Как выставить зажигание на ваз: Как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими силами

Как правильно выставить зажигание на Ваз 2107 (Фото,Видео)

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое “угол опережение зажигания”

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

• ключ на 13;
• отвертка;
• наждак;
• свечной ключ;
• спецключ для коленвала;
• вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.

На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:

• Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
• Снять высоковольтные провода со свечей.
• Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
• Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
• При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
• Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

[tip]Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).[/tip]

• Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
• Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
• Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
• Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
• Включить зажигание.
• Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
• Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
• Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
• Выключить зажигание.
• Установить крышку трамблера на место.
• Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

• Разогнать машину до 45 км/час.
• Включить 4-ю скорость.
• Резко выжать педаль газа.
• Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

• отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
• открутить винты крепления бегунка;
• снять бегунок;
• зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
• ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
• вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
• затянуть фиксирующий винт;
• установить и закрепить бегунок;
• зафиксировать крышку трамблера.

Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Как выставить зажигание на ваз 2109 полезные советы

 

В зависимости от угла опережения, выставленного в трамблере, зажигание может быть поздним, ранним или же нормальным. Для переднеприводных автомобилей этот процесс имеет особое значение.

Признаки неверной настройки зажигания

Признаки того, то необходима регулировка зажигания на карбюраторном ВАЗ-2109, могут быть разными. Первый симптом сбитого угла зажигания – снижение мощности автомобиля. Это часто происходит в том случае, когда карбюратор засорен и в камеру сгорании не попадает нужное количество топлива.

Второй признак, по которому удастся заподозрить неправильную работу зажигания – провал педали газа в пол, при ее нажатии.

Третий – неустойчивая работа автомобиля на холостом ходу. Часто это происходит из-за засорения жиклеров или неправильной смеси, подающейся карбюратором.

Четвертым признаком является повышенный расход топлива. Его впору выделить как главный симптом неправильной работы системы зажигания. Естественно, он может проявляться и при других неисправностях, но, как показывает практика, сбитый угол трамблера становится причиной большого расхода топлива.

Пятый признак – проблемный запуск двигателя. Столкнувшись с такой проблемой, не стоит винить карбюратор, он не причем, причину необходимо искать в системе зажигания.

Чтобы избежать ложных признаков, необходимо настроить карбюратор, перед тем как искать неисправности системы зажигания.

Регулировка зажигания

Перед тем как начать регулировку зажигания, необходимо подготовить двигатель. Для этого его следует прогреть несколько минут. После этого на работающем на минимальном холостом ходу, двигателе нужно снять силиконовую трубку со стороны карбюратора, чтобы она осталась прикрепленной к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте, разряжена ли она. Если нет вакуума, можно выключить двигатель. Далее следует заглушить отверстие в трубке. Для этого желательно воспользоваться обычным болтом. После этого можно приступать к регулировке системы зажигания.

В первую очередь необходимо открутить три гайки, на которых крепится трамблер. На «девятке» предусмотрен специальный лючок со шкалой для регулировки угла зажигания.

Маховик ВАЗа нужно расположить так, чтобы поперечная метка была напротив треугольника, расположенного на шкале. Это положение маховика рассчитано на пребывание поршней первого и четвертого цилиндра в верхней мертвой точке, с углом опережения зажигания равным нулю.

Дальше понадобится стробоскоп. Его нужно подключить к цепи, согласно схеме, применяемой к модели устройства. Обычная схема подключения следующая: Красный провод от стробоскопа нужно подключить к плюсовой клемме АКБ, а черный – к знаку минус, а металлический зажим должен быть установлен на провод четвертого цилиндра.

Далее можно проверять установку. Для этого заведите двигатель и наведите устройство определения на лючок со шкалой. Метка, расположенная на маховике, обязана соответствовать правильному делению на шкале, а треугольник должен указывать на нулевое положение. Не спеша проворачивайте трамблер по часовой стрелке, пока метка на шкале не сдвинется на 2 градуса (92 бензин) или на 6 градусов (для 95-го).

После установки зажигания отсоедините стробоскоп и последовательно снимите: провода с четвертого цилиндра, аккумулятора и катушки. Силиконовую трубку подключите обратно, к карбюратору.

Далее необходимо проверить, насколько правильно выставлена система зажигания. Для этого заводите мотор и прогревайте его до рабочего температурного показателя. Если все сделано правильно, симптомы, присутствующие до этого пропадут. Если все по-прежнему – искать проблему нужно в карбюраторе.

Иногда, например, на безлюдной проселочной дороге, не всегда есть возможность найти стробоскоп. В этом случае можно отрегулировать без стробоскопа, воспользовавшись лампочкой. Для этого необходимо:

1. Отсоединить провод, идущий от катушки зажигания к трамблеру. К нему нужно подсоединить провод от лампы, второй подключить к кузову автомобиля.
2. Так же как и при работе со стробоскопом, открутить крепление трамблера.
3. Завести мотор. Лампа должна загореться. После этого следует не торопясь вращать трамблер, пока свет от лампочки не погаснет. После этого нужно плавно осторожно проворачивать трамблер в другую сторону, до включения лампы. Как только появится свет, крепление можно затягивать.

Инструкция по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, сделанным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом её прелесть — не нужно по всякому поводу обращаться к специалистам автосервиса, большинство работ по обслуживанию авто способен сделать сам хозяин. Сюда относится и процедура настройки зажигания, которую в состоянии выполнить каждый желающий, предварительно изучив подробную инструкцию.

Когда нужно выставлять зажигание?

Первое, что следует знать, — регламента для проведения данной операции не существует, поскольку угол опережения зажигания выставляется либо корректируется только при необходимости. Она может быть вызвана такими причинами:

1. Вы недавно приобрели «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
2. После ремонта двигателя, сопровождавшегося его разборкой.
3. После откручивания или снятия главного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от причины, почему это было сделано.
4. При переходе с высокооктанового топлива на бензин с пониженным октановым числом и наоборот.
5. После замены контактной группы или подшипника в трамблёре (в машинах со старой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, причиной проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

Ремонт глушителя на «классике» детально изучен здесь: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2107.html

Разновидности систем

В течение десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

• механическая с контактами — прерывателями;
• бесконтактная;
• управляемая электронным блоком (ЭБУ).

Схема контактного зажигания, установленная в первых моделях ВАЗ 2107

Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семёрки» с карбюратором, последняя внедрена вместе с инжектором.

В механическом варианте контакты, размыкаемые кулачком вала трамблёра, разрывают цепь низкого напряжения, инициируя образование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи, воспламеняющей топливо в том цилиндре, где поршень поднялся в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) и такт сжатия завершён.

Схема бесконтактного зажигания семёрки с карбюратором

Бесконтактная схема действует по такому же принципу, только сигнал на разрыв цепи подаёт датчик Холла, а реализует его коммутатор. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семёрках» производится практически одинаково. Другое дело — автомобили с инжектором, где внедрена новая система, не имеющая не только контактов, но и распределителя и любых движущихся частей. Здесь момент образования искры определяет контроллер ЭБУ, ориентирующийся на сигналы различных датчиков.

Система зажигания ВАЗ 2107 с инжектором

Подготовительный этап

Чтобы выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, не требуется никаких специальных условий, операцию можно проделать как в гараже, так и на улице, в том числе и в зимний период. Для работы подготовьте такой комплект инструментов:

• отвёртка плоская;
• металлический щуп толщиной 0,35 мм;
• ключ рожковый размером 13 мм;
• автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
• ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
• ключ для откручивания свечей.

Инструмент для настройки зажигания

Примечание. Вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый размером 36 мм. Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал.

В идеале лучше иметь в арсенале прибор для установки зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащён лампой, мигающей одновременно с моментом искрообразования в цилиндре, что позволяет увидеть положение насечки на шкиве коленвала при холостых оборотах и чётко откорректировать угол опережения.

Так выглядит стробоскоп, которым удобно настраивать опережение зажигания

Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запустить мотор, после чего потребуется дополнительная корректировка. Но последняя не принесёт вам желаемого результата, когда в цилиндрах отсутствует компрессия либо дают о себе знать проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, то работа двигателя останется нестабильной, как ни настраивай систему искрообразования.

Отсюда вывод: правильно выставить зажигание вы можете в любой момент, а вот хорошо настроить — только на работоспособном двигателе и карбюраторе.

Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описывается способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без неё. Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.

Для того чтобы проверить работоспособность карбюратора или отрегулировать его работу рекомендуется ознакомиться со следующим материалом: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Чтобы правильно выставить зажигание «семёрки», нужно обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

• насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
• при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
• поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
• контакты внутри трамблёра разомкнуты;
• подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.

На схеме показано, что происходит в цилиндрах при совмещении меток

Лампочка применяется с целью контроля момента зажигания, для чего её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра тоже находится в положении ВМТ, только там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после её сгорания. Вот почему несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.

Схема расположения меток на крышке газораспределительного механизма

Когда перечисленные действия происходят одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:

1. Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
2. Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
3. Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
4. Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
5. Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.

Метки надо совместить, поворачивая коленвал ключом

Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблёр был демонтирован с двигателя без совмещения меток.

Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вам удастся запустить двигатель, а дальше нужно настраивать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается таким же образом, за исключением проверки зазора в контактной группе ввиду её отсутствия.

Инструкция по замене цепи ГРМ в автомобиле ВАЗ 2107 представлена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zamena-tsepi-grm-na-vaz-2107.html

Метка на шестерёнке распредвала совмещается с приливом на корпусе

Важный момент. В большинстве случаев зажигание выставляется без снятия клапанной крышки, отчего положение метки на шестерёнке не видно. Вы все проделали по инструкции, но мотор не запускается. Значит, искра подаётся в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

• снимите крышку трамблёра;
• открутите гайку его крепления;
• вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180° и вставьте элемент обратно;
• прижмите юбку трамблёра гайкой и поставьте крышку.

Совет. Если мотор после этих действий не заведётся, но начнёт подавать признаки жизни, то проблема кроется не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

Фотоинструкция по настройке

Видеоматериал о правильной установке зажигания

Проверка и настройка угла опережения

Чтобы проверить, правильно ли выставлено зажигание, достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределительного механизма. При этом бегунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если бегунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и машина не заводится, то поверните его на 180°, как описано выше.

Для создания оптимальных условий сжигания топлива в камере вспышка должна происходить немного раньше, чем поршень дойдёт до ВМТ. Есть 3 способа этого достичь:

• при установке зажигания насечку на шкиве совместите не с первой длинной риской, а со второй, обозначающей угол опережения 5°;
• определите величину опережения «на слух», ослабив гайку крепления трамблёра и поворачивая его за корпус на холостых оборотах двигателя;
• подключите к системе стробоскоп, запустите мотор и поворотом трамблёра откорректируйте положение насечки, наведя на неё мигающую лампу прибора.

Угол опережения регулируется поворотом корпуса распределителя

Справка. Наиболее часто опытными водителями применяется второй способ, поскольку он даёт положительный результат без всяких приборов. Распределитель зажигания поворачивается, пока не будет найдено положение наиболее стабильной работы двигателя. Вот почему использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в диапазоне 5—10° и определяется индивидуально в каждом авто опытным путём.

По окончании настройки несколько раз резко нажмите на педаль газа. Если прослушивается стук поршневых пальцев (звонкий звук хорошо слышен от двигателя), то угол опережения слишком велик. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1—2° по часовой стрелке, после чего снова проверьте нажатием на акселератор.

Совет. Стук пальцев нередко прослушивается, когда вы заливаете топливо с низким октановым числом. Тогда надо уменьшать угол опережения, чтобы детонация (она и вызывает стук) не разрушала поршневую группу. Применяя качественное горючее, угол следует увеличивать, дабы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

Как выставить зажигание без лампочки — видео

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

Система зажигания «семёрки» с прямым впрыском топлива функционирует под управлением ЭБУ, воспринимающим сигналы со следующих датчиков:

• положения коленчатого вала;
• расхода воздуха;
• положения дроссельной заслонки;
• лямбда-зонда.

Мультиметр для проверки модуля зажигания

По показаниям этих датчиков контроллер сам определяет момент искрообразования, поэтому система не настраивается в привычном понимании. В случае проявления каких-либо неполадок водитель может лишь самостоятельно проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены провода высокого напряжения от цилиндров. Для этого нужно взять мультиметр (омметр) и выполнить такие действия:

1. Отключить от модуля все провода.
2. На мультиметре установить предельную величину измерения 20 кОм.
3. Замерить сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.
4. Если результаты замеров выходят за пределы 3,6—4 кОм, то модуль неисправен и подлежит замене.

На семёрке с инжектором стоит модуль зажигания, который можно проверить своими руками

Видео по проверке модуля зажигания

Правильно выставить зажигание важно после разборки силового агрегата либо снятия трамблёра без фиксации меток, иначе завести машину не удастся. Эта задача довольно проста и не требует каких-то глубоких знаний и специальных инструментов. Главное, — понять, что искра должна появиться в 4-м цилиндре во время такта сжатия и уловить этот момент, действуя по инструкции.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Полезные советы как выставить зажигание на ВАЗ 2110 самому

Среди самых популярных автомобилей отечественного машиностроения стоит выделить ВАЗ 2110 или как его еще называют «Десятка». Производилось данное транспортное средство в 1995 – 2007 г. 8 клапанов ВАЗ 2110 представлял собой своеобразную замену привычному карбюратору. Главное отличие между моделями – способ подачи горючего в топливные цилиндры.  В инжекторной машине все происходило под давлением.

В ВАЗ 2110 8 клапанов более мощный мотор. При этом расход топлива является меньшим. Ремонт автомобиля требует применения дополнительного оборудования и кропотливой работы. Объем двигателя 1,5 – 1,6 л. Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Для этого нужно знать технологию работ и тогда все действия покажутся несложными. Об этом пойдет речь далее.

О чем важно знать

Перед началом работ необходимо определить установленную систему зажигания.

Она может быть:

1. Бесконтактной с трамблером. Угол опережения ставится благодаря тому, что поворачивается прерыватель.
2. Бесконтактной без трамблера. Угол опережения ставится благодаря тому, что происходит управление датчиками.

Порядок работ

Перед началом работ необходимо выставить информацию в блок управления. Помогут это сделать датчики.

Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, необходимо иметь некоторые навыки, связанные с ремонтом автомобиля:

1. Найти газораспределительный механизм и освободить его от футляра.
2. Между датчиком и зубчатым диском коленвала должно остаться расстояние, не превышающее 0,5 – 0,7 мм. Это необходимо для того, чтобы импульс от датчика смог пройти при этом не возникало бесперебойного образовывания искр.
3. Шкив коленвала должен оставаться на своем месте. Как это проверить? В этом помогут метки, расположенные на маховике. Они должны совпадать с метками картера КПП. Для этого необходимо поворачивать коленвал.
4. Необходимо проследить, чтобы метка, расположенная на масляном насосе, была совмещена с приливом блока цилиндра.
5. Между меткой на колесе привода распределительного вала и приливом крышки ремня ГРМ должно быть совпадение.
6. Поршни 1, 4 цилиндра при условии, что все точки совмещены, будут находиться в верхнем положении. Расстояние между зубчиками должно совпасть с приливом на блоке цилиндра. Расположенный на 20 месте зубчик, совпадет с датчиком коленвала.
7. От датчика пойдет сигнал в систему управления ДВС. Он будет означать то, что поршень первого цилиндра занимает верхнее положение в сжатом состоянии.

Как оценить уже проделанную работу

Точная диагностика проводится с помощью компьютера. Однако самостоятельно оценить то, насколько правильно функционирую цепи также возможно.

Автовладелец может:

1. При выключенном зажигании проверить контакты.
2. Узнать напряжение внутри модуля на клеммах С и В.
3. Провести проверку высоковольтного провода. Для этого необходимо взять свечу и поместить ее в колпачок. При этом ее следует приставить к блоку цилиндров. Если ДВС будет включен с помощью стартера, появится искра. Проверку делают для всех проводов. Если искра не появилась, то нужно проверить или даже заменить всю систему зажигания.
4. Если двигатель продолжит некорректно работать, предстоит проверка системы питания.

Для карбюраторной модели ВАЗ 2110 также проводят выставление меток с целью регуляции системы зажигания.

Если зажигание ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов происходит рано или, наоборот, поздно, то ухудшается эргономичность всего двигателя. Также снижается и мощность. На двигатель оказывают воздействие высокие температуры и чрезмерны нагрузки. Кроме всего прочего может возникнуть детонация. Все это может привести к тому, что в ВАЗ 2110 пропало зажигание.

Установка момента зажигания

Необходима лишь для карбюраторных моделей. Для работ понадобится один инструмент – стробоскоп. Он продается практически в любом автомагазине и имеет приемлемую цену. Также желательно иметь гаечный ключ для того, чтобы можно было отвернуть гайку, при помощи которой крепится трамблер.

При правильно установленном моменте зажигания метка 1 на маховике должна находиться между средним делением (вырезом) 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае отрегулируйте момент зажигания.

Для настройки момента зажигания на ВАЗ 2110 необходимо:

1. Работы выполнять на холостом ходу. Коленвал должен вращаться со скоростью до 820 – 900 оборотов в мин. Шланг, идущий от карбюратора и подсоединяющийся к ваккум-коректору, должен быть отсоединен.
2. Взять стробоскоп, выводы подсоединить к клеммам АКБ «-» и «+». Наконечник высоковольтного провода нужно вынуть из гнезда и вставить провод, идущий от стробоскопа.
3. Вынуть резиновую заглушку из прорези картера и направить в освободившееся место стробоскоп. После этого нужно завести машину. Во время ее работы нужно отслеживать метку на маховике. Как только запустится двигатель начнет работать стробоскоп. Миганием он укажет на метку. Мигание будет быстрым, а метка оставаться неподвижной. Однако если сместить трамблер, то и метка сместится.
4. Для смещения метки и трамблера нужно ослабить верхнюю гайку крепления трамблера, а также 2 нижних. После этого трамблер можно будет чуть повернуть. В этот момент сместится и метка по стробоскопу.

Чтобы более детально и наглядно разобраться с процессом регулировки зажигания, рекомендуется посмотреть соответствующие видео. Чтобы решить вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2110 инжектор 8, можно дополнительно проконсультироваться у опытных автовладельцев.

Как выставить зажигание на ваз 2121 карбюратор

Для проверки момента зажигания имеется три метки 1, 2 и 3 (рис. 7-19) на крышке привода механизма газораспределения и метка 4 на шкиве коленчатого вала, соответствующая в.м.т. поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 3 на крышке.

Рис. 7-19. Расположение меток для установки зажигания: 1 – метка опережения зажигания на 10°; 2 – метка опережения зажигания на 5°; 3 – метка опережения зажигания на 0°; 4 – метка в.м.т. на шкиве коленчатого вала

Проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа в следующем порядке:

• установите эксцентрик октан-корректора распределителя зажигания в нулевое положение (если на двигателе установлен распределитель зажигания Р-125 В),
• соедините зажим «+» стробоскоба с клеммой «+Б» катушки зажигания, а зажим «массы» с клеммой «-» аккумуляторной батареи;
• вставьте между проводом свечи первого цилиндра и свечой переходник для подключения стробоскопической лампы и обозначьте мелом для большей видимости метку 4 на шкиве коленчатого вала;
• запустите двигатель, направляя мигающий поток света стробоскопа на метку на шкиве; если момент зажигания установлен правильно, при холостом ходе двигателя видимая на шкиве метка 4 должна находиться против метки 2 на крышке механизма распределения.

Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения — по часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания.

Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания, действуя, как описано в инструкций на стенд.

Снятый с двигателя распределитель зажигания устанавливайте на место в следующем порядке:

• снимите крышку с распределителя, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
• поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 4 с меткой 2;
• поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя;
• удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;
• закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините’ провода, проверьте и отрегулируйте установку зажигания.

Неприхотливость, простота обслуживания и ремонтопригодность — это известное преимущество всех карбюраторных двигателей, которые устанавливались на автомобили семейства ВАЗ, включая весь модельный ряд «Нива». Но здесь кроется также их главный недостаток, а именно необходимость периодического проведения ручных регулировок. Например, после ремонта или при смене октанового числа используемого топлива от водителя требуется установка зажигания на автомобиле ВАЗ «Нива» (карбюратор), в то время как инжекторные системы в подобных манипуляциях не нуждаются.

Установка зажигания на Ниву устраняет проблему некорректной работы мотора

Из-за неверно установленного угла опережения зажигания мотор начинает работать некорректно, а его мощность снижается. Своевременное принятие мер по установке зажигания на ВАЗ-21213 «Нива» с карбюраторным двигателем позволяет устранить проблему. Если же вы решите выполнить все регулировки самостоятельно, то сможете ещё и сэкономить на услугах мастера. Для этого нужно лишь ознакомиться с руководством, которое приведено ниже.

Как самостоятельно настроить зажигание на «Ниве»

Наиболее точно регулировка зажигания 21213 (карбюратор) может быть выполнена с применением стробоскопа. Однако это не единственный метод, доступный в гаражных условиях, тем более что многие автолюбители не имеют этого прибора в распоряжении и не намерены его покупать. Поэтому мы рассмотрим целых два способа установки оптимального угла опережения зажигания.

Для начала остановимся на регулировке при помощи стробоскопа. Подготовьте для предстоящей работы гаечный ключ на «13» и, собственно, сам стробоскоп. Если всё готово, можете приступать к выполнению настроечных операций, следуя пошаговой инструкции, но для начала оговоримся, что для корректной регулировки двигатель следует прогреть, а карбюратор должен быть как следует настроен. Итак, порядок действий выглядит следующим образом:

Для корректной регулировки зажигания двигатель надо прогреть

1. Сначала, воспользовавшись специальным ключом для ручного вращения коленвала, установите поршень первого цилиндра таким образом, чтобы он находился в верхней мёртвой точке. Для этого ориентируйтесь по специальным меткам, которые расположены на шкиве коленчатого вала и на крышке газораспределительного механизма. Расположение поршня можно считать верным, если метка на шкиве совмещена со средней риской на крышке.
2. Дальше нужно снять крышку датчика-распределителя, чтобы определить правильно ли расположен бегунок. Если он направлен на первый цилиндр, значит, положение поршня соответствует такту сжатия. Если потребуется, откорректируйте положение бегунка поворотом коленвала.
3. Теперь следует произвести проверку и, если потребуется, установить оптимальный момент зажигания горючей смеси — подготовьте для этой операции стробоскоп. Для начала прибор следует подготовить к использованию, подключив его «минусовый» провод к массе машины, а «плюс» — к положительной клемме аккумулятора. Зажим датчика следует подключить к контакту высокого напряжения, предназначенного для зажигания смеси в первом цилиндре.
4. Далее, запустите двигатель, установив обороты холостого хода (примерно 800 об/мин), и расположите стробоскоп таким образом, что его мигающий луч был направлен в сторону метки на шкиве коленвала. В процессе работы она должна совпадать со средней риской на крышке ГРМ. Если совмещение обеспечено, значит, на вашем автомобиле установлен правильный угол опережения, в противном случае придётся выполнить регулировку.
5. При работающем моторе гаечным ключом ослабьте крепление датчика-распределителя, после чего не спеша поворачивайте его до тех пор, пока не добьётесь совпадения упомянутых выше меток. Если необходимо увеличить угол, трамблёр следует поворачивать против часовой стрелки, а поворачивая его по часовой стрелке, вы сможете обеспечить уменьшение угла опережения зажигания. По завершении регулировки не забудьте затянуть гайки крепления.

С помощью стробоскопа можно отрегулировать момент воспламенения рабочей смеси очень точно

Именно таким образом производится установка зажигания ВАЗ-21213 (карбюратор) с использование такого прибора, как стробоскоп. С его помощью вы сможет настроить момент воспламенения рабочей смеси не хуже, чем квалифицированный специалист автосервиса. Дальше мы рассмотрим вариант, не требующий применения этого прибора.

Как установить момент зажигания при помощи лампочки

Этот способ регулировки не требует покупки дополнительного оборудования и в то же время позволяет провести довольно точные настройки. Если он вам подходит, то прежде чем приступить к регулировке зажигания ВАЗ-21213 (карбюратор), подготовьте контрольную лампочку на 12 В, предварительно припаяв к её контактам по проводнику. И также вам понадобится гаечный ключ на «13» и ключ для ручного вращения коленвала. В процессе настройки придерживайтесь последовательности описанных ниже действий:

Регулировка момента зажигания по лампочке нужно проводить при выключенном двигателе

1. В отличие от метода, предполагающего использование стробоскопа, регулировка момента зажигания по лампочке проводится при выключенном двигателе. Но здесь также необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив метку на шкиве со средней риской на крышке распредвала. Аналогично первому методу снимите крышку распределителя и убедитесь, что бегунок направлен на первый цилиндр.
2. Ослабив крепление трамблёра, подключите лампочку к массе и к низковольтному проводу катушки зажигания. Не забудьте установить на место крышку распределителя.
3. Далее, включите зажигание автомобиля (лампочка в этот момент должна загореться) и медленным поворотом корпуса датчика-распределителя по часовой стрелке добейтесь выключения контрольной лампы. Как только это произошло, так же медленно поворачивайте трамблёр против часовой стрелки до тех пор, пока лампочка снова не погаснет. Установленный таким образом угол опережения обеспечит стабильную работу двигателя на любых оборотах.
4. Всё, что теперь остаётся — затянуть гайки крепления датчика-распределителя.

После регулировочных работ необходимо проверить работу системы зажигания Нивы в дороге

Кстати, этот метод настройки зажигания подходит для большинства отечественных транспортных средств с карбюраторным двигателем, включая автомобили семейства УАЗ.

По завершении регулировочных работ нелишним будет проверить работу системы зажигания модели 21213 в дороге. Для этого разгоните машину до скорости 50 км/ч, включите четвёртую передачу и выжмите до упора педаль акселератора. Если в этот момент вы услышите тихие детонационные звуки, значит, момент воспламенения рабочей смеси настроен как надо. Отсутствие звуков свидетельствует о позднем зажигании, а если они слишком громкие, то момент слишком ранний. В каждом из этих двух случаев вам придётся повторно провести настройку.

В этой статье описаны два самых распространённых способа установки угла опережения зажигания, но они не единственные. Например, опытные мастера способны проводить регулировку, ориентируясь на собственный слух. Однако это метод доступен только для тех, кто досконально знает, как выставить зажигание на «Ниве» 21213 (карбюратор) и выполняет подобные работы регулярно. Для простого же автолюбителя достаточно будет вооружиться приведённым выше материалом, чтобы достичь достойного результата.

С появлением в продаже различных диагностических приборов появилась возможность проверки характеристик регуляторов прямо на автомобиле. Для проверки автоматических регуляторов необходимо знать диапазоны их регулирования и характеристики (рис. 7-21,166,191), которые обычно представлены в виде диаграмм (графиков), показывающих изменение угла момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала (ЦБ регулятор) и разрежения (вакуумный регулятор). Перед проверкой регуляторов всегда проверяется начальный УОЗ.

Для проверки центробежного регулятора необходим стробоскоп и тахометр.

Чтобы на характеристику центробежного регулятора не наложилась характеристика вакуумного, вакуумные шланги отсоединяют и заглушают (отключают вакуумный регулятор).

Работу центробежного регулятора проверяют по нескольким точкам характеристики (как правило достаточно четырех). За контрольные точки принимают значение углов опережения при частоте вращения: 1000, 1500, 2500 и 3000 об/мин.

Нанесите белой краской 4 тонкие линии на шкиве коленвала через каждые 13 мм, которые соответствуют 10 градусам поворота коленвала. Эти метки должны располагаться против часовой стрелки от метки 4 .

Запустите двигатель, наведите пучок света стробоскопа на метку 3

. Повышайте ступенчато частоту вращения коленвала на 500 об/мин. Определяйте по шкиву коленвала с нанесёнными метками число градусов опережения зажигания. Из этого значения не забудьте вычесть начальный УОЗ. Полученную характеристику центробежного регулятора опережения зажигания сопоставьте с характеристикой на рис. которые ниже.

Установка зажигания Ваз 2105

Метки для регулировки зажигания Ваз 2105: 1 – метка ВМТ на шкиве коленчатого вала; 2 – метка опережения зажигания на 10°; 3 – метка опережения зажигания на 5°; 4 – метка опережения зажигания на 0°.

Проверка установки зажигания Ваз 2105

Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 на крышке трамблера и метка 1 на шкиве коленчатого вала, соответствующая ВМТ поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 4 на крышке. Начальные углы опережения зажигания для различных двигателей и применяемых бензинов

Начальный угол опережения зажигания до ВМТ для двигателей Ваз 2105 при использовании бензина:
– АИ-91	0 ± 1 (2 ± 1)
– АИ-93	4 ± 1 (6 ± 1)

Как выставить зажигание на Ваз 2105

Соедините зажим плюс стробоскопа с клеммой плюс аккумуляторной батареи, зажим массы – с клеммой минус аккумуляторной батареи, а зажим датчика стробоскопа присоедините к проводу высокого напряжения 1-го цилиндра. Обозначьте мелом для лучшей видимости метку 1 на шкиве коленчатого вала. Запустите двигатель и прогрейте его, чтобы он работал на минимальных оборотах холостого хода. Направьте мигающий поток света стробоскопа на шкив и проверьте, соответствует ли положение метки 1 шкива значениям угла опережения зажигания. Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя зажигания и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус трамблера Ваз 2105 следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения по часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания. Если имеется диагностический стенд с осциллографом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания Ваз 2105, руководствуясь инструкцией на стенд. Снятый с двигателя трамблер устанавливайте на место в следующем порядке:

– снимите крышку с распределителя, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
– поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем, продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 1 с меткой 3;
– поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя;
– удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;
– закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку зажигания.

На этом регулировка зажигания и установка трамблера на Ваз 2105 завершена.

Расскажите друзьям:

Новый комментарий

Как выставить зажигание на ВАЗ 2114, 2115 своими руками, метки ГРМ

15.10.2020

Для исправной работы двигателя требуется корректное выставление меток ГРМ после совершения разных действий — полная замена механизма или ремонт. На СТО за такие услуги берут небольшую сумму. Но можно не тратиться и сделать выставление меток ГРМ своими руками. Как совершить процедуру на автомобилях ВАЗ, будет рассмотрено далее.

Как выставить зажигание на ВАЗ по меткам

Почти на всех модификациях ВАЗ-2114 и 2115 установлены моторы с БСЗ (бесконтактным электронным зажиганием). Чтобы совершить настройку, необходимо:

• Открутить крепления кожуха ГРМ и снять его.

Снимаем кожух ГРМ

• Отрегулировать зазор от датчика коленвала (расположение около шкива генератора) до зубчатого диска. Допустимое значение — до 0,7 мм.

Регулируем зазор от датчика коленвала до зубчатого диска

• Если расстояние в норме, проверить, что шкив коленвала не смещен.
• Чтобы метки на маховике сошлись с таковой на картере КПП (можно наблюдать на лючке), следует прокрутить коленчатый вал. Удобно сделать это, ухватившись за болт крепления шкива.

Обратите внимание! Крутить за сам шкив распредвала запрещено.

Поворачивание шкива коленвала

• Метка на блоке цилиндров должна сходиться с таковой на шкиве масляного насоса. Их следует отрегулировать.
• Последняя отметка (на шкиве распредвала) должна совпасть с другой — на головке блока.

Проверяем метки на распредвале и блоке

Выставив метки на модели ВАЗ, можно заметить, что поршни 1 и 4 цилиндра расположены в мертвой точке вверху, если все выполнено верно. В таком случае силовой агрегат работает правильно, потому что от датчика коленчатого вала поступают исправные данные на блок ЭБУ.

Проверка выставленного зажигания

Для проверки зажигания на двигателе 8 клапанов, инжектор, следует подготовить:

1. Мультиметр.
2. Набор ключей и отверток.
3. Плоскогубцы (обязательно с изолированными рукоятками).

Внимание! Из-за отсутствия специального оборудования описанным методом получится проверить лишь работу цепей. Диагностика микропроцессорной части будет недоступна.

Процесс таков:

• Когда зажигание выключено, проверить, насколько плотно сидят провода высокого напряжения и какой контакт в модуле.
• Снять колодку с модуля, подключиться мультиметром (режим контроля должен быть с низким переменным током) к контактам C и B, убедиться, что есть напряжение. Проверить катушку (2-й и 4-й контакты).

Проверка наличия питания на модуле зажигания

• Проверить работоспособность высоковольтных проводов. В каждый колпачок по очереди установить исправную свечу, приложить один конец к блоку и провернуть мотор стартером. Наличие искры сигнализирует, что все нормально. Отсутствие ее на каждом проводе означает неисправность модуля.

Проверка высоковольтных проводов

Если удалось правильно выставить зажигание на модели ВАЗ и это подтвердилось проверкой, но все равно наблюдаются проблемы, необходимо проверить систему питания.

Последствия неправильного выставления меток ГРМ

Если некорректно выставлено зажигание, возможны такие негативные моменты:

• Если двигатель 16 клапанов, то они деформируются или загибаются при его работе, накапливая повреждения.
• Предыдущая проблема провоцирует повреждение головки цилиндра.
• Также могут прийти в негодность направляющие втулки.
• В других элементах мотора способны появиться трещины.

Трещина в блоке цилиндров

• Происходит перегрев мотора.
• Способен перегореть поршневой механизм двигателя.
• Может появиться масляный остаток на свечах зажигания.

Масляный нагар на свечах зажигания

• Топливная смесь теряет зажигательный момент.

Обратите внимание! Если мотор 8 клапанов, то последствия не настолько критичные — пропадает тяга, ремень быстро изнашивается и рвется.

После проведения ремонта такие факторы чаще всего сигнализируют о неправильно выставленном зажигании:

1. Автомобиль хуже разгоняется.
2. Частый перегрев мотора.
3. Тяга стала значительно хуже.

Заключение

Произвести установку меток можно самостоятельно, понадобится минимальный набор инструментов. Однако выполнять действия следует предельно внимательно, особенно это актуально для владельцев авто с 16-клапанным двигателем. От корректной настройки зависит не только запуск мотора, но и его стабильная и эффективная работа в разных режимах. При значительном отклонении меток друг от друга автомобиль невозможно даже завести.

Как поставить зажигание на ВАЗ 2106? Инструкция как установить зажигание для всех моделей ВАЗ

На автомобилях семейства ВАЗ, относящихся к категории «классика», в том числе «шестерка», устанавливается система электрического зажигания. Исключение составляет его модифицированная версия, в которой была смонтирована бесконтактная система. В первом случае в качестве катушки использовался инструмент В117А, а модифицированные комплектовались катушками серии 27 3705. Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов намотки.Единственное, что сохранилось — это «привычка» к частым выходам из строя (кстати, зажигание такое же у ВАЗ 2107, «семерка» построена по тому же принципу).

О замках зажигания на семействе ВАЗ «Классик»

На «Классике» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции три основных детали:

1. Контурная часть.
2. Противоугонное устройство.
3. Замок.

В этом случае, если установлено противоугонное устройство, автолюбителям пришлось менять всю систему целиком. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном заказе. Установка устройства зажигания автомобиля (ВАЗ) осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

Все три компонента должны обеспечивать гармоничный и беспроблемный запуск двигателя, потому что от их состояния будет зависеть работоспособность всего автомобиля.Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗе» (21213 включительно) автовладельцы задаются не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега, так как блокировку ставит сам развозчик на конвейерную ленту. Но если этот вопрос все же возникает, нужно принимать определенные меры. Если вовремя не отрегулировать ключ зажигания, ваша машина как минимум израсходует топливо, а то и перестанет нормально включаться, даже «на горячем».

Знаки, указывающие на неисправность системы зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любую модель), необходимо убедиться, что поломка именно в ключе.Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может служить перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на низких и средних оборотах в салоне слышится характерный звон в моторном отсеке. Еще хочу сказать про обороты, что на холостом ходу такая машина может слегка трястись, если у нее неправильно выставлено зажигание или отрегулирован замок зажигания.

Это выключатель зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникать не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем.Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин. Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи. По их состоянию можно определить, что это за неисправность и чем она вызвана.

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото…

… то, конечно, причина кроется в возгорании замка. Здесь столько налета, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов длительной и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не подаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению. То же касается деталей с толстым слоем покрытия на рабочей поверхности.Такие детали подлежат только замене. Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

1. Поместите свечу в 2 или 3 баллона горячего и исправного ДВС. Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в 1 и 4 цилиндрах.
2. Обработать рабочую часть пескоструйным аппаратом.

По-другому поставить зажигание на ВАЗ 2101-2106 просто невозможно.Другие способы, такие как очистка металлической тележкой или прокаливание поверхности, — это просто пустая трата времени, и такими методами вы точно не добьетесь желаемого результата. Поэтому, чтобы сэкономить личное время, поменяйте свечу в комплекте.

При этом стоит обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, значит — при условии накопления углерода и загрязнения — такую ​​деталь нужно менять.Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавил 30 000 за этот период. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания.Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как случайное зажигание), водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и выключатель зажигания.

А как поставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

В этом случае лучше всего заменить свечу на новую деталь.Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. Не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это значительно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а тем более приведет к значительному перерасходу топлива. А происходит это потому, что искра, образовавшаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не достигнув конечной точки назначения.На будущее полезный совет: во избежание таких ситуаций всегда лучше взять с собой новый комплект свечей зажигания (а также желательно крышку переключателя и бегунок). Все-таки ВАЗ — это не Мерседес, и он может сломаться в любой момент. Ну с «шестеркой» более-менее разобрались. А узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099, можно чуть ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт. Также стоит отметить, что может сломаться не трамблер, а любой мелкий элемент его конструкции.Итак, одной из самых маленьких и ненадежных деталей является шарикоподшипник

6U, который снабжен диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, возникшая в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Другой распределитель крышки не любит воду и при намокании тоже ломается.

Если у вас сломан шарикоподшипник, вы заметите, что мотор перестал «тянуть», и вы почувствуете, как плохо он работает на холостом ходу.Часто что-то отрегулировать в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке распределителя, можно попробовать исправить ситуацию, выполнив следующий ряд работ:

1. Отсоедините вакуумный шланг от распределителя.
2. На его конце завяжите узел и закрепите элемент таким образом, чтобы он не «болтался» во время движения.
3. Прижать тяговой элемент вакуумного корректора лентой. Если его конец не входит между изгибом стержня и корпусом, то попробуйте изготовить новую деталь и повторите манипуляции.
4. Отрегулируйте зазор в контактах прерывателя. При этом допускается погрешность в пределах от 0,05 до 0,35 миллиметра.
5. На последнем этапе остается только установить точный угол зажигания (он равен 7 ° 30 ‘).

Так можно поставить зажигание на WHA2105-2110 и вернуть замок в нормальный режим работы. Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации CO ₂ в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра идет по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте разберемся, как поставить зажигание на ВАЗ 2106.

Так как конструкция «классики» и ВАЗ «девятого» семейства практически одинакова, то предлагаемую нами инструкцию можно применить практически ко всем. модели автомобилей Волжского завода-изготовителя.

Перед тем, как поставить зажигание в WHA2106-2110, нам нужно подготовить несколько ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для измерения зазоров.С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью 36-миллиметрового инструмента мы должны повернуть храповик коленчатого вала.

Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Сначала возьмите в руку ключ на 36 и открутите коленвал по часовой стрелке. Нужно крутить самому. На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого возьмите щуп на 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует заданному, то зазор необходимо отрегулировать.В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует выставить зазор (увеличить или уменьшить). При этом сам щуп должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

Как производится регулировка зажигания?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируют аналогично: после выставления зазора контактов переходим к регулировке следующего важного параметра.Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом поверните шкив коленвала по часовой стрелке до момента, когда метка коленвала не совпадет с нужной нам насечкой на ремне ГРМ (газораспределительном механизме). Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй — 5 градусов продвижения, а третий (самый длинный) не нужен, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужна только вторая отметка.

После установки этих значений следует проверить поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Это можно сделать следующим образом: открутить свечной цилиндр, который находится возле распределителя, и вставить отвертку в свечное отверстие. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленвала нужно провернуть на 360 ⁰ и снова поставить метками.

Примечание! Чтобы правильно выставить зажигание, ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, ведь температура способствует появлению ошибок.Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — только на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с 2 припаянными проводами. Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Final Steps

Тогда у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — неважно, принцип работы все тот же).Гаечным ключом на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой выше детали и вращайте их, пока не загорится лампа. Последний должен светить не полностью, а только полностью. Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть распределитель по часовой стрелке до тех пор, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка полностью засветится. Тогда произойдет опережение зажигания, и нам останется только затянуть крепление, закрыть крышку и запустить двигатель.Все, задача «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ №2: использовать стробоскоп

Можно пойти другим путем. В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки распределителя коленчатый вал следует установить в положение, при котором зазор будет иметь максимальное значение с помощью гаечного ключа. Теперь открутите болт-фиксатор на опорной плите и с помощью щупа выберите подходящее положение, равное его легкому перемещению.Далее нужно закрутить винт обратно и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. На ободе шкива коленчатого вала имеется аналогичная маркировка. Теперь выставляем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью производим корректировку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его необходимо подключить к батарее, прежде чем подключать к шнуру питания. Шланг вакуум-корректора в этом случае должен быть заглушен.Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода не станут стабильными. После этого немного ослабьте крепление трамблера (чтобы продолжать вращать). Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и на делении 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятое семейство», то установите зазор на 0 градусов. Он предназначен для потребления бензина с октановым числом 95 и более. После выполнения всех этих манипуляций не забудьте снова затянуть фиксатор.Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) стробоскопом можно считать закрытым.

На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас не было вышеперечисленных приспособлений, вы можете заменить их лампой на 12 В. Также вам понадобится несколько проводов. Таким же образом, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки.После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа погасла или светильники были слишком яркими. Затем закрепите болт обратно и поставьте трамблер на место. Помните, что откручивание винта должно быть не более чем на 2 оборота.

В принципе, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату.И какой бы из них вы ни воспользовались, зажигание на выходе все равно будет регулироваться. Различия между процедурами не очень значительны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такая же «классика». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Пенни» и заканчивая «Лада Приора».

Вперед. Как выставить зажигание (ВАЗ 2115 не исключение) мы уже разобрались.Но действительно ли это повлияло на работу двигателя? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем на ходу автомобиля. Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Своеобразный тест-драйв

После прогрева двигателя внутреннего сгорания до необходимой температуры мы выехали на дорогу и разогнались до 50 километров в час. При этом необходимо переключиться на четвертую передачу и резко вдавить педаль газа в пол.Если в это время вы услышали тихие и короткие перестрелки, можете радоваться: значит, вы правильно выставили зажигание. В этом случае крутите крышку трамблера по часовой стрелке, и смело отправляйтесь туда, куда душе угодно, на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов «классического» семейства достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

В продолжение стуков … Если при резком давлении газа на пол вы чувствуете громкие и характерные звуки, знайте, что это говорит о том, что все регулировки были сделаны неправильно.Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенный расход бензина. Поэтому снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению, все возможные решения проблем мы уже рассмотрели. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что же делать, если работа была сделана некорректно? В принципе, единственно правильное решение — обратиться в СТО.Квалифицированные и опытные мастера смогут быстро и качественно настроить зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели). Кстати, эта услуга обойдется вам довольно дешево, порядка нескольких сотен рублей.

Вывод

Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (кстати своими руками). Что касается методов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания автомобиля, нет.Единственное, на что стоит обратить внимание, это то, что с помощью стробоскопа выставить необходимый зазор намного проще. И, конечно же, без зонда здесь ничего не сделаешь.

Установка зажигания ВАЗ-2106

Далеко не все автолюбители задумываются о том, что правильная установка зажигания их автомобиля существенно влияет не только на динамические свойства, но и на ресурс двигателя. В этой статье мы поговорим об установке зажигания на классические модели «Жигулей», а именно на автомобиль ВАЗ-2106 (хотя эта техника проста и подходит для других моделей ВАЗ).Как известно, устройство системы зажигания этого автомобиля бывает двух типов: контактное и бесконтактное. Если вы имеете хотя бы базовое представление об устройстве бесконтактной системы зажигания бензиновых двигателей, можно смело переходить к процедуре установки зажигания.

Итак, условно установка зажигания состоит из трех частей: установка УЗСК (угол замкнутого состояния контактного выключателя-распределителя), синхронизация и практическая регулировка в процессе эксплуатации ТС.Для регулировки УЗСК нужно снять крышку распределителя, визуально осмотреть состояние контактов, при необходимости заменить или просто очистить контакты. Далее необходимо повернуть коленчатый вал в такое положение, чтобы подвижный контакт контактной группы находился на кулачковом прерывателе (распределителе). Правильно настроить зажигание без этой процедуры будет сложно, но потребуется терпение.

Ведь необходимо Отвинтить прижимной винт контактной группы и выставить расстояние между контактами равным 0.4 мм. Сделать это можно с помощью специального щупа, который должен перемещаться между контактами с небольшими усилиями, но не в свободном состоянии. Далее нужно затянуть винт, повернуть специальной шпонкой коленвал и еще раз проверить щупом щуп между контактами.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Зазор должен быть таким же, так как неправильный угол зажигания (иными словами зазор) неизбежно приведет к неправильной установке зажигания автомобиля. С этим все ясно, кроме того, что следует добавить, что коленчатый вал можно проворачивать без использования специального ключа. Для этого можно просто включить четвертую (пятую) передачу и слегка подтолкнуть машину до нужного значения.Провернуть двигатель тоже не имеет смысла, так как попасть на распредвал распределителя довольно сложно.

Далее нужно установить угол опережения зажигания. О чем ты говоришь? Дело в том, что топливная смесь в цилиндре должна воспламениться при приближении поршня к верхней мертвой точке, немного раньше. Эта величина ничтожна, но правильная установка зажигания без нее практически невозможна (двигатель будет работать, но КПД будет немного хуже, расход топлива немного больше и т. Д.). Для этого нужно установить коленчатый вал в соответствии с метками, которые есть на передней части автомобильного двигателя. Разобраться в них легко даже новичку, поэтому этого шага не будет.

А теперь перейдем к практическим испытаниям, то есть результатам нашей работы по регулировке вилки. Транспортное средство необходимо вести в разных режимах, то есть на низкой скорости, высокой скорости, ускорении движения и т. Д. Конечно, двигатель должен прогреться до нормальной рабочей температуры, и у него не должно быть неисправностей в топливной системе.В противном случае вы не сможете узнать о правильной постановке зажигания. Итак, если вы чувствуете, что установка зажигания не дала результата, то нужно немного повернуть трамблер. Вам нужно повернуть против часовой стрелки или наоборот, в зависимости от конкретной ситуации. Самое главное — не поворачивайте трамблер существенно. Потому что вы потеряете все настройки, и вам придется повторить описанную выше процедуру!

Бесконтактная система зажигания, как установить на машины ВАЗ своими руками.Как установить бесконтактную систему зажигания?

Как известно, сегодня практически все автомобилисты используют бесконтактную систему зажигания. Именно она устанавливается производителями на все современные автомобили, но у владельцев Вазовской классики остается только два варианта действий — либо с завистью наблюдать за ее работой на других автомобилях, либо установить аналогичную систему на своей машине. Эта статья написана специально для тех, кому еще не приходилось знать все преимущества применения бесконтактной системы зажигания, однако для тех, кто собирается этим заняться в ближайшее время.

Бесконтактная система зажигания, устройство и принцип действия

Бесконтактная система зажигания, которую мы собираемся установить, полностью создана из полупроводников, другими словами, полупроводниковые детали — это электронные компоненты, которые способны гораздо эффективнее и лучше выполнять свои обязанности.

Очень интересно, что в системах бесконтактного зажигания даже при малой скорости работы силового аппарата не снижается напряжение на свече зажигания, что существенно улучшает условия пуска мотора и очень актуально в зимнее время года.Если говорить о названии системы, то здесь имеется в виду схема и размыкание электрической цепи без необходимости использования механического контакта. Достаточно электронного переключателя, который производит блокировку или разблокировку выходного транзистора.

Что касается инжекторных и карбюраторных двигателей, то в них система бесконтактного зажигания немного отличается, однако это не совсем разные системы.

Штатная система зажигания в классике ВАЗ, в которой ее недостатки

Несомненно, на самом деле с описанными ниже проблемами сталкивался каждый владелец ВАЗа.Если говорить в целом, штатная система зажигания в классических моделях ВАЗ достаточно надежна, однако в контактной системе есть свои особенности, они являются первопричиной всех бед.

Большинство автовладельцев и профессионалов в этой области считают вазовские штатные системы зажигания главным недостатком. Просто наличие этой контактной группы, которая подвергается механическим повреждениям, например, изгибу и износу контактов, окислению, вибрации и т. Д. Из-за механических нагрузок. Подшипник уменьшается.Все вышеперечисленные проблемы указывают на обтачивание контактной системы и в моральном, и в техническом плане. На данный момент существует совершенно новая, совершенно другая, более надежная и гибкая система под названием бесконтактная система зажигания.

Странно, почему производители автомобилей ВАЗ не понимают и продолжают оснащать свои автомобили штатными заднеприводными системами зажигания, хотя бесконтактные системы были заполнены пятнадцатью годами назад на восьмерках. Кстати, попыток установить на классику бесконтактное электронное зажигание было несколько, однако успехом они не увенчались.

Бесконтактная система зажигания, преимущества бесконтактной системы зажигания перед штатной

Во-первых, установив на свой автомобиль бесконтактную систему зажигания, каждый водитель забудет описанные выше неприятности. Но гораздо важнее то, что вы получаете множество незаменимых, ценных и необходимых преимуществ, которые отличают эту систему. Например, искра большей мощности, которая образуется при увеличении напряжения во всей цепи, вместо 18 кВ вы получите 24 кВ и многие другие.В автомобилях, на которых установлено бесконтактное зажигание, значительно снижается выброс выхлопных газов, и сгорание топливовоздушной композиции проходит на полной мощности. С двигателем тоже лучше работает. Несомненно, преимуществ у бесконтактной системы зажигания очень много, а недостатки, если они есть, совершенно незаметны на фоне достоинств.

Если выше достоинств бесконтактной системы зажигания вам еще недостаточно, предлагаю вашему вниманию четыре основные причины, по которым ее установка просто необходима на классические модели ВАЗ:

1.Необязательно все время чистить контакты и регулировать зазоры, следить за работой и периодически ее контролировать. Эта система сделает работу машины более надежной.

2. Искра будет оптимально распределяться по всем цилиндрам мотора, хотя на контактах с кулачком отсутствует складка. Более того, исчезнет биение оси раскачивания и вибрация, что очень характерно для классических моделей ваз.

3. Большой разряд в свече зажигания, который обеспечит в цилиндрах эффективное воспламенение топливовоздушного вещества.Таким образом, сгорание смеси будет абсолютным, а значит, расход топлива будет меньше. В среднем автомобиль сэкономит около пяти процентов топлива. Не говоря уже о том, что показатель выхлопных газов будет меньше двадцати процентов.

4. При низких температурах воздуха существенно улучшится пуск мотора, несмотря на то, что в свечах зажигания сила напряжения не упадет даже при малых оборотах двигателя.

Бесконтактная система зажигания где купить и как установить

Купить бесконтактную систему зажигания можно в любом магазине, специализирующемся на аналогичных устройствах.Если вы решили установить систему на автомобиль отечественного производства, лучше приобрести бесконтактную систему, произведенную в нашей стране. Обойдется такой комплект примерно в две тысячи рублей, но по длительности работы, эффективности и надежности нисколько не уступает зарубежным аналогам.

Безусловно, вы можете заказать подобную систему через Интернет. Интернет-магазинов, специализирующихся в этой области, довольно много, кроме того, их можно приобрести еще и с отдельными деталями комплекта, например, катушкой, проводом, резиной или переключателем.Бесконтактная система зажигания способна безотказно работать долгое время, при этом ее установка не требует специальных навыков и осуществляется очень просто.

Если говорить о недостатках, то это устройство имеет довольно высокую цену, по сравнению с обычной системой зажигания, однако в процессе работы окупается. Иногда бывает, что переключатель может выйти из строя, потому что он слишком чувствителен к слабой фиксации, но скорее можно назвать исключением из правила, чем недостатком.

Установка бесконтактной системы зажигания на автомобили ВАЗ, шаг за шагом

Ротор системы бесконтактного зажигания — специализированный датчик распределителя.

Выключатель предназначен для прерывания тока в цепи катушки, а резина (датчик-распределитель) подает на него сигналы.

Что касается бесконтактной катушки зажигания, то ее назначение — преобразовывать ток низкого напряжения в высокий, чтобы обеспечить пробой между электродами свечи зажигания.

В комплект входят свечи зажигания и провода, зазор на свечу должен быть 0.7-0,8 мм.

1. Для начала установки системы бесконтактного зажигания необходимо выставить правильное зажигание на старой резине.

2. Далее необходимо снять крышку с датчика проводов-распределителя.

3. От катушки требуется отключить высоковольтный провод.

4. Затем необходимо установить направление бегунка, расположенного в верхней части распределителя, с помощью коротких включений стартера. Ползун нужно плавно раздвигать перпендикулярно мотору, после чего запрещается проворачивать коленвал.

5. Далее нужно снять старый трамблер.

6. С нового трамблера снимаем крышку.

7. Вставьте вместо старого.

8. Выставив зажигание, необходимо совместить его с точками, намеченными на старой резине.

9. Затем нужно одеть новую крышку и провода на завалы.

10. Катушку тоже нужно поменять на новую

11. После этого нужно подключить провода.

12.Далее необходимо установить выключатель, рекомендуется установить его в свободное пространство между коллектором и балкой шайбы. Прикрутить можно и обычными шурупами, предварительно проделав необходимые отверстия в корпусах.

13. Также желательно поменять и свечи.

14. В завершение необходимо проверить работу проводов и конечно же запустить двигатель.

Как поставить контактное зажигание ВАЗ 2101.Установка и регулировка зажигания на «Копейке»

.

Многим автовладельцам интересно узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2101. Ведь на этих довольно старых двигателях часто возникают проблемы с зажиганием. Такие же двигатели, помимо «копейки», можно встретить и на других моделях «Жигулей». Принцип настройки зажигания аналогичен такой работе на других двигателях. Основное отличие — использование только контактной системы зажигания, бесконтактные версии на эту модель не устанавливались.В целом эта работа достаточно простая и не должна вызвать особых проблем даже у начинающего механика.

Пути

Как выставить зажигание на ВАЗ 2101? Есть только несколько способов. Для контактного зажигания есть 2 способа его настройки. Их использование во многом зависит от ваших навыков и наличия инструментов:

• На слух этот метод довольно сложен. Не требует никаких специальных приспособлений, но в то же время новичку не всегда удается установить зажигание с первого раза;
• Лампочка, этот способ проще.Для работы понадобится простой тестер.

Как правило, большинство любителей отечественного автопрома используют первый способ, хотя второй гораздо точнее.

Признаки неисправности

Многим владельцам ВАЗ 2101, да и нескольких более новых моделей знакома ситуация, когда машина внезапно начинает лихорадить, двигатель троит и гудит как у запорожца. В этом случае теряется мощность, и автомобиль начинает потреблять бензин, как спортивный автомобиль.Чаще всего причина в возгорании. Но прежде чем начать работу с дистрибьютором, нужно убедиться в качестве топлива. Иногда это происходит из-за использования плохого бензина. Попробуйте другую заправку.

Возможно, это поможет и проблема исчезнет. Также при выключенном зажигании наблюдаются хлопки (выстрелы). Может бить как карбюратор.

Осмотр

Перед проверкой настроек распределителя следует проверить работу остальной части этой системы.Для начала откручиваем свечи. Они осмотрены и должны быть светло-коричневыми. Также желательно проверить на стенде. Или просто на двигателе. Для этого на скрученную свечу надевается высоковольтный провод, и свеча ставится на двигатель. Помощник немного поворачивает стартер, ваша задача — оценить состояние искры.

Он должен быть бело-синим, если искра желтая или красная, то проблема в свече или проводах. Также стоит проверить зазор кулачка.После этого включаем зажигание и, отводя контакт отверткой в ​​сторону, проверяем искру. Принцип оценки такой же, как и для свечей.

Настройка зажигания

Для начала нужно настроить двигатель по меткам. Для этого шкивом на 36 поверните шкив коленвала по часовой стрелке. Необходимо добиться совпадения метки на крышке ГРМ и средней метки на шкиве. Для большей надежности нужно проверить положение поршня в первом цилиндре.Если ключа нет в наличии, мотор можно снять с помощью колеса. Для этого нужно поднять заднее колесо на домкрате, включить четвертую передачу и повернуть колесо. Не забывайте контролировать положение меток. Он должен быть немного ниже верхней мертвой точки. Если все сходится, то можно приступать к настройке зажигания. Как уже было сказано, это можно сделать 2 способами:

• Для настройки зажигания на слух понадобится ключ на 13. Во-первых, обратите внимание на положение ползунка. Когда средняя отметка и ВМТ такта сжатия в первом цилиндре совпадают, следует смотреть на первую свечу зажигания.Если не сходится, то следует открутить трамблер и при необходимости переставить. После этого машина заводится и прогревается. Далее, аккуратно ослабив гайку крепления распределителя, для этого понадобится ключ на 13, поверните его в любую сторону. Добившись безупречной работы двигателя, зафиксируйте трамблер;
• Для другого способа понадобится лампочка на 12 В и 2 провода подходящего сечения. К лампе подключаются провода, все, простейший тестер готов.Далее нужно скинуть центральный провод с крышки трамблера. Включите зажигание, и, ослабив крепление распределителя, поверните его максимально вправо. Тестер подключается одним концом к центральной клемме распределителя, другим — к плюсу аккумуляторной батареи. Должен загореться свет. Необходимо повернуть трамблер, пока он не погаснет. В этом положении нужно закрепить трамблер.

Изолятор

Корпус катушки зажигания

Изоляционные бумажные обмотки

Первичная обмотка

Вторичная обмотка

Первичная изолирующая трубка

Первичный оконечный вывод:

Штифт винтовой

Клемма высокого напряжения

1. Клемма «+ E» вывода начала первичной и конца вторичной обмоток

   Центральная клеммная пружина

   Корпус вторичной обмотки:

   Наружная изоляция первичной обмотки

   Монтажный кронштейн

   Внешняя магнитная цепь

   Ядро

   Контактная гайка

   Изолятор свечей зажигания:

   Ядро

   Корпус свечи

   Кольцо уплотнительное

   Шайба радиатора

   Центральный электрод

   Боковой электрод свечи зажигания

   Роликовый распределитель

   Роликовая муфта масляного дефлектора

2. Провод питания и распределитель

   Пружина закрытия крышки

   Корпус вакуумного регулятора

   Диафрагма

   Крышка регулятора вакуума

   Пружина регулятора вакуума

   Шток регулятора вакуума

   Фитиль для смазки кулачка (складной)

   Опорная плита регулятора угла опережения зажигания

   Ротор распределителя:

   Боковой электрод с выводом

   Крышка распределителя зажигания

   Центральный электрод с зажимом

   Угол центрального электрода

   Контактный центр ротора

   Резистор 5-6 кОм для подавления радиопомех

   Контакт внешнего ротора

   Пружина регулятора угла опережения зажигания

   Пластина центробежного регулятора

   Масса регулятора угла опережения зажигания

   Изоляционная втулка

   Кулачок выключателя

   Изолирующий блок рычага:

   Рычаг выключателя

   Стойка с размыкающими контактами

   Контакты выключателя

   Подвижная пластина отбойного молотка

   Конденсатор 0.20-0,25 мкФ

   Корпус распределителя зажигания

   Подшипник подвижной пластины дробилки

   Кузов масленки

   Клеммный винт

   Стопорная пластина подшипника:

   Дистрибьютор

   Свеча зажигания

   Замок зажигания

   Катушка зажигания

   Генератор

   Аккумуляторная батарея

   Датчик распределителя зажигания

   Переключатель

   Время зажигания

   К источникам питания:

   I. Катушка зажигания

   II.Свеча зажигания

   III. Распределитель зажигания

   IV. Схема классической системы зажигания

   В. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания

   VI. Схема бесконтактной системы зажигания

На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). Бесконтактная система зажигания (схема VI) может быть установлена ​​на ВАЗ-21065. Катушка зажигания. В классической системе зажигания используются катушки зажигания В117А, а в бесконтактной — 27.3705, которые различаются данными обмоток и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5, и используется для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11-20 кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечи зажигания. Устанавливаются свечи зажигания типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактных или аналогичных свечей зажигания иностранного производства. Дизайн свечей неразборный, традиционный. Зазор между электродами свечей зажигания равен 0.5-0,6 мм для А17ДВ и 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10. Выключатель зажигания установлен на кронштейне рулевого вала, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и контактной части. Принцип действия устройства заключается в том, что после извлечения ключа из замка, установленного в положение III (Стоянка), штанга блокировки замка выдвигается, входит в паз вала рулевого колеса и запирает его. Электронный переключатель используется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания на основе сигналов от бесконтактного датчика.Могут использоваться сменные переключатели различных марок: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2 или PZE4020. Величина импульсов тока 8-9 А. Происходит автоматическое отключение тока через катушку зажигания через 2-5 секунд, когда двигатель выключен, но зажигание включено. Распределитель зажигания 30.3706 служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и передачи импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится в движение косозубой шестерней 27 (см. Рисунок 4).Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и рейки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу кулачковой втулки припаяна опорная плита 38 центробежного регулятора угла опережения зажигания с грузами 49. К корпусу распределителя прикреплен регулятор вакуума, который состоит из корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата гибкая диафрагма 32. 56 выключатель. Распределитель состоит из ротора 39 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 41.К ротору приклепаны центральный 44 и внешний 46 контакты ротора, между которыми в выемке установлен шумоподавляющий резистор 45. Подпружиненный угольный электрод 43 опирается на центральный контакт ротора. Датчик распределения зажигания 37.3706 применяется в бесконтактной системе зажигания. Он отличается от распределителя зажигания 30.3706 только тем, что вместо прерывателя на подвижной пластине установлен датчик приближения, а к опорной плите 38 снизу прикреплен стальной цилиндрический экран с четырьмя прорезями.Датчик приближения работает на основе эффекта Холла и состоит из полупроводниковой пластины с интегральной микросхемой и постоянного магнита. Между ними есть зазор, через который проходит стальной экран. Когда корпус экрана находится в зазоре, магнитные силовые линии замыкаются через экран и не действуют на пластину. Если в зазоре есть экранная щель, то на полупроводниковую пластину действует магнитное поле, и с нее снимается разность потенциалов. Встроенная в датчик микросхема преобразует эту разность потенциалов в импульсы напряжения.Работа системы зажигания. При работающем двигателе прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, наводит в ней ЭДС порядка 12-24 квадратных метров. Ток высокого напряжения протекает к центральному выводу распределителя зажигания, затем через контакты ротора к боковому электроду и затем к свече зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами.Конденсатор 57 служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания и уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы конденсатора не было, то ЭДС во вторичной обмотке не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо зажигать горючую смесь немного раньше прихода поршня в ВМТ, чтобы сгорание заканчивается, когда коленчатый вал проворачивается на 10-15 после ВМТ. Каждая частота вращения коленчатого вала требует своего угла опережения зажигания.Так что при 750-800 об / мин начальный угол опережения зажигания составляет 3-5. При увеличении частоты вращения момент зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный контроллер угла опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузы 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную пластину 38 вместе с кулачком 51 прерывателя на угол A в направлении вращения ролика. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и увеличивается момент зажигания.Регулятор вакуума изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на Двигатель. При малых нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси велико, смесь горит медленнее, ее нужно зажигать раньше и наоборот. На диафрагму регулятора действует разрежение, снимаемое в области над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При небольшом открытии дросселя (низкая нагрузка) под действием вакуума диафрагма 32 отводится назад и шток 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя против направления вращения ролика.Увеличение угла опережения зажигания. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки (увеличивая нагрузку) разрежение уменьшается, и пружина возвращает диафрагму в исходное положение. Бесконтактная система зажигания работает так же, как и классическая, только вместо прерывателя ток в первичной обмотке катушки зажигания прерывает выключатель по сигналам датчика приближения в распределителе зажигания.

Система зажигания — это совокупность различных автомобильных инструментов и устройств, которые генерируют электрическую искру для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в момент поворота ключа зажигания.На этой странице вы можете найти различные схемы подключения зажигания для автомобилей ВАЗ. А также самодельные варианты схемы электронного зажигания

1 — свечи; 2 — распределитель; 3 — конденсатор; 4 — кулачок выключателя; 5 — змеевик; 6 — монтажный блок; 7 — реле; 8 — переключатель; А — к клемме «30» генератора

Все автолюбители знают, что искра на свече зажигания используется для воспламенения топлива, которое воспламеняет топливо в цилиндре, а напряжение на свече достигает 20 кВт.На старых автомобилях используются классические системы зажигания, которые имеют серьезные недостатки. Именно о модернизации и доработке этих схем мы и поговорим.

Нам понадобятся следующие компоненты и инструменты:

Выключатель : К563.3734 ТУ11 КЖЩГ 023-94, Выключатель аварийный К562.3734. Коммутатор как бы состоит из двух изделий1 — основного блока и резервного блока. Последний позволяет продолжить движение в случае выхода из строя основного блока и магнитного датчика Холла.
Свечи : Если у вас плохие свечи, то рекомендую комплект типа A17DVR или их аналог
Катушка зажигания : тип 27.3705 с разомкнутым магнитопроводом.
Датчик распределителя зажигания : Бесконтактный распределитель типа 38.3706.
Жгут проводов и провода высокого напряжения
Инструмент: ключ для свечей зажигания, ключи 8, 10, 12, 13, щуп 0,7-0,8 мм, дрель или отвертка, стробоскоп

Сначала меняем свечи на новые, не забывая предварительно выставить гэп 0.7-0,8 мм с помощью щупов

Монтируем выключатель … Для этого сверлим отверткой два отверстия и прикручиваем прибор к брызговику, аварийным выключателем вверх. При этом радиатор выключателя должен максимально соприкасаться с кузовом автомобиля для максимальной теплоотдачи.

Снимите крышку распределителя и проверните коленчатый вал вручную до тех пор, пока ползунок не повернется в сторону первого цилиндра распределителя, а отметка на шкиве вала и средняя отметка на крышке привода ГРМ будут примерно одинаковыми.Ключом на 13 откручиваем старый трамблер и вынимаем его. Затем берем новый распределитель и снимаем с него крышку, а затем, поворачивая шток, вращаем его по часовой стрелке, пока ползунок не повернется в сторону первого цилиндра, как на старом. Вставьте новый трамблер и немного закрутите гайку рукой. Затем поверните распределитель вокруг оси, расположив его примерно так, чтобы центр датчика Холла совпадал с краем оконного проема в экране. на фотографиях датчик Холла показан не так, как он должен быть расположен!) После того, как вы установите распределитель так, чтобы центр датчика Холла совпал с краем начала оконного проема в экране, можно затянуть гайку распределителя .

В статье рассматривается вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101: даны инструкции по выполнению всех необходимых операций и даны соответствующие рекомендации.

Известно, что неправильно выставленный момент зажигания приводит к неисправности силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев именно это является причиной нестабильности двигателя на холостом ходу, значительного снижения его мощности и увеличения расхода топлива. В этой статье мы рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 своими силами, то есть не обращаясь в автосервис.

Прежде всего, отметим: описанная нами инструкция по установке зажигания ВАЗ 2101 абсолютно справедлива по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогично описанному ниже процессу, идет процесс тюнинга на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

Для регулировки зажигания ВАЗ 2101, понадобятся следующие инструменты:

• гаечный ключ рожковый или рожковый 13мм;
Ключ
• для откручивания свечей;
• лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
• ключ специальный 38мм.

Настройка зажигания ВАЗ 2101 — что нужно знать перед началом работы

Настройка производится по специальным меткам, которые расположены на крышке ГРМ. Как видно на фото ниже, на крышке ГРМ есть три метки:

Метки

Каждая метка указывает на определенный угол опережения:

• первая — 10 °;
• второй — 5 °;
• третий — 0 °.

Для определения верхней мертвой точки следует руководствоваться соответствующей меткой на ободе шкива.Эта метка показана на изображении ниже:

Марка обода шкива

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 — подробная инструкция

Перед началом работы поставьте автомобиль на стояночный тормоз, а под задними колесами установите стабилизаторы поперечной устойчивости. Помните, что при любых ремонтных работах эти подготовительные операции являются обязательными с точки зрения обеспечения мер безопасности, игнорировать которые нельзя.

1. С помощью свечного ключа открутите свечу зажигания первого цилиндра силового агрегата, затем заткните отверстие подходящей свечой или пальцем.

2. С помощью специального ключа на 38 мм поверните коленчатый вал до тех пор, пока в первом цилиндре не начнется такт сжатия. Об этом будет свидетельствовать заглушка, выскочившая из свечного отверстия. Если вы закрыли отверстие пальцем, то вы должны почувствовать довольно сильное давление.

3. Поворачиваем коленчатый вал двигателя до совпадения метки на шкиве с соответствующей линией на крышке ГРМ. Если вы чаще всего используете топливо АИ 92, сопоставьте второй риск; если вы используете бензин с более низким октановым числом — с третьим (длинным) риском.

4. Осторожно отстегните фиксаторы пластиковой крышки распределителя и снимите ее:

Снимите крышку распределителя.

5. После проворачивания коленчатого вала ротор распределителя следует расположить так, чтобы его внешний контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В случае неверного направления:

• откручиваем крепление распределителя и, постепенно вращая ось ротора, устанавливаем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
• затягиваем гайку крепления (не зажимаем полностью).

6. Подключаем лампу на 12 В (вольтметр): один провод подключаем к выводу катушки зажигания (выход низкого напряжения), а другой — к массе.

7. Включите зажигание и плавно поверните трамблер вправо. Распределитель следует вращать до тех пор, пока подключенная лампа не перестанет гореть. Если после включения зажигания лампа не загорается, то в описанной операции нет необходимости.

8. Поверните распределитель вправо и в момент, когда лампа начнет гореть, полностью затяните гайку крепления.

9. Устанавливаем крышку трамблера.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех описанных выше операций необходимо проверить правильность настройки зажигания. Чек выглядит так:

1. Заводим машину и трогаемся.
2. Разгоняем машину примерно до 50 км / ч, включаем 4-ю передачу и быстро нажимаем педаль акселератора. После этого должна произойти детонация двигателя, которая должна исчезнуть по мере разгона автомобиля.

В ситуации, когда детонация двигателя появилась, но не пропала при разгоне автомобиля, можно сделать вывод, что установлено раннее зажигание. Если детонация вообще не появилась, зажигание происходит позже. Решение таких проблем следующее:

• в первом положении необходимо повернуть трамблер вправо примерно на 0,5-1 деление;
• во второй ситуации необходимо повернуть трамблер влево на 0,5-1 деление.

На этом вопросе, как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародительнице всех классических моделей ВАЗ — модели 2101, можно полностью рассмотреть вопрос.

Как видите, особых сложностей с установкой зажигания нет, и с этой работой справится любой автолюбитель, даже новичок.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

При включении зажигания на «шестерку» может возникнуть масса проблем.Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимать и подсоединять ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить непосредственно к снятию выключателя зажигания, необходимо выполнить ряд действий. Первым делом нужно отключить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и вы сможете спокойно приступить к работе.После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно — достаточно иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа кожуха желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку обвязки. Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства.А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно повернуть руль влево и вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну.Есть два винта: один с одной стороны замка, другой — с другой. После того, как открутите винты, мы увидим фиксатор замка в кронштейне. Для получения устройства нужно сбросить замок и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

В первую очередь нужно разобраться в проводке.В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, активируется контакт, называемый 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Подогреватель, обогрев заднего стекла, повороты включаются от цепей, обмотка генератора находится под напряжением и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к работе.

Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без каких-либо усилий мы можем извлечь контактную группу. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность очистить контакты, которые окисляются во время работы.

Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совмещать бороздки и выступы на концах деталей необходимо. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно красный провод.

Вывод

Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, задержавшаяся в личинках. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или прогрева замка бытовым феном и др. Приборами.

В дополнительном сервисе выключатель зажигания ВАЗ-2106 не нужен, но периодически еще нужно проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

p >>

Выключатель ВАЗ 2108: рекомендации и условия установки

Зажигание — ключевой элемент, необходимый для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания вовремя подает искру в цилиндр, где поршень уже сжал топливную смесь и воспламеняет ее. Как следствие, газы расширяются и сжимают поршень.Дальнейшее движение передается на шатун, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал.

Зажигание ВАЗ 2108

Настройка зажигания на «восьмерку» зависит от предпочитаемого топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083). Соответственно, зажигание для каждого мотора устанавливается с определенным углом опережения.

Для настройки зажигания необходимо:

• Тахометр.
• Стробоскоп.
• Ключ 10.

Но, как показывает практика, возникновение или несвоевременная подача искры может быть вызвано не только неточной настройкой зажигания.Причина — неработающие свечи, недостаточная компрессия, сломанная катушка зажигания, неисправный выключатель.

Выключатель ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, отвечающий за подачу управляющих импульсов на катушку и оптимизацию КПД искры. Качество импульса определяется в особых условиях. После установки инженерами ВАЗа в систему зажигания двухканального переключателя работа двигателя изменилась в лучшую сторону:

• Появилась более мощная искра.
• Холостой ход стал стабильнее.
• Пуск двигателя в холодную погоду стал эффективнее.
• Уменьшился расход топлива.
• Потеря мощности искры в трамблере.

Неисправности в зажигании

Выявить и устранить все проблемы довольно просто. Проверить свечу можно до боли несложно в том случае, если нет необходимого инструмента. Сделайте это так: на двигателе двигатель снимается по очереди с каждого цилиндра.Если броневик снять, и это никак не повлияло на работу двигателя — становится понятно, что причина кроется именно в этой свече.

Проверить катушку немного сложнее. Надо будет взять такую ​​же запчасть, но 100% рабочую. Если после замены катушки проблема исчезла, значит неисправна именно она.

Проверить наличие или отсутствие импульса с помощью контрольной лампы. Часто бывает, что во время поездки возникают сбои в системе зажигания.И не всегда под рукой у автовладельца будет запасной выключатель на ВАЗ 2108, катушка зажигания, комплект свечей и так далее. В такой ситуации можно обратиться за помощью к путешественникам или обратиться в службы эвакуатора. Стоимость последней услуги точно не обрадует водителя.

Чтобы выйти из этой ситуации и перейти Следующим шагом будет сначала выяснить причину неисправности. Коммутатор тестируется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные инструменты и оборудование.

Способы устранения неисправностей

В дорожных условиях можно проверить переключатель. Отсоедините провод от пина 1 и подключите лампочку (12 вольт) к обрыву. При проворачивании коленвала должна периодически загораться лампочка. Это означает, что выключатель ВАЗ 2108 исправен.

Проверить можно иначе: Отсоедините провод от трамблера и вставьте обычный зажим в центральный контакт. Последний подключается на короткое время (1 секунду) к корпусу переключателя.Высоковольтный армированный провод от катушки зажигания надеть на главный тормозной цилиндр с зазором между контактами 1 сантиметр.

После этих несложных операций при включенном зажигании должна появиться искра. Если последний появился — переключатель исправен.

Автолюбителям, не разбирающимся в электронике, проще заменить неисправную деталь. Взять заведомо исправный элемент и включить его в систему совсем не сложно. Методом удержания можно найти неисправность. Как показывает практика, меньше всего выйдет из строя катушка, за ней трамблер, затем свечи и тумблер.

Схема подключения выключателя ВАЗ 2108

Выключатель ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждый из них выполняет определенную функцию и подключается к отдельному элементу. А именно:

1. На катушку зажигания.
2. К электронному коммутатору (к корпусу).
3. К контакту выключателя зажигания.
4. По аккумулятору.
5. У датчика Холла.
6. На распределителе зажигания.
7. Используется для управляющего сигнала в электронных тахометрах и контрольных устройствах.

В целом подключение выключателя ВАЗ 2108 — несложный процесс даже для неопытного автовладельца. Проблем при штатной замене или установке этой детали возникнуть не должно. В крайнем случае любой желающий может воспользоваться помощью специалиста или литературой по ремонту и эксплуатации автомобиля модели ВАЗ. Схема подключения выключателя ВАЗ 2108 особых сложностей не имеет.

Главное

Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий.Ремонт такой машины в 80% случаев производит собственник.

Не исключение — ремонт системы зажигания этого автомобиля. Переключатель ВАЗ 2108 — самая уязвимая часть в этой системе. Опытные мастера знают, что для «восьмерки» переключатель идет от некоторых моделей автомобилей Audi, Volkswagen и других марок.

Запчасть иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потерь при подаче импульса и выработке искры.

p>

Как поставить тахометр на ВАЗ 2105 🚩 как установить тахометр на 2105 🚩 Подробнее

13 октября 2011 г.

By EasyHow

На приборной панели автомобиля ВАЗ 2105 нет тахометр , который у многих автолюбителей создает определенные неудобства в эксплуатации.Поэтому некоторые водители пятерки пытаются внести изменения в конструкцию, установив тахометр.

Инструкция

Определите местонахождение устройства. На стандартной планке нет места для тахометра. Можно использовать как основу для торпеды 2107 или сделать тахометр как единый прибор. Во втором случае вам понадобится чехол для закрепления устройства для установки на панель или на лобовое стекло. Этот чехол можно приобрести в магазине или сделать своими руками из подручных материалов.

Подключите тахометр. За основу взят блок от автомобиля ВАЗ 2106. Имеет штекерное соединение. Проводка «пятерка» не предусматривает аналогичного разъема, поэтому перережьте контактный терминал, оставив только проводники. Также придется увеличить провод, чтобы протянуть их к катушке зажигания. Подключите провода устройства следующим образом: к коричневому плюс катушка зажигания, оранжевый провод подсоединяется к клемме катушки с маркировкой «B +», черно-белый провод прикреплен к кузову автомобиля.