Как установить трамблер на ваз 2106: Инструкция по установке, регулировке и замене трамблера на автомобиле ВАЗ 2106

Установка и регулировка трамблера

На автомобиле ВАЗ 2106 ремонт трамблера необходим в случае его некорректной работы, но если этот элемент работает нормально, для того, чтобы его правильно выставить, сначала нужно установить метки. Коленчатый вал вращается или за храповик, или с помощью специального ключа за гайку. На крышке силового агрегата вы можете увидеть метки.

Чтобы правильно поставить зажигание, метки должны быть правильно совмещены:

1. Установленная первая мета по ходу движения представляет собой опережение угла на десять градусов. Этот параметр актуально использовать для авто, использующихся на 72 топливе.
2. Метка, расположенная посредине — это опережение угла на пять градусов, что оптимально для авто, использующихся на 80 бензине.
3. Последняя риска представляет собой угол опережения на 0 градусов. Это означает, что воспламенение горючей смеси будет осуществляться в то время, когда поршень будет расположен в ВМТ. Устанавливая метки, нужно учитывать эти нюансы.

Когда вы закончите выставлять метки, в контактах необходимо поставить нужный зазор. Чтобы сделать это, должен сниматься бегунок распределительного узла и выкручиваться фиксирующий болт прерывательного элемента. Заблаговременно рекомендуется произвести очистку контактов с помощью наждачной бумаги. В разомкнутом виде зазор на контактах должен быть не более 0.4 мм.

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, необходимо выкрутить крепление распределительного узла с помощью гаечного ключа, затем его можно снять из корпуса.

Чтобы поставленный на место узел работал правильно, учтите такие нюансы:

1. Регулировка производилась по метке ВМТ на 1м цилиндре, так что в данный момент появление искры должно осуществляться в нем. Чтобы словить этот момент, необходимо установить крышку трамблера ВАЗ 2106 и пометить место, где входит высоковольтный кабель свечки зажигания от первого цилиндра. Затем необходимо произвести демонтаж крышки, после чего внешний контакт бегунка устанавливается напротив риски.
2. После этого, чтобы силовой агрегат работал в нормальном режиме, следует провести условную линию между ее фиксаторами и поставить механизм в место монтажа таким образом, чтобы данная линия располагалась параллельно блоку мотора. Здесь же следует отметить, что попасть в шлицы сразу получается далеко не всегда, возможно, для этого необходимо немного прокрутить корпус. В принципе, это не страшно, поскольку в дальнейшем зажигание все равно надо будет отрегулировать. Вам необходимо добиться того, чтобы механизм мог полностью сесть в место установки, прямо до того момента, пока он полностью не упрется в блок. Сделав это, узел можно притянуть на место (автор видео — Andrey Gorinov).

Неисправности устройства

Замена и ремонт трамблера на отечественной «шестерке» осуществляется в случае некорректной работы механизма.

Ниже приведены основные симптомы поломок, которые свидетельствуют о возможных неисправностях:

1. Транспортное средство дергается во время езды. Причем эти дерганья вовсе нехарактерны для авто.
2. Мотор в целом не заводится.
3. При попытке разогнать автомобиль машина также может дергаться, а сам процесс разгона занимает достаточно много времени, при этом мотор может детонировать — стучат поршневые кольца.
4. Повышенный расход горючего.

Как видите, в целом признаки схожи с теми, которые проявляются при неверно выставленном зажигании. Разумеется, если появились такие симптомы, нельзя точно утверждать, что неисправность кроется именно в трамблере, однако диагностике этого узла также нужно уделить внимание.

Что касается непосредственно поломок, которые могут вынудить автовладельца произвести ремонт или замену механизма, то они следующие:

1. Износился и перегорел бегунок узла.
2. Проблема заключается в самой крышке — на ней могли перегореть контакты.
3. Поломка датчика Холла. Проблема может быть связана не только с поломкой контроллера, но и при наличии плохого контакта на штекере регулятора.
4. Еще одной причиной, с которой отечественные водители сталкиваются довольно часто, является подшипник трамблера. Он долгой эксплуатации он мог разболтаться, но его также могло просто заклинить.
5. Наличие механических повреждений, в том числе трещин на крышке.
6. В распределительный узел попадает моторная жидкость, обычно проблема связана с герметичностью крышки.

 Загрузка …

Видео «Поэтапный разбор трамблера»

Как осуществляется разборка механизма в домашних условиях, смотрите на видео ниже (автор ролика — Роман Романов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена трамблёра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Трамблёр – он же распределитель зажигания, играет очень важную роль в автомобиле, вить благодаря нему искра в нужный момент и проскакивает в цилиндрах, поэтому после выхода его из строя или при неправильной его установки, автомобиль ощутимо теряет свою мощность или же вообще перестаёт заводиться и тут то и приходиться прибегать к замене данного агрегата, так как автомобиль при его неисправности работать нормально уже не будет.

Примечание!
Чтобы заменить трамблёр на машине, вам нужно будет взять: Свечной ключ чтобы свечу первого цилиндра выкрутить и снять, а так же бородок понадобиться, набор гаечных ключей и просто отвёртка!

Где находится трамблёр?
Начнём с того что он присутствует только лишь в карбюраторных системах, потому что в инжекторе за зажигание отвечает уже не он, а датчик положения коленвала и контроллер, чтобы данный агрегат вы могли без проблем найти (Трамблёр имеем ввиду), отройте для этого капот у автомобиля и ищите крышку распределителя зажигания (На фото она красной стрелкой указана), данная крышка крепиться на двух металлических пружинных защёлках, отогнув их и сняв крышку вы сможете увидеть ротор трамблёра и ещё некоторые детали которые к нему относятся (Контакты ротора например), для наглядности просмотрите маленькое фото на основном ниже, там видно какие детали скрываются под крышкой (Крышка на фото убрана, посредством отщёлкивания двух боковых пружинных защёлки которые её крепят).

Когда нужно менять трамблёр?
Он меняется или же ремонтируется (О том как отремонтировать данную деталь, читайте в статье: «Ремонт распределителя зажигания»), первые признаки которые он будет выдавать при умирании, так это то что машина у вас начнёт глохнуть и не будет она развивать полной мощности, так же на холостом ходу будет неустойчивый ход, ещё при резком разгоне рывки могут быть и в глушите хлопки могут прослушиваться в этот момент, это пока самые основные признаки которые вы должны учитывать и всегда помните одну вещь, может и не в трамблёре быть всё дело а в других ещё деталях, но при появлении всех этих признаков проверить его всё же нужно, воспользуйтесь для этого статьёй по ремонту трамблёра, там подробно описывается как его разобрать и как найти в нём все поломанные детали.

Примечание!
Если вы начали замечать то что у вас зажигание постоянно сбивается и вам приходиться его чуть ли не каждое время настраивать, то тоже рекомендуем вам задуматься над заменой или над ремонтом трамблёра, внутри него есть подшипник, вот данный подшипник скорее всего и приводит постоянно к сбиванию момента зажигания и вам его приходиться постоянно настраивать на автомобиле!

Примечание!
Когда придёте в автомагазин за новым распределителем, говорите продавцу для какого автомобиля вам именно нужен распределитель, просто взять распределитель от ВАЗ 2101, так на ВАЗ 2103 он уже не подойдёт, потому что у тройки чуть по выше блок цилиндров и в связи с этим коротенький вал который идёт на копейке, просто не дотянется до грибка и в связи с этим автомобиль у вас работать не будет!

Снятие:
1) В начале выкрутите свечу которая идёт на первый цилиндр и закрыв после этого пальцем отверстие в головке, крутаните коленвал за его шкив при помощи специального ключа, более подробно о том как эту операцию провести, читайте в статье: «Установка момента зажигания», пункты 1-2 прочтите.

2) Идём дальше, теперь от штуцера (Указан синей стрелкой) вакуумного регулятора отсоедините шланг который к нему подсоединяется, он ещё красной стрелкой указан на фото 1, а после этого полностью отверните гайку которая крепит сам трамблёр (см. фото 2) и поднимите на верх его после этого, но учтите под гайкой находиться шайба и пластина, поэтому не потеряйте их.

Примечание!
Когда вы поднимите распределитель зажигания на верх, переверните его и отверните гайку которая крепит низковольтный провод, после отворачивания снимите гайку (Придерживайте её когда будете отворачивать, чтобы не упала), а так же провод и шайбу, ещё отсоедините все пять высоковольтных провода которые к крышке трамблёра подсоединяются (Эти провода на маленьком фото ниже видно)!

Установка:
1) Снимается как вы уже поняли распределитель зажигания легко, но вот с установкой есть некоторые моменты, вообще она производиться в обратном порядке снятию, просто перед установкой обязательно проверьте зазор между контактами (Проверять зазор вам нужно в том месте, которое показано на фото ниже, там будут два контакта очень близко стоять вы их сразу же увидите), данный зазор должен быть 0.

Примечание!
Более подробно о том как отрегулировать этот зазор, смотрите в ролике который расположен ниже, в нём подробно показано выставление этого зазора начиная с 6:10 минуты и заканчивая на 11 минуте и да кстати, если у вас установлена бес контактная система зажигания то этот зазор вам выставлять не нужно так как у вас этих двух контактов просто нет, в вашем случае нужно всего лишь выставить трамблёр по метке и всё на этом!

2) После проверки и выставления зазора на новом трамблёре, переходите к установки крышки на новый распределитель зажигания, так же к крышке подсоедините все высоковольтные провода (Только с подсоединением проводов не ошибитесь, на крышке есть метки на которых написано на какой цилиндр какой провод идёт, учтите это), затем к новому распределителю подсоедините низковольтный провод (см. фото 1) и закрутите до упора гайку его крепления, далее переходите уже непосредственно к установке, в начале установке ротор (Это верхняя часть трамблёра, её ещё бегунок называют) поверните чтобы его наружный контакт (Указан красной стрелкой на фото 2) смотрел на первый цилиндр, вернее не смотрел а просто чтобы данный контакт был направлен на цифру 1 которая присутствует на крышке трамблёра (Данная цифра на крышке обозначает номер цилиндра), следом устанавливайте распределитель зажигания в отверстие из которого вы его вынули (см. фото 3), но устанавливайте его придерживая при этом вал от проворачивания и когда его установите на своё место, проверьте чтобы пружинные защёлки были направлены параллельно двигателю (На фото 4 показано как должен правильно стоять трамблёр), когда это сделаете, закрутите гайку которая крепит распределитель но только не до конца, подсоедините после чего в вакуумному регулятора шланг который вы отсоединяли ранее и переходите к установке зажигания на автомобиле.

Установка трамблера ВАЗ-2106: инструкция пошаговая

Установка зажигания: когда требуется

Стоит ориентироваться на некоторые симптомы, по которым автовладельцу несложно определить, что требуется регулировка и выставление трамблера.

1. Невозможно запустить двигатель.
2. Повышенный расход топлива. Порой это связано с необходимостью настройки карбюратора. Например, если зажигание отрегулировано позднее, в таком случае динамика «шестерки» окажется низкой, а чтобы хорошо разогнаться, мотору требуется больше бензина.
3. Возникновение в глушителе или воздушном фильтре выстрелов.
4. Силовой агрегат функционирует нестабильно: шумит, вибрирует. Выставить зажигание и четко поставить трамблер на ВАЗ-2106 требуется в случае троения двигателя или тряски.

Типы двигателей на Матиз

Дэу Матиз – компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе, и за финансовую доступность, при этом за относительно небольшую стоимость предлагается адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров.

В России встречаются автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:

Первый выдает 51 лошадиную силу, второй – 63. Оба двигателя атмосферные, без наддува. Хотя Матиз объем двигателя имеет и небольшой, он достаточен для уверенного разгона и движения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации на автомобиль или по внешнему виду (см. картинки ниже).

С 1998 г. на Матизы ставились трехцилиндровые агрегаты 0.8 л, компоновавшиеся с механической коробкой. В 2003 началось производство машин с 4-цилиндровым литровым двигателем.

Как произвести установку трамблера на ВАЗ-2106

Ремонт трамблера на «шестерке» нужен в ходе его неправильной работы, однако если эта деталь нормально работает, для его настройки вначале необходимо выставить метки. Последние можно увидеть на крышке мотора.

Чтобы безошибочно выставить зажигание на ВАЗ-2106, риски должны быть верно совмещены.

1. Заданная 1-я метка по направлению движения выглядит как опережение угла на 10 градусов (если используется 72-й бензин).
2. Метка, находящаяся по центру, представляет собой опережение угла на 5 градусов (приемлемо для машин с 80-м бензином).
3. Последняя линия – это угол опережения нуля градусов. Следовательно, воспламенение топлива осуществляется, когда поршень располагается в ВМТ.

После выставления меток нужно поставить необходимый зазор в контактах. Для этого понадобится снять бегунок распределительного узла, а также открутить крепежный болт прерывательной детали. Заранее следует выполнить очистку контактов наждачкой. Зазор на контактах в разомкнутом виде составить должен не больше 0,4 мм. Перед установкой зажигания в 2106-й модели нужно выкрутить крепеж распределительного узла гаечным ключом, после чего можно извлечь его из корпуса.

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена крышки трамблера и бегунка Дэу Матиз

Всем привет! Итак, настало время для профилактики трамблера на моем авто. Владельцы трамблерных Матизов хоть раз, но сталкивались с такой штукой, как запуск не с первого раза, двоение на “холодную” в сырую погоду, после простоя в пару дней. Да и просто в сырую погоду машинка становится “тупее”. Были приобретены крышка и бегунок под торговой маркой Nipparts (на крышке надпись DACO, Made in Korea, на бегунке DACOM, больше никаких надписей). крышка J5 320 904
Вот здесь и находится наш “герой”

Освобождаем место для свободного доступа к крышке, для этого снимаем трубу воздуховода идущего от корпуса воздушного фильтра к дросселю.

Снимаем высоковольтные провода, можно не запоминать положения, выставим по схеме.

Берем вороток с удлинителем и головкой на 7 мм и откручиваем

Снимаем крышку. Внешний осмотр показал, на контактах белый налет, внутри корпуса черный налет. Графитовый контакт центрального электрода имеет износ

Для сравнения новая крышка

Бегунок имеет следы оплавления контакта

В сравнении с новым

Сажаем новый бегунок на вал, они имеют трехгранную посадку (сажается как и снимается с легким усилием)

Перед тем как прикрутить крышку, я смазал винты медной смазкой.

Далее подключаем высоковольтные провода по схеме:

Один из цилиндров выбит на крышке, далее интерполируем)) Вращение бегунка против часовой стрелки. На старой оригинальной крышке у меня была выбита цифра “1” место подключения провода от свечи первого цилиндра, на новой не оригинальной крышке выбита цифра “2” соответственно подключил провод свечи второго цилиндра. Запускаем двигатель, все работает. Тестовый заезд показал, что все в норме. Будем тестить, как раз у нас сейчас в Питере началась сырая погода. Уже после установки вспомнил, что направление бегунка я установил наугад, не задумываясь на контакт от какого цилиндра он смотрит. Попутно, при сборке воздуховода на место, удалил так называемый “обкаточный клапан”, просто выбил его молотком с внутренней стороны крышки воздушного фильтра.

После его удаления обещают небольшое увеличение мощности))

Источник

Симптомы повреждений, свидетельствующие о вероятных неисправностях

Как замена, так и ремонт трамблера в автомобиле ВАЗ-2106 производится при неправильной деятельности механизма.

1. В ходе движения машина дергается. К тому же подергивания нехарактерны для вашей «шестерки».
2. Двигатель не хочет заводиться.
3. Пытаясь разогнать транспортное средство, авто дергается, и на процесс разгона тратится немало времени. К тому же двигатель способен детонировать (наблюдается стук поршневых колец).
4. Увеличивается расход топлива.

В целом признаки похожи на те, что проявляются при неправильно выставленном зажигании. Естественно, при появлении указанных симптомов сложно утверждать, что поломка кроется в трамблере. Тем не менее диагностика этого узла необходима. Что же касается повреждений, побуждающих водителей ВАЗ-2106 к ремонту, то в основном они такие:

1. Перегорел либо изношен бегунок узла.
2. Перегорели контакты непосредственно в крышке.
3. Повредился датчик Холла. Здесь имеет место не только поломка контроллера, не исключен плохой контакт штекера регулятора.
4. Подшипник трамблера. От продолжительного использования разболтался либо его заклинило.
5. Имеются механические неполадки, включая трещинки на крышке.
6. Моторная жидкость проникает в распределительный узел. Проблему преимущественно связывают с герметичностью крышки.

Регулировка трамблёра

Резюмируя сегодняшнюю статью, не лишним будет осветить один нерассмотренный, но крайне важный аспект ремонта трамблёра, а именно – его регулировку. Суть последней заключается в выставлении правильных зазоров на бегунке распределителя. Сразу стоит отметить, что верно отрегулировать трамблёр получится лишь в том случае, если он установлен правильно, то есть – согласно описанному выше порядку.

Возвращаясь к вопросу о том, как правильно выставить зажигание, важно понимать многообразность этого понятия. Относительно трамблёра выставленное зажигание может пониматься как в плане грамотно отрегулированного угла опережения, так и в плане отрегулированных зазоров бегунка.

Начнём с настройки зазоров, которая проводится следующим образом:

В случае с выставлением угла опережения зажигания действовать придётся по-другому:

1. Сначала подготавливаем лампочку с патроном и проводом;
2. Затем подключаем её одним концом на массу, другим – на катушку зажигания в трамблёре;
3. После этого поддомкрачиваем переднее колесо справа и вращаем его по часовой стрелке, предварительно включив зажигание;
4. Если лампа потухла – угол выставлен верно, в ином случае требуется настройка;
5. Для регулировки, опять же, откручиваем крепление трамблёра, после этого крутим колесо против часовой стрелки до тех пор, пока лампочка не загорится. В этом положение фиксируем распределитель.

В целом, особых сложностей в регулировке трамблёра нет. Главное в ходе этой процедуры – следить за положением контактов, зазоров и действовать согласно описанному выше алгоритму.

С необходимостью регулировки зажигания сталкиваются все владельцы автомобилей отечественного производства. Особенно, если речь идет о более старых транспортных средства. Этот материал поможет вам узнать, как отрегулировать трамблер автомобиля ВАЗ 2106 и в каких случаях это может потребоваться.

Трамблеры: назначение и виды

Главный распределитель 2106-й модели находится на горизонтальном участке, сделанном левее клапанной крышки двигателя. Вал агрегата, оканчивающийся шлицами, включен в шестерню внутреннего блока цилиндров. Шестерня выполняет обороты посредством цепи газораспределительного устройства, одновременно крутя вал насоса.
Благодаря трамблеру система зажигания осуществляет 3 задачи:

1. В нужное мгновение разрывает цель исходной обмотки катушки. Из-за этого во вторичной формируется толчок высокого напряжения.
2. Попеременно устремляет разряд к свечам исходя из порядка деятельности цилиндров, то есть 1-3-4-2.
3. Автоматически регулирует угол опережения трамблера во время изменения вращения коленвала.

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена крышки трамблера и бегунка Дэу Матиз

Всем привет! Итак, настало время для профилактики трамблера на моем авто. Владельцы трамблерных Матизов хоть раз, но сталкивались с такой штукой, как запуск не с первого раза, двоение на «холодную» в сырую погоду, после простоя в пару дней. Да и просто в сырую погоду машинка становится «тупее». Были приобретены крышка и бегунок под торговой маркой Nipparts (на крышке надпись DACO, Made in Korea, на бегунке DACOM, больше никаких надписей). крышка J5 320 904 Снимаем высоковольтные провода, можно не запоминать положения, выставим по схеме.

Берем вороток с удлинителем и головкой на 7 мм и откручиваем

Снимаем крышку. Внешний осмотр показал, на контактах белый налет, внутри корпуса черный налет. Графитовый контакт центрального электрода имеет износ

Для сравнения новая крышка

Бегунок имеет следы оплавления контакта

В сравнении с новым

Сажаем новый бегунок на вал, они имеют трехгранную посадку (сажается как и снимается с легким усилием)

Перед тем как прикрутить крышку, я смазал винты медной смазкой.

Далее подключаем высоковольтные провода по схеме:

Один из цилиндров выбит на крышке, далее интерполируем)) Вращение бегунка против часовой стрелки. На старой оригинальной крышке у меня была выбита цифра «1» место подключения провода от свечи первого цилиндра, на новой не оригинальной крышке выбита цифра «2» соответственно подключил провод свечи второго цилиндра. Запускаем двигатель, все работает. Тестовый заезд показал, что все в норме. Будем тестить, как раз у нас сейчас в Питере началась сырая погода. Уже после установки вспомнил, что направление бегунка я установил наугад, не задумываясь на контакт от какого цилиндра он смотрит. Попутно, при сборке воздуховода на место, удалил так называемый «обкаточный клапан», просто выбил его молотком с внутренней стороны крышки воздушного фильтра.

READ Как в почте тандерберд установить автоответчик

После его удаления обещают небольшое увеличение мощности))

Бесконтактный трамблер

Прибор распределителя, функционирующего с механизмом электронного зажигания, схож с конструкцией механического трамблера. В данном устройстве тоже есть бегунок, пластина с подшипником, вакуумный корректор и центробежный регулятор. Однако контактную группу и конденсатор заменяет датчик Холла и металлический экран, фиксирующийся на валу.

Бесконтактный трамблер в 2106-й модели работает следующим образом:

1. Постоянный магнит и датчик Холла располагается на подвижном участке. Между ними крутится экран, имеющий прорези.
2. Как только экраном перекрывается поле магнита, напряжение равно нулю на выводах и датчик бездействует.
3. При вращении валика и преодолении прорези поле магнита доходит до поверхности датчика. В свою очередь, на выходе элемента образуется напряжение, направляющееся на электронный блок (коммутатор). Последний отправляет сигнал катушке, которая вырабатывает идущий на бегунок зажигания разряд.

Более прочен в работе бесконтактный распределитель. Подшипник и датчик Холла выходят из строя реже по причине отсутствия механического напряжения.

Бегунок

Смысл проверять ротор (бегунок) уместен лишь в случае, если нет искры на всех 4-х свечах и главный «катушечный» провод дает ток. Если нет искры на одной из них, то бегунок тут ни при чем, а дело, скорее всего, в контактах или самих СЗ.

Для проверки ротора:

• На главный бронепровод катушки закрепляем сухой деревянный прутик.
• Снимаем крышку с трамблера.
• Подносим прутик с проводом к центральному контакту бегунка.
• Включаем зажигание, заводим ДВС.

Если появляется искра между проводом и контактом, то это означает, что ротор пробит, нужна замена. Если нет разряда между бронепроводом и центр-контактом бегунка, снимаем ротор. Проверяем прутиком с проводом и изнаночную сторону контакта. Если искры нет – это свидетельствует о выходе из строя помехоподавительного резистора.

Ротор трамблера с контактами

Очевидно, что в процессе проверки бегунка и удостоверении в том, что он рабочий, следует зачистить его контакты, тем более, если на них образовался налет. Способ чистки аналогичен вышеописанным.

На коротком видео показана чистка контактов крышки шкуркой

Проверка крышки

Перед проверкой крышечки обесточиваем электрическую систему машины, сняв клеммы аккумулятора, затем:

• Выкручиваем при помощи отвертки винты крепления крышки
• Теперь можно снять с распределителя зажигания крышку
• Можете отключить броне провода, чтобы не мешали
• Нажмите на угольный электрод, расположенный в крышке отверткой, проверьте его подвижность и оцените визуально внешнее состояние

Проверяем подвижность и внешнее состояние угольного электрода

• Чрезмерный износ этого электрода либо его повреждение не допустимы, при их наличии однозначная замена крышечки
• Промойте поверхности (наружную и внутреннюю) крышки распределителя Уайтспиритом
• Зачищаем от нагара все контакты боковых электродов надфилем, мелкозернистая наждачная бумага тоже годится, однако не желательна, почему – уже рассказано выше
• Наличие трещин либо прогаров в корпусе крышечки не допускаются, только замена и никаких заклеиваний
• При обнаружении любых неустранимых дефектов, отсоединяем высоковольтные броне провода, и заменяем старую крышечку новой
• Рекомендуется не экономить, покупая новую, цена окупится продолжительной работой

Чтобы не ошибиться, покупая новую запчасть, возьмите с собой старую для образца, ведь она легкая и не слишком большая

Вроде все, разобрали все моменты и рассмотрели деталь во всех ракурсах, теперь вы сможете снимать и надевать крышку даже с закрытыми глазами. Дополнительно прояснит непонятные моменты наше видео.

Для многих автовладельцев вопрос надежного и быстрого запуска мотора является одним из приоритетных. И немаловажную роль в этом играет прерыватель-распределитель зажигания или трамблер. Невозможность нормальной работы мотора во многом обусловлена проблемами с прерывателем. В каких случаях производится ремонт и диагностика трамблера и как его отремонтировать своими руками — читайте в этой статье.

Обслуживание и ремонт

В обязательном порядке следует производить периодическую замену масла. Для укомплектованного этим агрегатом Дэу Матиз объем масла в двигателе составляет 2.7 л. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Регламентный интервал замены – 10 тыс. км. пробега.

Как уже упоминалось, через 40 тыс. км. пробега меняется ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить достаточно дорого, между тем, ее вполне возможно провести своими руками.

Ключевой момент правильной замены – выставление меток на коленчатом и распределительном валах. Если совершить ошибку, будут повреждены клапана.

Так выглядит ремень ГРМ:

Эти операции, как и текущий ремонт, могут быть проведены самостоятельно в силу простого устройства ДВС. К текущему относятся:

Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводят при серьезной поломке или после выработки двигателем положенного ресурса.

Установка трамблера ВАЗ 2106 по меткам. Как установить угол опережения зажигания. Порядок установки электронного зажигания

Список специализированных инструментов и симптомов

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками можно с помощью следующих инструментов:

рожковый ключ
• диаметром 13 мм;
• специальный ключ для снятия свечей зажигания;
• вольтметр или контрольная лампочка на 12 вольт;
• автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо установить зажигание по меткам на шкиве коленчатого вала, является резкая детонация двигателя и потеря мощности. Проблемы очевидны при движении на скорости сорок километров в час (на 3-й передаче) и резкой попытке увеличить обороты педалью газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук из двигателя при резкой смене газа укажет на необходимость регулировки угла зажигания, а осуществить этот ремонт своими руками может любой автовладелец.

Этапы работы со стробоскопом

За установку зажигания на ВАЗ 2106 со стробоскопом в официальных дилерских центрах нужно будет заплатить от 1000 до 1500 руб. Если вы хотите сэкономить эту сумму, вы можете провести все работы самостоятельно, для чего вам необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что угол опережения выставляется исходя из того, на каком бензине заправлен автомобиль, в случае с 92-м он выставляется на наибольшей отметке, в случае с 76-м выбираем между двумя маленькими , обозначая 5 и 10 градусов вперед.

Выставить правильное зажигание можно без применения стробоскопа, для чего потребуется использование контрольной 12-вольтовой лампы.

Самостоятельная регулировка без стробоскопа

• Загоняем машину в помещение, даем двигателю остыть вниз, и выкручиваем свечу из ГБЦ первого цилиндра, затыкаем отверстие пальцем, проворачиваем коленвал до начала степени сжатия (когда палец начинает как бы выталкиваться).
• Продолжаем вращать коленчатый вал до совмещения метки на его шкиве до царапания передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
• Выставив метки, необходимо снять крышку с распределителя и отметить риской положение ползунка на роторе (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо отвернуть гайку крепления с помощью ключа на 13 мм.
• Подключаем контрольную лампочку на 12 вольт (к корпусу распределителя и внутри к низковольтному кабелю). Включаем зажигание из салона, не крутя двигатель стартером, и при правильно выставленном угле контрольная лампа не должна загореться. Если сгорит, то надо будет провернуть корпус ротора трамблера, пока он не погаснет и тогда затягиваем гайку крепления.
• Затем ключом выключаем зажигание двигателя, вкручиваем обратно свечу зажигания, надеваем крышку трамблера и запускаем двигатель, проверяя его работу.

Важно! Если угол опережения зажигания выставлен правильно, двигатель автомобиля должен работать ровно, без провалов оборотов при нажатии на педаль газа, и уверенно держать обороты холостого хода, которые вполне может потребоваться отрегулировать на карбюраторе автомобиля после его правильного зажигания. установлен.

Проблемы с зажиганием на автомобилях ВАЗ 2106 могут возникать и из-за сбитых при ремонте меток системы газораспределения двигателя. Предлагаем посмотреть видео установки зажигания и выполнения сопутствующих настроек на ВАЗ 2106:

В статье рассмотрен вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101: дана инструкция по выполнению всех необходимых операций и даны соответствующие рекомендации.

Известно, что неправильно выставленный момент зажигания приводит к неисправности силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев именно это является причиной нестабильности работы двигателя на холостом ходу, значительного снижения его мощности и увеличения расхода топлива. В этой статье рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 самостоятельно, то есть без обращения в автосервис.

Прежде всего отметим: описанная нами инструкция как выставить зажигание ВАЗ 2101 абсолютно справедлива по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогичным описанному ниже процессу является процесс тюнинга на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оборудованных контактной системой зажигания.

Для того, чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2101, потребуются следующие инструменты:

• рожковый или рожковый ключ на 13 мм;
ключ
• для выкручивания свечей;
• лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
• специальный ключ 38мм.

Настройка зажигания ВАЗ 2101 — что нужно знать перед началом работ

Настройка производится по специальным меткам, которые расположены на крышке ГРМ. Как видно на фото ниже, на крышке ГРМ есть три метки:

Каждая из меток указывает на определенный угол опережения:

• первый — 10°;
• второй — 5°;
• третий 0°.

Для определения верхней мертвой точки следует ориентироваться на соответствующую метку на ободе шкива. Этот ярлык показан на изображении ниже:

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 — подробная инструкция

Перед началом работ ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем стабилизаторы поперечной устойчивости. Помните, что при любых ремонтных работах эти подготовительные операции обязательны с точки зрения обеспечения безопасности, игнорировать которую нельзя.

1. Свечным ключом выкрутите свечу зажигания первого цилиндра силового агрегата, затем заткните отверстие подходящей пробкой или пальцем.

2. С помощью специального ключа на 38 проворачиваем коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре. Об этом будет свидетельствовать пробка, выскочившая из свечного отверстия. Если вы закрыли отверстие пальцем, то вы должны почувствовать достаточно сильное давление.

3. Проворачиваем коленвал двигателя до совпадения метки на шкиве с соответствующей линией на крышке ГРМ. Если вы чаще всего используете AI 92 топливо, совпадающее со второй риской; если вы используете бензин с более низким октановым числом — с третьей (длинной) строкой.

4. Аккуратно расстегнуть защелки пластиковой крышки распределителя и снять ее:

5. После проворачивания коленчатого вала ротор распределителя следует расположить так, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В случае неверного направления:

• отвернуть крепление распределителя и, постепенно вращая ось ротора, установить его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
• затягиваем гайку крепления (не зажимаем до конца).

6. Подключаем лампу на 12 В (вольтметр): один провод подключаем к клемме катушки зажигания (низковольтный выход), а другой к массе.

7. Включаем зажигание и плавно поворачиваем трамблер вправо. Распределитель следует вращать до тех пор, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не загорается, то в описываемой операции нет необходимости.

8. Вращаем, трамблер в правую сторону и в момент, когда лампа начнет светиться, полностью затягиваем гайку крепления.

9. Устанавливаем крышку распределителя.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех описанных выше операций необходимо проверить правильность установки зажигания. Чек выглядит так:

1. Заводим машину и трогаемся.
2. Разгоняем машину примерно до 50 км/ч, включаем 4 передачу и быстро нажимаем на педаль акселератора. После этого должна произойти детонация двигателя, которая должна исчезнуть по мере разгона автомобиля.

В ситуации, когда детонация двигателя появляется, но не исчезает по мере разгона автомобиля, можно сделать вывод, что установлено раннее зажигание. Если детонации не было вовсе, то зажигание позднее. Решение таких проблем следующее:

• в первой ситуации необходимо повернуть распределитель вправо примерно на 0,5-1 деление;
• во второй ситуации необходимо повернуть вентиль влево на 0,5-1 деление.

На этом вопросе, как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародительнице всех классических моделей ВАЗ — модели 2101, можно считать полностью рассмотренным.

Как видите, особых сложностей в установке зажигания нет, и с этой работой справится любой автолюбитель, даже начинающий.

К сожалению, несмотря на большое разнообразие автомобилей в наше время, как новые, так и опытные автомобили могут быть повреждены. Поэтому нужно быть готовым к решению проблем. Например, если вам удастся правильно выставить зажигание на своем автомобиле, то вы справитесь с любым устройством этого автомобиля. Очень важно, чтобы зажигание работало правильно, ведь от этого напрямую зависит правильная работа двигателя. Это также влияет на расход топлива автомобиля. Поэтому владельцам «шестерки» необходимо знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 самостоятельно.

В целом процедура не сложная и при правильном ее изучении можно сэкономить свое время и деньги при посещении автосервиса.

К достоинствам карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ относят то, что они достаточно просты в обслуживании и обладают высокой ремонтопригодностью. Но, стоит отметить, что именно карбюраторные ВАЗ иногда может потребоваться выставить зажигание вручную.

Настройку зажигания на ВАЗ 2106 необходимо производить в следующих ситуациях:

1. Вы заметили, что расход топлива увеличился. Происходит это из-за неправильной настройки зажигания ВАЗ 2106 (карбюратор). Воспламенение также может быть одной из причин. Когда зажигание в автомобиле запаздывает, то динамические характеристики автомобиля снижаются.
2. Потеряна динамика автомобиля. В этой ситуации возникает ситуация, когда взрыв настигает поршень.
3. Слышны выстрелы, которые идут в глушитель. Если взрыв преследующий, то газы расширяются дольше.
4. Повышенный шум в моторном отсеке . Зажигание на Жигулях необходимо выставлять в том случае, если вы стали замечать, что в двигателе возникают стуки. Это говорит о том, что когда поршень идет вверх, он встречает взрыв.

Как установить зажигание на ВАЗ-2106

Для того чтобы точно провести эту процедуру, используйте прибор — стробоскоп. Но не у каждого автолюбителя он есть в гараже. Поэтому в условиях проведения работ в гараже можно использовать подручные приспособления. Вам нужно иметь 12-вольтовый световой элемент и ключ для коленчатого вала. Кроме того, вам понадобится ключ на «тринадцать».

Регулировка зажигания в «Классике» осуществляется на холостом ходу двигателя. Изначально выкручивается свеча. Поршневой цилиндр переводится в режим зажигания. Затем отверстие закрывают и производят вращение. В момент выталкивания пальца из отверстия можно определить, что такт сжатия выполнен. Далее проводится процедура, предполагающая подключение бронепровода. Далее необходимо будет определить момент зажигания.

Берем ключ (тринадцатый) и откручиваем гайку в креплении распределительной системы. Затем возьмите световой элемент с 2 проводами. Подключите первый к массе, а второй к катушке зажигания. Индикатор должен загореться. Затем крепление затягивается. Автомобиль должен быть проверен во время движения. К тому же в интернете выложено огромное количество видео, с самостоятельной регулировкой зажигания на ВАЗ (2106).

Правильность зажигания на ВАЗ-2106 вопрос достаточно важный. Делать это нужно непосредственно во время вождения. Вначале он прогревает двигатель, а после разгоняет транспортное средство до скорости в пятьдесят километров. Затем переключитесь на 4-ю передачу и продолжайте движение, не увеличивая скорость. Теперь резко нажмите на педаль газа до упора и послушайте, как работает двигатель. Вы услышите звук детонации или так называемый «звон пальцев». Работу можно считать правильной, если этот звон затихает через определенное время. На стрелке спидометра преодолен отрезок 5 км в час. Когда вы наблюдаете детонацию в течение более длительного периода времени, то стоит отрегулировать положение трамблера.

Как исправить положение трамблера

Если детонация слышна слабо или ее нет вообще, то стоит повернуть трамблер. Так что регулировать зажигание нужно до тех пор, пока процесс не уляжется до полутора секунд.

Стоит упомянуть несколько возможных ситуаций развития событий при выполнении данной процедуры.

Итак, порядок зажигания на ваз 2106 следующий:

1. Когда детонация очень быстрая, то есть пропадает через несколько секунд, то это говорит о нормально выполненной регулировке. Если через пять секунд, то регулировка больше не нужна.
2. Длительная детонация. Чтобы замедлить этот процесс, нужно остановить и ослабить корпус распределителя, и повернуть его на один отсек вперед. Выполняйте эти шаги, пока процесс не продлится желаемый период времени.
3. Детонация не происходит. Это не правильный «симптом». В этой ситуации нужно повернуть трамблер в сторону минуса.

Процесс установки зажигания (на модель ВАЗ 2106) и поломка в трамблере

При поломке заменить не сложно для дальнейшей установки. Для установки необходимо выполнить выступ первого цилиндра мотора на БМТ. После этого нужно найти метку, расположенную на шкиве, и совместить ее с точкой, которая находится на крышке привода. Найти его можно, вставив палец в отверстие для свечей зажигания.

Снимите крышку распределителя и установите ползунок. Теперь вы должны вставить корпус распределителя. Делаем эту процедуру так же, как указано выше. Но помните, поставить зажигание на ВАЗ-2106 наилучшим образом можно только с применением стробоскопа. Вряд ли он у вас есть дома, но и до СТО вы так просто не доедете.

Ослабляем гайку крепления.

Прогреваем ДВС и, не выключая его, вращаем корпус трамблера в две стороны, по очереди (количество оборотов в минуту должно достигать около 2000). Послушайте, как работает двигатель. Как выбрать лучшую позицию? Достичь его можно, когда показывается максимальное количество оборотов без провалов. Когда вы нашли это положение, вы можете затянуть застежку.

Как установить электронное зажигание

Всем известно, что электронный тип функционирования системы зажигания удобнее, так как он бесконтактный и у этого есть свое отображение при эксплуатации автомобиля. Таким изменениям может быть подвергнута любая модель «шестерки», вне зависимости от года ее выпуска. Вам просто нужно приобрести необходимые инструменты… Что вам нужно иметь:

• буровой инструмент
• ключ 13 (открытый), 8, 10;
Ключ с трещоткой
• .

Придя, вы совершите покупку БСЗ, затем вместе с ним получите комплект необходимых запчастей. Кроме того, в комплект входит инструкция по установке. Под капотом находится место, где крепится выключатель и бесконтактная катушка зажигания. После установки этих элементов нужно приступить к установке распределителя. Устаревший компонент будет направлен на 1-й или 4-й цилиндр. Необходимо запомнить положение распределителя и направление ползунка. При необходимости отметьте эти места. Новый распределитель должен быть установлен в том же положении. Далее необходимо установить зажигание. Вы уже знаете, как установить зажигание на ВАЗ-2106, действуйте по инструкции, представленной выше.

Помните, что если вы смогли правильно выставить зажигание на классике, значит, вы смогли обеспечить надежную работу двигателя на своей «шестерке». Кроме того, вы теперь понимаете устройство собственного автомобиля и сможете решить любые возникшие проблемы и наладить любой узел в системе. Также важным плюсом является экономия средств на станции. Обслуживание, потому что вы все сделали сами. Главное при настройке зажигания на ВАЗ 2106 следовать подробной инструкции, которая предоставлена ​​выше, и вы легко сможете выполнить эту операцию без дополнительной помощи. Также очень важно иметь в своем распоряжении сопутствующие инструменты (ключ на 13, лампочку на 12 вольт и т.д.).

К процессу обслуживания вашего автомобиля необходимо подходить с максимальной ответственностью. Изучайте технические особенности авто, разбирайтесь в характеристиках и производите ремонт самостоятельно. Только в этом случае можно быть уверенным в правильности проведения ремонтных работ.

Цените свой автомобиль и вовремя ремонтируйте его. Только в этом случае он сможет служить вам долгие годы!

Регулировка зажигания ваз 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка УЗСК необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимите крышку распределителя.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106.

Если на автомобиле установлена ​​классическая система зажигания, то перед началом регулировки желательно зачистить контакты трамблера напильником. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь проворачиваем коленчатый вал в такое положение, при котором расстояние между контактами будет максимальным … Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0,4 мм между контактами,

после выбрана позиция контактной группы при котором стилус будет двигаться с небольшим усилием , это положение необходимо зафиксировать.

Проверяем размер зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет зайти в зазор между контактами, а тонкий сдвинется без усилий. Для того чтобы провернуть коленчатый вал, желательно использовать специальный ключ.

Если это не так, то ставим четвертую передачу и плавно толкаем машину. Стартер использовать нельзя, потому что практически невозможно получить нужный угол поворота. Зазор , полученный между контактами трамблера, дает необходимое значение на УЗСК , Не забываем, что критичен угол, а не зазор ! Именно из-за этого нужно проверить юстировку, замерив угол, который примерно равен 55±3° .

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК. Для использования этого устройства необходимо собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, и вам нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод вытягивать не нужно, а вот будет риск пробоя катушки к проводу идущему от трамблера к катушке зажигания нужно будет подключить 12 вольтовую лампочку.

Лампа загорится, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснут. Если тиристорная или транзисторная система, то лампочка не будет гореть при разомкнутых контактах , из-за наличия ограничителя тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а на замкнутых — 0,

Прокручиваем коленвал по часовой , нужно крутить до до замыкания контактов … По этому запоминаем положение ползунка , желательно отметить его в трамблере. Коленчатый вал необходимо вращать до размыкания контактов.

Запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это следующим образом: измеряем длину дуги окружности по корпусу распределителя, затем вычисляем угол в градусах по формуле:

(360пд)/л в которых:

• р = 3,14 — число Пифагора;
• d = 70 мм — диаметр корпуса распределителя;
• l, мм — измеренная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

При правильной центровке УЗСК длина дуги составит 33 ± 2 мм.

Теперь переходим ко второму этапу. Он заключается в регулировке угла опережения.

Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 Момент размыкания контакта распределитель-прерыватель, которому соответствует свеча 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0±1°. Ниже описаны несколько способов настройки .

Регулировка стробоскопа

Подключаем стробоскоп к сети автомобиля. Снимите и заткните шланг вакуумного корректора с распределителя. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет устойчиво держать обороты на холостом ходу. Затем нужно ослабить болт, фиксирующий корпус трамблера. Свет стробоскопа должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.

Теперь начинаем крутить трамблер , пока, пока метка , нанесенная на шкив , а не будет стоять относительно метки на крышке ГРМ … В этом положении корпус трамблера зафиксирован.

Регулировка света

Этот способ считается классическим, так как его можно встретить во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и соединяем два провода. Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал необходимо провернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке механизма газораспределения, бегунок распределителя должен быть напротив ВВ провода 1-го цилиндра.

Повторяю, что если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем машину … Один из проводов лампочки соединяется с проводом который идет от трамблера к катушке зажигания, второй проводка должна быть подключена к массе автомата … Центральный провод снимаем с крышки распределителя, присоединяем его к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера необходимо повернуть по часовой стрелке, его нужно крутить до пока не погаснет лампочка . .. Потом нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка прекращаем крутить — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Регулировка искры

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки трамблера центральный провод, и крепим его на расстоянии около 5 мм от массы.

Ослабляем болт крепления корпуса трамблера, затем включаем зажигание. Корпус трамблера необходимо повернуть по часовой 10-20 градусов … Затем нужно вращать медленно в обратном направлении , до тех пор, пока не проскакивает искра , после закрепляем корпус распределителя.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ настройки «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но сможете добраться до расчета… Такая настройка производится следующим образом: запустите двигателя, ослабьте болт крепления корпуса распределителя. Поворачивая корпус, находим положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем его на несколько градусов по часовой стрелке, затем фиксируем трамблер.

Проверка результатов уравнивания

Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить результаты. Результаты проверяются по поведению автомобиля на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа … В течение 1-2 секунд, будут слышны характерные стуки, похожие на топот, и машина сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть распределитель против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация должна длиться не более 2 секунд. В том случае, если при проверке пришлось слишком сильно изменить положение трамблера, то у вас проблемы.

Причина неисправности еще может заключаться в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе систем распределителя.

Если правильно выставить момент зажигания и зазоры контактов прерывателей, то в дальнейшем это окажет существенное влияние на работу двигателя. Установка момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 или угла опережения производится стробоскопом. Если такие действия выполнить неправильно, то у автомобиля не будет полной мощности, что приведет к увеличению расхода бензина, перебоям в работе двигателя, если он работает на холостом ходу, перегреву автомобиля. Это можно отнести к косвенным признакам неправильной установки угла опережения. Если зажигание было установлено раньше, то при остановке двигателя будет происходить детонация, что неизбежно приведет к выходу из строя такого механизма, как двигатель. Для корректировки момента зажигания потребуются специальные инструменты в виде ключа на «13», контрольной лампы на 12В или вольтметра. Соответствующее опережение можно установить для первого и четвертого цилиндров. Перейдем к рассмотрению порядка установки цилиндра.

Если брать во внимание такой элемент, как крышка газораспределения, то в самом верху есть три литые метки в виде короткой, средней и длинной. Именно они определяют зажигание (опережение):

• «Короткая этикетка». Угол 10 градусов.
• «Средняя оценка». Угол 5 градусов.
• Длинная этикетка. Угол равен 0 градусов.

На ободе шкива выбивается метка ВМТ, на ступице делается прилив. Установка угла опережения зажигания производится следующим образом:

Если это не так, то необходимо:

После этого стоит перейти к установке момента зажигания.

1. Возьмите контрольную лампу и подсоедините провод к клемме катушки зажигания, которая соединена с низковольтным проводом распределителем, а второй бросьте на массу.
2. Включите зажигание.
3. Поворачивая распределитель по часовой стрелке, не допустить горения лампы. Если это достигнуто, то никаких дальнейших шагов предпринимать не следует.
4. После этого трамблер поворачивают против часовой стрелки, пока не загорится лампа. Затем стоит зафиксировать положение распределителя и затянуть гайку его крепления.
5. Выключите зажигание и установите на место крышку распределителя.

После этого стоит проверить угол опережения зажигания. Эти действия выполняются во время движения автомобиля. Зачем его нужно разогнать до скоростного режима 45 км/ч и включить четвертую передачу, а потом резко нажать на педаль газа до упора. Через небольшой промежуток времени после нажатия на педаль акселератора возникает детонация, которая впоследствии исчезает. Если такое действие и произойдет, то при разгоне транспортного средства оно не займет много времени. Это объясняет раннюю стадию возгорания. Если детонации не произошло, то зажигание «позднее». Если это произошло, то стоит повернуть вентиль на «0,5-1» деление по часовой стрелке. А если поздно, то нужно сделать в обратном положении. После завершения регулировки стоит отметить краской положение средней отметки шкалы на корпусе клапана.

Проворот трамблера ВАЗ 2106. Правильная регулировка системы зажигания на автомобилях ВАЗ

Автомобили ВАЗ, особенно семейства «классика», славятся своей простой конструкцией, благодаря чему ремонт можно производить своими руками. И это касается любых деталей. Доходит до того, что гаражные условия «капитализируют» двигатель. И получается на высоком уровне. Автомобиль продолжает ездить и радовать автовладельца. Но иногда случается так, что машина дает сбой. Это связано с системой зажигания. Как установить зажигание на ВАЗ-2109(инжектор, 8 клапанов)? В сегодняшней статье мы рассмотрим, как выполнить эту операцию на современных и классических моделях АвтоВАЗа.

Признаки неправильно выставленного зажигания

Как понять, что вашему автомобилю нужен тюнинг? Это видно по тому, как работает двигатель. В области цилиндров появляются характерные металлические звуки (очень звонкие). Мощность автомобиля снижается, расход топлива увеличивается. На холостом ходу агрегат работает нестабильно. Обороты падают. При позднем зажигании двигатель быстро перегревается. На свечах зажигания и в цилиндрах образуются нагары. При таких симптомах необходимо срочно выставить нужный угол. В противном случае мотор будет работать под большой нагрузкой, что значительно снижает его ресурс.

Зачем нужна регулировка угла опережения зажигания?

Необходимость в этой настройке возникает при исчезновении заводских настроек. Это происходит при демонтаже распределителя. После его замены или ремонта распределитель зажигания выходит из строя. Доходит до того, что машина не может нормально завестись при хорошем заряде аккумулятора и новых свечах. Почему сбиваются заводские настройки? Все дело в метках времени. При демонтаже распределителя они автоматически сбиваются. В итоге возникает вопрос «как установить зажигание на ВАЗ-2109— инжектор, 8 клапанов — по биркам». Конечно, можно обратиться в сервис, но если это отечественный автомобиль, в этом вопросе сможет разобраться даже новичок. Если вы хотите правильно отрегулировать зажигание (ВАЗ-2107 не исключение) , нужно найти и выставить метки газораспределения.Для этого провернуть шкив коленчатого вала.Если он идет туго,то можно поставить машину на вторую-третью передачу и немного подтолкнуть вперед.Положение вала должен измениться. Метки на шкиве и штифте должны совпадать.Далее распределитель зажигания устанавливается на место.Важно запомнить текущее положение так называемого бегунка.Проворачивать шкив коленвала при снятом распределителе специалисты не советуют .Это не получится отрегулировать клапан розжига.Это сломает настройки и сломает метки.Придется начинать все заново.

Выставляем по меткам

Как отрегулировать зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор) по меткам своими руками? Специалисты рекомендуют использовать стробоскоп. Но проблема в том, что не у каждого водителя есть такой в ​​гараже. Более того, не у всех есть гараж вообще. Поэтому ниже рассмотрим, как отрегулировать зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор) без стробоскопа. Для этого нам понадобится свеча и рожковый ключ на 13 и контрольная лампа на 12 вольт. Итак, с чего начать? Начинаем выставлять зажигание на двигателе с отключения минусовой клеммы. Далее необходимо установить поршень первого цилиндра в верхнее мертвое положение. Для этого специальным ключом на 6 граней выкручиваем свечу зажигания и проворачиваем коленчатый вал до соприкосновения поршня с этим отверстием. Между свечой зажигания и головкой поршня должен быть зазор. Как определить, где именно он находится? Для этого можно использовать отвертку (в качестве аналога подойдет длинная дрель). Он помещается одним концом внутрь камеры сгорания, а по рукоятке вы определите его верхнее положение. При вращении шкива отвертка перемещается вверх и вниз. Ее верхнее положение будет той самой точкой, которая нам нужна. Важно содержать внутреннюю часть камеры сгорания в чистоте — отвертка должна быть максимально чистой. В противном случае мусор останется внутри цилиндра. Это не хорошо. Итак, как отрегулировать зажигание на ВАЗ-2109(включая инжектор) дальше? Следующим шагом будет совмещение меток на шкиве. Один из них расположен на крышке привода газораспределительного механизма.

Значение посередине означает, что угол опережения составляет 5 градусов.

Что делать, если вы не нашли бирку?

Должна быть, просто иногда покрыта слоем грязи или масляной пленкой. Тщательно обезжирьте поверхность бензином или уайт-спиритом. Старайтесь не допускать попадания раствора на резиновые поверхности, особенно на ремень ГРМ. После выставления меток вынимаем отвертку обратно, закручиваем свечу ключом и подсоединяем высоковольтный провод. Кстати, снимать его нужно очень осторожно — часто он обрывается в месте соединения с концом свечи.

Если провод «не идет», ни в коем случае не тяните его силой. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки. Обычно это помогает вытащить застрявший провод наружу. А вот дергать просто бессмысленно – получится оторванная деталь.

Определить момент зажигания

Рассматривая вопрос «как отрегулировать зажигание», важно правильно определить момент. Для этого соедините клемму аккумулятора обратно и ключом на 13 частично отверните гайку, крепящую трамблер. Затем берем в руки контрольную лампочку. Подключаем его одним концом к земле, а другим к катушке. Далее поворачиваем ключ зажигания в третье положение и аккуратно прокручиваем корпус распределителя по часовой стрелке. Как дальше отрегулировать зажигание? Продолжаем вращать до тех пор, пока свет не начнет гаснуть. То же самое касается ротора. Поворачиваем его против часовой стрелки.

Крутим до размыкания контактов. Проще говоря, вращаем до тех пор, пока лампа снова не загорится. После этого ключом затягиваем гайку крепления и проверяем поведение машины на ходу.

Как проверить правильность работы?

Для этого двигатель должен быть хорошо прогрет. Проверка осуществляется на скорости 20-50 километров в час. Когда стрелка спидометра достигает отметки 40, включаем четвертую передачу и движемся по прямой без ускорения. Через несколько секунд нажмите на педаль газа. Будет слышна детонация. Это нормально. Когда стрелка спидометра выйдет за отметку в 45 километров в час, звук детонации и звон «пальцев» исчезнут. Если это так, то вы правильно отрегулировали зажигание. Но если звон продолжается на скорости 50 километров в час, то отметки выставлены неправильно. Требуется дополнительная регулировка распределителя.

Доводим до ума угол опережения

Так как настроить зажигание, если машина детонирует? В этом случае необходимо установить угол трамблера.

Поворачиваем трамблер по часовой стрелке на 1 градус. После этого он возвращается к тесту. Если детонация пропадает после 45 километров в час, значит вы все сделали правильно. Но если его нет вообще, у вас слишком ранний угол опережения. Как отрегулировать зажигание в этом случае? Требуется прокрутить трамблер на 1-2 градуса против часовой стрелки. При разгоне стук должен исчезнуть через полторы секунды, то есть когда машина начнет набирать нужную скорость.

Что делать, если распределитель был снят раньше?

Если вы производили ремонт или замену распределителя зажигания, вам необходимо знать, как правильно установить его обратно. На самом деле здесь нет ничего сложного. Для этого ставим первый цилиндр в верхнее мертвое положение (определяется той же отверткой, что и раньше) и ищем расположение меток на шкиве коленвала. Их нужно сочетать. Вращаем вал по часовой стрелке. Когда средняя метка на ремне ГРМ совпадет с меткой на защитном кожухе, приступайте к разборке крышки трамблера. Часто крепится маленькими шурупами. Вам может понадобиться ключ на 6,7 или 8 мм. Затем достаем крышку и видим перед собой слайдер. Это выглядит как на фото ниже.

Он может отличаться по цвету, но его форма одинакова. Как мне это выставить? Закручиваем элемент до тех пор, пока он не будет направлен непосредственно на контакт крышки первого цилиндра. Затем устанавливаем корпус обратно и на ходу проверяем правильность зажигания. Делается это по тому же принципу — 4-я передача, скорость 40 километров в час.

Установка угла опережения на инжектор

Последние модели «девяток» идут с инжекторных двигателей. Процесс тюнинга тех практически не отличается от карбюраторных, даже если сравнивать с классическими моделями ВАЗ. Для начала нужно осмотреть степень открытия дроссельной заслонки. Берем в руки тестер и проверяем напряжение датчика ДМРВ. Нормальное показание должно быть между 0,4 и 0,55 вольт. Если напряжение ниже или вообще отсутствует, элемент подлежит замене.

Возможно, после такой операции вам вообще не нужно будет регулировать угол опережения — мотор будет работать исправно, без стуков и плавающих оборотов.

Для установки угла проделываем все операции как и раньше. Бегунок устанавливается в нужное положение и проворачивает коленвал до совпадения меток. После этого берем в руки контрольную лампу и подключаем один из ее проводов к катушке. Второй, как обычно, уходит «в землю» — это любая оголенная часть тела. Для большей точности можно взять минусовую клемму аккумулятора.

Что дальше?

Вращаем ползунок против часовой стрелки, пока лампочка не погаснет. Затем закрепляем крепежные болты и ставим крышку на место. На данном этапе операция «как отрегулировать зажигание своими руками» успешно завершена. Осталось только проверить машину на детонацию.

Вывод

Итак, мы разобрались, как правильно выставить зажигание. Как видите, эту операцию можно выполнить своими руками благодаря простоте конструкции самого автомобиля. Но это касается только 8-клапанных двигателей. На 16-ти клапанном зажигание устроено иначе, и в некоторых случаях требуется рука профессионала. При выполнении этой операции помните главное: не отрывайте высоковольтные провода от свечей и не допускайте загрязнения камеры сгорания. При демонтаже трамблера помните, что все метки автоматически «слетают», и дальнейшая установка без регулировки просто бессмысленна.

Современный автомобильный мир полон новых систем и технологий. Но любители тольяттинской классики, получающие удовольствие от «копания», еще не вымерли. Эти автомобили привлекают тем, что могут самостоятельно регулировать, настраивать и дорабатывать двигатель, а также другие агрегаты. Для опытных автовладельцев тольяттинских творений не составит проблем решить вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 или какой-либо другой модели.

Для чего регулируется зажигание

Если автомобиль настроен правильно, то это только положительно влияет на большое количество характеристик двигателя. Бывает так, что некоторые водители долгое время ездят со сбитым зажиганием, не подозревая об этом. И в этом причина увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня. Поэтому все чаще звучат разговоры о качестве и долговечности двигателей Fiat, которые устарели по всем параметрам и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

Конечно бесконтактное зажигание в автомобиле гораздо надежнее и точнее, а современные автомобили спроектированы таким образом, что требуют минимальных регулировок. И если они будут производиться, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня не каждый может справиться с таким очень простым процессом, как регулировка зажигания.

Как работает дистрибьютор?

Для проведения правильной регулировки зажигания необходимо иметь определенный набор инструментов:

9плоская отвертка 0009;
• рожковый ключ 12 на 13;
• комплект регулировочных щупов;
• кривой стартер;
Свечной ключ
• .

Если все делать по уму, то на это уйдет не более пятнадцати-двадцати минут. Весь смысл регулировки заключается в изменении времени перерегулирования искры. Делать это нужно не тогда, когда поршень «стоит» в мертвой верхней точке и возникающая искра не дает нужного результата, а на несколько мгновений раньше. Разумеется, это переносное значение в «несколько мгновений» у каждого владельца «ласточки» свое и определяется оно по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения устанавливается равным одному градусу, а для ВАЗ-2101 – трем градусам. Именно при таких настройках происходит топливная смесь и ее полное сгорание.

Для регулировки каждый цилиндр использует распределитель зажигания (распределитель), который зажигает свечи зажигания в том порядке, в котором зажигаются цилиндры. Нужно точно знать, как срабатывают цилиндры — это один, три, четыре, два. Основными рабочими элементами распределителя являются бегунок и контакты. Бегунок распределяет напряжение с помощью крышки по цилиндрам, а с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяют момент искры.

Что нужно предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку

Можно один раз на длительный срок, например год-два, а можно ежемесячно, а в некоторых случаях и чаще. Все зависит от того, соблюдены ли условия, которые необходимы для успешного завершения затеянного:

• Перед началом регулировки необходимо убедиться, что весь комплект свечей зажигания находится в рабочем состоянии.
• Очистите контакты прерывателя, проверьте его состояние и зазоры.
• Должны быть в хорошем состоянии ВВ провода. Они не должны быть повреждены, колпачки свечей, катушки зажигания и контакты с трамблером должны быть в полном порядке.
• Привод вакуумного зажигания должен быть подключен, он должен иметь люфт.

Регулировки можно выполнять только при соблюдении всех этих инструкций.

Регулировка угла опережения

• Для начала необходимо определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головке блока перекрываем пальцем или чем-то другим и кривым стартером крутим коленвал. Когда фиксирующий объект выскочит, будет достигнут момент сжатия четвертого цилиндра.
• Далее необходимо совместить метки, нанесенные на кожух двигателя и далее.
• Далее необходимо установить трамблер так, чтобы ГБЦ располагалась перпендикулярно ползунку. Далее следует очень важная манипуляция – нужно немного приподнять корпус трамблера и перекинуть бегунок с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно установить угол зажигания для искры. Для этого вставьте запальный элемент в крышку, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Затем при включенном зажигании провернуть коленчатый вал до образования искры. Также желательно проверить положение шкива. Если он расположен по меткам, все в порядке, есть небольшое несоответствие — выполнить простую регулировку, отрегулировав положение трамблера до положения средней метки.

Инструкция

Регулировка угла замкнутого состояния контактов трамблера (УЗСК). Для этого снимаем крышку прерывателя-распределителя и напильником зачищаем контакты, удаляя все образовавшиеся окисные выпуклости. После очистки убедитесь, что контакты плотно прилегают друг к другу. При необходимости подправьте, слегка подогнув неподвижный контакт.

Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока расстояние между контактами распределителя не станет максимальным. Выверните винт, которым блок контактов крепится к опорной плите, и вставьте щуп 0,4 мм между контактами. Выберите положение контактной группировки и зафиксируйте его, затянув винт. Проверьте зазор щупами 0,35 и 0,45 мм.

Используйте специальный ключ для вращения коленчатого вала. Если его нет, вращайте медленно, плавно толкая автомобиль на четвертой или пятой передаче. Не используйте для этой цели стартер. Установив требуемый зазор, автоматически устанавливается требуемое значение УЗСК, но только в новых трамблерах, собранных без нарушения технологии и габаритов. Поэтому внесите дополнительные коррективы.

Снимите центральный высоковольтный провод с крышки выключателя и приложите его к земле. Подключить лампочку к проводу от распределителя к катушке зажигания. Включи зажигание : лампа будет гореть при размыкании контактов прерывателя и гаснет при их замыкании. Начинайте медленно проворачивать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.

Как только лампочка погаснет, отметьте положение ползунка на корпусе распределителя. Также обратите внимание на положение ползунка, когда загорается свет. Измерьте длину дуги окружности вдоль корпуса гидромолота. Для расчета УЗСК умножьте число пи (3.14) на 360 и на диаметр корпуса распределителя, а затем разделите на измеренную длину дуги между метками. Результатом будет угол в градусах и минутах. Сравните его с рекомендуемыми значениями в инструкции по эксплуатации.

Для регулировки угла опережения зажигания (УОЗ) проверните коленчатый вал так, чтобы метка на его шкиве совпала с меткой на крышке привода ГРМ (см. инструкцию по эксплуатации). При этом бегунок распределителя должен стоять напротив высоковольтного провода 1 цилиндра. Подсоедините лампочку одним проводом к проводу от распределителя к катушке зажигания, другим к массе. Снимите центральный провод с крышки выключателя и прислоните его к земле. Ослабьте болт крепления корпуса распределителя. Включи зажигание .

Начинайте поворачивать корпус распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка. Затем медленно вращайте его в обратную сторону, пока не загорится свет. Как только загорится лампочка, зафиксируйте корпус прерывателя болтом в этом положении. После внесения всех регулировок проверьте результат во время движения.

Прогреть двигатель, разогнать до 40-50 км/ч на 4 передаче. При резком нажатии на педаль газа должны появиться характерные стучащие стуки и должен начаться устойчивый набор скорости. При отсутствии слышимой детонации поверните распределитель против часовой стрелки на 1 деление по шкале в основании корпуса. Если детонационные стуки длятся более 1-2 секунд, поверните распределитель по часовой стрелке на указанную величину. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не получите детонацию длительностью 1-2 секунды.

Абсолютно любой владелец карбюраторного заднеприводного автомобиля рано или поздно столкнется с такой проблемой, как регулировка зажигания. Опытные водители прекрасно знают, что правильно отрегулированное зажигание – залог исправной работы двигателя. Попробуем разобраться, что такое момент зажигания, для чего он нужен и какие способы регулировки зажигания используются на автомобиле ВАЗ 2106?

Прежде чем разобраться, как отрегулировать зажигание, нужно знать, как работает эта система. Он предназначен для воспламенения смеси бензина и воздуха в камере сгорания двигателя в определенный момент времени. Этот момент должен наступить, когда поршень еще не достиг верхней точки цилиндра, а только начинает движение вверх. Этот момент всего лишь момент или.

Если искра на концах свечи пройдёт слишком рано или слишком поздно, смесь воспламенится не вовремя и поршни получат мало энергии. В результате коленчатый вал будет получать малый крутящий момент и двигатель не будет развивать требуемой мощности. Кроме того, снижение КПД двигателя существенно влияет не только на скорость автомобиля, но и на расход топлива. Ведь он может увеличиться, и двигатель станет неустойчиво работать на холостом ходу. Неправильный угол опережения увеличивает вероятность перегрева двигателя. А это опасно как для прокладок ГБЦ, так и для самого двигателя. Ведь перегрев может привести к заклиниванию двигателя. Все это доставляет массу неудобств водителю.

Получается, что точка появления искры должна приходиться на момент начала движения поршня в верхнюю точку цилиндра. Значение этого важного параметра зависит от многих факторов: числа оборотов коленчатого вала, состава горючей смеси, в частности ее качества.

В инжекторных автомобилях процесс установки угла опережения зажигания осуществляется с помощью специальных датчиков, которые, анализируя определенную информацию об оборотах коленчатого вала и определяя первые признаки детонации, сдвигают угол опережения зажигания, тем самым выполняя этот процесс автоматически. Эта функция управляется компьютерной технологией.

Касательно карбюраторных автомобилей, то угол постоянно смещается в определенную сторону, вне зависимости от уровня эксплуатации автомобиля. Именно поэтому, приходится вручную выставлять зажигание на ВАЗ. Это можно сделать разными способами.

Способы регулировки зажигания на ВАЗ 2106

Этот способ самый легкий и простой. Для этого нужно иметь специальный автомобильный стробоскоп.

Процедура:

1. Сначала подключите стробоскоп к бортовой сети… Снимите и заткните шланг октан-корректора с распределителя.
2. Запустите двигатель автомобиля и прогрейте его до номинальной температуры. Самое главное условие при проведении регулировок – чтобы двигатель работал ровно. В противном случае результат корректировки может быть сильно искажен.
3. Отвернуть болт крепления распределителя. Свет, получаемый от стробоскопа, должен быть направлен на шкив коленчатого вала.
4. Распределитель необходимо повернуть так, чтобы метка №1 на шкиве находилась напротив метки №2, которая находится на крышке ГРМ. После этого затяните болт корпуса распределителя.

Также правильность регулировки проверяется увеличением скорости. Потяните назад привод педали газа на карбюраторе и отметьте угол. Если он двигается, то регулировка правильная.

Не забудьте надеть шланг октан-корректора.

Регулировка угла опережения с помощью лампы

Для использования этого метода вам понадобятся два предмета — это лампа на 12 вольт и гаечный ключ, с помощью которого можно провернуть коленчатый вал.

Процедура:

1. Поворачивать специальным ключом до тех пор, пока его метка не окажется напротив деления метки 0 градусов. При этом ползунок распределителя должен быть установлен со стороны первого цилиндра.
2. Один из контактов лампы необходимо соединить с проводом, идущим к катушке зажигания. Второй подключается к «массе» автомобиля. Для этого можно использовать любую деталь, имеющую соединение с кузовом автомобиля. Центральный провод, расположенный на распределителе, отсоединяется и также подключается к массе.
3. Выверните болт крепления корпуса распределителя и поверните ключ в замке зажигания. Распределитель должен быть повернут по часовой стрелке. Это действие выполняется до тех пор, пока лампа не погаснет. После того, как это произойдет, снова поверните трамблер, но уже в обратную сторону, пока он снова не загорится. После этого затяните фиксирующий болт.

Видео — Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 за 3 минуты

Как проверить управление зажиганием на ходу?

Существует способ проверки настройки угла опережения во время движения. Для этого сделайте следующее:

1. Прогрейте двигатель автомобиля до номинальной температуры.
2. Найдите ровный участок дороги и наберите скорость 40 километров в час. Включите 4-ю передачу и как можно быстрее нажмите на педаль газа. При нормальном угле упреждения двигатель через 1-2 секунды начнет издавать соответствующие звуки, свидетельствующие о детонации топлива. После этого машина начинает набирать скорость. Если этого не произошло, то распределитель ослабляют и поворачивают на одно деление против часовой стрелки. Эти отделы расположены на корпусе у основания распределителя.
3. Если звуки детонации продолжаются достаточно долго, то трамблер необходимо повернуть на одно деление, но в обратную сторону.

Если после регулировок вы так и не добились положительных результатов, то неисправен трамблер и его необходимо заменить. Кроме того, это может указывать на состав топливовоздушной смеси, который вышел из строя.

Существует еще один способ регулировки угла опережения. Им пользуются опытные автомеханики. Для этого двигатель автомобиля запускается и прогревается до рабочей температуры. После этого нужно открыть капот автомобиля и открутить гайку, которая крепит корпус распределителя. По вращению распределителя в разные стороны на слух определяется оптимальная работа двигателя с правильным опережением зажигания.

На этом регулировка угла опережения зажигания ВАЗ 2106 завершена. Как видите, сделать это несложно и тратить большие деньги на услуги авторемонта совсем не обязательно. С этой задачей способен справиться практически любой автолюбитель.

Отрегулировать или выставить зажигание будем считать так же. Пока.
Обычно «проблема» выглядит так. Чтобы не выдумывать какие-то абстрактные истории, возьмем первую, которая уже есть. История с сайта Azlk-team.ru.
Это даже не история, а простой вопрос.

Далее в теме будут мои ответы, постараюсь объяснить как я вижу это занятие по установке зажигания самостоятельно. Чтобы понять, что ответов на вопрос будет много и они могут быть разными, приведем один из них.

Вроде бы есть ответ, но он добавляет еще несколько новых вопросов. Каждый находит для себя удобный способ выставить начальный момент зажигания исходя из того, что сам знает по данной теме. Напишу немного от себя. Стоит выделить отдельно. Это настройка зажигания при работающем двигателе на холостых … То есть правильно выставляем зажигание и выбираем для этого скоростной режим «холостые и не более». Это всегда так.

Запись не будет короткой и сразу не скомпилируется.
Во-первых, я как бы сам отвечал на вопросы. Но и это не будет полным ответом. Легче начать по пунктам, а потом все остальное.
………….
1. Ваккумник не нужно снимать при включенном зажигании (снять значит снять с него трубку и исключить его работу).
Но. Надо сначала на холостом ходу проверить, меняет ли он обороты двигателя или нет. Если он не меняется, то с его помощью можно и нужно регулировать зажигание, и это правильно.
Если обороты меняются (т.е. берем трубку — обороты падают, ставим трубку обратно — обороты увеличиваются), то увы проблема. Проблема будет называться «неправильный пылесос, нужно его заменить».
Выставим зажигание с уже подключенным пылесосом, зная, что это уже неправильно. Но другого выхода пока нет.

2. Использование стробоскопа.
Скажу вам страшную вещь, но не обязательно устанавливать начальный момент зажигания. Можно обойтись без него и без светильников. Но с ним проще и быстрее. Почему необязательно…
Мы все равно сместим его в сторону с вероятностью 90% после «точной установки зажигания по стробоскопу». В какую сторону — покажет только вождение. Чаще — в сторону более раннего, если машина глохнет на ходу. Но иногда в сторону поздно — когда «пальчики» звенят на ходу.

3. «Инструкция и особенности для бесконтактных…».
Без разницы — контактное зажигание или бесконтактное — принцип один.
Инструкция может быть, но лучше если она будет с предварительными пояснениями.
Далее идет основной текст. Пока ничего конкретного не написано.
— Как выставлять «на слух»
— Как выставлять по лампочке (только контактная система зажигания)
— Как выставлять без лампочки, на «искру»
— Как корректировать «на лету». Это не совсем случай «четвертой передачи и утопленной педали газа». Хотя это тоже не будет большой ошибкой.
Далее возможен ответ почему ни один из способов не помогает и стробоскоп не помогает.
Начнем второй раунд.
1.Пылесос на холостых оборотах не должен начинать работать, поэтому пусть остается подключенным. Что делать, если работает (меняет скорость при подключении). Просто нужно подготовиться к его смене, это проблематично. В нем слишком мягкая пружина и минимальный разрежение на холостых оборотах уже заставляет его сжиматься и тянуть за собой рабочий объем зажигания. Также стоит учесть, подключен ли туда второй конец трубки, идущей от пылесоса к каруретору. Он идет только до минимального отверстия в камере карбюратора. Сейчас (на холостом ходу) это отверстие изнутри карбюраторного колодца закрыто (без подробностей) торцом дроссельной заслонки или эта заслонка еще ниже и закрыта (большого разрежения нет). При изменении положения заслонки (нажатие педали газа) возникает первый сильный вакуум, воздействующий через трубку на пружину вакуумного регулятора.

2. Попробуем обойтись без стробоскопа при установке зажигания.
— в контактной системе можно использовать «лампочку». То есть повесить один конец автовоза на клемму со стороны распределителя, а другой на землю. Снимаем крышку с контактного трамблера, включаем зажигание, рукой вправо (по часовой стрелке) убираем люфт ползунка и поворачиваем трамблер по часовой стрелке, пока не загорится наша лампочка.
В литературе так и пишется (чтобы никто не ошибся)

… Поверните корпус клапана против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. При этом контрольная лампа должна погаснуть. Обхватив бегунок пальцами, приложите к нему небольшое усилие по часовой стрелке (для устранения зазоров в приводном механизме) и плавно поверните корпус трамблера в ту же сторону, пока не загорится контрольная лампа…

В общем инструкция в литературе такая же, но я так давно не делал, поэтому проверяю на первоисточнике.
Просто чек. Это будет момент, чтобы исправить распределитель. Распределитель закреплен, нажимаем на контакты контактной группы. Свет должен гаснуть при каждом нажатии, отпускаю — загорается. Итак все сделал по книжке, надел крышку, завел двигатель.

Способ «универсальный», но мне не пришлось пользоваться своим бесконтактным. Моя машина заводится.

Раньше я так делал.
Выкручиваем первую свечу (или просто берем новую) и надеваем ее на высоковольтный провод первого цилиндра. Надеваем подключенную заглушку на клапанную крышку. Включаем зажигание и в полумраке (или полной тишине) крутим храповик двигателя рукояткой или большим ключом. Когда метка зажигания близка, поворачиваем медленнее и ждем момента, когда пройдет едва заметная искра или слышим ее слабый щелчок.
Останавливаемся и смотрим на положение нашей метки на шкиве. Она дошла до своего места (напротив булавки) или не дошла. Если не дошло, значит искра проскочила слишком рано и надо повернуть трамблер против часовой стрелки, то есть в сторону задержки зажигания. Наоборот….
Можно немного повернуть трамблер и повторить почти два оборота. Тогда искра снова проскочит.
Как случилось, так и случилось. На моей третьей попытке испытания мне обычно не хватало мощности искры. Завел двигатель на пару минут, набрал мощность искры и снова продолжил «поиски».
Точно так же, если только держать кончик провода свечи зажигания на минимальном расстоянии от земли (корпуса или крышки клапана). Но это не удобно, хотя искра более заметна (и тем более очень чувствительна к рукам).

Как без лампочки, по ощущению или на слух. Ставим трамблер примерно в правильное положение и запускаем двигатель. Если сразу не завелась, поверните трамблер по часовой стрелке на 5мм (сверху все видно). Давай начнем сначала. Завелась сразу — хорошо. Заглушить двигатель и сделать отметку на корпусе (мелкой стамеской или отверткой, либо сделать царапину на корпусе трамблера и в гнезде деталей, в которые вставляется трамблер). Теперь мы знаем, что в этом положении наш двигатель будет запускаться всегда.
Сместить трамблер на 3-5 мм еще по часовой стрелке (это делается еще раньше зажигания). Пытаюсь начать. Нужно попытаться определить «наш лимит» в регламенте. Если сейчас мы заводим и двигатель периодически как бы «натыкается на что-то», значит, именно сейчас зажигание слишком раннее. Ранняя искра толкает поршни назад, хотя они еще не достигли своего верхнего положения. Это не допустимо, мы просто отмечаем для себя новую позицию дистрибьютора и запоминаем ее в этой позиции, никогда так не оставим.
Ищем оптимум между «никогда» и «двигатель сразу заводится».

Далее всегда нужно проверять и дорабатывать зажигание на ходу. Имеет значение поворот положения распределителя через каждые 2 мм. Поэтому нужна хорошая отметка положения трамблера — зубилом или отверткой.
Проверяем зажигание на полностью прогретой машине. Не надо искать звон «пальцев» от нажатой педали на четвертой передаче на скорости 40 км/ч. Это больше о насилии техники, хотя она, конечно, металлическая и все выдержит. Долгий или короткий звонок — не главное. Наш трамблер уже примерно правильный, осталось подправить его положение на 2-3мм. Сами поймете, когда лучше тянет и не звенит. А когда, наоборот, чуть хуже тяга и машина немного тупится.
По пути можно отметить работу двигателя на слух.
Если раскрутить двигатель и переключиться на следующую передачу, то в этот момент имеем два крайних «неправильных» проявления звука.
а) Двигатель не хочет быстро тормозить. Не разгоняемся, и на сброс он пока не отреагировал, обороты держат какое-то время. Значит слишком позднее зажигание.
б) Двигатель моментально теряет обороты при отпускании педали газа, плюс дребезг при разгоне — это значит что стоит немного раннее зажигание.
Но это последнее «на слух» больше для «нашего знания», для убеждения себя в том, что мы не ошибались прежде.
Теперь проверим всю «теорию» на практике и
…
обогатимся знаниями, потом попробуем разобраться. Почему в некоторых случаях ни один из этих способов не помогает. И даже мастер со стробоскопом не поможет.
Это обязательно, но чуть позже.

Добавлено 11 декабря Подробно пока не готово. Основная позиция
— есть трамблеры, не позволяющие выставить зажигание. чтоб все устраивало … При этом — легкий старт, тяга на низах, никакого «звона», отличная динамика на максималке.
Поэтому пытаются крутить трамблер вправо-влево, безрезультатно.
Выхода всего два:
1. Купить другой дистрибьютор.
2. Отрегулируйте (или настройте) трамблер. Эта вторая концепция является более сложной. Многие не верят в него.
….
Также для зимы стоит добавить, что иногда есть смысл сделать зажигание чуть позже, с потерей динамики.
Но это когда очень холодно и аккум слабенький ему сложно преодолеть минимальное «залипание» при запуске.

Похожих постов пока нет

Установка травера ВАЗ 2106. Таблички зажигания

Современный автомобиль Мир наполнен новыми системами и технологиями. Но больше любителям тольяттинской классики не перевелось, что доставляет удовольствие от «копания». Эти автомобили привлекают тем, что можно самостоятельно регулировать, настраивая и дорабатывая двигатель, а также другие агрегаты. Для опытных автовладельцев тольяттинские творения не составят проблем решить вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 или какой-либо другой модели.

Зачем нужна регулировка зажигания

Если автомобиль настроен правильно, то это только положительно влияет на большое количество характеристик двигателя. Бывает, что некоторые водители долго ездят со сбитым зажиганием, сами того не подозревая. И это является причиной увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня. Поэтому и разговоры о качестве и долговечности фиатовских двигателей, которые устарели по всем параметрам и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

Безусловно, использование бесконтактного зажигания в автомобиле гораздо надежнее и точнее, а нынешние автомобили устроены таким образом, что требуют минимальных регулировок. А если и производятся, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня не каждый может справиться с таким очень простым процессом, как регулировка зажигания.

Принцип работы трамблера

Чтобы правильно провести регулировку зажигания, необходимо иметь специальный набор инструментов:

• плоский накипь;
• роговой ключ от 12 до 13;
• набор регулировочных щупов;
• кривой стартер;
Свечной ключ
• .

Если сделать все толково, то это займет не более пятнадцати — двадцати минут. Вся суть регулировки заключается в изменении времени написания искры. Делать это нужно не тогда, когда поршень «стоит» в мёртвой верхней точке и заявленная искра не даёт должного результата, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это образная величина в «мгновениях» каждого владельца «ласточки» и определяется ею по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения устанавливается равным одному градусу, а для ВАЗ-2101 – трем градусам. Именно с такими настройками. топливных смесей и ее полного сгорания.

Для регулировки каждый цилиндр использует распределитель зажигания (трамблер), который подает искру в свечу в порядке срабатывания цилиндров. Схему срабатывания цилиндров надо знать точно — это один, три, четыре, два. Основными рабочими элементами таймлайна являются бегунок и контакты. Напряжение ползунка распределяется с помощью крышки на цилиндры, а с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяется момент искры.

Что нужно предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку

Можно один раз в течение длительного времени, например, год-два, а можно делать ежемесячно, но в некоторых случаях и чаще. Все это зависит от того, выполнены ли условия, которые необходимы для успешного завершения начатого:

• Перед регулировкой необходимо убедиться, что весь комплект свечей находится в рабочем состоянии.
• Снять контакты прерывателя, проверить их состояние и зазоры.
• Должен быть B. Хорошее состояние BB Wires. Они не должны иметь повреждений, колпачки свечей, катушки зажигания и контакты с батлклином должны быть в полном порядке.
• Должен быть подключен вакуумный привод розжига, он должен иметь свободный ход.

Только при выполнении всех этих инструкций можно настроить.

Кастомизация вперед вперед

• Для начала нужно определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головку блока втыкаем палец или что-то еще и производим кривым стартером проворачивание коленчатого вала. Когда фиксирующий объект выскочит, то будет достигнут момент сжатия четвертого цилиндра.
• Далее нужно совместить метки, которые наносятся на кожух двигателя и далее.
• Далее необходимо трамблер установить так, чтобы ГБЦ располагался перпендикулярно бегунку. После этого следует очень важная манипуляция – нужно приподнять корпус дистресс и скрестить ползунок с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно выставить угол зажигания в искре. Для этого вставьте запальный элемент в колпачок, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Далее при включенном зажигании проворачиваем коленчатый вал до образования искры. Также желательно проверить положение, в котором находится шкив. Если он есть на метках — все нормально, есть небольшое несоответствие — выполнить простую регулировку, подгоняя положение времени к среднему положению метки.

Аналогично можно отрегулировать лампочку.

Настройка с помощью стробоскопа

При наличии стробоскопа процесс настройки будет выглядеть намного проще и быстрее. Просто нужно подключить устройство к цоколю одной из свечей и подключить питание. Настройка производится на холостом ходу. Для определения момента зажигания прибор требуется направить на коленчатый вал, а его лампочка будет дублировать появление искры, а также отображать момент, при котором совпадут метки крышки и шкива. При совпадении необходимо немедленно зафиксировать трамблер.

Подведем итоги

Самостоятельная регулировка зажигания не только сэкономит какую-то копейку для бюджета, но и поможет «сблизиться» с вашим автомобилем. Правильно отрегулированное зажигание является залогом правильной работы двигателя.

Правильно отрегулированный момент зажигания является одним из определяющих факторов правильной работы. бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Даже незначительные нарушения его регулировки приводят к потере мощности. мощности агрегата, увеличение расхода топлива, перегрев, появление детонационных процессов.

В этой статье мы поговорим о том, что такое метки зажигания, зачем они нужны и как правильно выставить момент воспламенения горючей смеси На примере восьми и шестнадцати клейких двигателей ВАЗ-2110. Кроме того, мы рассмотрим понятие опережения вперед и разберемся, как его настроить.

Почему так важен момент

Воспламенение горючей смеси В камере сгорания ДВС Должно быть четко в конце такта сжатия до достижения поршнем верхнего этажа. Если зажигание начнется раньше этого момента (раннее зажигание ), Давление газа будет противодействовать движению поршня, вызывая детонацию. При стрельбе в верхней мертвой точке наблюдается обратное явление. В дальнейшем воспламенение характеризуется воспламенением смеси с увеличением объема камеры сгорания, что приводит к снижению мощности силового агрегата.

Что такое угол опережения зажигания

Оптимальная точка зажигания достигается регулированием времени ее опережения. Эта величина характеризует угол поворота коленчатого вала, при котором напряжение подается на свечу до того, как поршень окажется в верхней мертвой точке. Естественно, она не может быть постоянной.

Для определения нужного угла регулировки необходимо учитывать качество топлива, так как оно зависит от времени сгорания смеси, а также от числа оборотов двигателя.

Как регулируется опережение опережения

В инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 реализована настройка зажигания электронным блоком управления. Он получает необходимую информацию от датчика положения коленчатого вала и определяет момент, когда необходимо подать искру. Но это происходит только тогда, когда фазы газораспределения выставлены правильно. В противном случае все может происходить с точностью до наоборот.

Установка угла опережения зажигания в карбюраторных двигателях также производится в автоматическом режиме. Для этого служит вакуум-корректор. Принцип его работы заключается в изменении угла опережения в зависимости от числа оборотов двигателя. Происходит это из-за разности давлений, возникающих под дроссельной заслонкой карбюратора, с которым корректор соединен трубкой.

Кроме того, угол опережения регулируется и вручную поворачивается крышка распределителя зажигания в ту или иную сторону. Это своего рода грубая настройка, позволяющая настроить двигатель на качество топлива.

Какие бирки и зачем нужны

Для удобства регулировки фаз газораспределения на каждом автомобиле Двигатель Имеются соответствующие бирки зажигания. Они применяются для приводных элементов газораспределительного механизма.

На клин маховика тоже есть риск. Это видно, если вытащить резиновую заглушку, закрывающую смотровое окошко на крышке редуктора. Метка на заводной головке при правильном зажигании обязана совпадать с такой же меткой на КПП.

Проверяем и регулируем метки на восьмиточечном впрыске

Для регулировки зажигания потребуются следующие инструменты:

• Домкрат;
• цилиндровый ключ;
• ключ (головка) на 10;
• ключ на 13;
• ключ на 17;
• ключ на 19;
• большая шлицевая отвертка;
• фонарик.

Также желательно привлечь помощника.

Порядок выполнения работ:

Как поставить зажигание в шестнадцатый перчаточный двигатель ВАЗ-2110

Для регулировки зажигания на «десятке» впрыска шестнадцатого калибра потребуются те же инструменты. Процесс настройки практически аналогичен, но необходимо учитывать, что данный силовой агрегат представляет собой не один, а два соответствующих вала. Порядок работы следующий:

1. Ставим машину на ровную площадку, блокируем колеса. Подставляем его с переднего правого колеса. Снимите колесо.
2. В моторном отсеке Демонтируем декоративную накладку на двигателе.
3. Откручиваем пять болтов крепления передней крышки крышки ГРМ.
4. Вышеописанным методом демонтируйте шкив коленчатого вала.
5. Сначала прокрутите колесо и сравните метки на шестернях распредвалов с метками на верхней части задней крышки. Когда они совпадут, проверьте положение, отмеченное на шкиве коленчатого вала. Если совпадает с положением точки на крышке маслонасоса — С зажиганием все в порядке.
6. Если они не совпали, снимите ремень ГРМ и проведите регулировку по вышеописанному восьмиточечному алгоритму.

ОСОБЕННОСТИ Настройки зажигания в карбюраторном двигателе

Установка зажигания по меткам карбюраторного двигателя Осуществляется аналогично инжекторной восьмиточке. Единственным отличием является необходимость ручной регулировки угла зажигания. В условиях СТО выполняется с помощью стробоскопа и тахометра.

Но можно провести настройку и «на глазок». Все, что понадобится для такой регулировки, это накидной ключ на 10. Алгоритм следующий:

1. Поднимаем капот и откручиваем ключом три гайки, прижимая крышку распределителя зажигания к корпусу.
2. Прокрутите крышку так, чтобы метка на ней совпала с «нулевой» риской на шкале тела.
3. Запустить двигатель, прогрев его до рабочей температуры.
4. Прокрутите крышку вниз по часовой стрелке, пока двигатель не начнет давать максимальное количество оборотов. После этого поворачиваем на полделения влево.
5. Садимся за руль, разгоняем машину до 60-70 км/ч на 4 передаче. Давим педаль газа резко вниз, слушаем двигатель. Если при этом идет устойчивая детонация (стучат пальцы) — у нас слишком раннее зажигание. Останавливаемся и поворачиваем крышку еще немного против часовой стрелки. При правильно выставленном зажигании угля, когда давим на газ, детонация должна продолжаться не более 2-х секунд, после чего двигатель, набирая обороты, продолжает работать в штатном режиме.
6. Достигнув желаемого результата, затяните гайки крышек.

К сожалению, несмотря на большое разнообразие автомобилей, в наше время новые, а машина со стажем может быть поломана. Поэтому нужно быть готовым к решению проблем. Например, если у вас получится настроить зажигание на свой автомобиль, то вы справитесь с любым устройством этого автомобиля. Очень важно, чтобы зажигание работало правильно, ведь от этого напрямую зависит правильность работы двигателя. Кроме того, это влияет на расход топлива автомобиля. Поэтому владельцам «шестерки» необходимо знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 самостоятельно.

В целом данная процедура не представляет собой ничего сложного и при ее правильном изучении можно сэкономить свое время и деньги при посещении сервисного центра по ремонту автомобилей.

Преимущества карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ Простота обслуживания, высокая ремонтопригодность. Но стоит отметить, что именно карбюраторные ВАЗ иногда могут потребовать установки зажигания вручную.

Зажигание на ВАЗ 2106 необходимо производить в следующих ситуациях:

1. Вы заметили, что увеличился расход топливной жидкости. Происходит это из-за неправильно сделанной настройки зажигания ВАЗ 2106 (карбюратор). Возгорание также может стать одной из причин. Когда зажигание в ТС запаздывает, то динамические показатели ТС снижаются.
2. Потеряна динамика автомобиля. В этой ситуации возникает ситуация, когда взрыв догоняет поршень.
3. Слышны выстрелы, которые идут в глушитель. Если взрыв происходит вовремя, газы расширяются дольше.
4. Увеличение шума в моторном отсеке. Зажигание на «Жигулях» следует производить, если вы заметили, что в двигателе появились стуки. Это говорит о том, что когда поршень идет вверх, он встречает взрыв.

Как произвести установку зажигания на ВАЗ-2106

Для того, чтобы точно произвести эту процедуру, используется прибор — стробоскоп. Но не у каждого автолюбителя он есть в гараже. Поэтому в условиях проведения работ в гараже можно использовать затухающие устройства. Нужно иметь 12-вольтовый световой элемент и ключ, предназначенный для коленчатого вала. Кроме того, потребуется ключ на «тринадцать».

Регулировка зажигания в «классике» осуществляется при выключенном двигателе. Изначально свеча закручивается. Поршневой цилиндр переводится в режим зажигания. После отверстия вращение закрывается и выполняется. В момент выталкивания пальца из отверстия можно определить выполнение такта сжатия. Процедура подразумевает подключение брони пушки. Далее нужно будет определить момент воспламенения.

Берем ключ (на «тринадцать») и откручиваем гайку в креплении распределительной системы. Затем возьмите элемент освещения с 2 проводами. Первый из них подключается к «массе», а другой к катушке зажигания. Индикатор должен загореться. Затем зачищается крепление. Автомобиль должен быть проверен в поездке. К тому же в интернете скачано огромное количество видео, с регулировкой зажигания своими руками на ВАЗ (2106).

Правильность зажигания на ВАЗ-2106 достаточно важный вопрос. Делать это нужно прямо во время вождения. Вначале двигатель прогревается, а после автомобиль разгоняется до скорости в пятьдесят километров. Затем переключитесь на 4 передачу и продолжайте движение, не увеличивая скорость. Теперь резко нажмите на газ до упора и прислушайтесь к работе двигателя. Вы услышите звук детонации или так называемый «звон пальцев». Но работу можно считать, если этот звон болеет через определенное время. По стрелке спидометра преодолевается отрезок 5 км в час. Когда вы наблюдаете детонацию более длительный промежуток времени, то стоит отрегулировать положение травера.

Как отрегулировать положение травера

Если детонация слышна слабо или отсутствует вообще, то стоит повернуть резинку. Так что регулировать зажигание нужно до тех пор, пока не установится процесс до полутора секунд.

Стоит рассказать о нескольких возможных ситуациях развития событий при выполнении данной процедуры.

Итак, процедура зажигания ВАЗ 2106 Next:

1. Когда детонация очень быстрая, то есть пропадает на несколько секунд, то это говорит о нормально выполненной регулировке. Если это происходит через пять секунд, вам больше не нужно выполнять настройку.
2. Долгая детонация. Чтобы замедлить этот процесс, нужно остановить и ослабить шасси травера, и повернуть его на одну ветку вперед. Выполняйте эти действия до тех пор, пока процесс не продлится желаемый период времени.
3. Детонации не происходит. Это не правильный «симптом». В этой ситуации нужно повернуть резинку в сторону минуса.

Процесс установки зажигания (на модели ВАЗ 2106) и поломки в резине

Если поломка произошла заменить для дальнейшей установки — это большой труд. Для установки необходимо выполнить перформанс первого моторного цилиндра на БМТ. После этого необходимо найти метку, расположенную на шкиве, и совместить ее с точкой, которая находится на крышке привода. Можно использовать, вводя палец в углубление для свечей.

Снять крышку распределителя и поставить бегунок. Теперь вам нужно вставить корпус травера. Проделываем эту процедуру так же, как и упомянутую выше. Но помните, поставить зажигание на ВАЗ-2106 лучше всего можно только с применением стробоскопа. Вряд ли у вас дома, но до сотни так просто не доберетесь.

Осуществляем ослабление гайки крепления.

Прогрев двигатель и, не выключая, вращать корпус дозатора в две стороны по очереди (количество оборотов в минуту должно достигать около 2000). Послушайте, как работает двигатель. Как выбрать лучшую позицию? Достичь его можно тогда, когда он покажет наибольшее количество оборотов без сбоев. Когда вы нашли это положение, можно выполнять крепление.

Метки на лесоматериалы ГРМ

Как установить зажигание электронного типа

Всем известно, что система зажигания электронного типа удобнее, так как она бесконтактная и имеет свой дисплей на машине. Таким изменениям может быть подвергнута любая модель «шестерки», независимо от года ее выпуска. Вам просто нужно получить необходимые инструменты. Что необходимо иметь:

• буровой инструмент
• ключ на 13 (рожкин), 8, на 10;
• ключ, предназначенный для трещотки.

Придя, вы сделаете покупку БСЗ, затем вместе с ней получите комплект необходимых запчастей. Кроме того, в комплекте обязательна инструкция по установке. Под капотом находится место, в котором крепится выключатель и бесконтактная катушка зажигания. После установки этих элементов нужно установить травер. Устаревшие компоненты будут направлены на 1-й или 4-й цилиндр. Необходимо помнить, в каком положении находится распределитель и направление бегунка. При необходимости нанесите метку на эти места. Новая резина должна быть установлена ​​в том же положении. Далее необходимо выполнить настройку зажигания. Как установить зажигание на ВАЗ-2106 Вы уже знаете, действуйте по вышеизложенной инструкции.

Помните, что если вы смогли правильно поставить зажигание на классике, значит, вы смогли обеспечить надежную работу двигателя на своей «шестерке». Кроме того, вы теперь понимаете устройство собственного автомобиля и можете решить любые возникшие проблемы и установить любой узел в системе. Также не мало важным преимуществом является экономия средств на обслуживании станции, ведь вы все делали сами. Главное при выполнении зажигания на ВАЗ 2106 следовать подробной инструкции, которая дана выше и вы легко сможете произвести эту операцию без дополнительной помощи. Также очень важно иметь в своем распоряжении сопутствующие инструменты (ключ на 13, 12-вольтовую лампочку и так далее).

К процессу обслуживания своего автомобиля необходимо подходить с максимальной ответственностью. Изучите технические особенности Авто, разберитесь с эксплуатационными показателями И самостоятельно произведите ремонт. Только в этом случае есть возможность быть уверенным в правильности проведения ремонтных работ.

Цените новый автомобиль И ремонтируйте его вовремя. Только в этом случае он сможет служить долгие годы!

Надо сказать «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» довольно распространенный вопрос. Как это сделать, и что для этого нужно в статье.

Содержание статьи:

Начнем с того, что зажигание на форсунке просто невозможно. В этой системе присутствует блок управления двигателем, который, судя по показателям с датчика фаз и датчика положения коленчатого вала, подает напряжение в систему зажигания. Поэтому регулировать зажигание на форсунке нельзя. Нисколько.

Как понять какое ставить зажигание

Есть несколько косвенных признаков, на которые следует смотреть. Конечно, если двигатель не заводится, то первое, что приходит на ум, это Зажигание, если конечно свечи мокрые. Рассмотрим основные симптомы, указывающие на необходимость установки зажигания.

Признаки необходимости установки зажигания:

• Повышенный расход топлива. Конечно, это может быть связано с неправильной регулировкой карбюратора, но иногда такое случается. Например, при позднем зажигании падает динамика автомобиля, для достижения прежнего разгона требуется большее количество горючей смеси.
• Потеря динамиков. При позднем зажигании взрыв идет «вдогонку» поршню, уже опустившемуся под действием инерции маховика.
• Выстрелы в глушитель. Когда взрыв происходит во времени, расширение газов занимает некоторое время. Если поршень уже достиг нижней мертвой точки, то следует отказ. А значит, часть взрыва топлива будет передаваться в выхлопную систему, отсюда и хлопок.
• Повышение квалификации инженеров. Установка зажигания на ВАЗ 2106 потребуется, если двигатель начал заметно «таурировать» и трясти. При этом поршень еще идет вверх, а взрыв уже идет ему навстречу. Это делает его работу очень жесткой, неприятной для слуха, сразу заметной.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — Процедура

Для начала потребуется установить метку зажигания. Коленчатый вал можно вращать либо за храповик, либо за специальную снасть под гайку. На лобовом стекле двигателя и на шкиве коленчатого вала имеются салоны и насечки, сочетание которых соответствует разным углам опережения зажигания:

• Первая по ходу движения метка опережает угол опережения зажигания на 10 градусов. Угол опережения – это регулировка скорости сгорания топлива. Итак, 10 градусов — это метка для 72 бензина.
• Далее идет средняя метка — опережает 5 градусов. Это для 80 бензина.
• Последняя короткая метка опережает 0 градусов. Это означает, что смесь будет зажигаться ровно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке.

После завершения установки метки зажигания нужно сразу установить необходимый зазор в контактах, естественно, там, где они есть. Для этого снимите бегунок распределителя и открутите стопорный винт прерывателя.

Перед установкой зазора желательно наждачной бумагой (600-800) Зачистить контакты

Зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии должен быть 0,35-0,40 мм. Для этого понадобится плоский щуп.

Ну а теперь переходим непосредственно к Установке Зажигания ВАЗ 2106. Откручиваем крепление трамблера (Гайка на 13), затем вытаскиваем его из корпуса.

Теперь нужно вставить резинку на место, учитывая несколько обязательных моментов:

• Настраиваем верхний мертвый такт сжатия в первом цилиндре, соответственно в этот момент в нем должна появиться искра. Для того, чтобы уловить этот момент, надеваем крышку на резину и отмечаем место включения броневика от свечи первого цилиндра. Теперь нужно снять крышку, чтобы установить внешний контакт бегунка точно напротив метки. То есть в момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, искра подается от центрального провода распределителя через контакты бегунка на бронепреграду от первого цилиндра.
• Далее, чтобы выставить зажигание на 2106, необходимо провести воображаемую линию между защелками крыши и установить на место резинку так, чтобы эта линия была параллельна блоку двигателя. Сразу стоит сказать, что срабатывание привода получится не с первого раза, придется подкрутить корпус на пару миллиметров. Это не страшно, ведь установка зажигания требует последующей регулировки. Важно, чтобы резина полностью села на свое место, чтобы продолжить блок. Далее притягиваем его к месту.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Установить зажигание на пол-конца, т. к. его нужно отрегулировать. После того, как двигатель завелся, его необходимо прогреть, разогнать до 40 км/ч на третьей передаче, затем включить четвертую и надавить на педаль газа примерно на половину хода, можно на три четверти, но не на этаж. Есть пара сценариев развития событий, каждый из которых требует своего решения.

• Кратковременная детонация, пропадающая через пару секунд. Это нормально и должно быть. Если оно проходит в течение 4-5 секунд, то последующая регулировка зажигания не требуется.
• Долгая детонация. Это говорит о том, что зажигание слишком раннее. Чтобы сделать это позже, необходимо остановиться, ослабить крепление корпуса травера, придерживая его рукой, а затем повернуть на одно деление на корпусе в сторону «+». Далее проделать ту же операцию, если детонация длится больше указанного выше времени.
• Отсутствие детонации. Это тоже не очень хорошо. В этом случае необходимо остановиться и повернуть резину в сторону «-».

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 видео:

Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиль ВАЗ 2106 Вам потребуются:

Ключ клаксона на «13»;

Ключ свечной;

12 Вольт Лампочка с двумя проводами («Опора»).

Зажигание устанавливается по верхней мертвой точке (ВТТ) первого цилиндра.

1. Заглушить колпачок и выкрутить свечу из первого цилиндра.

2. Ввести верхнюю мертвую точку (для установки ВМТ необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)

3. Лупа крутящего момента на ВАЗ 2106 устанавливается на ГРМ на крышке ГРМ, имеется четыре метки:

Шкив коленвала — 1

Кортей (опережение на 10 градусов) — 2;

Средняя (угол опережения 5 градусов) — 3;

Длинный (опережение 0 градусов) — 4.

Марка выбирается от того, на каком бензине вы ездите:

Бензин А95, А92 — средний маркер;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Зафиксируйте крышку распределителя зажигания.

5. Открутить гайку крепления трамблера, затем подобрать резинку вверх.

6. Скрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.

После всех выше перечисленных пунктов приступаем к регулировке ВАЗ 2106:

1. Перемешать ключ и включить зажигание.

2. Разомкните Лампочку 12 Вольт с двумя проводами «Заголовок», один конец провода соедините с низковольтным проводом распределителя зажигания, другой конец провода соедините с «массой».

3. После присоединения к «Чекам», не торопясь, по часовой стрелке, крутим трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не горит, регулировать нечего).

4. Когда лампочка погасла, повернуть трамблер назад (против часовой стрелки), пока не загорится лампа, в момент зажигания «Чеки», зафиксировать положение трамблера и затянуть его гайкой.

5. Включить зажигание и установить крышку травера на место.

После того, как отрегулировали зажигание на ВАЗ 2106, действуем перед его проверкой:

1. Если вы все правильно сделали, запускаем двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче КПП до 50км/ч, после разгон, включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появиться на 2-3 секунды (заводится хорошо стучат «пальчики») и после пропадает.