Замена прокладки блока: Инструкции по замене прокладки головки блока цилиндров двигателя

Инструкции по замене прокладки головки блока цилиндров двигателя

Привет всем автолюбителям и автовладельцам! Сегодня у нас не самая приятная, но важная тема для обсуждения. Ведь говорить мы будем про такую процедуру как замена прокладки головки блока цилиндров или просто ГБЦ.

Многие из вас наверняка знают, что автомобильный силовой агрегат (ДВС) включает в себя 2 основных элемента конструкции. Это непосредственно сам цилиндровый блок (он же блок цилиндров) и головка блока (она же ГБЦ). К ним фиксируются все остальные детали мотора.

При этом между двумя элементами образуется зона стыковки. Чтобы соединение БЦ и ГБЦ оказалось максимально плотным и герметичным, используется специальная прокладка. Мало кто из автомобилистов положительно воспринимает новость о необходимости замены этой прокладки. Но делать эту работу нужно, вне зависимости от того, сколько стоит процедура замены. В любом случае это лучше, чем смена всей крышки при сильном повреждении двигателя.

Функциональное назначение

Тут важно понимать, что прокладки присутствуют на всех современных ДВС, включая моторы типа ЗМЗ 403 или ЯМЗ 238. Не всегда и не все готовы менять элемент своими руками. Некоторым проще заплатить специалистам. Цена замены не самая огромная, поскольку явление, связанное с износом и повреждением прокладки, довольно распространенное.

Для начала стоит поговорить про функции прокладки. Логично предположить, что она обеспечивает герметичность создаваемого уплотнения между самой головкой и непосредственно блоком цилиндров силовой установки. Не забывайте, что мотор работает в весьма сложных условиях, постоянно находится под воздействием температурных перепадов, агрессивных жидкостей в виде масла и антифриза и пр. Потому удивительного в том, что прокладка периодически изнашивается или выходит из строя, и требуется обязательная замена.

Пробой прокладки не всегда становится очевидным и заметным сразу. Порой на щитке загораются значки приборной панели, сообщающие о перегреве ДВС или недостатке антифриза в системе охлаждения. Также неисправность может проявиться в виде образования внутри этой системы воздушной пробки, которую можно самостоятельно удалить, а она вновь появится, поскольку проблема пробоя прокладки никуда не ушла.

Признаки и причины неисправности

Дать 100% гарантии того, что элемент вышел из строя, можно лишь при условии демонтажа и визуального осмотра. Обычно износ уплотнителя между БЦ и ГБЦ проявляется в виде симптомов, потенциально сообщающих о более серьезных неисправностях.

На практике замену выполняют на многих машинах. Преимущественно на авто, которые прошли солидный срок эксплуатации. Приведу несколько примеров:

• ВАЗ 2106;
• ВАЗ 2107;
• Ниссан Максима;
• Опель Зафира;
• Шевроле Нива;
• ВАЗ 2110;
• 2114;
• ВАЗ 2112;
• Дэу Нексия;
• Рено Логан;
• Ховер М4;
• Пежо 406;
• Рено 19;
• БМВ е39;
• УАЗ Хантер и пр.

Причем износ и пробой прокладки одинаково характерен для двигателей на 8 клапанов и на 16 клапанов. Принципиальной разницы в плане поведения прокладок БЦ между ними нет.

При этом стоимость новой детали может существенно отличаться в зависимости от марки, модели автомобиля и конкретного установленного двигателя.

Выделяют несколько причин, из-за которых требуется менять уплотнитель:

• в системе охлаждения оказалось масло;
• в масляную систему проникла жидкость охлаждения;
• антифриз попал внутрь камеры сгорания;
• в систему охлаждения поступают выхлопные газы.

Это все то, кто может происходить именно при нарушении герметичности между двумя основными конструктивными элементами двигателя.

Симптоматика при этом бывает следующая:

• из системы охлаждения быстро уходит антифриз, но течь отсутствует;
• часто перегревается мотор;
• в картере повышается уровень масла;
• в расширительном бачке видно пузырьки;
• белый густой дым из выхлопа;
• цилиндры работают с перебоями;
• происходит быстрое изменение цвета жидкости охлаждения;
• мотор работает рывками;
• машина плохо разгоняется;
• повышается расход топлива и масла.

Симптоматика проявляется отдельно или комплексно, сочетая несколько признаков одновременно. Это не гарантия того, что можно обойтись малой кровью, просто заменив прокладку. Но вам точно придется демонтировать головку и проводить визуальную диагностику.

Выбор новой прокладки

Нельзя гарантировать, что даже при тщательном и правильном техническом обслуживании вы полностью исключите вероятность пробоя прокладки. Потому каждый автомобилист обязан иметь при себе запасную деталь.

Выбрать изделие не так сложно. Если у вас иномарка, тогда смело отталкивайтесь от вин-кода автомобиля. Проще всего отыскать деталь именно так, если воспользоваться услугами современных онлайн-сервисов. Либо идти альтернативным путем, часто применяемым в отношении отечественных машин. Для подбора потребуется знать только марку, модель автомобиля и установленный силовой агрегат, который также нумеруется и имеет свои соответствующие обозначения.

Перечень производителей огромен. Но лучше доверять проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя фирмам.

Немаловажно обратить внимание на материал изготовления прокладки головки блока.

Выделяют 3 разновидности изделий:

• Безасбестовая. Такая прокладка характеризуется довольно низкими показателями усадки и отличной восстанавливаемостью;
• Асбестовая. Характеристики напоминают прокладки первого типа. При этом деталь из асбеста более упругая, термостойкая и эластичная. Зачастую входит в состав ремкомплектов;
• Металлическая. Самая эффективная, качественная и дорогая. Позволяет равномерно распределить поверхностное давление по всей плоскости блока и головки.

Тут уже решайте сами. Но оптимально выбирать между вторым и третьим вариантом.

Важные нюансы процедуры замены

Не могу сказать, что сам автовладелец с такой задачей не справится. Есть ряд наглядных примеров, когда автомобилист после просмотра видео самостоятельно менял прокладку и делал все не хуже, чем мастера СТО.

Но следует быть готовым к сложностям и длительности операции. Наличие опыта пойдет лишь на пользу, а его отсутствие может негативно сказаться на результатах.

Перед заменой выполняется несколько подготовительных работ. А именно:

• обесточивается автомобиль;
• сливается весь антифриз;
• снимается ремень или цепь ГРМ;
• отсоединяются все элементы ДВС, связанные с ГБЦ;
• снимается сама крышка.

Сразу скажу, что универсальных инструкций не существует. К каждому мотору даже в рамках одинаковых автомобилей идентичного года выпуска прикладывается специальная инструкция по замене прокладки. Опираться нужно строго от нее, и никак иначе.

Сняв головку блока, демонтируется старая уплотнительная прокладка и проверяется на наличие визуальных дефектов. Если целостность действительно нарушена, это еще не повод для радости и начала замены. Существуют разные причины, из-за которых прокладка деформировалась. Сначала нужно определить, почему это произошло, устранить провоцирующий фактор, и только потом менять деталь.

Важно тщательно осмотреть поверхности ГБЦ и БЦ, которыми они прилегают друг к другу при сборке.

Даже когда прокладка оказывается целой, и причина нарушения герметичности в другом, повторно использовать старый уплотнитель нельзя. Элемент уже потерял свою форму, а потому нужна строго новая запчасть соответствующих размеров и габаритов.

Также в рамках замены прокладки меняются крепежные болты. Они постоянно работают под нагрузкой, затягиваются под воздействием огромного усилия. В итоге за время эксплуатации происходит вытягивание металла и потеря геометрии крепления.

В рамках обратной сборки соблюдается определенная последовательность затяжки. Плюс строго дозируется прикладываемое усилие. В этом деле не обойтись без динамометрического ключа. Он обязательно входит в любой набор инструментов для автомобилиста, и является неотъемлемой частью тех, кто предпочитает ремонтировать и обслуживать авто своими руками.

Приходилось ли вам сталкиваться с пробитой прокладкой? Как вы устраняли эту проблему и удалось ли справиться с заменой своими руками?

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Все о поэтапной замене прокладки головки блока цилиндров своими руками, видео

Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров — уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров — непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

• асбестовые;
• безасбестовые;
• металлические.

У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать — дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других — долговечность.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый — в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй — это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

• протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
• в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
• выхлопные газы белого цвета — это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
• если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки — это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
• в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
• также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ — процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Динамометрический ключ

• динамометрический ключ;
• набор ключей;
• набор торцовых головок;
• «Torx»;
• отвертка.

Торцовая головка

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
3. Сливаем ОЖ.
4. Снижаем давление в системе.
5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
6. Убираем крышку ГБЦ.
7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
12. Отсоединяем другие провода и колодки.
13. Демонтируем крышку и ремень.
14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
19. Полностью выкручиваем все болты.
20. Вынимать нужно с шайбами.
21. Демонтируем головку.
22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Станция технического обслуживания Загрузка …

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя от 3500р Омск.

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) увеличивает плотность соединения головки мотора с блоком. Кроме этого, она играет важную роль в обеспечении оптимального давления в масляной системе. Как правило, замена прокладки гбц осуществляется при проведении ремонтных работ в соответствующей зоне двигателя. Также заменить расходный материал придется в обязательном порядке при его износе.

Данный компонент служит на протяжении не менее 100 тысяч километров. Но, в ряде случаях прокладка приходит в негодность на порядок раньше. Способствуют этому следующие причины:

Понять, что расходный материал пришел в негодность, можно по следующим симптомам:

Если пренебречь перечисленными симптомами, то это может стать причиной капитального ремонта двигателя. Его цена вряд ли покажется доступной. Поэтому при первых же симптомах следует посетить автосервис.

При ремонте  подвески или ДВС,мойка кузова в подарок.

Стук в подвеске рано или поздно возникает на любой машине. Причин его возникновения может быть очень много — проблемы с ходовой, неправильная эксплуатация машины, легкомысленное отношение к профилактике и так далее. К сожалению, при осмотре на подъёмнике часто невозможно определить, что на самом деле стучит.

Как выявить причину стука, и менять ли детали подвески наугад?

Диагностика подвески (ходовой) на стенде SWAG с выдачей диагностической карты 290р 

Прайс на ремонт и диагностику подвески.

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

 

 

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

 

 

Признаки прогара прокладки ГБЦ

• Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
• Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.
  Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

• Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.
• Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.
• Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.

  Пена в расширительном бачке

• Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.
• Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.

  Мокрые свечи

• Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.
• Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.
• Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

 

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

• При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
• Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

  Белый дым из выхлопной трубы

• Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.
• Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

 

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

• Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
• Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Езда с пробитой прокладкой ГБЦ приводит к таким серьезным проблемам в двигателе, как систематический перегрев, появление выхлопных газов под капотом, образование эмульсии в моторном масле и многим другим.

Если своевременно не произвести замену прокладки головки бока цилиндров, проблемы постепенно накопятся, вызвав фатальную поломку двигателя. Цена ремонта в таком случае будет очень высока.

Признаки неисправности ГБЦ

Прокладка головки блока обеспечивает герметичность, препятствуя проникновению газов из цилиндров в верхнюю часть. Также она не дает смешиваться маслу, топливу и антифризу. Дефект прокладки вызывает сбой работы клапанов, что, в свою очередь, приводит к необходимости осуществлять замену прокладки ГБЦ.

Симптомы пробитой прокладки:

• Из-под головки выходят выхлопные газы.
• Возникает прострел между цилиндрами.
• Видимая утечка масла.
• Двигатель быстро перегревается.
• Вспенивается антифриз из-за того, что в него попадают выхлопные газы.

Если ездить с пробитой прокладкой, игнорируя признаки неисправности, в конечном счете, придется делать не просто ремонт, а полную замену головки блока цилиндров. Как понимаете, это намного дороже и хлопотнее.

Снятие и установка ГБЦ в Москве

Если прокладка пришла в негодность, ее необходимо менять. Для этого производят демонтаж ГБЦ и очистку всех механизмов от старого масла и нагара. После этого заменяют прокладку и устанавливают головку блока обратно. При этом есть два нюанса, которые нужно учитывать:

1. Болты крепления ГБЦ часто ведет и их приходится срывать.
2. Если плоскость головки деформируется, ее нужно шлифовать.

Перед установкой прокладку покрывают графитовой смазкой. Так она лучше встает на свое место, а при последующем ремонте быстро снимается. Кроме того, при нагреве графит не превращается в золу и не выдавливается наружу.

Цены на замену прокладки головки блока цилиндров

Цена установки новой прокладки, как и стоимость замены головки блока цилиндров, зависит от типа двигателя. Также для ремонта понадобятся запчасти, которые можно купить непосредственно в нашем сервисе. Это удобно, так как заранее трудно предугадать, какие именно детали потребуются.

При производстве таких сложных работ, как замена прокладки или самой ГБЦ, окончательную стоимость можно узнать только после полной диагностики. Предварительную цену услуг подскажут наши консультанты по телефону или через форму обратной связи на сайте компании.

пошаговая инструкция с советами и видео

В этой статье я опишу подробно моменты с которыми может столкнуться человек, который хочет заменить прокладку ГБЦ на Нексии. В конце статьи видео инструкции по замене прокладки.

Пошаговая инструкция написана простым языком, подойдет как для 8-ми клапанных так и для 16-ых двигателей Нексий.

Когда стоит менять прокладку

Мысли по замене прокладки под головкой блока цилиндра не возникают на пустом месте, скорее всего уже что то произошло, а именно :

• Интервал замены 50 – 80 тысяч километров, именно столько проходит прокладка хорошего качества и установленная без нарушений.
• Потёки масла на блоке двигателя, иногда через прокладу ГБЦ может уходить масло
• Утечка антифриза. На стыке блока, где установлена прокладка также со временем может уходить антифриз
• Пробита прокладка и антифриз попадает в цилиндры.

Последний вариант самый печальный, так как попадание в цилиндры лишних жидкостей – антифриза и лишнего масла пагубно влияет на ресурс двигателя и сказывается на его работе.

Подготовительные работы для замены прокладки ГБЦ на Нексии

Производить замену можно самостоятельно, но если с руками у вас все в порядке. При некоторых случаях лучше голову отшлифовать перед установкой новой прокладки, отдав её токарю или в автосервис где есть услуга шлифовки гбц.

Работы по замене займут от 2 часов свободного времени, и большой необходимостью является гараж или закрытое пространство чтобы во вскрытый двигатель ничего не попало.

Инструмент который пригодится для работы, тот же самый что и по замене ремня ГРМ на нексии, плюс набор торцевых ключей от 10-13 и больше. Также тара для слива жидкостей и ветошь.

Ну и сама новая прокладка ГБЦ:

Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) Нексии

1. Установи автомобиль строго горизонтально и зафиксируйте ручным тормозом и подпорами под заднее и переднее колесо.
2. Отсоедини АКБ (аккумулятор), открутив массу с клеммы минус или полностью сняв аккум с нексии.
3. Полностью слей охлаждающую жидкость. Внизу радиатора открутив сливную пробку. (слиться должно не меньше 5 литров)
4. Установи первый цилиндр в положение ВМТ (верхней мёртвой точки).
5. Далее сними ремень ГРМ (газораспределительный механизм) и открути шкивы распредвала
6. Сними заднюю крышку ГРМ.
7. Отсоедини фланец приемной трубы от выпускного коллектора.
8. Далее можно снять клапанную крышку ( см. Замена прокладки клапанной крышки Нексии)
9. Отсоедини всё от дроссельного узла – шланги охлаждающей жидкости и жгуты проводов от датчиков на дросселе (датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки), затем сними трос с дроселя, который управляет её положением
10. Снять шланги с рециркуляции картерных газов (ЕГР), в нексии на двигателях F16D3 (16 клапанных 1.6) стоит датчик клапана ЕГР, необходимо отцепить жгут от этого датчика.
11. Далее отсоедините жгуты от всех датчиков вокруг двигателя, а также питание форсунок на топливной рампе.
12. Отсоедини от рампы шланги подвода и слива бензина, а также все штуцеры и патрубки от двигателя.
13. Также отсоедини шланг с радиатора, который идёт на термостат.
14. Выкрути 10 болтов крепления ГБЦ (головки блока цилиндров в последовательности), показанной на фото, в три этапа:
1-й – отверните болты на 1/4 оборота;
2-й – отверните болты еще на 3/4 оборота;
3-й – окончательно выверните болты.

Последовательность выкручивания болтов.

ВНИМАНИЕ
Болты крепления ГБЦ (головки блока цилиндров) можно выворачивать только на холодном двигателе.

15. Осторожно подними головку блока цилиндров. Она тяжелая, поэтому поднимать её лучше вдвоем.
16. После того как поднимешь ГБЦ, увидишь состояние прокладки. Удали её.
17. Очисти всё что можешь, но без механического воздействия. Поверхности должны быть без масла, а также абсолютно чистыми и сухими.

ВНИМАНИЕ

Если не удалить масло из каналов куда вкручиваются болты, то при закручивании возникнут перекосы.

18. Установи новую прокладку отцентровав всё строго по отверстиям.
19. Теперь поставь обратно ГБЦ с учетом
– прокладка должна быть новая, повторное использование не допускается.
– болты крепления (10 штук) тоже нужны новые, и повторное использование не допускается, так как они деформируются при затяжке.
Закручивайте болты крепления ГБЦ в 4 этапа:
1 этап – затяните болты моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м)
2, 3, 4 этапы – доворачивайте болты каждый раз на угол 65°.

20. Установи и собери всё в обратной последовательности. Залей жидкости и отрегулируй ремень правильно ремень ГРМ.

Используя рекомендации в этой статье, вы не допустите ошибок при замене прокладки гбц на нексии (ланосе, шевроле лачетти).

Видео по теме Замена прокладки ГБЦ Нексия

Замена прокладки блока цилиндров.

Замена прокладки блока цилиндров может потребоваться на двигателе любой машины, или мотоцикла, при потере её герметичности. В этой статье мы рассмотрим, как определить, что прокладку следует срочно менять, от чего происходит потеря герметичности, как правильно заменить прокладку между блоком и головкой цилиндров, ну и что для этого потребуется.

Как определить негерметичность прокладки между блоком двигателя и его головкой?

Негерметичность прокладки можно определить визуально по подтёкам моторного масла, снаружи двигателя. Но такая негерметичность прокладки не столь опасна, и всего лишь следует следить за уровнем масла и доливать его, и можно некоторое время ездить с такой неисправностью.

Гораздо хуже, когда прокладка негерметична где нибудь внутри, и охлаждающая жидкость просачивается из рубашки охлаждения в моторное масло. В таком случае негерметичность прокладки блока цилиндров нужно выявлять и устранять как можно быстрее. Так как если охлаждающая жидкость попадёт в моторное масло, это приведёт к печальным последствиям и к дорогостоящему ремонту двигателя.

Подробно к чему может привести потеря герметичности прокладки и попадание тосола (антифриза) в моторное масло, советую почитать вот тут. Определяется такая неприятность довольно просто:

1. Можно осмотреть масляный щуп. И наличие белой эмульсии (вспененного тосола) в моторном масле и на щупе подтверждает негерметичность прокладки.
2. Ещё одна простая проверка так же подтвердит такую неприятность. Заведите двигатель вашей машины и открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения, всмотритесь в охлаждающую жидкость в бачке. Если при работающем двигателя наблюдается выход воздушных пузырьков в расширительном бачке, то дело плохо — прокладка подлежит замене (или исправление геометрии плоскости головки шлифовкой).
3. Наличие в расширительном бачке, а точнее в тосоле (антифризе) масляных пятен.
4. Ну и последний верный фактор, подтверждающий, что между блоком и головкой произошла потеря герметичности и попадание тосола (антифриза) в цилиндры — это выход из выхлопной трубы белого дыма.

Но потеря герметичности может быть даже с нормальной прокладкой. Ведь плоскости нижней поверхности (плоскости) головки цилиндров и верхней поверхности блока цилиндров должны быть идеально ровными. И если эти плоскости становятся неровными (поведёнными), например из-за деформации металла от перегрева (как не допустить перегрева читаем вот тут), то даже новая прокладка не поможет восстановить герметичность.

Поэтому если вы отделите от блока цилиндров головку (как это сделать будет описано ниже) и не найдёте видимых повреждений прокладки блока цилиндров, и к тому же вы перегрели двигатель перед этим, то скорей всего виновником утечки тосола является поведённая плоскость головки цилиндров.

В таком случае вам следует обратиться в ремонтную мастерскую, где вам на плоскошлифовальном станке или на плите (использовать плиту или шлифовальный станок зависит от величины искривления) исправят неровности плоскости поведённой головки. То есть сделают нижнюю плоскость головки цилиндров идеально ровной. И только после этого следует устанавливать новую прокладку и собирать всё в обратном порядке.

Но и это далеко не всё. Некоторые головки двигателей после его перегрева, не только искривляются, в теле головки появляются трещины, или микротрещины. В таком случае ремонт треснутой головки будет дороже.

Подробнее о том, как определить, что головка треснута и как отремонтировать треснутую головку цилиндров, советую почитать вот тут. А вообще лучше не доводить до этого, так как такой ремонт в гаражных условиях не сделаешь (если нет агронно-дугового сварочного аппарата и проверочного приспособления), а в ремонтной мастерской он не дёшев.

В любом случае, если следует просто произвести замену прокладки блока цилиндров, или следует сделать ремонт головки цилиндров, следует отделить головку от блока цилиндров. И если вы это сделаете сами, без услуг автосервиса, то получится хорошо сэкономить. Подготавливаем набор накидных головок и рожковых ключей, динамометрический ключ и пару отвёрток и можно приступать к работе по замене прокладки новой. Как это сделать будет описано ниже.

Замена прокладки блока цилиндров своими руками — последовательность работ.

Демонтаж навесных деталей двигателя, перед заменой прокладки,  может на некоторых машинах немного отличаться, и нюансы (отличия) можно найти в мануале именно вашего двигателя. Поэтому точные рекомендации для всех машин нет смысла описывать, да это и нереально описать в одной статье. И может быть какая то деталь, которая есть на одной машине и нет на другой, не будет описана. Но похожих деталей даже на разных машинах много, и их демонтаж и будет описан ниже.

И ещё: перед началом демонтажа самой первой детали, новичкам советую подготовить фотоаппарат, и перед снятием каждой детали, делать снимки. Это поможет впоследствии быстро установить все детали на свои места, без лишних задержек и раздумий.

Ну и в самом начале работ, ставим рычаг коробки передач в нейтральное положение, затем выкручиваем свечи зажигания или свечи накаливания (если дизель), снимаем кожух ремня ГРМ и затем одеваем накидной ключ на гайку шкива коленвала и прокручиваем его по часовой стрелке так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в ВМТ.

То есть метка на шкиве распредвала, должна встать напротив метки на головке (или метки на кожухе ремня ГРМ). Если метки нет ни на кожухе, ни на двигателе, значит метка на шкиве должна совпасть с разъёмом головки и блока (а лучше уточните в мануале автомобиля, где находятся метки верхней мёртвой точки поршня первого цилиндра вашего двигателя).

При выставлении шкива распредвала по меткам, метка на шкиве коленвала тоже встанет по метке на блоке двигателя. Выставление шкивов по меткам в самом начале работ, поможет избежать проблем при сборке. И после замены прокладки блока цилиндров и последующей сборке (возвращении головки на место), нужно будет откорректировать по метке только лишь положение шкива распредвала, и после этого надеть на него ремень ГРМ (или цепь).

Теперь можно действовать, согласно порядку работы, описанному ниже:

• Для начала следует на всякий случай отсоединить минусовую клему аккумулятора.
• Далее сливаем охлаждающую жидкость (внизу радиатора открутив сливную пробку).
• Отсоединяем все провода, которые подходят к головке, а точнее к свечам зажигания и к датчикам (например датчик температуры, датчик положения распредвала, датчик холостого хода, датчик расхода воздуха и т.п.). То есть отсоединяем все провода, которые будут мешать демонтировать головку цилиндров.
• Ослабляем хомуты и снимаем шланги системы охлаждения от штуцеров головки.
• Ослабляем хомут и снимаем шланг вентиляции картера.
• Отсоединяем выпускную трубу от впускного коллектора (лучше открутить три гайки, чем несколько гаек, если отклеивать коллектор от головки).
• Снимаем воздушный фильтр и отсоединяем тросик газа от карбюратора и провод датчика положения дроссельной заслонки, а так же отсоединяем с карбюратора шланг подачи топлива.
• Снимаем с впускного коллектора трубку эконометра и шланг, идущий к вакуумному усилителю тормозов.
• На некоторых машинах (например на наших переднеприводных отечественных ВАЗ 2108, 09 и т. д. нужно снять ещё и распределитель зажигания (трамблёр).
• Если на машине не карбюратор, а впрыск топлива, то разумеется отсоединяем все разъёмы (провода) от форсунок.
• Все провода (жгуты) отводим в сторону от головки и приматываем скотчем к чему либо под капотом.
• Снимаем клапанную крышку (обычно крышку держат два длинных болта).
• Ослабляем натяжку ремня ГРМ и снимаем ремень с шкива распредвала (или цепь).
• Ослабляем по пол оборота болты крепления головки к блоку, начиная с крайних болтов и постепенно переходя к болтам посередине головки (центральные болты ослабляем и откручиваем последними) — см. фото ниже.

Далее откручиваем болты крепления головки полностью, и после этого легонько обстучав по кругу головку цилиндров пластиковой киянкой, отделяем головку от блока цилиндров и отклеиваем старую прокладку, чтобы далее произвести замену прокладки блока цилиндров новой.

Надеюсь новая прокладка уже куплена, но не спешим её устанавливать на место. Советую тщательно очистить привалочные плоскости блока цилиндров и головки, от остатков старой прокладки или коррозии (см. фото ниже). При этом полезно заткнуть цилиндры двигателя чистой ветошью, чтобы при зачистке плоскости блока, в цилиндры не попала грязь.

Кроме того, настоятельно рекомендую очистить все камеры сгорания от нагара. Но сначала переверните головку цилиндров и залейте в камеры сгорания жидкость, которая предназначена для раскоксовки колец (о ней читаем вот тут). Эта жидкость размягчит нагар и через несколько часов его можно будет легко очистить.

Ну и как я уже написал выше, внимательно осмотрите старую прокладку. Если на ней нет разрывов, то скорей всего причина негерметичности не прокладка между блоком цилиндров и головкой, а искривление привалочной плоскости головки. Значит она была перегрета и советую проверить плоскость головки на поверочной плите. Отвезите её в сервис, где вам проверят плоскость головки и если она поведённая, то её шлифанут до ровного состояния.

Только после этого можно будет устанавливать новую прокладку, ставить восстановленную головку на место и затягивать болты её крепления динамометрическим ключом. Точный момент затяжки болтов советую уточнить в мануале вашего двигателя, так как на некоторых машинах момент затяжки может отличаться.

И ещё один важный нюанс: крепёжные болты имеют свойство вытягиваться со временем, так как усилие их затяжки не маленькое. К тому же есть ещё такой фактор как усталость металла.

Поэтому советую уточнить в мануале, какая допустимая длина должна быть у болтов для вашей головки. Например если болты крепления головки на наших переднеприводных ВАЗах (восьмёрки, девятки) вытянулись более чем на 135,5 мм, то их следует заменить новыми. Другие машины тоже имеют допуски на длину болтов и это советую учесть.

Болты затягиваются в четыре приёма, и в последовательности обратной их откручиванию, то есть согласно рисунку слева. Далее возвращаем назад навесные детали в последовательности, обратной разборке.

И в самом конце работы, заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения, регулируем клапанные зазоры и правильно натягиваем ремень. Разумеется все шкивы перед установкой ремня должны быть выставлены по меткам, а так как мы это сделали заранее, то следует выставить по меткам только шкив распредвала и затем надеть на него ремень (цепь) и натянуть.

Вот вроде бы и все премудрости. Надеюсь прочитав эту статью, начинающие ремонтники смогут произвести замену прокладки головки блока цилиндров своими руками, у себя в гараже, не прибегая к услугам автосервиса, успехов всем.

Как выполняется замена прокладки ГБЦ и какие запчасти для этого нужны

Менять прокладку головки блока цилиндров нужно при обнаружении протечки смазочного состава или охлаждающей жидкости в местах прилегания, белёсых выхлопных газов, пенящегося белого осадка на щупе и других признаках утраченной герметичности узла. Прогоревшую прокладку ГБЦ меняют на СТО, но можно приобрести деталь и необходимые автозапчасти в Екатеринбурге и провести работу самостоятельно.

Поэтапная замена прокладки ГБЦ

Чтобы при замене прокладки головки блока цилиндров, и последующей сборке узла все этапы выполнялись по порядку, лучше произвести фотофиксацию каждого шага или ставить маркером цифры на снятые детали. Для замены прокладки ГБЦ нужно сделать следующее:

• Обесточить транспортное средство – для этого с АКБ откидываются минусовые клеммы.
• Освободить систему от охлаждающей жидкости – можно слить ОЖ в чистую ёмкость и использовать её повторно.
• Снять навесное оборудование – к нему относятся все элементы, ограничивающие доступ к ГБЦ, а именно карбюратор, шланг сапуна, патрубки системы охлаждения и выхлопных газов, воздушный фильтр и т.д.
• Убрать клапанную крышку – нужно открутить 8 гаек по периметру.
• Демонтировать распредвал – следует ослабить натяжитель, открутить болты крепления шестерни ГРМ, затем крепёжные элементы распределительного вала. Начинать нужно с крайних болтов, откручивая их симметрично и переходя от внешних к центральным.
• Снять ГБЦ и поменять прокладку, предварительно очистив поверхности блока от загрязнений.

Сборку нужно проводить в обратном порядке.

Смена прокладки ГБЦ на всех моделях автомобилей происходит одинаково, за исключением некоторых нюансов. Во время работы самое трудное – откручивание болтов и гаек. Их следует тщательно очищать перед отвинчиванием, чтобы предотвратить срыв ключа и поломки крепежа. Для самостоятельной замены лучше заранее приобрести необходимые автозапчасти в Екатеринбурге на «Тойоту» и ли другую марку – динамометрический ключ, болты на ГБЦ, прокладки и грибки на клапанную крышку, запасные шпильки и гайки.

Как часто следует заменять прокладку головки блока цилиндров? | Новости

CARS.COM — Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля является важной частью двигателя. Он плотно прилегает к головке блока цилиндров и блоку двигателя. В головке блока цилиндров расположены клапаны двигателя, а в блоке цилиндров — коленчатый вал и поршни. Со временем прокладки головки блока цилиндров могут начать протекать. Эти утечки различаются по степени серьезности, и хотя незначительная утечка может просто увеличить расход масла или охлаждающей жидкости, более серьезная утечка или взорванная прокладка головки может вызвать полную потерю сжатия.Это также может привести к отказу системы охлаждения и перегреву двигателя вашего автомобиля.

Связано: Прокладка головки блока цилиндров: что вам нужно знать

Хотя замена прокладки головки не классифицируется как текущее обслуживание, в некоторых случаях прокладка может потребовать замены. Если вы считаете, что вам может понадобиться заменить прокладку головки блока цилиндров, лучше поговорить с механиком.

Признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров

Есть несколько признаков, которые могут указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров.Эти предупреждающие знаки могут указать вам правильное направление, но вам потребуется, чтобы механик в автомастерской проверил ваш автомобиль на сжатие, чтобы точно проверить состояние и целостность прокладки головки блока цилиндров и определить, нужно ли ее заменить. .

Расход охлаждающей жидкости: Головка блока цилиндров современного автомобиля имеет десятки каналов охлаждающей жидкости. Эти каналы являются жизненно важной частью системы охлаждения, поскольку они позволяют охлаждающей жидкости или антифризу проходить через них и отводить избыточное тепло.В хорошем состоянии прокладка головки закрывает проходы, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания двигателя. Однако, если прокладка головки повреждена, это может привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндр. Если это произойдет, ваш двигатель начнет потреблять охлаждающую жидкость.

Посмотрите на выхлопную трубу во время движения автомобиля. Если из выхлопной трубы капает вода или излишки пара, это может указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Во время вождения также обращайте внимание на датчики вашего автомобиля.Если ваш автомобиль слишком горячий, прокладка головки блока цилиндров может вызвать проблемы с системой охлаждения и помешать антифризу выполнять свою работу.

Расход масла: Если у вашего автомобиля голубовато-белый выхлоп и он грубо работает на холостом ходу, возможно, он потребляет слишком много масла. В современных головках блока цилиндров столько же масляных каналов, сколько каналов для охлаждающей жидкости. Эти каналы залиты в головку блока цилиндров для транспортировки масла к клапанному механизму и от него. Прокладка головки обеспечивает герметичность проходов при прохождении масла между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.Если ваш автомобиль сжигает слишком много масла, у вас может быть утечка в прокладке головки блока цилиндров, которая не позволяет должным образом герметизировать проходы.

Смешивание масла и охлаждающей жидкости: Выдувная прокладка головки позволяет смешивать охлаждающую жидкость и масло. Когда охлаждающая жидкость из системы охлаждения смешивается с маслом в блоке цилиндров, это ухудшает смазочные свойства масла. Это может вызвать серьезные повреждения подшипников двигателя, цилиндров, поршней и других компонентов двигателя. Проверьте свой масляный щуп.Если масло коричневое или пузырчатое, на нем есть следы воды или другие несоответствия, это может быть признаком серьезных проблем с прокладкой головки. Прекратите водить автомобиль и немедленно проверьте двигатель.

Как заменить прокладку головки

Неисправность прокладки головки блока цилиндров — серьезная проблема, которую необходимо решать немедленно. К сожалению, замена прокладки головки блока цилиндров — это серьезный ремонт двигателя, и в большинстве случаев лучше всего позвонить своему механику, когда вам нужно выполнить этот тип трудоемкой работы.Самая сложная часть проекта — доступ к прокладке; для этого вам придется снять большой набор компонентов двигателя. Точный процесс варьируется от одного автомобиля к другому, поэтому ознакомьтесь с руководством пользователя или руководством по обслуживанию, прежде чем даже пытаться начать. Даже если вы сделали замену прокладки головки блока цилиндров в Honda Civic, процесс может быть совершенно другим для Ford F-150 или Toyota Camry. Убедитесь, что вы точно знаете, во что ввязываетесь, прежде чем начнете разбирать свой двигатель.

Как только вы достанете прокладку, вам понадобится гаечный ключ, чтобы вывернуть болты головки из цилиндра. Далее нужно снять старую прокладку с помощью монтировки. Аккуратно очистите поверхность головок под тем местом, где находилась старая прокладка. Это обеспечивает прочное уплотнение новой прокладки.

Перед тем, как заменить прокладку на новую, визуально осмотрите свои головы. Ищите признаки повреждений, износа и других проблем. Если все выглядит так, как должно, надежно установите новую прокладку на головку, чтобы обеспечить плотное прилегание.Если есть зазор, возможно, вам понадобится герметик для прокладки головки. Перед заменой болтов головки еще раз проверьте, нет ли зазоров между головкой и новой прокладкой головки. Проверьте характеристики крутящего момента, чтобы убедиться, что вы затягиваете болты головки цилиндров с правильной затяжкой. После того, как вы замените прокладку и закрепите болты головки, соберите остальную часть двигателя точно так, как вы его разобрали. Если все сделано правильно, после замены прокладки головки ваш автомобиль должен снова работать как новый.

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Осложнения с прокладкой головки | Subiesmith

Привет, водитель Subaru,

Спасибо за выбор Subiesmith — это мастерская по замене прокладок головки блока цилиндров.Прежде чем мы начнем, мы хотите просмотреть некоторую информацию, о которой вам следует знать. Мы собираемся выполнить очень сложную процедуру на вашем автомобиле. Как и любой комплекс процедуры, всегда есть вероятность, что во время или во время процедуры могут возникнуть осложнения. после службы. Мы хотим подготовить вас к наиболее распространенным из них. возможности.

Ударная труба

Что это?

Удар по штанге — это звук, который возникает в результате когда подшипник на шатуне прикрепляется и коленчатый вал откручивается.При расшатывании подшипника шатун и коленчатый вал могут дребезжать. друг против друга. Это приведет к повторяющемуся «стучащему» звуку, который становится более быстрым по мере увеличения оборотов двигателя. Хотя звук может проявляться в и другими способами.

Причины этого?

Основная причина детонации штока в двигателе мало масла. Высокие обороты двигателя и нормальный износ могут тоже внести свой вклад. Если в двигателе осталось мало масла до устранения утечки, есть шанс, что повреждение, которое приводит к удару стержня, возможно, уже начал развиваться.Когда мы вынимаем двигатель для замены прокладок головки блока цилиндров, мы слейте из него все масло. Этот необходимый процесс может ускорить выход из строя шатунных подшипников, если процесс уже был запущен. Не является частью стандартное обслуживание прокладки головки блока цилиндров вызовет эту неисправность.

К сожалению, нет возможности чтобы определить, есть ли у двигателя начало детонации штока, до звука подарки. Единственный способ визуально проверить это — полностью разобрать короткий блок, что добавит несколько тысяч долларов к ремонт.Без наличия симптомов нет оснований выполнять это процедура, при ее дороговизне, как профилактическая.

Если в двигателе закончилось масло, вероятность такой неудачи значительно возрастает.

Насколько это распространено?

Мы видим примерно одну из у двадцати пяти двигателей возникает удар по штоку в пределах 10 000 миль от прокладки головки блока цилиндров. услуга. Иногда это может произойти сразу после обслуживания, иногда может потребоваться несколько тысяч миль. Если в двигателе осталось мало масла, вероятность этого количество отказов значительно возрастает.

Как это исправить?

Исправление этой ошибки: заменить или перестроить короткий блок. Короткий блок — это часть двигатель, в котором находятся коленчатый вал и поршни. Это может быть очень дорого, так как а также очень трудоемкий доступ. Точная цена и сроки будут отличаться. по двигателю и наличию запасных частей.

Если короткий блок не работает в гарантийный срок на прокладки головки блока цилиндров, поможем со стоимостью. Есть два элемента для замены короткого блока; сам короткий блок и комплект труда и запчастей для его замены.Вы несете ответственность за полную стоимость заменяемый короткий блок, но для установки потребовался комплект деталей и трудозатраты. короткий блок будет покрыт по пропорциональной шкале, основанной на пробеге, так как сервис оригинальной прокладки головки блока цилиндров. Если ваш короткий блок терпит неудачу в течение первых 1000 миль гарантии, мы покроем 100% комплекта запчастей и работы. После первые 1000 миль, сумма скидки будет равна проценту из оставшейся гарантии на 12 000 миль. По истечении срока гарантии пробега или времени, скидка на замену короткого блока не предоставляется.

Деформированные поверхности блоков

Что это?

Для новой головы прокладки для правильного уплотнения, обработанные поверхности двигателя, которые соприкасаются с головкой прокладки должны быть идеально ровными. У нас есть указанная максимальная вариация в этом поверхность 0,0015 дюйма от одного угла до другого. Есть две поверхности, которые сопрягается с прокладкой головки блока цилиндров, поверхностями деки головки блока цилиндров и коротким блоком поверхности палубы. Деформация деки головки блока цилиндров — очень распространенное явление, и ее легко исправить.Эта услуга уже включена в стоимость прокладок головки блока цилиндров. Исправление коробление коротких блочных колод намного сложнее.

Причины этого?

Основная причина деформации короткие блочные деки — сильный перегрев двигателя. Мы видим, что это происходит время от времени время без сильного перегрева. Также возможно, что ранее сделанный ремонт прокладки головки блока цилиндров, где предыдущая мастерская не очищала должным образом эти поверхности деки могут вызвать изменение поверхности деки.Если двигатель не перегревался, шансы на такую ​​поломку очень низкие.

Насколько это распространено?

Мы видим примерно одного из пятидесяти двигатели с короткими поверхностями деки блока, деформированными сверх спецификации. Если двигатель сильно перегрет, вероятность поломки значительно возрастает.

Как это исправить?

У нас есть два варианта:

1. Нанесите спрей на покрытие прокладки головки, которое может способствовать герметизации прокладки головки.Это исправление не добавляет никаких дополнительных затрат к ремонту. Это вариант, только если Поверхность палубы немного не соответствует техническим характеристикам. Этот метод аннулирует гарантия на прокладки головки блока цилиндров, так как это не считается «надлежащим» ремонт. Мы не можем гарантировать, что это устранит утечку.
2. Разобрать короткий блок, поэтому поверхности настила из коротких блоков могут быть заменены машиной магазин. Это значительно увеличит стоимость ремонта, но сохранит гарантия. По сути, это восстановление или восстановление короткого блока.

Расход масла

Что это?

Есть два способа может покинуть двигатель; он может вытекать наружу или может гореть воздушно-топливная смесь внутри. Это особенно относится к внутреннему маслу. потеря. Мы знаем, что у вас есть расход масла, если уровень масла в двигателе снижается, но из двигателя не вытекает недостающее масло. По словам Subaru, до на одну кварту расхода масла каждые 1000 км это нормально.

Причины этого?

Самая частая причина появления масла расход — это запуск двигателя с низким уровнем масла.Отсутствие смазка вызовет задиры на стенках цилиндра, что приведет к масла, просачивающегося через поршневые кольца. Но даже если двигатель никогда не заканчивался на масле это может быть вызвано естественным износом. Иногда капитальный ремонт двигателя может ускорить скорость потребления.

Насколько это распространено?

Большинство Subaru с более чем 100 км миль будут испытывать некоторую форму расхода масла. Сильное масло потребление, или более кварты каждые 1000 миль, является редкостью.Мы видим около одного из пятидесяти двигателей с большим расходом масла. Если в двигателе закончилось масло, вероятность такой неудачи значительно возрастает.

Как это исправить?

Самый простой и самый Экономный способ решить эту проблему — проверить и долить моторное масло на регулярно. Мы понимаем, что это не всегда удобно. Есть также масляные присадки, которые могут помочь замедлить процесс.

Полное решение этой проблемы состоит в том, чтобы восстановить короткий блок.Такой вариант обойдется в тысячи долларов. Водители очень редко выбирают этот маршрут из-за дороговизны.

Подшипники вращающегося распределительного вала

Что это?

Подшипник вращающегося распределительного вала повреждение прецизионных обработанных поверхностей, на которых вращается распределительный вал. Эти гладкие поверхности становятся шершавыми и зазубренными.

Причины этого?

Вращающийся распределительный вал удерживается вдали от корпуса он сидит очень тонким слоем масла под давлением.Если есть мусор в масле, или если давление масла падает из-за нехватки масла в двигатель, эти гладкие, прецизионные поверхности начнут тереться о каждую Другие. Это сделает их грубыми, и они начнут связываться друг с другом. В конечном итоге они заклинивают, вызывая катастрофический отказ двигателя.

Насколько это распространено?

Это не очень распространенный отказ. Мы видим, что это происходит примерно с одним из семидесяти пяти двигателей. Если в двигателе кончилось масло, вероятность поломки значительно возрастает.Мы не можем иметь возможность осмотреть этот ущерб, если мы не получим разрешение снять распредвалы. Это не стандартная часть прокладки головки блока цилиндров. замена на некоторых двигателях.

Как это исправить?

Если повреждение незначительное, мы можем иметь возможность снова отполировать опорные поверхности до гладкости. Если повреждение серьезное, нам потребуется заменить поврежденную головку блока цилиндров. Стоимость этого будет варьироваться. в зависимости от наличия детали.

Детали, небезопасные для повторной установки

Что это?

Мы можем разобрать ваш двигатель и обнаруживаем, что детали, которые мы не планировали заменять, необходимо заменить.Если переустановка неисправных деталей создаст опасную ситуацию, мы можем требуется заменить их, чтобы мы могли продолжить переустановку вашего двигателя.

Причины этого?

Есть разные вещи которые могут подпадать под этот тип отказа. Один из лучших примеров — время натяжитель ремня, который не выдерживает натяжения. Если бы мы переустановили неисправный натяжителя, ремонт может стоить тысячи долларов. Эти сбои редко происходят по вине водителя.Обычно это детали срок полезного использования давно истек.

Насколько это распространено?

Мы видим принципиально неисправные детали примерно на одном из двадцати пяти двигателей.

Как это исправить?

Точное исправление будет зависеть от что не получается. Мы всегда сделаем все возможное, чтобы получить ваше разрешение перед приступить к ремонту, превышающему санкционированный вами ранее. Тем не мение, если мы не можем продолжить работу без определенного ремонта, и у нас есть не могли связаться с вами по телефону, тексту или электронной почте более 3 часов, мы можем авторизуйте до 300 долларов на дополнительный ремонт от вашего имени.

Отказ каталитического нейтрализатора

Что это?

Каталитический нейтрализатор, или «Кошка» — это активный фильтр, установленный в выхлопной трубе. Он преобразует несгоревшее топливо и другие вредные загрязнители превращаются в менее вредные. это контролируется компьютером двигателя с помощью специального датчика, расположенного прямо вниз по течению от кошки. Если кошка недостаточно хорошо убирается выхлопных газов, датчик увидит это, и загорится индикатор двигателя. давай.

Неэффективная кошка может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы загрязняющих веществ. Этот сбой редко вызывает у вас автомобиль неэффективен, но в крайних случаях может вызвать недостаток мощности ускорение.

Причины этого?

Каталитические нейтрализаторы изнашиваются со временем. Высокотемпературные химические реакции, происходящие в кошке постепенно станет менее эффективным. Вождение автомобиля с активным пропуском зажигания топливных планок спецификации, или во время внутреннего горения масла может ускорить отказ.Неисправный датчик теста кошки может привести к сбою теста.

Когда снимаем двигатель с на машине выполнить ремонт прокладки головки блока цилиндров, отсоединяем аккумулятор. Этот сбрасывает компьютер двигателя. Когда компьютер снова включается, он должен повторить все тесты на кошке. Если кошка раньше была близка к неудаче, она может провалить это повторное испытание. Обычное вождение автомобиля может занять от нескольких дней до нескольких недель. автомобиль для повторного тестирования кошки.

Насколько это распространено?

Неисправность каталитического нейтрализатора довольно часто встречается на Subaru с пробегом более 100 км.Автомобили выпуска с 2000 г. по 2015 год кажется более уязвимым. Примерно каждый пятнадцатый увидит тест на кошке выход из строя после прокладки головки блока цилиндров. Большинство увидят этот отказ раньше, чем 200 км миль.

Как это исправить?

Если кошка терпит неудачу, правильный fix заключается в замене кота. Если датчик вышел из строя, замените датчик. Там присадки для топливной системы, которые утверждают, что очищают кошку, но мы не видели любые убедительные доказательства того, что эти добавки работают хорошо. Кошки могут стоить где угодно от нескольких сотен долларов до двух тысяч, так как они содержат редкие металлы.В Замена датчика стоит несколько сотен долларов.

---

Подтверждение получения и понимания

После того, как вы прочитаете и поймете приведенную выше информацию, введите свое имя и информацию о транспортном средстве в поля ниже. Это уведомит нашу команду о том, что вы получили вышеуказанную информацию. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами по телефону 720.295.0007, [email protected] или воспользуйтесь нашей веб-формой.

---

Я подтверждаю, что я получил уведомление Subiesmith об осложнении прокладки головки, а также что я прочитал и понимаю правила.

5 проблем, связанных с неисправностью прокладки головки блока цилиндров (и способы их предотвращения)

Неисправность прокладки головки блока цилиндров — это плохая новость — очень плохая новость — и требует немедленного внимания. Прокладка головки может выйти из строя по разным причинам (утечка охлаждающей жидкости, утечка масла, потеря компрессии), и все они вредны для двигателя. Хейнс объясняет ваши варианты…

Почему выходит из строя прокладка головки блока цилиндров?

Самая частая причина вздутия прокладки головки блока цилиндров — перегрев двигателя.Когда двигатель становится слишком горячим, головка блока цилиндров расширяется (тепловое расширение), что может привести к раздавливанию прокладки головки блока цилиндров и поломке.

Если прокладка головки неисправна, это может вызвать всевозможные проблемы, в том числе:

1 Перегрев двигателя

Самая частая причина перегрева двигателя — низкий уровень охлаждающей жидкости. Это может быть из-за плохого обслуживания или, что более вероятно, из-за утечки охлаждающей жидкости.

Вода проводит тепло в 13 раз лучше, чем воздух. Таким образом, как только уровень охлаждающей жидкости упадет, двигатель быстро перегреется.

Другими вероятными причинами перегрева двигателя являются неисправный термостат, неисправный электрический вентилятор системы охлаждения или заблокированные каналы охлаждающей жидкости в двигателе.

При перегреве двигателя головка блока цилиндров может деформироваться из-за тепла. Это может обойтись дорого…

Получите дополнительную бесплатную помощь по обслуживанию автомобиля с помощью руководств Haynes по домашнему механику

2 Плохой запуск

Если прокладка головки выходит из строя таким образом, что позволяет выходить сжатому воздуху / топливу, сжатие этого цилиндра уменьшается.Эта потеря сжатия приводит к грубой работе двигателя и заметному снижению мощности двигателя.

При незначительной утечке прокладки головки блока цилиндров очень небольшое количество охлаждающей жидкости может просочиться в камеры сгорания, когда автомобиль припаркован и оставлен на ночь.

При следующем запуске двигателя возможны пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Это может длиться всего несколько секунд, пока охлаждающая жидкость не будет очищена, но это следует воспринимать как знак — это может только ухудшиться!

3 Загрязнение масла

Часто первым признаком загрязнения является молочный осадок или «майонез» на нижней стороне крышки маслозаливной горловины или масляного щупа, вызванный смешиванием воды с маслом.

Однако будьте осторожны, поскольку этот симптом чаще является признаком смешивания конденсата с моторным маслом. Конденсация возникает из-за частых коротких поездок, которые не позволяют моторному маслу достаточно долго нагреваться для испарения воды.

Неисправная прокладка головки также может привести к утечке моторного масла в каналы охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. Это часто проявляется в виде маслянистого / молочного осадка в расширительном бачке охлаждающей жидкости, поскольку масло всплывает на поверхность охлаждающей жидкости.

Опять же, будьте осторожны, так как это также может быть вызвано утечкой охладителя моторного масла или охладителя трансмиссионного масла.

4 Курение

Если моторное масло протекает через неисправную прокладку головки блока цилиндров, из выхлопной трубы может выходить синий дым, поскольку он сгорает в процессе сгорания. Это может быть очень плохой новостью для каталитического нейтрализатора. Если это произойдет в течение длительного периода, каталитический нейтрализатор может «отравиться» и потребовать замены.

5 Внешние утечки

Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя между водным или масляным каналом и внешней стороной двигателя, результатом может быть простая утечка охлаждающей жидкости или масла.

Это может не проявляться как немедленная проблема (кроме возникновения беспорядка), но если уровень охлаждающей жидкости или масла может упасть слишком сильно, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Неисправная прокладка головки может пропускать горючие газы в каналы охлаждающей жидкости, что может создать давление в системе охлаждающей жидкости и вызвать внешнюю утечку охлаждающей жидкости из любого слабого места в системе. Вполне возможно, что утечка охлаждающей жидкости станет заметной только после того, как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

Чтобы помочь диагностировать неисправную прокладку головки, доступно специальное испытательное оборудование, которое может «нюхать» выхлопные газы в охлаждающей жидкости.

Прокладки ГБЦ — My Garage

Что такое прокладка ГБЦ?

Обычные бензиновые и дизельные двигатели состоят из двух основных частей: блока цилиндров и головки блока цилиндров . Блок и головка блока цилиндров часто изготавливаются из разных материалов. Чтобы скрепить их вместе, между ними устанавливают прокладку ГБЦ (часто называемую просто «прокладкой головки»).

Прокладка головки очень плоская и обычно изготавливается из металла, покрытого другими материалами. В большинстве современных двигателей используется конструкция прокладки из многослойной стали (MLS) марки . Прокладка имеет множество отверстий: большое отверстие для каждого цилиндра двигателя, а меньшее — для болтов головки блока цилиндров; масляные каналы; и каналы для охлаждающей жидкости.

Негерметичные прокладки ГБЦ:

Протекающую прокладку головки блока цилиндров иногда называют «прокладкой головки блока цилиндров». Прокладка ГБЦ может протекать несколькими способами:

Это наиболее распространенные причины утечки прокладки головки блока цилиндров.

Признаки и симптомы протекающей прокладки ГБЦ:

Эта прокладка головки помещается между цилиндром и каналом охлаждающей жидкости, или «водяной рубашкой».

Подтверждение наличия утечки в прокладке головки блока цилиндров обычно требует специализированного тестирования, проводимого профессионалом, а иногда может потребоваться разборка двигателя. Прокладка ГБЦ также может протекать по-разному, проявляя множество различных симптомов. Наиболее частые симптомы, которые мы видим, что может указывать на неисправность прокладки головки, следующие:

• Пузырьки воздуха в радиаторе, которые не исчезают независимо от того, как долго из системы удаляется воздух.
• Автомобиль сильно выбрасывает охлаждающую жидкость; обдув вокруг крышки радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью.
• В системе охлаждения имеются признаки повышения давления, например треснувший бачок радиатора или взорванный шланг.
• Двигатель очень быстро перегревается, например, через пару минут езды после холодного пуска.
• Белый дым из выхлопной трубы.
• В моторном масле есть охлаждающая жидкость или моторное масло в охлаждающей жидкости.

Как узнать, протекает ли прокладка вашего цилиндра:

Когда цвет жидкости в блок-тестере меняет цвет с синего на желтый, это указывает на утечку сгорания.

Если мы подозреваем, что прокладка головки блока цилиндров протекает в систему охлаждения, мы можем провести несколько тестов, чтобы подтвердить это неинвазивно, без необходимости разбирать двигатель:

• Выполнение испытания на герметичность сгорания для обнаружения побочных продуктов сгорания топлива (диоксида углерода) в охлаждающей жидкости.
• Повышение давления в системе охлаждения с помощью прибора для проверки давления системы охлаждения , а затем с помощью бороскопа (крошечная камера), установленного через отверстие для свечи зажигания, для обнаружения утечки охлаждающей жидкости в цилиндр.
• Использование осциллографа и датчика давления (сверхчувствительный электронный датчик давления) для обнаружения крошечных скачков давления в системе охлаждения при возгорании определенного цилиндра.

В дополнение к этим методам у наших опытных технических специалистов есть другие способы точной диагностики проблемы с прокладкой головки блока цилиндров; и исправить, конечно же!

Замена прокладок ГБЦ:

Этот двигатель разобрали до голого блока, и началась чистка.

Замена прокладки головки блока цилиндров — очень трудоемкая работа, предполагающая довольно глубокую разборку двигателя, так как головку блока цилиндров необходимо снимать в рамках ремонта. В двигателях с верхним расположением кулачка это означает, что цепи привода ГРМ или ремень ГРМ также должны быть сняты. Во время ремонта очень важна чистота, так как двигатель будет открыт для непогоды. Мы не рассматриваем замену прокладки головки блока цилиндров как самостоятельный ремонт, который большинству водителей следует выполнять самостоятельно.

Для качественного ремонта прокладок ГБЦ в Airdrie не ищите ничего, кроме My Garage! Наши квалифицированные технические специалисты с почасовой оплатой найдут время, чтобы сделать все правильно; гарантируя, что вы получите лучший ремонт за свои деньги.Плохо установленная прокладка головки блока цилиндров может довольно быстро снова начать протекать, в то время как надлежащий ремонт обычно продлится в течение всего срока службы автомобиля. Говоря о ремонте, который продолжается, мы обеспечим ваш ремонт головки блока цилиндров гарантией на лучшие запчасти и работу в Airdrie!

Правильное выполнение работы: подготовка поверхности — ключ к успеху!

После очистки и установки нескольких новых клапанов эта головка блока цилиндров снова готова к установке болтами!

Правильно выполненная замена прокладки ГБЦ требует лота и затрат времени на очистку деталей.Сегодняшние прокладки головки цилиндров MLS зависят от почти идеальной уплотнительной поверхности на головке цилиндров и блоке для обеспечения герметичности. Эти поверхности необходимо тщательно и тщательно очистить, чтобы гарантировать, что мы не оставим после себя старый прокладочный материал, но не создадим на поверхности царапин или углублений.

Качество подготовки поверхности является основным фактором, определяющим продолжительность ремонта, и именно здесь вы увидите самую большую разницу между мастерством заботливого специалиста или спешащего специалиста.

Мы также используем линейку машиниста для измерения плоскостности поверхностей блока цилиндров и головок цилиндров. Если эти поверхности недостаточно плоские (или «деформированы»), что часто случается после сильного перегрева двигателя, то мы отправляем детали в наш механический цех для восстановления поверхности . Современные прокладки головки блока цилиндров требуют сверхплоской поверхности, чтобы гарантировать их герметичность на долгие годы.

Делаем работу правильно: Заменить болты крепления ГБЦ!

Головка блока цилиндров крепится к блоку двигателя с помощью больших высокопрочных болтов.Болты головок большинства транспортных средств имеют конструкцию с крутящим моментом , что означает, что они фактически растягиваются и удлиняются при затягивании при установке. Это увеличивает усталостную долговечность болтов и обеспечивает лучшее усилие зажима на головке блока цилиндров. К сожалению, это также означает, что эти болты необходимо заменять каждый раз, когда они снимаются. Болт с крутящим моментом до предела текучести, который используется повторно, не будет обеспечивать правильную зажимную нагрузку на головку блока цилиндров (что может привести к новой утечке из прокладки головки блока цилиндров), и он может даже сломаться!

А как насчет «механика в бутылке»?

Из-за высокой стоимости замены головки блока цилиндров у некоторых водителей может возникнуть соблазн попробовать средство для предотвращения утечек в своей системе охлаждения.Наш совет — не делать этого; и это не потому, что нам нужны ваши деньги! Хотя некоторые из этих продуктов имеют приличный успех в устранении утечек в стационарных прокладках, таких как прокладки водяного насоса, они обычно не работают с головками цилиндров из-за высокого давления. А когда они действительно работают, за это приходится платить: большинство из этих продуктов ухудшают качество охлаждающей жидкости и могут засорять такие компоненты системы, как радиатор или сердцевина нагревателя.

Предотвратить выход из строя прокладки ГБЦ?

Что вы можете сделать, чтобы предотвратить утечку через прокладку головки блока цилиндров? В большинстве случаев ответ отрицательный.Прокладки ГБЦ могут выйти из строя даже на самых исправных двигателях. В двигателях, в которых используется чугунный блок с алюминиевой головкой блока цилиндров, прокладка представляет собой почти носимый предмет , так как ее постоянно натирают взад и вперед, поскольку эти детали нагреваются и расширяются с разной скоростью. При этом есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы прокладок головки блока цилиндров:

• Регулярно промывайте охлаждающую жидкость двигателя, как указано в графике технического обслуживания вашего автомобиля, что снижает коррозию внутри системы охлаждения.
• Следите за датчиком температуры и выключите двигатель, когда датчик поднимется выше отметки 3/4. Перегрев — основная причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.
• Владельцы дизельного двигателя: Избегайте использования «программаторов» или «тюнеров», которые увеличивают мощность, поскольку они резко увеличивают давление в цилиндре. (Но это не весело, мы знаем…)

Замена прокладок ГБЦ в Airdrie:

Измерьте плоскостность ГБЦ с помощью линейки; часть полного ремонта.

Как и любой другой капитальный ремонт двигателя, замена прокладки головки блока цилиндров включает в себя много важных шагов, и очень много мелочей . Хотя любой опытный механик сможет заменить прокладки и снова запустить двигатель, правильное выполнение этих мелочей будет иметь значение в долгосрочной перспективе: не только в том, как долго длится ремонт, но и в том, как остальная часть вашего автомобиля также работает.

Эти мелочи включают:

• Тщательная очистка поверхностей блока с помощью съемника прокладок и лезвия бритвы вместо использования более быстрых методов, таких как абразивные диски или наждачная бумага.Все эти абразивные материалы попадают в двигатель, что приводит к износу внутренних деталей. Что бы вам ни говорили, вы НЕ сможете их все вымыть, и они БУДУТ вызывать чрезмерный износ двигателя.
• Очистите каждое отверстие под болт в блоке двигателя с помощью нарезчика резьбы, чтобы болты с головкой затягивали правильно и равномерно.
• Смешивание новой охлаждающей жидкости с дистиллированной водой, но не с водопроводной водой, для предотвращения коррозии системы охлаждения в будущем.
• И этот список можно продолжить!

Техник, который всего лишь заботится больше , всегда выполнит работу более качественно.Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля проблема с прокладкой головки блока цилиндров, или если вы хотите, чтобы мы предоставили оценку для замены прокладки головки блока цилиндров лучшего качества в Airdrie, свяжитесь с нами!

Замена прокладки головки блока цилиндров Infiniti Q50 | Стоимость и услуги

Признаки поломки прокладки ГБЦ

Контрольная лампа двигателя

Индикатор проверки двигателя существует по определенной причине, и эта причина состоит в том, чтобы сообщить вам, что с вашим автомобилем что-то не так, что может быть потенциально серьезным.Этим чем-то может быть прокладка головки блока цилиндров, которая, если ее игнорировать, приведет к серьезным и очень дорогостоящим проблемам с вашим двигателем. По-прежнему считаете, что эта маленькая сигнальная лампа на приборной панели несущественна?

Пропуски зажигания в двигателе

Вы можете не обращать внимания на сигнальные лампы на приборной панели, но вероятность того, что вы проигнорируете их, когда ваш двигатель не работает, будет немного ниже. Если прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля повреждена, возможно, она не создает достаточной компрессии в камере сгорания.В результате двигатель не будет работать должным образом, что приведет к пропускам зажигания. Не знакомы с пропусками зажигания? Скорее всего, время от времени вы услышите хлопки и заметите потерю мощности.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля — это уплотнение. Когда это уплотнение не … ну, уплотнение, тогда охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры. Неужели мне нужно объяснять, почему утечка охлаждающей жидкости из дома — это плохо? Охлаждающая жидкость в камере сгорания означает, что охлаждающая жидкость находится не там, где должна быть, и это снизит уровень жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости.Послушайте, вам не нужно понимать, как работает ваша машина, или уметь ремонтировать, или даже менять шину. Но если у вас есть свободное время на выходных, возможно, попробуйте проверить уровень жидкости в машине. Таким образом вы заметите, если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, что может быть признаком лопнувшей прокладки головки блока цилиндров.

Смесь охлаждающей жидкости и масла

Если прокладка головки цилиндров выходит из строя, каналы для масла и охлаждающей жидкости внутри головки блока цилиндров не могут быть закупорены должным образом.В результате охлаждающая жидкость может попасть в масло и наоборот.

Перегрев двигателя

Некоторые вещи могут помочь с перегревом. Когда вы случайно кладете попкорн в микроволновую печь, вы, конечно, теряете попкорн, но ничего страшного. Не в случае с вашим двигателем. Перегрев двигателя — это нехорошо, и это признак того, что что-то не так. Если прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля не работает, тогда из системы будет происходить утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания, и охлаждающая жидкость не сможет выполнять свою работу, а именно предотвращать перегрев двигателя.Вы, наверное, догадались, что будет дальше: перегревается двигатель. Итак, если датчик температуры на приборной панели поднимается, обратите на это внимание.

Не работает обогреватель

Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле имеет одну главную цель: предохранять двигатель от перегрева. Но у него есть и важная вторичная цель: обогрев салона автомобиля. Обогреватель салона вашего автомобиля получает тепло от охлаждающей жидкости, которая циркулирует вокруг двигателя, поглощая тепло.При выходе из строя прокладки ГБЦ охлаждающая жидкость вытечет из системы в камеру сгорания, и охлаждающей жидкости не хватит для обогрева салона автомобиля. Это означает, что вы, вероятно, застрянете в дрожи.

Белый дым

Ты больше не учишься в колледже. Генератор тумана мог бы создать прохладную атмосферу на ваших домашних вечеринках, но вы давно это уже прошли. С надеждой. Белый дым выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля? Ничего хорошего.Совсем нехорошо. Это часто вызвано утечкой охлаждающей жидкости в двигатель, которая, если вы вообще обращали внимание, часто является результатом повреждения прокладки головки блока цилиндров.

Неисправность двигателя

Если достаточное количество охлаждающей жидкости попадет в камеру сгорания, двигатель может серьезно повредиться. Охлаждающая жидкость также может смешиваться с маслом, не давая двигателю адекватной смазки, что также приведет к непоправимому повреждению.Если вы обратите внимание на вышеперечисленные признаки, вы можете заменить прокладку головки блока цилиндров до того, как ваш двигатель полностью выйдет из строя. Но если вы их игнорируете, вас ждет угощение. А под словом «лечить» я подразумеваю «катастрофу».

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль Услуги по замене прокладки головки

| Марти Кансила Chrysler Dodge Jeep Ram of Florissant

Служба замены прокладки головки в Флориссанте, штат Миссури

Ваш двигатель работает неровно, из труб идет белый дым или под блоком течет охлаждающая жидкость? Все это указывает на то, что, возможно, пора заменить прокладку головки блока цилиндров. Сделайте это правильно с первого раза в компании Marty Cancila Chrysler Dodge Jeep Ram во Флориссанте, штат Миссури. Наш сервисный отдел возьмется за эту сложную работу и подготовит ваш грузовик, внедорожник или автомобиль к поездке на многие другие километры.

Расписание обслуживания

---

Chrysler Dodge Jeep Ram Прокладка головки двигателя

Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает уплотнение между внешней стороной блока цилиндров и движущимися частями двигателя. Это позволяет смазке оставаться в камере и предотвращает утечку тепла и паров и причинение серьезных повреждений двигателю и другим компонентам под капотом.Утечка смазки может попасть в свечи зажигания, вызывая пропуски зажигания и плохое зажигание. Продуванная прокладка позволяет мусору попадать в двигатель, повреждать поршни и клапаны, а также накапливаться по краям, предотвращая уплотнение новой прокладки. Плохая прокладка головки блока цилиндров требует немедленного внимания, чтобы предотвратить растрескивание блока цилиндров.

Замените прокладку головки и продолжайте движение по дороге

Прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя после того, как ваш автомобиль подвергся экстремальным условиям эксплуатации или после большого пробега.Часто у вас не получится, но, если откладывать мелкую проблему с прокладкой головки; вы можете значительно повредить свой двигатель. При раннем обнаружении ваш механик сможет снять головку двигателя и прокладку, удалить нагар, осмотреть цилиндры на предмет повреждений и установить новую прокладку. Тогда ваш двигатель сможет проехать еще много миль.

Сделайте это правильно с запчастями Mopar и сертифицированными специалистами

В нашем сервисном отделе Marty Cancila Chrysler Dodge Jeep Ram используются только разрешенные оригинальные запчасти Mopar, поэтому вы будете знать, что новая прокладка головки блока цилиндров обеспечит идеальное уплотнение на вашем грузовике Ram или Jeep Wrangler.Все наши технические специалисты проходят заводское обучение и знакомы с вашей конкретной маркой и моделью. Мы можем своевременно снять и заменить вашу прокладку. Во всех наших сервисных отсеках есть необходимые инструменты для работы от подъемников двигателей до полного инвентаря запчастей.

Чтобы назначить встречу для завершения услуги по замене прокладки головки блока цилиндров, позвоните в наш отдел обслуживания или позвоните нам. Мы дадим вам общее представление о том, сколько времени займет ремонт. Откажитесь от поездки рано утром или воспользуйтесь нашим бесплатным трансфером и держите свою жизнь в тонусе.

Расписание обслуживания

---

Удобства отдела обслуживания

Мы предлагаем широкий спектр услуг для вашего комфорта и удобства, в том числе:

• Сертифицированные специалисты
• Аксессуары Mopar
• Детали Mopar Performance
• Часы ранней регистрации

• Аренда автомобилей
• Трансфер
• Гарантия соответствия цены
• Автосервис и бесплатные сметы

• Бесплатный Wi-Fi
• Субботняя служба
• Уполномоченные государственные инспекции

---

Указывая свой номер телефона, вы соглашаетесь на то, что с вами свяжутся посредством телефонных звонков и текстовых сообщений.

• Авторские права © 2021, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Марти Кансила Додж Крайслер Джип Рам из Флориссанта | 2175 N Hwy 67, Флориссан, Миссури 63033 | Продажи: Мобильные продажи: 314-699-4139314-684-8032

Стоит ли денег? • JunkCarMedics.com

Несмотря на то, что прокладка головки блока цилиндров является одной из самых простых частей двигателя с точки зрения конструкции, она также является одним из важнейших компонентов.Справедливо сказать, что прокладка головки блока цилиндров выполняет очень важную работу, поскольку ее выход из строя может привести к окончательному повреждению двигателя или вызвать серьезный недостаток мощности. Поэтому мы подробно объясним эту часть и расскажем вам все о ее назначении, общих проблемах и ремонте.

Что такое прокладка головки и для чего она нужна?

Для тех, кто не знает, что такое прокладка головки, это уплотнительная прокладка, которая расположена между головкой или головками блока цилиндров и блоком двигателя. Его основная цель — поддерживать максимальную степень сжатия и удерживать охлаждающую жидкость или моторное масло внутри цилиндров.Прокладку головки легко узнать по ее плоской форме, тонкому профилю и большим отверстиям для цилиндров и каналов охлаждающей жидкости.

Типы прокладок головки

Базовая конструкция прокладки головки блока цилиндров за эти годы практически не изменилась. Однако материалы и методы производства улучшились, и сегодня у нас есть несколько различных типов прокладок головки в зависимости от материала, используемого в производстве.

Прокладки из многослойной стали

Большинство современных прокладок головки блока цилиндров изготавливаются из многослойной стали, которая идеально подходит для двигателей с более высокой степенью сжатия, таких как, например, дизельные двигатели.Секрет прокладок головки MLS — это от двух до пяти слоев стали вместе с эластичными составами, что делает эти прокладки прочными и способными выдерживать высокое сжатие и температуру.

Медь

Медь — это материал, используемый для старых прокладок головки, и он оказался очень прочным, поскольку медь мягче, чем обычная сталь и алюминий. Секрет медных прокладок заключается в том, что при затяжке головки блока цилиндров медь идеально уплотняет между головкой и блоком и обеспечивает надежную прокладку двигателя.Медь до сих пор используется в некоторых высокопроизводительных приложениях.

Композитный

Композитные прокладки головки сделаны в основном из асбеста или графита, но не так прочны, как MLS или медь. А поскольку асбест чрезвычайно токсичен, производство этих деталей в настоящее время практически прекращено.

Как ломаются прокладки головки блока цилиндров?

Отказ прокладки головки блока цилиндров возникает, когда прокладка больше не может обеспечивать надлежащее уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. В большинстве случаев прокладка головки цилиндров физически сломана, что позволяет топливно-воздушной смеси выходить из головки блока цилиндров.Это, в свою очередь, приводит к потере мощности и крутящего момента двигателя.

Кроме того, физическое повреждение прокладки головки позволяет маслу и охлаждающей жидкости смешиваться и попадать в цилиндры, что может быть фатальным для самого двигателя, если не диагностировать его на ранней стадии.

Существует множество причин выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, таких как износ, установка неподходящей прокладки, неисправная деталь и так далее. В сфере ремонта автомобилей неисправности прокладки головки блока цилиндров можно описать как внешние или внутренние, в зависимости от того, вызывает ли неисправность потерю мощности и видимую утечку масла или другие симптомы.

Владельцы тюнингованных автомобилей чаще сталкиваются с поломкой прокладки головки блока цилиндров, поскольку высокая степень сжатия их двигателей, повышенная мощность, крутящий момент и рабочие температуры создают дополнительную нагрузку на этот компонент. Итак, если у вас есть настроенный автомобиль или вы планируете модифицировать свой двигатель, чтобы он производил гораздо большую мощность, чем стандартный двигатель, обязательно инвестируйте в высокопроизводительные прокладки головки блока цилиндров.

Прокладка с выдувной головкой: что происходит, когда прокладка головки выходит из строя?

Когда прокладка головки сломана или взорвана, первым признаком является потеря сжатия и мощности.Просто уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров больше не такое плотное, как должно быть, поэтому двигатель не может производить сжатие, необходимое для обеспечения заявленной мощности и крутящего момента.

Второй признак — это возможный перегрев двигателя из-за того, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения. Кроме того, при взорванной прокладке головки охлаждающая жидкость может попасть в камеры сгорания, что может привести к гидроблоку и серьезному повреждению двигателя. Это происходит только в том случае, если в двигатель попадает большое количество охлаждающей жидкости.

Иногда выдувная прокладка головки позволяет смешивать охлаждающую жидкость и масло, что заметно по присутствию майонезоподобных остатков на масляной крышке. Наконец, сломанная или взорванная прокладка головки блока цилиндров может привести к повышенному расходу масла и повреждению выхлопных систем, каталитических нейтрализаторов и головок цилиндров.

Как видите, проблемы, вызванные неисправной прокладкой головки блока цилиндров, могут быть разными, и мы настоятельно рекомендуем вам проверять свой автомобиль каждый раз, когда вы сталкиваетесь с чем-то подобным. Если вы отправите машину в магазин, это поможет сэкономить много денег, если вовремя диагностировать поврежденную прокладку.Не говоря уже о том, что это может спасти ваш двигатель от преждевременной остановки, если вы заметите какой-либо из этих симптомов и своевременно отреагируете.

Затраты на замену и ремонт прокладки головки блока цилиндров

Как мы уже говорили, прокладка головки блока цилиндров — простая и дешевая деталь. Стоимость новых прокладок головки блока цилиндров редко превышает 100 долларов, а в большинстве случаев она намного ниже. Однако ремонт прокладки головки блока цилиндров может быть очень дорогостоящим из-за трудозатрат.

Чтобы отремонтировать двигатель с проблемой прокладки головки, необходимо почти полностью разобрать двигатель и снять головку блока цилиндров с блока, чтобы добраться до сломанной прокладки.В худшем случае прокладка головки блока цилиндров вызывает серьезные повреждения цилиндров, головок цилиндров или других компонентов, что требует их замены.

Замена или ремонт двигателя с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров — дорогостоящая и трудоемкая работа, которая может занять до нескольких дней. Кроме того, вы должны помнить, что если у вас есть двигатель V6, V8 или V12, или оппозитный двигатель, это вдвое сложнее, поскольку есть две головки блока цилиндров, которые требуют внимания.

Однако стоимость этой работы несколько ниже, если вашему двигателю требуется только замена прокладки. В этом случае не требуется никаких ремонтных работ, а просто замена неисправной детали и сборка двигателя. Это по-прежнему трудный и трудоемкий, но все же дешевле и быстрее, чем устранять повреждения, вызванные сломанной прокладкой головки блока цилиндров. Если вы ищете фактическую цену, рассчитывайте заплатить от 1000 до 2000 долларов за весь ремонт в зависимости от типа двигателя и общего состояния.

Конечно, независимо от того, ремонтируете ли вы повреждение, вызванное выдуванием прокладки, или просто заменяете сломанную деталь, мы настоятельно рекомендуем вам после этой процедуры заменить моторное масло и охлаждающую жидкость.

Ремонт сломанной прокладки головки блока цилиндров: пошаговые инструкции

Как вы уже догадались, ремонт сломанной прокладки головки блока цилиндров — сложная работа, поскольку требует демонтажа верхней части двигателя. На обычных рядных и V-образных двигателях для фиксации прокладки головки блока цилиндров не требуется извлекать двигатель из автомобиля.Но если у вас есть автомобиль с плоским или оппозитным двигателем (Porsche, классический VW Beetle или Subaru), может быть лучше сделать это с двигателем на стенде.

Первым делом снимите впускную систему, все шланги и провода, прежде чем вы доберетесь до головки или головок блока цилиндров. Снимать впускную систему нужно осторожно, чтобы ничего не повредить. После того, как вы полностью снимете впускной коллектор, шланги, провода и топливопроводы, можно подойти к головкам цилиндров.