Как заменить датчик холостого хода: Как поменять регулятор холостого хода (РХХ) самостоятельно »

Датчик холостого хода на ВАЗ 2110: замена РХХ своими руками, что делать если плавают обороты или глохнет на холостых

Содержание:

1. Роль устройства
2. Признаки поломки
3. Замена

Многие недооценивают значение датчики, или же регулятора холостого хода. Но на самом деле именно от правильной работы РХХ зависит стабильность оборотов. Также он позволяет машине не заглохнуть, когда рычаг коробки переключения передач оказывается в промежуточном положении.

В данном материале мы поговорим о значении, устройстве, признаках неисправности данного устройства. А также расскажем, как своими руками можно достаточно легко выполнить замену РХХ.

Внешний вид устройства

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

• Шаговый электродвигатель;
• Пружина;
• Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено.

Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

Подделка и оригинал

1. На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
2. На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
4. Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
5. Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
6. На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
7. На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.

Разница в коробках

Признаки поломки

По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полноценной замене на новое устройство.

К таковым признакам относят:

• Плавающие обороты на холостом ходу;
• Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
• Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
• Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
• Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.

Но замена регулятора — не всегда верное решение. В некоторых случаях снятие старого датчика и установка на его место нового устройства результата не принесет. А все потому, что виновниками неисправности могут оказаться другие элементы, такие как свечи зажигания или же топливный фильтр.

Проверка функциональности

Если двигатель глохнет, обороты плавают, оказываются повышенными, нужно обязательно проверить, работает ли РХХ.

Для проверки потребуется для начала демонтировать крепления дроссельного узла, а потом аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.

Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно проверить, идет ли на датчик напряжение и какие его показатели. Заранее подключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на массу, а вольтметр подключите к выводам, обозначенным буквами A и D. Далее сверяемся с таблицей.

Показания	Что означают
На вольтметре менее 12В	Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился
На измерителе нет никаких данных	Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя
Вольтметр показывает 12В и более	Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом

Дополнительно сделайте попарную проверку. При этом сопротивление должно оказаться бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает другие цифры, тогда регулятор нуждается в обязательной и немедленной замене.

Есть другой способ проверки работоспособности устройства. Для этого нужно достать датчик и подсоединить колодку. Пальцем нажимайте на иглу и наблюдайте за ее выдвижение. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.

В случае отсутствия толчка можно еще попробовать решить проблему методом простой чистки устройства. Воспользуйтесь универсальным и всемогущим средством под названием WD40. Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться. Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.

Если эти меры не помогли, не остается ничего другого кроме как заменить РХХ.

Замена

Чтобы выполнить замен регулятора ХХ, профессионалом быть не обязательно. Сделав работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.

Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно. Может даже лучше, нежели на станции технического обслуживания.

1. Обесточьте свой автомобиль. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Короткие замыкания и удары током нам не нужны.
2. Отключите колодку от датчика. В случае с инжекторным двигателем, установленным на ваш ВАЗ 2110, для отключения колодки достаточно просто нажать на пластиковый фиксатор.
3. Отсоедините два винта. Причем лучше сначала откручивать левый крепежный элемент, а после него — правый винт.

Снятие устройства

4. Это позволит добиться желаемого — снять регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие мероприятия.
5. Перед установкой нового датчика на его законное место, воспользуйтесь обычным моторным маслом, с помощью которого обрабатывается уплотнительное кольцо.
6. Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрыться трещинами. В этом случае лучше заменить его на новый.
7. Далее наступает этап калибровки. Серьезных усилий прикладывать не придется, поскольку все основные задачи по калибровке возьмет на себя электронное реле.
8. Включите на несколько минут зажигание, а затем выключите его.
9. Если после проведенных операций и калибровки обороты перестали плавать, они не повышенные и стабильные, все вы сделали верно, и именно датчик ХХ был всему виной.

Как видите, РХХ — это достаточно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить. Приятен тот факт, что в случае возникновения неприятностей с регулятором его всегда можно за считанные минуты заменить своими собственными руками.

 Загрузка …

---

Замена регулятора (датчика) холостого хода ВАЗ 2107

Главная » Электрооборудование Ваз 2107

Электрооборудование Ваз 2107

Неисправности датчика (регулятора) холостого хода проявляется в неустойчивой работе двигателя. Двигатель может глохнуть на холостых оборотах, что особенно неприятно при движении в пробке или остановке на светофоре. Другое проявление неисправности – «плавающие» обороты на холостом ходу, когда двигатель то работает нормально, то немного «приглыхает». Ремонту датчик холостого хода не подлежит, поэтому в случае неисправности необходимо его заменить.

Содержание

1. Необходимый инструмент
2. Проверка датчика холостого хода ВАЗ 2107 (инжектор)
3. Замена датчика холостого хода

Необходимый инструмент

Для замены датчика понадобятся:

• Шлицевая (плоская) отвертка.
• Торцовый ключ на 13 (можно и рожковый).
• Ленточные хомуты.
• Прокладка под корпус дроссельной заслонки.

Проверка датчика холостого хода ВАЗ 2107 (инжектор)

Регулятор (датчик) холостого хода крепится на дроссельной заслонке. Для проверки его работоспособности достаточно отсоединить от него колодку проводов и проверить вольтметром напряжение, которое подается на контакты D и A. Если напряжение меньше 12 вольт, то неисправна цепь питания или электронный блок управления. Если напряжение соответстует норме, проблема в датчике (регуляторе) холостого хода.

Замена датчика холостого хода

Датчик холостого хода ВАЗ 2107 можно снять лишь вместе с корпусом дроссельной заслонки. Чтобы избежать ожогов при выполнении работ, необходимо убедиться что двигатель остыл. Для демонтажа датчика следует выполнить такие операции:

• Отсоединить «массу» АКБ.
• Отцепить тросик управления дроссельной заслонкой.
• Отключить колодку проводов от регулятора положения дроссельной заслонки.
• Отключить колодку проводов от регулятора (датчика) холостого хода.
• Ослабить хомуты на патрубках охлаждающей жидкости, которые подводят ее к корпусу дроссельной заслонки.
• Снять патрубки (возможно небольшое вытекание охлаждающей жидкости).
• Ослабить хомут и снять патрубок вентиляции картера.
• Ослабить хомут и снять патрубок подвода воздуха к системе впрыска топлива.
• Ослабить хомут шланга, подводящего пары топлива к дроссельной заслонке и стянуть шланг.
• Открутить две гайки крепления корпуса дроссельной заслонки.
• Снять корпус дроссельной заслонки со шпилек.
• Достать прокладку.
• Открутить винты крепления датчика холостого хода к корпусу дроссельной заслонки.
• Снять датчик (регулятор) холостого хода.

После снятия датчика нужно проверить уплотнительное кольцо, расположенное в месте крепления датчика холостого хода. Если оно потрескалось или неэластично, необходимо произвести замену.

Проверка датчика холостого хода состоит в контроле сопротивления между выводами его обмоток. Между A-B и C-D оно должно быть примерно 53 Ома, между A-C и B-D – стремится к бесконечности. Если сопротивление иное, датчик холостого хода необходимо заменить новым.

Перед установкой нового датчика нужно проконтролировать величину выступа его иглы. Она должна выступать не больше чем на 23 мм. Проверить это можно так:

Подать плюс на вывод D датчика холостого хода ВАЗ 2107.

Коснуться проводом массы вывода С датчика холостого хода. Игла немного выдвинется. Многократными касаниями, имитируя импульсы от источника питания, выдвинуть иглу так, чтоб она заняла крайнее положение.

Штангельциркулем проверить величину выступа. Если выступ иглы больше 23 мм, датчик нужно менять на новый.

Перед установкой регулятора холостого хода необходимо смазать машинным маслом резиновое уплотнительное кольцо.

Установка датчика холостого хода происходит в последовательности, обратной снятию. При установке необходимо проверить исправность ленточных хомутов и при необходимости заменить их. Также надо учесть, что устанавливать корпус дроссельной заслонки необходимо только на новую прокладку.

FEULING Модуль управления холостым ходом

OEM # 27658-06

49,95 $

Модуль управления холостым ходом Подходит для моделей Dyna 06-17, FXST, FLST и 06-07 FLHT, заменяет OE # 27658-06

• Описание
• Перекрестная ссылка
• Предлагаемые продукты

• Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу
  

  Электродвигатель IAC (управление подачей воздуха на холостом ходу) предназначен для регулировки частоты вращения двигателя на холостом ходу путем открытия и закрытия перепускного канала воздуха внутри корпуса дроссельной заслонки. Автомобильный компьютер или PCM (модуль управления трансмиссией) получает информацию от различных датчиков и выдает сигналы для регулировки двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, чтобы отрегулировать скорость холостого хода двигателя, контролируя подачу воздуха на холостом ходу двигателя. Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу может выйти из строя одним из двух способов: либо произойдет короткое замыкание двигателя и он перестанет работать, либо двигатель будет развивать высокое сопротивление, что приведет к медленной реакции двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, либо отказ может привести к остановке двигателя на холостом ходу. Когда выполняется сканирование кода неисправности, оно иногда не всегда обнаруживает неисправный или слабый двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу.
  Для проверки электродвигателя регулятора холостого хода снимите блок, при подсоединенных проводах поверните ключ в положение «включено», не запуская двигатель, регулятор холостого хода должен двигаться внутрь или наружу. Если двигатель регулятора холостого хода не работает, возможно, он вышел из строя, замените его новым и перепроверьте систему. Примечание: пока двигатель регулятора холостого хода снят, очистите (используйте аэрозольный очиститель карбюратора) каналы регулятора холостого хода, которые используются для управления скоростью воздуха на холостом ходу, также осмотрите регулятор холостого хода на наличие отложений на посадочном (заостренном) конце и очистите как надо.

  Общие проблемы
  Электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу очень чувствителен к нагару и нагару; если регулятор холостого хода работает слишком долго без очистки, это может привести к остановке двигателя и ухудшению качества холостого хода. Некоторые автомобили оснащены большим вакуумным перепускным шлангом, который соединяет впускной коллектор с двигателем холостого хода. Если эти вакуумные линии сломаны или пришли в негодность, это может привести к потере вакуума в двигателе, что приведет к тому, что двигатель будет работать с перебоями и заглохнет. Осмотрите все вакуумные линии двигателя и вспомогательных агрегатов, чтобы найти отсутствующие, порванные или изношенные линии и при необходимости замените их.
  Для проверки электродвигателя регулятора холостого хода снимите блок, с подключенными проводами поверните ключ зажигания во включенное положение, не запуская двигатель, регулятор холостого хода должен двигаться внутрь или наружу. Если двигатель регулятора холостого хода не работает, возможно, он вышел из строя, замените его новым и перепроверьте систему. Примечание: пока двигатель регулятора холостого хода снят, очистите (используйте аэрозольный очиститель карбюратора) каналы регулятора холостого хода, которые используются для управления скоростью воздуха на холостом ходу, также осмотрите регулятор холостого хода на наличие отложений на посадочном (заостренном) конце и очистите как надо.

  Продается поштучно, шт. 1 шт.

  Датчики FEULING, собранные в США, соответствуют спецификациям оригинальных комплектующих или превосходят их.

  ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ЗАПРЕЩЕНО ДЛЯ ПРОДАЖИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КАЛИФОРНИИ НА ЛЮБЫХ АВТОМОБИЛЯХ С КОНТРОЛЬНЫМ ЗАГРЯЗНЕНИЕМ

  * КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЗАЯВИЛ ЗАМЕНУ ДЕТАЛИ

  
  

  ПОДХОДИТ:

  900 04 Подходит для корпусов дроссельных заслонок с тросовым приводом 06-17 Dyna, FXST, FLST и 06-07 FLHT (кроме 16-17 FXDLS, 11-12 FLSTFSE, 13 FXSBSE), заменяет OE # 27658-06
  
  

  СТРАНА ПРОИСХОЖДЕНИЯ:

  США

• Наши дилеры/дистрибьюторы	Деталь №
  Специальности для перетаскивания	1022-0122
  Фабрика Нео	016631
  Части Canada Development Co	1022-0122
  Детали Европа	1022-0122
  Такер Рокки — Выбор байкеров	480733

6 Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу Симптомы и способы устранения неполадок

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) управляет частотой вращения двигателя на холостом ходу, контролируя количество воздуха, поступающего в двигатель. Излишне говорить, что в то время как двигателю для эффективной работы требуется оптимальное соотношение воздуха и топлива, неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу может прервать подачу воздуха и негативно сказаться на работе двигателя.

Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных симптомах неисправного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, о том, как устранить неполадки, а также о важных советах по техническому обслуживанию, чтобы восстановить надлежащее рабочее состояние грязного клапана IAC.

Клапан управления холостым ходом: что он делает?

Во-первых, вы должны иметь общее представление о роли клапана управления холостым ходом в вашем автомобиле и о том, как работает клапан управления холостым ходом.

РХХ регулирует количество воздуха, подаваемого на впуск на холостом ходу, для регулирования частоты вращения двигателя. Фото: Youtube – Ремонтная мастерская Fintech

В любом автомобиле клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) или, более известный как привод управления подачей воздуха на холостом ходу, представляет собой небольшое устройство, которое регулирует скорость вращения двигателя на холостом ходу. Скорость вращения двигателя на холостом ходу — это скорость работы двигателя, когда автомобиль стоит на месте. Он имеет единицу измерения: обороты в минуту/обороты в минуту/об/мин. В те времена, когда карбюраторы использовались для смешивания и подачи воздушно-топливной смеси во впускной коллектор, холостой ход регулировался с помощью винта холостого хода.

Большинство клапанов управления холостым ходом имеют форму двигателя или клапана с электроприводом и устанавливаются на впускном коллекторе. В большинстве случаев он находится возле дроссельной заслонки впускного коллектора.

Как этот клапан регулирует подачу воздуха? Потому что он точно регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор на холостом ходу, чтобы регулировать обороты двигателя. Упомянутый здесь воздухозаборник — это просто отверстие для поступления воздуха в двигатель.

Чтобы двигатель мог получать воздух на холостом ходу, клапан управления подачей воздуха на холостом ходу буквально перепускает воздух вокруг закрытой дроссельной заслонки. Поскольку он перепускает воздух, его также называют перепускным клапаном.

Клапан или двигатель управляется блоком управления двигателем. Блок управления двигателем сообщается с клапаном управления холостым ходом. Он сообщает клапану, когда открывать или закрывать, в результате чего к двигателю поступает больше или меньше воздуха, тем самым регулируя скорость холостого хода для оптимальной работы на основе различных входных параметров, включая температуру двигателя и нагрузку на электрическую систему.

Клапан установлен где-то в двигателе, чтобы либо обходить дроссельную заслонку, либо управлять дроссельной заслонкой. Дроссель здесь всего лишь механизм управления потоком воздуха за счет сужения или препятствия.

Что касается конструкции, клапан IAC включает в себя линейный сервопривод, а именно серводвигатель, задачей которого является управление плунжером для изменения расхода воздуха через дроссель. Этот серводвигатель представляет собой комбинацию цифрового оптического энкодера, ходового винта и двигателя постоянного тока. Что действительно управляет воздушным потоком, так это положение серводвигателя. Это положение точно управляется в цифровом виде компьютером двигателя.

Большинство новых автомобилей в наши дни оснащены электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC), что устраняет необходимость в клапане управления холостым ходом. Тем не менее, на дорогах все еще есть много автомобилей, оборудованных IAC, и знание симптомов плохого клапана управления подачей воздуха на холостом ходу по-прежнему является основным советом по обслуживанию автомобиля своими руками.

ПОДРОБНЕЕ

• Инвестиции в подержанный автомобиль? Как проверить двигатель автомобиля сначала
• лучших японских подержанных автомобилей стоимостью менее 15 тысяч долларов, которые можно попробовать прямо сейчас!

Клапан управления холостым ходом: как это работает

Обратите внимание, что каждый производитель разрабатывает свой тип клапана IAC, но принцип их работы одинаков. Как работает IAC, делится на 4 этапа.

Шаг 1: Клапан РХХ в большинстве случаев устанавливается на дроссельную заслонку для регулировки подачи воздуха в двигатель на холостом ходу. Модуль управления питанием получил данные обратной связи от датчиков, чтобы дать команду открыть или закрыть воздушный канал. Помните, что клапан не будет использоваться и не будет иметь никакого отношения к двигателю на скорости, превышающей режим холостого хода. Скорость холостого хода двигателя должна быть постоянной и фиксированной.

Шаг 2: Когда поток воздуха проходит через клапан IAC, объем воздуха будет регулироваться открытыми/закрытыми отверстиями внутри клапана. Эти порты закрыты прокладкой для предотвращения утечки воздуха. Некоторые клапаны имеют часть, использующую охлаждающую жидкость для охлаждения воздуха до 85 градусов по Цельсию, чтобы улучшить объем всасываемого воздуха.

Шаг 3: Когда клапан IAC работает, поток воздуха обходит клапан через проход перед дроссельной заслонкой. Затем она попадает в дроссельное отверстие по соседнему проходу, в это время заслонка полностью закрывается.

Шаг 4: Из-за того, что через клапан регулярно проходит большой объем воздуха, состояние, называемое закоксовыванием, усиливает и затрудняет работу клапана. Поэтому периодическая очистка клапана является обязательной, чтобы избежать симптомов клапана управления холостым ходом.

Что происходит, когда клапан управления холостым ходом выходит из строя?

Когда клапан управления холостым ходом работает со сбоями или полностью выходит из строя, двигатель работает менее эффективно, что может вызвать всевозможные проблемы с автомобилем. Обычно неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу выдает различные контрольные признаки, которые предупреждают вас на ранней стадии о проблеме, связанной с двигателем. Хотя и редко, но в некоторых случаях неисправный клапан может даже сделать автомобиль неуправляемым. Технически еще можно ездить с плохим РХХ, но ездить с неисправным клапаном холостого хода не рекомендуется. Обычно это может привести к остановке двигателя, что может поставить под угрозу безопасность автомобиля. Кроме того, обратите внимание, что вы не пройдете государственный тест на выбросы, если индикатор проверки двигателя горит из-за неисправного клапана.

Неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу Признаки неисправности Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу может быть забит нагаром и заедать, или он неисправен. Фото предоставлено: The Motor Guy

Поняв, как работает клапан IAC, нам было бы намного легче узнать природу некоторых симптомов, которые требуют клапана управления холостым ходом, а именно:

Неравномерная/колеблющаяся скорость холостого хода

Наиболее прямыми и распространенными симптомами клапана управления подачей воздуха на холостом ходу являются нерегулярная и/или колеблющаяся скорость холостого хода. Клапан холостого хода регулирует скорость холостого хода двигателя автомобиля. Он запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости холостого хода двигателя, а неисправный клапан управления холостым ходом уже не сможет регулировать скорость. Это приведет к ненормально высокой или низкой скорости холостого хода, а в некоторых случаях скорость холостого хода будет постоянно расти и падать.

К вашему сведению, стандартная частота вращения двигателя легкового автомобиля на холостом ходу составляет от 600 до 1000 об/мин, а для грузовиков средней и большой грузоподъемности — примерно 600 об/мин.

Двигатель глохнет

Двигатель глохнет или зависает — это еще один распространенный симптом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу. Для эффективной работы вашему двигателю требуется оптимальное количество воздушно-топливной смеси. Если клапан управления подачей воздуха на холостом ходу полностью выйдет из строя, ваш двигатель не получит столь необходимый источник воздуха для поддержания надлежащего режима холостого хода. В результате двигатель с недостатком воздуха может заглохнуть во время работы, а в некоторых случаях двигатель может вообще не работать на холостом ходу и глохнуть сразу после запуска.

Вы не сможете управлять автомобилем, если он заглохнет. Это связано с тем, что вся система клапанов выйдет из строя сразу после включения зажигания.

Двигатель глохнет при перегрузке

Есть еще одна причина, по которой двигатель глохнет. Когда клапан IAC уже неисправен, двигатель все еще может работать, но будет выдерживать увеличение нагрузки. Тогда, если водитель включит обогреватель или кондиционер, двигатель может перегрузиться и сразу заглохнуть. Еще один признак, на который стоит обратить внимание, — рулевое колесо, перетянутое в одну сторону.

Чтобы снова отправиться в путь, необходимо выключить обогреватель или кондиционер, подождать несколько минут, а затем снова включить остывший двигатель .

Двигатель не запускается:  Несмотря на то, что двигатель глохнет, это распространенный признак, иногда неисправный IAC может привести к выбросу топливно-воздушной смеси в такой степени, что двигатель вообще не сможет запуститься, хотя это случается довольно редко. .

Больше усилия на педали тормоза

На холостом ходу, когда на педаль акселератора не воздействуют ногой, мы все знаем, что торможение очень тонкое, чтобы предотвратить любое движение вперед. Любое чрезмерное усилие на тормозе, чтобы удержать автомобиль на месте на красный сигнал светофора, может быть симптомом неисправности клапана IAC . Это связано с тем, что двигатель работает на холостом ходу быстрее, чем обычно, и, следовательно, автомобиль работает на более высоких оборотах холостого хода. В качестве дополнительного признака симптомов клапана управления подачей воздуха на холостом ходу водители также могут попытаться прислушаться к звуку работающего на холостом ходу двигателя, чтобы увидеть, не вращается ли он странно быстро и резко, что также является хорошим способом прояснить ощущение на тормозной педали. .

Более грубые поездки

Неповрежденный клапан управления холостым ходом позволит двигателю работать с максимальной эффективностью и, таким образом, сделает поездки более плавными. Но поврежденный клапан может привести к колебаниям и вибрациям, вызывающим немедленную остановку автомобиля. Это связано с тем, что через клапан будет проходить меньше воздуха, и двигатель начнет сильно трястись.

Сигнальная лампа для проверки двигателя

Если модуль управления двигателем обнаружит проблему с цепью или сигналом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, например, заметит различное число оборотов в минуту, он активирует сигнальную лампу «Проверить двигатель». приборная панель. Конечно, целый ряд проблем может привести к срабатыванию индикатора Check Engine, поэтому вам следует отсканировать компьютер на наличие кодов неисправностей, чтобы сузить круг виновника, даже в том случае, если индикатор Check Engine горит вместе с другим неисправным регулятором холостого хода. симптомы клапана выше.

ПОДРОБНЕЕ

• Проверьте мигание индикатора двигателя и тряску автомобиля – причины
• Как сбросить индикатор проверки двигателя: следуйте этим 4 простым способам!

Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу: 3 способа устранения неполадок

Этот раздел предназначен только для справки по техническим характеристикам. Мы советуем вам доставить свой автомобиль в профессиональный сервис для проверки качества. Тем не менее, мы надеемся, что для тех, кто достаточно уверен в себе, чтобы экспериментировать со своими автомобилями, а также для любых учеников механиков, эти три способа окажут большую помощь.

Утечки вакуума и проблемы с контуром могут иметь очень похожие симптомы с неисправным клапаном IAC. Вот почему, прежде чем вы броситесь покупать новый клапан для замены, рекомендуется проверить ваш блок, чтобы убедиться, что он действительно виноват.

Если у вас есть сканер OEM-уровня

Здесь стоит отметить, что сканер OEM-уровня — это самый простой способ проверить клапан управления холостым ходом, поскольку он разработан с большинством тех же функций, что и у дилера. сканер заводского кода. Между тем, обычные бортовые диагностические сканеры OBD-II и считыватели кодов не имеют необходимых двунаправленных элементов управления для проверки IAC.

Сканеры OEM-уровня — это самый быстрый и простой способ проверить клапан IAC, поскольку на многих автомобилях вы можете напрямую управлять IAC. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM), который контролирует IAC, полностью отключится. Когда вы постепенно открываете клапан с помощью сканера OEM, вы должны увидеть увеличение скорости холостого хода, а когда вы закроете клапан, она должна уменьшиться. Если РХХ не реагирует как таковой на команды сканера, проблема либо в клапане, либо в его цепи управления.

Тем не менее, у вас может не быть доступа к сканирующему инструменту уровня OEM, поэтому в этой статье вы узнаете, как устранить неисправный клапан IAC с помощью обычного считывателя кодов и цифрового мультиметра.

Прочтите коды ошибок

Если вы столкнулись с одним или несколькими симптомами клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, подключите сканер кодов к порту под приборной панелью, чтобы вывести коды ошибок, из-за которых загорается сигнальная лампа двигателя. . Просмотрите описание кода, чтобы выяснить причину.

В большинстве случаев автомобили, выпущенные после 1996 года и оснащенные OBD-II, будут устанавливать код неисправности клапана управления холостым ходом. Более старые автомобили с более ранним OBD-I также будут устанавливать диагностический код неисправности для плохого IAC. В настоящее время для максимального удобства вы даже можете приобрести недорогой считыватель кодов для своего смартфона.

Прочитав код, запустите двигатель и запишите установившееся число оборотов холостого хода. Заглушите машину, выньте ключ от машины, откройте капот, найдите двигатель управления холостым ходом в клапане и отсоедините его. Следуйте инструкциям по правильному отключению двигателя в соответствии с руководством по обслуживанию автомобиля.

Теперь снова запустите двигатель и на этот раз запишите установившееся число оборотов холостого хода. Отсутствие разницы между двумя скоростями холостого хода означает, что двигатель управления холостым ходом не работает. Этот метод подтверждает наличие проблемы с двигателем управления холостым ходом, а не с самой проблемой.

Проверьте наличие утечек вакуума и проверьте соединения IAC

Как указано выше, утечки вакуума и проблемы с контуром могут иметь очень похожие симптомы с неисправным клапаном IAC, поэтому, как только вы обнаружите сохраненные коды IAC, вам необходимо выполнить визуальный осмотр для исключения утечек вакуума и проблемных электрических соединений.

Вам нужно искать поврежденные шланги или другие проблемы, которые могут создавать утечки вакуума. Кроме того, проверьте, чтобы электрический разъем IAC был чистым и затянутым, и проверьте, не ослаблены ли или не сломаны ли какие-либо провода, идущие к IAC. Отремонтируйте или замените поврежденные детали, затем очистите коды и посмотрите, решит ли это проблему.

Проверка РХХ на наличие нагара

Кроме того, обратите внимание, что РХХ может быть исправным электрически, но неисправным механически. Вот почему, пока вы этим занимаетесь, настоятельно рекомендуется снять IAC, чтобы проверить, не покрыт ли он чрезмерным нагаром и мусором.

Если клапан управления подачей воздуха на холостом ходу загрязнен пылью, мусором или нагаром, процесс холостого хода не будет плавным, поскольку клапан не сможет эффективно контролировать обороты двигателя. Чрезмерное накопление углерода на клапане управления подачей воздуха на холостом ходу может даже привести к его заеданию.

Когда этот клапан заедает, это может привести к тому, что автомобиль будет работать на холостом ходу при очень высоких оборотах или, в большинстве случаев, заглохнет при низких оборотах. Таким образом, важно регулярно очищать клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, чтобы предотвратить накопление углерода и мусора. Если вы позволите своему клапану IAC засориться, тем чаще вы будете сталкиваться с остановкой двигателя и неровной работой на холостом ходу, и тем больше вероятность того, что вам придется заменить его преждевременно.

Вы можете использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки для удаления загрязнений из клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, чтобы восстановить его надлежащую механическую работу. Отремонтируйте или замените поврежденные детали или очистите IAC, если это необходимо, затем очистите коды и посмотрите, решит ли это проблему. Если проблема не устранена, возможно, вам потребуется заменить IAC.

Поиск и устранение неисправностей на основе скорости холостого хода

Двигатель с плохой работой на холостом ходу может работать слишком быстро или слишком медленно или заглохнуть. Запустите двигатель и посмотрите на тахометр на приборной панели.

Высокий холостой ход двигателя:

1000 об/мин — это нормальный предел скорости холостого хода. Сравните текущую скорость холостого хода вашего автомобиля с 1000 об/мин. Если оно выше 1000 об/мин, оно слишком велико. Если вы знаете нормальные обороты холостого хода автомобиля, сравните их с текущими оборотами холостого хода, и тогда они должны быть ниже.

Низкие холостые обороты или глохнет двигатель:

Холостые обороты на тахометре ниже и более непостоянны, чем вы обычно чувствуете и помните? Машина периодически глохнет? Если да, то это может быть следствием неисправности клапана IAC.

Следите за показаниями тахометра при проверке скорости холостого хода. Пришло время диагностировать любые утечки на вакуумных линиях в моторном отсеке на наличие трещин или изношенных участков, подключив линию к вакуумному манометру, чтобы измерить уровень и консистенцию вакуума, или распылив смесь между мылом и водой на линии, чтобы посмотреть для пузырения в месте утечки. Если есть утечки, одновременно проверьте сигнальную лампочку «проверьте двигатель», чтобы подтвердить проблему с клапаном IAC.

Обнаружение проблем для определенных моделей

General Motor

Подсоедините отрицательный провод контрольной лампы к кузову автомобиля и вставьте контрольную лампу в каждую из четырех цепей на двигателе управления холостым ходом GM. Контрольная лампа должна мигать или переходить от яркого к тусклому в каждой цепи при работающем двигателе.

• Если вспышки нет, проблема в ЭБУ, а не в моторе управления холостым ходом.
• При наличии вспышек необходимо заменить двигатель управления холостым ходом в клапане.

Ford

Найдите два электрических контакта на соленоиде в двигателе управления холостым ходом и подключите омметр для измерения сопротивления между ними. Сопротивление должно быть в пределах от 7,0 до 13,0 Ом, в противном случае необходимо заменить двигатель управления холостым ходом.

Chrysler

Подключите двунаправленный сканер к тому же порту OBD, к которому вы подключаете сканер кодов. Увеличьте скорость холостого хода с помощью диагностического прибора. Если увеличения нет, то в цепи двигателя управления холостым ходом определенно возникла проблема, не позволяющая сигналу изменить холостой ход.

Другие популярные марки

Другие популярные модели автомобилей, включая Ford Ranger, Honda Civic, Chevrolet, BMW, особенно Nissan Maxima, также подвержены этой проблеме в вышеупомянутом содержании. Общие рекомендации по проверке — очистить клапан, иначе это может быть ошибка компьютера, неисправная электрическая проводка или цепи, утечка воздуха или вакуума. Перед заменой клапана проверьте наличие утечки. Хотя замена клапана стоит дорого, но она стоит всех ваших хлопот.

Техническое обслуживание клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Очистка клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Чрезмерное нагарообразование на клапане управления подачей воздуха на холостом ходу может даже привести к его залипанию. Когда этот клапан заедает, это может привести к тому, что автомобиль будет работать на холостом ходу на очень высоких оборотах или, что чаще всего, заглохнет на низких оборотах.

Периодическая очистка клапана управления подачей воздуха на холостом ходу может обеспечить более плавную работу двигателя и избежать преждевременной замены клапана IAC, но обратите внимание, что чистить можно только некоторые клапаны управления подачей воздуха на холостом ходу, т. е. клапаны с пружинным приводом.

Вам не нужно сразу же разбирать клапан IAC, чтобы каждый раз его чистить. Ниже приведены шаги, чтобы проверить, нуждается ли клапан IAC в очистке, и как это сделать. Инструменты, которые вам понадобятся, включают отвертку, торцевой ключ, очиститель электронных деталей, головку на 10 мм, вольтметр и, возможно, немного WD-40 для дополнительной защиты после очистки, но это не обязательно:

• Убедитесь, что двигатель выключен и имел достаточно времени, чтобы остыть, прежде чем открывать капот и проникать внутрь.
• Откройте капот и найдите клапан холостого хода. Обычно он расположен рядом с впускным отверстием на стороне двигателя. Зайдите за двигатель и отвинтите клапан холостого хода от корпуса дроссельной заслонки. Возможно, вам придется снять определенные детали, чтобы получить лучший доступ к клапану IAC, например, разъем массового расхода воздуха, впускной патрубок, сапун и окружающие вакуумные линии к корпусу дроссельной заслонки.
• Снимите электрический разъем с регулирующего клапана с помощью отвертки; обычно он находится прямо под датчиком положения дроссельной заслонки с левой стороны корпуса дроссельной заслонки, если смотреть на него спереди автомобиля. Если сверху есть защелка, сожмите ее и потяните одновременно. Не ломайте пластиковую бирку, которая крепит жгут проводов к датчику положения дроссельной заслонки, так как они предохраняют жгут проводов от вибрации.
• Снимите винты или болты, удерживающие клапан холостого хода на блоке, используя достаточно большой гаечный ключ. Выньте клапан управления холостым ходом и переверните его, чтобы открыть отверстия клапана.
• Возьмите вольтметр и установите его на «Ом».
• Один провод вольтметра должен касаться одного конца пневмоострова, а другой провод должен касаться другого конца. Показание между 0,00 и 0,05 означает, что клапан работает. Все, что выходит за рамки этого, означает, что у вас плохой клапан управления холостым ходом, и, возможно, его необходимо заменить.
• Если у вашего клапана были нормальные показания, проверьте отверстия клапана на наличие нагара или грязи на датчике, что вы должны сделать, если клапан работает.
• Очистка: Держите клапан направленным вниз, распылите очиститель электронных деталей или очиститель карбюратора на датчик, то есть на заостренный конец клапана, и протрите его начисто или используйте небольшую мягкую щетку, подойдет даже зубная щетка. Не допускайте попадания чистящего средства внутрь корпуса. Повторяйте, если необходимо, пока вся пыль и нагар не будут удалены. Как правило, очиститель карбюратора должен нанести на клапан достаточное защитное покрытие, но в конце вы можете распылить на него немного WD-40 для дополнительной защиты.
• Дайте датчику полностью высохнуть. После этого закрутите клапан обратно на корпус дроссельной заслонки и снова подключите разъем РХХ. Если вы сняли другие детали, чтобы получить доступ к IAC, например, узел воздухозаборной трубы, шланги или вакуумные линии, соберите их снова.
• Запустите автомобиль, чтобы убедиться, что он правильно работает на холостом ходу, и лучше всего совершить пробную поездку, чтобы убедиться, что двигатель не выключается, когда вы поворачиваете за угол или останавливаетесь, особенно под нагрузкой с кондиционером или нагреватель работает. Если двигатель по-прежнему не работает на холостом ходу должным образом, вам необходимо заменить неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу.

Сброс регулятора холостого хода

После того, как вы удалили IAC для очистки и повторной установки, вам необходимо сбросить его. Чтобы сбросить клапан IAC, слегка нажмите педаль акселератора. Включите зажигание, запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 секунд или около того. Затем выключите зажигание на 10 секунд, чтобы ECM сбросил клапан IAC. Теперь перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Вы должны обнаружить, что ваш двигатель работает на обычно установленных оборотах холостого хода.

Часто задаваемые вопросы: Регулятор холостого хода и холостой ход

Какова правильная скорость холостого хода?

Обычная скорость холостого хода двигателя легкового автомобиля составляет от 600 до 1000 об/мин, а для грузовиков средней и большой грузоподъемности — примерно 600 об/мин. Для многих одноцилиндровых мотоциклетных двигателей частота вращения холостого хода устанавливается в пределах 1200-1500 об/мин.

Что вызывает колебания оборотов на холостом ходу?

Неустойчивый холостой ход двигателя может быть вызван различными факторами. Если вы проверили и определили, что виновником не является утечка вакуума или неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, то наиболее вероятным виновником является загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF). В автомобиле с впрыском топлива этот датчик измеряет расход воздуха, чтобы можно было впрыснуть соответствующее количество топлива для создания точного соотношения воздуха и топливной смеси.

Как настроить холостой ход?

Снимите защитное резиновое покрытие, чтобы открыть винт холостого хода. Затем затяните винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить скорость холостого хода, или ослабьте его против часовой стрелки, чтобы увеличить скорость холостого хода. В идеале, вы хотите, чтобы холостой ход был на уровне 650 об/мин.

Endnote

Наконец, в случае некоторых симптомов клапана управления холостым ходом, ваш любимый автомобиль нуждается в надлежащем уходе в нужное время.