Коды ошибок змз 406: Коды ошибок ЭБУ ГАЗ, Газель, Волга | Расшифровка ошибок

Содержание

Коды ошибок змз 406 карбюратор

Книга не всегда под рукой. Часто я и так понимаю в чём дело. Но список кодов ошибок должен быть в быстром доступе.

Самодиагностика ошибок
Для включения режима диагностики на змз 406 необходимо установить перемычку в диагностический разъем, включить зажигание. Далее считать все коды неисправностей. Для правильного понимания как ЭБУ отображает коды нужно немного потренироваться. Мигать будет лампа Проверьте Двигатель. Начало диагностики всегда начинается с кода 12 по нему и следует сориентироваться, запомнив длину вспышки и паузы. Между блоками следует длинная пауза. После отображения всех неисправностей цикл повторяется снова с кода 12.
Таблица предназначена для определения неисправности в пути, если вдруг рядом не оказалось книги с кодами. Не нужно паниковать, а попытаться определить и устранить поломку самостоятельно, тем более, что сложности никакой в этом нет. Иногда можно просто отключить датчик и продолжить движение.

Список кодов ошибок (таблица):
12 Начало диагностики

13 Низкий уровень с ДМРВ
14 Высокий уровень с ДМРВ
17 Низкий уровень датчика Т (замыкание)
18 Высокий уровень датчика Т (обрыв)
21 Низкий уровень датчика ОЖ (замыкание)
22 Высокий уровень датчика ОЖ (обрыв)
23 Низкий уровень с датчика ПДЗ (замыкание)
24 Высокий уровень с датчика ПДЗ (обрыв)
25 Низкое напряжение бортовой сети
26 Высокое напряжение бортовой цепи
41 Неисправна цепь датчика детонации
51 Неисправность ЭБУ
52 Неисправность ЭБУ
53 Неисправность датчика синхронизации (КВ) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
54 Неисправность датчика положения РВ
61 Неисправность ЭБУ
62 Неисправность ОЗУ
63 Неисправность ПЗУ
64 Неисправность при чтении памяти
65 Неисправность при записи в память
71 Низкая частота вращения на ХХ
72 Высокая частота вращения на ХХ
81 Максимальное смещение УОЗ в 1 цилиндре
82 Максимальное смещение УОЗ в 2 цилиндре
83 Максимальное смещение УОЗ в 3 цилиндре
84 Максимальное смещение УОЗ в 4 цилиндре
91 Неисправность в цепи зажигания 1 цилиндра
92 Неисправность в цепи зажигания 2 цилиндра
93 Неисправность в цепи зажигания 3 цилиндра
94 Неисправность в цепи зажигания 4 цилиндра
131 Неисправность форсунки 1 цилиндра (замыкание в цепи)
132 Неисправность форсунки 1 цилиндра (обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 цилиндра (замыкание на массу)
134 Неисправность форсунки 2 цилиндра (замыкание в цепи)
135 Неисправность форсунки 2 цилиндра (обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 цилиндра (замыкание на массу)
137 Неисправность форсунки 3 цилиндра (замыкание в цепи)
138 Неисправность форсунки 3 цилиндра (обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 цилиндра (замыкание на массу)
141 Неисправность форсунки 4 цилиндра (замыкание в цепи)
142 Неисправность форсунки 4 цилиндра (обрыв)
143 Неисправность форсунки 4 цилиндра (замыкание на массу)
161 Неисправность 1 обмотки РХХ (замыкание в цепи)
162 Неисправность 1 обмотки РХХ (обрыв)
163 Неисправность 1 обмотки РХХ (замыкание на массу)
164 Неисправность 2 обмотки РХХ (замыкание в цепи)
165 Неисправность 2 обмотки РХХ (обрыв)
166 Неисправность 2 обмотки РХХ (замыкание на массу)
167 Неисправность цепи реле ТН (замыкание в цепи) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
168 Неисправность цепи реле ТН (обрыв) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
169 Неисправность цепи реле ТН (замыкание на массу) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
177 Неисправность цепи главного реле (замыкание в цепи) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
178 Неисправность цепи главного реле (обрыв) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
179 Неисправность цепи главного реле (замыкание на массу) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
181 Замыкание в цепи контрольной лампы СУД
182 Обрыв в цепи контрольной лампы СУД
183 Замыкание на массу в цепи контрольной лампы СУД

Сокращения
ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
Т — температура
ОЖ — охлаждающая жидкость
ПДЗ — положение дроссельной заслонки
КВ — коленчатый вал
ОЗУ — оперативное запоминающее устройство
РХХ — регулятор холостого хода
ТН — топливный насос
РВ — рапределительный вал
УОЗ — угол опережения зажигания
СУД — система управления двигателем
ЭБУ — электронный блок управления

Данные взяты:
1) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Волга Газ 3110.

ISBN 5-8115-0011-4
2) ГАЗ-3110, -3102 "Волга": Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. ISBN 978-5-88924-171-3

На автомобиле Соболь с двигателем ЗМЗ-40522 установлен блок МИКАС 7.1 или МИКАС 7.2. Это микропроцессор, который обрабатывает информацию от датчиков и вырабатывает управляющие сигналы для исполнительных устройств, по программе введенной в память блока управления ПЗУ.

Программа имеет функцию подстройки системы к различным условиям эксплуатации и нагрузки на двигатель. Информация о настройках хранится в ОЗУ блока системы управления двигателем. При отключении аккумулятора эта информация стирается.

Блок управления диагностирует цепи датчиков и исправность собственнй схемы, при выявлении включает сигнальную лампочку и записывает в память код ошибки. Сигнализатор системы управления включается также при временных сбоях в работе датчиков и перегреве двигателя. В этом случае он сразу гаснет после того как неисправность исчезает.

При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность.

Если система диагностики определит неисправность, то контрольная лампа может гореть либо постоянно, либо только при работающем двигателе. В обоих случаях необходимо провести диагностику системы управления двигателем.

Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей нужно:

  • включить зажигание
  • снять крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа
  • пермычкой из медной проволоки соединить выводы "10" и "12" колодки
  • по количеству включений лампочки сигнализатора определить код неисправности (каждой цифре кода соответствует короткая (по 0,5с) серия вспышек, между сериями идет пауза на 1,5с, после того как все 2 или 3 цифры переданы следует длинная пауза на 4 с).
  • сначала система диагностики выдаст три раза подряд код"12", свидетельствующий о исправности системы
  • следующими будут отображаться коды обнаруженных ошибок, код каждой неисправности повторяется трижды
  • после показа всех кодов неисправностей цикл повторится
  • ели кодов неисправностей нет то будет показан только код "12"

Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока около 2 часов.

Для очистки памяти нужно ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание и снять клемму с аккумулятора. Вместе с кодами ошибок будут потеряны и данные адаптации к управлению двигателем.

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522 (Соболь с 2003 года)

запчасти на двигатель камминз газель

Москва, ул. Коминтерна, д. 20/2. Тел.: +7 800 500-72-83, 8 (495) 134-81-15

При загорании лампы неисправности двигателя автомобилей марки ГАЗ оборудованных контроллером МИКАС 5.4(7.1) не всегда надо сразу ехать в сервис, где проводиться диагностика двигателя. Диагностика 406 двигателя может быть осуществлена своими силами. Если Вы ознакомились с материалами сайта и поняли принцип работы датчиков, то возможно сможете справиться с этой задачей самостоятельно.
Для этого надо, первым делом осмотреть состояние проводов подходящим к датчикам, надёжность соединения колодок и провести диагностику систем двигателя, то есть поверить наличие кодов неисправности в памяти компьютера. При возникновении неисправности в электрических цепях датчиков и исполнительных механизмов, а так же в самих приборах, в память компьютера заносится соответствующий код, который сохраняется там до удаления его с помощью диагностического оборудования или снятия питания с контроллера. В контроллерах МИКАС есть функция самодиагностики. При включении этой функции контрольная лампа исправности двигателя выдаёт трёхзначный световой код, который определяется по числу раз загорания лампы и интервалу времени между включений.

Например цифре один соответствует одно включение длительностью 0,5 сек., двойке два и т.д., после этого следует пауза 1,5 сек. с последующим аналогичным включением, что соответствует одному коду. Интервал между кодами равен 4 сек. Чтобы перевести блок управления в режим самодиагностики надо при выключенном зажигании соединить отдельным проводом выводы 10 и 12 колодки диагностики, после чего при включении зажигания лампа контроля двигателя должна выдать код 12 , что свидетельствует о работе контроллера в режиме самодиагностики. При наличии кодов неисправности они последуют после этого. После передачи всех сохранённых в памяти компьютера кодов, так же последует код 12, что соответствует окончанию. После проведения данных мероприятий следует снять клемму с АБ не менее чем на 12 сек., что приведёт к сбросу всех ошибок. После этого следует надеть клемму, запустить двигатель, дать ему поработать на холстом ходу и повторить процедуру диагностики 406 двигателя повторно. При повторении ошибок приступать к их устранению.

Неисправность Код
Режим начала диагностики (работоспособность самой диагностики) 12
Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха 13
Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха 14
Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание) 17
Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв цепи) 18
Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи) 21
Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт цепи) 22
Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание цепи) 23
Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт цепи) 24
Низкое напряжение бортовой цепи автомобиля 25
Высокое напряжение бортовой цепи автомобиля 26
Неисправность в цепи датчика детонации 41
Неисправность блока управления 51
Неисправность блока управления 52
Неисправность датчика синхронизации 53
Неисправность датчика положения распределительного вала 54
Неисправность блока управления 61
Неисправность оперативной памяти блока управления ОЗУ, RAM 62
Неисправность постоянной памяти блока управления ПЗУ, RОM 63
Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока 64
Неисправность при записи в энергонезависимую память блока 65
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 71
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 72
Максимальное смещение УОЗ (угол опережения зажигания) при регулировании по детонации в 1-м цилиндре 81
Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 2-м цилиндре 82
Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 3-м цилиндре 83
Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 4-м цилиндре 84
Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра 91
Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра 92
Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра
93
Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра 94
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 131
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв цепи) 132
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 133
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 134
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв цепи) 135
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 136
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 137
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв цепи) 138
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 139
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 141
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв цепи) 142
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 143
Неисправность обмотки 1 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание в цепи) 161
Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв) 162
Неисправность обмотки 1 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание на корпус) 163
Неисправность обмотки 2 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание в цепи) 164
Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв) 165
Неисправность обмотки 2 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание на корпус) 166
Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи) 167
Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв) 168
Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание на корпус) 169
Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание в цепи) 177
Неисправность цепи главного реле (обрыв) 178
Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание на корпус) 179
Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования) 181
Обрыв цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования) 182
Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования) 183

Коды ошибок ГАЗ — Расшифровка. Симптомы. Причины.

Все ошибки ГАЗ 3110 (Волга), ГАЗ 31105 (Волга), VOLGA SIBER, ГАЗЕЛЬ (3302, 33023, 2705, 2217, 2752, 3221, 32213, 322132, БИЗНЕС, СОБОЛЬ, ВАЛДАЙ), ГАЗЕЛЬ NEXT

Содержание страницы

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch EDC7UC31 E3 (MMZ-245), Bosch EDC16C39, Bosch ME17.9.7

CUMMINS

МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.1 КЗ, МИКАС 10.3/11.3, МИКАС 11 CR E3[Chrysler], МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 11 (VS8 E2), МИКАС 12 ЗМЗ-405, МИКАС 12 ЗМЗ-405 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-409, МИКАС 12 ЗМЗ-409 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-4216 CNG/LPG


Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 — Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 — Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 — Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 — Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 — Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 — Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 — Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 — Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 — Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 — Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 — Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 — Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 — Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 — Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 — Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 — Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 — Неисправность 1 блока управления.
052 — Неисправность 2 блока управления.
053 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 — Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 — Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 — Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 — Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 — Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 — Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 — Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 — Неисправность 1 иммобилизатора.
068 — Неисправность 2 иммобилизатора.
069 — Неисправность 3 иммобилизатора.
071 — Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 — Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 — Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 — Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 — Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 — Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 — Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 — Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 — Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 — Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 — Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 — Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 — Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 — Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 — Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 — Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 — Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 — Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 — Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 — Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 — Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 — Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 — Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 — Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 — Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 — Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 — Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 — Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 — Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 — Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 — Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 — Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 — Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 — Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 — Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 — Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 — Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 — Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 — Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 — Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 — Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 — Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.


Ошибки ГАЗ по протоколу OBDII


Топливная система и воздухоподача


P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Р0016 — Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала

Р0031 — Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода

Р0032 — Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода

Р0068 — Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)

P0071 — Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)

P0072 — Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры

P0073 — Обрыв цепи датчика окружающей температуры

P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0106 — Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон

P0107 — Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

P0108 — Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0116 — Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон

P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0121 — Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон

P0122 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0123 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0125 — Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива

P0128 — Неисправность термостата

P0129 — Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания

P0130 — Цепь датчика кислорода № 1 неисправна

P0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

P0132 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

P0133 — Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1

P0134 — Обрыв цепи датчика кислорода № 1

P0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

P0136 — Неисправность цепи датчика кислорода № 2

P0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

P0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

P0140 — Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2

P0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

P0155 — Нет сообщений по шине данных

P0171 — Система топливоподачи слишком бедная

P0172 — Система топливоподачи слишком богатая

P0200 — Цепь управления форсунками неисправна

P0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1

P0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2

P0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3

P0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4

P0217 — Перегрев системы охлаждения двигателя

P0219 — Превышение допустимой частоты вращения ДВС

P0222 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

P0223 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

P0230 — Неисправность цепи управления реле бензонасоса

P0261 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1

P0262 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1

P0263 — Драйвер форсунки 1 неисправен

P0264 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2

P0265 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

P0266 — Драйвер форсунки 2 неисправен

P0267 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3

P0268 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

P0269 — Драйвер форсунки 3 неисправен

P0270 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4

P0271 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4

P0272 — Драйвер форсунки 4 неисправен

P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля


Система зажигания


P0300-P0399

P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения

P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1

P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2

P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3

P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4

P0315 — Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала

P0325 — Обрыв цепи датчика детонации

P0327 — Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации

P0328 — Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации

P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы

P0337 — Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала

P0338 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

P0339 — Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала

P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0342 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0343 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0344 — Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала

P0351 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1

P0352 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2

P0353 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3

P0354 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4


Контроль выбросов


P0400-P0499

P0422 — Эффективность нейтрализатора ниже допустимой

P0441 — Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера

P0443 — Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0444 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0445 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0480 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1

P0481 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2


Контроль скорости и холостого хода


P0500-P0599

P0500 — Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

P0501 — Неисправность цепи датчика скорости

P0503 — Прерывающийся сигнал датчика скорости

P0505 — Неисправность цепи регулятора холостого хода

P0506 — Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

P0507 — Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

P0508 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу

P0509 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть

P0511 — Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода

P0516 — Обрыв цепи датчика температуры батареи

P0517 — Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи

P0532 — Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера

P0533 — Обрыв цепи датчика давления кондиционера

P0560 — Напряжение бортсети ниже порога работы

P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети

P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети

P0572 — Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала

P0573 — Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала


Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы


P0600-P0699

P0600 — Неисправности внутренних цепей БУ

P0601 — Неисправность ПЗУ контроллера

P0602 — Неисправность ОЗУ контроллера

P0603 — Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера

P0604 — Неисправность внешнего ОЗУ контроллера

P0615 — Обрыв цепи управления реле стартера

P0616 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера

P0617 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера

P0622 — Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора

P0627 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P0628 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

P0629 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса

P0630 — Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер

P0632 — Одометр не запрограммирован в ЭБУ

P0645 — Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера

P0646 — Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера

P0647 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера

P0650 — Неисправность цепи лампы «Check engine»

P0654 — Неисправность цепи тахометра панели приборов

P0685 — Обрыв цепи управления главным реле

P0687 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле

P0688 — Обрыв силовой цепи с выхода главного реле

P0690 — Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле


Трансмиссия


P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Р0719 — Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала

Р0724 — Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала

Р0831 — Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала

Р0832 — Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала


Прочие ошибки


P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1

P1115 — Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1

P1123 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

P1124 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

P1127 — Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

P1128 — Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

P1135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

P1136 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

P1137 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

P1140 — Неверный сигнал датчика расхода воздуха

P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

P1171 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1386 — Ошибка внутреннего теста канала детонации

P1410 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1425 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1426 — Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса

P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513 — Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода

P1514 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода

P1541 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи

P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ

P1572 — Обрыв п/п антенны иммобилайзера

P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

P1600 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)

P1601 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)

P1602 — Пропадание напряжения бортовой сети

P1603 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

P1604 — Внутренняя ошибка БУ записи / чтения

P1606 — Неверный сигнал датчика неровной дороги

P1607 — Неправильно считает в «-«

P1612 — Ошибка сброса контроллера

P1616 — Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги

P1617 — Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги

P1620 — Неисправность ПЗУ контроллера

P1621 — Неисправность ОЗУ контроллера

P1622 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

Р1632 — Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки

Р1633 — Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки

Р1634 — Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки

Р1635 — Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки

Р1636 — Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки

P1640 — Неисправность доступа к EEPROM контроллера

P1689 — Неверные коды ошибок в памяти контроллера

P1696 — Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ

P1697 — Ошибка ЭБУ незаконченного программирования

P1750 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1751 — Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1752 — Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1753 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

P1754 — Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

P1755 — Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

P2074 — Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)

P2096 — Сигнал бедной смеси топлива

P2097 — Сигнал богатой смеси топлива

Р2104 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ

Р2105 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС

Р2106 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности

Р2110 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения

Р2112 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия

Р2113 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия

Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Р2123 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Р2127 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Р2128 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Р2135 — Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки

Р2138 — Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора

Р2299 — Ошибка датчика положения педали тормоза

P2301 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

P2303 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

P2305 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

P2307 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

P2301 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

P2304 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

P2307 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

P2310 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

P2503 — Низкий уровень выхода системы зарядки

P2610 — Неправильно считает в «+»


Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Неисправности ЗМЗ 406 на ГАЗ 31105: описание, характеристика, особенности, ремонт

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался Горьковским автомобильным заводом и оснащался силовым агрегатом ЗМЗ. НА Волгах 105-й серии устанавливались моторы ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода.

Технические характеристики двигателя

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

Описание Параметр
Тип Рядный
Топливная система На бензине
Система впрыска Инжектор
Объем 2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность 100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 92 мм
Расход топлива ГАЗ 31105 11 литров на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

  • А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
  • 81 — Датчик указателя давления масла
  • 82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
  • 87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
  • 88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
  • В12 — Датчик указателя уровня топлива
  • В20 — Датчик включения электровентилятора
  • В46 — Датчик спидометра
  • В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
  • 867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • 868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
  • В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

(ЗМЗ-4062)

  • 874 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)
  • 875 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)
  • 876 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)
  • В83 — Антиобледенитель
  • 891 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)
  • 892 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)
  • 893 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)
  • В95 — Датчик давления
  • D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • D7 — Блок АБС
  • D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)
  • D29 — Блок управления замками дверей
  • Е1 — Фара головного света левая
  • Е2 — Фара головного света правая
  • ЕЗ — Фара противотуманная левая
  • Е4 — Фара противотуманная правая
  • Е7 — Указатель поворота передний левый
  • Е8 — Указатель поворота передний правый
  • Е9 — Повторитель указателя поворота левый
  • ЕЮ — Повторитель указателя поворота правый
  • Е16 — Плафон
  • Е27 — Фонарь задний левый
  • Е28 — Фонарь задний правый
  • ЕЗО, Е72 — Фонари освещения номерного знака
  • Е31 — Фонарь противотуманный задний
  • Е35 — Фонарь подкапотный
  • Е59 — Прикуриватель
  • Е61 — Фонарь багажника
  • Е64 — Фонарь такси
  • Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)
  • Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231)
  • Е68, Е69 — Плафоны салона (ГАЗ-310231)
  • Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221)
  • Е71 — Плафон освещения вещевого ящика
  • Е80 — Дополнительный сигнал торможения
  • Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника
  • F1- F4 — Свечи зажигания
  • F30 — Предохранитель 10А кондиционера
  • F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя
  • F41 — Блок предохранителей левый
  • F42 — Блок предохранителей правый
  • F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке
  • G1 — Генератор
  • G2 — Аккумуляторная батарея
  • 1Н. Н2 — Сигнал звуковой
  • Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла
  • Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости
  • Н16 — Сигнализатор правого поворота
  • Н17 — Сигнализатор левого поворота
  • Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке
  • Н20 — Сигнализатор дальнего света фар
  • Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза
  • Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
  • Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние
  • Н64, Н65 — Лампы головного света
  • Н66 — Н69 — Лампы освещения приборов
  • Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света
  • Н72, Н73 — Лампы света заднего хода
  • Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения
  • Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света
  • Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота
  • Н80 — Сигнализатор габаритного света
  • Н81 — Сигнализатор-дублёр
  • Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)
  • Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
  • Н97 — Сигнализатор обогрева сидений
  • Н98, Н99 — Лампы ближнего света
  • Н100, Н101 — Лампа дальнего света
  • Н102, Н103 — Лампа указателя поворота передняя
  • К1 — Реле стартера
  • КЗ — Реле стеклоочистителя
  • К6 — Реле режимов кондиционера
  • К7 — Реле звукового сигнала
  • К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)
  • К12 — Прерыватель указателей поворота
  • К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза
  • К18 — Реле дальнего света
  • К19 — Реле ближнего света
  • К20 — Реле противотуманных фар
  • К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)
  • К36 — Реле электровентилятора
  • К40 — Реле фар
  • К42 — Реле обогрева заднего стекла
  • К46 — Реле системы управления двигателем

(ЗМЗ-4062)

  • К52 — Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов
  • К54 — Реле обогрева сидений
  • К56 — Реле кондиционера
  • К57 — Реле муфты компрессора
  • К71 — Реле задних противотуманных фонарей
  • К72 — Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • M1 — Стартер
  • М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя
  • М3 — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)
  • М4 — Электродвигатель стеклоочистителя
  • М5 — Электронасос стеклоомывателя
  • М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
  • М15 — Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)
  • М19 — Электродвигатель антенны
  • М20 — Электродвигатель заднего отопителя

(ГАЗ-310231)

  • М24 — Зеркало заднего вида правое
  • М25 — Зеркало заднего вида левое
  • М26, М29 — Электродвигатель стеклоподъёмника
  • МЗЗ — Электровентилятор климатической установки
  • М38, М39 — Электропривод корректора фар
  • М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера
  • М50-М53 — Моторедуктор запора дверей
  • Р1 — Спидометр
  • Р2 — Комбинация приборов
  • РЗ — Тахометр
  • Р5 — Указатель напряжения
  • Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости
  • Р7 — Указатель давления масла
  • Р8 — Указатель уровня топлива
  • R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)
  • R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя
  • R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
  • R14 — Нагревательный элемент заднего стекла
  • R17, R18 — Элементы обогрева сиденья
  • R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя
  • R28 — Резистор кондиционера
  • S1 — Выключатель зажигания
  • S5 — Выключатель аварийной сигнализации
  • S6 — Переключатель вентилятора отопителя
  • S9 — Переключатель указателей поворота
  • S12 — Переключатель стеклоочистителя
  • S15 — Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида
  • S18 — Выключатель заднего противотуманного света
  • S19 — Выключатель противотуманных фар
  • S29 — Выключатель света заднего хода
  • S30 — Выключатель сигнала торможения
  • S36 — Выключатель звукового сигнала
  • S39 — Центральный переключатель света
  • S50 — Переключатель управления зеркал
  • S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
  • S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов
  • S61 — Переключатель обогрева заднего стекла
  • S63 — Переключатель антенны
  • S70, S71 — Выключатели плафона дверные
  • S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
  • S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)
  • S76 — Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)
  • S77 — Выключатель плафона вещевого ящика
  • S81-S84 — Выключатель стеклоподъёмников
  • S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья
  • S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
  • S116 — Переключатель электрокорректора фар
  • S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки
  • S118 — Выключатель кондиционера
  • S131 — Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
  • Т1,Т4 — Катушки зажигания
  • U2 — Магнитола
  • VI — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)
  • V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)
  • XI — Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)
  • Х51 — Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)
  • Х52 — Соединитель
  • Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)
  • Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)
  • Y27 — Муфта компрессора кондиционера

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

  • 1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
  • 2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
  • 3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
  • 4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
  • 5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
  • 6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
  • 7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
  • 8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
  • 9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
  • 10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
  • 11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
  • 12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
  • 13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
  • 14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
  • 15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
  • 18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
  • 19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
  • 20 Р0128 Неисправность термостата
  • 21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
  • 22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
  • 23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
  • 24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
  • 25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
  • 26 U0155 Нет сообщений по шине данных
  • 27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • 28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • 29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
  • 30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
  • 31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
  • 32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
  • 33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
  • 34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
  • 35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
  • 36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
  • 37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
  • 38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
  • 39 Р0325 Цепь датчика детонации
  • 40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
  • 41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
  • 42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
  • 43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
  • 44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
  • 45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
  • 46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
  • 47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
  • 48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
  • 49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
  • 50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
  • 51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
  • 52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
  • 53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
  • 54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
  • 55 Р0562 Низкое напряжение батареи
  • 56 Р0563 Высокое напряжение батареи
  • 57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
  • 58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
  • 59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
  • 60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
  • 61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
  • 62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
  • 63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
  • 64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
  • 65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
  • 66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
  • 67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
  • 68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
  • 69 Р1607 Неправильно считает в «-»
  • 70 Р2610 Неправильно считает в «+»
  • 71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
  • 72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
  • 73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
  • 74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
  • 75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
  • 76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
  • 77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

Вывод

Двигатель ЗМЗ 406, который устанавливался на ГАЗ 31105, показал себя, как надёжный силовой агрегат, который легко ремонтируется. Диагностику неисправностей можно провести при помощи электронного блока управления двигателем, а также расшифровки кодов ошибок. Это поможет быстро и эффективно найти неисправный элемент силового агрегата.

диагностика 406 двигателя

код Описание
13 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха 
14 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха 
15 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17  Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха 
18 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
21 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 
22 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя 
24 Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя 
25 Низкий уровень напряжения бортовой сети 
26 Высокий уровень напряжения бортовой сети
27 Неисправность датчика угловой синхронизации
28  Неисправность датчика угловой синхронизации
29  Неисправность датчика угловой синхронизации
31  Низкий уровень сигнала первого корректора CO 
32  Высокий уровень сигнала первого корректора CO 
33  Низкий уровень сигнала второго корректора CO
34  Высокий уровень сигнала второго корректора CO
35  Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда
36 Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда
37 Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда
38 Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда
41 Неисправность цепи первого датчика детонации
42 Неисправность цепи второго датчика детонации
43 Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
44 Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
45 Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
46 Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
47 Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
48 Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления
51 Неисправность блока управления 1
52 Неисправность блока управления 2
53 Неисправность датчика угловой синхронизации 
54 Неисправность датчика положения распредвала
55  Неисправность датчика скорости автомобиля
61  Cброс блока управления
62 Неисправность ОЗУ блока управления
63  Неисправность ПЗУ блока управления
64 Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ
65 Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ
66 Неисправность при чтении кода идентификации БУ
67 Ошибка иммобилизатора
68 Ошибка иммобилизатора
69 Ошибка иммобилизатора
71  Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ
72  Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ
73  Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
74  Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
75 Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
76 Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
79 Неисправность при управлении EGR по SEGR
81-88 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1…. 8 цилиндре
91-98 Неисправность в цепи зажигания 1….8 (КЗ)
99 Неисправность формирователя высокого напряжения
131 Неисправность форсунки 1 (КЗ)
132 Неисправность форсунки 1 (Обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю)
134 Неисправность форсунки 2 (КЗ)
135 Неисправность форсунки 2 (Обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю)
137 Неисправность форсунки 3 (КЗ)
138 Неисправность форсунки 3 (Обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю)
141 Неисправность форсунки 4 (КЗ)
142 Неисправность форсунки 4 (Обрыв)
143 Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю)
144 Неисправность форсунки 5 (КЗ)
145 Неисправность форсунки 5 (Обрыв)
146 Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю)
147 Неисправность форсунки 6 (КЗ)
148 Неисправность форсунки 6 (Обрыв)
149 Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю)
151 Неисправность форсунки 7 (КЗ)
152 Неисправность форсунки 7 (Обрыв)
153 Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю)
154 Неисправность форсунки 8 (КЗ)
155 Неисправность форсунки 8 (Обрыв)
156 Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю)
157 Неисправность пусковой форсунки (КЗ)
158 Неисправность пусковой форсунки (Обрыв)
159 Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю)
161 Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ)
162 Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
163 Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю)
164 Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ)
165 Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв)
166 Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю)
167 Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ)
168 Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв)
169 Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю)
171 Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ)
172 Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв)
173 Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю)
174 Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ)
175 Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв)
176 Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю)
177 Неисправность цепи главного реле (КЗ)
178 Неисправность цепи главного реле (Обрыв)
179 Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю)
181 Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ)
182 Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв)
183 Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю)
184 Неисправность цепи тахометра (КЗ)
185 Неисправность цепи тахометра (Обрыв)
186 Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю)
187 Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ)
188 Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв)
189 Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю)
191 Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ)
192 Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв)
193 Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю)
194 Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ)
195 Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв)
196 Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю)
197 Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ)
198 Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв)
199 Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю)
201-238 Неисправность в цепи зажигания 1…. 8 (Обрыв)
241-248 Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю)
251 Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ)
252 Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв)
253 Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю)

Газ 3110 двигатель 406 инжектор коды неисправностей и их расшифровка

Главная » Разное » Газ 3110 двигатель 406 инжектор коды неисправностей и их расшифровка

Коды ошибок ЗМЗ 406.2 Микас 7.1 — DRIVE2

Код Расшифровка
012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

www.drive2.ru

Коды ошибок. ЗМЗ 406. — DRIVE2

Книга не всегда под рукой. Часто я и так понимаю в чём дело. Но список кодов ошибок должен быть в быстром доступе.

Самодиагностика ошибок
Для включения режима диагностики на змз 406 необходимо установить перемычку в диагностический разъем, включить зажигание. Далее считать все коды неисправностей. Для правильного понимания как ЭБУ отображает коды нужно немного потренироваться. Мигать будет лампа Проверьте Двигатель. Начало диагностики всегда начинается с кода 12 по нему и следует сориентироваться, запомнив длину вспышки и паузы. Между блоками следует длинная пауза. После отображения всех неисправностей цикл повторяется снова с кода 12.
Таблица предназначена для определения неисправности в пути, если вдруг рядом не оказалось книги с кодами. Не нужно паниковать, а попытаться определить и устранить поломку самостоятельно, тем более, что сложности никакой в этом нет. Иногда можно просто отключить датчик и продолжить движение.

Диагностический разъем. Расположен на передке подкапотного пространства. Перемычка включается между 10 и 12 выводами разъема.

Список кодов ошибок (таблица):
12 Начало диагностики
13 Низкий уровень с ДМРВ
14 Высокий уровень с ДМРВ
17 Низкий уровень датчика Т (замыкание)
18 Высокий уровень датчика Т (обрыв)
21 Низкий уровень датчика ОЖ (замыкание)
22 Высокий уровень датчика ОЖ (обрыв)
23 Низкий уровень с датчика ПДЗ (замыкание)
24 Высокий уровень с датчика ПДЗ (обрыв)
25 Низкое напряжение бортовой сети
26 Высокое напряжение бортовой цепи
41 Неисправна цепь датчика детонации
51 Неисправность ЭБУ
52 Неисправность ЭБУ
53 Неисправность датчика синхронизации (КВ) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
54 Неисправность датчика положения РВ
61 Неисправность ЭБУ
62 Неисправность ОЗУ
63 Неисправность ПЗУ
64 Неисправность при чтении памяти
65 Неисправность при записи в память
71 Низкая частота вращения на ХХ
72 Высокая частота вращения на ХХ
81 Максимальное смещение УОЗ в 1 цилиндре
82 Максимальное смещение УОЗ в 2 цилиндре
83 Максимальное смещение УОЗ в 3 цилиндре
84 Максимальное смещение УОЗ в 4 цилиндре
91 Неисправность в цепи зажигания 1 цилиндра
92 Неисправность в цепи зажигания 2 цилиндра
93 Неисправность в цепи зажигания 3 цилиндра
94 Неисправность в цепи зажигания 4 цилиндра
131 Неисправность форсунки 1 цилиндра (замыкание в цепи)
132 Неисправность форсунки 1 цилиндра (обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 цилиндра (замыкание на массу)
134 Неисправность форсунки 2 цилиндра (замыкание в цепи)
135 Неисправность форсунки 2 цилиндра (обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 цилиндра (замыкание на массу)
137 Неисправность форсунки 3 цилиндра (замыкание в цепи)
138 Неисправность форсунки 3 цилиндра (обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 цилиндра (замыкание на массу)
141 Неисправность форсунки 4 цилиндра (замыкание в цепи)
142 Неисправность форсунки 4 цилиндра (обрыв)
143 Неисправность форсунки 4 цилиндра (замыкание на массу)
161 Неисправность 1 обмотки РХХ (замыкание в цепи)
162 Неисправность 1 обмотки РХХ (обрыв)
163 Неисправность 1 обмотки РХХ (замыкание на массу)
164 Неисправность 2 обмотки РХХ (замыкание в цепи)
165 Неисправность 2 обмотки РХХ (обрыв)
166 Неисправность 2 обмотки РХХ (замыкание на массу)
167 Неисправность цепи реле ТН (замыкание в цепи) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
168 Неисправность цепи реле ТН (обрыв) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
169 Неисправность цепи реле ТН (замыкание на массу) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
177 Неисправность цепи главного реле (замыкание в цепи) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
178 Неисправность цепи главного реле (обрыв) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
179 Неисправность цепи главного реле (замыкание на массу) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
181 Замыкание в цепи контрольной лампы СУД
182 Обрыв в цепи контрольной лампы СУД
183 Замыкание на массу в цепи контрольной лампы СУД

Сокращения
ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
Т — температура
ОЖ — охлаждающая жидкость
ПДЗ — положение дроссельной заслонки
КВ — коленчатый вал
ОЗУ — оперативное запоминающее устройство
РХХ — регулятор холостого хода
ТН — топливный насос
РВ — рапределительный вал
УОЗ — угол опережения зажигания
СУД — система управления двигателем
ЭБУ — электронный блок управления

Данные взяты:
1) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Волга Газ 3110. ISBN 5-8115-0011-4
2) ГАЗ-3110, -3102 "Волга": Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. ISBN 978-5-88924-171-3

www.drive2.ru

Уроки 406го

  1. Начните с инструкции
  2. Больной скорее мертв, чем жив…
  3. Льешь бензин из бочки — доедешь до сервисной точки
  4. Не подмажешь — не поедешь
  5. Двигатель хорошим маслом не испортишь
  6. Хороший стук наружу выйдет
  7. Гори, гори, моя… свеча!
  8. «И песню в пути не забудь…»

Гори, гори, моя… свеча!

Электрооборудование автомобиля с двигателем ЗМЗ-4062.10 можно условно разбить на две группы.

Первая группа

Это знакомые нам приборы по старому «402-му» двигателю: стартер, генератор, аккумуляторная батарея, свечи, катушка зажигания, датчики температуры ОЖ, давления масла, реле и прочие. Они могут быть несколько иными по конструкции, параметрам, но принцип работы их одинаков и хорошо известен. Даже проверка свечей на искру в новом двигателе осуществляется точно так же, как и на старом.

Первая группа

Определяет принадлежность двигателя «4062.10» к современному направлению в двигателестроении — распределенному впрыску топлива с электронным управлением. Это микропроцессорный блок управления (БУ), электромагнитные форсунки, многочисленные активные датчики, реле, электробензонасос и другие.С момента поворота ключа зажигания водителю остается только считывать информацию по приборам.

Микропроцессорная система управления работой двигателя сегодня довольно отработана и надежна. В практике работы нашей станции были 2-3 случая, когда автомобиль приезжал на «лямке» — отказал БУ или бензонасос. Автомобилей, укомплектованных «402-м» двигателем, с отказавшим в работе транзисторным коммутатором было значительно больше.

В новом двигателе, в его схеме управления заложены функции самодиагностики и самолечения. Любой автолюбитель, изучив инструкцию, может самостоятельно и уверенно общаться с электроникой, узнавать о возникших неисправностях, доезжать до места назначения, а потом уже ремонтироваться.

В этом месте нашего урока я прошу С. Н. Вершинина показать, как это сделать на практике. Мы открываем капот «Волги» ГАЗ-3102, усаживаемся на передние кресла, включаем зажигание. Контрольная лампа вспыхивает и гаснет. Значит, система диагностики подтверждает исправность автомобиля. Тогда «делаем» неисправность сами: снимаем клеммы с датчика температуры ОЖ. Включаем зажигание — лампа горит и не гаснет. Делаем вид, что неисправность не заметили и включаем систему самодиагностики. Для этого отключаем на 10-15 секунд аккумуляторную батарею и вновь подключаем ее. Находим под капотом справа на щитке передка кабины колодку системы самодиагностики и обычной канцелярской скрепкой замыкаем контакты (рис. 1).

Включаем зажигание. Контрольная лампа трижды повторяет нам код «1-2» (одно короткое включение 0,5 с, пауза около 1,5 с и два коротких включения). Система диагностики просигналила этим кодом, что она исправна, и далее «мигнула» нам кодом «2-2», повторив его трижды. По карте кодов неисправностей этот сигнал как раз и означает неисправность датчика, с которого мы сняли клеммы.

Провоцируем подобным образом целую кучу неисправностей. Безошибочно электроника все их нашла и добросовестно нам мигнула условными сигналами.

Всего она может обнаружить несколько десятков разных неисправностей. Некоторые неисправности система управления не просто обнаруживает, но и «лечит», автоматически переключаясь на резервный режим работы. Двигатель ухудшит некоторые свои показатели, но до места довезет. Этот двигатель может продолжать движение даже на двух цилиндрах.

Запомнить все эти манипуляции с кодами автолюбителю нелегко, да и не надо. Проще усвоить принципы поиска, потренироваться для верности в гараже или на СТО, а таблица кодов неисправностей должна быть в инструкции к автомобилю. К сожалению, ГАЗ посчитал эту информацию лишней для автолюбителей. Такую оплошность поспешили исправить на Заволжском моторном заводе, выпустив в 1996 году «Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-4062.10», которым мы и воспользовались при поиске кодов неисправностей.

Теперь о том, чего еще нет в инструкциях, а знать полезно каждому владельцу автомобиля с новым двигателем.

Случай первый

Зима, морозное утро. Вы спешите на работу, уверенно садитесь за руль своей «Волги», включаете зажигание, видите загоревшуюся и погасшую контрольную лампочку. Все в порядке. Включаете стартер, а двигатель не заводится. Как же так? Вчера оставил исправный автомобиль, лампочка не «кричит» о неисправности, а двигатель молчит.

Запомните. Режим самодиагностики не распространяется на высоковольтную часть электросистемы автомобиля. Скорее всего, у двигателя «залило» свечи зажигания, а контрольной лампочке это все «до лампочки». Но не спешите вывертывать свечи, чистить и калить. У двигателя «4062.10» есть режим продувки цилиндров, только об этом производители забыли проинформировать автовладельцев.

В инструкции ГАЗа сказано, что при пуске двигателя нельзя нажимать на педаль газа. А почему нельзя? Да потому, что если вы нажмете более чем наполовину ее хода, то включается режим продувки цилиндров! Воздух в цилиндры поступает, а топливо — нет. Когда вы так секунд 5-10 продуете цилиндры, на отпуске педали газа двигатель заведется.

Случайвторой

Лето. Вечером, возвращаясь домой, вы попали под теплый грибной дождь. Поставили автомобиль в гараж, при этом заметили на коврике переднего пассажира лужицу воды. Подумаешь! И старая «Волга» текла в краешек переднего стекла. Это как родимое пятно…

А утром ваша новенькая «Волга» заводится и глохнет, заводится и глохнет… Откуда вам знать, что именно под перчаточным ящиком расположен самый главный электронный «мозг» вашего автомобиля и он попал под душ.

Запомните. Любая электроника не любит влаги, сырости. Она как бы сходит с ума, дает рассогласованные команды.

Мы провели замеры у такого «промокшего» БУ, он передавал сигналы двигателю в расчете на температуру окружающего воздуха -12оС, когда на улице было +20оС. Вот он и глох от такого прогноза погоды!

Случай третий

Вы решили помыть свое авто. Выгнали его на лужайку и помыли, не открывая капота. Завели и обнаружили, что двигатель «троит». Как же так, ведь его вы не мыли!

Все очень просто. У «Волги» в месте посадки задней части капота на резиновое уплотнение зачастую имеются неплотности, и вода при мойке попадает прямо на электромагнитную форсунку четвертого цилиндра.

Во всех случаях попадания воды на контакты, соединения, приборы надо сушить, проветривать, применять современные вытеснители влаги и, естественно, капитально устранить все возможные попадания влаги на электросистему. Устраивать генеральную мойку двигателя и подкапотного пространства тоже надо умеючи. Лучше посоветоваться на СТО.

И последнее, что надо знать владельцам «406-го». Этот двигатель требователен к качеству свечей зажигания. Избегайте покупать так называемые «импортные» на рынках, в подворотнях, как бы ни была соблазнительна цена и упаковка. Если нет средств, чтобы купить импортные свечи у настоящих дилеров, купите лучше отечественные. А перед установкой на двигатель проверьте все на работу под давлением на СТО.

Диагностические коды неисправностей комплексной системы управления

12 Начальный код вывода диагностической информации (всегда первый).
13 Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
14 Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
15 Низкий уровень сигнала с датчика абсолютного давления
16 Высокий уровень сигнала с датчика абсолютного давления
17 Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
18 Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
21 Низкий уровень сигнала с датчика температуры ОЖ
22 Высокий уровень сигнала с датчика температуры ОЖ
23 Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
24 Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
25 Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
26 Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
31 Низкий уровень с первого корректора СО
32 Высокий уровень с первого корректора СО
33 Низкий уровень сигнала со второго корректора СО
34 Высокий уровень сигнала со второго корректора СО
35 Низкий уровень сигнала с первого LAMDA — зонда
36 Высокий уровень сигнала с первого LAMDA — зонда
37 Низкий уровень сигнала со второго LAMDA — зонда
38 Высокий уровень сигнала со второго LAMDA — зонда
41 Неисправность в цепи первого датчика детонации
43 Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции
44 Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции
45 Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера
46 Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера
51 Неисправность 1 блока управления (БУ)
52 Неисправность 2 БУ
53 Неисправность датчика синхронизации.
54 Неисправность датчика фазы
55 Неисправность датчика скорости автомобиля
61 Неисправность 3 БУ
62 Неисправность оперативной памяти БУ
63 Неисправность постоянной памяти БУ
64 Неисправность при чтении энергонезависимой памяти БУ
65 Неисправность при записи в энергонезависимую память БУ
71 Низкая частота вращения двигателя на х/ходу
72 Высокая частота вращения двигателя на х/ходу
73 Бедная смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду
74 Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду
75 Бедная смесь при регулировании по второму LAMDA -зонду
76 Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду
81 Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в первом цилиндре
82 Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации во втором цилиндре
83 Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в третьем цилиндре
84 Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в четвертом цилиндре
91 Неисправность в цепи управления зажиганием 1-го цилиндра
92 Неисправность в цепи управления зажиганием 2-го цилиндра
93 Неисправность в цепи управления зажиганием 3-го цилиндра
94 Неисправность в цепи управления зажиганием 4-го цилиндра
99 Неисправность формирователя высокого напряжения
131 Неисправность форсунки 1-го цилиндра (КЗ )
132 Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв)
133 Неисправность форсунки 1-го цилиндра (КЗ на землю)
134 Неисправность форсунки 2-го цилиндра (КЗ)
135 Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв)
136 Неисправность форсунки 2-го цилиндра (КЗ на землю)
137 Неисправность форсунки 3-го цилиндра (КЗ)
138 Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв)
139 Неисправность форсунки 3-го цилиндра (КЗ на землю)
141 Неисправность форсунки 4-го цилиндра (КЗ)
142 Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв)
143 Неисправность форсунки 4-го цилиндра (КЗ на землю)
161 Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ)
162 Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв)
163 Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю)
164 Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ)
165 Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв)
166 Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю)
167 Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (КЗ)
168 Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (обрыв)
169 Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (КЗ на землю)
171 Неисправность цепи клапана рециркуляции (КЗ)
172 Неисправность цепи клапана рециркуляции (обрыв)
173 Неисправность цепи клапана рециркуляции (КЗ на землю)
174 Неисправность в цепи клапана адсорбера (КЗ)
175 Неисправность в цепи клапана адсорбера (обрыв)
176 Неисправность в цепи клапана адсорбера (КЗ на землю)
177 Неисправность цепи управления главного реле (КЗ)
178 Неисправность цепи управления главного реле (обрыв)
189 Неисправность цепи управления главного реле (КЗ на землю)
181 Неисправность цепи лампы неисправности (КЗ)
182 Неисправность цепи лампы неисправности (обрыв)
183 Неисправность цепи лампы неисправности (КЗ на землю)
184 Неисправность в цепи тахометра (КЗ)
185 Неисправность в цепи тахометра (обрыв)

gaz31. com

диагностика 406 двигателя

кодОписание
13Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха 
14Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха 
15Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха 
18Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
21Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 
22Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя 
24Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя 
25Низкий уровень напряжения бортовой сети 
26Высокий уровень напряжения бортовой сети
27Неисправность датчика угловой синхронизации
28 Неисправность датчика угловой синхронизации
29 Неисправность датчика угловой синхронизации
31 Низкий уровень сигнала первого корректора CO 
32 Высокий уровень сигнала первого корректора CO 
33 Низкий уровень сигнала второго корректора CO
34 Высокий уровень сигнала второго корректора CO
35 Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда
36Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда
37Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда
38Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда
41Неисправность цепи первого датчика детонации
42Неисправность цепи второго датчика детонации
43Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
44Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
45Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
46Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
47Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
48Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления
51Неисправность блока управления 1
52Неисправность блока управления 2
53Неисправность датчика угловой синхронизации 
54Неисправность датчика положения распредвала
55 Неисправность датчика скорости автомобиля
61 Cброс блока управления
62Неисправность ОЗУ блока управления
63 Неисправность ПЗУ блока управления
64Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ
65Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ
66Неисправность при чтении кода идентификации БУ
67Ошибка иммобилизатора
68Ошибка иммобилизатора
69Ошибка иммобилизатора
71 Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ
72 Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ
73 Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
74 Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
75Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
76Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
79Неисправность при управлении EGR по SEGR
81-88Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1…. 8 цилиндре
91-98Неисправность в цепи зажигания 1….8 (КЗ)
99Неисправность формирователя высокого напряжения
131Неисправность форсунки 1 (КЗ)
132Неисправность форсунки 1 (Обрыв)
133Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю)
134Неисправность форсунки 2 (КЗ)
135Неисправность форсунки 2 (Обрыв)
136Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю)
137Неисправность форсунки 3 (КЗ)
138Неисправность форсунки 3 (Обрыв)
139Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю)
141Неисправность форсунки 4 (КЗ)
142Неисправность форсунки 4 (Обрыв)
143Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю)
144Неисправность форсунки 5 (КЗ)
145Неисправность форсунки 5 (Обрыв)
146Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю)
147Неисправность форсунки 6 (КЗ)
148Неисправность форсунки 6 (Обрыв)
149Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю)
151Неисправность форсунки 7 (КЗ)
152Неисправность форсунки 7 (Обрыв)
153Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю)
154Неисправность форсунки 8 (КЗ)
155Неисправность форсунки 8 (Обрыв)
156Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю)
157Неисправность пусковой форсунки (КЗ)
158Неисправность пусковой форсунки (Обрыв)
159Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю)
161Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ)
162Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
163Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю)
164Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ)
165Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв)
166Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю)
167Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ)
168Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв)
169Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю)
171Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ)
172Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв)
173Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю)
174Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ)
175Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв)
176Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю)
177Неисправность цепи главного реле (КЗ)
178Неисправность цепи главного реле (Обрыв)
179Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю)
181Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ)
182Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв)
183Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю)
184Неисправность цепи тахометра (КЗ)
185Неисправность цепи тахометра (Обрыв)
186Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю)
187Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ)
188Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв)
189Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю)
191Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ)
192Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв)
193Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю)
194Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ)
195Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв)
196Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю)
197Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ)
198Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв)
199Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю)
201-238Неисправность в цепи зажигания 1…. 8 (Обрыв)
241-248Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю)
251Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ)
252Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв)
253Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю)

avtolektron.ru

Коды неисправностей Микас 7.1 и аналогов — ГАЗ Соболь, 2.3 л., 2004 года на DRIVE2

012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Типовые значения параметров ЭСУД на режиме холостого хода (ХХ).

«Гибель» датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) — определить э

www.drive2.ru

Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

  1. Руководства по ремонту
  2. Волга 31105 2004-2009
  3. Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


Содержание. ГАЗ-31105 «Волга»

Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Особенности конструкции Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля

Раздел 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Правила техники безопасности и рекомендации Проверка автомобиля перед выездом Обкатка автомобиля Инструменты и принадлежности Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Перебои в работе двигателя Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. ДВИГАТЕЛЬ
Полезные советы Снятие и установка брызговика двигателя Замена масла и фильтрующего элемента масляного фильтра Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов Замена опор силового агрегата Снятие и установка двигателя Замена уплотнений двигателя Ремонт привода газораспределительного механизма Снятие и разборка гидронатяжителей цепей Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей Снятие, ремонт и установка распределительных валов Снятие и установка головки блока цилиндров Ремонт головки блока цилиндров Снятие, ремонт и установка промежуточного вала Снятие, ремонт и установка шатунно-поршневой группы Снятие, ремонт и установка коленчатого вала Дефектовка и ремонт блока цилиндров Система смазки Система охлаждения Система питания Система выпуска отработавших газов

Раздел 5. ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний мост

Раздел 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка технического состояния рулевого управления Регулировка зазора в рулевом механизме Рулевая колонка Механизм рулевого управления без гидроусилителя Рулевая трапеция Механизм рулевого управления с гидроусилителем

Раздел 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Прокачка гидропривода тормозной системы Снятие и установка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель Регулятор давления Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 9. ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторная батарея Предохранители и реле Генератор Стартер Система управления двигателем Освещение и световая сигнализация Замена выключателей Звуковой сигнал Стеклоочиститель Омыватель ветрового окна Снятие и установка комбинации приборов

Раздел 10. КУЗОВ
Полезный совет Замена буферов Снятие и установка облицовки радиатора Капот Снятие и установка переднего крыла Передняя дверь Задняя дверь Крышка багажника Снятие и установка наружного зеркала заднего вида Снятие и установка панели приборов Снятие и установка центральной консоли Сиденья Снятие и установка навесного оборудования салона Отопитель Замена ветрового и заднего стекол Снятие и установка ремней безопасности Снятие и установка задней полки Уход за кузовом Антикоррозионная защита кузова

Раздел 11. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Проверка автомобиля перед выездом Мойка автомобиля

Раздел 12. ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
Моторное масло Трансмиссионные масла Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость

Раздел 13. ПОЕЗДКА НА СТО
Полезные советы

Раздел 14. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Приложения
Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 2. Заправочные объемы Приложение 3. Лампы Приложение 4. Подшипники качения Приложение 5. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Приложение 6. Горючесмазочные материалы, эксплуатационные жидкости, автопрепараты Приложение 7. Перечень сертифицированных моторных масел Приложение 8. Манжеты Приложение 9. Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Приложение 10. Зарубежные аналоги горючесмазочных материалов и эксплуотационных жидкостей Приложение 11. Топливо

Схемы электрооборудования
Условные обозначения к электросхемам ВАЗ 31105

Табличные данные
Таблица 12.2 Отечественные и зарубежные масла, рекомендованные для автомобилей для автомобилей ГАЗ Таблица 12.3 Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Таблица 12.4 Пластичные смазки Таблица 12.5 Охлаждающая жидкость Таблица 12.6 Тормозная жидкость Таблица 14. 1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита Таблица 14.2 Плотность электролита при 25 °С, г/см3 Таблица 14.3 Характеристики зимних масел Таблица 14.4 Температурный диапазон применения универсальных моторных масел (по классификации SAE) Таблица 14.5 Соответствие классов вязкости моторных масел по классификациям SAE и России Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля Таблица 4.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.2 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. 402 Таблица 4.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 40621 Таблица 4.5 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя мод. 40621 Таблица 4.6 Размерные группы цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ-40621 Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей сцепления Таблица 5.2 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей коробки передач Таблица 5.3 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей карданной передачи Таблица 5.4 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста Таблица 5.5 Тип и размер регулировочных колец ведущей шестерни главной передачи Таблица 9.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями Таблица 9.2 Цвет корпуса предохранителей Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова Таблица 11.1 Примерный комплект средств для ухода за автомобилем Таблица 12.1 Температурный диапазон применения моторных масел (классификация по SAE)

automend.ru

Самодиагностика ЭБУ ЗМЗ 406 — ГАЗ 31, 2.3 л., 2005 года на DRIVE2

Доброго времени суток уважаемые читатели! Похвастаться какими-то грандиозными доработками пока не могу, но некоторым опытом вполне) В городе где я живу сейчас отношение к русским автомобилям мягко говоря брезгливое, мне иногда кажется что ГАЙЦИ не останавливают меня по тому что мараться не хотят))) что там говорить уж об СТО!
Купил я авто с неисправностями, лампочка на приборке постоянно горела напоминая что двиг работает в аварийном режиме и это очень меня беспокоило. Узнал что в одном СТО делают такую диагностику, приехал, выходит мужик (в его глазах видно было огромное желание что-бы мой кар покинул территорию авто мастерской вместе со своими неисправностями) и говорит что работы у него много, через неделю приезжай… и ещё кое что за что я ему благодарен: "сам сделай, там какие-то крайние контакты замыкаешь и она сама тебе всё расскажет!" Приезжаю домой, гуглю что за контакты такие волшебные и вуаля!

Вот они!

как-то так


поворачиваем ключ зажигания, включаем мозг, берем листочек с ручкой и начинаем общаться! Лампочка которая постоянно горела -оживает и начинает свой рассказ с кода 12 (если я не ошибаюсь) который означает что "режим самодиагностики активирован" выглядит это так: лампочка зажигается один раз после небольшой паузы еще два (по моему каждый код повторяется таза по три) в промежутках между кодами лампа гаснет на несколько секунд! если не понятно то могу видос залить))) считываем код неисправности, выключаем зажигание и лезем смотреть какой неисправности соответствует код (это есть и в книге по ремонту)

может поможет


на тот момент когда я использовал эту функцию оказывается оставалась одна ошибка "неисправность датчика температуры охлаждайки" тоже не сразу сообразил где тот который мне нужно заменить там их два не считая датчика перегрева о. ж.
заменил и всё "гут", лампа погасла, маленькая победа отмечена!

www.drive2.ru

Ошибка 013 и 053 змз 406, нид хелп — ГАЗ 31, 2.5 л., 2001 года на DRIVE2

Полный размер

газ/бензин.
Заводится хорошо, чек горит, нет стабильных холостых плавающие примерно 800-900 в основном на грани заглохнуть, в большинстве случаев глохнет. Расход бензина космический. На газу все нормально. Подсоса воздуха нет, свечи на днях пропаливал (были черные), БК нет, проблема только с холостым, двигатель работает стабильно на всех оборотах, но подозреваю что уровень СО не айс.
Вводные по ошибке 013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Нить платиновая на месте, не оборвана.
Все что было проверено и исключено:
1. Проверено подключение датчика к жгуту проводов — исключено;
2. Обрыв цепи электропитания датчика — не было 12 В на 5 контакте при включении зажигания, без зажигания было, перелохматил проводку и плюс нашел, провода с датчика и форсунок подпалены, видать когда-то плюсовой все поплавил). — исключено;
3. Обрыв провода массы датчика — исключено;
4. Перепутаны или оборваны сигнальные провода к датчику — исключено;
5. Замыкание сигнальных проводов датчика — исключено;
6. Неисправность датчика — с этим пунктом есть вопрос? не много не понял действий по проверке:
"-Включите зажигание и проверьте вольтметром напряжение между контактами датчика «3» (плюс) и «2» (минус).
-Если измеренное напряжение не равно (1,40±0,04) В, то датчик неисправен и подлежит замене. Возможно поврежден чувствительный элемент (платиновая нить) датчика.
-Производите пуск двигателя только при полностью закрытом дросселе."
Дело следующее, на контактах разъемов "3" и "2" 1,4 В есть, но когда подключаешь разъем, и меряешь с датчика, то они пропадают, как я понял, то в этом и есть проблема? действия и методы борьбы ?
7. Неисправность блока управления двигателем. — исключено.

053—неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)
Датчик проверен и исправен, сопротивление 700-900, скачки напряжения есть, зазор не замерен (щупы как обычно где-то смотрят и смеются)
Какие еще есть варианты ?
Спасибо, если вы это прочитали, надеюсь на Вашу помощь 😉 Всем удачи 😉
По мере проверок, дополнительную проделанную работу буду дописывать ниже.

Полный размер

Полный размер

Пробег: 90 000 км

www.drive2.ru

Ошибки ЗмЗ 406 — DRIVE2

• Нет обмена с тестируемым блоком управления.
• 012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
• 013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• 014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• 015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
• 016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
• 017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
• 018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
• 019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
• 021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
• 022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
• 023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
• 024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
• 025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
• 026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
• 027 Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
• 028 Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
• 029 Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
• 031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
• 032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
• 033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
• 034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
• 035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
• 042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
• 043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
• 044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
• 045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
• 046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
• 047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
• 048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
• 051 Неисправность 1 блока управления.
• 052 Неисправность 2 блока управления.
• 053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
• 054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
• 055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
• 056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
• 057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
• 058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
• 061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
• 062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
• 063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
• 064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
• 065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
• 066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
• 067 Неисправность 1 иммобилизатора.
• 068 Неисправность 2 иммобилизатора.
• 069 Неисправность 3 иммобилизатора.
• 071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
• 072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
• 073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
• 074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
• 075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
• 076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
• 079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
• 081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
• 082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
• 083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
• 084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
• 085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
• 086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
• 087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
• 088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
• 091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
• 092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
• 093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
• 094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
• 095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
• 096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
• 097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
• 098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
• 099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
• 131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
• 132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
• 133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
• 134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
• 135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
• 136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
• 137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
• 138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
• 139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
• 141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
• 142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
• 143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
• 144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
• 145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
• 146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
• 147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
• 148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
• 149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
• 151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
• 152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
• 153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
• 154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
• 155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
• 156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
• 157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
• 158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
• 159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
• 161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
• 168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
• 169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
• 171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
• 172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
• 173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
• 174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
• 175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
• 176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
• 177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
• 178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
• 179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
• 181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
• 182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
• 183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
• 184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
• 185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
• 186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
• 187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
• 188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
• 189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
• 191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
• 192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
• 193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
• 194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
• 195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
• 196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
• 197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
• 198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
• 199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
• 231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
• 232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
• 233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
• 234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
• 235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
• 236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
• 237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
• 238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
• 241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
• 242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
• 243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
• 244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
• 245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
• 246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
• 247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
• 248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
• 251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
• 252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
• 253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
• 253 Типовые значения параметров ЭСУД на режиме холостого хода (ХХ).
• Использовалась информация с сайта www.zr.ru/

www.drive2.ru

Коды ошибок ГАЗ

0012Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
0013Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
0014Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
0015Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
0016Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
0017Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
0018Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
0019Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
0021Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
0022Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
0023Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
0024Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
0025Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
0026Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051Неисправность 1 блока управления.
052Неисправность 2 блока управления.
053Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067Неисправность 1 иммобилизатора.
068Неисправность 2 иммобилизатора.
069Неисправность 3 иммобилизатора.
071Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099Неисправность формирователя высокого напряжения.
131Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

blamper.ru

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406

При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность.

Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.

Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.

И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.

Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку диагностического разъема, расположенного под капотом.

Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» разъема.

Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код (12) свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики.

Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.

Код каждой неисправности будет повторен трижды

После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код (12).

Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно два часа.

По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей.

При отсоединении батареи будут потеряны другие данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателя к условиям эксплуатации.

После подключения «массы» запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали «газа») не менее 1 мин с целью адаптации системы зажигания к двигателю.

Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.

Для очистки памяти выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи на 15 сек.

Подключать клемму «массы» к аккумуляторной батарее во избежание повреждения электронного блока можно только при выключенном зажигании.

Неисправность

Код

Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики)

12

Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха

13

Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха

14

Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание)

17

Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв в цепи)

18

Низкий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи)

21

Высокий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи)

22

Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание в цепи)

23

Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт в цепи)

24

Низкое напряжение бортовой сети автомобиля (менее 10 В)

25

Высокое напряжение бортовой сети автомобиля (более 18 В)

26

Низкий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО

31

 

Высокий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО

32

Неисправность в цепи датчика детонации

41

Неисправность блока управления

51

Неисправность блока управления

52

Неисправность датчика положения коленчатого вала (синхронизации)

53

Неисправность датчика положения распределительного вала

54

Неисправность блока управления

61

Неисправность оперативной памяти (ОЗУ. RAM) блока управления

62

Неисправность постоянной памяти (ПЗУ, ROM) блока управления

63

Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока

64

Неисправность при записи в энергонезависимую память

65

Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

71

Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

72

Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 1-м цилиндре

81

Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации во 2-м цилиндре

82

Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 3-м цилиндре

83

Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 4-м цилиндре

84

Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра

91

Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра

92

Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра

93

Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра

94

Неисправность форсунки 1 -го цилиндра (короткое замыкание в цепи)

131

Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв в цепи)

132

Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)

133

Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)

134

Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв в цепи)

135

Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)

136

Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)

137

Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв в цепи)

138

Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)

139

Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)

141

Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв в цепи)

142

Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)

143

Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание в цепи)

161

Неисправность обмотки 1 РДВ** (обрыв)

162

Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание на корпус)

163

Неисправность обмотки 2 РДВ“ (короткое замыкание в цепи)

164

 

Неисправность обмотки 2 РДВ** (обрыв)

165

Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус)

166

Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи)

167

Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв)

168

Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание на корпус)

169

Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание в цепи)***

177

Неисправность цепи разгрузочного реле (обрыв)***

178

Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание на корпус)***

179

Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора***

181

Обрыв цепи лампы сигнализатора***

182

Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора***

183

* УОЗ - угол опережения зажигания.

** РДВ - регулятор дополнительного воздуха.

*** Проверяется внешним диагностическим оборудованием.

avtomechanic.ru

Неисправности в системе управления ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409

В электронный блок управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 встроена функция диагностики цепей датчиков и исполнительных устройств, позволяющих определить как наиболее вероятные неисправности электрооборудования системы управления,так и неисправность самого блока управления. 

Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.

Различают несколько режимов работы блока управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2. Рабочий режим — при включенном зажигании и неработающем двигатели контрольная лампа вспыхивает и гаснет. Если система самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления, лампа не горит. Горящая лампа при работающем двигателе сигнализирует о наличии неисправностей, определенных системой самодиагностики блока управления.

Режим вывода диагностической информации блоком управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.

Замыкание контактов 10 и 12 диагностического разъема между собой определяет режим вывода диагностической информации. В данном режиме различают подрежим отображения кодов неисправностей (при включенном зажигании и неработающем двигателе) и подрежим отображения состава рабочей смеси по кислородному датчику (при включенном зажигании и работающем двигателе).

В подрежиме отображения кодов неисправностей контрольная лампа отображает коды неисправностей, зафиксированные и сохраненные в памяти электронного блока управления.

Запрос режима вывода диагностической информации блоком управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.

Для включения режима вывода диагностической информации необходимо замкнуть два контакта 10 и 12 диагностического разъема. После включения выдается код «12» (всегда первый), который не является кодом неисправности, а свидетельствует только об исправности диагностической цепи, цепи управления контрольной лампой и работоспособности системы самодиагностики.

Каждой неисправности присвоен свой код от 12 до 199, состоящий из определенного количества включений контрольной лампы. Сначала считают включения лампы, соответствующие первой цифре кода, например цифре 1 — одно короткое включение, около 0,5 секунд, цифре 2 -два коротких включения и т.д., затем короткая пауза, около 1,5 секунды.

Затем считают включения, соответствующие второй цифре, третьей, затем длинная пауза, около 4 секунд, определяющая конец кода. Цикл показа неисправностей включает в себя следующую последовательность кодов :

— Трижды показывается код «12», свидетельствующий о работоспособности системы диагностики.
— Трижды показывается зафиксированный блоком управления код неисправности, после чего осуществляется переход к следующему коду неисправности, если одновременно зафиксировано несколько неисправностей.
— После показа всех зафиксированных кодов неисправностей, цикл показа неисправностей повторяется. Если в памяти нет кодов неисправностей, выдается только код «12».

Время хранения в памяти кода обнаруженной неисправности составляет примерно 2 часа. Память, хранящую коды неисправностей, можно очистить либо с помощью диагностического тестера на СТО, либо сняв клемму массы аккумулятора на время более 10 секунд.

В последнем случае после подключения «массы» и запуска двигателя необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу не менее 30 секунд для адаптации системы управления к двигателю. В это время нельзя делать перегазовку и другие действия приводящие к изменению положения дроссельной заслонки от первоначального. При запуске и адаптации системы управления дроссельная заслонка должна быть закрыта.

Диагностические коды неисправностей блоков управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.

Система встроенной диагностики блоков управления МИКАС-5. 4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 обеспечивает автоматическое поддержание резервных режимов работы для эксплуатации автомобиля при наличии неисправностей.

Перечень неисправностей при которых обеспечивается возможность движения автомобиля с двигателями ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 на резервных режимах.

1. Неисправен датчик массового расхода воздуха.
2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Неисправен датчик температуры воздуха.
5. Неисправен датчик скорости движения автомобиля.
6. Неисправен датчик наличия кислорода в отработавших газах.
7. Неисправны датчики массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки.
8. Неисправны датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха.
9. Неисправна цепь измерения напряжения бортовой сети автомобиля в блоке управления.

Работа на резервных режимах обеспечивает возможность движения автомобиля, однако не обеспечивает характеристики двигателя, заложенные при разработке. При появлении описанных неисправностей не допускается длительная эксплуатация автомобиля на резервных режимах.

Режим работы с диагностическим оборудованием.

Для диагностирования параметров системы управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления МИКАС-5.4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2, на СТО необходимо использовать специальный диагностический тестер DST-2 или аналогичный. И соответствующий картридж с программой диагностики. Работа с диагностическим тестером изложена в руководстве пользователя, прилагаемого к картриджу.

Также можно использовать в качестве диагностического оборудования компьютер с программой «МОТОР-ТЕСТОР» и адаптером подключения к блоку управления или другие диагностические приборы, адаптированные к системе управления. На посту диагностики необходимо иметь газоанализатор, манометр для измерения давления топлива, слесарный инструмент. Работу должен производить обученный специалист.

Меры предосторожности при диагностике блоков управления МИКАС-5.
4, МИКАС-7.1 или МИКАС-7.2 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2.

1. Не допускается отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
2. При зарядке от внешнего источника аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети.
3. Перед демонтажем любых элементов системы управления следует отсоединить провод аккумулятора, соединенный с массой.
4. Не допускается пуск двигателя без надежного подключения аккумулятора.
5. Не допускается подключение или отключение соединителей блока управления при включенном зажигании.
6. Перед проведением электросварочных работ отсоединить провод аккумулятора и соединители блока управления.

7. Конструкция соединителей жгута проводов системы управления двигателем предусматривает подключение только при определенной ориентации.
8. Не допускается на блок управления воздействия температуры свыше 80 градусов.
9. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя паром не направлять струю пара на элементы системы управления.
10. Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудования, не указанного в диагностических картах.
11. Измерение напряжения выполнять с помощью вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением 10 М0м/В.
12. Если предусмотрено применение пробника с контрольной лампой, необходимо использовать лампу небольшой мощности. Применение ламп большой мощности, например от фары, не допускается.

Если конкретный тип пробника не оговаривается, необходимо путем простейшей проверки лампы убедиться в безопасности ее применения для контроля цепей (цифровой мультиметр с высоким сопротивлением) последовательно с лампой пробника и подать на цепь лампы/амперметра питание аккумулятора. Если амперметр покажет ток меньше 0,25 А, применение лампы безопасно. Если больше 0,25 А — применение опасно.

13. Элементы электроники систем управления рассчитаны на очень низкое напряжение и уязвимы для электростатических разрядов. Статический заряд, не превышающий 100 В, может вызвать повреждение отдельных элементов электроники. Для сравнения, человек может даже не почувствовать электростатический разряд в 4000 В.
14. Для предотвращения повреждения электростатическим зарядом запрещается касаться контактных штырей соединителей или элементов печатной платы электронного блока управления.

Похожие статьи:

  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
  • Проверка фаз газораспределения на ЗМЗ-409, углы кулачков распредвалов для привода с втулочными и зубчатыми цепями.
  • Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
  • Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.
  • Как уменьшить расход масла на двигателе ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка крышки клапанов головки блока цилиндров для уменьшения расхода масла на угар.

Ошибки работы двигателя газ 406

На чтение 12 мин. Обновлено

Диагностика 406 двигателя

При загорании лампы неисправности двигателя автомобилей марки ГАЗ оборудованных контроллером МИКАС 5.4(7.1) не всегда надо сразу ехать в сервис, где проводиться диагностика двигателя. Диагностика 406 двигателя может быть осуществлена своими силами. Если Вы ознакомились с материалами сайта и поняли принцип работы датчиков, то возможно сможете справиться с этой задачей самостоятельно.
Для этого надо, первым делом осмотреть состояние проводов подходящим к датчикам, надёжность соединения колодок и провести диагностику систем двигателя, то есть поверить наличие кодов неисправности в памяти компьютера. При возникновении неисправности в электрических цепях датчиков и исполнительных механизмов, а так же в самих приборах, в память компьютера заносится соответствующий код, который сохраняется там до удаления его с помощью диагностического оборудования или снятия питания с контроллера. В контроллерах МИКАС есть функция самодиагностики. При включении этой функции контрольная лампа исправности двигателя выдаёт трёхзначный световой код, который определяется по числу раз загорания лампы и интервалу времени между включений.

Например цифре один соответствует одно включение длительностью 0,5 сек., двойке два и т.д., после этого следует пауза 1,5 сек. с последующим аналогичным включением, что соответствует одному коду. Интервал между кодами равен 4 сек. Чтобы перевести блок управления в режим самодиагностики надо при выключенном зажигании соединить отдельным проводом выводы 10 и 12 колодки диагностики, после чего при включении зажигания лампа контроля двигателя должна выдать код 12 , что свидетельствует о работе контроллера в режиме самодиагностики. При наличии кодов неисправности они последуют после этого. После передачи всех сохранённых в памяти компьютера кодов, так же последует код 12, что соответствует окончанию. После проведения данных мероприятий следует снять клемму с АБ не менее чем на 12 сек., что приведёт к сбросу всех ошибок. После этого следует надеть клемму, запустить двигатель, дать ему поработать на холстом ходу и повторить процедуру диагностики 406 двигателя повторно. При повторении ошибок приступать к их устранению.

Источник

Неисправности двигателя ЗМЗ 406 установленного на ГАЗ 31105

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался Горьковским автомобильным заводом и оснащался силовым агрегатом ЗМЗ. НА Волгах 105-й серии устанавливались моторы ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода.

Технические характеристики двигателя

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

Описание Параметр
Тип Рядный
Топливная система На бензине
Система впрыска Инжектор
Объем 2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность 100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 92 мм
Расход топлива ГАЗ 31105 11 литров на 100 км
Система охлаждения Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

  • А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
  • 81 — Датчик указателя давления масла
  • 82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
  • 87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
  • 88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
  • В12 — Датчик указателя уровня топлива
  • В20 — Датчик включения электровентилятора
  • В46 — Датчик спидометра
  • В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
  • 867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • 868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
  • В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
  • 874 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)
  • 875 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)
  • 876 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)
  • В83 — Антиобледенитель
  • 891 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)
  • 892 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)
  • 893 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)
  • В95 — Датчик давления
  • D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • D7 — Блок АБС
  • D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)
  • D29 — Блок управления замками дверей
  • Е1 — Фара головного света левая
  • Е2 — Фара головного света правая
  • ЕЗ — Фара противотуманная левая
  • Е4 — Фара противотуманная правая
  • Е7 — Указатель поворота передний левый
  • Е8 — Указатель поворота передний правый
  • Е9 — Повторитель указателя поворота левый
  • ЕЮ — Повторитель указателя поворота правый
  • Е16 — Плафон
  • Е27 — Фонарь задний левый
  • Е28 — Фонарь задний правый
  • ЕЗО, Е72 — Фонари освещения номерного знака
  • Е31 — Фонарь противотуманный задний
  • Е35 — Фонарь подкапотный
  • Е59 — Прикуриватель
  • Е61 — Фонарь багажника
  • Е64 — Фонарь такси
  • Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)
  • Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231)
  • Е68, Е69 — Плафоны салона (ГАЗ-310231)
  • Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221)
  • Е71 — Плафон освещения вещевого ящика
  • Е80 — Дополнительный сигнал торможения
  • Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника
  • F1- F4 — Свечи зажигания
  • F30 — Предохранитель 10А кондиционера
  • F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя
  • F41 — Блок предохранителей левый
  • F42 — Блок предохранителей правый
  • F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке
  • G1 — Генератор
  • G2 — Аккумуляторная батарея
  • 1Н. Н2 — Сигнал звуковой
  • Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла
  • Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости
  • Н16 — Сигнализатор правого поворота
  • Н17 — Сигнализатор левого поворота
  • Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке
  • Н20 — Сигнализатор дальнего света фар
  • Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза
  • Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
  • Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние
  • Н64, Н65 — Лампы головного света
  • Н66 — Н69 — Лампы освещения приборов
  • Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света
  • Н72, Н73 — Лампы света заднего хода
  • Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения
  • Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света
  • Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота
  • Н80 — Сигнализатор габаритного света
  • Н81 — Сигнализатор-дублёр
  • Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)
  • Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
  • Н97 — Сигнализатор обогрева сидений
  • Н98, Н99 — Лампы ближнего света
  • Н100, Н101 — Лампа дальнего света
  • Н102, Н103 — Лампа указателя поворота передняя
  • К1 — Реле стартера
  • КЗ — Реле стеклоочистителя
  • К6 — Реле режимов кондиционера
  • К7 — Реле звукового сигнала
  • К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)
  • К12 — Прерыватель указателей поворота
  • К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза
  • К18 — Реле дальнего света
  • К19 — Реле ближнего света
  • К20 — Реле противотуманных фар
  • К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)
  • К36 — Реле электровентилятора
  • К40 — Реле фар
  • К42 — Реле обогрева заднего стекла
  • К46 — Реле системы управления двигателем
  • К52 — Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов
  • К54 — Реле обогрева сидений
  • К56 — Реле кондиционера
  • К57 — Реле муфты компрессора
  • К71 — Реле задних противотуманных фонарей
  • К72 — Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • M1 — Стартер
  • М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя
  • М3 — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)
  • М4 — Электродвигатель стеклоочистителя
  • М5 — Электронасос стеклоомывателя
  • М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
  • М15 — Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)
  • М19 — Электродвигатель антенны
  • М20 — Электродвигатель заднего отопителя
  • М24 — Зеркало заднего вида правое
  • М25 — Зеркало заднего вида левое
  • М26, М29 — Электродвигатель стеклоподъёмника
  • МЗЗ — Электровентилятор климатической установки
  • М38, М39 — Электропривод корректора фар
  • М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера
  • М50-М53 — Моторедуктор запора дверей
  • Р1 — Спидометр
  • Р2 — Комбинация приборов
  • РЗ — Тахометр
  • Р5 — Указатель напряжения
  • Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости
  • Р7 — Указатель давления масла
  • Р8 — Указатель уровня топлива
  • R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)
  • R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя
  • R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
  • R14 — Нагревательный элемент заднего стекла
  • R17, R18 — Элементы обогрева сиденья
  • R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя
  • R28 — Резистор кондиционера
  • S1 — Выключатель зажигания
  • S5 — Выключатель аварийной сигнализации
  • S6 — Переключатель вентилятора отопителя
  • S9 — Переключатель указателей поворота
  • S12 — Переключатель стеклоочистителя
  • S15 — Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида
  • S18 — Выключатель заднего противотуманного света
  • S19 — Выключатель противотуманных фар
  • S29 — Выключатель света заднего хода
  • S30 — Выключатель сигнала торможения
  • S36 — Выключатель звукового сигнала
  • S39 — Центральный переключатель света
  • S50 — Переключатель управления зеркал
  • S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
  • S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов
  • S61 — Переключатель обогрева заднего стекла
  • S63 — Переключатель антенны
  • S70, S71 — Выключатели плафона дверные
  • S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
  • S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)
  • S76 — Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)
  • S77 — Выключатель плафона вещевого ящика
  • S81-S84 — Выключатель стеклоподъёмников
  • S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья
  • S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
  • S116 — Переключатель электрокорректора фар
  • S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки
  • S118 — Выключатель кондиционера
  • S131 — Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
  • Т1,Т4 — Катушки зажигания
  • U2 — Магнитола
  • VI — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)
  • V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)
  • XI — Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)
  • Х51 — Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)
  • Х52 — Соединитель
  • Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)
  • Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)
  • Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)
  • Y27 — Муфта компрессора кондиционера

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

  • 1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
  • 2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
  • 3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
  • 4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
  • 5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
  • 6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
  • 7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
  • 8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
  • 9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
  • 10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
  • 11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
  • 12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
  • 13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
  • 14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
  • 15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
  • 18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
  • 19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
  • 20 Р0128 Неисправность термостата
  • 21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
  • 22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
  • 23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
  • 24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
  • 25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
  • 26 U0155 Нет сообщений по шине данных
  • 27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • 28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
  • 29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
  • 30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
  • 31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
  • 32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
  • 33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
  • 34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
  • 35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
  • 36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
  • 37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
  • 38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
  • 39 Р0325 Цепь датчика детонации
  • 40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
  • 41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
  • 42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
  • 43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
  • 44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
  • 45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
  • 46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
  • 47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
  • 48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
  • 49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
  • 50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
  • 51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
  • 52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
  • 53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
  • 54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
  • 55 Р0562 Низкое напряжение батареи
  • 56 Р0563 Высокое напряжение батареи
  • 57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
  • 58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
  • 59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
  • 60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
  • 61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
  • 62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
  • 63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
  • 64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
  • 65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
  • 66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
  • 67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
  • 68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
  • 69 Р1607 Неправильно считает в «-»
  • 70 Р2610 Неправильно считает в «+»
  • 71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
  • 72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
  • 73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
  • 74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
  • 75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
  • 76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
  • 77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

Вывод

Двигатель ЗМЗ 406, который устанавливался на ГАЗ 31105, показал себя, как надёжный силовой агрегат, который легко ремонтируется. Диагностику неисправностей можно провести при помощи электронного блока управления двигателем, а также расшифровки кодов ошибок. Это поможет быстро и эффективно найти неисправный элемент силового агрегата.

Источник

Коды ошибок | Карманный упор

.
0 НЕТ ОШИБКИ Нет ошибки / Неизвестная ошибка Временный
1 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Ошибка маршрутизации с поставщиком шлюза Сообщить в Pocketstop Навсегда
2 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Ошибка маршрутизации с поставщиком шлюза Сообщить в Pocketstop Навсегда
3 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Ошибка маршрутизации с поставщиком шлюза Сообщить в Pocketstop Навсегда
4 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Ошибка маршрутизации с поставщиком шлюза Сообщить в Pocketstop Временный
5 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Ошибка маршрутизации с поставщиком шлюза Сообщить в Pocketstop Навсегда
6 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Ошибка маршрутизации с поставщиком шлюза Сообщить в Pocketstop Навсегда
7 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Ошибка маршрутизации с поставщиком шлюза Сообщить в Pocketstop Навсегда
8 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Ошибка маршрутизации с поставщиком шлюза Сообщить в Pocketstop Навсегда
9 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Неподдерживаемый номерной план Навсегда
10 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Неподдерживаемый тип числа Навсегда
11 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Сообщение не доставлено Навсегда
12 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Зона набора номера не найдена Навсегда
13 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Не домашняя зона и IMSI не разрешены Навсегда
14 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Не домашняя зона и не удалось получить IMSI Временный
15 ОШИБКА ЭКРАНА Блок грохочения Навсегда
16 ОШИБКА ЭКРАНА Завершение IMSI заблокировано Навсегда
17 ОШИБКА МАРШРУТИЗАЦИИ Неизвестный тип сети назначения Навсегда
18 ОШИБКА ESME Ошибка ESME Временный
19 ОШИБКА ЭКРАНА Несоответствие исходного местоположения Навсегда
21 Средство не поддерживается Отклонение из-за того, что подписка не поддерживает SMS Временный
27 Отсутствующий подписчик Телефонная трубка абонента не подключена к сети из-за того, что она выключена или находится вне зоны обслуживания, вероятно, была недоступна в течение 12 часов или более Временный
28 Абонент отсутствует, нет ответа на страницу Абонентская трубка недоступна в сети из-за того, что она выключена или находится вне зоны покрытия, вероятно, совсем недавно она стала недоступной Временный
29 Абонент отсутствует с IMSI-подключением Телефонная трубка абонента недоступна в сети из-за того, что она выключена или находится вне зоны действия сети, вероятно, была недоступна в течение нескольких часов Временный
30 Управление отказом MSC В MSC, на котором в настоящее время зарегистрирован абонент, возникла ошибка Временный
31 Абонент занят для MT-SM MSC занят обработкой существующей транзакции с телефоном, абонент в настоящее время может получать SMS точно в то же время Временный
32 Оборудование без SM Оборудовано Принимающая трубка или оборудование не поддерживает функцию SMS или SMS, это временно, потому что абонент может переключиться на другое устройство Временный
33 Превышен объем памяти Отклонение из-за того, что телефонная трубка абонента не имеет достаточного объема памяти для приема сообщения, вероятно, находилась в состоянии в течение 12 часов или более Временный
34 Отказ системы Отклонение из-за отказа протокола SS7 или сети Временный
35 Отсутствуют данные Отказ из-за ошибки декодирования абонентской сети или неисправности сигнализации Временный
36 Неожиданное значение данных Отказ из-за ошибки декодирования абонентской сети или неисправности сигнализации Временный
37 Отказ системы Отклонение из-за отказа протокола SS7 или сети Временный
38 Отсутствуют данные Отказ из-за ошибки декодирования абонентской сети или неисправности сигнализации Временный
39 Неожиданное значение данных Отказ из-за ошибки декодирования абонентской сети или неисправности сигнализации Временный
40 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА Ошибка провайдера шлюза Сообщить в Pocketstop Временный
50 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА Ошибка провайдера шлюза Сообщить в Pocketstop Временный
51 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА Ошибка провайдера шлюза Сообщить в Pocketstop Временный
52 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА Ошибка провайдера шлюза Сообщить в Pocketstop Временный
53 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА Ошибка провайдера шлюза Сообщить в Pocketstop Навсегда
54 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА Ошибка провайдера шлюза Сообщить в Pocketstop Навсегда
55 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА Ошибка провайдера шлюза Сообщить в Pocketstop Навсегда
56 ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА Ошибка провайдера шлюза Сообщить в Pocketstop Временный
60 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, автор заблокирован Навсегда
61 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, адресат заблокирован Навсегда
62 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, ключевое слово заблокировано Навсегда
63 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, адрес SC заблокирован Навсегда
64 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, заблокирован из-за превышения квоты Навсегда
65 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, обнаружена петля Навсегда
66 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, схема кодирования данных заблокирована Навсегда
67 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, идентификатор информационного элемента заблокирован Навсегда
69 Общая ошибка доставки Общая ошибка доставки Навсегда
70 ОШИБКА ESME Внутренняя ошибка Сообщить в Pocketstop Временный
71 ОШИБКА ESME Внутренняя ошибка Сообщить в Pocketstop Временный
72 ОШИБКА ESME Внутренняя ошибка Сообщить в Pocketstop Навсегда
73 ОШИБКА ESME Внутренняя ошибка Сообщить в Pocketstop Временный
74 ОШИБКА ESME Внутренняя ошибка Сообщить в Pocketstop Временный
75 ОШИБКА ESME Внутренняя ошибка Сообщить в Pocketstop Временный
76 ОШИБКА ESME Внутренняя ошибка Сообщить в Pocketstop Временный
77 ОШИБКА ESME Поиск IMSI заблокирован Навсегда
100 ОШИБКА SMSC Неопознанный подписчик Навсегда
101 ОШИБКА SMSC Средство не поддерживается Временный
102 ОШИБКА SMSC Сбой системы Временный
103 ОШИБКА SMSC Неожиданное значение данных Навсегда
104 ОШИБКА SMSC Данные отсутствуют Навсегда
105 ОШИБКА SMSC Ошибка протокола оборудования Навсегда
106 ОШИБКА SMSC Неизвестный адрес сервисного центра Временный
107 ОШИБКА SMSC Перегрузка сервисных центров Временный
108 ОШИБКА SMSC Неверный адрес объекта короткого сообщения Навсегда
109 ОШИБКА SMSC Абонент не абонент центра обслуживания Временный
110 ОШИБКА SMSC Отклонить Указывает на временную проблему или потерю связи Навсегда
111 ОШИБКА SMSC Местное аннулирование Указывает на временную проблему или потерю связи Временный
112 ОШИБКА SMSC Прервать Указывает на временную проблему или потерю связи Временный
113 ОШИБКА SMSC Исключение (внутреннее) Сообщить в Pocketstop Навсегда
114 ОШИБКА SMSC Неизвестная ошибка Временный
140 Ошибка связи SS7 Внутренняя ошибка SMSC из-за недопустимого синтаксиса сообщения Временный
150 ОШИБКА HLR Неизвестный подписчик Сообщение отклонено из-за отсутствия каталожного номера для мобильного абонента Навсегда
151 ОШИБКА HLR Вызов запрещен Сообщение отклонено из-за блокировки MS Навсегда
152 ОШИБКА HLR Телесервис не предоставлен Сообщение отклонено, так как получатель MS не имеет подписки на SMS Навсегда
153 ОШИБКА HLR Абонент отсутствует Временный
154 ОШИБКА HLR Средство не поддерживается Сообщение отклонено из-за отсутствия SMS в VPLMN Навсегда
155 ОШИБКА HLR Системный сбой Сообщение отклонено из-за сбоя сети или протокола Временный
156 ОШИБКА HLR Неожиданное значение данных Навсегда
157 ОШИБКА HLR Данные отсутствуют Навсегда
158 ОШИБКА HLR Превышен объем памяти Сообщение отклонено, потому что MS не хватает памяти Временный
159 ОШИБКА HLR Мобильный абонент недоступен Временный
160 ОШИБКА HLR Отклонить Указывает на временную проблему или потерю связи Навсегда
161 ОШИБКА HLR Местное аннулирование Указывает на временную проблему или потерю связи Временный
162 ОШИБКА HLR Прервать Указывает на временную проблему или потерю связи Временный
163 ОШИБКА HLR Исключение (внутреннее) Сообщить в Pocketstop (местная ошибка) Навсегда
164 ОШИБКА HLR Неизвестная ошибка Временный
200 ОШИБКА MSC Неизвестный подписчик Временный
201 ОШИБКА MSC Абонент отсутствует, IMSI отключен Абонент отсутствует и уже давно Временный
202 ОШИБКА MSC Абонент отсутствует, нет ответа на страницу Сообщение отклонено из-за отсутствия ответа на поисковый вызов Временный
203 ОШИБКА MSC Абонент занят для МТ SMS Сообщение отклонено из-за перегрузки посещенного MSC Временный
204 ОШИБКА MSC Средство не поддерживается Сообщение отклонено из-за отсутствия SMS на SIM-карте назначения Навсегда
205 ОШИБКА MSC Незаконный подписчик Сообщение отклонено из-за неудачной аутентификации Навсегда
206 ОШИБКА MSC Незаконное оборудование Сообщение отклонено, поскольку MS занесена в черный список Навсегда
207 ОШИБКА MSC Сбой системы Сообщение отклонено из-за сбоя сети или протокола Временный
208 ОШИБКА MSC Неожиданное значение данных Навсегда
209 ОШИБКА MSC Данные отсутствуют Навсегда
210 ОШИБКА MSC Превышен объем памяти Сообщение отклонено, потому что MS не хватает памяти Временный
211 ОШИБКА MSC Ошибка протокола оборудования Временный
212 ОШИБКА MSC Оборудование не оборудовано короткими сообщениями Временный
213 ОШИБКА MSC Отклонить Указывает на временную проблему или потерю связи Навсегда
214 ОШИБКА MSC Местное аннулирование Указывает на временную проблему или потерю связи Временный
215 ОШИБКА MSC Прервать Указывает на временную проблему или потерю связи Временный
216 ОШИБКА MSC Исключение (внутреннее) Сообщить в Pocketstop Навсегда
217 ОШИБКА MSC Неизвестная ошибка Временный
250 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, запрет персонального обслуживания, MO Personal Белый список установленного запрета Навсегда
251 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, запрет персонального обслуживания, MO Personal Черный список установленного запрета Навсегда
252 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, запрет персонального обслуживания, оператор MO Белый список установленного запрета Навсегда
253 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, запрет персонального обслуживания, оператор MO Черный список установленного запрета Навсегда
254 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, запрет персонального обслуживания, MT Personal Белый список установленного запрета Навсегда
255 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, запрет персонального обслуживания, MT Personal Черный список установленного запрета Навсегда
256 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, запрет персонального обслуживания, MT Operator Белый список установленного запрета Навсегда
257 ОШИБКА ЭКРАНА Ошибка, запрет персонального обслуживания, MT Operator Черный список установленного запрета Навсегда
300 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный адрес назначения Навсегда
301 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Недействительный план нумерации пунктов назначения Навсегда
302 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный тип назначения номера Навсегда
303 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Недействительный флаг назначения Навсегда
304 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверное количество пунктов назначения Навсегда
305 Ошибка маршрутизации оператора связи Партнер SMSC не может маршрутизировать это сообщение, и оно не будет повторяться Навсегда
310 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный адрес источника Навсегда
311 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный план нумерации источника Навсегда
312 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный тип источника числа Навсегда
320 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Постоянная ошибка приемника ESME Навсегда
321 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Ошибка отклонения приемника ESME Навсегда
322 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Временная ошибка приемника ESME
330 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверная длина команды Навсегда
331 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный вид услуги Навсегда
332 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверная операция Навсегда
333 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Операция запрещена Навсегда
334 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный параметр Навсегда
335 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Параметр запрещен Навсегда
336 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверная длина параметра Навсегда
337 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный необязательный параметр Навсегда
338 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Отсутствует дополнительный параметр Навсегда
339 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Недействительный параметр достоверности Навсегда
340 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный параметр запланированной доставки Навсегда
341 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный список рассылки Навсегда
342 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный класс сообщения Навсегда
343 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверная длина сообщения Навсегда
344 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверная ссылка на сообщение Навсегда
345 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверное количество сообщений Навсегда
346 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверное предопределенное сообщение Навсегда
347 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Недействительный приоритет Навсегда
348 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный флаг замены Навсегда
349 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Запрос не выполнен Навсегда
350 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неверный запрос отчета о доставке Временный
360 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Очередь сообщений заполнена Временный
361 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Внешняя ошибка Сообщить в Pocketstop Временный
362 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Внешняя ошибка Сообщить в Pocketstop Временный
370 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Не могу найти информацию Временный
399 ВНЕШНЯЯ ОШИБКА ESME Неизвестно Временный
400 В очереди В очереди Сообщение помещено в очередь в системе REST API и будет отправлено согласно тарифу аккаунта
401 Отправлено Отправлено Сообщение отправлено на SMSC
402 Сообщение не маршрутизируется Прервано SMSC отклонило сообщение, повторная попытка может вызвать ту же ошибку
403 Внутренняя ошибка Прервано Непредвиденная ошибка вызвала сбой сообщения
404 Временный сбой доставки Прервано Сообщение не удалось из-за временной ошибки доставки, сообщение можно повторить
405 Непревзойденный параметр Прервано Один или несколько параметров в теле сообщения не имеют сопоставления для этого получателя, см. Параметризация
406 Внутренний срок действия Прервано Срок действия сообщения истек до того, как он был доставлен в SMSC, это может произойти, если срок действия сообщения был очень коротким.
407 Отменено Прервано Сообщение было отменено пользователем до получения SMSC
408 Внутренний отказ Прервано SMSC отклонил сообщение, повторная попытка может вызвать ту же ошибку
410 Непревзойденный отправитель по умолчанию Прервано Отправитель по умолчанию не существует / не настроен для этого получателя при отправке сообщения без отправителя
411 Превышен лимит запасных частей Прервано Сообщение не удалось, поскольку количество частей сообщения превышает заданное максимальное количество частей сообщения
412 Необеспеченный регион Прервано SMSC отклонил сообщение, учетная запись не была предоставлена ​​для этого региона
999 Перегрузка Сигнальный канал SS7 в сети назначения, SMSC или стороннем сигнальном партнере перегружен Временный

Как выставить зажигание карбюратора ЗМЗ 406.

Повторное высверливание звездочек на колесах и установка фаз газораспределения. Периодичность замены и признаки неисправности

То, что смерть для иностранца, для русского - находка. В любом ремонте есть определенные нормы, которых многие придерживаются, но для тех, кто много делает своими руками, эти нормы не прописаны. Все дело в высокой стоимости соблюдения этих стандартов. Покажу, как можно подобрать подушки распредвала головки двигателя ЗМЗ 406 с другой головки. Хотя по правилам стандартов нельзя перекладывать подушки распредвала с одной головки на другую, так как они либо будут зажимать распредвал, либо в них будет болтаться распредвал.Этот метод применим к любой головке блока, где есть подушки распредвала, например, в двигателях ВАЗ.

Так что пришлось немного покрасоваться, подогнав подголовник 406 под другую головку двигателя 406. Хозяин проехал на Газели и попросил заменить головку блока на другую, которую купил на разборке за копейки, но без подушек распредвала. . Но для нас это не проблема, все можно настроить, нужно просто уметь это делать. В родной головке двигателя 406 образовалась микротрещина, из-за которой в систему охлаждения попали газы.

Регулировка подушек распределительного вала

Прежде всего, перед установкой головки на двигатель нужно проверить, насколько распредвалы входят в головку. Распределительный вал может защемить подушку или ослабить ее, что приведет к ударам и ударам распредвала.

Поместите распределительные валы, как показано на фото ниже, в головку; для облегчения проворачивания распредвала и проверки на затяжку или неплотность удобно закручивать болты звездочки. Без клапанных чашек (компенсаторов) можно устанавливать только распредвалы.Встаньте на подушки распредвала, попробуйте провернуть распредвал. Отжимать уже хорошо, потом подушки перекручиваем по одной, подкручиваем подушку, проверяем вращение.

Таким образом можно узнать, какая подушка зажимает, а какая нет, если подушка зажала распредвал, ослабьте ее, проверьте остальное. После этой процедуры вы знаете, какие подушки фиксируются, а какие нет. Осталось поднять прижимную подушку распредвала и опустить ослабевшую. Мне повезло, зажала только одна подушка, самая первая и с одной стороны.

Фото. Ставим распредвалы в головку

Для того, чтобы освободить застрявшую подушку, вам понадобится обычная бумага или металлический лист, с бумагой меньше проблем, так как ее легко разрезать.

Фото. Распредвалы прикручены к головке с помощью ключа, вставленного для проверки вращения.

Ослабляем прижимную подушку, подготавливаем бумажную основу, кладем под подушку. Затягиваем подушку и проверяем на герметичность, если распредвал начинает вращаться, значит все нормально, а если снова зажимается, добавляем еще один слой бумаги.Так до тех пор, пока распредвал не начнет вращаться.

Фото. Лист бумаги, подготовленный для размещения под подушкой.

После этой процедуры вы знаете, что под эту подушку вам понадобятся три листа бумажной основы, и кладете их, когда кладете голову на двигатель, излишки бумаги легко отрезать ножом.

Фото. Лист бумаги вставлен под колодку распредвала.

Итак, с прижимными накладками разобрались, теперь нужно проверить на люфт.Здесь также поможет бумага, но не толще листа тетради, вырежьте тонкую полоску, как показано на фото ниже, ослабьте подушку, положите эту полоску, скрутите подушку. Если распредвал сжимается, зазор отличный, если легко вращать или бумагу легко двигать вперед-назад, то придется опускать подушку до нужного зазора.

Фото. Проверьте, не ослаблен ли распределительный вал, используя полоску бумаги.

Осталось опустить подушку распредвала, это можно сделать точильным камнем или намазать наждачной бумагой по ровной поверхности.На фото ниже показано, как опустить подушку внизу. Круговыми движениями в разные стороны можно растереть подушку о камень или наждачную бумагу, тем самым опустив ее. Подушку потерли, проверили и так до нужного зазора.

Фото. Опускаем подушку на точильный камень.

После установки головки на двигатель обязательно проверьте распредвалы на вращение, на всякий случай, как показано на фото ниже. Также данную процедуру регулировки распредвалов можно производить без снятия головки с двигателя, такая необходимость бывает, если в колодках распредвала большой выход, распредвалы болтаются и стучат.Здесь вам предстоит сажать подушки.

Фото. Головка двигателя 406 снабжена ключом поворота распределительного вала, проложенным бумагой под подушкой.

После проверки отрежьте ножом лишнюю бумагу.

Как видите, даже из таких нестыковок можно сделать хорошую голову, чтобы распредвалы работали как новые тихо и приятно.

Как установить метки ГРМ 406 двигатель

ГРМ на двигателе 406 можно установить двумя способами, первый - согласно заводским инструкциям, но это сложнее, и вы легко можете ошибиться.Так как надписи на звездах нужно располагать по внешнему радиусу звезд.

Мой способ проще, показан на картинке ниже. Пометьте метки на звездочках по внутреннему радиусу также напротив друг друга. Когда метки рядом, хорошо видно точность их совпадения.

В этот момент в направлении вращения коленчатого вала цепь должна быть натянута, это можно проверить таким способом, установив цепь по меткам, поверните коленчатый вал против часовой стрелки на десять градусов.Кулачки также вращаются против часовой стрелки, пока цепь не будет натянута. Теперь верните коленчатый вал на отметку, убедитесь, что отметки звездочки совпадают.

Изображение. Метки ГРМ 406 двигатель

Что делать, чтобы оборвать резьбу под болт подушки?

Что поделать, можно плакать, но слезами не исправить, можно нить нарезать на большую, а можно нить углубить и порезать глубже, мне этот вариант больше нравится, но и вам тоже нужно подобрать более длинный болт.Болт можно взять длиннее и обрезать до нужного размера.

Фото. Углубить отверстие под болт.

В головке 406 есть особенность: отверстие, которое можно просверлить до центра, ближе к центру, и на десять-одиннадцать миллиметров глубже по краям, так как если вы просверлите глубже, вы можете повредить канал давления масла. Или нарежьте нить в крайних отверстиях. Родная резьба стандартная М8.

Фото. Метчик для заправки нити в головку.

Сборка 406 ЗМЗ, ремонт головки. Видео.

Горобинский С.В.

Поршень 1-го цилиндра установлен в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием приводных цепей, фаза газораспределения не нарушалась.

При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Снимите крышку маслозаливной горловины 1. Снимите наконечники 2 свечи зажигания с уплотнениями 3 провода высокого напряжения и провода.Отсоедините шланг 5 и патрубок 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока. Выкрутите восемь болтов 4 и снимите крышку 6 головки блока с прокладкой крышки.

Выкрутите четыре болта 1 и снимите переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку. Выкрутите болты 3 и снимите пластмассовый демпфер цепи 4.

Установить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке. При этом ...

Метки 1 на звездочках распределительных валов должны располагаться горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны. После установки поршня 1-го цилиндра в вмт. не проворачивайте распредвалы, коленчатый и промежуточный валы.

Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распределительного вала не совпадают, то фаза фаз газораспределения нарушена (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).

Порядок замены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (видео)

Мечта наших отцов и дедов Волга. Не так давно к нам приехал мой старый знакомый на своем любимом ГАЗ 31105. Внешний шум от привода ГРМ, также повышенный расход и плохая реакция дроссельной заслонки, осуждает цепь ГРМ. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 с заменой цепи ГРМ.

Сразу оговоримся, что нам нужно: масло в двигателе с фильтром и прокладкой для поддона картера, лучше пробка, высокотемпературный герметик, серый 999 от ABRO, керосин и металлическая щетка для мытье деталей. Чистый двигатель видел только на новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много тряпок, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпения и большого желания провести эту процедуру самостоятельно, так как очень велик соблазн доверить ее кому-то другому. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное, это комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ-405,406,409 - это его официальное название.В его состав должны входить следующие ингредиенты:

  1. Два натяжителя цепи.
  2. Два гидравлических натяжителя цепи.
  3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
  4. Три направляющих цепи.
  5. Верхняя и нижняя прокладки крышки цепи, крышка насоса и гидронатяжителя, а также две звукоизоляции.
  6. Звездочки коленчатого и распределительного валов, ведущий и ведомый промежуточный вал с фиксирующей пластиной.

Выглядит так.

А вот и сам пациент.

Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

Экзамен сдан, приступаем к силовым упражнениям

Сначала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю трубу радиатора.

Отсоедините все мешающие трубы.

Снимаем жгут проводов в сторону. Запомните или нарисуйте расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 откручиваем по кругу восемь болтов, удерживающих клапанную крышку, и снимаем последний.

Пока сервисный ремень натянут, ослабьте три болта для 10 шкивов насоса.

Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.

Снимаем генератор вместе с треугольной пластиной.

Откручиваем болт 10 датчика положения коленвала.

Читать

Убираем датчик в сторону, чтобы он не мешал.

Головкой 36 для болта шкива поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не будут указывать на верхнюю мертвую точку.

Метка распредвала впускных клапанов должна быть на уровне верхнего края головки блока цилиндров .

Аналогично для распределительного вала выпускных клапанов.

Установка зажигания 406 двигатель автомобиля

Старик прямой хозяин)))))))))))

Газель - установка распредвалов по маркам

Новый метод с доработкой Хотите больше видеоуроков?

Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно заблокировав коленвал. Для этого помощник в кабине включает пятую передачу и изо всех сил нажимает на тормоз, а в это время легким движением руки откручиваем болт с помощью метровой трубы и головки 36. Снимаем шкив коленвала, помучиться придется, потому что он плотно сидит на валу.

Ослабляем хомуты трубок помпы.

Шестигранником на 6 отверните четыре винта с передней стороны насоса, а с помощью ключа на 12 - с задней стороны и снимите насос охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держим ее так, чтобы она не выскочила.

Снимите крышку и сам гидронатяжитель.

Аналогично днище.

Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним находятся гайки крепления масляного поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки привода ГРМ (5 штук), а также все, что удерживает поддон картера (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается примерно на два сантиметра, балка дальше не поддается.Но этого достаточно, чтобы вытащить старую прокладку и вспомнить добрыми словами инженеров из Горького очистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

Такая жуткая картина предстает перед нашими глазами.

Теперь снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

Выкрутите с помощью шестигранника винты верхнего демпфера и снимите его.

Так же и со вторым. Он будет удален вместе с цепочкой.

На распредвалах есть специальный угольник под ключ на 30, чтобы можно было удерживать валы при откручивании болта звездочки. Валки держим ключом на 30 и откручиваем звездочки распредвалов на 17.

Снимите звездочки распределительного вала и цепь с демпфером.

Читать

Отвинтите крепление натяжителя цепи с помощью шестигранника и снимите его. Точно так же и с днищем.

Мы согнуть края блокирующей пластины и выключить звездочку крепежные болты с 12 ключом промежуточного вала... Снимаем вместе с цепочкой. Затем отверните шестигранником два болта нижнего демпфера и снимите его.

Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться с 1996 года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надежностью и простотой. По надежности он значительно превосходит устаревший двигатель ЗМЗ 402 на газе, который сложно заводить после поломки.

Двигатель ЗМЗ 406 серии

Общие характеристики

Двигатель ЗМЗ 406 - карбюраторный, четырехцилиндровый рядный двигатель с микропроцессорной системой зажигания.ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность 110 л. с., а с инжектором - 145 л. из. К тому же у инжекторных модификаций разные экологические нормы. Например, ЗМЗ 4062.10 относится к классу 0, а ЗМЗ 40621.10 - к классу Евро-2. Лишней деталью в ЗМЗ 406 считается масляный радиатор, т.к. шестой двигатель не нагревается. В ЗМЗ 405 маслоохладитель своих функций не выполняет, а двигатель в жару перегревается и естественно не запускается.

С карбюратором ЗМЗ 406 не требуется столько оборудования газового оборудования... Причем это преимущество касается пропана и метана, но с повышением класса экологических норм стоимость газового оборудования также возрастет.

Стоимость бензина для карбюратора ЗМЗ 406 напрямую зависит от условий и стиля вождения, а также сезона. Система зажигания карбюратора ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также бережном обращении с педалью.

Газель

Модель ЗМЗ 40524.10 - всем известная карбюраторная газель. Марка автомобилей - «Газель» - одна из самых популярных и доступных в России грузовых автомобилей, которые изначально предназначались для перевозки не очень крупных грузов. Ввиду огромного количества таких машин рассмотрим несколько нюансов различных систем газели. Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена ​​на модели 406.

Если водитель утверждает, что его машина издает хлопки, рывки и теряет мощность.В этом случае необходимо проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор не во время работы 1-й и 2-й камер, отсечки, обогащения и на холостом ходу проверил карбюратор и нарушений не обнаружил. Затем проверяется двигатель. При проверке компрессии проблем не обнаружено, но в следующий раз отклонений от нормы не обнаружено. Был сделан вывод, что рывки и хлопки, которые не нравились водителю, были вызваны скачком зубцов верхней цепи.

Карбюратор ЗМЗ 406 серии

Что делать при пропадании мощности газели?

С самого начала нужно проверить, как работает схема диагностики и диагностика бортовой системы, потому что при включении режима отображения хода должен получаться код неисправности 12. Для считывания кода необходимо замкнуть 10-й и 12-й контакты диагностической колодки. С помощью диагностического тостера измеряются параметры датчиков двигателя, а затем они сравниваются с типичными значениями для средних двигателей. Самая частая причина снижения мощности автомобиля - грязная трубка, соединяющая впускной коллектор и датчик давления.

Газель Система зажигания

Микропроцессорная система зажигания воспламеняет рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимые моменты зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования работы экономайзера принудительного холостого хода. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех норм выбросов, устраняется детонация и увеличивается мощность транспортного средства. Если сравнить с этой классической системой, то эта система зажигания намного надежнее и долговечнее. Здесь могут изнашиваться только свечи зажигания.

Как работает режим диагностики?

При включении системы зажигания загорается индикатор.В этот момент начинает работать система диагностики. Если вся система исправна, то лампочка перестает светиться, а в противном случае продолжает гореть. То есть погашенный сигнализатор указывает на то, что система зажигания полностью исправна.

Карбюратор ЗМЗ 406 серия

Почему двигатель 406 иногда не запускается при замерзании?

Наиболее частые причины, по которым 406 не заводится:

  • Некачественное масло;
  • Недостаточно мощный аккумулятор, не позволяющий запустить двигатель;
  • Неисправен стартер;
  • Несоосная система зажигания;
  • Бензин некачественный;
  • Нарушение подачи бензина.
Как отрегулировать карбюратор?
  • Отсоедините воздушную заслонку шнура привода;
  • Снять воздушный фильтр и крышку карбюратора;
  • Проверить уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3 сантиметров от краев;
  • Снимите заглушку со стержня поплавка;
  • Убедитесь, что уплотнительное кольцо клапана плотно;
  • Установите верх карбюратора;
  • Установите трос воздушной заслонки и воздушный фильтр;
  • Вверните винт регулировки холостого хода до самого конца, отвернув его на пять оборотов.Проделайте те же действия с качественным винтом, но уже открутите его на три оборота;
  • Пуск силового агрегата;
  • Дать нагреться до 90⁰;
  • Поворачивая рабочий регулировочный винт, выберите скорость вращения коленчатого вала около 700 об / мин;
  • Нажмите на педаль акселератора и быстро отпустите. Если двигатель глохнет, увеличьте частоту;
  • Обратитесь в автосалон и отрегулируйте CO и CH двигателя.

Скважина №

В двигателе

В система зажигания ЗМЗ 406 лишена традиционного трамблера.Его функцию выполняет КМСУД - интегрированная микропроцессорная система управления двигателем.

В двигателе ЗМЗ 406 система зажигания лишена традиционного трамблера. Его функцию выполняет КМСУД - интегрированная микропроцессорная система управления двигателем. Этакий мини-компьютер, в простонародье называется блок управления.

Блок считывает информацию с различных датчиков. Причем основные сигналы поступают от датчиков положения коленчатого и распределительного валов.

И.е, установка зажигания змз 406 карбюратор ограничена синхронизацией механизма газораспределения (ГРМ)

Система газораспределения в двигателе внутреннего сгорания - это работа впускных и выпускных клапанов относительно положения поршней в цилиндрах двигателя. Клапаны в ЗМЗ 406 управляются двумя распредвалами, а поршни жестко связаны с коленчатым валом. Во избежание сбоя в фазах ГРМ коленчатый и распредвалы необходимо выставить «по меткам».

Для того, чтобы выставить валы по меткам, необходимо снять с двигателя верхний гидронатяжитель цепи (на ЗМЗ 406 их два - верхний и нижний) и переднюю крышку ГБЦ. Для Газели на двигателе 406 метки зажигания выставляют в следующем порядке:

  1. Нанесите метку на коленчатый вал. На демпфер, прикрепленный к шкиву вала, наносится отметка в виде насечки. Также есть отметка на блоке двигателя (точнее это называется нижней крышкой ГРМ).Он расположен выше и немного левее оси коленчатого вала. Ярлыки должны совпадать. Для этого на болт крепления шкива к коленчатому валу надеть торцевой ключ на 36 и повернуть по часовой стрелке.
  2. Промаркировать распредвалы. Риски или точки отмечены на распределительных шестернях, прикрепленных к распределительным валам. Метки должны «указывать» в разные стороны и четко совпадать с верхним краем головки блока цилиндров. Правая сторона цепи должна быть натянутой, а левая - свободной.
  3. Вставить гидронатяжитель на место, крышку сверху и прижать двумя болтами. Левая сторона цепочки должна быть натянута. Затем установите на место переднюю крышку головки блока цилиндров (справа - верхнюю крышку привода ГРМ)

Бывает, что коленвал ставится на метку, а распредвалы не хотят становиться такими, как должны.

Причин этому может быть несколько:

  • Распредвалы работают не на 1-м, а на 4-м цилиндре. Решение простое - нужно сделать полный оборот коленчатого вала на 360 °.После этого можно ставить метки на распредвалы.
  • Цепь ГРМ растянута. Проблема решается заменой цепи и шестерен, потому что наверняка тоже есть в производстве.
  • Демпфер на валу повернулся. К сожалению, такое тоже бывает. В этом случае придется действовать по старинке: открутить свечу зажигания от первого блока цилиндров и установить поршень в крайнее верхнее положение. Это будет соответствовать совпадению меток на коленвале.

Вообще настройка зажигания на ЗМЗ 406 не такая уж и умная процедура. Если один раз сделать это самому, то в будущем эта работа покажется не более сложной, чем замена масла в двигателе.

Какое масло заливать в МКПП газ 3110. Пятиступенчатая КПП для Волги

Интервал замены масла 60 тысяч километров.

3. Поставьте емкость под отверстие для слива трансмиссионного масла.

5.При сильно загрязненном слитом масле или наличии в нем механических примесей необходимо выполнить следующие действия:

Залейте 0,9 л промывочного масла в картер и установите на место пробку маслозаливного отверстия;
- вывесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты;
- слить промывочное масло;
- Вытрите пробку маслосливного отверстия и замените ее.
6. Залейте шприцем в картер коробки передач свежее масло.

Заправьте топливо до уровня маслозаливного отверстия (1.2 л).
7. Установите на место пробку маслозаливного отверстия.

Подробнее:

Устанавливаем машину на эстакаду или смотровую канаву.

Слейте масло из коробки передач сразу после поездки, пока оно не остынет.

Открутите сливную пробку шестигранным ключом на 12 ...

.

И залейте масло в широкую емкость объемом не менее двух литров.

Если отработанное масло темного цвета или в нем видны частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем на место сливную пробку, очищая ее магнит от стальной стружки.

Затем отворачиваем наливную пробку с правой стороны картера шестигранником на 12 (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406) ...

Или левый (с двигателем ЗМЗ-402).

Масляным шприцем заливаем примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива в коробку и ставим на место заливную пробку.

Подставив упоры под передние колеса, вывешиваем заднее колесо или весь мост.

Включив первую передачу, заводим двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью сливаем промывочное масло, (время слива - не менее 5 минут).

Снова очистив сливную пробку, заверните ее на место ключом.

Повернув крышку заливной горловины, масляным шприцем залейте в коробку передач свежее трансмиссионное масло до уровня заливной горловины (1,2 л).

Установив заливную пробку на место, заворачиваем ключом.Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.

Здесь я опишу процесс установки пятиступенчатой ​​коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Так что я купил в Одессе пятиколесный автомобиль у товарища по команде. Пока пять шагов по дороге решили начать писать эту небольшую статью по мере поступления новых фотографий и информации.

Пока выложу информацию о пятиступенчатых коробках передач производства ГАЗ (для сравнения дана информация по 4 артикулам КПП Волга):

Объем масла для пятиступенчатой ​​коробки передач Волга / Газель -1 .2л. Но везде в Интернете люди заливают больше масла, что улучшает смазку, но может немного увеличить расход топлива и расход через сальники. В принципе, запас масла в 200-300 грамм убережет вас от езды с низким уровнем масла в коробке, которое, например, может незаметно для вас потечь через гильзу (ведь качество сальника невысокое). непредсказуемо). Рекомендуемое масло - синтетическое или полусинтетическое для механических коробок передач. Класс масла GL4. Также возможно использование класса GL5 и минеральных масел.Минерал немного ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны по отношению к синхронизаторам, да и синхронизатор не работает - гипоидная масляная пленка очень устойчива к сдвигу и синхронизация не кусается как должна, а скользит. Однако это масло лучше защищает масло от стрессов, особенно летом в жару.

Передаточные числа четырехступенчатой ​​коробки передач Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

первая 3,5

вторая 2.26

третья 1,45

четвертая 1,0

назад 3,54

Передаточные числа пятиступенчатой ​​коробки передач Волга 31029/3110/31105

первая 3,618

вторая 2,188

третья

пятая

передача заднего хода 3,28

Пятиступенчатая коробка передач ГАЗЕЛЬ

первая 4,05

вторая 2,34

третья 1,395

четвертая 1,0

пятая 0,849

реверс 3. 51

Основное отличие пятиступенчатой ​​коробки передач «Газель» от волговской пятиступенчатой ​​- тяговая направленность коробки передач ГАЗелевская. Для Волги эти передаточные числа примерно такие же, как у четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач. Первая передача в пятиступенчатой ​​ГАЗели очень тяговая, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов.Но в случае резкого разгона разрыв между первым и вторым слишком велик. С пятиступенчатой ​​коробкой передач Волга ситуация аналогичная, но в целом коробка передач имеет скоростную направленность. Однако первая передача имеет большую тягу, чем четырехступенчатая, что позволяет двигаться медленнее на первой передаче, легче сойти с прицепа или буксировать. Пятая передача значительно снижает обороты двигателя - на 20,6% при движении на высоких скоростях. Также при исправном шасси расход топлива по трассе должен упасть на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.

А по фото моя коробка передач 31029:

Итак коробка на этой неделе прибыла на место и установлена ​​на авто. Из нюансов установки - шпильки картера сцепления вывернуты. переключатель реверса (лягушка) аналогичен переключателю 4-х ступки и в современной конструкции постоянно выходят из строя. Подушка коробки передач подходит также от 4-ступенчатой ​​коробки передач. Кардан левый прямой - без подвесного подшипника. Трос спидометра приблизился к длине. Кронштейн выхлопа на пятиступенчатой ​​не подходит на 4 ступки.
Мой прогноз по передаточным числам сбылся, к тому же длинная третья передача позволяет «Волге» обгонять непросто - она ​​спокойно разгоняется до 80-90 км / ч (а запас тяги больше, чем на 4-й передаче). Шумность коробки в целом при движении ниже, а на холостом ходу выше. Считается, что использование синтетического масла лечит шум, но оно лишено уважительных причин и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер шума двигателя. Шум двигателя меньше слышен - либо шуршание подшипников на холостом ходу меняет его восприятие, либо пятиступенчатый по-другому перераспределяет звук выхлопа в салон.Это также возможно благодаря моей самодельной выхлопной скобе, которая несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.

В высокоскоростном режиме пятую передачу можно начинать использовать с 55-60 километров в час. Естественно, о разгоне на таких оборотах двигателя можно забыть. Но если спешить некуда, то на бензиновом двигателе можно сэкономить пару крохот (на детонации бензина достанется).

В целом впечатления разделились - 80% положительные, 20% отрицательные. Обратной стороной является переключение передач.При переходе с более высоких передач вторая и первая передачи переключаются очень туго. Иногда синхронизация не работает. Впрочем, коробка не новая, но дефекты у нее стандартные.

Залили новым маслом и установили рессорную опору

Коробка на месте - примеряем металл на выхлопную скобу - заводской не было.

Кронштейн глушителя

Вид сбоку троса спидометра

Фото упаковки с новым рычагом КПП Волгова

ну на десерт скоростная характеристика ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ​​и пятиступенчатой коробки передач:

(C) ноябрь 2008 г., Master General.Перевод на русский - ноябрь 2012.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

На главную - Коробка передач - Замена масла в пятиступенчатой ​​коробке передач

Периодичность замены масла в КПП Волга ГАЗ-3110 составляет 60 тысяч километров и может меняться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля - если автомобиль часто находится в условиях эксплуатации. в сложных условиях интервал замены следует сократить. 1. Масло из КПП лучше слить сразу после поездки, пока масло еще горячее и легко сливается.2. Перед сливом трансмиссионного масла необходимо очистить сапун от грязи, чтобы грязь не попала в масло. 3. Подставьте заранее подготовленную емкость для сбора масла (например, пластмассовый таз) под отверстие для слива трансмиссионного масла. 4. Выкрутите маслосливную пробку 1 и слейте масло. Масло может достаточно долго слиться и слить его лучше полностью. Вкрутите маслосливную пробку 1, затем отверните маслосливную пробку в коробке передач 2. 5. Если слитое масло сильно загрязнено или присутствуют механические примеси, выполните следующие действия: залейте 0.9 л промывочного масла в картер трансмиссии и завинтить маслозаливную пробку на место; подвесить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты, не давая особых нагрузок; слить промывочное масло; протрите маслосливную пробку и замените ее. 6. Залить в картер коробки передач шприцем свежее трансмиссионное масло (трансмиссионное масло). Залить до уровня маслозаливного отверстия (1,2 л).

7. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

газ-3110.ru

8.1.9 Замена масла в коробке передач

Замена масла в коробке передач

1.Совершите короткую поездку, чтобы прогреть двигатель / трансмиссию до рабочей температуры. 2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности (не на спуске), выключите зажигание и включите ручной тормоз. Чтобы облегчить доступ, приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры оси. Помните, что при заправке агрегата и измерении уровня масла машина должна быть на колесах. 3. Протрите, а затем открутите пробку заливной горловины / регулятора, расположенную на передней части коробки передач. Снимите уплотнительную шайбу. 4. Поместите подходящую емкость под сливную пробку, расположенную на основании картера коробки передач.Чтобы получить доступ к сливной пробке, ослабьте винты и снимите защитную крышку коробки передач. 5. Отвинтите сливную пробку и дайте маслу полностью стечь в емкость. Если двигатель слишком горячий, берегитесь брызг. Очистите заливную и сливную пробки, стараясь удалить все металлические частицы с магнитных вставок. Утилизируйте уплотнительные шайбы - их следует заменять после каждого снятия заглушек. 6. Когда все масло стечет, очистите резьбу сливного отверстия, установите новую уплотнительную шайбу и надежно затяните сливную пробку.Если автомобиль был поднят домкратом, опустите его на колеса. При необходимости установите на трансмиссию защитный кожух. 7. Заливать трансмиссию крайне неудобно. Кроме того, для стабилизации уровня масла требуется много времени (прежде чем его можно будет измерить). Учтите, что при проверке уровня масла автомобиль должен стоять на ровной поверхности (а не на спуске).

8. Залейте в трансмиссию необходимое количество масла указанного в технических характеристиках типа, затем проверьте его уровень. Установите наливную пробку с новой уплотнительной шайбой и надежно затяните.

automn.ru

Заправочные объемы

Заправочные объемы

Масса агрегатов Лампы на автомобиле Подшипники качения на автомобиле Манжеты на автомобиле Горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости Моменты затяжки критических резьбовых соединений Регулировка и контрольные данные Частота замены жидкости и смазки

Название автомобильной системы

Топливный бак
Системы охлаждения двигателя автомобиля:
- ГАЗ - 3110 / ГАЗ - 310221 (ЗМЗ - 4062, ЗМЗ - 402, ЗМЗ - 4021)
- ГАЗ - 3102 (ЗМЗ - 4062, ЗМЗ - 402 и ЗМЗ - 4021)
- ГАЗ - 310231 (ЗМЗ - 402)
Система смазки двигателя
Корпус редуктора
-4-ступенчатая
-5-ступенчатая
Картер заднего моста (сухой)
Гидроусилитель руля
Рулевой механизм
Амортизатор передний
Амортизатор задний
Гидравлический тормозной привод
Гидравлический выключатель сцепления
Количество смазки в ступице переднего колеса
Бачок омывателя лобового стекла

газ-3110.ru

ГАЗ 3110 | Замена масла в коробке передач | Волга

Вам понадобятся: ключ «23», торцевой ключ «24».

1. Поставьте емкость под маслосливное отверстие в корпусе коробки передач.

4. Очистите сливную пробку от грязи и металлических частиц и установите ее на место.

5. Залейте шприцем в картер коробки передач свежее масло. Залить масло до уровня маслозаливного отверстия.

6. Установите на место пробку маслозаливной горловины.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Citroen C3 Коды двигателей | ProxyParts.com

00 00

1,398 куб. См, 1,399 куб. См, 1,400 куб. См

0 0 Grand Picas 5
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Citroen C3
Citroen DS3
Peugeot 206
Peugeot 206
Peugeot 207
Peugeot 208

2013

1,200 куб. Объем двигателя

Citroen C3
Citroen C2

2007

1100 куб. См, 1398 куб. См, 1400 куб. См

2008

1398 куб. , 1398 куб. См, 1,400 куб. См

Citroen Pluriel
Citroen Xsara 900 05
Peugeot 1007
Peugeot 206

2007

1398 куб. куб.см, 1,400 куб. см

Peugeot 206 PLUS
Peugeot 207
Peugeot 307

2002

1398 куб.

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Citroen C3

2012

1,560 куб.

Citroen C4
Citroen C4 Cactus
Citroen C4 Picasso
Citroen C-Elysee
Citroen DS3

2011

1560 куб. Peugeot 207

Peugeot 208
Peugeot 3008
Peugeot 308
Peugeot Partner
Год постройки

Citroen C3
Citroen Berlingo
Citroen C2
Citroen C3 Picasso
Citroen C4 3 Citroen C4 4
Citroe n C5

2009

1560 куб. см, 1596 куб. см, 1600 куб.

Peugeot 207
Peugeot 3008
Peugeot 307
Peugeot 308
Peugeot 407 0
0 Mini Cooper 926 68

Год постройки

Объем двигателя

0003 Peugeot 10 307 0003

03

, 1124 куб. См, 1200 куб. См, 1398 куб. См

2006

1100 куб.

900 10 9002 Citroen Berlingo 9002 9104 9000

06

0005
Mini Cooper S
Peugeot Expert
Mini Mini
Mini ONE

2010

1,560 куб. Peugeot Partner

Марка
Citroen C3
Citroen Berlingo
Citroen C2
Citroen C4
Citroen C4 Xsara
Peugeot 1007
Peugeot 206
Peugeot 207
Peugeot 3008
Peugeot 10 307
Peugeot 5008
Volvo C30
Ford C-Max
Ford Focus
Mini Mini
Peugeot S40 9001 3
Volvo S40 / V40
Volvo S80
Volvo V50

2005

1,560 куб.

Volvo V70
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Citroen C3
Citroen Berlingo 3
9004
Peugeot 206

2004

1,100 куб. См, 1,124 куб. См, 1360 куб. См, 1,400 куб. См.

2003

1,100 куб. 1,124 куб. См, 1,400 куб. См

Peugeot 206 PLUS

2009

1,100 куб.

2003

1,360 куб. См, 1,400 куб. См, 1,587 куб. См

2005

1360 куб. См, 1398 куб. См, 1,400 куб. См, 1587 куб. См

2004

1,360 куб.

2003

1360 куб. См, 1396 куб. См, 1400 куб. См

2006

1360 куб. См, 1396 куб. См, 1398 куб. 1360 см3, 1400 см3, 1600 см3

2004

1360 см3, 1400 см3, 1587 см3

Citroen Saxo
Citroen Xantia
Peugeot 1007
Peugeot 206
Peugeot 207

2008

1,360 куб.

Fiat Qubo
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Citroen C3
Citroen Berlingo
Citroen DS4
Citroen Picasso
Citroen Pluriel
Citroen Xsara
Citroen Xsara
Peugeot 206

2001

1360 куб.см, 1587 куб.см, 1600 куб.см

2003

1580 куб.см, 1587 куб.см, 1600 куб.см

2004

1400 куб.

Peugeot 207
Peugeot 208
Peugeot 307

2007

1,360 куб. 308

Peugeot Partner
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Citroen C3
Citroen C4 1,92

95,

95 2,000 куб. См

Citroen C5

2001

1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2000 куб. См

Citroen C8

2004

1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2,000 куб. См

Citroen Evasion
Citroen Jumpy
Citroen Picasso
Citroen Picasso
03 Citroen Picasso 900 9000 3 Z0003 85000 Micro 85 Датчик положения дроссельной заслонки " Сигнал A "вне диапазона

P0122 Низкий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки" A "

P0123 Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки" A "

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132 Высокий сигнал датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133 Медленная реакция датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение / обеднение

P0134 Нет активность выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика датчик кислорода 2 (банк 1)

P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139 Медленная реакция датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение / обеднение

P0140 Нет активности на выходе сигнал датчик кислорода 2 (банк 1)

P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0144 Высокий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145 Медленная реакция датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение / обеднение

P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) )

P0153 Медленная реакция датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение / обеднение

P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение / обеднение

P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163 Низкий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164 Высокий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165 Медленная реакция датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение / обеднение

P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможна утечка воздуха)

P0172 Слишком богатая смесь

P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров No.2

P0174 Смесь блока цилиндров № 2 слишком бедная

P0175 Смесь блока цилиндров № 2 слишком богатая

P0176 Датчик выбросов CHx (состав топлива) неисправен

P0177 Сигнал датчика CHx (состав топлива ) вне допустимого диапазона

P0178 Датчик низкого уровня CHx (состав топлива)

P0179 Сигнал датчика высокого уровня CHx (состав топлива)

P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «A»

P0181 Сигнал датчика температуры топлива «A» вне допустимого диапазона

P0182 Низкий уровень датчика температуры топлива «A»

P0183 Высокий уровень датчика температуры топлива «A»

P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «B»

P0186 Сигнал датчика температуры топлива «B» вне допустимого диапазона

P0187 Низкий показатель датчика температуры топлива «B»

P0188 Датчик высокого уровня температуры топлива «B»

P0190 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе

P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192 Низкий сигнал датчика давления в топливной рампе

P0193 Высокий сигнал датчика давления в топливной рампе

P0194 Прерывистый сигнал датчика давления в топливной рампе

P0195 Неисправность цепи датчика температуры моторного масла

P0196 Сигнал датчика температуры моторного масла вне допустимого диапазона

P0197 Низкий сигнал датчика температуры моторного масла

P0198 Высокий сигнал датчика температуры моторного масла

P0199 Прерывистый сигнал датчика температуры моторного масла

P0200 Неисправность цепи управления форсункой

P0201 Управление форсункой 1 неисправность цепи

P0202 Неисправность цепи управления форсункой 2

P0203 Неисправность цепи управления форсункой 3

P0204 Неисправность цепи управления форсункой 4

P0205 Неисправность цепи управления форсунками номер 5

P0206 Номер цепи управления форсунками неисправности 6

P0207 Неисправность, номер цепи управления форсунками 7

P0208 Неисправность, номер цепи управления форсунками 8

P0209 Неисправность, номер цепи управления форсунками 9

P0210 Неисправность, номер цепи управления форсунками 10

P0211 P0211 P0211 P0211 P0211 P0211 Неисправность 91

Датчик положения дроссельной заслонки " Сигнал A "вне диапазона

P0122 Низкий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки" A "

P0123 Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки" A "

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132 Высокий сигнал датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133 Медленная реакция датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение / обеднение

P0134 Нет активность выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика датчик кислорода 2 (банк 1)

P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139 Медленная реакция датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение / обеднение

P0140 Нет активности на выходе сигнал датчик кислорода 2 (банк 1)

P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0144 Высокий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145 Медленная реакция датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение / обеднение

P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) )

P0153 Медленная реакция датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение / обеднение

P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение / обеднение

P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163 Низкий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164 Высокий выходной сигнал датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165 Медленная реакция датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение / обеднение

P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможна утечка воздуха)

P0172 Слишком богатая смесь

P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров No.2

P0174 Смесь блока цилиндров № 2 слишком бедная

P0175 Смесь блока цилиндров № 2 слишком богатая

P0176 Датчик выбросов CHx (состав топлива) неисправен

P0177 Сигнал датчика CHx (состав топлива ) вне допустимого диапазона

P0178 Датчик низкого уровня CHx (состав топлива)

P0179 Сигнал датчика высокого уровня CHx (состав топлива)

P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «A»

P0181 Сигнал датчика температуры топлива «A» вне допустимого диапазона

P0182 Низкий уровень датчика температуры топлива «A»

P0183 Высокий уровень датчика температуры топлива «A»

P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «B»

P0186 Сигнал датчика температуры топлива «B» вне допустимого диапазона

P0187 Низкий показатель датчика температуры топлива «B»

P0188 Датчик высокого уровня температуры топлива «B»

P0190 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе

P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192 Низкий сигнал датчика давления в топливной рампе

P0193 Высокий сигнал датчика давления в топливной рампе

P0194 Прерывистый сигнал датчика давления в топливной рампе

P0195 Неисправность цепи датчика температуры моторного масла

P0196 Сигнал датчика температуры моторного масла вне допустимого диапазона

P0197 Низкий сигнал датчика температуры моторного масла

P0198 Высокий сигнал датчика температуры моторного масла

P0199 Прерывистый сигнал датчика температуры моторного масла

P0200 Неисправность цепи управления форсункой

P0201 Управление форсункой 1 неисправность цепи

P0202 Неисправность цепи управления форсункой 2

P0203 Неисправность цепи управления форсункой 3

P0204 Неисправность цепи управления форсункой 4

P0205 Неисправность цепи управления форсунками номер 5

P0206 Номер цепи управления форсунками неисправности 6

P0207 Неисправность, номер цепи управления форсунками 7

P0208 Неисправность, номер цепи управления форсунками 8

P0209 Неисправность, номер цепи управления форсунками 9

P0210 Неисправность, номер цепи управления форсунками 10

P0211 P0211 P0211 P0211 P0211 P0211 Неисправность 91

Peugeot 206

2001

1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2000 куб. См

2002

1,997 куб. 1,998 куб. См, 2,000 куб. См

2003

1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2,000 куб. См

Peugeot 406
Peugeot 407

2005

9190

1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2,000 куб. См

Peugeot 607
Mazda 626
Peugeot 806
Peugeot 807
Ford Mondeo
Lancia Phedra
Fiat Scudo
Fiat UCia
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Citroen C3
Peugeot 208
Марка

Год постройки Citroen C3
Peugeot 208
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Citroen C3
Peugeot зажигания дистрибьютора.Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий Регулировка зажигания на двигателе 406

Поршень 1-го цилиндра установлен в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием приводных цепей, установка фаз газораспределения не нарушалась.

Если фаза фаз газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально.

Вывернуть пробку 1 маслозаливной горловины.

Снимите наконечники 2 свечей зажигания с прокладками 3 высоковольтных проводов и проводов.

Отсоединить шланг 5 и патрубок 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока.

Выверните восемь болтов 4 и снимите крышку 6 головки блока с прокладкой крышки.

Выверните четыре болта 1 и снимите переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку.

Вывернуть болты 3 и снять пластмассовый ползун 4 цепи.

Установите поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (л.с.) такта сжатия.

Для этого провернуть коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке.

При этом метки 1 на звездочках распределительных валов должны располагаться горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны.

После установки поршня 1-го цилиндра в двигатель Не проворачивайте распредвалы, коленчатый и промежуточный валы.

5.Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распредвалов не совпадают, значит, неправильный выбор времени (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).

То, что смерть для иностранца, для русского - находка. В любом ремонте есть определенные нормы, которых многие придерживаются, но для тех, кто много делает своими руками, эти нормы не прописаны. Все дело в высокой стоимости внедрения этих стандартов. Я покажу вам, как подобрать крепления распредвала головки двигателя ЗМЗ 406 от другой головки.Хотя по правилам стандартов нельзя ставить крепления распредвала с одной головки на другую, так как они либо зажимают распредвал, либо в них будет висеть распредвал. Этот способ можно применить к любой головке блока, где есть крепления распредвала, например, в двигателях ВАЗ.

Пришлось немного похвастаться, установив подголовник 406 под другую головку двигателя 406. Хозяин проехал на Газели и попросил заменить головку блока на другую, купленную на разборке за копейки, но без распредвала. колодки.Но для нас это не проблема, все можно настроить, только нужно знать, как это делать. В головке 406 двигателя образовалась микротрещина, из-за которой в систему охлаждения потекли газы.

Настроить подушки распредвала

Прежде всего, перед установкой головки на двигатель нужно проверить, как распредвалы сидят в головке. Распределительный вал может защемить подушку или ослабить ее, что приведет к ударам и ударам распредвала.

Уложите распредвалы как показано на фото ниже в головку, для удобства вращения распредвала и проверки на затяжку или ослабление удобно закручивать болты крепления звездочек.Только обязательно распредвалы ставятся без чашек (компенсаторов) для клапанов. Набираем колодки распредвала, пробуем прокручивать распредвал. Крутить значит уже неплохо, потом подушки по очереди крутить, подушку крутить, проверять на вращение.

Таким образом можно узнать, какая подушка зажимает, а какая нет, если подушка держит распредвал, ослабьте ее, остальное проверьте. После этой процедуры вы знаете, какие подушки фиксируются, а какие нет. Осталось поднять прижимную подушку распредвала и опустить ослабленную.Мне повезло, зажала только одну подушку, самую первую и с одной стороны.

Фото. Ставим распредвалы в головку

Для того, чтобы освободить сжатую подушку, вам понадобится обычная бумага или горячий металл, с бумагой меньше проблем, потому что ее легко разрезать.

Фото. Прикрутите распредвалы к головке со вставленным ключом для проверки вращения.

Ослабляем прижимную подушку, подготавливаем бумажную основу, кладем под подушку.Подтянуть подушку и проверить на герметичность, если распредвал начал вращаться, значит все нормально, а если снова защемит, добавьте еще один слой бумаги. Так до тех пор, пока распредвал не начнет вращаться.

Фото. Лист бумаги, подготовленный для укладки под подушку.

После этой процедуры вы знаете, что под этой подушкой вам понадобятся три листа бумажной основы, и поместите их, когда вы кладете голову на двигатель, излишки бумаги легко отрезать ножом.

Фото. Вставлен лист бумаги под колодку распределительного вала.

Итак, с прижимными подушками мы разобрались хорошо, теперь нужно проверить на люфт. Здесь также поможет бумага, но не толще листа тетради, отрежьте тонкую полоску, как показано на фото ниже, ослабьте подушку, положите эту полоску, скрутите подушку. Если распредвал зажат, то зазор отличный, а вдруг он легко вращается или бумагу легко перемещать вперед-назад, поэтому вам придется опускать подушку до нужного зазора.

Фото. Проверьте надежность крепления распредвала с помощью полоски бумаги.

Осталось опустить колодку распредвала, это можно сделать при помощи точильного камня или намазать наждачной бумагой по ровной поверхности. На фото ниже показано, как опустить подушку внизу. Круговыми движениями в разные стороны можно растереть подушку о камень или наждачную бумагу, тем самым опустив ее. Протерли подушку, проверили, и так до нужного зазора.

Фото.Опустите подушку на точильный камень.

После установки головки на двигатель обязательно на всякий случай проверьте распредвалы на вращение, как показано на фото ниже. Также данную процедуру регулировки распредвалов можно производить без снятия головки с двигателя, такая необходимость бывает, если в колодках распредвала большой выход, распредвалы болтаются и стучат. Здесь вам предстоит сажать подушки.

Фото. В комплект поставки входит головка двигателя 406 с ключом для проверки вращения распределительного вала, выстланная бумажной подушечкой под подушкой.

После проверки отрежьте ножом лишнюю бумагу.

Как видите, даже из таких нестыковок можно сделать хорошую голову, что распредвалы будут работать как новые тихо и приятно.

Как пометить синхронизацию двигателя 406

Метки времени на двигателе 406 могут быть установлены двумя способами. Первый - в соответствии с заводскими инструкциями, но он более сложный, и вы легко можете ошибиться. Так как отметки на звездочках нужно расположить по внешнему радиусу звездочек.

Мой метод проще, как показано на изображении ниже. Разместите метки на звездочках по внутреннему радиусу также напротив друг друга. Когда метки рядом, хорошо видно точность их совпадения.

В этот момент по ходу вращения коленчатого вала цепь должна быть натянута, это можно проверить так, установив цепь по меткам, поверните коленчатый вал против часовой стрелки на десять градусов. Распредвалы также поворачивают против часовой стрелки, пока цепь не будет натянута.Теперь верните коленвал на метку, проверьте совпадение звездочек.

Изображение. Метки синхронизации двигателя 406

Что делать, чтобы оборвать резьбу под болт подушки?

Что поделаешь, можно плакать но слезами не исправить, можно самую большую нить обрезать, а можно нить углубить и порезать нить глубже, мне этот вариант больше нравится, но еще нужно ковырять более длинный болт. Болт можно взять длиннее и обрезать до нужного размера.

Фото. Углубить отверстие под болт.

В головке 406 есть особенность, можно просверлить отверстие, которое ближе к центру, а по краям глубже на десять-одиннадцать миллиметров, так как если просверлить глубже, можно повредить канал давления масла. Или в крайние дырочки продеть самое большое. Родная резьба стандартная М8.

Фото. Нарезание нити в головке.

Сборка 406 ЗМЗ, ремонт головки.Видео.

Горобинский С.В.

Для нормальной работы двигателя в автомобиле Волга или Газель необходимо правильно выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406. На автомобилях в качестве привода можно использовать цепь или ремень. Каждый вид имеет множество достоинств и недостатков, некоторые утверждают, что цепь не может разорваться. Расстроить надо - способно, да еще как! К тому же для его нормальной работы требуется смазка, поэтому при замене цепи действительно нужно разобрать половину мотора и даже слить масло.

Особенности конструкции

Перед установкой табличек ГРМ на ЗМЗ-406 необходимо учесть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых работает газораспределительная система:

  1. Забор топливной смеси в камеру сгорания.
  2. Ход сжатия
  3. Ход поршня - движение от верхней мертвой точки вниз.
  4. Выхлопные газы.

Для обеспечения максимальной эффективности и предотвращения повреждения клапана необходимо использовать привод.На моторах ЗМЗ-406 и им подобных применяется металлическая цепь.

Но обязательно распределить коленвалы и коленчатые валы по меткам - это обеспечивает синхронизацию всех механизмов. позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия с клапанами, подавать топливную смесь и выбрасывать продукты сгорания в атмосферу.

Где находится сеть?

На моторах ЗМЗ-406 метки располагаются на коленвале и распредвалах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные валы.В конструкции привода предусмотрен демпфер специальной конструкции, с помощью которого регулируется натяжение цепи. Если этот демпфер выходит из строя, натяжение изменяется, и это может вызвать скачок цепи на один или несколько зубцов.

В результате этого нарушается работа мотора, сдвигаются фазы. Износ механизмов в этом случае происходит намного быстрее. Цепной привод жидкостного насоса, насоса гидроусилителя (при наличии), промежуточного вала зажигания. Функционирование нескольких систем зависит от состояния цепи привода.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных симптомов неисправности газораспределительного механизма можно выделить:

  • значительное падение мощности мотора;
  • появление хлопков во впускном и выпускном коллекторах;
  • снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг / кв. См.).

Если цепь неисправна, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломки может стать неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам.В этом случае провоцируется образование копоти, пружины ломаются. Если своевременно заменить схему, то всех этих неприятностей можно избежать.

Типичные неисправности

Если тепловые зазоры не соответствуют норме в определенной фазе, открытие и закрытие клапанов произойдет некорректно, что приведет к повреждению гидрокомпенсаторов. При этом наблюдается сильный износ шестерен коленчатого и распредвалов. В результате потребуется ремонт мотора, замена большинства элементов.

При установке меток ГРМ на двигатель ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа будет происходить в штатном режиме, клапаны будут открываться и закрываться синхронно, своевременный впрыск топлива и выброс продуктов сгорания. Старайтесь своевременно следить за его состоянием. Периодичность обслуживания - не реже одного раза в 80 тыс. Км. запустить.

Чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше растягивается цепь. У ЗМЗ-406 его ресурс не более 20 тыс. Км.запустить. Если внезапно появились симптомы поломки, необходимо отремонтировать газораспределительную систему, заменить изношенную цепь и демпфер.

Инструмент для замены цепи привода ГРМ

Перед установкой меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 необходимо подготовить необходимый набор инструментов:

  1. Головки и трещотка.
  2. Ключи корончатые и рожковые.
  3. Шестиугольники.
  4. Динамометрический ключ.
  5. Долото и молоток.
  6. Съемники с двумя или тремя лапами.

Все резьбовые соединения, покрытые пылью, ржавчиной и грязью, обязательно обработать проникающей смазкой - это позволит гораздо быстрее разобрать агрегаты.

Слив антифриза из системы

Сначала подготовьте емкости, в которые вам нужно будет слить жидкости. Первым делом опорожните систему охлаждения - антифриза должно быть довольно много, около 10 литров. Для слива антифриза нужно открутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

Как только вы открутите пробку, давление будет очень сильным, по мере его уменьшения оно будет уменьшаться. Желательно использовать широкую емкость, чтобы не терять жидкость. Чтобы антифриз быстрее слился, нужно открутить пробку на расширительном бачке, увеличивая давление в системе.

Начальный этап разборки

  1. Снимаем передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работа ведется на Газель-Бизнес, необходимо открутить крепления по бокам и по центру.
  2. Снимите все детали, ослабив монтажные зажимы.
  3. Если имеется гидроусилитель руля, снимите ремень привода насоса.
  4. Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Перед этим нужно ослабить его натяжение.
  5. Снимите крышку клапана, отвернув все крепежные болты. Обязательно складывайте их по отдельности, чтобы не потерять при сборке. Обязательно храните крышку в чистом месте - недопустимо попадание посторонних элементов на ее внутреннюю поверхность.
  6. Выкрутить крепеж муфты привода крыльчатки вентилятора.
  7. Снимите крыльчатку и сцепление.
  8. Снимите гидравлический насос.
  9. Отсоедините и снимите датчик на коленвале.
  10. Снимите и поддон.

Подготовительные работы займут больше времени, чем замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

Окончательная разборка приводной цепи

Дальнейшие действия по снятию цепного привода ГРМ на двигателе Газель выглядят так:

  1. Открутите крепеж гидронатяжителя.Вам нужно получить два элемента - верхний и нижний. Снимаются они так же.
  2. Снимите корпус натяжителя.
  3. Снимите крышку, закрывающую цепь. Для этого откручиваем 7 болтов крепления. Постарайтесь не повредить сальник коленвала и прокладку головки блока цилиндров.
  4. После откручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
  5. Снимите демпфер цепи.
  6. Выкрутить болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (на двигателе ЗМЗ-406 их всего два).
  7. Отогните стопорную пластину, не допуская проворачивания промежуточного вала системы зажигания.
  8. Установите отвертку и снимите шестерни и нижний край цепи.

При возникновении затруднений необходимо снять уплотнение с резины, которое находится между втулкой и шестерней. Демонтаж второй передачи осуществляется только при помощи двухклапанного съемника.

После снятия привода

После того, как вы сняли цепь и вытащили ее, ее нужно помыть.Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений следует провести визуальный осмотр. Если он растянулся более чем на 1-2 см, лучше установить новый. Такого увеличения длины более чем достаточно для нарушения фаз газораспределения.

Также необходимо обратить внимание:

  1. Состояние втулок - при наличии износа, трещин и задиров необходимо заменить.
  2. Шестерни - если есть механические повреждения, сколы, то их тоже необходимо поменять.
  3. Амортизаторы цепи - При незначительных повреждениях установите новые детали.
  4. Звездочка натяжители - необходимо, чтобы они вращались свободно, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если выполняется ЗМЗ-406, необходимо установить ГРМ. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Сборка

Перед тем, как приступить к сборке, необходимо правильно настроить фазы. Для этого потребуется произвести следующие манипуляции:

  1. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока первая выемка не окажется в верхнем положении.
  2. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке первого цилиндра.
  3. Установите демпфер, но не спешите затягивать болты его крепления.
  4. Смажьте нижнюю часть цепи чистым моторным маслом.
  5. Наденьте цепь на шестерни коленчатого вала и толкателя.
  6. Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
  7. Убедитесь, что метка на шестерне совпадает с меткой на моторном блоке. Часть цепи рядом с демпфером должна быть натянута.
  8. Теперь можно затянуть болты шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

Обязательно используйте динамометрический ключ во время ремонта. Максимальный момент затяжки болтов - 22 / 2,5 Н * м.

Обязательно согните стопорную пластину, чтобы предотвратить скручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидронатяжителя и проверить совпадение меток на блоке двигателя и шестерне. После этого нужно подтянуть все болты демпфера и смазать верхнюю часть цепной передачи.

Метки ГРМ и затяжка

Для прокрутки распредвала нужно использовать четырехгранный ключ. При повороте по часовой стрелке цепь натягивается. В этом случае обязательно зафиксируйте положение коленвала и промежуточных валов - они не могут вращаться. Убедитесь, что метки на шкиве совпадают. Затем проделайте следующие манипуляции:

  1. Снимите шестерню с выпускного распредвала.
  2. Наденьте цепочку.
  3. Установите на место шестерню, осторожно повернув распределительный вал по часовой стрелке.
  4. Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
  5. Поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
  6. Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Сверху желательно нанести немного силиконового герметика.
  7. Установите шкив коленчатого вала и гидронатяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленчатого вала 105..129 Н * м. Для облегчения затяжки потребуется установить автомобиль на ручной тормоз и включить пятую передачу.
  8. Затяните храповик.
  9. Установите крышку головки. Также желательно нанести на него слой силиконового герметика. Затяните резьбовые соединения с моментом 12 Н * м.
  10. Подсоедините патрубок для отвода газов от картера.

Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены правильно, вы избавитесь от проблем с мотором.У него улучшится реакция дроссельной заслонки, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки во время работы.

Поршень 1-го цилиндра установлен в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием приводных цепей, установка фаз газораспределения не нарушалась.

Если фаза фаз газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально.

Вывернуть пробку 1 маслозаливной горловины. Снимите наконечники 2-х свечей зажигания с прокладками 3-х высоковольтных проводов и проводов.Отсоедините шланг 5 и патрубок вентиляции картера 7 от штуцеров на крышке 6 головки блока. Отверните восемь болтов 4 и снимите крышку 6 головки блока с прокладкой крышки.

Выверните четыре болта 1 и снимите переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку. Вывернуть болты 3 и снять пластмассовый ползун 4 цепи.

Установите поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (л.с.) такта сжатия.Для этого проверните коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке. При этом ...

Метки 1 на звездочках распределительных валов должны располагаться горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны. После установки в двигатель поршня 1-го цилиндра запрещается проворачивать распредвалы, коленчатый и промежуточный валы.

Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распредвалов не совпадают, значит, неправильный выбор времени (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).

(голосов: 63, в среднем: 4,29 из 5)

Мечта наших отцов и дедов - Волга. Недавно к нам приехал мой старый друг на своем любимом ГАЗ 31105. Был посторонний шум от привода ГРМ, а также повышенный расход и плохая реакция дроссельной заслонки, приводящая к цепи привода ГРМ. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 - замена цепи ГРМ.

Сразу оговоримся, что нам нужно: масло в двигатель с фильтром и прокладкой для поддона картера; лучше, если это будет пробка, высокотемпературный герметик, серый 999 от ABRO, керосин и щетка по металлу, для мытья деталей.Чистый двигатель видел только на новой Волге. Недаром говорят: «Если на Волге не течет масло, значит, ее не существует». Еще набор ключей и головок с усиленными 36, шестигранником на 6, множеством тряпок, растворимым кофе и несколькими бутербродами с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, ведь очень велик соблазн доверить это кому-нибудь другому. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное, это комплект для ремонта газораспределительного привода для полных двигателей ЗМЗ-405,406,409 - это его официальное название.Он должен включать следующие компоненты:

  1. Два натяжителя цепи.
  2. Два натяжителя цепи.
  3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
  4. Три цепных стабилизатора.
  5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, насоса и крышки гидронатяжителя, а также две шумоизоляции.
  6. Звездочки для коленчатого вала и распределительных валов, привода промежуточного вала и толкателя с запирающей пластиной.

Выглядит так.

А вот и сам пациент.

Под капотом двигатель ЗМЗ-406 действительно стоит.

Осмотр закончен, приступаем к силовым упражнениям

Сначала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхнюю трубу радиатора.

Отсоедините все мешающие трубы.

Снимаем жгут проводов в сторону.Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 отворачиваем по кругу восемь болтов, удерживающих клапанную крышку, и снимаем последний.

Натянув сервисный ремень, ослабьте три болта на шкиве 10 насоса.

Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Открутите четыре винта верхней крышки привода ГРМ и снимите последний.

Снимаем генератор вместе с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчиках положения коленвала.

Снимаем датчик в сторону, чтобы не мешал.

Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке с головкой 36 дюймов для болта шкива до момента, когда метки на распределительных валах укажут на верхнюю мертвую точку.

Метка на впускном распредвале должна находиться на верхнем крае головки блока цилиндров.

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно заблокировав коленвал. Для этого помощник в кабине включает пятую передачу и изо всех сил нажимает на тормоз, а в это время легким движением руки с помощью метровой трубы и головки 36 откручиваем болт.Снимаем шкив коленвала, приходиться терпеть, потому что он плотно сидит на валу.

Ослабить хомуты форсунок помпы.

Шестигранником на 6 откручиваем четыре винта на передней стороне помпы и ключом на 12 на один с задней стороны и снимаем помпу охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта верхней крышки гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии, он будет давить на крышку, удерживать ее так, чтобы она не выскочила.

Снимите крышку и сам гидронатяжитель.

Аналогично днище.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилитель и снимаем. Под ним были гайки крепления масляного поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а также все, что удерживает масляный поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается примерно на два сантиметра, дальше балка не дает.Но этого достаточно, чтобы вытащить старую прокладку и вспомнив добрые слова инженеров из Горькова очистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

Вот такая страшная картина предстает перед нашими глазами.

Теперь снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

Открутите винты верхнего демпфера с шестигранником и снимите его.

Аналогично второму. Он будет удален вместе с цепочкой.

На распредвалах есть специальный квадрат под ключ 30, чтобы можно было удерживать валы при откручивании болта звездочки.Валки держим ключом на 30 и откручиваем звездочки распредвалов на 17.

Снимаем звездочки распредвала и цепь с демпфером.

Откручиваем крепление натяжителя цепи шестигранником и снимаем. Аналогично с днищем.

Мы согнуть края стопорной пластины и использовать 12-ключ, чтобы отключить болты, крепящие звездочки для промежуточного вала. Снимите его с помощью цепочки. Затем откручиваем два болта нижнего демпфера шестигранником и снимаем его.

Снимите стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо для наглядности немного сдвинуто.

Для этого лучше всего подходит двуногий съемник.

И вот секрет, почему мы меняем комплект. Если вы посмотрите на звезды, вы сразу увидите разницу, поэтому старая цепочка не подойдет новым звездам и наоборот.

Теперь, когда все, что мешало нам разобрать, можно мыть все снятые детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

Запускаем сборку

Одеваем новую звездочку коленвала и сразу ставим метку.

Затем прикручиваем нижний демпфер, натяжитель и ставим новую цепь.

Ставим звездочку промежуточного вала, ставим метку. Мы склоняем края стопорной пластины. Надеваем на него цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правую ветвь цепи следует натянуть.

Проверить еще раз совпадение меток.

Одеваем верхнюю цепь на звездочку промежуточного вала и ставим демпфер. Смазываем все чистым маслом.

Ставим натяжитель.

Звездочка распределительного вала выпускных клапанов, так что правая ветвь натянута, а метка звездочки находится на верхнем крае головки блока цилиндров. Тоже со вторым распредвалом.

Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажимая отверткой гидронатяжитель, добиваемся, чтобы он разрядился.Разрядившись, он вытолкнет отвертку и потянет за цепь.

Ставим верхнюю заслонку и еще раз проверяем все отметки.

Осторожно установите переднюю крышку, предварительно смазав уплотнительные прокладки и все прилегающие плоскости. Установить крышку непросто, потому что нужно придерживать натяжитель и следить за тем, чтобы этикетки не сбились. Проверяем коленвал на два оборота и, если клапан не входит в стык с поршнями и все метки на месте, все остальное складываем в порядке, обратном снятию.Залить масло, антифриз и запустить двигатель.

Видео установки и проверки меток ГРМ ЗМЗ-406

Хорошее видео показывает много интересных моментов. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

autogrm.ru

Диагностика системы управления зажиганием и двигателя автомобиля Газель

Автомобили марки «Газель» самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки небольших грузов. По мере того, как количество таких автомобилей становится все больше, стоит учесть некоторые нюансы различных систем Газели, например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена ​​на модификации 406.В этом случае мы рассмотрим диагностику автомобиля, владелец которого жалуется на рывки, треск и потерю мощности.

Проверка системы питания, двигателя и зажигания. С помощью газоанализатора проверяли карбюратор, но проблем в работе первой и второй камер, отсечки, холостого хода и обогащения на холостом ходу не обнаружено. Следующий двигатель. Проверка компрессии аномалий не выявила, значения 9,6 кг / см2 для двигателя 406 соответствовали норме, однако при повторной проверке было выявлено небольшое отклонение в 10%, поэтому фазы газораспределения были подвергается следующей проверке.Оказалось, что хлопки и рывки были следствием того, что верхняя цепь перепрыгнула через два зубца.

Газораспределительная система.

В 406-й модификации двигатель выглядит следующим образом: на каждом из двух выпускных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, распредвалы выпускных клапанов приводятся в действие правым распредвалом (вид спереди), а впускные - левым. . Гидрокомпенсаторы зазоров привода клапанов от кулачков распределительных валов позволяют не заниматься обслуживанием и регулировкой.Распредвалы приводятся в движение от коленчатого вала двумя цепями втулок.

Вид правильной сборки в ВМТ такта сжатия с положением поршня первого цилиндра распределительного вала:

1. Выступ на крышке цепи (M1) должен совпадать с риском на звездочке коленчатого вала (2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках (10, 12) распределительных валов должны совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

2. Метка совмещения (M2) на блоке цилиндров должна соответствовать риску на звездочке промежуточного вала.

Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться в этом положении вала точно напротив центра сердечника датчика положения коленчатого вала (4). Диск синхронизации (1) представляет собой шестерню, на которой на расстоянии 6 градусов друг от друга расположено 58 канавок, две из которых отсутствуют для синхронизации. Две недостающие выемки являются отправной точкой для номеров зубьев (15), а нумерация идет в противоположном направлении по часовой стрелке. Однако наладка газораспределительной системы не привела к возврату к былой мощности двигателя.

Теперь займемся диагностикой системы зажигания. Клапан управления экономайзером форсированного холостого хода в шестнадцатиклапанном карбюраторном двигателе ЗМЗ-4063 и зажигания обеспечивает микропроцессорная система МИКАС 5.4. Данная система позволяет в зависимости от условий эксплуатации и режима работы двигателя реализовать наиболее оптимальное УОЗ, она состоит из проводов с разъемами, блока управления, набора исполнительных устройств и датчиков. Высокие удельные показания двигателя без опасения воспламенения и детонации обеспечиваются за счет эффективной идентификации блока управления детонационным сгоранием каждого цилиндра и датчика детонации.При повреждении датчиков установка мгновенно переходит в аварийный режим управления. Датчик положения коленчатого вала - исключение, так как без него невозможно функционирование двигателя.


Электронный блок управления (ЭБУ) Mikas 5.4

На моторном щите двигателя есть датчик абсолютного давления воздуха на впускном коллекторе (модель Bosch 0261230004), который соединен с дроссельной заслонкой во впускном коллекторе двигателя. Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению.Этот датчик выглядит как электронное выносное интегрированное устройство с рабочей камерой из кремния и специального порошка, внутри которой имеется образцовое давление. Электропроводность чувствительных полупроводниковых элементов, расположенных внутри рабочей камеры, изменяется прямо пропорционально ее механическому расположению. Питание датчика обеспечивается стабилизированным напряжением 5 В, а выходное напряжение 0,4 ... .4,65 В и линейно зависит от измеряемого давления, которое составляет от 0,2 до 1,05 атмосферы и подключается с помощью трехконтактной вилки к жгут проводов.Изменение баланса тензомоста вызвано смещением мембраны (т.е. рабочей камеры), так как резисторы включаются по мостовой схеме. К этим резисторам подключена схема электронной обработки сигналов, расположенная на одной плате с чувствительным элементом.

Датчик абсолютного давления (ДАД)

Для определения температуры двигателя автомобиль комплектуется ДТохл (датчик температуры охлаждающей жидкости) моделей 19.328, или 40.5226, российского производства.Блок управляет клапаном принудительного холостого хода экономайзера, а также корректирует (УОЗ) в соответствии с измеренным значением температуры. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана принудительного холостого хода экономайзера и датчика детонации. DTohl установлен на внешней оболочке термостата системы охлаждения с помощью двухконтактного разъема, подключаемого к жгуту.


Датчик температуры охлаждающей жидкости (DTohl)

Напротив обода зубчатого диска шкива коленчатого вала в приливе крышки цепи газораспределительного механизма расположен датчик положения коленчатого вала индукционного типа (ДПКВ) модели 23.Устанавливается 3847 РФ или модель 0261210113 немецкой компании Bosch, которая гибким кабелем подключается к трехконтактной электрической вилке. Этот датчик представляет собой катушку с магнитопроводом с сопротивлением обмотки от 880 до 900 Ом. Для обеспечения оптимальной работы системы управления требуется зазор между зубьями диска и датчика размером от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения кабеля датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо зафиксировать максимально надежно, поскольку неисправность ДПКВ останавливает работу двигателя.

Принципы работы.

Используя сигнал датчика положения коленчатого вала, блок управления вычисляет скорость, а величина циклического наполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя определяется путем измерения абсолютного давления. Угол момента зажигания, который зависит от циклического наполнения и скорости и соответствует частоте вращения двигателя, сохраняется в запоминающем устройстве. Эти угловые значения имеют дополнительную регулировку в зависимости от температуры теплоносителя.Обеспечение хорошей тяги в этих условиях достигается увеличением угловых значений момента зажигания в холодном двигателе. Кроме того, если детонационное возгорание обнаруживается из-за определенных факторов, например, изменения условий окружающей среды или использования низкооктанового топлива, блок управления регулирует SPD. При выходе из строя датчиков абсолютного давления или температуры окружающей среды блок управления активирует аварийные программы и включает диагностические лампы. Снижение мощности, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива - все это результаты работы автомобильного двигателя с данными неисправностями.Кроме того, помимо управления зажиганием, в функцию агрегата входит управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительно - холостым ходом, который при торможении а / м двигателя перекрывает подачу топлива. Величина оборотов коленчатого вала для отключения подачи топлива составляет 1860 оборотов в минуту, а для возобновления подачи - 1560 оборотов в минуту.

Во-первых, необходимо проверить работу диагностической схемы и бортовой системы диагностики, так как при включении режима индикации хода должен выдаваться код ошибки 12.Чтобы начать считывание кодов, необходимо замкнуть десятый и двенадцатый контакты блока диагностики.

Во-вторых, с помощью диагностического тестера измерьте параметры датчиков двигателя, чтобы сравнить их с типовыми значениями, установленными для «среднего» двигателя.

При наличии у мастера определенного опыта и точных параметров сигналов в вольтах для измерений может хватить обычного осциллографа и мультиметра, но все же при наличии диагностического тестера можно будет выставить коррекцию УОЗ и проверьте исполнительные механизмы.

Двигатель ЗМЗ 406

Проверка испытанной «Газели» на абсолютное давление дала значение 50 мбар при норме 400-480, причем прирост оборотов не вызвал повышения давления и его показания практически не изменились.

Fun Motor - Автомобильный портал

  • Что делать, если при запуске двигателя загорается «чек»
  • Сравнить автомобили кроссовер Hyundai Santa Fe II и кроссовер Nissan X-Trail T30
  • Стрелка температуры двигателя скачет: почему это происходит и что делать водитель Почему подскакивает датчик температуры
  • Размеры шин и дисков на Skoda Rapid Максимальный размер колес на Skoda Rapid
  • Запах бензина при запуске двигателя: основные причины
  • Opel Frontera: технические характеристики и его тест-драйв
  • АКПП Кнопка повышающей передачи трансмиссии - что это?
  • Стенс-культура в России или как собрать стенс-машину Виды стоек
  • Как поменять масло в АКПП opel corsa
  • Хранение разных типов аккумуляторов зимой
  • Какой антифриз заливают в Ладу Веста с завода, срок службы и замена
  • Тюнинг в стиле Stance: основные этапы доработок
  • руководство по ремонту и эксплуатации Подробное описание конструкции автомобиля
  • Заз: от Таврии до Славы
  • Свечи на вишневом тиго - как правильно выдержать стоимость замены свечей на машине Chery Tiggo в стопках
  • Какое масло применять в двигатель Geely Emgrand? Процесс замены масла в Geely Emgrand
  • Что лучше: Ford Focus или Kia cee’d_sw?
  • Сравнение автомобилей кроссовер Mitsubishi ASX I и кроссовер Volkswagen Tiguan I
  • Установка фильтра нулевого сопротивления
  • Размеры нового Datsun mi do (хэтчбек), габариты, клиренс, дорожный просвет Datsun mi-DO Datsun mi do хэтчбек багажное отделение габариты
  • Реальный расход топлива Mitsubishi Outlander Outlander 3 л какой расход топлива
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления (нулевик), его плюсы и минусы Как выглядит фильтр нулевого сопротивления
  • Какие автомобили наименее дорогие во вторичке рынок? По той же цене, что и
  • Могу ли я отменить счет?
  • Как узнать, нужен автомобиль или нет - какие интернет-услуги доступны бесплатно?
  • Арест автомобиля судебным приставом
  • Чем грозит покупка автомобиля под стражей
  • Программа утилизации автомобилей в России: как это работает
  • Как проверить машину на ДТП
  • Как проверить машину на наличие ДТП
  • Какая тонировка стекол автомобилей разрешена в России?
  • Как проверить, стоит ли проданный автомобиль на учете в ГИБДД у нового владельца
  • Проверка автомобиля у владельца
  • Где и как проверить автомобиль по VIN коду
  • Установка фаркопа своими руками
  • Снятие с учета транспортного средства
  • АвтоИнфо: как узнать владельца по номеру автомобиля
  • Порядок прекращения регистрации транспортного средства в связи с его продажей
  • Порядок прекращения регистрации транспортного средства в связи с его продажей
  • Нужно ли мне регистрироваться фаркоп в ГИБДД
  • Как сломать реселлера по номеру телефона владельца
  • Что делать, если предыдущий владелец снял машину с учета Если машина незарегистрирована
  • Ограничение регистрационных действий на машине
  • Автомобиль на гарантии: есть можно вернуть в автосалон
  • Как снять машину с учета: советы и подсказки
  • Все основные правила с транспорт
  • Как проходит регистрация автомобиля в другом регионе
  • Утилизация автомобиля - условия и сроки утилизации машины по программе
  • Как обезопасить себя от накрутки в автосервисе
  • Прекращение регистрации автомобиля по причине угона (угона) , угон)
  • АвтоИнфо: как узнать владельца по номеру автомобиля
  • Что делать, если автомобиль был эвакуирован
  • Как узнать госрегистрацию автомобиля по его VIN-коду
  • Основные ошибки при проезде экзамен в ГИБДД и как сдать без ошибок
  • Определение года и даты выпуска авто
  • Перевозка детей на мотоцикле по России Какое наказание если везти ребенка на мотоцикле
  • Как правильно продаем авто на основании доверенности
  • Узнаем «прошлое» вашего автомобиля: как проверить двигатель на угон по номеру?
  • Как узнать владельца по номеру автомобиля
  • Дорожная полиция Официальная проверка автомобиля на ДТП
  • Как снять нагрузку с автомобиля?
  • Проверить машину на наличие ограничений
  • Поиск угнанных автомобилей: рейтинг наиболее эффективных способов и юридические консультации
  • Типы и особенности использования детских удерживающих систем
  • Могу ли я перевозить ребенка на переднем сиденье автокресла?
  • Покупка подержанной машины: как проверить машину на угон?
  • Размеры парковочного места
  • Как выбрать место для парковки: Полный справочник
  • Нестандартный крепеж для помещения - какой штраф?
  • Управление автомобилем Использование спецсигналов
  • Структура и расшифровка кода ОКВЭД
  • Проверка машины на наличие ошибок
  • Элементы незаконного тюнинга - что нельзя делать с автомобилем в России?
  • Допустимый уровень шума выхлопных газов
  • Квалификационные характеристики Водитель легкового автомобиля ETX Водитель легкового автомобиля категории E
  • Освоен: аренда оборудования
  • Требуется: аренда оборудования
  • Обучение операторов бурового станка
  • Профессия Водитель-испытатель (5 категория) по Единым тарифам и квалификации Справочник Автозаправочная машина
  • Наземный транспорт: что это такое, каков правовой режим и методы государственной кадастровой оценки?
  • Автомобильный инспектор: чем он занимается и сколько зарабатывает Какое должностное лицо автомобильный инспектор сообщает
  • Инспектор автомобилей: должностная инструкция Инструкции для инспектора автосервиса новый
  • Анализ рынка автозапчастей
  • Ошибка двигателя: диагностические коды неисправностей
  • Блог ›О зарядных устройствах
  • Сигнализация со встроенным турботаймером и его выбором
  • Что добавить в аккумулятор - воду или электролит?
  • Можно ли, сколько и как долить воды в аккумулятор
  • Швейная машина Husqvarna Viking E10, Магазин швейных машин DamaDom
  • Швейная машина Husqvarna Practica
  • Выставка прижимной лапки, для всех классов машин Коленный рычаг для подъема прижимная лапка
  • Установка и выставка Shuttle
  • Как заставить электронную швейную машину писать алфавит
  • Складной столик для швейной машины Horn Kensington
  • Электрическая промышленная швейная машина
  • Складной столик для швейной машины Horn Kensington
  • Как сделать стол для вязальной машины
  • Зачем устанавливать подножки
  • Инструкция от Skoda Octavia a4 Инструкция по ремонту и обслуживанию skoda octavia
  • Народные клички советских и российских автомобилей
  • Стимулирование и мотивация персонала Расчет 1 км. автомобиль
  • Стимулирование и мотивация персонала.Расчет 1 км автомобиля с водителем
  • Кризис среднего возраста ЗМЗ 514 максималка дизель
  • Кулак рулевой: автомобиль УАЗ Как сделать правильный выбор
  • Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ Патриот
  • Момент затяжки главного и Шатунные подшипники
  • Устройство современной свечи зажигания Есть ли разница в свечах зажигания
  • УАЗ лифт. Лифт УАЗ малокровный. Альтернативный способ увеличения высоты кузова
  • Коробка передач: правильный выбор для УАЗ Схема коробки передач УАЗ 5 ступенчатая
  • Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах На что обращать внимание при покупке
  • УАЗ «Карго» : технические характеристики УАЗ Патриот с грузовым кузовом
  • Утепление салона УАЗ Хантер
  • Автомобиль санитарный УАЗ 3962
  • Cargo Pro УАЗ Технические характеристики
  • Выбор турбокомпрессора на УАЗ Патриот
  • Саморегулирующееся давление масла в двигателях ЗМЗ.Масляный насос системы смазки ЗМЗ 406.
  • Маркировка судовых двигателей внутреннего сгорания Классификация дизелей и их маркировка по ГОСТ
  • УАЗ Патриот стал «ближе к городу Сколько стоит новый УАЗ Патриот
  • УАЗ подготовка к бездорожью
  • От козла до охотника
  • Правовой режим земель автомобильного транспорта
  • Организация работы инспектора-ремонтника Что должен делать инспектор автомобилей
  • Инспектор автомобилей: чем он занимается и сколько зарабатывает Какому должностному лицу инспектор автомобилей подчиняется
  • Анализ розничного рынка тормозных дисков Анализ динамики рынка автозапчастей иностранного производства
  • Ошибка двигателя: диагностические коды неисправностей
  • Основные типы зарядных устройств Встроенные и внешние зарядные устройства
  • Типовые схемы подключения турбо Таймер Пример на видео: автоматический таймер в действии
  • Дистиллированная вода в аккумуляторе
  • Если нет дистилляции Залитая вода для аккумулятора, можно ли налить кипяченую воду
  • Швейная машина Husqvarna Viking E10 Швейная машина Husqvarna viking e10 инструкция
  • Швейная машина Husqvarna Practica
  • Как выбрать машинку для пэчворка, чтобы не ошибиться и не расстроиться?
  • Лад швейной машины 237 1 инструкция
  • Электронные швейные машины
  • Стол для вязальной машины Рожок (Рожок), Магазин швейных машин DamaDoma
  • Электродвигатель швейной машины James 5550 Электродвигатель швейной машины
  • Столик для вязальной машины Рожок (Рожок) , Магазин швейных машин DamaDoma
  • Комод для вязальной машины
  • Боковая панель для Windows XP
  • Skoda Octavia A4 - руководства по ремонту и фотоотчеты Skoda Octavia Tour
  • Почему все знают оленя на волжском капоте, но никто не знает про медведь
  • Народные прозвища советских и российских автомобилей
  • Методические рекомендации по технико-экономическому сравнению вариантов дорожного покрытия Федеральное дорожное агентство Как рассчитать стоимость 1 км пробега
  • Цены фрахта Расчет конечной стоимости фрахта
  • Расчет стоимости транспортной техники Стоимость 1 км автомобиля
  • Первая Toyota P rius sedan
  • BMW e65 описание, характеристики, отзывы, фото, видео, комплектация Технические характеристики BMW 7 Series E65 Alpina
  • Mazda CX7 - ушедший первенец японской компании Mazda Mazda cx 7 технические характеристики расход топлива
  • Ford Focus Sedan обзор Интерьер нового FOCUS сделал шаг в сторону молодости, он не так очевиден и определенно более современный
  • Opel Astra G - практичный выбор
  • Chevrolet SS (Super Sport) - спортивный бизнес
  • Chevrolet SS (Super Sport) - спортивный бизнес
  • Отзывы владельцев Tagaz Aquella
  • Установлена ​​пневмоподвеска на заднюю ось автомобиля Dodge RAM
  • Subaru Forester IV Generation SJ Стоит ли покупать Subaru Forester SJ
  • Стоит ли покупать Subaru Forester SJ
  • Кадр из «кушки»: тест новой Audi Q3, которой в России не будет Audi q3 в новом кузове
  • BMW e71 описание, рестайлинг, технические характеристики Действия, отзывы, модификации Двигатели и модификации
  • Pajero sport и внедорожник Prado Mitsu Pajero sport
  • Volvo V50: безопасная акула, сочетающая в себе комфорт, надежность и безопасность
  • First Land Rover Discovery
  • Все отзывы владельцев Volkswagen Sharan I. рестайлинг От идеи до реализации
  • Технические характеристики Hyundai matrix Технические характеристики Hyundai matrix
  • Новый комментарий.А я хочу и уколоть.
  • ГАЗ-М21: характеристики, фото
  • Волга Кибер: технические характеристики, тюнинг
  • Слабые стороны Шевроле Авео, который с надежностью из опыта эксплуатации
  • SsangYong Rexton - дешевле никогда не будет Отзывы о дизеле Rexton 2
  • «Мерседес W203»: характеристики, описание, отзывы Салон и комплектация
  • Кроссоверы Mazda демонстрируют японское качество кроссоверов Mazda модельного ряда
  • BMW X3 (F25) рестайлинговый кроссовер.Какие автомобили конкуренты BMW X3 E 25?
  • Geely SC7 - цена, отзывы владельцев, фото, видео, характеристики
  • Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6: Дружелюбная компания Опции и цены
  • «Победа ГАЗ М20» - легендарный автомобиль советского периода
  • Большое испытание зимы резина: выбор «За рулем»!
  • Митсубиси Галант Седан Митсубиси Галант Отзывы владельцев
  • Митсубиси Паджеро спорт 2
  • Мерседес е поколение. Мерседес-Бенц Е-Класс. Разные поколения универсала Е-класса
  • Обзор девятого поколения Mitsubishi Galant Цены на автомобили
  • Ford Focus I - описание модели
  • «Пятый» седан Audi A4 Технические характеристики Audi A4 расход топлива
  • «Пятый» седан Audi A4 Массовая Audi A4
  • Возрожденная марка Borgward будет продавать кроссоверы в России
  • Toyota Venza тех характеристик
  • Какие моторы ставили на Mitsubishi Galant 9
  • Volkswagen Transporter T3 Технические характеристики
  • Новая Toyota Auris цена, фото, видео, технические характеристики Toyota Auris Технические характеристики Toyota Auris
  • Tire test group sp отвечает на вопросы Рейтинг нешипованных зимних шин
  • Tire test group sp отвечает на вопросы Рейтинг лучших шипованных зимних шин
  • Chevrolet Captiva: фото доступного кроссовера с американской душой
  • Трех- дверь Suzuki Grand Vitara II
  • Ford Edge: технические характеристики и отзывы
  • Ford Edge: характеристики и отзывы Цены в зависимости от комплектаций
  • Carb Adjustment and Check
  • Входной билет в мир иномарок: Недостатки Hyundai Solaris с пробегом Слабые и слабые стороны Hyundai Solaris с пробегом
  • 6 16v технические характеристики
  • Где делают Шевроле Нива для России и стран СНГ Все о Шевроле Нива
  • Типичные болезни Mitsubishi Lancer IX
  • Как купить Mercedes-Benz S-Class W220: подвеска с сюрпризом
  • Технические характеристики автомобиля УАЗ Хантер
  • Бмв х5 е70: описание, характеристики, комплектация бмв х5 е70 рестайлинг какой двигатель лучше
  • сколько он стоит на самом деле?
  • Результаты краш-тестов Volkswagen Polo седан Результаты краш-тестов Volkswagen Polo
  • Краш-тест Volkswagen Polo sedan Crash test Volkswagen Polo sedan
  • Представлен новый кроссовер BMW X6 II поколения Комплектация и цены
  • Горячее предложение на седаны Легковой автомобиль седан
  • Подержанный Volvo S60 II: проблемы с роботизированной коробкой и мощные минусы
  • Mitsubishi Lancer X Sedan Все о Mitsubishi Lancer 10
  • Byd F3 - не управляйте мечтой, а создайте ее
  • «Audi Ku5» (Audi Q5): описание , технические характеристики, отзывы Характеристики Audi Ku 5 от водителей
  • Технические характеристики УАЗ-Хантер: преимущества и особенности
  • Citroen C3 Citroen C3 Отзывы владельцев
  • Повышенный расход моторного масла
  • Преимущества и недостатки различных зимних шин
  • Вся правда о шинах от профессионала!
  • Грамотный выбор зимних шин
  • Срок службы
  • Лучшие зимние шипованные шины премиум-класса
  • Как прошел тест летних шин
  • Тест шин 205 55 r16
  • Тесты шин зимних нешипованных шин скандинавского типа, тест
  • Шины Pirelli Ice - новые от производителя
  • Шипованные шины тест r18.Испытания шин. Всего баллов
  • Всесезонные шины для кроссоверов
  • Тормозной путь снежного покрова
  • Какие зимние шины лучше, чем pirelli или nokian
  • На ступень выше: шины Dunlop SP Winter Ice второго поколения Dunlop SP Winter Ice02 - О шинах
  • Какие шины лучше goodyear или yokohama
  • Какие грузовые шины лучше
  • Kumho или Nokian - какие лучше
  • Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ. Основные параметры грязевых шин
  • В Китае разгорается скандал вокруг бракованных шин Kumho
  • Зимние шины для внедорожников: залог безопасности Благоприятный дизайн для сцепления в любых условиях
  • Большой тест летних шин в журнале AutoBild
  • Шины Pirelli (Pirelli): как узнать страну происхождения (фото, видео) Pirelli, где она производится
  • Тест зимних шин Bridgestone: что лучше для внедорожника
  • Шина с бортиком, защищающим диск от повреждений
  • Может шины хранить на балконе?
  • Nokian и Cordiant Tyres - высокое качество и стандарт Какие шины лучше, чем Nokian или Cordiant
  • Какие шины лучше кордиант или yokohama
  • Летние шины R14: отзывы, тесты, цена, какие лучше покупать?
  • Лучшие летние шины MICHELIN для спортивного вождения
  • Прокладки для увеличения вылета дисков: виды и правила выбора
  • Какие летние шины лучше?
  • Все, что вам нужно знать об износе шин: типы и причины Купить шины в комментариях проверка включена
  • Тесты зимних шин без шипов r16
  • Новое название летних шин Nokian Tyres - шины Hakka
  • Какие зимние шины лучше hancuk или nordman
  • Маркировка шин - расшифровка многое скажет
  • Большой тест шипованных шин: дорогие, дешевые и никакие
  • Шипы или липучки - зимние шины выбирают специалисты ZR
  • Длительный тест шин BRIDGESTONE ECOPIA EP850
  • Неравномерный износ шин - что может быть причина?
  • Тесты и рейтинги шин для кроссоверов Тест летних шин для кроссоверов
  • Autonews: Тест летних шин разных классов (2016) Ниже представлены мнения экспертов по каждой шине
  • Gislaved nord frost 200 отзывов на тесты
  • Маркировка шин.Персональный бренд
  • Черная кухня: как делают автомобильные шины Где делают зимние шины Pirelli
  • Что лучше - камерные или бескамерные шины?
  • Как производятся шины Goodyear? Где они сделаны?
  • Cordiant Snow Cross - лучшая бюджетная шипованная шина Cordiant Snow Cross тесты обзоры
  • Обзор летних шин Toyo Proxes SF2 Шины, на которых производятся toyo proxes cf2
  • Tire Calculator 2.0. Расшифровка размеров шин в сантиметрах. Определение размеров шин через шинный калькулятор
  • Онлайн калькулятор шин
  • Шины для самосвалов Резина для карьерных самосвалов 22
  • Российские шины: лучшие зимние и летние шины российского производства
  • Допустимый износ протектора шин
  • Приятный сюрприз от «Белшин»
  • Приятный сюрприз от «Белшин»
  • Дисбаланс и биение колес.Допуск по износу окружность шины
  • Зимние шины Bridgestone Шипованные шины Bridgestone
  • Тесты зимних шин Yokohama Ice Guard IG35 Тесты зимних шин Yokohama ig35
  • Тесты зимних шин Yokohama Ice Guard IG35 Yokohama iceguard ig35 отзывы тесты шины
  • Ice Guard IG35 шины Yokohama отзывы владельцев
  • Летние шины Yokohama (Иокогама) - отзывы, каталог, продажа, цены Сравнение шин Yokohama
  • Зимние автомобильные шины, особенности и отличия
  • Рейтинг лучших китайских шин
  • Шины contyre производитель страны отзывы
  • Зимние шины "Pirelli Ice Zero": отзывы владельцев Шина зимняя шипованная pirelli winter ice zero
  • Шины Pirelli Cinturato P1: отзывы Характеристики и особенности
  • Летняя резина R16: отзывы, тесты, цена, какую лучше купить?
  • О правильной установке асимметричных ненаправленных шин
  • Goodyear Ultragrip Ice Arctic - очень хорошие отзывы Тесты Ultragrip ice Arctic
  • Зимние шины: шипы осенью рассмотрим теорию и практику
  • Зимние шины Toyo - отзывы владельцев
  • Goodyear шины превзошли Pirelli и Continental в тестах Autozeitung
  • Индекс нагрузки на шины Мягкость резины при разных индексах скорости
  • Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами Dunlop Tire Range
  • Pirelli или Nokian - что лучше
  • Характеристики шин Можно ли ездить летом шины зимой
  • Правила зимних шин в европе
  • Выбор нешипованных шин для гольф-каров
  • Олег Растегаев встретился с линейкой зимних шин Hankook на Test World
  • Сплит-шины RunFlat Самая жесткая резина
  • Вес шин 225 75 r16
  • Ломтики - «за» и «против»
  • Тест зимних шин кроссовера: выбор правильная
  • Какая марка летних шин лучше Yokohama или Bridgestone
  • Ломтики - «за» и «против» Можно ли ставить разные шины на разные колеса
  • Nexen Nblue HD Plus Tyres
  • Сколько можно Покупаю подержанный автомобиль в Германии Мобильный на русском
  • Сделай тюнинг своего мотоцикла своими руками
  • Все о создании Волги газ
  • Бортовой компьютер State X1-G - Надежный друг и помощник автовладельца
  • Если машина дергается при движении форсунки
  • Как научиться водить МКПП - советы начинающим водителям Сложно ли ездить на механике
  • Замена электролита в АКБ Сколько электролита нужно в АКБ 60
  • Пятая модель мотоцикла IJ Planet: что нужно знать о его проводке?
  • Современные проблемы науки и образования
  • Предварительное исследование следов автомобиля Как определить траекторию движения автомобиля по следам
  • Степень сжатия двигателя
  • История марки Fiat, где производят Fiat
  • Jaguar: История бренда.Здесь начинается легенда.
  • Что Франция представила миру - страна-производитель Citroën C3 История Citroën
  • Описание для Car Maker Auto Mechanic Car Builder Android Games Make Machine
  • Способы повышения производительности труда
  • Интегрированная система активного управления VSM - что это
  • История Land Rover Land Rover
  • Caterpillar Тосненский завод - производство CATERPILLAR (CAT) в Ленинградской области. Кто производит гусеницу
  • Пао нефаз (ао нефтекамский автозавод)
  • Где выпускают Bentley? История марки Bentley.Трудности и успехи в истории Bentley Motors
  • Нормы простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой
  • DUCATI изнутри - экскурсия по заводу в Болонье Ducati Италия
  • Системы измерения и контроля для лесозаготовительной техники John Deere Основные функции TimberLink
  • О компании MAN с момента ее основания
  • Anthem to Chrome and Technology: Представлен новый Mack Anthem
  • Игры для android настоящие гонки 3
  • Коды для недфорспид подземных 2 денег
  • Как в GTA 5 сохранить машину навсегда
  • Какие теги вы нужно выбирать для того чтобы получить машину оппонента в нфс срочно самой разыскиваемой!
  • Практический отчет Пример схемы технологического обслуживания мастерской
  • Схема технического обслуживания: простые вещи для успеха Схема технического обслуживания
  • Международные стандарты энергоэффективности электродвигателей
  • Экономия затрат при замене энергоэффективного двигателя
  • Как проводится техническая экспертиза Тогда как это возможно
  • Двигатель D240 - Технические характеристики и объем двигателя МТЗ 82 сколько лошадиных сил
  • Отзывы плохих владельцев о Рено Сандеро I Подвеска и тормозная система
  • Все факты о новой Шевроле Нива
  • Отзывы владельцев Chery A21 (Chery A21) Подвеска Chery Fora a21
  • Volkswagen Passat B5 - другой ветер
  • Kia Sorento I (BL) - дизельный ажиотаж Типичные проблемы и неисправности
  • Toyota Avensis Отзывы владельцев
  • KIA Sportage I-поколения
  • Посмотрим, что в этом конфигурация
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T31
  • Nissan Patrol Y61– Почетный член ООН
  • автомобилей Tesla: модели, характеристики, цены
  • Экстерьер BYD F3 нового поколения, планы на будущее Опции и цены
  • Модельный ряд Mercedes-Benz
  • New Автомобили Toyota Land Cruiser Prado в наличии, купить новый автомобиль Toyota Land Cruiser Prado Land Cruiser Prado cruiser 150 технические характеристики
  • Hyundai Santa Fe третьего поколения Какие неисправности с пробегом Santa Fe 2
  • Рассекречен кроссовер Skoda Kodiaq GT кроссовер линейка Skoda кроссовер
  • Новый кроссовер Hyundai Santa Fe полностью рассекречен Характеристика Hyundai Santa Fe новый кузов
  • Honda CR-V (RD1) - новый стандарт для автомобилей Honda crv 1-го поколения
  • Надежен ли подержанный Renault Megane II?
  • Chrysler PT Cruiser: успешный образец ретро-дизайна Что говорят владельцы
  • Шасси и рулевое управление
  • Первое поколение BMW X5 Общие характеристики
  • Porsche Cayenne «Между первой и второй типичными неисправностями
  • Toyota Mark X: технические характеристики, фотографии и отзывы
  • 6 технические характеристики
  • Третье поколение Toyota RAV4 Разница равна 4
  • Описание двигателя Рено Логан 1
  • Новый Infinity Kew X 80
  • Модель производится на заводе Lansing Grand River.
  • Обзор электромобилей Nissan Leaf по цене и энергопотреблению Опции и электронные помощники
  • Дизельный двигатель - D4EA
  • Toyota Mark II (X90): стоит ли покупать японскую легенду Mark 2 90 кузов года выпуска
  • Отзывы владельцев Land Rover Discovery II Какой дизель на Discovery 2
  • Обзор Lifan X60: отзывы, характеристики и цена Tech d Auto Lifan x 60
  • Hyundai Santa Fe Prime: рестайлинговый вариант кроссовера
  • Что такое Renault Espace IV отзывы владельцев и специалистов
  • Лада Веста: фото, видео, обзоры
  • Сравнение летних шин для кроссоверов
  • «Geely Emgrand EC7»: отзывы владельцев, фото Цены и комплектации
  • Тюнинг Audi A6 C4 в наши дни...
  • Архивная модель Opel Astra Семейный хэтчбек
  • Все отзывы владельцев об Opel Zafira B Opel Marshmallow
  • Слабые и слабые стороны Nissan Note Nissan Note в России
  • Mercedes-Benz представил новый ML-Class W166 Mercedes ml 350 Технические характеристики 166
  • Есть ли разница между рестайлинговым Рено Дастер и Ниссан Террано
  • Опель Астра: характеристики
  • Есть ли разница между рестайлинговым Рено Дастер и Ниссан Террано
  • Дизельный BMW X3 с МКПП - отличный кроссовер для России Фото все поколения BMW X3
  • Что такое Renault Espace IV по отзывам владельцев и специалистов
  • Kia Rio 3 седан.Отзывы о Киа Рио. Отзывы владельцев KIA Rio III
  • Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III. Стоимость каждой машины.
  • Подержанный SsangYong Rexton: будьте осторожны
  • Меняем технические характеристики
  • История создания автомобиля Toyota Highlander. Ремонт высокого поколения 1 поколение
  • Шевроле Лачетти Хэтчбек (Chevrolet Lacetti Hatchback)
  • Технические характеристики T4 Caravel
  • Mitsubishi Lancer Evo VIII
  • Тойота Прадо 80.Новый комментарий. Закругленный заводской кузов
  • Отзывы владельцев Honda HR-V (Хонда HR-V) История создания Honda HR-V I поколения
  • Отзывы владельцев SsangYong Korando Korando комплектация
  • Chrysler Grand Voyager - характеристики, фото, отзывы Новый Chrysler Voyager
  • Сравнение Volkswagen T6 Multivan и Mercedes V-Class Двухцветный Volkswagen T6
  • Технические характеристики Hyundai Creta
  • Mercedes-Benz E-Class Все о Mercedes w 210
  • Надежные, но не менее живые экземпляры - Mercedes E-Class W210 Все о Mercedes-Benz w 210
  • Технические характеристики Skoda Yeti
  • First West Cross Test или Evangelism Оборудование и опции для автомобиля
  • Тест-драйв нового универсала Lada Vesta SW и SW Cross
  • Mitsubishi ASX - характеристики, обзор и фото Технические характеристики Mitsubishi a Es X
  • Колеса kz джипы пикап mazda w 50
  • Китайско-украинский "Бонус" от Chery
  • ЗАЗ "Таврия": te технические характеристики, двигатель
  • Mitsubishi Outlander XL: все честно Технические параметры кроссовера
  • Слабые и основные недостатки Hyundai Tucson с пробегом Tucson 1-го поколения
  • Общие проблемы и недостатки Cadillac Escalade с пробегом
  • Волга (легковой автомобиль) : история модели, технические характеристики
  • Обзор БМВ М3, технические характеристики, комплектация и двигатели
  • Схема и описание двигателя Лансер 10 1
  • Модельный ряд BMW Модельный ряд BMW - Лучшие опции
  • Skoda Octavia A5 на вторичном рынке Octavia A5 за рулем опыт
  • Что лучше шипы или липучки?
  • JAC S5 - еще один новый китайский кроссовер
  • Все отзывы владельцев Toyota Corolla E90 Слабые стороны и общие проблемы
  • Все отзывы владельцев Audi A4 B6
  • «Skoda Octavia»: недостатки, отзывы владельцев, описание
  • Окончательная продажа Kia Rio НОВЫЙ Киа Рио новой конфигурации кузова
  • и
  • Технические характеристики Киа Соренто
  • Сравнение машин по характеристикам
  • Шевроле Ланос - отзывы владельцев, техническая информация, история марки Шевроле Ланос what
  • Tire test group sp ответы на вопросы Обзор зимних шин
  • Отзывы владельцев Nissan Qashqai: фото, характеристики, цена Технические характеристики Qashqai клиренс
  • Прочие проблемы и неисправности
  • Стоит ли покупать BMW E38?
  • Ветеран бездорожья - Митсубиси Паджеро II Что подходит для Паджеро 2 из кузова
  • Комплектация и цена Volvo V60 Cross Country.
  • Жизненный цикл Замены
  • Hyundai Elantra MD - исходное положение
  • Audi Q7 первого поколения
  • Audi A4 (B8): подробный обзор модели, фотографии, расход топлива и отзывы Отзывы о моторах Audi A4 b8
  • История Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро)
  • Все отзывы владельцев о рестайлинге Jeep Cherokee XJ Изменения по годам
  • Почти как Focus, только лучше: выбор подержанного Volvo S40 II Типичные проблемы и неисправности
  • Hybrid Toyota Prius фото, цена, характеристики Тойота Prius hybrid Toyota Prius hybrid технические характеристики
  • автомобилей Toyota - весь модельный ряд и цены
  • Пикап Toyota японского производства, надежный легкий грузовик
  • Недостатки ходового Renault Scenic II
  • Примеры тюнинга экстерьера «Девятки» в на видео
  • Обзор Toyota Toyota Mark II GX100 (2000 г
  • Volkswagen Golf Plus - технические характеристики, особенности d отзывы
1 Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter.

Индикаторы ошибки x след t31. Как самостоятельно читать коды ошибок на Nissan X-Trail? Ошибки чтения в режиме самотестирования

Рано или поздно у каждого водителя случается страшный момент - загорелся CheckEngine !!

Несмотря на то, что этот индикатор разработан специально для сигнализации о наличии проблемы, это явление воспринимается с замиранием сердца.Специально для новичков. Да, это понятно - ведь стоимость автозапчастей довольно высокая и сразу кажется ассоциативной - двигатель кончился. Разумеется, мы полностью поддерживаем и рекомендуем соблюдать одно правило - загорелась «чек» срочно к специалисту! И самое главное, к правильному специалисту. Если у вас есть официальный диагностический сканер, специалист быстро расскажет, в чем проблема, и даже может сбросить ошибку, если она плавающая. Но если такая ситуация случилась на дороге.Как быть? Можно пойти на СТО, а можно вообще стоять и ждать эвакуатора. А может вовсе не все так страшно? Как узнать, что для нас значит «чек»? Совсем не обязательно покупать дорогой диагностический сканер. Японские инженеры делают все более чем на 100%. В них почему-то предусмотрен специальный диагностический режим.

Итак. Наши действия с указанием «ПРОВЕРИТЬ». Запускаем тот же секретный режим.

1. Заглушаем двигатель и выключаем все оборудование.(соблюдая ПДД естественно - если нет аварийки - пусть работает).

2. Включите зажигание (поверните ключ в положение ON, но не запускайте двигатель. При этом отпускается педаль газа!).

3. Считаем 3 секунды.

4. В течение следующих 5 секунд быстро полностью нажмите и отпустите педаль газа 5 раз. (даже если вы нажмете и отпустите педаль в течение 3 секунд 5 раз - общая продолжительность этого шага составляет 5 секунд.)

5. Обратный отсчет 7 секунд.

6. Полностью нажмите педаль газа и удерживайте, пока индикатор Check Engine не начнет мигать.

7. Отпустите педаль газа. И больше ничего не трогайте.

Поздравляем! Вы запустили диагностический режим. Если что-то не получается, вся процедура начинается сначала. Пока не дотянетесь до руки, запаситесь часами с секундной стрелкой. Позже вы сможете считать в уме. И самое главное! Если не получилось с первого раза, не расстраивайтесь.Ни у кого почти не получается сделать с первого раза) 10-20 раз для того, чтобы пощупать)

Так мигает свет. Что она показывает? Он показывает 4-значное число в десятичной системе счисления. 0 - это десять миганий.

Первая цифра мигает с более длительными интервалами. Следующие 3 числа короче.

Пример (сначала хорошо. Ошибок нет. Все работает. Это код 0000).

Вы визуально уловили начало цикла отображения.

Пауза.

10 коротких миганий. Пауза (это вторая цифра 0).

10 коротких миганий. Пауза (это третья цифра 0).

10 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 0).

А теперь плохой пример - ошибка DPKV. (0335).

Пауза.

10 миганий средней продолжительности. Пауза (это первая цифра 0).

Вот так выглядит эта поломка ...

Ошибка постоянно идет по кругу. Режим самодиагностики зациклен.

Для примера рассмотрим еще худший вариант - ошибку ДПКВ.(0335) и датчик давления масла для насоса гидроусилителя рулевого управления (0550).

Пауза.

10 миганий средней продолжительности. Пауза (это первая цифра 0).

3 коротких мигания. Пауза (это вторая цифра 3).

3 коротких мигания. Пауза (это третья цифра 3).

5 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 5)

(ошибка 0335 закончилась)

Пауза.

10 миганий средней продолжительности. Пауза (это первая цифра 0).

5 коротких миганий.Пауза (это вторая цифра 5).

5 коротких миганий. Пауза (это третья цифра 5).

10 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 0)

(закончилась ошибка 0550)

И так по кругу.

Тогда все зависит от вас. Вы сами решаете, насколько серьезна выявленная ошибка. Оцените - можно дальше, или на СТО? Или лучше не уходить. Но X-Trail позволит вам выполнить еще одно действие - сбросить ошибки. Это важно! Вы не устраняете причину.Если плавала - не появится. Если датчик действительно выйдет из строя - ошибка появится после запуска двигателя. Более того, если ошибка плавающая, и вы избавились от надоедливой лампочки - глубоко в вашей умной голове ваш умный человек запомнит эту ошибку, но он не скажет вам (не будет индикации), но он скажет официальный сканер. . И он забудет об этом, если пройдет определенное количество пусков и остановок двигателя, и это больше не повторится.

Итак, вы решили сбросить настройки.Затем, находясь в том же диагностическом режиме, нажмите педаль газа и удерживайте около 10 секунд. Дисплей изменится на 0000.

После завершения всех операций выключите зажигание. Ждем 5 секунд и заводим двигатель.

Помните - этот функционал не панацея! Вам нужно очень серьезно отнестись к своим действиям. Лучше явись на СТО.

Этот режим не покажет вам неисправность механической части - например, амортизаторов или шариковых подшипников.Он также может отображать ограниченный список ошибок автоматической коробки передач. А вот неисправность стоп-сигналов, например, будет налицо. В основном все ошибки сосредоточены на электрике автомобиля. Датчики положения вала, датчик массового расхода воздуха, дроссельная заслонка, генератор и тд. Дальше.

В кл. В статьях мы расскажем о других хитростях режима диагностики и адаптации системы подушек безопасности, АКПП, настройки дроссельной заслонки и др.

Удачи на дорогах и не ломайся!

P0100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха

P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона

P0102 Низкий выходной сигнал датчика массового расхода воздуха

P0103 Высокий выходной сигнал датчика массового расхода воздуха

P0105 Неисправность датчика давления воздуха

\ давления воздуха сигнал датчика вне допустимого диапазона

P0107 Датчик низкого давления воздуха на выходе

P0108 Выходной сигнал датчика высокого давления воздуха

P0110 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

P0111 Выход сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0112 Датчик температуры воздуха на впуске низкого давления

P0113 Высокий показатель датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона

P0117 Низкая температура датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 Высокая температура датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки 91

, номер цепи управления форсунками 11 № цепи управления форсункой 12

P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного пуска №1

P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного пуска № 2

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216 Неисправность цепи синхронизации впрыска

P0217 Перегрев двигателя

P0218 Перегрев трансмиссии P0219 Состояние дроссельной заслонки

919 Неисправность двигателя

919 Неисправность двигателя

919 датчик положения «B»

P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне диапазона

P0222 Датчик положения дроссельной заслонки B, низкий

P0223 Датчик положения дроссельной заслонки «B», высокий

P0224 Уровень прерывистого сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона «C»

P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0229 Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки «С»

P0230 Неисправность первичного контура топливного насоса. p control (реле управления топливным насосом)

P0231 Постоянный низкий уровень вторичного контура топливного насоса

P0232 Постоянно высокий уровень вторичного контура бензонасоса

P0233 Прерывистый вторичный контур топливного насоса

P0235 Датчик давления турбонагнетателя неисправность цепи "A"

P0236 Сигнал датчика турбины "A" вне диапазона

P0237 Низкий сигнал датчика турбины "A"

P0238 Высокий сигнал датчика турбины "A"

P0239 Неисправность цепи датчика давления турбокомпрессора "B"

P0240 Сигнал датчика турбины "B" вне диапазона

P0241 Низкий сигнал датчика турбины "B"

P0242 Высокий сигнал датчика турбины "B"

P0243 Неисправность электромагнитного клапана выхлопного газа турбины " A »

P0244 Электромагнитный клапан выхлопного газа турбины« A »вне доп.диапазон

P0245 Электромагнитный клапан выхлопного газа турбины «A» всегда открыт

P0246 Электромагнитный клапан выхлопного газа турбины «A» всегда закрыт

49 ..

Nissan X-Trail T31. Бензин (топливо) поступает в картер

Топливо в системе смазки картера

Проблема заключается в ненормальном повышении уровня масла в картере, когда смазка сильно пахнет топливом. В двухтактном двигателе топливо представляет собой смесь бензина и масла, но в четырехтактном ДВС эти две жидкости не должны смешиваться.Циркуляция смазки в исправном двигателе происходит по замкнутому контуру: картер - блок цилиндров - топливный фильтр - масляный насос - головка блока цилиндров - блок цилиндров - картер. Сильный запах топлива, исходящий от щупа, который измеряет уровень масла, указывает на то, что в масло мог попасть газ, и вам следует искать причины.

Признаки утечки

Водитель может узнать, что произошла утечка, по черной луже под автомобилем. Масло может вытекать из-под прокладки клапанной крышки, поврежденных сальников и прокладки картера.При попадании в окружающую среду масло, как правило, не смешивается с другими моторными жидкостями. Смесь нефти и газа может образовываться только внутри двигателя и только при определенных обстоятельствах. Случаи попадания моторного масла в топливо также происходят вне автомобиля, например на заправке или по неосторожности владельца запутавшейся канистры. Разделить эти вещества в гаражных условиях нереально, да и заливать такую ​​смесь в бак (кроме двухтактных) категорически не рекомендуется.Учтите, что в смазке присутствует значительное количество топлива по другим характеристикам: изменилась консистенция смазки, она стала более жидкой; смазка на щупе мигает при поджигании спичкой; Капля жира на бумаге оставляет жирный, расширяющийся ореол вокруг нее, который быстро испаряется. Если эти признаки очевидны, то самое время посетить автосервис. Правило хотя бы раз в неделю заглядывать под капот автомобиля и проверять уровень и состояние смазки, тормозной жидкости и антифриза станет хорошей привычкой для любого водителя, независимо от марки автомобиля.Своевременно обнаруженная утечка сэкономит время и деньги.

Причины утечки топлива в смазке

Бензин, вне зависимости от типа системы питания двигателя после бензонасоса, должен как можно быстрее дойти до конечного пункта назначения - карбюратора (форсунок) и затем в камеру сгорания. Камера сгорания - это пространство между головкой блока цилиндров и головкой поршня, в котором происходит рабочее сгорание бензиновоздушной смеси. На пути к камере сгорания топливовоздушная смесь обходит впускные клапаны, горловины которых постоянно смазываются циркулирующим в системе маслом.Многие предполагают, что в этом месте возможна протечка, и очень часто они правы. Дело в том, что клапаны комплектуются резиновыми колпачками масляного диффузора. Они сконструированы таким образом, что масло, смазывающее шейки клапанов, отражаясь от них, не попадает в камеру сгорания. Если из-за сильного износа колпачков туда попадет масло, то запах выхлопных газов автомобиля будет напоминать мотоциклетный, а дым из выхлопной трубы уйдет густым серым облаком. Вероятность того, что распыляемая во впускном коллекторе и движущаяся с большой скоростью в камеру сгорания по одному и тому же пути воздушно-топливная смесь попадет в систему смазки, очень мала - разница давлений будет втягивать смесь в цилиндры.Так что причины, по которым масло пахнет топливом, следует искать в другом месте. При запуске в холодную погоду топливо за первые несколько минут работы сгорает не так эффективно, как на прогретом двигателе. В выхлопе часто пахнет неочищенным бензином, который не полностью воспламеняется в камере сгорания, из выхлопной трубы может капать конденсат. Это нормально и не имеет ничего общего с проблемами, описанными ниже.

Топливный насос

Система подачи топлива может отличаться в зависимости от модели автомобиля.В современных автомобилях с инжекторным двигателем перекачка бензина осуществляется с помощью электронасоса, в котором масло и топливо невозможно встретить физически, в отличие от карбюраторных машин, которые оснащены механическим бензонасосом. Диафрагма механического насоса нагнетает бензин в карбюратор. Шток насоса в некоторых марках автомобилей приводится в движение эксцентриком и получает масло из той же среды, что и распределительный вал. При порвании диафрагмы бензин может попасть в канал штока, и еще раз проверив уровень смазки щупом, водитель может заметить характерный запах масла.Если диафрагма топливного насоса немного повреждена, уровень смазки может остаться прежним, при значительных разрывах диафрагмы бензин перестанет эффективно закачиваться в карбюратор, машина будет плохо заводиться, а движение может вызвать проблемы. Проблема устраняется заменой мембраны на новую из ремкомплекта бензонасоса. Конечно, не многие обращают внимание на запах лубриканта, но иногда он сильно пахнет бензином, что справедливо вызывает опасения.

Форсунки

В инжекторном двигателе запах топлива, исходящий от датчика, может указывать на неисправность форсунок или системы зажигания. В первом случае речь идет о том, что одна или несколько форсунок закрываются неплотно и после остановки двигателя топливо просачивается в коллектор из-за остаточного давления, откуда оно затем поступает в цилиндры. Конечно, поршневые кольца являются преградой для картера, но если уровень износа велик и есть возникновение, то они не станут препятствием для потока топлива.Пахнет топливом при неисправности системы зажигания. В случае выхода из строя свечи в одном из цилиндров горючая смесь в ней не воспламеняется и не выполняет полезной работы. Топливно-воздушная смесь закачивается в цилиндр, где искры не возникает и часть топлива вылетает на выходе, а часть оседает на стенках цилиндра, снова стекая вниз в картер, отсюда и запах. Для устранения данной неисправности снимите топливную рампу и поочередно проверьте герметичность каждой форсунки, подавая керосин или жидкость для очистки форсунок из аэрозольного баллона под давлением.Негерметичные форсунки и поврежденные свечи заменяют исправными.

Общие проблемы

Итак, можно резюмировать и выделить одну и ту же проблему, которая возникает в двигателе карбюраторного и инжекторного типа - высокий уровень износа компрессионных и маслосъемных колец. Именно в этом месте топливо контактирует со смазкой. Топливо поступает в картер, смазка поднимается в камеру сгорания - этот замкнутый круг свидетельствует о необходимости капитального ремонта двигателя.Силовая установка значительно теряет мощность при снижении компрессии хотя бы в одном из цилиндров из-за врезанных в канавки компрессионных колец. Избыток топлива в камере сгорания дает повторно обогащенную смесь, что тоже нехорошо. Слой сажи разрастется, частые перегревания станут неизбежны. Смазка смазки и как следствие изменение уровня ее вязкости опасна для ДВС, работающего под нагрузкой на высоких оборотах.

Эффекты

Бензин - довольно агрессивное химическое вещество.Современные лубрикаторы ICE содержат сложные комплексы присадок, не рассчитанные на прямой и продолжительный контакт с этилированным топливом, которые могут изменять физические и химические свойства смазочного материала. Если уровень масла на щупе поднимается выше отметки «Макс», а масло визуально меняет текстуру и имеет характерный запах, то необходимо немедленно принять меры. Его можно принять за бензиновый антифриз, его уровень упал в расширительном бачке и то, как аномально повысился уровень эмульсии в картере, может означать, что прокладка ГБЦ сломана.Запрещается запускать двигатель со сломанной прокладкой во избежание гидроудара и заклинивания - автомобиль буксируют в сервисный центр с выключенным сцеплением. Небольшое количество бензина в смазке, конечно, не может повредить двигатель, и невозможно заметить, что уровень топлива падает, но стоит подумать, куда и как он уйдет.

Добрый день! У меня машина Nissan X-Trail 2008 года. Загорелся 4 WD. ESP и курсовая устойчивость, при этом работает АБС, при диагностике выдает ошибку C1012, пробовали заменить датчик 4WD, результата нет.Подскажите, пожалуйста, в чем дело! (Анна)

Здравствуйте, Анна. Теперь попробуем вместе разобраться в вашем вопросе.

[Скрыть]

Что делать в этом случае?

Мы сомневаемся, что вы правильно диагностировали свой автомобиль. Дело в том, что первая позиция кода «С» указывает на неисправность в шасси. А сам код 1012 говорит о поломке того же 4 WD, который вы заменили. Но если проблема именно в работе шасси, то код, скорее всего, неверный.На всякий случай еще раз предоставим инструкцию по самодиагностике внедорожника. Если вы не знаете, сможете ли вы сделать это правильно, обратитесь за помощью к профессионалам.

  1. Nissan X-Trail следует прогреть до рабочей температуры, так как существует вероятность появления несуществующих комбинаций. Собственно, они появляются в большинстве случаев только тогда, когда мотор не работает на полную мощность, что справедливо и для неотапливаемых автомобилей.
  2. После прогрева двигателя необходимо выключить зажигание и вернуть его в положение «Вкл.», Не касаясь педали сцепления.Повернув ключ, подождите 3 секунды.
  3. Затем нужно нажать педаль газа до упора. За пять секунд нужно проделать это пять раз, то есть по разу в секунду. Затем снимите ногу с газа.
  4. Подождите 7 секунд и удерживайте педаль газа, пока на приборной панели не начнет мигать вкладка "Проверка". Когда индикатор начинает мигать, это означает, что двигатель перешел в режим диагностики. В этом случае следует отпустить педали. Если в системе вашего автомобиля есть несколько ошибок, то все комбинации будут отображаться по очереди.Если с вашим автомобилем все в порядке, то лампа Check мигнет без перерыва сорок раз. Ниже представлена ​​схема расшифровки полученных комбинаций.

Если вы не хотите, чтобы исправленные ошибки транслировались во время каждой последующей диагностики, необходимо сбросить комбинации. Для этого после прочтения удерживайте педаль газа не менее 10 секунд, после чего нужно запустить двигатель.

Видео «Процедура диагностики Nissan X-Trail»

В этом видео вы можете увидеть пошаговый процесс диагностики внедорожника X-Trail.

.. 75 76 77 78 ..

Nissan X-Trail T31. Стук поршней двигателя

Стук обычно беззвучный, приглушенный; это вызвано «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается на низких оборотах двигателя и под нагрузкой.
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Заменить поршни, расточку и промыть цилиндры
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками поршня Заменить кольца или поршни на кольца

Стук в поршневой группе

Стук в поршне может иметь множество причин для работы двигателя.

Несоосность поршней из-за слишком большого зазора: слишком большой диаметр цилиндра или износ / разрыв материала вызывают наклон поршня в результате раскачивающего движения шатуна и смещения поршня в цилиндре, а также сильных ударов головки на рабочую поверхность цилиндра.

Поворот поршня из-за недостаточного зазора в опоре пальца: зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна может быть слишком мал, но зазор также может исчезнуть из-за заклинивания или перекоса.Это особенно связано с перекосом шатуна (изгиб или перекос)

Тяга поршня в направлении пальца: боковое давление поршня на стенку цилиндра в большинстве случаев исходит от шатуна шатуна. Из-за перекоса шатуна (изгиба, но особенно перекоса) поршень во время хода совершает раскачивающее движение по продольной оси двигателя, при этом поршень попеременно ударяется о цилиндр, асимметричные шатуны или эксцентричный поршневой подшипник в шатун имеют такой же эффект.

Чередование ходов поршневого пальца на упоры поршневого пальца: осевое смещение поршневого пальца всегда является результатом несоосности между осью поршневого пальца и осью коленчатого вала. Как уже было сказано в предыдущем абзаце, изгиб или перекос шатуна, а также асимметрия в шатуне являются наиболее частыми причинами таких дефектов. Однако слишком большой зазор в опоре шатуна (шейка шатунного подшипника на коленчатом валу) может вызвать боковое качание шатуна, особенно на низкой скорости.Из-за этого поршневой палец заклинивает в бобышке шатуна и раскачивается в отверстии поршневого пальца. Следствием этого являются удары поршневого пальца по упорам пальцев.

Направление поршневого узла не соблюдается: для смещения поршня до верхней мертвой точки и до начала рабочего цикла ось поршневого пальца смещается на несколько миллиметров в сторону нагруженной стороны поршня. Если поршень вставлен в цилиндр со смещением на 180 ° и, таким образом, поршневой палец смещается в неправильном направлении, то поршень смещается не в тот момент.Раскачивание поршня в результате этого сильнее и громче.

В цилиндро-поршневой группе при эксплуатации автомобиля происходит износ деталей, и чаще всего возникают различные шумы из-за увеличенного зазора между поршнем и самим цилиндром. Но часто дефекты появляются из-за неаккуратной эксплуатации, поршневая группа очень плохо переносит перегрев. Причины появления стуков в ЦПГ:
- Изношенные гильзы цилиндров;
- разрушилась перегородка на поршне между поршневыми кольцами;
-Есть трещины в юбке поршня;
- На юбке поршня есть задиры;
- грохнул поршневой палец;
- Между верхней втулкой шатуна и поршневым пальцем есть люфт;
- есть выработка на поршневых пальцах.

Рано или поздно у каждого водителя случается страшный момент - загорелся CheckEngine !!

Несмотря на то, что этот индикатор разработан специально для сигнализации о наличии проблемы, это явление воспринимается с замиранием сердца. Специально для новичков. Да, это понятно - ведь стоимость автозапчастей довольно высокая и сразу кажется ассоциативной - двигатель кончился. Разумеется, мы полностью поддерживаем и рекомендуем соблюдать одно правило - загорелась «чек» срочно к специалисту! И самое главное, к правильному специалисту.Если у вас есть официальный диагностический сканер, специалист быстро расскажет, в чем проблема, и даже может сбросить ошибку, если она плавающая. Но если такая ситуация случилась на дороге. Как быть? Можно пойти на СТО, а можно вообще стоять и ждать эвакуатора. А может вовсе не все так страшно? Как узнать, что для нас значит «чек»? Совсем не обязательно покупать дорогой диагностический сканер. Японские инженеры делают все более чем на 100%.В них почему-то предусмотрен специальный диагностический режим.

Итак. Наши действия с указанием «ПРОВЕРИТЬ». Запускаем тот же секретный режим.

1. Заглушаем двигатель и выключаем все оборудование. (соблюдая ПДД естественно - если нет аварийки - пусть работает).

2. Включите зажигание (поверните ключ в положение ON, но не запускайте двигатель. При этом отпускается педаль газа!).

3. Считаем 3 секунды.

4. В течение следующих 5 секунд быстро полностью нажмите и отпустите педаль газа 5 раз.(даже если вы нажмете и отпустите педаль в течение 3 секунд 5 раз - общая продолжительность этого шага составляет 5 секунд.)

5. Обратный отсчет 7 секунд.

6. Полностью нажмите педаль газа и удерживайте, пока индикатор Check Engine не начнет мигать.

7. Отпустите педаль газа. И больше ничего не трогайте.

Поздравляем! Вы запустили диагностический режим. Если что-то не получается, вся процедура начинается сначала. Пока не дотянетесь до руки, запаситесь часами с секундной стрелкой.Позже вы сможете считать в уме. И самое главное! Если не получилось с первого раза, не расстраивайтесь. Ни у кого почти не получается сделать с первого раза) 10-20 раз для того, чтобы пощупать)

Так мигает свет. Что она показывает? Он показывает 4-значное число в десятичной системе счисления. 0 - это десять миганий.

Первая цифра мигает с более длительными интервалами. Следующие 3 числа короче.

Пример (сначала хорошо. Ошибок нет. Все работает. Это код 0000).

Вы визуально уловили начало цикла отображения.

Пауза.

10 коротких миганий. Пауза (это вторая цифра 0).

10 коротких миганий. Пауза (это третья цифра 0).

10 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 0).

А теперь плохой пример - ошибка DPKV. (0335).

Пауза.

10 миганий средней продолжительности. Пауза (это первая цифра 0).

Вот так выглядит эта поломка ...

Ошибка постоянно идет по кругу. Режим самодиагностики зациклен.

Для примера рассмотрим еще худший вариант - ошибку ДПКВ. (0335) и датчик давления масла для насоса гидроусилителя рулевого управления (0550).

Пауза.

10 миганий средней продолжительности. Пауза (это первая цифра 0).

3 коротких мигания. Пауза (это вторая цифра 3).

3 коротких мигания. Пауза (это третья цифра 3).

5 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 5)

(ошибка 0335 закончилась)

Пауза.

10 миганий средней продолжительности.Пауза (это первая цифра 0).

5 коротких миганий. Пауза (это вторая цифра 5).

5 коротких миганий. Пауза (это третья цифра 5).

10 коротких миганий. Пауза (это четвертая цифра 0)

(закончилась ошибка 0550)

И так по кругу.

Тогда все зависит от вас. Вы сами решаете, насколько серьезна выявленная ошибка. Оцените - можно дальше, или на СТО? Или лучше не уходить. Но X-Trail позволит вам выполнить еще одно действие - сбросить ошибки.Это важно! Вы не устраняете причину. Если плавала - не появится. Если датчик действительно выйдет из строя - ошибка появится после запуска двигателя. Более того, если ошибка плавающая, и вы избавились от надоедливой лампочки - глубоко в вашей умной голове ваш умный человек запомнит эту ошибку, но он не скажет вам (не будет индикации), но он скажет официальный сканер. . И он забудет об этом, если пройдет определенное количество пусков и остановок двигателя, и это больше не повторится.

Итак, вы решили сбросить настройки. Затем, находясь в том же диагностическом режиме, нажмите педаль газа и удерживайте около 10 секунд. Дисплей изменится на 0000.

После завершения всех операций выключите зажигание. Ждем 5 секунд и заводим двигатель.

Помните - этот функционал не панацея! Вам нужно очень серьезно отнестись к своим действиям. Лучше явись на СТО.

Этот режим не покажет вам неисправность механической части - например, амортизаторов или шариковых подшипников.Он также может отображать ограниченный список ошибок автоматической коробки передач. А вот неисправность стоп-сигналов, например, будет налицо. В основном все ошибки сосредоточены на электрике автомобиля. Датчики положения вала, датчик массового расхода воздуха, дроссельная заслонка, генератор и тд. Дальше.

В кл. В статьях мы расскажем о других хитростях режима диагностики и адаптации системы подушек безопасности, АКПП, настройки дроссельной заслонки и др.

Удачи на дорогах и не ломайся!

P0100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха

P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона

P0102 Низкий выходной сигнал датчика массового расхода воздуха

P0103 Высокий выходной сигнал датчика массового расхода воздуха

P0105 Неисправность датчика давления воздуха

\ давления воздуха сигнал датчика вне допустимого диапазона

P0107 Датчик низкого давления воздуха на выходе

P0108 Выходной сигнал датчика высокого давления воздуха

P0110 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

P0111 Выход сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0112 Датчик температуры воздуха на впуске низкого давления

P0113 Высокий показатель датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона

P0117 Низкая температура датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 Высокая температура датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки 91

, номер цепи управления форсунками 11 № цепи управления форсункой 12

P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного пуска №1

P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного пуска № 2

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216 Неисправность цепи синхронизации впрыска

P0217 Перегрев двигателя

P0218 Перегрев трансмиссии P0219 Состояние дроссельной заслонки

919 Неисправность двигателя

919 Неисправность двигателя

919 датчик положения «B»

P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне диапазона

P0222 Датчик положения дроссельной заслонки B, низкий

P0223 Датчик положения дроссельной заслонки «B», высокий

P0224 Уровень прерывистого сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона «C»

P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0229 Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки «С»

P0230 Неисправность первичного контура топливного насоса. p control (реле управления топливным насосом)

P0231 Постоянный низкий уровень вторичного контура топливного насоса

P0232 Постоянно высокий уровень вторичного контура бензонасоса

P0233 Прерывистый вторичный контур топливного насоса

P0235 Датчик давления турбонагнетателя неисправность цепи "A"

P0236 Сигнал датчика турбины "A" вне диапазона

P0237 Низкий сигнал датчика турбины "A"

P0238 Высокий сигнал датчика турбины "A"

P0239 Неисправность цепи датчика давления турбокомпрессора "B"

P0240 Сигнал датчика турбины "B" вне диапазона

P0241 Низкий сигнал датчика турбины "B"

P0242 Высокий сигнал датчика турбины "B"

P0243 Неисправность электромагнитного клапана выхлопного газа турбины " A »

P0244 Электромагнитный клапан выхлопного газа турбины« A »вне доп.диапазон

P0245 Электромагнитный клапан выхлопного газа турбины «A» всегда открыт

P0246 Электромагнитный клапан выхлопного газа турбины «A» всегда закрыт

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *