Какой наждачкой затирать грунт перед покраской: Какой наждачкой затирать грунт перед покраской авто. Готовим автомобиль для самостоятельной покраски. Виды автомобильных грунтовок

Шлифование грунта-наполнителя под покраску

Наша деталь загрунтована и, на первый взгляд, теперь уж точно готова под покраску. Однако, присмотревшись, мы все-таки увидим на ней некоторые недочеты: неравномерности слоя грунта, области сухого опыла, шагрень. Чтобы окончательно выровнять поверхность и придать ей необходимую шероховатость, грунт перед покраской необходимо зашлифовать. Только тогда краска ляжет на поверхность ровным слоем, и, что не менее важно, будет хорошо держаться на поверхности грунта.

Содержание

1. Способы шлифовки грунта-наполнителя. Плюсы и минусы
2. Шлифование по-сухому
3. Шлифование по-мокрому
4. Если нужно дошпатлевать
5. Резюме

Способы шлифовки грунта-наполнителя. Плюсы и минусы

Существует два способа обработки грунта-наполнителя под покраску:

• «по-сухому»,
• «по-мокрому» (с водой).

Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

«Мокрый» способ наиболее популярен в частных мастерских, причем до сих пор еще встречаются случаи обработки с водой не только грунтов, но и шпатлевки (привет будущей ржавчине и пузырям). Здесь многие мастера скептически относятся к самой возможности использования «сухой» технологии подготовки поверхностей под покраску.

Главная причина этого заключается в том, что в таких мастерских и шлифование, и покраска чаще всего ведутся в одном помещении, поэтому при использовании сухой технологии помещения сильно запыливаются, а удалять всю эту пыль проблематично. При мокрой же обработке выделение пыли минимально, а работы можно проводить в любом хорошо проветриваемом помещении.

Кроме того, при ручной обработке значительно меньше риск нарушения целостности слоя грунтовки, а сама шлифовальная бумага расходуется очень экономно и меньше «засаливается» даже при обработке мягких грунтов (мы сейчас говорим о преимуществах мокрой технологии исключительно для обработки грунтов, поскольку для обработки шпатлевки сухая технология — единственно правильный вариант).

Недостатков у этой технологии в основном всего два — низкая производительность труда и долгое время высыхания грунтов после шлифовки. Сухая технология этих недостатков лишена.

На западноевропейских станциях уже давно отказались от использования воды при подготовке поверхностей под покраску. Дело в том, что слив воды, загрязненной продуктами шлифования, в канализацию, опасен с точки зрения экологии. Кроме того, работа в сырости вредна для здоровья человека.

Но главный аргумент заключается в том, что процесс сухой шлифовки имеет значительно большую производительность по сравнению с мокрой. Эксцентриковая шлифмашинка с пылеотводом в несколько раз эффективнее рук со шлифовальным блоком и ведром воды. Да и доступ влаги к металлу и шпатлевкам полностью исключен, а значит сведена к минимуму и вероятность возникновения таких дефектов, как вспучивание, растрескивание слоя, и других.

К недостаткам сухого метода можно отнести разве что потребность в наличии дорогого оборудования для шлифования, хорошей вентиляции всего помещения, решетчатых полов.

Понятное дело, что достижимо это далеко не везде, поэтому допускается как «сухая», так и «мокрая» обработка грунтов. Какой способ выбрать — зависит от условий вашей мастерской и наличия оборудования с пылеотводом.

Шлифование по-сухому

Если мы являемся сторонниками прогрессивного сухого метода шлифования, большую часть работ мы сможем выполнить с помощью шлифмашинки. Однако полностью избежать «ручного труда» мы все равно не сможем.

Во-первых, на кузове автомобиля есть достаточно много зон, куда машинкой просто не подлезешь. Во-вторых, те участки грунта, которые нанесены на зашпатлеванные места, первым делом нужно обязательно прошлифовать от руки, чтобы «наметить» плоскость и выровнять неравномерности слоя. Для этого нам потребуется шлифовальный блок и абразивная полоска, например P320.

Если толщина слоя позволяет, можно взять абразив немного грубее, например 240 или P280, это позволяет в некоторых случаях более качественно «срезать» плоскость. Но шлифовать нужно аккуратно, чтобы не пробить наполнитель, и затем обязательно нужно перебить риску градацией P320 (делать это можно уже на машинке). Помните о правиле ста единиц!

Если грунт нанесен на ровную, нешпатлеванную поверхность, выравнивание на шлифке проводить не обязательно.

Для того, чтобы облегчить доводку поверхности, перед шлифованием на загрунтованный участок рекомендуется нанести проявочное покрытие. Можно применять как сухую, так и напыляемую проявку.

Если используете напыляемое проявочное покрытие (иногда для этого применяют остатки базовой эмали), то наносить его на поверхность можно только после полного высыхания грунта. В противном случае это может негативно повлиять на прочность грунта, он может стать более рыхлым и склонным к усадке, а при шлифовке будет сильно забивать бумагу.

Само шлифование необходимо выполнять диагональными движениями, чтобы неровности «спиливались» равномерно по всей площади.

Наносим сухое проявочное покрытиеШлифуем поверхность ручным шлифком и абразивной полоской P320. Шлифовать следует диагональными движениями, чтобы неровности «срезались» равномерно по всей плоскости

После того, как выравнивание на шлифке выполнено, можно приступать к финишной обработке поверхности.  С помощью этой операции мы удалим направленные риски, оставшиеся после ручной шлифовки и создадим на поверхности необходимую шероховатость для адгезии покровной эмали.

Для финишной обработки наполнителя нам понадобится шлифмашинка с небольшим ходом эксцентрика (оптимально 3 мм) и мягкой подошвой. Малый ход эксцентрика и мягкая подошва обусловлены тем, что поверхность под окраску требует более деликатной обработки, чтобы мы только повторяли общий контур детали, сбивая риску, но не нарушали форму и не прошлифовывали наполнитель.

Что касается выбора абразивных материалов для окончательной обработки:

• под нанесение акриловой эмали поверхность достаточно обработать кругами P320-P400, применяемыми последовательно;
• если будет наносится покрытие «база+лак», поверхность обрабатывается кругами P400-P500;
• под некоторые сложные цвета, например светлый перламутр, при наличии рекомендации производителя завершить обработку материалом градации P600.

При этом следует помнить, что шлифовальным материалом мельче P600 шлифовать грунт «на сухую» нельзя, так как оставленная им риска слишком мелкая и не в состоянии обеспечить достаточной адгезии с краской.

При шлифовании нужно следить, чтобы рабочая поверхность шлифмашинки полностью прилегала к обрабатываемой поверхности, а давление на подошву было равномерным. Многие не могут привыкнуть к этому — им так и хочется для «ускорения» процесса посильнее нажать на край подошвы. Некоторые так и делают, тем самым создавая неустранимые «ямы».

Перед шлифованием можно повторно нанести проявочное покрытие, чтобы легче было определять недостаточно обработанные участки.

Повторно наносим проявочное покрытиеПоследовательно понижаем риску кругами градации P400-P500

Обработка труднодоступных мест

Основная поверхность обработана. Но как быть с теми местами, где невозможно провести обработку машинкой или бруском в связи с риском испортить поверхность? Это могут быть ребра детали, изогнутые поверхности, различные труднодоступные места. Для обработки таких участков удобно применять специальные абразивные губки, выполненные на поролоновой основе — они эластичны и не нарезают резких углов.

Для обработки грунта подойдут губки градации P600-P800 (Superfine/Ultrafine), применяемые последовательно. Шлифовать нужно всей поверхностью ладони с равномерным нажимом и в одном направлении. Если шлифовать «пальцами», то можно наделать полос.

После шлифования деталь обдувается сжатым воздухом и обезжиривается. Готово!

Шлифование по-мокрому

Если желания или возможности (или того и другого) шлифовать по-сухому у вас нет, в этом случае можно прибегнуть к старому дедовскому методу: взять водичку и водостойкой шкуркой пройти всю поверхность. Сначала с бруском, а затем от руки (с равномерным нажимом, не налегая на пальцы).

Только в этом случае нужно брать уже более мелкий абразив: P800-P1000. Предварительно сбить шагрень и спилить неровности можно и более грубой шкуркой, например P600, но затем все-равно нужно перебить риску абразивом помельче, учитывая шаг шлифования (после P600 он возрастает до 200 единиц).

Использовать абразив мельче P1000 при обработке грунта «по-мокрому» запрещено!

При шлифовании грунта важно следить за целостностью покрытия, особенно при работе по-мокрому — понятно, что вода может стать источником коррозии. Кроме того, может возникнуть такой неприятный дефект как «пузырение» и другие проблемы.

Как бы там ни было, после работы с водой деталь нужно хорошенько промыть, удалив остатки сошлифованного материала и тщательно просушить.

Если в процессе шлифовки обнаружились прошкуренные места, их нужно обезжирить и подгрунтовать. Для этих целей удобно использовать грунт в баллончике. После высыхания подгрунтованные участки обрабатываются мягкой абразивной губкой (ultra fine).

И последнее. Зашлифованная под покраску деталь должна стоять не более 24 часов. Если через сутки она не будет покрашена, ее нужно заново перешлифовать конечным абразивом.

Делать это необходимо по той причине, что риски на наполнителе (те которые не видны невооруженным глазом) в процессе высыхания начинают трескаться, втягивая влагу, пыль и грязь из окружающей среды. Достать их оттуда потом невозможно и они крайне негативно влияют на качество ЛКП.

Поэтому, если деталь простояла в ожидании покраски больше суток, старый потрескавшийся микро-слой надо обязательно сбить. Перед этим не забудьте обезжирить поверхность.

Если нужно дошпатлевать

Если при шлифовании обнаружились глубокие неровности, которые не компенсируются толщиной грунта, то вам не повезло — придется опять шпаклевать и выравнивать поверхность. Затем опять грунтуете, наносите проявку, и продолжаете доводку. Для новичка этот процесс может оказаться мучительно долгим, но поверьте, ваши усилия не пропадут почем зря.

Будет намного обиднее, если вы плюнете на все и начнете красить машину, не доведя поверхность до нужного качества. Вы пожалеете об этом в тот самый момент, когда после нанесения краски все ваши огрехи окажутся как на ладони. Поэтому нужно собраться с силами и довести работу до конца.

Наносить шпаклевку (особенно толстые слои) непосредственно на грунт-наполнитель в данном случае нежелательно. По технологии грунт с этих мест необходимо счистить, и только потом шпатлевать.

Хотя многие производители шпатлевок и допускают их нанесение на 2K акриловые грунты, но при этом ставится одно обязательное условие — полное отверждение грунта. Однако надо иметь ввиду, что полная полимеризация — процесс не такой быстрый, как кажется. Он совсем не заканчивается через условные 6 часов воздушной сушки, указанные в инструкции к грунту. А при нанесении шпатлевки на не полностью отвержденный грунт, проблемы с адгезией и оконтуриванием не заставят себя долго ждать.

Старайтесь убирать все дефекты на этапе шпатлевания, то есть до нанесения наполнителя. Выравнивайте поверхность до тех пор, пока на ней не останется ни единого дефекта — только тогда можно будет с чистой совестью нанести грунт-наполнитель, а затем краску.

Наша поверхность зачищена и уже практически готова под покраску. В следующей статье поговорим о последних приготовлениях, которые должны предшествовать нанесению эмали.

Резюме

• При «сухой» машинной шлифовке обработка грунта-наполнителя ведется последовательно абразивами P320-P400-P500. При работе вручную «по-мокрому» используются материалы более мелких градаций: P600-P800-P1000.
• Нельзя обрабатывать поверхность абразивом мельче, чем P600 «по-сухому» и P1000 «по-мокрому» — адгезия с покровной эмалью будет недостаточной.
• На изогнутых поверхностях, торцах и различных труднодоступных местах используйте абразивные губки Superfine/Ultrafine.
• В процессе шлифовки используйте проявочное покрытие — оно облегчит контроль поверхности.
• Подготовленная деталь должна стоять в ожидании покраски не более суток, в противном случае поверхность нужно заново перешлифовать конечным абразивом.
• В случае частичной окраски примыкающие к зоне ремонта необходимо заматировать. Подробнее здесь.

с водой или без воды? Матование транспортировочного грунта

Грунтовка автомобиля, которую производят перед покраской, — необходимая операция при обновлении внешнего вида машины. Этот процесс нельзя назвать простым и легким, но при определенных усилиях его можно выполнить самостоятельно.

Необходимый инструментарий

Первое, что нужно сделать, – обзавестись инструментами. В их перечень входит:

• краскопульт;
• компрессор;
• шланг;
• фильтр.

Не стоит приобретать самые дорогостоящие приспособления. Если предстоит покраска, то качественная и оперативная грунтовка авто не получится без краскораспылителя, но можно воспользоваться моделью с верхним расположением бака. Это позволит экономно расходовать состав.

С другой стороны, при самостоятельной покраске покупать для грунтовки отдельный пульверизатор накладно, а использовать грунтовочный для покраски не рекомендуется – качество покрытия будет неважным. Поэтому можно купить один хороший краскопульт и им же прогрунтовать. Но в таком случае требуется тщательно промыть и вычистить краскопульт, вплоть до полной его разборки и сборки, так как грунт является более грубым материалом в сравнении с краской и лаком.

При выборе компрессора, следует осведомиться, сколько составляет его производительность? Она должна быть больше мощности краскопульта в полтора раза. Это условие обязательно, если ресивер небольшой. В противном случае, (если его объем 100 литров) показатель производительности можно не принимать во внимание, так как колебаний давления это не вызовет.

Для грунтовки авто следует приобрести шланги: резиновый и пластиковый шланг-пружину. Это позволит носить пульверизатор на плече, что обеспечит удобную работу. Следующая деталь – фильтр, допустимо воспользоваться топливным от автомобиля ВАЗ.

Меры безопасности и подготовительный этап

Маска с угольными фильтрами. Нажмите на фото для увеличения.

После того как техническая составляющая операции по грунтованию готова, позаботьтесь о защитных средствах. Подобные работы должны выполняться в маске с угольными фильтрами. Это предотвратит вдыхание токсичных паров грунтовки. Сменные фильтры имеются в свободной продаже. Экономия на собственной безопасности может закончиться плачевно! Кроме этого, желательно использовать респиратор, в котором угольные фильтры сочетаются с бумажными. Причем последние желательно менять как можно чаще – это убережет здоровье и продлит ресурс угольных компонентов.

До того как приступать к грунтовке, обязательно возьмите ветошь, окуните ее в растворитель (маркировка 650) и положите на какой-либо малозаметный участок автомобиля. Когда пройдет 20 секунд, проверьте, не возникли ли в этом месте «морщинки». Если их нет, то все в порядке. При их обнаружении будьте готовы, что, когда закончится грунтовка, а затем и покраска авто, на его поверхности образуются такие же дефекты.

Удаление старого покрытия

Чтобы исключить подобные неприятности, перед тем как начнется грунтовка автомобилей перед следующей за ней покраской, необходимо удалить всю ржавчину и отслоившуюся краску. Для удаления краски можно взять наждачную бумагу Р180. Металл счищают при помощи наждачного полотна зернистостью 240. Если эта операция будет выполнена недостаточно качественно, то новая краска после высыхания просто вздуется.

Затем протрите авто и обезжирьте его поверхность, после чего приступайте к шпаклевке. Выбор смеси зависит от размера и глубины вмятин. Если она достигает 1 см, то подойдет стекловолоконная шпаклевка, в крайнем случае – финишная. Если же купить разную шпатлевку возможности нет, то можно воспользоваться универсальной.

Лучше пользоваться пружинящими шпателями. Шпаклевку наносят по поперечным линиям, а выравнивают – по продольным. Она должна сохнуть до тех пор, пока поверхность на этом участке не станет твердой. Затем ее затирают, используя наждачную бумагу Р60-240 и специальный рубанок. Кроме этого, после зачистки можно пройти те же участки наждаком Р 400 (желательно с водой), что нивелирует царапины. Также нужно зачистить всю поверхность, которую предполагается грунтовать – делать это на глянец нельзя!

Перед нанесением грунта поверхность требуется обезжирить, после чего протереть ее антистатической салфеткой.

Как разводить и наносить грунт?

Основной этап, с которого начинается грунтовка машины перед кузовной покраской, состоит в приготовлении раствора и нанесении его на корпус. Однако не помешает предварительно удостовериться в отсутствии царапин и неровностей.

Разведение грунта. Нажмите на фото для увеличения.

Запрещено проводить грунтовку перед покраской в помещении, где много пыли и мусора. Чтобы эти работы завершились успешно, следует обеспечить свободный доступ к каждой из сторон авто.

Готовить состав нужно в соответствии с пропорциями, указанными на упаковке. В смесь входит грунт, растворитель и отвердитель. Все компоненты тщательно перемешивают. Не готовьте большие порции, иначе раствор будет слишком быстро сохнуть.

Иногда возникает вопрос: «Нужно ли подбирать цвет смеси в тон краски, чтобы грунтовать перед покраской?». Краска должна наноситься ровным слоем, но если образуется скол, то грунт аналогичного цвета сделает такой дефект незаметным.

Перекрыть слоем краски грунтовку однотипного цвета будет проще. Чаще всего перед покраской используется грунтовка серого цвета. Это отличная основа для проведения последующих малярных мероприятий. В определенных случаях целесообразно применять белый и черный оттенки. Главное условие: нужна грунтовка одной маркировки.

Нанесение грунта – операция, которую нельзя игнорировать. Зачем грунтовать деталь перед окончательной покраской? Подобные подготовительные операции повышают антикоррозийную устойчивость кузова и дают возможность получить идеальное лакокрасочное покрытие. Грунт – это специальный слой, на который ложится краска, за который она держится.

Когда краскораспылитель заполнен составом, следует убедиться в собственных малярных способностях. Для пробы нужна какая-либо твердая поверхность. Можно воспользоваться фанерой, бруском. Также не забудьте установить оптимальную мощность факела. Качественная грунтовка может быть получена посредством давления в 3-4 атмосферы.

Когда «практический курс» на вспомогательных плоскостях пройден, начинается грунтовка автомобиля. То, сколько времени уйдет на эту операцию, зависит от мастерства исполнителя и производительности оборудования. Работу обязательно начинать от края, двигаясь по направлению к необработанным поверхностям, вне зависимости от того, используется ли, чтобы грунтовать, ручной или электрический компрессор.

Схема наложения грунтовки на авто перед покраской такова: сначала состав необходимо класть параллельно, одна полоса должна наполовину находить на другую. После первоначальной обработки делают 15-минутный перерыв, чтобы дать грунтовке возможность сохнуть естественным способом.

Специалисты единодушны в вопросе: «Нужна ли двухслойная качественная грунтовка перед покраской?». Это гарантия полноценной предпокрасочной обработки. Только второй слой наносится уже в перпендикулярном направлении. Если хотят, чтобы была получена 100 %-но безупречная покраска, то грунтовка наносится даже в три слоя.

Точно сказать, сколько сохнет грунтовка, которую выполнили перед покраской, нельзя, так как это зависит от консистенции состава, погоды, влажности, а также – от толщины слоя.

Однако в инструкции обычно указано, сколько должна при стандартных условиях сохнуть грунтовка перед покраской. На это отводится от 4 до 6 часов.

Вторая предмалярная операция – шлифование

Нужно подождать столько времени, сколько указано на упаковке, в которой находился состав для грунтовки. Пока сохнет грунтовка под покраску, подготовьтесь к следующей необходимой процедуре по экстерьерной отделке авто. Ею является шлифовка.

Основной «инструмент», с помощью которого выполняется шлифовка грунтовки перед заключительной автомобильной покраской, – «наждачка». Если шлифовка будет производиться сухим способом, то подойдет марка полотна Р400. При влажной лучше воспользоваться маркой Р800. Для обработки мест, куда трудно добраться, рационально прибегнуть к помощи скотч-брайта.

Автомобильная покраска после предварительной двухслойной грунтовки, будет не идеальной, если пренебречь операцией шлифования. Сухой метод более уместен, так как вода негативно взаимодействует с металлом.

Запрещено шлифование определенных видов грунтовки с помощью воды. Тогда зачем используют влажный метод? Чтобы упростить процедуру и уменьшить количество пыли. Выбор технологии остается на усмотрение исполнителя, но, если используется сухой метод, то следует работать в противопыльной маске.

Большинство мастеров предпочитают влажную шлифовку, так как это экономит материал и позволяет обойтись без повторного шлифования, ведь перекрыть краской царапины от наждака Р 400 невозможно. Чтобы убрать возможные дефекты и наплывы (особенно актуально для прошпаклеванной поверхности), требуется зачищать с помощью специального рубанка.

Непосредственно сама покраска начинается после того, как завершен процесс грунтовки и шлифовки.

Этап нанесения грунтовки входит в список подготовительных работ непосредственно перед покраской автомобиля. В самой технологии нанесения грунта нет ничего сложного, так как это черновой слой, тут многие дефекты, включая подтеки и кратеры, решаются шлифованием и дополнительным нанесением финишной шпаклевки. Изучив теорию и четко соблюдая пошаговые инструкции, вы сможете без проблем грунтовку авто перед покраской своими руками, используя лишь подручный инструмент и купив расходные материалы.

Для чего нужна грунтовка?

Перед покраской кузова или отдельной детали, грунтовка выполняет ряд полезных функций, которые обеспечивают качественное финишное покрытие.

Во-первых, фосфатный грунт служит для предотвращения и удаления ржавчины с поверхности металла.

Во-вторых, основной слой грунтовки выравнивает плоскость, заполняя мелкие неровности, и обеспечивает хорошую защиту поверхности от воздействия воды и механических факторов.

В-третьих, это повышение адгезии краски с металлом в качестве промежуточного слоя.

К тому же есть специальные грунты для колесных арок, которые выдерживают достаточно серьезные механические воздействия и предотвращают повреждение лакокрасочного слоя и последующую коррозию металла.

Подготовительные работы

Перед тем как наносить грунтовку на машину, важным моментом являются и предшествующие ей этапы подготовки.

Из основных шагов можно выделить шлифовку и зачистку поверхности. Сюда входит не только зачистка ржавчины и сколов с царапинами, но и снятие вздувшихся и отколовшихся слоев старого ЛКП.

Далее поверхность обезжиривают и наносят шпаклевку в местах, где это требуется. Обычно это царапины, сколы, вмятины, которые предварительно были выпрямленные, но есть мелкие неровности. Обязательно выждать полного высыхания шпаклевки, так как некоторые ее виды хорошо впитывают влагу, и способны задерживать ее внутри, образуя очаги коррозии. Высохшая шпаклевка шлифуется и обезжиривается с помощью Уайт-спирит, а далее протирается сухой салфеткой без ворса.

Технология работы с грунтовкой

Теперь давайте более детально разберем этот этап работ. В первую очередь нужно подготовить рабочую зону. Если это гараж, то желательно чтобы он был чистый, хорошо освещенный, теплый и в нем присутствовала вентиляция. Таким образом, вы сможете избежать установки дополнительных источников обогрева в виде ИК обогревателей или же появлению скоплений пыли на кузове.

На следующем шаге необходимо обклеить все необрабатываемые участки кузова, куда может попасть материал, при нанесении краскопультом, а также снять все пластиковые накладки на детали, которая будет перекрашиваться. Обычно закрывают все пленкой с помощью малярного скотча, оставляя только те участки поверхности металла, на которые будет наноситься грунтовка.

Из материалов и инструментов вам будут нужны:

• шлифовальная машинка с различными сменными абразивами.
• наждачная бумага.
• грунт, растворитель и отвердитель.
• краскопульт и воздушный компрессор.

Это базовый набор оборудования и расходных материалов.

Следующий этап – это приготовление готового состава грунтовки перед покраской автомобиля. Тут важно четко соблюдать пропорции указанные производителем материала на упаковке. Желательно использовать отвердитель и растворитель той же марки, чтобы не возникало проблем с различием состава. В качестве растворителя можно взять и 646-й.

Для соблюдения пропорции можно использовать мерные емкости, не делайте все на глаз, особенно если вы не опытный маляр. Далее состав фильтруют специальными фильтрами, которые предлагают производители, в противном случае берете марлю, складываете в 3 – 4 слоя и прогоняете готовый состав грунтовки через нее. Делается это для отсеивания различных комков и мусора, которые в последующем могут забить краскопульт.

В большинстве случае наносят 2 – 3 слоя грунта на поверхность кузова машины, этого достаточно, чтобы обеспечить хорошие условия перед нанесением основной краски.

Многих интересует вопрос: «Сколько сохнет грунтовка перед покраской?». Ответ зависит от типа используемого материала. Так, скажем, если используется отвердитель, то между слоями дают период на высыхание 10 – 15 минут, а финишный слой сушат около 18 — 20 часов. Без использования отвердителя, один слой материала будет высыхать за 24 часа, но очень редко используют такой подход, за счет большой потери времени на работу.

При выборе цвета грунта часто смотрят на оттенок финишной краски. Так, если это светлые тона, то берут белую или комбинируют белую и нужный тон краски. Если поверхность черная, то соответственно берут черный оттенок. Но есть и универсальный цвет – это серый грунт, он используется для поверхностей как светлых, так и темных тонов.

Процесс нанесения слоев

Первый слой грунта обычно наносят достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал будет заполнять все микронеровности и сколы. Далее дают ему просохнуть около 10 – 15 минут. При необходимости затирают проблемные места и наносят второй слой. Ждут, когда он немного высохнет, если все хорошо, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

После высыхания нужно зачистить поверхность. Не желательно использовать «мокрую шлифовку», поскольку некоторые виды грунтов впитывают влагу, и этот процесс может привести к появлению ржавчины и вздутию краски в будущем. Шлифуют обычно машинкой. Подготовку под акрил делают с помощью абразивов марки Р-400 и Р-500, а под металлик Р-600 и Р-800.

Если вы решили покрасить новую деталь, которая пришла с завода, то обязательно нужно снять транспортировочный черный грунт с помощью абразива марки Р-240 до металла. В последующем наноситься 2 – 3 слоя грунта. По истечению периода в 15 – 20 минут на деталь наносят проявитель в виде контрастной краски. На следующий день, во время шлифовки, за счет проявителя вы можете увидеть мелкие недочеты и устранить их нанесением дополнительного слоя материала.

Все работы желательно проводить в защитной одежде и очках, перчатках, респираторе. Чтобы избежать попадания краски в глаза или же пыли в дыхательную систему.

Почему грунтовку дополнительно шлифуют? Так как это связующий слой, то он имеет некоторую шероховатость и бугристость, и при неравномерном нанесении такие места могут образовывать дефекты в виде наплывов или подтеков. Работать машинкой или вручную с помощью наждачной бумаги нужно очень аккуратно, ведь вы будете шлифовать тонкий слой грунт краски, если где то появились просветы, то их можно устранить с помощью грунта в аэрозольном баллончике, точечным закрашиванием. Шлифуют мелкозернистым абразивом P800 – P1000. Если есть сильные изъяны, на которые указывает проявитель, то с помощью локально наложенной финишной шпаклевки их устраняют и еще раз грунтуют, добиваясь идеальной поверхности.

Вот видео, с советами по нанесению грунта перед покраской авто.

Виды автомобильных грунтовок

При покупке материала, вам нужно ориентироваться в видах грунтовок, так как каждый тип материала отвечает за свой этап работ.

Существует три основных вида:

1. Акриловая. Этот тип материала используют как связующий слой между поверхностью металла и основным лакокрасочным покрытием. Он отлично заполняет микронеровности и выравнивает плоскость. Но есть и минус – это гигроскопичность. Он впитывает влагу, и при попадании воды, она может доходить до металла и провоцировать очаги коррозии.
2. Эпоксидная. Такой грунт образует герметичный слой пленки, которая обеспечивает гидроизоляцию поверхности. Помимо стальных деталей ею покрывают и поверхности из цветных металлов и гальванических покрытий. Также обеспечивает хороший уровень адгезии.
3. Кислотная (фосфатная). Такой тип материала взаимодействует с металлом, образуя пленку окислов, и проникает внутрь структуры. Фосфатные грунты – это преобразователи ржавчины, и их используют для более надежной защиты кузова от коррозийных процессов.

Все эти типы грунтовок часто используются, но вот объединять их вместе не всегда желательно, можно, если соблюдать технологию. Например, нанеся кислотный грунт на металл и в последующем не выждав полного высыхания нанести эпоксидный, то он нейтрализует действие кислотного. Если правильно выждать период, то все будет нормально. С акриловым грунтом подобных проблем не наблюдается.

Автолюбители со стажем и профессионалы знают, как самостоятельно подготовить машину к покраске. У каждого есть собственные секреты и наработки. Но, тем не менее, основные этапы для всех общеприняты. Рассмотрим их в технологической последовательности. Причин для может быть масса. От них зависит, как вы будете красить и как проведете подготовку. Возьмем за пример вариант, когда обновить лакокрасочное покрытие вы решили для себя, а значит, делать будете все на совесть.

Мойка и осмотр кузова

Мойка автомобиля

Подготовка к начинается с предварительного тщательного осмотра кузова. Хорошо вымойте машину и досконально осмотрите ее. Особое внимание уделите так называемым зонам риска:

• днище;
• крылья;
• пороги;
• стойки;
• места стыков деталей.

Если выявите гнилые места, то здесь не обойтись без радикальных мер. Проблемные места лучше вырезать «болгаркой» и наложить заплаты, применив сварочный аппарат. Обнаружив пузырьки ржавчины, нажмите на них твердым предметом. Скорее всего, в этих местах ржавчина идет изнутри и придется тоже воспользоваться сваркой.

Зачистка кузова автомобиля

После обследования с автомобиля нужно снять все детали, которые не должны попасть под струю краски. К этим деталям относятся:

• стекла;
• фары;
• ручки;
• элементы тюнинга;
• бампера.

Кое-что можно заклеить газетами и малярным скотчем. Если при осмотре выявились глубокие вмятины и трещины, то придется эти места рихтовать. Для этой работы нужен некоторый опыт. При его отсутствии лучше обратиться за помощью к жестянщику. Для рихтовки применяют различные вытяжные приспособления, рихтовочные молотки и опоры.

После сварочных работ и рихтовки можно приступать к зачистке. Ее цель – сгладить сварные швы, сколы, трещины и убрать верхний блестящий слой старой краски. Для этого можно воспользоваться специальным рубанком или шлифовальной машинкой и наждачной бумагой. В местах, где есть пузырьки ржавчины, снимаем, не жалея, все до металла. Можно использовать преобразователь ржавчины. Если старая шпаклевка и краска держатся крепко, то не следует слишком усердствовать. Эти места просто «затуманьте», сняв шкуркой верхний слой. После этого поверхность нужно обезжирить бензином.

Большие поверхности потрескавшейся краски можно протравить 30% раствором каустической соды и оставить на ночь. Утром краска легко снимется струей горячей воды. Каустик наносить кистью во избежание травмирования рук – это агрессивная жидкость.
Сварные швы можно шлифовать болгаркой. Вмятины, трещины и царапины обрабатывают вручную шкуркой Р60-Р120, окончательную шлифовку производят более мелкой наждачкой Р220-Р260.

Шпатлевка кузова

Предусматривает еще один этап. Для устранения всех неровностей поверхность нужно зашпатлевать. бывают разные, и потому способы нанесения тоже отличаются. Каждый производитель дает свои рекомендации, которых и нужно придерживаться.

Но есть основное правило: не накладывайте шпатлевку толстым слоем – она обязательно потрескается.
Но если все же такая необходимость появится, то шпатлевание нужно делать слоями, тщательно просушивая каждый из них. Для больших вмятин и трещин лучше применять крупнозернистую шпатлевку со стекловолокном или нитрошпатлевки. Для деталей из пластика применяют специальную шпатлевку, предназначенную для пластиков.

Шпатлевание капота

Наносить шпатлевку лучше всего прямоугольным куском листовой резины. После высыхания ее тоже нужно зашкурить, чтобы поверхность была гладкой. Шпатлевку со стекловолокном, которую вы нанесли толстым слоем, нужно оставить на сутки для лучшего высыхания. Иначе она может просесть и придется исправлять ситуацию. Незначительные дефекты можно шпатлевать двухкомпонентной шпатлевкой, которая является универсальной. Для микротрещин подойдет однокомпонентная акриловая шпатлевка, которую наносят обычно после грунтовки.
Шлифование производят водостойкой наждачной бумагой с обильным добавлением воды.

Грунтовка

Нанесение грунта

Мы рассмотрели самые основные и важные моменты, и теперь знаем, как подготовить авто к покраске. Но есть еще один шаг, который некоторые автолюбители пропускают.

Это грунтование кузова. Для того чтобы краска держалась долго и прочно, лучше этой процедурой не пренебрегать. Для нее нужен компрессор с рабочим давлением 3 атмосферы, и непосредственно грунт. На сегодняшний день самые из них популярные – акриловые. Они отлично защищают металл от коррозии. Начинать нужно с тех мест, которые шпаклевали, и наносить в несколько слоев. После грунтовки нужно снова зачистить поверхность шкуркой.

После окончания грунтования необходимо нанести «проявляющий» слой – разбавленную растворителем эмаль. Она покажет ваши недоработки, к которым придется вернуться и снова зашпатлевать проблемные места. Затем тщательно отшлифовать и довести кузов до идеальной гладкости.
На этом подготовку к покраске можно считать завершенной.

Для качественной покраски автомобиля следует применять качественные материалы — это аксиома. Это касается не только самой краски, но и всего, что может потребоваться для подготовки автомобиля к покраске — абразивы, шпатлевки, грунты и т.д. и т.п.

Ниже, я опишу необходимый минимум материалов для качественной подготовки кузова к дальнейшему нанесению лакокрасочного покрытия. На бренды прошу внимания не обращать, сфотографировал то, что попалось под руку.

1. АБРАЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ (бумага, шкурки для рубанка)

5. ФИНИШНАЯ ШПАТЛЕВКА

Также, двухкомпонентная шпатлевка, обычно белого цвета.

Имеет более мелкую структуру зерна. Применяется для окончательных доводочных работ по шпатлеванию.

Наносить финишную шпатлевку следует тонкими слоями, вытирается абразивом гораздо легче, чем универсальная шпаклевка. Для обработки применять абразив не грубее чем Р180.

10. САЛФЕТКИ ДЛЯ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ

Специальные безворсовые (после применения не оставляют за собой ворса) салфетки.

Применяются для обезжиривания поверхности подлежащей нанесению грунта или окраски. Как, ими пользоваться, объяснять думаю не требуется.

11. АНТИСИЛИКОН

Является обезжиривающим средством, наносится при помощи распылителя (таким как цветы обрызгивают) или салфеток на поверхность, напосредственно перед нанесением грунта или окраской.

Сначала, обильно смоченной антисиликоном салфеткой протирают подготовленную для окраски поверхность, затем, следует сухой салфеткой протереть эту поверхность для удаления излишков антисиликоновой жидкости.

Дождавшись полного высыхания антисиликона наносится грунт или краска. Обязательное в применении средство.
Этот материал позволяет эффективно бороться с такими дефектами покраски как «рыбий глаз» .

Для экономии антисиликона (препарат не из дешевых) рекомендую пользоваться флакончиком с распылителем. Наливаете в него антисиликон и разбрызгиваете на поверхность, и сразу растираете безворсовой салфеткой.

12. МАТИРУЮЩАЯ ПАСТА

Матирующая паста применяется для матирования лако-красочных поверхностей под покраску.

Все мы уже знаем, что красить по не заматованной поверхности нельзя, так как краска (лак) на «блеске» без адгезии держаться не будет и вскоре облезет чулком.

Применяется матирующая паста в основном для локальной покраски, матируется место под плавный переход между старым покрытием и новым.
Применяют ее так:
— на увлажненный скотч-брайт наносится небольшое количество пасты и круговыми движениями матируется поверхность под переход. Матовать следует дальше того места (с большим запасом), где вы планируете сделать переход.
— после матования, остатки пасты смываются водой.

13. СКОТЧ-БРАЙТ

На ощупь — шершавая тонкая губка. Применяется для матирования поверхности предназначенной для нанесения грунта или краски.
В зависимости от размера зерна абразива может быть разных цветов. Так, например, серый цвет соответствует абразиву Р400-500 и применяется для матирования старой краски или грунта (иногда с матирующей пастой, как писал выше) непосредственно перед покраской базой (металлик).

Тёмно-красный скотч-брайт более грубый (соответствует примерно Р300-360) и его применяют для матования краски или грунта перед покраской обычной акриловой краской, ну, например Жигулей (без лака).

Золотистый скотч-брайт (соответствует примерно Р 800-1000) обычно используют для матирования зон перехода по лаку для локальной покраски в переход.
Также возможно использование любого скотч-брайта смоченного водой и с добавлением матирующей пасты.

14. ПРОЯВОЧНЫЙ ПОРОШОК

Используется для выявления всех упущенных при шлифовки дефектов и поможет правильно зашпатлевать поверхность.

Применение этого материала достаточно простое. Поролоновым спонжиком, обычно идущим в комплекте с проявочным порошком, проявка наносится на шлифуемую поверхность. В результате, становятся явно видны все огрехи допущенные при нанесении и шлифовании шпатлевки.
Рекомендую использовать проявку на всех этапах шлифовальных работ и тем более для шлифования после грунтования, перед покраской.
После использования и перед нанесением нового слоя шпатлевки, специально стирать проявку с поверхности не нужно. Достаточно просто обдуть поверхность воздухом из компрессора.
В идеале, конечно, после вышлифовки, если дефектов поверхности не осталось, то следов проявочного порошка не остается.

15. МАЛЯРНЫЙ СКОТЧ

Для заклейки (маскирования автомобиля) под покраску используется специальный бумажный малярный скотч.

Сразу хочу предупредить желающих сэкономить — это не тот скотч, что продается в хозяйственных магазинах. Малярный скотч может быть разных размеров, отличаться по ширине.
Для малярного скотча используется специальный клеевой состав, который не боится воздействия растворителей и не оставляет клеевых следов на поверхности (если его конечно не пригреть феном).

Вот вроде и все мысли по этому поводу, но наверняка, что-то упустил. Буду дополнять, как вспомню.

Качественное сцепление лакокрасочного покрытия с поверхностью невозможно без большой площади контакта. Достигается это матованием авто перед покраской, т.е. нанесением на поверхность множества мельчайших царапин. С материалом, обработанным таким способом, краска проявляет лучшую адгезию, поскольку небольшие бороздки на металле, грунтовке или другом ЛКП увеличивают площадь реакции.

Нетрудно догадаться, что с гладкой поверхностью краска будет реагировать хуже, поэтому кузов авто ошкуривают перед окрашиванием. Однако это вовсе не значит, что требуется наносить на него борозды, достающие до металла. Толщина одного слоя краски измеряется десятыми долями миллиметра, поэтому под матированием понимается только аккуратное и точное использование абразивных материалов.

Матование обычной поверхности

Отметим сразу, что ошкуривание может и должно проводиться перед нанесением любого покрытия, будь то грунтовка, шпатлевка или краска. Но последний материал требует особенно точного подхода, поскольку нанесение краски – финишная отделка. Перед грунтованием проводится ошкуривание основной плоскости наждачной бумагой P320 – для труднодоступных мест используется абразив на войлоке.

Обработка автомобиля непосредственно перед покраской предполагает использование менее агрессивных абразивов или их использование со специальной пастой. Таким образом, при ремонте ЛКП следует различать непосредственно шлифование, необходимое для «зацепления» краски, и создание перехода с матовой поверхности. После окончательной локализации повреждения проводится шлифовка участка в центральной части площади предполагаемого нанесения краски. «Сухим» методом проводится шлифовка автомобиля абразивом P400-600, «по-мокрому» – абразивом от P1000.

Края поврежденного участка обрабатываются абразивной губкой категории «Micro Fine», т.е. очень тонкой. Эта часть матования авто распространяется на площадь большую, чем область покраски. Полировка необходима для того, чтобы сделать переход от одного слоя краски к другому менее заметным. В идеале необходимо применить на авто несколько видов «шкурок», постепенно уменьшая зернистость абразива и расширяя границу шлифовки. Если деталь требуется немного «подрезать», то начинать следует с P600, но обычно первая «замывка» производится номером P800, а в промежутке между «800» и «1200» на поверхность наносится проявка ЗМ.

Подготовка поверхности переходной зоны производится только всухую, хотя для некоторых кругов (со вспененной основой) допустимо использование небольшого количества воды. В таком случае пылеоотвод должен быть отключен. Конкретные указания необходимо получить от производителя из инструкции по применению или на офиц. сайте. К примеру, если речь идет о популярных кругах компании ЗМ, то ручную подготовку полировки под лак рекомендуется проводить абразивом с номером от P3000. Следует учесть также рекомендации производителя лака, а после окончания работ удалить пыль и тщательно обезжирить поверхность растворителем.

Матование транспортировочного грунта

Для доставки деталей автомобиля к точке сборки используется специальный вид грунта и особенный способ нанесения: транспортировочное покрытие, созданное методом электроосаждения. Такие грунты отличаются высокой твердостью, поскольку предназначены для защиты от царапин. Это не значит, что обработка таких деталей требует применения агрессивных абразивов: специально для них созданы шлифовальные круги на минеральной основе, способные выдерживать большую нагрузку, но имеющие стандартную градацию.

Обработка транспортировочного грунта практически невозможна вручную. Поэтому наборы, появляющиеся в продаже, предназначены в основном для машин. Помимо кругов для шлифования с номерами от P320, в них входит паста и гель для доработки матовой поверхности.

Материалы для матирования

Подготовка начинается с абразивом номерами от P320 (твердый грунт или использование способа «мокрым по мокрому»). В большинстве случаев достаточно номеров P800-P1200. Однако полировка поверхности вокруг области повреждения требует наждачной бумаги от P2000. Сэкономить абразив и время могут помочь матирующие гели и пасты, а для облегчения работы используются бруски под «наждачку».

Обезжиривание перед матованием обычно не требуется, но иногда нанесенная неправильно алкидная эмаль может стать препятствием для использования мелких абразивов. В таком случае требуется обезжирить поверхность антисиликоном. Забивание абразива старой краской автомобиля происходит по-разному и многое в этом случае зависит от производителя: переходить на «наждачку» крупнее не следует, а сосредоточиться лучше на правильном обезжиривании.

Грубые полировочные пасты используются для тех же целей, что и абразивы номерами от P600, но существуют пасты только для полировки. Последние предназначены чаще для устранения царапин без нанесения краски. Заслуженной популярностью пользуются абразивы на нетканой, войлочной основе – скотч-брайты. Материал имеет большую степень упругости, что позволяет ему обрабатывать поверхность без изменения формы детали и добираться до труднодоступных мест. Скотч-брайты используются без бруска и обычно имеют окраску, соответствующую агрессивности материала: от красного до зеленого (медного, серого).

Нанесение эпоксидного грунта. Подготовка к применению

Автомобильная грунтовка влияет на внешний вид и качество, поэтому к ее нанесению нужен внимательный подход.

Эпоксидный грунт используется в тех случаях, если деталь не может быть подвержена никаким механическим воздействиям. Перед тем как приступить к работе, мастер должен надеть специальные средства защиты: маску с фильтром, очки и перчатки.

Цвет у автомобильной эпоксидной грунтовки серый, применение в один слой. Однокомпонентный грунт продаётся в готовом виде, а двухкомпонентный требует разбавления.

Разведение может быть и по объёму, и по весам.

Для применения автомобильного эпоксидного грунта нужно подготовить следующие инструменты:

• краскопульт, для равномерного нанесения состава;
• шлифовальный круг, для получения быстрого результата;
• спирт, для обезжиривания;
• наждачная бумага для зачистки дефектов.

Перед применением эпоксидной грунтовки, необходимо подготовить поверхность авто. Если необходимо грунтовать весь автомобиль, нужно приклеить фары, окна, металлические решетки радиатора и другие элементы скотчем или специальным материалом. А при грунтовании одной детали, она предварительно снимается и обрабатывается отдельно. Все обрабатываемые поверхности тщательно обезжириваем. При наличии следов ржавчины, надо удалить их наждачной бумагой, а влажную поверхность просушить.

Применение по технологии «мокрый по мокрому»

Сущность покраски авто «мокрый по мокрому» заключается в том, что для нанесения следующих слоев не требуется высыхание предыдущих. Его применение позволяет мастеру ускорить процесс покраски.

Помол у грунтовки очень мелкий и даёт возможность очень хорошо натягиваться. Это удобно в плане того, что не приходится перекрывать авто вторичным грунтом, так как эпоксидные грунты можно окрашивать.

Подготовка детали в данном случае произойдёт с помощью абразива P320.

После шлифования обдуваем детали и подготавливаем двухкомпонентный эпоксидный грунт. Нужно добавить отвердитель к основному компоненту в пропорциях 4:1 и примерно 5- 10% разбавителя. Далее тщательно примешиваем, чтобы получить однородную массу. После обезжиривания, обеспыливания детали используем один равномерный мокрый слой и ожидаем 20 минут. Окраска по эпоксидному грунту на авто производится только спустя 20 минут при двадцати градусах.

По истечении времени можно увидеть как грунт натянулся и стал матовым.

Если в процессе покраски попалась ворсинка, можно ее убрать, немного подшлифовать.

Приступаем к нанесению базового покрытия в 2,5 слоя.

Как мы видим, после нанесения покрытия на детали нет ни одного контура.

Автомобильная эпоксидная грунтовка в данной версии позволяет работать по пропилам, не боясь что вылезет контур.

В готовом варианте можете наблюдать, что нет никаких ореолов и лак не дал усадку.

Эпоксидная грунтовка под нанесение шпаклёвки.

Когда авто красили несколько раз и нет возможности полностью убрать покрытие, перед шпаклеванием возникает необходимость применения эпоксидного грунта.

Для того чтобы показать как это работает, отшлифуем несколько прослоек и подготавливаем поверхность абразивом P180.

После обдувания нужно нанести два тонких слоя с разницей 5-10 минут.

Необходимость использования двух слоев возникла из -за того что на детали много ремонтных покрытий, а так можно было обойтись и одним.

По истечении 40 минут можно нанести шпаклевку. Если шпаклевание запланировано через день после грунтовки, то перед этим нужно матировать поверхность, используя скотч-брайт красного цвета.

Обдуваем воздухом, наносим шпаклёвку и шлифуем после высыхания. При приготовлении смеси для шпаклевания необходимо соблюдать пропорции отвердителя, 2-3 % от общего объема.

В результате получения нужной формы, можно перейти к нанесению на авто грунта- наполнителя.

Подробности о применении двухкомпонентного эпоксидного грунта можно узнать на видео.

В заключение отметим, что автомобильный эпоксидный грунт применяют и как первичный. В таком случае его необходимо наносить на металлическую поверхность без коррозии. Помимо этого, его можно распылять на различные поверхности: старые лакокрасочные покрытия, шпаклёвки, оцинкованную сталь и т.д.

Также автомобильная эпоксидная грунтовка выступает изолятором. Он образует пленку на авто, которая не пропускает кислород. Хорошо прилипает к металлу и держит последующие покрытия.

Комментарии

Рекомендованные статьи

Как покрасить комнату от начала до конца

Детали проекта

Навыки

1 из 5 Легкий но требует определенной аккуратности.

Стоимость

Около 150 долларов за комнату 10 на 10 футов

Расчетное время

Два 5-часовых дня

Цвет меняет все. Или отсутствие цвета, если это ваше дело. Дело в том, что все знают, что вы можете придать своим тусклым, размытым стенам всплеск блестящей глубины (или смыть свои грехи украшения девственной белизной), просто взяв банку с краской и нанеся на них краску. В этом сила слоя краски: он меняет вашу реальность. Вот почему покраска — это самый популярный проект по благоустройству дома своими руками.

Хотя вам не нужно быть профессионалом, чтобы научиться рисовать, как рисование, хорошая работа по покраске — это нечто большее, чем просто нанесение краски на стену. Вот где мы вступаем.

Внизу, Этот старый дом Технический редактор Марк Пауэрс показывает, как мастерски покрасить комнату за один уик-энд, от первого штриха шлифовальной машины до последнего пера кисти. И вы не будете тратить время на то, чтобы заклеить каждый угол или вернуться назад с помощью кисточки для подкраски, как любитель. Пока вы остаетесь организованным и методичным, вы сможете заниматься приятным делом по преобразованию своей комнаты, а вместе с ним и всего вашего мировоззрения.

Как покрасить комнату за 8 шагов Carl Wiens

Плохо выполненную покраску легко заметить по каплям, потекам и неровным линиям. Чаще всего виновата спешка. Но при тщательной предварительной подготовке многие возможные ловушки будут устранены, а сама покраска будет намного проще. Поэтому, прежде чем взломать свою первую банку с краской, запланируйте на подготовку целый день.

С чего начать покраску комнаты?

Соскоблить, залатать и очистить

Лучшая подготовка начинается со шлифовки, а иногда требуется соскоб. Шлифовка царапает существующую поверхность, чтобы краска держалась; соскабливание снимет любые старые удары или капли. Имейте в виду, сколько слоев там может быть свинцовой краски, последний раз продававшейся в начале 1980-х годов; шлифовка вряд ли обнаружит это, но соскоб может. Вы также должны не торопиться, латая дыры, заделывая зазоры и очищая пыль или жир с мылом и водой, чтобы вы начали с нетронутой поверхности.

Грунтовка и шлифовка стен перед покраской

Если вы работаете с новыми стенами или перед началом работы заделали какие-либо дыры, вам также потребуется грунтовка. Грунтовка заполняет губчатые поры и создает ровную прочную основу, хорошо впитывающую краску. Вы также должны загрунтовать, если вы переходите от темного к светлому цвету или наоборот. (В последнем случае попросите продавца краски подкрасить грунтовку в цвет вашей стены. Это сэкономит вам по крайней мере один слой краски позже.) Грунтовку также следует отшлифовать до того, как краска попадет на стену; для первоклассной работы также отшлифуйте между слоями краски.

Используйте правильную кисть и мазки

Начинающие маляры, как правило, заклеивают каждый край скотчем, чтобы избежать ошибок. Но это может привести к собственным проблемам, если краска просочится под ленту или если вы оторвете краску при ее удалении. Более эффективно использовать кисти, расположенные под углом, которые рисуют прямую линию при повороте на край. Правильное использование угловой кисти может сэкономить вам часы настройки и подкраски.

Скошенные щетки также пригодятся для резки углов и потолков, а также вокруг отделки, где валики могут оставить следы. Заполните эти места на несколько дюймов, затем соедините линию с полем, перекатываясь по ним. Держите край влажным, чтобы избежать темных пятен или потёртостей краски.

Во время рисования не забывайте двигаться: нанесите краску на стену, разровняйте ее там, где она тяжелая, и приступайте к работе. Не используйте мазки вперед-назад и не тратьте время на то, чтобы первый слой выглядел идеально (его не будет). Наконец, воспользуйтесь советом профессионалов и всегда держите в кармане влажную тряпку, чтобы быстро вытереть свои ошибки. Даже лучшие художники время от времени рисуют вне линий.

Шаг 1: Покройте полы и оборудование

Колин Смит

• После удаления всех рисунков со стен и отодвигания мебели от стен накройте мебель и пол брезентом (более впитывающим и менее скользким, чем пластик). Используя малярный скотч, закрепите края.
• Отвинтите все панели переключателей и крышки электрических розеток, а оставшиеся выключатели и отверстия заклейте малярным скотчем. Обклейте скотчем любое другое оборудование, которое нельзя снять.
• После снятия электрических крышек вверните винты обратно в крепления, чтобы они не потерялись.

Шаг 2: Отшлифуйте все поверхности

Колин Смит

Всегда полностью шлифуйте и красьте потолок (выполняя те же действия) перед тем, как приступить к работе со стенами.

• С помощью шлифовальной машины с наждачной бумагой зернистостью 120 отшлифуйте стены (не забудьте надеть пылезащитную маску). Проведите шлифовальной машиной из стороны в сторону, продвигаясь сверху вниз.
• Приложите среднее давление и следите за тем, чтобы головка не упала и не проткнула стену. Меняйте бумагу всякий раз, когда песок забивается пылью.
• Удалите неровности или капли на окрашенном молдинге с помощью скребка. Затем, используя смоченную крупнозернистую шлифовальную губку, придайте поверхности шероховатость. Держите поблизости ведро с теплой водой и постоянно промывайте губку. Завершите обработку влажной мелкозернистой губкой.
• С помощью пылесоса для влажной/сухой уборки удалите всю пыль со стен и отделки. Вымойте стены губкой, используя теплую воду и средство для мытья посуды.
• Скрабируйте жирные или восковые пятна. Протрите все в последний раз чистой водой

Шаг 3. Заполнение пробелов и отверстий

Колин Смит

Pro2ProTip: Для лучшего контроля при использовании герметика вырежьте в наконечнике тюбика наклонное отверстие диаметром ⅛ дюйма.

• Нанесите тонкий слой герметика на все щели, где молдинг соприкасается со стеной.
• Смочите палец и равномерно надавите на герметик, чтобы он проник в трещину и получился четкий край.
• С помощью шпателя заделайте все небольшие выбоины или отверстия в стенах. Используйте шпатлевку для штукатурки и шовную смесь для гипсокартона.
• Отшлифуйте наполнитель наждачной бумагой с зернистостью 120.
• Зашпаклеванные места (или всю стену при необходимости) загрунтовать.
• Отшлифуйте загрунтованные участки наждачной бумагой с зернистостью 120 и сотрите пыль влажной губкой.

Шаг 4. Обрезка по краям

Колин Смит

• Окуните 2½-дюймовую скошенную кисть в ведро с краской, заливая краску только на треть длины щетины.
• Стряхните — не вытирайте — излишки со стенок ведра.
• Используйте кисть, чтобы нарезать полосу краски шириной от 2 до 3 дюймов во всех углах, на потолке и рядом с лепниной; это даст валику передышку, чтобы он не ударялся о соседние области.

Шаг 5. Проведите линию краски вдоль стены

Колин Смит

Pro2ProСовет: Никогда не загружайте кисть прямо из банки. Вместо этого используйте чистое ведро, иначе вы рискуете загрязнить основной запас краски пылью или засохшими хлопьями.

• Чтобы сделать вырез, проведите линию краски вдоль стены примерно в дюйме от края. Затем поверните щетку на кончики щетинок и слегка надавите, чтобы самые длинные щетинки собрались в точку.
• Используйте эту точку, чтобы провести аккуратную линию краски прямо до края, где стена соединяется с отделкой.
• После того, как у вас будет чистая линия, выровняйте все тяжелые участки или потеки, а затем двигайтесь дальше. Чтобы сохранить мокрый край, не работайте на слишком большой площади за один раз.

Шаг 6. Сверните стены

Колин Смит

• После того, как вы вырезаете всю площадь стены, используйте валик, чтобы заполнить поле.
• Смочите валик перед использованием (водой для латексных красок или растворителем для масляных красок).
• Окуните валик в лоток, наполненный краской ровно столько, чтобы он доставал до решетки. Раскатайте его по решетке, чтобы распределить краску и выдавить излишки.
• Убедитесь, что валик полностью покрыт, прежде чем рисовать им.

Этап 7: Накройте полы и оборудование

Колин Смит

Pro2ProСовет: Если валик издает шелушащийся звук о стену, значит, он слишком сухой и его следует перезарядить.

• Раскатайте W или M по стене, чтобы распределить основную часть краски. Затем используйте перекрывающиеся вертикальные штрихи, чтобы равномерно распределить краску между линиями.
• Продолжайте красить стену таким же образом, пока она не будет покрыта. Немного перекройте края среза, чтобы скрыть видимые следы от кисти.
• Если необходимо нанести второй слой, подождите, пока краска не высохнет на ощупь, затем повторите шаги 5 и 6.

Шаг 8. Покраска отделки

Колин Смит

Pro2ProTip: При покраске глянцевыми покрытиями слегка отшлифуйте тонкой шлифовальной губкой между слоями, чтобы последний слой лучше закрепился.

• На широких молдингах, таких как плинтусы и обшивка, используйте широкую кисть с прямым краем, чтобы покрасить большую часть отделки.
• Затем, используя маленькую изогнутую кисть (1-2 дюйма), аккуратно проведите прямую линию по краю.
• Держите кисть за край, как вы это делали в шаге 5, и дайте тонкой полоске краски нанести на стену, чтобы компенсировать любые дефекты на самом молдинге.

---

Инструменты и материалы

Инструменты и материалы

• Аккумуляторная дрель-винтоверт

• Лоток для краски

• Малярный валик

• Шлифовальная головка

• Малярный валик с удлинителем

• Щетка и валик

• Проволочная щетка

• Кисти для рисования

• Шпатель

• Инструмент для рисования 5-в-1

• Универсальный нож

• Скребок для краски

• Шлифовальный станок для гипсокартона

• Пистолет для герметика

• Пластиковое ведро

• Влажный/сухой пылесос

• Молоток

• Набор гвоздей

Наждачная бумага

какой зернистости перед покраской автомобиля? 6 уровней крупы

На самом деле нам приходится выполнять работу, когда мы хотим починить некоторые поврежденные места на машине. С другой стороны, у кого-то есть хобби делать вещи своими руками, и он или она хочет изменить внешний вид своего автомобиля.

Перед использованием спрея для покраски автомобиля необходимо удалить все неполированные частицы с поверхности. Это означает, что нам понадобится наждачная бумага.

Наждачную бумагу с какой зернистостью использовать для легкой покраски автомобиля?

Для облегчения выбора при поиске 9Наждачная бумага зернистостью 0025 подходит для покраски автомобиля , мы решили написать в этой теме.

Что нужно знать о наждачной бумаге?

Прежде чем узнать, как выбрать подходящую шлифовальную машину, вам необходимо узнать некоторые факты об этом инструменте.

Определение

Мы можем найти наждачную бумагу среди многих строительных инструментов. Это комбинация прочной бумажной подложки и абразивного вещества (чаще всего песка или абразивного минерала). Люди используют инструмент для многих целей, таких как сглаживание, удаление ржавчины, удаление краски, а также шлифование.

Наждачная бумага представляет собой лист, покрытый песком или другими абразивными частицами. Люди используют его, чтобы сгладить поверхность или удалить ржавчину на поверхности.

Виды зернистости наждачной бумаги

Поскольку мы используем наждачную бумагу для различных целей, мы можем найти на рынке различные типы инструментов. Разнообразие наждачной бумаги имеет как хорошие, так и плохие стороны.

Преимущество заключается в том, что мы можем выбрать наиболее подходящий из множества размеров зернистости. Поскольку существует широкий выбор размеров зерна, легко выбрать тот, который соответствует вашим текущим потребностям.

Численно мы можем оценить наждачную бумагу в зависимости от размера частиц песка на поверхности листа. Поэтому у нас есть широкий ассортимент наждачной бумаги с зернистостью, которую можно предложить потребителям для наилучшего удовлетворения. В зависимости от размера зернистости у нас есть два основных типа наждачной бумаги: крупная и мелкая.

Причина, по которой нам нужно использовать наждачную бумагу перед распылением краски

Почему мы должны начать рисовать своими руками с наждачной бумаги?

Основная причина – гладкая рабочая поверхность.

Перед покраской важно хорошо подготовить рабочую зону. Это может дать вам самую гладкую и безупречную отделку, чем та, которую мы не используем.

При чистке наждачной бумагой поверхности бумага удаляет дефекты (также называемые пупырышками), благодаря чему поверхность становится более гладкой. Кроме того, это также создает небольшие шероховатые выступы, которые помогают краске хорошо держаться.

Наждачную бумагу с какой зернистостью использовать для легкой покраски автомобиля?

Покраска автомобиля — это задача, требующая настойчивости и тщательности, поэтому, когда вы делаете это, убедитесь, что вы вкладываете в это свое сердце. Но когда вы решите попробовать, вы должны выбрать подходящую шлифовальную машину для лучшего результата. Даже если вы спешите, никогда не пропускайте этот шаг, иначе вы пожалеете об этом.

При обсуждении того, какая наждачная бумага подходит для покраски автомобиля, мы рекомендуем вам использовать наждачную бумагу для кузова, чтобы получить наилучший результат.

Таблица зернистости наждачной бумаги для кузовов автомобилей

Но найти подходящую наждачную бумагу для вашего проекта непросто, верно? Вот таблица зернистости наждачной бумаги для кузовов автомобилей. Взглянув на таблицу, вы получите общее представление о нескольких распространенных типах наждачной бумаги.

Размер бумажной крошки	Символ	Цели
зернистость 30–36	Очень крупная наждачная бумага	Удаление ржавчины с необработанного металла
40 – 80 зернистость	Крупнозернистая наждачная бумага	Используется для придания формы и очистки пораженной поверхности
зернистость 100–150	Наждачная бумага средней зернистости	Удалите царапины на поверхности с помощью наждачной бумаги с зернистостью 80. Очистить рабочую поверхность от старого лака.
зернистость 180–220	Наждачная бумага с более мелкой зернистостью	Удалите царапины на поверхности, сделанные крупнозернистой наждачной бумагой.
320 – 360 зернистость	Очень мелкозернистая наждачная бумага	Слегка отшлифуйте голую металлическую поверхность или другие твердые поверхности.
зернистость 1200, 1500 или 2000	Наждачная бумага сверхтонкой зернистости	Сделать поверхность гладкой и чистой.

Вот наиболее распространенные типы наждачной бумаги, которые мы нашли на рынке. Как видите, по разным целям мы подберем разные виды бумаги. Поэтому, если вы хотите создать великолепную картину, вам следует внимательно изучить схему.

Как использовать наждачную бумагу для покраски автомобиля?

Чтобы изменить ситуацию и вернуть прежнее прекрасное состояние, которое когда-то было у вашего автомобиля, обратите внимание на несколько вещей, которые могут пригодиться в будущем. В результате вы получите лучший вид вашего автомобиля, даже лучше, чем он был.

Требует ли покраска автомобиля наждачной бумагой большого опыта?

Это простая работа, и вам нужно несколько раз потренироваться, прежде чем пытаться выполнить проект в реальности, чтобы результат вас удовлетворил. Не беспокойтесь слишком сильно и продолжайте читать наше простое введение.

По словам опытного профессора живописи, вам нужно следовать шагам, чтобы получить наилучший конечный результат.

Прежде всего, вам нужно взять наждачную бумагу с зернистостью 80. На первом этапе вы используете бумагу для формирования внешнего слоя пораженных участков.

Помимо листа с зернистостью 80, вы также можете использовать пресловутый лист с зернистостью 36, но это не обязательно.

Поскольку наждачная бумага с зернистостью 36 обеспечивает острые срезы, наждачная бумага оставит глубокие ненужные царапины на поверхности, поэтому мы должны полностью избегать этого типа, чтобы усовершенствовать свой автомобиль.

После этого вы будете использовать шлифовальную машину с зернистостью 150–220, чтобы сгладить неровности, образовавшиеся на первом этапе.

Вы можете подумать, что нет необходимости протирать участок наждачной бумагой с зернистостью 80, верно?

Что касается прозрачного покрытия, мы настоятельно рекомендуем вам не пропускать шаг. Без этого ваш окончательный результат не будет таким хорошим, как ожидалось.

Шлифование поверхности автомобиля наждачной бумагой с зернистостью 150–220 делает поверхность грунтовкой или направляющим слоем. После этого краска лучше ляжет на участки.

Если вы хотите рисовать непосредственно на грунтовочной основе, вам необходимо выполнить этот шаг. Для финишной обработки поверхности используется наждачная бумага с зернистостью 320–360. Затем вы можете использовать распылитель, чтобы покрыть рабочие места эмалевой краской.

И последнее, но не менее важное: если вы щепетильны, вы можете захотеть, чтобы ваш шедевр был лучше. Это этап шлифовки и полировки.

На этом этапе вы должны использовать шлифовальную машину с зернистостью 1200, 1500 или 2000 для очистки поверхности. Исходя из большого опыта, мы думаем, что сухая 1500-я зернистость — лучший выбор для вас, чтобы начать делать шаг. Затем, после создания плоских поверхностей, вы переходите на наждачную бумагу с зернистостью 2000, чтобы отмыть поверхность влажным способом.

Наконец-то вы прошли все этапы от опытного профессора. Вы будете удивлены гладким и блестящим конечным результатом благодаря подробному введению.

Откуда мы знаем, что мы достаточно шлифуем?

Что ж, если вы новичок в этой работе, мы постараемся объяснить как можно понятнее для лучшего понимания.

Но не сдавайтесь, мы здесь для вас!

Шлифование требует внимательного изучения рабочей поверхности, чтобы можно было более четко определить качество и детали, чтобы ваша работа была точной и точной. Следовательно, вы можете видеть, когда ваш шлифовальный прогресс достигнут.

Мы настоятельно рекомендуем вам обратиться за помощью к опытным людям для получения некоторых знаний и опыта. Когда вы поймете, как это работает, вы сможете сделать проект самостоятельно.

В любом случае, у нас есть два метода тестирования для вас, попробуйте один из них, и вскоре вы увидите результат. С помощью этой информации вы сможете лучше поддерживать свою работу.

Первый – сухой метод. Нужно посмотреть на тело пораженный участок после удаления пыли. Угол обзора должен быть достаточно низким, чтобы вы могли видеть, насколько гладкая поверхность.

Другой способ – мокрый метод. Поверхность нужно смочить чистой водой. Это поможет стереть пыль, и вы сможете ясно видеть поверхность. В отраженном свете вы должны изменить несколько измерений, чтобы увидеть, завершена ли работа или нет.

Вы обнаружите, что работа по шлифованию выполнена, проверив рабочую поверхность. Если он сияет и безупречен, вы проделали хорошую работу. В противном случае, если на нем все еще есть грубые царапины или тусклые дефекты, вам придется тереть больше.

Советы по защите прозрачного покрытия автомобиля

После тяжелой работы мы гордимся тем, что можем создать новый облик нашего автомобиля. Пришло время вам узнать профессиональные советы, чтобы продлить срок службы прозрачного покрытия.

Не мойте автомобиль на автоматизированных автомойках

Поскольку у него жесткие щетки, которые вращаются на высоких скоростях, они могут сильно поцарапать ваш автомобиль, а моющие средства могут быть настолько сильными, что могут повредить прозрачное покрытие, поэтому для лучшей очистки вам следует это сделать. вручную.

Отличная альтернатива – мойка автомобилей Eco. Они включают в себя продукты и методы, безопасные для покраски автомобилей.

Таким образом, ваше пальто можно аккуратно почистить. Другими словами, вы можете снизить риск отслаивания покрытия с опцией мойки Eco.

Держитесь подальше от универсальных или абразивных средств для мойки автомобилей

Многие люди думают, что мы можем использовать обычное моющее средство для мытья их автомобилей. Это приводит к тому, что автомобиль легко очищается. Знаете ли вы, что мы не должны использовать обычные средства для мойки автомобилей для прозрачного покрытия?

Обычное моющее средство содержит много вредных химических веществ, из-за которых шерсть сходит быстрее. Кроме того, некоторые некачественные продукты с агрессивными ингредиентами ускорят процесс шелушения шерсти.

Короче говоря, никогда не используйте для чистки автомобиля обычные средства для мойки автомобилей. Вместо того, чтобы использовать обычные моющие средства, вы должны попробовать стирать его щадящим средством, чтобы сохранить шерсть дольше.

Регулярно чистите свой автомобиль

Чем чище ваш автомобиль, тем больше у вас шансов получить прозрачное покрытие. Мы настоятельно рекомендуем регулярно мыть автомобиль. Из-за многих внешних факторов, таких как пыль, грязь, а также грязь, прозрачное покрытие может неизбежно поцарапаться, поэтому его ежедневная очистка очень поможет.

Вам следует как можно скорее устранить эти вредные факторы. Таким образом, вы предотвратите врастание и отслоение шерсти.

Общие часто задаваемые вопросы, которые вам могут понадобиться

Есть много вопросов, которые мы получаем от вас, ребята, со всего мира. В этой статье мы ответим на некоторые из них, так как думаем, что у вас может быть такое же чудо.

Если нет ваших запросов, что делать?

Пожалуйста, присылайте нам свои вопросы, и мы готовы ответить на них как можно быстрее.

Какую наждачную бумагу использовать для покраски?

Поскольку в предыдущем содержании мы упоминали многочисленные виды наждачной бумаги, мы можем сказать, что это зависит.

Если вы хотите завершить окончательную покраску после покраски с помощью распылителя, вам понадобится сверхмелкозернистый песок для шлифовки водой поверхностей.

С другой стороны, вы хотите рисовать с нуля? Затем вам нужно использовать несколько типов наждачной бумаги, чтобы закончить свой проект. Насколько мы провели исследование, мы считаем, что вы должны следовать нашему введению, чтобы получить наилучший результат.

Наждачная бумага какой зернистости использовать для обработки грунтовки перед грунтовочным покрытием?

Чтобы использовать наждачную бумагу для грунтовки, обязательно используйте наждачную бумагу с зернистостью 320–360. Это очень мелкозернистая наждачная бумага, которая подходит для легкой шлифовки голых металлических поверхностей. Следовательно, использование наждачной бумаги с зернистостью 320–360 удалит царапины на начальном этапе и даст вам хорошую грунтовку.

Нужно ли шлифовать грунтовку перед покраской автомобиля?

В простом ответе да!

Покраска автомобиля требует тщательности, чтобы окончательная поверхность соответствовала вашим ожиданиям. Можно сказать, что вам нужно использовать не только песочную грунтовку, но и следовать нашему руководству. Если вы сможете сделать все правильно, вы увидите, что эти шаги стоит делать.

Кроме того, для идеальной шлифовки грунтовки следует выбирать листы с зернистостью 320–360. С другой стороны, вы также можете выбрать зернистость 400.

Какой абразив вы используете для шлифовки прозрачного покрытия?

Нанесение прозрачного песочного покрытия является завершающим этапом всего процесса. Это определит ваш трудолюбивый результат. Поэтому вам нужно выбрать правильный вид наждачной бумаги.

Как мы показали выше, вам обязательно нужно сгладить поверхность листом с ультратонкой зернистостью, например, с зернистостью 2000. Абразивные вещества на бумаге будут достаточно мягкими, чтобы отполировать поверхность, не оставляя царапин.

Лучшие распылители краски для автомобилей

Наш окончательный вердикт

Нанесение прозрачного песочного покрытия является последним этапом всего процесса. Это определит ваш трудолюбивый результат.

Как мы показали выше, вам определенно следует сгладить поверхность листом с ультратонкой зернистостью, например, с зернистостью 2000. Абразивные вещества на бумаге будут достаточно мягкими, чтобы отполировать поверхность, не оставляя царапин.

Нужно ли шлифовать грунтовку перед покраской автомобиля?

Чтобы ваш автомобиль сохранил свой первозданный вид, не обязательно доверять его профессионалам. Интересно знать, что вы можете легко справиться с этой задачей «сделай сам», если у вас есть необходимые материалы. Итак, планируете ли вы избавиться от пятен ржавчины, дефектов или полностью изменить внешний вид вашего автомобиля, вам потребуется свежий слой краски и правильные инструменты. Тем не менее, было бы полезно, если бы вы загрунтовали свой автомобиль перед покраской, чтобы улучшить сцепление краски. Это все еще приводит к этому вопросу, нужно ли шлифовать грунт перед покраской автомобиля?  

Да, шлифовка грунтовки перед покраской автомобиля необходима. Вы делаете это, потому что грунтовка часто приводит к провалам и неравномерной текстуре на вашей поверхности. Тем не менее, шлифовка грунтовки гарантирует, что вы используете меньше слоев краски. Таким образом, слегка отшлифовав его, вы создадите прекрасную поверхность, на которой будет держаться краска.

Продолжайте читать, так как эта статья раскрывает сущность шлифовки грунтовки перед покраской автомобиля.

Содержание

Праймеры служат в качестве связующего вещества для большинства покрасочных работ. Кроме того, грунтовка создает основу и помогает подготовить неровные поверхности к покраске. Таким образом, каждый раз, когда вы используете грунтовку , вы уменьшаете вероятность отслаивания или сколов краски с течением времени.

Но вы всегда задавались вопросом, как долго может держаться грунтовка перед покраской автомобиля? В идеале, большинство грунтовок могут держаться на поверхности почти 24 часа, рекомендуемая продолжительность.

Но некоторые продлевают до 30 дней до покраски автомобиля. Стоит отметить, что эта продолжительность колеблется в зависимости от типа грунтовки, времени ее высыхания, факторов окружающей среды и, в конечном итоге, поверхности, которую вы грунтуете.

Большинство проектов покраски требуют предварительной тщательной подготовки, и покраска вашего автомобиля не является исключением. Хотя можно покрасить машину без грунтовки, многое может пойти не так, и результат будет не таким уж хорошим.

Нанесение слоя грунтовки перед покраской позволяет лучше держать только что нанесенную краску. Таким образом, вы добьетесь ярких цветов, и проблем с шелушением в будущем не будет.

Шлифовальная грунтовка перед покраской помогает точно выровнять дефекты, улучшая адгезию, создавая грубые выступы, за которые краска может зацепиться.

В идеале, использование правильной наждачной бумаги является преимуществом, на которое вы можете рассчитывать, поскольку она без труда справится с проектом. В любом случае, что произойдет, если вы не отшлифуете грунтовку перед покраской?

Если не отшлифовать грунтовку перед покраской, на поверхности могут появиться пятна, из-за чего краска будет плохо держаться.

Без автомобильной грунтовки в качестве буфера краска, которую вы планируете нанести на поверхность, не будет хорошо держаться. В результате в будущем вы столкнетесь с отслаиванием, отслаиванием, как ржавчина. Итак, сколько слоев автомобильной грунтовки мне нужно?

Обычно достаточно двух-трех слоев, в зависимости от степени шероховатости поверхности.

Покраска, возможно, является основой большинства ремонтных работ, выполняемых мастерами-сделателями. Хотя покраска может показаться простой задачей даже для тех, у кого есть предыдущий опыт, в процессе многое может пойти не так. Если быть точным, слишком раннее нанесение грунтовки является одной из неудач, которые часто случаются во время покрасочных работ.

Итак, что произойдет, если вы нанесете грунтовку слишком рано? Слишком раннее нанесение грунтовки может испортить всю покраску. Я говорю это, потому что краска предназначена для прилипания к высохшей грунтовке.

В противном случае краска со временем ляжет на поверхность. Даже если краска прилипнет, со временем она ухудшится из-за плохой адгезии.

Грунтовки представляют собой неотъемлемые грунтовочные покрытия, так как они помогают фиксировать неровные поверхности. В этом отношении домашние мастера полагаются на грунтовки, чтобы получить более липкую поверхность.

Однако эти материалы обычно не требуются во всех проектах покраски. Например, грунтовка не требуется, если вы планируете красить из одного цвета в такой же.

Автомобильная грунтовка и герметик являются обычными терминами в процессах покраски. Эти две формулы часто используются взаимозаменяемо, но их отличают небольшие особенности в производительности.

Во-первых, автомобильная грунтовка наносится непосредственно на голую поверхность для повышения адгезии. Обычно хорошая автомобильная грунтовка скрывает, герметизирует и склеивает поверхности, создавая прекрасную основу для верхних покрытий.

С другой стороны, герметики используются в качестве замены грунтовки или их можно наносить перед грунтовкой. Эта формула действует аналогично праймерам, но имеет уникальную особенность, которая делает ее лучшим выбором. С помощью этой формулы вы можете восстановить устаревшие поверхности, которые не подходят для покраски.

По умолчанию грунтовка предназначена для склеивания, герметизации пористых поверхностей и устранения других дефектов поверхности перед покраской. В связи с этим нельзя оставлять грунтовку без верхнего слоя краски, так как со временем она испортится. Точно так же вы не можете использовать грунтовку в качестве замены краски.

Благодаря различным брендам, производящим грунтовки, теперь мы можем предложить краску, на которую можно положиться, чтобы добиться впечатляющего результата. Покраска вашего автомобиля улучшает общий вид и увеличивает его стоимость при перепродаже, но перед покраской необходимо нанести слой грунтовки.

В этом руководстве я познакомлю вас с процедурами, связанными с этой простой задачей «сделай сам».

Необходимые материалы

• Бумажный брезент и другое покрытие.
• Малярная лента.
• Средство для удаления воска или смазки.
• Мелкозернистая наждачная бумага.
• Грунтовка.
• Пылезащитная маска и защитные очки.
• Замазка.
• Средства для мойки и чистки автомобилей.

Шаг 1: Снимите грязь

Как и при большинстве покрасочных работ, удаление грязи необходимо для улучшения адгезии грунтовки. Итак, начните с того, что дайте автомобиль тщательная очистка от грязи и копоти с поверхности вашего автомобиля. Таким образом, вашей грунтовке не составит труда удержаться на поверхности.

Возьмите чистящий материал, смочите его обычным жидким мылом и смочите в воде. После этого протрите автомобиль начисто, не оставляя без внимания закрытые места. Для стойких загрязнений, которые трудно удалить, используйте средство для удаления жира или воска. Эти два средства легко смывают прилипшую грязь.

Шаг 2: Отшлифуйте машину

После того, как вы закончили мыть машину, очень важно отшлифовать потенциально неровные места. На этом этапе вам нужно будет использовать жесткую наждачную бумагу, чтобы справиться с трудными местами.

Но на небольших участках вам понадобится обычная мелкозернистая наждачная бумага. В процессе вы захотите изучить потенциальные отверстия или провалы на поверхности вашего автомобиля. Если есть, заполните их шпаклевкой, затем отшлифуйте проблемный участок для равномерного покрытия.

Шаг 3. Дайте машине высохнуть

Затем оставьте машину на несколько часов, прежде чем браться за грунтовку. Мудро знать, что грунтовка лучше всего работает на сухих поверхностях. Таким образом, достаточное время высыхания улучшит адгезию для вашего проекта покраски.

Тем не менее, вы захотите избавиться от осевшей на вашем автомобиле пыли, прикрепив провод от рамы автомобиля к выброшенному на берег предмету рядом с автомобилем.

Шаг 4. Замаскируйте области, которые вы не хотите загрунтовать и покрасить

Перед тем, как начать грунтовку, убедитесь, что вы запечатали все области, на которые вы не планируете проливать краску или грунтовку. Используйте бумагу, чтобы покрыть все зеркала, хром, окна, как и в других областях.

Тем не менее, вы можете заклеить края малярным скотчем. Но предположим, что вы по ошибке перешли край, отклеили бумагу, и у вас не возникнет никаких проблем.

Шаг 5: Грунтовка

К настоящему времени вы должны быть готовы к грунтовке вашего автомобиля. Но прежде чем начать, убедитесь, что ваша кожа не подвергается воздействию. Убедитесь, что грунтовка, которую вы выбираете, является грунтовкой для наружных работ, так как грунтовка для внутренних работ не лучший выбор в таком проекте. Тем не менее, вам нужно надеть защитные очки и маску для лица, чтобы не вдыхать грунтовку.

Не говоря уже о том, что если вы работаете в закрытом помещении, обязательно держите все окна открытыми для обеспечения достаточного притока воздуха. После того, как вы будете полностью готовы, начните распылять грунтовку на свой автомобиль на расстоянии почти 40 км.

Таким образом, вы сможете лучше контролировать количество грунтовки, которую наносите на поверхность.

Убедитесь, что вы не распыляете в одном месте больше, чем в других, так как это может привести к тому, что грунтовка не высохнет и в конечном итоге растрескается. Просто нанесите несколько легких слоев на всю поверхность круговыми движениями.

После покрытия большой площади разумно сделать паузу, отступить и убедиться, что вы делаете достойную похвалы работу. Если вы заметили какие-либо несоответствия, исправьте их и приступайте к нанесению нескольких слоев грунтовки. Когда вы закончите, дайте грунтовке высохнуть на ощупь, затем переходите к следующему шагу.

Шаг 6: Еще раз отшлифуйте машину.

Часто при нанесении грунтовки на поверхности образуются бугры или впадины. К счастью, вы можете решить эту проблему, зашлифовав проблемный участок мелкозернистой наждачной бумагой. Убедитесь, что вы оказываете минимальное давление на наждачную бумагу, чтобы не стереть всю грунтовку.

На этом этапе я рекомендую использовать мелкозернистую наждачную бумагу. После шлифовки дайте поверхности высохнуть, ожидая покраски.

Самопротравливающий грунт представляет собой антикоррозионное покрытие, предназначенное для использования на голом металле. Так можно ли рисовать прямо поверх самопротравливающего грунта? Можно рисовать прямо поверх самопротравливающего грунта, но только если поверх него нанести грунт, чтобы создать барьер между грунтом и краской. Таким образом, вы не столкнетесь с проблемами привязки.

Большинство домашних мастеров обходится без грунтовки при покраске автомобилей, но это невозможно. 9Грунтовка 0025 и краска — это разные материалы, выполняющие разные функции.

Таким образом, обход процесса заполнения может привести к различным нежелательным последствиям. В идеале вы сразу же заметите последствия, но некоторые из них не будут очевидны до завершения покраски.

Так что же произойдет, если обойти заправку?

• Плохая адгезия краски

Пропуск этапа грунтования означает, что вы рискуете отслоиться краской от поверхности вашего автомобиля из-за плохой адгезии. Это может быть даже хуже во влажных условиях. Вы можете понять краска стирается, когда вы вытираете грязь с поверхности.

Кроме того, если ваша краска яркого цвета, попытка очистить ее сделает ее более грязной. Это может заставить вас сомневаться в качестве краски, которую вы использовали, но на самом деле вы обошли грунтовку.

• Вкрапления

Грунтование помогает скрыть дефекты поверхности. Таким образом, обходя этот неотъемлемый шаг, вы легко заметите неровности поверхности, такие как шрамы и шероховатости. Этот эффект будет более заметен, прежде всего, если вы используете яркую краску.

Как упоминалось ранее, грунтование является неотъемлемым этапом большинства работ по покраске. Поэтому, если вы планируете заняться незначительным ремонтом или покрасить весь автомобиль, перед нанесением верхнего слоя краски обязательно необходимо выполнить грунтование. Но какой вариант я использую для покраски своей машины?

Принимая во внимание огромное количество праймеров, наводнивших рынок, найти вариант, отвечающий вашим потребностям, может быть непросто. Вам потребуется грунтовка, обладающая отличной защитой от коррозии и обеспечивающая максимальную адгезию краски.

В идеале я рекомендую эпоксидную грунтовку для вашего автомобиля. Этот вариант подходит для крупных покрасочных работ, небольших подкрасок, защиты от ржавчины и многого другого.

Использование смесителя для эпоксидной смолы относительно просто, так как для его смешивания не требуется опыта, а кроме того, он обеспечивает оптимальное сцепление краски. Его время высыхания не имеет себе равных, что делает его обычным делом для домашней механики. Помимо этой формулы, есть и другие варианты, которые, возможно, вам пригодятся.

• Уретановый грунт-наполнитель

Этот вариант не обеспечивает наилучшей коррозионной стойкости. И по этой причине он используется в сочетании с наполнителями для исправления незначительных штрихов поверх вторичной базовой грунтовки.

• Полиэфирная грунтовка

Полиэфирная грунтовка, пожалуй, лучшая грунтовка-спрей на рынке на сегодняшний день. Он в основном используется для заполнения небольших участков именно при улучшении хорошей поверхности склеивания. Тем не менее, эта грунтовка со временем растрескивается и становится немного хрупкой.

• Уретановый герметик

Уретановый герметик в основном используется в качестве прочного клеевого слоя для удержания краски. Несмотря на то, что ему не хватает наполнителя, он идеально подходит для окраски всего автомобиля в хорошем состоянии.

• Кислотный травильный грунт

Кислотный травильный грунт — базовый автомобильный грунт, используемый в сочетании с антикоррозийным грунтом для достижения оптимальных результатов. Он высыхает намного быстрее, чем его распространенные аналоги после нанесения, поэтому его обычно используют в автомастерских, чтобы сократить время ремонта.

Кроме того, он отлично работает на голом металле, устраняя эссенцию кондиционера металла. Тем не менее, вам нужно покрыть его вторичной грунтовкой.

• Грунтовка для эмалей

Грунтовки для эмалей удобны в использовании и обладают хорошими антикоррозионными свойствами. Если вы столкнулись с бюджетными ограничениями, этот вариант подходит вам лучше всего.

• Влагоотверждаемый уретановый грунт

Этот вариант выполняет различные функции: он хорош для приклеивания краски, тяжелых ремонтных работ, защиты от ржавчины и многого другого. Не говоря уже о том, что он быстро затвердевает, что делает его обычным делом для домашних мастеров.

Некоторые неровности, такие как царапины, сколы и другие дефекты поверхности, неизбежны при любой покраске. Автомобильные царапины иногда слишком малы, чтобы вы их заметили.

Но вы должны знать, что даже малейшая царапина стоит того, чтобы заржаветь. Поэтому вы никогда не должны игнорировать царапины на своем автомобиле и сдаваться на расходы по обслуживанию вашего автомобиля.

Так заполнит ли грунтовка царапины на машине? Да, задача грунтовки — скрыть недостатки поверхности, и в этом случае царапина не исключение.

Целесообразно нанести слой грунтовки на царапины на автомобиле перед покраской. Если вы оставите царапины преобладающими, недостатки проявятся после покраски, и я уверен, что это вам не понравится.

Обычно в любой покраске есть свои плюсы и минусы. Возможно, вы устранили небольшой ремонт автомобиля с помощью подкрашивающей краски. Но результат вас не впечатляет.

Лучший способ справиться с комками краски для подкраски — разгладить ее, чтобы она выглядела как можно более новой. Я знаю, что наем интеллектуала, который сделает это за вас, привлечет дополнительные деньги, но вы справитесь с работой с минимальными затратами, следуя приведенным ниже профессиональным советам.

Шаг 1: Удалите остатки краски для подкрашивания.

Первый шаг – удалить излишки краски для ретуши. Обычно избыток краски для ретуши является результатом плохой техники нанесения. Так что используйте предпочитаемый вами метод удаления, чтобы избавиться от рыхлой подкраски.

В идеале я рекомендую отшлифовать отслаивающуюся краску мелкозернистой наждачной бумагой. Просто смочите наждачную бумагу в воде, а затем аккуратно отшлифуйте краску для ретуши.

Шаг 2. Используйте состав для коррекции краски 

После шлифования используйте электрический шлифовальный круг, чтобы открыть нижний слой краски. Возьмите несколько капель средства для растирания, нанесите его на аппликатор и приложите к проблемному участку. Убедитесь, что вы установили буфер на более высокую скорость для достижения оптимальных результатов.

Поцарапанная грунтовка автомобиля может быть вызвана несколькими факторами, в том числе авариями, камнями и дорожным мусором, неправильным мытьем и прочим. Важно устранить царапины на вашем автомобиле, чтобы предотвратить появление ржавчины, устранение которой может быть дорогостоящим после ее появления.

Хорошей новостью является то, что, несмотря на то, что царапины на автомобилях — обычное дело, вы можете предпринять необходимые шаги, чтобы предотвратить их появление и справиться с ними. Ознакомьтесь с этими полезными советами, выделенными ниже, и узнайте, как самостоятельно устранить царапины от автомобильной грунтовки.

Шаг 1: Подготовка

Первый шаг – подготовиться к ремонту проблемного участка. Начните с оценки глубины царапины и определите, является ли она царапиной от краски, царапины от прозрачного покрытия или царапины от грунтовки. Следите за знаками и посмотрите на строгость царапины. Когда вы закончите, возьмите подходящие инструменты для скретч-типа.

Шаг 2: Очистите царапину

После оценки царапины возьмите чистую тряпку, смочите ее в водной смеси и автомобильном мыле, затем очистите проблемный участок. Суть этого заключается в том, чтобы получить четкое представление о царапине. Затем вы используете воду, чтобы смыть автомобильное мыло, и дайте царапине высохнуть.

Шаг 3: Снимите ржавчину, если она есть

Перед устранением царапины удалите ржавчину, если она есть, с помощью наждачной бумаги с зернистостью 120. В противном случае ржавчина будет распространяться и продолжать повреждать краску автомобиля.

Наконечник

Избегайте устранения царапин при дневном свете. Вместо этого вы должны выполнять свою работу в более темном месте, например, в гараже. Таким образом, царапина защищена от солнечного света, пока остается чувствительной.

Шаг 4. Нанесите грунтовку.

Затем нанесите автомобильную грунтовку, чтобы проникнуть в поврежденный участок и улучшить сцепление краски с поверхностью. После этого дайте грунтовке высохнуть на поцарапанном участке, затем переходите к следующему шагу.

Шаг 5. Нанесите новый слой краски 

Убедившись, что грунтовка достаточно высохла, возьмите новую краску, соответствующую цвету вашего автомобиля, и нанесите ее на загрунтованную поверхность. Способы нанесения краски зависят от тяжести царапины. Если это небольшая область, используйте тонкие слои, но если проблемная область глубокая, нанесите толстый слой равномерно.

Шаг 6: Нанесение прозрачного слоя

После того, как первый слой краски высохнет, приступайте к нанесению прозрачного слоя сухой краски. Будьте осторожны при распылении прозрачного покрытия, учитывая, что оно находится в распылителе. Для этого вы можете по ошибке распылить слишком много, что сделает текстуру неравномерной.

После нанесения бесцветного слоя на высохшую краску промокните пятно чистой тканью, чтобы убедиться, что текстура относительно гладкая.

После этого дайте поверхности высохнуть перед нанесением полировочной пасты. Вы должны согласиться на высококачественную полироль, чтобы гарантировать долговременную гладкость первоначально поцарапанной грунтовки. Кроме того, полироль придаст вашей отделке профессиональный вид и раскроет красоту лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Шаг 7: Очистите автомобиль.

Наконец, теперь вы можете мыть машину, используя чистый раствор, смешанный с ведром воды. После очистки промойте автомобиль чистой водой и протрите его сухим полотенцем.

Ретушь кажется простой задачей, но она может быть сложной, особенно при сопоставлении новой краски с заводской краской. Тем не менее, вы можете справиться с этой задачей без особых усилий, если вы сделаете это правильно. Когда вы закончите, краска для ретуши должна приемлемо сочетаться с краской по умолчанию.

Чтобы краска для подкрашивания смешивалась должным образом, очистите поверхность и используйте меньше краски.

Смешивание краски для подкрашивания довольно просто, если вы выполните необходимые шаги. Давайте углубимся в необходимые интегральные шаги.

Сначала замаскируйте области, на которые вы не хотите, чтобы краска попала. Затем отшлифуйте область ретуши наждачной бумагой с зернистостью 600. Затем возьмите чистую тряпку и снимите остатки шлифовальной пыли.

Затем нанесите слой грунтовки. Как обычно, перед нанесением слоя краски грунтовка должна высохнуть на ощупь.

После того, как грунтовка высохнет, закрасьте ее от одного конца до другого. Таким образом, ваша краска будет казаться более прозрачной, так как она сливается с существующей краской. После этого дайте 30 минут просохнуть между слоями. Затем, при необходимости, нанесите несколько слоев.

Когда закончите, замаскируйте заклеенные участки и дайте краске постепенно высохнуть.

Вот как смешать краску для ретуши на автомобиле:

Цвет вашего автомобиля по умолчанию воплощает ваш вкус, и вы сделаете все возможное, чтобы сохранить его новый вид. Тем не менее, некоторые уродливые аспекты могут испортить цвет вашего автомобиля по умолчанию, и у вас не будет другого выбора, кроме как нанести краску на свой автомобиль.

Интересно знать, что вы можете затемнить краску на своей машине, но любое отклонение может испортить весь процесс. Так что не торопитесь, чтобы избежать распространенных неудач.

Если вы планируете затемнить краску для подкрашивания, обязательно отрегулируйте расстояние распыления. Держите распылитель на расстоянии примерно 20 дюймов от поверхности и старайтесь наносить легкие слои круговыми движениями. Таким образом, у вас будет возможность затемнить краску для ретуши или осветлить ее по своему вкусу.

Смешивание краски на автомобиле — хороший способ восстановить его цвет по умолчанию. Но без предварительного опыта многое может пойти не так, и несовершенства проявятся позже.

В идеале вы можете отличить смешанную краску на автомобиле от подозрительных пятен на автомобиле, которые выглядят неравномерно окрашенными. Обычно он выглядит немного блестящим, чем вся существующая краска.

Мы увидели суть шлифования грунтовки и то, насколько проста эта задача.