Аккумулятор на «Газели»
С. Ионес
С началом зимы перед владельцами отечественных, особенно неновых автомобилей, остро встаёт проблема холодного пуска. И «Газель» – не исключение. Конечно, для уверенного запуска двигателя нужно промыть и отрегулировать карбюратор, правильно выставить зажигание, ввернуть хорошие свечи, наконец, залить соответствующее сезону масло в картер. Однако вспомним классическую фразу из бессмертного кинофильма: «со старым аккумулятором – это не жизнь».
Именно для аккумулятора зима – по-настоящему тяжелое время. От выгодного или невыгодного протекания в нём и на нём электрохимических процессов будет зависеть, хватит ли мощности провернуть стартер, или придется «прикуривать», а может заводиться с буксира и потом на протяжении всего рейса ни при каких обстоятельствах не глушить двигатель.
В большинстве случаев перед зимой нет нужды платить деньги за новую батарею: достаточно просто правильно обслужить ту, что есть. Вспомним сервисные операции, знакомые всем бывалым автомобилистам.
Очистим корпус аккумулятора от грязи: её в моторном отсеке «Газели» за лето набирается много. Для этого чаще всего бывает достаточно простой воды. Особое внимание следует уделить верхней части с выводными штырями – после обслуживания она должна быть не только чистой, но и сухой.
Если батарея «обслуживаемая», проверим плотность электролита, если нужно, добавим дистиллированную воду и полностью зарядим. Благо, и дистиллированная вода, и зарядные устройства давно лежат в каждом магазине. А сначала промоем водой, а затем почистим шкуркой выводные штыри на батарее и клеммы на силовых проводах автомобиля. Надёжно закрепим клеммы и покроем их пластичной смазкой, чтобы защитить от капелек электролита и других нежелательных контактов.
Некоторых операций можно избежать, если у вас необслуживаемый аккумулятор. Его достаточно просто содержать в чистоте. Стоит такой аккумулятор несколько больше, чем «обслуживаемый», но многие водители, имевшие с ним дело и уважающие себя, считают, что на этом не следует экономить.
Служить он будет не один год, и при грамотной эксплуатации, возможно, доживёт до продажи машины. Важно только следить, чтобы контрольный «глазок» на нём постоянно показывал полный заряд. Кстати, именно этот индикатор указывает, хватает генератору сил нормально заряжать батарею, или пора искать неисправности.
В инструкции по эксплуатации завод рекомендует использовать на «Газели» с «402-м» и «406-м» двигателями «легковую» батарею 6СТ-55. В самом деле, для уверенного запуска исправного и отрегулированного мотора ЗМЗ может, и достаточно 55 А·ч, но только для нового автомобиля или для любого в тёплое время года. И специалисты, и водители сходятся во мнении, что для нормальной эксплуатации неновой «Газели» необходим более ёмкий аккумулятор. На то, чтобы раскрутить двигатель довольно большого рабочего объёма, требуется энергия. К тому же в процессе эксплуатации несколько «плывут» регулировки карбюратора и зажигания, что добавляет стартеру работы. Наконец, в старые изношенные двигатели ради некоторого повышения давления в системе смазки заливают более густое масло.
Даже с батареями ёмкостью 60 А·ч рискуют ездить, по нашим наблюдениям, немногие. Чаще всего встречаются батареи ёмкостью 65–75 А·ч. Но некоторые водители приобретают мощные батареи по 85–90, а то и 100 А·ч. Но это уже, по мнению специалистов, выброшенные деньги. Отремонтировать генератор будет дешевле…
Батарея увеличенной ёмкости, без сомнения, требуется машинам с дизелем ГАЗ-560. Также увеличенная ёмкость батареи полезна, если машину оснастили предпусковым подогревателем. За полчаса работы он успевает «съесть» несколько ампер-часов, равноценных одной-двум попыткам пуска.
Стандартная аккумуляторная площадка «Газели» довольно большая. На неё свободно встает батарея длиной до 31 см и шириной до 20 см. Ничто не мешает подобрать в этих габаритах батарею увеличенной мощности. Кроме того, площадка выполнена съёмной. Она закреплена на моторном щите четырьмя болтами. Это позволяет на её место поставить увеличенную. Благо, они имеются в магазинах запчастей.
Как водится, всякое достоинство оборачивается недостатком.
Опытные водители рекомендуют периодически подтягивать крепления площадки: со временем они ослабевают, и площадка начинает «шататься». Чтобы подтягивать реже, под болты можно подложить шайбы-гроверы. У плохо закреплённой площадки достаточно быстро трескаются и отрываются «уши» кронштейнов. Если под рукой есть сварочный аппарат, которым можно пользоваться в любое время и бесплатно, площадку можно восстановить, в остальных случаях проще купить новую: стоит она недорого.
Вопрос о замене площадки встаёт и по другой причине – «кипящий» аккумулятор забрызгивает её кислотой. Полностью слезает краска, активно развивается коррозия, довольно быстро съедающая площадку почти полностью. У подержанных машин это встречается часто. Но пока болезнь не запущена, ржавую площадку можно спасти. Кроме того, от кислоты страдает и моторный щит, который в любом случае придётся восстанавливать: уж его-то «малой кровью» не заменишь.
Сначала металлической щёткой удаляем остатки краски, грязь и слои рыхлой ржавчины, потом обрабатываем поверхность преобразователем ржавчины.
Если есть возможность, пескоструим. Далее возможны варианты. Первый – грунтовать и красить площадку и участок щита как другие кузовные панели. Тем более что небольшую по размеру площадку, снятую с машины, легко подвергнуть «горячей сушке». Можно закрасить очищенные поверхности «антигравием» или битумной мастикой, предназначенной для обработки днища. Наконец, как вариант, просто «облить» «Мовилем».
Чтобы защитить покрытие площадки от кислоты, специалисты рекомендуют поставить под аккумулятор резиновый коврик, стоящий копейки. Некоторые водители идут дальше. Специальный коврик для аккумулятора, по их мнению, мал, не защищает моторный щит, а иногда – и края площадки. Из старого коврика для пола кабины вырезают большой кусок. Таких размеров, чтобы хватило полностью укрыть саму площадку, половину загнуть вертикально вверх и заслонить от аккумулятора часть моторного щита. «Резинку» лучше поставить ещё на новом автомобиле. А после ремонта площадки она станет залогом того, что затраченные усилия не пропадут даром.
Нередко можно видеть машины, и не только «Газели», у которых отсутствуют крепления аккумулятора. Батарея у них «висит» только на проводах. С незакрепленной батареей, как правило, ездят в трёх случаях. Во-первых, так делают, когда часто приходится снимать на ночь с машины старый аккумулятор и нести на зарядку. Во-вторых, не привинчивают батарею те, кому приходится постоянно переставлять аккумулятор с одного автомобиля на другой. Например, некий «экономный» водитель долгое время использовал один и тот же аккумулятор на «рабочей» «Газели» и «семейных» «Жигулях». И, наконец, просто изза разгильдяйства.
Может ли у «Газели» незакреплённый аккумулятор «улететь» вперед? Такое, по словам бывалых, хоть редко, но случается. Например, если попасть передним правым колесом в открытый колодец, стукнуться на скорости о бордюр. Наконец, при ДТП. Автомобиль резко останавливается, зато аккумулятор продолжает двигаться, ведь у «Газели» моторный отсек скомпонован так, что этому ничего не мешает.
Провод «массы» обрывается, плюсовой летит вперед вместе с батареей, которая выбивает правую фару, и гибнет сама. Будь аккумулятор закреплён, возможно, машина ушла бы с места столкновения своим ходом. Да и ущерб оказался значительно меньше.
В случаях, когда необходимо часто снимать аккумулятор, водители предлагают «народное» средство, позволяющее обойтись без болтов и «барашков». Батарею, по их мнению, можно притянуть к аккумуляторной площадке и моторному щиту резиновым жгутом-эспандером с крючками на конце. Таким, какой используют, чтобы закрепить груз в кузове или на верхнем багажнике.
Специалисты же настаивают , что батарея должна быть жестко закреплена. Прежде всего, незакреплённый или прикрученный эспандером аккумулятор на дорожных неровностях прыгает и бьётся о площадку. У машины с достаточно жесткой подвеской это особенно ощутимо. От ударов осыпается активная масса. В худшем случае это приведёт к короткому замыканию банки, и аккумулятор, который мог ещё послужить, отправится на помойку.
Заводской кронштейн крепления батареи расположен посередине площадки. Он выполнен в виде «захвата» с болтом, как у нынешних легковых машин. Поэтому желательно применять современные батареи с «карнизом» в нижней части корпуса. Резьбу болта, кстати, тоже лучше защитить от попадания кислоты пластичной смазкой. Но на случай установки аккумулятора старого образца в эбонитовом корпусе на торцах площадки предусмотрены отверстия, позволяющие использовать крепёж батареи старого образца, применявшийся на машинах прежних выпусков.
«Газели» на заводе оснащают выключателем «массы». Расположен он под капотом. Среди водителей нет единого мнения, способствует ли лучшей сохранности аккумулятора отключение «массы» на время ночной стоянки. Обычно, даже на стоящем автомобиле, остаются включенными приборы: сигнализация и магнитола, работающие в режиме ожидания, постоянно идущие часы. Они потребляют так мало тока, что после ночной стоянки, даже на морозе, на запуск мотора энергии хватит, и ежедневно выключать «массу» не обязательно.
Более того: при отключении электричества не работает сигнализация, «сбиваются» настройки магнитолы, бортового компьютера, радиостанции. Если у машины двигатель ЗМЗ-406 с инжектором, при выключении «массы» у системы впрыска топлива настройки встанут «по умолчанию».
Но если машина простаивает несколько дней, а тем более неделю, разряд батареи уже может стать ощутимым. Выключенная «масса» позволяет избежать подобных потерь. Кроме того, аккумулятор не «сядет», если вы случайно забыли выключить какой-нибудь из мощных приборов.
Но главное условие уверенной работы аккумулятора при любой погоде заключается в исправности генератора, а также в соответствии мощности генератора и количества тока, потребляемого штатными и дополнительными приборами, установленными на машину. Но это – тема отдельного разговора. И не одного.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.полярность, ёмкость, какой выбрать для замены
Автор Владимир Остапенко На чтение 7 мин Просмотров 14.
9к. Опубликовано Обновлено
Пожалуй, ни один автомобиль не имеет столько модификаций, как наша отечественная Газель. Тут фургон и микроавтобус, грузовик и фермерский вариант, бизнес-газель. Среди них есть задне-, полноприводные, с бензиновым двигателем и дизелем. Сегодня мы выясним, какой аккумулятор на Газель разных модификаций ставил производитель, а какой можно поставить взамен отслужившей свой срок штатной батареи.
Содержание
- Характеристики штатной АКБ
- Аккумулятор для разных модификаций
- 5 лучших моделей по версии водителей
- Замена аккумулятора
Характеристики штатной АКБ
Автомобиль Газель производился на Горьковском автомобильном заводе с 1994 года, но уже до 2010 года получил более пятидесяти модификаций, а появившаяся в 2010 году Газель Бизнес насчитывает ещё 14. Несмотря на такое обилие модификаций, типов используемых в машинах марки ГАЗ двигателей наберётся не так уж много — 3 для классической модели, 3 — для Бизнес:
| Автомобиль Газель | Двигатель | Топливо | Мощность, л. с. | Объём, куб. см |
| до 2003 г. | ЗМЗ-402 | бензин | 98–100 (зависит от модификации) | 2445 |
| 1997–2010 гг. | ЗМЗ-406 | бензин | 100–145 (зависит от модификации) | 2286 |
| до 2008 г. | ГАЗ-5602 | дизель | 95 | 2134 |
| Бизнес с 2010 г. | УМЗ-4216.10 | бензин | 123 | 2890 |
| УМЗ-4216.70 | бензин | 123 | 2890 | |
| Cummins ISF | дизель | 120 | 2800 |
С 2013 года завод начал выпускать Газель Next, насчитывающую почти 40 модификаций, которые оснащались следующими двигателями:
| Автомобиль | Двигатель | Топливо | Мощность, л. | Объем, куб. см |
| Газель Next (с 2013 г.) | Cummins ISF2.8s4129P | дизель | 120 | 2800 |
| Cummins ISF2.8s4R48 | дизель | 150 | 2800 | |
| Cummins ISF2.8s5161P | дизель | 150 | 2800 | |
| УМЗ Evotech А274 E-4 | бензин | 107 | 2700 | |
| УМЗ Evotech А275 LPG E-5 | газ/бензин | 120 | 2700 |
с. Аккумулятор для разных модификаций
Что касается аккумуляторных батарей, то их ещё меньше, чем двигателей. На машине до 2010 года выпуска — и на грузовой, и на пассажирской — производитель устанавливал отечественный аккумулятор 6СТ-55:
| Модель | Производитель | Ёмкость, А·ч | Пусковой ток, А | Габариты, мм | Полярность | Тип |
| 6СТ-55 | Титан, Тюмень и пр. (Россия) | 55 | 460 | 242x175x190 | прямая | свинцово-кислотная |
Аккумулятор однозначно слаб, особенно для дизельного варианта, поэтому в Газели NEXT и Газели Бизнес уже стоял более ёмкий 6СТ-75 с большим пусковым током и обратной :
| Модель | Производитель | Ёмкость, А·ч | Пусковой ток, А | Габариты, мм | Полярность | Тип |
| 6СТ-75 | Титан, Тюмень и пр. (Россия) | 75 | 670 | 278х175х190 | обратная | свинцово-кислотная |
Год
4.16%
Два
5.52%
Три
9.61%
Четыре
10.02%
Пять и более
70.66%
Проголосовало: 18756
5 лучших моделей по версии водителей
Один из недостатков штатных аккумуляторных батарей Газели — небольшой срок службы.
Кроме того, как было отмечено выше, ёмкости в 55 А·ч и пускового тока в 460 А достаточно для надёжного пуска лишь в тёплую погоду при тщательно отрегулированном двигателе, запускающимся «с полпинка».
Поэтому если сток службы аккумулятора истёк, то при покупке нового имеет смысл обратить внимание на более качественные, а для обычной — . В табличке ниже приводим модели АКБ, которым отдают предпочтение владельцы бензиновых и дизельных машин до 2010 года выпуска. Все батареи необслуживаемые свинцово-кислотного типа.
| Место по популярности | Внешний вид | Модель | Производитель | Ёмкость, А·ч | Пусковой ток, А | Габариты, мм | Полярность | Средняя цена, р. | Где купить |
| 1 | Тюмень Standard 60L (6СТ-60) | Тюменский аккумуляторный завод (Россия) | 60 | 520 | 242x175x190 | прямая | 2 900 | Я. | |
| 2 | ЗВЕРЬ 60L (6СТ-60) | АкТех (Россия) | 60 | 600 | 242x175x190 | прямая | 4 350 | Я.Маркет | |
| 3 | MUTLU Mega Calcium 75L* | MUTLU AKU (Турция) | 75 | 720 | 278x175x190 | прямая | 4 800 | Я.Маркет | |
| 4 | АКОМ 60L(6СТ-60) | АКОМ (Россия) | 60 | 520 | 242x175x190 | прямая | 4 300 | Я.Маркет | |
| 5 | VARTA Blue E12 (74L) * | Johnson Controls (Чехия/Испания) | 74 | 680 | 278x175x190 | прямая | 4 600 | Aliexpert Я.Маркет |
Маркет* Батарея имеет большие размеры, для её установки, возможно, придётся заменить аккумуляторную полку.
Следующая табличка — предпочтения владельцев дизельных Газелей Бизнес и Next:
| Место по популярности | Внешний вид | Модель | Производитель | Ёмкость, А·ч | Пусковой ток, А | Габариты, мм | Полярность | Средняя цена, р. | Где купить |
| 1 | MUTLU Mega Calcium 75L | MUTLU AKU (Турция) | 75 | 720 | 278x175x190 | обратная | 4 800 | Я.Маркет | |
| 2 | INCI AKU Formul A 75R | INCI AKU (Турция) | 75 | 700 | 278x175x190 | обратная | 5 900 | Я.Маркет | |
| 3 | АКОМ 75R (6СТ-75) | АКОМ (Россия) | 75 | 700 | 278x175x190 | обратная | 5 500 | Я.Маркет | |
| 4 | EXIDE Premium EA770 | EXIDE (Испания/Франция) | 77 | 760 | 278x175x190 | обратная | 6 700 | Aliexpress Я.Маркет | |
| 5 | DELKOR 74R | DELKOR Corporation (Южная Корея) | 74 | 680 | 277x174x188 | обратная | 6 450 | Я.Маркет |
Все перечисленные батареи свинцово-кислотного типа необслуживаемые.
Замена аккумулятора
Пора научиться самостоятельно менять АКБ. На всех модификациях автомобиля, включая Next и Бизнес, аккумуляторы расположены в моторном отсеке и меняются аналогично. Не следует забывать, что в классических моделях стоит батарея с прямой полярностью, а на Next и Бизнес — с отрицательной.
В первую очередь, при помощи двух гаечных ключей на 13 отворачиваем гайку с болта крепления аккумулятора. Оно, как видно из фото, нижнее.
Аккумулятор на Газели имеет нижнее креплениеТеперь ключом на 10 ослабляем гайку стяжного болта . На фото ниже показан аккумулятор с обратной полярностью.
Минусовая клемма батареи Газель БизнесСлегка поворачивая наконечник вокруг оси клеммы, одновременно тянем его вверх и снимаем. Точно так же поступаем с плюсовым наконечником. Снимаем аккумулятор, осматриваем, при необходимости чистим полку, используя раствор соды. Устанавливаем новый аккумулятор на место отработавшего свой срок, фиксируем его при помощи накладки и болта, помещаем наконечники на свои места, контролируя полярность, затягиваем их стяжными болтами.
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопросПолезно. Если мы ставим аккумулятор больших габаритов и ёмкости, а он не лезет на штатную полку (обычно касается Газелей со штатной батареей на 55 А·ч), то совсем необязательно превращаться в слесаря и что-то изобретать. Достаточно снять полку, которая крепится болтами, а на её место поставить новую, больших размеров.
Такие полки есть в продажеВот мы и разобрались, какие батареи ставил и ставит производитель на автомобили Газель всех модификаций и узнали, что штатная АКБ далеко не идеальный вариант для этого авто.
Сейчас читают:8 золотых правил для аккумулятора вашего велосипеда Газель
«Сколько мне нужно для ухода за аккумулятором моего электровелосипеда?»
Хотя вам не нужно быть экспертом в области электричества, чтобы ухаживать за аккумулятором, есть несколько общих правил, которым вы должны следовать, чтобы поддерживать свой велосипед в отличной форме.
Газель выделила 8 самых важных правил ухода за аккумулятором:
1. Прочтите Руководство
Мы постоянно читаем руководства и, поверьте, в этих крошечных буклетах содержится ценная информация.
2. Храните аккумулятор при комнатной температуре
Колебания температуры, от обжигающей жары до низких температур, могут повлиять на общий срок службы батареи и привести к более быстрому разряду заряда.
Если вы едете зимой, храните аккумулятор в подвале или в комнате с постоянной температурой. Затем вставьте аккумулятор в велосипед прямо перед поездкой, чтобы он не стоял в холодную погоду в течение длительного периода времени.
Кроме того, не храните велосипед с аккумулятором на солнце.
3. При хранении поддерживайте уровень заряда батареи от 30 до 70%. Также ежемесячно проверяйте состояние зарядки.
4. Всегда используйте правильное зарядное устройство!
5. Извлеките аккумулятор перед чисткой велосипеда
Убедитесь, что на детали, которые подключаются к электричеству, не попадают прямые брызги воды.
Вместо этого протрите окружающие области влажной тканью.
6. Всегда снимайте аккумулятор при транспортировке велосипеда
7. НЕ пытайтесь ремонтировать аккумулятор самостоятельно
8. При замене батареи сделайте свою часть работы и утилизируйте
Покупайте велосипеды Gazelle
——
Если вы все еще ломаете голову или вам нужны дополнительные разъяснения, обратитесь к местному дилеру Газели (например, к нам)!
Живой чат с местом для электровелосипедов20 мая 2021 г. Анжела С.
- #электронный велосипед
- #электровелосипед
- #газель
- #как
- #обслуживание
- #советы
Последние сообщения
На данный момент всем хорошо известно, что Украина борется с огромным гуманитарным потоком и потоком беженцев.
…читать дальше
14 апреля 2022 г. Лига велосипедистов Мичигана
Мы рады сообщить, что теперь мы являемся дилером электрических велосипедов серии 1! Серийный 1 (питание …
подробнее
1 октября 2021 Анжела С
Nomad — один из новейших электронных велосипедов, которые украсят линейку продуктов Magnum 2021 года. Модель …
читать дальше
24 августа 2021 Анжела С
Газель Авиньон С380 | Электрический проспект
4999,00 долларов США
Газель Avignon C380 HMB имеет право на скидку Austin Energy в размере 600 долларов США.
Газель Авиньон C380 HMB обеспечивает максимальный уровень комфорта; это самый удобный электронный велосипед Газели. И вы заметите это во всех аспектах — от расслабленной, вертикальной посадки, подвески и широких шин до просторной сквозной конструкции, интуитивно понятного дисплея и не требующего особого обслуживания ременного привода.
Доступно в магазине, пока есть в наличии
Также доступно через Интернет или по предварительному заказу
Категории: Электрические велосипеды, Электрические велосипеды Gazelle Теги: bosch, комфорт, поездка на работу, электровелосипед, элегантность, газель, роскошь, стиль, экологичность
- Описание
- Дополнительная информация
Описание
Газель Авиньон C380 HMB обеспечивает максимальный уровень комфорта; это самый удобный электронный велосипед Газели. И вы заметите это во всех аспектах — от расслабленной, вертикальной посадки, подвески и широких шин до просторной сквозной конструкции, интуитивно понятного дисплея и не требующего особого обслуживания ременного привода. Мощные дневные ходовые огни и аккумулятор на 625 Втч дополняют комфорт.
- Мощная помощь благодаря двигателю Bosch Smart System Performance Line с крутящим моментом 75 Нм (20 миль/ч) и встроенной батареей на 625 Втч
- Дисковые тормоза Premium Magura CT4 для плавного и быстрого торможения
- Трекинговая втулка Enviolo 380 обеспечивает легкое и бесступенчатое переключение: всегда плавно на нужной передаче
- Оптимальный контроль благодаря дисковым тормозам и очень широким шинам
- Нет слишком крутых склонов для мощного двигателя Smart System
Аккумулятор Bosch в этом приложении обеспечивает максимальную дальность ~75 миль. Для получения более точных оценок посетите Калькулятор диапазона Bosch.
Газель Avignon C380 имеет право на скидку Austin Energy в размере 600 долларов.
Ездить легче, зная, что с электровелосипедом Bosch экологичность лучше достигается для лучшего будущего.
Информация производителя Gazelle Avignon C380:
С 1892 года компания Royal Dutch Gazelle производит велосипеды высочайшего качества с плавным ходом, продуманным дизайном и надежным качеством.
Велосипеды Gazelle, а теперь и электровелосипеды Gazelle производятся в Нидерландах и являются символом классического голландского стиля. Являясь лидером рынка велосипедов в Нидерландах, Gazelle является лидером в области инноваций, которые делают езду на велосипеде более приятной.
Электровелосипеды Gazelle делают езду на велосипеде практичной и увлекательной! Как и его легкий и мощный тезка, электровелосипеды Gazelle помогут вам мчаться в магазины, прибыть на работу расслабленным или взобраться в гору с запасом мощности. Мощные двигатели Bosch Performance или Active Line позволяют с легкостью преодолевать холмистую местность. Его динамичный привод впечатляет высокопроизводительной поддержкой: от ровного до крутого, от асфальта до тропы. Аккумулятор большой емкости дает водителю возможность проехать более 80 миль без подзарядки, а использование высококачественных компонентов дает гарантию наилучшего качества.
Ознакомьтесь со всеми доступными велосипедами Gazelle для продажи здесь.
Если вам нужна более высокая максимальная скорость, обратите внимание на модель Ultimate C380+ класса 3 с высоким шагом.
Технические характеристики Газель Авиньон С380 HMB
Особенности
- Форма рамы: низкоступенчатая
- Размер: 46см, 53см, 57см
- Модель двигателя: Bosch Performance Line (Smart System, 75 Нм)
- Краткое описание тормозной системы: гидравлические тормоза, 2 поршня
- Шестерни: Бесступенчатая внутренняя шестерня Enviolo 380
- Тип подвески вилки: внутренняя к рулевой колонке
Общие
- Размер колеса: 28 дюймов, 55-622
- Описание рамы: Стабильная алюминиевая рама с углом рулевой колонки 68,5° и углом наклона седельной трубы 69,5°. Аккумулятор, двигатель и кабели гармонично интегрированы в раму.
