Клиренс что такое: Что такое клиренс автомобиля? Как рассчитать и повысить клиренс машины

Клиренс: что нужно знать и учитывать

Покупая автомобиль, помните, что в этом вопросе мелочей не существует, важен каждый нюанс. Одной из главных характеристик машины, которой следует уделить внимание при выборе, является клиренс авто. Чем он больше, тем удобнее и комфортнее вам будет во время езды, тем проще управлять. На авто с высоким клиренсом бампер, подвеска и другие компоненты сохраняются в рабочем состоянии намного дольше, чем на машинах, где дорожный просвет небольшой. Это не единственное свойство клиренса. От его величины в немалой степени зависит и проходимость транспорта. Поэтому экономичное авто с высоким клиренсом – это оптимальный выбор для водителя.

Общие сведения о понятии

Далеко не все начинающие автомобилисты знают, что такое клиренс. Ответ на данный вопрос дает ГОСТ. Согласно определению, дорожный просвет авто – это расстояние между наинижайшей точкой машины (кузова) и землей. Но определить величину клиренса не так-то просто. Проблема кроется в том, что сложно установить, где находится самая нижняя точка автомобиля. Днище включает различные элементы:

• двигатель;
• трансмиссия;
• подвеска;
• выхлопная система;
• ходовая часть.

Конструкция перечисленных узлов такая, что они выступают из-под днища. Поэтому при определении самой нижней точки нужно учесть положение каждого из них.

Определяющий фактор

 

Нередко не только начинающие, но и опытные водители путают клиренс машины с высотой переднего бампера, поскольку именно он подвержен наибольшему разрушительному воздействию, если автомобиль регулярно эксплуатировать на некачественных дорогах. Особенно часто это происходит зимой, когда приходится парковаться на бордюрах с наледью. Но клиренс в машине – это не бампер, хотя последний играет большую роль в определении высоты дорожного просвета. В частности, необходимо измерить расстояние от его нижней кромки до земли. Бампер обычно является более высоким, нежели клиренс автомобиля. Для каждой категории машины характерна оптимальная высота бампера (в см):

• легковые автомобили – в диапазоне от 14 до 20;
• кроссоверы – от 15 до 25;
• внедорожники – от 20 до 35.

Выше приведены средние показатели. Бамперы современных машин для надежности часто оснащаются пластиковой «юбкой». Это недорогое изделие, легко заменяемое, очень эффективное. Пластиковая «юбка» предохраняет бампер от серьезных повреждений. При наезде на препятствие она создает неприятный скрежет, что является сигналом водителю к прекращению движения. В случае наезда на бордюр или другие объекты повреждается именно «юбка», а ее замена дешевле, чем ремонт или установка нового узла.

Надежный способ, предохраняющий бампер от разрушений, – парктроник. Данный прибор безошибочно определит помехи на пути автомобиля при помощи датчика. Чем ниже последний элемент расположен, тем больше гарантии своевременного обнаружения препятствий.

Обратите внимание

При столкновениях бампер легко выходит из строя на легковых авто с недостаточно большим клиренсом. Однако это не самая критичная ситуация. Гораздо серьезнее, если при столкновениях повреждается поддон картера двигателя. Восстановить его сложнее, чем бампер, к тому же подвергается риску и непосредственно мотор. Поэтому при покупке машины узнайте расстояние от нижней точки поддона картера до земли. Для легковых автомобилей оно составляет от 12 до 17 см, кроссоверы – 17–20, внедорожники – более 20.

Для надежной защиты картера мотора используют стальное приспособление, изготавливаемое специально для этой цели. При его наличии немного уменьшается клиренс в машине, но зато металлическая составляющая закроет мотор. Иногда вместо стального щита предлагают карбоновую пластину. Ее преимущество в очень высокой прочности, но конструкция создает дополнительный риск при лобовом столкновении. Дело в том, что мотор в таких случаях направляется не вниз, а в салон машины. Это создает серьезную опасность для водителя и пассажиров.

«Слабым местом» на автомобиле считается выхлопная система. Она повреждается при езде на неровной дороге. Например, бензобак, что находится под багажником. Подвергается риску ударов дифференциал, карданный вал и другие элементы. Все это в очередной раз указывает на преимущества авто с высоким клиренсом.

Что нужно знать

 

Выше рассказано о влиянии клиренса на безопасность конструктивных элементов авто. Но существует еще одна его важная функция – обеспечение проходимости. В этом направлении все говорит в пользу автомобилей именно с высоким клиренсом. Для машин характерна геометрическая проходимость. Чем выше ее показатели, тем проще транспортное средство передвигается по любому бездорожью. В этом случае, помимо большого дорожного просвета, на авто должны быть установлены длинные свесы (как задний, так и передний).

Другой тип проходимости – продольная. Она подразумевает возможность машины принимать максимальный угол наклона, при котором транспорт может плавно съезжать со склона, не повреждая бамперы. Как правило, автомобили с хорошей продольной проходимостью характеризуются небольшой колесной базой. Таким образом, выбирая машину, желательно учесть все показатели в сумме. Высокий клиренс, небольшая колесная база и свесы достаточной длины – это и есть автомобиль, идеальный для эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Не устраивает клиренс: стоит ли что-то предпринимать

 

Если вас по какой-то причине не удовлетворяет дорожный просвет, то для начала подумайте о смене автомобиля. Найти машину с оптимальным клиренсом – пусть недешевый, но самый действенный вариант. Если такое невозможно, стоит кое-что предпринять. Первое решение – следует установить колеса с высоким профилем. Но есть и минусы у такого выхода из ситуации. Во-первых, колеса с высоким профилем при больших скоростях ухудшают управляемость транспорта. Во-вторых, возникают некоторые погрешности в показаниях спидометра.

Есть еще один способ увеличить клиренс автомобиля – установить высокие амортизаторы. Сделать это можно в специализированных центрах тюнинга. Но такие операции нарушают заводские настройки и внутреннюю структуру машины. Это значит, что вы, самостоятельно увеличивая клиренс, создаете препятствие для гарантийного обслуживания. Конечно, большая величина дорожного просвета – это преимущество машины, повышающее ее эксплуатационные возможности. Прежде чем самостоятельно что-либо предпринимать для его увеличения, подумайте, стоит ли делать это, насколько велика необходимость. Если все-таки решились, то для реализации проекта обращайтесь к профессионалам из автосервиса, специализирующимся на этой тонкой работе.

Повышенный клиренс. Что такое клиренс

Уделяют особое внимание такому параметру, как клиренс автомобиля . Это легко объяснить, ведь дороги в нашей стране далеко не самые идеальные, и зацепиться днищем на какой-нибудь ямке — проще простого.

При этом покупатели доверяют информации, написанной в паспорте автомобиля. На самом же деле, клиренс зависит от целого ряда параметров и при возможности его лучше измерить самостоятельно.

Давайте разберемся, что вообще такое клиренс. Если верить технической литературе, то клиренс — это расстояние между дорогой, на которой установлена машина и самой низкой точкой центра авто

(в большинстве случаев эту роль выполняет защита картера). Стоит отметить, что опора должна быть максимально ровной. В противном случае на точность измерений сложно рассчитывать.

Но почему мы так гонимся за большим клиренсом? Как уже упоминалось, высокие автомобили могут похвастаться отличной проходимостью даже по очень «дырявым» дорогам. Высокий клиренс гарантирует лучшую устойчивость в условиях бездорожья.

В техническом паспорте величина дорожного просвета прописывается в миллиметрах. С учетом состояния наших дорог брать машину с показателем клиренса ниже 140 мм себе дороже. Но есть любители очень высоких авто, для которых величина дорожного просвета имеет ключевое значение.

Как произвести измерения клиренса?

Итак, машина стоит на ровной поверхности, и все готово к измерению. Стоит отметить, что работу лучше выполнять на смотровой яме (в этом случае проще забраться под днище автомобиля).

Перед началом замеров обязательно проверьте давление в колесах (величина должна соответствовать требованием завода-изготовителя). Если этого не сделать, вероятна большая погрешность в данных.

Для максимальной точности необходимо проводить измерения в 2-3 точках. К примеру, под осями и непосредственно под защитой мотора. В некоторых случаях начальной точкой для измерений можно взять бампер. Какие должны получиться результаты?

Если у вас «легковушка», то нормальный дорожный просвет должен быть на уровне 140-200 мм. Вы счастливый обладатель паркетника? — Тогда клиренс будет в диапазоне 180-250 мм. Лучше всего джипам (внедорожникам) — 200-350 мм. Если у легковой машины параметр клиренса достигает 170 мм, то для наших дорог это просто отличный показатель.

Как увеличить клиренс, и насколько это опасно?

Для многих автовладельцев увеличение дорожного просвета — ключевая задача. Причины могут быть различными. К примеру, в нагруженном автомобиле колеса касаются подкрылков, или брызговики на неровных участках дороги (при раскачивании) бьются о дорогу (это сильно раздражает психику водителя). Что и говорить, загруженное авто с низким клиренсом — это настоящая катастрофа.

Процесс регулировки максимально прост для машин с пневмо-гидравлической или пневматической подвеской. В этом случае дополнительных регулировок дорожного просвета делать не нужно. В ряде моделей есть специальные амортизаторы, с помощью которых можно самостоятельно увеличивать или уменьшать клиренс.

В остальных случаях можно использовать обычные проставки, выполненные из пластика, пластмассы или металла (чаще всего алюминия). На практике лучше всего себя проявили проставки из пластика. Они практически не деформируются даже в условиях сложной эксплуатации. В некоторых случаях можно использовать проставки из жесткой резины.

Для достижения максимальной эффективности монтаж выполняется прямо между витками пружин — это придает последним дополнительной жесткости. Если позволяют деньги, можно установить так называемые регулирующиеся проставки.

Нельзя не упомянуть еще один популярный способ — установку колес с максимально большим, допустимым для конкретной модели автомобиля, радиусом. Но здесь всегда есть опасность, что в процессе поворота или на нагруженном авто колеса начнут тереть о подкрылки. Многие автолюбители об этом почему-то забывают.

Дорожный просвет — это постоянно меняющаяся величина, которая зависит от целого ряда параметров — износа шин, рессор и пружин автомобиля. Со временем просвет уменьшается. В связи с этим периодическая регулировка клиренса является очень полезным и нужным занятием.

Только, пожалуйста, без фанатизма. Увеличение дорожного просвета выше допустимой нормы чревато потерей управляемости транспортного средства, а это — ваша безопасность.

Низкое качество наших дорог, изобилие ям и необходимость перемещения по бездорожью вынуждает автовладельцев покупать машины с большим дорожным просветом (клиренсом).

Что подразумевается под этим термином? Какие правила учесть в процессе его изменения? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Общие положения, виды и особенности измерения

Клиренс автомобиля — параметр, показывающим расстояние между нижней точкой транспортного средства и дорожным полотном, на котором стоят колеса.

Измеряется он с помощью рулетки, единица измерения — сантиметры.

Важность дорожного просвета обусловлена его влиянием на следующие характеристики:

• Проходимость.
• Маневренность.
• Устойчивость.
• Управляемость.

При рассмотрении вопроса, что такое клиренс автомобиля, стоит учесть особенности той или иной модели. Так называемая «нижняя точка» зависит от конструктивных особенностей транспортного средства. Это может быть элемент системы выхлопа, защита двигателя , бампер, узлы подвески или запасное колесо.

Чтобы узнать величину дорожного просвета, сделайте следующее:

• Загляните в технический паспорт автомобиля, где интересующий параметр должен приводиться вместе с данными кузова и технической «начинки».
• Проводите измерения с помощью рулетки. При этом автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

С первым способом получения информации все ясно. Но как измерить клиренс вручную? Для этого загоняйте машину на эстакаду и проверьте давление в шинах. После очищайте кузов и багажный отсек от посторонних предметов.

Измерение производите с помощью рулетки или линейки в разных местах. Для большей точности зафиксируйте несколько показателей, после чего сравните полученные результаты.

Какие бывают клиренсы? Их три вида:

• Низкий — от 12 до 17 см. Такой дорожный просвет характерен для легковых автомобилей.
• Средний — от 17 до 21 см. Таким клиренсом может похвастаться большая часть кроссоверов.
• Высокий — от 20 до 35 см. Этот показатель характерен для внедорожников.

Стоит отметить, что дорожный просвет может быть другим, если в роли нижней точки использовать передний бампер автомобиля.

Применительно к клиренсу каждый автолюбитель должен учесть следующее:

1. На некоторых машинах по периметру бампера монтируется специальная «юбка», сделанная из пластика. Задача узла — своевременное оповещение водителя о прикосновении с препятствием. Бояться этого не нужно, ведь в случае выхода юбки из строя, ее замена занимает минимум времени, а стоимость изделия не сильно бьет по бюджету. Одно из решений — демонтировать эту часть бампера, что гарантирует увеличение клиренса на 20-30 мм. Но помните, что при следующем столкновении последствия могут быть более печальными.

2. При наличии низкого бампера поставьте парктроник с возможностью включения при необходимости. Благодаря устройству, можно контролировать расстояние до поверхности дороги до бампера, и своевременно принимать меры.

3. При небольшом дорожном просвете между поддоном картера и дорогой устанавливайте дополнительную защиту. На многих авто предусмотрены подкладки из пластика, но они плохие защитники от ударов. Лучший вариант — установка карбоновой защиты, отличающейся большей прочностью и ресурсом. Минус в том, что в случае ДТП возрастает риск «выдавливания» силового узла в салон машины и дополнительного повреждения водителя. По этой причине многие производители отказываются от монтажа этой детали.

4. Загоняйте машину на эстакаду и изучайте расположение наиболее важных узлов — выхлопной трубы , карданного вала, топливного бака и прочих. Такие знания ускоряют принятие решения при выборе траектории объезда препятствия на дороге.

5. При покупке машины берите в расчет конструктивные особенности тех или иных элементов. Бывает, что внедорожник или кроссовер касается днищем там, где с легкостью проходит легковой автомобиль. При этом дорожный просвет не имеет значения.

6. При выборе машины учтите, в каких условиях она будет применяться. Для поездок в условиях города или по скоростным трассам в большом клиренсе нет нужды. Более того, он будет мешать. Другое дело, если машина покупается для частых вылазок на охоту, рыбалку или дачу.

Когда увеличивать дорожный просвет, и как это сделать?

Автовладельцев, желающих «поднять» машину, с каждым годом все больше. Главная цель — обезопаситься от механических повреждений и повысить проходимость авто. Но перед тем как поднять клиренс автомобиля, определитесь с актуальностью такой переделки.

Увеличение дорожного просвета (клиренса) имеет место в следующих случаях:

• Планируются частые поездки по грунтовым дорогам при большой загрузке.
• Колеса и подкрылки колесных арок часто «встречаются» друг с другом.
• Авто касается защитой картера о выпуклости дороги.
• Брызговики опустились и трутся о поверхность.

Если решение принято, разберитесь, как увеличить клиренс автомобиля своими руками.

В вашем распоряжении следующие варианты:

1. Установка колес, имеющих большие размеры. Преимущества варианта — легкость реализации и доступность по цене. Вот только реализовать его удается не всегда. Способ хорош для тех авто, в которых такая опция присутствует. Часто увеличение диска заставляет снижать профиль шин, в результате чего общий размер остается неизменным. Получается, что для достижения результатов стоит менять не диски, а профиль резины. Если же рискнуть и поставить большие диски, то может пострадать работоспособность систем ESP и ABS.

2. Установка новых стоек и пружин большей длины. Сегодня многие сервисы и магазины предлагают нестандартные устройства для многих моделей авто. С помощью такой хитрости удается быстро и со сравнительно небольшими расходами поднять дорожный просвет. Но и здесь имеется минус. В случае замены штатных элементов машина мгновенно «слетает» с гарантии.

3. Монтаж дополнительных проставок между амортизатором и кузовом. Специальные подкладки изготавливаются из металла, алюминия или пластика. Как вариант, изделия монтируются между витками пружин. В итоге возрастает дорожный просвет (правда, незначительно), но снижается уровень комфорта.

Перед тем как изменить клиренс, запомните еще одну вещь. Увеличение дорожного просвета неестественным путем приводит к смещению центра тяжести и ухудшению ключевых характеристик машины — управляемости и устойчивости.

Особенно это заметно при вхождении в поворот на большой скорости. Так что до принятия решения тысячу раз подумайте. Иногда целесообразно поменять автомобиль, чем идти на неоправданный риск.

Все те, кто выбирает себе автомобиль, обязательно должны знать, что подразумевается под словом «клиренс», ведь сейчас существует такой факт – многие слышали об этом термине, но не совсем представляют, что это такое.

Итак, что такое клиренс у автомобиля?

Клиренс автомобиля или в простонародье, дорожный просвет – это сопоставление расстояния между самой нижней точкой дна машины и дорогой. Если обратиться к истокам слова – к английскому языку, то мы получим дословный перевод слова – «зазор».

Как измерить клиренс автомобилей и где он находится

Первое, что нужно знать о клиренсе, это то, что его величина зависит от самой модели авто. Кроме того, отличается и точка, в которой этот параметр измеряется. Каждый производитель автомобилей в его техническом описании точно указывает величину дорожного просвета, а также место, в котором этот просвет измеряется.

Однако, несмотря на это, большинство автомобилистов считают, что клиренс автомобиля – это расстояние между «порогами» машины и землей. Дело в том, что пороги не являются низшей точкой, ведь у каждого авто еще есть элементы, которые находятся ниже «порогов».

Считается, что для большинства автомобилей с передним приводом самой нижней точкой является точка между передними колесами. Для автомобилей с задним приводом самой низшей точкой может быть как точка на поддоне двигателя между передними колесами, так и на корпусе редуктора между задними колесами.

Бывает, что нижняя точка располагается под центральной частью – на поддоне КПП. Что касается машин с полным приводом, то вышеупомянутая нижняя точка может быть практически везде: и между передними колесами, и между задними, и по центру. Это зависит от марки и модели авто.

Но все же у большинства полноприводных машин – довольно высокий дорожный просвет, что помогает владельцу авто практически не задумываться о том, где находится самая низшая точка машины.

Клиренс легкового автомобиля и повреждения

Почему важно помнить о нижней точке авто? Дело в том, что в случае какого-нибудь препятствия или возвышения на дороге, эта точка первая сконтактирует с ним. Именно поэтому автомобилисту желательно подумать о защите днища автомобиля от ударов, установив на поддон своей машины специальный металлический защитный щит. Ведь без него риск поломать дорогостоящее устройство в несколько раз возрастает. Особенно это касается машин с довольно низким зазором.

Если говорить о том, какая часть машины страдает более всего, то тут важно, какой марки этот автомобиль. Большинство машин зарубежных марок на территории нашей страны сталкиваются с проблемой не только разбитого поддона, но и разбитого бампера. Это происходит из-за того, что в таких автомобилях нижняя точка бампера может быть ниже, чем поддон. Поэтому при покупке выбирайте машину с высокой посадкой.

Еще одним фактом, который почему-то многие автомобилисты не берут во внимание, является то, что загруженность авто может прямо влиять на его нижнюю точку. При перегруженном багажнике и при большом количестве пассажиров на заднем сидении клиренс автомобиля меняется, а его нижняя точка из передней может переместиться на заднюю. Следует помнить об этом особенно при преодолении лежачих полицейских.

Как увеличить клиренс у автомобиля

Клиренс любого автомобиля практически всегда можно увеличить. Но при этом не следует забывать о том, что даже незначительные изменения в конструкции авто могут негативно сказаться на его безопасности.

Самым простым и безопасным способом увеличить дорожный просвет любого автомобиля является установка на него более высоких шин. Еще можно закрепить между подвеской и корпусом машины специальные высокие проставки.

Также можно заменить заводские проставки на более высокие. Но помните о том, что такого рода изменения не гарантируют вам никакой безопасности. Будьте повнимательнее с любыми изменениями вносимыми в конструкцию авто.

При выборе машины большинство обращает внимание именно на дорожный просвет, так как машины с высоким клиренсом более проходимы по бездорожью. А Вы сами знаете что дороги в нашей стране могут значительно навредить автомобилям с низким клиренсом.

Но покупателям также важно обратить внимание на то, что показатель клиренса влияет и на то, как ведет себя машина на дороге. Высокий клиренс у автомобиля может повлиять на снижение устойчивости машины. Особенно ощутимым этот фактор становится при высоких скоростях.

То, где Вы живете и куда ездите – высокий клиренс автомобиля подходит для тех, кто часто выезжает за город и вынужден ездить по не совсем ровным дорогам. Ну а низкий клиренс автомобиля подойдет Вам, если вы ездите в основном по шоссе или же просто практически не покидаете город.

А в остальном выбор конечно же за вами. Самое главное, что бы приобретенная вами машина доставляла вам удовольствие!

Всем удачи и хороших поездок!

Как правило, при покупке автомобиля мало кто задумывается о том, что такое Тем временем, этот параметр является важным аспектом, который требует достаточного внимания.

Высокий клиренс на легковых авто является незаменимым для поездок по бездорожью, где много ям и ухабов. Однако даже в городских условиях может потребоваться значительная проходимость вашего авто для преодоления образовавшейся А значит, малая величина клиренса, конечно же, является более престижной, однако недостаточно комфортна в эксплуатации. Итак, почему же так важно увеличение клиренса?

Клиренс является расстоянием между поверхностью земли и наиболее низкой частью Однако порой достаточно сложно оценить данный параметр, поскольку на днище автомобиля расположено множество конструктивных элементов. А значит, для определения этого расстояния необходимо выбрать несколько контрольных точек, по которым будет производиться замер.

Увеличить клиренс необходимо в первую очередь для того, чтобы уберечь передний бампер. Он принимает на себя все испытания суровыми городскими условиями. Наиболее часто именно бампер становится средством измерения высоты придорожных бордюров. Стандартная величина клиренса для легковых автомобилей составляет примерно 14-20 см, а для внедорожников и минивэнов — до 35 см включительно. Имея хотя бы начальные знания о том, что такое клиренс автомобиля, можно гораздо лучше представить, как правильно выбирать машину. Если же вы просто опасаетесь за сохранность вашего авто, можно установить систему парктроник.

Не менее важной контрольной точкой считается поддон картера, который располагается под капотом и представляет собой наиболее выступающие части днища. Для многих легковых машин составляет всего от 12 до 17 см, что, согласитесь, довольно мало для активного использования в сложных условиях. Следовательно, вопрос о том, что такое клиренс автомобиля, для таких случаев становится решающим. Для джипов и внедорожников данная величина несколько больше, но и на нее необходимо обратить внимание, если вы живете за городом или часто туда ездите.

Рекомендации о том, как защитить днище автомобиля, а также что такое клиренс и как его увеличить, могут дать только квалифицированные специалисты. Они же советуют устанавливать дополнительные вставки из углепластика или металла.

Третьим контрольным элементом являются части выхлопной системы. Данная конструктивная часть автомобиля служит специфической защитой окружающей среды от которые загрязняют атмосферу и, следовательно, ухудшают условия проживания людей.

Как же быть? Для начала следует внимательно изучить особенности вашего автомобиля, выявить его сильные и слабые части. Затем, если это действительно необходимо, нужно внимательно разобраться со всеми способами увеличения дорожного просвета. Среди наиболее распространенных можно выделить следующие:

• увеличение диаметра дисков или профиля шин;
• замена пружины;
• установка повышающих проставок.

Однако всегда нужно учитывать, что изменение стандартных параметров ведет к изменениям правил эксплуатации авто.

Специально для этой группы автомобилистов в данной статье проведу ликбез на тему клиренса. Тот автолюбитель, который знает точные значения клиренса своего авто, и при этом изучил это расстояние визуально, будет застрахован от внеплановых ремонтов. Которые, как правило, выскакивают по неосторожности и банальному незнанию визуальных размеров клиренса. Так вот, для того, что бы избежать неприятностей в дороге и во время парковки авто, необходимо изучить конструктивные элементы машины, по которым определяется клиренс. Ниже мы рассмотрим что такое клиренс у автомобиля, какие виды бывают, и как его увеличить, когда это необходимо.

Что такое клиренс у автомобиля? На этот вопрос далеко не каждый автолюбитель даст точный, развернутый ответ. Обычно, задав такой вопрос можно получить следующий ответ: Это расстояние между дном автомобиля и поверхностью, на которой стоит автомобиль. Что ж, по большому счету можно посчитать за правду и такой ответ. Если уж говорить на языке терминологии, то на вопрос, что такое клиренс у автомобиля ответ будет следующий.

Клиренс – это одна из характеристик автомобиля, и говорит она о расстоянии между самой нижней точкой днища автомобиля и поверхностью дорожного покрытия. Эта характеристика измеряется в сантиметрах, а измерять ее можно простой рулеткой. Он также имеет второе название — высота дорожного просвета. Так вот, эта характеристика автомобиля является такой же важной, как показатели длинны и ширины авто. Эта величина влияет на маневренность, устойчивость и самое главное на проходимость любого авто.

Самой нижней точкой автомобиля могут быть различные детали. Это напрямую зависит от самого авто. В некоторых моделях машин нижней точкой может быть выхлопная система (ее часть, которая выступает). Также, есть машины, нижней частью которых есть запасное колесо (в тех машинах, где запаска прикреплена к днищу авто). Как правило, это паркетники, кроссоверы и внедорожники. В других транспортных средствах самой низкой точкой есть подвеска, некоторые элементы моторного отсека, передний бампер. Довольно часто в первую очередь страдает именно передний бампер, особенно в тех случаях, когда он имеет дополнительный обвес.

Какие бывают клиренсы?

Существует три вида клиренса относительно разных марок автомобилей:

Как измерить и увеличить

Как измерить?

Как уже упоминалось выше, знать величину дорожного просвета своего автомобиля, а также представлять его размер визуально очень полезно. Что избегать и пропускать все препятствия на своем пути нежно заглянуть под авто и изучить конструкцию днища. Что бы узнать эти размеры достаточно просто заглянуть в технический паспорт. Там указаны все размеры.

Но, для случая, если вы хотите лично измерять клиренс своего железного друга тогда нужно выполнить определенные действия. Первым делом необходимо загнать автомобиль на смотровую яму. Так как очень сложно сделать качественный замер без возможности залезть под авто. Чтобы размер был максимально точным нужно убедиться, что рампы на смотровой яме ровные и давление в шинах соответствует нормам вашего авто. Далее нужно очистить салон от вещей, которые могут повлиять на эту величину (убрать из салона все тяжелые предметы). Для измерения можно воспользоваться обычной линейкой или же рулеткой. Чтобы получить максимально правильные данные, замеры нужно выполнять в нескольких местах (нижних точках). Стартовыми точками можно считать места под осями и под картером двигателя.

У разных автомобилей эти показатели могут быть разными. Размеры дорожных просветов относительно разных типов авто указаны выше.

Как увеличить?

Потребность увеличить дорожный просвет машины возникает не часто. Существует несколько причин, из-за которых не обойтись без увеличения клиренса автомобиля. Этими причинами являются:

• Колеса авто начинают задевать подкрылки;
• Брызговики опустились до того уровня, что они трутся об поверхность дороги;
• Машина цепляется защитой картера или днищем об неровности дорожного покрытия;
• Увеличение клиренса необходимо, так как планируется довольно часто ездить на груженом автомобиле по дорогам с грунтовым покрытием.

Важно помнить, что для транспортных средств, которые оснащены пневматической или пневмогидравлической подвеской, дополнительные механические изменения в дорожном просвете не нужны. Это значит, что регулировка встроена в настройки машины.

Такую подвеску часто можно увидеть в дорогих кроссоверах и внедорожниках. Что бы выставить необходимый уровень, нужно сделать это в программных настройках. Что же касается легковых авто, то в них в качестве пневматического элемента используются пневмобаллоны рукавного вида. К тому же благодаря амортизаторам, которые тут применяются, есть возможность регулировать просвет.

Первый способ подразумевает применение специальных алюминиевых, пластиковых и полиуретановых проставок. Такие проставки устанавливаются между кузовом транспортного средства и частью стойки. Существуют также и резиновые проставки, которые устанавливаются между витками пружины. Проставки с такого материала увеличивают клиренс не существенно, но при этом снизится раскачивание. И езда будет менее комфортной, так как авто становится жестче. Самые оптимальные проставки из полиуретана, они являются стойкими к деформации и, в отличии от алюминиевых, не поддаются коррозии в зимний период.

Второй способ для увеличения дорожного просвета — использование колёс большего радиуса, нежели те, которые установлены на транспорте. Только в этом случае есть некоторые нюансы. Большие колеса могут тереться об арки колес и об брызговики. В некоторых случаях замена колес на больше размер только ухудшает работу транспортного средства.

Что такое клиренс? На этот вопрос каждый получит ответ, прочитав данную статью. Делая выводы, можно сказать, что величина дорожного просвета для каждого авто различна. К тому же она не постоянная. Данный просвет уменьшается со временем, на это влияют такие факторы как износ пружин, износ рессор и шин. Исходя из этого, время от времени регулировать клиренс даже необходимо.

Видео «Что такое клиренс автомобиля»

Посмотрев запись вы узнаете, что такое клиренс автомобиля и зачем эта информация водителю.

Замеры клиренса. Что такое клиренс у автомобиля

Все те, кто выбирает себе машину, обязательно должны знать, что подразумевается под словом «клиренс», ведь сейчас существует такой факт – многие слышали об этом термине, но не совсем представляют, что это такое. Итак, что такое клиренс автомобиля и методы его определения?

Клиренс автомобиля или в простонародье, дорожный просвет – это сопоставление расстояния между самой нижней точкой дна машины и дорогой. Если обратиться к истокам слова – к английскому языку, то мы получим дословный перевод слова – «зазор».

Как измерить клиренс автомобилей и где он находится

Первое, что нужно знать о клиренсе, это то, что его величина зависит от самой модели авто. Кроме того, отличается и точка, в которой этот параметр измеряется. Каждый производитель автомобилей в его техническом описании точно указывает величину дорожного просвета, а также место, в котором этот просвет измеряется.

Однако, несмотря на это, большинство автомобилистов считают, что клиренс – это расстояние между «порогами» машины и землей. Дело в том, что пороги не являются низшей точкой, ведь у каждого авто еще есть элементы, которые находятся ниже «порогов».

Считается, что для большинства автомобилей с передним приводом самой нижней точкой является точка между передними колесами. Для автомобилей с задним приводом самой низшей точкой может быть как точка на поддоне двигателя между передними колесами, так и на корпусе редуктора между задними колесами.

Бывает, что нижняя точка располагается под центральной частью – на поддоне КПП. Что касается машин с полным приводом, то вышеупомянутая нижняя точка может быть практически везде: и между передними колесами, и между задними, и по центру. Это зависит от марки и модели транспортного средства.

Но все же у большинства полноприводных машин – довольно высокий дорожный просвет, что помогает автовладельцу практически не задумываться о том, где находится самая низшая точка машины.

Клиренс легковых автомобилей и возможные повреждения

Почему важно помнить о нижней точке авто? Дело в том, что в случае какого-нибудь препятствия или возвышения на дороге, эта точка первая сконтактирует с ним. Именно поэтому автомобилисту желательно подумать о защите днища от ударов, установив на поддон своей машины специальный металлический защитный щит. Ведь без него риск поломать дорогостоящее устройство в несколько раз возрастает. Особенно это касается машин с довольно низким зазором.

Если говорить о том, какая часть машины страдает более всего, то тут важно, какой марки этот автомобиль. Большинство машин зарубежных марок на территории нашей страны сталкиваются с проблемой не только разбитого поддона, но и разбитого бампера. Это происходит из-за того, что в таких автомобилях нижняя точка бампера может быть ниже, чем поддон. Поэтому при покупке выбирайте машину с высокой посадкой.

Еще одним фактом, который почему-то многие автомобилисты не берут во внимание, является то, что загруженность авто может прямо влиять на его нижнюю точку. При перегруженном багажнике и при большом количестве пассажиров на заднем сидении клиренс по всей площади автомобиля меняется, а его нижняя точка из передней может переместиться на заднюю. Следует помнить об этом особенно при преодолении лежачих полицейских.

Увеличение клиренса автомобиля практически всегда улучшает проходимость машины. Но при этом не следует забывать о том, что даже незначительные изменения в конструкции авто могут негативно сказаться на его безопасности.

Самым простым и безопасным способом увеличить дорожный просвет – это установка более высоких шин. Еще можно закрепить между подвеской и корпусом машины специальные высокие проставки для клиренса автомобиля.

Также можно заменить заводские проставки на более высокие. Но помните о том, что автомобиль с высоким клиренсом не гарантируют вам никакой безопасности. Будьте повнимательнее с любыми изменениями вносимыми в конструкцию транспортного средства.

При выборе машины большинство обращает внимание именно на дорожный просвет, так как машины с высоким клиренсом более проходимы по бездорожью. А Вы сами знаете что дороги в нашей стране могут значительно навредить автомобилям с низким дорожным просветом.

Но покупателям также важно обратить внимание на то, что показатель клиренса влияет и на то, как ведет себя машина на дороге. Высокий клиренс может повлиять на снижение устойчивости машины. Особенно ощутимым этот фактор становится при высоких скоростях.

То, где Вы живете и куда ездите. Высокий клиренс подходит для тех, кто часто выезжает за город и вынужден ездить по не совсем ровным дорогам. Ну а низкий клиренс подойдет, если вы ездите в по шоссе и не покидаете город.

А в остальном выбор конечно же за вами. Самое главное, что бы приобретенная вами машина доставляла вам удовольствие!

Всем удачи и хороших поездок!

В автомобиле очень много всяких не понятных названий и аббревиатур. Одним из таких непонятных названий является клиренс. Многие не понимают, что это такое и зачем вообще это нужно. Другие ищут различные схемы для его измерения. Наш АВТОБЛОГ идет на помощь, и сегодня мы объясним – что это такое …

– это расстояние от земли (напольного покрытия) до нижней центральной части автомобиля (в России принято также называть – «дорожный просвет»). Эту центральную часть определить не так просто, потому что по под днищем, есть очень много выступающих элементов — глушитель, трансмиссия, да еще много чего. Однако ниже всего, как правило, оказывается передняя часть машины, потому как там находится двигатель, который весит очень не мало. Поэтому обычно клиренс автомобиля (дорожный просвет) замеряют именно спереди.

Простая схема для понимания.

Однако, к двигателю в нижней части прикрепляют металлическую или пластиковую защиту, для того чтобы защитить от пробоев. Эта скрадывает еще пару сантиметров. При выборе автомобиля нужно спрашивать расстояние именно от защиты до земли (напольного покрытия), потому как многие производители указывают лишь от нижней части двигателя, а не от защиты. Таким образом, размер дорожного просвета может быть 160 мм от двигателя, но от защиты может быть уже 130 – 140 мм.

Почему так важно знать это расстояние?

Что сказать — чем больше клиренс, тем увереннее вы себя чувствуете за рулем. Это может быть как заснеженный двор или подворотня, так и дорога в деревни к родственникам, которая трактор не видела еще со времен СССР. Так что если у вас небольшая высота до асфальта, то вы чисто городской наездник. Вот почему у нас в России, пользуются спросом паркетники с расстоянием в 180 — 190 мм. А если берете рядовую бюджетную иномарку, то считается хорошим тоном расстояние в 160 мм.

Мне кажется не нужно объяснить что чем больше клиренс, тем глубже колею вы «осилите», пройдете снежный занос, не чиркнете картером на «хорошем» асфальте и т.д. В общем это своего рода защита, от Российских реалий.

Как измерить самому?

Процесс это простой, но крайне неудобный, вам нужно будет лезть под авто и искать самую нижнюю точку. Лучше всего производить эти работы на подъемниках или смотровой яме, в которую вы можете опуститься. Далее ищем рулетку, желательно еще и уровень для определения плоскости и замеряем нижнюю выступающую точку.

Не правильно мерить клиренс от бампера как многие это делают, это большая ошибка. Отсюда и появляются расстояния в 180 мм у простой иномарки.

Хочется отметить что, вам нужно заправить машину, а также залить все необходимые жидкости, именно со снаряженной массой определяется это расстояние. А вот водителя в машине, как и пассажиров быть не должно! Сейчас полезное видео, смотрим.

Пару слов о свесах

Следующим в нашей статье хочу рассказать про нижней свес бампера. Также необходимая характеристика, которую нужно знать.

А знать ее нужно вот зачем, бампера, как правило, часто страдает от бордюров, резких подъемов и снежной колеи. Если у вашего автомобиля, низкий передний свес, то вы его запросто можете расколоть о высокий бордюр, которых в любом городе предостаточно. Также, если перед вами резкий подъем, такие обычно бывают перед гаражами или мойками, то вы можете повредить часть бампера. Ну и конечно снежная колея на дороге, ее никто не отменял. Иногда «передний свес бампера» бывает ниже, чем клиренс автомобиля (дорожный просвет), такое встречается на тюнингованных автомобилях, или спортивных, так что нужно смотреть и передний свес.

Какие бывают клиренсы?

Дорожный просвет авто принято различать по группам.

Легковые автомобили – от 130 до 170 мм

Кроссоверы – паркетники – от 170 до 210 мм

Внедорожники – большие джипы – клиренс от 210 до 420 мм иногда встречаются и выше, например большие рамные внедорожники на не стандартной резине.

Какой выбрать клиренс для автомобиля?

Европейские, ровные, хорошо расчищенные дороги позволяют ездить с минимальным клиренсом в 130 мм. Но вот суровые Российские реалии, не позволяют нам иметь такие размеры, потому как даже в летнее время в асфальте дороге могут быть очень большие ямы, которые глубже 130 мм. Поэтому в России минимальный дорожный просвет, который нужно иметь в автомобиле это 160 мм, благо, большое число производителей это понимают и сейчас многие, даже импортные авто, имеют размер в 160 – 165 мм. Меньше я вам не советую, потому, как в зимней период времени это вас здорово выручит. Многие покупатели понимают — чем выше клиренс, тем меньше проблем, не страшны бордюры, подъемы и снежные колеи с заносами, поэтому в России так популярны кроссоверы – паркетники.

Существует теория, что далеко не все автомобилисты знают, что такое клиренс у автомобиля. Специально для этой группы автомобилистов в данной статье проведу ликбез на тему клиренса. Тот автолюбитель, который знает точные значения клиренса своего авто, и при этом изучил это расстояние визуально, будет застрахован от внеплановых ремонтов. Которые, как правило, выскакивают по неосторожности и банальному незнанию визуальных размеров клиренса. Так вот, для того, что бы избежать неприятностей в дороге и во время парковки авто, необходимо изучить конструктивные элементы машины, по которым определяется клиренс. Ниже мы рассмотрим что такое клиренс у автомобиля, какие виды бывают, и как его увеличить, когда это необходимо.

Что такое клиренс у автомобиля? На этот вопрос далеко не каждый автолюбитель даст точный, развернутый ответ. Обычно, задав такой вопрос можно получить следующий ответ: Это расстояние между дном автомобиля и поверхностью, на которой стоит автомобиль. Что ж, по большому счету можно посчитать за правду и такой ответ. Если уж говорить на языке терминологии, то на вопрос, что такое клиренс у автомобиля ответ будет следующий.

Клиренс – это одна из характеристик автомобиля, и говорит она о расстоянии между самой нижней точкой днища автомобиля и поверхностью дорожного покрытия. Эта характеристика измеряется в сантиметрах, а измерять ее можно простой рулеткой. Он также имеет второе название – высота дорожного просвета. Так вот, эта характеристика автомобиля является такой же важной, как показатели длинны и ширины авто. Эта величина влияет на маневренность, устойчивость и самое главное на проходимость любого авто.

Самой нижней точкой автомобиля могут быть различные детали. Это напрямую зависит от самого авто. В некоторых моделях машин нижней точкой может быть выхлопная система (ее часть, которая выступает). Также, есть машины, нижней частью которых есть запасное колесо (в тех машинах, где запаска прикреплена к днищу авто). Как правило, это паркетники, кроссоверы и внедорожники. В других транспортных средствах самой низкой точкой есть подвеска, некоторые элементы моторного отсека, передний бампер. Довольно часто в первую очередь страдает именно передний бампер, особенно в тех случаях, когда он имеет дополнительный обвес.

Какие бывают клиренсы?

Существует три вида клиренса относительно разных марок автомобилей:

Как измерить и увеличить

Как измерить?

Как уже упоминалось выше, знать величину дорожного просвета своего автомобиля, а также представлять его размер визуально очень полезно. Что избегать и пропускать все препятствия на своем пути нежно заглянуть под авто и изучить конструкцию днища. Что бы узнать эти размеры достаточно просто заглянуть в технический паспорт. Там указаны все размеры.
Но, для случая, если вы хотите лично измерять клиренс своего железного друга тогда нужно выполнить определенные действия. Первым делом необходимо загнать автомобиль на смотровую яму. Так как очень сложно сделать качественный замер без возможности залезть под авто. Чтобы размер был максимально точным нужно убедиться, что рампы на смотровой яме ровные и давление в шинах соответствует нормам вашего авто. Далее нужно очистить салон от вещей, которые могут повлиять на эту величину (убрать из салона все тяжелые предметы). Для измерения можно воспользоваться обычной линейкой или же рулеткой. Чтобы получить максимально правильные данные, замеры нужно выполнять в нескольких местах (нижних точках). Стартовыми точками можно считать места под осями и под картером двигателя.

У разных автомобилей эти показатели могут быть разными. Размеры дорожных просветов относительно разных типов авто указаны выше.

Как увеличить?

Потребность увеличить дорожный просвет машины возникает не часто. Существует несколько причин, из-за которых не обойтись без увеличения клиренса автомобиля. Этими причинами являются:

• Колеса авто начинают задевать подкрылки;
• Брызговики опустились до того уровня, что они трутся об поверхность дороги;
• Машина цепляется защитой картера или днищем об неровности дорожного покрытия;
• Увеличение клиренса необходимо, так как планируется довольно часто ездить на груженом автомобиле по дорогам с грунтовым покрытием.

Важно помнить, что для транспортных средств, которые оснащены пневматической или пневмогидравлической подвеской, дополнительные механические изменения в дорожном просвете не нужны. Это значит, что регулировка встроена в настройки машины.

Такую подвеску часто можно увидеть в дорогих кроссоверах и внедорожниках. Что бы выставить необходимый уровень, нужно сделать это в программных настройках. Что же касается легковых авто, то в них в качестве пневматического элемента используются пневмобаллоны рукавного вида. К тому же благодаря амортизаторам, которые тут применяются, есть возможность регулировать просвет.

Первый способ подразумевает применение специальных алюминиевых, пластиковых и полиуретановых проставок. Такие проставки устанавливаются между кузовом транспортного средства и частью стойки. Существуют также и резиновые проставки, которые устанавливаются между витками пружины. Проставки с такого материала увеличивают клиренс не существенно, но при этом снизится раскачивание. И езда будет менее комфортной, так как авто становится жестче. Самые оптимальные проставки из полиуретана, они являются стойкими к деформации и, в отличии от алюминиевых, не поддаются коррозии в зимний период.

Второй способ для увеличения дорожного просвета – использование колёс большего радиуса, нежели те, которые установлены на транспорте. Только в этом случае есть некоторые нюансы. Большие колеса могут тереться об арки колес и об брызговики. В некоторых случаях замена колес на больше размер только ухудшает работу транспортного средства.

Что такое клиренс? На этот вопрос каждый получит ответ, прочитав данную статью. Делая выводы, можно сказать, что величина дорожного просвета для каждого авто различна. К тому же она не постоянная. Данный просвет уменьшается со временем, на это влияют такие факторы как износ пружин, износ рессор и шин. Исходя из этого, время от времени регулировать клиренс даже необходимо.

Видео “Что такое клиренс автомобиля”

Посмотрев запись вы узнаете, что такое клиренс автомобиля и зачем эта информация водителю.

Дорожный просвет (также известный как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр особое внимание. Особенно дорожный просвет важен в зимних условиях, когда традиционно зима застает коммунальщиков врасплох и дороги даже в крупных Российских городах превращаются в зимние раллийные трассы. К сожалению, то, что указывают автопроизводители в технических характеристиках зачастую не соответствует действительности. Например, мало кто задумывается над тем, что на самом деле клиренс автомобилей в реальности значительно меньше, чем заявляется автомобильными компаниями.

Так что если вы купите автомобиль с дорожным просветом в 140 и даже 150 мм не удивляйтесь потом зимой, что ваша машина в буквальном смысле скоблит «качественные» заснеженные Российские дороги из-за того что в реальности дорожный просвет машины аналогичен некоторым спорткарам.

Наше интернет-издание решило подобрать для вас десять автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически не предназначены для эксплуатации по Российским автодорогам. Особенно в зимнее время. Хотим отметить, что мы не стали включать в наш рейтинг какие-то эксклюзивные редкие спорткары, имеющие маленький дорожный просвет из-за своей специфики. Мы выбирали среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести в России и предназначенные для эксплуатации в городе. Для начала давайте все-таки выясним, что же такое клиренс (дорожный просвет) автомобиля?

Что такое дорожный просвет?

Клиренс любой машины это минимальное расстояние между дорогой и кузовом транспортного средства (или рамой). Другими словами клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство производителей указывают размер дорожного просвета, который замеряется в пустом автомобиле, в котором нет водителя и пассажиров, а также запасного колеса и багажа. Именно поэтому любой автомобиль с грузом, водителем и пассажирами имеет клиренс ниже, чем заявляет автопроизводитель.

На неровной, ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет играет важное значение, поскольку если машина имеет маленький клиренс, существует риск застрять и даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу производители стремятся максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха автомобиля, чтобы увеличить динамические характеристики спорткара.

Седаны также имеют не очень большой дорожный просвет из-за своей специфики конструкции, когда как некоторые хэтчбеки часто имеют немного увеличенный дорожный просвет. Но самый большой клиренс, конечно, имеют кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местности с плохими дорогами и на любых дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов бьют рекорды.

Плюсы и минусы высокого дорожного просвета

Но, к сожалению, высокий дорожный просвет имеет и минусы. Главный недостаток кроссоверов и внедорожников это склонность к опрокидыванию. Ведь из-за высокого дорожного просвета центр тяжести автомобиля находится слишком высоко. В итоге автомобили с более высоким клиренсом имеют больше вероятности перевернуться, чем транспортные средства, имеющие небольшой дорожный просвет. Также автомобили с небольшим клиренсом из-за более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортны.

Так что при выборе автомобиля вы должны учитывать всегда, что высокий дорожный просвет это не идеал. Например, если вы хотите, чтобы автомобиль имел превосходную управляемость, то тогда стоит приобрести спорткар или седан, так как даже самый дорогой кроссовер или внедорожник не сможет вам обеспечить идеальный уровень рулевого управления.

Соответствует ли действительности заявленный производителем клиренс автомобиля?

Но правда вы должны помнить, что дорожный просвет заявляемый производителями не соответствует реальным данным. Как мы уже сказали, клиренс замеряется автомобильными компаниями в пустом не нагруженным багажом автомобиле. Так что в реальных условиях дорожный просвет всегда меньше чем указано в технических характеристиках.

Но самое плохое, что дорожный просвет, указываемый в спецификации на автомобиль, как правило, не учитывает защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель автомобиля. В итоге по факту фактически у любой машины дорожный просвет меньше на 10-30 мм. В итоге многие легковые автомобили, представленные в продаже на Российском рынке, в буквальном смысле превращаются в «шлифмашину» для укатывания снега на дороге.

Например, если ваша машина по заверению производителя имеет неплохой дорожный просвет в 160 мм, то при установке даже пластиковой защиты автомобиль потеряет 10-15 мм клиренс. Так что в лучшем случае в машине останется 150 мм дорожного просвета.

Плюс не забывайте, что официальные данные о клиренсе не учитывают нагрузку на кузов. Поэтому если в автомобиль сядет водитель и три пассажира с багажом, то можно смело еще попрощаться, как минимум, с 3-5 мм дорожного просвета. В итоге, в идеале от 160 мм клиренса останется всего 147 мм. В худшем случае все 140 мм. А это заметьте не то же самое, что 160 мм. Особенно это обидно, когда, покупая автомобиль, дорожный просвет для вас являлся главным критерием выбора.

Да, конечно при покупке автомобиля с небольшим дорожным просветом можно конечно и не устанавливать защиту двигателя. Но тогда вы рискуете повредить картер силового агрегата. Особенно это актуально на Российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.

Так что чем ниже клиренс машины, тем надежнее должна быть установлена защита картера двигателя снизу. Но, к сожалению, надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест у любого автомобиля достаточного дорожного просвета. В итоге, владение тем же седаном в зимнее время может стать для владельца огромной проблемой.

Давайте узнаем с учетом выше указанной информации, какие автомобили, представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для Российских суровых дорог для эксплуатации в зимнее время. Мы подобрали для вас Топ-10 автомобилей с самым низким клиренсом, эксплуатация которых проблематична в зимнее время.

10) Mercedes-Benz E-класса (W212)

150 мм (c AMG обвесом 135 мм)

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с AMG обвесом 115 мм)

Популярный в России седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова даже заговорили о том, что Е-класс снова приобрел дух легендарного 124-кузова. Но, к сожалению, современный Е-класс не может сравниться со старой легендой. Например, по уровню дорожного просвета. Так Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране популярны больше автомобили в AMG обвесе. В этой комплектации клиренс Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Есть правда еще модификация подвески с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях Elegance или Avantgarde.

В итоге, что мы видим: В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет очень маленький. Ведь, как мы уже сказали, дорожный просвет, указанный в спецификации, замерялся на ненагруженном автомобиле. Это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще, как минимум, 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс Е-класса в AMG в обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь существенная разница. Вы представляете, каково за рулем такой машины во время снегопада?

9) Kia Cee»d

Дорожный просвет в спецификации: 150 мм

Реальный дорожный просвет: 125 мм

Еще один популярный автомобиль в России, с которым могут быть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет о Kia Cee»d, дорожный просвет которого, согласно официальной спецификации, составляет 150 мм. С одной стороны вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но опять же это без учета водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм.

Если сравнивать с Мерседес Е-классом, то из-за небольших габаритов Kia Cee»d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства заявленного автомобильной компанией. Также особенность конструкции Kia Cee»d не позволяет установить защиту картера, которая бы съедала клиренс незначительно. В итоге реальный дорожный просвет Kia Cee»d составляет не 150 мм, а 125, что крайне мало для Российских зимних дорог.

8) BMW 3-серии F30

Дорожный просвет в спецификации: 140 мм

Реальный дорожный просвет: 120 мм

Некогда популярная в России БМВ 3-серии уже несколько лет сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении популярности сыграл небольшой клиренс модели. С одной стороны «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одним из самых лучших по управляемости автомобилем в свое классе.

Но за управляемость потребитель расплачивается низким дорожным просветом, который доставляет неудобства даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-серии составляет всего 140 мм, что согласитесь очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров, клиренс уменьшиться на 3-5 мм. Плюс естественно каждый владелец устанавливается защиту картера двигателя, которая съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс БМВ составляет всего 120 мм.

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)

Дорожный просвет в спецификации: 135 мм

Реальный дорожный просвет: 117 мм

Как вы уже поняли, наш рейтинг мы начали с автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень комфортный для зимних условий вождения. Особенно на Российских дорогах, которые традиционно прячутся от водителей под снегом до прилета птиц.

Начиная с этой машины, вы увидите автомобили с неприлично низким клиренсом, несмотря на то что перед нами обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам.

И так перед вами седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!

Как вы уже поняли, этот дорожный просвет, заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, как минимум, готовьтесь к тому, что дорожный просвет уменьшится на 18 мм. В итоге в фактически Lexus IS имеет дорожный просвет в 117 мм.

6) Ford Focus Рестайлинг (третье поколение)

Дорожный просвет в спецификации: 130 мм

Реальный дорожный просвет: 110 мм

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели не редко жалуются на небольшой дорожный просвет автомобиля, который часто доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, поскольку в реальности дорожный просвет составляет не более 110 мм.

В зимних условиях вождения, даже в крупных городах, эта машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

5) Audi A1 Sportback

Дорожный просвет в спецификации: 125 мм

Реальный дорожный просвет: 105 мм

Как мы уже сказали, чем меньше автомобиль в своих размерах, тем машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому и так низкая Audi A1 Sportback при полной загрузке теряет 5 мм клиренса. Плюс защита картера двигателя и в итоге дорожный просвет мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что согласитесь даже для микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы Audi A1 Sportback стараются не выезжать в России на дорогу в зимнее время.

4) BMW 6-серии

Дорожный просвет в спецификации: 124 мм

Реальный дорожный просвет: 109 мм

Еще один автомобиль Баварской компании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет о 6-серии, которую инженеры сделали очень низкой в угоду управляемости. В итоге при загрузке машины и установке заводской защиты двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи не идет. С учетом того что колесная база этой модели достаточно велика низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге.

3) Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)

Дорожный просвет в спецификации: 120 мм

Реальный дорожный просвет: 100 мм

Что вы ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто знает, что купив Renault Clio владельцы столкнуться с проблемой которая связана с маленьким дорожным просветом, составляющий всего120 мм (согласно официальной спецификации. На первый взгляд, клиренс действительный небольшой, но критичный.

Но этот параметр в технических характеристиках относится к пустому автомобилю без пассажиров и багажа, а также без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять примерно 100 мм. Вы представляете, как будет тяжело эксплуатировать автомобиль в зимнее время даже в крупном городе.

2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)

Дорожный просвет в спецификации: 117 мм

Реальный дорожный просвет: 99 мм

С момента появления Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117 на Российском рынке, этот автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась о низком дорожном просвете. Но спустя несколько лет большинство молодых автолюбителей поняли, что эта модель не предназначена для зимних условий эксплуатации.

Дело в том, что согласно техническим характеристикам производителя, Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь очень мало. Ведь это не спорткар. Тем более, что после установки защиты двигателя и при загрузки автомобиля, от дорожного просвета остается только 99 мм. В итоге большинство владельцев этой модели предпочитают использовать машину зимой только время от времени. Не верите. Прочитаете несколько страниц на форуме, посвящённого этой модели, и вы увидите одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение) Рестайлинг

Дорожный просвет в спецификации: 110 мм

Реальный дорожный просвет: 95 мм

Традиционно все автомобили Volkswagen имеют неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их в России даже в зимнее время без особых проблем. Но только не Volkswagen Polo, который выпускался с 2005 по 2009 года. Эта модель была очень низкой.

Например, дорожный просвет автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан производителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс составит не более 95 мм. Вы представляете, всего 9,5 см!!! Для городского небольшого автомобиля. Заметьте речь идет не о спорткаре. Так что если вы собираетесь приобретать VW Polo и рассчитываете ездить на нем круглый год, то в зимнее время готовьте трос, лопату и деньги, чтобы откапывать машину в каждом дворе.

Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является величина дорожного просвета. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по безграничным просторам нашей Родины, никто уже не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще остались места, где люди видели асфальт только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы напоминают скорее полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид, вышедшего на работу человека с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая приобретение с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своего авто неодобрительное: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важна величина дорожного просвета, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота посадки их автомобиля.

Для начала стоит определиться, что же такое дорожный просвет или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, высчитывать некую центральную часть автомобиля никто не будет, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет – это расстояние от земли до нижней точки автомобиля. Только найти эту самую нижнюю точку не просто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целое нагромождение всевозможных конструкций: свисающие части из моторного отсека, элементы подвесок, выхлопная система, бак, расположенная под днищем «запаска» — все это увеличивает шансы зацепиться при проезде неровностей. Поэтому правильнее всего таких нижних точек найти несколько.

Первым страдающим элементом чаще всего оказывается передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, шлифует накатанный между колеями снег. И именно расстояние от поверхности до кромки переднего бампера стоит измерить в первую очередь, тем более что сделать это легче всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно выше, чем заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей – от 14 до 20 см
Для «паркетников» – от 18 до 25 см
Для внедорожников – от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика. Этот защитный элемент является своего рода звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Пугаться неприятного скрежета пластика особо не нужно, так как «юбка» предназначена предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали, как правило, копеечная. Некоторые владельцы сразу же снимают эту часть бампера, увеличивая тем самым расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и более сантиметров. Но имейте в виду, при следующем соприкосновении страдать придется уже непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: лучшим способом избавить себя от переживаний и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде является установка отключаемого парктроника. Причем, по возможности, пару датчиков расположить как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Продвигаясь вглубь днища, следующей важной точкой, до которой стоит произвести замер расстояния от земли является поддон картера двигателя. Именно он чаще всего будет являться самой нижней точкой подкапотного пространства автомобиля. Элементы передней подвески или рулевого управления в расчет брать не имеет особого смысла, так как суммарная площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае повреждения, стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями пробоя поддона картера. В среднем величина клиренса варьируется:

Дорожный просвет автомобилей под поддоном картера

Для легковых автомобилей – от 12 до 17 см
Для «паркетников» – от 17 до 21 см
Для внедорожников – от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно устанавливайте защиту двигателя. Пластиковые накладки штатно присутствующие на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или спрятавшегося в сугробе или снежной колее валуна. Карбоновая защита более прочная, но некоторые производители отказываются от ее использования в целях безопасности: при лобовом столкновении, двигатель, встретив прочное «препятствие» снизу, может выдавить в салон. Несмотря на всю очевидность пользы от защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие первой третью автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровной дороги. Зацепиться можно топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает показатель дорожного просвета в кормовой части транспортного средства. На задне- или полноприводных автомобилях удар может прийтись на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: изучите свой автомобиль снизу, загнав его на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей расположенных под днищем элементов, даст возможность пропускать между колесами препятствия с нужной стороны, без боязни что-то зацепить или оторвать.

При описании того или иного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость». Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. А зря! Автомобили, обладающие хорошей геометрической проходимостью, порой могут без труда проехать там, где не всегда проедут автомобили с высоким значением дорожного просвета.

В первую очередь это объясняется углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для автомобилей с длинным «носом» даже заезд на эвакуатор иногда представляет проблему. Причем грешат подобным недостатком не только легковушки, но и большие полноприводные внедорожники наподобие Cadillac Escalade. Свисающие под задним бампером полноразмерное запасное колесо или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных преимуществ.

Вторым немаловажным значением является угол продольной проходимости, который определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может перейти со склона на горизонтальную часть поверхности, ничего не задевая днищем. Напрямую зависит от длины колесной базы. Даже при большом значении клиренса и углах въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может оказаться непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах, часто встречаются транспортные средства, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

Зато автомобили с небольшим расстоянием от центра переднего до центра заднего колес могут поразить своими способностями. Например, городской проныра Пежо 107, казалось бы, вовсе не приспособленный для съезда с асфальта, имея коротенькие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2,34 метра легко преодолевает крутые дорожные косогоры и глубокие ямы просто по контуру, без малейшего намека на то, чтобы чем-то зацепиться.

А вот примером потери части внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая на бездорожье чудеса, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться «брюхом».

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов. Крупный полноприводный «паркетник» или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать величину дорожного просвета нужно исключительно в комплексе с остальными характеристиками проходимости. При выборе автомобиля нужно четко представлять, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают далеко не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство габаритов» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят хорошую компенсацию недостающим сантиметрам клиренса.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет в покое, сделать можно следующее:

1. Увеличить размерность колес. Самый простой и недорогой способ сделать автомобиль выше, имеющий, однако, свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в клиренсе рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель снижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Увеличивать нужно именно профиль резины, но также прибавку в дорожном просвете даст замена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но большим радиусом. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличившийся внешний радиус колес, в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем – выведет из строя датчик скорости, неисправность которого повлияет на работоспособность систем ABS и ESP (если они есть в автомобиле). Так что нужно крепко подумать перед тем, как отправиться в шинный магазин.
2. Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет без проблем подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но, замена любых штатных узлов автомобиля – мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Возросший дорожный просвет увеличит и центр тяжести автомобиля, вследствие чего, автомобиль заметно потеряет в устойчивости, особенно при прохождении виражей.
3. Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то самым лучшим способом сделать автомобиль выше является… покупка более «высокого» автомобиля. А тут все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Клиренс — что это такое в машине?

Рейтинг 1.0 из 5. Голосов: 1

Одним из параметров, на который при покупке обращают внимание российские покупатели, является дорожный просвет или «Клиренс». Объясняется это просто: качество российских дорог оставляет желать лучшего, поэтому легче легкого на какой-нибудь ухабистой дороги повредить днище. Как измерить и увеличить клиренс мы разберем в данной статье

Параметры дорожного просвета автолюбители узнают из паспорта на транспортное средство, однако эта информация может оказаться неточной — надежнее замерить клиренс самостоятельно.

В первую очередь нужно разобраться с точным определением термина «клиренс». В технических изданиях клиренс рассматривается как расстояние от самой нижней точки автомобиля до поверхности, на которой стоит автомобиль (дорожного полотна). Чаще всего самой нижней точкой, расположенной на днище, является защита картера. Измерять клиренс нужно только на максимально ровной поверхности, иначе измерения будут неточными.

Но по какой причине автолюбители хотят, чтобы клиренс был как можно больше? Как уже говорилось, это диктуют «дивные» российские дороги. Высокий автомобиль сможет пройти даже самые сложные участки дорог, сохраняя устойчивость.

В техпаспорте автомобиля клиренс обозначается в миллиметрах. Принимая во внимание особенности российских дорог, автомобиль с дорожным просветом менее 140 миллиметров лучше не брать. Есть и такие покупатели, для которых большой клиренс — принципиальный вопрос. Но они, как правило, неплохо разбираются в его параметрах и умеют самостоятельно его замерять.

Как же правильно замерить клиренс? Нужно, как уже говорилось, выбрать максимально ровную поверхность. Следует отметить, что качественный замер можно произвести, установив машину на смотровую яму (так легче всего оказаться под днищем).

Прежде чем производить замеры, нужно проверить давление в покрышках (оно должно соответствовать заводским параметрам). Без этой проверки не избежать погрешности.

Желательно провести замеры в нескольких местах. Например, от поверхности, на которой стоит автомобиль, до защиты двигателя, осей. Иногда рационально начинать замеры просвета до бампера.

Каких значений клиренса стоит ожидать? Для обычного легкового авто его значение должно составлять от 140 до 200 мм. У паркетников размер дорожного просвета колеблется в пределах 180-250 мм. Внедорожники (джипы) — самые высокие авто со значением клиренса от 200 до 350 мм. Неплохим показателем с учетом наших российских особенностей считается клиренс от 170 мм.

Можно ли увеличить клиренс автомобиля? Не представляет ли это опасности?

Некоторые автовладельцы по разным причинам считают для себя важной эту процедуру. Поводом для переделки может стать, например, соприкосновение колес с подкрылками в случае перегруженности автомобиля. Или бьющиеся об ухабы брызговики, что губительным образом сказывается на нервах водителя.

Не представляет большой сложности отрегулировать дорожный просвет на автомобилях, оснащенных пневматическими или пневмо-гидравлическими подвесками. А некоторые модели снабжены амортизаторами, позволяющими производить регулировку клиренса собственноручно — как увеличивать, так и уменьшать.

Во всех других случаях регулирование осуществляется при помощи специальных проставок. Они могут быть изготовлены из пластика или из некоторых видов металла (наиболее распространены алюминиевые). Хорошо зарекомендовали себя пластиковые проставки, не подверженные деформации при самых сложных условиях эксплуатации автомобиля. Иногда в качестве материала для проставок применяется жесткая резина.

Монтировать проставки желательно непосредственно между витками пружины — последние станут жестче. Неплохо использовать специальные регулируемые проставки, но они стоят дороже обычных.

Еще одним популярным способом увеличения клиренса является использование колес максимально допустимого диаметра. Но в этом случае постоянно есть риск, что при нагруженной машине или при резком ее развороте шины будут задевать подкрылки. «Забывчивые» автолюбители вспоминают об этом тогда, когда, собственно, и возникает данная проблема.

Клиренс можно так же и уменьшать. Делается это для улучшения управляемости и более стильного внешнего вида. Занизить подвеску можно установкой пневматичеких стоек, более низких пружин, или просто их обрезкой. Существует даже сообщество любителей низких автомобилей — БПАН.

Следует отметить что параметры дорожного просвета не являются константой. В процессе износа покрышек, пружин и рессор авто клиренс уменьшается. Поэтому его нужно периодически измерять и регулировать. Но фанатизм в этом деле только навредит. Ни в коем случае не увеличивайте клиренс сверх допустимых норм — это вопрос безопасности вашей жизни.

Смотрите так же:

 

Добавить комментарий

Что такое клиренс у автомобиля

Автор: iforget • Дата публикации: 03.07.2019

Каждая характеристика автомобиля, независимо от его производителя и модели, в той или иной степени влияет на ходовые качества и комфорт вождения. От некоторых же прямо зависит удобство использования автомобиля на дорогах различного характера. К таким параметрам относят и клиренс автомобиля.

Клиренсом автомобиля называют дорожный просвет, расстояние от дороги до самой нижней части автомобиля. Все детали по данному вопросу можно узнать по этой ссылке. Величина клиренса прямо влияет на проходимость автомобиля при его движении по определённой местности. Зачастую именно этот параметр влияет на выбор модели автомобиля при его покупке, особенно если к приобретению автомобиля с увеличенным дорожным просветом склоняют некоторые очень актуальные обстоятельства.

• Необходимость в загородных поездках. Если на автомобиле придётся периодически выезжать за городскую черту и кататься по пересечённой местности, то поневоле нужно будет предпочесть машину с остаточно большим клиренсом. Она должна будет маневрировать на поверхности с большим количеством неровностей. Поэтому с небольшим просветом всегда есть шанс сесть дном на какую-нибудь кочку.

• Плохие дороги. Дорожные службы должны постоянно следить за состоянием дорожного покрытия, но это делается далеко не всегда. В некоторых случаях, особенно в удалённых от областных центров городах, состояние дорог очень плохое. Поэтому даже для машины со средней величиной просвета любая дорога может превратиться непреодолимое препятствие.

• На машине с достаточно большим дорожным просветом можно не обращать внимание на некоторые препятствия, например, в виде лежащих на дороге камней или имеющихся выбоин в дорожном покрытии.

В некоторых случаях при необходимости можно до определённой величины увеличить значение клиренса при помощи пневматической или гидравлической подвески, а также при помощи колёс с большим диаметром.

Обычно увеличенный клиренс не нужен для поездок по городу, для этого вполне достаточно стандартных значений, предусмотренных конструкцией автомобиля. Нормальное состояние дорог и ориентация на использование в городской черте позволяют приобрести автомобиль с достаточно маленьким дорожным просветом. Увеличенный же просвет может стать необходимым, если приходится часто выезжать за город или имеются факторы, затрудняющие нормальное движение.

Оставьте первый комментарий

Ждем ваш первый комментарий

[26.05.2022] Что важно при выборе авиакомпании В настоящее время на мировом рынке представлены десятки авиакомпаний, которые оказывают услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом на все континенты мира. В связи с этим у многих людей возникают затруднения относительно выбора наиболее подходящего перевозчика. Именно поэтому многим людям наверняка будет полезным узнать, что важно учитывать, отдавая предпочтение тому или иному лоукостеру….

[25.05.2022] Виды и особенности установки авточехлов на кресла Для любого автовладельца машина — член семьи, о котором необходима забота. В том числе это выражается в покупке автомобильных чехлов на сиденья. Они предназначены для защиты кресла от износа и загрязнения. Кроме того, чехлы могут в одночасье придать салону комфорт, опрятный и ухоженный вид. Разновидности чехлов для кресла в авто Все чехлы, выпускаемые для автомобилей, условно можно раздели…

[23.05.2022] Автодиагностика с выездом на дом: что это и кому нужна? Появление значка «Check Engine» на приборной панели — тревожный сигнал для водителя. Увы, требуется срочная проверка с применением специального оборудования. Если нет возможности поехать на СТО, на помощь придет автодиагностика с выездом на дом по первому звонку. Это «скорая техническая помощь» для любого автовладельца. К слову, вызвать автодиагностику целесообразно в ряде других случаев. Н…

[23.05.2022] Как проходят авиационные перевозки грузов Никакое государство не может существовать без четко работающей транспортно-логистической системы. Перевозка грузов – это услуга особой важности не только для государственных структур, но и физических лиц, потому что услугами транспортных компаний пользуется каждый. Но некоторые обращаются в службы грузоперевозок изредка, другие на регулярной основе. Особенности авиаперевозок Авиаперевозки …

[16.05.2022] Автоателье StudioTuning пользуется популярностью у клиентов из Москвы Даже в случае с автомобилями высокого класса в процессе эксплуатации салон со временем теряет визуальную привлекательность. К простому механическому износу стоит прибавить неаккуратные действия пассажиров, режущих обивку, прожигающих её или серьёзно пачкающих. Во всех этих случаях стоит обращаться к профессионалам, имеющим опыт и возможности для кардинального обновления интерьера «железного …

Что такое клиренс у автомобиля

Главная » Подвеска и рулевое управление » Вы читаете статью:

10. 03.201917.03.2019 по Евгений

Качество дорог в нашей стране не везде соответствует высоким стандартам. На пути автомобилистов попадаются ямы, неровности и выбоины. Объехать такие участки, не повредив авто снизу удастся лишь на машинах, днище которых поднято повыше от дорожного полотна. В этой ситуации стоит знать, что такое клиренс у автомобиля, так как он в некоторых случаях спасает водителей. Подробнее об этом будет рассказано в данной статье.

Содержание

• 1 Клиренс: что это такое в машине?
• 2 Правильный выбор машины
• 3 Машины с большим клиренсом

Клиренс: что это такое в машине?

На низких спортивных машинах проблематично ездить в некоторых регионах. Сидя в салоне, пассажиры и водители могут слышать периодически звук скрежета металла о твердое дорожное полотно. Даже переезд лежачего полицейского на низких авто создает существенные трудности.

Понять, что такое дорожный просвет автомобиля, можно самостоятельно. Для этого достаточно вооружиться рулеткой и заглянуть под машину. Но для наилучшего понимания начнем непосредственно с определения.

Дорожный просвет – это расстояние от края наиболее выступающей части автомобиля снизу до твердого полотна.

Проходимость машин во многом определяется именно этим параметром. Чем он выше, тем лучше и быстрее транспорт преодолевает возможные препятствия. Кроме плохих городских дорог, машина с большим клиренсом сумеет уверенней себя чувствовать на рыхлом снегу. Достаточное расстояние до сугроба позволит не «сесть на брюхо».

Не все отечественные машины радуют своих владельцев поднятым на желаемую высоту днищем. Таким образом приходится автомобилистам ставить дополнительную металлическую защиту, помогающую обезопасить узлы и детали, расположенные внизу, от возможных повреждений.

Правильный выбор машины

Каких-либо общеустановленных стандартов на значения не используется. Это может смущать некоторых начинающих водителей. Ведь они пытаются разобраться в понятиях клиренс и дорожный просвет, в чем разница между ними. По сути это – одно и то же.

Производители выдерживают примерные значения для своих марок авто. Обычно городские седаны или классические легковушки выпускаются с просветом около 120-180 мм. Это позволяет им уютно себя чувствовать в пределах населенных пунктов и на междугородних трассах.

Внедорожные модели вынуждены преодолевать высокие ухабы и глубокие ямы. Им автопроизводитель обеспечивает клиренс 180-300 мм. Это означает, что можно не бояться лесных троп и крутых оврагов.

Важно знать, что при выборе автомобиля нужно учитывать основные условия его эксплуатации, чтобы просвет был оптимальным.

Наиболее низкой частью в переднеприводных машинах оказывается уровень передней оси. Для заднеприводных и полноприводных авто мост сзади может опускаться и уменьшать значение. Компании-изготовители могут не брать в расчет смонтированную снизу защиту, но она будет также понижать клиренс.

Стоит обращать также внимание на передние и задние свесы, подбирая ТС с хорошей проходимостью. Ведь при больших наклонах авто может цепляться бамперами за дорогу.

Машины с большим клиренсом

Подбирая авто для эксплуатации в экстремальных дорожных условиях, стоит обратить внимание на такие типы:

• Небольшой хетчбэк. Автопроизводители могут наделить модель хорошим внедорожным набором опций плюс расстояние до асфальта – до 170 мм. Также собственник может самостоятельно поднять кузов, установив подкладки под пружины или добавив 1-2 витка.
• Кроссовер с одним приводом. Просторный салон и хорошая посадка сочетаются с достаточно неплохой проходимостью за счет просвета в 160-180 мм.
• Паркетники с полным приводом. Дополнительный привод помогает улучшить проходимость, а разработчики наделяют машины клиренсом в 170-190 мм.
• Полноценный внедорожник. Внушительные габариты моделей вынуждают обеспечить запас в пределах 200-250 мм. Реже модели для экстремального вождения наделены зазором до 300 мм.

Необходимо помнить, что в инструкции по эксплуатации производители указывают промежуток до полотна при пустом автомобиле. Для нагруженного по максимуму багажника и салона значение будет уменьшаться, иногда весьма значительно.

Интересное по теме:

загрузка…

Клиренс Определение и значение | Dictionary.com

• Лучшие определения
• Викторина
• Связанный контент
• Примеры
• Британский
• Медицинский

Показывает уровень сложности слова.

[ kleer-uhns ]

/ ˈklɪər əns /

Сохранить это слово!

См. синонимы для: Clearer / Clearer на Thesaurus.com

Показывает уровень оценки в зависимости от сложности слова.

---

сущ.

акт клиринга.

расстояние между двумя объектами; количество свободного пространства: мост допускал просвет в 37 футов при среднем паводке.

официальное разрешение на доступ к секретной информации, документам и т. д.

Также называется распродажей. распродажа товаров по сниженным ценам, чтобы освободить место для новых товаров: он купил пальто за полцены на распродаже.

свободное пространство; поляна: Дом стоял на поляне среди деревьев.

Банковское дело. обмен чеками и другими коммерческими бумагами, выписанными на членов расчетной палаты, обычно осуществляемый на ежедневном собрании членов.

Машины. пространство между двумя движущимися частями, оставленное во избежание столкновения или для обеспечения относительно свободного движения.

угол между торцом режущего инструмента, как у токарного станка, и заготовкой.

Морской.

1. очистка судна в порту.
2. Также называется разрешительной документацией. официальные документы, подтверждающие это.

Медицина/Медицина. тест выделительной функции почек, основанный на объеме крови, который очищается от определенного вещества в минуту путем почечной экскреции.

ВИКТОРИНА

Сыграем ли мы в «ДОЛЖЕН» ПРОТИВ. «ДОЛЖЕН» ВЫЗОВ?

Должны ли вы пройти этот тест на «должен» или «должен»? Это должно оказаться быстрым вызовом!

Вопрос 1 из 6

Какая форма используется для указания обязательства или обязанности кого-либо?

Происхождение зазора

Впервые записано в 1555–1565 гг.; очистить + -ance

ДРУГИЕ СЛОВА ИЗ РАЗРЕШЕНИЕ

очиститель, существительноене·очистка, существительноепред·очистка, существительное, прилагательноесамоочищение, существительное

Слова рядом с очисткой

Чистка, уборка, чистая шерсть, ясный, ясный -воздушная турбулентность, клиренс, ясная и реальная опасность, ясная как колокол, прозрачная как хрусталь, прозрачная как грязь, убирающаяся

Dictionary. com Unabridged Основано на словаре Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc., 2022 г.

Слова, относящиеся к расчистке

одобрение, разрешение, согласие, идти вперед, зеленый свет, одобрение, отпуск, ладно, санкция, так сказать, разрешение, пространство, разрыв, запас, запас, открытие, открытое пространство

Как используйте зазор в предложении

• Для некоторых машин более широкие шины послепродажного обслуживания потребуют проставки ¾ или 1 дюйм для поддержания зазора, но даже если это не требуется, более широкая стойка повысит устойчивость вашей машины, особенно на склоне. тропы.

  Шесть способов сделать ваш квадроцикл еще более надежным|Тайлер Фрил/Outdoor Life|17 сентября 2020 г.|Popular-Science

• Сайт служит агрегатором «Q drops», которые представляют собой анонимные сообщения на сайте. 8kun кем-то, утверждающим, что он имеет допуск к государственной службе безопасности высокого уровня и предоставляет инсайдерскую информацию.

  Citigroup отправляет сотрудника, который управлял веб-сайтом QAnon, в оплачиваемый отпуск|kdunn6|17 сентября 2020|Fortune

• Поскольку Мориарти был активным суицидистом, политика департамента шерифа обычно требовала, чтобы помощники доставили его в психиатрическое отделение неотложной помощи округа для проверки прежде чем отправить его в тюрьму.

  Давний сотрудник шерифа противоречит официальной версии о смерти в тюрьме|Келли Дэвис|3 сентября 2020 г.|Голос Сан-Диего

• SDG&E заявила, что, хотя государство устанавливает ограничение на минимальную вырубку деревьев, оно не устанавливает максимум.

  Сторожевой пес предупреждает: план SDG&E по обрезке деревьев может усугубить лесные пожары|Маккензи Элмер|24 августа 2020 г.|Голос Сан-Диего

• необходимо и осуществимо, если оно подтверждается научными данными или данными, показывающими, что такая расчистка снизит риск лесных пожаров».

  Сторожевой пес предупреждает: план SDG&E по обрезке деревьев может усугубить лесные пожары|Маккензи Элмер|24 августа 2020 г. |Голос Сан-Диего

• В результате его первоначального сопротивления лаборатория также приостановила его допуск к Q на один месяц.

  Уволен из Лос-Аламоса за продвижение ядерной программы Обамы|Центр общественной честности|31 июля 2014|DAILY BEAST

• Импортная сталь застряла на таможенных складах в ожидании оформления документов.

  Это отключение отличается от 1995 и 1996… Это Хуже|Дэниел Гросс|9 октября 2013|DAILY BEAST

• Сенат проведет слушание по реформированию системы допуска к безопасности после неудач на Вашингтонской военно-морской верфи и в АНБ.

  Система проверки безопасности не работает|Миранда Грин|1 октября 2013|DAILY BEAST

• Для работы на военно-морской верфи — даже в качестве субподрядчика, каким был Аарон Алексис — требовался уровень допуска.

  Сейчас не время для новых законов об оружии|Ник Гиллеспи|18 сентября 2013 г.|DAILY BEAST

• Совокупность болезней не повлияла на его допуск к секретным данным, который был бы отозван, если бы Флот признал его психически больным.

  На скорости: что мы знаем о стрелке с военно-морской верфи Аароне Алексисе|Нина Строхлич|16 сентября 2013 г.|DAILY BEAST

• Это была временная расчистка участка государственной земли, на котором туземец будет выращивать урожай. , два или более сезонов.

  Филиппинские острова|Джон Форман

• Солдаты уже складывали стулья, готовые к завтрашней расчистке спортзала.

  Доктор из Пимлико|Уильям Ле Кё

• Это объясняет проблемы, с которыми мы столкнулись в последние месяцы при получении полной синаптической очистки!

  Теперь мы друзья | Генри Хассе

• Горчер довольно скоро вернулся с допуском, который давал ему право бежать в Арройо в качестве первой секции номер восемнадцать.

  The Wreckers|Francis Lynde

• Сборщик отказался дать разрешение, если суда не были освобождены от подлежащих пошлине предметов.

  Лоялисты Америки и их времена, Vol. 1 из 2 | Egerton Ryerson

Определения британского словаря для очистки

Обращение

/ (ˈKlɪərəns) /

---

Сун.

пространство между двумя частями, находящимися в движении или относительном движении

разрешение для движения самолета, корабля, пассажиров и т. д.

официальное разрешение на доступ к секретной информации, проектам, районам и т. д.

банковское дело обмен коммерческими документами, выписанными на членов расчетной палаты

1. продажа товаров по сниженным ценам
2. (в качестве модификатора)разрешение продажа

спорт

1. акт удара или выбивания мяча из зоны защиты, как в футболе

   стоматология удаление всех зубов человека

   менее распространенное слово для очистки зубов

   Collins English Dictionary — Complete & Unabridged 2012 Digital Edition © William Collins Sons & Co. Ltd., 1979, 1986 © HarperCollins Publishers 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2012

   Медицинские определения для оформления

   оформление

   [klîr′əns]

   ---

   н.

   Удаление вещества из крови, выраженное как объем крови или плазмы, очищенный от вещества в единицу времени.

   Медицинский словарь Стедмана The American Heritage® Copyright © 2002, 2001, 1995, компания Houghton Mifflin. Опубликовано компанией Houghton Mifflin.

   Что такое допуск к безопасности? Типы и требования к вакансиям в США

   Допуск к секретным материалам похож на проверку биографических данных. Это требуется для лиц, нанятых на работу в правительстве США или любой организации, которая обрабатывает информацию, относящуюся к национальной безопасности. Процесс проверки безопасности гарантирует вашу возможность безопасного доступа, управления и защиты секретной информации.

   Допуск к системе безопасности требуется для многих должностей в правительстве и кибербезопасности по всему миру. Тем не менее, эта статья посвящена допуску национальной безопасности в США. В нем рассматривается процесс получения допуска, различные типы существующих разрешений и виды работ, для которых они могут потребоваться.

   Что такое допуск к безопасности?

   Допуск безопасности — это многоуровневый статус. Обычно он предоставляется сотрудникам, работающим в федеральных государственных учреждениях, и частным подрядчикам, работающим с правительством. В рамках этого комплексного процесса изучается ваша судимость, кредитная история и другие личные данные, чтобы подтвердить, что вы «надежны, заслуживаете доверия, имеете хорошее поведение и характер и верны Соединенным Штатам» [1]. Допуск к работе должен быть выдан до того, как вы сможете приступить к работе.

   Примеры организаций, которым требуется более высокий уровень допуска, включают агентства национальной безопасности, такие как Центральное разведывательное управление (ЦРУ) и Федеральное бюро расследований (ФБР). Более четырех миллионов американцев имеют допуск к национальной безопасности, причем 85 процентов из них работают в Министерстве обороны (DoD).

   Краткая история допуска к секретным данным в США

   Полномочия по засекречиванию информации и предоставлению допуска к секретным данным изложены в исполнительных приказах (EO) — последний раз в EO 13526. Истоки допуска к секретным данным проистекают из Закона Пендлтона (о государственной службе) 1883 г., который требовал, чтобы соискатели федеральных должностей обладали характером, репутацией и надежностью, отчасти для предотвращения кумовства. В 1941, EO 8781 требовало, чтобы федеральные служащие снимали отпечатки пальцев и подвергались расследованию ФБР, а в 1948 году EO 9835 требовало, чтобы военнослужащие придерживались этих стандартов. В 1953 году приказ расширился, включив в него большинство федеральных служащих.

   Уровни допуска

   Национальные уровни допуска организованы в иерархию. Каждый из трех уровней ниже указывает максимальный уровень секретной информации, к которой вы можете получить доступ.

   • Уровень конфиденциальности: Этот тип допуска является наименее ограничивающим. Он обеспечивает доступ к информации, которая может нанести ущерб национальной безопасности в случае ее раскрытия без разрешения. Каждые 15 лет его необходимо повторно исследовать для сохранения права на участие. Кроме того, конфиденциальное разрешение требует проверки национального агентства, проверки местного агентства и проверки кредитоспособности (NACLC) [2].

   • Допуск к совершенной тайне: Этот тип допуска к секретным данным является наиболее строгим и предоставляет доступ к информации, которая может нанести серьезный ущерб национальной безопасности, если будет разглашена без разрешения. Необходимо проходить повторное расследование для сохранения права на участие каждые пять лет. Обычно выдается после однократного фонового расследования (SSBI) для данных, связанных с борьбой с терроризмом, контрразведкой и другой чрезвычайно конфиденциальной информацией [2].

   Даже когда сотрудник получает допуск к безопасности, система работает по принципу служебной необходимости. Права доступа обычно определяются должностными лицами, назначенными в отдел, обрабатывающий запрошенные данные. Существует два типа секретной информации, для доступа к которой требуется дополнительное разрешение:

   • Конфиденциальная разделенная информация включает методы и источники, связанные с разведкой. Это разрешение обычно предоставляется только после строгих процессов SSBI и судебных решений и только в отсеках со своими специфическими требованиями и разрешениями [2].

   Работа, требующая допуска к службе безопасности

   Любой, кто работает на должности, требующей доступа к информации о национальной безопасности, должен иметь допуск. Сюда входят люди, работающие в федеральном правительстве и в армии, от руководящих должностей до неконфиденциальных должностей в тюремном персонале. Эти роли могут включать библиотекарей, системных администраторов ИТ и т. д. Уровни допуска должны быть на уровне или выше уровня информации, с которой вы будете работать. Они также различаются в зависимости от вашей должности, обязанностей и систем, которые вы используете в своей роли.

   Помимо федеральных агентств, те, кто работает в частных организациях, у которых есть контракты с правительством, должны иметь допуск к службе безопасности. Сотрудникам компаний, некоммерческих организаций, аналитических центров и исследовательских организаций с федеральными контрактами или грантами может потребоваться пройти это расследование.

   Агентства, которые имеют дело с разведывательным сообществом, федеральными правоохранительными органами, дипломатией и военными, часто требуют более высокого уровня допуска. Помимо ЦРУ и ФБР, упомянутых выше, в число этих агентств входят Управление по борьбе с наркотиками (DEA), Агентство США по международному развитию (USAID), Разведывательное управление Министерства обороны, Управление национальной безопасности, Служба национальной безопасности и другие.

   Как получить допуск к службе безопасности

   Для любых государственных должностей, требующих доступа к секретным данным, успешные кандидаты получат предложение о работе при условии получения допуска к национальной безопасности. Основные этапы процесса проверки безопасности:

   1. Заявление: Служба управления персоналом США (OPM) предложит вам заполнить форму заявления с личной информацией и подтверждающими документами через электронные анкеты для обработки расследований (e -КИП). Существует пять уровней стандартов расследования для заявлений о допуске к безопасности, которые определяются риском, связанным с информацией, с которой может понадобиться работать нанимателю. У каждого уровня есть соответствующие формы OPM e-QIP, которые необходимо заполнить.

   2. Расследование: Вы пройдете всестороннее расследование, чтобы определить право на доступ. Этот процесс может включать проверку финансовых, уголовных и медицинских записей. Служба дипломатической безопасности (DSS) может связаться с вашей семьей, друзьями, соседями и бывшими работодателями. Глубина расследования будет зависеть от необходимого уровня допуска. Этот процесс может растянуться на длительный период времени. Если DSS задерживается или требуется дополнительная информация, это может занять от пары месяцев до года.

   В некоторых случаях наемным работникам может быть предоставлено временное разрешение, чтобы приступить к работе раньше.

   3. Решение суда: Результаты вашего расследования будут рассмотрены и оценены в соответствии с 13 руководящими принципами судебного разбирательства. Эти правила включают в себя верность Соединенным Штатам, злоупотребление наркотиками и алкоголем, преступное поведение, психическое здоровье, сексуальное поведение и финансовые соображения. В конце процесса вынесения решения вам будет предоставлен или отказано в допуске к безопасности.

   Преимущество получения допуска к безопасности заключается в том, что, получив его, вы имеете право претендовать на другие должности, требующие допуска к безопасности, даже если оно было предоставлено другим агентством [3].

   Узнайте больше о кибербезопасности вместе с Coursera.

   Профессии в сфере кибербезопасности пользуются большим спросом: темпы роста в период с 2020 по 2030 год составят 33 процента [4]. Воспользуйтесь сертификатом IBM Cybersecurity Analyst Professional Certificate, чтобы начать свою карьеру, не тратя время и деньги на получение степени, и при этом обучаясь в своем собственном темпе. Вы можете изучить такие понятия, как сетевая безопасность, анализ угроз и тестирование на проникновение.

   профессиональный сертификат

   IBM Cybersecurity Analyst

   Будьте готовы начать свою карьеру в области кибербезопасности. Получите готовые к работе навыки для востребованной роли в этой области, не требуется никакой степени или предыдущего опыта.

   4,6

   (7 313 рейтингов)

   89,365 уже зарегистрировано

   Уровень новичка

   Узнайте больше

   Среднее время: 8 месяцев (S)

   Узнайте на своем собственном темпе

   Навыки. , Аналитик по ИТ-безопасности, Аналитик по безопасности, Младший аналитик по кибербезопасности, Информационная безопасность (INFOSEC), IBM New Collar, Вредоносное ПО, Кибербезопасность, Кибератаки, уязвимости базы данных, Сетевая безопасность, Внедрение Sql, основы работы в сети, сценарии, криминалистика, Тест на проникновение, Компьютерная безопасность Управление инцидентами, безопасность приложений, аналитика угроз, тактика защиты сети, кибератака, нарушение безопасности (Security Exploit), профессиональный сертификат, аналитик кибербезопасности

   Часто задаваемые вопросы (FAQ)

   Основными факторами, препятствующими допуску службы безопасности, могут быть двойное гражданство, постоянное употребление запрещенных наркотиков или азартных игр, неуплаченные долги и финансовые нарушения, такие как кража или растрата. ‎

   Чтобы получить допуск к службе безопасности, вы должны быть гражданином США и соответствовать 13 судебным правилам. Только сотрудники, которые будут работать в определенных государственных учреждениях и связанных с ними организациях, которые имеют доступ к секретной информации, должны получить допуск к секретным данным.‎

   Получение допуска к секретным службам может быть затруднено, поскольку требования к высокоуровневым разведывательным должностям могут быть весьма строгими. Но если вы не совершали серьезных преступлений и у вас относительно чистая история, вы, скорее всего, получите допуск к секретным материалам, необходимый для официального приема на работу. В дополнение к допуску к безопасности, для многих должностей в области информационной безопасности в правительстве или связанных с ним организациях также требуется наличие определенных базовых сертификатов кибербезопасности, подтверждающих их знание передового опыта.‎

   В среднем допуск к секретным материалам может привести к увеличению заработной платы на 10-20%, хотя это число варьируется в зависимости от уровня допуска, должности и государственного учреждения [5]. ‎ Руководство: Сколько вы можете заработать?

2. Трудно ли научиться кибербезопасности? 9 советов для достижения успеха

3. 10 профессий в области кибербезопасности: начальный уровень и выше

4. 10 популярные сертификаты кибербезопасности

5. 15 основных навыков для аналитиков по кибербезопасности

6. 5 Карьерный рост в области кибербезопасности (и с чего начать)

Ссылки на статьи

1. Таможенная и пограничная служба США. «Какова цель фонового расследования?» По состоянию на 5 февраля 2022 г.

2. Руководство по кибербезопасности. «Как получить допуск к безопасности: полное руководство, https://cybersecurityguide.org/resources/security-clearance/». По состоянию на 5 февраля 2022 г.

3. Идеалист. «Допуск безопасности | Что это значит и как это работает, https://www.idealist.org/en/careers/security-clearance». По состоянию на 5 февраля 2022 г.

4. Бюро статистики труда США. «Аналитики информационной безопасности, https://www.bls.gov/ooh/computer-and-information-technology/information-security-analysts.htm». По состоянию на 5 февраля 2022 г.

5. ClearanceJobs. «Калькулятор зарплаты, https://about.clearancejobs.com/salary-calculator». По состоянию на 5 февраля 2022 г.

Автор Coursera • Обновлено 2 августа 2022 г.

Этот контент доступен только в информационных целях. Учащимся рекомендуется провести дополнительные исследования, чтобы убедиться, что курсы и другие полномочия соответствуют их личным, профессиональным и финансовым целям.

Сертификаты безопасности — Northrop Grumman

Этот веб-сайт лучше всего просматривать в таких браузерах, как: Edge, Firefox, Chrome или Safari. Мы рекомендуем вам использовать один из этих браузеров для получения наилучших результатов.

Перейти к содержимому

Допуски к безопасности

Поскольку компания Northrop Grumman является партнером правительства и вооруженных сил США, для большинства должностей требуется, чтобы человек получил и поддерживал допуск к безопасности. Допуски безопасности используются для подтверждения того, что кому-то можно доверять конфиденциальную информацию. Они предоставляются правительством и используются для определенных целей.

Поиск вакансий, требующих допуска Поиск вакансий, требующих допуска с помощью полиграфа

Подача заявки на допуск к секретным данным

Допуск может иметь уровень конфиденциальности, секретности или совершенной секретности и обычно выдается Министерством обороны через Управление кадров. Если вы в настоящее время имеете допуск у своего нынешнего работодателя или в армии, его можно передать в Northrop Grumman. Разрешения обычно могут передаваться в течение двух лет с даты подведения итогов. Пожалуйста, сообщите представителю Talent Acquisition, рассматривающему ваше заявление, если у вас есть действующий допуск Министерства обороны США.

Если у вас нет допуска к службе безопасности, вы должны будете пройти проверку биографических данных, прежде чем получите допуск. Вам будет предложено заполнить анкету электронной безопасности персонала, которая содержит информацию о вашей семье и вопросы о вашем личном опыте.

В анкете электронной кадровой безопасности необходимо указать следующее:

• Где бы вы ни жили, и кто может подтвердить это местонахождение
• Ваше образование
• Кто ваши родители, ваши братья и сестры, ваш супруг и дети и где они живут (если вы не знаете, вы можете указать это)
• Где вы работали, ваш военный стаж и кто был вашим начальником
• Везде, где вы путешествовали за пределами США, и цель поездки

Личные вопросы в анкете электронной безопасности персонала

• Ваша трудовая книжка
• Ваше полицейское досье
• Ваши тесные контакты с иностранными гражданами в США или за границей и владение недвижимостью за границей
• Употребление вами наркотиков или алкоголя, которое могло быть незаконным или привести к аресту, консультированию или лечению
• Ваше психическое состояние и были ли вы в лечении или консультировании (кроме консультирования по вопросам брака)
• Ваша личная финансовая история, включая банкротство, наложение ареста на заработную плату, изъятие прав собственности, налоговые удержания и неоплаченные судебные решения
• Были ли вы стороной в каких-либо гражданских судебных процессах
• Был ли у вас когда-либо отозван допуск к секретным данным
• Принадлежите ли вы к организации, выступающей за свержение власти в США

Каков ваш онлайн-профиль?

Ваш цифровой след может быть рассмотрен в ходе расследования. Вот несколько шагов, которые вы должны предпринять, прежде чем подавать заявление на получение допуска:

1. Введите свое имя в поисковую систему

Посмотрите, появляетесь ли вы на изображениях, видео, статьях, тексте или комментариях, которые вы оставили на других сайтах. содержание.

• Являются ли они точными и актуальными? Они последовательны?
• Есть ли поддельные аккаунты, использующие вашу информацию?

3. Очистить

• Установить ограничения и функции конфиденциальности.
• Удалите старые учетные записи и соблюдайте согласованность между учетными записями.
• Удалить или удалить неприемлемое содержимое.
• Попросить других удалить негативный контент (если он не принадлежит вам).

Квалификаторы допуска

Этот процесс предназначен не для отбора идеальных людей, а скорее для тех людей, которые демонстрируют высокие стандарты честности и добросовестности.

Право на получение допуска к службе безопасности требует от лица демонстрации следующего:

Личный характер

• Лояльность к Соединенным Штатам — Надежность
• Надежность — Благоразумие
• Честность — Здравый смысл
55

8 от противоречивой привязанности и возможности принуждения

• Готовность и способность соблюдать правила, касающиеся использования и защиты секретной информации
• Доступ к секретной информации явно соответствует интересам национальной безопасности США

Что может вас дисквалифицировать?

• Вы не являетесь гражданином США.
• Вас с позором уволили из армии.
• В настоящее время вы занимаетесь незаконным употреблением наркотиков.
• Специалист по психическому здоровью признал вас психически недееспособным или психически недееспособным.
• Ваш допуск аннулирован по соображениям безопасности.
• Вы имеете двойное гражданство, И в настоящее время у вас есть паспорт другой страны, кроме США.
  • У вас есть важные контакты с иностранными гражданами (ближайшие родственники, проживающие в других странах).
  • Вы владеете недвижимостью в другой стране.
  • Вы были осуждены за тяжкое преступление в течение последних 10 лет.
  • У вас есть богатая история финансовых проблем с крупной задолженностью и просроченными платежами (более 180 дней), безнадежными долгами, довольно текущими налоговыми залогами, конфискацией имущества и конфискацией имущества.

  Уже есть разрешение?

  Если вы в настоящее время имеете допуск у своего нынешнего работодателя или в армии, его можно передать в Northrop Grumman.

  Разрешения обычно могут передаваться на двухлетний период с даты подведения итогов. Пожалуйста, сообщите представителю Talent Acquisition, рассматривающему ваше заявление, если у вас есть действующий допуск Министерства обороны США.

  Доступ

  Northrop Grumman выполняет контракты, требующие доступа к информации разведывательного сообщества правительства США. Большинство разведывательных служб проводят свои собственные расследования или передают текущий уровень допуска Министерства обороны, рассматривая судебное решение до предоставления доступа.

  Если у вас есть текущий «доступ» от клиента программы с ограниченным доступом, сообщите об этом представителю по привлечению талантов, рассматривающему ваше заявление. Если вы не можете раскрыть имя клиента, предоставившего доступ, отдел безопасности определит уровень доступа без нарушения каких-либо требований секретности.

  Для получения ограниченного доступа к программе потребуется действующее разрешение Министерства обороны США, а также от вас может потребоваться пройти дополнительное расследование и согласиться на полиграф.

  Засекреченная жизнь

  Смотреть сейчас

  Совершенно секретное искусство: да, это вещь

  Узнать больше

  Документы Центра оформления

  Узнать больше

  Security Clearance Часто задаваемые вопросы

  История довольно длинная и сложная. Однако некоторые конкретные события дают представление о том, как развивался процесс проверки безопасности с 1972 года, и о трудностях, с которыми столкнулось правительство США.

  Обработка разрешений федеральной службы безопасности не существует в рамках единой монолитной структуры с одним агентством, проводящим расследования, и одним агентством, принимающим решения о допуске. Существуют десятки агентств, которые обрабатывают разрешения, и все агентства используют одни и те же основные процедуры и стандарты для предоставления или отказа в разрешениях. Большинство агентств используют Управление по управлению персоналом (OPM) в качестве своего поставщика услуг по расследованию (ISP), но некоторые агентства имеют право использовать других ISP или свой собственный внутренний следственный персонал. Следовательно, существуют различия во времени, необходимом для завершения проверки безопасности.

  Около 85% всех расследований в области безопасности персонала (PSI) проводятся в отношении персонала Министерства обороны (федеральных служащих, военных и подрядчиков). Следующими по величине являются DHS (включая входящие в его состав агентства) с долей около 3% и DoE с долей около 1,2%. Каждое из других агентств обрабатывает только часть 1% из более чем 650 000 PSI, проводимых каждый год для проверки безопасности. Поскольку программа обеспечения безопасности персонала Министерства обороны США превосходит по размеру все другие программы федеральных агентств, необходимо сосредоточить внимание на Министерстве обороны при обсуждении процедуры проверки безопасности.

  В 1972 году ответственность за проведение расследований по вопросам безопасности подрядчиков армии, военно-воздушных сил, флота, корпуса морской пехоты и министерства обороны была передана недавно созданной Следственной службе обороны (DIS). Тем не менее, судебные решения о допуске к безопасности продолжали выполняться в нескольких тысячах мест по всему Министерству обороны, и в судебных решениях были значительные несоответствия. В конечном итоге Министерство обороны объединило эти офисы в 18 центральных судебных органов Министерства обороны США (CAF). Позже это число было сокращено до 9.CAF Министерства обороны США. В декабре 1979 г. был издан Постановление Министерства обороны США 5200.2-R «Программа безопасности персонала», и впервые большинство элементов безопасности персонала были стандартизированы во всем Министерстве обороны. В 1981 г. были созданы первые официальные руководящие принципы судебного разбирательства, которые были включены в DoD 5200.2-R.

  Создание DIS устранило избыточность, централизованное управление PSI и обеспечило DoD большую экономию за счет масштаба. Управление кадров (OPM) также провело PSI для федерального правительства, и вместе они провели около 98% всех ПСИ.

  На протяжении большей части своей истории DIS испытывала острую нехватку персонала. Задержки с первоначальными разрешениями обходятся правительству в 920 миллионов долларов в год из-за потери производительности. В конце концов DIS вырос с примерно 800 оперативников до 2500 следователей. В 1996 году большая часть функций PSI OPM была приватизирована и передана по контракту Следственной службе США (USIS), которая была создана бывшими следователями OPM в соответствии с Планом владения акциями сотрудников, но позже продана частным инвесторам. Также в течение 19DIS в 90-х годах сменила название на Службу безопасности обороны (DSS) и столкнулась с 50-процентным сокращением числа оперативных следователей в ожидании «дивиденда мира», который так и не материализовался. Новые стандарты расследования, введенные в 1990-е годы, еще больше увеличили количество невыполненных расследований. Когда в 1998 году периодические повторные расследования стали нефинансируемым требованием для раскрытия тайны, это немедленно привело к накоплению 400 000 просроченных дел.

  DSS начало переводить некоторые из своих PSI на OPM еще в 2000 году. В 2004 году Конгресс принял Закон о реформе разведки и предотвращении терроризма (IRTPA), предписывающий (насколько это возможно) проводить все PSI одному следственному агентству. DSS передала свой следственный персонал в OPM, а после передачи OPM имела объединенный следственный персонал из 4200 сотрудников правительства и подрядчиков. По оценкам OPM, требовалось около 8000 человек. Среднее время обработки для SSBI достигло максимума около 396 дней.

  IRTPA также требовало, чтобы к декабрю 2009 г. 90% всех проверок безопасности выполнялись в среднем за 60 дней. В 2008 г. следственный персонал OPM достиг максимума в 9 421 человек, но с тех пор несколько сократился. В отличие от DSS, деятельность которого осуществлялась ассигнованным фондом, OPM проводит расследования на платной основе и имеет право устанавливать цены, которые оно взимает с других государственных учреждений за расследования, которые они запрашивают. Сочетание оплаты за проведенные расследования и использования наемных следователей для выполнения большей части работы предоставило OPM гибкость, позволяющую быстро адаптироваться к изменениям в количестве и типе проводимых расследований. Постепенно количество незавершенных дел и среднее время выполнения расследований стали сокращаться.

  В начале 2007 года Управление управления и бюджета (OMB), Управление директора национальной разведки (ODNI), OPM и DoD создали Совместную группу по реформированию безопасности и пригодности (JSSRT), чтобы полностью обновить и унифицировать процесс. JSSRT опубликовал свой первоначальный отчет в апреле 2008 года, в котором излагаются общие рамки для ближайших и долгосрочных целей по модернизации и оптимизации проверки безопасности, пригодности для работы и доступа к федеральным объектам и информационным системам в масштабах всего правительства. Некоторые из этих изменений были реализованы по графику, некоторые были отложены, изменены или реализованы частично, а также были добавлены новые изменения. Реформа системы допуска стала непрерывным процессом, часто обусловленным неожиданными событиями.

  Наиболее заметными событиями, произошедшими с 2008 года, являются:

  • Январь 2009 г. : Исполнительный указ 13488, предоставление взаимности в отношении освобожденных от службы и пригодности федеральных подрядчиков и повторное расследование лиц, занимающих должности, пользующиеся общественным доверием.
  • Сентябрь 2009 г .: DISCO начала электронное вынесение решений о допуске к секретным данным. Это последовало за внедрением электронного судебного решения в Центральном центре проверки сухопутных войск в феврале.
  • Апрель 2010 г .: Челси Элизабет Мэннинг (урожденная Брэдли Эдвард Мэннинг), солдат армии, раскрыла WikiLeaks три четверти миллиона секретных или несекретных, но конфиденциальных военных и дипломатических документов. В июле 2013 года Мэннинг был признан виновным в нарушении Закона о шпионаже и других правонарушениях и приговорен к 35 годам лишения свободы.
  • Июль 2010 г .: Центральный индекс расследований Министерства обороны (DCII) был перенесен из DSS в Центр данных о кадрах Министерства обороны (DMDC). Это завершило перевод ИТ-систем безопасности персонала Министерства обороны США с DSS на DMDC. Ранее Объединенная система судебного разбирательства персонала (JPAS), Система отслеживания судебного разбирательства дел (CATS), Безопасная передача отпечатков пальцев через Интернет (SWFT) и улучшенный репозиторий протоколов расследований (iIRR) были переданы из DSS в DMDC. Эти системы в конечном итоге были интегрированы в оборонные информационные системы безопасности (DISS) вместе с базой данных средств промышленной безопасности (ISFD) и образовательной сетью регистрации и онлайн-обучения (ENROL). DISS был разработан для обеспечения функций автоматической проверки записей (ARC) и электронного вынесения решений, а также для того, чтобы быть единой точкой входа для обеспечения безопасности персонала Министерства обороны США.
  • Февраль 2011 г .: GAO сообщило об исключении программы безопасности персонала Министерства обороны США из списка программ высокого риска из-за улучшений программы с момента ее первого включения в список в 2005 г. Требования своевременности IRTPA были в основном соблюдены, но до сих пор не существует единой базы данных расследований, а качество расследований снизилось.
  • , декабрь 2011 г.: Раздел 5 Свода федеральных правил, часть 731 (5 CFR 731), «Соответствие», был изменен, чтобы требовать периодических повторных исследований (PR) по всем «охватываемым» позициям в государственном доверительном фонде с интервалом в 5 лет. PR ранее не требовались в соответствии с 5 CFR 731.
  • Декабрь 2012 г .: Директор Национальной разведки и Директор Управления кадров совместно утвердили новые Федеральные стандарты расследований (ФИС), но не было немедленно предпринято никаких серьезных действий для внесения каких-либо изменений.
  • Январь 2013 г .: Шесть центральных судебных органов Министерства обороны (CAF) были объединены в один CAF. Четыре других CAF Министерства обороны США (NSA, DIA, NGA и DOHA) остаются отдельными организациями.
  • Май 2013 г .: DSS объявило о приостановке PR для допуска персонала подрядчика к совершенной тайне с 14 июня по 30 сентября 2013 г. из-за нехватки финансирования. Это последовало за аналогичными действиями ВВС и ВМС в феврале.
  • Июнь 2013: Эдвард Сноуден был идентифицирован как источник тысяч секретных документов, просочившихся в газету The Guardian, включая информацию о программе наблюдения Агентства национальной безопасности, известной как PRISM.
  • Сентябрь 2103: Аарон Алексис, федеральный подрядчик с допуском к секретным данным, убил 12 человек на военно-морской верфи Вашингтона (WNY). Новостные статьи были посвящены секретному допуску Алексиса и неспособности правительства раскрыть его прошлые встречи с полицией и его психические проблемы. Президент поручил OMB пересмотреть политику допуска к безопасности. Министерство обороны также приказало провести проверку безопасности на военных базах США по всему миру.
  • Октябрь 2013 г .: Министерство юстиции (DOJ) объявило о вмешательстве в судебный процесс против USIS в соответствии с Законом о ложных претензиях. В иске утверждалось, что USIS не провела проверку качества фоновых расследований, как того требует контракт с OPM.
  • Октябрь 2013 г. : Задержка с проверкой промышленной безопасности увеличилась из-за закрытия правительства в течение первых 3 недель октября и потока совершенно секретных запросов по связям с общественностью после 105-дневного моратория.
  • Январь 2014 г.: Министерство обороны выпустило внутреннюю и независимую проверку мер безопасности, связанных со стрельбой в WNY. Министерство военно-морского флота опубликовало свой обзор. В обзорах рекомендуется улучшить непрерывную оценку, уделить особое внимание обязанностям по предоставлению отчетов и создать центр управления внутренними угрозами.
  • Январь 2014 г.: Реформа внутренних угроз и проверки безопасности стала межведомственной приоритетной целью.
  • Март 2014 г.: Административно-бюджетное управление (OMB) опубликовало свой отчет в ответ на стрельбу в WNY. Министр обороны (SecDef) одобрил четыре рекомендации, сделанные Министерством обороны по результатам проверки WNY Shooting. SecNav одобрила все 14 рекомендаций по расследованию стрельбы в WNY.
  • , август 2014 г .: в связи с сообщением о компрометации записей о допуске к безопасности и незавершенным судебным иском Министерства юстиции, обвиняющим USIS в мошенничестве с контрактом, OPM объявила, что не будет продлевать контракт с USIS в октябре. Две тысячи следователей USIS потеряли работу. Большинство из них обратились в KeyPoint Government Solutions (KGS) и CACI, но несколько сотен следователей решили полностью уйти, что привело к серьезным задержкам расследования.
  • Ноябрь 2014 г.: OPM внедрил расследования уровня 1 и уровня 2, заменив NACI и MBI соответственно.
  • Июль 2015 г .: Раздел 5 Свода федеральных правил (CFR), часть 1400, Обозначение должностей национальной безопасности, был выпущен и заменен 5 CFR 732.
  • Июль 2015 г .: Серия нарушений данных, затрагивающих персонал и учетные записи безопасности OPM и два ее поставщика услуг по расследованию контрактов завершились объявлением о массовом взломе файлов OPM с мая 2014 года по апрель 2015 года, затронувшем личную информацию более 21 миллиона человек. Все SF86, заполненные с 2000 года, были скомпрометированы.
  • Август 2015 г.: OPM отключил e-QIP на месяц для повышения безопасности компьютера. Задолженность по расследованию увеличилась.
  • Октябрь 2015 г.: после повышения цен примерно на 20 % в октябре 2014 г. и ретроактивного повышения цен на 10 % в июле 2015 г. OPM увеличила стоимость своих расследований еще на 10 %. Эти увеличения были необходимы для оплаты улучшенной компьютерной безопасности и стоимости защиты от кражи личных данных для более чем 21 миллиона человек, чьи личные данные были украдены из компьютерных систем OPM.
  • Октябрь 2015 г.: OPM внедрил расследования уровня 3 и уровня 3R, чтобы заменить расследования NACLC и ANACI, которые ранее использовались для первоначальных и периодических повторных расследований для получения доступа к секретным данным.
  • Июль 2015 г.: POTUS поручил Совету по подотчетности и обеспечению безопасности провести 90-дневную проверку утечки данных OPM.
  • Декабрь 2015 г. : «Закон о сводных ассигнованиях 2016 г.» стал законом и предписывает использование актуальной и надлежащей информации из социальных сетей и таких других источников для определения соответствия требованиям безопасности.
  • , январь 2016 г.: после завершения 90-дневной проверки утечек данных OPM президент объявил о намерении создать новое «Национальное бюро расследований биографических данных» (NBIB) для замены Управления Федеральной следственной службы OPM. NBIB по-прежнему будет находиться под административным контролем OPM, но будет находиться под оперативным контролем Совета по подотчетности по пригодности и безопасности при поддержке информационных технологий, предоставляемой Министерством обороны.
  • Май 2016 г .: Директор Национальной разведки издал Директиву 5 об исполнительном агенте службы безопасности, разрешающую использование общедоступной информации из социальных сетей в качестве компонента расследований, связанных с безопасностью.
  • Май 2016 г.: Изменение 2 к NISPOM требует, чтобы проверенные подрядчики создавали программы предотвращения внутренних угроз.
  • Июнь 2016 г .: Министерство обороны объявило об интеграции различных баз данных по безопасности персонала, допуску объектов и обучению в Информационные системы обороны для безопасности (DISS), предоставляя единый портал для запроса, проведения и записи действий по обеспечению безопасности персонала.
  • , июль 2016 г.: из-за нехватки финансирования в 2016 финансовом году DSS ограничило представление расследований в OPM, что привело к задержкам в рассмотрении производственных дел. Конгресс утвердил дополнительное финансирование, позволяющее DSS продолжать представлять работу в OPM и устранять отставание.
  • Октябрь 2016 г.: OPM проводит расследования Уровней 4 и 5 для должностей с высоким уровнем риска в государственном доверии и допусков к совершенной тайне. Периодические повторные расследования будут известны как Уровень 5R, заменяющий SSBI-PR и PPR. Непрерывная оценка — это существенное изменение, реализованное в расследовании уровня 5.
  • Октябрь 2016 г . : 1 октября Национальное бюро расследований биографических данных (NBIB) в рамках OPM поглотило существующую миссию, функции и персонал Федеральной следственной службы (FIS) OPM. Чарльз Фален-младший, бывший директор службы безопасности Центральной разведки. Агентство является первым директором NBIB.
  • , ноябрь 2016 г .: В служебной записке, подписанной 16 ноября, директор национальной разведки Джеймс Клэппер обновляет вопрос S21 SF86, удаляя требование перечислять консультации по психическому здоровью.

  Классификация и разрешения DOE

  Министерство энергетики (DOE) реализует множество программ, включающих чувствительные вопросы национальной безопасности; Программа создания ядерного оружия является одной из самых чувствительный. Из-за последствий своих программ для национальной безопасности Министерство энергетики требует, чтобы большинство сотрудников — своих сотрудников и сотрудников своих подрядчиков — прошли расследования безопасности персонала, а также получать и поддерживать допуски службы безопасности. Допуск безопасности предназначен для ограничения доступа к секретной информации, материальные и охранные зоны тем, кто через кадровую охрану расследования, признаны заслуживающими доверия, и те, чье положение требует такой доступ. Зазор является одним из двух требований, которые должны быть выполнены для получения доступ. Второй — официальная потребность в специальном доступе для выполнения своей работы. Приказ Министерства энергетики США 5631.2A от 19 декабря.85, устанавливает кадровую безопасность агентства. политика, программа и требования. Директор Министерства энергетики США по гарантиям и безопасности разрабатывает политики, стандарты, руководства и процедуры для реализации заказа. Децентрализованная структура управления Министерства энергетики позволяет руководителям отделений на местах гибкость в интерпретации и реализации этих приказов и правил. Программа осуществление является обязанностью директора в штаб-квартире и руководители 8 отделений на местах, которые контролируют деятельность подрядчиков в 27 Объекты, принадлежащие DoE.

  
  

  Классы информации

  Несекретная контролируемая ядерная информация (UCNI) категория распространения для выявления, контроля и ограничения распространение несекретной информации о физической защите спец. ядерный материал, жизненно важное оборудование и установки.

  Ранее ограниченные данные (FRD) — это информация, удаленная из Категория данных с ограниченным доступом по совместному решению Министерства энергетики. (или предшествующие агентства) и Министерство обороны, что такая информация относится прежде всего к военному применению атомного оружия и к тому, что такое информация может быть надлежащим образом защищена в соответствии с классификацией национальной безопасности Информация в США. В целях распространения за рубежом, однако такая информация обрабатывается так же, как и данные с ограниченным доступом.

  Данные с ограниченным доступом — все данные, касающиеся проектирования, производства или использование атомного оружия; производство специального ядерного материала или использование специального ядерного материала в производстве энергии, но не включать данные, рассекреченные или удаленные из категории данных с ограниченным доступом в Раздел 142 публичного закона 83-703.

  Классификационная система Министерства энергетики также охватывает другие категории военных информации, а также распространение ядерной информации среди другие агентства.

  Информация о национальной безопасности (NSI) — это информация, требующая защита от несанкционированного раскрытия в интересах национальной безопасности Соединенных Штатов и который был определен как классифицированный в в соответствии с положениями Исполнительного указа 12356 или любого предшествующего или порядок преемника.

  Критическая информация о конструкции ядерного оружия (CNWDI) это то, что Верх Секретные данные с ограниченным доступом или Секретные данные с ограниченным доступом , раскрывая теория работы или конструкция компонентов термоядерного или бомба деления имплозивного типа, боеголовка, подрывной боеприпас или испытательное устройство. В частности, исключена информация, касающаяся взведения, взрывания и стрельбы. системы; компоненты с ограниченным сроком службы; и общее количество делящихся, плавкие и взрывчатые материалы по типам. Среди этих исключенных элементов компоненты, которые персонал Министерства обороны устанавливает, обслуживает, эксплуатирует, тестирует или заменяет. Критическая информация о конструкции ядерного оружия (CNWDI) — это ограничитель доступа, используемый в первую очередь в Министерстве обороны США для контроля необходимого доступа к ядерному оружию информация о дизайне.

  Restricted Data (RD) — одна из наиболее строго охраняемых категорий секретных данных. Информация. Закон об атомной энергии 1954 г. гласит, что РД может быть рассекречено, если он может быть опубликован без чрезмерного риска для общей обороны и безопасности. ФРД является следующей наиболее строго охраняемой секретной информацией. ФРД не защищен так же строго, как и RD, но защищен лучше, чем NSI. ФРД может быть рассекречено, когда оно может быть опубликовано без неоправданного риска к общей обороне и безопасности. Принятие менее чем необоснованного риска (т. е. принятие разумного риска) предположительно означает принятие большего ущерба, чем от неоправданного риска. Согласно ЭО 12958, информация может быть классифицирована как НСИ если ее раскрытие нанесет ущерб национальной безопасности. На практике НСИ менее строго защищен, чем RD или FRD, и некоторые повреждения приемлемо от раскрытия рассекреченных РД и ФРД. Ущерб приемлемым до того, как информация будет классифицирована как НСИ, больше, чем приемлемо от рассекречивания FRD. Пороговый уровень ущерба для Secret RD примерно такой же, как и пороговый уровень повреждений для Top Secret FRD. или НСИ.<2>

  
  

  Система Сигма

  DOE использует систему нумерации Sigma для идентификации данных о ядерном оружии. который классифицируется как RD или FRD. Например, категория Sigma 1 охватывает информация, касающаяся теории работы или полной конструкции термоядерное оружие или его уникальные компоненты. Информация в сигме категория может быть предоставлена ​​только лицам, утвержденным для получения этого категория информации. Категории указателей доступа к данным Sigma Weapons Данные с ограниченным доступом и/или Данные с ранее ограниченным доступом касаются проектирования, производства, или использование атомного оружия или ядерных взрывных устройств. <3>

  Sigma 1 Теория работы (гидродинамика и ядерная) или полная конструкции термоядерного оружия или его уникальных компонентов.

  Sigma 2 Теория действия или полная конструкция ядерного оружия или их уникальные компоненты. Это включает в себя фугасную систему и ядерную системы инициирования, поскольку они относятся к конструкции и теории оружия.

  Sigma 3 Информация о производстве и использовании не всесторонне раскрывая теорию работы или конструкции физики пакет, а также полное проектирование и эксплуатация неядерных компонентов, но только информацию, как предписано ниже для ядерных компонентов. Информация об использовании необходимо для поддержки запаса целевой последовательности. Информация включает в себя: общая внешняя конфигурация оружия, включая размер, вес и форму; поведение окружающей среды, баллистика взрывателя, выходы и эффекты; ядерный компоненты или узлы, которые не раскрывают принцип работы или важные конструктивные особенности; Производство и технологии изготовления, относящиеся к ядерные части или узлы; ожидаемые и фактические забастовочные операции.

  Sigma 4 Информация, присущая действиям до и после выстрела необходимо при испытании атомного оружия или устройств. Специально исключены теория работы и конструкция таких изделий. Информация включает в себя: логистика, администрация, участие других агентств; специальное строительство и оборудование; эффекты, безопасность; и цель испытаний, общий характер ядерных испытания взрывчатых веществ, включая ожидаемую или фактическую мощность и сделанные выводы из испытаний не включать конструктивные особенности.

  Sigma 5 Производительность и/или количество ядерных оружие и его компоненты.

  Sigma 9 <4> Общие исследования, не связанные непосредственно с проектированием или характеристики конкретного оружия или систем вооружения, например, исследования надежности, плавкие исследования, исследования повреждений, аэродинамические исследования и т. д.

  Sigma 10 Химия, металлургия и обработка материалов характерны для области атомного оружия или ядерных взрывных устройств.

  Sigma 11 Информация о термоядерном синтезе с инерционным удержанием, который раскрывает или указывает на данные об оружии.

  Sigma 12 Полная теория работы, полная конструкция или частичная информация о конструкции, раскрывающая либо чувствительные конструктивные особенности, либо то, как энергия преобразование происходит для преобразователя ядерной энергии, энергетического директора или другие системы оружия направленной ядерной энергии или компоненты, не входящие в габарит ядерного источника, но в оболочке ядерной направленной энергии оружие.

  Sigma 13 Информация о производстве и использовании и продукция характеристики преобразователей ядерной энергии, директоров и других ядерных оружейные системы или компоненты направленной энергии, находящиеся за пределами зоны действия ядерного оружия. источник, не исчерпывающе раскрывающий теорию работы, чувствительная конструкция особенности ядерного оружия направленной энергии или как происходит преобразование энергии происходит. Информация включает в себя: общую внешнюю конфигурацию вооружения и характеристики поведения оружия в окружающей среде, выходы и эффекты; компонент или конструкция узла, которая не раскрывает теорию работы или чувствительную конструкцию особенности ядерного оружия направленной энергии, относящегося к сигмам 1, 2 или 12; а также методы производства и изготовления компонентов или сборочных единиц ядерное оружие направленной энергии, не раскрывающее информацию, относящуюся к категории Сигмы 1, 2 или 12,

  
  

  Зазоры

  DOE и другие федеральные служащие и сотрудники подрядчиков владеют около 220 000 зазоры. Сотрудники Министерства энергетики владеют примерно 4 процентами от общего числа; подрядчик служащие, около 93 процентов; и другие правительственные учреждения и конгресс персонал, остальные 3 процента. Министерство энергетики выдает разрешения пяти уровней:<5>

  .

  Q Sensitive разрешает доступ к категории специальных ядерных материалов (SNM) 1. Сотрудник с допуском Q мог иметь доступ к ядерному оружию. проектировать, производить или использовать данные; раскрытие может привести к исключительно серьезным ущерб нации.

  Q Нечувствительный разрешить доступ к специальному ядерному материалу (SNM) категория 2. Чем выше категория SNM, тем легче материал может быть превращен в ядерное взрывное устройство. Категории 1 и 2 требуют специального защиту, например вооруженную охрану.

  L допуска позволяют получить доступ к секретной информации национальной безопасности и к специальным ядерным материалам (СНМ) категорий 3 и 4, но не к секретным Ограниченные данные или категории SNM 1 и 2. Лица с допуском L могут доступ только к Confidential RD, но может иметь доступ как к Confidential, так и Секрет ФРД и НСИ. Для допуска L, расследование биографии человека намного менее обширен — следовательно, намного дешевле и быстрее — чем для Q. однако два допуска требуют одинаковых стандартов личного поведения. Все, что будет обнаружено в ходе расследования, что приведет к отказу в ответе на вопрос, будет также привести к отказу в выдаче L.

  Совершенно секретно Сотрудник с допуском к секретным данным может иметь доступ к информация о национальной безопасности, связанная с оружием; раскрытие этой информации может нанести исключительно серьезный ущерб нации.

  Секрет Сотрудник с секретным допуском может иметь доступ к информация о национальной безопасности, связанная с оружием; раскрытие этой информации может нанести серьезный ущерб нации.

  Основой программы допуска Министерства энергетики является процесс, посредством которого Министерство энергетики предоставляет, продолжается и отменяет разрешения. Перед выдачей разрешения либо Управление кадров (OPM) или Федеральное бюро расследований (ФБР) проводит проверку биографических данных заявителей в соответствии с стандарты, предписанные Исполнительным указом 10450. Затем Министерство энергетики рассматривает результаты для определить, заслуживают ли заявители доверия и имеют ли они право на получение разрешения. Эти организации также могут исследовать биографию нынешних держателей допусков. если DOE станет известно об информации, вызывающей вопросы о владельцах надежность. Если DOE решает не выдавать новое разрешение или отзывать существующий, заявитель или сотрудник может потребовать пересмотра решения DOE. через обширный процесс административной проверки DOE.

  До 1993 года практически каждый сотрудник оружейной лаборатории имел Q оформление.Эти объекты проработали более 40 лет с допущением что каждый, кто имеет к нему доступ, имеет допуск Q. Одна из липких точек изменением является доступ лиц с L-допуском к техническим зонам. Две основные области вызывают озабоченность, защищают безопасные компьютерные сети и секретные данные с ограниченным доступом. дело-документы и материалы. Потребуются изменения как в объектах, так и в процедуры, прежде чем Министерство энергетики одобрит присутствие лиц с допуском L в технических зонах без сопровождения. Понижение уровней допуска является частью гораздо более широкой движение в комплексе ДОУ. То же самое происходит с сотрудниками DOE и для подрядчиков на других объектах DOE. В итоге значительный процент сотрудники оружейных лабораторий — примерно 30 процентов — будут иметь букву L вместо Q. зазоры.<6>

  RD, FRD и NSI могут передаваться только лицам, имеющим соответствующие разрешение и действующая необходимость знать. RD или FRD могут быть переданы иностранному нация или региональная оборонная организация только при наличии официального соглашения о сотрудничестве между принимающей стороной и США, заключенное в в соответствии с положениями статьи 123 Закона об атомной энергии 1954 года, с поправками, и выполнение законодательных определений в соответствии с разделами 91 a., 144 б., и 144 а., в зависимости от обстоятельств. Управление рассекречивания (OC) предоставляет надзор и руководство классификационным сообществом DOE, состоящим из Офицеры по рассекречиванию в полевых офисах Министерства энергетики и крупных секретных подрядчики. Организовывает встречи офицеров по рассекречиванию, спонсируемые ОК. проводятся три раза в год для обсуждения вопросов классификации, представляющих взаимный интерес. Эти встречи дополняются периодическими визитами руководства ОК на места. организаций, чтобы улучшить связь между ОК и полевыми службами, а также повысить осведомленность руководства полевых офисов и подрядчиков о классификации программа. ОК поддерживает рабочие отношения с другими правительствами ведомств и учреждений по вопросам классификации. Самый обширный координация осуществляется между DOE и DOD из-за совместной ответственность за FRD, содержащуюся в Законе об атомной энергии, и из-за ядерной руководство по классификации оружия и другие связанные с этим вопросы.<7>

  
  

  ---

  сноски

  <1> Взято из: Главное бухгалтерское управление, ядерная безопасность — Министерство энергетики. Нужна более точная и эффективная программа проверки безопасности, GAO / RCED-88-28, Декабрь 1987 г., стр. 8-9.

  <2> Адаптировано из: Окриджская национальная лаборатория Министерства энергетики, Классификация информации по безопасности. Том 2. Принципы Классификация информации (Martin Marietta Energy Systems, Inc. , Арвин S.Quist, K/CS1077/V2), стр. 72.

  <3> Адаптировано из: Управление классификации Министерства энергетики США, Политика классификации Исследование (Корпорация Meridian, Контракт № DE-AC01-90DP30414, 4 июля 1992 г.), страницы 136-138.

  <4> Sigma 6 , 7 и 8 не являются обозначениями, которые используются в настоящее время.

  <5> Адаптировано из: Главное бухгалтерское управление, ядерная безопасность — Министерство энергетики. Нужна более точная и эффективная программа проверки безопасности, GAO / RCED-88-28, Декабрь 1987 г., стр. 8–9 и:

  .

  «Конец универсальных «Q» — приближаются допуски «L» Скоро для многих сандианцев», SNL Lab News, 30 19 апреля.93, стр. 1, 5.

  <6> Адаптировано из: «Конец универсального «Q» — «L» Скоро будут получены разрешения для многих сандианцев», SNL Lab News, 30 апреля 1993 г., стр. 1, 5.

  <7> Адаптировано из: DOE Office of Classification, Classification Policy Исследование (Корпорация Meridian, Контракт № DE-AC01-90DP30414, 4 июля 1992 г. ), страницы 136-138.

  https://sgp.fas.org/classdoe.htm
  Поддерживается Стивеном Афтергудом
  Обновлено, вторник, 6 февраля 1996 г., 16:28:25.
  

  Совершенно секретная/конфиденциальная закрытая информация (TS/SCI) Допуск

  Большинство сотрудников TTS занимают должности в государственном доверительном фонде с умеренным риском. Однако для некоторых проектов партнерам требуется, чтобы сотрудники TTS имели доступ к секретной информации о национальной безопасности. Этим сотрудникам необходимо предоставить право на допуск к безопасности (также известное как допуск к безопасности), чтобы иметь возможность просматривать эту информацию. На этой странице представлены основные сведения, такие как уровни допуска, ваш статус допуска, ваши обязательства по допуску и запросы на повышение уровня допуска.

  Страница кадровой безопасности Центра развития передового опыта в области безопасности является рекомендуемым GSA источником для получения подробной информации о допусках к безопасности.

  Уровни допуска

  Существует три уровня доступа национальной безопасности: Конфиденциально, Секретно и Совершенно секретно. Для работы, которая считается критически важной, требуется разрешение «Совершенно секретно». Особая конфиденциальная работа требует доступа к конфиденциальной информации с разделами и, следовательно, допуска к совершенно секретной/конфиденциальной информации (TS/SCI). Когда сотрудникам TTS требуется разрешение, обычно это TS/SCI.

  *Обратите внимание, что, согласно Министерству обороны, общественное доверие — это тип должности, а не уровень допуска, хотя GSA называет его уровнем допуска. GSA не выдает разрешений Министерства обороны США, поскольку не создает секретную информацию.

  Узнайте свой статус допуска в HRLinks

  1. Щелкните значок Navigator в верхнем правом углу
  2. Щелкните значок «Нажмите «Просмотреть/обновить мою личную информацию»»
  3. Перейдите на вкладку «Допуск сотрудников» в меню слева

  Вы также можете отправить электронное письмо по адресу gsa. [email protected], чтобы проверить свой статус.

  Ваши обязательства по оформлению

  Если у вас есть допуск, вы должны соблюдать ряд стандартов поведения в отношении:

  1. ваше личное поведение, например, следование принципу служебной необходимости.
  2. самостоятельно сообщать об определенных личных действиях, таких как зарубежные поездки.
  3. сообщение о проблемах с коллегами. Руководство Center for Development of Security Excellence подробно описывает эти обязательства на стр. 15.

  Запросы на повышение допуска

  Если вы являетесь сотрудником TTS и вам необходимо запросить разрешение TS/SCI:

  1. Попросите своего руководителя заполнить форму запроса на повышение уровня допуска

  .
  • Форма запроса на повышение уровня допуска предназначена для руководителей TTS, которые необходимо заполнить при запросе повышения уровня допуска для одного из членов их команды. Собранная информация поможет TTS PeopleOps определить наилучший способ поддержки и продолжения процесса обновления Security Clearance.

  2. Вместе со своим руководителем заполните необходимую документацию

  • Опрос по определению рисков положения GSA

    • По вопросу № 7 см. страницы 4–10 Федеральной структуры кодирования кибербезопасности.
      • Выберите до 3 кодов, описывающих тип работы в области кибербезопасности, назначенной должности, и перечислите их в порядке убывания по большей части рабочего времени.

  • Надзорный орган должен написать Обоснование, объясняющее, почему это разрешение необходимо

    • Образец обоснования

  • Если вы проработали в GSA более одного года, заполните следующие документы:

    • Кредитный отчет GSA
    • Декларация федеральной службы занятости (OF 306)

  3. Отправьте все документы из шага 2 по электронной почте в отдел кадров.

  Группа управления персоналом свяжется с классификацией отдела кадров GSA и совместно с отделом кадров и руководителем создаст обновленный PD. После создания PD People Ops отправит пакет в GSA Security и отправит PAR, если применимо.

  • Обратите внимание, что вы не можете быть помещены в этот новый PD до тех пор, пока OPM не обработает ваш уровень допуска. Вы можете запросить обоснование отказа, которое будет помещено в этот ПД до того, как будет проведена проверка ТОЛЬКО в том случае, если ваш ПД классифицируется как критически важный (в отличие от особо конфиденциального)
  • Обоснование отказа должно быть написано руководителем и одобрено Комиссаром ФАС (Алан Томас)

  4. Отдел кадров рассмотрит все элементы и передаст их службе безопасности

  .

  5. Вы получите электронное письмо с просьбой обновить свой eQIP

  .
  • У вас будет 7 дней на выполнение.

  6. После завершения eQIP служба безопасности проверит и отправит в OPM

  • Служба безопасности выполнит это в течение 1-3 дней
  • Потребуется примерно 8–15 месяцев, чтобы завершить часть «Совершенно секретно» (TS), которая включает личное интервью со следователем.