Как работает Вебасто на дизеле
Предпусковой автономный подогреватель двигателя автомобиля Вебасто (Webasto) – компактное устройство-отопитель, предназначенное для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а также в отдельных случаях бензинового автомобиля перед запуском ДВС. Вебасто является автономным решением (вес составляет от 3 до 7 кг), соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. Также для прогрева мотора Вебасто подключатся в контур системы охлаждения двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пускозарядное устройство. Из этой статьи вы узнаете о том, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора решений подобного типа.Наличие предпускового подогревателя Webasto делает возможным облегченный запуск дизельного или бензинового мотора в условиях низких температур, позволяет добиться снижения износа нагруженных деталей и увеличения моторесурса двигателя, снижает уровень токсичности выхлопа при запуске ДВС и обеспечивает уменьшенный расход горючего. Также стоит отметить повышенный комфорт, так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон без необходимости прогрева двигателя. Также автономная работа Вебасто означает, что заряд аккумуляторной батареи (АКБ) только частично расходуется на работу предпускового подогревателя, при этом обеспечивается последующий стабильный запуск мотора.
Содержание статьи
Виды предпусковых подогревателей Вебасто
Начнем с того, что понятие Webasto является своеобразным именем нарицательным и происходит от названия фирмы, которая первой представила на рынке подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Вебасто связана с тем, что данное устройство устанавливается на многие немецкие и другие автомобили штатно, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.
Существует два типа подогревателей:
- воздушный предпусковой нагреватель;
- жидкостнойпредпусковой отопитель;
Воздушный автономный предпусковой отопитель размещается в салоне транспортного средства. Жидкостной нагреватель Вебасто устанавливается в подкапотном пространстве. Основной задачей воздушных нагревателей (сухой фен) является создание и поддержание комфортной температуры в кабине при неработающем двигателе, то есть нагрев происходит автономно.
Жидкостные нагреватели обеспечивают автономный прогрев всего двигателя и моторного масла, так как нагревают рабочую жидкость в системе охлаждения двигателя и далее поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.
Как работает предпусковой подогреватель Webasto
Как воздушный автономный подогреватель, так и жидкостной, работают на топливе, которое данные устройства забирают напрямую из топливного бака. Воздушный отопитель напоминает по принципу работы фен, в котором вместо электронагревателя установлена особая форсунка для создания факела.
В случае с легковым или коммерческим дизельным авто такой нагреватель работает на солярке, которую получает из основного или дополнительно установленного топливного бака. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается снаружи, поджигается специальной свечей (свеча накала или искровая свеча) и далее горит внутри особой закрытой камеры. Указанная камера обдувается снаружи вентилятором, благодаря чему горячий воздух поступает в салон автомобиля.
Жидкостной подогреватель является более сложным устройством. Как уже было сказано, решение подключается в контур системы охлаждения двигателя. Подогреватель, который имеет собственный топливный насос, по отдельной магистрали закачивает горючее из бака. После этого топливо оказываются в специальной камере, где происходит его горение. В результате происходит нагрев специальных керамических штифтов подогревателя.
При определенном нагреве происходит автоматическое включение циркуляционного насоса охлаждающей жидкости. Указанный насос работает подобно штатному водяному насосу системы охлаждения (помпе), пропуская через нагретые штифты подогревателя холодную ОЖ. После нагретая жидкость подается в двигатель.
Разогретая охлаждающая жидкость после жидкостного подогревателя движется по каналам рубашки охлаждения двигателя, а также попадает в радиатор стандартного отопителя (печки), то есть циркулирует по малому кругу.
Благодаря такой циркуляции становится возможным эффективный прогрев всех систем силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.) После того как ОЖ нагревается до температуры около 40 градусов Цельсия в автоматическом режиме происходит включение вентилятора штатного отопителя. Результатом работы становится прогретый мотор и теплый салон автомобиля перед поездкой.
Весь процесс подогрева полностью автоматизирован, количество циклов и температура прогрева задается пользователем. По окончании нагрева система предусматривает режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное выключение. На некоторых дизельных ДВС устанавливается «облегченный» вариант Вебасто, который не имеет отдельных органов управления, включается на работающем моторе и только при условии температуры за бортом от +5 и ниже. Задачей такого решения является поддержание рабочей температуры двигателя для эффективной работы штатной печки.
Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель
Каждый из указанных типов устройств имеет как определенные преимущества, так и недостатки. К минусам воздушного отопителя можно отнести неспособность прогреть двигатель и реализовать уверенный запуск в сильные морозы, а также повышенную требовательность к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в которой содержится много присадок, способна быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установка дополнительного бака, куда будет заливаться исключительно качественное и чистое дизтопливо.
К неоспоримым плюсам воздушных отопителей следует отнести на 25-50 % более доступную стоимость, малое энергопотребление воздушных предпусковых нагревателей и низкий расход топлива. Данные плюсы позволяют автономным отопителям указного типа широко использоваться в зонах с умеренным климатом.
Что касается жидкостного предпускового подогревателя Вебасто, данное решение позволяет значительно повысить комфорт эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянного использования автомобиля в условиях крайне низких температур. Жидкостной предпусковой автономный подогреватель снижает нагрузки на детали ДВС и навесное оборудование (генератор, стартер и т.д.), обеспечивает уверенный запуск в сильные морозы.
К минусам стоит отнести высокую стоимость и повышенный расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Также жидкостной предпусковой нагреватель расходует больше электроэнергии, что требует повышенного внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.
Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостной, так и воздушный) не способен работать в том случае, если дизтопливо уже замерзло в основном или дополнительном топливном баке. С учетом того, что автономные предпусковые отопители не приспособлены к работе на зимней солярке с высоким содержанием присадок-антигелей и быстро выходят по этой причине из строя, для противодействия парафинизации солярки на дизельных авто рекомендуется также отдельно устанавливать подогреватели дизельного топлива.
Читайте также
webasto
Вебасто или автозапуск
Наверняка каждый современный автолюбитель попадал в ситуацию, при которой запуск машины зимой превращался в целую проблему.
Зачем нужна Вебасто
При эксплуатации автомобиля в условиях сурового российского климата для надежной и уверенной работы двигателя необходимо обеспечивать его предварительный прогрев перед запуском. Несоблюдение этого требования может привести к преждевременному выходу из строя основных узлов и механизмов. Современным и эффективным решением данной проблемы является предпусковой подогреватель Webasto.
Сравнение Вебасто Старт и Вебасто Комфорт
В 2017 году ведущая компания по производству предпусковых подогревателей Webasto в очередной раз обрадовала своих покупателей новинкой. На рынке появились сразу две модели Webasto Thermo Top Evo Start и Thermo Top Evo Comfort. Их новые функции получили одобрение среди потребителей. Остановимся поподробнее на новых возможностях этих двух модификаций.
Читать далее →Автомобильные подогреватели и отопители Webasto
Сегодня автомобиль все больше и больше становится полноценным рабочим местом, время провождения в котором может исчисляться сутками в любую погоду. Поэтому очень важно создать комфортные условия для пребывания человека в нем. Наряду с современными системами кондиционирования автотранспорт должен иметь надежную систему отопления. Именно таким надежным отопителем является комплексная автономная и многофункциональная система от компании Webasto.
Читать далее →Что ожидать от зимы 2016-2017?
Есть много моментов, из-за которых можно действительно по-настоящему любить это время года, но это не всегда удаётся в те моменте, когда погода за окном начинает стремительно портиться.
Давайте же разберёмся, какая будет зима 2016-2017 в Москве.
Декабрь 2016 в Москве
Как показывает практика, на момент наступления декабря зима уже вовсю шагает по России, и Москва редко бывает исключением. Несмотря на то что декабрь лишь первый месяц этого холодного времени года, все москвичи знают, что нередко именно он считается самым холодным и снежным. Температура на территории столицы и Московской области в декабре 2016 года опустится до предельных
Почему стоит прогревать двигатель?
Множество автовладельцев не считают важным для своего автомобиля прогревать двигатель перед поездкой. Каждое утро такие водители заводят мотор и через пару минут начинают поездку. В летнее время года такой прогрев двигателя может и пойдет, но зимой такое отношение является полнейшим издевательством.
Проблема в том, что люди просто не знают, зачем греть двигатель. В автошколах обучают езде на автомобиле, но зачем греть машину автоинструкторы объясняют не всегда. Данная проблема может решиться несколькими способами: либо начинающий автовладелец сломает что-то в автомобиле, из-за поездок на непрогретой машине, либо его предупредят о важности прогрева мотора. Мы надеемся, что эта статья поможет автовладельцам избежать многих поломок.
Для начала необходимо понять, почему люди недостаточно прогревают двигатель автомобиля. Этому есть две причины.
Читать далее →Выбираем предпусковой подогреватель
Многие автовладельцы испытывают серьезные проблемы с запуском двигателя автомобиля, когда температура окружающей среды падает глубоко ниже нуля градусов. Часто в этом виноваты как ослабленный аккумулятор, так и минеральное масло, способное густеть при низкой температуре. Решить проблему с запуском двигателя можно с легкостью, если своевременно купить специализированный предпусковой подогреватель.
Можно выделить три основных способа подогрева двигателя : электрические подогреватели, автозапуск и автономные подогреватели.
Читать далее →Что такое Webasto и зачем она нужна?
Как выглядит дедовский метод оживления стылого двигателя, многие знают или хотя бы слышали. Перед стоянкой из системы охлаждения полностью сливали воду, а перед запуском заливали в радиатор кипяток. Капот плотно укрывали войлоком и ватниками, к поддону ставили таз с углями или прибегали к помощи паяльной лампы. Либо просто не глушили в мороз двигатель. В общем, чего только не делали, чтобы «раскочегарить» холодный мотор или не дать ему остынуть, и все это было небезопасно, сопряжено с колоссальной потерей времени, ресурсов и собственного здоровья.
Сейчас трудно представить, чтобы владелец лакированного седана, мощного кроссовера или даже брутального внедорожника занимался чем-то подобным. Это вообще касается любого транспорта. Нынешние двигатели, оснащенные электронными системами управления, заправленные незамерзающими антифризами и маловязкими синтетическими маслами, казалось бы, навсегда избавили людей от всех мучений, связанных с эксплуатацией автомобиля в холодный период.
Читать далее →Предпусковой подогреватель Webasto!
Еще не так давно подобные свойства автомобиля казались чудом, но у него есть вполне реальное название и воплощение — Webasto Thermo Top EVO. Компактный и надежно собранный модуль с нагревательной камерой-горелкой, насосом и блоком управления незаметно размещается под капотом даже при условии стесненного там пространства у современных моделей. Ничего дополнительно монтировать не требуется: для работы устройство задействует штатные элементы автомобиля — топливный бак, бортовую электросеть и, главное, объем антифриза системы охлаждения двигателя — именно через этот контур происходит эффективный и притом энергосберегающий нагрев двигателя.
Как зимой автомобилисту сберечь свое здоровье и продлить срок службы авто. Два в одном!
Машинами современное общество пользуется не только летом, как встарь, но и в зимнее время. Чтобы без проблем использовать автомобиль в морозно-снежный период года, нужно не только поменять шины и залить в омыватель незамерзающую жидкость.
Огромным спросом пользуются сегодня всевозможные аксессуары, устройства и приборы, изменяющие в лучшую сторону те или иные характеристики автомобиля. Многие автомобилисты, к примеру, покупают автономный предпусковой подогреватель. Незаменимый помощник в зимний период времени, десятки тысяч автовладельцев уже установили такое оборудование у себя в автомобиле и не жалеют об этом. Действительно, лучше перестраховаться и обеспечить железному коню дополнительную функциональность.
Читать далее →Краткий обзор пультов управления Вебасто — Webastosale
Пульт управления webasto необходим для переключения отопителя в определенный режим. В широком смысле пультом управления называются все системы, с помощью которых пользователь управляет отопителем.
Системы управления могут быть очень простыми. Такими как, например,
Переключатель Thermo SP (на фото ниже), который имеет всего два положения: включено и выключено, или переключатели в виде крутелки (для воздушных отопителей).
Пульты
Также для управления отопителями могут использоваться пульты, которые установлены в салоне автомобиля (таймеры). Таймеры имеют вид небольшой панели с экраном.
На данный момент при установке отопителей устанавливается таймер Webasto MultiControl Car. Этот таймер имеет цветной дисплей и выглядит очень современно.
Таймеры
Также на автомобилях, оснащенных отопителем, Вы можете увидеть более ранние модели таймеров:
Таймер 1531
или
Таймер 1533
Если же Вы хотите управлять отопителем находясь вне автомобиля, то стоит обратить внимание на системы дистанционного управления (например, Telestart T91).
Такой пульт дистанционного управления имеет максимальную дальность действия до 1000 метров (на открытом пространстве).
Стоит отметить, что системы управления можно использовать вместе. Например, таймер Webasto MultiControl Car совместим с пультом дистанционного управления Telestart T91 и другими системами.
GSM модули
Если же автомобиль находится дальше 1000 метров (например, на охраняемой стоянке), то управление можно осуществлять с помощью GSM-модуля. Установив подобную систему Вы сможете управлять отопителем с помощью мобильного телефона (посредством специального приложения или SMS).
Ниже представлены фотографии GSM-модулей
SOBR-GSM 2010:
Thermo Call:
ALTOX WBUS-4:
АвтоФон Термо:
Работа с приложением GSM-модуля отопителя
Примерно так выглядит приложение на телефон, для управления отопителем посредством GSM-модуля
Обычно систему управления устанавливают при монтаже отопителя. Если же Вы хотите изменить или доукомплектовать систему управления, то работы должны производиться только на сертифицированном сервисном центре. Неправильная установка может привести к некорректной работе отопителя и, возможно, повреждению автомобиля.
Купить пульт управления вебасто можно в любой торговой точке, которая занимается продажей отопителей.
Цена пульта управления вебасто сильно варьируется в зависимости от модели.
Рекомендуем посмотреть:
Как создать комфортную обстановку на судне — ответ от Webasto
— Андрей, расскажите, что компания «Webasto» подготовила для стенда на выставке «НЕВА-2019»? — Самое популярное направление – это, конечно, автономные отопители, работающие на топливе независимо от двигателя. У нас представлены воздушные, прогревающие непосредственно воздух в каютах в течение длительного времени, и жидкостные – устанавливаемые в машинном отделении и используемые для организации систем «центрального отопления» через радиаторы в каютах.
| Андрей Цапко на стенде «Webasto»»Вебасто Рус», ООО |
В этом направлении мы также предлагаем продукцию наших партнеров – отопители марки Post Marine с большой ресурсоемкостью и мощностью от 10 до 120 кВт. Данный тип отопителей предназначен для коммерческих судов, где необходим круглосуточный обогрев в течение длительного времени. Теплообменник выполнен из чугуна, это трудный в обработке материал, зато «вечный» — гарантия на него предоставляется на 10 лет. Хотел бы особо подчеркнуть, что на эту продукцию распространяется сертификация Российского Речного Регистра, выданная компании «Вебасто Рус».
| Жидкостные отопители-водонагреватели Post Marine / «Вебасто Рус», ООО |
Эти отопители имеют модификации, обеспечивающие непосредственный подогрев горячей воды для технических нужд. На таких модификациях установлен кран с клапанами, через который отопитель через теплообменник подаёт горячую воду. Для коммерческих рейсовых судов вроде буксиров, где идёт постоянная вахта, – это идеальное решение.
— Можете ли Вы осуществлять дальнейший сервис оборудования от партнеров?
— Да, хотя конкретно для котлов Post Marine не так много сервисных мероприятий требуется — чистка от нагара, раз в несколько лет менять форсунки, замена топливных фильтров. Все это мы обеспечиваем. Преимущество в том, что данный отопитель также изготавливается из компонентов, которые производят мировые лидеры — насосы, фильтры, теплообменники, что дает достаточно широкую взаимозаменяемость. Проблем с сервисом не будет. Опять же, мы своих партнёров и дилеров всегда обучаем, в том числе и этому продукту.
— Какие еще новинки подготовили к «Неве»?
— Компания «Вебасто» занимается также сдвижными элементами остекления.
Здесь мы представляем модель «BlueSky» для маломерных судов. В принципе, есть три типоразмера, но стандартный люк имеет размерения 770х720 мм. На стенде представлен вариант с панелью из акрила с двухслойной герметичной изоляцией, пространство между слоями заполнено инертным газом во избежание образования конденсата, со специальным матовым покрытием, чтобы солнечные лучи не нагревали внутренние помещения.
| «BlueSky» / Корабел.ру |
Панель сдвигается электромотором, управление осуществляется с помощью кнопки. При этом можно регулировать высоту поднятия и фиксировать панель в любом положении, в том числе для вентиляции – подняв ее с одной стороны. В этом случае даже при дождливой погоде, капли не будут попадать в салон, а вентиляция будет обеспечена. Устанавливается он после вырезания на крыше отверстия заявленного размера. После установки люк становится абсолютно герметичным и водонепроницаемым. Можно включить в комплект установить солнцезащитную шторку и москитную сетку.
Есть аналогичный люк с панелью из закаленного стекла. Он делается плоским и, в целом, за счет дизайна выглядит ещё более привлекательно. Есть модель 720х760 мм, есть и меньшей размерности в формате 500*500 мм. По цветовым решениям — есть серебристый, есть черный — последний сейчас в тренде в Европе. А, вообще, по желанию клиента можем покрасить в любой цвет.
— Такие конструкции актуальны только при постройке судна или при желании можно обновить и в процессе эксплуатации?
— Установить люк можно в любое время. Преимущество серии «BlueSky» в том, что она способна стать подходящей заменой для устаревших и дешевых моделей того же типоразмера (с ручным приводом, меньшим числом положений). Это абсолютно не проблемная операция, при стандартном размере даже не нужно высверливать, навешивать новый крепеж. Вы просто снимаете старый люк и устанавливаете на его место люк «Webasto».
— За монтаж отвечают Ваши специалисты?
— У нас по всей стране большая дилерская сеть, мы обучаем наших партнёров, которые и осуществляют монтаж. Обученным сотрудникам партнёров мы выдаем персональное свидетельство-сертификат. Сертификат действует два года, по истечении этого срока они обязаны проходить у нас обновленный курс для продления лицензии. На основании этого сертификата мы поддерживаем двухлетнюю гарантию на продукцию, установленную в данном сервисе. Это касается не только люков, но и отопителей, и кондиционеров для любого вида транспорта.
Если владелец судна хочет установить нашу продукцию, он может обратиться в любой авторизованный дилерский центр «Webasto». Авторизация подтверждается наличием сертификата на проведение монтажных работ. Если владелец судна установил изделие «Вебасто» сам, в рамках законодательства РФ мы поддерживаем гарантию до года, но при предварительной экспертизе правильности установки, которую проводит тот же дилерский центр.
— А есть ли принципиально новые продукты?
— У нас на стенде две российских премьеры, причем не моделей, а целых направлений. Это, во-первых, бойлеры Isotemp из нержавеющей стали для нагрева воды теплом от двигателя или жидкостного подогревателя Webasto. Они быстро и эффективно нагревают воду благодаря высококачественным компонентам, толстой изоляции и новаторскому дизайну спирали. В ассортименте модели различного объема — от 15 до 75 л, с аварийным клапаном, зимним сливом воды, термостатическим смесительный клапаном и опциональным электрическим погружным нагревательным элементом мощностью до 2 кВт.
| Водяные бойлеры из нержавеющей стали / «Вебасто Рус», ООО |
Также это двухконфорочная варочная панель Diesel Cooker X100 со стеклокерамической поверхностью и уникальной дизельной горелкой. Панель гораздо безопаснее традиционных газовых плит благодаря отсутствию открытого пламени и работоспособна при низких температурах.
| Варочная панель с дизельной горелкой от Webasto / Корабел.ру |
— Представлено ли что-то новое из систем кондиционирования?
— Webasto предлагает самые различные кондиционеры, объединенные под общим именем Blue Cool. Их общая особенность — все они имеют встроенный мотор-компрессор, работающий от сети 220 В, а охлаждение испарителя производится забортной водой. Функционирует кондиционер как в режиме охлаждения, так и обогрева (при температуре забортной воды не ниже +6): мы либо сбрасываем избыточное тепло в режиме кондиционирования, либо забираем тепло, необходимое для нагрева.
| Кондиуцонер Blue Cool с отводом тепла в забортную воду / Корабел.ру |
Из систем с жидким теплоносителем (охладитель — чиллер в машинном отделении + теплообменники-фанкойлы в каютах) мы в этом году представляем линейку V-Series, включающую модели производительностью 50, 64 и 72 тыс. БТЕ. Это инверторный чиллер, компрессор которого имеет переменную скорость вращения и не требует большего энергопотребления при запуске, в отличие от обычных кондиционеров. Более низкие пусковые токи означают, что не нужно закладывать более мощный дизель-генератор для этого, и можно, соответственно, сэкономить. Также этот инновационный компрессор дает возможность быстро нагреть или охладить все судно, используя береговое питание, а в дальнейшем, после выхода в море, чиллер будет тратить минимум энергии и вырабатывать количество тепла или холода, необходимое лишь для поддержания температуры.
— А как насчет классических линеек кондиционеров? Есть ли модернизации?
— Да, у нас есть линейка кондиционеров-моноблоков для небольших судов на три-четыре каюты. Такой блок совмещает чиллер и фанкойл и работает на реверсивном компрессоре.
Она была известна под маркой Blue Cool Classic, новое название — Blue Cool S.
Представленная на стенде модель S20 может выдавать мощность 20 тыс. БТЕ или порядка 6 кВт. Преимущество обновленного продукта в его компактности. Здесь мы применили более современные компрессоры, более экологичный фреон, R410А, который требует более высокого давления работы. За счет того, что давление выше, увеличилась и эффективность.
Очень важным моментом является управление климатической системой — как текущее, так и ее настройки. Во всем оборудовании «Webasto» изначально заложен функционал центрального управления. Уже есть все необходимые настройки блоков управления, и любое оборудование можно объединить в единую сеть и управлять им с одного пульта, на который выводится вся информация по каждому помещению и через которую можно включить чиллер, кондиционер-моноблок, подключенный к системе отопитель Webasto, проверить температуру в каждом из помещений и задать необходимую. Такой функционал удобен для больших судов, где капитан контролирует все помещения со своего центрального поста управления.
| Отопители Webasto / «Вебасто Рус», ООО |
Это может быть представленная на стенде панель Webasto с тач-скрином, обеспечивающая все функции регулировки вплоть до интеграции логотипа производителя судна. При возникновении неисправности выводится не код ошибки, который еще нужно расшифровывать, а сразу текстовые рекомендации. Второй вариант — это передача производителю судна софта с программными кодами. При этом методе все показатели с наших систем могут выводиться на центральной панели управления судном, где появляется еще одна вкладка «Кондиционирование и отопление».
Для ряда наших клиентов, например, для государственных предприятий, важно знать информацию по количеству часов работы оборудования, в т.ч. климатического, для записи в судовой журнал.
Раньше эта запись велась вручную членами экипажа, сейчас же есть возможность получить эти данные в электронном виде и проверить, какое количество проработала конкретная единица оборудования, в режиме охлаждения, в режиме простоя, какие ошибки возникали. Также быстро можно сделать распечатку сервис-отчета.
— Как Вы работаете с заказчиком? Кто Ваш основной клиент?
— Чем мощнее оборудование, чем больше элементов в системе и сложнее ее управление, тем на более раннем этапе «жизни» судна нужно подключаться нам. Непосредственно «Вебасто Рус» работает, как правило, с проектантом. На основании ТЗ заказчика мы совершаем расчеты, после делается спецификация, включающая параметры по каждому помещению с необходимой производительностью по теплу, холоду и вентиляции, составляем комплект со всеми необходимыми аксессуарами. Здесь же мы прорабатываем схемы трубопроводов и воздуховодов судна, диаметры всех систем, необходимые технические решения по приточно-вытяжным установкам, функции рекуперации — чтобы сделать судно более энергоэффективным. Под конкретное судно подбираем все элементы, за счет этого проектанты экономят время на подбор поставщиков.
Также нашим клиентом будет верфь, которая модернизирует или строит судно. Третий блок заказчиков – крупные поставщики оборудования, которые занимаются реализацией генераторов, двигателей, арматуры. Работаем и со снабжающими предприятиями. С частными клиентами — владельцами катеров или яхт, желающими доустановить или модернизировать люк, отопитель, кондиционер на свой вкус — работают в основном наши дилеры.
— Где производятся все перечисленные системы?
— Все судовое оборудование полностью производится в Европе. В России у нас большой центральный офис и склад, плюс несколько филиалов по всей стране. Вся линейка судовой техники «Webasto» одобрена сертификатами Российского Речного Регистра, а на главном заводе есть большое количество испытательных стендов, имитирующих различные виды условий, благодаря чему мы получили признание Российского Речного Регистра в качестве лаборатории, позволяющее выдавать Свидетельства о Типовом Одобрении на все поставляемое нами оборудование, в том числе партнерское.
Подогреватель дастер дизель — Вебасто на Дастер
Содержание
В России зимой температура воздуха нередко опускается ниже −20 градусов, из-за чего автомобиль после длительной стоянки становится труднее завести. Более того, запуск мотора в таких условия увеличивает скорость износа силового агрегата. Решением данной проблемы станет установка Вебасто на Дастер, или предпускового обогревателя.
Что такое Webasto
Webasto — это одна из разновидностей автономных подогревателей. Выпускается устройство под одноименной немецкой маркой. Принцип работы подогревателя сводится к следующему:
Существуют различные модели Вебасто для Рено Дастера, каждая из которых управляется по-своему. Ряд устройств запускаются в определенное время посредством таймера. Другие Webasto начинают работать после соответствующей команды с пульта дистанционного управления. Последние модели подогревателей дополняются GPS-модулем, благодаря которому модно контролировать агрегат, используя мобильный аппарат.
Конструкция Вебасто, устанавливаемого на Рено Дастер, зависит от типа выбранной модели. Но большинство устройств этого типа включают следующие элементы:
Все элементы автономного подогревателя работают, пока двигатель не прогреется до нужной температуры.
Преимущества и недостатки установки Вебасто
- быстрый прогрев салона и мотора;
- отсутствие снега и наледи на стеклах;
- низкий расход топлива и заряда аккумулятора;
- компактные размеры;
- уменьшается износ мотора;
- длительный срок службы;
- простота установки.
Из недостатков, характерных для продукции немецкой марки, следует выделить высокую стоимость. На рынке представлены сходные обогреватели, но по меньшей цене. Второй недостаток обусловлен особенностями заливаемого в Дастер топлива. Из-за некачественного горючего камера сгорания забивается мусором, что негативно сказывается на работоспособности агрегата.
Выбирая Вебасто для Рено Дастера, рекомендуется учитывать, что устройства работают на том топливе, которое использует автомобиль. Это означает, что на бензиновый и дизельный моторы устанавливаются различные агрегаты.
- Webasto Thermo Top Start;
- Обогреватель Thermo Top Evo 4 или 5;
- Thermo Top Evo Comfort+;
- Thermo Top Pro 90 (только для дизельных версий).
Первая модель относится к числу бюджетных устройств, так как не прогревает салон. Thermo Top Pro 90 отличается от остальных агрегатов тем, что поддерживает температуру внутри кроссовера на протяжении 12 часов. Контролировать работу этой модели можно удаленно с помощью соответствующего мобильного приложения. Кроме того, Thermo Top Pro 90 потребляет меньше топлива, чем другие подобные аппараты.
При выборе подогревателя для кроссовера также следует рассмотреть вопрос о том, что лучше, системы Вебасто или автозапуска. При работе первого вырабатывается существенно меньше выхлопных газов, что может стать преимуществом, если машина хранится в неотапливаемом гараже. Система автозапуска прогревает мотор путем включения последнего, когда как Webasto — за счет антифриза. Благодаря этому данное устройство не уменьшает срок службы двигателя. Кроме того, при использовании автономного подогревателя расходуется меньше топлива.
Цена вопроса
Как установить
Процесс установки выглядит следующим образом:
По окончании монтажа на место возвращается аккумулятор, и производится пробный запуск двигателя. Мотор должен проработать 5-10 минут. В конце доливается антифриз в бачок и проверяется функционал Вебасто.
Для подключения Webasto к сигнализации необходимо соединить таймер, который устанавливается в салоне Дастера, и основной блок последней. Данная процедура достаточно сложная и требует наличие специализированных навыков, необходимых для работы с электропроводкой. Напрямую подключить таймер к штатной сигнализации Дастера невозможно, так как в основном модуле отсутствуют соответствующие выходы.
Проблемы при установке
Вторая проблема заключается в том, что тройник от Webasto следует подключать к топливной магистрали низкого давления. Кроме того, в ходе монтажа важно добиться того, чтобы насос устройства располагался на расстоянии не более, чем 1,2 м от бака.
Установка Вебасто на Дастер увеличивает срок службы мотора и обеспечивает комфортную и быструю посадку в кроссовер при низких температурах. Устройство в течение 15-30 минут прогревает как дизельный, так и бензиновый двигатель, потребляя при этом незначительное количество топлива. Установку агрегата на Дастер рекомендуется вести, согласно приложенной инструкции.
Установка Webasto на Mercedes-Benz G-класса (Гелендваген)
Установка Webasto на Mercedes G-Class в Москве с применением передового оборудования и соблюдением всех технологий
Установка Webasto на Mercedes G-Class – одно из главных направлений деятельности тюнинг-ателье компании MANC Tuning. Мы на протяжении многих лет работаем с автомобилями этой марки, отлично знакомы со уникальными особенностями и специфичностью оказания услуг в сфере изменения внутреннего и внешнего оснащения. Принимая заказы от своих заказчиков на установку Webasto для Мерседес G-Class, мы сначала производим диагностику изменяемых зон с помощью специализированного оборудования и инструментов. После этого сотрудники нашего авто-ателье, используя солидный опыт работы с Mercedes G-Class, индивидуально подбирают требуемые материалы, устройства, приспособления и дополнительные элементы для высококачественного оказания заказанной услуги.
В тюнинг-ателье MANC Tuning числятся только квалифицированные и опытные мастера, которые в любой момент рабочего времени могут проконсультировать клиентов по всем интересующим вопросам выполнения заказа.
Установка Вебасто и еще 200+ услуг по тюнингу Mercedes G-Class
Помимо установки дополнительного оборудования, компания MANC Tuning также предлагает широкий выбор услуг по защитному тюнингу, изменению внешнего вида салона, детейлингу, увеличению мощности автомобиля.
Все работы проводятся с использованием современного оборудования и инструментов. Сотрудники нашего тюнинг-ателье используют в работе с Мерседес G-Class высококачественное и проверенное оборудование от ведущих брендов мира. Наше главное правило – полное соблюдение технологий, которые предписаны заводом-изготовителем устройств.
Мы также обязательно учитываем рекомендации автопроизводителей по выполнению работ определенного вида, связанных c интеграцией дополнительного оборудования.
Как сделать заказ и узнать цены на установку Вебасто для Мерседес Гелендваген?
Полный спектр тюнинговых работ с вашим автомобилем, вне зависимости от предполагаемого объема, в компании MANC Tuning проводятся без предоплаты. Если вам требуется установка Webasto на Мерседес G-Class, то мы оформляем ваш заказ, после этого наши сотрудники проводят диагностические и основные работы. Только после этого со стороны заказчика выполняется оплата. Стоимость выполняемых работ рассчитывается предварительно и в полностью указывается в договоре.
Перечень преимуществ сотрудничества с нами выглядит следующим образом:
- – Большой опыт работы наших мастеров в сфере установки допоборудования.
- – Использование в работе только проверенных и высококачественных устройств.
- – Предоставление продолжительной гарантии на все выполненные работы по тюнингу.
- – Высокая скорость выполнения заказов разной сложности.
- – Использование передового программного обеспечения для проведения требуемых расчетов и диагностики.
Чтобы сделать заказ на установку Вебасто для Мерседес Гелендваген, проконсультироваться, уточнить стоимость работ, позвоните нам по телефону, напишите на e-mail, используйте форму обратной связи. Также у вас есть возможность лично переговорить с нашим менеджером в офисе, который располагается по адресу: Москва, ул. Иркутская д. 1.
Стояночные кондиционеры Webasto
ArticlesController Object
(
[articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 10
[pkey] => 001003
[title] => Узлы и агрегаты
[active] => 1
[translit] => uzly-i-agregaty
[text] => Узлы и агрегаты
[preview] => Узлы и агрегаты
[url] => avtobaza/uzly-i-agregaty
[title_tag] =>
[keywords] => Узлы и агрегаты
[description] => Узлы и агрегаты
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 10
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object
(
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[picture] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 963
[group_id] => 10
[author] => Антон Уткин
[photograph] => Компания-производитель
[title] => Стояночные кондиционеры Webasto
[old_translit] => stojanochnye_kondicionery_webasto_
[date_add] => 1585732783
[date_public] => 1585732860
[date_update] => 1585732783
[active] => 1
[yandex_news] =>
[text] => Не все коммерческие автомобили постоянно возят грузы и пассажиров – немало и таких, что, в основном, стоят на месте.
Причем, не в резерве и не на дежурстве – с готовностью немедленно выехать, а именно – несут службу, стоя неподвижно. Это всевозможные мобильные лаборатории, передвижные мастерские, штабные машины, выездные амбулатории и ветеринарные клиники (так называемые, «ветмобили») и прочая спецтехника «фургонного типа» на базе малотоннажных (чаще – цельнометаллических) моделей. И там, на борту, днями напролет работают люди. Летом, а особенно, в южных регионах страны, стоящий на солнцепеке фургон раскаляется так, что первым по важности агрегатом в нем становится отнюдь не двигатель и уж подавно не коробка передач. А … правильно! Кондиционер.
Необходимость кондиционера нередко обусловлена даже не здоровьем и самочувствием персонала, а самим производственным процессом, ради которого выезжает на объект спецавтомобиль. Например, если это передвижная экологическая лаборатория, берущая пробы воды, почвы и атмосферного воздуха, а также проводящая экспресс-анализы на месте, либо хранящая препараты до их транспортировки в стационарные лаборатории, то о нахождении всей этой химии и биохимии в нагретой до 80-100 градусов металлической душегубке не может идти и речи. Либо мы обеспечиваем должный температурный режим, либо вся затея лишена смысла. В частности, нормативы для микробиологических лабораторий диктуют температуру воздуха в помещении в диапазоне от 18 до 27 °C, влажность, как правило, в пределах 60 % и кратность воздухообмена от 4 до 6. Очевидно, что открывать окна для проветривания лаборатории недопустимо – пыльца растений, залетевшие насекомые и прочие флора с фауной способны полностью уничтожить результаты работы специалистов. А, стало быть, фургоны таких спецавтомобилей изолируют от окружающей среды, внутри устраивают особый микроклимат, а в приточной вентиляции ставят плотный фильтр.
Обычный кондиционер с компрессором, установленным на двигателе, вышепоставленную задачу, как правило, не решает. Даже если спецавтомобиль построен на базе микроавтобуса, в котором мощность климатической установки рассчитана на весь объем пассажирского салона. Дело в том, что не везде можно стоять с работающим двигателем. Если кругом толпа народа (например, на продуктовом рынке, где дежурят автомобили служб санитарного надзора), то постоянное тарахтение и выхлоп дизеля – не вариант. Постучат в окно чем-то железным и попросят заглушить… Да и накладно это – жечь непрерывно солярку и капиталить мотор каждые два года. Поэтому решение очевидно – нужен дополнительный накрышный кондиционер с питанием от электрической розетки. Такие агрегаты выпускают специализированные фирмы, среди которых выделяется немецкая компания Webasto. Прежде всего, высоким качеством продукции, за которое, естественно, надо платить. А еще наличием официального представительства в России и отлично развитой дилерской сетью – то есть тем, чего нет и быть не может у малоизвестных азиатских производителей, придумывающих новые бренды почти так же часто, как фармацевтические компании – названия лекарств.
[preview] => Знаменитая своими отопителями немецкая фирма Webasto запускает в серию семейство стояночных кондиционеров с питанием от внешней электросети
[tags] => Webasto,Климатические системы,Отопители,Узлы и агрегаты,Кондиционеры
[description] => Знаменитая своими отопителями немецкая фирма Webasto запускает в серию семейство стояночных кондиционеров с питанием от внешней электросети
[keywords] => отопители, Webasto, кондиционеры, климатические системы, узлы и агрегаты
[translit] => stojanochnye_kondicionery_webasto_
[in_comment] => 1
[count] => 1126
[photos] => 5
[videos] => 0
[comments] => 0
[audios] => 0
[user_id] => 14
[addon] =>
[url] => avtobaza/uzly-i-agregaty/stojanochnye_kondicionery_webasto_
[image] => 1585732783xnc24w69pgjd.jpg
[old_image] => 1585732783xnc24w69pgjd.jpg
[image_path] => /stojanochnye_kondicionery_webasto_/stojanochnye_kondicionery_webasto_.jpg
[update_comment] => 1585732860
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 10
[pkey] => 001003
[title] => Узлы и агрегаты
[active] => 1
[translit] => uzly-i-agregaty
[text] => Узлы и агрегаты
[preview] => Узлы и агрегаты
[url] => avtobaza/uzly-i-agregaty
[title_tag] =>
[keywords] => Узлы и агрегаты
[description] => Узлы и агрегаты
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 10
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[countImages] => 5
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 963
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => CRequiredValidator Object
(
[requiredValue] =>
[strict] =>
[trim] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => title
[1] => group_id
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] =>
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => translit
[1] => title
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[2] => CNumberValidator Object
(
[integerOnly] => 1
[allowEmpty] => 1
[max] =>
[min] =>
[tooBig] =>
[tooSmall] =>
[integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/
[numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\.?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 963
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 963
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 963
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 963
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 963
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 963
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автобаза] => /article/avtobaza
[Узлы и агрегаты] => /article/avtobaza/uzly-i-agregaty
)
[keywords] => отопители, Webasto, кондиционеры, климатические системы, узлы и агрегаты
[description] => Знаменитая своими отопителями немецкая фирма Webasto запускает в серию семейство стояночных кондиционеров с питанием от внешней электросети
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Стояночные кондиционеры Webasto
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Причем, не в резерве и не на дежурстве – с готовностью немедленно выехать, а именно – несут службу, стоя неподвижно. Это всевозможные мобильные лаборатории, передвижные мастерские, штабные машины, выездные амбулатории и ветеринарные клиники (так называемые, «ветмобили») и прочая спецтехника «фургонного типа» на базе малотоннажных (чаще – цельнометаллических) моделей. И там, на борту, днями напролет работают люди. Летом, а особенно, в южных регионах страны, стоящий на солнцепеке фургон раскаляется так, что первым по важности агрегатом в нем становится отнюдь не двигатель и уж подавно не коробка передач. А … правильно! Кондиционер.
Дело в том, что не везде можно стоять с работающим двигателем. Если кругом толпа народа (например, на продуктовом рынке, где дежурят автомобили служб санитарного надзора), то постоянное тарахтение и выхлоп дизеля – не вариант. Постучат в окно чем-то железным и попросят заглушить… Да и накладно это – жечь непрерывно солярку и капиталить мотор каждые два года. Поэтому решение очевидно – нужен дополнительный накрышный кондиционер с питанием от электрической розетки. Такие агрегаты выпускают специализированные фирмы, среди которых выделяется немецкая компания Webasto. Прежде всего, высоким качеством продукции, за которое, естественно, надо платить. А еще наличием официального представительства в России и отлично развитой дилерской сетью – то есть тем, чего нет и быть не может у малоизвестных азиатских производителей, придумывающих новые бренды почти так же часто, как фармацевтические компании – названия лекарств.Знаменитая своими отопителями немецкая фирма Webasto запускает в серию семейство стояночных кондиционеров с питанием от внешней электросети
Не все коммерческие автомобили постоянно возят грузы и пассажиров – немало и таких, что, в основном, стоят на месте. Причем, не в резерве и не на дежурстве – с готовностью немедленно выехать, а именно – несут службу, стоя неподвижно. Это всевозможные мобильные лаборатории, передвижные мастерские, штабные машины, выездные амбулатории и ветеринарные клиники (так называемые, «ветмобили») и прочая спецтехника «фургонного типа» на базе малотоннажных (чаще – цельнометаллических) моделей. И там, на борту, днями напролет работают люди. Летом, а особенно, в южных регионах страны, стоящий на солнцепеке фургон раскаляется так, что первым по важности агрегатом в нем становится отнюдь не двигатель и уж подавно не коробка передач. А … правильно! Кондиционер.
Необходимость кондиционера нередко обусловлена даже не здоровьем и самочувствием персонала, а самим производственным процессом, ради которого выезжает на объект спецавтомобиль. Например, если это передвижная экологическая лаборатория, берущая пробы воды, почвы и атмосферного воздуха, а также проводящая экспресс-анализы на месте, либо хранящая препараты до их транспортировки в стационарные лаборатории, то о нахождении всей этой химии и биохимии в нагретой до 80-100 градусов металлической душегубке не может идти и речи. Либо мы обеспечиваем должный температурный режим, либо вся затея лишена смысла. В частности, нормативы для микробиологических лабораторий диктуют температуру воздуха в помещении в диапазоне от 18 до 27 °C, влажность, как правило, в пределах 60 % и кратность воздухообмена от 4 до 6. Очевидно, что открывать окна для проветривания лаборатории недопустимо – пыльца растений, залетевшие насекомые и прочие флора с фауной способны полностью уничтожить результаты работы специалистов. А, стало быть, фургоны таких спецавтомобилей изолируют от окружающей среды, внутри устраивают особый микроклимат, а в приточной вентиляции ставят плотный фильтр.
Обычный кондиционер с компрессором, установленным на двигателе, вышепоставленную задачу, как правило, не решает. Даже если спецавтомобиль построен на базе микроавтобуса, в котором мощность климатической установки рассчитана на весь объем пассажирского салона. Дело в том, что не везде можно стоять с работающим двигателем. Если кругом толпа народа (например, на продуктовом рынке, где дежурят автомобили служб санитарного надзора), то постоянное тарахтение и выхлоп дизеля – не вариант. Постучат в окно чем-то железным и попросят заглушить… Да и накладно это – жечь непрерывно солярку и капиталить мотор каждые два года. Поэтому решение очевидно – нужен дополнительный накрышный кондиционер с питанием от электрической розетки. Такие агрегаты выпускают специализированные фирмы, среди которых выделяется немецкая компания Webasto. Прежде всего, высоким качеством продукции, за которое, естественно, надо платить. А еще наличием официального представительства в России и отлично развитой дилерской сетью – то есть тем, чего нет и быть не может у малоизвестных азиатских производителей, придумывающих новые бренды почти так же часто, как фармацевтические компании – названия лекарств.
Решения для отопления и охлаждения — Webasto Thermo & Comfort
Решения для модернизации автомобилей
Нашим основным направлением деятельности является разработка и производство стояночных обогревателей, а также люков для модернизации автомобилей почти всех автопроизводителей по всему миру.
Marine Solutions
Лодки и яхты — наша страсть, так же как и ваша. Наслаждайтесь незабываемыми моментами в прекрасной атмосфере на борту. Webasto — ваш надежный невидимый спутник в приключенческих поездках.Чувствуйте себя комфортно, куда бы вы ни пошли и когда.
Решения для транспортных средств
Кемпинг — это наша страсть, так же как и ваша. Ваш дом на колесах или караван дает вам уникальную возможность открывать для себя мир и чувствовать себя комфортно — так же, как вы были дома! Наслаждайтесь отдыхом с Webasto.
Truck Solutions
Решения Webasto по отоплению и кондиционированию воздуха обеспечивают комфортный рабочий климат в салоне. Даже на стоянке без запущенного двигателя.Это снижает время простоя. Более низкий расход топлива увеличивает экономическую эффективность и защищает окружающую среду за счет снижения выбросов.
Решения для легких транспортных средств
Webasto предлагает широкий спектр высокопроизводительных систем для удовлетворения специальных требований к транспорту. Будь то свежие продукты, термочувствительные лекарства или комфортная температура в кабине водителя — у нас есть индивидуальное решение для всех типов транспортных средств и для любых целей.
Off-Highway Solutions
Наши решения специализируются на отоплении, охлаждении, освещении и вентиляции для строительной и сельскохозяйственной техники.Они гарантируют, что жара и холод не повлияют на ваши планы: наши инновационные стеклянные решения сочетают в себе комфорт и эффективность; Наша технология отключения двигателя для стояночных обогревателей и кондиционеров предотвращает ненужную работу двигателя на холостом ходу, что приводит к огромной экономии топлива.
Решения для мини- и средних автобусов
Благодаря широкому ассортименту систем отопления, систем кондиционирования воздуха и люков Webasto предлагает индивидуальные решения по кондиционированию воздуха для автобусов. Это обеспечивает максимальный комфорт и безопасность для водителей и пассажиров, а также эффективное обслуживание для операторов автобусов.Обширная сервисная сеть гарантирует безопасность во всем мире.
Решения для специальных транспортных средств
Специальные автомобили в пути каждый день. Экипаж должен иметь возможность полагаться на бортовую технику, особенно на системы отопления и кондиционирования воздуха. Это гарантирует комфорт и безопасность. Решения Webasto обеспечивают комфортный рабочий климат как в салоне, так и в грузовом отсеке даже при работающем двигателе. Более низкий расход топлива увеличивает экономическую эффективность и защищает окружающую среду за счет снижения выбросов.
Решения по модернизации железных дорог
Железнодорожные пассажиры хотят одного: добраться до места назначения вовремя и с комфортом. Климат-контроль играет ключевую роль. Но помимо удовлетворенности пассажиров еще более важными становятся другие факторы, такие как эффективность, экологичность и энергосбережение. Мы пойдем дальше — с инновационной технологией обогрева для рельсовых транспортных средств.
Определите свой люк на крыше — Webasto Hollandia
Ваш дилер мог организовать установку люка на крыше перед доставкой.
Ваш люк на крыше мог быть установлен после того, как ваш автомобиль покинул сборочный завод, но до покупки в дилерском центре. Это считается люком , установленным не на заводе. Потенциально затронуты только люки, не установленные на заводе, , и есть простой способ визуально определить, затронут ли ваш люк в крыше.
Hollandia серии 700/600 не устанавливаемые на заводе люки в сборе
Люк на крыше Hollandia 700/600 имеет одно стекло и будет выглядеть, как показано на следующих изображениях.
Hollandia 700/600 — С чего начать
Мы хотим обеспечить высочайший уровень безопасности при осмотре люка на крыше. Перед продолжением убедитесь, что вы выполнили все следующие шаги:
- Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в безопасном месте.
- Убедитесь, что ваш автомобиль выключен.
- Включите аварийный и / или стояночный тормоз.
- Сядьте на пассажирское сиденье. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сесть на сиденье водителя.
- Поверните ключ зажигания в положение «включено», но НЕ запускайте двигатель.
Теперь мы рассмотрим шаги, необходимые, чтобы определить, является ли ваш люк на крыше частью отзыва или нет.
Сначала найдите переключатель люка в крыше. Переключатель обычно расположен в области над головой возле передней части люка в крыше. Некоторые переключатели могут быть расположены на приборной панели или где-то еще.
Переключатель для Hollandia 700/600 будет выглядеть как любой из этих переключателей.
Если ваш переключатель не похож на , то это не люк на крыше Hollandia 600 или Hollandia 700. Если ваш переключатель выглядит как один из этих, то ваш люк на крыше, скорее всего, люк Hollandia 600 или Hollandia 700.
Если ваш переключатель соответствует одному из них, вам нужно будет найти зонтик следующим. Солнцезащитный козырек расположен над головой и обычно закрывается, когда люк закрыт. Ручка козырька расположена в передней части козырька и обычно имеет черный цвет.
На рукоятках Hollandia 600 и 700 также отображается логотип Webasto.
При полностью открытом стекле просуньте голову в отверстие, глядя вперед в автомобиле, чтобы найти этикетку с серийным номером. Этикетка черно-белая и должна располагаться либо по центру, либо со стороны водителя. Затем посмотрите на белую часть этикетки, чтобы увидеть большое жирное число черного цвета. Это серийный номер вашего люка на крыше.
Если ваш серийный номер находится между 6000000 и 6396298 , ваш люк в крыше попадает под действие этого отзыва.Запишите свой серийный номер, так как он необходим для отзыва.
Если ваш серийный номер не находится между этими числами, ваш люк на крыше не является частью этого отзыва.
Если вы определили, что ваш люк на крыше является одной из моделей, включенных в отзыв, или если вы все еще не уверены в , позвоните по телефону 1.888.749.8632, чтобы узнать, как и когда обслуживать люк на крыше.
Загрузите версию для печати или посмотрите видео здесь.
Hollandia TVS серии 900, не устанавливаемые на заводе люки в сборе
Люк Hollandia TVS 900 имеет характерную двухсекционную стеклянную крышу, которая выглядит как на следующих фотографиях.
Hollandia TVS 900 — С чего начать
Мы хотим обеспечить высочайший уровень безопасности при осмотре люка на крыше. Перед продолжением убедитесь, что вы выполнили все следующие шаги:
- Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в безопасном месте.
- Убедитесь, что ваш автомобиль выключен.
- Включите аварийный и / или стояночный тормоз.
- Сядьте на пассажирское сиденье. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сесть на сиденье водителя.
- Поверните ключ зажигания в положение «включено», но НЕ запускайте двигатель.
Теперь мы рассмотрим шаги, необходимые, чтобы определить, является ли ваш люк на крыше частью отзыва или нет.
Сначала найдите переключатель люка в крыше. Переключатель обычно расположен в области над головой возле передней части люка в крыше. Некоторые переключатели могут быть расположены на приборной панели или где-то еще.
Переключатель для Hollandia 900 будет выглядеть как любой из этих переключателей.
Если ваш переключатель не похож на ни на один из них, то это не люк на крыше Hollandia TVS 900. Если ваш переключатель выглядит как один из этих, то ваш люк на крыше, скорее всего, люк на крыше Hollandia TVS 900.
Если ваш переключатель соответствует одному из них, посмотрите, пожалуйста, на закрытый люк на крыше.
Черная пластиковая планка пересекает стекло из стороны в сторону. На этой планке — тисненый логотип Webasto.
Если ваш люк на крыше имеет эту поперечину с логотипом Webasto, ваш люк попадает под действие этого отзыва.
Если ваш люк на крыше не имеет этой поперечины или этого логотипа, ваш люк не является частью этого отзыва.
Если вы определили, что ваш люк на крыше является одной из моделей, включенных в отзыв, или если вы все еще не уверены в , позвоните по телефону 1.888.749.8632, чтобы узнать, как и когда обслуживать люк на крыше.
Загрузите версию для печати или посмотрите видео здесь.
Webasto комбайн обогреватель / кондиционер | FleetOwner
RENTON, Вашингтон.- На прошлой неделе Kenworth пригласил нескольких представителей СМИ, включая меня, на свой комплекс в Рентон, чтобы протестировать его новейший трактор класса 8, 2022 T680 Next Generation. T680 Next Gen получил значительное обновление по сравнению с классическим T680, впервые выпущенным в 2012 году.
Увидев поближе мерцающий грузовик цвета Deep Cerulean, я смог увидеть резкие отличия даже от модели 2020 года. Мой сосед через улицу иногда паркует свой T680 2020 года на подъездной дорожке, поэтому я часто вижу знакомую решетку радиатора, когда я сажусь в машину.Рискну предположить, что эта более агрессивная версия, смотрящая на меня, наполнила бы меня уважением и глубоким чувством неполноценности (во всяком случае, больше, чем обычно).
Наиболее заметные нововведения в Next Gen включают изящные изгибы, проложенные вдоль капота и обтекателей, которые улучшают аэродинамику и экономию топлива. Спальное место было 28-дюйм. боковые расширители, чтобы закрыть воздушный зазор между трактором и прицепом.
А с внутренней стороны 15 дюйм. приборная панель, которая интуитивно предоставляет все данные, необходимые водителю для обеспечения безопасного и эффективного движения по маршруту.Именно эти прищуренные светодиодные фары с подогревом, выглядывающие над крылом, и расположенные под углом указатели поворота, пересекающие заднюю часть крыльев, действительно превращают T680 из аккуратного рабочего в высококлассного плохого парня.
Подробное описание всех изменений можно найти в нашем обзоре февральского выпуска T680 Next Gen. А вот короткое видео, объясняющее некоторые из новых дополнений и их обоснование.
Поездка и вождение
Компания Kenworth организовала для нас тест-драйв дневной кабины T680 Next Gen и 76-дюймового.спящие модели в мягкий и пасмурный день четверга, обе буксируют 53-футовые. пустой трейлер, завершив 40-мильную петлю по часовой стрелке из объекта через пышные лесные районы и сельские окраины к востоку от Сиэтла. К сожалению, у меня нет коммерческих водительских прав (пока), поэтому мой коллега-журналист, несравненный Стив Стерджесс, сел за руль обоих маршрутов, пока я играл в навигатора и обязательного толкателя кнопок. Даже будучи новичком в области грузоперевозок, я мог сказать, что делает каждая кнопка, и конфигурация казалась продуманной.Комбинацией цифровых датчиков также можно управлять с помощью элементов управления SmartWheel.
Колесо также прикреплено к новому рулевому управлению с усилителем крутящего момента, которое механически обеспечивает дополнительное усилие на колесо, когда это необходимо для снижения утомляемости водителя. На 40-мильном маршруте это будет менее ценно, чем на 400-мильном.
После двух петель по проселочным дорогам и автомагистралям северо-западного Тихоокеанского региона моя первая реакция такова, что хотя я не хотел бы в ближайшее время лететь еще одним рейсом по пересеченной местности из-за чрезмерного ношения масок и эргономических пыток этих тесных сидений, Путешествие по живописным шоссе Америки в этом потрясающем автомобиле было бы абсолютным взрывом.
Во-первых, новая спортивная рама грузовика рассекает воздух с большей легкостью, чем когда-либо. При использовании двигателя Paccar EPA 2021 MX-13 76-дюйм. Sleeper обеспечивает улучшение экономии топлива на 6% по сравнению с классическим T680 с MX-13 2017 года.
«Очевидно, что с точки зрения автопарка и заказчика эффективность решает все, — сказал перед нашим отъездом директор по дизайну Kenworth Джонатан Дункан. «Когда у вас много грузовиков, вы можете заработать немного, и это будет много денег».
Kenworth T680 Next Gen 76 дюймовспящий.Фото: Джон Хитч | FleetOwner
«То, что вы пытаетесь сделать с воздухом, — это либо не дать ему попасть под грузовик, либо направить его под грузовик и контролировать его падение», — сказал Дункан. Для направления потока под шасси установили модернизированные воздушные заслонки. Когда воздух проходит под грузовиком и прицепом, этот воздушный поток создает давление и снижает трение.Воздух выходит через узкие выхлопные отверстия в задней части крыла, внутрь к новым лопастным сигнальным индикаторам. Новый поток также направляет горячий воздух от радиатора и двигателя для улучшения охлаждения.
Лучше, чтобы воздушное трение направляло поток вокруг грузовика, сохраняя поток, соединенный в один непрерывный поток, когда он движется вокруг и вниз по бокам грузовика, что также снижает турбулентность, объяснил Дункан.
Поездка на 2385 миль обратно домой в Кливленд на этой версии обойдется примерно на 430 долларов меньше, при этом стоимость дизельного топлива составляет около 3 долларов.В предыдущих поездках по пересеченной местности, когда мне было 20, я вручную подсчитывал свои расходы на топливо при каждой заправке, чтобы увидеть, сколько в целом я потрачу и сколько останется на придорожные сувениры. Для дальнобойщика, проезжающего 100 000 миль в год, эти 6% составляют 18 000 долларов. А данные о расходе топлива на галлон для Next Gen отображались в правом верхнем углу дисплея, так что никаких ручных вычислений не требовалось. Между прочим, максимальная скорость Sturgess составила 9,9 миль на галлон для спящего автомобиля, и это было на довольно холмистой местности.
Говоря о местности, из-за изогнутого лобового стекла видимость мшистых изумрудных лесов, украшающих эти проселочные дороги, была беспрепятственной, как и обзор других транспортных средств.Датчики также обнаруживают автомобили в слепой зоне грузовика и высвечивают желтый предупреждающий сигнал на соответствующем боковом зеркале.
Усовершенствованная система помощи водителю Bendix Wingman Fusion, в целом работает без проблем. Предупреждение о системе помощи при движении по полосе несколько раз срабатывало на пологих поворотах дороги. Информация о предотвращении столкновений была размещена в центре дисплея, показывая расстояние в секундах до впереди идущего автомобиля при текущей скорости. Чтобы проверить систему, Стерджесс благополучно подъехал к находящемуся перед нами седану на выезде, чтобы запустить его.Весь дисплей вспыхнул желтым и пискнул, как черт возьми. Если бы авария была неизбежной, она бы светилась красным.
«Говоря с водителями, мы обнаружили, что они хотят, чтобы информация была им легко отображена», — сказал Дункан. «Они не хотят перемещаться по множеству меню. Им нужна действенная информация от кластера ».
Во время нашей короткой поездки оборудование работало так, как ожидалось, но если возникла проблема, дисплей смог бы диагностировать проблему и сообщить нам, нужно ли нам остановиться или отправиться в ремонтную мастерскую.Трансмиссия, включающая 2021 MX-13 (с номинальным крутящим моментом 405 л.с. / 1750 фунт-фут) и 12-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач Paccar, обеспечивала безупречно комфортную езду. Поскольку я не был за рулем, я не могу прокомментировать отзывчивость грузовика, но Стерджесс управлял им так, как будто он много лет водил Next Gen, хотя отчасти это могло быть связано с крутым британским эмигрантом в отставке Джеймсом Бондианом. манера поведения.
Сама спальная кабина выглядела похожей на предыдущие версии, хотя была добавлена новая внутренняя отделка.В спецификации Diamond VIT грузовик поставляется с коричневой обивкой и богатыми вставками из мадроны с ромбовидной черной прострочкой на дверных накладках. Мой сосед с T680 2020 года упомянул, что он хотел бы больше места для хранения в зоне стоянки, и Кенворт действительно включил 5,5-дюймовый. полка для хранения над нижней полкой.
Я не могу сказать наверняка, продаст ли мой сосед через несколько лет свою классическую модель, которая, по крайней мере, на данный момент все еще доступна для заказа, но владелец-оператор является приверженцем топливной экономичности и недавно комментировал рост цен на дизельное топливо после своих еженедельных поездок.В условиях нестабильного энергетического будущего эти 6% могут означать увеличение объема сбережений в следующие несколько лет. Добавьте к этому функции безопасности и великолепный внешний вид грузовика, и будет справедливо сказать, что T680 Next Gen станет популярным выбором для клиентов Kenworth в обозримом будущем. Он может даже привлечь некоторых приверженцев из других OEM-производителей. По крайней мере, смелый дизайн заставит каждого инженера-конструктора грузовиков искать новые способы улучшить аэродинамику и при этом хорошо выглядеть.
Старший редактор FleetOwner Джон Хитч ездил на Kenworth T680 Next Gen 18 марта 2021 года.Фото: Джон Хитч | FleetOwner
Почему обогреватели Webasto лучше всего подходят для автофургонов и жилых автофургонов?
Знаете ли вы, что есть и другие варианты обогрева жилых автофургонов и автофургонов, помимо использования пропановых обогревателей и электрических обогревателей?
Обогреватели и электрические обогреватели не только занимают ненужное пространство, но и нагревают нежелательные поверхности вокруг обогревателя, к которым вам следует избегать прикосновений. Еще один важный фактор, на который следует обратить внимание для обогревателя, — это «безопасность» . Обогреватель — не лучшее решение для обогрева салона для вашего дома на колесах или автофургона , потому что вы думаете, что если рядом с обогревателем нет ничего легковоспламеняющегося, с вами все будет в порядке. Однако это не совсем так. Электрические обогреватели могут вызвать возгорание из-за перегрева кабелей, розеток и проводки внутри стен вашего автомобиля, что может привести к возгоранию. Длина и толщина электрического провода — еще один фактор. Если он короткий и тонкий, то он может безопасно обрабатывать только небольшое количество электроэнергии.Обычные электрические обогреватели работают от 12,5 ампер электрического тока. Для обеспечения этого источника и потока электричества необходим провод 12 калибра для наиболее безопасного использования. В дополнение к этому правилу удлинители также должны иметь проводку того же калибра, потому что большинство удлинителей имеют меньшую толщину, чем рекомендуемая электрическая проводка.
Если вы выбираете электрический обогреватель или пропановый обогреватель, потому что хотите быть экономически эффективным, не зная, какие другие решения для обогрева существуют, и очень простое решение для обогрева в зимнее время, тогда вам следует прочитать эти «Безопасность правила »Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA).
Знаете ли вы, что «обогреватели вызывают 43% пожаров при отоплении домов в США и 85% связанных с ними смертей»? Источник: Отчет NFPA 2018 «Проблемы с домашними системами отопления».
Вот рекомендации из Национальной программы противопожарной защиты
Когда дело доходит до выбора системы климат-контроля для автофургона и автофургона, вы должны спросить себя, какой тип энергии она будет использовать (электричество, газ, пропан, дизельное топливо или уголь / дрова, которые мы настоятельно не рекомендуем, но метод тем не менее)?
Каждая форма рассматриваемого использования энергии имеет определенные недостатки.Методы сжигания древесного угля и древесины кажутся невообразимыми и очень опасными, для пропановых обогревателей требуются детекторы угарного газа, а электричество может не обеспечивать достаточной тепловой мощности. Мы предлагаем покупать газовые или дизельные обогреватели , которые являются внутренними и, что наиболее важно, более безопасными, чем перечисленные виды энергии. Безопасность должна быть решающим фактором при покупке воздушного отопителя для вашего автофургона и дома на колесах.
__________________________
Вам нужен обогреватель для вашего автофургона этой зимой? Здесь, по адресу Virginia Mobile Air Conditioning , мы предлагаем Webasto Air Top 2000 для бензиновых и дизельных конфигураций, предназначенных для Sprinters или Ford Transit.
Список Webasto для автофургонов, домов на колесах, Sprinter Vans и Ford Transit.
Комплект бензинового воздухонагревателя Van Life Webasto 2 кВт для Promaster и Sprinter 90-3-0004,
Комплект дизельного обогревателя Webasto Air Top 2000STC 12v 2kw
ВоздухонагревателиWebasto безопасны, потому что у вас есть возможность регулировать и контролировать температуру с помощью базового реостата или элементов управления Smartemp. Благодаря внутренним системам отопления они могут легко отводить воздух и уменьшать конденсацию. С внешними вентиляционными отверстиями это означает, что в фургон не попадают опасные пары, однако детектор угарного газа по-прежнему является отличной мерой безопасности.Воздухонагреватели Webasto чрезвычайно экономичны, поскольку вы можете регулировать время начала и окончания. Отопители Webasto могут проработать до 22 часов на одном галлоне топлива. Webasto Air Top 2000 — лучший выбор, когда дело доходит до выбора системы воздушного отопления для вашего автомобиля, поскольку эта модель имеет варианты, доступные для дизельного или бензинового топлива.
Мы являемся сертифицированным ресурсом Webasto и готовы оказать поддержку и ответить на ваши вопросы.
|
Отзыв люка — Webasto Hollandia
Ваш дилер мог организовать установку люка на крыше перед доставкой.
Ваш люк на крыше мог быть установлен после того, как ваш автомобиль покинул сборочный завод, но до покупки в дилерском центре.Это считается люком , установленным не на заводе. Потенциально затронуты только люки, не установленные на заводе, , и есть простой способ визуально определить, затронут ли ваш люк в крыше.
Как определить модель люка на крыше
Люк на крыше Hollandia 700 имеет одно стекло и будет выглядеть, как на следующих изображениях.
Hollandia 700 — С чего начать
Мы хотим, чтобы при осмотре люка на крыше вы обеспечивали высочайший уровень безопасности.Перед продолжением убедитесь, что вы выполнили все следующие шаги:
- Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в безопасном месте.
- Убедитесь, что ваш автомобиль выключен.
- Включите аварийный и / или стояночный тормоз.
- Сядьте на пассажирское сиденье. НЕ садитесь на сиденье водителя.
- Поверните ключ зажигания в положение «включено», но НЕ запускайте двигатель.
Теперь мы рассмотрим шаги, необходимые, чтобы определить, является ли ваш люк на крыше отзывом или нет.
Сначала найдите переключатель люка в крыше. Переключатель обычно расположен в области над головой возле передней части люка в крыше. Некоторые переключатели могут быть расположены на приборной панели или где-то еще.
Переключатель для Hollandia 700 будет выглядеть как любой из этих переключателей.
Если ваш переключатель не похож ни на один из этих, то это не люк на крыше Hollandia 700. Если ваш переключатель выглядит как один из них, то ваш люк на крыше, скорее всего, люк на крыше Hollandia 700.
Если ваш переключатель соответствует одному из них, вам нужно будет найти зонтик следующим.Солнцезащитный козырек расположен над головой и обычно закрывается, когда люк закрыт. Ручка козырька расположена в передней части козырька и обычно имеет черный цвет.
На рукоятке Hollandia 700 также отображается логотип Webasto.
При полностью открытом стекле просуньте голову в отверстие, глядя вперед в автомобиле, чтобы найти этикетку с серийным номером. Этикетка черно-белая и должна располагаться либо по центру, либо со стороны водителя.Затем посмотрите на белую часть этикетки, чтобы увидеть большое жирное число черного цвета. Это серийный номер вашего люка на крыше.
Если ваш серийный номер находится между 6000000 и 6396298 , ваш люк в крыше попадает под действие этого отзыва. Запишите свой серийный номер, так как он необходим для отзыва.
Если вы определили, что ваш люк на крыше относится к модели, указанной в отзыве, отправьте претензию.
Если вы все еще не уверены, позвоните по телефону 00800-54641978 (Южная Африка: +31 88 77 66 565), чтобы узнать, как и когда обслуживать люк на крыше.
Спасибо за уделенное время.
Загрузите версию для печати или посмотрите видео здесь.
Как определить модель люка на крыше
Люк Hollandia 900 имеет характерную двухкамерную стеклянную крышу, которая выглядит как на следующих фотографиях.
Hollandia 900 — С чего начать
Мы хотим, чтобы при осмотре люка на крыше вы обеспечивали высочайший уровень безопасности. Перед продолжением убедитесь, что вы выполнили все следующие шаги:
- Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в безопасном месте.
- Убедитесь, что ваш автомобиль выключен.
- Включите аварийный и / или стояночный тормоз.
- Сядьте на пассажирское сиденье. НЕ садитесь на сиденье водителя.
- Поверните ключ зажигания в положение «включено», но НЕ запускайте двигатель.
Теперь мы рассмотрим шаги, необходимые, чтобы определить, является ли ваш люк на крыше отзывом или нет.
Сначала найдите переключатель люка в крыше. Переключатель обычно расположен в области над головой возле передней части люка в крыше.Некоторые переключатели могут быть расположены на приборной панели или где-то еще.
Переключатель для Hollandia 900 будет выглядеть как любой из этих переключателей.
Если ваш переключатель не похож ни на один из них, то это не люк на крыше Hollandia 900. Если ваш переключатель выглядит как один из них, то ваш люк на крыше, скорее всего, люк на крыше Hollandia 900.
Если ваш переключатель соответствует одному из них, посмотрите на закрытый люк в крыше.
Черная пластиковая планка пересекает стекло из стороны в сторону.На этой планке — тисненый логотип Webasto.
Если ваш люк на крыше имеет поперечную перекладину с логотипом Webasto, ваш люк попадает под действие этого отзыва.
Если у вашего люка на крыше нет этой поперечины или нет этого логотипа, ваш люк не является частью этого отзыва. Спасибо за уделенное время.
Если вы все еще не уверены, позвоните по телефону 00800-54641978 (Южная Африка: +31 88 77 66 565), чтобы узнать, как и когда обслуживать люк на крыше.
Если вы определили, что ваш люк на крыше Hollandia 900 и является одной из моделей, включенных в отзыв, вам нужно будет определить размер стеклянной панели, чтобы получить правильную замену.Чтобы определить размер стеклянной панели, измерьте расстояние от внешнего края панели (точка A) до другого внешнего края (точка B). Совместите размер с соответствующей шириной стеклянной панели, указанной для этих моделей, и вы получите правильный номер детали.
Размеры | 930 | 935 | 940 |
Переднее стекло | 7.7 дюймов x 31,0 дюйма (195 мм x 788 мм) | 7,7 x 33,0 дюйма (195 x 838 мм) | 7,7 x 35,0 дюйма (195 x 888 мм) |
Заднее стекло | 14,1 «x 31,0» (358 мм x 786 мм) | 14,1 x 33,0 дюйма (358 x 838 мм) | 14,1 x 35,0 дюйма (358 мм x 888 мм) |
Если ваш люк на крыше имеет поперечную перекладину с логотипом Webasto, ваш люк попадает под действие этого отзыва.Пожалуйста, отправьте заявку.
Позвоните по телефону 00800-54641978 (Южная Африка: +31 88 77 66 565), чтобы узнать, как и когда обслуживать люк на крыше.
Спасибо за уделенное время.
Загрузите версию для печати или посмотрите видео здесь.
6 лучших дизельных обогревателей для фургонов, жилых автофургонов и кемперов
Ознакомьтесь с нашим кратким обзором дизельных обогревателей для фургонов.
Жить в кемпере в холодные зимние месяцы было бы невыносимо без возможности согреться.
Конечно, есть способы согреться в фургоне без обогревателя. Но если вы планируете провести какое-то время в зимнем кемпинге, лучше рассмотреть другие варианты.
Для обогрева автофургонов используются различные виды топлива.
Энергоэффективные и способные безопасно работать всю ночь в самые суровые зимы, дизельные обогреватели считаются многими лучшим обогревателем для жилых домов на колесах и в фургонах.
Но есть несколько доступных от ведущих брендов, таких как Webasto и Espar, до более дешевых и менее известных российских и китайских производителей.
Итак, какие дизельные обогреватели лучше всего подходят для кемперов, домов на колесах и автодомов? Читай дальше!
Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Партнерские программы и аффилированные лица включают, помимо прочего, партнерскую сеть eBay. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите нашу страницу раскрытия информации .
Краткий обзор | Наш лучший выбор дизельных обогревателей для кемперов
— Высококачественный продукт
— Multi control
— Шумоглушитель
— Идеально для небольших и средних автофургонов
— Высококачественный продукт
— Универсальное управление
— Шумоглушитель
— Идеально для больших кемперов и большой высоты
— Высококачественный продукт
— Цифровой контроллер
— Идеально для небольших и средних туристов
— Высококачественный продукт
— Цифровой контроллер
— Идеально для больших кемперов
— Низкая стоимость, доступный для бюджета
— Отличная группа поддержки в Facebook
Как работают дизельные обогреватели?
Дизельные обогреватели — это в основном воздухонагреватели.
Змеевик теплообменника нагревается внутри камеры сгорания.
Обогреватель втягивает свежий прохладный воздух, пропускает его над нагретым змеевиком и выдувает нагретый воздух в ваш кемпер.
Это так просто.
Почему выбирают дизельный обогреватель?
Дизельные обогревателиобладают рядом преимуществ, которые, по нашему мнению, делают их лучшими вариантами для обогрева кемпинга.
Если ваш кемпер работает на дизельном топливе, у вас никогда не будет недостатка в топливе. Дизельные обогреватели могут работать непосредственно от вашего основного бака, поэтому нет необходимости в отдельном хранении для разных типов топлива.
Diesel дешево, легко доступно, и, поскольку они очень эффективны, эксплуатационные расходы дизельного обогревателя незначительны.
Все, что помогает снизить эксплуатационные расходы фургона, — это хорошо.
Тепло от дизельного обогревателя — это медленный и равномерный поток теплого сухого воздуха, помогающий поддерживать комфорт фургона.
Благодаря наличию внешнего вентиляционного отверстия фургон не попадает в влагу и не понижается относительная влажность.
Это идеальные условия для предотвращения образования конденсата в фургоне.
Внешнее вентиляционное отверстие также помогает свести к минимуму любую вероятность накопления окиси углерода, хотя мы рекомендуем вам также установить детектор окиси углерода.
На что обращать внимание при покупке дизельного обогревателя для вашего кемпинга
Вот несколько различных характеристик и характеристик, на которые следует обратить внимание при сравнении дизельных обогревателей.
Тепловая мощность
Покупка дизельного обогревателя подходящего размера имеет решающее значение, чтобы не тратить деньги на детали большего или меньшего размера.
Слишком маленький, и дизельный обогреватель не будет эффективно обогревать ваше пространство, поэтому используйте больше электричества и топлива, чем необходимо, возможно, все равно не согрейте и работайте на максимальной и самой шумной настройке.
Слишком большой, вы потратите намного больше денег на первоначальные затраты.
Редко нужно будет работать на полной мощности, и будет накапливаться больше углерода, поэтому потребуется более регулярное обслуживание. Добавьте к этому, что он будет повторяться чаще.
Дизельные обогревателиявляются самыми шумными и используют большую часть электроэнергии при включении и выключении, поэтому старайтесь выбирать размер, чтобы сократить количество циклов.
Правильный размер зависит от того, сколько места нужно отапливать.
Помните, что потолочные шкафы уменьшают пространство, которое требует обогрева, а удаление перегородки в кабине водителя увеличивает его.
Мы предлагаем обогреватель мощностью 2 кВт для фургонов среднего размера. Для чего-то большего ищите 4-5 кВт.
Установка высоты
Дизельные обогреватели могут вызвать проблемы на большой высоте — на высоте более 5-6000 футов над уровнем моря.
У топовых моделей есть функции, которые изменяют смесь воздуха и топлива, поэтому они по-прежнему работают на больших высотах.
Даже с высотным комплектом наш Webasto боролся на высоте 15000 футов над уровнем моря в Боливии, но это была огромная высота.
Если вы планируете проводить время на большой высоте, ищите модель с функцией или дополнительными принадлежностями, позволяющими им работать.
Шум
Дизельные обогревателимогут быть довольно шумными, особенно если вы пытаетесь заснуть.
Они создают наибольший шум при самых высоких настройках и во время циклов запуска и выключения.
Вы можете уменьшить количество запусков, поддерживая комфортную температуру на термостате и установив обогреватель подходящего размера для вашего фургона.
У топовых моделей есть функции, позволяющие минимизировать производство ракетки.
У нас в переоборудованном Sprinter есть Webasto, и мы пережили патагонскую зиму. Нас он никогда не беспокоил, и он работал круглосуточно.
Потребление электроэнергии
Дизельным обогревателям для работы требуется электропитание 12 В. Они требуют всплеска мощности при запуске и выключении и слабой струйки при использовании.
Хотя это и не является недостатком, стоит иметь в виду, что при первом запуске требуется значительный скачок мощности.В холодном состоянии это может быть аж 15 ампер.
Они не рисуют это долго, и в течение нескольких секунд у нас падает до 3 или 4 ампер еще на 5 минут или около того.
Когда он нагреется, он работает со скоростью около 1 ампер в час.
Убедитесь, что вы приняли это во внимание при расчете банка солнечных батарей.
У некоторых производителей дизельных обогревателей есть модели для батарей как на 12 В, так и на 24 В. Все модели в этой статье — версии 12v.
Техническое обслуживание
Дизель — довольно грязное топливо, поэтому со временем в нагревателях может образовываться углерод.Чтобы этого не произошло, не реже одного раза в месяц давайте обогревателю поработать на полной мощности в течение часа.
В противном случае следуйте инструкциям производителя по обслуживанию и очистке, чтобы поддерживать его в первоклассном порядке.
Топливо и эффективность
Дизельные обогреватели, конечно же, используют дизельное топливо, хотя в топовых моделях теперь есть и бензиновые версии своих продуктов.
Эффективность фантастическая и невероятно низкая для всех дизельных обогревателей.
Некоторые из них немного лучше других, и в зависимости от настроек используется около 0.1 и 0,5 литра в час.
Стоимость использования дизельного обогревателя в кемпере действительно невысока по сравнению с другими вариантами обогрева.
Стоимость
Топовые модели имеют высокую стоимость, особенно по сравнению с сопоставимым газовым обогревателем Propex.
Но если на данном этапе переоборудования вашего дома-автодома для дома, бюджет имеет решающее значение, то недорогие российские и китайские модели намного дешевле.
И разница в цене настолько велика, что, если у вас есть бюджет на более дорогие бренды, обменять их будет относительно просто, и вы не почувствуете, что потратили много зря.
Надежность и обслуживание
Ведущие бренды Webasto и Espar хорошо зарекомендовали себя в том, что касается качества сборки и надежности продукта.
Хотя по ценам, которые они взимают, по крайней мере, этого можно было ожидать.
Если у вас есть какие-либо претензии по гарантии или проблемы с обслуживанием, они оба имеют достаточно хорошее покрытие сервисных центров в Европе и Северной Америке.
У бюджетных моделей такого опыта и сервисных центров нет.Когда дело доходит до совета или обслуживания, вы в значительной степени сами по себе.
Бюджетные модели стали настолько популярными, несмотря на растущую группу в Facebook, где можно получить множество советов и поддержки для решения типичных проблем.
Поскольку так много людей сейчас используют их совершенно бесплатно, а число клиентов растет, мы определенно рассмотрим их при преобразовании кемперов в будущем.
Сравнительная таблица дизельных обогревателей для кемперов
* Опционально доступно дополнительное оборудование для высотной отметки
** Технические характеристики приблизительны
Webasto STC2000 и Air Top Evo 40
Наряду с Espar, Webasto является одним из 2-х ведущих производителей дизельных обогревателей для автофургонов, жилых автофургонов и лодок.
Они производят высококачественные и надежные компоненты и имеют сеть сервисных центров и дилеров, особенно в Европе.
Самыми распространенными обогревателями для кемперов являются STC 2000 и Air Top Evo 40.
Тепловая мощность
STC 2000 лучше всего подходит для кемперов до среднего размера, а Air Top Evo 40 — для больших домов на колесах.
У нас есть STC 2000, установленный в нашей модификации Sprinter с длинной колесной базой.
Поскольку у нас нет потолочных шкафов, у нас достаточно много места для обогрева.
Несмотря на то, что он сослужил нам хорошую службу во время патагонской зимы, если бы мы снова переоборудовали его, мы бы выбрали Air Top Evo 40.
Установка высоты
Если вы планируете проводить время на большой высоте, все, что превышает 2000 метров на обеих моделях, может подойти.
Air Top Evo 40 имеет встроенный датчик высоты, и в спецификации указано, что он будет работать до 5500 метров.
Спецификация STC 2000 немного более расплывчата, когда указывается высота, на которой она работает.У нас на панели управления есть прибавка к высоте.
Но это действительно хорошо работало только до 2500 метров.
После этого требуется ручная электрическая регулировка, что очень неудобно. Не идеально, если ваша высота часто меняется.
Потребление электроэнергии
Обе модели Webasto работают с низким энергопотреблением, поэтому вы почти не заметите разрядки батарей вашего автофургона.
Помните, что им нужен больший всплеск, чтобы начать с холода.
По возможности сведите количество пусковых циклов к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.
Используйте наши электрические калькуляторы, чтобы определить размер вашей солнечной установки.
Расход топлива
Как и ожидалось от дизельного отопителя, расход топлива действительно низкий.
При минимальной настройке STC 2000 будет использовать менее 3 литров за 24 часа непрерывной работы.
Стоимость
ПродуктыWebasto, как и Espar, имеют высокую цену.
Но, как и в большинстве случаев в жизни, вы получаете то, за что платите.
С дизельными отопителями Webasto за такую цену можно купить высококачественный, хорошо продуманный продукт с отличной репутацией и послужным списком.
Вы также найдете дилеров в большей части северного полушария.
Espar Airtronic D2 и M2
Наряду с Webasto, Espar является еще одной маркой дизельных обогревателей высшего класса для автофургонов, жилых автофургонов и лодок.
Они производят высококачественные и надежные компоненты и имеют сеть сервисных центров и дилеров.
Самым распространенным обогревателем Espar для кемперов является Airtronic D2, хотя M2 соответствует Webasto Air Top Evo 40 по теплопроизводительности.
Тепловая мощность
Espar Airtronic D2 лучше всего подходит для кемперов до среднего размера, а Airtronic D2 — для больших домов на колесах.
Подумайте, сколько места вам нужно обогреть. Даже на кемпере среднего размера, если у вас нет верхних шкафов или перегородки между кабиной водителя и жилой кабиной, вам может понадобиться больший размер, чтобы сохранить это пространство в тепле.
Обе модели Espar обеспечивают большую тепловую мощность, чем их альтернативы Webasto.
Установка высоты
Espar D2 гарантированно работает на высоте до 1500 метров над уровнем моря.
Для длительных периодов нахождения на высоте до 3000 метров необходим датчик высоты или насосный комплект.
Датчик высоты измеряет атмосферное давление, автоматически регулируя частоту дозирующего насоса каждые 300 м увеличения высоты.
Комплект высотного насоса — более дешевый вариант, но более ручной. Вам необходимо установить второй насос и вручную настроить его на использование.
Вы можете переключаться между 2 при изменении высоты, но это не самое элегантное решение.
Потребление электроэнергии
Обе модели Espar работают на малом токе. На полной мощности они немного больше жаждут, чем Webasto, но на более низкой мощности у них есть небольшое преимущество.
Как и всем дизельным обогревателям, им для запуска с холода требуется больший импульсный ток.
По возможности сведите количество пусковых циклов к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.
Воспользуйтесь нашим калькулятором банка солнечных батарей, чтобы определить размер вашей солнечной установки.
Расход топлива
У дизельных отопителей Espar очень низкий расход топлива.
На самом низком уровне Airtronic D2 будет использовать менее 2,5 литров за 24 часа непрерывной работы.
Стоимость
ПродуктыEspar имеют высокую цену, хотя, как правило, немного дешевле, чем Webasto.
Тем не менее, они не экономят на качестве, а с точки зрения надежности Espar находятся на одном уровне с Webasto.
Вы также найдете дилеров в большей части северного полушария. В Северной Америке сервисные центры более доступны, чем Webasto.
Импорт из Китая и России
А теперь послушайте нас и постарайтесь не отвлекаться от импорта из Китая или России.
Обычно мы не рассматриваем недорогой продукт для переоборудования кемперов, но у них растет число поклонников.
Доступно очень много «брендов».
Просто ищу дизельный обогреватель 12v на Ebay. Вы найдете такие бренды, как Planar, Snugger, Ambienceo, Happybuy и многие другие варианты без брендов.
Для компонента, неправильная установка которого может иметь катастрофические последствия, это звучит как причина держаться подальше.
За исключением этих компонентов менее 10% от цены Webasto или Espar.Так что на протяжении многих лет конвертеры опробовали и протестировали их, так что сегодня во всем мире есть тысячи кемперов с установленными этими устройствами.
Как и следовало ожидать от продукции других производителей, гарантий не существует — по крайней мере, гарантий не стоит той бумаги, на которой они написаны.
Руководства по эксплуатации и инструкции по установке могут отсутствовать или быть написаны на китайском языке, и вы не найдете сервисный центр на этой планете.
Но есть специальная группа в Facebook, состоящая из единомышленников, всех, кто имеет или рассматривает возможность установки недорогой альтернативы моделям Webato и Espar.
Возникают некоторые проблемы с установкой, но поскольку их установило очень много людей, наиболее распространенные проблемы хорошо изучены.
Если вы столкнетесь с проблемой, в 9 случаях из 10 вы найдете в группе кого-то, кто тоже сталкивался с ней и у кого есть предложенное решение.