Какой радиус шин лучше зимой: Какой размер шин лучше: для лета, зимы, бездорожья

Содержание

Как правильно подобрать колесные диски на лето и на зиму? Стоит ли покупать два комплекта дисков?

Мы собрали вопросы, которые чаще всего задают наши клиенты и ответили на них в одной большой статье.

— Какие диски ставить зимой, а какие летом?

В борьбе за покупателей производители дисков используют различное покрытие и стремятся, чтобы диск украшал автомобиль.Внешний вид диска — один из важных параметров, который привлекает внимание покупателя и заставляет сделать покупку.

Летом диски меньше подвержены воздействию, чем зимой, поэтому нужно внимательно подбирать диски для разных времен года.

Диски для лета

Летом теплая сухая погода, поэтому можно порадовать себя яркими красивыми дисками. Можете смело выбирать цветные или хромированные диски, если это разрешено производителем автомобиля, или установить диски большого диаметра. Ваш автомобиль приобретет более спортивный стильный вид с разноширокими дисками — узкими спереди и широкими сзади. Сеть «Наколесах.ру» предлагает большой ассортимент дисков всех представленных в России производителей.

Разноширокие колеса

Разноширокие колеса увеличивают пятно контакта ведущих колес и силу сцепления с покрытием дороги, придают автомобилю стильный спортивный вид.

Диски для зимы

Выбор дисков на зимний период определяют погодные условия. Мы рекомендуем устанавливать диски классического серебристого цвета. Они сделаны по проверенной технологии и служат достаточно долго. Перед покраской металл диска обрабатывается, покрывается несколькими слоями грунтовки. Лишь потом на него наносят краску, а после — несколько слоев лака.

Мы  рекомендуем в зимнее время выбирать диски меньшего диаметра. К примеру, если вы ездите летом с дисками 19—20 размера, можете переходить на 18-й размер. Это сделает автомобиль более устойчивым, а вождение — более безопасным.

Как узнать какие диаметры дисков подходят

Вам не надо звонить продавцу, чтобы подобрать диски нужного размера. Воспользуйтесь нашим подбором по автомобилю. Программа автоматически подскажет, диски какого диаметра можно устанавливать на ваш автомобиль.

Подобрать диски

Помните, что меняя диаметр диска, вы должны будете поменять шины.

— Почему при выборе диска с пятью крепежными отверстиями, на фотографии их только четыре?

В программе подбора колесных дисков, кроме необходимых параметров, мы всегда предлагаем фотографию, чтобы вы могли выбрать подходящий дизайн.

Но иногда при выборе диска с пятью отверстиями для крепежа, на фотографии изображен диск с четырьмя отверстиями. Например, при подборе дисков с шириной 7, диаметром 16 и сверловкой 5×114.3, среди результатов есть фотография диска, где отверстий только четыре.

Дело в том, что в одном дизайне могут быть диски разных типоразмеров: на четыре, пять, шесть отверстий. Фотография демонстрирует только дизайн диска, и это никак не скажется на вашем заказе. Вы получите именно тот типоразмер, который заказали.

Какие выбрать шины для зимы, узкие или широкие, чтобы было комфортно ездить

Нередко автомобилисты при переходе с летней на зимнюю резину задаются вопросом: какие шины лучше зимой — узкие или широкие? На данный счет у автолюбителей возникают многочисленные споры. Так, поклонники узких шин утверждают, что при меньшем пятне контакта,  у таких покрышек возникает более высокое удельное давление на дорожное полотно. В свою очередь, сторонники широких покрышек, доказывают, что такие шины имеют большую длину ламелей и более широкую площадь сцепления с поверхностью, а это немало важно на скользких участках дороги.

Но есть и такие автолюбители, которые не придают этому никакого значения, и выбирают шины исходя из эстетических предпочтений, а зря!
Неправильно подобранный размер шины может свести к минимуму преимущества даже самой «крутой» зимней резины.

Что такое ширина профиля шины?

Перед тем как разбираться в характеристиках узкой и широкой резины, следует понимать, что ширина профиля — это расстояние между боковыми частями шины, накачанной до рекомендованного изготовителем состояния.

Точная информация о ширине профиля отражена в маркировке (первый параметр). Так, ширина шины с маркировкой 215/65R16  будет составлять именно 215 мм.

Так каким шинам для зимы лучше отдать предпочтение, широким или узким?

Неоднократно специалистами и автолюбителями проводились эксперименты. В одинаковых  условиях тестировались  покрышки разной ширины. В результате, каждый вид шины показал свою эффективность в различных условиях ее использования.

Тестирование широких и узких шин проходило по двум основным направлениям:

  • на заснеженной поверхности;
  • на обледеневшем покрытии.

Широкие и узкие шины на заснеженной поверхности

Почувствовать отличие между узкой и широкой резиной на заснеженном покрытии проще всего при вхождении в поворот. Узкие шины в результате эксперимента показали высокую  управляемость и обеспечили полный контроль хода автомобиля. При прохождении поворота автомобиль в занос не уходил. 
Это же авто с комплектом широких шин показало совсем иную управляемость на заснеженной дороге при вхождении в поворот. Автомобиль уходил в занос, контролировать его во время движения было достаточно сложно.

Отдельно рассматривалась показатели  шин при разгоне и торможении на заснеженном покрытии, сравнивались шины Nokian с шириной профиля 195 и 205 мм.
Согласно результатам тестирования, время разгона на снегу от 0 до 50 км/ч составило:

  • узкая шина — 7,4 сек;
  • широкая шина  — 7,7 сек.

Тормозной путь при скорости от 55 до 5 км/ч составил:

  • узкая шина — 29,7 м;
  • широкая шина — 30,2 м.

Тестирование узких и широких шин на обледеневшем покрытии

Для зимней дороги, покрытой льдом предварительно определить, какие шины лучше, широкие или узкие, достаточно сложно.
Для оценки поведения двух видов шин на обледеневшем покрытии также было проведено сравнительное тестирование, сравнивались шины Nokian с шириной профиля 195 и 205 мм.
По результатам время разгона от 0 до 50 км/ч составило:

  • узкая шина — 14,7 сек;
  • широкая шина — 15,5 сек.

Длина тормозного пути при резком снижении скорости от 55 до 5 км/ч составила:

  • узкая шина — 61,1 м;
  • широкая шина — 60,8 м.

Исходя из тестирования, широкие шины, имеющие большую площадь сцепления, показали лучшие результаты на обледеневшем покрытии, как при разгоне, так и при торможении.
ВАЖНО! Несмотря на то, что широкие шины показали хорошие результаты на обледеневшей  поверхности, не стоит забывать о такой опасности, как эффект «аквапланирования». Возникает он во время движения авто по обледеневшей дороге, на поверхности которой присутствует тонкий слой талой воды. В любой момент колесо(-са) может «поплыть», резко потеряв сцепление с дорогой. Это явление очень опасно, т.к. машина становится абсолютно неконтролируемой.

Итоге тестирования, делаем выводы:

Исходя из результатов тестирования, сказать однозначно  узкие или широкие шины лучше зимой невозможно, т.к. в большей степени это зависит от особенностей использования авто и климатических условий.
Так, узкая резина с высоким профилем оптимальна для заснеженных районов, она прорезает снег, добираясь до твердой поверхности, цепляясь за нее шипами. В условиях постоянных  снегопадов, имея узкие покрышки, вы будете себя чувствовать на дороге более комфортно во время движения авто.

Но у узкой резины есть и минусы, главный — пятно контакта. У этого типа покрышек этот показатель гораздо ниже, по сравнению с широкими. Как результат, во время гололеда, ехать на узкой резине будет весьма затруднительно.

Широкие зимние шины, благодаря большему пятну контакта с поверхностью обеспечат вам максимальный контроль над авто во время гололеда. Вы будете уверенно ехать по обледеневшей поверхности без опасности боковых сносов.

Сравниваем поведение автомобиля на колесах разных размеров — журнал За рулем

Как меняется поведение автомобиля в зависимости от размера шин? Чтобы ответить на этот вопрос, тестовая группа журнала «За рулем» провела серию замеров на автомобиле Volkswagen Golf, используя шины одной модели, но разного диаметра — 16 и 17 дюймов.

Допустим, на машине штатно установлены 17‑дюймовые покрышки, но автопроизводитель допускает и использование шин с посадочным диаметром на дюйм меньше. Отлично! Ведь более узкая шина меньшего диаметра дешевле порою на 25–30%! Даже с учетом покупки недорогих «зимних» дисков — есть смысл, к тому же потом на шиномонтаже сэкономить можно. Но не растеряют ли шины часть своих свойств при переходе на меньший диаметр?

Материалы по теме

На полигоне мы испытывали нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R2 двух размерностей — 205/55 R16 и 225/45 R17. Прогнали их по стандартной методике, по которой испытываем все зимние шины в сравнительных тестах. Дополнительно лишь проверили, на какой скорости начинается аквапланирование.

Без точных измерительных приборов поймать разницу в поведении автомобиля на «шестнадцатых» и «семнадцатых» колесах было бы крайне сложно. В большинстве случаев показатели различаются не более чем на пару процентов. А такой разброс вполне можно отнести на счет погрешности измерений. Более существенная разница проявляется при торможении на льду: покрышки R16 немного проигрывают «семнадцатым». Зато на «шестнадцатых» значительно выше скорость начала аквапланирования. По личному опыту могу сказать, что примерно такая же разница будет и на снежной каше.

В целом, полученные результаты замеров позволяют назвать сравниваемые шины равноценными. А что скажут эксперты? По оценке экспертов шинной группы «За рулем», почти во всех дисциплинах «маленькие» шины оказались лучше «больших». Например, очевидна разница в комфорте. Более узкие шины меньше шумят и мягче принимают дорожные неровности.

При движении с высокой скоростью по заснеженной дороге руль на автомобиле, обутом в шины R16, немного плотнее, «ноль» более отчетливый. Разница в управляемости тоже минимальна, но опять-таки в пользу «шестнадцатых». На шинах R16 баранка чуть более информативна, поворачивать ее приходится на меньшие углы, поэтому Golf легче и четче управляется в скольжениях.

Материалы по теме

При оценке проходимости перевес вновь на стороне более узких шин — машина режет сугробы увереннее. А на широких она сталкивается с повышенным сопротивлением. Правда, среднестатистический водитель такую разницу вряд ли поймает. Хотя, скорее всего, почувствует, что на «шестнадцатых» управлять автомобилем на заснеженных дорогах надежнее и проще. А значит — безопаснее.

Вывод очевиден: шины 205/55 R16 лучше подходят для зимы, чем аналогичные размерностью 225/45 R17. Причем такой вывод сделают абсолютно все водители, независимо от уровня их подготовки. Главное — «шестна­дцатые» обеспечат более надежное движение по снежной каше и лужам, а желающему прохватить с ветерком по заснеженным дорогам доставят больше удовольствия от управления автомобилем. Кроме того, «маленькие» шины дешевле и благодаря более высокому (читай: энергоемкому) профилю живут на наших неровных дорогах дольше.

Какие шины лучше на зиму

Тема зимних шин чаще всего сводится к вопросу: с шипами или без? И только самые продвинутые водители озадачиваются вопросом: узкие или широкие? У журналистов Авто24 существует собственное мнение по этому поводу.  

А в чем, собственно, суть вопроса? Возможно, не в том, что вы подумали сразу. Оставьте предположения о том, что узкое колесо глубже проваливается в рыхлый снег – вы ведь не собираетесь в путешествие по зимней тайге или заполярным просторам. Выбирая вместе с вами фрикционные (нешипованные) зимние шины, мы поговорим об обычных семейных автомобилях, эксплуатирующихся в условиях типичной украинской зимы.


На подобном плотном снегу теоретически лучше работает узкая шина, поскольку ее протектор глубже вдавливается в снег и лучше держится за дорогу.

Cоображений, касающихся ширины фрикционной зимней шины, два.

  1. У узкого колеса больше удельное давление на поверхность. То есть каждый квадратный миллиметр его протектора сильнее давит на скользкую поверхность и лучше удаляет с нее микрослой воды, которая служит смазкой при скольжении колеса.
  2. У широкого колеса в пятне контакта с дорогой больше ламелей (тонких разрезов протектора), которые суммарно обеспечивают лучшее сцепление со скользкой поверхностью.

Читайте также: Когда менять шины на зиму и стоит ли это делать вообще

И тот, и другой аргумент как будто разумны – так какая шина лучше? Испытания, проведенные независимыми экспертами-шинниками на двух шинах одной модели, но разной ширины – например, 205 и 225 мм – не дают ясного ответа на вопрос. На льду более эффективно тормозит и разгоняется широкая шина. А на плотном (но не обледеневшем) снегу лучше тормозит узкое колесо: шашки его протектора глубже проваливаются в снег, что помогает колесу остановиться. Причем разница тормозного пути существенно повлияет на безопасность: более полутора метров со скорости 50 км/ч! Прикиньте (если вообще это возможно), какое именно покрытие чаще бывает зимой на дорогах, где вы ездите, и делайте свой выбор.

Чем больше лемелей (тонких прорезей протектора) в пятне контакта шины с дорогой, тем лучше колесо цепляется за лед и отполированный снег.

Но следует отметить, что коэффициент сцепления колес на зимней дороге очень сильно зависит от температуры воздуха, качества снега и рисунка протектора шин. Поэтому вместо конкретного ответа на вопрос какие купить зимние шины, узкие или широкие, мы лучше дадим проверенный совет: зимой двигайтесь с меньшей скоростью и с повышенным вниманием относитесь к действиям других водителей.

Читайте также: Чем отличаются премиум-шины от бюджетных

И еще один гарантированно правильный совет: если уж у вас есть возможность выбирать размерность зимних шин, ищите не узкие или широкие, а с меньшим посадочным диаметром и более высоким профилем. Зимой такие колеса имеют однозначные преимущества. Шины с меньшим радиусом не только стоят дешевле, но и при высоком профиле лучше гасят толчки от колдобин и наледей, которые зимой так досаждают пассажирам и «расходникам» подвески. Правда, при таком выборе придется обзавестись вторым комплектом дисков соответствующего размера.

Шины с таким низким профилем не годятся для нашей зимы: они плохо поглощают энергию ударов колес о наледи и колдобины, которых зимой так много на дороге

Но если вы даже решите для зимней резины оставить прежний посадочный размер, постарайтесь выбрать покрышки с максимально высоким для вашей машины профилем. Такие колеса будут больше по наружному диаметру на сантиметр-полтора, и это увеличение дорожного просвета очень пригодится вам в снегу или обледеневших колеях.

Рекомендация Авто24

Решая, какие купить шины на зиму, не забудьте свериться с результатами тестов, которые поводят независимые институты или специализированные медиаресурсы. Как правило, из составляемых экспертами-испытателями таблиц можно понять, какая из моделей определенного размера лучше ведет себя на льду, какая на снегу, на мокром асфальте, в мороз, в оттепель и так далее. Возможно, тогда и вопрос ширины протектора снимется сам собой.

Читайте также: Что взять в дальнюю дорогу зимой: 10 важных предметов

Тонкости выбора шин. Шире, меньше, больше, уже.

Нынешний автомобильный рынок пестрит предложениями моделей авто. Джипы, бусы, хетчбеки, седаны и спорткары. Масса вариаций кузовов, двигателей и комплектаций. Но, при всем разнообразии их объединяет один крайне важный элемент — шины. Для снега, льда, грязи и болота, спокойной езды по городу или для скоростных гоночных треков.

 

Читайте также: ТОП 5 моделей летних шин 2020: премиум сегмент

 

Сезонные шины

Начнем с классификации шин. Автомобильные покрышки подразделяют на две главные категории: зимние и летние.

Летние шины предназначены для передвижения по шоссе при температурах не ниже 7 градусов. Отрицательная температура, слякоть, снег влияют на летние шины негативно. При низких температурах резиновая смесь твердеет и не обеспечивает должного контакта с дорожной поверхностью.

Для температур ниже 7 градусов предназначены зимние шины. Они устойчивы к холоду, менее поддаются влиянию осадков и обеспечивают безопасное передвижение. Благодаря особенностям состава резиновой смеси, добавлением силики и каучука они сохраняют свою мягкость и помогают в управлении автомобилем.

Помимо них существует, так называемая, «всесезонка». Это шины для круглогодичного передвижения, как зимой, так и летом. Хороший вариант для теплой зимы и прохладного лета. Таких моделей обычно представлено немного, т.к. этот тип резины всегда предполагает компромисс. Не самые лучшие характеристики летом и не лучший вариант для зимы. Однако подобный выбор иногда оправдан условиями эксплуатации.

Стоит также упомянуть узкоспециализированные шины, которые используются только в определенных ситуациях, например грязевые или спортивные. Для ежедневной езды в обычный условиях они мало приспособлены и заслуживают отдельной статьи.


Параметры шин

На конкретном примере (автомобиль и марка резины) рассмотрим целесообразность выбора того или иного размера шин. 

Подопытным возьмем Opel Astra H, 2007 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1.4. Для этого автомобиля предусмотрен заводской (тюнинг пока оставим в стороне) диапазон шин и дисков в размере от 15 до 17 диаметра: 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17, 225/45 R17, 235/40 R17. Не так уж и много, но для нашего эксперимента подойдет отлично.

 

Какую шину выбрать?

Итак берем популярную зимнюю шину Hankook Winter i*Pike RS2 (W429). Во что обойдется обуть нашу Астру по стоимости за шину? Оговоримся сразу, цены указаны на момент публикации: 
  • в размере 195/65 R15 покрышка стоит 1 281 грн;
  • в распространенном размере 205/55 R16 цена вырастает до 1 861 грн;
  • а при 17 диаметре размера 215/45 ценник прыгает до 2 693 грн.

Разница ощутимая, правда? Так какую же взять? На самом деле выбор зачастую ограничен диаметром уже установленных колес. Что стоит, на том и езжу, да?

 

Немного ниже мы расскажем про выгодную схему покупки шин, которая принесет пользу и поможет сэкономить.

 

Более узкая шина меньшего диаметра с большей высотой профиля стоит дешевле, чем ее старшая сестра. Для зимы, рекомендуется брать как раз более узкую шину в меньшем или аналогичном диаметре. Такая покрышка издает меньше шума, более экономична и обладает лучшей проходимостью по снегу и стоит дешевле. А высокий профиль прекрасно отрабатывает дорожные неровности, держит удар и обеспечивает автомобилю более плавный ход. В целом, при невысоких скоростных показателях на наших зимних дорогах эксплуатация шин с такими параметрами наиболее оптимальна.

 

ТОП-7 зимних шин среднего сегмента (2019-2020) | Видео

Если же стоит выбор шин летнего сезона — рекомендации сводятся к широким шинам с низким профилем и большего диаметра. В случае Astra H лучшим решением будут модели в 16-ом диаметре для повседневной езды. Если хочется “позажигать” выбор очевиден — только низкопрофильные 17-е колеса. Для летней резины очень важна ширина. Чем шире шина, тем лучше сцепление с асфальтом. Более низкий профиль и больший диаметр резины конечно не так комфортен. Повадки машины станут жестче и агрессивнее. Изменятся реакции на руль и значительно уменьшатся крены при прохождении поворотов. В целом автомобиль на низкопрофильных шинах станет более сбитым, собранным, правда в ущерб плавности хода.

 

ТОП-4 летних шин для украинских дорог | Видео

На основе рекомендаций многих гонщиков, журналистов и автолюбителей можно сделать такой вывод. Для зимы выбираем шину (в пределах допустимых заводских параметров) меньшего диаметра, меньшей ширины и большей высоты. Для лета же — больший диаметр, большая ширина и меньшая высота.

 

Экономим на разнице в размерах

А теперь обещанный лайфхак на примере. Скорее всего Astra H будет на шинах распространенного для ее класса размера 205/55 R16.

 

При сезонной замене зимних шин можно неплохо сэкономить, переобув авто на размер 195/65 R15. Экономия составит 580 грн на колесе (Hankook Winter i*Pike RS2 (W429), а на четырех — уже внушительные 2 320 грн.

 

А что же делать, если есть только 16 легкосплавные диски? Ведь тогда придется еще покупать 15 диски. Да! Согласны. При стоимости диска Kapitan Kap Black в 581 грн, общая сумма затрат перехода на зимний 15 диаметр составит 1 862 грн на колесо. Что не так уж и много, учитывая факт новенькой шины с оптимальными для зимы характеристиками и новых дисков.

 

При последующих же заменах начнется чистая экономия именно на разнице в диаметре. А если диски меньшего диаметра уже есть, то экономия начнется с первой же покупки. Плюс стальной диск меньшего размера гораздо легче найти. Не забываем, что “литье” достаточно сложно поддается ремонту и прокатке после встречи с серьезной ямой. А вот обычный стальной диск без проблем ремонтируется, прокатывается и снова готов к эксплуатации. Поэтому выбор именно стальных дисков для зимней эксплуатации полностью обоснован. Также иметь два собранных комплекта дисков и шин по сезону очень удобно. И нет никакого смысла заморачиваться с переобувкой разных шин на одни диски.

Команда интернет-магазина автотоваров MARKET.RIA

Размер зимних шин / Как правильно выбрать?

Если обратить внимание на размер зимних шин раллийных автомобилей, то можно увидеть узкий профиль протектора, обильно оснащённый шипами. Вместе с этим, у резины довольно большой радиус. Если профессионалы пользуются такой конструкцией покрышек, значит они поступают верно? Отчасти да. Раллийный автомобиль должен обладать хорошей проходимостью. Легко управляться на заснеженных кольцевых и скандинавских лесных трассах. Но, нужны ли подобные характеристики колёс в городских условиях?

Какого размера лучше выбирать зимние шины

Какой размер зимних шин остаётся самым оптимальным, будет напрямую зависеть от эксплуатационных условий. Действительно, долгое время, предпочтение отдавалось именно узким шинам, так как вся зимняя резина была шипованной. Стоит отметить, что данный тип покрышек продолжает пользоваться популярностью у автовладельцев.

Вместе с этим, появились западноевропейские зимние шины, называемые фрикционные (липучка). Они не имеют шипованного протектора. Благодаря мягкости материала, агрессивному и глубокому рисунку протектора, многочисленным ламелям, авторезина обеспечивает хорошую курсовую устойчивость автомобилю. Но перед тем как выбрать покрышки, необходимо знать следующее:

  • Шипованные (скандинавские) шины – предназначены для льда, снега и сугробов;
  • Фрикционные (европейские) шины – используются на открытом асфальте при перепадах температур с «+» на «–», в малоснежных регионах.

Чем шире протектор, тем больше площадь пятна контакта с автодорогой. Это повышает тормозные характеристики машины и улучшает его устойчивость на большой скорости. Этот фактор считается преимуществом для открытого асфальта, а значит, подойдет для «липучки».

С заснеженной автодорогой, ситуация обратно пропорциональна. Ламели и желоб протектора забиваются снегом, и машина начинает скользить. В такой ситуации необходимы шипы. Стальные иглы врезаются в ледяное или укатанное снежное покрытие, обеспечивая сцепление с автодорогой. При этом, чем уже колесо, тем эффективней шипы вгрызаются в покрытие, а высота покрышки повышает манёвренность и проходимость автомобиля.

Известный журнал «За рулём» провел испытание на снегу. Были протестированы покрышки Nokian Hakkapeliitta 5, размерностью: 195/65R15 и 205/55R16. Лучшим противодействием к скольжению по снегу (слэшнеппингу) обладали 195-е колеса на 65-м профиле. Тем самым подтвердив «дедовскую» заповедь — чем зимняя шина уже, тем лучше.

Нюансы подбора более узких зимних шин

Даже изготовитель автомобилей, может указать в руководстве по эксплуатации разный размер шин для летнего и зимнего сезона. Подсказка, чтобы увеличить манёвренность машины на зимней дороге, возможно использовать шины меньшим диаметром. Например, вместо 17-дюймовых дисков, поставить 15-дюймовые. А вместе с этим, позаботиться о резине с более высоким профилем, чем был на 17-х шинах. Получается такая схема, чем меньше диаметр дисков, тем выше профиль покрышки.

Таким образом, на диски с более меньшим диаметром, возможно установить резину с высоким профилем. Это обеспечит эффект узкой и высокой резины, без ущерба подвеске и приводным валам. Например, вместо 215/45R17, на зиму поставить диски R15 с резиной 195/70 R15.

Резюмируя материал статьи можно сказать, что ширина и высота покупаемых зимних шин, должна подбираться с учётом эксплуатационных условий. Для тёплых и малоснежных зим, можно приобретать среднеширокие фрикционные покрышки. Для льда и снега, подойдёт узкая шипованная резина.

185 Или 195 резина какая лучше зимой

Здравствуйте.
Диски в общем ко мне приехали. Надо ехать завтра забирать.
Теперь вот встал вопрос по резине летней.
Баллоны которые имеются у меня на лето- что то нет желания использовать. Износ там около 50%. Да и не охота лишний раз диски бортовать.

В общем я сторонник японской летней резины. Последние 9 лет приверженец «якогама» и «фалкен».
Но, как сказал один известный юморист

Вот приходится держаться )

С производителем вроде определился. Это будет или «кумхо» либо «китайчата». Спорить что лучше — нет смысла, т.к. китайская резина давно уже «побила» многие европейские бренды.

Вопрос вот. в следующем- по «мурзилке» на мой «тысячелетний сокол» идет два размера (вообще три, но 205-ая ширина никогда мне не нравилась)

1. 185/65R15
2. 195/60R15

вот как это выглядит на калькуляторе резины

Цена — разница не большая.
Придумал я себе головняк)

Вечная тема, выбора тапок…
Пока хотя бы с размерностью разобраться.

Разгорелся спор с комрадами
ПО ШИНАМ ВОПРОС

По заводу на Рио 3 и 4 ставятся:
Стальные диски 15″ с шинами 185/65/R15 и декоративными колпаками
Легкосплавные диски 15″ с шинами 185/65/R15
Легкосплавные диски 16″ с шинами 195/55/R16

Берем стандартное литье R15 с Kumho Solus Kh27 185/65.
Ставим задачу, сделать машину более мягкой, чтобы не гремела на каждой трещине.
Речь только о летней резине. С зимой уже разобрался, сток 185/65, лучше давит на снег.

Рассмотрим варианты, на какие размеры можно перейти, не меняя стоковых дисков.
И считаем на шинном визуальном калькуляторе, что получилось.

1. Самый популярный (правильный?) 185/65/R15 -> 195/60/R15

Получаем:
На 10мм шире. Больше площадь контакта с дорогой (летом это хорошо), устойчивее, теоретически больший расход.
Толщина в процентах меньше, но процент от большей ширины. Диаметр практически такой же, на 6 мм меньше (клиренс в минус 3мм). Т.е. вид сбоку практически такой же, как на стоке.
Типа шило на мыло…
Реальный выйгрыш в большем объеме воздуха, при тех же вертикальных размерах.
За счет этого помягче должны быть

2. Лучшее враг хорошего 185/65/R15 -> 195/65/R15

Диаметр увеличен на 13мм, отклонение 2%. В пределах нормы 3%
Из плюсов:
Клиренс выше на 7 мм!
Теоретически объем внутреннего воздуха больше.
Толщина резинового бублика больше, теоретически лучше демпферные свойства.
Из минусов:
Больше вес каждого колеса (*4), большая неподрессоренная масса, стоковые пружины могут не справляться.
Колесо тяжелее — тяжелее прокручивать двигателю. Теоретически хуже динамика и больше расход.
Бытует мнение, что в пропорциях Рио, колеса будут несуразно большими выглядеть.
При установленных дополнительных локерах, вероятно будут цеплять при крайних поворотах…

Тут я сошлюсь на мнение комрада alien6631 Почему нельзя ставить 195/65R15?! и кучу комментариев к нему.
Цитата:
И я, дабы улучшить восторг решил побольше взять резину 195/65 вместо 185/65 ну чтоб наверняка помягче и комфортнее!
Не тут -то было! Всплыли интересные нюансы:
-ухудшилась динамика (терпимо)
-возросло усилие на руле (терпимо)
-возросло усилие на педали тормоза! (подозрительно)
-авто поплыло на высокой скорости (правда на давлении 1.9) и под 170 км/ч
-плавность хода ухудшилась! (легкий шок)
-колеса отрываются от земли на сильных неровностях/волнах (где на штатных шинах намека не было!)…занавес…

Но он еще менял и пружины, а у нас речь про сток.

3. На первый взгляд, разница незначительная, но давайте сравним оба варианта вместе 195/60/R15 vs 195/65/R15

Все познается в сравнении.
Диаметр больше на 19мм, клиренс увеличился на 1 см.
Тут уж мнения диаметрально противоположные, кому-то все отлично, подвеска как у мерседеса стала.
Кто-то отмечает, что ГУ еле ворочает колеса…

И это мы еще не рассматривали ультра варианты с шириной 205 например…

4. С другой стороны, есть же на R16 официальный вариант 195/55/R16… они же еще больше на дюйм!
Сравните 195/65/15 vs 195/55/16:

Ну и последний вариант…

5. Раз производитель благоволит 195/55/R16, какой же типоразмер будет к нему ближе… А именно п.1 195/60/R15!

Тут мы видим разница минимальна в 1% радиуса.
Т.е. физические параметры максимально близки, возможно и по весу тоже.
Фактически, не вкладывая в диски R16, на стоковых R15 мы получаем практически теже линейные характеристики (пределах погрешности износа покрышек.)

Отсюда мораль… Если не хотим лишиться гарантии дилера, ездим на кошерных размерностях 185/65/R15
и 195/55/R16.
Сегодня с удивлением узнал, что качество родного литья R16 хуже, чем R15. Пузыриться краска и все такое.
К тому же управляемость в комплектации Rio Премиум на R16 хуже! И жесткость подвески еще сильнее ощущается… Тут и тенденция сменить R16 сток с 55 резиной на R15 с более толстым бубликом…

Итого прихожу к выводу, если не интересует гарантия дилера (на подвеску как минимум), оптимальный вариант для Rio 3 (барабанная дробь)… 195/60/R15

Под занавес цитата комрада warmstones :
В итоге победил 195/60/15 — это кайф, хоть профиль и ниже на 3мм, но на комфорте это не отличается, т.к объем воздуха в шине больше чем в 185/65/15, при этом боковина шины правильно работает (сгинание проходит под углом) и в повороты входит уверенно и стиральная доска проходится просто отлично, ну и динамика в плюсе)) Michelin XM2. Вообщем мотор крутится легче, усилителю легче, комфорт вместо уйти добавился — покупай след. в этом размере, советую!))

Пожалуйста, утвердите меня в моих сомнениях… 🙂

P.S. Пока верстался номер, поступил еще один вариант… Вне конкурса, как говорится…
Мы сравнивали сток 185/65/15 со сток 195/55/R16. Как вам вариант наоборот 185/70/R14?
Выгладит примерно как у комрада tonylast Замена родных колёс R14, на новые оригинальные KIA R15

Информация к размышлению: сток 185/65/R15 vs 185/70/R14 (столяр супротив маляра © «Каштанка»)

Ну так и есть 185/70/R14 vs 195/55/R16

Коллеги, озадачился вопросом, какой ширины выбрать зимние шины!
Стандарные параметры шин у нас «185/65R15 или 195/60R15 или 195/65R15».
Вроде слышал что лучше на зиму ставить шины поуже, с другой стороны на более широкой увеличивается площадь контакта с дорогой.

Только прошу не обсуждать шипы/не шипы и разных производителей шин. Говорим про ширину: 185 vs. 195

Вечная тема, выбора тапок…
Пока хотя бы с размерностью разобраться.

Разгорелся спор с комрадами
ПО ШИНАМ ВОПРОС

По заводу на Рио 3 и 4 ставятся:
Стальные диски 15″ с шинами 185/65/R15 и декоративными колпаками
Легкосплавные диски 15″ с шинами 185/65/R15
Легкосплавные диски 16″ с шинами 195/55/R16

Берем стандартное литье R15 с Kumho Solus Kh27 185/65.
Ставим задачу, сделать машину более мягкой, чтобы не гремела на каждой трещине.
Речь только о летней резине. С зимой уже разобрался, сток 185/65, лучше давит на снег.

Рассмотрим варианты, на какие размеры можно перейти, не меняя стоковых дисков.
И считаем на шинном визуальном калькуляторе, что получилось.

1. Самый популярный (правильный?) 185/65/R15 -> 195/60/R15

Получаем:
На 10мм шире. Больше площадь контакта с дорогой (летом это хорошо), устойчивее, теоретически больший расход.
Толщина в процентах меньше, но процент от большей ширины. Диаметр практически такой же, на 6 мм меньше (клиренс в минус 3мм). Т.е. вид сбоку практически такой же, как на стоке.
Типа шило на мыло…
Реальный выйгрыш в большем объеме воздуха, при тех же вертикальных размерах.
За счет этого помягче должны быть

2. Лучшее враг хорошего 185/65/R15 -> 195/65/R15

Диаметр увеличен на 13мм, отклонение 2%. В пределах нормы 3%
Из плюсов:
Клиренс выше на 7 мм!
Теоретически объем внутреннего воздуха больше.
Толщина резинового бублика больше, теоретически лучше демпферные свойства.
Из минусов:
Больше вес каждого колеса (*4), большая неподрессоренная масса, стоковые пружины могут не справляться.
Колесо тяжелее — тяжелее прокручивать двигателю. Теоретически хуже динамика и больше расход.
Бытует мнение, что в пропорциях Рио, колеса будут несуразно большими выглядеть.
При установленных дополнительных локерах, вероятно будут цеплять при крайних поворотах…

Тут я сошлюсь на мнение комрада alien6631 Почему нельзя ставить 195/65R15?! и кучу комментариев к нему.
Цитата:
И я, дабы улучшить восторг решил побольше взять резину 195/65 вместо 185/65 ну чтоб наверняка помягче и комфортнее!
Не тут -то было! Всплыли интересные нюансы:
-ухудшилась динамика (терпимо)
-возросло усилие на руле (терпимо)
-возросло усилие на педали тормоза! (подозрительно)
-авто поплыло на высокой скорости (правда на давлении 1.9) и под 170 км/ч
-плавность хода ухудшилась! (легкий шок)
-колеса отрываются от земли на сильных неровностях/волнах (где на штатных шинах намека не было!)…занавес…

Но он еще менял и пружины, а у нас речь про сток.

3. На первый взгляд, разница незначительная, но давайте сравним оба варианта вместе 195/60/R15 vs 195/65/R15

Все познается в сравнении.
Диаметр больше на 19мм, клиренс увеличился на 1 см.
Тут уж мнения диаметрально противоположные, кому-то все отлично, подвеска как у мерседеса стала.
Кто-то отмечает, что ГУ еле ворочает колеса…

И это мы еще не рассматривали ультра варианты с шириной 205 например…

4. С другой стороны, есть же на R16 официальный вариант 195/55/R16… они же еще больше на дюйм!
Сравните 195/65/15 vs 195/55/16:

Ну и последний вариант…

5. Раз производитель благоволит 195/55/R16, какой же типоразмер будет к нему ближе… А именно п.1 195/60/R15!

Тут мы видим разница минимальна в 1% радиуса.
Т.е. физические параметры максимально близки, возможно и по весу тоже.
Фактически, не вкладывая в диски R16, на стоковых R15 мы получаем практически теже линейные характеристики (пределах погрешности износа покрышек.)

Отсюда мораль… Если не хотим лишиться гарантии дилера, ездим на кошерных размерностях 185/65/R15
и 195/55/R16.
Сегодня с удивлением узнал, что качество родного литья R16 хуже, чем R15. Пузыриться краска и все такое.
К тому же управляемость в комплектации Rio Премиум на R16 хуже! И жесткость подвески еще сильнее ощущается… Тут и тенденция сменить R16 сток с 55 резиной на R15 с более толстым бубликом…

Итого прихожу к выводу, если не интересует гарантия дилера (на подвеску как минимум), оптимальный вариант для Rio 3 (барабанная дробь)… 195/60/R15

Под занавес цитата комрада warmstones :
В итоге победил 195/60/15 — это кайф, хоть профиль и ниже на 3мм, но на комфорте это не отличается, т.к объем воздуха в шине больше чем в 185/65/15, при этом боковина шины правильно работает (сгинание проходит под углом) и в повороты входит уверенно и стиральная доска проходится просто отлично, ну и динамика в плюсе)) Michelin XM2. Вообщем мотор крутится легче, усилителю легче, комфорт вместо уйти добавился — покупай след. в этом размере, советую!))

Пожалуйста, утвердите меня в моих сомнениях… 🙂

P.S. Пока верстался номер, поступил еще один вариант… Вне конкурса, как говорится…
Мы сравнивали сток 185/65/15 со сток 195/55/R16. Как вам вариант наоборот 185/70/R14?
Выгладит примерно как у комрада tonylast Замена родных колёс R14, на новые оригинальные KIA R15

Информация к размышлению: сток 185/65/R15 vs 185/70/R14 (столяр супротив маляра © «Каштанка»)

Ну так и есть 185/70/R14 vs 195/55/R16

ДЕЛО О ДВУХ РАЗМЕРНОСТЯХ

ШИНЫ: 185/65R14 и 175/65R14

Зимние шины — это постоянный сезонный шквал вопросов. Кто-то пытается разобраться в хитросплетениях названий и фирм, кто-то колеблется — с шипами или без, ну а иные никак не могут решить, пошире взять покрышку или поуже. Надо сказать, к летней «обуви» для своих авто наши сограждане в большинстве своем относятся спокойнее. Немудрено — темпы развития российского рынка зимних шин в несколько раз опережают европейские. Более того, даже требования этого рынка пока еще формируются, ибо в зависимости от климатических особенностей того или иного региона нужны еще и разнообразные типы покрышек. Так что мы наверняка будем возвращаться к стратегии подбора шин, а пока давайте займемся более прозаическими вопросами, то бишь тактикой.

Современный легковой автомобиль, как правило, предусматривает возможность использования шин нескольких размерностей. При этом производитель не всегда оговаривает предпочтительные варианты, отдавая право выбора потребителю. Конечно, существует устоявшееся мнение, что для зимы колеса стоит выбирать поуже: дескать, они будут лучше продавливать снежную кашу, быстрее достигая тверди. Косвенно это подтверждает спортивный опыт. Глядя на современную покрышку для зимних гонок, легко убедиться, что она чуть ли не вдвое «тоньше» летней. Но спорт есть спорт, и в нем властвуют свои, весьма специфичные законы движения. Вот мы и подумали: почему бы не оценить «за» и «против» узких и широких 14-дюймовых шин — и тогда подтвердить или опровергнуть устоявшееся мнение. Но аппетит, как говорится, приходит во время еды: решили немного расширить границы эксперимента, дополнив соперничество двух размерностей еще одной задачкой — с шипами или без. Ведь и в этом вопросе автомобилисты давно разделились на два лагеря. Причем у противников шипов достаточно весомые доводы.

А раз так, готовим к работе редакционный VAZ 2111 и три комплекта заведомо хороших зимних покрышек размерности 185/65R14 и 175/65R14.

ТОЛСТЫЙ И ТОНКИЙ

При оценке управляемости узкая шина 175/65R14 с первых минут знакомства подкупает четким, стабильным поведением автомобиля на заснеженной дороге. В этой обуви «одиннадцатая» весьма терпима к колеям и прочим огрехам зимнего покрытия, почти не утомляет водителя рысканиями даже на высокой (120–130 км/ч) скорости. Нельзя не отметить хорошую способность шины проглатывать мелкие неровности, которыми так изобилует зимняя дорога. Похоже, практика с первых минут знакомства подтверждает исходную теорию о превосходстве узкой шины в зимних условиях. Да и наши экстремальные упражнения на извилистой трассе полигона словно вторят ей — по крайней мере, с позиций управляемости. Как-никак, лучше время и хорошо прогнозируемое управление скольжениями.

Однако традиционные замеры сцепных свойств заставляют не спешить с выводами, хотя поначалу более мощная (185/65R14) покрышка не производит должного впечатления. Она не только жестче и вибронагруженнее на мелких неровностях. Эта шина активнее реагирует на рыхлость покрытия, «всплывая» на снегу там, где узкая ехала без проблем. Отсюда нервозность в поведении машины и постоянная борьба с рысканиями даже в небольшой колее. В то же время и на обычной дороге заметно: как только автомобиль попадает на гладкие и ровные участки, широкий протектор лучше цепляется, причем неважно, что под колесами — укатанный снег или лед. И получается, что при всем коварстве шин в рыхлом снегу VAZ 2111 гораздо стабильнее проезжает участки виражей, раскатанные до зеркального блеска.

Мнение о широкой шине постепенно меняется. Почти незаметно, по крупицам она набирает лучшие результаты в разгоне и торможении. Чувствуется, что идеально «выглаженные» участки для замеров ей по нраву. Аналогичная ситуация и на льду. Как водитель ни старается использовать все преимущества узкой шины, широкая хоть немного, но лучше! К тому же вполне объяснимо, что и на асфальте эта покрышка предпочтительнее. Ведь не секрет — многие зимние шины в подобных условиях грешат ватными, размазанными откликами. А увеличение ширины помогает бороться с подобными недостатками. Так что не все так просто и однозначно, как ожидалось.

С ШИПАМИ ИЛИ БЕЗ

Если сразу обратиться к результатам замеров — ответ очевиден. Будучи равноценными на снегу, шипованная и нешипованная тут же перестают дружить на льду. Причем разница, скажем, в торможении уже такова, что вряд ли убедительно прозвучит: дескать, без «гвоздей» покрышка тихая, экономичная и комфортная.

Ну а если на некоторое время забыть про лед и академичность выводов? В конце концов, не по бобслейной же трассе мы ездим всю зиму. Даже в нашем коротком эксперименте заметно: как только у ламелей и шашек нешипованной покрышки появляется возможность хоть за что-нибудь зацепиться, они выполняют свою работу довольно эффективно.

Более того, выясняется, что эта шина куда спокойнее реагирует на рыхлость и глубину снежного покрова, позволяя при быстрой езде вольнее обращаться с автомобилем. Казалось бы, только что ты до миллиметра рассчитывал скольжения на шипах, опасаясь даже прикоснуться к снежной бровке — настолько резко автомобиль менял настроение. А без шипов совершенно спокойно влетаешь в рыхлый снег — и никакой нервозности в поведении машины нет. Те же наблюдения в «тарированных» колеях, где «одиннадцатая» даже на больших колесах едет надежно и уверенно. Словом, в снегу да и на асфальте отсутствие твердосплавных помощников, норовящих зацепиться за невидимый глазом рельеф дорожного покрытия, выглядит более чем логично. И в душе вновь зарождаются сомнения: а может, не стоит сбрасывать со счетов нешипованную, или, как ее еще принято называть, фрикционную шину? Ведь по своей сути она более универсальна.

Так что же выбрать — тормоза или управляемость? Признаюсь, с этой нелегкой дилеммой я промучился не один вечер. Ведь и там, и там на чаше весов безопасность. Ответ оказался довольно прозаичным. При выборе зимних шин всего лишь надо четко придерживаться заводских инструкций, учитывая, что, поставив более широкие покрышки, вы, скорее всего, улучшите продольные сцепные свойства, но платой за это будет ухудшение управляемости, особенно на нестабильных, рыхлых покрытиях. Что предпочесть — решать вам.

В споре «шипистов» и «антишипистов» я пока остаюсь приверженцем первых, как, впрочем, и большинство столичных водителей. Ведь по данным фирмы «Нокиан», 60% из них выбирает шипы, 20% — просто зимние шины, а оставшиеся 20% вообще не переобуваются. Рассуждения в защиту нешипованной покрышки, конечно, верны, но говорить о ее превосходстве было бы лукавством. Скорее всего, виной тому довольно нестабильные погодные условия: зима то радует мягким бесснежьем, то вдруг заваливает улицы сугробами.

3 типа автомобилей, требующих зимних шин

Зимние шины все еще нужны в северной половине США. Это правда, даже несмотря на то, что девять из 10 проданных здесь сегодня автомобилей являются либо переднеприводными, либо полноприводными. Даже им может бросить вызов снег, лед или просто морозная погода.

Лучшее решение — установить комплект из четырех зимних шин (другое название зимних шин) на все четыре колеса в течение четырех-шести самых холодных месяцев года. Взгляните на наше слайд-шоу о типах автомобилей и о том, почему они могут использовать зимние шины, начиная с автомобилей с высокопроизводительными шинами. Первым трем очень нужна зимняя резина.

Почему теперь их называют зимними шинами

«Снежная шина» означает шину для использования на снегу. Как вы думаете, такая шина хороша на льду и слякоти (правильно.) Но зимой нужны зимние шины, даже на чистом асфальте, поэтому промышленность переименовывает зимние шины в зимние.

Все больше автомобилей продается с низкопрофильными летними шинами или высокопроизводительными шинами, часто с более крупными, дорогими и легко повреждаемыми легкосплавными дисками. Резиновая смесь на этих шинах становится твердой около 40 градусов по Фаренгейту. Тяга, прохождение поворотов и торможение ухудшаются даже на бесснежных дорогах.

Советы по покупке зимних шин: 4, а не 2 плюс второй комплект колесных дисков

Вам понадобятся четыре зимних шины, а не две.Если вам действительно нужно дешево купить и купить два, они всегда и идут сзади. Всегда. Даже если у вас автомобиль с передним приводом. Вот наука: зимние шины держатся лучше, чем всесезонные или летние шины на морозе. Если вы поставите зимнюю резину впереди, вы лучше разгонитесь на переднеприводной машине. Но, допустим, вы затем резко нажимаете на тормоз или слишком быстро поворачиваете на скользком повороте. Передняя часть машины прилипает к дороге, а задняя — нет. Система стабилизации и ABS могут выручить вас.Если они этого не сделают, задняя часть сломается, и машина раскрутится — все потому, что вы были слишком дешевы, чтобы купить четыре зимних шины.

Лучший способ: одновременно купить второй комплект колес (дисков). Они могут быть из стали или алюминиевого сплава; оба в порядке. Ко второму сезону стоимость снятия, переустановки и балансировки превышает стоимость второго комплекта доступных колес.

Если у вас есть низкопрофильные оригинальные шины серии 50 или меньше, подумайте о том, чтобы выбрать размер колеса на один или два дюйма меньше и согласовать общий диаметр шины сверху вниз (включая отверстие посередине).Допустим, у вас теперь шина 225 / 50R17. Шина имеет ширину 225 мм (8,9 дюйма) в самом широком месте (от боковины до боковины), поперечное сечение шины или соотношение сторон на 50 процентов выше ее ширины (чем меньше число, тем шире шина), шина 25,9 дюйма сверху вниз, он ездит на 17-дюймовых колесах и совершает 804 оборотов за милю.

Более узкая шина лучше справляется со снегом. Как показывает практика, для зимних шин вы можете уменьшить ширину на 10 мм, увеличить соотношение сторон на 10 процентных пунктов и получить колесо на дюйм меньше — в данном случае 215 / 60R16.Это называется размером минус один. Вы также можете перейти на минус два, до 205 / 70R15, если меньшее колесо все еще подходит к тормозам. Все, что имеет значение, это то, что количество оборотов на милю остается в пределах 1-2 процентов. Если это сбивает с толку, любой продавец шин, отдел обслуживания автосалонов или интернет-продавец знает эту простуду. Так сказать.

Любая шина, которая соответствует отраслевому определению зимней или зимней шины, будет иметь символ горы и снежинки на боковине.

Большинство производителей шин также продают зимние шины: Bridgestone, Continental, Cooper, Dunlop, Firestone, General, Goodrich, Goodyear, Hankook, Kumho, Michelin, Nitto, Pirelli, Sumitomo, Toyo, Uniroyal и Vredestein.Есть также некоторые производители зимних шин, такие как Falken и Nokian.

Горстка зимних шин все еще шипованная. Это для тяжелых условий, в основном на льду. Усовершенствования в составе зимних шин, а также ограничения на использование шипованных шин делают их менее популярными, чем поколение назад. На сухом асфальте шум значительный.

Стоимость шины зависит от качества, способности ездить на высоких скоростях по сухой дороге и текущих рекламных акций.Если сегодня шины вам не нужны, вы можете сделать покупки в Интернете и получить комплект шин и колес, смонтированных и сбалансированных, и доставить их в течение 2-3 дней к вам домой или в ближайший сервисный центр, у которого есть сделка по ремонту. установка. Перед тем, как поставить летнюю резину в гараж, очистите от грязи и опрыскайте резину защитным спреем, например, Armor All. Если вы живете в кондоминиуме или квартире, некоторые дилеры будут хранить ваши несезонные шины за определенную плату.

Еще одна хорошая идея: идти в ногу с меняющимися технологиями.Возможно, в будущем будут разработаны всесезонные шины, обеспечивающие достойные характеристики как летом, так и зимой, даже в условиях умеренного снега.

Личный опыт: старый BMW теперь уходит в снег

В 2000 году я купил то, что Consumer Reports назвало лучшим автомобилем, который он когда-либо тестировал (в то время), BMW 528i с задним приводом и навигацией (4- дюймовый экран). Мы жили в городе Нью-Джерси с относительно небольшим пересечением местности, и я ездил на всесезонных шинах. В снежные дни мы оставляли Bimmer на стоянке.Когда мы переехали в холмистый город на улице с горным хребтом, которая набирает высоту 200 футов в миле от центра города до нашей подъездной дорожки (и вида на южный Манхэттен), пришло время для зимних шин.

Зная приведенные выше правила, я адаптировал их. Летняя резина 225 / 55R16. Из-за опасений по поводу тормозного зазора я остановился на 16-дюймовых колесах и выбрал комплект хорошо зарекомендовавших себя 215 / 60R16 Bridgestone Blizzak WS80, по цене около 110 долларов за штуку в таком размере, которые имеют примерно такой же диаметр качения.Все эти детали — это то, над чем продавец шин будет работать с вами. Я хотел стальные колеса, чтобы сэкономить на стоимости, но качественные стальные диски BMW стоили около 100 долларов за штуку, а качественные легкосплавные диски немецкого производства (Rial) с дизайном пятизвездочных спиц, не принадлежащие BMW, стоили 110 долларов за штуку. Итак, я выбрал сплавы.

Улучшения в вождении по снегу были значительными: автомобиль, который беспомощно крутил шины у подножия холма, теперь поднимался по нему без проблем и без необходимости добавлять какой-либо вес на задние колеса. Субъективно он был лучше нашего стареющего переднеприводного минивэна Honda Odyssey с всесезонными шинами.В моем случае выбор был: купить зимнюю резину или припарковать машину на зиму. Теперь мы чувствуем себя одинаково комфортно за рулем Bimmer зимой, как и за полноприводным кроссовером, который еще предстоит оснастить для зимы. Зимние шины / диски снимут в середине-конце марта, когда я почти уверен, что снега больше не будет, поскольку в теплую погоду зимние шины изнашиваются быстрее.

Как разные размеры колес влияют на характеристики зимних шин

Все изображения предоставлены: Tire Reviews / YouTube

Это примерно то время года, когда большинство людей начинают задумываться о покупке зимних шин для подготовки к холодным и снежным месяцам.Мы уже писали о важности зимних шин, но вот как вы можете решить, какого размера шину покупать.

Tire Reviews снова с подробным видео о зимних шинах и о том, как разные размеры могут повлиять на их работу и ощущения. Для проведения тестов ведущий Джонатан Бенсон собрал три комплекта зимних шин: 16-дюймовые 205-дюймовые, 17-дюймовые 225-дюймовые и 18-дюймовые 225-дюймовые.

Вот что он нашел.

При покупке зимних шин распространенное объяснение состоит в том, что чем уже шина, тем лучше. Логика заключается в том, что более тонкая шина приводит к большему давлению на дорожное покрытие, и, таким образом, шина лучше погружается в снег.Результаты Benson на снегу указывают на это, но, как ни странно, разница в характеристиках между тонкой шиной и более широкой не была такой большой, как вы могли бы подумать.

Он обнаружил, что, несмотря на небольшое снижение показателей производительности, 17-дюймовые шины на самом деле чувствовали себя лучше сбалансированными и более удобными. Кроме того, следует отметить, что не все умеют эффективно ездить в очень снежных условиях. Таким образом, он пришел к выводу, что зимние шины в целом великолепны, но если вам нужны шины с меньшей недостаточной поворачиваемостью, выбирайте больший диаметр.

G / O Media может получить комиссию

При тестировании на мокрой дороге более узкие 16-дюймовые шины показали наилучшие результаты при аквапланировании. И хотя 18-дюймовые шины были худшими при торможении на мокрой дороге, они лучше всех себя чувствовали на мокрой дороге.

Тем не менее, вы также можете видеть, что результаты тестов всех трех шин были довольно близки друг к другу. Однако субъективно Бенсон сказал, что лично он хотел бы поставить 18-е на спортивную машину, потому что они сохраняют более энергичный вид.

Без сомнения, 17- и 18-дюймовые шины превзошли 16-дюймовые шины с точки зрения торможения на сухой дороге, управляемости и субъективности. Это связано с тем, что чем больше резины соприкасается с дорогой, тем лучше вы контролируете ее. Очевидно, что никто не должен идти в поход с комплектом зимних шин, но на тот случай, если у вас есть комплект и вам нужно выполнить какой-то экстренный маневр, более крупные шины кажутся лучше.

Но если вы поклонник общего комфорта и шума, меньшие шины определенно лучше.

Теперь у вас может возникнуть вопрос, почему испытания на влажную и сухую транспортировку проводились на юге Франции, а не в другом холодном месте. Бенсон сказал, что все дело в том, чтобы вообще можно было проводить тесты; было легче намочить трассу, чем использовать ее в дождливый день, потому что глубина воды не будет одинаковой на разных трассах.

Он также признал, что, хотя характеристики на сухой дороге немного снижаются при более низких температурах, различия в характеристиках трех шин все равно будут одинаковыми, поскольку он сохранил состав шин прежним.

Вы можете посмотреть полный тест здесь. Как всегда при покупке шин, все зависит от того, что вы ищете и в какой среде вы живете.

Что вам нужно знать

Naruecha JenthaisongGetty Images

Cardid.com объясняет, что сравнение размеров шин часто может быть проблемой для водителей, которые хотят установить нестандартные шины на свой автомобиль. Вам нужно знать, какие размеры подойдут лучше всего. Все, от управляемости и производительности автомобиля до комфорта и безопасности вождения, зависит от ваших шин.Если вы планируете обновить колеса и шины, существуют инструменты, которые помогут вам выбрать правильные размеры для вашего автомобиля.

Калькулятор и сравнение размеров шин

На боковинах шин вы найдете группы цифр и букв, например 31×12.50R17 или 215 / 75R17. Эти цифры относятся к ширине шины, отношению высоты боковины к ширине и диаметру колеса.

Чтобы упростить выбор правильных шин для вашего автомобиля и сэкономить много времени, вы можете использовать carid.калькулятор размера шин и сравнение. Вы просто вводите два размера шин, и этот мощный инструмент рассчитает разницу в размерах между ними. Он покажет вам не только ширину, диаметр и размер боковины, но и окружность.

Калькулятор сравнения шин позволяет увидеть физические различия между шинами прямо на экране. Кроме того, он покажет вам ошибку спидометра, которая возникнет, если вы перейдете на шины с диаметром больше стандартного.

Для измерения шин в большинстве стран используется метрическая система, в то время как в некоторых странах, включая США, размеры шин в основном используются в дюймах. К какой бы системе вы не привыкли, преобразование метрических размеров шин в дюймы и наоборот может оказаться трудоемкой и сложной задачей. Но с калькулятором преобразования размера шин вы можете сделать это в кратчайшие сроки.

Просто введите размеры шин в экранной форме и нажмите кнопку «Преобразовать». Данные будут мгновенно преобразованы в требуемый стандарт и отобразятся на экранном визуализаторе размера шин.Для дальнейшего сравнения будет отображен список альтернативных размеров шин, близкий к тому, который вы запрашивали.

В настоящее время популярна замена колес на более крупные из-за преимуществ в производительности и эстетической привлекательности. Однако, когда вы увеличиваете размер колес, вам нужны новые шины, подходящие для колес большего размера. Общий диаметр оригинального колеса и шины должны быть в допустимых пределах. Итак, прежде чем покупать новые колеса большего размера, вам необходимо убедиться, что вы знаете, какой размер шины подходит для колес и подходит вашему автомобилю.

Калькулятор размеров шин на сайте carid.com может предоставить вам точные характеристики шин, подходящих для выбранного размера колес. Вам нужно только ввести свои текущие размеры шин и размер колес, которые вы хотите, а затем нажать кнопку «Преобразовать». Калькулятор немедленно отобразит правильные размеры шин в дюймах и метрических единицах.

Популярные размеры шин

Ниже перечислены популярные размеры шин:

  • Шины 33 дюйма
  • Шины 35 дюймов
  • Шины 37 дюймов
  • 275 / 70R18
  • 285 / 75R16
  • 285 / 70R5 27 60R20

    Важность выбора правильных шин

    При изменении размера шин совет 1010tires.com заключается в том, что новые шины должны быть в пределах 3 процентов от диаметра и высоты ваших оригинальных шин. Выход за рамки этого может подвергнуть ваш автомобиль серьезному риску преждевременного выхода из строя трансмиссии. С этой целью, когда вы вводите стандартный размер шин для вашего автомобиля, калькулятор размера шин 1010tires.com отобразит доступные размеры шин, которые находятся в пределах 3% плюс-минус отклонение. Выберите размер шины для сравнения с размером вашей стандартной шины и нажмите «Сравнить выбранные размеры» для немедленных результатов.

    Понимание метрических размеров шин

    Tyresize.com также говорит, что может быть немного сложно определить, что представляют собой числа с метрическими размерами шин. Ни одно из трех чисел ничего не значит без двух других. В стандартной системе 32 фута — это всегда 32 фута, но в метрической системе 265/70/16 — это, например, шина диаметром 30½ дюймов, а 265 / 75R17 — шина диаметром 32½ дюйма.

    Калькулятор для сравнения размеров шин на сайте tyresize.com берет две разные шины и вычисляет разницу между шириной, диаметром, боковинами, окружностями и числом оборотов на милю.Все, что вам нужно сделать, это ввести два метрических или стандартных размера шин и нажать кнопку «Сравнить». Если вы ищете шины, размер которых отличается от стандартного, калькулятор включает дополнительный полезный инструмент. Он отображает примеры показаний спидометра с использованием первой шины и реальную скорость, которую вы бы выбрали, если бы установили вторую шину.

    Примеры сравнения размеров шин по размеру колес

    Сравнение размеров шин в метрической системе для 14-дюймовых колес

    Диаметр 19-дюймовых шин

      Диаметр 20-дюймовых шин

      • 115 / 70R14 = 20.3X4.5R14
      • 125 / 70R14 = 20.9X4.9R14

        Диаметр шины 21 дюйм

          Диаметр шины 22 дюйма

          • 135 / 80R14 = 22,5X5.3R14
          • 165 / 65R1414 = 22,4×6,5R
          • 185 / 55R14 = 22×7.3R14
          • 185 / 60R14 = 22.7×7.3R14
          • 195 / 55R14 = 22.4×7.7R14
          • 205 / 50R14 = 22.1×8.1R14
          • 205 / 55R14 = 22.9×8.1R14
          • 225 / 50R14 = 22.9×8.9R14

            Диаметр шины 23 ‘

            • 175 / 65R14 = 23×6.9R14
            • 175 / 70R14 = 23,6×6,9R14
            • 185 / 65R14 = 23,5×7,3R14
            • 195 / 60R14 = 23,2×7,7R14
            • 205 / 60R14 = 23,7×8,1R14
            • 24 ‘Диаметр шины
            • 185 / 70R14 = 24,2×7,3R14
            • 185 / 75R14 = 24,9X7,3R14
            • 195 / 65R14 = 24×7,7R14
            • 195 / 70R14 = 24,7×7,7R14
            • 215 / 60R14 = 24,2×8,5R14
            • 225 / 60R14 = 24,6×8,9R14

              Диаметр шины 25 футов

              • 185R14 = 25,7×7,3R14
              • 195 / 75R14 = 25.5×7,7R14
              • 205 / 70R14 = 25,3×8,1R14
              • 215 / 70R14 = 25,9×8,5R14
              • 235 / 60R14 = 25,1×9,3R14
              • 245 / 60R14 = 25,6×9,6R14

                Диаметр

                • 195R14 = 26.2×7.8R14
                • 205 / 75R14 = 26.1×8.1R14
                • 215 / 75R14 = 26.7×8.5R14
                • 225 / 70R14 = 26.4×8.9R14
                • 26X8.5R14

                  06

                27 Диаметр шины

                • 205R14 = 27×8.2R14
                • 27X8.5R14
                • 27X9.5R14

                  Диаметр шины 28 футов

                    Шина диаметром 30 футов

                      Примеры сравнения шин по диаметру шины

                      Сравнение размеров шин диаметром 22 дюйма

                      Размер колес 13 дюймов

                      • 155 / 80R13 = 22,8×6,1
                      • 175 / 70R13 = 22,6×6,9R13
                      • 205 / 60R13 = 22,7×8,1R13
                      • 22X8R13

                        Размер колеса 14 дюймов

                        • 135 / 80R14 = 22,5X5,3R14
                        165,4 .5R14
                      1. 185 / 55R14 = 22×7.3R14
                      2. 185 / 60R14 = 22.7×7.3R14
                      3. 195 / 55R14 = 22.4×7.7R14
                      4. 205 / 50R14 = 22.1×8.1R14
                      5. 205 / 55R14 = 22.9×8.1R14
                      6. 225 / 50R14 = 22.9×8. 9R14
                        1. Размер колеса 15 дюймов

                          • 125 / 80R15 = 22.9X4.9R15
                          • 145 / 65R15 = 22.4×5.7R15
                          • 155 / 60R15 = 22.3×6.1R15
                          • 165 / 60R15R15 = 22.8×6.5R15
                          • 175 / 55R15 = 22,6×6,9R15
                          • 195 / 50R15 = 22,7×7,7R15
                          • 22X8R15 22,5X4.5R15
                          • 245 / 40R15 = 22,7X9,6R15
                          • 275 / 35R15 = 22,6×10,8R15

                            Размер колеса 16 дюймов

                            • 125 / 70R16 = 22,9X4,9R16
                            • 175 / 50R16 = 22,9×6
                            • 195 / 40R16 = 22,1×7,7R16
                            • 195 / 45R16 = 22,9×7,7R16
                            • 205 / 40R16 = 22,5×8,1R16
                            • 215 / 35R16 = 21,9×8,5R16
                            • 215 / 40R16 = 22,8×8,5R16

                              Технология изготовления шин постоянно развивается, но шины всегда будут одними из самых важных компонентов вашего автомобиля.

                              Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

                              Используемые источники:

                              https://www.carid.com/tire-size-calculator.html#/calculator

                              https://www.1010tires.com/Tools/Tire-Size-Calculator

                              https: // www.car-engineer.com/review-the-best-all-terrain-tires-for-winter-snow/

                              https://tiresize.com/comparison/

                              https://www.caranddriver.com/news/ a30443516 / bridgestone-connected-tyre /

                              https://www.caranddriver.com/features/a27285778/how-long-do-brakes-last/

                              Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

                              Широкие или узкие шины? Вот как ваш выбор повлияет на вождение / Nokian Tyres

                              Чт 25 апреля 10:00 2019 в категории Новости о продуктах

                              Многие водители хотят, чтобы их летние шины выглядели ярче, чем их зимние аналоги.Вот почему летом обычно выбирают более широкие и низкие шины, а зимой — более узкие. От выбора шин зависит внешний вид автомобиля, комфорт вождения и многие другие характеристики.

                              В Центральной Европе у автовладельцев обычно есть два комплекта колесных дисков: один для лета, а другой — для зимы. Обычный выбор — использовать для летних шин более крупные и дорогие диски.

                              — Если вы едете в магазин за летними шинами в зимних шинах, важно знать размер текущего комплекта летних шин.В противном случае ваши нынешние диски могут не подходить к вашим новым шинам, — говорит Мартин Дражик , менеджер по продукции Nokian Tyres Europe.

                              При покупке шин следуйте рекомендациям производителя. Вы можете проверить в свидетельстве о регистрации вашего автомобиля рекомендуемый размер шин и любые альтернативные размеры.

                              Узкие шины дешевле, а широкие лучше выглядят

                              Правильная ширина шин также зависит от характеристик, которые владелец ищет в своем автомобиле, и от его управляемости.Ширина шин повлияет на их цену и ряд других характеристик, таких как сцепление с дорогой, уровень шума, комфорт вождения и внешний вид.

                              Замена узких шин на более широкие обычно увеличивает сопротивление качению и, следовательно, немного увеличивает расход топлива. В летних шинах размер также является вопросом эстетики; Считается, что широкая шина выглядит лучше узкой.

                              — Если водитель хочет перейти на обод большего диаметра, профиль шины необходимо уменьшить.Это позволяет внешнему диаметру оставаться в установленных пределах, и у шин будет достаточно места для вращения, объясняет Мартин Дражик.

                              Профиль шины — это соотношение между высотой и шириной шины. Поскольку самые популярные размеры — узкие с высоким профилем, их выпускают в большем количестве, чем широкие шины с низким профилем. Это одна из причин, почему узкие шины обычно дешевле широких.

                              Оба типа имеют свои преимущества

                              Объем воздуха в шинах особенно влияет на комфорт вождения.Чем больше диаметр обода, тем меньше воздуха будет помещаться в шину. Высокопрофильные шины с большим пространством для воздуха более удобны, чем широкие низкопрофильные шины.

                              С точки зрения безопасности, оба типа имеют свои преимущества: на сухой дороге более широкие шины обеспечат большее сцепление с дорогой, чем узкие, но риск аквапланирования будет выше с широкими шинами.

                              — Зимой узкие шины лучше работают в экстремальных условиях, поскольку они обеспечивают более высокое давление на дорогу.Узкие шины также лучше работают на рыхлом снегу и слякоти, чем более широкие. По словам Мартина Дражика, более широкие шины, в свою очередь, обеспечат лучшее сцепление с твердым покрытием.

                              О чем говорит маркировка шин?

                              Шина может иметь, например, маркировку 205/55 R16 94V XL. Вот как читать маркировку:

                              205: Ширина шины в миллиметрах при нормальном давлении. Ширина протектора всегда будет меньше, но она зависит от модели и производителя шин.

                              55: Профиль шины или соотношение высоты и ширины шины. Например, число 55 означает, что высота составляет 55% от ширины. Чем меньше число, тем ниже будет профиль шины.

                              R: Конструкция шины. R относится к радиальным шинам, которые используются на всех легковых автомобилях в Центральной Европе.

                              16: Диаметр обода в дюймах.

                              94: Индекс нагрузки шины. Число 94 означает, что одна шина может выдерживать максимальную нагрузку 670 кг при нормальном давлении.Меньшие числа означают меньшую несущую способность.

                              V: Номинальная скорость шины или ее максимально допустимая скорость. Например, V означает, что шина не может двигаться со скоростью более 240 километров в час.

                              XL: Если маркировка оканчивается на «XL» (дополнительная нагрузка), это означает, что шина может выдерживать более высокую нагрузку, чем соответствующая обычная шина.

                              Загрузить фотографии и инфографику

                              Контакты:

                              Ярослав Налевка, PR-менеджер McCann Prague, 00420 725 865 874, ярослав[email protected]

                              Зузана Зайдл, менеджер по связям с общественностью Nokian Tyres CE, 00420603578866, [email protected]

                              Twitter I YouTube I Facebook I LinkedIn I Instagram

                              Могу ли я поставить шины меньшего размера на свой автомобиль или грузовик?

                              В то время как некоторые водители увеличивают размер своих колес или устанавливают более высокие шины для большего и смелого вида, другие водители могут захотеть установить на свой автомобиль шины меньшего размера из соображений стоимости или эстетики.Меньшие шины могут показаться разумным выбором, но сможет ли ваш автомобиль или грузовик справиться с меньшими шинами? Узнайте о плюсах и минусах, связанных с установкой шин меньшего размера на ваш автомобиль или грузовик, и о том, почему лучше всего придерживаться рекомендаций производителя.

                              Шины

                              меньшего размера: в чем преимущества?

                              В некоторых случаях меньшие шины могут обеспечивать меньший крен боковины при повороте крутого поворота, обеспечивать лучшую управляемость, улучшенное сцепление и передавать больший крутящий момент на землю, поскольку колеса имеют меньший диаметр.

                              Поскольку меньшие шины вращаются быстрее, они требуют более высоких оборотов двигателя, чем большие шины, при движении с той же скоростью. Кроме того, меньшие шины могут обеспечивать большую тяговую мощность, чем шины большего размера, поскольку они могут передавать большую часть своего крутящего момента на землю, но двигатель может вращаться быстрее и работать более горячим, пытаясь оставаться на этой скорости.

                              Шины меньшего размера могут улучшить внешний вид вашего автомобиля, опуская его на дорогу.Однако установка на ваш автомобиль или грузовик покрышек меньшего размера в эстетических целях может повлиять на характеристики вашего автомобиля. Прежде чем выбрать шины меньшего размера для вашего автомобиля или грузовика, зайдите в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, и наши специалисты по шинам помогут вам выбрать лучшие варианты для вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя.

                              Шины

                              меньшего размера: каковы недостатки?

                              Если производитель вашего автомобиля не указывает вариант с меньшими шинами, переход на меньшие шины может быть не в ваших интересах.

                              Для замены шин меньшего размера может потребоваться комплект для опускания или пружины, рычаги, кронштейны, стабилизирующие поперечины и амортизаторы. При всех этих модификациях вы можете столкнуться с помехами в работе датчиков и компьютеров вашего автомобиля, а также получить изрядную цену.

                              Шины меньшего размера могут вызвать неточную информацию с вашего спидометра и одометра, вызвать проблемы с переключением передач, привести к неисправности антиблокировочной системы тормозов и даже вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя.Меньшие шины также могут вызвать проблемы с системами безопасности Advanced Driver Assistance, а также проблемы с правильным углом установки колес.

                              Шины меньшего размера могут снизить скорость движения вашего автомобиля, заставляя его царапать, сталкиваться с предметами, которые в противном случае должны были бы устраняться, или вылетать из него — например, лежачие полицейские, въезды на парковки, неровные перекрестки и мусор на проезжей части.

                              Кроме того, дополнительный крутящий момент от колес меньшего размера может привести к старению и более быстрому износу шин, поскольку они вращаются быстрее и зацепляются за дорожное покрытие с большей скоростью на милю, чем размер шин, рекомендованный производителем.Точно так же, если общий диаметр шины остается прежним, но размер обода меньше, вам нужно быть осторожным, чтобы убедиться, что в оборудовании транспортного средства, таком как тормозные диски и суппорты, все еще есть зазор, чтобы колесо могло вращаться.

                              Можно ли поставить на автомобиль зимние шины меньшего размера?

                              Чтобы избежать расходов на зимние шины — особенно потому, что рекомендуемые производителем размеры могут достигать 19 дюймов и выше — некоторые водители обращаются к меньшим зимним шинам, чтобы улучшить сцепление с дорогой в холодную погоду и безопасность вождения.К сожалению, цена зимних шин не зависит от размера шины. Например, 16-дюймовые шины могут быть дороже обычных 17-дюймовых шин.

                              Если вы планируете приобрести зимние шины меньшего размера для экономии денег, вы можете столкнуться с такими же проблемами, как установка не зимних шин меньшего размера на свой автомобиль. Если вы хотите сэкономить на зимних шинах, подумайте о покупке качественной пары зимних шин в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля по размеру, которые вы можете использовать повторно в течение нескольких зимних сезонов.

                              Получите шины подходящего размера от Firestone Complete Auto Care

                              Можно ли поставить на автомобиль шины меньшего размера? Возможно. Но должны ли вы? Возможно нет! Хотя шины меньшего размера могут иметь некоторые преимущества, необходимо учитывать риски неисправности систем вашего автомобиля. Следование рекомендациям производителя транспортных средств приводит к достижению наилучших ожидаемых результатов в отношении производительности, управляемости и безопасности вашего автомобиля — независимо от того, выбираете ли вы новые шины для грузовика или легкового автомобиля.

                              Если вы планируете установить на свой автомобиль шины меньшего размера, начните с проверки рекомендаций производителя в руководстве пользователя. Затем отправляйтесь в свой район Firestone Complete Auto Care за новыми шинами с квалифицированной установкой.

                              Просмотрите наши шины в Интернете по автомобилю или размеру шин, а затем назначьте встречу с местными специалистами по шинам, чтобы получить квалифицированную помощь в поиске и установке правильных шин на ваш автомобиль.Наши профессионалы в области шин могут помочь вам выбрать шины, подходящие для вашей поездки, бюджета и стиля жизни. Делайте покупки в Интернете или посетите ближайший к вам магазин уже сегодня!

                              Pickup Trucks 101: выбор подходящей шины

                              Отправленный Марком Уильямсом | 3 августа 2017 г.


                              Мэтью Барнс

                              Наличие подходящей шины для вашего пикапа может улучшить производительность и быть одной из лучших стратегий безопасности, которые вы можете использовать; неправильная шина на пикапе может испортить хороший день.Не преувеличивая, но шины являются одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля, и знание некоторых основ облегчит процесс выбора шин. Выбор подходящей шины может быть непростой задачей, так как необходимо помнить о множестве вариантов и информации.

                              Хотя это обсуждение в основном касается радиальных шин, существует множество тем и проблем, которые актуальны для тех немногих, кто хочет приобрести диагональные шины. Конечно, всегда полезно выработать привычку регулярно проверять шины.Изношенные, неправильно накачанные или поврежденные шины могут быть опасны для вас и окружающих.

                              Маркировка шин

                              На всех шинах указана ширина, соотношение высоты боковины или общая высота, размер обода и диапазон нагрузки. Пример того, что вы можете увидеть на боковой стенке, — LT315 / 70R17 121 / 118O. Вот что это значит:


                              • Тип шины LT отображается первым в этом примере, но его можно разместить и в других местах
                              • 315 — ширина шины в миллиметрах
                              • 70 — это отношение высоты боковины к ширине: 315 x 70 процентов = 220.Боковина высотой 5 мм
                              • R означает радиальный
                              • 17 — размер обода в дюймах
                              • 121 — это номинальная нагрузка, но нагрузка также указана в другом месте шины в фунтах
                              • 118 — номинальная нагрузка, если шина используется для двойной настройки
                              • O — номинальная скорость, указанная буквой, а не числом
                              • Слева на фото выше изображена гора с тремя вершинами со снежинкой и буквой M + S, которые указывают на то, что эта шина хороша для грязи, снега и льда

                              Другой способ маркировать шину — в дюймах; например, 35X12.50R20LT.


                              • 35 — высота шины в дюймах
                              • 12,50 — ширина шины в дюймах
                              • R означает радиальный
                              • 20 — размер обода в дюймах
                              • LT — тип шины
                              • M + S указывает, что эта шина годна для грязи и снега [JB4]
                              • В правом нижнем углу фотографии выше указан диапазон нагрузки E, который является еще одной номинальной нагрузкой для шины
                              • .
                              • В левом нижнем углу фотографии выше указаны значения веса: 1450 кг или 3197 фунтов при 65 фунтах на квадратный дюйм на холоду

                              На шине есть несколько других отметок, таких как штамп с датой, номер Департамента транспорта, направление, в котором должна быть установлена ​​шина, если это направленная шина, будь то камерная или бескамерная шина, а также предупреждения по безопасности.

                              Грузоподъемность


                              Шины имеют несколько значений грузоподъемности; вот что означают эти буквы на шинах:

                              P обозначает пассажира в шине P-метрики. Эти шины отлично подходят для легких грузов и езды по шоссе. Как правило, они весят меньше и стоят меньше, чем шина для легких грузовиков, и обеспечивают автомобилю более плавную езду и лучший расход бензина. Недостатком является то, что шины с рейтингом P не могут выдерживать такую ​​большую нагрузку, как шины LT, и их легче проколоть.

                              LT — шины для легких грузовиков. Терминология на рынке грузовиков немного сбивает с толку, потому что многие производители маркируют свои пикапы как сверхмощные. Грузовики класса 3, такие как Ford F-350, GMC 3500 и Ram 3500 и меньше, считаются легкими грузовиками. Средняя нагрузка относится к грузовикам классов 4, 5 и 6, таким как Ram 5500 или Ford F-650. Это оставляет тяжелые условия для 18-колесных колес и больших грузовиков. Это означает, что шины LT предназначены для пикапов HD.

                              Стандартные значения допустимой нагрузки для шин LT — это C, D и E.В прошлом эти рейтинги означали фактическое количество слоев в шине. Сегодня оценки основаны на максимальном давлении и нагрузке, с которыми могут справиться шины. Фактический вес, который может выдержать шина, варьируется для данного диапазона нагрузок, но в целом шина с рейтингом D выдерживает более тяжелую нагрузку, чем шина с рейтингом C, а шина E — с большей нагрузкой, чем шина D.

                              Шины

                              LT будут иметь более высокую грузоподъемность, чем шина P-метрики. Это добавляет автомобилю устойчивости при буксировке и транспортировке; он также увеличивает долговечность шины, делая ее более удобной для езды по грунтовым и гравийным дорогам.Более грубая езда, меньший расход топлива и более высокая стоимость — все это недостатки шин LT по сравнению с шинами P-метрики.

                              Типы протектора шин

                              Шины также получают обозначения протектора. Вот что означают эти буквы:


                              HT (шоссе для бездорожья): Шины HT предназначены в первую очередь для дорог с твердым покрытием. У них небольшая глубина протектора и очень небольшая блокировка плеча и боковины или вовсе отсутствует. Шины HT обычно экономичны и бесшумны.Поскольку они не должны обеспечивать высокое сцепление с дорогой для использования на бездорожье, они могут быть изготовлены из более твердых смесей, снижающих сопротивление качению, чтобы прослужить долгое время. Обычно это самые экономичные шины, потому что они имеют более низкую закупочную цену, имеют лучший расход топлива и служат дольше, чем шины любого другого типа для грузовых автомобилей.


                              AT (вездеход): Шины AT — это именно то, что подразумевает их название, шины, предназначенные для работы в максимально возможных условиях.Шины AT имеют большую глубину протектора и значительную блокировку плеч и боковин. В протекторе есть большие пространства или пустоты, чем у HT, что позволяет грязи и снегу очищать шину. Если автомобиль ездит по лесным дорогам и лесохозяйственным дорогам, шина AT будет хорошим вариантом. Шины AT немного громче, чем шины HT. Они весят немного больше и расходуют немного меньше бензина. Шины AT стоят дороже, чем шины HT, но обеспечивают лучшие универсальные характеристики в плохую погоду, а также на грунтовых или гравийных дорогах.


                              MT (грязь): Шины MT предназначены для бездорожья. У них самая большая глубина протектора и самые большие плечевые блоки. У них также есть более крупные пустоты в проушинах протектора и боковины, что позволяет этим шинам преодолевать препятствия, которые могут остановить шину AT. Покрышки МТ шумные, тяжелые и сокращают расход бензина. Большая глубина протектора делает их более подверженными неравномерному износу. Это может затруднить поддержание их баланса с течением времени.Как правило, шина MT будет стоить больше, чем шина AT.

                              л.с. (высокая производительность): Шины л.с. предназначены для уличного использования и рассчитаны на высокие скорости. У них небольшая глубина протектора и липкая резина, обеспечивающая отличное сцепление с дорогой. Как правило, они не прослужат так долго и не так расходуют бензин, как шина HT. Несмотря на то, что существуют шины HP, предназначенные для дождя и снега, большинство из них не так хорошо работают в этих условиях, как неэффективные шины.

                              UHP (сверхвысокие характеристики): шины UHP аналогичны шинам HP, но с еще более высоким рейтингом скорости.Они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем шины HP. У них те же недостатки, что и у шин HP, но в большей степени и они стоят дороже.

                              M + S (грязь и снег): шины M + S часто обозначаются снежинкой на значке горы с тремя вершинами вместе с буквенным обозначением. M + S означает, что шина одобрена Ассоциацией производителей резины для снега. Гора с тремя вершинами со снежинкой означает, что шина соответствует требованиям RMA при испытаниях в соответствии с международным испытанием на сцепление с утрамбованным снегом ASTM.

                              В пределах каждого типа протектора шины можно будет выбрать из множества шин. В шинах AT вы найдете некоторые, которые находятся на границе HT, а на противоположном конце — некоторые, которые находятся на границе MT. При таком большом количестве доступных опций должна быть шина, подходящая практически для любых условий, в которых будет эксплуатироваться транспортное средство.

                              Размер шин

                              Изменение размера шин пикапа в большую или меньшую сторону, несомненно, изменит его ходовые качества. Производители оптимизируют автомобили под шины, которые устанавливаются на заводе.Каждый раз при изменении размера или стиля шин автомобиль будет работать не так, как изначально задумал производитель. С другой стороны, это означает, что вы можете точно настроить характеристики своего автомобиля для типов местности, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь. С другой стороны, вы потенциально можете создать некоторые непредвиденные проблемы. Независимо от того, используете ли вы шины большего или меньшего размера, спидометр также необходимо каким-то образом отрегулировать, чтобы отображать правильную скорость.

                              Шины большего размера увеличивают дорожный просвет, неподрессоренную массу (то есть вес, не воспринимаемый подвеской транспортного средства) и позволяют транспортному средству легче катиться по крупным объектам, но более тяжелый вес шины имеет множество негативных последствий.Если установлены шины большего размера, следует ожидать, что компоненты рулевого управления, тормозов и подвески будут изнашиваться быстрее, обеспечат меньший расход топлива, более медленное ускорение и увеличенный тормозной путь. Обязательно учитывайте, что центр тяжести также поднят, что потенциально снижает устойчивость автомобиля. Наконец, для более крупных шин может потребоваться полный лифт подвески или модификации крыльев, поэтому знайте пределы крыльев вашего автомобиля.

                              При установке шин меньшего размера могут возникнуть прямо противоположные проблемы.Расход топлива может увеличиться, тормоза, подвеска и рулевое управление не будут работать так сильно, а центр тяжести будет ниже.

                              Последние мысли

                              При покупке новых шин необходимо учитывать множество факторов. Хорошая новость в том, что есть из чего выбирать. Составы и рисунок протектора со временем также улучшились, а это означает, что сегодняшние шины значительно лучше шин, произведенных 10 лет назад.
                              Имейте в виду, что если вам требуется дополнительное сцепление с дорогой только в редких случаях на льду и снегу, то вложения в цепи могут быть оправданы, а не использование набора специальных зимних шин.Людям, живущим в регионах с более длинными и холодными зимами, следует подумать о том, чтобы приобрести комплект зимних шин и комплект летних шин.

                              Cars.com фотографии Мэтью Барнса, Эвана Сирса




                              лучших шин для Jeep Compass

                              Когда нужно менять шины?

                              Шины подлежат замене, когда их успевают время или пробег (использование).На Jeep Compass, учитывая средний пробег, который человек проезжает в год, это использование, скорее всего, будет решающим фактором. Тем не менее, шины, которые сидят или мало используются, со временем тускнеют, так как их химические вещества меняются.

                              В среднем шины оригинального оборудования, которые поставляются с Jeep Compass текущего поколения, рассчитаны на пробег около 40 000 миль или около того. Для большинства водителей это означает, что замена происходит примерно через три года владения.

                              Но как узнать? Срок службы шины можно предсказать по ее рейтингу Uniform Tire Quality Grade (UTQG).Они поставляются производителями шин для каждого из своих продуктов и являются добровольными, поэтому некоторые шины могут не иметь рейтинга. Это особенно верно в отношении шин для бездорожья и бездорожья, а также некоторых шин для грузовых автомобилей. Однако для Compass большинство предлагаемых шин будет иметь рейтинг UTQG. Этот рейтинг также включает другую информацию и состоит из трех цифр плюс две (иногда три) буквы. Этот рейтинг обычно указывается в информации о продажах шины.

                              Вы можете почерпнуть немного информации о шинах, прочитав этот рейтинг:

                              • 100 — Три приведенных числа (начиная со 100) обозначают рейтинг долговечности шины.Это как если бы шина сравнивалась с контрольной шиной с ресурсом протектора 100. Шины проходят 640-километровый пробег в общей сложности 11 520 км. Через каждые 1280 км измеряется глубина протектора. В конце курса средняя глубина износа протектора для каждого измерения используется для расчета ожидаемого срока службы шины в пробеге. Чем выше число, тем больше прогнозируемый срок службы.
                              • A — Рейтинг сцепления шины, который показывает, насколько хорошо шина останавливается на мокрой дороге.Самая высокая буквенная оценка — AA, за ней следуют A, B и C.
                              • A — Вторая буква в UTQG — это температурный рейтинг, который показывает, насколько хорошо шина выдерживает экстремальные температуры. A — самый высокий, за ним следуют B и C.

                              В качестве реального примера для вашего Jeep Compass наша рекомендуемая высококачественная шина Continental Procontact GX SSR в размере 235 / 45R19 имеет рейтинг UTQG 500 A A. Это означает, что шина должна быть пригодна для использования примерно в 50 000 миль и имеет отличные характеристики остановки и температуры.

                              Время — другой враг жизни в шинах. В соответствии с требованиями правительства США на каждой шине на боковой стенке имеется выпуклый код даты. Эта последовательность цифр начинается с букв DOT, за которыми следуют три группы из четырех цифр. Первые две группы содержат информацию о химическом составе шины и месте ее изготовления. Третья цифра указывает дату изготовления. Эта дата обозначается как неделя (первые две цифры) и год (вторые две цифры).

                              Например, если код даты вашей шины — 3217, это означает, что шина была изготовлена ​​на 37-й неделе 2017 года или где-то между 11 и 17 сентября того же года.

                              Срок годности шин составляет около пяти лет. По достижении пятилетнего возраста их нельзя продать, и их следует заменить. Химические вещества, входящие в состав каучука современных шин, помогают им противостоять воздействию ультрафиолетовых лучей, перепадам температуры и другим опасностям окружающей среды. Со временем эти составы разрушаются и перестают обеспечивать такое сопротивление, делая шину уязвимой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.