Какое масло лучше ликви моли или мотюль: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Моторное масло Liqui Moly 0w40 Sinthoil обзор и отзывы. Liqui Moly vs Motul выбираем масло для Порше 

Продолжаем наши тесты и испытания моторных масел 0w40 для турбированного мотора Порше. Ранее мы рассматривали применение таких масел как Castrol 0w40 и Mobil. Более подробно о тестах Вы узнаете в этой статье.

В данной статье мы протестировали масла и сделали вывод на основании анализа отработанного продукта. То есть брали пробу перед очередным ТО, примерно на 8 тыс. км пробега. Далее тестировали автомобиль в режиме турбо, то есть эксплуатировали авто на повышенных оборотах в зоне красной стрелки, и смотрели как выдерживает температуру масло, а так же есть ли следы углеродных отложений на деталях двигателя. А так же протестировали пуск двигателя на морозе до -33C.

Итак начнем. 

Применение моторного масла synthoil energy с допуском A40, в Порше Кайен оказалось эффективно. Угар был минимален, при использовании продукта доливать пришлось 0,5л на 12000 км. , даже меньше нормы, чем прописано у производителя. Рекомендуемая смена, заявленная производителем до 15тыс. км.

Синтойл 0w40 это 100% ПАО синтетическое моторное масло, в котором применены высокие технологии в сфере моющих и противозадирных присадок. Поэтому продукт синтойл показывает превосходные результаты.

Здесь, правда, и по цене он отличается от своих конкурентов в большую сторону. Но если другие масла приходится доливать по 3-4 л, то тут Вы экономите на доливке. Но на этом не все, так как масло обеспечивает превосходную пленку и отличную смазку деталей двигателя.

Присадки работают отлично, и даже при заборе ликви моли 0w40 на 8 тыс.км противоизносные добавки еще сохраняли свои свойства и масло не требовалось менять. При запуске на морозе до -33C наблюдается отличная прокачка, что свидетельствует о том, что оно соответствует всем нормам и стандартам качества. При пробеге 44 000 км, детали двигателя были в смазке желтоватого цвета, шламов и нагаров не наблюдалось.

Данный продукт обеспечил отличную чистоту и защиту двигателя на долгий срок эксплуатации. Использование продукта чем-то похоже на кастрол, который, продается в Германии.

Рекомендуем применять Synthoil energy 0w40 при агрессивной езде. В битурбированном моторе оно отлично себя чувствует на высоких оборотах и при максимальном разогреве двигателя. Рекомендуемая смена при езде в таком режиме 10-12 тыс. км., двигатель при этом необязательно промывать, так как моющие присадки очень сильные и эффективные.

При заборе отработанного масла на 8 тыс. км, анализ показал отличные результаты: минимум стружек, и хорошее качество присадок, которые находились еще в своем рабочем состоянии, смена масла не требовалась.

Отличное масло по своим свойствам и характеристикам для битурбированных двигателей, соответствует всем заявленным нормам качества, что позволит сохранить мотор Порше в идеальной чистоте.

Применение этого масла приятно удивило. Motul 8100 X-max 0w40 мотюль, с допуском A 40, современное 100% синтетическое французское качество. В этом продукте французы используют свои запатентованные технологии эстер. Присадки в масле превосходные на износ. Мотор Порше на отметке в 46 тыс, остался чистым, в отличной смазке без следов нагара и т.п.

При заборе отработанного масла, при езде в нормальном режиме, на 8 тыс. км, ресурс продукта позволял проехать еще как минимум тысяч 5-7. Добавки в масле отлично сохранили свои свойства и характеристики, кол-во стружек было так же минимально как и в Синтойл 0w40 liqui moly.

Масло отлично сохранило свойства смазки и текучесть при температуре -40C. Естественно отлично прокачивалось зимой и обеспечивало хороший запуск мотора. Что касается эксплуатации в режиме близком к красной зоне, то здесь так же отличные показатели. У мотора наблюдалась отличная приемистость и рекция на педаль акселератора.

Угар масла был минимален, требовал доливки 2л масла на 8 тыс. км. — в таком режиме это норма. Этот продукт превосходно чувствует себя в турбированных моторах, выдерживает сверхвысокие температуры разогрева двигателя, а присадки сохраняют свои свойства до очередной смены.

Чтобы быть уверенным в защите мотора вашего Порше с турбированным мотором, применяйте масла Liqui Moly и Motul, особенно при агрессивной эксплуатации автомобиля. Масла Mobil и Castrol 0w40, тоже имеют место быть. Если Вы предпочитаете их, по своим каким либо соображениям, то рекомендуем применять, разбавляя их с присадкой Ceratec. Это защитит мотор от повышенного износа, и уменьшит расход масла до следующей смены. Так же не забывайте промывать двигатель маслом или долговременной присадкой для удаления нагара и ненужных продуктов сгорания, а так же промывка обеспечит надежность и эффективность вновь залитого моторного масла.

Motul — News/ The Drum

Choose a country or region to display content specific to your geographic position

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of Острова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКипрЧехияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЕвропаФолклендские (Мальвинские) островаФиджиФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГубияГерманияГанадаГибралтарГуаманаГрецияГреция ineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСент-ХеленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСаи nt Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U. S.Wallis и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

Продолжить

Найти дилера Селектор масла

en

• нл
• фр

Категория

• Продукция и инновации
• События и гонки
• Группа и партнеры
• Бизнес и услуги

21.10.2021

Это слова одного из главных инженеров Motul Дитера Михельса. Дитер отвечает за техническую поддержку смазочных материалов для всех гонщиков, чьи масла анализируются в Motul Racing Lab. В перерывах между работой в штаб-квартире Motul он поддерживает гонщиков на таких мероприятиях, как ралли Дакар и EWC. Несколько недель назад на International Six Days of Enduro (ISDE) мы сели поговорить о технических вопросах.

Дитер, не могли бы вы представиться? Какова ваша работа в штаб-квартире Motul?

Я изучал машиностроение и стал мастером по изготовлению прецизионных инструментов до того, как начал работать в Motul. Я настоящий автолюбитель, так как родился и вырос в двух шагах от легендарного Нюрбургринга в Германии. Когда я не работаю, я страстный велостроитель, реставратор, коллекционер и автолюбитель со слабостью ко всему, что связано с восьмидесятыми. Последние десять лет я имел удовольствие работать в Motul, девять лет из которых в качестве менеджера по продуктам для смазки промышленного оборудования в отделе MotulTech. Недавно я сменил должность и стал техническим экспертом по потребительским товарам Motul. Помимо некоторых административных задач, таких как утверждение и управление лицензиями, я отвечаю за всю техническую информацию и наш учебный центр «Школа Motul». Но самое главное, я отвечаю за связь и поддержку наших партнеров по автоспорту, а также за эксперта на месте. Мы поддерживаем всех гонщиков на таких гонках, как здесь, на ралли ISDE.

Какова концепция гоночной лаборатории Motul во время ISDE?

Motul Racing Lab — это современная мобильная лаборатория, способная анализировать масло, смазывающее двигатели гонщиков. Концепция такова: гонщики получают набор для проб, состоящий из 100-мл флакона для проб, набора наклеек и анкеты, которую они должны заполнить, указав важную информацию о двигателе. Пробы можно брать из двигателя или, в случае двухтактного двигателя, из коробки передач.

Химику нашей лаборатории требуется около 30 минут, чтобы провести анализ и выдать окончательный отчет. Как только это будет сделано, мы обсуждаем результаты с гонщиком или его командой, чтобы принять соответствующие меры, если, конечно, это необходимо. В общем, Motul поддерживает гонщика до тех пор, пока он не пересечет финишную черту, понимая жизненно важное состояние его двигателя. Motul бесплатно предлагает эту услугу всем участвующим гонщикам от первого до последнего этапа.

Каково было так тесно сотрудничать с лучшими гонщиками со всего мира?

Для Motul и меня это просто фантастическая возможность. Поскольку мы хотим быть лучшим брендом, единственный возможный способ сделать это — сотрудничать и учиться у лучших гонщиков и команд. На сегодняшний день MotoGP, Superbike, EWC, Supersport 300, MXGP, Dakar и многие другие чемпионы используют Motul в своих двигателях. Их стиль вождения и, конечно же, то, как они доводят свои мотоциклы и двигатели до предела своих возможностей и даже больше, является окончательным стресс-тестом для смазочного масла премиум-класса. Последующий анализ, проведенный Motul Racing Lab, предоставляет нам бесценную информацию, которую мы, в свою очередь, используем для постоянного улучшения наших потребительских товаров.

Что можно узнать из отработанного моторного масла? Что вам говорит анализ?

Анализ масла аналогичен анализу крови человеческого тела. Он раскрывает много деталей о здоровье и состоянии двигателя. Мы ищем металлические элементы, присутствующие в смазке, для выявления преждевременного или ускоренного износа двигателя. Таким образом, мы знаем, нужно ли заменить масло, заменить те или иные детали двигателя и так далее. Мы также можем обнаружить утечки охлаждающей жидкости или разжижение топлива, которые могут повредить двигатель и снизить его производительность. Мы видели сильное разбавление топлива, и, поскольку в этом году ISDE был очень пыльным, мы также заметили повышенное количество кремния. Именно тогда мы говорим гонщику сменить масло, может быть, даже выбрать масло с более высокой вязкостью и заменить воздушный фильтр. Это всегда индивидуальное решение в зависимости от индивидуальных параметров велосипеда.

Над какими будущими разработками вы работаете? Как вы можете продолжать улучшать масло, которое в основном уже очень хорошее и так хорошо разработано?

В основном наши действия определяются двумя параметрами: эффективностью и устойчивостью. Во-первых, одной из наших текущих разработок является масло 300V² 0W-30, которое является прямым развитием легендарного 300V. Как и уже существующее моторное масло 300V² 10W-50, оно разработано с использованием нашей уникальной технологии EsterCore и возобновляемых базовых компонентов. Он состоит из меньшего количества ископаемого сырья и обеспечивает меньший углеродный след в процессе производства.