Аккумулятор на «Газели»
С. Ионес
С началом зимы перед владельцами отечественных, особенно неновых автомобилей, остро встаёт проблема холодного пуска. И «Газель» – не исключение. Конечно, для уверенного запуска двигателя нужно промыть и отрегулировать карбюратор, правильно выставить зажигание, ввернуть хорошие свечи, наконец, залить соответствующее сезону масло в картер. Однако вспомним классическую фразу из бессмертного кинофильма: «со старым аккумулятором – это не жизнь».
Именно для аккумулятора зима – по-настоящему тяжелое время. От выгодного или невыгодного протекания в нём и на нём электрохимических процессов будет зависеть, хватит ли мощности провернуть стартер, или придется «прикуривать», а может заводиться с буксира и потом на протяжении всего рейса ни при каких обстоятельствах не глушить двигатель.
В большинстве случаев перед зимой нет нужды платить деньги за новую батарею: достаточно просто правильно обслужить ту, что есть. Вспомним сервисные операции, знакомые всем бывалым автомобилистам.
Очистим корпус аккумулятора от грязи: её в моторном отсеке «Газели» за лето набирается много. Для этого чаще всего бывает достаточно простой воды. Особое внимание следует уделить верхней части с выводными штырями – после обслуживания она должна быть не только чистой, но и сухой.
Если батарея «обслуживаемая», проверим плотность электролита, если нужно, добавим дистиллированную воду и полностью зарядим. Благо, и дистиллированная вода, и зарядные устройства давно лежат в каждом магазине. А сначала промоем водой, а затем почистим шкуркой выводные штыри на батарее и клеммы на силовых проводах автомобиля. Надёжно закрепим клеммы и покроем их пластичной смазкой, чтобы защитить от капелек электролита и других нежелательных контактов.
Некоторых операций можно избежать, если у вас необслуживаемый аккумулятор. Его достаточно просто содержать в чистоте. Стоит такой аккумулятор несколько больше, чем «обслуживаемый», но многие водители, имевшие с ним дело и уважающие себя, считают, что на этом не следует экономить. Служить он будет не один год, и при грамотной эксплуатации, возможно, доживёт до продажи машины. Важно только следить, чтобы контрольный «глазок» на нём постоянно показывал полный заряд. Кстати, именно этот индикатор указывает, хватает генератору сил нормально заряжать батарею, или пора искать неисправности.
В инструкции по эксплуатации завод рекомендует использовать на «Газели» с «402-м» и «406-м» двигателями «легковую» батарею 6СТ-55. В самом деле, для уверенного запуска исправного и отрегулированного мотора ЗМЗ может, и достаточно 55 А·ч, но только для нового автомобиля или для любого в тёплое время года. И специалисты, и водители сходятся во мнении, что для нормальной эксплуатации неновой «Газели» необходим более ёмкий аккумулятор. На то, чтобы раскрутить двигатель довольно большого рабочего объёма, требуется энергия. К тому же в процессе эксплуатации несколько «плывут» регулировки карбюратора и зажигания, что добавляет стартеру работы. Наконец, в старые изношенные двигатели ради некоторого повышения давления в системе смазки заливают более густое масло.
Даже с батареями ёмкостью 60 А·ч рискуют ездить, по нашим наблюдениям, немногие. Чаще всего встречаются батареи ёмкостью 65–75 А·ч. Но некоторые водители приобретают мощные батареи по 85–90, а то и 100 А·ч. Но это уже, по мнению специалистов, выброшенные деньги. Отремонтировать генератор будет дешевле…
Батарея увеличенной ёмкости, без сомнения, требуется машинам с дизелем ГАЗ-560. Также увеличенная ёмкость батареи полезна, если машину оснастили предпусковым подогревателем. За полчаса работы он успевает «съесть» несколько ампер-часов, равноценных одной-двум попыткам пуска.
Стандартная аккумуляторная площадка «Газели» довольно большая. На неё свободно встает батарея длиной до 31 см и шириной до 20 см. Ничто не мешает подобрать в этих габаритах батарею увеличенной мощности. Кроме того, площадка выполнена съёмной. Она закреплена на моторном щите четырьмя болтами. Это позволяет на её место поставить увеличенную. Благо, они имеются в магазинах запчастей.
Как водится, всякое достоинство оборачивается недостатком. Опытные водители рекомендуют периодически подтягивать крепления площадки: со временем они ослабевают, и площадка начинает «шататься». Чтобы подтягивать реже, под болты можно подложить шайбы-гроверы. У плохо закреплённой площадки достаточно быстро трескаются и отрываются «уши» кронштейнов. Если под рукой есть сварочный аппарат, которым можно пользоваться в любое время и бесплатно, площадку можно восстановить, в остальных случаях проще купить новую: стоит она недорого.
Вопрос о замене площадки встаёт и по другой причине – «кипящий» аккумулятор забрызгивает её кислотой. Полностью слезает краска, активно развивается коррозия, довольно быстро съедающая площадку почти полностью. У подержанных машин это встречается часто. Но пока болезнь не запущена, ржавую площадку можно спасти. Кроме того, от кислоты страдает и моторный щит, который в любом случае придётся восстанавливать: уж его-то «малой кровью» не заменишь.
Сначала металлической щёткой удаляем остатки краски, грязь и слои рыхлой ржавчины, потом обрабатываем поверхность преобразователем ржавчины. Если есть возможность, пескоструим. Далее возможны варианты. Первый – грунтовать и красить площадку и участок щита как другие кузовные панели. Тем более что небольшую по размеру площадку, снятую с машины, легко подвергнуть «горячей сушке». Можно закрасить очищенные поверхности «антигравием» или битумной мастикой, предназначенной для обработки днища. Наконец, как вариант, просто «облить» «Мовилем».
Чтобы защитить покрытие площадки от кислоты, специалисты рекомендуют поставить под аккумулятор резиновый коврик, стоящий копейки. Некоторые водители идут дальше. Специальный коврик для аккумулятора, по их мнению, мал, не защищает моторный щит, а иногда – и края площадки. Из старого коврика для пола кабины вырезают большой кусок. Таких размеров, чтобы хватило полностью укрыть саму площадку, половину загнуть вертикально вверх и заслонить от аккумулятора часть моторного щита. «Резинку» лучше поставить ещё на новом автомобиле. А после ремонта площадки она станет залогом того, что затраченные усилия не пропадут даром.
Нередко можно видеть машины, и не только «Газели», у которых отсутствуют крепления аккумулятора. Батарея у них «висит» только на проводах. С незакрепленной батареей, как правило, ездят в трёх случаях. Во-первых, так делают, когда часто приходится снимать на ночь с машины старый аккумулятор и нести на зарядку. Во-вторых, не привинчивают батарею те, кому приходится постоянно переставлять аккумулятор с одного автомобиля на другой. Например, некий «экономный» водитель долгое время использовал один и тот же аккумулятор на «рабочей» «Газели» и «семейных» «Жигулях». И, наконец, просто изза разгильдяйства.
Может ли у «Газели» незакреплённый аккумулятор «улететь» вперед? Такое, по словам бывалых, хоть редко, но случается. Например, если попасть передним правым колесом в открытый колодец, стукнуться на скорости о бордюр. Наконец, при ДТП. Автомобиль резко останавливается, зато аккумулятор продолжает двигаться, ведь у «Газели» моторный отсек скомпонован так, что этому ничего не мешает. Провод «массы» обрывается, плюсовой летит вперед вместе с батареей, которая выбивает правую фару, и гибнет сама. Будь аккумулятор закреплён, возможно, машина ушла бы с места столкновения своим ходом. Да и ущерб оказался значительно меньше.
В случаях, когда необходимо часто снимать аккумулятор, водители предлагают «народное» средство, позволяющее обойтись без болтов и «барашков». Батарею, по их мнению, можно притянуть к аккумуляторной площадке и моторному щиту резиновым жгутом-эспандером с крючками на конце. Таким, какой используют, чтобы закрепить груз в кузове или на верхнем багажнике.
Специалисты же настаивают , что батарея должна быть жестко закреплена. Прежде всего, незакреплённый или прикрученный эспандером аккумулятор на дорожных неровностях прыгает и бьётся о площадку. У машины с достаточно жесткой подвеской это особенно ощутимо. От ударов осыпается активная масса. В худшем случае это приведёт к короткому замыканию банки, и аккумулятор, который мог ещё послужить, отправится на помойку.
Заводской кронштейн крепления батареи расположен посередине площадки. Он выполнен в виде «захвата» с болтом, как у нынешних легковых машин. Поэтому желательно применять современные батареи с «карнизом» в нижней части корпуса. Резьбу болта, кстати, тоже лучше защитить от попадания кислоты пластичной смазкой. Но на случай установки аккумулятора старого образца в эбонитовом корпусе на торцах площадки предусмотрены отверстия, позволяющие использовать крепёж батареи старого образца, применявшийся на машинах прежних выпусков.
«Газели» на заводе оснащают выключателем «массы». Расположен он под капотом. Среди водителей нет единого мнения, способствует ли лучшей сохранности аккумулятора отключение «массы» на время ночной стоянки. Обычно, даже на стоящем автомобиле, остаются включенными приборы: сигнализация и магнитола, работающие в режиме ожидания, постоянно идущие часы. Они потребляют так мало тока, что после ночной стоянки, даже на морозе, на запуск мотора энергии хватит, и ежедневно выключать «массу» не обязательно. Более того: при отключении электричества не работает сигнализация, «сбиваются» настройки магнитолы, бортового компьютера, радиостанции. Если у машины двигатель ЗМЗ-406 с инжектором, при выключении «массы» у системы впрыска топлива настройки встанут «по умолчанию».
Но если машина простаивает несколько дней, а тем более неделю, разряд батареи уже может стать ощутимым. Выключенная «масса» позволяет избежать подобных потерь. Кроме того, аккумулятор не «сядет», если вы случайно забыли выключить какой-нибудь из мощных приборов.
Но главное условие уверенной работы аккумулятора при любой погоде заключается в исправности генератора, а также в соответствии мощности генератора и количества тока, потребляемого штатными и дополнительными приборами, установленными на машину. Но это – тема отдельного разговора. И не одного.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
Какой аккумулятор устанавливается на Газель Бизнес?
Газель представляет собой семейство автомобилей отечественного производства, которые изготавливаются на Горьковском автомобильном заводе, начиная с 1994 года. Сборка автомобиля началась на Горьковском автомобильном заводе, а также некоторых предприятиях Содружества Независимых Государств и некоторых других странах.
В 2003 году линейка автомобилей была подвергнута рестайлингу, что существенно изменило её внешний вид. Отличия заключались в новой решетке радиатора, бамперной конструкции и светотехническом обрамлении. Летом 2005 года произвели миллионный экземпляр ГАЗели.
За все время было произведено более 7 основных моделей, которые существенно различались между собой.
Первая из модификаций ГАЗ 3302 представляет собой серию автомобилей, назначение которых заключается в бортовых перевозках и транспорте пассажиров. Автомобили производятся с 1994 года. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в 2003 и 2010 году. Кроме того, в этом автомобиле достигается сниженная погрузочная высота за счет использования шин с низким профилем.
С 1995 производится модификация полноприводная и с двускатными шинами в заднем ряду. Эта модификация предназначена для перевозок по некачественному дорожному покрытию. Автомобиль отличается гораздо большей проходимостью по сравнению с базовыми аналогами.
ГАЗ 32023 представляет собой автомобиль, который предназначен для фермеров. Транспортное средство может перевозить одновременно до 1 т груза и 5 пассажиров. Производить автомобиль стали с 1995 года. Может широко использоваться как в условиях малого бизнеса, так и для ферм. Объем кузова у данной модели составляет 4.5 кубометра.
Следующая модификация ГАЗЕЛИ ГАЗ 2705 представляет собой серию автомобилей для перевозки груза. Характерной особенностью является наличие рамы и цельнометаллического кузова. Производство началось с 1995 года. Грузоподъемность достигает 1350 кг при наличии двух пассажирских мест. Автомобиль имеет две грузовые двери боковую и заднюю. Пассажирский вариант практически не отличается по базовому индексу от фургона.
ГАЗ 3221 представляет собой тринадцатиместный микроавтобус, который строился на базе фургона 2705. Автомобиль строится, начиная с 1996 года. С 2003 появилась модернизированная система вентиляции, а также улучшенная система отопления. В 2005 начали устанавливать антиблокировочную систему. При необходимости заказчика может быть оборудован более высокой крышей и сидениями для пассажирской перевозки.
В начале 2008 была сертифицирована версия для перевозки до 11 школьников. Она оснащается блокировкой начала движения, а также повышенной системой безопасности и улучшенными дверьми.
В дальнейшем начали производить модификацию ГАЗ-32213 представляющую собой микроавтобус для пассажирских перевозок. Автомобиль использовался для транспортировка до 13 пассажиров. Производится с начала 1996 года. Главными отличиями от базовой версии являются более удобная планировка салона, а также высокие сидения.
ГАЗЕЛЬ 322132 представляет собой особое издание ГАЗЕЛЬ, которое предназначено для перевозки пассажиров по городу. Автомобиль был специально адаптирован как маршрутное такси. Главными отличиями являются улучшенная планировка салона и несколько дополнительных усилителей. С начала 2005 года все маршрутные такси ГАЗЕЛЬ 322132 начали окрашиваться в цвет золотой апельсин.
Кроме того, их начали оборудовать модернизированным обогревателем салона и антиблокировочной системой. Опционально предлагается модификация с более высокой крышей, а также улучшенными сидениями. Автомобиль отличается более крупными габаритами, а также инерционными ремнями безопасности. Дополнительно была разработана модель, специально предназначенная для пассажирских перевозок между городами.
Начиная с февраля 2010, начали производить существенно улучшенную во всех планах модификацию Газель-Бизнес. Фактически, эта модель представляла собой глубокий рестайлинг первого и последующих моделей Газель. В 2013 появилось новое поколение Газель Next. Транспортное средство фактически представляло собой полностью обновленную модификацию старой модели. От старых моделей осталась рама, КПП и мост. Кабина используется совершенно новая.
Отличительной особенностью новой Газель Бизнес стало то, что в передний бампер стали интегрировать решетку радиатора. Данные элементы конструкции могут как окрашиваться, так и неокрашенными, в зависимости от оснащения автомобиля, а также цветовой гаммы. Интерьер автомобиля появилось множество отличий от предшественниц. Появилась измененная цветовая панель, рулевое колесо, а также штатная аудиосистема, которая управляется головным устройством от Blaupunkt. Блок управления отоплением у нового автомобиля также отличается.
Силовой агрегат на обновленных моделях также отличается. Двигатель УМЗ-4216 представляет собой бензиновый силовой агрегат, характерной особенностью которого является новая программа управления впрыском. Это позволяет обеспечить максимальный крутящий момент до показателя 220 Н*м. Такой параметр достигается при относительно низких для бензиновых двигателей оборотах: 2500об/мин.
В семействе автомобилей также были внедрены качественные подушки мотора, используется система охлаждения и радиатор с алюминиевой сердцевиной, а также основные компоненты электрического оборудования от компании Bosch. В приводе тормозной системы используется продукция компании Bosch. Новая модификация также может комплектоваться силовым агрегатом с турбонаддувом от американской компании Cummins ISF. Дизельную ГАЗЕЛЬ перестали производить в 2008 году.
Какой аккумулятор используется на Газель Бизнес
75 Ач 670А 278/175/190 обратная полярность.
Аккумулятор на газель бизнес не отличается достаточно высокими эксплуатационными качествами, для своего класса автомобиля. Несмотря на относительно высокий ток холодной прокрутки, аккумулятор на газель бизнес дизель обладает низким сроком службы. Поэтому в процессе эксплуатации желательно заменить аккумулятор газель бизнес 4216 на что-то более качественное. В противном случае аккумуляторная батарея может выйти из строя или может потребоваться зарядка аккумулятора газель бизнес.
Какой аккумулятор на газель бизнес:
- Емкость аккумулятора газель бизнес. На газель бизнес используется стандартный свинцово-кислотный аккумулятор, емкость которого составляет 75А/ч. Такого показателя вполне достаточно, для обеспечения постоянной работы устройств, подключенных к бортовой сети, а также обеспечения постоянно высокого крутящего момента.
- Ток стартового импульса на аккумуляторных батареях ГАЗЕЛЬ бизнес составляет 670А. Показателя вполне достаточно, чтобы обеспечить запуск силового агрегата вне зависимости от условий использования.
- Габариты и полярность. Размер аккумулятора газель бизнес относится к стандартному типоразмеру 278/175/190мм. Полярность традиционно обратная.
Какой аккумулятор купить для ГАЗЕЛЬ бизнес
Если вам требуется качественный аккумуляторный источник питания для вашей ГАЗЕЛЬ бизнес, мы готовы предложить вам несколько отличных вариантов. Каждый из них будет обладать высокими эксплуатационными характеристиками.
|
Производитель (страна) |
Марка |
Емкость, А |
Пусковой ток при -18℃ |
Гарантия |
Стоимость, р. |
|
BERGA Германия |
BERGA BB-H6 74 обр. 12В 74Ач 680А |
74 |
680 |
48 |
8600 |
|
Alphaline Южная Корея |
AlphaLINE EFB 70 L3 (SE 57010) обр 12В 70Ач 650А |
70 |
650 |
36 |
8200 |
|
CENE Южная Корея |
CENE DELKOR Euro 74.0 L3 (57412) 12В 74Ач 680А |
74 |
680 |
48 |
7800 |
Какой аккумулятор газель бизнес купить из бюджетной серии?
|
Производитель (страна) |
Марка |
Емкость, А |
Пусковой ток при -18℃ |
Гарантия |
Стоимость, р. |
|
Black Horse Сербия |
Black Horse 6СТ-75.0 12В 75Ач 680А |
75 |
680 |
12 |
4200 |
|
VARTA Чехия |
Varta Blue Dynamic E11 574 012 068 12В 74Ач 680А |
74 |
680 |
12 |
4600 |
|
TUDOR Испания |
Tudor TC740 12В 74Ач 680А |
74 |
680 |
24 |
4900 |
Статью подготовил:
Интернет-магазин AKBMOSCOW
Аккумулятор для электровелосипеда и ассортимент
Аккумулятор для электровелосипеда и ассортимент | Газель Велосипеды Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
База знаний Электронные велосипеды
Категория
Bosch Active Line Battery Table
Газели с этой батареей Bosch для электровелосипедов мощностью 400 Втч могут проехать до 65 миль.
| Мощность в час | 400 Втч |
| Номинальный ток | 11,1 Ач |
| Макс. Эко-диапазон | 65 миль |
| Макс. Диапазон тура | 40 миль |
| Макс. Спортивная линейка | 30 миль |
| Макс. Турбодиапазон | 25 миль |
Узнайте больше о системах Bosch См. дополнительную информацию на Bosch-ebike.com >
Таблица аккумуляторов Bosch Active Line Plus
Газели с этим аккумулятором Bosch для электровелосипедов мощностью 500 Втч могут похвастаться запасом хода до 90 миль.
| | ||
| Мощность в час | 400 Втч | 500 Втч |
| Номинальный ток | 11,1 Ач | 13,4 Ач |
| Макс. Эко-диапазон | 60 миль | 90 миль |
| Макс. Диапазон тура | 35 миль | 55 миль |
| Макс. Спортивная линейка | 25 миль | 43 мили |
| Макс. Турбодиапазон | 20 миль | 36 миль |
Узнайте больше о системах Bosch
См.
Таблица аккумуляторов Bosch Performance Line
Газели с этой батареей Bosch для электровелосипедов мощностью 500 Вт могут проехать до 100 миль.
| Система двигателей Bosch Performance Line | |
| Мощность в час | 500 Втч |
| Номинальный ток | 13,4 Ач |
| Макс. Эко-диапазон | 100 миль |
| Макс. Диапазон тура | 55 миль |
| Макс. Спортивная линейка | 43 мили |
| Макс. Турбодиапазон | 40 миль |
Узнайте больше о системах Bosch См. дополнительную информацию на Bosch-ebike.com >
Таблица аккумуляторов Bosch Perfomance Line Speed
Газели с этой батареей Bosch для электровелосипедов мощностью 500 Вт могут проехать до 40 миль.
| Система двигателей Bosch Performance Line Speed | |
| Мощность в час | 500 Втч |
| Номинальный ток | 13,4 Ач |
| Макс. Эко-диапазон | 42 мили |
| Макс. Диапазон тура | 26 миль |
| Макс. Спортивная линейка | 21 миля |
| Макс. Турбодиапазон | 19 миль |
Узнайте больше о системах Bosch См. дополнительную информацию на Bosch-ebike.com >
Таблица аккумуляторов Shimano STEPS
Велосипеды Gazelle с аккумулятором для электровелосипедов STEP на 504 Втч могут проехать до 100 миль.
| Shimano STEPS Motor System | |
| Мощность в час | 504 Втч |
| Номинальный ток | 13,8 Ач |
| Макс. Эко-диапазон | 100 миль |
| Макс. Нормальный диапазон | 70 миль |
| Макс. Высокий диапазон | 40 миль |
Узнайте больше о системах Shimano Steps См. дополнительную информацию на Shimano-steps.com >
*Запас хода вашего велосипеда зависит от нескольких факторов: давления в шинах, веса велосипедиста, уровня помощи, рельефа местности, встречного ветра, груза и срока службы аккумулятора. Это нормально, что зарядная емкость со временем немного снижается. Хотя нет необходимости всегда полностью заряжать аккумулятор, мы рекомендуем полностью заряжать аккумулятор каждые 3 месяца.
Сравните велосипеды
Сравнивать
Велосипедный аккумулятор Gazelle Innergy 36 Вольт 10,75 Ач Электрический — Аккумуляторы для электровелосипедов
€549,00
Поделись этим:Оригинальный велосипедный аккумулятор Gazelle Innergy для электровелосипедов Gazelle Innergy.
Примечание. Аккумулятор на 100 % новый и не ремонтировался
Важно. Этот аккумулятор можно использовать только на электровелосипедах Gazelle Innergy с закрепленным на руле дисплеем. Другие модели должны быть сопряжены (связаны) с дисплеем. Если этого не произойдет, аккумулятор выйдет из строя через 40 км. См. обзор ниже для велосипедов Газель Innergy, где аккумулятор можно использовать без проблем:
Specifications
Voltage 36 V
Capacity 10. 75 Ah
Watt Hours 387 Wh
Length 390 mm
Width 123 mm
Height 64 mm
Вес 3,59 кг
Цвет Серый
Расположение батареи Задняя стойка
Время зарядки 5 — 6 часов в среднем
Расстояние поездок 100 км на Averge
Батарея Lithium -Ion
Против дождя и пыль .
Гарантия 2 года
Подходит для следующих велосипедов
| Gazelle Balance Hybrid F (2014 — 9015)0027 |
| Газель Баланс Иннерджи (2012 — 2014) |
| Газель Блум Innergy (2012 — 2014) |
| Газель Шамони С7 Гибрид F (2014 — 2014) |
| Газель Шамони Innergy (2009 — 2014) |
| Газель Шамони Плюс Innergy (2013 — 2014) |
| Газель Chamonix Pure Innergy (2011 — 2014) |
| Газель Фуэнте Плюс Иннерджи (2011 — 2014) |
| Газель Fuente Pure Innergy (2011 — 2014) |
| Газель Лагуна Иннерджи (2012 — 2014) |
| Газель Марбелья Innergy (2011 — 2014) |
| Газель Медео Иннерджи (2009 — 2014) |
| Газель Медео Плюс Innergy X2 (2011 — 2011) |
| Газель Мисс Грейс Гибрид F (2014 — 2015) |
| Газель Мисс Грейс Иннерджи (2011 — 2014) |
| Газель НЛ Иннерджи (2012 — 2014) |
| Газель Оранжевая Innergy (2009 — 2010) |
| Газель Оранжевая Innergy F. Наверх
|