Как узнать температуру масла в акпп: Температура АКПП через elm327. Как узнать? Пошаговая инструкция — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Температура масла — Страница 21

Форум
Форум по моделям
Skoda Octavia A5 FL
Температура масла

6Likes

17.07.2021, 18:10 #201

какой-то прогой можно посмотреть температуру масла в АКПП через ELM-ку ? сам я юзаю CarScanner — он не показывает (
з.ы. максидота нет.

Ответить с цитированием
24.07.2021, 01:50 #202

Сообщение от franco
Приветствую всех. Буду очень признателен за помощь.
У меня 1.8TSI 12 года c обычным автоматом, пробег чуть больше 200000.
Заметил изначально, что на протяжении нескольких месяцев, после длительной езды в пробках коробка начинает переключать на повышенных оборотах, как будто в режиме спорт. Далее в один день на жаре более 30 градусов, при включенном кондиционере, произошли два заметных толчка при переключении со 2 на 3. Аккуратно доехал до дома. На следующий день поехал в сервис к друзьям, начал следить за температурой масла по бортовому компьютеру (кстати, стандартный стрелочный датчик температуры после нагрева всегда показывает 90). Температура масла на БК на трассе была около 110-115, в пробке дошло до 122, в какой-то момент коробку заклинило на 2 передаче: ни назад ни вперед, ни в ручном режиме. Остановился, заглушил, температура немного спала, спокойно завел и поехал дальше, потом снова заклинило аналогично, но уже на 3 передаче, снова остановился на охлаждение. Потом пробка закончилась — доехал уже нормально до сервиса друзей.
Посмотрели ошибки — увидели перегрев коробки. Течи никакой не нашли. Промыли радиатор снаружи керхером и посоветовали обращаться к коробочникам, если не пройдет, а также, возможно, менять радиатор. Не прошло. Также с проблемами доехал на печке с открытыми окнами до сервиса по коробкам — там сообщили, что температура масла в коробке 134 (на момент приезда), и что дело, скорее всего, не в коробке, а в системе охлаждения.
Оставил машину. Промыли со снятием родной радиатор и дополнительно установили второй с отдельным датчиком. Также поменяли масло в коробке и сопутствующие мелочи.
Прошло несколько дней — ситуация вроде наладилась: в пробках температура не растет так сильно: при жаре 35, работающем кондиционере — датчик показывает около 110. Но вот по трассе сейчас когда еду около 120км/ч температура растет с увеличением оборотов: 115-119.

Хотел спросить, при такой жаре, температура масла по компьютеру какая должна быть в норме в пробке и на трассах? Какая у вас?
И было ли у кого-нибудь что-то подобное? Как лечили?
Заранее спасибо за уделенное время и советы.
Продолжение истории:
Жара спала — сейчас 20-25 днем, но практически ничего не изменилось: при выключенном кондиционере температуру при скорости 120 по трассе показывает около 115-116. В пробках около 110-111. Понимаю что это многовато! И это при двух радиаторах (родной промывали со снятием, второй новый, значительно меньших размеров, но, как объяснили довольно хороший — канадский). То есть, промывка родного радиатора и устновка второго что-то, конечно, улучшили, но ситуация в корне не поменялась! Кроме того, появилась проблема: когда нажимаешь газ посильнее, и передача переходит на пониженную для ускорения, происходят небольшие рывки, и машина нормально не разгоняется, как будто мощности не хватает. При этом чек начинает мигать, потом сразу проходит. Ошибка прочиталась только одна — Электроника двигателя (P0441 Система вентиляции топливного бака: неверная пропускная способность). Кроме того, сегодня еще в первый раз после сервиса поездил подольше: около 4 часов по городу. И к вечеру, после активной езды, при температуре на максидоте в 115, в пробке опять произошел глюк коробки с заклиниванием на 2 передаче.
Остановился, заглушил, подождал снижения температуры — прошло. Аккуратно доехал до дачи по трассе со скоростью 80 на 6 передаче, при этом температура масла медленно падала, но и за окном уже было около 17.
В ступоре сейчас, не знаю как быть!? Буду очень признателен за советы.
Последний раз редактировалось franco; 24.07.2021 в 01:55.

Ответить с цитированием
24.07.2021, 03:38 #203

Совет. Сливай ушат следующему лоху.
https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053
Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16

Ответить с цитированием
24. 07.2021, 15:14 #204

Сообщение от Aksej
Совет. Сливай ушат следующему лоху.
Конечно, планирую продавать в ближайшее время, но нужно хотя бы до приличного состояния довести.
Жаль, конечно, почти 10 лет вообще с ней практически проблем не знал)
Она еще с максимальным 8 пакетом, сейчас цены вообще космос на такие комплектации.

Ответить с цитированием
24.07.2021, 18:57 #205

Сообщение от franco
Конечно, планирую продавать в ближайшее время, но нужно хотя бы до приличного состояния довести.
Жаль, конечно, почти 10 лет вообще с ней практически проблем не знал)
Она еще с максимальным 8 пакетом, сейчас цены вообще космос на такие комплектации.
Замени теплообменник и клапан адсорбера.
Естессно 10лет поездила лошадка, теперь пора и повкладывать.
За акпп не скажу, там все сложнее.
Но надо хотя бы с тем, что я выше написал — разобраться.
Ааа, если не поможет замена клапана адсорбера, значит сам адсорбер приплыл.
Варианта 2. Или новый покупать или старый пилить, промывать уголь и заклеивать. Он как бы не разборный но умельцы его пилят, моют уголь, сушат и ездят….. какое то время.
Последний раз редактировалось vova81; 24.07.2021 в 19:02.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.

Ответить с цитированием
28. 07.2021, 11:00 #206

Кому отвечал?
Человек спросил и след его простыл))
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.

Ответить с цитированием
13.08.2021, 00:38 #207

Сообщение от vova81
Кому отвечал?
Человек спросил и след его простыл))
Я все прочитал. Спасибо)) Сразу не смог ответить!
Был в отпуске.
Радиатор старый (в хорошем состоянии) промыли полностью со снятием ранее, также установили второй радиатор.
Насчет адсорбера — не думаю, что из-за него температура масла в двигателе может так расти.
По приезду съездил к другому спецу на диагностику.
Показало пропуски воспламенения на 4 цилиндре и неправильное передаточное отношение на 2 передаче.
Поменял свечи и катушку на 4 цилиндре. Рывки при ускорении пропали. Также температура стала расти заметно медленнее.
Но все равно, при езде с ускорениями, а также при скорости около 120-130 км/ч температура растет до 115. Больше не рисковал поднимать.
Получается, что катушка точно влияла на температуру масла, но также на температуру влияет что-то еще. Возможно старое перегретое ранее нужно поменять в коробке и двигателе.
Насчет ошибки с коробкой — никаких проблем с переключениями сейчас не замечаю.
Решил поездить немного еще и снова к диагносту. В прошлый раз ошибки он сбросил — при новой диагностике, думаю, пойму с коробкой все-таки что-то серьезное или разовое что-то было. По черному цвету слитого масла в коробке, как я понял, еще можно определить что проблемы с коробкой есть.

Также думаю, стоит ли поменять остальные три катушки (проблема с рывками 100% была связана с катушкой)? Их не менял ни разу.

Ответить с цитированием
13.08.2021, 17:53 #208

Катушки точно на температуру масла не влияют)))
Катушки если пластик, то можно заменить на металл. Если они металл, то я хз.
Из за адсорбера масло не ростет.
Я лишь ответил тебе почему может вылезать ошибка р0441.
Температуру масла стрелка не показывает, это температура ОЖ))
Я понял что с техникой ты на «ВЫ», поэтому у тебя такая каша в голове и частенько путаешься в «показаниях»))
Последний раз редактировалось vova81; 13. 08.2021 в 17:59.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.

Ответить с цитированием
14.08.2021, 10:12 #209

Сообщение от vova81
Катушки точно на температуру масла не влияют)))
Катушки если пластик, то можно заменить на металл. Если они металл, то я хз.
Из за адсорбера масло не ростет.
Я лишь ответил тебе почему может вылезать ошибка р0441.
Температуру масла стрелка не показывает, это температура ОЖ))
Я понял что с техникой ты на «ВЫ», поэтому у тебя такая каша в голове и частенько путаешься в «показаниях»))
Ну так просто «катушки » на температуру не влияют, но в совокупности со свечами . .. совсем по другому. Например они другой конструкции чем положено или пропуски. И форсунки влияют на смесеобразование, сгорание и соотв температуру.
franco если 8 лет в авто не лазить, проблемы накопились и решаются они так же, неспеша, либо разом. Меняем все! Может подсосы воздуха где появились и тд. и все в сумме, как раз твоя температура.
Промыл радиаторы, хорошо, катушки великолепно, копай дальше. Издали помочь тяжело, можем подсказать только направление поиска. ИМХО.
Последний раз редактировалось alexiv; 14.08.2021 в 10:21.

Ответить с цитированием
24.08.2021, 15:40 #210

Температура по датчику была на трассе до 126. Промыл бутер толку 0.Поменял теплообменник стало зер гут.Больше 106 не поднимается ни в пробках ни на трассе.

Ответить с цитированием

« Какой фирмы выбрать запчасти для ТО? | какие дворники купить? »

Ваши права

Показания температуры АКПП — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: Omaxxx и 1 гость

lewining: Новичок; Сообщения: 10; Зарегистрирован: 20 авг 2015, 02:49; Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз) 2.7 АКПП; Откуда: челябинск

Показания температуры АКПП

Впервые создаю тему,может быть «не в тему»,тогда извините.
Вот нигде не мог найти ответ на свой вопрос.Каким образом можно отследить температуру АКПП.Многочисленные программы (через elm 327) вообще не имеют в своих списках авто — хендай соната 2.7 Все что угодно кроме этой марки….. 1.6 , 2.0 и т.д.Если выбирать эти,все равно нет в параметрах ни ATF,ни CVVT а если и есть,то показания или под 200гр.или 0. НЕВЕРНЫ одним словом.
Ориентироваться на температуру ОЖ двигателя? Так это опять только приблизительно получается.А?

Я и купил 3 года назад бу x 431 с принтером за 24т.р. Как для себя, так и для доп заработка(диагностика) . Отбился относительно быстро. Сразу все(кого даже в помине не знал) в гаражном обществе почему-то стали друзьями, подъезжать стали к гараж у, типа поболтать, кофе попить, и естественно Бесплатно, типа по корефански-соседски подключиться и прочитать ошибки. Обрубил всех быстро, и надолго. Идите нах

Во, вспомнил! Есть клеящиеся полоски с нанесенной температурой. Там цвет меняется при температуре. Ну и четко видно максимально достигнутое значение. Как-то на работе техотдел клиенту на гарантийный мотор клеил для контроля в спорный момент.
Можно поискать такие.

Какого черта вас волнует, какая у вас температура жидкости автоматической коробки передач в вашем DB9? Большинство моделей DB9, DBS и Rapides выпуска с 2004 по 2014 год оснащались 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF HP626. Я написал обширную статью о трансмиссии здесь, и в ней также делается вывод о том, что трансмиссионную жидкость следует менять не реже одного раза в 8 лет. Если вы собираетесь заменить трансмиссионную жидкость (посмотрите мое видео о том, как это сделать здесь) или просто хотите проверить правильность уровня (посмотрите эту статью), вам нужно сделать это, когда температура жидкости находится в пределах 30°. C и 50°C при работающем двигателе и на холостом ходу. Слишком холодно или слишком жарко, у вас будет неправильный уровень. Позвольте мне показать вам, как вы можете проверить это правильно.

Менее точным способом измерения температуры жидкости будет использование бесконтактного инфракрасного термометра. По сути, это очень классное устройство, которое будет считывать температуру поверхности практически всего, на что вы его направите. У него даже есть крутая красная лазерная точка, чтобы увидеть, куда он направлен. Вы можете получить такой же, как и я, примерно за 23 доллара США на Amazon.com.

Идея заключается в том, что вы открываете заливную пробку и полагаетесь на небольшой поток жидкости, вытекающий из трансмиссии, и измеряете температуру потока жидкости с помощью этого термометра. Проблема с этим подходом заключается в том, что должна быть достаточно большая цель (поток), чтобы он мог получить показания. Если уровень вашей жидкости просто идеален, не должно быть больше капель/водороси, поэтому не будет достаточного потока для измерения.

В качестве альтернативы вы можете направить его на черный пластиковый масляный поддон, который представляет собой поддон картера коробки передач. Он будет заполнен жидкостью, но будет большая задержка между фактической температурой жидкости внутри него и температурой внешней поверхности поддона. Фактическая жидкость может быть на много градусов горячее, чем поддон, поэтому это приведет к менее чем точному результату.

В коробку передач встроен датчик температуры. Все, что вам нужно, это правильный инструмент, чтобы поговорить с коробкой передач и спросить ее, какова текущая температура. Я много писал о том, что сканер OBDII является неотъемлемой частью вашего набора инструментов Aston (ознакомьтесь с подборкой статей здесь), и, надеюсь, он у вас уже есть. Не любой инструмент OBDII будет работать. Нам нужен тот, который может общаться с модулем управления автоматической коробкой передач. Большинство инструментов сканирования OBDII могут общаться с модулями управления двигателем через порт «OBDII», но немногие достаточно умны, чтобы общаться с другими 11 модулями управления через порт «Body».

Считыватель кодов OBDII Foxwell NT510
Один из них — Foxwell NT510 (или более поздние модели NT520 и NT530). Магия Foxwell заключается в том, что он может говорить на родных кодах Aston Martin. О сканерах Foxwell я писал здесь. К счастью, инструмент Foxwell также очень доступен по цене. Конечно, могут быть другие считыватели кодов, которые могут это сделать, и пока они могут общаться с модулем управления трансмиссией через порт Body, все готово.
Позвольте мне показать вам, как использовать инструмент для считывания температуры трансмиссионной жидкости. В статье ниже я буду использовать свой Foxwell NT510, но в других моделях процесс будет аналогичен.
Процесс займет всего 2 минуты.
Подключите считыватель кодов Foxwell к порту BODY. В моей машине (с левым рулем) порты в пространстве для ног водителя выглядят так. Порт Body — правый.
Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение «Вкл.» (загорятся все лампочки на приборной панели). Автомобиль может работать, если вам это нужно, но, как минимум, он должен быть в этом ключе в положении ON.
При отображении главного меню используйте клавиши со стрелками, чтобы выделить коды «Aston Martin», а затем нажмите кнопку «Ввод».
На следующем появившемся экране используйте стрелки вверх/вниз, чтобы выделить Aston Martin вашего поколения, а затем нажмите Enter. Для моего DB9 2005 года я выбрал этот.
На следующем экране вам будет предложено убедиться, что вы подключились к правильному порту OBDII. Как я уже отмечал выше, для этой процедуры нужно подключиться к порту BODY. Нажмите кнопку F1 под ОК на экране.
Далее выберите вашу модель Aston Martin. Мой DB9 2005 года был бы вторым вариантом в списке. Используйте клавиши со стрелками, выделите его и нажмите Enter, чтобы продолжить.
На следующем экране нам нужно выбрать «Блок управления». Мы НЕ хотим использовать автоматическое сканирование (это другое использование считывателя OBDII). Используйте клавиши со стрелками, выделите «Блоки управления» и нажмите «Ввод», чтобы продолжить.
На следующем экране используйте кнопки со стрелками и прокрутите вниз, чтобы выделить пункт меню «TCMZF». Это означает модуль управления трансмиссией для трансмиссий ZF (автоматическая трансмиссия в DB9 — это модель ZF 6HP26). После выделения нажмите Enter, чтобы продолжить.
Примечание. Если у вас не было ключа в положении «Вкл.» или вы не были подключены к порту Body OBDII, на этом этапе вы получите сообщение об ошибке, связанное с невозможностью связи с модулем (поскольку он выключен или вы на неправильной коммуникационной шине).
На следующем экране проведите стрелкой вниз к опции «Текущие данные» и нажмите клавишу ввода, чтобы продолжить.
Теперь вы увидите список с десятками элементов оперативных данных, которые вы можете отслеживать, но сейчас нас интересует только один. Стрелкой вниз выделите второй параметр «Температура трансмиссионного масла». Вы заметите, что слева от элемента есть маленькие флажки, и все они изначально не отмечены.
Теперь нажмите клавишу ввода, чтобы «проверить». Слева от него должен появиться флажок.
Нажмите программную клавишу F3 под дисплеем, чтобы выбрать «Просмотр данных». Это говорит Foxwell начать запрашивать у TCM текущие значения данных для любой переменной, которую вы отметили. В нашем случае это температура трансмиссионного масла.
Он должен немного подумать, а затем начать отображать температуру трансмиссионного масла в режиме реального времени. В моем примере температура жидкости была 113°F (45°C), так как я недавно вел машину.
Текущие данные останутся на экране. Если автомобиль еще не завелся, вы можете завести его, когда будете готовы проверить уровень жидкости, и информация в режиме реального времени будет постоянно обновляться на экране.
Благодаря возможности считывать температуру в режиме реального времени, я подумал, что было бы полезно измерить, сколько времени требуется жидкости, чтобы прогреться с 30°C до 40°C. Это критическое окно, когда вам нужно работать под автомобилем, когда он работает на холостом ходу, вытаскивать заливную пробку и следить за потоком капель / капель и либо сливать, либо добавлять жидкость. Многие говорят о том, что «нужно работать быстро». Но это 1 минута или 10 минут?
Чтобы выяснить это, я оставил машину в гараже на ночь и вышел утром, чтобы завести ее и измерить повышение температуры (без вождения). Простой холостой ход при холодном пуске, как в магазине при замене/проверке жидкости.
К сожалению, здесь, в Калифорнии, жаркий августовский день, и к 9 утра в гараже уже было 87°F (31°C). Итак, я начал уже на несколько градусов в диапазоне от 30°C до 40°C (от 86°F до 104°F).
Трансмиссия сообщила о начальной температуре 90°F (32°C).
Результат – почти ровно 10 минут потребовалось, чтобы температура поднялась (в простое) с 90°F (32°C) до 104°F (40°C). Чуть больше минуты на °C.
Это хорошие новости. Скорее всего, вам будет немного прохладнее, когда вы будете выполнять работу, поэтому у вас будет больше 10 минут, чтобы завести машину, залезть под нее и выполнить работу.
Я бы посоветовал вам заручиться помощью вашей конфетки, чтобы она села в машину и назвала вам температуру жидкости по мере ее повышения. Зеленый свет, чтобы вытащить вилку при 30 ° C, а затем статус сообщает о наборе высоты, когда вы набираете уровень, прежде чем станет слишком жарко.
Вы можете использовать эти знания в моей серии статей о замене жидкости в автоматической коробке передач (см. здесь).
Вот короткое видео о том, как использовать Foxwell, и аккуратный таймлапс, который я снял для теста синхронизации температуры.

Нравится:
Нравится Загрузка. ..
OBDIIПередача
Как правильно проверить автоматическую коробку передач на…
Как правильно проверить вашу автоматическую коробку передач на…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Пэт С
на 24 октября 2016 г.
Проверка трансмиссионной жидкости, см. выше Спасибо
Обслуживание трансмиссионной жидкости 140,08–502,73 $ Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение
Кевин Гейнер
Автомеханик
35 лет опыта
Обычно уровень жидкости проверяется как в горячем, так и в холодном состоянии, чтобы обеспечить перекрестную проверку. Первоначальная проверка в холодном состоянии проще, так как вы не зависаете над горячим двигателем, держа в руках горячий щуп. По сути, на плоской ровной поверхности запустите двигатель автомобиля и сразу же включите каждую передачу, останавливаясь на мгновение.
Закончите с машиной в «Парке» и оставьте ее в «Парке». Извлеките щуп и протрите его безворсовой тканью (ворс и грязь вызывают проблемы в трансмиссии). Вставьте щуп обратно после того, как вы вытерли его и вытащили. Проверьте, находится ли уровень жидкости в пределах заштрихованной области, отмеченной под буквой «С» (для холодного двигателя).
Иногда необходимо смотреть на ОБЕ стороны щупа, чтобы измерить уровень. Если уровень находится в области «C», то, скорее всего, все в порядке, но для верности проедьте на автомобиле около 10 миль и еще раз проверьте уровень, на этот раз глядя на заштрихованную область, отмеченную под буквой «H» ( пробежитесь по передачам, как и раньше, и оставьте в «Парковке»).
Если уровень жидкости в норме в холодном состоянии, он также должен быть в пределах заштрихованной области для «H». Причина проверки, как на горячем, так и на холодном, заключается в том, что трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании. Обратите внимание, что если вы едете на автомобиле со скоростью шоссе в течение длительного периода времени, а затем попытаетесь проверить уровень жидкости «на горячую», после этого вы получите ложные показания (уровень жидкости будет казаться «высоким», когда на самом деле он совершенно нормально). Таким образом, при проверке, горячо ли это, вы не можете сделать эту проверку, если вы только что проехали 50 миль по пустыне, потому что жидкость расширится. Трансмиссионная жидкость расширяется и продолжает расширяться с повышением температуры. Щупы откалиброваны на «нормальную» горячую рабочую температуру (т. е. рекомендуемый пробег в 10 миль; зимой — дольше). Если трансмиссионная жидкость использовалась в вашем автомобиле более 100 000 миль, замените и жидкость, и фильтр, обслуживание которых поможет продлить срок службы вашей трансмиссии. Рекомендуется современная синтетическая трансмиссионная жидкость соответствующего типа. Если вам необходимо обслуживание трансмиссионной жидкости, сертифицированный техник YourMechanic может приехать к вам на место, чтобы выполнить это.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Возможно короткое замыкание в электрике
Привет. Мне кажется, что масло, которое было распылено в моторном отсеке, достигло вашего блока предохранителей/реле и замкнуло некоторые вещи. Я бы попросил сертифицированного механика, например, из YourMechanic, проверить вашу электрическую систему. ..
Вентилятор охлаждения не включается
Первое, что я бы сделал, это проверил, чтобы убедиться, что у вас есть хорошее заземление для вентиляторов, затем я бы проверил выходное напряжение с реле, а затем на разъем вентилятора. Я бы тоже использовал…
Автомобиль сильно трясет
Поскольку вы перечислили ряд проблем, нет определенного способа дать вам окончательный ответ. Крайне маловероятно, что все ваши проблемы связаны с одной частью или системой. Если свечи покрыты…
Датчик температуры срабатывает во время движения
Это может быть вызвано рядом причин, например низким уровнем охлаждающей жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/top-off -охлаждающая жидкость), неисправный термостат (https://www.yourmechanic.com/services/thermostat-replacement) или неисправный переключатель вентилятора охлаждающей жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/thermo-coolant-fan- замена переключателя). Как вы, возможно, знаете, переключатель вентилятора охлаждающей жидкости помогает поддерживать надлежащий уровень охлаждающей жидкости…
Нет кривошипа — 1995 Chrysler LHS
Привет. Ваш автомобиль не кривошипно нуждается в правильной диагностике. Существует несколько вариантов ситуации, когда не проворачивается двигатель, например, неисправность замка зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/ignition-switch-replacement), неисправность реле стартера (https://www.yourmechanic.com). /services/starter-relay-replacement), неисправный защитный выключатель нейтрали (https://www.yourmechanic.com/services/neutral-safety-switch-replacement), и неисправный…
При заполнении бензобака, он должен заполняться очень медленно, иначе насос отключается
Все современные автомобили оснащены системой контроля выбросов паров топлива (EVAP). Система EVAP предотвращает попадание паров топлива из топливного бака в атмосферу. Система EVAP собирает и временно сохраняет пары топлива в древесном угле…
Я проехал без охлаждающей жидкости около 20 миль, и вентилятор радиатора издает громкий шум, как мне это исправить?
Возможны проблемы с водяным насосом, трубопроводами охлаждающей жидкости, расширительным бачком радиатора (https://www.yourmechanic.com/services/coolant-reservoir-replacement) или радиатором, что вызывает серьезную утечку. Езда без охлаждающей жидкости в течение любого периода времени может привести к повреждению радиатора или другого охлаждающего устройства…
У моей машины неровный холостой ход, и когда вы нажимаете на газ, она падает лицом вниз, а затем срывается с места
Систему зажигания двигателя следует проверить на наличие пропусков зажигания, загрязненных свечей зажигания и короткого замыкания проводов свечей зажигания. Просканируйте компьютер двигателя на наличие сохраненных кодов датчика MAP на впуске двигателя. Они, как известно, выходят из строя и…
2001 honda civic ex и ехали по шоссе, и машина перешла в аварийный режим.
Один из этих кодов указывает на ошибочный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Многие новые автомобили имеют этот датчик, встроенный в датчик массового расхода воздуха, и этот код срабатывает, когда датчик предлагает автомобиль для…
Статьи по Теме
Что может вызвать утечку трансмиссионной жидкости?
A Система трансмиссионной жидкости автомобиля закрыта, что означает, что жидкость или масло внутри не могут вытекать, когда все работает должным образом. Таким образом, когда в автомобиле протекает трансмиссионная жидкость, это указывает на другую проблему, а не просто на необходимость долить еще…
Как заменить датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива имеет датчик, который выходит из строя, когда он сообщает, что уровень топлива ниже или выше, чем на самом деле.