Kalina nfr характеристики: Lada Kalina NFR — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Калина НФР

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

www. drive.ru

Ставка на спорт. Тест-драйв LADA Kalina Sport и «заряженной» Kalina NFR | Об автомобилях | Авто

С приходом нового руководства в «АвтоВАЗ» интегрируются европейские правила маркетинга. Новая кровь оздоровила коллектив, придала стимулы для развития и воодушевила сотрудников. Неудивительно, что лояльность заводчан к бренду повышается. А это главное, так как эмоциональный настрой передаётся и покупателям. 

Меня поразила любовь, с какой инструкторы LADA рассказывали о новой спортивной линейке тольяттинского завода. И «суфлёрская будка» у неё есть, и сенсорный цветной экран с мультимедийными функциями, и кондиционер с режимом «Авто». Вроде ничего особенного, но каждая опция воспринимается как прорыв. И уж тем более если она связана со спортом. 

Две сестры 

Автоспорт в Тольятти активно развивается. Всем памятны успехи LADA в международном чемпионате WTCC прошлого года. Подобной лихости хочется подражать. Благо инжиниринговый центр «АвтоВАЗа» разработал линейку автомобилей со спортивным пакетом. Эта практика была введена партнёрами по альянсу Renault-Nissan и теперь прививается на волжские берега. В новеньких LADA появился обвес, чипование и усиленные тормоза. 

В версиях Sport продаются LADA Kalina и LADA Granta, а топовое место отведено LADA Kalina NFR. Пришло время познакомиться с ними поближе. А встреча эта состоялась на Дмитровском полигоне. 

Первые две машины щеголяли в белом цвете с модным обвесом и спойлерами сверху. Автомобили вооружились одинаковыми 1,6-литровыми 16-клапанными двигателями мощностью 114 л. с. В этих агрегатах изменены газораспределительные механизмы, система впуска и выпуска. А в 5-ступенчатую механическую коробку добавились вторичный вал и ведомая шестерня с новыми передаточными отношениями. 

Для безопасности есть две фронтальные подушки, антиблокировочная система с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) и распределение тормозных усилий (EBD). 

Первой на паркинге приглянулась «Калина Спорт». Перед ней на выбор — сразу три дорожных покрытия, в том числе разбитый асфальт и булыжник. Конусами размечена траектория, которая позволяет и разогнаться, и оттормозиться в пол перед флажками, и пройти две скоростные змейки. 

Сажусь на водительское место и сразу узнаю «Калину»: кресло регулируется только продольно. Поднять его вверх нельзя, микролифт отсутствует. Сиденье зафиксировано высоко, и водитель макушкой подпирает потолок. Спортивное расположение у многих ассоциируется с более низким положением водителя для смещения центра тяжести. Но в высокой посадке тоже свои плюсы. Обзор гораздо лучше. 

Рулевое колесо оделось в кожаную обивку с перфорацией и красной прострочкой. Кожа грубовата, но выглядит эстетично. Такая же обивка и на рукоятке механической коробки. В остальном автомобиль не отличается от топовой «Калины». 

Мягкость это благо 

Захлопываю дверцу и медленно выкатываюсь на стартовую линию. Инструктор по привычке рассказывает об изменениях, постигших автомобиль. Я же концентрируюсь на первом скоростном прямике, где надо оценить эффективность дисковых тормозов. Разгон до «сотни» у машины занимает 9,5 сек. Набираю темп, выжимаю сцепление и резко бью по педали. Kalina Sport тормозит с приседанием вперёд. Колодки цепко хватают колёса. На сухом асфальте АБС не вмешивается. Автомобиль выполняет упражнение ровно, без позывов уползти в сторону. 

Затем — несколько виражей с разворотами и змейка. Огибаю первый конус примерно на 40 км/ч, а затем начинается качка по сторонам с перекладыванием руля. Рейка с усилителем здесь прежняя, поэтому приходится сильно закладывать баранку по сторонам. Иной раз даже перехватываешь её ладонями. Крены тоже есть. «Калина» немного валится при резких качках и разгружает заднее внешнее колесо. 

Выруливаю с площадки на длинный прямик. Это практически среднестатическая российская дорога с волнами асфальта, выщербинами, с расплывшейся обочиной и старыми телеграфными столбами без проволоки. Здесь наилучшим образом определяется качество подвески. А у LADA Kalina Sport она отменная. Можно лететь по российским ухабам не задумываясь и недоумевать, почему товарищи по потоку сворачивают на обочину при встрече с ямками. Автомобиль проглатывает ямы, не поперхнувшись. Кому подойдёт такая машина?

В первую очередь — молодым ценителям тюнинга. LADA сравнительно дёшева. В любом магазине найдутся десятки тюнинг-пакетов, подкрепляемых предложениями мастерских по чипованию и доводкам силовых агрегатов. После их установки многие машины приобретают странный и даже нелепый вид. Заниженный кузов, странные спойлеры, обвесы с диффузорами и бессмысленное антикрыло. Естественно, ни о какой безопасности таких поделок речи не идёт. Благо завод решил положить конец вакханалии и представил своё видение правильного спортивного автомобиля. 

Кроме того, в автомобиль можно воткнуть каркас безопасности и отправляться на ралли начального уровня. Именно на Kalina Sport могут пересаживаться вчерашние мальчишки, освоившие тактику езды в картинге. Но лучше это проделывать с другой машиной, а именно с версией NFR. 

Билет в будущее 

Вершиной линейки стала, конечно же, LADA Kalina NFR, которая, как заявляется, имеет элементы настоящих трековых болидов. Конечно, это преувеличение, но подрамник в передней подвеске есть. Он разработан силами спортивного отделения и даже получил патент. К подрамнику крепятся рычаги. Кроме того, переработаны телескопические амортизаторы, пружины, нижние опоры стоек. Да и в моторе прибавилось лошадиных сил, благодаря чему повысилась динамика. 

Сажусь в машину и замечаю несколько отличий, главное из которых — это приборная панель с рядами дополнительных обозначений. Между колодцев выведены показания бортового компьютера. Краем глаза можно углядеть температуру масла и т. д.

Мощность мотора подняли до 136 л. с., за счёт чего разгон до «сотни» теперь составляет 9,2 сек. Не весть какой результат, но вот управляемость Kalina NFR выросла заметно. 

Выползаю на змейку и бью по акселератору. Машина раскручивает 16-клапанный моторчик и бросается в бой. Отпускаю педаль с одновременным доворотом руля. Kalina NFR резко реагирует на команду и бросается в сторону. Крены заметно меньше, чем у Kalina Sport. И вертеться на змейке одно удовольствие. Правда, руль всё так же приходится крутить. Шаг рейки остался большим. 

А как же ужатая подвеска поведёт себя на российских прямиках? Несусь по той же двухполоске среди дмитровского леса. Курсовая устойчивость у автомобиля заметно лучше. Машина идёт ровно по направлению, указываемому баранкой. Однако амортизаторы стали жёстче. Kalina NFR встречает неровности барабанным боем, что и следовало ожидать от спортивной машины. Ямки побольше отзываются пробоями.

В общем, появление у бренда LADA спортивной линейки машин — вполне оправданный и долгожданный шаг. Руководство не сидит на месте и старается повысить интерес к технике. Kalina NFR — это не просто модернизация существующей модели. Это хороший задел на будущее, шаг в новую реальность. Хочется верить, что в новом десятилетии спортивные версии приобретут больше динамики, а аббревиатура NFR превратится в название спорткаров мощностью более 200 л. с, которые заткнут за пояс существующие у немцев R и RS серии. Всё же спортивные традиции в Тольятти на высоте, да и современные трековые LADA показывают неплохие результаты.

Технические характеристики спортивной линейки LADA

Технические характеристики, описание, фото и отзывы

АвтоВАЗ — крупная российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. С его конвейера вышли такие легендарные модели, как «шестерка», «девятка», «девяносто девять». Их знает весь мир. Стоит отметить, что эти автомобили до сих пор покоряют дороги не только России, но и ближнего зарубежья. Однако прогресс не стоит на месте. АвтоВАЗ в 2004 году начал выпуск совершенно новой на тот момент модели Калины. Этот модельный ряд открыл седан, позже был разработан хэтчбек.И, наконец, в 2014 году появилась новая машина — Lada Kalina NFR R 1, пополнившая сегмент спорткаров.

Немного истории

Как уже было сказано выше, в 2014 году отечественная компания представила свое новое «детище». Этот автомобиль классифицируется как гоночный. Впервые он дебютировал на подмосковной трассе в рамках чемпионата WTCC. Специалисты высоко оценили возможности Lada Kalina NFR R1, назвав машину «горячим монстром». Позже, буквально через несколько месяцев, модель была выставлена ​​для широкой публики на международном автосалоне, проходящем в российской столице.Новинка была принята на ура. Эксперты прогнозировали, что автомобиль станет эксклюзивом отечественного автопрома. И надо отметить, что эти утверждения не беспочвенны. Старт продаж Lada Kalina NFR (фото см. В статье) начался в конце 2015 года.

Габариты новинки

Новая «Лада» стала преемницей модели «Спорт». Автомобиль выпускается с версией кузова хэтчбек, как и предыдущая версия. Его габариты не изменились и полностью соответствуют предшественнику.Длина корпуса 3943 мм, внешняя ширина 1700 мм, высота 1450 мм. Однако есть разница между моделями. Это колесные диски. В Lada Kalina NFR они увеличены. Теперь их размеры 17 дюймов. А как насчет колесной базы? Особых изменений тоже нет. Расстояние между осями не превышает 2478 мм. Однако такие показатели делают машину наиболее устойчивой при выполнении крутых маневров.

Экстерьер

Итак, посмотрим, что нас ждет при регистрации внешнего автомобиля.Конечно же, начнем обзор спереди. Сразу хочу отметить, что ждать максимум новых элементов во внешности автомобиля не стоит. От модели «Лада Спорт» она отличается лишь небольшими изменениями, которые можно назвать более быстрой доработкой, нежели внедрением чего-то нового и оригинального. В первую очередь остановимся на отверстиях, которые появляются на крышке капота. Это нововведение очень кстати, учитывая назначение Lada Kalina NFR. Особой конструктивной роли он не играет, но для двигателя такие выходы очень важны.С их помощью агрегат умеет быстрее остывать.

Бампер очень большой и громоздкий, конструкция довольно сложная. По бокам можно увидеть специальные отсеки, предназначенные для тумана. Последние выполняются довольно простой круговой формы. Посередине — большая решетка радиатора с плавными границами без углов. Оптика головного света выполнена в форме прямоугольника, однако нижняя часть фар имеет округлость, придающую определенную мягкость.Сбоку хорошо виден чистый подоконник, но крыша имеет характерный наклон назад. Окна большие, обзор хороший. В задней части бампера небольшой. По бокам есть «упоры». Фары очень большие, занимают почти половину корпуса сверху вниз. Они начинаются с крыши и заканчиваются в середине крыла. Подводя итог, экстерьер можно назвать не ярким, а динамичным.

Интерьер

Лада Калина NFR (фото салона см. Ниже) внутри полностью идентична модели «Спорт».Первое, что бросается в глаза — это мощные сиденья с достаточно хорошей боковой поддержкой. Отлично удерживает водителя во время сложных маневров. Панель приборов многофункциональна. Есть бортовой компьютер, мультимедийный экран, система обогрева и так далее. Руль спортивный, но без кнопок управления. На водительской двери есть небольшой пульт дистанционного управления. На нем расположены кнопки, отвечающие за электрические стеклоподъемники, замки и другие замки.

Существенным преимуществом всех «Калин» является простор салона.Этот автомобиль не исключение. Пассажиры заднего ряда даже при росте 180 см не будут чувствовать себя тесно. Теперь поговорим о ярко выраженных деталях, позаимствованных у предшественника. Первое, что бросается в глаза, — это оранжевая линия. Его производитель использует как на отделке руля, так и на сиденьях. Практически все элементы, которые есть в салоне новой «Лады», уже знакомы автолюбителям по старым моделям, да еще и неспортивной линейке.

Технические характеристики

Итак, изучив внешний и внутренний дизайн, многие спросят: в чем особенность автомобиля? Действительно, при детальном рассмотрении ничего интересного и предельно нового нет.Но изюминка в Lada Kalina NFR все же есть. И это спрятано под капотом. Производитель установил на модель модернизированный двигатель. Создан на базе агрегата ВАЗ-21127. Силовая установка — четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л. Цилиндры расположены в ряд, оснащены распределенным впрыском топлива. В ходе его модернизации было проведено полное перепрограммирование систем, благодаря чему двигатель стал разгоняться со значительно улучшенными характеристиками.Работает на бензине, развивает мощность около 140 л. с.

В паре установлена ​​механическая коробка передач, рассчитанная на 5 скоростей. Стоит отметить, что АКПП не предназначена для автомобилей спортивного сегмента, так как значительно снижает основные показатели разгона и скорости. Новая модель уже на старте показывает хорошие результаты. До «сотки» разгоняется всего за 9 секунд. Максимальная скорость, на которую он способен, — отметка 203 км / ч.

Пакеты и цены

Серийное производство модели «Лада Калина» ограничено.всего 50 экз. Стоимость автомобиля варьируется в пределах 800-900 тысяч рублей. Что можно получить за эти деньги? Ваш комфорт и удобство: климат-контроль, семнадцатидюймовые колесные диски, сиденья первого ряда спортивного типа, две подушки безопасности, мультимедийный экран на 7 дюймов, автоматические стеклоподъемники, установленные на всех дверях, отличная тормозная система и, конечно же, изюминка Из машины — форсированный 136-сильный двигатель.

Автомобиль «Калина НФР»: технические характеристики

«Калина НФР» от компании «АвтоВАЗ» представляет собой большой спортивный автомобиль.Первое выступление состоялось в городе Тольятти. Название машины расшифровывается как «Need for Races». Соответственно, эта аббревиатура уже говорит о том, что эта модель особенная.

Местом сборки этого автомобиля является Lada Sport, дочернее предприятие материнской компании. Официальным первым появлением был Московский маршрут. Автомобиль появился во время российского этапа чемпионата, который там проходил. Уже тогда гости могли опробовать модель «Калина НФР» в движении.

Отличия от предшественника

От базовой сборки «Лада-Калина» эта модель отличается внешними данными и некоторыми техническими деталями.С другой стороны, может показаться, что последний пункт не приносит существенных изменений, но это не так. Параметры получили новые характеристики в небольшом количестве, но их важность сильно влияет на движение автомобиля, поэтому можно судить, что новая «Калина НФР» предназначена не только для обычной городской езды.

Экстерьер

Внешне автомобиль выглядит намного строже предшественника, в нем нет хромированных вставок в решетке радиатора. Противотуманная фара тоже отсутствует.

Представленные характеристики

Заводская характеристика свидетельствует о том, что мощность двигателя составляет 140 лошадиных сил. Однако, когда состоялась презентация, производитель уже говорил о 135 литрах. из. Это не сильно сказывается на характеристиках при движении, и тем не менее зрителей машина «Калина НФР» произвела впечатление — технические характеристики действительно впечатляют. Хотя следует сказать, что АвтоВАЗ продолжает работать над усовершенствованием двигателя.

На тест-драйве тахометр довели до 7 тысяч.получается, при этом машина продолжала работать. Но все равно не хватало. При постоянной нагрузке перестала подавать топливо и на время перестал работать монитор. Но, судя по отзывам владельцев, эту ошибку исправили. Подобная проблема встречается во многих двигателях и автомобилях, соответственно не исключение и «Калина 2». NFR является его преемником, поэтому эта проблема была перенесена на новую модель. Кстати, следует отметить, что для данной модели на базе ООО «Лада Спорт» существует ручная сборка.

На заводе произведены некоторые изменения. Во-первых, доработана ствольная коробка, во-вторых, изменен коллектор. Некоторые характеристики были взяты от Лады Грант.

Двигатель получил улучшенную систему охлаждения. Это связано с изменением капота. Навесная подвеска гарантирует хорошую устойчивость на поворотах, даже самых крутых. Не зря автомобиль претендует на звание спорткара. Если говорить о совмещении архитектуры и идеологии, то для РФ NFR — это совершенно новый автомобиль, способный поразить любого водителя, даже самого капризного и не верящего в силу завода АвтоВАЗ.Купить все равно стоит.

Интерьер

Салон автомобиля «Калина НФР», технические характеристики которого полностью раскрыты в статье, соответствует спортивной «Калине» той же серии. Основное отличие — логотип, оранжевая строчка на обивке, а в новой машине более мощные и плотные сиденья в первом ряду.

К недостаткам можно отнести небольшое количество свободного места в салоне. Особенно нехватка места ощущается сверху, над головами пассажиров.

При посадке водители часто обращают внимание на дизайн рулевого колеса и приборную панель. Рулевое колесо имеет кожаную обивку и стандартную оранжевую полосу, которая присутствует в дизайне автомобилей Lada. Это придает особый настрой каждой модели.

Двигатель автомобиля

Главное достоинство автомобиля «Калина НФР» — агрегат 1,6 л. Работает на 4-х цилиндрах. Двигатель был установлен после испытаний на ВАЗ-21127, на котором было установлено новейшее программное обеспечение и некоторые модифицированные системы.

Агрегат работает совместно с механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней. Установлен тросовый привод. Благодаря последнему вся сила движения и торможения передается на переднюю пару колес. Водителю требуется 8,5 секунды для разгона до 100 км / ч. Максимальная скорость 200 км / ч.

Конструкция

«Лада-Калина-Спорт NFR» имеет базовую конструкцию. Подвеска, которая установлена ​​спереди, является моделью McPherson. Сзади — полузависимая балка. К рулевому колесу подключен усилитель мощности.Отличие от стандартной машины — наличие жестких пружин и амортизаторов с газом. Дисковые тормоза установлены как на передних, так и на задних колесах.

Прейскурант

Следует отметить, что ценовая политика АвтоВАЗа позволяет модели «Калина НФР» выигрывать у многих зарубежных аналогов. Причем все характеристики отлично сочетаются со стоимостью. В эконом-сегменте этот автомобиль станет лучшим выбором.

Первые продажи модели начались в ноябре 2015 года.Эта партия насчитывала всего 50 экземпляров. Стоимость более сложной модели чуть больше 650 тысяч рублей. Эта модификация включает спортивные сиденья, двигатель, работающий на бензине, объемом 140 л. с., на панели установлен монитор 7 дюймов. Также есть климатическая система, передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, колеса на колесах диаметром 17 дюймов.

Итоги

Что такое автомобиль «Лада-Калина« НФР », характеристики которого представлены в статье? Конечно, эта машина недорогой ценовой категории и полностью соответствует всем нормам спортивного транспорта.NFR подходит для повседневной езды, но есть нюансы. Например, сиденья не отличаются эргономикой и удобством.

Продажи автомобилей данной марки у официальных дилеров. Машина подходит для коротких и дальних поездок. Стоимость сильно зависит от установленной подвески. В модификациях, являющихся комплектующими от «Рено», цена может превышать 700 тысяч российских рублей. И если есть сомнения, стоит ли его покупать, следует знать, что машина действительно того стоит.

Автомобиль lada kalina nfr: характеристики, описания, фотографии șи рецензии — Autoturisme

«АвтоВАЗ» — это русская компания, специализирующаяся на производстве автотуризма. Cu transportorul său au apărut astfel de modele legendare ca «ase», «nouă», «nouăzeci și nouă». Toată lumea le cunoaște. Este demn de remarcat faptul că aceste mașini încă cuceri drumuri, nu numai ruseti, ci și ări vecine. Cu toate acestea, progresul nu se oprește. АвтоВАЗ, выпущенный в 2004 году, выпускает модель под названием «Калина».Această linie: один из лучших седанов, один из лучших хэтчбеков. В финале, в 2014 году, уже скоро — Lada Kalina NFR R 1, забота о спортивном сегменте.

История ООН

După cum sa menționat mai sus, 2014, compania internă -i-a prezentat noul «creator». Această mașină este clasificată ca fiind curse. Pentru prima dată, дебютный игрок на языке Moscova, в кадре на чемпионате WTCC. Experii au apreciat foarte bine capabilitățile modelului Lada Kalina NFR R1, numind mașina un «monstru fierbinte».Mai târziu, în doar câteva luni, модель на официальном выставочном сайте Auto Internațional, забота о avut loc в столице Федерации Русе. Noutatea a fost acceptată cu un bang. Experții au prezis că mașina va deveni exclusivă industries autohtonă. Și este demn de remarcat faptul că aceste declarații nu sunt nefondate. Nceputul vânzărilor de Lada Kalina NFR (a sevea articolul din fotografie) anceput la sfârșitul anului 2015.

Размерный номер

Ноул «Лада» является создателем модели «Спорт».Masina este lansata cu o versiune hatchback a corpului, precum si versiunea anterioara. Dimensiunile sale nu s-au schimbat și se conformează pe deplin predcesorului său. Lungimea corpului — 3943 мм, lățimea exterioară — 1700 мм, înălțimea — 1450 мм. Cu toate acestea, există încă o diferență între modele. Aceste roți. В НФР Lada Kalina acestea sunt sporite. Acum sizesiunea lor este de 17 см. Ce se poate spune despre ampatament? Nu există, de asemenea, schimbări majore. Distanța dintre ax nu depășește 2478 мм.Cu toate acestea, astfel de indicatori fac ca mașina să fie mai стабильное atunci când efectuează manevre abrupte.

экстерьер

Deci, sa vedem ce ne asteapta in designulterior al masinii. Desigur, revizuirea va începe din partea din faă. Vreau doar să observ că așteptarea unor Elemente extrem de noi în externalul mașinii nu merită. Acesta differă de modelul Lada Sport numai în mici schimbări, ceea ce poate fi numit o perfecționare mai rapidă, mai degrabă decât Introductionrea unui lucru nou i original.Mai întâi de toate, să ne contrăm asupra găurilor care apar pe Capacul hotei. Această inovație este foarte utilă, având în vedere numirea NFR Lada Kalina. Nu joacă un rol de design special, dar pentru motoare astfel de aerisiri sunt foarte importante. Cu ajutorul lor, unitatea are Capacitatea de a se răci mai Repede.

Bara de protecție este foarte mare și voluminoasă, designul său este destul de complex. Pe partea laterală, puteți vedea comptimentele speciale care sunt proiectate pentru protivotumanok.Acestea din urmă sunt realizate într-o formă rotundă destul de simpleă. În mijlocul unei grilaje mari cu marginile netede fără unghiuri. Lampa optică de cap este realizată sub formă de dreptunghi, totuși, partea inferioară и farurilor are o rotunjime, ceea ce oferă o anumită ușurință. Pe partea laterală există o linie de fereastră ясное определение, dar acoperișul являются o teșitură caracteristică spre spre spate. Ferestrele sunt mari, vizibilitatea este bună. N partea din sprate a barei de protecie este микрофон.Pe laturile setului «picior». Farurile sunt foarte mari, ocupând aproape jumătate din corpul de sus în jos. Ei pornesc de la acoperiș i se termină în mijlocul aripii. In rezumat, externalul poate fi numit inconspicuos, dar dinamic.

интерьер

Лада Калина NFR (фотографии кабинетов, автомобилей) в интерьере идентична модели «Спорт». Primul lucru care îți atrage ochii este scaunele puternice cu sprijin lateral destul de bun. Conține perfect oferul în timpul manevrelor reci.Многофункциональный Panoul de Instrumente este. Există un computer de bord, ecran multimedia, sistem de încălzire și așa mai departe. Volanul este sportiv, dar fără butoane de comandă. Pe ușa șoferului este o mică telecomandă. Există butoane pe care sunt responsabile pentru ferestre, încuietori și altele.

Un avantaj greu al tuuror «Kalin» este spațiul cabinei. Această mașină nu face excepție. Pasagerii din spate, chiar și cu o înălțime de 180 cm, nu se vor simți înghesuiți. Acum, să vorbim despre detaliile pronunțate care sunt împrumutate de la predcesorul său.Primul lucru care îți atrage ochiul este linia portocalie. Producătorul său utilizează atât pe volan cât și pe scaune. Aproape toate elementele care se află în cabina noului «Lada», sunt deja cunoscute de autovehiculele din modelele anterioare, i chiar de linia non-sport.

Specificaii tehnice

Astfel, studiind designulterior și interior, mulți se vor întreba: care este specificitatea mașinii? Într-adevăr, atunci când excinăm în detaliu, nu este nimic interesant remi extrem de nou în ea.Дар доказательство в NFR Lada Kalina este încă acolo. I este ascuns sub capotă. Производство и установка двигателя, модернизация модели. На базе автомобиля ВАЗ-21127. Centrala este un motor cu patru cilindri de 1, 6 litri. Buteliile sunt situate într-un rând, echipate cu injecție de combustibil distribuită. В cursul modernizării, fost efectuată o reprogramare completea system, datorită căreia motorul, a fost accelerat cu Performanțe îmbunătățite semnificativ. Lucrează pe benzină, dezvoltă o Caproximativ de aproximativ 140 литров.а.

ntr-o pereche este prevăzută cutie de viteze manuală, proiectată pentru 5 viteze. Este demn de remarcat faptul că transmisia automată nu este destinată mașinilor din segmentul sportiv, deoarece reduce semnificativ Principalii indicatori ai accelerației și vitezei. Noul model prezintă deja rezultate bune la început. A «ese» Accelerează в течение 9 секунд. Максимальный уход за возможной скоростью движения до 203 км / ч.

Configurația și prețurile

Производство в серии моделей «Лада Калина» ограничено до 50 экземпляров.Costul mașinii variază în intervalul de 800-900 de mii de ruble. Ce puteți obține pentru acești bani? Confortul și confortul dvs: controlul climatizării, roți de roți de 17 cm, scaune de pe primul rând de sport, două airbaguri, ecran multimedia de 7 inchi, geamuri electrice instalate pe toate ușile, sistem de frânare excelent i culeminantles, bineînulant al automotivebilului Motor de 136 CP.

Auto lada kalina nfr: описание, описание, фотографии и рецензия — Automobili

АВТОВАЗ ж велика руска твртка спецізирана за производнью особенных автомобилей.Со своим транспортером дошли на легендарные модели као што су «шест», «девет», «деведесет девет». Cijeli svijet ih poznaje. Važno je napomenuti da su ti autombili još uvijek osvajaju ceste, a ne samo ruski, ali i susjednim zemljama. Međutim, napredak ne stoji. АвтоВАЗ je 2004. Година запчасть с производственным потенциалом новой модели «Калина». Ova linija je otvorena sedan, kasnije je razvijen хэтчбек. I konačno, u 2014. godini pojavio se novi automotivebil — Lada Kalina NFR R 1, koji nadopunjuje сегмент спортивных автомобилей.

Malo povijesti

Kao što je već spomenuto, u 2014. godini domaća je tvrtka uvela novu «zamisao». Ovaj automobil je klasificiran kao utrka. Први положить дебитирао на станции у Москвы у склопу WTCC првения. Слушать автомобиль с высокой скоростью движения Lada Kalina NFR R1, называемым автомобилем «vrućim čudovištem». Kasnije, u Samo nekoliko mjeseci, model je bio izložen javnosti na međunarodnom auto sajmu, održanom u главном выпускнике Ruske Federacije. Novost je prihvaćena s praskom. Создавайте предварительные условия для автомобилей, работающих на дому, в автомобильной промышленности.Я сказал, что это да те izjave nisu neosnovane. Почтовый магазин Lade Kalina NFR (виды на фотографии) запчасть к краю 2015. Година.

Dimenzije su nove

Новая «Лада» постала из принадлежащей модели «Спорт». Automobil je izdan s verzijom karoserije hatchback, kao i prethodnom verzijom. Njegove dimenzije nisu se promijenile i u potpunosti su u skladu s njegovim prethodnikom. Duljina karoserije — 3943 мм, vanjska širina — 1700 мм, visina — 1450 мм. Međutim, još uvijek postoji razlika između model.Ovo kotači. U Lada Kalina NFR se povećavaju. Sada je njihova veličina 17 inča. Što se može reći o međuosovinskom razmaku? Također nema većih promjena. Удаленность изменения оси не прелести 2478 мм. Međutim, takvi pokazatelji čine automotive стабильный при obavljanju strmih manevara.

экстерьер

Dakle, da vidimo što nas čeka u vanjskom dizajnu automotivebila. Naravno, pregled će početi s prednje strane. Samo želim napomenuti da čekanje za izuzetno nove elemente u vanjskom dijelu automotivebila nije vrijedno toga.От модели Lada Sport различается само по себе у малого променама, это можно назвать бржим усавршаваньем, не уволенем нечег новог и оригинальног. Prije svega, usredotočimo se na rupe koje se pojavljuju na poklopcu haube. Ova inovacija je vrlo korisna, s obzirom na imenovacija Lada Kalina NFR. Не игра посебну улогу у дизайна, али за мотор су такви отвори врло важни. Uz njihovu pomoć, jedinica ima mogućnost bržeg hlađenja.

Браник Je vrlo velik i obiman, njegov dizajn je vrlo kompliciran.Na svojim stranama, možete vidjeti posbne odjeljke koji su dizajnirani za protivotumanok. Potonji su izraeni u prilično jednostavnom округлом облику. У средини велике решетки с глатким рубовима без углова. Optička glava svjetla izrađena je u Obliku pravokutnika, međutim donji dio prednjih svjetala ima zaobljenost koja daje određenu mekoću. На бочной страни има ясно определенно равну прозорску линии, али кровь има характеричан нагиб према стражньем диелу. Прозори су велики, видение добра.U stražnjem dijelu odbojnika je mala. На бочним странама «стопала». Prednja svjetla su vrlo velika i zauzimaju od vrha do dna gotovo polovicu tijela. Починю од самог крови и завршаваю у средины крила. Sumirajući, vanjština se može nazvati neupadljivom, ali dinamičnom.

unutrašnjost

Lada Kalina NFR (фотография кабины, види дальше) изнутри модели «Спорт». Prva stvar koja vas uhvati u oči je snažna sjedala s prilično dobrom bočnom potporom. Ona savršeno drži vozača tijekom hladnih manevara.Ploča s Instrumentima je višenamjenska. Tu je ugrađeno računalo, multimedijski zaslon, sustav grijanja и tako dalje. Управляет спортивными, али без управляющих типов. На возничим вратима я мал далински управляч. На njemu су gumbi koji су odgovorni за прозоре, храбрый и друг.

Знаменитая предместья свих «Калина» и просторность кабине. Ovaj automotivebil nije iznimka. Putnici u stražnjem redu, čak i sa visinom od 180 cm, neće se osjećati skučenim. Razgovarajmo sada o naglašenim detaljima koji su posueni od njegovog prethodnika.Prva stvar koja vas uhvati u oči je narančasta crta. Njegov proizvoač koristi i na upravljaču i na sjedalima. Готово сви элементы кода су у кабини новог «Ладе», вечно су познати возчима из прходных моделей, па чак и не-спортивная линия.

Технические характеристики

Dakle, nakon što je proučio vanjski i unutarnji dizajn, mnogi će se pitati: što je osobitost automotivebila? Doista, у детального испитаню у ньему нема ничег занимливог и изузетно новог. Али vrhunac у Lada Kalina NFR je još uvijek tu.Я записал je ispod haube. Произведен на модели с улучшенным двигателем. Temelji se na jedinici ВАЗ-21127. Elektrana je četverocilindrični motor od 1, 6 litara. Cilindri su smješteni u nizu, opremljeni distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Tijekom njegove modernizacije provdeno je potpuno reprogramiranje sustava, zahvaljujući kojem je motor ubrzao sa značajno poboljšanim Performansama. Ради на бензин, развитие емкости до 140 литров. а.

U paru je postavljen ručni mjenjač, ​​dizajniran za 5 brzina.Važno je napomenuti da automatski mjenjač nije namijenjen automobilima sportskog segmenta, jer značajno smanjuje glavne pokazatelje ubrzanja i brzine. Новая модель веч на почте показывает добрый результат. «Ткати» убрзава за само 9 секунд. Максимальна до дороги, способна у плана бензине и ознака 203 км / ч.

Konfiguracija i cijene

Серия производственная модель «Лада Калина» ограничена на само 50 примерах. Trošak automobila varira u rasponu od 800-900 tisuća rubalja.Što možete dobiti za taj novac? Ваша удобность и удобность: контроль климе, котачи од седамнаэст инча, съедала првог реда спортског типа, два зрачна ястука, мультимедийный заслон 7 инча, автоматски электрические прозоры, автомобильные установки на своей улице 136 коньских снага.

Лада Калина 2 Кросс