Какой топливный фильтр выбрать: Какой топливный фильтр лучше. Как и что выбрать

Содержание

Рейтинг топливных фильтров 2021 года (ТОП-19). Лучшие: Mahle, Mann, DELPHI

Рейтинг производителей топливных фильтров

Топливные фильтры делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Япония, Южная Корея, Россия, США, Китай, Нидерланды, Франция, Италия и других .

PartReview располагает отзывами о 70 производителях данной запчасти, у 19 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 504 отзывов и 1605 голосов.

Лучшие топливные фильтры по версии PartReview

Позиции в нашем рейтинге топливных фильтров определяются оценкой алгоритма, который взвешивает не только качество отзывов, но и их количество, и на этом основании выводит сбалансированную оценку.

Таким образом на верхушку рейтинга попадают лучшие производители сразу по нескольким параметрам: по отзывам и популярности, по цене и качеству. В ноябре 2021 ТОП-10 лучших топливных фильтров на PartReview выглядел следующим образом:

  1. Mahle — 6.80 оценка алгоритма
  2. Mann — 6.45 оценка алгоритма
  3. DELPHI — 6.41 оценка алгоритма
  4. MARSHALL — 6.23 оценка алгоритма
  5. MASUMA — 6.19 оценка алгоритма
  6. BIG FILTER — 6.17 оценка алгоритма
  7. Bosch — 6.12 оценка алгоритма
  8. UFI — 6.07 оценка алгоритма
  9. Purflux — 6.01 оценка алгоритма
  10. Filtron — 5.89 оценка алгоритма

Какие топливные фильтры выше по оценке PR

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят знать каких производителей рекомендуют автовладельцы. В ноябре 2021 ТОП-5 топливных фильтров с высшими оценками на PartReview выглядел следующим образом:

  1. MARSHALL — 100% положительных голосов. Средняя оценка — 4.7
  2. Purflux — 95% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
  3. Knecht — 90% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
  4. DELPHI — 89% положительных голосов. Средняя оценка — 4
  5. BIG FILTER — 86% положительных голосов. Средняя оценка — 4.2

Какие топливные фильтры популярны по количеству голосов

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие топливные фильтры покупают чаще других. В ноябре 2021 ТОП-5 популярных топливных фильтров на PartReview выглядел следующим образом:

  1. Mahle — 87 голосов
  2. Mann — 72 голоса
  3. DELPHI — 61 голос
  4. Bosch — 54 голоса
  5. MASUMA — 53 голоса

Рейтинг топливных фильтров среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг топливных фильтров для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, Chery Tiggo (T11), ВАЗ (Lada) 2108/2109, Nissan X-Trail, Opel Astra, Ford Focus, Renault Duster, Kia Rio, Skoda Octavia .

Какой топливный фильтр лучше ставить на автомобиль

На чтение 11 мин. Опубликовано

Надежность работы двигателя во многом зависит от качества применяемого топлива. Любое горючее в большей или меньшей степени имеет примеси, негативно сказывающиеся на работе ДВС. Поэтому необходима его многоступенчатая очистка. Для этой цели применяются топливные фильтры. Выходят из строя они крайне редко ввиду своей простой конструкции. Однако после прохождения указанного эксплуатационного срока их рекомендуют заменять новыми. А для этого, необходимо знать какие топливные фильтры для каких систем подходят лучше.

Зачем нужен топливный фильтр

Все современные автомобили очень чувствительны к низкому качеству топлива. А продаваемое на заправочных станциях горючее уже имеет посторонние добавки. Помимо этого в бензин либо солярку попадает какое-то количество воды, ржавчины, пыли и грязи. В авто с инжекторной системой посторонние примеси могут привести к преждевременному выходу из строя форсунок или бензонасоса.

В случае несвоевременной замены или при выходе из строя топливного фильтра возможны следующие последствия:

  • трудности при запуске мотора;
  • появляются засоры в топливопроводе;
  • увеличивается износ элементов впрыска топливной системы;
  • быстро загрязняется карбюратор;
  • увеличивается потребление топлива.

Посредством топливного фильтра удаляется конденсат и загрязнения до попадания топлива в систему, тем самым предотвращая неприятные ситуации. К тому же при работе на очищенном горючем уваливается мощность мотора.

Типы фильтров

Фильтры разделяются по расположению в топливной системе:

  1. Погружные – размещаются в бензобаке автомобиля. Выглядят как единая конструкция и включает в себя бензонасос, фильтр-сетку грубой очистки и датчик уровня горючего.
  2. Магистральные – располагаются на топливной магистрали между топливным баком и бензонасосом. При наличии в конструкции авто такого фильтра, предварительная очистка горючего проходит в баке (мелкозернистая сетка, задерживает крупный мусор до его попадания в фильтр тонкой очистки).

Также фильтры различаются в зависимости от типа двигателя на который они установлены. Сюда относятся:

  • Для карбюраторных систем. Такие моторы не требовательны к качеству топлива, поэтому и топливные фильтры имеют предельно простую конструкцию, задерживающие 60 % и более посторонних частиц не меньше 15 мкм.
  • Для инжекторных систем. Чувствительны к чистоте горючего, поэтому конструкция фильтра более сложная с прочным корпусом и возможность задержать мусор в 10 мкм.
  • Для дизельных авто. Требуется высокая степень очистки топлива. Фильтры способны задерживать не только самый мелкий мусор, но также и воду, парафины и т.д. Лучшие модели могут отфильтровать 95 % грязи в 5 мкм.
  • Фильтры для авто с газобаллонным оборудованием. Необходимы, так как газ тоже не отличается особой чистотой.

По конструкции топливные фильтры также имеют отличия. Так, например, у некоторых ФТО есть три штуцера – впускной, выпускной и возвратный. Последний пропускает топливо обратно в бак при высоком давлении в системе.

На что обращать внимание при выборе топливного фильтра

Выбор топливного фильтра не самая сложная задача, особенно для опытного автовладельца. Чтобы избежать приобретения некачественного или неподходящего товара, следует обратить внимание на несколько параметров. Сюда относится:

  1. Показатель фильтрации. Здесь можно выделить три основных уровня:
  • Средний – могут задержать 60 % от общего количества загрязнения указанного размера. Есть смысл устанавливать только при заправке высокооктанового топлива (мамки 95 и выше).
  • Номинальный – имеет высокий уровень очистки приближенный к 95 %. Относятся к универсальным, поэтому устанавливаются на любые авто независимо от их возраста.
  • Абсолютный – фильтры с самой высокой степенью очистки порядка 99.97 % всех примесей. Эксплуатационный срок полностью зависит от качества заливаемого горючего.
  1. Качество фильтрующего элемента. Без опыта в этом вопросе сложно определить добротный агрегат, однако можно попробовать оценить качество бумаги на ощупь. Слишком мягкий или шелушащийся материал говорит о ненадежности продукта.
  2. Плотность намотки. От этого параметра зависит как топливный фильтр будет справляться со своей работой. Насколько плотная бумага можно определить визуально или пощупав. Фильтрующий элемент не должен просвечиваться и иметь дефекты поверхности. Хороший фильтр имеет достаточную плотность.
  3. Размер. Сменный фильтр-картридж должен точно подходить под стакан. Не допускается даже миллиметровое отклонение от нормы.

Если во время езды не возникало проблем, тогда лучше воспользоваться моделью фильтра который был установлен до этого. В противном случае можно посмотреть рекомендации автопроизводителя в техпаспорте машины.

Рейтинг популярных топливных фильтров ТОП 10

Ниже приведен список наиболее популярных брендов выпускающих топливные фильтры как для бензиновых автомобилей, так и дизелей. Это не реклама каких-то конкретных марок или устройств, ТОП создан на основе отзывов автовладельцев, чтобы помочь с выбором собрату и уберечь от покупки некачественных товаров и подделок.

MANN

Расходники Mann-Filter изготавливаются немецкой компанией, крупнейшим производителем фильтрующих элементов в странах ЕС. Выпускаются для большинства самых известных марок автомобилей. По результатам многочисленных независимых тестов фильтры являются одними из лучших на сегодня для любых типов двигателей. Имеют длительный эксплуатационный срок даже при использовании некачественного топлива. Плотная бумага обеспечивает надежную очистку, а качественная сборка долговечность оборудования.

Из недостатков следует отметить только высокую их стоимость. Однако длительный срок службы компенсирует затраты.

BOSCH

Известный одноименный бренд также занимается и выпуском топливных фильтров для дизельных и бензиновых машин. Следует упомянуть, что часто в коробки BOSCH пакуют продукцию Mann-Filter. Но их качество немного хуже чем у MANN. Зато и стоимость немного ниже. Также качество агрегатов от «Бош» сильно зависит от страны производителя. Самые лучшие это выпущенные на территории Европы, что обусловлено жестким контролем стандартов. К тому же на продукцию часто встречаются подделки, так что будьте осторожны при выборе.

Тесты с разборкой запаянных элементов показали, что топливные фильтры имеют отличного качества плотную бумагу в количестве соответствующем заявленному. Отличаются также хорошей сборкой.

Filtron

Известный во всем мире производитель топливных фильтров из Польши. Их продукция используется крупнейшими европейскими автопроизводителями. Агрегаты от «Фильтрон» соответствуют стандарту качества ISO/TS 16949.

Фильтрующий элемент отличного качества – бумага плотная, аккуратно уложена. К преимуществам относится широкий ассортимент продукции, компания выпускает товар на все типы двигателей.

Но есть и пара недостатков: это высокая стоимость товара и наличие подделок.

Mahle

Топливные фильтры от этого бренда очень популярны среди автовладельцев, благодаря качеству продукции. Выпускаются для установки на все типы двигателей как легковых автомобилей, так и коммерческого транспорта. Многие автопроизводители монтируют их при сборке как оригинальные. Компания имеет производственные мощности о всему миру – есть заводы в Европе, Америке, Азии.

Главное отличие фильтров «Махле» – это применение гофрированного фильтрующего элемента. Эта технология предотвращает слипание пластин и обеспечивает более качественную очистку топлива. Большое количество бумаги и надежная сборка делают его одним из лидеров по продажам.

Но, как и у большинства хорошей продукции, их недостаток это высокая цена.

Delphi

Широко известный бренд среди автовладельцев всего мира, имеет производства на территории 33 стран. Есть линейка моделей для легкового, грузового и общественного транспорта. Ассортимент топливных фильтров очень широк. Отзывы о товаре от пользователей только положительные.

Качество фильтрующей бумаги очень высокое, уложена аккуратно и плотно, что обеспечивает высокую степень очистки топлива. Рекомендуется устанавливать, как в виде оригинального фильтра, так и при постгарантийном обслуживании.

Единственный недостаток это наличие большого числа поддельного товара. Однако компания надежно защищает свой товар качественной упаковкой и наличием QR-кода.

UFI

Фирма занимается производством топливных фильтров для большинства известных автопроизводителей. Основное производство находится в Италии, однако есть заводы расположенные на территории других стран ЕС и в США. Продукция UFI имеет очень высокое качество с надежной сборкой. Топливные фильтры бренда используются на гонках Формула-1 в болидах Ferrari, что лишний раз подтверждает хорошую степень очистки.

Продукция бренда используется многими автопроизводителями в качестве оригинальной на выпускаемых авто. Отзывы пользователей только положительные, нареканий на работу нет. Ассортимент фильтров очень большой, производится продукция для всех типов двигателей и марок автотранспорта.

Как и большинство популярных изделий, имеет два недостатка – высокая стоимость и наличие подделок. Борьба с поддельным товаром идет постоянно и фирма все время совершенствует защиту своей продукции, о чем можно узнать на их официальном портале компании.

Sakura

Относится к индонезийской компании ADR Group и производит около 10 миллионов всевозможных фильтров, по большей части для азиатского автопрома. Главным преимуществом производителя является отличная сборка и высокое качество фильтрующего элемента. Продукция имеют прекрасные технические показатели при относительно низкой стоимости в сравнении с товаром от европейских производителей.

Единственный их недостаток это наличие большого числа поддельного товара. Поэтому во время приобретения, важно тщательно осмотреть коробку. Наличие качественной двухцветной печати, штрих-кода и номера продукта говорит об оригинальном товаре.

Knecht

Компания работает совместно с известным немецким брендом выпускающим автокомплектующие Mahle. Средняя стоимость топливного фильтра от Knecht выше чем у большинства аналогов. Однако завышенный ценник компенсируется высоким качеством фильтрующей бумаги и сборки продукта.

Топливные фильтры имеют огромный эксплуатационный ресурс – 20 – 25 тыс. км. Надежная работа клапанов убережет топливную систему от чрезмерной нагрузки. Ассортимент в основном ориентирован на европейского и азиатского автопроизводителя, однако компания производит фильтры на все известные марки, в том числе для отечественных автомобилей.

Единственный недостаток продукции это ее чрезвычайно высокая стоимость, которая и отпугивает покупателей.

Fleetguard

Под маркой бренда производятся топливные фильтры для легкового транспорта, грузового, коммерческого, внедорожников и др. Основа работы компании заключается в доработке имеющихся технологий и внедрение новых. Широкую известность Fleetguard принесла система материала StrataPore. Это полностью синтетический многослойный фильтр, он обеспечивает многоступенчатую очистку горючего и имеет высокую абсорбирующую емкость.

Несмотря на широкий ассортимент товара, основное направление, это фильтры для дизельных двигателей. Исследования проводятся главным штабом Cummins Inc, в итоге у бренда оказался целый цех в качестве испытательной площадки. Благодаря этому продукция компании имеет очень высокие эксплуатационные качества.

Единственный недостаток – компания вообще не производит фильтры для бензиновых двигателей.

Purflux

Продукция от компании стоит значительно дешевле, чем у конкурентов, но при этом не отстает по эксплуатационным характеристикам. Плотный фильтрующий элемент достаточного количества обеспечивает надежную очистку топлива и имеет большой срок эксплуатации. Один фильтр рассчитан на пробег в 25 тысяч километров.

Отличительной особенностью данных топливных фильтров является их конструкционное решение. В металлическом корпусе размещается картридж с фильтрующим элементом, занимающий все свободное пространство, ввиду этого имеет большую рабочую площадь. Качественная плотная бумага обеспечивает отсеивание загрязнений до 95 %.

Единственный недостаток в том, что их сложно найти на российских рынках.

Как не купить подделку

Уже давно ни для кого не секрет, что на большинство известных производителей расходных материалов существует много суррогатного товара. К тому же подделки встречаются не только на дорогую продукцию, но и на средний и недорогой ценовой сегмент. Чаще поддельную продукцию изготавливают на территории Китая, а иногда даже РФ. Чтобы избежать покупки некачественных топливных фильтров при выборе важно обращать внимание на следующие параметры:

  1. Внешний вид товара. Хороший производитель заботится о качестве корпуса и фильтрующего элемента. Поэтому перед покупкой стоит внимательно осмотреть сам топливный фильтр. На корпусе не должно быть вмятин, зазубрин, трещин и других дефектов. Желательно, чтобы на нем была техническая информация, гравировки или штамповка, логотип компании и т.д.
  2. Внешний вид коробки. Хороший производитель никогда не станет экономить на упаковке своей продукции. Соответственно коробка на оригинальном товаре будет иметь качественную печать с явными краями рисунков и четким не размытым тексом. Наличие в описании грамматических ошибок или непонятных символов, также иероглифов говорит о том, что перед Вами суррогатный товар. Эмблема производителя на коробке должна соответствовать.
  3. Присутствие в коробке прокладок. У оригинальной продукции в упаковке всегда присутствуют прокладки, необходимые при установке, для обеспечения герметичности топливопровода. Они изготавливаются из специального материала устойчивого к агрессивной среде. Хотя это больше зависит от конкретного производителя, следует проверять комплектацию указанную в документации приложенной к товару.
  4. Стоимость топливного фильтра. Не стоит отдавать предпочтение максимально дешевому товару, такие фильтры могут быть либо очень низкого качества, либо попросту поддельными. Стоит остановить свой выбор на товарах среднего или высокого ценового сегмента. Особенно это важно для инжекторных автомобилей бизнес-класса либо дизельных типов двигателей, так как здесь необходима высокая степень очистки горючего. Сэкономив на топливном фильтре впоследствии можно столкнуться с дорогостоящим ремонтом элементов двигателя или топливной системы.
  5. Торговая точка. Чтобы уберечь себя от приобретения некачественного товара, покупку лучше осуществлять в проверенных магазинах, у которых есть все документы дающие им право на проведение торговой деятельности. В идеале будет, если эта торговая точка является официальным представителем той или иной компании занимающейся производством и распространением автокомплектующих.

Большинство современных изготовителей топливных фильтров стараются защитить свою продукцию применяют современные технологии. Есть много способов определить оригинальность товара, начиная с отправки СМС-сообщения с номером указанным на коробке, до идентификации продукции через QR-код. Такие меры защиты сводят приобретение подделок практически к нулю.

Заключение

При выборе топливного фильтра в первую очередь следует изучить рекомендации автопроизводителя. Следующий важный параметр – это фирма изготовитель. И последний – стоимость товара – не следует покупать откровенно дешевую продукцию, она явно некачественная.

Грамотный выбор топливного фильтра для дизельных двигателей: нюансы

Топливный фильтр дизельного двигателя выполняет одну из самых важных функций в устройства автомобиля. Соответственно, многих автомобилистов интересует вопрос — как правильно выбрать фильтрующий элемент и какой лучше устанавливать на свое авто. Этому вопросу мы сегодня и уделим внимание. О том, какой лучше приобрести топливный фильтр для дизельного двигателя, читайте ниже.

Конструкция фильтрующего элемента для дизельного двигателя

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Функции топливного фильтра

Перед тем, как мы приступим к выбору фильтра, давайте все же узнаем, какие функции он выполняет. Итак, как вы понимаете, топливный фильтр для дизельного двигателя предназначен для очистки топлива.

В целом процесс очистки осуществляется в несколько этапов:

  • процедура предварительной очистки, которая осуществляется в топливном баке;
  • следующий этап — это грубая очистка топлива;
  • завершающий этап — тонкая очистка.

Ни для кого не секрет, что дизельная система питания является самой требовательной в вопросе чистоты горючего. У дизельных двигателей прецизионные пары установлены не только в форсунка, но и в самом топливном насосе. Соответственно, чрезмерное наличие примесей в топливе может негативно отразиться не только на функционировании форсунок, но и насоса. А это значит, что фильтрация топлива должна осуществляться в несколько этапов.

Белый парафин — появляется на фильтре обычно при эксплуатации в холодную погоду

Принципиальным различием топливных фильтров для дизельных двигателей является то, что они эффективно предотвращают попадание влаги в камеру сгорания мотора. Кроме того, некоторые модели топливных фильтров (далее — ТФ) для дизельных двигателей оснащаются подогревательными элементами. Это делается для того, чтобы в мороз парафины, которые содержатся в горючем, не вывели из строя систему в результате кристаллизации.

Как известно, загрязнение горючего в большинстве своем происходит в ходе его производства на предприятии. Остальная часть вредных для топлива веществ попадает в него во время перевозки и, соответственно, заправки. Также следует отметить, что в горючем регулярно происходят различные химические процессы, которые способствуют появлению всевозможных смол. Более того, при температурных перепадах в бензобаке начинает появляться конденсат, а он, в свою очередь, мешается с топливом во время езды. Соответственно, первоначальной функцией ТФ для дизельного двигателя является очистка топлива от грязи, примесей и влаги.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

В целом дизельные двигателя очень чувствительно относятся к мусору и влаге, которые присутствуют в топливе. Тем более, что качественный дизель на отечественных заправках не так-то легко найти. Эта чувствительность вызвана содержанием в форсунках и топливном насосе прецизионных элементов, которые смазываются дизелем. В некоторых узлах зазор между деталями составляет не более 6 мкм, соответственно, наличие абразивных материалов может стать причиной увеличения этого зазора. В результате этого система может и вовсе выйти из строя.

Как показывает практика, практически половина неисправностей дизельных автомобилей вызывается именно поломками в топливной системе. Это значит, что от того, как ТФ осуществляют очистку топлива, напрямую зависит работоспособность двигателя в целом и его ресурс работы. Теперь перейдем к вопросу устройства топливного фильтра для дизельного двигателя. В целом устройство элемента довольно простое. ТФ состоит непосредственно из самого фильтрующего компонента, а также сепараторов, которые необходимые для отделения воды от дизеля, и в некоторых случаях — датчиком влаги с краном для ее слива.

 Загрузка …

Согласно фотографии ниже, рассмотрим устройство ТФ:

  1. Дизель, требующий фильтрации.
  2. Эмульсия после насоса.
  3. Отделение элементов и образование капель конденсата.
  4. Уже прочищенная солярка с капельками конденсата.
  5. Гидрофобный элемент.
  6. Отстойник для конденсата.
Конструкция обычного топливного фильтра для дизеля с отметками

В целом именно такое устройство характерно для дизельного ТФ. Для того, чтобы в баке транспортного средства не появлялась влага, некоторые производители советуют заправлять бак полностью хотя бы один раз в неделю. Что касается ресурса эксплуатации, то он напрямую зависит от качества заправляемой солярки, в среднем данный показатель составляет около 30-40 тысяч километров пробега. Неспособность топливного фильтра для дизельного двигателя выполнять свои функции заключается в потери мощности при езде в гору. Если вовремя не поменять ТФ, то проблема будет развиваться и дальше, вплоть до того момента, что мотор попросту не получится запустить.

Как выбрать подходящий?

Итак, если с функциями и устройством в принципе все понятно, то рассмотрим следующий вопрос. Какой лучше выбрать топливный фильтр для дизельного ДВС?

Для этого следует учесть несколько аспектов:

  1. Покупайте только оригинальные ТФ для дизельных агрегатов. На сегодняшний день выбор фильтрующих элементов для дизельных транспортных средств просто огромен. Поэтому вам при покупке важно не попасться на контрафактную продукцию. Наиболее оптимальным вариантом будет приобретение оригинального ТФ, который предназначен непосредственно для вашего авто. В связи с этим при покупке важно обратить внимание и на серийный номер, желательно, чтобы он соответствовал тому, который указал производитель.
  2. Перед приобретением вам необходимо определить необходимую тонкость фильтрации. Когда вы покупаете ТФ, обратите внимание на его описание, в нем должны быть отмечены несколько параметров, в частности номинальный и абсолютный уровень фильтрации. Этот показатель измеряется в микронах (мкм). номинальный показатель определяет размер частиц, которые задерживаются фильтрующим элементом на 95%. Показатель абсолютной фильтрации в целом определяет качество прочистки и класс устройства, он составляет 98%.
    Также следует отметить, что между собой фильтры различаются на элементы тонкой и грубой очистки. ТФ грубой очистки предназначены для предварительного процесса очистки и ликвидации самых больших частиц мусора из топлива. ТФ тонкой очистки необходимы для очистки топлива, которое уже прошло через фильтр грубой очистки. На сегодняшний день принцип двойной очистки является наиболее распространенным и эффективным, потому как она позволяет обеспечить надежную защиту системы. Кроме того, при двойной очистки ресурс работы обоих ТФ значительно увеличивается.
  3. Помните о том, что всегда некачественные ТФ самые дешевые. Не секрет, что качественный фильтрующий компонент стоит значительно дороже, ведь именно он определяет цену на деталь в принципе. На сегодняшний день в ТФ могут использоваться синтетические, целлюлозные и комбинированные материалы. Полностью синтетические элементы являются наиболее дорогими в плане цены, при этом они имеют самый долгий срок службы.
    Целлюлозные ТФ считаются самыми недорогими. И недаром, ведь их конструкция для очистки оборудована специальной пористой бумагой с функцией пропитки. Что касается комбинированных элементов, то в них, как правило, чередуются синтетический и целлюлозный слои, что позволяет на приличном уровне отфильтровывать грязь из топлива.
  4. Для солярки необходимо также дополнительно установить водно-топливный сепаратор. Предназначение сепаратора заключается в отделении конденсата от топлива, а также в предотвращении попадания его в горючее. Не секрет, что влага значительно снижает производительность агрегата в целом, а в случае ее замерзания во время морозов это может и вовсе привести к повреждению элементов всей системы. Зачастую сепараторы монтируются в купе с основным ТФ.
  5. И последнее — ТФ должен быть установлен вместе с устройством подогрева. Когда температура окружающей среды понижается, горючее «запарафинивается», соответственно, его подача в мотор будет затруднена. С целью предотвращения этого желательно помимо основного ТФ установить также устройство подогрева. Таким образом даже в сильный мороз ТФ всегда будет прогрет.

Видео «Подогрев фильтра дизельного ДВС»

Работоспособность системы подогрева ТФ представлена на видео.

Топливный фильтр — как и какой выбрать

Топливный фильтр является очень важным элементом всей топливной системы, поэтому о нем не стоит забывать. Именно благодаря ему, топливо поступающее в двигатель, становится чище.

В машине есть несколько компонентов, которые не только едва различимы, но их работа не воспринимается должным образом с первого взгляда: воздушный, масляный и топливный фильтр. После их замены Вы не ощутите особых отличий, например, более острой реакции на педаль акселератора или другие свойства автомобиля, но заменив вовремя эти вполне недорогие компоненты, Вы продлевает срок службы двигателя.

Установленные в автомобилях топливные фильтры очищают топливо от твердых частиц, которые могут попасть в него в результате производства, транспортировки или хранения. Частицы и вода, присутствующие в воздухе, попадают в топливо через вентиляционное отверстие бака. Следовательно, необходим очищать топливо, чтобы детали системы питания и системы впрыска не повредить и защитить от коррозии.

Виды

Со стороны может показаться, что топливные фильтры все одинаковы и отличаются только формой, но на самом деле топливные фильтры могут существенно различаться конструктивно и по предназначению. На рынке существует два основных типа фильтров.

Первый представляет собой фильтр для работы с бензиновым двигателем, целью которого является защита частей системы впрыска, а также поршней и гильз цилиндров от ускоренного износа путем очистки топлива от различных примесей размером, равным или превышающим 10 мкм.

Фильтры второго типа, адаптированы к дизельным двигателям, которые предотвращают попадание не только загрязняющих веществ в топливо, но и воды, которая обычно содержится в небольших количествах в топливе. Следовательно, они немного отличаются конструкцией и местом расположения. Данный тип топливных фильтров способен уловить все виды мелких частиц размером 3 мкм.

Помимо этого, современные топливные фильтры для дизельных двигателей оснащаются различными типами защиты и значительно упрощают их обслуживание, что позволяет использовать фильтр более одного года, хотя все зависит от качества топлива:

  • с обогревателями: их основная задача – предотвратить замерзание воды и отложения на парафиновом фильтре;
  • с датчиками воды: они сообщают о том, что в отстойнике скопилась вода, обычно они находятся в корпусе фильтра;
  • с магнитом: улавливает металлические частицы;
  • с пробкой для слива скопившейся воды: благодаря им, не нужно каждый год перед зимой менять топливный фильтр, достаточно слить из него лишнюю воду. Чаще всего слив расположен в нижней части корпуса. Следует помнить, что воду необходимо сливать до пробега 20 000 километров, но первое время рекомендуем все же периодически проверять фильтр на уровень воды, и скорость ее накопления;

Конструкция

Топливные фильтры имеют герметичный пластиковый или металлический корпус

Стоит ли менять

Топливный фильтр является лишь одним из компонентов всей топливной системы, и не смотря на то, что его работа сама по себе механически не задействована, однако его роль во всей системе настолько важна, что без нее другие компоненты изнашиваются гораздо быстрее. Другими словами, топливный фильтр действует как фильтр, роль которого заключается в удалении нежелательных компонентов (пыль, грязь, осадок). Через определённое время, он засоряется и перестает выполнять свою функцию, что приводит к проблемам по всей топливной системе, в первую очередь страдают форсунки и насос высокого давления (ТНВД).

Топливный фильтр – это незаметная деталь, которая играет важную роль в исправной работе двигателя. Обычно мы не замечаем, насколько он влияет на работу топливной системы, но когда последствия дают о себе знать, большинство автовладельцев винят производителей автомобилей и осуждают не надежность двигателя. Чрезмерное загрязнение затрудняет свободный поток топлива в двигатель, и недостаточное количество воздушно-топливной смеси приводит к ряду проблем

Наиболее частые симптомы засорения фильтра:

  • снижение эффективности работы двигателя;
  • проблемы с запуском двигателя, особенно в автомобилях с дизельным мотором;
  • появление густого дыма в выхлопной трубе;
  • течь топлива из выхлопной трубы;
  • более высокий расход топлива;
  • потеря мощности, особенно если внезапно нажата на педаль газа, что особенно заметно, например, при выполнении обгона;

Забитый фильтр может повредить систему впрыска в турбодизелях и непосредственный впрыск в бензиновых моторах, поэтому замена фильтра по стоимости в приоритете. Не смотря на то, что старые двигатели более устойчивы к низкому качеству топлива – замену игнорировать не стоит, дороже выйдет

Где он расположен

Топливный фильтр имеется в каждом автомобиле, и может быть установлен в разных местах: в моторном отсеке, под полом автомобиля рядом с топливным баком (тогда он защищен дополнительной крышкой от загрязнения) и может быть расположен непосредственно в топливном баке, в этом случае он является частью насоса.

Грязный воздушный фильтр представляет гораздо большую угрозу для дизельных двигателей

Как выбрать

Выбирая топливный фильтр, в первую очередь необходимо понимать важность качества. Разумеется, решать только Вам, экономить на этом расходнике или нет, но знать разницу между “дешевый” и качественный – необходимо.

Недорогой топливный фильтр содержит меньшее количество фильтрующего материала, или этот материал низкого качества. Благодаря таким элементам фильтрация топлива становится менее эффективной, а грязь, частицы металла, ржавчина, а также вода в случае с дизельными двигателями – попадают в систему. Все это отрицательно сказывается на работе двигателя и приводит к тем проблемам, которые были приведены выше. Из-за того, что фильтры часто подделывают, лучше покупать немного более дорогие заменители, которые производятся компаниями, пользующиеся хорошей репутацией.

Современные системы впрыска характеризуются высокой точностью – как в случае дизельных, так и бензиновых моторов. Поэтому рекомендуется использовать фильтры, фильтрационная емкость которых поддерживается на уровне 65-99%, и которые задерживают любые примеси больше, чем 10 мкм. Это очень важно, потому что долговечность системы впрыска и, прежде всего, двигателя – зависит от качества и чистоты топлива.

Второй момент, который необходимо учитывать: тип двигателя, условия эксплуатации, систему впрыска. Почему это важно? Точность фильтрации зависит главным образом от объема двигателя и типа системы впрыска, который также определяет точность фильтра. Но стоит помнить, что установка фильтра с параметрами, которые не соответствуют требованиям двигателя и системы впрыска, указанным производителем, могут привести к серьезным повреждениям.

Большинство авторитетных интернет-площадок автомобильных запчастей, предоставляют владельцам форму подбора фильтров онлайн. И для того, чтобы узнать какой фильтр подойдет именно для Вашего автомобиля, достаточно в соответствующих полях выбрать/указать: Марку -> Модель -> Год выпуска -> Объем двигателя/Модификацию

Какой выбрать

Сегодня, на автомобильном рынке и интернет-магазинах множество компаний предлагают свои топливные фильтры. Но, к сожалению, не все они высочайшего качества, и определенная часть – это дешевые заменители китайского производства, качество которого оставляет желать лучшего. И те владельцы, которым важно качество задаются вопросом: каким производителям топливных фильтров следует доверять?

Knecht

Эта немецкая компания, входящая в группу Mahle, была основана в 1920 году. С первых дней она заработала репутацию как производитель качественных и инновационных продуктов. Более того, Knecht занимается только производством фильтров (в том числе масляных и воздушных). Ассортимент довольно таки широк, и включает в себя предложения практически для всех моделей. Их качество соответствует оригинальной продукции, а наиболее популярными являются топливные фильтры для японских марок и автомобилей BMW.

MANN FILTER

Это немецкая компания, входящая в группу Mann Hummel, которая является ведущим поставщиком автомобильных запчастей. MANN FILTER была основана в 1960-х годах и имеет большую группу постоянных клиентов. Как следует из названия, речь идет только о производстве высококачественных фильтров, предназначенных не только для легковых автомобилей. Предложения компании по топливным фильтрам могут удовлетворить желания практически каждого автовладельца. Наиболее популярными являются фильтры для автомобилей Audi / Skoda / Volkswagen.

Bosch

Компания Bosch является немецкими магнатом производства автозапчастей практически для всех марок автомобилей. Более того, детали этого производителя во многих автомобилях используются мировыми производителями на сборочной линии. Годы практики и количество довольных клиентов доказывают, что ему стоит доверять. То же самое относится и к топливным фильтрам, которые подходят практически для любого автомобиля как с бензиновым, так и дизельным двигателем.

Filtron

Filtron – относительно молодая компания на автомобильном рынке. Она была основана около 1982 года и входит в группу Mann Hummel – мирового лидера по производству автомобильных запчастей. Filtron поставляет свою продукцию на сборочные линии таких марок, как: Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz, Saab, Suzuki. Интересен тот факт, что этот производитель располагает самой современной в Европе лабораторией, предназначенной для тестирования фильтров. Самым большим преимуществом является соотношение цены и качества.

Также высокое качество своей продукции обеспечивают такие производители как Valeo, SKF или Magneti Marelli.

Когда менять

Основной принцип, которому необходимо следовать – это рекомендации производителя автомобиля. Как правило, фильтр меняется после пробега 30-100 000 км, но если автомобиль преодолевает небольшие расстояния, менее 10 000 км в год – замену возможно проводить 1 раз в 1-2 года.

Из-за образования и отложения большого количества воды и парафина в фильтрах дизельных моторов, работа первых более затруднительна, поэтому в “дизеле” рекомендуется заменять топливный фильтр до начала зимнего периода. А также каждые ~20 000 километров сливать накопившуюся в отстойнике фильтра воду. Из-за конструкции и высокого давления дизельные двигатели более уязвимы к повреждениям из-за примесей в топливе.

Но, интервал и период замены топливного фильтра, зависит не только от пробега и времени, а от ряда других условий, таких как качество используемого топлива и условия эксплуатации автомобиля. Поэтому, после небольшого пробега рекомендуется периодически проверять состояние фильтра.

Замена

Замена топливного фильтра на автомобилях с бензиновым двигателем – довольно простая задача, и в основном необходимо открутить хомуты и гайки топливопровода специальным ключом.

Замена фильтра на дизельном двигателе – задача более сложная, поэтому самое оптимальное решение – заменить его у специалиста, хотя это зависит от Ваших навыков и технических возможностей.

1. Расположение топливного фильтра не у каждого автомобиля удобно, поэтому иногда замену лучше проводить из смотровой ямы, или использовать подъемник.

2. В зависимости от крепления, иногда, чтобы открутить фильтр достаточно использовать классическую крестовую отвертку.

3. Отсоедините провода и разбейте старый фильтр. Обычно провода крепятся на двух защелках, которые необходимо одновременно нажаты, а затем убрать из фильтра. При снятии фильтра из него непременно вытечет небольшое количество топлива, поэтому заранее приготовьте небольшую емкость.

4. Установка нового фильтра. Помните, что фильтры в зависимости от модели автомобиля разные. На фильтре должна быть помечена сторона, на которой он должен быть установлен. Наиболее распространенными символами являются: “In” – вход и “Out” – выход фильтрованного топлива.

5. После окончания замены, запустите двигатель, чтобы посмотреть, все ли сделано правильно. Не беспокойтесь, если двигатель не запускается после первого поворота стартера. Если мы имеем дело с бензиновым двигателем, система сможет без проблем проветривать себя. Владельцам автомобилей с дизельными двигателями, перед началом эксплуатации необходимо произвести вентиляцию системы для заполнения ее топливом.

Наиболее распространенными ошибками при замене топливного фильтра является неправильно установленный новый фильтр и прокладка, поэтому при самостоятельной замене топливного фильтра, рекомендуем – не спешить.

Как выбрать лучший топливный фильтр для автомобиля: советы экспертов

Какие детали больше всего страдают из-за некачественной фильтрации? Зачем в дизельных фильтрах предусмотрен сепаратор? О чем говорит черная грязь на фильтре? Как часто нужно менять очистительное оборудование? В чем разница между проточным и погружным фильтрами? Как определить качество фильтрующей бумаги? Что значат абсолютный и&nbspноминальный отсевы? Какие бренды стоит выбирать: специализированные, оригинальные или бюджетные?

На эти и другие вопросы ответим в нашей статье.

Общие сведения: назначение, конструкция и другое

Топливный фильтр — очистительное оборудование, которое отвечает за безопасность топливной системы и своевременно удаляет из топлива опасные частицы и воду. От неправильной фильтрации горючего больше всего страдают впрыскные форсунки, отвечающие за подачу топлива в камеру сгорания.

Топливный фильтр представляет собой корпус с фильтрующим вкладышем внутри, который, как правило, сделан в форме «гармошки», реже имеет спиральную или сплошную намотку.

В дизельных моторах используются фильтры с сепаратором для удаления из топлива воды. Также существуют более сложные системы очистки, которые включают в себя два фильтра: тонкой и грубой очистки.

По характеру загрязнения можно определить качество топлива. Так, грязь указывает на наличие в горючем большого количества асфальтенов и смол, черная слизь — на образование бактерий и грибков, черная пыль означает присутствие марганцевых добавок. Если на вкладыше заметны волнообразные деформации, значит, в топливе переизбыток воды.

Важно знать: если в топливном фильтре появились пузырьки, значит, в топливной магистрали есть пробой, через который происходит захват воздуха.

В зависимости от используемого топлива фильтры делят на:

  • бензиновые — подразделяются на карбюраторные и инжекторные. Первые имеют простую конструкцию, вторые обладают более высокой фильтрационной способностью;
  • дизельные — в отличие от бензиновых имеют более сложную конструкцию. Способны задерживать не только твердые мелкие частицы, но и воду.

Особняком стоят газовые фильтры, которые очищают не жидкое, а газообразное топливо от различных примесей.

Замену фильтра производят каждые 30–120 тыс. км в зависимости от качества топлива и рекомендаций производителей. Также приходится делать экстренную замену в случаях, когда увеличивается расход топлива, начинает «троить мотор», появляются проблемы во время старта и езды, или когда ваше авто «туго» набирает обороты.

Отметим, что вышеперечисленные неполадки не всегда свидетельствуют о плохом состоянии топливного фильтра. Для&nbspопределения настоящей причины понадобится провести диагностику на СТО и только после этого принимать решение по&nbspзамене расходника.

Лайфхак: износ фильтра можно определить по цвету вкладыша: если цвет кардинально отличается от желтого (белого или другого заводского), меняйте фильтр незамедлительно.

Типы исполнения: вставки, проточные и погружные

По типу исполнения существует достаточно широкий ассортимент моделей: как по форме (например, коробочные), так и по конструкционным решениям (фильтры-сетки). Для удобства все многообразие принято делить на три группы:

  • вставки — представляют собой сменные картриджи. Бывают различных габаритов и степени фильтрации. Имеют широкую вариативность цены, которая зависит, в числе прочего, от репутации производителя;
  • проточные (прямоточные или циркуляционные) — встраиваются в топливную магистраль, легко меняются и имеют бюджетную цену. Однако служат меньше и не так безопасны, как погружные. По типу установки делятся на&nbspнакручиваемые и те, которые закрепляются хомутами;
  • погружные (реже называются долговременными) — погружаются в топливный бак. Имеют усложненную конструкцию и&nbspхорошую фильтрующую способность. Меняются редко, но с большими трудозатратами. Как правило, такие фильтры являются корпусом для установки топливного насоса.

Важно знать: бумага в фильтре сложена «гармошкой», потому что таким образом увеличивается площадь фильтрации при сохранении габаритов оборудования.

Характеристики: бренд, бумага и размеры

К основным характеристикам выбора фильтра относят его габаритные размеры и диаметры, качество фильтрующей бумаги, плотность ее намотки, репутацию производителя и тонкость отсева (фильтрации).

Габаритные размеры, резьба и диаметры подбираются индивидуально, исходя из посадочного места под фильтр. Чаще всего ошибиться можно при подборе резьбы, потому что она может быть в метрической (например, 1″-14 UNS) или дюймовой (М20×1.5) системе исчисления.

Проверить качество бумаги и плотность ее намотки можно только в фильтрах-вставках (картриджах). На ощупь бумага должна быть плотной. При соприкосновении от нее не должны отделяться ворсинки.

Если потрогать «гармошку» нельзя, придется довериться производителю. Разумеется, чем известнее бренд, тем надежнее и дороже фильтр. При необходимости сэкономить придется выбирать из «середнячков». Они, как правило, очищают хорошо, но служат не долго. Если при выборе полагаться только на цену, то есть вероятность напороться на контрафактный товар.

Отметим, что на нашем сайте представлены производители, которые изготавливают оборудование разных ценовых категорий. В то же время вне зависимости от цены они гарантируют качество, заявленное на упаковке.

Еще один важный параметр при выборе — это качество фильтрации (тонкость отсева). По этому критерию различают следующие степени фильтрации:

  • среднюю — фильтры отсеивают половину частиц указанного размера;
  • номинальную — оборудование более эффективное и отсеивает уже порядка 95% поступающих частиц;
  • абсолютную — результативность близка к 100%.

Сведения о степени фильтрации указаны на упаковке. Кстати, этим критерием может быть обусловлена разница в цене между похожими моделями.

Лайфхак: потрясите новый фильтр: если вкладыш внутри болтается, то оборудование, скорее всего, бракованное. Ведь фильтрующий материал фиксируют, как правило, «намертво».

Обзор популярных производителей

На рынке фильтрующего оборудования представлено большое число брендов, как мировых гигантов, так и&nbspамбициозных молодых компаний. Только в каталоге нашего онлайн-гипермаркета имеется свыше 60 производителей и&nbsp3000 наименований. Чтобы сориентировать вас в этом многообразии, расскажем о наиболее популярных производителях.

Bosch — немецкий гигант, который производит топливные фильтры под бензиновые и дизельные движки. При проектировании конструкторы Bosch стремятся обеспечить долгую эксплуатацию, эффективную очистку, а также минимизировать потери давления при прохождении горючей смеси через фильтр.

Отметим, что краш-тесты, во время которых фильтры Bosch разрезали болгаркой, подтвердили их высокое качество.

Delphi — американская компания, которая имеет производственные мощности более чем в 30 странах мира. Вне зависимости от местонахождения завода продукция соответствует высоким стандартам качества этого бренда.

Чтобы во время эксплуатации не возникало нареканий к фильтрам Delphi, их рекомендуется устанавливать в совместимые топливные системы.

Filtron — входит в состав корпорации MANN+HUMMEL, которая является одним из ведущих мировых поставщиков автозапчастей. Топливные фильтры Filtron используются во многих марках европейских и американских машин: Ford, Volkswagen и т.д.

Продукция отличается высоким качеством и подходит как для бензиновых, так и дизельных моторов.

Mann-Filter — один из ведущих производителей очистительного оборудования для авто. По многим рейтингам, в том числе на постсоветском пространстве, занимает лидирующее положение по объемам продаж на рынке топливных фильтров.

Единственный нюанс продукции Mann-Filter — это высокая стоимость, сравнимая с оригинальными фильтрами от самих автопроизводителей.

Purflux — бренд, который входит в итальянскую группу Sogefi. Отличается высоким качеством и относительно низкой стоимостью. Имеет хороший эксплуатационный ресурс — 20–25 тыс. км пробега.

Особенностью конструкции топливных фильтров Purflux является то, что картридж занимает все пространство металлического корпуса. Таким образом максимально увеличивается фильтрующая поверхность, что положительно сказывается на скорости прохождения топлива через фильтр.

Hengst — немецкая компания, которая имеет более 20 филиалов по всему миру. Топливные фильтры обладают высокими эксплуатационными характеристиками. В основе их производства лежит интеллектуальная концепция Blue.maxx. Ее&nbspособенность заключается в эффективном фильтрующем элементе и «умном корпусе».

Особняком стоят фильтры от самих автопроизводителей. Цена их выше, но подходят они по всем параметрам идеально.

Важно знать: пробег, после которого производители рекомендуют заменить топливный фильтр: Volkswagen — 30 тыс. км, Lada — от&nbsp30 тыс. км, Kia — 60 тыс. км, Hyundai — 60 тыс., Renault — 120 тыс.

Выводы

Итак, для того, чтобы выбрать надежный топливный фильтр, нужно:

  • 1. Ознакомиться с общими требованиями. Фильтр предназначен для очистки топливной смеси от примесей и воды. Он представляет собой корпус, внутри которого расположен фильтрующий картридж. Существуют бензиновые и дизельные фильтры. Их замену нужно производить не реже, чем раз в 30–120 тыс. км.
  • 2. Определиться с типом. Существуют три типа: вставка (картридж), проточный и погружной. Последний устанавливается в бак. Является самым дорогим и надежным. Как правило, в его корпус монтируется топливный насос. Проточные имеют более простую конструкции, демократичную цену и легко меняются. Фильтры-вставки представляют собой сменные картриджи. Имеют широкую модельную линейку.
  • 3. Изучить основные характеристики. К ним относят габариты, степень отсева, качество фильтрующей бумаги, а также бренд. При подборе геометрических размеров фильтра обратите внимание, что резьба может иметь дюймовое или&nbspметрическое значение. Если невозможно проверить качество бумаги визуально или на ощупь, то придется положиться на&nbspрепутацию бренда. Степень фильтрации бывает средней, номинальной и абсолютной. Если средняя отсеивает только половину частиц указанного размера, то номинальная — 95%, абсолютная — почти 100%.
  • 4. Подобрать свой бренд. Здесь выбор обусловлен маркой авто и финансовыми возможностями. Дороже всех будут оригинальные фильтры от самих автопроизводителей. Самый экономичный вариант — приобрести оборудование малоизвестного бренда. Оптимальный — купить фильтры от проверенного производителя, такого как Bosch, Mann-Filter и т.д.

Теперь вы знаете все, чтобы выбрать фильтр, который позаботится о топливной системе вашего «железного коня». Легкой дороги и выгодных покупок!

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 4  голосов: 3 

Какую марку топливного фильтра выбрать?

Замена топливного фильтра для дизельного автомобиля – достаточно частая процедура по сравнению с бензиновым аналогом. Кроме того, стоимость такого фильтра гораздо выше, нежели у бензинового. Данный нюанс обязательно учитывается при покупке нового автомобиля, когда вы считаете свой бюджет и принимаете решение, какую машину взять, какая будет дешевле, а какая дороже.

Какие бренды присутствуют на нашем рынке?

На нашем рынке присутствует множество топливных фильтров. Все бренды, представленные в Украине официально, чаще всего являются качественными или соответствуют необходимым нормам. Но, также на рынке присутствуют такие бренды, которые на самом деле не слишком популярные. Чаще всего они либо китайские, либо же без определенного местоположения производства. Такие фильтры чаще всего плохо справляются со своей задачей и приносят своему владельцу больше проблем, чем пользы.

Давайте рассмотрим популярные бренды, которые зарекомендовали себя за многие годы работы как качественные и хорошие. Обращаем ваше внимание, что данная статья написана не в целях рекламного характера, напротив – мы сообщаем своё субъективное мнение и опыт наших клиентов, чтобы вы могли определиться со своим выбором.

Варианты топливных фильтров

BOSCH, KNECHT, MANN, MAHLE, DELPHI, PURFLUX – пожалуй, главные представители данного рынка. Именно эти фильтры считаются флагманскими на рынке и полноценно справляются с поставленной задачей.

Фильтры NIPPARTS, WIX – из среднего сегмента, стоят не намного дешевле своих конкурентов, поэтому выбор в их сторону чаще всего не целесообразен, но полностью зависит от предпочтений клиента.

Внимательно относитесь к подбору фильтра и остерегайтесь китайских подделок. Помните, нет дешевых фильтров дорогих марок. Это либо китайская подделка, либо брак. Ставьте всегда известные и хорошие фильтры. Кроме того, не забывайте проверять топливный фильтр по регламенту.

Тонкости выбора

Также, следует отметить, что марка топливного фильтра – не единственный критерий, по которому следует выбирать себе замену. К примеру, бренд Blue Print чаще всего выпускается в качестве оригинала для многих производителей: Honda, Toyota, Mazda. Здесь данные фильтры хорошие, даже лучше чем те, которые предлагаются другими. Но, существуют и другие модели этой марки, где фильтры не могут сравниться с качеством BOSCH, KNECHT и других популярных производителей. Поэтому, в некоторых автомобилях определить подходящий топливный фильтр крайне затруднительно. По VIN-коду отыскать аналог не получится. Единственная возможность узнать подходящий фильтр – посмотреть на предыдущий и определить его аналог.

Нужна консультация?

Наш специалист вам перезвонит!

Какой топливный фильтр лучше для дизеля? не все так просто

За последние годы топливная система для дизелей Common Rail прибрела популярность в мире. Сегодня на рынке более 70% дизельных двигателей укомплектованы этой системой. С развитием системы Common Rail рынку топливных фильтров для дизельных двигателей пришлось адаптироваться и меняться.

И на данный момент производство топливных фильтров – сложнейший технологичный процесс. Ключевым игроком этого сегмента на рынке является Bosch.

Common Rail — топливная система, крайне чувствительна к качеству фильтрации топлива. Именно поэтому производство топливных фильтров для Common Rail – сложнейший технологический процесс. Возможно, поэтому на рынке немного компаний способных составить реальную конкуренцию уже существующим компаниям, среди которых лидирующие позиции занимает Bosch.

Первые топливные системы Common Rail имели рабочее давление — около 1200 атмосфер. Системы нынешнего, четвертого поколения уже работают при давлении 2 500 атмосфер. Изготовить фильтр, который бы выдерживал такое давление, при этом удерживал до 98% частиц размером не более 3 микрон, удалял из топлива жидкие эмульсии и влагу, – непросто.

Конструктивно топливные фильтры дизельного топлива выполняются быстросменными. В качестве сменных элементов применяются фильтры с болтовым креплением, проходные фильтры и фильтрующие элементы, устанавливаемые в корпусах из алюминия, пластмассы или листовой стали (в соответствии к повышенным требованиям к предотвращению тяжелых последствий при столкновениях).

Предпочтение отдается спиральным V-образным фильтрующим элементам. Отделение воды осуществляется посредством коалесценции на фильтрующем материале (образование капель воды вследствие различных поверхностных натяжений воды и топлива).

Вода скапливается в камере в нижней части корпуса фильтра и сливается вручную через сливную пробку или электромагнитный клапан, управляемый кнопкой.

Довольно часто экономия экономия на покупке нового фильтра может вылиться в дорогостоящий ремонт. Топливный фильтр накапливает большие объемы загрязнений и влаги. Соответственно, чтобы не допустить их попадания в топливную систему, надо всего лишь четко следовать регламенту замены.

Последствия засорения фильтра:

  • Потеря мощности двигателя вплоть до его остановки
  • Ухудшение или прерывание подачи топлива
  • Ухудшение производительности топливного насоса вплоть до короткого замыкания
  • Повышенный износ
  • Внутренняя коррозия компонентов двигателя

В настоящее время типичные интервалы замены фильтрующих элементов составляют до 90 000 км пробега, в зависимости от рекомендаций автопроизводителя. Но в регионах с плохим качеством топлива эти интервалы значительно короче.

  • 13 страниц, которые изменили автомобильный мир На 13 страницах Рудольф Дизель изобразил и описал двигатель, названный впоследствии его именем. Патент на изобретение под номером 67207 был выдан …
  • 2020 год – мир автопилотов! В настоящее время в Bosch около 2000 инженеров (что на 700 человек больше, чем два года назад) работают над совершенствованием системы автопилота. В …
  • Как правильно хранить аккумулятор? Мало кто из автовладельцев задумывается о том, что аккумулятор требует не только особого ухода по эксплуатации, но и специфических условий хранения. …
  • Вокруг света: Франция. Bosch Car Service 102 дня сопровождал … 26 июля традиционным этапом на Елисейских Полях в Париже завершилась 102-дневная и одна из самых престижных в мире велогонка Тур Де Франс. Ее …
  • Как обслуживать автомобиль в летний зной? Лето — это период отпусков и загородных поездок, а еще это сезон, когда температура на улице – максимально высокая. Чтобы в этот сезон автомобиль …
  • Водить по-новому: до 130 км/ч и без рук Зачастую тестовый автомобиль оборудован измерительными приборами, датчиками и устройствами – его легко заметить. Tesla Model S, что недавно …
  • Bosch и Hahn Racing на еврочемпионате грузовиков: пришел, увидел, … European Truck Racing Championship – одна из самых престижных европейских гонок в классе грузовиков. Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках …
  • А что если бы экстренное торможение включала камера? Системы экстренного торможения автомобиля считаются самыми эффективными помощниками в управлении транспортным средством. Компания Bosch разработала …
  • Дисковые или барабанные? Обзор тормозных систем В настоящее время используется два типа тормозных механизмов, применяемых на автомобилях – дисковые и барабанные. Механизмы, схожие по принципу …
  • Конференция IT-специалистов Connected Car MediaHackDay Впервые при совместном участии Bosch и компании Axel Springer, основателем программы Media Entrepreneurs, состоялась конференция ІТ-специалистов …

Источник: http://blog.autoua.net/1965-1965-toplivnyij-filtr-dlya-dizelya-menyat-ili-ne-menyat.html

Обзор топливных фильтров: изучаем виды, конструкции и качество исполнения

MANN-FILTER

Компания MANN-FILTER — один из крупнейших европейских производителей фильтров. И топливные фильтры тоже присутствуют в ассортименте. Фильтр модели WK 612/5 предназначен для инжекторных машин ВАЗ. Поставляется в коробке фирменной расцветки высокого качества и с транспортными заглушками. На упаковке присутствуют данные о модели, производителе, совместимости и применимости.

Информации на русском языке нет, кроме надписи «Сделано в Израиле». Фильтр имеет соединения типа «гайка» с коническим уплотнением и небольшие размеры. На самом фильтре присутствуют напоминание о соблюдении безопасности при замене, данные о модели и производителе, месте производства, а также метка краской о направлении потока.

Корпус фильтра алюминиевый, хорошо заметно наличие противодренажного клапана.

Фильтр серии WK 939/2z предназначен для дизельных моторов малого объема и применяется на машинах множества марок: Ford, Volvo, Peugeot, Citroen, Mazda, Suzuki и т. д. Поставляется в коробке фирменной расцветки и оснащен транспортными заглушками и парой уплотнительных колец в запечатанном пакете.

Обратите внимание

На коробке присутствуют данные о модели, производителе, совместимости и применимости. Информации на русском языке почти нет, кроме «Топливный фильтр» и «Сделано в Испании». Корпус пластиковый, сложной формы, с краном для слива воды, местом для крепления датчика наличия воды и креплениями для подогревателя топлива.

На корпусе присутствуют выштамповка с названиями производителя и модели, данные о моменте затяжки крана слива воды и датчика.

Фильтр серии WK 829/3 предназначен для установки на дизельные моторы Ford, Jaguar, Kia, Ssang Yong объемом 1,8–2,9 литра. Упаковка в лаконичном фирменном стиле, отличия от остальных — только по форме. Указанная страна производства — Великобритания.

Русского языка почти нет: данные о модели, совместимости и применимости указаны на английском. Корпус стальной, оцинкованный, оснащен транспортными заглушками. Соединения быстросъемные, но ответных пластиковых частей в комплекте нет. На самом фильтре указаны модель, производитель и страна производства.

Стрелками обозначено направление потоков топлива. В нижней части корпуса находится дренажный кран.

SCT-Germany

Фильтры под брендом SCT-Germany раскручены на рынке не так хорошо. Адрес на упаковке указывает на Литву, а запутанная история на сайте намекает на наличие завода в Турции. Фильтр ST330 предназначен для машин ВАЗ с впрыском топлива. Поставляется он в фирменной упаковке высокого качества.

На ней можно найти подробные данные о применимости, совместимых моделях фильтров и контактные данные производителя. Дизайн упаковки выдержан в фирменных тонах и является индивидуальным, данные о модели напечатаны. Русского языка нет на упаковке вовсе, но QR-код ведет на русскоязычную страницу сайта, посвященную данной модели.

Сведений о стране производства нет.

Корпус фильтра металлический, соединения типа «гайка» с коническим уплотнением. Материал корпуса — сталь, в комплекте есть медные уплотнительные кольца. Входы закрыты транспортными заглушками.

На фильтр нанесены данные о модели, производителе, совместимости, стрелка направления потока и предупреждение о необходимости сброса давления в топливной магистрали.

На входе вроде бы есть противодренажный клапан, но продувается фильтр в обе стороны.

Фильтр ST342 подходит для множества бензиновых машин европейских производителей. Поставляется он в фирменной упаковке отличного качества. На ней есть большой список моделей машин, для которых он предназначен, данные о совместимости и производителе. Русский язык также не востребован, зато он есть на сайте, куда можно перейти, считав QR-код с упаковки.

Фильтр внутри простой цилиндрический, материал корпуса — сталь. Окрашен в черный цвет. Соединения быстросъемные, закрыты заглушками, установлены пластиковые клипсы-зажимы. Пластмасса упругая и крепкая. На корпусе нанесены данные о модели, производителе, совместимости и стрелка, указывающая направление потока.

Присутствует и напоминание о необходимости сброса давления в рампе.

BIG Filter

Отечественные фильтры BIG Filter производятся в Петербурге. Они поставляются и на aftermarket, и на сборочные линии иномарок отечественной сборки, производство имеет необходимые сертификаты и занимает хорошие позиции в отрасли. Ассортимент богатый, включает в себя как продукцию для отечественных машин, так и развитую линейку для применения на иномарках.

Фильтр серии GB-3132 предназначен для французских автомобилей, в том числе для чрезвычайно популярного Renault Logan. Поставляется фильтр в коробке с фирменным дизайном. Качество полиграфии и сборки отличное.

На упаковке можно найти данные о производителе, контактную информацию, данные о сертификации производства, QR-код, ведущий на главную страницу сайта компании, а также наклейку с моделью фильтра и кратким списком применимости. Фильтр цилиндрический, изготовлен из алюминизированной стали. Соединения быстросъемные, клипс в комплекте нет, заглушки установлены.

Важно

На корпусе нанесены данные о производителе и модели фильтра, имеется стрелка, указывающая направление потока. Дополнительно штуцеры промаркированы подштамповками IN и OUT. Завальцовка корпуса выполнена грубо, с неровностями.

Фильтр модели GB-306 подходит для множества европейских машин 90-х годов. Упакован он в коробку фирменного дизайна, как и другие модели производителя, а информация о модели фильтра и применимости находится на наклейке.

Сам фильтр большого размера, корпус изготовлен из алюминизированной стали. Крепления под хомут, патрубки закрыты жесткими пластиковыми заглушками. На корпус нанесены только данные о производителе и модели.

Направление потока можно определить по выштампованным обозначениям входов IN и OUT на торцах. Внутри фильтра что-то перекатывается.

Фильтр GB-327 упакован в точно такую же коробку и отличается только наклейкой. Она столь же информативна, несет информацию о модели, совместимости и применении.

В списке автомобилей — впрысковые машины ГАЗ с моторами ЗМЗ, а также множество европейских моделей начала 90-х — марок Ford, Saab и Volvo. Сам фильтр очень большой, корпус из алюминизированной стали. Соединения типа «гайка» с конусным уплотнением. В комплекте идут шайбы.

Отверстия закрыты заглушками. Маркировка на корпусе сообщает данные о производителе, модели фильтра и направлении потоков.

«Невский фильтр»

Фильтры марки «Невский фильтр» отечественные, производятся в Петербурге или Саратове. Холдинг, которому принадлежит компания, владеет также ЗАО «Фильтровальные материалы», единственным российским производителем фильтровальной бумаги. Ориентируется компания в основном на машины российской сборки.

Фильтр модели NF-2002 предназначен для старых карбюраторных машин. Маленький прозрачный корпус с пластиковыми патрубками и небольшим фильтрующим элементом до боли знаком всем ценителям карбюраторных «Жигулей». Поставляется фильтр без коробки, в простом полиэтиленовом пакете, но на корпусе нанесены обозначения производителя и модели фильтра.

А вот фильтр NF-2112p уже совсем другое дело. Он тоже предназначен для машин ВАЗ, ГАЗ и УАЗ с впрыском топлива, а также некоторых иномарок. Поставляется фильтр в коробке фирменного дизайна.

Совет

На упаковку нанесены только логотипы компании, но небольшая надпечатка содержит необходимые данные по применимости и совместимости. Корпус этого фильтра пластиковый полиамидный, выполнен аккуратно, швы малозаметны. Соединения быстросъемные, транспортные заглушки не установлены. Защелки есть.

На корпусе — выштамповка с обозначением направления потока, надписи с обозначением модели и производителя.

Фильтр модели NF-3706 предназначен для дизельных двигателей Cummins ISF, устанавливаемых на легкие грузовики ГАЗ. Он поставляется в коробке с фирменным дизайном. Информация о модели фильтра и применимости содержится на наклейке. Фильтр бескорпусной, это только картридж.

В комплект входит уплотнительное резиновое кольцо. Фильтровальная катушка выполнена аккуратно, пластиковые части корпуса надежно прикреплены к фильтровальной бумаге. Сама бумага жесткая, установлена с равномерными интервалами и минимумом лишнего герметика, металлических деталей фильтр не имеет.

Маркировки и серийных номеров не несет.

Фильтр модели NF-2115g предназначен для отечественных машин и иномарок с впрыском топлива, в частности для Renault Logan/Duster.

Он также поставляется в коробке с фирменным дизайном, информационные надписи напечатаны на картоне и выполнены очень мелким шрифтом, часть из них не читается без увеличительного стекла. Фильтр цилиндрический, выполнен из оцинкованной стали.

Соединения быстросъемные, транспортные заглушки не установлены, но весь фильтр упакован в пакет. Клипс быстросъемных креплений в комплекте нет. На корпус фильтра нанесены надписи с обозначением производителя, модели и направления потока топлива.

Источник: https://dvizhok.su/parts/obzor-toplivnyix-filtrov-izuchaem-vidyi,-konstrukczii-i-kachestvo-ispolneniya

Как выбрать топливный фильтр

Топливный фильтр – один из неприметных расходных элементов в автомобиле, который обеспечивает исправную, а главное, долгую работу двигателя. Его назначение таково: удалять из топлива автомобиля (бензина, газа, дизеля) твердые частицы, воду, а также пыль, парафины, да вообще все, что может принести с собой топливная смесь.

 

Высокое качество фильтра гарантирует долгую и исправную работу двигателя. Сразу же сделаем вывод: не экономя на топливном фильтре, вы уменьшаете возможные расходы на ремонт ДВС.

Принцип работы и возможные неполадки

Топливный фильтр удобно располагаете между баком для топлива и двигателем, а в старых авто он находится прямо перед карбюратором. Фильтры для дизельных авто оборудованы мембраной, способствующей отделению воды от поступающего дизеля. Автолюбителям стоит помнить, что старый топливный фильтр невозможно очистить самостоятельно, так что придется покупать новый.

На «забитый» фильтр указывает следующее:

  1. Динамика и мощность автомобиля уменьшилась;
  2. Расход топлива повысился;
  3. Неровная работа мотора.

Описывает неисправность фильтра следующая ситуация: вы на высоких скоростях хотите совершить маневр, как-то обгон, но при нажатии педали газа обороты не увеличились (мотор троит). Другой вариант: вы попросту заглохли на светофоре.

Конструкция простейшего фильтра включает в себя корпус с установленным фильтрующим элементом. Топливо, двигаясь по впускному патрубку, попадает внутрь корпуса, частицы в нем отфильтровываются, после чего оно двигается по выпускному патрубку.  Сам фильтрующий элемент сложен или звездообразно, или намотан по спирали (фильтрация в этом случае качественнее).

Самые продвинутые фильтры внутри содержат особый ячеистый материал. Двигаясь вглубь фильтра, топливо очищается постепенно – сначала от него отделяются крупные частицы, затем более мелкие.

О важности фильтра

Форсунки инжекторных ДВС остро реагируют на чистоту топлива. В них быстро откладывается пыль, грязь, парафины, сера и многое другое. Из-за непоступления нужного количества топлива наблюдается потеря мощности, а то и выход из строя отдельной форсунки.

Топливный фильтр особенно важен для владельцев авто в Украине, России, Казахстане и Беларуси. Дело в том, что наше топливо уступает европейскому в качестве.

Обратите внимание

В бензине и дизеле специалисты замечают примеси еще в лаборатории, а автолюбители осознают их наличие уже на дороге.

Попробуйте изучить свой топливный фильтр и оценить, какое количество грязи оказалось бы на форсунках, поршнях и стенках мотора в случае отсутствия этого самого фильтра. Вы можете увидеть:

  • Грязь. Это говорит о высоком проценте асфальтенов и смол в топливе;
  • Черная пыль. Говорит о наличии марганцевых добавок;
  • Волнообразное искривление. В топливе присутствует большое кол-во воды;
  • Черная слизь. В топливо оказался грибок, бактерии.

 

Резюмируем: топливный фильтр жизненно важен, не экономьте на его покупке.

Разбираемся с временем замены

В этом вам помогает производитель. Изучите документы на автомобиль, или же обратитесь к специалисту на СТО. Последний вариант предпочтителен, если вы привыкли заправляться на различных АЗС и не уверены в качестве топлива.

А вообще, европейские автомобили нуждаются в замене топливного фильтра в среднем каждые 20 000 километров, если двигатель бензиновый, и каждые 50 000 километров, если дизельный.

На просторах вышеупомянутых стран это расстояние может оказаться вдвое меньшим.

Другой вариант – проводить замену досрочно. Достаточно снять фильтр и посмотреть, насколько засорена гофра и сколько он собрал черного налета. Опять же, качество бензина на отечественных АЗС оставляет желать лучшего, так что советуем периодически проверять свой фильтр и перестраховываться, проводя досрочную замену. Поверьте, двигателю вашего автомобиля будет только лучше.

Какие виды топливных фильтров встречаются

Классификация проста и понятная. Она имеет следующую структуру:

  • Карбюраторные. Очень простые фильтры, спроектированные для работы в системах с высоким давлением. Не пропускают частицы размером до 15 мкм;
  • Инжекторные. Рассчитаны на широкий диапазон давлений. Спрятаны в очень прочном корпусе, обеспечивают тонкую очистку поступающего топлива. Задерживают сор размером до 10 мкм;
  • Дизельные. Сложные фильтры, которые способны задержать как мелкие частицы, так и парафин, воду. Современные фильтры задерживают все частицы, размер которых не меньше 5 мкм;
  • Газовые (для автомобилей с ГБО). Очищают газ от примесей.

Фильтры для дизельных авто

О топливных фильтрах для дизеля стоит поговорить отдельно. Дело в том, что такая топливная система очень чувствительно к примесям в топливе, а в частности к воде. Вода в некачественных фильтрах проходит дальше в систему впрыска, нарушая процесс горения и способствуя коррозии.

Фильтры для дизельного топлива обязаны сохранять свои свойства при температурах ниже 0C. В дизеле кристаллизируется парафин, забивающий обычный фильтр.

Часто встречающие в продаже специальные фильтры контролируют температуру поступающего топлива.

Если такого контроля в них не предусмотрено, на холоде через них будет проходить вязкое дизельное топливо с кристаллами парафина, из-за чего фильтр забивается. Двигатель в этом случае теряет мощность, может заглохнуть.

О сложности выбора

Как и в случае со многими другими запчастями, сверяйтесь с «букварем», прелагающемся к вашему авто. Характеристики покупаемого фильтра должны совпадать с излагаемыми производителем. А именно такие: линейные размеры,  тонкость отсева, тип двигателя и его объем.

Тонкость отсева – количество сора, размеры которого определены производителем фильтра, задерживаемое самим фильтром. Принято обозначать в процентах. Выделяют следующие уровни: средний, номинальный, абсолютный.

  • Средний отсев – фильтром будет задержано 50% частиц, имеющих определенный размер;
  • Номинальный – аналогично, но задерживается 95% частиц;
  • Абсолютный – отсеивается 100% частиц.

Итак, попробуем расшифровать то, что пишет производитель топливного фильтра. Написано: «Номинальная тонкость отсева 10 мкм». Читаем так: «Фильтр задерживает 95% нежелательных частиц (5% пойдет дальше по системе), линейные размеры которых не менее 10 мкм».

Краткий экскурс по брендам

Начнем с VIP-категории топливных фильтров. К ним относят: Mann, Mahle (Германия), Delphi (США).

Недорогие: Bosch, Hengst (Германия), Blue Print (Великобритания), UFI (Италия), Puflux (Франция). Доля рынка вышеупомянутых брендов стремится к 70%

 

Также обратите внимание на следующие бюджетные фильтры: Profit, WIX, Starline (Чехия, Польша). Качество их фильтров не самое высокое, однако отвечает множеству стандартов.

Определяем подделку

Мы уже говорили о том, что дешевые фильтры должны быть в самом низу списка покупок автомобилиста. Впрочем, бюджетный  Starline на автомобиль поставить можно, а вот поддельный – ни в коем случае. Определить, что есть что, нетрудно:

  • Внешний вид. На корпусе фильтра вы можете найти артикул, гравировку или штамповку (на металле или пластике соответственно), логотип производителя, а также номер товара;
  • Цена. Опасайтесь слишком дешевых топливных фильтров, которые падают в цене в период праздников в 2 раза. Многократно цена ниже расчетного уровня не упадет никогда, скидки до 35% уже являются очень редкими;
  • Прокладки. Производитель использует уплотнительные элементы, практически не реагирующие на действие топлива. Форма прокладок должна быть правильной. Поддельные фильтры часто не имеют никаких прокладок в местах соединения шлангов с самим фильтром;
  • Упаковка. Серьезный производитель тратит деньги не только на изделие, но и на его упаковку. Во-первых, в глаза вам должен броситься логотип компании и ее имя. Во-вторых, сама печать качественная. В-третьих, дизайн в целом должен быть броским и запоминающимся, в обычных белых коробках вы не найдете оригинальный фильтр;

 

  • Качество сборки. Внутри фильтра ничего не шуршит и не болтается. Все детали хорошо собраны, если их нужно приклеить – они приклеены хорошо;
  • Обработка металла. Используемое на официальных заводах оборудование позволяют хорошо обработать металл. На нем не будет царапин, сколов, заусениц. К слову, пластиковые корпуса уже намекают на бессовестную подделку – данный материал просто не выдерживает высокого давления в системе.

Как определить качество изделия?

Даже крупные заводы иногда выпускают бракованные автозапчасти. В случае с фильтрами по ниже перечисленным пунктам вы также можете определить подделку, пусть и относительно хорошо исполненную:

  • Бумага быстро забилась твердыми частицами. К слову о том, что стоит периодически вынимать фильтр и визуально его изучать. Если какая-то часть фильтра быстро засорилась, можете быть уверены: изделия хватит на 10 тысяч километров максимум;
  • Плохое качество самой бумаги. Определить визуально практически невозможно. Суть в том, что от фильтрующего элемента будут отделяться мелкие ворсинки, попадающие затем в топливную систему;
  • Низкая плотность намотки. Явная экономия на материалах. Если плотность намотки низкая, качество фильтрации будет стремиться к нулю.

Некачественные фильтры выполняют свою задачу, но их приходится менять чаще высококачественных.

Вывод

Грамотно подобранный топливный фильтр позволит избежать проблем в долгосрочной эксплуатации двигателя. Он особенно важен, если мало знаете о качестве топлива на АЗС, услугами которых вы привыкли пользоваться.

Если будете сетовать на двигатель во время техосмотра, мастера скорее всего изучат расходники. Они изучат старый фильтр и скажут, стоит ли вообще покупать аналогичный в будущем. Лучшими вашими помощника в выборе топливного фильтра будут специалисты, руководства по эксплуатации и знание вышеизложенного.

Источник: https://avto.pro/autonews/kak_vibrat_toplivniy_filtr-20170122/

Виды топливных фильтров для дизельных двигателей и их функции

Топливная аппаратура дизельного двигателя очень чувствительна к загрязнениям. Всю работу по очистке берут на себя топливные фильтры для дизельных двигателей. До попадания непосредственно в камеры сгорания дизтопливо проходит 3 этапа очистки: предварительную фильтрацию в топливном баке, этапы «грубой» и «тонкой» очистки.

Проблемы, которые решают дизельные топливные фильтры

Основной задачей таких фильтров является предотвращение проникновения абразивных примесей и смол, образующихся из-за химических реакций, в топливную магистраль и камеры сгорания. Из-за большого содержания влаги в дизтопливе, в отличие от бензина, дизельные топливные фильтры должны конденсировать воду и в большом объёме удалять её из аппаратуры подачи горючего.

Вместе с тем в дизельном топливе отмечается высокое содержание парафинов, которые кристаллизуются при отрицательных температурах. Попадание таких частиц в двигатель зачастую становится опасным для него. Лучшим способом борьбы с данной проблемой является использование фильтров с подогревом.

В случае если топливный фильтр для дизельного двигателя уже забит парафином, необходимо его заменить.

Этапы очистки дизтоплива и виды фильтров

Первым препятствием на пути взвесей в горючем служит фильтрующий элемент в топливном баке автомобиля. Как правило, он представляет собой каркас, запаянный в сетку, которая и является преградой для твёрдых частиц. Такой тип очистки не может предотвратить попадание в топливную аппаратуру мелких частиц, воды, парафинов и смол.

Но благодаря ему отсеивается большая часть крупных элементов — продуктов коррозии и мусора. Они присутствуют в любом топливном баке. Это препятствует засорению магистралей низкого давления, а также значительно увеличивает срок эксплуатации фильтра грубой очистки.

В большинстве случаев замена данного элемента не регламентируется производителем, но делать это рекомендуется.

Срок его службы напрямую зависит от новизны автомобиля, его технического состояния и качества топлива.

Сетчатый элемент в баке автомобиля является самым дешёвым звеном во всей цепи подачи топлива в двигатель, но не менее важным, поэтому не стоит пренебрегать его проверкой и при необходимости заменой.

За второй этап отвечают фильтры «грубой» очистки топлива (фильтры-отстойники). Их название обуславливается наличием стакана-отстойника. В нижней части он оборудован успокоителем, благодаря которому удаётся удалить воду.

А в его верхней части находится сетчатый или пластинчатый фильтрующий элемент, позволяющий избавиться от частиц размером до 0,05 мм, оставшихся после первого этапа. Далее топливо поступает в топливный насос низкого давления (ТННД).

У данного типа фильтров предусмотрена сливная пробка для очистки стакана от конденсата и отстоя. Большинство фильтров-отстойников имеет разборную конструкцию. Такое устройство топливного фильтра дизельного двигателя обеспечивает возможность промыть и, если необходимо, заменить фильтрующий элемент и тем самым восстановить эффективность очистки.

Важно

Особым видом фильтров на этом этапе являются подогреваемые сепараторы для дизтоплива. Их цена значительно выше, чем у обычных фильтров-отстойников, но качество очистки горючего более эффективно, а подогрев решает проблему парафинов. Они способны удалить до 95% воды и примесей из дизельного топлива.

Процесс очистки начинается с этапа прогрева топлива, предотвращающего кристаллизацию парафинов и воды. Далее под действием центробежных сил, возникающих при закручивании эмульсии, проходящей через специальные каналы, вода и примеси отделяются и оседают в стакане-отстойнике.

Для отделения более мелких частиц используется принцип изменения направления потока, который реализуется при помощи лопастей сепаратора. Заключительным этапом служит гофрированный картридж, удаляющий мельчайшие твёрдые частицы.

Часто встречаются фильтры «грубой» очистки, соединённые с подкачивающим насосом или фильтром «тонкой» очистки.

В большинстве случаев загрязнение фильтров «грубой» очистки не будет ощущаться при эксплуатации автотранспорта, т.к. производительность ТННД всегда выше, чем необходимо для стабильной работы двигателя. Поэтому, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт, необходимо своевременно удалять скопившуюся воду и мусор из отстойника и не игнорировать необходимость замены фильтрующего элемента.

Наличие отстоя и конденсата рекомендуется проверять ежедневно. В холодное время года такую проверку лучше делать после каждой поездки. Срок службы фильтрующего элемента не превышает 15-30 тыс. км.

Заключительным препятствием для топлива до его поступления в дизельный двигатель служит фильтр «тонкой» очистки. Он позволяет избавиться от оставшихся на предыдущих этапах твёрдых частиц, которые не видны глазу, а также от образовавшихся смол. Ещё одной его функцией является защита двигателя от воздуха, попавшего в топливо на ранних этапах очистки.

Через клапан-жиклер воздух с излишками горючего отводится обратно в бак. Разность температур отводящейся смеси и топлива в баке способствует образованию конденсата и увеличению содержания воды. Функцию «тонкой» очистки на этом этапе выполняет сменный элемент, состоящий из специальной пористой бумаги.

Зачастую замена только этого элемента регламентирована производителем. Из-за этого частой ошибкой становится игнорирование необходимости обслуживания остальных фильтрующих элементов.

Выбор топливного фильтра

Перед выбором любого топливного фильтра для дизельных двигателей следует учесть конструктивные особенности вашего автомобиля. Ни в коем случае нельзя использовать бензиновый топливный фильтр! Он не сможет предотвратить попадание воды и парафинов в двигатель.

Большинство современных дизельных легковых автомобилей зарубежного производства оборудованы только фильтром «тонкой» очистки. В таком случае нельзя ограничиваться только соблюдением регламента. Необходимо оборудовать автомобиль дополнительным звеном очистки топлива. Идеальным вариантом станет установка фильтра-сепаратора с подогревом.

Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание при его выборе: пропускная способность, мощность нагревательного элемента, качество фильтрации, допустимое давление и габариты изделия. Для нормальной эксплуатации транспортного средства все эти параметры должны соответствовать особенностям системы питания двигателя.

Так, пропускная способность для двигателей с топливными насосами высокого давления (ТНВД) находится в пределах от 20 до 50 л/ч (в редких случаях до 60 л/ч). А с системами Common Rail и насос-форсунками — от 40 до 80 л/ч.

То же относится и к качеству фильтрации для двигателей с ТНВД, достаточным значением, будет 10-30 мкм, а для Common Rail данный параметр не должен быть хуже 2-5 мкм. Для создания центробежного эффекта и качественной фильтрации для автомобилей с малым расходом топлива следует выбирать фильтры небольшого объёма, а при большом расходе — наоборот.

Определившись с типом фильтров, стоит обратить внимание на их качество. В настоящее время рынок переполнен всевозможными предложениями. При заявленных схожих характеристиках цена может отличаться в 10 раз. Но не стоит поддаваться соблазну этой дешевизны.

Самым лучшим вариантом будет использовать оригинальные компоненты, но если такой возможности нет, стоит обратить внимание на зарекомендовавшие себя бренды: Mann, Knecht, OE, Bosch и пр. Часто такие крупные компании являются поставщиками оригинальных комплектующих. Чем выше стоимость фильтра, тем лучше степень его фильтрации.

Замена топливного фильтра

Данная процедура требует определённых навыков и опыта. Технология замены элементов отличается у разных моделей автомобилей. Важно ознакомиться с ней до проведения каких-либо работ. Строгое соблюдение технологии замены гарантирует вам исправную работу двигателя в дальнейшем.

При должной сноровке такую процедуру можно выполнить и самостоятельно. Для этого необходимо извлечь фильтрующий элемент, удалить мусор и воду из корпуса и избавиться от воздуха в системе питания. Если вы не знаете, как выполнить данные действия, обратитесь в сервис.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/detali/toplivnye-filtry-dlya-dizelya.html

Выбираем сами топливный фильтр для дизельных двигателей

Топливный фильтр дизельного двигателя выполняет одну из самых важных функций в устройства автомобиля. Соответственно, многих автомобилистов интересует вопрос — как правильно выбрать фильтрующий элемент и какой лучше устанавливать на свое авто. Этому вопросу мы сегодня и уделим внимание. О том, какой лучше приобрести топливный фильтр для дизельного двигателя, читайте ниже.

Конструкция фильтрующего элемента для дизельного двигателя

Перед тем, как мы приступим к выбору фильтра, давайте все же узнаем, какие функции он выполняет. Итак, как вы понимаете, топливный фильтр для дизельного двигателя предназначен для очистки топлива.

В целом процесс очистки осуществляется в несколько этапов:

  • процедура предварительной очистки, которая осуществляется в топливном баке;
  • следующий этап — это грубая очистка топлива;
  • завершающий этап — тонкая очистка.

Ни для кого не секрет, что дизельная система питания является самой требовательной в вопросе чистоты горючего.

У дизельных двигателей прецизионные пары установлены не только в форсунка, но и в самом топливном насосе.

Соответственно, чрезмерное наличие примесей в топливе может негативно отразиться не только на функционировании форсунок, но и насоса. А это значит, что фильтрация топлива должна осуществляться в несколько этапов.

Белый парафин — появляется на фильтре обычно при эксплуатации в холодную погоду

Принципиальным различием топливных фильтров для дизельных двигателей является то, что они эффективно предотвращают попадание влаги в камеру сгорания мотора.

Кроме того, некоторые модели топливных фильтров (далее — ТФ) для дизельных двигателей оснащаются подогревательными элементами.

Это делается для того, чтобы в мороз парафины, которые содержатся в горючем, не вывели из строя систему в результате кристаллизации.

Как известно, загрязнение горючего в большинстве своем происходит в ходе его производства на предприятии. Остальная часть вредных для топлива веществ попадает в него во время перевозки и, соответственно, заправки.

Также следует отметить, что в горючем регулярно происходят различные химические процессы, которые способствуют появлению всевозможных смол. Более того, при температурных перепадах в бензобаке начинает появляться конденсат, а он, в свою очередь, мешается с топливом во время езды.

Соответственно, первоначальной функцией ТФ для дизельного двигателя является очистка топлива от грязи, примесей и влаги.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

В целом дизельные двигателя очень чувствительно относятся к мусору и влаге, которые присутствуют в топливе. Тем более, что качественный дизель на отечественных заправках не так-то легко найти.

Эта чувствительность вызвана содержанием в форсунках и топливном насосе прецизионных элементов, которые смазываются дизелем.

В некоторых узлах зазор между деталями составляет не более 6 мкм, соответственно, наличие абразивных материалов может стать причиной увеличения этого зазора. В результате этого система может и вовсе выйти из строя.

Как показывает практика, практически половина неисправностей дизельных автомобилей вызывается именно поломками в топливной системе. Это значит, что от того, как ТФ осуществляют очистку топлива, напрямую зависит работоспособность двигателя в целом и его ресурс работы.

Теперь перейдем к вопросу устройства топливного фильтра для дизельного двигателя. В целом устройство элемента довольно простое.

ТФ состоит непосредственно из самого фильтрующего компонента, а также сепараторов, которые необходимые для отделения воды от дизеля, и в некоторых случаях — датчиком влаги с краном для ее слива.

 Загрузка …

Согласно фотографии ниже, рассмотрим устройство ТФ:

  1. Дизель, требующий фильтрации.
  2. Эмульсия после насоса.
  3. Отделение элементов и образование капель конденсата.
  4. Уже прочищенная солярка с капельками конденсата.
  5. Гидрофобный элемент.
  6. Отстойник для конденсата.

Конструкция обычного топливного фильтра для дизеля с отметками

В целом именно такое устройство характерно для дизельного ТФ. Для того, чтобы в баке транспортного средства не появлялась влага, некоторые производители советуют заправлять бак полностью хотя бы один раз в неделю.

Что касается ресурса эксплуатации, то он напрямую зависит от качества заправляемой солярки, в среднем данный показатель составляет около 30-40 тысяч километров пробега. Неспособность топливного фильтра для дизельного двигателя выполнять свои функции заключается в потери мощности при езде в гору.

Если вовремя не поменять ТФ, то проблема будет развиваться и дальше, вплоть до того момента, что мотор попросту не получится запустить.

Как выбрать подходящий?

Итак, если с функциями и устройством в принципе все понятно, то рассмотрим следующий вопрос. Какой лучше выбрать топливный фильтр для дизельного ДВС?

Для этого следует учесть несколько аспектов:

  1. Покупайте только оригинальные ТФ для дизельных агрегатов. На сегодняшний день выбор фильтрующих элементов для дизельных транспортных средств просто огромен. Поэтому вам при покупке важно не попасться на контрафактную продукцию. Наиболее оптимальным вариантом будет приобретение оригинального ТФ, который предназначен непосредственно для вашего авто. В связи с этим при покупке важно обратить внимание и на серийный номер, желательно, чтобы он соответствовал тому, который указал производитель.
  2. Перед приобретением вам необходимо определить необходимую тонкость фильтрации. Когда вы покупаете ТФ, обратите внимание на его описание, в нем должны быть отмечены несколько параметров, в частности номинальный и абсолютный уровень фильтрации. Этот показатель измеряется в микронах (мкм). номинальный показатель определяет размер частиц, которые задерживаются фильтрующим элементом на 95%. Показатель абсолютной фильтрации в целом определяет качество прочистки и класс устройства, он составляет 98%. Также следует отметить, что между собой фильтры различаются на элементы тонкой и грубой очистки. ТФ грубой очистки предназначены для предварительного процесса очистки и ликвидации самых больших частиц мусора из топлива. ТФ тонкой очистки необходимы для очистки топлива, которое уже прошло через фильтр грубой очистки. На сегодняшний день принцип двойной очистки является наиболее распространенным и эффективным, потому как она позволяет обеспечить надежную защиту системы. Кроме того, при двойной очистки ресурс работы обоих ТФ значительно увеличивается.
  3. Помните о том, что всегда некачественные ТФ самые дешевые. Не секрет, что качественный фильтрующий компонент стоит значительно дороже, ведь именно он определяет цену на деталь в принципе. На сегодняшний день в ТФ могут использоваться синтетические, целлюлозные и комбинированные материалы. Полностью синтетические элементы являются наиболее дорогими в плане цены, при этом они имеют самый долгий срок службы. Целлюлозные ТФ считаются самыми недорогими. И недаром, ведь их конструкция для очистки оборудована специальной пористой бумагой с функцией пропитки. Что касается комбинированных элементов, то в них, как правило, чередуются синтетический и целлюлозный слои, что позволяет на приличном уровне отфильтровывать грязь из топлива.
  4. Для солярки необходимо также дополнительно установить водно-топливный сепаратор. Предназначение сепаратора заключается в отделении конденсата от топлива, а также в предотвращении попадания его в горючее. Не секрет, что влага значительно снижает производительность агрегата в целом, а в случае ее замерзания во время морозов это может и вовсе привести к повреждению элементов всей системы. Зачастую сепараторы монтируются в купе с основным ТФ.
  5. И последнее — ТФ должен быть установлен вместе с устройством подогрева. Когда температура окружающей среды понижается, горючее «запарафинивается», соответственно, его подача в мотор будет затруднена. С целью предотвращения этого желательно помимо основного ТФ установить также устройство подогрева. Таким образом даже в сильный мороз ТФ всегда будет прогрет.

Видео «Подогрев фильтра дизельного ДВС»

Работоспособность системы подогрева ТФ представлена на видео.

Источник: https://avtozam.com/dvigatel/toplivo/vybiraem-filtr-dlya-dizelnyh-dvigatelej/

Топливные фильтры для дизельных двигателей – выбираем лучший

Для того чтобы перейти непосредственно к рассмотрению сущности топливного фильтра у дизельного двигателя, его замены, нужно рассмотреть само понятие топливного фильтра, так как оно во многом будет помогать в осознании всего поданного материала.

Таким образом, фильтр топливный – это устройство, основным предназначением которого является отсеивание частиц ржавчины и пыл. Это делается для того, чтобы избежать попадание этих же частиц в топливную магистраль, или еще хуже, в камеру сгорания.

Дизельные двигатели являются самыми мощными, и одновременно самыми слабыми и не стойкими в эксплуатации. В дизельном двигателе вся топливная очистка, которая собственно и производится через топливный фильтр, должна быть достаточно высококачественной. Это объясняется тем, что дизельные двигатели имеют очень чувствительную топливную аппаратуру.

Совет

Из-за того, что дизельное топливо имеет в себе огромное количество влаги, фильтры топливные для данного вида мотора отличаются от бензиновых. Это, в свою очередь, объясняется тем, что данного типа фильтр должен конденсировать воду, а также в большом количестве выводить этот компонент из всей топливной смеси. В дизельных автомобилях, двигателях, топливный фильтр нашел свое расположение между самым мотором и топливным насосом.

Важно отметить, что из-за содержания высокого количества парафинов в дизельном топливе, очень часто оборудуются фильтры подогревом. Это нужно из-за того, что данное вещество при стойком морозе кристаллизуется. Это, в свою очередь, чревато тем, что можно очень быстро засорить и забить сам фильтрующий элемент.

Независимо от типа двигателя, его марки и модели даже производители рекомендуют заменять топливный фильтр, или же фильтрующий элемент, который присущ дизельным двигателям не реже, чем пробега в 30 тысяч километров.

В современных топливных двигателях, а это все потому, что автомобильные технологии развиваются довольно скорыми темпами, топливные фильтра служат для того, чтобы поэтапно расчищать и очищать солярку от разного рода вредных примесей и загрязнений.

Именно поэтому было выведено два вида топливных фильтров. Таковыми являются: сборные топливные фильтры, в которых была предусмотрена функция замены фильтрующих элементов в контексте их загрязнений, и неразборные.

1. От чего предохраняют топливные фильтра для дизельных двигателей?

Топливные фильтры для дизельных двигателей по своей конструкции и сущности являются самобытными. С конструкцией то все должно быть ясно, но в чем заключается это самобытность фильтра?

  • А она, самобытность фильтра, заключается не в чем ином, как в своих особенностях, которые начинают возникать уже при поэтапном разборе очистки горючего через такой топливный фильтр. Таким образом, в дизельном топливном фильтре очистка горючего осуществляется с помощью трех взаимосвязанных этапов:
  • 1. Непосредственно в самом топливном баке происходит предварительная фильтрация;
  • 2. Происходит этап «грубой» очистки горючего;

3. Происходит этап «тонкой» очистки горючего.

Главной отличительной составной фильтрующих элементов дизельных двигателей является не что иное как препятствие. Это препятствие эффективно перекрывает доступ для проникновения воды в камеру сгорания двигателя.

Для того чтобы в холодную пору года парафины, которые содержатся в дизельном топливе, в результате их неизбежной кристаллизации не смогли вывести всю систему из строя, на особых и единичных моделях топливных фильтров устанавливаются элементы подогрева. Обычно, таким элементом служит штора из токопроводящего листа бумаги.

Само непосредственное загрязнение топлива, как это не прискорбно утверждать и осознавать, происходит еще в «утробе», то есть, в процессе его производства еще на нефтеперерабатывающем заводе. Иная же часть различных инородных примесей добирается до топлива при различного рода транспортировке и, как ни странно, во время заправки автомобиля.

Это происходит посредством заливной горловины бака авто. Кроме этого, из-за того, что в самом топливе постоянно происходят разные химические реакции и процессы, образуются различные смолы, которые так же приводят к негативным последствиям.

Помимо этого, в результате перепадов температуры во время суток, в самом баке возникает конденсат. Во время непосредственного движения автомобиля этот конденсат успешно соединяется и смешивается с горючим. Таким образом топливный фильтр помогает побороть эту смесь и вывести всю излишнюю воду из топлива.

2. Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и строк эксплуатации

Аппаратура у дизельных двигателей очень чувствительна к различным загрязнениям, которые находятся в топливе. Это все из-за того, что в насосе и форсунках находится много прецизионных деталей, а их смазка осуществляется непосредственно соляркой. В некоторых узлах сам зазор, который находится между деталями не превышает 6 мм, именно поэтому разные абразивные включения приводят к его непосредственному увеличению. Вследствие этого система выходит из строя.

Если заглянуть в статистику, то более 40 % поломок дизельных двигателей происходит из-за неисправности деталей, которые находятся в топливной системе.

Именно поэтому надежность работы всего агрегата напрямую зависит насколько эффективно фильтры топлива для дизельных двигателей будут проводить очистку горючего. Само устройство топливных фильтров у дизельных автомобилей не являет собою особую сложность.

Обратите внимание

Состоит оно из нескольких составных: фильтрующего элемента и сепараторов, которые предназначены для отделения влаги от солярки.

На некоторых моделях автомобилей устанавливаются на производстве датчики воды, а также краники для ее последующего слива. Для того, чтобы уровень конденсата снизить, а также предостеречь топливный бак от его появление, желательно не менее одного раза в неделю заправлять бак полностью.

Сроки службы у дизельных фильтров целиком зависят от качества топлива и рассчитаны на 30 тысяч километров пробега. Уровень засоренности фильтрующего элемента определяется по неравномерной тяге двигателя, сопутствующей движение на большой скорости. Также, по мере загрязнения такая неравномерная тяга будет возникать и на низких скоростях.

3. Замена топливного фильтра дизельного двигателя

Ниже описана подробная информация о замене топливного фильтра дизельного двигателя самостоятельно и в домашних условиях. Этот процесс немного ресурсоемкий, так как для него потребуются: ручной насос, емкость для слива топлива, патрон топливного фильтра, а также уплотнительное кольцо, которое требуется для крышки фильтра.

Важно знать, что замену топливного фильтра необходимо проводить при выключенном зажигании автомобиля. Итак, замена происходит в несколько этапов:

1. Необходимо открутить крышку топливного фильтра;

2. После этого нужно отвернуть патрон. В этот момент будет вытекать солярка, поэтому необходимо подставить подготовленную емкость;

3. Теперь нужно снять все крепежи;

4. После этого необходимо отсоединить шланги;

5. Вслед за отсоединением шланг нужно снять крепление корпуса.

Теперь, для того чтобы вода из патрона была удалена, нужно воспользоваться вакуумным насосом. Когда влага и грязь уйдут, нужно установить патрон и закрыть корпус крышкой. Для этого понадобится новое уплотнительное кольцо.

Чтобы сам фильтр был заполнен топливом, нужно включить зажигание, а в это время сам подкачивающий насос произведет закачку топлива, при этом удалив весь воздух из системы. Вот и все, топливный фильтр, как и весь автомобиль готов к полной эксплуатации.

Источник: https://auto.today/bok/2381-toplivnye-filtry-dlya-dizelnyh-dvigateley-vybiraem-luchshiy.html

Как выбрать топливный фильтр

Важной частью создания спортивного автомобиля для улицы или гоночной трассы является обеспечение максимальной работы системы подачи топлива. Вы не можете получить лошадиные силы, если нет топлива для сжигания. В те времена, когда были маленькие карбюраторы и механические топливные насосы, производители автомобилей полагались на эти крошечные латунные фильтры, которые использовались во впускном отверстии карбюратора Холли или небольшого линейного топливного фильтра.

Эти детали работали достаточно для двигателей, мощность которых едва составляла 400 лошадиных сил.Однако современные двигатели EFI с наддувом увеличили максимальную мощность до четырехзначного диапазона. Уличный бензиновый двигатель мощностью 1000 лошадиных сил был бы немыслим 30 лет назад, но сегодня это вряд ли вызывает удивление. Что еще более важно, эти двигатели могут вдыхать невероятное количество топлива за очень короткое время. Дни 5/16-дюймовой топливной магистрали и топливных фильтров размером не больше вашего большого пальца можно отнести к автомобильным музеям наряду с однобарочными карбюраторами и красной пластиковой топливной магистралью.

В случае топливного фильтра слишком маленький размер может вызвать проблемы, но на самом деле нет ограничений по размеру для слишком большого. Нет необходимости переборщить с фильтром, если он обеспечивает адекватную защиту. Средние фильтры Holley на 175 галлонов в час в середине, вероятно, никогда не станут препятствием для потока на большинстве дорожных транспортных средств.

Мы разобрали встроенный фильтр Holley 162-554 со скоростью 175 галлонов в час, чтобы вы могли видеть фильтр и пружину. На корпусе фильтра нанесена маркировка, указывающая направление потока.Топливо поступает в корпус фильтра, мимо закрытого конца фильтрующего элемента, через фильтрующую среду и выходит с противоположного конца. Пружина позволяет топливу обходить фильтр, если он полностью забивается.

Дело в том, что, хотя еще никогда не было так просто получить мощность в лошадиных силах, вы должны иметь возможность питать двигатель тем топливом, которое ему требуется. Таким образом, легкий уличный двигатель EFI мощностью 500 л.с. предъявляет достаточные требования к системе подачи топлива, включая топливный фильтр. Крошечный фильтр, застрявший в середине топливопровода, идущего к топливной рампе EFI, не справится со своей задачей.

Лучший способ проиллюстрировать важность проектирования и строительства надлежащей топливной системы — это короткая анекдотическая история. Это не надуманный городской миф. Мы наблюдали, как это происходило. Компания Galpin Auto Sports (GAS) наняла хорошего друга в Ван-Найс, Калифорния, чтобы произвести замену двигателя. Владелец ’67 Chevelle был разочарован своим карбюраторным двигателем 572ci, мощностью 621 л.с. По словам владельца, машина была ленивой и еле крутила шины. Нескольким магазинам не удалось решить проблему.Владелец был так разочарован, что купил двигатель EFI LT4 с наддувом и попросил ГАЗ произвести замену.

Важно отслеживать рейтинг в микронах в любом фильтре, но особенно со встроенными фильтрами, такими как эта версия Holley 175 галлонов в час. Хотя на корпусе фильтра имеется внешняя маркировка с указанием микронного рейтинга фильтра, вы также можете убедиться, что фильтр правильный, посмотрев на лазерное травление микронного рейтинга на конце фильтра. Это фильтр 100 микрон.

На этой иллюстрации Холли показано размещение 100-микронного фильтра предварительной очистки перед насосом с более тонким сетчатым 10-микронным фильтром после насоса и перед топливными форсунками.Установщики очень часто неправильно меняют положение этих фильтров, что снижает производительность насоса и, возможно, приводит к его перегреву.

Гиллман унаследовал проект сразу после того, как двигатель Rat был снят и продан. Ему было любопытно, почему большой блок не работает, ведь эти двигатели имеют отличную репутацию в плане выработки хорошей мощности. При снятии оригинальной системы подачи топлива он обнаружил виновника. Первоначальный строитель произвольно установил крошечный сетчатый топливный фильтр с площадью, примерно эквивалентной серебряному доллару, и поручил этому маленькому фильтру невыполнимую задачу по удалению мусора и пропусканию топлива мощностью 600 лошадиных сил.Когда грязь и мусор забивали маленький фильтр, поток топлива резко падал, что серьезно снижало мощность.

Мораль нашего эквивалента расхода топлива в басне Эзопа заключается в том, что каждая часть системы подачи топлива, включая топливный фильтр, должна иметь правильный размер, чтобы обеспечить надлежащий поток топлива. Но, как мы увидим, размер фильтра — это только половина дела. Другая половина — это микронный рейтинг фильтра. Давайте сразу перейдем к этому.

Это вся пропускная способность фильтра в примере Chevelle с большим блоком 572ci.Площадь этого фильтра составляла примерно квадратного дюйма. Это довольно мало. Это после того, как Гиллман очистил весь мусор, который забил его почти полностью.

Мы выложили эти три маски для лица, которые представляют площадь фильтрации типичного фильтра Holley 175 галлонов в час, такого как Holley PN 162-554, с использованием целлюлозного фильтра 10 микрон. Полдоллара Кеннеди, которые мы держим, на самом деле на 20 процентов больше, чем площадь фильтра с плоским экраном диаметром 1 дюйм, используемого в этом Chevelle с большим блоком. Должно быть очевидно, какая площадь фильтра лучше всего подходит для двигателя мощностью 600 л.с.

В старые времена карбюраторных двигателей никто не говорил о микронных характеристиках топливных фильтров. Но с появлением электронного впрыска топлива и систем подачи топлива под высоким давлением это стало важным аспектом. Основная причина заключается в том, что довольно большие отверстия в карбюраторе не требуют фильтрации тонкой очистки. Но топливные насосы высокого давления работают из-за очень узких зазоров. Кроме того, электронные топливные форсунки могут быть быстро забиты материалом, который легко прошел бы через обычный карбюратор.Это позволяет улучшить фильтрующую способность. Введите рейтинг в микронах.

Микрон определяется как одна миллионная часть метра. В десятичном формате это 0,000039 дюйма. Да, он крошечный и невидимый невооруженным глазом. Даже с таким микробным диаметром электронные топливные форсунки могут быстро загрязняться, если они не защищены 10-микронным фильтром. Этот рейтинг 10 микрон означает, что фильтр способен улавливать 90 с лишним процентов всей грязи и мусора диаметром 10 микрон и более.Это кусок мусора размером всего 0,00039 дюйма или больше. Чтобы представить это в перспективе, зазоры коренных подшипников Chevy с большим блоком высокой производительности обычно близки к 0,003 дюйма, так что 10-микронный фильтр удаляет грязь на одну десятую этого размера.

Большинство встроенных фильтров Holley доступны с конической трубной резьбой или фитингами ORB. Наиболее популярными стали фильтры ORB (бобышка с уплотнительным кольцом), в которых используются специальные фитинги AN, в которых используются простые уплотнительные кольца для уплотнения фитинга к корпусу фильтра (показано).Эти фитинги легче снимать и заменять по сравнению с национальными трубными коническими фитингами (NPT), которые требуют смазки для трубной резьбы для обеспечения хорошего уплотнения.

Для систем подачи топлива с большим расходом и большой пропускной способностью требуется большая площадь фильтрации, чтобы минимизировать перепады давления в системе. В фильтрах Holley серии VR два меньших фильтра устанавливаются встык, чтобы удвоить фильтрующую способность и минимизировать потери потока.

Для приложений EFI высокого давления требуется 10-микронный целлюлозный фильтр для предотвращения засорения топливных форсунок мусором.В предварительных фильтрах для насосов EFI используется фильтр из нержавеющей стали с размером ячеек 100 микрон. Однако, если в ваших планах используется топливо E85 или метанол, обязательно используйте сетчатые топливные фильтры из нержавеющей стали. Целлюлоза или бумажные элементы могут реагировать на органические элементы в топливе и создавать гелеобразный материал, который может вызвать проблемы.

Но теперь история немного усложняется. Хотя 10-микронный фильтр отлично справляется с удалением грязи, такая тонкая фильтрующая способность также означает, что он создает небольшое ограничение для потока.Все топливные насосы предназначены для нагнетания жидкого топлива и повышения его давления, но для этого они требуют неограниченного впуска. Самым важным моментом в любой системе подачи топлива является вход к насосу. Создание ограничения на впускной стороне насоса гарантированно уменьшит объем и давление, а также усложнит работу насоса, что сократит его ожидаемый срок службы.

Но электронные топливные насосы по-прежнему необходимо защищать от мусора, который может снизить эффективность или даже вывести его из строя.Поскольку 10-микронный фильтр слишком ограничивает входную сторону, предпочтительнее использовать менее ограничительный фильтр. Для линейных насосов, расположенных вне резервуара, рекомендуется предварительный фильтр 100 микрон. Этот более крупный фильтр сводит к минимуму ограничение в насосе, и более мелкий зернистый материал все равно будет отфильтрован 10-микронным фильтром, расположенным после насоса, прежде чем он достигнет форсунок.

Отличным фильтром предварительной очистки для насосов в баке является система Holley HydraMat. Этот блок выполняет двойную функцию: он служит отличным приемником топлива для системы EFI, а также служит отличным фильтром предварительной очистки с рейтингом 15 микрон.

Теперь вы можете подумать: «Подождите, этот HydraMat слишком ограничивает», учитывая информацию в предыдущем абзаце. На первый взгляд может показаться, что это так, но, по словам инженера по топливной системе Холли Мэтью Соса, большая площадь поверхности HydraMat снижает ограничение и использует грубый внешний слой, чтобы предотвратить засорение фильтра крупными частицами. В сочетании с весом топлива, лежащего на коврике, чтобы помочь протолкнуть топливо в насос, HydraMat и даже белые «носки» предварительного фильтра (которые рассчитаны на 10 микрон) снова не представляют собой серьезного ограничения из-за их большая площадь поверхности.

Holley объединил простой регулятор давления с фильтром, что позволяет разместить этот регулятор сразу после топливного насоса, который также будет фильтровать топливо с помощью прилагаемого 10-микронного фильтра. Впускной и выпускной патрубки расположены вдоль длинной линии фильтра, а выпускное отверстие регулятора — обратное в резервуар. Это устраняет два набора соединений, что также снижает стоимость. Регулятор предварительно настроен на 59,5 фунтов на квадратный дюйм.

Вместе с тем, однако, мы видели несколько случаев, когда 10- и 100-микронные фильтры были случайно перевернуты, и это может снизить эффективность топливного насоса, хотя это не помешает сделке.

Одним местом, где Холли упростил подключение топливной системы, является регулятор фильтра EFI. Это устройство сочетает в себе фильтр 10 микрон на 175 галлонов в час с предварительно настроенным нерегулируемым регулятором на 59,5 фунтов на квадратный дюйм. Этот блок может быть размещен после топливного насоса EFI. Этот пакет устраняет две штуцеры AN между отдельным регулятором и фильтром, что также уменьшает такое же количество потенциальных путей утечки. Фильтр полностью исправен и легко разбирается для очистки.

В некоторых карбюраторах Holley используются небольшие топливные фильтры из спеченной латуни прямо внутри топливных баков. Они будут работать, но из-за их небольшого размера их необходимо будет регулярно контролировать и заменять. Они считаются дополнительными или вторичными фильтрами, поскольку в старых карбюраторных автомобилях в качестве предварительного фильтра использовался сетчатый фильтр.

Основными задачами любого фильтра системы EFI являются удаление грязи до того, как она достигнет топливных форсунок, а также обеспечение достаточной пропускной способности, чтобы двигатель не испытывал недостатка топлива.Лучше всего это достигается за счет увеличения общей площади поверхности фильтра. Это возвращает нас к первоначальному примеру двигателя 572 Rat, испытывающего нехватку топлива. Фильтр, установленный на этом Chevelle, имел менее одного квадратного дюйма общей фильтрующей поверхности.

Напротив, типичный встроенный фильтр Holley со скоростью 175 галлонов в час (галлонов в час) с бумажным элементом 10 микрон предлагает площадь поверхности 37 квадратных дюймов. Это 50-кратное увеличение площади фильтрации. Позвольте этому погрузиться на мгновение. Если бы оригинальный производитель 572ci Chevelle просто использовал подходящую версию из нержавеющей стали с размером ячеек 40 микрон, такую ​​как фильтр Holley 175 галлонов в час, система подачи топлива безупречно снабжала бы этот большой блок достаточным количеством топлива, чтобы уничтожить эти задние колеса.

Мы упомянули фильтр из нержавеющей стали на 40 микрон, потому что этого микронного рейтинга более чем достаточно для фильтрации топлива в карбюраторных системах. Таким образом, когда мы объединяем большую площадь поверхности, такую ​​как сетчатый фильтр из нержавеющей стали, с рейтингом фильтрации 40 микрон, это позволяет топливному насосу обеспечивать максимальную потенциальную скорость потока с минимальным падением давления через фильтр. В идеале это должно быть установлено в системе подачи топлива обратного типа.

Holley HydraMat — отличное дополнение к заказным топливным бакам, потому что материал будет тянуть топливо, даже если только часть мата контактирует с топливом.Кроме того, HydraMat обеспечивает хороший предварительный фильтр с емкостью фильтра 15 микрон. Это не является серьезным ограничением из-за большой площади поверхности мата.

Holley’s HydraMat также является отличным вариантом для заправки топлива в индивидуальном или разовом приложении, где топливный бак Sniper или переоборудование в бак Holley недоступны. HydraMat действует почти как сифон или губка, где, если какая-либо часть мата соприкасается с топливом, HydraMat направляет топливо во впускной патрубок насоса.Это поможет свести к минимуму провисание или колебания в двигателях с электронным впрыском топлива, когда топливо выливается из пикапа, вызывая серьезное падение давления топлива. Кроме того, как мы уже упоминали, он также работает как отличный фильтр предварительной очистки для топливного насоса EFI высокого давления.

Один из лучших способов установки линейных фильтров — это комплект зажимов для топливных фильтров Holley’s, которые не только прикрепят корпус фильтра к автомобилю, но и сделают это в то же время модно.

Это должно послужить отличным введением в топливную систему и то, как важны фильтры для любого высокоэффективного двигателя.Хотя подача топлива к двигателю имеет решающее значение, топливо также должно быть чистым, что также помогает уменьшить другие проблемы с обслуживанием. Также лучше рассматривать всю топливную систему как интегрированные компоненты, а не как отдельные части. Сочетание правильных деталей и профессиональной установки создаст систему, которая надолго обеспечит много топлива, мощности и удовольствия.

Выбор правильного топливного фильтра

Важное оборудование для любой заправки топливом это топливный фильтр.Топливные фильтры предназначены для удовлетворения различных потребностей клиентов. требования. Некоторые удаляют твердые частицы (грязь, ржавчину и рост микробов), некоторые удаляют воду, в то время как другие удаляют как твердые частицы, так и воду. В любом случае, когда загрязненное топливо проходит через фильтр, фильтр улавливает частицы и размер пор фильтра (микронный уровень) определяют, какие частицы могут проходить. Когда фильтры в топливной системе не регулярная замена, загрязнение топлива в конечном итоге приведет к своим последствиям на действующем оборудовании.

Как проехать Выберите топливный фильтр

Фильтры могут быть совместимы с различными видами топлива, но выберите правильный фильтр, во-первых, вы должны определить, какой тип топлива фильтрованный.

  • без реформинга Бензин — Бензин, которого нет смешанный с этанолом.
  • Измененный состав Бензин — Бензин, смешанный с этанолом до E85.
  • Дизель — Дизель, не смешанный с биодизелем (сверхнизкое содержание серы).
  • Биодизель — B100 и биодизель в смеси с дизельным топливом.

Далее необходимо определить, беспокоит ли вас вода. загрязнение. Некоторые фильтры устраняют как загрязнение твердыми частицами, так и воду. Когда топливо, содержащее избыток воды, проходит через фильтр, СМИ уведомляют оператора, ограничивая поток и увеличивая перепад давления ( давление вдоль пути потока).

Как только вы определили, какой тип топлива фильтруете и независимо от того, беспокоитесь ли вы о загрязнении воды или нет, вы готовы выберите носитель. Существуют различные типы средств массовой информации, предлагаемые многочисленными компании. Каждый тип служит определенной цели, обязательно проверьте руководство по рекомендуемому типу носителя. Обычные варианты:

  • Целлюлоза — Фильтры из целлюлозного материала сделаны из бумаги, связанного смолой растительного волокнистого материала.Они есть специально используются только для удаления твердых частиц и не подходят для мелких фильтрация. Для использования с бензином, дизельным топливом и дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD).
  • Microglass — содержит синтетические волокна меньшего размера и более однородный по диаметру, чем натуральные волокна целлюлозных фильтров, это увеличивает срок службы фильтра. Рекомендуется для использования с биотопливом, этанолом. смешанный бензин до E15, дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) и все биодизельное топливо смеси.
  • Hydrosorb — Hydroglass — Используется как для удаления твердых частиц и обнаружение и абсорбция воды. Для использования с бензином, дизельным топливом, биодизелем вверх до B20 и дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD).
  • BioTek High Alcohol — Используется для удаления твердых частиц в E85 и топливо B100.
  • Контрольные фильтры — Эксклюзивная конструкция этого фильтра обнаруживает разделение фаз в смеси этанола и вода в прямом бензине.Фазовое разделение — это химическое реакция, которая разделяет содержимое бака на бензин, спирт и воды.

Выбор подходящего фильтрующего материала — это лишь полдела. Фильтр размеры варьируются в широких пределах и предназначены для широкого спектра применений и скорости потока. Чтобы определить, какой размер фильтра лучше всего подходит для вашего приложения, вы должны сначала узнать скорость потока для вашей системы. В тех случаях, когда вы заменяя навинчиваемый фильтр на существующем адаптере, вам также необходимо знать в размер резьбы вашего адаптера.При покупке нового фильтра и адаптера вы также хочу определить размер вашего топлива линия подачи или раздаточный шланг, чтобы выбрать соответствующий адаптер. Если размер потока неизвестен, вы можете легко сделать перекрестную ссылку на старый фильтр, который вы используете замена.

Следующий выбор вам понадобится сделать — это микронный уровень фильтра или частицы какого размера вы хотите, чтобы фильтр ловить. Чем ниже микронный рейтинг на фильтре, тем мельче частицы это будет отфильтровано из вашего топлива, и тем больше будет ваш двигатель защищен.Например, фильтр с рейтингом микрон «10» отфильтрует частицы размером 10 микрон и более, тогда как фильтр с микронным уровнем «2» будет отфильтровывать частицы размером 2 микрона и более. Обратной стороной является меньшая чем больше микрон, тем больше частиц улавливает фильтр и тем короче количество времени, которое прослужит ваш фильтр. Пожалуйста, проверьте соответствующий микрон рейтинг, рекомендованный оборудованием, с которым вы будете работать.

Пожалуйста Примечание: крупинка соли имеет размер 60 микрон, а спора хлебной плесени — 2 микрона.

Когда Заменить топливный фильтр?

Со временем загрязняющие вещества будут медленно и постепенно уменьшаться ваш расход. Если вы испытываете снижение скорости потока, это важно исправить проблему, чтобы повысить производительность и долговечность вашего оборудование.

Чтобы определить, есть ли в вашем топливе частицы грязи, получите Отбор проб топлива через насос, визуальный осмотр на предмет взвешенных частиц.

Загрязнение воды обычно происходит внезапно, вызывая резкое снижение скорости потока. Используйте пасту для обнаружения воды и «приклейте емкость», чтобы определить, есть ли у вас вода. а если это проблема.

Если вы меняете фильтр чаще, чем Ожидается, что вы можете попросить поставщика топлива проверить ваше топливо на загрязняющие вещества, в том числе вода.

Фильтры — не единственное, что в системе влияет на поток. Есть несколько переменных, которые могут ограничивать поток.Если расход равен критически важны для вашего приложения, и вы ожидаете, что поток будет на максимальный расход для данной модели / серии фильтров, мы рекомендуем увеличивать размер. Кроме того, если вы ожидаете низких температур, вы можете использовать топливо. присадка для повышения температуры топлива, так как холодный климат может привести к снижению скорости потока в некоторых видах топлива.

Почему нужно менять Топливный фильтр?

Важно заменить топливный фильтр, чтобы обеспечить безотказная работа.Топливо, проходящее через старый фильтр, замедлится. вниз и работайте с насосом сильнее. Увеличьте срок службы вашего оборудования за счет следить за своей производительностью и менять фильтр, когда вы замечаете уменьшение скорость потока.

СТО и другие приложения с высоким при объемном использовании следует заменять их фильтры не реже одного раза в 6 месяцев. В других в приложениях с умеренным использованием фильтры следует заменять не реже одного раза в год. Это простая задача обслуживания, которая сэкономит вам время и деньги.

Для получения дополнительной информации о том, как выбирать фильтры, пожалуйста, смотри наш Видео о топливном фильтре.

Выбор топливного фильтра для выхода вашего топливного насоса

Любой фильтрующий элемент, не способный по своей конструкции принимать 100% пропускной способности насоса Aeromotive, или любой фильтр, который может быть достаточно забит мусором, чтобы стать основным ограничением потока для потока топливного насоса, может привести к нехватке топлива в двигателе. Рано или поздно это также повредит топливный насос.На отказы топливного насоса, вызванные ненадлежащими фильтрами или их плохим обслуживанием, гарантия не распространяется!

РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ:

Ключевые критерии, которые необходимо учитывать при определении пригодности топливного фильтра для конкретной области применения:

Площадь поверхности (размер элемента) и пористость (микронный рейтинг), а также конструкция корпуса (линейный или контейнерный) и размер порта (AN-06, AN-08, AN-10 и т. Д.). Сегодняшний энтузиаст производительности — это умный потребитель, осознающий важность использования правильного микронного номинала и размера порта / соединений топливной линии.Однако о постфильтрах нужно знать больше, в том числе о конструкции корпуса и площади поверхности элемента. Вооружившись нужной информацией, вы можете с первого раза купить подходящий фильтр, обеспечивающий хорошую подачу топлива, управляемость и срок службы насоса.

Выбор подходящего оборудования:


Топливные фильтры Aeromotive разработаны с учетом всех критических критериев надлежащей работы топливной системы. Конечно, желаемый уровень фильтрации (микронный рейтинг) и размер порта AN являются неотъемлемой частью наших конструкций фильтров.Кроме того, фильтры Aeromotive имеют полнопоточные корпуса, которые больше и менее жесткие, и оснащены фильтрующими элементами со значительно увеличенной площадью поверхности по сравнению с продаваемыми фильтрами «собственного бренда», которые претендуют на эквивалентную производительность, но по более низкой цене. Как гласит старая пословица: «Вы получаете то, за что платите!»

Чтобы получить максимальную отдачу от инвестиций в топливную систему, приобретите и установите оригинальные топливные фильтры Aeromotive, которые будут поставляться с насосом и регулятором Aeromotive как до, так и после топливного насоса.Целесообразно поддерживать их, очищая нержавеющие элементы и заменяя элементы из целлюлозы или микростекла не реже одного раза в год весной.


Выбор правильного фильтра Aeromotive после насоса, безусловно, важен, но это только отправная точка для защиты двигателя и топливной системы с течением времени. Мониторинг состояния фильтра имеет решающее значение, но, если не считать постоянной разборки и проверки, как узнать, в каком состоянии находится фильтр?
Начиная с адаптера линейного манометра Aeromotive и подходящего манометра топлива, очень просто контролировать состояние постфильтра в любой топливной системе с байпасным регулятором.Динамическая топливная система с байпасным регулятором создает давление топлива, ограничивая обратный поток в бак. Если постфильтр расположен между насосом и регулятором, весь поток от насоса все время проходит через топливный фильтр. Ограничения в фильтре будут видны на манометре, расположенном на впускном отверстии фильтра. Правильный топливный фильтр, способный течь вместе с топливным насосом, не будет создавать значительного противодавления до тех пор, пока не истечет срок его службы, другими словами, когда он больше не сможет течь вместе с насосом.Если манометр расположен в соответствующем линейном переходнике для манометра и установлен на впускном отверстии топливного фильтра, показания манометра будут очень близки к давлению, измеренному на регуляторе, когда насос работает и все в порядке.

Пока фильтр течет достаточно свободно, чтобы справиться с полным потоком насоса, манометр на входе фильтра будет продолжать показывать небольшую разницу между собой и манометром в регуляторе. Однако по мере засорения фильтра на входе в фильтр начнет расти противодавление, отражающее ухудшение пропускной способности самого элемента.

Как только давление на входе фильтра станет на 5 фунтов на квадратный дюйм выше манометра на регуляторе, самое время подумать о замене элемента. Как только он достигает 10 фунтов на квадратный дюйм, поток может быть скомпрометирован до такой степени, что двигатель может выйти из строя при высокой нагрузке. Если оставить его без присмотра, противодавление будет продолжать расти, снижая расход и, в конечном итоге, сокращая срок службы топливного насоса.

Ваша топливная система — это именно такая система. Он должен состоять из ряда компонентов, ключевую роль в которых играет пост-фильтр.Вы можете быть уверены, что полная топливная система Aeromotive состоит из отдельных компонентов, спроектированных для совместной работы и обеспечивающих безупречную подачу топлива. Есть лучший способ накормить зверя, и ваши инвестиции в полную систему Aeromotive — единственный верный путь!

Краткое описание высокопроизводительных топливных фильтров

Топливная система, которая, как ожидается, будет работать на высоком уровне, должна быть защищена правильным фильтром, в противном случае возникнут проблемы с производительностью и возможное повреждение двигателя.Неважно, используете ли вы карбюратор или систему впрыска топлива, топливный фильтр является обязательным элементом, и он должен соответствовать вашему применению.

Топливные фильтры играют роль защитных фильтров в высокопроизводительном двигателе — они следят за тем, чтобы мусор в топливе или топливном баке не попал в систему. Такие детали, как топливный насос, топливные форсунки или жиклеры карбюратора, находятся под их контролем. Меньше всего вам нужно, чтобы какие-то неприятные кусочки прошли через топливную систему и повредили эти детали, что привело к нехватке топлива.

У каждого топливного насоса разные требования к фильтру предварительной очистки, и они могут варьироваться от 75 до 100 микрон в зависимости от агрегата. Цель состоит в том, чтобы обеспечить правильную степень фильтрации для защиты насоса, не вызывая проблем с потоком, которые могут привести к кавитации в насосе. Большинство насосов могут без проблем повышать напор, однако могут возникнуть проблемы, если ограничение на стороне всасывания будет слишком высоким.

Для фильтрации после насоса есть несколько различных областей, которые необходимо учитывать перед выбором фильтра: тип системы впуска, будь то EFI или карбюратор, и тип используемого топлива.Джош Дэвис из Fuelab поделился своими мыслями о том, как он направляет клиентов при выборе топливного фильтра.

«Лично я предпочитаю видеть наш 10-микронный или 6-микронный элемент после насоса как в карбюраторных, так и в EFI-системах. Бумажный элемент толщиной 10 микрон подходит для перекачиваемого газа и гоночного газа, но не для топлива на спиртовой основе. Обычный насосный газ E10 / E15 все еще подходит для 10-микронного бумажного элемента. Если вам нужна максимальная фильтрация и / или вы используете E85 / E98 / спирт / метанол, вам следует использовать 6-микронный элемент из микроволокна.Некоторые люди, которые звонят, боятся 6-микронного фильтра, думая, что он повредит поток или вызовет сильное падение давления. На самом деле, вы можете ожидать, что через этот фильтрующий элемент упадет меньше 1/8 фунта на квадратный дюйм — это не повод для беспокойства ».

Дэвис также отмечает, что различные производители форсунок и сервисные компании заявляют, что могут определить, установил ли пользователь 6-микронный элемент в топливный фильтр. Эти компании заявляют, что существует заметная разница в накоплении и большем износе, когда разные компании используют фильтры с разным микронным размером.

Топливо, которое вы используете, изменит тип фильтра, который вам понадобится по нескольким причинам. Поскольку в конструкции корпуса фильтра вместе с фильтрующим материалом могут использоваться различные материалы, их необходимо согласовывать с топливом, чтобы поддерживать высокий уровень защиты.

«Обычно нержавеющая сталь хорошо совместима с любым топливом, кроме нитрометана; нержавеющая сталь есть, но обычно клей внутри фильтра — нет. Бумажные элементы безопасно использовать с насосным газом, даже с обычным насосным газом E10 / E15 и гоночным газом, но не должны использоваться с топливом на спиртовой основе.6-микронный элемент очень похож на нержавеющую сталь — он совместим со всеми обычно используемыми насосными и гоночными видами топлива, за исключением нитрометана », — говорит Дэвис.

При выборе размера топливного фильтра для вашего карбюратора или системы EFI существует несколько различных точек зрения: вы можете выбрать то, что считается достаточно хорошим, или подписаться на рекомендации Дэвиса по выбору размера фильтра.

«Большинство производителей инжекторов предпочитают очень тонкую фильтрацию, поэтому 40-микронный фильтр даже не должен рассматриваться, если вы используете установку EFI.Обычно карбюратор не требует такого тонкого фильтра, как EFI. Фильтрующий элемент с размером 40 микрон обычно подходит покупателю карбюратора, но я обычно не рекомендую его. С учетом сказанного, я стараюсь подтолкнуть людей к 10-микронным или 6-микронным фильтрам пост-помпы, независимо от того, используют ли они карбюратор или EFI. Фильтрация перед насосом обычно будет одинаковой для карбюратора и EFI. Насос — это то, что определяет требования к предварительному фильтру, а не тип всасывания ниже по потоку », — говорит Дэвис.

Fuelab предлагает разнообразную линейку топливных фильтров, предназначенных для любого применения и любого типа топлива. Эти фильтры бывают шести разных цветов, включая черный, красный, синий, фиолетовый, золотой и зеленый. Фильтры имеют вход / выход от -6AN до -12AN, ступенчатый вход / выход, 3-дюймовые или 5-дюймовые элементы в зависимости от потребности в потоке, а также со встроенным обратным клапаном или без него.

«Наши фильтры не обязательно помогут вам увеличить мощность, если они не заменят засоренный элемент, но они позволят вам повысить надежность питания.Когда дело доходит до создания лошадиных сил, первостепенное значение имеет обеспечение двигателя чистым потоком топлива. Это правда, будь то полностью серийный автомобиль или что-то необычное, что трудно удерживать привязанным к роликам », — говорит Дэвис.

Посетите веб-сайт Fuelab прямо здесь, чтобы увидеть все различные топливные фильтры, которые они предлагают.

Лучший встроенный топливный фильтр: Обзоры 2021 (рекомендуется!)

Когда вы едете на автомобиле, вам нужно позаботиться о многих вещах, чтобы все работало должным образом.Двигатель — это сердце автомобиля, которое необходимо поддерживать в хорошем состоянии.

Для этого вам необходимо оснастить свой автомобиль всеми необходимыми инструментами и оборудованием. Топливный насос — один из таких важных инструментов, который помогает подавать топливо в двигатели.

Однако топливный насос часто не подает топливо в соответствии с минимальным стандартом для двигателей транспортных средств. Именно тогда производители пришли к идее системы фильтрации. Встроенный фильтр помогает определить количество топлива, которое необходимо залить в автомобиль.

Важно понимать, что вам нужно выбрать лучший встроенный фильтр для вашего автомобиля. Поврежденный встроенный фильтр может привести к неисправностям двигателя.

Итак, вот вам список высококачественных встроенных фильтров для вашего автомобиля, которые обеспечат вам нужную производительность.

Выбор редакции: верхний встроенный топливный фильтр 2021 Рекомендуемый

Best 8 902 Обзоры топливных фильтров Топ 8 лучших встроенных топливных фильтров Обзоры

1. Универсальный топливный фильтр с зазубринами Универсальный топливный фильтр с зазубринами

Это отличный линейный топливный фильтр от бренда Universal, созданный для топлива ¼ «5/16 линия.Этот встроенный фильтр является отличным продуктом от ведущего производителя GenTap из Феникса и пользуется большой популярностью на рынке.

Этот продукт идеально подходит для автомобилей, мотоциклов, газонокосилок, квадроциклов, силового оборудования, снегоуборочных машин и картингов.

Эффективные зазубрины этого фильтра еще больше способствуют удержанию топлива. Однако было бы полезно, если бы вы использовали соответствующий зажим, чтобы оптимально использовать этот встроенный фильтр. Благодаря гибкой конструкции фильтра его очень легко установить в двигатель.

Еще одним важным преимуществом этого продукта является то, что это полностью очищаемый фильтр. Вы можете легко очищать фильтр через регулярные промежутки времени и использовать его повторно.

Однако рекомендуется заменять фильтры один раз в год, особенно в небольших двигателях, чтобы поддерживать чистоту двигателя.

Бренд более известен своим ассортиментом очищаемых топливных фильтров. Фильтр делает откачку топлива очень простой и легкой.

Основные характеристики:

  • Идеально подходит для автомобилей, мотоциклов, газонокосилок, квадроциклов, силового оборудования, снегоуборочных машин и картингов.
  • Колючая конструкция, предназначенная для удержания топлива.
  • Полностью очищаемый встроенный фильтр для вашего автомобиля.
  • Облегчает откачку топлива.

2. Встроенный топливный фильтр Evil Energy Встроенный топливный фильтр Evil Energy

Не называйте его именем; он просто определяет превосходную мощность, которую этот фильтр удерживает, и то, как он удаляет примеси из топлива. В Evil Energy есть все, что можно ожидать от встроенного топливного фильтра.Evil Energy поддерживает большинство двигателей внутреннего сгорания и автомобильных двигателей, представленных сегодня на рынке.

Он состоит из 100-микронного фильтра из нержавеющей стали, который помогает отфильтровывать всю грязь и загрязняющие вещества из топлива.

Этот удивительный встроенный фильтр обещает увеличить срок службы и производительность. Вот почему он поставляется с торцевой крышкой вместе с внешним алюминиевым корпусом из заготовки.

Внутренние части фильтра также влияют на его производительность. Внутренний корпус с сетчатым экраном специально разработан для эффективного потока топлива в двигатель.

Все эти функции положительно влияют на производительность двигателя и помогают поддерживать мощность. Фильтр также поставляется с уплотнительным кольцом, которое позволяет использовать его также при высоком давлении.

Основные особенности:

  • Долговечная конструкция из алюминиевых заготовок.
  • Эффективный поток с сеткой и гофрированным экраном.
  • Уплотнительное кольцо для высокого давления.
  • Отфильтровать грязь и загрязнения из топлива.

3.Газовые топливные фильтры CocoMocart Газовые топливные фильтры CocoMocart

Если вы ищете лучшие линейные топливные фильтры оптом, вы определенно можете выбрать этот конкретный пакет из 10 фильтров от Cocomocart. Это последний продукт на рынке, который получил максимальное одобрение со стороны покупателей.

Это высококачественный линейный газовый фильтр диаметром ¼ дюйма, который подходит для газонокосилок, снегоходов, картингов, генераторов, садовых мотокультиваторов и т. Д. Он имеет магнитную конструкцию, которая способствует эффективной фильтрации топлива.

Фильтр эффективно отфильтровывает всю грязь, примеси из топлива. Это предотвратит засорение карбюратора и обеспечит чистый поток.

Также отлично работает с двигателями Kawasaki, Deere, Briggs, Stratton, Kohler и подобных автомобилей. Он также работает с малым двигателем с топливными магистралями ¼ «или 5/6». Благодаря идеальному впрыску пластика фильтр становится устойчивым к нагреванию, истиранию и коррозии.

Основные характеристики:

  • Фильтрует всю грязь и примеси из топлива.
  • Термостойкость, устойчивость к коррозии и истиранию за счет впрыска пластика.
  • Идеально подходит для двигателей Kawasaki, Deere, Briggs, Stratton, Kohler и др.
  • Разработан для эффективного расхода топлива.

4. Топливный фильтр K&N PF-4100 Топливный фильтр K&N PF-4100

Этот лучший топливный фильтр занимает особое место в списке благодаря своим уникальным характеристикам. Важно понимать, что характеристики этого продукта могут быть хорошими или плохими в зависимости от ваших требований.

Первой уникальной и самостоятельной особенностью этого продукта является его конструкция, которая отличается от обычного фильтра с закрытым цилиндром. Форма обеспечивает большую площадь поверхности фильтра для поддержания эффективного потока и фильтрации примесей.

Кроме того, прочная и долговечная конструкция делает этот продукт лучшим выбором для высококачественного встроенного фильтра. Дизайн и изготовление продукта — доказательство его долговечности.

Большая емкость фильтра помогает в процессе фильтрации, что делает его удобным и совместимым с двигателями.Важно проверить, подходит ли продукт для вашего двигателя.

Основные характеристики:

  • Он имеет уникальный дизайн и построен.
  • Увеличенная площадь поверхности для облегчения удаления грязи и примесей.
  • Большая емкость фильтра дает место для большей фильтрации.
  • Обеспечивает меньшее сопротивление для долговечности.

5. Outlaw Racing — Встроенный топливный фильтр Bes для мотоциклов Outlaw Racing — Встроенный топливный фильтр Bes для мотоциклов

Встроенный топливный фильтр Outlaw Racing на рынке, удовлетворяющий разнообразным требованиям клиентов, является продуктом премиум-класса.Этот фильтр особенно важен для лечения проблем с засорением углеводов.

Фильтр изготовлен из пластика и имеет конусообразную форму. Благодаря универсальной установке фильтр будет совместим с любой топливной магистралью ¼ «.

Не только для вашего мотоцикла, но вы также можете использовать этот продукт для мотороллеров, квадроциклов и двигателей гольф-каров.

По обе стороны от фильтр легко устанавливается без каких-либо проблем и предотвращает любые утечки, а также помогает определить наличие трещин на фильтре.

Фильтр хорош для работы при высоких температурах, а благодаря коррозионно-стойкой конструкции он может выдерживать экстремальные условия. Фильтр способен фильтровать примеси размером 40 микрон и более.

Основные характеристики:

  • Универсальная посадка, совместимая с любым ¼-дюймовым топливопроводом.
  • Используйте его на своем мотоцикле, квадроцикле, скутере и даже гольф-мобиле.
  • Предотвращает утечку и своевременно обнаруживает трещины.
  • Фильтрует загрязнения до 40 микрон.

6. Встроенный топливный фильтр FRAM G12 Встроенный топливный фильтр FRAM G12

Топливопроводы для впрыска бензина поставляются с небольшими форсунками, которые приводят к засорению топливопровода. Вот почему встроенный топливный фильтр FRAM предназначен для защиты топливопровода и двигателя.

Благодаря конструкции из нейлона, фильтр имеет прочное и защитное покрытие. Благодаря стальным и пластиковым элементам фильтры FRAM подходят для универсального использования. Также фильтр FRAM разработан для систем впрыска топлива и кислородсодержащих топлив.

Этот простой в установке фильтр незаменим, чтобы избежать хлопот и получить удовольствие от бесшовной фильтрации топлива. Внешний диаметр фильтра составляет 0,3125 дюйма.

Еще одним важным преимуществом является то, что этот фильтр обеспечивает превосходную производительность со всеми совместимыми двигателями. Короче говоря, встроенный фильтр FRAM — отличный выбор для нужд вашего автомобиля.

Основные характеристики:

  • Защитное и прочное покрытие с нейлоновой внешней стороной.
  • 0.Внешний диаметр 3125 дает достаточно места для фильтрации.
  • Они специально разработаны для кислородсодержащего топлива и систем впрыска топлива.
  • Простая установка фильтра для предотвращения ошибок.

7. Встроенный фильтр Aeromotive 12301 Встроенный фильтр Aeromotive 12301

Это один из самых изящных и тонких встроенных топливных фильтров, которые вы найдете на рынке. Встроенный фильтр Aeromotive 12301 больше похож на гидробак, чем на какой-либо автомобильный компонент.Этот конкретный фильтр эстетически привлекателен и удивительно эффективен.

Легкий и компактный фильтр делает его очень простым в установке. Даже если вы новичок, вы легко сможете установить его на свой двигатель. На фильтре имеется десять портов ORB и множество фитингов, что делает его совместимым со многими двигателями.

Он поставляется с уплотнительным кольцом, которое позволяет фильтру хорошо работать в условиях высокого давления. Внешний вид фильтра также является важной изюминкой.Фильтр изготовлен из авиационного алюминия и имеет прочную конструкцию.

Кроме того, он имеет коррозионно-стойкую поверхность, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о коррозии.

Основные характеристики:

  • Изготовлен из чистого авиационного алюминия, что обеспечивает долговечность.
  • Легкая и компактная конструкция, упрощающая установку.
  • Красное анодированное покрытие для коррозионно-стойкой поверхности.
  • Уплотнительные кольца предназначены для работы в условиях высокого давления.

8. Проточный газовый фильтр K&N 81-0221 Проточный газовый фильтр K&N 81-0221

Еще одно чудо K7N в списке — этот лучший линейный газовый фильтр. Основным преимуществом этого фильтра, которое отличает его от остальных, является фильтр из спеченной пористой бронзы.

Этот встроенный газовый фильтр в первую очередь разработан для повышения скорости разгона и увеличения мощности двигателя. Это полностью очищаемый фильтр, который можно регулярно чистить и использовать повторно.

Исключительные фильтрующие характеристики фильтра заслуживают высокой оценки. Высокий воздушный поток также приводит к лучшей фильтрации, ведущей к превосходным характеристикам двигателя.

Фильтр может прослужить до 50 000 миль, прежде чем вам потребуется его очистить. Однако правильное время для его замены зависит от условий вождения. Вы можете использовать этот фильтр с производителем оригинального оборудования.

Основные характеристики:

  • Поставляется с фильтром из спеченной пористой бронзы.
  • Повышает скорость разгона и мощность.
  • Высокоэффективная фильтрация и превосходные характеристики двигателя.
  • Очищаемый фильтр (до 50 000 миль).

Факторы, которые следует учитывать при выборе лучшего встроенного топливного фильтра
  • Тип топлива: Большинство топливных фильтров совместимы с различными типами топлива. Однако рекомендуется проверить тип топлива, с которым совместим продукт. Некоторые фильтры не поддерживают дизельное топливо — например.
  • Расход топлива: Вы должны знать расход топлива в топливной системе вашего автомобиля и выбрать совместимый с ней фильтр. Например, менее ограничительный фильтр будет поддерживать высокую скорость потока.
  • Тип фильтра: Тип фильтра, используемого во встроенном фильтре, также имеет большое значение. Узнайте, какой тип фильтра подойдет для вашего двигателя. Проконсультируйтесь с вашим механиком для получения более подробной информации.
  • Рейтинг в микронах: Линейные топливные фильтры имеют рейтинг в микронах, который определяет их эффективность.Низкий микронный рейтинг означает, что фильтр может улавливать более мелкие загрязнения и обеспечивать лучшую защиту. Но у них жизнь короче.
  • Размеры: Эти фильтры бывают разных размеров, потому что подходят для разных типов двигателей. Поэтому всегда рекомендуется понимать размер вашего двигателя и проверять его с помощью фильтра.
  • Фильтрующий материал: Используется два типа фильтрующего материала: синтетический и натуральный. Оба имеют отличительные особенности, например, натуральные фильтры предотвращают засорение, а синтетические — для лучшей защиты.

Как установить встроенный топливный фильтр?

С помощью нескольких зажимов и приспособлений вы можете приступить к установке встроенного топливного фильтра. Эти элементы нужно покупать самостоятельно, так как они не идут в комплекте с фильтром. Вот пошаговое руководство по установке линейных топливных фильтров:

  • Купите любые два линейных топливных фильтра высшего качества у поставщиков.
  • Слейте топливо из топливопроводов, чтобы сделать весь процесс менее беспорядочным.
  • Теперь вам нужно отрезать шланг, которого хватит, чтобы фильтр легко отдыхал.
  • Первый линейный фильтр размещается после металлического топливопровода, выходящего из поддона в задней области трансмиссии.
  • Второй фильтр будет внутри моторного отсека перед топливным насосом.
  • Обратите внимание на маленькие стрелки на фильтре, которые помогут вам правильно расположить их. Эти стрелки указывают поток или направление потока топлива.
  • Используйте зажимы, чтобы плотно и правильно закрепить фильтры на своих местах.Зажимы также уменьшают беспорядок во время установки.

Важно правильно обслуживать фильтр, чтобы сократить сроки его замены. Замена фильтра также чрезвычайно важна для здоровья вашего двигателя. Не полагайтесь на дешевые встроенные фильтры, которые могут напрямую повлиять на производительность вашего движка.

Уменьшают ли линейные топливные фильтры поток?

Встроенные топливные фильтры предназначены для фильтрации топлива и подачи топлива в двигатель в соответствии со стандартными требованиями.Многие клиенты опасаются встроенных топливных фильтров и думают, что они уменьшают расход топлива.

Важно отметить, что фильтр надлежащего размера, установленный без какого-либо частично забитого мусора, никогда не будет ограничивать или уменьшать поток топлива в двигатель. Любое засорение из-за недостаточной очистки может привести к снижению расхода топлива.

Часто задаваемые вопросы?

1. Зачем нужны встроенные фильтры?

По сути, это лучшие топливные фильтры, которые подают в двигатель пропорциональное количество топлива в соответствии с его стандартом.Без встроенного фильтра ваш автомобиль не сможет подавать нужную энергию в двигатель.

2. Как работает встроенный топливный фильтр?

Фильтр имеет фильтрующий элемент, который помогает отфильтровывать топливо от грязи и примесей и подает чистое топливо в двигатель в нужном количестве.

3. Как долго прослужит встроенный топливный фильтр?

Это зависит от того, как вы обслуживаете свой автомобиль. Обычно фильтр может прослужить год или два. Рекомендуется заменить в течение года.

4. Из чего сделаны эти фильтры?

Встроенные фильтры состоят из различных элементов. Большинство топливных фильтров изготавливаются из авиационного алюминия, алюминиевых заготовок или хромированной стали.

5. Могу ли я установить встроенный фильтр?

Да, установить встроенные фильтры очень просто. Для завершения процесса вам просто необходимы подходящие приспособления и приспособления. Убедитесь, что вы покупаете фильтры, которые легко установить.

Итог

Ваш автомобиль должен быть в хорошем состоянии, особенно двигатель, чтобы работать оптимально.Топливный фильтр — идеальный помощник для вашего двигателя, который помогает определить правильное количество топлива, подаваемого в двигатель.

Не рискуйте экономичностью своего двигателя, покупая неподходящие встроенные фильтры для своего автомобиля. Вышеупомянутые фильтры были одними из лучших встроенных фильтров на рынке, о которых вы, вероятно, можете подумать.

Проведите независимое исследование, чтобы узнать больше о встроенных фильтрах, и взвесьте характеристики каждого продукта, прежде чем прийти к заключению.

Выбор подходящего фильтра для резервуара для хранения топлива

Важнейшим элементом оборудования для наземного резервуара для хранения топлива является топливный фильтр.Фильтры предназначены для различных приложений клиентов. Некоторые удаляют твердые частицы (почву, ржавчину, рост микробов), некоторые удаляют только воду, а третьи удаляют и твердые частицы, и воду. В любом случае, когда загрязненное топливо проходит через топливный фильтр, оно улавливает твердые частицы, а размер пор фильтра (микронный уровень) определяет то, что проходит через него. Если топливные фильтры не меняются регулярно, загрязнение в конечном итоге скажется на вашем наземном резервуаре для хранения топлива.

Как выбрать топливный фильтр

Наши фильтры совместимы с различными видами топлива, однако, чтобы выбрать правильный фильтр, вы должны определить, какое топливо фильтруется.
  • Дизель
  • Биодизель
  • Бензин без реформулы
  • Бензин с реформулировкой

Затем вы должны выяснить, беспокоит ли вас загрязнение воды. Некоторые фильтры охватывают и то, и другое. Если ваше топливо содержит избыток воды, когда оно проходит через фильтр, среда уведомляет оператора, ограничивая поток и увеличивая давление на пути потока. После того, как вы определили тип топлива, которое хотите фильтровать, и хотите ли вы удалить загрязнение водой или нет, вы готовы перейти к выбору фильтра для вашего топливного бака.Их много на выбор, обязательно проверьте руководство пользователя вашей системы, чтобы узнать рекомендуемый тип носителя. Наиболее распространены следующие типы:

  • Целлюлоза — Целлюлозные фильтры изготавливаются из бумаги и связанного со смолой растительного волокна. Они разработаны специально для удаления твердых частиц
    и не подходят для тонкой фильтрации. Лучше всего использовать для: бензина, дизельного топлива, дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.
  • Microglass — этот тип содержит синтетические волокна небольшого размера и более однородного диаметра, чем фильтр Cellulose
    , что увеличивает срок службы фильтра.Лучше всего использовать для: биотоплива, бензина с этанолом до E15, дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и всех смесей биодизеля.
  • Hydrosorb / Hydro glass — Фильтр этого типа используется как для удаления твердых частиц, так и для обнаружения и поглощения воды. Лучше всего использовать для: бензина
    , дизельного топлива, биодизеля до B20 и дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.

Выбрать подходящий фильтр — непростая задача. Размеры широко варьируются и предназначены для широкого спектра применений, а также для различных скоростей потока. При определении того, какой фильтр подходит для вашего топливного бака, вы должны сначала узнать скорость потока в вашей системе.Если вы заменяете навинчиваемый фильтр на существующем адаптере, вам необходимо знать размер адаптера. При покупке нового фильтра и адаптера вам также необходимо определить размер топливопровода или шланга при выборе правильного адаптера. Если вы не знаете размер своей резьбы, вы сможете легко сделать перекрестную ссылку на свой старый фильтр.

Микронный уровень определяет уровень, который должен улавливать фильтр. Чем ниже рейтинг в микронах, тем меньше частицы будут отфильтрованы из вашего топлива.Например, микронный рейтинг «10» отфильтрует частицы размером 10 микрон и более, а микронный уровень «2» отфильтрует частицы размером 2 микрона и более. Одним из недостатков меньшего микронного рейтинга является то, что фильтрация будет улавливать больше частиц, и срок службы фильтра будет короче. Проверьте, какой соответствующий рейтинг в микронах рекомендуется для оборудования, которое вы будете использовать.

Когда вам следует поставить топливный фильтр?

Загрязнения со временем будут постепенно снижать скорость потока.Если у вас снижается скорость потока, важно исправить проблему, чтобы повысить производительность и продлить срок службы вашего оборудования. Чтобы определить, загрязнено ли ваше топливо, возьмите образец топлива через насос, визуально проверьте его на наличие взвешенных частиц. Загрязнение воды обычно происходит быстро, вызывая немедленное снижение скорости потока. Используйте пасту для обнаружения воды и «приклейте резервуар», чтобы определить, есть ли у вас загрязнение водой. Если вы заменяете фильтр чаще, чем ожидалось, вам нужно, чтобы поставщик топлива проверил ваше топливо на наличие загрязняющих веществ, в том числе воды.

Почему мне нужно менять топливный фильтр?

Важно заменить фильтр, чтобы обеспечить бесперебойную работу топливного бака. Если у вас старый фильтр, скорость подачи топлива со временем замедлится, и насос будет работать тяжелее. Замена фильтра помогает продлить срок службы вашего оборудования. СТО и те, у кого большой объем потребления топлива, должны заменять свои фильтры не реже одного раза в 6 месяцев. В приложениях с умеренным использованием фильтры можно менять один раз в год.Эта простая задача обслуживания сэкономит вам время и деньги в долгосрочной перспективе.

Фильтрация топлива перед насосом — Aeromotive, Inc

Загрузите этот технический бюллетень в формате PDF

Выбор правильного фильтра для предотвращения обеднения и отказа насоса.

СТОП !! Если вы продаете или устанавливаете топливный фильтр на входе топливного насоса Aeromotive, убедитесь, что вы не используете фильтр, который вызывает больше проблем, чем решает. Для фильтрации на входе насоса используйте только Aeromotive 100 микрон P / N № 12304, № 12302 или приемлемый эквивалент (см. Технические характеристики ниже).Не устанавливайте фильтр Aeromotive P / N # 12301 или 12310 с тканевым элементом толщиной 10 микрон на входе любого топливного насоса Aeromotive, однако они идеально подходят для использования на выходе насоса, и это единственное место для которые они рекомендуют.

Вы можете использовать фильтр любой марки по вашему выбору на своем автомобиле, но убедитесь, что он соответствует следующим требованиям: Фильтрующий элемент, используемый на впускной стороне любого топливного насоса Aeromotive, не может быть мельче 100 микрон (без числа меньше 100) с площадью поверхности 60 квадратных дюймов или более.

Любой фильтрующий элемент, не соответствующий этим критериям, может не пропускать полный объем насоса, что приведет к проблемам с управляемостью автомобиля и надежностью насоса. Топливные насосы Aeromotive спроектированы так, чтобы быть эффективными, и могут создавать как высокое давление на выходе , так и высокий вакуум на входе . Температура кипения любой жидкости зависит от давления. Например, система охлаждения двигателя специально разработана для повышения давления охлаждающей жидкости с целью повышения температуры кипения.Итак, как это применимо к доставке топлива? Когда топливному насосу приходится преодолевать препятствия, чтобы получить топливо из бака, возникает разрежение, которое снижает температуру кипения топлива, вызывая кавитацию топлива и превращая его из жидкости в пар. Итог: входные ограничения создают вакуум, который вызывает кавитацию, которая, в свою очередь, вызывает повреждение паровой пробки и топливного насоса. Конечно, это может привести к проблемам с управляемостью и даже поломке двигателя! Урок: не сочетайте высокопроизводительные и эффективные топливные насосы с плохо протекающими впускными фильтрами.Не используйте топливные магистрали меньшего размера, чем отверстия насоса. Не используйте заборники для топливных баков или выпускные отверстия для баков, меньшие, чем линия.

А как насчет фильтра тонкой очистки? Они также необходимы, но должен быть установлен на выпускной стороне топливного насоса Aeromotive, а — никогда на впускном отверстии . Опции включают в себя узлы тканевого фильтра Aeromotive 10 микрон (сменный элемент) по каталогу № 12301 и № 12310, а также новый узел фильтра из нержавеющей стали с высоким потоком 40 мкм (очищаемый элемент), номер по каталогу № 12335.Учитывая содержание спирта в сегодняшнем насосном газе, теперь необходимо часто контролировать и обслуживать все используемые топливные фильтры, расположенные ниже по потоку. Поскольку они не подлежат очистке, держите под рукой запасной 10-микронный элемент для немедленного обслуживания, чтобы исключить нехватку топлива в двигателе и проблемы с управляемостью, когда они сильно забиваются.

Все насосы Aeromotive, кроме насоса EFI серии Pro, могут использовать фильтр Aeromotive № 12304 с входными и выходными фитингами –10 и элементом из нержавеющей стали 100 микрон.Для насоса EFI серии Pro № 11102 требуется фильтр № 12302 с большим элементом из нержавеющей стали и входными и выходными фитингами –12. № 12302 также рекомендуется для насоса № 11104 EFI Eliminator и нашего нового насоса с ременным приводом № 11105 (попробуйте подачу топлива 400 галлонов в час или 2700 фунтов / час при 100 фунтах на квадратный дюйм !!). Хотя оригинальные фильтры Aeromotive могут быть несколько дороже, чем варианты сторонних производителей, вам просто нужно «сравнивать яблоки с яблоками». Говорят, «картинка стоит тысячи слов…»

Выше представлены различные варианты топливных фильтров / элементов «100 микрон».Примечание: верхним элементом является 100-микронный элемент Aeromotive, номер по каталогу № 12604, как и узел топливного фильтра по каталогу № 12304. Обратите внимание на то, что все фильтры имеют «заготовочный» корпус с соединениями AN и могут быть разобраны для осмотра и очистки. Также обратите внимание, что все они продаются и рекомендуются как соответствующие фильтры предварительной очистки.

Конечно, из этого сравнительного изображения очевидно, что фильтр — это нечто большее, чем микронный рейтинг, корпус заготовки или даже соединения AN. Также должно быть ясно, что площадь поверхности, количество фильтрующего материала, доступного для потока топлива, вовсе не связано с микронным рейтингом, а является основным ключом к пропускной способности фильтра.Все эти фильтры могут быть тонкими, хорошо сделанными в сборе, и, возможно, они подходят для использования с различными топливными насосами на различных двигателях; Однако, за исключением самого верхнего элемента, который есть для сравнения, ничего из вышеперечисленного не относится ни к какой системе с топливным насосом Aeromotive и, конечно же, ни к какой машине, лодке, грузовику и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Изображение Название Рейтинги
Универсальный топливный фильтр с зазубринами
Проверка цены
4.8 / 5,0
Встроенный топливный фильтр Evil Energy
Проверка цены
4,8 / 5,0
Газовые топливные фильтры CocoMocart
Проверка цены
4,6 / 5,0