Снятие двигателя: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель: описание, процесс, причины

Как снять двигатель своими руками? Снятие и установка двигателя достаточно объемный и тяжелый процесс, но больше зависит от типа силового агрегата. Так, демонтировать мотор
можно без особых проблем, в случае с ВАЗом, или долго и тяжело, если это силовой агрегат иностранного производства.

Причины демонтажа силового агрегата

Снятие двигателя проводится по разным причинам. Зачастую, для проведения ремонтно-восстановительных операций, но если мотор старый и не подлежит ремонту, его снимают чтобы установить новый. Рассмотрим и распишем основные причины, по которым необходимо снимать силовой агрегат:

1. Износ. Это самая частая причина демонтажа двигателя. Износ приводит к тому, что мотор требует восстановление, которое большинство знает, как капитальный ремонт. Так, двигатель подвергается демонтажу с автомобиля, а затем разборке.
2. Трещины в блоке цилиндров полученные вследствие механических повреждений. В этом случае, агрегат необходимо снять с транспортного средства для проведения замены блока.
3. Дорожно-транспортное происшествие зачастую приводит к деформации кузова, которое не устранить без демонтажа главного силового агрегата. Конечно, неоднократно, при больших повреждениях страдает и сам корпус, а также конструктивные его элементы.
4. Другие причины, устранение которых потребует демонтажа движка с автомобиля.

После рассмотрения непосредственных причин съема мотора с транспортного средства, можно перейти к рассмотрению процессов демонтажа мотора с машины.

Демонтаж мотора

Многие автолюбители задаются вопросом — как снять мотор? Установленный двигатель можно снять с автомобиля на автосервисе у профессиональных специалистов или своими руками у себя в гараже. Так, демонтаж собственноручно займет примерно 8-10 часов.

Но, если в транспортном средстве достаточно много электроники и нею оснащен силовой агрегат, то не рекомендуется проводить операцию своими руками, а лучше обратиться к профессионалам.

Итак, рассмотрим процесс снятия мотора на самых простых вариантах автомобилей.

Как снять бензиновый мотор

Снять бензиновый двигатель, например моделей ВАЗ или ЗМЗ, достаточно просто. Первая рекомендация — этот процесс стоит проводить в 4 руки, поскольку одному человеку — это будет сделать трудно. Итак, рассмотрим последовательность действий по снятию агрегата типа ВАЗ:

1. Для более комфортного проведения операций и затраты меньшего времени, рекомендуется проводить процесс на подъемнике, яме или эстакаде. Также, необходимо собрать инструментарий, а именно: набор ключей, отверток и головок, тельфер или лебедку, емкости для слива жидкости.
2. Первое, что необходимо сделать — это демонтировать аккумуляторную батарею, а также открутить ее полку. Вместе с этим, можно снять корпус воздушного фильтра, а также воздуховоды.
3. Вторым этапом становиться слив всех жидкостей. Для этого необходимо снять защиту мотора (если она есть), и, подставив емкости под сливные горловины, открутить пробки. У стандартного двигателя сливает охлаждающая жидкость (тара на 10 литров) и моторное масло (тара до 6 литров).
4. После того, как жидкости удалены, стоит приступить к разборке агрегата для его демонтажа.
5. В первом этапе необходимо снять генератор, стартер, все приводные ремни, проводку АКБ.
6. Теперь приступаем к снятию элементов системы охлаждения: термостат, водяной насос, расширительный бачок, патрубки системы ОЖ.
7. Далее, проводим демонтаж системы зажигания — свечи, провода, трамблер, инжектор.
8. После этого разбираем топливную систему, а именно снимаем карбюратор или топливную рампу с форсунками, патрубки системы питания, впускной коллектор.
9. Еще одним важным этапом становиться демонтаж головки блока цилиндров. Сначала необходимо снять шкив распределительного вала. Открутив болты, снимаем клапанную крышку, а потом и саму ГБЦ.
10. Зацепляем мотор на лебедку и жестко фиксируем.
11. Откручиваем коробку передач от двигателя. При этом сцепление должно остаться на силовом агрегате.
12. Выкручиваем гайки крепления подушек и поднимаем мотор, выводя его аккуратно с подкапотного пространства.
13. Установка мотора обратно проводится в обратном порядке.

Вот так, на первый взгляд легко и просто демонтируется мотор, но как показывает практика, не все так легко. В случае с двигателями, где присутствует множество проводом, приходится разъединять их от датчиков. Ну, а когда мотор имеет слишком большое количество проводки, то стоит обратить к профессионалам.

Как снять дизельный мотор

Демонтаж дизельного сердца машины, проводится по аналогии с бензиновым. Различием становится то, что зачастую дизельные силовые агрегаты оснащены турбиной, которую необходимо снимать перед процессом демонтажа топливной системы.

Еще одним различием становится непосредственно система впрыска. Так, вместо инжектора, на дизеле стоит топливный насос высокого давления топлива, который обычно располагается на самом блоке цилиндров. Его снимать не так уж и сложно, но забывать о нем не стоит, поскольку он утяжеляет двигатель.

Зачастую, особенно на старых дизельных изделиях на корпусе, также располагается и корпус масляного и бензинового фильтров тонкой очистки. Их нужно снимать после слива смазочной жидкости.

Многие автомастера рекомендуют демонтировать с силового агрегата выпускные коллектора, которые мешаю в момент, когда мотор достается с подкапотного пространства. Если говорить о дизелях, установленных на грузовых автомобилях, то это делается с целью уменьшения веса изделия.

Вывод

Как снять двигатель с автомобиля? Демонтировать силовой агрегат с автомобиля своими руками может быть просто и в тоже время тяжело, поскольку все зависит от типа силового агрегата, а также наличием тяжелой электроники.

В случае, с моторами ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, то они легко снимаются, а вот с моторами иностранного производства — все намного сложнее. Поэтому, большинство производителей рекомендуют обращаться к специалистам, которые помогут снять мотор и отремонтировать его.

как снять двигатель

Снятие и установка двигателя может потребоваться на любом автомобиле после определённого пробега, например для его полной разборки и проведения правильного капремонта. В этой статье мы подробно рассмотрим, как вынуть двигатель из моторного отсека, не прибегая к услугам автосервиса и что для этого понадобится.

Любой силовой агрегат состоит из самого двигателя и коробки передач. И делятся силовые агрегаты на переднеприводные и заднеприводные. Cнятие и установка силового агрегата, подразумевает отсоединение приводов и навески от силового агрегата, которые остаются на автомобиле.

Конечно же невозможно описать в одной статье снятие и установку двигателей всех автомобилей, да это и не нужно, так как некоторые мелочи не столь существенны. Но некоторые нюансы, которые отличаются при снятии мотора, в зависимости от привода (задний привод или передний) всё же будут учтены в этой статье.

Снятие и установку двигателя удобнее всего производить с помощью гидравлического крана (например как на фото), но такая роскошь имеется далеко не у всех, а только в хорошо оснащённых автосервисах. Чаще всего, в гаражных мастерских, пользуются обычной ручной талью, а если имеется много не хилых помощников (не менее четырёх), то мотор вполне возможно снять и с помощью трубы и прочной верёвки. Однако всё же лучше поискать таль, так как большинство средне-кубатурных двигателей весят не менее двухсот кг, а с коробкой передач ещё больше.

Двигатель на большинстве автомобилей вполне возможно снять вместе с коробкой передач, которую тоже не помешает осмотреть и хотя бы заменить сальники. Но если двигатель большого рабочего объёма, а места в моторном отсеке мало, то на некоторых машинах всё же желательно снять коробку передач (подробнее как снять коробку читаем вот в этой статье). К тому же, после снятия коробки передач, можно будет проверить сцепление и его выжимной подшипник

Ниже будет приведён пример демонтажа силового агрегата (двигателя вместе с коробкой) самых распространённых переднеприводных ВАЗов, но порядок работы на иномарках почти такой же. А на заднеприводных классических машинах, вместо отсоединения наконечников валов привода (ШРУСов), просто нужно будет отсоединить от коробки передач карданный вал (как это сделать подробно описано вот здесь) и снять рычаг переключения передач, вот и всё отличие. Ну и естественно нужно будет отсоединить все провода, привод сцепления и это всё осматривается и делается по месту, ничего сложного даже для новичков.

Новичкам всё же советую перед началом работ подготовить фотоаппарат, или хотя бы мобильный телефон, для снятия последовательности действий. Снимки или видеоролики помогут потом без проблем собрать всё правильно в обратной последовательности.

Ниже будет описана последовательность действий по снятию силового агрегата, которая подходит для большинства машин. И фотографий почти не будет, так как на разных машинах навеска может несколько отличаться и нет смысла публиковать фото деталей какой то конкретной машины, лучше делать свои снимки — так новичкам будет намного лучше и понятнее.

Снятие и установка двигателя — порядок работы.

Снятие и установку силового агрегата переднеприводных машин производим в следующем порядке:

1. Поддомкрачиваем (вывешиваем) переднюю часть машины (только для переднеприводных машин), устанавливаем машину с поднятым передком на стойки, и затормаживаем задние колёса ручником. Желательно установить ещё и упоры под задние колёса.
2. Снимаем защиту картера двигателя, если она есть и открываем капот.
3. Сливаем охлаждающую жидкость, перед этим не забыв открыть краник отопителя (печки), открыв крышку радиатора или расширительного бачка (чтобы не создавался вакуум) и далее открутив сливную пробку снизу радиатора и в блоке цилиндров двигателя — сливаем тосол или антифриз.
4. Откручиваем сливную пробку в поддоне двигателя и сливаем моторное масло из двигателя (подробнее об этом в статье замена масла).
5. Откручиваем стяжной болт минусовой клеммы аккумуляторной батареи и снимаем клемму с полюсного штыря батареи.
6. Отсоединяем клеммы проводов от генератора и стартера, а также клеммы датчика давления масла, от датчика температуры охлаждающей жидкости, от электромагнитного клапана карбюратора, от датчика расхода воздуха, датчика коленвала и датчика распредвала, а так же провода массы и другие провода, если они подсоединены к двигателю.
7. Так же отсоединяем от распределителя зажигания (трамблёра) низковольтные провода и провод высокого напряжения, который идёт на катушку зажигания.Если у вас инжекторная машина, то отсоединяем все провода и трубки от топливной рампы и от регулятора давления топлива.
8. Снимаем воздушный фильтр, отсоединив шланг фильтра от впускного коллектора (для снятия шланга разумеется ослабляем хомуты).
9. Отсоединяем шланг вентиляции картера от крышки головки цилиндров и другие шланги, если они есть (например шланг подачи тёплого воздуха от заборника тёплого воздуха). Сняв воздушный фильтр, закройте карбюратор пластиной, предохраняющий диффузоры карбюратора от попадания грязи.
10. Отсоединяем всё, что приходит к карбюратору (или к топливной рампе инжекторного двигателя): шланг подачи топлива, трубку эконометра, вакуумный шланг, тросы привода воздушной и дроссельных заслонок (подачи газа).
11. Отсоединяем от двигателя и его головки резиновые патрубки системы охлаждения, а так же шланги (трубки), идущие к отопителю машины (печке).
12. Отсоединяем от коробки передач все провода и трос привода сцепления (или гидравлический шланг, если привод сцепления, гидравлический, подставляем ёмкость под шланг для гидравлической (тормозной) жидкости).
13. Отсоединяем от коробки передач тягу (отвернув удерживающий её хомут), которая соединяет её с шарниром (селектором) штока выбора передач.
14. Отсоединяем выпускную систему от выпускного коллектора двигателя.

При использовании тали, зацепите крючки тросов тали за специальные кольца (рымы),которые закреплены на головке мотора и на коробке передач (один из рымов показан на фото ниже — указан стрелкой болт крепления рыма).

 

 

Далее следует отсоединить от полуосевых шестерен коробки передач наконечники внутренних шарниров валов привода передних колёс.

 

 

 

 

 

Для этого сначала следует открутить болты крепления растяжек 29 рычагов передней подвески (см. рисунок чуть ниже), ослабить гайки крепления растяжек к рычагам 22 подвески и затем повернуть растяжки так, чтобы они не мешали снятию двигателя (силового агрегата — двигателя вместе с коробкой).

Теперь нужно отсоединить шаровые шарниры 21 рычагов передней подвески от поворотных кулаков. Подробнее все эти операции можно уточнить в статье про замену ШРУСа переднеприводного автомобиля (статья находится вот здесь), так как все операции аналогичны описанным выше.

После того, как было сделано то, что описано выше, можно вынимать из полуосевых шестерен коробки наконечники внутренних шарниров (ШРУСов) валов привода передних колёс машины.

Для этого желательно использовать специальный съёмник, или нанося удары (через алюминиевую проставку (выколотку)) по корпусу внутреннего шарнира. Далее отводим эти валы в сторону, чтобы они не мешали снимать силовой агрегат.

 

Отсоединив и отведя валы в стороны, следует зафиксировать полуосевые шестерни технологическими оправками (или самодельными заглушками), чтобы они не выпали из отверстий коробки передач, при извлечении силового агрегата из моторного отсека.

Теперь остаётся открутить все болты крепления опор двигателя (см. рисунок слева) и коробки к кузову автомобиля, дать натяжку тросам тали и приготовиться к снятию двигателя (извлечению силового агрегата из моторного отсека). Советую ещё раз проверить, отсоединены ли все провода (клеммы) от двигателя и коробки передач.

 

 

Если у вас имеется такая роскошь, как подкатной гидравлический кран (как на фото в начале статьи), то подкатите его к передку автомобиля, и выдвиньте кран-балку так, чтобы конец её расположился примерно по центру головки мотора. Так же следует подвесить и крюк тали, строго по центру мотора.

Зацепив тросы (или цепи) подъёмного устройства за рымы, начинаем потихоньку давать натяжку тросам и извлекать силовой агрегат из моторного отсека. При этом следим за выходом коробки передач из своего туннеля, стараясь, чтобы коробка передач не задевала за кузов (туннель) — при этом подаём мотор чуть вперёд.

У кого есть такая роскошь, как подъёмник автомобиля, то двигатель можно снимать наоборот поднимая машину, при этом мотор наоборот будет опускаться на тележку или подходящий по высоте металлический стол, ослаблением тросов тали.

После поднятия мотора над моторным отсеком, откатываем таль или гидравлический кран от передка машины и опускаем силовой агрегат на тележку. При этом обязательно следует подложить под картер мотора деревянные бруски, так чтобы вес агрегата не давил на приводной шкив генератора и маховик. Но всё же желательно сразу закрепить двигатель на специальном стенде (кантователе) для крепления двигателя (как такой сделать своими руками читаем тут), который позволит намного удобнее работать с мотором.

После ремонта двигателя, силовой агрегат устанавливаем в порядке, обратном снятию. После установки двигателя и подсоедтинения всего навесного оборудования, потребуется залить тормозную жидкость в бачок сцепления и прокачать его. Также возможно потребуется и регулировка карбюратора.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь, снятие и установка двигателя покажется не такой уж и сложной операцией для новичков, и если всё делать не спеша и запоминая (фотографируя) каждое действие, то всё обязательно получится, успехов всем.

Снятие двигателя с автомобиля и установка его на автомобиль

Категория:

   Автомобили Москвич

Публикация:

   Снятие двигателя с автомобиля и установка его на автомобиль

Читать далее:

Снятие двигателя с автомобиля и установка его на автомобиль

Для выполнёния текущего ц капитального ремонта двигателя, за исключением тех случаев, когда текущий ремонт затрагивает только головку цилиндров, необходимо снять двигатель со сцеплением и коробкой передач с автомобиля. Это вызвано тем, что двигатель сдвинут вперед и расположен над поперечиной передней подвески. При таком расположении двигателя невозможно снять поддон картера без снятия двигателя с автомобиля. Для снятия двигателя со сцеплением и коробкой передач, необходимо поставить автомобиль над смотровой канавой так, чтобы двигатель находился под талью или иным грузоподъемным устройством. Необходимо также предусмотреть возможность продольного перемещения тали или автомобиля.

Последовательность операции по демонтажу силового агрегата:
— снять капот двигателя; открыть спускные краны блока цилиндров и отопителя и слить охлаждающую жидкость;
— отвернуть сливные пробки в поддоне картера двигателя и в картере коробки передач и слить масло;
— отъединить наконечник стартер-ного провода от полюсного штыря аккумуляторной батареи;
— снять радиатор системы охлаждения. Последующий демонтаж двигателя с шасси автомобиля целесообразнее производить поочередно с каждой стороны (с левой, с правой и снизу).

Работы, проводимые с левой стороны: отъединить по три провода на генераторе и стартере, провод от массы на кузове с задней стороны двигателя, провода от штыря аккумуляторной батареи к планке генератора и к датчику температуры охлаждающей жидкости в гнезде термостата; снять с карбюратора воздушный фильтр; отъединить: привод дросселей карбюратора, топливопровод, идущий к топливному насосу, шланг, идущий от отопителя к кранику на впускной трубе и от отопителя к подводящему патрубку водяного насоса, трос управления краником отопителя, трос управления воздушной заслонкой карбюратора, шланг, идущий от впускной трубы к вакуумному усилителю тормозов (если он установлен на автомобиле).

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Экономическая характеристика автомобиля

Работы, проводимые с правой стороны: отъединить провод к датчику давления масла, провод низкого напряжения, идущий от катушки к распределителю зажигания, и провод высокого напряжения, идущий от катушки к распределителю зажигания.

Работы, проводимые снизу:
— отвернуть болты крепления фланцев карданного вала и ведущей шестерни главной передачи, оттянуть назад и снять карданный вал;
— отвернуть гайку оболочки гибкого вала привода спидометра от механизма его привода на коробке передач и вынуть трос спидометра из гнезда редуктора;
— -отвернуть и снять болт, крепящий планку кронштейна приемной трубы глушителя к кронштейну на картере коробки передач;
— отъединить тяги привода управления коробкой передач от рычагов на боковой крышке картера коробки передач;
— разъединить промежуточный рычаг ручного тормоза с кронштейном (расшплинтовать и удалить палец) и снять передний трос ручного тормоза с конца промежуточного рычага;
— снять рабочий цилиндр привода сцепления с картера сцепления, расшплинтовать и удалив палец, соединяющий шток поршня с вилкой выключения сцепления, и отвернуть гайки шпилек крепления цилиндра к картеру сцепления. В этом случае рабочий цилиндр сцепления, соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру сцепления, остается на кузове, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки системы выключения сцепления;
— отвернуть гайки крепления фланца приемной трубы глушителя к фланцу выпускного трубопровода;
— отъединить два электропровода от включателя света заднего хода на боковой крышке коробки передач;
— подставить под картер коробки передач домкрат, козелки или другую подходящую опору;
— отвернуть болты крепления левой и правой передних опор силового агрегата к кронштейнам поперечины передней подвески, две гайки болтов крепления задней опоры силового агрегата (под удлинителем) к съемной поперечине и четыре болта крепления поперечины к основанию кузова и снять ее;
— обвязать силовой агрегат тросом и с помощью грузоподъемного приспособления снять его с автомобиля и установить на тележку для транспортирования. Силовой агрегат устанавливают на автомобиль в обратной последовательности.

Внимание!
Строгое соблюдение правил техники безопасности гарантирует безопасность работ по снятию и установке двигателя на автомобиль.

Рекламные предложения:

Читать далее: Разборка и сборка двигателя при текущем и капитальном ремонте

Категория: — Автомобили Москвич

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Снятие двигателя Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Снимаем капот и запасное колесо.

Демонтируем опоры запасного колеса.

Отсоединяем наконечник «минусового» провода от выпускного коллектора.

Сливаем из двигателя масло и охлаждающую жидкость.

Снимаем радиатор (при этом на автомобиле ВАЗ-21213 снимаем кожух вентилятора, а на автомобиле ВАЗ-21214 — электровентиляторы).

Снимаем термостат со шлангами системы охлаждения.

Отсоединяем от патрубков радиатора отопителя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.
Снимаем корпус воздушного фильтра (на впрысковом двигателе корпус снимаем с датчиком массового расхода воздуха).

Отсоединяем от дроссельного узла и ресивера впрыскового двигателя трос привода дроссельной заслонки.

От карбюратора двигателя ВАЗ-21213 отсоединяем приводы воздушной и дроссельных заслонок.
Демонтируем генератор и стартер.

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и коробки передач.

Отсоединяем от двигателя шланг вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединяем от дроссельного узла впрыскового двигателя шланги подвода воздуха и вентиляции картера,…

…а также шланг продувки адсорбера.

На двигателе ВАЗ-21213 отсоединяем от топливного насоса шланг подвода топлива, а от карбюратора – сливной шланг.

На впрысковом двигателе отсоединяем от трубки регулятора давления топлива шланг слива топлива,…

…а от топливной рампы и топливного фильтра – трубку подачи топлива со шлангом (постепенно стравливая давление топлива в системе).

На впрысковом двигателе снимаем модуль зажигания и отсоединяем «массовый» провод от шпильки крепления крышки привода распределительного вала;
разъемы моторного жгута проводов от регулятора холостого хода, топливной рампы, датчиков детонации, положения коленчатого вала и дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости (два датчика), давления масла.

На карбюраторном двигателе отсоединяем разъемы моторного жгута проводов от карбюратора, датчика-распределителя зажигания, датчиков давления масла и температуры охлаждающей жидкости. Отводим жгуты проводов в сторону.

Отсоединяем центральный высоковольтный провод от крышки датчика-распределителя зажигания.
Отворачиваем гайки крепления подушек левой и правой опор силового агрегата к кронштейнам поперечины передней подвески. (см. рис.)

Демонтируем среднюю рулевую тягу, чтобы она не мешала. Для этого…

…накидным ключом «на 17» отворачиваем гайки двух болтов крепления кронштейна маятникового рычага к правому лонжерону.

Вынимаем болты крепления кронштейна маятникового рычага…

.и опускаем маятниковый рычаг сборе со средней рулевой тягой.

С правой стороны автомобиля…

…головкой «на 19» с карданным шарниром отворачиваем болт 1 крепления редуктора переднего моста, а накидным ключом «на 17» — гайку 2 шпильки крепления подушки правой опоры силового агрегата к кронштейну блока цилиндров (или гайку шпильки крепления подушки опоры к кронштейну поперечины передней подвески).

с левой стороны…

…головкой «на 19» отворачиваем гайки 2 и 3 шпилек крепления редуктора переднего моста к переднему и заднему кронштейнам блока цилиндров соответственно, а накидным ключом «на 17» — гайку 1 шпильки крепления подушки левой опоры силового агрегата к переднему кронштейну блока цилиндров (или гайку шпильки крепления подушки опоры к кронштейну поперечины передней подвески).

Головкой «на 17» отворачиваем три болта крепления кронштейна к блоку цилиндров и снимаем его.

Отворачиваем болты крепления крышки картера сцепления к его нижней части и болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Чтобы не повредить рабочий цилиндр сцепления при демонтаже двигателя, отсоединяем цилиндр от картера сцепления (не размыкая гидропривод) и отводим на шланге в сторону.

Выполнение перечисленных операций приведено в соответствующих разделах.

Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе:
с правой стороны – за передний рым;
с левой стороны – за задний кронштейн блока цилиндров, к которому крепился редуктор переднего моста.

Приподнимая двигатель, выводим шпильки подушек левой и правой опор силового агрегата из отверстий в кронштейнах поперечины.

Затем смещаем двигатель вперед, чтобы вывести конец первичного вала коробки передач из подшипника, расположенного во фланце коленчатого вала, и из ступицы ведомого диска сцепления.

Вынимаем из моторного отсека двигатель в сборе со сцеплением и боковыми опорами силового агрегата. Для фиксации коробки передач вставляем враспор между картером сцепления и стабилизатором поперечной устойчивости деревянный брусок подходящего размера.

Устанавливаем двигатель на автомобиль в последовательности обратной снятию.
При соединении двигателя с коробкой передач первичный вал коробки должен войти в шлицы ведомого диска сцепления.

Снятие двигателя с автомобиля Renault Logan / Рено Логан

Для снятия двигателя нужен подъёмник, либо высокие опоры для автомобиля, либо подъёмное устройство для вытаскивания агрегата сверху. Двигатель для этого имеет специальные проушины (см. рисунок). Разница между вытаскиванием двигателя сверху, или выниманием снизу в том что в разных случаях придётся снимать разное дополнительное оборудование, находящееся соответственно сверху, или снизу двигателя. Двигатель снимается вместе с коробкой передач. На этой странице описана процедура снятия двигателя снизу, но без подъёмника, а с помощью специального устройства.

   

Снятие

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Снимите крышку предохранителей и реле 1, держатель аккумулятора 3 и сам аккумулятор

Снимите с помощью отвёртки держатель предохранителей и реле 2

    

Снимите защитную крышку 4 блока управления впрыском топлива.

Снимите блок управления впрыском топлива

Снимите опору блока предохранителей и реле, подставку батареи, заборный воздуховод на кузове, передние колёса, защиту двигателя, открутите болты крепления бампера над подрамником.

Слейте моторное масло (в случае если понадобится частичная разборка двигателя), масло из коробки передач и осушите систему охлаждения через нижний патрубок радиатора

  На автомобилях без усилителя рулевого управления и с отопителем:

Отсоедините разъём проводов 6 от вентилятора и отцепите проводку 7 от вентилятора

  На автомобилях с усилителем рулевого управления и отопителем

Отсоедините разъём проводов 8 от вентилятора и отцепите жгут 9 от вентилятора

Отсоедините разъём проводки 10 от датчика давления в контуре усилителя рулевого управления

Открутите болты крепления трубки гидропривода рулевого управления: на подрамнике 11, на многофункциональном кронштейне и на задней части блока цилиндров.

Отсоедините шланг низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления и слейте жидкость из гидропривода, отсоедините трубку высокого давления от насоса усилителя рулевого управления и рулевого механизма.

  На автомобилях без усилителя рулевого управления и с кондиционером

Отсоедините разъемы проводки 12 от вентилятора

Отсоедините разъём проводов от датчика давления хладагента 13

Осушите систему кондиционирования с помощью заправочной станции.

Отсоедините трубки системы кондиционирования от компрессора кондиционера.

  На автомобилях с усилителем рулевого управления и кондиционером

Отсоедините разъёмы проводов 14 от вентилятора

Отсоедините разъём проводов 15 от датчика давления в контуре усилителя рулевого управления

Открутите болты крепления трубки гидропривода рулевого управления: на подрамнике 16, на многофункциональном кронштейне и на задней части блока цилиндров

Отсоедините шланг низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления и слейте жидкость из гидропривода, отсоедините трубку высокого давления от насоса усилителя рулевого управления и рулевого механизма.

Отсоедините разъём проводов отдатчика давления хладагента 17

Осушите систему кондиционирования с помощью заправочной станции.

Отсоедините трубки системы кондиционирования от компрессора кондиционера.

Отсоедините шариковый шарнир 18 и фиксатор 19 от троса привода дроссельной заслонки

Отсоедините разъём проводов электромагнитного клапана продувки абсорбера, вакуумную трубку усилителя тормозного привода от впускного коллектора.

Отсоедините трубку улавливания паров топлива 20 от впускного коллектора и нагнетающий топливопровод 21 от топливной рейки

Отсоедините патрубки 22 системы охлаждения

Отсоедините патрубки 23 системы охлаждения от их опор

Открутите болт 24 крепления провода «массы» на коробке передач

Открутите болты 25 крепления тормозного суппорта, отсоедините наконечники рулевых тяг 26, открутите нижние болты 27 крепления амортизаторной стойки

.

Открутите два верхних опорных болта 28 крепления продольных рычагов к подрамнику

Открутите два верхних опорных болта крепления рулевого механизма. Закрепите рулевой механизм на кузове.

Отсоедините трос выключения сцепления от вилки 29 сцепления и от ограничителя 30

Снимите защитную резинку 31 с рычага переключения передач

Открутите болт 32 крепления вилки рычага переключения передач

Закрепите тягу переключения передач к кузову.

Снимите поперечную тягу подвески двигателя

Снимите катализатор.

Установите опорную стойку Mot. 1453 с крепежными ремнями, закрепив ее за подъёмные проушины со стороны ГРМ

Открутите болты крепления крышки маятниковой подвески двигателя.

Отсоедините маятниковую подвеску 33 от двигателя

Установите резиновую прокладку 34 под многофункциональным кронштейном. Установите приспособление Mot. 1159–03 35 на заднюю часть двигателя, опустите двигатель для фиксации с правой стороны на подрамнике.

Установите опорную стойку Mot. 1453 с крепежными ремнями, закрепив ее за подъемные проушины со стороны маховика

Установите приспособление Mot . 1159–03 35 на заднюю часть двигателя , опустите двигатель для фиксации с правой стороны на подрамнике .

Открутите гайку 36 крепления крышки коробки передач на опоре коробки передач. С помощью молотка отсоедините двигатель с коробкой передач от кузова. Снимите резиновые подушки 37.

Установите резиновую прокладку 38 под коробку передач

Опустите коробку передач до фиксации слева на подрамнике.

Установите приспособление Mot. 1390 под подрамник. Опустите автомобиль на четыре накладки приспособления Mot. 1390.

Отрегулируйте положение накладок и убедитесь, что подрамник установлен на приспособлении Mot. 1390. Установите приспособление Mot. 1390 накладками в местах, указанных на рисунке

Открутите болты крепления подрамника.

Поднимите автомобиль, чтобы отсоединить двигатель в сборе с коробкой передач от кузова.

Установка двигателя

Установите две резьбовые направляющие тяги Tav. 1747 для правильной установки подрамника при установке двигателя в сборе с коробкой передач

Далее установка проводится в порядке, обратном снятию. Следите, что бы никакие шланги, кабели, или трубки не были пережаты (передавлены) при установке. Проверьте и при необх одимости заменте уплотнительные кольца дифференциала и самоконтрящиеся гайки, которые были сняты при демонтаже (ремонте) двигателя. Залейте масло в коробку передач . Заполните антифризом и прокачайте систему охлаждения двигателя.

  Моменты затяжки

  Болты крепления резиновой опоры коробки передач -105Нм.   Болты крепления подрамника- 105 Нм. Болты крепления рулевого механизма — 105 Нм. Болты крепления амортизатора — 105 Нм. Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм. Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм. Болты маятниковой подвески двигателя — 105 Нм. Болты крепления колес — 105 Нм.

Демонтаж двигателя в одиночку

Как вытащить двигатель из машины в гараже, не прибегая к помощи автосервиса

На самом деле это не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд. Главная задача – подобрать приспособления для снятия мотора.

Важно!
Двигатель весит несколько сотен килограммов. Его падение может не только нанести материальный ущерб, но и привести к тяжелым травмам.. Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

Перед тем, как поднимать мотор из подкапотного пространства, необходимо провести следующие процедуры:

1. Слить все технические жидкости: масло, жидкость ГУР, «тормозуху».
2. Освободить систему охлаждения от антифриза.
3. Осушить КПП (за исключением случаев, когда вы извлекаете мотор, не снимая коробку).
4. Отсоединить все шланги и патрубки топливной, тормозной систем, а также системы смазки и охлаждения.
5. По возможности снять навесное оборудование: компрессор кондиционера, генератор, и пр.
6. Отсоединить шлейфы электрооборудования, блок управления двигателя, управляющие кабели форсунок, высоковольтные провода катушек зажигания.
7. Снять разъемы со всех датчиков мотора. Рекомендуется составить список («по мотивам» инструкции по обслуживанию и ремонту), это поможет не пропустить скрытый разъем.
8. В большинстве случаев требуется снять крышку капота.

Если вы планируете вытащить мотор без коробки, необходимо открутить все стягивающие болты и убедиться в том, что после снятия КПП не упадет под автомобиль. То есть нужно позаботиться о временном креплении узла.

Снятие инжекторного двигателя с автомобиля без разборки

Для снятия инжекторного двигателя с автомобиля необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг и стропы (цепь)

Установка инжекторного двигателя на автомобиль

Установка двигателя и всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности

На этих машинах, ВАЗ 2101 до 2107 принцип снятия двигателя
одинаков. Если решились сами снять двигатель в домашних условиях, не имея
никаких приспособлений, и не знаете как это сделать правильно, то эта статья
для Вас.

Двигатель приходится снимать для его капитального ремонта, или для
смены, на другой двигатель.

Смотришь на движок и первое ощущение что трудно
снять мотор с машины, а на самом деле все очень просто, два мужика легко сами в
домашних условиях могут снять мотор и также поставить на место. Приведу пример
снятия двигателя с ВАЗ 2106, хотя этот принцип подойдет как для ВАЗ2101 до
2107.

Двигатель можно снимать целиком, но это намного тяжелей, а можно снять без головки, это намного легче, если решили сами ремонтировать движок, то второй вариант предпочтительней, так как все равно двигатель разбирать и зачем тянуть лишнюю весовую массу. Опишу снятие двигателя с частичной его разборкой, в моторном отсеке машины.

Причина снятия двигателя, на этой шестерке сорвало шлицы на шестерни привода маслонасоса, а водила без давления масла поехал дальше, и двигатель заклинило.

Снятие двигателя, ВОЛГА AVTOMOTIV-TOMIX

Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

1. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите капот.

4. Снимите брызговик двигателя.

5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

6. Слейте масло из картера двигателя.

7. Снимите радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.

8. Отсоедините клеммы проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания.

9. Отсоедините штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

10. Выверните винты и отсоедините провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Ослабьте затяжку хомута и снимите со штуцера термостата шланг 3 к расширительному бачку.

11. Отсоедините штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 3, указателя температуры охлаждающей жидкости 2, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 1.

12. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки. Ослабьте хомут и отсоедините от дроссельного узла патрубок 4 подвода воздуха. Отведите патрубок вместе с датчиком массового расхода воздуха в сторону.

13. Отверните гайку и снимите «массовый« провод 2 голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отверните гайку 1 и выньте трос 3 акселератора из сектора 4 привода воздушной дроссельной заслонки.

14. Сдвиньте сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отверните гайку 1 крепления наконечника троса и выньте наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем выньте трос акселератора из кронштейна вверх.

15. Отогните держатель троса акселератора и выньте из него трос. Отведите трос акселератора в сторону от двигателя.

16. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, расположенную между впускными трубами двигателя.

17. Отсоедините провода от генератора…

18. …и стартера.

19. Отсоедините штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отверните гайку 2 и снимите «массовые«провода со шпильки на заднем конце ресивера.

20. Отсоедините штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабьте затяжку хомута 2 и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.

21. Выверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.

22. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя со штуцера радиатора отопителя.

23. Отверните гайку 1, снимите датчик детонации 2 и отведите его вместе с проводом в сторону от двигателя.

24. Отсоедините штекерные колодки от форсунок. Разогните держатели жгута проводов и выньте жгут из держателей. Отведите жгут проводов в сторону от двигателя.

25. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

26. Выверните болт крепления и отсоедините «массовый« провод.

27. Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.

28. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.

29. Отверните гайку и отсоедините от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.

30. Снимите систему выпуска отработавших газов.

31. Снимите коробку передач.

32. Выверните по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты. Затем приподнимите заднюю часть двигателя и снимите усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.

33. Снимите картер сцепления.

34. Выверните с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

35. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.

36

Осторожно выньте двигатель вверх

37. Устанавливайте двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки проследите за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

Причины

Есть несколько наиболее распространенных причин, из-за которых автовладельцу приходится снимать движок со своей машины.

Причина	Особенности
Капитальный ремонт	При серьезных ДТП или в результате износа ключевых элементов двигателя, восстановить его работоспособность без процедуры снятия не удастся. Потому прибегают к демонтажу мотора
Замена	Не редко владельцы ВАЗ 2109 задумываются о смене стандартного заводского мотора на более производительный, мощный силовой агрегат. Это серьезный шаг, где демонтаж — один из начальных этапов
Доработка	Если нет возможности или желания поменять мотор, некоторые просто дорабатывают имеющийся. Тюнинг может быть достаточно сложным, сопряженным с необходимостью полностью извлечь движок из подкапотного пространства

Вне зависимости от причин, снимать двигатель нужно аккуратно, соблюдая четкую последовательность ваших действий. Заранее определитесь, будете ли вы демонтировать мотор вместе с КПП или не снимая ее.

Демонтаж с КПП

Следуйте четко по инструкции, обязательно просмотрите видео уроки. Плюс не забывайте проверять состояние всех креплений двигателя, поскольку вам наверняка предстоит обратная сборка. Все поврежденные элементы придется заменить в обязательном порядке.

1. Для начала отключите аккумулятор, чтобы полностью обесточить машину.
2. Из картера двигателя слейте масло. Тут лучше, чтобы движок был прогретым. Так масло быстрее вытечет.
3. Из системы охлаждения слейте ОЖ. Здесь уже требуется холодный мотор. Будьте внимательны.
4. Чтобы отсоединить системы выпуска газов, придется полностью снять защиту картера мотора и демонтировать приемную трубу.
5. Снимите корпус воздушного фильтра, а затем отключите все шланги с мотора, питающую проводку, датчики, тяги привода заслонки, вакуумные шланги тормозной системы.
6. Открутите крепежную гайку провода массы, одетый на шпильку и находящийся на картере сцепления.
7. Отсоедините патрубки системы охлаждения, отключите термостат.
8. Отсоедините центральный высоковольтник от распределителя зажигания. После этого можно разжать фиксатор колодки с питающей проводкой и извлечь всю колодку.
9. От топливного насоса отсоедините шланги, подающие горючее. Для этого достаточно ослабить зажим хомута крепления.
10. Открутите регулирующие гайки, чтобы снять с рычага сцепления трос привода.
11. Отключите от стартера питающие проводки — один провод от аккумулятора, идущий на втягивающее реле и колодку с проводкой.
12. Таким же образом проведите отключение генератора.
13. Лишите питания, отключив соответствующие провода, от датчика температуры ОЖ и датчика давления масла.
14. Отсоедините пару патрубков от радиатора отопления для салона автомобиля. Хомуты ослабьте, что позволит снять элементы.
15. Переходим непосредственно под автомобиль. Здесь лучше иметь в наличии яму или эстакаду, иначе лежа снимать мотор неудобно и не безопасно.
16. Открутите крепежные гайки тяги привода от наконечника шарнира переключения скоростей КПП. Здесь же отсоединяется тяга привода спидометра, датчик заднего хода. Вам нужно отключить провода питания.
17. Отсоедините обе растяжки — правую и левую. Перед этим нужно ослабить зажим крепежной гайки растяжки к рычагу подвески с двух сторон. Далее открутите три болта кронштейна к кузову автомобиля. Не обязательно их полностью снимать, а лишь сдвиньте в сторонку. Так они не будут мешать дальнейшим процессам.
18. Следующий шаг — отсоединение рулевых тяг. Чтобы добиться желаемого результата, снимите шплинт, выкрутите гайку. Далее, вооружившись специальным съемником, выпрессуйте палец из поворотного рычага.
19. Такие же действия выполняем с шаровой опорой, которую потребуется аналогично отсоединить от рычага.
20. С помощью монтировки выдвиньте верхний хвост привода переднего колеса и отведите его немного в сторону. На место этого хвостика не забудьте вставить технологическую заглушку. Вам вполне подойдет заглушка от старой гранаты, если такая имеется в наличии.
21. Теперь наступает этап непосредственно демонтажа самого силового агрегата.
22. Надежно зафиксируйте мотор, подвязав его за рымы с помощью прочной веревки, либо металлической проволоки. Рым в переводе с голландского «ring» — кольцо. То есть вместо головки рым болт и рым гайка заканчиваются кольцом. А предназначены рым болт и рым гайка для захвата и перемещения машин, деталей, а так же при монтаже, разборке, погрузке и т. д.

Процесс извлечения через верх

1. Крепежная веревка цепляется должным образом за опору или лебедку. Лучше всего извлекать мотор через верх, но тут пригодится наличие подъемного механизма.
2. Извлекать двигатель через низ тоже можно. Для этого мотор опускается на пол, после чего передняя часть машины поднимается домкратами. Тут уже действуйте на свое усмотрение и не забывайте, что мотор весит достаточно много. Вручную пытаться его достать настоятельно не рекомендуем.
3. Как только вы зафиксировали движок веревками и лебедкой, открутите крепежные гайки мотора, удерживающие его на опорах.
4. Все, ничто теперь не мешает извлечь двигатель со своего посадочного места.
5. Действуйте максимально аккуратно, чтобы элементы двигателя не повредились при извлечении, он не задел, и не навредил кузову, а также не сорвался с креплений в самый неподходящий момент.

Самодельная опора для демонтажа

Аккуратность — это главное требование при самостоятельном демонтаже силового агрегата с ВАЗ 2109 и любого другого автомобиля. Обязательно заручитесь поддержкой напарника, поскольку в две руки все этапы пройти достаточно сложно.

Не торопитесь, не пытайтесь сделать работу за несколько часов. На снятия мотора может уйти и несколько дней

Тут главное не скорость, а качество и осторожность проведения каждой манипуляции

Чем снять двигатель с автомобиля

В домашних условиях обычно нет профессионального подъемного оборудования, поэтому его придется взять напрокат либо изготовить самостоятельно.

Гусь для снятия двигателя своими руками

Это несложный механизм, напоминающий гусиную шею. Он дает возможность выноса мотора в сторону от подкапотного пространства. Может иметь поворотную конструкцию, позволяющую доставать двигатель, не перемещая машины.

Тяжелый ДВС просто переносится на верстак, расположенный рядом с авто. Фактически, это универсальный подъемный кран в гараже. Стойка опирается на длинные «ноги», расположенные под моторным отсеком, для предотвращения опрокидывания. Для подъема используется трос и лебедка.

Гусак применяется как в гаражных условиях, так и в небольших сервисах.

Подъемник для снятия двигателя своими руками

Как правило, это подкатной кран, нижняя часть которого заводится под передний бампер. Требуется гладкая площадка, на неровном грунте извлечь двигатель с помощью такого устройства проблематично. Подъемник работает с помощью гидравлики, либо натяжного механизма вроде лебедки. Устройство простейшее: стойка с подкатными опорами, и подвижная стрела, на которой и подвешивается мотор. Изготовить подъемник своими руками можно из швеллера, либо квадратной проф. трубы.

При наличии прочных колес на опорных ногах можно быстро выкатить подъемник с мотором и переместить его в ремонтную зону.

Лебедка для снятия двигателя своими руками

Применяется, если автомобиль ремонтируется в прочном каменном гараже. Самое недорогое приспособление, которым можно снять двигатель. Для вытаскивания используют цепь или трос.

Есть два варианта конструкции:

• Передаточный механизм с барабаном, который подвешен к потолку.
• Лебедка закреплена на полу, под потолком закрепляется шкив.

Особенности снятия различных конструкций моторов

Продольное расположение.
Как правило, такие ДВС снимаются без коробки передач, хотя возможны исключения. Требуется демонтаж радиатора.

Поперечное расположение.
Моторы компактны, легко поднимаются вертикально. Коробка передач остается на двигателе.

Гибридные системы и электромобили.
Двигатели внутреннего сгорания в таких машинах занимают мало места, либо отсутствуют вовсе. Электродвигатели могут быть встроены в привод колеса, либо интегрированы в трансмиссию. Ввиду небольшого размера их демонтаж не вызывает сложностей.

Все виды ДВС устанавливаются на опоры. В рамных конструкциях точки крепления находятся на раме, в автомобилях с несущим кузовом обычно имеется подрамник.

Без снятия КПП

Если говорить коротко, то демонтировать с вашей «девятки» мотор, не снимая КПП, вполне возможно. Для этого вам придется выполнить следующие действия:

• Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
• Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
• Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
• Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
• Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
• Затем снимается опора двигателя;
• Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
• Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.

На практике все специалисты рекомендуют выполнять демонтаж мотора вместе с коробкой передач. Особенно, если планируется замена двигателя или повышение мощности стандартного мотора. В этой ситуации зачастую меняется и сама коробка, дабы она могла четко взаимодействовать с новым мотором.

КПП от девятки

Снимаю движок ВАЗ 2106, снял головку, отсоеденил…

Голый блок почти остался… тут везде читаю, типа снять коробку передач.. то то.. это обязательно? без него никак да? есть другие методы? даж если и обязательно, машина стоит на земле, ямы рядом нету, много ли работы там под низом авто? или это 5 сек?

снять в смъсле открутить от нее. Потом переврнуть движок, вънуть вал и можно блок вътащить даже самомуБорри

Откручивай кожух сцепления от движка 4 болта и вытаскивай движок, если радиатор снят, под низом снять цилиндрик сцепления 2 болта, жестину открутить 2 болта от кожуха сцепления. Коробку слегка поддомкратить, движок вперед и вверх, обычно все так снимают.Никота

Снять то можно, не снимая коробки, только назад ты его без ямы всё равно не поставишь! ( (Во первых, тебе будет мешать поперечная рулевая тяга, во вторых, коробка упадёт и что нибуть сломает на корзине сцепления.Северная

))))))) на заводе двигло с кпп заводят в машину. а вообще можно и так. открутите 4 болта с коробки, стартер и кожух между движком и коробкой (там 2 болта м4. монтировками сдвиньте коробку (а ещё рцс открутите и шток его). коробка отпадёт и останется подушки открутить и вуаляФутур

можно и с коробкой, тогда под машиной яма нужна, или передок немного подними, поставь на чуркиСветик

Если сможешь вытащить – то вытаскивай, отсоединив кардан – если нет – откручивай стартёр 3 болта и снимай коробку – при этом 2 болта ключом 10 кожуха – рабочий сцепления ключом 13 – далее лучше спросиДмерт

Нужно снять радиатор, открутить движок с подушек, карданный вал от коробки, крепление коробки, рычаг коробки передач. Затем тельфером или несколько человек приподнимаем двигатель и выводим его чуть вперёд, приопуская коробку передач. И так в несколько приёмов, пока двигатель не выйдет. На “Ниве” снимал сам, но там проще двигательный отсек больше. В вашем случае придётся попотеть. Удачи в ремонте.Гульзира

как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна

Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072

ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы

как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз

Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?

Снятие двигателя Chevrolet Epica | Издательство Монолит

1. Снять плавкий предохранитель топливного насоса.

2. Запустить двигатель. После того, как он остановится, вращать коленчатый вал двигателя в течение 10 с, чтобы свести к минимуму давление топлива в топливной системе.

3. Снять капот.

4. Слить моторное масло.

5. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

6. Разрядить систему кондиционирования, если она предусмотрена.

7. Отсоединить разъем датчика температуры воздуха коллектора.

8. Снять трубку подачи воздуха.

9. Отсоединить трубки сапуна картера от крышки распредвала.

10. Снять правое переднее колесо.

11. Снять брызговик правого переднего колеса.

12. Снять дополнительный приводной ремень.

13. Слить охлаждающую жидкость.

14. Снять радиатор и вентиляторы системы охлаждения двигателя.

15. Отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата.

16. Отсоединить возвратный шланг механизма рулевого управления от его насоса. Собрать масло в соответствующий контейнер.

17. Отсоединить напорный шланг механизма рулевого управления от его насоса. Собрать масло в соответствующий контейнер.

18. Отсоединить разъем катушки электронной системы зажигания (DIS) и клемму соединения с массой модуля управления двигателем (ЕСМ).

19. Отсоединить разъем датчика кислорода, если он предусмотрен.

20. Отсоединить разъемы регулирующего пневмоклапана IAC и датчика абсолютного давления МАР.

21. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки TPS.

22. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ЕСТ.

23. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости CTS.

24. Отсоединить разъем регулятора напряжения генератора и провод питания.

25. Отсоединить разъем датчика положения распредвала СМР.

26. Отсоединить все вакуумные шланги, включая шланг вакуумного усилителя тормозов.

27. Отсоединить обратную магистраль на регуляторе давления топлива.

28. Отсоединить топливопровод от топливной рейки.

29. Снять топливную рейку и крышку инжекторов.

30. Отсоединить тросик дроссельной заслонки от ее корпуса и кронштейна впускного коллектора.

31. Отсоединить шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости на корпусе дроссельной заслонки.

32. Отсоединить выпускной шланг отопителя от трубки охлаждающей жидкости.

33. Отсоединить перепускной шланг охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров.

34. Отсоединить шланг расширительного бачка от трубки охлаждающей жидкости.

35. Отсоединить нижний шланг радиатора от трубки охлаждающей жидкости. 36.Отсоединить клемму «S» соленоида стартера и провод питания.

37. Снять компрессор кондиционера, если он предусмотрен.

38. Открутить гайки крепления изогнутой части выхлопной трубы от каталитического конвертера.

39. Снять изогнутую часть выхлопной трубу.

40. Открутить гайки крепления передней выхлопной трубы третьего глушителя.

41. Снять резиновые подвески, крепящие соединительный патрубок к автомобилю.

42. Открутить гайки крепления установочного кронштейна соединительного патрубка и снять кронштейн.

43. Снять соединительный патрубок.

44. Снять болты шкива коленвала.

45. Снять шкив коленвала.

46. Отсоединить вакуумные магистрали на соленоиде адсорбера EVAP и системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

47. Отсоединить электрический разъем соленоидов адсорбера EVAP и системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

48. Отсоединить электрический разъем на выключателе давления масла.

49. Отсоединить разъемы датчика положения коленвала СКР и датчика детонации.

50. Подпеть коробку передач напольным домкратом.

51. Снять центральный элемент.

52. Установить подъемник двигателя.

53. Снять болты гидротрансформатора, если предусмотрена автоматическая коробка передач.

54. Снять болты конуса коробки передач и фланца поддона картера.

55. Снять правый кронштейн подвески двигателя.

56. Открутить болты крепления резонатора и снять резонатор.

57. Снять расширительный бачок и болты крепления.

58. Снять правый кронштейн с подвески двигателя и двигатель, открутив болты крепления.

59. Отделить блок цилиндров двигателя от коробки передач. Снять двигатель.

1. Установить двигатель в моторный отсек.

2. Совместить установочные штыри с коробкой передач.

3. Установить болты конуса коробки передач.

Затянуть болты конуса коробки передач моментом 75 Н-м.

4. Установить болты крепления фланца поддона картера к коробке передач.

Затянуть болты крепления фланца поддона картера к коробке передач моментом 40 Н-м.

5. Установить правый кронштейн подвески двигателя на блок цилиндров и раму.

6. Установить болты и гайки крепления правого кронштейна подвески двигателя.

Затянуть болты и гайки крепления правого кронштейна подвески двигателя моментом 60 Н-м.

7. Установить задний кронштейн подвески двигателя / коробки передач.

8. Установить центральный элемент.

9. Убрать домкрат, поддерживающий коробку передач.

10. Убрать подъемник.

11. Установить болты гидротрансформатора, если предусмотрена автоматическая коробка передач.

Затянуть болты гидротрансформатора коробки передач моментом 45 Н-м.

12. Подсоединить вакуумные магистрали к соленоиду адсорбера EVAP.

13. Подсоединить электрические разъемы к соленоиду адсорбера EVAP.

14. Подсоединить разъем выключателя давления масла.

15. Установить шкив коленвала.

16. Установить болты шкива коленвала.

Затянуть болты шкива коленвала моментом 20 Н-м с помощью гаечного ключа.

17. Подсоединить разъемы датчика положения коленвала СКР и датчика детонации.

18. Вставить болты третьего глушителя во фланец передней выхлопной трубы.

19. Установить резиновые подвески, крепящие соединительный патрубок к автомобилю.

20. Установить гайки крепления передней выхлопной трубы к третьему глушителю.

Затянуть гайки крепления передней выхлопной трубы к третьему глушителю моментом 30 Н-м.

21. Установить болты фланца каталитического конвертера.

Затянуть гайки крепления каталитического конвертера к соединительному патрубку моментом 40 Н-м.

22. Установить гайки крепления изогнутой выхлопной трубы к каталитическому конвертеру или третьему глушителю.

Затянуть гайки крепления изогнутой выхлопной трубы к каталитическому конвертеру или третьему глушителю моментом 30 Н-м.

23. Подсоединить напорный шланг механизма рулевого управления.

24. Подсоединить возвратный шланг механизма рулевого управления.

25. Установить компрессор кондиционера, если он предусмотрен.

26. Установить дополнительный приводной ремень.

27. Установить брызговик правого переднего колеса.

28. Установить правое переднее колесо.

29. Подсоединить топливопровод к топливной рейке.

30. Подсоединить возвратный топливопровод к топливной рейке.

31. Установить топливную рейку и крышку инжекторов в сборе.

32. Подсоединить все ранее снятые вакуумные шланги, включая шланг вакуумного усилителя тормозов.

33. Подсоединить разъем датчика кислорода, если он предусмотрен.

34. Подсоединить клемму «S» соленоида стартера и провод питания.

35. Подсоединить разъем регулятора напряжения генератора.

36. Подсоединить разъем датчика CTS.

37. Подсоединить разъем датчика ЕСТ.

38. Подсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки TPS.

39. Подсоединить разъем регулирующего пневмоклапана IAC.

40. Подсоединить разъем датчика абсолютного давления воздуха в коллекторе МАР.

41. Подсоединить разъем датчика детонации

42. Подсоединить разъем катушки электронной системы зажигания (DIS) и клемму соединения с массой ЕСМ.

43. Установить трубку подачи воздуха.

44. Установить корпус воздушного фильтра с болтами.

Затянуть болты крепления корпуса воздушного фильтра моментом 8 Н-м.

45. Подсоединить трубки сапуна к крышке клапанов.

46. Подсоединить разъем датчика температуры воздуха в коллекторе.

47. Установить радиатор и вентиляторы системы охлаждения двигателя.

48. Установить резонатор с болтами крепления.

Затянуть болты крепления резонатора моментом 3 Н-м.

49. Подсоединить нижний шланг радиатора к трубке охлаждающей жидкости.

50. Подсоединить верхний шланг радиатора к корпусу термостата.

51. Подсоединить впускной шланг отопителя к головке блока цилиндров.

52. Подсоединить выпускной шланг отопителя к трубке охлаждающей жидкости.

53. Подсоединить шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости к трубке охлаждающей жидкости.

54. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.

55. Подсоединить тросик дроссельной заслонки к ее корпусу и кронштейну впускного коллектора.

56. Установить плавкий предохранитель топливного насоса.

57. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

58. Заполнить картер двигателя моторным маслом.

59. Заполнить систему охлаждения двигателя.

60. Заполнить и продуть систему рулевого управления.

61. Заполнить систему кондиционера хладагентом, если он установлен.

62. Установить капот.

32

Основное руководство по снятию двигателя

Планируете ли вы перестроить свой текущий двигатель, поменять двигатель на другой того же типа или установить что-то другое, вам придется удалить свой двигатель.

Это может быть трудоемкий и потенциально сложный процесс, требующий особого подхода для каждой марки и модели; поэтому важно, чтобы вы обращались к руководству по обслуживанию , относящемуся к вашему автомобилю. Тем не менее, есть несколько элементов процедуры, которые достаточно универсальны, поэтому мы составили это общее руководство, чтобы помочь вам.

Какие инструменты нужны для снятия двигателя?

Очевидно, что необходимые вам инструменты будут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля — как и размеры, а также от того, являются ли штуцеры или гаечные ключи метрическими или британскими, — но есть несколько инструментов, которые следует использовать во всех случаях:

• Вы всегда должны обращаться к руководству по ремонту , чтобы соответствовать вашему автомобилю — на вашем конкретном автомобиле могут быть некоторые необычные процедуры, которые необходимо соблюдать, и вы не узнаете о них, пока не прочитаете руководство.
• Вам потребуются соответствующие основные ручные инструменты, такие как гаечные ключи, головки, плоскогубцы, отвертки и прерыватель.
• Ударный пистолет (воздушный или электрический) действительно может упростить задачу, хотя во многих случаях может быть не так много места для его использования. Также обязательно используйте для своего пистолета соответствующие розетки.
• Запаситесь контейнерами, поддонами для сбора капель и другими средствами для очистки или улавливания жидкостей, которые необходимо слить. Убедитесь, что у вас есть тряпки и влагопоглотитель, чтобы убрать любые разливы — и они будут!
• Чтобы отключить многие устройства, вам придется залезть под автомобиль, поэтому убедитесь, что вы подняли его домкратом и надежно закрепили на подставках для автомобиля подходящей категории.
• Моторный кран — самый надежный способ поднять мотор из вашего автомобиля. В крайнем случае вы можете использовать блок и захват, но кран гораздо более гибок. Чтобы закрепить двигатель на кране и уравновесить его, когда он свободно висит, вы можете использовать цепи или ремни (и даже старые ремни безопасности) или специальное устройство для выравнивания двигателя. При покупке крана убедитесь, что он значительно превышает общий вес вашего двигателя и всех его дополнительных компонентов.
• Эта работа может занять много места, поэтому убедитесь, что у вас есть ровная и прочная площадка для работы.Также неплохо использовать гаражные лианы и соответствующее освещение, когда вы работаете под транспортным средством, поскольку под ним может быть неудобно и грязно.
• И последнее, но не менее важное: как всегда, необходимо всегда носить средства защиты, такие как защитные очки, рабочие перчатки и одноразовые перчатки.

Как снять двигатель с автомобиля?

Теперь, когда вы настроили все необходимое снаряжение, можно переходить к самому интересному. Работу можно выполнить в одиночку, но гораздо проще заручиться поддержкой нескольких друзей, запастись закусками и напитками и начать работу.

Шаг 1. Перво-наперво снимите капот и отсоедините аккумулятор.

Это работа двух человек, но если убрать шляпу с дороги с самого начала, это значительно упростит задачу. Вам понадобится один человек, чтобы выдержать вес капота, пока другой снимает болты с кронштейнов. Если у вас есть пневматические перья капота, их также нужно будет снять. Закрутите болты обратно в отверстия, как только капот будет снят с автомобиля, затем осторожно поместите капот в безопасное место, подложив тряпки под углы, которые касаются земли.Отсоедините аккумулятор, прежде чем отключать или откручивать что-либо еще в моторном отсеке.

Шаг 2. Слейте все жидкости из двигателя

С помощью поддонов для сбора капель и т.п. слейте масло и охлаждающую жидкость из двигателя и радиатора. Возможно, вам будет проще отсоединить блок рулевого управления с гидроусилителем от двигателя, поэтому вам не придется беспокоиться об опорожнении этой системы.Когда вы начнете извлекать двигатель, из него всегда будет проливаться больше охлаждающей жидкости, поэтому не забудьте положить на это место тряпки, полиэтиленовую пленку или поддон.

• Не использовать повторно масло и охлаждающую жидкость.
• Используйте отдельные емкости для каждой жидкости
• Старое масло можно сдать в большинство супермаркетов Supercheap Auto на переработку.

Шаг 3 — Отсоедините впускные, охлаждающие трубопроводы и радиатор, и выпускной

Часто проще снять весь узел впускного воздуховода, поскольку он обычно блокирует доступ к другим компонентам.Хотя можно просто отсоединить шланги охлаждающей жидкости и оставить радиатор на месте, последнее, что вам нужно, — это случайно ударить радиатор раскачивающимся двигателем, поэтому лучше всего вынуть и весь узел. Наконец, отвинтить выхлопную систему может быть очень сложно, но обычно вы можете отделить систему на фланце коллектора. Болты, которые удерживают выхлопную трубу вместе, скорее всего, будут частично заклинивать из-за постоянного расширения и сжатия, а также могут быть изрядно заржавевшими.Нанесите на них струю проникающего спрея, пока вы заботитесь о впускных и охлаждающих трубопроводах, чтобы они могли творить чудеса к тому времени, как вы доберетесь до выхлопной трубы.

• Возможно, вам придется снять кучу пластиковых крышек, прежде чем вы сможете добраться до двигателя — попробуйте собрать пакет и промаркировать все крепежные детали.
• Извлечение радиатора может быть особенно неприятным из-за охлаждающей жидкости, которая все еще находится в шлангах, поэтому держите емкости под рукой.
• Возможно, будет проще снять некоторые крепления выхлопной системы и опустить выхлопную трубу из-под автомобиля.

Шаг 4 — Отсоедините аксессуары и шланги

В зависимости от вашего двигателя вам может потребоваться, а может и не потребоваться снимать генератор переменного тока, любые системы контроля выбросов и различные вакуумные линии и узлы.Следуйте процедуре, описанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля, и будьте осторожны, чтобы случайно не сломать хрупкие зажимы или разъемы. Для большинства современных автомобилей проще отсоединить насос гидроусилителя рулевого управления от двигателя и убрать его с дороги, сохранив соединенные трубопроводы и, следовательно, герметичную систему. Всегда старайтесь отсоединить насос кондиционера от двигателя, так как не совсем законно вскрывать систему и выпускать газы, а продувка и регазация системы тоже может оказаться дорогостоящей.

• Часто удаление насосов кондиционера и гидроусилителя рулевого управления может быть выполнено довольно легко, но, конечно, ваша машина, вероятно, является исключением — так что, как всегда, проверьте руководство, чтобы увидеть, есть ли какой-то странно сложный метод.
• Используйте кабельные стяжки! Вы можете привязать шланги и компоненты к кронштейнам и другим вещам в моторном отсеке, чтобы они не мешали вам во время работы и когда вы, наконец, вытаскиваете двигатель.
• Убедитесь, что вы помечаете вещи, которые вы удаляете, и помните, в каком порядке они снимались.Может быть хорошей идеей делать фотографии и писать заметки на ходу. Также обратите внимание на расположение приводного ремня (-ов).

Шаг 5 — Отсоединение проводки и других кабелей

Работа с электропроводкой — одна из тех кропотливых работ: кому-то это нравится, кто-то ненавидит, но независимо от того, как вы к этому относитесь, вам придется позаботиться об этом, прежде чем вытащить двигатель из своей машины. .Если у вас современный автомобиль, то у вас вполне может быть огромное количество электронных датчиков, вилок и других элементов, которые вам нужно будет отключить, поэтому не забудьте пометить все и регулярно обращаться к руководству по ремонту. У автомобилей с впрыском топлива могут быть разъемы проводки для форсунок, спрятанные в середине их системы впуска, поэтому обязательно отключите их при необходимости.

• Как и в случае с аксессуарами, их шлангами и линиями, вы часто можете использовать кабельные стяжки, чтобы удерживать незакрепленные части жгута проводов вдали от вашего рабочего места.
• Потратьте время, чтобы отсоединить трос дроссельной заслонки и кабели сброса коробки передач, если они есть в вашем автомобиле.
• MB Будьте осторожны с разъемами и вилками, поскольку они часто могут быть очень хрупкими и склонными к поломке, особенно там, где они подвергались сильному нагреву (разъемы рядом с выхлопом особенно плохи). Не тяните за разъем. провода для разделения разъемов, так как вы можете случайно вытащить провода прямо из задней части вилки, и их очень сложно исправить.
• Маркируйте все!

Шаг 6 — Открутите двигатель от трансмиссии и креплений

При условии, что все остальное было должным образом отсоединено, единственное, что нужно удалить, — это болты, которыми двигатель крепится к его опорам и трансмиссии. Зазор вокруг болтов трансмиссии может быть особенно малым, особенно в верхней части раструба в автомобилях с задним приводом.Часто может помочь открутить болты крепления двигателя, а затем поднять или опустить сам двигатель с помощью домкрата или крана, чтобы дать себе немного больше места для поворота гаечного ключа. Если у вас переднеприводный автомобиль, вам может показаться, что легче снять трансмиссию вместе с двигателем. В таком случае обязательно отсоедините всю соответствующую проводку, а также рычаги переключения передач и линии сцепления или трансмиссионной жидкости — как всегда, обратитесь к руководству, чтобы узнать, что предлагается.

• Вы можете обнаружить, что стандартный торцовый ключ или гаечный ключ не совсем подходят между вашим брандмауэром и болтами колокола трансмиссии — стоит попробовать накидные гаечные ключи со смещенными концами.
• Прежде чем безопасно снимать крепления двигателя, необходимо поддержать двигатель краном-манипулятором.

Шаг 7. Двойная проверка ВСЕГО

На этом этапе вы можете начать поднимать двигатель, но поверьте мне — что-то еще прикреплено.Будь то одиночный провод, трос дроссельной заслонки или трубка масляного щупа, которая по какой-то причине прикручена к вашему блоку. ЧТО-ТО всегда все еще прикреплено.

Шаг 8 — Снимите двигатель

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где лучше всего прикрепить цепи крана к двигателю. Пригласите друга на помощь и попросите одного человека медленно провернуть ручку вашего крана, пока другой вытаскивает двигатель из штифтов в трансмиссии.Вам нужно будет вытащить двигатель от трансмиссии, а также поднять его, но будьте очень осторожны, чтобы он не раскачивался и не врезался в любые предметы в моторном отсеке.

• Вы можете использовать выравниватель моторного крана, чтобы вы могли более точно контролировать угол наклона двигателя, когда вы его вытаскиваете.
• Будьте ОЧЕНЬ осторожны, чтобы не зажать руки между тяжелым мотором и чем-либо еще.
• Всегда поднимайте мотор медленно и плавно — старайтесь не дергать его краном, и для начала постоянно проверяйте, что к нему ничего не подключено.
• Вы можете обнаружить, что подъемные стропы или ремни более мягкие, чем цепи, поэтому подумайте об использовании их вместо цепей, если вы беспокоитесь о том, чтобы поцарапать двигатель или брандмауэр.
• Держите контейнеры под рукой — ваш двигатель будет выливать кучу охлаждающей жидкости, когда вы будете его теребить.

Шаг 9 — Установите двигатель на подставку

Если вы собираетесь отремонтировать свой двигатель, вам понадобится место для работы над ним, и лучший вариант — прочная подставка для двигателя.Чтобы установить его на стойку безопасно и надежно, рекомендуется сначала прикрутить монтажную пластину к корпусу колокола, а затем задвинуть монтажную пластину в саму стойку. Вам нужно будет приобрести болты подходящего размера для крепления двигателя к стойке, поэтому обязательно используйте правильный шаг и размер резьбы. После того, как ваш двигатель установлен на стойке, вы готовы приступить к восстановлению, но прежде чем начать, вы заработали себе передышку.

Шаг 10 — Сделайте перерыв

Возьмите себе освежающий напиток и поздравьте себя с хорошо выполненной работой! Вам удалось без проблем вытащить двигатель, и вы не забыли ничего отключить… да?

Как снять двигатель

Введение

Если вы устали от падающей производительности вашего двигателя, непостоянной мощности, резкого холостого хода, дыма выхлопных газов, стука, дребезжания и других болезней, от которых страдают изношенные двигатели, вы можете сделать несколько вещей.Если вы нетерпеливы, ваша первая реакция может заключаться в том, чтобы продать машину за копейки и заплатить большие деньги за другую — новую или подержанную.

Другой вариант — перестроить двигатель или сделать это за вас. Хотя это потенциально жизнеспособный вариант, ваше время и механические навыки могут быть ограничивающими факторами.

Другой, более быстрый и, возможно, менее затратный вариант может иметь некоторый смысл, если вы обдумаете его — и это замена двигателя, установка.Вы можете выбрать стандартную единицу или перейти на другую, более мощный двигатель. С другой стороны, возможно, остальная часть машины изношена, а сам двигатель стоит оставить для другого проекта.

Все эти причины являются причиной того, что с транспортных средств ежедневно снимается бесчисленное количество двигателей. Если вы никогда не делали этого раньше, процесс может показаться ошеломляющим. Однако, если вы все усвоите, в этом нет ничего слишком сложного. В этой статье мы рассмотрим общие шаги по удалению типичного автомобильного двигателя, чтобы помочь вам решить, стоит ли вам выполнять эту работу.Мы идем по пути отделения двигателя от трансмиссии перед снятием, а не вынимаем их обоих вместе.

Очень важно отметить, что это общие инструкции . Мы сделали все возможное, чтобы описать то, что вам нужно делать с большинством автомобилей. Однако будут существенные различия, будет ли ваш двигатель установлен продольно (большинство автомобилей с задним приводом) или поперечно (FWD). На некоторых автомобилях рекомендуется (и на самом деле проще) вынимать трансмиссию вместе с двигателем как одно целое.В очень редких случаях двигатель необходимо уронить из-под автомобиля, что означает подъем кузова (и мы НЕ включаем сюда этот вариант). Всегда рекомендуется обращаться к руководству по ремонту автомобиля вместе с нашими инструкциями.

Чтобы поднять двигатель и вынуть его из автомобиля, вам понадобится подъемник двигателя и некоторое сопутствующее оборудование, которое можно найти в нашем магазине. секция моторных подъемников и стендов. Для более подробного разъяснения этих пунктов см. Нашу статью по теме. Что понадобится при ремонте или замене двигателя.

Необходимые предметы

Вот еще несколько вещей, которые мы рекомендуем:

• а. Тщательное, подробное руководство по ремонту, которое поможет вам сориентироваться в любых необычных деталях или процедурах, связанных с конкретным автомобилем, которые нельзя было предвидеть заранее.
• г. Горизонтальная асфальтированная поверхность, на которой можно припарковать автомобиль во время работы. ПРИМЕЧАНИЕ: если вы делаете это в закрытом здании, например, в гараже, помните, сколько места над головой вам понадобится при подъеме двигателя.
• г. Полный набор ручных инструментов, включая гаечные ключи, наборы торцевых головок, отвертки, плоскогубцы, монтировки и даже одно или два лезвия для бритвы.
• г. Инструменты для кондиционирования воздуха, если автомобиль оборудован кондиционером.
• e. Малярная лента, фетровый маркер и полиэтиленовые пакеты для маркировки, маркировки и хранения деталей по мере их удаления.
• ф. Цифровая камера для захвата изображений и видео того, как вещи выглядят до разборки.
• г. Джек стоит, автомобиль Джек и противооткатные упоры.
• ч. Несколько сливных поддонов для слива масла, охлаждающей жидкости и других жидкостей.
• я. Много магазинной тряпки.
• Дж. Пенетрант ржавчины для откручивания труднодоступных гаек и болтов.
• к. Набор специальных ключей для снятия топливопроводов, трубопроводов кондиционера, трансмиссионных жидкостей и т. Д.

Если ваш автомобиль оборудован кондиционером, имейте в виду, что выброс хладагента в атмосферу является незаконным (и вредным для окружающей среды). Вы можете подумать о том, чтобы отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую для эвакуации системы кондиционирования, прежде чем вы начнете снимать двигатель.

Закрепите задние колеса противооткатными упорами и приподнимите переднюю часть автомобиля, чтобы можно было разместить домкраты под обозначенными точками на раме. Хорошо встряхните машину, чтобы убедиться, что она устойчива — вы не хотите, чтобы она упала, пока вы тянете что-то под ней.

Перед началом работы рекомендуется снять кожух. Вопреки тому, как может показаться, на самом деле это простая работа, требующая только торцевого ключа для ослабления болтов, которые удерживайте капюшон на петлях.Убедитесь, что вы отсоединили все линии омывающей жидкости, которые могут быть прикреплены к капоту. И вам понадобится как минимум еще один человек, который поможет вам удерживать и переносить капот, когда вы откручиваете болты и снимаете его с автомобиля.

Следите за гайками, болтами и всем остальным, что происходит, поместив их в пакеты с замками на молнии и приклеив их к тем предметам, с которых они были сняты по ходу дела.

Отсоединить топливопроводы и аккумулятор

Прежде чем что-либо отцеплять, рекомендуем начать с топливных магистралей.На автомобилях с впрыском топлива (почти все, что построено с конца 1980-х годов) важно из соображений безопасности сбросить давление в топливной системе перед отсоединением любых соединений топливной системы. Снимите предохранитель или реле топливного насоса вашего автомобиля, затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не израсходует все топливо в магистралях и остановках. На этом этапе в топливной системе будет сброшено давление, и вы сможете отсоединить топливные шланги, трубки и т. Д.

Специальные ключи, такие как этот, упрощают снятие топливопроводов, трубопроводов кондиционера, трансмиссионных жидкостей и других предметов.

Большинство автомобилей оснащены быстроразъемными соединениями в точках по всей топливной системе. Отцепить эти муфты несложно, если у вас есть правильно сконструированные разъединительные ключи. В этих ключах имеется прорезь, поэтому ключ можно надеть на топливопровод. Фланец на одном конце инструмента вставляется в фитинг, чтобы вызвать освобождение внутри конца соединительной детали.

После того, как вы запустите двигатель для этого, вам не нужно будет запускать его снова. Затем всегда отсоединяйте кабели аккумуляторной батареи.

Если у вас есть современный автомобиль с линиями вентиляции картера, которые направляют излишки топлива / паров обратно в топливный бак, не забудьте их отцепить.

Пометьте все шланги, линии и соединители проводов

Когда вы удаляете каждый разъем под капотом, проигрышно думать, что вы вспомните, как все это происходит вместе (спросите меня, откуда я это знаю). Выделите время, чтобы пометить каждый разъем, используя малярную ленту и фломастер, когда будете разбирать его.Это в дополнение к тому, чтобы сделать как можно больше фотографий «до». Пометьте все шланги и соединители проводов лентой, на которой вы можете писать, — пометьте места, к которым обычно прикрепляются вещи (вы поблагодарите себя позже), прежде чем их отсоединять. Короткое видео о том, как все выглядит, перед тем, как отцепить предметы, также может оказаться неоценимым.

Слить все жидкости

Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость из двигателя. И независимо от того, будете ли вы тянуть трансмиссию вместе с двигателем, подумайте также о сливе трансмиссионной жидкости.Не забудьте отвинтить трубку масляного щупа трансмиссии от блока двигателя, если ваш автомобиль так оборудован.

Если вы не собираетесь повторно использовать жидкости, поместите их в практичные контейнеры, которые легко сдать в центр переработки. Имеет смысл заменить старую жидкость, которую вы слили, новой, когда позже все вернется в норму. Держите одно или два сливных ведра под рукой, потому что остатки жидкости будут просачиваться и плакать во время работы, в том числе из коробки передач, когда двигатель отсоединен от нее.

Отсоединяющие шланги и трубопроводы

Теперь, когда жидкость слита, снимите шланги охлаждающей жидкости к радиатору и от радиатора спереди, а также сердечник обогревателя сзади. Вам также необходимо отсоединить шланги автоматической коробки передач или линии, идущие от коробки передач к радиатору, для охлаждения. Предполагая, что резервуар гидроусилителя рулевого управления прикручен к раме автомобиля, отсоедините все шланги, идущие от него к насосу гидроусилителя рулевого управления на двигателе. Будьте готовы поймать лишнюю жидкость, которая не вытекла из других областей.

Удаление воздуха из системы кондиционирования воздуха

OEM Tools R134a A / C Starter Kit — один из примеров продуктов, которые мы предлагаем, которые могут легко вакуумировать и заряжать вашу систему кондиционирования воздуха.

Удалите весь хладагент из системы кондиционирования воздуха. Для получения более подробной информации об этой процедуре (и ее резервной зарядке позже), а также об инструментах, которые вам понадобятся, см. Наш статья Как использовать набор манометров для коллектора кондиционеров. После слива хладагента и сброса давления в системе открутите металлические трубопроводы, ведущие к компрессору автомобиля, установленному на блоке двигателя.(На некоторых гораздо более старых автомобилях 60-х и 70-х годов мы добились некоторого успеха, отвинтив компрессор кондиционера от блока и, оставив трубопроводы нетронутыми, повернув его в сторону. Это устраняет необходимость в эвакуации и перезарядите систему.)

Снять радиатор и конденсатор кондиционера

Если у вас небольшой двигатель и вы направляетесь прямо вверх, может возникнуть соблазн оставить радиатор и конденсатор кондиционера на месте за передней решеткой. Однако они могут легко повредиться, если двигатель будет перемещаться вперед и назад во время снятия.Лучше перестраховаться, чем сожалеть. Теперь, когда шланги и трубопроводы уже отсоединены, не потребуется больших усилий, чтобы отвинтить и вытащить оба этих элемента.

Поскольку снятие двигателя часто означает перемещение двигателя вперед и вверх, снимите радиатор, конденсатор кондиционера и панель заголовка в передней части автомобиля.

Тем, у кого есть фургон или некоторые грузовики, вам, вероятно, придется сдвинуть двигатель намного дальше, чтобы его вытащить, — требуя, чтобы все препятствия, такие как радиаторы, конденсаторы кондиционера, панели коллекторов, решетки и даже бамперы, были удалены.

Отвернуть компоненты выхлопной системы

Выхлопную систему нужно отсоединить от двигателя. Здесь у вас есть выбор. Возможно, вам придется отсоединить коллекторную трубу (спускную трубу) от выпускного коллектора, или может потребоваться открутить сам коллектор (два на V-образных двигателях) от головок. Проверьте, какой вариант лучше подходит для вашего автомобиля.

Выхлопные болты, вероятно, будут иметь некоторую коррозию вокруг них, поэтому нанесите раствор для проникновения ржавчины и дайте ему немного впитаться, чтобы помочь ослабить детали.

Закрепите цепи

После того, как вы отключили все остальное, прикрепите цепи и крюки от подъемника двигателя к блоку двигателя. Иногда крючки можно прикрепить к специальным прорезям в верхней части блока цилиндров. Если этих отверстий нет, поищите в блоке отверстия с резьбой, предназначенные для больших болтов. Эти болты затем используются для установки кронштейнов, которые прикрепляются к цепям подъемника двигателя.

Прочие позиции

Если у вас старый автомобиль с ручным приводом дроссельной заслонки, ведущим от педали газа, не забудьте отцепить его.Более новые автомобили, вероятно, будут иметь настройки привода по проводам, когда сигнал от педали газа отправляется электронным способом на блок корпуса дроссельной заслонки. Если это так, вы бы пометили этот разъем и отключили его ранее.

Если вы еще этого не сделали, снимите воздухозаборник вместе с впускными трубками или воздуховодом. И если другие предметы, такие как аккумулятор, аккумуляторный отсек, емкость с растворителем для омывателя, стартер и генератор, могут создавать проблемы с зазором при снятии двигателя, отсоедините их и также вытащите.

Отсоедините опоры двигателя

Перед тем, как вы начнете проворачивать лебедку двигателя, вам необходимо открутить крепления двигателя, которые крепят двигатель к раме или цельному корпусу. У большинства автомобилей есть два крепления мотора, хотя у некоторых их до четырех. По форме и размеру они могут сильно различаться. Если вы не знаете, как найти все из них на вашем автомобиле или грузовике, руководство по ремонту конкретного транспортного средства сообщит вам, где они находятся.

Здесь показана типичная опора двигателя под двигателем.

Сначала ослабьте болты, которыми крепление крепится к двигателю, потянувшись сверху вниз (вам может понадобиться один или два удлинительных стержня с удлиненной головкой и шарнирное соединение). Затем выверните болты крепления к раме из-под автомобиля. Чтобы вытащить их полностью, вам может потребоваться поднять двигатель на дюйм или около того.

Некоторые двигатели имеют дополнительную опору в верхней части двигателя, до которой легко добраться.

В зависимости от области применения транспортного средства многие новые двигатели (особенно с поперечным расположением) оснащены дополнительной опорой двигателя, расположенной высоко в верхней части двигателя.К ним будет легко получить доступ и удалить.

Поскольку двигатель все еще соединен с трансмиссией, вам может потребоваться ослабить опору (и) трансмиссии, чтобы учесть некоторый люфт. В этот момент осторожно поднимите двигатель.

Двигатель отдельно от трансмиссии и подъемника

Как только крепления двигателя уберутся с дороги, немного опустите двигатель. Следующим шагом будет откручивание двигателя от трансмиссии. Во-первых, важно убедиться, что вес трансмиссии надежно поддерживается напольным домкратом или домкратом.Как только связь с движком разорвется, часть поддержки будет потеряна. Будьте осторожны, чтобы не расположить опору на поддоне трансмиссионной жидкости, так как это может привести к повреждению.

Начните с откручивания маховика от гидротрансформатора трансмиссии через пластину доступа, если у вас автоматическая трансмиссия. Возможно, вам придется воспользоваться отверткой или другим длинным инструментом, чтобы вручную повернуть гидротрансформатор, чтобы обнажить все болты. Если у вашего автомобиля есть механическая коробка передач, вы будете отсоединять маховик от сцепления аналогичным образом.В любом случае трансмиссия должна находиться в нейтральном положении с включенным аварийным тормозом и противооткатными упорами.

После того, как вы удалили внутренние болты через отверстие для доступа, вы можете удалить все внешние болты между блоком двигателя и колоколом трансмиссии. Удалив сначала внутренние болты, вы убедитесь, что они не подвергаются чрезмерной нагрузке при изменении веса трансмиссии.

После того, как все болты будут удалены, может потребоваться монтировка, чтобы расклинить двигатель и трансмиссию.

Проверьте, есть ли у вашего автомобиля тепловой экран трансмиссии. Если это так, открутите его от картера коробки передач. Также может потребоваться открутить все тросы рычага переключения передач на коробке передач. Освобождение трансмиссии от этих предметов позволяет легче перемещать ее при отсоединении от двигателя.

Теперь вы можете снова начать поднимать двигатель, но сначала только на небольшую величину. Скорее всего, вы увидите, что трансмиссия подтягивается еще и потому, что ее все еще нужно физически отделить от блока двигателя.В зависимости от того, сколько места у вас есть под автомобилем, отвертка или небольшая монтировка могут помочь разобрать вещи. На автомобилях с автоматической коробкой передач гидротрансформатор обычно остается вместе с коробкой передач. Будьте осторожны, чтобы он не выскользнул и не упал на землю. На автомобилях с механической коробкой передач убедитесь, что входной вал коробки передач полностью не касается узла сцепления.

Используя съемник двигателя, медленно поднимайте блок на доли дюйма за раз, одновременно проверяя наличие зазора по всему моторному отсеку.Убедившись, что все свободно и нет препятствий, поднимите двигатель на необходимую высоту, чтобы очистить кузов. Откатите подъемник двигателя от машины и будьте готовы опустить двигатель в том месте, где вы будете над ним работать. Мы ожидаем, что у вас будет стенд с двигателем наготове, если вы планируете его использовать.

После того, как вы получите свой двигатель, вы можете просмотреть наши Глоссарий внутренних деталей двигателя и наши Глоссарий внешних деталей двигателя, который может быть очень информативным и полезным при переходе к следующему этапу проекта двигателя.А пока расслабьтесь и насладитесь освежающим холодным напитком — вы это заслужили!

21 мая 2018 г.

Как снять двигатель с автомобиля без подъемника и с подъемником — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Узнайте, как снять двигатель с автомобиля без подъемника и как снять двигатель с помощью подъемника

С изношенным двигателем может возникнуть очень много проблем. Некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться с поврежденным двигателем, включают низкую производительность, стук, грубый холостой ход, дым от выхлопных газов, непостоянную мощность, дребезжание и так далее.Вы можете выбрать один из вариантов: продать машину или, возможно, отремонтировать двигатель. Если вы решили построить двигатель, вы можете сделать это самостоятельно или воспользоваться услугами профессионала. Не забудьте также прочитать этот пост о совместном снятии двигателя и трансмиссии, чтобы узнать больше по этой теме.

Как снять двигатель с автомобиля без подъемника и с помощью подъемника

Еще вы можете сделать полную замену двигателя.Вы можете обновить его до лучшего или заменить на текущий. Двигатели постоянно снимают с транспортных средств, и это не имеет большого значения. Процесс выполнения может быть немного утомительным, но не невозможным. В этой статье мы обсудим некоторые способы снятия двигателя и трансмиссии вашего автомобиля.

Статья по теме:

Как поднять двигатель домкратом

Вам необходимо обезопасить свой автомобиль перед вы запускаете процесс снятия двигателя.Чтобы обезопасить его и убедиться, что он не падает на вас во время работы, машину нужно поднимать домкратом. Поднимите переднюю часть машины и встряхните ее влево и вправо, чтобы убедиться, что она стабильный и безопасный.

Как снять двигатель подъемником

Прежде чем вы сможете поднять двигатель с транспортного средства, вам понадобится подъемник и некоторые другие важные инструменты. Некоторые вещи вам может понадобиться

• Подробное руководство по эксплуатации в качестве руководства.
• Ручные инструменты, такие как отвертки, монтировки, плоскогубцы, наборы торцевых головок, гаечные ключи и бритвы.Вам также понадобятся инструменты переменного тока, если они установлены в автомобиле. Тем не менее, перед снятием двигателя рекомендуется провести эвакуацию кондиционера профессионалами.
• Малярная лента, маркер и полиэтиленовый пакет для хранения и маркировки деталей при демонтаже.
• Автомобильный домкрат, домкрат и противооткатные упоры.
• Множество тряпок, чтобы вытереть руки, поскольку они могут запачкаться.
• Сливные поддоны для слива таких жидкостей, как охлаждающая жидкость, масло и т. Д.
• Пенетрант для удаления гаек и болтов.
• Наборы гаечных ключей для снятия таких предметов, как трансмиссионные трубопроводы, топливопровод и другие.

Во время работы вам необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности, а также убедиться, что над головой у вас достаточно места на случай, если вы начнете подъем. Вы также можете получить камеру, чтобы иметь возможность снимать процесс разборки.

Снятие двигателя с подъемником

Первое, что нужно сделать, это использовать противооткатные упоры для крепления заднего колеса, затем приподнимите переднюю часть автомобиля, чтобы поставить домкраты.Убедитесь, что машина устойчива и не упадет во время работы. под. Снимите капот автомобиля и отсоедините все присоединенные линии подачи жидкости. к нему. Следите за каждым открученным болтом и гайкой, положив их в пакет. Теперь вы можете отсоединить аккумулятор и топливопроводы. Тебе следует сбросьте давление в топливной системе и отсоедините шланги, трубки и прочее.

Затем удалите все разъемы под капотом, убедитесь, что вы пометили все, что вы отсоединяете, чтобы что у вас не будет проблем с их возвращением.Теперь слейте все жидкости от двигателя. Вот где вам пригодится ваш сливной поддон. Держи это под автомобиль, чтобы не запачкать пол, вся вытекающая жидкость будет вливаться внутрь. После этого рекомендуется залить в автомобиль новую жидкость.

Как только это будет сделано, удалите Шланги охлаждающей жидкости и трансмиссии от радиатора. Также отсоедините любой шланг бегущая к двигателю от помпы. Снимите радиатор и систему кондиционирования, чтобы они не повреждаются. Последнее, что нужно удалить прямо сейчас, это выхлоп. системы, открутите коллекторную трубу или выпускной коллектор.

Так как все было отсоединившись, прикрепите цепи от подъемника к блоку двигателя. Перед началом подъема опоры двигателя крепят двигатель к раме. так что вам нужно открутить его. У некоторых автомобилей есть 2 крепления мотора, а у других — 4. Выглядят они по-разному по форме и размеру.

Как снять двигатель и коробку передач вместе

Если вы хотите снять двигатель и трансмиссию вместе, тогда, когда вы снимаете капот, приподнимите заднюю часть автомобиля и снимите их вместе.Вы должны использовать подъемное устройство для двигателя, чтобы двигатель и трансмиссия были наклонены в сторону. Также убедитесь, что у вас много места в гараже или там, где вы это делаете. Это позволит вашей лебедке подняться достаточно высоко. Обязательно прочтите этот пост о совместном снятии двигателя и трансмиссии, чтобы узнать больше по этой теме

Однако отсоединить гораздо проще двигатель и трансмиссию, прежде чем поднимать двигатель.

Как снять двигатель с автомобиля без подъемника

Также можно отсоединить двигатель автомобиля без подъемника.Перед тем, как приступить к разборке, возьмите картинку, чтобы вы могли посмотреть на нее, если запутаетесь.

Во-первых, убедитесь, что ваша машина припаркована. на ровной поверхности. Затем откройте капот после включения стояночного тормоза. После отсоедините все аксессуары двигателя. Используйте гаечный ключ, чтобы удалить кабель аккумулятора и отключите аккумулятор.

Снимите весь жгут проводов с автомобиль и уберите его с дороги. После этого отключите топливопровод от рамку форсунки с помощью инструмента для снятия топливопровода, а затем отключите питание стропы рулевого управления.После этого снимите радиатор рукой, ослабив кран и слива охлаждающей жидкости. Затем приступайте к снятию шланга радиатора с двигатель отверткой. Затем вы можете снять радиатор с помощью розетки. гаечный ключ.

Теперь поднимите машину, поместив домкратом, чтобы поднять его. Сделав это, вы сможете работать под удобно. Затем поместите подставку под шасси, чтобы она не упала. ты. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт сзади, чтобы снять приводной вал.потом вытащите его из коробки передач, потянув по направлению к задней части автомобиля. Ты можешь в этот момент нужно следить за тем, чтобы не было утечки жидкости.

Затем снимите двигатель. Убедись вы избавляетесь от всего, что может тянуть его обратно. Снимите тормозные магистрали, крепежные болты и любые другие препятствия.

Заключение

Это способы снятия двигателя с трансмиссией или без нее. Вы также можете выбрать, использовать ли подъемник для этого процесса. Если вы знаете, что это слишком сложно для вас, вы можете решить обратиться к профессиональному механику, который поможет вам.

Статьи по теме:

Поделиться — это забота!

Как снять двигатель и трансмиссию вместе — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Вы пытаетесь снять двигатель автомобиля вместе с трансмиссией? Если да, то этот пост о том, как снять двигатель и трансмиссию вместе, поможет вам.

Вы можете посмотреть это видео, чтобы увидеть все шаги, или продолжить чтение.

Прочтите эту статью также о том, как снять двигатель с автомобиля без подъемника и с помощью подъемника, и эту статью о проблемах трансмиссии Nissan Pathfinders? если они вам интересны.

Как снять двигатель и трансмиссию

Во-первых, убедитесь, что ваша машина припаркована. на ровной поверхности. Затем откройте капот после включения стояночного тормоза. После отсоедините все аксессуары двигателя. Используйте гаечный ключ, чтобы удалить кабель аккумулятора и отключите аккумулятор.

Снимите весь жгут проводов с автомобиль и уберите его с дороги. После этого отключите топливопровод от рамку форсунки с помощью инструмента для снятия топливопровода, а затем отключите питание стропы рулевого управления.После этого снимите радиатор рукой, ослабив кран и слива охлаждающей жидкости. Затем приступайте к снятию шланга радиатора с двигатель отверткой. Затем вы можете снять радиатор с помощью розетки. гаечный ключ.

Теперь поднимите автомобиль, поместив под него домкрат. Сделав это, вы сможете комфортно работать под ним. Затем поместите подставку под шасси, чтобы она не упала на вас. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт сзади, чтобы снять приводной вал.

Статьи по теме:

Потом вытащить из коробки передач потянув его к задней части автомобиля. Вам может потребоваться остерегаться любой жидкости сток в этот момент.

Затем снимите двигатель. Убедись вы избавляетесь от всего, что может тянуть его обратно. Снимите тормозные магистрали, крепежные болты и любые другие препятствия.

После откручивания крепления двигателя, опустите двигатель обратно, затем вы приступите к откручиванию двигателя от коробка передач.Перед тем, как начать отключение, убедитесь, что передача закреплен на напольном домкрате или домкрате. Обязательно прочтите это статья Как снять двигатель без подъемника и с подъемником

Это потому, что как только вы удалите двигатель, будет потеря поддержки.

Теперь вы можете использовать пластину доступа для начните откручивать маховик от гидротрансформатора трансмиссии.

Если коробка передач автоматическая, вам может потребоваться достать его с помощью отвертки или любого другого инструмента, который может обнажить болты.

Однако, если это ручной режим, вы таким же образом необходимо отсоединить маховик от сцепления. Каким бы образом вы ни снимаете его, трансмиссия должна быть в нейтральном положении с включенным тормозом и противооткатные упоры на место.

Выверните все болты ли внутренний и внешний между картером трансмиссии и двигателем. Удалять теплозащитный экран и любые кабели от корпуса трансмиссии, чтобы он был может перемещать его.

Теперь вы можете начать повышать свой двигатель очень медленно, если трансмиссия тоже подтягивается.

Если это так, то вам понадобится физически отделить трансмиссию с помощью отвертки или монтировки. Быть осторожно, чтобы он не соскользнул и не упал.

Как только вы убедитесь, что ничего потянув его назад, поднимите как можно выше, а затем откатите от машины, используя подъемник двигателя.

Опустить двигатель в другую зону где вы будете над этим работать.

Как снять двигатель и коробку передач вместе

Если вы хотите снять двигатель и трансмиссии вместе, затем, когда вы снимаете капот, поднимите заднюю часть автомобиль и снимите оба как один узел.

Вы должны использовать двигатель качения Поднимите так, чтобы двигатель и трансмиссия были наклонены в сторону. Также убедитесь, что у вас много места в гараже или там, где вы это делаете. Этот поднимет ваш подъемник достаточно высоко.

Однако отсоединить гораздо проще двигатель и трансмиссию, прежде чем поднимать двигатель.

Если хотите прочитать подробный пост о том, как Чтобы снять двигатель без подъемника и с помощью подъемника, прочтите эту статью здесь.

Надеюсь, этот краткий пост о том, как снимать двигатель и трансмиссию вместе, был вам полезен? не забудьте поделиться этой статьей, если она вам помогла.

Что читать дальше:

Поделиться — это забота!

Удаление двигателя малого блока GM — Gen III V-8

Это первая часть из двух историй, в которых подробно описывается процесс снятия и переустановки (R&R) Gen III V-8 с полноразмерного грузовика или внедорожника GM (который будет включать Автомобили Chevy, GMC, Hummer и Cadillac).Gen III V-8, обычно называемый LS1 (подробнее об этом см. Врезку «LS1 или Gen III?»), Используется в грузовиках и внедорожниках GM с 1999 года. Так что эта информация поможет вам при снятии двигателя на любой грузовик GM с двигателем V-8 поколения III, построенный с 1999 года по настоящее время.

Вытащить двигатель V-8 из полнокадрового автомобиля может показаться простым, но просто отсоединить проводку и водопровод от V-8 Gen III может быть неприятно, если вы не сделали этого раньше. Поскольку большая часть трудностей заключается в деталях, эти истории покажут вам, с какими частями работать и как избавиться от них, чтобы добиться максимального успеха.Чтобы упростить объяснение, в этой истории используется больше фотографий, чем текста. Фактически, эта история — отрывок из готовящейся к выходу книги Уилла Хандзеля «Как повысить производительность двигателей Chevy LS1 / LS6» (см. Врезку). В книге есть глава с более чем 150 фотографиями, показывающими, как снимать Gen III V-8 с нескольких типов автомобилей GM. Если вы хотите увидеть практически каждый шаг к R&R Gen III V-8 от полноразмерного грузовика / внедорожника, Vette и Camaro или Firebird, возьмите книгу.

Посмотреть все 22 фотографии. Для выполнения этой работы требуются различные инструменты: от стандартных плоскогубцев, отверток и гаечных ключей до специального съемника шкива, пневмоударника и инструмента для зацепа радиатора.Монтировка часто бывает полезна для разделения различных компонентов.

LS1 или Gen III?
Первый автомобиль General Motors Gen III V-8, увидевший публику, был полностью переработан в Chevrolet Corvette 97-го года выпуска. Этот автомобиль и двигатель, который в нем был установлен, оставили такой неизгладимый след, что архитектура двигателя стала широко известна под обычным кодом производственного заказа (RPO), который был присвоен этому автомобилю: LS1.

В мире серийных автомобилей (в основном это GM и ее поставщики) архитектура двигателя на самом деле называется Gen III V-8, потому что она приводит в действие несколько автомобилей с разными уровнями мощности и обозначается несколькими кодами RPO.Для получения дополнительной информации см. Врезку «Общие блоки RPO двигателя V-8 поколения III и выходная мощность».

Многие энтузиасты до сих пор называют двигатель в своем Escalade LS1, хотя RPO для этого двигателя — LQ9. Это неправильно? Это решать кому-то другому. Чтобы избежать путаницы в этой истории, мы будем называть двигатель V-8 поколения III — вы называете его как хотите.

Service Bay Cred
Советы и приемы, перечисленные здесь, взяты из руководств GM, но в основном от технических специалистов, выполняющих эту работу каждый день.Эти специалисты обнаружили способы упростить задачу по извлечению двигателя V-8 поколения III, одновременно минимизируя объем работы и возможность повреждения компонентов автомобиля.

Просто чтобы вы знали, R&R Gen III V-8 от Camaro / Firebird (то, что GM внутренне называет F-car) и Corvette (Y-car) более сложен, чем R&R на полноразмерных грузовиках (так называемых 800-я внутри GM). Это связано с тем, что на автомобилях F и Y двигатель должен выходить из-под днища, в то время как двигатели грузовиков выходят традиционным способом — через опору сердечника радиатора.Для всех этих транспортных средств, включая грузовики, возможность поднять транспортное средство на подъемник упростит работу по ремонту и ремонту двигателя.

Держите системы герметичными
Один из отличных способов упростить R&R Gen III V-8 — это держать многие «запечатанные» системы просто — запечатанными. Итак, в системах гидроусилителя руля и кондиционирования воздуха, вместо того, чтобы снимать насосы с автомобиля, как это предлагается в некоторых руководствах, профессионалы придумали, как открутить их от двигателя в сборе и повернуть их в сторону в двигателе. отсек.

Это устраняет проблемы и затраты, связанные с удалением воздуха из системы рулевого управления с гидроусилителем (серьезная проблема) и подзарядкой системы кондиционирования воздуха. Еще большим стимулом к ​​тому, чтобы избежать разборки этих систем, является то, что многие технические специалисты считают, что эти системы не такие, как после того, как они были разобраны в полевых условиях.

Извлечение двигателя V-8 поколения III из полноразмерного грузовика или внедорожника GM, вероятно, будет знакомо тем, кто использовал двигатели от других полнокадровых автомобилей. Даже при таком традиционном характере здесь представлено множество датчиков, шлангов и других конкретных советов и приемов, которые упростят работу, когда придет время вытаскивать ваше поколение III.

Установка Gen III V-8 обратно в моторный отсек требует в основном обратной процедуры снятия, показанной здесь. Любые другие детали переустановки обсуждаются в процессе удаления.

Tricky Clips
Если вы какое-то время не посещали моторный отсек последней модели, вы, вероятно, заметите, насколько многие разъемы, зажимы и зажимы отличаются от предыдущих зажимов, зажимов и соединителей, которые вы использовали. работали с двигателями. Это потому, что инженеры-разработчики GM очень тесно сотрудничали с инженерами-производителями, чтобы помочь создать двигатель высочайшего качества.

Посмотреть все 22 фотографии

Такой уровень качества достигается за счет минимизации ошибок при сборке. Ключевым моментом является устранение как можно большего количества вариаций в наборе компонентов и процессе сборки. Самый простой способ сделать это — спроектировать соединители, зажимы и тому подобное так, чтобы их можно было установить только в одном направлении, и они были либо «установлены», либо «не установлены». Это сводит к минимуму вероятность того, что клипса будет установлена ​​достаточно далеко от места, где она выглядит полностью установленной, но отваливается, когда вы начинаете движение.

Для энтузиастов затруднительно то, что многие из этих разъемов, зажимов и т. Д. Не предназначены для интуитивного извлечения. Вот где вступает в действие эта история и история следующего месяца. Здесь вы учитесь на опыте всех остальных, кто разрушил эти разъемы, зажимы и зажимы, поэтому вам не придется это делать, когда вы собираете генератор V-8 поколения III. .

В следующем месяце
Остальные подробности по снятию двигателя V-8 поколения III с вашего грузовика или внедорожника вы найдете в следующем выпуске Sport Truck.В ближайшее время будет рассказано об общих улучшениях производительности двигателей грузовиков третьего поколения после того, как они были сняты с автомобиля — поскольку теперь вы знаете, как снять один двигатель с автомобиля!

Посмотреть все 22 фотографии

Книга: как повысить производительность Chevy LS1 / LS6 V-8
Если вас интересует последний малоблочный двигатель от GM, LS1 Gen III V-8, вы захотите приобрести книга Уилла Хандзеля «Как построить рабочие характеристики Chevy LS1 / LS6 с двигателем V-8». Хандзель, бывший сотрудник таких журналов, как Hot Rod, Circle Track, Rod & Custom и других, начал писать эту книгу более трех лет назад, когда он работал инженером по выпуску в General Motors.Сейчас он является менеджером группы по маркетингу в GM Performance Parts. Когда он начал этот проект, его цель заключалась в том, чтобы «создать универсальный магазин для всех, кто заинтересован в создании мощности с новым Gen III V-8».

Мы бы сказали, что он сделал это с такими функциями, как полная история создания Gen III V-8, подробный обзор компонентов двигателя и многочисленные методы сборки для использования в приложениях производительности. Эта книга оснащена грузовиками с 1999 года и Corvette с 1997 года, и эта книга показывает, какой невероятный дизайн представляет собой Gen III V-8 и как он реагирует огромной мощностью на повышение производительности — что Хандзель показывает с помощью нескольких сборок двигателя и деталей на болтах, как -tos.Также есть целая глава, посвященная только грузовым версиям Gen III V-8, и множество предложений по улучшению их характеристик.

С более чем 60 000 слов и 550 изображениями, собранными внутри GM и по всей отрасли, это исчерпывающая книга о семействе двигателей Gen III V-8. Чтобы купить книгу всего за 18,95 доллара, перейдите на сайт www.cartechbooks.com или позвоните по телефону (800) 551-4754.

Общие блоки RPO двигателя V-8 поколения III, выходная мощность и степени сжатия

/ 365 9049 Silverado SS3 (325) багажник / внедорожник (293) багажник / внедорожник

RPO	Описание L, (ci)	Выходная мощность л.с. / крутящий момент	Комп. Передаточное число
LS1	5,7 (346) легковой автомобиль Corvette Camaro / Firebird	345/340 305/335 к 325/350
LS6	5,7 (346) легковой
	Corvette	385/385 ’01	10.46
		405/400 ’02 и новее
LQ9	6,0 (364) багажник / внедорожник
	Escalade и
	LQ4	6,0 (364) тягач / внедорожник
GMC / Chevrolet /		300/360 до 330/370 9.41
Hummer полноразмерный
LM4	5,3 (325) шасси / внедорожник
	’01/325 до 30000 9.49
	полноразмерный, ’04 SSR
	’04 Trailblazer / Envoy /
	Bravada
	’99 и новее	от 285/325 до 295/330 9,49
’99 и новее	270/285 до 280/290 9,47
полноразмерный

Просмотреть все 22 фотографии

Do I Have To P Двигатель работать на нем?
Из всех транспортных средств, на которых работает двигатель V-8 поколения III, грузовики и внедорожники легче всего вносить в двигатель, пока он еще прикручен к автомобилю.Но это мало что говорит. Замена головок или кулачков на Gen III V-8 в Corvette или Camaro просто не рекомендуется из-за недостатка места в моторном отсеке, но на грузовике это выполнимо.

На грузовиках / внедорожниках вы, вероятно, обнаружите, что время, необходимое для выполнения работы в транспортном средстве или вне транспортного средства, похоже, но уровень разочарования при выполнении работы в транспортном средстве намного выше. Мы бы порекомендовали вытащить автомобиль, если вы делаете что-то большее, чем добавление воздухозаборника или замену головок.Замена распредвала или нижняя часть работы действительно требует некоторого пространства, и вы действительно сможете обойти двигатель, чтобы выполнить работу правильно (например, закрутите крепежные детали головки под углом).

Более того, вы, вероятно, обнаружите, что снятие двигателя будет происходить намного быстрее во второй и третий раз, потому что вы будете знать маленькие хитрости, чтобы все произошло — и скоро станет ясно, работаете ли вы над этим. двигатель в автомобиле или на моторном стенде.

Просмотреть все 22 фото1.При снятии двигателя всегда сначала отключайте аккумулятор. Затем ослабьте хомуты шланга на каждом конце узла впускной воздушной трубки и зажим жгута проводов на стороне пассажира радиатора. Это позволяет снять трубку, которая проходит между корпусом воздушного фильтра и датчиком массового расхода воздуха (MAF). На следующем изображении показано, как снять зажим, не повредив его. См. Все 22 фотографии 10. Вытяните шланг усилителя тормозов из корпуса усилителя тормозов и начните снимать множество заземляющих ремней (этот идет к брандмауэру) между двигателем и транспортное средство.Отметьте отверстия для размещения и проводку для установки, так как их много и вы думаете, что вы запомните их расположение, ошибочно.

D.I.Y. Контрольный список для снятия двигателя для дизелей Mercedes

1985 года выпуска и старше

Есть ряд причин для снятия двигателя со старого дизеля: восстановление, замена, восстановление, ремонт и детализация. Не стесняйтесь распечатать этот контрольный список и использовать его в качестве пошагового руководства в любое время, когда вы планируете что-то сделать. НАЖМИТЕ ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ. Кент Бергсма

Контрольный список для снятия дизельного двигателя:

Подготовка Планирование

Очистите двигатель паром или промойте под давлением, если это возможно.

Если кондиционер заправлен, доставьте его в сервисный центр кондиционеров для откачки хладагента.

Перед подъемом автомобиля.

1. Отсоединить аккумулятор

2. Снимите и заглушите обе топливные магистрали, ведущие обратно к баку

.

3. Снимите крышку радиатора

.

4. Отсоединить выхлопную систему от коллектора (требуется только при подъеме автомобиля на подъемник)

Поднимите кабину на рабочую высоту (колесные аппарели или автомобильный подъемник)

ПРИМЕЧАНИЕ: Нет лифта? Затем поставьте передние колеса на аппарели — задние — на аппарели или высоко на подножках.Не снимайте шины и колеса при работе под автомобилем.

Работа под автомобилем: начать сзади и двигаться вперед.

— Снимите ангары выхлопной системы и U-образный монтажный хомут (рядом с колпаком) и вытащите всю выхлопную систему

— Снять тепловой экран выхлопных газов (требуется только для W126)

— Ослабьте центральную гайку приводного вала при заблокированных задних колесах на рампе или включенном аварийном тормозе (достаточно 4 или 5 оборотов)

— Отверните два болта крепления резиновой опоры задней трансмиссии

— Если вы работаете на земле, вам нужно оторвать одно колесо от земли, чтобы снять гибкий диск карданного вала

— При необходимости поддержите эту одну сторону опорной стойкой

— Поднимите коробку передач с помощью широкого куска фанеры на днище поддона и снимите переходную монтажную пластину (болты 4-17 мм)

— Снимите болты (3) гибкого диска к задней части трансмиссии — поверните карданный вал, чтобы добраться до всех болтов

— Подденьте гибкий диск и толкните приводной вал назад и в сторону (почти всегда требуется монтировка, чтобы освободить гибкий диск от муфты приводного вала)

— Отсоедините кабель спидометра (или провод датчика на W126) в задней части коробки передач

— Отсоедините или открутите провод от переключателя Kick-Down (расположение зависит от модели), при необходимости перережьте стяжки, которые крепят провод к передаче

— Замените перекрестную монтажную пластину под задней частью трансмиссии с помощью болтов на полпути вручную, чтобы их можно было легко снять позже

— Опустите трансмиссию так, чтобы резиновая опора задней трансмиссии находилась на переходной пластине

— Соедините вместе переднюю и заднюю части карданного вала, чтобы они не разъединялись — ОЧЕНЬ ВАЖНО

— Отсоедините рычажный механизм тяги переключения передач от переключателя и трансмиссии и снимите его с автомобиля (используйте специальный зажим Mercedessource, если имеется)

— Предохранительный выключатель отключения нейтрали — более поздние модели имеют фиксирующий зажим.Поверните его по часовой стрелке и вытащите штекер провода прямо

— Отсоединить вакуумную линию от модулятора передачи (не требуется, если до него трудно добраться)

— Если вы планируете снимать трансмиссию с двигателя, открутите шесть болтов, которыми маховик крепится к гидротрансформатору (всего 6 — 3 пары по 2 близко друг к другу)

— Снимите заземляющий браслет. (с правой или левой стороны двигателя вы найдете ремень, который прикреплен болтами от кожуха трансмиссии к нижнему брандмауэру)

— Снимите поперечину подрамника под задней частью двигателя, если у вас шасси W126

— Снять амортизатор рулевого управления

.

— Снимите болты крепления двигателя снизу через отверстие в подрамнике (шестигранник 8 мм)

— Если резиновые опоры сложены, используйте широкую фанеру под двигателем, чтобы поднять двигатель, чтобы вам было легче получить доступ к

.

— Отсоедините амортизаторы двигателя снизу.Удерживая нижнюю часть вала маленькими зажимами, снимите гайку 10 мм

.

— Слить охлаждающую жидкость из радиатора — снять пробку в нижней части радиатора. Если нет, снимите нижний шланг радиатора

.

— Слить моторное масло из поддона двигателя

— Слить трансмиссионную жидкость из поддона трансмиссии

Опустить кабину на землю

Моторный отсек —

ЧИСТОТА: Подготовьте несколько сливных поддонов для сбора различных жидкостей.Не позволяйте им смешиваться в целях утилизации. Положите немного старого картона на землю, чтобы собрать более мелкие капли. Подготовьте небольшие пакеты с замками на молнии и стяжки (или резинки), чтобы закрыть концы всех отсоединяемых вами шлангов. Это действительно поможет сохранить пол в чистоте!

ПАМЯТЬ СПИД: Вы можете подумать, что вспомните, куда все идет, но подумайте еще раз. Делайте пометки, маркируйте предметы, кладите болты и застежки в полиэтиленовые пакеты и промаркируйте их маркером. Сделайте как можно больше снимков, особенно проводов, соединений, вакуумных линий и шлангов.Вы поблагодарите Джоэла и Кента, если сделаете это.

ПЕРЕДНЯЯ

— Снять муфту вентилятора (четыре болта)

— Снимите шланги радиатора и слейте излишки охлаждающей жидкости в поддон

— Снимите крышку корпуса масляного фильтра и центральный стержень (для полного слива масла)

— Снимите два шланга охладителя масла на охладителе масла (необходим дренажный поддон)

— Снимите кожух вентилятора с задней стороны излучателя

— Отсоедините и слейте воду из двух трубок охладителя коробки передач в нижней части радиатора (закройте пластиковыми пакетами и стяжками)

— Снять радиатор и масляный радиатор как одно целое

ПРАВАЯ СТОРОНА

— Снять корпус воздушного фильтра

— Отсоединить блок нагревателя (если есть)

— Отсоединить провод генератора

— Снимите маленький шланг охлаждающей жидкости с корпуса водяного насоса и слейте охлаждающую жидкость в поддон

— Некоторые двигатели потребуют снятия провода датчика на корпусе термостата

— W123 и некоторые другие: Снимите большие шланговые соединения кондиционера возле поддона двигателя и в верхней части двигателя

ЛЕВАЯ СТОРОНА

— Вытяните жидкость из насоса гидроусилителя руля и снимите два шланга (поместите концы полиэтиленовых пакетов и стяжку-молнию, чтобы предотвратить утечки)

— Снимите два топливных шланга с двигателя и заглушите или заглушите вместе (если не было сделано ранее)

— Отключите вакуумные линии (отметьте место перед съемкой на телефоне, чтобы запомнить)

— Снять дроссельную тягу

— Снять шланг охлаждающей жидкости с левой задней части ГБЦ и слить

— Отсоедините провода от реле накаливания и усилителя тахометра.Отметьте места и сделайте снимки)

— Отсоединить напорный маслопровод от корпуса масляного фильтра (или отсоединить провод датчика давления масла на W126)

— Отсоединить электрический провод к муфте компрессора кондиционера

— W126 шасси отсоединяют большие шланги кондиционера

Снимите двигатель и трансмиссию вместе как одно целое .

Для этого потребуется хорошая лебедка для двигателя с большим вылетом и сверхмощный длинный двигатель, «наклоняющий» (см. Видео на Youtube).

ПРОЦЕДУРА

Подсоедините «кантователь» к передней и задней части головки блока цилиндров двигателя. У многих двигателей есть точки подключения. С некоторыми двигателями вам придется проявить творческий подход.

После соединения с двигателем, сбалансированным по центру, поднимите двигатель вверх, чтобы освободить его от опор двигателя.

— Зайдите под автомобиль возле задней части трансмиссии, снимите затянутые вручную болты на монтажной пластине кроссовера и вытащите пластину из-под автомобиля

— Если у вас не сбалансирован двигатель, вам, возможно, придется поднять заднюю часть трансмиссии с помощью домкрата, чтобы сбросить давление, чтобы вы могли снять пластину

— Начинайте понемногу поднимать двигатель с помощью лебедки — всегда проверяя, что все было отсоединено

— Когда вы подниметесь достаточно высоко, чтобы получить доступ к стартеру (правая сторона), отсоедините большой кабель аккумулятора и маленький провод от соленоида стартера

— Это самый простой способ получить доступ к этой проводке на большинстве моделей — просто не забудьте переподключить в начале переустановки двигателя!

— Не начинайте затягивать и одновременно постепенно поднимайте двигатель — двигаясь вперед и назад и дважды проверяя свои зазоры

— В конце концов, вам нужно будет отрегулировать «титлер» до упора вперед.

— При запуске двигателя необходимо защитить ребра и сердцевину радиатора конденсатора кондиционера.Положите на зад толстый картон или ДВП, так как двигатель ударится по нему

— Когда вы поднимете двигатель достаточно высоко, чтобы освободить переднюю опору сердечника, начните перемещать глазок титлера назад, чтобы начать выравнивание двигателя

— Как только вы установите двигатель достаточно высоко и ровно, вы можете толкнуть машину назад, чтобы очистить двигатель и трансмиссию.

— В целях безопасности немедленно опустите двигатель и трансмиссию на землю или на подходящую тяжелую тележку.

Как снять двигатель через нижнюю часть кузова F

Большинство людей в наши дни снимают двигатель, снимая его сверху; просто отключите все, и он выскользнет.Это не всегда лучший способ действий, особенно когда вы имеете дело с некоторыми конкретными марками, поэтому следующий лучший вариант — удалить его снизу.

Хотя это может показаться сложнее, во многих случаях на самом деле намного проще, и то, как завод снимает двигатели. Узнайте, как снять двигатель с кузова F четвертого поколения.

Мы нашли эту практическую статью на LS1tech.com, и она была опубликована Keliente.

Первые шаги просты и должны выполняться практически каждый раз, когда вы планируете работать над своим автомобилем.Заблокируйте руль, поставьте автомобиль на домкраты или подъемник и снимите клеммы аккумулятора. На корпусах F есть 10-миллиметровая шлифованная гайка, которая находится за аккумулятором, которую необходимо удалить.

Фотографии от Keliente на LS1tech.com

На стороне пассажира автомобиля вам необходимо снять пластиковую защитную панель, которая проходит вдоль нижней части двери. Его легко удалить, используя всего четыре винта с крестообразным шлицем. Под ним находится пара жгутов проводов, которые необходимо отсоединить, чтобы жгут проводов двигателя можно было протянуть через брандмауэр.Пока вы находитесь в кабине, вы можете снять ручку переключения передач, если у вас есть ручное приложение.

Вам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора, и это можно сделать, сняв крышку радиатора и открыв кран, расположенный в нижней части радиатора со стороны пассажира. Пока охлаждающая жидкость сливается, вы можете начать отключать датчики, включая датчики IAT, MAF и TPS, а также удалить впускное отверстие, ослабив кольцевые зажимы.

Поскольку охлаждающая жидкость все еще должна сливаться, вы можете снять трос корпуса дроссельной заслонки. Все, что вам нужно сделать, это полностью открыть кулачок корпуса дроссельной заслонки и вытащить трос в сторону. Вы найдете пару зажимов, удерживающих кабель к линиям кондиционирования воздуха. Снимите зажимы и трос корпуса дроссельной заслонки.

Теперь, когда с охлаждающей жидкостью закончился беспорядок, вы можете закрыть кран и начать удаление трубопроводов охлаждающей жидкости; просто помните, что в них все еще есть охлаждающая жидкость, так что приготовьте ведро и несколько полотенец.

Когда охлаждающая жидкость вылилась и все шланги сняты, начните снимать топливопроводы. Для завершения работы вам понадобится 3/8-дюймовый разъединитель топливопровода. Трубопровод испарения топлива, который прикреплен к черной канистре на впускном коллекторе, также необходимо снять. Поверните его в сторону, но следите за тем, чтобы не пролилось топливо.

Снятие рулевого вала — следующий шаг, а иногда и самый интересный. Болты покрыты локтитом и очень туго затянуты на заводе, так что здесь начинается самое интересное.У Келли был хороший совет, который следует делать с большей частью машины. Когда вы вынимаете рулевой вал, вставьте 7/16-дюймовые болты на место, откуда они пришли, чтобы не потерять их.

Затем вы можете переместить главный тормозной цилиндр в сторону, чтобы добраться до опор амортизатора. Снимите болты с амортизатора башни; это будут два болта Torx T50 с гайками 15 мм на стороне водителя и болты 15 мм с гайками 13 мм на стороне пассажира. Как только вы их удалите, вы можете переустановить главный тормозной цилиндр.

Тормозные магистрали необходимо снять с электронного модуля управления тормозами, который находится со стороны водителя. Линии отмечены LF и RF для вашего удобства.

Теперь переходим к блоку предохранителей. К блоку предохранителей будет идти положительный кабель, который удерживается одним 15-миллиметровым болтом, вы можете его удалить. Под блоком предохранителей вы найдете заземляющий браслет, который также необходимо снять.

Удалите все линии кондиционера, идущие к аккумулятору.Затем снимите аккумулятор, ослабив кронштейн и сдвинув его вверх. Затем снимите жгут PCM и вакуумную линию, которая находится на коробке обогревателя.

Если у вас автоматическая коробка передач, вам необходимо снять трубопроводы охлаждающей жидкости, идущие к трансмиссии. Будьте готовы пропитаться трансмиссионной жидкостью, если вы не будете осторожны. Кроме того, пока вы находитесь у коробки передач, снимите трос переключателя с помощью отвертки. Если у вас механическая коробка передач, просто снимите гидролинию сцепления.

Далее снимаем выхлоп. В зависимости от того, есть ли у вас выхлоп на вторичном рынке или штатный, процесс может отличаться. Хороший инструмент — резиновый молоток. Убрав выхлопную трубу, вы можете снять карданный вал. На каждом конце есть четыре болта, но при снятии карданного вала будьте осторожны, чтобы не сбить колпачки, потому что маленькие игольчатые подшипники разлетятся повсюду.

Когда вы закончите с этим, снимите моментный рычаг с трансмиссии и пройдите через автомобиль.Найдите все жгуты проводов, кронштейны, шланги и т. Д., Которые еще могут быть подсоединены. Если все ясно, теперь вы готовы снять силовую установку. Выберите что-нибудь прочное, на которое вы установите двигатель и трансмиссию.

Соблюдая все меры безопасности, снимите поперечину трансмиссии и К-образную балку. Поперечина трансмиссии может оставаться прикрепленной к трансмиссии, просто снимите болты, соединяющие ее с рамой. Прежде чем приступить к снятию К-образной балки, убедитесь, что двигатель и трансмиссия надежны.С каждой стороны по три болта; их нельзя пропустить, они большие 18мм.

Теперь начните поднимать машину, но медленно. Вы удалили все, но болтающиеся жгуты проводов и тормозные магистрали захотят зацепиться за все, что они могут найти, и последнее, что вам нужно сделать, это отремонтировать или заменить что-либо без необходимости.

Теперь двигатель отсутствует, вы можете делать с ним все, что хотите, чинить его, строить лучше или выбросить и поставить еще один. Когда вы устанавливаете двигатель, просто начните с конца этой статьи и сделайте свой путь вверх.Спасибо, Keliente, за отличную запись!

.