Как завести машину новичку: Как заводить машину: учимся правильно заводить машину

alexxlabОпубликовано

Содержание

Как заводить машину: учимся правильно заводить машину

Каждый новоиспеченный автолюбитель задается вопросом «как правильно заводить машину?» и это нормально. Ведь не у каждого есть опытный друг-инструктор, который расскажет и более того, покажет, как завести машину и ездить на свежекупленном авто.

Как завести машину — о главном

Устроившись поудобнее в кресле водителя, убедившись в том, что все зеркала настроены правильно, что есть легкий доступ ко всему необходимому, можно приступать к запуску двигателя. Вставив ключ в замок зажигания, начинаем поворачивать его по часовой стрелке. Если не получается, то пробуем крутить в противоположном направлении. В ситуации, когда и это не помогает, нужно использовать хитрый и предельно простой способ: просто нажать на педаль тормоза и только после этого начинать поворачивать ключ.Это не является какой-нибудь неисправностью или мелким повреждением, это современный механизм безопасности. В основном он присутствует в новых автомобилях. После того как проделали данные действия, машина должна будет уже завестись. Большинство машин имеет блокировку рулевого колеса. В заблокированном положении ни руль ни ключ не поворачиваются. Нужно просто несильно одновременно пошевелить руль и поворачивать ключ до момента разблокировки.

Как заводить машину на механике

  1. Вставляем ключ в замок зажигания.
  2. Выжимаем сцепление и выставляем коробку передач на нейтральную передачу
  3. Когда вы переводите коробку в нейтральное положение автомобиль может покатиться, поэтому либо затяните ручной тормоз, либо нажмите на педаль тормоза
  4. Поворачиваете ключ, тем самым включая зажигание (должны загореться лампочки на приборной панели) и через 3-4 секунды поворачиваете ключ дальше и как только автомобиль заведется отпускаете ключ.
  5. После запуска двигателя подождите, пока он прогреется. Данным этапом нельзя пренебрегать в холодное время года, поскольку прогретый двигатель лучше набирает обороты, развивает мощность и демонстрирует устойчивую работу.

Прежде чем заводить машина должна находится на ручном тормозе и вы должны быть в нем уверены, иначе она может покатиться под уклон. Если не уверены — выжимайте и тормоз.

На некоторых машинах установлены предохранитель сцепления. Если не дожать педаль сцепления до конца, он обрывает подачу к стартеру электричества. После того как двигатель запущен, нужно продолжать удерживать педаль сцепления до тех пор, пока ручка переключения передач не будет поставлена в нейтральное положение. В противном случае можно ожидать, что машина начнет просто трястись и дергаться.

Как правильно заводить машину автомат

  1. Нажать на педаль тормоза.
  2. Рычаг переключения передач должен стоять на «нейтралке».
  3. Не отпуская тормоз необходимо повернуть ключ по часовой стрелке до щелчка. Включится бензонасос и будет слышен звук двигателя.
  4. Провернуть ключ далее по часовой стрелке и отпустить после срабатывания стартера.
  5. Передвиньте селектор в положение D или R с учётом необходимого направления движения после того, как прогреется коробка передач. Начните движение после отпускания педали тормоза.

В автомобиле с автоматической коробкой передач естественно не будет педали сцепления и ответ на вопрос «как завести машину?» будет немного другим. Посмотрите в инструкции к вашему авто, в каком положении рычага выбора диапазона переключения передач следует производить запуск двигателя. Обычно это режимы “P” и/или “N”. Также многие авто с АКПП не заведутся, если в момент запуска не будет зажата педаль тормоза.

Если не удалось «заставить» машину завестись в течение 1 минуты, следует подождать примерно 5 минут. Это нужно для того, чтобы у стартера была возможность остыть. Иначе он может сгореть.

Как правильно заводить машину на газу

Эксплуатация автомобиля на газе подразумевает особый режим пуска двигателя. В летнее время эта особенность не является помехой: запуск двигателя можно производить сразу на газу, однако зимой настоятельно рекомендуется сначала запустить двигатель на бензине и только после приближения к рабочей температуре переходить на газ.

ГБО может нормально работать лишь тогда, когда двигатель прогрет

На переключателе имеется секретная кнопочка, которую необходимо нажать вместе с зажиганием. Такой способ позволит со второго или третьего раза завести машину на газу. Но нужно знать, что в холодное время года такой метод не будет действовать.

В обзоре TopGears читайте как проверить мембрану газового редуктора

Перед ночной или просто длительной стоянкой переключитесь на бензин, используя тот же алгоритм. Периодически (примерно через каждые1000 км пробега) сливайте конденсат из редуктора. Операция проста и заключается в следующем:

  1. отворачивании гайки (винта или другой какой-нибудь штучки)
  2. с последующим заворачиванием ее обратно после слива.

Где именно на вашем редукторе находится штучка (винт, гайка), выясните у установщиков ГБО, у них же спросите, как регулировать газовую систему.

Читайте также про причины, почему не заводится машина

Как заводить автомобиль зимой

С бензиновым двигателем

Нет ничего сложного в том, чтобы завести двигатель исправного авто при температуре до минус 15 градусов. А вот если ударил лютый мороз, то для того, чтобы понять как завести машину, нужно следовать четкому алгоритму.

  • Отключите подогрев стёкол, сидений, вентилятор печки, магнитолу и другие приборы, которые питаются от аккумулятора.
  • Обеспечьте прогрев аккумулятора за счёт включения дальнего света на полминуты и ближнего на 2 минуты. Рекомендация будет востребована, если автомобиль относится к моделям раннего выпуска. Допускается повторение этих действий, если вы сомневаетесь в аккумуляторе.
  • Нажмите на педаль сцепления пару раз, осознавая тот факт, что так делают с автомобилями с МКПП. Если автомобиль инжекторный, прикасаться к педали газа до момента запуска двигателя запрещено.
  • Не бросайте резко педаль сцепления, когда машина заведётся, отпускайте её плавно.
  • Если автомобиль с первого раза не запускается, повторите попытки с интервалом в пару минут.

Соблюдение перечисленных выше рекомендаций существенно упростит запуск мотора при сильном понижении температуры воздуха

Еще одной серьезной проблемой может стать образование конденсата в узлах топливной системы. Капли воды, содержащиеся в бензине или солярке, при замерзании создают пробки, которые препятствуют нормальному поступлению топлива в камеры сгорания. Предотвратить такое явление можно, используя зимнее топливо и специальные присадки к нему. Заправляться желательно только на проверенных АЗС.

С дизельным двигателем

Первое, с чего стоит начать в мороз — прогреть аккумуляторную батарею и свечи. Распространенной ошибкой многих новичков является включение фар. Такая рекомендация актуальна только для бензиновых авто. Если в машине установлен дизельный двигатель, достаточно повернуть ключ в замке зажигания и выдержать 12-15 секунд. Этого достаточно, чтобы прогреть АКБ и свечи накаливания, а после и завести дизель.

В сложной ситуации можно воспользоваться аварийными методами пуска в мороз. Варианты следующие:

  1. Проверить состояние горючего. Если солярка замерзла (загустела), стоит вызвать буксир, и поставить машину в тепло для отогревания топливной системы.
  2. Если с горючим проблем нет, можно пойти другим путем — подогреть мотор. Для решения задачи, требуется паяльная лампа и кусок жестянки. Далее действуйте так. Кладите жестянку под авто и грейте мотор, направляя огонь от лампы на металл дизельного двигателя. Следите, чтобы пламя не распространялось на близлежащие области авто. Оптимально, чтобы обогрев производился теплым потоком воздуха, а не самим огнем. Как вариант, можно воспользоваться приспособлением «быстрый старт».
  3. Если завести дизель, с помощью рассмотренных советов, не удалось, остается еще одна попытка — пустить мотор с помощью буксира. Преимущества способа заключаются в высокой вероятности успеха. С другой стороны, автомобили с ременным приводом ГРМ находятся в зоне риска, и могут выйти из строя. Если же другие варианты отсутствуют, завести авто в мороз можно и таким способом.

Помните!!!Заводить дизельный двигатель необходимо, при включенном сцеплении

Мороз несет множество рисков для автовладельца и его машины. Чтобы избежать сложностей с пуском дизельного двигателя, важно правильно его заводить и заливать только качественное топливо. При таком подходе, удается решить еще одну задачу — продлить срок службы мотора, и, в будущем, сэкономить на его ремонте.

Как заводить машину без аккумулятора

Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда его машина просто не заводится по непонятным причинам. А проблема может появиться в следствие сырой или же голодной погоды, а также из-за слабого аккумулятора. В таком случае нужно попробовать запустить двигатель с «толкача».

Нужно быть уверенным, что в вашей машине исправно работают тормоза. Можно использовать второй автомобиль, уклон дороги или несколько крепко сложенных мужчин в качестве буксира. Если машина имеет карбюратор, то нужно сначала подкачать немного топлива, нажимая педаль газа примерно 3 или 4 раза.

Что необходимо сделать:

  1. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его.
  2. После этого можно толкать машину.
  3. Как только машина получила небольшое ускорение, нужно нажать педаль сцепления и переключить ручку в положение, соответствующее второй передаче.
  4. Теперь нужно аккуратно отпускать педаль сцепления. Нужно почувствовать небольшой толчок, после которого двигатель должен запуститься.

Все действия необходимо проделывать спокойно, но быстро, для того, чтобы избежать какой-либо ошибки. После того как машина завелась, можно ее останавливать, но не заглушать мотор, а дать ему прогреться в течение пятнадцати или двадцати минут.

Если данная операция не получилась с первого раза, можно попробовать проделать ее несколько раз

Прежде чем пробовать завести свою машину таким образом, следует прочитать в руководстве по эксплуатации, допускает ли такое действие производитель. У многих современных авто это может привести к серьезной поломке двигателя.

Альтернативный метод

Если нет возможности толкать машину с помощью мужчин, или нет троса, чтобы разогнать автомобиль с помощью другой автомашины или такой способ запуска запрещен производителем, то можно «прикурить» аккумулятор сломанной машины от аккумулятора автомобиля в пригодном состоянии. Для этого нужны специальные провода с зажимами, чтобы пропустить энергию от исправной машины к поломанной. Здесь вы можете прочитать подробную инструкцию по этому способу.

Никогда не пытайтесь заводить машину, если являетесь новичком и совсем не разбираетесь в этом деле. В этом случае по этому вопросу лучше обратиться к более опытному человеку, дабы избежать ненужных и крайне неприятных поломок.

Завести мотор с толкача в случае с автоматикой не получится, поскольку прямой контакт между колёсами и двигателем отсутствует

Еще один вариант как завести машину без аккумулятора

  • Поворачиваем руль до упора в сторону
  • Вывешиваем одно переднее колесо на домкрате (для переднеприводного автомобиля)
  • Под заднее колесо, по диагонали от вывешенного, спереди и сзади подкладываем кирпичи
  • Включаем зажигание, затягиваем ручник, включаем 3 передачу
  • На вывешенное колесо наматываем прочную веревку или буксировочный трос, так чтобы при разматывании колесо вращалось вперед по ходу движения. (3 оборотов вокруг колеса будет достаточно)
  • Берем веревку по удобнее и стараемся резко дернуть.

Повторяем пункты 5-6 пока двигатель не запустится. После успешного запуска садимся в машину, выжимаем сцепление и выключаем передачу.

Оставляем двигатель запущенным для зарядки аккумулятора, тем временем убираем домкрат, веревку, садимся и едем по своим делам, желательно проехать побольше чтобы аккумулятор наверняка зарядился.

Читайте про все новости в мире авто на TopGears

Как заводить машину с толкача на автомате

  1. Запуск возможен только переднеприводного автомобиля. На автомобилях с полным приводом необходимо снимать карданную передачу.
  2. Заводить машину с толкача на автомате рекомендуется только при буксировке на мягкой сцепке.
  3. Если с первого раза сделать это не удалось – то повторять категорически не рекомендуется, иначе трансмиссия выйдет из строя.

Если все вышеперечисленные условия соблюдены, то можно приступать. Для начала, обговорите с водителем, буксирующим ваш автомобиль сигналы к остановке. Это может быть гудок или моргание дальним светом фар. Важно договориться с напарником о том, как заводить с толкача машину, чтобы не возникло непредвиденных трудностей.

Затем, переведите селектор в положение N и включите зажигание. Теперь нужно, чтобы автомобиль разогнался до скорости 30 километров в час (при условии, что запуск производится на холодную) или до 50 (если двигатель уже горячий).

Со скоростью 30 километров в час нужно двигаться около 1-ой минуты, чтобы разогреться механизм и подготовить к рывку. Нажмите на педаль газа до среднего положения и переведите селектор в положение 2 или D. После нескольких рывков, мотор должен запуститься. Если этого не произошло, то рекомендуется оставить попытки, так как это может привести к поломке агрегата или обрыву ремня ГРМ, что особенно опасно для 16-ти клапанных моторов.


В случае успеха, сразу уберите ногу с педали газа и поставьте селектор в нейтральное положение. Сигнализируйте напарнику об успешном пуске, чтобы он остановил машину.

Всегда читайте инструкцию к автомобилю — это решит большую часть вопросов по его эксплуатации

Как завести машину с МКПП и АКПП – урок вождения » avtokursy.by

Первостепенный вопрос как завести машину всегда прежде всего направлены на развитие этого базового и необходимого навыка. Разумеется, для опытного водителя такой вопрос может показаться просто смешным. А вот для новичка это может оказаться и довольно сложной задачей.

Кроме того, поняв, как правильно заводить машину, Вы научитесь экономить моторесурс двигателя, что имеет огромное значение для «здоровья» авто и как следствие для его бесперебойной и надежной работы. Также стоит отметить, что для машин с механической коробкой передач и для авто с автоматической трансмиссией процесс будет несколько отличаться.

Заводим машину с МКПП

Для начала рассмотрим, как завести машину с механической коробкой передач. Среди автомобилистов данная трансмиссия является более популярной. Хотя нельзя не отметить, что количество автомобилистов, предпочитающих автомат, неуклонно растет.

Прежде всего, чтобы правильно завести машину и поехать, необходимо установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение.

  1. Для этого выжимаем педаль сцепления (крайняя слева) – общеизвестно, что в случае с МКПП необходимо заводить машину с выжатым сцеплением. Переводим рычаг в нейтральное положение, стояночный тормоз в это время находится в замкнутом положении. Проверить стоит ли авто на «нейтралке» просто: включите первую передачу согласно схеме на рычаге – из нейтрального положения это один щелчок, а затем опять назад, рычаг в нейтральной позиции должен свободно ходить вправо-влево.
  2. Затем необходимо включить зажигание – вставляем ключ и поворачиваем по часовой стрелке до характерного щелчка. О том, что зажигание включено, будут свидетельствовать загоревшиеся на приборной панели контрольные индикаторы давления масла и зарядки аккумулятора.
  3. Совершаем еще один поворот ключа по часовой стрелке для того, чтобы завести стартер. В случае если системы двигателя находятся в исправном состоянии, через несколько секунд он запустится. Это будет понятно по характерному звуку работающего мотора.

Также о работе двигателя будут свидетельствовать погасшие индикаторы, которые зажигались изначально при запуске. Для того, чтобы заглушить автомобиль выполняем все в обратном порядке: при работающем двигателе ключ необходимо повернуть на один щелчок для того, чтобы автомобиль заглох; после второго поворота против часовой стрелки запрется руль. Остается только вытащить ключ из замка зажигания.

Заводим машину с АКПП

Далее рассмотрим вопрос, как завести машину с автоматической коробкой передач. Для этого необходимо выполнить следующее:

  1. Устанавливаем селектор переключения скоростей в режим “P” – паркинг или “N” – нейтральный.
  2. Нажимаем педаль тормоза.
  3. Заводим мотор: не отпуская педаль тормоза, вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем по часовой стрелке до щелчка. На приборной панели загорятся индикаторы, также запустится бензонасос.
  4. После того, как индикаторы погаснут, необходимо еще раз повернуть ключ по часовой стрелке для того, чтобы запустить стартер. Ключ можно отпустить – он самостоятельно вернется в исходное состояние.
  5. После того, как коробка прогрелась, селектор переключения скоростей необходимо установить в положение “R” или “D”: R – reverse – задний ход, D – drive – движение вперед.
  6. Отпускаем педаль тормоза – начинаем движение.

Частым вопросом является на каком режиме лучше заводить “P” или “N”. Можно и на том, и на том, но лучше все же заводить авто на режиме паркинг, даже сами производители рекомендуют именно этот режим. “N” – нейтральный режим – та же нейтральная передача, но режим паркинга имеет несколько преимуществ. Автомобиль на этом режиме не укатится, так как происходит блокировка вала. В любом случае, данный режим отсекает необходимость использовать ручник, что особенно удобно зимой.

Советуем Вам посмотреть обучающее видео от инструктора по вождению Валерия Кулагина: «Переключение передач во время движения на МКПП».

Интересные статьи вы найдете в разделе «Блог». Также инструктор подготовил для Вас обучающие видео-уроки для подготовки к сдаче экзамена в ГАИ.

Как завести машину новичку

Водители с небольшим стажем частенько не могут завести машину. Они начинают нервно крутить ключ и с силой жать на педали, но ничего не получается. И даже если начать судорожно рыться под капотом, шансы на успех будут минимальны. Нужно просто придерживаться определенного порядка действий. В результате, даже если автомобиль не удастся завести, за несколько минут вы узнаете, какой узел требует ремонта или замены.

Прислушайтесь, работает ли стартер после поворота ключа, проворачивая двигатель. Если стартер не крутит, прислушайтесь: должно с легким щелчком срабатывать втягивающее реле. Если после подтягивания контактов на стартере он не заработал, можно не нервничать, а идти в автомагазин за новым стартером. Если же тяговое реле не срабатывает, посмотрите: загораются ли лампочки на приборной доске. Если да, то проблема в реле, если нет – в аккумуляторе. Почистите и подтяните его клеммы, если после этого при повороте ключа панель не засветилась, то аккумулятор сел. В этом случае «подкурите», накинув провода от аккумулятора товарища. Автомобиль должен завестись, а с аккумулятором разберетесь позже. Попытка завести современный автомобиль «с толкача» ни к чему хорошему не приведет. Этот способ годится только для стареньких ВАЗов и других детищ советского автопрома или очень старых иномарок. Если стартер крутит вяло, особенно зимой, вероятно возникли те же проблемы с аккумулятором.

Если стартер крутит хорошо, то проблема, вероятнее всего, в системах зажигания или подачи топлива. Начните с зажигания. Снимите с распределителя центральный провод, идущий от катушки зажигания, и закрепите его конец на расстоянии 5-6 мм от любой металлической детали автомобиля. При этом не держите его руками, потому что ударит током, и не допускайте, чтобы он прикасался к металлу. При повороте ключа должна проскакивать искра. Если ее нет, прозвоните катушку зажигания и ее контакты. Если проблема в катушке, то ее нужно заменить, если нет — обратитесь на станцию техоблуживания. Дальше все намного сложнее.Если же искра есть, проверьте наличие искры на свечах: выкрутите их, резьбовую часть оберните неизолированным проводом и замкните его на массу. Поверните ключ зажигания, если искры нет, то проблема в распределителе. Нужно снять его крышку и почистить контакты. Если на бегунке распределителя виден след пробоя, замените его.

Когда искра на свечах есть – проблема в системе подачи топлива. Если она инжекторная, можно закрывать автомобиль и искать эвакуатор, который доставит его на станцию техобслуживания. С ней даже опытному водителю не совладать. В карбюраторных системах все проще. Снимите патрубок перед карбюратором и убедитесь, что бензонасос качает, нажимая на специальный рычаг на нем. Если бензин не пошел – нужно менять мембрану насоса или его целиком. Следующий этап – демонтаж воздушного фильтра, чтобы открыть доступ к карбюратору. Если резко нажать на тросик дроссельной заслонки (падали газа), в камеру должно подаваться топливо (воздушная заслонка должна быть открыта). Если его нет, нужно снимать, разбирать и полностью чистить карбюратор. Для новичка данная задача очень сложная.

Последний диагноз, если все нормально, а двигатель не заводится – порвался или провернулся ремень распредвала. Замена осуществляется на СТО.

Если двигатель начал чихать и хрипеть, но не заводится, особенно если перед этим были проблемы, которые теперь решены (например, появилась искра), почистите свечи зажигания, которые просто залиты бензином.

Как правильно заводить машину автомат, инжектор, механику: советы новичкам за рулем

Вождение автомобиля – мечта многих. Много кто представлял или мечтал, как садится за руль машины, заводит ее, срывается с места под рев двигателя. Но, на самом деле, можно попасть в неловкую ситуацию уже на начальном этапе – на запуске двигателя. 8 из 10 новичков не знают, как это делать. Любой бы сказал: «Ну и что в этом сложного? Вставил ключ, повернул его, да поехал!», но не тут то было.

Устроившись поудобнее в кресле водителя, убедившись в том, что все зеркала настроены правильно, что есть легкий доступ ко всему необходимому, можно приступать к запуску двигателя.

Вставив ключ в замок зажигания, начинаем поворачивать его по часовой стрелке. Если не получается, то пробуем крутить в противоположном направлении. В ситуации, когда и это не помогает, нужно использовать хитрый и предельно простой способ: просто нажать на педаль тормоза и только после этого начинать поворачивать ключ. Это не является какой-нибудь неисправностью или мелким повреждением, это современный механизм безопасности. В основном он присутствует в новых автомобилях. После того как проделали данные действия, машина должна будет уже завестись. В большинстве машин есть блокировка рулевого колеса. В заблокированном положении ни руль ни ключ не поворачиваются. В этой ситуации нужно просто несильно одновременно пошевелить руль и поворачивать ключ до момента разблокировки.

Заводим машину с ручной коробкой передач

Перед тем как поворачивать ключ, необходимо понять, находится машина на передаче или нет. Дело в том, что при парковке автомобиль обычно ставиться на ручной тормоз и передачу (первую или заднюю). Если так и пробовать заводить, то автомобиль дернется на метр-полтора вперед или назад и заглохнет. Поэтому либо прежде чем заводить переводим рычаг в нейтральное положение, либо, что правильнее, при заводке выжимаем сцепление и ставим рычаг в нейтральное положение.

Машина в этом случае должна находится на ручном тормозе и вы должны быть в нем уверены, иначе она может покатиться под уклон. Если не уверены — выжимайте и тормоз.

На некоторых машинах установлены предохранитель сцепления. Если не дожать педаль сцепления до конца, он обрывает подачу к стартеру электричества. После того как двигатель запущен, нужно продолжать удерживать педаль сцепления до тех пор, пока ручка переключения передач не будет поставлена в нейтральное положение. В противном случае можно ожидать, что машина начнет просто трястись и дергаться.

Карбюраторный и инжекторный автомобиль

Если вы когда-нибудь интересовались вопросами запуска двигателя, то наверняка слышали и о том, что нужно нажимать педаль газа до того как поворачивать ключ зажигания. Для начала нужно точно знать, карбюраторная это машина или инжекторная. В инжекторной газ нажимать точно не стоит.

В случае, когда машина оснащена карбюратором, нужно убедиться, в каком состоянии находится двигатель: в горячем или холодном. Если двигатель недавно работал, то считается, что он в горячем состоянии. Также считается, что даже если машина целый день простояла под палящим солнцем, двигатель все равно находится в холодном состоянии.

Если двигатель машины находится в горячем состоянии, то педаль газа нажимать не требуется. А вот если все-таки пришлось это сделать, то это говорит о том, что двигатель имеет какую-то неисправность и требует починки. При запуске машины, когда ее двигатель находится в холодном состоянии, уходит немного больше топлива. Несколько раз нажимаем педаль газа, примерно 1 или 2 раза, после чего пробуем завести машину. В случае, когда она все-таки не завелась, нужно попробовать нажать на педаль газа еще пару раз. Все дело в том, что при нажатии этой педали будет закрываться карбюраторная заглушка, пропуская при этом в двигатель небольшое количество топлива. После каждого раза, когда педаль газа будет отпущена, в двигатель попадает топливо, поэтому не следует переусердствовать с этим делом. Иначе можно просто напросто залить свой мотор, после чего он уже и не запустится. При заводке на холодную стоит вытянуть и ручку подсоса (при наличии) и по мере прогревания мотора нужно плавно утапливать ее в начальное положение.

Заводим машину с автоматической коробкой передач

В таком автомобиле естественно не будет педали сцепления. Посмотрите в инструкции к вашему авто, в каком положении рычага выбора диапазона переключения передач следует производить запуск двигателя. Обычно это режимы “P” и/или “N”. Также многие авто с АКПП не заведутся, если в момент запуска не будет зажата педаль тормоза. Читайте как пользоваться автоматической коробкой передач и у вас не останется вопросов.

Если не удалось «заставить» машину завестись в течение 1 минуты, следует подождать примерно 5 минут. Это нужно для того, чтобы у стартера была возможность остыть. Иначе он может сгореть. Обязательно нужно убедиться в том, что переключатель передач находится в нейтральном положении. Если все-таки вдруг машина заведется, может произойти толчок автомобиля, что может привести к столкновению с кем-либо или чем-либо.

Остались вопросы? Смотрим видео как правильно заводить машину от BloggerAvto:

Как правильно завести автомобиль зимой

Мало того, что нужно просто уметь заводить машину, нужно еще и знать, как правильно заводить машину зимой. Обычно проблемы с этим делом начинаются, когда температура на улице примерно 15 и ниже. Самая первая проблема, что может возникнуть — вы не сможете попасть в автомобиль, т.к. у него примерзли окна и двери. Что делать в данной ситуации читайте тут: «Замерзли двери и окна — что делать?»

Нужно буквально пошагово знать, что делать в такой ситуации.

  1. Убеждаемся в том, что магнитола, вентилятор печки, подогрев сидений и стекол находятся в отключенном состоянии. Все эти приборы являются лишними электропотребителями аккумулятора.
  2. На этом этапе нужно дать аккумулятору прогреться. Для этого можно примерно на 30 секунд включить дальний свет или примерно на 2 минуты ближний (данная рекомендация актуальна для старых автомобилей). Если есть сомнения в автомобильном аккумуляторе, то можно повторить данные действия несколько раз.
  3. Несколько раз нажимаем педаль, отвечающую за сцепление, принимая при этом по внимание то, что так делают на машине с МКП (механической коробкой передач). На инжекторных машинах нельзя касаться педали газа до тех пор, пока машина не будет заведена. После того как двигатель начинает работать, не следует резко бросать педаль сцепления, а нужно постепенно ее отпускать.
  4. Заводим двигатель.
  5. Если не получается запустить двигатель 2 или 3 раза подряд, просто необходимо выждать некоторое время – примерно 1,2 минуты.

Смотрите видео о том, как правильно заводить автомобиль в сильный мороз:

Если ничего не помогает, то, возможно замерз аккумулятор, что делать в данной ситуации, смотрите по ссылке.

Заводим дизельный автомобиль в зимнее время года

             Индикатор свечей накала

Дизельному двигателю особенно сложно завестись зимой из-за парафинизации топлива. В холодное время топлива стоит заправлять только зимнюю солярку — обратите внимание при заправке!

Машины с дизельным двигателем оборудованы свечами накала. Они подогревают топливо, облегчая запуск мотора. Поэтому прежде чем заводить, включаем зажигание и ждем, пока потухнет индикатор свечей накала. В сильный мороз можно несколько раз дать потухнуть индикатору и только потом заводиться.

Если все равно не заводится и вы уверены, что проблема точно не в аккумуляторе (кстати, чтоб быть в нем уверенным читайте как правильно выбрать аккумулятор) — значит все таки замерзло дизтопливо.

Самое простое, что можно сделать в данной ситуации — загнать автомобиль на несколько часов в отапливаемый гараж (ваш, друга, или в крытый при торговом центре.)

Если такой возможности нет, то надо просто прогреть в области масленого и топливного фильтра. Для этого должен быть доступ к нижней части авто: т.е. либо поднять его домкратом, либо воспользоваться эстакадой, ямой или подъемником. В качестве источника тепла обычно используют паяльную лампу, можно попробовать домашний или строительный фен (нужен источник электричества.) Затем снова попробовать завести машину.

Заводим авто без аккумулятора

Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда его машина просто не заводится по непонятным причинам. А проблема может появиться в следствие сырой или же голодной погоды, а также из-за слабого аккумулятора. В таком случае нужно попробовать запустить двигатель с «толкача».

Если же проблема в том, что вы не можете найти ключ, то читайте — «Как завести автомобиль без ключей»

Нужно быть уверенным, что в вашей машине исправно работают тормоза. Можно использовать второй автомобиль, уклон дороги или несколько крепко сложенных мужчин в качестве буксира. Если машина имеет карбюратор, то нужно сначала подкачать немного топлива, нажимая педаль газа примерно 3 или 4 раза.

Теперь можно начинать. Необходимо вставить ключ в замок зажигания и повернуть его. После этого можно толкать машину. Как только машина получила небольшое ускорение, нужно нажать педаль сцепления и переключить ручку в положение, соответствующее второй передаче. Теперь нужно аккуратно отпускать педаль сцепления. Нужно почувствовать небольшой толчок, после которого двигатель должен запуститься. Все действия необходимо проделывать спокойно, но быстро, для того, чтобы избежать какой-либо ошибки. После того как машина завелась, можно ее останавливать, но не заглушать мотор, а дать ему прогреться в течение пятнадцати или двадцати минут.

Если данная операция не получилась с первого раза, можно попробовать проделать ее несколько раз.

Прежде чем пробовать завести свою машину таким образом, следует прочитать в руководстве по эксплуатации, допускает ли такое действие производитель. У многих современных авто, в частности у Шевроле Авео, это может привести к серьезной поломке двигателя.

Если нет возможности толкать машину с помощью мужчин, или нет троса, чтобы разогнать автомобиль с помощью другой автомашины или такой способ запуска запрещен производителем, то можно «прикурить» аккумулятор сломанной машины от аккумулятора автомобиля в пригодном состоянии. Для этого нужны специальные провода с зажимами, чтобы пропустить энергию от исправной машины к поломанной. Здесь вы можете прочитать подробную инструкцию по этому способу.

Никогда не пытайтесь заводить машину, если являетесь новичком и совсем не разбираетесь в этом деле. В этом случае по этому вопросу лучше обратиться к более опытному человеку, дабы избежать ненужных и крайне неприятных поломок.

А чтоб закончить на позитивной ноте, смотрите видео — девушка первый раз за рулем и не может завестись:

Урок 1. Как завести машину

Начинаем с самого элементарного, а именно с того, как завести машину. Разберем различные случаи, запуск двигателя с механической коробкой передач и с коробкой автомат. Рассмотрим особенности запуска зимой на морозе,  а также еще более сложный случай — как завести машину, если сел аккумулятор.

Как завести машину на механике

Допустим вы недавно сдали на права, приобрели автомобиль, а в автошколе садились к инструктору в уже заведенную машину. Согласитесь, ситуация странная, но такое часто встречается на практике, инструктора не всегда заинтересованы обучить ВСЕМ основам, им скорее важно натаскать на сдачу конкретных упражнений.

И вот перед вами ваш автомобиль с механической коробкой передач и вы плохо представляете как правильно завести машину. Разберем последовательность действий:

Шаг 1: Вставляем ключ в замок зажигания.

Шаг 2: Выжимаем сцепление и выставляем коробку передач на нейтральную передачу (читаем статью — как переключать передачи на механике).

Важно! Обязательно проверяйте перед запуском положение коробки передач, иначе если вы попробуете завестись на, скажем, 1 передаче, то ваш автомобиль резко дернется вперед, тем самым он может нанести повреждения рядом стоящим автомобилям, пешеходам.

Шаг 3: Когда вы переводите коробку в нейтральное положение автомобиль может покатиться, поэтому либо затяните ручной тормоз, либо нажмите на педаль тормоза (как правило тормоз выжимают вместе со сцеплением, при переводе коробки в нейтральное положение).

Таким образом, левой ногой выжимаете сцепление, правой нажимаете на тормоз и включаете нейтральную передачу.

Педали продолжаете держать выжатыми.

Хоть сцепление держать и не обязательно, но на самом деле это позволяет легче запуститься двигателю, а на современных автомобилях, типа Volkswagen Golf 6, автомобиль не заведется без выжатого сцепления.

Шаг 4: Поворачиваете ключ, тем самым включая зажигание (должны загореться лампочки на приборной панели) и через 3-4 секунды поворачиваете ключ дальше и как только автомобиль заведется отпускаете ключ.

Как завести машину с коробкой автомат

С автоматической коробкой автомат все гораздо проще. Изначально, на заглушенной машине коробка установлена в положение P, что означает Parking (режим парковки). В этом режиме автомобиль никуда не покатится, не важно, заведен он или нет.

Шаг 1: Вставляем ключ в замок зажигания.

Шаг 2: Выжимаем тормоз, поворачиваем ключ, включая зажигание и через 3-4 секунды поворачиваем ключ дальше и отпускаем его, когда двигатель запустится (некоторые автомобили с автоматом могут заводится и без нажатия на педаль тормоза), после запуска отпускаем педаль тормоза.

Многие задают вопрос, а можно ли заводиться в режиме N (нейтральная передача)? Да, можно, но при этом стоит учитывать, что когда вы отпустите тормоз, автомобиль может покатиться, если стоит под уклоном. Все таки гораздо удобнее заводить автомобиль в режиме P.

Как завести машину в мороз если сел аккумулятор

Ниже приведено тематическое видео, которое позволит узнать как заводить машину:

  • зимой, в сильный мороз;
  • если сел аккумулятор, как «прикурить» от другого автомобиля;
  • как завести с толкача или буксира.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

советы новичкам за рулем Первый раз завести машину

Даже запуск двигателя, который относится к категории простых операций, может спровоцировать настоящий приступ паники у новичка. Инженеры постарались сделать этот процесс максимально простым как в случае с механической, так и с автоматической коробкой передач. Как выглядит поэтапная процедура в обоих случаях и как заводить машину зимой?

Авто с механической коробкой передач

Перед тем, как предпринимать попытки завести машину, проверьте и настройте все зеркала, убедитесь, что всё, в чём вы нуждаетесь во время езды, находится в свободном доступе. Не пренебрегайте правилами безопасности, поэтому пристегнитесь и следуйте поэтапной инструкции, благодаря которой вы с точностью будете знать, как заводить машину с механической коробкой передач.

  1. Проверьте положение стояночного тормоза — он должен быть поднят.
  2. Проверьте положение рычага переключения передач — он должен стоять на нейтральной передаче и свободно перемещаться вправо-влево.
  3. Выжмите педаль сцепления для облегчения запуска двигателя. В некоторых машинах без этого этапа запустить двигатель с ключа не получится.
  4. Вставьте в замок зажигания ключ и вращайте его по часовой стрелке, активируя систему зажигания (читайте о том, ). На данном этапе машина подготавливается к пуску, о чём будет свидетельствовать включение индикаторов на панели приборов. Если двигатель инжекторный, выждите 5 секунд, пока бензонасос будет накачивать топливо для запуска мотора. Если машина с карбюратором, потяните на себя подсос.
  5. Поверните ключ по часовой стрелке и удерживайте его в таком положении для запуска стартера. Выждите 1 — 5 секунд, и мотор заработает, если в системе всё в порядке. Повторите данный этап через минуту, если ничего не получилось, но не крутите стартером дольше 5 секунд, в противном случае свечи зажигания зальются топливом, а аккумулятор разрядится.
  6. После запуска двигателя подождите, пока он прогреется. Данным этапом нельзя пренебрегать в холодное время года, поскольку прогретый двигатель лучше набирает обороты, развивает мощность и демонстрирует устойчивую работу.

Заводим автомобиль с автоматической коробкой передач

Автоматическая коробка передач требует защиты от неправильного запуска, поэтому такая протекция сразу была изобретена в тандеме с коробкой. Если вам не известно, как правильно завести машину с коробкой автомат и вы впервые сели за руль, с зажиганием вы намучаетесь.

Традиционно запуск двигателя с АКПП происходит следующим образом.

  1. Селектор переключения скоростей необходимо выставить в режим паркинга (Р).
  2. Выжмите тормозную педаль, не отпускайте её и начинайте заводить мотор.
  3. В замок вставьте ключ, поверните его, пока не услышите щелчок. На данном этапе запускается бензонасос, и загораются индикаторы на приборной панели (читайте, без ключа).
  4. Поверните ключ зажигания, когда индикаторы погаснут, пока стартер не запустится. Отпустите ключ, и он вернётся в исходную позицию.
  5. Если двигатель отказывается заводиться, можно предпринять ещё пару попыток с интервалом в полминуты.
  6. Передвиньте селектор в положение D или R с учётом необходимого направления движения после того, как прогреется коробка передач. Начните движение после отпускания педали тормоза.

Прогревание двигателя после запуска является обязательным этапом, поскольку он обеспечивает нормальную работу системы смазки мотора. Объясняется это тем, что необходимый для смазки цилиндров и поршней масляный туман образуется не сразу.

Прогревайте машину на холостом ходе. При этом количество оборотов мотора должно быть немного больше, чем холостых оборотов.

Как завести авто зимой

Бензиновый двигатель

Проблемы с запуском двигателя начинаются, когда температура опускается ниже 15 градусов по Цельсию. Действия для такой ситуации необходимо выучить пошагово.

  1. Отключите подогрев стёкол, сидений, вентилятор печки, магнитолу и другие приборы, которые питаются от аккумулятора.
  2. Обеспечьте прогрев аккумулятора за счёт включения дальнего света на полминуты и ближнего на 2 минуты. Рекомендация будет востребована, если автомобиль относится к моделям раннего выпуска. Допускается повторение этих действий, если вы сомневаетесь в аккумуляторе.
  3. Нажмите на педаль сцепления пару раз, осознавая тот факт, что так делают с автомобилями с МКПП. Если автомобиль инжекторный, прикасаться к педали газа до момента запуска двигателя запрещено.
  4. Не бросайте резко педаль сцепления, когда машина заведётся, отпускайте её плавно.
  5. Если автомобиль с первого раза не запускается, повторите попытки с интервалом в пару минут.

Дизельный двигатель

В зимнее время года проблемы с дизельным двигателем возникают наиболее часто. Поэтому при выборе топлива для заправки отдавайте предпочтение только зимней солярке. Транспортные средства с дизельными двигателями оснащены свечами накала, которые облегчают запуск двигателя за счёт подогрева топлива. Для правильного запуска двигателя необходимо совершить следующие действия.

  1. Включите зажигание и подождите, пока индикатор свечей накала погаснет. В сильный мороз допускается повторное выполнение данного этапа.
  2. Если вы уверены, что проблем с аккумулятором нет, но мотор всё равно не заводится, дизельное топливо всё-таки замёрзло и вам необходимо отогреть машину в отапливаемом гараже.
  3. Если нет возможности отогнать машину, прогрейте зону топливного и масляного фильтра. Для этого поднимите авто домкратом или воспользуйтесь подъёмником, ямой или эстакадой. Строительный или домашний фен, а также паяльник подойдёт в качестве источника тепла. Далее произведите повторные попытки завести авто.

Сел аккумулятор в авто с МКПП

Также стоит знать, как правильно заводить машину с севшим аккумулятором. Такая проблема возникает, если аккумулятор слабый, а погода холодная или сырая. Первое, что можно попробовать, осуществить запуск с толкания. Тормоза должны работать исправно. Данный способ предполагает использование мужской силы в качестве буксира, дорожного уклона или второго автомобиля. При наличии карбюратора обязательно подкачайте топливо, нажимая 3 — 4 раза педаль газа.

Чтобы всё сделать правильно, ориентируйтесь на следующие действия.

  1. Дайте команду толкать машину после того, как вставите ключ в замок и повернёте его.
  2. При достижении транспортным средством небольшого ускорения нажмите педаль сцепления и активируйте вторую передачу.
  3. Плавно отпустите педаль сцепления, после чего вы почувствуете запуск двигателя, сопровождающийся небольшим толчком. Скорость и спокойствие водителя являются в данном случае основополагающими факторами успеха.
  4. Остановите машину, как только она заведётся, но мотор не глушите, пусть он прогреется 15 — 20 минут.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, в которой он рассказывает, что нужно делать, если не заводится машина и .

Ещё одна полезная тема — изготовление . Читайте об этом в подробной статье нашего специалиста.

Допускается повторное выполнение упомянутых действий, если с первого раза ничего не получилось. Перед использованием данного метода обязательно убедитесь, что производитель допускает подобные меры. Узнать об этом можно из руководства. Если речь идёт о Chevrolet Aveo например, то подобные манипуляции могут серьёзно навредить двигателю.

Также актуален метод «прикуривания», если нет троса или сильных мужчин, чтобы толкать машину. Для этого нужна вторая машина с исправным аккумулятором и специальные провода с зажимами, используемые для передачи энергии от исправного аккумулятора к севшему.

Сел аккумулятор в машине с АКПП

Часто аккумулятор в транспортном средстве с автоматикой садится в зимнее время. Если в случае с механикой можно обойтись «толкачом», автомат на подобные действия не среагирует. Единственными эффективными способами могут стать замена аккумулятора на новый, зарядка, тёплая баня для батареи, а также «прикуривание».

Крайней мерой станет транспортировка машины в тёплый бокс с помощью эвакуатора, однако стоит избегать передвижения на буксире. Усилители тормоза в незаведённом авто не работают, поэтому почти невозможно выжать педаль во время движения.

Современные транспортные средства с установленным оборудованием обеспечивают достойный уровень комфорта и безопасности на дороге. Однако многие владельцы таких авто не знают, как действовать, если неожиданно обнаруживаются неисправности повседневного характера. К примеру, они не знают, как завести машину, если сел аккумулятор в самый неподходящий момент.

Сесть АКБ может по нескольким причинам. Представьте ситуацию: вы некоторое время не пользовались автомобилем, а когда снова сели за руль, столкнулись с неработающей батареей. Неисправный аккумулятор не даёт открыть двери и завести автомобиль. Если вы вместе с автоматическим брелоком используете обычный ключ, проблем при открывании с неисправной батареей возникнуть не должно. Если же ключ давно не использовался – личинка запросто могла заржаветь, и вставить туда ключ будет уже невозможно.

Не спешите расстраиваться. Есть ряд проверенных способов, которые помогут открыть авто и обеспечить старт аккумулятора без вызова специализированных служб.

Как понять, что аккумулятор сел

Существует ряд признаков, которые информируют о проблемах с аккумулятором. Чаще всего симптомы начинают проявляться преждевременно, до того момента, когда аккумулятор приближается к отметке нулевого заряда. Если своевременно диагностировать проблему, можно избежать попадания во внештатную ситуацию.

Во многих случаях проблемы с севшим аккумулятором проще предотвратить

Выделяют следующие симптомы разряженного аккумулятора:

  • Сигнализация начинает работать неправильно. При нажатии кнопки на брелоке защита отключается очень медленно, двери периодически не открываются, замки центрального типа просто не срабатывают;
  • Аудиосистема в авто выключается сразу после отключения двигателя из-за слишком резкого падения напряжения;
  • Проблемы с яркостью света в салоне автомобиля, снижение яркости свечения фар во время езды;
  • Во время старта двигатель запускается после рывка стартера, далее устройство на секунду замирает, после чего начинает работать в стандартном режиме. При проблемах с АКБ двигатель всегда запускается медленнее, чем с исправной батареей;
  • Во время прогрева часто скачут показатели оборотов. Проблема связана с тем, что во время такого режима работы двигатель автомобиля увеличивает потребление энергии от аккумулятора, который практически опустошен.

Как открыть машину с разряженным АКБ

Существует несколько способов открытия автомобиля с разряженным генератором. Первый способ предусматривает работы под автомобилем, поэтому желательно иметь при себе не только дополнительный генератор, от которого будет подзаряжаться севшая АКБ, но и домкрат, а также два провода с сечением 2 сантиметра и длиной около метра. Последовательность действий в данном случае следующая:

  1. С помощью домкрата приподнимаем автомобиль;
  2. Добираемся до двигателя после снятия защиты;
  3. Находим плюсовую клемму и зажимаем на ней провод с помощью зажима «крокодильчика»;
  4. Минусовой провод присоединяем к кузову авто;
  5. Подключаем провода к исправному аккумулятору. Следите за правильностью подключения клемм;
  6. После подключения сигнализации открываем авто с брелока;
  7. Открываем капот, достаём разряженный аккумулятор и заряжаем его.

Есть несколько более простых способов открытия дверей. Когда стекло у передней двери было поднято не до конца, можно в образовавшееся свободное пространство просунуть тонкий железный прут с крючком на конце. С помощью крючка подцепляем ручку и осторожно подтягиваем всю конструкцию вверх. Если ручка открывается в сторону, проделываем аналогичные манипуляции, но надавливаем на ручку, а не тянем её.

Следующий способ используется крайне редко. С помощью обычного молотка разбивается стекло в автомобиле со стороны водительского сидения. Не лишним будет обезопасить открытые участки тела, чтобы не пораниться образовавшимися осколками стекла.

Для реализации следующего способа понадобится деревянный клин. Длина клина – около 20 сантиметров, ширина у основания – около 4 сантиметров. Подготовить также следует метровый металлический прут. Деревянный клин осторожно вставляется между верхним задним углом двери и стойкой автомобиля и постепенно вбивается кулаком до того момента, пока не образуется щель шириной около 2-3 сантиметров. В щель заводится металлический прут, с помощью которого проворачивается блокиратор замка.

Чаще всего для открытия заклинившей двери используется колышек длиной до 20 сантиметров, а вот применять в этом случае ключ не рекомендуется

Ещё один способ предусматривает наличие под рукой дрели или шуруповёрта. Подбираем подходящее сверло и выпиливаем личинку замка. Добавим, что после использования этого метода придётся менять личинки во всех дверях автомобиля.

Указанные выше способы больше подойдут для отечественных автомобилей. Современные иномарки оснащены специальными системами защиты от угона, например, просунуть проволоку между стеклом и уплотнителем уже не получится.

Как открыть дверь иномарки

Для того, чтобы минимизировать вероятность возникновения ситуации, когда дверь придётся вскрывать аварийными способами, стоит периодически открывать замки обычным ключом. Так замок не заржавеет, и если автоматика отключится, вы всегда сможете открыть автомобиль в ручном режиме.

В иномарках доступ в салон происходит путём небольшого отгиба в районе двери. Для реализации данного способа потребуется длинная проволока, отвёртка и кусочек любой ткани. Делать отгиб желательно в районе стойки авто — туда изначально просовывается ткань, после чего вставляется отвёртка (тряпка поможет избежать повреждения поверхности автомобиля). Инструментом понемногу отгибается дверь, пока в образовавшуюся щель не пролезет проволока.

Отвёрткой отгибается водительская дверь, а затем туда вставляется проволока

Видео: открываем Renault с рязряженным аккумулятором

Способы «реанимации» севшего аккумулятора

Даже дорогой и качественный аккумулятор спустя некоторое время начинает терять заряд сам по себе. В основном проблему провоцируют следующие факторы:

  • АКБ служит уже более 4-5 лет, и со временем доступный заряд уменьшается;
  • По каким-либо причинам по время поездки не происходит подзарядка АКБ;
  • В сети авто есть места с утечкой тока;
  • При отключении двигателя фары или аудиосистема были оставлены во включенном состоянии;
  • Критическое воздействие экстремальных температур.

Завести автомобиль при севшей батарее возможно, поэтому рассмотрим несколько способов решения проблемы.

При помощи разгона от внешней силы

Чтобы завести автомобиль, достаточно привести его в движение. Сделать это можно путём:

  • Разгона до 5 км/ч при толкании;
  • Попросить другого водителя на дороге взять ваш автомобиль на буксир.
С «толкача»

Разгон авто в данном случае набирает при использовании человеческой силы. Лучше всего данный способ применять на дороге с небольшим уклоном для облегчения задачи. Толкать следует только за задние стойки или за багажник транспорта, в ином случае велика вероятность получить серьёзные травмы. «Стартовать» таким способом может только авто с механической коробкой.

Запуск машины «с толкача» довольно популярен в нашей стране, однако этот метод подходит только для авто с МКПП

После того, как автомобиль достиг скорости в 5-10 километров в час, необходимо включить передачу и плавно отпустить сцепление.

Буксиром

Для буксировки необходим специальный трос длиной не менее 5 метров, а также другой автомобиль на ходу, который будет исполнять роль буксира.

Транспортные средства соединяются между собой тросом, после чего буксир разгоняет ваш автомобиль до 10-15 км/ч. При достижении указанной скорости включается 3 передача и плавно отпускается сцепление. Если автомобиль завёлся – можно отсоединять буксировочный трос.

Буксировочный трос должен быть в багажнике каждого автомобиля на случай чрезвычайных ситуаций

Крайне важно при старте аккумулятора с помощью буксира согласовать действия обоих водителей и обговорить знаки, которые будут подаваться друг другу во время движения. Несогласованная буксировка может обернуться серьёзными повреждениями для транспортных средств и созданием аварийной ситуации на дороге.

«Прикуривание» от автомобиля-донора

Для необходимо другое авто-донор, у которого полностью исправен аккумулятор. Прикуривание 12-вольтного агрегата производится исключительно от 12-вольтного донора. В случае, если ваш аккумулятор имеет напряжение 24-вольта, можно использовать два донорских аккумулятора по 12 вольт, которые будут соединены между собой последовательно.

Способ предусматривает следующие шаги:

  1. Автомобили ставятся рядом друг с другом, но не соприкасаются.
  2. У автомобиля-донора отключается двигатель, у второго авто снимают провод с минусовой клеммы. При проведении работ соблюдается полярность, при нарушении данного правила велика вероятность выхода из строя всей электроники в обоих автомобилях.
  3. Плюсовые клеммы аккумуляторов соединяются между собой, далее минус подключается к донору и только после этого к машине, которая нуждается в реанимации.
  4. Машина-донор заводится на 4-5 минут и оставляется во включённом состоянии.
  5. Далее заводится вторая машина, она должна работать 5-7 минут.
  6. Клеммы отключаются, однако автомобиль оставляется работать ещё в течение 15-20 минут, чтобы аккумулятор успел подзарядиться.
Видео: как правильно прикурить автомобиль

С помощью пуско-зарядного аппарата

Данный способ самый простой и безопасный. Специальное устройство подключается к сети, переключатель режимов выставляется на позицию «пуск». Минусовой провод пуско-зарядного устройства подключается к блоку двигателя в районе стартера, плюсовой провод – к плюсовой клемме.

В зависимости от модели, электрическая схема ПЗУ может отличаться, но принцип действия всегда одинаков: устройство подключается к сети и подаёт ток на клеммы АКБ

В автомобиле поворачивается ключ зажигания, если машина завелась – пуско-зарядное устройство можно отключать.

Верёвка на колесо

Данный способ пригодится в случае, если поблизости нет автомобиля-буксира, и толкать ваш транспорт некому.
Для того, чтобы завести авто данным способом, необходимо наличие верёвки (около 5-6 метров в длину) и домкрата. С помощью домкрата необходимо сделать так, чтобы ведущее колесо находилось в приподнятом над землей состоянии. Верёвка плотно наматывается на колесо, после чего включается зажигание и передача. Чтобы автомобиль стартовал, необходимо сильно дёрнуть за конец верёвки.

Видео: как запустить автомобиль при помощи верёвки

Бутылкой вина

Самый неординарный способ, который реально работает. Он поможет завести автомобиль в глухих условиях, когда под рукой есть только вино.

Необходимо открыть вино и налить стакан напитка прямо в АКБ. В результате спиртной напиток спровоцирует окислительную реакцию, а АКБ начнёт выдавать ток, которого хватит для старта авто.

Способ с вином подходит только для крайних случаев, после такого старта аккумулятор придётся менять на новый.

К сожалению, запустить аккумулятор при помощи вина возможно только один раз

Как завести аккумулятор на АКПП

Для запуска машины с «автоматом» подойдут способы с прикуриванием от другого аккумулятора, а также вариант с подключением АКБ к ПЗУ. Попробуйте также опустить батарею в тёплую баню или попросту заменить её на новую, если она есть под рукой.

Применение внешней силы не поможет запустить автомобиль, оснащённый АКПП

Испробовали все способы, но результата не получили? Попробуйте отогреть транспортное средство в тёплом боксе.

Увеличение срока службы АКБ

10 советов помогут не только увеличить срок эксплуатации батареи в авто, но и избежать внештатных ситуаций, которые связаны с разрядом данного узла в транспортном средстве:

  1. Если аккумулятор не будет использоваться длительное время, обязательно зарядите его;
  2. Электролит должен быть налит до такого уровня, чтобы пластины не были оголены;
  3. Полный разряд аккумулятора — главная причина сокращения срока его службы;
  4. Следите за натяжением генераторного ремня, а при ослаблении сразу же замените его;
  5. Следите за тем, чтобы в электрической сети авто не было утечек;
  6. Перед выходом из автомобиля обязательно отключайте всю электроприборы;
  7. В зимние морозы на ночь забирайте аккумулятор домой;
  8. Не допускайте окисления аккумуляторных проводов;
  9. Зимой аккумулятор лучше не оставлять в разряженном состоянии;
  10. В зимнее время года желательно использовать специальные чехлы для АКБ, которые помогут предотвратить разряд.

Помните о том, что куда проще контролировать заряд АКБ и своевременно менять изношенный аккумулятор, чем потом сталкиваться с внештатными ситуациями, заводить и открывать авто с помощью подручных методов.

Зачастую, автолюбители не задумываются, как работает мотор, а многие даже не знают, как происходит первый запуск силового агрегата. Это достаточно сложный и интересный процесс. Особенно интересно, как зависти мотор в зимнее время года.

Основные принципы пуска мотора

Запустить двигатель сможет каждый, кто имеет водительское удостоверение. Этому учат в автомобильной школе. А вот, какая схема запуска ДВС знают далеко не все, тем более какие процессы происходят в моторе от момента поворота ключа зажигания до того, когда пойдут первые выхлопные газы.

Так, если разобраться, за несколько секунд происходит несколько важных процессов в самом силовом агрегате. Рассмотрим последовательность действий и процессов, которые приводят к пуску мотора. Стоит отметить, что в зависимости от типа движка, система запуска двигателя может отличаться, но принцип работы и действия схожий.

  1. Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его в положение II, начинает работать бензиновый насос, который подает топливо на форсунки, а те в свою очередь подают первую дозу горючего в камеры сгорания.
  2. В то время, когда двигатель получил партию горючего, образовывается воздушно-топливная смесь, необходимая чтобы запустить цилиндры.
  3. Водитель поворачивает ключ зажигания, чем запускает процесс. Стартер, получая ток с аккумулятора, начинает раскручивать коленчатый вал, пока в одном из цилиндров не произойдет детонация, и он не запустит остальные. При этом электронный блок управления регулирует, когда следует подать следующую партию горючего в цилиндр и образовать искру.

Данный принцип двигателя внутреннего сгорания, который был расписан, относиться не только к инжектору, но и к карбюратору и даже к дизелю. В случае последнего нет искры, а топливо сжигается с помощью давления и свечей накала, которые разогревают топливо до того момента, пока оно не сдетонирует.

Запуск мотора в летнее время

Как известно, двигатель автомобиля запускается в летнее время года легче всего, поскольку основные детали уже прогреты и не требуется предпринимать дополнительных действий, чтобы совершить старт. Большинство транспортных средств совершают пуск при обычном повороте ключа зажигания.

Но, случается так, чтобы завести карбюраторный автомобиль необходимо включить подсос. Это связано с перегретым воздухом. Как и человеку, тяжело дышать, так и машина тяжело может переносить очень горячий кислород.

Запуск мотора в зимний период

А вот с запуском мотора в зимнее время года существуют проблемы, поскольку холодный, иногда ледяной, воздух охлаждает детали и смазки. Именно потому, что масло становится густым, пуск двигателя совершается достаточно тяжело. Связано это с тем, что стартеру приходится с усилием проворачивать коленчатый вал.

Еще один немаловажный фактор — заряженность и состояние аккумуляторной батареи, поскольку зимой стартер при пуске вытягивает из него все мощность. Поэтому, если на транспортном средстве стоит плохой АКБ — зачастую такие машины не заводятся, поскольку батарея разряжается раньше, чем стартеру удается сделать проворот коленчатого вала. Итак, рассмотрим разные варианты пуска силового агрегата для разных типов транспортных средств.

Карбюраторный мотор

Запуск карбюраторного двигателя в зимнее время проводится достаточно просто. Многие автолюбители, которые имели автомобиль с таким типом мотора, знают, как совершается процесс. Итак, рассмотрим последовательность действий, чтобы совершить запуск двигателя автомобиля в зимнее время с карбюраторным силовым агрегатом:

  • Вставляем ключ в замок зажигание.
  • Вытягиваем на себя рычаг подсоса (необходимо, чтобы закрыть подачу холодного воздуха в камеру сгорания).
  • Несколько раз нажимаем на педаль акселератора (чтобы накачать топливо в камеру сгорания).
  • Выжимаем сцепление (чтобы облегчить пуск и работу коленчатого вала на первых минутах).
  • Поворачиваем ключ и пробуем завести двигатель.

Если не удалось провести пуск с первого раза, то следует повторить процедуру несколько раз, пока не «схватит» и мотор не начнет работать. Не стоит после старта сразу же отпускать педаль сцепления, а то силовой агрегат может заглохнуть.

Дизель

Пожалуй, самым тяжелым пуском мотора является запуск дизельного силового агрегата. Особенно затруднительный пуск наблюдается, когда температура воздуха снижается до −12 градусов Цельсия и ниже. Так, двигатель уже практически невозможно завести без дополнительных компонентов и действий, если температура снизиться до −16…-18 градусов Цельсия. Что же стоит предпринять, чтобы совершить запуск дизеля в зимнее время года.

Первый вариант — это установка предподогревателя двигателя, который наши люди увидели в «девяностые» с приходом в страну дизельных Мерседесов и БМВ. На данный момент существует большой ассортимент таких товаров, которые зачастую ставят на микроавтобусы.

Самый известный вариант — Webasto. Он может подогревать масло. Также, для дизельного мотора необходимо устанавливать тэн подогрева дизельного топлива, поскольку солярка кристаллизируется уже при −15 градусах Цельсия.

Второй вариант, который довольно был распространенный для старых дизелей — разжигание костра под топливным баком и картером двигателя. Этот метод является не безопасным, поскольку одна искра может привести к необратимым и катастрофическим последствиям.

Запуск мотора дизеля достаточно простой — ключ зажигания поворачивается в положение 2. Затем, после накачки топливом высокого давления горючего пробуем завести. В случае, если дизельное топливо все-таки кристаллизировалось, то стоит найти способ разогреть его, в противном случае силовой агрегат запустить не удастся.

Также, стоит отметить, что мотор не будет работать нормально при низкой температуре, если постоянно не подогревать горючее. Именно поэтому ставят специальные дополнительные системы.

Инжектор

Пуск инжекторного силового агрегата — самый простой вариант со всех типов силовых агрегатов. Водителя практически ничего не нужно делать, только следовать инструкциям. Что же необходимо сделать, чтобы завести инжектор, даже в самый большой мороз:

  • Поворачиваем ключ зажигания в положение 2. Слушаем, работает ли бензонасос. Он должен накачать топливо в камеры сгорания.
  • Выключаем зажигание полностью и теперь можно попробовать завести силовой агрегат.

Если процедуру не удалось провести с первого раза, стоит повторить ее несколько раз, но как показывает практика, пуск инжекторного движка происходит с первого раза. Если мотор, так и не удалось запустить, то стоит задуматься — а нет ли проблем у автомобиля?

Например, причиной могут послужить — АКБ, датчики, подача топлива или отсутствие искры. Прежде чем, совершать повторные попытки совершить старт мотора, рекомендуется устранить существующие проблемы.

Вывод

Запуск двигателя достаточно сложный технологический процесс, в котором принимают участие многие детали и элементы автомобиля. Этот процесс достаточно легко проходит в летнее время года. А вот в зимний период, большинство автолюбителей сталкиваются с проблемами. Особенно, выплывают наружу проблемы с аккумуляторной батарей.

Если при попытке запустить в машине двигатель вы услышали характерный тягучий звук и щелканье стартера, то ваш аккумулятор разряжен. Но не стоит впадать в панику, ведь даже при разряженной батарее автомобиль можно вернуть к жизни — например, мы уже знаем три способа как завести машину, если сел аккумулятор.

Что делать, если сел аккумулятор в машине

Разряженная батарея автомобиля может доставить водителю массу неудобств — а особенно опасаться такой ситуации стоит в холодное зимнее время, когда температура опускается до -20 и ниже. Неприятность заключается в том, что даже совершенно новый и полностью исправный аккумулятор за ночь на морозе может потерять около половины своего заряда, поскольку происходит увеличение плотности электролита и падение пускового тока, что замедляет протекание химических реакций и мешает аккумулятору отдавать накопленную энергию.

Если у вас сел аккумулятор, но время позволяет подождать, то нужно его снять и отнести домой и согреть — таким образом повысится его пусковой ток, и батарея сможет вернуться в работу. Но в дорожных условиях об этом думать не приходится — поэтому рассмотрим способы, которые помогут узнать, как завести машину, если сел аккумулятор где-то в дороге.

Как завести машину с толкача или буксира

Если у вас автомобиль с механической трансмиссией, то вам подходит традиционный метод того, как можно привести машину в чувство — при нем происходит запуск двигателя за счет разгона автомобиля и включения передачи. Однако следует уточнить, что данный способ подойдет автомобилям с инжекторным двигателем только в том случае, если аккумулятор сел не до конца, то есть какое-то количество емкости батареи позволит ему закачать в систему горючее из топливного бака.

Для этого проверьте наличие у вас буксировочного троса и найдите по близости человека с исправной машиной, который захочет вам подсобить. Либо помощников, которые толкнут ваш автомобиль.

Порядок действий прост:

  1. Сначала следует соединить тросом две машины, если нашелся водитель-доброволец.
  2. Затем включить зажигание, выжать сцепление и, не отпуская педаль, переключиться на 3-ю передачу.
  3. На этом этапе можно давать команду второму водителю, чтобы он начал двигаться — либо пусть авто толкают крепкие помощники.
  4. Разогнаться нужно примерно до 20 км/ч, после чего отпустить сцепление.
  5. Двигатель запускается — значит снова выжмите сцепление и дайте помощнику сигнал.

Как прикурить автомобиль

Этот способ наиболее популярен и хорош тем, что универсален и подойдет для любого автомобиля. Но чтобы его осуществить, не забывайте возить с собой специальные пусковые провода с зажимами, которые еще называют «крокодилами». Кроме того, вам снова понадобится чужой исправный автомобиль для помощи.

Ход работы таков:

  1. Подгоните автомобиль-донор максимально близко к вашей машине-реципиенту — они должны стоять бампер к бамперу, или хотя бы бампер к крылу.
  2. Обязательно необходимо заглушить двигатель машины-донора, а также выключить зажигание обоих авто — это позволит предотвратить возникновение скачка напряжения при прикуривании и порчи электроники автомобиля донора.
  3. К плюсу заряженной батареи подключите один конец красного пускового провода — то же самое проделает с севшим аккумулятором реципиента.
  4. Теперь подключите отрицательные черные провода: один конец — к минусовой клемме аккумулятора донорской машины, а второй — к какому-либо неокрашенному элементу кузова или двигателя реципиент. Таким образом мы предотвращаем разрядку аккумулятора донора.
  5. Далее следует запустить двигатель донора и дать ему отработать несколько минут. Затем остановите двигатель и отключите все приборы.
  6. Попытайтесь запустить двигатель вашего автомобиля-реципиента. Когда получилось, оставьте его в таком состоянии на 2 минуты, после чего отсоедините все провода в обратной последовательности.
Важно: емкости аккумуляторов на обоих автомобилях должны совпадать или отличаться в пользу авто-донора. Не пытайтесь прикурить автомобиль с крупным двигателем от малолитражки. То же касается и вольтажа — он должен совпадать, к примеру, и донор, и реципиент должны иметь напряжение батареи в 12 В, или оба в 24 В.

Как завести машину с помощью бустера

И третий способ, как завести машину, если сел аккумулятор — это использовать специальное устройство, именуемое бустером. Этот полезный и автономный гаджет позволяет быстро зарядить разряженный аккумулятор без помощи других автомобилей, проводов и толкачей, да и подходит для автомобилей с любым типом двигателя и трансмиссии.

Что делать, чтобы завести машину бустером, описывается в инструкции к каждому такому гаджету, но в принципе зачастую ход действий совпадает:

  1. Сначала включаем в автомобиле зажигание.
  2. Подключаем бустер к клеммам батареи, не забывая про полярность.
  3. Заводим машину. Если объем двигателя не превышает двух литров, то проблем не возникнет вообще. Вуаля!

Как завести автомобиль с помощью троса

Есть еще один способ, как завести машину, если сел аккумулятор — для этого вам понадобится трос и домкрат. Выполнение смотрите в следующем видео:

Забирай себе, расскажи друзьям!

Читайте также на нашем сайте:

Показать еще

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике

Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

  1. Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
  2. КПП. При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
  3. Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу.

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.

Коробка передач: инструкция для начинающих

  • Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
  • Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
  • Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
  • Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче. Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

  1. Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
  2. Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

  • Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
  • Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
  • Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.

Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

  1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
  2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

Как ездить на механике для чайников: рекомендации

Сегодня вы узнаете о способах, как трогаться с места на механике, пошагово для чайников разберем все этапы начала движения на машине с механической коробкой передач. Порядок действий методов тронуться с места может быть разный, но каждый алгоритм…

Как завести машину для начинающих: пошагово

До того как тронуться с места водитель должен сделать следующее:

  • Визуально осмотреть транспортное средство, проверить колеса, фары, габариты, исключить потеки масла и топлива.
  • Установить кресло в удобное положение, отрегулировать боковые зеркала.
  • Пристегнуться ремнем безопасности и проверить ремни пассажиров.

После этого можно познавать азы вождения для новичков на механике дальше. Изучите педали и их местонахождение. У новичков автомобиль часто глохнет, т.к. они не чувствуют транспортное средство. Педали расположены в следующем порядке:

  • сцепление;
  • тормоз;
  • газ.

Правая нога нажимает на газ и тормоз, левая – на сцепление. Сцепление необходимо выжимать до упора, а на газ и тормоз нажимают осторожно, т.к. они чувствительны к воздействию. Дальше мы подробно расскажем о том, как правильно пользоваться сцеплением на механике.

Как тронуться с места

Перед тем как тронуться с места нужно пройти по всем пунктам написанным выше. Возможно, вы хотите узнать, как быстро научиться водить машину на механике, и вам кажется, что необязательно тратить время на мелочи. В дальнейшем подготовка не займет много времени. Но новичку следует выработать правильные привычки.

После подготовки соблюдайте следующий алгоритм действий:

  • Нажмите на педаль сцепления;
  • Снимите автомобиль с ручника;
  • Включите нейтральную передачу, если рычаг не находится в нужном положении, при этом погаснет индикатор на панели управления;
  • Отожмите сцепление;
  • Нажмите на педаль сцепления до упора;
  • Включите первую передачу;
  • Плавно нажмите на педаль газа и через пару метров одновременно отожмите сцепление.

Если машина заглохла, начинайте заводить автомобиль с первого пункта. Вождение для начинающих на механике с нуля не всегда проходит гладко и это нормально. Первые уроки желательно проводить на специальной площадке, чтобы можно было без ущерба остановить машину. Повторяйте упражнение до тех пор, пока движение не станет плавным, а двигатель перестанет глохнуть.

Что нужно проверить перед выездом

Первое, что нужно проверить перед выездом в город — наличие с собой водительского удостоверения и полиса ОСАГО. Даже опытные водители часто забывают эти документы дома, из-за чего при остановке сотрудником ГИБДД случается конфуз.

Осматривая автомобиль нужно проверить:

  1. Тормоза;
  2. Габаритные огни;
  3. Фары, задние огни;
  4. Рулевое управление;
  5. Стеклоочиститель со стороны водителя.

По российским законам езда запрещена даже до места ремонта, если эти элементы неисправны. Нелишним будет проверить уровень масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости, уровень омывающей жидкости. Также проверяют давление в шинах, особенно перед дальней дорогой.

Как правильно завести автомобиль зимой

Мало того, что нужно просто уметь заводить машину, нужно еще и знать, как правильно заводить машину зимой. Обычно проблемы с этим делом начинаются, когда температура на улице примерно 15 и ниже. Самая первая проблема, что может возникнуть – вы не сможете попасть в автомобиль, т.к. у него примерзли окна и двери. Что делать в данной ситуации читайте тут: “Замерзли двери и окна – что делать?”

Нужно буквально пошагово знать, что делать в такой ситуации.

Убеждаемся в том, что магнитола, вентилятор печки, подогрев сидений и стекол находятся в отключенном состоянии. Все эти приборы являются лишними электропотребителями аккумулятора.
На этом этапе нужно дать аккумулятору прогреться. Для этого можно примерно на 30 секунд включить дальний свет или примерно на 2 минуты ближний (данная рекомендация актуальна для старых автомобилей)

Если есть сомнения в автомобильном аккумуляторе, то можно повторить данные действия несколько раз.
Несколько раз нажимаем педаль, отвечающую за сцепление, принимая при этом по внимание то, что так делают на машине с МКП (механической коробкой передач). На инжекторных машинах нельзя касаться педали газа до тех пор, пока машина не будет заведена

После того как двигатель начинает работать, не следует резко бросать педаль сцепления, а нужно постепенно ее отпускать.
Заводим двигатель.
Если не получается запустить двигатель 2 или 3 раза подряд, просто необходимо выждать некоторое время – примерно 1,2 минуты.

Смотрите о том, как правильно заводить автомобиль в сильный мороз:

Заводим дизельный автомобиль в зимнее время года

Индикатор свечей накала

Дизельному двигателю особенно сложно завестись зимой из-за парафинизации топлива

В холодное время топлива стоит заправлять только зимнюю солярку – обратите внимание при заправке!. Машины с дизельным двигателем оборудованы свечами накала

Они подогревают топливо, облегчая запуск мотора. Поэтому прежде чем заводить, включаем зажигание и ждем, пока потухнет индикатор свечей накала. В сильный мороз можно несколько раз дать потухнуть индикатору и только потом заводиться

Машины с дизельным двигателем оборудованы свечами накала. Они подогревают топливо, облегчая запуск мотора. Поэтому прежде чем заводить, включаем зажигание и ждем, пока потухнет индикатор свечей накала. В сильный мороз можно несколько раз дать потухнуть индикатору и только потом заводиться.

Если все равно не заводится и вы уверены, что проблема точно не в аккумуляторе (кстати, чтоб быть в нем уверенным читайте как правильно выбрать аккумулятор ) – значит все таки замерзло дизтопливо.

Самое простое, что можно сделать в данной ситуации – загнать автомобиль на несколько часов в отапливаемый гараж (ваш, друга, или в крытый при торговом центре.)

Если такой возможности нет, то надо просто прогреть в области масленого и топливного фильтра. Для этого должен быть доступ к нижней части авто: т.е. либо поднять его домкратом, либо воспользоваться эстакадой, ямой или подъемником. В качестве источника тепла обычно используют паяльную лампу, можно попробовать домашний или строительный фен (нужен источник электричества.) Затем снова попробовать завести машину.

Водительская поза в авто

«Чайники» пытаются сесть в автомобиль, странными способами: садятся в авто спиной и начинают разворачиваться на кресле, принимая удобное положение для того, чтоб управлять авто.
Подойдите к машине, со стороны водителя, откройте левой рукой дверцу транспортного средства и направьте правую ногу к педали газа, садитесь, плотно закройте дверцу.
Отрегулируйте водительское место, учтите:

  1.  Спинка сиденья водителя располагается с маленьким наклоном (угол наклона приближен к 90 градусов).
  2. Спина плотно прилегает к спинке сидения.
  3. Ноги не достают к рулевому колесу.
  4. Водитель наблюдает в зеркалах заднего вида пространство сзади и слева от машины.

Отрегулируйте водительское место, воспользовавшись механизмами на сидении. Ноги свободно достают к педалям и согнуты в коленях. Производить регулировку сиденья при движении машины категорически запрещено. Неправильно выставленное сидение — напряжение позвоночника и локтевых суставов водителя, плюс уменьшение концентрации внимания. Регулировка водительского места выполнена правильно: прислонившись к спинке кресла и переключая передачу, удаленную от водителя, водитель не чувствует дискомфорт.

Переключите коробку на нейтральную передачу

  • Это средняя позиция (рычаг коробки находится по центру).
  • Определить, что включена нейтральная передачу можно подергав рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит – значит у вас включена нейтральная передача.

Тренировка аварийной маневренности

В обычных автошколах дают азы: учат спокойной езде в спокойной обстановке. На практике же дорога полна неожиданностей: может лопнуть колесо, выскочить в лоб лихач, подвернуться участок с гололедом. Потому не обойтись без тренировок аварийной маневренности. Есть специальные курсы, на которых инструктируют водители-профессионалы, но кое-чему можно научиться и бесплатно.

Потребуется исправный автомобиль, достаточно большая площадка или широкая и пустынная дорога. Не лишним будет и помощник, лучше опытный водитель. Отрабатывать можно следующие упражнения:

  1. Экстренное торможение. Разогнаться до 40 км/ч и резко затормозить. Заметить, как ведет себя автомобиль, каков тормозной и остановочный путь. Выполнить это же упражнение на сухой и мокрой дороге, а также при скорости 60 и 70 км/ч.
  2. Объезд неожиданного препятствия. Попросить помощника, чтобы он выкатывал покрышки перед вашим автомобилем, а самому разогнаться до 40 км/ч и в последний момент постараться объехать препятствие не прибегая к торможению.
  3. Выход из заноса. Можно выполнять на скользком покрытии. Разогнаться до 40 км/ч, резко затормозить, слегка вывернув руль влево или вправо. Постараться удержать автомобиль на желаемой траектории.

Выполняя тренировки старайтесь зафиксировать памяти свои действия и поведение машины. В дальнейшем это поможет вам избежать аварийной ситуации.

Как двигаться задним ходом

Управление механикой для начинающих не будет сложным, если многократно отрабатывать каждый навык. Это же правило касается освоения заднего хода. Перед тем как начать движение задним ходом включите передачу, в зависимости от автомобиля. Алгоритм действий следующий:

  • Выжмите сцепление, запустите двигатель;
  • Включите заднюю передачу;
  • Опустите рычаг тормоза;
  • Плавно нажмите на газ и отпустите сцепление.

После выполнения указанных действий автомобиль поедет назад. Водителю следует контролировать направление движения. Одни смотрят по зеркалам, другие предпочитают оборачиваться всем корпусом. Первый вариант безопаснее, хотя освоить его сложнее. На курсах мы учимся водить машину с механической коробкой передач и контролировать движение назад двумя методами.

Об этой статье

Эту страницу просматривали 229 089 раз.

Как парковаться

Упражнение по парковке машины предлагается в конце занятия. Поставить машину на парковку не сложно, но нужно помнить про возможность отката. Чтобы этого избежать выполняйте следующий алгоритм действий:

  • Нажмите на педаль сцепления и следом на педаль тормоза;
  • Переведите рычаг передач в нейтральное положение, отпустите сцепление;
  • Заглушите двигатель;
  • Поставьте транспортное средство на ручной тормоз;
  • Уберите ногу с педали тормоза.

Чтобы избежать отката, особенно зимой, рекомендуем ставить автомобиль на первую скорость. На склоне поверните колеса таким образом, чтобы при случайном движении они уперлись в бордюр или вывели автомобиль на обочину.

Аварийная маневренность

Обычно уроки вождения на механике для начинающих проводят в спокойной обстановке и на ровной поверхности. Однако на настоящей дороге неожиданности встречаются после каждого поворота. Поэтому новичку следует отрабатывать навыки аварийной маневренности, чтобы не терять голову в опасной ситуации. Упражнения следующие:

  • торможение – водитель разгоняется и резко тормозит;
  • объезд препятствия – на площадке раскладываются покрышки и водитель должен объехать их в последний момент;
  • выход из заноса – водитель резко тормозит на скользкой поверхности.

Выполняя упражнения, запоминайте, как вел себя автомобиль в критической ситуации. Обучение вождению автомобиля на механике проходит в автошколе ВОА в Екатеринбурге. Предлагаем очное и дистанционное обучение на водительские права. График посещения утренний и вечерний. Звоните и заполняйте заявку на курсы вождения!

Читайте также

Здесь вы можете узнать о том, как сдать площадку на экзамене и разобраться в сигналах и жестах регулировщика

Автошкола – быстро?

Как показывает практика, ученики после экспресс-курса с частным инструктором либо сдают долго, либо уже на дороге вдруг выясняют, что пропустили нечто очень важное. Поэтому, несмотря на то, что автошкола дешево стоить не может, автошкола — надежнее! При её выборе стоит уточнить, предоставвляет ли автошкола скидки .

Самая большая ошибка большинства потенциальных водителей, это выбор автошколы поближе к дому. Лучший способ выбрать правильную автошколу — это воспользоваться рекомендациями знакомых, которые убедились в профессионализме наставников и организованности всех процессов. Второй вариант — уточнить в автошколе несколько нюансов. Сколько лет она существует? Есть ли лицензия? Какой процент сдачи экзаменов в ГАИ? Какой профессиональный стаж инструкторов? На основе ответов сделать правильные выводы. Автошколы — удовольствие не дешевое, поэтому стоит промониторить сайты с купонами на скидки и выбрать для себя оптимальный вариант.

Источники

  1. http://1-pp.ru/

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ » ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []))

Создание коллекции автомобилей: советы и соображения для новичков

Добавлено 2 Октября, 2020 Аарон Видмар Коллекция автомобилей , коллекционеры автомобилей, коллекции классических автомобилей, коллекционеры классических автомобилей, коллекционирование автомобилей, коллекционирование классических автомобилей, аукционы коллекционных автомобилей

Комментариев нет

Как специалисты рекомендуют начать приобретение классических автомобилей и автомобилей класса люкс

На фото: Morgan Plus Four
Фото: The News Wheel

У каждого хобби есть начало, в том числе коллекционирование автомобилей.Если вы подумываете о том, чтобы начать сбор автомобилей, вам нужно с чего-то начать. Чтобы помочь вам правильно начать новое хобби, прислушайтесь к советам экспертов.

Планируете покупку подержанных автомобилей класса люкс? Вот несколько советов по покупкам

Знайте, почему

Как ни круто иметь множество модных автомобилей, чтобы выставить их напоказ, не стоит создавать коллекцию просто из соображений престижа. Накопление машин — трудоемкое и дорогостоящее мероприятие, в которое нельзя начинать без четкого плана и заинтересованности.

Опытные коллекционеры автомобилей подчеркивают важность приверженности автомобильному образу жизни, если вы собираетесь тратить так много времени и денег на поиски и сохранение транспортных средств. Если вы будете делать это только из-за денег, вы быстро перегоритесь, когда дела пойдут плохо.

Четкое понимание того, зачем вы собираетесь собирать автомобили, поможет вам определить, в чем будет заключаться ваша цель.

  • Какую цель вы пытаетесь достичь?
  • Будет ли ваша коллекция особенным акцентом?
  • Как вы решите, успешны ваши усилия или нет?
  • Как вы собираетесь приобретать автомобили?
  • Как вы за них заплатите?
  • В какой момент вы перестанете добавлять новые элементы?
  • Что вы будете делать с предметами, когда они у вас появятся?
  • Вы продадите их или подарите музею?

Проведите исследование

Не следует слепо увлекаться своим новым хобби.Если вы не знаете рынок, продукт или свои ресурсы, вы настраиваете себя на трудности — и вероятную неудачу.

Вы столкнетесь с убытками, и многообещающие приобретения обернутся денежной ямой, но вы можете существенно уменьшить их, если проведете свое исследование перед покупкой. Знайте, что такое высокая цена, а что воровство. Знайте, где искать продавцов и как вести переговоры. Сосредоточение внимания на конкретных брендах или классификациях поможет вам отточить свои знания и сузить область поиска до той, которой можно управлять.

Перед покупкой: Что нужно знать о покупке классического автомобиля мечты

Предположить стоимость сбора

Успешная коллекция в конечном итоге может окупиться, но любая коллекция, особенно та, которая касается редких, желанных автомобилей, будет стоить вам до того, как окупится.

Помимо того, что вы потратите много денег на приобретение новых изделий, вам придется оплачивать текущие расходы на транспортировку и хранение.Эксперты отмечают, что вам понадобится место для хранения вашего набора, а место поблизости, подходящее для круглогодичного хранения, например склад с климат-контролем, может быть дорогостоящим.

Вам также придется платить за регулярное техническое обслуживание, которое так же важно для простаивающих автомобилей на хранении, как и для автомобиля, которым вы управляете ежедневно. Непредвиденные затраты на восстановление могут также возникнуть, если вы осмотрите свою недавнюю покупку. Будьте готовы выложить больше денег, чем вы ожидали, в случае возникновения непредвиденных расходов.

Наличие даже скромной коллекции автомобилей, собранной вами лично, может быть удовлетворительным и прибыльным долгосрочным вложением. Развивайте связи с опытными коллекционерами, вступая в местный или онлайн-клуб, и пусть кто-нибудь будет наставлять вас, когда вы начнете свое путешествие. У вас больше шансов на успех, если вы будете руководствоваться кем-то, кто раньше был на вашем месте.

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

Руководство для начинающих по Assetto Corsa Competizione

Sim Racing может быть довольно неприятным для новичка и временами просто сбивать с толку, поэтому этот пост поможет вам быстро освоиться с Assetto Corsa Competizione.Есть шесть глав, которые помогут вам начать работу с ACC, так что не стесняйтесь переходить к тому моменту, который вы хотите начать читать ниже.

  1. Перед началом работы (контент, моделирование, рулевое колесо и компьютерное оборудование)
  2. Первоначальный запуск (графика, элементы управления, параметры просмотра)
  3. Достижение рейтингов (рейтинг трека, рейтинг безопасности)
  4. Подготовка к работе (топливо , Давление в шинах, контроль тяги, настройки для покупки)
  5. Гоночный этикет (Свободная практика, квалификация, 1 поворот, 1 круг, дуэль, синие флажки, штрафы, финиш)
  6. Сообщества (присоединяйтесь к ним!)

1.Прежде чем начать

Итак, вы хотите попасть в Assetto Corsa Competizione (ACC), не так ли? Что ж, есть некоторые вещи, которые вы должны или, возможно, захотите знать, прежде чем начать.

Содержимое

В этой игре качество содержания важнее количества. Работает по лицензии SRO (Stephane Ratel Organization). Он включает в себя GT World Challenge Europe (ранее Blancpain Sprint & Endurance series) сезона 2018 и 2019 и Intercontinental GT Challenge 2019 в качестве платного DLC.

Не только это, ACC также включает в себя британский чемпионат GT и автомобили GT3 и GT4! Таким образом, в базовой игре есть одиннадцать треков на выбор, пятнадцать, если считать DLC. Есть приличное количество автомобилей GT3 и GT4 на выбор, но это не самое большое количество среди аналогов. Если вы предпочитаете количество, а не качество, мы настоятельно рекомендуем сначала начать с Assetto Corsa.

Симуляторы

ACC — это глубокая симуляция. Это не гоночная игра ; это гоночный симулятор .Будучи симулятором, вы должны относиться к машине, которую вы ведете, как к реальной машине по реальной трассе. Если вы хотите дрейфовать / кататься по углам, возможно, вам лучше не возиться с этим.

Тем не менее, существует множество аркадных гонщиков, которые могут утолить вашу жажду такого типа гонок. Когда дело доходит до выбора между Assetto Corsa и Assetto Corsa Competizione, существуют тонкие и глубокие различия, которые должны помочь вам решить, с чего начать.

Настройка рулевого колеса

Поскольку вы будете участвовать в гонках на чем-то почти идентичном реальной машине, вы получите лучший опыт, используя руль с приличной обратной связью по усилию.Thrustmaster T150 / TMX или Logitech G29 / G920 будут минимальными техническими характеристиками, которые мы можем предложить. В Assetto Corsa Competizione можно играть с помощью геймпада / контроллера. Вы все равно можете потерять 90% симуляции и 100% удовольствия от вождения с чем-либо, кроме колеса.

Гонщики

Pro делают все возможное, чтобы обеспечить наилучшие настройки для симуляторов гонок на высочайшем уровне. Однако гоночные рули стоят недешево и зачастую стоят дороже игровых аксессуаров.Это совершенно понятно, если вы на интуитивном уровне не готовы выложить 200 евро и более.

Требования к аппаратному обеспечению ПК

Еще одно замечание: ACC очень ресурсоемкий и тяготеет к более новому оборудованию. Ваш 5-летний Intel i5 может запускать Doom Eternal на средних и высоких настройках с постоянными 60 FPS, но этот самый процессор будет чувствовать себя совершенно неадекватным для расчета физики и ИИ в этой игре. То же самое и с вашим графическим процессором. Когда вы увидите больше 20 автомобилей, вы увидите, как ваши характеристики тают быстрее, чем айсберг в 2030 году.

2. Первый запуск

Когда вы впервые загружаете игру, вам нужно сделать несколько вещей, прежде чем вы сможете отправиться за рулем. Многие из них будут основаны на пробах и ошибках, и вам нужно будет найти то, что вам больше всего подходит.

Настройки графики ACC

Поскольку эта игра интенсивно использует ресурсы вашего ПК, вам может потребоваться точная настройка параметров графики. В зависимости от мощности вашего ПК вы можете начать с предустановок низкого, среднего или высокого уровня. Мы настоятельно не рекомендуем использовать эпические настройки для гонок, если у вас нет самого мощного оборудования.Обязательно уменьшите качество зеркала, расстояние до зеркала, количество видимых противников (достаточно шестнадцати) и включите HLOD для оптимального опыта (подробный список читайте здесь). Убедитесь, что вы участвуете в тренировочной гонке против ИИ, чтобы проверить свои настройки, поскольку ИИ очень интенсивно использует процессор, а сама игра очень интенсивно использует графический процессор. Чем больше (и стабильнее) кадров в секунду, тем лучше будет обучение в такой игре. Если вы заметили, что ваша производительность колеблется, не стоит слишком гордиться и просто включите вертикальную синхронизацию.Плавность — ключ к успеху.

Настройки управления ACC

Органы управления также нуждаются в тонкой настройке. В идеале вы устанавливаете усиление настолько высоко, насколько сможете. Это упрощает определение момента, когда ваша машина начинает скользить. Наши рекомендуемые настройки: Минимальное усилие на 0%, динамическое демпфирование на 100% (если у вас нет бюджетного колеса) и дорожные эффекты на 0%. Частота должна быть 333 Гц для колес среднего и высокого класса. И убедитесь, что вы разместили кнопки так, как хотите. Очень важно сопоставить «Cycle HUD MFD Up» с легкодоступной кнопкой на колесе, поскольку это позволяет вам изменять многофункциональный дисплей (MFD), что позволит вам вносить изменения в машину и вашу стратегию пит-стопа во время скачки.Важны все настройки, вплоть до углов поворота рулевого колеса!

Просмотр настроек

Правильная сортировка настроек просмотра очень важна для оценки вашей скорости и положения на гоночной трассе. Вы хотите отразить след в том, что вы бы видели в реальной жизни, сидя в кресле. Вы можете изменить настройки просмотра на тренировочном занятии, показывая результаты в реальном времени на ваш ввод. Во-первых, используйте (вертикальный) калькулятор FOV, чтобы рассчитать правильную настройку. Затем измените высоту, поперечное положение, расстояние и угол наклона камеры, чтобы они отражали ваше реальное положение сидя.Убедитесь, что это выглядит естественно, а также оптимизируйте то, что вы видите. Не бойтесь также сменить положение сидя, чтобы попробовать то, что работает для вас.

3. Достижение рейтинга

Прежде чем вы сможете начать свою карьеру в онлайн-гонках, вам необходимо поработать над своими рейтингами. Рейтинги — это способ Куноса измерить уровень водителя и позволяет владельцам серверов устанавливать пороговые значения и лобби с минимальными требованиями начального уровня с точки зрения рейтингов. Самыми большими препятствиями на пути к повышению ваших рейтингов являются трек и рейтинг безопасности.

Что такое рейтинг трека (TR) в ACC?

Рейтинги

быстро повышаются, если вы знаете, что делаете. Если вы этого не сделаете, вам будет плохо над этим работать. Помните концепцию вождения этих автомобилей, как будто вы едете по настоящей трассе? Это тест, чтобы увидеть, сможете ли вы это сделать. Вы можете получить одну звезду за прохождение одного чистого круга.

Звучит достаточно просто, но вам также нужно поддерживать определенный темп, чтобы его можно было считать. Вы получаете две звезды за два последующих чистых круга и три звезды за четыре последующих чистых круга.Это отличный способ изучить трассы и поведение автомобиля. Не стесняйтесь ездить на комфортабельном автомобиле, например, на Aston Martin AMR V8. Вы также можете начать с легкой трассы, такой как Монца.

Что такое рейтинг безопасности (SA) в ACC?

Рейтинг безопасности — еще одно серьезное препятствие. Прежде чем вы сможете повысить свой рейтинг безопасности, вам необходимо достичь минимального значения для параметров «Стабильность» (CN) и «Контроль автомобиля» (CC), проехав чистые и последовательные круги. Рейтинг безопасности, с другой стороны, достигается за счет тесного вождения против других водителей.

Вам нужно подъехать к машине в пределах 0,7 секунды (и оставаться в пределах 1,2 секунды), чтобы получить баллы «Доверие». Попадите в другую машину, и вы получите штрафные очки. Чем больше километров вы проезжаете рядом с другими, тем выше SA. Вы также получаете бонусное доверие за завершение гонок. Лучший способ получить SA, когда у вас ничтожно малое значение, — участвовать в 20-30-минутных коротких гонках против ИИ. Поставьте навыки ИИ на уровень, аналогичный вашему собственному, чтобы вы могли оставаться рядом с ними и не врезаться в них.

Примечание. Тот факт, что у вас достаточно SA для доступа к серверу с порогом SA 30, не означает, что вы должны вводить его. Лучше поднять свой SA дальше (желательно как минимум до 60), чтобы не попасть в траншею.

4. Настройка ACC для начинающих

Когда вы только начинаете, вы не поймете тонкостей настройки автомобиля, что пока нормально. Настройки машины имеют фундаментальное значение, но вам нужно подняться до этого уровня, чтобы уверенно экспериментировать с различными конфигурациями настроек для каждой гонки.Вы можете сделать это, сосредоточившись на чистом вождении, ударив по маркерам тормозов и т. Д. Просто возьмите безопасные (или, если вы осмелитесь, агрессивные) предустановленные настройки и отправляйтесь в путь. Тем не менее, — это , о некоторых вещах нужно помнить.

Топливо

Вам нужно залить достаточно топлива для гонки. Если вы хотите произвести простой расчет, просто умножьте время гонки в минутах на 2,2. Это будет предварительная оценка. Если вы хотите правильно рассчитать количество топлива, необходимое для любой гонки, вы можете использовать один из широко доступных топливных калькуляторов или ознакомиться с нашим руководством по стратегии управления расходом топлива.Или вы можете вспомнить формулу:

«FR = ((TR * 60) / TL) * FL + (2 * FL)»

(FR = топливо для гонки, TR = продолжительность гонки в минутах, FL = топливо на круг, рассчитанное игрой, TL = время круга лидера в секундах).

Давление в шинах

На давление в шинах влияет многое, главное — температура трассы. Эта температура сильно варьируется в зависимости от сервера, поэтому вам необходимо соответственно изменить давление в шинах, если вы не хотите перегревать шины.Выйдите на несколько (3 рекомендуемых) круга и посмотрите, каким окажется давление. Вы должны стремиться к ~ 27,7 фунтов на квадратный дюйм. Все, что находится в пределах 27-28 фунтов на квадратный дюйм, хорошо, но в идеале вы хотите быть как можно ближе к 28, не переходя на максимальную производительность. Давление в шинах — важная часть понимания того, как давление в шинах влияет на вашу производительность.

Противобуксовочная система

Многие люди, пришедшие из (предположительно) игр F1, гордятся тем, что ездят чисто без контроля тяги. F1 не имеет никаких положений Traction Control в реальной жизни, и, следовательно, вождение без TC имеет полный смысл.Но когда они играют в ACC, первое, что они могут сделать, это выключить TC, а затем пожаловаться на других, использующих систему. Не будь этим человеком. Автомобили GT3 предназначены для работы с включенной системой контроля тяги; они используют это в реальной жизни. Блок питания не предназначен для использования без противобуксовочной системы.

Используйте Traction Control, чтобы облегчить себе жизнь и гонки.

Режимы двигателя

Эти автомобили также имеют разные режимы работы двигателя. У большинства автомобилей есть как минимум квалификационный режим, режим гонки и режим машины безопасности.Вы можете использовать эти режимы для экономии топлива во время разминки или гонки.

Некоторые автомобили (Mercedes) даже требуют, чтобы вы переключились из режима квалификации в режим гонки, если вы хотите провести 60-минутную гонку. Режим «1» часто дает наибольшую мощность, но наибольшее потребление. Использование MoTeC в качестве инструмента телеметрии позволяет, помимо прочего, анализировать обороты двигателя и поведение, помогая вам лучше понять свой гоночный стиль, чем просто зрение.

Покупка настроек ACC

Если вы не хотите хлопот по настройке стандартных настроек (которые уже довольно хороши) по своему вкусу, вы также можете купить настройки ACC, которые были разработаны лучшими драйверами / инженерами в отрасли.Если у вас есть лишние деньги, покупка установки — отличный способ сэкономить время, особенно для новичков. Мало того, использование этих настроек снижает давление на вас, чтобы извлечь максимум из вашего автомобиля механически, позволяя вам полностью сосредоточиться на вождении. Наконец, использование этих настроек и изучение каждой карты треков поможет вам ускорить вашу игру.

5. Этикет ACC Racing

Теперь, когда вы выстроились на стартовой решетке для своей первой гонки, есть несколько вещей, которые вы должны знать, когда дело доходит до процедур на трассе.Помимо изучения того, как работает гоночная сессия (событие), вам также необходимо понимать основы планирования вашей стратегии не только для гонки, но и для всего, что ее окружает.

Бесплатная практика

Используйте это пространство, чтобы привыкнуть к машине, трассе и попытайтесь найти входные данные для получения давления в шинах в соответствии с погодными условиями, присутствующими на сервере. Вы можете соревноваться с людьми в свободной тренировке, если вы не слишком сильно блокируете других гонщиков.

Квалификация

Используйте свою мини-карту, чтобы определить, находятся ли люди на быстром круге близко при выходе из боксов.Если вы получаете синие флажки во время квалификации, это означает, что к вам приближается кто-то на отрезке времени. Пожалуйста, дайте им проехать вашу машину. Когда вы начинаете лететь круг самостоятельно, убедитесь, что между вами и человеком впереди есть промежуток примерно в 2–3 секунды, чтобы убедиться, что вы не мешаете друг другу.

Процедура запуска

Есть две процедуры: короткая, когда все машины выпускаются одновременно и едут на старт двумя рядами. Затем следует длительная процедура разминки полного круга (узнаваемая по старту на сетке).В этом случае автомобили выпускаются одна за другой, так как они едут одной цепью до конца, где им нужно снова начать движение двухрядной.

Следуйте инструкциям виджета на экране. Машины выглядят призрачными, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы кого-то нарезать. Еще один совет: удерживание тормозов — лучший способ согреть шины (и тормоза, да), чем просто плетение. Используйте это в своих интересах!

Поворот 1

Гонка начинается с того, что люди проезжают два, даже три или четыре в сторону первого поворота.Однако ширина угла составляет не более 1-2 машин. Это означает, что будет эффект аккордеона, когда люди будут пытаться найти свое место в первом повороте, затормозив НАМНОГО раньше, чем вы ожидали. Хорошо начинать подъем и торможение, чтобы предвидеть этот . Вы же не хотите быть этим человеком, который на первом повороте приведет к множественной автокатастрофе, верно?

Круг 1

Весь первый круг будет продолжением маленьких аккордеонных эффектов.Поле будет очень нервным, так как растянется до единой тонкой линии. Будет несколько сцеплений или групп гонщиков, которые будут бороться за позицию, и неизбежно в какой-то момент произойдет крупная авария. Будьте готовы к тому, что это произойдет, и скорее всего, с вами этого не случится. Тем не менее, убедитесь, что вы замедлились, чтобы максимизировать свои шансы избежать смерти. В конце концов, отличный первый круг — это основа для отличной гонки.

Дуэль

Как только напряжение спадет, вы можете попытаться найти свой темп во время забега.Это также произойдет, когда вы начнете набирать скорость перед автомобилем впереди или теряете преимущество перед автомобилем позади вас. Транспортное средство, находящееся позади, несет ответственность за чистый (чистый) проезд. Трение — это гонка (это не каламбур), но не сбой.

Делайте ход только в том случае, если вы полностью уверены, что можете заставить его прилипнуть, а не ударить кого-то ради битвы. Это также означает, что вы не должны тыкать носом в спину в нереалистичном месте, а затем удивляться, когда ваш оппонент обвиняет вас в том, что вы разбили вас обоих.Когда вы попадаете в аварию, вы не только заканчиваете гонку, но, возможно, и гонку нескольких гонщиков. Относитесь друг к другу с уважением. Результат не так важен, как вы думаете.

Это веселье, которое вы можете получить, дойдя до конца, что является важным моментом, но сначала вам нужно добраться до конца!

Синие флаги

Вопреки правилам Формулы 1, бэкмаркерам в гонках GT не нужно уходить с дороги под голубыми флагами. Им разрешено, но у них нет , чтобы иметь .В гонках GT синие флаги означают, что более быстрый гонщик приближается и хочет обойти. Это зависит от более быстрого водителя, чтобы сделать этот проход чистым. Однако обратный маркер не может блокировать движение более быстрого водителя. На относительной странице MFD-меню оранжевые названия будут на шаг впереди вас. Синие имена — круг ниже. Если вы хотите пропустить более быстрого водителя, не тормозите внезапно.

Сначала сойдите с гоночной трассы, затем просто поднимитесь. Лучший способ позволить людям обогнать вас — это немного углубиться в поворот / шпильку, затормозив позже, дрейфуя пошире на прямых или и то, и другое.Это минимизирует потерю времени с вашей стороны, если вы позволите кому-то пройти!

Пенальти

Понимание всех штрафов, связанных с гонками GT, является наиболее важным аспектом симуляторов, к которому нужно относиться тщательно. АСС имеет автоматическую систему штрафов за прохождение углов. Эта система измеряет, насколько быстро вы проходите через микросектор после того, как четыре колеса пересекают белую линию, и сравнивает это с самым быстрым временем, которое вы установили через этот микросектор.

Если вы выиграли время, вы получите предупреждение.Если вы поднимете (и, таким образом, потеряете время), вы не получите предупреждения. Этой системе требуется время для калибровки (вам нужно установить быстрые чистые микросектора) в начале гонки, поэтому будьте осторожны с предупреждениями на раннем этапе. Четыре предупреждения приводят к штрафу за проезд. Обслуживайте проезд в течение трех кругов или рискуете быть дисквалифицированным. Но будьте осторожны; превышение скорости на пит-лейн влечет за собой 30-секундный штраф Stop & Go. При подаче убедитесь, что на странице меню MFD для пит-стопа отмечен флажок «Serve Penalty».

Чистовая

Если вы разбились, получили штраф или иным образом оказались позади поля, это может быть просто соблазнительно выйти из гонки и присоединиться к другому серверу. Пожалуйста, воздержитесь от этого и используйте оставшееся время, чтобы получить больше впечатлений от езды на чистых кругах и просто получить удовольствие от вождения без какого-либо давления. У кого-то впереди может быть вращение, предлагающее вам сразиться с ним.

Мало того, что для всего лобби больше удовольствия, когда все остаются внутри сервера на время гонки (и пытаются дойти до финиша), вы также получаете бонусные очки доверия за то, что добрались до него.Это может компенсировать OBWP, который вы, возможно, заработали ранее, и гарантирует, что вы сможете попасть на серверы с более высоким рейтингом позже! Анализ данных также является важной частью ACC и симуляторов в целом.

Есть несколько отличных программных пакетов для отслеживания телеметрии ваших соперников в той же сессии, что и вы, в реальном времени, например, Race Sync. Используйте их в своих интересах.

6. Сообщества

В общем, присоединиться к сообществу — фантастическая идея.Вы чувствуете чувство принадлежности и возможность поделиться общей любовью к симуляторам (и в данном случае к ACC) со своими сверстниками. Многие сообщества организуют мероприятия, удобные для новичков (безопасное вождение), будь то 12-часовые лиги на выносливость со сменой водителей или спартанские одноразовые 60-минутные гонки.

Сообщества

— это также отличный способ учиться у других участников, поскольку они являются доступными платформами, чтобы задать свои вопросы и сомнения. Вы также будете время от времени получать полезные советы и рекомендации! А соревнования с людьми, которых вы знаете и чьи навыки вы можете оценить, — гораздо лучший способ вступить в рукопашную схватку, чем с кем-то, кого вы не знаете.

Отличное место для начала — Discord «Академия тренера Дэйва», где он и его водители инопланетного уровня готовы помочь вам стать лучше. Если вы предпочитаете с головой окунуться в несколько событий, мы настоятельно рекомендуем The Sim Grid для всех ваших гонок!

Есть много других замечательных сообществ. У большинства из них есть собственные серверы, которые они используют для саморекламы. Если вы найдете сервер, на котором вам понравились люди и опыт вождения, обязательно проверьте имя сервера, так как оно может содержать ссылку на их сообщество!
На этом заканчивается наше простое, не очень краткое руководство для начинающих по Assetto Corsa Competizione.

Каждый час, потраченный на тренировки, гонки и анализ, поможет вам стать лучшим гонщиком. Отправляйтесь в Академию Тренера Дэйва, чтобы узнать больше о том, как улучшить себя самым быстрым и лучшим способом! В остальном практика совершенствует, а Daily Racing предлагает вам лучшую возможность усовершенствовать свои навыки гоночного симулятора. Продолжай учиться; продолжает расти. Увидимся на трассе, гонщик!

23 лучших проектных автомобиля для начала сборки дома

Каждый редуктор мечтает однажды обзавестись идеальным автомобилем.Будь то пикап, который может ехать куда угодно и делать что угодно, или крошечное купе, идеально подходящее для бега по каньону, мечта об одном автомобиле никогда не уходит слишком далеко от мыслей всех, кто любит водить машину.

Обновление в ноябре 2020 г .: Ищете ли вы сборку, ориентированную на производительность, или что-то, что впечатлит всех остальных в дороге, мы обновили этот список еще несколькими отличными проектными автомобилями, которые хорошо реагируют на тюнинг и могут похвастаться потрясающей послепродажной поддержкой, когда речь идет о дешевых запчастях.

связано: 10 дешевых тюнинговых автомобилей, рейтинг

Но многие из автомобилей, производимых сегодняшними гигантами автомобилестроения, представляют собой комбинацию разочаровывающих, странно выглядящих и недостаточно мощных. Единственный способ справиться с проблемами, связанными со всеми этими машинами, укомплектованными всеми этими дилерскими партиями, — это выложить кучу денег, чтобы получить хорошо продуманный и качественно сделанный продукт. А потом, конечно же, начинается запланированное устаревание, и через несколько лет машина становится бесполезной и бесполезной без серьезного притока денег.

Но почти все редукторы выросли в окружении автомобилей, которые они любят с раннего возраста, и те годы, которые были прекрасными в период становления, часто становятся средоточием автомобильных мечтаний. Однако эти мечты обычно откладываются на второй план, потому что не у всех есть гараж, лифт, задний двор или время и знания, чтобы поддерживать надежную работу старой машины, а тем более в хорошем состоянии.

Но мечта о проектном автомобиле все равно живет.И для тех немногих счастливчиков, которые могут сразиться с ними, либо в надежде выполнить восстановление до вишневого состояния, либо начать серьезную настройку и модификацию, продолжайте прокручивать до 23 отличных автомобилей, которые созданы для модификации и представляют собой идеальное введение в проект автомобильный стиль жизни.

23 Nissan 350Z

через Reddit

350Z — универсальный король доступных японских автомобилей с высокими характеристиками.С приличными моделями, доступными значительно ниже отметки в 10000 долларов, его 287-сильный V6 по-прежнему дает серьезный удар и предлагает много места для настройки без изменения внутреннего устройства.

350Z предлагает отличный баланс эстетики и производительности, с тоннами послепродажной поддержки, будь то компоненты или внешние модификации кузова. Это может показаться клише, но он по-прежнему остается одним из самых крутых тюнеров.

22 Pontiac Firebird 1993 года выпуска через автомобиль из Великобритании

Это конкретное поколение Firebird — один из самых крутых, но самых недооцененных американских автомобилей 90-х годов.Помимо 5,7-литрового V8 мощностью 275 лошадиных сил под капотом, модели также обладают удивительно отзывчивым управлением и тоннами послепродажной поддержки.

21 год Honda Civic

через Pinterest

Мы сочли бы упущением, если бы не включили Civic в этот список. Эти дешевые, но надежные автомобили были основой культуры тюнеров уже более трех десятилетий и стали лучше только благодаря доступной им послепродажной поддержке.

И хотя у вас есть выбор из более чем трех десятилетий моделей Civic, самым дешевым вариантом проектного автомобиля, вероятно, будет Civic 1989-1990 годов, который также оказался наиболее узнаваемым.

20 Chevrolet Camaro

первого поколения через Chevy Hardcore

В то время как многие любители маслкаров инстинктивно обратятся к первому поколению Ford Mustang, когда захотят начать свой первый проект, Chevrolet Camaro первого поколения — не менее хороший выбор.Фактически, с таким количеством двигателей, доступных от Chevy, и немного более агрессивным внешним видом, Camaro может быть идеальным для тех редукторов, которые ищут более ориентированную на производительность сборку. Этот длинный капот позволяет относительно легко ломать двигатель (в отличие от более современных автомобилей с более сложными моторными отсеками), а культовый стиль Camaro никогда не мешает бродить по улицам.

19 Ford Mustang первого поколения

через SM Classic Cars

Первое поколение Ford Mustang может стать отличной отправной точкой как для реставрации, так и для проекта, ориентированного на производительность.Легендарный пони-кар (который в наши дни часто называют маслкаром) довольно прост в эксплуатации, с обширной поддержкой, доступной как в Интернете, так и в любом обычном магазине запчастей. Падение двигателя в ящик не обязательно будет лучшим выходом (хотя это не ужасная идея) до тех пор, пока Mustang не получит тщательный осмотр и некоторую усиленную подвеску, но с небольшой доработкой, даже с нижней частью. Ковшовый Mustang, который можно найти на Craigslist по дешевке, может стать забавным автомобилем, на который приятно смотреть и водить.

18 C3 Шевроле Корвет

через Corvette Forum

Corvette — единственная заводская модель в этой стране, которую действительно можно рассматривать как суперкар, но как таковые серьезные характеристики более поздних поколений Corvette еще не достаточно обесценились для среднего покупателя подержанных автомобилей. К счастью, C3 (третье поколение) Corvette, возможно, имеет лучший стиль из всех, кроме культовой эпохи C2, и с длинным капотом, который может вместить любое количество различных размеров V8, домашние механики могут быть уверены, что они будут способный компенсировать недостатки, которые Chevy встроил в модель с завода.Кроме того, сейчас это одни из самых выгодных предложений по продаже спортивных автомобилей, и их легко найти.

17 Datsun 240Z

через Engine Swap Depot

Datsun 240Z является прямым предшественником сегодняшнего Nissan 370Z — и каждый раз, когда модель напрямую порождает столько поколений на протяжении стольких десятилетий, это отличный признак того, что оригинал был чем-то действительно особенным. Единорог 240Z может стоить немалые деньги, но потрепанные бывшие в употреблении примеры — отличные проектные автомобили, сочетающие в себе культовый стиль с длинным капотом, нейтральный баланс и механическую простоту.Следите за ржавчиной во время покупок, но кроме этого, практически любой 240Z — отличное место для начала либо реставрационных работ, либо серьезно спортивной сборки с большим V8, расширителями крыльев и каркасом безопасности.

16 Ford Mustang Fox Кузов

через форумы Mustang на StangNet

Невероятно широкие задние шины на этом Мустанге показывают, что именно делает Fox Body такой отличной отправной точкой для домашнего проекта: а именно то, что под этим классическим экстерьером 1980-х годов можно достичь чего угодно.

Ford построил третье поколение Mustang с рядом вариантов двигателей и даже модифицировал некоторые заводские образцы, сделав их достаточно жесткими для использования в качестве полицейских крейсеров. Имея в наличии 5,0-литровый V8, это поколение Mustang можно довести до довольно серьезной мощности, не беспокоясь о том, что остальная часть механики не сможет угнаться за ним. Мустанги Fox Body Mustang также имеют тенденцию выглядеть потрясающе в модифицированном виде.

15 996 Порше 911

через Haute AG

Возможно, сейчас лучшая сделка на рынке подержанных спортивных автомобилей — это ухоженный Porsche 911 поколения 996.996 занимает нижнюю часть кривой амортизации благодаря тому факту, что это первый 911 с двигателем с водяным охлаждением, его интерьер немного менее роскошен, чем ожидалось, и, конечно же, печально известное фиаско с подшипниками IMS. Но 996, у которого были заменены сцепление и IMS (а также заднее главное уплотнение), на данный момент является одним из самых надежных автомобилей на рынке, а с мощностью около 300 лошадиных сил от шестицилиндрового двигателя Variocam есть много ворчания, чтобы идти с легкой снаряженной массой модели.

14 Subaru WRX

через Дмитриевскую галерею

За прошедшие годы Subaru приобрела яростных поклонников, частично из-за их легендарного успеха в ралли, а частично из-за того, что их автомобили, кажется, всегда достигают идеального сочетания характеристик, практичности и доступности. Subaru WRX (или, что еще лучше, STI) — это немного более продвинутый проект из-за относительно сложной компоновки моторного отсека, который должен уравновешивать форму двигателя Boxer и турбонагнетателя с промежуточным охлаждением, но с большой доступной помощью. в виде онлайн-форумов — плюс наличие дешевых заводских и послепродажных запчастей — более дорогие Imprezas — отличный способ узнать об автомобилях, одновременно наслаждаясь ежедневным водителем, который одинаково хорошо себя чувствует, едя быстро и быстро, или поднимаясь в горы на горнолыжные склоны.

13 Audi TT

через Audizine

Первые годы Audi TT стали отличной отправной точкой для проекта модификации и тюнинга. Audi вложила в это маленькое купе приличную мощность, чтобы соответствовать его уникальному стилю, но есть еще большой потенциал. TT также разделяет множество деталей со своими современными братьями Volkswagen Golf и Beetle, что делает поддержку послепродажного обслуживания доступной и относительно доступной.Добавьте несколько модификаций подвески, особенно модернизированный задний стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы компенсировать вес передней части, настройку ECU, и проект уже идет полным ходом.

12 Порше 912

через YouTube

В более высокий бюджет для проектов спортивных автомобилей есть модель, которую индустрия в целом осуждала только в последние несколько лет. И хотя многие энтузиасты все еще могут подумать, что 912 — это всего лишь дешевый 911 с приводом от VW, на самом деле некоторые тонкие различия в геометрии могут сделать отсортированный 912 настоящим резчиком по каньонам.Начиная с идеального экстерьера Porsche, простого (и удивительно вместительного) интерьера и в высшей степени гибкой механики, 912 может легко превратиться в шустрый маленький спортивный автомобиль или шоустоппер, при этом двигатель 912 не свешивается на заднюю часть до минимума. 911-й, обеспечивающий более предсказуемую управляемость в сложных поворотах.

11 Subaru Legacy GT

— цена: + 0 руб. через Hot Rod Network

Legacy GT может быть самым тщательно охраняемым секретом Subaru (кроме того факта, что производитель фактически держал итерации WRX и STI первой Impreza за пределами Соединенных Штатов).Разделяя большую часть своей трансмиссии с STI, Legacy GT демонстрирует немного более взрослый стиль во внешности. Но так же, как WRX или STI, сочетание мощного двигателя Boxer с турбонаддувом и легендарного полного привода Subaru делает Legacy GT серьезным исполнителем, который может быть выполнен в полноразмерном кузове универсал. Даже интерьер выполнен с более высоким уровнем качества, чем у Imprezas, что делает Legacy GT отличным способом начать дешевый подержанный проект.

10 Nissan 240SX

через Engine Swap Depot

Как и его дальний преемник 350Z, 240SX является иконой в мире тюнинговых автомобилей.И, как и его новый собрат, он обязан своей славой тому, что он один из лучших автомобилей для дрифта. Конечно, эти модели могут быть более популярными в Японии, чем в США. Тем не менее, 240SX может похвастаться почти идеальным балансом веса, а его прочное шасси может выдержать практически все, что вы бросите под капот.

Поклонникам Форсаж: Tokyo Drift может быть грустно, что они никогда не получат «Мона Лизу дрифтинга» здесь, в Соединенных Штатах, но, к утешению, Nissan отправил 240SX через Тихий океан, и модель может сделайте отличную отправную точку для быстрого дрейфующего проекта.

Тем не менее, найти один из этих автомобилей по доступной цене может быть непросто из-за «налога на занос», который взимается с автомобилей и их частей, а это означает, что они настолько популярны для дрифта, что их цены начали стремительно расти. .

9 BMW 325ix

Е30 через YouTube

В наши дни первое поколение BMW M3 уже стало недоступным для большинства любителей спортивных автомобилей.Но двигатель S14, установленный на E30 M3, на самом деле был четырехцилиндровым (хотя и довольно впечатляющим), в то время как многие из сегодняшних E30 имели рядные шестерки под капотом. Вероятно, одним из самых недооцененных BMW всех времен является E30, 325ix. Доступный как в кузове купе, так и в кузове седан, 325ix также имел полный привод и несколько тонких расширений крыльев — и, что лучше всего, их можно было найти по супердешево на рынке подержанных автомобилей.

Связанный с

: мы не можем перестать смотреть на эти потрясающе модифицированные BMW

8 Mazda Miata

— цена: + 0 руб. через Grassroots Motorsports

Mazda Miata — это типичный автомобиль для всех, кто хочет насладиться старым изречением, гласящим, что на медленной машине веселее ездить быстро.С самого начала Mazda придерживалась простого рецепта Miata (или MX-5): легкий вес, задний привод и разумная мощность. Ни одна Miata не собирается кого-либо сжечь с конвейера без серьезных модификаций, но по цене есть несколько автомобилей, которые можно бросить в угол с той степенью уверенности, которую предлагает Miata. Грязно дешево на рынке подержанных автомобилей, даже в разумных пределах Miatas можно тонко модифицировать, чтобы улучшить все, в чем они уже хороши, — и немного большей мощности также довольно легко уговорить.

7 Акура Интегра

через Super Street

Acura Integra считается, пожалуй, лучшим переднеприводным спортивным автомобилем всех времен. В то время как интеграторы Type R быстро приближаются к смехотворным значениям, обычная Integra может многое предложить тем, кто ищет дешевый и надежный автомобиль с небольшим потенциалом производительности. Бодрый двигатель, отличное управление и простой дизайн делают Integra с удовольствием повседневной жизни, а широко доступные запасные части и заводские детали также упрощают работу.С таким большим количеством на дорогах цены на подержанные Интегры в спецификации, отличной от Type R, всегда будут оставаться достаточно низкими, чтобы начать практически любую сборку.

6 BMW 325i

E36 через M Composit

Как и поколение E30 до него, E36 помог укрепить репутацию BMW как производителя отличных спортивных автомобилей. Даже M3 поколения E36 можно найти довольно дешево, но для настоящего проекта с нуля трудно превзойти дешевый 325is.С безупречным балансом, достаточно мощным рядным шестицилиндровым двигателем с фазами газораспределения Vanos, задним приводом и множеством форумов, веб-сайтов и поставщиков запчастей в Интернете, в равной степени доступны как дрифт-кар, так и безупречный повседневный водитель. Лучше всего найти дешевый, отремонтировать систему охлаждения, очистить салон и приступить к работе, преодолевая крутые повороты на высоких скоростях.

5 Фольксваген Жук

через Barn Finds

Возможно, ни один автомобиль в истории не видел больше работы домашних механиков, чем вездесущий Beetle от Volkswagen.С тех пор, как на улицах появились первые «Жуки», их невероятно простая механика — подчеркнутая четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, свисающим с задней стороны — сделала их достаточно простыми, чтобы с ними мог работать любой. А поскольку за несколько десятилетий были проданы миллионы, запчасти практически настолько дешевы и просты в поиске, насколько это возможно. Будь то багги для дюн или жезл для крыс, нет никакого способа по-настоящему отвлечься от стиля Beetle. В наши дни люди даже прикручивают двигатели Subaru, чтобы получить невероятную мощность от крошечных машин.

связано: эти загонщики делают идеальные проектные машины

4 Фольксваген Гольф ГТИ

через Flickr

Следующей после Beetle самой распространенной моделью Volkswagen является Golf, который, возможно, сможет сравниться с количеством строителей домов, которые взяли ее в качестве проекта. Особенно в форме GTI, Golf — это легкий хэтчбек, который предлагает приятные ходовые качества, много внутреннего пространства и массу услуг послепродажного обслуживания.Это также один из самых популярных автомобилей для уличных гонок. Хлопайте его, поднимайте или дрейфуйте, но просто зайдите на форум и попросите помощи, чтобы узнать, сколько поклонников гольфа повернули гаечный ключ на своей машине. Доступен даже полноприводный Golf R — хотя и для немного больших первоначальных вложений — чтобы удовлетворить всех тех потенциальных легенд ралли.

Вот почему Mitsubishi остановила производство i-MiEV

i-MiEV питался от литий-ионного аккумулятора емкостью 16 кВт · ч, а запас хода электромобиля мог составлять 70 миль.

Читать дальше

Об авторе Майкл Ван Ранкл (1930 опубликованных статей)

Майкл Ван Ранкл вырос в лос-анджелесской автомобильной культуре, посещая небольшие собрания энтузиастов и масштабные отраслевые выставки.Он научился управлять рычагом переключения передач на пикапе Chevy 1948 года без первой передачи и в настоящее время ежедневно ездит на своем Mitsubishi Montero 1998 года, мечтая о том, чтобы однажды закончить этот проект Porsche 914. Он писал в различных СМИ с тех пор, как окончил Калифорнийский университет в Беркли в 2010 году и начал работать в HotCars в феврале 2018 года.

Более От Майкла Ван Ранкла

Руководство для новичков по владению классическим автомобилем: честные вопросы, которые следует задать

«Какой самый неприхотливый классический автомобиль я могу получить?» — вопрос, который мне задают довольно часто.Обычно за ним следует: «Я бы тоже хотел, чтобы он водил как современный автомобиль, и я не хочу тратить на него слишком много денег». Если вы спрашиваете об этом, вы не готовы владеть классической машиной. НО есть несколько отличных вопросов, которые помогут вам понять, подходит ли вам владение классикой (или любым другим автомобилем для энтузиастов). Давайте разберемся с обслуживанием , управляемостью и стоимостью для классических автомобилей, чтобы вооружить вас необходимыми решениями, если вы автолюбитель, а не , но еще не автовладелец.

Автомобили стали настолько неприхотливыми и простыми в обслуживании, что наш опыт владения автомобилем полностью изменился за последние 50 лет. Черт возьми, даже в последних 10! Мой современный ежедневный водитель проезжает почти 100 км миль, и все, что я сделал, — это замена масла и базовое обслуживание. Ни одна вещь не сломалась! В отличие от этого, проехав 50 км на моем «Студебеккере» 1955 года выпуска, я перестроил двигатель, изменил трансмиссию (три раза), перестроил переднюю подвеску, перестроил топливную систему, потерял и перестроил тормозную систему, сломался. на обочине дороги более чем несколько раз… и это только главное! Но я также приобрел новые навыки, встретил удивительных людей, дал себе силы решать свои собственные проблемы и пережил несколько по-настоящему удивительных приключений со Студи.Я не променяю это ни на что. Мой Студебеккер изменил мою жизнь.

Хотя не у всех старинных автомобилей будут те же проблемы, с которыми я столкнулся в моем Студебеккере, нет никакого способа избежать того факта, что старые автомобили не похожи на новые. У них есть запах и шум (которые полюбились большинству из нас, владельцев классических автомобилей!). Обслуживание классических автомобилей означает гораздо больше, чем просто замена масла. Это может означать смазку деталей вентилятора, чтобы он не заклинивал, регулярную закрепку клапанов для обеспечения бесперебойной работы двигателя и устранение утечек — все зависит от года выпуска, марки, модели, двигателя и другой ходовой части автомобиля.И это определенно будет означать, что вы узнаете об уникальных потребностях ваших автомобилей и вложите больше времени и денег, чем привыкли современные автовладельцы.

Итак, если вам действительно нравится идея классического, коллекционного автомобиля или автомобиля для энтузиастов, но вы не знаете, что такое его владение, вот несколько полезных вопросов, связанных с техническим обслуживанием, которые вы можете задать себе.

Не спрашивайте: «Какой лучший классический автомобиль, не требующий особого ухода?». Задайте вопрос:

  • Могу ли я проводить техническое обслуживание самостоятельно?
  • Интересно ли мне узнать, как работать с автомобилями?
  • Сколько выходных я готов провести в гараже?
  • Сколько я собираюсь водить машину для энтузиастов?

Может ли классический автомобиль иметь полностью новую ходовую часть, подвеску, шасси… все !? Абсолютно.При наличии денег и времени все возможно! На мой взгляд, часть привлекательности вождения классической машины заключается в том, как она меняет впечатления от вождения. В моем Студебеккере нет кондиционера, электрических стеклоподъемников / замков и даже работающего радио. И угадай что? Я бы не стал менять это (хотя иногда было бы неплохо с кондиционером)!

Старые автомобили — это гораздо больше, чем просто внешний вид, они говорят о том, как вы себя чувствуете, когда едете на них. Держась за большое рулевое колесо, как подвеска заставляет вас немного наклоняться на крутом повороте, поворачивая рукоятку, чтобы опустить окно.Это те вещи, которые создают романтику того, что делает классику classic . У каждого производителя, эпохи, автомобиля есть свои уникальные особенности. Их открытие — часть волнения от владения и вождения автомобиля для энтузиастов.

Многие энтузиасты в той или иной степени модифицируют свои автомобили. Двигатель с большей мощностью, с функциями безопасности и некоторыми удобствами. Если вы никогда не были рядом с классическими автомобилями или любыми автомобилями для энтузиастов, которые вам нравятся, я настоятельно рекомендую вам найти способы испытать их в той или иной степени.Есть ли какой-то особенный автомобиль, о котором вы всегда мечтали? Сходите на автомобильные сборы и подружитесь с хозяевами. Делай свою домашнюю работу. Изучите этот автомобиль и различные типы сборок (катаясь на нем и управляйте им, если это возможно) как можно больше, прежде чем инвестировать в него самостоятельно. Это поможет вам более честно ответить на некоторые из этих полезных вопросов.

Не спрашивайте «Может ли классический автомобиль ездить так же, как современный?». Задайте вопрос:

  • Есть ли конкретная марка / модель автомобиля, к которой я привязан? Почему?
  • Какие удобства мне необходимы?
    • Примеры: кондиционер, стереосистема, рабочие приборы, современные тормоза, чистый двигатель (или электромобиль!), Малошумная кабина, электрические замки и окна, гидроусилитель руля, средства безопасности, сиденья, возможность подключения к телефону. , так далее.
  • Автомобиль, который я хочу, работает с моей жизнью?
    • Это будет меняться в зависимости от того, как вы планируете использовать автомобиль, семейных сценариев, местоположения и т. Д.

Простой ответ? Всегда больше, чем ты думаешь. Честный ответ? Сделайте реалистичный обзор своих желаний, потребностей, сроков, способностей и готовности сделать лучший выбор, вложив время и деньги. Читайте полезные советы в соответствии с бюджетом и чтобы получить реалистичное представление о том, что мы с мистером потратили на самодельную бюджетную сборку его Ford ’57, посмотрите это видео из нашей серии видео Extra Good, которая закончилась на YouTube Driving Line (подписка здесь, чтобы следовать!)

Бюджет (менее 30 000 долларов)

Если вы хотите приобрести классический автомобиль с ограниченным бюджетом, важно гибко выбирать, какой автомобиль вам нужен и насколько быстро он будет на дороге.Это супер-редкий или супер-коллекционный автомобиль, который вам нравится? Это может быть невозможно с вашим бюджетом. Помните, что точно так же, как когда люди покупают дома, есть покупки «для новичков», а затем «покупки навсегда». Возможно, вам понадобится приобрести стартовую машину и со временем воплотить в жизнь проект своей мечты.

И если вы задыхаетесь, когда я говорю, что бюджетная классическая машина стоит меньше 30 000 долларов… это правда. Возможно ли получить прочно работающую классику за меньшую цену? да.Менее чем за 10 000 долларов? Может быть, но это будет иголка в стоге сена. Я не пытаюсь быть здесь дебби-даунером, но важно быть реалистом. Отличное место для начала расчета стоимости классического автомобиля, который вы ищете, — это инструмент Hagerty’s Car Valuation Tool. Он показывает год / марку / модели, тенденцию изменения стоимости автомобиля с течением времени и даже разбивает различные качества сборки в зависимости от стоимости автомобиля.

  • ВАРИАНТ А, УЖЕ ПОСТРОЕННЫЙ : Может быть более экономичным купить уже построенный автомобиль, поскольку проектные автомобили редко продаются дороже, чем было вложено в них с помощью запчастей и труда.Если вы пойдете по этому маршруту, убедитесь, что знающий человек проведет тщательную оценку автомобиля перед покупкой.
  • ВАРИАНТ B, СДЕЛАЙТЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО : Ожидание подходящей сделки по автомобилю и тщательная оценка типа работы, которую необходимо выполнить с ним, а затем выполнение работы самостоятельно может быть экономичным способом владения автомобилем. машину ты хочешь. Но знайте, вам, скорее всего, предстоит долгий путь. Работа с автомобилем отнимает МНОГО времени, много места, а если вы что-то напутаете, это может занять много дополнительных денег.Есть причина, по которой так часто можно найти незаконченные проекты автомобилей для продажи на Craigslist.

Кто сказал бюджет? Небо предел

Если это так, то вам повезло! Может быть, вы просто балерина или, что более вероятно, вы копили на это годами. Скорее всего, даже если у вас нет «бюджета», у вас все равно «есть бюджет», будь то 50 000 или 250 000 долларов. Даже с большим бюджетом важно быть реалистичным.

  • ВАРИАНТ А, УЖЕ СОЗДАН : Если вы покупаете сборный автомобиль, составьте список того, что необходимо, и будьте готовы дождаться подходящего.Некоторые полезные места для поиска при покупке: листинги аукционов, клубы владельцев конкретных автомобилей, которые вы хотите, установите критерии уведомления на Craigslist / Facebook Marketplace / Ebay / Bring A Trailer или на других сайтах продажи автомобилей. Есть также автомобильные агенты, которых можно нанять, которые могут быть очень полезны в поиске того, что вы хотите, и в обеспечении того, что вы хотите, и убедиться, что это именно то, что написано — хороший автомобильный агент более чем стоит той комиссии, которую они взимают.
  • ВАРИАНТ Б, СОЗДАЙТЕ ТО, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ : Имея больший бюджет, скорее всего, вы не будете делать все самостоятельно.Чем выше стоимость автомобиля, тем больше на карту поставлено. Так что мудро выбирайте то, в чем вы уверены, справляясь самостоятельно, если хотите иметь практический опыт. Что еще более важно, мудро выбирайте, кому вы доверяете строить свою машину. Вам нужно абсолютное доверие к тому, кому вы вручаете большие чеки за работу с автомобилем. Это недешево. Часы труда, которые вы будете платить, в дополнение к затратам на материалы / детали, увеличиваются очень быстро. Так что делайте домашнее задание. Найдите подходящего человека для работы (возможно, он специализируется на модели автомобиля или на том, какой автомобиль вам нужен), поговорите с прошлыми клиентами, погуглите их, посмотрите их работу, узнайте, что вы , и , не работы с ними, имейте подробные документы, а также проявите терпение.

Независимо от того, скупитесь ли вы на покупку классического автомобиля или тратитесь на него, вот несколько полезных вопросов о стоимости и обладании классическим автомобилем своей мечты.

Не спрашивайте «Сколько стоит классический автомобиль?». Задайте вопрос:

  • Сейчас подходящее время? Если нет, то каковы активные шаги для этого?
  • Можно ли потратить время и деньги на постройку моей собственной машины (или попросить кого-нибудь построить ее) ИЛИ следует ли мне подумать о поиске уже построенной машины?
  • Готов ли я изменить свои бюджетные приоритеты, чтобы позволить себе это?
  • Что произойдет, если я выйду из бюджета?
  • Сколько будет стоить текущий уход и техническое обслуживание? Готов ли я к этому?

После всех этих вопросов и реалий, связанных с приобретением классического автомобиля, я заканчиваю на этом, потому что мне нравится, как владение классическим автомобилем изменило мою жизнь.На самом деле все сводится к тому, чему вы открыты и как вы можете видеть мир. Например, вот несколько распространенных сценариев, которые можно рассматривать как ужасные или невероятные (я выбираю потрясающие!).

Проверка с обзорной площадки Сценарий № 1: Автомобиль тормозит на обочине дороги

  • Отрицательные возможности: Я пропустил встречу. Было жарко, и я вспотел. У меня компромат на мой внешний вид.
  • Положительные возможности: Я наблюдал закат, которого иначе не увидел бы. Я находил доброту в незнакомых людях.Я был вынужден разобраться в этом сам.

Проверка смотровой площадки Сценарий № 2: Очередные выходные, проведенные в гараже

  • Отрицательные возможности: Передайте привет моей второй работе. Вместо этого я мог бы бездельничать у бассейна. Теперь мне нужно убрать еще один большой беспорядок.
  • Положительные возможности: проводить качественное время с ________ (я, моя вторая половинка, мои друзья, моя семья). Мне больше никогда не будет скучно и я научился новым навыкам. Я вложил в нее работу и кое-чего добился.

Я говорю «УРА!» к выбору хобби, которое открыло мне новые возможности и изменения, дало огромное чувство расширения возможностей, научило меня больше рисковать и смеяться над собой, когда это необходимо, и, конечно же, доставляет бесконечные улыбки, когда я гуляю, наслаждаясь своим машина в дороге. Я надеюсь, что это откровенное понимание поможет всем вам, новичкам в автомобилях, дамы и господа, понять, подходит ли вам собственный классический автомобиль.

Есть вопросы или дополнительные советы для потенциальных владельцев классических автомобилей? Прокомментируйте здесь или свяжитесь со мной через Instagram @greasegirl.

Всем моим постоянным читателям : Так приятно «видеть» вас снова! Да, я давно не писал. Но мое отсутствие на сайте не означает, что меня не было в гараже. Я работал над Ford F-100 1966 года выпуска, который дал мне первую реальную возможность с головой погрузиться в проект полного кузова. Мне это нравится, но это огромная работа! Когда я этого не делаю, я путешествую на своем первом мотоцикле, Moto Guzzi V7iii, или в хабах Ford ’57.Я принял трудное решение припарковать свой Студебеккер ненадолго, о чем я планирую написать позже. Это не из-за отсутствия любви, у меня большие планы на нее, но мне нужно сбалансировать проекты, и все дело в том, чтобы закончить грузовик прямо сейчас. Я надеюсь, что это будет первая статья, которую мы регулярно пишем на Grease Girl, но если вы когда-нибудь скучаете по мне, узнайте больше о недавних приключениях в моем Instagram @greasegirl.

15 лучших дрифт-каров для начинающих

Представляем пятнадцать лучших дрифт-каров для новичков.От BMW до Toyota — мы найдем для вас идеальную платформу для начала вашего дрифтинга.

С таким большим количеством потенциальных платформ, из которых можно выбрать свой первый дрифт-кар, получение идеальной езды может оказаться сложной задачей.

По этой причине мы написали это руководство, чтобы предоставить вам автомобили, которые, по нашему мнению, являются правильным выбором, когда дело доходит до выбора дрифт-кара для новичков.

Пятнадцать лучших дрифт-каров для новичков

Впервые в дрифте? Ознакомьтесь с нашими советами по дрифту для новичков и нашими руководствами по дрифтингу.Когда вы будете готовы поднять свои навыки на новый уровень, обязательно ознакомьтесь с нашим полным руководством по дрифту.

Готовы начать? Посмотрим машины!

Автомобиль

BMW M3 E36

  • Производитель: BMW
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1994-1999
  • Двигатель: S50B30US
  • Объем двигателя: 2,990 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 243 л.с. при 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 225 фунт-фут при 4250 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 5.5s
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч

BMW M3 является опорой для дрифтинга во многих странах мира, особенно в Европе, где количество моделей E36 и E46 на трассе даже превышает количество S-кузовов.

Благодаря прочным немецким технологиям, лежащим в основе каждого аспекта автомобиля, высокопроизводительным безнаддувным двигателям и великолепному внешнему виду, неудивительно, что это отличная платформа для дрифта.

E36 предлагал 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. В европейской комплектации двигатель в стандартной комплектации выдавал 282 л.с.

Примеры

E36 многочисленны и относительно дешевы для своей производительности. Это был бы надежный и недорогой вход в мир дрифта, а также мог бы стать отличной платформой для уличного спящего.

Поскольку цены на BMW M3 в последние годы продолжают расти, возможно, стоит рассмотреть один из современных вариантов 3-й серии.

Обзор статей о BMW E36

Nissan 350Z

Nissan 350Z был выпущен в 2003 году и получил восторженные отзывы. Этот автомобиль был последним в линейке автомобилей Z и обладал многими чертами, которые сделали автомобили до него большим успехом у поклонников спортивных автомобилей того периода.

350Z был построен Nissan в классической конфигурации трансмиссии спортивных автомобилей с передним двигателем и задним приводом.

В стандартной комплектации автомобили поставлялись с пуленепробиваемым 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 287 л.с. на маховике, который выводился на асфальт через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения.

Эти механические свойства делают Nissan 350Z идеальным автомобилем для дрифта для начинающих; Мощная и надежная силовая установка в сочетании с механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения гарантирует, что по мере того, как вы осваиваете канаты и повышаете свои способности к дрифту, этот автомобиль будет вас доводить до тех пор, пока вы не почувствуете, что готовы существенно повысить уровень мощности своего автомобиля.

Если вы в конечном итоге полюбите эту платформу, для двигателя V6 доступны варианты принудительной индукции (в зависимости от вашего бюджета), так что Nissan 350z вполне может стать вашим идеальным партнером.

С братом 350Z, 370Z, теперь становится все более доступным, больше новичков в дрифте, чем когда-либо, выбирают современный Z в качестве оружия.

Думаете, взять 350Z или сэкономить на 370z? Попробуйте наше руководство по 350z vs 370z, чтобы узнать, подходит ли он вам.

Просмотреть статьи о Nissan 350Z

Nissan Skyline R33 GTS-T

Nissan Skyline — это высокопроизводительное спортивное купе, история которого восходит к прошлому и столь же впечатляющая, как и автомобили Nissan «Z».

Модель, которую мы выбрали для этого руководства, — R33 GTS-T, эта модель была построена между 1993 и 1998 годами и предлагает некоторые замечательные функции для начинающего дрифтера.

R33 GTS-T использует 2.Рядный шестицилиндровый двигатель RB25DET объемом 5 литров в сочетании с эффективным турбонаддувом. Мощность подается через пятиступенчатую механическую коробку передач и на дифференциал повышенного трения.

Этот пакет двигателя произвел на заводе здоровые 280 л.с., и есть доказанный потенциал мощности до 400 л.с. при внесении изменений.

В стандартной комплектации есть много возможностей для оттачивания ваших навыков, плюс есть потенциал, если вы хотите увеличить мощность.

Есть много клубов владельцев Skyline, которые могут помочь вам, если вы хотите сделать свою механическую работу или столкнуться с проблемами, что всегда является бонусом.

R33 также имеет очень сильную поддержку послепродажного обслуживания, так что вы можете настроить его по своему вкусу. Хороший солидный выбор.

Если вы заинтересованы в импорте собственного Nissan Skyline в США, то вам лучше сначала ознакомиться с этой статьей: Почему Nissan Skylines является незаконным в Соединенных Штатах?

Обзор статей о Nissan Skyline

Mazda MX-5

/ Miata NB

MX-5 (Европа / EDM), также известный как Miata (US / USDM) и Eunous (Япония / JDM), представляет собой классический японский вариант культовой концепции спортивного автомобиля с откидным верхом.Оригинальная модель была представлена ​​в 1989 году и впоследствии стала одним из самых продаваемых спортивных автомобилей всех времен.

Обозначение NB относится ко второму поколению модели, эта версия получила много улучшений по сравнению с оригиналом, включая полезное увеличение выходной мощности.

Мы рекомендуем вариант объемом 1,8 литра, так как четырехцилиндровый двигатель обеспечивает мощность 138 л.с., что достаточно для любого начинающего дрифтера.

Автомобиль имеет прочную и надежную механику и атмосферный.

Это означает, что повышение выходной мощности будет сложной задачей без затрат на принудительную индукцию и поддерживающие модификации, необходимые для ее работы.

Отличная поддержка послепродажного обслуживания и активные сообщества энтузиастов означают, что это должна быть хорошая платформа для принятия. Цены очень разумные. Обратите внимание: на фото изображен собственный Dan H’s MX-5 NA, а не NB (извините, но мне нравится машина Дэна!).

Обзор статей о Mazda Miata / MX-5

Nissan 240sx S14

Ни один список дрифт-каров не может быть полным без упоминания хотя бы одного поколения Nissan 240sx, этот автомобиль (после дорогого AE86) является признанным лицом дрифта с сотнями автомобилей по всему миру, которые используются как на массовом, так и на профессиональном уровне. .

Мы выбрали вариант S14, так как его еще много (S13 становится все реже и востребованнее, а, следовательно, более ценным), они предлагают надежный двигатель и великолепно выглядят.

240sx S14 оснащен 2,4-литровым атмосферным двигателем мощностью 155 л.с., который подается в пятиступенчатую механическую коробку передач и в стандартной комплектации выводится на асфальт через дифференциал повышенного трения.

Легкое шасси означает, что вам не нужно много мощности, чтобы ослабить заднюю часть 240sx, а естественный баланс поможет вам учиться быстрее, чем со многими другими автомобилями.

Послепродажная поддержка этой платформы огромна, так что вы можете взять стандартный пример, изучить основы, и этот автомобиль может расти вместе с вами, вводя обновленные запасные части — если вы этого хотите.

Отличный вариант для новичков в дрифте, очень рекомендуется.

Искать Nissan 240sx / 200sx статьи

Автомобиль

BMW M3 E46

  • Производитель: BMW
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 2000-2006
  • Двигатель: S54
  • Объем двигателя: 3,246 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 338 л.с. при 7900 об / мин
  • Крутящий момент: 269 фунт-футов при 4900 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 4.5s
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч

BMW M3 E46 был более мощным и красивым младшим братом E36. Мощность двигателя была увеличена до впечатляющих 338 л.с.

Все, что относится к E36 выше, также применимо к этому автомобилю, за исключением того, что они находятся в верхнем ценовом диапазоне.

E46 — неотъемлемая часть дрифт-ландшафта, благодаря которой Майкл Эсса выигрывал в последние годы в Формуле-дрифте.Если вы можете позволить себе приобрести E46 M3, вы не будете разочарованы.

Поскольку цены на M3 старого поколения постоянно растут, а цены на современные M3 и M4 падают, вполне возможно, что стоит подумать о новейшей платформе, если M3 уже является опцией.

Обзор статей о BMW E46

Тойота JZX-90

Toyota Mark II активно участвует в дрифте в Японии и Азии с начала девяностых, однако на Западе эти автомобили были редкостью на наших дорогах.

По мере того, как эти автомобили становятся старше и становятся доступнее, они пересекают океан и все чаще появляются на наших берегах.

На большинстве рынков цены на эти автомобили ниже, чем у E46 M3, упомянутого в этом руководстве, и они предлагают множество преимуществ, которые новичок должен учесть.

Обладая мощным и хорошо настраиваемым рядным шестицилиндровым двигателем 1JZ-GTE объемом 2,5 литра с турбонаддувом, JZX-90 не испытывает недостатка в мощности или потенциале настройки.

Коробка передач была пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и в стандартной комплектации использовалась дифференциал повышенного трения.

Этот большой роскошный четырехдверный седан предлагает легкий путь к занятию дрифтом благодаря хорошо сбалансированному шасси и быстрой реакции двигателя.

Если вы можете получить такой в ​​своей стране, это будет наш лучший выбор!

Если вы поклонник JZX, обязательно ознакомьтесь с этой безумной сборкой JZX100 от Дайго Сайто.

Просмотреть статьи о Toyota Chaser

Nissan 180sx

JDM Nissan 180sx — один из символов мира дрифта.Выпущенная еще в 1989 году с мощным двигателем CA18DET с турбонаддувом под капотом, легкая платформа с задним приводом FR стала хитом как среди гонщиков, так и среди любителей треков.

Автомобиль был оборудован дифференциалом повышенного трения, и его отличный естественный баланс немного облегчил освоение сложной кривой обучения дрифту.

По прошествии многих лет Nissan решил модернизировать CA18DET своей новой силовой установкой SR20DET, этот двигатель производил более 200 л.с. из коробки и его можно было настроить до 400 л.с. с помощью только болтов и настройки.

Послепродажный рынок 180sx — один из крупнейших, доступных сегодня, со всем, начиная от авиационных деталей, компонентов двигателя и обновлений трансмиссии, доступных в готовом виде.

Прямо сейчас, в 2018 году, 180sx вырос в цене и немного недосягаем для бюджетных дрифтеров, однако, если вы сможете достать его и позаботитесь о нем, Nissan 180sx станет превосходным дрифт-каром.

Просмотреть статьи о Nissan 180sx

Тойота Королла AE86

Вот и мы, наконец, Хачи Року (hachi-roku, что означает «восемь шесть»), верный конь Короля дрифта, могучий AE86 Toyota.Я пока исключил эту машину из руководства для начинающих из-за растущей стоимости «twincam» AE86.

Эти культовые машины для дрифта сейчас настолько ценны, что вам нужно иметь очень хорошее финансовое положение, чтобы покупать, не говоря уже о том, чтобы дрифтовать.

Но на самом деле ни одно руководство по дрифту не обходится без AE86, так что давайте продолжим.

Маленькая отважная Toyota предлагает прекрасно сбалансированный передний двигатель и заднеприводную платформу. Впереди расположен безнаддувный рядный четырехцилиндровый силовой агрегат DOHC 4A-GE, развивающий 128 л.с. при 6600 об / мин.Эта мощность передавалась через задние колеса с дополнительным дифференциалом повышенного трения.

В восьмидесятые годы ограничения безопасности были совсем не такими, как сегодня, поэтому у производителей было много возможностей для создания легких автомобилей. Тойоте удалось сохранить снаряженную массу чуть менее тонны. Этот легкий вес и солидная мощность — идеальный рецепт для маленького крутого спортивного автомобиля.

Для маленькой Corolla доступно множество вариантов настройки, замены двигателей, аэрокомплектов и запчастей, есть даже специализированные поставщики запчастей для AE86 из Ирландии и Японии.

Если вы можете себе это позволить, вам обязательно понравится Hachi Roku. Кейчи приветствует тебя!

Просмотреть статьи о Toyota Corolla AE86

Автомобиль Mazda RX-7 FD3S

  • Производитель: Mazda
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1992-2002
  • Двигатель: 13B-REW
  • Объем двигателя: 1300 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 276 л.с. при 6500 об / мин
  • Крутящий момент: 232 фунт-фут при 5000 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 4.8s
  • Максимальная скорость: 161 миль / ч

Третье поколение линейки Mazda RX-7, FD3S, — отличный выбор для начинающего дрифтера. Потрясающий внешний вид, отличная поддержка послепродажного обслуживания, мощная силовая установка и точно настроенное шасси делают FD3S отличным выбором.

RX-7 сделала долгую и успешную карьеру, модель подвергалась многочисленным обновлениям и улучшениям, поскольку она пересматривалась для каждой итерации. Первоначально автомобили назывались автомобилями Series 6 (1992–1995), автомобили Series 7 (1996–1998) приобрели большую мощность, улучшили конструкцию и изменили внешний вид.

Последние автомобили серии 8 (1998-2002 гг.) — самые желанные, с множеством обновлений, касающихся мощности, интерьера и экстерьера. Это привело к созданию Spirit R — совершенного RX-7.

В RX-7 используется двухроторный двигатель 13B-REW с двумя последовательными турбонагнетателями. Характер роторных двигателей означает, что водители RX-7 наслаждаются огромным диапазоном мощности, машина сильно тянет до красной черты. Недостатками этой силовой установки являются экономия топлива, тепловыделение и потенциально отказ «уплотнения вершины».

Большинство RX-7, представленных сегодня на рынке, уже прошли модернизацию двигателя, однако я бы все равно внес в бюджет реконструкцию, если вы планируете превзойти машину (давайте будем честными, конечно, вы это сделаете!).

FD3S имеет отличную послепродажную поддержку, платформу поддерживают многие специалисты по всему миру, особенно в Японии, где есть несколько специализированных центров настройки RX-7.

Большой рабочий объем роторного двигателя означает, что он очень эффективно раскручивает турбокомпрессоры, поэтому одинарные турбоконверсии очень распространены в сообществе RX-7.Это означает, что трансмиссия обладает потенциалом большой мощности.

Если вы найдете хороший автомобиль, за которым ухаживали и в него были модернизированы все необходимые детали, из него получится отличный дрифт-кар.

Я управлял FD3S в течение года, он был настроен с одним турбонаддувом до 350 л.с. Веселье длилось до тех пор, пока мне не понадобилось заправить бензобак! Я считаю, что в то время, когда я подсчитал, он достиг менее 10 миль на галлон…

Обзор статей о Mazda RX-7

Mazda RX-8

— цена: + 0 руб.

  • Производитель: Mazda
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 2002-2012
  • Двигатель: 1.3L RENESIS
  • Объем двигателя: 1,308 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 232 л.с. при 8500 об / мин
  • Крутящий момент: 159 фунт-фут при 5500 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 6,3 с
  • Максимальная скорость: 147 миль / ч

Поскольку цены на RX-7 продолжают расти, но RX-8 появляется на рынке дешевле, чем когда-либо, этот младший брат FD может стать идеальным ответом для тех, кто хочет заняться дрифтом.

При весе всего 1309 кг RX8 является идеальным кандидатом на замену двигателя в дальнейшем, если вы, как и мы, боитесь обслуживания роторных двигателей!

Если вы смелы и у вас большие карманы, вы можете даже подумать о том, чтобы вернуть его к первоначальному наследию 13B.

Обладая гладкой формой, задними дверями для самоубийц, невероятной управляемостью и безумно дешевым ценником, Mazda RX-8 — фантастический автомобиль, который может стать отличной сделкой.

Обзор статей о Mazda RX-8

Мерседес C230 Kompressor (W202)

  • Производитель: Mercedes Benz
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1993-2000
  • Двигатель: M111
  • Объем двигателя: 2295 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 191 л.с. при 5500 об / мин
  • Крутящий момент: 207 фунт-фут при 2500 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 6.8s
  • Максимальная скорость: 143 миль / ч

Mercedes, вероятно, один из последних производителей автомобилей, о которых вы могли бы подумать, когда дело доходит до поиска идеального автомобиля для дрифта для новичков, но вы будете удивлены.

W202 C Class 230 Kompressor, который вкратце представляет собой 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом, является идеальным дрифт-каром для новичков и рекомендован Дэном из ProCarReviews.com, который в настоящее время его строит.

С завода он имеет 190 л.с. и 280 Нм крутящего момента от пуленепробиваемого двигателя M111, который может выдерживать любые нагрузки в течение всего дня.

Они выпускались с 1993 по 2000 год, и их предшественником был могучий 190E. Примерно в 2012 году их можно было купить примерно за 500 фунтов стерлингов, но в наши дни они подскочили примерно до отметки в 1000 фунтов стерлингов.

Manual C230 Kompressors становится все труднее найти, но их все еще много, и доступно множество запчастей.

Альтернативой C230 могут быть турбодизели 2,5, но модифицированные за счет установки более крупного турбодизеля, но с самого начала это станет дорогим дрифт-каром.

Лексус IS200 / Altezza (XE10)

  • Производитель: Lexus
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1998-2005
  • Двигатель: 1G-FE BEAMS
  • Объем двигателя: 1,988 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 158 л.с. при 6200 об / мин
  • Крутящий момент: 147,6 фунт-фут при 4400 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 8.7с
  • Максимальная скорость: 134 миль / ч

Lexus IS200 (или Altezza в Японии) был одним из самых спортивных автомобилей Lexus, когда он был выпущен еще в 1998 году.

Нобуаки Катаяма (ведущий инженер проекта AE86) отвечал за техническую разработку этого автомобиля.

Усилия

Нобуаки-сан окупились, когда автомобиль получил престижную награду Японии «Автомобиль года», когда был выпущен, и продолжал сохранять титул до 1999 года.Автомобиль хвалили за стильный внешний вид, роскошный салон, высокооборотистый двигатель и солидную динамику управляемости, обеспечиваемую классической компоновкой FR.

Теперь, в 2020 году, этот компактный и спортивный седан станет очень заманчивым предложением для новичка в дрифт-кара.

Эти автомобили широко доступны на большинстве западных рынков, обычно значительно ниже 1 тыс. Долларов США. Они поставляются с надежным двигателем 1G-FE BEAMS, платформой с передним и задним приводом, а также с дифференциалом повышенного трения в стандартной комплектации.

Хотя выходная мощность в 158 л.с. и 147 фунт-фут крутящего момента никого не вызовет, этого вполне достаточно, чтобы ослабить тягу и научиться управлять автомобилем.

На рынке США также появился старший брат IS200, IS300, который поставлялся с вариантом 2JZ, но, поскольку эти автомобили более желательны, они будут приносить значительно больше денег.

Хотя возможности настройки ограничены безнаддувным двигателем, некоторые владельцы, которые хотели сохранить эту платформу, были известны тем, что добавляли в двигатель мягкие нагнетатели, обычно это доводит мощность до отметки 250-300 л.с.

В целом, это отличный дрифт-кар для новичка, и, безусловно, стоит обратить внимание на местные объявления.

Однако, если вам удастся заполучить IS300, он, вероятно, будет лучшим выбором, если вы хотите сохранить автомобиль в долгосрочной перспективе, с множеством обновлений, доступных для безнаддувного 2JZ.

Ознакомьтесь с нашими любимыми турбонагнетателями IS300, комплектами койловеров, обновлениями выхлопной системы и вариантами обвеса, чтобы увидеть потенциал, который у них есть в запасе.

Infiniti G35 купе

Infiniti G35 — второй автомобиль в нашем списке, в котором используется мощный двигатель Nissan VQ35DE.G35 — это элитная версия платформы 350Z, ориентированная на более «премиальную» целевую аудиторию. Классный внешний вид, высококачественный интерьер и лучшие компоненты отделяют G35 от более дешевого собрата.

Классический рецепт дрифт-кара полностью представлен в G35; мощный и высокооборотный двигатель V6, механическая коробка передач, передний двигатель и задний привод, а также дифференциал повышенного трения (на ручных моделях).

Несмотря на то, что автомобиль наклонил чашу весов немного больше, чем 350Z, удаление из салона всех этих прекрасных материалов имеет большое значение и помогает повысить производительность без каких-либо затрат.

И когда мы говорим о повышении производительности, G35 VQ35DE действительно созрел для настройки.

От готовых комплектов нагнетателя и турбокомпрессора до множества обновлений NA, G35 — это платформа, которая может расти вместе с вами, когда вы овладеете искусством дрифта и хотите большего от своего автомобиля.

Тот факт, что этих автомобилей довольно много и они становятся очень доступными, является еще одной причиной, по которой это может быть идеальный дрифт-кар для новичков.

Я настоятельно рекомендую вам рассмотреть Infiniti G35 в качестве вашей первой машины для дрифта.

В связи с продолжающимся падением цен на Infiniti G37 в последние годы, теперь он может предоставить прекрасную возможность заполучить более молодого и мощного собрата G35.

Мы взвесили плюсы и минусы обеих платформ в нашем руководстве G35 и G37, чтобы облегчить принятие решения.

Если вы думаете, что G37 может быть идеальным выбором, обязательно загляните в наше руководство по модам G37, чтобы узнать, как вы можете раскрыть его истинный потенциал.

Обзор статей о Infiniti G35

Модель

Toyota GT86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

  • Производитель: Toyota
  • Страна происхождения:
  • Модельный год: 2012 — настоящее время
  • Двигатель: 4U-GSE D-4S
  • Объем двигателя: 1,998 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 232 л.с. при 7000 об / мин
  • Крутящий момент: 184 фунт-фут при 3700 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 6.4s
  • Максимальная скорость: 140 миль / ч

После того, как Toyobaru уже занял свое место в качестве одного из лучших когда-либо построенных шасси для дрифта, Toyobaru, наконец, начинает дешеветь и становится более доступным для новичков, которые готовы потратить несколько дополнительных долларов.

Обладая потрясающим современным внешним видом и множеством соответствующих устройств, GT86 — идеальный дрифт-кар для тех, кто ищет что-то более свежее.

Поскольку Toyota недавно анонсировала 2022 GR 86, цены на GT86 / BRZ / FR-S, вероятно, продолжат снижаться, что является отличной новостью для любителей дрифтинга!

Поскольку GT86 уже завоевал множество подиумов в соревнованиях по дрифту по всему миру, нет никаких сомнений в том, что эта эпическая платформа имеет безумный потенциал.

По общему признанию, он не обладает огромной мощностью с завода, но, к счастью для наших читателей, мы написали несколько руководств по настройке GT86, чтобы показать вам, как раскрыть его потенциал.

GT86 / BRZ / FR-S — фантастические, стильные, современные дрифт-кары с постоянно падающей ценой, и мы уже рассматриваем их в качестве будущих кандидатов для достижения наших личных целей.

Обзор статей о Toyota GT86

Хотите попробовать дрифт прямо сейчас?

Не терпится начать дрифт? Попробуйте нашу бесплатную игру в дрифтинг.

А где же 240sx S13?

Итак, 240sx S13, возможно, самый популярный автомобиль для многих дрифтеров. Хотя он не включен в этот список, Nissan 240sx S13 действительно является отличным дрифт-каром для новичков. Поскольку мы уже включили талантливый S14, казалось, что это слишком много, чтобы включить его старшего брата. Для получения подробной информации о S13 ознакомьтесь с нашей статьей 7 причин, почему Nissan S13 — лучшая дрифт-платформа для начинающих.

У вас уже есть S13, и вы думаете, что модифицировать в первую очередь? Попробуйте зацепить его свежим комплектом подвески. Не знаете, какие койловеры купить? Ознакомьтесь с нашим руководством по койловерам S13.

Этот грузовик может стать оригинальной альтернативой дрифт-карам, о которых мы уже упоминали. Грузовик — это Nissan середины 90-х годов, который имеет такую ​​же планировку, что и 240sx, а также имеет двигатель KA и ходовую часть. Грузовик дрейфует, да!

Может быть, вы еще не совсем готовы взглянуть на свой первый дрифт-кар и вместо этого хотите узнать больше о дрифте? Если да, пожалуйста, взгляните на: Что дрейфует?

Хотите узнать больше об этих монстрах JDM из девяностых? Попробуйте нашу функцию «11 лучших автомобилей JDM девяностых».

У вас ограниченный бюджет? Попробуйте нашу подборку дешевых дрифт-каров.

Не можете позволить себе эту первую дрифт-кар? Почему бы не попробовать дрифт-кар на радиоуправлении?

Обновлено июнь 2021 г.

Обновлено: декабрь 2020 г.

Обновлено апрель 2020 г.
— Lexus IS200 / Altezza добавлен в список дрифт-каров
— Обновлен контент с 11 дрифт-каров до 12

Обновлено август 2019 г.
— Добавлены новые фотографии нескольких автомобилей
— Добавлены новые данные о производительности для всех автомобилей

Обновлено апрель 2019 г.
— Добавлена ​​Toyota Corolla AE86
— Добавлена ​​Mazda RX-7 FD3S

Обновлено в феврале 2019 г.
— Добавлено 1-минутное сводное видео для фанатов с ограниченным временем!
— Чтобы статья оставалась актуальной, я добавил еще две популярные дрифт-машины; Nissan 180sx и Mercedes C230.Обе эти машины станут фантастической платформой для обучения дрифту.

Спасибо, что прочитали статью. Если вам понравилось, поделитесь им с помощью кнопок социальных сетей. Спасибо!

Теги: 180sx, 240SX, 350Z, AE86, C230, chaser, E36, E46, G35, jzx-90, M3, mx-5, R33, rx7, s14, Skyline

Написано Джо Терреллом Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу.Пожалуйста, проявите щедрость, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Руководство для начинающих по модификации автомобиля — от APTuned.com

Руководство по модификации автомобиля для новичков

Это сообщение в блоге от APTuned.com с 2011 года, но, когда мы читали его, мы почувствовали, что в нем содержится много полезной информации о том, как лучше всего модифицировать свой автомобиль. Полная заслуга APTuned здесь, и имейте в виду, что ссылки сделаны на этого автора. Если вы хотите поговорить с местным экспертом по модам, позвоните нам, и мы будем рады обсудить ваш список желаний модов.Наслаждаться!

Dale Adams Automotive.

Опытному автолюбителю легко дать совет о том, что, по его мнению, лучше всего, когда дело доходит до модификации вашего автомобиля или грузовика, но часто этот совет бывает необъективным, основанным на их собственном убеждении в том, что лучше, и на том, что они читают на своем форуме. Новичку нужен совет, который исходит из основ автомобильных характеристик и того, что делает мощность, а что нет. Трудно не увязнуть в заявлении производителя, поэтому мы собираемся создать это руководство о том, что должен знать каждый новичок, когда дело доходит до модификации своего автомобиля в первый раз или даже выбора платформы для модификации.

Раньше уличные удилища строились на основе принципа «больше — значит лучше». Сегодня, когда технологии находятся на переднем крае автомобильных характеристик, больше не обязательно лучше. Сегодня речь идет о создании мощности за счет экономичного и среднего двигателя в дополнение к легкому шасси, которое хорошо сочетается друг с другом.

Почему важно планировать свои модификации
Многие из наших клиентов, и я в том числе, любят покупать запчасти, чтобы чувствовать себя хорошо. Нам нужен такой воздухозаборник или выхлоп, потому что мы хотим, чтобы машина звучала хорошо и производила больше мощности.Но позже мы обнаруживаем, что решили пойти другим путем, и вдруг выхлоп становится слишком маленьким или слишком большим, и впуск больше не работает. В этот момент мы узнали, что зря потратили деньги и сначала должны были составить план того, какие цели мы ставим перед автомобилем. Мы хотим машину для дрэг-рейсинга? AutoX? Шоссейные гонки? Уличное представление? Здесь все настройки будут отличаться, поэтому планирование этого поможет вам не только сэкономить деньги, но и убедиться, что детали, которые вы покупаете, хорошо сочетаются друг с другом и дополняют друг друга.

Выберите платформу
Если у вас еще нет автомобиля или грузовика, который нужно модифицировать, вам нужно сначала решить, какую платформу вы собираетесь использовать, прежде чем выбирать путь. Опять же, все сводится к решению, какой тип гонок или производительность вы хотите от своего автомобиля. Многие из нас уже знают, что нам нужен импортный или отечественный, и конкретный бренд. Другие ограничены бюджетом или другими критериями. Что касается максимальной мощности, ничто не сравнится с платформой, которая уже оснащена турбонаддувом с завода или уже имеет двигатель V8.Некоторые примеры отличных платформ для запуска ваших модов:

  • Subaru WRX или Subaru WRX STi
  • Mitsubishi Lancer EVO (все поколения)
  • Mitsubishi Eclipse Turbo (FWD или AWD) и Eagle Talon или Plymouth Laser
  • Mazdaspeed3
  • Форд Мустанг
  • Шеви Камаро
  • Corvette (C5 Z06 сейчас чрезвычайно доступен)
  • Dodge Charger или Challenger
  • Nissan 350Z или Nissan 370Z
  • Nissan 240SX (отличная дрифт-платформа)
  • Honda Civic / Acura Integra (Отличная платформа для чего угодно, кроме дрфтинга)
  • Toyota Supra Turbo (сейчас можно купить по хорошей цене)
  • … и более

Приведенный выше список является лишь примером хороших платформ с ограниченным бюджетом. Конечно, вы можете пойти по более дорогому маршруту и ​​сразу выбрать Nissan GT-R, но большинство людей не пойдет по этому пути, поэтому мы не будем рассматривать эту платформу конкретно. Наша цель — дать вам общий совет, который вы можете использовать на любой платформе.

Drag Racing
Итак, вы решили, что дрэг-рейсинг для вас? Добро пожаловать в высококонкурентный мир, в котором преобладают высокие мощности.Цель дрэг-рейсинга — как можно быстрее спустить вашу машину с высоты 1320 футов. Это означает, что ваша машина должна быть как можно более легкой, максимально мощной и иметь как можно больше полезной мощности. Обычно драг-рейсинг не очень удобен на улице. Если у вас передний привод, вам понадобится хороший комплект сликов и дифференциал повышенного трения. По улице сликами ездить нельзя (как правило), поэтому вам понадобится специальная настройка колес и шин для трека.Если ваша машина заднеприводная, вы можете обойтись уличными сликами, но для серьезных гонщиков это может не сработать. Вам нужно настроить подвеску так, чтобы задняя часть оставалась жестче, чем передняя, ​​чтобы вес переносился на заднюю часть при запуске, это помогло улучшить сцепление с дорогой. Тормоза не слишком важны, за исключением того, что вы хотите иметь возможность остановиться в конце полосы сопротивления.

Road Racing
В отличие от дрэг-рейсинга, дорожные гонки требуют не только мощности, но и невероятного управления и торможения.В то время как дрэг-рейсинг требует всего 10-13 секунд гонок за раз, шоссейные гонки могут составлять более 30 минут постоянного злоупотребления. Легкие автомобили с хорошей управляемостью и тормозом могут иметь более быстрое время круга, чем автомобили с удвоенной мощностью, так что это действительно игра на баланс. Для использования в соревнованиях вам потребуется комплект шин для шоссейных гонок и комплект колес, так как шины чрезвычайно важны. Как только тормоза и подвеска готовы к работе, вам понадобится соответствующая мощность. Ключевым моментом здесь является баланс: вам не нужна машина, у которой больше мощности, чем может выдержать шасси, больше мощности, чем могут выдержать тормоза, или больше тормозов, чем мощности.Начни шоссейные гонки с костяным серийным автомобилем, затем добавь гоночные шины, когда в следующий раз выйдешь из дома, а затем начни модифицировать свою машину. Вы гораздо больше оцените свой автомобиль, если начнете шоссейные гонки на серийном автомобиле.

AutoX
Autocross или AutoX действительно изнашивают ваши шины от гонок на стоянках. Вам нужен маневренный автомобиль с хорошим крутящим моментом и приемлемым диапазоном мощности, так как в большинстве случаев ваша скорость будет ниже 60 миль в час. Этот тип гонок обычно длится 1-2 минуты за раз.Самыми важными здесь будут ваши шины и настройка подвески. Шины — интересный аспект здесь, потому что за 1-2 минуты гонок у них практически нет шанса на разогрев. Таким образом, вам понадобятся шины, которые могут хорошо справляться с гравием и быстро нагреваться. Типичной дорожной гонки или уличной подвески должно быть достаточно для веселого дня AutoX.

Безопасность
Безопасность чрезвычайно важна, и вам понадобится огнетушитель и, возможно, каркас безопасности в зависимости от характеристик вашего автомобиля и типа выбранных вами гонок.Вам также понадобится шлем и, возможно, 4 или 5-точечный ремень безопасности. Вы также должны убедиться, что у вас отличные тормоза … на это часто не обращают внимания. Многие автомобили хорошо тормозят только с модернизированными роторами и колодками, другим нужен совершенно новый большой тормозной комплект.

Планирование модификаций
Теперь, когда вы знаете общее представление о том, что вам нужно для каждого типа гонок, вам нужно решить, по какому маршруту вы собираетесь модифицировать свой автомобиль. Ниже мы коснемся основ некоторых основных областей модификации, и вы сможете решить, что подходит вам, а что находится в пределах вашего бюджета.Не все эти модификации нужно делать сразу, но для некоторых потребуется модификация или два, прежде чем вы перейдете к следующему шагу, так что спланируйте и это.

Впускная система
Хорошо, так что одной из основ будет впускная система. Если ваш автомобиль не турбо, но вы собираетесь добавить к нему позже турбо, пропустите впуск. Когда вы получаете турбонаддув, система впуска полностью переделывается, поэтому старый впускной канал, который у вас был, больше не будет работать с новой системой. Кроме того, если вы идете с турбонаддувом, в большинство наборов входит впускной комплект.

Должен ли я упасть в воздушный фильтр?
Если вы никогда не собираетесь переделывать свой автомобиль без воздушного фильтра, то обязательно. Воздушный фильтр, такой как K&N, — хороший способ получить дополнительные 1-2 лошадиные силы, и это воздушный фильтр, который вам не придется заменять снова в течение всей жизни, но он не даст вам почти такой же мощности, как короткий набег или приток холодного воздуха.

Короткий воздухозаборник и воздухозаборник — в чем разница?
Это большой вопрос, который нам часто задают.Короткий воздухозаборник имеет более короткую впускную трубу и обычно имеет воздушный фильтр на виду под капотом. Для некоторых приложений это нормально, но для других это не так эффективно, как забор холодного воздуха, потому что забор холодного воздуха на самом деле имеет более длинную воздушную трубку, которая буквально перемещает воздушный фильтр подальше от двигателя, насколько это возможно, иногда внутрь. крыло, чтобы втягивать более прохладный воздух. Известно, что воздухозаборники с коротким поршнем не создают такой большой мощности, поскольку поглощают большое количество тепла двигателя.Короткие воздухозаборники дешевле, и также в зависимости от автомобиля или грузовика они могут обнаружить, что короткий воздухозаборник с воздушным ящиком работает так же или лучше, чем холодный воздух, поэтому может быть доступен только короткий поршень. Если доступны оба варианта, мы всегда рекомендуем забор холодного воздуха. Поскольку забор холодного воздуха обычно находится далеко от двигателя, он может быть низко к земле. Это приводит к тому, что воздушный фильтр иногда всасывает воду, если вы бежите по лужам или живете в районе, где идет много дождя. Из-за этого многие воздухозаборники холодного воздуха имеют доступный перепускной клапан для воздуха, который решает эту проблему.

Выхлопная система
Чем громче выхлоп, тем большую мощность он производит, верно? Неправильный. То, что выхлоп слишком громкий, не означает, что автомобиль вырабатывает больше мощности, чем аналогичный автомобиль с более тихим выхлопом. Конструкция выхлопных систем в наши дни включает качественные глушители, которые проходят прямо (это означает, что выхлоп имеет единственный неограниченный путь выхода), но в них встроены технологии, которые в то же время приглушают звук.

Большой выхлоп вызывает потерю противодавления и потерю мощности.
Неправильно.Это миф. Если вы посмотрите на стенд такого автомобиля, как Acura Integra GSR с 3-дюймовым выхлопом и безнаддувным двигателем, вы увидите, что автомобиль не потерял мощность, но то, что произошло, было «похоже» на потерю. мощность из-за переключения диапазона мощности. Тем не менее, никому не нужен выхлоп, который дает больше мощности, но не чувствует себя так. Сиденье штанов является важным фактором в уличных характеристиках. будущие цели автомобиля. Если у вас есть автомобиль без турбонаддува, и вы собираетесь делать его с турбонаддувом, то 3-дюймовый выхлоп — это то, что вам нужно.Если вы собираетесь полностью использовать мотор, 2,5 дюйма будет идеальным вариантом. Для турбированных или мощных V8 мы всегда рекомендуем выхлоп 3 дюйма или даже больше в некоторых случаях.

Каталитический нейтрализатор против тестовой трубы или удаления Cat
Это правда, что удаление каталитического нейтрализатора из выхлопной трубы немного увеличивает мощность. Однако мы рекомендуем это только для внедорожников, потому что это не только противоречит законам о смоге, это просто плохо для качества воздуха. Мы обнаружили, что хороший каталитический нейтрализатор с высокой пропускной способностью отлично справляется с работой с небольшой потерей мощности по прямой трубе.Убедитесь, что ваш каталитический нейтрализатор с высоким потоком соответствует размеру выхлопной системы Catback, что обеспечивает прямой поток выхлопных газов.

Турбо-комплекты
Если ваш автомобиль не поставляется с турбонаддувом с завода, мы не рекомендуем вообще никаких модификаций, пока вы не получите турбо-комплект. Когда у вас есть комплект, наденьте его, настройте и немного насладитесь автомобилем. Тогда спланируйте, какую выхлопную систему вы хотите. В то время, когда вы получаете выхлоп, вы также можете увеличить наддув и перенастроить его.Мы обнаруживаем, что клиенты, которые делают все сразу, в конечном итоге слишком быстро привыкают к мощности и хотят большего. Этот двухэтапный процесс дает вам возможность почувствовать вашу машину на более высоком уровне мощности, а также узнать, что вы можете работать в турбо-режиме со штатным выхлопом, и автомобиль может производить больше мощности, но в то же время тихо. Конечно, это большое горлышко бутылки, но на самом деле у нас были клиенты, которые предпочли эту установку. Это отлично подходит для повседневного водителя, не попадающего в поле зрения. Иногда стандартная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и глушителем делает свое дело.

Автомобили со стоковым турбонаддувом
Если ваша машина шла с турбонаддувом, значит, вы его сделали. Ваш путь обновления прост — впуск холодного воздуха, выхлоп с турбонаддувом с высоким потоком (даунпайп, котел с высоким расходом, обратный клапан), контроллер наддува и настройка. Большинство выхлопных систем уже имеют 3-дюймовую модернизацию, поэтому, когда вы позже решите, что вам нужна более мощная турбина, ваша выхлопная система уже настроена и готова к работе.

Автомобили с более мощными двигателями — V6 или V8
В зависимости от того, нужна ли вам вся мощность двигателя или принудительная индукция, вы сможете получить более мощный выхлоп.Moreso для V8 мы рекомендуем выхлоп не менее 2,5 или 3 дюймов, длинные коллекторы для труб (если в вашем районе разрешен смог разрешить дым) и коты с высоким расходом воздуха. Цель состоит в том, чтобы ваш двигатель дышал. Если вы собираетесь использовать закиси азота, убедитесь, что вы рассчитали максимальное количество закиси азота, которое может сделать ваш двигатель, и уменьшите его на 50-75 выстрелов. Например, если у вас есть LS1, вы обычно можете сделать 150 выстрелов и все будет в порядке, но Безопасная сторона: сделайте 75 или 100 выстрелов. Мы рекомендуем комплекты для мокрой закиси азота, а не комплекты для сухой закиси азота.

В чем разница между комплектом для мокрой закиси азота и комплектом для сухой закиси азота?
Комплект для жидкой закиси азота позволяет одновременно впрыскивать закись азота и топливо в систему впуска.Комплект для сухой закиси азота вводит только закись азота. Мы считаем, что для большинства применений безопаснее выполнять мокрый выстрел, чтобы обеспечить достаточное количество топлива для двигателя. Если вы запускаете «сухой выстрел», вы должны быть уверены, что при активации закиси азота ваша топливная система будет иметь достаточно мощности, чтобы добавить достаточно топлива для компенсации. Пока у вас есть топливо и вы запускаете закись азота в пределах возможностей вашего двигателя, вы сможете надежно запустить закись азота на сотни проходов. Закись, конечно, будет использоваться только для всплесков скорости, таких как дрэг-рейсинг.

Тюнинг
Не могу не подчеркнуть, насколько важно тюнинговать ваш автомобиль. Если вам нужна надежная мощность и вы не хотите беспокоиться о своем двигателе каждый раз, когда вы полностью открываете дроссельную заслонку, обязательно отнесите свой автомобиль к авторитетному тюнингу. Они позаботятся о том, чтобы ваши топливные планки, время и все было настроено в соответствии с безопасными спецификациями.

Подвеска
А, вообще важная позиция. Для многих нет ничего важнее, и мы согласны с тем, что автомобиль должен не только хорошо выглядеть, но и иметь отличную подвеску.Здесь есть все, от понижающих пружин до комплектов койловеров, и то, что вы выберете, зависит от вашего бюджета и конечной цели. Как правило, занижающие пружины предназначены для того, чтобы опустить вашу машину, дать вам хорошую езду, и компромисс заключается в том, что они не справляются так же хорошо, как система койловера. Если вы соедините свои понижающие пружины с хорошим амортизатором, у вас может быть машина с хорошей управляемостью, лучше, чем стоковая, но не для соревнований. Мы бы рекомендовали занижать пружины больше для внешнего вида, чем для производительности. Для большей производительности обратите внимание на комплект койловера.В эти комплекты входят как амортизаторы, так и пружины койловера как единое целое (есть исключения, но полные комплекты койловеров поставляются с амортизаторами). Это лучшая установка для использования, и одна из лучших особенностей — то, что они регулируются. Вы можете поднять или опустить автомобиль в зависимости от того, как вы хотите, чтобы он сидел. Цена выше, но если учесть, что с заниженными пружинами вам обычно также нужно покупать амортизаторы, вы увидите, что цена на комплект койловера побеждает, тем более что многие из лучших комплектов койловера также имеют встроенный изгиб. комплекты.

Нужен ли мне комплект изгиба?
Если вы собираетесь опустить автомобиль более чем на дюйм, мы рекомендуем комплект для развала колес. Без комплекта для развала колес вы можете снизить управляемость из-за слишком сильного отрицательного развала. Не говоря уже о том, что отрицательный развал действительно сказывается на ваших шинах. Вы хотите, чтобы комплект изгиба давал вам как можно больше пятен контакта с шиной, и это того стоит.

Нужны ли мне улучшенные амортизаторы с понижающими пружинами?
Зависит.Если у вас новый автомобиль, вы можете обойтись без понижающих пружин. Если ваш автомобиль старше, это означает, что ваши амортизаторы старше, а пониженная позиция понижающих пружин плюс добавленная жесткость пружины обычно срывают стандартный амортизатор в течение нескольких недель или нескольких месяцев.

А как насчет койловеров без амортизаторов?
С ними нужно быть осторожнее. Мы настоятельно рекомендуем покупать амортизаторы производительности, чтобы идти с ними. Популярным выбором являются койловеры Ground Control с амортизаторами Koni.Однако эта комбинация довольно дорогая, и многие клиенты в конечном итоге выбирают полный комплект койловера.

Полный комплект койловера
Полный комплект койловера поставляется с завода не только с рекомендованной производителем жесткостью пружины для вашего автомобиля, но и с амортизаторами, которые могут выдерживать опускание и выдерживать дополнительную жесткость пружины. Для вас очень важно иметь сбалансированную подвеску с самого начала. Вы можете использовать койловеры втулочного типа (те, которые не поставляются с амортизаторами), но вам нужно будет соединить их с правильными амортизаторами, чтобы ваша подвеска хорошо работала вместе.Кроме того, многие комплекты полных койловеров поставляются с верхними подушками крепления, которые позволяют регулировать развал. Действительно отличный способ улучшить подвеску.

Колеса и шины
Хотите дубликаты? Чем больше колеса, тем меньше прирост производительности. Целью является меньшая вращающаяся масса, поэтому вам нужны колеса меньшего размера и более легкие, чем стандартные. Иногда вы не можете ехать слишком маленьким, потому что у вас может быть большой тормозной комплект и вам нужны достаточно большие колеса, чтобы их можно было очистить. Это огромная тема, но выбирайте самые легкие колеса и выбирайте больший размер только в том случае, если вы предпочитаете производительность.В зависимости от автомобиля компромисс может быть минимальным. Например, 20-дюймовые диски подойдут для Ford Mustang GT 2011 года, но не очень подходят для Civic 1995 года. Делайте то, что имеет смысл для вашего автомобиля.

В заключение
В модификации автомобиля так много всего, что сложно описать все в одной статье. Тем не менее, мы хотели затронуть самые важные и важные аспекты, чтобы вы могли понять, что нужно для правильной модификации автомобиля для тех из вас, кто является новичком.Модификация автомобилей — это весело и очень полезно, и для правильной настройки не обязательно быть ракетной наукой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *