Как убрать ошибки с бортового компьютера: Как убрать ошибки из бортового компьютера в автомобиле

Как убрать ошибки с бортового компьютера автомобиля

Бортовой компьютер присутствует практически во всех марках современных автомобилей. Он может быть самым простым или высокотехнологичным.

Горит «чек», ошибка двигателя

Причины такой ошибки могут быть различными, поскольку компьютер состоит из большого количества датчиков, которые ведут контроль за определенными узлами, системами и механизмами. Каждое транспортное средство имеет индивидуальную сложность в виду различного строения. «Чек» может загораться в зависимости от типа машины, в одной он может появляться только при появления серьезных ошибок, это может быть проблема в детонации датчика двигателя, погрешности в функционировании ДПРВ. Кроме этого «check» может появиться при проблемах с давлением масла, неправильная работа дросселя.

Если авто более простой комплектации, оповещение может быть в виде загоревшейся лампочки, при более современном оснащении показывает ошибку – потеря мощности двигателя или ошибка давления масла в самом двигателе. В этом случае необходимо проведение считывания ошибки, так как это является обязательным мероприятием в диагностике и профилактике, при этом не имеет значения в каком состоянии находится «чек», горит он или нет.

Необходимость в сбросе ошибок в машине

Значок, который высвечивают ошибку появляется после того, как включилось зажигание, он горит оранжевым, мультимедийным изображением на двигателе. Если машина полностью исправна, знак показа ошибки пропадает. Если же этого не произошло, ошибка остается в первоначальном состоянии, то это не всегда указывает на поломку какого-либо двигательного узла.

Это происходит по причине того, что компьютерная память может сигнализировать о ошибке в случае даже исправного автомобиля, поэтому ее нужно сбрасывать. Так же ошибка может появиться по причине проблем с работой электрических цепей, поломкой или замыканий некоторых датчиков, потери контактирования вследствие вибрации или процессов окисления. Попадающий воздух в бензобак при неплотно закрытой крышке так же может быть причиной срабатывания ошибки.

При выдаче сбоя электронной системой, нужно провести тест на выявление причины всех неполадок. Процесс диагностики:

• Определение кода самой ошибки
• Составление подробного плана повреждения и его восстановления
• После всех этих этапов при применении специальных устройств и сканеров начинается сам процесс устранения погрешностей.
• В каждом транспортном средстве есть свои определенные коды, показывающие ту или иную неисправность, поэтому устранение неполадок лучше доверить профессиональным и опытным специалистам.
• Во время ремонтных работ профессионалы произведут осмотр и приведут в работу двигатель, систему зажигания, приведут в порядок систему электроники.

Сложная система ЭБУ, должна подвергаться проверке с помощью компьютерной диагностики и проверке специалистами-электриками с надлежащим опытом.

Как снять ошибки с бортового компьютера : Радиосхема.ру

Контрольная лампочка двигателя

Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;

Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;

На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.

Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».

Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:

Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Современное транспортное средство находится под управлением человека. Однако, не менее важную роль в этом процессе играет электроника. Не все знают, но последняя нуждается в периодической перезагрузке. Если игнорировать это правило, рано или поздно можно столкнуться с проблемами в системе. Но как правильно проводить процедуру? Нужно ли для этого обращаться за услугами специалистов?

Ни один компьютер сегодня не может нормально функционировать без перезагрузки операционной системы. В оперативной памяти постепенно накапливаются ошибки, которые нужно своевременно сбрасывать. Блок управления двигателем не является исключением. При длительной эксплуатации, память в автомобиле может переполняться разными ошибками. В результате, электронный блок управления начинает посылать ошибочные сигналы водителю и сообщает о проблемах, которых на самом деле не существует. Из-за этого электроника путает и начинает работать в некорректном режиме. На приборной панели, при этом, загораются лампы желтого цвета, которые говорят о срабатывании защиты во время самодиагностики. Главная причина такого явления — неправильная работа датчиков. Чтобы устранить проблему и снять все имеющиеся ошибки, нужно обнулять память компьютера и скидывать его до заводских настроек.

Как уже говорилось ранее, современные автомобили оснащаются электронным блоком управления. Этот компьютер контролирует настройки мотора и сохраняет их в памяти. Специалисты рекомендуют проводить обнуление этих настроек хотя бы раз в год. Однако, во время процедуры нужно придерживаться определенных правил, чтобы сократить риск повреждения электроники.

Если неисправность действительно есть в системе, то после сброса настроек она даст о себе знать, поэтому не стоит переживать. Получается, что критические ошибки, которые влияют на работу мотора, просто нельзя сбросить. Это сообщения, которые говорят автовладельцу о:

неправильной работе датчика положения распределительного вала;

отказе датчика детонации;

проблемах с уровнем давления масла;

нарушении функционирования заслонки;

В недорогих автомобилях перезагрузку ЭБУ можно провести при помощи отключения аккумулятора. Для этого нужно заглушить мотор, открыть капот, снять клемму с плюсом с АКБ и оставить все на 15 минут. За это время оперативная память успеет очиститься от информации, которая накопилась за долгое время. После этого клемма подсоединяется. Автомобилист должен без запуска двигателя повернут ключ на второе положение, при котором стартер не приступает к работе. В этот момент блок управления будет сканировать имеющиеся ошибки. После этого включается зажигание и снова выключается. Только тогда ЭБУ полностью перезапускается. После сброса настроек система должна настроиться. Для этого нужно ехать на скорости не более 25 км/ч несколько сотен метров. В течение нескольких минут блок определит имеющиеся неисправности.

Заметим, что есть более сложный способ, который помогает сбросить все ошибки. Для этого применяется специальный сканер. Такие приборы продаются в Сети. Он представляет собой головку Bluetoоth или Wi-Fi. Она вставляется в предусмотренный разъем и соединяется с телефоном через заранее установленное приложение. В программе есть удобное меню, при помощи которого можно просматривать ошибки и сбрасывать ЭБУ до заводских настроек.

Итог. Электронный блок управления в автомобиле нуждается в периодическое перезагрузке. Это нужно для корректной работы всех датчиков и двигателя.

Как убрать ошибки с бортового компьютера автомобиля

Практически все современные автомобили, за крайне редким исключением, оснащаются бортовыми компьютерами. Одним компании используют простейшие решения, другие стараются обеспечивать автовладельцев наиболее технологичными, информативными и эффективными автомобильными компьютерами.

Бортовые компьютеры (БК) созданы для отображения основной и дополнительной информации, которая касается работы двигателя, различных систем и вспомогательных механизмов. Данные отображаются на специальном дисплее. Бортовой компьютер собирает информацию со всех контроллеров и датчиков, и выводит её на экран.

С помощью этого устройства водитель может не просто контролировать расход или пробег автомобиля, но и вовремя узнавать про появляющиеся проблемы в работе транспортного средства. Если БК фиксирует неполадки или нарушения в работе мотора, иных систем, тогда загораются соответствующие лампы на приборной панели и появляются коды ошибок на экране компьютера.

По мере устранения неисправностей, из-за которых вылезла ошибка, её требуется убрать. Сделать это не всегда просто, поскольку некоторые коды после обнуления БК всё равно остаются в памяти. Потому следует выбирать оптимальный способ решения проблемы.

Сброс ошибок

Ошибки могут появляться по самым разнообразным причинам. Причём чаще всего автовладельцы сталкиваются с ошибками в работе силовой установки.

Система контроля, с которой соединён бортовой компьютер, объединяет огромное число датчиков, следит за функционированием различных узлов, механизмов и систем. Не стоит забывать и о различиях между самими автомобилями, оснащёнными разными бортовыми компьютерами, электронными блоками управления и наборами датчиков, соединённых с БК.

На некоторых машинах ошибки появляются только тогда, когда есть серьёзные неполадки. Бывает и так, что на мелкие неисправности электроника никак не реагирует. Но постепенно от этих недостатков автопроизводители уходят, стараясь сделать машины максимально функциональными и умными. То есть они дают возможность водителю вовремя узнать про те или иные проблемы, просто увидев соответствующее уведомление на дисплее бортового компьютера.

Автомобилистов интересует, как можно убрать ошибки с бортового компьютера. Тут стоит понимать, что БК тесно взаимодействует с электронным блоком управления. Именно с ним соединяют бортовой компьютер, а далее информация передаётся на БК и отображается на дисплее в салоне автомобиля. Это позволяет даже на машинах без заводского бортового компьютера установить его отдельно. Для этого приобретается соответствующее устройство, соединяется с ЭБУ и монтируется где-то в районе центральной консоли или торпедо.

Для большинства бюджетных автомобилей, как и для машин с устаревшими БК, сброс ошибок выполняется путём выполнения нескольких последовательных действий. А именно:

• двигатель прогревается до рабочей температуры, согласно его особенностям;
• с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма;
• аккумулятор остаётся отключённым на 5-15 минут;
• после этого клемма возвращается на место;
• ключ вставляют в замок зажигания;
• ключ проворачивается в положение перед непосредственным пуском мотора;
• все указатели и лампы на приборной панели должны включиться;
• в этом состоянии ключ зажигание оставляют на 1-2 минуты;
• ключ возвращается в исходное положение.

В определённых ситуациях этот метод действительно позволяет избавиться от ошибок. Когда все действия выполнены, нужно снова запустить двигатель, оставить его работать на холостых оборотах, не нажимая при этом педаль газа.

Если не получилось сразу, следует ещё раз выключить двигатель, запустить и остановить его, как описывалось ранее. Несколько таких повторений обычно позволяют справиться с проблемой.

Просто стирать ошибки нельзя. Сначала нужно разобраться, что именно произошло с автомобилем, из-за чего вылезли ошибки, а затем их устранить. Просто обнулять мозги машины не рекомендуется, поскольку это потенциально может привести к серьёзным негативным последствиям.

И важно помнить, что не на всех автомобилях такой метод позволяет избавиться от ошибок в памяти электронного блока управления. Если после проведённых манипуляций на экране бортового компьютера всё равно продолжают отображаться коды, тогда придётся воспользоваться альтернативным программным методом.

Не лишним будет узнать о расшифровке кода ошибок вашего бортового компьютера. Сделать это можно с помощью руководства по эксплуатации, либо же при непосредственном подключении специального оборудования для проверки и сброса.

Программная проверка и удаление ошибок

Перед тем как убрать ошибки с бортового компьютера, потребуется подключиться к мозгам вашего транспортного средства, для этого порой приходится снять некоторые элементы обшивки, чтобы добраться до диагностического разъёма. Когда ты сам снимаешь панели и подключаешься к БК, бояться не стоит. Это распространённая практика среди автомобилистов.

На большинстве автомобилей, которые выпускались после 2000 года, разъём для подключения к электронному блоку управления стандартный, и называется OBD2. Что касается его расположения, то зачастую это район педального узла, около рулевой колонки или в другом месте. Тут проще заглянуть в руководство по эксплуатации для конкретно вашего авто, и отыскать разъём.

На старых машинах разъёмы иногда устанавливали где-то под капотом или в местах, где их многие даже не ожидали увидеть. И при таких ситуациях лучше заранее предусмотреть необходимость в покупке переходника. Иначе к устаревшим разъёмам не всегда получается подключить стандартный адаптер.

Если сама неисправность устранена, но коды ошибок сохраняются на экране бортового компьютера, а простой сброс клеммы с АКБ не помогает, тогда приходится использовать возможности программного обеспечения. Тут есть два варианта.

1. Попытаться сделать всё своими руками, купив необходимые адаптеры и переходники по мере необходимости, а далее действовать по инструкциям, выполняя последовательно все необходимые действия.
2. Обратиться в сервисный центр. Многие автосервисы имеют в своём арсенале специальные сканеры и современное оборудование с актуальным программным обеспечением. Это позволяет им подключаться к разным БК и ЭБУ, тем самым на любых моделях и марках авто считывать и сбрасывать появляющиеся ошибки.

Вариант с диагностическим центром не самый плохой, если у вас нет соответствующего опыта в работе с автомобилем, а также вы не хотите покупать собственный сканер со всеми сопутствующими устройствами и программным обеспечением.

После проверки на СТО вам скажут, какие проблемы актуальные, а какие из ошибок просто сохранились в памяти, несмотря на устранение самих неисправностей. Они сбрасывают ошибки не просто на дисплее, а из памяти блока управления. Потому и на экране отображаться код не будет.

Но зачастую, когда речь не идёт о серьёзных неполадках, решить проблему удаления ошибок с бортового компьютера можно самостоятельно. Автомобилисту потребуется купить специальный сканер. В продаже есть множество недорогих, но очень эффективных моделей. Для работы сканера также понадобится компьютер или ноутбук. Это вызывает некоторый дискомфорт у автовладельцев, потому они ищут иные варианты.

В качестве альтернативы можно приобрести специальный адаптер, который будет контролировать работу вашего автомобиля, а всю информацию выводить на дисплей планшета или смартфона. Соединение беспроводное, но потребуется наличие функции Bluetooth на вашем телефоне. На сам смартфон устанавливается подходящая бесплатная программа.

Далее, когда адаптер вставлен в диагностический разъём, происходит соединение со смартфоном. Водителю достаточно открыть программу на телефоне и соединиться со своей машиной. Всё происходит обычно быстро и в автоматическом режиме. И вот уже на дисплее телефона отображаются все данные. Здесь можно обнулить и сбросить ошибки. Но сначала всё же рекомендуется узнать, что это за коды, какую информацию они в себе несут и из-за чего появились. Устранив причину, можно смело сбрасывать ошибки с бортового компьютера.

Применение адаптера намного предпочтительнее, нежели использование проводного соединения с подключением компьютера или ноутбука. Это скорее прерогатива диагностических центров. Для личного пользования подойдёт обычный адаптер со смартфоном. Может по функциональности он ограничен, но для самостоятельной диагностики и удаления ошибок подойдёт.

Делаем выводы

Бортовой компьютер является важной составляющей любого современного автомобиля. С его помощью можно получить полезную информацию, вовремя узнать о проблемах двигателя и иных систем, считать неисправности с помощью специальных кодов, появляющихся на дисплее.

Для каждой машины могут быть предусмотрены свои способы шифрования неисправностей. Потому вряд ли удастся найти универсальные списки с кодами и их расшифровкой. Чтобы понять, что именно случилось с автомобилем, следует заглянуть в руководство по эксплуатации и почитать про свой штатный бортовой компьютер. Если вы устанавливали БК самостоятельно, тогда здесь в руководстве также должны присутствовать сведения об ошибках, их коды и расшифровка.

Используя адаптер и смартфон с программным обеспечением, в некоторых случаях на экране телефона будут отображаться не просто коды ошибок, но также и их значение. Это уже зависит от каждой конкретной ситуации.

Бортовые компьютеры бывают разного типа, функциональности и наделены различными возможностями. Ещё они имеют свои нюансы касательно проведения очистки и обнуления. Где-то нужно зажать кнопку, на других требуется выполнить комбинацию действий. Следует учитывать модель БК, и отталкиваться от инструкции к нему. Не пытайтесь самостоятельно удалить ошибки, предварительно не определив причину их возникновения на экране бортового компьютера.

После обнуления часто требуется повторное обучение. Это также не самая простая задача, но и её можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис или диагностический центр.

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Дата: 15 октября 2018 г.

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

• Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;
• Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
• На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.

Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».

Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Постоянно горит чек — бесплатно удаляем ошибки одним нажатием

Постоянно горит чек — бесплатно удаляем ошибки одним нажатием

Все знают что такое чек, большинство людей сталкивались с этой проблемой. Это довольно не приятно, когда он высвечивает какие-то не понятные ошибки. Они иногда заводят в тупик.

Довольно часто в этих ошибках нет ничего серьёзного, главное не зацикливаться на этом. В многих ситуациях достаточно просто удалить все ошибки и спокойно продолжать движение.

Но, чтобы это сделать нужно ехать к мастеру, чтобы он провел диагностику, это сильно накладно, ведь сама диагностика стоит денег.

Не все знают, что можно обойтись и без затрат, и сэкономить на этом деньги и свое время. Это можно сделать самостоятельно в домашних условиях.

Самое обычное, это попробовать снять клемму у аккумулятора и зажать на некоторое время педаль тормоза. Отпускаем педаль и надеваем клемму и ошибки сбиты. Но не на всех автомобилях и не всегда это помогает.

Но есть очень хороший способ

удалить ошибки одним нажатием при постоянно горящем чеке.

Для этого, найдите на панели приборов кнопку, которая сбивает километраж на ноль. Теперь нажмите на кнопку и удерживайте пару секунд, позже проверните ключ включив зажигание.

Стрелочки панели начнут подыматься вверх. Продолжая держать кнопку, стрелочки должны подняться до упора, потом опустятся.

Когда начнут подыматься во второй раз и стрелка спидометра достигнет отметки скорости 100 километров, отпустите кнопку и сразу же зажмите ее ещё раз на пару секунд и снова отпустите.

На панели приборов высветится, какие мозги установлены в вашем автомобиле. Вам это не нужно, значит идём дальше, заново зажимаете кнопку, также держите пару секунд и отпустите.

На панели высветится количество ошибок от нуля и выше. Если количество ваших ошибок превышает нуля, то зажмите кнопку и держите пока они не снизятся до нуля. Как только на панели высветился ноль, отпустите кнопку и отключите зажигание.

Теперь проверяем, спокойно завезти автомобиль, обратите внимание на лампочку чека, она потухла и перестала гореть, тем самым теперь она не будет напрягать ваше зрение, и теперь вы можете быть спокойны

Надеюсь статья была полезной!

Очистить ошибки в автомобиле

Современный автомобиль представляет собой сложную систему, в которой механика управляется электроникой. Один из важнейших элементов – система электронного управления двигателем и неполадки этого оборудования способны стать причиной серьезной поломки.

Что такое ошибка «check engine»?

Чаще всего неисправности ЭСУД диагностируются при загорании значка «ЧЕК» на приборной панели. Иконка неисправности работы двигателя беспокоит многих автовладельцев, а появиться она может в следующих ситуациях:

• после мойки автомобиля;
• во время движения;
• при отказе ДВС;
• в случае перегрева или замерзания мотора.

Иконка загорается после проведения системой самодиагностики. При выявлении проблем и неисправностей ЭБУ двигателя записывает ошибку в виде кода, который запускает включение лампочки. Многие модели последнего поколения снабжаются интеллектуальной системой диагностики и могут не только сообщить о наличии ошибки, но и вывести расшифровку кода на экран.

В некоторых случаях ошибка системы устраняется самостоятельно и иконка перестает гореть. Однако бывают и такие случаи, когда нужно сбросить ошибки в автомобиле при помощи специального оборудования.

Когда загорается сигнал «чек»

Причины появления ошибки могут быть разнообразными, так как сам по себе сигнал не привязан к определенному оборудованию автомобиля. Сигнал ошибки загорается при наличии любой неисправности и причиной для этого могут быть следующие поломки:

• сбои в работе ДПРВ;
• ошибка датчика детонации;
• недостаточный уровень масла;
• отклонения в работе дросселя.

Определить точную причину, почему выскакивает сигнал критической ошибки можно только после тщательной диагностики оборудования. Если вы столкнулись с такой проблемой и хотите выяснить точную причину появления сигнала, который не прекращает мигать, то лучше обратиться в сервис и полностью проверить все элементы системы.

Как сбросить ошибки в автомобиле

Критические ошибки, которые вызывают срабатывание лампочки, не исчезают сами по себе. Чтобы сбросить ошибку «Чек», нужно перезапустить систему управления, и при наличии незначительного отклонения от нормы, может помочь следующая инструкция:

• прогреть машину до средней температуры двигателя;
• отключить клемму с АКБ на небольшой срок и снова поставить ее на место;
• вставить ключ зажигания и повернуть его в крайнее положение перед запуском ДВС;
• оставить ключ в таком положении не минуту, а затем вернуть его в нормальное состояние.

Такая процедура перезапускает систему управления и после этого можно завести двигатель и оставить его включенным на холостом ходу на некоторое время. По идее, перезапуск должен удалить ошибку из памяти ЭБУ, но, если лампочка снова загорается, то нужно обратиться к профессиональным специалистам.

Сбросить «Чек» в Чертаново (САО) проверенными способами

Если иконка не перестает гореть, то пора обратиться в сервис для полноценной диагностики автомобиля. В этом случае используется специальное оборудование, которое подключается к системе электронного управления. Подключение производится с помощью особого разъема, который был разработан специально для этой цели.

Разъем OBD2 подключается возле педального узла или под рулевой колонкой. Разные модели автомобилей могут иметь различное местоположение узла подключения, но технические специалисты обычно досконально знают конструкцию каждой машины.

Очистить ошибки в автомобиле можно с помощью специального устройства, подключенного к бортовому компьютеру. Одно из назначений такого инструмента — в расшифровке электронной кодировки и получении точных сведений об ошибке. Полученная информация поможет значительно быстрее отремонтировать двигатель.

Если вам нужно удалить ошибки в автомобиле в районе Северного и Южного Чертаново, то в нашем сервисном центре на Варшавском шоссе (метро Пражская) вы получите квалифицированную помощь грамотных специалистов.

Услуги нашего автосервиса предполагают не просто сброс ошибки или расшифровку электронных кодов, но и полное приведение в порядок вашего автомобиля. Не стоит надеяться на удачу и ждать, что ошибка исчезнет. Доверьте нам свой двигатель и мы быстро восстановим все его рабочие характеристики до максимальных значений.

Как убрать чек двигателя?

Чтобы рассказать, как погасить Чек, надо сначала объяснить его предназначение и рассмотреть ситуации, когда он загорается.

Check Еngine – вот его полное название. Это световая кнопка на панели салона, включающаяся вместе с появлением проблем самого разного характера. Хотя классическая формулировка гласит, что он сигнализирует о неполадках в двигателе (даже в переводе звучит как « проверь мотор»), однако причиной ее активации могут стать нарушения функций самых разных систем и деталей – начиная с плохо прикрученной крышки бензобака, заканчивая разладом в топливной системе. Поводом для его мигания может послужить даже низкооктановый бензин или износ колодки тормозов.

Даже в автомобилях, снабженных системой самодиагностики, на табло выводятся коды ошибок, без их расшифровок. Поэтому, каждому водителю необходимы минимальные знания о причинах светящегося Чека.

В любом случае, появление светящегося (или мигающего) знака Check engine, должно насторожить любого автовладельца. Ведь причиной могут оказаться нарушения в самом двигателе, а это уже прямая угроза самых серьезных проблем. Самое подходящее действие, в такой ситуации, потихоньку, на малых оборотах, добраться до ближайшего сервисного центра.

Как погасить Чек?

Чаще всего, Чек загорается из-за поломок многочисленных датчиков, буквально напичканных по всей конструкции автомобиля. И уже после замены или самостоятельного устранения неполадки, индикатор продолжает светиться. Дело в том, что ЭБУ сохраняет коды ошибок (этих самых поломок). Чтобы погасить Чек, нужно стереть их из памяти. Специалисты называют это – сброс кода ошибки.

1. Самым надежным методом сброса ошибок был, остается и будет – профессиональный, в автосервисных центрах, на специальном оборудовании.

Но в целях экономии, большинство мелких неисправностей (а такие часто и бывают причиной активации Чека) можно устранять самостоятельно. После чего, требуется удаление их из памяти бортового компьютера.

1. Существуют прекрасные, персональные автосканеры (приобретите такой прибор, он вас выручит во многих ситуациях). Достаточно скачать соответствующую программу на свой смартфон (планшет, ноутбук), и надежный помощник всегда будет под рукой. Присоединив его к разъему OBD2, считайте все расшифрованные коды ошибок. Некоторые программы имеют обширную базу инструкций и рекомендаций по установке и ремонту различных элементов конструкции вашего автомобиля. Воспользуйтесь подсказками, почините (где это возможно) деталь или замените ее. Напоследок осуществите сброс исправленных ошибок.

1. Есть и «народные» методы по успокоению возбужденного индикатора.

Последовательность действий выглядит следующим образом:

• Активировать мотор;
• Поднять капот и скинуть контакт (+) аккумулятора;
• Подождать минуту и вернуть контакт на место;
• Код сброшен. Это подтвердит погасшая лампочка кнопки Check engine, после повторного включения двигателя.

1. А вот еще один «народный» метод убрать Чек с панели.

• Повернуть ключ зажигания и выждать 3 секунды
• 5 раз надавить на педаль газа и задержаться в таком положении по 5 секунд. Отпустить педаль.
• Через 8 сек. надавить на газ и держать 10 сек. Индикатор начнет моргать
• Освободить педаль. И просмотреть коды на экране. После высвечивания всех ошибок, снова на 10 секунд нажать на педаль (Чек должен погаснуть). Выключить зажигание.
• Чтобы проверить выключение индикатора, заново заведите двигатель. Если процедура проведена успешно, Check engine покоится в темноте и покое.

Нужно отметить, что последними двумя методами можно заставить погаснуть Чек, только если реальная причина устранена. Однако возврат мигания означает, что истинная неполадка все еще имеет место быть. Тогда, уж точно, не избежать визита к специалистам.

Ситуации во время движения, когда зажигается Чек

Рассмотрим несколько типичных ситуаций, когда водителю нужно срочно отреагировать на включение Check engine:

1. В момент запуска двигателя чек загорается и почти сразу гаснет. Никаких серьезных проблем, в данной ситуации, он не высветил. Проверьте крышку бензобака. Скорее всего, он плохо прикручен.
2. Загорелся индикатор вовремя движения. Такая ситуация свидетельствует об обрывах электроцепи. Это могут быть отошедшие контакты, отсоединившиеся провода, в том числе и аккумулятора. Проверьте все навесное оборудование.
3. Мигание индикатора во при движении. Остановитесь и не заглушая мотор, прислушайтесь к шумам из двигателя. Нужно проверить объем масла. Однако, это уже достаточно серьезный звонок, поэтому нужно, как можно скорее, добраться до автомастерской.
4. Чек мигает, но двигатель прекрасно работает, шумы не слышны, перебоев не наблюдается. Это говорит о нарушениях в системе зажигания. Следует обратить внимание на исправность свечей и качество бензина.
5. А если в такой же ситуации, индикатор непрерывно светится. Это знак неправильно выставленного свечного зазора. Отрегулируйте по норме (не более 1,3).
6. Постоянно светящийся Check Engine говорит о проблемах в изоляции системы зажигания. Протестируйте в диагностическом пункте.
7. Чек загорается с началом движения и не гаснет. Неисправный бензонасос. Прислушайтесь к шумам, при выявлении характерных звуков, демонтируйте его и смойте грязь из внутренностей и фильтров.
8. Check engine постоянно светится. Сопровождается это повышением температуры атифриза (до 90 градусов). Тут речь идет о серьезных проблемах в двигателе. Лучше прекратить движение и вызвать эвакуатор до сервисного центра.

Типовые причины загорания Чека. Как его убрать?

Чек высвечивается при каждом запуске двигателя. Однако если он не погас в течение трех секунд (вместе с другими лампочками), надо принимать срочные меры. Каждая причина влечет за собой определенные действия по их устранению, чтобы добиться покоя для Check engine.

Когда горит Check	Возможные неполадки	Как убрать Чек
Во время движения и разгона	Засоренный или поломанный воздушный фильтр	Заменить его и делать плавный разгон
Мигает лампочка, наблюдается «троение» мотора	Неполное сгорание топливной смеси. Горение продолжается в трубе выхлопов. Несгоревшее топливо достигает катализатора	Заменить весь комплект свеч, проверить провода и катушку, проверить уровень масла
После визита на АЗС	Качество бензина оставляет желать лучшего	Залить качественное горючее и больше не заходить на эту АЗС
После дождя и мойки	Провод индикатора увлажнился	Прочистить и высушить
При не разогретом моторе	Вышел из строя датчик детонации	Поставить новый
При хорошо прогретом двигателе	Неисправен ДПРВ	сменить
В холостом режиме	Проблемы с ДПДЗ	заменить
На больших скоростях	Поломка ДПКВ или размыкания цепи в катушке	Поставить новые
Сразу после смены свечей	Обедненная смесь	Выбрать и заправить бензин с высоким октановым показателем
Замена фильтра спровоцировала включение Чека	Состав выхлопных газов изменился, вследствие поступления большего объема воздуха. Откликнулся ?-зонд	Перезапустить мотор
Поставили новую сигнализационную установку	Подключилась первая линия, нужно включить и вторую	Сбросить Check и запустить обе
Установили новый топл. фильтр	низкое давление	подобрать подходящую деталь
На протяженном подъеме	Ремень ГРМ износился, датчики поломались	Все заменить новыми
Когда на дворе большой минус	Отскок фишки ДПДЗ, поломка самой детали	Поставить фишку не прежние позиции или поменять все устройство
Когда жмете на газ	Загрязнился воз. фильтр	Почистить или заменить новым

Если после всех приложенных усилий, сигнал продолжает мигать, проверьте еще две позиции:

• Проведите замер манометром, в топливной системе, величину давления. Ее значение должно находиться около 3-х атмосфер. Низкое значение означает поломку бензонасоса.
• Протестируйте сопротивление высоковольтных проводов. Величина должна превышать 0,5 Мом. Если этот показатель не дотягивает до предельного уровня, провода надо будет менять.

Причину мигательного свечения Чека устанавливают, также, просчитав количество миганий. В технических документах есть описание возможных причин, соответствующих тому или иному количеству миганий.

Главное, помните, что загорание Check Engine всегда означает для водителя немедленную остановку, иначе попадете на дорогостоящий ремонт мотора.

Как убрать ошибки с бортового компьютера автомобиля

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Бортовой компьютер присутствует практически во всех марках современных автомобилей. Он может быть самым простым или высокотехнологичным.

Горит «чек», ошибка двигателя

Причины такой ошибки могут быть различными, поскольку компьютер состоит из большого количества датчиков, которые ведут контроль за определенными узлами, системами и механизмами. Каждое транспортное средство имеет индивидуальную сложность в виду различного строения. «Чек» может загораться в зависимости от типа машины, в одной он может появляться только при появления серьезных ошибок, это может быть проблема в детонации датчика двигателя, погрешности в функционировании ДПРВ. Кроме этого «check» может появиться при проблемах с давлением масла, неправильная работа дросселя.

Если авто более простой комплектации, оповещение может быть в виде загоревшейся лампочки, при более современном оснащении показывает ошибку – потеря мощности двигателя или ошибка давления масла в самом двигателе. В этом случае необходимо проведение считывания ошибки, так как это является обязательным мероприятием в диагностике и профилактике, при этом не имеет значения в каком состоянии находится «чек», горит он или нет.

Необходимость в сбросе ошибок в машине

Значок, который высвечивают ошибку появляется после того, как включилось зажигание, он горит оранжевым, мультимедийным изображением на двигателе. Если машина полностью исправна, знак показа ошибки пропадает. Если же этого не произошло, ошибка остается в первоначальном состоянии, то это не всегда указывает на поломку какого-либо двигательного узла.

Это происходит по причине того, что компьютерная память может сигнализировать о ошибке в случае даже исправного автомобиля, поэтому ее нужно сбрасывать. Так же ошибка может появиться по причине проблем с работой электрических цепей, поломкой или замыканий некоторых датчиков, потери контактирования вследствие вибрации или процессов окисления. Попадающий воздух в бензобак при неплотно закрытой крышке так же может быть причиной срабатывания ошибки.

При выдаче сбоя электронной системой, нужно провести тест на выявление причины всех неполадок. Процесс диагностики:

• Определение кода самой ошибки
• Составление подробного плана повреждения и его восстановления
• После всех этих этапов при применении специальных устройств и сканеров начинается сам процесс устранения погрешностей.
• В каждом транспортном средстве есть свои определенные коды, показывающие ту или иную неисправность, поэтому устранение неполадок лучше доверить профессиональным и опытным специалистам.
• Во время ремонтных работ профессионалы произведут осмотр и приведут в работу двигатель, систему зажигания, приведут в порядок систему электроники.

Сложная система ЭБУ, должна подвергаться проверке с помощью компьютерной диагностики и проверке специалистами-электриками с надлежащим опытом.

Сброс ошибок автомобиля, Удаление ошибок

С семидесятых годов 20 столетия автомобильная промышленность начала внедрение электроники в систему управления автомобиля. Техническое совершенствование позволило оснащать автомобили электронными блоками управления — ЭБУ.

Присутствие электронного блока создает возможность принимать информацию от установленных датчиков, передаваемые сведения о работе многих систем автомобиля. С дальнейшей обработкой показаний и вывода команд в цифровом формате на бортовой компьютер.

Во время движения датчики передают на блок управления любые изменения в работе системы: двигателя, АКПП, зажигания и других узлов. Сведения о неисправностях хранятся в памяти, постоянно накапливаясь, заполняют ее. Вследствие чего необходима периодическая очистка памяти.

Процедуру по сбросу ошибок автомобиля предлагают специалисты сервиса «Автомастер 98». С помощью диагностического оборудования квалифицированные мастера качественно протестируют все накопленные ошибки, точно выявят неисправности системы вашего автомобиля.

Почему необходим сброс ошибок автомобиля

Значок ошибки (CHEK), высвечивается на приборной панели при включении зажигания в виде оранжевого, мультимедийного изображения двигателя. В исправном автомобиле, после выключения зажигания, знак ошибки гаснет. Если этого не происходит и знак ошибки горит, то такое явление не всегда обозначает неисправность какого-либо ответственного узла двигателя автомобиля.

Дело в том, что память будет выдавать сигнал ошибки, даже когда отремонтирована неисправность, поэтому ее необходимо сбросить. Ошибки могут появляться в случае сбоя в работе электрической цепи, замыкания или замасливания какого-либо датчика, потери контактов из-за вибрации, окисления. Даже не плотно закрытая крышка бензобака, может вызвать срабатывание ошибки, из-за попадающего сквозь щель воздуха.

Когда электронная система дает сбой, необходимо произвести тестирование на предмет выявления неполадок. Наши специалисты, с помощью компьютерных программ, диагностируют в систему:

• определят коды ошибок;
• составят подробный план неисправностей и их восстановления;
• только потом, используя специальные устройства и сканер, начнут операцию по удалению ошибок
• соблюдение всех предписаний производителя автомобиля, положительно сказывается на работе ЭБУ после сброса ошибок.

Каждый автомобиль имеет разные коды неисправностей, поэтому диагностику и удаление ошибок следует доверять только опытным профессионалам, коими являются сотрудники сервиса «Автомастер 98».

В процессе тестирования мастера своего дела полностью восстановят работу двигателя, системы зажигания, рулевого управления, а также восстановят работу электронной системы до стандартных параметров.

Важно всегда помнить, что сложную систему ЭБУ, контролирующую правильную работу многих узлов автомобиля, может восстановить только компьютерная диагностика и опытный автоэлектрик.

Практически все современные автомобили, за крайне редким исключением, оснащаются бортовыми компьютерами. Одним компании используют простейшие решения, другие стараются обеспечивать автовладельцев наиболее технологичными, информативными и эффективными автомобильными компьютерами.

Бортовые компьютеры (БК) созданы для отображения основной и дополнительной информации, которая касается работы двигателя, различных систем и вспомогательных механизмов. Данные отображаются на специальном дисплее. Бортовой компьютер собирает информацию со всех контроллеров и датчиков, и выводит её на экран.

С помощью этого устройства водитель может не просто контролировать расход или пробег автомобиля, но и вовремя узнавать про появляющиеся проблемы в работе транспортного средства. Если БК фиксирует неполадки или нарушения в работе мотора, иных систем, тогда загораются соответствующие лампы на приборной панели и появляются коды ошибок на экране компьютера.

По мере устранения неисправностей, из-за которых вылезла ошибка, её требуется убрать. Сделать это не всегда просто, поскольку некоторые коды после обнуления БК всё равно остаются в памяти. Потому следует выбирать оптимальный способ решения проблемы.

Сброс ошибок

Ошибки могут появляться по самым разнообразным причинам. Причём чаще всего автовладельцы сталкиваются с ошибками в работе силовой установки.

Система контроля, с которой соединён бортовой компьютер, объединяет огромное число датчиков, следит за функционированием различных узлов, механизмов и систем. Не стоит забывать и о различиях между самими автомобилями, оснащёнными разными бортовыми компьютерами, электронными блоками управления и наборами датчиков, соединённых с БК.

На некоторых машинах ошибки появляются только тогда, когда есть серьёзные неполадки. Бывает и так, что на мелкие неисправности электроника никак не реагирует. Но постепенно от этих недостатков автопроизводители уходят, стараясь сделать машины максимально функциональными и умными. То есть они дают возможность водителю вовремя узнать про те или иные проблемы, просто увидев соответствующее уведомление на дисплее бортового компьютера.

Автомобилистов интересует, как можно убрать ошибки с бортового компьютера. Тут стоит понимать, что БК тесно взаимодействует с электронным блоком управления. Именно с ним соединяют бортовой компьютер, а далее информация передаётся на БК и отображается на дисплее в салоне автомобиля. Это позволяет даже на машинах без заводского бортового компьютера установить его отдельно. Для этого приобретается соответствующее устройство, соединяется с ЭБУ и монтируется где-то в районе центральной консоли или торпедо.

Для большинства бюджетных автомобилей, как и для машин с устаревшими БК, сброс ошибок выполняется путём выполнения нескольких последовательных действий. А именно:

• двигатель прогревается до рабочей температуры, согласно его особенностям;
• с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма;
• аккумулятор остаётся отключённым на 5-15 минут;
• после этого клемма возвращается на место;
• ключ вставляют в замок зажигания;
• ключ проворачивается в положение перед непосредственным пуском мотора;
• все указатели и лампы на приборной панели должны включиться;
• в этом состоянии ключ зажигание оставляют на 1-2 минуты;
• ключ возвращается в исходное положение.

В определённых ситуациях этот метод действительно позволяет избавиться от ошибок. Когда все действия выполнены, нужно снова запустить двигатель, оставить его работать на холостых оборотах, не нажимая при этом педаль газа.

Если не получилось сразу, следует ещё раз выключить двигатель, запустить и остановить его, как описывалось ранее. Несколько таких повторений обычно позволяют справиться с проблемой.

Просто стирать ошибки нельзя. Сначала нужно разобраться, что именно произошло с автомобилем, из-за чего вылезли ошибки, а затем их устранить. Просто обнулять мозги машины не рекомендуется, поскольку это потенциально может привести к серьёзным негативным последствиям.

И важно помнить, что не на всех автомобилях такой метод позволяет избавиться от ошибок в памяти электронного блока управления. Если после проведённых манипуляций на экране бортового компьютера всё равно продолжают отображаться коды, тогда придётся воспользоваться альтернативным программным методом.

Не лишним будет узнать о расшифровке кода ошибок вашего бортового компьютера. Сделать это можно с помощью руководства по эксплуатации, либо же при непосредственном подключении специального оборудования для проверки и сброса.

Программная проверка и удаление ошибок

Перед тем как убрать ошибки с бортового компьютера, потребуется подключиться к мозгам вашего транспортного средства, для этого порой приходится снять некоторые элементы обшивки, чтобы добраться до диагностического разъёма. Когда ты сам снимаешь панели и подключаешься к БК, бояться не стоит. Это распространённая практика среди автомобилистов.

На большинстве автомобилей, которые выпускались после 2000 года, разъём для подключения к электронному блоку управления стандартный, и называется OBD2. Что касается его расположения, то зачастую это район педального узла, около рулевой колонки или в другом месте. Тут проще заглянуть в руководство по эксплуатации для конкретно вашего авто, и отыскать разъём.

На старых машинах разъёмы иногда устанавливали где-то под капотом или в местах, где их многие даже не ожидали увидеть. И при таких ситуациях лучше заранее предусмотреть необходимость в покупке переходника. Иначе к устаревшим разъёмам не всегда получается подключить стандартный адаптер.

Если сама неисправность устранена, но коды ошибок сохраняются на экране бортового компьютера, а простой сброс клеммы с АКБ не помогает, тогда приходится использовать возможности программного обеспечения. Тут есть два варианта.

1. Попытаться сделать всё своими руками, купив необходимые адаптеры и переходники по мере необходимости, а далее действовать по инструкциям, выполняя последовательно все необходимые действия.
2. Обратиться в сервисный центр. Многие автосервисы имеют в своём арсенале специальные сканеры и современное оборудование с актуальным программным обеспечением. Это позволяет им подключаться к разным БК и ЭБУ, тем самым на любых моделях и марках авто считывать и сбрасывать появляющиеся ошибки.

Вариант с диагностическим центром не самый плохой, если у вас нет соответствующего опыта в работе с автомобилем, а также вы не хотите покупать собственный сканер со всеми сопутствующими устройствами и программным обеспечением.

После проверки на СТО вам скажут, какие проблемы актуальные, а какие из ошибок просто сохранились в памяти, несмотря на устранение самих неисправностей. Они сбрасывают ошибки не просто на дисплее, а из памяти блока управления. Потому и на экране отображаться код не будет.

Но зачастую, когда речь не идёт о серьёзных неполадках, решить проблему удаления ошибок с бортового компьютера можно самостоятельно. Автомобилисту потребуется купить специальный сканер. В продаже есть множество недорогих, но очень эффективных моделей. Для работы сканера также понадобится компьютер или ноутбук. Это вызывает некоторый дискомфорт у автовладельцев, потому они ищут иные варианты.

В качестве альтернативы можно приобрести специальный адаптер, который будет контролировать работу вашего автомобиля, а всю информацию выводить на дисплей планшета или смартфона. Соединение беспроводное, но потребуется наличие функции Bluetooth на вашем телефоне. На сам смартфон устанавливается подходящая бесплатная программа.

Далее, когда адаптер вставлен в диагностический разъём, происходит соединение со смартфоном. Водителю достаточно открыть программу на телефоне и соединиться со своей машиной. Всё происходит обычно быстро и в автоматическом режиме. И вот уже на дисплее телефона отображаются все данные. Здесь можно обнулить и сбросить ошибки. Но сначала всё же рекомендуется узнать, что это за коды, какую информацию они в себе несут и из-за чего появились. Устранив причину, можно смело сбрасывать ошибки с бортового компьютера.

Применение адаптера намного предпочтительнее, нежели использование проводного соединения с подключением компьютера или ноутбука. Это скорее прерогатива диагностических центров. Для личного пользования подойдёт обычный адаптер со смартфоном. Может по функциональности он ограничен, но для самостоятельной диагностики и удаления ошибок подойдёт.

Делаем выводы

Бортовой компьютер является важной составляющей любого современного автомобиля. С его помощью можно получить полезную информацию, вовремя узнать о проблемах двигателя и иных систем, считать неисправности с помощью специальных кодов, появляющихся на дисплее.

Для каждой машины могут быть предусмотрены свои способы шифрования неисправностей. Потому вряд ли удастся найти универсальные списки с кодами и их расшифровкой. Чтобы понять, что именно случилось с автомобилем, следует заглянуть в руководство по эксплуатации и почитать про свой штатный бортовой компьютер. Если вы устанавливали БК самостоятельно, тогда здесь в руководстве также должны присутствовать сведения об ошибках, их коды и расшифровка.

Используя адаптер и смартфон с программным обеспечением, в некоторых случаях на экране телефона будут отображаться не просто коды ошибок, но также и их значение. Это уже зависит от каждой конкретной ситуации.

Бортовые компьютеры бывают разного типа, функциональности и наделены различными возможностями. Ещё они имеют свои нюансы касательно проведения очистки и обнуления. Где-то нужно зажать кнопку, на других требуется выполнить комбинацию действий. Следует учитывать модель БК, и отталкиваться от инструкции к нему. Не пытайтесь самостоятельно удалить ошибки, предварительно не определив причину их возникновения на экране бортового компьютера.

После обнуления часто требуется повторное обучение. Это также не самая простая задача, но и её можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис или диагностический центр.

Как убрать ошибки с бортового компьютера автомобиля

Практически все современные автомобили, за крайне редким исключением, оснащаются бортовыми компьютерами. Одним компании используют простейшие решения, другие стараются обеспечивать автовладельцев наиболее технологичными, информативными и эффективными автомобильными компьютерами.

Бортовые компьютеры (БК) созданы для отображения основной и дополнительной информации, которая касается работы двигателя, различных систем и вспомогательных механизмов. Данные отображаются на специальном дисплее. Бортовой компьютер собирает информацию со всех контроллеров и датчиков, и выводит её на экран.

С помощью этого устройства водитель может не просто контролировать расход или пробег автомобиля, но и вовремя узнавать про появляющиеся проблемы в работе транспортного средства. Если БК фиксирует неполадки или нарушения в работе мотора, иных систем, тогда загораются соответствующие лампы на приборной панели и появляются коды ошибок на экране компьютера.

По мере устранения неисправностей, из-за которых вылезла ошибка, её требуется убрать. Сделать это не всегда просто, поскольку некоторые коды после обнуления БК всё равно остаются в памяти. Потому следует выбирать оптимальный способ решения проблемы.

Сброс ошибок

Ошибки могут появляться по самым разнообразным причинам. Причём чаще всего автовладельцы сталкиваются с ошибками в работе силовой установки.

Система контроля, с которой соединён бортовой компьютер, объединяет огромное число датчиков, следит за функционированием различных узлов, механизмов и систем. Не стоит забывать и о различиях между самими автомобилями, оснащёнными разными бортовыми компьютерами, электронными блоками управления и наборами датчиков, соединённых с БК.

На некоторых машинах ошибки появляются только тогда, когда есть серьёзные неполадки. Бывает и так, что на мелкие неисправности электроника никак не реагирует. Но постепенно от этих недостатков автопроизводители уходят, стараясь сделать машины максимально функциональными и умными. То есть они дают возможность водителю вовремя узнать про те или иные проблемы, просто увидев соответствующее уведомление на дисплее бортового компьютера.

Автомобилистов интересует, как можно убрать ошибки с бортового компьютера. Тут стоит понимать, что БК тесно взаимодействует с электронным блоком управления. Именно с ним соединяют бортовой компьютер, а далее информация передаётся на БК и отображается на дисплее в салоне автомобиля. Это позволяет даже на машинах без заводского бортового компьютера установить его отдельно. Для этого приобретается соответствующее устройство, соединяется с ЭБУ и монтируется где-то в районе центральной консоли или торпедо.

Для большинства бюджетных автомобилей, как и для машин с устаревшими БК, сброс ошибок выполняется путём выполнения нескольких последовательных действий. А именно:

• двигатель прогревается до рабочей температуры, согласно его особенностям;
• с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма;
• аккумулятор остаётся отключённым на 5-15 минут;
• после этого клемма возвращается на место;
• ключ вставляют в замок зажигания;
• ключ проворачивается в положение перед непосредственным пуском мотора;
• все указатели и лампы на приборной панели должны включиться;
• в этом состоянии ключ зажигание оставляют на 1-2 минуты;
• ключ возвращается в исходное положение.

В определённых ситуациях этот метод действительно позволяет избавиться от ошибок. Когда все действия выполнены, нужно снова запустить двигатель, оставить его работать на холостых оборотах, не нажимая при этом педаль газа.

Если не получилось сразу, следует ещё раз выключить двигатель, запустить и остановить его, как описывалось ранее. Несколько таких повторений обычно позволяют справиться с проблемой.

Просто стирать ошибки нельзя. Сначала нужно разобраться, что именно произошло с автомобилем, из-за чего вылезли ошибки, а затем их устранить. Просто обнулять мозги машины не рекомендуется, поскольку это потенциально может привести к серьёзным негативным последствиям.

И важно помнить, что не на всех автомобилях такой метод позволяет избавиться от ошибок в памяти электронного блока управления. Если после проведённых манипуляций на экране бортового компьютера всё равно продолжают отображаться коды, тогда придётся воспользоваться альтернативным программным методом.

Не лишним будет узнать о расшифровке кода ошибок вашего бортового компьютера. Сделать это можно с помощью руководства по эксплуатации, либо же при непосредственном подключении специального оборудования для проверки и сброса.

Программная проверка и удаление ошибок

Перед тем как убрать ошибки с бортового компьютера, потребуется подключиться к мозгам вашего транспортного средства, для этого порой приходится снять некоторые элементы обшивки, чтобы добраться до диагностического разъёма. Когда ты сам снимаешь панели и подключаешься к БК, бояться не стоит. Это распространённая практика среди автомобилистов.

На большинстве автомобилей, которые выпускались после 2000 года, разъём для подключения к электронному блоку управления стандартный, и называется OBD2. Что касается его расположения, то зачастую это район педального узла, около рулевой колонки или в другом месте. Тут проще заглянуть в руководство по эксплуатации для конкретно вашего авто, и отыскать разъём.

На старых машинах разъёмы иногда устанавливали где-то под капотом или в местах, где их многие даже не ожидали увидеть. И при таких ситуациях лучше заранее предусмотреть необходимость в покупке переходника. Иначе к устаревшим разъёмам не всегда получается подключить стандартный адаптер.

Если сама неисправность устранена, но коды ошибок сохраняются на экране бортового компьютера, а простой сброс клеммы с АКБ не помогает, тогда приходится использовать возможности программного обеспечения. Тут есть два варианта.

1. Попытаться сделать всё своими руками, купив необходимые адаптеры и переходники по мере необходимости, а далее действовать по инструкциям, выполняя последовательно все необходимые действия.
2. Обратиться в сервисный центр. Многие автосервисы имеют в своём арсенале специальные сканеры и современное оборудование с актуальным программным обеспечением. Это позволяет им подключаться к разным БК и ЭБУ, тем самым на любых моделях и марках авто считывать и сбрасывать появляющиеся ошибки.

Вариант с диагностическим центром не самый плохой, если у вас нет соответствующего опыта в работе с автомобилем, а также вы не хотите покупать собственный сканер со всеми сопутствующими устройствами и программным обеспечением.

После проверки на СТО вам скажут, какие проблемы актуальные, а какие из ошибок просто сохранились в памяти, несмотря на устранение самих неисправностей. Они сбрасывают ошибки не просто на дисплее, а из памяти блока управления. Потому и на экране отображаться код не будет.

Но зачастую, когда речь не идёт о серьёзных неполадках, решить проблему удаления ошибок с бортового компьютера можно самостоятельно. Автомобилисту потребуется купить специальный сканер. В продаже есть множество недорогих, но очень эффективных моделей. Для работы сканера также понадобится компьютер или ноутбук. Это вызывает некоторый дискомфорт у автовладельцев, потому они ищут иные варианты.

В качестве альтернативы можно приобрести специальный адаптер, который будет контролировать работу вашего автомобиля, а всю информацию выводить на дисплей планшета или смартфона. Соединение беспроводное, но потребуется наличие функции Bluetooth на вашем телефоне. На сам смартфон устанавливается подходящая бесплатная программа.

Далее, когда адаптер вставлен в диагностический разъём, происходит соединение со смартфоном. Водителю достаточно открыть программу на телефоне и соединиться со своей машиной. Всё происходит обычно быстро и в автоматическом режиме. И вот уже на дисплее телефона отображаются все данные. Здесь можно обнулить и сбросить ошибки. Но сначала всё же рекомендуется узнать, что это за коды, какую информацию они в себе несут и из-за чего появились. Устранив причину, можно смело сбрасывать ошибки с бортового компьютера.

Применение адаптера намного предпочтительнее, нежели использование проводного соединения с подключением компьютера или ноутбука. Это скорее прерогатива диагностических центров. Для личного пользования подойдёт обычный адаптер со смартфоном. Может по функциональности он ограничен, но для самостоятельной диагностики и удаления ошибок подойдёт.

Делаем выводы

Бортовой компьютер является важной составляющей любого современного автомобиля. С его помощью можно получить полезную информацию, вовремя узнать о проблемах двигателя и иных систем, считать неисправности с помощью специальных кодов, появляющихся на дисплее.

Для каждой машины могут быть предусмотрены свои способы шифрования неисправностей. Потому вряд ли удастся найти универсальные списки с кодами и их расшифровкой. Чтобы понять, что именно случилось с автомобилем, следует заглянуть в руководство по эксплуатации и почитать про свой штатный бортовой компьютер. Если вы устанавливали БК самостоятельно, тогда здесь в руководстве также должны присутствовать сведения об ошибках, их коды и расшифровка.

Используя адаптер и смартфон с программным обеспечением, в некоторых случаях на экране телефона будут отображаться не просто коды ошибок, но также и их значение. Это уже зависит от каждой конкретной ситуации.

Бортовые компьютеры бывают разного типа, функциональности и наделены различными возможностями. Ещё они имеют свои нюансы касательно проведения очистки и обнуления. Где-то нужно зажать кнопку, на других требуется выполнить комбинацию действий. Следует учитывать модель БК, и отталкиваться от инструкции к нему. Не пытайтесь самостоятельно удалить ошибки, предварительно не определив причину их возникновения на экране бортового компьютера.

После обнуления часто требуется повторное обучение. Это также не самая простая задача, но и её можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис или диагностический центр.

Очистить ошибки в автомобиле

Современный автомобиль представляет собой сложную систему, в которой механика управляется электроникой. Один из важнейших элементов – система электронного управления двигателем и неполадки этого оборудования способны стать причиной серьезной поломки.

Что такое ошибка «check engine»?

Чаще всего неисправности ЭСУД диагностируются при загорании значка «ЧЕК» на приборной панели. Иконка неисправности работы двигателя беспокоит многих автовладельцев, а появиться она может в следующих ситуациях:

• после мойки автомобиля;
• во время движения;
• при отказе ДВС;
• в случае перегрева или замерзания мотора.

Иконка загорается после проведения системой самодиагностики. При выявлении проблем и неисправностей ЭБУ двигателя записывает ошибку в виде кода, который запускает включение лампочки. Многие модели последнего поколения снабжаются интеллектуальной системой диагностики и могут не только сообщить о наличии ошибки, но и вывести расшифровку кода на экран.

В некоторых случаях ошибка системы устраняется самостоятельно и иконка перестает гореть. Однако бывают и такие случаи, когда нужно сбросить ошибки в автомобиле при помощи специального оборудования.

Когда загорается сигнал «чек»

Причины появления ошибки могут быть разнообразными, так как сам по себе сигнал не привязан к определенному оборудованию автомобиля. Сигнал ошибки загорается при наличии любой неисправности и причиной для этого могут быть следующие поломки:

• сбои в работе ДПРВ;
• ошибка датчика детонации;
• недостаточный уровень масла;
• отклонения в работе дросселя.

Определить точную причину, почему выскакивает сигнал критической ошибки можно только после тщательной диагностики оборудования. Если вы столкнулись с такой проблемой и хотите выяснить точную причину появления сигнала, который не прекращает мигать, то лучше обратиться в сервис и полностью проверить все элементы системы.

Как сбросить ошибки в автомобиле

Критические ошибки, которые вызывают срабатывание лампочки, не исчезают сами по себе. Чтобы сбросить ошибку «Чек», нужно перезапустить систему управления, и при наличии незначительного отклонения от нормы, может помочь следующая инструкция:

• прогреть машину до средней температуры двигателя;
• отключить клемму с АКБ на небольшой срок и снова поставить ее на место;
• вставить ключ зажигания и повернуть его в крайнее положение перед запуском ДВС;
• оставить ключ в таком положении не минуту, а затем вернуть его в нормальное состояние.

Такая процедура перезапускает систему управления и после этого можно завести двигатель и оставить его включенным на холостом ходу на некоторое время. По идее, перезапуск должен удалить ошибку из памяти ЭБУ, но, если лампочка снова загорается, то нужно обратиться к профессиональным специалистам.

Сбросить «Чек» в Чертаново (САО) проверенными способами

Если иконка не перестает гореть, то пора обратиться в сервис для полноценной диагностики автомобиля. В этом случае используется специальное оборудование, которое подключается к системе электронного управления. Подключение производится с помощью особого разъема, который был разработан специально для этой цели.

Разъем OBD2 подключается возле педального узла или под рулевой колонкой. Разные модели автомобилей могут иметь различное местоположение узла подключения, но технические специалисты обычно досконально знают конструкцию каждой машины.

Очистить ошибки в автомобиле можно с помощью специального устройства, подключенного к бортовому компьютеру. Одно из назначений такого инструмента — в расшифровке электронной кодировки и получении точных сведений об ошибке. Полученная информация поможет значительно быстрее отремонтировать двигатель.

Если вам нужно удалить ошибки в автомобиле в районе Северного и Южного Чертаново, то в нашем сервисном центре на Варшавском шоссе (метро Пражская) вы получите квалифицированную помощь грамотных специалистов.

Услуги нашего автосервиса предполагают не просто сброс ошибки или расшифровку электронных кодов, но и полное приведение в порядок вашего автомобиля. Не стоит надеяться на удачу и ждать, что ошибка исчезнет. Доверьте нам свой двигатель и мы быстро восстановим все его рабочие характеристики до максимальных значений.

Сброс ошибок автомобиля, Удаление ошибок

С семидесятых годов 20 столетия автомобильная промышленность начала внедрение электроники в систему управления автомобиля. Техническое совершенствование позволило оснащать автомобили электронными блоками управления — ЭБУ.

Присутствие электронного блока создает возможность принимать информацию от установленных датчиков, передаваемые сведения о работе многих систем автомобиля. С дальнейшей обработкой показаний и вывода команд в цифровом формате на бортовой компьютер.

Во время движения датчики передают на блок управления любые изменения в работе системы: двигателя, АКПП, зажигания и других узлов. Сведения о неисправностях хранятся в памяти, постоянно накапливаясь, заполняют ее. Вследствие чего необходима периодическая очистка памяти.

Процедуру по сбросу ошибок автомобиля предлагают специалисты сервиса «Автомастер 98». С помощью диагностического оборудования квалифицированные мастера качественно протестируют все накопленные ошибки, точно выявят неисправности системы вашего автомобиля.

Почему необходим сброс ошибок автомобиля

Значок ошибки (CHEK), высвечивается на приборной панели при включении зажигания в виде оранжевого, мультимедийного изображения двигателя. В исправном автомобиле, после выключения зажигания, знак ошибки гаснет. Если этого не происходит и знак ошибки горит, то такое явление не всегда обозначает неисправность какого-либо ответственного узла двигателя автомобиля.

Дело в том, что память будет выдавать сигнал ошибки, даже когда отремонтирована неисправность, поэтому ее необходимо сбросить. Ошибки могут появляться в случае сбоя в работе электрической цепи, замыкания или замасливания какого-либо датчика, потери контактов из-за вибрации, окисления. Даже не плотно закрытая крышка бензобака, может вызвать срабатывание ошибки, из-за попадающего сквозь щель воздуха.

Когда электронная система дает сбой, необходимо произвести тестирование на предмет выявления неполадок. Наши специалисты, с помощью компьютерных программ, диагностируют в систему:

• определят коды ошибок;
• составят подробный план неисправностей и их восстановления;
• только потом, используя специальные устройства и сканер, начнут операцию по удалению ошибок
• соблюдение всех предписаний производителя автомобиля, положительно сказывается на работе ЭБУ после сброса ошибок.

Каждый автомобиль имеет разные коды неисправностей, поэтому диагностику и удаление ошибок следует доверять только опытным профессионалам, коими являются сотрудники сервиса «Автомастер 98».

В процессе тестирования мастера своего дела полностью восстановят работу двигателя, системы зажигания, рулевого управления, а также восстановят работу электронной системы до стандартных параметров.

Важно всегда помнить, что сложную систему ЭБУ, контролирующую правильную работу многих узлов автомобиля, может восстановить только компьютерная диагностика и опытный автоэлектрик.

Как убрать ошибки с бортового компьютера автомобиля

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Бортовой компьютер присутствует практически во всех марках современных автомобилей. Он может быть самым простым или высокотехнологичным.

Горит «чек», ошибка двигателя

Причины такой ошибки могут быть различными, поскольку компьютер состоит из большого количества датчиков, которые ведут контроль за определенными узлами, системами и механизмами. Каждое транспортное средство имеет индивидуальную сложность в виду различного строения. «Чек» может загораться в зависимости от типа машины, в одной он может появляться только при появления серьезных ошибок, это может быть проблема в детонации датчика двигателя, погрешности в функционировании ДПРВ. Кроме этого «check» может появиться при проблемах с давлением масла, неправильная работа дросселя.

Если авто более простой комплектации, оповещение может быть в виде загоревшейся лампочки, при более современном оснащении показывает ошибку – потеря мощности двигателя или ошибка давления масла в самом двигателе. В этом случае необходимо проведение считывания ошибки, так как это является обязательным мероприятием в диагностике и профилактике, при этом не имеет значения в каком состоянии находится «чек», горит он или нет.

Необходимость в сбросе ошибок в машине

Значок, который высвечивают ошибку появляется после того, как включилось зажигание, он горит оранжевым, мультимедийным изображением на двигателе. Если машина полностью исправна, знак показа ошибки пропадает. Если же этого не произошло, ошибка остается в первоначальном состоянии, то это не всегда указывает на поломку какого-либо двигательного узла.

Это происходит по причине того, что компьютерная память может сигнализировать о ошибке в случае даже исправного автомобиля, поэтому ее нужно сбрасывать. Так же ошибка может появиться по причине проблем с работой электрических цепей, поломкой или замыканий некоторых датчиков, потери контактирования вследствие вибрации или процессов окисления. Попадающий воздух в бензобак при неплотно закрытой крышке так же может быть причиной срабатывания ошибки.

При выдаче сбоя электронной системой, нужно провести тест на выявление причины всех неполадок. Процесс диагностики:

• Определение кода самой ошибки
• Составление подробного плана повреждения и его восстановления
• После всех этих этапов при применении специальных устройств и сканеров начинается сам процесс устранения погрешностей.
• В каждом транспортном средстве есть свои определенные коды, показывающие ту или иную неисправность, поэтому устранение неполадок лучше доверить профессиональным и опытным специалистам.
• Во время ремонтных работ профессионалы произведут осмотр и приведут в работу двигатель, систему зажигания, приведут в порядок систему электроники.

Сложная система ЭБУ, должна подвергаться проверке с помощью компьютерной диагностики и проверке специалистами-электриками с надлежащим опытом.

Недорогой автомобильный сканер ошибок по протоколу OBD2

ELM327 Bluetooth OBD2 V1.5 Car Diagnostic Interface Tool — вот так он зовется на сайте, на котором я его покупал — линк — цена: $8.61 (есть и аналоги на Aliexpress от 6.5$ , но их не тестировал).

Комплект, внешний вид, установка

Сам по себе адаптер очень маленький, его размеры составляют 4.8x3x2.5 см, работает от 12 Вольт (что неудивительно), с компьютером связывается по протоколу Bluetooth, и, как я уже говорил ранее, поддерживает автомобильный протокол OBD2.

8 пар ног в литом корпусе. Разобрать я не смог, а раскурочивать не хотелось.

Разъем для подключения такого (или подобного) диагностического прибора обычно находится где-то в укромном месте: под рулем, около пепельницы, около блока предохранителя. У меня разъем находится под рулевой колонкой. При включении сканер отозвался красным светодиодом, при соединении с телефоном будет гореть еще и зеленый. Вот так выглядит сам сканер, установленный в разъем.

Лечим автомобиль в полевых условиях

Что же, устанавливаем сканер в порт (это нужно делать на незаведенной машине) и скачиваем программу для диагностики на телефон; я пользовался для этого Torque Pro (Линк на гуглплей, владельцы Apple ищите сами, так как устройств на iOS у меня нет). Запускаем и сразу получаем ошибку: нет соединения с устройством.

Сопрягаем смартфон через Bluetooth с этим китайским чудо-сканером. Запрашиваемый код обычно 0000, но бывают и устройства с кодом 1234. В общем, все стандартно.

Через несколько секунд программа сообщила мне, что успешно соединилась со сканером. И на главном экране ожили электронные датчики.

Попробуем разобраться с ошибками — заходим в меню и нажимаем поиск — сканирование ошибок.

Вот они, мои родненькие, те, что вызвали детонацию и ошибку на приборной панели автомобиля. Расшифровку ошибки легко найти, погуглив их по полному тексту. В частности, эта означает, что смесь слишком бедная, и произошла, видимо, из-за плохого бензина. Несмотря на то, что он уже давно был разбавлен нормальным, ошибка не сбрасывалась — видимо, разработчики ПО для автомобиля не могли себе представить, чего могут намешать на наших заправках, и посчитали, что бедная смесь может быть исключительно из-за разбалансировки системы управления.

Поэтому, зная причину, мы просто сбрасываем их, нажав на три точки и выбирая «стереть ошибки». Система сразу начинает паниковать и утверждать, что все делается на свой страх и риск. Конечно, если ошибка проявится во второй раз, то не нужно ее постоянно сбрасывать, а нужно отвозить машину на ТО. Как бы то не было, коды ошибок стоит записать, чтобы показать их в мастерской.

Заводим автомобиль, и, о чудо, ошибка пропала. Как исчезла и детонация.

Конечно, прибор пригодится не только для сброса ошибок. Иногда я запускаю программу вместо навигатора, чтобы наглядно видеть те датчики, которые недоступны на панели приборов.

Сканер может быть полезен и при покупке автомобиля — когда я искал своего нового «железного друга», посмотрел множество предложений. В одном все вроде было отлично, но я установил подобный сканер и увидел 3 ошибки, которые должны были загореться на панели, однако, этого не было. В сервисе мне сказали, что не горели они просто потому, что светодиоды были вынуты. Сделка, само собой, сорвалась.

Наконец, сканер может спасти вас в совсем патовой ситуации, когда машина совсем не едет, вызывать эвакуатор дорого, а доехать до сервиса недалеко.

Итого

Спасибо за внимание, если остались вопросы готов ответить.

Пост участвует в конкурсе постов в блогах iXBT.com

Для чего и как надо делать обнуление компьютера управления двигателя вашего автомобиля после начала использования энвиро табс (envirotabs).

Обнуление компьютера и сброс ошибок

У Вашей машины есть мозги (Электронный Блок Управления двигателем, ЭБУ, компьютер), которые управляют приготовлением топливно-воздушной смеси. Обнуление заставляет компьютер вашей машины заново проверить наличие и работу всех датчиков, произвести необходимые настройки.

Не путайте компьютер управления двигателем с бортовым компьютером который показывает вам расход топлива и пройденный путь.

На этот вопрос есть несколько основных вариантов ответа:

1. Если возникли ошибки в работе двигателя и причины устранены. Как показывает практика, в случае самоустранения причины возникновения ошибки, она не всегда сбрасывается сама. Например вода попала в датчик и замкнула контакты, а потом высохла.

2. Если производились какие-либо чистки датчиков, замена расходников, ремней, масла в автомате и т.п. В этом случае обнулять не обязательно, но многие считают что полезно.

3. Чтобы посмотреть выскочит ли ошибка еще раз.

4. В нашем случае — при перерасходе топлива при применении катализаторов горения или загорании сигнала «ошибка двигателя» CHECK.

«На пальцах» это можно объяснить так:

При применении EnviroTabs топливо начинает полностью сгорать в камере сгорания, и лямбда-зонд «не видит» того содержания газов в выхлопе, на который ориентируется компьютер, т.к. из двигателя выходит «чистый» воздух.

Поэтому компьютер считает, что смесь обедненная и производит увеличение подачи топлива в камеру сгорания, пытаясь добиться запрограммированного состава выхлопа. Отсюда возникает перерасход топлива.

Если этот процесс идет по нарастающей, а выхлоп все равно «чистый» несмотря на впрыск дополнительных порций топлива, то компьютер может посчитать это за неисправность системы и выдать ошибку CHECK.

После обнуления компьютер будет считать чистый выхлоп за эталонный и начнется экономия топлива.

Как обнулять компьютер?

ВНИМАНИЕ: метод подходит НЕ для всех автомобилей! Проконсультируйтесь в своем дилерском автоцентре по своей моделе автомобиля!

1) Двигатель остановлен. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

2) Садимся в машину и нажимаем на педаль тормоза. Держим не менее 20-ти секунд.

3) Ставим клемму аккумулятора на место.

Программа управления двигателем (ЭСУД) устроена таким образом, что её часть-ОЗУ (оперативно-запоминающее устройство) обучается под тип топлива, качество воздуха и т.д. Даже под стиль вождения она обучается! Обучается для того,что бы достичь оптимального сгорания топливо-воздушной смеси. При этом основные калибровки двигателя в ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) остаются неизменными. При отключения напряжения блока управления двигателем, стирается память ОЗУ, и программа начинает обучаться под другие условия-например, под качественное топливо.

Обнуление ошибок. Вопрос к знатокам.

Сложный ты парень

Я не владею точной инфой, но практика на мерсе с КЕ. Друг мой катался с кривым дозатором (криво лил, поэтому чел обогатил смесь чтобы двигло более менее работал и ездил) и ток ЭГРД при исправном ЛЗ есс-но был -10мА (предел обеднения). Ну приехал он, поставили ему нормальный дозатор, отрегулил смесь на 0мА и виду что как тока жмешь тапку то ток прыгает -10мА и оттуда медленно полхет к 0, есс-но это вызывает провал. Включение/включения зажигания ниче не меняло. я его отправил 20 минут покататься, но он приехал и говорит что нихрена, ехать невозможно. Тут я вспомнил что в инете встречал рекомендации по снятию минуса АКБ, типа мозги ресетятся. ну сняли на 15 минут, одели, завели, и ток сразу в 0 и там плавает, потом газ жмешь, он никуда не прыгает.
т.е. система забыла накопленную инфу о работе и сбросилась, авта поехала нормально.

На самом деле, система обучится сама, просто нуна покататься. Конечно когда адаптации в краю то это будет сильно влиять на работу в первое время, но потом исправится.

еще случай мой — ехал я на лампе резерва по МКАД, притом забыл когда она зажглась и по факту проехал много и чувствую авта стала замедляться, появились рывки. я сразу понял что бенз кончается. благо по пути была заправка и я накатом на нее зарулил. ЗАправился, завожу, пытаюсь тронуться, а авта тупит и глохнет. Смотрб прибор — при нажатии на тапку ток в минуса прыгает, ну я чел ленивый, я тогда дал газа стоя, долждался пока ток уполз к 0 и плавно отпустил сцепу тронулся и поехал. больше я проблем не испытывал.
Потом вспомнил — когда мало бензы качает насос, то системное давление уменьшается, а специфика КЕ заключается в том, что при уменьшении давления на плунжер в дозаторе, он поднимается выше при том же воздушном потоке, т.е. система льет больше топлива, что заставляет мозги (они видят богатую смесь) загонять ток в минуса, плюс к тому это ишо и запоминается. Вот те и вся физика, пока я ехал на лампе — ток уползал в минус, и потом после заправки получилась хрень

ишо было с управлением РХХой нечто подобное, правда описано было несколько сумбурно, читай по тексту http://wwwboards.auto.ru/mercedes/300374.html

Теперь что происходит если ЛЗ труп. авта ездит и запоминает что она на всех режимах богатит до упора. поэтому например если просто заменить ЛЗ, то в первое время все равно будет повышенный расход, но быстро все вернется на круги своя. просто сняв минус АКБ на 15 минут, ты сбросишь мозги и они начнут работать сразу правильно.

Твой КЕ мотроник отличается тем, что у него более широкие пределы лямбдарегулирования, поэтому проще скинуть, но и без этого все будет ОК. Т.е. если ты ЛЗ заменил неделю назад то у тя уже давно все зашибись

Кстати, если система исправна, то снятие минуса АКБ (сброс мозгов) вообще никак не отражается на работе авто. а вот если например у тя есть подсос и система держит положительный ток на ХХ, то ты почувствуешь разницу в работе после сброса.

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;

Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;

На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.

Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».

Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Обнуление компьютера и сброс ошибок

У Вашей машины есть мозги (Электронный Блок Управления двигателем, ЭБУ, компьютер), которые управляют приготовлением топливно-воздушной смеси. Обнуление заставляет компьютер вашей машины заново проверить наличие и работу всех датчиков, произвести необходимые настройки.

Не путайте компьютер управления двигателем с бортовым компьютером который показывает вам расход топлива и пройденный путь.

На этот вопрос есть несколько основных вариантов ответа:

1. Если возникли ошибки в работе двигателя и причины устранены. Как показывает практика, в случае самоустранения причины возникновения ошибки, она не всегда сбрасывается сама. Например вода попала в датчик и замкнула контакты, а потом высохла.

2. Если производились какие-либо чистки датчиков, замена расходников, ремней, масла в автомате и т.п. В этом случае обнулять не обязательно, но многие считают что полезно.

3. Чтобы посмотреть выскочит ли ошибка еще раз.

«На пальцах» это можно объяснить так:

При применении EnviroTabs топливо начинает полностью сгорать в камере сгорания, и лямбда-зонд «не видит» того содержания газов в выхлопе, на который ориентируется компьютер, т.к. из двигателя выходит «чистый» воздух.

Поэтому компьютер считает, что смесь обедненная и производит увеличение подачи топлива в камеру сгорания, пытаясь добиться запрограммированного состава выхлопа. Отсюда возникает перерасход топлива.

Если этот процесс идет по нарастающей, а выхлоп все равно «чистый» несмотря на впрыск дополнительных порций топлива, то компьютер может посчитать это за неисправность системы и выдать ошибку CHECK.

После обнуления компьютер будет считать чистый выхлоп за эталонный и начнется экономия топлива.

Как обнулять компьютер?

ВНИМАНИЕ: метод подходит НЕ для всех автомобилей! Проконсультируйтесь в своем дилерском автоцентре по своей моделе автомобиля!

1) Двигатель остановлен. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

2) Садимся в машину и нажимаем на педаль тормоза. Держим не менее 20-ти секунд.

3) Ставим клемму аккумулятора на место.

Программа управления двигателем (ЭСУД) устроена таким образом, что её часть-ОЗУ (оперативно-запоминающее устройство) обучается под тип топлива, качество воздуха и т.д. Даже под стиль вождения она обучается! Обучается для того,что бы достичь оптимального сгорания топливо-воздушной смеси. При этом основные калибровки двигателя в ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) остаются неизменными. При отключения напряжения блока управления двигателем, стирается память ОЗУ, и программа начинает обучаться под другие условия-например, под качественное топливо.

Появление значка Check engine на панели прибора автомобиля всегда настораживает. Даже те автомобилисты, которые уверенны в том, что ошибка липовая, поглядывают на этот значок с опаской. Выражение Check engine переводится как «Проверь двигатель» и такая рекомендация от компьютера автомобиля не может не смутить.

Что же делать в таких ситуациях? Специалисты рекомендуют немедленно обратиться в автосервис, которые проведут проверку автомобиля. Но хочется ли платить за снятие липовой неисправности с бортового компьютера автомобиля? А если ошибка не липовая и есть необходимость в диагностике и ремонте? Прежде чем обращаться в СТО, рекомендуется продиагностировать автомобиль самостоятельно.

Какие проблемы встречаются?

Значок «check» на приборной панели означает необходимость диагностики двигателя на неисправность. Неисправности могут быть связанны с системой подачи топлива, с неправильной работой системы внутреннего сгорания и с проблемами работы электроники, связанной с работой двигателя.

Распознаём проблему самостоятельно

Проверка автомобиля в автосервисе будет стоить определённых денег, но продиагностировать компьютерную систему можно самостоятельно. Такая диагностика может определить не только проблемы в работе двигателя, но и выявить другие неисправности автомобиля.

Удаление липовых ошибок

1. При выключенном зажигании зажмите кнопку сброса пробега автомобиля;
2. Удерживая кнопку, проверните ключ в состояние включения зажигания, но не заводите авто;
3. Через пять секунд после включения зажигания отпустите кнопку сброса пробега автомобиля;

На панели приборов загорятся все знаки ошибок и предупреждений, стрелки спидометра и тахометра начнут безостановочно менять показатели, поднимаясь то вверх, то вниз. Такие действия обозначают готовность к тестированию и одновременно удаляют липовые ошибки. Если вы уверенны в том, что неисправности не существует, а произошёл очередной сбой, то на этом этапе, после того как стрелки тахометра и спидометра прекратили свои движения, можно выключить зажигание и попробовать завести автомобиль. Если панель ошибок чистая, то никаких действий можно не совершать, а если загорелся чек, то двигаемся дальше.

Диагностика существующих ошибок

Если всё таки есть место неким ошибкам в работе автомобиля, то необходимо, после совершения вышеуказанных действий, не выключая зажигание проделать следующие шаги:

1. Необходимо поменять положение рычага управления поворотниками или дворниками автомобиля, после чего компьютер покажет версию программного обеспечения бортового компьютера обозначенную словом «ver».
2. После появление версии программы, необходимо ещё раз поменять положение рычага и бортовой компьютер начнёт диагностику и выявление ошибок.
3. Если ошибки существуют, то бортовой компьютер покажет номер этих ошибок, обозначенных цифрами, буквами или комбинацией цифр и букв.
4. Расшифровать данные коды вы можете, позвонив в сервисный центр любого официального дилера ВАЗ и сообщив им код ошибки.
5. Также продиагностировать автомобиль можно самостоятельно с помощью мобильного телефона, используя недорогой диагностический адаптер elm327 bluetooth.

С данными о существующих проблемах вы можете обратиться в СТО и не переживать, что вам накрутят несуществующие. Диагностировать двигатель самостоятельно намного удобнее и практичнее, компьютерная диагностика в автосервисах покажет те же самые коды, что и ваш бортовой компьютер.

Как убрать ошибки с бортового компьютера: инструкция

Сейчас уже трудно встретить автомобиль, не оборудованный бортовым компьютером. Это полезное устройство не только отображает информационные данные, но и способно сигнализировать о неполадках в той или иной системе. Данные об ошибке выводятся на дисплей. Но порой, даже после устранения сбоя, код ошибки продолжает присутствовать на дисплее. Как можно избавиться от подобной проблемы?

Как убрать ошибку с бортового компьютера

Иногда случается ситуация, когда, обнулив бортовик, код ошибки всё равно остаётся в памяти электронного девайса. Карпьютер работает в связке с электронным блоком управления. Если модель гаджета не слишком навороченная, а ваша «ласточка» далеко не первой свежести, то избавиться от ошибки с экрана получится таким образом:

После проделанной процедуры код ошибки должен исчезнуть с дисплея. Если с первой попытки не получилось, повторите последовательность действий ещё раз. Возможно, придётся повторить несколько раз.

Учтите, что ни обнуление БК, ни стирание ошибки не решают проблемы, произошедшей с автомобилем. Так что постарайтесь как можно скорее заехать на СТО и отремонтироваться.

Альтернативные методики

Если по вышеописанной инструкции не удалось избавиться от кода ошибки, попробуйте задействовать программный метод.

Для этого вам придётся купить специальный сканер. Он выглядит в виде головки с Bluetoоth или Wi-Fi. Его вставляют в специальный разъём OBD2 и подключаются к БК по беспроводному соединению со смартфоном водителя.

Предварительно следует установить специальную программу на телефон, позволяющую просмотреть ошибки и сбросить ЭБУ до заводских настроек.

Ещё один вариант — с помощью адаптера подключить car PC к компьютеру или ноутбуку и сбрасывать ошибки уже на ПК.

@drive2.ru

Если транспортное средство выпущено после 2000 года, то разъём следует искать в районе педального узла около рулевой колонки. Если машина старше, проштудируйте инструкцию, так как это может быть в другом месте, возможно, даже под капотом.

Если не слишком хорошо разбираетесь в электронике, лучше не лезьте в оборудование. Обратитесь в сервисный центр к специалистам. У них есть инструменты и высокоточные сканеры. Они сами подключатся к бортовому компьютеру и ЭБУ, сбросив появляющиеся ошибки.

К тому же объяснят, какие из ошибок касаются оборудования, а какие — просто глюки управляющего блока. При этом удалят лишние сообщения не только с дисплея, но и из памяти БК.

@drive2.ru

Но обращаться на СТО вовсе не обязательно, если ошибки несерьёзные, и вы сами справитесь с возникшей проблемой.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

расшифровка кодов, диагностика и сброс неисправностей

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
4. Закройте капот и отключите зажигание.
5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020	Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602	Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560	Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511	Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303	P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650	Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135	P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

⭐ Устранение ошибок на ВАЗ 2114

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.
Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
Закройте капот и отключите зажигание.
После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер Описание
1 Неполадки в функционировании микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12 Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14 С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке авто повышенное напряжение.
17 Сниженное напряжение в проводке.
19 Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22 С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23 Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28 Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41 Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42 Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43 С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53 Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61 Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113 112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123 ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036 P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302 При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301 Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340 Отказ в работе датчика фаз.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343 Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346 Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363 P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422 Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445 Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480 Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507 Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607 Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060 Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020 Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617 Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602 Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560 Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511 Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303 P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650 Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135 P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.
Диагностика с использованием специального оборудования

1. Разъем для диагностики

2. Подключение провода с переходником к диагностическому гнезду

3. Подсоединение провода к компьютеру

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

Тестовый режим компьютера (с. 8)

1.GAUGE SWEEP — стрелки всех приборов выходят на максимум и возвращаются в нормальное положение
2.LCD TEST — закрашены все пиксели дисплея
3.LED TEST — светятся все индикаторы
4.ROM LEVEL=0541 — версия прошивки компьютера
5.NVM TARGET ROM=0541 — версия NVM ROM
6.NVM EEPROM LEVEL=0001 — версия NVM EEPROM
7.MANUFACTURE=START 66 — тестовый старт щитка приборов на заводе изготовителе 66 = системное время завода
8.MANUFACTURE=HOURS 6B06 — дата и время установки щитка приборов в автомобиль (HEX)
9.DTC #01=D900 — коды запомненных ошибок (прокручиваются в цикле, жать ничего не надо)
10.ROAD SPEED=___0.0 MPH — скорость, мили в час
11.ROAD SPEED=___0.0 KM/H — скорость, километры в час
12.SPEEDO GAUGE=0051 — положение стрелки спидометра (HEX)
13.ENGINE SPEED=0000 — тахометр об/мин
14.TACHO GAUGE=004D — положение стрелки тахометра (HEX)
15.ODO ROLL COUNT=___0 — дневной пробег?
16.FUEL A/D INPUT=__78 — напряжение датчика уровня топлива на входе аналого-цифрового преобразователя (HEX)
000 — 009 Короткое замыкание
010 — 254 Нормальный диапазон
255 Разрыв электрической цепи
17.FUEL GAUGE=0251 — положение стрелки топливомера (HEX)
18.FUEL FLOW=00 — расход топлива?
19.FUEL PERCENT=2B — процент заполнения бака (HEX), значение 64 соответствует 100%
20.ENGINE TEMP=__77 C — температура двигателя, в зависимости от прошивки либо в градусах цельсия, либо во внутренней величине, отличающейся от реальной температуры на +35 или +40 единиц.
21.TEMP GAUGE=00B7 — положение стрелки указателя температуры (HEX)
22.BATTERY=11.9 — напряжение в сети, вольты
23.DIST TO EMPTY=154 MILES — пробег до пустого бака, мили
24.RAFE=36.2 MPG — расход топлива, миль/галлон
25.PATS KEY FLAGS=10 — режим автопарка вкл\выкл
27.A/D INPUT 00=FC — значение напряжения на входе АЦП щитка приборов номер 00 (HEX)
…
31.A/D INPUT 05=FC — температура нагнетаемого воздуха (HEX)
32.A/D INPUT 05=FC — положение педали газа (HEX)
33.PORT A= — порт процессора щитка приборов A = первый
34.PORT B= — контакт педали тормоза
35.PORT С= — ?
36.PORT D= — педаль сцепления
…
46.PORT X= — ?
47.PERSONALITY 01=57 — ?
…
50.PERSONALITY 04=57 — ?

x

самодиагностика бортового компьютера (0340, 0343, 1602, 0300, 0030, 0335, 0504, 0422 и другие), расшифровка и сброс неисправностей

Наличие бортового компьютера позволяет произвести тестирование систем на неисправности путем подключения ПК с необходимым программным обеспечением к диагностическому разъему. Таким образом можно увидеть все коды ошибок ВАЗ 2114 при самодиагностике.

Самодиагностика автомобиля

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

1. При отключенном зажигании нажимается кнопка сброса суточного пробега одометра.
2. Затем ключ устанавливается в выключатель и прокручивается. Он проворачивается в первое положение, чтобы активировать систему зажигания.
3. После прокручивания ключа кнопка сброса пробега отпускается. Стрелки на спидометре, тахометре, датчике топлива и температуры двигателя начнут перемещаться от минимального значения к максимальному.
4. Кнопка сброса суточного пробега нажимается еще раз. На приборной комбинации отобразится надпись с версией прошивки борта.
5. Кнопка нажимается еще раз. После этого на экране приборной панели начнут отображаться коды ошибок ВАЗ 2114.

Расшифровка кодов ошибок самодиагностики ВАЗ 2114 поможет выявить неисправности автомобиля и понять какие действия необходимо предпринять.

Канал «Сам себе механик» рассказал о проведении процедуры самодиагностики на автомобиле ВАЗ 2114.

Сброс ошибки «Check Engine»

Если коды неполадок удалось исправить, нужно стереть Чек из памяти ЭБУ (электронного блока управления). В противном случае индикатор будет гореть на приборной панели при фактическом отсутствии ошибок.

Пошаговая инструкция:

1. Производится активация зажигания, двигатель автомобиля не запускается.
2. Открывается моторный отсек машины. С помощью гаечного ключа ослабляется болт, который крепит клеммный зажим на отрицательном выводе аккумулятора.
3. Затем нужно подождать примерно минуту, потом клемму батареи надо подсоединить обратно.
4. Моторный отсек автомобиля закрывается, а зажигание выключается.
5. Затем производится запуск силового агрегата машины.

Если индикатор Чек продолжает гореть, то нужно подождать какое-то время, он должен пропасть самостоятельно. В случае, когда лампочка Check Engine с приборной панели не пропадает, можно сделать вывод, что устранение неисправностей не было выполнено.

Пользователь Равил Шаяхметов показал процедуру самостоятельного удаления ошибки Чек с приборной панели автомобиля ВАЗ.

Как самостоятельно сбросить ошибки?

Для удаления оставшихся в памяти блока управления данных производится повторная самодиагностика всех систем. После отображения кодов ошибок информация об этом записывается. Повторное нажатие кнопки сброса суточного пробега приведет к удалению данных о неисправности из памяти ЭБУ.

Подробно о сбросе ошибок в машинах ВАЗ рассказал канал «Глазс Сзалг».

Значение и расшифровка кодов ошибок

Коды ошибок, имеющие вид одно и двузначных чисел:

Код	Описание и рекомендации по устранению
1	Неисправности в работе управляющего модуля. Блок подлежит более тщательной проверке на предмет возможных неполадок. Проблемы могут иметь как аппаратный, так и программный характер. Перед выполнением проверки рекомендуется очистить разъем подключения модуля и произвести диагностику целостности всех проводов, чтобы сигнал от устройства был корректным.
2	Неисправности, связанные с функционированием проводки датчика объема топлива в баке. Устройство может выдавать неправильный сигнал, что зачастую связано с повреждением или засорением контактов на колодке. Нужно произвести диагностику датчика, а также проверить целостность проводки.
4	Блок управления зафиксировал повышение уровня напряжения в электросети авто. Проблема может быть связана с разрядом аккумулятора (при снижении заряда генератор работает быстрее) либо неисправностью генераторной установки. Нужно проверить реле регулятора напряжения. Если АКБ (аккумуляторная батарея) разряжена, ее надо подзарядить.
8	Сниженное напряжение в электросети автомобиля. Проблема решается аналогичным образом — путем диагностики генераторного агрегата и АКБ.
12	Неисправности, связанные с работой диагностической электроцепи лампы на комбинации приборов
13	Микропроцессорный модуль не позволяет определить импульс, идущий с лямбда-зонда. Кислородный датчик подлежит диагностике.
14	С датчика определения температуры антифриза на блок управления поступает слишком высокий сигнал. Контроллер может работать некорректно по причинам: неисправности; засорения или окисления разъема; повреждения проводки. Все элементы подлежат диагностике.
15	Неисправность, связанная с ДТОЖ (датчиком температуры охлаждающей жидкости). Контроллер нужно проверить, поскольку с него подается слишком высокий сигнал.
16	Еще одна ошибка, указывающая на высокое напряжение в бортовой сети автомобиля
17	Низкое напряжение в проводке машины
19	Блок управления сообщил о неполадках, связанных с функционированием контроллера положения коленвала. С устройства подается неверный сигнал. Если датчик неисправен, при запуске двигателя могут возникнуть сложности. Иногда силовой агрегат совсем не заводится.
21	Сбой, связанный с функционированием контроллера положения дроссельной заслонки, возможны неполадки в работе самого узла. Если датчик неисправен, двигатель авто может работать некорректно — возможно снижение мощности.
22	С контроллера положения заслонки дросселя на блок управления подается низкий сигнал
23	Неверный импульс, поступающий на микропроцессор с регулятора температуры всасываемого воздуха
24	Датчик скорости работает со сбоями. Если контроллер вышел из строя, спидометр функционировать не будет.
25	С регулятора температуры поступающего воздушного потока подается некорректный сигнал
27, 28	На блок управления подается неверный импульс, поступающий с контроллера СО
33, 34	Коды ошибок, указывающие на неполадки в работе контроллера массового расхода воздуха. Надо проверить проводку датчика и само устройство. Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, двигатель может произвольно глохнуть, его мощность снизится.
35	Микропроцессорный модуль зафиксировал отклонение холостых оборотов. Нужно проверить регулятор ХХ и его разъем.
41	Неправильный сигнал, который подает фазовый регулятор. Он может быть слишком низким либо высоким.
42	Неисправности, связанные с электроцепью подключения системы электронного зажигания
43	Блок управления определил неработоспособность датчика детонации, возможен неправильный импульс, передающийся от устройства
44, 45	Проблемы с составом топливовоздушной смеси — слишком бедная или обогащенная
49	Код диагностики потери вакуума
51, 52	Неисправности, связанные с работой одного из блоков памяти — ОЗУ (оперативного запоминающего устройства) либо ППЗУ (постоянно запоминающего устройства)
53	С датчика СО на микропроцессор не подается сигнал. Возможен обрыв электроцепи или выход из строя контроллера.
54	С датчика октан-корректора не поступает сигнал
55	Блок управления двигателем фиксирует обеднение горючей смеси при снижении нагрузки на двигатель автомобиля
61	Неисправности, связанные с работой кислородного датчика. Лямбда-зонд подлежит замене.

Коды самодиагностики иногда складываются. К примеру, ошибка 6 может быть суммой 2 и 4, а неисправность 9 – суммой 1 и 8.

Комбинации неполадок при выполнении компьютерной диагностики отображаются в четырехзначном виде:

Код ошибки	Расшифровка и рекомендации по устранению
0030	Микропроцессорный блок определил неисправности электролинии на участке от кислородного контроллера до нейтрализаторного устройства. Диагностике подлежит проводка и регуляторы. Вышедшие из строя устройства меняются.
0036	Сообщается о повреждении электролинии второго нагревательного датчика
0102, 0103	Неисправность контроллера массового расхода воздуха, с устройства подается неверный сигнал. Нужно проверить целостность цепи и самого регулятора.
0112, 0113	Обнаружены неполадки в функционировании контроллера температуры всасываемого воздуха. Проверяется проводка, по которой устройство подключено, а также сам регулятор.
0115-0118	Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Нужно искать источник проблемы в самом устройстве или его электроцепи. Часто причина неисправности связана с попаданием жидкости на колодку, по которой подключен датчик.
0122, 0123	Неполадки в работе ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Контроллер положения заслонки дросселя выдает неверный сигнал. В электроцепи возможны помехи, если линия повреждена.
0130, 0131	Кислородный контроллер вышел из строя. Устройство подлежит детальному тестированию и замене при необходимости.
0135-0138	Датчик нагрева кислородного контроллера подает неверный импульс или вышел из строя. Устройство подлежит проверке.
0300, 0302	Зафиксированы пропуски зажигания. Причин такой проблемы может быть много. В первую очередь надо проверить работу свечей, а также высоковольтных проводов.
0301	Еще одна ошибка, свидетельствующая о пропусках зажигания в цилиндрах силового агрегата. Нужно произвести диагностику уровня компрессии.
0325	Сообщается о неправильной работе детонационного контроллера. Возможная причина — повреждение электроцепи, тогда проводку придется менять.
0335, 0336	Неполадки, связанные с функционированием контроллера положения коленвала. Также возможно повреждение электролинии. Если провода целые, нужно протестировать колодку на разъеме либо произвести замену датчика.
0341	Неисправности датчика положения распределительного вала. Возможна некорректная работа двигателя при такой проблеме.
0346	Неисправности в функционировании датчика фаз
0363	Микропроцессорным устройством определены пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах ДВС (двигателя внешнего сгорания). Нужно детально продиагностировать мотор.
0422	Выход из строя нейтрализаторного агрегата. Устройство подлежит детальной диагностике.
0443- 0445	Неисправности, связанные с работой датчика адсорбера. Проблема заключается в том, что в системе не производится продувка. Контроллеры подлежат тестированию и замене при необходимости.
0480	Неисправности, связанные с функционированием вентилятора охлаждения силового агрегата. Если устройство неправильно работает, это приведет к перегреву двигателя. Часто причина состоит в окислении контактов на клеммной колодке, по которой вентилятор подключен к электросети.
0501 – 0504	Сообщается о неполадках в работе датчика скорости. Проблема может заключаться в окислении или засорении контактов на контроллере, расположенном на коробке передач. Их очистка может решить проблему.
0505 – 0507	Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании регулятора холостого хода. Поломка датчика приведет к тому, что обороты на холостом ходу будут плавать, это может вызвать троение силового агрегата. Нужно проверить работу устройства и целостность его электроцепи.
0511, 1514	Данные коды неисправностей связаны с повреждением или коротким замыканием на электролинии датчика холостого хода. Нужно протестировать работу контроллера и целостность электроцепи. Для диагностики проводки используется мультиметр, поврежденный контроллер меняется, отремонтировать его не получится.
0560	Неправильный сигнал об уровне напряжения в электросети. Данная величина может быть слишком высокой либо низкой. Диагностике подлежит АКБ и генераторная установка авто.
0606	Выход из строя процессора. Можно попробовать удалить код из памяти блока управления. Если после этого ошибка осталась, то контроллер нужно менять.
0607	Некорректная работа датчика детонации
0650	Код ошибки в работе управляющей электролинии индикатора неисправностей блока управления
1303	Микропроцессорный блок обнаружил пропуски воспламенения горючей смеси в цилиндре под номером 3. Рекомендуется быстрее устранить неполадку, так как она может привести к поломке нейтрализаторного устройства.
2020	Сообщается о неполадках, связанных с работой контроллера заслонки впускного вала. Датчик диагностируется и меняется при необходимости.
1617	Вышел из строя датчик определения неровной поверхности дороги, возможно повреждение электролинии.
1513	Сообщается о замыкании в электросхеме контроллера холостого хода. Электроцепь подлежит диагностике, также проверяются контактные элементы на колодке.
1578	Некорректная работа заслонки дроссельного узла. Для устранения неисправности рекомендуется очистить устройство либо произвести его адаптацию. Чтобы выполнить задачу, нужно включить зажигание на сорок секунд, а затем завести силовой агрегат. Для устранения проблемы можно попытаться поджать клеммные элементы на дроссельном узле.
1602	Обнаружены сбои в подаче напряжения в бортовой сети машины.
1621	Микропроцессор зафиксировал неполадки в работе оперативной памяти ЭБУ. Нужно произвести полную проверку блока управления.
2135	Неисправности, связанные с функционированием дросселя. Если заслонка очищена, а контроллер работоспособный, то причину следует искать в блоке управления. Возможно, потребуется перепрошивка микропроцессора.
2187	В цилиндрах силового агрегата топливовоздушная смесь слишком бедная

Автор Игорь Белов подробно рассказал о способах, помогающих расшифровать коды неисправностей автомобилей.

Какие бывают ошибки, определяющие неисправность датчика фаз

Существует два кода ошибок, определяющих неисправность датчика фаз:

Признаки неполадок будут следующими:

• автомобиль двигается рывками, при этом заметно снижается скорость езды;
• падает мощность силового агрегата, в некоторых случаях машина не может набрать скорость выше 60 км/ч;
• мотор глохнет при включении нейтральной передачи, к примеру, на светофорах;
• снижается динамичность силового агрегата, толчки во время разгона, хлопки в системе выхлопа;
• возможно полное пропадание искры зажигания, в результате чего двигатель авто не запускается.

Код ошибки 0340

Код ошибки 0340 указывает на неисправность контроллера фазы. Датчик распределительного вала нужно проверить на работоспособность. Иногда ошибка 0340 связана с неполадками в функционировании контроллера положения коленвала. Неисправность может быть вызвана тем, что ремешок ГРМ (газораспределительного механизма) соскочил на один зубчик.

Код ошибки 0343

Комбинация 0340 обозначает повышенный сигнал, исходящий от датчика фаз. Если контроллер исправен, то диагностике подлежат контактные элементы на разъеме устройства. Возможно, проблема кроется в их повреждении или окислении. Надо произвести очистку контактов и прозвон электролинии. На клемме контроллера (элемент А) всегда должно быть 12-вольтное напряжение, а на остальных контактах – 0.

Канал «В гараже у Сандро» рассказал об устранении неисправности, связанной с работой датчика распределительного вала.

Диагностика с использованием специального оборудования

Если прибегнуть к методу проверки с применением специального оборудования, то потребуется компьютер, на который предварительно устанавливается диагностическое ПО.

Необходимый софт (программы) загружается из Сети:

1. “Uniscan”. Серия “софта”, применяемая для диагностической проверки практически любых автомобилей основных производителей (США, ЕС, Япония, Корея) выпущенных не ранее 2001 года выпуска.
2. “Мотор-Тестер”. Мощная полупрофессиональная программа, с помощью которой можно диагностировать многие автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др.).
3. “Vagcom” и “Vag Tool”. Две программы для диагностики машин относящихся к т. н. группе VAG (Фольксваген-Ауди-групп). Позволяет работать с такими марками, как Ауди, Сеат и др.

Чтобы подключиться к диагностическому выходу, понадобится провод с переходником. Один конец кабеля соединяется с колодкой, а другой — с USB-входом на компьютере или ноутбуке.

Для диагностики выполняются следующие действия:

1. Производится детальный осмотр автомобиля. Автовладелец проверяет наличие расходных веществ. Это могут быть тормозная жидкость, моторное и трансмиссионное масло, а также антифриз.
2. Выполняется поиск диагностического выхода и производится подключение к нему компьютера. Предварительно в автомобиле активируется работа системы зажигания, прокрутив ключ в замке в соответствующее положение. Запускаться мотор не должен. Если имеется специальный сканер, то вместо компьютера к диагностическому разъему подключается это оборудование.
3. Затем производится запуск программного обеспечения для диагностики. В зависимости от разработчика, интерфейс утилиты может отличаться. Во многих программах при запуске появляются графики или технические параметры авто с цифрами.
4. Начинается проверка автомобиля на предмет ошибок, для этого нажимается соответствующая кнопка в программе. По окончании тестирования утилита выдает коды ошибок.

Видео

Канал «Гараж» на примере ВАЗ 2115 показал процедуру проверки автомобиля с использованием компьютера, в случае с моделью 2114 эта операция производится идентично.

Как исправить ошибку контрольной суммы CMOS

Ошибка контрольной суммы CMOS — это конфликт между CMOS (дополнительным металлооксидным полупроводником) и BIOS (базовая система ввода-вывода), возникающий при загрузке компьютера. Это происходит, когда компьютер не может прочитать информацию о запуске или данные не совпадают.

В этом руководстве мы объясняем, что вызывает ошибку контрольной суммы CMOS, и предлагаем инструкции по устранению неполадок и устранению проблемы.

Причины ошибок контрольной суммы CMOS

Существует несколько возможных причин ошибки контрольной суммы CMOS, но почти все они возвращаются к информации о том, что CMOS повреждена по той или иной причине.

Перед загрузкой операционной системы материнская плата компьютера выполняет множество задач нижнего уровня, подготавливая компоненты системы к запуску и в конечном итоге передавая эти задачи операционной системе. Программное обеспечение на материнской плате называется BIOS. Помимо загрузки компьютера, BIOS содержит несколько настроек для его оборудования, таких как скорость, напряжение, системное время и приоритеты загрузки. Настройки BIOS не сохраняются на жестком диске. Они находятся на микросхеме под названием CMOS.

Каждый раз, когда вы вносите изменения в настройки BIOS, включаете или выключаете компьютер, эти события записываются в CMOS.Он отслеживает данные, чтобы обеспечить нормальную работу при следующем запуске компьютера. CMOS остается включенной, в то время как остальная часть компьютера выключена, потому что она питается независимо от батареи часов. Когда компьютер запускается, он считывает состояние, в котором он был последним, из CMOS. Обычно он может прочитать информацию и восстановить себя без проблем. Ошибка контрольной суммы CMOS возникает, когда компьютер не может прочитать эту информацию.

Одну из наиболее распространенных причин ошибки контрольной суммы также проще всего решить.Батарея, питающая CMOS, представляет собой батарею для часов, и она может разрядиться. Когда батарея разряжена, CMOS больше не может хранить информацию.

Другими причинами являются скачки напряжения и внезапные потери мощности. Если у компьютера нет возможности записать информацию в CMOS до того, как он резко выключится, ему будет трудно продолжить с того места, где он остановился. Скачки напряжения также могут вызвать повреждение или повреждение оборудования.

Конечная причина встречается реже, но может случиться.Если BIOS поврежден или поврежден, это вызовет несоответствие между BIOS и CMOS. Это необычно, но возможно, что вирус заразит и повредит BIOS. Тем не менее, чаще всего происходит сбой обновления BIOS или обновление операционной системы чего-либо, что приводит к рассинхронизации с BIOS.

Как исправить ошибки контрольной суммы CMOS

Хотя не всегда возможно исправить ошибку контрольной суммы CMOS, особенно в случае повреждения оборудования, исправить это обычно просто.Выполните следующие действия, чтобы устранить ошибку.

1. Перезагрузите компьютер. Обычный перезапуск обычно создает новую контрольную сумму и устраняет ошибку. Ошибка, сохраняющаяся после обычного перезапуска, требует дополнительной работы.

2. Загрузите и прошейте обновление BIOS. Загрузите обновление с сайта производителя материнской платы. Многие материнские платы могут загружать обновления из BIOS, когда они подключены к вашей сети с помощью кабеля Ethernet.

3. Перезагрузите BIOS. На некоторых материнских платах есть переключатель на плате или на задней панели компьютера для сброса настроек BIOS. Если такого переключателя нет, извлеките батарею CMOS из вашей системы на минуту или две. При отключении питания все в CMOS сбрасывается.

4. Замените батарею CMOS. Если причина в разряженной батарее, все, что вам нужно, — это новая. Батарея CMOS находится на материнской плате компьютера. На настольных компьютерах до него легко добраться, и он удерживается на месте только с помощью металлического зажима.На ноутбуках вам нужно будет открыть машину, чтобы добраться до материнской платы, и это, возможно, лучше оставить профессионалу.

5. Проконсультируйтесь с техником или специалистом по ремонту компьютеров. Если все вышеперечисленное не помогло, проблема может быть связана с повреждением оборудования. Прежде чем покупать новую материнскую плату или сдавать машину в вторичную переработку, обязательно проверьте ее у специалиста.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Как считывать автомобильные ошибки с помощью инструментов OBD

Бортовые компьютеры с возможностью сканирования существуют с конца 1960-х годов, были введены Volkswagen, а затем быстро приняты в промышленности.Однако только в 1988 году Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендовало создать стандартизированный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.

Современная OBD — это фактически набор инструментов, кодов и процедур, которые позволяют автомобилю определять, что с ним не так, а затем передавать эту информацию людям, когда их об этом просят. БД выдает так называемые диагностические коды неисправностей (DTC) при запросе, и почти все коды неисправности имеют исправление, доступное в обширной онлайн-библиотеке.

По мере того, как автомобили становились все более сложными, росло и количество ошибок, с которыми они сталкиваются. Все эти предупреждающие знаки, которые появляются на приборных панелях современных автомобилей, являются признаками того, что компьютер считает, что что-то не так. Эти огни служат средством, используемым транспортным средством, чтобы предупредить водителя о том, что он должен отвезти автомобиль на техосмотр. После эксплуатации автомобиль диагностируется с помощью компьютера и доступного порта OBD.

Некоторое время назад различные производители электроники начали предлагать инструменты OBD всем желающим их купить.Эти устройства, в основном доступные в Интернете, позволяют владельцам узнавать об ошибках еще до начала обслуживания, а несколько опытных из нас могут даже попытаться исправить проблему самостоятельно.

Существует несколько типов интерфейсов OBD, в зависимости от марки и года выпуска автомобиля. Самая старая из них — это конвейерная диагностика (Assembly Line Diagnostic Link), представленная GM в 1970-х годах, и последняя версия ODB II (EOBD в Европе).

Ниже приведен список из пяти устройств диагностики, доступных на Amazon, которые могут использоваться практически кем угодно и почти на всех автомобилях.

Будьте осторожны. Использование диагностического прибора, приобретенного в Интернете, не делает вас механиком, не больше, чем просмотр медицинских веб-сайтов делает вас врачом. Убедитесь, что вы знаете, что делаете, если решите решить любую обнаруженную проблему самостоятельно.

BlueDriver LSB2 (ad) — BlueDriver состоит из фактического датчика, который подключается к порту OBD, и мобильного приложения, которое действует как интерфейс. Приложение совместимо с устройствами Apple и Android.

После подключения датчик считывает, идентифицирует и, при необходимости, сбрасывает предупреждения и предупреждения.Для этого он использует базу данных под названием Identifix, одну из крупнейших в настоящее время. Как только ошибка становится красной, система предлагает полное решение для восстановления, взятое из базы данных, содержащей 30 миллионов исправлений.

Помимо выявления проблем и рекомендаций по их устранению, BlueDriver может использоваться для определения готовности автомобиля к тесту на выбросы выхлопных газов, предоставляет полные спецификации и график технического обслуживания, предупреждает водителей об отзыве и даже отображает выпущенные бюллетени технического обслуживания.

BlueDriver совместим с большинством автомобилей, производимых американской большой тройкой, а также с автомобилями Toyota, Nissan, Honda, Volkswagen и Mazda.

На Amazon BlueDriver продается за 99,95 долларов.

BAFX (ad) — BAFX — это устройство OBD, которое работает только с устройствами Android или Windows. Согласно заявлению производителя, она совместима со всеми автомобилями, приобретенными в США, включая иностранные, при условии, что они произведены после 1996 года.

Систему можно использовать для определения того, почему горит световой индикатор двигателя, и его отключения, но он не даст вам никакой информации о том, почему горят индикаторы ABS, SRS, TPMS или замены масла.BAFX может предоставить информацию об уровнях выбросов перед решающим испытанием, а также данные о соотношении воздух / топливо.

Система работает с помощью приложения, но нет конкретного приложения, которое можно было бы использовать. Производитель рекомендует хоть Torque Pro.

На Amazon диагностический инструмент BAFX продается за 22,89 долларов.

Autel MS300 (объявление) — Autel MS300, специализированный считыватель OBD, для работы которого не требуется приложение для смартфона, более профессионально выглядит. Вся обнаруживаемая информация отображается на ЖК-экране с подсветкой, и им можно управлять с помощью только двух специальных кнопок.

Система может считывать, очищать и предлагать решения для кодов неисправности на основе каталога, содержащего около 7000 наименований. Это включает в себя отключение индикатора проверки двигателя и предоставление информации о готовности к испытаниям на выбросы. В качестве бонуса Autel может считывать VIN автомобилей, если вы найдете ему применение.

Autel можно использовать на большинстве автомобилей, проданных в США после 1996 года, он многоязычный и продается на Amazon по цене от 19,99 долларов.

Panlong (ad) — Устройство Panlog по какой-то причине предназначено только для бензиновых автомобилей — произведенных после 1996 года — и работает только на устройствах Android.Для этого необходимо загрузить стороннее приложение, желательно рекомендованное производителем: Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor.

Так же, как и предыдущие системы, ее также можно использовать для определения и отключения сигнальных ламп, но она также предоставляет исправления для (неизвестного) количества проблем. Кроме того, с помощью указанных приложений Panlog отслеживает и показывает скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, расход топлива, расход воздуха и многое другое.

На Amazon это устройство OBD продается всего за 10 долларов.98.

Carista (реклама) — Carista, пожалуй, самая претенциозная запись в нашем списке, поскольку она обещает всю мощь технологий дилерского уровня у вас под рукой. И у нас есть основания верить в это, поскольку большинство его функций предлагается за дополнительные деньги.

Carista работает с устройствами iOS и Android через собственное специальное приложение. Стандартно он предлагает только возможность определения причины, по которой горит индикатор проверки, предоставляет список кодов ошибок и шаги, которые необходимо предпринять для их сброса.

Платная функция, однако, — это то, где начинается все самое интересное. Carista раскрывается как цветок и изливает все, что знает об электронике, АБС, подушках безопасности и почти всех других системах конкретных производителей.

Эта функция, которая предлагается бесплатно в течение месяца при покупке устройства, работает только на определенных автомобилях производства Volkswagen, Nissan, Audi, BMW, Infiniti, Lexus, MINI, Scion и Toyota.

Устройство Carista продается на Amazon за 19,99 долларов США, а все его функции можно разблокировать, заплатив 40 долларов в год.

КОГДА ЗАМЕНИТЬ PCM (И КОГДА НЕ НУЖНО)

Бортовой компьютер — это мозг системы управления двигателем, поэтому когда мозг не функционирует должным образом, ни двигатель, ни что-либо еще, что микропроцессорное управление, которое может включать в себя систему зарядки, трансмиссия, различные средства контроля выбросов и связь с другими бортовыми модули управления. После постановки диагноза (подчеркиваю слово диагностику), тогда и только тогда следует заменить PCM.

Слишком часто вина ложится на то, что меньше всего понимают. Если двигатель работает неправильно, и причина не очевидна, вините компьютер. Бросать детали в проблему в попытке решить ее может быть полезно для магазин запчастей, но попытка вернуть PCM на замену, потому что он не исправил проблема никому не подходит. Гарантийный возврат сложных и дорогие компоненты, такие как модули управления трансмиссией, могут быть непростыми и беспроигрышными для всех.

Более 50 процентов PCM, возвращаемых по гарантии нет с ними ничего плохого! Очевидно, что многие люди меняют компьютеры, чтобы проверить, не разные PCM исправят их проблему.

Проблема с возвратом в том, что если PCM был в машине, у вас нет возможности зная, «хорошо» это или нет. Кто-то мог какие-то провода перечеркнуть, залил PCM слишком большим напряжением или кто знает что? Компьютер должен быть протестировано и проверено, прежде чем его можно будет снова положить на полку и продать кому-то еще.

К сожалению, в магазине запчастей нет простого способа сделать это. PCM имеет быть подключенным к сложному тренажеру, который тренирует все входные и выходные цепи компьютеров, чтобы убедиться, что они работают правильно — которые означает, что PCM должен быть возвращен поставщику, повторно протестирован, и если неисправности не обнаружено нашел, переупаковал и снова поставил на склад. Тогда вы поймете, почему во многих магазинах запчастей действует политика «невозврата или возврат денежных средств на электронные компоненты.«

Итак — даже не думайте о замене этого PCM, пока не будете уверены, что правильно диагностировали проблему.

Один из способов снизить риск проблем с гарантией PCM — выяснить, почему старые PCM умер. Определить причину смерти не всегда возможно, но это возможно. иметь важное значение для предотвращения того, чтобы то же самое повредить заменяющий PCM в некоторых случаи.

Модули PCM

обычно выходят из строя по одной из двух причин: перегрузки по напряжению (часто из-за короткое замыкание в цепи соленоида или исполнительного механизма) или факторов окружающей среды (коррозия, термическое напряжение или вибрация).Если закороченный соленоид или привод не найдены и отремонтированный, создаваемая им перегрузка по напряжению может повредить замененный PCM, тоже.

Что касается факторов окружающей среды, то здесь главное избегать воды. Если вода попадет внутри PCM он может короткое замыкание и вызвать необратимую коррозию, которая разрушает электронные связи. Большинство восстановителей даже не пытаются ремонтировать PCM. если автомобиль, из которого он вышел, затонул во время наводнения. Замена — единственная вариант.Термическое напряжение и вибрация могут привести к образованию микротрещин на печатных платах. (которые подлежат ремонту). Часто это связано с прочностью схемотехника, чем рабочие факторы в самом транспортном средстве.

Поскольку существует так много разных PCM, точная идентификация PCM и его правильная замена абсолютно необходима для предотвращения ненужных возвратов. Многие PCM выглядят совершенно одинаковыми снаружи (коробка одинакового размера и разъемы), но внутри могут быть подключены провода или откалиброваны по-разному.Если в автомобиле установлен неправильный PCM, он может работать, но, вероятно, не будет работать хорошо. Достаточно близко не достаточно, когда дело доходит до замены PCM. Это должно быть правильная замена для приложения.

Для точной идентификации PCM необходимы не только год выпуска, марка, модель автомобиля. и объем двигателя, а также номер детали OEM на самом PCM. Большинство поставщиков каталоги перечисляют замену PCM в обоих направлениях. Поэтому, если сомневаетесь, всегда обращайтесь к OEM-номер на PCM и найдите его в указателе перекрестных ссылок поставщиков для найдите их номер запасной части.

Калибровочная микросхема и ППЗУ содержат инструкции по программированию для приложение на автомобиль. Вот почему он обычно не идет в комплекте с заменой PCM. Слишком много разных возможностей. На многих новых автомобилях мигает используется память или «EEPROM» (электронно стираемая программная память, предназначенная только для чтения). Если заменяющий PROM неправильно запрограммирован для приложения, он должен быть перепрограммированным после его установки.

К сожалению, выполнить этот тип перепрограммирования нелегко. доступен на вторичном рынке.Автопроизводителям не нужны специалисты по послепродажному обслуживанию. возиться с калибровкой своих бортовых компьютеров, потому что они боится, что это может изменить выбросы или производительность. Но это уже другая проблема. Один из таких примеров — модули трансмиссии Chrysler. Их необходимо сбросить с помощью заводской диагностический прибор DRB и коды дилеров для установки «коэффициента шестерни», который контролирует работу спидометра.

Поскольку PCM довольно дороги, почти все заменяемые PCM на вторичном рынке «восстановленные» агрегаты.PCM не ремонтируются так же, как генераторы. и водяные насосы, потому что нет изнашиваемых механических частей. Восстановление в этом случае обычно означает тестирование компьютера, изоляцию и устранение любых неисправностей, которые могут быть обнаружены, а затем повторное тестирование компьютера, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Модернизированные PCM обычно продаются двумя способами: на основе обмена. со склада или на заказ. Если определенного PCM нет в наличии или недоступен, вы часто можете отправить старый PCM в ремонтную мастерскую для ремонта.Время оборота обычно составляет несколько дней, а стоимость такая же, как и продал ему обменный блок со склада (за исключением отсутствия основной платы). Однако некоторые PCM не подлежат ремонту. Как мы уже говорили ранее, большинство Восстановители даже не дотронутся до PCM, если он вышел из затопленного автомобиля.

Замена PCM — это, по сути, вопрос замены ящиков. Доступность может быть проблема на некоторых автомобилях, потому что PCM часто закапывается под или за другим компоненты в панели приборов, системе климат-контроля или консоли.Некоторые находится под сиденьем и требует снятия сиденья.

Однако, независимо от расположения PCM, каждый установщик должен сделать одну вещь. (но многие этого не делают) перед удалением старого PCM и установкой замены PCM отсоединяет аккумулятор.

После установки и повторного подключения PCM аккумулятор можно снова подключить, тоже. Но работа еще не сделана. Многие ПКМ должны пройти «переобучение». процедуры после их установки или если они были отключены от аккумулятор.

В некоторых приложениях может быть особая процедура для установления базовая частота вращения холостого хода. В других случаях может потребоваться взять автомобиль на короткое время. тест-драйв, чтобы компьютер мог настроить себя. Точные требования будут прописано в руководстве по обслуживанию автомобилей, но это не означает, что установщик имеет доступ к руководству или будет им пользоваться. Так что лучший совет здесь — тест-драйв автомобиль после установки компьютера.Короткий ездовой цикл, который включает превышение скорости 35 миль в час, обычно сбрасывает большинство компьютеров, поэтому они работают должным образом.

Большинство PCM будут продолжать изучать и вносить небольшие корректировки в топливо. смесь и другие функции с течением времени по мере накопления миль. Если PCM также управляет трансмиссией, может потребоваться некоторое время, чтобы переучить драйверы. привычки, поэтому передача не может переключаться точно так же, как раньше, до этого происходит.

Наконец, если индикатор неисправности или индикатор проверки двигателя снова загораются после PCM был заменен, это означает, что проблема с автомобилем все еще есть — не PCM (при условии, что код не соответствует внутренней неисправности PCM, в которой случае, если PCM скажет, что он неисправен).Наличие кодов неисправности означает что-то еще не так, что нужно диагностировать и отремонтировать. Итак, пока обнаружена и устранена реальная проблема, PCM может не работать нормально.

Если система управления двигателем не переходит в замкнутый цикл, скорее всего, датчик охлаждающей жидкости или кислородный датчик не работают должным образом. Если время зажигания кажется из-за чрезмерного опережения или запаздывания проблема может заключаться в неисправном датчике MAP, неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки или слишком чувствительный датчик детонации.И если Кажется, что ничего не работает, низкое напряжение зарядки из-за слабого генератора или Причиной может быть плохое соединение аккумулятора.

Помните, PCM нуждается во всех входах датчиков, правильном напряжении батареи, хорошем заземление и возможность посылать управляющие сигналы для нормальной работы.

Коды ошибок

Ebike и их решения — Bosch 503, Shimano W103 и другие

Что случилось? Двигатель перестал помогать, у вас по лбу выступил пот, а на вашем дисплее мигает загадочный код ошибки.Панический режим ВКЛЮЧЕН! Что ваш eMTB пытается вам сказать и что вам нужно делать, чтобы продолжать работу?
25.05.2021 в эту статью добавлены новые коды ошибок E-MTB

Если вы когда-нибудь были в Интернете, то наверняка знаете об ошибке «Ошибка 404 — страница не найдена». Кроме того, eMTB могут отображать коды ошибок, чтобы предупредить вас о том, что с системой что-то не так. Ошибки возникают, например, когда датчик не может правильно откалибровать, когда соединение прерывается или когда программное обеспечение обнаруживает аномалию.Прежде чем мы углубимся в коды ошибок отдельных систем, вот несколько общих советов о том, как решать наиболее распространенные проблемы «на лету»:

• Полностью выключите велосипед и подождите примерно 10 секунд. Как и в случае с компьютером, перезагрузка может творить чудеса!
• Убедитесь, что аккумулятор правильно установлен и заряжен
• Все контакты целы? Проверьте, правильно ли включен дисплей, и проверьте все видимые точки подключения.
• Магнит на спице все еще на месте? Это скручено? При отсутствии магнита двигатель не может правильно определить скорость и либо переходит в аварийный режим, либо вообще перестает работать

---

Если эти простые шаги не помогли, взгляните на код ошибки и проверьте, что он означает — это действительно помогает! Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных кодов ошибок и способы их устранения.

---

коды ошибок Bosch

Bosch Performance CX — один из наиболее широко используемых двигателей eMTB на рынке. Взглянув на подробное руководство пользователя системы Bosch ebike, вы найдете список 50 различных кодов ошибок с их причинами и решениями. Мы попросили сотрудников Bosch eBike Systems рассказать нам о наиболее распространенных сообщениях об ошибках их бортовых компьютеров.

Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch ebike.

Код ошибки	Причина	Решение
430	Внутренняя батарея бортового компьютера разряжена (не с BUI350)	Зарядите бортовой компьютер.Это возможно через крепление на руль, где бортовой компьютер заряжается от аккумулятора ebike, или с помощью зарядного устройства для мобильного телефона и USB-соединения бортового компьютера.
431	Ошибка версии программного обеспечения	Система обнаружила устаревшую или несовместимую версию программного обеспечения. Ваш дилер Bosch ebike может обновить программное обеспечение с помощью Bosch DiagnosticTool. Ваш дилер использует онлайн-доступ к серверу Bosch ebike для получения нужного программного обеспечения.
500	Внутренняя ошибка в приводе
503	Ошибка датчика скорости	Проверьте расположение спицевого магнита (оптимальное расстояние от 8 до 14 мм, параллельно линии на датчике). При необходимости перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch ebike.
504	Манипуляция сигналом скорости	Эта ошибка может возникать как неправильное толкование смещенного или неправильно установленного спицевого магнита.Проверяет положение магнита спицы и перезапускает систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch ebike.
530	Ошибка связи с аккумулятором ebike	Выключите электровелосипед, извлеките аккумулятор и установите его на место. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch ebike.
640	Внутренняя неисправность аккумулятора	Отдельные элементы могут быть глубоко разряжены или даже повреждены после длительного перерыва.Если аккумулятор больше не заряжается, остается только заменить его.
7xx	Ошибка коробки передач	Ошибка коробки передач — это проблема eShift. Трансмиссия настроена неправильно, что может привести к неправильной совместной работе трансмиссии и системы привода Bosch. Система Bosch указывает на ошибку, и необходимо выполнить настройку или исправление соответствующей трансмиссии. См. Инструкции по эксплуатации производителя трансмиссии.

Если магнит спицы установлен неправильно, система Bosh отобразит код ошибки n. 503. Дополнительный зажим предотвращает скручивание магнита. Некоторые производители комбинируют тормозной ротор Shimano со встроенным магнитом и датчиком Bosch. Он не только работает безупречно, но и означает меньше проблем с магнитом.

К счастью, согласно Bosch eBike Systems, на практике единичные сообщения об ошибках возникают редко. Компания Bosch eBike Systems перечислила все коды ошибок в руководстве пользователя дисплея Kiox.

Коды ошибок Shimano

После Bosch Performance CX, Shimano EP8 является наиболее широко используемым двигателем на рынке и преемником популярного Shimano STEPS E8000. В зависимости от двигателя и версии программного обеспечения для одних и тех же ошибок могут использоваться разные коды. Мы спросили у Paul Lange & Co. OHG, главного дистрибьютора Shimano в Германии, наиболее распространенные коды ошибок этих двигателей. Майкл Уайлд, глава отдела маркетинга и PR в Paul Lange, дал нам свою тройку лучших, которые также применимы к двигателям Shimano STEPS E8000, E7000, E6100 и E5000: W010, W011 и W013.Наш опыт был таким же. У Shimano EP8 коды другие, но проблема обычно та же. Ниже мы составили список наиболее распространенных кодов ошибок, включая все коды, которые Shimano использует для одной и той же ошибки.

К сожалению, в решениях для некоторых кодов ошибок теперь указано «обратитесь к своему дилеру», хотя это не влияет на наиболее распространенные ошибки.

Код ошибки	Причина	Ограничение работы при отображении ошибки	Решение
W103, W106 W013 или E012	Датчик крутящего момента, возможно, не был полностью инициализирован.	Возможно, опора меньше, чем обычно, или она полностью выходит из строя.	Уберите ноги с педалей, нажмите выключатель питания от аккумулятора и перезапустите систему. Важно: не давите на педали при включении и выключении. Если это не помогло, попробуйте совет под этой таблицей.
W101, W011 или E014	Скорость езды не определяется.	Максимальная скорость, до которой предоставляется поддержка, может быть меньше обычной.	Убедитесь, что датчик скорости установлен правильно и магнит спицы находится в правильном положении.Расстояние от датчика скорости (обратите внимание на маркировку) на нижнем перьях до магнита спицы должно быть от 3 до 17 мм.
W100 или W010	Температура двигателя выше, чем при нормальной работе.	Возможно, поддержка меньше, чем обычно.	Сделайте перерыв и подождите, пока температура двигателя не упадет. До тех пор функцию поддержки использовать не следует.
W20	Температура аккумулятора находится за пределами рабочего диапазона, который составляет от -10 ° C до 50 ° C при разрядке / использовании и от 0 ° C до 40 ° C при зарядке.	Система не запускается.	Если во время использования был превышен температурный диапазон, оставьте аккумулятор в прохладном месте вдали от прямых солнечных лучей, пока его внутренняя температура не упадет в достаточной степени. Если вы опускаетесь ниже допустимого диапазона, храните аккумулятор в помещении или в любом теплом месте, пока его внутренняя температура не поднимется до допустимого диапазона.
E10	Произошла системная ошибка	Нет помощи при нажатии педали	Перезагрузите систему.Если это не поможет, вам придется посетить дилера.
E20	Ошибка связи между аккумулятором и двигателем	Нет помощи при нажатии педали	Проверьте, правильно ли подключены все кабели между аккумулятором и двигателем и не повреждены ли они.
W012	Кривошип установлен неправильно или под неправильным углом относительно привода		Правильно установите кривошип и перезапустите систему.Если улучшения нет, обратитесь к дилеру.

Типичный код ошибки W013 на старом двигателе Shimano… был изменен на W103 / W106 на новом Shimano EP8: уберите ногу с педали при включении двигателя!

Коды ошибок W013, W103, W106 и E012 часто возникают при инициализации датчика крутящего момента, то есть когда вы заводите свой электровелосипед, поставив ногу на педаль. Хотя при запуске двигателя Shimano STEPS E8000 необходимо было убрать ногу с педали, с новым Shimano EP8 этого больше не должно быть.Однако ошибка может возникать при запуске электровелосипеда или во время езды. Если это произойдет, попробуйте выполнить следующие действия:

• Выключите электровелосипед на 10 секунд, а затем снова включите, не нажимая на педаль. Лучше полностью слезть с электровелосипеда.
• Если первый шаг не помог, поверните кривошип на два-три оборота назад и повторите шаг 1.
• Датчик крутящего момента может также инициализироваться во время езды. Совершите короткую поездку с включенным мотором.
• Если все предыдущие шаги не помогли, возможно, проблема связана с неправильно отрегулированным натяжением цепи.Проверьте и отрегулируйте натяжение цепи на вашем электровелосипеде.
• Если предыдущие шаги по-прежнему не помогли, попробуйте следующий трюк: зажмите электровелосипед на рабочей подставке или приподнимите его с помощью надежной подставки для велосипеда, чтобы заднее колесо и шатуны могли свободно вращаться. Выключите и снова включите электровелосипед. Вращайте шатуны, пока ебайк не достигнет целевой скорости от 10 до 20 км / ч. Остановите кривошипы в одном положении на 2 секунды, а затем снова увеличьте скорость и свободно вращайтесь. Повторите эти шаги несколько раз, останавливая рукоятки в том же положении.Если улучшения нет, повторите процедуру, остановив рукоятки в другом положении.

Специализированные коды ошибок

Для моделей Levo и Kenevo Specialized полагаются на двигатель Brose и наряду с разработкой собственного программного обеспечения, которое можно настроить через приложение Mission Control, они создали полную цифровую экосистему вокруг двигателя. Поскольку на некоторых моделях Specialized нет дисплея, системные ошибки на моделях 2019 года выпуска и ранее обозначаются тремя красными светодиодами на батарее.Если три красных светодиода мигают, вам будет предложено подключить велосипед к приложению Mission Control.

На моделях Levo первого поколения три резиновые кнопки на нижней трубке позволяют включать двигатель, отображать состояние батареи и переключаться между режимами поддержки. Светодиоды показывают текущий уровень поддержки. Три мигающих светодиода указывают на сообщение об ошибке — и вам следует подключить байк к приложению Mission Control. Специализированные модели Turbo Levo с 2019 года и позже оснащены устройством Turbo Connect Unit в верхней трубе.Ошибки обозначаются комбинацией красных и синих полос.

Specialized Turbo Levo модели 2019 года выпуска и новее оснащены устройством Turbo Connect в верхней трубе. Полоски индикатора уровня заряда батареи заменены на отображение кодов ошибок. Если верхняя панель горит красным, в системе произошла ошибка. Возможны шесть различных комбинаций.

Код ошибки	Решение
1. Ошибка батареи	В случае ошибок с 1 по 4 простое выключение и повторное включение системы может решить проблему.Дополнительную информацию вы найдете в приложении Mission Control. Если проблема не исчезнет, ​​последнее средство — посетить дилера.
2. Батарея не найдена
3. Ошибка двигателя
4. Двигатель не найден
5. Ошибка аккумулятора и двигателя	В этом случае необходимо обратиться к специализированному дилеру.
6. Низкий уровень заряда батарейки TCU	Замените плоскую батарейку в TCU (CR 1620)

2022 Specialized Levo оснащен совершенно новым дисплеем MasterMind TCU, который может отображать такие сообщения, как «ошибка двигателя» или «ошибка аккумулятора».Для получения дополнительной информации вам все равно придется подключить электровелосипед к приложению Mission Control.

Мы попросили Доминика Гейера, менеджера по международному бизнесу и маркетингу специализированных турбо-моделей, дать нам совет:

Приложение Mission Control имеет встроенную функцию устранения неполадок. Другими словами: если ваш велосипед когда-либо вызовет у вас проблемы, система не просто выдаст вам диагностику неисправности или код ошибки, но также предоставит вам четкие инструкции о том, как решить проблему на трассе, и поможет вам возобновить поездку.В некоторых случаях вы сможете решить проблему самостоятельно относительно быстро — иногда помогает простая очистка и сушка разъема! Это может сэкономить вам поездку к дилеру и, возможно, избавить вас от необходимости оставлять велосипед в мастерской на несколько дней. И, конечно же, будут некоторые ошибки, которые вы не сможете исправить самостоятельно. В этом случае мы рекомендуем сразу же обратиться к специализированному дилеру. Следующие примеры, которые также есть в последней версии приложения Mission Control, иллюстрируют это.

Приложение Specialized Mission Control предоставляет простую помощь в поиске и устранении неисправностей.

В то же время мы расширили диагностические функции для наших дилеров. Подключив любой турбо-байк к «Turbo Studio» (нашей торговой сервисной платформе), дилеры получат коды ошибок и все соответствующие инструкции, необходимые для устранения проблемы.

Использование смартфона для поиска неисправности вместо гаечного ключа: электронное устранение неисправностей стало стандартом в автомобильной промышленности, а также в Specialized.Другие бренды могут последовать их примеру.

Коды ошибок Brose

Моторы Brose можно найти в eMTB от Specialized, Rotwild, FANTIC, BULLS, FEDDZ и некоторых других брендов. В отличие от своих конкурентов, Bosch и Shimano, Brose не поставляла полные системы до лета 2019 года, поэтому у них не было стандартизированной диагностики ошибок. По словам Фолькмара Ролленбека, менеджера по продукции для электровелосипедов в Brose, каждый бренд использовал собственные решения для батареи, программного обеспечения, блока управления и дисплея.

Brose в качестве поставщика полного спектра услуг
Летом 2019 года Brose представила линейку собственных дисплеев и аккумуляторов для своих популярных двигателей Drive S, Drive S Mag и некоторых других двигателей, что, наконец, позволяет им создавать собственные комплексные системы. .

С помощью Brose Service Tool специализированные дилеры могут получить доступ к данным двигателя и провести быструю и простую диагностику.

Коды ошибок Brose / ROTWILD

На более старых моделях Rotwild eMTB магнит со скрученной спицей был наиболее частым источником ошибок. Немецкий бренд наконец решил эту проблему, интегрировав датчик скорости непосредственно в тормозной диск всех новых моделей ROTWILD.

Оле Виттрок, руководитель отдела маркетинга и коммуникаций ROTWILD, отмечает еще один важный аспект: «Например, если вы чрезмерно используете тормоза на длинных сложных спусках, мелкие частицы пыли, выходящие из ваших тормозных колодок, будут закрывать датчик скорости и мешает ему работать должным образом, вызывая непостоянную подачу мощности и, как следствие, заикание двигателя ».В этом случае протирание сенсора тканью избавит вас от неприятностей.

Магнит датчика скорости нового ROTWILD R.X375 надежно интегрирован в тормозной ротор.

Стефан Кох, один из торговых представителей ROTWILD, добавляет: «Вставные муфты на дисплее могут вырваться при сбое. Если велосипед мертв, стоит проверить их, прежде чем обращаться к вашему дилеру для дальнейшей диагностики »

Коды ошибок Yamaha

Японский производитель Yamaha считается пионером моторов для электровелосипедов и производит их серийно с 1993 года.Giant строит свои eMTB с двигателями Yamaha с 2013 года. Помимо двигателей Bosch, Haibike полагается на системы Yamaha с 2014 года. Немецкий производитель спортивных автомобилей R RAYMON, который недавно вышел на рынок велосипедов, также полагается на двигатели Yamaha.

Ситуация с Yamaha аналогична ситуации с Brose, поскольку производители велосипедов могут оснащать свои eMTB собственным дисплеем, батареей и т. Д. Поскольку производителю велосипеда не обязательно использовать всю систему Yamaha, единая ошибка не возникает. коды для eMTB с двигателями Yamaha.Чтобы упростить задачу, мы составили список со всеми типичными комбинациями ошибок.

Коды ошибок Yamaha / Giant

На Giant eMTB коды ошибок обозначаются миганием индикаторов батареи на дисплее. В случае ошибки все индикаторы батареи мигнут три раза. Затем один индикатор продолжает мигать, а все остальные индикаторы заряда батареи выключены. Непрерывно мигающий индикатор указывает на проблему. Марк Кессинг, специалист по связям с общественностью велосипедистов в Giant Germany, сообщил нам, что сбои в Giant eMTB и, следовательно, отображение кодов ошибок будут происходить очень редко.Если код ошибки нельзя исправить сразу после того, как он был отображен, велосипед следует доставить к дилеру, который сможет прочитать точный код ошибки через соединение Bluetooth с велосипедом.

В GIANT Trance E +, Stance E +, Reign E + и совершенно новых моделях Trance X E + компания Giant намеренно отказалась от большого дисплея и заменила его новым пультом дистанционного управления RideControl ONE. Компактный пульт дистанционного управления позволяет переключаться между режимами езды одним нажатием кнопки. Светодиоды предоставляют всю необходимую информацию об уровнях поддержки и состоянии заряда аккумулятора.Отдельный светодиод, расположенный между кнопкой включения / выключения и кнопкой освещения, загорается, чтобы указать на ошибку. Приложение RideControl позволяет определить ошибку, а также дает полезные советы по устранению неполадок.

Пульт дистанционного управления RideControl ONE позволяет переключаться между режимами езды, а простая светодиодная система предоставляет всю необходимую информацию об уровне поддержки и состоянии заряда аккумулятора. Соответствующее приложение можно использовать для считывания кодов ошибок и получения информации о том, как их исправить.

Код ошибки	Причина	Решение
A1	Блок двигателя (датчики)	Выключите систему и снова включите ее через прибл.20 секунд.
A2	Блок управления RideControl	-Проверить штекерное соединение -Заменить
A3	Bluetooth	— Выключите систему и снова включите ее примерно через 2 часа. 20 секунд — Замените блок управления RideControl — Выключите другие устройства Bluetooth поблизости, чтобы избежать эффекта сопряжения
A4	EnergyPak	— Зарядить аккумулятор — Обновить ПО
A5	Датчик скорости	— Проверьте проводку — Замена датчика — Проверьте положение магнита спицы

Коды ошибок Yamaha / Haibike

Михаэль Альбрехт, менеджер по обслуживанию в Winora Group, также считает, что магнит с перекрученными спицами на заднем колесе является наиболее распространенной неисправностью.Магнит со скрученной спицей на Yamaha PW-X можно увидеть на дисплее следующим образом:

• СПД СНСР (датчик скорости)
• CHK MAGNET (контрольный магнит)

Декодировано, на дисплее отображается: Проверьте датчик скорости и магниты

Если на дисплее отображается это сообщение об ошибке, вам следует проверить положение спицевого магнита. Если сообщение об ошибке по-прежнему отображается с магнитом в правильном положении, попросите вашего дилера проверить проводку и штекерное соединение.В то время как двигатель будет продолжать работать и следовать запрограммированным передаточным числам в случае неисправности, он не будет работать на полную мощность и не будет отображать текущую скорость.

Застрял в глуши с кодом ошибки XYZ? Наш гид здесь, чтобы помочь.

Майкл объясняет, что двигатель Yamaha очень надежен, а неисправности в самом двигателе встречаются гораздо реже. Когда отображаются коды ошибок с 31 по 37, ошибка влияет на датчик крутящего момента. В этих случаях вам следует посетить ближайшего к вам дилера Winora- / Haibike — часто эти ошибки легко стереть! Коды ошибок 38 и 39 указывают на неисправность датчика кривошипа.Если вы не установили, что ваша проблема вызвана грязным или смещенным магнитом, Майкл рекомендует обратиться к доверенному дилеру, который сможет определить код ошибки с помощью диагностического инструмента Yamaha и стереть ошибку.

Найдите все последние руководства по Haibike на домашней странице Winora Group.

Код ошибки	Причина	Решение
СПД СНСР / ЧК МАГНИТ	Магнит спицы на заднем колесе находится в неправильном положении	Как показано на дисплее, магнит следует вернуть в правильное положение.Если положение магнита уже должно быть правильным, в веломагазине необходимо проверить все кабели и соединения.
31 / 32	Кабель, соединяющий датчик крутящего момента и контроллер, неисправен. / Дефект кабеля между катушкой и платой (плохой контакт, ослабленный кабель).	Если система не обнаруживает ошибок, она может вернуться к нормальной работе после перезапуска. В противном случае необходимо заменить датчик крутящего момента или контроллер.
33 — 37	Ненормальное напряжение в режиме ожидания или аномальное напряжение во время работы.	Если система не обнаруживает ошибок, она может вернуться к нормальной работе после перезапуска. (Если система обнаруживает одну и ту же неисправность несколько раз, она не может вернуться к нормальной работе даже после сброса.) 1. Установите опорное напряжение датчика крутящего момента. 2. Заменить датчик крутящего момента. 3. Заменить контроллер.
38	Датчик крутящего момента или датчик кривошипа педали неисправен.	Замените датчик крутящего момента, контроллер или приводной вал.
39	Короткое замыкание или неисправен датчик кривошипа.	Заменить контроллер или приводной вал.

Коды ошибок TQ-Drives E-Mobility

TQ HPR 120S — новый, но старый друг на автомобильном рынке. Хотя он уже некоторое время используется на моделях M1, именно благодаря линейке FLYON от Haibike небольшая баварская компания стала популярной в мире eMTB. Немецкий бренд Storck также планирует использовать мощный двигатель TQ HPR 120S на своем мотоцикле E: drenic GTQ.

TQ-Drives E-Mobility также выступает в качестве поставщика комплексных систем и предлагает дисплей Marquardt, который вы можете найти на электронных велосипедах, таких как BULLS, FANTIC или ROTWILD. По словам Дэниела Тейла, менеджера по продукту E-Mobility в TQ-E-Mobility, наиболее распространенные коды ошибок для этого дисплея следующие.

Односпицевый магнит

Код ошибки	Затронутый компонент	Причина	Эффект	Решение
72/73/75 – xxx	Датчик крутящего момента	Не удалось запустить датчик крутящего момента	Мотор не поддерживает как обычно или не работает вообще	Выключите систему, снимите ноги с педалей и перезапустите
65 – xxx	Датчик крутящего момента	Датчик крутящего момента эксплуатируется вне указанных условий эксплуатации	Опора двигателя обрывается	Уменьшить давление на педали
CAN-Fehler 1	Дисплей (связь)	Нарушение связи между дисплеем и компонентами системы	Система не запускается должным образом	Убедитесь, что все штекеры чистые и правильно подсоединены
108 – xxx	Привод (связь)	Нарушение связи между двигателем и компонентами системы (грязные или неисправные контакты)	Опора двигателя отрезается	Выключите систему, извлеките аккумулятор и прочистите разъемы аккумулятора.Соберите правильно и перезапустите систему.
39–118	Аккумулятор	Нарушение связи между аккумулятором и компонентами системы	Система не запускается должным образом
80–191	Датчик скорости	Скорость отображается неправильно или совсем не отображается	Опора двигателя отключается через короткое время	: проверьте правильность центровки и расстояние от спицевого магнита до датчика (оптимальное расстояние: 14-20 мм).Диск скорости Haibike: проверьте расстояние между датчиком и диском скорости (оптимальное расстояние 0,7–1,4 мм).
103–302	Привод (температура)	Рабочая температура двигателя превышает максимально допустимую.	Опора двигателя значительно ниже, чем обычно	Постарайтесь как можно меньше нагружать двигатель или выключите систему на время и подождите, пока температура не вернется к норме.

Если вы не можете решить свои проблемы с помощью руководства по устранению неполадок TQ, вам лучше обратиться к официальному дилеру, — говорит Дэниел Тейл.Это обученные профессионалы, которые будут использовать специальное диагностическое программное обеспечение для выявления ошибок и анализа памяти неисправностей вашего велосипеда.

TQ-Drives E-Mobility / Haibike коды ошибок FLYON

По словам Инго Бейтнера, руководителя отдела разработки Haibike, Haibike FLYON показывает как код ошибки, так и ее решение. Самый распространенный n. Например, код ошибки 74 касается датчика крутящего момента и появляется, когда водитель включает систему, нажимая ногой на педаль, что мешает правильной калибровке датчика.Если при перезапуске системы вы уберете ногу с педали, ошибка будет немедленно исправлена. Иногда вы можете столкнуться с ошибками и с датчиком скорости, но вы можете исправить их, перезапустив двигатель и, таким образом, перенастроив его. По словам Инго, перезапуск двигателя устранит большинство ошибок. Более сложные проблемы, которые обычно требуют вмешательства дилера, обозначаются кодом и записываются во внутреннюю память ошибок системы FLYON. Когда дилер подключает ваш велосипед к сервисному программному обеспечению, он предлагает подробный обзор всех текущих ошибок и в то же время предоставляет инструкции, которые помогут механику исправить ошибку.

коды ошибок Panasonic

Швейцарский пионер электровелосипедов FLYER — один из немногих производителей, использующих моторы Panasonic. Мы попросили Аню Кнаус, руководителя отдела корпоративных коммуникаций, рассказать нам о наиболее распространенных сообщениях об ошибках, которые возникают с этим двигателем.

Три наиболее распространенных ошибки:

Код ошибки	Причина	Решение
6C-3A	Ошибка датчика крутящего момента	При включении мотора снимите ноги с педалей.
6Б-39	Ошибка датчика скорости	Убедитесь, что магнит датчика скорости установлен правильно, и перезапустите систему.
6A-38	Перегрев двигателя	Дайте системе остыть и перезапустите

Найдите все распространенные коды ошибок для дисплеев Panasonic и дисплея FLYER Intelligent Technology (FIT) прямо на веб-сайте FLYER.

Если ошибка не исчезнет после сброса системы, обратитесь к своему дилеру.

Вот и все! Теперь, когда вы знаете обо всех наиболее распространенных кодах ошибок, вы сможете быстро и легко решать мелкие проблемы. Полный список кодов ошибок см. В руководстве пользователя. Это хорошая практика — сфотографировать все коды на свой смартфон, чтобы вы могли вспомнить их в любое время … потому что нет ничего более раздражающего, чем застрять посреди ниоткуда, не зная, как вернуть свой мотор к жизни. Если вы по-прежнему не можете решить проблему самостоятельно, обратитесь к своему надежному дилеру.Желаем вам спокойной, безпроблемной езды!

---

Вам понравилась эта статья? Если так, мы будем очень рады, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником E-MOUNTAINBIKE, вы поможете обеспечить устойчивое будущее высококачественной веложурналистике. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

слов: Манн Шмитт Фотографии: разнообразный

Как заменить батарею CMOS

Обновлено: 30.06.2020 компанией Computer Hope

Существует несколько причин, по которым батарею CMOS необходимо заменить в вашем компьютере.На этой странице представлена ​​информация о том, почему вам может понадобиться замена, и шаги по ее устранению.

Почему мне нужно заменять батарею CMOS?

• Компьютер теряет настройки времени или даты.
• При загрузке компьютера отображается сообщение об ошибке или предупреждение, подобное приведенному ниже.

• Ошибка чтения CMOS
• Ошибка контрольной суммы CMOS
• Отказ батареи CMOS
• Низкое напряжение аккумуляторной батареи

Если возникнут какие-либо проблемы или сообщения, указанные выше, вероятно, потребуется заменить батарею CMOS.Процесс его замены подробно описан в следующих разделах.

Найдите батарею CMOS

Осторожность

Находясь внутри компьютера, убедитесь, что вы знаете об электростатическом разряде и его опасностях.

Откройте корпус компьютера и найдите аккумулятор на материнской плате. Убедитесь, что он доступен и может быть удален. Сегодня в большинстве компьютеров используется батарея CMOS типа «таблетка», такая как батарея CR2032, показанная на рисунке.

Кончик

Некоторые батареи CMOS могут удерживаться металлическим зажимом или стержнем.Батарею можно извлечь, вытащив ее из-под зажима. Не сгибайте этот зажим, чтобы вытащить аккумулятор, так как изгиб зажима может привести к тому, что новый аккумулятор не останется в гнезде.

Если вы не можете найти батарею CMOS, обратитесь к документации материнской платы или обратитесь к производителю компьютера. Если у вас больше нет документации к материнской плате, скорее всего, вы сможете найти ее в Интернете.

Примечание

На некоторых компьютерах может потребоваться отсоединить кабели, отсоединить диски или другие части компьютера, чтобы получить полный доступ к батарее CMOS.

Получить информацию о батарее

К сожалению, большинство производителей не указывают точный тип и модель батареи CMOS. После того, как вы нашли аккумулятор, мы рекомендуем вам записать его характеристики (напряжение, химический состав, проводку). Если возможно, извлеките аккумулятор и отнесите его в магазин.

Кончик

Для большинства компьютеров модель батареи — CR2032 .

Извлечение аккумулятора

Если в вашем компьютере используется батарейка типа «таблетка», извлечь ее относительно просто.Возьмитесь пальцами за край аккумулятора и вытащите его из гнезда, удерживая на месте. На некоторых материнских платах есть зажим, удерживающий аккумулятор. Если на материнской плате вашего компьютера есть этот зажим, вам, возможно, придется одной рукой переместить зажим вверх, а другой рукой вытащить аккумулятор.

Осторожность

Находясь внутри компьютера, убедитесь, что вы знаете об электростатическом разряде и всех его потенциальных опасностях.

К сожалению, не все батареи CMOS съемные. Некоторые производители разрешают добавлять только сменную батарею.Если в вашем компьютере нет батарейки типа «таблетка», обратитесь к документации или обратитесь к производителю компьютера за дополнительной помощью.

Если на материнской плате вашего компьютера нет съемного аккумулятора, вам необходимо установить перемычку на материнской плате, чтобы установить новую батарею.

Вставьте новую батарею

После покупки новой батареи извлеките старую батарею и замените ее новой. Некоторые компьютеры могут не иметь съемной батареи, так как эти компьютеры вставляют новую батарею в гнездо вторичной батареи на материнской плате.

Введите значения CMOS

После замены батареи включите компьютер и сбросьте значения CMOS на значения по умолчанию. После ввода всех значений обязательно сохраните настройки перед выходом. Многие настройки CMOS позволяют вам нажать клавишу, например F10, чтобы сохранить значения и выйти одним действием.

Неисправное оборудование

Если вы продолжаете получать сообщение об ошибке после выполнения всех вышеперечисленных шагов, это признак более серьезной проблемы. Наиболее вероятные причины — плохой блок питания или неисправная материнская плата.Возможно, вам придется заменить блок питания или материнскую плату, чтобы решить эту проблему. На этом этапе мы рекомендуем отнести ваш компьютер в мастерскую по ремонту компьютеров, чтобы они диагностировали проблему.

Как исправить ошибку управления памятью в Windows 10

«Memory_Management» — одна из самых бесполезных фраз, которые Microsoft предлагает вам искать, если вы столкнетесь с ошибкой BSOD (синий экран смерти) при работе с Windows 10. Итак, как вы исправите проблему с управлением памятью?

Первым шагом в решении любой проблемы с компьютером является изоляция источника проблемы, чтобы вы знали, что исправить.При таких зловещих ошибках Window, как эта, может быть сложно понять, с чего начать.

Устранение основных неисправностей необходимо для обнаружения ошибки управления памятью. Давайте посмотрим, что вы можете сделать, чтобы это исправить.

Шаг 1. Запустите Windows 10 в безопасном режиме

Первое, что вам нужно сделать, это запустить Windows 10 в безопасном режиме с базовыми драйверами. Это действие позволяет проверить, по-прежнему ли вы получаете ошибку управления памятью BSOD. По сути, это завершает все процессы, которые компьютеру не нужны.Если ошибка управления памятью исчезнет, ​​вы будете знать, что это не аппаратное обеспечение, а что-то в программном обеспечении, например, патч в обновлении или драйвер. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, вам потребуется заменить неисправное оборудование. Чтобы загрузить вашу систему в безопасном режиме, выполните следующие действия.

1. Используйте сочетание клавиш Win + R и введите msconfi g , затем нажмите Enter.
   
2. Коснитесь вкладки Boot в верхней части экрана.
   
3. Выберите Safe Boot.
   
4. Выберите Minimal из списка вариантов загрузки.
   

Шаг 2. Запустите диагностику памяти Windows

Средство диагностики памяти Windows проверит вашу SDRAM и сообщит обо всех обнаруженных проблемах — если они вообще есть. На этом шаге следует использовать безопасный режим , чтобы предотвратить проблемы BSOD, с которыми вы сталкиваетесь. Однако это требование выполняется после подтверждения того, что ваш компьютер правильно работал в безопасном режиме с помощью шага 1 выше.

1. Нажмите комбинацию клавиш Windows + R и введите mdsched , затем нажмите Введите или нажмите OK.
   
2. Выберите опцию Перезагрузить сейчас и проверьте наличие проблем и запустите проверку на наличие проблем SDRAM .
   

После перезапуска вы получите отчет, сообщающий о проблемах с памятью.

Как следует из названия, ошибка управления памятью связана с памятью компьютера, которая может быть физической проблемой с установленной оперативной памятью. Средство диагностики памяти Windows может помочь определить, является ли это причиной проблемы.

Когда Windows перезагружается, она сообщит вам, если что-то не так с вашей памятью. Если есть, то вам придется либо заменить оперативную память самостоятельно, либо отправить обратно свой компьютер, если он находится на гарантии.

Шаг 3. Запуск SFC Scanner

SFC Scanner — это инструмент Microsoft для обнаружения различных проблем в вашей системе, запуск которого, похоже, решил некоторые проблемы с управлением памятью.Еще раз, , этот шаг также должен быть выполнен в безопасном режиме , как шаги 1 и 2 выше.

1. В строке поиска Cortana введите cmd , затем нажмите Запуск от имени администратора на правой панели командной строки. Вы больше не можете использовать пункт меню «Пуск», вызываемый правой кнопкой мыши, поскольку Powershell заменил командную строку.
   
2. Когда откроется командная строка, введите sfc / scannow без кавычек и нажмите Enter.
   

SFC Scanner теперь будет работать в вашей системе, проверяя, найдет ли он какие-либо ошибки на диске, которые нужно исправить. Даже если он ничего не находит, некоторые пользователи обнаружили, что их компьютеры работают лучше после полного сканирования.

Примечание: Лучше всего выполнить два или три цикла сканирования, поскольку процесс не всегда обнаруживает что-либо с первой попытки или что-то исправляет, и ему нужно найти больше проблем.

Шаг 4. Ищите программные проблемы

Программные проблемы выявить немного сложнее.Тем не менее, если ошибка управления памятью является относительно новым явлением, вы можете попробовать отменить некоторые из ваших недавних установок программного обеспечения, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

Определенные части программного обеспечения часто связаны с ошибками управления памятью. Вы можете попробовать отключить и повторно включить новое программное обеспечение, чтобы увидеть, исправляет ли это BSOD, или вы можете полностью перезагрузить Windows 10 (хотя это ядерный вариант).

Выявление и устранение проблемы с программным обеспечением или даже поврежденного файла может занять некоторое время, но оно того стоит, если вы не совсем уверены, что у вас аппаратный сбой.

Шаг 5. Обновите драйверы видеокарты

Одной из наиболее частых причин ошибки управления памятью в Windows 10 являются устаревшие или неисправные драйверы видеокарты. Этот сценарий имеет смысл, тем более, что у видеокарты тоже есть память. Если у вас не последняя версия, попробуйте установить самую новую из доступных.

Если у вас уже установлены последние версии драйверов, попробуйте метод «удалить / переустановить». Иногда драйвер сломан или поврежден, но остается незамеченным. Разумеется, необходимые вам драйверы будут зависеть от вашей видеокарты.Windows 10 сможет сказать вам, что у вас есть в вашей системе, но, скорее всего, это будет встроенная графика Intel или что-то от Nvidia или AMD. Внешние видеокарты имеют больше памяти, чем встроенная графика, и они более подвержены перегреву.

Посетите веб-сайт производителя и загрузите все обновления, чтобы ваша система снова работала правильно.

Шаг 6: Обновите оборудование вашего ПК

В зависимости от результатов ваших приключений по поиску и устранению неисправностей, возможно, пришло время обновить часть оборудования вашей системы.По мере развития программного обеспечения и компьютерных технологий растут и требования к оборудованию.

Перед тем, как броситься покупать новое оборудование, убедитесь, что все в чемодане установлено правильно. Возможно, вы недавно переместили машину и что-то вышло из строя, или ваше оборудование требует тщательной очистки.

Если это машина, которую вы построили или на которую не распространяется гарантия, пора поискать новые компоненты, чтобы ваш компьютер снова заработал. Это может быть возможность для новой видеокарты или вам может потребоваться больше оперативной памяти.В любом случае, если вы попробовали все, что описано выше, и проблема не исчезла, скорее всего, это связано с оборудованием.

Коды ошибок Bosch eBike (полные коды)

410	Одна или несколько кнопок бортового компьютера заблокированы	Проверьте, не заблокированы ли какие-либо кнопки, например, грязью или мусором. При необходимости очистите кнопки.
414	Проблема с подключением рабочего блока	Проверьте соединения и контакты
418	Одна или несколько кнопок пульта управления заблокированы	Проверьте, не заблокированы ли какие-либо кнопки, например.g., грязью или мусором. При необходимости очистите кнопки.
422	Проблема с соединением привода	Проверьте соединения и контакты.
423	Проблема подключения аккумуляторной батареи EBike	Проверьте соединения и контакты.
424	Ошибка связи между компонентами	Проверьте соединения и контакты.
426	Внутренняя ошибка тайм-аута	Перезагрузите систему.Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
430	Внутренний аккумулятор бортового компьютера пустой	Зарядка бортового компьютера (в держателе или через порт USB).
440	Внутренняя ошибка в приводе	Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
450	Внутренняя ошибка программного обеспечения	Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
490	Внутренняя ошибка бортового компьютера	Проверить бортовой компьютер.
500	Внутренняя ошибка в приводе	Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
502	Ошибка освещения велосипеда	Проверьте свет и соответствующую проводку. Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike. Не ездите в темноте без фонарей.
503	Ошибка датчика скорости	Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
510	Внутренняя ошибка датчика	Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
511	Внутренняя ошибка в приводе	Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
530	Ошибка аккумуляторной батареи	Выключите eBike, извлеките аккумуляторную батарею eBike и снова вставьте аккумуляторную батарею eBike.Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
531	Ошибка конфигурации	Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
540	Температурная ошибка	Электро-велосипед находится вне допустимого диапазона температур. Выключите систему eBike и дайте приводу остыть или нагреться до допустимой температуры. Перезагрузите систему.Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
550	Обнаружена неправильная нагрузка.	Снимите груз. Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
602	Внутренняя ошибка аккумуляторной батареи во время зарядки	Отключите зарядное устройство от аккумуляторной батареи. Перезагрузите систему eBike. Подключите зарядное устройство к аккумуляторной батарее. Если проблема не исчезнет, ​​ обратитесь к вашему дилеру Bosch eBike.
602	Ошибка внутренней батареи	Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
603	Ошибка внутренней батареи	Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
605	Ошибка температуры аккумуляторной батареи	Температура eBike вне допустимого диапазона. Выключите систему eBike и дайте приводу остыть или нагреться до допустимой температуры.Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
605	Ошибка температуры аккумуляторной батареи во время зарядки	Отсоедините зарядное устройство от аккумуляторной батареи. Дайте аккумулятору остыть. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike
606	Ошибка температуры аккумуляторного блока	Проверьте проводку. Перезагрузите систему. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к дилеру Bosch eBike.
610	Ошибка температуры аккумуляторной батареи во время зарядки	Перезагрузите систему. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх