Клапан регулировки: Клапан регулировки давления — Предмет

клапаны регулировки давления марки Johnson Controls

Универсальные клапаны VP1000 и VPA – это устройства «3 в 1», обеспечивающие регулировку и ограничение расхода воды, а также балансировку давления. Использование в системах ОВиК этих независимых от давления регулирующих клапанов совместно с насосами с переменной скоростью работы позволяет получить до 70% экономии энергии, по сравнению со стандартными решениями. В линейке представлены клапаны регулировки давления двух видов – резьбовые устройства моделей VPххх с диаметрами от 15 до 50 мм, и фланцевые клапаны VPAххх с диаметром от 50 до 150 мм. В зависимости от модели они обеспечивают расход 150 – 145080 л/ч и поддерживают максимальное рабочее давление PN16 или PN25. Кроме того, при подборе этих клапанов не требуется расчет значения Kvs, а наличие сменного картриджа облегчает сервисное обслуживание.

Устройства серий VP1000 и VPA от Johnson Controls представляют собой комбинацию регулятора перепада давления и управляющего клапана для регулировки и ограничения расхода воды. Благодаря тому, что каждое такое устройство своевременно корректирует любое изменение дифференциального давления, температура в помещениях остается стабильной. Это устраняет необходимость ручной юстировки, соответственно, продлевает срок службы подвижных частей VP1000/VPA. Кроме того, любой клапан регулировки давления этих серий позволяет настраивать необходимое значение расхода воды, обеспечивая при этом его регулирование даже при частичной нагрузке системы. Для максимально точного функционирования данных устройств рекомендуется использовать их с приводом VA-7480.

Экономия энергии до 70% по сравнению со стандартными системами
Использование в системах ОВиК независимых от давления регулирующих клапанов, таких как VP1000 и VPA, совместно с насосами с переменной скоростью работы позволяет получить значительную экономию энергии. В частности, по сравнению с системой, в которой применяются насосы с переменной скоростью и зависимые от давления клапаны, экономия составляет до 15%, а по сравнению с системой, где установлены насосы с постоянной скоростью – до 70%. Кроме того, благодаря запатентованному решению компании Johnson Controls, каждый клапан регулировки давления VP1000/VPA сохраняет свои характеристики даже при работе в сильно загрязненной воде, что позволяет поддерживать точность регулирования, значительно сокращая энергопотери.

Широкий модельный ряд клапанов
В линейке представлены клапаны регулировки давления двух видов – резьбовые устройства моделей VPххх, которые выпускаются с диаметрами от 15 до 50 мм, и фланцевые клапаны VPAххх с диаметром от 50 до 150 мм. Максимальный расход теплоносителя через каждый такой клапан определяется параметрами трубы в соответствии с международными стандартами и может составлять, в зависимости от модели, 150 – 145080 л/ч. Также, при необходимости, можно выбрать устройство, поддерживающее максимальное рабочее давление PN16 или PN25. Благодаря небольшим размерам, любой клапан регулировки давления этих серий можно устанавливать в ограниченном пространстве, например, в корпусе фанкойла или в компактной приточной камере.

Простота проектирования и монтажа
Эти клапаны регулировки давления обладают рядом преимуществ, как для проектировщиков, так и для монтажников. Например, при их подборе не требуется расчет значения Kvs (пропускной способности) т.к. клапан подбирается по максимальному расходу воды. Также, являясь решением «3 в 1» (регулировка/ограничение расхода воды и балансировка давления), эти устройства позволяют уменьшить количество компонентов системы ОВиК. При монтаже запускать систему можно поэтапно, не проводя каждый раз балансировку и не используя специальное оборудование и инструменты. Кроме того, наличие сменного картриджа позволяет при проведении сервисного обслуживания не менять клапан полностью, а за счет того, что этот картридж не контактирует с водой, исключается риск отказа устройства.

Технические характеристики на клапаны регулировки давления VP1000/VPA

Модель	Номинальный диаметр	Соединение	Максимальное рабочее давление	Максимальный расход
VP100HAA VP101HAA	DN 15	Резьба 1/2 »	PN25	150 л/ч
VP100HDA VP101HDA	DN 15	Резьба 1/2 »	PN25	450 л/ч
VP100HDC VP101HDC	DN 15	Резьба 1/2 »	PN25	850 л/ч
VP100JAJ VP101JAJ	DN 20	Резьба 3/4 »	PN25	1000 л/ч
VP100JDB VP101JDB	DN 20	Резьба 3/4 »	PN25	1850 л/ч
VP100CAU	DN 25	Резьба 1 »	PN25	2200 л/ч
VP100CAW	DN 25	Резьба 1 »	PN25	2700 л/ч
VP100DAW	DN 32	Резьба 1 1/4 »	PN25	2700 л/ч
VP100DAY	DN 32	Резьба 1 1/4 »	PN25	3000 л/ч
VP101DBB	DN 40	Резьба 1 1/4 »	PN16	6000 л/ч
VP101EBB	DN 40	Резьба 1 1/2 »	PN16	6000 л/ч
VP101EBC	DN 40	Резьба 1 1/2 »	PN16	9000 л/ч
VP101EBD	DN 50	Резьба 1 1/2 »	PN16	12000 л/ч
VP101FBD	DN 50	Резьба 2 »	PN16	12000 л/ч
VP101FBF	DN 50	Резьба2 »	PN16	18000 л/ч
VP101GBF	DN 50	Резьба 2 1/2 »	PN16	12000 л/ч
VPA050-C	DN 50	Фланец IS07005-2	PN16	13104 л/ч
VPA065-C	DN 65	Фланец IS07005-2	PN16	20880 л/ч
VPA080-C	DN 80	Фланец IS07005-2	PN16	28080 л/ч
VPA100-C	DN 100	Фланец IS07005-2	PN16	50040 л/ч
VPA125-C	DN 125	Фланец IS07005-2	PN16	90080 л/ч
VPA150-C	DN 150	Фланец IS07005-2	PN16	145080 л/ч

Цены на клапаны регулировки давления VP1000/VPA и другое оборудование в нашем каталоге являются розничными и включают НДС. Для дилеров, монтажных организаций, и постоянных клиентов компании «АРМО-Системы» действует гибкая система скидок, а также осуществляется бесплатная техподдержка клиента в период выбора, инсталляции и гарантийного обслуживания оборудования.

Для получения дополнительной информации на клапаны регулировки давления VP1000/VPA для системы ОВиК и другое оборудование марки Johnson Controls обращайтесь в центральный или региональные офисы компании «АРМО-Системы», являющейся официальным российским дистрибьютором оборудования Johnson Controls.

Danfoss MNT DN25 Kvs4 м3/ч (003Z2333) Клапан балансировочный ручной регулировки

Описание товара

 Danfoss MNT DN25 Kvs4 м3/ч (003Z2333) Клапан балансировочный ручной регулировки

  Ручной балансировочный клапан MNT Danfoss предназначен для использования в системах отопления и охлаждения зданий. Его следует устанавливать, как правило, в системах с постоянными гидравлическими характеристиками.

MNT сочетает в себе функции клапана переменного гидравлического сопротивления, перенастраиваемого вручную, и запорного клапана. MNT ограничивает максимальный расход тепло- или холодоносителя через стояк или установку. Клапан снабжен измерительным ниппелем и дренажным краном, также используемым для измерения, что позволяет настраивать клапан по прибору Danfoss PFM 5001.
Клапан MNT предназначен для установки на подающем трубопроводе.
MNT в отличие от других клапанов имеет компактные габаритные размеры, что позволяет осуществлять монтаж в стесненных условиях.
Для удобства эксплуатации ось шпинделя всех клапанов расположена под углом 90° по отношению к дренажному крану и измерительным устройствам.
Клапаны MNT могут быть покрыты тепловой изоляцией. Для этого используютсяспециальные теплоизоляционные скорлупы, заказываемые отдельно в зависимости от температуры среды (до 80 или 120 °С).
Для присоединения к трубопроводам клапаны MNT имеют штуцеры с внутренней или наружной резьбой. Клапаны с наружной резьбой соединяются с трубопроводом при помощи резьбовых или приварных патрубков с накидными гайками.

Гарантия

 
Гарантийный срок эксплуатации и хранения составляет 12 месяцев с даты продажи, указанной в транспортных документах, или 18 месяцев с даты производства .
Срок службы автоматических клапанов при соблюдении рабочих диапазонов согласно паспорту/инструкции по эксплуатации и проведении необходимых сервисных работ  – 10 лет с даты продажи, указанной в транспортных документах.

Bosch Клапан регулировки давления BMW 0 281 002 698 Клапан регулировки давления топлива CR, Алтайский край

Bosch Клапан регулировки давления BMW 0 281 002 698 Клапан регулировки давления топлива CR Renault

[email protected], Клапан РЕДЕКЦИОННЫЙ FORD {редукционный Клапан тнвд Common Rail Fiat Ducato}#set,shary#Редукційний клапан Mercedes#

# общий клапан давления в рампе #Клапан регулировки давления насоса #+86 13386901193 #

Q: не могли бы вы принять заказ образца?
A: да, мы могли бы принять заказ образца, мы уверены в нашей продукции #SCV Valve Prado 120 # качество
В. Не могли бы вы принять настройку?
A: принимаем OEM и ODM.
Мы предлагаем силовые решения с двигателем в сборе для многих заводов строительной техники, судовых заводов, заводов по производству генераторных установок и других компаний.
В: Как насчет времени на подготовку?
A: в течение 2 рабочих дней для товаров на складе;
10-30 дней для товаров, которых нет в наличии
Q: Какую упаковку вы можете предоставить?
A: Нейтральный картонный деревянный ящик и поддон
Вопрос: как насчет качества вашей продукции? (//agro-russia.com)
A: Качество продукции является наиболее важным для нас, наша фабрика всегда поставляет продукцию хорошего и стабильного качества.
Мы никогда не продаем бывшие в употреблении, бывшие в употреблении или восстановленные товары.
В: Как я могу заплатить?
A: Примите TT LC Western Paypal
Q: Как нас найти?
A: Электронная почта на веб-сайте, телефон и онлайн-чаты
Выставка экспонатов.

#set ,shary hu #
[email protected]
WhatsApp: +86 13386901193

#bosch Клапан регулировки давления#
#bosch Клапан регулировки давления BMW#
#bosch Клапан регулировки ДАВЛЕНИЯ VW#
#Bosch Регулятор давления топлива#
#bosch регулятор давления топлива в топливной рейке#
#bosch редукционный Клапан ТНВД#

ID объявления: #247860 (добавлено зарегистрированным пользователем, дата регистрации: 19-04-2021)

Добавлено: 07-09-2021 04:36   (актуально, до: 07-09-2022)

Постоянный адрес объявления: 

Показов / просмотров за сегодня: ?, всего: ?

Клапан регулировки давления Hyundai Elantra

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Хендай Элантра 2000-2004 г.в.
3. Клапан регулировки давления

Клапан регулировки давления

Давление топлива в аккумуляторе поддерживается на требуемом уровне клапаном регулирования давления.

Клапан регулировки давления выполняет ту же функцию, что и клапан избыточного давления. В случае избыточного давления клапан, открываясь, ограничивает давление в аккумуляторе. Если давление ниже требуемого, клапан закрывается и герметично отделяет секцию низкого давления от секции высокого давления системы впрыска.

Проверка клапана

Проверьте сопротивление клапана. Сопротивление: 2,07–2,53 Ом.

Замена клапана

Если выходное напряжение клапана не соответствует требуемому, замените клапан. Момент затяжки: 5±1 Н•м.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л
1.1 Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л 1.2 Проверка компрессии 1.3 Зубчатый ремень 1.4 Регулировка натяжения зубчатого ремня 1.5 Регулировка натяжения поликлинового ремня 1.6 Регулировка натяжения ремня привода генератора 1.7 Распределительные валы 1.8 Проверка и регулировка зазоров клапанов на двигателях 1,8 и 2,0 л (MLA) 1.9 Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов двигателя 1,6 л 1.10 Установка крышки головки цилиндров 1.11 Направляющая цепи 1.12 Цепь 1.13 Установка распределительных валов 1.14 Механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) на двигателях 1,8 и 2,0 л 1.15 Ремонт головки цилиндров 1.16 Опоры двигателя 1.17 Снятие и установка двигателя и коробки передач 1.18 Блок цилиндров 1.19 Коленчатый вал 1.20 Маховик 1.21 Поршень 1.22 Воздушный фильтр (ACL) 1.23 Выпускной коллектор 1.24 Впускной коллектор 1.25 Система выпуска отработавших газов 1.26 Поиск и устранение неисправностей

2. Дизельный двигатель 2,0 л
2.1 Дизельный двигатель 2,0 л 2.2 Проверка компрессии 2.3 Регулировка натяжения зубчатого ремня 2.4 Зубчатый ремень 2.5 Крышка головки цилиндров и пробки 2.6 Распределительный вал 2.7 Балансировочные валы 2.8 Ремонт головки цилиндров 2.9 Опоры двигателя 2.10 Элементы опор, подлежащие проверке 2.11 Блок цилиндров 2.12 Снятие и установка двигателя и коробки передач 2.13 Коленчатый вал 2.14 Поршень 2.15 Турбокомпрессор 2.16 Охладитель надуваемого воздуха 2.17 Воздушный фильтр (ACL) 2.18 Система выпуска отработавших газов 2.19 Поиск и устранение неисправностей

3. Система смазки
3.1 Система смазки 3.2 Проверка уровня моторного масла 3.3 Замена моторного масла 3.4 Замена масляного фильтра 3.5 Выбор моторного масла 3.6 Масляный насос бензиновых двигателей 3.7 Масляный насос дизельных двигателей 3.8 Масляный радиатор дизельных двигателей

4. Система охлаждения
4.1 Система охлаждения 4.2 Проверка герметичности системы охлаждения 4.3 Проверка крышки радиатора под давлением 4.4 Проверка плотности охлаждающей жидкости 4.5 Трубки и шланги системы охлаждения 4.6 Водяной насос 4.7 Радиатор 4.8 Крышка радиатора 4.9 Термостат 4.10 Датчик температуры охлаждающей жидкости 4.11 Двигатель вентилятора радиатора автомобилей с дизельными двигателями 2,0 л

5. Топливная система
5.1 Топливная система 5.2 Поиск и устранение неисправностей 5.3 Проверка частоты вращения холостого хода 5.4 Проверка топливного насоса 5.5 Замена топливного фильтра 5.6 Замена ограничителя переполнения (двухходового клапана) 5.7 Замена датчика уровня топлива 5.8 Проверки системы впрыска MFI 5.9 Контрольная лампа неисправностей (MIL) 5.10 Диагностические коды неисправностей 5.11 Датчики 5.12 Топливные форсунки 5.13 Модулятор управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISC) 5.14 Датчик скорости автомобиля (VSS) 5.15 Датчик детонации (KS) 5.16 Замок зажигания (ST) и переключатель диапазонов (TR) в автомобилях с автоматической коробкой передач 5.17 Замок зажигания (ST) в автомобилях с механической коробкой передач 5.18 Блок управления двигателем 5.19 Выключатель и реле системы кондиционирования воздуха 5.20 Электромагнитный клапан очистки канистры системы улавливания паров топлива (EVAP) 5.21 Главное реле MFI 5.22 Катушка зажигания 5.23 Топливный насос 5.24 Датчик ускорения APS 5.25 Масляный клапан (OCV) 5.26 Топливная магистраль и форсунки 5.27 Дроссельный узел 5.28 Топливный бак 5.29 Педаль и трос акселератора

6. Топливная система дизельных двигателей
6.1 Топливная система дизельных двигателей 6.2 Общие сведения о системе впрыска «Common Rail» 6.3 Характеристики системы впрыска 6.4 Контрольный впрыск топлива 6.5 Главный впрыск топлива 6.6 Дополнительный впрыск топлива 6.7 Уменьшение токсичности отработавших газов 6.8 Топливная система Common Rail 6.9 Система управления EDC 6.10 ECU 6.11 Управление максимальным количеством поступающего в двигатель воздуха 6.12 Активный амортизатор, уменьшающий колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя 6.13 Выключение двигателя 6.14 Свечи накаливания 6.15 Снятие и установка форсунки 6.16 Установка топливного насоса высокого давления 6.17 Измеритель расхода воздуха (Air flow sensor – AFS) 6.18 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) 6.19 Датчик положения распределительного вала (CMP) 6.20 Датчик угла поворота коленчатого вала 6.21 Форсунки 6.22 Датчик давления топлива в аккумуляторе высокого давления (RPS) 6.23 Датчик температуры топлива (FTS) 6.24 Клапан регулировки давления 6.25 Поиск и устранение неисправностей

7. Система вентиляции картера (PCV)
7.0 Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов 7.1 Система вентиляции картера (PCV) 7.2 Клапан вентиляции картера 7.3 Система улавливания паров топлива 7.4 Канистра с активированным углем 7.5 Электромагнитный клапан очистки канистры 7.6 Крышка топливоналивной горловины 7.7 Система выпуска отработавших газов автомобилей с каталитическим нейтрализатором 7.8 Система впрыска топлива MFI 7.9 Поиск и устранение неисправностей

8. Система зажигания
8.1 Система зажигания 8.2 Снятие и установка катушек зажигания 8.3 Проверка катушки зажигания 8.4 Проверка зажигания 8.5 Проверка свечей зажигания 8.6 Анализ свечей зажигания 8.7 Проверка функционирования свечей зажигания 8.8 Высоковольтные провода 8.9 Замок зажигания 8.10 Поиск и устранение неисправностей

9. Система предварительного подогрева дизельного двигателя
9.1 Система предварительного подогрева дизельного двигателя 9.2 Проверка системы предварительного подогрева 9.3 Свеча накаливания 9.4 Поиск и устранение неисправностей

10. Сцепление
10.1 Сцепление 10.2 Регулировка педали сцепления 10.3 Прокачка гидравлической системы привода сцепления 10.4 Ведомый и нажимной диски сцепления 10.5 Главный цилиндр сцепления 10.6 Педаль сцепления 10.7 Рабочий цилиндр сцепления 10.8 Поиск и устранение неисправностей

11. Механическая коробка передач
11.1 Механическая коробка передач 11.2 Проверка уровня масла 11.3 Замена трансмиссионного масла 11.4 Замена масляного уплотнительного кольца приводного вала 11.5 Снятие и установка коробки передач 11.6 Механизм переключения передач 11.7 Поиск и устранение неисправностей

12. Автоматическая коробка передач
12.1 Автоматическая коробка передач 12.2 Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач 12.3 Замена жидкости в автоматической коробке передач 12.4 Проверка проводимости переключателя диапазонов коробки передач (F4A42) 12.5 Переключатель диапазонов коробки передач и регулировка троса управления (F4A42) 12.6 Проверка работы рычага селектора (A4AF3) 12.7 Регулировка переключателя индикации положения рычага селектора (A4AF3) 12.8 Проверка компонентов автоматической коробки передач (F4A42) 12.9 Тестирование совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле (F4A42) 12.10 Проверка давления трансмиссионной жидкости (F4A42) 12.11 Проверка давления трансмиссионной жидкости (А4AF3) 12.12 Функция диагностики 12.13 Диагностические коды 12.14 Регулировка осевого зазора реакционного тормоза (F4A42) 12.15 Регулировка осевого зазора тормоза второй передачи (F4A42) 12.16 Регулировка осевого зазора тормоза низкой передачи и передачи заднего хода (F4A42) 12.17 Регулировка осевого зазора солнечной шестерни понижающей передачи (F4A42) 12.18 Регулировка предварительной нагрузки дифференциала (F4A42) 12.19 Элементы системы гидравлического управления 12.20 Идентификация подшипников автоматической коробки передач F4A42 12.21 Контрольная лампа неисправностей (MIL) 12.22 Идентификация подшипников автоматической коробки передач F4A43 12.23 Регулировка сервопривода принудительного включения пониженной передачи (А4АF3) 12.24 Регулировка давления в магистрали (А4АF3) 12.25 Замена масляного уплотнительного кольца приводного вала 12.26 Снятие и установка коробки передач F4A42 12.27 Снятие и установка коробки передач A4AF3 12.28 Управление автоматической коробкой передач 12.29 Установка блокирующего устройства 12.30 Установка устройства блокировки ключа

13. Приводные валы, передняя и задняя оси
13.1 Приводные валы, передняя и задняя оси 13.2 Приводной вал 13.3 Приводной вал со ШРУСами шарикового типа и Birfield типа 13.4 вал со ШРУСами Birfield (B. J.) и трипоидного типа (T. J.) 13.5 Поворотный кулак и ступица переднего колеса 13.6 Задняя ось/ступица заднего колеса 13.7 Поиск и устранение неисправностей

14. Подвеска
14.1 Подвеска 14.2 Стойка передней подвески 14.3 Нижний рычаг передней подвески 14.4 Передний стабилизатор поперечной устойчивости 14.5 Стойка задней подвески 14.6 Поперечные рычаги задней подвески 14.7 Продольные рычаги задней подвески 14.8 Задний стабилизатор поперечной устойчивости 14.9 Углы установки передних колес 14.10 Износ шин 14.11 Перестановка колес 14.12 Проверка увода и курсовой неустойчивости автомобиля 14.13 Биение колеса 14.14 Затягивание гаек крепления колеса 14.15 Поиск и устранение неисправностей 14.16 Диагностика износа шин

15. Рулевое управление
15.1 Рулевое управление 15.2 Проверка свободного хода рулевого колеса 15.3 Проверка угла поворота передних колес 15.4 Проверка крутящего момента цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги 15.5 Проверка усилия поворота рулевого колеса 15.6 Проверка возврата рулевого колеса в исходное положение 15.7 Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя руля 15.8 Проверка уровня жидкости 15.9 Замена жидкости в гидравлическом приводе гидроусилителя руля 15.10 Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления 15.11 Проверка давления жидкости в гидравлической системе 15.12 Рулевая колонка/рулевой вал 15.13 Снятие и установка замка рулевой колонки 15.14 Рулевая передача 15.15 Шланги усилителя рулевого управления 15.16 Заполнение жидкостью механизма усилителя рулевого управления 15.17 Насос усилителя рулевого управления 15.18 Поиск и устранение неисправностей рулевого управления

16. Тормозная система
16.1 Тормозная система 16.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов 16.3 Проверка одностороннего вакуумного клапана 16.4 Прокачка гидравлической системы привода тормозов 16.5 Регулировка хода стояночного тормоза 16.6 Педаль тормоза 16.7 Вакуумный усилитель тормозов 16.8 Главный тормозной цилиндр 16.9 Замена передних тормозных колодок 16.10 Суппорт переднего тормоза 16.11 Задние дисковые тормоза 16.12 Задние барабанные тормоза 16.13 Замена рабочего тормозного цилиндра 16.14 Регулятор давления 16.15 Тормозные трубки и шланги 16.16 Стояночный тормоз 16.17 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 16.18 Гидравлический блок HECU 16.19 Датчик частоты вращения колеса 16.20 Прокачка гидравлической системы привода тормозов с использованием сканера 16.21 Поиск и устранение неисправностей

17. Кузов
17.1 Кузов 17.2 Регулировка шарниров капота 17.3 Крышка багажника 17.4 Дверь багажного отделения 17.5 Передняя дверь 17.6 Задняя дверь 17.7 Молдинги 17.8 Люк крыши 17.9 Консоль 17.10 Панель приборов 17.11 Отделка потолка 17.12 Внутренняя обивка салона 17.13 Передний бампер 17.14 Задний бампер 17.15 Передние сидения 17.16 Заднее сиденье 17.17 Ремни безопасности 17.18 Плечевой ремень безопасности заднего сидения 17.19 Поясной ремень безопасности заднего сидения 17.20 Поиск и устранение неисправностей

18. Система кондиционирования воздуха
18.1 Система кондиционирования воздуха 18.2 Инструкция по применению хладагента 18.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха 18.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха 18.5 Меры предосторожности 18.6 Установка манометров для измерения давления 18.7 Разрядка системы кондиционирования воздуха 18.8 Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования 18.9 Подсоединение выпускного клапана к баллону с хладагентом 18.10 Зарядка системы кондиционирования воздуха 18.11 Проверка эксплуатационных характеристик 18.12 Масло для смазки компрессора кондиционера 18.13 Проверка и регулировка натяжения поликлиновых ремней 18.14 Компрессор кондиционера 18.15 Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера 18.16 Катушка возбуждения сцепления 18.17 Проверка зазора сцепления 18.18 Вентилятор, конденсатор и реле 18.19 Сушилка–приемник 18.20 Датчик тройного (двойного) давления 18.21 Блок отопления и вентиляции 18.22 Вентилятор 18.23 Воздушный фильтр 18.24 Привод заслонки подачи свежего/ рециркулируемого воздуха 18.26 Проверка реле

19. Электрическое оборудование
19.1 Электрическое оборудование 19.2 Система зарядки 19.3 Генератор 19.4 Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором 19.5 Проверка тока, вырабатываемого генератором 19.6 Проверка вырабатываемого напряжения 19.7 Генератор бензиновых двигателей 19.8 Генератор дизельного двигателя 19.9 Аккумуляторная батарея 19.10 Система запуска 19.11 Стартер бензиновых двигателей 19.12 Стартер дизельного двигателя 19.13 Предохранители 19.14 Блок предохранителей 19.15 Многофункциональный переключатель 19.16 Звуковой сигнал 19.17 Комбинация приборов 19.18 Выключатель положения стояночного тормоза 19.19 Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла 19.20 Стеклоочиститель заднего стекла 19.21 Фары и передние указатели поворота 19.22 Передние противотуманные фары и повторители поворота 19.23 Задний комбинированный фонарь 19.24 Верхний стоп–сигнал 19.25 Фонарь подсветки номерного знака 19.26 Потолочный светильник (с люком) 19.27 Потолочный светильник (без люка) 19.28 Лампа освещения салона 19.29 Проверка реле фар 19.30 Радиоприемник 19.31 Обогреватель заднего стекла 19.32 Подушки безопасности (SRS) 19.33 Ремни безопасности 19.34 Поиск и устранение неисправностей

20. Электрические схемы
20.1 Электрические схемы

21. Основные данные для регулировок и контроля
21.1 Основные данные для регулировок и контроля

Клапан регулировки фаз ГРМ

Вышел на поршня — в итоге вся капиталка была собрана за 10 мин.Четко ????????..

Спасибо за подбор форсунок.Все объяснили рассказали. Предложили помощь в поиске сервиса .Все установили — работает ! Спасибо ! Буду обращаться ещё…

По описанию все соответствует .Приехал забрал.Хотел оригинал купить — менеджер предложил сэкономить .Купил Марелли стартер — поставил — зиму откатал весну уже вот лето.Проблем нет — все четко.Спасибо ..

Хотел купить оригинал. Его не оказалось в наличии. Предложили аналог . Ну как аналог — мехдизель коленвал. Все четко встало. Спасибо за помощь. И подбор запчастей на двигатель. ..

У дилера 130 т цена под заказ. У ребят в наличии 83.Круто — молодцы.Спасибо — вам.Продаж вам.И только роста . Буду приезжать закупаться на ТО.И цены ниже ЗЗАП.Это тоже немаловажно.Ещё раз спасибо!!!!..

Спасибо за оперативность.Заказал- вызвал такси.На все 1 час.Суперррр.Гидрики действительно орига.Молодцы..

Спасибо за быстрый ответ по наличию.Приехал из другого города.В Москве сгорел стартер.Позвонил в Траст — есть в наличии .Приехал забрал.Спасибо Вам !!!..

Позвонил- приехал — забрал. Без проблем. Спасибо!!!..

Приехал — забрал.Спасибо…

Все как всегда в наличии.Хорошие цены.Через Сайт дешевле ребята отдают запчасти ,чем через Ззап.Поэтому рекомендую по коммерческому транспорту сюда…

Все соответствует описанию. В наличии. Приехал — забрал. Все ОК…

Приехал забрал- проблем нет !!! Спасибо ребятам!!!..

Брал фильтр нового образца у ребят уже 3 месяца назад.Одни из первых научили их ставить.Спасибо!!! Так же много альтернативных запчастей на Форд . Цены на сайте дешевле чем на ZZ . Буду обращаться ещё..

Цена супер. Цены дешевле, чем на zz. ..

Давно работаем по фордам… Радуют низкими ценами, и отношением к клиентам…..

Беру уже не первый раз. Нареканий у меня на форсунки никогда не было… все отлично спасибо за сотрудничество…

Первый раз работаем, хорошая цена если смотреть по ZZ. Будем работать…

Большое спасибо. Опаздывал, ребята задержались, обслужили. Большое спасибо. Теперь хоть работать тепло. ..

Приехал — забрал.Все в наличии…

Спасибо за оригинальный товар ..

Перебирал мотор. Сделал заказ на масляный насос. оказалось все в наличии оригинал. по мимо масляного насоса добрал половина мотора. спасибо…

Всем советую, быстро доставили после предоплаты, заказываю у них давно 10/10 по телефону все проконсультировали. ..

Всё подошло, привезли довольно быстро. Не ожидал что коробка будет такая большая…

Спасибо за сотрудничество . Цена гораздо ниже всяких сайтов. Типа ЗЗАП…

Спасибо за помощь!!! Сломалась машина — позвонил — в наличии — приехал — забрал ! 2 дня и мы снова на линии .. СПАСИБО !..

Спасибо ребятам !!! Действительно профессиональный подход к работе. Фильтр оригинал в наличии .Рекомендую !!!..

Спасибо вам за отзывчивость и за наличие запчастей.Не так как у многих — нет по наличию. Приехал — забрал..

заменила фару оригинал с фиолетовой фишкой. все прекрасно светит спасибо ребятам. Цена БОмба..

заказал сальник все просто и легко спасибо..

Покупаю не в первый раз в этом магазине, все на высшем уровне..

Спасибо ребятам за разъяснении по поводу датчика. все что не покупал работало не больше месяца. приехал в Трастзапчасть. Разъяснили ,что да к чему -катаюсь 3 месяца. Все четко. Еще раз спасибо -буду в..

Спасибо ребятам за коленвал.Нигде не мог найти данную запчасть .Вышел на сайт Трастзапчасть — оказалась в наличии.Молодцы — рекомендую !!!..

Приобрёл подшипники ,по хорошей цене,спасибо трасту ,В частности Владимиру …

Приветствую. купил срочно надо было. Мужики, в кротчайшие сроки все отправили. Спасибо. ..

купил картридж ,Актуатор тоже. Отличная цена. Спасибо большое…

заказал пришли все быстро качественно. спасибо большое трасту за оказанную услугу куплю еще…

Нужна была срочно заменить ГРМ . В выходные позвонил — пошли на встречу. Отдали Большое спасибо !..

Хорошая кантора, все по делу быстро приехал забрал. Сервис по советовали… благодарю..

Всех Приветствую, попросили поделится отзывом, что могу сказать, все отлично. Заказал рассказали подсказали и все доставили. спасибо большое..

Спасибо! быстро и надежно ..

Все быстро организовали и доставили ..

По сайту нашел. позвонил. подтвердили. Приехал забрал..

купил сразу два думал на запас ,оказалось все хорошо новый как поставил работает. спасибо ребятам..

Не сложно устанавливается ..

Хочу сказать ребятам большое спасибо за работу!!! Товар в наличии — оригинал..

Не протекает, мне нравится! ..

Товар оригинал и в наличии . Цена ниже ЗЗАП .Действительно . ..

Спасибо ребята за понимание, отзывчивость и скорость доставки . Получил в Смоленске на след день . Упаковано отлично . Рекомендую . Цены супер по сравнению со Смоленском . Отдельное спасибо Владимир..

Нашел, купил, забрал. Спасибо товарищи ..

Нужна ступица — приехал — есть в наличии — оригинал ! Все четко..

Регулирующий клапан

: шаровой клапан с V-образным управлением

Герметичный запорный клапан и прецизионный регулирующий клапан, объединенные в одном.

Стандартные шаровые краны с круглыми отверстиями использовались и продолжают использоваться для многих регулирующих приложений, таких как услуги с умеренными перепадами давления. Теперь, с разработкой характерных для Flow-Tek V-образных шариков, доступен полный спектр приложений управления с превосходным контролем потока. Эти регулирующие шаровые краны на 1/4 оборота более компактны, легче и намного дешевле, чем шаровые краны аналогичного размера и сегментированные регулирующие клапаны, предлагаемые другими компаниями.Регулирующие клапаны Flow-Tek обеспечивают быстрое реагирование на управляющие сигналы благодаря усовершенствованному цифровому управлению срабатыванием и сильным сторонам шаровых кранов. Эти клапаны превосходят класс VI, обеспечивая герметичное перекрытие с нулевой утечкой. Другие особенности включают превосходный диапазон и повторяемость, высокую пропускную способность, способность работать с жидкостями, содержащими твердые частицы и волокна, простоту обслуживания и исключительный интерфейс с ПЛК и компьютерными командными сигналами. Высококачественные пневматические и электрические приводы Flow-Tek очень надежны и эффективны.

Повышенный линейный отклик

Благодаря линейной конструкции, присущей характерным регулирующим шаровым клапанам, линейная среда течет линейно через систему трубопроводов. Прямой шаблон обеспечивает улучшенный контроль над носителями и быстрое время отклика на команды контроллера.

Exceptionalized Control

Шарики Flow-Tek с характеристиками обеспечивают предсказуемый и точный контроль за расходом на выходе. Эти шарики с прецизионной нарезкой соответствуют характеристикам управления шаровых кранов, предлагая при этом экономичность, характеристики и уменьшенный размер и вес шаровых кранов.Flow-Tek предлагает широкий ассортимент шаров с V-образным и шлицевым отверстиями. Стандартные шары и пример нестандартного мяча показаны выше. Шарики 90 ° и 60 °, как и стандартные шары с круглым отверстием, обладают равнопроцентной характеристикой потока. Шарик с прорезями и шар с V-образным портом и небольшим угловым отверстием, например шар 15 °, обеспечивают линейную характеристику потока. среднеугловые клапаны с V-образным отверстием, такие как шар 30 °, имеют модифицированную равнопроцентную характеристику потока.Также доступны специальные порты, отвечающие особым требованиям управления. Разработанный с учетом гибкости условий процесса, характеристики Cv и регулирования легко меняются путем простой замены шара.

Высокий диапазон регулирования

Охарактеризованный шар обеспечивает регулируемые характеристики потока от почти закрытого до полностью открытого положения клапана. Хотя тип порта и размер клапана влияют на диапазон регулирования, шарики, описанные Flow-Tek, имеют минимальный диапазон изменения 200: 1 и может превышать 800: 1.Скорость потока хорошо воспроизводится в нормальном диапазоне хода от 20% до 80%.

Высокая пропускная способность

Регулирующие шаровые краны Flow-Tek были разработаны для обеспечения максимальных характеристик потока, которые значительно выше, чем у шаровых кранов аналогичного размера. Характерная для шаровых кранов схема потока увеличивает скорость потока, и во многих случаях могут использоваться клапаны, размер которых меньше размера трубопровода. Самоочищающееся действие шара относительно седла делает шаровой клапан пригодным для работы в жидких средах и средах с высоким содержанием волокон.

Падения высокого давления

Разработанные, чтобы выдерживать высокие перепады давления и при этом обеспечивать работу без утечек, серия V-Control обеспечивает точность управления, требуемую в современной обрабатывающей промышленности. Предел δP для жидкостей составляет до 500 фунтов на квадратный дюйм, а для пара — до 300 фунтов на квадратный дюйм. Пожалуйста, проконсультируйтесь с заводом или вашим дистрибьютором для получения информации о размерах регулирующего клапана и ограничениях перепада давления.

Двунаправленная герметичная запорная арматура

Шаровые краны серии V-Control обеспечивают двунаправленную герметичную отсечку класса VI в соответствии со стандартами FCI 70-2.

Что такое регулирующий клапан? Клапаны регулирования расхода, давления и температуры

Регулирующие клапаны используются во многих процессах для регулирования расхода, давления, температуры и других переменных. Тип используемого клапана будет зависеть от размера трубы, общего давления, с которым работает система, текучей среды, условий процесса и других факторов. Также существует баланс между стоимостью клапана и рентабельностью, связанной с более жестким контролем.

Есть много типов клапанов, в том числе:

Дроссельные заслонки — Эти клапаны обычно дешевле и занимают меньше места, чем другие клапаны. Эти клапаны хороши для управления, но другие клапаны могут обеспечить более точное управление. Доступны они большого диаметра.

Проходные клапаны — Эти клапаны обеспечивают очень точное управление и доступны с широким диапазоном характеристик потока. Обратной стороной является то, что эти клапаны обычно дороже, чем другие типы.Они также не подходят ни для чего, кроме чистых жидкостей

Шаровые краны — Есть 2 основных типа шаровых кранов: полные и сегментированные. Обычно полный шар используется для включения / выключения, но их также можно использовать для регулирования работы. Сегментированный шаровой кран изначально был разработан для регулирования потоков шлама. Они обладают высокой пропускной способностью и широким диапазоном изменения. Стоимость этих клапанов находится между дроссельными заслонками и шаровыми затворами.

Задвижки — обычно используются для отсечки и изоляции.Иногда они используются для регулирования службы, но они не подходят для этого типа службы.

Пережимные клапаны — это недорогие клапаны, обычно используемые с абразивными или коррозионными жидкостями. Обычно они используются для открытия / закрытия, но могут использоваться для модуляции. Обычно они работают с использованием давления воздуха для сжатия рукава.

Пробковые клапаны — Они похожи на шаровые краны, но менее дороги из-за своей конструкции. Они используются там, где есть высокие скорости потока при низких перепадах давления.

Вы используете приводы?

и уже знаете, что вам нужно?

У вас есть вопросы?

Отправьте электронное письмо специалисту Beck Engineer здесь

Клапаны могут управляться вручную или автоматически. Автоматизация обычно осуществляется с помощью поворотных приводов для дроссельных, пробковых и шаровых кранов. Линейные приводы обычно используются на шаровых клапанах.

Клапаны

проверяются на расход в зависимости от открытия клапана с использованием постоянного перепада давления для определения собственной характеристики потока клапана. Обычно они делятся на равнопроцентные, линейные или быстрые. В большинстве промышленных процессов используются клапаны равнопроцентного типа из-за того, как процесс меняется при изменении расхода. Поворотные и шаровые краны чаще всего бывают равнопроцентного типа, в то время как шаровые краны можно модифицировать для получения любой характеристики потока.

Выбор оптимального клапана для вашего применения — это лишь часть уравнения.Установка привода клапана, который использует все возможности клапана, не менее, если не больше, важна. Даже если вы используете клапаны высочайшего качества, плохая работа привода клапана может снизить эффективность управления технологическим процессом. При выборе привода клапана для вашего клапана следует учитывать некоторые рабочие характеристики привода клапана.

Основные рабочие характеристики привода клапана следующие:

• Точное и повторяемое позиционирование, как правило, лучше 0.15% от диапазона.
• Возможность мгновенного пуска и останова без потери времени или превышения положения.
• Режим продолжительной работы без ограничения количества пусков в минуту.
• Работает стабильно и не зависит от нагрузки.
• Прочная промышленная конструкция, способная работать в сложных условиях без снижения производительности.
• Требуется минимальное периодическое обслуживание.

Привод клапана, разработанный с этими характеристиками, дает два чрезвычайно важных преимущества:

1. Возможность точно и мгновенно отслеживать сигнал запроса от контроллера.Это гарантирует, что привод будет точно реагировать на команды контроллера. Таким образом, исполнительный механизм не является ограничивающим фактором в контуре управления, и контроллер может работать на оптимальном уровне.
2. Высокая надежность, не требующая обслуживания. Привод, предназначенный для работы, как описано выше, по умолчанию более прочен, чем типичные приводы. Таким образом, по конструкции он обладает гораздо более высокой степенью надежности.

Когда необходимо улучшить характеристики управления технологическим процессом, первым делом необходимо улучшить характеристики привода клапана.Электрические приводы Beck обеспечивают необходимый контроль и надежность, которые требуются для многих клапанов. Линейка приводов четвертьоборотных клапанов Group 11 часто используется в системах с низким и средним крутящим моментом (от 20 фунт-футов до 1800 фунт-футов). Линейные приводы клапанов Группы 14 и линейные приводы клапанов Группы 29 используются для линейных клапанов (осевое усилие до 6100 фунтов и ход 4-1 / 2 дюйма), а компактные поворотные приводы клапанов Группы 31 используются в приложениях с низким крутящим моментом (15 фунтов- футов до 30 фунт-футов).

Регулирующие клапаны

— Bürkert

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCayman IslandCentral Африканский RepChadChileChinaChristmas IslandCocos IslandColombiaComorosCongoCook IslandCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFiji IslandsFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuinea, BissauGuinea, RepGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, SouthKosovoKuwaitKyrgyzstanLaoLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau МадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМариана островМаршалл-АйлендМартиникаМавританияМаврикийМайоттМексикаМикронезия (Федеративные Штаты) МолдоваМонакоМонголияМонтенегроМонтсерратМароккоМозамбикМьянмаНамибияНаур.AntillesNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorfolk IslandNorth MacedoniaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaRéunionSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSaudi ArabiaSenegal RepublicSerbia, Республика ofSeychellesSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Virgin IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamWallis и Футуна IslandWestern SamoaYemenZambiaZimbabwe

Детали регулирующего клапана

: основы

Что такое регулирующий клапан и его типы?

Регулирующий клапан — это часть оборудования, которая регулирует поток жидкости или газа.Типы регулирующих клапанов включают:

Для чего используются регулирующие клапаны?

Регулирующие клапаны используются при добыче нефти и газа для регулирования потока жидкости или газа.

Какие важные детали регулирующего клапана?

Вот некоторые из ключевых внутренних частей нашего пневматического регулирующего клапана высокого давления с направляющим штоком. Это линейные клапаны со штоком, который направляет шар в седло.

Они могут работать в режимах плавного регулирования или включения / выключения.

• Крышка : Крышка — это верхняя часть клапана, в которой находятся диафрагма и пружина привода.
• Пружина : Пружина удерживает натяжение на штоке, удерживая клапан в положении отказа.
• Привод регулирующего клапана : Привод регулирующего клапана получает пневматический сигнал от пилота давления или другого пневматического контроллера и соответственно регулирует положение клапана. Этот привод можно разобрать и перевернуть, чтобы преобразовать клапан из закрытого при отказе в открытый при отказе или наоборот.
• Узел сальника : Узел сальника содержит набивку клапана. Набивка клапана обеспечивает уплотнение, предотвращающее утечку из сальника, позволяя штоку перемещаться вверх и вниз по мере необходимости для открытия и закрытия клапана.
• Индикатор бугеля и хода : Индикатор бугеля и хода дает визуальную идентификацию положения клапана в любой момент времени.
• Шток и седло : Шар и седло блокируют поток через клапан.Это жизненно важные детали, а также предметы, наиболее подверженные износу от контакта с абразивными или коррозионными продуктами.

Чтобы узнать больше о регулирующих клапанах и о том, как они могут помочь вашей работе, спланировать сеанс обучения в местном магазине Kimray или у официального дистрибьютора.

Характеристики регулирующего клапана

| Спиракс Сарко

Примеры этих и присущих им характеристик показаны на рисунках 6.5.1 и 6.5.2.

Характеристика быстрого открывания

Плунжер клапана с быстрым открытием дает большое изменение расхода при небольшом подъеме клапана из закрытого положения.Например, подъем клапана на 50% может привести к площади проходного отверстия и расходу до 90% от его максимального потенциала.

Клапан, использующий этот тип заглушки, иногда упоминается как имеющий характеристику «вкл. / Выкл.».

В отличие от линейных и равнопроцентных характеристик, точная форма кривой быстрого открытия не определяется стандартами. Следовательно, два клапана, один из которых обеспечивает расход 80% при подъеме на 50%, а другой — поток 90% при подъеме 60%, можно рассматривать как имеющие характеристики быстрого открытия.

Быстро открывающиеся клапаны, как правило, имеют электрический или пневматический привод и используются для управления «включение / выключение».

Регулирующий клапан автоматического действия обычно имеет форму заглушки, аналогичную быстро открывающейся заглушке на Рисунке 6.5.1. Положение заглушки реагирует на изменения давления жидкости или пара в системе управления. Перемещение плунжера клапана этого типа может быть чрезвычайно малым по сравнению с небольшими изменениями в контролируемом состоянии, и, следовательно, клапан имеет по своей сути большой диапазон регулирования.Таким образом, плунжер клапана способен воспроизводить небольшие изменения расхода, и его не следует рассматривать как регулирующий клапан с быстрым открытием.

Линейная характеристика

Плунжер клапана с линейной характеристикой имеет такую ​​форму, что скорость потока прямо пропорциональна высоте подъема клапана (H) при постоянном перепаде давления. Линейный клапан достигает этого за счет наличия линейной зависимости между подъемом клапана и площадью проходного отверстия (см. Рисунок 6.5.3).

Например, при подъеме клапана 40% размер отверстия 40% позволяет пройти 40% полного потока.

Равнопроцентная характеристика (или логарифмическая характеристика)

Эти клапаны имеют форму плунжера клапана, так что каждое приращение подъема клапана увеличивает расход на определенный процент от предыдущего расхода. Взаимосвязь между подъемом клапана и размером отверстия (и, следовательно, расходом) не линейная, а логарифмическая и математически выражается в уравнении 6.5.1:

.

Пример 6.5.1

Максимальный расход через регулирующий клапан с равнопроцентной характеристикой составляет 10 м³ / ч.Если клапан имеет диапазон изменения 50: 1 и подвергается воздействию постоянного перепада давления, используя уравнение 6.5.1, какое количество будет проходить через клапан с подъемом 40%, 50% и 60% соответственно?

Увеличение объемного расхода через этот тип регулирующего клапана увеличивается на равный процент за одинаковое приращение движения клапана:

• Когда клапан открыт на 50%, он будет пропускать 1,414 м³ / ч, что на 48% больше по сравнению с расходом 0,956 м³ / ч, когда клапан открыт на 40%.
• Когда клапан открыт на 60%, он будет пропускать 2,091 м³ / ч, что на 48% больше по сравнению с расходом 1,414 м³ / ч, когда клапан открыт на 50%.

Видно, что (при постоянном перепаде давления) для любого увеличения подъема клапана на 10% происходит увеличение расхода через регулирующий клапан на 48%. Это всегда будет иметь место для равнопроцентного клапана с диапазоном изменения 50. Для интереса, если клапан имеет диапазон изменения 100, инкрементное увеличение расхода для 10% изменения подъема клапана составляет 58%.

В таблице 6.5.1 показано, как изменение расхода изменяется в диапазоне подъема клапана для равнопроцентного клапана в Примере 6.5.1 с диапазоном изменения 50 и постоянным перепадом давления.

Иногда используются некоторые другие характеристики клапана, такие как параболическая, модифицированная линейная или гиперболическая, но наиболее распространенными типами на производстве являются быстро открывающиеся, линейные и равнопроцентные.

Согласование характеристики клапана с установочной характеристикой

Каждое приложение будет иметь уникальную характеристику установки, которая связывает поток жидкости с потребностью в тепле.Перепад давления на клапане, регулирующем поток теплоносителя, также может изменяться:

• В водяных системах характеристика насоса означает, что по мере уменьшения расхода давление на входе клапана увеличивается (см. Пример 6.5.2 и Модуль 6.3).
• В системах регулирования температуры пара падение давления на регулирующем клапане намеренно изменяется для удовлетворения необходимой тепловой нагрузки.

Характеристики регулирующего клапана, выбранного для применения, должны обеспечивать прямую зависимость между открытием клапана и расходом на максимально возможной длине хода клапана.

В этом разделе будут рассмотрены различные варианты характеристик клапана для управления водяными и паровыми системами. Как правило, линейные клапаны используются для водяных систем, в то время как паровые системы, как правило, работают лучше с равным процентным соотношением клапанов.

1. Система водяного отопления с трехходовым клапаном

В водных системах, где постоянный расход воды смешивается или отводится трехходовым клапаном в сбалансированный контур, потеря давления на клапане поддерживается как можно более стабильной для поддержания баланса в системе .

Заключение
— Лучшим выбором в этих приложениях обычно является клапан с линейной характеристикой. Из-за этого установленные и собственные характеристики всегда схожи и линейны, и коэффициент усиления в контуре управления будет ограничен.

2. Система контроля уровня котловой воды — водная система с двухходовым клапаном
клапан двухходовым клапаном

В системах этого типа (пример показан на рисунке 6.5.6), где двухходовой регулирующий клапан питательной воды изменяет расход воды, перепад давления на регулирующем клапане будет изменяться в зависимости от расхода.Это изменение вызвано:

• Характеристика насоса. По мере уменьшения расхода увеличивается перепад давления между насосом и котлом (это явление более подробно обсуждается в Модуле 6.3).
• Сопротивление трения трубопровода изменяется в зависимости от расхода. Напор, потерянный на трение, пропорционален квадрату скорости. (Этот феномен более подробно обсуждается в Модуле 6.3).
• Давление в котле будет изменяться в зависимости от нагрузки пара, типа системы управления горелкой и режима ее управления.

Пример 6.5.2 Выберите и размер клапана питательной воды на рисунке 6.5.6

В упрощенном примере (который предполагает постоянное давление в котле и постоянные потери на трение в трубопроводе) котел рассчитан на производство 10 тонн пара в час. Рабочие характеристики питательного насоса котла приведены в таблице 6.5.2 вместе с результирующим перепадом давления (ΔP) на клапане питательной воды при различных расходах при максимальном требуемом потоке питательной воды 10 м³ / ч и ниже.

Примечание: Клапан ΔP — это разница между давлением нагнетания насоса и постоянным давлением котла 10 бар изб. Обратите внимание, что давление нагнетания насоса будет падать по мере увеличения расхода питательной воды. Это означает, что давление воды перед клапаном питательной воды также падает с увеличением расхода, что влияет на соотношение между падением давления и расходом через клапан.

Из таблицы 6.5.2 можно определить, что падение давления нагнетания насоса составляет примерно 26% от холостого хода до полной нагрузки, но падение перепада давления на клапане питательной воды намного больше и составляет 72%.Если при выборе клапана не учитывать падающий перепад давления на клапане, размер клапана может быть заниженным.

Как описано в Модулях 6.2 и 6.3, пропускная способность клапана обычно измеряется в единицах Kv. Более конкретно, Kvs относится к площади прохода клапана при полностью открытом состоянии, в то время как Kvr относится к площади прохода клапана в соответствии с требованиями применения.

Учтите, составляет ли проходное сечение полностью открытого клапана с Kvs 10 100%.Если клапан закрывается так, что площадь прохода составляет 60% от полностью открытой площади прохода, Kvr также составляет 60% от 10 = 6. Это применимо независимо от внутренней характеристики клапана. Скорость потока через клапан при каждом открытии будет зависеть от перепада давления в данный момент.

Используя данные в таблице 6.5.2, необходимую пропускную способность клапана, Kvr, можно рассчитать для каждого приращения расхода и перепада давления клапана с помощью уравнения 6.5.2, которое выводится из уравнения 6.3.2. как фактическая пропускная способность клапана, необходимая для установки, и, если ее построить в зависимости от требуемого расхода, полученный график можно назвать «кривой установки».

В условиях полной нагрузки, из таблицы 6.5.2:

Требуемый расход через клапан = 10 м³ / ч

ΔP через клапан = 1,54 бар

Из уравнения 6.5.2:

ΔP через клапан = 1,54 бар

Из уравнения 6.5.2:

бар

Взяв расход клапана и ΔP клапана из таблицы 6.5.2, Kvr для каждого приращения можно определить из уравнения 6.5.2; и они приведены в таблице 6.5.3.

Построение монтажной кривой

Квр 8.06 удовлетворяет условию максимального расхода 10 м3 / ч для этого примера.

Кривая установки может быть построена путем сравнения расхода с Kvr, но обычно удобнее просматривать кривую установки в процентах. Это просто означает процентное отношение Kvr к Kvs, или, другими словами, процент фактической площади прохода по отношению к полной открытой площади прохода.

Для этого примера: Кривая установки построена с использованием отношения Kvr при любой нагрузке относительно Kvs, равного 8.06. Клапан с Kvs 8,06 будет иметь «идеальный размер» и будет описывать монтажную кривую, как указано в таблице 6.5.4 и показано на рисунке 6.5.7. Эту монтажную кривую можно представить как пропускную способность клапана идеального размера для этого примера.

Видно, что, поскольку клапан имеет «идеальный размер» для этой установки, максимальный расход достигается, когда клапан полностью открыт.

Однако маловероятно и нежелательно выбирать клапан идеального размера.На практике выбранный клапан обычно будет, по крайней мере, на один размер больше и, следовательно, будет иметь Kvs больше, чем Kvr установки.

Поскольку клапан с Kvs 8,06 коммерчески недоступен, следующий более крупный стандартный клапан будет иметь Kvs 10 с номинальными соединениями DN25.

Интересно сравнить линейные и равнопроцентные клапаны, имеющие Kvs 10, с кривой установки для этого примера.

Рассмотрим клапан с линейной характеристикой

Клапан с линейной характеристикой означает, что соотношение между подъемом клапана и площадью проходного отверстия является линейным.Следовательно, и площадь прохода, и высота подъема клапана при любых условиях потока — это просто Kvr, выраженное как пропорция Kvs клапана. Например:

Из таблицы 6.5.4 видно, что при максимальном расходе 10 м³ / ч Kvr составляет 8,06. Если линейный клапан имеет Kvs 10, чтобы клапан удовлетворял требуемому максимальному расходу, клапан поднимется:

Используя ту же процедуру, для линейного клапана можно определить размер отверстия и высоту подъема клапана, необходимые при различных расходах, как показано в таблице 6.5.5.

Для равнопроцентного клапана потребуется точно такая же площадь прохода, чтобы обеспечить такой же максимальный расход, но его подъем будет отличаться от подъема линейного клапана.

Рассмотрим клапан с равнопроцентной характеристикой.
Учитывая диапазон регулирования клапана 50: 1, τ = 50, подъем (H) можно определить с помощью уравнения 6.5.1:

Процент подъема клапана обозначается уравнением 6.5.3.

Поскольку объемный расход через любой клапан пропорционален площади проходного отверстия, уравнение 6.5.3 можно изменить для обеспечения равнопроцентного подъема клапана с точки зрения площади прохода и, следовательно, Kv.

Это показано уравнением 6.5.4.

Как уже было рассчитано, Kvr при максимальном расходе 10 м³ / ч составляет 8,06, а Kvs клапана DN25 составляет 10. Таким образом, используя уравнение 6.5.4, требуемый подъем клапана при полной нагрузке составляет:
, следовательно :

Используя ту же процедуру, подъем клапана, необходимый при различных расходах, может быть определен из уравнения 6.5.4 и приведен в таблице 6.5.6.

Сравнение линейных и равнопроцентных клапанов для этого приложения

Результирующая кривая приложения и кривые клапана для приложения в Примере 6.5.2 как для линейных, так и для равнопроцентных собственных характеристик клапана показаны на рисунке 6.5.8.

Обратите внимание, что равнопроцентный клапан имеет значительно больший подъем, чем линейный клапан для достижения той же скорости потока. Также интересно видеть, что, хотя каждый из этих клапанов имеет Kvs больше, чем у «клапана идеального размера» (который дает кривую установки), равнопроцентный клапан дает значительно больший подъем, чем кривая установки.Для сравнения: линейный клапан всегда имеет более низкий подъем, чем монтажная кривая.

Закругленный характер кривой для линейного клапана обусловлен перепадом давления, падающим на клапане по мере увеличения потока. Если бы давление насоса оставалось постоянным во всем диапазоне расходов, кривая установки и кривая линейного клапана были бы прямыми линиями.

Наблюдая за кривой для равнопроцентного клапана, можно увидеть, что, хотя линейная зависимость не достигается на протяжении всего его хода, она превышает 50% расхода.

Равнопроцентный клапан дает преимущество перед линейным клапаном при низких расходах. Представьте, что при расходе 1 м3 / ч 10% линейный клапан поднимает только примерно 4%, тогда как равнопроцентный клапан поднимает примерно 20%. Хотя площадь прохождения отверстий обоих клапанов будет абсолютно одинаковой, форма плунжера клапана с равным процентным соотношением означает, что он работает дальше от своего седла, что снижает риск повреждения при ударе между плунжером клапана и седлом из-за быстрого снижения нагрузки. при малых расходах.

Равнопроцентный клапан увеличенного размера по-прежнему будет обеспечивать хороший контроль во всем диапазоне, тогда как линейный клапан увеличенного размера может работать менее эффективно, вызывая быстрые изменения расхода при небольших изменениях подъемной силы.

Заключение — В большинстве случаев клапан с равнопроцентным соотношением обеспечивает хорошие результаты и очень устойчив к завышению размеров. Он будет предлагать более постоянный коэффициент усиления при изменении нагрузки, помогая обеспечить более стабильный контур управления в любое время. Однако это видно из рисунка 6.5.8, что, если линейный клапан имеет правильный размер, он будет отлично работать в этом типе применения воды.

3. Регулирование температуры пара с помощью двухходового клапана

В теплообменниках, в которых в качестве первичного нагревателя используется пар, регулирование температуры достигается путем изменения потока пара через двухходовой регулирующий клапан, чтобы соответствовать скорости, с которой пар конденсируется на поверхностях нагрева. Этот изменяющийся поток пара изменяет давление (и, следовательно, температуру) пара в теплообменнике и, следовательно, скорость передачи тепла.

Пример 6.5.3

В конкретном процессе теплообмена пар-вода предлагается:

• Вода нагревается от 10 ° C до постоянной 60 ° C.
• Расход воды варьируется от 0 до 10 л / с (кг / с).
• При полной нагрузке в змеевиках теплообменника требуется пар при давлении 4 бара абс.
• Общий коэффициент теплопередачи (U) составляет 1 500 Вт / м2 ° C при полной нагрузке и уменьшается на 4% на каждые 10% падения расхода вторичной воды.

Используя эти данные и применяя правильные уравнения, можно определить следующие свойства:

• Площадь теплопередачи для максимальной нагрузки. Только после того, как это будет установлено, можно будет найти следующее:
• Температура пара при различных тепловых нагрузках.
• Давление пара при различных тепловых нагрузках.

При максимальной нагрузке:

Тепловая нагрузка определяется по уравнению 2.6.5:

• Найдите площадь теплопередачи, необходимую для максимальной нагрузки.

Площадь теплопередачи (A) может быть определена из уравнения 2.5.3:

На данном этапе ΔTLM неизвестно, но может быть рассчитано на основе температур первичного пара и вторичной воды с использованием уравнения 2.5.5.

• Найдите логарифмическую разницу температур.

ΔTLM может быть определено из уравнения 2.5.5:

Найдите условия при других тепловых нагрузках при снижении расхода воды на 10%:

Если расход воды падает на 10% до 9 кг / с, тепловая нагрузка уменьшается до:

Q̇ = 9 кг / с x (60-10 ° C) x 4.19 кДж / кг ° C = 1885,5 кВт

Начальное значение «U» 1500 Вт / м2 ° C снижено на 4%, поэтому требуемая температура в паровом пространстве может быть рассчитана по уравнению 2.5.3:

• Найдите температуру пара при этой пониженной нагрузке.

Если ΔTLM = 100 ° C и T1, T2 уже известны, то Ts может быть определено из уравнения 2.5.5:

Давление насыщенного пара для 137 ° C составляет 3,32 бара абс. (По данным паровых таблиц Spirax Sarco).

При 3,32 бар абс., ​​Hfg = 2153,5 кДж / кг, следовательно, из уравнения 2.8.1:

Используя эту процедуру, можно определить набор значений в рабочем диапазоне теплообменника, как показано в таблице 6.5.7.

Если давление пара, подаваемого в регулирующий клапан, равно 5,0 бар абс. И используется информация о давлении пара и расходе пара из таблицы 6.5.7; Kvr можно рассчитать по уравнению 6.5.6, которое выводится из формулы расхода пара, уравнение 3.21.2.

Используя эту процедуру, можно определить Kvr для каждого приращения расхода, как показано в таблице 6.5.8.

Кривая установки также может быть определена путем рассмотрения Kvr при всех нагрузках в сравнении с Kvs «идеального размера», равным 69,2.

Kvr 69,2 удовлетворяет максимальному вторичному потоку 10 кг / с.

Таким же образом, как в Примере 6.5.2, кривая установки описывается путем принятия отношения Kvr при любой нагрузке относительно Kvs, равного 69.2.

Такой клапан будет иметь «идеальный размер» для примера и будет описывать монтажную кривую, как указано в таблице 6.5.8 и показано на рисунке 6.5.9.

Кривую установки можно представить как пропускную способность клапана, размер которой идеально соответствует требованиям приложения.

Видно, что, поскольку клапан с Kvs 69,2 имеет «идеальный размер» для этого применения, максимальный расход достигается, когда клапан полностью открыт.

Однако, как в примере 6 подбора размеров водяного клапана.5.2, нежелательно подбирать вентиль идеального размера. На практике всегда будет так, что выбранный клапан будет, по крайней мере, на один размер больше, чем требуется, и, следовательно, будет иметь Kvs больше, чем Kvr приложения.

Клапан с Kvs 69,2 коммерчески недоступен, и следующий более крупный стандартный клапан имеет Kvs 100 с номинальными соединениями DN80.

Интересно сравнить линейные и равнопроцентные клапаны, имеющие Kvs, равное 100, с кривой установки для этого примера.

Рассмотрим клапан с линейной характеристикой

Клапан с линейной характеристикой означает, что соотношение между подъемом клапана и площадью проходного отверстия является линейным. Следовательно, и площадь прохода, и высота подъема клапана при любых условиях потока — это просто Kvr, выраженное как пропорция Kvs клапана. Например.

При максимальном расходе воды 10 кг / с Квр парового клапана составляет 69,2. Kvs выбранного клапана составляет 100, следовательно, подъем:

.

Используя ту же процедуру, можно определить линейные подъемы клапана для диапазона расходов, которые приведены в таблице 6.5.9.

Рассмотрим клапан с равнопроцентной характеристикой

Для равнопроцентного клапана потребуется точно такая же площадь прохода, чтобы обеспечить такой же максимальный расход, но его подъем будет отличаться от подъема линейного клапана.

Учитывая, что диапазон изменения клапана τ = 50, подъем (H) может быть определен с помощью уравнения 6.5.4.

Используя ту же процедуру, процент подъема клапана может быть определен из уравнения 6.5.4 для диапазона расходов для этой установки.

Соответствующие подъемы для линейных и равнопроцентных клапанов показаны в Таблице 6.5.9 вместе с кривой установки.

Как и в Примере 6.5.2, равнопроцентный клапан требует гораздо более высокого подъема, чем линейный клапан для достижения той же скорости потока. Результаты представлены на Рисунке 6.5.10.

Приблизительно при 90% нагрузки наблюдается резкое изменение формы графиков; это происходит из-за эффекта критического падения давления на регулирующем клапане, которое происходит в этот момент.

При нагрузке выше 86% в этом примере можно показать, что давление пара в теплообменнике превышает 2,9 бар абс., ​​Что при 5 бар, питающих регулирующий клапан, является критическим значением давления. (Дополнительную информацию о критическом давлении см. В Модуле 6.4, Расчет регулирующего клапана для пара).

Принято считать, что регулирующими клапанами трудно управлять ниже 10% своего диапазона, и на практике обычно они работают между 20% и 80% своего диапазона.

Графики на рисунке 6.5.10 относятся к линейным и равнопроцентным клапанам с Kvs, равным 100, которые являются следующими по величине стандартными клапанами с подходящей производительностью выше кривой приложения (требуемый Kvr, равным 69,2), и обычно выбираются для этого конкретного примера.

Эффект регулирующего клапана больше необходимого

Стоит подумать о том, какой эффект имел бы следующий больший из линейных или равнопроцентных клапанов, если бы его выбрали. Чтобы выдерживать одинаковые паровые нагрузки, каждый из этих клапанов должен иметь меньший подъем, чем те, которые показаны на Рисунке 6.5.10.

Следующие более крупные стандартные клапаны имеют Kvs 160. Стоит отметить, как эти клапаны работали бы, если бы они были выбраны, и как показано в Таблице 6.5.10 и Рисунке 6.5.11.

Из рисунка 6.5.11 видно, что кривые обеих клапанов сместились влево по сравнению с меньшими (надлежащего размера) клапанами на рисунке 6.5.10, в то время как кривая установки остается статичной.

Изменения для линейного клапана довольно значительны; видно, что при нагрузке 30% клапан открыт только на 10%.Даже при нагрузке 85% клапан открыт только на 30%. Также можно заметить, что изменение расхода велико при относительно небольшом изменении подъемной силы. Это фактически означает, что клапан работает как быстродействующий клапан до 90% своего диапазона. Это не лучшая характеристика, присущая паровой установке этого типа, поскольку обычно лучше, чтобы изменения потока пара происходили довольно медленно.

Хотя равнопроцентная кривая клапана сместилась, она все еще находится справа от кривой установки и может обеспечивать хорошее управление.Нижняя часть его кривой относительно пологая, что обеспечивает более медленное открытие во время его начального хода и в этом случае лучше подходит для управления потоком пара, чем линейный клапан.

Обстоятельства, которые могут привести к завышению размеров, включают:

• Данные приложения являются приблизительными, поэтому включен дополнительный «коэффициент безопасности».
• Процедуры определения размеров, которые включают эксплуатационные «факторы», такие как чрезмерная поправка на засорение.
• Рассчитанный Kvr лишь немного выше, чем Kvs стандартного клапана, и необходимо выбрать следующий больший размер.

Также бывают ситуации, когда:

• Возможный перепад давления на регулирующем клапане при полной нагрузке невелик.

Например, если давление подачи пара составляет 4,5 бар абс., ​​А давление пара, необходимое в теплообменнике при полной нагрузке, составляет 4 бар абс., ​​Это дает только 11% падение давления при полной нагрузке.

• Минимальная нагрузка намного меньше максимальной

Линейная характеристика клапана означает, что плунжер клапана работает близко к седлу с возможностью повреждения.

В этих обычных обстоятельствах равнопроцентная характеристика клапана обеспечивает гораздо более гибкое и практичное решение.

Вот почему большинство производителей регулирующих клапанов рекомендуют равнопроцентную характеристику для двухходовых регулирующих клапанов, особенно при использовании для сжимаемых жидкостей, таких как пар.

Обратите внимание: : Если есть возможность, лучше рассчитывать паровые клапаны с максимально возможным перепадом давления при максимальной нагрузке; даже при критическом падении давления на регулирующем клапане, если позволяют условия.Это помогает уменьшить размер и стоимость регулирующего клапана, дает более линейную кривую установки и дает возможность выбрать линейный клапан.

Однако условия могут не допускать этого. Размер клапана может быть изменен только в зависимости от условий применения. Например, если рабочее давление теплообменника составляет 4,5 бар абс., ​​А максимальное доступное давление пара составляет всего 5 бар абс., ​​Размер клапана может быть рассчитан только на 10% перепада давления ([5 — 4,5] / 5). В этой ситуации выбор размера клапана при критическом падении давления уменьшил бы размер регулирующего клапана и лишил теплообменник пара.

Если бы невозможно было увеличить давление подачи пара, решением было бы установить теплообменник, работающий при более низком рабочем давлении. Таким образом, перепад давления на регулирующем клапане увеличится. Это может привести к уменьшению размера клапана, но также и к увеличению теплообменника, поскольку рабочая температура теплообменника теперь ниже.

Еще один набор преимуществ заключается в более крупных теплообменниках, работающих при более низком давлении пара:

• Меньшая склонность к образованию накипи и загрязнения на поверхностях нагрева.
• В конденсатной системе образуется меньше пара мгновенного испарения.
• В конденсатной системе меньше противодавления.

Необходимо соблюдать баланс между стоимостью регулирующего клапана и теплообменника, способностью клапана управлять должным образом и воздействием на остальную систему, как показано выше. В паровых системах равнопроцентные клапаны обычно будут лучшим выбором, чем линейные клапаны, потому что при низких перепадах давления они будут меньше влиять на их работу во всем диапазоне движения клапана.

Как выбрать электронные направляющие клапаны

Выбор соответствующего клапана для любого применения является обязательным условием для обеспечения правильного направления потока, скорости потока, функции выпуска и даже основных функций клапана. В пневматике существует так много терминов для обозначения клапанов, что это может показаться непреодолимым. Знание функции клапана, подключения и срабатывания является ключом к выбору клапана, подходящего для конкретного применения. В этой статье мы объясним некоторые общие термины и параметры, связанные с функцией клапана, подключением и срабатыванием.Базовое понимание этих концепций поможет упростить выбор правильного клапана в соответствии с требованиями вашего приложения.

Функция клапана указывает количество путей потока, которые имеет клапан, а также положения клапана. Пути потока или отверстия называются путями в функции клапана. Количество положений — это количество различных положений, в которых может находиться клапан.

2/2 клапана

2-ходовой 2-позиционный клапан известен как 2/2 клапан. Базовым примером клапана 2/2 является шаровой кран.Базовый шаровой кран имеет два порта (вход и выход), а также два положения (открытое или закрытое).

Клапаны 3/2

Трехходовой двухпозиционный клапан известен как клапан 3/2. Базовым примером клапана 3/2 является пилотный клапан, такой как клапан E310A-1W012 10 мм от Clippard. Пилотный клапан используется для отправки сигнала давления при срабатывании и выпуска этого сигнала при отключении. Этот клапан имеет 3 пути (вход или подача, выпуск и выпуск), а также 2 положения (закрыто — давление заблокировано, выпускное отверстие сброшено в атмосферу, или открыто — давление подключено к выпускному отверстию и выпускной канал заблокирован).

Клапаны 4/2

4-ходовой 2-позиционный клапан известен как 4/2. Эти клапаны распространены в цилиндрах двойного действия, где они всегда подают давление на одну сторону цилиндра, а с противоположной стороны выпускают воздух в атмосферу.

Клапаны 5/2

5-ходовой клапан по существу выполняет ту же функцию, что и 4/2, но с дополнительным преимуществом независимых выпускных трактов для каждого выходного порта. Чаще всего его называют не 5-ходовым, а четырехходовым клапаном с полным отверстием.Это позволяет конструктору иметь специальные средства управления на выхлопных трактах как для выдвижения, так и для втягивания выхлопных трактов. Некоторые производители не ссылаются на 5/2 или 4/2, когда предлагают 4-ходовой клапан, и, хотя различия незначительны, они могут быть импортированы в ваше конкретное приложение.

6/2 клапаны

Менее распространенный, но все же необходимый в определенных приложениях, 6-ходовой клапан аналогичен наличию двух 3-ходовых клапанов, механически связанных внутри одного клапана. Приложения, в которых требуется функция отказоустойчивости, обеспечивающая одновременное срабатывание обоих клапанов, идеально подходят для этой функции.

3-позиционные клапаны

Некоторые клапаны могут иметь 3 положения в своей функции, что позволяет заблокировать все порты или открыть их в атмосферу. Это могут быть электронные клапаны или клапаны с ручным управлением, которые центрируются пружиной без усилия. Эти клапаны не очень распространены и используются для определенных приложений, чтобы либо заблокировать в определенном положении цилиндра, либо открыть пути в атмосферу, позволяя механически или вручную позиционировать цилиндр.

Отверстие клапана

Порты клапана относятся к удобству использования порта и направлению потока через клапан в различных положениях.Мы рассмотрим два ключевых момента. Во-первых, использование порта — можем ли мы физически подключиться к порту? И, во-вторых, направление потока, которое клапан должен учитывать при применении.

Полностью подключенный

«Полностью подключенный» клапан — это любой клапан, который можно физически захватить или установить по вертикали ко всем портам. Это не означает, что все порты обязательно имеют резьбу, но это означает, что путь потока может быть захвачен особым методом, в отличие от вентиляционного отверстия, которое выходит в атмосферу.

Клапаны с полным отверстием идеально подходят для применений, где среда должна быть подключена по водопроводу, например: в чистых помещениях, где все газы должны отводиться за пределы помещения. ET-2-12 компании Clippard с резьбой на впускном отверстии и резьбой на выпускном отверстии можно назвать полностью портированными, поскольку все порты клапана могут быть подключены по водопроводу, но ET-3-12 не полностью портирован как выпускной. Путь вентилируется через небольшие отверстия в крышке клапанов. Поэтому Clippard предлагает полностью портированную версию ETO-3-12 для ET-3-12.

Важно отметить, что «полностью перенесен» не означает, что все порты могут находиться под давлением, а только то, что они могут быть перенесены.

Двунаправленный

Двунаправленный клапан — это клапан 2/2, который не зависит от того, какой порт является входом или выходом. В Европе это называется бистабильным клапаном. Двунаправленные клапаны необходимы для требовательных приложений, где более высокий перепад давления может быть либо на входе, либо на выходе.

Обычный шаровой кран — это простой пример клапана, которому все равно, с какой стороны идет давление, и который работает в любом направлении. Этот клапан будет известен как двунаправленный.

Клапан, противоположный этому, будет обратным клапаном, который течет только в одном направлении.

с универсальными портами

Как насчет возможности клапана с более чем двумя портами, который является полностью портированным и двунаправленным? Это будет клапан с универсальными отверстиями.Трехходовой клапан с универсальными отверстиями может быть сконфигурирован для шести функций, таких как: нормально закрытый 3/2, нормально открытый 3/2, нормально закрытый 2/2, нормально открытый 2/2, селектор или даже переключатель. .

Важно отметить, что не все клапаны 3/2 с полным отверстием являются универсальными.

Электронные типы срабатывания клапана

Срабатывание — это то, что перемещает клапан из одного положения в другое, и есть два популярных типа, которые необходимо учитывать при выборе подходящего клапана для любого применения.Приведение в действие может быть любой из функций или портов, описанных выше, и является еще одной характеристикой клапана, которую важно понимать.

Прямого действия

Клапаны прямого действия просты по конструкции, так как приведение в действие клапана непосредственно переводится в изменение положения. Обычно это достигается перемещением элемента клапана с помощью магнитной катушки. Все клапаны Clippard серии EV имеют прямое действие, поскольку при подаче питания на катушку непосредственно поднимается крестовина (плоская пружина якоря) для изменения состояния потока.Преимущества клапанов прямого действия заключаются в том, что они не имеют требований к минимальному давлению, имеют быстрое время отклика и долгий срок службы из-за небольшого количества движущихся частей. Отсутствие требований к давлению делает конструкцию клапана идеальной для универсальных функций. EVO-3-12 от Clippard — отличный пример клапана с универсальными отверстиями. EVO-3-12 может использоваться с давлением 80 фунтов на кв. Дюйм на нормально открытом впускном отверстии, разрежением на нормально открытом выпуске и выбором между ними для выхода.

Поддерживаемый давлением

Клапаны вспомогательного давления — наиболее распространенные клапаны, используемые в приложениях автоматизации.Они полагаются на давление, подаваемое на клапан, для облегчения срабатывания. Величина силы, доступной от сжатого воздуха для смещения клапана, намного больше, чем сила, которая может быть создана магнитной катушкой на клапане прямого действия с аналогичными номинальными значениями расхода и давления. Как только внутренний пилотный клапан открывается, давление помогает клапану переключаться. Это позволяет портам открываться и клапану течь при высоком расходе и / или давлении.

Преимущество клапанов с вспомогательным давлением заключается в том, что они могут потреблять мало электроэнергии, поскольку они используют энергию среды под давлением.Это позволяет уменьшить общий размер для данных скоростей потока и размера порта. Недостатки могут заключаться в том, что они требуют минимального давления и не допускают универсальных вариантов подключения, если пилотное давление не создается внешней силой.

Клапаны

с избыточным давлением обычно проектируются для конкретных применений, чтобы достичь максимального диапазона расхода и давления при минимальном потреблении электроэнергии. Другие клапаны с вспомогательным давлением, не имеющие внутренних пилотов, сбалансированы и настроены таким образом, что давление действует вместе с усилиями пружины и катушкой, чтобы поднять седло и обеспечить поток.Примером клапана вспомогательного давления является Clippard Maximatic MME-41PES-D012. При подаче питания на катушку MME-41PES-D012 на поршень оказывается давление, чтобы сдвинуть золотник в клапане.

Чтобы выбрать лучший клапан для вашего применения, позвоните по телефону 877-245-6247 или обратитесь к местному дистрибьютору.

Майк Кеттеринг • Технический специалист по продажам • Clippard

Регулирующий клапан

— обзор

Определение расчетного падения давления регулирующего клапана с использованием метода Коннелла [18]

Пример определения потери (падения) давления через регулирующий клапан см. На Рис. 4-30.

Рисунок 4-30. Установление регулирующего клапана расчетного падения давления.

, где

P _e = давление на конце системы = 22 + 15 = 37 фунт / кв. 65 psi

Разделитель, трение = 1 psi

Подогреватели, 10 + 12 (трение) = 22 psi

Отверстие, допуск, трение = 2 psi

Общее трение, без регулирующего клапана, F _D = 96 psi.

Предполагая потерю давления через регулирующий клапан = 35 фунтов на кв. Дюйм

(4-99) ΔPc = (Ps − Pe) −FD, psi35 = (Ps − 37) −96

P _с = 168 фунтов на квадратный дюйм, при нагнетание насоса с использованием предполагаемого падения давления на регулирующем клапане 35 фунтов на кв. дюйм

Обратите внимание, что P _e = 22 фунта на кв. дюйм + статическое давление 15 фунтов на кв. дюйм H _d = 37 фунтов на кв. в технологическом потоке, проект выше, Q _D . Падение давления зависит от скорости потока в квадрате.

Новый расход = 110% ( Q _D )

Падение давления на трение увеличится до 121% от F _D :

1,21 (96) = 116 фунтов на квадратный дюйм = FM

Увеличение трения = 116 –96 = 20 фунтов на кв. Дюйм добавлено для относительно постоянного P _s и P _e

Доступно Δ P _c = (168–37) –116

Δ P _c = 15 фунтов на квадратный дюйм через регулирующий клапан, что означает, что клапан должен открываться больше и уменьшать свою чувствительность срабатывания, по сравнению с его конструкцией Δ P _c 35 фунтов на квадратный дюйм.

В целях проектирования можно использовать предполагаемое значение регулирующего клапана 35 фунтов на квадратный дюйм; однако уменьшение трения трубы с 6 фунтов на квадратный дюйм, возможно, до 1/2 или 1/3 за счет увеличения размера трубопровода поможет управлять клапаном. Было бы лучше иметь в наличии перепад давления клапана , равный или превышающий предполагаемое.

Факторы, которые следует учитывать при оценке падения давления на регулирующем клапане:

A.

Допуск на увеличение падения трения

Установите отношение максимального ожидаемого расхода для системы, Q _M , к проектная ставка, Q _D или Q _M / Q _D .Если Q _M неизвестно и не может быть предсказано, используйте: Q _M / Q _D из 1,1 для управления потоком и 1,25 для клапанов контроля давления и температуры уровня, чтобы предвидеть поток. скорость переходных процессов по мере того, как контур управления восстанавливается после нарушения [18].

При максимальном расходе Q _M падение давления составит:

(4-102) FM = FD (QM / QD) 2

Увеличение падения давления составит:

(4-103) ΔFM = FD (QM / QD) 2 − FD

(4-104) или ΔFM = FD [(QM / QD) 2−1]

F _D может не обязательно быть очень точен на этапе проектирования, когда оцениваются окончательные размеры чертежа системы.По этой причине рекомендуется увеличить припуск на 10% до Δ F _M .

B.

Допуск на возможное падение: общее падение давления в системе, P _с — P _e

При увеличении скорости потока в системе общее падение давления в системе

(4-105) PF (все) = 0,05Ps

C.

Допуск для регулирующего клапана (падение базового давления в полностью открытом положении [18])

Это зависит от типа и конструкции клапан и может быть получен у производителя.Здесь он обозначен как базовое падение давления B для самого клапана. Используя средние линейные скорости и предполагая, что регулирующий клапан будет на один размер меньше трубы, к которой он подключен, используя средние значения B в диапазоне размеров, значения B для целей оценки следующие [18]:

Регулирующий клапан Тип	B (psi)
Одиночная заглушка	11
Двойная заглушка	7
61 9095 Cage (несбалансированная) (сбалансированный)	4
Butterfly	0.2
V-ball	1

Тогда, учитывая требования A, B и C выше, расчетное полное падение регулирующего клапана составит

(4-106) Требуемое ΔPc = 0,05Ps + 1,1 [(QM / QD) 2-1] + FD + B, psi

B = падение основного давления для регулирующего клапана с клапаном в полностью открытом положении, psi (см.