Камаз дымит синим дымом причины: Камаз дымит синим дымом почему — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Страница не найдена — ТОПТЕХНИК.РУ

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Что такое атмосферный двигательПреимущества и недостатки атмосферных моторовПреимущества атмосферных моторовНедостатки атмосферных моторовПреимущества двигателей с

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Создание мотораОписание двигателя ГАЗ-53Двигатель ГАЗ 53 технические характеристикиОбслуживание двигателя Газ 53Доработка мотора Газ 53 Не

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Описание мотора Ваз 11183Двигатель 11183 технические характеристикиНеисправности двигателя Ваз 11183Доработка мотора Ваз 11183 Когда

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Описание двигателя А 41Двигатель А 41 технические характеристикиМодификации двигателя А 41Техническое обслуживание двигателяНеполадки двигателя

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Виды составов присадок в масло двигателяОчищающиеУлучшающие обкаткуСнижающие трениеВосстанавливающиеПлюсы и минусыЛучшие присадки в масло для

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Описание двигателя ЗИЛ 130Двигатель ЗИЛ 130 технические характеристикиДвигатель ЗИЛ 130 — устройствоТюнинг двигателя ЗИЛ

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Обзор двигателя 4s feНа какие модели авто устанавливался двигателя 4s feТехнические характеристики двигателя 4s feПлюсы

ДВИГАТЕЛЬ

Содержание:Двигатель 4g 63 технические характеристикиУстройство двигателя 4g63Поршни и коленчатый валМеханизм распределения газовСистема охлажденияСистема смазкиМодификации двигателя 4g63Тюнинг

Страница не найдена — ТОПТЕХНИК.РУ

ДВИГАТЕЛЬ

Страница не найдена — ТОПТЕХНИК.РУ

ДВИГАТЕЛЬ

Камаз дымит черным дымом причины

Многие владельцы дизельных автомобилей и спецтехники сталкиваются с проблемой, когда дизельный двигатель дымит, и ищут причины неисправности. Рассмотрим тот случай, если во время работы выхлоп двигателя черного цвета.

Главной причиной, из-за которой это происходит, является неполное сгорание используемого топлива. Черная сажа, вылетающая из выхлопной трубы, это остатки не сгоревших углеродов. Для их полноценного сгорания в камере не хватает кислорода либо превышено оптимальное количество подаваемой топливной смеси.

Любой, даже самый современный дизельный двигатель вырабатывает небольшое количество копоти при полностью исправной работе. Для снижения её количества в выхлопе используют повышение давления при подаче топлива в камеру сгорания. Встроенные сажевые фильтры улавливают большую часть вылетающей сажи. Для их полноценной работы необходимо проводить регулярную очистку или замену.

Для многих регионов актуальна проблема низкого качества дизельного топлива на АЗС, что также является частой причиной. При этой причине часто проявляются детонационные стуки, так как такое топливо опережает установленный процесс сгорания.

Определение точной причины

Часто причиной дымности мотора становится поломка электронной системы контроля правильного сгорания топлива. Отказ, какого либо датчика, включенного в эту систему, приводит к хаотичным впрыскам, как топлива, так и кислорода. Также основной причиной дымления двигателя является неправильное образование воздушно-топливной смеси.

Недостаток подачи воздуха обусловлен в основном загрязнением воздушного фильтра двигателя либо засором воздуховодов. Со стороны электронных систем из строя могут выйти датчики количества подаваемого воздуха. Практически все датчики данного типа не подлежат ремонту и меняются на новые.

Если чернота выхлопа резко повышается с набором оборотов двигателем необходимо провести диагностику топливного насоса высокого давления (ТНВД). На его работе сказывается нарушение герметичности всего топливного тракта и интеркулера. Явной причиной будут подтеки масла в местах соединения хомутами либо трещины шлангов.

Для проверки герметичности можно использовать любой бытовой насос (велосипедный, автомобильный), чтобы создать имитацию высокого давления. Для этого необходимо отсоединить подходящие к турбине и впускному коллектору шланги, закрыть их с обеих сторон и при помощи насоса создать давление. Если есть утечка, то это будет либо видно, либо слышно звук исходящего воздуха.

Устранение черного дыма из выхлопной трубы

Наиболее простым решением станет простая замена фильтров. В случае, когда замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние топливных форсунок.

Главной причиной выхода из строя топливных форсунок является никое качество дизельного топлива. Внешне неисправность форсунок выражается в появлении густого дыма при движении с нагрузкой или попытке быстрого ускорения. При этом в салон передается ощутимая вибрация от двигателя.

Иногда причиной становится ранний угол впрыска топлива, в результате чего воздушно-топливная смесь воспламеняется с большой задержкой, что приводит к созданию повышенного давления в рабочем цилиндре. В результате смесь не сгорает полностью, и большое количество углеродов превращается в черную сажу, которая выкидывается в выхлопную трубу.

Если в результате диагностики угла впрыска правильные, а качество топлива соответствует нормам, тогда будет необходим ремонт и форсунок и ТНВД.

Неисправности турбокомпрессора и проблемы с компрессией

Современные дизельные двигатели оснащены турбокомпрессорами, что дало им большое распространение на легковых автомобилях для повседневного пользования. Также это добавило еще одну причину дымящего двигателя.

Это либо попадание повышенного количества масла во впускной тракт из-за износа резиновых уплотнителей, либо турбина по какой-то причине не способна нагнетать необходимое давление. Если в двигателе низкая компрессия, тогда наблюдаются проблемы с запуском двигателя, заметная потеря мощности и появление густого черного дыма под нагрузкой.

Очень редкой причиной, почему дымит дизельный двигатель черным дымом, является переизбыток компрессии. В салоне отчетливо слышен звук работы мотора, шумы детонации топлива. Такой дефект появляется при ошибках во время сборки всего мотора в целом. Сама по себе высокая дымности дизельного двигателя не приводит к поломке мотора.

Но если причиной является неправильно установленный угол впрыска или постепенный выход из строя форсунок, тогда езда на таком автомобиле приведет к разрушению деталей двигателя от повышенной нагрузки. Конечным итогом станет необходимость капитального ремонта либо полной замены агрегата, что является очень дорогостоящей процедурой для дизельных двигателей.

Редкий случай

Иногда даже долгая диагностика не позволяет выявить причину черного дыма от дизельного мотора. В этом случае стоит осмотреть механизм зажигания. Некоторые модели моторов оснащаются клапаном, который регулирует работу блока зажигания. Момент работы такого блока регулируется при помощи болта на корпусе. Такие блоки построены на электромагнитном принципе регулировки.

Проверить работоспособность таких установок можно по звуку (исправный датчик начнет трещать), либо отключить его от системы. Если эта манипуляции наладила работу двигателя и пропала дымности это указание к замене элемента.

Последствия образования сажи

При повышенном образовании сажи в дизельном двигателе первым из строя, как правило, выходит сажевый фильтр дизеля, что приводит к необходимости его замены. В дальнейшем сажа попадает в масло, которое циркулирует по всему мотору. Масляные каналы быстро забиваются, из-за чего масло не может эффективно выполнять отвод тепла от деталей двигателя и происходит их перегрев.

Сначала на поршневых кольцах происходит образование налета (они закоксовываются). Затем все установленные в автомобиле фильтры быстро забиваются грязью и теряют свои свойства.

Снижение проходимости топливных каналов уменьшает количество поступающего масла для смазки деталей, из-за чего они подвергаются повышенному износу. Работа двигателя в условиях повышенных температур со временем приведет к прогару клапанов и поршней. Замена этих деталей является одной из самых дорогостоящих процедур при обслуживании автомобиля.

При смешении топлива и моторного масла, вязкость последнего сильно снижается и в таком состоянии масло не способно защитить детали от износа в процессе эксплуатации. Визуально это можно определить, вынув масляный щуп из двигателя. Если даже при отрицательных температурах, моторное масло будет капать со щупа, а по запаху напоминает солярку это прямое указание на необходимость срочного ремонта.

Заключение

В статье рассмотрены основные причины, по которым дизельный двигатель дымит черным выхлопом. Появление черного дыма из выхлопной трубы не означает, что двигатель нуждается в дорогом ремонте или замене. Но если полностью игнорировать этот сигнал о неисправности, то дальнейшее использование автомобиля приведет к разрушению внутренних стенок двигателя, коксованию поршней либо прогару форкамер.

Для устранения этих последствий придется потратиться на капитальный ремонт всего двигателя, а возможно и на покупку нового. При появлении такого признака как дымление двигателя стоит как можно быстрее обратиться в автосервис для выяснения причины.

Если причиной послужил не просто износ воздушного фильтра, а что-то серьезнее, тогда лучшим решением будет сразу приступить к устранению причины и временно отказаться от использования такого автомобиля.

Конечно это не по теме вообще, но я больше не могу держать это в себе! Каждый день я наблюдаю десятки грузовых Камазов, очень старых и более новых (таких как в известном сериале), и все, я повторяю — ВСЕ Камазы оставляют за собой шлейф из сизого дыма! Одни больше, другие поменьше, но все дымят. Было один раз, что я тупо не мог обогнать Камаз, потому, что не видел встречку из за облака дыма, чуть не задохнулся в своей машине, сдал на обочину отдышаться…

Какая причина этого дыма? Почему они даже на холодную дымят, как только завёлся

Комментарии 52

Основные причины которые делают из камазовского двигателя вонючку:
1. Отсутствие маслосъёмных сальников на выпускных клапанах( в старых моделях), когда прогретый мотор работает на оборотах давления в выпуске хватает для того чтобы масло выдавливало из зазора, простыми словами не текло по ножке клапана. Как только мотор поработает на холостых натекает полный выпуск масла, и тут мотору дают джазу, температура выхлопа поднимается и масло начинает гореть в выхлопе, отсюда и дикая вонь которая режет глаза.
2. Поезженая турбина, а то и две, поведённая от перегревов. тоже течёт в выхлоп. Холодная течёт полюбому, горячая когда убита, чаще на холостых, и натёкшее масло выгорает под нагрузкой.

Меня тоже бесит, лень выхлоп вверх сделать наверное, при -40 обгон превращается в русскую рулетку .

Все что попадается на КамАЗ, теряет в качестве, взять тоже двигатель камаз740 и ЯМЗ740 — по сути одинаковые, но к последнему нареканий не было, а снимите ступицу переднего моста с любого нового КАМАЗа, там смазки практически нет, подшипники сухие, т.к. то что было, ролики давно выдавили с беговой дорожки.

С детства не переношу запах дизеля… Хреново чувствую себя от него…А когда такие попадаются впереди меня на трассе, стараюсь побыстрее обогнать их, либо же отстать от них, чтобы запаха не было…
А дымят они из-за того, что их моторы «во все щели», мягко говоря… Моторы-то, по сути, мертвяки все.

Потому что двигатель и топливная овно.

Дым от неполного сгорания топлива.
На дымность очень сильно влияет размер огневого поясая на поршне.
В своё время, еще на КАМАЗ 55111, 1991 г.в., который собрали на заводе из г-на, т.к. моторный завод сгорел в тот момент, при проведении замены поршневой группы, установили еще одно компрессионное кольцо, как раз в месте этого огневого пояска, тем самым уменьшив его.
Результатом стало увеличение мощности и полное отсутствие дыма при работе, выпускал дым только в момент старта.
Все опасения на счёт прогара поршня оказались напрасными.

Почему холодный мотор выпускает дым при запуске?

это принципиальная особенность старых дизелей (механических)- банально не хватает оборотов для нормального распыла топлива и не сгоревшее оно вылетает в виде дыма. на дизеле нужно очень точно выставлять зажигание- чем оно четче и живее мотор, тем меньше дыма.

у меня дизель. подвернули зажигание- на холодную не дымит вообще. под нагрузкой резкой- не много и краткосрочно чернота, но с этим ничего не сделать.

Почему холодный мотор выпускает дым при запуске?

потому что их как газели, убивают в хвост и в гриву а чинят, когда уже совсем хрендец и ехать не может, от жадности это все, нормально обслужить камаз, дорого стоит, да и мастеров мало, плюс опять же простой машины, вот и чадят до «победного» а дальше скорее всего тупо утиль и следующий хлам на убой

Видел вчера как МАЗ везли на манипуляторе в металл.

дочадился, обычно их так и увозят, когда движок дохнет, ибо его починка, для большинства коммерсов не рентабельна

То что КАМАЗы дымят у тех кто не умеет их готовить не самое опасное.
…
На объездной вокруг Нижней Мацесты едущий впереди абхазский КАМАЗ скинул мне запасное колесо как спасательный круг в воду …
Навстречу поток, справа кипарисы, сзади не знают что впереди что-то уже прыгает и могут больно догнать в задний бампер победив фаркоп.
Дальше сработала автоматика контраварийной подготовки.
Дымил или не дымил КАМАЗ не помню потому что целился левым колесом в подпрыгивающее КАМАЗовское чтобы при встрече не теряя курса запрыгнуть на это колесо и на нём как на вейкборде оттормозиться.
Получилось, но немного подмял подкрылок под бампером.

Жена с дочерью в иллюминаторах увидели ещё один мультик с хэппи эндом.

Тоже много раз по трассе встречались эти КамАЗы, Мазы с пеленой выхлопа. Это конечно нечто)

Потому что не умеем и не научимся никогда строить моторы. Сейчас на Мазах и Камазах Камминсы и все нормально. Нормальные моторы построенные людьми для людей. Хоть и Китайской сборки.

При исправной работе всех систем выхлоп не имеет цвета и его совсем мало. Если же дизельный двигатель дымит густым дымом, окрашенным в белый, черный или другие цвета, это говорит о низком качестве топлива или неисправностях разных систем автомобиля.

Общие причины задымленности

Как известно, топливно-воздушная смесь сгорает в цилиндрах двигателя. Топливо попадает сюда через форсунки инжектора и “встречается” с воздухом, который подается через впускной коллектор. Поршни цилиндров создают давление, необходимое для смешивания воздуха с топливом. Когда вся система работает, как часы, смесь сгорает почти полностью, выброс углеводородов в атмосферу минимален. Дым, который выходит из выхлопной трубы в момент запуска двигателя — результат неполного сгорания топливной смеси по разным причинам:

Сбит угол опережения впрыска.
Неравномерное распыление топлива.
Недостаточная подача воздуха в блок цилиндров.
Топливо низкого качества, с большой концентрацией серы.

Сразу отметим, что выяснить точную причину поломки только по виду выхлопов нельзя. Цвет дыма подскажет, где искать неисправность (система охлаждения, компрессор и т.д.), что сэкономит время. Но точный “диагноз” поставит только полная диагностика всех систем, с которой лучше не тянуть.

Черный цвет дыма: причины и последствия

Черный окрас выхлопа обусловлен высоким содержанием в нем сажи. Чаще всего дизель дымит черным цветом из-за низкого цетанового числа дизельного топлива, говоря проще — из-за плохого горючего. Подтвердить или опровергнуть эту догадку поможет переход на более качественную солярку. Если после нескольких циклов запуска цвет дыма остался прежним, значит, причина не в топливе.

Забился воздушный фильтр

Задача фильтра — очищать поступающий в цилиндры воздух от твердых частиц, которые могут повредить двигатель. При его засорении подача воздуха уменьшается, что сказывается на мощности мотора и расходе горючего. При забитом фильтре топливо сгорает впустую. Если вы заметили, что наряду с черным дымом увеличился расход топлива, первым делом проверьте фильтр. В автомобилях, оснащенных бортовой системой диагностики, компьютер будет выдавать ошибки P0171 или P0172.

Решение проблемы очевидное — воздушный фильтр нужно поменять. Автопроизводители советуют производить замену фильтрующих элементов каждые 12 месяцев или через каждые 10-20 тыс.км. Срок “жизни” фильтра во многом зависит от условий эксплуатации авто. На пыльных грунтовых дорогах он засорится быстрее, чем при езде по ровному чистому асфальту.

Забились форсунки

Если дизель дымит черным дымом на холодную, запускается не с первой попытки и глохнет при нажатии на педаль газа, скорее всего, причина в форсунках. При использовании низкокачественного топлива в распылительных отверстиях скапливаются смолы и шлам. Вернуть работоспособность форсунок поможет их очистка. Существует два способа промывки форсунок:

Химический. В топливную систему заливают специальный очищающий состав (сольвент) и запускают двигатель несколько раз.
Физический. Форсунки снимают с двигателя и помещают в специальную ультразвуковую ванну. Этот способ более эффективный, хотя и более затратный.

Неисправен турбокомпрессор

Черный дым из выхлопной трубы при низкой мощности двигателя и повышенном расходе масла указывает на проблемы с турбонаддувом. Причин может быть две:

засор воздуховодного канала;
протечка впускного тракта/выпускного коллектора.

Диагностировать утечку воздуха можно даже на слух — при включенном двигателе система турбонаддува издает громкий характерный свист. Если турбокомпрессор “молчит”, нужно заглушить мотор и проверить воздушный тракт на предмет засора.

Неисправности ТНВД

Дизель может дымить черным из-за неверно выставленного угла впрыска на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Топливно-воздушная смесь воспламеняется с задержкой. Давление в цилиндрах растет, что приводит к образованию большого количества сажи. Проверять и при необходимости изменять угол впрыска лучше в автомастерских, так как процедура сложная и требует специального оборудования. Затягивать с этим не стоит, так как длительная эксплуатация авто с неправильно выставленным углом впрыска приводит к быстрому износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Еще одной причиной дымности дизеля может стать износ плунжерных пар ТНВД. На эту неисправность указывают “плавающие” обороты на холостом ходу при прогреве мотора.

Белый цвет дыма: причины и последствия

Зимой белый выхлоп из трубы при прогреве мотора — вполне нормальное явление. Это выходит вода, которая является естественным продуктом сгорания горючего. Из-за разницы температур она конденсируется и превращается в пар, который быстро рассеивается.

А вот если дизель дымит белым уже при хорошо прогретом моторе и при плюсовой температуре, это говорит о проблемах системы охлаждения. Скорее всего в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость. Большей частью она состоит из воды, которая образует густой пар при сгорании топливно-воздушной смеси. Жидкость проникает в блок из-за разгерметизации самих цилиндров или износа прокладок, отвечающих за герметичность головки блока или впускного коллектора.

Для диагностики неисправностей снимают головку блока и оценивают состояние всех частей системы. Попадание воды в топливно-воздушную смесь усиливает износ всех деталей. Ремонт системы охлаждения обойдется гораздо дешевле, чем капремонт мотора. Поэтому белый дым при работе дизеля “на горячую” лучше не игнорировать.

Синий цвет дыма: причины и последствия

Попадание масла в цилиндры

В этом случае выхлоп принимает разные оттенки синего: от бледно-голубого до клубящегося белесо-синего. Цвет дыма зависит от режима работы и степени прогрева мотора, а также концентрации попавшего в цилиндры масла.

Проверить наличие масла в выхлопе поможет простой тест. При включенном моторе трубу закрывают на несколько секунд листом бумаги. Если на нем появятся жирные капли, значит, в камеры сгорания просочилось масло. Это возможно в случае износа компрессионных колец или повреждении поверхности цилиндра из-за попадания абразивных частиц. Если автомобиль долгое время провел на стоянке, на цилиндрах и компрессионных кольцах могут появиться очаги коррозии.

Степень износа деталей можно определить по цвету дыма. Если синий цвет выхлопа проявляется только при нагреве, износ пока незначителен. При сильном повреждении деталей дыма становится только больше.

Иногда дизель дымит сизым дымом из-за того, что маслосъемные кольца утратили пружинистость. Автомобилисты называют это явление залеганием. Кольца не выполняют свою прямую задачу и масло попадает в цилиндры двигателя.

Падение компрессии

Диагностировать падение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя можно по густому черному выхлопу при запуске. Большой разброс давления приводит к нестабильной работе мотора. В мороз агрегат со слабой компрессией может вообще не завестись — не хватит температуры для воспламенения топливной смеси.

Еще одна причина синего дыма — прогар клапанов цилиндров, сопровождающийся повышенным расходом масла. Проблему легко диагностировать, проверив компрессию во всех цилиндрах — в поврежденном она будет очень низкой. Также на прогар клапанов указывает нарастание нагара на свечах.

Иногда мотор дымит синим из-за разрыва мембраны регулятора в АКПП. Полость мембраны выходит во впускной коллектор, и при запуске мотор подсасывает масло из АКПП.

Другие причины дымности дизельных двигателей

Неисправность КВГК (клапан вентиляции картерных газов). Эта проблема характерна для автомобилей BMW. При резком ускорении дизель дымит густым белым дымом. Проблему решает замена клапана.
Перегрев моторного масла. Проблема проявляется при экстремальных нагрузках на мотор (полная загрузка по массе, затяжной подъем) — тогда из глушителя валит густой белый дым. Решение — заменить масло на более качественное и не подвергать двигатель перегрузкам.
Износ или затвердение сальников клапанов. Проблема характерна для отечественных автомобилей с дизельным двигателем. Проявляется обильным выбросом бело-голубого дыма в первые секунды после запуска мотора. По мере прогрева дымность сходит на нет. Решение — замена маслосъемных колпачков.

Присадки против дымности — панацея или бесполезные траты?

Различные бренды автохимии предлагают специальные присадки для уменьшения расхода масла. Они формируют на трущихся деталях двигателя пленку, которая защищает их от износа и заполняет уже имеющиеся микротрещины. Использование присадок заменяет раскоксовку поршневых колец, очищая их от грязи. Все это обещают производители, но так ли это на самом деле?

На автофорумах можно встретить противоречивые мнения о противодымных присадках. Некоторые автомеханики отмечают, что применение таких средств затрудняет капремонт двигателя. Детали мотора покрываются масляным слоем, который очень сложно отмыть до конца. Отдельные детали, которые можно было просто почистить, приходится заменять, соответственно, ремонт обходится дороже.

Присадка лишь немного продлевает жизнь мотора до постановки на ремонт, но не гарантирует его безотказную работу.

Как определить поломку дизельного двигателя по цвету дыма

Если из выхлопной трубы вашего дизельного автомобиля валит белый, серый или чёрный дым, самое время понять, что шутки кончились, и двигателю нужна серьезная помощь. Поставить диагноз машине по цвету двигателя может опытный водитель и автомеханик. Но даже если вы недавно за рулем, попробуйте тоже стать «диагностом».

Дым белый

Если из выхлопной трубы валит дым белого цвета, присмотритесь внимательно – возможно, это все же пар. Если на улице холодно, ничего необычного нет в том, что, попадая в холодную выхлопную систему, вода в топливе конденсируется. А вырываясь наружу, превращается в пар. В данном случае на самой трубе тоже появляются видимые капли воды. Когда тепло – и пара меньше, а при низких температурах он более заметен. Явление это нормальное, а значит, тревогу бить еще рано.

Зато, когда на улице тепло, двигатель максимально прогрет, а из трубы валит белый дым, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр. Это может случиться, когда прокладка головки блока не герметична. В таком случае жидкость становится причиной образования выхлопа едкого белого пара.

Чтобы убедиться в том, что жидкость попала в цилиндр, можно воспользоваться «дедовской диагностикой». Для этого ненадолго закройте выхлопную трубу обычной бумагой. Если после высыхания водяных капель остались жирные пятна, значит охлаждающая жидкость все же попала в цилиндр.

Кроме негерметичных прокладок причиной белого дыма могут стать: не герметичность впускного коллектора, трещина в головке блока или перегрев двигателя. Если перегрев имеет место быть, проверяйте:

работу термостата;
функциональность вентилятора;
датчик включения вентилятора;
герметичность радиатора;
шланги системы охлаждения;
пробку расширительного бачка.

Одним словом, дым хоть и белого цвета, вас это должно насторожить. Поскольку любое отклонение от нормы сулит предстоящие расходы. Хоть на ремонт форсунок, хоть на замену радиатора, хоть еще на то и это – неисправная машина требует финансовых вливаний. Тем более, когда разговор идет о двигателе.

Дым чёрный

Если топливно-воздушная смесь переобогащена, из выхлопной трубы повалит чёрный дым. И тут можно не глядя ставить диагноз – неисправна система топливоподачи. Из-за неполного сгорания солярки в выхлопе явно заметны частички сажи. Чёрный дым станет сигналом:

перерасхода топлива;
высокой токсичности;
неустойчивой работы двигателя;
проблемы с запуском;
потери мощности мотора.

Переобогащение воздушно топливной смеси возникает как из-за поломки датчиков, так и из-за вышедших из строя распылителей, для этого потребуется ремонт форсунок. Некачественное топливо – основная причина «разноцветных» дымов.

Дым синий (или голубой)

Голубоватый сизый цвет выхлопов характерен для подержанных машин. Синева из трубы – показатель попадания в цилиндры моторного масла. Причем палитра этого тона весьма велика – если не 50 оттенков синего, то с десяток точно наберется. В отличии от пара, этот дым исчезает в воздухе медленно. А при «дедовском» бумажном тесте на листе останутся жирные пятна.

При синем дыме дизельный двигатель буквально «сжирает» масло. Часто его расход настолько велик, что 100 км пути «потребуют» более литра масла.

Если после длительной стоянки коррозия добралась до топливной аппаратуры, отвечающей за впрыск топлива, то вероятно потребуется выполнить ремонт ТНВД и форсунок.

Синий дым часто говорит о том, что топливо до конца не сгорает. А значит, вполне возможно, проблема в аппаратуре. Хотя, может быть один из цилиндров неисправен и при диагностике выявляется низкая компрессия по причине прогоревшего клапана или изношенных поршневых колец.

Чтобы не «любоваться» цветным дымом, лучше своевременно пройдите профилактический техосмотр. Но если все-таки дым повалит, заезжайте – мы всегда вам поможем!

МТЗ дымит — причины черного, белого или синего выхлопа дизеля

Главные причины возникновения черного дыма из выхлопной трубы

Сразу скажем, что основной причиной появления черного дыма из выхлопной трубы является неполное сгорание топлива. В данном случае частички сажи, которые обуглились, но не отдали свою энергию, вырываются через выхлопную трубу, загрязняют выхлопные газы автомобиля и мешают нормальной эксплуатации транспортного средства. Для некоторых дизельных двигателей в меру черный дым является нормальным явлением при работе на холодную и при запуске агрегата. Зачастую черный дым можно легко определить по заметным частичкам сажи, а интенсивность его выброса постоянно увеличивается. Основные причины такого явления следующие:

топливо может быть низкого качества, тогда основная его часть не сгорает, а выходит через выхлопную трубу;
возникла неполадка в системе питания, плохо работает подача топлива, бензин льется бесконтрольно;
произошла поломка или загрязнение форсунок, топливо подается не в распыленном виде, а обильной струей;
в топливе присутствуют добавления и присадки, которые несовместимы с работой вашего типа двигателя;
возможно, сломались датчики впрыска топлива, бензин постоянно подается интенсивно и в большом количестве;
практически всегда в таких ситуациях значительно увеличивается расход топлива, растет токсичность выхлопных газов;
машина теряет мощность, а силовой агрегат начинает работать с перебоями, плохо запускаться;
одной из причин черного дыма также может быть разгерметизация блока цилиндров, что потребует капитального ремонта.

Слишком сильный износ поршневой группы иногда дает такие последствия, как черный дым из выхлопной трубы. В таком случае интенсивность вывода дыма увеличивается, составляющая часть черных частиц постоянно растет. В итоге это приводит к тому, что эксплуатация машины становится невозможной в силу слишком обильных черных выхлопов и неприятного запаха продуктов работы двигателя. Если вы столкнулись с такими проблемами, придется незамедлительно приниматься за их решение, поскольку автомобиль в скором времени невозможно будет использовать по назначению.

Дымление двигателя из-за неисправной турбины

Когда турбина перестает нагнетать необходимое количество наддува для нормального сгорания топливной смеси, двигатель начинает дымить черным дымом. Дымление становится хорошо заметным в момент перегазовки, а если турбина гонит масло, тогда из трубы глушителя может идти черно-сизый дым. Еще впускной тракт может быть негерметичным – в этом случае за счет подсоса воздуха пропорция топлива и воздуха нарушается, двигатель работает с перебоями. Причины подсоса воздуха – порванные воздушные патрубки, плохо затянутые хомуты.

Варианты решения проблемы с черным дымом из выхлопной трубы

Решить ситуацию с черным выхлопом достаточно сложно, если речь идет об аппаратных изменениях в конструкции машины. Часто случается так, что владелец авто продолжает эксплуатацию, не обращая внимания на важные показатели поломки. В таком случае возможно усугубление проблемы вплоть до физической невозможности нормального запуска двигателя. Если вы столкнулись с проблемой черного дыма и не можете продолжать эксплуатацию машины, следует провести несколько важных процессов, позволяющих понять причину этой неполадки:

залейте заведомо качественное топливо и откатайте несколько километров для оценки качества дыма выхлопа;
просмотрите топливный фильтр на предмет наличия черных частиц или других твердых примесей;
поменяйте воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в двигатель различных загрязнений из воздуха;
при наличии определенных знаний и квалификации просмотрите работу инжектора, проверьте форсунки;
на дизельном двигателе можете смело отдавать форсунки на чистку, это уберет в 90% случаев все проблемы;
также можно замерить компрессию в цилиндрах, чтобы убедиться в качественной работе каждой части двигателя;
помочь в диагностике может настройка клапанов и выставление зажигания (особенно для старых карбюраторных авто).

Существуют десятки мелких причин, которые могут стать причинами обильного черного дыма из выхлопной трубы. Речь идет именно о серьезных выделениях, которые постоянно растут. Перечисленные выше действия — это полный комплект инструментов для самостоятельной борьбы с проблемой. Достаточно использовать все представленные способы, чтобы понять, какой именно узел тревожит вас и доставляет определенный дискомфорт в эксплуатации машины. Но самостоятельно определить и исправить проблему получается далеко не всегда.

Неисправности турбокомпрессора и проблемы с компрессией

Обращаемся к специалистам и ремонтируем неполадки двигателя

Чем больше проблем с силовым агрегатом присутствует в вашей машине, тем меньше удовольствия вы получите от эксплуатации авто. Большой расход топлива, неприятный выхлоп, токсичность, а также ужасные помехи при нестабильной работе агрегата создают неприятные ощущения и не позволяют использовать машину в нужном спектре случаев. Потому при наличии такой неполадки можно смело обращаться к специалистам, которые предпримут следующие важные действия:

проведут полную диагностику системы питания автомобиля, как основного виновника таких неполадок;
исследуют двигатель на предмет разрушений и необходимости проведения капитального восстановления;
увидят необходимость обслуживания машины, замены фильтров и прочих элементов вашего агрегата;
произведут профилактические работы по очистке силового агрегата от старого масла, которое может выгорать и давать черный дым;
полностью промоют двигатель, зальют новое масло для проверки различных вариантов возникновения неполадки;
проведут повторное тестирование и длительные тесты для уверенности в том, что авто не повторит неполадку.

Достаточно обратиться к специалистам, чтобы получить необходимые результаты. В частности, за несколько часов тестирования автомобиля на профессиональной станции будет открыта проблема, которая вызывает черный дым из выхлопной трубы. Решение обратиться в нормальную мастерскую — это самый правильный вариант устранения любых серьезных неполадок. Особенно, если речь идет о силовом агрегате, который следует беречь от различных неумелых вмешательств, а также от длительной работы в неправильных режимах.

Синий цвет дыма: причины и последствия

Попадание масла в цилиндры

Падение компрессии

Подводим итоги

Хорошая работа автомобиля гарантируется только в том случае, если вы постоянно следите за качеством функционирования всех агрегатов. Обильный черный дым из выхлопной трубы — это один из вариантов таких неполадок, которые требуют качественного и квалифицированного вмешательства. Если вы можете сами прочистить форсунки, просмотреть фильтры и поменять масло, сделайте это, но практически всегда лучше и рациональнее отдать автомобиль на профессиональный ремонт для выполнения всех необходимых процессов.

На станции технического обслуживания ваше авто протестируют, выяснят основную причину неполадки и представят свое видение решения проблемы. В каких-то случаях это будет простая прочистка инжектора, а в других — замена поршневой группы двигателя. Конечно, от принятого решения будет зависеть и стоимость ремонта автомобиля. Впрочем, если один сервис показался вам слишком дорогим или не совсем честным, вам никто не мешает провести диагностику в еще одной ремонтной компании.

Источник:www.avto-flot.ru

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Черный дым из выхлопной трубы: причины и устранение неполадок»:

КамАЗ дымит белым дымом причины

Белый тон выхлопа силовой установки вызван как безобидными причинами, так и причинами, требующими срочного решения. Дабы не сомневаться в техническом состоянии транспортного средства и избежать неприятной ситуации, надо в кратчайшие сроки определить, почему дымит КамАЗ белым дымом.

Причины белого выхлопа:

Образование конденсата в системе выхлопа.

Это безобидное явление. Скопившаяся за время стоянки влага по мере нагрева силовой установки испаряется, частицы пара смешиваются с отходами окисления и окрашивают выхлоп, делая его белым. Когда остатки конденсата испарятся, явление исчезнет.

КамАЗ дымит белым дымом:

Частичное окисление рабочей смеси

Следствие нарушения подачи и сбой при горении топливной смеси в камере. Такое поведение присуще исправленному двигателю в холодное время года, когда мотор не прогрелся и работает на холостом ходу. После того, как мотор прогрелся, выхлоп не заметен, это считается нормальным поведением. В противном случае, неполадки такие:

Механическое стирание насоса, плунжеров;
Падение показателя сжатия в гильзе цилиндра;
Повышенная сила нагнетания рабочей смеси.

Запчасти, ТО

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Качественная работа двигателя, а также системы подачи топлива — это важные аспекты долговечной эксплуатации транспортного средства. Если силовой агрегат функционирует неправильно, то повышается расход топлива, снижается мощность двигателя, и развиваются прочие неприятные моменты в работе технической части автомобиля. Потому необходимо всегда следить за качеством работы важных узлов авто, обеспечивать своевременное обслуживание и диагностировать неполадки на ранних стадиях. Если из выхлопной трубы вашей машины валит черный дым, нужно задуматься о факторах, которые могли вызвать такие неприятности. Часто проблему можно решить без вмешательства профессионалов, но иногда потребуется полная диагностика двигателя.

Черный дым может означать, что в камерах сгорания не до конца выгорает бензин, а также такой фактор может свидетельствовать о том, что в поршневую систему двигателя попадают сторонние элементы, кроме чистого и качественного бензина. Существует множество проблем, которые могут вызывать такие проявления. Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные возможности появления черного дыма их выхлопной трубы и варианты решения данной проблемы своими руками или на профессиональной станции технического обслуживания.

Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
BR-001-GARD-URDP	Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние	Дастер-Гард	1300 / 1100 р. Дисконт: 1000 р.	>10
DC495	Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)	700 / 500 р. Дисконт: 500 р.	>10
DC218	Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус	500 / 300 р. Дисконт: 250 р.	>10
patriot-001-1	Защита муфты редуктора и бензобака (сталь)	Патриот	5400 / 4500 р. Дисконт: 4000 р.	6
005-008502	Защита на порожек багажника	Русская Артель	1500 / 1100 р. Дисконт: 900 р.	4
PT014-7010402-RDU112901	Накладка на порожек багажника PTGroup	Pt GROUP	1300 / 1100 р. Дисконт: 850 р.	>10
NRD-009102	Жабо под лобовое стекло (РА)	Русская Артель	1800 / 1700 р. Дисконт: 1600 р.	4
DC654	Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)	АртФорм (Yuago)	3500 / 2500 р. Дисконт: 1900 р.	>10
R12711	Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/Autoplex	COBRA / Autoplex	2000 / 1600 р. Дисконт: 1500 р.	6
RA0052	Накладки на пороги дверей (перед+зад) РА	Русская Артель	2500 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.	>10

Дымит дизельный двигатель сизым дымом: причины

У каждого автовладельца может появиться одна очень интересная, непонятная головная боль в виде дыма из выхлопной трубы, а особенно у собственников машин с дизельным агрегатом. Вроде бы автомобиль будет ехать, работать, но факт того что он дымит не оставит покоя своему хозяину.

Ситуация интересна тем, что дым может быть разного цвета: черным, белым, серым или дымить синим дымом, синий дым наиболее распространен. И по определенной причине следственно будет дым определенного цвета.

Причиной к черному дыму может стать не сгоревшее до конца топливо. Дым такого цвета возникает, когда идет чрезмерная подача топлива или топливо имеет плохое качество. Такой же эффект вызовет недостаток кислорода. К появлению серого дыма причастны те же причины. Дым получается серого оттенка только потому, что дефекты не настолько серьезны, как те, которые вызывают черный след за автомобилем.

Дымит дизельный двигатель сизым дымом и причины к этому могут быть разные. При выхлопах синего дыма во время работы машины на холодный двигатель или уже прогретый, то стоит задуматься о неполадках в дизельном агрегате. К появлению такого эффекта могут быть причиной две проблемы:

Топливо не догорает.
Моторное масло попадает в двигатель.

Чтобы понять, почему дымит дизельный двигатель нужно диагностировать его, не прибегая к помощи специальных аппаратов. Выявить проблему можно по степени дымности и запаху, который она в себе несет.

Не догоревшее топливо

Подтверждением к такой догадке станет наличие едкого и резкого запаха из выхлопной системы. Это будет означать, что несгоревшее топливо выходит вместе с дымом в парообразном состоянии.

Топливо может не догорать по разным причинам. Возможно, что топливо подается слишком поздно или какой-то цилиндр не справляется со своей задачей и не может сжечь солярку.

Как правило, у каждого следствия есть причины. Следствие, в данном случае, не догоревшее топливо и, как исход, дизель дымит синевой. Так какие причины и неполадки в узлах дизеля могут повлечь это?

Неисправен ТНВД

Если причиной к появлению сизого дыма стал запоздавший впрыск, то следует обратить внимание на износ топливного насоса высокого давления (ТНВД). Несложно догадаться, что топливо не будет успевать догорать, если оно подается с опозданием.

Итак, с одним из возможных виновников определились. Но почему так происходит? Конструкция и схема работы ТНВД довольно непроста. Если объяснить простыми словами, работа этого узла основана на движении специальных механизмов для подачи топлива, которые постоянно трутся и контактируют между собой.

Смазкой для деталей служит само топливо. Довольно хитрое решение, потому что солярка имеет жирную структуру. Но с приходом зимы осуществляется переход на зимнее топливо.

Зимним оно называется, потому что в ней уменьшена вязкость, а именно отсутствуют те самые смазывающие фракции или их количества недостаточно, чтобы смазывать «железяки» в насосе. Вот это и становится причиной изнашивания ТНВД. А износ этого части агрегата, в свою очередь, наряду с профилем волновой шайбы становится причиной запаздывания впрыска топлива.

Механизм следующий: топливо не успевает нагреться, потому что поздно подается, и цилиндр начинает плохо работать со скачками. В итоге топливо, которое не успевает сгореть, выпускается наружу в виде синего дыма.

Если двигатель прогреть, проехав несколько километров, то сизый след за машиной исчезнет или уменьшится настолько, что его нельзя будет проследить. Но неполадки насоса на этом не исправятся. При прогретом движке даже поздно поданное топливо успевает почти полностью сгореть из-за высокого температурного фона.

Плохая компрессия двигателя

Бывают случаи, когда при запуске двигателя идет сильный синий дым. А потом после должного прогревания дым пропадает. Такая картина довольно часто встречается во дворах нашей страны, когда стоят столбы дыма, а водитель бегает, схватившись за голову, и не может понять происходящего.

Причиной всему низкая компрессия двигателя. Из-за такого дефекта температура при сжатии не достигает должной величины, поэтому топливо не догорает полностью. Даже если у двигателя один цилиндр с низкой компрессией, то работа такого двигателя возможна. Но будет дымить до тех пор, пока общая температура не повысится и неисправный цилиндр не начнет справляться с поступающим топливом и поджигать его.

Причинами дыма синего оттенка могут послужить несвоевременный впрыск или низкий показатель компрессии. Кстати, большинство современных дизельных двигателей оборудовано устройством на топливном насосе, которое совершает ранний впрыск, когда двигатель еще холодный.

При такой функции работа двигателя жестче, но зато топливо полностью успевает сгореть. Двигатель нагревается, и устройство возвращает в начальное состояние впрыск топлива, мотор начинает «мурлыкать» и становится приятным и мягким на слух.

Всему причиной масло

При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.

Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.

Износ цилиндропоршневой группы

Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.

Увеличены зазоры поршневых колец.
Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
Разрушены кольца.
Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.

Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.

Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена. Для проведения диагностики ЦПГ (цилиндро-поршневая группа), замеров и получения точной оценки нужно соблюдать некоторые требования.

Если механизмы имеют не очень большое ухудшение качества, то пресловутый дым можно увидеть при прогревании двигателя. После прогревания, уровень симптома уменьшается или полностью пропадает. Объясняется это тем, что при больших температурах детали расширяются и зазоры уплотняются.

Увеличение расхода масла происходит при поломках перемычек между поршневыми канавками. Также к большому расходу масла приводят разломы колец в результате износа или перегревания двигателя. Если использовать масло невысокого качества и менять его несвоевременно, то поршневые кольца как бы «залипают» и теряют свою подвижность.

Ухудшение качества поршневых колец и уплотнения цилиндров вызовет повышение расхода топлива.

Выявить факт попадания масла можно и по характерному шуму в работе двигателя и стукам, сопровождаемые сменой оборотов и нагрузок на двигатель.

о каких проблемах дизельного мотора скажет «аромат» выхлопа?

22 марта 2019 Категория: Полезная информация.

Конечно, нюхать выхлопные газы никому не посоветуешь. Это себе разве что концерны типа Volkswagen AG позволяли в годы дизельгейта, и то в качестве опыта на обезьянках. В статье речь пойдёт о характерных запахах, который просто невозможно не ощущать при нахождении рядом. Или при движении вблизи такого автомобиля.

Внимательный автовладелец не просто прыгает за руль любимого авто и отправляется по делам, но и всегда мониторит состояние узлов и агрегатов своей машины и окружающую обстановку.

Один из тревожных признаков, который трудно не заметить — когда двигатель начинает «дымить», то есть при запущенном моторе из выхлопной трубы вырываются клубы дыма.

Проблему можно заметить, даже не выходя из машины, в зеркало заднего вида. Если же остановиться, оставить мотор работать на холостом ходу и обойти кругом машину, наверняка к дыму примешается и запах.

Как правило, именно по этой комбинации — дым из выхлопной трубы + характерный запах, можно определить неисправность в работе топливной системы дизеля.

Вариант 1 — дым белый, запах дизельного топлива

Опытные дизелисты в курсе, что запах полностью сгоревшего дизтоплива ничем не отличается от выхлопных газов бензинового автомобиля — и уж точно не более напрягает.

Если же запах ДТ в выхлопе чувствуется особо интенсивно, как при заправке, например, да ещё и сопровождается плотным белым дымом — это сигнал для владельца. Клубы белого дыма и плотный «аромат» дизтоплива означают, что горючее в цилиндрах не успевает сгореть полностью. Несгоревшие остатки ДТ попадают в выхлопную систему и начинает испаряться там — отсюда и «туманность», и запах.

Такой вариант может быть нормой, если дело происходит ранним морозным утром или проблема решается спустя пару минут после начала прогрева. В этих случаях, по мере нагревания мотора, камера сгорания тоже выходит на рабочую температуру, смесь воспламеняется от сжатия более эффективно и сгорает полностью.

На современных дизельных автомобилях, которые повально оснащаются системой рециркуляции отработавших газов EGR, запах ДТ может быть более кислым и неприятным — это тоже нормально. Главное, чтобы после прогрева двигателя и запах, и белый дым (на самом деле — пар, и чем холоднее вокруг, тем он гуще) из выхлопной трубы исчезали.

А вот если белый дым из выхлопной трубы валит клубами, когда на улице тепло, это может говорить о том, что в цилиндры попал антифриз. В этом случае дым (пар) даже может иметь лёгкий оттенок в цвет ОЖ. Характерный признак — при такой проблеме дым быстро рассеивается.

Чтобы убедиться, что это именно антифриз горит в цилиндрах, можно приложить к срезу выхлопной трубы лит белой бумаги. В случае пара, на листе не останется жирных следов — только капли воды.

Жидкость может попасть в цилиндры через прокладку ГБЦ, в результате прогара или микротрещин в головке или блоке цилиндров. В этом случае от антифриза в радиаторе или бачке будет пахнуть выхлопными газами, сверху будет плёнка масла.

Проблему с попаданием антифриза в камеру сгорания важно устранить, потому что она не только ведёт к перегреву мотора, но и к тому, что ОЖ, вступив в реакцию с серой (она есть в составе дизтоплива), образует сернистый ангидрид, который разъедает металл — стенки цилиндров.

Также в тёплое время года белый дым из выхлопа в сочетании с запахом ДТ могут быть признаком того, что смесь в цилиндрах воспламеняется не вовремя, а с опозданием. Нужно проверять компрессию цилиндров.

Вариант 2 — дым чёрный, запаха нет

Такая комбинация явно говорит о неисправности в работе двигателя. Сизый дым — самый плохой в плане прогноза исправности топливной системы признак.

Чёрный дым из выхлопа говорит о том, что смесь переобогащается, горючее сгорает не полностью, в результате образуются частицы сажи. Обычно проблема сопровождается повышенным топливным расходом и неустойчивой работой двигателя. Искать проблему стоит в работе ТНВД и выставленном угле опережения впрыска.

Также могут быть неисправны форсунки. Решить проблему чёрного сажевого выхлопа нужно быстро, иначе помимо ущерба экологии, владелец нанесёт вред своему бюджету, выведя клапан EGR и сажевый фильтр из строя.

Вариант 3 — дым сизый, запах гари

Важно понимать, что в принципе на исправном дизельном моторе синий дым их выхлопной трубы не появится никогда. Это всегда признак серьёзных проблем с элементами топливной системы.

Если владелец видит клубы сизого (синеватого) дыма из выхлопной трубы в сочетании с прогорклым запахом масла, которое будто горит на сковородке, собственно, горение масла (моторного) он и наблюдает.

Масло может попасть в камеру сгорания по разным причинам, включая повреждение маслосъемных колпачков, залегание маслосъемных колец, неисправности турбины и низкое качество самого моторного масла.

В любом случае, причину того, почему масло сгорает в цилиндрах, нужно искать и устранять как можно скорее. Если не обращать внимания на сгорание масла в цилиндре, можно быстро вывести двигатель из строя — в том числе, за счёт масляного голодания.

Вариант 4 — дым сизый, запах едкий, удушливый

Тяжело описать, как ощущается запах, о котором пойдёт речь, но тот, кто хоть раз его чувствовал, вряд ли спутает с чем-то ещё. Это резкий удушливый запах из выхлопной трубы, запах кислый, химический. Дым, который выходит из трубы, очень едкий.

Так пахнет оплавляющийся поршень.

Причина — неисправность дизельных топливных форсунок. Задача форсунок — не только впрыскивать топливо в камеру сгорания, но и равномерно перемешивать его с воздухом и распределять по камере.

В случае, когда распылитель форсунки работает некорректно, в камеру попадают крупные капли горючего, которые при смешивании с воздухом не образуют самовоспламеняющееся облако, а оседают на стенках цилиндра и дне поршня.

В результате там, где остались эти капли топлива, они начинают гореть — и плавить металл поршня, нагревать и деформировать детали ЦПГ. Именно этот процесс и ощущает владелец как характерный едкий дым.

В данном случае двигатель нужно диагностировать и ремонтировать как можно скорее, пока процесс не дошёл до стадии разрушения поршней и зеркал цилиндров.

Итого

Важно знать, чем «дышит» ваш автомобиль и уметь определять проблемы по характерным признакам. Один из таких — клубы дыма разных оттенков из выхлопной трубы в сочетании с запахами.

Наиболее ярко все симптомы неисправностей проявляются на старте, при запуске двигателя, когда камера сгорания ещё не нагрелась.

Если дымность и запах из выхлопной трубы пропадает после пары минут работы дизеля — всё в порядке. Если же после езды автомобиль «дымит», тем более — чёрным или сизым дымом — пора наведаться в автосервис и продиагностировать работу как минимум, топливной аппаратуры.

О том, какие ещё неисправности в работе двигателя говорят о проблемах с топливной системой, узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Неисправности топливной системы, Дизель, Форсунки, ТНВД

Причин синего дыма выхлопных газов

Наиболее частой причиной синего выхлопного дыма является утечка масла через уплотнения двигателя в цилиндры, где оно затем смешивается и сгорает с топливом. Это чаще всего наблюдается в старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом с изношенными уплотнениями и прокладками. Требуется лишь очень небольшое количество масла, просочившегося в цилиндры, чтобы вызвать чрезмерный синий дым выхлопных газов.

Синий выхлопной дым только при запуске может указывать на изношенные уплотнения поршня или поврежденные или изношенные направляющие клапана, что также может вызывать дребезжащий шум.Внешняя утечка моторного масла может капать на горячий двигатель и детали выхлопной системы, вызывая появление синего выхлопного дыма. Другие возможные причины синего выхлопного дыма включают: износ поршня, изношенные уплотнения клапана, грязный или нефункционирующий клапан PCV, изношенные поршневые кольца, утечку через прокладку впускного коллектора, изношенные сальники двигателя и, возможно, даже выход из строя прокладки головки.

Утечка масла в цилиндры может вызвать резкий холостой ход, пропуски зажигания и засорение свечей зажигания. Кроме того, снижение мощности и потери масла могут быть индикаторами того, что синий выхлопной дым вызван внутренней утечкой моторного масла.Внутренние утечки моторного масла также могут привести к смешиванию топлива с маслом в картере, что приведет к ухудшению качества масла и не позволит ему должным образом защитить двигатель.

Эксплуатация автомобиля с сильно загрязненным масляным фильтром, воздушным фильтром или неправильно функционирующим клапаном PCV также может иногда приводить к прорыву моторного масла, потере масла и синему выхлопному дыму. Периодическая проверка уровня масла в двигателе с помощью масляного щупа покажет, есть ли чрезмерный расход масла. Моторное масло с более высокой вязкостью иногда может временно уменьшить количество прорыва газа; однако обычно это не рекомендуется.Чрезмерный синий дым выхлопных газов указывает на возможную внутреннюю утечку моторного масла, которую должен проверить сертифицированный механик ASE.

Связанные вопросы и ответы

Какова средняя цена замены поршневого кольца?

Замена поршневого кольца требуется, когда ваш двигатель теряет компрессию в картере или если масло из картера протекает в камеру сгорания. Точная сумма, которую вы заплатите за эту работу, будет зависеть от того, сколько цилиндров оснащено вашим двигателем и сколько цилиндров требует замены колец.Также, если вы выберете минимальный ремонт. Для четырехцилиндрового двигателя, в котором вы заменяете кольца на всех четырех цилиндрах, вы можете рассчитывать как минимум на 4 часа работы. При средней заработной плате 80 долларов в час это выльется как минимум в 320 долларов в одиночку.

Черный дым из выхлопной трубы

Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Прочитав автомобильные форумы, вы можете увидеть много вещей, где обсуждаете определенные проблемы.Но особенно часто можно встретить темы, где автомобилисты жалуются, что периодически возникают на дизелях. идёт чёрный Дым из выхлопной трубы. Разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Мы также увидим, как можно решить эту проблему.

Поставил диагностику цветов выхлопа

Дизельные моторы, как и бензиновые, могут иметь выхлоп разных цветов. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Часто белым называют дым голубоватого оттенка.Это происходит, когда турбина разрушается, и смазка попадает прямо во впускной тракт. Вот в такой ситуации из трубы дым цвета SIZY. Но неопытный автолюбитель вполне примет его за белый дым. А если он все-таки нюхает, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

Многие хоть раз были на кухне, но на сковороде сгорели овощи или масло. Запах примерно такой же. Этот дым можно спутать с паромом, который чаще наблюдается в зимние месяцы с выхлопом не только дизельных автомобилей.Вся винная вода, которая появляется в результате горения.

Уже позже, после прогрева мотора пар не будет заметен, хотя это легко проверить. Вам просто нужно подставить ладони для истощения. Ладонь будет слегка влажной. Эта пара доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной регулировки придется долго греть агрегат. А на морозе настройка может и вовсе не удастся.

Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

Если дыма от вашего дизеля не пара, то это именно охлаждающая жидкость, которая попадает в камеры сгорания.Обычно цилиндр, залитый охлаждающей смесью, не работает. Поэтому мотор можно сказать.

Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

ОК попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладки впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизелях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В щели GBC резервуар, часто заполненный жидкостью, также полностью уходит в трубу.

Ремонт

Если вы нашли трещину GBC, то здесь можно порекомендовать только замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не будут за договорными деталями. Используется запчастями из Европы.

Треснувший GBC можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что при таком ремонте просверливается отверстие, которое попадет на трещину, а затем в отверстие будет вдавлен медный стержень. Прорыв газов не произойдет, но один из клапанов охлаждения будет перекрыт наполовину.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

Синий дым

Те, у кого дым от дизеля, заставляют вздрагивать при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых двигателях это может быть СИЗ, на рабочем моторе часто вызвано поздним впрыском. Об этой проблеме уже больше не говорилось, многим автолюбителям удалось обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если к насосу никто не прикасался.

Причины синего дыма

Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока солярка жирная, помпа в этом режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливных баках дизелей зимой солярка. В нем все идеально, но смазочные фракции полностью отсутствуют. Ну или почти нет. Весь ее жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

Итак, с наступлением зимы большая часть ТНВД на дизельных двигателях работает без смазки и подвержена сильному износу. Из-за этого вполне естественного, но уже слишком быстрого и усиленного износа опережение впрыска уменьшается. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает работать в штатном режиме. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. На некоторых двигателях из выхлопной трубы идет черный дым. Если двигатель теплый, он его остановит, или, по крайней мере, количество выхлопных газов уменьшится.В этом случае топливо успевает прогреться и загореться.

Если у силового агрегата Низкие компрессионные характеристики, то температура в камерах сгорания меньше необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр, где компрессия меньше, работать не будет.

Такая картина часто бывает на парковках. Машины пытаются завести, а площадка полностью залита синим дымом. Но иногда из выхлопной трубы выпускает солярный черный дым.После нагрева дым исчезнет. Ведь температура в моторе растет, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

Случай из жизни

Механика рассказана по этой теме. На агрегате заменил прокладку GBC .. После того, как мотор собрал, обнаружили сильную тряску на холостом ходу. Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы снова на холостом ходу снова появились.

Механики проанализировали эту ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще.Пока дизель предупреждал о рабочей температуре, Ровно он не работал.

Итак, основная причина синего дыма — поздний впрыск топлива и низкие характеристики сжатия. Многие современные моторы имеют устройство, осуществляющее впрыск немного раньше. Машины жестче, но топливо в цилиндрах нагревается и горит бездымно, то есть вообще. Далее агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень впрыска на его законное место.Мотор работает мягче и приятнее.

Как убрать синий дым

Если мотор трясется и из выхлопной трубы выходит черный или синий дым дизельного топлива, ну или синий, то можно смело крутить помпу. Но сначала нужно посмотреть, не выпасается ли топливо. Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине перевести таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

Черный дым

Такой дым может наблюдаться, если топливо догорает не до конца.Бывает, что если подано слишком много топлива или подана некорректная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как и при избыточном топливе.

Почему из выхлопной трубы дизеля идет черный дым?

Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом или неправильной регулировкой ТНВД, или износом форсунок, или износом регулятора оборотов в насосе.

Любой топливный насос Оснащен специальным регулировочным винтом.С его помощью настраивается регулировка объема подаваемого топлива. Этим винтом можно только грубо отрегулировать громкость. Если этот винт крутится, то объемы увеличиваются. А где рост объемов там и рост холостого хода. Но оборот можно значительно снизить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но гнал дизель черный дым из выхлопной трубы продолжу. Если регулировочный винт закрутить еще больше, чем предусмотрено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла не ощущается плотно в своем седле.И уровень давления, до которого должна подниматься эта игла, уменьшается. Это приводит к тому, что в камерах сгорания все больше топлива. Это лишнее хотя бы потому, что подача его осуществляется не в распыленном виде, а по каплям. Чтобы согреться и загореться, этим каплям нужно много времени. Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход (солярки) топлива.

Самая грустная

Одна из самых печальных поломок, которая ложится на владельцев дизелей, — это неизбежный износ бензонасоса.Как уже было сказано, внутри насоса нет смазки. Если летом дизель что-то что-то смазывает, то зимы нет. А топливо отечественное вообще некачественное. Так изнашиваем внутренности помпы.

При очень резком нажатии на педаль газа, например, чтобы быстро двигаться, рычаг ТНТВД переводится на увеличение объема подачи топлива. Этот рычаг будет опираться на опору. А само положение этой опоры уже регулируется регулятором.Поэтому слишком резко увеличить громкость не выйдет. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к росту оборотов. Это напрямую зависит от того, сколько стоит регулятор револьвера. Если он в нормальном состоянии, машина задыхается серым дымом. Если износ большой, то дизель большой дубинкой крутит черный дым из выхлопной трубы.

О недостатке воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха.Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом происходит снижение мощности.

Это может вызвать засорение фильтра подачи воздуха. Это не редкий случай, и периодически такое случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, которого хватит всего на 15 минут в пробке перед Камазом, у которого из выхлопной трубы черный дым. Горит дизельное топливо и новый фильтр. Тот, кто стоит позади, теперь может быть выброшен на свалку.Но бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя он и был отрегулирован.

Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы EGR и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные отметки газораспределения, неисправность турбины.

Когда автомобиль оборудован турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то это стоит проверить. Скорее всего, дело в этом.Также стоит поискать трещины на трубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав, на большой скорости при подъезде машина собрала черный дым. Но немного попумев, дым исчез и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеперечисленные причины он проверил. Считает, что добавка помогла. Больше машина не курила. Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором.Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельного авто Мотор внезапно задымился. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удается. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия обнаружен регулирующий клапан на блоке зажигания. Посоветовал ударить регулировочный болт.. После этого машина перестала курить. Оказалось, что это угол зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трескается. Что делать, если из выхлопной трубы появляется черный дым (дизель)? При каком зажигании он ни бы ни появился, датчик надо снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает без сбоев, то этот пункт пора менять.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дымку дизеля.Кто-то говорит, что это ТНВД, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормальное явление. Обычно это кратковременно. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры повторно поступает смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы. Дизель «На холоде» часто так поступает. Поэтому паниковать по этому поводу не стоит.

Ситуация с Kia Sorento

Приведем конкретный пример. Один из владельцев этой машины при нажатии на педаль акселератора густой черный дым.В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Проверено на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. Дефекта на первый взгляд просто нет. Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля «Kia Sorento» все равно выходит. При измерении показаний думали в ЕГР.Это клапан, регулирующий отработанные газы.

При осмотре обнаружили серьезные отложения сажи на дроссельной заслонке. После снятия форсунки выхлопных газов во впускном тракте также была обнаружена сажа и масло. В итоге все сняли и почистили. Но при более детальном осмотре клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге был заменен клапан.

В результате нет дыма, и машина едет заметно лучше.

COOMMON RAIL system

Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизельный «Комон Рейл» при холодном пуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками. Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, и черная сажа. А когда мотор прогреется, в форсунке качаем топливо в штатном режиме.

В заключение

Мы выяснили частые и популярные причины дыма.Также при запуске «на морозе» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что к черному дыму подходят все симптомы, и неясно, чем лечить. Поэтому если у вас черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать. В этом случае следует отдать машину на диагностику опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему собирается черный дым из выхлопной трубы.Дизель — штука сложная, поэтому за такими автомобилями стоит постоянный уход.

Как вы думаете, что? Это вопрос о цвете дыма из выхлопной трубы. На многочисленных форумах в Интернете ежедневно огромное количество людей ищут причины, которые могли привести к образованию сильного дыма в выхлопной системе. Предложите подробные инструкции, которые помогут узнать о цвете выхлопной трубы, вызывающей образование ненужного дыма.

Читайте также: Самые дорогие поломки в машине

Обычно мы не задумываемся о том, как все работает в автомобиле, и не вдаваемся в подробности устройства транспортного средства.Но это происходит ровно до того момента, пока наша машина не начинает показывать, что нас пугает. Многие из нас после этого вместо того, чтобы обращаться в автосервис, проводят бессонные ночи в поисках ответов в Интернете на возникающие вопросы по машине.

Чаще всего это появление чрезмерного дыма из выхлопной системы.

К сожалению, информация в сети противоречива и может кого-нибудь сбить. Предлагаем вам подробную инструкцию-инфографику, которая поможет узнать цвет выхлопа возможной причины неисправности автомобиля.

Для тех, кто не знает. У всех современных автомобилей, где приводы двигателей нагружены до рабочей температуры (90 градусов), и все системы работают исправно, дыма из выхлопной системы не должно быть видно.

Важно знать: пять видов жидкостей, которые нужно проверять в автомобиле

Из трубы может выходить дым трех типов. Это белый, серый (белый с голубоватым оттенком) и черный.

Вот основные причины, по которым дым образует определенный цвет:

Белый дым Образуется за счет испарения воды, которая смешивается с выхлопными газами, образующимися при цикле сгорания топлива в двигателе

Дым SIZY * (синий, синий) образуется от смешивания остатков топлива, которые попадают в выхлопную систему, смешиваясь с газами из камеры сгорания

Черный дым Указывает на то, что в камере сгорания во время рабочего цикла переизбыток топлива.

* Внимание! К сожалению, многие владельцы SIZY путают дым с другими оттенками цветов. Для того, чтобы вы точно знали, какой SIZY (синий, синий, серо-голубой и т. Д.) Выглядит как образец, можно дать все возможные оттенки дыма sizogue. (Цветочная палитра Яндекс)

Ниже вы можете увидеть три блок-схемы (инфографику), которые помогут вам выяснить отдельно для каждого цвета выхлопа возможные причины образования дыма.Наша инструкция позволит вам сэкономить значительные средства, которые вы отдаете на диагностику в техцентре. Ведь сделав несложную диагностику с помощью схем наших модулей, вы сможете узнать, насколько серьезна проблема с появлением дыма. Конечно, имейте в виду, что наши три схемы не являются исчерпывающими и не учитывают все возможные варианты неисправностей. Но, тем не менее, наша инструкция поможет дать представление о масштабах проблемы появления дыма из выхлопной системы автомобиля.Также наша инфографика подскажет, где именно искать неисправность, которая привела к чрезмерно заметному дыму из выхлопной трубы.

Дым из выхлопной трубы идет постоянно, но в некоторых случаях начинает происходить настолько интенсивно, что автовладелец может не опасаться переживаний. Ведь если количество дыма резко увеличилось, он стал более плотным и окрасился в черный, белый или серый цвет — стоит заглянуть под капот и сразу устранить возникшую поломку.Следует понимать, что без своевременного ремонта «симптомы» могут обостриться, и, помимо дыма, у автомобиля может появиться двигатель Casel, либо автомобиль вообще откажется выполнять свои функции. Разберемся, о каких неисправностях может сигнализировать дым из выхлопной трубы.

1. Как и почему появляется выхлопной дым: немного о работе выхлопной системы

Принцип работы выхлопной системы автомобиля не представляет абсолютно ничего сложного для профессионального механика или автовладельца со стажем.Это выглядит следующим образом:

1. При работе двигателя внутри него горит топливно-воздушная смесь.

2. Отработанные после этого процесса газы через выпускной клапан Из камеры сгорания двигателя из-за падения давления в выпускном коллекторе.

3. Далее путь отработанных (то есть выхлопных) газов идет в приемную трубу. Но только здесь, если мы говорим о дизельных двигателях, по пути они еще сталкиваются с крыльчаткой турбокомпрессора, которая благодаря им и приходит в действие.

4. Для того, чтобы выхлопные газы очищались, а в атмосферу падало как можно меньше вредных частиц, их перенаправляют на катализатор из приемной трубы.

6. Из глушителя выхлопные газы из камеры сгорания окончательно попадают в атмосферу.

Ночь достаточно, но эффективность вывода выхлопных газов в атмосферу напрямую влияет на мощность двигателя и исправность других систем авто.По этой причине каждый автовладелец должен регулярно проверять исправность и целостность выхлопной системы.

Знаете ли вы? Практически во всех странах Европы выхлопные газы Строго регулируется. Например, если вы едете по дороге на автомобиле, который потребляет более 0,5% CO и более 100 частей на миллион в атмосферу, вас могут оштрафовать и отправить в автосервис для ремонта.

Тем не менее, если говорить об изменении цвета выхлопных газов, проблема может быть далеко не в самой выхлопной системе, а может быть связана со следующими нарушениями автомобиля:

1.Некорректная работа системы. Это то, что системы впрыска топлива и подачи воздуха в камеру сгорания создают плохую смесь, в результате чего при сгорании может образовываться дым «неправильного» цвета (часто это происходит из-за перенасыщения топливной смеси. с бензином, который полностью не горит, а просто дымит). Поломка может скрываться в неисправности работы датчиков, контролирующих впрыск, форсунок, герметичность которых по тем или иным причинам может быть нарушена.Ко всему этому также добавится чрезмерный расход топлива, а также резкое снижение мощности мотора. В таких случаях бездействовать не обязательно, так как такие небольшие поломки могут вызвать даже гидрат двигателя.

2. Отработанное некачественное топливо. От этого сложно застраховаться, но при появлении первых симптомов следует сразу поменять топливо. Следует понимать, что длительное использование некачественного бензина может привести к появлению всех тех неисправностей в двигателе и его системах, о которых мы писали в предыдущем абзаце.

3. Неточности в работе газораспределительной системы. Опять же, проблема будет в том, что топливная смесь не горит в двигателе и выбрасывается в атмосферу в виде черного дыма. Например, если ремень ГРМ был растянут, газы из камеры сгорания могут выходить с неправильной частотой, в результате чего топливная смесь просто не сгорит. В такой ситуации помимо грязного дыма из выхлопной трубы появится еще и неравномерная работа двигателя, водитель отметит низкую тягу автомобиля.

4. Неточности в системе охлаждения. Иногда поломка в этой системе приводит к тому, что охлаждающая жидкость также попадает в камеру сгорания вместе с топливом и воздухом. В результате из выхлопной трубы начнет выходить очень грязный дым. Основным подтверждением того, что проблема действительно кроется в системе охлаждения, будет резкое снижение уровня охлаждающей жидкости в бачке. Такое перемешивание происходит из-за трещин в системе или износа прокладки.

5. Нарушение герметичности и отсутствие необходимого количества смазки. В этом случае необходимо обратить внимание на целостность цилиндров, соединительных колец и поршней двигателя. Часто к этому может привести использование некачественного масла с наличием абразивных частиц. Также не следует исключать развитие очагов коррозии.

6. Неисправности компрессора в турбодвигателях. В результате моторное масло снова попадет в двигатель и выхлопную систему.Иногда масло может загореться и вне камеры сгорания, что, в свою очередь, может стать причиной стенок различных элементов автомобиля.

7. Правило мембраны машины блока управления датчиком вакуума. В результате масло из коробки передач попадет в один из цилиндров. О последствиях наличия масла в двигателе мы уже писали. Но в каждом из описанных случаев интенсивность дыма и его цвет могут быть совершенно разными. Для того, чтобы в этом вопросе было легче разобраться, мы расскажем о каждом цвете дыма отдельно.

2. Что сигнализирует черный цвет выхлопного сигнала?

Причины появления черного дыма у бензиновых и дизельных двигателей разные. По этой причине рациональнее будет рассмотреть их по порядку.

Черный выхлопной дым от бензинового двигателя

В наиболее распространенных случаях из выхлопной трубы автомобиля с бензиновым двигателем выходит черный дым, если слишком много топлива попадает в камеру сгорания. Как мы уже писали выше, это может происходить по самым разным причинам.Следовательно, для устранения неисправности необходимо будет проверить:

1. Карбюратор. Если он не отрегулирован, то есть его клапаны не полностью закрыты, в камеру сгорания будет наливаться слишком много бензина, и чрезмерно обогащенная смесь не сможет равномерно и эффективно сгореть в таких условиях. Правда, если он действительно в карбюраторе, не стоит пытаться исправить ситуацию самостоятельно. Без наличия особого опыта ситуация также может усугубиться.

2. Форсунки. Если они не опломбированы, то также возникнет описанная выше ситуация. В результате в процессе образуется много сажи, которая окрашивает дым в черный цвет.

3. Датчик массового расхода топлива. Этот датчик контролирует подачу воздуха в камеру сгорания. Если он не будет контролировать этот процесс, в камеру сгорания будет подаваться слишком мало воздуха, что снова приведет к появлению черного дыма.

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля с дизельным двигателем

На самом деле причины появления черного дыма при работе дизеля те же, что и при бензиновом.Но все же в такой ситуации есть один прекрасный нюанс, который нужно уточнить дополнительно.

Интересно знать: Идеальным материалом для изготовления выхлопных труб является нержавеющая сталь. Благодаря ей вес всех элементов достаточно большой, но это придает ему надежность.

Речь идет о высоком давлении в рампе. При наличии насоса высокого давления откалиброванные индикаторы могут быть выбиты. В этом случае давление в рампе может подняться до слишком высоких значений, что приведет к неисправности двигателя и появлению черного дыма из его выхлопной трубы.

3. По каким причинам появляется белый дым от выхлопных газов?

При прогреве холодного двигателя Внешний вид выхлопной трубы белого цвета считается вполне приемлемым. Правда, в этом случае это будет вовсе не из трубы, а обычные пары, которые будут преобразованы в воду, скопившуюся в выхлопной системе. По мере прогрева автомобильного мотора это проявление пропадает, так что переживать по этой причине не стоит.

Но следует учесть, что при понижении температуры атмосферы до -10 ° C белые пары из трубы будут гаснуть вне зависимости от того, прогрелся двигатель или нет.Если настоящий мороз достигнет 20-25 градусов — дым станет очень густым и приобретет молочный цвет. Таким образом, все автовладельцы должны понимать, что появление белого дыма из выхлопной трубы при отрицательной температуре воздуха считается нормальным явлением. При этом, чем выше влажность воздуха, тем точнее и белее будут пары.

Но еще одна причина появления белого дыма из выхлопной трубы — попадание в цилиндры охлаждающей жидкости. Поскольку в нем содержится определенное количество воды, влага в процессе горения не успеет полностью испариться, поэтому из него образуется что-то вроде густого тумана, который будет выходить из трубы.

Но в то же время так называемый масляный дым может быть тщательно закрыт для дыма, потому что иногда так называемый масляный дым может проходить под однотипной выхлопной трубой, которая, однако, имеет более резкий оттенок. Если пар все-таки выйдет из трубы, он сразу же рассеется, а вот дым, то облако после него будет еще долго висеть в воздухе.

Чтобы масло не выходило через выхлопную трубу, в течение нескольких секунд закройте ее отверстием обычной бумагой.Если из трубы уйдет только пар, то капли на бумаге скоро бесследно исчезнут. Если масло — жирные пятна останутся на бумаге. О причинах попадания антифриза в цилиндры двигателя мы говорили в первом разделе этой статьи.

Интересно знать: Если из выхлопной системы подобрать катализатор и глушитель, мотор будет работать намного лучше. Только вот шума, он создаст в несколько раз больше.

Для устранения белого дыма очень важно проверить исправность всей системы охлаждения.В частности, следует обратить внимание на:

— термостат;

Датчик работы вентилятора;

Вентилятор;

Радиатор (все его заглушки, шланги и соединения).

Стоит на некоторое время остановить работу автомобиля. Ведь если неисправности действительно есть, интенсивная эксплуатация может значительно усугубить ситуацию. Ведь попадание антифриза и масла в двигатель приводит к очень быстрому износу всех деталей. А ремонт двигателя, как известно, по делу стоит очень дорого.

4. Причины появления дыма SIZAL (синий) из выхлопной трубы.

При появлении синего дыма из выхлопной трубы не стоит рассчитывать на то, что он в ближайшее время продолжит уходить. Такие «симптомы» сигнализируют о неизбежном ремонте, так как моторное масло попало в двигатель. Наиболее частая причина — это износ деталей, через которые просачивается жидкость.

Что можно надеть?

1. Уплотнения штока клапана. Обычно об этом узнают только после замены масла.Дело в том, что при эксплуатации старого он сильно загрязняется, толстый и сам выполняет роль железы, не выходя за пределы системы. Но когда наливается свежая и чистая жидкость, более жидкая по консистенции, уже невозможно избежать вытекания.

2. Если маслосодержащие кольца изнашиваются, в результате начинает течь и масло, что приводит к образованию сильного дыма. Чтобы узнать, в каком состоянии находятся эти кольца, стоит проверить компрессию.

Если дым SIZY появился при работе дизеля, то причины его появления будут аналогичными. С ремонтом тянуть не стоит, ведь если одни детали уже износились, другие начнут изнашиваться.

Цвет и интенсивность выхлопа двигателя для опытного автомобилиста — как температура тела пациента для врача. Опытный взгляд за пару минут, чтобы посмотреть, послушать и понюхать, и вы сможете поставить диагноз. В большинстве случаев нормальный цвет выхлопа глушителя не привлекает внимания, и, если вдруг на дороге автомобили, подавляющие вас, подадут сигнал и покажут на глушителе, стоит остановиться и оценить проблему.

Авто с черным выхлопом от глушителя, мягко говоря, не приветствуется в дороге. Что ж, если хватит терпения игнорировать сигналы автомобилистов, но полосатой штангой безнаказанно проехать вряд ли получится.

Причины черного выхлопа глушителя хорошо известны, но лучше повторить:

топливный бак залит как минимум наполовину дизельным или прямогонным бензином;
топливный аппарат I. молочный фильтр дизельного двигателя находятся в стадии гашения;
нерелигиозный перелив первичной камеры или карбюраторной системы ХХ, система подготовки топливно-воздушной смеси не может стабилизировать состав в соответствии с оптимальными параметрами.

Важно! Присутствие черного выхлопа в дизельном двигателе может все же означать, что водитель выгорел. смесь при интенсивной нагрузке.

Почему появляется сажа и черный выхлоп из глушителя бензинового двигателя

Параметры сгорания топлива в камере рассчитаны на определенный химический и физический состав топлива.Известно, что бензин хорошего качества состоит из более чем десяти разнообразных углеводородов, от парафинов до ароматических и непредвиденных соединений, с разной молекулярной массой, температурой и скоростью сгорания.

Компоненты легкого топлива хорошо перемешиваются и быстро сгорают. Сильно горят медленно, им нужна очень высокая температура горения. В качественном топливе примерно соблюдается паритет — при производстве легких, средних и тяжелых компонентов добавляется определенное количество, исходя из основных гостей по бензину.

В самодельной смеси бензина, полученной простым слиянием небольшого количества легкого бензина, метилтретилового эфира и мазута, есть только очень легкие компоненты и очень тяжелые. Промежуточные средние всегда дороги, поэтому они их экономят, а в полуфабрикате они встречаются довольно редко.

В карбюраторе или в топливной форсунке, благодаря специальным присадкам, легкие и тяжелые компоненты практически не рассасываются и в равных количествах попадают в камеру сгорания.

Если газовый двигатель не набухает, происходит следующее:

легкие летучие компоненты сгорают относительно быстро и полностью даже «на холоде»;
тепла от легкого бензина не хватает для нормального испарения и сжигания тяжелых компонентов, нет бензинов среднего размера, а значит, и горение нечем. Весь тяжелый керосин-мазут частично распадается с отделением частиц дизельного топлива.
окончательный распад тяжелых остатков происходит в коллекторе и выхлопной трубе с черным выхлопом.

Работа двигателя с черным выхлопом из глушителя, нестабильная и с явными прохождениями проблесков в отдельных цилиндрах.

Помимо некачественного топлива причиной черного выхлопа из глушителя могут быть грязь и смола, образующие смоляные и парафиновые пробки в трубопроводах и форсунках. Часто они забивают форсунку, не давая ей нормально работать. При избыточном давлении либо промывает пробку, либо в камеру сгорания выдавливается огромное количество излишка топлива, что приводит к черному выхлопу из глушителя.Лучший способ избавиться от выхлопных газов с остатками черного топлива — это замена топливных фильтров и промывка трубок.

Черный выхлоп — результат невероятной топливной аппаратуры

Дизельные двигатели Оказалось, что он более восприимчив к насаждению. Примерно аналогичные процессы, приводящие к выбросам черного дизельного топлива и выхлопу, происходят во время распыления дизельного топлива либо с задержкой, либо с явно превышением количества солярия.

Совет! Часто профилактические корректировки дают определенный эффект уменьшения черного выхлопа из глушителя, но через некоторое время на срезе глушителя снова появляется черное облако.При этом главными виновниками появления выхлопа с сажей являются насадки-форсунки распылителей, диаметр которых явно увеличен за счет рабочего топлива с высоким содержанием абразива.

Часто эффект черного выхлопа из глушителя дизеля может проявляться кратковременно, а также внезапно исчезать. В этом случае проверьте рабочий кислородный датчик и ЭБУ контроллера.

Реализация смеси и черного выхлопа

Работа на повторно поступившей смеси воздуха и бензина вызывает интенсивный перегрев мотора, который сам по себе дает темно-серый дым из глушителя.При высокой температуре вязкость масла настолько падает, что оно легко проникает в камеру сгорания и увеличивает количество топлива. Небольшие порции моторного масла. Так появляется черный выхлоп глушителя с капающей черной жидкостью.

Если двигатель изношен настолько, что смазка легко проникает через маслосъемные кольца и сальники на клапанах, избавиться от черного выхлопа можно только при капитальном ремонте с заменой колец и сальников.

Для версии с карбюратором повторная регистрация происходит из-за неправильной регулировки холостого хода системы Xx

При увеличении оборотов мотора байпасные каналы системы ХХ не отключаются, а продолжают заливать во впускной коллектор лишний бензин.Проверить предположение о причинах черного выхлопа, установив проблемный двигатель заведомо исправный и отрегулированный карбюратор. В большинстве случаев хозяева машины предпочитают не «лечить» больной узел, а заменить новый.

Почему из выхлопных труб выходит Черный дым и капает жидкость и как этого избежать показано на видео:

Для опытных и начинающих автомобилистов неприятным событием является неожиданно появившийся черный дым из выхлопной трубы, бензином можно залить бензоколонку с хорошей репутацией.Важно понимать, какие последствия ожидаются для транспортного средства, и что нужно будет предпринять для устранения такого негатива.

Даже те автовладельцы, которые недавно получили права, понимают, что общее техническое состояние автомобиля зависит от работоспособности каждого узла и каждой системы в отдельности. Значительный износ резиновых поверхностей в двигателе или потеря герметичности гидравлики, связанная с силовой установкой, будет определяться по косвенным признакам. Чаще всего это выражается в виде темных выхлопов.

Провести правильную диагностику и выяснить, почему идет черный дым из выхлопной трубы, во многих случаях удастся даже в гаражных условиях. При этом необходимо обратить внимание на общее состояние автомобиля и эксплуатационные характеристики:

РАБОТА ДВС без перерывов;
появление посторонних шумов;
изменение расхода топлива или технических жидкостей;
производительность станка на холоде или на горячем и т. Д.

Мелкие недостатки важно быстро устранить, так как они могут стать причиной серьезных поломок.

Факт появления твердых частиц

Проявляется черная улыбка из глушителя чаще всего после нажатия на педаль акселератора. Мотор в такой ситуации ведет себя нестабильно, может поторопиться. Часто такие автомобили плохо заводятся, особенно после длительной стоянки или в холодное время года. Также возможен повышенный расход топлива.

Работа с карбюраторными автомобилями

В случае, когда за приготовление топливной смеси отвечает карбюратор, то с большой долей вероятности он является главным виновником появления частиц сажи в газовых выбросах.Происходит переполнение Б. поплавковой камеры, и причины этого кроются в таких факторах:

повреждение игольчатого клапана, приводящее к подаче ненужного топлива для сгорания;
блокирует проходной канал для иглы, что сводит к минимуму порции бензина;
закрытие лазеек сторонними частицами из-за некачественного бензина.

Устранение недостатка заключается в чистке и промывке карбюратора. В случае, когда это не решит проблему, придется менять иглу или жиклеры.Далее настраиваем уровень топлива в камере.

Важно знать, что чистку автобусов категорически запрещается проводить стальными приборами, так как может быть повреждено внутреннее отверстие. Рекомендуется использовать медную проволоку или мягкие неметаллические материалы.

На старых машинах одна из «болезней» — засорение воздушного фильтра. С пионами не справляется со своими обязанностями — пропускать достаточный объем воздуха для топливно-воздушной смеси. Таким образом получается смесь с неправильной пропорцией топлива.

Необходимо знать, что воздушный фильтр должен меняться с периодичностью 10–12 тыс. Км пробега, чтобы поддерживать прохождение достаточного объема кислорода в баллоны.

Водитель рекомендует контролировать зазор при свечах. Если значение, установленное изготовителем, не соблюдается между электродами, катушка зажигания не может производить достаточное искрообразование на концах. Это приводит к исчезновению воспламенения и ускорению выхода из строя системы зажигания.

Мотор некорректно будет работать с разбалансировкой свечных зазоров. Обычно интервал должен быть в пределах 0,9-1,1 мм. Необходимо измерить его на всех свечах с помощью щупа.

Очистка инжектора

Конструкция, в которой используется инжектор, намного проще. В нем нет запорных игл и камер сгорания. Однако очистка такой системы может быть проблематичной, поскольку используется совершенно другая система подачи топлива.

Во всех процессах обработки в такой конструкции задействована электроника.Прямой впрыск Несет инжектор. Именно он часто выступает главной проблемой.

Главный проход засорен, что стимулирует повышение давления на входе. Таким образом накапливается критическая масса, которая прорывается через проход. В результате в систему поступает лишнее количество топлива, и двигатель начинает работать нестабильно — «плыть», неуправляемо выдавая, затем высокие обороты.

Для исправления требуется обязательная очистка канала, которую можно провести самостоятельно.Опытные мастера знают несколько способов вернуть работоспособность. В некоторых случаях рейку возьмут на демонтаж для выпуска швеллеров, но это довольно трудоемкий процесс. Большинство водителей используют специальные присадки в топливо для устранения загрязнений.

Стоит учесть, что рельс необходимо очищать не менее 60-70 тыс. Км пробега.

Автомобилистам известно, что работа форсунки осуществляется в автоматическом режиме. Работа и подача топлива привязаны к работе датчиков, отслеживающих текущие рабочие циклы.Если есть сбои, то виной всему могут быть вышедшие из строя датчики, которые отправляют топливо в двигатель при неправильном повторном использовании (то чрезмерно много, то чрезмерно малое). Выявить такую поломку самостоятельно в домашних условиях вряд ли получится, поэтому диагностику необходимо проводить на сотнях стоек.

Еще одним виновником черного дыма из выхлопной трубы бензиновых автомобилей может быть топливный насос. Форсунки W. Системы TN традиционно размещаются в бензобаке. При возможной поломке установка способна подавать в систему топливо с избыточным давлением, что вызывает нежелательное избыточное давление и реализуется в виде перелива в камерах впрыска.Ремонтировать TN не стоит, поэтому придется заменить его на новый.

Причина появления дыма с копотью в некоторых случаях как на карбюраторных, так и на инжекторных автомобилях кроется в засорении выхлопной системы. В таких условиях загрязнения мотор начинает выполнять свои функции под дополнительной нагрузкой, что вызывает увеличение расхода масла и топлива.

Глушитель забивается, давая Гэри Клаудза, из-за разрушения сетки фильтра. Он крошится и превращается в мелкие частицы, засоряясь проходами.При этом из двигателя слышны сторонние звуки, а его температура даже после непродолжительного осмотра значительно повышается. Выступающие из трубки булавы имеют запах горелого металла, поэтому медлить с диагностикой и ремонтом в таких условиях невозможно.

Важно своевременно отрегулировать зазоры на клапанах. В противном случае неправильная настройка этого узла способна значительно снизить КПД мотора. Также существенно снижается эксплуатационный ресурс силовой установки.

Уменьшенному уровню зазоров способствуют коврики седла и клапанов. Сформированный нагар сначала попадает в цилиндры, а затем попадает в глушитель и выбрасывается в атмосферу.

Как образуется черный дым

В большинстве случаев выбросы черной клюшки являются следствием сгорания неполного количества топливной смеси внутри цилиндров. Черный оттенок возникает из-за покрытых сажей летучих частиц, движущихся по выхлопным трубам одновременно с выхлопными газами.При этом происходит загрязнение всей системы и нарушение работы электростанции.

Для большинства дизельных автомобилей Наличие небольшого количества черного дыма на старте не всегда является поводом для беспокойства автовладельца. В случае с бензиновыми двигателями в первую очередь необходимо не посещать заправки с некачественным топливом и проходить диагностику.

Самостоятельные способы борьбы с черным дымом

Не так часто случаются механические поломки двигателя, приводящие к клубам грязного черного дыма за автомобилем.Более популярны последствия действий недобросовестных или невнимательных автовладельцев. Когда владелец машины неверен и долгое время эксплуатирует машину, основные системы машины начинают собираться, что может привести к дорогостоящему ремонту.

Свести к минимуму риски черного дыма смогут выполнить простые рекомендации:

Если вы почувствовали, что залитую порцию бензина получилось плохо, то стоит от нее избавиться, полностью слейв остатки топлива из бака.Оцениваем качество выхлопа.
Осуществляем регулярную замену топливного фильтра, особенно после использования некачественного бензина.
При необходимости замените воздушный фильтр, чтобы загрязняющие частицы не попадали в топливную смесь с воздухом.
Если есть возможность и опыт работы в гаражных условиях, проверьте работоспособность форсунок и карбюратора.
Стоит проверить текущую компрессию в цилиндрах, сравнив значения с номинальными.

Если таким способом не удалось выявить проблему возникновения клубов сцены, то придется перейти на сотню. Мониторинг будет проводить механики двигателей.

Обычно проводится компьютерная диагностика мотора на стендах для поиска неисправностей. В некоторых случаях вердикт — необходимость капитального ремонта. В качестве профилактики заменяются технические жидкости, в том числе масло, антифриз и все фильтры.

Иногда на вокзале предлагают небольшие профилактические мероприятия.Можно промыть двигатель от загрязнений. После ремонта или профилактики необходимо провести повторную проверку на холостом ходу и под нагрузкой.

причин и как их исправить

Здравствуйте, гости и читатели нашего автомобильного блога. В этой статье мы разберем такую проблему, как появление черного дыма из выхлопной трубы. Каковы причины этого явления, какие могут быть последствия и как с этим бороться.

Обычно все это проявляется в виде черного густого выхлопа, особенно при нажатии на педаль газа.При этом не всегда машина может работать стабильно: двигатель плохо заводится, особенно зимой двигатель «троит», увеличивается расход топлива.

Сразу скажу, что это не означает серьезного повреждения двигателя или других вспомогательных систем. Однако, если не уделить проблеме должного внимания, впоследствии можно отказаться от системы зажигания, системы подачи топлива и даже самого двигателя. Ведь именно в этих системах кроются причины появления черного дыма из глушителя.

В чем причина?

Главное, о чем говорит черный дым из выхлопной трубы — это перенасыщенная топливно-воздушная смесь. В цилиндры поступает много топлива, оно не успевает нормально сгореть, а выхлоп становится черным. Само собой разумеется, что он вреднее и токсичнее обычных выхлопных газов, и даже катализатор не справляется с избытком топлива в выхлопных газах.

Основная причина этого неисправности в системе подачи топлива .Эту проблему можно встретить абсолютно во всех двигателях внутреннего сгорания, как бензиновых, так и дизельных.

Вторая причина кроется в системе зажигания. Топливо в камере не воспламеняется, а сырая смесь перетекает в глушитель. Двигатель при этом будет очень сильно «троить» (троить двигатель — двигатель не работает должным образом, так как топливо полностью не сгорает ни в одном цилиндре. Например, три цилиндра работают как надо, а четвертый не совсем так работает.Либо нет возгорания, либо топливо плохо горит).

Карбюратор зажигания.

Что касается карбюраторных двигателей, то тут все довольно просто. Если выхлоп черный, скорее всего, сам карбюратор нестабилен, а именно перелив в поплавковой камере. Причин может быть несколько:

Игольчатый клапан неисправен. «Игла» может впустить лишнее топливо и полностью прилипнуть.
Возможно засорение форсунок. Основная причина этого — не качественное топливо.

Для устранения проблемы нужно разобрать и очистить карбюратор. Если это не поможет, придется поменять «иголку» и жиклеры, а затем правильно выставить уровень бензина в камере.

Двигатель инжекторный.

С одной стороны, здесь все проще, так как нет «иголок» и камер сгорания. С другой стороны, сложнее, так как здесь совершенно другая система подачи топлива. Здесь топливовоздушная смесь подается электронно, а впрыск осуществляется с помощью «форсунок».Отсюда и название двигателя.

Основные причины появления черного дыма из выхлопной трубы инжекторного двигателя:

Основной проблемой здесь может быть сама форсунка. Проще говоря, он забивается и не подает топливо должным образом. Повышается давление, а затем происходит сильный впрыск, часто с избытком топлива. Из-за этого двигатель работает нестабильно, начинает «плыть»: то малые обороты, то высокие. Чтобы это исправить, необходимо прочистить форсунки. Есть несколько способов сделать это.Можно снять топливную рампу, а можно использовать специальные инструменты, которые добавляются в бензин. Что лучше, конечно, решать вам, но это поможет избавиться от черного выхлопа. Процедуру лучше проводить один раз в 70 000 километров пробега.
Поскольку система двигателя с впрыском полностью автоматизирована, она контролирует все различные рабочие циклы с помощью датчиков. Из этого следует, что датчик неисправен. Если это так, он либо подаст слишком много топлива, либо вообще не даст двигателю запуститься. Самостоятельно выявить эту поломку вряд ли возможно; придется ехать на СТО для диагностики.
Третья причина — топливный насос. В автомобилях с инжекторными двигателями он обычно находится в бензобаке, и бывают случаи, когда он начинает подавать повышенное давление. Это приводит к переполнению инжекционных камер. Решение проблемы — замена помпы.

Дизельные двигатели.

Если посмотреть, для дизельного двигателя черный выхлоп — это нормально. Опять же, здесь другая система, топливо воспламеняется от давления, работает на дизельном топливе, и даже в нормальном состоянии он дает слегка черноватый выхлоп.Но сегодня также пытаются бороться с этим явлением, потому что выхлоп дизельного двигателя токсичен и содержит много свинца. Поэтому для соответствия нормам EURO5 на все дизельные двигатели стали устанавливать сажевые фильтры. Очищает выхлопные газы и предотвращает попадание вредных веществ в воздух.

А какие могут быть проблемы у дизелей?

Банальный отказ сажевого фильтра … Если да, то его нужно заменить. Но интенсивность дыма будет не такой высокой.
Насос высокого давления вышел из строя, происходит перелив топлива. Опять же все решается заменой.
Неправильная установка угла опережения зажигания. Здесь все нужно правильно настроить.

К чему ведет черный дым из выхлопной трубы?

Чтобы серьезная поломка не произошла в будущем, все же нужно принимать меры. Например, при большом переполнении форсунок это тоже может привести к гидравлическому удару, потому что топливо обычно подается в виде воздушной смеси, а затем попадет жидкость.Это приведет к сложному и дорогостоящему ремонту.

Также, если не починить черный выхлоп от инжекторных двигателей, может выйти из строя катализатор, что будет дорого и сложно заменить. Некоторые после этого вообще не ставят.

В дизельном двигателе из-за большого количества топлива может сломать блок … Ведь там давление даже больше, чем в бензиновых.

Ну а из этой статьи следует, что черный дым из выхлопной трубы сам по себе не так опасен.Однако, если вовремя не отреагировать на проблему, все может обернуться большой проблемой. Поэтому нет необходимости тянуть, перенастраивать нужные системы, чистить и регулировать детали. Ведь если посмотреть на двигатель, то он прослужит очень и очень долго. Удачи тебе!

Качественная работа двигателя, а также системы подачи топлива — важные аспекты длительной эксплуатации. автомобиль … Если силовой агрегат не работает должным образом, то увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя и возникают другие неприятные моменты в работе технической части автомобиля.Поэтому необходимо всегда следить за качеством работы важных узлов автомобиля, обеспечивать своевременное обслуживание и диагностировать проблемы на ранней стадии. Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит черный дым, нужно подумать о факторах, которые могут вызвать такие неприятности. Часто проблему можно решить без профессионального вмешательства, но иногда требуется полная диагностика двигателя.

Черный дым может означать, что бензин полностью не сгорает в камерах сгорания, а также этот фактор может указывать на попадание сторонних элементов в поршневую систему двигателя, за исключением чистого и качественного бензина… Есть много проблем, которые могут вызвать такие проявления. Сегодня мы рассмотрим самые распространенные возможности появления черного дыма из их выхлопной трубы и варианты решения этой проблемы своими руками или на профессиональной станции. Обслуживание.

Основные причины черного выхлопного дыма

Сразу скажем, что основная причина появления черного дыма из выхлопной трубы — неполное сгорание топлива. В этом случае частицы сажи, которые обугливаются, но не потеряли свою энергию, выходят через выхлопную трубу, загрязняют выхлопные газы автомобиля и мешают нормальной работе автомобиля.Для некоторых дизельных двигателей умеренно черный дым является нормальным явлением при работе в холодном состоянии и при запуске агрегата. Часто черный дым можно легко идентифицировать по видимым частицам сажи, и скорость выброса постоянно увеличивается. Основные причины этого явления следующие:

топливо может быть некачественного, тогда основная его часть не горит, а выходит через выхлопную трубу;
— неисправность в системе питания, не работает подача топлива, бесконтрольно течет бензин;
произошла поломка или загрязнение форсунок, топливо подается не распыленным, а обильным потоком;
в топливе есть присадки и присадки, несовместимые с работой двигателя вашего типа;
возможно сломаны датчики впрыска топлива, постоянно интенсивно и в большом количестве подается бензин;
практически всегда в таких ситуациях значительно увеличивается расход топлива, повышается токсичность выхлопных газов;
машина теряет мощность, и силовой агрегат начинает работать с перебоями, плохо заводится;
, одной из причин черного дыма также может быть разгерметизация блока цилиндров, что потребует капитального ремонта.

Слишком большой износ поршневой группы иногда имеет такие последствия, как черный дым из выхлопной трубы. В этом случае интенсивность дымоудаления увеличивается, а доля черных частиц постоянно растет. В итоге это приводит к тому, что работа машины становится невозможной из-за слишком обильного черного выхлопа и неприятного запаха продуктов двигателя. Если вы столкнетесь с подобными проблемами, вам придется немедленно взяться за их решение, так как машину скоро нельзя будет использовать по прямому назначению.

Решения по устранению черного выхлопного дыма

Решить ситуацию с черным выхлопом достаточно сложно, если речь идет о аппаратных изменениях конструкции автомобиля. Часто бывает, что владелец автомобиля продолжает эксплуатировать, не обращая внимания на важные показатели поломки. В этом случае проблема может усугубиться вплоть до физической невозможности нормального запуска двигателя. Если у вас возникла проблема с черным дымом и вы не можете продолжить работу с машиной, необходимо выполнить несколько важных действий, чтобы понять причину проблемы:

залить заведомо качественное топливо и проехать несколько километров, чтобы оценить качество выхлопного дыма;
проверить топливный фильтр на наличие черных частиц или других твердых примесей;
заменить воздушный фильтр, чтобы избежать попадания различных загрязнений из воздуха в двигатель;
при наличии определенных знаний и квалификации просмотрите работу форсунки, проверьте форсунки;
на дизельном двигателе можно смело отдавать форсунки на чистку, это снимет все проблемы в 90% случаев;
, вы также можете измерить компрессию в цилиндрах, чтобы убедиться, что каждая часть двигателя работает должным образом;
регулировка клапанов и установка зажигания (особенно для старых карбюраторных автомобилей) могут помочь в диагностике.

Есть десятки мелких причин, которые могут вызвать сильный черный дым из выхлопной трубы. Речь идет именно о серьезных выделениях, которые постоянно увеличиваются. Вышеупомянутые действия представляют собой полный набор инструментов для самостоятельного решения проблемы. Достаточно использовать все представленные методы, чтобы понять, какой именно агрегат вас беспокоит и доставляет некоторый дискомфорт в работе машины. Но не всегда удается самостоятельно определить и устранить проблему.

Свяжемся со специалистами и устраним проблемы с двигателем

Чем больше проблем с силовым агрегатом в вашем автомобиле, тем меньше удовольствия вы получите от эксплуатации автомобиля. Большой расход топлива, неприятный выхлоп, токсичность, а также жуткие помехи при нестабильной работе агрегата создают неприятные ощущения и не позволяют использовать машину в нужном диапазоне случаев. Поэтому при наличии такой проблемы можно смело обращаться к специалистам, которые предпримут следующие важные действия:

провести полную диагностику системы питания автомобиля, как главного виновника таких проблем;
осмотреть двигатель на предмет повреждений и необходимости капитального ремонта;
увидеть необходимость обслуживания машины, замены фильтров и других элементов вашего агрегата;
провести профилактические работы по очистке силового агрегата от старого масла, которое может перегореть и дать черный дым;
полностью промойте двигатель, залейте новое масло для проверки различных вариантов на предмет возникновения проблемы;
проведет повторные испытания и длительные тесты, чтобы убедиться, что проблема в автомобиле не повторяется.

Достаточно обратиться к специалистам для получения необходимых результатов. В частности, после нескольких часов тестирования автомобиля на профессиональной станции будет обнаружена проблема, вызывающая черный дым из выхлопной трубы. Решение пойти в обычную мастерскую — это наиболее подходящий способ устранения любых серьезных проблем. Особенно, если речь идет о силовом агрегате, который следует защищать от различных неумелых вмешательств, а также от длительной работы на неправильных режимах.Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик с заключениями экспертов о наличии у автомобиля различных выбросов выхлопных газов:

Подведение итогов

Хорошая работа автомобиля гарантирована только при постоянном контроле качества работы всех агрегатов. Обильный черный дым из выхлопной трубы — один из вариантов таких неисправностей, требующих качественного и квалифицированного вмешательства. Если вы можете самостоятельно очистить форсунки, осмотреть фильтры и заменить масло, сделайте это, но почти всегда лучше и рациональнее отремонтировать автомобиль профессионально, чтобы выполнить все необходимые процессы.

На СТО ваш автомобиль проверит, выяснят первопричину проблемы и представят свое видение решения проблемы. В некоторых случаях это будет простая очистка форсунки, а в других — замена поршневой группы двигателя. Конечно, стоимость ремонта автомобиля также будет зависеть от принятого решения. Однако если одна услуга показалась вам слишком дорогой или не совсем честной, никто не мешает вам провести диагностику в другой ремонтной компании. Была ли в вашей машине ситуация с неправильным цветом выхлопа и как вы ее решили?

Как я и обещал в прошлой статье, я расскажу обо всех типах дыма.Сегодня пришла череда «черного дыма», он может появиться как на дизельных двигателях, так и на них. Почему так происходит и что это значит, подробно в этой статье …

Знаете, к большому облегчению, это не означает серьезного повреждения двигателя или вспомогательных систем. Но если эту проблему вовремя не устранить, то можно довести систему питания, систему зажигания топлива, а также сам двигатель до плачевного состояния, ведь именно они являются причинами появления черного дыма из глушителя.

Оказывается: — в виде густого черного выхлопа из глушителя, особенно при нажатии на педаль газа. Более того, машина работает не стабильно, часто двигатель «троит», плохо заводится по утрам (особенно в зимний период). Расход топлива увеличивается на .

Основные причины

Черный дым указывает на слишком богатую (переобогащенную) топливно-воздушную смесь. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивают в черный цвет.Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому что он даже не может способствовать сгоранию излишков топлива в выхлопе.

Основная причина этого — неисправность системы подачи топлива, встречающаяся во всех типах двигателей внутреннего сгорания ().

Вторая причина может быть в неисправности системы зажигания, топливо не воспламеняется в камере и поэтому сырая смесь идет прямо на глушитель, а двигатель там будет.

Карбюратор зажигания

С карбюратором все достаточно просто — если выхлоп выкрашен в серо-черные тона, нестабильная работа в первую очередь нужно посмотреть.Скорее всего, здесь перелив поплавковой камеры.

Это происходит по двум причинам:

1) Неисправна «игла» (игольчатый клапан), может заедать или наоборот пропускать излишки топлива.

2) Жиклеры забиты, закоксованы (от нашего топлива). Маленькие «насадки» с точными размерами.

Карбюратор необходимо разобрать, почистить, если не поможет, то нужно купить ремкомплект и заменить «иголку» и жиклеры и правильно выставить уровень бензина в камере.

Вариант впрыска

Здесь все немного сложнее с одной стороны, а с другой — проще. В инжекторе нет камер с игольчатым поплавком и т. Д., Это совершенно другая система, подающая топливно-воздушную смесь электронным способом. Впрыск в цилиндры осуществляется с помощью специальных устройств — «форсунок», отсюда и название.

Основные причины черного выхлопа:

1) Часто причиной является сама форсунка, она просто забивается и не может нормально подавать топливо.Наблюдается накопление давления, а затем «сильная» инъекция, часто с избытком. Работа двигателя будет нестабильной, то низкие обороты, то высокие — простыми словами «поплывут». В такой ситуации нужно прочистить форсунки, есть много разных способов, от снятия топливной рампы, до специальных средств, которые добавляются в бензин — решать вам, но после такой манипуляции часто можно избавиться от черный дым из выхлопной трубы. Работоспособность восстановлена. Чистку нужно проводить не реже одного раза в 60 — 70 000 километров.

2) Поскольку система автоматизирована, она контролирует различные циклы с помощью датчиков. Таким образом, если датчик не работает должным образом, он либо вообще не запустит машину, либо подаст слишком много топлива. Здесь вы сами вряд ли сможете диагностировать поломку, нужно ехать на СТО.

3) Топливный насос. Обычно у форсунок он находится в баке, были случаи, когда он подавал повышенное давление. Что также привело к переполнению в камерах впрыска.Опять же, его нужно заменить.

Дизельный двигатель

В целом дизель — рекордсмен по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система зажигания топлива (от давления), и он работает на дизельном двигателе (солярке), и даже в нормальном состоянии дает немного черновато-синий выхлоп. Вспомните хотя бы наш «КАМАЗ». Однако в последнее время с таким выхлопом борются, потому что он очень токсичен и ядовит, в нем много свинца.Поэтому сейчас почти все дизельные двигатели оснащаются знаком «», ради норм ЕВРО 5 он очищает выхлоп и предотвращает попадание вредных веществ в воздух.

Причины черного дыма:

1) Это банальная поломка сажевого фильтра, его просто нужно заменить. Однако интенсивность задымления не будет такой высокой.

2) Насос высокого давления сломался. Выполняется чрезмерное переполнение. Вам просто нужно измениться.

3) Неправильная установка угла опережения зажигания.Нужно отрегулировать.

К чему может привести такой дым из выхлопной трубы?

Если вовремя не принять меры, можно столкнуться с приличными неисправностями. Например, в инжекторных машинах быстро умирает катализатор, но заменить его не очень дешево (многие даже просто удаляют).

Также, если есть большой перелив через «форсунку», это почти может привести к тому, потому что иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасная, сложная поломка.

На дизельном двигателе с большим объемом топлива может сломаться блок, потому что там давление даже больше, чем у бензиновых двигателей.

Как видите, черный дым сам по себе не несет в себе сложных неисправностей, но если вовремя на него не отреагировать, это может привести к большим проблемам.

В принципе, многие автовладельцы не обращают особого внимания на дым из выхлопной трубы, если его количество уменьшается после полного прогрева автомобиля, а во время движения дым вообще исчезает.Однако, если дым не прекращается во время движения, это явный признак более-менее серьезных неисправностей в двигателе автомобиля.

Эти неисправности как бы пытаются привлечь внимание водителя, усугубляются при запуске двигателя и проявляются в виде дыма различных оттенков — белого, черного или голубовато-серого. Вам следует обратить пристальное внимание на эти сигналы тревоги и вовремя выявить неисправность до того, как потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.

О природе выхлопного дыма

Цвет и консистенцию дыма из выхлопной трубы можно образно сравнить со свежестью человеческого дыхания — здоровый организм (как биологический, так и механический) выдыхает соответственно более чистые пары, чем больной.В исправном автомобиле при горении топлива образуются соединения воды и углекислого газа — как в паре от дыхания здорового человека. Однако необходимо учитывать, что горение бензина происходит не на чистом кислороде, а с помощью обычного воздуха, большей частью состоящего из азота.

Именно поэтому в дыме из выхлопных труб автомобилей образуются вредные оксиды азота (NOx), которые негативно влияют на состояние атмосферы и даже приводят к так называемым кислотным дождям.Причем топливо не окисляется и не сгорает полностью даже в двигателях последних марок, из-за чего происходит дополнительный выброс углеродных соединений — CO и CH. Кроме всего этого, при попадании масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания возникают другие, не менее вредные, химические «коктейли», уходящие в воздух.

Конечно, выхлопная система современных двигателей по возможности оснащается различными преобразователями и фильтрами. Однако этого недостаточно — подумайте о плотных облаках смога на фотографиях крупнейших мегаполисов.Кроме того, любая фильтрующая система со временем изнашивается, что увеличивает токсичность дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля. Хотя, как уже было сказано выше, цвет и токсичность дыма зависят не только от неадекватности механизмов саморегуляции, но и от множества других неисправностей.

Чаще всего более-менее густой дым из выхлопной трубы сигнализирует автовладельцу о неисправности систем подачи топлива и охлаждения двигателя, а также о неисправностях распределительного механизма или поршневой группы.В каждом из этих случаев есть нюансы: либо топливо догорает не полностью, либо подаются цилиндры, а иногда и масло. Строго говоря, именно избыток топлива или наличие посторонних веществ в цилиндрах придают выхлопным газам разные оттенки.

В целом цвет дыма из выхлопной трубы практически одинаковый — отличия только в нюансах, так как иногда неисправности определенной системы, вызывающие задымление, напрямую связаны с неисправностью других систем, которые не могут » заявляют о себе «с помощью дыма».Например, такая ситуация не редкость: система охлаждения плохо работает, из-за чего. Из-за перегрева поршневые кольца сгорают, что влечет за собой попадание масла в цилиндры и, как следствие, появление дыма. Учтите, что изначальная причина кроется вовсе не в поршневых кольцах, а в системе охлаждения.

Поэтому, начиная искать причину появления дыма из выхлопной трубы, нужно быть предельно внимательным — проанализировать и сопоставить все имеющиеся факторы.Теперь мы подробнее рассмотрим наиболее распространенные сочетания таких факторов и возможные оттенки дыма.

Происхождение белого дыма

Нередко, особенно в холодную погоду, можно заметить белый дым из выхлопной трубы в рабочем режиме. Появление белого облака (которое на самом деле не дым, а пар) часто связывают с полным остыванием двигателя за ночь. Водяной пар — естественный спутник процесса сгорания топлива. Когда выхлопная система остывает в течение ночи, вода конденсируется, а когда система начинает нагреваться, конденсация воды уменьшается, и в холодном воздухе становится заметным теплое испарение.Таким образом, плотность белого дыма напрямую зависит от температуры. окружающая среда: чем холоднее на улице, тем заметнее становится белое облако. Кроме того, степень насыщения паром также связана с влажностью воздуха — при высокой влажности пар больше густеет.

Каким показателем «здоровья» автомобиля является наличие такого дыма из выхлопной трубы — хорошо или плохо? Это зависит от нескольких точек зрения. Выхлоп с достаточным количеством водяного пара указывает на эффективную работу двигателя.Однако что касается непосредственно выхлопной системы, то интенсивное образование белого пара не является хорошим признаком ее работы. Если такой пар появляется даже в теплую погоду, нужно проверить цилиндры на попадание в них охлаждающей жидкости. В этом случае особое внимание следует уделить проверке герметичности прокладки головки блока цилиндров.

В охлаждающей жидкости содержится вода — попадая в цилиндры, она не успевает испариться при сгорании топлива, что приводит к образованию белого дыма-пара.Кстати, иногда он может приобретать маслянистый голубоватый оттенок — это тоже зависит от состава охлаждающей жидкости. В целом дым от пара отличить несложно: пар почти сразу рассеивается, а после дыма в воздухе некоторое время остается легкий туман. Также следует знать, что попадание жидкости в цилиндры приводит к интенсивному загрязнению свечей зажигания, от которого они начинают искру, и в результате цилиндр не может полноценно работать.

Также интенсивное выделение белого дыма из выхлопной трубы может указывать на то, что двигатель ранее не прогревался до необходимой температуры — например, из-за того, что автомобиль проехал только на небольшие расстояния.В этом случае в глушителе и выхлопных трубах обязательно остается некоторое количество воды, а это «нехорошо», так как может привести к возникновению очагов коррозии.

Синий дым (возможно, с голубоватым оттенком)

Далее в нашей классификации дыма мы рассмотрим синий дым из выхлопной трубы. В большинстве случаев появление серого и синего выхлопного дыма носит «маслянистый» характер. Обычно такая ситуация связана со сгоранием масла в цилиндрах — чаще всего это касается старых автомобилей, так как их двигатели уже имеют довольно высокую степень износа.Стенки цилиндров в этих двигателях становятся тоньше, и, следовательно, поршневые кольца больше не могут правильно уплотняться. В результате масло удаляется плохо, увеличивается его расход, снижается компрессия — из-за этого «уставшая» машина начинает дымить серым или синим выхлопом.

В некоторых ситуациях, когда износ двигателя еще не критичен, цилиндры могут оставаться в довольно хорошем состоянии, а причина появления серого дыма из выхлопной трубы только в закоксованных кольцах. Особенно часто кольца закоксовываются и соответственно теряют подвижность при длительной эксплуатации автомобиля (это касается и масла).Так или иначе, но при появлении голубовато-голубого дыма автовладельцу волей-неволей стоит задуматься о серьезном ремонте с полной переделкой двигателя.

Однако есть и менее фатальные причины — например, уплотнения штока клапана, которые уплотняют штоки клапана. Поскольку они изготовлены из резины, они также могут со временем потерять свою первоначальную эластичность, что приводит к просачиванию масла. В этих случаях масло через зазоры попадает во впускной коллектор, а оттуда в камеру сгорания, что является условием появления голубоватого выхлопа.Конечно, если дело в колпачках, то устранение проблемы обойдется автовладельцу гораздо дешевле, чем полноценный разбор и профилактика мотора.

Довольно часто проблема возникает при расходе масла из-за неправильной работы системы вентиляции, в данном случае вентиляции картера. В этом случае масло попадает в картер из-за того, что давление в цилиндре повышается настолько, что поршневое уплотнение больше не может справляться с выхлопными газами, образующимися при сгорании топлива.Именно «благодаря» и сгоранию нежелательных газов из выхлопной трубы появляется нехарактерный дым. Двигатель пытается самостоятельно откачивать газы, при этом сообщаясь с системой впуска. Из-за этого газы повторно сжигаются, а затем уходят через выхлопную трубу. При этом основной вред наносит масляный «туман», который тянется за газами внутри двигателя и взаимодействует с его деталями, что приводит к появлению голубовато-голубого дыма из выхлопной трубы.

Именно система вентиляции предназначена для борьбы с этими нежелательными процессами: в хорошем состоянии она должна отделять масло и регулировать скорость потока (поскольку двигатель работает по принципу насоса и способен создавать слишком высокие вакуум во время впускной системы). Так что при повреждении вентиляции расход масла соответственно увеличивается. Однако если говорить о стоимости устранения этой проблемы, то она довольно небольшая, особенно если хозяин четко осознает, с чем имеет дело и не позволяет себя обмануть сотрудникам СТО.

Черный дым является причиной топлива

Как следует из названия этого подраздела, черный дым выхлопных газов чаще всего возникает из-за проблем с топливом. Черный цвет выхлопа обусловлен цветом сажи, которая образуется, например, в результате неполного сгорания топлива. Сажа появляется, когда идет процесс разложения на элементы той части топлива, которой не хватило воздуха для полного сгорания.

Современные автомобили оснащены компьютерными системами, контролирующими все процессы, происходящие во время движения, в том числе процесс сгорания топлива.При таком «чутком наведении» существенно снижается риск ошибок в образовании горючей смеси — правда, по большому счету это касается только бензиновых двигателей, в то время как дизельный двигатель, даже самый современный, все равно будет слегка дымить.

Это связано с тем, что состав смеси отличается от бензиновых аналогов — ее концентрация в этом случае неоднородна и содержит вкрапления высокой плотности топлива. Чтобы сделать его однородным, современный автопром использует механизмы повышенного давления впрыска — однако даже эта мера пока не смогла полностью устранить проблему, и поэтому дым цвета сажи из выхлопной трубы дизельного двигателя виден сильно. чаще, чем в бензиновых машинах.

На последних марках используются фильтры твердых частиц, что в некоторой степени решает проблему (однако эти фильтры необходимо периодически чистить и рано или поздно заменять на новые).

Помимо неполного сгорания, черный дым из выхлопной трубы может быть вызван другими факторами, например, бензином недостаточного качества. Следует помнить, что использование некачественного бензина может привести к слишком быстрому процессу горения — это горение еще называют детонацией.Еще одним фактором, влияющим на интенсивное образование сажи, может быть неисправность очень известной электронной системы, контролирующей эффективность сгорания топлива. Например, выход из строя кислородного датчика приводит к тому, что электронный блок оказывается неспособным контролировать полноту сгорания — и тогда он начинает работать хаотично, не поддерживая полноценный «диалог» с кислородным датчиком.

Видео — белый дым (паровой) двигатель

Видео — появление синего дыма из выхлопной трубы

Видео — холодный запуск Nissan Skyline и появление черного дыма от него

Заключение!

Итак, дым из выхлопной трубы, независимо от его цвета, не должен оставлять автовладельца равнодушным — ведь таким образом автомобиль сигнализирует о неисправности.Желаем всем нашим читателям хороших автомобилей и бездымных путешествий!

Запрет на портативные радары ГИБДД: в некоторых регионах снят

Напомним, запрет на портативные радары для обнаружения нарушений ПДД (Сокол-Виза, Беркут-Виза, Визирь, Визир-2М, Бинар и др. .) появилось после письма главы МВД Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией в рядах сотрудников ГАИ. Запрет вступил в силу 10 июля 2016 года во многих регионах страны.Однако в Татарстане инспекторы ГАИ …

Новый седан Kia получит название Stinger

Пять лет назад Kia представила концептуальный седан Kia GT на автосалоне во Франкфурте. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger. Судя по фото …

Хельсинки запретят личные автомобили

Чтобы воплотить в жизнь столь амбициозный план, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, сказала, что суть новой инициативы довольно проста: граждане должны иметь …

Магадан-Лиссабон: есть мировой рекорд

Они преодолели всю Евразию от Магадана до Лиссабона за 6 дней 9 часов 38 минут 12 секунд. Эта гонка была организована не только ради минут и секунд. Он нес культурную, благотворительную и даже, можно сказать, научную миссию. Во-первых, организации перечисляли 10 евроцентов с каждого пройденного километра…

Профессор МГУ будет сниматься в новом календаре Pirelli

Звезды Голливуда Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт приняли участие в съемках культового календаря и МГУ Специально приглашенным гостем была профессор Анастасия Игнатова, сообщает Mashable. Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

Беспилотные такси появятся в Сингапуре

В ходе испытаний шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению, будут запущены на дорогах Сингапура.Как сообщает Bloomberg, в прошлом году такие машины беспрепятственно путешествовали из Сан-Франциско в Нью-Йорк. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6.4 …

Культовый внедорожник Toyota канет в Лету

Полное прекращение производства автомобиля, который до сих пор производился для рынков Австралии и Ближнего Востока, запланировано на август 2016 года, сообщает Motoring.Впервые серийная Toyota FJ Cruiser была показана в 2005 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке. С начала продаж до сегодняшнего дня автомобиль оснащался четырехлитровым бензиновым двигателем …

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, двигаться в этом направлении невозможно, поскольку сначала требуется решение других важных проблем страховой отрасли, сообщает ТАСС.Напомним вкратце: подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно быть …

Фото дня: гигантская утка против водителей

Дорогу автомобилистам на одной из местных магистралей преградила … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разлетелись по соцсетям, где нашли массу поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автосалону… Видимо, надувную фигуру вынесли на дорогу …

Видео дня: электромобиль набирает 100 км / ч за 1,5 секунды

Электромобиль под названием Grimsel смог разогнаться с нуля до 100 км / ч за 1,513 секунды. Достижение зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиабазы в Дюбендорфе. Grimsel — экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской Высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна.Автомобиль создан для участия …

О чем расскажет цвет дыма из выхлопной трубы: черный, синий (серый) или белый, каждый цвет имеет свое значение.

Всем известно — когда двигатель дымит, это «не потроха». Многие считают, что причину дыма из выхлопной трубы невозможно определить без вскрытия и устранения неисправностей. Да, с той точностью, которую показывает эта процедура, это невозможно. Но есть ряд признаков, помогающих выявить неисправность еще до разборки — это позволяет спрогнозировать время и стоимость ремонта.

Черный дым: бензиновый двигатель

Черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя — это следствие сжигания слишком большого количества топлива, то есть сильно обогащенной смеси. В этом случае есть несколько вариантов неисправностей, которые стоит проверить:

Регулировка карбюратора. Если в этой сфере недостаточно знаний и практики, то не стоит пытаться делать это самостоятельно — это очень деликатный процесс, требующий предельной точности и полного понимания сути дела.
Проверить затяжку форсунок. Если они не закрываются полностью, то в цилиндры попадает неконтролируемое количество топлива, которое горит, от этого образуется сажа, поэтому дым черный.
Проверить датчик массового расхода воздуха (MAF). Если он неисправен, то он показывает неправильное количество проходящего воздуха, соответственно в цилиндры подается непропорциональное количество бензина, поэтому из выхлопной трубы идет черный дым.

Black Smoke: Diesel Engine

Причины здесь практически те же, есть лишь несколько более тонких моментов.Если на дизельном двигателе из выхлопной трубы выходит черный дым, то необходимо проверить несколько возможных причин:

Слишком высокое давление в рампе. Дизельный двигатель Common Rail имеет топливный насос высокого давления (ТНД), который необходимо откалибровать. Итак, если его установка неверна, то будет наблюдаться следующая картина.
В целом все остальные причины появления черного дыма на дизельном двигателе не отличаются от бензинового.

Синий дым: бензиновый двигатель

В такой ситуации нужно быть готовым к ремонту.Если двигатель дымит синим дымом, это верный признак масла в цилиндрах. Как это попадает — другой вопрос, как правило, это следствие износа деталей.

Двигатель излучает синий дым, потому что масло горит вместе с бензином. Поэтому стоит задуматься, откуда он взялся. Есть только два пути: снизу и сверху.

Износ сальников штока клапана приводит к тому, что из выхлопной трубы идет синий дым. Как правило, двигатель после замены масла излучает синий дым, особенно если замена не была произведена вовремя.Дело в том, что старое, грязное масло имеет более высокую вязкость, а мусор и грязь, которые в нем содержатся, играют роль сальника. Таким образом, пока залито старое масло, двигатель будет работать более-менее нормально. Новое масло смывает все это, после чего шток клапана становится заливной горловиной.
Изношенные маслосъемные кольца также вызывают синий дым двигателя. Их роль заключается в сборе масла со стенок цилиндра во время рабочего хода и впуска, то есть когда поршень приближается к нижней мертвой точке.Проще говоря, идет вниз. Если кольца изношены, масло остается на стенках цилиндра, после чего оно собирается компрессионными кольцами во время тактов сжатия и выпуска, то есть при движении поршня вверх. Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо проверить компрессию.

Если двигатель дымит синим дымом, то нужно обращать внимание на уровень масла и постоянно следить за ним, ведь «расход масла» все равно проявится.После того, как эта неисправность проявила себя, желательно снизить аппетиты и не крутить двигатель выше 3000 об / мин.

Необходимо проверить цвет дыма, если он горячий, в идеале, начиная с места в гору. Также стоит обратить внимание на выхлопную трубу — она должна быть сухой. Масло по своей природе не выгорает в цилиндрах, а вылетает в выхлопные тракты с газами. Соответственно, его остатки будут видны на трубе.

У дизеля причины точно такие же, поэтому отдельно рассматривать его нет смысла.

Белый дым из выхлопа: причины, способы устранения

Еще бывает, что двигатель дымит белым дымом. В этом случае в первую очередь необходимо обратить внимание на погодные условия — это может быть просто пар, потому что выхлопные газы имеют достаточно высокую температуру. Если на трубе нет конденсата, то стоит обратить внимание на цвет свечей зажигания. Скорее всего, они будут иметь такой же белый налет, что и цвет дыма. В данном случае это плохая смесь.Итак, белый дым из выхлопной трубы может идти по нескольким причинам:

Неисправность топливного насоса, как следствие недостаточное давление в топливной рампе и недостаток топлива в горючей смеси.
Форсунки засорены. Через них проходит меньше топлива, чем ожидает ECM.
Забит топливный фильтр. Опять нехватка топлива.

Чем опасен выхлопной дым: черный, серый или белый

Конечно, синий дым из глушителя может иметь самые большие последствия.С одной стороны, это мелочь. С другой стороны, в двигателе происходят сложные, хорошо спланированные процессы. Отклонение от алгоритма приводит к неисправности.

Например, масло, попадающее в выпускной коллектор, оседает на седлах клапана. У них очень высокая температура, поэтому он моментально сгорает, образуя довольно толстый слой кокса. В результате клапан не закрывается полностью, что снижает компрессию двигателя. Конечно, это вряд ли приведет к поломке, но хлопот прибавит.Поиск причины, по которой двигатель не тянет и не развивает скорость, можно искать бесконечно. Значит, скоро это приведет к тому, что клапан постоянно открыт, а это хлопки в глушитель, повышенный расход топлива, затрудненный запуск в холодную погоду.

Кроме того, это может привести к тому, что кольца окажутся в канавках и потребуют обезуглероживания.
Обязательно стоит уточнить, это далеко не все причины, по которым двигатель дымит, их может быть намного больше.

Видео: почему из выхлопа идет черный дым

При запуске холодного дизеля дымит синим дымом при достижении ведомого. шаг. все пучком В чем проблема?

Бело-серый дым с резким запахом несгоревшего дизельного топлива вызван тем, что топливо не горит в цилиндре, а испаряется на горячих участках выхлопного тракта.

Обычно это происходит из-за неисправности оборудования подачи топлива, позднего угла опережения впрыска или выхода из строя одного из цилиндров.

Работа двигателя в этом случае недопустима.

Если при холодном пуске двигатель выделяет большое количество голубоватого дыма и работает нестабильно, а по мере прогрева он пропадает, то это свидетельствует о пониженной компрессии одного из цилиндров или неисправности одного или двух свечей пробки. Из-за этого при пуске не работает один из цилиндров и топливо в нем улетучивается, не сгорая, а затем по мере прогрева двигателя начинается устойчивое самовоспламенение, цилиндр включается и дым исчезает.

Черный дым при резкой подаче газа и при движении под нагрузкой обычно возникает из-за неисправности форсунок или раннего угла опережения впрыска.

Ранний угол опережения впрыска вызывает значительную задержку самовоспламенения с последующим резким повышением давления в цилиндре из-за самовоспламенения сразу большей части топливного заряда, что провоцирует тяжелую работу двигателя и образование большого количества топлива. сажа.

Иногда черный дым возникает из-за неисправного турбокомпрессора, который не развивает достаточное давление наддува или пропускает значительное количество масла во впускной тракт из-за изношенных лабиринтных уплотнений вала турбины.

Длительная езда с неисправными форсунками или преждевременным углом опережения впрыска приводит к выгоранию форкамер, подгоранию поршней и разрушению мостов.

Нестабильные провалы холостого хода и тяги, сопровождающиеся появлением серого дыма, связаны с неисправностью подкачивающего насоса внутри ТНВД.