Как тормозить скоростями на механике: Торможение двигателем, что это, плюсы и минусы — Разбор66

Как тормозить двигателем правильно на механике и автомате, вредно ли

Содержание:

• Плюсы и минусы этого манёвра
  • Медленное торможение на механике
    • Как быть с АКПП?
• Как правильно входить в поворот на механике и АКПП Ошибки и советы
• АБС и торможение
  • Принцип работы ABS
  • Торможение
• Особенности торможения двигателем
• Как правильно тормозить на механике перед светофором
• Как на машине не сжечь сцепление
• Общее понятие об автомобиле
• Экстремальное торможение
• Что сначала торможение или переключение передач
  • На гонках тормози
  • В городе переключайся
• Как правильно тормозить на механике перед поворотом
• Гоночное торможение
• Движение задним ходом
• Как тормозить скоростью Или как правильно тормозить двигателем
• Некоторые нюансы правильного старта с места
• Как это делается без ручника
• Как правильно тормозить на механике
• Что в итоге

Плюсы и минусы этого манёвра

Если вы ни разу не притормаживали свой автомобиль таким способом, то необходимо узнать, что значит тормозить двигателем при нормальных погодных условиях и состоянии дороги, чтобы не запаниковать в экстренной ситуации. Как я уже говорил, такой способ помогает избежать заноса в случае торможения в гололед. В таком случае колёса не блокируются тормозными колодками, как это происходит при обычном торможении. Система управления не блокируется, а машина становится более устойчивой. Снижение скорости происходит довольно плавно. Но всегда стоит учитывать, что при таком способе тормозной путь значительно длиннее. Сложно сказать однозначно, вредно ли тормозить двигателем. Можно сказать, что однозначный плюс – это безопасность. А минус – длительность и плавность. Т.е. сбрасывание скорости двигателем ни в каком случае не будет экстренным, и это нужно учитывать.

Ещё один важный нюанс – когда вы решили осуществить подобный манёвр о ваших намерениях неизвестно никому кроме вас. Если при нажатии педали тормоза сзади машины включаются стоп-сигналы, то при торможении двигателем этого не происходит. А значит, есть вероятность аварии. Многие говорят, якобы такой способ увеличивает износ трансмиссии и мотора. Всё на самом деле не так страшно. В конце концов, не так часто используется этот способ, чтобы навредить транспортному средству. Главное больше практики и умение предвидеть ситуацию, при которой уместно применять подобный способ снижения скорости.

Медленное торможение на механике

У меня первое авто было простенькое. На нем стояла МКПП на 5 передач. Я узнал, как тормозить двигателем на механике от своего знакомого, который чисто случайно сел за руль. Короче, схема движений должна быть такой:

1. Отпустить педаль газа.
2. Выжать педаль сцепления.
3. Выключить повышенную передачу.
4. Включить пониженную передачу.
5. Отпустить педаль сцепления и снижать постепенно скорость.

Не спешите быстро переключаться с повышенной скорости на пониженную. Если сейчас на вашем тахометре – 2000 оборотов, то, включив пониженную скорость движок заорёт и это, действительно, плохо. Идеальный вариант переключения – 1200 – 1500 оборотов. Как только мы переключим передачу на меньшую, то стрелка тахометра повысится до 2 тысяч оборотов, а это уже более нормальный вариант. В общем, тренироваться нужно. Многое зависит ещё и от объёма двигателя.

Это более чем подробная последовательность движений. Никакого негативного воздействия на автомобиль это не оказывает. Еще раз советую попробовать такой способ на сухой и хорошо знакомой вам дороге

Очень важно понять тормозной путь машины и вообще её поведение при таком способе. Кстати, иногда можно применять и незначительные короткие нажатия на педаль тормоза

Такие движения имитируют действия ABS и тоже не раз выручали меня на скользких дорогах при небольших расстояниях до стоп-черты.

Как быть с АКПП?

Чуть позже я себе приобрёл автомобиль с АКПП. Долго не мог понять, как можно тормозить двигателем на автомате. Можно сказать, что тут ситуация обстоит сложнее, но это тоже возможно. Коробка-автомат так не реагирует на торможение, как механика, и приходится чаще использовать рабочий тормоз. Здесь имеет значение насколько старый у вас автомат. На более старых версиях есть ограничения по переключению скоростей. В более новых версиях в идеале использовать полуавтоматический режим, это позволит сбросить скорость естественным путем и перейти на более низкую передачу. Вы должны понимать, что только снижение скорости позволит переключиться на пониженную передачу. Иначе этого не сделать. Для того, чтобы привыкнуть к автомату и понять, как же применять на нем такой способ, требуется больше времени и сноровки. У меня не сразу получилось разобраться на какой скорости я могу начать притормаживать, чтобы избежать ненужного заноса

Но со временем навык пришёл и я понял, что для автомата крайне важно при попытке снизить скорость мотором вообще не нажимать на педаль газа

В итоге могу сказать, что не очень сложно разобраться, как правильно тормозить двигателем в скользкой ситуации. Нужно помнить схему перехода с повышенной на пониженную передачу, ни в коем случае не выжимать резко тормоз и держать в голове длинный тормозной путь автомобиля. И еще один нюанс – как бы ни хотелось резко остановиться, переходить сразу на первую передачу категорически запрещено, потому что занос просто обеспечен. Плюс для движка такой скачок будет вреден. Я имею ввиду переход на механике с 3 передачи на 1 или 4 на 2 при высоких оборотах. Вернуться вверх

http://daciaclubmd.ru

Как правильно входить в поворот на механике и АКПП Ошибки и советы

Механическая коробка плавное торможение двигателем перед светофором и поворотом

Приближение к повороту

Тут следует плавно сбросить скорость, до наиболее оптимальной для прохождения поворота;
Вход;
Прохождение, обратите внимание на необходимость контролировать направление движения;
Выход из поворота. Сопровождается возвращением руля в прямолинейное положение, работа с газом может различаться на разных типах привода.

• Как мы уже поняли прохождение поворота начинается с подготовки, а точнее со сброса скорости. На механике это можно делать тремя способами. Просто сбавляя обороты, притормаживая нажатием на тормоз, применить торможение двигателем. Если с первыми 2 пунктами все понятно, то вот последний имеет смысл разобрать подробнее. По сути, торможение двигателем подразумевает под собой переключение на более низкую передачу, что приводит к снижению скорости. Применяется в случае, когда дорога достаточно скользкая, в таких условиях использование тормозной системы приведет к потере управляемости;
• Вход в поворот на механике должен производиться на постоянной тяге. Это не даст потерять управление над транспортным средством;
• Проход должен сопровождаться контролем всех параметров. Скорость должна оставаться стабильной, в крайнем случае немного снижаться;
• Выход из поворота будет зависеть от типа привода. Задний привод более чувствителен к работе с газом. Если начать увеличение оборотов в этот момент, можно получить занос вовнутрь поворота. На переднем приводе наоборот, рекомендуется для стабилизации траектории слегка добавить обороты.

AutoFlit.ru

АБС и торможение

Как трогаться на механике правильно

Всё чаще начал сталкиваться наш неискушённый отечественный автомобилист с этой системой. Чтобы правильно тормозить с ABS, обязательно нужно ознакомиться с принципом её действия.

Принцип работы ABS

Основной задачей этой системы является недопущение блокировки любого из колёс при торможении. Благодаря АБС между покрышкой и дорогой трения почти нет. А если и возникает, то его сила равномерно распределяется системой между всеми колёсами.

Полностью застопоренное колесо находится в состоянии покоя относительно дорожного покрытия. Поэтому на всей поверхности каждой из покрышек действует трение. При неравномерном его распределении между четырьмя колёсами возникает разница силы трения и автомобиль идёт в занос или переворачивается.

На внутренней части ступицы нанесены специальные зубья, которые передают своё движение специальному датчику системы ABS. Если скорость вращения любой из ступиц становится меньше или одно из колёс останавливается, АБС слегка снижает давление в системе тормозов, а затем снова его увеличивает.

Торможение

• Для остановки авто, снабжённого АБС, просто нужно держать нажатой тормозную педаль. Система сама распределит нужное давление по всем 4 колёсам.
• В моделях авто, снабжённых МКПП, для замедления следует одновременно нажимать тормозную педаль и сцепление, чтобы исключить двигатель из торможения. Замедление с участием мотора осуществляется за счёт уменьшения передачи числа оборотов приводным колесом.
• При работе ABS слышен «хруст» работы системы, а ступня водителя ощущает подёргивание педали тормоза.
• При использовании антиблокировочной системы следует помнить, что она перестаёт срабатывать на скорости меньше 5 км/ч.
• Нужно понимать, что тормозить на поворотах с помощью антиблокировки не только не эффективно, но и небезопасно. Система не сможет справиться с перераспределением такого уровня нагрузки между колёсами, и автомобиль может уйти в занос или перевернуться.

При торможении с помощью АБС на неровных и неоднородных поверхностях коэффициент её эффективности значительно снижается. Проявляется это в сильном увеличении тормозного пути.

Особенности торможения двигателем

Как правильно переключать передачи на механике

Такой тип торможения можно применять в ряде ситуаций:

• Необходимо остановиться или затормозить на крутом или затяжном спуске,
• Отказала тормозная педаль.

Что значит торможение двигателем? На самом деле этот способ стоило бы назвать торможением не двигателем, а с использованием рычага коробки передач. Хотя, если оценивать его в разрезе оказываемого влияния на механизмы машины, в таком случае двигатель здесь упоминается совершенно справедливо.

Для начала торможения двигателем необходимо отпустить педаль акселератора, затем нужно поочередно переключаться с повышенных скоростных передач на пониженные.

Обратите внимание
: совершать такие действия нужно поочередно. Если вы перейдете с 5 скорости непосредственно на первую, то незамедлительно потеряете управление своим автомобилем

В таком случае машина пойдет в занос, кроме того, может сорвать мотор. Будет большой удачей, если на вашем пути в этом случае, окажется ровное чистое поле, а не встречка с мчащимися машинами, или иное не менее опасное препятствие

Если вы перейдете с 5 скорости непосредственно на первую, то незамедлительно потеряете управление своим автомобилем. В таком случае машина пойдет в занос, кроме того, может сорвать мотор. Будет большой удачей, если на вашем пути в этом случае, окажется ровное чистое поле, а не встречка с мчащимися машинами, или иное не менее опасное препятствие.

Как правильно тормозить на механике перед светофором

На твердой поверхности в сухую погоду перед светофором выгоднее тормозить одновременным нажатием тормоза и сцепления

Правила торможения на механике, которым обучают автошколы, гласят:

1. Движение автомобиля должно происходить при включенной передаче.
2. Водитель постоянно меняет передачу соответственно скорости авто, чтобы быть готовым быстро выполнить необходимый маневр.
3. Только для остановки при движении машины со скоростью 5-10 км в час, выжимается сцепление с тормозом для остановки авто.

Практика показывает, что правильным методом торможения двигателем пользуются немногие водители, поскольку они устают от частого переключения на пониженные передачи, увеличивается расход топлива, коробка передач быстрее изнашивается. Безусловно, на твердой поверхности в сухую погоду выгоднее тормозить одновременным нажатием тормоза и сцепления.

Как на машине не сжечь сцепление

Сожженное сцепление — распространенная техническая проблема, с которой сталкивается неопытный водитель

Сожженное сцепление — весьма частая техническая проблема, с которой приходится сталкиваться неопытным водителям. Случается это обычно в том случае, когда при стыковке ведомого диска частота вращения маховика слишком высока. В итоге контакт невозможен из-за повышенных оборотов, в результате чего поверхности моментально перегреваются и теряют свои свойства.

Когда машина начинает откатываться назад, важно понимать, что дело не столько в плохо выжатой педали газа, сколько в недостаточно отпущенном сцеплении. В итоге новичок по ошибке жмет на газ, мотор буквально разрывается от нереализованной мощи, после чего отпускается педаль сцепления, и от этого узел горит

Общее понятие об автомобиле

Автомобили давно стали неотъемлемой частью нашей жизни. Они служат хорошим применением в непростых ситуациях, особенно когда речь заходит о перевозках на дальние расстояния. Сегодня во всём мире, подобное транспортное средство стоит по популярности гораздо выше, чем самолёты или же поезда.

Серийное производство машин обусловлено теми обстоятельствами, что в XXI в., технологии позволяют это делать без особых забот. А ведь когда-то автомобиль был настоящей диковинкой, и на его разработку уходило много времени и сил. Однако с каждым разом они становились всё предпочтительнее, а их образ совершенствовался. Самый пик рассвета автомобильной промышленности, если так, можно сказать, пришёлся на середину XX века, когда мир, оправившись от войны, встал на путь индустриальной эры. Именно в этот период начинают появляться «гиганты-корпорации», которые ежегодно будут спускать со своих конвейеров миллионы автомобилей.

Не станем вдаваться в подробности названий этих промышленников, дабы не делать рекламы, скажем лишь, что они на слуху у всего человечества.

Автомобиль – это широкое понятие, он включает в себя не только легковую машину (с правым или левым рулём), но и ещё автобус, грузовик, троллейбус, внедорожник, гоночный болид и т. д. Все они бывают – больших и малых размеров, с бензиновым или дизельным движком. Машина – это, прежде всего сконструированная модель, состоящая из тысяч различных деталей. Среди них, есть более значимые, а имеются менее продуктивные. Даже опытный профессионал, хорошо разбирающийся в машинах, не всегда может сказать, каково конкретное предназначение отдельно взятой детали. Легковой автомобиль состоит из нескольких частей – это кузов, двигатель, электрооборудование и шасси. Некоторые не согласятся с таким рассуждением и скажут, что можно добавить ещё несколько других важных элементов, но и того о чём мы уже сказали, вполне себе будет достаточно. Кузов, это своего рода – салон.

Там размещаются люди, располагаются сиденья и т. д. Всё это рамная конструкция. Двигатель нужен для того, чтобы автомобиль приводился в движение. Самым распространённым на этот счёт является – двигатель внутреннего сгорания.

Электрооборудование – оно предназначено для различных функций, без которых обычный автомобиль не смог бы нормально работать, а это панель управления, свет, сигнализация, обогрев и ещё множество других подобных средств. Ну, и, наконец – шасси, одним словом, они служат для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам. В целом это очень сложный компонент и представляется он в трёх действиях: ходовая часть, механизм управления автомобилем и трансмиссия. Что касается последнего обозначения, то именно в нём расположен особенно важный агрегат, название которому – коробка передач. Её главное предназначение сводится к изменению кривой крутящего момента двигателя на ведущих колёсах автомобиля. Выбор передачи в условиях езды – это один из важных пунктов следования маршрута.

Коробка передач может быть нескольких типов, но основных всего два – механическая и автоматическая. Если со второй более или менее всё понятно, в силу даже одного названия, то с механикой лучше определиться всерьёз, и чтобы обозначить её последовательность мы и рассмотрим всё это более детально.

Экстремальное торможение

Применяется в основном в критических случаях, например выбежал ребенок или пешеход на дорогу (может быть и животное — кошки и собаки часто выбегают исподтишка) или машина впереди идущая резко встала,

Здесь ничего сложного нет, нужна только ваша реакция. Нужно сильно выдавить педаль сцепления и тормоза, одновременно на сколько хватит сил. Машина должна резко остановиться, затем выключить передачу.  Хочу добавить, что иногда машины останавливаются резко или просто экстремально, поэтому вы ( особенно начинающие водители) должны быть очень внимательны за рулем.

Видео версия

И последний способ остановки, в нашей статье:

Он у нас идет отдельно, звучит так: —

Что сначала торможение или переключение передач

Остановлюсь подробнее на вопросе «что сначала: тормозим, а потом переключаемся, или переключаемся, а потом тормозим?». Есть разные мнения на эту тему, и многие автогонщики – профессионалы своего дела – сходятся во мнении на том, что нужно сначала тормозить, и только потом переключаться. В частности, об этом пишет в своих книгах уважаемый мною Михаил Горбачев.

На мой взгляд, не все так однозначно, внесу некоторые уточнения, после чего все встанет на свои места. Еще раз ответим на вопрос: для чего мы переключаем передачи вниз при торможении? Для того чтобы сохранить нужные нам обороты двигателя и не потерять тягу мотора. Зачем нужна тяга мотора при торможении – подробнее читайте выше, а здесь я еще раз опишу вкратце основные моменты:

• для возможности интенсивного ускорения во избежание столкновения;
• для возможности торможения двигателем во избежание потери управляемости;
• для создания антиблокировочного эффекта тормозам. Это актуально для старых машин без АБС, и здесь я не буду рассматривать этот вопрос. Скажу коротко: если у вас такой автомобиль – включайте пониженные передачи – и будете тормозить еще безопаснее.

Есть и еще один момент – спортивный:

для возможности интенсивного ускорения на выходе из поворота и сокращения времени прохождения гоночной трассы.

На гонках тормози

Именно последний пункт наиболее важен для гоночного вождения и именно поэтому гонщики всегда переключают передачи вниз при торможении. При этом они переключаются не на средних оборотах, как рекомендую делать я для городской езды – при 2500 об/мин, а на высоких: так, чтобы после переключения стрелка тахометра поднималась до красной зоны. А машина в гоночном режиме на прямой идет в режиме интенсивного разгона, стрелка тахометра находится в скоростном диапазоне и к концу прямой часто достигает красной зоны. Понятно, что в этой ситуации гонщик не может и не должен переключаться перед торможением, поскольку в этом случае стрелка тахометра зашкалит. Сначала он тормозит, обороты от максимальных снижаются, скажем, от 7000 до 5000, после чего он переключает передачу вниз, поднимая обороты снова до максимальных – 7000 об/мин в нашем примере.

В городе переключайся

Что же касается городской езды, то в штатных режимах стрелка тахометра обычно находится в экономичном режиме: 2000-3500 об/мин. При разгоне доходит до верхней границы зоны – 3500 об/мин, а при установившемся движении оптимальные обороты – 2500 об/мин. Теперь вспомним, что переключаться вниз желательно при достижении стрелкой тахометра как раз 2500 об/мин. Выходит, в такой ситуации – сначала переключение, затем торможение.

Мне иногда возражают, мол, ты пока переключишься, пройдет время, и ты потеряешь в торможении. Друзья, мы же не на гонках. Если вам нужно нажать на тормоз за 100 метров до светофора, почему нельзя спрогнозировать это заранее и начать переключаться вниз за 110 метров? И после переключения – как раз за 100 метров до остановки – перейти к торможению, что сложного-то? Применяйте навыки защитного вождения !

Можно, конечно, сначала тормозить, но мы тут же потеряем обороты, стрелка тахометра уйдет вниз за 2000, тогда какой смысл в переключениях вообще? Мы же переключаемся не ради физзарядки для рук и ног, а ради поддержания нужных нам оборотов мотора. Значит, мы должны это делать своевременно и руководствоваться показаниями тахометра, а не моментом нажатия на педаль тормоза.Если обороты высокие и переключаться рано – тормозите, а потом переключайтесь. Если обороты уже низкие, и пора переключаться – переключайтесь и тормозите потом. Понижение передач и торможение – два независимых процесса, они могут существовать как вместе, так и по отдельности друг от друга. Водитель может вообще не касаться педали тормоза, а тормозить только двигателем и понижать передачи. Тогда фраза «сначала жмем на тормоз, а потом переключаемся» вообще не имеет смысла.

Так что, друзья, будьте гибкими и применяйте те или иные приемы вождения разумно.

В следующей статье – конкретные приемы торможения и рекомендации по их использованию.

http://kaminsky.su

Как правильно тормозить на механике перед поворотом

Заносы на поворотах — дело нередкое и случается из-за плохого состояния дорог под передними и задними колесами, а также уклона дороги

Заносы на поворотах случаются по различным причинам, к которым относится, к примеру, неодинаковое состояние дорожного полотна под передними и задними колесами, уклон дороги. Юз и занос машины случаются и от неодновременной блокировки колес. Остановить занос намного проще в самом начале, когда автомобиль еще не сошел с траектории движения.

Если уже случился занос, следует придерживаться нескольких советов:

1. Ни в коем случае не нажимайте педаль тормоза — это усложнит ситуацию, поскольку машина станет неуправляемой.
2. Не пользуйтесь также педалью сцепления — это не имеет никакого смысла.
3. Усложняет ситуацию резкое отпускание педали газа.
4. Если у вас автомобиль с задним приводом, плавно снизьте обороты двигателя.
5. Если вы являетесь владельцем переднеприводного авто, увеличьте обороты, чтобы силой тяги управляемых колес остановить занос.
6. Руль поворачивайте только в сторону заноса: зад автомобиля заносит вправо — руль поворачиваете вправо быстро, но без резких движений. Здесь хороша умеренность в управлении рулем.

При нейтральной передаче на управление машиной не влияет педаль газа. Следовательно, включение нейтральной передачи на повороте приведет к ужасным последствиям — потере контроля над авто. Следует учитывать также, что даже при включенной, к примеру, четвертой передаче, на скорости 60 км/ч, тахометр показывает менее 2 000 оборотов/мин. При такой слабой тяге двигателя торможение двигателем будет очень недостаточно неэффективным. Прекратить занос автомобиля и ДТП сможет только эффективное торможение двигателем при условии тяги мотора 3 000-3 500 оборотов/мин. на третьей передаче при скорости 70 км/час.

Скользкие подъемы преодолеваются легко, если заранее выбрать правильную скорость и передачу. Менять ее на самом подъеме неудобно. Переднеприводные авто часто буксуют на скользких подъемах. Можно попробовать заехать на подъем задним ходом.

Торможение двигателем на спуске, покрытом льдом, будет успешным при условии заблаговременного включения в начале движения вниз 2-й передачи. Нажатие на тормоз автомобиль превращает в санки. Резкие повороты рулевого колеса также не помогут управлять автомобилем — он будет ехать прямо, несмотря на все усилия водителя повернуть в сторону.

https://youtube.com/watch?v=XBFI6mwKo1w

Немного улучшает положение повышение сцепления шин с дорогой. Использование цепей противоскольжения, шипованой резины, особых зимних шин может несколько упростить управление автомобилем на скользкой поверхности дороги. Если тормозить двигателем плавно, размеренно и мягко, автомобиль обретет устойчивость, снизится вероятность такой неприятности, как занос.

Несколько упрощает управление автомобилем на льду современная ABS — антиблокировочная система, не позволяющая колесам уйти в полную блокировку, потерять управление автомобилем. До изобретения такого устройства водители при заносе могли рассчитывать только на свое мастерство. Работу ABS имитирует прерывистое нажатие тормоза, не дающее ввести колеса в блокировку. Стоит учесть, что ABS не дает четкой управляемости, поэтому лучше тормозить заранее, чтобы войти в маневр на правильной скорости.

Гоночное торможение

Гонщик вначале тормозит, снижая обороты до 5 000, а затем включает передачу пониже, при этом поднимая обороты

Переключение передач вниз — прием, которым всегда пользуются гонщики при торможении, причем выполняют его не при 2500 оборотов/мин. , как это делают водители в условиях города, а на высоких оборотах, когда стрелка тахометра находится в красной зоне. Тяга мотора при торможении нужна для ускорения выхода из поворота, скорейшего прохождения трассы. Поэтому гонщик вначале тормозит, снижая обороты до 5 000, чтобы стрелка тахометра не зашкалила, а затем включает передачу пониже, при этом поднимая обороты.

Движение задним ходом

По просьбе читателей добавлю, как двигаться задним ходом на механике. Не раз наблюдал такую ситуацию: ученик включает заднюю передачу, поддает газу и отпускает сцепление. Автомобиль, естественно, начинает быстро ехать назад и на такой скорости ученик судорожно пытается вырулить.

Теперь открою вам секрет: при движении на задней передаче газ не требуется! Если у вас исправный автомобиль с не сожженым сцеплением, то для движения задним ходом делаем так:

Выжимаем сцепление и включаем заднюю передачу (на некоторых автомобилях для этого нужно приподнять пальцами кольцо под набалдашником ручки переключения передач).

Смотрим в зеркала и прикидываем куда крутить руль и траекторию движения.

Аккуратно и медленно отпускаем сцепление, пока автомобиль не начнет двигаться назад.

Внимание! Не отпускаем дальше сцепление! Таким образом мы будем двигаться медленно и печально и вы легко припаркуетесь, сделаете параллельную парковку или то, что вам требуется.

Если вам нужно замедлиться, просто нажмите сильнее на сцепление и автомобиль перестанет двигаться назад.

Как тормозить скоростью Или как правильно тормозить двигателем

Надо сказать, что этот способ понемногу умирает, ибо сейчас практически все автомобили с системой ABS. Но также довольно много без этой системы. Поэтому рассмотрим этот пример. Торможение двигателем, в основном применяется в зимний период, когда покрытие асфальта имеет низкий коэффициент сцепления (попросту покрыт льдом). Тогда если вы резко нажмете на тормоз ваш авто просто напросто поведет юзом или занесет. Чтобы этого избежать, нужно выполнить следующее.

Приведу полный пример.

Разгоняюсь  (1,2,3,4)

Моя скорость приличная, около 60 км/ч

Чтобы затормозить двигателем — перехожу с четвертой на третью, обороты возрастают — потом можно перейти на вторую (обороты двигателя также возрастут), но движение будет резко замедляться.

Но можно затормозить и более резко — например с четвертой переключится на вторую передачу. Это сразу заставит автомобиль резко скинуть скорость. Правда обороты выдут на высокий уровень — двигатель будет просто «орать»!

После сброса скорости можете полностью остановить машину уже педалью тормоза.

И конечно же видео версия

Вот и все. Мы разобрали три основных принципа остановки, надеюсь мои уроки вам помогают в освоении вождения машины, пишите свои комментарии, будет интересно вас послушать.

Некоторые нюансы правильного старта с места

Итак, представим себе, что автомобиль у нас стоит на «ручнике» (ручной тормоз включен), мотор заведен, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Вообще перед запуском двигателя всегда необходимо проверять, включена ли «нейтралка». Иначе можно повернуть ключ зажигания и тотчас въехать в соседний автомобиль или столб, например.

Когда же мотор прогрет, водитель пристегнут, можно начинать движение. Для этого левой ногой выжимается до упора педаль сцепления и правой рукой включается первая передача КПП. После этого необходимо снять машину с «ручника», включить поворотный указатель при необходимости и постепенно начать отпускание педали сцепления.

Доведя педаль до так называемого «момента схватывания», пора на секунду остановить ее движение и немного «поддать газку» при помощи педали акселератора. На тахометре будет хорошо заметно увеличение оборотов коленвала до 1000-1500 об/мин. Выше подымать обороты не стоит, 2500-3000 об/мин — это уже слишком много, оставьте такие старты беспечным стритрейсерам, готовым менять сцепление после каждой «светофорной» гонки.

Следить за стрелкой тахометра очень важно, так как не всегда работу мотора можно уловить на слух

Также обратите внимание на то, что правильное дозирование усилий на педаль газа в данном случае — почти ювелирная работа, поэтому на первых порах вообще забудьте об обуви с твердой подошвой и тем более с каблуками. Лучший вариант — эластичные кеды

Существуют даже специальные модели для вождения.

В общем, при легком нажатии на педаль газа автомобиль должен тронуться. Не отпуская полностью педали сцепления, нужно проехать 3-4 метра. Это называется «ехать на полусцеплении», когда ведомый диск сцепления не полностью прижимается к маховику и может проскальзывать. После этого можно полностью отпустить сцепление, усилить давление на педаль акселератора и поднять обороты мотора для переключения на вторую передачу.

В идеале отпускание педали сцепления и нажатие на газ должно происходить плавно и синхронно, это позволит исключить вероятность пробуксовок и визга шин при старте. Глохнет же автомобиль, как правило, по той причине, что количество топливной смеси для работы мотора не увеличивается вовремя, отчего силовой агрегат «задыхается», не справляясь с нагрузкой.

Как это делается без ручника

https://youtube.com/watch?v=fWvoSGi1ANc

Нужно сказать, что использование ручного тормоза при трогании в горку не является обязательным условием. Тем не менее, если уклон крутой, то так делают даже опытные водители. Ну а когда отклонение по горизонтали небольшое, то реально ограничиться обычным «подлавливанием» машины сцеплением. Вся суть мастерства в том, чтобы знать, на каком месте хода педали сцепления возникает заветный «момент схватывания».

Если положение выбрано правильно, то при отпускании ножного тормоза транспортное средство не поедет назад, а «зависнет» на месте. Но остается риск остановки мотора из-за нехватки оборотов. Поэтому, удерживая машину сцеплением, нужно незамедлительно перенести правую ногу с тормоза на педаль акселератора и добавить оборотов. Автомобиль должен поехать, далее делается все по стандарту.

Как правильно тормозить на механике

Для правильного торможения на МКПП перед светофором необходимо принимать во внимание как характеристики автомобиля, погодные условия, так и состояние полотна дороги. Предположим, вам предстоит остановиться перед светофором на автодороге с ровным сухим асфальтным покрытием

Выполняем следующую последовательность действий
:

1. Левая нога выжимает сцепление.
2. Левая нога остается на педали сцепления, правая выжимает тормозную педаль.

Указанные действия необходимо выполнять плавно, чтоб не допустить резкой остановки, встав за десяток метров до светофора и не «поймать поцелуй» от машины сзади. При полной остановке автомобиля необходимо, удерживая выжатыми сцепление и тормоз, включить первую скорость, что позволит вам незамедлительно начать движение при загоревшемся разрешающем сигнале.

Что в итоге

Как видно, наличие МКПП позволяет более эффективно управлять автомобилем, контролировать машину и гибко использовать трансмиссию в сложных ситуациях. Если на дороге возникла необходимость торможения автомобиля с механической коробкой, во избежание аварийных  ситуаций или поломок, связанных с самой коробкой, необходимо придерживаться основных правил, описанных выше.

Напоследок отметим, без опыта практиковать те или иные приемы и пытаться самостоятельно приобрести определенные навыки езды и торможения с МКПП на дорогах общего пользования запрещено!

Для повышения уровня водительского мастерства необходимо поступить в специализированную автошколу и пройти отдельный практический курс контраварийного или экстремального вождения под руководством опытных инструкторов на закрытых площадках.

Как тормозить двигателем на механике – рассмотрим все возможныи случаи, вредно ли это для автомобиля (+Видео)

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Многие слышали такое понятие, как тормозить двигателем, но не многие знают, что это такое и для чего используется. Эта статья подойдет не только для новичков, но и для водителей со стажем, так как этому обучали еще в автошколе, а навыки теряются. Сегодня их освежим. Разберем, вредно ли для авто торможение двигателем, рассмотрим плюсы и минусы, посмотрим видео, где на практике будет показано, как делать правильно.

Что это такое и как оно работает

Торможение двигателем – это процесс, при котором автомобиль замедляется мотором. Если быть точным, при этом участвует не только ДВС, но и коробка передач. Давайте подробно рассмотрим, как это происходит.

Чтобы начать тормозить мотором, водителю достаточно во время езды с включенной передачой отпустить педаль газа. При этом вы почувствуете, как скорость авто начнет снижаться, будто кто-то вас тянет за зад автомобиля. Чем ниже выбрана передача, тем эффект будет лучше, скорость терять машина будет быстрее.

Что происходит при этом?

Во время движения автомобиля не накатом включена определенная передача. Вы держите нажатой педаль газа и поддерживаете определенный обороты двигателя и скорость авто. Энергия, за счет сгорания топлива в цилиндрах мотора, передается через коробку передач колесам. Мотор является генератором энергии, машина движется.

Если в этот момент отпустить педаль газа, топливо перестанет поступать в камеры сгорания, колеса по-прежнему будут оставаться в жесткой сцепке с мотором за счет включенной передачи. Теперь двигатель перестанет вырабатывать энергию и станет ее потребителем. В этом случае происходит обратный эффект, не он вращает колеса, а они вращают его.

За счет трения деталей мотора и компрессии в его цилиндрах, энергия вращения будет «поглощаться» им, скорость вращения колес снижаться. В этот момент начинается торможение двигателем.

Для этого процесса должно соблюдаться два условия:

1. Включена определенная передача, чем она ниже, тем эффективнее торможение
2. Педаль газа должна быть отпущена, чтобы перекрыть подачу топлива к двигателю

Вредно ли для автомобиля?

Среди автомобилистов ходит слух, что торможение двигателем увеличивает износ мотора и сцепления коробки передач. Давайте подтвердим или развенчаем этот миф рассмотрением процесса в деталях.

Опасно ли торможение для мотора?

Повышенный износ силового агрегата в большинстве случаев происходит по причине отсутствия должного давления масла или прекращение его подачи – это называется «масленое голодание». Многие неопытные автомобилисты считают, что при торможении двигателем происходит недостаточная смазка его частей, что приводит к его преждевременной «кончине». Это не так.

Во время его работы все трущиеся пары омываются маслом за счет работы масленого насоса. Он приводится в движение вращением коленвала. В обычных условиях, когда топливо подается в камеры сгорания, двигатель развивает обороты, чем они выше, тем быстрее крутится коленчатый вал. Значит, масленый насос больше успевает прокачивать масло.

Нажмите на картинку, чтобы увеличить ее

При торможении двигателем обороты его поддерживаются не за счет сгорания топлива, а благодаря скорости вращения колес. Она передается через коробку передач на коленвал. Он вращает привод масленого насоса, значит, создается необходимое давление масла, даже без необходимости сжигать бензин. Поэтому, при торможении коробкой и двигателем все его части омываются достаточным количеством масла и повышенного износа не происходит.

Вредно ли тормозить двигателем для коробки передач?

Такой режим работы КПП ничем не отличается от обычного движения. Если правильно переключать передачи на механической коробке, то никаких негативных последствий не будет. Потому что, коробка находится в постоянном зацеплении с маховиком силового агрегата, все шестерни и валы ее вращаются в привычных для себя условиях. Поэтому износа или вреда не будет.

Чтобы избежать поломок сцепления при переключениях с повышенной передачи на пониженную, для улучшения эффективности замедления, рекомендуется педалью газа приподнимать обороты ДВС – делать перегазовку.

При этом не будет «ударов» по сцеплению и маховику мотора. Так как подгоняются обороты коленвала к оборотам первичного вала (колесам авто), происходит плавное включение сцепления.

Помните, коробка передач – это лишь связывающее звено между мотором и колесами автомобиля. Ее можно «убить» даже в обычных условиях работы, если не правильно ей пользоваться. Если делать все правильно, то ее срок службы не уменьшится.

Как тормозить двигателем на механике правильно

Режим замедления движком и коробкой зависит от ситуации, в которой находится автомобиль. Точнее от условий дорожного покрытия. Например, при движении по ровной дороге торможение двигателем будет отличаться от спуска с горы или на льду. Рассмотрим каждый режим подробно.

Прямолинейное движение по ровной поверхности

Это самые идеальные условия. Едите по трассе на пятой передаче. Впереди поворот или препятствие. Чтобы затормозить двигателем, достаточно отпустить педаль газа, не выжимая сцепления и не выключая передачу.

Силовой агрегат остается в жесткой сцепке с ведущими колесами автомобиля. Так как подача топлива, когда отпустили педаль газа, прекратилась, мотор начинает «потреблять» энергию. Крутящий момент передается через КПП от колес к коленвалу. За счет трения в ДВС и компрессии в цилиндрах, этот момент постепенно угасает, автомобиль начинает плавно замедляться. Все это происходит без участия тормозных механизмов.

Важно! Стоит помнить, когда начинаете тормозить двигателем, фонари стоп-сигналов не загораются, поэтому водитель сзади едущего автомобиля не поймет, что вы начали снижать скорость. Это может привести к ДТП. Рекомендуется в комплексе использовать замедление коробкой и мотором с педалью тормоза. Достаточно слегка нажать на педаль, чтобы сигнализировать другим участникам движения о намерении замедлиться.

Если в этот момент вы «выжмите» сцепление, связь между КПП и мотором разорвется, ДВС перейдет в режим холостого хода и процесс торможения прервется. Чтобы вновь его продолжить, нужно плавно подвести педаль сцепления до момента «схватывания» и отпустить ее. Не забываем про скорость машины. Если она будет менее 20км/ч, мотор может «заглохнуть». Поэтому рекомендуется применять этот маневр на больших скоростях.

Спускаемся с горы

При спуске с горы тормозить двигателем на механике советуют на более низких передачах. Как говорилось выше, если делать это на повышенной передаче, то эффективность будет низкой, авто будет замедляться плавно и есть шанс не вписаться в поворот. Это особенно актуально на горных серпантинах.

Чем круче спуск, тем передача должна быть ниже. Это позволяет быстрее снижать скорость, не задействовав тормозные механизмы. Когда ваш путь проходит через горный массив или где часто подъемы и спуски дороги, при постоянном использовании тормозов, они перегреются и выйдут из строя.

Чтобы переключится на пониженную передачу:

1. Выжать сцепление
2. Включить пониженную передачу
3. Педалью газа поднять обороты двигателя до 2500-3000 об/мин. Плавно отпустить педаль сцепления. Таким образом, вы «подведете» обороты ДВС до оборотов первичного вала механической коробки передач и не произойдет удара по диску сцепления. Вы убережете механизм от поломки
4. Отпускаете педаль газа. Вы начали тормозить двигателем.

Помните, чем круче спуск, тем ниже должна быть включенная передача.

Случай из жизни. Довелось мне ехать в Новый Свет по крымским серпантинам, где спуск сменялся через крутой поворот резким подъемом в гору. Я ехал на третье передаче, этого мне хватало, чтобы минимально задействовать тормозные колодки и вовремя сбрасывать скорость перед поворотом. К сожалению, на таких поворотах часто мне попадались машины в кювете – это те, кто пренебрегал рекомендациями для эффективного торможения коробкой и двигателем в горной местности и частым использованием тормозных механизмов.

Тормозим ДВС на льду или укатанном снеге

Торможение двигателем зимой на скользкой дороге – это важный навык, который убережет вас от заноса или сноса. Оно отличается от двух, выше описанных режимов. Стоит помнить, под колесами лед, поэтому поведение авто будет другое.

Правила, как правильно замедлять при помощи мотора на льду:

1. Нельзя резко бросать педаль газа. Это приведет к пробуксовке колес и потери сцепления с дорогой
2. Не отпускаем резко педаль сцепления при переключениях на пониженные передачи во время торможения двигателем. Может автомобиль уйти в занос. Потому что, колеса резко передадут крутящий момент мотору, а так как под ними лед, то их скорость вращения быстро упадет. Это равносильно резкому нажатию на тормоз.

Важно! На гололеде выбираем оптимальную скорость движения, чтобы успеть затормозить и ездим на пониженных передачах. Это даст возможность максимально эффективно использовать замедление ДВС и не потерять время на переключения передач с высоких на пониженные.

Торможение двигателем плюсы и минусы

Плюсы

1. Обеспечивает плавное замедление автомобиля на любой поверхности
2. Не позволяет машине набирать скорость при спусках с крутых гор
3. Бережет элементы тормозной системы – диски и колодки, уменьшая их износ и скорую замену
4. Экономия топлива. При таком виде торможения, бензин не попадает в камеры сгорания двигателя, а значит, он не расходуется
5. Так как не происходит вспышек в цилиндрах ДВС, они обдуваются холодных воздух, снижая температуру двигателя
6. Можно безопасно тормозить перед поворотами на гололеде или укатанном снегу

Минусы

При не соблюдении минимальной скорости двигатель может «заглохнуть». Особенно этого боятся новички. Если чувствуете, что обороты двигателя не достаточны для поддержания его в работе на холостом ходу – выжимайте педаль сцепления

Неправильные переключения передач при торможении двигателем могут повредить диск и корзину сцепления. Как этого избежать, объяснялось выше

Не загораются задние стоп-сигналы, сзади едущий водитель не поймет, что начали сбавлять скорость.

Вывод

Как видите, положительных моментов гораздо больше. Если научится правильно тормозить двигателем на механической коробке передач, то все минусы исчезнут. Обладая этим навыком, вы не только будете экономить топливо и тормозные колодки, но и безаварийно водить автомобиль в любых погодных условиях.

Видео по теме

---

Остановка перед светофором на механике. Как правильно тормозить на светофоре на механике? Советы от инструкторов автошколы

Автомобилист всегда должен обладать серьезным запасом навыков и знаний. Ключевым навыком в жизни каждого водителя является торможение. Чтобы быстро и грамотно остановиться одной реакции не хватит. Немаловажную роль здесь играет техника выполнения. Обязательно освойте данную технику, так как от правильного торможения может зависеть чья-то жизнь.

Обычный способ торможения на механике

Для того чтобы остановить автомобиль с “механикой”, при включенной передачи необходимо одновременно выжать педали тормоза и сцепления. Причем, что сцепление должно выжиматься немного быстрее.

Если нужно полностью остановиться, то сцепление выжимается до упора, а тормоз – до нужного снижения скорости. Затем стоит перейти на нейтральную передачу и только после этого отпустить педали. Если этого не произойдет, автомобиль попросту заглохнет.

Особое внимание стоит уделить торможению при движении накатом на нейтральной передаче механики. В данном случае для торможения выжимать сцепление не нужно. В ход идет только педаль тормоза. А если необходимо притормозить самую малость, то выжимать сцепление и вовсе не нужно. Но, если автомобиль начнет дергаться, сцепление все же придется задействовать.

Торможение двигателем

Необходимо так же знать, как тормозить силовым агрегатом на механике. Это будет очень полезно при движении вниз по горным серпантинам.

Ключевой момент здесь – переход с повышенной передачи механики на пониженную. Если просто отпустить газ, не нажимая тормоз, скорость автомобиля начнет снижаться. Это является результатом того, что силовой агрегат переходит в режим холостого хода. Далее необходимо переключиться на пониженную передачу. После отпускания сцепления можно даже не тревожить педаль газа. Таким образом мы усиливаем эффект торможения.

А вот на этом видео показывается, как правильно тормозить, вне зависимости от коробки передач.

Механическая коробка: плавное торможение двигателем перед светофором и поворотом

Бывает, даже автолюбители с опытом вождения не владеют приемами правильного торможения. Отметим, что если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то не все правила торможения на механике вы сможете применить. Для снижения скорости вам необходимо только воспользоваться педалью тормоза. Механическая коробка передач требует некоторых навыков торможения. К тому же, практическая часть экзамена для получения водительских прав сдается именно на авто с механической коробкой передач.

Использование механической коробки передач требует от водителя некоторых навыков торможения

Для чего необходимо умение тормозить на механике

Не секрет, что вести машину безопасно означает суметь, при необходимости, выполнить маневр, позволяющий уйти от дорожно-транспортного происшествия. Это подразумевает:

1. Возможность менять направление движения с помощью рулевого управления.
2. Выполнить торможение:
   • рабочей тормозной системой;
   • двигателем (с отпущенной педалью газа).
3. Ускориться, при необходимости, нажав педаль газа.

Правильно тормозить на механике означает двигаться на передаче до завершения остановки. Движение накатом должно быть полностью исключено из повседневной езды.

Как тормозить двигателем на механике

При необходимости снизить скорость на механике и сделать остановку на спусках, в гололед или дождь, необходимо выполнить следующую цепочку действий:

1. Отпускаете педаль газа.
2. Медленно нажимаете педаль тормоза.
3. В последний момент перед окончательной остановкой выжимаете сцепление, чтобы предотвратить остановку работы двигателя.
4. Выполняете переключение скорости на нейтральную.
5. Отпускаете педали.

Умение тормозить двигателем жизненно необходимо, например, в гололед, однако этому тоже стоит поучиться

Если возникла необходимость торможения механикой в сухую погоду на идеальном дорожном полотне, выполняете такие действия:

1. Полностью отпускаете педаль газа.
2. Выжимаете сцепление левой ногой до упора.
3. Медленно, без резких толчков, правой ногой нажимаете на педаль тормоза до завершения остановки.
4. После остановки включаете нейтральную скорость.
5. Отпускаете все педали. Причем педаль газа бросать не рекомендуется. Лучше все делать плавно.
6. Выходя из авто, не забудьте воспользоваться стояночным тормозом.

Как плавно тормозить на механике

Чтобы немного снизить скорость движения автомобиля, притормозить, необходимо отпустить педаль газа, а затем, не прикасаясь к сцеплению, кратковременно и мягко надавить на педаль тормоза, без боязни, что двигатель может заглохнуть. При вашем намерении снизить скорость машины настолько, что будет необходимо переключиться на более низкую передачу, придется пользоваться педалью сцепления.

Что значит тормозить двигателем

Уметь тормозить двигателем жизненно необходимо, например, в гололед. Так называемое экстренное торможение встречается также в экзаменационных билетах.

На скользком дорожном покрытии применяются три приема торможения:

• прерывистое;
• торможение двигателем;
• ступенчатое.

Торможение двигателем предполагает последовательные действия водителя:

• сброс подачи топлива, не выключая сцепления;
• выжать педаль сцепления;
• включить более низкую передачу скорости;
• повторить включение сцепления.

Таким образом, количество оборотов двигателя повысится, а скорость уменьшится. Рабочая тормозная система может плавно подтормаживать авто. Эффект торможения от совмещения описанных способов не меньше, чем от торможения традиционными колодками.

Торможение двигателем на льду является предпочтительным способом в связи с тем, что при блокировке на ледяной поверхности колеса не поддаются управлению. Зато, если колесо авто катится, даже частично проскальзывая, обеспечивается минимальная управляемость.

Как правильно тормозить на механике перед поворотом

Заносы на поворотах — дело нередкое и случается из-за плохого состояния дорог под передними и задними колесами, а также уклона дороги

Заносы на поворотах случаются по различным причинам, к которым относится, к примеру, неодинаковое состояние дорожного полотна под передними и задними колесами, уклон дороги. Юз и занос машины случаются и от неодновременной блокировки колес. Остановить занос намного проще в самом начале, когда автомобиль еще не сошел с траектории движения.

Если уже случился занос, следует придерживаться нескольких советов:

1. Ни в коем случае не нажимайте педаль тормоза — это усложнит ситуацию, поскольку машина станет неуправляемой.
2. Не пользуйтесь также педалью сцепления — это не имеет никакого смысла.
3. Усложняет ситуацию резкое отпускание педали газа.
4. Если у вас автомобиль с задним приводом, плавно снизьте обороты двигателя.
5. Если вы являетесь владельцем переднеприводного авто, увеличьте обороты, чтобы силой тяги управляемых колес остановить занос.
6. Руль поворачивайте только в сторону заноса: зад автомобиля заносит вправо — руль поворачиваете вправо быстро, но без резких движений. Здесь хороша умеренность в управлении рулем.

При нейтральной передаче на управление машиной не влияет педаль газа. Следовательно, включение нейтральной передачи на повороте приведет к ужасным последствиям — потере контроля над авто. Следует учитывать также, что даже при включенной, к примеру, четвертой передаче, на скорости 60 км/ч, тахометр показывает менее 2 000 оборотов/мин. При такой слабой тяге двигателя торможение двигателем будет очень недостаточно неэффективным. Прекратить занос автомобиля и ДТП сможет только эффективное торможение двигателем при условии тяги мотора 3 000-3 500 оборотов/мин. на третьей передаче при скорости 70 км/час.

Скользкие подъемы преодолеваются легко, если заранее выбрать правильную скорость и передачу. Менять ее на самом подъеме неудобно. Переднеприводные авто часто буксуют на скользких подъемах. Можно попробовать заехать на подъем задним ходом.

Торможение двигателем на спуске, покрытом льдом, будет успешным при условии заблаговременного включения в начале движения вниз 2-й передачи. Нажатие на тормоз автомобиль превращает в санки. Резкие повороты рулевого колеса также не помогут управлять автомобилем — он будет ехать прямо, несмотря на все усилия водителя повернуть в сторону.

Немного улучшает положение повышение сцепления шин с дорогой. Использование цепей противоскольжения, шипованой резины, особых зимних шин может несколько упростить управление автомобилем на скользкой поверхности дороги. Если тормозить двигателем плавно, размеренно и мягко, автомобиль обретет устойчивость, снизится вероятность такой неприятности, как занос.

Несколько упрощает управление автомобилем на льду современная ABS — антиблокировочная система, не позволяющая колесам уйти в полную блокировку, потерять управление автомобилем. До изобретения такого устройства водители при заносе могли рассчитывать только на свое мастерство. Работу ABS имитирует прерывистое нажатие тормоза, не дающее ввести колеса в блокировку. Стоит учесть, что ABS не дает четкой управляемости, поэтому лучше тормозить заранее, чтобы войти в маневр на правильной скорости.

Как правильно тормозить на механике перед светофором

На твердой поверхности в сухую погоду перед светофором выгоднее тормозить одновременным нажатием тормоза и сцепления

Правила торможения на механике, которым обучают автошколы, гласят:

1. Движение автомобиля должно происходить при включенной передаче.
2. Водитель постоянно меняет передачу соответственно скорости авто, чтобы быть готовым быстро выполнить необходимый маневр.
3. Только для остановки при движении машины со скоростью 5-10 км в час, выжимается сцепление с тормозом для остановки авто.

Практика показывает, что правильным методом торможения двигателем пользуются немногие водители, поскольку они устают от частого переключения на пониженные передачи, увеличивается расход топлива, коробка передач быстрее изнашивается. Безусловно, на твердой поверхности в сухую погоду выгоднее тормозить одновременным нажатием тормоза и сцепления.

Движение на передаче и расход топлива

Во время движения машины на передаче топливо расходуется в увеличенном количестве. Держание ноги на педали газа, высокие обороты двигателя требуют расхода топлива. Прекращение давления на педаль газа приводит к остановке авто от торможения двигателем, причем чем ниже передача, тем быстрее остановка авто. При спуске с небольшого уклона оптимальным положением рычага коробки передач будет нейтралка, что предотвращает торможение мотором. В такой ситуации скорость машины падает значительно медленнее, чем на передаче, поскольку авто тормозит только сила трения колес о дорожное полотно и сопротивление воздуха. Так существенно экономится топливо.

Метод позволяет при объеме двигателя 1.4-1.6 преодолеть на одном литре топлива по городу без заторов 12-15 км. А некоторые водители умудряются проехать на одном литре даже 20 км. Но бывают ситуации, когда тормозить экономичным способом не удается в силу дорожных условий. Тогда умение тормозить с помощью двигателя — как никогда кстати.

Случаи, когда без торможения двигателем не обойтись

К таким случаям относятся ситуации, когда категорически запрещено движение авто на нейтралке — движение с гор, по горным серпантинам. Без торможения двигателем с многократным переключением на более низкие передачи, возникает риск перегрева тормозной системы, увеличения пути торможения на четверть, а также риск отказа в управлении, вызванный сильным перегревом тормозов.

Важно помнить, что нейтральная скорость создана исключительно для переключения передач водителем и для того, чтобы двигатель остановленного авто мог работать, а не для использования во время движения автомобиля. Нейтралка также создана для плавного начала движения машины, поддержания работы двигателя во время остановки транспортного средства.

При снижении скорости включение пониженных передач повышает безопасность Вашего движения

При снижении скорости включение пониженных передач, повышает безопасность движения. Понижать передачу рекомендуется при опускании стрелки тахометра до 2 500 оборотов/мин. если у вас авто с атмосферным бензиновым двигателем, до 2 000 оборотов/мин. — при авто на турбо-двигателе, до 1 500 оборотов/мин. — для двигателя, работающего на дизельном топливе. Это нижние усредненные границы. Следует исходить из значений максимального значения крутящего момента конкретной марки авто при переключении передач. Итак, выше упоминалось о необходимости включения пониженной передачи для увеличения устойчивости в дуге поворота.

Гоночное торможение

Гонщик вначале тормозит, снижая обороты до 5 000, а затем включает передачу пониже, при этом поднимая обороты

Переключение передач вниз — прием, которым всегда пользуются гонщики при торможении, причем выполняют его не при 2500 оборотов/мин. как это делают водители в условиях города, а на высоких оборотах, когда стрелка тахометра находится в красной зоне. Тяга мотора при торможении нужна для ускорения выхода из поворота, скорейшего прохождения трассы. Поэтому гонщик вначале тормозит, снижая обороты до 5 000, чтобы стрелка тахометра не зашкалила, а затем включает передачу пониже, при этом поднимая обороты.

Городское торможение

Определив необходимость притормозить перед светофором, водитель заблаговременно может переключиться вниз и выполнить торможение

Штатный режим работы двигателя в режиме экономии топлива — это когда стрелка тахометра достигает 2 000-3 500 оборотов/мин. При этом на стадии разгона приемлема верхняя граница в 3 500 оборотов, с понижением до 2 500 оборотов/мин. при поддержке скорости движения. В ситуации города вначале переключается передача, а затем следует торможение. Определив необходимость притормозить перед светофором, водитель заблаговременно может переключиться вниз и выполнить торможение. Нужные обороты двигателя при этом поддерживаются. Если же водитель сразу будет тормозить, используя рабочую тормозную систему, двигатель потеряет обороты.

Хорошая статья, спасибо!
Как оказалось, большинстве ситуаций тормозил интуитивно правильно.
Еще пытаюсь приноровиться ездить, как профи: почти не пользоваться тормозом, а рассчитывать скорость. Так колодки, диски и стопсигналы прослужат гораздо дольше. 🙂 Иногда подмечаю на дороге таких водителей, пристраиваюсь за ними и «обучаюсь».

Я водитель со стажем и тормозить с помощью двигателя пробовал не раз. Скажу больше, зимой, когда едешь по льду, стараешься педаль тормоза лишний раз не трогать. Сначала сбрасываешь газ, а потом потихоньку начинаешь подтормаживать. Меня, когда я только начинал ездить, даже пару раз разворачивало от торможения с выключенной коробкой.

Если честно, то в гололед лучше ВООБЩЕ не выезжать, так как торможение в таких случаях практически нет (из личного опыта). Существуют конечно определенные правила вождения в таких условиях:
— низкая скорость;
— придельная концентрация внимания;
— соответствующая оснастка автомобиля (зимняя резина с шипами или цепи).
Но всеже в гололед возможность попасть в аварию очень сильно возрастает.

http://vk.com/id242395716 Николай Гуров

Статья подробно раскрыла все нюансы такого приёма вождения авто. Мне, как и опытному водителю со стажем тоже есть чему поучиться и испробовать на практике из этих советов. Особенно понравилась конкретизация случаев и описание действий в сложившейся ситуации. Лишний раз прочитать такую информацию не помешает, а вынести из неё полезную суть только на пользу.

Полезные советы. Стараюсь придерживаться такого подхода к торможению и в жизни. Торможение при помощи двигателя, действительно более безопасно. Считаю что следует ответственно подходить к выбору скоростного режима, чтобы снизить вероятность экстренного торможения. Предпочитаю ездить на механике, так что содержание статьи обязательно возьму на заметку.

http://vk.com/id20940008 Оксана Слаутина

А я часто пользуюсь торможением с помощью двигателя. Особенно по гололёду, это очень кстати. Но нога аж тянется нажать тормоз. Но это просто привычка летняя. Потом привыкаю…
Советы и правда полезные!
Я частенько слышала рассказы о том, как отказывают тормоза на скорости и приходиться тормозить передачами. Но с этим не сталкивалась!

А мне повезло. Мой инструктор вместе с обучением вождения, учил меня и торможению двигателем. Причем, объяснял все нюансы. И частенько, при торможении в непогоду или гололед, я вспоминаю его теплым словом. Но знаю, что не все инструкторы так делают. А жаль.

Тормозить, как вы пишите — передачами, в случае отказа тормозов, еще уметь надо. А перед светофором, лично я заранее перехожу на нейтралку и по чуть-чуть притормаживаю. Очень часто мне везет: когда приближаюсь к перекрестку свет сменяется на зеленый и я, быстро включив вторую передачу, энергично набираю скорость и вырываюсь вперед.

Тормозить двигателем приходится не только в гололёд, но и при весьма печальных событиях. Бывает такая ситуация, когда у машины «пропадают» тормоза и при таких обстоятельствах умение тормозить двигателем в буквальном смысле спасает жизнь людям. Лично для себя я моделировал такую ситуацию и основательно отрабатывал этот навык. Настоятельно рекомендую всем поработать в этом плане.

АвтоМотоСпец — сайт про автомобили

Для опытных автовладельцев не будет большим трудом выбрать правильный в сложившейся ситуации способ торможения. При этом новички нередко путаются в новых условиях дороги, что часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Большое преимущество новичка на дороге в том, что им легко дается теория. А, держа в голове основные требования правил движения, гораздо легче их использовать в реальных ситуациях.

Основные правила торможения

При поиске оптимального способа торможения необходимо отталкиваться, прежде всего, от коробки передач своего автомобиля: механическая коробка передач или автомат. От типа трансмиссии авто в прямой зависимости находятся все будущие манипуляции автомобилиста.

Как правильно тормозить на механике

Для правильного торможения на МКПП перед светофором необходимо принимать во внимание как характеристики автомобиля, погодные условия, так и состояние полотна дороги. Предположим, вам предстоит остановиться перед светофором на автодороге с ровным сухим асфальтным покрытием.

Выполняем следующую последовательность действий :

1. Левая нога выжимает сцепление.
2. Левая нога остается на педали сцепления, правая выжимает тормозную педаль.

Указанные действия необходимо выполнять плавно, чтоб не допустить резкой остановки, встав за десяток метров до светофора и не «поймать поцелуй» от машины сзади. При полной остановке автомобиля необходимо, удерживая выжатыми сцепление и тормоз, включить первую скорость, что позволит вам незамедлительно начать движение при загоревшемся разрешающем сигнале.

Правильное торможение с автоматической коробкой

Можно ли тормозить двигателем с АКПП? Конечно! Более того, на автомашине с автоматикой новичку осуществить торможение очень легко. При этом необходимо осторожно отпускать и вновь надавливать на тормозную педаль до прекращения качения авто.

Тормозим экстренно

При необходимости применения экстренного торможения необходимо учитывать ряд факторов:

1) возможность сноса машины в юз и заноса

2) Не нужно одновременно осуществлять руление и тормозить. Это очень рискованно, так как наверняка приведет к потере управляемости. Впереди вдруг появилось препятствие — вначале необходимо нажать тормоз, затем непосредственно перед препятствием начинайте крутить руль, отжав при этом тормозную педаль.

Тормозим при экстремальных условиях погоды

Уметь притормозить и остановиться на сухом дорожном покрытии на МКПП или АКПП — не самое главное. Куда сложнее для начинающего водителя не допустить заноса или юза. Самое основное – научиться правильно тормозить на машине в холодную погоду на скользком дорожном покрытии.

Как необходимо тормозить на механической коробке передач и при этом не допустить юза и заноса в гололедицу? Прежде всего, необходимо управлять автомобилем более спокойно, чем в летнее время года на хорошем и не влажном асфальте.

На сырой или обледенелой дороге, в снегу вследствие плохого сцепления поверхности колеса автомобиля с дорожным покрытием путь торможения возрастает в несколько раз.

Даже если вы предусмотрели ухудшение погодных условий и «переодели» свой автомобиль в зимнюю «обувь», будьте внимательней, ведите свой автомобиль плавнее, начинайте тормозить заранее. Запомните: вождение летом и в холодное время года – два совершенно разных стиля управления своим авто.

Применяйте торможение двигателем для правильной остановки на механической коробке передач на обледенелом дорожном покрытии. Такой способ может использоваться не только в условиях гололедицы. Но для начала давайте разберемся, что такое торможение двигателем и почему стоит его применять только в ограниченных дорожных ситуациях.

Особенности торможения двигателем

Такой тип торможения можно применять в ряде ситуаций:

• Необходимо остановиться или затормозить на крутом или затяжном спуске,
• Отказала тормозная педаль.

Что значит торможение двигателем? На самом деле этот способ стоило бы назвать торможением не двигателем, а с использованием рычага коробки передач. Хотя, если оценивать его в разрезе оказываемого влияния на механизмы машины, в таком случае двигатель здесь упоминается совершенно справедливо.

Для начала торможения двигателем необходимо отпустить педаль акселератора, затем нужно поочередно переключаться с повышенных скоростных передач на пониженные.

Обратите внимание : совершать такие действия нужно поочередно.

Если вы перейдете с 5 скорости непосредственно на первую, то незамедлительно потеряете управление своим автомобилем. В таком случае машина пойдет в занос, кроме того, может сорвать мотор. Будет большой удачей, если на вашем пути в этом случае, окажется ровное чистое поле, а не встречка с мчащимися машинами, или иное не менее опасное препятствие.

Торможение двигателем на автомате

Спасибо за подписку!

Для применения торможения двигателем на АКПП стоит обратить внимание на советы опытных водителей. Тут нет ничего особо сложного. Перед движением по трассе, идущей на спуск, необходимо перейти на режим понижения передачи D3, при более крутых спусках, руководствуясь своими ощущениями, можно перейти на режим D2 (L). Для применения дополнительного торможения используйте кнопку Hold.

Еще одним открытием современного автомобилестроения можно назвать антиблокировочную систему ABS. При резком нажатии на педаль тормоза колеса автомобиля не сорвутся в юз, а останутся под контролем автомобильного компьютера.

В обычных дорожных условиях у оборудованного АБС автотранспортного средства в значительной мере минимизируется тормозной путь. Экстремальные ситуации, когда колеса машины срываются в юз или пробуксовывают, минимизируются. Автомобиль, оборудованный системой АБС, не заносит.

В случае наличия на вашем авто такой системы вопросы правильного торможения с АБС излишни, просто начинайте тормозить. В ряде моментов на скользком дорожном покрытии или в иных сложных дорожных условиях педаль тормоза начинает дрожать и давить обратно на водительскую ногу. Волноваться не стоит, это работает система АБС, уверенно продолжайте тормозить.

Ряд моделей авто сейчас оборудованы кнопкой выключения работы системы АБС. Иногда такой функцией пользуются видавшие виды автовладельцы. Но даже им мы не рекомендуем выключать систему! Если в вашем автомобиле нет такой кнопки, а отключить АБС все равно необходимо, то это можно легко сделать, вынув отвечающий за ее работу предохранитель.

Бытует мнение, что применение системы АБС ведет к увеличению пути торможения. Такое мнение будет верным только при таких условиях:

1. Поверхность дорожного покрытия не ровная, рыхлая . Например, гравийное или песчаное покрытие, глубокий снег. При таких условиях автомобиль, не оборудованный АБС, при блокированных колесах скорее «зароется» и прекратит движение. Именно в таких условиях опытные автолюбители и применяют функцию отключения антиблокировочной системы.
2. «Облысевшая» резина . Вождение на такой резине становится куда более опасным именно на автомашине, оборудованной ABS.

АБС имеет ряд неопровержимых преимуществ , которые облегчают торможение в сложных условиях:

• Нет необходимости совершать ряд быстрых и прерывистых надавливаний на тормозную педаль — АБС срабатывает при 1 долгом надавливании
• Автомобиль остается под полным контролем водителя.
• Даже резкое маневрирование при повышенных скоростях теперь возможно, так как тормозная система с АБС более чуткая и уверенная.

Что делать при отказе тормозов

1. Предупреди других водителей! Сигналь и включай аварийную световую сигнализацию
2. При небольших скоростях есть смысл применить ручной тормоз. Нажимаем на кнопку и плавно поднимаем рычаг, при этом обращаем внимание на щелчки, не допускаем резкого торможения и блокировки колес автомобиля.
3. Торможение ручником по каким то причинам невозможно? Тормозите двигателем! В критических условиях необходимо выключить зажигание, включить первую скорость. При этом поломка коробки передач или двигателя обеспечены, но жизнь значительно важнее.
4. Остановиться никак не удается? Тогда ищите предметы, которые смогут послужить сдерживающим фактором. Ущерб от столкновения с ними должен является минимальным. Подойдут заросли кустов, сугробы, кучи мусора.

Вне зависимости от того, какой коробкой передач оборудована ваша машина, по какому дорожному покрытию движетесь, вам, прежде всего, нужно быть твердо уверенным в своих возможностях. Именно поэтому, прежде чем сесть за руль средства повышенной опасности и выехать на оживленную трассу, вам предстоит научиться правильно тормозить.

Водители, особенно новичка, вопрос, как правильно тормозить на светофоре на механике, должен волновать в первую очередь, как один из самых важных. В самом деле, если внимательно разобраться, то каковы могут быть последствия неудачного и неумелого торможения?

Во-первых, машина может заглохнуть, и тут вы получите словесную и визуальную негативную реакцию водителей, идущих за вами, в особенности, если движение на перекрестке достаточно оживленное. Не спасет даже заветная буква «У», загодя наклеенная на заднем стекле. Во-вторых, можно и вовсе растеряться и сделать неожиданный откат назад, травмируя едущие сзади вас автомобили.

В-третьих, в случае недостаточного, к примеру, торможения на светофоре на красный свет, существует возможность выезда на территорию пешеходного перехода, что правилами дорожного движения категорически запрещается, и чревато неожиданным наездом на пешехода.

Как правильно тормозить на светофоре на механике? Начинающему водителю, если в его авто не автоматическая коробка передач (которая предполагает несколько иную последовательность действий), все эти движения рекомендуем запомнить и выучить, как говорится, на зубок! Иначе возможны негативные последствия, вплоть до совершения ДТП.

Так что проще всего хорошенько теоретически подготовится и подкрепить свои знания практикой, прежде чем выезжать на дороги с оживленным движением и напряженными светофорами, где многие, более опытные ездоки, стремятся проскочить, чуть ли не на красный!

Последовательность действий на светофоре

Как правило, в автошколах при прохождении практики вождения инструкторы обучают главному постулату: движение авто должно происходить в подавляющем большинстве случаев при включенных передачах. Они меняются водителем в соответствии с выбранной скоростью продвижения с целью быть готовым к совершению необходимого для сложившейся дорожной ситуации маневра. И только лишь для остановки автомобиля (когда переходим на скорость 5-7 км/ч) выжимается сцепление с тормозами одновременно – две педали.

Кстати, практические опыты и опросы водителей, даже и со стажем, показывают, что данным методом торможения с большой скорости при помощи движка пользуется довольно небольшой процент владельцев машин. Происходит это по той причине, что частое переключение скоростей на понижение вызывает у некоторых утомляемость, а к тому же и повышается расход топлива при езде в городском режиме, и еще вдобавок коробка передач намного быстрее изнашивается.

Поэтому в сухую погоду и на асфальтовой дороге, на светофоре выгоднее тормозить без понижения передачи, одновременно и плавно надавливая на обе педали: тормоза и сцепления.

Техника торможения мотором

Но правильнее все же будет, особенно для новичка в водительском деле, научиться тормозить при помощи мотора. Суть метода состоит в том, что на включенной передаче (к примеру, третьей) при надавливании на газ скорость продвижения увеличивается. А если прекратить (конечно же, не слишком резко) давление на педаль, не выключая скорости, то авто в конце концов останавливается от торможения самим движком.

Причем время торможения напрямую зависит от того, какая передача была включена (чем ниже – тем это быстрее происходит). Вот для чего при приближении к светофору переходят на более низкую передачу.

При этом механизме торможения, безусловно, расход топлива будет немного больше, но эффективность торможения существенно может повысится, что немаловажно для начинающего водителя. Педаль тормоза в вышеописанных действиях практически не участвует (ну, можно, к примеру, выполнять слегка подтормаживающие движения), а выжимается уже непосредственно при почти полной остановке авто на светофоре, для фиксации положения на проезжей части.

Фиксация: Новичкам необходимо помнить, что зафиксировать остановку машины на светофоре крайне необходимо, особенно на неровной дороге, достаточно оживленной. Если вас сильно подперли сзади, то малейший откат назад чреват ДТП. А фиксируя машину педалью после полной остановки, вы предотвращаете ненужные столкновения. Инструкторы советуют неуверенным в себе водителям на спуске или подъеме на светофоре при остановке дополнительно воспользоваться еще и ручником, и трогаться затем, потихоньку его отпуская.

Многим водителям торможение кажется простым и понятным действием: действительно, дави на педаль, и машина остановится, тем более, учитывая современные системы типа ABS. Но если всё так элементарно и ясно, почему ежедневно случаются ДТП, когда один автомобиль «догоняет» другой, либо когда машина оказывается в кювете или на встречной полосе?

На самом деле умеют рассчитывать дистанцию и контролировать необходимую силу нажатия на педаль далеко не все водители. Как правильно тормозить на машине, чтобы не стать участником аварии?

Основы торможения

Существует несколько простых советов, соблюдая которые можно свести риск попадания в аварию из-за неправильного замедления на автомобиле к минимуму.

Как тормозить на механике? Водители старой закалки рекомендуют переключаться на нейтральную передачу, приближаясь к светофору, что в корне неверно. Подобный совет продиктован желанием сэкономить бензин, но на самом деле выгода оказывается весьма сомнительной. Завидев впереди пробку или запрещенный сигнал светофора, не нужно убирать ногу с педали сцепления. Некоторые переключаются на нижнюю передачу, но на современных автомобилях, оснащенных мощными моторами, нужды делать этого нет: особого толка не будет, а вот синхронизаторы ощутят на себе повышенную нагрузку, что чревато их ранним износом. Подобный приём эффективен только при длительном спуске (например, на трассе).

Уметь тормозить двигателем умеют не все автолюбители, но этот навык полезный, так как, благодаря ему, можно немного сэкономить топливо, продлить срок службы колодок и дисков. Учитывая, что каждый, кто активно пользуется автомобилем, останавливается не один десяток раз за день, научиться тормозить двигателем было бы весьма полезно.

Процесс торможения выглядит следующим образом: путем плавного усилия на педали «гасится» скорость, а к моменту полной остановки тормоз отпускается, и машина доезжает до точки стопа на небольшой скорости, практически близкой к нулю. Научиться правильно тормозить непросто: большинство водителей в последний момент резко жмут на тормоз, в результате чего автомобиль «клюет» носом.
Зачем вообще уметь грамотно тормозить?

• Для удобства пассажиров. Человек, постоянно ездящий за рулем, перестает замечать дерганья машины, а вот его попутчики резкие толчки автомобиля чувствуют.
• Время на исправление допущенной ошибки. Например, следуя зимой по сухой дороге, незадолго до светофора вы попадаете в замерзшую лужу. Если замедляться привычным резким нажатием педали, машина может не остановиться там, где требуется, чем и объясняется большое количество «паровозиков» возле светофоров в зимнее время года. Хорошо, если водитель всего лишь «догонит» впереди стоящую машину, а если не сумеет затормозить перед людьми, переходящими дорогу по «зебре»?
• Возможность контролировать ситуацию не только впереди автомобиля, но и позади него. Научившись тормозить плавно, водитель снижает вероятность того, что сзади идущий автомобиль, не ожидая резкого замедления, «догонит» его машину.

Что нужно знать о величине тормозном пути и дистанции?

В теории понятно, что необходимо соблюдать дистанцию так, чтобы при появлении препятствия можно было затормозить и не врезаться. Но как на практике определить, какое количество времени требуется для полной остановки, и сколько метров еще машина проедет после нажатия на тормоз? Самое простое, что можно порекомендовать – попробовать резко затормозить и провести замеры времени и расстояния. Причем, эксперимент лучше провести несколько раз в разных условиях: на сухой и на мокрой дороге, во время снега и дождя и т.д. Так водитель сможет понять, как именно себя поведет его автомобиль при резком торможении. Кстати, результаты теста могут оказаться неожиданными для того, кто управляет машиной.

Помимо практики, есть теоретические исследования, согласно которым тормозной путь при скорости около 80 км/ч не будет превышать 36 метров. Кроме этого, из школьного курса физики известно, что увеличение скорости в два раза влечет за собой увеличение тормозного пути в 4 раза.

Каждый автомобиль в России должен регулярно проходить технический осмотр: если это требование закона соблюдается, то тогда действительно тормозной путь не будет превышать указанную выше цифру. Однако велико число людей, проходящих этот осмотр нечестно, т.е. за деньги. Да даже если и понимать, что длина пути составит 36 метров, как много даст знание этой величины? Именно поэтому на практике длину тормозного пути лучше замерять в секундах.

От чего зависит итоговое время, затрачиваемое на торможение?

Как плавно тормозить (метод поворота)

Как плавно тормозить (метод поворота) | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Торможение — это навык. Торможение, как и любой другой аспект вождения, требует определенного уровня навыков. Хорошая техника торможения не только снижает нагрузку на водителя и пассажиров, но и продлевает срок службы самого автомобиля.

Тормоза современных автомобилей улучшаются с каждым годом. Тормозные роторы, тормозные колодки и другие компоненты тормозной системы улучшаются из года в год, а это означает, что торможение становится проще и безопаснее с той же скоростью. Это также означает, что педаль тормоза не нужно нажимать очень сильно, чтобы передать достаточное давление на тормоза, чтобы остановить автомобиль. Слишком резкая остановка неудобна, может привести к пролитию напитков и привести в движение ряд других незакрепленных предметов. Слишком резкое торможение может привести к достаточному нагреву, вызывающему деформацию поверхности тормозного диска.

Главное – хорошая техника

Метод поворота – надежный способ плавно и последовательно нажимать на тормоза. Чтобы затормозить с помощью метода поворота, водитель должен:

• Поставить пятку правой ноги на пол, достаточно близко к педали тормоза, чтобы подушечка стопы могла коснуться центра педали.

• Упритесь большей частью веса стопы в пол, одновременно поворачивая ее вперед и слегка нажимая на педаль тормоза.

• Постепенно увеличивайте давление, пока автомобиль почти не остановится.

• Слегка отпустите педаль тормоза перед полной остановкой, чтобы автомобиль не слишком сильно отскакивал назад.

Чего следует избегать

• Топать : Этого трудно избежать, когда возникает неожиданная ситуация, требующая быстрого торможения, но в любой другой ситуации метод поворота будет более эффективным, чем зажатие педали.

• Перемещение веса на педаль : Некоторые люди естественным образом опираются на педаль, опираясь на вес ступни или ноги.

• Слишком большое расстояние между ногой водителя и педалью тормоза : Если нога водителя находится не очень близко к педали тормоза, водитель может пропустить педаль при резком торможении.

Овладение этой техникой вполне может привести к жизни счастливых пассажиров и непролитых напитков!

---

тормозная система

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Что означает сигнальная лампа тормозной системы (ручной тормоз, стояночный тормоз)?

Когда горит сигнальная лампа тормозной системы, тормоза могут работать неправильно. Возможно, включен стояночный тормоз или низкий уровень жидкости.

Как заменить передние тормозные колодки

Тормозные колодки выходят из строя, когда тормоза шумят, педаль тормоза пульсирует при нажатии или тормоза плохо реагируют на нажатие педали.

Как заменить дозирующий клапан

Тормоза задних колес могут заблокироваться при нажатии на педаль тормоза, особенно на мокрых поверхностях, если неисправен пропорциональный клапан.

Похожие вопросы

Щелчок при торможении на спуске

Проверьте тормоза (передние и задние) на наличие деформации задних барабанов или передних дисков (https://www.yourmechanic.com/article/why-do-brake-rotors-warp). Щелчок, скорее всего, вызван деформацией задних барабанов и необходимостью регулировки задних тормозов. Задние колодки…

Замедление тяги вправо

ESP означает, что в системе стабилизации обнаружена неисправность. Датчики скорости вращения колес (https://www.yourmechanic.com/services/wheel-speed-sensor-replacement) являются распространенной причиной проблем с ESP и, скорее всего, будут регистрировать ошибку. Неисправности должны быть считаны из модуля ESP. …

Мне нужны размеры тормозных колодок/колодок левого и правого переднего и заднего колес

Здравствуйте, спасибо, что написали. Я всегда рекомендовал заменить тормоза, если колодки изношены (https://www.yourmechanic .com/article/how-to-recognize-brake-pad-wear-patterns-by-cheryl-knight) до 4/32 дюйма, а задние тормозные колодки изношены в самом тонком месте до 3/32.. ..

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Оценки

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Техники торможения для более быстрого и плавного торможения

Прокрутить вниз

24 сент. 2020

Торможение — это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Это может показаться простым и незамысловатым, но на самом деле существует широкий спектр методов — как тех, которые вы используете для обеспечения безопасности и которые могут помочь продлить срок службы ваших тормозов, так и тех, которые помогают вам освоить повороты на дороге или треке.

Советы по торможению в дороге

1. Планируйте заранее и следите за тем, что вас окружает во время вождения
Безопасно управлять автомобилем и тормозить легче, если вы осведомлены о том, что вас окружает, и знаете, куда вы направляетесь. Вы сможете предвидеть, когда вам нужно снизить скорость, поэтому вы сможете плавно и плавно затормозить перед поворотом или светофором. Это не только снижает износ ваших тормозов, но и защищает вас и других людей. Беспроигрышный вариант.

2. Подсветка педали тормоза
Нет необходимости сильно давить на педаль, поэтому старайтесь не тормозить слишком сильно или резко. Это не только тяжело для тормозов, но и может быть опасно, так как водители позади вас могут не успеть среагировать. Вместо этого держите ногу на педали легко. Заблаговременное и плавное торможение предупреждает других водителей и может предотвратить аварию. Резкое торможение действительно следует использовать только в экстренных случаях.

3. Сначала сбросьте газ
Когда вы отпускаете педаль газа, автомобиль начинает замедляться сам по себе, а это означает, что вам не нужно столько тормозного усилия, чтобы еще больше замедлить его или полностью остановить. Например, если вы видите впереди поворот или светофор, начните сначала отпускать газ, а затем переключитесь на педаль тормоза для более плавного торможения и меньшего повреждения тормозов. Иногда достаточно просто сбросить газ без использования тормозов, чтобы замедлить движение автомобиля.

4. Используйте постоянное давление
Чтобы снизить скорость, не нажимая на тормоза, старайтесь постепенно увеличивать силу нажатия. Поэтому, когда вы едете на высокой скорости, вы можете начать с осторожного нажатия, а затем усилить давление по мере замедления автомобиля.

Советы и методы торможения на трассе

Теперь, когда мы рассмотрели плавное и безопасное торможение на дороге, давайте поговорим о методах торможения, которые сократят время круга на трассе.

Trail Bracing

Что такое Trail Bracing?

Торможение по скользкому полотну — это техника, позволяющая максимально увеличить скорость прохождения поворотов, если все сделано правильно. Эта продвинутая техника фокусируется на более позднем и легком торможении на протяжении всего поворота, чтобы сохранить как можно больше импульса и скорости. При обычном торможении вы тормозите по прямой с полной силой, а затем отпускаете тормоз перед поворотом. Но при торможении по трейлу, вместо того, чтобы сбрасывать тормоза перед поворотом, вы постепенно отпускаете тормоз по мере того, как входите в поворот. Это позволяет использовать максимальное сцепление шин при входе в поворот для более быстрого прохождения поворотов.

Как затормозить

Есть два основных шага. Во-первых, тормозите с полной силой по прямой при приближении к повороту. Затем, поворачивая в поворот, постепенно отпускайте тормоза, продолжая прилагать достаточное усилие, чтобы машина не съехала с трассы. Чем больше вы увеличиваете угол поворота руля, тем меньшее давление вы оказываете на тормоза. Здесь важно правильное тормозное давление — если давление слишком велико или слишком мало, ваша машина не совершит поворот, и вы сойдете с трассы. И, как всегда, безопасность превыше всего. Убедитесь, что у вас есть свободный обзор, особенно в точке входа в поворот, чтобы предотвратить несчастные случаи. Торможение по бездорожью — сложная задача, требующая большой практики, поэтому не расстраивайтесь, если вам не удастся освоить ее сразу.

Когда следует использовать торможение на трассе

Торможение на трассе — отличный метод для медленных поворотов, поскольку он позволяет использовать максимальное сцепление шин и развивать максимальную скорость в повороте. Поскольку вы постоянно тормозите при входе в поворот, торможение на трассе отлично подходит для более медленных поворотов, потому что оно позволяет вам передать больше сцепления с передней частью для небольшой избыточной поворачиваемости и развернуть автомобиль, чтобы быстро выйти из поворота. В быстрых поворотах лучше отпустить тормоза раньше, чтобы сохранить равновесие автомобиля и предотвратить избыточную или недостаточную поворачиваемость.

Пятка и носок

Что такое пятка и носок?

Пятка-носок — это техника, которая сочетает в себе переключение на пониженную передачу, согласование оборотов и торможение, поэтому для более плавного и быстрого переключения на пониженную передачу необходимо согласовать скорость двигателя и колес.

Как двигаться на пятке и носке

Подстройте скорость двигателя и колеса, одновременно нажимая правой ногой на педаль тормоза и газа. Пятка вашей ноги находится на дроссельной заслонке, а подушечка («носок») вашей ноги на тормозе.

Выполните следующие действия:

— Перед поворотом нажмите на тормоз и нажмите на сцепление.

— Переключение на более низкую передачу.

— Нажмите на газ или акселератор до необходимых оборотов (в зависимости от вашей скорости и переключения передач).

— Отпустить сцепление.

Это может показаться сложным, но на самом деле это довольно простая техника, которую вы можете освоить, немного потренировавшись.

Когда использовать пятку и носок

Хотя пятка и носок обязательны для беговой дорожки и дают вам решающее преимущество во времени, это также техника, которую вы можете использовать в повседневной езде.

Некоторые высокопроизводительные автомобили, такие как Hyundai i30 N, имеют функцию автоматического согласования оборотов, которая позволяет вам достигать максимальной скорости в поворотах без техники «пятка-носок». i30 N также имеет систему предварительной заливки, которая использует предварительно заполненную гидравлическую жидкость для увеличения давления в тормозной системе, ускоряя время отклика для максимального торможения и прохождения поворотов.

Торможение левой ногой

Что такое торможение левой ногой?

Как следует из названия, торможение левой ногой — это просто торможение левой ногой вместо правой. С годами это стало более распространенным, поскольку все больше автомобилей используют системы переключения передач с подрулевыми лепестками, что устраняет необходимость в сцеплении и позволяет просто использовать левую ногу для торможения.

Для автомобилей с секвентальной или ручной системой трансмиссии с Н-образной трансмиссией торможение левой ногой является намного более сложной задачей, так как левая нога должна использовать сцепление, особенно при прохождении поворотов.

В то время как многие компании создают автомобили, не предназначенные для торможения левой ногой, алгоритм ECU в автомобилях Hyundai N был специально изменен, чтобы вы могли использовать эту технику для более быстрого торможения на дороге и трассе.

В целом, торможение левой ногой происходит быстрее, чем обычное торможение правой ногой, потому что одна нога полностью сосредоточена на торможении, а не на торможении и ускорении. Это помогает вам чувствовать оптимальное тормозное давление, а также сокращает время перехода, которое вам потребуется, чтобы убрать правую ногу с газа, прежде чем нажать ее на тормоз. Не забывайте, что вам нужно чувствовать его левой ногой, чтобы тормозить быстрее и плавнее.

Как тормозить левой ногой

Сама техника довольно проста — все дело в практике. Обязательно потренируйтесь где-нибудь в безопасном месте, прежде чем пробовать это на трассе или оживленных дорогах. Во время первой практики будьте максимально мягкими и плавными. Распространенной ошибкой является применение такого же давления на тормоз, как и на сцепление. Торможение не требует большого начального давления, поэтому сначала приложите небольшое усилие, а затем мягко и плавно увеличьте давление на тормоза.

Когда использовать торможение левой ногой

Некоторые методы торможения подходят только для определенных поворотов или только для трассы, но торможение левой ногой — это метод, который можно использовать где угодно, если он хорошо выполнен. Когда все сделано правильно, торможение левой ногой помогает улучшить время прохождения круга на трассе или даже просто улучшает ваше вождение и прохождение поворотов на дороге.

Не забывайте обслуживать свои тормоза

И последнее, но не менее важное: вам нужны тормоза, которые находятся в отличном состоянии и обладают максимальной тормозной силой, чтобы получить максимальную отдачу от ваших методов торможения.

Для обслуживания тормозов мы предлагаем:

— Регулярно проверяйте тормоза, тормозные колодки и диски. Эти детали легко изнашиваются и требуют более частого обслуживания, чем другие детали автомобиля.

— Проверка уровня тормозной жидкости и обеспечение ее достаточного количества. Следуйте рекомендациям руководства пользователя по промывке жидкости и убедитесь, что вы используете правильный тип тормозной жидкости для своего автомобиля.

— Всегда проверяйте предупреждающие знаки. Если ваши тормоза издают необычные громкие звуки или имеют меньшую тормозную мощность, чем обычно, или если горит сигнальная лампа тормозной системы, вам следует как можно скорее обратиться к механику. Тормоза чрезвычайно важны для вашей безопасности, а также безопасности окружающих, поэтому не сомневайтесь, если заметите какие-либо предупреждающие знаки.

Какая техника торможения лучше?

Техника торможения зависит от того, едете ли вы по дороге или по треку, от личных предпочтений и навыков и, конечно же, от ситуации. Будьте в безопасности на дороге с помощью более общих советов и приемов, таких как осведомленность о своем окружении и раннее плавное торможение. Затем повысьте свою производительность на трассе с помощью более продвинутых методов торможения, таких как торможение по трассе, торможение пяткой и носком и торможение левой ногой. Когда дело доходит до прохождения поворотов, нет единственно правильного ответа, так что практикуйтесь, мастерствуйте и, что более важно, получайте удовольствие.

Как правильно тормозить под гору на механике. Что такое торможение двигателем и как его использовать

Одним из способов снижения скорости автомобиля является торможение двигателем. Кто-то убежден, что так безопаснее гасить скорость, другие считают, что это еще и помогает экономить топливо, а третьи, наоборот, утверждают, что торможение двигателем вредит как силовому агрегату, так и трансмиссии автомобиля и приводит к быстрый их выход из строя. Давайте разберемся, что такое «торможение двигателем», когда оно применяется и какие последствия оно имеет для автомобиля.

Что это такое?

Короче говоря, торможение двигателем — это действие, которое происходит, когда двигатель сопротивляется нагрузке, которая имеет тенденцию к увеличению оборотов. коленчатого вала… Ну а если попытаться объяснить этот процесс подробнее, то торможение двигателем происходит при отпускании водителем педали акселератора (при включенном сцеплении), то есть подача топлива в двигатель уменьшается, если не до ноль, то на минимум, но силовой агрегат превращается уже не в тот, что отдает энергию, а в тот, что получает ее от трансмиссии, работающей по инерции. В этот момент возникает то самое сопротивление, замедляющее вращение коленчатого вала и, соответственно, снижающее скорость автомобиля.

Также важно понимать, что заметный эффект торможения двигателем есть не всегда, а только при определенных условиях. Чтобы понять этот процесс, нужно помнить достаточно простые вещи. Нажимая педаль акселератора, водитель увеличивает обороты коленчатого вала, а отпуская, заставляет двигатель их снижать. Трансмиссия служит для регулирования усилия, которое двигатель передает на колеса автомобиля. На пониженных передачах эта сила велика, но скорость, с которой движется автомобиль, мала. Автомобиль движется быстрее на более высоких передачах, но двигателю труднее увеличить скорость движения, потому что он не может прикладывать те же усилия, что и на более низкой передаче. Соответственно динамика движения более заметна на пониженной передаче. Автомобиль быстрее разгоняется и быстрее тормозит.

Одним из основных преимуществ торможения двигателем является то, что оно увеличивает сопротивление скольжению автомобиля, поскольку колеса не блокируются. тормозными колодками, как при торможении с работающей тормозной системой. По этой причине торможение двигателем является одним из важнейших контраварийных приемов вождения. Хотя в спокойных ситуациях от него есть польза. Например, когда горит красный сигнал светофора и впереди достаточно места, чтобы подкатить к нему без активного использования педали тормоза. Торможение двигателем также будет незаменимо на скользкой/мокрой дороге и на затяжных спусках. В первом случае это, опять же, предотвратит блокировку колес, а во втором убережет тормозную систему от перегрева и выхода из строя.

Безопасность превыше всего

В случае отказа тормозов торможение двигателем становится фактически единственным безопасным способом снизить скорость до минимума. Главное в этой ситуации не запутаться. Даже если на затяжном спуске произошла непредвиденная ситуация. Конечно, полностью остановить машину только с одним двигателем в этом случае будет очень сложно, но это не значит, что не стоит и пытаться. Например, можно использовать комбинацию моторного и контактного торможения. Для этого нужно постараться сравнять свою скорость со скоростью впереди идущего автомобиля, и упереться в его задний бампер, подавая сигналы с просьбой остановиться. Поверьте, последствия таких действий будут куда более щадящими, чем окончание пути в кювете или при встрече с дорожным барьером.

Увы, как и у любой медали, торможение двигателем не идеально. Дело в том, что, снижая скорость без участия системы служебного торможения, вы не подаете соответствующих сигналов соседям по потоку. Проще говоря, стоп-сигналы на вашем автомобиле не загораются. Следовательно, тот, кто едет сзади, может не успеть вовремя среагировать на ваше торможение. Ночью со скоростью и расстоянием особенно плохо. Последствия такой дезориентации не нуждаются в пояснениях, а потому, думая о своей безопасности, не забывайте о безопасности окружающих. Прежде чем выполнять торможение двигателем на дорогах общего пользования, потренируйтесь на закрытой местности, изучите свои возможности и возможности своего автомобиля.

Как это сделать правильно?

Специалисты утверждают, что способов торможения двигателем существует более двух десятков, но наиболее распространены два-три из них. Однако не все водители способны грамотно использовать даже этот минимум. Чтобы исправить эту досадную ситуацию, попробуем объяснить, что называется, пошаговую инструкцию по применению торможения двигателем и дать несколько полезных рекомендаций… Итак…

Обычно торможение двигателем начинается с отпускания педали акселератора и включение пониженной передачи — третьей в большинстве случаев, так как на четвертой и выше эффект торможения двигателем минимален. Затем, когда скорость заметно упала, включается вторая передача, а затем и первая. Но на этом этапе понижения важно выбрать оптимальное время смены. В противном случае несоответствие трансмиссии оборотам коленчатого вала приведет к чрезмерному тормозному усилию – неудобному «клюву носом», что, к тому же, неприятно для двигателя, трансмиссии и всего автомобиля в целом. Чтобы избежать таких рывков, а в момент переключения передач можно поднять обороты коленчатого вала, нажав на педаль газа, а затем снова отпустить ее, продолжая торможение двигателем.

Внимание!
Ни при каких обстоятельствах не переключайтесь с третьей на четвертую передачу сразу на первую. При этом машину может бросить в занос, развернуть или вынести на встречную полосу. Кроме того, это может стать причиной серьезных поломок и дорогостоящего ремонта автомобиля.

И еще один важный нюанс. Если дорога скользкая/мокрая, со сцеплением нужно обращаться предельно осторожно. При резком броске он может заблокировать ведущие колеса. Специалисты рекомендуют зажать педаль сцепления на секунду в момент «подхвата».

Спорные моменты

Эффективность торможения двигателем сильно зависит от совокупности многих факторов — от самого водителя, от его машины, от дороги, от ситуации, в конце концов. И если с навыками вождения и дорожными условиями мы более-менее разобрались, то на технических моментах стоит остановиться отдельно, чтобы развеять некоторые мифы и расставить все точки над i.

Все, о чем мы говорили выше, касалось торможения двигателем на автомобиле с механической коробкой передач. А как обстоят дела с АКПП? Этот вопрос волнует многих, и очень непростой, так как эффективность торможения двигателем и способ выполнения этого приема во многом зависит от типа «автомата», от его электронной начинки и от доступных режимов работы трансмиссии. Водитель. Одни АКПП позволяют последовательно переключать передачи вручную (подрулевыми лепестками или рычагом на центральном тоннеле), другие предлагают выбор фиксированных рабочих диапазонов (L, 2, 3, OD), третьи лишены того и другого. А бывает и так, что даже при наличии «лепестков» коробка не дает сбросить передачу, если ей кажется, что это неуместно в данный момент или может привести к поломке. Чтобы точно знать, как правильно тормозить двигателем вашего автомобиля, загляните в его инструкцию по эксплуатации. Как правило, производители описывают этот процесс отдельно и достаточно подробно, указывая, как делать, а что нельзя.

В чем можно не сомневаться, так это в том, что торможение двигателем в автомобилях с АКПП в любом случае возможно, что бы там ни говорили. Более того, в теории он может быть даже эффективнее и безопаснее, чем в случае с «механикой», так как автоматика гораздо точнее работает со сцеплением. Более того, некоторые производители (например, Volkswagen) стали устанавливать на свои автомобили системы EBC (Engine Braking Control), которые предотвращают блокировку колес в случае слишком резкого сброса «газа» и в целом контролируют процесс торможения двигателем.

Кстати, еще один технический момент, который необходимо учитывать при торможении двигателем, это наличие в автомобиле системы АБС. Если она есть, то в аварийной ситуации (исключение — гололед) торможение двигателем является потеря драгоценных секунд и лишних метров тормозного пути… Поверьте, в большинстве случаев АБС справится со своей задачей гораздо лучше водителя.

Существует мнение, и оно имеет право на существование, что дизельный двигатель тормозит эффективнее бензинового, так как степень сжатия топливной смеси в его цилиндрах примерно в 1,5 раза выше. Возможно, если сравнить два непосредственно одинаковых автомобиля, но с разными моторами, то разницу в эффективности торможения двигателем можно ощутить, но принципиального значения она все же не имеет, т.к. в чистом виде торможение двигателем не дает большого тормозящего эффекта и не должно быть переоценен.

И последнее, но не менее важное, о чем хотелось бы рассказать в этом разделе – широко распространенное мнение о том, что торможение двигателем благотворно влияет на расход топлива. Мы не будем спорить с этим фактом. Подача топлива при отпускании педали акселератора у современных автомобилей (с «механикой» так точно) действительно снижается до нуля, но экономия от этого не так велика, как многим хотелось бы, и сама по себе не может принципиально повлиять на снижение расхода.

Вредит ли это машине?

Автор этих строк, как и многие другие автомобилисты, интересующиеся особенностями торможения двигателем, часто слышал от знакомых и читал на всевозможных форумах, что это вредно для двигателя и трансмиссии. Мол, увеличивается износ поршневых колец, увеличивается расход масла, страдают синхронизаторы коробки передач и другие детали. На самом деле черт не так страшен, как его малюют. Если вы правильно выполняете торможение двигателем, о чем мы говорили выше, вы не причините своему автомобилю никакого вреда. И, в конце концов, во всем нужно знать меру. Нет смысла тормозить двигателем, когда это возможно. Только когда вам это действительно нужно из соображений безопасности. Артем Киселев, специально для infocar.ua

Торможение двигателем — распространенный и довольно удобный способ торможения. Ею пользуются все: от гонщиков до водителей легковых автомобилей и мотоциклистов. Этот способ торможения можно назвать универсальным – он работает везде, где есть колеса, двигатель и коробка передач.

С технической точки зрения торможение коробкой передач можно описать так: если перестать нажимать на педаль газа, горючая смесь перестанет поступать в двигатель. Для движущегося автомобиля это означает, что теперь не двигатель крутит колеса, а колеса крутят двигатель. Если одновременно принудительно снизить максимальную скорость двигателя (переключить на более низкую передачу), скорость вращения колес также упадет, что приведет к торможению автомобиля. Следует отметить, что торможение будет происходить равномерно относительно ведущих колес. Это связано с тем, что ведущие колеса связаны дифференциалом, который регулирует скорость вращения колес относительно друг друга.

Практическая сторона торможения двигателем (или коробкой передач) заключается в следующем. Первый шаг — снять ногу с педали газа. После этого следует выжать педаль сцепления в пол и переключить передачу на более низкую. Здесь очень важную роль играет плавность переключения передач. Это означает не столько необходимость очень плавного и медленного перемещения рычага переключения передач, сколько необходимость плавного возврата педали сцепления. Чем плавнее вы отпускаете педаль сцепления, тем меньше будет нагрузка на коробку и тем плавнее будет тормозить автомобиль. Все то же самое относится и к тем, кто предпочитает использовать на своем автомобиле роботизированную коробку передач.

Существует несколько важных указаний и правил по использованию метода торможения двигателем. Во-первых, помните, что хоть машина и сделана из металла, она тоже может сломаться. Причем не просто сломать, а сломать навсегда. Поэтому при использовании метода торможения коробкой передач следует помнить, что чем сильнее выжато сцепление и чем больше передач пропущено, тем выше нагрузка на коробку передач и передний мост автомобиля. Это особенно важно учитывать для некоторых высоких скоростей. Некоторые профессионалы рекомендуют перед переключением на пониженную передачу переключиться на нейтраль и немного передохнуть, чтобы снизить нагрузку на коробку передач, но это, в свою очередь, увеличивает расход топлива и время, затрачиваемое на торможение. То, что важно при торможении, важно и при разгоне, поэтому, если вы хотите научиться быстро переключать передачи, вам придется забыть о резких бросках педали сцепления и «перескакивании» передач.

Когда и почему следует использовать торможение двигателем? Торможение двигателем удобно на длинных пологих склонах. Чтобы не перегревать тормозные диски, нужно просто включить передачу, на которой было бы удобно подниматься на эту горку, и спокойно трогаться с места: машина сама не даст разогнаться выше скорости подъема. Другой случай, когда торможение двигателем является едва ли не единственным приемлемым методом торможения, — это в условиях сильного дождя и колеи или при наличии крутых поворотов. Попав в колею, полную воды, вы не сможете остановиться штатным тормозом — колеса будут скользить по воде, но если попробовать затормозить двигателем, результат будет куда более приемлемым. В случае резкого поворота на высокой скорости предварительное торможение двигателем значительно снизит вероятность заноса, в отличие от того же действия, но с использованием обычной тормозной системы.

Конечно, прежде чем научиться тормозить двигателем, нужно научиться переключать коробку передач. Это достаточно легко даже для тех, кто всю предыдущую практику отрабатывал на вариаторе или «автомате». Стоит помнить, что для любых манипуляций с коробкой необходимо предварительно выжать сцепление. Пытаться повысить или понизить передачу без выжатого сцепления равносильно попытке воткнуть палку в катящееся колесо: треск лопнувшей коробки будет слышен даже за горизонтом. Алгоритм переключения передач следующий: выжимаем сцепление, включаем передачу и плавно, еще раз плавно отпускаем педаль сцепления попутно, так же плавно нажимая на педаль акселератора. Автомобиль должен плавно набирать необходимую скорость без рывков и неестественного воя двигателя.

Торможение коробкой передач — это легкий, но очень нужный, если не обязательный, контрольный навык, который должен быть у каждого опытного водителя… Нужно предварительно тщательно отработать его на площадке или на гарантированно пустой улице, иначе может получиться вышло как в том анекдоте: «Торможение двигателем? Ну да, торможение бампером, капотом, радиатором, а потом двигателем».

Абсолютно всем водителям крайне важно знать, что означает торможение двигателем на механике и АКПП. Нажимая на газ, вы, конечно, увеличиваете обороты, но как только вы отпускаете эту педаль, не нажимая сцепления, и оставляя передачу на месте, топливо тут же перестает поступать к двигателю. Однако он по-прежнему получает крутящий момент от трансмиссии, и, становясь потребителем энергии, тормозит трансмиссию и колеса автомобиля.

Когда следует тормозить двигателем?

Когда это происходит, передние колеса сильно нагружаются из-за инерции всего автомобиля. Между ведущими колесами с помощью дифференциала происходит совершенно равномерное распределение тормозного усилия. Это приводит к увеличению прочности как на поворотах, так и на спусках. Нельзя сказать, что это очень полезно для автомобиля, точнее для структур, участвующих в этом действии, но иногда такой тип торможения не может обойтись без .

Этот метод рекомендуется использовать в качестве профилактики заносов на крутых поворотах, особенно в горной местности или на скользкой или мокрой поверхности. Если надлежащее сцепление с дорожным покрытием не обеспечивается, то необходимо произвести комплексное торможение сначала двигателем, а затем с помощью рабочей системы.

В некоторых случаях при отказе может применяться торможение с помощью двигателя. Но следует учитывать, что этот способ вряд ли поможет на затяжных спусках, так как машина будет набирать скорость до самого конца спуска. Если вы все-таки оказались в такой ситуации, то вам нужно использовать несколько подходов, например, подключиться к участию и стояночному тормозу, а также нельзя резко переключаться на пониженные передачи.

Как правильно тормозить двигателем на АКПП?

Торможение двигателем на АКПП осуществляется следующим образом:

1. включить повышающую передачу, в этом случае АКПП переключится на третью передачу;
2. как только скорость снижается и составляет менее 92 км/ч, следует изменить положение переключателя на «2», как только вы это сделаете, сразу переключиться на вторую передачу, именно это способствует торможению двигателем;
3. затем установите переключатель в положение «L» (скорость автомобиля не должна превышать 54 км/ч), это будет соответствовать первой передаче и сможет обеспечить наиболее максимальный эффект такого рода торможения.

Следует помнить, что рычаг коробки передач хотя и может переключаться на ходу, но только в определенных положениях: «D» — «2» — «L». В противном случае разные эксперименты могут привести к весьма печальным последствиям, вполне возможно, что придется ремонтировать или даже полностью менять АКПП целиком. Особенно опасно переключать машину на ходу в положения «R» и «P», так как это приведет к резкому торможению двигателем и, возможно, серьезным повреждениям.

Также следует быть предельно осторожным на скользком покрытии, так как резкое изменение скорости может привести к заносу автомобиля. И ни в коем случае не переключайтесь на пониженную передачу, если скорость превышает указанные значения («2» — 92 км/ч; «L» — 54 км/ч).

Механическое торможение двигателем — как сделать?

Водители, имеющие в своем распоряжении автомобили с механикой, должны действовать по следующей схеме:

• отпустить педаль газа;
• выжать сцепление;
• затем отключаем овердрайв, т. е. ставим на нейтраль;
• отпустить сцепление и сразу нажать на газ, при этом передача остается нейтральной;
• выжать сцепление и переключить МКПП на пониженную передачу;
• выключить сцепление.

Бывают случаи, когда появляется шум при торможении двигателем, вполне возможно, что на это стоит обратить внимание, так как при таком виде торможения двигатель может немного просесть и соответственно задеть эту защиту, которая причина различных звуков. Тогда вам просто нужно немного согнуть его. Но помимо этого могут быть и более серьезные причины, например проблема с подшипниками. опорный вал . Так что лучше сделайте диагностику автомобиля.

Автомобильный двигатель постоянно стремится работать на минимальных оборотах (это состояние называется холостым ходом). Нажимая на педаль газа, мы заставляем двигатель работать быстрее, но как только отпускаем педаль, обороты минимизируются. А если машина движется на передаче, то при снижении скорости ход замедляется. Это называется торможением двигателем.

Эта процедура чрезвычайно удобна, так как позволяет управлять автомобилем всего с одной педалью газа. Добавляя газ, мы ускоряем автомобиль, а притормаживая, наоборот, замедляем. Характерно, что на разных передачах скорость торможения различна, что является следствием закона передаточных чисел.

Скорость замедления

На первой передаче скорость, как известно, минимальная, а мощность максимальная. По этой причине именно на нем проще всего разогнаться и предельно быстро спровоцировать торможение.

На четвертой передаче скорость максимальная, а торможение, наоборот, минимальное, так как двигатель уже с трудом воздействует на автомобиль… Поэтому ждать замедления на четвертой передаче не приходится, а можно заниматься третьим и процесс ускорится. После включения второго торможение еще больше ускорится.

В итоге имеем следующее: при торможении нужно дождаться снижения оборотов и включить пониженную передачу.

На это есть две причины.

• После этой процедуры двигатель перестанет работать с высокой частотой оборотов.
• На малых оборотах уменьшается усилие двигателя и, как следствие, снижается эффективность процесса торможения.

Причем при таком торможении можно добавлять газ перед каждым переключением передач, что повысит плавность движения. А если отпустить сцепление без газа, скорость торможения увеличится. Прибегнув ко второму способу, будьте предельно осторожны со сцеплением, чтобы не спровоцировать резких торможений.

Когда может понадобиться такое торможение?

Тормозят двигателем в случаях, когда тормоза пропадают, а все попытки водителя исправить ситуацию не дали результата. При отсутствии тормозов автомобиль из верного «железного коня» превращается в источник повышенной опасности.

Если это случилось с вами, то в точности повторите описанный выше алгоритм.

Не переключайтесь сразу с четвертой передачи на первую, так как это может привести к заносу автомобиля. После этого он развернется или даже выедет на встречную полосу под колеса проезжающего мимо многотонного грузовика. Постепенно снижайте передачи и, снизив скорость, включите стояночный тормоз.

Сильные и слабые стороны методологии

Торможение двигателем часто вызывает серьезные споры, ведь у методики есть как поклонники, так и противники. Но мы постараемся объективно оценить сильные и слабые стороны такого торможения.

Преимущества:

• повышенная устойчивость к заносам;
• предотвращение функциональности тормозной системы;
• способность эффективно маневрировать при плохом сцеплении с дорожным полотном;
• возможность быстрой остановки двигателя в случае неисправности.

Но есть и недостатки, среди которых:

• стоп-сигнал никак не реагирует на действия водителя;
• в случае неграмотного маневра увеличивается риск заноса;
• увеличивается интенсивность потребления масла;

Торможение на спуске

Если аварийная ситуация случилась на затяжном спуске (а без этого это крайне опасный участок дороги), то попробуйте использовать комбинацию «контактное торможение + двигатель». Дайте световой сигнал движущейся впереди машине снизить скорость и прижмите ее к бамперу. Конечно, это опасно, но не как авария с очень непредсказуемыми последствиями.

Еще один важный момент. У дизелей степень сжатия в полтора раза выше, чем у бензиновых, поэтому тормозят они несколько эффективнее.

Если вы неопытный человек, то лучше взять несколько уроков по торможению двигателем. Если этот прием использовать неправильно, то ускорится износ элементов синхронизатора, в результате чего автомобиль быстро выйдет из строя.

И как вывод — подробный алгоритм действий при торможении.

1. Отпустите педаль акселератора.
2. Выжать сцепление.
3. Выключить высшую передачу.
4. Отпустить сцепление и нажать (при выключенной передаче).
5. Выжать сцепление.
6. Включите пониженную передачу.
7. Отпустить сцепление.

Вот и весь фокус. И знайте, что умный человек знает, как выйти из сложной ситуации, а мудрый знает, как ее предотвратить.