Масло для коробки передач BMW — какое лить
Автомобили BMW оснащаются коробками передач различных типов, каждая из которых требует надлежащего обслуживания, рекомендованного производителем трансмиссии.
Содержание:
- 5-ступенчатая механическая
- 6-ступенчатая механическая
- Коробка передач SMG
- Коробка передач DCT
- 4-ступенчатая АКПП
- 4-х и 5-ти ступенчатая коробка передач
- 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Раздаточная коробка (BMW xDrive)
- Задний дифференциал
org/ListItem»>
Передний дифференциал
5-ступенчатая механическая
Большинство 5-ступенчатых механических коробок передач на ранних моделях БМВ не имеют маркировки жидкости на коробке передач, потому что почти во всех МКПП использовалась одна и та же жидкость – GL-4. Если этикетка отсутствует, официальной рекомендацией является трансмиссионное масло GL-4. Однако некоторые трансмиссии будут иметь оранжевую метку ATF, и вам следует использовать жидкость Dexron III ATF.
Для некоторых моделей 1980-х годов, например для БМВ Е30 325e и БМВ Е28 525e на коробке передач может быть зеленая метка “Special Oil”. В этих трансмиссиях используется специальная синтетическая жидкость Mobil SHC 630 (SAE 90).
В таких трансмиссиях рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.
6-ступенчатая механическая
С середины 1990-х до конца 2000-х годов почти все механические коробки передач BMW, за исключением моделей М серии (M3 E46, E9X M3, Z4M) с 6-ю скоростями, используют масло Dexron III ATF, обозначенное меткой на коробке передач “ATF”. Спецификацию Dexron III для МКПП возможно приобрести практически в каждом авто-магазине.
Как показывает практика, он превосходит даже заводскую жидкость, особенно в холодную погоду.
Рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.
Коробка передач SMG
В эту эпоху BMW начала использовать жидкости “Lifetime”, обозначенные на коробке передач меткой “MTF”.
В 2000-2010-х годах формула жидкости изменилась – MTF-LT-1, LT-2, LT-3, LT-5 и FFL-4. Между ними есть заметные различия, и среди владельцев БМВ с 6-ступенчатой трансмиссией и SMG (не DCT), жидкость LT-2 отмечается наиболее оптимальной для автомобилей BMW того периода выпуска.
Жидкости LT приемлемы при обычной повседневной езде и при низких температурах, но постоянно подвержены воздействию высоких температур, например, на трассе.
В коробках передач SMG используется то же масло MTF, что и в механических КПП.
Рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.
Коробка передач DCT
В трансмиссии с двойным сцеплением используется набор из двух сцеплений, которые являются “мокрыми” сцеплениями. Диски сцепления погружены в то же масло, которое использовалось для смазки внутренних частей коробки передач. Система мокрого сцепления обеспечивает плавную работу и надлежащее сцепление.
BMW для коробки DCT использует специальную жидкость обозначению как “Lifetime Fill”, и не смотря на то, что компания указывает на “пожизненное” использование масла без замены, – не рекомендуем соглашаться с их пожизненной политикой.
Влияние свежего масла на работу трансмиссии пожалуй всем известно. К примеру, при большей мощности или более высокой температуре жидкость разжижается и разрушается, что приводит к проскальзыванию сцепления. Поэтому рекомендуем все же позаботиться и продлить срок службы трансмиссии.
Рекомендуемый интервал замены: 50 000-65 000 км.
Автоматическая коробка передач
Обратите внимание, что замена жидкости в автоматических коробках передач может быть сложным техническим процессом, требующим точной процедуры, специальных инструментов и/или диагностического программного обеспечения профессионального уровня.
Без сомнений, что новая трансмиссионная жидкость будет работать лучше, чем грязная и использованная. Однако большинство проблем, которые Вы возможно слышали, возникают из-за неправильной промывки коробки передач, когда мелкие частицы и мусор блокируют поток жидкости, или из-за невозможности установить правильный уровень жидкости после замена.
Желательно, чтобы обслуживание более современных автоматических трансмиссий проводилось соответствующими специалистами.
Если уровень жидкости регулярно проверяется и поддерживается, то обслуживание возможно проводить и после 70-80 000 км.
4-ступенчатая АКПП
ATF Dexron III – это стандарт жидкости для 4-ступенчатой автоматической трансмиссии BMW ZF 4HP.
Это также самая распространенная жидкость ATF, которая доступна в магазинах автозапчастей (она совместима с большинством автомобильных коробок передач GM и Ford).
Рекомендуемый интервал замены: 60 000 км.
4-х и 5-ти ступенчатая коробка передач
4-х и 5-ти ступенчатые автоматические трансмиссии 1990-х и 2000-х годов для БМВ производились либо в ZF (4HP), либо в GM (5L40-E/A5S360R). Рекомендованная для них жидкость ATF – Dexron III (D4).
В этот период BMW переходит на новую спецификацию Dexron VI, которая совместима с Dexron III, и если автомобиль обслуживался или обслуживается у дилера, то скорее всего, заливается – D6.
При доливе уровня масла в коробке передач, BMW рекомендует использовать только такую же жидкость, которая находится в трансмиссии. Крайне не рекомендовано смешивать марки и характеристики масла ATF, поэтому следите за тем, какое масло залито в трансмиссию Вашего автомобиля.
Рекомендуемый интервал замены: 90 000 км.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Весь заднеприводный и полноприводный модельный ряд BMW, который производился с середины 2000-х годов, оснащался коробкой передач GM (6L45 / 6L50) и ZF (ZF GA6HP19, GA6HP26 и GA6HP28).
Для 6-АКПП предусмотрена трансмиссионная жидкость OEM ATF – ZF Lifeguard 6, которая соответствует Dexron VI (D6) (так же известная как “ATF 2”).
6- и 8-ступенчатые автоматические трансмиссии, которые первоначально использовали жидкость D6, не могут использовать D4, поэтому следите за тем, какое масло в Вашей трансмиссии
Рекомендуемый интервал замены: 120 000 км (BMW рекомендует менять масло через 160 000 км).
8-ступенчатая автоматическая коробка передач
С середины 2010-х годов автомобили БМВ комплектовались 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF (8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75).
Для 8-АКПП рекомендованная трансмиссионная жидкость OEM ATF – ZF Lifeguard 8, которая соответствует Dexron VI (D6) (так же известная как “ATF 3”).
Рекомендуемый интервал замены: 120 000 км (BMW рекомендует менять масло каждые 160 000 км).
Раздаточная коробка (BMW xDrive)
Модели BMW xDrive используют центральную раздаточную коробку для распределения мощности на заднюю и переднюю оси.
Это раздаточная коробка с цепным приводом, установленная на задней части трансмиссии с карданным валом, проходящим с передней и задней части корпуса. Передний дифференциал представляет собой традиционный гипоидный редуктор, очень похожий на задний, но меньшего размера.
На раздаточной коробке NV, устанавливаемой к примеру на BMW E46 (325xi/330xi) и BMW X5 E53 рекомендовано использовать трансмиссионную жидкость ATF Dexron III, с интервалом замены 75 000-90 000 км.
Для модельного ряда с полным приводом xDrive выпускаемые с 2003 года, и оснащенные раздаточной коробкой ATC рекомендуется использовать жидкость DTF-1 (ранее TF0870) 75W GL-4.
Для раздаточной коробки ATC разработана запатентованная жидкость, и в настоящее время альтернативы не предлагается. Рекомендуемый интервал замены: 75 000-90 000 км.
Передний дифференциал
Для всех передних дифференциалов BMW рекомендует SAF-XO, 75W90, GL-5 с интервалом замены: 65 000-80 000 км.
Задний дифференциал
Задние дифференциалы BMW либо открыты без функции ограниченного проскальзывания, либо с ограниченным проскальзыванием (положительное сцепление).
Почти во всех моделях, отличных от M Series, используется открытый дифференциал, и для ограничения вращения колеса используется система контроля тяги. Более ранние модели и автомобили M серии используют некоторую форму с ограниченным проскальзыванием.
Для модельного ряда 90-х годов выпуска с открытым или ограниченным дифференциалом рекомендуется жидкость SAF-XJ, 75W140, GL-5 с интервалом замены: 65 000-80 000 км.
Синтетическая жидкость SAF-XJ заменяет предыдущую заводскую рекомендацию минерального масла SAF-XLS для дифференциалов с ограниченным проскальзыванием. Это должно было стать частью больших усилий по переходу на полностью синтетические масла вместо минеральных масел. 75W140 – единственное трансмиссионное масло, указанное в официальном руководстве по жидкостям BMW для этих дифференциалов.
Трансмиссионное масло 75W110 (от других производителей) хорошо себя показало в жарком климате и в интенсивных нагрузках
Для заднего открытого дифференциала, автомобилей до 7/2011 года выпуска – рекомендуется: SAF-XO, 75W90, GL-5 с интервалом замены – 65 000–80 000 км.
Для заднего открытого дифференциала автомобилей после 7/2011 года выпуска – рекомендована: синтетическая жидкость G1, 75W85, GL-4 с интервалом замены: 65 000–80 000 км.
Задний дифференциал с ограничением проскальзывания M-Variable для модельного ряда 2001–2013 годов выпуска – рекомендуется: SAF-XJ + FM, 75W140, GL-5 с тем же интервалом замены.
Для более новых моделей с 2012 года выпуска, с задним дифференциалом M-Active Electronic с ограничением проскальзыванием – рекомендуется: MSP / A 75W140, GL-5 с интервал замены: 65 000-80 000 км.
Для дифференциала с ограничением проскальзывания в BMW F22, F30, F32 и т. д. компания BMW не оглашает жидкость для замены, но скорее всего это MSP / A 75W140 (такая же, как в M Active). Рекомендуемый интервал замены: 65 000-80 000 км.
Какое масло выбрать для механической коробки передач
Механическая коробка передач любого автомобиля – это очень сложная система с множеством постоянно движущихся деталей.
Эти валы, шестерни и подшипники тесно контактируют друг с другом.
Для более плотного сцепления многие из этих деталей имеют сильно рифлёную поверхность с большим количеством зубчиков. Так как в процессе движения автомобиля коробка передач подвергается очень высоким нагрузкам, то все детали трансмиссии могут подвергаться повышенному риску износа.
Чтобы существенно снизить интенсивность износа, в коробку передач, независимо от марки и класса автомобиля, добавляют специальную жидкость – масло для «механики». И именно на этом этапе перед большинством автомобилистов встаёт вопрос: какое масло лучше всего заливать в МКПП.
Проблемы, которые решает своевременная замена масла
Вовремя проведённая замена масла обеспечит предотвращение износа всех поверхностей составляющих трансмиссии, появления очагов приваривания металлических частей и образование задиров.
Масло — это вязкая субстанция, которая обволакивает все детали, покрывая их тонкой защитной плёнкой и выполняя следующие функции:
- Понижение трения всех комплектующих имеющихся в трансмиссии.
- Обеспечение защиты деталей от процессов коррозии и окисления.
- Омывая всю трансмиссию, масло отводит от металлических поверхностей все продукты износа.
- Обеспечение дополнительного охлаждения.
Стоимость трёх литров даже самого дорого масла гораздо дешевле полной замены МКПП или даже только зубчатой передачи. Учитывая это, нужно своевременно производить смену масла, принимая во внимание все его качественные характеристики. Здесь очень важно знать параметры данного продукта, чтобы точно знать, какое масло нужно заливать в механическую коробку передач и сделать правильный и осознанный выбор.
Какие бывают масла
Самым главным различием всех трансмиссионных масел для МКПП будет основа, на которой оно произведено. Сегодня в продаже имеются масла:
- С минеральной основой. Этот тип смазочных материалов широко распространён благодаря своей низкой стоимости. Основная особенность таких масел в том, что их основа — это только натуральные минералы. Такие смазки по своим характеристикам существенно уступают другим типам продукции.
- С полусинтетической основой. Характеристики этих смазочных материалов гораздо лучше предыдущего варианта. «Полусинтетика» работает значительно лучше и является в ряде случаев самым приемлемым вариантом, хотя и стоит несколько дороже.
- С синтетической основой. Эти жидкости наиболее подходят для использования при эксплуатации автомобилей в условиях с очень низкими температурами или же при угрозе сильных температурных колебаний. Они обладают повышенной текучестью, что правда не очень хорошо подходит для заливки их в КПП автомобилей с большим пробегом. Этим маслам задают нужные характеристики ещё на этапе создания. Стоимость таких смазочных материалов самая высокая.
Такие смазки по своим характеристикам существенно уступают другим типам продукции.Маркировка масел
Каждая ёмкость, в которую разливают трансмиссионку для механической коробки передач, имеет общепринятую буквенно-цифровую маркировку. Некоторые автомобилисты не особенно заморачиваются и покупают либо то масло, которое посоветовали на станции техобслуживания, либо то, которое указанно в рекомендациях по эксплуатации автомобиля.
Это часто полностью оправдано, но бывают ситуации, когда транспортное средство используется не в усреднённых условиях, а при достаточно жёстких, и для его КПП требуется выбрать несколько другое смазочное вещество. Для этого нужно понимать, какое масло подойдёт оптимально.
Показатели вязкости — это характеристики, которые указывают на температурные максимумы и минимумы, позволяющие сохранить все эксплуатационные показатели масла в механическую КПП в норме.
Буква W, присутствующая в коде обозначает, что это масло для трансмиссии разрабатывалось для использования его в зимних условиях. Если данной буквы на этикетке нет, то данный продукт можно использовать только при плюсовой температуре. Масла с маркировкой «W» имеют гораздо более низкую вязкость, позволяющую обволакивать детали даже при низких температурах.
Учитывая тот факт, что заменять трансмиссионную жидкость каждый сезон — это довольно дорогая процедура, то и выбирать лучше всего масла, относящиеся к «универсальным» вариантам.
Это всесезонные смазки, обозначаемые двойными кодами, например 75W-90 и т. д. Такие жидкости идеально подходят для использования в средней полосе России и именно их лучше всего лить в механическую коробку.
Довольно широкое распространение имеет и другая международная маркировка — API. По этой маркировке трансмиссионные жидкости подразделяются на пять категорий.
- GL-1 – используется в трансмиссиях с червячным механизмом. Это минеральные масла, в которых нет никаких присадок. Маркировка ТМ-1 применяется для отечественных аналогов.
- GL-2 – в состав смазки включены жирные вещества. Отечественный вариант имеет маркировку ТМ-2.
- GL-3 (ТМ-3) – в жидкость добавляются присадки препятствующие образованию «задиров» металла.
- GL-4 и GL-5 – аналоги ТМ-4 и ТМ-5. Добавленные присадки предназначены препятствовать износу и образованию «задиров». Кроме того, в жидкость добавлены присадки, продлевающие срок службы таких масел. Разработан для спирально-конических передач и механических коробок.
Каждый класс имеет разную вязкость и это необходимо тоже учитывать при выборе трансмиссионной жидкости.
Какие масла для «механики» можно считать лучшими
Учитывая широкое распространение различных типов смазочных материалов, можно обратить внимание на следующий рейтинг трансмиссионных масел.
Синтетика
Наиболее качественными принято считать синтетические масла для механических коробок передач, но и среди них можно выделить явных лидеров.
ZIG-F TOP 75W-90 — это масло отмечают очень многие автомобилисты. Оно предназначено для применения в механических КПП или ведущих мостах. Данный вариант идеально подходит для холодных областей России, так как текучесть при низких температурах просто отличная. Дополнительным плюсом являются хорошие антифрикционные свойства, что проявляется в существенном снижении шумов в трансмиссии во время движения.
Плюсы масла:
- Качественная защита трансмиссии от износа и продление периода ее службы.
- Очень устойчива к термоокислению.
- Антифрикционные свойства на очень высоком уровне.
- Отмечается полная совместимость с всеми уплотнителями.
- Довольно низкая стоимость.
Минусы:
- Минусов у ZIG-F TOP 75W-90 практически не имеется.
CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE SAE 75W90 – эта смазка создавалась специально для машин, которым идеально подходят жидкости API GL-4. Отличительной особенностью этого состава является – повышенная защита от появления «задиров». Оно великолепно подходит для холодных запусков двигателя за счёт своей высокой текучести.
Плюсы:
- Синхронизирующие и противоизносные свойства находятся на высоком уровне.
- Хорошая текучесть при низких температурах.
- Отличные смазывающие показатели.
- Устойчиво и при высоких температурах.
Минусы:
- Довольно высокая стоимость.
TOTAL NRANS SYN FE 75W90 — это масло относится к универсальным продуктам. Отлично подходит в тех случаях, когда нужно использовать API GL-4 или GL-5.
Эта жидкость не замерзает даже при критически низких температурах и в то же время при высоких температурах разжижение не происходит. Оно обеспечивает высокую степень устойчивости к коррозийным процессам и процессам износа.
Плюсы:
- Высочайшая устойчивость к перепадам температур.
- Антиржавные и антипенные свойства очень хорошие.
- Требует очень редкой замены.
- Хорошо совместим почти со всеми видами синхронизаторов.
Минусы:
- Некоторые водители отмечают, что универсальные масла не всегда подходят под все марки механических коробок передач.
Полусинтетика
LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL75W-90. Это одно из лучших полусинтетических масел, которое отлично подходит под все типы механических коробок передач. Оно имеет двойной допуск и по API GL – 4/5. Также большинство автомобилистов отмечают отличную защиту от износа и хорошие антифракционные свойства данного состава.
Плюсы:
- Подходят для любого типа автомобилей.
- Антикоррозийные и смазывающие свойства находятся на очень высоком уровне.
- Высокий уровень термоустойчивости.
- Хорошее соотношение цены и качества.
Минусы:
- Производитель и другие автомобилисты настоятельно рекомендуют жёстко следить за интервалами замены.
ELE TRANSELF NFJ 75w80.
Этот тип масла хорошо подойдёт для автомобилей, которые очень интенсивно используют. Самым главным отличием данного продукта можно считать превосходные противозадирные качества. Именно этот вариант рекомендует концерн «RENAULT», хотя и для других машин оно тоже хорошо подходит.
Плюсы:
- Сохраняется высокая степень текучести даже при очень низких температурах.
- Хорошо подобранная комбинация присадок обеспечивает противозадирные качества.
- Отличные показатели вязкости.
- Устойчиво к окислению.
Минусы:
- Довольно дорогой продукт.
TNK TRANS GIPOID SUPER 75w90. Основное назначение данного продукта — это механические КПП легковых автомобилей, требующие смазки API GL–5.
Данное масло представляет собой смесь отечественных синтетических и минеральных компонентов с высококачественными импортными присадками. Хотя производитель заявляет работоспособность жидкости даже при 35 градусах мороза, но это не совсем так. Многие водители говорят о том, что масло будет хорошо работать до – 25, а вот затем могут начаться проблемы.
Плюсы:
- Высокие показатели по износоустойчивости даже при очень интенсивном и довольно жёстком режиме эксплуатации.
- Даёт неплохую защиту от коррозии и износа.
- Приемлемая стоимость.
Минусы:
- Плохо подходит к МКПП, у которых синхронизаторы изготовлены из цветных металлов.
Минеральные масла
TOTAL 75w80 BV.
Это одно из лучших минеральных масел, разработанных для «механики». Оно имеет очень высокий индекс вязкости. Плёнка, которая образуется в процессе использования очень плотная и эластичная. Она очень хорошо защищает от износа и грязи.
Плюсы:
- Очень хорошая вязкость и текучесть в своей группе масел.
- Перепады температур мало влияют на изначальные показатели.
- Хорошая устойчивость к окислению.
- Довольно низкая стоимость.
Минусы:
- Явных недостатков не отмечено.
CASTROL AXLE EPX 80w90 GL-5. Это масло наиболее хорошо подходит для сельхозтехники и внедорожников, а также для автомобилей, которые имеют спецификацию API GL-5. Этот продукт загустевает только при очень низких температурах.
Плюсы:
- Произведено именно для автомобилей при активном использовании.
- Очень низкая степень термоокисления.
- Хорошо смазывает агрегаты.
- Довольно высокая степень вязкости.
Минусы:
- Применяется не на всех автомобилях.
Лукоил 80w90 ТМ-4. Это недорогой, но очень качественный продукт. Оно подходит для разных типов автомобилей. Высококачественные присадки обеспечивают очень хорошие рабочие показатели.
Плюсы:
- Подходит для работы при разных температурах.
- Хорошие показатели при смазке и защите трансмиссии.
- Очень невысокая цена.
Сегодня на рынке имеется довольно широкий выбор трансмиссионных масел для механической коробки передач, и выбор будет зависеть только от выбора автомобилистов.
Синтетическое маслоRed Line. Трансмиссионное масло для механических коробок передач
Red Line Synthetic Oil. Трансмиссионное масло для механических коробок передачИз-за ограничений цепочки поставок некоторые заказы выполняются дольше обычного. Пожалуйста, поймите, что мы прилагаем все усилия, чтобы выполнять заказы как можно быстрее. Мы ценим ваше понимание и благодарим вас за ваш бизнес.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ КРЕДИТНЫЕ КАРТЫ: К сожалению, наш веб-сайт не принимает международные кредитные карты.
Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую по телефону (707) 745-6100.
Поскольку большинство трансмиссионных масел GL-5 для дифференциалов слишком скользкие для механических коробок передач, Red Line предлагает эти продукты, которые обеспечивают правильное переключение передач и максимальную защиту от износа
Смотреть
Видео
- Дом /
- Трансмиссионное масло
- Трансмиссионное масло для механических коробок передач
Встречайте наше новейшее пополнение в семействе GL-4!
Узнайте больше о >MT-LV 70W/75W GL-4 Трансмиссионное масло
Большая защита, но не скользкая, для некоторых транс и дифференциалов.
Узнайте больше о трансмиссионном масле >75W140NS GL-5
Вместе с MTL мы изобрели рынок качественных трансмиссионных масел для механических коробок передач.
Узнайте больше о >MTL ® 75W80 GL-4 Трансмиссионное масло
Наша промежуточная вязкость для лучшего корейского масла и некоторых других.
Узнать больше о >MT-85 75W85 GL-4 Трансмиссионное масло
Узнать больше о >MT-90 75W90 GL-4 Трансмиссионное масло
NS означает нескользящую, для коробок передач, которым требуется гипоидная защита и плавное переключение передач.
Узнайте больше о >75W90NS GL-5 Трансмиссионное масло
Универсальный и стабильный. Как для автоматических, так и для механических коробок передач.
Узнайте больше о >D4 ATF
Поскольку требования к ATF склоняются к более низкой вязкости, это масло обладает максимальной стабильностью. Как для автоматических, так и для механических коробок передач.
Узнайте больше о >D6 ATF
масло коробки передач МКПП
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
ATF (синтетическая/или минеральная)
Голосов: 29 53,7%Трансмиссионное масло (синтетическое/или минеральное)
Голосов: 22 40,7%Не знаю?
Голосов: 3 5,6%Какая разница?
Голосов: 0 0,0%
1 — 20 из 52 Сообщений
Альфиссимо Инт.
·Premium Member
Alfa Romeo 164S, Giulia QV CCM
v6junky
·Премиум-участник
КорсКрис
·Зарегистрировано
Альфиссимо Инт.
·Premium Member
Alfa Romeo 164S, Giulia QV CCM
g84
·Зарегистрировано
ЧаззиД
·Зарегистрировано
Альфиссимо Инт.
·Premium Member
Alfa Romeo 164S, Giulia QV CCM
ЧаззиД
·Зарегистрировано
Альфиссимо Инт.
·Premium Member
Alfa Romeo 164S, Giulia QV CCM
гонкиплавать2006
·Зарегистрировано
Альфиссимо Инт.
·Premium Member
Alfa Romeo 164S, Giulia QV CCM
iecoupe
·Зарегистрировано
Альфиссимо Инт.
·Premium Member
Alfa Romeo 164S, Giulia QV CCM
попробуй11
·Зарегистрировано
ЧаззиД
·Зарегистрировано
Альфиссимо Инт.
·Premium Member
Alfa Romeo 164S, Giulia QV CCM
Майкл Смит
·Зарегистрировано
Альфиссимо Инт.
