Как включить печку чтобы не потели стекла: Как настроить печку так, чтобы не запотевали стекла?

Содержание

Почему запотевают стекла в машине, и что включать – печку или кондиционер? | Автомобильный гурман

Запотевание окон в машине проявляется обычно в холода, когда салон наполнен теплом, а за бортом стоит холод. Еще запотевают окна при дождливой погоде, а также когда пассажиры не слишком трезвые. Последнее можно отнести к шутке, а вообще запотевание стекол далеко не всегда свидетельствует о неисправности.

На самом деле стекла потеют часто от того, что в салоне скопилось много влаги. Вот, например, сидит в машине компания и распивает спиртные напитки. На дворе прохладно, поэтому в салоне трудится печка. И вдруг стекла начали сильно запотевать. Причин тут сразу много – большая численность народа, сильная разница температур между салоном и улицей, а также повышенный уровень влажности в машине. Люди-то дышат, причем дышат парами алкоголя. Да еще и на коврики кто-то мог пролить пиво..

В общем, если вы выпиваете в машине, можете не удивляться, что стекла быстро запотели. Шутки в сторону – разберемся в серьезных моментах. Что включать, если в машине запотели стекла: кондиционер или печку? Многие думают, что второе, а на самом деле первое. И вот почему. В некоторых случаях эффекта от печки практически нет. Но ведь она дает тепло, и должна, по идее, сушить воздух. Однако, только кондиционер способен почти моментально высушить стекла. Почему так происходит? Помните, что воздух из печки поступает горячий, но влажный, и получается, по сути, двойной эффект.

Печка не устраняет запотевание по двум причинам:

1. Когда за бортом холодно, в машине формируется эффект парника.
2. Если воздух в салоне влажный, он не будет сушиться, а только лишь циркулирует по кругу.

Из кондиционера идет сухой, пусть и холодный воздух. Некоторые кондиционеры зимой не включаются, но современные машины снабжаются некой секретной кнопкой, которая активирует систему кондиционирования. В основном стекла транспортного средства запотевают из-за перепада температур, большой влажности в машине, а также при плохой вентиляции.

Чтобы окна не потели в авто – АвтоТоп

Когда в машине потеют стекла, это создает водителю определенные неудобства, связанные с потерей времени, и с безопасным вождением автомобиля. Чаще всего стекла потеют во время дождя и зимой. Запотевшие окна нередко являются причиной всевозможных дорожно-транспортных происшествий. Давайте разбираться, от чего потеют стекла в машине и что с этим делать?

Существует множество причин, по которым происходит запотевание окон в салоне автомобиля, и мы рассмотрим самые распространенные из них. А в качестве приятного дополнения к статье, чуть ниже смотрите видео с мнениями автомобильных экспертов о том, почему потеют стекла в машине и что нужно делать, чтобы этого избежать.

Пять причин почему потеют стекла в машине

Наиболее частыми причинами, по которым потеют стекла в машине, являются:

  1. Зимой стекла потеют из-за образования конденсата при взаимодействии теплого внутреннего и холодного уличного воздуха. Конденсат оседает на стеклянной поверхности, вызывая запотевание окон.
  2. Также стекла могут потеть во время дождя из-за излишней влаги – мокрая одежда, коврики и сидения в машине вызывают запотевание окон. Печка, работающая в салоне, просушивает вещи, а влага в это время оседает на стеклах автомобиля.
  3. Неисправности или засоренность в салонном фильтре также приводят к тому, что он плохо поглощает влагу и пыль, и как следствие, в машине потеют стекла.
  4. К запотеванию окон также приводит поломка клапана, обеспечивающего поступление в салон чистого воздуха (либо поломка датчика, который регулирует работу заслонок клапана).
  5. Наличие в салоне машины пассажиров в выпившем состоянии также очень часто может быть причиной того, что потеют стекла. Это происходит из-за способности паров спирта поглощать влагу.

После того, как мы разобрались с причинами, по которым чаще всего потеют стекла в машине, вам будет легче понять, что с этим делать и как избежать их запотевания.

Что делать, чтобы не потели стекла в машине зимой

Так как зимой стекла в машине потеют достаточно часто, то еще при покупке автомобиля лучше выбирать модель с функцией подогрева стекол. Она обеспечит быструю просушку окон в салоне автомобиля и существенно сэкономит время на их очистку. К счастью таким подогревом оснащены многие современные машины.

Работу печки и вентилятора также рекомендуется периодически проверять. Для более быстрого избавления от запотевших окон необходимо включать печку автомобиля одновременно с вентиляционной системой. То есть нужно не “гонять” теплый воздух по кругу внутри салона, а включить его забор с улицы.

Сегодня в продаже можно приобрести специальную пленку (её обычно наносят так же, как и тонировочную) или средство от запотевания стекол – антизапотеватель. Он бывает в виде жидкости или спрея. Перед его применением стекла нужно вымыть, обезжирить и тщательно высушить. Далее можно наносить средство, которого хватает в среднем на две недели использования.

Антизапотеватель можно сделать и своими руками, смешав для этого спирт (лучше денатурированный, но можно и обычный этиловый) с глицерином в пропорции 20:1, т.е. на 1 часть глицерина следует добавить 20 частей спирта.

Удобнее всего наносить антизапотеватель на стекло при помощи пульверизатора. Подойдет, например, пульверизатор от средства для мытья окон.

Это далеко не все способы сделать так, чтобы стекла в машине не потели зимой. Поэтому не лишним будет воспользоваться рекомендациями, которые помогают от запотевания, например, во время дождя.

Что делать, чтобы не потели стекла в машине в дождь

Чтобы в дождь в машине стекла не потели нужно следовать следующим правилам:

  • Для качественной просушки стекол автомобиля необходимо обеспечивать хорошую вентиляцию внутри салона.
  • Чтобы лучше просушить заднее стекло можно воспользоваться дополнительным вентилятором или обогревателем салона от прикуривателя.
  • Также необходимо своевременно проверять работу салонного фильтра и в случае обнаружения неисправностей устранять их или менять фильтр.
  • Не нужно оставлять влажные вещи в салоне машины. При наличии таких вещей их следует просушить.
  • Излишнюю влагу в салоне, например, лужицы на ковриках, также нужно своевременно удалять.
  • Кроме того, рекомендуется просто в профилактических целях периодически проводить сушку всего салона автомобиля (особенно в дождливый сезон или в преддверии зимы).
  • Для предотвращения запотевания стекол во время движения в дождь рекомендуется немного опускать боковые стекла машины. А после поездки желательно на несколько минут приоткрыть двери для попадания в салон свежего воздуха.

Также категорически нельзя садиться за руль в нетрезвом состоянии, а подвозя выпивших людей, общение с ними нужно свести к минимуму.

Способы очистки стекол от запотевания

Ниже мы приводим пять простых советов, как очистить стекла автомобиля от запотевания.

  1. Для очистки лобового и боковых стекол от запотевания, необходимо, прежде всего, включить обогрев салона, а затем направить теплый поток воздуха на стекла. При этом зимой нужно соблюдать особую осторожность, так как резкое взаимодействие внутреннего горячего и наружного холодного воздуха может привести к растрескиванию стекла.
  2. Во время дождя стекла в машине лучше обдувать чуть теплым или совсем холодным воздухом. Температура воздуха не повлияет на результат.
  3. Для того чтобы не потело заднее стекло необходимо включать его обогрев сразу же после запуска двигателя.
  4. Желательно проводить очистку окон от конденсата при наименьшем количестве людей в салоне машины, так как выдыхаемый воздух содержит влагу. При этом очистка стекол будет происходить быстрее.
  5. При наличии в машине функции рециркуляции воздуха, ей также стоит воспользоваться в пути, чтобы стекла в дальнейшем не потели.

И ещё один полезный совет. Зимой для очистки замерзших стекол не нужно сразу включать дворники – это может привести к их поломке и царапинам на стекле. Необходимо воспользоваться специальной незамерзающей жидкостью для оттаивания льда, после распыления которой, через пару минут можно будет спокойно воспользоваться штатными щетками стеклоочистителя или пластмассовым скребком.

И так, подведем итог. Стекла потеют абсолютно у всех машин, с той лишь разницей, что в некоторых моделях автопроизводители предусмотрели системы, предотвращающие запотевание окон, а в некоторых – нет. Чтобы стекла в машине не потели салон автомобиля необходимо поддерживать в чистоте и своевременно его проветривать – это обеспечит комфортную и безопасную езду в любую погоду и время года.

Видео: почему потеют стекла в салоне автомобиля

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с запотеванием стекол в автомобиле. Плохая видимость влияет на безопасность, потому мы решили разобраться, отчего потеют стекла в машине и можно ли с этим бороться.

Причины запотевания

Запотевание стекол — это целая проблема, особенно для начинающего водителя. Так почему стекла потеют? Из-за разницы температур в салоне автомобиля и на улице. В салоне теплее, чем вне его, потому влага конденсируется на более холодных стеклах.

Потеют стекла

Одна из причин конденсации влаги — люди в салоне. Выдыхаемый пассажирами воздух обильно насыщен влагой. Потому нередко поездка в большой компании требует от водителя постоянной регулировки обдува и настройки климатической системы.

Еще одна причина запотевания — неисправность климатической системы автомобиля. После некачественного ремонта воздуховоды, идущие от блока климатической системы к дефлекторам, могут быть установлены неправильно. Сливные отверстия системы кондиционирования тоже могут быть повреждены. В результате конденсату просто некуда выходить, и он, скорее всего, проникает в салон. А чем больше влаги внутри автомобиля, тем сильнее потеют стекла.

Наконец, стекла могут потеть из-за того, что пассажир в автомобиле, что называется, «после вчерашнего». Вследствие распития алкогольных напитков у человека усиливается потоотделение и учащается пульс. В выдыхаемом воздухе становится еще больше влаги. А салон автомобиля — замкнутое пространство, и здесь насыщение воздуха парами происходит очень быстро. Кстати, «туман» на стеклах очень сильно привлекает внимание сотрудников дорожной полиции, которые по нему выявляют нетрезвых водителей.

алкоголь

Как бороться?

Кондиционер

Производители автохимии выпускают множество средств для борьбы с запотеванием: аэрозоли, салфетки, жидкости. Эти средства образуют на стеклах тончайшую пленку, которая не дает влаге оставаться на стеклах. Все составы наносят на сухую поверхность, иначе они не будут работать.

Система воздуховодов

Есть и дешевые народные способы борьбы с «туманом» на стеклах. На одну долю глицерина добавляют десять долей спирта и наносят на стекло. У дедовского метода есть существенный минус. Такой состав оставляет на поверхности жирный слой. Ночью разводы сильно ухудшают видимость, появляются блики.

Некоторые протирают стекло даже табаком.

Есть и специальная пленка, которую наклеивают, как при тонировании автомобиля. Она похожа на те пленки, которыми оклеивают визоры мотоциклетных или автогоночных шлемов. Но устанавливать ее желательно в специализированном сервисе, иначе под пленкой появятся пузыри, и результат вас не обрадует.

Дождливой осенью или зимой в салон может попасть вода или снег. Во время прогрева вода испаряется и конденсируется на стеклах. Потому удалять влагу из салона очень важно. Отряхивайте ноги от снега, перед тем как садитесь в салон. Регулярно очищайте салонные коврики.

Потеют стекла

Если на них скопилась вода и вылить ее, не разлив по салону, трудно, оставьте машину на ночь на улице. Мороз сделает свое дело. Вода замерзнет, а водитель, подойдя с утра к машине, просто вытряхнет лед с ковриков. Вот и все.

  • Кстати, влага может проникать внутрь автомобиля из-за плохо закрепленных или оторвавшихся резиновых уплотнителей дверей. Проверьте их состояние. И конечно, в салоне не стоит хранить мокрые зонты или тряпки.

    Вообще, внутреннее пространство автомобиля должно оставаться сухим. Чем оно суше, тем меньше риск запотевания.

    Как максимально быстро убрать запотевание стекол в автомобиле?

    Мы получили вопрос от читателя:

    Изучив все стороны проблемы, даем следующий ответ:

    Да, есть, но стоит понимать, что единого способа «отпотеть» стекла не существует. В зависимости от температуры и ситуации атаковать конденсат на окнах вы будете различными методами.

    Решение проблемы запотевания стекол в мороз

    На большей части страны сейчас минусовая температура. При таких условиях запотевание происходит из-за перепада температуры и влажности внутри автомобиля и снаружи. За бортом холодно и сухо (конечно, может показаться, что со всем этим снегом и слякотью под ногами влажность вокруг должна быть на высоком уровне), но зимний холодный воздух имеет очень низкую влажность.

    Внутри, в салоне автомобиля, он более теплый и влажный. Вы дышите – а это насыщенный влагой воздух. Ваше тело выделяет тепло, нагревая салон, и, конечно же, работает печка, которая, разогревая салон, только усугубляет ситуацию. В итоге через несколько минут после включения мотора можно действительно не увидеть улицу – на холодном стекле образуется тонкая, но плотная влажная пленка.

    Первое решение:

    Самый быстрый путь уменьшить влажность прямо сейчас – понизить температуру внутри автомобиля. Таким образом, влажность перестанет конденсироваться на стекле.

    Включите дефлекторы без обогрева (холодный воздух) или откройте окно. Это самые быстрые способы рассеять туман на стекле. Также помогает включение кондиционера. Сухой прохладный воздух быстро снимет туманность с лобового стекла, а затем и с боковых окон.

    Минус варианта:

    В то время как это действительно быстро, комфорта пассажирам это не придаст, если они не занимаются моржеванием. Поэтому лучше всего оставить такой способ на экстренный случай. Вот резко запотело лобовое стекло – открывайте окно или несколько, чтоб отпотело все. Главное, чтоб не продуло.

    Второе решение:

    Зимой значительно более удобно использовать обогрев салона или применять другие способы для регулирования влажности, чем сравнять температуру в салоне с той, что за бортом.

    Теплый и даже горячий воздух будет испарять влажность. Для этого включите обдув лобового стекла (дефлекторы там, как правило, больше и прогоняют больший объем воздуха) и верхнюю часть салона на максимум по мощности и на максимум по температуре. Выключите функцию рециркуляции воздуха (если она есть на вашем автомобиле) – он должен уходить вместе с излишней влагой, а не задерживаться в автомобиле. Рекомендуем немного приоткрыть окно, так влажность в машине во время движения будет снижаться немного быстрее.

    Нагреваясь, сухой воздух извне быстро проветрит салон автомобиля, и вы вновь начнете полностью контролировать ситуацию.

    *Рециркуляцию можете использовать, чтобы максимально эффективно пользоваться своим кондиционером летом, но зимой это не имеет значения.

    Решение проблемы запотевания стекол весной/летом/осенью – в сезоны повышенной влажности

    Когда мы начинаем говорить о летнем периоде, весеннем или осеннем, особенно во влажную погоду, приходится иметь дело с противоположной проблемой. Высокая влажность и температура снаружи автомобиля и низкая влажность и температура внутри автомобиля благодаря кондиционеру или просто из-за того, что автомобиль стоял в тени. Итог – влажность с внешней стороны окон.

    Технику борьбы с запотеванием нужно перевернуть с ног на голову. Вы можете использовать дворники, чтобы постоянно очищать туман с внешней стороны лобового, но это немного хлопотно. Удобнее сделать следующее: кондиционер на время отключаем и включаем печку на минимум. Таким образом, стекло начнет нагреваться, а влага с него – уходить.

    Вы не будете часто сталкиваться с ситуацией наружного запотевания, по сравнению с зимним эффектом, но, когда столкнетесь с этим, это доставит не меньше неприятностей, чем первый вариант.

    И совет напоследок: держите окна в чистоте. За счет этого не только улучшится видимость, но и будет меньше оседать влаги.

  • Как включить печку, чтобы стёкла не потели в дождь?

    Здорово спастись от дождя в салоне автомобиля. Тем более что там есть печка, и можно поехать куда-нибудь, невзирая на потоки воды. Но печка иногда мешает ехать. Почему мешает и как снять печку на приоре, рассказывается в этой статье.

     Как вообще печка может помешать движению автомобиля? Оказывается, эта элементарная проблема связана с запотеванием стекол. Снаружи дождь, «дворники» работают на пределе, а изнутри все равно ничего не видно, так как на стекле образуется водный конденсат – стекла запотевают. Как включить печку все знают прекрасно, но во многих машинах возникает необходимость разобраться в сложной комбинации с открыванием боковых окон, с подачей холодного воздуха и с постепенной заменой его на теплый. Нужно ведь избежать запотевания. На этом месте взрывается мозг любой нормальной девушки. А споры, ведущиеся вокруг того, когда лучше включать печку: сразу при включении двигателя или чуть позже, вообще сводят с ума. Особенно это касается зимнего периода: существует опасность, что лобовое стекло треснет от перепада температур.

     Печка в автомобиле часто капризничает и работает так, как ей вздумается, а не так, как надо. Чтобы понять, как снять печку на приоре, придется провести сложные технические манипуляции. Вам понадобиться придерживаться следующего порядка действий:

    •  отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи
    •  снять накладки рамы лобового стекла и шумоизоляционную обивку
    •  уменьшить затяжку хомутов и отсоединить шланги от отопителя
    •  отжать фиксатор и разъединить колодку жгута проводов вентилятора отопителя
    •  отсоединить колодку жгута проводов от резистора и микромоторедуктора, перекусить хомут крепления
    •  отвернуть винт крепления отопителя и снять держатель жгута проводов вместе со жгутом
    •  отвернуть четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза и сместить его влево
    •  снять отопитель (то есть печку) автомобиля

    Порядок восхитительный и он делает ясным, как снять вентилятор печки и почему все это лучше доверить специалистам. Да и вообще не женское это дело – печки разбирать. Проблемы с такой важной частью автомобиля как печка – кто не знает зимних морозов, конечно, не оценит – бывают связаны с воздушными пробками в системе охлаждения, сбоем в работе радиатора, поломкой термостата и т.д.

    Секретик в копилку: Не надо никуда ехать в дождь и рисковать собой и родными. Останьтесь дома с детками, посмотрите всей семьей детские мультики в хорошем качестве. Кстати мультики 2013 года подходят для семейного просмотра — юмора хватит всем и взрослым и деткам!

     Если же вышел из строя мотор печки, то придется вникать, как подключить печку новую, взамен старой. Самой это операцию лучше не выполнять, но если очень надо, то это все вышеописанные действия, только в обратном порядке. Вместо «отвернуть», соответственно, нужно завернуть. Но проявлять себя человеком, знающим толк в машинах, в нынешнее время лучше на дороге, не попадая в ДТП, или в разговорах с любимым, поражая его воображение вашими знаниями о расположении деталей вашего автомобиля.

     Сегодня ценится комфорт и уверенность. А присутствие четкого понимания того, как снять печку 2110 без затрат времени и сил, подпитывает надежду на то, что рекламные шаблоны хоть как-то отразятся в реальной жизни.

    Как включить печку в машине

    Как правильно включать печку в машине зимой?

    Автоконцерн Mazda создает одни из самых комфортных седанов. Их вождение доставляет водителю только положительные впечатления. Но есть одна проблема, с которой автолюбителям, проживающим в России, приходится сталкиваться постоянно. Это промерзание машины в зимний период. Практически при каждой необходимости куда-нибудь отправиться, авто сперва приходится довольно долго прогревать. И тут очень важно знать основные правила эксплуатации автомобильной печки.

    Не торопиться с запуском

    Прежде чем запускать двигатель, необходимо убедиться, что печь отключена. Многие водители не придают особого значения этому правилу. И всегда включают их одновременно. Ведь всем хочется сесть в теплую, прогретую машину. Однако это является распространенной ошибкой, которая может повлечь за собой очень неприятные последствия.

    В первую очередь, стоит сказать, что это просто бесполезно. От того что обогреватель будет активирован одновременно с движком, толка особого нет. Пока мотор не наберет обороты, он все равно не сможет поддерживать достойный уровень работы печи.

    Сначала должен прогреться сам двигатель. И только после этого можно рассчитывать на полноценное функционирование печки. Запущенная одновременно с мотором, она будет ему только мешать. И к тому же просто так разряжать аккумулятор.

    Выбор мощности

    Еще одной распространенной ошибкой автовладельцев является максимальной мощности печи при ее запуске. Водители ошибочно считают, что в этом случае автомобиль прогреется быстрее.

    Максимальный режим увеличивает скорость потока прогретого воздуха, поступающего в салон. В итоге энергия распределяется неравномерно. Область напротив воздуховода резко нагревается. А остальные зоны еще долго остаются непрогретыми. Если человек при этом находится в своем авто, то он рискует заболеть. Поскольку создается очень опасный для здоровья контраст температур. Жара из печки вынуждает водителя избавиться от верхней одежды. Но вокруг него все еще очень холодные области.

    Опасный контраст

    Разность температур при резком, мощном прогревании машины может создать угрозу не только для человека, но и для самой машины. В этом случае горячий поток может спровоцировать образование трещин на основательно промерзших стеклах. Чтобы их не повредить, сначала нужно с помощью дефлекторов направить тепло в нижнюю часть салона. Потом в среднюю, чтобы автомобиль прогревался равномерно и постепенно — от пола к крыше.

    Начать следует с самого слабого режима печки. Через несколько минут перейти на следующий. А самый мощный вариант — запускать в последнюю очередь.

    Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой

    С приходом холодов многие автомобилисты вспоминают об одном из важнейших устройств — отопителе салона. Притом случается это, в большинстве случаев, именно когда печка внезапно перестаёт исправно исполнять свои функции, а в машине становится невыносимо зябко. Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.

    Как устроена автомобильная печка

    Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, нелишним будет вникнуть в принцип его работы. В двух словах, функционирует это нехитрое устройство следующим образом.

    В абсолютном большинстве современных автомобилей за нагрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходящая через рубашку блока цилиндров мотора, движется по патрубкам в радиаторы — основной (системы охлаждения двигателя) и радиатор отопителя (который находится в салоне автомобиля). Через последний небольшим вентилятором прогоняется поступающий в салон автомобиля воздух. Подогретые горячим радиатором воздушные потоки распределяются по воздуховодам и создают внутри автомобиля комфортную температуру.

    Таким образом, нагрев воздуха внутри автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, его охлаждающей — чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть множество иных компонентов, повышающих или снижающих эффективность штатной печки — заслонки, клапаны, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды. Изучим влияние каждого из компонентов на работу печки и попробуем заставить их функционировать эффективнее.

    Отметим, что прежде чем заниматься поиском неисправности отопителя, нелишним будет запомнить следующее. Разные модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей по-разному отапливают салон, особенно в условиях морозных российских зим. Нормальной, по мнению специалистов, считается ситуация, когда при — 25°С за бортом работающая на полной мощности печка нагревает нижнюю часть салона машины до +16°С, а верхнюю — до +10°С. Однако это лишь минимально допустимая температура, которая для большинства водителей комфортной не является.

    Загрязнение радиатора отопителя

    Эффективность работы радиатора отопителя зависит от трёх основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящей через него охлаждающей жидкости.

    Этот небольшой по размерам радиатор прячется за центральной консолью машины и почти недоступен для ревизии обычным автомобилистам. Проконтролировать состояние детали визуально крайне проблематично, а замена её на новую выливается порой в многочасовую разборку и сборку всей передней части машины (разумеется, за нескромную плату).

    Радиатор печки — деталь весьма нежная и боящаяся любых загрязнений — как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля рёбра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с забортным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, зарастают грязью изнутри. В результате эффективность системы резко падает — воздушный поток уменьшается, а температура радиатора снижается. Это наиболее вероятная причина похолодания в салоне автомобиля зимой.

    По прошествии нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменять радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнёт плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно, и предотвратить его невозможно. Кроме того, с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности салонного радиатора, что в отдельных случаях приводит к внезапному прорыву трубок и сильнейшим ожогам передних седоков. Но чаще радиатор начинает понемногу подтравливать охлаждающую жидкость — она затекает под напольное покрытие салона, вызывает неприятный запах и сильное запотевание стёкол изнутри, а также способствует процессам коррозии кузова.

    Неисправность термостата

    Неисправный термостат, помогающий поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в рамках заданных значений — вторая наиболее вероятная причина холода в салоне зимой.

    Эта небольшая деталь служит для автоматического перераспределения потоков охлаждающей жидкости в системе. В режиме прогрева двигателя термостат закрывается и позволяет антифризу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включающий основной радиатор охлаждения) подключается лишь тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального значения. Вилка работы обычного механического термостата довольно мала — всего лишь 10–15 градусов от полного закрытия до полного открытия. При зависании клапана в открытом положении антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что, в условиях минусовых температур, не позволяет ему нормально разогреться. Печка автомобиля, разумеется, также плохо прогревается.

    Косвенным признаком этой неприятности является неправильное положение указателя температуры на приборной панели — стрелка либо не поднимается до нормального значения, либо сильно скачет.

    Запомните: без исправного термостата в салоне вашего автомобиля зимой никогда не будет по-настоящему тепло. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простым и эффективным приёмом. Откройте капот и отыщите все шланги системы охлаждения мотора. Затем найдите толстые патрубки, идущие к радиатору, и осторожно потрогайте их рукой. Спустя несколько минут после запуска мотора они должны оставаться холодными. Если они быстро начинают нагреваться, термостат не закрывается до конца и его следует заменить.

    Отказ помпы

    Охлаждающая жидкость прогоняется по контурам системы охлаждения и отопления салона водяным насосом — помпой. Она, в свою очередь, приводится во вращение приводом газораспределительного механизма. Чем выше обороты двигателя, тем большее давление создаёт помпа и тем быстрее бежит по радиаторам и патрубкам горячий антифриз (а значит, и отдаёт тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей помпа ломается коварнейшим образом — крыльчатка устройства отваливается или начинает прокручиваться на валу вхолостую. При сильных холодах это не приводит к резкому перегреву двигателя, а вот температура в салоне стремительно падает, вводя в ступор владельца машины.

    В случае подобной поломки или недостаточной эффективности помпы следует заменить её на новую. При её отказе велика вероятность серьёзного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.

    Завоздушивание системы охлаждения

    Немалые неприятности приносит зимой и неочевидная, но очень неприятная неисправность — завоздушивание системы охлаждения двигателя. Такая поломка случается при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз — при негерметичности патрубков и их соединений, протечках в радиаторах или при поломке крышки расширительного бачка. Напомним, что система представляет собой замкнутый контур, в котором при работе поддерживается определённое рабочее давление (без него антифриз попросту закипит). При попадании в контуры воздуха извне печка также перестаёт нормально топиться — происходит примерно то же самое, что и в обычных квартирных радиаторах отопления.

    Чтобы выгнать воздух из системы, в первую очередь, вам нужно отыскать источник его проникновения — прохудившийся шланг или иное проблемное место. Затем — устранить протечку или подсос воздуха и довести уровень антифриза до нормы (обычно завоздушивание сопровождается систематическим падением уровня ОЖ в бачке). И, разумеется, выпустить воздух через специальный спускник (обычно на одном из верхних шлангов под капотом). Данная поломка сопровождается бульканьем под торпедо. Если слышите эти звуки, проблема точно есть, и работу печки можно и даже нужно улучшить.

    Загрязнение воздушных магистралей

    Нередко ни одной из названных ранее неисправностей обнаружить не удаётся, но печка всё равно греет посредственно. Не исключено, что дело в самих воздушных магистралях, моторчике отопителя или воздушном фильтре.

    По пути в салон забортный воздух преодолевает внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. Прежде всего, он попадает в воздушный фильтр, затем — проходит через испаритель кондиционера (при его наличии), прогоняется через радиатор печки моторчиком и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, куда именно водитель хочет направить воздух. Виновным в плохом напоре может быть каждый из названных компонентов.

    Прежде всего, обратите внимание на моторчик отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, нередко перестаёт нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель также со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестаёт работать. Этому предшествуют шелестящие или скрипящие звуки.

    Проверьте состояние салонного фильтра. Будучи грязным, он создаёт сильное сопротивление потоку воздуха и не даёт печке нормально прогреть салон в сильные холода.

    Проконтролируйте работу створок, регулирующих направление и мощность воздушных потоков. Иногда они перестают нормально перекрывать каналы подачи и снижают эффективность системы в определённых положениях.

    Следите за состоянием испарителя кондиционера — при отсутствии фильтра (на бюджетных моделях) вся грязь оседает именно в нём, при этом промыть систему крайне сложно.

    Не забывайте о чистоте самого радиатора отопителя. С годами он также обрастает грязью несмотря на все фильтры и меры профилактики.

    Полезные лайфхаки

    Ну и, напоследок, несколько полезных лайфхаков для улучшения работы печки в условиях русской зимы.

    На некоторых моделях автомобилей, продающихся на российском рынке, штатно устанавливаются электрические створки радиатора охлаждения или прикладываются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поступление набегающего воздуха к радиатору охлаждения. Это простой и эффективный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные холода. При отсутствии таких устройств вы можете изготовить их самостоятельно. Однако важно соблюсти все меры предосторожности, дабы не допустить самовоспламенения экранов — они не должны соприкасаться с горячими элементами подкапотного пространства.

    Уменьшаем поток воздуха через печку

    В сильные холода некоторые автолюбители повышают прокачку воздуха через радиатор отопителя до максимума, и удивляются, что печка всё равно плохо прогревает салон. Секрет прост: проходя через печку на большой скорости, внушительные объёмы холодного воздуха попросту не успевают прогреться. Уменьшив скорость работы моторчика, вы усилите нагрев салона.

    В отдельных случаях хорошему прогреву салона мешает сама конструкция автомобиля, точнее, непродуманная система вентиляции. При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметизации дверей в салоне создаётся повышенное давление, а воздух почти не выходит наружу. Моторчику отопителя с каждой минутой становится всё сложнее нагнетать кислород в автомобиль. Слегка опустив одно из стёкол, вы усилите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своей машине.

    Экспериментируйте, и вы, несомненно, найдёте наилучший способ повышения эффективности работы печки конкретно для вашего автомобиля!

    Как работает отопитель в автомобиле

    Отопитель салона – одно из самых главных устройств в автомобиле в холодное время года. От него напрямую зависит комфортность поездок, а неисправности «печки» даже самые суровые автомобилисты исправляют в первую очередь. Как работает это устройство?

    Существует два типа отопителей салона: работающие от системы охлаждения двигателя и функционирующие за счет сгорания топлива в отдельном приспособлении. Печки, работающие на бензине, напрочь устарели и сейчас не применяются в виде основного отопителя. Однако они не исчезли совсем, а легли в основу автономных отопителей, которые широко применяются на грузовом транспорте.

    Салоны же легковых автомобилей отапливаются исключительно за счет системы охлаждения двигателя. Общий принцип работы такого отопителя прост: охлаждающая жидкость забирает тепло у двигателя и, проходя через радиатор «печки», отдает его в салон. Рассмотрим типичный отопитель в деталях.

    Радиатор отопителя

    Внутри любого автомобильного отопителя установлен радиатор. Это самый настоящий радиатор, очень похожий на тот, что установлен между фар, только маленький. У него также есть каналы и ребра охлаждения и через него циркулирует горячий тосол или антифриз. Радиатор отопителя устанавливается в корпус из жаропрочного пластика.

    Радиатор отопителя Лада Гранта

    Поток горячей охлаждающей жидкости от двигателя, проходящей через радиатор, может регулироваться краном, как это делалось, например, на ВАЗовской классике. Кран регулировал поток, примерно так же, как это происходит в обычном домашнем смесителе, и, за счет этого, регулировалась температура воздуха в салоне. Это крайне медлительный и очень не точный метод. Поэтому в современных отопителях кранов на радиаторе нет и охлаждающая жидкость циркулирует внутри него постоянно.

    Температура же воздуха из печки регулируется при помощи воздушной заслонки.

    Воздушная заслонка

    Если бы в составе автомобильной «печки» был только горячий радиатор, толку от нее было бы немного. Да, горячий воздух поднимается вверх, но, в случае с автомобилем, этого явно недостаточно. Например, оттаивания лобового стекла пришлось бы ждать несколько часов. Для ускорения прогрева салона нужно, чтобы через радиатор отопителя проходил дополнительный воздух и желательно под напором.

    Этот воздух берется из двух мест: с улицы или из салона. Про забор воздуха из салона читайте ниже в разделе Рециркуляция воздуха, а здесь рассмотрим, как в отопитель попадет уличный воздух.

    Для того чтобы воздух с улицы попадал в отопитель, предусмотрен специальный воздухозаборник, который у большинства автомобилей находится в районе «дворников». Через этот канал воздух попадает в корпус отопителя и… Дальше существует два «крайних» варианта: воздух либо идет через горячий радиатор, либо в обход него. Возможно и смешивание этих вариантов в любых пропорциях. Что это значит?

    Перед радиатором, в воздушном канале, установлена заслонка, положение которой определяет, сколько воздуха пойдет через радиатор, а сколько в обход него. Именно за счет положения этой заслонки и регулируется температура воздух из печки в современных отопителях. То есть, температура определяется не количеством горячей жидкости в радиаторе, а количеством воздуха, нагревающимся от прохода через радиатор.

    Рециркуляция воздуха

    Забор воздуха из салона называется рециркуляцией. Такая функция есть на всех современных автомобилях, но недоступна на многих старых российских моделях, а зря. Рециркуляция крайне необходима при проезде по запыленной или задымленной местности, а также помогает быстрее прогреть салон.

    Смысл рециркуляции в том, что отопитель забирает воздух не с улицы, а из салона через специальный, дополнительный канал. Между каналами устанавливается дополнительная заслонка, в зависимости от положения которой один из каналов закрыт. Таким образом, когда перекрыт уличный канал, в отопитель идет уже прогретый салонный воздух, что и помогает создать комфортные условия для людей быстрее.

    Режим рециркуляции включается на торпеде кнопкой или ползунком. В первом случае работает достаточно хитрая система, в состав которой входит электрический клапан и вакуумный привод, передвигающий заслонку. Во втором все проще – ползунок двигает рычаг и через гибкую тягу перемещает заслонку рециркуляции.

    Если при быстрой езде уличный воздух может попадать в отопитель «по инерции», то при стоянии, например, в пробке, такого не будет. Не попадет сам по себе в «печку» и воздух из салона при включенной рециркуляции. Для принудительного забора воздуха и более эффективного обогрева салона в конструкции отопителя есть вентилятор.

    Вентилятор отопителя

    Вентиляторы отопителей в российских автомобилях бывают двух типов: с самым настоящим пропеллером (ВАЗовская «классика») и турбинного типа. «Пропеллерные» вентиляторы давно отошли в прошлое, как слабые и ненадежные (Почитайте: визжит печка на ВАЗ) и уступили место мощным турбинным.

    Турбинный вентилятор представляет собой специальное колесо с лопастями определенной формы, установленное на вал электродвигателя. Вращаясь, это колесо создает мощный поток воздуха, идущий в одном направлении. В случае с автомобильным отопителем это направление – в сторону радиатора.

    Вентиляторы отопителей имеют несколько скоростей вращения, которые выбираются водителем на панели управления «печкой». В простейшем случае, скорости вентилятора переключаются поворотным переключателем, как минимум на четыре положения («выключено» и три скорости вращения). Хотя существуют и совсем примитивные варианты с трехпозиционной кнопкой без подсветки и каких-либо удобств.

    Скорости вентилятора создаются за счет резисторов. Переключатель на торпеде подает ток на двигатель вентилятора таким образом, что на любой скорости, кроме максимальной, двигатель оказывается подключенным через соответствующий резистор. Эти простые устройства уменьшают проходящий через них ток, и вал двигателя вращается медленнее. На последней же, максимальной, скорости, вентилятор подключается напрямую (в обход блока резисторов) и, соответственно, вращается и дует в полную силу.

    Воздуховоды и система распределения воздуха

    Чтобы воздух из отопителя эффективно попадал на лобовое стекло, стекла передних дверей, в зону ног водителя и пассажиров, да еще и обогревал остальное пространство салона, требуется как можно ближе подвести воздух к этим «целям» и равномерно его распределить. Это делается за счет развитой системы воздуховодов, спрятанной под торпедой.

    Воздуховоды представляют собой цельные или сборные пластиковые трубы, которые собраны в единую систему. Воздух, прошедший через горячий радиатор или в обход него, выходит в эту систему и его дальнейшее движение определяется распределительной заслонкой или несколькими заслонками.

    Управление этими заслонками находится на торпеде в виде поворотного переключателя (или древних ползунков с рычагами). Заслонки могут иметь механический (при помощи гибких тяг), вакуумный (когда заслонки двигаются вакуумными приводами, работающими от разряжения во впускном коллекторе двигателя) или электрический привод (с помощью электродвигателей).

    В зависимости от того, какой режим выберет водитель, заслонки принимают такое положение, что воздух из отопителя идет, например, только на лобовое стекло или на лобовое стекло и в ноги или в некой другой комбинации.

    Воздуховоды оканчиваются дефлекторами. Это те самые решеточки на торпеде, откуда и дует воздух. Современные дефлекторы представляют собой достаточно сложные и интересные устройства. Как правило, каждая такая «решеточка» имеет целый набор функций: можно менять направление воздуха по горизонтали и вертикали, силу напора воздуха, а то и вовсе перекрыть воздуху путь, «отключив» дефлектор! Все это делается колесиками/рычажками снизу или по бокам дефлектора. Соответственно, направление воздуха меняется за счет поворотных лопаток и изменения положения самого дефлектора, а его «отключение» – закрытием индивидуальной маленькой заслоночки, которая наглухо перекрывает путь воздуху из отопителя к выходу соответствующего дефлектора.

    Все это вместе, дает широчайшие возможности по созданию комфортного микроклимата в салоне.

    Климат-контроль и другие возможности

    В данной статье рассмотрена простейшая «базовая» автомобильная «печка». Этот принцип заложен в основу любого отопителя, однако он может добавляться и усложняться за счет внедрения дополнительных устройств, например, кондиционера.

    В таком случае «печка» способна уже не только нагревать, но и эффективно охлаждать салон. А добавление электронной составляющей позволяет реализовать функцию климат-контроля. В общих словах, климат-контроль реализуется за счет датчиков, определяющих температуру в салоне и подающих соответствующие сигналы на электронный блок. В зависимости от этих сигналов, блок управляет теми же заслонками сам, при помощи электроприводов. И делает он это таким образом, чтобы постоянно поддерживать температуру, заданную водителем. То есть, человеку достаточно выбрать температуру и режим обдува, а остальное автомобиль будет делать сам.

    Существуют и более сложные системы, например, разделяющие салон на несколько разных климатических зон (двух-, и даже трехзонные климат-контроли). Датчики способны учитывать не только температуру в салоне, но и даже влияние на эту температуру солнечного света…

    Однако принципы, описанные здесь, повторяются в конструкции любых автомобильных отопителей, какими бы «навороченными» они не были.

    Почему не работает печка в машине?

    Печка автомобиля может не работать по следующим причинам:

    • Самая простая и легко устранимая это низкий уровень охлаждающей жидкости, для исправления ситуации долейте антифриз в систему.
    • Следующая причина — закупорка подводящих магистралей отопителя и радиатора печки. Если автомобиль старый, то необходимо полностью промыть систему охлаждения, для чего можно воспользоваться народным средством Coca-Cola. Из-за содержания фосфорной кислоты хорошо удаляет накопившиеся отложения.
    • Неисправен термостат — это самая распространённая причина. Из-за неполного закрытия, охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и радиатор отопителя не нагревается.
    • Неисправна помпа. Внутренняя крыльчатка пришла в негодность и не прокачивает жидкость по системе.
    • Самая неприятная и дорогостоящая неисправность — это пробита прокладка головки двигателя. Охлаждающая жидкость уходит в двигатель и из-за ее недостатка, печка не прогревается
    Что делать, если перегрелась или закипела машина?

    Нужно включить отопитель салона на полную мощность. Это отведет часть тепла от охлаждающей жидкости на радиатор отопления печки и поможет охладить двигатель. Не открывайте крышку радиатора, жидкость находится под давлением! Если оно резко упадет, то тосол закипит, и струя пара ошпарит вас! Необходимо подождать 20-30 минут, пока жидкость остынет, затем, накинув плотную ткань поверх, осторожно открутить пробку радиатора, если она под давлением, то вы услышите шипение. Проверьте систему охлаждения на наличие протечек, в местах крепления шлангов. После того как авто постояло около 30 минут с открытым капотом, долейте воду в систему охлаждения и продолжайте путь.

    Не работает печка на автомобиле Ниссан Примера. Какие могут быть неисправности?

    Как правило умирает моторчик печки ,находиться он под бардачком .Можно включить печку на полную мощность и постучать по пластику в районе расположения моторчика печки ,в 50 случаях у моторов такого типа смерть наступает не сразу и от вибрации она обычно запускаеться :))) Этот означает что требуется замена моторчика печки . Если на печке работают скорости но не все то проблема в реастате ..

    Почему постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя?

    Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему. Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину. В итоге охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, так как ее движение по системе замедляется. Когда силовой агрегат перегревается, а температура ОЖ растет, датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Часто с такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей «Опель Астра» — постоянно работает вентилятор охлаждения. А решается проблема заменой термостата.
    http://fb.ru/article/278826/chto-delat-esli-ventilyator-ohlajdeniya-postoyanno-rabotaet-prichinyi-sposobyi-resheniya-problemyi-i-rekomendatsii.

    У меня мерс 140, течет антифриз ,если включать печку будет течь антифриз ?

    Смотрите, Арман: Если в системе охлаждения есть течь, то от того, работатет вентилятор печки или нет, с ней (течью) ничего не произойдет. Равно как и то, оставите ли Вы открытым краник подачи горячей жидкости через радиатор отопителя , или не оставите.

    Необходимо найти протечку и устранить. В противном случае, придется пристально следить за уровнем антифриза, с риском перегреть двигатель.

    Модернизация печки деу ннксия?

    Модернизировать печку можно кучей разных способов. Для начала вам нужно понять, что с ней не так. Для этого необходимо прогреть машину до рабочей температуры и еще немного на холостых оборотах, после чего потрогать патрубки печки. если они теплые, а другие патрубки системы охлаждения очень горячие, то это означает, что в радиаторе печки есть воздух и его нужно выгнать.

    Если же патрубки горячие, то нужно утеплить печку к зиме и обязательно уплотнить заслонку холод/тепло.

    На максимальной температуре обдува дует чуть теплый воздух в опель астра н в чём причина?

    Возможно причина в том, что у вас забит радиатор печки или же подводящие трубки к нему, поэтому он не может из-за этого нагреваться и отдавать тепло в положенном режиме.

    Можно попробовать промыть радиатор печки присадками или же снять его и прочистить.

    Что делать, если потеют стекла в машине?

    Во первых прекратить садится за руль после праздников!)))) Во вторых включить печку , обогрева салона.Ну или просто сравнять температуру в салоне и на улице,путем открытия одного из окон только не много см 4 хватит)))

    Как включать печку на тойота корона 1994 г выпуска?

    Проверьте не перекрыт ли кран отопителя, он находится под капотом. Возможно потребуется чистка печки.
    Ищите кран на моторном щите, напротив БДЗ, чуть ниже. Кран отопителя открывается и закрывается либо автоматически сервоприводом, в зависимости от температуры на климате, либо рычажком печки. Если сорвался тросик или заклинило сервопривод — то печка не гонит тепло в салон.

    Расходует ли автомобильная печка бензин?

    Как уже правильно ответили остальные спикеры, основной отопитель салона современного автомобиля не потребляет топливо. Однако, давайте вернемся к конструкции автомобилей и разберем ответ более детально.

    Для начала, зададим себе вопрос — зачем нужен отопитель салона или «печка». Очевидно, что он необходим в том случае, если автомобиль эксплуатируется в умеренном или прохладном климате. Обычно для нагрева салона автомобиля используется тепло, получаемое напрямую от двигателя.

    Схема реализована очень просто: для охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) используется жидкость, в роли которой может выступать вода или, что характернее для северных стран, антифриз — специальный хладгент с крайне низкими температурами застывания. Жидкость в двигателе нужна для того, чтобы отводить тепло от разогретых частей. Это происходит за счет давления, создаваемого приводимой от двигателя помпой. Жидкость циркулирует в закрытой системе и проходит через специальные каналы внутри самого мотора. Обычно, рабочая температура двигателя находится в пределах 85-105 градусов Цельсия. Вся система охлаждения устроена таким образом, что двигатель сам умеет регулировать температуру в требуемых значениях — превышение температуры может привести к закипанию хладгента (антифриза или воды) и выходу двигателя из строя в следствие перегрева. Органом, отвечающим за регулирование температуры в двигателе, является термостат — специальный клапан, регулирующий движение жидкости внутри системы охлаждения. Пока мотор холодный, жидкость курсирует по так называемому «малому кругу», в который помимо самого двигателя и шлангов системы охлаждения, входит еще и теплообменник (радиатор) салона автомобиля — или говоря иначе, «печка». При превышении определенного значения температуры, термостат открывается и жидкость начинает курсировать по большому кругу, в который входит также большой радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Он необходим для охлаждения жидкости, что происходит как набегающим потоком воздуха, так и дополнительными электрическими вентиляторами, запускающимися самим автомобилем в нужный момент.

    Соответственно, для того, чтобы отапливать салон автомобиля теплым воздухом, достаточно лишь включить вентилятор, установленный на салонном теплообменнике. При его включении происходит захват воздуха из окружающей среды, который поступает через салонный фильтр напрямую на горячий теплообменник, где непосредственно нагревается и затем, направляется в салон автомобиля. Водитель может регулировать скорость потока, создаваемого вентилятором, и с помощью системы заслонок, может направлять воздух в нужные части салона. Отсюда делаем главный вывод — для отопления салона автомобиля с двигателем внутреннего сгорания требуется только тепло, создаваемое самим двигателем при работе. Таким образом, включение «печки», реализуемое через включение нагнетающего поток вентилятора не приводит к дополнительному расходу топлива — расходуется лишь электроэнергия на работу самого вентилятора, которой, в общем-то в избытке у современного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

    Самое интересное начинается в тот момент, когда мы захотим рассмотреть дополнительные системы отопления салона. Они необходимы, например, в салонах рейсовых автобусов. Двигатель такого транспортного средства не в состоянии «прокачать» теплом весь салон, да и к тому же тепло быстро улетучивается при регулярном открытии и закрытии дверей на остановках. Такие отопители могут работать как от электричества, так и использовать принцип сжигания жидкого топлива. Первые выгоднее, они компактнее и надежнее, вторые же требуют дополнительного ухода и сегодня практически не применяются. Классическим примером автомобиля, который оснащался топливным отопителем салона, следует считать ЗАЗ-968, который был оснащен именно таким механизмом со своим отдельным топливным баком.

    Нужно понимать, что сегодня наш мир начинают завоевывать автомобили на электрической тяге. Принцип их работы серьезно отличается от обычных двигателей внутреннего сгорания, и что важно, сами электромоторы не нуждаются в столь серьезном охлаждении. Поэтому для отопления салона любого «электрического» автомобиля неприменима схема, используемая в машинах с ДВС. И единственным вариантом для нагрева воздуха в салоне в этом случае является электрический отопитель, который, как я уже говорил, расходует электрическую энергию. То есть, в случае с электромобилями, «печка» будет тратить «топливо», а точнее говоря — её включение приведет к снижению запаса хода.

    Потеют окна авто зимой. Как настроить систему вентиляции, чтобы не потели окна? Профилактика запотевания стекол

    Запотевающие, плотно покрывающиеся капельками влаги стёкла в автомобиле, это не просто неприятность, это довольно опасно. Даже немного запотевшее окно сильно затрудняет обзор, что является прямой дорогой к ДТП. Далеко не всегда (не на всех моделях) с подобной напастью может справиться имеющаяся климатическая установка, но бороться с запотеванием надо, и это. В принципе, нетрудно, если знать – как.

    Почему потеют стекла в машине? Способы решения вопроса

    Причины запотевания окон

    Откуда появляется влага на внутренней поверхности окон, ведь не дождя внутри нет, роса не выпадает? На самом деле источников излишней влаги внутри машины несколько, и первый же источник удалить из салона не получится, поскольку это человек, то есть вы, водитель, пассажиры. Влаги человек выпускает достаточно, она содержится в выдыхаемом человеком воздухе. Также влага испаряется с мокрой или влажной одежды, сырых ковриков, подмоченной обивки салона.

    Человек, привыкший к вездесущности торговых центров, увидев запотевшие окна автомобиля, сразу подумает о ближайшем автомагазине, где можно приобрести специальное средство для этого. Такой автохимии в цветастых флакончиках в магазинах довольно много.

    Это самый простой способ, купить и напшикать или растереть на стёкла фирменный состав против запотевания. Однако этот способ весьма затратный, кроме того, в большинстве таких препаратов содержится глицерин, который является причиной появления радужных разводов. Так что, перед тем, как идти покупать автохимию, можно попробовать иные методы борьбы с этой проблемой.

    Как избавиться от запотевания стёкол

    И самый надёжный и логичный способ, это воспользоваться климатической установкой. Нужно прогреть салон, включив печку на максимум, если есть обогрев стёкол, то и его включить. Если используете кондиционер, то переключите его в режим забора воздуха снаружи, рециркуляция здесь не поможет. Для ускорения процесса можно немного открыть задние стёкла. Буквально через пару-тройку минут все запотевания исчезнут.

    Профилактика

    Конечно, удалить запотевание, это хорошо, но лучше бы такое вообще не наблюдать в салоне, а для этого нужны профилактические процедуры. В качестве оных рекомендуется регулярное проветривание салона, просушка ковриков, обивка под ковриками тоже должна быть сухой. В желательно подержать некоторое время двери открытыми. Некоторые водители обклеивают стёкла изнутри специальной плёнкой.

    Профилактика запотевания стёкол

    Если же запотевание перешло в хроническую фазу, даже при профилактических процедурах, то необходимо проверить свою машину на предмет технического состояния. Возможно, по какой-то причине влага скапливается внутри обивки, внутри шумоизоляции. Следует отыскать все дефекты, и устранить их. Засорившаяся вентиляция также может стать причиной запотевания окон. Иногда бывает достаточно просто заменить старый воздушный фильтр кондиционера, а также же устранить микропротечку отопителя.

    В холодное время года каждый водитель сталкивается с одной и той же проблемой – запотелыми стеклами машины. Сегодня мы попробуем разобраться в причинах этого явления и ответить на главные вопросы – почему в машине потеют стекла и как можно с этим бороться?

    С приходом зимних холодов запотевшие стекла приносят водителю дискомфорт, а если копнуть глубже и вовсе могут стать причиной аварийной ситуации. Капли на стекле резко ухудшают обзорность, что отвлекает водителя от дороги.

    Почему потеют стекла в машине – основные причины

    Чтобы избавиться от этой напасти рекомендуем обратиться к причине появления конденсата. На вопрос, почему запотевает лобовое стекло, ответить нетрудно. На холодных поверхностях конденсируется влага из воздуха, а чем дольше человек находится в салоне авто, тем больше влаги попадает в воздух вместе с дыханием.

    Влага будет меньше проникать в салон автомобиля при исправной системе отопления и обдува стекол

    Также возможно, что влага появляется из-за нарушения герметичности уплотнений на стеклах. Если вы не горите желанием ездить в «хронически» запотевшей машине, придется разобраться с этим недостатком.

    Наиболее распространенным способом борьбы является тряпка. Но спасает она лишь на пару минут. Никто не станет спорить, что метод сей малоэффективен. Правильным путем идут те, кто сначала немного сушат воздух в салоне. За сим рекомендуем сначала проветрить салон и прогреть автомобиль.

    Далее следует включить печку и направить воздух на окно, разумеется, если такая возможность имеется. Вы добьетесь видимого результата, если поставите печку снаружи на забор воздуха, а не в режим циркуляции внутри машины. Если авто снабжено кондиционером, то проблема отпадает сама собой – с ним можно легко осушить воздух, избавив стекла от «туманного» эффекта в считанные минуты.

    Если в машине есть встроенный электрообогрев стекол – включайте его при первых признаках запотевания

    Мы выяснили, почему запотевает стекло, а чтобы этого избежать, можно позаботиться о конденсате заранее. Дабы не тратить нервы и время на прогрев салона и его кондиционирование, нужно просто воспользоваться специальным составом, именуемым «антизапотеватель».

    Почему в машине потеют стекла и как с этим бороться?

    Народные умельцы до сих пор натирают стекла глицерином, после чего они становятся жирными, а блики и разводы на окнах мешают езде в темное время суток. Прикоснувшись к такому стеклу, человек банально испачкается. К чему такие нервотрепки? Сегодня в продаже имеются специальные средства, которые покрывают стекла прозрачной пленкой и избавляют от проблемы запотевания. Влага, конечно, продолжает оседать на окнах, но благодаря магии защитного слоя вода не собирается в капли!

    Чтобы решить проблему запотелых стекол, включите кондиционер – это прекрасный осушитель!

    Почему запотевают стекла в машине даже после использования специальных средств? Иногда такое случается. Во избежание этого стоит грамотно ознакомится с инструкцией по применению автомобильного антизапотевателя. Когда стекло уже запотело, пользоваться таким средством бессмысленно: химия – не волшебница, она не сможет устранить «туман» со стекла в любых условиях. Ее надо наносить на сухое чистое стекло, тщательно растирая тряпкой. Проводить такую процедуру придется 2-3 раза в течение дня.

    Зима в самом разгаре после довольно-таки теплой погоды в декабре во многих регионах России. Это означает, что владельцы автомобилей снова будут часто сталкиваться с запотеванием стекол. Особенно лобового, что очень мешает безопасной езде. Что делать? Есть множество . Вот очередной лайфхак. На этот раз от бывшего инженера NASA.

    Все мы знаем, что , которой в зимнее время в салоне машины предостаточно. Также мы знаем, что если включить обогрев салона на полную, поставив печку на максимум, то можно осушить салон от лишней влаги. Правда, потребуется немало времени, прежде чем печка прогреет весь салон. А что делать, если лобовое стекло вашей машины запотело и вы опаздываете утром на работу? Как в таком случае максимально быстро улучшить видимость? Ведь некомфортно и небезопасно отправляться в дорогу на автомобиле с затуманенным лобовым стеклом.

    На этот случай есть интересный лайфхак от бывшего инженера NASA и автора канала на YouTube Марка Робера. Он разработал несколько простых советов, которые помогут вам убрать запотевание стекол (в первую очередь с лобового стекла) с внутренней стороны в максимально короткий срок. Не верите? Нет, это не сказки, это наука.

    В своем шестиминутном видео он объясняет, в первую очередь. К сожалению, видео на английском языке и для его понимания вам придется включить субтитры и их перевод. Тем не менее уяснить, о чем идет речь, все-таки можно, благо объяснения Марка Робера просты и понятны даже любому школьнику.

    Для наглядности автор ролика провел ряд научных экспериментов, для того чтобы выяснить, какой способ устранения запотевания стекол в машине самый быстрый. Например, Марк Робер проверял скорость устранения конденсата с лобового стекла, экспериментируя с различными настройками системы кондиционирования воздуха.


    В итоге бывший инженер NASA благодаря своим экспериментам установил, какой именно способ является самым лучшим и быстрым для того, чтобы устранить запотевание стекол в машине. Вот что вы должны сделать:

    • - Установите скорость обдува салона на максимальный режим
    • - Установите температуру обдува на максимум
    • - Включите кнопку A / C (кондиционирование воздуха)
    • - Выключите рециркуляцию воздуха в салоне
    • - Приоткройте окна в машине

    Почему именно эта последовательность действий приводит к быстрому устранению запотевания лобового стекла? Смотрите видео, в котором его автор все объясняет с научной точки зрения.

    Потеют стекла в машине? Не спешите высаживать пассажиров. Это не они «надышали» на стекло. Запотевание стекол может иметь разные причины. Ниже мы разберем, из-за чего может запотевать лобовое стекло - и что делать в каждом случае.

    Причина 1: высокая влажность воздуха

    Лобовое стекло запотевает не только при дождливой погоде. Конденсат может появляться и в сухую погоду. Причина - в высокой влажности воздуха.

    Решение проблемы:

    • Прогревайте авто без пассажиров.
    • Включайте подсос наружного воздуха.
    • Если в автомобиле есть кондиционер, включите его. Направьте воздух на стекло. Рекомендуется перекрыть отверстия в центральной части, чтобы конденсат испарился быстрее. Будьте аккуратны! Если на улице холодно, от потока горячего воздуха стекло может треснуть. Поэтому этот способ не универсален.
    • Регулярно очищайте стекла изнутри. Сначала очистите их с использованием автохимии, затем насухо вытрите, не задевая стекло руками.
    • Используйте специальную автохимию для защиты от конденсата. Такие средства создают на стекле водоотталкивающую пленку. Выбирайте средства хорошего качества, иначе есть риск столкнуться с невысыхающими жирными полосами.

    Причина 2: загрязненный фильтр салона

    Забившийся грязью салонный фильтр - одна из самых распространенных причин запотевания стекол. Он значительно ухудшает вентиляцию в автомобиле, в результате может появиться излишняя влажность.

    Решение: своевременно меняйте салонный фильтр. Желательно менять его каждые 20 тыс. км.

    Причина 3: неправильная работа климат-контроля

    Бывает, что сливное отверстие климат-контроля засоряется, и конденсат не удаляется из системы. В результате на стеклах оседают капли воды.

    Решение: что делать, если лобовое стекло потеет из-за неисправности в работе кондиционера или климат-контроля? Просто прочистите сливное отверстие прибора.

    Причина 4: забились дренажные отверстия

    В норме лишняя влага удаляется из воздуха салона через вентиляцию. Под капотом автомобиля есть специальные дренажные отверстия, через которые конденсат выводится наружу. Когда эти отверстия забиваются, лишняя жидкость не уходит. Она скапливается и в какой-то момент может протечь через фильтры. Результат - повышенная влажность в салоне и конденсат на стеклах
    Чаще всего проблема с дренажными отверстиями возникает после осени, когда в подкапотное пространство попадают листья и грязь.

    Решение: проверьте, не забились ли дренажные отверстия под капотом. Если нужно, прочистите их.

    Причина 5: промокший салон

    Ворсовые и тканевые коврики, обивка сидений - все это отлично впитывает и сохраняет в себе влагу. Когда водитель включает «печку», температура в салоне поднимается, и влага начинает испаряться. На лобовом стекле образуется конденсат.

    Решение: используйте резиновые коврики (хотя бы во влажную погоду) и следите, чтобы на них не было трещин. После мойки тщательно просушивайте напольное покрытие.

    Причина 6: промокшая шумоизоляция

    Если автомобилю приходилось преодолевать водные преграды (в том числе - глубокие лужи) - весьма вероятно, что у него намокла шумоизоляция. Многие штатные шумоизоляционные материалы хорошо впитывают воду и сохраняют ее, что ведет к повышенной влажности в салоне.

    Что делать: если лобовое стекло потеет из-за промокшей шумоизоляции, нужно снять шумоизоляцию и высушить ее.

    Как правильно очищать лобовое стекло?

    • Используйте салфетки либо губку из микрофибры.
    • Наиболее эффективно вытирать автостекла по диагонали - так останется меньше разводов.
    • Зимой очищать стекло ото льда нужно не только для обзора. Снег на стекле и капоте тает, и вода может протечь через радиатор.

    Добрый день. В сегодняшней записи, я расскажу, почему в автомобиле запотевают стекла, рассмотрю механизм образования конденсата, алгоритм поиска неисправностей приводящих к конденсату и приведу народные методы борьбы с конденсатом. Приведенные мной позволят быстро определить неисправность и доехать до места ремонта даже с неисправным отопителем.

    Как образуется конденсат на стеклах?

    Если вам доводилось гулять ранним утром в конце лета — начале осени, вы могли наблюдать росу на траве. Роса это тот же самый конденсат.

    Схема его образования следующая — атмосферная влага осаждается на поверхности имеющие температуру ниже точки росы.

    Температурно-влажностный график выпадения росы выглядит вот так:

    Теперь представим салон автомобиля с пассажирами в дождь или зимой.

    Человек в большом количестве выдыхает водяной пар. Зимой это наглядно видно:

    Естественно, когда автомобиль не движется (или когда не работает система вентиляции), количество водяного пара в салонном воздухе будет возрастать.

    При снижении наружной температуры, внутренняя поверхность стекол, неизбежно становится местом конденсации влаги, так как ее температура ниже точки росы.

    Если отопитель исправен, он постоянно обновляет воздух в салоне, сушит его и поддерживает температуру на поверхности стекол выше точки росы. Таким образом при исправной системе вентиляции салона стекла не запотевают.

    Почему стекла запотевают?

    Причина уже была названа выше — стёкла запотевают, так как влажность выше точки росы, а температура на поверхности стекол ниже точки конденсации.

    Обратите внимание — когда вы утром подходите к автомобилю его стёкла запотевают и замерзают снаружи, а если при движении в холодное время года выключить отопитель стёкла запотеют и замерзнут изнутри.

    Разберём причины повышения влажности в салоне, и как следствие запотевания стекол (приведены по распространенности).

    Засорение салонного фильтра.

    На всех современных автомобилях установлен фильтр салонного воздуха. Расположен он в отопителе и выглядит примерно вот так:

    Со временем, салонный фильтр забивается, и прохождение воздуха через него затрудняется. Соответственно обновление воздуха в салоне замедляется, а влажность растет.

    Симптомы забитого салонного фильтра:

    • Слабый поток воздуха на всех режимах работы отопителя
    • Надсадный гул двигателя салонного отопителя
    • Стекла отпотевают непосредственно в местах обдува.

    Вообще, салонный фильтр меняют один раз в сезон.

    Попадание воды в салон.

    Тоже весьма распространенная причина запотевания стекол.

    Салонная вода постоянно испаряется и повышает влажность в салоне.

    При такой неисправности вы однозначно легко найдете, что отмокает, но не факт, что легко и быстро найдете причину попадания воды.

    Как правило, при такой неисправности, лобовое стекло и верх передних боковых стекол не запотевают, а заднее (без обогрева), и боковые покрываются, довольно крупными каплями воды.

    Ремонт осуществляется просто — ищем, где вода попадает в салон, устраняем, сушим.

    Антифриз куда опаснее чем вода. Он вреден для здоровья!

    Проявляется попадание антифриза в салон точно так же как и попадание воды, но есть принципиальное отличие — стекла запотевают сильнее, в т.ч. и лобовое.

    Отличить воду от антифриза можно по сладковатому привкусу во рту и сырому пассажирскому полику.

    Ремонт осуществляется просто — ищем место утечки (радиатор, краны или патрубки) и заменяем повреждённые детали.

    Вот вам пример отмокает радиатора салонного отопителя, из-за которого у меня в машине запотевания и замерзали стекла.

    Как включить печку на ваз 2107 инжектор

    Как правильно включать печку в машине зимой? Хитрые лайфхаки

    Довольно часто люди задаются вопросом, как правильно включать печку в машине зимой. Ведь при отрицательных температурах в непрогретом салоне очень не комфортно, а при определенных условиях это может привести к возникновению проблем со здоровьем. При неправильном использовании отопителя можно получить совершенно другие проблемы, что тоже не очень хорошо. Обратите внимание
    , что прогрев салона нужно рассматривать только в комплексе с остальными действиями по приведению автомобиля в рабочее состояние. Используя печку правильно, вы повысите уровень комфорта в салоне. Как правильно включать печку в машине зимой? Знание ответа на этот вопрос позволит вам не допустить многих проблем. Чаще всего, при неправильном включении печки трескается лобовое стекло. Наверно все видели длинные трещины вдоль дефлекторов на торпеде, причина этого в неправильно выбранном режиме работы. Также среди последствий неправильного включения отопителя можно назвать
    неравномерный прогрев салона
    . Иногда, может возникнуть проблема с работоспособностью печки. Поэтому, имеет смысл изучить все основные нюансы.

    Включение и настройка печки на автомобилях ВАЗ восьмого и девятого поколения

    Устройство печки в автомобилях ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 считается более совершенным, нежели в ранних моделях. Включение вентилятора производится поворотом рукоятки регулирования скорости, которая имеет четыре положения. Режим вентиляции устанавливается двумя рычагами: левым можно включить приток теплого воздуха в область ног, правый же устанавливает распределение между лобовым стеклом и дефлекторами салона. Выбор температуры осуществляется вручную при помощи нижнего рычага. Сам блок управления расположен в центральной части лицевой панели, между водительским и пассажирским сиденьями.

    Как включать?

    Первая ошибка, которую допускают водители, это запуск двигателя со включенной печкой. Это может привести сразу к двум проблемам:

    • Часто подобным грешат автовладельцы, которые пользуются автозапуском. Им нравится приходить сразу в теплый салон, но возможные минусы перевешивают все положительные моменты. Не стоит производить запуск двигателя со включенной печкой, если вы не хотите попасть на ее ремонт, что зимой не слишком приятно.
    • Следующим моментом, который тоже является ошибкой – считается включение печки сразу после запуска мотора. Особенно, если на улице серьезный минус. Причин считать такие действия просто бесполезными несколько:
    • Только запущенный двигатель еще не набрал обороты, и неспособен поддерживать работу мощных потребителей энергии. Поэтому, часто можно наблюдать, что при включении печки в течении первых 10 секунд после запуска, мотор начинает чахнуть;
    • Обогрев происходит путем теплоотдачи от антифриза, находящегося в системе охлаждения. Сразу после запуска мотора он холодный, поэтому толк от обогрева нулевой. Также не стоит забывать, что первое время охлаждающую жидкость гоняет по малому кругу, то есть по двигателю. В результате печка, включенная до момента нагрева мотора до рабочей температуры, просто бесполезна.
    • Никогда не торопитесь

      с включением печки. Дайте мотору прогреться, после этого вы сможете значительно быстрее получить оптимальный результат. Также не забывайте, что аккумулятор во время запуска разряжается, поэтому дайте ему восстановить свою емкость.

      Другой ошибкой

      можно назвать неправильное использование режимов работы. Часто водители, чтобы ускорить прогрев салона, сразу включают максимально возможный режим. Вот тут и возникает проблема. Слишком быстрая подача воздуха не ускоряет прогрев салона, а за счет неравномерности распределения тепла возникают некомфортные зоны. Это чревато риском заболеть, ведь ноги и голова у вас будут мерзнуть, а корпус наоборот будет находиться в жаре.

      Важно правильно использовать систему дефлекторов. Наиболее оптимальным вариантом будет сначала направить тепло в ноги

      . Подождав пару минут, нужно распределить теплый воздух между ногами и лобовым стеклом. Это даст наилучший результат, и позволит избежать возникновения трещин на лобовом стекле. Другой момент, который следует учитывать, это скорость работы печки. Не стоит сразу после запуска холодной печки включать максимальный режим. Начните с первой скорости, и постепенно увеличивайте скорость работы.

    Выбор мощности

    Еще одной распространенной ошибкой автовладельцев является максимальной мощности печи при ее запуске. Водители ошибочно считают, что в этом случае автомобиль прогреется быстрее.

    Максимальный режим увеличивает скорость потока прогретого воздуха, поступающего в салон. В итоге энергия распределяется неравномерно. Область напротив воздуховода резко нагревается. А остальные зоны еще долго остаются непрогретыми. Если человек при этом находится в своем авто, то он рискует заболеть. Поскольку создается очень опасный для здоровья контраст температур. Жара из печки вынуждает водителя избавиться от верхней одежды. Но вокруг него все еще очень холодные области.

    Опасный контраст

    Разность температур при резком, мощном прогревании машины может создать угрозу не только для человека, но и для самой машины. В этом случае горячий поток может спровоцировать образование трещин на основательно промерзших стеклах. Чтобы их не повредить, сначала нужно с помощью дефлекторов направить тепло в нижнюю часть салона. Потом в среднюю, чтобы автомобиль прогревался равномерно и постепенно — от пола к крыше.

    Начать следует с самого слабого режима печки. Через несколько минут перейти на следующий. А самый мощный вариант — запускать в последнюю очередь.

    Особенности климат-контроля

    Сейчас, все больше машин имеют такую опцию. Поэтому, давайте посмотрим, как это работает в зимний период. Обязательно настройте климат-контроль. Иначе толку от него не будет. Выберите оптимальную температуру, которая вас будет полностью устраивать. Как правило, этот элемент имеет дополнительные клавиши управления механическими компонентами. Нас интересует кнопка «рециркуляция в салоне

    », иногда она может называться по-другому, но смысл ее остается в перекрытии доступа в салон наружного воздуха. Так вы значительно ускорите процесс прогрева внутри. Если автомобиль работает исправно, то процесс спокойно пройдет в автоматическом режиме. Обратите внимание на его работу. Интенсивность работы отопителя постоянно увеличивается, это нужно учитывать при прогреве салона в ручном режиме.

    В какое положение включать вентилятор печки зимой, чтобы быстрее прогревался салон автомобиля.

    Сегодня речь пойдет об отопительном сезоне в салонах автомобилей. Именно так, как ни банально это будет звучать. Точнее разговор будет о наиболее полезных режимах автомобильных отопителей во время прогрева салона.

    Автомобильные «печки» так в простонародье называют отопители в разных машинах имеют разное количество режимов. Скорость вращения вентиляторов может колебаться от трех до восьми позиций. Управляют скоростью вращения резисторы, которые располагаются чаще всего на торпедо.

    С устройством более или менее все понятно. Теперь о режимах. Многие автомобилисты ошибочно считают что самые высокие обороты во время прогрева салона в холода наиболее эффективны. Это действительно глубокое заблуждение. На самом деле начать прогрев салона лучше всего самых малых оборотов. Пример более чем показателен.

    Итак, при холодном двигателе, поток воздуха из отопителя в салон будет поступать ледяной. Радиатор «печки» будет гонять с немыслимо высокой скоростью холодный воздух, потому как жидкость в радиаторе то же еще холодная. Даже если температура жидкости начнет потихоньку повышаться, воздух все равно не будет успевать прогреваться. Ведь скорость его потока будет высокой.

    Так что включать «печку» на полную мощность сразу же не имеет никакого смысла. Гораздо полезнее будет начинать прогрев салона с самых низких оборотов. Во-первых, не будет сносить потоком холода. Во-вторых, воздух будет медленно, но максимально прогреваться. А это куда белее эффективно. Увеличивать обороты нужно в соответствии с поднимающейся температурой двигателя.

    После того как температура поднимется градусов до 50, можно будет перейти на второй режим. Чем теплее охлаждающая жидкость в радиаторе отопителя, тем более быстрый режим можно будет использовать для обогрева.

    Может кто-нибудь станет возражать и излагать свое мнение как правильное. Для таких товарищей есть особые убедительные факты. Тем кто не верит в правильность вышеуказанного способа можно дать совет проверить эффективность на примере климат контроля. Климат контроль в автоматическом режиме работает именно так, как указывалось в этой статье.

    Это наглядно видно на шкале обозначения скоростного режима вентилятора отопителя. В автоматическом режиме климат контроль именно таким образом прогревает салон. Вот только совершается сие действие без участия самого автомобилиста.

    Если Вам была полезна статья и Вас не затруднит, поставьте пожалуйста палец ВВЕРХ и подпишитесь на канал, для нас это ВАЖНО!

    Дополнительные приборы

    Для достижения большего комфорта на многих машинах устанавливают подогрев сидений. Это позволяет не примерзать к сидению даже в непрогретом салоне. Включать его можно сразу после запуска мотора. Так удастся обеспечить достаточный уровень комфорта. Иногда, водители ставят в салон дополнительную печку. Она может работать как от небольшого двигателя, установленного в моторном отсеке, так и от электросети. Устанавливать такой прибор имеет смысл при необходимости длительных стоянок зимой с нахождением водителя в салоне. Часто такими решениями пользуются таксисты, а также дальнобойщики.

    Заключение

    . Печка в автомобиле является важным элементом, который позволяет безопасно и с комфортом пользоваться транспортным средством. Поэтому вопрос, как правильно включать печку в машине зимой, имеет место быть. Ведь в этом, казалось бы, простом вопросе имеется большое число нюансов. Только тщательное их соблюдение позволит избежать проблем, а также сохранить здоровье водителя и пассажиров в порядке.

    Рециркуляция воздуха — включать или нет?

    Если ваша задача сводится исключительно к тому, чтобы максимально быстро протопить салон, то включенная рециркуляция может слегка ускорить этот процесс. Но потом придется решать другую проблему — запотевшие стекла. Дело в том, что в автомобиле все время очень влажно от снега на ковриках пола, на одежде водителя и пассажиров. Дыхание, особенно нескольких людей, также сильно увлажняет воздух в салоне. Рециркуляцией можно на непродолжительное время воспользоваться во время движения, когда салон автомобиля хорошо прогрет, немного подсох, а перед вами на дороге едет коптящий КАМАЗ. режим рециркуляции включают, если вам нужно поговорить с пассажиром в припаркованном автомобиле некоторое время, а на улице сильный холод. В этом случае рециркуляцию стоит совместить с печкой, включенной на максимальную температуру, потому что двигатель, работающий на холостом ходу, слабо прокачивает жидкость через отопитель.

    Ручка режима рециркуляции есть даже на недорогих автомобилях, но пользоваться ею зимой приходится редко.

    Ручка режима рециркуляции есть даже на недорогих автомобилях, но пользоваться ею зимой приходится редко.

    Как прогреть салон автомобиля зимой

    Как прогреть салон автомобиля зимой – популярная тема для обсуждения среди автомобилистов, особенно у начинающих, в зимний период. И это не с проста, ведь зимой температура воздуха нередко опускается ниже отметки -25 градусов, а ведь хочется как можно быстрее сесть в теплый автомобиль, с прогретыми сидениями.

    Алгоритм действий зимой для каждого автомобилиста примерно одинаковый: в морозное утро он выходит из дома, если вышел раньше – заводит и греет салон автомобиля, если нет – заводит автомобиль и спешит на работу (по делам), в конечном итоге по прибытии в необходимое место салон согревается. Как поступить в сложившийся ситуации? Как прогреть салон автомобиля зимой не затрачивая на это кучу времени? Разберем этот вопрос в данной статье.

    Не торопиться с запуском

    Прежде чем запускать двигатель, необходимо убедиться, что печь отключена. Многие водители не придают особого значения этому правилу. И всегда включают их одновременно. Ведь всем хочется сесть в теплую, прогретую машину. Однако это является распространенной ошибкой, которая может повлечь за собой очень неприятные последствия.

    В первую очередь, стоит сказать, что это просто бесполезно. От того что обогреватель будет активирован одновременно с движком, толка особого нет. Пока мотор не наберет обороты, он все равно не сможет поддерживать достойный уровень работы печи.

    Сначала должен прогреться сам двигатель. И только после этого можно рассчитывать на полноценное функционирование печки. Запущенная одновременно с мотором, она будет ему только мешать. И к тому же просто так разряжать аккумулятор.

    Как быстро прогреть салон автомобиля зимой стандартной системой обогрева

    Процедура обогрева салона машины зимой базовой печкой не занимает много времени, главное знать как это правильно делать. Случается, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают как правильно использовать печку зимой.

    Проще всего владельцем автомобилей с системой климат-контроля, при грамотной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри машины до оптимальной температуры.

    Как правильно прогревать салон автомобиля:

    1. Прежде чем заводить мотор и начинать греть салон, его нужно основательно проветрить, чтобы выровнять уровень влажности внутри салона и снаружи. Достаточно открыть двери на 1-2 минуты.
    2. Включить режим «рециркуляции воздуха». Таким образом закроются вентиляционные щели, что не позволит поступать ледяным воздуху с улицы. Отопительная система в таком случае не будет брать воздух снаружи, а использовать будет теплый воздух из салона, прогоняя его постоянно через радиатор и все больше и больше прогревая. Таким образом обогрев салона будет выполниться значительно быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне будет находиться хотя бы один человек, стекла будут очень быстро запотевать. Т.к. человек выдыхает влажный воздух.
    3. Включить печку примерно на 1-2 скорости. Устанавливать на полную мощность на начальном этапе нет смысла, т.к. охлаждающая жидкость не будет нагрета и радиатор тоже холодный. Увеличивать мощность надо по мере нагревания салона. Полную мощность имеет смысл устанавливать только спустя 10 минут прогрева салона.
    4. Выставьте максимальную температуру воздуха.
    5. При запотевании стекол необходимо выставить режим «от стекла в ноги». Стандартный режим, который предусмотрен на всех автомобилях.
    6. Спустя 6-7 минут можно переключить на режим «по центру – в ноги». Примерно на 10-ой минуте, когда в салоне станет достаточно комфортно, можно начинать движение. К 15-ой минуте температура воздуха станет оптимально. Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания стекол.
    7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры нужно отключить режим «рециркуляции воздуха», и продолжить прогрев салона обычным способом.

    Помните, что это общие советы и рекомендации. Как прогреть салон автомобиля зимой для конкретной модели машины можно ознакомится на специализированных сайтах, и в инструкции по эксплуатации.

    Как быстро прогреть салон автомобиля зимой дополнительной системой обогрева

    Дополнительные системы обогрева салона больше всего подходят тем, кто не желает терять много времени на обогрев салона. Как прогреть салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

    Топливный предпусковой обогреватель. Оборудование монтируется под капотом машины. Питание его осуществляться за счет топлива автомобиля. Включается он перед пуском мотора и позволяет нагреть мотор и салон за считанные минуты.

    Зимой подогреватели для автомобиля отлично помогают решить вопросы прогрева салона и двигателя автомобиля.

    Электрический предпусковой обогреватель. Данная система работает от сети 220 В. Перед пуском мотора данное оборудование подключается к электрической сети и нагревает рабочие жидкости до оптимальных температур. Устанавливается устройство в водяную рубашку либо картер. Через некоторое время его работы охлаждающая жидкость становится теплой, соответственно на подогрев салона будет потрачено значительно меньше времени.

    Дистанционный запуск. Система дистанционного запуска автомобиля позволяет запустить двигатель не выходя из дома. Можно завести автомобиля за 5 минут до выхода, таким образом уже Вас будет ждать теплый салон.

    Как работает отопитель в автомобиле

    Отопитель салона – одно из самых главных устройств в автомобиле в холодное время года. От него напрямую зависит комфортность поездок, а неисправности «печки» даже самые суровые автомобилисты исправляют в первую очередь. Как работает это устройство?

    Существует два типа отопителей салона: работающие от системы охлаждения двигателя и функционирующие за счет сгорания топлива в отдельном приспособлении. Печки, работающие на бензине, напрочь устарели и сейчас не применяются в виде основного отопителя. Однако они не исчезли совсем, а легли в основу автономных отопителей, которые широко применяются на грузовом транспорте.

    Салоны же легковых автомобилей отапливаются исключительно за счет системы охлаждения двигателя. Общий принцип работы такого отопителя прост: охлаждающая жидкость забирает тепло у двигателя и, проходя через радиатор «печки», отдает его в салон. Рассмотрим типичный отопитель в деталях.

    Радиатор отопителя

    Внутри любого автомобильного отопителя установлен радиатор. Это самый настоящий радиатор, очень похожий на тот, что установлен между фар, только маленький. У него также есть каналы и ребра охлаждения и через него циркулирует горячий тосол или антифриз. Радиатор отопителя устанавливается в корпус из жаропрочного пластика.


    Радиатор отопителя Лада Гранта

    Поток горячей охлаждающей жидкости от двигателя, проходящей через радиатор, может регулироваться краном, как это делалось, например, на ВАЗовской классике. Кран регулировал поток, примерно так же, как это происходит в обычном домашнем смесителе, и, за счет этого, регулировалась температура воздуха в салоне. Это крайне медлительный и очень не точный метод. Поэтому в современных отопителях кранов на радиаторе нет и охлаждающая жидкость циркулирует внутри него постоянно.

    Температура же воздуха из печки регулируется при помощи воздушной заслонки.

    Воздушная заслонка

    Если бы в составе автомобильной «печки» был только горячий радиатор, толку от нее было бы немного. Да, горячий воздух поднимается вверх, но, в случае с автомобилем, этого явно недостаточно. Например, оттаивания лобового стекла пришлось бы ждать несколько часов. Для ускорения прогрева салона нужно, чтобы через радиатор отопителя проходил дополнительный воздух и желательно под напором.

    Этот воздух берется из двух мест: с улицы или из салона. Про забор воздуха из салона читайте ниже в разделе Рециркуляция воздуха, а здесь рассмотрим, как в отопитель попадет уличный воздух.

    Для того чтобы воздух с улицы попадал в отопитель, предусмотрен специальный воздухозаборник, который у большинства автомобилей находится в районе «дворников». Через этот канал воздух попадает в корпус отопителя и… Дальше существует два «крайних» варианта: воздух либо идет через горячий радиатор, либо в обход него. Возможно и смешивание этих вариантов в любых пропорциях. Что это значит?

    Перед радиатором, в воздушном канале, установлена заслонка, положение которой определяет, сколько воздуха пойдет через радиатор, а сколько в обход него. Именно за счет положения этой заслонки и регулируется температура воздух из печки в современных отопителях. То есть, температура определяется не количеством горячей жидкости в радиаторе, а количеством воздуха, нагревающимся от прохода через радиатор.

    Советы по прогреванию салона авто

    Как прогреть салон автомобиля зимой, чтобы в нем было комфортно находится? Сложно в этом ничего нет, главное четко следовать инструкции и советам.

    Если двигатель холодный, можно ли включать печку? Можно, изначально скорость вентилятора необходимо выставить на минимум, и повышать только по мере нагревания салона.

    Если скорость вентилятора небольшая, то через радиатор печки воздух будет проходить медленно, соответственно быстрее он будет согреваться. Именно поэтому при прогреве салона первоначально необходимо устанавливать скорость вентилятора на 1 или 2, а не на максимум.

    Чтобы при прогреве салона стекла не так сильно запотевали – опустите боковое стекло хотя бы на 1 см, таким образом начнет поступать свежий воздух с улицы, и стабилизируется влажность воздуха.

    При замерзании стекол автомобиля не нужно включать на полную мощность обогрев лобового стекла горячим воздухом. Это может привести к нехорошим последствиям. Дело в том, что поверхность стекла холодная и при направлении горячего воздуха лобовое стекло может лопнуть.

    Существует несколько способов как быстро разморозить лобовое стекло автомобиля зимой и/или предотвратить его замерзание.

    Некоторые особенности эксплуатации плит различных торговых марок

    На рынке представлены десятки торговых марок и сотни моделей, но по-настоящему уникальных конструкций всего несколько. Ниже марки сгруппированы на основе сходных приемов управления духовым шкафом.

    Как правильно включить встроенную духовку в современной электроплите Bosch, Siemens, Samsung, Electrolux


    Электродуховка Bosch

    Последовательность действий для плит Бош, Сименс, Самсунг, Электролюкс следующая:

    • выбрать необходимый режим приготовления: температуру нагрева и продолжительность запекания;
    • выставить нужное значение на регуляторе температуры;
    • поместить посуду с продуктами на необходимую высоту и плотно закрыть дверцу;
    • выставить время приготовления на таймере;
    • следить по индикатору на панели за оставшимся временем, если по рецепту необходимо проводить с блюдом промежуточные действия: переворачивать, поливать соусом, добавлять ингредиенты;
    • по окончании приготовления, когда прозвучит сигнал таймера, следует вынуть посуду с приготовленным блюдом и по возможности скорее очистить шкаф от загрязнений.

    Если откладывать очистку «на потом», частицы пищи и брызги жира и соуса будут спекаться, образуя трудноудаляемый нагар.

    Как безопасно включить и выключить газовую духовку Ariston и Indesit

    Газовые духовки Аристон и Indesit отличаются доступной ценой и в то же время высоким качеством и безопасностью в эксплуатации. При любом способе поджига – автоматическом или ручном – необходимо убедиться в том, что горение газа началось и оно устойчивое. В моделях с пьезорозжигом достаточно повернуть ручку регулятора в зону максимальной температуры и нажать ее.


    Красным отмечен запальник, зеленым – электроподжиг

    • В бюджетных моделях с ручным поджигом нужно повернуть регулятор, нажать на него, поджечь газ через запальное отверстие и удерживать ручку нажатой не менее 15 секунд. За это время отработает система безопасности, и газ будет подаваться к горелке. Если же отпустить ручку раньше, система безопасности перекроет подачу.

    Панель управления Indesit

    Зажигать духовку следует при полностью открытой дверце.

    Как включить газовую духовку Gorenje, Дарина, Гефест

    Газовые духовые шкафы марок Gorenje, Дарина и Gefest и снабжены аналогичными системами безопасности, и поджиг осуществляется одинаково. Следует полностью открывать дверцу.

    Системы, оборудованные электроподжигом, зажигаются поворотом регулятора против часовой стрелки, нажатием на регулятор и удержанием его в нажатом положении в течение 20 секунд.

    Если повернуть регулятор в противоположную сторону, по часовой стрелке, и проделать те же действия, то включится гриль.


    Проверка поджига плиты Gefest

    Для моделей, не снабженных электроподжигом, придется воспользоваться длинными газовыми спичками или кухонной зажигалкой.

    Как правильно прогревать машину

    Умники как раз таки не дают поток воздуха сразу же на лобовое. И включать печку стоит через 4-7 мину после того как машина завелась, а не сразу, когда холодный поток дует.

    Я всегда дуйку включаю , даже летом , а то от перегара окна сильно потеют

    вообще то если завести машин и сесть в него не включив, то надышите так, что потом будете дольше ждать пока испарившаяся влага опять сойдет со стекла. по уму надо завел — включил обдув лобового на средних и по своим дела, таким как обмести машину, обойти поглядеть колеса, и тп. потому что система вентиляции салона работает и в мороз, и влажный от выдоха воздух унесется в вентиляцию потоком из печки.

    Частично согласен, но все же чем мерзнуть под холодным потоком воздуха, проще пару минут подождать пока прогреется и пустить поток воздуха на лобовое.

    Не знаю, завел машину, и ещё минут 10 танцев вокруг с щеткой. Поток всегда на стекла. lada granta

    Зачем сразу оскорбления кидать?

    Девушка от части права, вплане понятное дело автор правильно говорит быстрее прогреется машина с вырубленной печкой по понятным причинам. А девушка делала сама того не зная выполняла инструкцию из мануала, там четко написано что зимой обязательно надо включить печку чтобы салон равномерно прогрелся вместе с двигателем, и лучше всего поток воздуха направить на лобовое стекло. Я так лобовое стекло и бахнул. Из-за скола. 30 минут прогревал прогревал ездил. на улице было -10, ну думаю уже прогрелось наверно, можно и направить теплый воздух на стекло и сделал погорячее =)

    Как правильно прогреть унитаз, перед тем как посрать?

    Вопрос адекватен вашему!

    Большой круг идёт через радиатор. Малый — через печку.

    немножко я подумал, получается что при такой схеме в салоне всегда будет «ташкент», т.к. как не крути ручку температуры воздуха в салоне — отопитель будет стоять в ногах в салоне и греть воздух. Такая схема была на старых Нивах вроде бы, и вроде бы нивоводы врезали краник в салоне, чтобы летом отключать нагрев отопителя.

    Зачем врезать, когда краники штатные стояли и на жигулях и на волгах?

    помню кусочек инфы по этой теме, которую случайно прочитал и запомнил, сейчас освежил. Ваша правда, краник штатный есть, а мне про врезку почудилось, т.к. речь шла о замене штатного на более качественный.

    Далеко не везде , у меня малого круга вообще нет, в привычном понимании.Помпа гоняет от сливного в заливной одним патрубком.

    Работа отопительной системы в новейших авто

    В самых поздних моделях автомобилей ВАЗ система отопления имеет автоматический режим работы, который регулируется датчиком воздуха, расположенным в салоне, термостатом печки и электронным блоком управления. В зависимости от температурных параметров, контроллер регулирует скорость вращения приточного вентилятора и положение заслонок нагревательной и вентиляционной системы. Панель управления отопителем расположена посередине лицевой панели, сразу под двумя центральными дефлекторами. Включение печки осуществляется поворотом правой рукоятки из нулевого положения в любое из четырех других: автоматическое или три предустановленные скорости. Выбор температуры производится левой рукояткой: она имеет семь положений от 16 до 30 градусов с шагом в 2 градуса и регулирует температуру воздуха в салоне. Выбор режима циркуляции осуществляется кнопками с соответствующими мнемоническими обозначениями.

    Зачем прогревать двигатель

    Все детали двигателя прогреваются с разной скоростью. В первую очередь прогревается поршневая, цилиндры, блок, головка, антифриз, масло, нейтрализатор и тд. В данном списке особое внимание стоит уделить моторному маслу.

    Особо нетерпеливым водителям

    следует помнить о том, что происходит при быстром неравномерном прогреве различных деталей двигателя. Рабочий зазор между поршнем и цилиндром составляет какие то сотые доли миллиметра. Когда после холодного запуска вы даете двигателю прогреться на холостом ходу в течении 10 минут, то поршень и толстостенный цилиндр успевают прогреться равномерно.

    Равномерный прогрев позволит

    сохранить рабочий зазор между всеми деталями поршневой группы, моторное масло сможет спокойно циркулировать через зазоры и масляные каналы, прогреется масло в коробке передач и остальные технологические жидкости.

    Зачем прогревают мотор

    Необходимость прогрева транспортного средства признана не всеми водителями. Но, большая часть автолюбителей предпочитает выполнять эту манипуляцию. Процедуру разогрева до рабочей температуру выполняют, чтобы избежать потенциальной вероятности выхода движка из строя быстрее по причине недостижения им рабочей температуры. При этом считают, что необходимо прогревать дизельный двигатель, также как и бензиновый. В качестве аргументации необходимости процедуры обычно используют следующие факты:

    1. Все моторные масла густеют под воздействием минусовых температур. Это обстоятельство негативно отображается на смазывающих свойствах и ведет к преждевременному износу некоторых компонентов двигателя. Утверждение верно, особенно при условии непосредственного пуска мотора на высоких оборотах.
    2. Когда двигатель не прогрет, зазоры между определенным перечнем деталей не совпадают с нормами. Это, также как и пониженная смазочная способность моторного масла, ведет к преждевременному износу элементов.
    3. Когда мотор прогрет недостаточно, он берет больше горючего, что приводит к перерасходу топлива.
    4. Двигатель, который не разогрет, функционирует нестабильно. Это не зависит от марки авто, наличия карбюратора и присутствия современных систем впрыска горючего.

    Внимание!
    Сложение перечисленных факторов приводит к тому, что мотору нужен ремонте уже через 2-6 зим пуска без предварительного разогрева. Это правило действует не только для механики – прогревать коробку автомат также нужно.

    Что произойдет если не греть двигатель

    Если отправиться в путь спустя 2 минуты

    после запуска зимой, еще и поддать оборотов до 3000, а то и выше, есть риск задрать мягкие юбки поршней. Под нагрузкой алюминиевый поршень прогревается гораздо быстрее в отличии от массивной чугунной гильзы, а благодаря законам физики и коэффициенту расширения, зазор между поршнем и цилиндром уменьшается до нуля, масляная пленка рвется, с течением времени появляются задиры, ускоренный износ вкладышей, распредвала, коленвала и других частей двигателя.

    При первом холодном запуске

    на двигателях с пробегом свыше 150 000, 200 000 км возникает риск залегания поршневых колец, полная потеря компрессии и в следствии капитальный ремонт. Поверьте, как не странно существует много людей не желающих прогревать автомобиль зимой всю ночь и каждое утро у них начинается с «заведется или не заведется?». В лучшем случае они зарядят аккумулятор, отогреют и заведут авто, в худшем случае зальют свечи, смоют масленую пленку с цилиндров и попадут на капиталку.

    Густое масло

    очень плохо просачивается сквозь зазоры и каналы в системе смазки, двигатель испытывает масляное голодание. Помимо густого масла в промерзшем картере, имеются другие технологические жидкости для тормозной системы, гур и акпп. Рекомендуем думать не о том как быстро прогреть автомобиль, а о том как правильно его прогреть.

    Как правильно прогревать автомобиль

    Прежде всего нужно ответить на вопрос. Вы готовы смириться с серьезной поломкой

    которая может возникнуть в процессе экономии топлива на ночных и утренних 10 минутных прогревах? Если нет, читайте о том как правильно прогревать автомобиль зимой.

  • во время зимних морозов используйте автозапуск
    каждые 2-4 часа в ночное время;
  • утеплите моторный отсек
    автоодеялом, оно поспособствует сохранению тепла при длительной парковке;
  • перекрыть радиатор печки что бы исключить из оборота в системе охлаждения часть жидкости, актуально для стареньких отечественных машин;
  • закройте решетку радиатора
    картонкой или специальным чехлом, двигатель будет терять тепло не так интенсивно, особенно во время движения по трассе;
  • во время прогрева установите скорость обдува
    на минимальное значение;
  • прогреть авто на автомате
    можно следующим способом — спустя 7 минут работы двигателя, на 1 минуту переключите селектор акпп в положение D, после в положение R, повторите несколько раз;
  • установите жидкостный или электрический предпусковой прогрев
    двигателя;
  • не используйте жидкости для быстрого старта
    , следите за состоянием авто, меняйте свечи, заряжайте акб,
    последствия использования ниже на видео
    ;
  • когда из печки дует горячий воздух, не направляйте его поток на лобовое стекло
    , оно может треснуть, дождитесь когда прогреется салон или включайте обдув в самом начале запуска.
  • От чего зависит скорость прогрева

    Объем двигателя

    — очевидно что двигатель объемом 1.5 литра производит в несколько раз меньше тепла, чем двигатель объемом 3 литра.

    Энергоэффективность

    — дизельный двигатель будет прогреваться дальше обычного атмосферника. Дизели прогреваются медленнее в силу того что большую часть энергии сгоревшего топлива обращают в полезную работу.

    Меры принятые вручную

    — если установлена система дополнительного жидкостного или электричского обогрева, вы утепляете автомобиль на зиму устраняя точки потери тепла.

    Как ускорить прогрев

    Простой и банальный список состоящий из 4 рекомендаций.

    • утеплять автомобиль перед суровой зимой;
    • установить электронагревательный предпусковой обогреватель;
    • установить жидкостный предпусковой обогреватель;
    • включать автозапуск на каждые 2-4 часа.

    Когда стрелка термометра опускается ниже 20 градусов

    , рекомендуется использовать функцию автозапуска каждые 2-4 часа, попытка запустить двигатель в такую температуру равносильна 1000 +/- км. пробега. Можно обзавестись предпусковыми обогревателями, в таком случае автопрогрев вам не понадобится.

    Частые аргументы против прогрева

    Наиболее частые аргументы со стороны противников прогрева:

    • большой расход топлива;
    • потерю времени;
    • загрязнение окружающей среды.

    Что если эту статью читает любитель не прогревать автомобиль, следующий текст посвящен вам. Постоянно капаете соседу на нервы, стараясь переубедить прогревать автомобиль, от него много выбросов CO2. Получилось? Вы молодец, прям спасли планету.

    Теперь вопрос к вам, вы передвигаетесь на электрокаре, трамвае или принципиально пешком? Скорее всего нет. Вам комфортно когда в вашей квартире или доме теплые радиаторы отопления? Скорее всего довольны. Вам нравится когда в вашем доме или квартире присутствует электричество? Навряд ли вы читаете книги со свечой придя после работы. Странно, ведь электричество и тепло в батареях дарит вам не святой дух.

    Хотите уменьшить количество CO2 и сделать жизнь лучше? Займитесь альтернативной энергетикой, купите электрокар или велик, переведите предприятия города на использование солнечных панелей и энергии солнца, капайте на нервы ТЭЦ, смотрите на все глобальнее, станьте примером для других!

    Что касается расхода топлива следует сказать следующее:

    • каждый сам решает экономить ему топливо или не экономить
    • начиная движение на не прогретом двигателе вы точно не экономите топливо
    • во время движения могут возникнуть ситуации в которых потребуется резко ускориться, если вы сделаете это на холодном двигателе экономия топлива себя не оправдает

    У 90% автомобилей установлена сигнализация с дистанционным запуском, никакой потери времени не будет если за 10 минут до выхода завести автомобиль

    Некоторые современные модели автомобилей якобы допускается прогревать на ходу, не поднимая стрелку тахометра выше 2000 оборотов. При такой езде вы заставите окружающих нервничать.

    И еще одно, не давайте советы людям проживающим в местах где температура опускается ниже -25 градусов, когда сами не проживаете в таком климате. Когда за окном температура -35 вы можете прогревать свой автомобиль 2-3 минуты, но не удивляйтесь возникающим неисправностям в процессе такой эксплуатации.

    Можно ли включать печку на холодный двигатель зимой?

    Ждать, когда двигатель, хотя бы чуть прогреется, а потом включать печку? Или же можно включать сразу же, как заведешь машину? Понятно, что в морозы и лобовое стекло может треснуть, если включить печку, когда двигатель автомобиля достаточно прогреется. Но мой вопрос о другом. Есть сигнализация с автозапуском, можно оставить включенной печку. При запуске двигателя постепенно начнет нагреваться и салон, тогда можно садиться в автомобиль при комфортной температуре. Но есть мнение, что это вредно и может даже привести к поломке. Да и сама замечала, что в сильный мороз, если даже через 30 секунд после запуска двигателя включить печку, то она начинает издавать какой-то треск, когда же двигатель прогреется, то всё в порядке.

    Как быть? Можно ли заводить машину с включенной печкой? Мороз и некомфортную температуру могу и потерпеть. Главное, чтобы машина функционировала без поломок.

    Автор публикации

    Достижение получено 04.01.2019

    Может ли треснуть стекло из-за обогрева?

    Действительно, лобовое стекло может треснуть от перепада температур. Правда, для этого недостаточно просто неправильно включить печку.

    Есть еще ряд сопутствующих факторов: сколы от камней, скрытые дефекты, заводской брак, ошибки в установке. Идеально установленное на сервисе качественное оригинальное стекло, или родной «ветровик», не поврежденный при эксплуатации, треснуть от мороза и теплого воздуха не должен.

    Но вот для всех других случаев зона риска обширна. Даже попавший в ветровое летом мелкий камень от попутного грузовика, оставив чуть заметную вмятину, грозит обернуться катастрофой зимой. Все дело в том, что если владелец оставляет даже мелкие сколы и трещины без внимания, в дальнейшем от них при каждом «скачке» на ямах идут микроволны, скол расходится «стрелой». И может лопнуть не только от удара, но и по вполне невинным причинам.

    Например, владелец запускает двигатель дистанционно, забыв выключить салонную печку накануне. Затем выходит из дома, надеясь попасть в теплый салон — а встречает его лобовое стекло с ползущей трещиной.

    Все дело в разнице температур. Пока из печки дует 20 градусов тепла, снаружи — минус 15. Итого разница составляет 35 градусов, и все это приходится на стекло. Низ его быстро теплеет, верх остается холодным. Внутреннее напряжение материала достигает пика и усиливается на самых незначительных сколах — в результате стекло трескается.

    Чтобы уберечь стекло от повреждений, которые вынудят владельца менять дорогую деталь, важно соблюдать простые правила эксплуатации в зимнее время.

    Потеют окна в машине - 5 основных причин

     

    Запотевание окон в дождливую погоду – одна из проблем многих автомобилистов. Но не каждый знает, что нужно делать в таких случаях. На самом деле это может происходить из-за многих причин, каких именно – узнаем ниже.

     

    Почему потеют стекла авто – 5 основных причин

    К самым частым причинам запотевания автомобильных окон относится:

    • в зимнее время – образование конденсата. Он появляется из-за взаимодействия теплого воздуха внутри и холодного – снаружи машины. Конденсат оседает на поверхности окон, тем самым, вызывая сильное запотевание;
    • во время частых дождей – из-за переизбытка влаги. В машине намокает все – от тканевых ковриков и одежды – до сидений. Включенная печка немного подсушивает вещи, а в это время влага оседает на поверхности окон. Чтобы значительно снизить запотевание стекол осенью, рекомендуем использовать резиновые коврики. Они не впитывают влагу и не дают ей распространяться по салону;
    • засоренный или неисправный салонный фильтр. Он плохо поглощает влагу, что приводит к запотеванию окон;
    • поломка клапана, отвечающего за поступление свежего воздуха в салон. В некоторых случаях причиной проблемы также может стать неисправность датчика, отвечающего за регулировку заслонки клапана;
    • подтекание радиатора печки. Из-за этого на поверхности окон будут скапливаться пары, а в салоне будет чувствоваться запах антифриза или тосола.

    Еще одна популярная причина, о которой все знают, это пассажиры в нетрезвом состоянии. Выдыхаемые ими пары спирта поглощают влагу. В результате окна машины интенсивно потеют.

     

    Как предотвратить запотевание окон машины зимой?

    Чтобы избежать этой проблемы, лучше сразу покупать авто с функцией подогрева стекол. Кроме того, регулярно проверять работоспособность вентилятора и печки. Чтобы быстро избавиться от конденсата, печку нужно включать одновременно с вентилятором. Таким образом, система не будет гонять теплый воздух по салону, а станет пропускать его с улицы.

    Сегодня на рынке автоаксессуаров можно найти специальное средство "антизапотеватель". Он продается в форме спрея. Перед его нанесением нужно тщательно вымыть окна и обезжирить их. В среднем одной банки спрея хватает на 2 недели использования.

    Из народных средств, водители позитивно откликаются о пене и геле для бритья. Наносят ее на стекла, и тщательно втирают до полного впитывания. И это действительно работает. Так что, если вам снова подарили «мужской набор», то самое время им воспользоваться.

     

    Что делать при запотевании стекол осенью?

    Осень – это пора повышенной влажности воздуха. Чтобы исключить запотевание окон в это время года, нужно:

    • обеспечить качественную вентиляцию внутри салона авто;
    • для просушки заднего стекла использовать дополнительный вентилятор, работающий от прикуривателя;
    • регулярно проверять и своевременно менять салонный фильтр;
    • не оставлять в салоне машины влажные вещи;
    • избавляться от влаги на ковриках и других элементах салона;
    • проводить профилактическую сушку салона машины.

    Эффективный способ быстро избавиться от конденсата на стеклах авто – немного приоткрыть окна. Чтобы сделать это в дождливую погоду, потребуются дефлекторы окон. Они не дадут влаге просачиваться в салон машины и улучшат циркуляцию воздуха в салоне авто.

     

    Как очистить стекла от конденсата?

    Чтобы тщательно очистить автомобильные окна от следов запотевания, необходимо:

    • для очистки боковых и лобового стекла нужно сперва включить печку салона, после чего направить поток теплого воздуха на окна машины. Зимой нужно быть особенно осторожным, так как воздействие на замерзшие стекла теплого воздуха может привести к появлению трещин на них;
    • в дождливую погоду автомобильные окна лучше обдувать слегка теплым или свежим холодным воздухом. Его температура практически не влияет на результат;
    • чтобы исключить запотевание заднего окна нужно включать его обогрев сразу же после запуска двигателя;
    • очищать автомобильные стекла от конденсата еще до посадки пассажиров в салон машины. Это позволит быстрее избавиться от следов запотевания.

    Очень полезная функция в комплектации многих авто – рециркуляция салонного воздуха. Она позволит быстро очистить окна машины от конденсата и предотвратить их запотевание во время поездки.

     

    Мнение эксперта MARKET.RIA:

    Многие автомобилисты для очистки переднего стекла от снега и льда зимой включают дворники. В результате после нескольких взмахов щеток на поверхности стекла появляются царапины. Используйте специальные незамерзающие жидкости, предназначенной для оттаивания льда. Распылив ее и подождав несколько минут, можно включать дворники и спокойно избавиться от остатков льда без вреда для стекла.

    Читайте также: ТОП-продаж зимних покрышек MARKET.RIA

    С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA - удобно для автомобилиста

    Влажность в помещении вызывает «потливость окон»

    В: Нашему дому около 40 лет, это ранчо. Мы недавно заменили все окна, и кажется, что на них всегда «пот». Это заставляет воду стекать на подоконники, и теперь у меня есть плесень. Помощь. За шторами в углу моей гостиной даже плесень. Всегда ли на стекле влага зимой - это нормально? У нас есть дровяная печь, поэтому наша печь не работает постоянно. Это поможет? Как остановить рост плесени на окнах и подоконниках? Между прочим, дровяная печь находится внизу в нашем подвале.Любой совет?

    - J.K., Зеландия.

    A: А, первое в сезоне "вспотевшее окно" письмо. Чуть позже, чем я ожидал, но добро пожаловать - и уместно. Краткий ответ на ваш вопрос: «У вас проблемы с конденсацией, потому что в вашем доме слишком высокая влажность».

    Объяснение заключается в следующем: когда теплый, чрезмерно влажный воздух внутри вашего дома соприкасается с холодной поверхностью, такой как оконное стекло или внешняя стена, влага конденсируется на этой поверхности так же, как на холодном стекле. лимонад в жаркий влажный летний день. В большинстве домов небольшой конденсат на окнах не обязательно является ненормальным в начале отопительного сезона. Все лето строительные материалы впитывали влагу из проходящего через них влажного воздуха. Когда мы, наконец, начинаем закрывать окна и двери и запускать отопительные установки на зиму, внутренний воздух начинает высыхать (отчасти это связано с проникновением более сухого наружного воздуха), и начинается удерживание влаги в строительных материалах. будет выпущен.

    По мере того, как внешняя температура начинает падать, температура окон и наружных стен падает.Обычно это приводит к появлению влаги на этих холодных поверхностях. В большинстве домов это временное состояние. Обычно это длится две недели или около того, пока внутренняя часть дома не высохнет.

    Однако постоянные и серьезные проблемы с влажностью, такие как то, что вы испытываете, не являются нормальным явлением, и их следует решать. Избыточная влажность в доме может быть очень разрушительной; это может вызвать отслаивание краски, рост плесени и, в тяжелых случаях, гниение деревянных элементов каркаса. Замена окон должна была помочь решить проблему.Я предполагаю, что вы установили теплоизолированные или «двойные» панели, и это должно поддерживать внутреннее стекло в тепле. В нормальных внутренних условиях ваши новые окна не должны конденсировать влагу, за исключением, возможно, периодических очень холодных ночей или дней.

    Однако новые окна могли непреднамеренно способствовать образованию конденсата из-за предотвращения проникновения воздуха извне дома. Если ваши старые окна не очень хорошо задерживали ветер и сквозняки, вероятно, был постоянный источник свежего, сухого воздуха, поступающего снаружи.Кроме того, влажный внутренний воздух был выпущен через щели вокруг старых окон. Хорошо сделанные новые окна почти полностью останавливают этот воздухообмен. Конечным результатом в вашем доме может стать недопустимое повышение влажности.

    Не виноваты окна? Стоит ли вам позвонить своему торговому представителю окон и выдернуть их? Черт возьми нет. Окна делают то, для чего они были созданы, экономят энергию за счет сокращения проникновения воздуха и снижения потерь тепла. Вам просто нужно уменьшить количество влаги в доме и, возможно, увеличить циркуляцию воздуха.Водяной пар, вызывающий конденсацию, может поступать из разных источников. Возможно, у вас на печи работает увлажнитель воздуха; выключите, если выключите. Если у вас есть ползание под вашим домом, положите пароизоляцию (хорошо работает лист пластика, удерживаемый сухим песком) над грязью или бетоном, чтобы влага из влажной земли не поднималась в воздух. Накрывайте кастрюли, когда готовите еду. Используйте вентиляторы для кухни и ванной, когда вы готовите, принимаете душ или принимаете ванну, чтобы отводить влагу наружу.Если вы вешаете одежду для сушки в подвале, используйте вместо нее сушилку и убедитесь, что вентиляция сушилки выходит за пределы дома. Если вы храните дрова для дровяной печи внутри, вытащите их наружу. Зеленые дрова выделяют в воздух огромное количество влаги. Один из самых простых способов избавиться от излишней влаги в доме - ежедневно открывать двери и окна на несколько минут. Потери тепла на самом деле будут довольно небольшими, а результаты могут быть впечатляющими. Наконец, если в вашей дровяной печи нет вентилятора для распределения тепла по дому, попробуйте включить вентилятор печи на несколько часов каждый день.(Внутри топочного шкафа должен быть переключатель, который позволит вам это сделать.) Плесень за диваном на стенах вашей гостиной заставляет меня думать, что в вашем доме может быть недостаточно циркуляции воздуха.

    Чтобы очистить плесень на стенах и окнах, используйте хлорный отбеливатель в воде.

    ДОМАШНЯЯ КЛИНИКА; КОГДА WINDOWS «ПОТОК»: 3 РЕШЕНИЯ ДЛЯ КОНДЕНСАЦИИ

    «Что я могу сделать с моими окнами, которые постоянно« потеют »и на них капает вода в холодную погоду?»

    В той или иной форме этот вопрос и другие любят его, Кажется, в это время каждый год почти ежедневно появляются в почте.Хотя письма чаще всего приходят от читателей, которые живут в домах или многоквартирных домах, где есть только одинарные окна без штормовых окон снаружи, проблема также часто возникает в домах с традиционными штормовыми окнами снаружи.

    Прежде чем домовладелец или житель квартиры сможет предпринять шаги для решения проблем такого рода, будь то конденсация на окнах или на любых других поверхностях внутри дома, этот человек должен понять условия, вызывающие конденсацию или «потение».''

    Весь воздух содержит определенное количество паров влаги, которые невидимы при большинстве условий. Фактическое количество водяного пара, которое может удерживать данный объем воздуха, почти полностью зависит от температуры этого воздуха. Чем выше температура, тем больше водяного пара может удерживать воздух; чем ниже температура, тем меньше пара может удерживаться - это основная причина того, что высокая влажность часто является проблемой летом, но почти никогда не является проблемой зимой.

    Когда воздух полностью насыщен паром, относительная влажность составляет 100 процентов.Относительная влажность 50 процентов означает, что воздух содержит 50 процентов пара, который он может удерживать при этой температуре. Если влажную тряпку поместить в комнату со 100-процентной относительной влажностью, она никогда не высохнет, потому что вода не испарится, если только вы не повысите температуру воздуха в этой комнате.

    Если температура в помещении с теплым влажным воздухом резко понижается, способность воздуха удерживать влагу также снижается. Если воздух достаточно остынет, его температура упадет ниже «точки росы» - температуры, при которой часть водяного пара должна конденсироваться и снова превращаться в воду.Эта вода может образовывать крошечные капли, которые остаются взвешенными в воздухе (вот что вызывает туман), или вода может накапливаться на более холодной поверхности, которая находится в этой области (это то, что происходит, когда кувшин с холодной водой «потеет» на жаркий летний день).

    В холодные дни оконное стекло охлаждается холодным воздухом снаружи, поэтому его температура намного ниже, чем температура нагретого и влажного воздуха внутри. Когда теплый воздух в помещении соприкасается с холодным стеклом, его температура сразу же понижается, так что оно больше не может удерживать столько паров влаги, сколько было.В результате лишняя влага конденсируется на холодном стекле, образуя капли воды, которые вы видите.

    Что можно сделать, чтобы устранить или хотя бы минимизировать эту проблему? Можно принять три превентивных меры:

    * Понизьте влажность в помещении, чтобы в воздухе не было большого количества паров влаги.

    * Примите меры, чтобы изолировать стекло снаружи или, по крайней мере, не допускать попадания на него холодного воздуха, чтобы его внутренняя поверхность не стала такой холодной.

    * Держите теплый влажный воздух внутри вдали от холодного оконного стекла.

    Одно из первых действий, которое домовладелец может сделать для снижения влажности в помещении, - это установить вытяжные вентиляторы на кухне и в ванных комнатах, чтобы влага выводилась наружу так же быстро, как и создавалась. Тем, у кого есть проблема с конденсацией, следует также рассмотреть возможность уменьшения настройки увлажнителя печи (если он есть) или, возможно, полного его отключения. Также следует принимать меры для минимизации количества комнатных растений в холодную погоду, а также периодически проветривать внутреннее пространство, открывая окна на короткое время один раз в день или около того.

    Не допускать попадания холодного воздуха внутрь стекла за счет установки плотно прилегающих штормовых окон снаружи. Они служат для создания изолирующего барьера для мертвого воздуха между внутренней и внешней панелями стекла и, таким образом, помогают сохранять внутреннее стекло более теплым. Такого же результата можно добиться, установив окна с двойным стеклопакетом.

    К сожалению, одних штормовых окон не всегда достаточно. Иногда на улице бывает так холодно, что внутреннее стекло становится холодным, особенно если дует сильный ветер.В других случаях наружные штормовые окна недостаточно плотно прилегают к оконной раме со всех сторон, поэтому они позволяют холодному воздуху просачиваться по краям (правильное уплотнение по краю оконной рамы может исправить это). В результате внутреннее стекло охлаждается, и конденсация может стать постоянной проблемой.

    Бывают также случаи, когда конденсат образуется между двумя стеклами стекла - обычно на внутренней стороне наружного штормового окна. Это может произойти, даже если внешнее штормовое окно плотно прилегает.Обычно это означает, что внутреннее окно позволяет теплому влажному воздуху из дома просачиваться в пространство между двумя стеклянными панелями.

    В этом случае конденсат не образуется на стекле внутреннего окна, потому что это стекло еще относительно теплое. Однако, когда пар соприкасается с внешним листом стекла (штормовым окном), происходит конденсация - крошечные капли влаги (которые иногда выглядят как пар) образуются на внутренней стороне этого стекла. Обычный способ решить эту проблему - установить уплотнитель вокруг внутренней створки главного окна.Это закроет края, чтобы теплый воздух не просачивался наружу, а также значительно предотвратит сквозняки и потерю тепла в помещении.

    Когда все эти меры не помогают решить проблему конденсации в холодную погоду, то третья мера, упомянутая выше - предотвращение контакта теплого воздуха внутри дома с холодным стеклом - часто является единственным способом решения проблемы. Этот метод включает установку дополнительного комплекта штормовых окон на внутренней стороне главного окна, чтобы создать три стекла (или два из стекла и одно из пластика).Это создаст два мертвых воздушных пространства, которые будут служить изоляцией между внутренней и внешней стороной.

    Внутренние штормовые окна часто являются единственным решением для жителей квартир или домовладельцев, у которых нет штормовых окон снаружи, а также для тех, у кого штормовые окна кажутся недостаточными для выполнения работы (обычно только в помещении). в местах, где на улице так холодно, что одного комплекта штормовых окон на улице недостаточно, чтобы сохранить тепло изнутри).

    Большинство хозяйственных магазинов, домовладений и лесных складов продают комплекты, содержащие листы пластика, которые могут быть установлены мастерами своими руками именно для этой цели.Самый простой состоит из тонких листов пластиковой пленки, которые устанавливаются поперек окна изнутри, приклеивая пленку к оконной раме с внутренней стороны. Проблема с ними в том, что пластик иногда мутный, что ухудшает видимость, а растянуть пластик до гладкости не всегда легко.

    Существуют также более сложные версии, в которых вместо гибкого материала используются листы прозрачного жесткого пластика. Эти листы обычно удерживаются на месте одним из двух способов - с помощью чувствительной к давлению пластиковой формовки, которая позволяет защелкивать пластиковый лист по желанию, или с помощью магнитных полос, которые удерживаются на месте вокруг оконной рамы с давлением. -чувствительный клей.

    Вероятно, самый популярный тип внутреннего пластикового штормового окна состоит из тонкой термочувствительной пластиковой пленки, которая становится кристально чистой при натяжении. Она удерживается на месте прозрачной двусторонней лентой, которая наклеивается на оконную раму, после чего используется фен для термоусадки и стягивания пленки до исчезновения всех складок и растяжек.

    В результате получается воздухонепроницаемая, почти невидимая прозрачная пленка, которая полностью изолирует окно от сквозняков, а также защищает теплый воздух внутри от контакта с холодным стеклом.

    Вопросы о ремонте дома следует адресовать Бернарду Гладстону, The New York Times, 229 West 43d Street, New York, N.Y. 10036. В этой колонке будут даны ответы на вопросы, представляющие общий интерес; На неопубликованные письма нельзя ответить индивидуально.

    Как содержать в чистоте окно печи на гранулах | Home Guides

    Автор: SF Gate Contributor Обновлено 28 января 2021 г.

    Низкие эксплуатационные расходы печей на гранулах по сравнению с дровяными печами и каминами - часть их привлекательности для домовладельцев.Автоматическая подача и контроль температуры означает, что вам не нужно постоянно добавлять дрова или беспокоиться о поддержании огня. К сожалению, автоматизация не распространяется на очистку стеклянных дверей, которые требуют регулярного ухода для удаления грязи.

    Регулярная очистка

    Ожидание времени для сезонного технического обслуживания в начале или в конце зимы означает, что на стекле могли скопиться сажа, креозот и зола. Застойную грязь удалить гораздо сложнее, и на ней могут появиться пятна.Pellet Stove Pro рекомендует чистить стекло каждые несколько дней, чтобы предотвратить его накопление. Кроме того, следуйте рекомендованному производителем графику очистки остальной части устройства, чтобы свести к минимуму количество золы и других веществ, прилипающих к стеклу.

    Способы очистки

    Коммерческое средство для чистки стекол для дров или гранул предназначено для удаления загрязнений без очистки и используется так же, как и стандартное средство для чистки стекол. Чтобы избежать использования химикатов или сэкономить деньги, Tiny House, Huge Ideas предлагает протереть стекло влажной газетой, смоченной пеплом, чтобы удалить грязь, а затем очистить смесью воды и уксуса 50/50, чтобы удалить любые полосы.Не используйте чистящие средства для духовки или абразивные чистящие средства, которые могут травить стекло, и перед чисткой убедитесь, что стекло остыло на ощупь.

    Тип гранул

    Низкокачественные гранулы не горят так же чисто, как высококачественные, оставляя после себя еще больший беспорядок. Связующие вещества или клей в гранулах могут оставлять на стекле загрязнения, которые трудно очистить. Кроме того, дополнительный дым и сажа, производимые дешевыми гранулами, могут покрыть стекло за считанные часы, сводя на нет всю работу по его очистке.Сжигайте высококачественные гранулы или гранулы, которые не содержат дешевых связующих и соответствуют стандартам Pellet Fuels Institute, или PFI.

    Воздушный поток

    Плохой воздушный поток может привести к тому, что даже самые лучшие гранулы будут создавать много дыма и копоти. Следите за чистотой выхлопной трубы и отрегулируйте заслонку так, чтобы гранулы горели как можно более чисто с устойчивым желтым пламенем. Многие печи на гранулах спроектированы таким образом, что направление воздушного потока сводит к минимуму количество грязи на стекле, но когда вентиляционные отверстия возле дверей загрязняются, механизм перестает работать, поэтому вентиляционные отверстия необходимо регулярно чистить.

    Что я могу сделать, чтобы стекло печи не стало мутным или помутнело?

    Мутное, «молочное» или потрескавшееся стекло возникает из-за несгоревшего кислотного конденсата, травящего керамическое стекло, и, к сожалению, его нелегко удалить. Это определенно не дефектное стекло, но может быть больше связано с качеством топлива, которое вы сжигаете, и тем, как вы управляете своей печью (подробнее об этом позже). В другом месте в Интернете вы можете увидеть странное видео на Youtube, на котором кто-то (очевидно, у которого много времени) полирует и чистит свое непрозрачное стекло до чего-то похожего на его исходное состояние, но не совсем.Тем не менее, это будет означать снятие стекла и потребует много времени и тяжелой работы, а также потребует от вас покупки фирменной шлифовальной пасты, которую обычно нельзя получить у местного продавца печей или продавца самоделок, к которому вы также можете добавить стоимость почты и упаковки. На наш взгляд, это действительно больше проблем, чем того стоит. Мутное стекло носит только косметический характер и не влияет на характеристики стекла, но если оно вас действительно беспокоит, вам следует купить себе новый кусок термостойкого стекла и установить его самостоятельно.На самом деле это очень просто и не так дорого - посмотрите видео с инструкциями на нашем дочернем веб-сайте здесь, где вы также можете купить сменное стекло печки (даже если вы не знаете марку или модель своей печи).

    Хорошая новость заключается в том, что существует несколько способов предотвратить появление помутнения или помутнения стекла. Для начала всегда используйте правильное топливо, рекомендованное производителем печи. По нашему опыту, это обычно означает отказ от любого топлива с высоким содержанием серы, такого как промышленные продукты, содержащие нефтяной кокс (также известный как нефтяной кокс - одно из самых грязных видов топлива в мире), поскольку оно содержит серу.Побочным продуктом сжигания этих видов топлива является то, что при правильной среде сгорания выделяющаяся сера при смешивании с конденсацией воды может образовывать серную кислоту, которая, в свою очередь, повредит стекло, если осядет на нем. Поскольку большинство ископаемых видов топлива содержат некоторое количество серы, горение во время сна только увеличит этот риск, потому что отключение вторичного воздуха на длительные периоды снижает эффективность системы воздушной промывки. Это способствует неполному сгоранию и позволяет образовавшимся в результате веществам, в том числе кислым конденсатам, оседать на стекле.Хотя по сравнению с углем древесина имеет гораздо более низкое содержание серы, неполное сгорание древесины также может создавать аналогичные условия, которые могут вызвать помутнение стекла. Если древесина влажная или не пропитанная, это тоже усугубит проблему.

    В опыте «Печного двора» помутнение стекла чаще возникает, когда установлена ​​большая печь, так что ее тепловая мощность значительно превышает рекомендованную для размера комнаты. Это означает, что такие печи часто работают с небольшой загрузкой топлива, поэтому топка и система очистки воздуха не достигают правильной рабочей температуры для эффективного сгорания. В качестве альтернативы, при сжигании с расчетной загрузкой топлива печь вырабатывает столько тепла, что ее приходится выключать на очень длительные периоды, что опять-таки способствует неполному сгоранию, которое способствует мутному стеклу и другим проблемам (например, неприятный дым, засорение дымоходы, дымоход с мехом и корродированный вкладыш).

    Первоначально помутнение обычно начинается с серии белых отложений, которые можно легко удалить, если регулярно чистить стекло перед включением печи.Поэтому следует избегать оставлять такие отложения на длительное время, а затем продолжать неэффективную работу печи. Короче говоря, чем чище вы держите свое стекло и чем меньше вы дремлет, и чем дольше вы поддерживаете эффективную воздушную промывку, тем больше у вас шансов предотвратить помутнение стекла.

    Верхние изображения: Первые контрольные отложения диоксида серы на внутренней стороне стекла печи, которые указывают на использование сернистого топлива или длительное неэффективное сгорание, которое способствует образованию кислых конденсатов.

    Как избавиться от пота Windows

    Когда температура достигает 35 или ниже, мои окна сильно потеют. Он застывает вокруг рамы, и мне приходится его соскребать. Нашему дому 11 лет, но окна сделали это с тех пор, как он был новым. Мой муж говорит, что это делает газовый камин, который мы используем. Я читал, что это может вызвать слишком высокая влажность, поможет ли осушитель? Приходится каждый день ходить и сушить окна. Вы можете помочь? -Carol

    Carol,

    Мы получаем много вопросов о запотевании окон зимой.Вот что происходит и почему.

    Когда воздух нагревается, он расширяется, что позволяет удерживать больше влаги. По мере охлаждения он сжимается, пока не достигнет точки насыщения, и высвобождает эту избыточную воду в виде конденсата.

    Обычные повседневные дела в вашем доме, такие как приготовление пищи, душ, использование невентилируемых газов и даже дыхание, добавляют влагу в воздух. Когда этот теплый влажный воздух соприкасается с холодным оконным стеклом, он охлаждается и конденсируется.

    Чтобы уменьшить эту проблему, вам нужно либо снизить количество влаги в воздухе внутри вашего дома, либо предотвратить ее контакт с холодными поверхностями.Вот несколько советов, которые могут помочь:

    • Включите вытяжной вентилятор в ванной, когда вы принимаете душ или ванну, и оставьте его включенным на 15 минут после этого. Убедитесь, что он имеет выход наружу и имеет достаточно большую вместимость для комнаты. Кроме того, убедитесь, что под дверью ванной есть достаточно большой зазор, чтобы воздух мог проникать внутрь.
    • Вентилируйте газовые камины или ограничьте их использование и не используйте старые невентилируемые газовые обогреватели.
    • Избавьтесь от готовки, при которой образуется избыточный пар.
    • Опустите термостат до 66 ° -68 ° F.
    • Убедитесь, что в сушилке для белья имеется надлежащая вентиляция наружу.
    • Заделайте трещины вокруг окон.
    • Замените старые одинарные окна на двойные или тройные виниловые (избегайте металлических оконных рам, так как они проводят холод) или добавьте штормовые окна снаружи вашего дома.
    • Если проблемы по-прежнему возникают, подумайте об установке осушителя.

    Дополнительная информация

    Предыдущая статьяПиломатериалы, обработанные BluWood Следующая статьяЗащита труб от замерзания

    Опираясь на свою 40-летнюю карьеру в области реконструкции, Дэнни более десяти лет работал экспертом по благоустройству дома для каналов CBS The Early Show и The Weather Channel.Его обширный практический опыт и понимание отрасли делают его незаменимым помощником по всем вопросам, связанным с домом - от советов по простому ремонту до полной модернизации и помощи домовладельцам в подготовке их домов к экстремальным погодным условиям и сезонам.

    Почему на стакане для питья образуется конденсат?

    Обновлено 26 марта 2020 г.

    Автор: Rosann Kozlowski

    Рецензент: Lana Bandoim, B.S.

    Налейте ледяной напиток в стакан в жаркий летний день, и вскоре на внешней стороне стакана появятся капли воды.Как происходит конденсация на стекле и откуда берется вода? Понимание состояний и фаз материи отвечает на эти вопросы.

    Состояния материи

    Рассмотрим три состояния материи: твердое, жидкое и газообразное.

    В твердом теле частицы упакованы близко друг к другу, как строительные блоки, и имеют определенную форму. Частицы твердого тела не будут сильно двигаться, но они будут иметь вибрацию от субатомных частиц, как электроны, постоянно движущиеся.

    Жидкости будут иметь форму емкости - во многом как ледяной напиток, налитый в стакан, где жидкость заполняет емкость. В жидкостях частицы плотно упакованы и могут обтекать друг друга.

    Газы не имеют определенной формы и расширяются, заполняя емкость. Между газовыми частицами так много места, что частицы редко сталкиваются друг с другом.

    Состояния материи: фазовые изменения

    Вода может двигаться через три состояния материи в зависимости от температуры.Его можно найти в твердом виде во льду, жидкой воде и в виде газа в водяном паре.

    Рассмотрим приведенную ниже блок-схему того, как состояния материи переходят друг в друга; процессы, при помощи которых это происходит, называются:

    Твердое тело → в плавлении превращается в → жидкость → при испарении превращается в → газ

    Газ → в конденсация превращается в → жидкость → в замерзании превращается в → твердое тело

    Обратите внимание, что процесс конденсации происходит, когда газ превращается в жидкость.В случае воды это означает, что водяной пар превратился в жидкую воду.

    Определение химии конденсации - это процесс перехода вещества из газообразного в жидкое состояние. Этот процесс вызван изменением в основном температуры, но также и давления.

    Процесс конденсации и энергия

    Просмотрите блок-схему преобразования газа в жидкость:

    Газ → при конденсации превращается в → жидкость

    Также вспомните, как молекулы действовали как в газообразном, так и в жидком состояниях. В газе частицы обладают высокой кинетической энергией. В жидкости они обладают меньшей кинетической энергией. Газ должен терять энергию, чтобы стать жидкостью.

    Молекулы воды в газообразном состоянии теряют тепловую энергию, замедляют свое движение и начинают «слипаться», образуя жидкость.

    Конденсация: круговорот воды

    На стекле появились водяные шарики, и, по определению, это означает, что водяной пар конденсировался в жидкость на поверхности стекла.

    Этот водяной пар всегда присутствует в воздухе, даже в ясные дни.Вода всегда конденсируется и испаряется (наоборот) в воздухе. Понимание круговорота воды в точке конденсации может помочь понять, как вода образуется на холодном стакане.

    В круговороте воды водяной пар, вытесняемый в более прохладные верхние слои атмосферы, замедляет скорость испарения до уровня, меньшего, чем скорость конденсации. Конденсация происходит быстрее, и молекулы газообразной воды конденсируются вокруг крошечных частиц пыли, соли и дыма, находящихся в воздухе, с образованием крошечных капель, которые могут расти, собирая больше молекул жидкой воды.

    Конденсация на стекле

    Подобно более прохладной верхней атмосфере, поскольку стекло в нашем примере с самого начала становится холодным из-за льда в напитке, оно достигает температуры, при которой конденсация происходит с большей скоростью, чем испарение. Даже в жаркий день, и хотя горячий воздух может удерживать больше водяного пара, чем холодный, существует верхний предел того, сколько водяного пара может удерживать воздух.

    Движение частиц может объяснить это увеличение скорости конденсации.Когда горячий воздух соприкасается с холодным стеклом, тепло передается от горячего воздуха к холодному стеклу. Потеря тепла в окружающем воздухе приводит к потере энергии водяным паром стекла. При потере энергии водяной пар конденсируется на стекле в жидкость.

    Как только лед в напитке тает, температура жидкости внутри стакана и окружающего воздуха уравновесится, и на стекле больше не будет образовываться конденсат.

    Коптильня? 6 потенциальных проблем и способы их устранения

    Фото: istockphoto. com

    Q: В течение последних нескольких дней моя духовка дымится во время использования, но в остальном работает нормально. Почему он курит, и можно ли его игнорировать, или я должен принять меры, чтобы его бросить, и как?

    A: Дым, исходящий от дверцы духовки или вентиляционного отверстия - в виде легкой дымки или темных шлейфов - никогда не следует игнорировать. Во-первых, хотя вы, возможно, не заметили большой разницы во вкусе вашего обеда в первый раз, дым может негативно повлиять на вкус и качество еды.Хуже того, это может вызвать раздражение у ближайших домашних животных или людей с респираторными заболеваниями или даже сигнализировать о надвигающемся отказе духовки или пожаре. Независимо от типа духовки в вашем доме проблема не является чем-то необычным. Это происходит в новых и старых устройствах, электрических и газовых, бытовых с продуктами питания и без них, а также в любом конкретном рабочем режиме (предварительный нагрев, выпечка, жарка или самоочистка). Поскольку правильное решение будет зависеть от вашего устройства и обстоятельств, мы изложили общие причины, по которым коптильная печь очищает дым и прекращает работу навсегда.

    Выгорание заводских покрытий.

    Это нормально - увидеть дым во время первых одного или двух использований новой духовки, поскольку нагревательный элемент внутри многих современных духовок имеет заводское покрытие на масляной основе, которое при постепенном сгорании выделяет дым. Поскольку коптильная печь может придать пище неприятный привкус подгоревшего, производители духовок обычно рекомендуют «сжечь» духовку (т. Е. Сжечь заводское покрытие) перед тем, как использовать ее для приготовления пищи в первый раз. Чтобы прижечь духовку, выключите ее, если она включена, дайте ей полностью остыть, затем снимите кастрюли и сковороды с решеток духовки.Закройте духовку и установите ее в режим «запекания» при температуре, рекомендованной производителем (обычно от 400 до 600 градусов по Фаренгейту) в течение рекомендуемой продолжительности (от получаса до часа). После того, как вы обожглись в духовке, вы больше не должны замечать дым во время использования в будущем.

    Фото: istockphoto.com

    Удалите пригоревшие остатки пищи.

    В использованных духовках дым обычно является побочным продуктом сгорания остатков пищи в печи. Если вы регулярно жарите продукты с высоким содержанием жира, такие как стейки, или запекаете такие продукты, как пицца, прямо на решетках духовки без противня под ними, жир может разбрызгаться на крышу и боковые стенки духовки, а кусочки пищи или мусор могут упасть на пол.Если вы не будете чистить эти остатки, пока они еще влажные, они могут затвердеть и при последующем использовании духовки загореться, испустить дым и, в более редких случаях, загореться. Чтобы духовка перестала дымиться, выключите ее и дайте полностью остыть. Затем откройте дверцу духовки и удалите все большие куски пищи с дна духовки пластиковыми щипцами и вручную очистите духовку (желательно натуральными средствами, такими как белый уксус, пищевая сода и вода), чтобы удалить пищевой жир, брызги и мусор. свод печи, пол и боковые стенки.

    Вытрите остатки чистящего средства.

    Если вы недавно чистили прибор обычным чистящим растворителем, но теперь видите, что духовка дымится, скорее всего, это результат остатков чистящего средства, которые теперь выгорают и выделяют дым. Поскольку дым может сопровождаться химическими парами, его нужно как можно скорее погасить. Выключите духовку и дайте ей полностью остыть, затем используйте смоченную в воде тряпку, чтобы стереть остатки чистящего средства или разливы с дна, крыши и боковых стенок духовки.Если у вас есть самоочищающаяся духовка, не используйте химические чистящие средства, так как они могут повредить эмалевую облицовку этих духовок.

    Проконсультируйтесь с профессионалом

    Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от лицензированных технических специалистов поблизости от вас.

    +

    Выполните короткие циклы самоочистки в предварительно вымытых духовках.

    Дым, который исходит из вашей духовки только во время циклов самоочистки, обычно возникает из-за того, что продукты сгорают при чрезмерно высокой температуре цикла. Чтобы уменьшить объем дыма, образующегося при сжигании пищи во время циклов самоочистки, выключите духовку и дайте ей полностью остыть, затем вытрите влажные остатки пищи из внутренней части духовки смоченной водой тряпкой и снова запустите самоцикл. на этот раз в кратчайшие сроки, чтобы предотвратить чрезмерное нагревание духовки.

    Заменить неисправные нагревательные элементы.

    В электрических духовках дым, исходящий из духовки во время цикла самоочистки, также может сигнализировать о надвигающемся коротком замыкании в нагревательных элементах в результате чрезмерного тепловыделения. Эти элементы, как известно, ненадолго гудят и выделяют дым перед выходом из строя. Самый простой способ проверить работоспособность нагревательных элементов - это выключить духовку, а затем снова включить ее. Если элемент выпечки (обычно в нижней части духовки) не светится красным, когда духовка находится в режиме «выпечки», или элемент жарки (обычно в верхней части духовки) не светится красным, пока духовка в режиме «поджаривание», скорее всего, потребуется замена негорючего нагревательного элемента.

    Замена влечет за собой отключение питания духовки от блока выключателя и отключение духовки от электросети, удаление винтов и проводов, соединяющих элемент с духовкой, а также отсоединение неработающего элемента от верхней или нижней части духовки. Затем, как только новая деталь будет заказана, вы можете установить ее и снова прикрепить провода и винты, прежде чем возобновлять питание духовки. Самодельная замена нагревательного элемента обойдется вам в размере от 15 до 40 долларов по частям, а профессиональная замена обойдется вам от 60 до 130 долларов за запчасти и работу.

    Уменьшите давление газа.

    В газовых духовках высокое давление газа обычно возникает из-за неправильного перевода печи с природного газа (топлива, для которого она изначально была разработана) на жидкое пропановое топливо. Более высокое давление может привести к возникновению более высокого и горячего пламени от основной горелки в нижней части духовки, что, в свою очередь, может вызвать большие объемы дыма. Если пламя основной горелки достигает решетки духовки или превышает ее, давление газа слишком велико и риск возгорания духовки во время использования увеличивается.Проконсультируйтесь с установщиком печи или вашей газовой компанией, чтобы безопасно исправить переоборудование - это должно уменьшить высоту пламени духовки и предотвратить копчение печи.

    Фото: istockphoto.com

    Правильное использование и уход за духовым шкафом.

    Есть несколько способов удержать дым в духовке:

    • Защитите духовку от пролива, поместив продукты в противни для запекания или жарить перед приготовлением; не кладите продукты прямо на решетку духового шкафа.
    • Если ваша духовка состоит из нескольких ярусов, положите огнестойкий антипригарный коврик для духовки (см. Пример на Amazon) на нижнюю решетку, чтобы собирать капли или мусор от продуктов, размещенных на верхней решетке.
    • Сохраняйте расстояние не менее трех дюймов между продуктами и нагревательными элементами в электрических духовках; еда, размещенная слишком близко к источнику тепла, может легко задымиться или загореться.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *