Как выглядит инжектор: Как отличить инжектор от карбюратора?

Содержание

Как отличить инжектор от карбюратора?

Многим автомобилистам известно, что у бензинового двигателя может быть или карбюратор, или топливный инжектор. Но если спросить у рядового автовладельца, в чем главные отличия инжектора от карбюратора, то, скорее всего, внятного ответа Вы не получите. Единственное, что известно всем, так это тот факт, что и карбюратор, и инжектор делают одно и то же – формируют горючую смесь, которая дальше будет подаваться в двигатель. Но все же чем они отличаются? Давайте разберемся по порядку.

Принцип работы карбюратора и инжектора

Карбюратором называется устройство, которое отвечает за выполнение двух функций: за распыление топлива, его смешивание с воздухом, а также за создание оптимальной для эффективного сгорания пропорции. Все происходит следующим образом: в струю горючего вводится струя воздуха под большим давлением. Так как скорости потоков разные, горючее распыляется.

Важно знать, что карбюратор только распыляет горючее, а не испаряет его. Испарение происходит в самом цилиндре движка и во впускном коллекторе.

Чтобы топливно-воздушная смесь оптимально сгорала, нужно сделать так, чтобы соотношение воздуха и самого горючего было оптимальным. Считается, что идеальной будет пропорция равная 1 часть горючего и 14,7 частей воздуха. Но соотношение может меняться в зависимости от того, как эксплуатируется автомобиль. Изменение может происходить, например, когда Вы едете на высокой скорости, во время разгона и при запуске машины с холодным движком. В этих случаях соотношение меньше, чем 1:14,7. Для того чтобы ездить на средних скоростях или запускать уже теплый двигатель, нужна обедненная смесь, воздуха в которой больше, чем 14,7 частей. В общем, часть воздуха в топливной смеси может меняться от 8 до 22 единиц.

Что касается устройства карбюратора, то главными элементами этого узла являются:

жиклер с распылителем, поплавковая камера, диффузор и дроссельная заслонка. Принцип работы карбюратора можно описать так: горючее из бака проходит по шлангу, после чего поступает в поплавковую камеру, в которой расположен пустотелый поплавок из латуни. Именно этот поплавок регулирует количество топлива с помощью запорной иглы.

В тот момент, когда Вы заводите движок, начнет расходоваться горючее, то есть уровень начнет падать, что придет к опусканию поплавка и запорной иглы. Так в поплавковой камере постоянно поддерживается один и тот же уровень горючего, а это крайне важно для нормальной работы движка.

Дальше в процесс вступают жиклеры, через которые бензин идет из камеры в распылитель. Из-за наличия специальной воздушной подушки, где расположен диффузор, в цилиндр поступает и воздух снаружи. Дабы воздух подавался с максимальной скоростью, распылитель устанавливают в той части диффузора, которая наиболее узкая. Благодаря дроссельным заслонкам уровень топлива, которое подается в цилиндр, строго регулируется. Сама заслонка начинает двигаться посредством нажатия на ножной привод.

Теперь рассмотрим внимательнее тему инжектора. Под инжекторной системой питания подразумевается подача топлива прямо в цилиндры или во впускной коллектор посредством впрыска. Самая простая инжекторная система впрыска топлива состоит из насоса, регулятора давления, ЭБУ, датчиков угла поворота дроссельной заслонки, числа оборотов коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости и, конечно же, самого инжектора. Система может быть одно-, многоточечной и непосредственной.

Все зависит от того, сколько в ней установлено форсунок и каково место подачи горючего. Система называется одноточечной, если в ней установлена одна форсунка, причем размещают ее в месте посадки карбюратора. Если система многоточечная, то на каждый цилиндр приходится по одной форсунке, каждая из которых отвечает за подачу горючего в коллектор около впускных клапанов. Новейшие системы работают так, что топливо поступает прямо в цилиндры.

Сравнение карбюратора и инжектора

Благодаря карбюратору топливно-воздушная смесь получается достаточно богатой для того, чтобы двигатель мог выполнять конкретную работу. В движок при этом поступает всегда одинаковый объем смеси, вне зависимости от того, сколько двигатель выдает оборотов. Тут-то и возникает необходимость в большем количестве горючего, а выхлопные газы становятся еще более загрязненными.

Если в автомобиле установлена инжекторная система впрыска горючего, то двигатель получает менее богатую топливно-воздушную смесь, но ее объем четко регулируется электронным блоком управления. Благодаря точной дозировке топлива, расходуется меньше, а токсичность выхлопов не такая высокая. Благодаря инжектору, двигатель может стать на 10% мощнее, а динамичные свойства автомобиля улучшатся. Но инжектору нужен более чистый бензин, нежели карбюратору. На инжектор никакого влияния не оказывают перепады температур, а вот карбюратор в зимний период может замерзнуть, а летом – перегреться.

Вопрос надежности еще более сложный. Карбюратор устроен достаточно просто и почти не нуждается в обслуживании во время использования. Но это возможно только в том случае, если в машине установлен топливный фильтр, а в бак Вы заливаете хороший бензин. В действительности же карбюратор может часто ломаться из-за низкого качества топлива или неправильного его подбора. Но при этом большинство автолюбителей могут самостоятельно отремонтировать этот агрегат, к тому же комплектующие стоят не так дорого. Инжектор является более надежным устройством, но ремонтировать его гораздо сложнее. Провести диагностику устройства можно только с помощью спецоборудования, а новые комплектующие стоят достаточно дорого.

Имеет смысл перечислить достоинства и недостатки как карбюратора, так и инжектора. Неоспоримые преимущества карбюратора:

1. Необязательная диагностика;

2. Низкая цена на ремонт и комплектующие;

3. Низкие требования к степени очистки топлива.

4. Недостатками агрегата являются:

5. Чрезмерная ненадежность;

6. Слишком большой и крайне неэффективный расход топлива;

7. Слишком частые поломки.

Назвать инжектор идеальным также нельзя. Это устройство обладает следующими достоинствами:

1. Надежная работа;

2. Редкие поломки;

3. Эффективный расход топлива;

4. Независимость от перепадов температур;

5. Очень небольшой выход углекислого газа;

6. Контроль над устройством через бортовой компьютер автомобиля.

Минусами агрегата являются:

1. Особая сложность ремонта, требующая специальных приспособлений и знаний;

2. Высокая цена ремонта и комплектующих элементов;

3. Сломанный узел не подлежит ремонту, только замена;

4. Высокие требования к качеству топлива.

Отличия карбюратора от инжектора

Таким образом, карбюратор и инжектор отличаются тем, что потребляют разное количество топлива, по-разному его распределяют, выдавая разные усилия за разное время. Проще говоря, коэффициент полезного действия у них разный. Выведем все отличия в отдельный список:

1) Топливно-горючая смесь подается из карбюратора прямо в двигатель, а инжекторная система впрыскивает горючее в цилиндры, причем в определенном количестве;

2) Благодаря инжектору двигатель работает эффективно, карбюратор же не всегда стабильно работает;

3) На карбюратор сильно влияют погодные условия. Из-за низких температур агрегат может замерзнуть, а летом наоборот – может сильно перегреться. Инжектор же всегда работает стабильно;

4) Инжектор заметно экономит горючее, а также эффективно его распределяет, за счет чего в атмосферу выбрасывается гораздо меньший объем вредных соединений. Карбюратор же не щадит окружающую среду;

5) Ремонт карбюратора более дешевый, нежели ремонт инжектора;

6) Качество горючего, которое заливается в бак машины с инжекторным двигателем, должно быть высоким.

Система впрыска горючего является одной из самых важных в моторном отделе, поэтому следить за состоянием этой системы нужно всегда и очень тщательно. После того, как были рассмотрены главные отличия карбюратора и инжектора, Вы можете самостоятельно сделать выбор относительного того, машину с какой системой впрыска приобрести.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Инжектор: описание,виды,устройство,неисправности,плюсы и минусы,фото

Инжекторный двигатель (двигатель с инжектором, англ. electronic fuel injection engine) — современный тип ДВС, оснащенный инжекторной системой топливного впрыска, которая пришла на смену моторам с карбюратором. Сегодня новые бензиновые автомобили оснащаются исключительно инжектором, так как данное решение способно обеспечить силовой установке необходимое соответствие строгим нормам касательно экономичности и токсичности отработавших газов.

Карбюратор проигрывает инжектору по общим показателям эффективности, так как инжекторные двигатели стабильнее работают, автомобиль получает улучшенную динамику разгона. Инжекторный агрегат потребляет меньше топлива, содержание вредных веществ в выхлопе снижается, так как топливо сгорает более полноценно. Управление системой полностью автоматизировано (в отличие от карбюратора), то есть не требует ручной подстройки во время эксплуатации. Что касается дизельных двигателей, система впрыска дизтоплива на таких моторах имеет ряд конструктивных отличий, хотя общий принцип работы инжектора на дизеле остается похожим на бензиновые аналоги. 

Как работает инжектор

Инжекторная система включает в себя несколько дополнительных элементов, среди которых датчики, контроллер, бензонасос, регулятор давления. На контроллер поступает информация от многочисленных датчиков, которые сообщают электронике о расходе воздуха, оборотах коленвала, температуре охлаждающей жидкости, напряжении в сети авто, положении дроссельной заслонки и много других важных данных. На основе полученной информации контроллер (или ЭБУ – электронный блок управления) производит дозирование подачи топлива и управляет другими системами, приборами авто, обеспечивая наиболее оптимальный режим работы двигателя.

Схему работы инжектора можно рассмотреть и по-другому: электрический насос качает топливо, регулятор давления обеспечивает разницу давления в форсунках и впускным коллектором, а контроллер, получая информацию от датчиков, управляет системами двигателя, в т.ч. подачей топлива, распределением зажигания.

Плюсы и минусы инжектора

Одно из основных достоинств – более низкий по сравнению с карбюраторным двигателем расход топлива, обусловленный точечным впрыском. Также точное дозирование обеспечивает практически полное сгорание топлива в цилиндрах, что уменьшает токсичность выхлопных газов. В результате работы инжектора мотор работает в наиболее оптимальном режиме, что увеличивает его мощность (примерно на 5-10%) и продлевает срок службы.

К другим плюсам относится облегченный запуск в зимнее время (подогрев не требуется) и быстрое реагирование на изменение нагрузки, что улучшает динамические свойства авто. Но не обошлось и без минусов: инжектор обходится дороже карбюраторной системы, а его ремонт достаточно сложен и дорог. Если обслуживание карбюратора нередко сводится к промывке, продувке, то для одной только качественной диагностики инжектора требуется специальное оборудование, которое, учитывая российскую специфику, имеется далеко не в каждом автосервисе.

Схема работы инжектора

Если не влазить в дебри «электронного мозга» нашего автомобиля, то схема работы инжектора выглядит следующим образом. На многочисленные датчики поступает информация о: вращении коленвала, о расходе воздуха, о том, какая температура охлаждающей жидкости двигателя, о дроссельной заслонке, о детонации в двигателе, о расходе топлива, о скоростном режиме, о напряжении бортовой сети авто и так далее.

Контроллер, получая данную информацию о параметрах автомобиля, производит управление системами и приборами, в частности: подачей топлива, системой зажигания, регулятором холостого хода, системой диагностики и так далее. Изменение рабочих параметров инжекторной системы впрыска меняется систематически, исходя из полученных данных.

Устройство простейшего инжектора

Инжектор включает в себя такие исполнительные элементы, как:

  • бензонасос (электрический),
  • ЭБУ (контроллер),
  • регулятор давления,
  • датчики,
  • форсунка (инжектор).

Соответственно, схема инжектора: электробензонасос подает топливо, регулятор давления поддерживает разницу давления в инжекторах (форсунках) и воздухом впускного коллектора. Контроллер, обрабатывает информацию от датчиков: температуры, детонации, распредвала и коленвала, и управляет системами зажигания, подачи топлива и так далее.

Всем хороша инжекторная система впрыска топлива, но и она не обошлась без своих особенностей. Приверженцы карбюраторов, называют их недостатками. Особенностями инжектора смело можно назвать: достаточно высокая стоимость узлов инжектора, низкая ремонтопригодность, высокие требования к качеству и составу топлива, необходимость специального оборудования для диагностики, и высокая стоимость ремонтных работ.

Теперь, перейдем от рассказа о том, как работает и выглядит инжектор к наглядному пособию. Вы увидите на  видео, принцип работы инжектора, и вам сразу же станет понятно всё, о чем написано выше.

НЕМНОГО ИСТОРИИ

Активно устанавливаться такая система питания на автомобилях стала со средины 80-х годов, когда начали вводиться нормы экологичности выбросов. Сама идея инжекторной системы питания появилась значительно раньше, еще в 30-х годах. Но тогда основная задача крылась не в экологичном выхлопе, а повышении мощности.

Первые инжеторные системы применялись в боевой авиации. На то время, это была полностью механическая конструкция, которая вполне неплохо выполняла свои функции. С появлением реактивных двигателей, инжекторы практически перестали использоваться в военной авиатехнике. На автомобилях же механический инжектор особо распространения не получил, поскольку он не мог полноценно выполнять возложенные функции. Дело в том, что режимы двигателя автомобиля меняются значительно чаще, чем у самолета, и механическая система не успевала своевременно подстраиваться под работу мотора. В этом плане карбюратор выигрывал.

Но активное развитие электроники дало «вторую жизнь» инжекторной системе. И немаловажную роль в этом сыграла борьба за уменьшение выброса вредных веществ. В поисках замены карбюратору, который уже не соответствовал нормативам экологичности, конструкторы вернулись к инжекторной системе, но кардинально пересмотрели ее работу и конструкцию.

ВИДЫ ИНЖЕКТОРОВ

Первые инжекторы, которые массово начали использовать на бензиновых моторах все еще были механическими, но у них уже начал появляться некоторые электрические элементы, способствовавшие лучшей работе мотора.

Современная же инжекторная система включает в себя большое количество электронных элементов, а вся работа системы контролируется контроллером, он же электронный блок управления.

Всего существует три типа инжекторных систем, различающихся по типу подачи топлива:

  1. Центральная;
  2. Распределенная;
  3. Непосредственная.
  1. ЦЕНТРАЛЬНАЯ

Центральная инжекторная система сейчас уже является устаревшей. Суть ее в том, что топливо впрыскивается в одном месте – на входе во впускной коллектор, где оно смешивается с воздухом и распределяется по цилиндрам. В данном случае, ее работа очень схожа с карбюратором, с единственной лишь разницей, что топливо подается под давлением. Это обеспечивает его распыление и более лучшее смешивание с воздухом. Но ряд факторов мог повлиять на равномерную наполняемость цилиндров.

Центральная система отличалась простотой конструкции и быстрым реагированием на изменение рабочих параметров силовой установки. Но полноценно выполнять свои функции она не могла Из-за разности наполнения цилиндров не удавалось добиться нужного сгорания топлива в цилиндрах.

2. РАСПРЕДЕЛЕННАЯ

Распределенная система – на данный момент самая оптимальная и используется на множестве автомобилей. У этого инжектора топливо подается отдельно для каждого цилиндра, хоть и впрыскивается оно тоже во впускной коллектор. Чтобы обеспечить раздельную подачу, элементы, которыми подается топливо, установлены рядом с головкой блока, и бензин подается в зону работы клапанов.

Благодаря такой конструкции, удается добиться соблюдения пропорций топливовоздушной смеси для обеспечения нужного горения. Автомобили с такой системой являются более экономичными, но при этом выход мощности – больше, да и окружающую среду они загрязняют меньше.

К недостаткам распределенной системы относится более сложная конструкция и чувствительность к качеству топлива.

3. НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ

Система непосредственного впрыска на данный момент – самая совершенная. Она отличается тем, что топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры, где уже и происходит смешивание его с воздухом. Эта система по принципу работы очень схожа с дизельной. Она позволяет еще больше снизить потребление бензина и обеспечивает больший выход мощности, но она очень сложная по конструкции и очень требовательна к качеству бензина.

ЭЛЕКТРОННАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ

Основным элементом электронной части системы является электронный блок, состоящий из контролера и блока памяти. В конструкцию также входит большое количество датчиков, на основе показаний которых ЭБУ выполняет управление системой.

Для своей работы ЭБУ использует показания датчиков:

  1. Лямбда-зонд . Это датчик, который определяет остатки несгоревшего воздуха в выхлопных газах. На основе показаний лямбда-зонда ЭБУ оценивает как соблюдается смесеобразование в необходимых пропорциях. Устанавливается в выпускной системе авто.
  2. Датчик массового расхода воздуха (аббр. ДМРВ). Этим датчиком определяется количество проходящего через дроссельный узел воздуха при всасывании его цилиндрами. Расположен в корпусе воздушного фильтрующего элемента;
  3. Датчик положения дроссельной заслонки (аббр. ДПДЗ). Этот датчик подает сигнал о положении педали акселератора. Установлен в дроссельном узле;
  4. Датчик температуры силовой установки. На основе показаний этого элемента регулируется состав смеси в зависимости от температуры мотора. Располагается возле термостата;
  5. Датчик положения коленчатого вала (аббр. ДПКВ). На основе показаний этого датчика определяется цилиндр, в который необходимо подать порцию топлива, время подачи бензина, и искрообразование. Установлен возле шкива коленчатого вала;
  6. Датчик детонации. Необходим для выявления образования детонационного сгорания и принятия мер для его устранения. Расположен на блоке цилиндров;
  7. Датчик скорости. Нужен для создания импульсов, по которым высчитывается скорость движения авто. На основе его показаний делается корректировка топливной смеси. Установлен на коробке передач;
  8. Датчик фаз. Он предназначен для определения углового положения распредвала. На некоторых автомобилях может отсутствовать. При наличии этого датчика в двигателе выполняется фазированный впрыск, то есть, импульс на открытие поступает только для конкретной форсунки. Если этого датчика нет, то форсунки работают в парном режиме, когда сигнал на открытие подается сразу на две форсунки. Установлен в головке блока;

Теперь коротко от том, как все работает. Элекробензонасос заполняет всю систему топливом. Контролер получает показания от все датчиков, сравнивает их с данными, занесенными в блок памяти. При несовпадении показаний, он корректирует работу системы питания так, чтобы добиться максимального совпадения получаемых 

данных с занесенными в блок памяти.

Что касается подачи топлива, то на основе данных от датчиков, контролером высчитывается время открытия форсунок, чтобы обеспечить оптимальное количество подаваемого бензина для создания топливовоздушной смеси в необходимой пропорции.

При поломке какого-то из датчиков, контролер переходит в аварийный режим. То есть, он берет усредненное значение показаний неисправного датчика и использует их для работы. При этом возможно изменение функционирование мотора – увеличивается расход, падает мощность, появляются перебои в работы. Но это не касается ДПКВ, при его поломке, двигатель функционировать не может.

Чем отличается инжекторный двигатель от карбюраторного 

Инжектор представляет собой принципиально другой способ подачи топлива в камеру сгорания по сравнению с карбюратором. Другими словами, в инжекторном моторе наибольшие конструктивные изменения коснулись системы питания и топливоподачи.  В карбюраторном двигателе бензин смешивается с определенной частью воздуха во внешнем устройстве (карбюраторе). После образовавшаяся топливно-воздушная смесь всасывается в цилиндры двигателя. Инжекторный двигатель имеет специальные инжекторные форсунки, которые дозировано впрыскивают горючее под давлением, после чего происходит смешение порции топлива с воздухом. Если сравнивать эффективность подачи горючего инжектором и карбюратором, мотор с инжектором оказывается до 15% мощнее. Также отмечается существенная экономия топлива на разных режимах работы двигателя.

Частые неисправности инжектора

Так как инжектор является сложной многокомпонентной системой, со временем отдельные элементы могут выходить из строя. Главной задачей инжектора является максимально возможная эффективность сгорания топлива, которая достигается благодаря поддержанию строго определенного состава рабочей смеси топлива и воздуха. В результате любой сбой в работе электронных датчиков приводит к дисбалансу в работе всей инжекторной системы, могут плавать обороты на холостом ходу или в движении, двигатель может троить или не заводиться, отмечается изменение цвета выхлопа и т.д.

В отдельных случаях ЭБУ может перевести мотор в аварийный режим. Силовой агрегат в такой ситуации не набирает обороты, на приборной панели горит «check» и т.п. Еще одной причиной неисправностей инжектора является загрязнение фильтрующих элементов в системе топливоподачи или самих инжекторных форсунок в результате использования бензина низкого качества. Для поддержания работоспособности топливный фильтр нужно своевременно менять. Не меньше внимания, особенно на автомобилях с пробегом более 50-70 тыс. км, заслуживает сетка-фильтр бензонасоса. Указанную сеточку бензонасоса рекомендуется менять или чистить.

Также желательно один раз в несколько лет мыть топливный бак параллельно замене или очистке указанной сетки-фильтра грубой очистки топливного насоса.  Отметим, что важно определять и устранять неисправность инжектора своевременно, так как сбои в его работе могут существенно ухудшить общее состояние ДВС и привести к другим поломкам. Что касается засорения топливных форсунок, в этом случае двигатель хуже заводится, теряет мощность и начинает расходовать больше топлива. Нарушение формы факела распыла топлива (особенно в моторах с прямым впрыском) приводит к локальным перегревам, детонации двигателя, прогарам клапанов и т.д.

Также форсунки могут «лить» топливо, то есть не закрываться после прекращения импульса от ЭБУ. В этом случае избытки топлива попадают в камеру сгорания, затем могут проникать в выпускную систему и в систему смазки двигателя через неплотности в местах установки поршневых колец. В таких ситуациях сильно страдает весь двигатель, так как бензин разжижает масло и смазка нагруженных деталей ухудшается. Наличие топлива в выхлопной системе выводит из строя каталитический нейтрализатор (катализатор), который очищает отработавшие газы от вредных соединений.

Для предотвращения неисправностей инжектора форсунки необходимо периодически очищать. Дело в том, что наличие фракций и примесей в бензине постепенно загрязняет инжекторы, что и снижает их производительность, а также нарушает качество распыла топлива. Почистить форсунки можно двумя способами: со снятием или прямо на машине. Процедура очистки инжекторных форсунок на автомобиле предполагает то, что через инжекторы пропускается специальная промывочная жидкость для чистки инжектора.

Способ заключается в том, что от топливной рампы отсоединяется топливная магистраль, после чего вместо бензонасоса в систему начинает качать промывочную жидкость специальный компрессор вместо бензонасоса. Еще одним вариантом чистки инжектора является очистка со снятием форсунок в ультразвуковой ванне или на специальном промывочном стенде. Что касается ультразвука, форсунки помещаются в специальный аппарат или ванну, где волновые колебания «разбивают» отложения. Промывка форсунок со снятием на стенде представляет собой процедуру, когда имитируется работа форсунок в двигателе, при этом вместо бензина через них пропускается промывочная жидкость. 

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото
Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение
Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото
Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Датчик детонации:описание,виды,устройство,принцип работы
  • Opel Signum: описание,отзывы,технические характеристики,модификации,фото .
  • Geely для РФ соберут на предприятии в Белоруссии
  • Какой объем двигателя у Opel Insignia
  • Дженерал Моторс (General Motors) — крупнейшая американская автомобильная компания
  • Почему скрипят тормоза при торможении и методы устранения
  • Все о дизельных двигателях
  • Поворотный кулак описание виды цена замена ремонт дефекты фото видео.
  • Автомобили Hyundai, какая модель лучше?
  • Адсорбер паров бензина — как работает и что это такое,на что влияет
  • Семь самых крутых «заряженных» машин размера XS
  • Немецкие авто против японских,вечный вопрос — кто лучший?

Как выглядит инжектор на ВАЗ 2110

Реле бензонасоса ваз 2110 инжектор.

Установка ЭУР на ВАЗ 2101 инжектор (и другую инжекторную классику).

Инжектор, Цвет мурена, Тонировка полукруг, На литье, Состояние авто хорошее…

ваз 2110 масло в дроссельном узле.

Реле ваз 2110 инжектор где находится фото.

Объявление о продаже Инжектор в сборе в Кемеровской области на Avito. снято…

Зачем менять карбюратор на инжектор.

Доработка моторов ваз спб.

Термостат от Ваз 2110 на самару или на Ваз 2108 — 2115.

Ваз 21102 инжектор термостат.

Генератор ваз 2109 инжектор 2.

Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2.

Замена сеточки бензонасоса ваз 2112: делаем своими.

Купить автомобиль ВАЗ 21099 инжектор 2005 (зеленый) с пробегом.

Электросхема бензонасоса ваз 2112 инжектор.

Двигатель для ВАЗ 2110 инжектор.

Фото ваз 2110 под капотом.

промывка форсунок ваз2114.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Глохнет двигатель на ходу ваз 2110 инжектор.

ВАЗ-21112 — Инжектор, рабочим объемом 1,5л, 1,6л, 8, 16 клапан.

Схема подачи топлива на инжектор автомобиля 2110.

Отчет испытателя по инжекторному экотопу дудышева.

Устройство инжектора Ваз 2107: фото и видео


Общий вид подкапотного пространства ВАЗ 2107. Сразу видно, что нет трамблера и карбюратора.

ВАЗ 2107 не всегда была «инжекторной». Многие годы двигатель был карбюраторным.  Только  с 2006 года, для выпуска ВАЗ для внутрироссийского рынка двигатель обзавелся системой принудительного впрыска топлива. Смысл тех инноваций был простой – соответствие уже принятым нормам «Евро – 2», которым многие годы соответствовали европейские автомобили.  Суммарная мощность агрегата с новой системой питания  составила 50 киловатт. Характеристики двигателя с новым впрыском топлива были следующие:

  • Режим употребления в городе – 8,5 литров\100 км;
  • Расход топлива при скорости 90 км\ч – 6,9 – 7,0 литров\100 км;
  • Расход при скорости 120 км\ч – порядка 9, 1 л.

Эти характеристики для ВАЗ 2107 инжектор завод гарантировал при использовании бензина типа А – 95. Какого – либо другого вида бензина для расчетов не предусматривалось. Смысл перевода с карбюраторного впрыска на электронный был в том, что не требуется постоянная регулировка и тонкая настройка впрыска, как при инжекторном двигателе. Устройство таково, что не «плавают» показатели холостых оборотов.

Изображено устройство —  блок управления, «микропроцессорные мозги».

Блок принимает во внимание показатели тех датчиков, которые необходимы для нормальной работы инжекторного впрыска, а именно:

  • Датчик расположения дроссельной заслонки – устройство представляет собой резистор переменной емкости, которая зависит от степени нажатия на педаль «газа». Какого – нибудь аналогичного оборудования в «Жигулях» нет, а вот в радиоприемниках предостаточно.
  • Датчик положения коленвала (то есть работы цилиндров). По показаниям этого датчика производится полная синхронизация работы электронного процессора с частотой вращения коленвала. Это «эталонная тактовая частота».
  • Показатель насыщения смеси кислородом. Это устройство расположено на трубе выпуска отработанных газов, и занимается тем, что с помощью обратной связи контролирует количество поступающего топлива в смеси, так как топливо, сгорая, потребляет кислород. Показатели тех процессов полностью взаимосвязаны. На рисунке труба выпуска и датчик соединены сварным швом, то есть скорее всего, был произведен ремонт системы выпуска.
  • ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Он крепится на корпусе «воздухана». Его задача – точно определить то количество воздуха, которое попадает во впускной коллектор, а значит, характеристики сгораемой смеси.

Вышеописанные датчики относятся исключительно к системе инжекторного впрыска, и на карбюраторных вариантах «семёрки» их не бывает.

Естественно, «дыма без огня не бывает». Поэтому наряду со многими достоинствами, у ВАЗ 2107, оборудованными инжекторным впрыском топлива, есть и определенные «минусы».

Недостатки двигателя с инжекторным впрыском;

  • Высокие требования к качеству топлива, его октановому числу;
  • Установленный «под днищем» автомобиля катализатор существенно уменьшает дорожный просвет, лишая «семерку» некоторых преимуществ на бездорожье перед «пузотерками»;
  • Более сложный ремонт двигателя и затрудненный доступ к деталям моторного отсека.
  • Для того чтобы найти неисправность в системе впрыска, нужны специальные приборы;
  • В целом, «инжектор» более капризен. Так, например, возможность «прикурить» товарищу может обернуться тем, что двигатель заглохнет. Причина – в неисправности «электронных мозгов».

Но достоинства вполне окупают эти недостатки, так как инжекторный впрыск позволяет экономить топливо, облегчает холодный запуск двигателя, и не требуется «возиться» с карбюратором. Автомобиль с таким впрыском будет служить вам многие годы при правильном уходе.

Разбираем принцип работы и устройство инжектора

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Как «железный конь пришел на смену деревенской лошадке», также и инжекторная система впрыска топлива, пришла на смену карбюраторам в автомобилях.

О преимуществах и недостатках систем подачи топлива, пусть спорят специалисты, а задача владельца автомобиля иметь представление о том, что такое инжектор, как устроен инжектор автомобиля.

И не обязательно устройство и принцип работы инжектора вам понадобится для того, чтобы ремонтировать его своими руками. Но, знать о том, как работает и из чего состоит инжектор автомобиля, нужно. Хотя бы для того, чтобы недобросовестные мастера автосервисов не пытались «нагреть» руки на вашем незнании своего авто.

Инжектор, как революция в автомобилестроении

Что такое инжектор автомобиля? Инжектором (лат. injicio, фр. Injecteur, англ. Injector – выбрасываю) – называется форсунка, как распылитель газа или жидкости (топлива) в двигателях, либо часть инжекторной системы подачи (впрыска) топлива в двигателях внутреннего сгорания.

Годом рождения инжекторной системы впрыска считается 1951, когда компания Bosch оснастила ею 2-х тактный двигатель купе Goliath 700 Sport. Затем, в 1954 году, эстафету подхватил Mercedes-Benz 300 SL.

Массовое, серийное внедрение инжекторных систем впрыска топлива началось в конце 70-х годов прошлого века. Работа инжектора, по своим эксплуатационным характеристикам, во многом превосходила работу карбюраторной подачи топлива.

Как результат: первое десятилетие 21 века практически завершило вытеснение карбюраторов. Современные авто снабжаются в основном системами распределенного и прямого электронного впрыска.

Принцип работы инжектора в системе подачи топлива

Fuel Injection System (система впрыска топлива) осуществляет подачу топлива посредством прямого впрыска при помощи форсунки (инжектора) в цилиндр двигателя либо во впускной коллектор. Соответственно, автомобили, оснащенные такой системой, носят название инжекторные.

Классификация инжекторного впрыска зависит от того, какой принцип действия инжектора, а также по месту установки и количеству инжекторов.

Центральный впрыск топлива (моновпрыск) осуществляет впрыск посредством одной форсунки на все цилиндры двигателя. Инжектор, как правило, располагается на впускном коллекторе (на месте карбюратора). Система моновпрыска на сегодняшнее время не пользуется популярностью у автомобилестроителей.

Основная масса современных серийных автомобилей, снабжена системой распределенного впрыска топлива. То есть, отдельная форсунка отвечает за свой цилиндр.

Система распределенного впрыска топлива, классифицируется по типам:

  • одновременный – все форсунки системы подают топливо одновременно во все цилиндры,
  • попарно-параллельный – тип впрыска, когда происходит парное открытие форсунок: одна открывается перед циклом впуска, другая, перед циклом выпуска. Характерно то, что попарно-параллельный принцип открытия форсунок применяется в период запуска двигателя, либо в аварийном режиме неисправности датчика положения распредвала. А во время движения, используется так называемый фазированный впрыск топлива,
  • фазированный —  тип впрыска, когда каждый инжектор открывается перед тактом впуска,
  • прямой – тип впрыска, происходящий непосредственно в камеру сгорания.

Принцип работы инжектора основывается на использовании сигналов микроконтроллера, который в свою очередь получает данные от датчиков.

Схема работы инжектора

Если не влазить в дебри «электронного мозга» нашего автомобиля, то схема работы инжектора выглядит следующим образом. На многочисленные датчики поступает информация о: вращении коленвала, о расходе воздуха, о том, какая температура охлаждающей жидкости двигателя, о дроссельной заслонке, о детонации в двигателе, о расходе топлива, о скоростном режиме, о напряжении бортовой сети авто и так далее.

Контроллер, получая данную информацию о параметрах автомобиля, производит управление системами и приборами, в частности: подачей топлива, системой зажигания, регулятором холостого хода, системой диагностики и так далее. Изменение рабочих параметров инжекторной системы впрыска меняется систематически, исходя из полученных данных.

Устройство простейшего инжектора

Инжектор включает в себя такие исполнительные элементы, как:

  • бензонасос (электрический),
  • ЭБУ (контроллер),
  • регулятор давления,
  • датчики,
  • форсунка (инжектор).

Соответственно, схема инжектора: электробензонасос подает топливо, регулятор давления поддерживает разницу давления в инжекторах (форсунках) и воздухом впускного коллектора. Контроллер, обрабатывает информацию от датчиков: температуры, детонации, распредвала и коленвала, и управляет системами зажигания, подачи топлива и так далее.

Всем хороша инжекторная система впрыска топлива, но и она не обошлась без своих особенностей. Приверженцы карбюраторов, называют их недостатками. Особенностями инжектора смело можно назвать: достаточно высокая стоимость узлов инжектора, низкая ремонтопригодность, высокие требования к качеству и составу топлива, необходимость специального оборудования для диагностики, и высокая стоимость ремонтных работ.

Теперь, перейдем от рассказа о том, как работает и выглядит инжектор к наглядному пособию. Вы увидите на  видео, принцип работы инжектора, и вам сразу же станет понятно всё, о чем написано выше.

Мотоцикл в деталях: инжектор vs карбюратор

Для того, чтобы ваш мотоцикл поехал как следует, топливо для двигателя надо предварительно подготовить. Эта задача поручена топливной системе мототехники, и сегодня существуют два инженерных подхода к ее решению, одним из которых является карбюратор, а другим – инжектор. Споры о том, что лучше для мотоцикла – карбюратор или инжектор– не утихают со времени появления последнего в числе агрегатов мототехники. В этой статье попробуем обозначить преимущества и недостатки каждого из агрегатов и целесообразность их использования в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Карбюратор и инжектор заняты одним и тем же. Эти устройства, как опытный бармен, смешивают для двигателя бензин с воздухом в оптимальной пропорции, обеспечивая наилучшее сгорание топлива и максимальную отдачу тепловой энергии. Карбюратор – устройство старой школы, «теплое и ламповое». Этот агрегат устанавливался на всех без исключения мотоциклах, пока в 80-х годах на сцене не появился инжектор. И уже в начале 2000-х этот «новичок» получил очень широкое распространение, а карбюраторам отвели скромную роль среди бюджетных компонентов малокубатурных мотоциклов и скутеров ради большей доступности мототехники этих классов. 

Карбюратор выглядит устрашающе сложно, но на самом деле устройство довольно простое. Разряжение, которое создается при движении поршня вниз по цилиндру, втягивает топливо в камеру карбюратора, где оно смешивается с воздухом и затем попадает в камеру сгорания двигателя. Это очень упрощённое описание принципа работы карбюратора. Здесь все процессы регулируются механически, что является одновременно и сильной, и слабой стороной агрегата, которому не нужны электричество или еще что-то, чтобы карбюратор работал. Но на него оказывают влияние температура и давление окружающей среды, и это сказывается на том, как едет мотоцикл.

Инжекторная система, которая не зависит от температуры и давления воздуха, на первый взгляд может выглядеть более примитивно, чем карбюратор, но процессы подготовки топливной смеси здесь гораздо сложнее. В этом деле замешаны и электрика, и разнообразные датчики, и «мозги» платы управления. Основное отличие инжектора от карбюратора состоит в том, что вместо использования существующего давления воздуха, инжектор использует собственное давление, которое создает при помощи бензонасоса. Поэтому сложность процесса подготовки топливной смеси компенсируется точностью и эффективностью, с которой работает инжектор. Датчики позволяют определить необходимые параметры в нужный момент времени – мотоцикл лучше заводится и едет как надо при любых условиях.

Современные инжекторы достаточно надежны, но такая система подготовки топлива состоит из множества соединенных между собой взаимозависимых компонентов. Отказ одной из деталей инжекторной системы в пути от медвежьей берлоги до бобровой плотины заставит вас с большой теплотой вспоминать о возможности полевого ремонта карбюратора. С другой стороны, если на вашем мотоцикле стоит карбюратор – будьте готовы находить время для его периодического обслуживания и подстройки.

В Regulmoto представлена разнообразная мототехника, где вопрос подготовки топлива поручен либо инжектору, либо карбюратору. Как правило, это зависит от сферы практического использования мотоцикла: на байке двойного назначения или спортивном снаряде для внедорожной езды вполне ожидаемо увидеть надежный и производительный карбюратор, а на современном дорожном мотоцикле или скутере – стабильный и экономичный инжектор.

| Sarah Bush Lincoln

Врач прописал вам лекарство, которое вы можете вводить себе сами при помощи инжектора (injection pen). Два препарата — инсулин (insulin) и эноксапарин (enoxaparin) — обычно вводятся инжектором. Инжекторы пользуются популярностью, так как ими легко пользоваться. Кроме того, многие предпочитают инжекторы шприцам из-за их внешнего вида. Инжекторы бывают двух типов: одноразового и многоразового использования.

Одноразовые инжекторы уже наполнены готовым количеством лекарства. Их выбрасывают после выполнения инъекции. В многоразовых инжекторах меняется картридж для лекарства по мере его опустошения.

В обоих типах инжекторов применяется игла, которая навинчивается на выходное отверстие инжектора перед выполнением инъекции. Иглы для инжекторов бывают разной длины и толщины.

Домашний уход

  • Подготовьте ваш комплект:

    • спиртовые тампоны

    • инжектор

    • картридж, если инжектор многоразовый 

    • контейнер с непротыкаемыми стенками для утилизации использованных игл и одноразовых инжекторов (большая стеклянная банка с крышкой)

  • Вымойте руки.

  • Подготовьте инжектор:

    • Снимите колпачок с инжектора.

    • Проверьте лекарство: убедитесь, что оно именно того типа, который вам прописан врачом, что срок годности не истек, что лекарство не изменило цвет, не замерзло и не кристаллизовалось. Если лекарство выглядит подозрительно, не используйте его. Возьмите новый картридж или новый одноразовый инжектор. Никогда не пользуйтесь чужим использованным инжектором или картриджем для лекарства.

  • Присоедините иглу к инжектору. Соблюдайте инструкцию по присоединению иглы, которая прилагается к инжектору. Если вы пользуетесь многоразовым инжектором, не оставляйте иглу на инжекторе в перерывах между уколами.

  • Перемешайте лекарство, раскатывая инжектор между ладонями рук.

  • Приведите инжектор в состояние готовности и убедитесь, что он работает, сделав пробный «укол в воздух», перед тем как делать реальную инъекцию лекарства.

    • Настройте инжектор на 2 или 3 единицы лекарства.

    • Держите инжектор, как карандаш. Игла должна быть направлена вверх.

    • Постучите по корпусу инжектора, чтобы пузырьки воздуха (если они есть) в картридже поднялись в верхнюю часть картриджа. 

    • Энергично нажмите на пусковую кнопку инжектора, чтобы сделать «укол» лекарства в воздух. Если инжектор работает, вы увидите, что несколько капель лекарства вышли из иглы. Если ничего не выходит, попробуйте сделать еще один укол в воздух. Если и после этого лекарство не выходит из иглы, возможно, в инжекторе мало лекарства, или неправильно присоединена игла. Прочтите инструкцию, прилагаемую к инжектору, в части устранения неисправностей.

  • Установите дозу. Настройте инжектор на прописанное вам количество лекарства. Поворот настройки должен сопровождаться щелчком. Теперь ваш инжектор «заряжен» и готов к применению.

  • Введите лекарство:

    • Выберите место укола. Чаще всего для инъекций применяется область живота, плечо, бедро и ягодицы. Не выбирайте место вблизи родимого пятна или шрама, а также менее 5 см от пупка.

    • Не забудьте обработать место укола. Протрите его спиртовым тампоном. Дайте просохнуть.

    • Оттяните складку кожи вокруг выбранного вами места. Крепко держите ее одной рукой.

    • В другой руке держите инжектор, как карандаш.

    • Введите иглу прямо в оттянутую складку кожи (под углом 90 градусов). Взрослым худощавого телосложения или детям может потребоваться вводить иглу под углом 45 градусов.

    • Следите за тем, чтобы игла полностью вошла в жировые ткани под кожей.

    • Нажмите на пусковую кнопку инжектора. Инъекция займет несколько секунд за исключением случаев, когда вы принимаете очень малую дозу.

    • Отпустите кожу и извлеките иглу.

  • Если вы использовали многоразовый инжектор, отсоедините иглу, открутив её.

  • Утилизируйте все использованные иглы и одноразовые инжекторы в контейнер с непротыкаемыми стенками.

    • Когда контейнер заполнится, отнесите его в ваше медицинское учреждение для должной утилизации биологически опасных отходов.

Последующее наблюдение

Немедленно вызывайте врача, если у вас наблюдаются какие-либо из следующих симптомов:

  • Нет возможности самостоятельно сделать инъекцию

  • Кровотечение из места укола продолжается более 10 минут 

  • Непрекращающаяся боль 

  • Случайный или неверный укол:

  • Сыпь в месте укола 

  • Температура тела выше 37,7°C (100°F)

  • Покраснение, повышение температуры, отечность или выделения из места укола 

  • Признаки аллергической реакции (затрудненное дыхание, крапивница, сыпь)

Признаки неисправности топливной форсунки | Купить автозапчасти

Топливная форсунка, заслонка с электрическим приводом, подает топливо в двигатель через форсунку. Блок управления двигателем (ЭБУ) определяет, когда форсунка должна впрыснуть топливо в цилиндр двигателя. Рекомендуется чистить форсунки каждые 25 000–30 000 миль, чтобы убедиться, что они не засоряются. Однако иногда они действительно выходят из строя, и ниже приведены некоторые из симптомов неисправной топливной форсунки:

Проверьте свет двигателя:

Один из очевидных симптомов неисправности топливной форсунки — это загорание лампочки «Check Engine» на приборной панели вашего автомобиля.Неисправная топливная форсунка либо подает больше топлива, либо меньше топлива в двигатель, либо не работает в нужное время. Любое из этих условий может снизить эффективность двигателя и вызвать горение индикатора «Check Engine».

Неровный холостой ход двигателя:

Один из наиболее частых симптомов неисправности топливных форсунок — очень резкая или грубая работа двигателя на холостом ходу. Если топливо не поступает в цилиндр двигателя должным образом, это приведет к неустойчивой работе двигателя, когда автомобиль находится на холостом ходу.

Утечка бензина:

Топливная форсунка может треснуть или сломаться, что приведет к утечке газа. Любые трещины на внешнем корпусе форсунки могут привести к утечке топлива из корпуса, а не через форсунку. Если поврежденная форсунка является причиной утечки, бензин будет виден на форсунке и вызовет запах. Не забудьте также проверить топливную рампу на герметичность.

Плохая экономия топлива:

Естественно, если есть утечка бензина из-за неисправной форсунки, прямым результатом будет низкая экономия топлива.Неисправная форсунка также может привести к впрыску слишком большого количества бензина в двигатель, расходуя бензин и снижая экономию топлива.

Запах и температура:

Застрявшая в открытом или частично закрытом состоянии форсунка будет издавать запах несгоревшего топлива в моторном отсеке. Неисправная форсунка запустит двигатель и начнет работать, когда он холодный, но не в теплом.

Пульсирующий двигатель:

Когда в двигатель впрыскивается слишком много бензина, двигатель слишком быстро набирает обороты, а затем разгоняется слишком медленно.Во время движения будет казаться, что машина подпрыгнет, но ей будет трудно взлететь.

Пропуски зажигания Двигатель:

Пропуски зажигания в двигателе — это результат противоположной проблемы — топливная форсунка не впрыскивает достаточно топлива в двигатель. Этот симптом вызван засорением форсунок, поэтому убедитесь, что ваши форсунки чистые. Во время движения будет казаться, что автомобиль не отвечает или задерживается, когда вы пытаетесь ускориться. Этот симптом потребует немедленной реакции, поскольку пропуски зажигания могут привести к перегреву двигателя и предварительному воспламенению топливной смеси.

Вибрационный двигатель:

Неисправная топливная форсунка приводит к тому, что цилиндр не работает. Следовательно, когда двигатель завершает каждый цикл, он начинает икать. Это заставляет двигатель вздрагивать или вибрировать.

Разместите заказ на топливные форсунки в магазине «Купить автозапчасти»!

Buy Auto Parts предлагает широкий выбор запчастей для всех марок и моделей автомобилей. У нас есть оригинальные запчасти OEM и запасные части премиум-класса. Все наши автозапчасти проходят полную проверку и предоставляются с гарантией.Вы можете найти запчасти, которые подходят вашему автомобилю, выбрав подходящий год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. В Buy Auto Parts вы найдете топливные форсунки высшего качества по непревзойденным ценам. Вы также получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов США. По любым вопросам, касающимся наших автомобильных запчастей, звоните по бесплатной линии поддержки 1-888-907-7225 или пишите нам по адресу [email protected].

Как диагностировать и отремонтировать забитую топливную форсунку

Обновлено: март 2020

Утро понедельника.Вы просыпаетесь рано и ярко, готовые начать свой день. Вы берете кофе, целуете жену на прощание и идете к машине. Когда вы поворачиваете ключ, вы слышите, как двигатель вращается. Вместо того, чтобы спотыкаться, он просто заводится намного чаще, чем вы привыкли.

Вторая попытка. Вы даете ему немного газа. Такое ощущение, что двигатель хочет перевернуться, но не зацепляется.

Требуется немного усилий, но двигатель в конце концов оживает. Когда едешь на работу, кажется, что машина рвется вперед через случайные промежутки времени.Вы нюхаете этот газ? Выхлоп обычно так сильно дымит?

Подобные симптомы обычно не связаны с грязными топливными форсунками. В большинстве случаев нагар в вашей системе впрыска топлива связан со снижением производительности, а не с большим списком серьезных проблем. Но есть несколько причин, по которым подобные проблемы могут возникнуть.

Самый простой способ почистить забитую топливную форсунку? Очиститель топливных форсунок. Это стоит всего 10-15 долларов, и мы написали отличное руководство, как выбрать лучший.

ПРОЧИТАТЬ СТАТЬЮ>

С некоторой смазкой для локтей и небольшой удачей, не должно быть слишком сложно вернуть вашу машину на дорогу, особенно если это просто грязные форсунки или одна забитая топливная форсунка. Если вы читаете эту статью, скорее всего, вы уже хорошо разбираетесь в диагностике проблемы. Но прежде чем вы поедете к местному дилеру автозапчастей, вам следует сделать несколько ключевых шагов.

Как узнать, забиты ли топливные форсунки?

Заливка очистителя топливной форсунки в бензобак — это самый быстрый и простой способ решить проблему засорения топливной форсунки. И это не повредит вашему автомобилю, если топливная форсунка не забита, и это уже другая проблема.Во всяком случае, это, вероятно, поможет. Вот как диагностировать забитые топливные форсунки.

1. Определите симптомы


На большинстве современных автомобилей забитый инжектор препятствует срабатыванию одного из цилиндров. Часто машина все равно работает. С небольшим четырехцилиндровым двигателем вы сможете сказать, что что-то серьезно не так. Если задействуют только три цилиндра из четырех, вы потеряете 25% мощности автомобиля. На 8-цилиндровом двигателе пропуски зажигания не так очевидны.На самом деле, у вас, скорее всего, не возникнет проблем с управлением транспортным средством, но это может быть опасно. В конечном итоге движение с выведенным цилиндром может привести к выходу из строя двигателя. Но даже несмотря на то, что степень воздействия различна, основные идентифицирующие факторы достаточно согласованы:

  • Неровный холостой ход — подано несоответствующее количество топлива
  • Неисправность или не запускается
  • Еще выхлоп из патрубка
  • Запах газа
  • Пропуски зажигания в двигателе — неправильная топливно-воздушная смесь
  • Медленное ускорение
  • Пониженная экономия топлива
  • Дрожь ощущается через руль
  • Стойка

Если у вас есть несколько или все из этих симптомов, у вас определенно пропуски зажигания.Но забитый инжектор — не единственное, что может вызвать именно этот набор проблем.

Сжигание требует трех вещей: топлива, огня и давления. Это означает, что пропуски зажигания также могут быть вызваны неисправной свечой зажигания, проводами свечи зажигания, треснувшим распределителем или поврежденным уплотнением.

Засоренная топливная форсунка — самый дешевый и простой ремонт из всех возможных, так что это отличное место для начала. Если вы считаете, что у вас забита одна или несколько топливных форсунок, выполните следующие действия.

Шаг 2: Диагностика и тестирование

Если возможно, заведите машину и дайте ей поработать примерно 15 минут. Как только все нагреется, откройте крюк и найдите выпускной коллектор. Выхлоп будет очень горячим, поэтому не трогайте его голыми руками.

Однако вы можете подержать тыльную сторону ладони на расстоянии нескольких дюймов от выпускного отверстия каждого цилиндра, чтобы увидеть, не холоднее ли один из них, чем другие. Если вы не можете сказать точно, вы можете купить тепловой маркер в любом автомобильном магазине.Это похоже на большой восковой мелок внутри металлической трубки. Когда вы прикоснетесь им к голому металлу, воск изменит цвет в зависимости от температуры.

Теперь, когда вы выяснили, какой цилиндр не работает, вы хотите проверить топливную форсунку, чтобы узнать, неисправна ли (и почему) и не забита ли топливная форсунка. С помощью мультиметра проверьте провод, чтобы убедиться в наличии напряжения. Вам

также следует проверить клеммы топливной форсунки на сопротивление.

Отсутствие напряжения означает, что у вас проблема с электричеством, а отсутствие сопротивления означает, что форсунка вышла из строя, например, у вас забит форсунка (или, возможно, возникла другая проблема).

Вставьте форсунку обратно, но оставьте провод отсоединенным.Если у вас остались те же симптомы, что и раньше, теперь вы можете определить, что у вас забита топливная форсунка, и перейти к ее очистке. Этот тест подтвердил, что ваш инжектор механически исправен и что вы определили конкретный инжектор, который не работает.

Как прочистить топливную форсунку Итак, теперь вы установили, что у вас забиты топливные форсунки, пора их прочистить. Для того, чтобы это работало, через ваш инжектор должен проходить лишь крошечный поток.Этого может быть недостаточно, чтобы запустить двигатель, но этого может быть достаточно, чтобы пропустить какое-нибудь сильнодействующее моющее средство.

Мы написали руководство, в котором объясняется, как выбрать и использовать очистители топливных форсунок. Получите самый мощный и концентрированный вариант из доступных и прогоните несколько бутылок. Если повезет, это может очистить засор. Просто не забудьте полностью прочитать наше руководство, так как эти добавки не могут решить все проблемы.

Они отлично подходят для профилактического обслуживания и могут решить проблемы, если вы обнаружите их достаточно рано.Но если вы серьезно пренебрегали своим автомобилем, вам может потребоваться профессиональная помощь.

все еще есть симптомы? Возможно, пришло время получить профессиональную помощь

Если самостоятельно почистить забитые топливные форсунки не удалось, обратитесь к профессионалам. В ремонтных мастерских есть узкоспециализированное оборудование, позволяющее перекачивать растворители через забитые топливные форсунки под очень высоким давлением.

В некоторых случаях ваш местный механик может отправить его. Это оборудование дорогое, поэтому оно есть только в магазинах с большой проходимостью.

К счастью, они обычно могут вернуть его в течение нескольких дней, намного дешевле, чем стоимость новой топливной форсунки. Но если вы хотите как можно скорее вернуть свой автомобиль в дорогу, его замена может быть единственным вариантом.

Что вызывает засорение форсунок?

Есть две возможные причины засорения топливных форсунок. Самая распространенная проблема — это накопление углеродных отложений. Отложения углерода — это побочный эффект горения, состоящий из затвердевшего черного материала, который закупоривает путь доставки топлива так же, как гамбургеры могут забить ваши артерии.Обычно они собираются и задерживаются вашим топливным фильтром, но даже самый лучший топливный фильтр не может остановить засорение форсунки.

Эти отложения могут напрямую повлиять на систему впрыска или вашу топливную систему в целом. Ваш двигатель рассчитан на работу с определенным количеством топлива и оптимальной топливно-воздушной смесью. Количество топлива, подаваемого в двигатель, может быть уменьшено из-за топливных форсунок, если они засоряются. И вам нужны красивые, чистые топливные форсунки, чтобы мощность вашего двигателя всегда была на пике.

Проблемы, вызванные накоплением углерода, не возникают в течение ночи. При правильном уходе за автомобилем углерод удаляется при нормальной эксплуатации автомобиля. Накопление станет засорением только в том случае, если транспортным средством не пользовались в течение длительного периода времени, и ему будет предшествовать медленное и устойчивое снижение производительности. После очистки форсунок ваши топливные форсунки должны работать должным образом, с правильной формой распыления и подавать нужное количество топлива в топливную систему.

Еще одна причина засорения форсунок — некачественное топливо.Если заправочные станции не очищают резервуары должным образом, на дно могут осесть грязь и осадок. Этот мусор можно собрать на насосе и прогнать через двигатель. Хотя это встречается реже, это наиболее вероятно, если вы заправляете свой автомобиль одновременно с заправкой на АЗС подземного резервуара. Газ, поступающий в резервуар, может взбалтывать осадок и смешивать его с газом. Вне этой ситуации на станциях обычно есть фильтры для предотвращения попадания осадка в насосы.

Как вообще предотвратить засорение инжектора? Возьмите за привычку использовать растворители для очистки топливных форсунок.Это такой дешевый и простой способ обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашей топливной системы.

Привет читателям ShedHeads! Меня зовут Джеймс Кеннеди, и мне, безусловно, нравилось писать о моем любимом снаряжении для активного отдыха на протяжении многих лет. Хотя я веду этот блог только с 2017 года, я всю жизнь увлекался отдыхом. И хотя мне, безусловно, нравится делиться своим мнением со всеми вами, мне еще больше нравится, когда я слышу ваши отзывы! Если вы хотите связаться со мной по поводу того, что я написал, свяжитесь со мной на Facebook или на нашей странице контактов вверху!

Последние сообщения Джеймса Кеннеди (посмотреть все)

Что такое топливные форсунки? — Очиститель топливных форсунок HQ

Набор новых чистых топливных форсунок

Говорить о симптомах засорения топливных форсунок и обсуждать различные очистители — это хорошо, но

что такое топливные форсунки?

Если мы действительно хотим позаботиться о них, безусловно, имеет смысл узнать о них как можно больше.Это особенно актуально, если есть планы на ручную чистку или даже их замену в будущем.

Проверять топливные форсунки и заменять сломанные детали определенно проще, если мы действительно знаем, как они выглядят, как работают и где они находятся.

Основные функции современных топливных форсунок

Итак, что такое топливные форсунки? Топливные форсунки — это механические устройства с электронным управлением, которые отвечают за распыление (впрыск) нужного количества топлива в двигатель, так что создается подходящая воздушно-топливная смесь для оптимального сгорания.Форсунки должны не только подавать нужное количество топлива, но они также должны распределять топливо под прямым углом, давлением и формой распыления.

Топливо, поступающее из топливопроводов, предназначено для повышения давления и распыления через форсунки для распыления топлива для облегчения сгорания.

Как управляются топливные форсунки?

Форсунки управляются блоком управления двигателем (ЭБУ). Во-первых, ЭБУ получает информацию о состоянии двигателя и требованиях с помощью различных внутренних датчиков.После определения состояния и требований двигателя топливо забирается из топливного бака, транспортируется по топливопроводам и затем нагнетается топливными насосами.

Надлежащее давление проверяется регулятором давления топлива. Во многих случаях топливо также разделяется с помощью топливной рампы, чтобы питать различные цилиндры двигателя. Наконец, инжекторам приказывают впрыснуть необходимое для сгорания топливо.

Точная требуемая топливно-воздушная смесь зависит от двигателя, используемого топлива и текущих требований двигателя (мощность, экономия топлива, уровни выбросов выхлопных газов и т. Д.)



Где расположены топливные форсунки?

Точное местоположение зависит от рассматриваемого автомобиля и двигателя. Как правило, топливные форсунки расположены в головной части двигателя и ввинчиваются в камеру сгорания с форсункой внутри. Двигатели имеют несколько топливных форсунок, и они часто соединены с топливной рампой, которая обеспечивает многочисленные форсунки с одинаковым количеством топлива.

Расположение топливной рампы и форсунок

Когда вы научитесь понимать основную схему топливной системы транспортного средства (или любой другой машины), вам будет намного легче найти форсунки.Вот еще несколько иллюстраций, которые помогут вам освоиться с топливной системой:

На всех трех рисунках изображен контур топливной системы — Нажмите, чтобы увеличить

Теперь, когда мы знаем, что такое топливные форсунки, давайте быстро посмотрим, как топливо система впрыска возникла в первую очередь.

Истоки топливных форсунок

Различные версии двигателей с впрыском топлива были разработаны и произведены еще в 1902 году, при этом большинство дизельных двигателей имели впрыск топлива к 1920-м годам.Бензиновым двигателям с впрыском топлива потребовалось больше времени, чтобы закрепиться, но они стали более заметными во время Второй мировой войны, хотя большинство коммерческих двигателей, работающих на бензине, в то время все еще предпочитали использовать карбюраторы.

Первая система прямого впрыска топлива, работающая на бензине, которая была сделана для автомобилей, была разработана Bosch и была представлена ​​Goliath для их автомобиля Goliath GP700 в 1952 году.

Однако для впрыска бензина потребовались десятилетия. двигатели станут коммерческой нормой для автомобилей.На протяжении 1950-х и 1960-х годов большинство таких двигателей использовалось только в гоночных автомобилях, поскольку из-за различных погодных условий и условий вождения они изо всех сил пытались быть достаточно надежными для повседневного использования.

Распространенность двигателей с впрыском топлива, в которых использовался бензин, стала более заметной в конце 70-х и 80-х годов, в основном для удовлетворения строгих требований по контролю за выбросами и рыночного спроса на более технологически совершенные автомобили. С годами карбюраторы были практически заменены более совершенными двигателями с электронным впрыском топлива (EFI).

С начала 1990-х годов большинство автомобилей, продаваемых на рынках Первого мира, оснащены EFI , и хотя многие мотоциклы по-прежнему используют карбюраторы, высокопроизводительные модели почти всегда используют электронный впрыск топлива.

Карбюратор все еще используется во многих развивающихся странах из-за более мягких законов о выбросах, а также из-за отставания инфраструктуры ремонта и технического обслуживания. Однако постепенные изменения в отношении использования EFI заметны, поскольку эти страны принимают более строгие законы о выбросах и улучшают свою инфраструктуру.

Технологии, безусловно, прошли долгий путь за последние сто лет, и мне лично не терпится узнать, что нас ждет в будущем.



Заключительные слова

Двигатели с впрыском топлива встречаются почти во всех современных транспортных средствах и оборудовании, зависящем от топлива, от газонокосилок до скоростных катеров. Изучение их истории, функций и обслуживания имеет большое значение для поддержания ваших любимых автомобилей и машин в отличной форме. В следующий раз, когда вас спросят: «Что такое топливные форсунки», я уверен, что вы знаете, что им ответить.

Сами топливные форсунки могут показаться такими маленькими деталями, но они выполняют одну из самых важных задач — следить за тем, чтобы топливо из бензобака правильно поступало в двигатель ! К счастью для нас, заботиться о них совсем не сложно. На самом деле нет никакого оправдания, чтобы расслабиться с этим.

Залейте жидкую топливную присадку в бензобак в рамках цикла регулярного технического обслуживания, и вы сможете предотвратить множество проблем в долгосрочной перспективе.

Наполните ее, добавьте немного чистящего средства сверху, и все готово.Фото Джо из Pexels

В случае повреждения или износа форсунок, требующих установки * новых форсунок, вы также найдете большой выбор форсунок премиум-качества на вторичном рынке. Если у вас есть лишние деньги, не бойтесь вложить несколько дополнительных долларов в приобретение деталей премиум-класса, более устойчивых к износу.

* Примечание — при установке новых форсунок убедитесь, что вы получили полный комплект для замены. Смешивать старые и новые форсунки, как правило, очень плохая идея.Даже если старые детали работали достаточно прилично, они, скорее всего, не синхронизировались с новыми. Форсунки должны работать как единый блок.

Надеюсь, эта статья помогла вам лучше понять топливную систему и форсунки, а также пригодится, когда вам нужно запачкать руки под капотом!

— Домкрат

Серийный номер топливной форсунки. Справочник по запчастям бензиновых и дизельных автомобилей

Деталь топливной форсунки автомобиля

Когда вы собираетесь купить топливную форсунку для замены старой, важно сопоставить номера деталей, чтобы убедиться, что она подходит для вашего автомобиля. Сделай правильно с первого раза — Вы не хотите купить не тот, а потом снова и снова искать нужный.

At Your Car Spares Ltd — Что мы проверяем и ищем !!!!

Для проверки форсунок нам необходимо запустить двигатель. Если мы не сможем запустить двигатель, мы не будем рисковать, оставив форсунки, но если сможем, то нам нужно позаботиться о нескольких вещах. Первое, что мы ищем, — это исправность двигателя.Пропуск зажигания в двигателе может означать ряд неисправностей инжектора, например, он загрязнен, забит или не открывается. Если форсунка загрязнена, это также может привести к непостоянной подаче топлива, а это означает, что ваш двигатель может иметь высокие и низкие обороты, а показатель числа оборотов в минуту (RPM) может колебаться. Еще один признак грязной форсунки — неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Если двигатель вашего автомобиля запущен, но не движется (например, на красный свет), значит, он работает на холостом ходу, он должен быть плавным, но из-за грязного инжектора он может стать довольно грубым.Если вы чувствуете запах топлива из моторного отсека, возможно, ваши форсунки протекают или не закрываются. Вы также можете проверить форсунки с помощью мультиметра. Для этого вам необходимо знать уровень сопротивления форсунки, и он будет измеряться в омах.

Где найти номер детали топливной форсунки

Расположение номера детали зависит от марки форсунки и типа топлива (бензин / дизельное топливо). Большинство дизельных форсунок производится Bosch, и номер детали обычно находится на блоке штыревого соединителя над уплотнительным кольцом, однако на некоторых форсунках они будут на основном корпусе.Бензиновые форсунки, как правило, имеют номера деталей, выбитые на их стороне. Ниже мы покажем вам несколько примеров.

Где найти номер детали топливной форсунки для дизельного автомобиля

Крупным планом образец серийный номер

Другой вид расположения номера детали топливной форсунки для автомобиля с бензиновым двигателем

Крупный план бензиновой топливной форсунки серийный

Как работает топливная форсунка?

Форсунки

используются для впрыскивания топлива в двигатель, но есть разница в том, как работает бензиновая форсунка и как работает дизельная форсунка.

Бензиновые топливные форсунки — это электромеханические устройства, которые контролируются блоком управления двигателем (ЭБУ). Роль инжектора заключается в том, чтобы распылять бензин во впускной / впускной коллектор по запросу от ECU. Форсунка форсунок распыляет топливо в виде мелкодисперсного тумана, чтобы оно могло смешаться с воздухом перед попаданием в камеру сгорания. Эта система называется непрямым впрыском топлива и используется во всех бензиновых двигателях, однако для других бензиновых двигателей могут быть некоторые изменения.

Дизельные форсунки работают аналогично бензиновым форсункам, но вместо того, чтобы распылять топливо в коллектор, они распыляют его непосредственно в цилиндр, заполненный воздухом.Существуют и другие системы, которые распыляют топливо в камеру предварительного сгорания, которая через канал соединена с головкой блока цилиндров. Воздух нагревается за счет сжатия, поэтому при впрыске топлива оно самовоспламеняется.

назад к Автозапчасти

База знаний по топливным форсункам и информации о впрыске

База знаний по впрыску топлива

Фото: Bosch

Компоненты топливной форсунки

«Форсунка имеет производственный допуск 1 микрон, что является высочайшим допуском для любых механических компонентов двигателя.»Босх.


Как работает топливная форсунка?

Топливная форсунка — это клапан с электронным управлением, который как метров расход топлива , так и распыляет топливо . Форсунка расположена на впускном коллекторе двигателя и уплотнена между коллектором и топливной рампой резиновыми уплотнениями BUNA и VITON.

Топливные форсунки обычно получают питание непрерывно, когда ключ зажигания включен.Компьютер управляет отрицательной стороной цепи или стороной заземления. Компьютер (ECM или ECU или PCM) собирает информацию от различных датчиков и, используя эту информацию, компьютер определяет продолжительность открытия форсунки, необходимую для этого такта сгорания. Когда компьютер обеспечивает форсунку заземлением (включает переключатель), цепь замыкается, и ток проходит через электромагнитную катушку форсунки.

В большинстве форсунок используется внутренний фильтр тонкой очистки от 10 до 20 микрон.Небольшое ограничение на 25% в фильтре форсунки приведет к тому, что ECM увеличит время включения форсунки на 25%, чтобы компенсировать ограниченный фильтр и потерю потока топлива!

Форсунка будет оставаться открытой от 1 до 20 миллисекунд в зависимости от потребностей двигателя (как определено контроллером ЭСУД). Ток прекращается, когда компьютер отключает электрическое заземление к форсунке, электромагнитная катушка обесточивается, и небольшая винтовая пружина подталкивает иглу клапана к седлу иглы и перекрывает поток топлива.

Форсунки могут работать со сбоями по ряду причин:

Неисправность электромагнитной катушки — Ремонт не подлежит

и его необходимо заменить.

Слабая или сломанная возвратная пружина цапфы — Это не

Требуется замена

ремонтируемых и .

Внешние утечки топлива из корпуса форсунки

— вызывает запах топлива внутри и снаружи автомобиля.Утечка бензина может привести к пожару. Корпус топливной форсунки является герметичным и не подлежит ремонту. Эти форсунки следует заменить.

Износ и отказ уплотнительного кольца

— Неисправность уплотнительного кольца топливной форсунки может вызвать утечку топлива по топливной рампе или утечку вакуума во впускном коллекторе.Все уплотнительные кольца заменяются новыми в рамках наших услуг по очистке топливных форсунок и проверке расхода.

Микрофильтр топливной форсунки грязный или забитый

— Эти форсунки исправны и требуют чистки.

Коррозия / скопление грязи в игле и клапане

— Эти форсунки исправны и требуют чистки.

Грязные или забитые отверстия для выпуска топлива

— Эти форсунки исправны и требуют чистки.

Самые грязные и забитые топливные форсунки хорошо реагируют на нашу ультразвуковую очистку топливных форсунок и восстанавливаются до состояния «как новые» и работоспособности.

Почему форсунки нуждаются в чистке?

Грязные и забитые форсунки могут вызвать классические проблемы с двигателем, обедненные пропуски зажигания, грубый холостой ход, колебания, потерю мощности и более высокие уровни выбросов несгоревшего топлива и окиси углерода.

Не требуется особых ограничений в форсунке для вывода топливовоздушной смеси. Ограничения на 10% в потоке топлива одной топливной форсунки может быть достаточно, чтобы вызвать обедненный пропуск зажигания. Когда это происходит, неиспользованный кислород попадает в выхлопную систему и делает показания датчика O2 обедненным (слишком мало газа, слишком много O2). Если датчик O2 показывает бедную смесь, компьютер будет компенсировать это, увеличив время включения следующей форсунки (форсунок), которая сработает, что приведет к перегрузке топлива.Теперь выбросы грязных углеводородов (из-за несгоревшего топлива) и выбросы окиси углерода будут расти в цилиндрах, которые теперь получают слишком много топлива. Это одна из причин отложения нагара и мусора на форсунках и клапанах !!

Компьютер может анализировать только комбинированные выхлопные газы и вычислять среднее соотношение воздух / топливо. Одна или несколько засоренных топливных форсунок приведут к тому, что некоторые цилиндры будут работать более бедными, и компьютер затем компенсирует, а затем заставит других цилиндров работать более богатыми .Это приводит к управляемости и выбросам проблем.

Большинство клиентов отмечают увеличение расхода топлива на на 10-15% после очистки их форсунок и проверки потока ! Зачем платить за новые топливные форсунки, если мы можем обслуживать их «как новые» за небольшую часть стоимости новых форсунок?

Очистка форсунок и проверка потока экономит ваши деньги и имеет смысл!

Бутылка очистителя топливных форсунок, залитая в бензобак, не решит проблему!

Заливка очистителя топливных форсунок в бензобак неэффективна для очистки топливных форсунок от нагара, камеди и лака.Чистящие средства для топливных форсунок в бутылках просто слишком разбавлены, чтобы быть эффективными, а чистящие растворители в бутылках вредны для компонентов вашей топливной системы. Если инжектор сильно забит, он даже не пропустит через него достаточное количество чистящего растворителя, чтобы принести пользу!

Наши услуги по очистке топливных форсунок используют резервуары для ультразвуковой очистки, которые «сдувают» отложения с топливных форсунок с помощью звуковых импульсов. Ультразвуковая очистка полностью удаляет даже самые стойкие нагарки с топливных форсунок.В отличие от очищающих растворителей в бутылках, очищающий раствор, используемый в наших ультразвуковых резервуарах, является экологически безопасным, биоразлагаемым и не повредит компоненты топливных форсунок!

Компьютеризированный блок привода форсунок включает и выключает топливные форсунки во время их ультразвуковой очистки, что также разрушает и выталкивает грязь из форсунки.

Ссылка на: Обнаружение пропусков зажигания в двигателе

Откуда берутся отложения, забивающие форсунки?

Они исходят от самого топлива!

Бензин представляет собой смесь различных углеводородов, включая некоторые тяжелые парафиновые олефины.Когда двигатель выключен, любые остатки топлива на сопле инжектора испаряются, оставляя парафиновые олефины. Поскольку двигатель выключен, больше нет потока охлаждающего топлива через форсунки, и больше нет потока охлаждающего воздуха через впускной коллектор. Оставшееся тепло двигателя может «спечь» олефины с образованием твердых отложений лака. Со временем эти отложения могут накапливаться и забивать сопло инжектора.

Что еще хуже, накопление отложений может быстро превзойти усилия по очистке топливных детергентов, если автомобиль используется в основном для остановки и движения на короткие дистанции.

Каждый раз, когда двигатель выключается, нагреватель «выдержка тепла» нагревает форсунки и сжигает остатки топлива. Это может привести к быстрому накоплению отложений на форсунках. Эти отложения вызывают ограничение потока топлива и могут вызвать нарушение схемы распыления форсунок.

Установка форсунок:

Утечки топлива и утечки вакуума во впускном коллекторе, возникающие после установки отремонтированных / очищенных форсунок, почти всегда связаны с неправильной установкой, которая повреждает новые уплотнительные кольца форсунок.

Непосредственно перед установкой мы рекомендуем использовать чистое моторное масло или легкое машинное масло (например, 3 в одном) для смазки уплотнительных колец.

Используйте легкое покачивание и легкое вращательное движение, чтобы установить форсунку и уплотнительное кольцо в топливную рампу и впускной коллектор. НЕ ЗАВИНЧИВАЙТЕ инжектор. Вращение инжектора может вызвать порезы или царапины на уплотнительном кольце.

Если у вас возникли проблемы с форсунками после их установки (т.е.е. утечка топлива или утечка во впускном коллекторе) проверьте и осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений, прежде чем обвинять инжектор!

Ссылка на: Скотти Килмер видео о том, как проверить топливные форсунки. Нажмите здесь

Ссылка на: Скотти Килмер видео о том, как заменить топливные форсунки Щелкните здесь

Долговременное хранение форсунок:

Внутренние части некоторых форсунок изготовлены из различных стальных сплавов, которые могут подвергаться коррозии / ржавчине при длительном воздействии влаги.Многие форсунки изготавливаются из нержавеющей стали, но некоторые компоненты могут быть и не из нержавеющей (игольчатая пружина и т. Д.). В больших частях Северной Америки атмосферная влажность вызывает коррозию и повреждение незащищенных металлов от коррозии и ржавчины.

Для длительного хранения важно смазать инжектор легким машинным маслом хорошего качества, например маслом 3 в 1. Затем инжекторы следует поместить в герметичный пластиковый пакет или герметичный контейнер и хранить в прохладном сухом месте.

Иногда форсунки «застревают» в закрытом состоянии после слишком долгого простоя:

Используйте небольшую 9-вольтовую батарею, чтобы проверить, не застряли ли форсунки перед их установкой в ​​двигатель. Просто прислушайтесь к щелчку. Если щелкает, значит, не застрял. Если он застрял, легкое постукивание по корпусу инжектора обычно может освободить его. БЫТЬ НЕЖНЫМ!!!

Не используйте автомобильную аккумуляторную батарею 12 В для проверки форсунок. Тестирование форсунок с использованием аккумуляторной батареи двигателя подвергнет форсунку чрезмерному току и, возможно, может поджарить катушку форсунок.У меня было немало клиентов, которые из-за этого испортили свои форсунки.

Электрический сбой форсунки:

При проверке форсунки никогда не подавайте напряжение 12 В непосредственно на форсунку. Это может привести к необратимому повреждению. Подача напряжения 12 В на форсунку может привести к перегреву соленоида / катушки, плавлению изолирующей эмали, что приведет к обрыву или короткому замыканию форсунки.

При проверке сопротивления форсунки (Ом) все форсунки одного типа должны показывать значения в пределах +/- 3–5% друг от друга.

Формулы:

Вот несколько формул, которые можно использовать, чтобы определить, сколько лошадиных сил будет произведено при расходе конкретной форсунки.

л.с. X BSFC = Требуемый размер форсунки

Количество форсунок Максимальный рабочий цикл фунтов / час (расход)

Мощность, обеспечиваемая форсунками

Размер форсунки X Максимальный рабочий цикл X Количество форсунок

=

BSFC

Расход топливного насоса (фунты / час) = л.с., поддерживаемая топливным насосом

BSFC

BSFC — Удельный расход топлива тормозной системы (см. Глоссарий).Безнаддувные газовые двигатели имеют коэффициент BSFC 0,50. Двигатели с наддувом имеют коэффициент BSFC до 0,60, а двигатели с турбонаддувом имеют коэффициент BSFC до 0,65.

Duty Cycle — «Время включения» форсунки. Типичный максимум времени, устойчивый для инжектора в современном двигателе EFI, составляет 80%. Для приведенных выше формул используйте 0,80 для рабочего цикла.

Автозапчасть | Как определить, что топливная форсунка забита, грязна, неисправна или негерметична

Современные автомобили — это настоящее чудо инженерной мысли.Под капотом каждого из них находятся сотни автомобильных запчастей всех форм и размеров, работающих вместе, чтобы обеспечить вам комфорт и производительность. Время от времени некоторые из этих частей могут терять свою работоспособность. Это нормально для автомобиля в связи с его регулярным износом.

Хотя это то, чего должен ожидать каждый автовладелец, иногда не всегда очевидно, когда что-то вроде топливной форсунки вашего автомобиля перестает работать правильно. Конечно, вы можете подождать, пока на приборной панели не загорится индикатор «Check Engine».Но этот предупреждающий свет не сможет рассказать вам всю историю.

В наши дни вы можете инвестировать в нечто вроде системы мониторинга состояния автомобиля, которая предназначена для диагностики проблем с автомобилем, таких как неисправная топливная форсунка. Однако стоит ожидать, что это будет стоить вам немного денег.

Как вариант, вы можете сделать это по старинке. Люди, хорошо знакомые со своими автомобилями, могут сказать, когда что-то не так. Они делают это, замечая маленькие признаки, намекающие на проблему.В этой статье мы рассмотрим несколько основных признаков того, что топливная форсунка может быть засорена, загрязнена, неисправна или негерметична.

Прежде всего, давайте поговорим о том, что топливная форсунка делает для вашего автомобиля. Топливные форсунки — важная часть любого двигателя внутреннего сгорания. Когда форсунка получает сигнал от блока управления двигателем (или ЭБУ), топливная форсунка распыляет топливо в двигатель. Это топливо находится под давлением, чтобы затем его можно было сжечь для выработки энергии для движения автомобиля вперед.Раньше для той же цели в автомобилях использовались карбюраторы. Однако где-то в 1980-х топливные форсунки заменили карбюраторы.

Итак, давайте кратко рассмотрим несколько общих признаков того, что ваша топливная форсунка может работать неправильно.

Загорается индикатор «Проверьте двигатель»

Есть много признаков того, что у вас проблема с топливной форсункой. Первый, как упоминалось ранее, — это когда на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».Опять же, этот свет может означать много разных вещей, но проблемная топливная форсунка, несомненно, одна из них.

Не знаете, что означают все эти сигнальные лампы? Не беспокоиться. Индикатор Check Engine имеет форму автомобильного двигателя.

Ваш автомобиль грубо не работает на холостом ходу

Иногда все, что вам нужно сделать, чтобы увидеть, есть ли у вас проблема, — это дать вашему автомобилю простаивать. Заведите свой автомобиль и дайте ему постоять некоторое время, пока вы обращаете внимание на звуки и тряску, что необычно.Вместо того, чтобы ваш автомобиль мирно работал на холостом ходу, он может начать беспорядочно трястись, как будто двигатель время от времени задыхается. Вы даже можете заметить, что обороты двигателя падают ниже среднего уровня, что приводит к полной остановке двигателя.

Эти симптомы возникают из-за того, что неисправная топливная форсунка не обеспечивает бесперебойную подачу топлива в двигатель. Когда это произойдет, ваша машина не сможет спокойно работать на холостом ходу, что указывает на наличие проблемы, которую необходимо решить.

Вы видите / чувствуете запах топлива там, где его не должно быть

Иногда топливная форсунка может треснуть или сломаться с возрастом.Может быть даже проблема с уплотнением топливной форсунки, которая также может вызвать утечку. В результате топливо вытечет из форсунки и попадет в места, где его не должно быть. Проверьте под капотом и осмотрите топливную форсунку, чтобы увидеть, есть ли снаружи газ.

Также обращайте внимание на запах топлива. Когда топливная форсунка не работает должным образом, вы можете почувствовать запах топлива, которое неправильно сгорает внутри двигателя.

Вот бонусный совет: чтобы узнать, не протекает ли в вашей машине что-нибудь или вообще что-нибудь, обратите внимание на пол, на котором вы припаркуете свой автомобиль на ночь.Некоторые люди могут даже посоветовать вам выложить бумагу или достаточно широкий контейнер, чтобы собрать все, что может стечь. На следующее утро вы можете сами убедиться, есть ли топливо или масла, которые укажут на утечку.

Ваш двигатель вибрирует или пропускает зажигание во время вождения

Когда топливная форсунка перестает работать правильно, вы, скорее всего, заметите это во время вождения. Поскольку двигатель не получает постоянную и стабильную подачу топлива от форсунки, вы почувствуете, как двигатель беспорядочно вибрирует и даже пропускает зажигание.На техническом уровне вибрация и пропуски зажигания возникают, когда некоторые цилиндры внутри двигателя не могут работать должным образом.

Если ваша топливная форсунка работает неправильно, вам нужно отнести ее в мастерскую или к механику для проверки. Им нужно будет тщательно диагностировать проблему, чтобы решить, что делать дальше.

В большинстве случаев неисправная топливная форсунка, которая засорена или загрязнена, может быть устранена с помощью хорошей очистки. Вы можете купить очиститель топливных форсунок или даже набор для самостоятельной очистки, чтобы решить проблемы, которые могут вызывать незначительные проблемы.В случае более серьезных проблем вам может потребоваться нанять профессионала, который сделает за вас глубокую очистку. К сожалению, если ваша топливная форсунка треснула или сломалась, вам необходимо полностью заменить ее.

Независимо от того, какой вариант вы выберете, в конечном итоге вы можете потратить немало денег. Хотя это может быть дорого, вы должны помнить, что топливные форсунки являются одними из основных частей, необходимых для работы вашего автомобиля. Так что экономить на них точно не стоит. Вместо этого вам будет лучше в долгосрочной перспективе, если вы вложите деньги в поддержание в хорошем состоянии топливных форсунок.

Это также верно, если вы покупаете замену — вы должны попытаться инвестировать в прочные высококачественные детали. Положитесь на доверенных поставщиков автозапчастей или, если вы ищете новые источники автозапчастей, мы приглашаем вас попробовать нашу функцию запроса запчастей. Это самый безопасный и удобный способ купить запчасть в Австралии. Получите доступ к бесплатному онлайн-инструменту для запроса запчастей здесь!

Рэй Хасболлах

Признаки неисправной дизельной форсунки — Rx Mechanic

Дизельные форсунки имеют решающее значение для двигателя автомобиля, так как хорошая форсунка обеспечивает достаточное количество топлива для выдающейся производительности.Тем не менее, они могут стать «плохими» по некоторым причинам, но вам необходимо исправить такие проблемы в ближайшее время. Было бы полезно, если бы вы не упустили из виду какие-либо симптомы неисправной форсунки дизельного топлива.

Форсунка дизельного топлива подает необходимое количество топлива в нужное время. При этом система сгорания может получить достаточно дизельного топлива, которое позаботится обо всем процессе. Часто эти форсунки состоят из форсунки и корпуса форсунки.

Интересно, что эти форсунки могут треснуть, устать и начать изнашиваться.Каковы типичные симптомы неисправного инжекторного насоса? Что ж, я бы обнаружил некоторые признаки паршивой дизельной форсунки в этой части.

Знание этих симптомов поможет вам определить подходящее время для замены дизельных форсунок в вашем автомобиле. Такое действие предотвратит некоторые проблемы с двигателем и обеспечит плавность хода на всем протяжении.

Признаки неисправной дизельной форсунки

Для форсунок дизельного топлива довольно стандартный срок службы по сравнению с их предшественниками.Однако ожидаемый срок службы дизельной форсунки кажется приемлемым и составляет около 150 000 километров.

Таким образом, они начинают изнашиваться при непрерывном использовании, а поврежденный инжектор снижает производительность автомобиля. Тем не менее, вот некоторые признаки, которые вы заметите при работе на дизельном топливе с неисправным инжектором.

Пропуски зажигания в двигателе

При каждом зажигании пропуски зажигания в двигателе будут сигнализировать о том, что системе сгорания чего-то не хватает. Что это могло быть? Что ж, в этом случае, возможно, не хватает дизельного топлива.

Когда форсунка неисправна, она не перекачивает достаточно дизельного топлива, необходимого для правильного зажигания. Если один из зарядов дизельного топлива в цилиндре не воспламеняется, очевидно, что форсунка перекачивает небольшое количество дизельного топлива.

Неравномерный холостой ход

Вы когда-нибудь замечали, что двигатель вашего автомобиля заводится, но не запускается сразу? Это могло быть связано с некоторыми повреждениями дизельных форсунок. Этот знак кажется самым распространенным из всех, так как вы можете заметить, что двигатель работает на холостом ходу.

По сути, если вы начинаете чувствовать, что ваш автомобиль вращается с разной скоростью, вам может помочь проверка дизельных форсунок.

Плохие выбросы

Одна обычная вещь, которую владельцы автомобилей замечают, когда дизельная форсунка кажется забитой, — это грязные выбросы из выхлопной трубы. Такие выбросы происходят из-за неполного сгорания в камере сгорания.

В некоторых случаях вы можете начать замечать белый дым из выхлопной трубы, вызывающий серьезное загрязнение окружающей среды.По сути, вы должны посмотреть на дизельные форсунки вашего автомобиля, если выхлопные газы начинают выделять какие-то грязные выбросы.

Запах дизельного топлива

Можно задаться вопросом, почему в машине внезапно начинает пахнуть дизельным топливом. Что ж, это также может произойти, если дизельная форсунка в ужасном состоянии. Это означает утечку, поскольку это один из типичных «симптомов утечки уплотнения дизельной форсунки».

Опять же, автомобилю необходимо правильное количество дизельного топлива для правильной работы, а форсунка должна подавать топливо в нужное время.Таким образом, если в форсунке возникает неисправность, дизельное топливо может вытечь, когда он не нужен, или подавать в избытке. Таким образом, вы начинаете ощущать этот запах дизельного топлива.

Расход топлива увеличивается

Неисправная дизельная форсунка приведет к тому, что автомобиль будет потреблять больше топлива, чем ожидалось. Опять же, эта проблема серьезно сказывается на характеристиках автомобиля. Таким образом, эффективность машины снижается, и дальнейшее промедление может привести к еще большему ущербу.

Контрольная лампа двигателя

Контрольные лампы двигателя загораются всякий раз, когда возникают проблемы с двигателем автомобиля.В большинстве случаев индикаторы загораются при возникновении таких проблем, как пропуски зажигания в двигателе. Тем не менее, было бы полезно, если вы отсканируете код ЭБУ перед дальнейшей диагностикой.

Такое действие поможет определить точную причину включения контрольной лампы. Если вы заметили коды, связанные с пропуском зажигания в двигателе, вы можете сначала проверить свечи накаливания. Прежде чем проверять дизельную форсунку, постарайтесь убедиться, что они в хорошем состоянии.

Двигатель разбрызгивается при разгоне

Когда дизельная форсунка неисправна, это можно заметить при ускорении.Такое разбрызгивание происходит из-за неспособности дизельного насоса выдерживать давление источника питания в баке. Таким образом, вам следует отвезти машину к специалисту, чтобы он проверил инжектор и поработал на нем.

Общие проблемы с дизельными форсунками связаны с утечкой, засорением или загрязнением форсунок. С помощью этих признаков, упомянутых выше, вы можете сказать, когда вам нужно заменить топливную форсунку.

Обратите внимание, что чистые форсунки для дизельных двигателей являются обязательными. Владельцам автомобилей также рекомендуется не дожидаться появления этих признаков перед заменой своих старых форсунок.Чтобы проехать более 100 000 миль, потребуется замена дизельных форсунок для нормального функционирования автомобиля.

Помимо этого, некоторые распространенные причины плохой работы дизельной форсунки включают:

  • Грязная подача дизельного топлива: В дизельном топливе может быть немного грязи, сажи или даже жира. Эти загрязнения могут со временем вызвать засорение инжектора.
  • Неисправные уплотнительные кольца: Если уплотнительные кольца форсунки повреждены, синхронизация передачи дизельного топлива может быть нарушена.
  • Низкий уровень дизельного топлива в баке: Когда дизельный бак кажется пустым, форсунки могут начать получать воздух вместо дизельного топлива, и подшипник может не получать достаточной смазки.

Таким образом, было бы полезно, если бы вы попытались избежать этих проблем и поддерживать хороший режим обслуживания. Это продлит срок службы форсунок и обеспечит их оптимальную работу.

Часто задаваемые вопросы

Как проверить дизельные форсунки?

Когда вы начинаете замечать некоторые признаки паршивой дизельной форсунки, было бы лучше научиться проверять форсунки дизельного топлива.Вы можете проверить форсунку, включив машину и послушав звук двигателя. Хороший инжектор будет издавать щелкающий звук, который возникает при хорошем открытии и закрытии клапана.

Вы также можете проверить форсунку на предмет утечек и посмотреть выбросы из выхлопной трубы, чтобы узнать, находится ли форсунка в хорошем состоянии. Кроме того, было бы полезно, если бы вы попытались проверить температуру выпускного коллектора с помощью инфракрасного датчика. Те коллекторы, которые кажутся холодными, имеют неисправные форсунки.

Можно ли ездить на дизельном топливе с неисправной форсункой?

Вы можете завести автомобиль и, возможно, ехать с неисправной топливной форсункой, но это не кажется безопасным. Не рекомендуется ездить с неисправной дизельной форсункой, так как это может вызвать серьезные проблемы с двигателем. Таким образом, возникает необходимость в быстром устранении такой проблемы, когда в этом возникает необходимость.

Неважно, течет ли дизельная форсунка в цилиндр или что-то еще, будет полезно, если вы обратитесь к специалисту по автомобилю как можно скорее. Опять же, не забывайте заменять старые дизельные форсунки через каждые 100 000 миль, даже без каких-либо симптомов.

Как диагностировать плохой дизельный насос-форсунка?

Различные признаки могут помочь диагностировать неисправность дизельной форсунки. Один из таких симптомов — проблемы с управлением автомобилем. Поскольку двигатель не получает достаточного количества дизельного топлива, автомобиль может не разгоняться должным образом.

Вы также можете заметить низкое давление, пропуски зажигания в двигателе и чрезмерный расход дизельного топлива, когда форсунки неисправны. Опять же, если вы начнете слышать высокий шум при запуске двигателя, это говорит вам, что форсунки неисправны.

Как узнать, когда нужно заменить дизельные форсунки?

В большинстве случаев неисправная топливная форсунка сопровождается пропусками зажигания в двигателе, и когда вы это заметите, возникнет необходимость их замены. Тем не менее, было бы полезно, если бы вы обращали внимание на любые колебания мощности, когда двигатель работает непостоянно.

Любой возможный запах дизельного топлива в автомобиле также может означать, что форсунки неисправны и нуждаются в замене. Внезапное увеличение расхода топлива также может означать, что старые форсунки нуждаются в замене.

Можно ли чистить дизельные форсунки?

Идеально подходит для тщательной очистки дизельных форсунок после пробега 30 000 миль. Пожалуйста, возьмите комплект для чистки дизельной форсунки, чтобы очистить ее от грязи и сажи. Такое действие поможет дизельному топливу правильно течь.

Различные очистители хорошо удаляют загрязнения из топливной форсунки. Однако было бы полезно, если бы вы попытались выключить двигатель перед работой с дизельной форсункой.Затем продолжите процесс, отключив дизельный топливный насос.

Следует ли использовать очиститель дизельных форсунок?

Подходит для очистки дизельной форсунки с помощью подходящего очистителя. Эти чистящие средства разработаны для очистки и прочистки форсунок. Такие очистители также могут пригодиться для избавления от отложений в баках дизельного топлива.

В различных автомагазинах можно найти различные чистящие средства, которые хорошо подходят для этой цели.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.