Как заменить задний ступичный подшипник на калине: Замена подшипника задней ступицы Лада Калина: фото, видео

Замена подшипника задней ступицы Лада Калина: фото, видео

Если во время движения (особенно в поворотах – прим.) вы обнаружите, что появился излишний шум или гудение со стороны заднего колеса, значит возможно, что подшипник ступицы на заднем колесе вышел из строя. Если подобные симптомы наблюдаются спереди, то следует проверить подшипник передней ступицы. Продиагностировать эту неполадку достаточно просто, достаточно на вывешенном колесе произвести последовательные расшатывающие движения, и если на нём ощущается значительный люфт, значит подшипник пора менять.

Замена заднего ступичного подшипника на Лада Калина в этом видео:

Содержание

• 1 Причины и последствия
• 2 Подготовка к замене подшипника
  • 2.1 Пошаговый порядок снятия ступицы
  • 2.2 Пошаговый порядок замены подшипника ступицы
  • 2. 3 Работы по установке новой детали на посадочное место

Причины и последствия

Если не сделать этого вовремя, то это может привести минимум к его внезапному блокированию и неравномерному износу колеса, и соответственно дальнейшей порче, а максимум это может привести к дорожно-транспортному происшествию.

В этой статье мы подробно расскажем вам как провести замену подшипника на задней ступице автомобиля Лада Калина своими руками в условиях гаража.

Примечание!

На автомобилях Лада Калина установлен шариковый подшипник двухрядного типа, который во время эксплуатации не нуждается в дополнительной смазке и регулировке, просто сказать это устройство не нуждается ни в каком обслуживании на всем времени своей эксплуатации.

Подготовка к замене подшипника

Для того, чтобы весь процесс работ прошёл наиболее быстро и без лишних заминок, нам потребуются следующие инструменты:

Инструмент для замены подшипника задней ступицы.

• Торцевая головка на «7» и «30».
• Вороток.
• Удлинитель воротка или небольшая труба.
• Большой молоток.
• Тиски.
• Ключ-трещотка.
• Деревянный брусок.
• Съёмник с поворотными захватами.
• Специальные щипцы для стопорных колец.

Пошаговый порядок снятия ступицы

1. Первым делом, когда автомобиль еще стоит на колёсах (подробно о разболтовке и штатных размерах колёс), необходимо сорвать гайку которая крепит ступицу.

   Срываем гайку при помощи воротка с удлинителем.

2. Когда гайка поддалась и сорвана, выкручиваем четыре болта, фиксирующие колесо и снимаем его.
3. Добравшись к тормозному барабану осматриваем его на наличие повреждение и также демонтируем.
4. Затем, попутно можно обратить внимание на состояние тормозных колодок и тормозного цилиндра, при высокой степени износа колодок и наличии подтёков на цилиндре их следует заменить
5. Проводить дальнейшие работы проще всего на ступице без тормозных элементов.
6. Затем, окончательно выворачиваем фиксирующую гайку ступицы.
7. Далее одеваем специальный съёмник на ступицу, захватывая внутреннюю поверхность и упираясь центральным штоком в полуось. Фиксируем его в таком положении.

   Закручиваем съёмник плотно, исключая возможность соскальзывания.

8. Потом начинаем выкручивать центральную часть съёмника, тем самым стягивая ступицу со своего места.
9. В результате совершения нескольких оборотов,  он легко слезет со своего посадочного места.
   Так выглядит снятая ступица в сборе с подшипником.

10. На этом работы по снятию ступицы закончены, переходим к демонтажу и замене подшипника.

Пошаговый порядок замены подшипника ступицы

1. Фиксируем ступицу крепко в тисках, и проверяем чтобы всё было зафиксировано в неподвижном состоянии.
2. Когда всё готово, берём щипцы и демонтируем стопорное кольцо.

   При наличии таких щипцов, кольцо легко поддаётся.

3. Далее переворачиваем ступицу обратной стороной и также плотно фиксируем её в тисках.
4. Затем необходимо подобрать подходящую по размеру металлическую вставку, которая бы идеально подходила по размерам самой ступицы. Идеальным вариантом становится головка на «30».
5. Подставляем её к подшипнику, и нанося по ней не сильные удары, выбиваем её с места.

   Для наилучшего скольжения, смазываем обрабатываемый участок.

6. Вот так выглядит снятый подшипник и все элементы.
   Ступицу и стопорное кольцо необходимо очистить от грязи.

Работы по установке новой детали на посадочное место

7. Обильно всё промазываем при помощи смазки. (Обратите внимание, что смазки в этом случае можно не жалеть – прим.).
8. Потом, устанавливаем ступицу снова в тиски, ставим новый подшипник строго по центру, и лёгкими ударами молотка по корпусу, а лучше через деревянный брусок, вбиваем его на место. Когда подшипник сравняется с корпусом ступицы, добить его на место проще всего при помощи той же головки на «30». (При выполнении работ таким образом вы добьётесь успеха в том случае, если не будете торопится и наносить удары легкими и поочерёдными движениями – прим. ).

   Главная задача этой операции — не разбить новый подшипник.

9. Также запрессовать подшипник в ступицу можно используя длинный болт и толстые металлические шайбы. Ступица устанавливается в тиски, а болт с шайбами используется в качестве пресса и путем аккуратных и точных движений при закручивании гайки. (Этот способ является не самым лёгким, но также актуален для выполнения этих работ – прим.).
   Чтобы запрессовать подшипник таким образом, придётся приложить не мало усилий.

10. Когда подшипник запрессован, одеваем снова на него стопорное кольцо.
11. Одеваем на полуось ступицу, и наживляем на неё новую гайку (Обратите внимание, что гайку следует одевать или новую или с другого колеса, чтобы кернённые части старой гайки не попали в пазы).
12. Затем, поворачивая гайку на ступице, она одновременно будет запрессовываться.
13. Монтируем тормозной механизм, барабан и колесо.
14. Когда автомобиль уже стоит на земле, окончательно протягиваем гайку.

При правильном и строгом соблюдении этих правил замену ступичного подшипника на Лада Калина можно провести в течении 1,5-2 часов.

Замена подшипника задней ступицы Лада Калина: артикулы, фото

По заверению производителя, заводские ступичные подшипники, установленные на Ладу Калина, рассчитаны на 200 тысяч километров пробега. Но при эксплуатации автомобиля в суровых российских реалиях, срок службы этих расходников заметно снижается.

Поэтому необходимость смены подшипника может возникнуть и на относительно новых автомобилях. Бывали случаи замены на 20 000 км.

Смотрите это видео на YouTube

Содержание

• 1 Алгоритм замены
  • 1.1 Когда нужно менять
• 2 Артикулы

Алгоритм замены

Перед началом работы, необходимо подложить клинья под передние колеса Калины.

1. Снимаем защитный колпачок ступичной гайки, чтобы не мешал нам в дальнейшем.
   

   В колпачке есть проушины, в неё надо вставить отвёртку и аккуратно поддеть.

   Почти сняли.

   Видно гайку.

   Защитный колпачок.

   
   
2. Сдёргиваем гайки и только потом поддомкрачиваем колесо.

   Сначала срываем колёсные гайки.

3. Выкручиваем колесные болты, после чего следует снять колесо.
4. Снимаем гайку, расположенную по центру ступицы.

   Отворачиваем гайку ступицы головкой на 30.

5. Откручиваем направляющие болты (иногда их следует предварительно простучать молотком).
6. Обрабатываем крепежи, удерживающие тормозной барабан, средством WD-40 (или аналогом), после чего снимаем его. Для этого можно использовать специальный съёмник.
   

   Аналог смазки WD-40.

   
   
7. Теперь мы можем снять центральную гайку.
8. Отжимаем ступичную ось. Тщательно осмотрите ее. Если на ней присутствуют признаки проворачивания подшипника, то необходимо заменить ступицу. Если нет – переходим к следующему этапы.

   Если ступица не пошла от руки, используем трехлапый съемник.

9. Берем круглогубцы и сдергиваем стопорное кольцо ступицы.

   Подшипник фиксируется в ступице стопорным кольцом.

10. Извлекаем подшипник при помощи специального съемника.
    

    Чашечным съемником выпрессовываем подшипник.

    Если съемника нет, выбиваем подшипник с помощью подходящей головки.

    
    
11. Очищаем посадочную нишу подшипника от загрязнений. Вытираем и обрабатываем смазкой.
12. Устанавливаем новый подшипник. Для этого ставим ступицу на ровную поверхность. Наносим смазку на подшипник и при помощи легкого молотка загоняем его в ступицу. Для этого нужно аккуратно простукивать по всей окружности детали, в результате чего подшипник полностью погрузится в деталь. Помните о том, что при чрезмерном воздействии подшипник может расколоться.

    Для запрессовки нового подшипника используем обойму от старого подшипника.

13. Устанавливаем на место стопорное кольцо.

    Напрессовываем ступицу на ось легкими ударами молотка по внутреннему кольцу подшипника, затем наживляем гайку и уже ей догоняем ступицу до упора. После окончательной затяжки гайки заминаем буртик в паз.

Когда нужно менять

Подшипник задней ступицы характеризуется постепенным износом. Моментально выйти из строя он может лишь при ДТП. Нередко износ происходит настолько медленно, что многие автомобилисты не замечают ухудшения ходовых характеристик авто.

На ранних стадиях распознать неисправность можно только при помощи сервисного оборудования. При поддомкрачивании заднего колеса, начинаем вращать его. Если при этом слышится хруст и ощущается люфт, то подшипник следует менять.

Рассмотрим основные признаки того, что задний ступичный подшипник вышел из строя:

1. В процессе езды со стороны заднего колеса доносится гул. Это свидетельствует о значительной выработке детали.
2. Постепенно гул нарастает и начинает сопровождаться хрустом.
3. Возникают проблемы с управляемостью. Машину водит в стороны.
4. При простукивании шин ногой ощущается люфт, машина начинает шататься.

Артикулы

Родной артикул мы не рекомендуем. Также не рекомендуем Pilenga. У нас он не проехал и 7 000 км. Мы поставили на замену CRAFT 256706.

Оригинальный подшипник CRAFT артикул 256706.

По этому артикулу бьётся также много производителей:

• SKF
• TORQUE
• VALEO
• VBF
• ZOMMER
• LSA

Также подходит: SKF BA2B 633313 C.

Смотрите это видео на YouTube

Метки: Лада Калина

Project Gti: как заменить подшипник заднего колеса — Блог о фильтрах

Снова пришло время самостоятельного ремонта Project GTI! За последние несколько месяцев из задней части автомобиля раздался скулящий звук, который становится громче, чем быстрее вы едете, и становится все хуже. Первоначально мы думали, что это могли быть шины Nankang ns2R, которые издают довольно много дорожного шума, но вскоре стало очевидно, что виноват один из подшипников заднего колеса. Мы подняли заднюю часть автомобиля, поставили ее на подставки и проверили оба задних колеса на боковой люфт. Конечно же, виновата была задняя правая сторона. Посмотрите видео, чтобы узнать, что нужно для замены подшипника заднего колеса:

…или, если вы предпочитаете не торопиться, прочитайте наше пошаговое руководство: Что вам понадобится (для mk5 Golf GTI):

• Джек
• Осевые стойки
• Размыкатель и динамометрический ключ
• Набор головок
• Гаечные ключи на 13 и 15 мм
• Шлицевые головки M18 и M14 XZN
• Молоток
• Кабельные стяжки/банджи-шнур
• Плоская отвертка
• Съемник втулок (в итоге он нам не понадобился)
• Подшипник колеса

Сколько времени это займет?

Как всегда, это будет зависеть от вашего уровня опыта и способностей, а также от того, есть ли у вас все необходимые инструменты.

В первый раз от начала до конца может пройти час или два, но как только вы сделаете работу пару раз, вы, вероятно, сократите ее вдвое, так что это ни в коем случае не огромная работа.

Безопасность:

Как всегда, при работе с важными для безопасности компонентами, такими как тормоза или подвеска автомобиля, очень важно знать, что вы делаете! Если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь с квалифицированным механиком, а если вы учитесь, всегда старайтесь работать с более опытным помощником. Чтобы заменить ступичные подшипники на вашем автомобиле, вам нужен доступ к днищу автомобиля, поэтому важно использовать подставки для осей, рассчитанные на вес вашего автомобиля. Вы можете посмотреть наше видео-руководство по установке автомобиля на осевые подставки здесь

Начало работы:

Когда автомобиль включен и опирается на осевые подставки, снимите опорное колесо. Первая работа – снять суппорт с держателя суппорта.

Чтобы снять суппорт, используйте гаечный ключ на 15 мм, удерживая направляющие штифты, откручивая болты на 13 мм. Суппорт должен соскользнуть без особых усилий , но все же может потребоваться осторожное убеждение с помощью монтировки или отвертки с плоским лезвием, помещенной между суппортом и водилой. Будьте предельно осторожны, чтобы не задеть резиновое уплотнение вокруг поршня суппорта. После того, как вы сняли суппорт с кронштейна, не позволяйте ему свисать с тормозного шланга, подкрепите его кабельными стяжками или эластичным шнуром, чтобы шланг не был натянут. Держатель суппорта должен быть снят или повернут в сторону, прежде чем вы сможете снять тормозные диски. На фотографии ниже показан тройной четырехгранник 14 мм (гнездо XZN) и длинный удлинитель, необходимые для откручивания крепежных болтов водила. Нет смысла покрывать это сахаром, их лучше удалить. Удаление этих двух болтов, вероятно, является самой сложной частью работы, поскольку они очень тугие и до них очень неудобно добраться. Нам пришлось использовать 3 удлинителя, универсальный шарнир и прерыватель длиной 600 мм, продетый между стойкой, амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости. Вам также понадобится МНОГО сил, чтобы их расстегнуть. Нам удалось снять верхний болт и просто ослабить нижний болт и откинуть держатель в сторону. Открутите фиксирующий винт тормозного диска и снимите диск. С помощью молотка и плоской отвертки/зубила снимите крышку ступицы. Затем вам понадобится шлицевая головка M18 XZN, чтобы открутить стопорный болт ступицы. Это, вероятно, будет очень тугим, поэтому вам понадобится длинная перемычка или ударный пистолет. Используйте съемник ступицы, чтобы снять ступицу и подшипник в сборе, если это необходимо, наш просто соскользнул без какого-либо усилия. Проверьте состояние поворотной цапфы и установите новую ступицу в сборе. Стоит отметить, что на mk5 Golf GTI есть 2 подшипника разных размеров, которые можно установить на ваш автомобиль. Есть один с подшипником внутреннего диаметра 30 мм и один с подшипником внутреннего диаметра 32 мм. У нас была более крупная 32-мм версия. затяните новый болт ступицы (который должен входить в комплект) с указанным моментом затяжки, в данном случае 180 нм плюс 180 градусов. Установите новую крышку ступицы (также входит в комплект), затем установите на место диск и установочный винт диска. Затяните болты крепления водила и повторно затяните 90 Нм плюс 90 градусов. Установите на место колодки и суппорт и затяните направляющие болты суппорта до 35 Нм. Установите опорное колесо на место, и как только автомобиль снова опустится на землю, не забудьте также затянуть колесные болты . 120нм это то, что вам нужно для них. Возьмите автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться, что все в порядке. Предполагая, что вы заменили правильный подшипник, шум полностью исчезнет! Щелкните здесь для получения дополнительных статей о Project GTI, руководств по самостоятельной работе и инструкций

Категория: О нас

Автор: Команда блога Filter

19 апреля 2021

Замена подшипника задней ступицы Mitsubishi

---

Слышен ли свистящий звук при увеличении скорости вашего Mitsubishi, а также свистящий звук при повороте? Узнайте, как решить проблему, заменив задний ступичный подшипник вашего Mitsubishi. В этом руководстве приведены инструкции по замене подшипника заднего колеса на Mitsubishi Outlander.

Симптомы

Общие признаки неисправности колесных подшипников:

• Воющий шум при увеличении скорости.
• Вой при повороте (передний подшипник).

Что вам понадобится

Бестселлер №1

AutoShack HB612566PR Rear Wheel Hub Bearing Pair of 2 Driver and Passenger Side Replacement for…

$73.30

Parts

• Mitsubishi Outlander Rear Bearing

Tools

• Torquite Harench
• Flathead Overdriver
• Ratchet
• Расширения сбоев
• Центр пунш -инструмент
• 14 мм сокет
• 17 мм
• 30,32 или 36 мм сокета
• Центральный пунтр

32 или 36 мм сокета

Центр

9. 32 или 36 мм

9313 или 36 ММ

9313 или 36 мм

. автомобиль на ровной поверхности. Заблокируйте переднее колесо противооткатными упорами, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Ослабьте зажимные гайки.

Поддомкратьте автомобиль и закрепите его домкратными стойками. Поставьте автомобиль на домкрат, чтобы поддержать раму для дополнительной безопасности. Не полагайтесь только на домкрат.

Для моделей с задним и полным приводом снимите центральную гайку, выдавив углубление гайки с помощью отвертки с плоской головкой и молотка, затем повернув гайку против часовой стрелки; Вы можете использовать головку на 30, 32 или 36 мм, а также ломающую планку и/или трещотку.

Ослабьте кронштейн тормозного суппорта, отвернув два болта сзади с помощью 17-мм головки.

Сдвиньте тормозной суппорт, чтобы полностью снять его.

Примите дополнительные меры предосторожности, чтобы не растянуть гибкий тормозной шланг.

Отключите электрический стояночный тормоз, нажав на замок и потянув его.

Распылите проникающее масло на шпильки, чтобы ослабить их сцепление с ротором, и подождите пятнадцать минут.

Включите нейтральную передачу, отпустите стояночный тормоз и вращайте колесо, слегка постукивая по внутренней стороне ротора резиновым молотком. Это ослабит захват ротора. Внимание : Автомобиль может перекатиться, если он не закреплен должным образом.

Полностью вручную снимите ротор.

Установите стояночный тормоз в положение парковки.

Снимите четыре болта крепления фланца корпуса подшипника, используя головку на 14 мм, ключ с храповым механизмом и различные удлинители (от 1 до 6 дюймов).

Отсоедините подшипник от шлица колеса с помощью кернера и молотка. Старайтесь не задевать центральную нить.

Снимите узел подшипника вручную.

Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитный экран.

Подготовьте новый подшипник в сборе.

Уберите датчик скорости вращения колеса.

Установите пылезащитный экран.

Выровняйте и установите подшипник в сборе поверх пылезащитного щитка, используя старый оттиск на пылезащитном щитке в качестве ориентира. Рекомендуется установить новые болты на фланец корпуса подшипника.

Сначала установите болты вручную.

Используйте головку на 14 мм, ключ с храповым механизмом и различные удлинители для затяжки болтов, удерживающих фланец корпуса подшипника. Крутящий момент согласно спецификациям. На резьбу рекомендуется наносить противозадирные составы.

Переустановите ротор.

Переустановите тормозной суппорт.

Вручную установите на место болты кронштейна тормозного суппорта, затем затяните их согласно спецификации.

Закрепите болты, используя головку на 17 мм и храповик. Затяните болты согласно спецификации.

Подсоедините электрический разъем стояночного тормоза.

Установите вручную центральную гайку.