Как замкнуть стартер напрямую ваз: Как замкнуть стартер напрямую ВАЗ-2114: фото и видео

Содержание

Как замкнуть стартер напрямую ВАЗ-2114: фото и видео

Знание как на автомобиле ВАЗ-2114 напрямую замкнуть стартер и запустить двигатель — может пригодиться любому автовладельцу. Ситуация, когда в дороге остановившись на 5–10 минут, а завести машину уже не удаётся — весьма неприятная. Стартер не крутит вообще! Что делать в такой ситуации? Именно тогда и может пригодится знание о том, как «коротнуть» стартер для запуска автомобиля.

Видео замыкания стартера напрямую

Принудительный запуск стартера замыканием контактов

Для того, чтобы воплотить знание на практике, потребуется помощь напарника (желательно) и длинная отвёртка или гаечный ключ. Смысл заключается в том, что металлическим основанием инструмента нужно замкнуть силовые контакты стартера и придать напряжение его обмотке напрямую.

  1. Напарник, находящийся за рулём автомобиля, поворачивает ключ в крайнее правое положение, включая зажигание.

    Поверните ключ в замке зажигания

  2. Снимите фишку со стартера.

    Снимите фишку как на картинке

  3. Именно в это время, наконечником инструмента, замыкаются контакты.

    Замыкание контакта стартера отвёрткой

Прежде чем начинать работу, крайне важно, проверить рычаг коробки переключения передач. Он должен находиться в нейтральном положении. Рычаг ручного тормоза должен быть максимально приподнят и зафиксирован.

Может возникнуть искра

Альтернативные способы (если нет ключа)

Кроме этого способа существует еще несколько. Один из них предполагает запуск стартера из салона. Для этого потребуется снять пластиковую панель, расположенную под рулём автомобиля. Пучок проводов, идущих к замку зажигания отделить от него.

Разборка подрулевого механизма

В первую очередь нас интересует провод, идущий на массу (чёрный или зелёный, иногда жёлтый с черной полосой). Правильно определить тот или нет можно с помощью мультиметра. Для этого наконечник соединяется с интересующим нас, второй с корпусом машины. Ноль на экране прибора подтвердит то, что это нужный провод. Его зачищенный конец изолируется и отводится в сторону.

Питание на автомобиле ВАЗ-2114 подаётся красным или жёлтым проводом, но лучше всего проверить это мультиметром.

Отвечающий за стартер, определяется следующим образом: провод питания замыкается с оставшимися. Тот от которого механизм сработает и будет являться его питающим проводом.

Оставшийся пучок соединяется с плюсовым, после чего чиркается «стартерным». При правильном определении двигатель должен запуститься. Крайне важно при запуске таким образом, не замыкать провода на длительное время, так как это очень быстро разрядит аккумулятор.

Важно! При запуске стартера автомобиль должен находится на нейтралке и стоять на ручном тормозе.

Запуск с толкача (классика)

Ещё один способ запустить двигатель на ВАЗ-2114 — это запуск «с толкача».

Коробка скоростей переводится в нейтральное положение, водитель садится за руль, а двое или трое помощников, толкают машину. Немного разогнав автомобиль, включается первая или вторая скорость, ключ зажигания поворачивается в режим запуска двигателя.

Такой запуск можно использовать при буксировке транспортного средства. Но при этом крайне важно учитывать факт того, что заведённый автомобиль сразу ускорится, поэтому нужно иметь это ввиду и не въехать в бампер буксирующей машины.

Почему не крутит стартер на ВАЗ-2114?

Частая причина поломки стартера заключается в выходе из строя втягивающей реле. Определить это можно по специфическому щелчку, раздающемся из под капота, после поворота ключа зажигания. Звуковой сигнал (щелчок) сигнализирует водителю о том, что реле включено, а обгонной муфте не хватает мощности для того, чтобы провернуть коленчатый вал.

Важно! Такой запуск стартера подходит только для автомобилей с электронным зажиганием, в которых коммутатор регулирует подаваемое напряжение. В старых, с контактным, во время замыкания стартера может сломаться катушка.

Стартер долго крутит перед запуском

Подробно о ситуации когда стартер долго крутит при заводке мы уже писали!

Выводы

Каждый из перечисленных вариантов можно использовать для того, чтобы доехать до дома или СТО. Пользоваться ими каждый день крайне не рекомендуется.

Как замкнуть стартер напрямую

На чтение 2 мин. Просмотров 401 Обновлено

В успешном запуске двигателя немалую роль играет втягивающее реле стартера. Когда оно выходит из строя, стартер не включится и двигатель не заведется. Однако существует старый проверенный способ…

Если при попытке запуска двигателя, стартер не включается и уже известно, что причина во втягивающем реле, можно воспользоваться включением стартера напрямую. Чтобы понять, в чем смысл данного метода, нужно кратко узнать принцип его подключения.

Электродвигатель стартера включается тогда, когда якорь втягивающего реле смещается и замыкает контакты силовой цепи. В свою очередь втягивающее реле смещает якорь, когда подается напряжение с замка зажигания. Если втягивающее по каким-то причинам не может замкнуть контакты электродвигателя стартера, то это можно сделать вручную.

Самые главные правила при включении стартера напрямую:

– Автомобиль должен стоять

на нейтральной передаче и быть застопорен стояночным тормозом

– Зажигание должно быть включено

– В качестве перемычки должен использоваться проводник тока достаточной длины и сечения

Если все эти правила выполнены и к стартеру есть свободный доступ, то можно приступить к его включению. По традиции в качестве перемычки используют толстую отвертку. Смысл метода в том, чтобы замкнуть контакты силовой линии на втягивающем реле. Делать это нужно аккуратно, чтобы не коснуться отверткой корпуса стартера или какой-нибудь другой металлической детали, потому что иначе возникнет короткое замыкание.

Если точно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, то это будет равносильно замыканию этих же контактов изнутри реле его якорем. То есть мы имитируем работу втягивающего и подключаем электродвигатель стартера. Он начнет работать и, если включено зажигание, основной двигатель автомобиля заведется.

При этом нужно учесть, что в момент замыкания контактов отверткой, скорее всего, возникнет некоторое количество искр, поэтому такой метод запуска требует хорошей выдержки. Еще один недостаток – в том, что не на каждом автомобиле можно подлезть к стартеру настолько, чтобы можно было замкнуть контакты на втягивающем реле.

После того, как двигатель автомобиля завелся, отвертку нужно убрать от контактов и стартер отключится.

Как замкнуть стартер напрямую приора

На чтение 12 мин. Просмотров 26 Обновлено

Многим автомобилистам приходится хоть раз в жизни сталкиваться с проблемами, связанными со стартером транспортного средства. Стартер упорно отказывается работать, как раньше, хотя и само не испорчено (проблемой становится втяг. реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы и рассмотрим в нашей статье. Существует известный всеми людьми на земле закон Мерфи, как его еще называют в народе закон подлости. Машина портится в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-либо ехать, а время все поджимает и поджимает. Ничего в этом случае не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Она необходима прежде, чем автомобилист хочет приступить к активным действиям. Если суметь выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, не отправляясь даже в автосервис и не теряя лишнего времени. Азы ремонта стартера учат нас, что самыми сложными поломками считаются следующие:

  • Реле стартера вышло из строя;
  • Втягивающее реле испортилось;
  • Износился бендикс;
  • Обмотка стартера перегорела.

В случае, если хоть одна из вышеприведенных поломок подтвердилась, приходится искать способы завода авто с нерабочим стартером. Они есть, но их очень мало. Зато они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Способ первый или напрашивающийся сам по себе

Этот способ называют дедовским и он подразумевает помощь нескольких крепких ребят, оказавшихся ненароком рядом. Достаточно упереться им руками в багажник или капот автомобиля, разогнать его, а водителю в это время надо будет успеть завести двигатель на второй передаче или задним ходом. Если скорость автомобиля будет достаточной, а остальные детали в порядке, то не завестись машина просто не может. Такой способ в народе называют еще с толкача.

Способ второй – буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но нужна другая машина помощнее вашего автомобиля. Буксировать транспортное средство достаточно будет на небольшое расстояние, после чего завести двигатель тем же манером, что описывалось выше. В этом случае хотелось бы дать пару дельных советов:

  • Не глушить автомобиль, после того, как он завелся и отправиться затем сразу в сервис;
  • Не забывать, что после завода машина наберет скорость, если она на второй передаче и вы нажали на педаль акселератора;
  • Не забывать, что после завода, буксирующий вас автомобиль остановится. Поэтому нужно будет успеть затормозить.

Третий способ – замыкание

И наконец, мы подошли собственно к теме данной статьи: правильно замкнуть стартер отверткой. В этом случае не нужна грубая физическая сила или буксировка. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной рукоятью. Прежде, чем перейти непосредственно к алгоритму проведения процесса, давайте остановимся на вопросе: а чем лучше замкнуть стартер – отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Отметим сразу, что монтировка – это вариант на черный день, когда под рукой не оказывается ни отвертки, ни ключа. Как правило, отвертка и ключ помогают в случаях, когда неисправно реле. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в замке зажигания, тому полное подтверждение. Шестерня бендикса не в состоянии провернуть коленвала, так как реле не дает достаточно энергии. Остается замкнуть стартер, давая напряжение непосредственно на обмотки. Как и говорилось выше, желательно вооружиться большой отверткой или ключом, который бы достал обе силовые клеммы реле, чтобы их перемкнуть. Не забываем выставить рычаг коробки на холостой ход, а ручник затянуть до отказа. Ключ в замке зажигания надо повернуть на пол-оборота, чтобы зажглись соответствующие лампочки на панели приборов. Отвертка, приложенная к клеммам, в данном случае срабатывает, как само реле. Способ, как видим не хитрый. Но надо всегда быть начеку. Дело в том, что можно навредить катушке. Она легко выходит из строя, если несколько раз подряд делать такое. Просто на классических контактных системах катушка не имеет соответствующей защиты, как на бесконтактных системах. Чтобы обезопасить катушку от перегорания рекомендуется сделать следующее:

  • Попросить ассистента сесть в автомобиль;
  • Пусть он поставит ключ зажигания в положение зажигания, а вы в это время замкнете контакт.

Таким образом, научившись самостоятельно оживлять стартер, можно спокойно отправляться на самые дальние расстояния.

Проблема будет решена в одну минуту. Но затем надо будет в обязательном порядке посетить автомастерскую, где стартер подвергнется тщательной диагностике со стороны специалистов. Они сразу же определят причину, устранят ее и вы больше не попадете под закон Мерфи. Хотя никто не может дать гарантии, что это не произойдет по истечении определенного промежутка времени.

  • Три способа замкнуть стартер напрямую
  • Основные поломки стартера
  • Замкнуть стартер с толкача
  • Буксировка автомобиля
  • Замыкание отверткой

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно – обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

  • АКБ не заряжен;
  • плохо закреплены контакты;
  • плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
  • поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
  • несоответствие масла в картере по вязкости;
  • не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер – это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой – замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

  • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
  • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

  • отсутствие напряжения в бортовой сети;
  • разрядка аккумулятора;
  • повреждение проводов;
  • проблема в замке зажигания;
  • несоответствие вязкости масла в картере;
  • ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

  • неисправностью пускового реле;
  • износом бендикса;
  • неполадками со втягивающим реле;
  • сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

  • поставить машину на нейтралку;
  • включить зажигание;
  • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

  • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
  • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
  • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Как замкнуть стартер напрямую

Большинству автовладельцев известна непредвиденная ситуация, когда не заводится двигатель транспортного средства. Обычно, всему виной устройство запуска, поэтому водителю не лишним будет знать, как замкнуть стартер напрямую, чтобы завести машину. Перед выполнением процедуры, необходимо научится различать все поломки этого узла, из-за которых потребуется замыкание стартера, и ознакомится со способами их диагностики.

Функциональные особенности стартера

К сожалению, но срок службы устройства не отличается продолжительностью в сравнении с периодом эксплуатации силового агрегата. В среднем оно служит около 5 лет. Крайне важно уделять внимание диагностике прибора как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, поскольку эта мера поможет в дальнейшем значительно продлить его ресурс.

В конструкции пусковой системы мотора стартер раскручивает его коленчатый вал, чем создается необходимая степень сжатия для корректного образования смеси и ее сгорания. Поскольку устройство работает в комплексе с различными механизмами и электронными системами, соответственно в нем могут возникать как механические поломки, так и неисправности электрической части. Когда стартер медленно крутит коленвал, либо не вращает его вообще, скорее всего источник питания нуждается в подзарядке, отсутствует контакт в бортовой сети автомобиля, либо в замке зажигания. Порой причина неисправности настолько банальна, что поломка устраняется обычной очисткой контактов от грязи и оксидных отложений.

Если же устройство полностью не функционирует, вполне возможно, что вышло из строя тяговое реле, либо сгорела обмотка на катушке. При пробуксовке муфты, стартер не запускает силовой агрегат, при этом его якорь вращается. Механические повреждения вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после запуска мотора стартер по-прежнему продолжает работать.

Устройство пуска двигателя постоянно подвергается высоким нагрузкам, вследствие того, что ему приходится агрегатитровать с большим и тяжелым маховиком и вращать его, чтобы запустить поршневую часть, по этой причине не стоит пренебрегать проведением диагностики устройства и выполнением надлежащих правил его эксплуатации.

Необходимо точно определить причину некорректной работы стартера, поскольку не всегда получится запустить силовой агрегат подобным образом.

Как замкнуть стартер с толкача?

Запустить, таким образом, автомобильный двигатель можно, если неисправно тяговое реле, либо обмотка пускового устройства. Подобный способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того чтобы запустить стартер с толкача потребуется пара помощников, которые будут толкать автомобиль, упираясь руками в багажник. В это время водитель включает первую передачу и проворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Заметим, чем больше разгон автомобиля во время толкания, тем быстрее устройство пуска мотора начнет раскручивать его коленвал, и тем быстрее заведется машина.

Запуск двигателя во время буксировки транспортного средства

Это еще один из распространенных методов запуска автомобильного двигателя с неисправным стартером.

Важно! Этот способ не подходит для транспортных средств, на которых установлена автоматическая трансмиссия, поскольку из-за определенных особенностей ее конструкции буксировка машины категорически противопоказана.

Для воплощения этого метода понадобится буксировочный трос и еще один автомобиль. Крайне важно строго соблюдать следующую последовательность действий во время буксировки:

  • ведущая машина должна трогаться плавно и начинать движение с небольшой скоростью для натяжения троса;
  • водитель взятого на буксир автомобиля не должен резко тормозить;
  • после того, как транспортное средство заведется, оно начнет резко ускоряться;
  • останавливаться стоит только после того, как остановится ведущая машина;
  • не заглушать двигатель в момент отцепления троса, иначе он может не завестись, и опять потребуется буксировка.

Как замкнуть стартер отверткой?

К этой мере стоит прибегнуть в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствует характерное пощелкивание в моторном отсеке во время проворота ключа в замке зажигания, когда реле включается в работу, при этом стартер не может придать коленчатому валу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска мотора из-за того, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком. В этом случае необходимо подать напряжение на обмотки напрямую, перемкнув при помощи отвертки силовые клеммы стартера. При этом отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Обратите внимание! Перед выполнением этой процедуры необходимо обязательно поставить автомобиль на стояночный тормоз и включить нейтральную передачу. Нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один находится за рулем автомобиля и включает зажигание, второй в это время перемыкает клеммы стартера отверткой. Этот способ довольно коварный, поскольку существует риск спалить катушку. Поэтому во избежание ее повреждения не стоит постоянно выполнять эту процедуру, если в первые разы не удалось запустить мотор.

Как видно способы замыкания стартера довольно просты и не требуют от водителя определенного багажа технических знаний и набора сложных инструментов. Но, без помощников здесь не обойтись.

Как замкнуть стартер напрямую ваз 2109

Во время пользования машиной бывают довольно неприятные случаи, когда стартером не заводится мотор. Поэтому многие водители хотят узнать, как замкнуть стартер напрямую. Вам понадобится отвертка и немножко терпения.

— Почему же это происходит? Втягивающее реле стартера оборудовано соленоидом, электромагнитной катушкой, а также мощной контактной группой, в состав которой входит медная шайба, а также и два медных болта. После того, как включите замок зажигания, на обмотку катушки направляется подача тока. Соленоид начинает движение и при этом он выдвигает приводную муфту. Шестерня муфты с венцом маховика входит в зацепление. Одновременно соленоид замыкает контакты, находящиеся в крышке реле, через них на обмотки стартера подается электроэнергия. Но если поверхность контактов покрыта оксидной пленкой, ток через них пройти не сможет, ведь оксид меди – это очень мощный диэлектрик.

— Выход в сложившейся ситуации единственный – перемкнуть стартер и на его обмотки пустить напряжение. То есть, произвести принудительный пуск. Чтобы запустить двигатель, у машины нужно поднять капот. Затем берете отвертку иперемыкаете медные болты, которые расположены в задней крышке реле стартера.

— Во время вынужденного пуска стартера поставьте в нейтральное положение рычаг КПП. Стояночный тормоз нужно затянуть до отказа. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Свежие записи

Чем смазать петли дверей автомобиля

Чтобы предотвратить преждевременный износ трудящихся механизмов кузова автомобиля, рекомендуется регулярно смазывать петли багажника и дверей,

Сколько стоит перекрасить автомобиль

Для того, чтобы перекрасить автомашину следует пройти многоступенчатый процесс, который, к тому же весьма сложен,

Как проверить якорь стартера

Якорь стартера – это сердечник и вал, в пазы которого уложены обмотка и коллектор. Многие

Многие владельцы машин российского производства сталкиваются с проблемой невозможности запуска машины, причем причины могут быть разными. И довольно часто бывает, что ВАЗ 2109 не заводится по причине того, что не крутит стартер автомобиля. Подробнее об этой неисправности, а также вариантах решения проблемы, вы сможете узнать из этого материала.

Распространенные причины неисправности

Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.

В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:

  1. При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
  2. При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится.
  3. Стартер на ВАЗ 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.

Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:

  • силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
  • вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
  • если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
  • износе щеток или втулок так называемого якоря;
  • коротком замыкании обмотки.

Стартерный узел «девятки»

Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:

  • села аккумуляторная батарея;
  • произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
  • удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.

Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:

  • замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
  • разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
  • очень редко проблема заключается в ключе.

Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого стартер ВАЗ 2109 начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Отдельные ситуации

Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.

Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:

  1. Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле.
  2. Стартер крутит весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
  3. Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
  4. Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.

Решение проблемы

  1. Для начала нужно поставить свою «девятку» на нейтральную передачу, а также включить стояночный тормоз.
  2. После этого открывается капот, вам необходимо найти кабель красного цвета на втягивающем элементе.
  3. Используя толстую отвертку, нужно замкнуть клеммы на этом компоненте. При замыкании в разные стороны могут полететь искры — переживать не стоит, это нормальная ситуация.
  4. Затем нужно попытаться завести двигатель. Если вы заметили, что стартер вкручивая стал нормально работать, то проблема не в нем. Если же устройство не крутит, то вероятнее всего, его надо будет поменять.
  5. В том случае, если механизм исправный, от втягивающего реле необходимо демонтировать красный проводок, а на эту клемму необходимо подать напряжения от батареи. При наличии хлопка реле будет полностью исправным. Если же хлопка не было, то вероятнее всего, причина кроется именно в реле.
  6. Провертите контакты на стартере, бывает, что из-за окисления перестает крутить.

Видео «Как завести мотор, если стартер не работает»

В случае выхода из строя узла можно попытаться завести двигатель путем замыкания контактов, об этом узнайте из видео (автор — Сергей Цапюк).

  • Три способа замкнуть стартер напрямую
  • Основные поломки стартера
  • Замкнуть стартер с толкача
  • Буксировка автомобиля
  • Замыкание отверткой

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

  • АКБ не заряжен;
  • плохо закреплены контакты;
  • плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
  • поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
  • несоответствие масла в картере по вязкости;
  • не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой — замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как подключить стартер напрямую и запустить двигатель

Как подключить стартер напрямую к аккумулятору

У российских автомобилистов, владельцев старых поддержанных машин часто возникает проблема с пуском авто. Виновником оказывается не столько стартер, сколько элементы его включения и коммутация. Автоматически возникает вопрос, связанный с тем, как подключить стартер напрямую от аккумуляторной батареи или как-то ещё. Интересно, возможно ли это сделать?

Включение стартера напрямую от АКБ

Чтобы соорудить своими руками прямой контакт, достаточно обзавестись куском медного кабеля, разъёмом и клеммой типа крокодил. Из этих трёх компонентов спаивается устройство, которое будет запускать стартер напрямую от АКБ.

Как подключить стартер напрямую отдельным проводом

Подробнее:

  • Под капотом автомобиля, возле правой фары есть красный провод со штекером, который нужно разъединить и вдеть туда приготовленный кабель с разъёмом;
  • Автомобиль ставится на холостой ход;
  • Включается зажигание;
  • Крокодил соединяется аккуратно с плюсом аккумуляторной батареи.

Этих манипуляций бывает достаточно, чтобы завести стартер, если он рабочий и других проблем не имеет. После того, как машина заведётся, крокодила нужно с плюса скинуть.

Такое самодельное устройство с разъёмом и крокодилом рекомендуется всегда держать в багажнике на крайний случай. После его употребления, он просто выдёргивается, а снятый ранее штекер соединяется на место. Все легко и просто, кроме единственного – нужно работать аккуратно, чтобы не обжечься или не замкнуть чего-то ещё.

Принудительное замыкание клемм стартера

Стартер можно подключать напрямую не только с помощью АКБ. Например, если возникают проблемы с коммутацией, проложенной от замка зажигания, то включить стартер можно, замкнув длинной отвёрткой контакты на реле.

Теперь подробнее о том, как это сделать. Ниже представлена схема с 3-я управляющими контактами стартера и 1-м минусовым контактом под номером 8 (он соединяется с корпусом).

Как замкнуть стартер напрямую

Управляющая клемма S – это вывод, напоминающий лепесток. Сначала нужно найти этот контакт. Он отвечает за старт.

Затем разбираемся с двумя другими контактами: на B помечен потенциал в плюс 12. К нему идёт толстый провод. Замкнуть нужно будет контакты B и S. Делается это с помощью длинной отвёртки.

Контакт М отвечает за электромотор.

Внимание. Держать отвёртку долго нельзя – только кратковременно и обязательно после того, как КПП автомобиля поставлена на холостой режим! Ни в коем случае нельзя замыкать контакты М и В!

Как завести стартер

Управляющая клемма В, как правило, бывает закрыта резиновым колпачком, а лепесточный контакт S – скрыт пластиковым штекером, который перед проведением манипуляции снимают.

Меры предосторожности:

  1. Ставить перед замыканием стартера коробку передач на нейтральную скорость, чтобы при запуске двигателя машина не поехала вперёд или назад.
  2. Не касаться металлическим штырём отвёртки корпуса реле, иначе произойдёт КЗ.
  3. Не замыкать контакты М и В.

Доступ к стартеру открыт из-под днища машины. В некоторых случаях может быть установлена штатная защита. Тогда её нужно будет демонтировать.

На некоторых авто дотянуться до стартера легче из подкапотного пространства. На других моделях – стартер бывает закрыт либо фильтром, как на Вазах, либо аккумулятором.

Следует также знать, что на некоторых авто вывод S выглядит, как резьбовой отвод. Гайка накручивается на болт. Например, такие выводы бывают на французских Рено. Что касается наших ВАЗ, то вывод S скрыт, как и было сказано выше, штекером. Сама клемма выполнена в виде лепестка.

Включить стартер замыканием

Несмотря на эффективность запуска стартера методом замыкания выводов отвёрткой, данный способ экспертами рассматривается как не самый лучший.

Вот, к примеру, тяговое на ВАЗ-2110 потребляет напряжение силой 30-50А. На иномарках этот показатель значительно выше. Получается, что во время замыкания ток силой минимум в 30 А пойдёт от вывода В к S. Это грозит «прикипанием» точек соединения, по которым пойдёт напряжение.

Несколько важных моментов:

  • Штатно клемма S должна задействоваться в том случае, если ключ в замке зажигания поворачивается на полный оборот. В других случаях этот управляющий вывод «спит». Такая схема предусмотрена в любой модели авто, даже в машинах с дополнительным реле. Это означает, что осуществляя замыкание отвёрткой, провод от вывода S снимать не обязательно.
  • Желательно замыкать контакты не отвёрткой, а гаечным ключом с ручкой, на которую намотана изоляция;
  • После того, как операция завершается, рекомендуется проверить состояние предохранителей. Они могут сгореть в результате ошибки.

Видео: как замкнуть стартер отвёрткой

Таким образом, ответ на вопрос, как завести стартер напрямую, решается этими двумя способами. Однако автовладельцам нужно как можно скорее «вылечить» систему пуска, так как подключение стартера напрямую рассматривается как вынужденное решение, применяемое в крайних случаях.

Как замкнуть стартер напрямую калина

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас – автомобилистам, довелось хоть однажды в своей жизни оказаться в ситуации, когда стартер авто упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение.

По известному всем закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), случаются подобные неприятности в самый неподходящий момент – ехать обязательно, да и время поджимает. В таких случаях не остается ничего иного, как завести машину без стартера либо замкнуть его напрямую, и отправляться в путь.

Перед тем, как замкнуть стартер напрямую – желательна диагностика

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить причины выхода стартера из строя, ведь некоторые из них можно самостоятельно устранить на месте.

К самым сложным поломкам стартера относятся:

  • неисправность реле стартера
  • неисправность втягивающего реле
  • износ «бендикса»
  • сгоревшая обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из таких сложных поломок, можете сразу начинать подыскивать способ пуска двигателя с нерабочим стартером. Способов этих мало, зато действуют они безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько, сочувствующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник авто и по команде начинает разгон.

Вы, находясь тем временем за рулем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкающие (в смысле скорости разгона), тем быстрее заведется мотор. Этот метод завести машину получил название «с толкача» и является самым популярным среди автолюбителей.

Второй по популярности и эффективности авто-народный метод «оживить» двигатель автомобиля – буксировка. Заключается в том, что ваша машина буксируется другим авто на какое-то расстояние при помощи троса.

Вам при этом нужно проявить максимум осторожности: во-первых, учтите, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет ускоряться. Во-вторых, когда авто перед вами остановиться, не забудьте остановить свою машину. И наконец, не глушите мотор, когда будете выходить из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести автомобиль без толкача и троса? Просто замкнуть стартер.

Попробовать вернуть авто к жизни можно и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с поставленной задачей, необходимо иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Давайте разбираться, как завести стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, гаечным ключом, монтировкой или другим подходящим подручным средством.

Стоит сразу оговориться, что отвертка с гаечным ключом помогут лишь в том случае, когда причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Узнать о ней можно по характерным щелчкам из-под капота при повороте ключа. Звук этот свидетельствует о том, что произошло включение втягивающего реле, однако ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленвал двигателя. Вот из этой ситуации не существует другого выхода кроме, как перемкнуть стартер и дать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зевом», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами втягивающего реле, которым вам нужно будет попросту замкнуть их.

Но сначала нужно выставить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть до отказа тормоз. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (ключ) сработает как втягивающее реле.

Вот такими нехитрыми способами можно привести в действие машину, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии – заводя стартер напрямую на контактной системе зажигания, проследите за тем, чтобы не вышла из строя катушка.

Ведь если на бесконтактных система зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах удобнее выполнять такие действия с ассистентом – один ставит ключ в положение зажигания, второй – замыкает контакт. Удачи вам при запуске стартера напрямую.

В успешном запуске двигателя немалую роль играет втягивающее реле стартера. Когда оно выходит из строя, стартер не включится и двигатель не заведется. Однако существует старый проверенный способ…

Если при попытке запуска двигателя, стартер не включается и уже известно, что причина во втягивающем реле, можно воспользоваться включением стартера напрямую. Чтобы понять, в чем смысл данного метода, нужно кратко узнать принцип его подключения.

Электродвигатель стартера включается тогда, когда якорь втягивающего реле смещается и замыкает контакты силовой цепи. В свою очередь втягивающее реле смещает якорь, когда подается напряжение с замка зажигания. Если втягивающее по каким-то причинам не может замкнуть контакты электродвигателя стартера, то это можно сделать вручную.

Самые главные правила при включении стартера напрямую:

— Автомобиль должен стоять на нейтральной передаче и быть застопорен стояночным тормозом

— Зажигание должно быть включено

— В качестве перемычки должен использоваться проводник тока достаточной длины и сечения

Если все эти правила выполнены и к стартеру есть свободный доступ, то можно приступить к его включению. По традиции в качестве перемычки используют толстую отвертку. Смысл метода в том, чтобы замкнуть контакты силовой линии на втягивающем реле. Делать это нужно аккуратно, чтобы не коснуться отверткой корпуса стартера или какой-нибудь другой металлической детали, потому что иначе возникнет короткое замыкание.

Если точно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, то это будет равносильно замыканию этих же контактов изнутри реле его якорем. То есть мы имитируем работу втягивающего и подключаем электродвигатель стартера. Он начнет работать и, если включено зажигание, основной двигатель автомобиля заведется.

При этом нужно учесть, что в момент замыкания контактов отверткой, скорее всего, возникнет некоторое количество искр, поэтому такой метод запуска требует хорошей выдержки. Еще один недостаток – в том, что не на каждом автомобиле можно подлезть к стартеру настолько, чтобы можно было замкнуть контакты на втягивающем реле.

После того, как двигатель автомобиля завелся, отвертку нужно убрать от контактов и стартер отключится.

Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда автомобиль отказывается заводиться и всему виной стартер. Чаще всего при поломке стартера требуется продолжить движение, поэтому автомобилисты ищут способы, которые позволят машине завестись и проехать расстояние до ближайшего автосервиса. В отечественных и в большинстве импортных автомобилях легко можно справиться с проблемой напрямую. Зная, как замкнуть стартер напрямую, можно быстро, но временно решить проблему и продолжить движение.

Часто причиной отказа запуска двигателя автомобиля является именно стартер, поэтому всегда нужно знать, как завести машину в обход этого устройства. Так как замкнуть стартер напрямую — самый оптимальный вариант, необходимо знать все тонкости процедуры, выполнить ее аккуратно и точно. Используя всего несколько инструментов, можно за пару минут завести машину, что особенно важно в холодные времена года.

Причины неисправности стартера

Поломка стартера чаще всего происходит постепенно. Если стартер замедлился, то стоит обратить внимание на состояние электрической цепи либо аккумуляторной батареи. Даже если происходит небольшое замедление в работе стартера, то стоит задуматься об обращении в сервисный центр. Распространённые причины, по которым стартер отказывается крутить либо медленно работает:

  1. Разряжен аккумулятор или он вышел из строя.
  2. Плохо зафиксированы контакты.
  3. Нарушение целостности проводов, ведущих к клеммам.
  4. Повреждение цепи между аккумуляторной батареей и стартером.
  5. Нефункционирующая контактная группа.

Также нарушения в работе стартера может вызвать неисправность реле либо замыкание в обмотке.
Еще одной распространенной неисправностью, которая нарушает работу стартера, является износ подшипников. В таком случае стартер может не выключаться после запуска.

При малейших подозрениях на неисправность стартера стоит обратиться в сервисный центр для диагностики или ремонта. Если поломка произошла неожиданно и в неподходящее время, то можно завести машину напрямую, в обход стартера. Даже если машина завелась после использования других способов, то затягивать с заменой или ремонтом стартера не следует. В следующий раз решить проблему при помощи данного способа может быть затруднительно.

Также можно выполнить ремонт самостоятельно при наличии некоторого оборудования и минимальных навыков.

Способы завести машину без вмешательства в работу системы

В первую очередь необходимо выявить причину, по которой происходит отказ работы стартера. Если силовой агрегат отказывается работать по причине выхода из строя втягивающего реле или обмотки стартера, то можно попробовать завести машину с толкача или при помощи буксировки.

ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 легко запускается при помощи толкача. Небольшая масса автомобилей позволяет попробовать завести автомобиль имея всего пару помощников. Упираясь в автомобиль сзади они должны попытаться его разогнать, а водитель во время движения проворачивает ключ в замке зажигания и включает первую скорость.

Если данный способ не позволил получить желаемый результат, то необходимо попытаться буксировать машину. Для этого потребуется помощь других водителей. К автомобилю привязывается специальный трос, при помощи которого происходит буксировка.

Многие автолюбители с легкостью соглашаются на помощь в сложной ситуации, поэтому не стоит опасаться остановить машину даже на крупных трассах.

При запуске двигателя путем буксировки стоит помнить про то, что автомобиль ускоряется и при остановке необходимо обеспечить безопасность впереди едущей машине, но при этом мотор глушить нельзя.

Как замкнуть контакты при помощи отвертки?

Указанный способ применим только в том случае, когда причиной поломки стало втягивающее реле. Если неисправность имеет другую природу, то замыкание контактов может привести к серьезной поломке всего устройства.

Неисправность характеризуется щелканьем из-под капота во время проворота ключа. Щелканье обозначает, что втягивающее реле не может выполнить свои функции. В данной ситуации можно только перемкнуть стартер при помощи отвертки или гаечного ключа. Данное действие позволит передать напряжение на обмотку стартера напрямую.

Отвертка вставляется между клеммами А и Б, замыкая их. В данном случае инструмент работает в качестве втягивающего реле.

Так как в данной ситуации сделать все самостоятельно достаточно сложно, то лучше привлечь помощника при запуске движка таким способом. Помощник может поместить отвертку между нужными клеммами, тогда как водитель будет замыкать контакты. Если воспользоваться помощью ассистента, это во многом упростит и ускорит процесс.

Даже если машина благополучно завелась, то не стоит откладывать ремонт на длительное время. Неисправная часть может повлечь выход из строя других элементов, что в итоге приведет к невозможности запуска машины данным способом.

Где реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство

Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле, независимо от модели. Повреждение этого устройства приводит к тому, что машина не запускается. Водителям, которые занимаются самостоятельным ремонтом автомобиля, необходимо знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его исправить при возникновении неисправности.

Что такое реле стартера

Механизм предназначен для питания электродвигателя стартера.В этот момент происходит передача заряда аккумулятора. Одновременно с подачей энергии он выполняет функцию выталкивания изгиба, при этом элемент входит в зацепление с маховиком. От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, запустится ли основной механизм и запустится мотор, или нет. Если вдруг это устройство выходит из строя и не включается, нужно провести диагностику и ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.

Устройство

Изделие имеет вид небольшой квадратной коробки с четырьмя разъемами. Он состоит из якоря в корпусе, содержащего электромагнит с обмоткой. Его работу обеспечивают электрические контакты и возвратные пружины.


Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с удерживающей и убирающей независимыми частями. Первое из устройств состыковано с корпусом и присоединено к управляющему входу. Катушка втягивания идет к клемме управления и сообщается с электродвигателем стартера.



Принцип работы

Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было установлено в бензонасосе. При подаче питания на контакт, сообщающийся с устройством управления, внутри катушки возникает электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока, с помощью этого процесса возникает магнитное поле. Якорное усилие помогает сжать возвратную пружину.

При этом выдвигается бендикс, который соединяет двигатель и стартер с помощью маховика.Положительный вывод подает питание на втягивающую обмотку. В этом случае контакты замыкаются. Якорь в это время находится внутри катушки, в которой магнитное поле перестает генерироваться. При запуске силовой установки питание отключается, и якорь отправляется в исходное положение за счет возвратной силы. Контакты открываются. При этом бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.

Конструктивные особенности

Такое устройство, как стартер, водители называют друг друга стартером, так как помогает запустить машину.Практически ничем не отличается от аналогичных механизмов. Однако, если вы хотите приобрести реле стартера на ВАЗ-2112, то вам нужно снять деталь с автомобиля и взять с собой в магазин. Этот товар отличается от аналогичного по размеру. Приобрести прибор можно от моделей ВАЗ-2111 или 2110, так как он полностью идентичен.


На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер скромных размеров. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано, чем отличается устройство механизма и где находится реле стартера ВАЗ-2112.На фото можно рассмотреть основные и дополнительные блоки.


На этих автомобилях были установлены инжекторные силовые агрегаты по 16 клапанов. Во избежание разницы в электрическом токе используется реле. При включении электрической цепи это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до значения 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр реле выдает в состоянии покоя, а второй - в рабочем режиме.Как только автомобиль останавливается, эта цепь размыкается и цепь выключается.

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Для того, чтобы диагностировать или отремонтировать этот механизм, нужно найти небольшую крышку в нижней части торпеды. Есть специальная кнопка для фиксации, которая откидывается вниз. Вы можете изучить схему, прилагаемую к инструкции по эксплуатации. Отметили, где находится реле стартера ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Если вам предстоит снять или заменить этот элемент, то нужно провести ремонт, а затем установить все детали в обратном порядке.Рекомендуется пользоваться инструкцией от этого блока.


Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что сверху блока были установлены дополнительные предохранительные устройства. Они были предназначены для защиты определенной группы устройств. Однако реле стартера по умолчанию расположено справа от второго по счету, если смотреть сверху.

Как проверить работу устройства

Когда какие-либо устройства на автомобиле перестают работать, водитель должен сначала проверить предохранители или цепь реле.После проведения полной диагностики можно будет сделать вывод, что именно стало неисправным и как устранить проблему. Диагностика проводится в следующем порядке:

  1. Возьмите два небольших провода длиной 35-45 см и прикрепите их к АКБ
  2. Непосредственно подключите провод, идущий от минусовой клеммы АКБ к реле, с учетом полярность. Проделайте то же самое с проводом, идущим от клеммы положительного заряда.
  3. После подключения реле стартера ВАЗ-2112 убедитесь, что реле втянуло сердечник, и должен быть слышен характерный щелчок.
  4. Если втягивания не произошло, значит реле неисправно.

Когда диагностика полностью проведена и причина неисправности определена, старое реле необходимо заменить. В профилактических целях рекомендуется осмотреть стартер и провести его техническое обслуживание. Для этого откручивают заднюю крышку после удаления с нее всей грязи. Затем определяется состояние щеток и вилок bendix. Мастера советуют регулярно осматривать стартер, чтобы он не вышел из строя где-нибудь в дороге.

Причины поломок

Самая главная причина неисправности реле стартера ВАЗ-2112 - прогорание контактных пластин внутри.Другие сбои, которые также часто возникают в этом механизме, включают:

  • короткое замыкание минусовой клеммы;
  • забиты контакты
  • неисправность якоря на соленоидном реле;
  • Прогорание обмотки;
  • Обрыв проводки.

Эти неисправности в реле связаны с тем, что используются некачественные расходные материалы. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители уже по звуку двигателя определяют, когда происходит поломка.Например, после поворота ключа в замке зажигания стартер продолжает вращаться, но двигатель работает на холостом ходу или с характерным гудением, когда двигатель развивает средние обороты и стартер не выключается.

Как снять

Для того, чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разобрать всю систему. Поэтому этот механизм снимается со стартером. С другой стороны, это даже лучше, ведь одновременно с ремонтом можно проводить профилактику поломок стартера.Чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Далее снятие детали выполняется в следующем порядке:

  1. Отсоедините аккумулятор, тем самым обесточив автомобиль.
  2. Снимите брызговик или другую защиту.
  3. Найдите гайку внизу стартера и открутите ее.
  4. Отсоедините клемму, расположенную на электромагнитном реле.
  5. Отверните верхнюю гайку, удерживающую стартер.
  6. Открутите ленту с помощью плоской отвертки и снимите реле, слегка потянув за корпус.

Если этот блок снимается с усилием, то нужно немного приподнять его, чтобы отцепить от креплений. Необходимо следить за тем, чтобы пружина внутри механизма не потерялась. Часто она выскакивает и теряется. Теперь, когда устройство отключено от стартера, вы можете выполнить поиск неисправностей и выяснить, что стало причиной его поломки.

Ремонт

Когда уже известно, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Необязательно сразу покупать новую деталь, опытные водители сначала пытаются это исправить.На устройстве всего три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электричества на замок зажигания. При повороте ключа контакты замыкаются, и нужное напряжение передается на катушку реле.

Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего происходит засорение или окисление контактов на никелях. Для устранения проблемы нужно открутить болты и снять гайку с шайбой, которая находится на выходе реле.


После этого нужно с помощью паяльника отсоединить выводы от обмотки. Шлам и другие забитые пятнышки удаляются мелкой наждачной бумагой. Если износ этих элементов слишком сильный, то реле стартера лучше заменить ВАЗ-2112. Нет необходимости заменять прибор с неисправной проводкой. В этом случае достаточно просто заменить провода, и реле снова заработает исправно.

Дополнительное реле стартера

Чтобы стартер прослужил дольше, устанавливается дополнительное реле стартера ВАЗ-2112.Это необходимо для контроллера, отвечающего за исправную работу автомобиля. Когда коленчатый вал разгоняется до 500 об / мин, контроллер дает дополнительную команду реле на включение стартера. Такой режим работы предотвращает произвольный запуск стартера и исключает перегрев двигателя даже при длительной работе.

Также необходимо дополнительное реле на стартере ВАЗ-2112, чтобы исключить случайное спекание контактов с замка зажигания. Часто это происходит из-за износа деталей.Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает питание стартера, если силовая установка уже работает, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты выключателя зажигания разгружаются и двигатель не выходит из строя.


Такое устройство устанавливалось не на всех моделях. Теперь мастера автосервиса при покупке автомобилей ВАЗ-2112 рекомендуют заранее проверять, есть ли он на машине. Для этого необходимо:

  1. Осмотреть монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его легко увидеть среди других предохранителей.
  2. Начать продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле стартер включится в автоматическом режиме.

В случае, если этот элемент отсутствует на автомобиле, вы можете установить его самостоятельно. Однако опытные ремонтники уверяют, что острой необходимости в этом нет. Более того, производители современных отечественных и иномарок часто отказываются от этого механизма.

Сервис

Эти детали не требуют постоянного обслуживания. Однако ресурс их работы небольшой - около 2-4 лет.Это устройство обслуживается по мере необходимости. Если водитель знает, где находится реле стартера на ВАЗ-2112, то его несложно заменить на новое. Стоимость этих агрегатов невысока, поэтому вместо поврежденного реле лучше поставить исправное.

Ваз 2112 не реагирует на ключ зажигания. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля, и в случае его неисправности запуск становится проблематичным или даже невозможным.Поэтому не лишним будет выяснить, каковы причины его отказа и способы устранения, чтобы водитель сам нашел и устранил неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести машину, но стартер не реагирует на поворот ключа в положение «старт». В этой ситуации может быть несколько причин, и они не всегда с ней связаны.

Первый ... Аккумулятор полностью разряжен.Аккумулятор может разрядиться по разным причинам. Например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку освещения салона, что привело к полной разрядке аккумулятора.

В аккумуляторе может замкнуться одна из ячеек, что приведет к полной разрядке.

Это также должно включать неисправность, которая выдает недостаточное напряжение или полностью прекращает подачу зарядного тока, а также недостаточно натянутый и порванный приводной ремень.

Второй ... Неисправна цепь от замка зажигания до стартера.

Третий ... Замок зажигания неисправен механически или электрически. Так, например, в замках зажигания на автомобилях первых лет выпуска, таких как классические ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получали механические повреждения или оплавлялась пластиковая гильза, отвечающая за переключение контактной части замка.

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигания загораются лампочки на панели приборов, что «говорит» о исправной работе цепи.Однако при повороте ключа в положение «старт» стартер не реагирует. Это связано с тем, что кулачок шатуна изношен и не может сблизить контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания сгорают контакты замка. Обычно это происходит при длительных попытках запустить двигатель.

Четвертый ... Короткое замыкание в обмотке стартера.

Пятый ... Отказ реле стартера (устанавливается не на все марки авто). В реле может перегореть катушка, контакты перегореть или покрыться налетом. При выходе из строя стартер не будет работать, даже если все остальные элементы в хорошем состоянии.

Шестой ... Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питание от замка зажигания.

Седьмой ... Масса двигателя и кузова сломана, а также минусовой провод АКБ.

Восьмой ... Стартер также может быть «бесшумным», когда цепь стартера заблокирована иммобилайзером или аварийной сигнализацией. В момент постановки на охрану они могут разомкнуть пусковую цепь.

Отладка

Если аккумулятор разряжен из-за недостаточного заряда генератора, его необходимо отремонтировать.

В случае неисправности в электрической цепи от замка зажигания до реле соленоида стартера необходимо прозвонить тестер на целостность проводов , а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Для восстановления цепи нужно найти обрыв провода и подключить. При «пайке» проводов, при возникновении короткого замыкания, необходимо отсоединить провода и заизолировать, а также перепроверить цепь прибором.

Схема может быть исправна, но из-за перегоревших контактов на реле стартера выходит недостаточное напряжение и оно не работает.

Если стартер не работает из-за выхода из строя замка зажигания, то можно отключить контактную группу и почистить контакты, если эта операция не помогает, то ее необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера замените дефектные детали или замените стартер в сборе.

Можно попробовать восстановить неисправный контакт на реле соленоида стартера, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

При обнаружении проблем с иммбилизатором или сигнализацией рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и неопытность может вызвать бред в автомобиле.

Заключение

Если стартер не «реагирует» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а, воспользовавшись нашими советами, попробовать решить эту проблему самостоятельно.

Чтобы однажды не «встать» на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия запуска двигателя, не забывайте проверять состояние аккумуляторной батареи. Если есть признаки неисправности в цепи питания стартера, немедленно найдите причину проблемы и устраните ее.

Одна из самых частых неисправностей автомобилей - это невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько - при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и соответственно коленвала. Причин может быть довольно много, и они не всегда напрямую связаны с этим. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо более подробно изучить схему запуска двигателя.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, обеспечивающим его пуск и вращение коленчатого вала. Чтобы коленчатый вал проворачивался со скоростью, обеспечивающей начало рабочего цикла, он снабжен двигателем достаточно большой мощности, измеряемой в киловаттах, а требуемый для его работы ток может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические отказы.

Как запускается двигатель

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, на электромагнитное реле подается электрический ток. Он сдвигает бендикс до тех пор, пока он не войдет в зацепление с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленчатый вал вращается.

Как только начинается рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс втягивается и передачи выключаются.Механическая схема довольно проста, но все ее компоненты должны работать безупречно, иначе двигатель не заведется.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

  1. Неисправность замка зажигания
  2. Разряд аккумулятора
  3. Плохой контакт или отсутствие контакта в проводке
  4. Втулки изношены
  5. Неисправность стартера или его частей
  6. Прочие неисправности

Неисправность контактной группы выключателя зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания.Для проверки достаточно включить зажигание. Если контрольные лампы на панели загораются при повороте ключа, значит, он исправен. Если нет, значит неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам вернуться в положение «зажигание». Если этого не произошло, то замок зажигания придется заменить.

Состояние батареи

При разряде аккумулятора характерным признаком будут щелчки из-под капота при попытке запуска двигателя, издающие реле втягивающего устройства, а также медленное вращение коленчатого вала.

Это связано с тем, что при пониженном напряжении, которое выдает разряженный аккумулятор, реле не может быть полностью убрано и его сердечник отбрасывает возвратную пружину и стартер щелкает. Кроме того, тусклый свет габаритов и фар укажет на разрядку аккумулятора, а после поворота ключа подсветка приборов практически полностью погаснет.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на его выводах должно быть 12-12,4 вольт.Напряжение измеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, к тому же степени заряда не хватит для обеспечения большого пускового тока.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом месте цепи может привести к появлению тока, но стартер не проворачивает коленчатый вал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от АКБ к корпусу должен быть надежно подключен в обеих точках крепления, контактные клеммы должны быть зачищены и надежно закреплены.Также стоит обратить внимание на «минусовый» провод, соединяющий кузов и двигатель автомобиля - ведь стартер крепится непосредственно к блоку двигателя и падения напряжения при включении зажигания недопустимы.

Другой причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которых опирается ротор. Один из них запрессован в заднюю крышку корпуса, где расположены щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессовывается в отверстие в картере сцепления или в самом корпусе стартера. , если конструкция закрыта.

Первый вариант практически вышел из употребления, так как втулка в картере сцепления быстро ломается, ротор начинает с перекосом вращаться и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в этом варианте намного долговечнее.

Однако со временем они изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к заклиниванию.

Проблемы стартера

Основные причины связаны именно со стартером.Есть довольно много элементов, которые подвержены неисправности:

  • Неисправность электромагнитного реле
  • Горящие контакты
  • Bendix неисправность
  • Износ шестерни
  • Короткое замыкание обмотки

Электромагнитное реле сдвигает бендикс до зацепления с маховиком. Когда реле заедает, оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не среагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты.Если работает, значит, причина в этом.

Плохая работа электромагнитного реле, из-за которого оно щелкает, часто бывает вызвано подгоранием штырей контактов. По ним проходит очень большой ток, поэтому при возгорании необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера носит временный характер, так как эти контакты с завода обработаны специальным покрытием, которое со временем стирается, а чистка контактов только ускоряет процесс износа.

Bendix также может быть причиной неисправности. Для его проверки также необходимо замкнуть контакты на силовом реле. При рабочем бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь нужно будет проверить зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и обода на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, они могут скользить и не взаимодействовать друг с другом должным образом.Эта неисправность проявится в виде треска при запуске двигателя или его свободного вращения без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться, что бендикс работает, стартер необходимо снять и вручную проверить легкость хода шестерни.

Другой причиной могло быть короткое замыкание в обмотке. В этом случае даже при подаче напряжения непосредственно на контакты стартера он будет молчать. Снятие и разборка может подтвердить короткое замыкание.

Прочие причины

Еще одной причиной плохой работы может быть неисправное реле. Он практически всегда находится в монтажном блоке и переключает подачу напряжения на соленоидное реле. В случае неисправности стартер не подает признаков жизни, если все остальные компоненты находятся в полной исправности. Для проверки достаточно просто послушать его работы. При срабатывании всегда четко щелкает (контакты внутри замкнуты). Если он молчит, то его необходимо заменить.

Работа может быть заблокирована иммобилайзером или охранной сигнализацией, установленной на автомобиле. Их можно подключить к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто разомкнуть пусковую цепь, чтобы стартер не среагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать обойти его, напрямую подключив к аккумулятору. Если работает, то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, существует множество причин, по которым стартер не реагирует на нажатие ключа зажигания или щелчки, но все они могут быть диагностированы и идентифицированы с использованием комплексного и последовательного подхода.

Что делать, если автомобиль не реагирует на ключ зажигания? И при всем этом часто именно от сигнализации снимается и ставится без проблем (так вроде с аккумулятором все в порядке), а ключ в замке зря щелкает, мешая двигателю автомобиля с начала.

Бывают и другие ситуации: вроде завелась, включилось что-то несущественное - дворники например - двигатель глохнет, ключ перестает восприниматься.Хуже всего то, что причин может быть миллион, и почти все они электрические. А электрика почти как Восток: дело тонкое и не всем понятное.


Не будем упоминать примитивные причины вроде того, что не залили бензин или игнорирование горящего чека - об этом первым подумает и вспомнит даже человек, только вчера получивший лицензию. Поговорим о более весомых, требующих более внимательного отношения к себе.

Автомобиль в большинстве случаев не реагирует на ключ зажигания по довольно простым причинам, которые легко устранить самостоятельно.Чуть реже, но тоже часто - для более сложных, требующих от вас определенных знаний, времени и финансовых вложений. С некоторыми справится только профессионал - придется с этим смириться и подготовить соответствующий гонорар. Но для начала нужно проверить, что под силу даже человеку далекому от механики и электротехники.

Просто и быстро

Самый простой способ разобраться с источником питания, то есть - с аккумулятором.Иногда у него есть привычка разряжаться, и если вы начали скучать в последнее время, возможно, вы этого еще не заметили. С тестером вольтметра проверка занимает считанные секунды. Если его нет, можно воспользоваться старомодным способом (правда, не слишком одобренным пожарными): снять проводку с клемм и потереться друг о друга.

Есть искра (из-за которой протестуют пожарные) - аккумулятор исправен. Не хотите нарушать правила безопасности, просто прислушайтесь к реакции автомобиля: легкое нажатие на первом этапе напрямую свидетельствует о разряженном аккумуляторе.

Вторая, столь же распространенная и легко устранимая причина - их загрязнение. Очистите их железной щеткой (вероятно, лежащей в багажнике) - и машина заведется.

Следующее, что нужно проверить - это автоматические выключатели ... Они часто перегорают, и в большинстве более-менее современных автомобилей есть один, отвечающий за зажигание. Из бардачка вынимается схема, оказывается, какую нужно проверить; если он перегорит, замените его, и на этом все.

Более тяжелые случаи

Несколько печальнее, если прикрывается сам замок зажигания. После первоначальной проверки и снятия изоляции вставляется ключ, повернутый в первое положение. В этом случае должны загореться сигнальные лампы и приборы на торпеде. Если признаков жизни нет, энтузиасты могут самостоятельно позвонить в это устройство или даже заменить его без посторонней помощи. Остальные ищут, чтобы кто-нибудь цеплялся за трос и ехал на СТО: возможно, придется разобрать полторы торпеды в поисках причины (которая может быть любая потрепанная проводка.Тогда хоть замок менять не придется).

Другой доступный для проверки узел - это сам стартер. Чтобы убедиться, что с ним все в порядке (или наоборот) вам понадобится помощник и, опять же, тестер. Один человек поворачивает ключ, второй держит провод аппарата на проводе, подающем напряжение на стартер. Здесь главное расположиться так, чтобы вращающаяся часть не зацепила контроллер, если стартер исправен. Если есть напряжение, но стартер на него не реагирует, его придется отремонтировать.

Если стартер крутится, а обратной связи нет, начинается совсем другая история:

  • - возможно, перегорел; №
  • снята крышка с распределителя зажигания: в дождливые или росистые дни на ней может осесть влага. Все снято до капли. Если проблема в этом, машина должна ожить;
  • Спиральный провод: короткое замыкание или разрыв провода также препятствуют прохождению сигнала.
Статьи

Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то не паникуйте, все исправить вполне можно.Причин, конечно, у этого явления может быть много, поэтому необходимо отбросить все лишнее. Только в этом случае можно будет найти причину такого поведения. Чтобы найти поломку, нужно знать не только устройство системы, но и конструкцию пускателя. Кстати, от этого напрямую зависит то, насколько хорошо двигатель заведется. Для диагностики стоит рассмотреть основные симптомы неисправностей.

При повороте ключа не слышно звука

Можно сказать, что это самая печальная примета.Говорит, что на обмотку ротора стартера не подается питание. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, замыкающее силовые контакты и соединяющее шестерню стартера с коленчатым валом. В худшем - износ щеток. В этом случае не обойтись без полной разборки механизма. В том случае, если машина не заводится, первое, что нужно сделать, это поискать причины в стартере.

Когда батарея разряжена, вы не услышите никаких звуков от стартера.Однако первым признаком такой проблемы будет полное отсутствие накаливания ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера бывает очень редкой, так как ремонтировать его несложно. Замена проводится в крайнем случае, когда происходит разрушение корпуса, появление на нем трещин. Если на обмотки не подается напряжение, то чаще всего спасает замена соленоидного реле.

Стартер вращается, но не вращает коленчатый вал

Если стартер вращается, но маховик не вращается, то могут возникнуть несколько неисправностей.Первый - это разрушение бендикса. Он основан на обгонной муфте, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент не передается на маховик.

Вторая причина - разрушение зубьев обода маховика. Поломка не из приятных, так как замена этого элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина - обрыв цепи или ремня ГРМ.Признаком этого является слишком быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. На клапанный механизм нет большой нагрузки. Но эта поломка не касается стартера, поэтому промолчим.

Если стартер щелкает

Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор теряет емкость при понижении температуры окружающей среды. Следовательно, он не может обеспечить необходимую мощность для силовых механизмов, в том числе для стартера.А при низком заряде АКБ стартер не сможет прокрутить, будут слышны щелчки реле втягивающего, контакты которого даже не смогут замкнуться.

Стоит отметить, что потребление тока у этого узла очень велико - при прокрутке может достигать значения 50-80 Ампер. А при коротком замыкании и вовсе скачет до 700-800 Ампер. Это происходит, когда коленчатый вал туго крутится или совсем не поддается вращению. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка становится труднее, ток уходит намного быстрее.

Лампы приборной панели гаснут при повороте ключа.

В случае возникновения этой неисправности потребуется капитальный ремонт стартера. А иногда даже двигатель, так как в нем может скрываться поломка. Причина такого поведения - короткое замыкание в обмотках стартера. Это также происходит из-за того, что коленчатый вал заклинивает и не может вращаться, или поврежден корпус стартера и ротор смещен. В результате машина не заводится.Причины кроются в том, что на обмотки подается питание.

Если долго пытаться подать напряжение на стартер поворотом ключа, контакты перегорят. Это только увеличит стоимость ремонта. Это связано с тем, что положительный провод питания идет от соленоидного реле непосредственно от аккумулятора. Степеней защиты нет, поэтому при закрытии происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, и лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.

Проверка стартера и реле соленоида

Для проверки необходимо убедиться, что аккумулятор имеет достаточный уровень заряда, коронка маховика цела, а ремень ГРМ не порван. Для начала нужно проверить, исправно ли соленоидное реле. Для этого отсоедините от него тонкий провод. Подключите к нему лампу накаливания, второй ее вывод подключите к минусу батареи. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания при обрыве обмотки электромагнитного реле. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втянут, значит, имеется обрыв обмотки. Ремонт делать нет смысла, проще заменить втягивающий полностью. Для тестирования вы также можете закоротить две клеммы реле с помощью отвертки. Это нужно делать только при включенной нейтральной скорости.

Как снять стартер

Для снятия стартера нужен один ключ на 13.Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер оказывается проблематичным, так как самая нижняя гайка находится в неудобном месте. Многие владельцы этих моделей автомобилей просто не затягивают гайку при сборке. На самом деле крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях это может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например 2108-21099, такого дефицита нет. Все гайки даже откручены.Правда, в случае инъекционного впрыска есть неудобства иного плана - мешает воздушный фильтр. Снять его с резиновых накладок проблематично, поэтому лучше снимать стартер снизу. Таким же образом он легко снимается на моделях с карбюратором.

Разборка стартера

Совершенно не важно, стартер «Искра» или какой-либо другой используется в системе запуска двигателя. Разбираются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентична.После демонтажа устройства с автомобиля желательно очистить его от пыли и грязи. Затем ключами на 8 или 10, а также отвертками откручиваем две гайки, которыми крепится задняя крышка. Под ним находится конец ротора.

Не спешите разъединять детали стартера, так как на роторе есть стопорное кольцо. Для начала нужно его снять, после чего открутить два болта, расположенные по одной диагонали. Стоит отметить, что две разные стартовые модели могут иметь незначительные отличия.Затем аккуратно разделите стартер на три части. Ротор должен оставаться в передней крышке. Чтобы удалить его полностью, вам нужно будет снять стопорное кольцо и бендикс.

Какие элементы нужно поменять?

При проведении капитального ремонта стартера необходимо заменить практически все его элементы. В задней крышке находится бронзовая втулка, облегчающая передачу мощности на обмотку ротора. Если не все, то от ее состояния зависит очень многое.При большом зазоре между ротором и ступицей передача мощности намного хуже, поэтому будет потеряно большое количество тока.

Замена щеток обязательна. Это узел, который из-за него подвержен трению и разрушению. На некоторых моделях стартеров эту операцию делать нельзя, так как они подключаются к блоку питания пайкой. Следовательно, при сильном износе щеточного узла нужно откусить провода. После этого припаяйте новые щетки на место.К сожалению, этот способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то его необходимо отремонтировать. А для этого обязательно новый бендикс.

Как заменить коронку маховика?

Это самая сложная неисправность, так как ее устранение приводит к необходимости снятия коробки передач. Это довольно сложный процесс. Особенно в тех случаях, когда коробку не снимали и не разбирали очень давно. Обычно признаком такой поломки является скрежет металла со стороны маховика.Удаление самой коронки и установка новой занимает немного времени.

В некоторых случаях даже не нужно покупать новый. Достаточно снять старую, перевернуть и поставить на место. Но установка может вызвать небольшие затруднения. Для начала нужно прогреть корону на открытом огне. После этого он просто садится на маховик. Когда металл остывает, он сжимается, соединение становится очень прочным. Однако в этом нет ничего страшного, если машина не заводится.Вы уже знаете, что делать со стартером и его системами. Не забывайте вовремя проводить техническое обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

Поломка автомобиля - всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания, не стоит паниковать, возможно, неисправность удастся устранить без помощи автосервиса. Во-первых, устраните простейшие причины, которые вы могли упустить. К ним относятся: нехватка топлива, разряженный аккумулятор, перегоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм.Также зажигание может быть заблокировано, если вы забыли выключить противоугонную систему.

Проверить вышеперечисленные ошибки достаточно просто - уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот уровень заряда аккумулятора можно определить с помощью мультиметра. Итак, нормальное напряжение при неработающем двигателе (ведь его нельзя запустить) находится в диапазоне 12,5 - 13,0 В. А если на индикаторах прибора меньше 11,8-12,0 - аккумулятор точно разряжен и вам нужно найти возможность запустить двигатель от другого автомобиля.

Если автомобиль не заводится, проверьте наличие бензина, а также состояние аккумулятора и предохранителей.

Для проверки предохранителей можно использовать визуальный осмотр, так как чаще всего они имеют прозрачный корпус. Перегоревший предохранитель приведет к обрыву провода с оплавленными краями. Предохранители с непрозрачным корпусом можно проверить мультиметром на напряжение.
В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, в связи с чем, отвечая на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замке, следует обратить внимание на следующие моменты:

Смазка замка зажигания WD40

Осмотрите замок на предмет загрязнения.Для чистки можно использовать универсальный очиститель WD40, который аккуратно вводится в отверстие в замке.

Проверьте ключ на предмет деформации, он может случайно погнуться и нуждается в расправлении.
При минусовых температурах обязательно проверьте, не замерз ли замок. Можно согреть обычным феном.

В автомобилях с автоматической коробкой передач часто невозможно повернуть ключ, если переключатель скоростей не в нейтральном положении или не на тормозе.

Если нет очевидной причины, возможно, сработал замок рулевой рейки.Чтобы снять его, плавно повернув руль, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать и не погнуть его и запорное устройство).

Когда нужен мастер?

Если ключ зажигания не поворачивается и заклинивает, вам, скорее всего, придется снять замок. Это может произойти в результате износа ламелей запорного устройства, о чем часто свидетельствует регулярное заклинивание ключа. Чтобы извлечь ключ, вы можете ввести WD40 внутрь с помощью шприца и аккуратно попытаться повернуть его в исходное положение.В дальнейшем для решения основной проблемы многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Делают это в целях экономии, так как установка нового замка обходится довольно дорого. Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, и если учесть, что есть технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта лучше пригласить мастера.

Ремонт замка зажигания

К механическим повреждениям относится также неисправность пружины, в результате которой ключ зажигания не возвращается в исходное положение.Это может повредить стартер. Для устранения такой неисправности потребуется замена контактной группы замка на новую, и здесь без автомеханика тоже не обойтись.

И в заключение один совет. При диагностике причины неисправности выключателя зажигания сохраняйте рассудительность, даже если вы очень торопитесь. Это основа успеха, потому что применение силы без участия ума только навредит.

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 - поистине народный автомобиль.Он был выпущен более десяти лет назад. Популярность этот автомобиль обрел благодаря простому устройству и дешевому обслуживанию. Однако ничто не вечно. А иногда выходит из строя такая надежная деталь, как стартер. Машину нельзя запустить. Что делать в этом случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, способы устранения неисправностей и способы их устранения, рассмотрены далее в этой статье.

Характеристика

В любом автомобиле есть система зажигания. Однако это не только свечи, катушки и армированные провода.Эта система включает стартер. Ими оснащается и ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь промежуточным звеном. Основное назначение элемента - создание двигателю необходимого крутящего момента, который даст ему возможность работать автономно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

  • Статор.
  • Ротор (якорь).
  • Контактная пластина.
  • Щетки с держателем.
  • Тяговое реле.
  • Механизм привода.

Питание обмоток стартера идет через тяговое реле. Так, при выключении ключа зажигания аккумуляторной батареи на реле идет пусковой ток (порядка 500 ампер). Затем этот механизм перемещает приводной элемент.

Зубчатая передача включает ведущую шестерню стартера и зубчатое колесо маховика. Достаточно нескольких оборотов для успешного запуска агрегата (конечно, если у вас исправный стартер).ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте выход из строя с ним. Итак, давайте разберемся, почему ВАЗ-2115 не запускает стартер и что с этим делать.

Ни в коем случае не крутить

Если при включении зажигания не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле, проверьте напряжение в АКБ. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. Стартерная аккумуляторная батарея потребляет много энергии. Поэтому так важно содержать его в порядке.Есть несколько способов проверить напряжение на аккумуляторе. Лучший способ - мультиметр. При закрытии контактов на устройстве отображается результат. Но если такого устройства нет, а на панели нет индикатора напряжения, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого берем автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голыми контактами замыкается на клеммах. Если напряжение составляет 12 вольт, он загорится нормально. Если меньше, то будет очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, - это слегка затянутые наконечники кабеля (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера).Возможно присутствуют окисленные контакты. Воспользуйтесь специальным очистителем или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыв втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и не поворачивает стартер, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь вращается медленно, реле не работает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутится и не «заедает»? В этом случае необходимо очистить гайки крепления проволоки.Если это не помогает, можно констатировать, что коллектор горит или щеточный узел изношен. В этом случае щетки необходимо заменить. Не исключена поломка анкера. Он полностью меняется на новый.

Реле срабатывает, но выключается

В этом случае в силовой цепи тягового реле происходит сильное падение напряжения.

Проверить состояние цепи от АКБ до вилки «50» на ВАЗ-2115. Само реле правильное - важно найти, где периодически пропадает контакт.Еще раз проверьте уровень зажима клеммы на стартере. В большинстве случаев причина заключается в плохом контакте.

Якорь вращается, маховик - нет

Причина в данном случае в пробуксовке муфты свободного хода. Требуется разобрать стартер и осмотреть его состояние визуально. При необходимости замените шестерни редуктора.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей, подшипников приводного вала и якоря. Заменить изношенные предметы.Возможно, ослаблено крепление стартера или сломана крышка с одного конца. Из-за этого механизм работает против часовой стрелки. Осмотрите маховик. На его зубах не должно быть выработок. Если он есть, маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня с ней не выходит из строя. В этом случае причина неисправности - неисправность. Он заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может нормально работать. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это помогает устранить истирание.

Как самому поменять реле?

Для этого нужно обесточить бортовую сеть - снять клеммы с АКБ. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Откручиваем гайку с реле и снимаем ее контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимаем гайку с конца.

Далее требуется демонтировать старую жилу и на ее место поставить новую. Все элементы собираются в обратной последовательности.Важно сразу после ремонта проверить работу нового устройства. Устанавливаем стартер на место, прокачиваем клеммы и запускаем двигатель. Двигатель должен запускаться с пол-оборота (при нормально заряженном аккумуляторе).

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, проверку целостности его элементов следует производить каждые 100 тысяч километров или каждые 3 года. За это время в механизме могут быть незначительные колебания напряжения, из-за чего реле может выйти из строя.

Проверить его работоспособность можно характерным щелчком. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это указывает на то, что втягивающее устройство вышло из строя. Механизм не может вернуться в противоположное положение.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает стартер на автомобиле ВАЗ-2115, какие у него неисправности и как их устранить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. В случае каких-либо неисправностей необходимо провести полную диагностику.Иначе можно будет запустить двигатель только «с толкателя», что не всегда возможно.

Давление попадает в ВАЗ штата Орегон - Спорт - Регистр-Страж

САН-АНТОНИО Когда Коди Ваз сидел на трибуне и отвечал на вопросы, он выглядел побитым и разбитым.

Не зря. Штат Орегон потерпел поражение от Техаса (31-27) в матче Аламо Боул в субботу вечером, и ни один Бивер не чувствовал боли больше, чем младший квотербек, уволенный 10 раз и выбывший из игры на серию в первой половине, когда он усугубил травму правой лодыжки, из-за которой он не участвовал в двух ноябрьских играх.

Ничего страшного, Ваз настоял на лодыжке. Я был на 100 процентов, никаких оправданий.

Тем не менее, он явно выглядел ограниченным, когда пытался избежать атак Лонгхорнов, которые записали свой рекорд сэков квотербэков за 31 год.

Ваз совершил два перехвата и проиграл нащупывание, последнее, когда техасский рашер был просто на заднем поле так быстро, что у Ваза не было времени даже думать о том, чтобы избежать его.

На него оказывалось сильное давление, сказал тренер OSU Майк Райли, защищая ВАЗа после трех передач.У нас были тяжелые времена, когда мы отбрасывали обратный пас, блокируя (оборонительный фронт Техаса), и они нас устраивали.

Было не очень хорошо попадать в много пасовых ситуаций, и мы попали в слишком много во второй половине.

Ваз просто не мог найти время, чтобы когда-либо подключиться к глубокому пасу с двумя своими внешними приемниками, Брандином Куком и Маркусом Уитоном. Каждый из них закончил с тремя приемами: Повара на 31 ярде и Уитон на 37 ярдах.

Они не получили глубокий мяч, и это удивительно, - сказал тренер команды Texas Mack Brown.Не думаю, что наша защита сыграла лучше.

Это будет маленьким утешением для Бобров и особенно Ваза, которые оценили его выступление не очень хорошо. Я определенно оставил там несколько пьес.

Это отстой, правда. Мне не нравится то, как я играл.

Ваз выполнил 15 из 28 передач на 194 ярда, но 10 мешков у него отняли 81 ярд, то есть Бобры забили 113 ярдов в этих 38 проходах. И его два перехвата произошли после того, как он забросил только одну из своих предыдущих 157 попыток в этом сезоне.

После упорного соревнования «Бобры» заявили, что они сыграют стартовую роль в этой игре между Вазом и бывшим игроком стартового состава Шоном Мэннионом, были ли причины думать о замене квотербека во втором тайме?

Ну, иногда, когда есть безумие кормления (мимо пасов), это не имеет большого значения для тех, кто в то время был защитником, сказала Райли.

Маннион вступил в серию во второй четверти после того, как из-за мешка Ваза тренеры проверили его на боковой линии и повторно применили его левую лодыжку.Мэннион не бросил передачу, поскольку Бобры провели пять последовательных игр на приводе приземления, чтобы вывести 20-10 очков.

Бобры, однако, не смогли продолжить свою игру во второй половине, когда Шторм Вудс прибавил всего 20 ярдов на семи керри после 15 пробежек на 98 ярдов в первых двух четвертях.

Это оставило дело Вазу, который признал, что ему, возможно, иногда следует бросать мяч раньше, чтобы избежать атаки из-за отрицательного расстояния в ярдах.

Это что-то вроде взрыва, когда ты там, - сказал Ваз.Это то, над чем мне нужно поработать, отбросить мяч, но в то же время ты тоже пытаешься играть.

2108-3708000 Lada Vaz Starter Motor Suppliers, все качественные 2108-3708000 Lada Vaz Starter Motor Suppliers на Alibaba.com

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масляный радиатор, автоматический датчик, Стартер , Генератор

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масляный радиатор, автоматический датчик, Стартер , Генератор

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

СТАРТЕР , ГЕНЕРАТОР, ДЕТАЛИ ГРУЗОВИКА, МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, ОХЛАДИТЕЛЬ EGR

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Южная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти, Датчик, Клапан, Двигатель , Корпус дроссельной заслонки

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Восточная Европа 10% , Западная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты: Коммутатор

, Стартер , Генератор, Детали стартера , Детали генератора

Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Центральная Америка 15% , Западная Европа 12%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Стеклоочиститель Мотор , стеклоподъемник, окно Мотор , вентилятор Мотор , вентилятор радиатора

Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 46% , Северная Америка 20% , Северная Европа 13%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Стартер , Соленоид, ведущая шестерня

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 70% , Средний Восток 30%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Диск сцепления, диск сцепления, нажимная муфта, нажимной диск

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Азия 20% , Юго-Восточная Азия 10% , Восточная Европа 10%

Хастлер Вандербильта | NCAA Super Regional: Вандербильт продвигается к Мировой серии колледжей с решающим доводом 4-1 над Восточной Каролиной

Если Кумар Рокер доминирует над бэттерами с агрессией в духе Майка Тайсона, Джек Лейтер манипулирует нападающими с точностью, как у Флойда Мэйвезера.В субботу утром второкурсник в стартовом составе еще раз доказал, что когда Вандербильт наносит один-два удара, они почти непобедимы. Не считая одиночного броска, оставленного в конце седьмого иннинга, Лейтер с легкостью справился с Пиратами Восточной Каролины весь день, закончив серией из семи иннингов, десяти аутов, двух попаданий и одного заработанного пробега, чтобы привести Вандербильта к 4-м очкам. 1 победа во второй игре Суперрегиона.

«Джек был великолепен во всех отношениях. Можно было сказать, что он чувствовал себя уверенно, спускаясь с холма.Он очень хорошо сдерживал сердцебиение. Он был эффективен. Он глубоко погрузился в игру. Это то, что вы хотите от стартера - он был просто выдающимся », - добавил Тим Корбин после игры.

Победа продвигает Коммодоров на их вторую подряд Мировую серию колледжей (CWS) после победы в национальном чемпионате в 2019 году. Вандербильт - первая команда, которая перейдет в Омаху в 2021 году и встретится с победителем серии Оле Мисс против Аризоны в их первый матч CWS. Коммодоры также являются первой командой со времен Флориды в 2018 году, которая достигла CWS после победы в национальном чемпионате.Это пятое появление CWS в истории программы.

Для состава Восточной Каролины это было похоже на дежавю, которому пришлось столкнуться с Лейтером через день после того, как Рокер заставил их замолчать. «Пиратам» удалось всего пять полных попаданий и одно поражение от стартеров Вандербильта, нанеся поражение 21 раз в двух играх.

Восточная Каролина выступала в качестве хозяев во втором матче, так что Вандербильт первым в атаке стартовал. Энрике Брэдфилд-младший отработал выходную прогулку, но стартер из Восточной Каролины Карсон Уизенхант поднялся на три и три раза уступил следующим трем бэттерам Commodore, чтобы начать качественный выход.

Первый нападающий ECU Коннор Норби выкурил один на правом поле на первом подаче игры против Лейтера, но звезда Вандербильта оставался спокойным и выбыл из игры следующих трех бьющих, двое из которых нанесли удар.

Паркер Ноланд и Хавьер Ваз оба нанесли два базовых удара по противоположному полю во втором иннинге, но Джейсон Гонсалес не смог их вывести. Как и вчера, оба стартера начали обосновываться в середине иннинга всего с одним базовый бегун с любой стороны от основания второго до верха пятого.

Через четыре, Лейтер показал впечатляющую комбинацию своего элитного фастбола - до 99 миль в час на ружье - с кривым мячом, который он обманул весь день нападающим, допустив всего двух бейсраннеров и выбив восемь.

«Я чувствовал себя довольно комфортно, приземлял передачи вне скорости в счетах Fastball, смешивая это. Я доверял защите, стоящей за моей спиной; они были так хороши весь год, - добавил Лейтер после игры.

Нападение Вандербильта, наконец, попало в топ пятого.Ваз и Гонсалес сумели последовать друг за другом в нижней части приказа Коммодора, чтобы вывести Whisenhunt из игры после всего лишь 4 1/3 подач. Он закончил день с двумя заработанными, двумя разрешенными попаданиями, двумя прогулками и тремя аутами.

Восточная Каролина взяла на замену Мэтту Бриджесу на замену Уизенханту. Вандербильт успешно выполнил двойной перехват, переместив Ваза на третье место, а Гонсалеса на второе с двумя аутами. Картер Янг, который пережил серьезный спад после возвращения из травмы плеча, подошел к тарелке для Вандербильта и запустил мяч в правый центр, чтобы дать «Коммодорам» преимущество 2: 0.

T5: Сингл RBI от Картера Янга оценивает Vaz и Gonzo!

VU: 2
ECU: 0 pic.twitter.com/VNVLWJkrlt

- Vandy Hustler Sports (@vuhustlersports) 12 июня 2021 г.

Лейтер продолжал косить пиратских нападающих, когда игра перешла в конец пятого. Правша позволила выйти вперед, но, как и вчера, ловец Си Джей Родригес быстро позаботился об этом, застрелив Лейна Гувера на второй секунде. Лейтер воспользовался возможностью, сняв следующих двух отбивающих.

E5: 9 К для Лейтера и тайм 1-2-3. Плюс ⚔️⚔️⚔️
куб.см: @PitchingNinja

VU: 2
ECU: 0 pic.twitter.com/puKX8SCubn

- Vandy Hustler Sports (@vuhustlersports) 12 июня 2021 г.

Ни одна из сторон не нанесла ни одного удара до седьмого иннинга, когда Лейтер позволил соло выстрелить Джошу Мойлану, который попал над трибуной в правом поле. Алек Макаревич пошел сразу за ним, но Лейтер нанес следующий удар, а затем вызвал двойную игру, чтобы выйти из тайма без дальнейших повреждений.Ник Мальдонадо, отпраздновавший свой 21-й день рождения, занял восьмое место и пошел 1-2-3, продолжая с того места, где остановился Лейтер.

Вандербильт добавил необходимую страховку в начало девятой позиции. Си Джей Родригес пошел, чтобы начать подачу, и Паркер Ноланд переместил его с жертвенной головкой. Гонсалес ткнул приусадебный сингл в слабое место смены, чтобы поставить бегунов на углы для Коммодоров, а Энрике Брэдфилд-младший выровнял дубль вправо, чтобы вернуть Родригеса домой и дать Вандербильту преимущество 3-1.

Картер Янг умышленно прошел нападающий из ECU Кэм Колмор, а затем Доминик Киган также пошел, чтобы вернуть Гонсалеса домой и вывести Вандербильта вперед 4: 1.

Страхование.

Дорес ведет со счетом 3: 1 в первой строчке девятой позиции. # VandyBoys | #RoadToOmaha pic.twitter.com/w7cAKtBGAD

- Vanderbilt Baseball (@VandyBoys) 12 июня 2021 г.

Мальдонадо быстро отработал 1-2-3 в нижней части девятого тайма, но давление на него снизилось после большого девятого иннинга Вандербильта.Он закончил свой день двумя аутами, и в течение двух подач не было разрешено попаданий.

Для Вандербильта и Тима Корбина нельзя недооценивать легкость, с которой они прошли Суперрегиональный турнир после идеального результата 3: 0 в Региональном. Напомним, «Коммодоры» вышли в постсезон после серии поражений из двух игр после проигрышей Арканзасу и Оле Мисс в турнире SEC. Рокер и Лейтер, хотя и были хороши, не проявили себя наилучшим образом перед завершением регулярного чемпионата, поскольку оба боролись с командными проблемами.Теперь левый полевой игрок Хавьер Ваз стал настоящим открытием для «Коммодоров» с момента его включения в состав, а его подача и защита в целом были такими же хорошими, как и весь сезон. Рокер и Лейтер подняли свою игру до элитного статуса, в сумме показав 4: 0 в этом постсезоне. Это свидетельство той работы, которую Корбин снова проделал, заставляя Вандербильта сыграть в лучший бейсбол сезона в идеальное время и внося необходимые коррективы, чтобы гарантировать, что они это сделают.

Однако для VandyBoys продвижение так далеко было ожидаемым.

«Вот почему вы приезжаете в Вандербильт - на такие моменты. Честно говоря, сезон казался бы неполным, если бы мы не зашли так далеко. Я просто счастлив за команду и не могу дождаться, чтобы отпраздновать с ними. Было по-настоящему особенным увидеть это путешествие, - сказал Лейтер после игры.

Коди Ваз - Футбол - Легкая атлетика Государственного университета Орегона

Выберите игрока: Адди, Джастин Александр, Д.Дж. Андерсон, Тайлер Эндрюс, Гэвин Эндрюс, Джош Арнольд, Брэндон Одисс, Мика Бальфур, Майкл Барнетт, Лавонте Бэйс, Грант Беннет-Джексон, Брэндон Болден младший, Виктор Браун, Джон Браун, Крис Кэрролл, Джон Кавано, Блэр Кристиан, Стивен Клют, Келлен Повара, Брандин Коп, Райан Кури, Стиви Крейг, Хайден Крайтон, Скотт Каммингс, Кевин Куртиус, Сэм Дельва, Бад Доктор, Майкл Энджер, Грант Файлауга, Тит Филипе, Деван Гилмор, Малик Гилмур, Чарли Гонсалес, Аким Мрачный, JC Гримбл, Джален Гвачам, Обум Гамлет, Коннор Хансен, Нолан Харлоу, Шон Харпер, Райли Хаскинс, Дэмиен Хэтфилд, Мика Hautau, Siale Хейс, Крис Хеджекок, А.Дж. Генри, Дэвид Хилл, Кендалл Хопкинс, Уилл Хуфанга, Т.Дж. Хунгалу, Манасе Хант, Дэшон Джеймс, Джасва Джармон, Охотник Джонсон, Остин Джонсон, Джабрал Джонс, Уолтер Келл, Девон Кемпт, Кайл Костол, Кит Лауина, Фред Лински, Харрисон Мафи, Диллон Магео, Роммель Маннион, Шон Марабл, Малькольм Мартин, Шон Моэн, Эндрю Макмаллен, Тим Митчелл, Джош Моровик, Майкл Маллэйни, Ричард Мерфи, Райан Нельсон, Стивен Ноланд-Льюис, Сирил Оконкво, Чарльз Ортис, Рики Оуэнс, Гарретт Патрик, Наджи Перри, Тайлер Филипп, Майкл Рейнольдс, Рашад Робинс, Али Робинсон, Зак Ромэн, Тревор Роза, Мана Саполу, Роман Сауло, Калеб Скотт, Ларри Сили, Митч Сеумало, Исаак Синглер, Митч Скотт, Джоэл Смит, Калеб Сонги, Даррелл Стэнтон, Дастин Стивенсон, Йован Сильный, Джастин Таго, Ноке VanderVeen, Брент Ваз, Коди Вилламин, Иордания Уорд, Террон Вайнрайх, Гарретт Лес, буря Винн, Дилан Циммерман, Тайрекек Идти

14 Коди ВАЗ

  • Позиция
    Квотербек
  • Высота
    6-1
  • Масса
    199
  • Класс
    Старший
  • Родной город
    Лоди, Калифорния.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *