Как установить шипы на шины своими руками: Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Содержание

Ремонт шипованной резины, дошиповка шин своими руками

Дошиповка зимних автошин может быть выполнена двумя основными способами:

  1. Автоматическим.
  2. Ручным.

 Важно! Ремонт шипованной резины дошиповкой своими руками потребует некоторых знаний и навыков. За услугой специалистов можно обратиться в ближайший шиномонтаж.

Автоматическая перешиповка

Такой способ предусматривает применение специального пневматического пистолета, позволяющего быстро и качественно зашиповать автошину. В этом случае вставка шипов в протектор производится под давлением сжатого воздуха. Шипы автоматически устанавливаются на нужную глубину и надежно фиксируются в гнездах.

Однако пневматический пистолет применяется преимущественно шиномонтажными мастерскими, так как стоит достаточно дорого. Использовать такой инструмент в домашних условиях проблематично также из-за требующегося подключения к компрессору.

Ручная перешиповка

Выполняется при помощи небольшого набора обычного инструмента. Для этого понадобятся:

  • молоток или пассатижи;
  • отвертка подходящего диаметра;
  • теплый мыльный раствор.

 

Для установки отсутствующих шипов шина предварительно промывается водой. Наружная поверхность протектора смачивается мыльным раствором. Затем с помощью отвертки расширяются посадочные гнезда, а при помощи молотка или пассатижей шипы загоняются на нужную глубину.

Самостоятельная перешиповка автошин позволяет сократить расходы по сравнению с обращением в шиномонтаж. Но в то же время такой способ достаточно трудоемок и не гарантирует получение качественного результата.

В заключение отметим, что эффективность восстановленных путем перешиповки зимних протекторов снижается примерно на 15-20% по сравнению с новыми шинами. Но при этом затраты на ремонт таких автошин будут гораздо ниже, чем приобретение нового шипованного комплекта.
Качественно отремонтированные шипованные протекторы позволяют использование в течение еще нескольких сезонов без заметного ухудшения эксплуатационных характеристик.

Когда нужно устанавливать дополнительные шипы на автомобильные шины?

Как поступать водителям, если на зимней резине почти не осталось шипов, но она совсем ещё не старая, да и пробег небольшой? Можно ли найти какой-то выход? Он есть. Можно установить ремонтные шипы. Об этом мы подробнее поговорим в нашей статье.

Когда и для чего нужно шиповать зимнюю резину

Конечно, каждому водителю известно, как шумит шипованная резина. Автомобиль хуже рулится, тормозной путь автомобиля увеличивается на незаснеженном асфальте, а сами шипы быстро тупятся. Недостатков много, но зато такие покрышки незаменимы на укатанном снегу и обледенелых участках трассы. И в таких условиях даже самая бюджетная резина с шипами покажет себя гораздо лучше, чем самая дорогая обычная зимняя. Тормозной путь на льду или насте будет заметно короче. Это если сравнивать эти покрышки в одинаковых погодных условиях.

Возникает резонный вопрос: «А почему не шиповать резину сразу при производстве, если она только становится лучше от этого?» Всё потому, что в некоторых странах Европы, где климат тёплый и умеренный, законодательство запрещает «обувать» автомобили в шипованную резину, потому что та разрушает асфальт. Поэтому для автомобилистов предлагается другой вариант, где установка шипов на зимнюю резину будет производиться только по их желанию. Её можно использовать как с шипами, так и без них. Всё будет зависеть от предпочтений автомобилиста и от погодных условий.

Интересно! Необычное, но полезное применение нашлось использованным покрышкам в Кении. Местные обувные мастера изготавливают из них довольно неплохие шлёпанцы. Внутренняя сторона их гладкая, а наружная прочная.

Какие бывают шипы

На сегодняшний день можно выделить несколько разновидностей шипов для покрышек, которые отличаются своей формой. В чём их различие?

Бриллиантовые шипы

Главное достоинство таких шипов – это наличие у них большого количества кромок. За счёт них обеспечивается отличное сцепление с обледенелой поверхностью дороги. Но бриллиантовые шипы недолговечны и после скорого износа превращаются в обычные овальные шарики из металла.

Четырехгранные шипы

Острые кромки у таких шипов обеспечивают хорошее проникновение в ледяную поверхность, благодаря чему автомобиль отлично держит дорогу на скользких участках. Также ещё одним положительным моментом является посадочное место четырёхгранного шипа. У них, в отличие от круглых и овальных шипов, место посадки значительно надёжнее, и их расположение продумано более правильно.

Круглые шипы

Это наиболее распространённые дополнительные элементы для зимних покрышек. Вся бюджетная резина укомплектовывается именно такими шипами. Обращайте на это внимание, когда будете выбирать «зимнюю обувь» для своего авто.

Овальные шипы

Это следующая ступень «эволюции» круглых шипов. Основной плюс их заключается в увеличенной площади контакта с дорожной поверхностью, в отличие от других типов шипов. У них меньший уровень шума, а поперечное расположение в резине даёт хорошее сцепление с ледяными поверхностями. Такими шипами, как правило, укомплектовываются шины среднего и высокого ценовых диапазонов. Бывает так, что покрышка имеет комбинированное сочетание шипов, например, овальные и круглые. В таком случае стоимость резины немного возрастает.

Ремонтные шипы

По своему строению этот вид шипов практически идентичен обычным заводским. Но отличия у них всё же присутствуют. Ремонтный шип в своём теле толще штатного. Это делается специально, чтобы он не вылетел из разбитого и расшатанного гнезда. Корпус может быть выполнен из металла либо полимеров. Корпус изготавливается либо из полимеров, либо из металла.

Металлический сердечник немного утоплен в корпус и расположен немного ниже, чем у стандартного заводского шипа. Это предусмотрено специально для того, чтобы шип действительно крепко сидел в резине, а не выпирал. Так делается с учётом износа покрышки. Ошиповка покрышек автомобиля ремонтными шипами обеспечивает их прочное укоренение в резине колеса. Большая их часть остаётся на своих местах до конца эксплуатации.

Интересно знать! Первая покрышка для колеса была запатентована в 1846 году. Тогда колёсную резину производили только в двух цветах: светло-сером и бежевом. Чёрного цвета, который так нам привычен, тогда ещё не было. Его внедрили только в 1912 году.

Какой инструмент нужен для шиповки

Шиповка резины колёс автомобиля своими руками – это не такая кропотливая работа, как может показаться. Автомобилисту необходимо лишь быть аккуратным и следовать некоторым требованиям и плану работы. Перед тем как начать шиповать резину самому, мастеру необходимо при себе иметь следующее:

• Специальный пневматический пистолет.

• Комплект ремонтных шипов.

• Комплект зимней резины.

Если вы только собираетесь покупать зимнюю резину, тогда внимательно подойдите к её выбору. Приобрести резину нужно с уже готовыми отверстиями под шипы. Лучше взять комплект покрышек, уже бывших в употреблении. Важно найти такую, чтобы максимально был сохранён протектор, а на место недостающих шипов с лёгкостью встанут ремонтные. Этот процесс называется дошиповка зимних шин. Если же вы решили брать новую резину, тогда покупайте только с готовыми отверстиями для шипов. В обычные покрышки трудно вставлять шипы, можно напрочь попортить резину.

Шипы бывают двух основных разновидностей: двухфланцевые и однофланцевые. Первые подойдут водителям, которые любят экстремальную езду. Вторые подходят для размеренной езды в городском потоке. Они отлично выдерживают нагрузки на средних скоростях движения. Ещё один важный момент при выборе шипов – это их длина. Если вас ожидает восстановление шипов на зимней резине, то они не должны выступать над покрышкой более чем на 1,3 миллиметра.

Как установить шипы своими руками?

1. Первым делом после подготовительных работ возьмите покрышку и крепко её зафиксируйте. Резина должна быть неподвижна, так как в противном случае вся работа может пойти насмарку.

2. Покрышку с внешней стороны обильно смочите мыльным раствором. Это обеспечит лучшее прохождение шипов в резиновую поверхность.

3. Когда всё это проделано, возьмите пневматический пистолет, засыпьте в него ремонтные шипы и зафиксируйте его лапки в пустом отверстии. Убедитесь, что пистолет расположен ровно по отношению к отверстию. Перекосы не допустимы. Жмите на курок.

4. Проверьте, насколько хорошо сел вмонтированный шип. Если же он установился в перекошенном положении, извлеките его. Это будет только лишняя бесполезная помеха на дороге.

5. Если шип сильно выступает над поверхностью протектора, тогда вбейте его вглубь. Используйте для этого лист алюминия и молоток. Если у вас не вышло, тогда извлеките шип. Пока есть ещё пена на покрышке, это будет сделать несложно.

6. По завершении работы, пока будут высыхать покрышки, можно проверить тормозные диски на предмет износа.

Интересный факт! Самый массовый производитель резиновых покрышек в мире – это компания LEGO. Только вся их продукция применяется исключительно в конструкторах. Для реальных автомобилей они не выпускали и не выпускают резиновые покрышки.

Что делать после установки?

Итак, ремонт шипованной резины был произведён, и дошиповка оказалась успешной, но не спешите обувать шины на автомобиль и кататься по городу. Нужно дать им немного «отдохнуть». За это время произойдёт адаптация резины под ремонтные шипы, которые привнесли своё растяжение и нагрузку. Мыльная пена окончательно высохнет и крепко схватит шипы, дополнительно давая гарантию, что они не выпадут при езде.

Спустя несколько дней можно проводить монтаж покрышек. Первое время нельзя сильно разгонять автомобиль и резко маневрировать на нём. Рекомендуется развивать скорость до 60 км/ч. Эти правила актуальны для всех разновидностей колёсных шипов. Когда вы проехали около 350 километров, можно ездить так, как вы привыкли. Пока происходит обкатка, некоторые шипы могут вылететь. Устанавливать их назад не нужно. Хотя, как показывает практика, ремонтные элементы садятся «намертво». Могут продолжать вылетать только старые шипы. Вот их нужно заменять по мере их пропадания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Шипованная резина своими руками. Важные советы 2021-2022 ПДД, КоАП, ГИБДД онлайн

Цены на зимнюю резину сегодня заметно выросли. Теперь купить новый комплект стало по карману далеко не всем автовладельцам. Однако безопасность прежде всего, и в зимний период шипованная резина просто необходима. Не отчаивайтесь! Выход есть! Изготовить такую резину можно и самостоятельно. А как сделать это качественно и эффективно, читайте дальше.

Что для этого нужно?
Финансовые вложения в самодельную шипованную резину минимальны. Вам потребуются:

  • зимние шины. Хорошо, если в них уже есть готовые отверстия для шипов;
  • шипы;
  • пневматический пистолет для того, чтобы внедрять шипы в протекторы;
  • шуроповерт как альтернатива пистолету. Он пригодится в том случае, если шипы имеют резьбу.

Шипованная резина своими руками. Важные советы
Приняв решение изготовить такую резину своими руками, первым делом необходимо приобрести покрышки с готовыми техническими отверстиями. Это значительно упростит вам задачу, так установки шипов.

Внимательно отнеситесь к выбору резины. Важно, чтобы она не была очень мягкой,  иначе шипы в ней будут сидеть неплотно.  Шипы тоже стоит брать только новые, без пробега.

Шипованная резина подразумевает в первую очередь хорошие шипы.  Существует два вида шипов:

  • однофланцевые;
  • двухфланцевые.

Разница между этими типами довольно существенная.  Так, первый вариант используется преимущественно для  стандартных условий езды, например, по шоссе, по городским улицам. Иными словами, это привычный большинству водителей режим езды.  Что касается второго варианта шипов, они применяются при движении в сложных нестандартных условиях, чему способствует строение шипа.

Шипуя резину, помните, что каждый шип необходимо размещать в гнезде максимально ровно. Важно, чтобы он излишне не выпирал из покрышки, не перекашивался. Максимальный размер внешней части шипа не должен превышать 1,3 мм.

Монтаж шипов
Чтобы шипованная резина, выполненная своими руками, получилась качественной и надежной, стоит придерживаться следующих рекомендаций.

Первый этап – правильная фиксация шины. Это обязательно нужно сделать, чтобы резина во время монтажа шипов не ерзала. Если прибрести  шины с отверстиями не получилось, не отчаивайтесь. Их можно просверлить самостоятельно. Для этого вам потребуется сверло трубчатой структуры, которое не разрушит резину. В принципе, подойдет и обычное сверло, однако в таком случае его необходимо идеально наточить. Сверлить в этом случае нужно на самых больших оборотах.

Чтобы шипованная резина не была испорчена, необходимо выставить ограничение глубины сверления.

Следующий этап – обработка отверстий раствором мыла. Это необходимо для того, чтобы металлические шипы легко входили в подготовленные гнезда. Далее при помощи пневматического пистолета шипы устанавливаются в отверстия покрышки. Обязательно держите пистолет максимально ровно, не под уклоном.

Чтобы исключить некондицию, тщательно проверьте посадку каждого шипа. При обнаружении малейших недочетов тут же извлекайте шип и монтируйте его заново. Если шип недостаточно глубоко установлен, забейте его на нужную глубину с помощью молоточка и металлической пластины.

Что касается саморезов с резьбой, их необходимо просто вкрутить в покрышку. Важно, чтобы длина резьбы была меньше толщины протектора хотя бы на 1 мм.

После того, как все шипы будут установлены, шипованная резина должна пару месяцев побыть в состоянии покоя, чтобы шипы зафиксировали свое положение. Это говорит о том, что не стоит заниматься этим в последний день, подумать об зимней резине нужно за пару месяцев до наступления сезона.

Автор: Евгений Михайлов

Автор темы: Золотослов

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Повторная ошиповка – правильно ли это?

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • ВКонтакте
  • Blogger

Некоторые автомобилисты, как мы уже говорили, стараются экономить на покупке новых колес и выкручиваются как могут. Одним из вариантов становится постоянные монтаж и демонтаж шипов с покрышек. Подобная переошиповка шин проводится исключительно ремонтными шипами, которые более надежно сидят в уже изношенных гнездах.

Они спокойно сидят без дополнительного клея, но их технология обходится достаточно дорого. Несомненно, регулярное восстановление шипов на зимней резине не полезно для покрышек, потому способ удастся провернуть всего лишь пару раз.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

  • оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
  • опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Какие шины выбрать для ошиповки

Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек.

Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е. на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.

Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов

Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом. Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием. Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.

Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке.

Категорически запрещено шиповать и использовать в зимних условиях не предназначенную для этого летнюю резину.

Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Монтаж своими руками

Прежде чем начать собственно монтаж шипов к шине, последние нужно хорошо подготовить к процедуре. Для начала вам стоит найти место, где шина будет хорошо зафиксирована. Она должна быть совершенно неподвижной, ведь даже миллиметр ошибки может свести всю работу на нет и привести к опасному исходу.

Кроме того, потребуется установить специальную емкость с водой и мылом, чтобы каждый раз смачивать поверхность мыльной пеной. Это позволит самим шипам лучше закрепиться в покрышке.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Сама шиповка колес достаточно легка в процессе монтажа. Напрямую у каждого отверстия нужно четко фиксировать ваш пневматический пистолет, попадая в дырку прямиком острием. Сами ремонтные шипы просто засыпаются в пистолет. Если ваши действия были правильными, вам останется лишь менять положение пистолета и нажимать на курок. Работа с запасным куском шины должна показать, правильно ли вы совершаете процедуру, не портя при этом рабочие шины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Повторная ошиповка: делать или нет?

Вторичная ошиповка зимней резины подразумевает под собой установку новых шипов в отверстия, из которых выпал или был удален по другим причинам ранее вмонтированный  шип.

Данная процедура имеет своих противников и сторонников.

Кончено, основным плюсом станет значительная экономия на приобретении новых колес, вновь повыситься уровень комфорта и безопасности вторично ошипованной резины. Тем более, если ранее на ней уже почти не оставалось шипов.

Однако сущестует несколько причин, по которым данная процедура может не иметь смысла.

Во-первых, следует проверить, имеется ли возможность использовать покрышку в дальнейшем. Ведь использование резины сроком свыше 4 лет и остатком протектора меньше 4 мм считается небезопасным.

Во-вторых, для повторной ошиповки предъявляются серьезные требования к состоянию самого отверстия, куда планируется вторично вмонтировать шип. При наличии трещин, разрывов, утолщения стенок посадочного места, и других повреждений повторная шиповка не допускается.

Отсутствие же таких повреждений весьма сомнительно, раз оттуда уже выпал ранее установленный элемент.

Повторная ошиповка шин настоятельно не рекомендуется!

В случае, если на недавно приобретенной резине по каким-то причинам не хватает несколько штук, не стоит из-за этого приобретать новую покрышку. В данном случае как раз будет выгоднее произвести повторную ошиповку.

Делаем шипованные шины своими руками

Всем известно, что шипованные шины стоят дороже обычных, но не все знают, что можно сделать их самим. Для этого покупают зимнюю резину с готовыми отверстиями под шипы либо простую покрышку без отверстий, которые делают потом сами. В эти отверстия впрессовывают специальным пневматическим пистолетом, отдельно купленные шипы. Это процесс не настолько сложный, как многим может казаться на первый взгляд. Главное здесь установить шип как можно ровнее, чтобы он выступал на нужную высоту и не перекосился при прессовке. Если вы будете делать отверстия сами, то посмотрите в интернете, как и чем их делать и правильную схему их расположения.

Шипы для шин бывают двух видов с одним фланцем и с двумя фланцами. Первые предназначены для спокойной городской езды без большой скорости и резкого торможения. Шипы с двумя фланцами используют для более экстремальной езды и резких торможений. При правильной установке шипа он должен выступать не более чем на полтора миллиметра и не иметь перекосов.

Как устанавливать шипы

Желательно это делать на собранном колесе с накаченной камерой или подперев внутреннюю сторону шины. Это нужно для того чтобы резина не прогибалась при прессовке. В любом случае покрышку нужно надежно закрепить для того чтобы она не могла отклоняться в сторону и создавать неудобство при работе. Отверстия для шипов намачиваются мыльным раствором для уменьшения трения между шипом и резиной. После высыхания этот раствор увеличит их сцепление.

После того как шина будет надежно зафиксирована можно впрессовывать шипы. Для этой работы нужно подготовить пневматический пистолет плоскую отвертку и плоскогубцы. Установив шип в пистолет, вставьте его в отверстие в резине и нажмите на кнопку пистолета. Поскольку устанавливать шипы нужно строго перпендикулярно плоскости, а она круглая то нужно убедиться что отверстие, в которое вы устанавливаете шип, находится в крайней высшей точке. Так значительно уменьшится возможность перекоса, и меньше придется вытаскивать шипы и переустанавливать их. В случае неправильной установки шип вытаскивают при помощи отвертки и плоскогубцев и переустанавливают. Если пистолет не может впрессовать его на необходимую глубину шип нужно углубить при помощи молотка и металлического отбойника.

После окончания процедуры установки шипов нужно несколько дней дать резине адаптироваться, а шипам полностью застыть. После того как колеса установят на автомобиль несколько дней необходимо ездить на небольшой скорости и в рациональном режиме это нужно для того чтобы резина прошла обкатку. Научившись самостоятельно устанавливать шипы на резину, вы сможете не только сэкономить деньги на покупке шипованной резины, но и предлагать свои услуги знакомым.

Закапывание болтов для шин

Бездорожье по снегу и льду - привычное времяпрепровождение северян. Но если вы не живете в регионе, который приветствует все четыре сезона, это может показаться немного экзотическим, со всем специализированным снаряжением, ходовыми качествами и даже трюками для повышения тяги. Одна, в частности, заставляет многих ломать голову, - это использование винтовых шурупов на специальных внедорожниках для повышения производительности в зимних условиях.

Почесываешь голову, интересно, о чем я говорю?

Скорее всего, вы знакомы с традиционными шипами.И вы , возможно, даже сталкивались со специализированными винтами для шин, используемыми гонщиками на льду. Хотя они похожи на винты для зимнего вращения, о которых мы сегодня говорим, это не , а .

Только по внешнему виду можно понять, чем отличаются эти моды, но давайте разберем их для ясности. (А для новичков, которые до сих пор говорят, что винты в шинах ?!? )

Шпильки для традиционных шин

Традиционные шипы - одна из самых старых, самых узнаваемых и даже немного устаревших модификаций шин для зимних условий.«Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор», - поясняет Bridgestone Tire. «Эти маленькие и прочные куски металла созданы, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой. Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей ».

Это потому, что, хотя шипованные шины могут обеспечить необходимое сцепление на ice , они не так полезны в снежных условиях, где нет реального сопротивления.Кроме того, если вы едете по тротуару (даже в зимние месяцы), они могут повредить дорогу. Фактически, многие штаты запретили их по этой причине.

Традиционные шипы маленькие и сидят почти на одном уровне с протектором, за исключением небольшого выступа, который выступает для обеспечения дополнительного сцепления.

Установка довольно проста, но требует специальных инструментов. Эти шпильки, как и заклепки, необходимо вдавить с помощью специального пистолета.

Винты для шин Specialized Ice Racing

В северном районе У.В С. и Канаде гонки на замерзших озерах - настоящий (и очень крутой) вид спорта. Как вы можете догадаться, сцепление с дорогой является серьезной проблемой, но тупой наконечник традиционного шипа будет только до этого. Вот почему гонщики в буквальном смысле используют шурупы, чтобы глубоко врезаться в лед.

В течение долгого времени многие использовали винты для листового металла с закаленными наконечниками и какой-то герметик для улучшения сцепления. Даже у успешных поставщиков запчастей в этой области (таких как Kold Kutter и MF44) вы все еще можете найти множество простых гонщиков, использующих старые добрые саморезы промышленного назначения.

Винты для шин для гонок на льду очень агрессивны, их концы выступают из протектора, и они выглядят как крутой винт из Mad Max.

Установка может варьироваться в зависимости от типа используемого винта для шины. Некоторые гонщики физически снимают шину с колеса и пропускают заостренный конец винта через шину так, чтобы он выступал через резиновый протектор. Обычно применяется лайнер, а также какой-нибудь герметик, а в особо нестандартных ситуациях - изолента. Остальные ледобуры устанавливаются прямо в протектор с помощью специальной установочной насадки, прикрепляемой к аккумуляторной дрели.

Важно помнить, что эта модификация является постоянной гоночной модификацией, так как она предназначена только для того, чтобы врезаться в определенную местность. Фактически, контакт с гравием, грязью и тротуаром может разрушить винты.

Винтовые шпильки для зимнего бездорожья

Как и винты для ледовых гонок, эти внедорожные винты выступают из протектора. Однако, как и традиционные шипы, они имеют заметно более тупой дизайн. Вместе эти функции позволяют им врезаться в смешанную местность, состоящую в основном из снега и льда, как на вершине тропы.(Отсюда их популярность у некоторых энтузиастов зимнего внедорожника.)

Резьбовые шпильки для бездорожья / зимнего катания также выступают из протектора, но они тупые и короче, чем средний винт.

Так что думайте об этом как о «усиленной» версии традиционных шипов, которые устанавливаются как винты для ледовых гонок. Зная это - и насколько дороги внедорожные шины - вы можете спросить, какого черта кому-то вообще захочется ехать по этому маршруту.

Что ж, как я уже упоминал, эти устройства предназначены для того, чтобы копаться в снегу и льду больше, чем это могла бы сделать обычная шина.Они работают как пальцы, которые копаются в зимней смеси и хватаются за то место, где они иначе поскользнулись бы и вращались.

В теории это звучит идеально, но как насчет реальной производительности?

Grip Studs - это бренд, который специализируется на ввинчивающихся шипах такого типа и разрабатывает их для шнеков различной глубины, которые подходят практически для шин любого размера. И, судя по последним обзорам, в реальных условиях производительность неплохая.

«Установлено 400 шпилек № 1200 на 37-дюймовых грейферах Nitto Mud Grapplers.Проехал 24 мили по снегу и льду размером 4 дюйма на автомобиле F-150 Supercab 4X4 2001 года выпуска », - говорит один из покупателей. «Я установил 75 из 1300 шипов на шину на свой Chevy 2500. Разница в сцеплении днем ​​и ночью на утрамбованном снежном льду. Главный источник доверия », - говорит другой.

Плюс к этому в таком продукте, как Grip Studs, есть преимущество, так это то, что их можно легко снять в конце сезона, чего нельзя сделать с традиционными шипами. Еще один бренд, на который стоит обратить внимание, - MaxiGrip, который также производит ледяные шипы для широкого спектра применений и имеет солидные отзывы пользователей.

Установка и использование

Как уже упоминалось, эти винты для внедорожных шин устанавливаются с помощью дрели. Они могут различаться по длине и размеру, но в большинстве случаев вы просто устанавливаете их в дрель с помощью специальной насадки и ввинчиваете в протектор.

Определить, сколько использовать, может быть немного сложнее. Как правило, по мере увеличения размера шин и транспортного средства потребуется больше шипов, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Некоторым легковым автомобилям может потребоваться всего 25 или около того на шину, в то время как для вашей личной настройки может потребоваться что-то вроде 50-100.Grip Studs предлагает использовать формулу умножения высоты шины (в дюймах) на ширину шины (в дюймах) на 3,14, а затем деления на 11. Например, если высота шины составляет 33 дюйма, а ширина - 12,5 дюйма, рассчитайте следующим образом: [33 x 12,5 x 3,14] ÷ [11] = 117,75. Для этой шины требуется от 100 до 120 шипов.

Опять же, удаление этих винтов возможно. Это может немного снизить срок службы шины, но не сделает ее бесполезной вне зимы. Также стоит отметить, что эти шипы можно снять с протектора при нормальном использовании.Это означает, что вам нужно выходить и периодически проверять шины, чтобы видеть, что у вас осталось, и решать, заменять ли их или нет.

Вы вносите изменения на свой страх и риск. Хотя установка проста, можно повредить резину шин. Поэтому, очевидно, мы рекомендуем использовать законный бренд послепродажного обслуживания вместо дешевых саморезов. Мы также рекомендуем, чтобы перед тем, как сочетать этот мод с дорогим набором новых шин, вы могли бы протестировать его на старом наборе и ощутить его, чтобы увидеть, насколько он полезен для вашего катания.В-третьих, в случае сомнений обратитесь за помощью и знаниями к профессионалу.

Что вы думаете о винтах для шин? Вы когда-нибудь их устанавливали?

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

45NRTH Wrathchild 29 Шипованная зимняя шина

45NRTH Wrathchild 29 Шипованная зимняя шина Перейти к основному содержанию

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ ЗИМНЯЯ ТЯГОВАЯ ШИНА

Это карусель с слайдами, вращающимися вручную.Используйте кнопки со стрелками влево и вправо для навигации или перехода к слайду с помощью точек на слайде.

От рыхлого снега до ледяных морозов-оттепелей и всего, что между ними, Wrathchild жаждет как лучших, так и худших зимних условий. Глубокие центральные выступы агрессивно врезаются в рыхлый снег, обеспечивая экстремальное ускорение и сцепление с дорогой. Сверхвысокие боковые проушины впиваются в рыхлый снег, обеспечивая предсказуемое и уверенное прохождение поворотов. Во время поездки вы столкнетесь с голым льдом, и вогнутые гвоздики Wrathchild врезаются в поверхность.

  • Глубокие агрессивные проушины врезаются в снег
  • Высокие боковые проушины для уверенности в поворотах
  • 252 Вогнутые шпильки врезаются в гладкую поверхность
  • Готовность к бескамерному использованию
  • Мы разрабатываем шины 45NRTH для экстремальных зимних велосипедных прогулок. Мы не рекомендуем использовать этот продукт с велосипедами с усилителем мощности, так как дополнительный крутящий момент и вес системы могут привести к преждевременному износу корпуса и потере шпильки.
РАЗМЕР
29 х 2.6 "(622/29" MTN)
ГЕОМЕТРИЯ
Посмотреть таблицу геометрии шин
КОРПУС
60tpi или 120tpi
ШПИЛЬКИ
252 вогнутые шпильки из карбида алюминия
БУСИНА
Бескамерная фальцовка, готовая
СОВМЕСТИМОСТЬ ОБОДА
Диски шириной 25-40 мм
Сделайте выбор:

⌄ 29 х 2.6, 60 т / дюйм, бескамерные, складные, 252 вогнутые твердосплавные шпильки 29 x 2,6, 120 т / дюйм, бескамерные, складывающиеся, 252 вогнутые твердосплавные шпильки XL


КУПИТЬ МЕСТНЫЕ СЕЙЧАС

Рекомендуемые розничные продавцы для

"" изменить

,

Показать детали Скрыть детали


×

,

Показать детали Скрыть детали

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

  • Тяговое ускорение

  • Тормозная тяга

  • Тяга на поворотах

  • Эффективность прокатки

  • Флотация

Часы работы службы поддержки клиентов: 12:00 - 18:00 CST, понедельник-пятница

обязательно и куда клеить

В преддверии зимнего сезона многие автовладельцы меняют колеса своих машин на резиновые с металлическими шипами.Эти шины идеально подходят для езды по льду или утрамбованному снегу. Однако использование протектора с шипами часто влечет за собой такое неприятное последствие - повреждение машины позади машины вылетающими из-под колес камнями или самими шипами, которые отрываются от резины из-за сильных фрикционных нагрузок. Кроме того, автомобиль с шипованными колесами имеет более короткий тормозной путь, что также необходимо учитывать при выборе расстояния для водителя позади транспортного средства.

Для предупреждения участников дорожного движения об использовании шипов используется специальный знак, который размещается непосредственно на транспортном средстве.Обязательна ли табличка «Шипы» на автомобиле при использовании шипованных зимних шин? Где установить этот символ: с какой стороны должен быть знак, и можно ли его приклеить к заднему стеклу? Когда устанавливать знак «Шипы»: только зимой или использовать круглый год? Все ответы на вопросы, касающиеся знака «Шипы», вы найдете ниже.

Использование знака «Шипы»: что написано в правилах дорожного движения

1 апреля 2017 года вступили в силу изменения в документ «Основные правила допуска транспортного средства к движению».Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 24 марта 2017 г. № 333, пункт 8 данного нормативного акта дополнен положением, обязывающим владельцев автомобилей с шипованными шинами устанавливать на автомобиле специальный предупреждающий знак «Шипы». автомобиль.

В соответствии с п. 2.3.1 Правил дорожного движения запрещается эксплуатация транспортного средства, не соответствующего Основным правилам допуска к дорогам общего пользования. Это означает, что с апреля 2017 года управлять автомобилем со шипованными колесами можно только при наличии соответствующего знака - оформленного по ГОСТу и размещенного в соответствии с установленными требованиями.

Знак шип: размеры по ГОСТ

Внешний вид предупреждающего знака «Шипы» был выбран таким образом, чтобы он был максимально заметен для всех участников дорожного движения. В основе изображения лежит равносторонний треугольник с ярко-красной каймой и большой черной буквой «Ш» на белом фоне. При этом госстандарт устанавливает минимальные размеры знака и его элементов:

  • длина стороны треугольника не менее 20 см.,
  • ширина красной каймы составляет 1/10 длины треугольника (не менее 2 см.)

Данный формат знака позволяет использовать его изображение на бумаге - обычную или самоклеющуюся, а также выбор любого размера по желанию автовладельца, но не менее установленного минимума.

Куда приклеить знак «Шипы»?

Пункт 8 Основных правил допуска транспортного средства к участию в дорожном движении содержит фразу, обязывающую установить предупреждение о наличии шипов с надписью «позади транспортного средства».Соответственно, выбор места его размещения будет ограничен поверхностями заднего стекла, крышки багажника и бампера.

С практической точки зрения стекло - лучший выбор, так как оно меньше, чем крышка багажника и бампер, и подвержено загрязнению - знак, забрызганный грязью, просто не будет виден. К тому же само бумажное изделие прослужит намного дольше, если его наклеить на внутреннюю часть стекла.

Действующие ПДД не предусматривают никаких санкций за неудачно выбранное место для размещения знака Шипы, поэтому водитель обязан выполнить только два основных требования:

  1. Иметь знак, изготовленный по ГОСТу (размер, цветовое оформление ).
  2. Поместите его «за автомобилем».

Важно! Опытные автомобилисты всегда размещают знак «Шипы» на видном месте и следят за тем, чтобы его видели другие участники дорожного движения. В противном случае он не выполнит свою роль - предупреждать участников дорожного движения об опасностях, связанных с установкой шипов на колеса. Необходимо помнить, что на сиденье водителя может находиться любой желающий, следуя за автомобилем с шипованными шинами, и такая ситуация всегда будет связана с риском повреждения кузова и лобового стекла летящими камнями или самими шипами.

Расположение знака «Шипы»: какую сторону клеить?

Поскольку нормативные акты не устанавливают требований к стороне знака «Шипы», следует руководствоваться желанием сделать его более заметным для других участников дорожного движения. Очевидно, что для водителей, которые в основном водят автомобили с левым рулем, лучшим местом будет левая сторона впереди идущего автомобиля. Следовательно, наиболее оптимальным выбором для размещения знака «Шипы» следует считать левый нижний или левый верхний угол заднего стекла.

На дорогах можно увидеть автомобили с предупредительными знаками относительно больших размеров. Напомним, размеры знака «Шипы» на заднем стекле регулируются только по их минимальным параметрам. Поэтому речь может идти только о вопросах эстетики: теоретически владелец автомобиля имеет право использовать под вывеской всю заднюю поверхность кузова своей машины!

Вопрос о том, где по ГОСТу должен находиться знак «Шипы», нельзя назвать правильным, так как ГОСТ устанавливает требования исключительно к внешнему виду изображения, а место его установки регламентируется Основными положениями Допуск транспортного средства к участию в дорожном движении: «Водитель должен установить знак позади транспортного средства».

Штраф за отсутствие знака «Шипы»

Изменения, внесенные в «Основные положения о допуске транспортных средств к движению» в части использования знака «Шипы», автоматически добавили соответствующий пункт в Кодекс об административных правонарушениях. Итак, часть 1 статьи 12.5 КоАП теперь гласит, что штраф за отсутствие знака «Шипы» составляет 500 рублей . При этом закон допускает замену штрафа предупреждением.Инспектор ГИБДД может смягчить наказание по своему усмотрению.

Возможность отделаться предупреждением никоим образом не делает статью о необходимости наклеить знак «Шипы» формальной: введение штрафа означает, что законодатели сочтут проблему серьезной и будут настаивать на наказании злостных нарушителей. Нельзя забывать, что транспортному средству, не отвечающему требованиям Основных правил допуска транспортного средства к участию в дорожном движении, запрещено движение по дорогам общего пользования.При этом избежать неприятностей, будь то штраф или компенсация за ущерб чужой машине, очень просто: просто купите или распечатайте вывеску собственноручно на принтере и приклейте ее. заднее стекло вашего автомобиля.

Справочно: Федеральный закон № 437-ФЗ, вступивший в силу в 2016 году, дает возможность снизить размер штрафа вдвое, если нарушитель успевает его выплатить в течение 20 дней. после выдачи приказа о наложении штрафа.Данная скидка 50% распространяется на ограниченный список нарушений, однако санкции за отсутствие знака «Шипы» включены в этот список. Это значит, что при ответственном подходе к своим гражданским обязанностям штраф за знак «Шипы» составит всего 250 рублей.

Как самому сделать знак «Шипы» по ГОСТу?

Чтобы сделать знак «Шипы» самостоятельно, достаточно иметь навыки геометрии, а также иметь под рукой лист бумаги и маркеры красного и черного цветов.Для создания бумажного знака минимально допустимого размера (с шириной стороны треугольника 20 см) подойдет лист формата А4 (его ширина 21 см.) Внутри знака белого квадрата, большая печатная буква «Ш». "должно быть изображено.

Чтобы будущая вывеска была прочной, для рисования рекомендуется использовать плотную бумагу - не менее 80 г / м2. кв. Идеальным вариантом станет самоклеющаяся бумага, которая позволит быстро закрепить получившееся и вырезать по контуру изображения на стекле.Альтернативный вариант - табличка, сделанная на плотном белом картоне, и три присоски, которые следует установить по углам треугольника.

В помощь! Шаблон, который можно скачать на нашем сайте, поможет Вам сэкономить время и быстро оформить табличку «Шипы» по ГОСТу и установленным размерам. Просмотрите и прочтите файл pdf, который поможет вам распечатать знак, сделанный строго в соответствии с правилами. Перед печатью установите требуемый масштаб изображения, вставьте в принтер наиболее подходящий тип бумаги и получите готовую вывеску всего за несколько минут!

Использование знака Thorns в других странах

При езде на автомобиле с шипованными колесами за пределами России следует помнить, что в большинстве европейских стран шины с металлическими шипами запрещены законом.Причина в том, что такие колеса разрушают дорожное покрытие, поэтому европейские законодатели в целях экономии на ремонте дороги устанавливают требования к зимним колесам. При этом использование зимних шин зимой в Европе обязательно.

В скандинавских странах действуют несколько иные правила. Так, на дорогах Финляндии можно ездить на шипованных колесах, но закон разрешает их использование строго с 1 ноября по 31 марта. Также существуют строгие требования относительно количества шипов на колесе и «плотности» их размещение.Кроме того, правовые нормы различаются для разных видов транспорта (грузовики, автомобили и мотоциклы). Например, на легковой машине с шинами 13 дюймов допускается установка не более 90 шипов, выступающих от линии протектора не более чем на 1,2 мм. В европейских странах нет требования, которое обязывало бы устанавливать на автомобиле знак «Шипы».

Необходимо помнить, что зимой таможенный досмотр на автомобильных пунктах пропуска в страны Европы обязательно включает в себя осмотр шин.Если на шинах есть шипы и местные законы запрещают их использование, въезд для таких автомобилей в Европу будет закрыт. Как европейцы справляются с проблемой пересечения границы, например, направляясь из Финляндии в страну, где шипованные шины запрещены? Выхода только два:

  1. Поменять резину на обычные зимние заранее в ближайшем к границе шиномонтаже.
  2. Арендуйте автомобиль, соответствующий требованиям.

Иностранцы, прибывающие в Россию на автомобиле с шипованными шинами, обязаны привести автомобиль в соответствии с требованиями законодательства РФ, то есть установить на автомобиле знак «Шипы».

В апреле 2017 года некоторые пункты ПДД претерпели изменения, связанные с сезонностью резины. Согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ разрешено взыскать с автовладельцев административный штраф за отсутствие знака «Шипы». Эта наклейка должна информировать водителя автомобиля позади него о возможных происшествиях. Например, автомобиль с шипованными шинами будет вести себя при резком торможении иначе, чем с шинами других типов.К тому же шипы имеют свойство вылетать, а установленный индикатор предупреждает о необходимости выдерживать дистанцию.

На самом деле буква «Ш» на задней части авто встречается довольно редко. Несмотря на то, что за ее отсутствие водитель наказан денежным штрафом в размере 500 рублей. Как только приходит время, когда в России можно ездить на шипованных шинах, водитель обязан «сменить обувь» своего железного коня и наклеить опознавательный знак в виде буквы «Ш» на фоне треугольник.Но это касается только тех, у кого установлен соответствующий тип шин.

Другие зимние шины, в конструкции которых используются липучки, а не шипы, не требуют специальной наклейки. Потому что с такими шинами автомобиль в аварийной ситуации будет вести себя иначе. Но это не окончательный ответ для тех, кто не знает, можно ли ездить на зимних шинах без шипов зимой.

Некоторые водители не следят за состоянием колес или просто жалеют денег на их обновление. В этом случае зимние шины могут стать неэффективными и опасными для эксплуатации транспортного средства.За шипованные шины без шипов в 2019 году штрафа нет, но можно получить денежный штраф за слишком малую глубину протектора изношенных колес (п. 1 ст.). Однажды установив знак «Ш» зимой, снимать его летом не нужно. В ПДД нет пунктов, противоречащих этому.

Где разместить

Треугольный указатель следует приклеить к задней части автомобиля. Чаще всего для этого выбирают стекло заднего вида, где в одном из углов установлена ​​вывеска.Если автомобиль тонированный, буква «Ш» должна располагаться снаружи, а не сбоку от салона. Если наклейка на стекло закрывает обзор, допускается перенос стрелки на бампер или другой элемент кузова.

В любом случае движение на шипованных шинах без знака «Шипы» грозит денежным штрафом за использование автомобиля без опознавательных знаков, как это определено в пункте 8 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации» (см. Постановление РФ от 23.10.1993 N 1090).

Размер штрафа за отсутствие предупреждения

Остановив водителя в автомобиле с шипованными шинами и без специальной наклейки, сотрудник ГИБДД может применить два вида наказания: устное предупреждение и денежное взыскание. Размер штрафа за знак «Шипы» установлен с 5 апреля 2017 года и составляет 500 рублей. Сумма не такая уж и большая, и, казалось бы, о ней можно забыть. Но если их много и на более ощутимую сумму (от 10 000 руб.), То на вопрос, будет ли положительный ответ.

Наличие наклейки «Шипы» для прохождения техосмотра

Помимо того, что с 2017 года предусмотрен штраф за отсутствие буквы «Ш» на заднем стекле автомобиля, возможны проблемы возникают при прохождении ТО. Поскольку технический осмотр автомобиля устанавливает его соответствие требованиям вышеупомянутых «Основных положений при допуске ...», водитель автомобиля, не имеющего специальной наклейки, будет отправлен за ним в ближайший магазин.Но стоит отметить, что для обычных водителей легковых автомобилей это не предусмотрено.

Если правонарушитель попал в ДТП

Неприятным моментом, помимо денежного штрафа, при отсутствии наклейки с буквой «Ш» будет, если автомобиль «догонит» другой автомобиль. По прибытии на место ДТП сотрудниками ГИБДД владелец автомобиля может получить не только штраф за езду без знака «Шипы», но и неожиданный результат ДТП. Потому что тормозной путь автомобиля с резиновыми шипами короче.Если предупредительный знак отсутствует, то водитель разбившейся сзади машины не смог объективно оценить ситуацию и избежать аварии. Следовательно, вину в аварии можно признать взаимной.

Как сделать шипы подписать самому

Для этого нужно знать нормы ГОСТ изображения. Указатель представляет собой равносторонний треугольник с белым фоном и стороной не менее 20 см, красная кайма должна быть шириной 1/10 от стороны треугольника, буква «W» вписывается внутрь только черным цветом.Вы можете найти изображение, отвечающее этим требованиям, и распечатать его самостоятельно.

Прочие несезонные резиновые штрафы

Поскольку погода в России значительно отличается в разное время года, во избежание опасных ситуаций на дорогах предусмотрены штрафы за использование шин, не предназначенных для текущего сезона . Также запрещено ездить на разных шинах на разных осях. То есть все 4 колеса должны быть оснащены одинаковыми по сезону шинами.

Снижение аварийности на дорогах зимой связано также с введением денежной ответственности за отсутствие знака «Шипы». Кроме того, существует ряд неисправностей, при которых автомобиль не может эксплуатироваться. Согласно этому списку и в соответствии с ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ, можно получить.

В столице и области среди автомобилистов заговорили о том, что сотрудники ГАИ начали выписывать штраф за отсутствие знака «Шипы» в размере 500 рублей.В связи с этим у многих водителей возникает вопрос о законности подобных действий со стороны дорожной инспекции.

Штраф за отсутствие знака «Шипы» составляет 500 рублей.

Штраф за отсутствие знака «Шипы»

Знак, представляющий собой белый равносторонний треугольник с красной каймой, установленный вершиной вверх, имеет в центре контрастное изображение буквы «Ш» черного цвета. Сторона треугольника должна быть не менее 2 дюймов. Ширина красной полосы по периметру в десять раз меньше стороны треугольника.В соответствии с требованиями пункта 8 Правил о допуске к эксплуатации транспорта этот знак должен быть установлен в задней части транспортного средства на видном месте, если на автомобиль установлены зимние шины со шипами.

Это требование обусловлено необходимостью обеспечения безопасности дорожного движения зимой, когда тормозной путь автомобилей увеличивается за счет уменьшения сцепления шин с дорожным покрытием. Согласно правилам дорожного движения, водитель, увидевший на заднем стекле треугольник с буквой «Ш» или кузов идущего впереди автомобиля, должен увеличить дистанцию, так как тормозной путь переднего автомобиля с шипованными шинами будет намного короче. чем ожидалось, и небольшого расстояния ему может не хватить.

Так выглядит знак «Шипованные шины»

Кроме того, увеличение расстояния повысит безопасность движущегося сзади автомобиля от возможного удара шипа, вылетевшего из шины, когда частота вращения переднего колеса увеличивается во время пробуксовки. Таким образом, требование об установке предупреждающего знака «Ш» при переходе на шипованные шины продиктовано соображениями безопасности и прописано в Приложении к правилам дорожного движения, то есть является законным.

О законности наложения штрафа за отсутствие знака «Шипы»

Как было до 4 апреля 2017 г.

До 4 апреля 2017 года наложен штраф за знак «Шипы» инспекторами ГИБДД в размере 500 рублей на основании ст. 12.5 Часть 1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях была незаконной. В этой статье закона дословно указано, на что можно претендовать в сумме от 500 рублей. А именно, при наличии факта вождения автомобиля, эксплуатация которого запрещена.

В прилагаемом к Регламенту подробном Перечне неисправностей и условий, запрещающих работу транспорта, не было такого пункта, как запрет на выезд без установленного знака «Шипы». Оказывается, закон обязывал водителей устанавливать на автомобиле знак «Ш» при наличии шипованных шин на колесах, но не запрещал его эксплуатацию без этого знака.Следовательно, ссылка проверяющих на статью 12. ч. 1 КоАП и начисление административного штрафа в размере 500 рублей были необоснованными и могли быть обжалованы в установленном порядке. Фактически, раньше необходимость в наклейке «Ш» носила рекомендательный характер.

Кроме того, можно отметить, что ни один законодательный акт специально не оговаривал требования к порядку и месту установки знака. Было только его описание и общее требование, чтобы он располагался за автомобилем.В магазинах автоаксессуаров продаются уже готовые декали, которые продавцы рекомендуют наклеивать с внутренней стороны на верхний или нижний угол заднего стекла. Однако следует отметить, что при неблагоприятных погодных условиях эти места чаще всего покрыты снегом, грязью и находятся вне зоны доступа дворников. То есть это не лучшие места для установки вывески. Кроме того, если заднее стекло тонировано, то знак следует наклеить с внешней стороны стекла, что значительно сокращает срок его службы.

Место на заднем стекле, где можно установить знак "Резиновые шипы"

Как это было с 4 апреля 2017 года

4 апреля вступили в силу изменения в правила дорожного движения, подписанные Д. Медведевым 27 марта 2017 года. Точнее, подписаны два постановления правительства: от 24 марта 2017 г. № 333 «О внесении изменений в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090» и от 23 марта. , 2017 год № 326 «О внесении изменений в Правила сдачи экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских прав.«

Постановлением от 24 марта «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» дополнен пунктом 7.15.1 - отсутствие знака «Шипы». То есть теперь отсутствие этого знака на стекле квалифицируется как неисправность, при которой запрещено эксплуатировать транспортное средство, и инспектор на основании ч. 1 ст. 12.5 КоАП может наложить штраф 500 руб. Но инспектор не имеет права задерживать автомобиль и отправлять его на штрафстоянку.

Кстати, этот знак не единственный, который при определенных условиях должен выставлять водитель. Например, есть желтый квадрат с восклицательным знаком посередине с названием «Внимание, начинающий водитель!», Который также должен отображаться позади автомобиля водителем со стажем вождения менее 2 лет. Теперь за отсутствие таблички «Начинающий водитель» также налагается штраф в размере 500 рублей.

Вы не можете игнорировать административные штрафы, потому что судебные приставы все равно найдут способ взыскать с вас причитающуюся сумму в казну.Кроме того, просрочка платежа грозит дополнительными штрафами и более серьезными последствиями. Остается только вовремя оплатить выписанный штраф.

Видео: Может ли инспектор быть оштрафован за отсутствие резинового значка с заклепками?

Каждому водителю необходимо помнить, что знак введен для обеспечения безопасности движения в сложных зимних условиях вождения, а экономия на таких мелочах, как покупка и установка знака, чревата более существенными затратами на восстановление собственной и чужой машины.Ведь если у вас нет таблички, то в случае аварии водитель наехавшего сзади автомобиля может указать на это приехавшему инспектору и обвинить вас в несоблюдении необходимых условий безопасности. В таких случаях ущерб делится поровну между обеими сторонами конфликта.

В ГИБДД России напомнили автомобилистам, что в случае езды на зимних шинах с шипами, помимо соблюдения всех мер безопасности, необходимо еще наклеить на заднее стекло автомобиля соответствующую отметку - знак «Ш» .В противном случае водителю придется заплатить штраф в размере 500 рублей.

Соответствующие изменения в ПДД и КоАП вступили в силу 4 апреля 2017 года, и весной некоторым автомобилистам пришлось заплатить в казну за отсутствие наклейки. Однако в силу погодных условий и отсутствия необходимости ездить на зимних шинах таких «счастливчиков» не так много.

Но с наступлением холодов водители снова «сменили обувь», и все чаще, особенно за пределами больших городов, это шипованные шины.

Госавтоинспекция отвечает о прямом назначении этого знака: «Его смысл - информировать водителей, едущих сзади, о том, что на автомобиле установлены шипованные шины», - сообщили «Газете.Ru» в ведомстве.

Получается, что каждый водитель сам решает, что видеть в этом предупреждении - будь то возможное сокращение тормозного пути или опасность встречи с камнями, вылетающими из-под колес. В ведомстве также уточнили, что вынесение штрафа или предупреждения остается на усмотрение инспектора ГИБДД: скорее всего, если остановившийся водитель машины без наклейки, но на шипах, серьезных нарушений ПДД и неоплаченных штрафов не обнаружит, инспектор ГАИ может просто спокойно его предупредить... Однако важно отметить, что

, если автомобиль зарегистрирован на юридическое лицо, а инспектор все же решил выписать штраф за отсутствие пресловутой вывески, то платить придется водителю, а не организации.

Так что профессиональным водителям лучше внимательно изучить доверенные им автомобили, а в случае использования резины на шипах наклеить треугольник. Кстати, если вы на зимней резине без этого знака, вы тоже не сможете пройти техосмотр.

С наступлением холодов некоторые автомобилисты пожаловались на отсутствие необходимых наклеек и решили сделать их сами.

Как заверила Газета.Ru в Госавтоинспекции, претензий с «кустарными» знаками не будет, главное, чтобы они соответствовали установленным законодательством требованиям.

Так, в постановлении правительства от 23.10.1993 N 1090 (ред. От 12.07.2017) указано, что знак «Шипы» должен иметь форму равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с красной каймой. , в который черным цветом вписана буква «Ш» (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина границы - 1/10 стороны).

Несмотря на разные подходы к поиску нужного знака, автомобилисты сходятся в одном - чтобы не нарваться на штраф, лучше наклеить букву «Ш».

Водителей заставят сменить обувь

Несмотря на норму, согласно которой водители должны использовать зимние шины, а не летние, за это несоответствие не налагается штраф.

В 2015 году депутаты предложили ввести штраф в размере 2 тысяч рублей. за такое нарушение, но инициатива не была поддержана.Теоретически в этом случае инспектор ГИБДД может оформить штраф в размере 500 рублей за управление транспортным средством при наличии неисправностей. Правда, в «Перечне неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена» ПДД прописан только износ шин (Раздел 5 «Колеса и шины» п. 5.1). В Кодексе об административных правонарушениях нет правил об ответственности за не замену летних шин на зимние.

Между тем участники проекта «Безопасные дороги» призвали к более жесткой ответственности за езду на летних шинах зимой.«Необходимо принять закон об установлении штрафа за несезонное использование автомобильных шин и дать возможность регионам самостоятельно устанавливать срок службы шин», - сказал координатор «Безопасных дорог» Сергей.

Как сообщает пресс-служба проекта, принятие этого закона обеспечит безопасность дорожного движения на дорогах России.

По словам Бидонко, введение штрафов за использование автомобильных шин вне сезона заставит автомобилистов с наступлением холодов перейти на зимние шины.

«Также такие водители значительно усложняют движение, так как во избежание аварии снижают скорость. Конечно, только введение штрафов без воспитательной работы не поможет, нужно проводить эту работу ежегодно в СМИ, социальных сетях, чтобы водители понимали важность и свою ответственность », - пояснил Бидонко.

Как отметил депутат, работа над проектом федерального закона о санкциях за несезонное использование покрышек ведется с 2014 года.

Как отремонтировать шипы на шинах.Шиповка шин

Производители шин уже давно адаптировались к жестким требованиям безопасности, предъявляемым к шинам для езды в суровом зимнем сезоне. Для лучшего сцепления на заснеженной или покрытой льдом поверхности зимние шины снабжены шипами - специальными штифтами, установленными в протекторе шины. За сезон эксплуатации качественная шина теряет до 20% от общего количества шипов - это уровень качества, установленный известными производителями шин.

К сожалению, автолюбители, выбирая зимнюю резину, не всегда могут предугадать, как долго прослужат шипы.Часто перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой». Восстановление шипов на зимних шинах поможет восстановить прежнюю управляемость автомобиля перед новым зимним сезоном - ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему выпадают шипы?

Шина теряет шипение по нескольким причинам, наиболее распространенными из которых являются:

  • движение на «шипах» в теплое время года по асфальту и бетонным покрытиям;
  • Несоответствие давлению в шине, указанному производителем;
  • стиль вождения конкретного водителя;
  • покупка некачественной резины или б / у покрышек.

Необходимость может возникнуть еще до того, как закончится первый сезон путешествий. Немногие водители знают, что шипованные шины необходимо предварительно обкатать, проехав около 500 км в «щадящем» режиме - это позволит шипам надежнее погрузиться в протектор, а автолюбитель привыкнет к обновленным шинам.

Выбор шипов

В конструкции качественного шипа для шины предусмотрен специальный фланец, которым шип погружается в протектор шины. В идеале фланец должен быть двойным - фиксация шпилек в резине будет более надежной.Выбирая шипы для покрышек, которые можно купить в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобрести первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свои шины, уделяя особое внимание шипам: для их восстановления необходимо купить шипы того же типа, что и ранее установленные производителем. Снимите одну шип, аккуратно открутив ее от протектора: это позволит легче и быстрее самостоятельно подобрать новые шипы или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Реставрация шпилек

Процесс восстановления шипов на шине выглядит обманчиво простым: рядом с пустым гнездом от выпавшего штифта специалист СТО компании Kolesa бесплатно просверливает новое отверстие, в которое вставляется новый шип с помощью пневматический пистолет. За такие работы тоже придется заплатить, а также за новый комплект шипов: самостоятельное восстановление проходимости шины по инструкции в Интернете с помощью строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины.Гораздо более надежным вариантом было бы подобрать шипы для шипов, купить пару часов рабочего времени и насладиться уверенной поездкой по зимним улицам.

Большинство автомобилистов считают, что шипы на шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.

Действительно, в старые дыры ставить типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины не хватит, чтобы удерживать шпильки из-за изношенных отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной.А если меньше 8,5 мм? Типовой шип необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса не менее 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора, и впоследствии шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестейдинг» - вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шпилек

Совершенно естественно, что шипы теряют свои характеристики до того, как протектор изнашивается.Проблема заключается в самой конструкции шпилек. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа шпилька может «утонуть», что лишает ее основной функции - сцепления; или шипы «разрастаются» и при резком заходе или замедлении они просто вырвутся из шины. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная высота протектора 4 мм. Получается, что запас износа составляет 6 мм, а за износостойкость шпильки отвечает твердосплавная вставка.Его длина составляет около 5,5 мм, иногда даже меньше. Приблизительно на 1,2 мм выступает из корпуса шипа для обеспечения надлежащего сцепления, а дополнительные 1,3 мм находятся внутри корпуса для удержания вставки.

Соответственно, на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса на 6 мм для шин. Следовательно, шипы необходимо заменять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.


Рисунок 1.Размеры шипа зимней шины автомобиля. Шип в порезе.


Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины легкового автомобиля. Шип в порезе.

Компания Tecom разработала технологию рестейджинга


О технологии шипов

Российская компания «Теком» несколько лет назад разработала технологию рестейджинга. Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы или установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для реставрации (шиповки) используются специальные ремонтные шпильки, которые крупнее стандартных, но за счет полимерных деталей легче.


Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвергается коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная пластина, соответствующая по размеру, то есть по сроку службы, стандартным стандартным шипам. Этого ресурса хватает до полного износа покрышек.

Шпилька - процедура замены шпильки


Замена шипов осуществляется следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с помощью обычных боковых фрез; на место изношенных шпилек прижимается ремонтная шпилька с помощью специального пневматического пистолета.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такого шипа специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.


Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до остаточной высоты 4 мм вставка шипа уменьшится в размерах на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотное прилегание резины к шипу и передает сцепление между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?


Восстановленные ремонтные шпильки представляют собой шпильки особой запатентованной конструкции (патент № 132039).

Предназначен для замены шипов на зимнюю резину.

Сам процесс восстановления аналогичен процессу шипирования новых шин, главное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой карбид на основе карбида вольфрама, используемый для основной рабочей части шипа, и настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шпильки в протекторе и для удержания изнашиваемого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная гильза. Втулка служит для распределения нагрузки между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой выдерживает поперечную нагрузку Rп на ремонтную шпильку, предотвращая ее опрокидывание (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.



Ремонтные пиковые испытания

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность удержания ремонтной шпильки в протекторе шины не меньше, чем при заводской шиповке.

Тормозной путь при сравнении штатных и ремонтных шпилек также оказался равным.

Открытая презентация

Обидно, когда большая часть протектора зимней резины еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала из гнезд. Пора выбрасывать шины или их можно отремонтировать? Некоторые автолюбители предпочитают устанавливать новые шипы на зимнюю резину своими руками. Самошипирование шин позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на покупку новых шин.

Металлические шипы

Шипы разных типов. Они делятся по следующим параметрам:

  1. Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали или пластика.
  2. Форма. Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике существует множество различных форм этих продуктов.
  3. Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в ​​виде трубки, стержня и так далее.
  4. Шпильки с одним и двумя фланцами.Последний следует устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе шипов учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перекручивании обращайте внимание на размер точек крепления выпавших шипов, как правило, гнезда слегка сломаны: имеет смысл использовать изделия большего диаметра. Родные шипы не прилипнут к разбитым гнездам.

Поставить шипы в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться следующих правил:

  1. Шип не должен выступать более чем на 1 шт.3 мм из резины. Этот критерий учитывается при выборе высоты шпилек.
  2. Шины должны быть шипованы за 1-3 месяца до начала зимнего сезона, вставленные элементы шипов в этот период будут более плотно сжаты резиной и прослужат дольше.
  3. Обязательным условием длительного срока службы шипованной резины является обкатка шины. Он заключается в движении автомобиля (300 км. Бега) без превышения скорости (до 80 км / ч) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимнюю резину своими руками необходимо:

  1. Использовать шины, подходящие для шипованья:
  • фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для крепления элементов;
  • протектор шины должен соответствовать допустимым нормам, он не должен сильно изнашиваться;
  • Возраст шин желательно не более четырех лет.

Изделие с шипами и без шипов соответственно
  1. Шипы качества.

Шипы можно проткнуть тремя способами:

  1. Ручной метод. Осуществляется с помощью молотка, отвертки и мыльной воды. Преимущество таких ремонтных работ - их стоимость, она невысока за счет отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
  2. Полуавтоматический метод. Установка шпилек в отверстия производится дрелью с малой скоростью вращения или отверткой с использованием специальной насадки. Скорость шиповки значительно увеличена. Сложность этого метода заключается в необходимости правильно удерживать шипованный элемент, чтобы он входил в резину равномерно.
  3. Авто. Он предполагает использование пневматического пистолета, с помощью которого элементы крепления устанавливаются в местах крепления. Повышена производительность труда при использовании указанного пистолета. Обратной стороной является высокая стоимость оборудования. Для одноразовой процедуры шипа покупка пневматического пистолета точно будет невыгодной.

Рассмотрим процесс ошиповки шин без специальных отверстий под шипы. Это довольно трудоемко, выполняется следующим образом:

  1. Просверлите отверстия для крепления штифтов дрелью (используйте специальную дрель) или воспользуйтесь шилом и молотком.
  2. Зафиксируйте шину.
  3. Самостоятельно разметить места установки элементов крепления, для этого воспользуйтесь корректором.
  4. Смочите поверхность шины мыльной водой - это упростит установку шипов в монтажные прорези.
  5. Поставить шип на место крепления, установить.
  6. Проверить выступ установленного изделия над поверхностью шины штангенциркулем, если высота больше 1,5 мм, установить шип немного глубже.
  7. Если шип неровно вставлен в резину, удалите его плоскогубцами.

Установка шипованных элементов в шины со специальными отверстиями под шипы осуществляется аналогично, при этом производительность труда увеличивается в несколько раз. Нет необходимости делать в шине специальные отверстия для крепления шипов.

Восстановление шин


Перетяжка штифтов с помощью пневматического пистолета

Установка шипов на зимние шины своими руками применяется для перетяжки и шиповки шин.Процесс шиповки позволяет оборудовать зимние шины в соответствии с индивидуальными условиями эксплуатации машины. Повторная шиповка продлевает срок службы покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения этих работ подходят шины с изношенными или отвалившимися шипами. Для замены отсутствующих или изношенных шипованных элементов используются специальные продукты. У них увеличенная головка, поэтому их можно устанавливать в сломанные монтажные прорези. Последовательность ремонтных работ при повторной ошиповке покрышек мало чем отличается от способов первичной ошиповки резины.Отличие только одно: перед установкой новых шпилек нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шпилек.

Заключение

Шиповку или шипование зимней резины можно производить в домашних условиях, т. К. Не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих для шиповки можно значительно увеличить срок службы покрышек. Выполнение данных процедур дает следующие преимущества:

  • возможность выбора качественной продукции для очесывания;
  • снижение денежных затрат на новые шины;
  • комплектация шинами под условия эксплуатации машины;
  • увеличение ресурса шин.

Вы можете все сделать самостоятельно, но, конечно, в большинстве случаев вам будет проще и быстрее обратиться в шинный мастерский. Сегодня многие службы предоставляют услуги по восстановлению шипов. В любом случае не имеет значения, проводите ли вы шипование самостоятельно или в шиномонтажном станке - это обычно намного дешевле, чем покупка новых зимних шин.

Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации включает замену резины. Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, которые обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость машины на скользкой поверхности.

Периодически происходит выпадение отдельных металлических элементов, что негативно сказывается на работе транспортного средства. В такой ситуации потребуется восстановить шипы на зимней резине своими руками, чтобы вернуть спускам первоначальные свойства и не покупать при этом новые колеса.

Самостоятельно устанавливать шип необходимо только в зимнюю резину, подготовленную для этой операции заводом-изготовителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, из которого сделаны эти колеса.

В автосалонах можно встретить зимние откосы с крепежными отверстиями, в которые разрешается крепить элементы, повышающие фрикционные свойства колес. Этот способ наиболее эффективен и практичен. Также юных автолюбителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, ведь отверстия под них увеличились после ухода старого шипа. Для такой ситуации используются специальные ремкомплекты.

Отверстия под шпильки формируются на специальном оборудовании, одним из компонентов которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.

В поисках подходящих шипов

Есть много типов вставок для зимних шин. При их выборе нужно будет учитывать не одну характеристику товара. К отличительным признакам шипов относят:

  • материал изготовления;
  • геометрической формы;
  • параметр вылета для плоскости установки;
  • сборная или цельнометаллическая конструкция;
  • расчетное количество для установки на одно колесо;
  • силовых характеристик;
  • Монтажная конфигурация
  • .

Самый распространенный тип вставки состоит из корпусной части (чашки), которая контактирует с резиновым слоем колеса, и сердечника. Очки изготавливаются из специального пластика или металла. Материал сердечника может быть следующим:

    Стальной сплав
  • ;
  • Алюминиевый сплав;
  • твердых сплавов;
  • твердый полимер.

Падение сиденья происходит по разным причинам, например, из-за слабой заводской подгонки или длительной езды по асфальтированной дороге.После этого возможна потеря одного или нескольких элементов, и впоследствии посадочное гнездо увеличивается.

Допускается использование алюминиевых вставок на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях. При движении по асфальтированной дороге произойдет их значительная деформация.

Пластины алмазных дисков стали одной из самых популярных форм. Название было взято исключительно из-за многогранной структуры изделия, материал в данном случае используется не драгоценный, а традиционный.

Особые условия

При правильном выборе шипов необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно на 1,3 мм выше резины.

При установке потребуется соблюдение нормы, регулирующей количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. По тринадцатидюймовому уклону максимум составляет 90 единиц, а по шестнадцатидюймовому - полторы сотни.

Поштучная сборка

Самостоятельная работа сэкономит около 40 ... 50 рублей на ремонте одного шипа. Эту стоимость можно узнать на профессиональных СТО.

Для работы в гараже можно использовать один из следующих способов:

  • Ручной метод. В работе допускается использование специального ключа для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Этот максимально бюджетный вариант подойдет практически любому автомобилисту. Его преимущество в том, что затраты только в материале.
  • Полуавтоматический режим. Шипы ввинчиваются тихоходной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой. Производительность повышается, однако шип необходимо удерживать в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без деформации.
  • Автоматический способ. Для работы понадобится пневматический пистолет. Его функция - завинчивать материал в седло под высоким давлением. При этом производительность максимальна, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которое не окупается одиночными процедурами.

При любых работах поверхность колеса предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает монтаж. Сепаратор пистолета заполняется необходимым количеством штифтов. Во время процедуры нужно будет держать его рабочую ось как можно перпендикулярно обрабатываемой поверхности.

Ручным методом проводим самостоятельную разметку точек, в которых предполагается установка. Это удобно делать белым мелом или корректором, который продается в любом канцелярском магазине.Проблемное место зачищаем мелкой наждачной бумагой, а коротким шилом прорабатываем лунку. Смочив выбранный участок мыльной водой, проводим монтаж.

После фиксации шипа в его отверстии измеряем выступ над поверхностью штангенциркулем, а если значение завышено более чем на 1,5 мм, засаживаем глубже. Эту операцию удобно проделывать с помощью алюминиевой пластины, продавив через нее верхнюю точку.

Повторяем операцию в каждой точке.Если какой-либо из шипов вошел безуспешно, то его необходимо удалить плоскогубцами.

Вывод

Следует учитывать, что для ремонта в большинстве случаев используются универсальные шпильки конструкции с радиусной рабочей частью. Этот вид продукта делает свое дело, но КПД, в отличие от оригинального, снижается на 10 ... 15% из-за меньшей возможности прилипания к покрытию.

После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое 10... 15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности сиденья. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти период обкатки 200 ... 300 км, в течение которого не рекомендуется превышать скорость более 80 км / ч. Также в это время не используйте интенсивный стиль вождения.

Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук примерно 2000 руб. Менее качественные партии из Азии по 500 штук предлагаются по цене 3500 руб. Однако срок службы последних будет ниже.Восстановленное колесо обычно эффективно используется в течение 2-3 сезонов.

Колеса - одна из самых болезненных тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для замены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три вида шин - летние, зимние и шипованные. Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более суровый зимний климат, но не желающего тратить много денег на покупку и хранение новой резины.Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов вообще существуют. По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

  1. Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые более комфортно чувствуют дорогу водителю и пассажирам, минимально влияя на интерьер.Двойные фланцы отлично подходят для высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

  1. Материал.

Все шипы для покрышек обязательно должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей. Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

  1. Форма.

По большей части речь идет о подсказках.Шпильки захвата имеют специальный наконечник, самый популярный из которых - круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только автомобилистам из регионов с мягким климатом. Людям на севере нужен эффективный захват, который могут обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. Только редкие модели с бриллиантами лучше работают с дорогой. Конечно, они сделаны из другого материала, но имеют особую структуру, которая позволяет им надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Ремонт шипованной резины. Как восстановить шипы на зимней резине? Почему выпадают шипы

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или кожух в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживается внутри резины.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть обычную структуру.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия.Для начала предлагаю представить себе сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип. Как правило, он немного расширен, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть и «родной», если вовремя нашли. Однако он не всегда будет удерживаться и практически сразу может упасть.

Почему я все говорю, если рассматривать корпус из ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из розетки, которая сломалась и расширилась.Корпус изготавливается либо из полимеров, либо из металла. Стоит отметить, что даже вариант из полимера держится очень хорошо.

Далее сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины. Это сделано для того, чтобы он не пил, а действительно крепко сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидят очень жестко, многие не летают.

Минусы данного варианта

Минусы тоже есть, но они не критичные, попробую перечислить по пунктам.

1) Шип стальной универсальный - круглый, то есть ни квадратный, ни треугольный, ни еще скругленный. Поэтому, если восстанавливать на более продвинутой шине, оказывается, что какая-то лучше будет цепляться за покрытие, а универсальная чуть хуже. Однако это намного лучше, чем пустые «гнезда»

.

2) Высота у них немного меньше. И поэтому помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, у универсальных шипов сцепные свойства на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена недостатков, но я еще раз хочу подчеркнуть, что такой ремонт «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они почти на 80% восстанавливают работоспособность покрышек, тем самым дают возможность в дальнейшем проехать еще 2 - 3 сезона, а в варианте со свежей резиной можно и больше.

Как установить своими руками

Если честно, лучше обратиться к профессионалам - сейчас практически каждый ремонт покрышек - это ремонт зимних покрышек.У них уже разные обвесы, как говорится под любой руль.

Установка 1 ремонтный шип обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шины отказываются от слишком изношенных колес.

Еще одна загвоздка - специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост - устанавливается внутрь в одно целое, специальный носик опускается в пустое гнездо.Щелкаем на спусковом крючке и под давлением устанавливаем шипы на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нужные нам работы можно сделать своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это не такая уж простая задача, хотя и выполнимая.

Мы подумаем, что у нас нет пистолетов, значит есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Моё место крепления особо прополаскивается внутри. Также желательно сбрызнуть мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты проема.

3) Отверткой расширите отверстие, и надавите на корпус с силой, иногда лучше использовать плоскогубцы иначе толкнуть не получится.

4) Щип должен плотно сидеть и, как будто на своем месте, не должен выбираться или вытягиваться вперед на поверхность.

Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже. После нескольких попыток все пойдет как масло.

Стоимость и где купить?

Если честно, в широкой продаже по городу я не видел, но это может быть наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, и многие делают их в России. Поэтому ищем и заказываем именно там будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются комплектами нужной высоты и ширины. Минимальный набор, который я видел, - 100 штук, но в основном это коробка по 500 штук.

Шипованная зимняя резина - Популярный выбор среди водителей.Такое доверие шины по праву было получено за высокие сцепные характеристики на льду и раскатанном снегу. Однако, будучи составным продуктом двух частей, шипованные шины неизменно теряют в качестве из-за разрушения колеи. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зима в последнее время стала мягче), резкая езда, активное использование химических реагентов для борьбы со льдом - все увеличивает шансы на то, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов. . При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, работоспособный протектор.

Такой порядок вещей не мог не породить дополнительную услугу, которая в последнее время стремительно набирает популярность. Речь пойдет о надрезных шинах , которые частично или полностью утратили свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть в шипованных шинах в результате эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой водители сталкиваются с шипованными шинами.

В процессе работы шипы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают.Когда на месте когда-то надежно закрепленных шипов появляются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно снижаются.

Корабельное истощение

Перед падением шип, как правило, теряет значительную часть своего веса и объема, а отверстие вокруг него разрастается. Дальнейшее использование может привести к потере. Но, даже находясь на своем месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Такая нестабильность положения шипа приводит к снижению эффективности сцепления на льду.И чем больше изношена покрышка, тем большее количество шипов будет иметь истощенный вид.

Разрушение твердосплавной вставки

Это повреждение самого прочного элемента шипа, отвечающего за сцепление, и, конечно же, также приводит к снижению характеристик льда.

Если перечисленные проблемы были обнаружены, то стоит обратиться в сервис манекена. Лето для этого - самое хорошее время.

В настоящее время существует три типа восстановления шипов в автобусе:

1.Формирование новых отверстий и под новые шипы

По этому способу, рядом с существующими зазубринами под шипы, которые изначально изготовил производитель в автобусе, формируются новые отверстия с последующей установкой в ​​них одинарных шипов. Это очень простая и недорогая операция.

Однако у нее есть ряд отрицательных моментов:

    возможное повреждение шины из-за использования дрели, способной нарушить целостность внутренней конструкции шины, а также блоков протектора;

    слабая фиксация шипов, так как однониточная конструкция с шипами уступает по надежности крепления шипов, используемых для шин в заводских условиях.

2. Завинчивание резьбовых соединений

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему способу перетяжки резины. Только в роли разрушающего элемента может выступать сам шип, имеющий резьбу в основании. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Используйте ремонтные шипы

Это решение на рынке появилось сравнительно недавно. Специально разработан для процедуры демпфирования ремонтных шипов. Имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтных шипов используются старые посадочные ямы, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные ямки.

Среди положительных моментов применения такого метода капитального ремонта можно выделить:

    увеличение срока службы шины до практически полного ее износа;

    надежная фиксация;

    устойчивость к коррозии и химическим реагентам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует обучения специалистов по шинам, а также специального оборудования.

На данный момент предоставляются услуги шин TyReplus:

Экспресс шиномонтаж (г. Москва, ул. Бакунинская, 94, стр. 2)

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.

Ведь, правда, в старые дырочки ставить типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины будет недостаточно, чтобы удерживать шипы, ввиду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной.А если меньше 8,5 мм? Стандартный шип необходимого размера невозможен, так как высота его корпуса составляет не менее 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет работать над поверхностью протектора, и впоследствии шип будет лететь под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Отдыхая» - вторая жизнь этих покрышек

Шипы ремонтные износостойкие

Совершенно естественным является тот факт, что шипы теряют свои характеристики раньше, чем надет протектор.Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются резиновым протектором. В случае неравномерного износа может произойти «налет» шипа, который лишает его основной функции - сцепления; Либо шипы «растут» и просто вытираются из покрышки при резком наборе, либо сбросом скорости. Средняя высота протектора Зимней шины составляет 10 мм. (См. Рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустимая минимальная остаточная высота протектора составляет 4 мм. Получается износ ложа 6 мм, а за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка.Его длина около 5,5 мм, иногда меньше. Приблизительно на 1,2 мм выступает из корпуса шипа, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорожным покрытием, и еще 1,3 мм находится внутри корпуса при удерживании вставки.

Соответственно на износ остается всего 3 мм, в отличие от 6 мм запаса в шинах. Исходя из этого шипа, его необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем нужно.


Рисунок 1.Размеры шипа зимней резины автомобиля. Спайк в контексте.


Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины автомобиля. Спайк в контексте.

Компания «Теком» разработала технологию восстановления


О технологии «ОшИповка»

Несколько лет назад российская компания «Теком» разработала рестайлинговую технологию. Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы или установить ремонтные шипы вместо упавших.

Для рестайлинга (обитовки) используются специальные ремонтные шипы, которые более типичны, но более легкие за счет деталей из полимера.


Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является подходящая по размеру твердосплавная пластина, то есть по ресурсу эксплуатации стандартный типовой шип. Этого ресурса хватит на полный износ шин.

ОшИповка - Порядок замены шипов


Замена шипов производится следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с использованием обычных кабин; Ремонтные шипы специальным пневматическим пистолетом вдавливаются на место изношенных шипов.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такой шипа специально сделан больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.


Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка остаточного шипа уменьшится на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная гильза диаметром 9 мм обеспечивает плотность валяния шипованной резины и передачу усилий сцепления между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?


Зарезервированные шипы для перестановки - это особая запатентованная конструкция шипа (патент № 132039).

Предназначена для повторения зимних шин.

Процесс восстановления аналогичен процессу ремонта новых шин, основное отличие заключается в конструкции и форме ремонтных шипов.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная гильза, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент представляет собой твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что легко режет асфальт, не ломаясь.

Металлический футляр необходим для фиксации шипа в защитном и удержания износостойкого элемента.

Скорее всего, полимерная гильза играет вспомогательную, но не менее важную роль.Втулка служит для распределения нагрузки между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой противодействует поперечной нагрузке РП на ремонтный шип, не допуская его наклона (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.



Испытания ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «ТЕКОМ» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не ниже, чем при заводском мискорде.

Длина тормозного пути при сравнении типовых и ремонтных шипов также оказалась равной.

Открытая презентация

Самостоятельное восстановление шипов на зимних шинах - одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в Ошиковке нет ничего сложного. Кто из них прав - разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самоходной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте сани летом», и эта популярная фраза не лучше говорит о важности наличия качественной зимней резины. Не имея «под мышкой» уже готовых к эксплуатации автомобильных покрышек, у водителя возникает огромная головная боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторить «ребей» машины уже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на дороге выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате возможность попасть в неприятную ситуацию на дороге значительно увеличивается. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых промахов необходимо знать каждому автомобилисту. Помимо экономии времени, человек, умеющий выполнять шипение, выигрывает еще и тем, что экономит приличную сумму денег. Судите сами - с ростом спроса на несчастье значительно возрастает стоимость этой услуги на сотню. Водителю ничего не остается, как переплатить.А если учесть, сколько придется платить за демпфирование в следующие сезоны, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. Это становится более чем очевидным.

Выполнение резиновой набивки своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против перебоев колес, так как уверены, что вместе с этим придется дорабатывать арку: сделать ее немного больше и установить универсальную. расширение арок, которое стоит больших денег.Такая позиция некоторых автолюбителей не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесный шип, то он останется над проступью, но высота его будет очень небольшой. Это никак не повлияет на работу зимней резины после манекена.

Как видите, перетяжка резины дает нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шипов более подробно.

2 Особенности крепления шипов

Как показывает практика, наиболее подходящими для разводки являются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки шипов.О наличии этих отверстий можно узнать по маркировке шин легковых автомобилей. К тому же отверстия хорошо видны визуально, имеют большой размер, благодаря чему новички не смогут повредить резину.

Примет пневматический пистолет для демпфирования и перерегулирования. С ним шипение колес пройдет быстро и качественно. В процессе ненадлежащего стоит обратить внимание на то, как с поверхности колеса говорит сам шип.Лучше всего, если край последнего будет не выше 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли ружье, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Пистолет пневматический для профилирования

Если большую часть времени вы передвигаетесь по относительно ровной дороге, для замены подойдут шипы однофланцевого типа. Если вы используете машину в высокогорье, то оптимальным вариантом будет установка двухкапанных колес.

Независимо от того, зашипите ли вы сначала или сделаете это снова, вам понадобится водный раствор с мылом. Вода обязательно должна быть теплой - это значительно облегчит переход шипов в резину. Принцип такой: перед obitum внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед манекеном сепаратор пневмоустройства заполняется шипами.После этого приступаем к работе. При этом очень важно положение самого пистолета - его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно внимательными. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но при этом над протектором осталось более 1,5 мм от всего тела шипа, то необходимо взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком.Если после этого шип не попадет в шину, придется произвести перетяжку, то есть для установки нового предмета используется повторно. При этом старый шип нужно выбросить, так как он будет непригоден для работы.

3 Hyness по своему усмотрению - Инструменты и алгоритм

Перед тем, как приступить к работе своими руками, необходимо будет подготовить инвентарь. Помимо пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

  • набор идентичных винтов;
  • Наждачная бумага №
  • № 2 или № 3;
  • несколько медицинских пластырей;
  • шило;
  • Корректор
  • или мел.

Тормозное колесо После подготовки инструментов можно подбодрить колеса. Сначала корректором или мелом обозначаем места, куда необходимо вставить шипы колес. Затем засыпаем шипы в сепараторе пистолета, а в его кровь крепятся винты. После этого зачищаем отмеченное место на резиновой наждачной бумаге. В оболочке делается отверстие в протекторе, после которого нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу напасти - установке шипов.Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту наклеивания на протектор шипа.

Стоит быть предельно внимательным и после поворота колес. Сразу использовать обработанную резину категорически не рекомендуется! Лучше всего подождать несколько дней, чтобы покрышки полностью высохли. Первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно попасть в отведенные для них отверстия.Советуем избегать резких рывков - именно в эти моменты риск вылета шипов от руля наибольший.

Как видите, отвалить автомобильные колеса своими руками - работа не сложная и подойдет практически каждому. Главное, будьте внимательны и не торопитесь, иначе у вас не получится подбодрить колеса.

Шипованные велосипедные шины

Suomi (была Nokian) и шипованные шины Schwalbe

Большинство шипованных шин Nokian / Suomi & Schwalbe есть в наличии.

Эта веб-страница предназначена для ознакомления зимних велосипедистов с шипованными шинами. На этой странице есть что прочитать, и если вы не уверены, что точно знаете, что хотите, вам следует прочитать всю страницу перед размещением заказа. Я проделал большую работу на этой странице, чтобы вы были уверены, что выбираете шину, соответствующую вашим потребностям. Я думаю, вы обнаружите, что несколько минут, потраченных на чтение, - это время потраченное с пользой. Вы можете позвонить и спросить, но многие люди не знают, какие вопросы задать.Эта страница отвечает на многие вопросы, о которых вы, возможно, никогда не задумывались.

У меня есть запасные карбидные шипованные велосипедные шины Nokian для зимняя езда по льду и снегу; слишком много моделей, чтобы сосчитать. У меня также есть несколько шипованных шин Schwalbe, которые теперь поставляются с чрезвычайно прочными твердосплавными шипами вместо стальных шипов, которые они использовали раньше. Я в восторге от этого, так как Schwalbe производит шины очень высокого качества, и у нас так много довольных клиентов, использующих свои обычные шины. Прокрутите страницу вниз, чтобы увидеть фотографии и описания новых шин Schwalbe, включая новую шину 20 дюймов (406 мм).

Позвоните с 10:00 до 16:00 по восточному времени с понедельника по пятницу, чтобы разместить заказ.

На некоторых фото ниже вид сверху немного обманчиво. Поскольку камера находится очень близко к покрышке и линейки, шины кажутся немного уже, чем они есть на самом деле. Добавить 3 к 4 мм до видимой ширины. Но относительная ширина отображается точно. Кроме того, все 26 " шины установлены на относительно узком ободе.Более широкий обод, такой как Sun Rhyno Light, позволит протектору сгладиться. от 1 мм до 2 мм дальше.

Насколько эффективны шпильки?

Чтобы описать эффективность шпильки, я воспользуюсь аналогией. Представьте себе ходьбу в обуви на резиновой подошве по трем поверхностям; сухой чистый асфальт, блестящий лед и слепящий лед, посыпанный песком. По сухому асфальту можно бегать и делать крутые повороты, не опасаясь скольжения обуви.По льду вы можете идти только осторожно, медленно меняя направление и скорость, чтобы не упасть вниз, иди, бум (это FDGB для тех из вас, кто «в курсе», так сказать). По льду, который кто-то красиво присыпал песком, можно легко ходить и даже бегать. Но если вы все же бежите, вы не будете делать резких поворотов или пытаться быстро остановиться, как на сухом асфальте, поскольку вы прекрасно знаете, что эти маленькие песчинки не приклеиваются ко льду и могут катиться, если толкнул достаточно сильно.

Езда по льду на шипованных шинах похожа на ходьбу по льду, слегка засыпанному песком.Это довольно безопасно. Вы вряд ли упадете, если не сделаете что-нибудь глупое. У вас не будет такого же сцепления с дорогой, как на сухом асфальте. Но у вас будет гораздо больше, чем с обычными шинами на льду. Имейте в виду, что там внизу лед, и все будет в порядке. Попробуйте стать героем, и вы, вероятно, заплатите цену.

Как мы отправляем?

Свернув шины на три части, мы можем отправлять шины в гораздо меньшей коробке, что снижает расходы на транспортировку.Несгибаемые шины Nokian можно безопасно свернуть втрое, не повредив бортик проволоки. Однако мы обнаружили, что проволочные борта шин Schwalbe имеют тенденцию легко изгибаться при катании, поэтому мы не катим Schwalbes. Если бусинка в ваших Nokians все же прибыла с небольшим изгибом бусинки, не беспокойтесь, просто аккуратно согните ее прямо руками. Если вы устанавливаете шину с резким изгибом бортика, есть вероятность, что шина может сорваться с обода при накачивании, поэтому перед установкой необходимо проверить любую шину, чтобы убедиться, что борт проволоки достаточно прямой.Борта шины также можно согнуть, сняв шину с обода с помощью шиномонтажа, так что будьте осторожны и здесь. Я ни разу не видел, чтобы Nokian изгибал борт, который нелегко выпрямить. Если вы хотите, чтобы мы отправили ваши шины Nokian в развернутом виде в большой коробке, просто спросите. Мы рады сделать это, но стоимость доставки может быть немного выше.

Эти ужасные неисправные шины!

Шипованные шины Nokian и Schwalbe

имеют толстый слой резины на боковинах. Очень часто вы увидите небольшие вмятины в резине, вызванные пузырьками воздуха в резине, когда она жидкая.Это не дефекты, несмотря на кричащие эпитеты сборщиков шин с галстуком-бабочкой. Некоторые люди покупают шины для езды; видимо, другие покупают их, чтобы посмотреть. Принимаются все виды. 😉

Если вам нужны шипованные шины безупречного внешнего вида, загляните в магазин и изучите весь наш инвентарь, чтобы найти лучший образец для своей коллекции. Мы очень любезны. Чай и печенье подаются в 11 утра. Или, может быть, нет.

Как выбрать между моделями.

Читая описания различных моделей, вы заметите, что я рекомендую некоторые для езды по дороге, некоторые для бездорожья, некоторые для тротуара и другие для грязи. Кто-то лучше работает на вспаханных дорогах, кто-то лучше выбирается из обледенелой колеи. Трудно точно описать различия в характеристиках некоторых из этих шин. Возьмем, к примеру, Nokian W106 700x35 и Nokian A10 700x32. За исключением очевидной разницы в ширине и высоте, эти две шины очень похожи по характеристикам, хотя и выглядят по-разному.У W106 более глубокие блоки протектора, что делает его лучше в глубоком снегу, чем A10 с более тонким протектором. Но на чистом асфальте у A10 будет более низкое сопротивление качению, опять же из-за протектора. Но насколько велика разница?

Любой, кто много времени проводил на снегу, знает, что он довольно сильно меняет свою консистенцию между падением с неба и, наконец, весной. Снег может пройти множество циклов таяния и повторного замерзания. Он складывается под собственным весом, а также под ногами и шинами легковых и грузовых автомобилей.Снег при 29 градусах сильно отличается от снега при 12 градусах. И эти различные снежные условия влияют на поведение велосипедных шин. У вас может быть два одинаковых велосипеда и райдера, один с A10, а другой с W106, и во вторник W106 может работать на снегу лучше, чем A10, тогда как в среду A10 может быть лучше. Ничего не изменилось, кроме снега, который лежал на земле в другой день или, возможно, был добавлен еще один слой за ночь. На самом деле невозможно предсказать, как две шины будут постоянно сравниваться.И разница в сопротивлении качению, хотя и реальная, не похожа на разницу между ездой на покрышке для горного велосипеда с узкими выступами и на высококачественной гладкой трубчатой ​​гоночной шине с шелковым каркасом. Это довольно небольшая разница. Все шипованные зимние шины будут иметь высокое сопротивление качению по сравнению с быстрыми летними шинами. Получасовая поездка летом легко может превратиться в 35-минутную поездку на шипованных шинах. И если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что разница во времени езды за эти полчаса, сравнивая W106 и A10 на чистом асфальте, в целом была бы больше минуты.Так что да, это реально, но насколько важна для тебя эта минута? Возможно, больший зазор между шиной и крылом, чем у A10 меньшего размера, был бы важнее. Или, может быть, большее расстояние между дорожным покрытием и ободом из-за большего размера шин в W106 было бы наиболее важным. Если вы имеете дело с покрытыми водой выбоинами в Бостоне, это вполне может быть. Только вы знаете ответ на это.

Забирать?

Мы можем отправить шины практически куда угодно.Но разве не было бы веселее подъехать и забрать их? Кейт Стеббингс использовал свою Atlantis и тандемную пару сильно модифицированных трейлеров BOB, чтобы забрать свой новый набор Nokians. Нам не нужны стенкинговые машины!

Давление воздуха

Не обращайте внимания на напечатанные значения давления на боковинах шипованных шин и всех велосипедных шин в этом отношении. Производители шин знают, что большинство людей ошибочно полагают, что чем выше давление, тем лучше.Таким образом, они основывают свое номинальное давление на некотором проценте от максимального давления, которое шина может выдержать перед тем, как сорваться с обода. Но это не означает, что ваш обод будет выдерживать силу, приложенную вашей шиной к боковой стенке при таком давлении, или что поездка при таком давлении будет лучше. Вскоре я выложу здесь более полное объяснение. Но пока используйте следующее как приблизительное руководство по давлению воздуха.

Самая тонкая шина, которую мы продаем, - это Nokian A10 700x32 или 30-622. Ширина от 30 до 32 мм.Используйте 60 фунтов на квадратный дюйм в качестве максимального давления в этой шине. Самая широкая шина, которую мы продаем, - Schwalbe Ice Spiker Pro 700x2.25 или 57-622. 57 мм в ширину. Используйте максимум 30 фунтов на квадратный дюйм для этой шины. (Я использую свою на 25 фунтов на квадратный дюйм) По мере того, как шина становится толще, давление на квадратный дюйм должно быть ниже. Если бы шина шириной 57 мм могла выдерживать 60 фунтов на квадратный дюйм, боковины обода подвергались бы чрезвычайно высоким нагрузкам и вскоре треснули бы, если только вы не использовали чрезвычайно тяжелый обод, который большинство людей не хотели бы использовать.


700c (29er) Suomi / Nokian
650b -57 x 584 - 27.5 "Suomi WXC'R 312
И!
26 дюймов 54x559 Suomi / Nokian Extreme 294

The Extreme доступен в трех размерах. Есть оригинальная 26-дюймовая версия, которая подходит для большинства горных велосипедов, и есть также так называемая версия 29er, которая, конечно, на самом деле всего 700c, и которая подходит для этих так называемых велосипедов 29er. 29er и 700c - это одно и то же. А теперь такая же конструкция шин доступна для размеров 27,5 дюймов или 650b, шириной 57 мм.

Фотографии выше относятся к более старой версии, в которой 296 шпилек.Новая шина очень похожа по внешнему виду и функциям. Пару лет назад его поменяли, а вот фото поменять не успел. Эта шина для агрессивной езды по бездорожью в любых условиях. Это очень прочная шина, подходящая для всех гонщиков в любых условиях бездорожья. В агрессивный рисунок протектора будет медленным на чистых дорогах с твердым покрытием из-за высокого сопротивление качению по сравнению с летними шоссейными шинами с гладким протектором, просто как и любая шишка для горного велосипеда с шишками.Не берите их, если едете на работу в городской местности, так как их слишком много. Hakkapeliitta W106 или W240 лучше выбор для этого. Но если вы хотите прокатиться по тем же однопутным трассам ты катаешься летом, когда снег в фут глубиной и везде лед, покрытый колеями от беговых лыжников и снегоступов, Extreme 294 - это идеальная шина. Если у вас горный велосипед с шинами 26 дюймов, они подойдут. Если у вас есть так называемый велосипед 29er, подойдет версия 700c.Не складывающаяся шина. Для получения аналогичной складной шины см. Schwalbe Ice Spiker Pro ниже или Nokian Hakka WXC также ниже. Сфотографировано надутым на керамическом ободе Mavic 517CD. 895 грамм.

Если у вашего 26-дюймового горного велосипеда большой зазор между шинами, вам также следует подумать о Фредди. Он толще. См. Ниже.

26 дюймов, 54-559 мм Extreme 294, номер детали NOKEXT296, Стоимость: $ 95,00 каждый. Нет в наличии по сезону.

650б - 57х584, 27.5 x 2,25, номер детали NOKT417981, стоимость: $ 145,00 каждый. В наличии.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так же будет происходить то же самое зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.

Существует также версия Extreme 294 700c или "29er". То же самое 2.1 шириной 559 или 26 дюймов, которые я продавал много лет.

700c, 54-622 мм (29er) Extreme 294, номер детали NOKEXT700, цена: $ 110,00 каждый. Нет в наличии по сезону.


26 дюймов на 2,2 дюйма Nokian Hakka WXC 300

Для счетчиков граммов есть шина аналогичная до крайности, но с шариком из арамидного волокна, а не со стандартным стальная бусина.Это экономит вес и делает шину складной.

Как и Extreme, эта шина подходит только для для езды на велосипеде по бездорожью; как кататься на настоящей горе велосипед с толстыми шишками летом и осенью. Если вы используете эти шины на асфальтированных дорогах, вы зря тратите деньги и усерднее работаете чем вам в противном случае пришлось бы. Большие ручки протектора вызывают высокую сопротивление качению по гладкому покрытию. Но если вы хотите быстро ехать по узкой извилистой одиночной трассе, этот наша лучшая шина.

У нас есть шипованные шины для езды по бездорожью. См. ниже.

Как и все шипованные шины Nokian, шипы сделаны из чрезвычайно твердого карбида, а не из стали, поэтому служат долго время. 695 грамм.

57-559 - 26x2.2 "Стоимость: $ 160,00 каждый. В наличии

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так же будет происходить то же самое зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче с прозрачными пятнами.


559 - 26 дюймов Nokian Mount & Ground W160

Отличная универсальная шина.

Это Nokian Mount & Ground. 160 твердосплавных шпилек. Немного меньше, чем у Extreme, а блоки протектора более мелкие, поэтому они меньше изгибаться на асфальте, снижая сопротивление качению. Это хорошая шина, если вы будете ездить как по дороге, так и по бездорожью. и если вам будет немного легче по бездорожью.Не так хорош для агрессивной одиночной езды, как Extreme 294, см. Ниже. Сопротивление качению на асфальте будет немного ниже, чем у Extremes. Если шипы расположены дальше по сторонам протектора, чем с Hakkapeliitta W106, M&G намного лучше для вас из ледяной колеи. Так что, если вы едете по грунтовым дорогам, которые не вспахивают ну это хороший выбор. Если у вас есть горный велосипед с 26-дюймовыми шинами, они подойдут.Сфотографирован надут на ободе Mavic 517CD Ceramic.
850 грамм. Не складывающаяся шина.

Mount & Ground, Стоимость: $ 64,00 за каждый. В наличии.

Наездник весом 200 фунтов надул бы их примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм. 140-фунтовый всадник надувается примерно до 35 фунтов на квадратный дюйм. Это мои оценки. Лучший способ определить оптимальное давление - это метод проб и ошибок.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами.Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так же будет происходить то же самое зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.

Какой-то дурак распустил в Интернете слух о том, что Mount & Ground не годится на асфальте, так как шпильки расположены слишком далеко наружу и не касаются льда. Это просто неправда. Mount & Ground отлично работает на вспаханных дорогах. Шпильки постоянно контактируют с дорожным покрытием.Тот, кто считает иначе, никогда ими не пользовался.


W 240, агрессивный универсальный 622 - 700c и 559 - 26 дюймов

32-622 700c Suomi Hakkapeliitta W240 (622 мм) В наличии.

40-622 700c Suomi Hakkapeliitta W240 (29er-622mm) Нет в наличии в этом сезоне.

54-622 700c 29x2.1 Suomi Hakkapeliitta W240 (29er-622mm) В наличии.

47-559 26 "Suomi Hakkapeliitta W240 (самый распространенный размер МТБ) В этом сезоне нет в наличии.

Лучшая универсальная шина Nokian, практически все делает хорошо, бескомпромиссная шина - это W240. Посмотрим правде в глаза, большую часть времени мы находимся там зимой, дороги чистые от снега. Таким образом, покрышка с шишками, такая как Extreme (ниже), замедлит вашу скорость. Но когда на земле лежит снег, вам нужна шина с достаточным протектором, чтобы она могла прорезаться и контактировать с дорожным покрытием. И, если вы пытаетесь всегда ездить по вспаханным дорогам, на которых не должно образовываться обледенелых колей, всегда бывает странное время, когда вам нужно сделать объезд, или плуги не проехали, или что-то еще, и вы обнаружите, что ваша передняя шина идет по направлению по колее.Ледяные колеи чрезвычайно опасны. Если ваша шина не может вылезти из колеи и выкатиться из нее, вы ударитесь о землю и сильно ударитесь.

W240 имеет достаточно широкие блоки протектора, чтобы свести к минимуму сопротивление качению, и шипы в центре и по бокам протектора, чтобы обеспечить сцепление в любых условиях обледенения. Когда шина попадает в колею, боковые шипы могут врезаться в лед, и вы сохраняете контроль. Если ваша шина имеет шипы только в центре, она может скользить по краю колеи и никогда не вылезти наружу.С W240 это гораздо менее вероятно.

W240 не будет идеальной шиной, только если вы едете по одиночному треку или по лесным тропам, хотя это все равно очень хороший вариант. В этом случае у вас будет еще больше шишек, таких как Extreme. Но помните, что эти шины очень медленные на асфальте из-за агрессивных узлов протектора, а версия 700c слишком велика для многих рам с шинами 700c.

Они предназначены для агрессивной езды на велосипеде по дороге или бездорожью.Хотя вы не можете рассчитывать на такое же сцепление на льду, как на сухом асфальте, W240 обеспечит вам максимальное сцепление на льду в самом широком диапазоне условий из всех шипованных шин, которые я продаю. Ездите изо всех сил по льду , не беспокоясь о том, чтобы не повредить шипы. Только на чистом асфальте или камнях вам нужно беспокоиться о повреждении шипов из-за слишком агрессивной езды.

Масса; 910 грамм. Не складывается. 240 твердосплавных шпилек.

700c, 32-622 W240, номер детали NOKT201381, цена $ 100,00 каждый. В наличии.

700c, 40-622 W240, Part # NOKTR7113, Цена: $ 110,00 каждый. Нет в наличии по сезону.

700c / 29er 54-622 700c 29x2.1 Hakkapeliitta W240, Part # NOKTR7131, Цена: $ 125,00 каждый. В наличии.

26 ", 47-559 W240, номер детали NOKW24047559, цена: $ 110.00 каждый. Нет в наличии по сезону.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами, даже на W240. Точно так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами. Вы можете позволить ей кататься по льду, но не по тротуару или каменистым тропам. Износ и повреждение шпильки - это разные вещи. Шпильки не изнашиваются, так как они твердосплавные.Но их можно вырвать.


559 - 26 дюймов Nokian Hakkapeliitta W106

Это Nokian Hakkapeliitta W106 26 x 1,75–1,9. 106 твердосплавных шпилек. Это хорошая шина для езды по дороге, когда вы не хотите быть застигнутым врасплох черным льдом. Очень хорош и на снегу. Прокатка сопротивление будет больше, чем у летней шины с гладким протектором, но меньше, чем у Nokian Extreme 296 или Mount & Ground 160.Не пугайтесь меньшего количества шпилек. Хотя Hakkapeliitta W106 имеет всего 106 шпилек, они расположены именно там, где они вам нужны. для езды по вспаханной дороге. Вспаханные дороги не развиваются глубоко ледяные колеи, поэтому вам не нужны шипы по бокам шины, чтобы вывести вас из колеи. Hakkapeliitta имеет все шипы в направлении центр шины, в отличие от Mount & Ground что позволяет расположить шпильки ближе к стороне.Так что это именно то, что тебе нужно для снега и / или гололеда на хороших дорогах. Если у вас есть они подойдут для горного велосипеда с 26-дюймовыми шинами. Не лучший выбор для не вспаханных дорог, прогулок или трасс для снегоходов. На снимке накачано на керамическом ободе Mavic 517CD. 850 грамм. Шина не складная. 26 дюймов

W106 26 ", 47-559 Стоимость: $ 74,00 за каждый. В наличии

Эти шины установлены на моем туристическом велосипеде Tout Terrain.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Точно так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.


622 - 700c Nokian A10, AKA "Stud"

Для поездок по городу, которые, вероятно, будут хорошо вспаханы, но также могут иметь ледяные пятна вечером после солнечного дня, A10 имеет самое низкое сопротивление качению среди всех шипованных шин.Возможно, он не так хорош на снегу, как W106, но давайте посмотрим правде в глаза, многие райдеры почти никогда не ездят по большому количеству снега. Зимой пассажирам в основном приходится иметь дело со льдом.

A10 32 мм. Высота 29 мм (от внешнего края обода) и ширина 30,5 мм на Velocity Dyad, обод шириной 24 мм.

40-миллиметровый A10 имеет ширину 36 мм и высоту 36 мм на ободе Dyad.

Версия 32 мм, 72 твердосплавных шпильки, 800 грамм: $ 65.00 В наличии

Версия 40 мм, 74 твердосплавных шпильки, 910 грамм: $ 70.00 В наличии

Я ожидаю, что скоро появятся фотографии версий 700c. А пока посмотрите фотографии шины 650b ниже. Основное отличие состоит в том, что в шинах 700c меньше шипов, поэтому шипы расположены дальше друг от друга по окружности. Но по бокам расположение шипов и протектор одинаковы.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Точно так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче с прозрачными пятнами.

650b Nokian A10 - ISO 40-584 мм

Объектив находится всего в нескольких дюймах от шкалы. Из-за этого изображение немного искажается, и шина кажется уже, чем есть на самом деле. Это 40-миллиметровый 650b A10. С моим суппортом он имеет ширину ровно 35 мм на ободе Velocity Synergy.

Это шина 650b (размер 584 мм ISO), которую ждали гонщики.Рисунок протектора с таким же низким сопротивлением качению, как у 700c A10. Отлично подходит для льда, подходит для снега, он идеально подходит для городских жителей или для тех, кто едет по хорошо вспаханным дорогам.

40мм (35мм - измерено мной) ширина 650b, 584мм, 100 твердосплавных шпилек, 880 грамм, Цена: $ 73.00
2 Товар есть в наличии

Кстати, 650b называется 26 ". Но существует несколько диаметров шин 26". Эти шины не будут работать с обычными 26-дюймовыми (559 мм ISO) ободами, которые есть на большинстве горных велосипедов.Они также не будут работать на старых английских (в основном Raleigh) трехскоростных велосипедах, в которых используется диаметр обода ISO 590 мм. Они работают только на велосипедах с ободами 650b и размером ISO 584 мм. Если вы не знаете наверняка, что у вас колеса 650b, не заказывайте эти шины. Они не подходят к вашим колесам.


35-622 и 45-622 - 700c Nokian Hakkapeliitta W106

Это Nokian Hakkapeliitta W106 для шоссейных велосипедов. Это 700c x 35 мм или 700x45 мм со 106 твердосплавными шипами.Глубина протектора 3,5 мм. В Обе версии сфотографированы накачанными на оправе Sun Rhyno Light. В 35 мм подойдет для любого туристического, гибридного или велокроссового велосипеда. Версия 45 мм подходит только для велосипедов с большим клиренсом. Это мать всей зимы проездные шины! Как и в случае с 26-дюймовой версией, не пугайтесь относительно небольшого количества шпилек. Хотя у 700c Hakkapeliitta W106 всего 106 шипов, они позиционируются именно там, где они вам нужны, для езды по вспаханной дороге.Вспаханный дороги не образуют глубоких обледенелых колей, поэтому вам не нужны шпильки для стороны шины, чтобы вывести вас из колеи. 700c Hakkapeliitta имеет все шипы к центру шины, так же, как и 26-дюймовая версия. Это идеальная шина для снега и / или гололеда на хороших дорогах.

Не беспокойтесь о том, что расположенные по центру шпильки потеряют контакт при повороте, когда вы наклоните велосипед. Если бы вы наклонили байк достаточно сильно, чтобы потерять контакт с шипами, вы все равно разбились бы о лед.Шпильки могут только так много. Шпильки, расположенные дальше от протектора шины, предназначены для выхода из колеи, а не для резких поворотов на высокой скорости. Не будь манекеном на льду. Не принимайте близко к сердцу. Эти шины предназначены для работы, а не для гонок.

875 граммов для 700х35. 45-е немного тяжелее - 890 граммов. Это не складные шины.

Стоимость: 700c, 35-622мм $ 80,00 каждый. В наличии.

Стоимость: 700, 45-622мм $ 59.00 каждый. В наличии

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Точно так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.


Как подогнать толстых.

Посмотрите на имеющиеся у вас шины. Допустим, у них на боковой стенке напечатано 700х35.W106 700x45 будет на 10 мм выше и на 5 мм шире с каждой стороны шины, всего на 10 мм шире. Вам нужно осмотреть три места на вашем велосипеде, чтобы увидеть, подойдут ли эти шины 700x45. Установив ваши нынешние шины 700x35, посмотрите на вилку, прямо вверху, где шина приближается к лезвиям вилки. Если у вас есть только 10 мм зазора над шиной, между шиной и вилкой, шина большего размера 700x45 будет касаться рамы, и вы вообще не сможете ездить на велосипеде. Если ваша существующая шина 700x35 дает вам 20-миллиметровый зазор, 700x45 W106 должен оставить вам 10-миллиметровый зазор, которого, я думаю, будет достаточно, чтобы быть в безопасности.На мой взгляд, для безопасности недостаточно 10 мм над верхом шины. И имейте в виду, что даже при большем зазоре всегда есть вероятность, что что-то подбросит между шиной и короной вилки и заклинит переднее колесо, что приведет к аварии. Абсолютно безопасного разрешения не существует! Но если бы у моего велосипеда был верх на 10 мм, я был бы счастлив.

Теперь посмотрите на боковые стороны шины и лезвия вилки. Если с каждой стороны будет зазор всего 5 мм, более широкий 700x45 не подойдет.В идеале у вас должно быть по 10 мм с каждой стороны шины, между боковиной шины и лезвиями вилки, не столько потому, что там что-то может зацепиться (хотя что-то могло), а потому, что если (например) ваш велосипед упадет и переднее колесо немного не соответствовало действительности, из-за деформации колеса шина могла тереться о раму при каждом обороте колеса, и вам было бы трудно добраться до дома, где это можно было бы починить. 10 мм с каждой стороны просто дают вам достаточный зазор, поэтому у вас вряд ли возникнут проблемы с слегка покоробленным колесом.

Теперь посмотрим на заднюю шину. На большинстве байков есть два места, где задняя шина приближается к раме; между перьями сиденья и цепными перьями. Подседельные перья - это две трубы, идущие от задней ступицы вверх к седлу. Нижние перья - это две трубки, которые идут от задней ступицы к шатуне, к которой прикреплены ваши педали. У вас должен быть такой же зазор 10 мм над шиной и с каждой стороны шины в этих двух местах сзади, как и с передней шиной на вилке.Если бы ваша задняя шина терлась о раму, это было бы не так опасно, как трение передней шины о вилку, но это было бы серьезной неприятностью. А если шина будет тереться дольше нескольких минут, это может привести к спущению шины, что может испортить вам все утро, если это означает, что вы опоздали на работу.

Так что внимательно посмотрите на заднюю шину на мосту стойки сиденья (небольшая трубка, соединяющая две стойки сиденья прямо над шиной) и на нижние перья, которые могут иметь перемычку, а могут и не иметь.И убедитесь, что есть 10 мм над шиной и по 10 мм с каждой стороны шины, когда у вас установлена ​​новая толстая шина. Это означает, что для вашей существующей шины 700x35 требуется зазор 20 мм сверху и зазор 15 мм с каждой стороны для оптимального зазора с новыми более толстыми шинами.

Вы можете использовать шины с меньшим просветом. Например, поскольку я занимаюсь изготовлением колес и всегда езжу с гаечным ключом для спиц, я счастлив ездить с зазором менее 10 мм с каждой стороны моих шин, поскольку, если я действительно получу легкую деформацию колеса, оно Мне потребовалось всего пару минут, чтобы исправить это, стоя на обочине дороги.Вы также можете решить, что риск трения шины стоит того, чтобы купить шину большего размера. И если ваша задняя шина заклинит что-то между ней и рамой во время езды и заблокируется, вы, скорее всего, остановитесь, не упав, в отличие от почти определенного жесткого удара, который произойдет, если ваше переднее колесо заклинит и не сможет вращайтесь во время езды. Это очень опасно! Таким образом, вы можете безопасно ездить с меньшим зазором сзади, чем спереди. Не рискуйте впереди!


Зимний марафон Schwalbe

и

Зимний марафон Плюс

Отличная универсальная шина для снега и льда.Идеальная шина, если вы хотите, чтобы одна шина справлялась со всем. Сопротивление качению немного ниже, чем у Nokian Hakkapeliitta W106, если вы едете по чистой гладкой дороге. Высота блока протектора 2 мм. Nokian W106 (высота блока протектора 3 мм) или IceSpeed ​​(высота блока протектора 4 мм) могут быть немного лучше в глубоком снегу, но даже это утверждение требует уточнения, поскольку оно будет зависеть от состояния снега; возраст и текущая температура. Но с 200 шипами в 26-дюймовой модели и шипами, расположенными дальше от протектора, эта шина выведет вас из ледяной колеи почти так же хорошо, как чистая одноколесная шина, такая как Schwalbe Ice Spiker или Nokian Extreme.Они похожи на Nokian Mount & Ground, который доступен только для колесных дисков 26 дюймов (559), но с меньшим сопротивлением качению на чистом асфальте и немного меньшим сцеплением на снегу, потому что блоки протектора более мелкие. У меня их три другие размеры; 20x1,6 (ISO 406) для складных велосипедов, велосипедов BMX и лежачих, 700x35 и 700x42 для дорожных туристических велосипедов или так называемых велосипедов 29er. Это не складные шины. Все размеры имеют кевларовые ремни для защиты от проколов, светоотражающая боковая полоса и динамо-полоса.

В сезоне 2018-2019 компания Schwalbe заменила Marathon Winter на Marathon Winter Plus. У нас все еще есть в наличии старые версии большинства размеров. Разница в том, что шины Plus имеют дополнительный слой резины (толщиной 5 мм) для защиты от проколов между протектором и каркасом. Это добавляет примерно 10 граммов веса и некоторого сопротивления качению.

Marathon Winter Plus 20 "версия: ETRTO, 42-406, № по каталогу SWL11116448.02, Цена: $ 80.00 В наличии.

Marathon Winter Plus 24 "версия: ETRTO, 47-507, 24x1.75, номер детали SWL11125444.01, цена: $ 80.00В наличии.

Marathon Winter 26 дюймов, версия: ETRTO, 47-559, 200 шпилек, от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм, № по каталогу SWL11136448, Цена: $ 80.00 В наличии.

Версия Marathon Winter Plus 700c: ETRTO 35-622, 240 шпилек, от 50 до 70 фунтов на кв. Дюйм, номер детали SWL11126448.02 Цена: $ 80.00 В наличии.

Версия Marathon Winter 700c: ETRTO 42-622, 240 шипов, от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм, номер детали SWL11156448 Цена: $ В наличии.

Версия Marathon Winter Plus 700c: ETRTO 42-622, 240 шпилек, от 35 до 60 фунтов на кв. Дюйм, номер детали SWL11156448.02 Цена: $ В наличии.

Версия Marathon Winter 700c (29er): ETRTO 50-622, 240 шипов, от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм, номер детали SWL11100597 Цена: $ 84.00В наличии.

Версия Marathon Winter Plus 700c (29er): ETRTO 50-622, 240 шипов, от 30 до 45 фунтов на кв. Дюйм, номер детали SWL11100597.01 Цена: $ 84.00В наличии.

Marathon Winter - это значительно улучшенная версия Snow Stud, которая была у нас несколько лет назад. У него больше шпилек и более качественный кожух. Немного более мелкие блоки протектора уменьшают сопротивление качению для городских жителей, которые чаще всего видят лед.

Как видите, у Winter есть шипы в центре протектора, а также по бокам протектора. Это обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью как на ровном, так и на неровном льду.Нет ничего хуже, чем ваша шина буквально застряла в колее без возможности выбраться. Но с шипами по бокам протектора Winter может легко выбраться из колеи.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Точно так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.


Schwalbe Winter

У Schwalbe Winter практически такой же протектор, что и у Marathon Winter, но без шипов сбоку от протектора.Если вы всегда едете по вспаханной дороге и никогда не сталкиваетесь с обледеневшими колеями, вам не нужны шипы по бокам протектора, и вы можете сэкономить деньги. Я храню их в размерах 700x30, 700x40 и 700x50.

Schwalbe Winter, 700x30, Part # SWL11100600, Цена: $ 53.00 В наличии

Schwalbe Winter, 700x40, Part # SWL11100602.01, Цена: $ 53.00 В наличии

Schwalbe Winter, 700x50, Part # SWL11100879, Цена: $ 53.00 В наличии


559 - 26 дюймов, 700c-29er и 27.5 х 2,60

Schwalbe Ice Spiker / Ледяной спайкер Pro

Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

Ice Spiker - агрессивная внедорожная шина для езды по одиночному треку по снегу и льду. Вы получите отличное сцепление с дорогой в большинстве условий. Если они не сработают, ничего не подойдет, так что берите беговые лыжи! Шипы расположены по центру, а также по бокам протектора, что обеспечивает отличное сцепление при подъеме, торможении и поворотах.Кевларовый пояс для защиты от проколов. Сопротивление качению будет довольно высоким, если вам нужно использовать их на чистом гладком асфальте, поэтому, если вы не едете по Аппалачской тропе от Crawford Notch до Pinkham Notch, вы можете подумать о другой шине. Но если вы хотите повеселиться в лесу на своем байке, это ваша шина.

Ice Spiker - это не складная шина. Ice Spiker Pro - складная шина.

Ice Spiker, 26x2.1, номер детали SWL11132801,
Цена: $ 116.55 В наличии

Ice Spiker Pro, 26x2.1 (складная версия Ice Spiker), номер детали SWL11632609,
Цена: $ 161.00 В наличии

Ice Spiker Pro 26x2.35 (увеличенная версия Ice Spiker Pro),
Номер детали SWL11600008 Цена: $ В наличии

Ice Spiker Pro 27,5x2,6 (Big Juicy Ice Spiker Pro для велосипедов 27,5 {650b}),
Номер детали SWL11600991 Цена: $ 168.00 По наличию

У нас также есть Ice Spiker Pro (складной) для так называемых велосипедов 29er.Это 700 центов для нас, стариков. Это шины, которые я использую на своем горном велосипеде IF зимой. Я люблю их. 29x2,25 или 57-622: $

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Точно так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами. Вы можете позволить ей кататься по льду, но не по тротуару или каменистым тропам.Износ и повреждение шпильки - это разные вещи. Шпильки не изнашиваются, так как они твердосплавные. Но их можно вырвать.


Режим отказа шипованной шины!

Шипованные шины изнашиваются иначе, чем другие шины. Шпильки имеют плоские головки, похожие на кровельные гвозди. Головки встроены в протектор шины, поэтому их не видно. Но они немного двигаются с каждым вращением колеса, покачиваясь взад и вперед. Это движение в конечном итоге приведет к повреждению тканевого каркаса шины.Увидеть повреждения можно, только сняв шину с обода и посмотрев на покрышку изнутри. Это повреждение происходит довольно долго. Я не видел шины, поврежденной шипами, которая использовалась менее 6 лет или около того. Когда шина повреждена, вы увидите порезы в форме полумесяца в каркасе по всему периметру шины. Надрезы делаются головками шпилек.

Если вы используете один комплект колес круглый год, а поздней осенью просто пересаживаетесь с летних шин на шипованные, у вас будет возможность дважды в год видеть каркас шины.Но у некоторых людей есть два набора колес; один для лета, а другой для зимы, поэтому они могут прожить много лет, не видя внутренней поверхности каркаса шипованной шины. Это опасно, так как повреждение корпуса может привести к взрыву. Поэтому я рекомендую, если вы оставляете свои шины на ободьях круглый год, каждые три года или около того вы снимаете их и внимательно осматриваете внутренний каркас шин. Если вы просто видите несколько светло-серых меток в форме полумесяца на черном кожухе, не волнуйтесь, но начните проверять их каждый год на наличие порезов на кожухе.Серые отметины в порядке, порезы плохие. Как только вы увидите порезы в каркасе, прекратите использование шины. Пришло время для нового.

Одна шина только спереди?

Меня часто спрашивают, достаточно ли одной шипованной шины спереди. Что ж, одна шипованная шина впереди поможет уберечь вас от резких столкновений и сломать ключицу или таз. Когда передняя шина слайды, вы спускаетесь довольно быстро и без предупреждения. Если задняя шина слайды вы все равно можете спускаться, но не так быстро, и результаты обычно не так пагубно, так как обычно у вас есть достаточно времени, чтобы ногу с педали.Но только с шипованной передней шиной вы можете все еще сбой. Еще нельзя подняться на холм с гололедом. Вы все еще не можете выбраться из ледяной колеи. Вы все еще можете вращаться на спуске. Вы все еще можете потерять контроль на оживленном перекрестке с большим трафиком. И при резком торможении еще можно крутиться. Так, хоть убей, я не вижу смысла использовать один шипованный покрышка спереди, за исключением экономии нескольких долларов.

Иногда я продаю одну шину тем, кто друг сказал, что вам нужна только передняя шипованная шина. Сходным образом, есть много людей, которые думают, что зимние шины можно обойтись безнаказанными на ведущих колесах автомобиля, что приводит к пробуксовке автомобилей вышли из-под контроля, потому что передняя или задняя часть имеют гораздо большее сцепление с дорогой чем другой. Неизменно через неделю мне звонят из того же клиент заказывает вторую шину.Он заканчивает без экономии, так как он должен заплатить дважды за доставку.

Если вы покупаете шины для езды на одноколейной трассе зимой и вам нужно сэкономить, есть способ сделать это. Купите очень агрессивную шину для передней части, Extreme 294 или Ice Spiker, а затем используйте Extreme 120, Mount & Ground или Snow Stud в задней части. Вы не получите такого же хорошего сцепления при подъеме по крутой тропе, как с агрессивными шинами спереди и сзади, но если ваши трассы не слишком крутые, все будет в порядке.Более агрессивная передняя шина по-прежнему поможет вам преодолеть ледяные колеи. Для пригородных поездов по асфальтированным дорогам действительно нет альтернативы тому, чтобы иметь W106 или A10 на обоих колесах. Поэтому, если вы не едете на работу по рельсовым трассам, я настоятельно рекомендую использовать шипованные шины на обоих колесах, а не только на передних.

Что еще?

Недостаточно не разбиться о лед, пока езда зимой. Чтобы ваши колеса и шипованные шины не были украдены, вам понадобятся шампуры Pitlock.Если вы хотите увидеть, куда вы идете ночью, вам понадобится диногуб Шмидта и подходящие фонари.

Другие шипованные шины

Я часто получаю запросы на шипованные шины других марок. Единственные бренды из известных мне шипованных шин, которые, на мой взгляд, стоят хорошей цены, - это шины Nokian и Schwalbes. У других марок нет твердосплавных шипов, поэтому они быстро изнашиваются.

О шпильках

Шипы на всех шинах Nokian и Schwalbe изготовлены из карбида, который это очень твердый материал.Шпильки довольно прочные. Но это возможно иногда из-за выхода шипа из шины. Это скорее всего при езде по одиночному треку на Extreme 294 Hakka WXC 300, 700c Hakkapeliitta W240 или Schwalbe Ice Spiker. Зимой в одиночку вы можете получить смесь снега, льда и обнаженных камней. При крутом подъеме или резкого торможения при спуске, шипы могут иногда вырваться из шина, когда вы едете по обнаженной скале.Это случается редко, а в основном это случается с более тяжелыми гонщиками, скажем, весом более 200 фунтов. Потеря шпильки один раз время от времени это не повод для беспокойства, это нормальный износ и не покрывается гарантией. Например, имея 294 гвоздика в крайнем положении, вы бы придется потерять их много, чтобы шины работали плохо. А также Фактически, большинство райдеров никогда не потеряют шипы на продаваемых мною Nokians. Но такое бывает. Просто продолжай кататься, получай удовольствие и не беспокойся о Это.

И не беспокойтесь о том, что шпильки могут повредить ваши камеры. Они этого не сделают. Шины тщательно спроектированы так, чтобы шипы не прокалывая трубку. Основание шпильки плоское, как головка ноготь. Итак (чтобы продолжить аналогию) кончик гвоздя находится снаружи шина для сцепления со льдом, а головка гвоздя врезается в кожух шин. И, да, вам нужны камеры с нашими шипами. шины.Они не будут работать без камер. И вы можете просто использовать ваши обычные старые камеры. Для этого не нужны специальные трубки. шины. По мере старения шин корпус изнашивается, и тогда шипы могут протолкнуться сквозь него. Но дело не столько в том, что шпильки повреждают корпус, сколько в том, что старый изношенный корпус не может удерживать шпильки на месте.

Шипы не заставят велосипед скользить по асфальту. Если бы они это сделали, мы не смогли бы их продать. Они только помогают шинам НЕ скользить по льду.На асфальт они не действуют, за исключением дребезжащего звука.

Как и все остальное, шипованные шины со временем изнашиваются. Кожух может выйти из строя вокруг ручки. Некоторые ручки могут сломаться. Некоторые шпильки вырвутся. Боковины порвутся или разорвутся. Со временем это происходит со всеми шинами, эти Nokian и Schwalbes ничем не отличаются от других высококачественных шин. Мы могли бы продавать шины, которые продержатся дольше вашего велосипеда. Но они были бы слишком тяжелыми, и ездить на них не хотелось бы. Так что, я полагаю, это продлит их еще дольше.Когда ваши шины изнашиваются, у вас останется много прекрасных воспоминаний обо всех поездках, которые изнашивали ваши шины. Так что, когда они изнашиваются, не сердитесь. Возьмите еще одну пару, вернитесь и покатайтесь еще.

Одно можно сказать наверняка. Зимние шины с твердосплавными шипами прослужат дольше любых других доступных шипованных шин, по крайней мере, тех, в которых используются стальные шипы.

Сойти с велосипеда!

Итак, вы едете по слепящему льду с хорошим контроль.Вы начинаете думать, что вы герой. А потом нужно остановиться. Итак, вы нажимаете на тормоз, байк останавливается, и вы опусти ногу, как летом. ЗИНГ! Ваша нога скользит в сторону, и ты падаешь, выполняя идеальный шпагат Ольги Корбут. Это Да, в вашей обуви нет твердосплавных шипов, как в ваших шинах. Итак, если ты гимнаст, будь осторожен, когда останавливаешься на льду!

27 дюймов и другие размеры?

Нет 27-дюймовых шин с твердосплавными шипами.Не путайте 700c с 27 "или 27,5", это не одно и то же. Пожалуйста, не звоните и не пишите с просьбой о 27-дюймовых шипованных шинах. Их не существует, и поскольку в настоящее время в производстве практически нет велосипедов с 27-дюймовыми шинами, я был бы шокирован, если бы какая-либо компания начала производить 27-дюймовые шипованные шины. Кроме того, здесь нет шипованных шин размером 16 дюймов, 12 дюймов или 18 дюймов. Насколько мне известно, шипованные шины не существуют для копейки фартингов, грузовиков Tonka, гоночных автомобилей Формулы 1 или детских колясок, хотя я видел сообщение на Fox News о том, что младенцы подали коллективный иск в федеральный суд против производителей шин, заявивших о дискриминации.Итак, следите за обновлениями.

У меня гоночный велосипед!

Мне жаль, что у вас есть гоночный байк. На самом деле я. Причина Мне очень жаль, что никто не делает шипованные шины, подходящие для любых современный шоссейный гоночный велосипед. Гоночные велосипеды обычно имеют размер 700x23 мм. (23-622) шины. Если вы посмотрите на зазор между шинами и те части вашего велосипеда, к которым подходят шины, вы увидите, что возможно, в некоторых точках зазор не превышает 4 или 5 мм.И в верхней части шины, особенно там, где шина проходит под передний тормоз, у вас может быть всего 3 мм зазора.

Поскольку самая маленькая шипованная шина 700c (622) имеет размер 32 мм, высоту и ширину около 30 мм, они просто не подходят для большинства гоночных рам.

Часто задаваемые вопросы

Q: Шипы действительно работают?

A: Нет. Достаточно сложно просто заставить ленивых бездельников встать с постели по утрам.Забудьте о работе!

Q: Как долго прослужат шины?

A: около двух недель или две мили, которые наступят раньше или позже, или ...

Q: Обычно я езжу на шинах 700x35. Подойдут ли шины 700x35 к моему велосипеду?

A: Абсолютно нет! Но они сделают отличные настенные ковры для вашего гаража.

Q: Вы шутите?

A: Мои?

Настоящий FAQ!

Вопрос: Вы говорили, что только Nokian производит хорошие шипованные шины.Почему вы изменили свой настрой и продаете Schwalbe?

A: Schwalbe использовал стальные шипы для своих шипованных шин. Теперь у них есть твердосплавные шипы, как и у Nokian, так что теперь я счастлив продавать шипованные шины Schwalbe, а также Nokian. Мы продаем много других шин Schwalbe в течение нескольких лет (см. Мою веб-страницу), и качество их просто потрясающее. Мы очень довольны качеством шипованных шин Schwalbe.

Q: Ржавчины ли шпильки?

A: Да, на шпильках появится поверхностная ржавчина, это нормально и не оказывает вредного воздействия на шпильки.Просто продолжай кататься! 😉

Q: Доступны ли сменные шпильки?

A: Нет, к сожалению. У меня здесь есть незакрепленные шипы для установки в новые шины, которые приходят сюда с отсутствующим шипом. Но у меня нет шипов для замены.

Q: Как шипы могут выпасть из протектора шины?

A: Основная причина выпадения шипов - слишком агрессивная езда по тротуару или каменистым тропам. Вы не можете использовать шипованные шины на сухом грунте так же, как летние шины.На льду вы можете ездить изо всех сил, не повредив шину и не потеряв шипы. Но когда вы дойдете до голого участка земли, вы должны расслабиться, чтобы не оторвать шипы от протектора.

В: Почему на шинах Nokian есть бирка, гласящая, что вы должны проехать 30 миль на шинах по дорогам с твердым покрытием, прежде чем использовать их на льду?

A: Это потому, что компания Nokian очень небрежно устанавливает шипы и не тратит время на то, чтобы убедиться, что каждый шип полностью вошел в протектор шины перед отправкой.Из-за того, что некоторые шипы частично свисают с протектора шины, если вы будете сильно кататься на них, шипы могут легко выпасть. Предполагается, что "легкая" езда на них поможет посадить шипы. Конечно, это всего лишь бычий экскремент, и эти полусидящие гвоздики могут легко выпасть.

Но не волнуйтесь. Перед отправкой любой шипованной шины, Nokian или Schwalbe, мои сотрудники тщательно проверяют каждый шип на каждой шине, чтобы убедиться, что все они правильно и полностью вошли в протектор шины. Любая шина с шипами, которые не полностью установлены или отсутствуют, передается мне, и я, Питер Джон Уайт, лично устанавливаю или заменяю любые недостающие шипы.Мы не отправим шины с отсутствующими или частично установленными шипами. Это означает, что вам не нужно дурачиться, катаясь медленно. Не обращайте внимания на глупое и вводящее в заблуждение сообщение от Nokian, когда вы покупаете у меня шины.

В: Я слышал о том, что шины Nokian потеряли до половины своих шипов. Это возможно?

A: Ага. Несколько лет назад (может быть, в 2001 году?), Когда компания Nokian впервые создала складную шипованную шину, Hakka 300, в конструкции и / или производственном процессе имелся как минимум один недостаток, из-за которого блоки протектора разрывались, а шипы выпадали. .Проблема сохранялась в течение двух лет, прежде чем была окончательно исправлена. Я не знаю, почему это заняло так много времени, чтобы исправить это. Сначала они внесли несколько изменений в шины, которые полностью не устранили проблему. Но в конце концов они все поняли, и теперь Hakka 300 - отличная шина, которую я с радостью рекомендую и продаю.

В: Мой друг слышал, что шипованные шины будут скользить по бездорожью, потому что металлические шипы могут скользить по асфальту. Разве это не правда, и разве я не должен использовать их только на льду?

A: Хотя очевидно, что шина, полностью сделанная из карбида, будет иметь очень небольшое сцепление с асфальтом, твердосплавные шипы в велосипедных шинах, а также в автомобильных шинах выступают только на очень короткое расстояние от резиновой поверхности; один миллиметр в случае велосипедных шин и около 3 мм в случае автомобильных шин.

Шипы заделаны в относительно мягкую резину, поэтому, когда шип соприкасается с дорожным покрытием, он опускается обратно в протектор и лишь незначительно влияет на контактное давление окружающей резины радиусом примерно 1 мм, оставляя более 99% оставшейся части. протектор с точно таким же контактом с дорожным покрытием, но с бесконечно большим давлением. На более мягком льду карбидный шип погружается не обратно в протектор шины, а в лед.

Любой, кто утверждает, что шипованные шины имеют меньшее сцепление с мокрым или сухим асфальтом, только доказывает, что он никогда не ездил на велосипеде с шипованными шинами и не водил с ними машину.Они совершенно безопасны на бездорожье. Если бы это было не так, производители шин были бы привлечены к суду несколько десятилетий назад, а шипованные шины были бы запрещены. В то время как в мире велоспорта существует некоторая путаница по этому поводу, в автомобильном мире шипованные шины хорошо известны как средства спасения жизни. Поскольку каждый водитель знает, что в типичную зиму вы проводите около 2% своего времени за рулем на льду, а остальное время на чистом асфальте, если бы правда в том, что эти шины представляют опасность, они бы не стали быть доступными для продажи, конечно, не в нашем сутяжническом обществе.Не о чем беспокоиться.

Q: Большую часть зимних дней на дорогах нет льда. Стоит ли менять шипованные шины на обычные, если я знаю, что льда не будет? Разве мои шпильки не прослужат дольше, если я не буду ездить на них по чистой дороге?

A: Нет. Шипованные шины следует ставить поздней осенью и оставлять на всю зиму. Если бы шпильки были из стали, вам нужно было бы позаботиться об их износе. Но в шинах, которые я продаю, нет стальных шипов.Наши твердосплавные шипы служат столько же, сколько и сама резиновая шина, поэтому не нужно беспокоиться об их износе. И вы никогда не знаете, когда вода может попасть на дорожное покрытие днем, только чтобы замерзнуть после захода солнца, и вам придется ехать домой с работы. Лучше перестраховаться. Оставьте шипованные шины на всю зиму. Конечно, они немного тяжелее, и вы можете услышать стук шпилек по тротуару. Это цена дополнительной безопасности.

Самый часто задаваемый вопрос!

В: Какую шину мне купить?

A: Попробую здесь сварить.

Singletrack

Если вы не знаете, что такое синглтрек, смело переходите к следующему разделу и не покупайте Nokian Extreme 294, 700c Extreme 294, Schwalbe Ice Spiker или Ice Spiker Pro.

Если вы едете по одиночному треку, вы знаете, что ваши шины должны иметь большие выступы или блоки протектора, чтобы обеспечить сцепление при подъеме, спусках и поворотах по грязи, листьям и гравию. Зимой вам понадобятся шины того же типа, что и летом, но для борьбы со льдом вам также понадобятся шипы.Различные шины Nokian Extremes и Schwalbe Ice Spikers имеют агрессивные узловатые протекторы, как и летние шины, но на многих шипах протектора они также имеют твердосплавный шип. Итак, эти шины предназначены для езды на одноколесном треке зимой. Как и летом, если вы катаетесь на шершавых шинах по асфальтированной дороге, ваш байк будет катиться медленнее, чем если бы у вас шина с гладким протектором. У нас есть шипованные шины для езды по бездорожью. Таким образом, вам не нужно использовать шипы с шипами на асфальтированных дорогах. На синглтреке используйте ручки.

Грунтовые дороги и тропы, которые можно или нельзя вспахивать

Дороги и велосипедные дорожки, которые только иногда вспахиваются, могут иметь обледенелые колеи.Что за ледяная колея, мамочка? Это когда падает снег, и по снегу едет автомобиль или велосипед, а потом идет дождь или становится тепло, и снег начинает таять, а затем температура падает, и следы, оставленные автомобильными или велосипедными шинами, становятся полуоткрытыми. постоянное крепление на поверхности льда. Если вы едете на велосипеде по одной из этих колей, шине будет сложно выйти из колеи. Он может начать подниматься по краю, но затем соскользнет на дно колеи. Чтобы шина могла выйти, шипы должны быть расположены сбоку от протектора, чтобы она могла зацепиться за край колеи и вылезти наружу.

Шины, такие как Nokian W240, Nokian Mount & Ground (M&G) и Schwalbe Marathon Winter, имеют шипы, расположенные по бокам протектора. M&G имеет наименьшее количество шипов и, как следствие, является наименее дорогим. W240 имеет 240 шипов и умеренно агрессивный протектор, почти такой же агрессивный, как у одноколесной шины, но не совсем, и, следовательно, у нее более низкое сопротивление качению на чистом асфальте, чем у шипованной шины.

Если вы едете в основном по вспаханным дорогам, но хотите быть в большей безопасности, если все же решите выехать на непаханные трассы, одна из этих шин - ваш лучший выбор.Сопротивление качению может быть немного выше, чем у чисто дорожной шины, такой как Nokian A10, но если вы все же попадете в колею, вы предпочтете одну из них, а не A10 или W106.

Пашня

Если вы едете только по дорогам, которые регулярно вспахиваются, вам никогда не придется сталкиваться с обледенелыми колеями. Если вам никогда не приходилось кататься по колейчатому льду, вам никогда не понадобятся шипы по бокам ваших шин. Шипы, контактирующие со льдом, нужны только тогда, когда велосипед стоит в вертикальном положении или просто наклоняется в повороте.Для поворота не нужны шипы возле боковины шины. Так что такая шина, как Nokian W106 или Nokian A10, подойдет. Эти шины дешевле, потому что в них меньше шипов, а изготовление шипов дорого. Хотя я не проводил параллельного сравнения, мое обоснованное предположение состоит в том, что W106 должен обеспечивать лучшее сцепление при езде по новому снегу или во время снегопада. Но я подозреваю, что у A10 более низкое сопротивление качению при езде по чистому асфальту.

Помните!

Шипы влияют только на сцепление со льдом.Шипы не действуют на снег, грязь или тротуар, ни мокрый, ни сухой. Поэтому, когда вы смотрите на фотографии различных шин, вы обращаете внимание на две вещи: резиновый протектор и расположение шипов. Это две совершенно разные проблемы, потому что резиновый протектор никак не влияет на лед, а шипы не влияют ни на что, кроме льда. Поэтому, когда я говорю о том, что одна шина лучше на снегу, чем другая, это не имеет ничего общего с шипами, а только с резиновым протектором.


Чтобы получить массу информации о зимних велосипедных прогулках, посетите веб-сайт Icebike.


Вернуться на: домашнюю страницу Peter White Cycles LLC

Пенни - верховный палач электронной почты. Поэтому, пожалуйста, отправьте письмо Пенни.

Пишите на:

В приведенной выше ссылке электронной почты используется какой-то причудливый javascript voodoo, чтобы скрыть реальный адрес. от спам-ботов. Ваш браузер должен быть настроен на запуск javascript, чтобы вы использовать любую из электронных ссылок на моем веб-сайте. Если вы не видите ссылки, вы можете позвонить нам или отправить факс. Вы также можете ввести адрес в свою электронную почту.Сначала введите псевдоним «пенни». Затем введите знак «@». Это над цифрой 2 на клавиатуре. Затем введите домен «peterwhitecycles.com». Не ставьте кавычки! Это должно сработать.

Вы также можете позвонить нам по телефону 603478 0900

Лучше звонить до 16:00 по восточному времени, так как после этого мы либо бегают, как цыплята без головы, либо дома готовы прыгнуть в горшок.

Пожалуйста, не размещайте заказ без предварительного читая это.

Эта страница обновлена: Среда, 15 января 2020 г.

Peter White Cycles LLC
24 Hall Rd.
Hillsborough, NH 03244
USA
603478 0900 Телефон
603478 0902 Phax


(C) Авторские права Питер Джон Уайт, 2002.

Что лучше для вашего квадроцикла: шипы или цепи?

Выбрать идеальные шины для квадроцикла для зимнего сезона не всегда легко. Ни цепи, ни шпильки не являются идеальным решением для любых зимних условий. Я подробно рассмотрел плюсы и минусы обоих, чтобы вы могли лучше решить, что вам подходит.

Итак, кто же в целом победитель в матче «Цепи квадроциклов vs.шпильки »вскрытие? Цепи обычно лучше подходят для универсального использования на низких скоростях по льду и снегу, например, для вспашки и перевозки дров. Шипы лучше подходят для скоростных ледовых гонок и катания по пересеченной местности. Шипы добавляют минимальную тягу на снегу, где цепи хорошо работают на умеренной глубине.

Давайте подробнее рассмотрим различные параметры, которые следует учитывать при принятии решения о том, какой из них лучше для вас. Для одних важнее не поцарапать проезжую часть, а для других важнее всего ходовые качества на бездорожье.Вот почему я не могу решить за вас. Но я могу помочь вам принять обоснованное решение, пролив свет на то, чего ожидать от каждого из двух конкурентов.

Стоимость - что дороже?

Цепи стоят больше, чем мешок с шипами. Хороший набор стоит около 150-250 долларов, а шпильки можно получить за 50-100 долларов.

Но если вы не хотите оставлять шипы установленными круглый год и не хотите тратить много времени на их снятие и замену между сезонами, вам, возможно, придется вложить средства в один дополнительный комплект колесных дисков и шин, чтобы приспособиться к ним. шпильки.

С другой стороны, цепи обычно идут со стоимостью набора проставок для колес, что обойдется вам примерно на 100-200 долларов дороже.

Победитель: Шпильки (если оставлять их круглый год)

Поверхностный износ и потенциальные повреждения

Если вы хотите избежать царапин на подъездной дорожке любой ценой, ни цепи, ни шпильки не являются для вас идеальным выбором . Ни один из них не нанесет реального ущерба, когда вы свободно катитесь по поверхности.

Но как только мы подключаем снегоочиститель и принимаем во внимание, что поверхность может быть не полностью ровной, увеличивается риск прокрутки покрышек.И здесь появляются царапины.

Если вы будете осторожны, чтобы не прокрутить шины, вы сможете пережить зиму, не нанеся слишком большого ущерба асфальту или бетонной подъездной дорожке. Но совсем не избежать царапин.

Цепи оставляют более глубокие царапины просто потому, что они крепче.

Одновременно во всем мире запрещается использовать шипованные автомобильные шины, в основном из-за нежелательной пыли, которую они создают в центрах городов. Когда количество проезжающих автомобилей достаточно велико, даже маленькие шипы на шипованных автомобильных шинах изнашиваются в дороге.

Победитель: Шипы

Сцепление на льду

Цепи действительно обеспечивают отличное сцепление на льду, без сомнения. Однако у квадроцикла есть недостаток в том, что он относительно легкий. Из-за этого цепи не проникают в лед настолько глубоко, насколько это необходимо для оптимального сцепления.

Чтобы противостоять этому, вы можете приобрести цепи с V-образной перемычкой или даже лучше: ромбовидные цепи с некоторыми массивными шипами.

Ромбовидная форма имеет дополнительное преимущество, так как снижает риск падения цепи между проушинами шины, где это не принесет особой пользы.

Цепь из стали квадратного сечения также обеспечивает лучшее сцепление, чем цепь из круглой стали.

Эти ромбовидные цепи из квадратного металла отлично подходят для моего Sportsman. Шипы

, с другой стороны, специально созданы для обеспечения отличного сцепления на льду. Если быть более конкретным, они изначально создавались и до сих пор используются в основном в ледовых гонках. В ледовых гонках вы ищете лучшее сочетание высокой скорости и отличного сцепления.

При правильной настройке вы можете добиться настолько хорошего сцепления, что почти забудете, что едете по льду, а не по асфальту.Шипы

Beefy обеспечивают отличное сцепление на льду.

Степень сцепления с дорогой можно регулировать в зависимости от того, сколько и какой длины шипов вы используете. Ввинчивающиеся шипы тоньше шипов на цепях, поэтому они лучше проникают в лед.

Имея возможность регулировать количество устанавливаемых шипов, вы также можете проверить и найти количество шипов, обеспечивающих наилучшее сцепление с дорогой, в зависимости от веса вашего велосипеда. Больше не всегда лучше, потому что чем больше шипов вы добавите, тем меньше они утонут во льду.

Если вам нужно еще лучшее сцепление с дорогой, всегда можно увеличить вес велосипеда с помощью как цепей, так и шпилек. Но по понятным причинам тащить с собой пару мешков с песком менее желательно для гонок или катания по пересеченной местности.

Победитель: Шипы

Сцепление на снегу

Итак, мы установили, что шипы хорошо работают на льду. Но для шипов самое интересное на этом заканчивается. С небольшим слоем снега поверх льда они больше не смогут врезаться в лед, и шины начнут скользить.

Стоит отметить, что назначение шипов часто понимают неправильно; они предназначены только для льда и ни для чего другого. На снегу они практически не действуют. На очень плотном снегу более длинные шипы в какой-то степени подойдут, но не намного.

Цепи отлично работают на средней глубине снега, но они закопаются и оставят вас высоко по центру днища, когда снег станет большим.

Ваш лучший шанс с колесами в бездонном снегу - это приобрести комплект шин с массивными выступами в форме лопастей и использовать полный газ для увеличения скорости колес.Эта стратегия работает лучше в этих условиях, чем любая средняя шина с цепями противоскольжения. При использовании цепей невозможно достичь необходимой скорости вращения колес.

Опять же, здесь мы говорим об игре в глубоком снегу, а не о коммунальных работах в умеренном количестве плотного снега. Для последнего цепи намного лучше, только гусеницы избиты.

Те, кто хочет использовать скорость шин, чтобы получить сцепление с дорогой при игре в снегу, могут установить шипы, чтобы сделать поездку управляемой при езде по обледенелой поверхности.Это снизит вероятность поскользнуться на заснеженной горе или съехать с дороги.

Когда используются достаточно маленькие шпильки, некоторые даже предпочитают оставлять их на круглый год.

Победитель: Цепи

Связано: Как установить цепи шин ATV (ромбовидный и лестничный стиль)

Сцепление с твердыми поверхностями, такими как асфальт или бетон

Когда вы едете по поверхностям без льда или снега, вы Вы обнаружите, что и шипы, и цепи уменьшают ваше сцепление с дорогой по сравнению с бегом с прямыми шинами квадроцикла.

Цепи настолько толстые, что касаются земли в основном металл, а не резина шины.

Металл твердый, гладкий и требует мягкой поверхности; он может углубиться, чтобы быть эффективным. Когда вы едете по твердой поверхности, вы будете скользить, только повреждая поверхность, по которой едете и носите цепи.

Шпильки могут быть немного лучше, если вы не устанавливаете слишком длинные шпильки. Это позволит некоторой части резины все еще контактировать с поверхностью, что делает их лучшим вариантом для езды по твердой поверхности.

Победитель: Шипы

Износ или повреждение квадроцикла

Шипы не изнашивают ваш велосипед, но затягивают комплект шин. Некоторые предпочитают снимать все шипы с наступлением весны, оставляя шину поцарапанной.

На практике это не имеет большого значения, но порезы, сделанные шипами с агрессивной резьбой, могут увеличить вероятность расшатывания выступов шин при езде летом.

Цепи также в некоторой степени изнашивают ваши шины, потому что они более жесткие, чем резина.Но реальный ущерб причиняется, когда они расшатываются, ломаются или когда цепи устанавливаются менее плотно, чем следовало бы. Неаккуратное звено цепи, цепляющее вашу тормозную магистраль, мгновенно разорвет ее.

Когда цепи изнашиваются слишком тонко и начинают ломаться, они могут серьезно повредить велосипед, прежде чем вы успеете остановиться. Обрывок цепи может повредить или даже оторвать ваши пластиковые крылья.

Лучше всего заменить цепи новыми, когда вы увидите несколько звеньев, у которых осталась только 1/4 первоначальной толщины металла.На многих квадроциклах вы столкнетесь с проблемами зацепления цепи при установке на серийную машину. Задние колеса обычно доставляют меньше хлопот, но поворот передних колес делает их более открытыми.

Прежде всего, вам необходимо убедиться, что цепи установлены туго, без провисания. Самый простой способ добиться этого - спустить шины при установке цепей.

Когда вы снова наполняете шины воздухом, они расширяются, компенсируя провисание цепей.

Далее необходимо закрепить все свободные концы цепи.Мне нравится использовать стальные кандалы того же качества, что и цепи. Если этого недостаточно, чтобы цепи велосипеда оставались чистыми, вам остается установить проставки для колес. Это алюминиевые пластины или специальные распорные болты, которые крепятся между ступицей колеса велосипеда и шиной, перемещая шину наружу.

Я использую 2-дюймовые проставки на всех четырех колесах своего велосипеда, но с 1 1/2-дюймовыми проставками я могу обойтись только на передних колесах.

Другой сценарий, когда вы рискуете повредить свой велосипед из-за работающих цепей, - это когда колеса вращаются, а затем внезапно заедают и восстанавливают полное сцепление с дорогой.Это создает большую нагрузку на ШРУСы квадроцикла, и, как большинство владельцев квадроциклов в какой-то момент узнает, эти вещи не являются неразрушимыми.

Победитель: Шпильки

Гибкость и простота использования

Цепи можно установить и снять за считанные минуты. Первые несколько раз это может занять немного больше времени, но, если вы научитесь, это относительно быстрая и простая процедура.

С шипами это занимает гораздо больше времени, независимо от того, сколько вы тренируетесь.

Шпильки устанавливаются по одной с помощью дрели. Процесс довольно трудоемкий. Шипы

предназначены только для льда и изнашиваются, если вы используете их на более твердых поверхностях.

Это не идеальный вариант для квадроциклов, которые часто используются на самых разных поверхностях. Не многие владельцы квадроциклов будут ездить исключительно по льду.

Цепи можно использовать на снегу, льду, слякоти, гравии и даже на твердом покрытии, если вы едете медленно.

Победитель: Цепи

Скорость - что лучше для быстрой езды

Шпильки с правильной резьбой справятся практически с любой скоростью.Эта способность делает их такими замечательными для ледовых гонок. Сделайте резьбу настолько большой / глубокой, насколько позволяют ваши выступы.

Цепи, однако, не очень хорошо справляются с более высокими скоростями. Они весят совсем немного, и импульс высокой скорости может заставить их распасться. Все, что выше 5-10 миль в час, связано со значительным риском.

Сила сломанного звена, вырывающегося из шины на скорости выше 20 миль в час, направит его прямо через ваши пластиковые крылья. Если кусок затем ударит вас, он может нанести серьезную травму.

Некоторые утверждают, что новый набор цепей может выдерживать более высокие скорости, но вы столкнетесь с проблемами баланса из-за того, что цепи теряют свою форму, даже если они не ломаются.

Победитель: Шпильки

Износ шпильки / цепи

И цепи, и шпильки будут быстро изнашиваться, если вы используете их на твердых поверхностях, таких как бетон или асфальт. Езда на более высоких скоростях только усугубляет ситуацию.

В идеале было бы лучше, если бы вам вообще не приходилось ездить по твердому покрытию, когда на вас надеты цепи.Всего одного сезона с регулярными поездками по асфальту может хватить, чтобы их полностью изнашивать.

Однако, если вы катаетесь только по снегу, хороший набор качественных цепей может прослужить вам всю жизнь, если вы ремонтируете сломанные звенья и не злоупотребляете ими.

Некоторые используют в качестве шпилек обычные винты с шестигранной головкой для металлических пластин. Это дешево и отлично подойдет, если вы катаетесь только по льду. Но при любой езде по асфальту или бетону шипы быстро изнашиваются, так что они почти полностью теряют сцепление с дорогой.

Вот почему специально изготовленные шпильки имеют твердосплавные наконечники, которые прослужат намного дольше, прежде чем они изнашиваются.Они немного дороже обычных винтов, но прослужат намного дольше.

Специальные шпильки также имеют гораздо более агрессивную резьбу, поэтому они не откручиваются так же быстро, как винты. Независимо от того, какой стиль вы выберете, будьте готовы к тому, что время от времени шпилька выйдет из строя. К счастью, добавить шпильки можно быстро и дешево.

Я предпочитаю резьбу типа «ледяной шнек», так как она выдерживает удары, не расшатываясь.

Эти нити могут выдержать удары, прежде чем расшататься.

Победитель (и):

  • Для гонок или обычного трейлрайдинга: Шипы из-за твердосплавных наконечников, которые позволяют кататься по твердой поверхности.
  • Для вспашки: шпильки быстро изнашиваются при вращении по бетону или асфальту. Цепи прослужат дольше.

Комфортность езды

Цепи не совсем известны для повышения комфорта езды.

Ромбовидные цепи, однако, будут стучать зубами намного меньше, чем базовые двухзвенные цепи с V-образными шинами.

Пока скорость остается низкой, у вас не должно быть проблем.Когда речь заходит о комфорте езды, я называю галстук, так как цепи и шипы достаточно удобны для их предполагаемого использования.

Какие еще есть альтернативы?

Что делать, если ни цепи, ни стандартные штыри не соответствуют вашим потребностям?

Установка шипов на болтах

Некоторые гонщики предпочитают жертвовать комплектом шин и устанавливать более мощные «шипы» с помощью болтов 3/8, которые проходят прямо через шину с шайбой с каждой стороны.

Вы можете решить, какой длины должен быть болт в соответствии с вашими потребностями.Некоторые оставляют торчащие до 1 дюйма каждого болта.

По сравнению с бегущими цепями, эта установка «сделай сам» не имеет того преимущества, что концы цепи не летают. Вы можете ехать быстрее с меньшим риском повреждения, если болты надежно затянуты.

Использование обычных шин для квадроциклов зимой

Полное снятие цепей и шипов - жизнеспособный вариант для многих гонщиков, которым не нравятся некоторые из недостатков их наличия. Для езды по утрамбованному снегу большинство шин для квадроциклов обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

Особенно для тех, кому нужно всего несколько раз в год вспахивать относительно ровную подъездную дорожку и не желает ее царапать, вы, скорее всего, обойдетесь.

Купите комплект шин хорошего качества с мягкой резиновой смесью, такой как IPT Mud Lites, и наденьте пару мешков с песком, и вы сможете справиться с большим количеством снега, прежде чем у вас возникнут проблемы.

Также может быть достаточно нескольких небольших проходов плугом, чтобы не рисковать поцарапать подъездную дорожку.

Специально сделанные шипованные зимние шины

Если вам не нравится идея шиповывать свои летние шины, возможно, вам стоит присмотреться к шипованным шипам ITP TundraCross для квадроциклов.Они поставляются с заводскими шипами и имеют рисунок протектора и смесь резины, которая хорошо подходит для зимнего использования.

Комбинирование шипов и цепей

Хороший вариант, который некоторые предпочитают, - это установка цепей на задние шины и шипы впереди. В какой-то степени это даст вам лучшее из обоих миров с меньшим риском повреждения велосипеда.

Получите гусеницы для квадроциклов

Для среднего и глубокого снега ничто не может сравниться с набором хороших гусениц для квадроциклов. Если вы планируете много кататься по глубокому снегу, вы можете сразу перейти к тому, что, скорее всего, удовлетворит ваши потребности.

Сопутствующие вопросы

Можно ли шиповать шины для квадроциклов?

Да, вы можете поставить шипы почти на все шины квадроцикла. Они устанавливаются в проушины шин. Убедитесь, что вы выбрали шипы подходящего типа и длины.

Можно ли снять шипы с шин?

Да, большинство качественных шпилек можно удалить с помощью того же инструмента, который использовался для их установки.

Стоят ли цепи противоскольжения для квадроциклов?

Для универсального использования в районах с хорошей прочной зимой, безусловно, стоит комплект цепей для квадроциклов.Тем, у кого снегопад случается редко, лучше приобрести комплект качественных зимних шин для квадроциклов.

Как работают шипы на шинах квадроцикла?

Шипы для квадроциклов ввинчиваются прямо в проушины шины для лучшего сцепления на льду. Они плохо работают на снегу. Твердосплавный наконечник на каждой шпильке снижает износ.

Сколько шипов на шину квадроцикла?

Количество шипов, которое вы должны использовать, зависит от количества выступов в шине и ожидаемого использования. Один выступ для шпильки - хорошая отправная точка.При использовании более крупногабаритных проушин можно рассмотреть возможность установки двух шпилек на проушину.

Зимние шины для квадроциклов для вспашки?

Очень немногие производители выпускают специальные зимние шины для квадроциклов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *