Kalina nfr характеристики: Lada Kalina NFR — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Калина НФР

Содержание

Lada Kalina NFR - обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Калина НФР

Дебют самой быстрой серийной Лады прошел на гоночном треке Moscow Raceway и совпал с этапом чемпионата WTCC. Презентация для более широкой аудитории состоялась чуть позже, на подмостях международного московского салона 2014. Модель получила название Lada Kalina NFR и появилась в шоу-румах дилерских центров только к 2015 году. Новинка получила глубоко модернизированную техническую начинку, интересный салон и подретушированную внешность. Отличить ее от обычной спортивной модификации несложно. В глаза бросаются огромные, для такой маленькой машинки, 17-ти дюймовые колеса с легкосплавными дисками уникального дизайна, обутыми в резину размерностью 205/40. Для лучшего отвода тепла, на капот были установлены небольшие жабры. Что касается салона, то он щеголяет оранжевой строчкой, сиденьями с развитой боковой поддержкой и отметкой нулевого положения на руле. В остальном, дизайн полностью идентичен с обычной спорт версией.

Размеры

Лада Калина НФР- это спортивный пятидверный хэтчбек субкомпактного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3965 мм, ширина 1700 мм, высота 1465 мм, а колесная база- 2490 мм. В угоду управляемости, дорожный просвет был уменьшен до 147 миллиметров. Такая посадка вкупе с широкой резиной даруют модели сниженный центр тяжести и хорошее сцепление с дорогой, необходимые для активного вождения. Что касается подвески, то она претерпела массу изменений. Спереди расположился настоящий подрамник с треугольными рычагами, повышающий точность рулевого управления. Более того, производитель установил более жесткие газонаполненные амортизаторы, спортивные пружины и другие ступицы с пятью шпильками. Тормоза также доработанные. Все механизмы дисковые, диаметр передних- 296 мм, а задних- 260 мм.

технические характеристики

Под капотом Lada Kalina NFR находится знакомый всем отечественным автолюбителям шестнадцатиклапанный мотор. Это рядная атмосферная бензиновая четверка на 1596 кубических сантиметров. Производитель установил спортивный впускной коллектор с укороченными равнодлинными патрубками, улучшающий наполнение камер сгорания на высоких оборотах. Распределительные валы также другие, у них увеличена фаза и подъем клапана. Хоть выпускной коллектор и сохранил каталитический нейтрализатор, измененная геометрия первичных труб позволила улучшить продувку цилиндров без ущерба для экологии. В итоге, инженерам удалось выжать 136 лошадиных сил при 6800 об/мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач. У нее тросовой привод механизма выбора и измененные передаточные числа. В качестве опции, можно заказать модель с самоблокирующимся дифференциалом. Последний помогает лучше транслировать крутящий момент и повышает управляемость, особенно на скользком дорожном покрытии. В итоге, благодаря форсированному двигателю и доработанной трансмиссии, хэтчбек разгоняется до отметки в сто километров в час за 9,2 секунды, а его скоростной потолок составляет 203 км/ч.

Что касается расхода топлива, то он немного увеличился- 11 литров бензина на сотню по городу, 7,4 по трассе и 8,9 в смешанном цикле.

Итог

Калина NFR- отечественный горячий хэтчбек. У нее запоминающий и динамичный дизайн, неплохо подчеркивающий заряженную техническую начинку и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне своих конкурентов. Салон- это царство добротных материалов отделки и спортивной эргономики. Даже активный стиль вождения или дальняя поездка не должны доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой таких моделей является их силовой агрегат. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится относительно мощный и оборотистый мотор, являющийся сплавом спортивных технологий и многолетнего опыта инженеров.

Видео

Kalina NFR R1

KALINA NFR R1

Уникальное и доступное решение для автоспорта

LADA Kalina NFR R1 -  новый автомобиль от LADA SPORT, подготовленный в соответствии с техническими требованиями Российской автомобильной федерации к автомобилям класса «Национальный» Кубка России по кольцевым автомобильным гонкам.

Помимо «кольца», Kalina NFR R1 может участвовать в Кубке России по ралли в классе 1600N, трековых гонках (класс «Национальный»), кроссе (класс «Д2N»), ралли-кроссе (класс «Д2-Лада»).

 

 

Kalina NFR R1 – отличный вариант как для начинающих автогонщиков, которые хотят дебютировать в отечественном автоспорте, так и для профессионалов, имеющих за плечами долгие годы соревнований. Автомобиль, уже имеющий в базе каркас безопасности, сэкономит время и средства на самостоятельную подготовку гоночной техники.  

В новом «заряженном» автомобиле от LADA SPORT применено множество эффективных инженерных решений, благодаря которым Kalina NFR R1 является уникальным предложением на российском рынке автоспортивной техники.

В частности, автомобиль обладает  улучшенной отдачей двигателя благодаря новому впускному коллектору и перенастроенной системе выпуска. Переработанный ряд КПП обеспечивает большее соответствие российским гоночным трассам.  Подрамник передней подвески значительно повышает жесткость кузова и улучшает управляемость.

Усиленная задняя балка смещает баланс управляемости в сторону нейтральной. Еще одно преимущество LADA Kalina NFR R1 - новый аэродинамический обвес с улучшенными характеристиками.  

Kalina NFR R1 стала еще одним автомобилем в линейке гоночных модификаций от «ЛАДА Спорт», - компании, успешно применяющей опыт технологий спорта в серийной продукции.


Технические характеристики

Основные технические характеристики:

  1. Улучшенная отдача двигателя благодаря новому впускному коллектору и перенастроенной системе выпуска.
  2. Переработанный ряд КПП для большего соответствия российским автоспортивным трассам.
  3. Подрамник передней подвески значительно повышает жесткость кузова и улучшает управляемость.
  4. Усиленная задняя балка смещает баланс управляемости в сторону нейтральной.
  5. Конфигурация каркаса безопасности была получена в результате расчетной оптимизации жесткости сборки Кузов-Каркас безопасности.
  6. Новый аэродинамический обвес с улучшенными характеристиками.

РАЗМЕРЫ

  • Длина  3965 мм
  • Ширина 1682 мм
  • База 2506 мм
  • Снаряженная масса без водителя - 950 кг

ДВИГАТЕЛЬ

  • Максимальная мощность 155 л.с. при 7000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент 156 Нм при 5800 об/мин
  • Дроссельная заслонка 52 мм
  • Оригинальный впускной коллектор
  • Сварной выпускной коллектор
  • Прямоточная система выпуска.

КПП

  • 5-ти ступенчатая, синхронизированная
  • Спортивные передаточные отношения, дифференциал повышенного трения дискового типа

ПОДВЕСКА

  • Подрамник передней подвески
  • Сварные рычаги передней подвески
  • Усиленная балка задней подвески с увеличенной жесткостью
  • Спортивные газонаполненные амортизаторы

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  • Задний дисковый тормоз на компонентах TRW
  • Двухконтурная
  • Регулятор давления в заднем контуре
  • Гидравлический ручной тормоз

КУЗОВ

  • Облегченный в соответствии с техническими требованиями
  • Вварной каркас безопасности массой 49 кг

Поделиться с друзьями:

Лада Калина NFR: цена Лада Калина NFR, технические характеристики Лада Калина NFR, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Лада Калина NFR

Модельный год 2016
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 3965
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1465
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 240-550
Страна сборки Россия

Модификации Лада Калина NFR

Лада Калина NFR 1.

6 MT
Максимальная скорость, км/ч205
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31596
Мощность, л.с. / оборотах136/6800
Момент, Н·м / оборотах154/4750
Расход комби, л на 100 км 8.9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Калина NFR по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Лада Калина NFR

Лада Калина NFR, 2013 г

Шел в автосалон за Калиной спорт, а взял Лада Калина NFR. Машинка безусловно очень понравилась. И дело не только в более агрессивной внешности, она заметно динамичнее той же Калины в спортивной версии. Да, это не Ниссан ГТР или BMW M3, это ВАЗовская Калина, но мне она нравится. Подвеска у нее получилась очень жесткой, каждая кочка «аукается» в позвоночник, но зато ощущения от руления непередаваемые, какие-то ребяческие чувства просыпаются. В отличие от Калины спорт здесь чувствуется более серьезный подход к тюнингу, да и «спорта» здесь побольше. Удобные сиденья-ковши, четкая и слаженная работа коробки, отзывчивый двигатель - все это конечно очень здорово. Единственное замечание только к рулевому управлению - оно мне показалось недостаточно информативным. Машина прошла обкатку, на одометре 12 тыс. км, залил хорошее масло, в планах поставить турбину, ну это пока только в планах.

   Достоинства: отзывчивый двигатель. Собранная подвеска.

   Недостатки: неинформативный руль.

  Владислав, Санкт-Петербург

 

Обои рабочего стола Лада Калина NFR

 

 

1024x768

 

1280x1024

Обои Лада Калина NFR

 

Lada Kalina NFR / Лада Калина NFR

Калина NFR (Need for Race, что обозначается как "жажда гонки") - самая "спортивная" Лада в семействе ВАЗ. Глядя на рельефную внешность Лада Калина NFR нельзя не отметить мускулистые обтекатели порогов и бампера, которые формируют незабываемый образ уверенного в себе атлета. 17-дюймовые литые колеса с 7-спицевым дизайном, а также аккуратно заниженный профиль выдают в этом автомобиле неистощимую энергичность и твердый характер. Компактное заднее антикрыло, как завершающий штрих, эффектно дополняет целостность образа. Сиденья в Lada Kalina NFR выполнены из мягких нескользящих материалов и имеют ярко-выраженную поддержку тела. Расставленные по салону мелкие акценты в виде надписей NFR, контрастной прострочки, а также руль со спортивным удобным хватом намекают на эмоциональный характер автомобиля и его гоночные способности.

Установленный на подрамник, двигатель на Лада Калина NFR подвергся небольшой доработке систем впуска и выпуска, теперь он выдает 136 сил, что позволяет развивать максималку на уровне 203 км/час. Изменения произошли также и в подвеске хэтчбека, но компоновка шасси осталась прежней. Спереди стоят все те же стойки МакФерсон, сзади - полузависимая балка. Чтобы побороть крены последнюю сделали еще более жесткой, плюс по всему периметру установили иные амортизаторы. Такой комплекс мер позволил основательно улучшить управляемость и маневренность автомобиля, особенно в условиях агрессивной езды. Единственная комплектация Лада Калина NFR представлена аудиосистемой с сенсорным управлением, Bluetooth с опцией "свободные руки", климатическим контролем, датчиком дождя, электрообогревом зеркал. Также на автомобиль установлены дневные ходовые огни.

Технические характеристики LADA Kalina NFR R2B

Общая информация

Модель гоночного а/м219259-027-01
Модель базового а/м219259-027-00
НазначениеАвтомобильные кольцевые гонки
Зачетная группа«Туринг-лайт»
ОмологацияRAF VR2B
Тип кузовахетчбек
Число мест1
Снаряженная масса (кг)950
Полная с пилотом (кг)Min - 1090, max - 1195

Модель гоночного а/м: 219259-027-01

Модель базового а/м: 219259-027-00

Назначение: Автомобильные кольцевые гонки

Зачетная группа: «Туринг-лайт»

Омологация: RAF VR2B

Тип кузова: хетчбек

Снаряженная масса (кг): 950

Полная с пилотом (кг): Min - 1090, max - 1195

Габаритные размеры

Длина, мм3965
Ширина, мм1682
Ширина над передней осью1670
База, мм2506

Ширина над передней осью: 1670

Двигатель

Модель двигателя211262-027-01
Базовый ДВС21126-081
Рабочий объём1,6 л. (1597 см2), рядный, 4 цилиндра
Диаметр цилиндра, мм82.0 мм
Ход поршня, мм75.6 мм
Степень сжатия11.8
Мощность189 лс. при 7850 об/мин
Максимальный крутящий момент175 н.м. при 5500-6200 об/мин
Максимальные обороты8000 об/мин
Топливос октановым числом не менее 100

Модель двигателя: 211262-027-01

Базовый ДВС: 21126-081

Рабочий объём: 1,6 л. (1597 см2), рядный, 4 цилиндра

Диаметр цилиндра, мм: 82.0 мм

Ход поршня, мм: 75.6 мм

Степень сжатия: 11.8

Мощность: 189 лс. при 7850 об/мин

Максимальный крутящий момент: 175 н.м. при 5500-6200 об/мин

Максимальные обороты: 8000 об/мин

Топливо: с октановым числом не менее 100

Конструктивные особенности

Поршенькованый из алюминиевого сплава мин. вес 310 гр.
Шатункованый стальной L=133,32 мм, мин. вес 515 гр.
Головка блока цилиндровдоработана под Группу А
Контроллер управления ДВСуправления ДВС - «Корвет» производства АБИТ
Впускной коллектор21126-NFR
Выпускной коллектор4-2-1
Дроссельоригинальный диаметр 52 мм. с механическим приводом
Воздушный фильтрв сборе с кассетой
Опоры двигателяжесткие
Система смазки ДВСШестерни насоса стальные; Масляный поддон сварной
Топливный бакоригинальный

Поршень: кованый из алюминиевого сплава мин. вес 310 гр.

Шатун: кованый стальной L=133,32 мм, мин. вес 515 гр.

Головка блока цилиндров: доработана под Группу А

Контроллер управления ДВС: управления ДВС - «Корвет» производства АБИТ

Впускной коллектор: 21126-NFR

Выпускной коллектор: 4-2-1

Дроссель: оригинальный диаметр 52 мм. с механическим приводом

Воздушный фильтр: в сборе с кассетой

Опоры двигателя: жесткие

Система смазки ДВС: Шестерни насоса стальные; Масляный поддон сварной

Топливный бак: оригинальный

Трансмиссия

КПП7795-15
Передаточные числаДанные приведены в таблице на фото
Сцеплениеоднодисковое металлокерамическое диаметра 184 мм
Привод переключениясеквентальный с системой Power Shift* (опционное предложение)
Приводы колесс промежуточным валом и опорой
Дифференциалсамоблокирующийся

Передаточные числа: Данные приведены в таблице на фото

Сцепление: однодисковое металлокерамическое диаметра 184 мм

Привод переключения: секвентальный с системой Power Shift* (опционное предложение)

Приводы колес: с промежуточным валом и опорой

Дифференциал: самоблокирующийся

Рулевое управление

Рулевое управлениес гидроуслителем

Рулевое управление: с гидроуслителем

Тормозная система

Тормозная системаДвух контурная без системы АБС
Передний тормоздиск Ø 304х25,4 мм. вентилируемы плавающий с алюминиевой ступицей, суппорт 4-х поршневой AP
Задний тормоздиск Ø 260х8 мм., суппорт 2-х поршневой AP
Регулятор тормозных усилийAP Racing

Тормозная система: Двух контурная без системы АБС

Передний тормоз: диск Ø 304х25,4 мм. вентилируемы плавающий с алюминиевой ступицей, суппорт 4-х поршневой AP

Задний тормоз: диск Ø 260х8 мм., суппорт 2-х поршневой AP

Регулятор тормозных усилий: AP Racing

Подвеска

Подрамниксварной NFR усиленный
Рычаги передней подвескисварные с регулировкой развала/схождения
Кулаки передней подвескидоработанные из серийных
Ступица передних колесстальная 5 шпилек на Ø114,5 мм
Рычаги задней подвескис упругой поперечиной с регулировкой развала/схождения
Стабилизаторыоригинальные регулируемые
Амортизаторыс регулировкой усилия; по 2-м скоростям сжатия, по 1-ой скорости отбоя
Пружинысоставные с подпружинником

Подрамник: сварной NFR усиленный

Рычаги передней подвески: сварные с регулировкой развала/схождения

Кулаки передней подвески: доработанные из серийных

Ступица передних колес: стальная 5 шпилек на Ø114,5 мм

Рычаги задней подвески: с упругой поперечиной с регулировкой развала/схождения

Стабилизаторы: оригинальные регулируемые

Амортизаторы: с регулировкой усилия; по 2-м скоростям сжатия, по 1-ой скорости отбоя

Пружины: составные с подпружинником

Колеса

Колеса7,0 – 15” кованные из алюминиевого сплава РСО 114,5 мм; ЕТ 35 мм
Шины190-580-15 типа Слик

Колеса: 7,0 – 15” кованные из алюминиевого сплава РСО 114,5 мм; ЕТ 35 мм

Шины: 190-580-15 типа Слик

Кузов

Каркас безопасностивварной из труб стальных 30ХГСА
ОмологацияRAF
Вес48 кг

Каркас безопасности: вварной из труб стальных 30ХГСА

Омологация: RAF

Специальное оборудование

Сиденья омологированные+
Ремни безопасности 6-ти точечные+
Опоры сидений металлические омологированные+
Дополнительные замки капота+
Система пожаротушения+
Травмобезопасные накладки на каркас+
Флокированная панель приборов+ (опционное предложение)

Сиденья омологированные: +

Ремни безопасности 6-ти точечные: +

Опоры сидений металлические омологированные: +

Дополнительные замки капота: +

Система пожаротушения: +

Травмобезопасные накладки на каркас: +

Флокированная панель приборов: + (опционное предложение)

Гоночный автомобиль GRANTA NEW R1 класс Национальный

ОмологацияРАФ А-1501
РАЗМЕРЫ
Длина/ширина, мм
3965/1685
Колесная база, мм
2506
Снаряженная масса
950 кг
КУЗОВ облегченный в соответствии ТТ
Каркас безопасности
(49 кг) Омологация РАФ
ДВИГАТЕЛЬ
ВАЗ 21925-37
Рабочий объем 1597 см. куб.
Ø цилиндра/ход поршня 82/75,6 мм
Мощность160 л.с. (7 000 об/мин)
Крутящий момент
156 НМ (5 800 об/мин)
Макс. подъем клапана 9,83 мм
Система распределенного впрыска
ГРМ 2 распредвала, зубчатый ремень
Дроссельная заслонка52 мм
КПП5-МКПП, с тросовым приводом
Дифференциалповышенного трения
Главная пара3,7/3,9
Передаточные числа3,25/2,19/1,68/1,38/1,16
ПОДВЕСКА
Передняя макферсон
Задняя полузависимая, усиленная (NFR)
Подрамник передней подвески
Сварные треугольные рычаги передней подвески
Шарниры передней подвески NFR
Амортизаторы стандартLADA Sport (дорожная версия)
Амортизаторы (опция)Sectrum
КолесаR14
ОБОРУДОВАНИЕ
Ремни безопасности6-точечные
Сидение спортивноеОмологация FIA
Система пожаротушенияОмологация FIA
Руль спортивныйс травмобезопасной ступицей
Комбинация приборовNFR R1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕс электроусилителем
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМАдвухконтурная
Передний тормоз дисковый вент. , 260 мм
Задний тормоздисковый, 239 мм
Регулятор давления в заднем контуре
Ручной тормозгидравлический
СЦЕПЛЕНИЕ однодисковое, сухого типа
Диаметр ведомого диска200 мм

Калина нфр характеристики


Ведём зажигалки Lada Granta и Kalina к Весте Sport. Тест-драйв lada kalina nfr — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

www. drive.ru

Lada Kalina NFR — тест-драйв — журнал За рулем

Знакомимся с ВАЗ‑219259-81-020 — самой быстрой «Калиной». Сейчас Lada Kalina NFR проходит сертификационные испытания, а в продажу поступит к концу лета.

Lada Kalina nfr-best_новый размер

ДЛЯ ТЕХ, КОМУ ЗА 200

Интенсивный разгон с раскруткой двигателя до семи тысяч оборотов: наконец-то, пятая передача, педаль газа в полу! «Калина» мчит по скоростному овалу русского «Индианаполиса». Под аккомпанемент прямоточной выпускной системы стрелка спидометра уверенно преодолевает отметку «180» и ползет дальше. Ну, милая, осталось совсем немного до психологического барьера…

Есть! Двести! Можно было бы набрать еще пару километров максималки, но пора притормаживать: профилированные виражи автовазовского полигона в Сосновке мокрые, влетать в них полным ходом — наглость.

Пытаюсь припомнить хоть одну отечественную машину, способную разогнаться до 200 км/ч. Не штучный экземпляр, а товарный автомобиль для обычного потребителя. Разве что мелкосерийный седан ВАЗ‑21106 из середины девяностых. Но у него под капотом стоял двухлитровый опелевский мотор, а на «Калине NFR» — доработанный атмосферный двигатель ВАЗ‑21126 мощностью под 140 л.с. Это самый быстрый российский хэтчбек. Сделан он в инженерно-производственном центре «Лада Спорт», входящем в состав ОАО «АВТОВАЗ». Сейчас «Калина NFR», или, если официально, ВАЗ‑219259-81-020, проходит сертификационные испытания, а в продажу поступит к концу лета.

02

Калину NFR опознать легко. Ее выдают колеса размерности 205/40R 17 с пятью точками крепления к ступице.

Калину NFR опознать легко. Ее выдают колеса размерности 205/40R 17 с пятью точками крепления к ступице.

БЕЗ ПАКЕТА ДЛЯ ПЛОХИХ ДОРОГ

Дорога от полигона до Тольятти асфальтовая, и нынче она в кошмарном даже по российским меркам состоянии. После гладкого трека ощущение, будто попал на стиральную доску. Тут же заговорила обивка салона, появились так называемые рабочие звуки со стороны ходовой. И стало ощутимо потряхивать!

Ужасно? Нет. Вполне приемлемо для заниженной спортивной подвески и низкопрофильных шин — нельзя же требовать от них лимузинной плавности хода. Поверьте на слово, многие иномарки с пресловутым пакетом для плохих дорог ведут себя в подобных условиях гораздо хуже. И громыхают сильнее, и салоном скрипят громче, и крестит их на такой дороге безбожно.

«Калина» же на этом естественном вибростенде демонстрирует весьма любопытное свойство. Очень точное, чувствительное и понятное рулевое управление таким и остается: оно оказалось совершенно индифферентным к скачкам колес по колдобинам и интенсивной работе ходовой. На ободе — полный штиль! А потому нет необходимости интенсивно подруливать, вцепившись в баранку мертвой хваткой.

03

www.zr.ru

Лада Калина NFR — DRIVE2

08.06.2014, обычный воскресный день, но, как вы уже поняли, не для нас. Большинство людей в четыре утра в воскресенье спят, некоторые возвращаются домой, после бурной ночи, чтобы успеть выспаться перед трудовой неделей, но мы не относим себя к ним. В четыре утра, мы, позавтракав, отправились на Moscow Raceway, с целью посетить 6 этап мирового туринга WTCC, РСКГ и попасть на презентацию лады NFR, лада гранта лифтбек.
Огромным интересом для меня было увидеть именно Ладу NFR, так как огромное количество новшеств появилось в данном автомобиле, что по идеи должно повысить уровень отечественного автопрома. Но так ли это на самом деле? Что нового в этом автомобили появилось? Вот на этот вопрос мы и постараемся дать ответ.

Стенд

Начнем, пожалуй, с внешности данного автомобиля. Мордашка у автомобиля получилась довольно удачная, можно сказать даже агрессивная. Бампер имеет широкую радиаторную решетку. Красиво вписаны противотуманные фары. Немного не понятно, зачем сделаны эти небольшие, закрашенные, отверстия стилизованные под воздуховод около противотуманной фары, при детальном рассмотрении выглядит не очень привлекательно.
Основным внешним отличием лады NFR от лады калины sport является наличие вентиляционных отверстий на капоте, которые установлены, с целью выгонять горячий воздух из-под капота, как у настоящих спортивных болидов. Справляются ли они со своей функцией или нет, остается только догадываться, но почему-то мне кажется, что и без них машина бы нормально ездила. В ближайшее время воздуховоды будут дорабатываться, в связи с тем, что пока не предусмотрены водоотводы. Также планируется сделать их более гармоничными.

Мордашка

Сбоку машина осталась в принципе без изменений, если сравнивать с новой ладой калиной, те же мощные передние и задние арки, двери без изменений. Единственное, что, на мой взгляд, является минусом, по сравнению с серийной моделью так это отсутствие молдингов, как на обычной калине. Бросаются в глаза огромные 17-ти дюймовые диски с пятью болтами и низкопрофильной резиной KUMHO.

Установлена боковая юбка, саморезы которой вкручены в арку… Все как всегда, в том же стиле АвтоВАЗа.

Сбоку добавили только диски новые и боковую юбку

Кстати, стоит отметить, производство Лады калины спорт, Лады гранты спорт, Лады NFR, налажено в ООО «Лада Спорт», при этом, вышеперечисленные автомобили собираются вручную.
Сзади автомобиль получил довольно большой спойлер, и измененный задний бампер. Благодаря черному пластику внизу бампер не кажется таким длинным как на серийной калине, да и в принципе выглядит он очень гармонично.

Зад

Серьезным изменениям подверглась передняя подвеска и тормозная система. Производитель заявляет, что тормозная система Лады NFR полностью позаимствована у Renault Megane. Передние тормозные диски вентилируемые, без перфораций и проточек. Задние имеют меньший диаметр, и невентилируемые. Изменен также и главный тормозной цилиндр с увеличенным вакуумным усилителем тормозов.
Стоит укороченная рулевая рейка 2.7 оборота.

Что касается ходовой части, то она существенно переработана, за исключением задней балки. Ступицы, позаимствованы у Renault, теперь вместо привычных четырех болтов, появились пять. Соответственно, новые ступицы привели к изменению приводов и установкой новых ШРУСов от рено, пока, к сожалению, только внешних.
Передняя подвеска претерпела кардинальные изменения, появился подрамник, с установленным на нем двигателем.

vk.com/russian_cars_team Позаимствовал у них) Сам забыл сфоткать

Соответственно, рычаги тоже претерпели серьезные изменения.

vk.com/russian_cars_team Позаимствовал у них)

Задняя балка осталась без особых видимых изменений, известно лишь, что увеличена жесткость, и установлены задние дисковые тормоза. Складывается впечатление, что АвтоВАЗ постоянно усиливают жесткость задней балки и стабилизаторов. Пора бы уже задуматься о независимой задней подвеске…

Задняя балка и ЗДТ

Стойки и амортизаторы по заявлению производителя новые, собственной разработки.
Защита двигателя в нижней части отсутствует, что является недостатком, но можно утешить себя тем, что картер двигателя располагается выше, чем сам подрамник.
Соответственно немного уменьшился клиренс до 12.5 см.

Характеристики двигателя:
• Мотор 1.6 16 клапанов, 140 л.с. при 6750 Об/м.
• Крутящий момент 165 Нм при 4700 Об/м.
• Разгон до 100 – 8.9.
• Максимальная скорость 207 Км/ч.

Двигатель 16 клапанов, доработан впуск и выпуск

Двигатель на Ладе NFR 16ти клапанный, скорее всего 126 блок, приора поршневая. Изменения коснулись впуска и выпуска. Установлен новый ресивер, очень похожий на ТОРГмашевский, что не отрицают представители Лады спорт. Стоит электронный дроссель, про размер его, к сожалению, забыл спросить, но мне кажется он увеличенного диаметра, но могу и ошибаться.
Изменены валы и их настройка, стоит другой выпускной коллектор, (не паук) в обмотке.

Обмотка коллектора

Перенастроен ЭБУД. Очень порадовала защита от жара над дроссельным узлом.
Бросается в глаза трубка, с маркировкой, идущая к вакуумному усилителю, через весь моторный отсек))). Однозначно видно, что автомобиль находится в процессе доработки, особенно это заметно на гофре воздуховода и фитингу возле дроссельной заслонки.

бывает

Комплектация:
• Электроусилитель руля
• ABS BAS
• Аудиосистема с USB FM SD Bluetooth hands free 4 динамика
• Датчик дождя
• Климатическая система
• ДХО
• 2 подушки безопасности
• Электрообогрев и электропривод наружных зеркал
• Противотуманные фары
• Коврики Лада спорт!

Перейдем к салону. Посадка высадка из автомобиля ни чем не отличается от обычной калины.

Сиденья с надписями NFR

Сиденья в калине NFR выполнены из другого материала, что то напоминающее кожу в Рено Дастере и жесткой такни с перфорацией посередине, Понравились огромные подголовники.
Желтая прострочка на руле, рычаге КПП, ручнике, на сиденьях, надпись на передних NFR сиденьях с удлиненной нижней подушкой и боковой поддержкой, все намекает на спортивность. Передние сиденья очень удобные, регулировок немного, но удобную посадку за рулем можно найти без особых затруднений. Руль очень приятный на ощупь, ложится в руки.

Места не много, но достаточно для поездки

Сзади над головой также как и в обычной калине мало места. Места в коленях немного, но достаточно чтобы более менее чувствовать себя комфортно при скромных габаритов автомобиля.

Багажник небольшой. Надеюсь греметь ничего не будет, по крайней мере, пластик багажника, (где ложится крышка отделяющая салон от багажного отделения) цельный и крепко сидит. Будем надеяться, что багажник не будет греметь как в предыдущей калине.

Багажник, понравился новый пластик, надеюсь греметь не будет

По сборке как таковых косяков не нашел. Но очень бросаются в глаза ОГРОМНЫЕ, ну просто ОГРОМЕННЫЕ СЕРЕБРЯНЫЕ шурупы в ручках дверей, и они портят весь вид. Пожалуйста! Закрасьте их хотя бы в черный цвет!

www.drive2.ru

Lada Kalina Sport против обычной Kalina — журнал За рулем

Ищем победителя в очной ставке, в которой заводская Lada Kalina Sport потягается с доведенной до ума гражданской версией Kalina. Станет ли заводской тюнинг приговором гаражному?

00 kalina sport best_zr 04_15-HDR

ШУСТРАЯ

Материалы по теме

Материалы по теме

До участка, где можно позволить себе бодрый разгон, еще ехать и ехать по пробкам, а «Калина» в модификации «Спорт» мне уже нравится! Первое же торможение — приятный сюрприз. Всё иначе в сравнении с гражданским хэтчбеком: замедление, ход педали и усилие на ней. Здорово, действительно здорово! Мне по вкусу обтянутый кожей руль с красной прострочкой, набалдашник рычага коробки передач и рукоять ручника в том же стиле. У сиденья иная обтяжка и более плотная набивка, толково спрофилирована спинка, чуть иначе установлена подушка. Жаль, не все «Калины» сходят именно такими с конвейера АВТОВАЗа!

Горячая модификация с длиннющим индексом ВАЗ‑219259–77 — дитя дочерней фирмы Lada Sport. А значит, близкая родственница серийным машинам: купить ее можно в салонах официальных дилеров. С гарантией и фирменным обслуживанием.

На сухом и относительно просторном шоссе наконец-то можно открыть газ. Вжик — первая иномарка осталась позади. Вжик — следующая! А потом еще и еще. Сказать, что при разгоне вдавливает в сиденье, а шея болит от перегрузок — покривить душой. Но всё равно впечатляет: как-никак 118 лошадиных сил.

Горячая «Калина» заметно шустрее нашего редакционного хэтчбека ВАЗ‑2192 со 106‑сильным двигателем, самым мощным в заводской линейке. У «Спорта» мотор как раз такой, какой нужен в повседневной жизни. Он прекрасно «везет» внатяг, не напрягает в городской сутолоке и бодро выстреливает, когда надо. А столь любимый активными водителями подхват на средних оборотах? Есть!

02

Прибавка в мощности и крутящем моменте достигнута благодаря новым распредвалам (подъем впускных клапанов — 9,55 мм, выпускных — 9,15 мм), измененной программе управления двигателем и доработанной системе выпуска. За динамику, разумеется, отвечает не только мотор — передаточные числа в коробке прежние, а вот главная пара покороче: 4,3.

Отличная динамика дарит только часть приятных ощущений. «Калина Спорт» хорошо стоит на дороге, на высоких скоростях не приходится подруливать. И, что радует, первое впечатление от тормозов не оказалось обманчивым: замедление с высоких скоростей очень интенсивное!

ПОСЛУШНАЯ

Подъезжаю к трассе «Троицкое», что на льду подмосковного Клязьминского водохранилища. Здесь, вдали от дорог общего пользования, мы запланировали парное катание: «Калина Спорт» сойдется со стандартной редакционной «Калиной». Пилоты — ваш покорный слуга и мастер спорта Татьяна Елисеева. О возможностях трековых, кроссовых и ралли-кроссовых «Калин» моя напарница по ледовому треку знает не понаслышке. Ей и судить, к чему ближе модификация «Спорт» — к гоночной технике или серийному автомобилю.

Первой на лед выходит редакционная «Калина». Два круга, и она съезжает с дорожки. Проблемы с двигателем: неожиданно обрубается тяга при нажатом газе.

03

www.zr.ru

Калина nfr1ladakalina.ru

Лада Калина NFR — это спортивная новинка АвтоВАЗа. В отличие от Лады Калины хэтчбек НФР оснащен диффузором, воздухосборником с решетками и карбоновой подложкой.

Внешнее описание

Кузов автомобиля представлен в виде бампера с широкой решеткой радиатора и противотуманными фарами. В Ладе НФР, в отличие от Калины Спорт, предусмотрены вентиляционные отверстия (на капоте). Через них выгоняется горячий воздух. Наличие мощных передних и задних арок, прочных дверей — основные внешние характеристики автомобиля.

Вторая модель, в отличие от НФР первого поколения, укомплектована водоотводами. Минусом рассматриваемого транспортного средства является отсутствие молдингов. Новинка укомплектована большим спойлером и измененным задним бампером. За счет черного пластика бампер выглядит гармонично.

Салон Лада Калина NFR отделан кожей, включая рычаг ручного тормоза и КП. На руле и сидениях есть специальные вставки оранжевого цвета и аббревиатура автомобиля. Сидения Калина 2 NFR, в отличие от 1-го поколения, эргономичны и комфортны. Эти две модели укомплектованы кондиционером и современной мультимедийной системой.

Технические характеристики новинки НФР:

  • мотор с 16-ю клапанами;
  • объем двигателя — 1595 см³;
  • мощность — в 140 л. с.

Тахометр на новой Калина 2 NFR может показывать 7 тыс. оборотов. Такая мощность развивается при крутящем моменте в 165 Нм. Чтобы увеличить технические характеристики автомобиля, инженеры АвтоВАЗа усовершенствовали впускной ресивер, выпускной коллектор и распределительные валы. Некоторые технологии инженеры переняли у Лады Гранты.

Новинка укомплектована 5-ступенчатой МКПП на тросовом приводе и главной парой 4,3. Чтобы придать транспортному средству большую надежность и жесткость, двигатель и переднюю подвеску установили на подрамник.

Технические возможности


К конструктивным решениям, принятым при производстве НФР, специалисты относят использование французских деталей (Megane) в подвеске и тормозной системе. Ходовая часть модернизирована (кроме задней балки). Ступицы производитель позаимствовал у Renault, что положительно сказалось на приводе.

При высоких оборотах рычит мотор, а при низких — двигатель работает периодически. Штатное сцепление представлено в виде педалей с длинным ходом, что обеспечивает плавное движение. Аналогичную конструкцию имеют педали тормоза и акселератора. Они легко поддаются управлению.

Лада NFR быстро набирает скорость (при поддержке оборотов в красной зоне). При переключении на 2-ую передачу наблюдается «провал». После разгона автомобиль продолжает двигаться с той же скоростью. Данный процесс наблюдается при воющем моторе, переходящем в визг.

Если транспортное средство движется на скорости больше 130 км/ч, тогда появляется аэродинамический шум. Уровень комфорта высокий. Это достигается за счет наличия спортивной подвески умеренной жесткости. Амортизаторы и стойки разработали специалисты АвтоВАЗа. Картер двигателя установлен выше подрамника. При этом отсутствует защита мотора. При необходимости ее можно установить самостоятельно. Для этого рекомендуется использовать толстый металл. Сварочные работы производятся с помощью профессионалов.

Клиренс новинки, в отличие от обычной Калины, на 2 см меньше. Низкая посадка спортивной модели, качественные демпферные шины с канавками, высокая устойчивость и безопасность на поворотах — основные плюсы Kalina NFR 2. Чтобы увеличить дорожный просвет, на автомобиль можно установить диски на 17 дюймов либо тюнинговать опорные пружины.

Лада НФР, как и Калина Спорт, собирается вручную.

назад Какая электросхема у Калины? Вперед Каково устройство отопителя автомобиля Лада Калина

Похожие статьи

1ladakalina.ru

Lada Kalina NFR

Спортивному подразделению АВТОВАЗа, которое называется «ЛАДА Спорт», наконец-то выпал шанс показать, на что они действительно способны, и они его не упустили. Lada Kalina NFR – это «хот-хэтч», без всяких скидок и оговорок, полностью готовый к конкуренции с мировыми лидерами класса. Как получилось выжать из калиновского шасси настоящий спорткар?

История

Lada Kalina I поколение (2004-2013 гг.)
Lada Kalina II поколение (2013-2018 гг.)
Lada Granta FL c 2018 г.

LADA KALINA первого поколения запущена в производство в 2004 году Сначала свет увидел седан, а осенью 2006-го начались продажи пятидверного хэтчбека. Дополнил гамму модификаций весной 2007 года универсал.
LАDA GRANTA – так стала называться пятидверка после последнего рестайлинга. Дизайн передней части кузова выполнен в новом корпоративном стиле

Двигатель

На самом деле, все факты давно известны. Ключевую роль в новом характере Лады играет даже не «злой» двигатель – ВАЗовский «16-клапанник», который за счёт оригинальных впуска и выпуска, более производительных форсунок и перенастроенной программы управления «раскачали» до 140 л.с. Ключевая роль здесь – у оригинального подрамника, у рулевой рейки с нижним расположением и у передней подвески с тормозами, заимствованных у Renault Megane, автомобиля «гражданского», но более крупного и тяжёлого.

Колеса

«Разболтовка» под пять отверстий позволила применить на ВАЗовском автомобиле эти красивые и эффективные 17-дюймовые колёса. Новые амортизаторы и пружины подарили передней части машины цепкость в поворотах. Оригинальные поворотные кулаки и жесткий подрамник с установленными на нём двигателем и рулевой рейкой связали новую конфигурацию передка Калины воедино. С точки зрения архитектуры и идеологии это совершенно новый автомобиль.

Когда оказываешься за рулём Kalina NFR, первое, что бросается в глаза, – это, конечно, руль и приборы. На ободе руля со вставками из перфорированной кожи – полоска «нуля», простроченная той же жёлтой нитью, что и логотипы «NFR» на спинках сидений. И как бы понимаешь, что эта жёлтая полосочка – капля в море, коим является совершенно стандартный калиновский интерьер «эн-эф-эрки» (если не считать, собственно, оригинальных передних сидений, коих из-за руля не видно), но правильный настрой эта деталь задаёт однозначно.

Приборы? При повороте ключа они «оживают», и в первый момент это похоже на откровение – на дисплее между шкалами появляется изображение Lada Kalina (не спортивной, а обычной, ну и пусть), а ярко-красные стрелки (спидометр и тахометр здесь поменяны местами по сравнению со стандартной комбинацией) делают эффектный взмах, описывая круг и вернувшись в нулевое положение. Круто? Ещё бы! Потому что это комбинация приборов от тольяттинской фирмы Ferrum, которая уже не первый десяток лет обеспечивает любителей эксклюзива на ВАЗовских машинах такими вот первоклассными приборами.

Традиционно для Феррума здесь море информации в виде лаконичных цифр, красивые «технократические» шрифты, эффектный дизайн. Но уместно ли всё это на спорткаре? Казалось бы, лучшего применения этому красивейшему узлу сложно придумать, но… мгновения спустя замечаешь, что оцифровка главных шкал – радиальная, да ещё курсивом – что, безусловно, скрадывает информативность.

Впрочем, показания тахометра читаются без проблем, и, если вас занесёт на вашей Kalina NFR на гоночную трассу (а занесёт обязательно), отследить моменты переключений не составит проблем. Да и привыкнув к басовитому рыку мотора за пару кругов, вы научитесь безошибочно переключаться на слух. 140-сильный мотор с удовольствием крутится за 6 000 оборотов и обеспечивает вплоть до этих показателей бодрую динамику.

Вы поворачиваете стандартный ключ от Калины в замке зажигания, стрелки совершают взмах перед глазами, и под капотом оживает зверь. Сто процентов, за этот звук фанаты марки Lada готовы будут отдать почти любые деньги. Это сочное «бу-бу-бу», от которого слегка сотрясается кузов, – почти такое же, как на раллийных или кольцевых Kalina NFR, которые уже весьма успешно катаются в российских чемпионатах. Холостые довольно высокие и слегка «плавают» – дублирование стрелки цифрами даёт точные показания – от 1 250 до 1 400 об/мин.

Вам очень хотелось бы поехать прямо сейчас, но комиссар на полигоне в Сосновке, где вам выпала удача покатать эту бестию, пока не разрешает выезд – предыдущая машина ушла недостаточно далеко. Вы до упора нажимаете педаль газа с металлической накладкой, и «сердце» под капотом остервенело бьётся об ограничитель оборотов, выставленный ровно на 7 000. Накладки на педали – ещё одна деталь этой машины, которая видна кому угодно, только не пилоту. Но вам уже не до внешнего вида и аксессуаров… Вы прислушиваетесь к ощущениям и готовитесь стартовать.

Салон

А ощущения говорят о том, что всё-таки, как ни крути двигатель, вы в гражданском автомобиле. Виной тому – посадка. С таким звуком мотора, с такими потенциальными возможностями по рулёжке и тормозам хочется сидеть пониже. Да, Kalina NFR – компромиссный продукт, который нужно было умещать в определённый бюджет себестоимости, и на все возможные «переделки» бюджета определённо не хватило.

Зато сами сиденья – хороши! В них – вложились! Тот избыточный поясничный «горб», который имеет место в «младших» Granta Sport и Kalina Sport, здесь очень удачно «размазали» по высоте спинки, и получилось ровно то, что нужно для плотного контакта с сиденьем. Хороши боковая поддержка и широкие подголовники… Наконец, комиссар даёт отмашку, и мы можем ехать!

Если стартовать без пробуксовки (ну или почти без неё), на грани сцепных свойств резины, покрышки Hankook неплохо реализуют свой потенциал, в содружестве с мотором и коробкой «выстреливая» Калину так, что захватывает дух. В разгон «до сотни» за 8,5 секунд – верится. А уж как тормозит эта Калина с вживлёнными в неё мегановскими тормозами! Ощущения сродни получаемым на американских горках или прыжках на лонже с моста. На срабатывание ABS на ровном сухом асфальте полигона нет и намёка – лёгкая машина тормозит просто запредельно интенсивно, абсолютно чётко стоя при этом на прямой.

Конечно, всё это давно перестало быть чем-то из ряда вон выходящим, и вы могли ощущать подобное раньше – на каком угодно спортивном автомобиле с хорошо известным именем. Но штука в том, что прямо сейчас вы ощущаете всё это на Ладе. Да, черт возьми, это Лада! Посмотрите, она ныряет в поворот на скорости под сотню, резина начинает пищать, но недостаточной поворачиваемости почти нет – скорее, есть благородный, прогнозируемый, приятный и очень хорошо управляемый снос всех четырёх колёс. Круто!

Словом, как снаряд для спорта Kalina NFR – идеальна. Сбалансирована, быстра, точна в реакциях. И, не побоимся этого слова, красива. Не случайно журнал «Автомобили» совсем недавно присудил ей номинацию «Практичный спорт» в премии «Спорткар года» – шутка ли, впервые спорткаром года в России стал российский автомобиль! Kalina NFR в компании Porsсhe 911 Turbo S, Jaguar F-Type R AWD, Audi SQ5 (победители премии в других номинациях) и прочих породистых «гончих» и «борзых» – это, конечно, круто. Но что если ездить на Kalina NFR не по трассе, а по обычным дорогам, каждый день?

Подвеска

Да, подвеска будет казаться излишне жёсткой. А если вы привыкли к не слишком мощным автомобилям и ездите в основном в городской черте, то вдобавок к специфичности подвески удивитесь ещё и сверхчувствительному отклику на нажатие педали газа – тут нет и тени той «задемпфированности» первой половины хода педали, которая на современных гражданских автомобилях давно стала общим местом. На первой, второй и даже третьей передаче, чтобы плавно двигаться в плотном, медленно ползущем городском потоке, вам придётся обходиться с «гашеткой» в высшей степени филигранно.

Итог

Так что такое Kalina NFR? Идеальная по цене и свойствам «заготовка» для попадания на соревнования? Да, безусловно. Автомобиль на каждый день для тех, кто любит быструю езду? Да, но с условием, что вы не будете ныть о комфорте и мечтать о каком-нибудь кроссовере с подвеской помягче и посадкой повыше. Потому что обижать такую красотку совершенно не годится.

Заголовок

Название статьи

Lada Kalina NFR

Описание

Спортивному подразделению АВТОВАЗа, которое называется «ЛАДА Спорт», наконец-то выпал шанс показать, на что они действительно способны, и они его не упустили. Lada Kalina NFR – это «хот-хэтч», без всяких скидок и оговорок, полностью готовый к конкуренции с мировыми лидерами класса. Как получилось выжать из калиновского шасси настоящий спорткар?

avto-second.ru

Технические характеристики LADA Kalina NFR Национальный

Общая информация

Модель гоночного а/м219259-037-01
Модель базового а/м219259-020-00
НазначениеАвтомобильные кольцевые гонки
Зачетная группаНациональный
ОмологацияRAF
Тип кузовахетчбек
Число мест1
Снаряженная масса (кг)950
Полная с пилотом (кг)Min - 1020, max - 1125

Модель гоночного а/м: 219259-037-01

Модель базового а/м: 219259-020-00

Назначение: Автомобильные кольцевые гонки

Зачетная группа: Национальный

Омологация: RAF

Тип кузова: хетчбек

Снаряженная масса (кг): 950

Полная с пилотом (кг): Min - 1020, max - 1125

Габаритные размеры

Длина, мм3965
Ширина, мм1682
Ширина над передней осью1670
База, мм2506

Ширина над передней осью: 1670

Двигатель

Модель двигателя211262-037-01
Базовый ДВС21126-081
Рабочий объём1,6 л. (1597 см2), рядный, 4 цилиндра
Диаметр цилиндра, мм82.0 мм
Ход поршня, мм75.6 мм
Степень сжатия10.8
Мощность155 лс. при 7000 об/мин.
Максимальный крутящий момент165 н.м. при 5500-6200 об/мин.
Максимальные обороты7500 об/мин.
Топливос октановым числом не менее 100
Валыраспределительные подъем клапана 9,83 мм
Шестерни распределительного валарегулируемы

Модель двигателя: 211262-037-01

Базовый ДВС: 21126-081

Рабочий объём: 1,6 л. (1597 см2), рядный, 4 цилиндра

Диаметр цилиндра, мм: 82.0 мм

Ход поршня, мм: 75.6 мм

Степень сжатия: 10.8

Мощность: 155 лс. при 7000 об/мин.

Максимальный крутящий момент: 165 н.м. при 5500-6200 об/мин.

Максимальные обороты: 7500 об/мин.

Топливо: с октановым числом не менее 100

Валы: распределительные подъем клапана 9,83 мм

Шестерни распределительного вала: регулируемы

Конструктивные особенности

Поршеньсерийный
Шатунсерийный
Головка блока цилиндровдоработана под т.т. Национальный
Контроллер управления ДВС«Корвет» производства АБИТ
Впускной коллектор21126-NFR
Выпускной коллектор4-2-1
Дроссельоригинальный диаметр 52 мм. с электроприводом
Воздушный фильтрв сборе серийный
Опоры двигателяжесткие
Топливный бакоригинальный

Поршень: серийный

Шатун: серийный

Головка блока цилиндров: доработана под т.т. Национальный

Контроллер управления ДВС: «Корвет» производства АБИТ

Впускной коллектор: 21126-NFR

Выпускной коллектор: 4-2-1

Дроссель: оригинальный диаметр 52 мм. с электроприводом

Воздушный фильтр: в сборе серийный

Опоры двигателя: жесткие

Топливный бак: оригинальный

Трансмиссия

КППКПП 2180-07
Передаточные числаДанные приведены в таблице на фото
Сцеплениеоднодисковое металлокерамическое диаметра 184 мм
Привод переключениямеханический с тросовым приводом
Приводы колесусиленные
Дифференциалсамоблокирующийся

Передаточные числа: Данные приведены в таблице на фото

Сцепление: однодисковое металлокерамическое диаметра 184 мм

Привод переключения: механический с тросовым приводом

Приводы колес: усиленные

Дифференциал: самоблокирующийся

Рулевое управление

Рулевое управлениес электроусилителем

Рулевое управление: с электроусилителем

Тормозная система

Тормозная системаДвух контурная без системы АБС
Передний тормоздиск Ø 260 мм, суппорт Лада калина спорт
Задний тормоздиск Ø 239 мм, суппорт Лада калина спорт
Регулятор тормозных усилийAP Racing

Тормозная система: Двух контурная без системы АБС

Передний тормоз: диск Ø 260 мм, суппорт Лада калина спорт

Задний тормоз: диск Ø 239 мм, суппорт Лада калина спорт

Регулятор тормозных усилий: AP Racing

Подвеска

Подрамниксварной ЛАДА Kalina NFR
Рычаги передней подвескисварные
Кулаки передней подвескиЛАДА Kalina Sport
Ступица передних колесстальная 4х98
Рычаги задней подвескис упругой поперечиной с регулировкой развала/схождения
Стабилизаторыоригинальные
Пружинымоноблок

Подрамник: сварной ЛАДА Kalina NFR

Рычаги передней подвески: сварные

Кулаки передней подвески: ЛАДА Kalina Sport

Ступица передних колес: стальная 4х98

Рычаги задней подвески: с упругой поперечиной с регулировкой развала/схождения

Стабилизаторы: оригинальные

Пружины: моноблок

Колеса

Колеса5,5 – 14” кованные из алюминиевого сплава PCD 98 мм; ЕТ 35 мм
Шины185/55-14

Колеса: 5,5 – 14” кованные из алюминиевого сплава PCD 98 мм; ЕТ 35 мм

Кузов

Каркас безопасностивварной из труб стальных 30ХГСА
ОмологацияRAF
Вес48 кг

Каркас безопасности: вварной из труб стальных 30ХГСА

Омологация: RAF

Специальное оборудование

Сиденья омологированные+
Ремни безопасности 6-ти точечные+
Опоры сидений металлические омологированные+
Дополнительные замки капота+
Система пожаротушения+
Травмобезопасные накладки на каркас+
Флокированная панель приборов+ (опционное предложение)

Сиденья омологированные: +

Ремни безопасности 6-ти точечные: +

Опоры сидений металлические омологированные: +

Дополнительные замки капота: +

Система пожаротушения: +

Травмобезопасные накладки на каркас: +

Флокированная панель приборов: + (опционное предложение)

tmsport. ru

Что нам стоит NFR построить? — Лада Калина Спорт, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Пост будет редактироваться и дополняться по мере поступления информации.

Вот и закончилась гарантия родного автоВАЗа. Машинка на распутье. С одной стороны вроде и так ездит довольно неплохо. Но зуд в пятой точке не даёт покоя.

Полный размер

Подкапотное NFR

А тут еще внезапно наконец нашлась в сети официальная прошивка на NFR. Почему для меня это так важно? А потому, что это единственный возможный инженерный подход к прошиванию ЛКС. Почти все известные прошивальщики делают по сути техническую кастрацию мозгов через Январь. Единственные, кто более менее продвинулись в ковырянии m73 — это вот эти ребята. Но их любознательность ничто в сравнении с возможностями завода. Полная документация от Боша есть только там. Прошивку NFR откатывали очень долго и тщательно, я в нее верю.

К тому же, меня совсем не напрягает электронная педаль газа! На моей Chiliberry она вполне отзывчивая. Я хочу оставить егаз.

Вообщем прикинем по запчастям, сколько будет стоить переделка.

1. Ресивер NFR под егаз (он же Торгмаш). 28тр у официала. Сказать, что дорого за кусок алюминия, это очень мягко сказать. Впрочем, если не найдется замены нужного объема и кокфигурации, то придется брать. Камрады, подскажите наиболее подходящий по длине рогов, конфигурации и объему ресивер!

Ресивер NFR, он же ТоргМаш или TMS

2. Выпускной коллектор у NFR вызывает ассоциации с Ктулху, но мне он без интереса, так как катализатор все равно планируется удалить. Поэтому будем ставить паука из нержавейки (например от Procar 6500р). Поблагодарю за фото коллектора единственного на драйве владельца "живой" NFR Filin969

Выпускной коллектор у NFR

Полный размер

Новый паук для Калин-спорт от Procar

3. Выпускная магистраль 63мм у NFR. тоже будет не штатная, а изготовления нашего местного кудесника. Я в свое время ваял у него нержавеющую магистраль с резоглушителем на Лантру. Результат очень достойный!

Резоглушитель (Патент №2125167) Это прямоток, но тихий.

4. Ступицы и гранаты от мегана совершенно не считаю нужным ставить.

5. Родной nfr-подрамник неизвестно где брать и сколько он будет стоить. Поэтому считаем подрамник от автопродукта (10тр).

Подрамник от Автопродукта. К нему бывает алюминиевая защита, что ценно.

6. Форсунки. Нет никакой информации по маркировке форсунок на NFR. В крайнем случае поставим "народные" волгофорсы 0 280 158 107.

Волгофорсы

7. Дроссель. На NFR вроде бы стоит 60мм. Информации ноль.

8. Валы. Все дружно утверждают, что с завода идут грантовалы 21126-1006014-77 и 21126-1006015-77. Поверим этому и просто их купим.

СпортоГрантовал

9. Тормоза наверное разумнее ставить многопоршневые от Скайлайна, так как заводское решение от мегана дороже и не лучше. Впрочем, может кто-то сможет грамотно высказаться по поводу качества передних тормозов nfr?

Родные тормоза NFR

10. Главная пара 4,3. Допускаю, что пользоваться мотором под 140лс с ней будет удобнее.

ГП 4.3

11. Шильдики, пороги, жаброкапот и прочюю декоративную трехомудию ставить не буду. Приборка Ferrum так же не кажется необходимой вещью.

Друзья, надеюсь на вашу помощь и эрудицию. Давайте соберем в едином посте информацию, как превратить ЛКС > NFR!

www.drive2.ru

Покупка Kalina NFR — Лада Калина NFR, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Полный размер

Первые часы владения

Полный размер

Комплексная мойка авто

Полный размер

Денег на новые кованые Slik нет. Купил резину 205/40 Federal 595 EVO

Полный размер

Постановка на учет

Полный размер

Перед 15 / зад 5

Полный размер

Тонер наглядно

Был у меня прекрасный поповоз, но маловат. Да и год 2007.
Решил найти что-то побольше и чтобы эмоции дарило.
Сидел мониторил сайты продаж автомобилей, ездил смотрел парочку свежих vw polo hatch.
Порой обращаются друзья и знакомые с просьбой помощи в покупке автомобиля — им же нахожу идеальные варианты — 1-2 владельца, без шпакли и серьезных ДТП.
Но когда начинаешь искать автомобиль себе — не нравится ВСЕ. Хоть сам бери и нанимай автоподбор.
Пишу Ярославу, на его NFR год назад я впервые прокатился, на тот момент у нее был пробег 12.000 км.
Интересуюсь, как эксплуатация и какие планы. Разговор плавно меняется от обычного общения до торгов 😀
Договорились о цене, о дате да и все.

В планах было купил новые Slik R15, но ценник был за них 27+ 15 резина — отложил на следующее лето.
Приобрел Federal 595 EVO в размере 205/40 R17.
Резина жесткая, но тихая. ( удивительное сочетание)
Держак на сухом асфальте отличный, на мокром отсутствует вообще 🙂 как только стрелка тахометра заходит за 3500 об/мин колеса уходят в букс.

На учет поставил без проблем, но пришлось снять распорку передних стаканов, тк она закрывает вин-номер на стакане.

Первая моя машина ( за 6 лет сменил 9 авто) в которой тонировка просто необходима ( может это карма всех тазов?)
Окна огромные! Едешь словно в большом аквариуме! А я может в носу ковыряться люблю, да песни петь в пробках 🙂

На данный момент проехал почти 1. 000 км
В пробках дергается, если обороты идут внатяг/ если включен кондей
Мотор держит 100-101 градус, как только встаешь на светофорах. ( вентилятор включается на 101 градусе)
Предыдущий владелец сказал, что такое явление даже зимой. Чтобы принудительно включить вентилятор, нужно запустить кондей.
Но в целом для мотора температура до 107 градусов — ни о чем, а потом начинает кипеть антифриз ( разумеется зависит от качество антифриза)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 30 000 ₽ Пробег: 21 850 км

www.drive2.ru

Lada Kalina 2 NFR — DRIVE2

АВТОВАЗ и дочернее предприятие ООО «Лада Спорт» рассказали подробности о двух новых спортивных версиях хэтчбека Lada Kalina. Кроме мощности и списка доработок, который получили автомобили, стали известны цифры разгона «заряженных» моделей до 100 км/ч. Просим учесть, что официально 140-сильный вариант Lada Kalina аббревиатурой NFR не называют. Мы пользуемся этим обозначением ради удобства разграничения двух новых версий «Калины».

Двигатель Lada Kalina NFR установлен на подрамник. Объём мотора составляет 1.6 литра, а мощность — 140 л.с. Автомобиль получил модернизированную коробку передач (тросовый привод и «сближенные» передачи), перенастроенную подвеску и рулевое управление, газонаполненные амортизаторы, более мощные тормозные механизмы, 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски на низкопрофильной резине. Время разгона Kalina NFR с места до 100 км/ч — 8.5 секунды.

Отметим, что дизайн спортивных Lada Kalina разрабатывался под руководством Стива Маттина. В целом, автомобили смотряться очень гармонично и, не побоимся этих слов, агрессивно и спортивно. Всех интересует, какой будет цена новинок и сроки, когда можно будет купить спорт-хэтч. Вероятно, подробные технические характеристики и ответы на насущные вопросы будут озвучены в рамках презентации автомобиля, которая пройдёт на автодроме Kazan-Ring в апреле 2014 года.

Материал взят с сайта www.carobka.ru

От себя хочу добавить, что многомиллионная зарплата, выплачиваемая Стиву Маттину на ВАЗе, начинает себя оправдывать, да и, в принципе, это неудивительно, потому что дизайнер, проектировавший в своё время Volvo и Mercedes-Benz не должен утратить свой талант, и по моему мнению, "заряженное" детище тольяттинского автогиганта — это пока что лучшая разработка, сделанная за весь период существования данного концерна. Представленные фото, как утверждают журналисты различных автомобильных порталов — это не окончательный вариант облика Kalina NFR, скорее всего, возможны какие-либо ещё доработки. Лично я рад тому, что АвтоВАЗ начинает по-тихоньку уходить от привычного и приевшегося облика "вёдер", и вступление в альянс Renault-Nissan пошло ему только на пользу.
Жду комментариев по этому поводу!

www.drive2.ru

Испытываем первобытные чувства в хэтчбеке Lada Kalina Sport. Тест-драйв lada kalina sport — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

www. drive.ru

Ставка на спорт. Тест-драйв LADA Kalina Sport и «заряженной» Kalina NFR | Об автомобилях | Авто

С приходом нового руководства в «АвтоВАЗ» интегрируются европейские правила маркетинга. Новая кровь оздоровила коллектив, придала стимулы для развития и воодушевила сотрудников. Неудивительно, что лояльность заводчан к бренду повышается. А это главное, так как эмоциональный настрой передаётся и покупателям. 

Меня поразила любовь, с какой инструкторы LADA рассказывали о новой спортивной линейке тольяттинского завода. И «суфлёрская будка» у неё есть, и сенсорный цветной экран с мультимедийными функциями, и кондиционер с режимом «Авто». Вроде ничего особенного, но каждая опция воспринимается как прорыв. И уж тем более если она связана со спортом. 

LADA Kalina Sport. Фото: LADA

Две сестры 

Автоспорт в Тольятти активно развивается. Всем памятны успехи LADA в международном чемпионате WTCC прошлого года. Подобной лихости хочется подражать. Благо инжиниринговый центр «АвтоВАЗа» разработал линейку автомобилей со спортивным пакетом. Эта практика была введена партнёрами по альянсу Renault-Nissan и теперь прививается на волжские берега. В новеньких LADA появился обвес, чипование и усиленные тормоза. 

В версиях Sport продаются LADA Kalina и LADA Granta, а топовое место отведено LADA Kalina NFR. Пришло время познакомиться с ними поближе. А встреча эта состоялась на Дмитровском полигоне. 

LADA Kalina Sport. Фото: LADA

Первые две машины щеголяли в белом цвете с модным обвесом и спойлерами сверху. Автомобили вооружились одинаковыми 1,6-литровыми 16-клапанными двигателями мощностью 114 л. с. В этих агрегатах изменены газораспределительные механизмы, система впуска и выпуска. А в 5-ступенчатую механическую коробку добавились вторичный вал и ведомая шестерня с новыми передаточными отношениями. 

У Kalina Sport и Granta Sport все тормоза дисковые, диаметр их — 280 мм спереди и 239 сзади. Развал колёс тоже непростой: Granta Sport — 2° и Kalina Sport — 2,5°. Это улучшает устойчивость и управляемость. 

Для безопасности есть две фронтальные подушки, антиблокировочная система с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) и распределение тормозных усилий (EBD). 

Первой на паркинге приглянулась «Калина Спорт». Перед ней на выбор — сразу три дорожных покрытия, в том числе разбитый асфальт и булыжник. Конусами размечена траектория, которая позволяет и разогнаться, и оттормозиться в пол перед флажками, и пройти две скоростные змейки. 

LADA Kalina Sport. Фото: LADA

Сажусь на водительское место и сразу узнаю «Калину»: кресло регулируется только продольно. Поднять его вверх нельзя, микролифт отсутствует. Сиденье зафиксировано высоко, и водитель макушкой подпирает потолок. Спортивное расположение у многих ассоциируется с более низким положением водителя для смещения центра тяжести. Но в высокой посадке тоже свои плюсы. Обзор гораздо лучше. 

Рулевое колесо оделось в кожаную обивку с перфорацией и красной прострочкой. Кожа грубовата, но выглядит эстетично. Такая же обивка и на рукоятке механической коробки. В остальном автомобиль не отличается от топовой «Калины». 

LADA Kalina Sport. Фото: LADA

Мягкость это благо 

Захлопываю дверцу и медленно выкатываюсь на стартовую линию. Инструктор по привычке рассказывает об изменениях, постигших автомобиль. Я же концентрируюсь на первом скоростном прямике, где надо оценить эффективность дисковых тормозов. Разгон до «сотни» у машины занимает 9,5 сек. Набираю темп, выжимаю сцепление и резко бью по педали. Kalina Sport тормозит с приседанием вперёд. Колодки цепко хватают колёса. На сухом асфальте АБС не вмешивается. Автомобиль выполняет упражнение ровно, без позывов уползти в сторону. 

Затем — несколько виражей с разворотами и змейка. Огибаю первый конус примерно на 40 км/ч, а затем начинается качка по сторонам с перекладыванием руля. Рейка с усилителем здесь прежняя, поэтому приходится сильно закладывать баранку по сторонам. Иной раз даже перехватываешь её ладонями. Крены тоже есть. «Калина» немного валится при резких качках и разгружает заднее внешнее колесо. 

LADA Kalina Sport. Фото: LADA

Выруливаю с площадки на длинный прямик. Это практически среднестатическая российская дорога с волнами асфальта, выщербинами, с расплывшейся обочиной и старыми телеграфными столбами без проволоки. Здесь наилучшим образом определяется качество подвески. А у LADA Kalina Sport она отменная. Можно лететь по российским ухабам не задумываясь и недоумевать, почему товарищи по потоку сворачивают на обочину при встрече с ямками. Автомобиль проглатывает ямы, не поперхнувшись. Кому подойдёт такая машина?

LADA Kalina Sport. Фото: LADA

В первую очередь — молодым ценителям тюнинга. LADA сравнительно дёшева. В любом магазине найдутся десятки тюнинг-пакетов, подкрепляемых предложениями мастерских по чипованию и доводкам силовых агрегатов. После их установки многие машины приобретают странный и даже нелепый вид. Заниженный кузов, странные спойлеры, обвесы с диффузорами и бессмысленное антикрыло. Естественно, ни о какой безопасности таких поделок речи не идёт. Благо завод решил положить конец вакханалии и представил своё видение правильного спортивного автомобиля. 

Кроме того, в автомобиль можно воткнуть каркас безопасности и отправляться на ралли начального уровня. Именно на Kalina Sport могут пересаживаться вчерашние мальчишки, освоившие тактику езды в картинге. Но лучше это проделывать с другой машиной, а именно с версией NFR. 

Билет в будущее 

Вершиной линейки стала, конечно же, LADA Kalina NFR, которая, как заявляется, имеет элементы настоящих трековых болидов. Конечно, это преувеличение, но подрамник в передней подвеске есть. Он разработан силами спортивного отделения и даже получил патент. К подрамнику крепятся рычаги. Кроме того, переработаны телескопические амортизаторы, пружины, нижние опоры стоек. Да и в моторе прибавилось лошадиных сил, благодаря чему повысилась динамика. 

Сажусь в машину и замечаю несколько отличий, главное из которых — это приборная панель с рядами дополнительных обозначений. Между колодцев выведены показания бортового компьютера. Краем глаза можно углядеть температуру масла и т. д.

Мощность мотора подняли до 136 л. с., за счёт чего разгон до «сотни» теперь составляет 9,2 сек. Не весть какой результат, но вот управляемость Kalina NFR выросла заметно. 

Выползаю на змейку и бью по акселератору. Машина раскручивает 16-клапанный моторчик и бросается в бой. Отпускаю педаль с одновременным доворотом руля. Kalina NFR резко реагирует на команду и бросается в сторону. Крены заметно меньше, чем у Kalina Sport. И вертеться на змейке одно удовольствие. Правда, руль всё так же приходится крутить. Шаг рейки остался большим. 

LADA Kalina Sport. Фото: LADA

А как же ужатая подвеска поведёт себя на российских прямиках? Несусь по той же двухполоске среди дмитровского леса. Курсовая устойчивость у автомобиля заметно лучше. Машина идёт ровно по направлению, указываемому баранкой. Однако амортизаторы стали жёстче. Kalina NFR встречает неровности барабанным боем, что и следовало ожидать от спортивной машины. Ямки побольше отзываются пробоями.

LADA Kalina Sport. Фото: LADA

В общем, появление у бренда LADA спортивной линейки машин — вполне оправданный и долгожданный шаг. Руководство не сидит на месте и старается повысить интерес к технике. Kalina NFR — это не просто модернизация существующей модели. Это хороший задел на будущее, шаг в новую реальность. Хочется верить, что в новом десятилетии спортивные версии приобретут больше динамики, а аббревиатура NFR превратится в название спорткаров мощностью более 200 л. с, которые заткнут за пояс существующие у немцев R и RS серии. Всё же спортивные традиции в Тольятти на высоте, да и современные трековые LADA показывают неплохие результаты.

Технические характеристики спортивной линейки LADA

 

Kalina Sport

Kalina NFR

Габариты (длина / ширина / высота), мм

3965 / 1700 / 1456

3965 / 1700 / 1456

Колёсная база, мм

2478

2478

Снаряжённая масса, кг

1150

1215

Объём багажника, л

550

550

Тип кузова

хэтчбек 

хэтчбек 

Количество дверей / посадочных мест

5/4

5/4

Двигатель

4-цилиндровый, рядный 

4-цилиндровый, рядный 

Рабочий объём, см³

1596

1596

Максимальная мощность, л. с. / об./мин.

114 / 6000 

136 / 6800

Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.

150 / 4750

154 / 4750

Трансмиссия

5-ст. механическая

5-ст. механическая

 

 

 

Привод

передний

передний

Разгон до 100 км/ч, с

9,5

9,2

Макс. скорость, км/ч

195

205

Расход топлива (смешанный), л/100 км

8,6

8,9

Цена тестового автомобиля  

616 900  

850 000

Технические характеристики, описание, фото и отзывы

АвтоВАЗ - крупная российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. С его конвейера вышли такие легендарные модели, как «шестерка», «девятка», «девяносто девять». Их знает весь мир. Стоит отметить, что эти автомобили до сих пор покоряют дороги не только России, но и ближнего зарубежья. Однако прогресс не стоит на месте. АвтоВАЗ в 2004 году начал выпуск совершенно новой на тот момент модели Калины. Этот модельный ряд открыл седан, позже был разработан хэтчбек.И, наконец, в 2014 году появилась новая машина - Lada Kalina NFR R 1, пополнившая сегмент спорткаров.

Немного истории

Как уже было сказано выше, в 2014 году отечественная компания представила свое новое «детище». Этот автомобиль классифицируется как гоночный. Впервые он дебютировал на подмосковной трассе в рамках чемпионата WTCC. Специалисты высоко оценили возможности Lada Kalina NFR R1, назвав машину «горячим монстром». Позже, буквально через несколько месяцев, модель была выставлена ​​для широкой публики на международном автосалоне, проходящем в российской столице.Новинка была принята на ура. Эксперты прогнозировали, что автомобиль станет эксклюзивом отечественного автопрома. И надо отметить, что эти утверждения не беспочвенны. Старт продаж Lada Kalina NFR (фото см. В статье) начался в конце 2015 года.

Габариты новинки

Новая «Лада» стала преемницей модели «Спорт». Автомобиль выпускается с версией кузова хэтчбек, как и предыдущая версия. Его габариты не изменились и полностью соответствуют предшественнику.Длина корпуса 3943 мм, внешняя ширина 1700 мм, высота 1450 мм. Однако есть разница между моделями. Это колесные диски. В Lada Kalina NFR они увеличены. Теперь их размеры 17 дюймов. А как насчет колесной базы? Особых изменений тоже нет. Расстояние между осями не превышает 2478 мм. Однако такие показатели делают машину наиболее устойчивой при выполнении крутых маневров.

Экстерьер

Итак, посмотрим, что нас ждет при регистрации внешнего автомобиля.Конечно же, начнем обзор спереди. Сразу хочу отметить, что ждать максимум новых элементов во внешности автомобиля не стоит. От модели «Лада Спорт» она отличается лишь небольшими изменениями, которые можно назвать более быстрой доработкой, нежели внедрением чего-то нового и оригинального. В первую очередь остановимся на отверстиях, которые появляются на крышке капота. Это нововведение очень кстати, учитывая назначение Lada Kalina NFR. Особой конструктивной роли он не играет, но для двигателя такие выходы очень важны.С их помощью агрегат умеет быстрее остывать.

Бампер очень большой и громоздкий, конструкция довольно сложная. По бокам можно увидеть специальные отсеки, предназначенные для тумана. Последние выполняются довольно простой круговой формы. Посередине - большая решетка радиатора с плавными границами без углов. Оптика головного света выполнена в форме прямоугольника, однако нижняя часть фар имеет округлость, придающую определенную мягкость.Сбоку хорошо виден чистый подоконник, но крыша имеет характерный наклон назад. Окна большие, обзор хороший. В задней части бампера небольшой. По бокам есть «упоры». Фары очень большие, занимают почти половину корпуса сверху вниз. Они начинаются с крыши и заканчиваются в середине крыла. Подводя итог, экстерьер можно назвать не ярким, а динамичным.

Интерьер

Лада Калина NFR (фото салона см. Ниже) внутри полностью идентична модели «Спорт».Первое, что бросается в глаза - это мощные сиденья с достаточно хорошей боковой поддержкой. Отлично удерживает водителя во время сложных маневров. Панель приборов многофункциональна. Есть бортовой компьютер, мультимедийный экран, система обогрева и так далее. Руль спортивный, но без кнопок управления. На водительской двери есть небольшой пульт дистанционного управления. На нем расположены кнопки, отвечающие за электрические стеклоподъемники, замки и другие замки.

Существенным преимуществом всех «Калин» является простор салона.Этот автомобиль не исключение. Пассажиры заднего ряда даже при росте 180 см не будут чувствовать себя тесно. Теперь поговорим о ярко выраженных деталях, позаимствованных у предшественника. Первое, что бросается в глаза, - это оранжевая линия. Его производитель использует как на отделке руля, так и на сиденьях. Практически все элементы, которые есть в салоне новой «Лады», уже знакомы автолюбителям по старым моделям, да еще и неспортивной линейке.

Технические характеристики

Итак, изучив внешний и внутренний дизайн, многие спросят: в чем особенность автомобиля? Действительно, при детальном рассмотрении ничего интересного и предельно нового нет.Но изюминка в Lada Kalina NFR все же есть. И это спрятано под капотом. Производитель установил на модель модернизированный двигатель. Создан на базе агрегата ВАЗ-21127. Силовая установка - четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л. Цилиндры расположены в ряд, оснащены распределенным впрыском топлива. В ходе его модернизации было проведено полное перепрограммирование систем, благодаря чему двигатель стал разгоняться со значительно улучшенными характеристиками.Работает на бензине, развивает мощность около 140 л. с.

В паре установлена ​​механическая коробка передач, рассчитанная на 5 скоростей. Стоит отметить, что АКПП не предназначена для автомобилей спортивного сегмента, так как значительно снижает основные показатели разгона и скорости. Новая модель уже на старте показывает хорошие результаты. До «сотки» разгоняется всего за 9 секунд. Максимальная скорость, на которую он способен, - отметка 203 км / ч.

Пакеты и цены

Серийное производство модели «Лада Калина» ограничено.всего 50 экз. Стоимость автомобиля варьируется в пределах 800-900 тысяч рублей. Что можно получить за эти деньги? Ваш комфорт и удобство: климат-контроль, семнадцатидюймовые колесные диски, сиденья первого ряда спортивного типа, две подушки безопасности, мультимедийный экран на 7 дюймов, автоматические стеклоподъемники, установленные на всех дверях, отличная тормозная система и, конечно же, изюминка Из машины - форсированный 136-сильный двигатель.

Автомобиль «Калина НФР»: технические характеристики

«Калина НФР» от компании «АвтоВАЗ» представляет собой большой спортивный автомобиль.Первое выступление состоялось в городе Тольятти. Название машины расшифровывается как «Need for Races». Соответственно, эта аббревиатура уже говорит о том, что эта модель особенная.

Местом сборки этого автомобиля является Lada Sport, дочернее предприятие материнской компании. Официальным первым появлением был Московский маршрут. Автомобиль появился во время российского этапа чемпионата, который там проходил. Уже тогда гости могли опробовать модель «Калина НФР» в движении.

Отличия от предшественника

От базовой сборки «Лада-Калина» эта модель отличается внешними данными и некоторыми техническими деталями.С другой стороны, может показаться, что последний пункт не приносит существенных изменений, но это не так. Параметры получили новые характеристики в небольшом количестве, но их важность сильно влияет на движение автомобиля, поэтому можно судить, что новая «Калина НФР» предназначена не только для обычной городской езды.

Экстерьер

Внешне автомобиль выглядит намного строже предшественника, в нем нет хромированных вставок в решетке радиатора. Противотуманная фара тоже отсутствует.

Представленные характеристики

Заводская характеристика свидетельствует о том, что мощность двигателя составляет 140 лошадиных сил. Однако, когда состоялась презентация, производитель уже говорил о 135 литрах. из. Это не сильно сказывается на характеристиках при движении, и тем не менее зрителей машина «Калина НФР» произвела впечатление - технические характеристики действительно впечатляют. Хотя следует сказать, что АвтоВАЗ продолжает работать над усовершенствованием двигателя.

На тест-драйве тахометр довели до 7 тысяч.получается, при этом машина продолжала работать. Но все равно не хватало. При постоянной нагрузке перестала подавать топливо и на время перестал работать монитор. Но, судя по отзывам владельцев, эту ошибку исправили. Подобная проблема встречается во многих двигателях и автомобилях, соответственно не исключение и «Калина 2». NFR является его преемником, поэтому эта проблема была перенесена на новую модель. Кстати, следует отметить, что для данной модели на базе ООО «Лада Спорт» существует ручная сборка.

На заводе произведены некоторые изменения. Во-первых, доработана ствольная коробка, во-вторых, изменен коллектор. Некоторые характеристики были взяты от Лады Грант.

Двигатель получил улучшенную систему охлаждения. Это связано с изменением капота. Навесная подвеска гарантирует хорошую устойчивость на поворотах, даже самых крутых. Не зря автомобиль претендует на звание спорткара. Если говорить о совмещении архитектуры и идеологии, то для РФ NFR - это совершенно новый автомобиль, способный поразить любого водителя, даже самого капризного и не верящего в силу завода АвтоВАЗ.Купить все равно стоит.

Интерьер

Салон автомобиля «Калина НФР», технические характеристики которого полностью раскрыты в статье, соответствует спортивной «Калине» той же серии. Основное отличие - логотип, оранжевая строчка на обивке, а в новой машине более мощные и плотные сиденья в первом ряду.

К недостаткам можно отнести небольшое количество свободного места в салоне. Особенно нехватка места ощущается сверху, над головами пассажиров.

При посадке водители часто обращают внимание на дизайн рулевого колеса и приборную панель. Рулевое колесо имеет кожаную обивку и стандартную оранжевую полосу, которая присутствует в дизайне автомобилей Lada. Это придает особый настрой каждой модели.

Двигатель автомобиля

Главное достоинство автомобиля «Калина НФР» - агрегат 1,6 л. Работает на 4-х цилиндрах. Двигатель был установлен после испытаний на ВАЗ-21127, на котором было установлено новейшее программное обеспечение и некоторые модифицированные системы.

Агрегат работает совместно с механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней. Установлен тросовый привод. Благодаря последнему вся сила движения и торможения передается на переднюю пару колес. Водителю требуется 8,5 секунды для разгона до 100 км / ч. Максимальная скорость 200 км / ч.

Конструкция

«Лада-Калина-Спорт NFR» имеет базовую конструкцию. Подвеска, которая установлена ​​спереди, является моделью McPherson. Сзади - полузависимая балка. К рулевому колесу подключен усилитель мощности.Отличие от стандартной машины - наличие жестких пружин и амортизаторов с газом. Дисковые тормоза установлены как на передних, так и на задних колесах.

Прейскурант

Следует отметить, что ценовая политика АвтоВАЗа позволяет модели «Калина НФР» выигрывать у многих зарубежных аналогов. Причем все характеристики отлично сочетаются со стоимостью. В эконом-сегменте этот автомобиль станет лучшим выбором.

Первые продажи модели начались в ноябре 2015 года.Эта партия насчитывала всего 50 экземпляров. Стоимость более сложной модели чуть больше 650 тысяч рублей. Эта модификация включает спортивные сиденья, двигатель, работающий на бензине, объемом 140 л. с., на панели установлен монитор 7 дюймов. Также есть климатическая система, передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, колеса на колесах диаметром 17 дюймов.

Итоги

Что такое автомобиль «Лада-Калина« НФР », характеристики которого представлены в статье? Конечно, эта машина недорогой ценовой категории и полностью соответствует всем нормам спортивного транспорта.NFR подходит для повседневной езды, но есть нюансы. Например, сиденья не отличаются эргономикой и удобством.

Продажи автомобилей данной марки у официальных дилеров. Машина подходит для коротких и дальних поездок. Стоимость сильно зависит от установленной подвески. В модификациях, являющихся комплектующими от «Рено», цена может превышать 700 тысяч российских рублей. И если есть сомнения, стоит ли его покупать, следует знать, что машина действительно того стоит.

Автомобиль lada kalina nfr: характеристики, описания, фотографии șи рецензии - Autoturisme

«АвтоВАЗ» - это русская компания, специализирующаяся на производстве автотуризма. Cu transportorul său au apărut astfel de modele legendare ca "ase", "nouă", "nouăzeci și nouă". Toată lumea le cunoaște. Este demn de remarcat faptul că aceste mașini încă cuceri drumuri, nu numai ruseti, ci și ări vecine. Cu toate acestea, progresul nu se oprește. АвтоВАЗ, выпущенный в 2004 году, выпускает модель под названием «Калина».Această linie: один из лучших седанов, один из лучших хэтчбеков. В финале, в 2014 году, уже скоро - Lada Kalina NFR R 1, забота о спортивном сегменте.

История ООН

După cum sa menționat mai sus, 2014, compania internă -i-a prezentat noul "creator". Această mașină este clasificată ca fiind curse. Pentru prima dată, дебютный игрок на языке Moscova, в кадре на чемпионате WTCC. Experii au apreciat foarte bine capabilitățile modelului Lada Kalina NFR R1, numind mașina un "monstru fierbinte".Mai târziu, în doar câteva luni, модель на официальном выставочном сайте Auto Internațional, забота о avut loc в столице Федерации Русе. Noutatea a fost acceptată cu un bang. Experții au prezis că mașina va deveni exclusivă industries autohtonă. Și este demn de remarcat faptul că aceste declarații nu sunt nefondate. Nceputul vânzărilor de Lada Kalina NFR (a sevea articolul din fotografie) anceput la sfârșitul anului 2015.

Размерный номер

Ноул "Лада" является создателем модели "Спорт".Masina este lansata cu o versiune hatchback a corpului, precum si versiunea anterioara. Dimensiunile sale nu s-au schimbat și se conformează pe deplin predcesorului său. Lungimea corpului - 3943 мм, lățimea exterioară - 1700 мм, înălțimea - 1450 мм. Cu toate acestea, există încă o diferență între modele. Aceste roți. В НФР Lada Kalina acestea sunt sporite. Acum sizesiunea lor este de 17 см. Ce se poate spune despre ampatament? Nu există, de asemenea, schimbări majore. Distanța dintre ax nu depășește 2478 мм.Cu toate acestea, astfel de indicatori fac ca mașina să fie mai стабильное atunci când efectuează manevre abrupte.

экстерьер

Deci, sa vedem ce ne asteapta in designulterior al masinii. Desigur, revizuirea va începe din partea din faă. Vreau doar să observ că așteptarea unor Elemente extrem de noi în externalul mașinii nu merită. Acesta differă de modelul Lada Sport numai în mici schimbări, ceea ce poate fi numit o perfecționare mai rapidă, mai degrabă decât Introductionrea unui lucru nou i original.Mai întâi de toate, să ne contrăm asupra găurilor care apar pe Capacul hotei. Această inovație este foarte utilă, având în vedere numirea NFR Lada Kalina. Nu joacă un rol de design special, dar pentru motoare astfel de aerisiri sunt foarte importante. Cu ajutorul lor, unitatea are Capacitatea de a se răci mai Repede.

Bara de protecție este foarte mare și voluminoasă, designul său este destul de complex. Pe partea laterală, puteți vedea comptimentele speciale care sunt proiectate pentru protivotumanok.Acestea din urmă sunt realizate într-o formă rotundă destul de simpleă. În mijlocul unei grilaje mari cu marginile netede fără unghiuri. Lampa optică de cap este realizată sub formă de dreptunghi, totuși, partea inferioară и farurilor are o rotunjime, ceea ce oferă o anumită ușurință. Pe partea laterală există o linie de fereastră ясное определение, dar acoperișul являются o teșitură caracteristică spre spre spate. Ferestrele sunt mari, vizibilitatea este bună. N partea din sprate a barei de protecie este микрофон.Pe laturile setului "picior". Farurile sunt foarte mari, ocupând aproape jumătate din corpul de sus în jos. Ei pornesc de la acoperiș i se termină în mijlocul aripii. In rezumat, externalul poate fi numit inconspicuos, dar dinamic.

интерьер

Лада Калина NFR (фотографии кабинетов, автомобилей) в интерьере идентична модели "Спорт". Primul lucru care îți atrage ochii este scaunele puternice cu sprijin lateral destul de bun. Conține perfect oferul în timpul manevrelor reci.Многофункциональный Panoul de Instrumente este. Există un computer de bord, ecran multimedia, sistem de încălzire și așa mai departe. Volanul este sportiv, dar fără butoane de comandă. Pe ușa șoferului este o mică telecomandă. Există butoane pe care sunt responsabile pentru ferestre, încuietori și altele.

Un avantaj greu al tuuror "Kalin" este spațiul cabinei. Această mașină nu face excepție. Pasagerii din spate, chiar și cu o înălțime de 180 cm, nu se vor simți înghesuiți. Acum, să vorbim despre detaliile pronunțate care sunt împrumutate de la predcesorul său.Primul lucru care îți atrage ochiul este linia portocalie. Producătorul său utilizează atât pe volan cât și pe scaune. Aproape toate elementele care se află în cabina noului "Lada", sunt deja cunoscute de autovehiculele din modelele anterioare, i chiar de linia non-sport.

Specificaii tehnice

Astfel, studiind designulterior și interior, mulți se vor întreba: care este specificitatea mașinii? Într-adevăr, atunci când excinăm în detaliu, nu este nimic interesant remi extrem de nou în ea.Дар доказательство в NFR Lada Kalina este încă acolo. I este ascuns sub capotă. Производство и установка двигателя, модернизация модели. На базе автомобиля ВАЗ-21127. Centrala este un motor cu patru cilindri de 1, 6 litri. Buteliile sunt situate într-un rând, echipate cu injecție de combustibil distribuită. В cursul modernizării, fost efectuată o reprogramare completea system, datorită căreia motorul, a fost accelerat cu Performanțe îmbunătățite semnificativ. Lucrează pe benzină, dezvoltă o Caproximativ de aproximativ 140 литров.а.

ntr-o pereche este prevăzută cutie de viteze manuală, proiectată pentru 5 viteze. Este demn de remarcat faptul că transmisia automată nu este destinată mașinilor din segmentul sportiv, deoarece reduce semnificativ Principalii indicatori ai accelerației și vitezei. Noul model prezintă deja rezultate bune la început. A "ese" Accelerează в течение 9 секунд. Максимальный уход за возможной скоростью движения до 203 км / ч.

Configurația și prețurile

Производство в серии моделей "Лада Калина" ограничено до 50 экземпляров.Costul mașinii variază în intervalul de 800-900 de mii de ruble. Ce puteți obține pentru acești bani? Confortul și confortul dvs: controlul climatizării, roți de roți de 17 cm, scaune de pe primul rând de sport, două airbaguri, ecran multimedia de 7 inchi, geamuri electrice instalate pe toate ușile, sistem de frânare excelent i culeminantles, bineînulant al automotivebilului Motor de 136 CP.

Auto lada kalina nfr: описание, описание, фотографии и рецензия - Automobili

АВТОВАЗ ж велика руска твртка спецізирана за производнью особенных автомобилей.Со своим транспортером дошли на легендарные модели као што су "шест", "девет", "деведесет девет". Cijeli svijet ih poznaje. Važno je napomenuti da su ti autombili još uvijek osvajaju ceste, a ne samo ruski, ali i susjednim zemljama. Međutim, napredak ne stoji. АвтоВАЗ je 2004. Година запчасть с производственным потенциалом новой модели "Калина". Ova linija je otvorena sedan, kasnije je razvijen хэтчбек. I konačno, u 2014. godini pojavio se novi automotivebil - Lada Kalina NFR R 1, koji nadopunjuje сегмент спортивных автомобилей.

Malo povijesti

Kao što je već spomenuto, u 2014. godini domaća je tvrtka uvela novu «zamisao». Ovaj automobil je klasificiran kao utrka. Први положить дебитирао на станции у Москвы у склопу WTCC првения. Слушать автомобиль с высокой скоростью движения Lada Kalina NFR R1, называемым автомобилем "vrućim čudovištem". Kasnije, u Samo nekoliko mjeseci, model je bio izložen javnosti na međunarodnom auto sajmu, održanom u главном выпускнике Ruske Federacije. Novost je prihvaćena s praskom. Создавайте предварительные условия для автомобилей, работающих на дому, в автомобильной промышленности.Я сказал, что это да те izjave nisu neosnovane. Почтовый магазин Lade Kalina NFR (виды на фотографии) запчасть к краю 2015. Година.

Dimenzije su nove

Новая "Лада" постала из принадлежащей модели "Спорт". Automobil je izdan s verzijom karoserije hatchback, kao i prethodnom verzijom. Njegove dimenzije nisu se promijenile i u potpunosti su u skladu s njegovim prethodnikom. Duljina karoserije - 3943 мм, vanjska širina - 1700 мм, visina - 1450 мм. Međutim, još uvijek postoji razlika između model.Ovo kotači. U Lada Kalina NFR se povećavaju. Sada je njihova veličina 17 inča. Što se može reći o međuosovinskom razmaku? Također nema većih promjena. Удаленность изменения оси не прелести 2478 мм. Međutim, takvi pokazatelji čine automotive стабильный при obavljanju strmih manevara.

экстерьер

Dakle, da vidimo što nas čeka u vanjskom dizajnu automotivebila. Naravno, pregled će početi s prednje strane. Samo želim napomenuti da čekanje za izuzetno nove elemente u vanjskom dijelu automotivebila nije vrijedno toga.От модели Lada Sport различается само по себе у малого променама, это можно назвать бржим усавршаваньем, не уволенем нечег новог и оригинальног. Prije svega, usredotočimo se na rupe koje se pojavljuju na poklopcu haube. Ova inovacija je vrlo korisna, s obzirom na imenovacija Lada Kalina NFR. Не игра посебну улогу у дизайна, али за мотор су такви отвори врло важни. Uz njihovu pomoć, jedinica ima mogućnost bržeg hlađenja.

Браник Je vrlo velik i obiman, njegov dizajn je vrlo kompliciran.Na svojim stranama, možete vidjeti posbne odjeljke koji su dizajnirani za protivotumanok. Potonji su izraeni u prilično jednostavnom округлом облику. У средини велике решетки с глатким рубовима без углова. Optička glava svjetla izrađena je u Obliku pravokutnika, međutim donji dio prednjih svjetala ima zaobljenost koja daje određenu mekoću. На бочной страни има ясно определенно равну прозорску линии, али кровь има характеричан нагиб према стражньем диелу. Прозори су велики, видение добра.U stražnjem dijelu odbojnika je mala. На бочним странама "стопала". Prednja svjetla su vrlo velika i zauzimaju od vrha do dna gotovo polovicu tijela. Починю од самог крови и завршаваю у средины крила. Sumirajući, vanjština se može nazvati neupadljivom, ali dinamičnom.

unutrašnjost

Lada Kalina NFR (фотография кабины, види дальше) изнутри модели "Спорт". Prva stvar koja vas uhvati u oči je snažna sjedala s prilično dobrom bočnom potporom. Ona savršeno drži vozača tijekom hladnih manevara.Ploča s Instrumentima je višenamjenska. Tu je ugrađeno računalo, multimedijski zaslon, sustav grijanja и tako dalje. Управляет спортивными, али без управляющих типов. На возничим вратима я мал далински управляч. На njemu су gumbi koji су odgovorni за прозоре, храбрый и друг.

Знаменитая предместья свих "Калина" и просторность кабине. Ovaj automotivebil nije iznimka. Putnici u stražnjem redu, čak i sa visinom od 180 cm, neće se osjećati skučenim. Razgovarajmo sada o naglašenim detaljima koji su posueni od njegovog prethodnika.Prva stvar koja vas uhvati u oči je narančasta crta. Njegov proizvoač koristi i na upravljaču i na sjedalima. Готово сви элементы кода су у кабини новог "Ладе", вечно су познати возчима из прходных моделей, па чак и не-спортивная линия.

Технические характеристики

Dakle, nakon što je proučio vanjski i unutarnji dizajn, mnogi će se pitati: što je osobitost automotivebila? Doista, у детального испитаню у ньему нема ничег занимливог и изузетно новог. Али vrhunac у Lada Kalina NFR je još uvijek tu.Я записал je ispod haube. Произведен на модели с улучшенным двигателем. Temelji se na jedinici ВАЗ-21127. Elektrana je četverocilindrični motor od 1, 6 litara. Cilindri su smješteni u nizu, opremljeni distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Tijekom njegove modernizacije provdeno je potpuno reprogramiranje sustava, zahvaljujući kojem je motor ubrzao sa značajno poboljšanim Performansama. Ради на бензин, развитие емкости до 140 литров. а.

U paru je postavljen ručni mjenjač, ​​dizajniran za 5 brzina.Važno je napomenuti da automatski mjenjač nije namijenjen automobilima sportskog segmenta, jer značajno smanjuje glavne pokazatelje ubrzanja i brzine. Новая модель веч на почте показывает добрый результат. "Ткати" убрзава за само 9 секунд. Максимальна до дороги, способна у плана бензине и ознака 203 км / ч.

Konfiguracija i cijene

Серия производственная модель «Лада Калина» ограничена на само 50 примерах. Trošak automobila varira u rasponu od 800-900 tisuća rubalja.Što možete dobiti za taj novac? Ваша удобность и удобность: контроль климе, котачи од седамнаэст инча, съедала првог реда спортског типа, два зрачна ястука, мультимедийный заслон 7 инча, автоматски электрические прозоры, автомобильные установки на своей улице 136 коньских снага.

Лада Калина 2 Кросс

Woodshape.ID

звездные войны имперский пилот шаттла звездный путь превосходный корабль вместимость стадиона стэмфорд бридж стадион atleti azzurri d italia ремонт звездный путь обои красное предупреждение Звездные войны мандалорский ретро постер Звездный путь хищная птица обои звездный путь онлайн класс excelsior

Сохранить изображение

Lada Kalina Cross Официальный сайт Lada

Сохранить изображение

Lada Kalina Cross Официальный сайт Lada

Сохранить изображение

Лада Калина Википедия

Сохранить изображение

Lada Kalina Cross 1 6 16v Технические характеристики Максимальная мощность Mpg Подробнее 2016 2021

Сохранить изображение

Габаритные размеры Lada Kalina Cross Station Wagon 2 Новый отечественный псевдокроссовер Lada Kalina Cross выходит на рынок Технические характеристики Lada Kalina Cross

Сохранить изображение

Lada Kalina Cross Официальный сайт Lada

Сохранить изображение

Чем отличается Лада Калина Кросс От Лада Калина 2 Новости Автостат

Сохранить изображение

Обзор

Сохранить изображение

Купит Лада Кросс 2 Москва Цена 2020 2021 На Лада Калина Кросс Новый Официальный Дилер Все Комплектации

Сохранить изображение

Лада Калина Кросс Хетчбек Фото Цена Характеристики Вседорожной Лада Калина 2 Кросс

Сохранить изображение

Lada

подготовила новую версию модельного ряда Lada Kalina Cross Новости Официальный сайт Lada

Сохранить изображение

Лада Калина Кросс Цена и Характеристики Фотографии и Обзор

Сохранить изображение

Лада Калина Кросс Хетчбек Фото Цена Характеристики Вседорожной Лада Калина 2 Кросс

Сохранить изображение

Лада Калина 2 Кросс Или Ваз 2194 2014 2018 Отоба Ру

Сохранить изображение

Москва Россия 2 сентября 2016 Автомобиль Лада Калина Кросс Фотография картинки, изображения и сток-фотография без роялти.

Сохранить изображение

Обзор

Сохранить изображение

Lada Kalina Cross Официальный сайт Lada

Сохранить изображение

Лада Калина Кросс Кроссотка

Сохранить изображение

Новая Lada Kalina Nfr Hatchback 140 Hp 2016 Цены и комплектация Carsnb Com

Сохранить изображение

Lada Kalina Cross Официальный сайт Lada

Источник: woodshape.я бы

Случайные сообщения

  • Пк с водяным охлаждением
  • Vw Golf 3 Пикап
  • Vw Rabbit Gti 1984
  • Автомобиль Бобби
  • Vw
  • Wacom Cintiq 22 Цена
  • Wacom Cintiq 22 Box
  • Vw Golf 4 Тюнинг Lámpa
  • Wario Und Waluigi Kostüm
  • Warhammer 40k Space Marine Хищник
  • Vray для носорога 7
  • Wall E Lego Ideas
  • Vu Duo2 Цена
  • Warhammer 40k Baneblade Variants
  • Кресло для отдыха Walter Knoll Fk
  • Vu Duo2 Backup
  • W212 E63 Amg Универсал
  • Vsx 528 К
  • Туберкулезная больница Уэверли-Хиллз
  • Wall Marshall Full Stack
  • Графический планшет Wacom Bamboo Pen Touch
DMCA Контакт Политика конфиденциальности Авторские права

Концепт Lada Vesta открыл новую главу в дизайне серийного Lad

Леонид Попов, 4 часа назад.Фото Драйв и компания АВТОВАЗ

Оптика - одна из самых запоминающихся частей Весты. Общие пропорции корпуса тоже не разочаровали. Не могу поверить, что это почти серийная Лада.

H tyrendarra Lada Vesta суждено стать новым флагманом марки. Со временем он заменит Приору, но на Московском международном автосалоне только концепт. Однако можно не сомневаться, что практически в точном виде машины и попадут на конвейер в конце 2015 года.

Длина Весты - 4,35 м (как у приоры), а колесная база 2,65 м (на 16 см больше).

Новинка создана на новой платформе Lada B, разработанной АВТОВАЗом совместно с Альянсом Renault-Nissan (передняя подвеска - новые Г-образные рычаги и качающиеся кулаки). Использованы некоторые узлы от Renault Megane (в частности рулевое управление и задняя подвеска). Для выпуска West будет завод в Ижевске.

Салон

вузовцы обещают один из самых просторных в сегменте В с удобной трансформацией уже в базовой версии.Мультимедийная система с сенсорным экраном - как у нового Логана. Впервые на Ладах появляется колесо.

Концепт Vesta WTCC - гоночный автомобиль, предназначенный для поддержки серийного West. Подробнее об этом АВТОВАЗ расскажет позже.

Двигатели

Gamma будут включать четыре бензиновых двигателя 1.6 мощностью от 87 до 114 л.с., топливный бак - 55 л (Pryor только 43). Оцинкованный (с одной стороны) кузов должен противостоять коррозии не менее шести лет. О полных технических характеристиках пока говорить рано, но, как и положено флагману, «в» седан получит много фишек типа: фильтр с активированным углем, регулируемая рулевая колонка, три задних подголовника, АБС и система стабилизации.Стартовая цена 400 000 руб. Позже к седану добавятся Веста-хэтч и Веста-универсал.

XRAY 2 создан на платформе B0. Можно сказать, что это ВАЗ читая риночного от Stepway. Но «рентген» чуть длиннее, шире и выше. Но этого достаточно, чтобы шоу (хотя бы визуально) оказалось намного крупнее. Да и багажник, видимо, идет «подержать» соплатформенником. И только о внешнем виде, остановке взгляда и ничего не сказать. Concepts Frets - одни из самых впечатляющих автомобилей в этом автосалоне.

Не менее интересный концепт XRAY 2 - прямой наследник первого шоу-кара новой эры XRAY, задающего будущее направление в стиле и настроении, которое разработал главный дизайнер компании Стив Маттин. Это настоящая машина для путешествий. Судите сами: под сиденьем переднего пассажира есть выдвижной ящик, так как спинка складывается заподлицо с полом багажника и спинками второго ряда. В багажнике есть сетка для хранения вещей, съемный ящик под полом, органайзер в нише запаски, ниши над арками задних колес.Завершает комплект охлаждаемый перчаточный ящик, обогрев лобового стекла, сидений и руля.

Длина кроссовера XRAY 2 4,2 м при базе 2,6 м

Pachyderma XRAY 2 де-факто у хэтчбека поднят, клиренс здесь равен 170 мм). АвтоВАЗ намерен запустить новинку в 2016 году. Базовая комплектация будет по меркам хорошего настроения: двойные подушки безопасности, устойчивость и даже автоматический вызов экстренных служб через комплекс ЭРА-ГЛОНАСС.

Sports Kalina спортивные легкосплавные диски и резина, габариты 205/40 R17 и накладки на пороги, прорези в капоте, и все это не для эффекта - перед нами мощнейший серийный Mode.

Beauty Viburnum NFR украшают сиденья, обитые алькантарой и оранжевой строчкой. По неофициальным данным, новинка поступит в магазины уже в этом году. Стартовая цена 650 000 руб.

Еще одна яркая новинка шоу, а также российского рынка - хэтчбек Kalina NFR. Ее «четверка» 1.6 дает крепление 140 л.с. (твердые 6750 об / мин и 165 Н • м. Достаточно установить первую сотню за 8,9 с и максимально 207 км / ч. А в смешанном цикле расход торсионного двигателя вполне приемлем - 7 с. 8 л / 100 км.Инженеры Patinvert NFR передали модернизированную «механику», улучшенные тормоза, доработанную подвеску (на новый подрамник и рулевое управление. Все это спроектировано на основе опыта команды Lada Sport на чемпионате мира WTCC.

Судя по паре концептов, характерные Х-образные изгибы по бокам выглядят по-разному в зависимости от цвета кузова. Подойдет не каждый оттенок этой выразительной пластики. Надземные модели компании Largus Cross и Kalina Cross уже представлены, а Калина и оценена.Добавим, что клиренс такой калины под нагрузкой равен 183 мм, а у Ларгуса - не менее 170 мм. Вседорожная Калина ставит восьмикласник 1.6 (87 л.с., 140 Н • м), а Ларгус - шестнадцатилетним (105 л.с., 148 Н • м) м). Ларгус Кросс от обычного универсала различают ярко-оранжевые кожаные вставки на сиденьях и дверных панелях, молдинги на передней панели такого же цвета, а также пластиковую вставку на порогах с надписью Ларгус Кросс.

ВАЗ 1117 - «Лада Калина» универсал

Универсал «Лада Калина» (ВАЗ 2117) серийно выпускается с 2007 года.Относится к классу компактных автомобилей. Автомобиль яркий, харизматичный и маневренный.

Удобен в эксплуатации, отлично ведет себя на перегруженной дороге и соответствует всем европейским требованиям по экологии и безопасности. А если добавить сюда доступную для многих потребителей, то ее по праву можно назвать «народной» машиной.

Универсал «Лада Калина» относится к представителям респектабельных семейных автомобилей, способных справиться с любой интенсивной эксплуатацией. ВАЗ 2117 - просторный пятидверный универсал, в его салоне с комфортом могут разместиться до 5 человек.У него элегантный современный кузов, комфортабельный салон и модернизированное освещение. Его маневренность позволяет спокойно передвигаться в стесненных городских условиях.

Универсал «Лада Калина» имеет три вида комплектации: люкс, стандарт и стандарт. Система электронного управления впрыском бензина в двигатель снижает токсичность выхлопа до уровня EURO III, поддерживает высокую динамику автомобиля и при этом имеет низкий расход топлива. В машине есть электроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и кондиционер.Легко транспортировать негабаритный груз. Достаточно сложить заднее сиденье, и вы увидите просторную горизонтальную площадку.

В конце весны 2013 года на АвтоВАЗе начат выпуск вагона «Лада Калина» 2. По сравнению с первой версией автомобиль стал более безопасным, стильным и комфортным. Кроме того, были улучшены ходовые качества и добавлены опции. Новый универсал «Калина» имеет более динамичный и респектабельный вид. Изменены линии крыльев, бамперов, капота, колесных арок, боковин окон и дверей багажника.

Внесены изменения в переднюю светотехнику, появились новые молдинги дверей и противотуманные фары с блестящей окантовкой. Салон оборудован современной панелью приборов, представлены новые цветовые решения салона. С полки багажника динамики перенесли, а сама полка стала шире, за счет этого повысилось удобство загрузки.

Также новый универсал «Лада Калина» имеет более эффективное распределение воздушных потоков, подогрев передних сидений, современную версию мультимедийной системы.В салоне добавлены функциональные опоры и емкости, увеличено вещевое отделение.

Новая механическая коробка передач, измененная подвеска, обновленная линейка двигателей - все это позволяет назвать новый мини-джип «Калина». «Лада Калина» отзывы владельцев собраны в полном объеме.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *