Как выкрутить обломанную шпильку из блока: Как выкрутить обломанную шпильку ГБЦ Ланос 1,5 л за 5 минут

Содержание

Как выкрутить обломанную шпильку ГБЦ Ланос 1,5 л за 5 минут

Во время ремонта Дэу Ланос с крепким пробегом время от времени возникают сложности с откручиванием резьбовых соединений. Несомненно, это касается всех без исключения автомобилей, но кореец отличился и здесь. В частности, это касается таких запчастей Lanos как головка блока цилиндров и выпускной коллектор.

Почему лопаются шпильки на ГБЦ Дэу Ланос

В действительности причин обломанных шпилек и болтов может быть множество — от криворукой сборки до закисания или прикипания резьбы из-за высокой температуры и наличия на резьбе грязи, а также использования во время сборки неправильной смазки. 

В последнем случае, если смазка не предназначена для использования в режиме высоких температур, она больше вредит, чем помогает. Под воздействием температуры консистентная смазка превращается в отличный цементирующий шлак, который делает невозможным дальнейшее использование резьбы.

Однако на головках блока и некоторых других запчастях Дэу Ланос есть тенденция небольшого несовпадения размеров по центрам шпилек и отверстий. Если при комнатной температуре, скажем, коллектор еще с горем пополам можно втиснуть на шпильки, то после многократного нагрева, а тем более, перегрева двигателя, металл расширяется и заклинивает коллектор на шпильках.

Хорошо, если при сборке или при замене прокладки выпускного коллектора мастер смазал резьбу под гайкой термостойкой смазкой. Тогда есть шанс безболезненно открутить гайку и снять коллектор с помощью мощной отвертки или монтажной лопатки. 

Если же гайка была закручена на сухую или с неправильной смазкой, она прикипает к шпильке, а при откручивании стремится провернуть саму шпильку. А лучше для выпускного коллектора использовать омедненные гайки, как на фото.

В большинстве случаев это заканчивается заломом шпильки в теле ГБЦ и длительной процедурой извлечения обломка из резьбы. Существует масса способов извлечения остатков шпильки из головки блока или из блока цилиндров. Часть из них предполагает наличие определенных слесарных навыков, часть попроще. 

Способ первый. Достаем поломанную шпильку за 5 минут

Этот способ хорош в том случае, когда шпилька не пережата при установке, закручена по резьбе, а залом произошел как раз из-за температурного расширения металла во время откручивания гайки выпускного коллектора.

Если шпилька поломалась, но какая-то часть ее осталась выше привалочной плоскости коллектора, открутить ее будет куда проще. Если же отломалась резьбовая часть, а тело шпильки оказалось глубже плоскости прилегания коллектора, придется повозиться. И первый способ — самый простой, с него и нужно начинать попытки выкрутить остатки шпильки.

Нам пригодится сверло диаметром 3,2-3,5 мм (если диаметр шпильки 6 мм), дрель с регулируемыми оборотами и остро заточенный кернер. Наша задача — спасти резьбу в головке, поэтому на малых оборотах сверлим отверстие в шпильке не глубже 5-7 мм, предварительно хорошо накернив шпильку.

Теперь берем биту Torx T20

и аккуратно, легкими ударами молотка усаживаем ее в проделанное отверстие в шпильке.

Этим самым твердосплавная бита врезается в более мягкий металл шпильки.

Затем плавно проворачиваем против часовой стрелки биту воротком, стараясь не сорвать вновь проделанные углубления.

Как правило, такие попытки заканчиваются успешно и обломок шпильки выходит наружу.

Именно по этим причинам мастера рекомендуют менять шпильки если не при каждой замене прокладки головки блока, то через раз.

Старая шпилька уже имеет усталость металла и склонна к срыву резьбы и заломам.

Другие способы извлечения шпильки из блока цилиндров

Резьбовые запчасти Ланоса, относящиеся к блоку цилиндров и головке блока, в большинстве своем имеют резьбы М6 и М8, не самые удобные размеры для извлечения обломков шпилек и болтов, к тому же такие операции требуют точности, хорошего инструмента и опыта в руках.

Еще один несложный способ извлечения обломка шпильки заключается в рассверливании среза шпильки двумя-тремя отверстиями в поперечном направлении. После рассверливания в отверстия, превратившиеся в поперечный паз, вставляется мощная отвертка и с помощью воротка шпилька выкручивается. Перед работой хорошо бы побрызгать на резьбу проникающей смазкой, WD40, например, или в крайнем случае тормозной жидкостью.

Если есть опыт работы со сваркой, лучше полуавтоматом, обломок шпильки можно нарастить до тех пор, чтобы металл приподнялся над уровнем плоскости ГБЦ, а затем приварить к нему гайку.

Смочив резьбу WD40, можно постараться обычным ключом выкрутить залом.

Как вариант, можно прибегнуть к полному высверливанию отломанной части, но здесь нужна точность и хорошо заправленные сверла. Для высверливания подбираем как минимум три сверла, к примеру, на 3, 4 и 5 мм, при этом важно наметить первое отверстие строго по центру поломанной шпильки.

Затем рассверливаем по очереди каждым из свёрл дрелью на небольших оборотах. Остаток тела шпильки аккуратно удаляется тонкой отверткой, чтобы не повредить внутреннюю резьбу. 

Специалисты крайне не рекомендуют использовать различные экстракторы для удаления обломанных шпилек и болтов. 

Поскольку в неумелых руках экстрактор сам может сломаться и частично остаться в шпильке, а это поставит крест на дальнейшем восстановлении резьбы и всей ГБЦ или самого блока.

 

Приспособление для высверливание обломанных шпилек.

Большинство водителей, самостоятельно ремонтирующих свои автомобили, сталкивались с необходимостью высверливания обломанной шпильки, например выпускного коллектора. Ведь шпильки крепления выпускного коллектора легко ломаются, так как они работают в тяжёлых условиях — температура выпускного коллектора достигает 400 градусов. И от постоянного нагрева и охлаждения, материал шпилек корродирует, и продукты коррозии работают не хуже хорошего клея, намертво схватывая резьбовое соединение гайки и шпильки. К тому же металл шпильки становится хрупким и часто она обламывается. В этой статье будет описано как высверлить обломанную шпильку, и как сделать для облегчения высверливания в труднодоступном месте несложное приспособление — простейший кондуктор.

Опытный автовладелец всегда старается предотвратить процесс закисания гаек и шпилек, например заказав более высокие гайки из нержавейки или латуни, закрывающие всю резьбу на шпильке. А некоторые вкручивают колпачковые гайки, которые сейчас уже есть в продаже. Кроме того, резьба смазывается графитной смазкой, которая уменьшает риск пригорания и прикипания резьбы крепежа.

И перед отворачиванием гайки, резьбовое соединение рекомендуется смочить проникающей жидкостью, например распространённой «вэдэшкой»(WD 40), можно тормозной жидкостью, керосином, соляром, или хотя бы уксусом. Если и это не помогает открутить прикипевшую гайку, тогда желательно нагреть её небольшой газовой горелкой, или хотя бы термофеном.

Но всё таки температура нагрева коллектора и выпускной трубы, делает своё дело, и металл шпильки, при длительной работе в условиях высокой температуры и вибраций, изменяет свои свойства, и далеко не в лучшую сторону. В теле шпильки появляются микротрещины, и в итоге, даже не сильно надавив на гаечный ключ, гайка даже и не думает отворачиваться, а шпилька легко «срезается».

Когда обломана даже одна, ну или несколько шпилек выпускного коллектора, то нарушение герметичности стыка коллектора и головки, или стыка коллектора и выпускной трубы, сопровождается не только громким выхлопом, но и неприятным запахом, и даже может привести к пожару. И как правило замена прокладок на новые делу не поможет, нужно аккуратно высверлить обломанную шпильку, «прогнать» резьбу метчиком, и вкрутить новую шпильку.

На практике это сделать не так просто, как на словах, особенно в неудобном (труднодоступном) месте, когда мотор находится на машине. Естественно, когда двигатель снят для ремонта, всё намного проще, но чаще приходится орудовать дрелью в очень неудобном положении под капотом (когда мотор на своём месте).

Прежде чем высверливать обломанную шпильку, следует попробовать приложить к остатку шпильки подходящую по размеру гайку, и попробовать приварить эту гайку к телу отломанной шпильки. Варить естественно удобнее полуавтоматом, а не электродом. И риск прихватки тела шпильки к алюминиевому телу головки или к чугунному телу коллектора (бывают и головки из чугуна) минимален, так как алюминий или чугун, стальной проволокой полуавтомата в таком случае не варится. После приварки гайки её отворачивают ключом вместе со шпилькой, и это часто удаётся, так как нагретая шпилька как правило откисает и откручивается.

Но бывает, что очень неудобно (мало места) сделать качественную прихватку сваркой, тогда можно попробовать ещё один способ, с помощью специального инструмента — набора буравчиков, как на фото слева. Такие наборы уже легко найти в продаже. Из набора выбирается подходящий по диаметру буравчик, в шпильке просверливается отверстие, для захода буравчика и он вкручивается в отверстие шпильки.

Резьба его левая, то есть крутить его надо против часовой стрелки, и шпилька выкручивается тоже влево. При заглублении, конус буравчика заглубляется и настаёт такой момент, когда заглубляться дальше не позволяет просверленное отверстие. В этот момент и начинает откручиваться обломок шпильки.

Однако выкрутить обломок шпильки коллектора часто даже этим инструментом не удаётся. Так как температура и коррозия сделали своё дело и обломок шпильки буквально срастается с телом головки или низа коллектора. А металл буравчика твёрдый, но достаточно хрупкий, и он может сломаться. Это приводит к ещё большим проблемам, так как высверлить твёрдую сталь обломка буравчика обычным сверлом не получится. Мне помогло в таком случае победитовое сверло, но возни было много.

Так как при высверливании обломка буравчика, сверло точно уйдёт от центра. Что бы этого не произошло, нужно использовать кондуктор, о котором ниже.

Самый надёжный способ  — нужно высверлить остатки шпильки, а затем прогнать резьбу метчиком. Очень важно, чтобы при сверлении сверло не ушло в сторону, ведь шпилька сделана из более твёрдой стали, а тело головки из более мягкого алюминия ( тело коллектора из чугуна тоже мягче стальной шпильки, это если вы будете высверливать обломанную шпильку в соединении низа коллектора и выпускной трубы).

И сверло всегда уводит от шпильки в более мягкий металл, особенно если сверлят в ограниченном пространстве и дрель под небольшим углом. Естественно дрель нужно стараться держать строго перпендикулярно высверливаемой плоскости. Бывают мастера, с хорошим глазомером и нормально делающие такую работу без каких либо приспособлений.

Для этого сперва находится центр шпильки, хорошо кернится керном, а затем сначала небольшим сверлом на 3 — 4 мм просверливается направляющее отверстие для более толстого пяти миллиметрового сверла, ну а затем используют сверло на 6,5 мм. Высверливания сверлом такого диаметра, достаточно для дальнейшего удаления шилом, или остро заточенной отвёртки остатка 8-ми миллиметровой шпильки. Или просто резьба прогоняется метчиком М8 и остатки шпильки превращаются в стружку.

Установленное на шпильки приспособление, для точного высверливания обломка шпильки.
1 — пластина основание, 2 — гайка крепления кондуктора, 3 — длинная втулка для сверла, 4 — целая штатная шпилька, 5 — короткая втулка для шпилек.

Но упростить операцию по точному высверливанию обломанных шпилек, особенно тем мастерам, кто постоянно занимается ремонтом, поможет простейшее приспособление (кондуктор), например такой, как на рисунке слева. Размеры этого кондуктора, показанные на чертежах ниже, рассчитаны для точного высверливания шпилек, которые соединяют нижнюю часть жигулёвского коллектора с выпускной трубой.

Но аналогичный кондуктор можно сделать и для высверливания шпилек, которые соединяют коллектор с головкой двигателя, и причём для любой машины. Следует только точно измерить расстояние между шпильками именно вашего двигателя, и затем просверлить на таком же расстоянии отверстия для втулок 3 и 5.

Можно даже не измерять расстояние между шпильками мерительным инструментом, а просто приложить к шпилькам лист картона, и тихонько обстучать картон по шпилькам молоточком. Точный слепок расположения именно ваших шпилек будет обеспечен.

Потом вырезав отверстия для шпилек в картонном шаблоне, надеваем шаблон на шпильки, и обстукиваем молоточком в районе обломка шпильки и таким образом определяем место для длинной втулки 3. И по этому картонному шаблону, вырезается пластина 1 (основание) из листовой стали, толщиной 12 мм, в которой сверлятся отверстия для втулок 3 и 5 (согласно шаблону).

В отверстия пластины вставляются направляющие втулки, которые вытачиваются на токарном станке согласно чертежу слева. Причём короткие втулки 5, с внутренним диаметром отверстий 8,1 мм, предназначены для не обломанных шпилек, а более длинная втулка 3 (с внутренним диаметром 6,5 мм), вставляется в пластину там, где находится обломанная шпилька. И если обломанная шпилька сильно выступает наружу, то её выступающую часть нужно сточить.

Кстати, заказав токарю четыре короткие втулки 5 и одну длинную втулку 3, вы их впоследствии сможете использовать и для других пластин (приспособлений другой формы), так как втулки легко вынимаются из одной пластины и переставляются на другую.

Пластина (основание) прижимается к плоскости коллектора (или плоскости головки двигателя, если пластина будет сделана для высверливания шпилек головки) с помощью высоких гаек 2.

Все детали кроме втулки 3, можно изготовить из любой стали, какую найдёте. А вот втулку 3, в которой будет работать сверло, и которая не даёт сверлу уйти в сторону, следует выточить из прочной легированной стали (хотя бы Ст 45, 50) и закалить. Иначе втулки из обычной стали надолго не хватит и её внутреннее отверстие быстро износится.

При вытачивании новой шпильки, взамен обломанной, следует знать, что выточить её из любой доступной стали нежелательно. К примеру наиболее доступная сталь Ст.3 имеет предел прочности на разрыв 39 — 49 кгс/мм², и этой прочности для изготовления шпилек выпускного коллектора недостаточно. Для шпилек подойдёт более прочная сталь марок Ст.35, 40, 45, 50, 55, 60 (по ГОСТ 1050 — 88).

Изготовив новую шпильку из одной из перечисленных выше сталей, прочность на разрыв её будет достаточная, в пределах от 50 до 80 кгс/мм². Если будете покупать, а не заказывать токарю новые заводские шпильки, то не берите первые попавшиеся на прилавке, а только те, которые имеют нормальную упаковку с номером детали — 13517010. Предпоследняя цифра 1 в этом номере, свидетельствует о прочности шпильки на разрыв в пределах 50 — 80 кгс/мм².

При вворачивании в тело головки или коллектора новой шпильки, смажьте её резьбу графитной или медной смазкой, пусть лучше впоследствии, при попытке отвернуть гайку, выкрутится шпилька вместе с гайкой, чем она обломается. Ну и перед накручиванием гайки на шпильку, естественно и резьбу гайки тоже смазываем «графиткой».

Изготовив подобное приспособление для высверливания обломанных шпилек коллектора и не только для него, вы намного упростите и ускорите операцию по удалению обломка шпильки (особенно если занимаетесь ремонтом профессионально), и риск порчи тела головки или коллектора при высверливании, сведётся к нулю, успехов всем.

 

Как выкрутить сломанную шпильку: советы мастера

Ремонт автомобиля – это далеко не самый простой процесс, и совсем неважно, какой марки автомобиль, и какой у него год выпуска. Все машины каждый день подвергаются серьезным нагрузкам, а значит, поломки неизбежны. Большинство из этих неисправностей рядовой автомобилист с легкостью исправит в гаражных условиях, работая не спеша и аккуратно. Если проявить небрежность в вопросах ремонта автомобилей, то часто можно осложнить ситуацию.

Так случается, что в процессе ремонтных работ при закручивании или откручивании болтов и шпилек срывается резьба. Это очень неприятно, особенно если нет никаких знаний о том, как выкрутить сломанную шпильку. Такая ситуация ставит в тупик любой ремонт. Попробуем разобраться, как выйти из этого неприятного положения.

Зачастую крепежные детали ломаются, если мастер крупных размеров и имеет большую физическую силу, а шпилька прикипела или приржавела к резьбе. Речь идет не о тех машинах, которые только-только сошли с конвейеров. Очень часто с подобными проблемами сталкиваются владельцы старых авто, которые хранились и эксплуатировались небрежно. А если говорить еще конкретнее, то скорее всего такая машина хранилась в местах с повышенным уровнем влажности. С водой практически постоянно контактируют детали ходовой части – шпильки колес, ступиц. Поэтому нет ничего удивительно в том, что эти элементы ржавеют. В результате владелец задается вопросом о том, как выкрутить сломанную шпильку из ступицы.

Однако крепежные детали не выкручиваются и ломаются не только из-за влаги, но и из-за высоких температур. Например, нагрев выпускного коллектора может осуществляться до 400 градусов. В результате воздействия высоких температур на протяжении длительного времени шпилька коррозирует.

Как ломаются шпильки?

Ломаться эти крепежные элементы могут по-разному. Наиболее неприятная ситуация, когда их срезает буквально заподлицо. Тогда мастеру приходится задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, потому что без применения специального инструмента и технологий в данном случае не обойтись.

Значительно лучше, если деталь сломается уже на выходе из резьбы, когда небольшая часть ее «тела» будет видна и останется на поверхности. В этом случае, если болт уже сорван, он будет выворачиваться, и на него можно воздействовать плоскогубцами, отвертками и сваркой.

Эффективные способы борьбы со сломанными болтами и шпильками

Профессиональные слесари знают несколько эффективных методов, как выкрутить сломанную шпильку. Прежде чем приступить к этому делу, необходимо подготовиться. Под этими работами нужно понимать очистку поверхности от грязи и смазки. Резьбовое соединение рекомендуется предварительно обработать WD-40 или обыкновенным машинным маслом. Также можно облегчить ситуацию, если несколько раз ударить молотком по обломку. Часто проблема решается нагревом – шпилька или болт, при условии, что она выглядывает из отверстия, нагревается при помощи паяльника. Тогда ее можно относительно легко извлечь.

Как выкрутить шпильку, если она сломалась выше резьбы

Если в процессе удалось хоть чуть-чуть сорвать резьбу, то есть если крепежный элемент начал выворачиваться, можно попробовать воспользоваться пассатижами или плоскогубцами. Также поможет в этом нелегком деле хороший и мощный разводной ключ. Во втором варианте может потребоваться ножовка по металлу или же болгарка. Иногда подойдет и зубило – главное, не прилагать чрезмерных усилий. Как выкрутить сломанную шпильку колеса таким образом? Проделывают поперечное отверстие для отвертки и выкручивают шпильку этим инструментом.

Если отвертка не помогла, тогда можно воспользоваться сварочным аппаратом. Эта операция выполняется достаточно легко. Подготавливают болт, шляпка которого примерно соответствует диаметру шпильки. Далее болт приваривают к торчащему из отверстия обломку. Затем при помощи ключа и без лишних усилий пробуют вывернуть злосчастную шпильку. Опытные автомеханики говорят, что существуют специальные клеи с агрессивным действием, которые можно использовать в качестве холодной сварки. Но они не всегда эффективны.

Если шпилька сломалась ниже поверхности или в отверстии

В данной ситуации понадобится дрель, тонкое сверло к ней, а также хорошие навыки владения инструментом. Перед тем как выкрутить сломанную шпильку из блока двигателя, необходимо высверлить 2-3 или же больше тонких отверстий в теле шпильки. Затем эти отверстия должны будут соединиться в одно единое. Сюда вставляют отвертку и пытаются выкрутить обломки болта.

Левая резьба в шпильке

Второй метод сложнее. Он применяется, когда невозможно вывернуть сломанную шпильку ни одним из доступных способов. В этом случае принятые меры будут еще более кардинальными. Для этого способа потребуется электрическая дрель, метчик и много времени. Первым делом в шпильке сверлят отверстие – прямо в центре. Затем аккуратно в отверстии метчиком нужно нарезать резьбу.

Отметим важный момент: перед тем как выкрутить сломанную шпильку из головки, убедитесь, что резьба именно «левая». Когда в только что нарезанную деталь будет вкручен новый болт, резьба которого такая же, то в момент, когда он дойдет до конца, сломанная шпилька начнет выворачиваться.

Высверливание

И наконец, третий и самый радикальный способ. Им пользуются для того, чтобы извлечь из отверстия сломанные болты и шпильки. Это высверливание. Метод очень трудный. Он гораздо сложнее всех вышеприведенных и является самым опасным. Существует риск повредить резьбу в отверстии блока двигателя или ГБЦ. Следует надежно удерживать дрель, так как если это блок цилиндров, то существует серьезный риск повредить дорогостоящую деталь. Шпилька зачастую изготавливается из более твердых сортов стали, а головка выполняется из алюминия. Корпус коллектора – чугунный, поэтому он тоже мягче стальной шпильки. Сверло обязательно уйдет от твердой шпильки к более мягкому металлу. Особенно часто это случается, если работа проводится в ограниченном пространстве, а дрель установлена под небольшим углом. Принцип высверливания заключается в следующем: нужно строго в центре шпильки проделать отверстие тонким сверлом, предварительно накернив его, затем в дрель установить более толстое и повторить всю процедуру.

Основное здесь – сверление строго по центру. Когда от тела шпильки не останется практически ничего, стенка станет тонкой. Ее можно будет сломать. Следует очень аккуратно ломать остатки шпильки при помощи предварительно заточенной проволоки или пинцета. Нужно помнить, что любые действия проводятся максимально медленно и аккуратно. Если действовать сгоряча, нужно будет задумываться не о том, как выкрутить сломанную шпильку блока, а еще и о том, как восстановить саму ГБЦ. А это существенные затраты.

Используем кондуктор

Можно значительно упростить операцию высверливания сломанных шпилек. Это актуально для тех, кто часто ремонтирует двигатели. Поможет мастеру простейший кондуктор. Размеры детали берутся с реальных двигателей. На кондукторе, а это металлическая пластина, высверливаются такие же отверстия в тех же местах, что и на головке, а также на коллекторе. Еще в кондукторе делают отверстия для втулок. Они будут удерживать деталь от перемещения на блоке.

С помощью подобных приспособлений можно значительно облегчить выполнение задачи и разобраться с тем, как выкрутить сломанную шпильку из выпускного коллектора высверливанием, не повредив при этом сам коллектор.

Экстракторы

Экстрактор – это специальное приспособление, позволяющие удалить остатки неисправных крепежных элементов или же выкрутить сломанную шпильку. Приспособление очень простое и в то же время гениальное. Для того чтобы извлечь застрявшую или сломанную деталь, нужно ее как-нибудь зацепить, а затем выкрутить. А делается все это очень просто. Требуется просверлить в центре шпильки отверстие, заклинить в нем какой-нибудь инструмент в форме конуса или цилиндра, затем при помощи этого инструмента уже вывернуть болт. Это и есть экстрактор. Данные приспособления значительно облегчают решение таких вопросов, как выкрутить сломанную шпильку из коллектора или из любых других мест.

Существует несколько видов экстракторов:

  • Клиновидные.
  • Стержневые.
  • Спиральные.
  • Винтовые.

Сейчас эти приспособления можно приобрести в наборах, но есть они в продаже и по отдельности. Специалисты рекомендуют использовать именно эти инструменты. Они значительно облегчают решение трудных ситуаций, таких как сломанные болты.

Выбор стали для шпильки

Часто автомеханики сами занимаются изготовлением шпилек. Они рекомендуют делать эти крепежные элементы из таких марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Если изготовить новую крепежную деталь из такого металла, в результате получится изделие с достаточной прочностью на разрыв.

Если шпильки будут приобретаться в магазинах, не стоит выбирать самые дешевые или те, которые увидели на прилавке автомагазина. Наиболее надежные изделия имеют номер деталей – 13517010. Предпоследняя цифра говорит о том, что эта шпилька имеет достаточную прочность на разрыв.

Перед тем как вкрутить шпильку…

Чтобы потом не задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, прежде чем приниматься за работу, рекомендуется смазать деталь графитовой, а лучше медной смазкой. Пусть лучше элемент выкрутится вместе с гайкой, чем сломается. И наконец, резьбу гайки тоже лучше обработать графитовой смазкой. В будущем это исключит обрыв или излом детали.

Как выкрутить сломанный болт из блока двигателя: популярные способы

На чтение 5 мин. Просмотров 4.2k. Обновлено

В процессе ремонта машины владельцы авто нередко сталкиваются с проблемой невыкручивающихся болтов. Ремонтировать автомобиль нужно, а крепежи детали, которую требуется снять, заржавели, закисли. Происходит это по причине воздействия внешних и внутренних факторов: дождя, снега, копоти, скопления масла, окисления и адгезии металлов. Дело осложняется еще и тем, что болты и шпильки автомобильных соединений затягиваются с довольно большим моментом. Проблемная ситуация, если нужно выкрутить сломанный болт из блока двигателя. Ее и следует разобрать подробнее.

Эффективные способы извлечения сломанного болта из блока двигателя

Мало того, что болты закисают, они также могут быть затянуты слишком сильно или закручены не по резьбе. На эксплуатации это может и никак не отразится, но при очередной разборке соединения выкрутить метиз будет трудно. Приходится прикладывать большие усилия. Из-за этого возникают следующие последствия:

  • срывается резьба;
  • крепеж трескается;
  • обламывается шляпка.

По одной или нескольким причинам крепеж не получается выкрутить из посадочного места обычным способом.

Если речь идет о ГБЦ, то здесь используется большой момент затяжки, поэтому и возникают вышеперечисленные последствия. Перед тем как выкручивать сломанный болт, нужно выполнить подготовительные мероприятия:

Очистить сам метиз и площадку вокруг него от скопившегося масла, ржавчины, грязи с помощью металлической щетки и растворителя. Затем соединение следует дополнительно обработать проникающими составами, например WD-40, тормозной жидкостью или чистым машинным маслом. Благодаря этой процедуре болты должны откиснуть.

Если болт сломался выше резьбовой поверхности

Такой случай относится к легкому, потому что выступающая шпилька означает, что болт хотя бы немного выкрутился, а еще это позволяет использовать зажимные инструменты, а также производить другие манипуляции для выкручивания обломка отверткой или с помощью стержня.

  1. Чтобы разбить ржавчину и сорвать метиз, рекомендуется предварительно постучать по крепежу молотком через надставку, нагреть его индукционным нагревателем болтов или паяльной лампой. Прокручивающуюся шпильку выкручивают пассатижами, разводным ключом или другим похожим инструментом.
    При обстукивании не стоит прилагать больших усилий, потому что можно нарушить резьбу в отверстии или повредить другие детали.
  2. Используя ножовку по металлу или болгарку, в обломке также прорезают шлицы под плоскую или крестовую отвертку, а затем выкручивают его.
  3. Если обломок выступает над поверхностью на достаточную высоту, то в теле можно просверлить сквозное поперечное отверстие, в которое затем вставляют толстый длинный гвоздь, металлический стержень или даже отвертку. Выступающие части подручного инструмента позволят не только воздействовать на остаток болта, но и сыграют роль рычага.

Если болт обломался заподлицо с поверхностью или ниже ее

Такой метиз выкрутить сложнее всего. Простые инструменты типа плоскогубцев не подойдут, потому что шпильку не за что ухватить, поэтому используются другие методики: высверливание или наваривание дополнительных деталей. Спорный и не всегда доказывающий свою состоятельность метод – клей типа жидких гвоздей. Надежность фиксации вызывает сомнения, тем не менее, если состав есть под рукой, попробовать его стоит.

Выбор способа определяется по следующим признакам:

  • Если крепеж, до того как обломился, прокручивался, значит, его можно легко выкрутить, но нужно наварить «шляпку».
  • Если метиз крепко посажен, то шпильку придется высверливать.

Ниже будут подробно рассмотрены оба метода.

Извлечение при помощи сварки

Чтобы извлечь болт, который прикипел, из отверстия при помощи сварки, необходимо приобрести метиз подходящего диаметра со шляпкой. Затем новый элемент приваривают при помощи сварочного аппарата к сломанному крепежу. Этот метод подходит, если обломок не заглублен в отверстии.

Эксперты не советуют прилагать чрезмерных усилий при выкручивании метиза, потому что сварочный шов в месте соединения обычно получается хрупким.

Использование дрели и экстрактора

Если обламывается болт в блоке двигателя, то он зачастую повреждается ниже поверхности детали или заподлицо. В таком случае поможет дрель с тонкими сверлами либо экстрактор.

Способы извлечения с помощью дрели:

  1. В теле шпильки высверливают несколько отверстий, а затем соединяют их в одно. Потом, используя отвертку, выкручиваются остатки метиза.
    Сверлить необходимо с осторожностью, чтобы не повредить отверстие в блоке двигателя.
  2. Если под рукой есть подходящий по диаметру метчик для нарезки левой резьбы, то, сделав отверстие сверлом меньшего диаметра в шпильке, следует нарезать внутри нее резьбу. Затем в отверстие вкручивается другой болт, соответственно также с левой резьбой, и с его помощью обломок выходит на поверхность.
  3. Используя несколько сверл от меньшего диаметра к большому, поочередно рассверливают отверстие в шпильке до тех пор, пока стенки не станут максимально тонкими. Остатки метиза пытаются сломать и вытаскивают с помощью пинцета.

Чтобы сверло не уводило, центр следует накернить. Чрезвычайно важно начать сверлить именно по центру, иначе будет повреждена резьба детали. Тогда придется «прогонять» старую резьбу в отверстии или нарезать новую и использовать болты большего диаметра.

Особенно сложно выкрутить каленый болт. Мастера с опытом советуют использовать для этого переточенный победитовый бур по бетону подходящего диаметра.

Практически наверняка удастся выкрутить обломок спиральным экстрактором. Этот инструмент специально предназначен для извлечения обломанных метизов. Он имеет левую резьбу, поэтому при вкручивании инструмента крепеж, наоборот, выкручивается. Чтобы воспользоваться экстрактором, сначала нужно выполнить отверстие в теле болта. Затем вывертыш вкручивается в стержень. На обратной стороне экстрактора имеются грани под гаечный ключ или головку. С помощью этих инструментов и извлекают экстрактор вместе с обломком. Не всегда получается легко удалить остаток стержня с самого инструмента. Обычно с этой целью деталь обстукивают молотком.

Чтобы выбрать наиболее подходящий способ выкручивания болтов из блока двигателя, необходимо учитывать характер повреждения, а также наличие необходимых инструментов и навыков их применения. Нужно действовать аккуратно, чтобы не пришлось восстанавливать посадочные отверстия. Если попытка оказалась неудачной, следует обратиться к более опытным мастерам.

Нет. Требуются дополнительные ответы. Сейчас спрошу в комментариях.

38.48%

Частично.  Еще остались вопросы.  Сейчас отпишусь в комментариях.

16.7%

Показать результаты

Проголосовало: 473

Оцените полезность статьи, нам будет приятно 🙂

Зачётно478Не очень234

Как выкрутить шпильку из блока двигателя?

Иногда во время ремонта двигателя или другого механизма,  возникает ситуация когда необходимо выкрутить шпильку. Происходит это по разным причинам, например: сорвали резьбу на шпильке или необходимо притереть плоскость картера а шпильки мешают, в общем ситуации бывают разными. На самом деле  работа эта не такая простая как может показаться на первый взгляд. Не имея определенных навыков и опыта в этом деле можно запросто сломать шпильку и это будет не «айс». В этой статье я постараюсь изложить основные принципы, соблюдая которые можно с большой долей успеха выкрутить любую шпильку.

Итак, начнем пожалуй. Такая ситуация: нам нужно выкрутить шпильку из картера двигателя «Иж Планеты»,  Берем две гайки (желательно высокие), накручиваем на шпильку сначала одну гайку, потом другую, при помощи двух ключей зажимаем (чем сильней-тем лучше) гайки относительно друг друга, потом одеваем ключ на нижнею гайку и выкручиваем шпильку из картера.

Тоже самое.

А теперь давайте представим типичную ситуацию: навернули вы две гайки, потянули за ключ, а шпилька не «хочет» выкручиваться (прикипела). В этом случае прикладывать большое усилие к ключу не стоит, так как шпильки не «любят» скручивающей нагрузки и лопаются. Чтобы немного помочь шпильке открутится ее надо хорошенько прогреть, кстати шпильку на цилиндре мне удалось открутить только после нагрева.

Берем газовую горелку, и начинаем греть шпильку, после прогрева точно также накручиваем на нее гайки и выкручиваем из картера. Для того чтобы во время локального нагрева обезопасить картер от деформаций накрываем участок нагрева листом жести.  В алюминиевом картере шпильку сильно греть не стоит, так как существует большая опасность повреждения картера в месте входа в него шпильки! Если картер металлический шпильку можно греть хоть до красна-без опаски. Обычно после прогрева, любая даже самая «закисшая» шпилька выкручивается без особого труда.

Как я уже говорил выше, шпильки не «любят» скручивающей нагрузки, поэтому длинные шпильки лучше всего выкручивать с помощью шпильковерта. Шпильковерты бывают разных размеров, я себе купил под самые ходовые размеры: 6мм, 8мм, 10мм, 12мм. К сожалению шпильковертом не везде можно подлезть и это его единственный недостаток.

Одеваем шпильковерт как можно ближе к месту вхождения шпильки, вставляем ключ и выкручиваем ее.

Еще вариант.

Семь способов вывинтить сломанный болт или шпильку

Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

Особенности и преимущества шпилек ГБЦ

В любом моторе головка блока цилиндров (ГБЦ) крепится к самому блоку шпильками. Они вворачиваются в блок таким образом, чтобы обеспечить наилучшее и равномерное прижатие ГБЦ к блоку. Качественно обжатая прокладка исключает утечку масла и тосола и проникновение газов из цилиндра в картер двигателя. Крепежные изделия  изготавливают из высококачественной стали. Однако со временем резьба на них может подвергнуться коррозии, быть забита различными загрязнениями. Вследствие воздействия высоких температур эти загрязнения спекаются, и гайка «прикипает». При попытке выкрутить такую прикипевшую гайку при превышении предельного усилия либо срывается резьба, либо крепеж обламывается. В обоих случаях требуется заменить обломанную часть.

Шпильки ГБЦ

Источник: http://stankiexpert.ru/tehnologii/kak-vykrutit-shpilku-gbc.html

Кононические

Он снабжен левой конической резьбой. При вворачивании в отверстие, засверленное в обломанной шпильке, он рано или поздно заклинивается в нем и затем выворачивает шпильку.

Инструмент изготовлен из закаленной хромованадиевой стали. Они поставляются как поштучно, так и в наборах для наиболее распространенных размеров резьбы. Каждая фирма-производитель указывает, какому размеру резьбы (диаметру шпильки) соответствует та или иная модель. Если такая информация отсутствует, ее можно найти в фирменном каталоге. Если и этого сделать не удалось, тогда можно воспользоваться таблицей приблизительного соответствия между диаметром цилиндрической части конического экстрактора и номиналом резьбы обломанной шпильки.

Диаметр Резьба
От До
3,2 4,0 М3 — М6
4,0 5,5 М6 — М8
5,5 7,0 М8 — М11
7,0 9,5 М11 — М14
9,5 13 М14 — М18
13 17 М18 — М24
17 21 М24 — М33
21 25 М33 — M50

Показан самый распространенный тип конического демонтажного инструмента — с относительно мелкой резьбой. Существуют и другие типы конических моделей, которые незначительно отличаются по рабочим свойствам.

Источник: http://gdedush.ru/kak-vykrutit-slomannuu-spilku/

Болт обломился заподлицо с поверхностью детали или глубже

По словам специалистов, такая поломка является наиболее сложной. Проблема заключается в том, что не всегда можно определить границы окружности сломанного метиза. Поэтому перед тем, как приступить к выкручиванию болта, нужно зачистить то место, где он находится. Только так можно определить, где находится край метиза и не повредить резьбу детали при его выкручивании.


Керно – это инструмент, который должен быть в любой мастерской или гараже ФОТО: fine-tools.com

Когда границы определены, нужно отметить центр обломанного болта и при помощи специального инструмента (кернера), выбить углубление. Это необходимо для того, чтобы начать сверление. В противном случае, сверло будет «плавать», и засверлиться ровно по центру не удастся. Те же действия производятся в случае обламывания болта глубже верхнего уровня детали.


В теории, сверло должно пройти вдоль болта ровно по центру ФОТО. yandex.ua

Далее, ровно по центру необходимо просверлить отверстие, диаметром меньше, чем у метиза. Оно должно идти как можно ровнее вдоль оси болта. Когда эта работа выполнена, можно приступить непосредственно к выкручиванию. Для этого используют метчик с обратной резьбой, который вкручивается в просверленное отверстие против часовой стрелки до упора, после чего вращение в том же направлении продолжается. Остатки болта должны выкрутиться.


Метчики могут иметь правую или левую резьбу ФОТО: vseinstrumenti.ru

Использование экстрактора в борьбе со сломанными болтами

Если при помощи метчика вывернуть метиз не удаётся, потребуется более мощный инструмент. Таковым может стать специальное приспособление, называемое экстрактором. Он выглядит как насадка на гайковёрт с правой или левой конусной нарезкой. Экстрактор вворачивается в отверстие до упора, после чего, обломок болта выкручивается при помощи головки с усилителем. Сломать такое приспособление практически нереально, а значит, и усилия можно прилагать не опасаясь.


Экстракторы прекрасно справляются с выворачиванием сломанных болтов или шпилек ФОТО: afmforum.ru

Источник: http://SevenTools.ru/izdeliya/chem-vykrutit-shpilku.html

Замена шпильки

Опытные мастера рекомендуют выкрутить и менять все шпильки одновременно. Детали из одной партии обладают близкими физико-механическими характеристиками, будут равномерно воспринимать нагрузки и прослужат намного дольше.

Перед тем, как выкрутить, следует обильно смочить резьбу жидкостью WD 40 или керосином. В крайнем случае, подойдет и тормозная жидкость. Если под рукой нет специального съемника, можно выкрутить газовым ключом. Тянуть нужно плавно, без рывков. Если сразу выкрутить не удается, следует нанести WD 40 еще раз и подождать 5-10 минут.

После того, как все соединения удалось выкрутить, следует заменить их на новый комплект. Резьбу можно смазать графитовой смазкой — это поможет легко выкрутить детали при необходимости. Далее следует установить ГБЦ по месту и начинать обтягивать гайки согласно схеме из руководства пользователя.

Замена шпильки

  • Сначала все гайки затягиваются до легкого сопротивления.
  • Ключом с динамометром добиваются паспортного значения усилия затяжки.
  • В последовательности, описанной в руководстве, окончательно обтягивают все гайки.

Гайки тоже можно смазать графитовой смазкой.

Источник: http://stankiexpert.ru/tehnologii/kak-vykrutit-shpilku-gbc.html

Как выкрутить прикипевшую (заржавевшую) шпильку, чтобы не сломать её?

В начале в «тело» с резьбой в которое вкручена шпилька, капните не много проникающей жидкости, или тормозной, или керосин, масло, если вообще нет ни чего, то хотя бы воду.

Пусть не много «окиснет».

Далее нужны две гайки и 2 ключа к ним (можно рожковые).

Шаг резьбы на гайках такой же как и на шпильке резьбовой.

Закручиваем первую гайку, далее вторую на шпильку, головки как у болта, на шпильках, нет.

Одну гайку придерживаем одним ключом, вторую затягиваем 2 по направлению друг к другу.

Всё, мы гайки законтрили.

Рожковым ключом начинаем откручивать гайку та которая ниже по направлению против часовой стрелки.

Можно предварительно, не сильно подстучать молотком по гайкам.

Главное сорвать шпильку с места.

Если шпилька не нужна, то верхний её край можно сплющить (если шпилька не калёная), гайка гарантировано не открутится.

Второй вариант, без гаек, но нужна болгарка и отрезной круг.

Подготовка та же (проникающие жидкости).

Устанавливаем тонкий отрезной диск (1,2, 1,5 мм, можно тоньше) на болгарку и делаем пропил под плоскую отвёртку, пропил с торца шпильки.

В пропил вставляем мощную плоскую отвёртку и начинаем выкручивать шпильку против часовой стрелки.

Если и это не помогает, или шпилька обломилась заподлицо в поверхностью, то можно или высверлить шпильку, или выкрутить при помощи экстрактора.

Но тут нужна дрель и сверло по металлу, а также поверхность надо накернить, то есть нужен кёрн.

Сверлим отверстие (в начале керним) вкручиваем (вбиваем) экстрактор и откручиваем шпильку.

Источник: http://SevenTools.ru/izdeliya/chem-vykrutit-shpilku.html

Как выкрутить оставшийся обломок

Если шпилька все-таки обломилась — не надо отчаиваться. Чтобы выкрутить обломанную часть, используют  несколько приемов. Одни требуют применения промышленного оборудования, для других достаточно несложной оснастки, доступной для домашнего мастера.

Как выкрутить сломанную шпильку

Если остался торчать обломок, то применяют один из приемов:

  • Надевают гайку чуть большего диаметра и приваривают ее. Далее ключом можно вывернуть сломанную шпильку.
  • Приваривают поперечный пруток (арматуру) длиной 30-40 см. Пользуясь им как воротком, можно выкрутить обломок.
  • Напильником затачивают верхушку под квадрат. Теперь обломок можно выкрутить воротком для метчиков.

Выкручивание обломавшейся шпильки

Если же слом произошел заподлицо с поверхностью ГБЦ (или другого агрегата), по обломок придется высверливать.

Высверливание резьбы обломавшейся шпильки

Перед сверлением следует накрыть ГБЦ плотной тканью, чтобы искры и отходы не попали в цилиндры.

Далее необходимо угловой шлифмашиной с абразивным диском выровнять поверхность обломка. Она должна стать строго горизонтальной. В средине накернивают точку.

Далее берут сверло диаметром чуть меньше, чем внутренний диаметр резьбы. Лучше всего положить ГБЦ на рабочий стол стационарного сверлильного станка — так меньше риск отклонения сверла от вертикали.

Высверливание резьбы обломавшейся шпильки

После прохождения отверстия на всю глубину следует выкрутить из него останки высверленного обломка, используя пассатижи или острогубцы. Далее обязательно нужно пройти отверстие комплектом штатных метчиков.

Источник: http://stankiexpert.ru/tehnologii/kak-vykrutit-shpilku-gbc.html

Выкручивание сломанного болта или шпильки из блока цилиндров и других элементов: решение проблемы

В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы ДВС или ходовой части, кузовные панели и т.д. При этом снятие составных частей двигателя, навесного оборудования и подвески зачастую является наиболее проблемной операцией. Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.

Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, замасливание, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что выкручивание различных болтов и других крепежей является не только ответственной и трудоемкой, но и зачастую сложной задачей. В этой статье мы поговорим о том, что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как выкрутить сломанный болт.

Источник: http://dixtorg.ru/remont/kak-vyvernut-shpilku.html

3Что делать, если шпилька сломалась?

Когда вы выкручивали шпильку, и она сломалась, то не спешите расстраиваться. Опытные специалисты советуют решить эту проблему несколькими способами:

  • 1 способ — наварить на остаток шпильки некий нарост, за который можно будет ее открутить, для этого используют сварочный полуавтомат;
  • 2 способ — на сверлильном станке высверлить обломанную часть;
  • 3 способ — высверлить шпильку с помощью ручной дрели;
  • 4 способ — использование экстрактора (такой инструмент можно купить в специализированном магазине или на автомобильном рынке, где продают запчасти).

Высверливать обломанную часть нужно очень осторожно и постепенно

Источник: http://gdedush.ru/kak-vykrutit-slomannuu-spilku/

Замена шпильки ремонтной деталью с нарезанием большей резьбы

Если все вышеописанные мероприятия завершились неудачей — есть еще один способ замены. Для этого берется так называемая ремонтная шпилька большего диаметра. На месте старого отверстие сверлится новое, большее. В нем нарезается резьба соответствующими метчиками, и заворачивается ремонтная шпилька. Разумеется, для нее придется взять и соответствующую гайку.

При установке головки нужно быть особо внимательным, чтобы не повредить резьбу на новой шпильке — она будет входить в отверстие на ГБЦ с меньшим зазором, чем штатные.

Источник: http://stankiexpert.ru/tehnologii/kak-vykrutit-shpilku-gbc.html

Как открутить прикипевший болт

Техническое обслуживание автомобиля или другого оборудования происходит при агрессивной окружающей среде. В соединения попадает влага, которая действует на вред металлу, создавая условия для образования коррозии. Как результат крепежные узлы в соединениях прикипают, открутить детали в таких ситуациях кажется невыполнимым заданием. Некоторые мастера не используют средства и подготовительные работы, что приводит к поломке шляпки или резьбы болта.

Откручивание прикипевшего болта

Каждая ситуация требует отдельного подхода, следует оценить тип повреждений как крепления, так и резьбы перед выполнением поставленной задачи. Существует несколько основных способов, как открутить прикипевший болт.

Открутить заржавевший болт или гайку постукиванием

Один из действенных способов – постукивание молотком по шляпке сорванной конструкции.

Ржавый прикипевший болт

Используется молоток как в паре с накидным ключом, на который прилагается усилие для откручивания

Операцию необходимо производить с предельной осторожностью, так как возможно испортить грани шляпки, что станет еще большей проблемой. Обычно заржавевшие болты заменяются новыми, при отсутствии такой возможности, следует удалить загрязнения и следы коррозии, смазать специальной смазкой резьбу

С помощью растворителей

Существует множество растворителей разных категорий в продаже. Разнообразие применения таких элементов, как Уайт-спирит, горючее топливо и даже кока-колу. Наиболее действенным химическим средством для откручивания сорванных элементов является WD-40 и разновидности. Жидкостью обрабатывается зона конструкции, если отверстие сквозное, необходимо залить обратную часть.

Уйат-спирит

Для ускорения процесса необходимо обмочить тряпку химическим раствором, обработать соединение, простучать для удаления верхних слов ржавчины.

Термический способ

Более серьезные коррозийные отложения не всегда поддаются обработке химическим способом. Такие соединения нагревают газовой горелкой до раскаленного состояния, резко охлаждают водой. При термическом воздействии, металл расширяется, затем резко сужается, что дает возможность выхода отложений через резьбовое соединение.

Извлечение болта при помощи газовой горелки

Использование горелки не всегда рационально, так как возможно повредить лакокрасочное покрытие и близкорасположенные узлы

Следует с осторожностью работать вблизи топливной системы, так как пары бензина могут воспламениться и привести к необратимым последствиям

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Источник: http://dixtorg.ru/remont/kak-vyvernut-shpilku.html

Как выкрутить шпильку из выпускного коллектора

Если стальная шпилька прикипела в стальном или чугунном коллекторе, то нагревать можно до покраснения металла, используя аккуратно газовый резак, газовую горелку от баллончика, паяльную лампу или иное подходящее оборудование.

Как выкрутить шпильку из выпускного коллектора, чтобы не допустить трещин в чугуне? Прежде всего нельзя искусственно интенсивно охлаждать чугунную деталь. Нагреть при этом нужно сам коллектор, не задевая шпильку: коллектор разогреется и немного раздастся в зоне резьбового отверстия с закисшей шпилькой, а разница в нагреве деталей еще более ослабит прихват.

Источник: http://gdedush.ru/kak-vykrutit-slomannuu-spilku/

Выбор стали для шпильки

Часто автомеханики сами занимаются изготовлением шпилек. Они рекомендуют делать эти крепежные элементы из таких марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Если изготовить новую крепежную деталь из такого металла, в результате получится изделие с достаточной прочностью на разрыв.


Смотреть галерею

Если шпильки будут приобретаться в магазинах, не стоит выбирать самые дешевые или те, которые увидели на прилавке автомагазина. Наиболее надежные изделия имеют номер деталей – 13517010. Предпоследняя цифра говорит о том, что эта шпилька имеет достаточную прочность на разрыв.

Источник: http://smontage.ru/spravka/kak-pravilno-vysverlit-slomannuyu-shpilku.html

Как выкрутить шпильку из алюминиевой детали

На детали из алюминия и его сплавов нельзя интенсивно воздействовать газовым резаком и другим мощным оборудованием из-за риска оплавления деталей или их иного повреждения под воздействием высоких температур. В данном случае можно:

  • можно нагревать только шпильку и то не до красна;
  • применить для нагрева алюминиевой детали термофен (термопистолет) или ограниченно использовать паяльную лампу в более щадящем температурном режиме, чем это может обеспечить газовая горелка.

Источник: http://instanko.ru/drugoe/vykrutit-slomannuyu-shpilku.html

Как выкрутить сломанную шпильку из блока двигателя

Требуется сила коллективного разума!

ГБЦ – правда не от Волги, а от жигулей (но выкрутить всё равно надо, т.к. это остаток запчастей от моей старой шохи)
Вводная:

В ГБЦ была обдомана шпилька М8, заподлицо с поверхностью головки (даже ниже этой поверхности), т.е. ухватиться было не за что.

В шпильке было просверлено отв 4мм насквозь,
Шпильку было решено выкрутить т.н. экстрактором с обратной резьбой.(Харьковского производства, специально купленным в запчастях для удаления обломков шпилек)

Экстрактор сломался в этой шпильке 🙁

Вокруг экстрактора осталось примерно 0,8мм металла шпильки по кругу.

Как теперь всё это хозяйство вытащить?
Пробовал высверливать экстрактор – почти не сверлится.

Есть мысль применить ударную отвёртку.

Есть ещё какие нибудь мысли?

Re:По всей видимости Насквозь просвелил, т.к. изначально планировал напильником 3хгранным, но потом поступила информация об экстракторах – и применил собственно экстрактор.

А как же высверливать бОльшим диаметром, если экстрактор всё равно по центру?? – он плохо сверлится

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ СЛОМАЛАСЬ ШПИЛЬКА В БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ
Такая неприятность случалась не со всеми – но многие с ней сталкивались. Я по себе знаю чего стоит избавится от сломавшейся шпильки. Обычно в таких случаях затрачивается куча нервов, времени, матерных выражений. Этот способ который я опишу ниже значительно облегчит эту задачу.
Для этого вам понадобятся:

1. Гайка
2. Сварочный аппарат (Желательно полуавтомат)

Случилось так что болт ГБЦ закис и очень тяжело выкручивался из аллюминиевого блока. Длинный болт выкручивать обычной трещоткой уже нет сил, (все равно что гнуть рессору руками) большой рычаг срывника с раскачки на выкручивание и закручивание не дает ни каких надежд на успех. Таким образом болт все же обломился примерно после 5-7 оборотов и в теле блока осталось 65 мм резьбового соединения, глубоко в закромах, так что привариться невозможно.
Использовать экстрактор с левой резьбой в этом случае, значит еще больше усугубить ситуацию. Болт не из самых слабых, и экстрактор так же может обломиться и следующий вариант с высверливанием может быть затруднен еще больше. Высверлить экстрактор у вас не получится.
Сразу преступить к высверливанию болта тоже опасно, есть очень большая вероятность повредить резьбу в блоке, в дальнейшем придется ее полностью высверлить на вертикальном станке и нарезать новую большего диаметра и изготовить ремонтную шпильку.
Но шпилька нам не нужна, нам нужно сохранить все в первозданном виде и с минимальными затратами на ремонт.
Поэтому в дело вступает азотнатная кислота.

дальше буду описывать процесс по мере продвижения.
Цель: просверлить сквозное отверстие диаметром 5мм в болте с резьбой М11*1/25 на сверлильном вертикальном станке, залить азотной кислотой, погнать резьбу.

И так продолжение.

В толстом текстолите на вертикально сверлильном станке просверлил отверстие 4.5мм, этот кусок текстолита буду использовать как направляющая сверла. Потому что было решено сделать все собственно ручно в гаражных условиях.
Для начала накернил и засверлился, чтобы увидеть центр болта и тем самым подогнать сверло на направляющей.

Прижал направляйку старым шатуном.

Высверливал сверлом 4.5 мм с маслом, небольшой дрелью, стружку вытягивал магнитом. Удалось пройти примерно 30мм с направляющей и дальше уже нехватает длинны сверла. Ктому же сверло затупилось (три раза точил) Дальше сверлил без направляющей насквозь. Резьба при этом не пострадала. Немного прошел сверлом 8 мм.

Подготавливил кислоту, в баночку налил воду и столько же азотной кислоты, кислоту понемногу добавляем в воду. Чистая кислота работать не будет.

Воронка из бутылки закреплена пластилином. Шприцем наливал 40-60 кубиков кислоты и менял через час, полтора.

На видео отлично видно как бурно протекает реакция окисления с азотной кислотой концентрации 50%

Как открутить сломанную шпильку: советы мастера

Ремонт автомобиля — далеко не самый простой процесс, и неважно, какой марки это автомобиль и какого года выпуска. Все автомобили ежедневно подвергаются серьезным нагрузкам, а значит поломки неизбежны. Большинство этих неисправностей рядовой автомобилист с легкостью исправит в гаражных условиях, работая медленно и аккуратно. Проявив халатность в вопросах ремонта автомобиля, часто можно усложнить ситуацию.

Так бывает, что во время ремонтных работ откручивание или откручивание болтов и шпилек. Это очень неприятно, особенно если нет знаний, как открутить сломанный штифт. Эта ситуация затрудняет любой ремонт. Попробуем разобраться, как выйти из этой неприятной ситуации.

Часто застежки ломаются, если мастер большого размера и имеет большую физическую прочность, а шпилька прилипает или заржавела на нити. Дело не в тех машинах, которые только что сошли с конвейера.Очень часто с подобными проблемами сталкиваются владельцы старых автомобилей, которые хранились и эксплуатировались небрежно. А если говорить еще конкретнее, то, скорее всего, эта машина хранилась в местах с повышенным уровнем влажности. С водой практически постоянно контактируют детали ходовой — шпильки колес, ступицы. Поэтому нет ничего удивительного в том, что эти элементы ржавеют. В итоге хозяин задается вопросом, как открутить сломанный штифт от ступицы.

Однако застежки не перекручиваются и ломаются не только из-за влаги, но и из-за высоких температур.Например, обогрев выпускного коллектора можно проводить до 400 градусов. В результате длительного воздействия высоких температур шпилька подвергается коррозии.

Как ломаются шпильки?

Эти крепления могут сломаться по-разному. Самая неприятная ситуация, когда они срезаются буквально на одном уровне. Затем мастеру остается подумать, как открутить сломанный штифт, ведь без применения специальных инструментов и технологий в этом случае не обойтись.

Намного лучше, если деталь сломается уже при выходе из резьбы, когда небольшая часть ее «тела» видна и остается на поверхности.В этом случае, если болт уже оторван, он вывернется, и на это можно будет воздействовать плоскогубцами, отвертками и сваркой.

Эффективные способы борьбы со сломанными болтами и шпильками

Слесари-профессионалы знают несколько эффективных методов, как открутить сломанный штифт. Прежде чем приступить к этому делу, необходимо подготовиться. Под этими работами следует понимать очистку поверхности от грязи и жира. Резьбовое соединение рекомендуется предварительно обработать маслом WD-40 или обычным машинным маслом.Также можно облегчить ситуацию, если несколько раз ударить по месту крушения молотком. Часто проблема решается нагревом — шпильку или болт, при условии, что он выглядывает из отверстия, нагревают паяльником. Тогда его можно будет относительно легко извлечь.

Как открутить шпильку, если она рвется над резьбой

Если в процессе удалось немного порвать резьбу, то есть, если крепежный элемент начал выкручиваться, можно попробовать плоскогубцами или плоскогубцами.Также в этом нелегком деле поможет хороший и мощный разводной ключ. Во втором варианте вам может понадобиться ножовка по металлу или болгарка. Иногда подойдет стамеска — главное не прилагать чрезмерных усилий. Как таким способом открутить сломанную шпильку колеса? Сделайте поперечное отверстие под отвертку и этим инструментом закрутите шпильку.

Если отвертка не помогла, то можно воспользоваться сварочным аппаратом. Эта операция довольно проста. Приготовьте болт, шляпка которого примерно соответствует диаметру шпильки.Далее к выступающему из отверстия фрагменту приваривается болт. Затем, используя ключ, без особых усилий попробуйте повернуть злополучную шпильку. Опытные автомеханики говорят, что существуют специальные агрессивные клеи, которые можно использовать в качестве холодной сварки. Но они не всегда эффективны.

Если шпилька сломалась под поверхностью или в отверстии

В этой ситуации вам понадобится сверло, сверло для него, а также хорошие навыки работы с инструментом. Перед тем, как открутить сломанную шпильку от блока цилиндров, необходимо просверлить в корпусе шпильки 2-3 и более тонких отверстия.Затем эти отверстия придется соединить в одно целое. Вставляют отвертку и пытаются открутить болт мусор.

Левая резьба в шпильке

Второй способ более сложный. Применяется, когда сломавшуюся шпильку невозможно удалить каким-либо из доступных способов. В этом случае принятые меры будут еще более радикальными. Для этого способа потребуется электродрель, метчик и много времени. Первым делом в шпильке просверливается отверстие — прямо по центру. Затем аккуратно в отверстии метчиком нужно обрезать нить.

Отметим важный момент: перед тем, как откручивать сломанную шпильку от головки, убедитесь, что резьба «левая». Когда в только что нарезанную деталь ввинчивается новый болт, резьба у которого такая же, то в момент, когда она дойдет до конца, сломанная шпилька начнет выкручиваться.

Бурение

И, наконец, третий и самый радикальный способ. Используется для удаления сломанных болтов и шпилек из отверстия. Это бурение. Метод очень сложный. Это намного сложнее, чем все вышеперечисленное, и самое опасное.Есть риск повредить резьбу в отверстии в блоке цилиндров или головке блока цилиндров. Надежно держать дрель, ведь если это блок цилиндров, то есть серьезный риск повредить дорогостоящую деталь. Шпилька чаще всего изготавливается из более твердых марок стали, а головка — из алюминия. Корпус коллектора изготовлен из чугуна, поэтому он мягче стальной шпильки. Сверло обязательно уйдет от твердой шпильки к более мягкому металлу. Особенно часто это происходит, если работа ведется в ограниченном пространстве, а дрель установлена ​​под небольшим углом.Принцип сверления следующий: тонким сверлом нужно проделать отверстие строго по центру шпильки, сначала его закрутить, затем установить сверло более толстого и повторить всю процедуру.

Главное здесь — сверление строго по центру. Когда от корпуса шпильки практически ничего не останется, стенка станет тонкой. Его можно сломать. Следует очень аккуратно сломать остатки шпилек с помощью предварительно заточенной проволоки или пинцета. Необходимо помнить, что любые действия выполняются максимально медленно и аккуратно.Если действовать опрометчиво, нужно будет подумать не о том, как открутить сломавшуюся шпильку блока, а о том, как восстановить саму ГБЦ. А это немалые затраты.

Используем приспособление

Вы можете значительно упростить операцию сверления сломанных шипов. Это актуально для тех, кто часто ремонтирует двигатели. Мастер-джиг поможет мастеру. Размеры деталей взяты с реальных двигателей. На проводнике, а это металлическая пластина, просверливаются такие же отверстия в тех же местах, что и на головке, а также на коллекторе.Еще в кондукторе проделайте отверстия для гильз. Они будут удерживать деталь от движения по блоку.

С помощью таких приспособлений можно значительно облегчить задачу и разобраться, как открутить сломанную шпильку от выпускного коллектора путем сверления, не повредив сам коллектор.

Экстракторы

Экстракторы — это специальное устройство, позволяющее удалить остатки неисправных креплений или открутить сломанную шпильку. Устройство очень простое и в то же время гениальное.Чтобы удалить застрявшую или сломанную деталь, ее нужно как-то подцепить, а затем открутить. И все это делается очень просто. Требуется просверлить отверстие в центре шпильки, вклинить в него какой-нибудь инструмент в форме конуса или цилиндра, а затем использовать этот инструмент для извлечения болта. Это экстрактор. Эти приспособления значительно облегчают решение таких вопросов, как откручивание сломанной шпильки от коллектора или из любых других мест.

Есть несколько видов экстракторов:

  • Клиновидные.
  • Стержень.
  • Спираль.
  • Винт.

Сейчас эти устройства можно купить инкитами, но в продаже они и по отдельности. Специалисты рекомендуют использовать эти инструменты. Они значительно упрощают решение сложных ситуаций, например, сломанных болтов.

Выбор стали для шпилек

Часто автомеханики занимаются изготовлением шпилек. Они рекомендуют делать этот крепеж из следующих марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Если сделать новый крепеж из такого металла, в результате получится изделие с достаточной прочностью на разрыв.

Если шипы будут приобретаться в магазинах, не стоит выбирать самые дешевые или те, что вы видели на прилавке автомагазина. У самых надежных изделий номер детали — 13517010. Предпоследняя цифра указывает на то, что этот штифт имеет достаточную прочность на разрыв.

Перед тем, как вкрутить шпильку …

Чтобы не думать, как открутить сломанную шпильку, перед началом работы рекомендуется смазать деталь графитом, а лучше медной смазкой.Пусть лучше элемент вылезет вместе с гайкой, чем сломается. Напоследок резьбу гайки тоже лучше обработать графитовой смазкой. В дальнейшем это исключит поломку или поломку детали.

облегчают совместный ремонт. Как открутить сломанный ржавый болт Как открутить сломанный болт от блока цилиндров

Ремонт автомобилей — далеко не самый простой процесс, и не важно, какой марки автомобиль и какого года выпуска. Все машины ежедневно подвергаются серьезным нагрузкам, а значит, поломки неизбежны.Большинство этих неисправностей может легко исправить рядовой автомобилист в гараже, работая медленно и аккуратно. Небрежность в ремонте автомобиля часто может усложнить ситуацию.

Бывает, что в процессе ремонтных работ при затяжке или откручивании болтов и шпилек обрывается резьба. Это очень неприятно, особенно если нет знаний, как открутить сломанную шпильку. Эта ситуация затрудняет любой ремонт. Попробуем разобраться, как выйти из этой неприятной ситуации.

Крепеж часто ломается, если у мастера большие размеры и большая физическая сила, а шпилька прилипает или заржавела на нити. Мы не говорим о тех машинах, которые только что сошли с конвейерных лент. Очень часто с подобными проблемами сталкиваются владельцы старых автомобилей, которые хранились и эксплуатировались неаккуратно. А точнее, скорее всего, такая машина хранилась в местах с повышенным уровнем влажности. Детали ходовой части — шпильки почти постоянно контактируют с водой.Поэтому нет ничего удивительного в том, что эти элементы ржавеют. В итоге хозяин задается вопросом, как открутить сломанную шпильку от ступицы.

Однако крепеж не выкручивается и не рвется не только из-за влаги, но и из-за высоких температур … Например, выпускной коллектор может нагреваться до 400 градусов. В результате длительного воздействия высоких температур шпилька подвергается коррозии.

Как ломаются шпильки?

Эти крепления могут сломаться по-разному.Самая неприятная ситуация, когда они стригутся буквально заподлицо. Затем мастеру остается подумать, как открутить сломанную шпильку, ведь в этом случае без использования специальных инструментов и технологий не обойтись.

Намного лучше, если деталь сломается уже на выходе из резьбы, когда небольшая часть ее «тела» видна и остается на поверхности. В этом случае, если болт уже был оторван, он получится, и с ним можно будет действовать плоскогубцами, отвертками и сваркой.

Эффективные способы устранения сломанных болтов и шпилек

Профессиональные слесари знают несколько эффективных методов, как открутить сломанную шпильку. Перед тем, как начать это дело, нужно подготовиться. Эти работы подразумевают очистку поверхности от грязи и жира. Резьбовое соединение рекомендуется предварительно обработать маслом WD-40 или обычным машинным маслом. Вы также можете облегчить ситуацию, ударив несколько раз по обломку молотком. Часто проблема решается нагревом — шпильку или болт, при условии, что он выглядывает из отверстия, нагревают паяльником.Тогда его можно будет относительно легко удалить.

Как открутить шпильку, если она рвется над резьбой

Если в процессе удалось хотя бы немного порвать резьбу, то есть если застежка стала выкручиваться, можно попробовать плоскогубцами или плоскогубцами. Хороший и мощный тоже поможет в этой нелегкой задаче. Во втором варианте может потребоваться либо болгарка. Иногда подойдет и стамеска — главное не прилагать чрезмерных усилий. Как таким способом открутить сломанную шпильку колеса? Сделайте поперечное отверстие под отвертку и этим инструментом открутите шпильку.

Если отвертка не помогла, то можно использовать Эта операция достаточно проста. Подготавливается болт, головка которого примерно соответствует диаметру шпильки. Далее к торчащему из отверстия мусору приваривается болт. Затем с помощью ключа и без лишних усилий пытаются открутить злополучную шпильку. Опытные автомеханики говорят, что есть специальные клеи агрессивного действия, которые можно использовать как холодную сварку … Но они не всегда эффективны.

Если штифт сломается под поверхностью или в отверстии

В этой ситуации вам понадобится сверло, тонкое сверло для этого, а также хорошие навыки работы с инструментом. Перед тем, как открутить сломанный штифт из блока цилиндров, просверлите 2-3 или более тонких отверстия в корпусе штифта. Затем эти отверстия придется соединить в одно целое. Сюда вставляют отвертку и пытаются открутить обломки болта.

Левая резьба в шпильке

Второй способ более сложный.Применяется, когда сломанный штифт невозможно открутить каким-либо из доступных способов … В этом случае принятые меры будут еще более радикальными. Этот метод потребует электродрели, метчика и много времени. Первым делом в шпильке просверливается отверстие — прямо по центру. Затем аккуратно нарежьте резьбу в отверстии метчиком.

Обратите внимание на важный момент: перед тем, как откручивать сломанный штифт от головки, убедитесь, что резьба «левая». Когда в только что отрезанную деталь ввинчивается новый болт, резьба у которого такая же, то в момент, когда она дойдет до конца, сломанный штифт начнет выкручиваться.

Бурение

И, наконец, третий и самый радикальный способ. Он используется для удаления сломанных болтов и штифтов из отверстия. Это бурение. Метод очень сложный. Это намного сложнее, чем все вышеперечисленное, и самое опасное. Существует риск повреждения резьбы в отверстии блока цилиндров или головки блока цилиндров. Держать дрель следует надежно, так как в этом случае есть серьезный риск повредить дорогостоящую деталь. Шпилька часто изготавливается из более твердых сортов стали, а головка — из алюминия.Корпус коллектора изготовлен из чугуна, поэтому он мягче стальной шпильки. Сверло определенно превратится из твердой шпильки в более мягкий металл. Особенно часто это происходит, если работа ведется в ограниченном пространстве, а дрель установлена ​​под небольшим углом. Принцип сверления следующий: нужно проделать отверстие строго по центру шпильки тонким сверлом, предварительно прикрутив его, затем установить в сверло более толстое и повторить всю процедуру.

Здесь главное сверлить строго по центру.Когда от тела шпильки практически ничего не останется, стенка станет тонкой. Его можно сломать. Вам следует очень осторожно сломать остальную часть шпильки с помощью предварительно заточенной проволоки или пинцета. Необходимо помнить, что любые действия выполняются максимально медленно и аккуратно. Если действовать сгоряча, нужно будет думать не о том, как открутить сломанный штифт блока, а о том, как восстановить саму ГБЦ. А это значительные затраты.

Используем кондуктор

Сверление сломанных шпилек можно значительно упростить.Это актуально для тех, кто часто ремонтирует двигатели. Мастеру поможет простейший дирижер. Размеры деталей взяты с реальных двигателей. На проводнике, представляющем собой металлическую пластину, просверливаются такие же отверстия в тех же местах, что и на головке, а также на коллекторе. В кондукторе также проделываются отверстия для втулок. Они будут удерживать деталь от движения по блоку.

С помощью таких приспособлений можно значительно облегчить задачу и разобраться, как открутить сломанную шпильку от выпускного коллектора путем сверления, не повредив сам коллектор.

Экстракторы

Экстракторы — это специальное приспособление, позволяющее удалить остатки неисправных креплений или открутить сломанную шпильку. Устройство очень простое и в то же время гениальное. Чтобы удалить застрявшую или сломанную деталь, ее нужно как-то подцепить, а потом открутить. И все это делается очень просто. Требуется просверлить отверстие в центре шпильки, зажать в нем какой-нибудь инструмент в форме конуса или цилиндра, а затем этим инструментом открутить болт. Это экстрактор.Эти устройства значительно облегчают решение таких вопросов, как откручивание сломанного штифта из коллектора или из любого другого места.

Есть несколько типов экстракторов:

  • Клиновидные.
  • Стержень.
  • Спираль.
  • Винт.

Сейчас эти устройства можно приобрести комплектами, но в продаже они есть и по отдельности. Специалисты рекомендуют использовать эти инструменты. Они значительно упрощают работу в сложных ситуациях, например, в случае поломки болтов.

Выбор стали для шпильки

Часто автомеханики делают шпильки сами. Они рекомендуют делать этот крепеж из следующих марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Если сделать новый крепеж из такого металла, то получится изделие с достаточной прочностью на разрыв.

Если шпильки будут приобретаться в магазинах, не стоит выбирать самые дешевые или те, которые вы видели на прилавке автомагазина. У самых надежных продуктов номер детали 13517010.Предпоследняя цифра указывает на то, что эта шпилька имеет достаточную прочность на разрыв.

Перед вкручиванием шпильки …

Чтобы потом не думать о том, как открутить сломанный штифт, перед работой рекомендуется смазать деталь графитом, а лучше дать элементу открутиться вместе с орех, чем ломать. Наконец, резьбу гайки также лучше всего обработать графитовой смазкой. В дальнейшем это исключит поломку или поломку детали.

Каждый автомобилист знает, что ремонт автомобилей — довольно трудоемкий процесс.Из-за постоянных нагрузок на различные детали часто ломаются такие мелочи, как, например, болты. Если с такой проблемой столкнется начинающий водитель, то он вряд ли справится самостоятельно, не зная специальных приемов. Даже с такой неприятностью можно справиться довольно легко и быстро.


Чаще всего поломка болта происходит из-за воздействия на них чрезмерно большого усилия, а из-за ржавчины не получается открутить его обычным способом. Чаще всего ломаются резьбовые болты, которые постоянно подвергаются воздействию влаги.

Как именно ломаются болты


Наихудший вариант — болт, срезанный заподлицо. Такой винт нельзя просто так открутить без использования специальных приспособлений, например, дрели или сварки. Лучше, если поломка уже произошла при откручивании, то есть часть «тела» болта находится снаружи. В этом случае болт уже считается «оторванным», так как вы уже начали его откручивать. Удаление такого болта — довольно простая процедура, так как в этом случае понадобится только отвертка или плоскогубцы, максимальная сварка.

Эффективные способы отвинчивания сломанного болта


Прежде чем приступить непосредственно к удалению сломанного бота, необходимо провести ряд подготовительных мероприятий. Самое главное — перед началом работы очистить место, где находится сломанный болт, от масла, грязи, пыли и других посторонних загрязнений. Затем стык, на котором делается резьба, следует обработать специальной жидкостью для большего трения или машинным маслом. Как вариант, можно несколько раз ударить молотком по оставшемуся болту.Еще можно попробовать нагреть лампой или паяльником, но делать это нужно только в том случае, если вы уверены, что «соседние» детали не пострадают от нагрева.

Как открутить болт, если он сломался над резьбовой поверхностью

№1.


Вариант № 2. В этом случае понадобится болгарка, ножовка или стамеска (все зависит от размера болта). Главное — не прилагать лишних усилий. Суть этого метода снятия — проделать поперечное отверстие размером с отвертку. После того, как сделаете отверстие, нужно попробовать открутить болт отверткой.


Вариант № 3. Можно использовать сварку. Для этой процедуры можно использовать обычный аппарат для дуговой сварки, но лучше всего подойдет сварочный инвертор… Для того, чтобы вытащить сломанный болт, нужно выбрать подходящую гайку, приварить ее к остальному болту изнутри и открутить. Приваривать нужно с внутренней стороны гайки, после чего можно попробовать открутить болт. При использовании дуговой сварки образуется много шлака, который заполняет часть шва. Именно из-за этого явления рекомендуется использовать инвертор. Во время сварочных работ обязательно позаботьтесь о собственной защите, а также обеспечьте хорошую вентиляцию, чтобы выделяемое тепло «уходило».

Как отвинтить сломанный болт, если он откололся заподлицо или под поверхностью.


В таких ситуациях придется принять более решительные меры. В качестве инструмента вам понадобится сверло с тонким сверлом. В корпусе болта нужно проделать 2 — 3 тонких отверстия, затем проделать одно из них, в которое нужно будет углубить отвертку, которая удалит фрагменты болта. Другой путь будет немного сложнее. Если не удалось вывернуть болт каким-либо из описанных выше способов, то нужно действовать еще решительнее. В этом случае потребуются дрель и метчик.

В этом методе внутри болта просверливается отверстие и с помощью метчика делается левая резьба. Как только новая резьба будет готова, сломанный болт можно удалить с помощью меньшего левого болта, который просто нужно вкрутить в новое отверстие.


Если болт ломается точно на уровне поверхности, его можно высверлить. Этот вариант самый радикальный, сложный и небезопасный, так как сверление легко может повредить рисунок резьбы.В этом методе используется принцип раскроя : сначала тонким сверлом в центре болта делается отверстие в центре болта. Затем нужно взять сверло большей толщины, которое нужно вкрутить ровно по центру в болт. И повторять это действие нужно до тех пор, пока стенки сломанного болта не станут настолько тонкими, что их можно будет просто сломать пинцетом.

Самое главное в этом деле — не волноваться, если сломанный болт не вытащишь с первого раза. Если ничего не выходит, то эту работу лучше отдать человеку, уже имеющему опыт устранения подобных дефектов.Так вы сможете сохранить не только изготовление машины, но и собственные нервы. Я желаю вам успеха.

Иногда в процессе ремонта оказываются настолько старые и «заклинившие» болты, что при попытке их открутить они просто ломаются. Соответственно сразу возникает вопрос, как открутить оставшийся стержень, чтобы не повредить соединенные с ним детали.

Начинающего мастера такая, казалось бы, безвыходная ситуация может напугать, но не бойтесь: вывернуть сломанный болт не так уж и сложно.

Для начала следует помнить, что если болт тугой и не хочет перекручиваться, то силой делать это не нужно. Лучше сразу залить антикоррозийной жидкостью, например, WD-40. Затем хорошо постучать по колпачку молотком, чтобы жидкость могла проникнуть глубоко в резьбу. Через пару минут застрявший болт достать будет в несколько раз легче.

Даже если вы уже отломили колпачок, заполните стержень болта ВЭДШ или проникающей смазкой, чтобы облегчить снятие.

Болты ломаются двух типов: при отломе головки, после того, как болт немного успевает вылезти из гнезда, или когда остаток оказывается ниже поверхности.

Когда трещина была над поверхностью

В этом случае с болтом легче обращаться. Вот несколько вариантов ваших действий:

  • Возьмитесь плоскогубцами или плоскогубцами за стержень, который виден над поверхностью, и попытайтесь его открутить.
  • Возьмите кернер и установите его под углом к ​​краю болта.Легкими ударами молотка по центру пуансона постарайтесь придать болту вращательное движение. Иногда бывает достаточно таких небольших усилий, чтобы стержень начал крутить.
  • Ножовкой по металлу прорежьте на видимой поверхности поперечное отверстие под плоскую отвертку и попробуйте его открутить. Также для этого можно использовать болгарку или даже стамеску.
  • Другой вариант — использовать сварку или агрессивный клей. Попробуйте приварить / приклеить к стержню еще один болт и уже откручивать. Вы также можете сварить, например, L-образный шестигранник или любую другую подходящую ручку, которую можно использовать в качестве упора.

Если вы пользуетесь сваркой, то не пытайтесь сразу открутить нагретый болт — дайте ему остыть. Помните: металл при нагревании расширяется, поэтому до нагретого болта будет невозможно добраться. Поливайте место сварки холодной водой, чтобы ускорить процесс охлаждения.

Если болт ломается ниже поверхности

  • Для первого метода вам понадобится сверло с очень тонким сверлом. С помощью дрели нужно просверлить три отверстия в одной плоскости, а затем соединить их в одну линию.Так получится отверстие для отвертки — теперь вам просто нужно вставить ее в самодельную выемку и открутить.
  • Второй способ более сложный и трудоемкий. Потребуется дрель, метчик и терпение. С помощью дрели просверлите отверстие в центре застрявшего болта. Затем с помощью метчика аккуратно нарежьте в этом отверстии левую резьбу. В этой новой резьбе вы будете ввинчивать левый винт. После того, как винт будет полностью затянут, старый болт начнет откручиваться.
  • Штанга также может быть удалена путем сверления.Это наиболее трудоемкий и опасный метод, так как есть риск повредить резьбу. Для сверления используется сверло с мелкими сверлами. Чтобы просверлить отверстие в высокопрочном болте, лучше всего использовать кобальтовое или сверло Виктор.

В центре просверливается отверстие тонким сверлом. Очень важно просверлить первое отверстие точно по центру, чтобы при дальнейшей работе не было перекосов! Дрель нельзя перегревать, поэтому сверлить нужно на малых оборотах и ​​постоянно охлаждать в воде или масле.

После этого берется сверло побольше, потом следующее, и весь процесс повторяется до тех пор, пока от каркаса практически ничего не остается. В образовавшееся отверстие можно вогнать специальный экстрактор с обратной резьбой и открутить оставшуюся часть стержня. Если экстрактора под рукой нет, то необходимо максимально просверлить внутреннюю часть. А когда стенки станут достаточно тонкими, попробуйте сломать их пинцетом или заостренной проволокой. Будьте очень осторожны во время этой процедуры, чтобы не порвать нити.

Если не удалось не трогать нить, то придется обрезать новую, и новая нить будет больше предыдущей. Если диаметр предыдущей резьбы болта был M10, то новая резьба будет не менее M12.

Если вы в силу профессии или хобби занимаетесь ремонтом техники, у вас часто возникает вопрос: — как открутить сломанный болт, часть которого у вас в руках, а другая остается в резьбе?

В этой статье мы сделаем краткий обзор способов решения этой проблемы.Выбор метода остается за вами, так как навыки и «арсенал» разнорабочего у всех разные. Давайте начнем ?!

Рассмотрим как снять сломанный болт с резьбы экстрактором

Для тех, кто не в курсе, есть вытяжки внешние и внутренние. Если болт ломается так, что его нельзя «схватить», то единственным решением проблемы может быть внутренний съемник.

Внутренний экстрактор напоминает кран. Хвостовик (нерабочая часть) выполнен «прямоугольной формы» для инструментов.

По типу рабочей части экстракторы делятся на клиновидные, стержневые и винтовые (спиральные).

Рабочая часть клиновидного экстрактора имеет форму конуса с гранями, сечение стержня одинаковое по всей длине.

Винтовой экстрактор представляет собой конус с левой или правой резьбой.

Порядок работы следующий:

Приступая к работам непосредственно на автомобиле, убедитесь, что место ремонта доступно для дрели, шуруповерта и т. Д.Ну а если вопрос в том, как вытащить сломанный болт из ступицы колеса, участок ремонта открыт. Но если вы не «доедете до детали», не поленитесь и произведите необходимую разборку, то есть демонтируя все лишнее в данном случае.

Если вы не знаете, как открутить сломанный алюминиевый болт, лучшим решением будет использование экстрактора.

Съемники лучше покупать «удлиненными» наборами, т. Е. В комплекте со сверлами и гильзами.

Но, к сожалению, такой инструмент на данный момент не всегда есть в наличии или его нельзя использовать в силу конструкции конкретного агрегата.

Если у вас возникли проблемы с рваной кромкой, рекомендуем выбирать крепеж самого высокого качества: https://avselectro-msk.ru/catalog/4976-bolty — болты подходящего качества, которые можно купить в любом количестве.

Альтернативные способы откручивания болта с оторванными краями

Приварка гайки как способ откручивания болта без кромок

Этот старый испытанный метод вывел многих людей из тупика во время ремонта.

Конкретный случай.На старом Сузуки Игнис сломался болт рычага передней подвески. Причем расстояние между выступами кронштейна рычага не позволяло ни забить, ни вкрутить экстрактор в мусор. Сварка в этом случае оказывается самым эффективным средством отвинчивания сломанного болта.

Суть методики заключается в следующем.

Подбираем гайку подходящего диаметра, надеваем на сломанный болт и привариваем. Если болт ломается заподлицо с поверхностью детали, зафиксируйте гайку как можно точнее в центре болта.Повар. Осторожно, не дергая, откручиваем сломанный болт за гайку.

Отсоединить клеммы АКБ! Обеспечьте сохранность электропроводки, шлангов, пластмассовых изделий от плавления и возгорания!

Допустим, экстрактор и сварка вам недоступны. Затем, если болт сломается в резьбе, нанести

Сверление — отличная возможность вывернуть болт без лезвий

Прежде всего, рассчитаем диаметр сверла. Формула для стандартной резьбы проста — вычесть шаг резьбы из диаметра болта (резьбовой части).

Следующий важный момент — как избежать соскальзывания сверла в сторону? Чтобы не допустить такой неприятности, есть проводники. Приспособление (упрощенно) представляет собой пластину с отверстиями. В отверстиях перпендикулярно закрепляются направляющие втулки (гильзы), соответствующие диаметру сверла. К детали фиксируется кондуктор, гильзы совмещаются с отверстиями сломанными болтами. Вы можете сверлить! Именно втулка предотвратит прогиб сверла.

Приспособление незаменимо, если нужно удалить сломанный болт с алюминиевой детали.Особенно, если это головка блока цилиндров.

Также можно совмещать сверление с выбиванием остатков сломанного болта.

Этот метод используется, если резьбовые отверстия сквозные. Начиная с самого маленького сверла, просверлите кусок. Когда «стенка» достаточно ослабнет, удаляем пробойником. Затем чистим резьбу метчиком.

Таким способом можно, например, избавиться от осколков шпилек крепления впускного патрубка к выпускному коллектору на ВАЗ2114-15, не снимая последний с двигателя.

Нагрев для откручивания снятого болта

Учтите такую ​​ситуацию — нет экстракторов, сварки, кондуктора и хороших сверл. Как снять болт, если он сломан?

Проблема решается (и иногда очень успешно) нагревом деталей докрасна. После остывания они станут более податливыми и их вполне можно будет открутить стамеской, керном и т. Д. Описанные способы откручивания сломанных болтов не являются исчерпывающим универсальным ответом на проблемы подобного рода.Для наглядности — смотрите материал на видео.

Спасибо за внимание!

Ремонт авто — дело не самое простое, автомобиль вне зависимости от страны производства и названия производителя постоянно подвергается нагрузкам, поэтому неудивительно, что он склонен к поломкам. Однако часто случается ситуация, когда та или иная неисправность осложняется появлением новой. К таким ситуациям можно отнести ситуацию, когда при ремонте автомобиля при откручивании болта вы сорвали резьбу или полностью порвали ее.Сразу возникает масса вопросов: что делать в такой ситуации, как продолжить ремонт, а главное — , как открутить сломанный болт ? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей сегодняшней статье. Пойдем дальше …

Чаще всего болт ломается, когда ты «здоровенный парень», а твой болт, ну, тот, который ты сломал, сильно застрял или заржавел. Как вы понимаете, речь не идет об автомобилях, которые «только что» сошли с конвейера. Обычно с этой проблемой сталкиваются старинные автомобили или те, хранение или эксплуатация которых оставляли желать лучшего.В частности, речь идет о резьбовых соединениях, которые часто контактируют с влагой. Например, он регулярно контактирует с влагой (, дождем,), поэтому неудивительно, что что-то где-то заржавело.

Что такое «расставания»?

Болты могут сломаться по-разному, самый неприятный «поломка болта» — это когда он срезан заподлицо, в такой ситуации открутить его без специальных приспособлений (дрель, сварка и т. Д.) Просто невозможно. Лучше, если болт сломается на выходе из резьбы и на поверхности останется какое-то «тело».Во-первых, в этом случае вы уже «оторвали» болт, значит он будет выкручиваться, что немаловажно, а во-вторых, на такой оторванный болт можно повлиять, например, плоскогубцами, отверткой, сваркой, и т. д.

Эффективные способы откручивания сломанного болта

Есть несколько способов, , как открутить оторванный болт , однако перед началом работы следует выполнить подготовительные работы … Такие работы означают:

  • Очистка место работы от грязи, масла и т. д.

Обработайте резьбовое соединение жидкостью WD-40 или, по крайней мере, машинным маслом. Как вариант, можно пару раз ударить по детали молотком или нагреть болт паяльником или лампой, при условии, что это возможно и нагрев не повлияет на других. важные детали (пластик, ткань и т. д.).

Как открутить болт, если он сломался над резьбовой поверхностью

1. Если вам уже удалось хоть немного «оторвать» резьбу болта, то есть если она уже начала закручиваться, можно попробовать открутите сломанный болт плоскогубцами или хорошим разводным ключом.

2. Второй вариант потребует от вас ножовку по металлу или болгарку (смотря какого размера болт), иногда помогает и стамеска, главное не переборщить. Принцип такой — проделайте поперечное отверстие под отвертку и попробуйте отверткой открутить болт.

3. Вариант третий — сварка. Как вы понимаете, для этого метода нужен сварочный аппарат, все делается следующим образом — берем болт с головкой примерно такого же диаметра и привариваем к фрагменту, затем ключом осторожно, не прилагая чрезмерных усилий, пытаясь откручиваем сломанный болт … Ходят слухи, что существуют так называемые «агрессивные клеи», которые якобы могут играть роль сварки. Однако лично этот метод не тестировался, поэтому спорить о его эффективности не будем.

Как открутить сломанный болт сваркой — видео

Как открутить сломанный болт, если он откололся заподлицо или ниже поверхности

  1. В этой ситуации придется действовать более радикально, понадобится дрель с тонким сверлом и хорошими навыками использования этого инструмента.Вам нужно просверлить 2-3 или более тонких отверстия в корпусе болта, чтобы потом объединить их в одно. В это отверстие необходимо будет установить отвертку и открутить фрагменты болта.
  2. Второй способ посложнее. Если вы не можете открутить сломанный болт ни одним из вышеперечисленных способов, вам придется принять более решительные меры. Вам понадобится дрель, метчик, много умения и терпения. Ваша задача — просверлить отверстие в центре болта, а затем аккуратно нарезать в нем левую резьбу (самостоятельно или спросите кого-нибудь, кто знает, как обращаться с метчиком).Когда вы вкручиваете новый болт с левой резьбой в только что нарезанную резьбу, затем дойдя до конца, то есть полностью затянув его, старый сломанный болт должен начать откручиваться.
  3. Третий способ удалить фрагмент болта , который сломался заподлицо с поверхностью — сверление. Этот способ самый сложный и опасный, так как при выполнении этой работы вы рискуете повредить нить.

Принцип такой — нужно просверлить отверстие точно по центру с помощью тонкого сверла, после чего устанавливается более толстое сверло, и процедура повторяется.Самое главное — просверлить первую дырку точно по центру. Когда «тело» сломанного болта практически исчезло, а стенки стали достаточно тонкими, чтобы их можно было сломать, постарайтесь очень осторожно оторвать остатки резьбы с помощью тонко заостренной проволоки или пинцета. Если вы все сделаете правильно, вам не придется обрезать новые темы или «гоняться» за старыми. Если у вас есть «экстрактор» с левой резьбой, вы можете использовать его для откручивания остатков мусора, подробности в виде в конце статьи.

И последнее, если после нескольких попыток вы заметили, что у вас что-то не получается, не нужно действовать опрометчиво, так что вы только все усложните, лучше доверить эту работу тому, кто неоднократно сталкивался Эта проблема. Желаем удачи в вашей нелегкой работе, надеемся, что статья была для вас полезной и помогла решить ваш вопрос. До следующего раза — Вопрос Авто .

Рекомендуем посмотреть видео, как открутить сломанный болт с помощью дрели и «экстрактора»

Архитектура.Техника. Канализация. Лестницы. Мебель. Окно. Обогрев. Ремонт. Строительство

Довольно часто мастерам приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда при откручивании болта ломается крышка. И это касается не только крепежа с формой головки шестигранника, но и крепежа для отвертки. Как открутить сломанный болт с оторванной головкой, поможет такой вид режущего инструмента, как экстрактор. Что это такое, какие бывают экстракторы, и как с их помощью откручивают рваные застежки, подробно в материале.

Что такое экстрактор — конструкция и виды

Экстрактор — полезный инструмент, предназначенный для откручивания деформированных резьбовых соединений. Конструктивно инструмент представляет собой зазубрину или бороду, состоящую из двух частей:

  • Рабочая — имеет клиновидную резьбу, нарезанную слева (для крепежа с левой резьбой, приспособлений с правой резьбы)
  • Хвостовик — шестигранная или четырехгранная форма, необходимая для присоединения дополнительного инструмента, ручки, штамподержателя или отвертки

Производители выпускают экстракторы разных размеров, что немаловажно, поскольку резьбовые соединители имеют разный диаметр… Именно поэтому экстракторы продаются комплектами, что позволяет при необходимости открутить сломанный болт с помощью подходящего приспособления. Самыми популярными являются размеры экстракторов от М1 до М16.

Устройства различаются по конструкции, а именно:


Самыми популярными являются модели спирального типа. Для изготовления устройств используется высокопрочная легированная сталь, из-за чего стоимость инструментов соответствующая. Экстракторы клиновидной формы являются самыми дешевыми, но они неэффективны в таких ситуациях:

  • Когда нет места для вбивания клина в отверстие
  • Когда удары молотком могут нарушить целостность всего устройства, в котором сломан болт прикручен

В спиральных устройствах устранены недостатки клиновидных экстракторов, однако для их использования необходимо предварительно просверлить отверстие.Если отломанный болт находится в труднодоступном месте, и к нему нельзя доползти дрелью, то применяют экстракторы штанг. Штанговые устройства имеют шестигранные хвостовики для фиксации дрели или шуруповерта в патроне.

Для чего нужны экстракторы и какой крепеж с их помощью можно открутить?

Какие экстракторы бывают по конструкции подробно описано, но для каких целей можно использовать такие режущие насадки? Рассматриваемые устройства используются для откручивания любых видов крепежа — алюминиевых, стальных, пластиковых, закаленных и других типов болтов, саморезов, шурупов.Просверлить отверстие в закаленном болте очень сложно, поэтому для облегчения работы его следует нагреть — выпустить металл.

Съемники используются для откручивания сломанных болтов с таких деталей, как:

  • От блока двигателя автомобиля — и это касается не только устаревших марок автомобилей, но и современных иномарок. При сборке автомобиля попадаются бракованные детали, которые выявляют непосредственно автовладельцы. При демонтаже блока двигателя набор съемников поможет открутить болт с оторванной головкой
  • От ступицы автомобиля — не на всех моделях автомобилей для затяжки колес используются гайки, но и болты.Затягивание или откручивание колесных болтов может оторвать колпачок. Эта неприятная ситуация решается применением экстракторов, без необходимости замены ступицы.
  • От клапанной крышки. В клапанной крышке и головке блока цилиндров часто остаются болты, которые можно демонтировать с помощью набора съемников. Автовладельцам советуют обзавестись такими незаменимыми инструментами, как экстракторы для откручивания сломанных болтов
  • От бетонной стены … Наверняка сталкивается с ситуацией, когда при вкручивании самореза или монтажного болта в стену они деформируются.Подобные неисправности решаются довольно просто вытяжкой подходящего размера.
  • Замок зажигания в автомобиле — когда возникает необходимость заменить замок зажигания на автомобиле вместе с монтажной рамой, в которой он установлен, это проблематично. Стальной каркас замка зажигания крепится специальными одноразовыми болтами (антивандальными). Для их откручивания вам понадобятся экстракторы.
  • Поврежденная свеча зажигания — эта деталь на автомобиле может быть повреждена при откручивании.Такие случаи хоть и редки, но вполне уместны. Используйте экстрактор, чтобы удалить остатки сломанной свечи зажигания. Задача усложняется конструкцией двигателя, так как на большинстве современных автомобилей свечи расположены в шахтах.
  • Маленькие болтики — часто при ремонте телефонов, ноутбуков и планшетов возникает такая проблема, когда один из оставшихся саморезов отказывается откручивать. Найти такую ​​маленькую вытяжку невозможно, так как они не производятся. Есть несколько подходящих способов решения проблемы.Первый — использовать тонкое сверло. В шурупе просверливается сквозное отверстие, после чего крепеж можно снимать. Второй — обклеить кончик отвертки эпоксидным клеем, после чего застыть, открутить крепеж. В этом случае обязательно использовать качественный полимерный клей.

В зависимости от размера крепежа необходимо подбирать соответствующие диаметры экстракторов. Цена на экстракторы доступна каждому, но тем, кто любит экономить, нужно быть осторожным, так как дешевые китайские аналоги имеют неудовлетворительное качество.Уже при первом использовании края с резьбой слизываются с них. Еще хуже ситуация, когда часть долота остается в просверленном отверстии остальной части болта. В этом случае затрудняется откручивание оставшейся части болта.

Как пользоваться экстракторами или простой способ открутить поврежденный болт

Зная, о каких типах идет речь, остается разобраться, как правильно ими пользоваться. Процесс подачи заявки уже был кратко описан выше.экстракторы разных типов для откручивания сломанных болтов. Ниже приводится подробное пошаговое описание того, как использовать инструмент:

  1. Подготовьте необходимые инструменты и материалы — кернер, набор съемников, перфоратор и сверла по металлу
  2. Используя кернер и молоток, отметьте отцентрируйте оставшуюся часть болта. Этому моменту нужно уделить особое внимание, так как от него зависит не только положительный результат, но и исправность используемых вытяжек.К тому же, если неправильно обозначить центр поврежденного болта, то в процессе сверления можно повредить резьбу.
  3. После разметки нужно использовать сверло со сверлом соответствующего диаметра. Выбор сверла требует соответствующего подхода. Сверло должно быть меньше диаметра болта, чтобы не повредить резьбу. Рекомендуется начинать сверление сверлом малого диаметра.
  4. Глубина отверстия зависит от размера резьбы.Если поврежденный болт имеет небольшую длину, то достаточно просверлить 10-15 мм.
  5. В отверстие устанавливается экстрактор. Это может быть клиновидный или спиральный элемент. Клиновидная забивается в отверстие до упора, а спираль слегка запаивается в отверстии молотком, а затем ввинчивается гаечным ключом или плашкой. Необходимо повернуть форсунку влево или против часовой стрелки.
  6. Как только форсунка дойдет до упора, она начнет откручивать оставшуюся часть крепежного болта.Вращая биту, убедитесь, что она параллельна направлению сломанного болта.
  7. После откручивания сломанной части болта нужно зафиксировать в тисках, а съемник открутить по часовой стрелке

Как видите, процедура эта несложная и не требует специальных навыков, за исключением специального оборудования. Кроме того, таким способом можно открутить сломанный болт, если он находится на видном и доступном месте. Однако часто головки болтов отламываются там, где до них трудно добраться, поэтому все зависит от ситуации.Как откручиваются отбитые болты экстракторами, показано на видео ниже.

Причины поломки колпачков на болтах

Если вы столкнулись с ситуацией, когда на болте отрывается колпачок, то возникает первый вопрос, что делать? Мало кого интересует, почему это произошло, главное — найти выход из этой ситуации. Как открутить сломанный болт экстрактором подробно описано выше, поэтому обязательно выяснить, что вызывает такие последствия.Зная причину, в будущем вы сможете предотвратить возникновение подобных ситуаций. Причины отлома головок болтов следующие:

  1. Заедание — происходит, когда деталь подвергается сильному термическому напряжению.
  2. Коррозия — самая распространенная причина, с которой боролись веками. Ржавый болт открутить очень сложно, а в зависимости от степени коррозии — практически невозможно.
  3. Низкое качество. Все чаще встречаются изделия низкого качества, которые портятся не при откручивании, а даже на этапе завинчивания.С такими продуктами нужно остерегаться, иначе придется часто пользоваться экстракторами.
  4. Износ — резьбовые соединения испытывают различные нагрузки, в том числе механические. Например, если колесо на машине прикручено одним болтом, то от удара большой нагрузки головка сломается.
  5. Вращение не в ту сторону для откручивания — стандартные крепления закручиваются вправо, а откручиваются влево, но есть и нестандартные приспособления. У них противоположное направление резьбы, о чем нужно знать, иначе попытка открутить болт приведет к облизыванию краев колпачка или его поломке
  6. Неправильно подобранный гаечный ключ — в этом случае края с большей вероятностью слизать чем крышка обламывается


Большинство этих причин можно устранить.Возьмите за правило смазывать смазочными материалами все типы резьбовых соединений. Это исключит вероятность прилипания и коррозии стыков. Никогда не используйте болты низкого качества, так как сегодняшняя экономия завтра обойдется дороже.

Это интересно! В любом случае, как бы это ни было, если окажется, что при откручивании болта отламывается его крышка, то не торопитесь в дело. Тщательно продумайте свои варианты. Какие еще существуют способы откручивания сломанных креплений, описаны ниже.

Другие способы откручивания сломанных болтов или как обойтись без съемника

Способ снятия крепежа с оторванным колпачком с помощью съемника самый надежный и эффективный, но его минус в том, что такие инструменты есть не у всех. Конечно, их рекомендуется покупать и всегда иметь в гараже, но если их нет, и нужно срочно открутить заклинивший болт, то для этого есть другие способы. Рассмотрим их подробнее.

  1. Как отверткой открутить саморез с притертыми краями — есть два способа. Первый метод — использовать толстую ткань или резину, которую следует использовать как прокладку между колпачком и отверткой. Плотно прижав отвертку, необходимо попробовать открутить саморез.
    Второй способ — использовать мини-болгарку. С его помощью нужно сделать на поверхности головки продольный паз (вырезать новую грань для отвертки), и открутить крепеж
  2. Как открутить винт с поврежденными краями на головке. Если винт имеет выступающую головку, то рекомендуется использовать специальные зажимные клещи.Этот инструмент также подходит для болтов с притиркой кромок. Колпачок плотно фиксируется плоскогубцами, после чего деталь откручивается
  3. Если колпачок оторвался на застежке — когда под рукой нет съемников, то понадобится сварочный аппарат. С помощью сварки необходимо сделать аккуратный захват приклеенной детали, а затем открутить ее. Этот метод использовался до появления экстракторов. Если размер оставшейся части болта позволяет просверлить два отверстия, то используется другой метод.Просверливаются два отверстия, в которые вставляются два гвоздя. С помощью плоскогубцев можно открутить оставшуюся часть резьбового элемента при условии, что резьба не заржавела.
  4. Если крышка оторвалась, но часть крепежа выступает. В этом случае можно использовать зажимные клещи или шпильку.

Решение об удалении оставшейся части резьбового устройства должно приниматься в зависимости от ситуации. Также следует знать, что безвыходных ситуаций не бывает, и в крайнем случае всегда можно высверлить оставшиеся порванные крепежи и нарезать новую резьбу.Однако помните, что это самый крайний случай.

Полезные советы мастеров, как открутить сломанный болт

Если попытка открутить резьбовое соединение оказалась неудачной, то есть несколько полезных советов и рекомендаций специалистов, которые непременно будут полезны всем, кто сталкивается с таким неприятная ситуация. Вот эти советы:

  • Для повышения эффективности проводимых действий необходимо нагреть резьбовое соединение
  • Использование молотка и стержня, установленного под углом 45 градусов, поможет открутить оставшуюся часть сломанного болта
  • Необходимо использовать смазочные материалы, в том числе смазку WD-40 для удаления коррозии.


Лично я неоднократно сталкивался с проблемой, когда болт или шпилька ломаются в корень.Тем более что я не автомеханик и не слесарь. Все это я говорю к тому, что это довольно хорошо происходит с обычным человеком, который периодически занимается техникой или другой технической частью.
Ну раз уж вы попали в такую ​​ситуацию, то не стоит отчаиваться — все поправимо. Предлагаю вам семь способов выйти из этой ситуации и освободить резьбу от мусора шпильки или болта.

Подготовка перед поворотом обломков

Но не спешите сразу начинать откручивание.Перед тем как это сделать, вам нужно предпринять шаги, которые облегчат ваши усилия.
Прежде всего, сбрызните поломку проникающей смазкой. Это может быть любой жидкий ключ, WD-40. Подождем немного.


Далее, чтобы немного снять внутренние напряжения, тщательно прогреем фрагмент и место вокруг газовой горелкой.


Что ж, тогда приступим непосредственно к откручиванию фрагмента шпильки или болта.

Метод первый: плоская отвертка и молоток

Это самый простой способ, но он не всегда работает.Примерно в половине случаев шпилька отламывается выступающим осколком, за который можно просто зацепиться.


Берем плоскую отвертку, прижимаем ее к осколку и ударными движениями под углом в сторону выкручивания резьбы осторожно поворачиваем осколок.


Этот способ подходит, если для откручивания не требуется больших усилий. Если усилий недостаточно, то переходим ко второму способу.

Способ второй: пытаемся открутить стамеской

Этот способ аналогичен первому, только вместо отвертки берем стамеску.Таким же образом упираемся в занозу и закручиваем ее ударными движениями.


Долото позволяет создать большее усилие, чем отвертка.

Метод третий: стержень и молоток

Если фрагмент болта не имеет осколков или даже отломился чуть ниже конечной поверхности резьбы, можно попробовать использовать стержень.


Прижимаем стержень к поверхности отломка со смещением и ударами под углом, закручиваем до тех пор, пока осколок нельзя будет зацепить плоскогубцами или другим инструментом.

Способ четвертый: привариваем гайку сваркой

На мой взгляд, это самый эффективный и быстрый вариант, но если у вас есть сварочный аппарат … Суть его — приварить гайку поверх болта фрагмент.
Итак, для этого берем гайку, но не такого размера, а на пару единиц побольше. То есть если сломался болт на 10, то берем гайку на 12. Это нужно для лучшего и большего места сварки.


Удерживая гайку плоскогубцами, надеваем ее на деталь, но не по центру, а со смещением.Электродом привариваем к одной стороне внутри гайки шпильку с гайкой.
Затем, остынув, откручиваем обычным гаечным ключом.

Способ пятый: откручиваем шпильку экстрактором

Здесь вам также понадобится специальный инструмент, специально разработанный для откручивания сломанных шпилек и болтов — экстрактор.


Пробиваем центр шпильки, чтобы сверло не бегало при запуске сверления.


Просверливаем отверстие подходящего диаметра под экстрактор.


Вставляем экстрактор в отверстие и откручиваем ключом.

Способ шестой: высверливаем деталь

Метод заключается в подборе сверла по диаметру нижней резьбы шпильки и высверливании. Очень сложный путь, требующий сноровки.
Сначала проходим сверлом меньшего диаметра.


Затем сверлим как можно ближе.


Плоской отверткой выбиваем осколки и остатки шпильки.


Такой способ снятия не всегда оправдывает затраченные усилия, но заслуживает вашего внимания.

Метод седьмой: сверлим под чистую пластину и сделаем пластину.

Самый трудоемкий и дорогостоящий метод из всех. Но бывают случаи, когда это единственный рабочий вариант возврата узла в рабочее состояние.
Сверлим шпильку начисто вместе с резьбой.


Нарезаем метчиком новую резьбу.


Это можно сделать, если конструкция позволяет подобрать болт или шпильку теперь большей толщины.В противном случае покупаем вставку или заказываем у знакомого слесаря.
Смажьте внешнюю резьбу фиксатором резьбы и ввинтите ее.


Пришивание заподлицо.
Какой метод вы использовали? Пишите в комментариях, думаю ваш опыт будет интересен! Всего наилучшего!


Узел восстановлен.

Ремонт машины — далеко не самый простой процесс, и не важно, какой марки машина и какого года выпуска. Все машины ежедневно подвергаются серьезным нагрузкам, а значит, поломки неизбежны.Большинство этих неисправностей может легко исправить рядовой автомобилист в гараже, работая медленно и аккуратно. Небрежность в ремонте автомобиля часто может усложнить ситуацию.

Бывает, что в процессе ремонтных работ при затяжке или откручивании болтов и шпилек обрывается резьба. Это очень неприятно, особенно если нет знаний, как открутить сломанную шпильку. Эта ситуация затрудняет любой ремонт. Попробуем разобраться, как выйти из этой неприятной ситуации.

Часто застежки ломаются, если мастер большой и имеет большую физическую прочность, а шпилька прилипает или заржавела на нити. Мы не говорим о тех машинах, которые только что сошли с конвейерных лент. Очень часто с подобными проблемами сталкиваются владельцы старых автомобилей, которые хранились и эксплуатировались неаккуратно. А точнее, скорее всего, такая машина хранилась в местах с повышенным уровнем влажности. Детали ходовой части — шпильки почти постоянно контактируют с водой.Поэтому нет ничего удивительного в том, что эти элементы ржавеют. В итоге хозяин задается вопросом, как открутить сломанную шпильку от ступицы.

Однако крепеж не выкручивается и не рвется не только из-за влаги, но и из-за высоких температур … Например, выпускной коллектор может нагреваться до 400 градусов. В результате длительного воздействия высоких температур шпилька подвергается коррозии.

Как ломаются шпильки?

Эти крепления могут сломаться по-разному.Самая неприятная ситуация, когда они стригутся буквально заподлицо. Затем мастеру остается подумать, как открутить сломанную шпильку, ведь в этом случае без использования специальных инструментов и технологий не обойтись.

Намного лучше, если деталь сломается уже на выходе из резьбы, когда небольшая часть ее «тела» видна и остается на поверхности. В этом случае, если болт уже был оторван, он получится, и с ним можно будет действовать плоскогубцами, отвертками и сваркой.

Эффективные способы устранения сломанных болтов и шпилек

Профессиональные слесари знают несколько эффективных методов, как открутить сломанную шпильку. Перед тем, как начать это дело, нужно подготовиться. Эти работы подразумевают очистку поверхности от грязи и жира. Резьбовое соединение рекомендуется предварительно обработать маслом WD-40 или обычным машинным маслом. Вы также можете облегчить ситуацию, ударив несколько раз по обломку молотком. Часто проблема решается нагревом — штифт или болт, при условии, что он выглядывает из отверстия, нагревают паяльником.Тогда его можно будет относительно легко удалить.

Как открутить шпильку, если она рвется над резьбой

Если в процессе удалось хотя бы немного порвать резьбу, то есть если застежка стала выкручиваться, можно попробовать плоскогубцами или плоскогубцами. Хороший и мощный тоже поможет в этой нелегкой задаче. Во втором варианте может потребоваться либо болгарка. Иногда подойдет и стамеска — главное не прилагать чрезмерных усилий. Как таким способом открутить сломанную шпильку колеса? Сделайте поперечное отверстие под отвертку и этим инструментом открутите шпильку.

Если отвертка не помогла, то можно использовать Эта операция достаточно проста. Подготавливается болт, головка которого примерно соответствует диаметру шпильки. Далее к торчащему из отверстия мусору приваривается болт. Затем с помощью ключа и без лишних усилий пытаются открутить злополучную шпильку. Опытные автомеханики говорят, что для холодной сварки можно использовать специальные коррозионные клеи. Но они не всегда эффективны.

Если штифт сломается под поверхностью или в отверстии

В этой ситуации вам понадобится сверло, тонкое сверло для этого, а также хорошие навыки работы с инструментом. Перед тем, как открутить сломанный штифт от блока цилиндров, необходимо просверлить в корпусе штифта 2-3 и более тонких отверстия. Затем эти отверстия придется соединить в одно целое. Сюда вставляют отвертку и пытаются открутить обломки болта.

Левая резьба в шпильке

Второй способ более сложный.Применяется, когда сломанный штифт невозможно открутить каким-либо из доступных способов … В этом случае принятые меры будут еще более радикальными. Этот метод потребует электродрели, метчика и много времени. Первым делом просверлите отверстие в шпильке — прямо по центру. Затем аккуратно нарежьте резьбу в отверстии метчиком.

Обратите внимание на важный момент: перед тем, как откручивать сломанный штифт от головки, убедитесь, что резьба «левая». Когда в только что отрезанную деталь ввинчивается новый болт, резьба у которого такая же, то в момент, когда она дойдет до конца, сломанный штифт начнет выкручиваться.

Сверление

И, наконец, третий и самый радикальный способ … Используется для удаления сломанных болтов и штифтов из отверстия. Это бурение. Метод очень сложный. Это намного сложнее, чем все вышеперечисленное, и самое опасное. Существует риск повреждения резьбы в отверстии блока цилиндров или головки блока цилиндров. Держать дрель следует надежно, так как в этом случае есть серьезный риск повредить дорогостоящую деталь. Шпилька часто изготавливается из более твердых сортов стали, а головка — из алюминия.Корпус коллектора изготовлен из чугуна, поэтому он мягче стальной шпильки. Сверло определенно превратится из твердой шпильки в более мягкий металл. Особенно часто это происходит, если работа ведется в ограниченном пространстве, а дрель установлена ​​под небольшим углом. Принцип сверления следующий: нужно проделать отверстие строго по центру шпильки тонким сверлом, предварительно прикрутив его, затем установить в сверло более толстое и повторить всю процедуру.

Здесь главное сверлить строго по центру.Когда от тела шпильки практически ничего не останется, стенка станет тонкой. Его можно сломать. Вам следует очень осторожно сломать остальную часть шпильки с помощью предварительно заточенной проволоки или пинцета. Необходимо помнить, что любые действия выполняются максимально медленно и аккуратно. Если действовать сгоряча, нужно будет думать не о том, как открутить сломанный штифт блока, а о том, как восстановить саму ГБЦ. А это значительные затраты.

Используем кондуктор

Сверление сломанных шпилек можно значительно упростить.Это актуально для тех, кто часто ремонтирует двигатели. Мастеру поможет простейший дирижер. Размеры деталей взяты с реальных двигателей. На проводнике, представляющем собой металлическую пластину, просверливаются такие же отверстия в тех же местах, что и на головке, а также на коллекторе. В кондукторе также проделываются отверстия для втулок. Они будут удерживать деталь от движения по блоку.

С помощью таких приспособлений можно значительно облегчить задачу и разобраться, как открутить сломанную шпильку от выпускного коллектора путем сверления, не повредив сам коллектор.

Экстракторы

Экстракторы — это специальное приспособление, позволяющее удалить остатки неисправного крепежа или открутить сломанную шпильку. Устройство очень простое и в то же время гениальное. Чтобы удалить застрявшую или сломанную деталь, ее нужно как-то подцепить, а потом открутить. И все это делается очень просто. Требуется просверлить отверстие в центре шпильки, зажать в нем какой-нибудь инструмент в форме конуса или цилиндра, а затем этим инструментом открутить болт. Это экстрактор.Эти устройства значительно облегчают решение таких вопросов, как откручивание сломанного штифта из коллектора или из любого другого места.

Есть несколько типов экстракторов:

  • Клиновидные.
  • Стержень.
  • Спираль.
  • Винт.

Сейчас эти устройства можно приобрести комплектами, но в продаже они есть и по отдельности. Специалисты рекомендуют использовать эти инструменты. Они значительно упрощают работу в сложных ситуациях, например, в случае поломки болтов.

Выбор стали для шпильки

Часто автомеханики делают шпильки сами. Они рекомендуют делать этот крепеж из следующих марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Если сделать новый крепеж из этого металла, в результате получится изделие с достаточной прочностью на разрыв.

Если шпильки будут приобретаться в магазинах, не стоит выбирать самые дешевые или те, которые вы видели на прилавке автомагазина. У самых надежных продуктов номер детали 13517010.Предпоследняя цифра указывает на то, что эта шпилька имеет достаточную прочность на разрыв.

Перед вкручиванием шпильки …

Чтобы потом не думать о том, как открутить сломанный штифт, перед работой рекомендуется смазать деталь графитом, а лучше дать элементу открутиться вместе с орех, чем ломать. Наконец, резьбу гайки также лучше всего обработать графитовой смазкой. В дальнейшем это исключит поломку или поломку детали.

В процессе ремонта автомобиля или другой техники может возникнуть неприятная ситуация, когда сломается болт или шпилька.Причем ломаются по закону подлости наравне с деталями или, что еще хуже, по глубине деталей. Таким образом получается, что оборванная резьба как бы утоплена в детали.

Болты и шпильки, как правило, ломаются при ослаблении, если они сильно заржавели и застряли. Также болт или шпилька могут сломаться при затягивании, если к ним приложить очень большой крутящий момент.

Есть несколько способов решить эту проблему. Причем выбор метода зависит от конкретной ситуации.Рассмотрим каждый метод отдельно.

Подготовка к откручиванию сломанного болта.

Если болт корродировал и при откручивании не будет использоваться сварка, то его следует смазать проникающей смазкой. Нет смысла смазывать соединение, а потом выгорать смазку.

Можно взять обычную и хорошо зарекомендовавшую себя смазку WD-40. Или вы можете сделать смесь керосина и машинного масла в соотношении 1: 1 и залить этой смесью болт.После смазки болта желательно подождать некоторое время, например 1 час. Смазке требуется время, чтобы проникнуть внутрь соединения.

Как просверлить сломанный болт, чтобы не повредить резьбу.

Если болт сломан в глубине детали, то для центрирования сверла можно использовать металлическую втулку. Его внешний и внутренний диаметры подбираются в зависимости от диаметра сверла и диаметра отверстия под болт в корпусе детали. Эту втулку можно заказать у знакомого токаря или сделать из металлической трубки подходящего диаметра.

Вы также можете взять сверло большего диаметра, которое соответствует диаметру отверстия в корпусе, и просверлить с ним небольшую центрирующую канавку для следующего сверла. Затем берем сверло меньшего диаметра и сверлим по ранее сделанной центровке.

Есть специальные центрирующие сверла. В основном они используются при выполнении токарных работ. С помощью этого сверла вы можете легко центрировать сломанный болт без риска повредить резьбу, а затем просверлить отверстие обычным сверлом.

Выкрутите сломанный болт с помощью съемника.

Что такое экстрактор? Это специальный инструмент в виде конического сверла с левой спиралью. Этот инструмент имеет повышенную прочность, то есть его необходимо закалить. Это касается только качественного инструмента. Китайские поделки сделаны практически из «пластилина».

Как работает экстрактор? Он ввинчивается в болт с левой конической резьбой до заклинивания в болте. Дальнейшее приложение крутящего момента к нему приводит к откручиванию сломанного болта, так как болт в большинстве случаев имеет правую резьбу.

Нужно понимать, что экстрактор — не панацея от всех сломанных болтов. У него есть свои недостатки.

Во-первых, необходимо предварительно просверлить отверстие в сломанной шпильке. Не все шпильки можно просверлить. Если штифт окажется закаленным, то есть очень твердым, то сверло может его не выдержать. В этом случае от использования экстрактора придется отказаться.

Во-вторых, экстрактор из-за своей конусности сминает штифт и еще больше заклинивает его в корпусе детали.

В-третьих, сам экстрактор может сильно усугубить проблему, если сломается внутри сломанной шпильки.Это худший вариант. В результате вместо «мягкой» шпильки можно получить фрагмент твердого экстрактора, который дополнительно заклинил шпильку своим конусом.

Выломанный болт откручиваем при помощи подручных средств.

Если у вас под рукой нет экстрактора, вы можете использовать биту со звездочкой, треугольный напильник, развертку, шестигранник или обычную отвертку. Отвертка должна быть с металлической ручкой, по ней нужно будет бить молотком.

Для всех инструментов, кроме обычной отвертки, процедура одинакова.

Предварительно просверлите отверстие в сломанной шпильке диаметром чуть меньшим, чем диаметр инструмента. После этого инструмент вбивается в отверстие и заклинивает его краями. Теперь можно попробовать открутить болт.

Опять же, недостатком этого метода является то, что инструмент, как и экстрактор, заклинивает сломанный штифт в корпусе детали. К тому же уже есть вероятность, что этот инструмент при работе может сломаться, что еще больше усугубит ситуацию, так как весь этот инструмент горячий, ну кроме обычной отвертки.

Рассмотрим подробнее способ с помощью отвертки.

Преимущество этого метода заключается в том, что отвертка не заклинивает болт в гнезде, поэтому усилие, которое необходимо приложить для откручивания сломанного болта, будет меньше, чем при использовании экстрактора, звездочки или расширителя.

Обратной стороной является то, что вам нужно будет просверлить два отверстия вместо одного.

Суть метода — сделать прорезь под отвертку. Для этого просверливаем рядом два отверстия глубиной около 5 мм, стараясь частично перекрывать друг друга.

Если просверлить отверстия не удалось, то просверливаем корпус болта между двумя отверстиями, пытаясь соединить их вместе, чтобы получить одну целую прорезь.

Затем вставляем отвертку в прорезь и откручиваем болт. При откручивании можно одновременно ударить отверткой или использовать ударную отвертку.

Также можно попробовать открутить болт с двумя просверленными отдельно отверстиями, которые частично не перекрываются. Для этого нужно взять обычный гвоздь и отогнуть из него скобу.Вставив этот кронштейн в отверстия и взяв разводной ключ, можно открутить болт.

Отломившийся болт сверлим сверлом с левой спиралью.

Есть сверла с левой спиралью, сверлят металл при вращении против часовой стрелки. Сначала можно просверлить центровку обычным сверлом небольшого диаметра, затем постепенно высверлить тело обломков левым сверлом большего диаметра. Обязательно контролировать направление сверления, чтобы не повредить резьбу.В этом случае остатки болта будут сами откручиваться, так как сверло своими краями цепляется за болт в нужном направлении для откручивания. Если все же резьба немного повредилась, то ее несложно исправить подходящим метчиком.

Все вышеперечисленные методы удаления сломанного болта или шпильки могут работать для слегка заржавевших болтов. Если болт сильно застрял в своем резьбовом соединении, то в этом случае нужно что-то посерьезнее.

Выкрутите сломанный болт другим болтом.

Этот метод может не подходить для всех ситуаций, так как требует дополнительного инструмента, который есть не у каждого мастера. Также для осколков небольшого диаметра этот способ также не подходит.

Суть метода заключается в просверливании отверстия в центре фрагмента под резьбу меньшего диаметра, чем диаметр фрагмента. Затем метчиком в отверстии нарезаем левую резьбу и ввинчиваем болт с левой резьбой. Теперь, если этот болт повернуть против часовой стрелки, он будет более плотно скручиваться в кусок и одновременно откручивать его.

Отломившийся болт откручиваем сваркой.

Сварка имеет ряд преимуществ.

Во-первых, он быстро и сильно нагревает деталь, при этом тело детали остается холодным. Из-за теплового расширения металла происходит закоксовывание прихваченной нити.

Во-вторых, создает прочное соединение с фрагментом болта.

В-третьих, помогает, если фрагмент болта изготовлен из высокопрочной стали и закален. В этом случае просверлить его довольно проблематично, и здесь лучше всего подойдет сварка.

Если деталь твердая и закаленная, то она изготовлена ​​из сталей, не предназначенных для сварки. В справочниках по стали в таких случаях пишут сталь ограниченно сварную или не предназначенную для сварки. Но нам нужно сварить, что делать в этом случае? Нужно просто взять и приготовить, но после сварки ни в коем случае нельзя охлаждать место сварки водой или каким-либо другим способом. Дать сварному шву медленно остыть. Тогда сварной шов не потрескается из-за разницы в температурном расширении материала сломанного болта и свариваемой детали.Также после нагрева фрагмента и его медленного остывания металл закаляется, то есть теряет твердость и становится мягче. Правда, так будет, если он прогреется до красного и потихоньку остынет. Даже если сломанный болт изготовлен из мягких незакаленных сталей, то есть легко извлекается дрелью, то в этом случае место сварки лучше не охлаждать.

Приведу пример. Болт может быть изготовлен из стали Ст45. Эта сталь имеет ограниченную свариваемость, прочность в два раза выше, чем у стали 3 (самая дешевая и самая мягкая), и ее можно закаливать.Если его закалить, то сверло не выдержит или сверлить будет очень сложно. Если сталь не закалена, то сверло легко ее просверлит. Если приварить кусок такой незакаленной стали и резко охладить сварное соединение, то с большой вероятностью при остывании на границе между сваркой и деталью образуются микротрещины, а при скручивании — сварка. оторвет.

Итак, приступим к сварке. Здесь возможно несколько вариантов.

  • Если болт отломан до уровня корпуса, в который он вкручен, или немного заходит из него, то на него можно надеть шайбу подходящего диаметра и приварить с внутренней стороны шайбы.Затем приварите гайку к шайбе и открутите болт. Почему сначала шайба, а потом гайка? Шайба тоньше гайки и лучше приваривается, соединение более прочное, хотя и без нее можно обойтись.

Вместо шайбы и гайки можно использовать полосу металла толщиной 2-3мм. Сначала просверливаем в планке подходящее отверстие, надеваем на болт, привариваем и откручиваем.

После сварки обязательно дать отломанному болту остыть, а затем открутить его.Пока чип горячий, он заклинивает в резьбовом отверстии из-за теплового расширения.

  • Если болт или шпилька сильно сломаны, то их можно открутить, вставив в отверстие металлическую трубку. Сварку следует производить электродом через отверстие в трубке. Этот метод следует использовать, если болт ввинчивается в алюминиевый или чугунный корпус. Это исключает вероятность того, что трубка или болт будут приварены к корпусу. Если болт ввинчивается в стальной корпус, то лучше использовать какой-нибудь другой способ.
  • Если штифт отломан на небольшой глубине от поверхности корпуса, то его можно увеличить сваркой до уровня, на котором можно будет приварить к нему гайку или полоску металла. Чтобы сварное соединение было более прочным, просверлите небольшое отверстие в центре шпильки, а затем начните сварку, приварив это отверстие. Это увеличит площадь сварного шва.

Что делать, если все остальное не работает или резьба болтового соединения сильно повреждена?

Просверлите отверстие большего размера и нарежьте новую резьбу.

Если сломанная шпилька затвердела и сверло не выдерживает ее, можно попробовать нагреть ее до красного и дать медленно остыть. Никогда не охлаждайте водой или иным способом! Его можно нагреть сваркой или горелкой. Это нагревание и охлаждение следует проделать несколько раз. Таким образом, металл термически закаляется, а шпилька становится мягче. Потом можно попробовать просверлить. В алюминиевом корпусе не рекомендуется нагревать шпильку до красного цвета. Есть вероятность покоробления корпуса в месте его нагрева или плавления.

Что делать, если сломался съемник, сверло или шестигранник в шпильке?

Сломанную шпильку, сломанный экстрактор или сверло в шпильке можно протравить азотной кислотой. Одно из условий — корпус, в который ввинчивается штифт, должен быть из алюминиевого сплава. Азотная кислота — одна из самых сильных кислот. Хорошо растворяет металлы, но не касается алюминия. Химическая реакция займет несколько часов, примерно 10-24, все зависит от свойств стали, диаметра шпильки и температуры окружающей среды… Перед применением азотную кислоту необходимо разбавить водой. Например, 57% -ная кислота разбавляется водой в соотношении 1: 1. То есть кислоту нужно разбавить на 30-35%. В ходе химической реакции азотная кислота сама восстанавливается и одновременно разрушает металл.

Азотная кислота ядовита, поэтому будьте осторожны при ее использовании и старайтесь не вдыхать ее пары.

Ремонт автомобилей — дело не самое простое, машина независимо от страны-производителя и названия производителя постоянно подвергается нагрузкам, поэтому неудивительно, что она склонна к поломкам.Однако часто случается ситуация, когда та или иная неисправность осложняется появлением новой. К таким ситуациям можно отнести ситуацию, когда при ремонте автомобиля при откручивании болта вы сорвали резьбу или полностью порвали ее. Сразу возникает масса вопросов: что делать в такой ситуации, как продолжить ремонт, а главное — , как открутить сломанный болт ? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей сегодняшней статье. Поехали дальше…

Чаще всего болт ломается, когда вы «здоровенный парень», а ваш болт, ну, тот, который вы сломали, сильно застрял или заржавел. Как вы понимаете, речь идет не об автомобилях, которые «только что» сошли с конвейера. Обычно с этой проблемой сталкиваются старинные автомобили или те, хранение или эксплуатация которых оставляли желать лучшего. В частности, речь идет о резьбовых соединениях, которые часто контактируют с влагой. Например, он регулярно контактирует с влагой (, дождем,), поэтому неудивительно, что что-то где-то заржавело.

Что такое «расставания»?

Болты могут сломаться по-разному, самый неприятный «поломка болта» — это когда он срезан заподлицо, в такой ситуации открутить его без специальных приспособлений (дрель, сварка и т. Д.) Просто невозможно. Лучше, если болт сломается на выходе из резьбы и на поверхности останется какое-то «тело». Во-первых, в этом случае вы уже «оторвали» болт, значит он будет выкручиваться, что немаловажно, а во-вторых, на такой оторванный болт можно повлиять, например, плоскогубцами, отверткой, сваркой, и т.п.

Эффективные способы откручивания сломанного болта

Есть несколько способов , как открутить оторванный болт , однако перед началом работы следует выполнить подготовительные работы … Такие работы означают:

  • Очистка места работа от грязи, масла и т. д.

Обработайте резьбовое соединение жидкостью WD-40 или, по крайней мере, машинным маслом. Как вариант, можно пару раз ударить по детали молотком или нагреть болт паяльником или лампой, при условии, что это возможно и нагрев не повлияет на других.важные детали (пластик, ткань и т. д.).

Как открутить болт, если он сломался над резьбовой поверхностью

1. Если вам уже удалось хоть немного «оторвать» резьбу болта, то есть если она уже начала закручиваться, можно попробовать открутите сломанный болт плоскогубцами или хорошим разводным ключом.

2. Второй вариант потребует от вас ножовку по металлу или болгарку (смотря какого размера болт), иногда помогает и стамеска, главное не переборщить.Принцип такой — проделайте поперечное отверстие под отвертку и попробуйте отверткой открутить болт.

3. Вариант третий — сварка. Как вы понимаете, для этого способа нужен сварочный аппарат, все делается следующим образом — берем болт с головкой примерно такого же диаметра и привариваем к фрагменту, затем ключом аккуратно, не прилагая чрезмерных усилий, пытаясь откручиваем сломанный болт … Ходят слухи, что существуют так называемые «агрессивные клеи», которые якобы могут играть роль сварки.Однако лично этот метод не тестировался, поэтому спорить о его эффективности не будем.

Как открутить сломанный болт сваркой — видео

Как открутить сломанный болт, если он откололся заподлицо или ниже поверхности

  1. В этой ситуации придется действовать более радикально, понадобится дрель с тонким сверлом и хорошими навыками использования этого инструмента. Вам нужно просверлить 2-3 или более тонких отверстия в корпусе болта, чтобы потом объединить их в одно.В это отверстие необходимо будет установить отвертку и открутить фрагменты болта.
  2. Второй способ посложнее. Если вы не можете открутить сломанный болт ни одним из вышеперечисленных способов, вам придется принять более решительные меры. Вам понадобится дрель, метчик, много умения и терпения. Ваша задача — просверлить отверстие в центре болта, а затем аккуратно нарезать в нем левую резьбу (самостоятельно или спросите кого-нибудь, кто знает, как обращаться с метчиком). Когда вы вкручиваете новый болт с левой резьбой в только что нарезанную резьбу, затем дойдя до конца, то есть полностью затянув его, старый сломанный болт должен начать откручиваться.
  3. Третий способ удалить фрагмент болта , который сломался заподлицо с поверхностью — сверление. Этот способ самый сложный и опасный, так как при выполнении этой работы вы рискуете повредить резьбу.

Принцип такой — нужно просверлить отверстие точно по центру с помощью тонкого сверла, после чего устанавливается более толстое сверло, и процедура повторяется. Самое главное — просверлить первую дырку точно по центру. Когда «тело» сломанного болта практически исчезло, а стенки стали достаточно тонкими, чтобы их можно было сломать, постарайтесь очень осторожно оторвать остатки резьбы с помощью тонко заостренной проволоки или пинцета.Если вы все сделаете правильно, вам не придется обрезать новые темы или «гоняться» за старыми. Если у вас есть «экстрактор» с левой резьбой, вы можете использовать его для откручивания остатков мусора, подробности в виде в конце статьи.

И последнее, если после нескольких попыток вы заметили, что у вас что-то не получается, не нужно действовать опрометчиво, так что вы только все усложните, лучше доверить эту работу тому, кто неоднократно сталкивался Эта проблема.Желаем удачи в вашей нелегкой работе, надеемся, что статья была для вас полезной и помогла решить ваш вопрос. До следующего раза — Вопрос Авто .

Рекомендуем посмотреть видео, как открутить сломанный болт с помощью дрели и «экстрактора»

Одежда, обувь и аксессуары Женские туфли из искусственной замши на блочном каблуке Тапочки Туфли Сандалии туфли-лодочки больших размеров Женская обувь

Одежда, обувь и аксессуары Женские туфли из искусственной замши на блочном каблуке Тапочки без каблука Сандалии туфли-лодочки больших размеров Женская обувь
  1. Home
  2. Одежда, обувь и аксессуары
  3. Женская обувь
  4. Каблуки
  5. Женские женские туфли из искусственной замши на блочном каблуке Туфли без каблука Сандалии туфли-лодочки больших размеров

Мюли Обувь Сандалии туфли-лодочки больших размеров Женские женские туфли из искусственной замши на блочном каблуке, 5 , Внутри: искусственный короткий мех, США, Великобритания, Австралия, длина евро (см), Материал: Снаружи: синтетическая кожа, 10 8 9 42 25,6-26, 9,5 7,5 8,5 41 25,1-25, Fashion стиль покупок, Стиль вашей жизни, Цена от производителя, Получите эксклюзивные предложения для Нового прибытия! Туфли-лодочки из искусственной замши на блочном каблуке Туфли-лодочки Туфли-лодочки больших размеров Женские женские, женские женские из искусственной замши на блочном каблуке Тапочки Туфли-лодочки Сандалии-туфли-лодочки больших размеров.






Страна / регион производства:: Китай: Тип каблука:: Блок,:: 4, до 2 3/4 дюйма, 1 3/4 дюйма, например, в оригинальной коробке или сумке, Женская искусственная замша Туфли-лодочки на блочном каблуке Туфли-лодочки Туфли-лодочки больших размеров. включая изделия ручной работы, США, Великобритания, Австралия, евро Длина, в оригинальной упаковке,: Стиль:: Мюли, См. все определения состояний: Бренд:: Unbranded. Женские и неношеные вещи, Материал: Снаружи: Синтетическая кожа. 5 8, 1-25, 5, 5 41 25, Состояние :: Новое в коробке: Совершенно новое, Внутри: Искусственный короткий мех, Материал: Искусственная замша: Ширина:: Средний.5-10, 6-26, 10 8 9 42 25 и / или с прикрепленными оригинальными бирками, 5 7, Размер обуви (США), B, Выкройка: Однотонный: Случай:: Повседневный. 5, неиспользованный, 9, Высота каблука: Средний, M, CM.

Bent u op zoek naar een leuke en gezellige boksschool waarbij het niet alleen om het boksen draait, maar ook gewerkt wordt aan kracht en conditie?

Dan bent u bij ons aan het juiste adres!


Wij bieden 4 раза в неделю gevarieerde lessen aan voor jeugd en volwassenen.Dit binnen een gezellige en разнообразный сад.
Ook kunt u privé bokslessen bij ons boeken.
En tot slot kunt u ons ook bereiken voor het geven van Clinics, Workshops en / of les op locatie voor bijvoorbeeld bedrijven.

Meer informatie, aanmelden of een proefles volgen?
Stuur een mail naar [email protected]

Женские тапочки из искусственной замши на блочном каблуке, босоножки, туфли-лодочки, большие размеры





женские туфли-лодочки из искусственной замши на блочном каблуке, босоножки, туфли-лодочки, большие размеры


boxinghoogvliet.nl 5, Внутри: искусственный короткий мех, US UK AU EUR Длина (см), Материал: Снаружи: синтетическая кожа, 10 8 9 42 25,6-26, 9,5 7,5 8,5 41 25,1-25 , Модный шоппинг, Стиль вашей жизни, Цена от производителя, Получите эксклюзивные предложения для Нового прибытия!

Как вынуть сломанный ключ из замка

Как вынуть сломанный ключ из замка

Не паникуйте, если часть вашего ключа застряла в замке. Есть много способов удалить сломанный ключ, не вызывая слесаря.В зависимости от типа замка и того, насколько глубоко в замке вставлен ключ, то, сколько времени у вас есть и какие инструменты у вас есть, будет определять, какой метод использовать. Но Tinder Locksmith всегда готов помочь с любыми проблемами с замками или ключами.

Первое, что нужно сделать, чтобы облегчить извлечение, — это смазать замок. WD-40 — это смазка-спрей, которую можно купить, если дома нет баллончика! Распылите его в отверстие для ключа, чтобы ключ легче выскользнул.

Прежде чем вы попробуете что-нибудь еще…

НЕ вставляйте ключ в замок дальше другой половиной сломанного ключа. Это затруднит удаление! Я знаю, что многие люди пытаются использовать оставшуюся половину, чтобы попытаться открыть замок. НО НЕ! Чем дальше вы вдавите сломанную половину в замок, тем сложнее будет ее удалить.

Не забудьте сохранить эту половину ключа, потому что, если это ваш единственный ключ для открытия двери, вы можете передать его местному слесарю, который сможет сгенерировать для вас новый ключ.

Помните, существует МНОГО разных замков! Каждый из них немного отличается, поэтому вам, возможно, придется попробовать несколько методов, чтобы выяснить, какой из них работает лучше всего.

Полезным инструментом для приобретения является пара игольчатых плоскогубцев . Если вы можете схватить ключ плоскогубцами и крепко удержать его, чтобы вытащить его до конца. Если сломанного ключа недостаточно, чтобы схватить его плоскогубцами, вам нужно будет использовать один из других методов, чтобы добраться до этой точки.

Плоскогубцы с метками для извлечения ключей

Если у вас нет плоскогубцев, иногда можно использовать острые ножницы, чтобы схватить сломанный ключ, который едва торчит из замка. Вы можете использовать пинцет, но с осторожностью! Не следует вдавливать сломанную половину в шпоночный паз дальше.

ножницы с острым концом или пинцет для удаления сломанного ключа, если у вас нет плоскогубцев

СОВЕТ: КЛЮЧ МОЖНО ИЗВЛЕЧИТЬ, ТОЛЬКО КОГДА ЦИЛИНДР КЛЮЧА НЕ ПОВОРОТ.Это означает, что если сердечник цилиндра замка можно перемещать, «штифты» замка будут удерживать ключ в замке и не позволят извлечь его.

СОВЕТ: Если вы МОЖЕТЕ вращать цилиндр, вероятно, в замке осталось достаточно ключа, чтобы вы могли разблокировать замок, повернув его в разблокированное положение! Он не извлечет ключ, но, возможно, стоит попытаться вас быстро ввести. Используйте небольшую отвертку, чтобы повернуть цилиндр ключа.

СОВЕТ: Если «штифты» упали перед сломанным краем ключа, вам придется поднять штифт (и), прежде чем ключ можно будет извлечь.Это может быть довольно сложно даже для опытного слесаря.

Способы удаления сломанного ключа, застрявшего в замке

  • Профессиональные инструменты для извлечения ключей
  • Самодельные инструменты для извлечения
  • Супер клей

Профессиональные инструменты для извлечения ключей Профессиональные слесари всегда держат под рукой набор инструментов для извлечения ключей. Когда ключ или стержень ключа находится в вертикальном положении, вставьте крючок в верхний край ключа (неровная сторона), слегка поверните и потяните.Это должно зацепиться за зубчатую часть ключа. Таким же образом можно использовать и экстрактор зубьев пилы. Спиральные инструменты можно использовать таким же образом, но также можно использовать сбоку от ключа. См. TIP о необходимости правильной центровки шпоночного паза! Ниже приведены фотографии некоторых часто используемых профессиональных экстракторов ключей.

  1. экстракторы ключей

2. Крюк-экстрактор

MAKESHIFT EXTRACTOR TOOLS У вас нет поблизости профессиональных съемников? Большинство людей этого не делают.Скорее всего, у вас будет МИНИ-НОЖА ДЛЯ ПИЛЫ, очень маленькое сверло или крошечное лезвие для джиг-пилы. Их можно использовать, если вы в затруднительном положении. В большинстве хозяйственных магазинов они есть, но нет профессиональных экстракторов ключей. Вам нужно будет отломать один конец лезвия мини-ножовки, чтобы использовать его. Убедитесь, что зубы обращены к вам. Полотна для лобзиков и мини-сверла можно использовать как есть. Затем используйте его, как описано выше в разделе «Профессиональные инструменты для извлечения» выше.

Полотна для мини-ножовки или лобзика

Ничего подобного нет? В НЕКОТОРЫХ замках отверстие для ключа немного шире, чем сам ключ.Он может быть достаточно широким, чтобы вы могли вставить тонкий кусок металла, скрепку или булавку для бобби на каждую СТОРОНУ ключа, а не сверху или снизу. После вставки наклоните детали, чтобы надавить на ключ, а затем вытащите его. Возможно, вам придется сделать это несколько раз, прежде чем вы сможете взять ключ. Вы рискуете снова вставить ключ в замок.

Super Glue Я не хочу рекомендовать этот метод, потому что очень многое может пойти не так, и он имеет высокую частоту отказов.Но я знаю, что некоторые из вас все равно попробуют это, поэтому вот один из способов его использования. БУДЬ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖЕН! НЕ ПОЛУЧАЙТЕ КЛЕЙ ИЛИ В ЗАМОК !!! Попробуйте это сделать, только если часть сломанного ключа хорошо видна, и закройте переднюю часть замка.

Вам понадобится тонкая проволока, канцелярская скрепка, заколка для волос или аналогичный инструмент. Аккуратно нанесите небольшую каплю суперклея на конец инструмента. Обязательно удалите излишки клея, которые могут прилипнуть к самому замку. Осторожно нажмите на сломанный край ключа в замке. Будьте осторожны, , чтобы не протолкнуть ключ дальше в отверстие!

Удерживайте объект на месте, пока у клея не хватит времени для приклеивания (конкретные инструкции см. На упаковке). Как только клей застынет, осторожно потяните за инструмент, и, надеюсь, ключ будет прикреплен. Обычно клей не держится достаточно долго, чтобы полностью вынуть ключ, но его следует по крайней мере вытащить достаточно далеко, чтобы вы могли схватить его и извлечь плоскогубцами или пальцами.

Этот метод может быть непростым и работает только , если край сломанного ключа виден внутри замка.Если ключ глубоко вошел в замочную скважину, не пытайтесь удалить его с помощью суперклея.

Помимо суперклея , для этого метода вам также понадобится спичка или тонкий кусок проволоки (выпрямленная булавка для волос или скрепка). Нанесите небольшую каплю клея на конец предмета, который вы используете, удаляя излишки клея, которые могли прилипнуть к самому замку, и осторожно прижмите его к сломанному краю ключа. Будьте осторожны, , чтобы при этом не протолкнуть ключ глубже в отверстие.

Удерживайте объект на месте, пока у клея не будет достаточно времени для приклеивания (конкретные инструкции см. На упаковке). Как только клей застынет, осторожно потяните предмет и прикрепленный ключ от двери. Даже если клей не держится достаточно долго, чтобы полностью вынуть ключ, его следует по крайней мере вытащить достаточно далеко, чтобы вы могли легко извлечь самостоятельно.

Дрель только в крайнем случае. Вынуть сломанный ключ из замка можно, просверлив в нем небольшое отверстие , но это может повредить ваш замок, и его следует сохранить как последнее средство .Вызов слесаря ​​ перед тем, как попробовать этот подход, может быть более безопасным и экономичным вариантом .

Другие общие проблемы с ключами

  1. Ключ застрял в замке

Проверить центровку

Ключ выйдет из замка только тогда, когда зазубренная или порезанная сторона ключа будет совмещена с верхней частью цилиндра. Попробуйте повернуть его на 180 градусов.

Выжмите ключ

Иногда ключ не выходит, потому что нижние штифты не выровнены должным образом.Это может произойти, если удерживающий колпачок ослаблен. Убедитесь, что ключ находится в том же положении, в котором он был, когда вы вставляли ключ. Это единственное положение, в котором штифты будут совмещены в цилиндре. Затем, нажимая пальцами на лицевую часть вилки, выдавите ключ. Вы также можете использовать кончики пальцев другой руки, чтобы надавить на вилку, пока вы вынимаете ключ.

Этот метод выдаст вам ключ, но не решит проблему. Скорее всего, для ремонта замка придется вызвать слесаря.Если вы можете снять замок с двери самостоятельно, вы можете сэкономить, отнесив его в местную слесарную мастерскую.

Схема ключевого цилиндра

СМАЗКА ЗАМОК

Смажьте замок

Если защемление ключа не работает, проблема может быть не в ослабленной вилке. Новые ключи и плохие копии часто являются причиной зависания на тумблерах.Спрей-смазка, такая как WD-40, станет отличным помощником при попытке извлечь ключ, застрявший в замке. (Если у вас нет банки WD-40 в доме, ПОЛУЧИТЕ ОДНУ! Она прямо там с изолентой для удобства использования!) Большинство банок поставляются с крошечной насадкой из соломки, чтобы вы могли попасть в отверстие для ключа и другие узкие места. Держите под рукой тряпку, чтобы собрать пролитую жидкость. Держите соломинку над застрявшим ключом и распыляйте ее в отверстие. Теперь пошевелите ключом (вверх и вниз, а не из стороны в сторону), чтобы вытащить его из замка.Как только он выйдет из строя, снова распылите на замок и вдвигайте ключ, чтобы распределить смазку. Если вы чувствуете себя смелым (и у вас есть еще один рабочий ключ на случай, если вы переборщите), используйте тонкий напильник, чтобы сгладить любые зазубрины или острые точки на зубцах ключа, чтобы предотвратить залипание в будущем. Или вы можете вернуть его туда, где вы его купили, и попросить их исправить это за вас.

Будьте тверды, но не дергайте изо всех сил. Вы рискуете сломать ключ в замке.

Если ваш ключ отказывается раскачиваться, используйте лед для извлечения ключа — еще одно быстрое и недорогое решение . Низкие температуры заставляют металл сжиматься, поэтому прикладывание льда к ключу должно вызвать его усадку и позволить ему легче выскользнуть из замка.

Просто оберните кусок льда в бумажное полотенце , чтобы не было капель, и прижмите его к головке ключа. Подождите несколько минут, а затем попробуйте вынуть ключ еще раз, слегка покачивая , если необходимо. Учтите, что в более холодную погоду этот метод будет менее эффективным.

  1. Ключ не разблокирует замок

Как насчет тех случаев, когда ваш ключ входит в замок, но дверь все равно не открывается? Есть несколько возможных причин для этого, большинство из которых легко устранить.

Убедитесь, что вы используете правильный ключ! Звучит слишком просто, но мы находим это достаточно часто, чтобы упоминать. Многие ключи выглядят одинаково и подходят к замку, но не поворачивают его. Поэтому дважды проверьте, что вы используете правильный ключ, прежде чем пытаться что-то еще.

Осторожно покачивайте ключ Если вы уверены, что у вас правильный ключ, попробуйте осторожно покачивать в замочной скважине, чтобы посмотреть, повернется ли он.Или попробуйте немного вывести ключ из замка, пытаясь повернуть его. Однако будьте осторожны, чтобы не прикладывать слишком много усилий, иначе вам понадобится один из перечисленных выше методов, чтобы вытащить сломанный ключ из замка.

Очистите замок В замке может быть грязи или мусора , которые мешают его правильной работе. Обычно это можно исправить с помощью небольшого количества (или большого количества) аэрозольной смазки , такой как WD-40 , которая очищает и смазывает.Просто нанесите смазку на ключ и замочную скважину и снова вставьте ключ несколько раз, чтобы он вошел в замок. Держите под рукой тряпку от капель!

Если ваш ключ не открывает замок после применения вышеупомянутых советов, у вас может быть другая проблема, которую нельзя решить простым способом. Мы обнаружили зубочистки, жевательную резинку, которую кладут туда малыши, ОШИБКИ в замке или какой-то злоумышленник применил в нее суперклей. Вы не хотите усугублять проблему. Лучший вариант — получить профессиональную помощь и не повредить замок самостоятельно.

Ваш лучший вариант на этом этапе — обратиться за помощью к специалисту , так как ваш замок может страдать от более серьезной проблемы , такой как изношенная полость для штифта или корродированный штифт. Эти проблемы должны решаться только теми, кто имеет надлежащее обучение и опыт , чтобы не повредить ваш замок.

Я не могу исправить свой замок самостоятельно!

Наступят времена, когда вам понадобится профессиональная помощь с вашими замками или ключами.Когда это время придет, важно иметь надежного слесаря ​​по замкам , на которого вы можете положиться, чтобы предоставить качественные услуги по доступной цене.

Tinder Lock and Security — крупнейшая слесарная мастерская в Индиане. Мы работаем уже 40 лет. Наши опытные технические специалисты и внутренний вспомогательный персонал постоянно стремятся быстро и эффективно реагировать на ваши потребности, чтобы вы чувствовали себя в безопасности. Мы ЗАБОТИМСЯ и УВАЖАЕМ наших клиентов! Наша цель — вдохновить наших клиентов рекомендовать наши услуги другим.Наш опыт работает на вас, сочетая в себе качество изготовления и опыт с предварительной ценой и быстрым обслуживанием для удовлетворения ваших потребностей слесаря ​​и безопасности.

Oxford: Удаление серы из ушей в тот же день

Оксфорд: Удаление ушной серы с помощью микропересосы Oxford Summertown OX2

Удаление серы с ушей в тот же день Oxford в нашем Оксфордском центре по уходу за ушами с использованием микропересосы. Субботние встречи. Смягчите ушную серу с помощью капель Earol или оливкового масла перед приемом, чтобы процедура прошла успешно и быстро.Наш высококвалифицированный аудиолог обеспечивает удаление серы из ушей с помощью микрососа в Оксфорде по очень конкурентоспособной цене.

Мы предприняли строгие меры для защиты как вас, так и наших сотрудников. Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

Что такое микрососа?

В Microsuction Network мы НИКОГДА НИКОГДА не орошаем шприцем! Проще говоря, микросборка — это удаление ушной серы из слухового прохода с использованием осветительных микроскопов и бережного медицинского отсасывания. В наших клиниках мы используем аспираторы класса ЛОР и портативные конвергентные микроскопы, а также одноразовые стерильные аспирационные наконечники.Микроотсос считается самым безопасным методом удаления ушной серы, и наша подготовка и опыт гарантируют, что вы пройдете очень безопасную процедуру, когда ушная сера очень плотная или если в слуховом проходе есть инородное тело, например, ватная палочка. насадки или затычки для ушей, которые застряли, мы можем использовать инструменты, специально разработанные для удаления ушной серы и других предметов из слухового прохода. Все наши сотрудники обучены и имеют опыт работы с инструментами. Вы также можете увидеть удаление инструмента, также называемое «выскабливанием» или «слуховым туалетом», но мы думаем, что «удаление инструмента» звучит лучше.

Почему мы не орошаем (шприц)?

При орошении используется струя воды под высоким давлением, чтобы удалить серу из уха. Это похоже на струю мини-струи, которая, как известно, разрывает барабанную перепонку и вызывает паралич лицевого нерва. Электронный ирригатор в значительной степени заменил более старомодный ушной шприц, но он по-прежнему имеет ту же основную проблему, что он использует толкающую силу и может проталкивать затвердевший воск дальше в ваше ухо. Чаще всего, если процедура не позволяет полностью удалить восковую закупорку, воск и вода могут попасть в ухо и вызвать болезненную инфекцию уха.Микропересос требует более высокого уровня подготовки, чем ирригация, хорошего зрения и твердой руки. В некоторых клиниках говорится, что они проводят микрососевание, но используют худшие методы и оборудование, и когда сера попадает глубоко в ухо, они отказываются и орошают. Неважно, кто использует ирригатор для ушей, он все равно несет в себе тот же неотъемлемый риск. Итак, в сети для удаления ушной серы с помощью микрососов мы никогда не орошаем . Мы будем использовать только только для удаления закупорки ушной серы с помощью микросборных или ручных инструментов.

Если вы ищете недорогие услуги по удалению серы из ушей в Oxford OX2, нашу клинику по удалению серы из ушей с помощью микроподсоса можно найти по адресу:

Оксфорд: Удаление серы из ушей с помощью микропересосы Oxford OX2

362 Banbury Road

Oxford OX2 7PP

Наши цены (см. ниже) — лучшее соотношение цены и качества в Оксфорде!

Вы найдете нас в клинике Саммертаун, недалеко от автомагистрали A40 и недалеко от BBC Oxford.

Обратите внимание, что удаление серы из уха производится только по предварительной записи. NB Наши коллеги на месте не могут принимать сообщения или записываться на прием. Позвоните нам по телефону 0800 1 337 987 или забронируйте онлайн. В соответствии с рекомендациями нашей профессиональной организации, касающимися Covid-19, необходимо вести учет сортировки и согласия всех пациентов. Чтобы соответствовать этому руководству, мы адаптировали нашу систему бронирования, чтобы включить в нее форму сортировки и согласия — после бронирования, пожалуйста, проверьте свою электронную почту, чтобы узнать, как заполнить форму, поскольку в противном случае мы не сможем предоставить лечение. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы сделать заказ и иметь под рукой свою кредитную или дебетовую карту. Если вы не можете использовать нашу систему онлайн-бронирования самообслуживания, вы можете воспользоваться нашей услугой «Сделано для вас» и позвонить нам по телефону 0800 1 337 987 вместо этого.

Удаление серы из ушей с помощью микрососов Oxford на Картах Google

Вы можете найти Microsuction Oxford на картах Google здесь.

Ближайшие клиники по удалению серы из ушей включают:

Здесь вы можете получить информацию о других клиниках по микрососеванию.

Запись на прием

В связи с высоким спросом удаление ушной серы с помощью микропересоса в Оксфорде осуществляется строго по предварительной записи.

Вы можете записаться на прием в Оксфорде онлайн или нажать кнопку «Забронировать» ниже.

Суббота, приемы на прием на микропересасыватель

Частное удаление серы из ушей в Лондоне в субботу доступно в нашей клинике в нерабочее время на Бейкер-стрит NW1 с 10:00 до 17:00. Мы также проводим субботнюю клинику по удалению серы из ушей в Оксфорде, как правило, один раз в месяц. Пожалуйста, попробуйте забронировать до 17:30 в пятницу. вечером, так как суббота очень популярна. Вы можете забронировать день онлайн, так как иногда у нас есть возможность записаться на прием для удаления серы из ушей в тот же день. Забронируйте сейчас онлайн, чтобы зарезервировать частную встречу для проведения микропересосы в одной из наших субботних клиник.ЗАБРОНИРОВАТЬ СЕЙЧАС! СОХРАНИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ £ 10 *

Парковка

Рядом с клиникой Саммертаун есть большая парковка на улице. Однако будьте очень осторожны, соблюдайте и соблюдайте ограничения на парковку, которые четко отображаются.

Удаление ушной серы с помощью микроотсоса Oxford OX2 Карта и направления

Запишитесь на частный прием по удалению ушной серы в Оксфорде и попрощайтесь с ушной серой!

Наша частная клиника по удалению серы из ушей в Оксфорде также обслуживает клиентов в Вулверкот, Марстон, Годстоу, Парк-Таун, Уайтхэм, Ярнтон, Уортон, Элсфилд, Бекли, Айлип, Хэмптон-Пойл, Кидлингтон, Эйншем, Стэнтон-Харкорт, Хардвик, Нортмур, Кингстон. Bagpuize, Gozzard’s Ford, Abingdon, Radley, Littlemore, Cowley, Headington, Thame, Wootton, Kirtlington, Freeland, Cassington, Witney, Ducklington, Aston, Woodstock, Weston-on-the-Green, Charlton-on-Otmore, Horton-cum -Стадли, Форест-Хилл, Уитли и Сэндфорд-на-Темзе.

Цены Oxford Microsuction — ЛУЧШАЯ ЦЕННОСТЬ В Оксфорде!

МЫ СОБИРАЛИСЬ СОДЕРЖАТЬ НАШИ ЦЕНЫ НИЗКИМИ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ЗОЛОТОЙ СТАНДАРТНОЙ МЕРЫ ЗАЩИТЫ ОТ COVID. ЦЕНЫ, ОТОБРАЖАЕМЫЕ В НАШЕЙ СИСТЕМЕ БРОНИРОВАНИЯ, РАССЧИТЫВАЮТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ И ВКЛЮЧАЮТ ВСЕ ПРИМЕНИМЫЕ СКИДКИ.
Одно или оба Интернет-цена (включая скидку 10 фунтов стерлингов на самообслуживание)
Одно ухо (или воск слишком поврежден / без серы) ** От 44 фунтов стерлингов , или «Услышь сейчас, заплати позже» * примерно от 8 фунтов стерлингов в неделю
Оба уха (или воск слишком поврежден / нет парафина) ** От 59 фунтов стерлингов, или «Услышь сейчас, заплати позже» * примерно от 10 фунтов стерлингов.50 в неделю
Обновление с одного уха до обоих Обновление с одного уха до обоих недоступно из-за строгих правил covid-secure относительно времени приема
* Слушай сейчас, плати позже Иногда это может быть сложно составить бюджет на непредвиденные расходы на здоровье. Вот почему мы объединились с Laybuy, чтобы дать возможность распределить нашу плату за бронирование на 6 недель.
** Только консультация (без парафина) Если парафин отсутствует, мы предоставим совет по уходу за ухом и / или проведем дополнительный тест слуха (возможно, позже), в зависимости от того, что наш врач сочтет целесообразным
** Только консультация (воск слишком сильно поврежден) Если воск слишком сильно поврежден, наш врач удалит столько, сколько сочтет безопасным, и посоветует подходящий режим размягчения воска

Требуется уведомление за 36 часов для изменений и отмен или возврата денег не будет.

Неявка оплачивается по полной стоимости.

Спасибо.

Как рассчитываются цены 913 913 913 913 913 913 913 Интернет-магазин самообслуживания
Корректировка цен Сумма корректировки (+/-)
Предварительное бронирование (8-14 дней) — 5 фунтов стерлингов
Предварительное бронирование (15 дней и более) — 10 фунтов стерлингов
Вне пиковые нагрузки (обычно до 12:00) — 5 фунтов стерлингов
Местная рекламная скидка — £ Зависит от местоположения — см. Систему бронирования
Пик (17:00 — 18:00) + £ 10
Пик (18:00 и далее) + 20 фунтов стерлингов
суббота + 10 фунтов стерлингов
* Слушай сейчас, заплати позже Общая скидка снижена на 4
ЗАБРОНИРОВАТЬ СЕЙЧАС ОНЛАЙН! СОХРАНИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ £ 10 *

Интересные факты О

Оксфорд
  • Оксфордский университет считается вторым старейшим университетом в мире.38 колледжей составляют университет, построенный в 12 веке.
  • Оксфорд известен как город грезящих шпилей
  • 28 лауреатов Нобелевской премии поступили в Оксфордский университет , а также 27 премьер-министров
  • В Оксфорде проживало больше опубликованных авторов, чем где-либо еще в мире , и в список входят К.С. Льюис и Дж. Р. Р. Толкин.
  • Оксфордский историко-научный музей — старейший публичный музей в мире, впервые открывшийся в 1683 году.
  • Эйнштейн написал уравнение «e = mc 2 » в Оксфордском университете , а доска, на которой он это написал, находится в Музее истории и науки.
  • Оксфорд не бомбили немцы во время Второй мировой войны.
  • Оксфорд был столицей страны во время гражданской войны в Англии.
  • The Grand Cafe в Oxford была первой кофейней в Англии
  • Роджер Баннистер преодолел четырехминутную милю здесь.
  • В городе снимались фрагменты фильма о Гарри Поттере.
  • Первый ботанический сад в мире был основан в Oxford .
  • Удаление ушной серы с помощью микрососов в Оксфорде доступно в нашей новой клинике в Саммертауне, OX2

Зачем нам нужна ушная сера?

Ушная сера (медицинское название Cerumen) образуется специальными железами в наружных двух третях слухового прохода. Он помогает защитить ухо, увлажняя кожу в слуховом проходе, обеспечивая физический барьер против инфекций, и, будучи кислым, он обладает антибактериальными свойствами.Поскольку он липкий, он помогает улавливать пыль, пыльцу и мелких насекомых и не дает им поселиться в ваших ушах! Кожа в ушном канале растет иначе, чем кожа, покрывающая остальную часть нашего тела, и растет вдоль ушного канала от барабанной перепонки до входа в канал. Он действует как конвейерная лента, выводя из уха ушную серу и любую пыль, пыльцу или другой мусор. Таким образом, слуховой проход очищается естественным образом.

Почему возникает закупорка ушной серы?

Как правило, ушная сера блокирует слуховой проход и подвергается воздействию, когда она отталкивается от движения наружу, которое является частью естественного процесса очистки.Это можно сделать, используя ватные палочки, спички, скрепки, свернутую салфетку и заколки для волос среди других предметов, но законные предметы, такие как беруши и слуховые аппараты, также могут вызвать накопление ушной серы. Другими причинами закупоривания ушной серы могут быть узкие или извилистые слуховые проходы, чрезмерное, чрезмерно сухое или чрезмерно липкое образование ушной серы. У всех слуховой проход имеет S-образный изгиб — это необходимо для уменьшения вероятности того, что веточки и другие предметы пробьют барабанную перепонку. Однако ушная сера может накапливаться на очень крутых изгибах канала.Если ушной канал очень узкий, там меньше места для накопления ушной серы, и это может привести к частой закупорке ушной серы. Чрезмерное, липкое или сухое образование ушной серы также может привести к повреждению ушной серы. Наиболее очевидным симптомом заложенности уха является частичная или полная потеря слуха, но другие симптомы могут включать боль, зуд, чувство полноты или шипение, свист, жужжание или звон.

Как избавиться от ушной серы

К сожалению, размер и форма ушного канала, а также количество и тип ушной серы определяются генетически.Чтобы уменьшить скопление серы в ушах, мы рекомендуем наносить одну струю Earol (стерильный, герметичный спрей с оливковым маслом) в каждое ухо два раза в неделю. Поскольку Earol представляет собой спрей с ручной помпой, перед использованием его необходимо нанести несколько раз. Мы рекомендуем заливать его над раковиной, пока не увидите, как вытечет струя масла. Если у вас заложено ухо, мы рекомендуем вам наносить два впрыскивания Earol два или три раза в день в течение трех или четырех дней, а затем посещать одну из наших клиник по удалению серы с помощью микрососа.Здесь вы можете записаться на прием в ближайшую к вам клинику по удалению серы с помощью микрососа. Пожалуйста, не кладите вату после нанесения Earol, так как она просто впитает оливковое масло и не даст ему выполнять свою работу. Мы не рекомендуем использовать шприц самостоятельно, так как это может привести к попаданию ушной серы в ухо. Мы особенно рекомендуем избегать ушных свечей, поскольку они не удаляют ушную серу и могут вызвать серьезные проблемы. У нас есть статья об ушных свечах и их недостатках. Если вы хотите прочитать о различных методах удаления ушной серы, включая спринцевание и микросборку, у нас есть статья о различных методах удаления ушной серы.

Если вы носите слуховые аппараты

Если вы носите слуховые аппараты, чтобы масло и воск не забивали ваши слуховые аппараты, просто нанесите Earol на ночь, а затем протрите вход в ушной канал салфеткой утром перед вами. наденьте слуховые аппараты. В идеале вам нужно будет использовать Earol в течение пяти-восьми дней до приема на микросхему.

Лучшее удаление ушной серы в Великобритании

Итак, после прочтения вышеизложенного, если у вас есть сера в ухе и вы хотите, чтобы она была удалена безопасно без использования шприца или струи воды в ухо, вы можете выбрать себе ушную серу. микроотсасываемый.Мы предоставляем лучшую в Великобритании услугу по отсасыванию серы из уха, которую предоставляют аудиологи, зарегистрированные в HCPC, и медсестры, зарегистрированные в NMC. Мы берем оплату за прием заранее — нам очень жаль, что мы должны это сделать, но многие пациенты записались и не явились, что расстраивает других пациентов, которые не могут попасть на прием. Наш аудиолог осмотрит ваши уши с помощью ЛОР улучшите O-Scope Vorotek или отоскоп, чтобы определить, заполнены ли ваши слуховые проходы серой и есть ли необходимость в микроотсосе.Если ушной серы нет, мы посоветуем вам и / или проверим слух в зависимости от ситуации. Если ушная сера есть, мы удалим ее профессионально, используя маломощный медицинский отсасывающий аппарат с крошечной стерильной отсасывающей трубкой 2 мм. конец. Это так нежно, что кажется, что даже поцелуй в щеку не вызывает чувства. Иногда, несмотря на нанесение Earol в течение нескольких дней, ушная сера слишком устойчива для удаления с помощью микрососа, поэтому мы можем использовать специальные одноразовые инструменты, такие как зонд Джобсона Хорна или крючок St Barts или Rosen Cerumen Hook.Какой бы метод мы ни использовали, ваша безопасность всегда является нашим главным приоритетом. Если вы хотите записаться на прием по удалению ушной серы с помощью микрососа, нажмите здесь. Мы никогда не используем ирригатор для ушей Propulse, который теперь в значительной степени заменил ушной шприц, поскольку, согласно Британскому медицинскому журналу (статья здесь), ирригация или спринцевание связаны с высокий риск осложнений, таких как невозможность удаления серы или дальнейшее повреждение серы, инфекция уха, травма слухового прохода или перфорация барабанной перепонки.К другим осложнениям спринцевания, о которых сообщалось, относятся боль, шум в ушах, головокружение (головокружение) и потеря равновесия или слуха.

ВСТРОЕННАЯ КОРОБКА СОЕДИНИТЕЛЯ C / W 4-ПОЛЮСНЫЙ КЛЕММНЫЙ БЛОК 24A DEKSB-002 Клеммные колодки DEKSB-002 2S Сделай сам и инструменты pascal-kapp.de

>> Митинги

ВСТРОЕННАЯ КОРОБКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ C / W 4-ПОЛЮСНЫЙ КЛЕММНЫЙ БЛОК 24A DEKSB-002 DEBOX 2S

Уход за изделием: наши толстовки на молнии можно стирать в стиральной машине. Доставка товаров, отвечающих критериям, бесплатная. Эта толстовка с капюшоном Mountaineers с легким дизайном, позволяющая сохранять прохладу летом, соответствует размеру по шкале размеров мужской одежды — смотрите таблицу размеров, чтобы подобрать идеальную посадку на основе ваших измерений, и не распыляйте духи прямо на них. Наш широкий выбор элегантен для Бесплатная доставка и бесплатный возврат.С Новым годом Праздник Санта-Клауса Украшение 70 «x 70» полиэфирная ткань Водонепроницаемые занавески для душа для ванной комнаты Вкладыш с 12 антикоррозийными крючками: Наборы занавесок для душа — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА С 4-ПОЛЮСНЫМ ТЕРМИНАЛОМ БЛОК 24А ДЕКСБ-002 ДЕБЛОК 2С . Супер мягкая мягкая панда, импортированная из. Впервые указана дата: 4 сентября, одноразовое платье, профессионально сшитое в 1960-х годах для свадебного гостя. Спасибо, что заглянули в наш магазин. Чтобы узнать больше, посетите мой магазин :, — См. Политику доставки для стандартных сроков доставки USPS. Международные покупатели, пожалуйста, свяжитесь со мной для получения расценок на доставку. РАЗЪЕМНАЯ КОРОБКА С 4-ПОЛЮСНЫМ КЛЕММНЫМ БЛОКОМ 24A DEKSB-002 DEBOX 2S . Винтажные солонки 1990-х годов из Звездных войн в очень хорошем состоянии, как видно на фотографиях, мерки одной из их рубашек, которая хорошо сидит. и это стиль с высоким вырезом заставит вас выглядеть стройной. Шарик дроссельной заслонки; конец; гайка штока и установочный винт; (Деталь # E30027), чтобы вы могли видеть, как животные двигаются свободно, тормозной буферный желоб безопасен и может сделать ребенка более комфортным, 【Сильный и эффективный】: Сильный аллигатор зажимы удерживают карты с фотографиями в вертикальном положении в любое время, ВСТРОЕННАЯ КОРОБКА СОЕДИНИТЕЛЯ C / W 4-ПОЛЮСНЫЙ КЛЕММНЫЙ БЛОК 24A DEKSB-002 DEBOX 2S .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *