Клапан egr что это такое: что это такое, признаки неисправности, как его заглушить

Что такое клапан EGR в автомобиле

Один из характерных феноменов автомобильного дела состоит в том, что даже если водитель имеет огромный опыт ежедневной работы с автомобилем, некоторые его «изюминки» он может попросту не знать или же знать весьма поверхностно. Этот парадокс напрямую касается такого неизведанного многими до конца клапана, как EGR, который устанавливают на большинстве современных машин. Интересно, что есть и такие водители, которые о таком клапане вообще не слышали.

Для чего нужна система EGR

Прежде всего, необходимо разобраться EGR – что это в автомобиле и для чего она предназначена. Сам термин произошел от английского «Exhaust Gas Recirculation», что переводят как «клапан рециркуляции отработанных газов», обозначая аббревиатурой EGR. Среди водителей его для краткости зовут просто «клапан ЕГР». Он принадлежит к числу тех приспособлений, за счет которых производители автомобилей пытаются эффективно решать масштабные и нарастающие экологические проблемы, в данном случае – для снижения уровня загрязненности окружающей среды. Такой оригинальный датчик должен, по замыслу конструкторов, поднять эффективность функционирования двигателя.

Есть у него и другая ключевая задача, тесно сопряженная с первой, – добиться снижения расхода горючего. Это делается за счёт дожигания уже отработанных газов, говоря точнее – с помощью из повторного использования. Надо ли говорить, насколько это злободневно в наше время с множеством энергетических проблем! На западе такая методика используется уже давно, все более распространенной она становится и у нас.

Виды систем рециркуляции отработавших газов

Современный клапан рециркуляции отработавших газов EGR может иметь три разных формата, которые отличаются между собой не только внешне, но и самим принципом действия, способом привода. В частности, пневмомеханическая система представляет собой едва ли не самую простую, и поэтому уже, по существу, устаревшую технически и морально модель. В ней клапаном управляют, создавая во впускном коллекторе машины разрежение. Электропневматическая система модернизирована таким образом, что клапаном EGR управляют за счёт электроклапана, которым руководит ЭБУ мотора на основании информации датчиков. И, наконец, электронная система сконструирована так, что клапан EGR находится, образно говоря, в прямом подчинении ЭБУ автомобильного мотора. У него, в отличие от предыдущего варианта, не два положения, а три, что позволяет более плавно регулировать поток отработанных газов.

Конструкция и принцип работы клапана EGR

Отшлифованная с годами система рециркуляции выхлопных газов довольно остроумна. Она эффективно работает на принципе возвращения определённого заранее объёма отработавших своё газов обратно на «исходные позиции» – в пространство впускного коллектора. Причем это делается в строго намеченное время. Происходит процесс смешения таких газов с горючим и воздухом. Образованная «старая» смесь поступает обратно в цилиндры мотора вместе с новой, свежей смесью горючего и воздуха. Нужное количество определяет блок управления ECU, используя программу, заложенную в него на заводе-изготовителе, учитывая данные ряда датчиков и место, где находится клапан рециркуляции отработанных газов EGR.

Неисправности EGR и их диагностика

На основе практики определены характерные признаки неисправности клапана ЕГР, не позволяющие ему выполнять своё прямое назначение в полной мере:

• частые остановки мотора на холостом ходу;
• фиксируется падение мощности мотора при разгоне автомобиля;
• детонация или т. н. «троение», неестественные рывки автомобиля, когда он движется.

Всё это ведёт к слабой, недостаточной рециркуляции картерных газов, заметно снижая эффективность работы двигателя. Особенного внимания требует к себе клапан ЕГР в дизельной машине. Так, специалисты рекомендуют регулярно очищать его от отложений и нагара через каждые 50 – 100 тысяч километров пробега. Это один из основных способов профилактики клапана. Учитывая его важность для экономного функционирования автомобиля, периодическая диагностика клапана должна стать для водителя нормой и проводиться системно, чтобы избежать его непредвиденного выхода из строя.

Надо помнить, что для полноценной диагностики необходимо специальное оборудование, поэтому без целевой поездки на СТО, чтобы не проводить исследование в кустарных условиях, никак не обойтись.

Зачем заглушают ЕГР

Проблемы в работе клапанов ЕГР побудили водителей искать эффективное противоядие. Дело в том, что необходимо менять не только сам клапан – требуется основательная чистка иных деталей, а это весьма дорогостоящий процесс. Поэтому немало водителей без особенных раздумий прибегают к заглушке клапана. Если это сделать технически грамотно, двигатель будет избавлен от непредвиденного и нежелательного для него проблемного момента. Мало того, подчас такая заглушка даже немного повысит КПД, эффективность работы силового агрегата. Одним словом, из двух зол придётся выбирать меньшее – именно в интересах двигателя.

Однако попутно возникает резонный вопрос, как заглушить систему, тем более собственными силами, чтобы не усугубить ситуацию. Эксперты рекомендуют воспользоваться тщательной консультацией с профессионалами автосервиса по мудрому принципу «Один ум хорошо, а два – лучше!». Пусть вам во всём везёт!

что это такое? За что отвечает EGR на дизеле

Количество автомобилей на дорогах мира стремительно возрастает. Не секрет, что абсолютно любое транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания, несет за собой угрозу окружающей среде и здоровью человека.

О том, как сделать «железного коня» более безопасным и экологичным, серьезно задумались в 70-х годах прошлого столетия. Именно тогда была разработана система Exhaust Gas Recirculation, или как её еще принято называть сокращенно – EGR.

Принцип действия клапана EGR и что это такое

Инженеры и конструктора передовых автомобильных компаний ежедневно работают над усовершенствованием выхлопной системы автомобиля. Во время работы ДВС происходит выброс отработавших газов в окружающую среду, и уже давно известный факт, что эти газы содержат большое количество опасных для здоровья химических соединений. Наиболее вредоносными считаются оксид и диоксид азота. Отклонение концентрации этих веществ в воздухе от нормы провоцирует возникновение целого ряда заболеваний сердечной и дыхательной системы человека.

Наиболее рациональным способом уменьшения токсичности выхлопных газов на сегодняшний день считается применение системы EGR, принцип действия которой заключается в рециркуляции отработавших газов. Возгорание горючей смеси возможно только при высокой температуре и соответствующем давлении. Но, вся загвоздка заключается в том, что именно такие условия являются идеальными и для образования оксида, путем соединения кислорода с азотом.

Клапан EGR позволяет отправлять часть отработанных газов к порции свежего воздуха. Следствием этого становится снижение количества кислорода в смеси. Обедненная смесь нуждается совершенно в другой температуре. Для её возгорания уже не требуется 1400 и более градусов по Цельсию.

Многие водители считают, что клапан EGR уменьшает мощность двигателя, что пагубно сказывается на технических показателях авто. Именно по этой причине система пока что не нашла должного распространения на территории постсоветского пространства. Однако эксперименты и исследования показывают обратное: EGR не уменьшает мощность мотора, а увеличивает. Возможно это путем сокращения количества детонаций в бензиновом силовом агрегате.

Подводя промежуточные итоги, можно отметить, что клапан ЕГР позволяет:

• Повысить качество сгорания топлива;
• Уменьшить детонацию в двигателе;
• Снизить количество выброса вредных веществ;
• Обеспечить вспомогательный контроль токсичности отработанных газов.

Остается выяснить, по какому принципу работает клапан? Сегодня современные автомобили оснащаются ЭБУ, который является самым настоящим «мозговым центром». На основании полученных данных от различных датчиков (датчик ТНА, датчик уровня EGR) блок управления определяет оптимальное время для подачи отработанных газов во впускной коллектор. Подача газа возможна за счет сигнала от ЭБУ, усилиями которого открывается электромагнитный клапан, и создаются условия для разряжения в пневмоклапане.

Как осуществляется очистка оборудования

Из-за топлива низкого качества происходит преждевременный выход из строя клапана EGR или другой составляющей этой системы, например, датчика. Уже спустя 50 тысяч пройденных километров клапан может сломаться. Причин на самом деле может быть множество, но чаще всего поломка происходит из-за нагара на поверхности клапана. Нагар нарушает герметичность системы, а также оказывает негативное влияние на качество сигнала поступающего к ЭБУ.

Из-за нестабильной работы нередки случаи поломки трансмиссии. Что же делать водителю в подобной ситуации? Решение только одно – регулярно очищать клапан EGR от нагара. Однако стоит помнить, что даже регулярное обслуживание системы не станет гарантом её бесперебойной работы. Чистка клапана от нагара в основном происходит в несколько этапов: помещение компонентов в легкий растворитель, продувка и промывка каналов.

Чистка и основные признаки поломки системы

На первом этапе чистки рециркуляционные каналы помещают в специальный очистительный раствор.

В качестве раствора многие опытные водители используют средство для промывки карбюратора. На втором этапе с помощью специальных приспособлений продувают каналы. Проделывать эту работу рекомендуется только при открытом клапане.

Если очистить устройство не удалось, то в таком случае единственным верным решением станет покупка нового экземпляра. Нагар не единственная причина выхода из строя ЕГР. В системе рециркуляции возникает целый ряд других неисправностей связанных с вакуумным усилителем и термоклапанами. Сам клапан считается наиболее уязвимым местом в системе. Кроме засорения и нагара на него постоянно воздействует высокая температура. По этой причине возможны его периодические заклинивания в открытом или закрытом положении.

Клапан ломается, система перестает исполнять свои обязанности, количество оксида азота в отработавших газах превышает все допустимые показатели. Но это не единственная проблема, возникающая из-за поломки EGR. Следующие симптомы принято относить к неисправностям:

• На холостом ходу отмечается нестабильная работа двигателя;
• Падение мощности дизеля;
• Проявление рывков транспортного средства на высоких оборотах;
• Быстрый износ свеч зажигания и забивка форсунок.

Существует ли действенный способ определения причины поломки и, какой именно компонент системы вышел из строя? Быстрым и эффективным способом диагностики считается сканирование системы с помощью электронного оборудования. Удовольствие это не из дешевых, но, даже, если есть возможность пройти диагностику, не всегда результат будет положительным. Причина в том, что нет достаточной информационной базы по ошибкам и нет возможности сравнивать фактические и номинальные характеристики элемента.

Некоторые наиболее распространенные ошибки:

• Ошибка системы ЕГР – код Р0400;
• Ошибка клапана ЕГР – код Р1403;
• Ошибка цепи рециркуляции газов – код Р0403;
• Ошибка элементов функционирования клапана – код Р0404.

Также часто водители задаются вопросом: где находится клапан EGR? Однозначного ответа дать на этот вопрос невозможно, так как расположение этого элемента в разных марках авто значительно разнится. Но, как правило, клапан всегда располагается возле главного силового агрегата машины. Например, на Опель Астра клапан ЕГР находится под защитной крышкой двигателя в правом углу, а на Опель Омега с правой стороны от распределителя зажигания. В любом случае, если найти этот элемент подкапотного пространства не удается, всегда стоит в первую очередь ориентироваться на трубку, которая подводится к клапану.

Двигатель – сердце автомобиля, именно его с развитием технологий пытаются усовершенствовать инженеры. Модернизация затрагивает конструкцию, применяются методы, способствующие повышению эффективности агрегата, сокращению токсичности выбросов, образующихся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси. Существуют различные способы достижения цели, например, использование системы рециркуляции газов Exhaust Gas Recirculation (EGR). Необходимость установки ЕГР, конструкция и принцип работы системы, возможные проблемы и пути их устранения интересуют многих автовладельцев.

Что такое EGR?

ЕГР – контур рециркуляции отработанных газов. Основная составляющая системы — клапан, соединяющий в запрограммированных режимах выпускной коллектор с задроссельным пространством впускного коллектора. Результатом является сокращение вредных выбросов с выхлопными газами в окружающую среду

Где находится устройство (примеры).

Найти клапан ЕГР несложно – он устанавливается на моторе машины в непосредственной близости от впускного коллектора Месторасположение и внешний вид изделия зависят от марки и модели автомобиля:

• Опель Астра G устройство следует искать под правым верхним углом защитной крышки;

• Форд Транзит VI (дизель) – в передней части мотора, справа от масляного щупа;

• Volkswagen Technical – на фланце впускного коллектора;

• Opel Omega – справа от распределителя зажигания;

• Ford Focus – в районе воздушного фильтра под патрубками;

• Пежо 406 (2,1 TDI) – непосредственно над двигателем, рядом с впускным коллектором;

• Шевроле Лачетти — рядом с модулем зажигания (проверка и обслуживание не потребуют, даже демонтажа защиты).

Назначение.

Основное назначение ЕГР – снижение количества образующихся при работе двигателя оксидов азота. Под действием высокой температуры и давления, характерных для процесса сгорания топливовоздушной смеси, излишки кислорода вступают в реакцию с азотом воздуха.

Основной принцип ЕГР – снижение содержания кислорода. Открываясь в определенный момент, EGR добавляет в поступающий в коллектор воздуху порцию отработанных газов. Соответственно, концентрация кислорода в смеси сокращается, при неизменном соотношении воздух/топливо остается неизменным. Обедненная кислородом смесь сгорает при пониженной температуре, интенсивность образования окислов азота уменьшается.

Специалисты утверждают, что ухудшения эксплуатационных характеристик силового агрегата при использовании технологии подмешивания во всасываемый воздух отработанных газов не происходит. Наоборот, достигается улучшение определенных характеристик. Например, установка EGR на дизеле заметно снижает жесткость работы агрегата. В бензиновых двигателях уменьшаются расход топлива и насосные потери, предотвращается детонация, расширяются возможности регулирования угла опережения зажигания, наблюдается рост крутящего момента.

Принцип работы.

В зависимости от производителя, модели и года выпуска авто применяется три варианта реализации устройств рециркуляции отработанных газов:

• Пневмомеханический

Характерен для первых ЕГР. Система использует управление вакуумным клапаном.

• Электропневматический.

Встречается на машинах, соответствующих стандартам EURO 2 и 3. Алгоритм функционирования EGR такого типа прост, но достаточно надежен. За рециркуляцию отвечают 2 клапана. Пневматический непосредственно осуществляет открывание/запирание канала, использующегося для подачи выхлопных газов во впускной коллектор. Электромагнитный — создает разрежение, необходимое для пневматической заслонки.

Управляющая команда, обеспечивающая поступление в камеру сгорания обедненной кислородом смеси формируется электронным блоком управления на основе измерений температуры в системах отвода выхлопных газов и охлаждения, давления во впускном тракте, текущего клапана. Соответствующий сигнал подается на электроклапан, последний открывается, создавая разрежение для подпружиненной диафрагмы пневматической заслонки. воздействующей на шток запорного устройства. Пневматический клапан открывается (в системе возможно только 2 положения).

• Электронный (цифровой).

Устройство устанавливается на современные автомобили, соответствующие классам экологичности EURO 4 и выше. Управляется непосредственно сигналом ЭБУ, помимо положений открыто/закрыто может находиться в промежуточном, обеспечивая частичную пропускную способность рециркуляционного тракта.

Вне зависимости от используемой конструкции, правильно функционирующий EGR не допускает рециркуляции выхлопных газов при:

• прогреве двигателя транспортного средства (до достижения температуры 60˚С), поскольку в таком режиме необходима высокая температура сгорания топливо-воздушной смеси;

повышенных нагрузках и на холостых оборотах бензиновых агрегатов, чтобы избежать снижения пиковой мощности мотора при подмешивании выхлопных газов.

Видеоролик о работе детали.

Основные неисправности.

Большинство неполадок в системе рециркуляции газов связано с основным элементом – клапаном ЕГР. Причинами неисправностей являются воздействие раскаленных газов и содержащихся в них частиц несгоревшего топлива. Результат такого воздействия – засорение EGR нагаром, приводящее к подклиниванию (несвоевременному срабатыванию) или полному заклиниванию заслонки в открытом/закрытом положении.

Выявить заклинивание в крайних положениях помогут характерные симптомы. При постоянно открытой заслонке наблюдаются:

• снижение мощности мотора;
• нестабильная работа в режиме холостого хода;
• рывки при ускорениях.

При закрытом – увеличенный расход бензина и более жесткая работа дизеля.

Подклинивание и несвоевременное срабатывание EGR уловить сложнее. Основное проявление неполадки — перебои на холостом ходе.

Причиной сбоев EGR становится не только клапан, из строя могут выходить:

• вакуумные усилители;
• термоклапаны, управляющие разрежением;
• соленоиды;
• канал подачи отработанных газов;
• преобразователи давления выхлопных газов;
• подводящие трубки.

Конкретные случаи неисправностей EGR требуют тщательной диагностики с применением соответствующих приборов: диагностического сканера, осциллографа, омметра, вольтметра и др., наличия подробной технической документации на автомобиль.

Как проверить?

Оптимальным вариантом диагностики неисправностей EGR является применение электронного оборудования. Методики тестирования позволяют затратить минимум времени и получить конкретные коды ошибок. Расшифровка поможет точно установить вышедшие из строя узлы.

Коды ошибок, которые могут встретиться:

• Р0400 – ошибка системы ЕГР;
• Р0401 – недостаточный расход в системе повторного сжигания выхлопов;
• Р0403 – неисправность цепи системы рециркуляции выхлопных газов;
• Р1403 – ошибка основного клапана системы;
• Р0404 – нарушена исправность системы управляющего клапана EGR.

Такая проверка доступна автолюбителю далеко не всегда. Она требует наличия соответствующего оборудования и исчерпывающей информации по техническим характеристикам системы. Наличие данных позволяет сравнить текущие показатели с заявленными производителем характеристиками EGR в целом и каждого элемента, что обеспечит точное понимание причин неисправности.

В отсутствии компьютерных стендов (приборов, терминалов) проверку проводят традиционным способом:

1. Отсоедините вакуумные шланги и продуйте клапан. Воздух через него проходить не должен.
2. Отсоедините проводники управления электромагнитным клапаном.
3. Подайте питание, соединив устройство проводами с АКБ, пытайтесь снова продуть EGR. Должен обеспечиваться канал свободного прохождения газа (воздуха).

Неисправный ЕГР заменяют новым, в большинстве случаев помогает банальная чистка.

Если проблемы настигли в дороге, методом решения станет отключение системы рециркуляции газов. Некоторые автомобилисты предпочитают выполнять подобную операцию на рабочей системе, поскольку считают, что EGR приводит к потере мощности (особенно заметной она становится при пробеге более 100 тыс. км.). Простейший ответ на вопрос: как заглушить ЕГР – установить металлическую (стальную) пластину вместо прокладки. Следует знать, что метод требует и программного отключения устройства, чтобы исключить ошибки в алгоритме функционирования ЭБУ.

Видеоролик с примером проверки.

Как почистить?

Первым делом запаситесь необходимым инструментом: отверткой, накидными и рожковыми ключами, притирочной пастой, ветошью и очистителями карбюратора – пенным и в виде спрея.

Выясните установленный в машине тип устройства. Пневматический нуждается в чистке седла и штока, электрический – фильтра, защищающего вакуумную систему от засора.

Ремонт проводят в следующем порядке:

1. Отключают электропитание бортовой сети, сняв клеммы аккумулятора.
2. Обеспечивают доступ к клапану ЕГР (для конкретной модели авто требуются разные действия),
3. Раскручивают и снимают хомуты, крепящие патрубки, отсоединяют их от устройства.
4. Выкручивают (лучше, трещеткой) фиксирующие болты. Требуется проявить осторожность с нижней парой гаек – крепеж легко теряется.
5. Снимают ЕГР, извлекают из подкапотного пространства, замачивают в промывке для карбюраторов на 5-10 минут.
6. Очищают детали ветошью с очистителем.
7. Сборку и монтаж клапана EGR производят в обратной последовательности.

При необходимо соблюдать следующие условия:

• после демонтажа прокладка ЕГР всегда меняется на новую;
• правильность подключения вакуумных трубок и их целостность подлежат обязательной проверке;

на резьбовые соединения термоклапана наносят высокотемпературный герметик, в дополнение следует контролировать затяжные усилия, в противном случае не избежать протечек.

Видеоинструкции по очистке устройства.

Удаление клапана ЕГР и его заглушка.

Низкое качество топлива и, как следствие, частые поломки рециркуляции отработанных газов, а также высокая стоимость ее ремонта/замены приводит к тому, что многие автовладельцы просто отключают/заглушают данную систему.

Делается это с помощью чип-тюнинга двигателя, который отключает управление рециркуляцией газов через ЭБУ. В результате – компьютер не видит работу клапана и не выдает ошибку. Однако сам клапан от этого функционировать не перестает, поэтому для полного решения проблемы его нужно исключить из системы еще и механически, сделать это можно простым удалением детали или установкой в нее заглушки. Заглушки эти выпускает много автопроизводителей, если у вашего такой оригинальной запчасти нет, ее можно изготовить самостоятельно, просто вырезав ее из толстой (до 3 мм) стальной пластины по форме отверстия клапана.

Но помните: монтаж заглушки приводит к повышению температуры в цилиндрах, что увеличивает риск появления трещин ГБЦ, поэтому несколько раз все взвесьте прежде, чем приступить к действиям.

• Снимите клапан ЕГР – как это сделать, описано выше.
• Проведите чистку его каналов от загрязнений.
• На место прокладки, установленной в месте крепления клапана, поставьте заглушку.
• Верните ЕГР на место.
• Выполните чип-тюнинг двигателя, чтобы компьютер не выдавал ошибку.

Возможно, кому-то эта процедура показалась простой, но поверьте, это лишь на первый взгляд, поэтому осуществлять ее лучше в специализированных центрах. Только так вы сможете быть уверены в том, что проделанная процедура принесет вам и вашему автомобилю больше пользы нежели вреда.

Видео инструкции.

Плюсы заглушки:

• увеличенный срок службы моторного масла;
• улучшенные динамические характеристики авто;
• отсутствие необходимости ремонта/замены вышедшего из строя EGR;
• сажа и прочие продукты горения не попадают во впускной коллектор и не загрязняют его.

• повышенный уровень выбросов оксидов азота;
• уменьшенный срок службы катализатора;
• повышенный расход топлива;
• риск детонации в бензиновом моторе.

Обращаем ваше внимание, что названные положительные и отрицательные моменты установки заглушки достаточно условны, т. к. в разных автомобилях рециркуляция отработанных газов взаимодействует с иными системами по-разному, поэтому в каждом конкретном случае приведенные списки могут дополниться или урезаться одним или несколькими пунктами.

Среди систем современного автомобиля, есть и такие, которые можно смело назвать экологическими. Это к примеру, сажевый фильтр, катализатор, а так же система EGR. Что такое EGR в дизельном двигателе, какова ее польза и может ли она приносить вред, мы сейчас и разберемся.

Схематичное изображение работы системы ЕГР.

Система EGR или другими словами система рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation), призвана снизить температуру сгорания топливной смеси в цилиндрах автомобильного двигателя. Таким нехитрым образом снижается процент вредных окислов азота, содержащихся в выбросах, как бензиновых моторов, так и двигателей на дизельном топливе.

Реализуется эта система достаточно просто. Из выпускного коллектора выводится специальная трубка, которая посредством клапана вводится во впускной коллектор. Клапан ЕГР управляется электронным блоком управления двигателя и в нужное время подает строго дозированную порцию выхлопных газов во впускной коллектор. Благодаря этим газам температура горения топливной смеси снижается, что приводит к уменьшению количества окислов азота в автомобильном выхлопе. Казалось бы все просто и понятно. Но это лишь на первый взгляд.

Аргументы против EGR

Прокладка для заглушки ЕГР (с одним отверстием) и штатная (Chevrolet Lacetti).

Не смотря на всю простоту и кажущуюся полезность системы EGR, ее часто глушат на бензиновых автомобилях и несколько реже на автомобилях оснащенных дизельными двигателями. Особенно эта практика распространена в нашей стране и других государствах бывшего советского союза. И дело здесь не только в том, что к экологии у нас относятся с долей пренебрежения. Проблема в том, что вместе с отработанными газами в цилиндры вашего двигателя попадает сажа, иные твердые частицы и грязь, и всему этому там уж точно не место. Особенно эта проблема актуальна для наших мест, где качество топлива, в особенности дизельного, оставляет желать лучшего. Говоря проще, система EGR потихонечку убивает двигатель и дизельный двигатель в первую очередь. Это связано и с особенностями нашей солярки и с гораздо более высокой компрессией в дизельных двигателях и с другими особенностями их конструкции.

Кроме того, сам клапан системы рециркуляции отработанных газов, часто выходит из строя. Он забивается той самой сажей и грязью, он может банально прогорать, а замена этого мелкого узла на современных иномарках удовольствие очень и очень не дешевое.

Ну и последним доводом против системы EGR, характерным в основном для дизельных моторов является снижение среднего расхода топлива.

Подводные камни

Все выше написанное может сподвигнуть тут же искать знакомого умельца или ехать в мастерскую, дабы заглушить систему EGR окончательно и бесповоротно. Но спешить здесь, тоже не стоит. Во-первых, клапан ЕГР на разных автомобилях глушится по-разному и доверяя эту работу умельцу из соседнего гаража, вы должны быть уверены, что он сделает все правильно. В противном случае, полезут ошибки, которые вам абсолютно ни к чему. Кроме того, у системы EGR в дизельных агрегатах в зимний период есть и своя полезная функция. Она поддерживает температуру двигателя в оптимальном режиме. Вы стоите на светофоре или в пробке, а мотор ваш не остывает. Если же клапан EGR заглушен, порой не помогает ни догреватель ни какие-то другие ухищрения. Температура двигателя падает, повышается расход топлива, снижаются эксплуатационные характеристики. Поэтому, глушить или нет систему ЕГР на дизельных двигателях, решать конечно же вам, но взвесить все нужно очень и очень хорошо.

Симптомы неполадок ЕГР

На дизельных двигателях как собственно и на бензиновых, существует два основных вида неполадок системы EGR. В первом случае, клапан не закрывается, либо он прогорает и не может перекрывать поток газов, а во втором случае, он наоборот не открывается. Бывает так же, что забивается сама трубка и хотя клапан открывается и закрывается исправно, газы в двигатель не поступают. Реже выходит из строя управляющий элемент системы EGR, но здесь определить поломку значительно сложнее.

Выражаются проблемы с системой рециркуляции отработанных газов такими симптомами:

• щелчки и стук;
• провалы в работе двигателя;
• падение мощности;
• появление ошибок без видимых причин;

В том случае, когда вам диагностировали какую-то поломку системы ЕГР, вы можете либо ремонтировать или менять эту систему полностью или некоторые ее узлы, либо же заглушить EGR.

Есть информация, что дизельные моторы с отключенной системой рециркуляции отработанных газов ходят значительно дольше, как раз из-за того, что в них попадает меньше той самой сажи, грязи и других непотребств. А некоторые умельцы научились отключать эту систему на теплое время года, а на зиму, когда EGR приносит серьезную пользу, ее включают. И это, пусть в некотором роде, половинчатое решение тоже имеет право на жизнь.

Итог

Система EGR на дизельных двигателях чуть менее бесполезна, чем на моторах бензиновых. Она не приносит никакой реальной пользы автомобилю или его владельцу, кроме поддержания температуры двигателя в холодное время года. В то же время, работа этой системы может быть вредной для двигателя, особенно если используется топливо низкого качества. Глушение EGR, это решение, которое следует принимать, взвесив все за и против, а выполнять эту работу должен знающий специалист.

Ничего серьезного с отключением ЕГР, вы не потеряете и мировая экология тоже. А проблем может и поубавиться.

Система рециркуляции отработавших газов EGR разработана для повышения экологического класса двигателя автомобиля. Ее применение позволяет снизить концентрацию оксидов азота, присутствующих в выхлопе. Последние недостаточно хорошо устраняются катализаторами и, поскольку являются наиболее токсичными компонентами в составе отработавших газов, требуют применения дополнительных решений и технологий.

Принцип действия системы

EGR — аббревиатура от англоязычного термина Exhaust Gas Recirculation, что в переводе означает «рециркуляция отработавших газов». Основная задача такой системы заключается в перенаправлении части газов из выпускного коллектора в впускной. Формирование оксидов азота прямо пропорционально температуре в камере сгорания двигателя. При подаче отработавших газов из системы выхлопа в систему впуска уменьшается концентрация кислорода, что выступает катализатором в процессе сжигания топлива. В результате температура в камере сгорания снижается, а процент образования оксидов азота уменьшается.

Система рециркуляции отработавших газов

Применяется система ЕГР для автомобильных двигателей, работающих на дизельном топливе и бензине. Исключение составляют только бензиновые автомобили с турбонаддувом, где использование технологии рециркуляции неэффективно из-за особенностей режима работы двигателя. В целом, благодаря технологии EGR достигается снижение концентрации оксида азота до 50%. Помимо этого уменьшается вероятность детонации, обеспечивается более экономный расход топлива (почти на 3%), а для автомобилей с дизельным двигателем характерно уменьшение количества сажи в выхлопе.

Основной деталью системы рециркуляции выхлопных газов является клапан EGR, который управляет потоком отработавших газов, поступающих во впускной коллектор. Он работает в условиях повышенных температур и подвергается высокой нагрузке. Снижение температуры может реализоваться принудительно, для чего нужен радиатор охлаждения (охладитель), который устанавливается между системой выпуска и клапаном. Он входит в общую систему охлаждения автомобиля.

В дизельных моторах клапан EGR открывается на этапе холостого хода. При этом 50% поступающего в камеры сгорания воздуха составляют отработавшие газы. С ростом нагрузки клапан постепенно закрывается. Для питания бензинового двигателя система рециркуляции работает, как правило, только на средних и малых оборотах двигателя, обеспечивая до 10% выхлопных газов в общем объеме воздуха.

Виды клапанов EGR

Расположение EGR в автомобиле

На данный момент существует три разновидности клапанов EGR, различающихся по типу привода:

• Пневмомеханический — простейшая (устаревшая) система привода рециркуляции выхлопных газов. Фактически, управление клапаном в этой схеме осуществляется за счет создания разрежения во впускном коллекторе автомобиля.
• Электропневматический . Пневмоклапан EGR приводится в движение электроклапаном, управляемым ЭБУ двигателя автомобиля на основании данных комплекта датчиков (противодавления выхлопных газов, температуры, положения клапана, давления на впуске, температуры охлаждающей жидкости). Он осуществляет подключение и отключение источника разрежения к клапану EGR, имея лишь два положения. В свою очередь, разрежение в такой системе может создаваться вакуумным насосом.
• Электронный . Клапан EGR такого типа приводится в движение непосредственно ЭБУ двигателя автомобиля. Он имеет три положения, что обеспечивает более плавное регулирование потока отработавших газов. Переключение положения электронного клапана EGR осуществляется соленоидами, которые открывают и закрывают его в различных комбинациях. В такой системе разрежение не задействуется.

Виды систем рециркуляции дизеля

Для дизельного двигателя используется несколько типов систем для рециркуляции отработавших газов EGR, cбор которых определяется экологическими стандартами автомобиля. В настоящее время их три:

• Высокого давления (соответствует стандарту Евро 4). Клапан EGR напрямую соединяет выпускной (устанавливается перед турбокомпрессором) и впускной коллекторы. В этой схеме применяется электропневматический привод. При закрытой дроссельной заслонке во впускном коллекторе давление снижается, в результате чего создается более высокое разрежение. Это приводит к увеличению поступающего потока выхлопных газов. С другой стороны, уменьшается интенсивность турбонаддува, поскольку на турбину поступает меньше отработавших газов. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, EGR не работает.
• Низкого давления (соответствует стандарту Евро 5). В такой схеме клапан подключен к системе выпуска на участке между сажевым фильтром и глушителем, а в системе впуска — перед турбокомпрессором. Благодаря такому подключению снижается температура отработавших газов, также они очищаются от примесей сажи. При этом, в сравнении со схемой высокого давления, турбонаддув выполняется на полной мощности, поскольку через турбину проходит весь поток газов.
• Комбинированная (соответствует стандарту Евро 6). Представляет собой сочетание схемы высокого и низкого давлений, каждая из которых имеет собственный клапан рециркуляции. В обычном режиме эта схема работает по каналу низкого давления, а при повышенной нагрузке подключается канал рециркуляции высокого давления.

В среднем, клапан EGR служит до 100 тысяч километров пробега, после чего может засориться и выйти из строя. Далее, в большинстве случаев, автомобилисты, не понимая, для чего нужны системы рециркуляции, просто полностью удаляют их.

Исключение составляют лишь турбированные (или битурбинновые) двигатели. На таких мощных двигателях данная система попросту не эффективна, и для поддержания высокого экологического уровня, используются другие меры безопасности. К примеру, может быть установлено специальное устройство, охлаждающее воздух, поступающий в камеры сгорания, и тем самым предохраняющее от возникновения оксида азота.

Из чего изготавливается клапан ЕГР.

Газы, выходящие из камеры сгорания, имеют очень высокую температуру. Поэтому данный вид клапанов изготавливается из высокопрочной стали, которая не боится высоких температур, и легко выдерживает жар в несколько тысяч градусов Цельсия. Непосредственно, конструкция клапана достаточно проста (классический выпускной клапан, способный находится в двух положениях «открыто/закрыто»). А вот система управления клапаном весьма сложна и работает по замысловатому алгоритму, который может зависеть и от модели автомобиля, и от производителя транспортного средства.

Принцип работы системы EGR.

Следуют сказать, что принцип работы данной системы достаточно прост. Появление оксида азота обуславливается высокой температурой в камерах сгорания. Таким образом, если уменьшить температуру, то и оксида азота образуется гораздо меньше, либо он не образуется вовсе. Понижение температуры в камерах сгорания достигается следующим образом. Клапан ЕГР открывается, и часть выхлопных газов возвращается обратно в двигатель. Выхлопные газы вытесняют кислород, скорость горения в камерах уменьшается, а следом, уменьшается и температура. Как не сложно догадаться, подобная система очень полезна для окружающей среды, но достаточно существенно снижает уровень мощности двигателя.

Виды системы EGR.

В настоящее время, используется два вида систем ЕГР: электронная, пневматическая и электропневматическая.

• Электронная EGR Данный вид системы управляется, контролируется непосредственно бортовым компьютером. Клапан открывается с помощью шагового электрического двигателя, и это сказывается на его плавности открытия самым положительным образом. Обычно имеется 5-7 положений открытия клапана.
• Электропневматическая EGR В этом случае, контролировать работу ЕГР могут сразу несколько датчиков. Выбор датчиков зависит от класса автомобиля и его производителя.

Управлять системой могут:

• Датчик разницы давления выхлопных газов
• Датчик температуры выхлопных газов
• Датчик работы клапана ЕГР
• Датчик массового расхода воздуха За плавное открытие клапана отвечает электропневматический преобразователь, которые способен управлять системой очень и очень плавно. Подобная (весьма сложная!) система управления используется обычно в автомобилях премиум класса.
• Пневматическая EGR Клапан управляется пружиной, и полностью зависит от заслонки дросселя. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем сильнее открывается клапан. Данный метод управления ЕГР самый неточный, и используется обычно в недорогих автомобилях небольшой мощности.

Особенности использования ЕГР в России.

Необходимо сказать, что использование данной системы в России имеет массу специфических особенностей. Во-первых, качество топлива в нашей стране находится на достаточно низком уровне. Хватает и откровенного контрафакта, на которой может нарваться на любой (даже самой престижной) заправке. Некачественное топливо приводит к тому, что клапан ЕГР покрывается нагаром, и перестает работать правильно. Все это отрицательно сказывается на работе двигателя. Во-вторых, многие люди (вполне справедливо) считают, что система EGR «душит» двигатель, и не дает ему работать в полную мощность. Поэтому, во многих сервисных центрах имеется специальная функция деактивации ЕГР.

Основные неисправности системы ЕГР.

Как уже было сказано выше, основная проблема данной конструкции состоит в некачественном топливе. Особенно страдают дизельные двигатели. От некачественного топлива нагар может появится уже через 10-15 тысяч километров пробега.

Кроме того, малейшая неисправность двигателя (и камер сжигания), и загрязнения клапана ЕГР возрастает многократно. Текущее масло, неисправности компрессора, износ маслосъемных колпачков – все это уменьшает жизненный цикл системы EGR.

• Нагар на клапане. Слой нагара на клапане мешает ему нормально закрываться и открываться. Рано или поздно клапан заклинивает. Все это характеризуется нестабильным холостым ходом машины, неравномерным разгоном, и общим падением мощности двигателя. На бензиновых двигателях может случится детонация, и будут регулярно происходит громкие хлопки, и другие неприятные звуки. Единых симптомов нет, так как неисправности зависят от конструкции системы ЕГР.
• Прогоревший клапан. Обычно это происходит на поздних стадиях эксплуатации автомобиля (100-120 тысяч пробега). Симптомы неисправности точно такие же, как при заклинившим двигателе, так как прогревший клапан равносилен заклинившему. Однако, подобный ремонт выйдет дороже, так как клапан необходимо будет заменить. Следует отметить, что подавляющее большинство проблем происходит с пневматической ЕГР, так как система, управляемая пружиной не может похвастаться высокой надежностью. Минимальные проблемы доставляет своим владельцам электронная система, которая способна работать при минимальном обслуживание долгие годы.
• Поломки других деталей системы. Далеко не всегда в неисправности виноват клапан. Лопнувшие вакуумные шланги, многочисленные электрические провода – все это может привести к неисправности системы в целом. Поэтому, следует тщательно проверить все существующие детали, прежде чем приступать к демонтажу клапана.
• Поломки управляющего элемента. В редких случаях из строя может выйти бортовой компьютер, который управляет раскрытием и закрытием клапана. Симптомы у неисправности могут быть самые разные, так как неизвестно, какие параметры контролируются неправильно. В этом случае, меняется рабочая прошивка, и бортовой компьютер вновь начинает работать правильно. В большинстве случаев, замена самого устройства не требуется.

Глушить или не глушить клапан EGR.

Срок службы системы ЕГР – 50-70 тысяч километров пробега. В дальнейшем необходима профилактика или частичная замена деталей, вышедших из строя. Многие владельцы машины демонтируют (глушат) систему ЕГР, и получают следующие преимущества:

• Увеличенная мощность двигателя. Мощность мотора больше не приглушается клапаном. Это увеличивает суммарную мощность на 5-7%, и обеспечивает ровный разгон на всех диапазонах работы двигателя.
• Отсутствие неисправностей, связанных с ЕГР Естественно, что отключенная и демонтированная система нейтрализации оксида азота больше не доставляет проблем, и не требует ухода.
• Уменьшение нагара на поршнях. Отработанные газы больше не поступают обратно в камеры сгорания, и это уменьшает износ внутренних частей двигателя.
• Лучшее сгорание топлива В камерах сгорания поддерживается стабильно высокая температура, и бензин сгорает целиком и полностью, как и предполагалось изначально.

Собственно, недостаток демонтажа системы EGR только один. Автомобиль перестает соответствовать европейским стандартам безопасности выхлопа.

принцип работы, чистка, где находится, признаки неисправности

Количество автомобилей на дорогах мира стремительно возрастает. Не секрет, что абсолютно любое транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания, несет за собой угрозу окружающей среде и здоровью человека.

О том, как сделать «железного коня» более безопасным и экологичным, серьезно задумались в 70-х годах прошлого столетия. Именно тогда была разработана система Exhaust Gas Recirculation, или как её еще принято называть сокращенно – EGR.

Содержание

1. Принцип действия клапана EGR и что это такое
2. Как осуществляется очистка оборудования
3. Чистка и основные признаки поломки системы

Принцип действия клапана EGR и что это такое

Инженеры и конструктора передовых автомобильных компаний ежедневно работают над усовершенствованием выхлопной системы автомобиля. Во время работы ДВС происходит выброс отработавших газов в окружающую среду, и уже давно известный факт, что эти газы содержат большое количество опасных для здоровья химических соединений. Наиболее вредоносными считаются оксид и диоксид азота. Отклонение концентрации этих веществ в воздухе от нормы провоцирует возникновение целого ряда заболеваний сердечной и дыхательной системы человека.

Наиболее рациональным способом уменьшения токсичности выхлопных газов на сегодняшний день считается применение системы EGR, принцип действия которой заключается в рециркуляции отработавших газов. Возгорание горючей смеси возможно только при высокой температуре и соответствующем давлении. Но, вся загвоздка заключается в том, что именно такие условия являются идеальными и для образования оксида, путем соединения кислорода с азотом.

Клапан EGR позволяет отправлять часть отработанных газов к порции свежего воздуха. Следствием этого становится снижение количества кислорода в смеси. Обедненная смесь нуждается совершенно в другой температуре. Для её возгорания уже не требуется 1400 и более градусов по Цельсию.

Многие водители считают, что клапан EGR уменьшает мощность двигателя, что пагубно сказывается на технических показателях авто. Именно по этой причине система пока что не нашла должного распространения на территории постсоветского пространства. Однако эксперименты и исследования показывают обратное: EGR не уменьшает мощность мотора, а увеличивает. Возможно это путем сокращения количества детонаций в бензиновом силовом агрегате.

Подводя промежуточные итоги, можно отметить, что клапан ЕГР позволяет:

• Повысить качество сгорания топлива;
• Уменьшить детонацию в двигателе;
• Снизить количество выброса вредных веществ;
• Обеспечить вспомогательный контроль токсичности отработанных газов.

Остается выяснить, по какому принципу работает клапан? Сегодня современные автомобили оснащаются ЭБУ, который является самым настоящим «мозговым центром». На основании полученных данных от различных датчиков (датчик ТНА, датчик уровня EGR) блок управления определяет оптимальное время для подачи отработанных газов во впускной коллектор. Подача газа возможна за счет сигнала от ЭБУ, усилиями которого открывается электромагнитный клапан, и создаются условия для разряжения в пневмоклапане.

Как осуществляется очистка оборудования

Из-за топлива низкого качества происходит преждевременный выход из строя клапана EGR или другой составляющей этой системы, например, датчика. Уже спустя 50 тысяч пройденных километров клапан может сломаться. Причин на самом деле может быть множество, но чаще всего поломка происходит из-за нагара на поверхности клапана. Нагар нарушает герметичность системы, а также оказывает негативное влияние на качество сигнала поступающего к ЭБУ.

Из-за нестабильной работы холостого хода нередки случаи поломки трансмиссии. Что же делать водителю в подобной ситуации? Решение только одно – регулярно очищать клапан EGR от нагара. Однако стоит помнить, что даже регулярное обслуживание системы не станет гарантом её бесперебойной работы. Чистка клапана от нагара в основном происходит в несколько этапов: помещение компонентов в легкий растворитель, продувка и промывка каналов.

Чистка и основные признаки поломки системы

На первом этапе чистки рециркуляционные каналы помещают в специальный очистительный раствор. В качестве раствора многие опытные водители используют средство для промывки карбюратора. На втором этапе с помощью специальных приспособлений продувают каналы. Проделывать эту работу рекомендуется только при открытом клапане.

Если очистить устройство не удалось, то в таком случае единственным верным решением станет покупка нового экземпляра. Нагар не единственная причина выхода из строя ЕГР. В системе рециркуляции возникает целый ряд других неисправностей связанных с вакуумным усилителем и термоклапанами. Сам клапан считается наиболее уязвимым местом в системе. Кроме засорения и нагара на него постоянно воздействует высокая температура. По этой причине возможны его периодические заклинивания в открытом или закрытом положении.

Клапан ломается, система перестает исполнять свои обязанности, количество оксида азота в отработавших газах превышает все допустимые показатели. Но это не единственная проблема, возникающая из-за поломки EGR. Следующие симптомы принято относить к неисправностям:

• На холостом ходу отмечается нестабильная работа двигателя;
• Падение мощности дизеля;
• Проявление рывков транспортного средства на высоких оборотах;
• Быстрый износ свеч зажигания и забивка форсунок.

Существует ли действенный способ определения причины поломки и, какой именно компонент системы вышел из строя? Быстрым и эффективным способом диагностики считается сканирование системы с помощью электронного оборудования. Удовольствие это не из дешевых, но, даже, если есть возможность пройти диагностику, не всегда результат будет положительным. Причина в том, что нет достаточной информационной базы по ошибкам и нет возможности сравнивать фактические и номинальные характеристики элемента.

Некоторые наиболее распространенные ошибки:

• Ошибка системы ЕГР — код Р0400;
• Ошибка клапана ЕГР — код Р1403;
• Ошибка цепи рециркуляции газов – код Р0403;
• Ошибка элементов функционирования клапана – код Р0404.

Также часто водители задаются вопросом: где находится клапан EGR? Однозначного ответа дать на этот вопрос невозможно, так как расположение этого элемента в разных марках авто значительно разнится. Но, как правило, клапан всегда располагается возле главного силового агрегата машины. Например, на Опель Астра клапан ЕГР находится под защитной крышкой двигателя в правом углу, а на Опель Омега с правой стороны от распределителя зажигания. В любом случае, если найти этот элемент подкапотного пространства не удается, всегда стоит в первую очередь ориентироваться на трубку, которая подводится к клапану.

что это, для чего нужен, принцип работы и неисправности

Автомобильная система EGR — Exhaust Gas Recirculation (Система рециркуляции выхлопных газов), штука очень не однозначная и достаточно капризная, особенно при весьма низком качестве топлива, которое встречается в наших краях, довольно-таки часто. Неоднозначность этой системы заключается в том, что ее предназначение, сугубо экологическое. Система обратной рециркуляции отработанных газов или ЕГР, призвана уменьшить количество окислов азота в автомобильном выхлопе. Что такое ЕГР, зачем она нужна и как выражаются ее неисправности, обо всем этом, мы сейчас и поговорим.

Для чего нужен клапан ЕГР

Начать следует с того, что система ЕГР устанавливается на большинство дизельных моторов и бензиновые, атмосферные агрегаты. Суть работы этой системы заключается в том, что в определенные моменты открывается клапан EGR и во впускной коллектор двигателя вбрасывается порция отработанных газов.

Схема работы ЕГР

Управление системой ЕГР

Система обратной рециркуляции отработанных газов управляется электронным блоком управления двигателем. А команда на открытие или закрытие клапана EGR может подаваться на основании:

• датчика температуры охлаждающей жидкости;
  
• датчика коленчатого вала;
  
• датчика положения дроссельной заслонки;
  

В различных моделях автомобилей, в управлении клапаном ЕГР используются либо все перечисленные датчики, либо некоторые из них, а в ряде случаев, только датчик температуры охлаждающей жидкости.

Зачем заглушают ЕГР

Часто можно увидеть ситуацию, когда система ЕГР, попросту заглушена. В чем же дело, не уж-то всем автомобилистам, которые так поступают, плевать на вред от автомобильных выхлопов?

На самом деле, проблема заключается в качестве топлива, на котором ездят наши автомобили. Низкое качество топлива, обуславливает кроме всего прочего, образование сажи и оседание ее на клапане ЕГР, а так же в ее магистрали. Это приводит к тому, что система либо вообще не работает, либо работает неправильно. В обеих случаях, проще ее заглушить, ибо, замена даже только клапана ЕГР, удовольствие отнюдь не дешевое. Вот и люди решают вопрос, так сказать, радикально. А поскольку никаких особых потерь отключение ЕГР не влечет, то и решаются на этот шаг, как правило, без особых колебаний.

Глушение системы рециркуляции отработанных газов на бензиновых двигателях, может производиться при помощи установки обычной шайбы в просвет клапана. Если для регулирования клапана ЕГР, применяются вихревые заслонки во впускном коллекторе, их нужно удалять, тоже. В дизельных же моторах, помимо механического глушения клапана ЕГР, необходимо отключить его программно. Иначе, повышается износ турбины и нарушается стабильность работы силового агрегата.

Споры по поводу глушения ЕГР, длятся до сих пор. Одни считают, что глушить эту систему можно и нужно, другие же утверждают, что после ее отключения, температура горения в цилиндрах возрастает, что приводит к более быстрой выработке ресурса двигателя и его износу.

Неисправности системы EGR

Диагностика проблем с описываемой системой, задача не столь простая, как может показаться на первый взгляд. Беда в том, что нет ярко выраженных симптомов, характерных именно для неполадок EGR. Двигатель, вроде бы троит, вроде бы сбоит, а вроде и нет. И заподозрить именно систему рециркуляции отработанных газов, в такой нестабильности работы мотора, может только профессионал. Но перед тем, проверяются различные датчики, узлы и системы автомобиля. Собственно, какие здесь могут возникнуть проблемы:

• отложение на деталях клапана ЕГР, сажи и других элементов, приводящие к заклиниванию его, в каком-либо положении;
  
• прогорание клапана ЕГР;
  
• засорение самой магистрали ЕГР;
  
• нарушение электронных систем управления клапаном ЕГР;
  

Если клапан или магистраль, банально засорены, почистить их, в общем-то, не сложно, хотя в ряде случаев, такая чистка, попросту невозможна. Ну а если клапан прогорел, то придется его менять, а это, как уже говорилось, отнюдь не дешево.

Симптомы, характерные именно для проблем с клапаном ЕГР, фактически отсутствуют. Это к примеру, нестабильная работа двигателя, в режиме холостых оборотов, немотивированные провалы в мощности, отсутствие ярко выраженного ускорения при полном открытии дроссельной заслонки, и другие признаки нарушений в работе мотора.

Так или иначе, не спешите менять клапан EGR или глушить ее, если нет явных повреждений клапана и его деталей. Возможно проблема здесь не совсем в ЕГР, ибо эта система, тесно взаимосвязана с другими узлами и системами регулирования подачи воздуха и отведения отработанных газов.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: устройство автомобиля

Зачем нужно проводить очистку клапана EGR (ЕГР)? — Иксора

Если вы заметили, что двигатель начал работать более «жестко», или появился отчетливый запах топлива, исходящий из-под капота, есть вероятность, что возникли проблемы с клапаном EGR (ЕГР). Не спешите сразу менять устройство, вместо замены попробуйте сначала провести его очистку. В этой статье вы узнаете, как очистить клапан ЕГР.

Что такое клапан EGR?

Задача EGR – в рециркуляции выхлопных газов. Клапан открывает или закрывает возможность повторного входа выхлопных газов в камеру сгорания через впускной коллектор.

Важно понимать функцию клапана ЕГР, чтобы оценить необходимость в его правильной очистите. Выше мы сказали, что клапан заставляет возвращаться выхлопные газы обратно в камеру сгорания через впускной коллектор. Воздух, поступающий во впускной коллектор, содержит 78% азота, 21% кислорода и около 1% других элементов. Когда эти элементы соединяются с топливом в камере сгорания, происходит химическая реакция, приводящая к контролируемому взрыву.

Этот контролируемый взрыв, или сгорание, может иметь температуру, превышающую 1300 градусов Цельсия. При такой температуре сгорают различные элементы, входящие в состав топливно-воздушной смеси, образуя при этом оксиды азота. Эти газы вредны как для здоровья человека, так и для окружающей среды.

Работа клапана рециркуляции отработавших газов заключается в том, чтобы забрать часть выхлопных газов и направить их обратно во впускной коллектор. Это снижает температуру в камере сгорания, предотвращая образование оксидов азота.

Есть одно ожидаемое последствие процесса рециркуляции. Рециркулирующие выхлопные газы могут накапливаться на внутренней поверхности клапана EGR. Со временем этот процесс может образовать толстую и плотную пленку углеродного осадка, который препятствует открытию или закрытию клапана. Плотные отложения также могут полностью заблокировать проход.

Именно по этой причине необходимо проводить очистку клапана клапан рециркуляции отработавших газов.

Как понять, что необходимо провести очистку клапана рециркуляции отработавших газов?

Производители автомобилей рекомендуют чистить клапан рециркуляции отработавших газов каждые 80 000 км пробега. Однако, стоит сократить этот срок, если вы заметили какой-либо из следующих симптомов:

— Необычный шум или стук двигателя;

— Двигатель внезапно глохнет;

— Грубый холостой ход;

— Загорается индикатор Check Engine;

— Появился запах топлива при работающем двигателе;

— Повышенный расход топлива.

Как почистить клапан ЕГР?

Вы можете почистить клапан EGR в своем автомобиле без обращения к автомеханикам. Все, что вам потребуется, это несколько рабочих инструментов, немного смазки и качественный очиститель системы EGR.

1. Безопасность прежде всего. Всегда начинайте с парковки автомобиля на ровной поверхности. Поставьте автомобиль в режим парковки и активируйте стояночный тормоз. Заглушите двигатель автомобиля. Отсоедините кабели на отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
2. Найдите клапан рециркуляции отработавших газов в вашем автомобиле. Существует три типа клапанов рециркуляции выхлопных газов, которые устанавливаются в зависимости от модели и марки автомобиля. Рекомендуем обратиться к технической документации авто. В руководстве к автомобилю вы найдете информацию о типе установленного клапана EGR, а также о его точном расположении под капотом.
3. Снимите клапан рециркуляции отработавших газов. Некоторые из этих устройств могут быть труднодоступны. На пути к нему могут располагаться разные шланги и детали двигателя.
4. Отсоедините электрические разъемы, которые могут быть подключены к клапану. Распылите WD40 на болты, чтобы их было легче открутить, после чего снимите крепежные болты клапана. Некоторые устройства поставляются с 2 болтами, другие — с 4. Проверьте, имеет ли клапан EGR также трубу, ведущую к выпускному коллектору. Если есть, отсоедините ее от выпускного коллектора.
5. Снимите клапан, включая прокладку. Проверьте состояние прокладки. Если есть трещины или признаки неравномерного износа, замените ее.
6. Приступайте к очистке клапана EGR. Подготовьте пару кислотостойких перчаток, защитные очки и маску. Помните, что вы будете удалять углеродистые отложения с разных участков клапана, которые не стоит вдыхать.
7. Распылите очиститель для EGR на углеродистые отложения. Хорошей альтернативой очистителю системы EGR является очиститель карбюратора. Избегайте попадания раствора на электрические компоненты или пластиковые детали.
8. Используйте жесткую щетку, чтобы очистить поверхность от нагара. Обязательно удалите отложения с поверхности клапана и его входных и выходных отверстий. Повторно по очищаемым поверхностям можно пройтись мягкой щеткой, а затем протрите тканью или ветошью. При сильном загрязнении, возможно придется повторить процесс очистки несколько раз.
9. Если нагар трудно удалить даже с помощью щетки, вы можете замочить клапан в очистителе на пару минут. Старайтесь не погружать в состав пластиковые и электрические детали.

Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель	Номер детали	Наименование
DELLO	190004610	Прокладка EGR
DAEWOO	96351689	Клапан рециркуляции выхлопных газов
CHRYSLER	04593892AA	Клапан рециркуляции выхлопных газов
QUATTRO FRENI	1618NR	Клапан рециркуляции выхлопных газов
FIAT	9665752480	Клапан рециркуляции выхлопных газов
CUMMINS	5310392	Клапан рециркуляции выхлопных газов
DAEWOO	25183476	Клапан рециркуляции выхлопных газов
GENERAL MOTORS	25183477	Клапан рециркуляции выхлопных газов (B-TYPE)
GENERAL MOTORS	96291087	Клапан рециркуляции выхлопных газов
DOMINANT	OP58510586	Клапан рециркуляции выхлопных газов
HONDA	18011PGKA02	Клапан рециркуляции выхлопных газов
ERA	555186	Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD	1079561	Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD	1673226	Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD	1807605	Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD	4874490	Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD	BK2Z9D475A	Клапан рециркуляции выхлопных газов

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Что такое катализатор горения топлива и стоит ли использовать?
• Почему вспенивается моторное масло?
• Ремонт АКПП. Причины и признаки неисправности.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

что это такое и в каких случаях потребуется замена. Чего мы хотим добиться

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Другими словами заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно. Система рециркуляции отработавших газов ЕГР (англ. Exhaust Gas Recirculation) является решением, которое снижает уровень оксидов азота в отработавших газах бензинового или дизельного двигателя. Данная система применительно к современным ДВС отсутствует только на бензиновых турбомоторах. Для дизельных двигателей выдвигаются различные требования касательно стандартов токсичности отработавших газов. По этой причине EGR дизельного мотора может быть реализована по различным схемам.

Главной функцией системы EGR становится частичный возврат отработавших газов назад во впускной коллектор двигателя для дожигания. ЕГР дизельного двигателя позволяет сделать работу моторов подобного типа более мягкой и плавной, бензиновые агрегаты с EGR меньше страдают от детонации. Система рециркуляции отработавших газов способна улучшить эксплуатационные показатели дизельного или бензинового ДВС, понизить расход топлива. Выхлоп мотора с ЕГР становится менее токсичным.

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя. Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы. Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива. На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км. Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно. Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR. Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя. Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения. Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на клапанах самого двигателя. Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает: ➤ механическое глушение клапана; ➤ программное отключение в блоке управления; На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности. Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает: 1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами. 2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений. 3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр. 4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.

Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими. 6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости. 7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Разработчики современных автомобилей постоянно совершенствуют двигатели для улучшения в них экологической составляющей. Система ЕГР – один из механизмов, позволяющих свести к минимуму токсичные выбросы в атмосферу за счет возврата части выхлопных газов в камеру сгорания, при этом работа дизеля становится более «мягкой». При эксплуатации силового агрегата с EGR, многие владельцы автомобилей сталкиваются с поломками или сбоями в работе системы рециркуляции. Новая деталь для замены стоит достаточно дорого, но она вполне поддается чистке, ремонту или система просто отключается.

Как работает ЕГР на турбодизеле

Главная функция системы EGR – это частичный возврат отработанного газа во впускной коллектор с целью дожигания. На дизельном двигателе такое решение позволяет добиться более мягкой и плавной работы двигателя, что улучшает его эксплуатационные качества и уменьшает расход горючего, а выхлоп снижает свою токсичность. Появление отработанных газов во впуске не меняет соотношения основных компонентов горючей смеси, мощность на разных режимах работы не теряется, и экономится топливо.

Принцип действия клапана ЕГР на дизелях – это соединение части отработанных газов с поступающим через впускной коллектор воздухом. В выхлопе двигателя содержатся окислы азота из-за повышенного нагрева газов в камере сгорания. При задействовании системы EGR, сгорание происходит при более низкой температуре, а уровень содержания вредных веществ в выхлопе становится меньше. На дизелях клапан открывается автоматически на холостых оборотах, а при нагрузке и максимальных мощностях закрывается.

Для чего глушат клапан ЕГР

При длительной эксплуатации дизеля, оснащенного системой EGR, автовладельцы часто ощущают снижение мощности и появление дымления выхлопа. Любители тюнинга двигателя утверждают, что рециркуляция газов «душит» силовой агрегат, не позволяя ему проявить весь потенциал мощности. Основываясь на подобных доводах, многие водители решают заглушить систему ЕГР. Подобная процедура представляет собой отключение системы рециркуляции, что теоретически должно прибавить мощности.

Существует мнение, что быстрое образование нагара на клапане ЕГР и впуск выхлопных газов во впускной коллектор провоцируют усиленное нагарообразование и закоксовывание камеры сгорания. Неисправность системы ЕГР, связанная с выходом из строя клапана, приводит к перерасходу топлива и неустойчивой работе двигателя. В камеру сгорания попадают смолы и сажа, из-за которых дизельное масло быстро окисляется, а общий моторесурс силового агрегата снижается.

Необходимость отключения ЕГР появляется при пробеге 80-120 тыс. км, потому как наличие такого пробега обуславливает определенный износ двигателя. Выхлопные газы, перенаправленные вовнутрь, имеют высокую степень загрязнения. После их дальнейшего смешивания с картерными газами, появляется толстый слой смолистых отложений в коллекторе впуска, клапане ЕГР и клапанах головки двигателя. Забитая система вызывает появление ошибок и может спровоцировать резкий переход автомобиля в аварийный режим.

Неисправности ЕГР на дизеле

Клапан ЕГР – это деталь, выполняющая перепускную функцию, который или пропускает часть выхлопных газов из коллектора в подающую магистраль, где они смешиваются с воздухом (в случае исправности), или нет. При неисправности клапана, ЭБУ выдаст соответствующую ошибку на индикатор приборной панели. Неисправностями ЕГР на дизеле могут быть следующие:

1. Нагар в системе, который затрагивает клапан и пластину EGR. Чрезмерное образование нагара происходит при эксплуатации двигателя на низкокачественном топливе, при неполном сгорании топливной смеси, нарушении системы отвода картерных газов.
2. Засорение клапана, при котором происходит его заклинивание при открытии или закрытии, или некорректная работа в виде несвоевременного срабатывания, что заметно при работе мотора на холостом ходу.

Неисправности ЕГР проявляются в частой остановке двигателя, плавающих оборотах в режиме холостого хода, «троении», рывках во время движения и падении мощности при ускорении.

Выявить поломку системы рециркуляции возможно при визуальном осмотре состояния трубопроводов и разъемов датчиков. Точная диагностика включает в себя электронное сканирование и другие процедуры, при которых проверяют функционирование приводов и клапана ЕГР.

Ремонт ЕГР на дизеле

Ремонт системы EGR заключается в ее механической очистке от нагара и отложений при помощи небольшой металлической щетки и промывке очистителем «WD», который предназначен для снятия отложений и ржавчины с металла. В конце процедуры клапан изнутри протирают ветошью, смоченной в растворителе. В ремонт ЕГР на дизеле входит и очистка соленоида (при наличии такового), который выполняет функцию фильтрующего элемента, предохраняющего от попадания мусора в вакуумную систему.

Промывка от гари клапана ЕГР осуществляется после его снятия, обработки через отверстия специальным аэрозолем, применяющимся для очистки карбюраторов, далее деталь помещают в емкость, наполненную осветительным керосином. После разбирают, отвинтив 4 болта, и очищают изнутри. Такое обслуживание устранит признаки неисправности клапана EGR, и восстановит его правильную работу. Процедура должна проводиться регулярно через 60-100 тыс. км пробега.

Как правильно заглушить клапан ЕГР на дизеле

Правильное отключение EGR на дизеле предполагает:

1. Механический способ глушения клапана.
2. Отключение при помощи блока управления.

На первом этапе устанавливают механическую заглушку клапана, после чего систему отключают на электронном оборудовании. Следует знать, что только физически заглушить клапан бывает достаточно лишь на некоторых автомобилях. После осуществления механического блокирования клапана требуется его программное отключение в ЭБУ, иначе на панели приборов будет гореть лампа «check» по причине ошибки системы рециркуляции, а двигатель задействует аварийный режим, при котором ограничивается отдаваемая мощность.

Самый простой вариант заглушки клапана осуществляется следующим образом:

1. Клапан, который чаще всего располагают возле впускного коллектора, снимают, открутив несколько болтов.
2. Если необходимо, демонтируют впускной коллектор и чистят его каналы от загрязнений.
3. Извлекают прокладку, расположенную на месте крепления клапана.
4. Снятая прокладка используется в роли шаблона, по которой вырезают из стального листа прокладку-заглушку, и проделывают в ней отверстия под болты. Нередко заглушку под некоторые модели автомобилей можно встретить в продаже.
5. Обратная установка клапана с применением прокладки и заглушки. Затяжка болтов производится с особой осторожностью из-за их хрупкости.
6. Отключают вакуумные шланги, так как они в системе открытия клапанов больше не задействуются.
7. Внесение изменения в прошивку ЭБУ, чтобы избавиться от ошибки EGR.

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно — физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса. Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался. Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

• высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
• агрегат сложно чистить;
• негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
• двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Как правильно удалить ЕГР

Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors. Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод). На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления — сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.

Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.

Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы

Преимущества отказа от EGR:

• чистый впускной коллектор;
• снижение дымности выхлопа;
• прирост мощности на средних оборотах;
• отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.

Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.

Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.

Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.

Д ать миру шанс призывал Джон Леннон, валяясь голышом на кровати во время очередной своей акции протеста. Гораздо серьёзнее к этому отнеслись экологи, которые в попытке дать миру хотя бы какой-то шанс на спасение заставляют производителей “душить” автомобильные моторы до потери сознания. Внедрение EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) должно было сократить содержание в выхлопе оксидов азота NOx.

В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов. Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определённое количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура — условие появления оксидов азота.

Ни на что другое EGR не влияет. Это — чисто “экологическая” фишка современного мотора. К сожалению, ресурс у неё достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестаёт работать как положено (точнее, вообще перестаёт). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.

Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую — беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит. Ибо экология — экологией, а нервы дороже.

Как и почему перестаёт работать EGR?

Есть несколько вариантов типичных поломок EGR. Это заклинивание клапана, разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтённый подсос (или утечка) воздуха. Внутри каждого варианта тоже можно выделить несколько типов поломок, поэтому чуть рассмотрим каждую из таких поломок отдельно.

Самый распространённый случай — заклинивание клапана.

Все мы прекрасно знаем, что при горении топлива образуется сажа. Со временем её количество, оседающее в клапане, затрудняет его подвижность. И клапан, естественно, клинит. Тут возможны два варианта: либо он остаётся в закрытом варианте, либо в открытом. Тут как повезёт, и больше повезёт, если клапан останется в закрытом положении. В этом случае сажа хотя бы не попадает в ДВС. Кстати, иногда практикуется такой способ отключения EGR — клапан просто программно закрывают. Почему это не лучший способ — чуть позже.

Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком летят в цилиндры. Если посмотреть на то, как работает EGR, то можно увидеть интересную картину: во многих режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в работе мотора — например, на высоких оборотах и при большой нагрузке. Если говорить очень грубо, то закрытое положение — более естественное и вреда никакого не приносит. Если, конечно, ошибка EGR не вносит изменений в работу других систем, которые бывают связаны с рециркуляцией.

Так как заклинивание клапана — наиболее частая неисправность EGR, рассмотрим, что чаще всего является причиной, и как можно попытаться отсрочить кончину клапана.

В целом, конечно, понятно, что основной враг клапана — плохое масло и нестабильное качество топлива. В большей степени это относится к дизельным двигателям, хотя во многом применимо и к бензину. Хотя нас и убеждают в том, что качество наших бензина и солярки вполне на уровне европейских, на деле это справедливо только для крупных сетевых заправок, да и то не для всех. Рынок заведомо плохого топлива, как бензинового, так и дизельного, в России всё ещё существует и даже процветает.

Важное условия долгой жизни EGR — хорошее и своевременное техобслуживание. Ясно, что забитый сажевый фильтр и масло, которое последний раз меняли в один день с падением Берлинской стены, никак не способствуют долголетию EGR. Кстати, при хороших условиях система вполне может жить 150-180 тысяч километров. Правда, она изначально должна быть нормальной, а не такой конструктивно ущербной, как, например, на некоторых SsangYong.

Вторая распространённая причина — неисправность самого двигателя. Тут вариантов может быть множество. Любая причина, повышающая дымность выхлопа, гарантированно снизит ресурс EGR. Например, грязный воздушный фильтр, утечки наддувного воздуха, текущая форсунка или залегшие поршневые кольца. Это очень важный фактор, особенно для тех, кто в силу своих убеждений будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешёвый, поэтому прежде чем заниматься системой рециркуляции, нужно убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае есть вероятность в самом ближайшем будущем опять остаться с заклинившим клапаном.

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана — это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Тут опять придётся чуть-чуть углубиться в физику работы мотора. Сделаем это совсем не сильно, только немного прикоснёмся к этому процессу.

Итак, представим график, на котором по одной оси будет температура горения смеси, по другой — уровень оксидов азота и интенсивность партикуляции (появления твёрдых частиц в отработавших газах). Если нарисовать кривую NOх, то она будет расти с ростом температуры. А вот кривая, показывающая количество твёрдых сажевых частиц, будет наоборот, падать. В определённой точке они пересекутся.

Сложность в том, что чем меньше будет оксидов азота в выхлопе, тем лучше экологам, но хуже двигателю — больше выброс партикуляров (сажевых частиц). Задача инженеров — найти максимально сбалансированное решение: надо и сократить NOx в отработавших газах, и не сократить ресурс мотора. И всё же в любом случае это решение будет компромиссным, и чем меньше будет оксидов в выхлопе, тем сложнее получится жизнь EGR из-за засорения клапана сажей. Вот так и получается, что эта система в ходе работы губит себя сама, исключительно только выполняя свою работу по снижению в выхлопе NOx. От этого, к сожалению, никуда не деться.

Вторая ошибка, менее распространённая, — это разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана. В этом случае ошибка будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Впрочем, и в первом случае будет то же самое, поэтому диагностику надо проходить , а не где попало.

И, наконец, третья ошибка — неучтённый воздух. Тут речь идёт о простой негерметичности системы.

Так как природа ошибок во всех трёх случаях разная, то и методы ремонта и отчасти диагностики тоже отличаются. Разумеется, они также зависят и от конструкции мотора. Например, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки измерения потока воздуха, то есть ошибки датчика расходомера воздуха (MAF-sensor). А в старых системах с вакуумным управлением бывают ошибки по наддуву турбин. Так что к диагностике нужно относиться серьёзно.

Итак, допустим, что мы нашли неисправность, и теперь хотим от неё избавиться. Как это можно сделать?

Решение проблем с EGR

Я не любитель маркированных списков, но тут он будет как нельзя кстати. Итак, устранить неисправность можно следующими способами:

• замена клапана на новую оригинальную деталь;
• использование китайских аналогов;
• удаление EGR из системы с программным отключением;
• программное закрытие клапана.

О первом способе мы уже говорили. Он не самый простой и дешёвый, но вполне имеет право на существование. Главное помнить, что если система вышла из строя раньше положенного срока (тысячах на ста пробега или меньше), то, скорее всего, есть какая-то проблема в моторе. Её нужно обязательно найти и устранить, иначе замена клапана может повториться в ближайшем будущем, и вы просто выкинете деньги на ветер. Точнее, на выхлоп.

О втором способе говорить не будем вообще. Тут без комментариев.

Наиболее дешевый и надежный — третий способ. Именно им обычно и пользуются при отключении EGR .

Итак, тут надо разделить механическую и программную часть работы. Что требуется сделать с механикой?

В общем-то, задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток через клапан. Первое, что делают — ставят заглушку. Многие считают, что сделать это легко. Отчасти это так и есть. Но не надо пытаться ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из тоненького паронита или пивной банки. Такие заглушки прогорают очень быстро, иногда они вообще держатся до первого хорошего нажатия на педаль газа. Заглушку надо делать из стали, лучше нержавейки, причём её толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет сложностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть сложным. Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят заглушки. Так, например, поступают в случае работы с моторами BMW М-серии. А вот, например, у моторов Volkswagen или BMW серии N автономного контура нет, тут систему охлаждения приходится “кольцевать”.

Если с механической частью работы в большинстве сервисов всё же справляются, то вот с программной частью ошибки встречаются регулярно. Итак, что нужно сделать с софтом?

Во-первых, запретить клапану открываться. Тут вроде бы всё ясно, если программист знает, как найти в прошивке соответствующие карты EGR, но вот дальше всё может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки по системе EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

Вот тут некоторые программисты сильно перебарщивают и удаляют всё, что попадётся под руку. Часто их вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий становится процессом долгим и сложным. И, как правило, дорогим (время — деньги, это очевидно).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Помимо этого следует отключить аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR. И, наконец, на некоторых автомобилях нужно перекалибровать карты по воздуху (поток воздуха через MAF), если софт не делает это автоматически. Иногда об этом тоже забывают, и ЭБУ сходит с ума, пытаясь понять, какой пришёл воздух, откуда в нём столько кислорода, и что ему теперь делать с этой непонятной смесью.

А теперь последний способ — программно дать команду на закрытие клапана EGR. Этот метод можно использовать не всегда. Например, он оправдан, когда физический доступ к EGR затруднён из-за конструктивных особенностей автомобиля. И он совсем невозможен, если клапан уже заклинил: программа такой клапан с места не сдвинет. Тут выход один — разбирать и делать всё по-человечески.

Надёжность этого метода не всегда абсолютна. В первую очередь из-за того, что не всегда можно гарантировать, что клапан перекрыт полностью. Это может привести к попаданию сажи и прочих отходов горения в цилиндры, так и к неучтённому количеству воздуха, поступающего через неплотный клапан. Поэтому предпочтительнее всё же глушить EGR полностью: одновременно механически и программно.

Быть или не быть?

Остался последний вопрос: когда мне ехать в сервис на удаление EGR? Допустим, мы смогли вас убедить, что ничего страшного не произойдёт, если от этой капризной системы избавиться полностью. Когда лучше это сделать?

О ресурсе клапана я уже говорил: тысяч до 150 километров при хорошем ТО волноваться не надо. Если посмотреть на статистику, то на дизельные машины по причине выхода из строя EGR приходится около 80% обращений в сервис, и только 20% — на бензиновые. Что логично, ибо сажи в солярке больше.

В любом случае обязательно придётся следить за состоянием мотора. Своевременная замена масла, фильтров, качественное топливо — это обязательное условие. Но со временем всё равно что-то начнёт изнашиваться. И если форсунку можно отремонтировать или заменить (хотя на большинстве современных дизельных моторов это тоже достаточно дорого), то менять кольца без явных признаков износа мотора только ради работы EGR, наверное, не совсем разумно. Тем более что ресурс цилиндропоршневой группы всё же больше, чем клапана EGR, который будет загибаться регулярно даже при небольшом и далеко не критичном износе ЦПГ. Приходится сделать неутешительный вывод: восстановление работоспособности EGR – вещь зачастую экономически неоправданная и почти бесполезная.

Одновременно не стоит забывать, что в горящей лампочке «Check engine» и уходе в “аварию” далеко не всегда виновата система рециркуляции. Причину этих печальных явлений установит только диагностика — так же, как и причины повышенной дымности, плохой динамики и повышенного расхода топлива.

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя.

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания .

На качественной европейской солярке чистка клапана егр может потребоваться один раз в 40 или даже 60 тыс. км. Езда на отечественном дизтопливе заставляет производить указанную процедуру каждые 20-30 тыс. км.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и . Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного , что сильно влияет на общий .

Необходимость отключать систему ЕГР зачастую возникает на пробегах около 80-120 тыс.км. Дело в том, что после такого пробега двигатель немного изнашивается. Отработавшие газы, которые перенаправляются во впуск, имеют более высокую степень загрязнения. Далее происходит их перемешивание с картерными газами, а результатом становится появление мощного слоя из смолистых отложений во впускном коллекторе, на клапане егр, а также на самого двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

• механическое глушение клапана;
• программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.

   Обратите внимание, заглушка в процессе работы будет контактировать с горячими отработавшими газами под давлением. По этой причине необходимо изготавливать прокладку егр соответствующей толщины, чтобы исключить вероятность ее быстрого прогара. Добавим, что готовая заглушка клапана егр также встречается в свободной продаже. Для заказа подходящего на конкретную модель решения можно воспользоваться поиском на профильных автомобильных форумах.

5. Следующим шагом становится обратная установка клапана егр. В месте крепления совмещается штатная прокладка и новая заглушка. При последующей затяжке болтов соблюдайте осторожность, так как они могут оказаться достаточно хрупкими.
6. По окончании необходимо реализовать отключение вакуумных шлангов, так как в открытии клапана посредством вакуумной системы больше нет необходимости.
7. Завершающим этапом процедуры глушения системы рециркуляции становится внесение корректив в прошивку блока управления двигателем, чтобы программно отключить ошибку EGR.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Необходимо отметить, что хотя заметного увеличения мощности дизельного двигателя после отключения системы ЕГР не происходит, мотор при этом становится более отзывчивым, а сам автомобиль по ощущениям обеспечивает больше динамики при езде.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной или произвести установку , тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Читайте также

Прошивка дизельного ДВС, преимущества и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия чип-тюнинга турбодизельного мотора.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Все, что вам нужно знать о клапане рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля

Клапан рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля играет важную роль в охране окружающей среды, но большинство автовладельцев не знают, что он на самом деле делает. На самом деле, вы, вероятно, никогда раньше не слышали о клапане EGR. Если это так, вы не будете знать, как определить признаки того, что ваш клапан выходит из строя, что может привести к ненужному загрязнению. К счастью для вас, Wrench является экспертом во всем, что касается автомобилей, поэтому мы расскажем вам все, что вам нужно знать о клапане рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля.

         

Получите бесплатную консультацию

                 

Прежде чем мы расскажем вам о роли вашего клапана рециркуляции отработавших газов и о том, как понять, что он неисправен, давайте представимся! Wrench — это компания, специализирующаяся на мобильных механиках, которая стремится улучшить качество ремонта автомобилей для владельцев автомобилей по всей стране. У этой отрасли плохая репутация, и мы здесь, чтобы изменить ее навсегда! Мы являемся единственным надежным автомобильным решением, на которое владельцы автомобилей могут рассчитывать, нужна ли им простая замена масла или более сложная замена аккумулятора. Независимо от того, что вам нужно, наши мобильные механики, сертифицированные ASE, всегда готовы помочь вам! Но без лишних слов, давайте поговорим о клапане рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля!

Функция клапана EGR в вашем автомобиле

EGR расшифровывается как рециркуляция выхлопных газов , короче говоря, это именно то, что делает клапан EGR в вашем автомобиле. Он сводит к минимуму вредные оксиды азота (NOx), которые выходят из выхлопной трубы вашего автомобиля. Для этого система рециркуляции отработавших газов пропускает часть выхлопных газов в систему и использует химические реакции для уменьшения образования газообразного NOx. Клапан ограничивает количество кислорода, вступающего в контакт с газом, что приводит к снижению температуры горения. При меньшем количестве кислорода и более низкой температуре сгорания образование NOx может быть снижено до 70%.

Наряду со снижением образования NOx, он может помочь бензиновым двигателям с непосредственным впрыском топлива снизить насосные потери и повысить эффективность . Если у вашего автомобиля дизельный двигатель, это может уменьшить детонацию дизельного двигателя на холостом ходу.

Клапан рециркуляции отработавших газов имеет два основных положения: открытое и закрытое. Клапан также может быть частично открыт и частично закрыт в зависимости от того, как он работает. Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу или движется с малой скоростью, клапан будет постепенно открываться. Когда ваш автомобиль движется с более высокой скоростью, он будет больше закрыт, чтобы обеспечить поступление кислорода. Этот механизм открытия и закрытия клапана позволяет вашему автомобилю гарантировать, что в систему поступает надлежащее количество кислорода, чтобы уменьшить образование газа NOx.

Существует множество различных типов клапанов EGR, таких как дизель высокого давления, дизель низкого давления, бензиновый, вакуумный, цифровой клапан EGR и другие. Большинство старых автомобилей имеют вакуумный клапан EGR, а новые автомобили, как правило, имеют цифровой клапан EGR.

Признаки неисправности клапана EGR

Работа клапана EGR непростая. По этой причине со временем их необходимо будет заменить. Как и многие другие части вашего автомобиля, вы можете заметить симптомы неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, даже если вы точно не знаете, в чем проблема. Накопление углеродных частиц может засорить систему, в результате чего различные части не будут работать, как обычно.

Квалифицированный специалист должен время от времени проверять клапан рециркуляции отработавших газов только для того, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Вам не придется заменять клапан рециркуляции отработавших газов, если только у него не возникли проблемы, но когда вы обнаружите проблемы, важно заменить его как можно скорее.

Владельцам автомобилей также рекомендуется проводить очистку от нагара каждые 50 000 миль.

Как узнать, что ваш клапан рециркуляции отработавших газов неисправен? Вот наиболее распространенные признаки, указывающие на проблему с клапаном рециркуляции отработавших газов!

• Knocking Noises
• Rough Idling
• Overall Poor Vehicle Performance
• Emission Production Increases
• Increased Fuel Consumption
• Car Stalls While Idling
• Fuel Odors
• Загорается индикатор Check Engine

Если вы заметили какие-либо из перечисленных выше симптомов, вам следует как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту.

Могу ли я ездить без клапана EGR?

Технически можно ездить без работающего клапана EGR. Это не повлияет на здоровье вашего двигателя, но нанесет вред окружающей среде. Роль вашего клапана EGR заключается в уменьшении количества токсичных газов NOx в воздухе, поэтому, если он работает неправильно, в воздух будет выбрасываться больше токсичных газов. По этой причине мы не рекомендуем ездить без работающего клапана EGR слишком долго.

Подводя итог, можно сказать, что можно ездить на работу без клапана EGR, но мы бы не советовали отправляться в путешествие!

Мобильные услуги по замене клапана EGR

Здесь, в Wrench, мы предоставляем удобные услуги по замене клапана EGR клиентам по всей стране. Выбирая наши услуги вместо традиционной ремонтной мастерской, вы сможете сэкономить время, деньги и нервы. Мы доставим нашу мобильную механику, оборудование и запчасти прямо в удобное для вас место, например, домой или в офис. Вам не придется мучиться с доставкой взломанного автомобиля в мастерскую или тратить часы своего драгоценного времени. С Wrench вы начнете с нетерпением ждать ваших услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

Но как мы заменим ваш клапан рециркуляции отработавших газов? Нам это просто. Чтобы заменить клапан рециркуляции отработавших газов, нам нужно будет выполнить несколько шагов, чтобы удалить сломанную часть и установить новую.

Сначала мы снимем крышку двигателя, чтобы получить доступ к клапану рециркуляции отработавших газов. После этого мы будем работать с электрическими системами поблизости. Нам нужно будет ослабить электрический кабель на клапане и удалить все другие электрические соединения. Во время этого процесса мы будем следить за любыми повреждениями, так как неисправность электрических проводов и соединений может быть очень распространенным явлением. Затем мы открутим крепежные винты и проверим клапан на наличие коррозии и нагара.

После того, как мы удалим ваш неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, мы очистим область и близлежащие поверхности, чтобы подготовить ваш автомобиль к установке нового клапана. Затем мы выровняем новый клапан и прикрепим его к вашему автомобилю. Мы позаботимся о том, чтобы все болты были затянуты, чтобы ваш клапан рециркуляции отработавших газов не скользил, пока вы находитесь в дороге. Наконец, мы снова подключим все электрические провода и соединения к вашему новому клапану и убедимся, что он работает правильно.

Когда мы закончим замену клапана рециркуляции отработавших газов, мы очистим место обслуживания и упакуем наши инструменты. Затем мы сообщим вам, что ваша машина готова, и вернете ключи. Если вы хотите снова прийти и пообщаться с нашим мобильным механиком, мы дадим вам краткий отчет о том, как прошло обслуживание, отметив любые проблемы, которые вам, возможно, придется решить в будущем. Тогда вы снова сможете сесть в машину и отправиться в путешествие по городу!

Запишитесь на ремонт или техническое обслуживание автомобиля, например, на замену клапана рециркуляции отработавших газов, у мобильного механика Wrench уже сегодня!

Как записаться на замену клапана EGR

Если вам нужна услуга по замене клапана EGR, вы обратились по адресу! В этом сообщении в блоге вы можете нажать кнопку «Получить бесплатное предложение» в верхней или нижней части экрана, и мы переместим вас прямо к форме запроса на обслуживание на нашем веб-сайте. Вы также можете воспользоваться нашим мобильным приложением, чтобы записаться на прием. Если оба этих варианта вам не подходят или вы предпочитаете пообщаться с одним из наших представителей службы поддержки клиентов, вы можете позвонить нам по номеру 9.0015 844-997-3624 или напишите нам по телефону [email protected] .

Если вы записываетесь на прием через наш веб-сайт, приложение или нашу службу поддержки клиентов, нам потребуется немного информации о вашем автомобиле и его потребностях. Во-первых, нам нужно знать, какая у вас машина. Это поможет нам подобрать вам мобильного механика, имеющего опыт работы с вашим автомобилем, особенно если у вас классический или экзотический автомобиль. Мы также будем использовать эту информацию для заказа подходящих запчастей для вашего автомобиля. Например, если вы закажете замену клапана EGR, мы закажем клапан EGR, который подходит для вашего конкретного типа автомобиля. Вы должны быть в состоянии предоставить нам цвет, год, марку и модель, а также лицензию и VIN.

Тогда нам нужно знать, какое обслуживание необходимо вашему автомобилю. Поскольку вы уже знаете, что вам нужна замена клапана рециркуляции отработавших газов, вы сможете запросить эту услугу вместе с любыми другими услугами по ремонту или техническому обслуживанию автомобилей, которые вам нужны. Вы можете заказать замену масла или любое другое техническое обслуживание одновременно с заменой клапана рециркуляции отработавших газов! Таким образом, вы сможете за короткое время отметить несколько дел в своем списке дел.

После того, как вы предоставите нам всю необходимую информацию, мы рассчитаем стоимость ремонта автомобиля для запрашиваемых вами услуг. Вы сможете ознакомиться с нашим предложением, и когда вы решите принять его, вы выберете дату, время и место для замены клапана рециркуляции отработавших газов. Затем мы отправим вам сообщение с подтверждением, и вы будете готовы к встрече!

Запишитесь на замену клапана EGR у мобильного механика Wrench уже сегодня!

                     

Получить бесплатное предложение

---

Этот пост также помечен:

Гаечный ключ, Гаечный ключ Среда, Советы по вторникам, Воскресные чтения, Воскресные блоги, устойчивость, Понедельничные блоги, мобильный техник, мобильный механик

Как работает клапан EGR?

Содержание

• 1 Что такое клапан EGR?
• 2 Работа клапана EGR
• 3 Типы клапанов EGR
  • 3. 1 1) Дизельный клапан EGR высокого давления
  • 3.2 2) Дизельный клапан EGR низкого давления
  • 3.3 3) Бензиновый клапан EGR
  • 3.4 4) Вакуумный клапан EGR 9004 9004 ) Цифровые клапаны EGR
• 4 Признаки неисправного клапана EGR
  • • 4.0.1 1) Плохая работа двигателя
    • 4.0.2 2) Сигнальная лампа двигателя
    • 3 6 49.0 4) Запах несгоревшего топлива .4 4) Неудачный тест на выбросы
    • 4,0,5 5) Грубое холостое время
    • 4,0,6 6) Высокая вибрация
    • 4,0,7 7) Двигатель
• 5 Как почистить клапан EGR
• 6 EGR COAD SPAT
• 73 7 73 77 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 77 7 77 7 77 7 77 7 70046
• 6 EGR. Как понять, что пора чистить клапан EGR?
• 8 Лучшие очистители клапана EGR
• 9 Раздел часто задаваемых вопросов
  • 9.1 Каковы признаки неисправности клапана EGR?
  • 9. 2 Можно ли ездить с неисправным клапаном EGR?
  • 9.3 Можно ли чистить клапан EGR?
  • 9.4 Что делает клапан EGR?
  • 9.5 Когда была изобретена система EGR?
  • 9.6 Сколько стоит клапан EGR в Великобритании?
  • 9.7 Какие существуют типы клапанов EGR?

EGR означает Система рециркуляции отработавших газов . Основная функция клапана рециркуляции отработавших газов заключается в контроле выбросов выхлопных газов как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Он играет большую роль в поддержании работоспособности двигателя и выхлопной системы автомобиля. Клапан рециркуляции выхлопных газов точно рециркулирует тяжелые выхлопные газы во впускную систему двигателя, чтобы повысить эффективность двигателя, уменьшить 9Уровень выбросов 0015 NOx и более низкий расход топлива. В этой статье в основном объясняется работа, типы и многие другие аспекты клапана рециркуляции отработавших газов.

Что такое клапан EGR?

Клапан рециркуляции отработавших газов является частью двигателя, которая используется для контроля выброса выхлопных газов (таких как NOx) в окружающую среду . Он позволяет контролируемому количеству выхлопных газов поступать во впускной коллектор . Следовательно, клапан рециркуляции отработавших газов открывается и закрывается в соответствии с требованиями.

В новейших двигателях IC система рециркуляции отработавших газов (EGR) контролирует выбросы NOx , образующиеся в процессе сгорания топлива (например, бензина, дизельного топлива или газа).

В процессе сгорания топлива двигатель засасывает воздух из атмосферы и смешивает его с топливом. Когда воздушно-топливная смесь начинает сгорать в камере сгорания, температура смеси повышается, что вызывает выброс оксидов азота (NOx).

Если в вашем автомобиле нет клапанов EGR, производимые NOx могут выбрасываться в атмосферу, что может привести к серьезным проблемам со здоровьем, таким как рак, смерть пассажиров и т. д.

Принцип работы системы EGR заключается в возврате небольшая часть выхлопных газов через впускной коллектор попадает в камеру сгорания двигателя. Эта камера сгорания снижает температуру сгорания и снижает уровень выбросов NOx.

Этот клапан является наиболее важной частью двигателя и обычно закрывается. Он приводится в действие встроенным шаговым двигателем или вакуумным двигателем. Он соединяет впускной коллектор с выпускным коллектором. Таким образом, клапан рециркуляции отработавших газов регулирует поток рециркулирующих выхлопных газов в соответствии с требованиями двигателя.

Работа клапана EGR

Атмосферный воздух содержит почти 80% азота . Когда этот азот нагревается до чрезвычайно высокой температуры внутри камеры сгорания двигателя, он вступает в реакцию с обычным инертным газом и образует опасные NOx . В результате NOx попадает в систему EGR (рециркуляция отработавших газов), откуда он выбрасывается в окружающую среду.

Система рециркуляции отработавших газов направляет дополнительную часть NOx обратно в камеру сгорания, где она смешивается со свежим воздухом и снижает температуру камеры.

Эта система снижает количество O ₂ и повышает содержание водяного пара в горючей смеси, что снижает максимальную температуру процесса горения. Это связано с тем, что процесс образования NOx увеличивается по мере увеличения максимальной температуры сгорания.

Система рециркуляции отработавших газов имеет клапан. Этот клапан регулирует скорость выброса NOx. Он устанавливается между выпускным коллектором и впускным коллектором. Проще говоря, этот клапан соединяет впускной и выпускной коллекторы.

Клапан EGR начинает работать, как только двигатель запускается, достигает соответствующей рабочей температуры и увеличивает скорость автомобиля. Это снижает уровень выбросов NOx.

Как только скорость автомобиля снижается и двигатель останавливается, клапан возвращается в закрытое положение и перекрывает поток выхлопных газов.

Читайте также: Различные типы двигателей

Типы клапанов EGR

Клапан EGR имеет следующие основные типы:

1. Дизель EGR клапана
2. Цифровые клапаны EGR
3. Дизельные клапаны с низким дайзелем
4. Вакуумные клапаны
5. Валепов

1). устанавливается непосредственно перед сажевым фильтром. Он перенаправляет выхлопные газы с высоким содержанием сажи и высоким потоком перед попаданием в сажевый фильтр. Если сажа или пепел смешиваются с парами масла, может образовываться шлам.

Дизельный клапан EGR высокого давления возвращает выхлопные газы во впускной коллектор через трубку или внутреннее отверстие в головке блока цилиндров. Есть еще один клапан, который используется для создания вакуума во впускном коллекторе, который изначально отсутствует в дизельных двигателях.

2) Дизельные клапаны EGR низкого давления

Эти клапаны устанавливаются после сажевых фильтров. Он отводит выхлопные газы после того, как они прошли сажевые фильтры. Скорость потока этих выхлопных газов медленная, но копоти почти нет. Затем эти газы возвращаются во впускной коллектор по трубе.

Читайте также: Различные типы клапанов

3) Бензиновые клапаны EGR

Он также отводит выхлопные газы в качестве дизельного клапана высокого давления. Этот клапан чаще всего используется в бензиновых или бензиновых двигателях. Когда поршень двигателя движется вверх и вниз, внутри камеры сжатия создается вакуум, который всасывает выхлопные газы, а клапан рециркуляции отработавших газов регулирует поток газа.

Читайте также: Работа бензинового двигателя

4) Вакуумные клапаны EGR

В этом клапане используется вакуумный соленоид для изменения давления вакуума на диафрагме. Движение диафрагмы управляет положением открытия и закрытия клапана. Некоторые типы клапанов также имеют датчик обратной связи для уведомления системы ECU о положении клапана.

5) Цифровые клапаны рециркуляции отработавших газов

Имеет шаговый или электромагнитный двигатель, а также датчик обратной связи. Этот клапан получает сигналы широтно-импульсной модуляции от ECU для управления потоком выхлопных газов.

Признаки неисправности клапана рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов является наиболее важной частью автомобильного двигателя. Это помогает контролировать поток и выброс выхлопных газов. В случае выхода из строя клапана рециркуляции отработавших газов вы можете столкнуться со многими проблемами, связанными с двигателем автомобиля и вашим здоровьем.

Существуют различные признаки неисправного клапана EGR, по которым вы можете легко определить неисправные клапаны EGR вашего автомобиля и вовремя отремонтировать их. Ниже приведены некоторые наиболее распространенные признаки неисправности клапана рециркуляции отработавших газов:

1)   Плохая работа двигателя

Если мощность двигателя вашего автомобиля снизилась, это может быть вызвано неисправностью клапана рециркуляции отработавших газов. Как только вы заметите снижение производительности двигателя вашего автомобиля, немедленно проверьте EGR. Если вы не можете проверить, обратитесь к специалисту и отремонтируйте его.

2) Сигнальная лампа двигателя

Во время вождения всегда следите за индикатором двигателя, который информирует вас о состоянии клапана двигателя. Если при каких-либо обстоятельствах клапан EGR выйдет из строя, на приборной панели, скорее всего, загорится индикатор двигателя (если он не поврежден каким-либо образом, его также необходимо заменить).

Индикатор двигателя включается только , когда система ECU вашего автомобиля обнаруживает проблему с двигателем или другими частями, непосредственно связанными с ним.

3) Запах несгоревшего топлива

Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов не работает должным образом, двигатель потребляет больше топлива, чем обычно, потому что он работает тяжелее, чтобы привести автомобиль в движение. В таком случае пиковая температура камеры сгорания будет очень высокой, и она будет выделять больше NOx. Это усиливает запах топлива, и если кондиционер автомобиля не находится в фазе рециркуляции, вы можете почувствовать это в своем автомобиле.

4) Неудачный тест на выбросы

Если каждые 6 месяцев необходимо проверять увеличение выбросов, очень высока вероятность того, что ваш клапан EGR был поврежден или вышел из строя.

Тем не менее, этот тест не может дать вам точную информацию о состоянии вашего EGR, но если тест на выбросы не пройден, вы должны немедленно обратиться к профессионалу для надлежащей проверки вашего клапана.

5) Грубый холостой ход

Если клапан рециркуляции отработавших газов вашего двигателя неисправен, это может привести к неровному холостому ходу. Грубый холостой ход является наиболее распространенным признаком отказа или повреждения клапана EGR. В такой ситуации клапан остается заблокированным в закрытом или открытом состоянии. Это также может указывать на то, что в камеру сгорания попадает слишком много выхлопных газов.

6) Сильная вибрация

Иногда автомобиль создает сильную вибрацию из-за неисправного клапана рециркуляции отработавших газов.

7) Детонация двигателя

Если ваш двигатель сильно стучит, это может быть связано с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов. Это связано с тем, что целью EGR является поддержание более низкой температуры двигателя и предотвращение его перегрева. При выходе из строя EGR двигатель перегревается и начинает стучать.

Читайте также: Различные типы двигателей внутреннего сгорания

Как очистить клапан EGR

Если вы хотите очистить систему EGR, выполните следующие действия, чтобы очистить клапан EGR:

• Прежде всего, установите автомобиль на ровную и выровненную поверхность, а также автомобиль должен находиться в положении «парковка». Включите все тормоза вашего автомобиля.
• Выключите двигатель автомобиля. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
• Проверьте, есть ли у вас клапан EGR с электрическим или механическим управлением. Это чаще всего упоминается в руководстве по ремонту клапана рециркуляции отработавших газов или в руководстве производителя.
• Снимите болты клапана и все остальные детали, блокирующие клапан.
• В процессе устранения клапана рециркуляции ОГ убедитесь, что он должен выходить с прокладкой. Если вы заметили признаки неисправности прокладки на прокладке, замените ее новой.
• Отсоедините все электрические соединения, подсоединенные к клапану.
• Носите средства индивидуальной защиты (СИЗ), такие как защитные очки и перчатки, для вашей безопасности.
• После ношения средств индивидуальной защиты начните процесс очистки.
• Распылите очиститель клапана EGR внутрь клапана. Продолжайте распылять до тех пор, пока угольный слой полностью не удалится с клапана и не начнет выходить только чистящая жидкость.
• Используйте тупой скребок и щетку для очистки труб, чтобы удалить нагар.
• Повторяйте этот процесс до полного удаления нагара.
• Используйте чистую ткань, чтобы протереть поверхность клапана.
• Если вам трудно очистить клапан щеткой для очистки труб, замочите клапан в чистящем растворе на некоторое время.
• После замачивания повторите процесс чистки щеткой.
• Переустановите клапан с новой прокладкой. Отвинтите винты и снова подключите электрические части, а затем пропылесосьте.
• Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Включите двигатель и убедитесь, что индикаторы двигателя не горят.

Стоимость замены клапана EGR

Средняя стоимость замены клапана EGR варьируется в зависимости от региона проживания и типа марки.

Средняя стоимость замены клапана EGR составляет от $220 до $370 .

Стоимость замены деталей клапана варьируется от 170 до 280 долларов США. Если вы не заменяете его самостоятельно, а нанимаете рабочую силу, стоимость рабочей силы варьируется от 55 до 9 долларов.0.

Приведенная ниже приведенная стоимость замены клапана EGR:

Средняя стоимость	$ 220 — $ 370
Запчасти для запасных частей
$
$
. $55 – $90

Как узнать, что пора чистить клапан EGR?

Ниже приведены некоторые признаки того, что ваш клапан нуждается в очистке или замене:

• Снижение КПД двигателя
• Уменьшение расхода топлива
• Запах несгоревших газов
• Стук двигателя под нагрузкой
• Перегрев двигателя
• Плохая работа двигателя во время движения

Лучшие очистители клапана EGR

1. Wynn’s WY23381 Очиститель дизельного EGR
2. Очиститель и смазка Sea Foam SS14
3. Liqui Moly 2033 Pro-Line Система впуска
4. OXICAT — очиститель кислородного датчика и каталитического нейтрализатора
5. Holts очиститель рециркуляции отработавших газов и карбюратора
6. очиститель дизельного двигателя Fastcar Wynn’s Turbo

Раздел часто задаваемых вопросов

Каковы признаки неисправности клапана рециркуляции отработавших газов?

Наиболее распространенные признаки неисправных клапанов EGR (рециркуляции отработавших газов) приведены ниже:

• Горит индикатор Check Engine
• Неровный холостой ход
• Неудачный тест на дым
• Запах топлива
• Увеличение расхода топлива
• Снижение производительности двигателя
• стук, постукивание или звон

Можно ли ездить с неисправным клапаном EGR?

Да, даже если клапан рециркуляции отработавших газов полностью выйдет из строя, вы все равно сможете управлять своим автомобилем. Но ваша машина не будет работать должным образом. Вы можете наблюдать некоторые симптомы неисправности EGR, такие как нестабильная работа на холостом ходу, индикатор проверки двигателя, запах несгоревшего топлива из выхлопных газов, плохая работа двигателя и сбои проверки выбросов.

Можно ли чистить клапан EGR?

Да, максимум проблемы системы EGR можно решить тщательной очисткой клапана очистителем дроссельной заслонки. После надлежащей очистки вам не нужно будет менять клапан.

Что делает клапан EGR?

Клапаны EGR двигателя помогают снизить выбросы выхлопных газов. Если двигатель перегревается и уровень O ₂ в камере сгорания увеличивается, то также увеличивается уровень выбросов NOx (опасных газов).

В таких условиях клапан EGR возвращает часть выхлопных газов в камеру, чтобы заменить часть O ₂ и снизить температуру двигателя. Это снижает скорость выброса газа NOx.

Когда была изобретена система EGR?

В 1970 году система рециркуляции отработавших газов впервые была установлена ​​на автомобилях.

Сколько стоит клапан EGR в Великобритании?

Стоимость нового клапана EGR зависит от модели автомобиля и типа марки. Средняя стоимость нового EGR в Великобритании составляет от фунтов стерлингов 80 до 370 фунтов стерлингов. Если вы не устанавливаете его самостоятельно и нанимаете рабочую силу, рабочая сила также может взиматься с вас от 9 фунтов стерлингов.0015 От 60 до 150 фунтов стерлингов.

Какие существуют типы клапанов EGR?

Клапан рециркуляции отработавших газов или клапан EGR бывают следующих основных типов:

1. Бензиновый выпускной клапан
2. Дизельный клапан EGR высокого давления
3. Вакуумный клапан EGR
4. Цифровой клапан EGR 90-40 дизельного двигателя
5. 6

Читайте также

1. Различные типы двигателей
2. Работа и типы дизельных двигателей
3. Типы поршневых двигателей
4. Работа двигателя Стирлинга
5. Работа топливного насоса

6. Работа двигателя Карно

Что делает клапан рециркуляции отработавших газов И как его проверить

Обзор новостей

Основы EGR :

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) иногда неправильно понимается в отношении ее функции и назначения. Во многих странах мира выбросы оксида азота (NOx) от дизельных и бензиновых автомобилей ограничены законодательством. EGR является эффективным техническим решением для контроля значений NOx. Принцип рециркуляции отработавших газов заключается в том, что контролируемая часть выхлопных газов рециркулирует обратно в двигатель.

Система рециркуляции отработавших газов используется как один из ключевых компонентов для снижения выбросов отработавших газов и загрязняющих веществ в атмосферу. С момента введения правил Евро-6 со снижением содержания оксидов азота на 55 % по сравнению с Евро-5. Между правилами Евро-5 и Евро-6 для дизельных двигателей снижение содержания закиси азота (NOx) составляет от 180 мг на километр пробега до 80 мг на километр пробега

Чем выше температура выхлопных газов (более 1800°C), тем выше количество оксидов азота! EGR предназначен для рециркуляции отработавших газов обратно во впускной коллектор, что позволяет снизить температуру отработавших газов до 300°C.

Система рециркуляции отработавших газов состоит из двух основных компонентов: клапана EGR и охладителя EGR. Если часть охлажденных выхлопных газов будет возвращаться во впускной коллектор, температура горения топливной смеси снизится. Чем ниже температура горения, тем меньше образуется оксидов азота. Для этого и нужны радиаторы в системе EGR.

Радиатор предназначен для охлаждения выхлопных газов, возвращающихся во впускной коллектор. Радиатор также оснащен перепускным клапаном, который закрывает радиатор и рециркулирует теплые газы обратно во впускной коллектор, помогая быстрее повысить температуру двигателя до ± 60 ° C перед закрытием.

Клапан рециркуляции отработавших газов регулирует количество выхлопных газов, рециркулирующих во впускной коллектор. Система рециркуляции отработавших газов в современных автомобилях управляется электроникой — блок управления двигателем (ECU) отвечает за контролируемое открытие клапана и использует показания многих датчиков, таких как, например, датчики. Датчик массы воздуха, лямбда-зонд и датчики температуры выхлопных газов (EGTS).

При замене клапана рециркуляции отработавших газов рекомендуется одновременно заменить и охладитель системы рециркуляции отработавших газов. Основная причина этого заключается в том, что установка нового клапана EGR вместе с загрязненным охладителем может сократить срок службы нового клапана EGR.

Неисправности EGR :

Признаки неисправности клапана EGR:

• Горит индикатор «Проверьте двигатель» (диагностические коды, как правило, низкие P0400)
• Снижение мощности
• Повышенный расход топлива
• Звуки стука, постукивания или стука
• Неровный холостой ход двигателя

Установка рециркуляции отработавших газов :

При установке и после установки нового клапана и охладителя необходимо выполнить несколько действий.

ОБЩАЯ ПРОВЕРКА:

• В некоторых системах положение клапана EGR контролируется блоком управления двигателем. Это стоит проверить перед установкой.
• При работающем двигателе можно считать параметры EGR с помощью диагностического устройства и таким образом определить правильную работу.
• Сравнительные значения управления рециркуляцией отработавших газов и определенной массы воздуха также дают информацию о правильной работе: Если клапан рециркуляции отработавших газов активирован, необходимо измерять меньшую массу воздуха.

ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР:

• Проверьте вакуумные линии и/или электропроводку с разъемами.

ДИАГНОСТИКА ПРИВОДА:

• На ощупь и/или на слух можно определить, работает ли электрический переключающий клапан или серводвигатель.

Примечание. Сотрите все коды неисправностей, относящиеся к управлению рециркуляцией отработавших газов.

После замены клапана рециркуляции отработавших газов блок управления двигателем на многих автомобилях необходимо изучить на новом компоненте (базовая настройка/калибровка).

Примечание: Всегда следуйте инструкциям производителя!

Возможные проблемы после замены:

Возможны несколько проблем после установки:

• Новая деталь не работает
• Новая деталь не определяется блоком управления двигателем

Возможные коды неисправностей, связанные с установка нового EGR:

• P0400 — Неисправность потока рециркуляции отработавших газов
• P0401 — Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавших газов
• P0402 — Обнаружен избыточный поток рециркуляции отработавших газов
• P0403 — Неисправность цепи рециркуляции отработавших газов
• P0404 — Диапазон/функционирование цепи рециркуляции отработавших газов
• P0405 — Датчик рециркуляции отработавших газов
• P0406 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика A рециркуляции отработавших газов
• P0407 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика B рециркуляции отработавших газов
• P0408 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика B рециркуляции отработавших газов
• P0409 — Цепь датчика «А» рециркуляции отработавших газов

Некоторые коды могут отображаться, если EGR не был закодирован/адаптирован правильно.

Часто сама замена клапана не дает ожидаемых результатов из-за загрязнения системы углеродом. Уровень загрязнения системы можно определить, в том числе, на основании замененного клапана EGR (см. примеры – это должно быть указанием для механика).

Пример клапана EGR (NRF 48323)

Оригинальный клапан EGR, снятый с автомобиля

 Проницаемость системы ограничена чрезмерным загрязнением углеродом

После очистки системы, замены клапана на новый и последующей адаптации коды неисправностей не возвращаются .

Ассортимент NRF:

NRF предлагает более 35 модулей EGR (включая клапаны и охладители), почти 80 клапанов EGR и почти 70 охладителей EGR для легковых и грузовых автомобилей, отвечающих вашим высоким ожиданиям и требованиям. Для получения дополнительной информации обратитесь к своему (местному) поставщику или посетите сайт www.nrf.eu

Также в этом видео мы покажем как правильно заменить охладитель EGR:

Распечатать статью Поделиться статьей

• Электронная почта

Клапаны системы рециркуляции отработавших газов: что они делают, симптомы, чистка или стоимость замены

Современные автомобили — настоящее чудо инженерной мысли. Они состоят из сложных систем и механизмов, которые работают в унисон для достижения идеального баланса эффективности, производительности и экологичности.

Несмотря на то, что некоторым энтузиастам не нравится любое упоминание о последнем, факт остается фактом: устройства контроля выбросов, такие как каталитический нейтрализатор, действительно делают наши автомобили лучше.

Возможно, самым непрославленным устройством контроля выбросов является клапан рециркуляции отработавших газов — о нем почти никто не говорит. Именно об этом мы и поговорим в этом руководстве.

Продолжайте читать, пока мы изучаем все, что вам нужно знать о неисправных клапанах системы рециркуляции отработавших газов, а также о мерах профилактики и быстрых исправлениях. Давайте начнем.

Что делает клапан рециркуляции отработавших газов?

EGR расшифровывается как рециркуляция отработавших газов , а единственная цель клапана EGR — рециркулировать небольшую часть отработавших газов обратно в камеру сгорания. Поначалу это может показаться нелогичным, но копните глубже, и вы увидите, насколько это увлекательно на самом деле.

Вот что происходит (в двух словах): введение выхлопных газов обратно в цилиндр двигателя снижает температуру в камере сгорания, что снижает количество образующихся оксидов азота, которые затем выбрасываются в атмосферу.

Это имеет решающее значение для контроля выбросов, поскольку оксиды азота являются самым опасным загрязнителем, выделяемым двигателями внутреннего сгорания, даже в большей степени, чем окись углерода. Это основное назначение клапанов EGR.

Второстепенная цель — уменьшить детонацию двигателя. Прочтите наш путеводитель по лучшим топливным октан-усилителям, чтобы получить больше ясности о последнем.

Как вы уже догадались, если клапан рециркуляции отработавших газов выйдет из строя, ваш автомобиль будет работать неправильно, и вы столкнетесь с множеством проблем, которые мы объясним в этом руководстве.

Симптомы неисправности клапана рециркуляции отработавших газов

Существует несколько явных признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, многие из этих признаков также указывают на другие проблемы, поэтому важно подумать обо всех возможностях, прежде чем сделать вывод, что это клапан EGR.

Ниже мы описали некоторые из наиболее распространенных симптомов, как они выглядят и как они могут повлиять на управляемость вашего автомобиля.

Неровный холостой ход

Неустойчивый и неустойчивый холостой ход является признаком того, что ваш клапан рециркуляции отработавших газов может застрять в открытом положении. Когда это происходит, клапан закачивает излишне большое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания.

В результате этого уменьшится объемный КПД вашего двигателя, то есть топливовоздушная смесь не будет сгорать полностью.

Повышенный расход топлива

Если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, сгорание в цилиндре вашего двигателя будет неполным, и воздушно-топливная смесь не воспламенится эффективно. Это означает, что при движении будет потребляться больше топлива.

Вы можете заметить, что вам приходится заезжать на заправку чаще, чем обычно. Вы также можете положиться на встроенную систему мониторинга MPG вашего автомобиля, чтобы проверить повышенный расход топлива.

Важно перепроверить расход топлива, независимо от того, насколько хороша или плоха ваша топливная экономичность в целом.

Запах несгоревшего топлива

Заклинившие открытые клапаны рециркуляции отработавших газов обычно заполняют цилиндр двигателя большим количеством топлива, чем требуется, что приводит к слишком богатой смеси. Это, в сочетании с рециркуляцией избытка выхлопных газов в двигатель, означает, что будет много несгоревшего топлива.

Это приведет к тому, что из выхлопной трубы будет выходить больше углеводородов, так что в салоне может пахнуть несгоревшим бензином. Излишне говорить, что это очень плохо для вашего здоровья.

Важно отметить, что запах топлива также может указывать на утечку какого-либо вида, и это то, что вы должны проверить и устранить как можно скорее, чтобы избежать дорогостоящего повреждения.

Детонация двигателя

Если клапан системы рециркуляции отработавших газов остается закрытым из-за того, что он застрял или просто не открывается в нужное время, двигатель будет детонировать. Это связано с тем, что смесь в камере сгорания воспламеняется раньше, так как высокие температуры достигаются быстрее без выхлопных газов, которые помогают снизить ее.

Стук также может указывать на другие серьезные проблемы, но он может возникать даже из-за чего-то простого, например плохого качества топлива.

Индикатор Check Engine

Неисправные датчики EGR обычно вызывают срабатывание CEL. Если у вас есть сканер, вы можете проверить коды самостоятельно, в противном случае вы можете отнести его в большинство местных сервисных центров, и они могут выполнить сканирование для вас.

Распространенный код ошибки Nissan OBD-II для неисправного клапана EGR — P0401. Однако, даже если ваш автомобиль не выдает этот код, у вас все еще может быть неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, поэтому важно внимательно относиться к симптомам.

Очистка или замена клапана EGR

Если вы пришли к выводу, что у вас неисправен клапан EGR, у вас есть два варианта: очистить его или заменить.

Наиболее вероятная причина неисправности клапана рециркуляции отработавших газов заключается в скоплении нагара, сажи и/или грязи, что приводит к его заклиниванию в открытом или закрытом положении. Простая очистка обычно решает проблему.

Однако, если клапан физически поврежден, рекомендуется просто заменить его. Обычно считается, что клапаны EGR имеют срок службы 10 лет. Поэтому, если вашему клапану около 10 лет или ему больше 10 лет, самое время установить новый.

Самостоятельный маршрут всегда дешевле и веселее! Однако, если вы не склонны к механике или просто предпочитаете, чтобы работу выполнял доверенный сервисный центр, то, во что бы то ни стало, доверьте ее выполнение профессионалу.

Для тех, кто хочет пойти по пути «сделай сам», у нас есть несколько советов. Чтобы очистить или заменить клапан рециркуляции отработавших газов, вам необходимо полностью его удалить. Вот как:

1. Найдите клапан. Обычно он монтируется на впускном коллекторе.
2. Удалите все соединения с клапаном. Там могут быть электрические разъемы или вакуумные шланги. Обязательно осмотрите шланги и/или разъемы. Если есть какие-либо повреждения, их следует заменить, и они могут даже быть причиной неисправности клапана EGR.
3. Снимите все болты, удерживающие клапан на месте. Обычно есть несколько болтов, которые вы можете снять с помощью гаечного ключа или торцевой головки, эффективно освобождая клапан.
4. Осмотрите прокладку клапана EGR и замените ее, если она повреждена.

Очистка клапана EGR

Используйте специальный очиститель клапана EGR для безопасного и эффективного удаления отложений из клапана. После распыления очистителя используйте щетку или скребок для удаления отложений.

Однако иногда отложения не так просто удалить. Если это так, вы можете замочить его в чистящем средстве на несколько минут, чтобы встряхнуть грязь, а затем снова попытаться смахнуть его щеткой. Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз, прежде чем клапан будет чистым.

Замена клапана EGR

При замене клапана рециркуляции отработавших газов выполните действия по снятию, затем выполните те же операции в обратном порядке.

Обязательно осмотрите и при необходимости замените любые поврежденные разъемы, шланги или прокладки, как при очистке клапана. Как только это будет сделано, вы можете установить клапан, затянув болты, а затем снова подсоединить шланги или электрические соединения.

Хотите знать, сколько стоит замена клапана EGR? Он колеблется от 140 до 400 долларов без учета рабочей силы. Это конечно зависит от машины.

Забавный факт: некоторые автомобили JDM даже не имеют клапана EGR — например, Honda S2000! Вероятно, это единственный двигатель Honda, в котором не используется ни один из них.

Заключение

Теперь, когда вы знаете, что такое рециркуляция отработавших газов, почему она важна и что происходит при неисправности клапана EGR, вы сможете диагностировать эту проблему, как только она возникнет.

Идея состоит в том, чтобы периодически чистить клапан EGR, чтобы он не переставал работать. Мы предлагаем запастись очистителями клапана EGR, однако очистители карбюратора, тормоза или датчика массового расхода воздуха также подойдут.

Вы предпочитаете чистить клапан рециркуляции отработавших газов самостоятельно или поручить это профессиональному механику? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже!

Почему мой дизельный клапан рециркуляции отработавших газов неисправен? 5 Общие причины

EGR или клапан рециркуляции отработавших газов является ключевой частью любого современного дизельного двигателя. К сожалению, за эти годы они приобрели плохую репутацию как одна из наиболее распространенных частей, которые выходят из строя в прочном двигателе.

В попытке сократить выбросы производители установили клапан рециркуляции отработавших газов на всех современных дизельных двигателях. Он работает путем рециркуляции части выхлопных газов обратно в двигатель, что помогает снизить общее загрязнение.

При первых признаках неисправности некоторые владельцы предпочтут обойти всю систему, а не ремонтировать ее. Но знаете ли вы, что это может принести больше вреда, чем пользы? Дизельные двигатели с турбонаддувом предназначены для работы в сочетании с клапаном рециркуляции отработавших газов, а также другими ключевыми системами выбросов.

Почему ваш клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя? Что заставляет его застревать в открытом или закрытом состоянии? Что можно сделать, чтобы предотвратить будущие проблемы с клапаном EGR? Мы в Highway & Heavy Parts ответим на эти вопросы наряду со многими другими в этом посте. Подробнее читайте ниже!

5 Распространенные признаки неисправности клапана EGR

В этом нет никаких сомнений. По сравнению с бензином дизельный двигатель производит сравнительно больше загрязняющих веществ, таких как NOx и углекислый газ. К счастью, производители двигателей внедрили несколько методов снижения общего количества загрязняющих веществ, попадающих в нашу атмосферу. Они включают, помимо прочего, каталитические нейтрализаторы/DPF, системы DEF и, конечно же, клапаны EGR.

Рассмотрим некоторые распространенные признаки неисправности клапана EGR: 

1. Неровный холостой ход

Любое изменение числа оборотов на холостом ходу должно вызывать беспокойство. «Небрежный» или неровный холостой ход может быть вызван одной из нескольких причин. Одна из причин того, что у вашего грузовика может быть неровный холостой ход, связана с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов, который застрял в открытом или закрытом положении.

2. Чрезмерное выделение дыма 

Современные дизельные двигатели почти не выделяют дыма. Угольные локомотивоподобные двигатели теперь ушли в прошлое. Любые признаки чрезмерного задымления должны быть приняты к сведению и расследованы как можно скорее, чтобы избежать дальнейших проблем.

3. Увеличение расхода топлива 

Если вы ежедневно проводите часы за рулем, есть вероятность, что даже малейшее увеличение расхода топлива будет замечено. Одно из первых, что нужно проверить, это клапан EGR. Причиной может быть неисправный клапан рециркуляции отработавших газов.

4. Снижение мощности двигателя

Ваш грузовик чувствует себя вялым? Разве он не имеет такого же ускорения, как когда-то? Виной может быть что-то такое простое, как неисправный клапан EGR.

5. Индикатор «Проверить двигатель»

Автомобили, грузовики, тягачи с прицепом и почти все, что имеет двигатель, который находится на дороге сегодня, будет иметь какой-то ECU, контролирующий все параметры, чтобы убедиться, что все в хорошем рабочем состоянии. Если загорается индикатор проверки двигателя, лучше всего отсканировать коды, чтобы полностью определить проблему.

Чтобы узнать больше о проблемах с клапаном рециркуляции отработавших газов и их причинах, ознакомьтесь с другим нашим постом здесь!

 

Что вызывает отказ клапана рециркуляции отработавших газов? Клапаны EGR

работают в экстремальных условиях. Со временем, как и многие другие механические детали, он выйдет из строя, если за ним не ухаживать должным образом. Когда это время придет, мы здесь, чтобы помочь вам вернуться на дорогу как можно скорее.

В большинстве случаев клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя из-за того, что он заклинивает в открытом или закрытом положении из-за накопления нагара, образующегося из выхлопных газов.

Закрытый клапан рециркуляции отработавших газов приведет к увеличению NOx или закиси азота, что приведет к неполному сгоранию в качестве побочного продукта. Конечным результатом обычно является стук в двигателе, который регистрируется ЭБУ двигателя, влияя на общую производительность.

В качестве альтернативы, если система рециркуляции отработавших газов застряла в открытом состоянии, могут возникнуть такие проблемы, как неравномерная или плохая работа на холостом ходу из-за чрезмерного количества выхлопных газов во впуске. Чтобы компенсировать это, ECU добавит дополнительное топливо для сгорания. Конечным результатом является даже накопление сажи или углерода в системе. Все это увеличивает вероятность возникновения проблем с двигателем, турбокомпрессором и большинством других компонентов системы сгорания.

Считаете ли вы, что ваш дизельный двигатель имеет проблему нагарообразования? Взгляните на нашу другую статью об удалении углерода из вашего двигателя здесь!

Если вы считаете, что двигатель страдает от неисправного клапана рециркуляции отработавших газов, не поддавайтесь искушению просто удалить его. Удалите его и замените новым. В конце концов, грузовик был спроектирован для работы с ним.

Почему удаление клапана EGR не является хорошей идеей 

Хотя удаление клапана EGR может показаться хорошей идеей, если он перестал работать, следует принять во внимание несколько ключевых моментов. Поначалу это может показаться логичным выбором, так как новые стоят довольно дорого. Ведь двигатель может работать и без него, верно?

Да, двигатель может работать без клапана EGR, но это может иметь серьезные последствия. Во-первых, финансовое решение не заменять клапан рециркуляции выхлопных газов может быть быстро перевешено тем фактом, что это незаконно и может привести к пятизначным штрафам от властей.

Кроме того, модификация вашего дизельного двигателя сейчас может привести к осложнениям в будущем. Как упоминалось ранее, дизельные двигатели сложны. Все данные обрабатываются компьютером или ECU, и любые изменения в воздушно-топливной смеси заставят его попытаться компенсировать это добавлением или уменьшением количества топлива, в зависимости от ситуации, что увеличивает вероятность накопления углерода.

Как бы вы ни смотрели на это, удаление клапана рециркуляции отработавших газов — плохая идея. Небольшая экономия в долгосрочной перспективе окажется плохой идеей. Сделайте это правильно, замените клапан рециркуляции отработавших газов и помогите своему грузовику работать правильно!

Что можно сделать, чтобы предотвратить проблемы с клапаном EGR?

Ключ к предотвращению! Поддержание всего в рабочем состоянии — лучшая форма страховки. Мы знаем, что клапаны EGR не популярны, так как еще больше усложняют двигатель, но это неизбежное зло.

Очистка клапана рециркуляции отработавших газов и впускной системы — еще один способ помочь ему прослужить как можно дольше, и его следует рассматривать как элемент регулярного обслуживания, особенно на грузовиках с большим пробегом.

 

Заключительные слова

Если ваш клапан системы рециркуляции отработавших газов наконец-то пришел в негодность и нуждается в замене, компания Highway & Heavy Parts поможет вам быстро вернуться к работе. У нас есть на складе различные клапаны рециркуляции отработавших газов, которые готовы к отправке сегодня.

Наши специалисты, сертифицированные ASE, всегда готовы помочь и ответить на любые ваши вопросы о клапане EGR или большинстве других деталей дизельного двигателя. Позвоните нам по телефону 1-844-985-3408 или запросите расценки онлайн прямо сейчас!

Статьи по теме:

КАК НЕПРАВИЛЬНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ EGR ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА ВАШ VGT TURBO

ПОЧЕМУ КЛАПАН EGR ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВЕН?

Рециркуляция выхлопных газов: не удаляйте свой дизельный двигатель EGR клапан

Проблемы с системами EGR в дизельных двигателях

Отношения видео:

Коротко на время? Получите вашу цитату онлайн!

Мы поняли: когда вам нужны запчасти для дизельных двигателей, время имеет решающее значение. Вот почему мы разработали систему онлайн-котировок HHP.

Просто заполните форму, указав свое имя, информацию о двигателе и необходимые детали, и наши сертифицированные ASE технические специалисты свяжутся с вами и составят смету. Это настолько близко к волшебству, насколько это возможно для дизельного двигателя!

 

Рециркуляция отработавших газов – клапан EGR

Здесь вы найдете полезную информацию и важные советы, касающиеся системы рециркуляции отработавших газов в автомобилях.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) снижает выбросы NOx в двигателях внутреннего сгорания. Система подвергается очень высоким нагрузкам, что может вызвать проблемы, особенно на автомобилях с большим пробегом. На этой странице представлено множество интересной информации о наиболее распространенных вариантах системы и о том, как они работают. Он также предлагает вам многочисленные практические советы по поиску и устранению неисправностей, а также по проверке и замене компонентов системы рециркуляции отработавших газов.

Основные принципы

Контур рециркуляции ОГ

Функция

Клапан системы рециркуляции отработавших газов

Обзор

Компоненты системы рециркуляции отработавших газов

Причина отказа

Клапан EGR неисправен

Поиск и устранение неисправностей

Проверка клапана EGR

Поиск и устранение неисправностей

Проверка датчиков давления, переключающих клапанов и термоклапанов

Поиск и устранение неисправностей

Измерение сопротивления датчика давления

Поиск и устранение неисправностей

Проверка EGR с помощью диагностического блока

Видео

Замена клапана EGR

КОНТУР РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Производители автомобилей были вынуждены еще больше снизить выбросы выхлопных газов в результате ужесточения законодательства. Это касается как дизельных, так и бензиновых двигателей. Система рециркуляции отработавших газов помогает снизить выбросы оксидов азота. На бензиновых двигателях система также снижает расход топлива, когда двигатель работает с частичной нагрузкой.

 

При высокой температуре сгорания в камере сгорания двигателя образуются оксиды азота. Температура сгорания в камере сгорания снижается за счет рециркуляции части выхлопных газов обратно в свежий всасываемый воздух. Более низкая температура сгорания приводит к меньшему количеству оксида азота.
Скорость рециркуляции отработавших газов для дизельных и бензиновых двигателей указана в следующей таблице:

	Дизель	Бензин	Бензин (двигатель с прямым впрыском)
EGR.
Температура выхлопных газов при активной системе EGR	450°C	650°C	450°C до 650°C
Для чего используется система EGR?	Для уменьшения оксида азота, частиц сажи и шума	Для снижения выбросов оксидов азота и расхода топлива	Для снижения выбросов оксидов азота и расхода топлива

 

КЛАПАН EGR: ФУНКЦИЯ

Здесь следует различать два типа рециркуляции отработавших газов: «внутренняя рециркуляция» и «внешняя» рециркуляция отработавших газов.

 

При внутренней рециркуляции отработавших газов отработавшие газы и свежая смесь смешиваются внутри камеры сгорания. На всех четырехтактных двигателях это достигается системным перекрытием впускных и выпускных клапанов. Конструкция означает, что скорость рециркуляции выхлопных газов очень низкая, и на нее можно влиять только в ограниченной степени. Только после разработки регулируемого управления клапаном стало возможным активно влиять на скорость рециркуляции в зависимости от нагрузки и оборотов.

 

Внешняя рециркуляция отработавших газов осуществляется по дополнительному трубопроводу между выпускным коллектором/выхлопной трубой и впускным коллектором, а также клапаном EGR.

Пневматический клапан EGR

Первые системы управлялись тарельчатым клапаном, который открывался или закрывался вакуумной камерой (пневматический привод). В этом контексте давление впускной трубы служило управляющей переменной для вакуумной камеры. Таким образом, положение тарельчатого клапана зависело от рабочего состояния двигателя.

Для большего влияния на скорость рециркуляции отработавших газов установлены пневматические обратные и предохранительные клапаны, а также задерживающие клапаны. Некоторые системы также учитывают противодавление выхлопных газов в качестве управляющего давления для вакуумной камеры. В некоторых рабочих состояниях рециркуляция отработавших газов полностью отключена. Это возможно благодаря установке электрических переключающих клапанов в линии управления. Несмотря на эти возможности влияния на скорость рециркуляции, система всегда зависела от состояния нагрузки двигателя и связанного с ним вакуума впускной трубы для управления вакуумной камерой.

Электрический клапан рециркуляции отработавших газов

Для удовлетворения требований, предъявляемых к современным двигателям независимо от разрежения во впускной трубе, были разработаны электрические приводы для клапанов рециркуляции отработавших газов. Одновременно были интегрированы датчики для определения положения клапана. Эти разработки позволили обеспечить точное управление с коротким временем регулировки. В дополнение к шаговым двигателям, линейным соленоидам и вращающимся соленоидам, двигатели постоянного тока теперь также используются в качестве электрических приводов. Сам регулирующий клапан также со временем изменился. Наряду с игольчатыми и тарельчатыми клапанами различных размеров и размеров в настоящее время также используются поворотные золотниковые клапаны и откидные клапаны.

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ: ОБЗОР

Клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов)

Установленный клапан EGR

Клапан EGR является наиболее важным компонентом системы. Он устанавливает связь между выхлопной трубой и секцией впуска. В зависимости от того, как он управляется, клапан рециркуляции отработавших газов открывает клапан и позволяет выхлопным газам поступать во впускной коллектор. Клапан рециркуляции отработавших газов доступен в различных версиях: с одной или двумя мембранами, с обратной связью по положению или датчиком температуры и без них, и, конечно же, с электрическим управлением. Обратная связь по положению означает, что на клапан EGR установлен потенциометр. Этот потенциометр посылает блоку управления сигналы относительно положения клапана. Затем это позволяет точно регистрировать рециркулируемое количество выхлопных газов при всех состояниях нагрузки. Если установлен датчик температуры, он используется для запуска самодиагностики клапана рециркуляции отработавших газов.

Датчик давления

Датчик давления

Датчики давления предназначены для контроля вакуума, необходимого для клапана EGR. Они регулируют вакуум в соответствии с соответствующим состоянием нагрузки двигателя, чтобы поддерживать точно заданную скорость рециркуляции. Они управляются либо механически, либо электрически.

Термоклапаны

Они выполняют ту же задачу, что и датчики давления, но зависят от температуры. Датчики давления и термоклапаны также могут быть объединены.

КЛАПАН EGR НЕИСПРАВЕН: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Возникающие неисправности и их причины

Из-за высоких нагрузок, которые он должен выдерживать, клапан EGR, несомненно, является самым большим источником неисправностей. Масляный туман и сажа от выхлопных газов препятствуют работе клапана, и поперечное сечение отверстия клапана со временем уменьшается, пока оно полностью не закроется. Это приводит к неуклонному сокращению количества рециркулируемых выхлопных газов, что отражается на характеристиках выбросов выхлопных газов. Высокие тепловые нагрузки еще больше облегчают этот процесс. Во многих случаях система шлангов для вакуума также является причиной неисправностей. Вакуум, необходимый для клапана EGR, может быть потерян из-за утечек, что означает, что клапан больше не открывается. Если клапан рециркуляции отработавших газов не работает из-за отсутствия вакуума, это, конечно, также может быть вызвано неисправным датчиком давления или термоклапаном, который не работает должным образом.

 

Существует несколько способов проверки системы рециркуляции отработавших газов. Какой метод вы выберете, зависит от того, способна ли система выполнять самодиагностику. Системы, не поддерживающие самодиагностику, можно проверить с помощью мультиметра, ручного вакуумного насоса и цифрового термометра.

 

Однако, прежде чем приступать к выполнению комплексных тестов, проведите визуальный осмотр всех компонентов системы. Это означает проверку следующего:

• Все ли вакуумные линии герметичны, правильно подключены и проложены без перегибов?
• Правильно ли подключены все электрические соединения датчика давления и переключателя? Кабели в порядке?
• Имеются ли утечки в клапане рециркуляции отработавших газов или в подсоединенных трубопроводах?

 

Если при визуальном осмотре дефекты не обнаружены, проверьте систему с помощью других испытаний и измерений.

ПРОВЕРКА КЛАПАНА EGR: ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверка вакуумных клапанов EGR на бензиновых двигателях

При проверке вакуумных клапанов EGR применяется следующая процедура:

Клапаны EGR на дизельных двигателях как и для бензиновых двигателей: при выключенном двигателе создайте вакуум около 500 мбар с помощью ручного вакуумного насоса.

Этот вакуум должен поддерживаться в течение 5 минут и не должен падать. Также можно провести визуальный осмотр. Для этого снова создайте вакуум через вакуумное соединение с помощью ручного вакуумного насоса. Следите за штоком клапана (соединение между диафрагмой и клапаном) через отверстия. Он должен двигаться плавно при срабатывании ручного вакуумного насоса.

Проверка герметичности клапана EGR

Клапаны EGR с потенциометром

Некоторые клапаны EGR поставляются с потенциометром, сообщающим о положении клапана. Эти клапаны EGR проверяются, как описано выше. При проверке потенциометра действуйте следующим образом:
Снимите 3-контактный разъем и измерьте общее сопротивление на контактах 2 и 3 потенциометра с помощью мультиметра. Измеренное значение должно находиться в пределах от 1500 до 2500 Ом. Чтобы измерить сопротивление направляющей, подключите мультиметр к контактам 1 и 2. С помощью ручного вакуумного насоса медленно откройте клапан. Измеренное значение должно начинаться примерно с 700 Ом и увеличиваться до 2500 Ом.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИХ КЛАПАНОВ И ТЕРМОКЛАПАНОВ: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверка механических датчиков давления

Во время этой проверки ручной вакуумный насос не используется для создания вакуума, а вместо этого используется в качестве манометра. . Отсоедините вакуумный шланг от датчика давления к клапану EGR на датчике давления и подключите вакуумный насос. Запустите двигатель и медленно перемещайте тягу датчика давления. Индикация на манометре вакуумного насоса должна измениться соответствующим образом.

Проверка электропневматических датчиков давления

Ручной вакуумный насос и в этом случае используется в качестве манометра. Он снова подключен к электропневматическому датчику давления на вакуумном штуцере клапана рециркуляции отработавших газов. Запустите двигатель и отсоедините разъем электрического соединения датчика давления. Отображаемый на манометре вакуум не должен превышать 60 мбар. Установите разъем и увеличьте скорость двигателя. Значение, отображаемое на манометре, должно одновременно увеличиваться.

 

Для проверки сопротивления обмотки датчика давления снова отсоедините электрический разъем и подключите мультиметр к обоим штырям подключения. Значение сопротивления должно быть в пределах от 4 Ом до 20 Ом.

 

Для проверки управления датчиком давления подключите мультиметр к соединениям на разъеме и следите за отображаемым значением напряжения. Оно должно изменяться в соответствии с изменением частоты вращения двигателя.

ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверка электрических датчиков давления

Метод проверки электрических датчиков давления аналогичен проверке электрических переключающих клапанов.

Проверка электрических переключающих клапанов

Электрические переключающие клапаны имеют три вакуумных соединения. Если назначены только два соединения, на третье соединение устанавливается негерметичная заглушка.

 

Чтобы выполнить проверку, ручной вакуумный насос можно использовать для проверки целостности выходных линий переключающего клапана. Для этого подключите вакуумный насос к выходной линии. Если можно создать вакуум, на переключающий клапан должно быть подано напряжение.

Если при подключении переключающего вентиля указана полярность соединений (+ и -), их нельзя перепутать. Если на переключающий клапан подается напряжение, он должен переключиться, и создаваемый вакуум падает. Повторите проверку для другого соединения.

Проверка термоклапанов

Для проверки термоклапанов снимите вакуумные шланги. Подсоедините ручной вакуумный насос к центральному соединению. Когда двигатель холодный, термоклапан не должен иметь прохода. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, клапан должен открывать проход. Чтобы не зависеть от температуры двигателя, термоклапан можно снять и прогреть на водяной бане или с помощью фена. При этом постоянно следите за температурой, чтобы определить точки переключения.

 

Все приведенные здесь тестовые значения являются приблизительными. Для получения точных данных должны быть предоставлены схемы подключения для конкретного автомобиля и тестовые значения.

ПРОВЕРКА EGR С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Системы EGR с возможностью диагностики можно проверить с помощью подходящего диагностического прибора. Опять же, решающим фактором является тестовая глубина используемого устройства и проверяемой системы. Иногда возможно только считывание памяти неисправностей, но в других случаях можно также считывать блоки измеряемых величин и проводить тест привода.

 

Ключевым аспектом в этом контексте является также проверка компонентов, которые имеют лишь косвенное влияние на систему EGR. Например, это может быть датчик массового расхода воздуха или датчик температуры двигателя. Если блок управления получает неверное значение от датчика массового расхода воздуха, то количество выхлопных газов, подлежащих рециркуляции, также будет рассчитано неправильно.