Как завести дизель зимой в мороз: Как правильно эксплуатировать дизельный автомобиль зимой — Российская газета

Следите за своим авто и вовремя проводите техобслуживание.

Что делать, если не получается завести дизельный двигатель зимой?

Все же есть варианты и когда не получается запустить двигатель. Для этого, есть парочка других приемов.

1. При помощи эвакуатора или на буксире, приехать в гараж или сервис, и дать машине самостоятельно отогреться. Можно, но слишком долго и затратно.
2. Старый дедовский метод: добавить в топливо керосин или, в крайнем случае, бензин. Такой метод применялся во времена СССР на грузовых авто. Когда на дальнем Востоке машины замерзали. Но учтите, что способ опасный для жизни авто и его топливной системы, его стоит использовать только в совсем крайнем случае, осознавая риски.
3. Прогреть двигатель паяльной лампой. Примите к сведенью, что Вы можете навредить автомобилю спалив всю проводку, ведь не у всех под капотом достаточно места для размещений двигателя и других элементов с достаточным пространством между ними. Будьте аккуратны. 
4. Залить в бак специальные присадки-антигели. Присадки предотвращают парафинизацию дизтоплива при низких температурах. Учтите, что это мера профилактики, а не основной способ. И присадку нельзя добавлять в уже замерзшее или загустевшее топливо. В целом же, нормальные АЗС продают уже подготовленное дизельное топливо в холодные периоды времени. Кроме присадок антигелей есть и более комплексные присадки, повышающее цетановое(аналог октанового числа, для бензина) число у ДТ и влияющие на другие его характеристики.
5. Заказать у автосервиса услугу по отогреву авто. Дорого, но действенно.

Подводим итоги по запуску дизельного двигателя зимой?

Уверенно запускать дизельный двигатель можно, главное, чтобы автомобиль и все его системы были исправны, а само авто подготовлено к зимнему периоду времени. Если не уверены в действии какого-то из лайфхаков, то не нужно рисковать автомобилем и своим здоровьем. Хорошо подготовленное авто, в хорошем состоянии, без сильных холодов не будет иметь больших сложностей с запуском.

Как завести дизельный двигатель в мороз? | Интересные факты

Почему дизель плохо заводится зимой?

Помочь с запуском может прогревание свечей накаливания. Для этого нужно два или три раза включить зажигание примерно на десять секунд.

Дизельное топливо и зима

Во-первых, зимой нужно использовать только специальное «зимнее» топливо, имеющее меньшую густоту. Во многих случаях, если на улице или в гараже не слишком холодно, этого бывает достаточно. Но лучше для предотвращения желирования дизельного топлива использовать специальные присадки или эфир. Самая лучшая присадка – Hi-Gear Супер Анти-Гель. Ее нужно залить полкрышечки в бак перед заправкой (струя из пистолета все хорошо перемешает), или заранее приготовить смесь, которую можно залить в бак в любое время. А вот применение антифризных жидкостей нежелательно – очень уж это затратный способ.

Как отогреть двигатель в мороз

Если двигатель не заводится, лучше всего отогреть машину в отапливаемом гараже

Алексей Рогов редактор

Обнаружив ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Как завести дизель зимой в мороз

КАК ЗАПУСТИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В МОРОЗ
В сильный мороз у владельцев дизельных автомобилей, особенно подержанных, появляется проблема — запуск дизеля! После нескольких попыток запустить двигатель мы начинаем думать: а правильно ли я выбрал автомобиль. Может лучше бы я купил обычный жигуленок и ездил бы в любую погоду. Не спешите с выводами.

Рассмотрим основные рекомендации по запуску дизельного двигателя в мороз.

1. Для запуска дизеля в мороз особенно важен хороший заряженный аккумулятор. Аккумулятор должен быть дизельным. Когда я спрашивал дизельную АКБ на рынке, многие продавцы разводили руками и спрашивали: «А какой у Вас автомобиль?» Из чего ясно, что даже продавцы не понимают, чем отличается дизельный аккумулятор. Подробнее о выборе аккумулятора я расскажу в других статьях. А пока главное: дизельный аккумулятор — это аккумулятор, который должен развивать очень большой пусковой ток. Основная ошибка: не путайте емкость аккумулятора (К примеру 100 Ампер) и пусковой ток. Даже АКБ с большой емкостью (например с грузовика ГАЗ) может не развивать большой пусковой ток. Для запуска дизеля необходимо прогреть свечи накала + провернуть двигатель с оборотами, достаточными для запуска. При этом проворачивать дизель гораздо труднее, чем бензиновый мотор.

2. В дизельном двигателе желательно применять масло в зимний период — синтетическое. Это Вам поможет для более быстрого проворачивания двигателя стартером. Если такой возможности использовать синтетику у Вас нет, то перед запуском дизеля в сильный мороз, масло желательно нагреть (в теплом гараже или используя электрический нагреватель, или, в крайнем случае паяльную лампу. Еще советуют в очень сильные морозы залить в масло 100 грамм бензина. Бензин потом испарится но разжижит масло.Однако бензин ведет к окислению масла и ускоряет срок замены масла.

3. Все свечи накала должны быть исправны. Проверить свечи накала тестером можно, но стопроцентную гарантию дает непосредственное подключение выкрученной свечи к АКБ. Свеча должна за несколько секунд раскаляться до красно-белого состояния на конце, а не вся полностью. Если у Вас неисправна хотя-бы одна свеча, есть большая вероятность, что дизель Вы стартером в мороз не заведете.
4. Я думаю, Вы не раз слышали совет: «Перед запуском двигателя зимой, включите на 30 секунд свет, чтобы прогреть аккумулятор. Для дизеля это глупо. Лучше включить не бесполезный свет на 30 секунд, а свечи накала на 12 секунд. Таким образом Вы не только прогреете аккумулятор, но и прогреете камеры сгорания Вашего двигателя. В сильный мороз даже рекомендуется перед запуском несколько раз включить на 12-15 секунд свечи накала, а потом запускать двигатель.

5. Для облегчения запуска дизеля, если у Вас нет возможности прогреть масло, Вы можете хотя бы прогреть топливный фильтр и топливный насос с форсунками. Это можно сделать обычным кипятком, поливая вышеперечисленное из чайника. Старый дизель совершенно не боится воды, так как в нем — минимум электроники и электрики. Если же у Вас современный дизель, не намочите электронные блоки, провода и разъемы. Так же Вы можете прогреть топливный насос и топливный фильтр обычным феном (строительным, или изъятым для архиважного дела у жены). В дороге мне приходилось даже прогревать фильтр факелом (отвертка с намотанной тряпкой, смоченой горючим веществом).

6. Когда заводите дизель, не спешите отключать стартер при первых вспышках. Есть большая вероятность того, что он заглохнет. Лучше еще дополнительно провернуть двигатель стартером, пока он не начнет устойчиво работать. Не забывайте перед запуском выжимать сцепление. Это очень важно. После запуска не спешите отпускать сцепление. Дайте двигателю начать устойчиво работать.

7. Если двигатель не запускается за несколько секунд, не спешите выключать стартер. Возможно на следующую попытку Вашего аккумулятора не хватит. Однако не крутите стартер больше 20-30 секунд. Он может перегреться и выйти из строя. После длительной попытки, дайте аккумулятору отдохнуть и восстановить заряд 1-2 минуты. Если Вашего аккумулятора хватает на 1-2 попытки запуска — значит или у Вас уже отслуживший аккумулятор, или он не дизельный. Возможно на бензиновых автомобилях он еще послужит.

8. Значительно облегчает запуск, применение дизельных антигелевых присадок. Их бывает много и разных. Я рекомендую по собственному опыту Castrol. Единственный недостаток — нет мерного стаканчика. Присадки следует вносить в не загустевшее топливо, иначе эффекта они не дадут. Поэтому зимой в мороз добавлять их в застывшее топливо бесполезно. Даже сами присадки на морозе могут загустеть так, что не будут вытекать.
9. Запуск двигателя с помощью аэрозоли «Быстрый старт». Находите аэрозоль «Быстрый старт.» (К зиме его желательно приобрести). Подсоединяете удлиняющую трубку (если есть в комплекте). Если нет, можете изготовить трубку из соломинки или чего-то похожего. Открываете капот. Включаете свечи накала и пока они прогреваются, быстро идете к воздушному фильтру и впрыскуете 3-10 секунд из аэрозоли «Быстрый старт». Трубку от аэрозоли желательно вводить как можно глубже. Затем быстро бегите в салон и запускаете двигатель. Если вся операция занимает у Вас 20-25 секунд, Вы все сделали правильно. Если дольше, то накал свечей отключиться и тогда прогрейте свечи еще раз. Если с первой попытки запустить двигатель не удалось, повторите выше изложенное.

Запуск с помощью аэрозоли «Быстрый старт» не рекомендуется без необходимости, так как при запуске двигатель начинает дергаться и издавать не совсем обычные звуки. Поэтому пользуйтесь этим способом только в случае необходимости.

Часто автолюбители сталкиваются с задачей как запустить дизель зимой. Проблема появляется обычно утром, после того как автомобиль долго простоял на морозе. Она может возникнуть даже при не критических температурах. В этой статье мы постараемся дать несколько советов о том, как завести дизель зимой и о том, как предотвратить эту неприятную ситуацию.

Готовя авто к зиме следует иметь в виду, что очень важным фактором легкого запуска дизельного двигателя в мороз, является наличие хорошей компрессии. Для большей наглядности приведем таблицу значений температур, при которых возможен отказ в запуске при различных показаниях компрессии.

ПОВЕДЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ НА МОРОЗЕ

Двигатель не запускается даже на горячую

Завести двигатель удается только в теплом боксе

Дизель после продолжительной стоянки запускается только до -10°

После длительной стоянки дизельный двигатель удается завести до -15°

После продолжительного нахождения на морозе заводиться до -25°

После ночной стоянки дизель запускается до -30°

Удается запустить дизельный двигатель утром после мороза до -35°

Из таблицы четко видно, что влияние компрессии на успешный запуск – огромно. Поэтому готовя свое дизельное авто к зиме неплохо ее проверить. Зная ее показания, с помощью таблицы можно легко понять, при какой температуре лучше лишний раз выйти и прогреть двигатель. Или задуматься о том, что следует ремонтировать изношенную поршневую и цилиндры. Особенно этот момент актуален для авто с пробегом более 100 000 км.

Готовя дизельный авто к зиме следует также подумать об аккумуляторе, особенно если тот проработал более 3 лет. На бензиновом двигателе такая батарея может еще долго прослужить, но на дизельном не будет справляться. Следует проверить уровень электролита в батарее. Клеммы аккумулятора и стартера следует очистить от окислов. Можно промазать их смазкой, чтобы защитить от воздействия реагентов, которыми зимой посыпают дороги.

Готовя дизельный автомобиль к зиме, следует слить с фильтра застоявшееся топливо, а также топливного бака. Нелишне прочистить и продуть сеточку в баке. С приходом холодов следует использовать только зимнее дизельное топливо.

Если в теплое время года вы замечали в выхлопе дымок, то будет не лишним отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Лучше для этого обратиться в надежную мастерскую. Даже при температуре +5° неисправные свечи сильно осложняют запуск дизельного двигателя.

При температуре до -25° в дизелях вполне можно использовать всесезонное моторное масло, но лучше заменить его на зимнее, и облегчить труд стартеру и АКБ.

Также следует проверить и заменить, если нужно, свечи зажигания. Слишком надеяться на индикатор на панели приборов, который должен загореться, а затем погаснуть, когда воздух в камере сгорания будет готов к приему топлива, не стоит. Опыт показывает, что он часто врет.

Облегчить пуск дизельного двигателя в мороз можно с помощью применения специальных свечей, которые нагревают рабочую смесь в цилиндрах. Главное дать свечам хорошо нагреться. Когда вы поворачиваете ключ в положение, предшествующие запуску двигателя, загорается контрольная лампочка (обычно в виде желтой или красной спиральки), через какое-то время она гаснет, сигнализируя, что прогрев свечей завершен. Лучше выдержать еще некоторое время, так как процесс продолжается еще несколько секунд и свечи нагреются сильнее.

Чтобы завести дизель в мороз многие прибегают к аэрозольным баллончикам, которых сейчас продается очень много. Они содержат легковоспламеняемый состав. Следует помнить, что излишняя доза подобной жидкости способна сильно навредить дизельному двигателю. Смесь начинает сгорать слишком рано, и даже кубический сантиметр такой жидкости может раскрошить поршневую, настолько большие усилия могут возникнуть.

Если завести дизель в мороз не удалось с первой попытки, можно попробовать занести домой и отогреть аккумулятор. Мы уже описывали общие методы как завести авто в мороз, поэтому рассматривать их подробно в этой статье не будем. Остановимся лишь на методах имеющих отношение именно к дизелю.

Заводить дизель с буксира не стоит, может проскочить или даже порваться ремень ГРМ. Чисто теоретически, завести дизельный двигатель с буксира, если проблема только в АКБ или стартере, можно, но из-за наличия многих моментов, которые надо учесть, мы бы не рассматривали этот вариант. Таская дизельное авто на «галстуке» можно попасть на дорогой ремонт.

Чтобы сделать топливо более жидким и тем самым добавить шансов успешно запустить дизель зимой, можно добавить в топливо немного керосина. Примерное количество керосина 10-20%. Ничего страшного от этого с авто не случиться, даже при продолжительной эксплуатации. Можно разбавить и бензином, но только в крайнем случае, так как он испортит солярку.

Один из способов запустить дизель в мороз – это залить в масленый картер стакан неэтилированного бензина и покрутить стартером, чтобы перемешать. Подождите немного, бензин сделает масло более жидким, а после пуска улетучится через систему вентиляции картера. Метод применяется в крайних случаях, так как бензин окисляет присадки, содержащиеся в современном моторном масле.

Для запуска дизеля в мороз можно попробовать прогреть топливопроводы подручными средствами, например водой из чайничка или феном. Топливо станет менее густым и шансы на успех повысятся.

Конечно, самым разумным и зачастую экономичным способом завести дизель зимой будет заказать услугу отогрева авто у специалистов (или приобрести дизельную тепловую пушку самому). Здесь уже и топливный бак безопасно прогреть можно, и масло в картере, и топливные шланги. Обращайтесь к нам, будем рады помочь.

В зимнее время многие автомобилисты сталкиваются с проблемой затруднённого запуска двигателя. Особенно это касается машин, работающих на дизельном топливе. Двигателя таких автомобилей устроены несколько иначе. Поэтому для них есть отдельные правила того, как завести дизельный двигатель в мороз. Давайте рассмотрим, что влияет на запуск и как подготовить своего железного друга к зимней эксплуатации.

Компрессия

Это один из главных факторов, который влияет на качество пуска. Дизельные агрегаты отличаются от бензиновых большей компрессией и степенью сжатия. Давайте рассмотрим, как влияет данный фактор на запуск силового агрегата:

• Компрессия до 18. Это очень низкий показатель. Эксплуатация дизеля зимой в таком случае невозможна. Автомобиль нельзя запустить даже «на горячую».
• От 20 до 24. В данной ситуации автомобиль запустить можно, но только в теплом боксе. Если он простоял ночь на улице, запустить его будет крайне трудно.
• Порядка 25. Здесь агрегат может работать при температуре до минус 10 градусов Цельсия.
• Компрессия 26-30. Показатель температуры запуска снижается до минус 15 градусов.
• 32 и выше. Это нормальная компрессия, которая должна быть у исправного дизельного автомобиля. Такой силовой агрегат без проблем запустится при температуре минус 20-30 градусов Цельсия.

Как видите, показатель компрессии значительно влияет на то, как показывает себя двигатель в зимний период. Чем она выше, тем больше шансов на успешный запуск.

Как проверить значение?

Для этого используют прибор – компрессометр. Но процедура измерения немного отличается от той, что производится на бензиновых двигателях. Компрессометр вкручивается в место установки форсунок.

Аккумулятор

Свежий аккумулятор – гарантия успешного старта в любое время. И неважно, «на горячую» вы запускаете двигатель или «на холодную». Хороший заряд обеспечит хорошее вращение коленчатого вала, и как следствие – быстрый пуск силового агрегата. Срок службы аккумуляторной батареи составляет от трех до пяти лет. стоит отметить, что на дизельном агрегате для запуска требуется больше энергии, нежели на бензиновом (даже если у сравниваемых двигателей одинаковое количество и расположение цилиндров). Перед началом зимы следует проверить уровень электролита. Если жидкость выкипела в небольшом объеме, рекомендуется пополнить его дистиллированной водой. Обычную «из-под крана» заливать категорически запрещено. Также проверьте качество соединений на клеммах. Иногда они окисляются, как показано на фото ниже:

Фильтры

Если у вас не заводится дизель, возможно, проблема в накопившемся «отстое», что в топливном фильтре. Грязные частички препятствуют нормальной подаче горючего. Ресурс фильтра тонкой очистки составляет 10 тысяч километров. Что касается элемента грубой очистки, его можно просто продуть компрессором и установить обратно. Основная часть грязи скапливается именно во втором фильтре. Элемент тонкой очистки задерживает в себе частички размером до 10 микрон. Сам по себе он являет пористую бумагу, помещенную в металлический корпус.

Масло

Чтобы не задаваться вопросом «как в мороз завести дизель», на зиму следует поменять моторное масло. Сейчас производители выпускают смазочные материалы не только по типу двигателей (дизельные или бензиновые), но и по сезонности. В холодный период допускается использовать менее вязкое масло. Это значительно облегчит запуск двигателя в зимнее время.

Свечи накаливания

На бензиновых двигателях для воспламенения смеси стоят свечи зажигания. Дизельный же мотор устроен по-другому. Для его запуска и работы не требуется дополнительной искры – смесь возгорается от высокой степени сжатия. Но современные производители оснащают дизельные двигателя вспомогательными элементами. Среди них – свеча накала. Она нагревает дизельное топливо, чтобы запуск прошел более успешно.

Как в мороз завести дизель? Эфир в аэрозоле

Наверняка вы слышали о таких средствах, как «легкий старт». Эти продукты выпускаются в небольших аэрозольных баллончиках. Они полезны тем, что могут запустить дизельный мотор даже в экстремальных условиях. В состав продукта входят легковоспламеняемые вещества. За счет них и производится «легкий» запуск двигателя. Смесь начинает сгорать раньше – шансы на успешный старт возрастают в несколько раз. Но стоит помнить, что в больших количествах легковоспламеняемые вещества вредят дизельному двигателю. Поэтому использовать такой продукт следует лишь в экстренных ситуациях.

Можно ли запустить «с толкача»?

Наверняка многие из нас видели, как заводят «Жигули» и «Волги» таким способом. Разгоняя автомобиль до минимальной скорости, водитель проворачивает ключ – под давлением смесь воспламеняется. Но вот беда – на дизельном двигателе такое делать нельзя. Поэтому данный вариант запуска исключаем в первую очередь.

Разбавляем топливо

Все знают, что дизель, в отличие от бензина, имеет два сорта – летний и зимний. Так называемое арктическое топливо появляется на заправках не всегда вовремя. Случаются резкие похолодания. Тогда встает вопрос о том, как завести дизель зимой на летней солярке. Поскольку температура кристаллизации ее на порядок выше, она легче замерзает. При минус 10 градусах она превращается в парафин.

Полезные советы

Бывалые водители советуют использовать в качестве присадки керосин. Его разбавляют в пропорции «один к десяти». Керосин не вреден для дизельного двигателя. А эффект такой же, как и у специализированных присадок. Продукт сделает дизтопливо более жидким, а излишки вещества испарятся через систему вентиляции картерных газов. Если под рукой нет ни горелки, ни керосина с присадками, можно нагреть фильтр подручными способами. Например, кипятком из чайника, либо феном. Особенно это актуально для машин с пластиковыми топливными магистралями. Под воздействием высоких температур, солярка станет менее густой, и вы сможете успешно запустить автомобиль.

Запуск на авто с АКПП

Автоматическая трансмиссия имеет в своей конструкции гидротрансформатор. Он работает благодаря маслу, что находится внутри. В зимнее время оно тоже густеет. На машинах с МКПП, чтобы отключить коробку от двигателя, достаточно нажать на педаль сцепления. На автомате, стартеру приходится тратить энергию чтобы прокрутить маховик и вал КПП, поскольку узел не полностью выходит из зацепления.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие действия нужно произвести для успешного старта двигателя в холодное время. Кстати, как правильно прогревать дизель зимой? Специалисты рекомендуют не держать его подолгу на холостых оборотах. После минуты простоя, можно двигаться на малой скорости. Через 2-3 километра мотор будет прогрет и готов к нормальной эксплуатации. Помните, что на холостых оборотах он никогда нормально не прогреется.

Запуск дизеля зимой в мороз. Как в мороз завести дизель? Как зимой завести машину? Советы, рекомендации

Самый лучший способ для дизельного автомобиля это эфирный спрей. Продается в любом авто-магазине. Зимой незаменимая вещь. Все что нужно это снять патрубок после воздушного фильтра и прыснуть прямо в воздушный коллектор спрея машина тут же заведется и будет работать, на износ спрей не влияет работа авто не изменится. Удачной зимы 😉

Часто бывает, что двигатель тяжело завести в мороз. Есть один способ, который может помочь, это сделать. Для дизельных грузовых машин.

Разогреть масло в двигателе, желательно без открытого огня. Снять воздушный фильтр и поднести факел, не очень близко, а то его затянет в воздуховод. И пробовать заводить в это время двигатель. Это поможет в том случае, если ЭФУ-(электрофакельное устройство)не работает или отсутствует. Если пробовать без факела, то можно плеснуть немного бензина в воздуховод.

К сожалению старые моторы не предусматривают пуск при помощи автономного подогрева топлива и самого двигателя, поэтому мотор должен быть в идеальном состоянии, топливо обязательно зимней марки, аккумулятор мощный и заряженный. Если вы сомневаетесь, что дизель запустится после того как постоит на морозе, нужно либо ставить его в тплом боксе, либо обзавестись разогревочным устройством — для легковых это обычно разогревающие электрические маты, а для грузовиков вполне подойдт и паяльная лампа.

Сам я только планирую покупать машину, но вопрос заинтересовал, т.к. взвешиваю все за и против покупки дизеля. С бензином вроде проще, но с дизелем, вроде дешевле, вот и решил поизучать, что же народ пишет о дизеле и его запуске в морозы.

А пишут и советуют вот что:

1. Если аккумулятор и свечи накала хорошие, а соляра зимняя, то достаточно 2-3 цикла прогрева свечей сделать перед запуском, и машинка заведтся (мне что-то слабо верится).
2. Можно перед топливным фильтром установить Diesel Therm это штука подогрева дизельного топлива. Есть варианты на 12 и 24 вольта. Установка Diesel Therm автоматом отключается, когда соляра нагревается до 45 градусов. Производитель заявляет, что с Diesel Therm можно не лить в соляру присадки, и без них вс будет путм (это уже интересно).
3. Добавлять керосин в соотношении 1:10, т.е. на 10 литров соляры добавляется 1 литр керосина, если мороз больше, то и керосина нужно добавлять больше (я не спец, конечно, но мне эта идея не улыбается). И лить нужно заблаговременно, а не когда мороз уже прижал.
4. Хранить машинку в гараже (тоже вариант).
5. Купить авто на бензине и поставить газ (очень умный совет).

Больше ничего пока не нашл.

Если соляра не летняя то с этим проблем быть не должно (если не попала вода и если аккумулятор не сдох) максимум что может затруднять пуск это загустевшее немного масло.Чуть -чуть прокрутили подождите, ещ чуть прокрутили подождите и должен завестись.

По собственному опыту знаю что если дизельное топливо загустело ничем кроме прогревания не поможешь.Но если вопрос в том что она не заводится даже если свечи накала в рабочем состоянии и дизельное топливо в порядке.(то есть зимняя или арктическая соляра) то можно попробовать спрей на эфирной основе.Просто пшикнуть его в воздушный фильтр.

Всегда важно следить за качеством солярки и заправляться всегда на проверенных заправках.

При наступлении морозов необходимо сначала повернуть ключ зажигания на включение электрической системы. Начнут нагреваться свечи накаливания. Еще на несколько секунд нужно включить подфарники, чтобы прогреть аккумулятор. Если запуск с первого или второго раза не произошел, то нужно подождать минуту — другую, чтобы аккумулятор снова набрал силу и повторить запуск. При этом рекомендуют выжать сцепления, чтобы отключить КПП с загустевшим маслом. Не следует гонять стартер более 5-10 секунд.

Также полезное видео:

Как завести дизель в морозы ?

У нас на работе заводят дизель предварительно разогрев его паяльной лампой или газовой горелкой. Это когда морозы. Масло стает менее густым и двигатель заводится лучше. Потом еще надо солярку использовать ту, что годится для зимы. Она не так перемерзает.

Запуск дизельного двигателя в морозы требует некоторых навыков. Первое обязательное условие, заводить надо при выжатом сцеплении. Перед запуском на 10 секунд включить дальний свет фар, при запуске выключить. При ночвке на улице будет полезно подсунуть под мотор лист картон, а в очень сильные морозы лучше внести аккумулятор в помещение.

Во первых на дизеле должны стоять хорошие проверенные на большом морозе свечи во вторых аккумулятор должен быть новый а лучше два аккумулятора в третьих само дизельное топливо должно быть качественным тогда дизель хоть и с трудом но заведется.

Многие владельцы дизельных машин с опаской ждут зимних морозов, так как практически каждому из них пришлось столкнуться с тем, что машина в минусовую температуру не заводится. Основной причиной этого является сгущение дизельного топлива при отрицательных температурах. Приключается эта неприятность из-за образования маленьких парафиновых частиц в солярке. Однако, если применять небольшие хитрости, которые используют опытные водители, можно разобраться, как завести дизель в мороз.

Чтобы дизельный двигатель без труда мог завестись в большой мороз, необходимо учитывать такие важные факторы:

• хорошее и проверенное топливо;
• надежный аккумулятор;
• рабочий стартер;
• качественные свечи.

Обязательным условием также является нормальная компрессия и исправная инжекторная система. Когда хоть один из этих пунктов нерабочий или работает плохо – запуск дизеля в мороз не произойдет. К приходу холодов необходимо в хорошей мастерской проверить работу двигателя. Дымящий двигатель говорит о нехватке мощности, неравномерности его работы, или о проблемах с компрессией. Это является одним из основных показателей, который может охарактеризовать всю работу мотора.

Проверка дизельного мотора осуществляется при помощи манометра, который подключается напрямую к инжектору. Таким образом, проверяется рабочее давление в цилиндре при работе коленчатого вала. Если машина новая, то такой показатель должен быть не менее 30-40 бар. Если давление в рабочем цилиндре ниже, чем 20 бар, то пуск дизеля в мороз точно не состоится. Но это чаще встречается на автомобилях с большим пробегом, где двигатель уже выработанный. В таком случае необходим капитальный ремонт мотора или, как вариант для зимы – теплый, отапливаемый гараж. В теплое время года даже сильно изношенный двигатель заводится без проблем.

Возможные проблемы с инжектором

В старых автомобилях с большим пробегом проблема с инжектором обычно проявляется при запуске автомобиля, также значительно снижена мощность и дымит выхлопная труба. Такой двигатель начинает работать слишком шумно, он как бы стучит чем-то металлическим. Если автомобиль новый, то узнать о том, что инжектор нерабочий, можно по резкому торможению после того, как нажали на педаль газа. Стоимость ремонта инжектора колеблется в зависимости от года выпуска автомобиля, чем новей машина, тем более дорогостоящий ремонт инжектора выйдет.

Недостатки аккумулятора

Как показывает практика, завести любой дизельный автомобиль гораздо проблематичней, чем завести автомобиль с бензиновым мотором такой же мощности. Поэтому на дизели ставят аккумуляторы и стартеры значительно мощнее. В зимнее время все дефекты аккумуляторов проявляют себя в двойном размере, так как в большие морозы необходимость двигателя в электричестве значительно возрастает. Топливо от мороза загустевает, стартеры более напряженно вращаются, и свечам требуется работать дольше. Обычно, чем сильнее на улице мороз, тем мощность аккумулятора меньше. Как завести дизель в мороз становится главным вопросом даже для опытных владельцев автомобилей.

Чтобы заранее избежать многих проблем, требуется присмотреться к работе стартера. Если он плохо работает или после пары попыток завестись ощутимо ослабевает, то необходимо обратиться к специалисту. На СТО проверят работоспособность аккумулятора и всех частей автомобиля, используемых для его зарядки. Если сразу купить новый аккумулятор, не проверив старый, то часто это просто лишняя трата денег, возможно, проблема и не в нем. Неисправными могут быть генератор или стартер. Срок службы современных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет.

Проблемы с топливом и топливным фильтром

При резком понижении температуры в баках большинства дизельных автомобилей еще залито летнее дизтопливо, которое имеет свойство сильно загустевать при температуре ноль градусов. Парафин, осевший в мороз из такого топлива, может полностью забить топливный фильтр, это является одной из причин невозможности правильно завести дизель в мороз. Если по какой-либо причине летнее топливо не успели использовать, в бак требуется влить специальную добавку – антидепрессант. Это поможет снизить параметры загустевания дизельного топлива. Специалисты рекомендуют до наступления морозов поменять топливный фильтр, в дизелях конструкция фильтра предусматривает отстойник для сбора воды, если жидкости в отстойнике собралось много, то при морозе она замерзнет и ограничит поступление солярки в двигатель.

Большинство владельцев дизелей думают, что неприятности с заводом дизельного мотора в зимний период получаются из-за солярки, которая не соответствует сезону. Существует всего три типа дизтоплива:

• дизтопливо летнее – применяют от ноля градусов и больше;
• дизтопливо зимнее – заливают при отрицательных температурах до минус тридцати градусов;
• арктическое топливо – применяют в дизельных автомобилях при температуре ниже минус тридцати градусов.

Самым главным отличием между всеми этими марками является температура загустения топлива. Если топливо залито по сезону, то применение специальных присадок не требуется. При исправности всех систем автомобиля дизель заведется в мороз с первой попытки.

Неисправность свечей

Очень редко бывают случаи, когда все автомобильные свечи выходят из строя одновременно. Если машина старая и с большим пробегом, неисправность отдельной свечи водитель может даже не заметить, просто при заводе мотор слабее стартует и несколько секунд его работа неравномерна. Осенью желательно провести ревизию автомобильных свечей и заменить неисправные элементы.

Работоспособность свечей можно проверить и без обращения к специалистам. Элемент требуется вытащить, контакт от минуса подсоединить на корпус, а плюс кинуть на клеммы свечи. Когда свеча рабочая, у нее моментально потеплеет трубка. Через несколько секунд произойдет полный нагрев, и она будет светиться.

Проверенные способы запуска дизеля

Очень надежным и проверенным способом, чтобы обеспечить корректное функционирование топливной конструкции дизельного автомобиля, является установка конструкции обогрева в топливный бак, на трубы и на фильтр. Очень легким, хотя и опасным является завод дизельного мотора с применением буксира.

Легковые машины оснащены приводом распределительной системы ременного типа. Когда применяют буксир, неизбежны рывки, это может привести к разрыву ремня. Применять буксир можно только в безвыходных ситуациях, когда сел аккумулятор или сломался стартер.

Примите несколько советов от опытных водителей:

1. если дизель заводится в мороз, необходимо включить на несколько минут дальние фары, далее выжать сцепление на несколько секунд, а потом дать стартеру отдохнуть, это может помочь заводу дизеля;
2. можно в топливо добавить керосина, даже при длительной эксплуатации в минусовые температуры такой состав не влияет на работу всей конструкции дизельного двигателя;
3. использовать присадки, которые снижают температуру загустения дизельного топлива;
4. чтобы быстро отогреть замерзший дизель, на машину можно надеть чехол, и под дно поставить тепловую пушку. Температуру под двигателем требуется довести хотя бы до ноля градусов;
5. если заводим дизель в мороз, то для быстрого завода можно побрызгать эфиром в воздухозаборник, нужно попытаться завести двигатель, пока эфир находится в распыленном состоянии;
6. еще один проверенный годами способ от опытных водителей дизельных машин. Если автомобиль не хочет заводиться на морозе, необходимо разогреть спускной коллектор. Сделать это можно элементарно, при помощи куска бумаги и спичек. Бумага поджигается и при помощи дыма разогревается коллектор, машина в этом случае заводится очень быстро;
7. нужно покупать дизельное топливо только на проверенных заправках, сэкономив на солярке, можно сильно потратиться на ремонт.

Заключение

Дизельные автомобили пользуются популярностью за счет своей мощности и экономности в эксплуатации. Но за все эти достоинства любители таких автомобилей страдают в зимние морозы. Особенно доставляет неприятности переходной период с осени на зиму, именно в это время частые заморозки, а топливо в машине в основном залито летнее. Вот и приходится часами пытаться завести свой автомобиль. Если следовать советам специалистов и внимательно следить за машиной, то даже в сильные морозы таких проблем не возникнет.

Дизельные автомобили хороши по многим факторам. Они отлично тянут «с низов», расходуют меньше топлива, более экологичны. Однако у таких моторов есть существенный недостаток. И касается он конкретно топлива. В холодную пору дизель начинает кристаллизоваться. Уже при -10 градусах такое топливо превращается в густой парафин. Многие задаются вопросом о том, как завести дизель в сильный мороз. Об это мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Почему так происходит?

Дизельное топливо, помимо того что имеет более низкое октановое число, отличается малой стойкостью к температурным перепадам. В связи с этим топливо выпадает в осадок. В баке образовывается парафин. Выглядит это следующим образом:

Парафин забивает собой фильтр тонкой и грубой очистки, а также сам ТНВД. В результате дизель не в состоянии попасть на форсунку. С этой целью современные производители оснащают цилиндры свечой накала. Она предварительно подогревает топливо перед тем, как оно воспламенится. А ведь оно загорается от силы сжатия, а не от искры, как на бензиновых авто. В 70 процентах случаев свеча накала помогает успешно произвести запуск.

О топливе

Как завести дизель зимой в мороз? Прежде всего нужно знать, каким топливом вы заправляетесь. Различают два сорта дизельного горючего:

• Летнее.
• Арктическое (зимнее).

Последнее содержит в себе ряд присадок, благодаря чему не замерзает на холоде, как летнее. На АЗС арктическое топливо появляется в преддверии зимы. Однако часто бывают случаи, когда в октябре-ноябре-месяце температура воздуха опускается ниже 10 градусов мороза. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков, которые заправляются раз в тысячу километров. В северных районах зима настает гораздо раньше. Поэтому есть риск, что летнее топливо, купленное на заправках южных регионов, замерзнет.

Что делать в такой ситуации? Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты в преддверии зимы покупают специальные присадки, которые предотвращают образование парафиновых хлопьев в топливе. Такими же пользуются и заправки, однако на промышленном уровне. Отзывы говорят, что наиболее эффективная присадка — «Ликви Моли Антигель». Для легкового автомобиля достаточно залить ½ крышки этого состава в бак. Присадка смешается с летним топливом и не даст ему замерзнуть в холодный день.

Что если до этого в баке уже было арктическое топливо? Навредит ли эта присадка? Специалисты утверждают, что данный состав абсолютно безвреден для двигателя и топливной системы.

Аккумулятор

Немаловажная характеристика — это заряд аккумулятора. Ведь именно от него зависит качество работы стартера, а соответственно, ваши шансы на успешный запуск. Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты рекомендуют заносить домой аккумуляторы при температуре ниже -20 градусов Цельсия.

В случае если у вас имеется гараж (пускай даже неотапливаемый), достаточно просто «скинуть» клеммы. Если у вас нет ни той, ни другой возможности, перед запуском нужно механически разогреть АКБ. Включите на пару секунд дальний свет. Это активирует работу замороженных пластин и увеличит ваши шансы на успешный запуск. Можно воспользоваться и сторонними предметами, например феном.

Свечи накала

Как правильно заводить дизель в мороз? Поскольку современные двигатели оборудованы свечами накаливания, нужно знать, как ими пользоваться.

По идее, при повороте ключа зажигания они должны разогреть топливо в считаные секунды. Однако с понижением температуры шансы на запуск уменьшаются. В таком случае требуется несколько раз включить и выключить зажигание с интервалом в 10 секунд. Параллельно можно «мигать» дальним светом, дабы разогреть электролит. После этого уже пробовать вращать стартер.

Как заводить дизель в мороз? О масле

Смазка для дизельных двигателей имеет некоторые отличия. Важно правильно подбирать вязкость в зависимости от сезона. Какое именно масло использовать, смотрите в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Скажем лишь одно: жидкая смазка способствует более легкому проворачиванию коленвала и поршней. Соответственно, в сильный мороз она не густеет так, как обычная.

Но не нужно уходить далеко от требований производителя. Чтобы разогреть масло, требуется использовать паяльную лампу. Ее направляют в поддон картера. Это старый, но действенный способ. Перед тем как завести машину в мороз, дизель предварительно подогревается, а также сам фильтр и топливопроводы. Этим методом можно запустить силовой агрегат даже при -40.

Предпусковые подогреватели

Перед тем как заводить БМВ (дизель) в морозы, узнайте, есть ли на нем предпусковой подогреватель. Что это за устройство? Данная система устанавливается на многих магистральных грузовиках, а также на некоторых легковых автомобилях. Предпусковое устройство служит для обогрева охлаждающей жидкости двигателя путем сгорания топлива. До запуска двигателя подогреватель отдает выработанное тепло на антифриз. Таким образом, температура мотора будет составлять до 40 градусов Цельсия. Чаще всего эти подогреватели работают от дизельного топлива — запитываются от основного бака, а отработавшие газы выходят через централизованную выхлопную систему. Работают автономно, имеют пульт управления. На данный момент существует несколько производителей предпусковых подогревателей:

• «Вебасто».
• «Ебершпрехер».
• «Бинар».
• «Планар».

Некоторые модели помимо функции подогрева мотора могут выводить тепло и в салон.

Конструктивно данный агрегат объединяет систему управления и теплообразующий нагревательный модуль. Последний включает в себя целый ряд элементов:

• Свечи накаливания.
• Камера сгорания.
• Сопло.
• Вентилятор.
• Теплообменник.

Насос подает топливо из бака в камеру сгорания. Далее оно смешивается с воздухом и воспламеняется. Отработавшие газы выводятся в выпускную систему, а основная тепловая энергия идет на теплообменник. Последний обдувается вентилятором. Теплая охлаждающая жидкость будет циркулировать только по малому кругу (иначе время на подогрев увеличится в разы). В некоторых случаях поток циркулирует принудительно, при помощи помпы. Система управляется через специальный пульт либо GSM-модуль. Достигнув нужной температуры ОЖ, устройство автоматически отключается. Водитель успешно запускает мотор с первого раза.

Итог

Итак, мы выяснили, как заводить дизель в мороз. Главное правило — держать автомобиль в исправном состоянии. В преддверии зимы приобретите хороший аккумулятор и несколько присадок «антигелей». При температурах ниже -20 градусов запускайте мотор с выдержками. Включите зажигание на несколько секунд, подождите, пока свеча накала нагреется до нужной температуры. И только после этого вращайте ключ в следующее положение. На этом все. Надеемся, эта статья помогла вам в решении столь значимого вопроса.

С наступлением холодов частенько можно наблюдать, как автолюбители пытаются завести своих “железных коней”. И, если с бензином больших проблем не возникает, то владельцам дизельных авто приходится несладко.

Как завести дизель в мороз – возможные проблемы

Не всегда только мороз является виновником не запуска машины, этому могут способствовать и другие факторы:

• Некачественное топливо.
• Ненадежный аккумулятор.
• Свечи ненадлежащего качества.
• Неисправные инжектор и стартер.

Перед приходом холодов лучше в надежной мастерской проверить работу двигателя, сменить масло на подходящее для низких температур. Необходимо добиться рекомендованных уровней показателей. Так, чтобы запуск дизельного двигателя в мороз все-таки состоялся, напряжение аккумулятора должно быть не менее 12,5 В.

Способы запуска дизельного двигателя в мороз

• Не завелась сразу – без паники. Выжав педаль газ пробуем завести машину стартером. 10-15 секунд и делаем перерыв на 1-2 минуты, чтобы дать отдохнуть аккумулятору. Затем повторяем попытку. Не завелась с третьей попытке – переходим к другому методу. Много раз повторять не стоит, а то в конец разрядится АКБ или существенно ухудшится работа стартера.
• «Прикуривание». Применяется при низком заряде АКБ. Для этого понадобятся лишь провода и неравнодушный водитель, со своим заведенным автомобилем. После запуска не стоит сразу выключать зажигание, необходимо дать машине поработать несколько минут, а лучше час, для полной зарядки аккумулятора. Тогда в дальнейшем проблем возникать не будет.

• Еще один метод для АКБ. В этом случае его необходимо снять и дома подзарядить. Как известно, в холодное время дизельному двигателю требуется больше электричества для запуска и хоть немного разряженный аккумулятор будет быстрее терять свою мощность. Можно снять АКБ и хранить его дома, но если приходится ежедневно пользоваться автомобилем, то такой вариант не самый удобный.
• Буксир. Очень опасный способ запуска, который лучше применять в самом крайнем случае. При применении «толкача» будут неизбежны резкие рывки, что в свою очередь может привести к разрыву ремня ГРМ. А это повлечет за собой очень дорогостоящий ремонт.

• Если есть возможность, установите автономный предпусковой подогреватель. Эта система устанавливается перед топливным фильтром и за несколько минут разогреет топливо до рабочего состояния.
• Использование специальных присадок и антигелей. При пониженных температурах дизельное топливо густеет и образуется осадок, парафин. Смешиваясь с дизелем, такие средства не растворяют парафин, а просто не дают ему разрастаться. Решившись воспользоваться присадкой, стоит внимательно читать этикетку и помнить, что заливать ее в бак необходимо при плюсовой температуре.

• Водители «старой школы», не доверяя современным антигелям, применяют керосин. На практике результат тот же, керосин вреда топливной системе не наносит. Только добавлять его можно не более 30% к общему объему горючего (на 10 литров дизеля – 3 литра керосина).
• Для автомобилей с автоматической коробкой передач еще одной проблемой может стать масло. При сильном морозе оно существенно густеет и так же требует разогрева. Но сейчас в изобилии продаются масла различных марок как раз для зимнего времени года и поэтому здесь проблем возникать не должно.
• А что делать, когда солярка уже замерзла? Здесь придется действовать более масштабно. Накрыв машину теплым чехлом, под дно ставится тепловая пушка. Придется ждать, пока температура двигателя достигнет хотя бы 0 градусов. Некоторые автолюбители разводят огонь под низом машины, но такой метод небезопасен.

Не всегда есть возможность ставить автомобиль в теплый гараж и с наступлением холодов любителей дизельных авто могут поджидать неприятные «сюрпризы». Но качественное топливо и вовремя подготовленный автомобиль к зиме, значительно снижают риск остаться без машины и идти утром на работу пешком.

Многие автовладельцы, проживающие в регионах с холодной зимой, сталкиваются с проблемой пуска машины в мороз. Особенно это актуально для дизельных автомобилей, которые с трудом заводятся при минусовой температуре, из-за особенностей своей конструкции. Причин, почему не удается завести дизельный двигатель, несколько. Хороший автовладелец должен знать, чем вызвана проблема, и как ее лучше решить. В этом случае, вероятность завести двигатель, даже в морозную погоду, выше. Но обо всем подробнее.

О каких особенностях дизеля необходимо знать

Чтобы понять, как избежать проблем при пуске дизельного двигателя в мороз, важно знать особенности его работы и конструктивные нюансы. Как правило, причины неисправностей кроются внутри мотора. Выделим наиболее важные из них:

Главной причиной, почему часто не удается завести двигатель при минусовой температуре, является дизтопливо. В составе этого горючего присутствуют парафины, которые уже при нуле градусов выпадают в осадок. При дальнейшем похолодании, топливо принимает гелеобразную форму, и теряет способность проходить через фильтр, а далее — к двигателю. Логично, дизельный двигатель не заведется без топлива.

СПОСОБ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ГОРЮЧЕГО

Еще одной причиной, по которой возможны проблемы с пуском в мороз — особый вариант воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Так, в бензиновых моторах горючее поджигается, благодаря появлению искры от автомобильной свечи в цилиндре. Дизельные моторы работают по иному принципу. В них топливо зажигается под действием высокого давления.

Алгоритм следующий. Горючее впрыскивается в камеру сгорания, прогревается под действием давления до 800-900 градусов Цельсия, после чего зажигается. Если на улице мороз, завести дизель становится проблемой, из-за невозможности прогрева горючего до нужной температуры. Именно по этой причине, не удается пустить дизельный двигатель.

В процессе эксплуатации, автовладелец должен знать рассмотренные выше причины, и уметь действовать, при появлении сложностей в процессе пуска.

Особенности заводки двигателя

Что делать, когда на улице мороз, и требуется, в срочном порядке, завести дизельный мотор? Вне зависимости от предусмотрительности и корректности подготовки машины к холодам, важно знать нюансы «зимнего» запуска. При следовании простым советам, удается избежать многих проблем, в том числе, и связанных с двигателем.

Первое, с чего стоит начать в мороз — прогреть аккумуляторную батарею и свечи. Распространенной ошибкой многих новичков является включение фар. Такая рекомендация актуальна только для бензиновых авто. Если в машине установлен дизельный двигатель, достаточно повернуть ключ в замке зажигания и выдержать 12-15 секунд. Этого достаточно, чтобы прогреть АКБ и свечи накаливания, а после и завести дизель.

Некоторые автомобили комплектуются кнопкой «Старт-Стоп» . Их особенность заключается в наличии специальной системы, обеспечивающей предварительный прогрев свечей. Для выполнения необходимой работы, достаточно нажать на кнопку и удерживать ее, в таком положении, в течение шести секунд. В определенный момент, на приборной панели должен загореться значок, сигнализирующий о возможности запуска мотора.

Заводить дизельный двигатель необходимо, при включенном сцеплении. Время вращения стартера должно составлять около 15 секунд, чего достаточно для пуска двигателя. Если завести дизель с первого раза не удалось, рекомендуется отключить зажигание, выждать несколько минут и сделать повторную попытку.

В ситуации, когда указанные выше действия к успеху не привели, можно воспользоваться аварийными методами пуска в мороз. Варианты следующие:

1. Проверить состояние горючего. Если солярка замерзла (загустела), стоит вызвать буксир, и поставить машину в тепло для отогревания топливной системы.

2. Если с горючим проблем нет, можно пойти другим путем — подогреть мотор. Для решения задачи, требуется паяльная лампа и кусок жестянки. Далее действуйте так. Кладите жестянку под авто и грейте мотор, направляя огонь от лампы на металл дизельного двигателя. Следите, чтобы пламя не распространялось на близлежащие области авто. Оптимально, чтобы обогрев производился теплым потоком воздуха, а не самим огнем. Как вариант, можно воспользоваться приспособлением «быстрый старт».

3. Если завести дизель, с помощью рассмотренных советов, не удалось, остается еще одна попытка — пустить мотор с помощью буксира. Преимущества способа заключаются в высокой вероятности успеха. С другой стороны, автомобили с ременным приводом ГРМ находятся в зоне риска, и могут выйти из строя. Если же другие варианты отсутствуют, завести авто в мороз можно и таким способом.

Как исключить проблемы в будущем

Не секрет, лучший способ лечения — не сами лекарства, а профилактика болезни. По такому же принципу, можно действовать и в случае с автомобилем. Чтобы дизельный двигатель заводился без проблем даже в мороз, стоит принять определенные меры. Несколько простых шагов позволяют избежать проблем в будущем и дополнительных трат, на ремонт топливной системы.

Первое, что стоит сделать — правильно подойти к выбору горючего. Учтите, что завести двигатель зимой, с летней соляркой в баке, вряд ли получится. Причина — неправильный выбор дизтоплива, которое бывает трех видов:

ЛЕТНЕЕ. Особенность — боязнь низкой температуры и замерзание, уже при пяти градусах мороза. Плотность летнего топлива — до 860 кг/куб. метр.

ЗИМНЕЕ. Такой дизель может завестись даже в сильный мороз (при температуре до -35 градусов Цельсия). Максимальная плотность — 840 кг/куб. м.

АРКТИЧЕСКОЕ. Если залито такое топливо, завести двигатель удастся до температуры в 55 градусов мороза. Параметр плотности — до 830 кг/куб.м.

Уже с ноября месяца, на АЗС продается зимнее дизельное топливо. Но здесь важно учесть ряд моментов. В частности, смешивать разные типы дизтоплива не рекомендуется. Сотрудники заправок знают об этом, но часто не дожидаются продажи всего летнего топлива, и заполняют баки зимнем дизелем. В итоге, вместо качественной солярки, водители заправляются смесью летнего и зимнего горючего, а стойкость к морозу снижается. Вот почему, первое время, не стоит доверять на 100% топливу с АЗС. Лучше перестраховаться, и добавить в бак противогельные присадки.

Чтобы исключить проблемы с пуском мотора в будущем, можно установить предпусковой подогрев , который является главным помощником дизельного двигателя в мороз. Наиболее распространенный вариант — применение обогревателей на жидком топливе. Один из лучших представителей — модель Webasto . Второе место по популярности занимают подогреватели электрического типа.

Не имеет значения, какой тип устройства вы применяете. Главная задача устройств одна — помочь завести дизель, путем нагрева топлива.

Перед началом зимы, проверьте аккумулятор на факт исправности. Если источник питания не выполняет своих функций, его лучше заменить. Предпочтение стоит отдавать АКБ, имеющим более высокий пусковой ток.

Мороз несет множество рисков для автовладельца и его машины. Чтобы избежать сложностей с пуском дизельного двигателя, важно правильно его заводить и заливать только качественное топливо. При таком подходе, удается решить еще одну задачу — продлить срок службы мотора, и, в будущем, сэкономить на его ремонте.

Видео: Как правильно заводить дизель в мороз

как правильно заводить дизельный мотор в морозы

Декабрь 11th, 2013 hot70

Также следует проверить и заменить, если нужно, свечи зажигания. Слишком надеяться на индикатор на панели приборов, который должен загореться, а затем погаснуть, когда воздух в камере сгорания будет готов к приему топлива, не стоит. Опыт показывает, что он часто врет.

Облегчить пуск дизельного двигателя в мороз можно с помощью применения специальных свечей, которые нагревают рабочую смесь в цилиндрах. Главное дать свечам хорошо нагреться. Когда вы поворачиваете ключ в положение, предшествующие запуску двигателя, загорается контрольная лампочка (обычно в виде желтой или красной спиральки), через какое-то время она гаснет, сигнализируя, что прогрев свечей завершен. Лучше выдержать еще некоторое время, так как процесс продолжается еще несколько секунд и свечи нагреются сильнее.

Чтобы завести дизель в мороз многие прибегают к аэрозольным баллончикам, которых сейчас продается очень много. Они содержат легковоспламеняемый состав. Следует помнить, что излишняя доза подобной жидкости способна сильно навредить дизельному двигателю. Смесь начинает сгорать слишком рано, и даже кубический сантиметр такой жидкости может раскрошить поршневую, настолько большие усилия могут возникнуть.

Если завести дизель в мороз не удалось с первой попытки, можно попробовать занести домой и отогреть аккумулятор. Мы уже описывали общие методы , поэтому рассматривать их подробно в этой статье не будем. Остановимся лишь на методах имеющих отношение именно к дизелю.

Заводить дизель с буксира не стоит, может проскочить или даже порваться ремень ГРМ. Чисто теоретически, завести дизельный двигатель с буксира, если проблема только в АКБ или стартере, можно, но из-за наличия многих моментов, которые надо учесть, мы бы не рассматривали этот вариант. Таская дизельное авто на «галстуке» можно попасть на дорогой ремонт.

Чтобы сделать топливо более жидким и тем самым добавить шансов успешно запустить дизель зимой, можно добавить в топливо немного керосина. Примерное количество керосина 10-20%. Ничего страшного от этого с авто не случиться, даже при продолжительной эксплуатации. Можно разбавить и бензином, но только в крайнем случае, так как он испортит солярку.

Один из способов запустить дизель в мороз – это залить в масленый картер стакан неэтилированного бензина и покрутить стартером, чтобы перемешать. Подождите немного, бензин сделает масло более жидким, а после пуска улетучится через систему вентиляции картера. Метод применяется в крайних случаях, так как бензин окисляет присадки, содержащиеся в современном моторном масле.

Для запуска дизеля в мороз можно попробовать прогреть топливопроводы подручными средствами, например водой из чайничка или феном. Топливо станет менее густым и шансы на успех повысятся.

Конечно, самым разумным и зачастую экономичным способом завести дизель зимой будет заказать услугу отогрева авто у специалистов (или приобрести дизельную тепловую пушку самому). Здесь уже и топливный бак безопасно прогреть можно, и масло в картере, и топливные шланги. Обращайтесь к нам, будем рады помочь.

Многие автовладельцы, проживающие в регионах с холодной зимой, сталкиваются с проблемой пуска машины в мороз. Особенно это актуально для дизельных автомобилей, которые с трудом заводятся при минусовой температуре, из-за особенностей своей конструкции. Причин, почему не удается завести дизельный двигатель, несколько. Хороший автовладелец должен знать, чем вызвана проблема, и как ее лучше решить. В этом случае, вероятность завести двигатель, даже в морозную погоду, выше. Но обо всем подробнее.

О каких особенностях дизеля необходимо знать

Чтобы понять, как избежать проблем при пуске дизельного двигателя в мороз, важно знать особенности его работы и конструктивные нюансы. Как правило, причины неисправностей кроются внутри мотора. Выделим наиболее важные из них:

Главной причиной, почему часто не удается завести двигатель при минусовой температуре, является дизтопливо. В составе этого горючего присутствуют парафины, которые уже при нуле градусов выпадают в осадок. При дальнейшем похолодании, топливо принимает гелеобразную форму, и теряет способность проходить через фильтр, а далее — к двигателю. Логично, дизельный двигатель не заведется без топлива.

СПОСОБ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ГОРЮЧЕГО

Еще одной причиной, по которой возможны проблемы с пуском в мороз — особый вариант воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Так, в бензиновых моторах горючее поджигается, благодаря появлению искры от автомобильной свечи в цилиндре. Дизельные моторы работают по иному принципу. В них топливо зажигается под действием высокого давления.

Алгоритм следующий. Горючее впрыскивается в камеру сгорания, прогревается под действием давления до 800-900 градусов Цельсия, после чего зажигается. Если на улице мороз, завести дизель становится проблемой, из-за невозможности прогрева горючего до нужной температуры. Именно по этой причине, не удается пустить дизельный двигатель.

В процессе эксплуатации, автовладелец должен знать рассмотренные выше причины, и уметь действовать, при появлении сложностей в процессе пуска.

Особенности заводки двигателя

Что делать, когда на улице мороз, и требуется, в срочном порядке, завести дизельный мотор? Вне зависимости от предусмотрительности и корректности подготовки машины к холодам, важно знать нюансы «зимнего» запуска. При следовании простым советам, удается избежать многих проблем, в том числе, и связанных с двигателем.

Первое, с чего стоит начать в мороз — прогреть аккумуляторную батарею и свечи. Распространенной ошибкой многих новичков является включение фар. Такая рекомендация актуальна только для бензиновых авто. Если в машине установлен дизельный двигатель, достаточно повернуть ключ в замке зажигания и выдержать 12-15 секунд. Этого достаточно, чтобы прогреть АКБ и свечи накаливания, а после и завести дизель.

Некоторые автомобили комплектуются кнопкой «Старт-Стоп» . Их особенность заключается в наличии специальной системы, обеспечивающей предварительный прогрев свечей. Для выполнения необходимой работы, достаточно нажать на кнопку и удерживать ее, в таком положении, в течение шести секунд. В определенный момент, на приборной панели должен загореться значок, сигнализирующий о возможности запуска мотора.

Заводить дизельный двигатель необходимо, при включенном сцеплении. Время вращения стартера должно составлять около 15 секунд, чего достаточно для пуска двигателя. Если завести дизель с первого раза не удалось, рекомендуется отключить зажигание, выждать несколько минут и сделать повторную попытку.

В ситуации, когда указанные выше действия к успеху не привели, можно воспользоваться аварийными методами пуска в мороз. Варианты следующие:

1. Проверить состояние горючего. Если солярка замерзла (загустела), стоит вызвать буксир, и поставить машину в тепло для отогревания топливной системы.

2. Если с горючим проблем нет, можно пойти другим путем — подогреть мотор. Для решения задачи, требуется паяльная лампа и кусок жестянки. Далее действуйте так. Кладите жестянку под авто и грейте мотор, направляя огонь от лампы на металл дизельного двигателя. Следите, чтобы пламя не распространялось на близлежащие области авто. Оптимально, чтобы обогрев производился теплым потоком воздуха, а не самим огнем. Как вариант, можно воспользоваться приспособлением «быстрый старт».

3. Если завести дизель, с помощью рассмотренных советов, не удалось, остается еще одна попытка — пустить мотор с помощью буксира. Преимущества способа заключаются в высокой вероятности успеха. С другой стороны, автомобили с ременным приводом ГРМ находятся в зоне риска, и могут выйти из строя. Если же другие варианты отсутствуют, завести авто в мороз можно и таким способом.

Как исключить проблемы в будущем

Не секрет, лучший способ лечения — не сами лекарства, а профилактика болезни. По такому же принципу, можно действовать и в случае с автомобилем. Чтобы дизельный двигатель заводился без проблем даже в мороз, стоит принять определенные меры. Несколько простых шагов позволяют избежать проблем в будущем и дополнительных трат, на ремонт топливной системы.

Первое, что стоит сделать — правильно подойти к выбору горючего. Учтите, что завести двигатель зимой, с летней соляркой в баке, вряд ли получится. Причина — неправильный выбор дизтоплива, которое бывает трех видов:

ЛЕТНЕЕ. Особенность — боязнь низкой температуры и замерзание, уже при пяти градусах мороза. Плотность летнего топлива — до 860 кг/куб. метр.

ЗИМНЕЕ. Такой дизель может завестись даже в сильный мороз (при температуре до -35 градусов Цельсия). Максимальная плотность — 840 кг/куб. м.

АРКТИЧЕСКОЕ. Если залито такое топливо, завести двигатель удастся до температуры в 55 градусов мороза. Параметр плотности — до 830 кг/куб.м.

Уже с ноября месяца, на АЗС продается зимнее дизельное топливо. Но здесь важно учесть ряд моментов. В частности, смешивать разные типы дизтоплива не рекомендуется. Сотрудники заправок знают об этом, но часто не дожидаются продажи всего летнего топлива, и заполняют баки зимнем дизелем. В итоге, вместо качественной солярки, водители заправляются смесью летнего и зимнего горючего, а стойкость к морозу снижается. Вот почему, первое время, не стоит доверять на 100% топливу с АЗС. Лучше перестраховаться, и добавить в бак противогельные присадки.

Чтобы исключить проблемы с пуском мотора в будущем, можно установить предпусковой подогрев , который является главным помощником дизельного двигателя в мороз. Наиболее распространенный вариант — применение обогревателей на жидком топливе. Один из лучших представителей — модель Webasto . Второе место по популярности занимают подогреватели электрического типа.

Не имеет значения, какой тип устройства вы применяете. Главная задача устройств одна — помочь завести дизель, путем нагрева топлива.

Перед началом зимы, проверьте аккумулятор на факт исправности. Если источник питания не выполняет своих функций, его лучше заменить. Предпочтение стоит отдавать АКБ, имеющим более высокий пусковой ток.

Мороз несет множество рисков для автовладельца и его машины. Чтобы избежать сложностей с пуском дизельного двигателя, важно правильно его заводить и заливать только качественное топливо. При таком подходе, удается решить еще одну задачу — продлить срок службы мотора, и, в будущем, сэкономить на его ремонте.

Видео: Как правильно заводить дизель в мороз

Дизельные автомобили хороши по многим факторам. Они отлично тянут «с низов», расходуют меньше топлива, более экологичны. Однако у таких моторов есть существенный недостаток. И касается он конкретно топлива. В холодную пору дизель начинает кристаллизоваться. Уже при -10 градусах такое топливо превращается в густой парафин. Многие задаются вопросом о том, как завести дизель в сильный мороз. Об это мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Почему так происходит?

Дизельное топливо, помимо того что имеет более низкое октановое число, отличается малой стойкостью к температурным перепадам. В связи с этим топливо выпадает в осадок. В баке образовывается парафин. Выглядит это следующим образом:

Парафин забивает собой фильтр тонкой и грубой очистки, а также сам ТНВД. В результате дизель не в состоянии попасть на форсунку. С этой целью современные производители оснащают цилиндры свечой накала. Она предварительно подогревает топливо перед тем, как оно воспламенится. А ведь оно загорается от силы сжатия, а не от искры, как на бензиновых авто. В 70 процентах случаев свеча накала помогает успешно произвести запуск.

О топливе

Как завести дизель зимой в мороз? Прежде всего нужно знать, каким топливом вы заправляетесь. Различают два сорта дизельного горючего:

• Летнее.
• Арктическое (зимнее).

Последнее содержит в себе ряд присадок, благодаря чему не замерзает на холоде, как летнее. На АЗС арктическое топливо появляется в преддверии зимы. Однако часто бывают случаи, когда в октябре-ноябре-месяце температура воздуха опускается ниже 10 градусов мороза. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков, которые заправляются раз в тысячу километров. В северных районах зима настает гораздо раньше. Поэтому есть риск, что летнее топливо, купленное на заправках южных регионов, замерзнет.

Что делать в такой ситуации? Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты в преддверии зимы покупают специальные присадки, которые предотвращают образование парафиновых хлопьев в топливе. Такими же пользуются и заправки, однако на промышленном уровне. Отзывы говорят, что наиболее эффективная присадка — «Ликви Моли Антигель». Для легкового автомобиля достаточно залить ½ крышки этого состава в бак. Присадка смешается с летним топливом и не даст ему замерзнуть в холодный день.

Что если до этого в баке уже было арктическое топливо? Навредит ли эта присадка? Специалисты утверждают, что данный состав абсолютно безвреден для двигателя и топливной системы.

Аккумулятор

Немаловажная характеристика — это заряд аккумулятора. Ведь именно от него зависит качество работы стартера, а соответственно, ваши шансы на успешный запуск. Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты рекомендуют заносить домой аккумуляторы при температуре ниже -20 градусов Цельсия.

В случае если у вас имеется гараж (пускай даже неотапливаемый), достаточно просто «скинуть» клеммы. Если у вас нет ни той, ни другой возможности, перед запуском нужно механически разогреть АКБ. Включите на пару секунд дальний свет. Это активирует работу замороженных пластин и увеличит ваши шансы на успешный запуск. Можно воспользоваться и сторонними предметами, например феном.

Свечи накала

Как правильно заводить дизель в мороз? Поскольку современные двигатели оборудованы свечами накаливания, нужно знать, как ими пользоваться.

По идее, при повороте ключа зажигания они должны разогреть топливо в считаные секунды. Однако с понижением температуры шансы на запуск уменьшаются. В таком случае требуется несколько раз включить и выключить зажигание с интервалом в 10 секунд. Параллельно можно «мигать» дальним светом, дабы разогреть электролит. После этого уже пробовать вращать стартер.

Как заводить дизель в мороз? О масле

Смазка для дизельных двигателей имеет некоторые отличия. Важно правильно подбирать вязкость в зависимости от сезона. Какое именно масло использовать, смотрите в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Скажем лишь одно: жидкая смазка способствует более легкому проворачиванию коленвала и поршней. Соответственно, в сильный мороз она не густеет так, как обычная.

Но не нужно уходить далеко от требований производителя. Чтобы разогреть масло, требуется использовать паяльную лампу. Ее направляют в поддон картера. Это старый, но действенный способ. Перед тем как завести машину в мороз, дизель предварительно подогревается, а также сам фильтр и топливопроводы. Этим методом можно запустить силовой агрегат даже при -40.

Предпусковые подогреватели

Перед тем как заводить БМВ (дизель) в морозы, узнайте, есть ли на нем предпусковой подогреватель. Что это за устройство? Данная система устанавливается на многих магистральных грузовиках, а также на некоторых легковых автомобилях. Предпусковое устройство служит для обогрева охлаждающей жидкости двигателя путем сгорания топлива. До запуска двигателя подогреватель отдает выработанное тепло на антифриз. Таким образом, температура мотора будет составлять до 40 градусов Цельсия. Чаще всего эти подогреватели работают от дизельного топлива — запитываются от основного бака, а отработавшие газы выходят через централизованную выхлопную систему. Работают автономно, имеют пульт управления. На данный момент существует несколько производителей предпусковых подогревателей:

• «Вебасто».
• «Ебершпрехер».
• «Бинар».
• «Планар».

Некоторые модели помимо функции подогрева мотора могут выводить тепло и в салон.

Конструктивно данный агрегат объединяет систему управления и теплообразующий нагревательный модуль. Последний включает в себя целый ряд элементов:

• Свечи накаливания.
• Камера сгорания.
• Сопло.
• Вентилятор.
• Теплообменник.

Насос подает топливо из бака в камеру сгорания. Далее оно смешивается с воздухом и воспламеняется. Отработавшие газы выводятся в выпускную систему, а основная тепловая энергия идет на теплообменник. Последний обдувается вентилятором. Теплая охлаждающая жидкость будет циркулировать только по малому кругу (иначе время на подогрев увеличится в разы). В некоторых случаях поток циркулирует принудительно, при помощи помпы. Система управляется через специальный пульт либо GSM-модуль. Достигнув нужной температуры ОЖ, устройство автоматически отключается. Водитель успешно запускает мотор с первого раза.

Итог

Итак, мы выяснили, как заводить дизель в мороз. Главное правило — держать автомобиль в исправном состоянии. В преддверии зимы приобретите хороший аккумулятор и несколько присадок «антигелей». При температурах ниже -20 градусов запускайте мотор с выдержками. Включите зажигание на несколько секунд, подождите, пока свеча накала нагреется до нужной температуры. И только после этого вращайте ключ в следующее положение. На этом все. Надеемся, эта статья помогла вам в решении столь значимого вопроса.

Самый лучший способ для дизельного автомобиля это эфирный спрей. Продается в любом авто-магазине. Зимой незаменимая вещь. Все что нужно это снять патрубок после воздушного фильтра и прыснуть прямо в воздушный коллектор спрея машина тут же заведется и будет работать, на износ спрей не влияет работа авто не изменится. Удачной зимы 😉

Часто бывает, что двигатель тяжело завести в мороз. Есть один способ, который может помочь, это сделать. Для дизельных грузовых машин.

Разогреть масло в двигателе, желательно без открытого огня. Снять воздушный фильтр и поднести факел, не очень близко, а то его затянет в воздуховод. И пробовать заводить в это время двигатель. Это поможет в том случае, если ЭФУ-(электрофакельное устройство)не работает или отсутствует. Если пробовать без факела, то можно плеснуть немного бензина в воздуховод.

К сожалению старые моторы не предусматривают пуск при помощи автономного подогрева топлива и самого двигателя, поэтому мотор должен быть в идеальном состоянии, топливо обязательно зимней марки, аккумулятор мощный и заряженный. Если вы сомневаетесь, что дизель запустится после того как постоит на морозе, нужно либо ставить его в тплом боксе, либо обзавестись разогревочным устройством — для легковых это обычно разогревающие электрические маты, а для грузовиков вполне подойдт и паяльная лампа.

Сам я только планирую покупать машину, но вопрос заинтересовал, т.к. взвешиваю все за и против покупки дизеля. С бензином вроде проще, но с дизелем, вроде дешевле, вот и решил поизучать, что же народ пишет о дизеле и его запуске в морозы.

А пишут и советуют вот что:

1. Если аккумулятор и свечи накала хорошие, а соляра зимняя, то достаточно 2-3 цикла прогрева свечей сделать перед запуском, и машинка заведтся (мне что-то слабо верится).
2. Можно перед топливным фильтром установить Diesel Therm это штука подогрева дизельного топлива. Есть варианты на 12 и 24 вольта. Установка Diesel Therm автоматом отключается, когда соляра нагревается до 45 градусов. Производитель заявляет, что с Diesel Therm можно не лить в соляру присадки, и без них вс будет путм (это уже интересно).
3. Добавлять керосин в соотношении 1:10, т.е. на 10 литров соляры добавляется 1 литр керосина, если мороз больше, то и керосина нужно добавлять больше (я не спец, конечно, но мне эта идея не улыбается). И лить нужно заблаговременно, а не когда мороз уже прижал.
4. Хранить машинку в гараже (тоже вариант).
5. Купить авто на бензине и поставить газ (очень умный совет).

Больше ничего пока не нашл.

Если соляра не летняя то с этим проблем быть не должно (если не попала вода и если аккумулятор не сдох) максимум что может затруднять пуск это загустевшее немного масло.Чуть -чуть прокрутили подождите, ещ чуть прокрутили подождите и должен завестись.

По собственному опыту знаю что если дизельное топливо загустело ничем кроме прогревания не поможешь.Но если вопрос в том что она не заводится даже если свечи накала в рабочем состоянии и дизельное топливо в порядке.(то есть зимняя или арктическая соляра) то можно попробовать спрей на эфирной основе.Просто пшикнуть его в воздушный фильтр.

Всегда важно следить за качеством солярки и заправляться всегда на проверенных заправках.

При наступлении морозов необходимо сначала повернуть ключ зажигания на включение электрической системы. Начнут нагреваться свечи накаливания. Еще на несколько секунд нужно включить подфарники, чтобы прогреть аккумулятор. Если запуск с первого или второго раза не произошел, то нужно подождать минуту — другую, чтобы аккумулятор снова набрал силу и повторить запуск. При этом рекомендуют выжать сцепления, чтобы отключить КПП с загустевшим маслом. Не следует гонять стартер более 5-10 секунд.

Также полезное видео:

Как завести дизель в морозы ?

У нас на работе заводят дизель предварительно разогрев его паяльной лампой или газовой горелкой. Это когда морозы. Масло стает менее густым и двигатель заводится лучше. Потом еще надо солярку использовать ту, что годится для зимы. Она не так перемерзает.

Запуск дизельного двигателя в морозы требует некоторых навыков. Первое обязательное условие, заводить надо при выжатом сцеплении. Перед запуском на 10 секунд включить дальний свет фар, при запуске выключить. При ночвке на улице будет полезно подсунуть под мотор лист картон, а в очень сильные морозы лучше внести аккумулятор в помещение.

Во первых на дизеле должны стоять хорошие проверенные на большом морозе свечи во вторых аккумулятор должен быть новый а лучше два аккумулятора в третьих само дизельное топливо должно быть качественным тогда дизель хоть и с трудом но заведется.

КАК ЗАПУСТИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В МОРОЗ

В сильный мороз у владельцев дизельных автомобилей, особенно подержанных, появляется проблема — запуск дизеля! После нескольких попыток запустить двигатель мы начинаем думать: а правильно ли я выбрал автомобиль. Может лучше бы я купил обычный жигуленок и ездил бы в любую погоду. Не спешите с выводами.

1. Для запуска дизеля в мороз особенно важен хороший заряженный аккумулятор . Аккумулятор должен быть дизельным . Когда я спрашивал дизельную АКБ на рынке, многие продавцы разводили руками и спрашивали: «А какой у Вас автомобиль?» Из чего ясно, что даже продавцы не понимают, чем отличается дизельный аккумулятор. Подробнее о выборе аккумулятора я расскажу в других статьях. А пока главное: дизельный аккумулятор — это аккумулятор, который должен развивать очень большой пусковой ток. Основная ошибка: не путайте емкость аккумулятора (К примеру 100 Ампер) и пусковой ток. Даже АКБ с большой емкостью (например с грузовика ГАЗ) может не развивать большой пусковой ток. Для запуска дизеля необходимо прогреть свечи накала + провернуть двигатель с оборотами, достаточными для запуска. При этом проворачивать дизель гораздо труднее, чем бензиновый мотор.

2. В дизельном двигателе желательно применять масло в зимний период — синтетическое. Это Вам поможет для более быстрого проворачивания двигателя стартером. Если такой возможности использовать синтетику у Вас нет, то перед запуском дизеля в сильный мороз, масло желательно нагреть (в теплом гараже или используя электрический нагреватель, или, в крайнем случае паяльную лампу. Еще советуют в очень сильные морозы залить в масло 100 грамм бензина. Бензин потом испарится но разжижит масло.Однако бензин ведет к окислению масла и ускоряет срок замены масла.

3. Все свечи накала должны быть исправны . Проверить свечи накала тестером можно, но стопроцентную гарантию дает непосредственное подключение выкрученной свечи к АКБ. Свеча должна за несколько секунд раскаляться до красно-белого состояния на конце, а не вся полностью. Если у Вас неисправна хотя-бы одна свеча, есть большая вероятность, что дизель Вы стартером в мороз не заведете.

4. Я думаю, Вы не раз слышали совет: «Перед запуском двигателя зимой, включите на 30 секунд свет, чтобы прогреть аккумулятор. Для дизеля это глупо. Лучше включить не бесполезный свет на 30 секунд, а свечи накала на 12 секунд. Таким образом Вы не только прогреете аккумулятор, но и прогреете камеры сгорания Вашего двигателя. В сильный мороз даже рекомендуется перед запуском несколько раз включить на 12-15 секунд свечи накала, а потом запускать двигатель.

5. Для облегчения запуска дизеля, если у Вас нет возможности прогреть масло, Вы можете хотя бы прогреть топливный фильтр и топливный насос с форсунками . Это можно сделать обычным кипятком, поливая вышеперечисленное из чайника. Старый дизель совершенно не боится воды, так как в нем — минимум электроники и электрики. Если же у Вас современный дизель, не намочите электронные блоки, провода и разъемы. Так же Вы можете прогреть топливный насос и топливный фильтр обычным феном (строительным, или изъятым для архиважного дела у жены). В дороге мне приходилось даже прогревать фильтр факелом (отвертка с намотанной тряпкой, смоченой горючим веществом).

6. Когда заводите дизель, не спешите отключать стартер при первых вспышках . Есть большая вероятность того, что он заглохнет. Лучше еще дополнительно провернуть двигатель стартером, пока он не начнет устойчиво работать. Не забывайте перед запуском выжимать сцепление. Это очень важно. После запуска не спешите отпускать сцепление. Дайте двигателю начать устойчиво работать.

7. Если двигатель не запускается за несколько секунд, не спешите выключать стартер . Возможно на следующую попытку Вашего аккумулятора не хватит. Однако не крутите стартер больше 20-30 секунд. Он может перегреться и выйти из строя. После длительной попытки, дайте аккумулятору отдохнуть и восстановить заряд 1-2 минуты. Если Вашего аккумулятора хватает на 1-2 попытки запуска — значит или у Вас уже отслуживший аккумулятор, или он не дизельный. Возможно на бензиновых автомобилях он еще послужит.

8. Значительно облегчает запуск, применение дизельных антигелевых присадок. Их бывает много и разных. Я рекомендую по собственному опыту Castrol. Единственный недостаток — нет мерного стаканчика. Присадки следует вносить в не загустевшее топливо, иначе эффекта они не дадут. Поэтому зимой в мороз добавлять их в застывшее топливо бесполезно. Даже сами присадки на морозе могут загустеть так, что не будут вытекать.

9. Запуск двигателя с помощью аэрозоли «Быстрый старт». Находите аэрозоль «Быстрый старт.» (К зиме его желательно приобрести). Подсоединяете удлиняющую трубку (если есть в комплекте). Если нет, можете изготовить трубку из соломинки или чего-то похожего. Открываете капот. Включаете свечи накала и пока они прогреваются, быстро идете к воздушному фильтру и впрыскуете 3-10 секунд из аэрозоли «Быстрый старт». Трубку от аэрозоли желательно вводить как можно глубже. Затем быстро бегите в салон и запускаете двигатель. Если вся операция занимает у Вас 20-25 секунд, Вы все сделали правильно. Если дольше, то накал свечей отключиться и тогда прогрейте свечи еще раз. Если с первой попытки запустить двигатель не удалось, повторите выше изложенное.

Запуск с помощью аэрозоли «Быстрый старт» не рекомендуется без необходимости, так как при запуске двигатель начинает дергаться и издавать не совсем обычные звуки. Поэтому пользуйтесь этим способом только в случае необходимости.

10. Если Вам запустить дизель не удалось, остается старый проверенный способ — с буксира. Для запуска с буксира используйте специальную буксировочную ленту. Не применяйте трос или самодельные канаты так как при букскировке будут довольно сильные рывки. Вы не только портите свою машину, но и машину буксирующего. Порвавшийся трос может очень сильно испортить автомобили и даже нанести травму водителю. Запуск осуществляйте на третей передаче. В начале дайте буксирующему автомобилю набрать достаточную скорость. Затем выжмите сцемпление, включите третью передачу и плавно отпускайте сцепление. Не забудьте повернуть ключ в замке и прогреть свечи перед запуском. Если же аккумулятор у Вас очень сильно разрядился, а ехать срочно надо, у Вас все равно есть шансы запустить двигатель с буксира. Но пользуйтесь таким способом в крайнем случае, потому, что при запуске с буксира существует вероятность обрыва и пробуксовки ремня ГРМ. Именно поэтому не запускайте двигатель с букскира на 1-2 передаче и не бросайте резко сцепление.

Р.S . Запустив двигатель, не спешите ехать, прогрейте его. Наблюдая, как скачут, прыгают, буксуют и ведут себя неадекватно советские Жигули, Москвичи, Волги на дороге Вы понимаете, что дизель, особенно передне или полноприводный намного усчтойчивее на скользкой снежной и ледяной дороге. И Вы думаете: «А все-таки дизель лучше. Я правильно выбрал автомобиль и могу лишь посочуствовать тем, кто думает, что лучше купить отечественное. Ведь на него запчасти легче найти. На нем вообще столько всего можно за день сделать. И печку отремонтировать, и замки дверей, и дворники, и свечи поменять и еще очень многое.»

Прошу отнестись с пониманием владельцам отечественных автомобилей. Я имею опыт эксплуатации автомобилей: ВАЗ, Москвич, Опель, Мерседес, Киа, Сиат.

Как заводить дизельный двигатель в мороз. Как в мороз завести дизель? Как зимой завести машину? Советы, рекомендации

Климат средней полосы России уникален: это практически единственное место на нашей планете, где трескучие морозы, когда температура опускается ниже 30 градусов по Цельсию, сопровождаются очень высокой влажностью воздуха, достигающей 60%. Это делает нашу зиму самой красивой в мире. Но вместе с этим русская зима может запросто угробить любое транспортное средство при условии, что автовладельцу плевать на своего «стального коня». Особенно страдают дизельные автомобили.

Автомобилисты Сибири и Крайнего Севера накопили огромный опыт эксплуатации дизельных двигателей в условиях суровой русской зимы. Многие жители этих экстремальных регионов вообще не глушат моторы своих машин на ночь или же помещают в топливные баки змеевики, по которым постоянно циркулирует горячая вода, а иногда и выхлопные газы. Но это крайние меры для безвыходных ситуаций. В основном рекомендации по эксплуатации дизеля зимой вполне реальные и легко выполнимые. Главное, делать все, исходя из советов профессионалов и автопроизводителей.

Что лучше: горя не знать или гадать — перезимуем/не перезимуем?

Почему в нашей стране так много? Для этого есть вполне обоснованные причины. Во-первых, в дизельном выхлопе нет угарного газа. Во-вторых, дизель, в отличие от бензина, не такое легковоспламеняемое топливо, что делает автомобиль намного безопаснее. В-третьих, в воде дизельный двигатель чувствует себя, словно рыба, а вот свечи и высоковольтные провода бензиновых машин обязательно будут давать сбои во влажной среде. В-четвертых, дизели обладают большей тягой на низких оборотах, что немаловажно, если речь идет об условиях бездорожья. И, наконец, у дизельных моторов больший запас хода и меньший расход горючего. Глядя на все вышеперечисленное, нельзя не согласиться с тем, что дизель — это хорошо. Но до поры до времени. Когда зима начинает стелить свою перину, дизельные автомобили становятся настоящей головной болью для своих владельцев. А дело все в солярке, которая терпеть не может холодов.

Когда парафин не друг

Одной из составляющих дизельного топлива является парафин, который не дает о себе знать, пока столбики термометров резвятся выше отметки 0°С. Но солярка начинает мутнеть и заполняться «нитями» парафина, который густеет на морозе и забивает топливные фильтры. Именно поэтому существует летнее, зимнее и арктическое топливо, каждое из которых имеет свою температуру помутнения (-5°С, -25°С и -35°С соответственно).

Модификаторы дизельного топлива

Единственный способ борьбы с взбунтовавшимся парафином является добавление в солярку специальных депрессорных присадок. В крайнем случае, можно разбавить дизель обычным керосином в соотношении 15% керосина и 85% солярки. В безнадежных ситуациях можно «напоить» дизельный автомобиль и бензином, добавив его в солярку, но в этом случае вы только приблизите кончину своей «стальной лошадки».

Важно не забывать, что любую присадку можно заливать лишь в бак хорошо прогретой машины. В противном случае, все потуги по реанимации загустевшего топлива будут тщетными.

Запарафиненные фильтры

Фото kazfilter.kz

Использование присадок, которые еще называют «антигелями», не рекомендовано ни одним из известных автопроизводителей. Мало того, они строго запрещены к использованию. Главное средство борьбы, которое не лишит вас гарантийного обслуживания, — это качественное дизельное топливо Euro-4, которое соответствует сезону. Но мы ведь с вами прекрасно знаем, каким качественным топливом «балуют» нас наши заправщики. Иначе говоря, качественной солярки у нас в стране нет, а даже если и есть, то заправлять ею автомобиль — это все равно что заправлять отечественные макароны соусом White Truffle Marinara.

Зимой солярка превращается в кисель

Фото youtube.com

Но если вы приняли твердое решение «присадить» топливо в баке своего автомобиля при помощи депрессорной «подливой», тогда старайтесь выбирать «антигели» известных производителей, среди которых BP, Shell, Total, Wynn’s и другие.

Переходной период можно считать критичным в плане эксплуатации дизельного двигателя. Когда осень еще не сложила свои полномочия, а зима притаилась где-то за углом, на автозаправках продолжают торговать летней соляркой. Вы можете вечером заправиться, а уже утром рыдать над киселем в баке автомобиля посреди мороза. Если же это произошло, тогда лучше вызвать эвакуатор или попросить коллегу взять вас на буксир и отправиться на поиски теплого бокса, где солярка сможет «отойти».

Пусковые свечи: исправность — залог успешной зимовки

Частенько бывает так, что холодный автомобиль утром не хочет заводиться. В дизелях камеру сгорания, прежде чем двигатель запустится, нагревают пусковые свечи. Электроника контролирует температуру воздуха и корректирует продолжительность работы свечей. Стартер можно включать лишь после того, как на приборной панели погаснет индикатор свечей. В том случае, если на улице воцарился адский холод, тогда можно запустить несколько циклов прогрева вручную при помощи ключа зажигания. Это гарантирует, что мотор стартанет наверняка.

Иногда, чтобы завести дизельный двигатель зимой, нужно очень постараться

Фото azbucabezopasnosti.ru

Но такой фокус возможен только на старых автомобилях, в которых электроника представлена минимальным набором функций. А вот в современных моделях электроника самостоятельно решает, когда включать стартер — то есть сразу после того, как выключатся свечи. Именно поэтому очень важно, чтобы все свечи были жизнеспособны.

Эфирные спреи спешат на помощь

Для того чтобы запустить зимой дизельный силовой агрегат, можно использовать эфирные спреи для воздушного фильтра. Эффективны спреи с добавлением пропана или же только с пропаном — чистый эфир делает запуск двигателя более жестким и разрушительным.

Масла с параметрами вязкости 10W-40 и 15W-40 сменяют материалы с расширенным температурным диапазоном 5W-30 и 5W-40

Но обязательно следите за тем, чтобы все не закончилось передозировкой — легковоспламеняющийся состав может слишком рано загореться, и все поршни будут переломаны.

На заметку

От исправности аккумулятора многое зависит в холодное время года. Уже при минус 25 способность акуммуляторной батареи выдавать нужный заряд падает примерно в 3 раза. Если аккумулятор «подгулявший», то даже применение специальных средств запуска мотора, а также прогревание может не дать результатов по одной простой причине — коленвал не будет проворачиваться достаточно быстро для того, чтобы ваш дизельный дружок порадовал вас.

С наступлением холодов частенько можно наблюдать, как автолюбители пытаются завести своих “железных коней”. И, если с бензином больших проблем не возникает, то владельцам дизельных авто приходится несладко.

Как завести дизель в мороз – возможные проблемы

Не всегда только мороз является виновником не запуска машины, этому могут способствовать и другие факторы:

• Некачественное топливо.
• Ненадежный аккумулятор.
• Свечи ненадлежащего качества.
• Неисправные инжектор и стартер.

Перед приходом холодов лучше в надежной мастерской проверить работу двигателя, сменить масло на подходящее для низких температур. Необходимо добиться рекомендованных уровней показателей. Так, чтобы запуск дизельного двигателя в мороз все-таки состоялся, напряжение аккумулятора должно быть не менее 12,5 В.

Способы запуска дизельного двигателя в мороз

• Не завелась сразу – без паники. Выжав педаль газ пробуем завести машину стартером. 10-15 секунд и делаем перерыв на 1-2 минуты, чтобы дать отдохнуть аккумулятору. Затем повторяем попытку. Не завелась с третьей попытке – переходим к другому методу. Много раз повторять не стоит, а то в конец разрядится АКБ или существенно ухудшится работа стартера.
• «Прикуривание». Применяется при низком заряде АКБ. Для этого понадобятся лишь провода и неравнодушный водитель, со своим заведенным автомобилем. После запуска не стоит сразу выключать зажигание, необходимо дать машине поработать несколько минут, а лучше час, для полной зарядки аккумулятора. Тогда в дальнейшем проблем возникать не будет.

• Еще один метод для АКБ. В этом случае его необходимо снять и дома подзарядить. Как известно, в холодное время дизельному двигателю требуется больше электричества для запуска и хоть немного разряженный аккумулятор будет быстрее терять свою мощность. Можно снять АКБ и хранить его дома, но если приходится ежедневно пользоваться автомобилем, то такой вариант не самый удобный.
• Буксир. Очень опасный способ запуска, который лучше применять в самом крайнем случае. При применении «толкача» будут неизбежны резкие рывки, что в свою очередь может привести к разрыву ремня ГРМ. А это повлечет за собой очень дорогостоящий ремонт.

• Если есть возможность, установите автономный предпусковой подогреватель. Эта система устанавливается перед топливным фильтром и за несколько минут разогреет топливо до рабочего состояния.
• Использование специальных присадок и антигелей. При пониженных температурах дизельное топливо густеет и образуется осадок, парафин. Смешиваясь с дизелем, такие средства не растворяют парафин, а просто не дают ему разрастаться. Решившись воспользоваться присадкой, стоит внимательно читать этикетку и помнить, что заливать ее в бак необходимо при плюсовой температуре.

• Водители «старой школы», не доверяя современным антигелям, применяют керосин. На практике результат тот же, керосин вреда топливной системе не наносит. Только добавлять его можно не более 30% к общему объему горючего (на 10 литров дизеля – 3 литра керосина).
• Для автомобилей с автоматической коробкой передач еще одной проблемой может стать масло. При сильном морозе оно существенно густеет и так же требует разогрева. Но сейчас в изобилии продаются масла различных марок как раз для зимнего времени года и поэтому здесь проблем возникать не должно.
• А что делать, когда солярка уже замерзла? Здесь придется действовать более масштабно. Накрыв машину теплым чехлом, под дно ставится тепловая пушка. Придется ждать, пока температура двигателя достигнет хотя бы 0 градусов. Некоторые автолюбители разводят огонь под низом машины, но такой метод небезопасен.

Не всегда есть возможность ставить автомобиль в теплый гараж и с наступлением холодов любителей дизельных авто могут поджидать неприятные «сюрпризы». Но качественное топливо и вовремя подготовленный автомобиль к зиме, значительно снижают риск остаться без машины и идти утром на работу пешком.

Декабрь 11th, 2013 hot70

Также следует проверить и заменить, если нужно, свечи зажигания. Слишком надеяться на индикатор на панели приборов, который должен загореться, а затем погаснуть, когда воздух в камере сгорания будет готов к приему топлива, не стоит. Опыт показывает, что он часто врет.

Облегчить пуск дизельного двигателя в мороз можно с помощью применения специальных свечей, которые нагревают рабочую смесь в цилиндрах. Главное дать свечам хорошо нагреться. Когда вы поворачиваете ключ в положение, предшествующие запуску двигателя, загорается контрольная лампочка (обычно в виде желтой или красной спиральки), через какое-то время она гаснет, сигнализируя, что прогрев свечей завершен. Лучше выдержать еще некоторое время, так как процесс продолжается еще несколько секунд и свечи нагреются сильнее.

Чтобы завести дизель в мороз многие прибегают к аэрозольным баллончикам, которых сейчас продается очень много. Они содержат легковоспламеняемый состав. Следует помнить, что излишняя доза подобной жидкости способна сильно навредить дизельному двигателю. Смесь начинает сгорать слишком рано, и даже кубический сантиметр такой жидкости может раскрошить поршневую, настолько большие усилия могут возникнуть.

Если завести дизель в мороз не удалось с первой попытки, можно попробовать занести домой и отогреть аккумулятор. Мы уже описывали общие методы , поэтому рассматривать их подробно в этой статье не будем. Остановимся лишь на методах имеющих отношение именно к дизелю.

Заводить дизель с буксира не стоит, может проскочить или даже порваться ремень ГРМ. Чисто теоретически, завести дизельный двигатель с буксира, если проблема только в АКБ или стартере, можно, но из-за наличия многих моментов, которые надо учесть, мы бы не рассматривали этот вариант. Таская дизельное авто на «галстуке» можно попасть на дорогой ремонт.

Чтобы сделать топливо более жидким и тем самым добавить шансов успешно запустить дизель зимой, можно добавить в топливо немного керосина. Примерное количество керосина 10-20%. Ничего страшного от этого с авто не случиться, даже при продолжительной эксплуатации. Можно разбавить и бензином, но только в крайнем случае, так как он испортит солярку.

Один из способов запустить дизель в мороз – это залить в масленый картер стакан неэтилированного бензина и покрутить стартером, чтобы перемешать. Подождите немного, бензин сделает масло более жидким, а после пуска улетучится через систему вентиляции картера. Метод применяется в крайних случаях, так как бензин окисляет присадки, содержащиеся в современном моторном масле.

Для запуска дизеля в мороз можно попробовать прогреть топливопроводы подручными средствами, например водой из чайничка или феном. Топливо станет менее густым и шансы на успех повысятся.

Конечно, самым разумным и зачастую экономичным способом завести дизель зимой будет заказать услугу отогрева авто у специалистов (или приобрести дизельную тепловую пушку самому). Здесь уже и топливный бак безопасно прогреть можно, и масло в картере, и топливные шланги. Обращайтесь к нам, будем рады помочь.

В мороз сталкиваются многие автовладельцы. Связано это, в первую очередь, с тем, что для начала работы нужна более высокая температура, чем бензиновому. Кроме того, при низких температурах в топливе образуются своеобразные хлопья — результат кристаллизации парафина. Они затрудняют прохождение дизеля через топливный фильтр. Именно поэтому в мороз дизельным автомобилем рекомендуют не пользоваться.

Как избежать проблем с пуском дизельного двигателя

Владельцу автомобиля с дизельным мотором необходимо установить хороший энергоемкий аккумулятор, который имеет высокий пусковой ток. Также следует подобрать качественное дизельное топливо, предназначенное специально для зимних условий. На этот момент стоит обратить пристальное внимание, поскольку в России очень часто в начале зимы продают летнее дизельное топливо, оно более вязкое.

Кроме этого, следует использовать антигелевую присадку , которая улучшает смазывающую способность топлива, тем самым повышая его качество. Необходимо обязательно перейти на моторное масло, предназначенное для холодного времени года.

Как помочь двигателю завестись

Для начала необходимо выжать сцепление и выдвинуть подсос. Он используется исключительно для запуска авто. Затем следует повернуть ключ, включить электроприборы и дождаться, когда потухнет лампочка свечей накаливания. Дать прогреться аккумулятору и включить фары.
Потом нужно включить зажигание и крутить стартер до тех пор, пока не заведется двигатель. Главное не прерывать попытку запуска. После того, как двигатель начнет работу, немного прибавить газу. При этом ни в коем случае не отпускать сцепление. Это даст возможность двигателю поработать на нормальных оборотах.

Если после всех произведенных манипуляций автомобиль так и не завелся, то стоит попробовать использовать специальные средства для холодного пуска двигателя, которые нужно впрыскивать в воздухозаборник перед началом работы.

Кроме этого, в последнее время у владельцев дизельных авто пользуются спросом предпусковые подогреватели. Они подогревают либо топливо, либо двигатель. Предпусковые подогреватели топлива обойдутся намного дешевле своих конкурентов, но их задача заключается только в том, чтобы топливо не застывало на морозе. Предпусковые же подогреватели двигателя дают возможность не только облегчить прогревание двигателя, но и повышают температуру в салоне автомобиля.

Перечисленные приемы способны помочь завести двигатель при температурах до –20°C. При морозе более -25°C от поездки рекомендуется отказаться.

Дизельные автомобили хороши по многим факторам. Они отлично тянут «с низов», расходуют меньше топлива, более экологичны. Однако у таких моторов есть существенный недостаток. И касается он конкретно топлива. В холодную пору дизель начинает кристаллизоваться. Уже при -10 градусах такое топливо превращается в густой парафин. Многие задаются вопросом о том, как завести дизель в сильный мороз. Об это мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Почему так происходит?

Дизельное топливо, помимо того что имеет более низкое октановое число, отличается малой стойкостью к температурным перепадам. В связи с этим топливо выпадает в осадок. В баке образовывается парафин. Выглядит это следующим образом:

Парафин забивает собой фильтр тонкой и грубой очистки, а также сам ТНВД. В результате дизель не в состоянии попасть на форсунку. С этой целью современные производители оснащают цилиндры свечой накала. Она предварительно подогревает топливо перед тем, как оно воспламенится. А ведь оно загорается от силы сжатия, а не от искры, как на бензиновых авто. В 70 процентах случаев свеча накала помогает успешно произвести запуск.

О топливе

Как завести дизель зимой в мороз? Прежде всего нужно знать, каким топливом вы заправляетесь. Различают два сорта дизельного горючего:

• Летнее.
• Арктическое (зимнее).

Последнее содержит в себе ряд присадок, благодаря чему не замерзает на холоде, как летнее. На АЗС арктическое топливо появляется в преддверии зимы. Однако часто бывают случаи, когда в октябре-ноябре-месяце температура воздуха опускается ниже 10 градусов мороза. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков, которые заправляются раз в тысячу километров. В северных районах зима настает гораздо раньше. Поэтому есть риск, что летнее топливо, купленное на заправках южных регионов, замерзнет.

Что делать в такой ситуации? Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты в преддверии зимы покупают специальные присадки, которые предотвращают образование парафиновых хлопьев в топливе. Такими же пользуются и заправки, однако на промышленном уровне. Отзывы говорят, что наиболее эффективная присадка — «Ликви Моли Антигель». Для легкового автомобиля достаточно залить ½ крышки этого состава в бак. Присадка смешается с летним топливом и не даст ему замерзнуть в холодный день.

Что если до этого в баке уже было арктическое топливо? Навредит ли эта присадка? Специалисты утверждают, что данный состав абсолютно безвреден для двигателя и топливной системы.

Аккумулятор

Немаловажная характеристика — это заряд аккумулятора. Ведь именно от него зависит качество работы стартера, а соответственно, ваши шансы на успешный запуск. Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты рекомендуют заносить домой аккумуляторы при температуре ниже -20 градусов Цельсия.

В случае если у вас имеется гараж (пускай даже неотапливаемый), достаточно просто «скинуть» клеммы. Если у вас нет ни той, ни другой возможности, перед запуском нужно механически разогреть АКБ. Включите на пару секунд дальний свет. Это активирует работу замороженных пластин и увеличит ваши шансы на успешный запуск. Можно воспользоваться и сторонними предметами, например феном.

Свечи накала

Как правильно заводить дизель в мороз? Поскольку современные двигатели оборудованы свечами накаливания, нужно знать, как ими пользоваться.

По идее, при повороте ключа зажигания они должны разогреть топливо в считаные секунды. Однако с понижением температуры шансы на запуск уменьшаются. В таком случае требуется несколько раз включить и выключить зажигание с интервалом в 10 секунд. Параллельно можно «мигать» дальним светом, дабы разогреть электролит. После этого уже пробовать вращать стартер.

Как заводить дизель в мороз? О масле

Смазка для дизельных двигателей имеет некоторые отличия. Важно правильно подбирать вязкость в зависимости от сезона. Какое именно масло использовать, смотрите в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Скажем лишь одно: жидкая смазка способствует более легкому проворачиванию коленвала и поршней. Соответственно, в сильный мороз она не густеет так, как обычная.

Но не нужно уходить далеко от требований производителя. Чтобы разогреть масло, требуется использовать паяльную лампу. Ее направляют в поддон картера. Это старый, но действенный способ. Перед тем как завести машину в мороз, дизель предварительно подогревается, а также сам фильтр и топливопроводы. Этим методом можно запустить силовой агрегат даже при -40.

Предпусковые подогреватели

Перед тем как заводить БМВ (дизель) в морозы, узнайте, есть ли на нем предпусковой подогреватель. Что это за устройство? Данная система устанавливается на многих магистральных грузовиках, а также на некоторых легковых автомобилях. Предпусковое устройство служит для обогрева охлаждающей жидкости двигателя путем сгорания топлива. До запуска двигателя подогреватель отдает выработанное тепло на антифриз. Таким образом, температура мотора будет составлять до 40 градусов Цельсия. Чаще всего эти подогреватели работают от дизельного топлива — запитываются от основного бака, а отработавшие газы выходят через централизованную выхлопную систему. Работают автономно, имеют пульт управления. На данный момент существует несколько производителей предпусковых подогревателей:

• «Вебасто».
• «Ебершпрехер».
• «Бинар».
• «Планар».

Некоторые модели помимо функции подогрева мотора могут выводить тепло и в салон.

Конструктивно данный агрегат объединяет систему управления и теплообразующий нагревательный модуль. Последний включает в себя целый ряд элементов:

• Свечи накаливания.
• Камера сгорания.
• Сопло.
• Вентилятор.
• Теплообменник.

Насос подает топливо из бака в камеру сгорания. Далее оно смешивается с воздухом и воспламеняется. Отработавшие газы выводятся в выпускную систему, а основная тепловая энергия идет на теплообменник. Последний обдувается вентилятором. Теплая охлаждающая жидкость будет циркулировать только по малому кругу (иначе время на подогрев увеличится в разы). В некоторых случаях поток циркулирует принудительно, при помощи помпы. Система управляется через специальный пульт либо GSM-модуль. Достигнув нужной температуры ОЖ, устройство автоматически отключается. Водитель успешно запускает мотор с первого раза.

Итог

Итак, мы выяснили, как заводить дизель в мороз. Главное правило — держать автомобиль в исправном состоянии. В преддверии зимы приобретите хороший аккумулятор и несколько присадок «антигелей». При температурах ниже -20 градусов запускайте мотор с выдержками. Включите зажигание на несколько секунд, подождите, пока свеча накала нагреется до нужной температуры. И только после этого вращайте ключ в следующее положение. На этом все. Надеемся, эта статья помогла вам в решении столь значимого вопроса.

Как завести дизель в мороз без проблем? Мы знаем ответ!

Запуск дизельного двигателя зимой — известная всем автовладельцам проблема. Из-за минусовой температуры топливо приобретает нежелательную вязкость, при прохождении через дизельные форсунки распыляется намного хуже по сравнению с нормальным температурным режимом.

Попадая в камеру сгорания, оно плохо воспламеняется и оседает росой на ее стенках. Проблему с запуском дизеля усугубляет густеющее уже при околонулевых температурах и тем более в морозы моторное масло. Из-за этого же аккумулятор разряжается интенсивнее.

Как известно, для уверенного запуска дизельного двигателя ему необходимо создать высокое давление в камере сгорания. В результате этого повышается температура ТВС и происходит ее воспламенение. Однако холодный уличный воздух существенно ухудшает этот процесс. В итоге возникает нагрузка на АКБ, и стартер, которым приходится подолгу работать перед каждым холодным запуском двигателя. Они должны обеспечить достаточную мощность для работы поршней.

При выборе аккумуляторной батареи для дизеля, следует выбирать более мощные экземпляры, чем для бензиновых моторов с аналогичным объемом.  Для обеспечения беспроблемного функционирования следует учитывать величину пускового тока, она должна быть выше 300 А. Также, чтобы запуск холодного дизеля в зимние месяцы не превратился в кошмар, необходимо постоянно следить за уровнем электролита, за состоянием наконечников выводных клемм, своевременно очищая их от окисления. Последние зимой окисляются быстрее из-за соли и реагентов, которые коммунальщики обильно разбрасывают на дорогах в борьбе с гололедом.

Отдельное внимание уделяется самому дизельному топливу, различают два вида — летнее и зимнее. Последнее получают в результате добавления в обычный «дизель» специальных присадок, предотвращающих загустению соляры, даже при очень низких температурах. Также рекомендую регулярно использовать специальные «антигели», которые не дают ДТ загустевать.

Как уже ранее отмечалось, для в дизелях температура в цилиндрах имеет ключевое значение. Она должна быть достаточно высокой. Для подогрева камер сгорания в дизельных двигателях обычно устанавливают так называемые свечи накала. Они подогревают камеры сгорания еще до того, как в нее подадут горючее. При проблемах с запуском дизеля требуется проверка этих свеч наряду с аккумулятором, воздушным и топливным фильтрами.

В регионах, где сильные морозы не редкость, а являются климатической нормой, обычным явлением стала установка предпусковых подогревателей, о которых я недавно писал, кому интересно проходите по ссылке.

Простое, но эффективное решение — утепление моторного отсека, а именно двигателя и радиатора охлаждения. Оптимальный вариант — автоодеяло, не позволяющее двигателю быстро остыть. Конечно, при длительной ночной стоянке оно мало поможет, но при кратковременных остановках в течение дня окажется весьма полезным.

Длительный прогрев дизельных моторов на холостых оборотах считается нежелательным. Большинство производителей рекомендуют начинать движение уже спустя 1-2 минуты после запуска двигателя, не дожидаясь пока температура двигателя достигнет необходимого значения. Такой прогрев двигателя во время движения вызывает много споров и дискуссий, требует отдельного рассмотрения… Если коротко, принцип заключается в том, чтобы начать движение и до того, как мотор выйдет на необходимый температурный режим, двигаться при этом следует без особых ускорений и повышений оборотов.

Напоследок несколько советов о том, как правильно заводить дизель в мороз

1. Старайтесь хранить авто в отапливаем помещении, это избавит вас от неприятностей и позволит существенно сэкономить на топливе.
2. По возможности установите предпусковой подогреватель двигателя, вещь очень полезная особенно для дизельных моторов.
3. Заправляйтесь только зимним ДТ и по возможности лейте для профилактики в бак специальные присадки, препятствующие загустению солярки.
4. Перед запуском мотора обязательно прогревайте цилиндры, используя свечи накала. Когда сообщит о завершении прогрева поверните ключ и заведите мотор. Некоторые автомобилисты производят двойной прогрев, то есть после прогрева они еще раз активируют свечи накаливания и повторяют процедуру для достижения лучшего эффекта.

А какие хитрости и лайфхаки, позволяющие без проблем завести дизельный двигатель утром, знаете вы? Поделитесь ими в комментариях.

Рекомендую видео о том, как правильно заводить дизель зимой

Подготовьте дизель к зиме: как подготовить свой грузовик к самым холодным врагам!

Если вы столкнулись с зимой на своем дизельном грузовике, вы, вероятно, знаете о проблемах, которые ждут впереди в наступающем сезоне. Правильная подготовка транспортного средства является ключом к сокращению времени простоя транспортного средства и обеспечению того, чтобы ваш грузовик выдерживал низкие температуры. Хотя современные грузовики хорошо настроены на заводе для работы в холодном климате, всегда есть профилактические меры, которые сделают вашу жизнь немного легче при понижении температуры.Наша команда подготовила подробный контрольный список для того, чтобы ваш грузовик смог отучиться от пружины без чрезмерного износа.

Это подробная статья, поэтому мы включили ее оглавление. Каждый заголовок свяжет вас с соответствующим разделом. Спасибо, что посмотрели нашу статью!

1. Техническое обслуживание аккумулятора
2. Ремни и шланги
3. Уход за охлаждающей жидкостью
4. Термостаты
5. Проверка свечей накаливания
6. Моторное масло
7. Проверка топлива
8. Повреждение лобового стекла
9. Профилактические меры
10. Предметы первой необходимости
11. Мойка автомобилей
12. Наслаждайтесь погодой

Техническое обслуживание аккумулятора

Холодный запуск давно стал врагом дизельных двигателей. Ненадежный аккумулятор может стать причиной отсутствия запуска и оставить вас в затруднительном положении. Когда клеммы на батарее соединены, химическая реакция генерирует электроны для подачи энергии. Снижение температуры батареи замедляет химическую реакцию, что приводит к уменьшению выхода тока. Вот почему выход батареи из строя обычно происходит сразу после того, как температура окружающей среды начинает падать. Замена батарейки происходит в основном поздней осенью — ранней весной.При отрицательной температуре емкость аккумулятора может снизиться до 20%.

Помимо снижения заряда аккумулятора, масло в вашем двигателе загустеет при понижении температуры. Это означает, что двигатель будет оказывать большее сопротивление проворачиванию, тем самым увеличивая нагрузку на вашу аккумуляторную систему. Подробнее о выборе масла позже в этой статье!

В наши дни аккумуляторные батареи для легковых и грузовых автомобилей представляют собой герметичные блоки, которые не подлежат обслуживанию. Если ваша батарея не заряжается, вы, вероятно, собираетесь купить новую.Батареи имеют тенденцию обнаруживать неисправности в самый неподходящий момент. Если возможно, проверьте батарею (или батареи) до наступления холодов. Если он тестируется плохо или находится на грани приемлемого и плохого, вам следует подумать о его замене. Профилактическое обслуживание, подобное этому, может спасти вас от того, чтобы где-то застрять или пропустить рабочий день.

Большинство магазинов автозапчастей предоставляют услуги по тестированию аккумуляторов, и обычно они бесплатны. Это идеальный способ проверить вашу батарею и обычно дает довольно конкретный ответ.Простая проверка напряжения батареи не является показателем здоровья; только тест под нагрузкой точно покажет емкость и состояние вашей батареи.

Однако, если вам необходимо использовать мультиметр для определения срока службы батареи, эта простая процедура даст общее представление о емкости:

• Проверить напряжение при неработающем автомобиле. Соответствующее напряжение составляет от 12,5 до 13,5 вольт.
• Попросите кого-нибудь завести автомобиль с подключенным мультиметром.
• Обратите внимание на падение напряжения. Оно не должно опускаться ниже 11,5 вольт.
• Если напряжение падает ниже 9,5 вольт, вероятно, ваша батарея разряжена или выходит из строя.

В зависимости от использования автомобиля и качества аккумулятора можно ожидать, что срок службы аккумулятора составляет от трех до восьми лет. Обязательно проверьте батарею (или батареи) и замените ее при необходимости до наступления холодов.

Профилактическое обслуживание

Холодный аккумулятор значительно менее мощный, чем теплый, поэтому подогреватель аккумулятора станет отличным дополнением к аксессуарам вашего грузовика.Подогреватель аккумулятора — это простой чехол, который надевается на сам аккумулятор. Он использует внешний источник электроэнергии для нагрева батареи, поскольку грузовик не используется. Теплый рукав снизит вероятность того, что не запустится, и обеспечит оптимальную работу аккумулятора. .
Ремни и шланги

Три других компонента, подверженных износу, включают приводные ремни двигателя, резиновые шланги двигателя и сапоги с принудительной индукцией.Все эти компоненты также могут оставить вас в затруднительном положении в самый неподходящий момент.

Ремни приводят в движение жизненно важные системы двигателя, такие как генератор переменного тока, гидроусилитель руля и водяной насос. Время от времени автомобиль с обрывом ремня может прихрамывать до места назначения (за исключением водяного насоса). К счастью, визуальный осмотр ремней обычно выявляет любые проблемы.

Посмотрите на свой ремень (ремни) при выключенном автомобиле. Проверьте резину на предмет трещин, особенно в тех местах, где ремень проворачивает шкив.Также проверьте края ремня на предмет рваных прядей. Если вы видите какие-либо признаки этого износа, настоятельно рекомендуется заменить ремень. Замена ремня — это обычно быстрый процесс, поэтому вам не нужно выделять для работы полные выходные.

Резиновые шланги и пыльники двигателя могут создавать проблемы в холодную погоду. К этим компонентам относятся: шланги радиатора, шланги вентиляции картера (CCV), шланги промежуточного охладителя, чехлы трубок промежуточного охладителя, шланги рулевого управления с усилителем и шланги охладителя коробки передач.Перегоревший шланг охлаждающей жидкости может вызвать серьезное повреждение двигателя из-за взорванной прокладки головки, если его немедленно не отремонтировать, а протекающие пыльники трубы промежуточного охладителя превратят ваш мощный турбодизель в безнаддувную собаку. Вы также не хотите иметь дело в разгар зимы.

Работа с деталями, несущими жидкость, может стать настоящим кошмаром в холодную погоду, поэтому не забудьте осмотреть эти детали, прежде чем они станут проблемой. Проверьте все линии на наличие трещин и убедитесь, что текстура материала мягкая и гибкая.Шланг или чехол должны быть слегка пористыми и должны вернуться к своей первоначальной форме после сжатия. Проверьте все соединения на просачивание или утечку и при необходимости устраните их с помощью нового зажима, шланга или чехла. В некоторых современных системах используются пластиковые быстроразъемные соединения, в которых для герметизации используются уплотнительные кольца. Если соединение протекает, замените уплотнительное кольцо или всю деталь, если необходимо. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно линии, шланга или пыльника, было бы разумно заменить этот компонент, прежде чем он станет проблемой в будущем.

Варианты замены

Если ваши шланги радиатора или пыльники трубы промежуточного охладителя выглядят изношенными и нуждаются в замене, сейчас прекрасное время для перехода на силикон. Силикон намного более устойчив к перепадам температуры по сравнению с резиной и имеет более высокую устойчивость к давлению. Mishimoto предлагает сменные силиконовые комплекты шлангов радиатора для различных дизельных грузовиков, включая Ford , GM , Jeep и Dodge .Мы также предлагаем комплекты силиконовых чехлов для трубок интеркулера с нашей технологией DuraCore ™ для большей устойчивости к маслам и топливу, которые могут присутствовать в системе охлаждения наддувочного воздуха. Если вам нужен шланг радиатора или чехол для трубки интеркулера, который прослужит долго, воспользуйтесь продуктом для замены силикона, и вы не будете разочарованы. Как и все продукты Mishimoto, на наши комплекты силиконовых шлангов для охлаждающей жидкости распространяется наша фирменная пожизненная гарантия.

Уход за охлаждающей жидкостью

Очень важно, чтобы ваша система охлаждающей жидкости находилась в надлежащем рабочем состоянии. Транспортным средствам требуется смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 для надлежащего охлаждения, защиты внутренних каналов и компонентов, а также защиты от замерзания жидкости. Проверьте систему охлаждения, чтобы убедиться, что в ней есть смесь антифриза и воды, подходящая для вашего автомобиля. Если жидкость в вашей системе охлаждения замерзнет, ​​это может привести к серьезным повреждениям. Ваш двигатель разработан с множеством запрессованных пробок (пробок замораживания), которые могут разорваться, если внутренняя жидкость замерзнет.Если пробка разорвется, вы столкнетесь с проблемой утечки охлаждающей жидкости в системе, и это лучший сценарий! Если свеча не работает, замерзшая вода вызовет повреждение блока цилиндров и гильз цилиндров, и средством устранения этой проблемы является замена двигателя.

Надеюсь, эти потенциальные проблемы заставят вас хотя бы открыть крышку радиатора (когда он холодный), чтобы проверить цвет антифриза. Тестер охлаждающей жидкости — это самый быстрый и точный способ проверить эту систему, и вы можете найти такой комплект в любом магазине запчастей, обычно за 5–10 долларов.Тест включает в себя втягивание небольшой порции охлаждающей жидкости в испытательную трубку, а затем наблюдение за движением нескольких маленьких шариков внутри трубки. (Каждый набор для тестирования будет немного отличаться, поэтому обязательно следуйте инструкциям.) Этот тест должен предоставить приблизительный процент охлаждающей смеси, а также температуру окружающей среды, выше которой ваш грузовик будет защищен.

Большинство производителей охлаждающей жидкости прилагают таблицу защиты от замерзания на обратной стороне баллона, которая может использоваться для определения желаемого соотношения охлаждающей жидкости к воде.Типичная смесь 50/50 должна обеспечивать защиту при температуре примерно -25 ° F (-32 ° C). Увеличение отношения охлаждающей жидкости к воде до 70/30 может обеспечить защиту при температуре примерно до -75 ° F (-59 ° C). Используйте эти таблицы, чтобы определить смесь, которая вам понадобится на зиму, к которой вы готовитесь.

Как назло, у нас есть синтетическая охлаждающая жидкость собственной разработки под названием Liquid Chill. Наша охлаждающая жидкость предназначена для использования как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями и безопасна для всех типов радиаторов (стандартных и алюминиевых).Таблица рекомендуемых смесей приведена ниже.

Саму охлаждающую жидкость двигателя необходимо проверять и периодически проверять. Если охлаждающая жидкость не менялась годами, она может быть сильно насыщена отложениями и твердыми частицами, что снижает ее эффективность охлаждения. Даже в более новых грузовиках этот мусор может смешиваться с охлаждающей жидкостью и вызывать потенциальные проблемы в будущем. Серьезно подумайте о том, чтобы полностью промыть систему охлаждающей жидкости, если охлаждающая жидкость выглядит мутной или вы можете заметно идентифицировать осадок в радиаторе.Для Ford 6.0L Powerstroke 2003-2007 годов мы разработали исправление этой проблемы с помощью нашего комплекта фильтрации охлаждающей жидкости. Эти комплекты работают так же, как наши комплекты для ловушек, но их основная функция — отфильтровывать загрязняющие вещества в жидкости, проходящей через систему охлаждения. Этот конкретный комплект для Ford 6.0L Powerstroke 2003-2007 годов доступен здесь!

Во время проверки охлаждающей жидкости на предмет надлежащего соотношения компонентов смеси проверьте сердцевину и торцевые баки радиатора на предмет утечек. Пластиковые торцевые баки заводских радиаторов склонны к усталости и, в конечном итоге, к растрескиванию или раскалыванию после многих лет воздействия повторяющихся колебаний температуры.Хотя это может произойти в любой момент, небольшая утечка может превратиться в полный отказ, если в уравнение ввести экстремальные погодные условия. Определите причину и соответствующим образом устраните любую точку утечки.

Это также хорошее время для проверки возможных утечек в будущем. Проверьте, нет ли просачивания вдоль резервуаров или видимых микротрещин. Возможно, вам придется очистить поверхность растворителем, чтобы легче было выявить любые проблемы. Проверить ниппели на наличие трещин; эти области обычно немного тоньше и более подвержены поломкам.Наконец, проверьте точку соединения между сердечником и концевыми резервуарами. Это соединение обычно представляет собой металлический обжим с резиновой прокладкой. Если это соединение протекает, вам нужна замена радиатора (у нас также есть огромная линейка сменных радиаторов для грузовиков и джипов!).

Если вы обнаружили, что радиатор нуждается в замене, сделайте это до того, как проблема станет серьезной. Перегрев на дороге никогда не доставляет удовольствия, и он может привести к значительному повреждению двигателя, если сразу не уловить высокие температуры.

Если вам нужен радиатор, сменный алюминиевый блок обеспечивает повышенную долговечность и надежность по сравнению с пластиковыми блоками OEM. Алюминиевый радиатор не только более эффективен для охлаждения, но и обеспечивает спокойствие тем, кто устал от регулярная замена пластиковых радиаторов торцевого бачка. Кроме того, на все радиаторы Mishimoto распространяется пожизненная гарантия. Это будет последний радиатор, который вы купите для своего грузовика! Не забудьте взглянуть на нашу очень обширную линейку алюминиевых радиаторов для грузовиков и джипов.

Термостаты

Термостаты предназначены для регулирования температуры охлаждающей жидкости. По мере того, как охлаждающая жидкость нагревается, они начинают открываться и позволяют жидкости достигать радиатора. Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, термостат должен быть полностью открыт, чтобы жидкость могла протекать по всей системе охлаждения. В некоторых современных дизельных двигателях используется система двойного термостата для еще большей защиты от скачков температуры.

могут выйти из строя по-разному, ни один из которых не доставит удовольствия.Если термостат не открывается, вашему грузовику потребуется много времени, чтобы прогреться. Охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать по системе и охлаждаться в радиаторе. Хотя маловероятно, что это приведет к повреждению двигателя, вы, скорее всего, увидите индикатор проверки двигателя (CEL), когда охлаждающей жидкости потребуется слишком много времени для нагрева. Кроме того, у вас не будет должного обогрева кабины до тех пор, пока грузовик не заработает.

Термостат также может выйти из строя в закрытом положении, и эта ситуация может быть более опасной, если ее не выявить быстро.Закрытый термостат не позволит теплоносителю протекать по системе, что приведет к перегреву. К счастью, современные электронные системы уведомят водителя об этой проблеме до того, как она нанесет вред двигателю. Как мы знаем, перегретый двигатель может привести к повреждению прокладок головки блока цилиндров или внутреннему повреждению двигателя, если температура станет достаточно высокой.

Если ваш термостат вышел из строя, вы об этом узнаете, но если вы подозреваете его работу, есть несколько способов проверить этот компонент.

Во-первых, вы можете проверить температуру обоих шлангов радиатора, когда автомобиль нагреется. Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает, что грузовик теплый, прикоснитесь к верхнему и нижнему шлангу радиатора, чтобы убедиться, что они оба теплые. Если один из них холодный, термостат может не открываться, но если термостат застрял в закрытом положении, вы должны почувствовать довольно горячие шланги. Будьте осторожны, прикасаясь к шлангам, возможно, вы захотите надеть перчатки, чтобы защитить руки.

Если вы все еще не уверены, что ваш термостат работает должным образом, его можно снять для проверки.После снятия поместите компонент в кастрюлю с кипящей водой и посмотрите, откроется ли термостат. Если он не открывается, считайте, что ваш термостат нефункционален.

Возраст играет роль в износе вашего термостата. Имейте в виду, что этот компонент находится в прямом контакте с охлаждающей жидкостью двигателя и часто испытывает значительные колебания температуры. Если у вас большой пробег на грузовике, а термостат ни разу не заменялся, подумайте о том, чтобы сделать это до зимы.

Если вы действительно собираетесь заменить термостат, вам следует подумать о переходе на термостат с более высокой температурой активации. Зачем тебе это нужно? Что ж, по своей природе дизельные двигатели более эффективны при работе при более высоких температурах. Если повысить рабочую температуру на несколько градусов, немного повысится топливная эффективность. Еще одно преимущество — обогрев кабины. Поскольку термостат активируется дольше, автомобиль будет быстрее нагреваться, а вы будете быстрее нагреваться в холодные дни.Если вы живете в более холодном климате, мы настоятельно рекомендуем модернизировать ваш термостат до высокотемпературного блока, если он доступен для вашего грузовика.

Mishimoto в настоящее время предлагает термостаты высокой / низкой температуры для широкого диапазона двигателей Ford Powerstroke , Dodge Cummins и Chevy / GM Duramax .
Свечи накаливания

Одной из основных причин того, что грузовик с дизельным двигателем не запускается, помимо проблем с аккумулятором, является отказ свечей накаливания двигателя.Свеча накаливания предназначена для нагрева камеры сгорания при холодном пуске. Свеча ввинчивается в головку блока цилиндров, а наконечник проходит в камеру сгорания или камеру предварительного сгорания. При подаче питания свеча нагревается до более чем 1880 ° F (1000 ° C), по сути, запускает холодный пуск вашего дизельного двигателя. Современные системы свечей накаливания продолжают оставаться активными в течение некоторого времени после запуска, чтобы уменьшить выбросы в холодную погоду.

Неисправная свеча накаливания обычно не проявляется в теплую погоду, но при падении температуры автомобиль будет трудно завести или вообще не запустится.Свеча накаливания может выйти из строя по-разному, но обычно это связано с повреждением нагревательного стержня, который подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур во время сгорания. Перегретый стержень со временем может расплавиться и разрушиться, а также на нем может образовываться нагар.

Проверка свечей накаливания может показаться сложной задачей, особенно если у вас будет от шести до восьми свечей. Однако все не так плохо, как вы думаете. Один из лучших (и самых простых) способов проверки свечей накаливания — это использовать устройство для тестирования, специально предназначенное для этих свечей.Это устройство дает точный ответ на вопрос, нужно ли вам заменить одну или несколько заглушек. Кроме того, это устройство обычно работает со свечами, установленными в двигателе, что экономит массу времени. Единственный недостаток — это стоимость; хорошее устройство стоит около 150–200 долларов.

Если вы не против испачкать руки, может сэкономить несколько долларов. Вам понадобится мультиметр и немного времени. Сначала проверьте каждую вилку на сопротивление от соединения с корпусом вилки.Поместите одну точку подключения на штырь питания, а другую — на корпус вилки. В зависимости от места вам, возможно, придется снять заглушку, чтобы провести этот тест. Ваш мультиметр должен показывать от 0,6 Ом до 2 Ом. Плохую вилку обычно можно определить по чрезвычайно высокому показанию сопротивления. После того, как вы проверите все пробки, будет легко определить выброс. Удалите неисправную заглушку и осмотрите ее на предмет повреждений. Если вы все еще ищете дополнительные подтверждения, вы можете подключить источник 12 В к источнику питания и заземлить корпус вилки.Через несколько секунд конец штекера должен засветиться (не трогать!), Указывая на его исправность. Если этого не произошло, значит, у вас неисправный блок, который следует заменить.

Теперь, когда вы определили все неисправные свечи, не забудьте заменить их на качественные компоненты. Удаление некачественного блока в будущем может оказаться сложной задачей, и вы действительно платите за то, что получаете, что касается свечей накаливания. Во время установки соблюдайте все рекомендации производителя по крутящему моменту, чтобы не повредить компонент или двигатель.
Моторное масло

— это спасательный круг для подшипников вашего двигателя, и к нему следует относиться серьезно при погодных изменениях. Как вы знаете, когда масло становится холодным, оно густеет, вызывая большее сопротивление работе двигателя, и это создает проблемы при запуске. Это создает проблему с потоком масла в холодном состоянии из-за его толщины, и масло будет иметь трудности с быстрой циркуляцией через каналы и бортики для смазки соответствующих компонентов.Чем больше поток в холодном состоянии, тем меньше износ двигателя или вашего автомобиля при работе всухую. Кроме того, повышенная вязкость масла в холодных погодных условиях повышает давление в системе.

Хотя все автомобили будут отличаться (см. Руководство по эксплуатации), многие рекомендуют переходить на 5W-40 в зимние месяцы. Это масло обеспечивает большую текучесть при низких температурах по сравнению с 15W-40, но сохраняет те же свойства после нагрева. Если вы находитесь в очень холодном климате (постоянно ниже -25 ° F, -32 ° C), обычно рекомендуется 0W-40.

Перейдя на более «зимнее» масло, вы можете снизить износ стартера, аккумулятора и системы впрыска. Я рекомендую учитывать это, если вы приближаетесь к замене масла или ожидаете межсервисного интервала в зимние месяцы.

Кроме того, важно отметить, что зимой, и особенно при работе с форсированными двигателями, прорыв масла может быть более сильным. Поскольку внутри вашего двигателя собираются и сжижаются не только пары масла и топлива (в местах, которые вам не нужны), к этому добавляется конденсат от окружающей температуры.Это может способствовать накоплению нагара на клапанах.

Мы очень подробно рассказываем о том, что такое прорыв и как он влияет на работу вашего автомобиля, в другой технической статье, поэтому я не буду вдаваться в подробности, но понимаю, что это вызывает беспокойство. У нас есть обширная линейка заглушек как в активной разработке (ознакомьтесь с нашими ветками разработки для F-150 и Titan XD!), Так и в готовом виде для многих транспортных средств, как в виде комплектов для прямой установки, так и в виде самих банок.
Фильтрация топлива

Дизельное топливо содержит парафины, аналогичные компонентам восковых свечей. Этот материал имеет довольно высокую температуру замерзания, что может вызвать «гелеобразование» вашего топлива, что сделает его твердым материалом. Загустевание может привести к засорению топливного фильтра, засорению трубопроводов и, вероятно, к остановке двигателя.

Кроме того, системы дизельного топлива подвержены накоплению воды и влаги, которая может замерзнуть и засорить трубопроводы и фильтр.

Diesel сталкиваются с этой проблемой в течение многих лет, поэтому есть способы обойти эту проблему.

Осушите вашу систему

До наступления зимы убедитесь, что из вашей топливной системы удалена вся вода. Доступны несколько добавок, в которых для удаления имеющейся воды используется изопропанол. Эти продукты обычно недорогие, поэтому рекомендуется обработать вашу систему.

Кроме того, если вас беспокоит вода в вашей системе, несколько компаний предлагают комплекты сепараторов, которые легко установить и хорошо работают.Эти устройства можно легко опорожнить для удаления жидкости.

Замените топливный фильтр

Это ключ. Грязный топливный фильтр забивается намного быстрее, чем чистый агрегат. Если вы какое-то время не обслуживали этот фильтр, вам следует заменить его перед зимним сезоном.

Используйте зимнюю добавку

Для дополнительной защиты вы можете обработать топливные баки присадками, которые предотвращают появление воды и парафина. Эти добавки недороги и, безусловно, стоят небольших вложений.

Содержание топливной системы в надлежащем порядке важно для постоянной надежности. Чем холоднее ваш климат, тем сложнее будет.
Проверка шин

Шины — одна из самых недооцененных деталей технического обслуживания автомобиля. Шины влияют на сцепление с дорогой, ходовые качества, торможение и, конечно же, безопасность.

Выбор шин будет зависеть от условий, которые вы ожидаете от этой зимы.Зимние шины могут быть установлены на всех грузовиках, но их тип будет зависеть от того, в каких условиях вам придется выдерживать.

Во-первых, вы захотите выполнить базовую проверку целостности ваших шин, независимо от размера или транспортного средства. Осмотрите боковые стенки на предмет порезов, пузырей, царапин или повреждений. Боковина шины обычно не подлежит ремонту, поэтому, если в эту часть попал гвоздь (или любой другой мусор), шину необходимо заменить. Кроме того, пузырек на боковой стенке указывает на выход из строя внутренней облицовки.Каждый из этих отказов приводит к тому, что шина более подвержена разрыву или утечкам воздуха. Также проверьте протектор на предмет попадания мусора в саму резину. Эти отверстия обычно можно заткнуть или залатать. Наиболее эффективным решением является более современный ремонт пробки-заплатки, который включает снятие шины с обода, но намного более эффективен, чем простая пробка или заплатка.

Возраст — еще один важный фактор, который следует учитывать, несмотря на то, сколько осталось протектора. Шины будут более склонны к старению, если они не используются, например, если автомобиль находится в простое в течение длительного периода времени.Обычно срок службы резиновой смеси составляет 6–10 лет, в зависимости от условий хранения, но большинство водителей изнашивают протектор в гораздо более короткие сроки (3–4 года). Химические реакции в составе шины приводят к ухудшению качества резины, в результате чего ухудшается сцепление с дорогой и повышается вероятность поломки. Износ по пробегу, конечно же, будет зависеть от типа шин на вашем автомобиле. Возможно, вы захотите получить некоторую информацию о возрасте ваших шин, а затем решить, следует ли их заменять. Эта практика рекомендуется в любое время года, а не только в качестве подготовки к зиме.

После того, как вы определили, что ваши шины не старые, посмотрите на глубину протектора, чтобы убедиться, что они выдержат зиму и продолжат обеспечивать надлежащее сцепление с дорогой. Малая глубина протектора увеличит ваши шансы на аквапланирование в дождливую или снежную погоду. Функция протектора заключается в том, чтобы сжимать снег и высвобождать его при катании шины. Если глубина недостаточна, ваши шины не будут цепляться так эффективно, как следовало бы. В сухих условиях протектор шины 2/32 дюйма является абсолютным минимумом для использования вашего грузовика (постарайтесь не допустить его падения!).Зимние шины требуют большей глубины протектора; обычно рекомендуется более 6/32 дюйма, что не снижает подвижности. Типичная начальная глубина протектора составляет от 10/32 «до 11/32» для всесезонных шин, в то время как зимние шины будут немного выше этого значения. Проверить глубину легко, если у вас есть полный карман мелочи. Ознакомьтесь с руководством Tire Rack, чтобы узнать, как это легко сделать!

Итак, учитывая эти два фактора (возраст и глубину протектора), вы можете подумать о замене шины. Для тех, кто сталкивается с суровыми зимами, переход на зимние шины обеспечит разницу в сцеплении и управлении автомобилем днем ​​и ночью.Если вы ожидаете только небольшую метель или две, вы, вероятно, можете надавить на всесезонные шины, предполагая, что вы едете медленно и ездите респектабельно. Другими словами, уважайте мать-природу и держите свой грузовик подальше от канав! Зимние шины могут стоить довольно дорого, поэтому многие откажутся от них. Если вы собираетесь выполнять буксировку или буксировку в зимние месяцы, использование зимних шин будет чрезвычайно полезным. Как и в случае с любой покупкой шин, перед покупкой проверьте независимые онлайн-обзоры.
Повреждение лобового стекла

Лобовое стекло вашего автомобиля прочное, но любое небольшое повреждение может легко распространиться во время резких скачков температуры. Подумайте, как быстро ваше лобовое стекло переходит от минусовой температуры к теплому и как часто. Этот эффект усугубляется использованием дефростеров, обдувающих стекло воздухом. Вы, наверное, слышали, что окна чаще трескаются в зимние месяцы. Трещина, вероятно, уже присутствовала в виде небольшой сколы.Резкое изменение температуры может привести к растрескиванию небольшого скола и его распространению по ветровому стеклу на большие расстояния, что потребует замены стекла. Стоимость замены стекла и установки ошеломляет для большинства автомобилей, и это не то, за что вы хотите платить из своего кармана.

Итак, что вы можете сделать, чтобы это не повредило ваш кошелек? Перед погодными скачками очистите лобовое стекло и внимательно осмотрите его на предмет трещин и сколов. Небольшие повреждения, подобные этому, можно отремонтировать в рамках планового профилактического обслуживания, уменьшая вероятность того, что они распространятся на большие размеры.

Доступно множество комплектов для самостоятельного ремонта трещин, а также профессиональные услуги (по ремонту). Любой вариант не слишком дорог по сравнению со стоимостью замены стекла в вашем грузовике.

Также проверьте состояние дворников. Любые порванные концы или износ должны побудить вас установить замену. Зрение является ключевым фактором при вождении в экстремальных погодных условиях; не рискуйте использовать плохо работающие дворники.
Меры профилактики

Два пункта, которые будут обсуждаться в этом разделе, можно рассматривать как дополнительные обновления транспортного средства, которые обеспечат большие преимущества для повышения надежности вашего грузовика в холодную погоду и снижения общего износа.

Во-первых, у нас есть популярный подогреватель блока цилиндров . Если у вас есть дизель и вы какое-то время сидели на доске для энтузиастов, я уверен, что вы были уведомлены об особенностях этих устройств. Блок-обогреватель поддерживает нагрев блока цилиндров и охлаждающей жидкости во время ночной парковки, поэтому, когда вы готовы вести грузовик, он уже прогрет. Это облегчает запуск, а также снижает расход топлива, связанный с холодным запуском. В блочном нагревателе обычно используется вилка на 110 В.Включите обогреватель сразу после остановки автомобиля, пока двигатель еще теплый. Блочный подогреватель может быть установлен на заводе или на вторичном рынке (более распространен), и это отличное обновление для снижения износа двигателя и сделать зиму чуть более терпимой. Блочные обогреватели относительно недороги и обычно окупаются за счет комфорта и удобства.

Крышка решетки также является отличным способом быстро прогреть погрузчик до рабочей температуры и предотвратить переохлаждение во время холостого хода.Если ваш грузовик изо всех сил пытается согреться, крышка решетки радиатора — недорогой способ заблокировать воздушный поток и улучшить теплоотдачу салона. Сделайте быстрый поиск в Интернете, чтобы найти подходящее покрытие для вашего грузовика!
Товары для неотложной помощи

Для вашей личной безопасности вы должны оснастить свой грузовик некоторыми средствами экстренной помощи. Это особенно важно, если вы путешествуете по пересеченной местности или отдаленным районам. Многие люди бросают сумку с какими-то предметами на заднем сиденье для круглогодичного использования; тем не менее, в ваш комплект должны входить предметы, которые могут понадобиться в случае возникновения чрезвычайной ситуации в холодную погоду.Ниже приведен список вещей, которые вам следует подумать о том, чтобы положить в сумку для чрезвычайных ситуаций. Стоимость этих предметов будет варьироваться, но этот комплект, безусловно, стоит иметь, если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда он вам понадобится.

• Маленькая лопата
• Скребок для лобового стекла и маленькая метла
• Фонарик с дополнительными батареями
• Несколько бутылок с водой
• Закуски (энергетические батончики, изюм, орехи, шоколадные батончики)
• Водонепроницаемые спички и маленькие свечи
• Дополнительные шляпы, носки и перчатки.
• Соединительные кабели или соединительная коробка
• Аварийные сигнальные ракеты

Доступно множество комплектов, которые содержат большинство из этих предметов первой необходимости.Убедитесь, что вы ничего не оставили вне своего набора!
Мойка автомобилей

Этот простой совет избавит вас от множества проблем при длительном владении автомобилем. Как мы знаем, дороги солят, чтобы снизить температуру замерзания льда и предотвратить повторное замерзание проезжей части. Без засоленных дорог мы бы наверняка увидели больше дорожных происшествий и проблем с безопасностью.

К сожалению, соль может быстро разъедать открытые металлические поверхности вашего грузовика.Большинство современных грузовиков имеют некоторую форму покрытия днища, но грузовик по-прежнему подвержен проблемам с ржавчиной, особенно если покрытие днища повреждено или скомпрометировано. Соль ускоряет процесс коррозии и действует быстро.

Если возможно, очистите грузовик снаружи и снизу после метели. Если вы сможете поддерживать этот элемент обслуживания, вы, несомненно, продлите срок службы вашего грузовика на несколько лет.
Наслаждайтесь погодой

Меньше всего мы хотим, чтобы вы наслаждались погодой. Да, некоторые из нас считают холодные месяцы ужасными и неудобными, но снег делает возможным многие виды спорта, включая катание на лыжах, сноуборде, снегоходах и квадроциклах. Кроме того, это хорошее время, чтобы посмотреть фильмы, книги или другие занятия в помещении — например, почитать любимый блог!

Даже если вы не заинтересованы ни в одном из этих занятий, поиск открытой площадки для лепки снежных пончиков и катания на грузовике обязательно вызовет у вас улыбку.Воспользуйтесь этим, пока можете, и убедитесь, что все в безопасности и… в некоторой степени законно.

Спасибо, что нашли время прочитать нашу статью. Заходите в ближайшее время, чтобы получить дополнительную информативную информацию, а также информацию о разработке продукта.

Советы по запуску холодного дизельного двигателя

Владельцы дизельных двигателей любят свои грузовики и каждый раз будут утверждать, что это лучше, чем бензиновый двигатель.Когда на улице холодно, вы можете получить другой ответ. В наши дни большинство автомобилей заводятся в течение двух секунд после включения зажигания. Когда температура падает, металлические стенки цилиндров становятся холодными, и запуск большинства автомобилей затрудняется. Дизельным двигателям требуется более высокая температура для сгорания топлива, поэтому их всегда было труднее запускать на морозе. Это создало потребность в различных способах поддерживать двигатель и детали в тепле, чтобы он запускался легче. Эти советы по запуску холодного дизельного двигателя помогут вам быстрее вернуться в дорогу.

Наличие более одного метода нагрева

Если или когда вы покупаете автомобиль с дизельным двигателем, спросите у дилера, какие обогреватели включены в покупку. Если вы живете в холодном климате или планируете много путешествовать по холодным местам, неплохо иметь более одного обогревателя. Обогреватель — это такой же инструмент, как и любой другой; иногда они терпят неудачу, так что будьте готовы к резервному копированию.

Использовать блочные нагреватели

Многие дизели поставляются с уже установленным блочным нагревателем, чтобы двигатель оставался теплым на ночь.Вы просто припаркуете грузовик и включите обогреватель в розетку. Если их еще нет, они широко доступны, и вы можете быстро их установить. При покупке посоветуйтесь с кем-нибудь в магазине. Они помогут убедиться, что вы выбрали подогреватель подходящего размера для вашего двигателя и температуры, с которой вы часто сталкиваетесь. Когда блок-нагреватель не работает, попробуйте воспользоваться феном. Продуйте воздуховоды теплым воздухом, чтобы обогреватель согрелся.

Используйте подогреватели батареи

Если грузовик всю ночь простоял на грелке и все равно не заводится, это может быть аккумулятор.Батареи теряют 35% своей мощности при 32 градусах по Фаренгейту и могут терять до 60% при 0 градусах Фаренгейта. Без аккумулятора зажигание работать не будет, так что замерзший аккумулятор не особо хорош. Подогреватели батарей работают на электричестве, как и блочные обогреватели. Возьмите длинный удлинитель и подключите его.

Используйте подогреватели масла

Чтобы масло и другие жидкости в двигателе оставались теплыми, вы можете купить масляный щуп с подогревом. Просто подключайте его всякий раз, когда останавливаетесь. На рынке есть много других подогревателей жидкости.Они созданы для экстремальных и длительных холодов, таких как Аляска и Канада. Их цель — предотвратить замерзание трубопроводов охлаждающей жидкости и топлива.

Дизель Холодный запуск | Проблемы с запуском дизельного грузовика?

У вас проблемы с запуском дизельного грузовика при понижении температуры? Существует множество факторов, которые могут повлиять на запуск дизельного двигателя на морозе. «Загустевание» дизельного топлива, слабые батареи и неисправные свечи накаливания — это лишь некоторые из причин, из-за которых ваш грузовик может испытывать трудности с запуском в холодную погоду.Вот краткое руководство, которое подскажет, как избежать проблем, связанных с запуском в холодную погоду.

1. Батареи : Перед воздействием холода проверьте нагрузку батарей. Холодная погода разрушает батареи. Если ваши батареи не в хорошем состоянии, они могут не обеспечить достаточной мощности для запуска двигателя. Слабые батареи также могут привести к ухудшению работы свечей накаливания, что усложняет запуск двигателя.Большинство аккумуляторов имеют меньшую емкость заряда при понижении температуры. Вы можете увидеть снижение доступного заряда батареи на 40-50% при температуре 0 * F или ниже. Проверка и / или замена батарей до того, как температура упадет, сэкономит вам время и сэкономит головные боли, когда наступит холодная погода.

2. Топливо : Подготовьте топливную систему к холоду. Дизельное топливо подвержено замерзанию или «гелеобразованию» в условиях низких температур. При температуре 32 ° F и ниже дизельное топливо может начать кристаллизоваться и образовывать парафиновые сгустки, которые могут в спешке забить топливную систему.Когда это произойдет, вы скоро никуда не денетесь. Чтобы предотвратить этот процесс, рекомендуется использование антигелеобразных присадок к топливу. Присадка снижает температуру замерзания топлива. Антигелевая добавка должна применяться заранее.

3. Diesel Exhaust Fluid : Еще одна вещь, о которой следует помнить в зимние месяцы. Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя может замерзнуть при температуре 12 ° F и ниже. Дизельные грузовики, которые требуют использования DEF, имеют нагреватель, встроенный в бак DEF, поэтому замерзание не должно быть проблемой, если нет проблемы с нагревателем.Главное, о чем нужно позаботиться — это хранение жидкости. Замороженный DEF не очень полезен, когда он вам нужен. Если DEF замерзнет, ​​его все еще можно будет использовать после оттаивания.

4. Свечи накаливания / впускной нагреватель : Свечи накаливания необходимы для запуска дизеля в холодную погоду. Поскольку дизельное топливо не так летучо, как бензин, ему требуется помощь в процессе сгорания. Свечи накаливания устанавливаются непосредственно в цилиндр и предварительно нагревают камеру сгорания, чтобы облегчить распыление топлива.В некоторых моделях для достижения той же цели используется решетка впускного нагревателя. В любой системе вам следует выполнить рабочую проверку, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Если нагреватель или какая-либо из свечей накаливания нуждаются в замене, лучше устранить ее до того, как температура начнет падать. Без надлежащей эксплуатации запустить двигатель может быть довольно сложно. Слабые батареи также могут вызвать проблемы с системой свечей накаливания.
5. Блочный нагреватель : Большинство современных дизелей оснащены блочным нагревателем.Если у вас его нет, и вы живете в районе, где температура падает до нуля или ниже, это было бы хорошим обновлением. Блочный нагреватель работает за счет установки нагревательного элемента в канале охлаждающей жидкости двигателя. Когда он подключен к обычной домашней розетке, обогреватель начинает нагревать охлаждающую жидкость в двигателе и поддерживать ее при этой температуре. Когда ночная температура составляет 30 или ниже, включение нагревателя блока поможет упростить запуск.
6. Моторное масло : Вязкость моторного масла изменяется в зависимости от температуры.Когда моторное масло холодное, оно становится гуще. Холодное густое масло создает большее сопротивление, затрудняя движение через двигатель. Большинство производителей рекомендуют использовать моторное масло 15w-40 для большинства условий. В зимние месяцы использование более легкого масла может помочь улучшить холодный запуск. Для областей, где температура ниже 30 ° F, лучше использовать 10w-30 или даже 5w-30. Обязательно проконсультируйтесь с руководством вашего владельца для получения их конкретных рекомендаций.

Советы по запуску дизельных двигателей на морозе

При экстремальных морозах зимой ваш дизельный двигатель может с трудом запускаться.Это проблема не только для дизельных двигателей. На самом деле, все виды транспортных средств могут испытывать проблемы с эксплуатацией на морозе. К счастью, есть несколько советов по запуску дизельных двигателей на холоде, которые помогут вашему двигателю лучше работать при неидеальных температурах.

Сохраняйте тепло

Холодному двигателю нужно время, чтобы разморозить или прогреть его различные компоненты. Перед вождением дайте своему снаряжению примерно три-пять минут на разогрев. Если вы управляете автомобилем с еще холодным двигателем, ему придется приложить больше усилий, чтобы работать с максимальной производительностью.

Когда вы им не пользуетесь, храните автомобиль в теплом закрытом помещении. Убедитесь, что это место защищено от суровых погодных условий, таких как мокрый снег или снег. Просторный гараж — отличное решение. Кроме того, чем теплее будет ваш автомобиль с самого начала, тем меньше времени потребуется на его нагрев.

Регулярно меняйте масло

В более прохладных условиях масло, смазывающее внутренние части двигателя, густеет. Это увеличивает сопротивление подшипников двигателя и других движущихся компонентов, что затрудняет запуск автомобиля.Регулярно заменяя старое масло свежим высококачественным, вы сохраните смазку и центровку деталей двигателя. Это поможет вашему двигателю лучше работать в холодные дни.

Рассмотрите варианты отопления

Когда дело доходит до подогрева вашего оборудования, есть несколько эффективных вариантов. Электрический нагреватель блока нагревает охлаждающую жидкость двигателя в потоке, нагревая как двигатель, так и масло в картере. Это облегчает оборот двигателя. Свечи накаливания могут помочь вашему двигателю зажечь холодное топливо и нагреть топливно-воздушную смесь в более крупных двигателях.Наконец, подогреватель охлаждающей жидкости, работающий на дизельном топливе, может помочь вашему двигателю прогреться в местах, где нет доступа к электричеству.

Адрес замороженного топлива

Еще один совет по запуску дизельных двигателей на морозе — устранение загущенного или замороженного топлива. Зимой дизельное топливо склонно к образованию кристаллов парафина. Эти кристаллы являются формой загрязнения. Они могут засорить топливные фильтры и нарушить работу вашего двигателя.

Одним из способов предотвращения образования кристаллов является использование зимнего дизельного топлива.Это топливо снижает температуру, при которой образуются кристаллы парафина, а это означает, что они появляются только в экстремальных, отрицательных условиях.

Если ваше топливо замерзло или загустело, вам нужно заменить топливные фильтры и прогреть топливо в двигателе перед его запуском. Это предотвращает блокирование замерзшим топливом потока между баком двигателя и насосом форсунки.

Если вам нужны запчасти, вам может помочь Canadian Diesel Online. Просмотрите наш инвентарь, чтобы найти программаторы для дизельных двигателей, запчасти для грузовиков и другие высококачественные аксессуары.Мы продаем товары для всех марок и моделей, поэтому вы обязательно найдете то, что подходит именно вашему автомобилю.

Что происходит с дизельным топливом в холодную погоду?

2 февраля 2018 г.

Для многих владение дизельным автомобилем — не только предмет гордости, но и средство к существованию. Владельцы дизельных транспортных средств рассчитывают на эти мощные рабочие лошадки, которые обеспечат необходимый крутящий момент в тяжелых условиях эксплуатации.

Более высокое содержание энергии в дизельном топливе обеспечивает большую мощность и экономию топлива в большинстве транспортных средств по сравнению с их аналогами с бензиновым двигателем.

Дизельное топливо, как и бензин, представляет собой смесь многих различных компонентов, объединенных для получения желаемой «смеси» сгорания. Кроме того, как и бензин, дизельное топливо бывает разных марок, в которых могут использоваться или не использоваться компоненты биотоплива.

Например, бензин разделяется по октановому числу для марок топлива «87 обычное», «89 плюс» или «91 премиум».

Diesel также имеет разные марки, в первую очередь классифицируемые как дизельное топливо №2 (обычное) и дизельное топливо №1 (премиум).Кроме того, в целях освобождения от налогов он разделен на «Дизельное топливо для дорожных условий» или «дизельное топливо для бездорожья».

Дизельное топливо для бездорожья часто окрашивается в красный цвет и используется только в строительной или сельскохозяйственной технике, которая не использует дорожное покрытие, покрываемое налогом в долларах. Крупные штрафы ожидают любого, кто будет уличен в использовании внедорожного топлива в обычном дорожном транспортном средстве.

Ключевым отличием бензина от дизельного топлива является набор компонентов, составляющих каждый из этих источников энергии.

Молекулы в дизельном топливе намного больше и плотно прилегают друг к другу, что делает их довольно плотными.

В среднем один галлон бензина весит около 6,2 фунта. Дизельное топливо, однако, немного больше склоняет чашу весов — в среднем 6,9 фунтов на галлон. Более плотное топливо = больше энергии, звучит достаточно просто! Однако именно эта характеристика «уплотнения» становится причиной использования дизельного топлива в холодную погоду.

Когда температура падает, связи между молекулами дизельного топлива становятся более жесткими, и они начинают прочно связываться.Процесс продолжается до тех пор, пока тонкие листы дизельного топлива не будут связаны вместе, образуя воскообразное вещество в топливе. Сначала это может быть заметно по слегка мутной окраске жидкости. **

Со временем достаточное количество этих битов парафина забивается в топливных фильтрах и препятствует протеканию топлива. Если процесс будет продолжаться и дальше, топливо может полностью загустеть, образуя полутвердое воскообразное вещество. В этом состоянии топливо больше не может поступать в двигатель, и автомобиль не может двигаться!

Термин «гелеобразный» часто используется для обозначения неработающего оборудования в холодных условиях.Молекулы замороженной воды в дизельном топливе способствуют процессу образования парафина, давая ему основу для наращивания. Смеси биодизеля, как правило, легче удерживают большее количество воды в суспензии и еще больше усугубляют эффект.

Когда в источнике топлива начинается образование парафина и геля, есть несколько способов отменить процесс. Не существует продукта для заливки в бак, который может быстро и эффективно растворить уже загустевшее топливо.

1. Профилактика
Безусловно, лучший метод — это предотвратить образование парафина и геля до наступления низких температур. Антигелевые добавки предотвращают образование парафиновых слоев и гелеобразования, препятствуя связыванию дизельного топлива с самим собой. Многие присадки препятствуют образованию парафинов в дизельном топливе, позволяя топливу свободно течь при температурах, значительно ниже типичных для необработанных рабочих температур. Повторяющийся рисунок, который образует дизельный парафин, можно прервать, чтобы топливная жидкость и частицы парафина оставались маленькими.

2. Смешайте холодное топливо с высококачественным дизельным топливом №1 или керосином
В идеале, это должно растворить воск. Этот метод довольно дорогостоящий и обычно требует большого количества жидкости для достижения желаемого эффекта. Использование смесей дизельного топлива № 1 или керосина также приводит к снижению экономии топлива, поскольку они содержат более низкое содержание энергии. *

3. Нагрев
Постоянный нагрев топлива может эффективно расплавить парафин дизельного топлива и восстановить текучесть.Для нагрева большого количества топлива может потребоваться время, что часто бывает трудно сделать в холодную погоду. Большинство автомобилей с дизельным двигателем имеют нагревательный элемент в фильтре топливного бака или рядом с ним, чтобы способствовать процессу плавления.

Однако во многих случаях фильтр преодолевается парафином быстрее, чем может выдержать нагреватель, что приводит к остановке двигателя и его остановке. Утилизация и замена топливного фильтра часто необходимы для восстановления подачи топлива при загустевании. Если автомобиль будет работать достаточно долго, чтобы прогреться, часто он будет выделять достаточно тепла, чтобы продолжать работать.

Температура геля топлива зависит от многих факторов, включая сезонные изменения. Обычно поставщики дизельного топлива не хотят, чтобы их топливо загустевало, поэтому они принимают несколько мер, чтобы этого не произошло. Часто этого обычно недостаточно. Возможность гелеобразования дизельного топлива может быть существенно снижена с помощью антигелеобразных присадок. В сочетании с оптимальным смешиванием легкого дизельного топлива оборудование может запускаться и работать в очень ненастную погоду. ***

BG содержит несколько присадок к дизельному топливу, которые значительно препятствуют образованию парафина и гелеобразованию.Здесь, в Канзасе, зимой мы можем видеть температуру около нуля градусов по Фаренгейту.

Я регулярно обрабатываю топливо в своем дизельном грузовике с помощью BG DFC Plus® с улучшителем цетанового числа, PN 248, и еще не видел геля для грузовика. Несколько моих друзей в Миннесоте предпочитают BG DFC Plus® HP Extra Cold Weather Performance, PN 238, и этой зимой у них не было проблем, несмотря на температуру -35 градусов.

Добавляя в дизельное топливо присадки BG, владельцы оборудования могут воспользоваться преимуществами этого энергоемкого источника топлива в любом климате.Подробнее об этом я расскажу в следующей статье.

С химией всегда есть решение.

Клинтон Дж. Мейер
Представитель службы технической поддержки
Сертификат ACS в области химии и биохимии

Ссылки, использованные в этой статье:
* Reynolds, Robert E. Changes in Diesel Fuel; Руководство для техника по обслуживанию по качеству топлива для воспламенения от сжатия. 2007. Печать. Интернет-документ.

** Ору, Алин.Калориметрия и термические методы в катализе. Springer-Verlang Berline Heidelberg 2013. Печать.

*** Аллеман, Тереза ​​Л. и Маккормик, Роберт Л. Руководство по обращению и использованию биодизеля (пятое издание). Министерство энергетики США: энергоэффективность и возобновляемые источники энергии. DOE / GO-102016-4875. Ноябрь 2016 г. Распечатать. Интернет-документ.

Как сделать дизельную машину в сильный мороз. Почему дизель зимой плохо заводится

Многие владельцы дизельных авто Зимние холода ждут зимних морозов, так как практически каждому из них приходилось сталкиваться с тем, что машина при минусовой температуре не заводится.Основная причина этого — концентрация дизельного топлива при отрицательных температурах. Эта проблема ускоряется из-за образования в дизельном топливе мелких частиц парафина. Однако если применить небольшие хитрости, которыми пользуются опытные водители, можно разобраться, как завести дизель на морозе.

К дизельному двигателю Легко заводится в сильный мороз, нужно учитывать такие важные факторы:

• хорошее и проверенное топливо;
• надежный аккумулятор;
• работа стартера;
• качественные свечи.

Обязательным условием также является нормальная компрессия и исправная система форсунок. Когда хотя бы одна из этих точек не работает или работает плохо — запуска дизеля на морозе не произойдет. До прихода холодов необходимо в хорошей мастерской проверить работу двигателя. Дымовой двигатель говорит о нехватке мощности, неравномерной работе или о проблемах с компрессией. Это один из основных показателей, который может характеризовать всю работу мотора.

Проверка дизельного двигателя осуществляется с помощью манометра, который подключается непосредственно к форсунке. Таким образом, проверено рабочее давление в цилиндре при работающем коленчатом валу. Если машина новая, то такой показатель должен быть не менее 30-40 бар. Если давление в рабочем цилиндре ниже 20 бар, то запуск дизеля на морозе не состоится. Но чаще встречается на автомобилях с большим пробегом, где двигатель уже разработан. В этом случае необходим капремонт мотора или, как вариант на зиму — теплый отапливаемый гараж.В теплое время года даже сильно изношенный двигатель заводится без проблем.

Возможные проблемы с форсункой

В старых машинах с большим пробегом проблема с форсункой обычно проявляется при трогании с места, также значительно снижается мощность и дымность. выхлопная труба. Такой двигатель начинает работать слишком шумно, он как бы стучит чем-то металлическим. Если машина новая, то узнать, какая форсунка нерабочая, можно резкое торможение После нажатия на педаль газа. Стоимость ремонта форсунки колеблется в зависимости от года выпуска автомобиля, чем новая машина, тем дороже выйдет ремонт форсунки.

Недостатки аккумуляторов

Как показывает практика, завести любую дизельную машину гораздо сложнее, чем завести машину с бензиновым двигателем той же мощности. Поэтому на дизельных двигателях аккумуляторы и стартеры намного мощнее. В зимнее время все дефекты АКБ проявляются в два раза больше, так как в сильные морозы потребность двигателя в электричестве значительно возрастает. Топливо от мороза загустевает, стартеры более интенсивно вращаются, и свечам нужно работать дольше.Обычно, чем сильнее мороз на улице, тем меньше мощность аккумулятора. Как завести дизельный мороз становится главным вопросом даже для опытных автовладельцев.

Чтобы заранее избежать многих проблем, нужно посмотреть на работу стартера. Если он плохо срабатывает или после пары попыток запуска значительно ослабевает, то нужно обратиться к специалисту. Сотня проверит работоспособность аккумулятора и всех частей автомобиля, используемых для его зарядки. Если сразу покупать новую батарею, не проверяя старую, то зачастую это просто лишняя трата денег, возможно, проблема не в этом.Генератор или стартер могут быть неисправны. Срок службы современных батарей составляет от трех до пяти лет.

Топливо и проблемы с топливным фильтром

При резком понижении температуры в большинстве цистерн дизельного автомобиля все же залит летнее дизельное топливо, которое имеет свойство сильно загустевать при температуре в ноль градусов. Парафин, находящийся на морозе от такого топлива, может полностью забить топливный фильтр, это одна из причин невозможности правильно запустить дизель на морозе.Если по каким-либо причинам летнее топливо не успели использовать, берется специальная присадка в бак — антидепрессант. Это поможет снизить параметры загустения дизельного топлива. Специалисты рекомендуют перед наступлением морозов менять топливный фильтр, в дизельных двигателях конструкция фильтра предусматривает отстойник для сбора воды, если в отстойнике много жидкости, то при замерзании она замерзнет и ограничит подачу дизельного топлива. двигатель к двигателю.

Большинство владельцев дизелей думают, что беда с дизельным заводом зимой Оказывается из-за солярки, которая не соответствует сезону.Дизтоплива всего три вида: дизельное топливо

• — применяется от нуля градусов и выше;
• дизельное топливо зимнее — разливается при отрицательных температурах до минус тридцати градусов;
• арктическое топливо — применяется в дизельных автомобилях при температуре ниже минус тридцати градусов.

Самая главная разница между всеми этими марками — это температура загустения топлива. Если топливо залито в течение сезона, использование специальных присадок не требуется.При исправности всех систем автомобиля дизель заведется на морозе с первой попытки.

Неисправность свечей

Очень редко бывают случаи, когда одновременно выходят из строя все автомобильные свечи. Если машина старая и с большим пробегом, неисправность отдельного свечного погонщика можно даже не заметить, просто на заводе мотор слабее заводится и несколько секунд его работа идет неравномерно. Осенью желательно провести ревизию автомобильных свечей и заменить неисправные детали.

Работоспособность свечей можно проверить без обращения к специалистам.Элемент нужно вытащить, контакт с минуса подключить к корпусу, а плюс накинуть на клеммы свечи. Когда свеча работает, она мгновенно коробит трубку. Через несколько секунд произойдет полный нагрев, и он загорится.

Проверенные способы запуска дизеля

Очень надежный и проверенный способ обеспечить правильную работу топливной строительной дизельной машины, заключается в установке конструкции подогрева в топливный бак, на патрубок и фильтр. Очень просто, хотя и опасно завод дизельных двигателей с буксиром.

Легковые автомобили оснащены приводом распределительного вала ременного типа. При использовании буксира неизбежны рывки, это может привести к разрыву ремня. Буксиром можно пользоваться только в безвыходных ситуациях, когда у меня разрядился аккумулятор или сломался стартер.

Возьмите несколько советов опытных водителей:

1. если дизель заводится на морозе, нужно на несколько минут включить дальний свет, дальше выжимать сцепление на несколько секунд, а потом дать стартеру отдохнуть, может помочь заводу дизеля;
2. можно добавлять керосин в топливо даже при длительной эксплуатации В минусовых температурах такой состав не влияет на работу всей конструкции дизеля;
3. используют присадки, снижающие температуру загустения дизельного топлива;
4. Для быстрого прогрева застывшего дизеля можно надеть на машину чехол, а под днище поставить тепловую пушку.Температуру под двигателем требуется довести минимум до нуля градусов;
5. если дизель заводить на морозе, то для быстрого завода можно в воздухозаборник присыпать эфиром, нужно попробовать запустить двигатель до тех пор, пока эфир не перейдет в распыленное состояние;
6. еще один проверенный временем метод от опытных водителей дизелей. Если машина не хочет заводиться на морозе, нужно прогреть курковый коллектор. Сделать это можно элементарно, с помощью бумажки и спичек.Бумага настроена и коллектор прогревается дымом, машина в этом случае запускается очень быстро;
7. нужно покупать солярку Только на проверенных заправках, сэкономив на дизеле, можно провести отличный ремонт.

Заключение

Дизельные автомобили популярны благодаря своей вместимости и экономичности в эксплуатации. Но при всех этих достоинствах любители таких автомобилей терпят зимние морозы. Особенно доставляет переходный период с осени на зиму, именно в это время частые морозы, а топливо в машине в основном переливается.Так что вам придется часами пытаться завести машину. Если следовать советам специалистов и внимательно следить за машиной, то даже в сильные морозы таких проблем не будет.

Многие автовладельцы, проживающие в регионах с холодной зимой, сталкиваются с проблемой запуска машины на морозе. Особенно это актуально для дизельных автомобилей, температура которых практически не становится минусовой, в силу особенностей вашей конструкции. Причин, по которым не запускается дизель, несколько. Хороший автовладелец должен знать, чем вызвана проблема, и как лучше ее решить.При этом вероятность запуска двигателя даже в морозную погоду выше. Но обо всем другом.

Какие особенности дизеля нужно знать

Чтобы понять, как избежать проблем при запуске дизеля на морозе, важно знать особенности его работы и нюансы конструкции. Как правило, причины неисправностей связаны внутри двигателя. Выделим самые важные из них:

Основная причина, по которой часто можно запустить двигатель при минусовой температуре, — это дизельное топливо.В состав этого горючего входят парафины, которые уже при нулевых градусах попадают в осадок. При дальнейшем охлаждении топливо принимает гелеобразную форму и теряет способность проходить через фильтр, а затем в двигатель. Это логично, дизель без топлива не заводится.

Способ воспламенения топлива

Еще одна причина, по которой возможны проблемы с запуском в мороз — специальный вариант зажигания топливной смеси в камере сгорания. Так, в бензиновых двигателях Б. воспламеняется топливо из-за появления искр от автомобильных свечей в цилиндре.Дизельные моторы работают по другому принципу. В них топливо горит под действием высокого давления.

Алгоритм следующий. Топливо впрыскивается в камеру сгорания, он прогревается под давлением до 800-900 градусов Цельсия, после чего воспламеняется. Если на улице Мороза, запуск дизеля становится проблемой из-за невозможности довести топливо до нужной температуры. Именно по этой причине запуск дизеля невозможен.

В процессе эксплуатации автовладелец должен знать причины, рассмотренные выше, и уметь действовать при возникновении затруднений в процессе запуска.

Характеристики моторного завода

Что делать, когда на улице мороз, и требуется, срочно, запустить дизель? Несмотря на расчетливость и правильность подготовки машины к холоду, важно знать нюансы «зимнего» запуска. Если следовать простому совету, удается избежать многих проблем, в том числе связанных с двигателем.

Первое, с чего начать на морозе — тёплый аккумулятор и свечи. Распространенная ошибка многих новичков — включение фар.Такая рекомендация актуальна только для бензиновых автомобилей. Если в машине установлен дизельный двигатель, достаточно повернуть ключ в замке зажигания и выдержать 12-15 секунд. Этого достаточно, чтобы прогреть аккумулятор и свечи накаливания, а после и получить дизель.

Некоторые автомобили оснащены кнопкой «Старт Стоп». Их особенностью является наличие специальной системы предварительного подогрева свечей. Для выполнения необходимой работы просто нажмите кнопку и удерживайте ее в этом положении шесть секунд.В определенный момент на приборной панели должен развернуться значок, сигнализирующий о возможности запуска двигателя.

Заводить дизель необходимо при включенном сцеплении. Время вращения стартера должно составлять около 15 секунд, чего достаточно для запуска двигателя. Если не получается запустить дизель с первого раза, рекомендуется выключить зажигание, подождать несколько минут и сделать повторную попытку.

В ситуации, когда вышеуказанные действия не привели к успеху, можно использовать аварийные методы запуска на морозе.Возможны следующие варианты:

1. Проверьте состояние топлива. Если васолар замерз (загустел), стоит вызвать буксир и поставить машину на обогрев, чтобы заглушить топливную систему.

2. Если проблем с горючим нет, можно пойти другим путем — прогреть мотор. Для решения проблемы потребуется паяльная лампа и кусок жести. Далее действуйте вот так. Подставьте жестяную банку под машину и прогрейте мотор, направив огонь от лампы на металлический дизель. Следите за тем, чтобы пламя не попало на близлежащие участки автомобиля.Оптимально, чтобы обогрев производился потоком теплого воздуха, а не сам огонь. В качестве альтернативы вы можете использовать устройство быстрого запуска.

3. Если у вас дизель, с помощью рассмотренных советов он не удался, остается еще одна попытка — запустить мотор буксиром. Преимущества метода в высокой вероятности успеха. С другой стороны, автомобили с ременным приводом находятся в зоне риска и могут выйти из строя. Если других вариантов нет, то авто на морозе тоже может быть таким.

Как исключить проблемы в будущем

Не секрет, лучший способ лечения — это не сами препараты, а профилактика болезни. По такому же принципу можно действовать и в случае с автомобилем. Чтобы дизель без проблем заводился даже на морозе, стоит предпринять определенные меры. Несколько простых шагов позволили избежать проблем в будущем и дополнительных расходов, ремонтирующих топливную систему.

Первое, что нужно сделать, это правильно подойти к выбору топлива.Учтите, что зимой двигатель заведете, с Соляркой летом в танке это вряд ли получится. Причина — неправильный выбор дизельного топлива, бывает трех видов:

Лето. Особенность — боязнь низкой температуры и замерзания уже при пяти градусах мороза. Плотность летнего топлива — до 860 кг / куб. метр.

Зима. Такой дизель можно достать даже в сильный мороз (при температуре до -35 градусов Цельсия). Максимальная плотность — 840 кг / куб. м.

Арктика.Если такое топливо будет залито, двигатель сможет запуститься до температуры 55 градусов мороза. Показатель плотности до 830 кг / куб.

С ноября месяца на АЗС продается зимняя солярка. Но важно учесть ряд моментов. В частности, смешивать разные виды дизельного топлива не рекомендуется. Работники заправщиков знают об этом, но зачастую продажи всего летнего топлива не ждут, а заправляют зимними дизельными баками.В результате вместо качественного дизельного топлива водители заправляются смесью летнего и зимнего топлива, снижается морозостойкость. Поэтому на первых порах не стоит доверять 100% топливо АЗС. Лучше воздержаться, и добавить в бак противоиковые присадки.

Для исключения проблем с запуском мотора в будущем можно установить предпусковой подогреватель, который является главным помощником дизеля на морозе. Самый распространенный вариант — использование ТЭНов на жидком топливе.Один из лучших представителей — Модель Webasto. На втором месте по популярности обогреватели электрического типа.

Не имеет значения, какой тип устройства вы используете. Основная задача устройств одна — помочь запустить дизель, подогревая топливо.

Перед началом зимы проверьте аккумулятор по факту обслуживания. Если блок питания не выполняет свои функции, его лучше заменить. Предпочтение следует отдавать акб с более высоким пусковым током.

Мороз несет множество рисков для автовладельца и его машины.Чтобы избежать сложностей с запуском дизеля, важно правильно его запустить и заправить только качественным топливом. При таком подходе можно решить еще одну задачу — продлить срок службы мотора, а в дальнейшем сэкономить на его ремонте.

Видео: как получить дизель на морозе

Если видео не показывает, обновите страницу или

Зима все таки пришла, и тема почему дизель не заводится морозным утром Такс стала актуальной для украинских «дизелистов».Давайте вместе раскроем причины этого неприятного явления, а главное решим, что делать, чтобы этого не произошло. Ведь тонкость зимней эксплуатации дизеля в том, что если я «замёрзший» двигатель, то можно выговориться целиком с автоматом. Так что кардинально избавить от проблемы могут только профилактические меры.

Почему он хмурится

Почему не заводится твой дизель, который вчера был таким замечательным, послушным агрегатом — отзывчивым, динамичным, экономичным? Почему он вдруг испугался зимы? Увы, сегодня это один из тех двух-трех недостатков, которые не удалось преодолеть конструкторам двигателей с воспламенением от сжатия.

Парафины, выпавшие из ненадлежащего погодного дизельного топлива, обычно забивают фильтрующий элемент и парализуют работу двигателя.

Но будем честны: это не замерзший двигатель, он расходует топливо. Такова суть ДТ — часть имеющихся в нем углеводородов — парафины, не любящие холода и кристаллизующиеся уже при малейшем морозе. Кристаллы парафина просто физически не проходят через топливный фильтр, что является обязательным для любого дизельного топлива — и поток топлива в двигателе останавливается, он глохнет — или под нагрузкой, в движении или уже на холостом ходу.Это может произойти уже при 5 ° C.

Перед тем, как начать заморозки, нужно привести в порядок дизель и начать использовать топливные присадки-антигели.

В более тяжелом случае ДТ не только «обогащается» кристаллами замороженного парафина, но и густой, «все тело» превращается в густое желе, которое насос не может забрать из бака. К счастью, в условиях украинской зимы такой вариант возможен только в случае использования откровенно запредельного, контрафактного дизеля.

Боевые кристаллы

Во избежание проблем зимой Созданы специальные сорта топлива с дизельными двигателями — зимний и арктический. Они отличаются тем, что используют разные методы. Температурный порог кристаллизации парафина будет опускаться «вниз», намного ниже нуля градусов. Кстати, наиболее важным параметром Disatopulus сопротивления культур считается предельная температура грязности — то есть температура, при которой DT перестает прокачиваться через типичный фильтр.В зависимости от стандартов конкретной страны этот показатель может равняться и -15 ° C, и — 20 ° C, и 38 ° C.

Считается, что зимой на всех АЗС нужно продавать только зимнюю или арктическую солярку. И, по крайней мере, часто возникают проблемы с холодным запуском.

Поэтому, чтобы застраховаться от проблем при поспешном снижении Температуры или несоблюдении заправщиков, владельцы дизельных автомобилей используют различные депрессорные присадки, не дающие парафинам образовывать крупные кристаллы.Это так называемые антигели, которые вплавляются непосредственно в резервуар, но при соблюдении нескольких условий.

— Антигель необходимо использовать перед замораживанием, только в жидком дизельном топливе можно растворить и упаковать имеющиеся в нем парафины.

— В уже застывшую солярку бессмысленно заливать антигелевую присадку, уже выпавший парафин не растворяется.

— присадки-депрессоры несколько ухудшают смазочные свойства и снижают цетановое число дизельного топлива, поэтому избегайте передозировки.В пакетах присадок обязательно указано, сколько граммов продукта нужно израсходовать на каждый литр топлива в баке.

— Залить Антигель в бак накануне прихода морозов, дать двигателю пару минут поработать, чтобы обработанное топливо пришлось пробить систему питания, от бака к форсункам, через насос , фильтры и трубопроводы.

Не только топливо

Однако ответ на вопрос, почему дизель не заводится на морозе, не всегда лифт по качеству и типу топлива.Это происходит правильно, а дальше все намного проще — двигатель не запускается из-за банальных неисправностей, характерных для любого ВЭД, даже бензинового. Вот так: посаженный аккумулятор, изношенный стартер, неисправные свечи, зазубренные фильтры, загрязненные или изношенные насосы и форсунки блока питания.

Современные дизели не имеют проблем с запуском в любое время года, главное, чтобы салон автомобиля был исправным и заправлялся зимним топливом.

Зимние условия обычно усугубляют такие проблемы, превращая небольшие проблемы в глобальные неисправности.Поэтому так важно заранее, даже накануне холодов, позаботиться о приведении машины в порядок.

Напомним, что наши специалисты

Думаю, многие жители нашей северной страны часто сталкивались с морозами. Это природное явление затрагивает многих автомобилистов, которые не могут иметь своих железных коней в оч. низкие температуры. Особенно это касается уже изученных дизельных двигателей.

Итак, в моей родной Москве на этой неделе неожиданно появился антициклон, который принес мне температуру ниже -20.Завелась около трети города, дизельные двигатели и того хуже, около 1/5 всех дизелей.

В первый день заморозков не завелась и я утром на градуснике красная жидкость указала на штангу где-то около -25 … Ну что ж поделаешь, ребенок в школу, я надо жену в институт отвезти, а ты мне задницу работать надо … Одевался на легком, в надежде завести трактор 4Д68. Чих-пы тир тыр вообще не завелась. Жена выдала ребенка, сама в летних туфлях и штанах (ну хоть куртку зимнюю оделась) поехала ждать автобуса.Ну 30 минут простоять на морозе, 40 минут в декорирующем автобусе и все это без перчаток — свое дело свое сделали, твердо решил на все утро на следующее утро заводить дизель …

Начал с заморских соббитов и знакомых — с вопроса: «Сможете ли вы схватить меня вечером?» Пара человек согласилась, что слава Божья близка от меня, и так как это очень хороший человек, я решил мне помочь.

Вернувшись в дом на теплой маршрутке, стали ждать войны, того самого доброго человека.Раньше он пришел незамедлительно, и его жена взяла на себя вопрос об упряжке ребенка от садовых детей.

В общем, взятку с машины начали делать стартер … Чжи пыхтеть, один горшок хватает, остальное в любую. Больше не было смысла стоять, несмотря на то, что спусковой крючок не дает достаточно энергии для прокрутки моего дизеля. Поехали к нему за зарядкой, потом почитали микробный форум, решили купить эфир, так называемый «облегченный запуск». В одном магазине он закончился утром, в другом мы нашли аж 4 вида патронов.Ну и по купленному, на мой взгляд, самому хорошему (Сделано в Бельгии) досталась моя машина. Да, продавец в магазине сказал, что при свечах надо скинуть провод +, чтобы воздух не порвался. Ну погнали, подкупили, стреляли в воздух в воздух, ни один горшок не упал. Вова поехал домой, я пошел заряжать и греть аккумулятор.

Вечером много лазил в интернете по вопросу о заводе дизеля на морозе, все прочитал и теперь знаю несколько способов установить, они будут описаны ниже.

Утро. -26, влажность 96%. Вытащил свечи, проверил их на нагрев, приложив к — клемму акум и проводку + отдал самосвал. Одна из свечей погасла, одна быстро переливалась, одна медленно и еще одна была родной, ее работа мне показалась идеальной и я принял ее за эталон для сравнения с другими. Вытащил из багажника 4 запасные свечи и тоже проверил. В итоге в двигатель упало 3 родные свечи, на 3 горшок поставил NGK D-Power, т.к. у этого горшка наименьшая компрессия, поэтому даже при хороших свечах он поможет запустить двигатель.И еще один NGK D-POWER остался около резерва.

После этого прогрел свечу от щелчка до щелчка свечей, 5 раз покачал помпу на топливном фильтре, завел еще раз на полную свечу, для надежности подобрал 1-секундный прямой впускной коллектор эфира.

Сел, педаль газа, 3 оборота двигателя (кстати мотор крутился как на улице +5, т.е. быстро и четко), после чего машина без чихов и затяжек сразу завелась и даже без моего нажатия держала холостой ход на кроссовках.

Итак, описан самый простой способ дизельного заведения на морозе. Теперь о других способах:

1. Метод наибольшего геморроя.

Для откручивания свечей налейте в каждую кастрюлю по 1,5-2 кубика моторного масла, которое вы используете, но теплое. Проверните двигатель 5-8 раз, закрутите свечи и вперед. По идее есть технология увеличения компрессии за счет масла. Зачем обращаться? Да, тогда масло распределится по всем кольцам равномерно, так что даст больший эффект.Косяк тут в том, что если не прокрутить хоть раз — масло может закрыть свечи и они не дадут должного эффекта прогрева.

2. Способ немного проще.

Все то же, что и в 1, только вместо масла надо солярку заливать теплую и обязательно зимнюю, а не 1,5-2 кубика, а можно больше мальчика, 3 куба примерно. Здесь косяков нет, свечи ничем не светят, нужно просто иметь шприц и не полениться открутить свечи.Правда компрессия у этого метода увеличится намного меньше, чем у 1 метода.

3. Метод прямого действия.

Провод берется так, чтобы свечки хватало на + клеммы АКБ. Делаем 5-10 пинов на топливном фильтре помпы, после чего свечи подключаем напрямую + АКБ, ждем секунд 10, потом заводим. Этот метод гарантирует, что топливо в камерах / форсунках будет очень теплым, что дает большие шансы на установку, чем система подогрева свечей автомобиля. Но есть косяк — можно свечи зажигать.

4. Метод для ленивых.

Как раз методом пшихана эфира во впускной коллектор. Могу добавить, что если это совсем косяк с заведением, то нужно иметь 2-го человека, чтобы 1 человек сел и завел, а второй при этом намекнул воздух в воздухозаборнике, но не переусердствуйте, но он все сломает к черту, а то вообще не заводится никогда.

5. Метод войны.

Суть метода в подогреве топлива / двигателя.Вариант с забором воды из дома кипятком, ну желательно литров 5-10, предварительно прогрейте фильтр, полив тонкой струей или погрузив в кипяток. Потом прогреваем двигатель, топливный каркас, ТНЛД — полив тонкой проточной.

Вариант с фильтром обогрева горелки и топливной рамой. Осторожно, не сжигайте шланги и электрооборудование!

Варианты коллективного выращивания — имитировать резервуар или приспособить электрическую мебель на поддоне и фильтре (экономия денег, ведь советская электрическая плитка для приготовления яичницы лежит в каждом третьем гараже, а плиты системы Вебасто и ДР — это много денег).

Метод поможет тем, у кого очень плохой ДТ, который парафинируется и превращается в гель. Ну например лето. Куртка тематическая с водой — если не заводить, то до весны у вас вместо двигателя будет кусок льда. Косяк с горелкой — опасность поджога. Колхозные варианты — ну это Токо Кулибин, пожалуй деревня может, нормальный человек такого х * мне не кажется.

Итак, мы рассмотрели все основные методы создания дизеля на морозе, их сочетание само по себе не противоречит друг другу.Все зависит от ситуации, условий, машины и людей. Как вы понимаете, я использовал часть метода 3 (нажатие на насос) и совмещал его с методом 4, добавляя немного от себя-работы камеры до прокачки ТНВД и после прокачки.

1) Обязательно и сначала проверьте работоспособность свечей, время их нагрева как и остывания, многие проверяют сопротивление свечей, но ИМХО на таком даббанке даже тестер не включится, как было , и каждый, у кого есть зрение, всегда может определить.Всегда ставьте только хорошие свечи, которые быстро напиваются и медленно остывают.

3) Настоятельно рекомендуется знать вашу компрессию для каждой кастрюли, потому что если у вас есть компрессия, например, 20-23 во всех кастрюлях, вы можете особенно не надеяться на запуск автомобиля при температурах ниже -20. Разве что способ увеличения компрессии за счет маслосборника поможет.

4) Проверить электрическую часть пуска холодного двигателя, потому что при нехватке энергии на свечи вы их запустите, только если не опробовать метод с принудительным подогревом свечей от АКБ.А за их нагрев много что отвечает, блок (мозг) холодного старта, реле свечи, сопротивление свечей, сами свечи, может еще что-то забыл ….

5) Если вы слышите, что хотя бы 1 горшок захватывает и без этих методов, то у машины есть много шансов на положительный результат заведения. Если 2 горшка — то это уже делается по задумке с небольшими усилиями. 3-4 горшка — все будет сделано без проблем, если вы ей немного поможете.Если тазы не захватываются — повышайте компрессию ИМХО.

Ну пока вроде все мысли. Завершаю статью. Искренне надеюсь, что ваша машина не пострадает от морозов и благополучно заведется только от вашей любви к ней 🙂

Организатор MMC Libero Club, Славяне

Зима — непростое время для всех автовладельцев дизельных машин. Многие сталкиваются с ситуацией, когда двигатель не хочет заводиться. Причин для этого может быть много.Не у каждого водителя по утрам есть такое количество свободного времени для устранения и решения проблем. Как избежать такой ситуации Как сделать дизель зимой Мы рассмотрим в этой статье. Благодаря этому вы больше не попадете в такую ​​ситуацию.

Причин затрудненного пуска мотора при минусовой температуре можно назвать множество. Но все они объединяет общий знаменатель — жидкость. Чем холоднее на улице, тем тяжелее работа мотора. В первую очередь это касается автомобилей на дизельном топливе (дизель).

При понижении температуры окружающей среды Дисаточилы начинают загустевать . В итоге это приводит к составу композиции. Это, как правило, приводит к проблемам. Поэтому дизельное топливо делится на зимнее и летнее. Лето в Морозе имеет свойство загустевать и парафиниться.

Нет густой солярки невозможно прокачать через энергосистему. Чтобы летом этого не происходило, добавляйте добавки, не допускающие загустевания при отрицательной температуре.Те. Зимой на АЗС продается газовая марка, которая уже имеет в своем составе присадки. Поэтому его называют «зимним».

Кроме того, аккумулятор тоже жидкий. На морозе текущие дженерики сложнее.

Причиной сложного запуска дизеля может быть моторное масло. Еще он густой на морозе.

Не стоит сразу паниковать, если вам не удалось завести двигатель моей машины на морозе.Повернув в первый раз ключ зажигания, двигатель не запустился, подождите минуту-две и повторите снова. В идеале двигатель получит максимум с 3-й попытки. Если наступит 3-я, ни в коем случае не продолжайте запускать, так вы значительно усугубите ситуацию. Может выйти из строя стартер или разрядить аккумулятор.

Пуск дизеля зимой практически не отличается от бензинового, но есть нюансы :

1. Заболел полностью сцепление.
2. Поверните ключ зажигания при зажженном щитке приборов, а индикатор свечи зажигания не погаснет (как пружина).
3. Если машина простояла всю ночь или долго на морозе, то необходимо включить фары. Это позволит немного прогреть аккумулятор и облегчить запуск.
4. Включите зажигание и удерживайте ключ, пока двигатель не заведется. Но не держите клавишу более 15 секунд.
5. Если мотор начал слегка щелкать на педали газа.Дать немного поработать на рабочих оборотах.

Перед запуском дизеля зимой необходимо прогреть свечи зажигания . Но как это сделать?

1. Поверните ключ зажигания, чтобы зажечь индикаторы на панели приборов.
2. После погасания индикатора пружины и характерного щелчка реле свечи зажигания (свидетельствует о том, что питание не подается) верните ключ в исходное положение.
3. Проиграть 2-3 секунды и повторить еще раз шаги с 1-й по 2-ю.
4. После этого можно заводить двигатель.

В результате такой свечной процедуры прогреется достаточно Для гарантированного запуска двигателя при условии, что аккумулятор заряжен, топливо и не сильно замерзло, свечи в хорошем состоянии.

Если у вас не получилось запустить дизель зимой, следует использовать методы, описанные ниже.

Если аккумулятор вашей машины был слабым, а на морозе сел. В такой ситуации достаточно обратиться за помощью к друзьям, знакомым или соседу на стоянке, чтобы им «скучно».«Процедура не занимает много времени, главное, чтобы были провода.

Владельцы дизельных автомобилей — Позаботьтесь о том, чтобы у вас в багажнике всегда лежали кабели.

Если вам удалось запустить дизель этим методом, по делам можно уйти. Но помните, что это не сразу после запуска двигателя, т.к. вам нужен аккумулятор подзарядка А для этого нужно проехать хоть пару км. Но лучше, если двигатель проработает минимум 30 минут.

Как завести дизель зимой, когда рядом нет никого, кто мог бы «видеть»? В этом случае вы сэкономите присадки и антигелей, которых очень много в любых автоматах.

Дизельное топливо, особенно если это летнее, при температуре от -10 градусов может полностью превратиться в парафин. В этом случае двигатель будет просто невозможен.

Оказывается — использование качественной солярки, в которой уже есть специальные присадки, либо самостоятельно их добавлять в бак.Смолярка на российских заправках не лучшего качества, поэтому лучше всего на ночь в бак заливать присадку, а утром дизель установишь без проблем. Добавка не дает парафину подниматься в нужном объеме.

Помните, что заливать присадки и антигели лучше при нулевой температуре, а не ниже, так будет гораздо больше пользы. Сначала внимательно ознакомьтесь с инструкцией, при какой температуре и в каких пропорциях можно добавлять.

Легко запустить дизель зимой вполне возможно

Запуск дизеля на морозе превращается в проблему? Присадки и антигели в топливном баке Не помогают? Жгут свечи не работает? В сервисном центре «Анкар» настроят ваш мотор под зимние работы.

Как завести дизельную машину зимой, если замерзло топливо? Суолаур, содержащий в огромном количестве парафина , невозможно запустить двигатель. Осталось только слить солярку и нагреть ее до температуры 60 градусов, добавить туда присадку или антигель, перемешать и слить обратно в бак.

Стоящие за плечами автомобилисты имеют внушительный водительский стаж, вместо присадок предпочитают добавлять керосин.На самом деле эффект такой же. Кроме того, это вредно для топлива и топливной системы. Причин нет. Он делает дизельное топливо.

Если решили добавить керосин, то соблюдайте пропорции. Итак, на 100 литров топлива 30 литров керосина, не более того.

Ни в коем случае не добавляйте бензин в дизельное топливо. Грубая ошибка и заблуждение многих автовладельцев. Бензин не обладает смазывающими способностями, в отличие от присадок и керосина. В результате топливный насос высокого давления в автомобиле раскачивает дизель «всухую», что может привести к поломке.И это немалые деньги.

Мы рекомендуем избегать этого метода. Ни в коем случае не пытайтесь заводить дизель. Ремень ГРМ может порваться или соскользнуть на несколько зубцов, второй не так страшен, как первый. В итоге такая халатность приводит к дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля в Москве .

Как запустить дизель на морозе? Присадки для дизеля в мороз

Зимой на улице и все автомобилисты нашей страны заняты решением тех задач, которые им ставит это прекрасное время года.Например, дизель на морозе не заводится. Кроме того, нужно выбрать и поменять шины, подумать, какой дворник заливать, где мыть машину и т. Д. В сегодняшнем обзоре мы поговорим о дизельных двигателях и обсудим один из самых важных вопросов: « Как запустить дизель на морозе? »

Источник проблемы

Практика показывает, что если дизель в исправленном виде, то особых проблем с его запуском быть не должно. Зимой, а точнее в сильные морозы, необходимо иметь крепкий и надежный аккумулятор, качественное и подходящее топливо.

Некачественное топливо как причина проблем

Для дизельного двигателя существуют определенные стандарты топлива:

• Лето — применяется в диапазоне температур от +1 и выше градусов Цельсия.
• Зимнее топливо — использовать при низких температурах, от — 30 ° С.
• Arctic — используется в основном на севере страны, при экстремально низких температурах (-65 ° C).

Признаками замерзания дизельного топлива является его помутнение. Парафин, содержащийся в дизельном топливе, кристаллизуется, дизельное топливо мутнеет и принимает форму кисели. Кристаллы парафина забивают топливный насос и фильтры, оседают на трубках и препятствуют нормальной подаче топлива в систему.

Летнее дизельное топливо начинает кристаллизоваться при температуре -5 ° C, а зимнее — при -30 ° C.Многие автолюбители подумают: «А в чем дело, можно зимой залить дизель и тогда никаких проблем!» Вывод правильный, но где взять этот вид дизельного топлива? Зимняя солярка ничем не отличается от летней солярки, поскольку имеет тот же запах и цвет. Ни один сотрудник АЗС не может с уверенностью сказать, какое топливо заливает вам в бак.

Советы специалистов и мастеров

Чтобы в одно прекрасное зимнее утро не попасть в неприятную ситуацию и не потерять автомобиль, нужно уметь запустить дизель на морозе.Предлагаем ознакомиться с тем, что советуют и предлагают производители различных химических добавок.

Если есть деньги, то специалисты советуют ставить на свой автомобиль топливную систему подогрева, однако она имеет высокую цену. Эта система гарантирует успешный запуск дизеля на морозе.

Есть другой вариант, относительно более дешевый вначале. Это использование различных химических добавок. Присадка — это химическая смесь, добавляемая к дизельному топливу и маслу для оптимизации работы двигателя и других компонентов автомобиля.

Химические методы предотвращения замерзания дизельного топлива

• Сегодня на рынке можно найти все, что душе угодно, в том числе присадки для дизельного топлива на морозе. Например, антигелевая присадка, которую заливают в топливный бак, чтобы дизельное топливо не замерзало при низких температурах. Этот вид присадок специально разработан для оптимизации свойств и показателей дизельного топлива. Важно помнить, что антигель нельзя заливать в уже загустевшее топливо.Такая добавка должна предотвращать замерзание солярки. Покупать его лучше в специализированных магазинах таких компаний, как XADO, Castrol, Shell и других.
• Некоторые автомобилисты советуют доливать инкеросиновое масло. Этот способ работает, если вы соблюдаете определенные пропорции. Например, при температуре -25 ° C необходимо использовать смесь, в состав которой входит 85% летнего дизельного топлива и 15% керосина. Специалисты утверждают, что такая смесь не влияет на двигатель и компоненты автомобиля.
• Есть еще аналогичный вариант: вместо керосина нужно добавить бензин.Но специалисты и мастера советуют использовать такую ​​смесь крайне редко. Только в экстренных случаях, так как бензин может повредить двигатель, топливную систему и помешать запуску дизеля на морозе.

Хороший совет — поддерживать уровень дизельного топлива больше половины бака. Большое количество топлива просто не успевает замерзнуть, если двигатель работает с интервалом холостого хода 5-6 часов. Это дает гарантию, что посадка дизеля на морозе пройдет успешно.И все же нужно выбирать качественное топливо на проверенных заправках.

Советы опытных: как запустить дизель на морозе

Если нет опытных друзей-опытных автолюбителей, и вы просто не можете никого спросить, как решить эту проблему, советуем зарегистрироваться на многочисленных автомобильных форумах, где вы дадут ответ на любой вопрос. Что ж, оптимальным вариантом будет обратиться к специалисту на СТО с вопросом, как запустить дизель на морозе.Надеемся, что советы, представленные в статье, также вам помогут.

Запуск дизеля своими руками

Предположим, что у вас машина простояла всю ночь на улице зимой и полностью остыла. Вы не можете просто попробовать это получить. Необходимо следовать следующей инструкции, которая расскажет, как запустить дизель на морозе:

• Открываем капот, снимаем изоляцию (чаще всего одеяло или фольгу), так как не помогли, откручиваем воздушный фильтр.
• Откручиваем купленную ранее канистру производственного воздуха ХАДО или Castrol.
• Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем в предпоследнее положение, тем самым прогревая свечи накаливания. Затем возвращаем ключ в исходное положение. Процедура повторяется три-четыре раза.
• Снимаем отсос (если это старый дизельный автомобиль).
• Вылезаем из кабины, плескаемся в заранее подготовленный воздухозаборник и открываем воздух.
• Запрыгиваем в салоне, нажимаем педаль сцепления до упора, крутим стартер, одновременно нажимая на педаль газа.Важно сделать впрыск эфира и быстро сесть за руль, пока он в распыленном состоянии.
• Ура! По идее двигатель должен запуститься. Главное не переборщить с впрыском эфира, иначе это может плохо сказаться на работе двигателя. Не отпускайте сцепление около минуты, пока доливаете немного газа. Постарайтесь не дать двигателю заглохнуть. Теперь ждем, пока двигатель хорошо прогреется.
• Если на морозе дизель плохо заводится, а стартер немного крутится, значит нужно хорошо зарядить, а лучше — купить новый аккумулятор.Для дизельного двигателя очень важно, чтобы аккумулятор был в хорошем состоянии и быстро крутил стартер. Если последний слабенький, то его и батарею лучше не «убивать».

Наконец-то

Напоследок хочу сказать, что дизельдвигатель любит ухаживать за ним. Упустив момент и допустив выход из строя одного его элемента, вы можете обзавестись серьезной проблемой. Дело в том, что устройство дизельного двигателя довольно простое, но в нем все взаимосвязано.