Когда появилась зимняя резина в россии: Как разработали первую в мире зимнюю шину? / Nokian Tyres

Как разработали первую в мире зимнюю шину? / Nokian Tyres

В наши дни для всех ясно, что в у нас в Финляндии зимой используют зимние шины, летом их меняют на летние. Однако, так было не всегда, история зимних шин не насчитывает еще и ста лет. Как появилась на свет первая зимняя шина, которая называлась Kelirengas?

Закон об обязательном применении зимних шин вступил в силу в 1978 году. Первые же зимние шины были изготовлены за 44 года до этого в 1934 г. Шину Kelirengas разработали на предприятииGummmitehdas Osakeyhtiö для грузовиков, в то время на смену конным упряжкам пришли автомобили. Разработке шины предшествовало тесное сотрудничество и диалог между продавцом шин из Турку Августом Келху, специалистом Gummmitehdas по продажам Эриком Сундгвистом и инженерами завода.– Дороги в те времена были плохие, товары же нужно было перевозить круглый год. И когда в сороковые годы прошлого столетия выросло число автомобилей, обратили внимание, что шины нужны и для легковых автомобилей. В 1936 году компания разработала и выпустила зимнюю шину меньшего размера – для легковых автомобилей. Первая зимняя шина Hakkapeliitta давала хорошее сцепление в зимних условиях, подходила и для лета, — рассказывает

Пентти Эромяки, который отработал в компании Nokian Tyres более 35 лет.

Дороги были в плохом состоянии, но и автомобили не были совершенными, не всегда можно было быть уверенным, что доедешь до места назначения. Важнейшими свойствами зимних шин были прочность конструкции и сцепление на обледенелой и заснеженной дороге.

– Свойства зимних шин оттачивали именно для зимних условий. Первый протектор зимней шины имел совершенно новый рисунок. Его канавки были поперечные, шашки хорошо вгрызались в грунт, цепляясь за снег или грязь. Идея шины была в том, чтобы давать сцепление именно на дорогах, покрытых снегом , — говорит руководитель отдела по разработке шин Nokian Tyres Юха Пирхонен

.

Сначала разработали шипованныые шины, потом фрикционные

Количество автомобилей продолжало расти, дороги зимой стали расчищать от снега, чтобы движение спорилось. Во время расчистки снега на участках дорог образовывались скользкие участки со льдом, на которых шинам того времени не за что было зацепиться.

Так в начале семидесятых родилась современная шипованная шина с шипами, оснащенными твердосплавным сердечником. Шипы пытались устанавливать и раньше, но фактически только в это время разработали шипованную шину. В 1974 году вступили в силу положения, направленные на сокращение износа дорог, который вызывало использование шипов, — вспоминает Пентти Эромяки.

Дорожное строительство и техника совершенствовались. Дороги все чаще стали асфальтировать и заботиться о том, чтобы они не замерзали. Приступили к разработке такой зимней шины, которая не зависела бы от требований для шипованных шин.

В восьмидесятые сконструировали первые нешипуемые или фрикционные зимние шины, в которых свойства шипов частично переложили на рисунок протектора, точнее, на его ламели, также разработали инновационные резиновые смеси. Фрикционная шина оказалась очень комфортабельной, она почти не шумит при движении, — дополняет Эромяки.

Одно остается неизменным

В наши дни зимние шины разрабатывают для трех секторов: для Северной Америки, скандинавские (нордические) и для Центральной Европы. Они разные по свойствам.

В Северных странах водители больше всего ценят в зимних шинах их экологические и зимние характеристики, — говорит Юха Пирхонен.

Дороги в наше время на порядок лучше, чем в первые годы шинной промышленности, современные автомобили тоже шагнули далеко вперед по сравнению с моделями прошлого века, хотя по-прежнему машины ездят на четырех колесах. Зимние шины стали низкопрофильными, ширина протектора и внутренний диаметр покрышек выросли. Современные автомобили требуют от шин совершенно иных свойств.

– Шинная промышленность все время совершенствует ездовые характеристики и свойства сцепления продукции. Это те критерии, которые ценят водители. В последние годы наряду с ними для потребителей стали важными также экологичность шин и материалов для них, низкое сопротивление качению и звуковая комфортабельность, — подытоживает Пирхонен.

За несколько десятилетий в разработке шин произошел заметный скачок. Сегодня компьютеры стали обычным инструментом, тестирование шин можно автоматизировать. Тем не менее, один элемент в этой цепочке остается неизменным.

– Ни одна машина не способна рождать новые идеи. Источником креативного мышления остается голова человека, — заключает Эромяки.

Подробнее:

80 лет Nokian Hakkapeliitta:
История обладательницы севера

Более 80 лет с момента изобретения зимних шин:
Шины Nokian Kelirengas освоили безопасные повороты на заснеженной дороге 
Как изменилась зимняя шина
Зимним шинам Nokian более 80 лет

технологии «умного» движения и биоорганических материалов:
Nokian Hakkapeliitta в 2036 году 
Nokian Hakkapeliitta — пионер в технологии и безопасности шин 
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta сочетают в себе изобретательность, опыт и современные технологии

фотографии:
Зимние шины Nokian Tyres с 1934 года и до сегодняшнего дня (pdf file, 10 MB)
Летние шины Nokian Tyres с 1932 года и до сегодняшнего дня (pdf file, 10 MB)

Почему водители СССР умели ездить на одной резине и зимой и летом, а мы не можем?

Все современные автомобильные эксперты в один голос заявляют, что категорически нельзя покупать всесезонные шины, так как они одинаково плохи и летом, и зимой. Однако ещё не так давно все водители в нашей стране ездили именно на такой резине. Во времена СССР достать зимние шины было очень не просто, и приходилось ездить на том, что есть, или ставить машину на зиму в гараж. Как же им удавалось нормально ездить на такой резине в зимнее время?

Универсальность – это плохо?

Возможно, современные технологии и позволяют создать универсальные шины, которые одинаково хорошо работали летом и зимой, вот только это не нужно производителям шин. Зачем продавать один комплект, если можно продать два? В советское время не было выбора, ездили на том что есть. Более того, о существовании зимней шипованной резины узнали только в 1980-х годах. Некоторые, в основном столичные, водители могли себе позволить достать импортную или отечественную зимнюю резину, но большинство водителей ездило на всесезонных покрышках.

Как они ездили на всесезонке?

Если посмотреть на покрышки тех времён, то первый вопрос, который возникает, – а как они вообще могли на этом ездить в зимнее время? Действительно, резина того времени разительно отличается от современной. Но в реальности было всё не так страшно. Советская резина делалась с оглядкой на импортные шины Pirelli и Michelin. В сравнительных испытаниях наши покрышки ИЯ-170 или МИ-166 не уступали зарубежным аналогам.

Шины тех времён имели довольно глубокий протектор, что позволяло их использовать не только на асфальте, но и на грунте, и в снегу. Но вот на льду они, конечно, себя показывали очень плохо. Но рассуждая на тему, как можно было ездить на таких шинах, не забывайте о дорожных условиях того времени. Машин на дорогах было заметно меньше, дистанция между ними больше, да и ездили тогда куда медленнее. Для преодоления сугробов водители возили с собой самодельные цепи на колёса. Вот и получается, что при спокойной езде на низких скоростях и небольшом трафике можно круглый год ездить и на всесезонных шинах.

Зимние шины

Зимние шины – незаменимая автомобильная обувка для заснеженной или обледенелой дороги. Летнюю резину нужно сменить на зимнюю шину за неделю до знаменитого дня жестянщика, до выпадения первого снега. Тогда новая зимняя авто — обувка пройдет необходимую обкатку и прослужит дольше. 

С каждым годом производители улучшают характеристики зимних шин. На сегодня лучшими считаются шипованные покрышки для легковых авто и внедорожников Dunlop SP WINTER ICE01, авто резина с шипами Yokohama ice GUARD F700Z , специально созданная для России шина Bridgestone Ice Cruiser 5000, новинка зимнего сезона 2010/2011 Yokohama ice GUARD IG35 . Лидерами среди нешипованных шин являются Yokohama ice GUARD IG20 , высокопрочная внедорожная шина Dunlop GRANDTREK SJ6 , высококачественная зимняя покрышка Bridgestone Blizzak WS-60.  

Так называемая всесезонная резина создана не для российского климата. Не стоит рисковать своей безопасностью и ездить зимой и летом на покрышке с надписью All Season, на шине, которая создана для стран с совершенно другими климатическими условиями, нежели у нас. Каждому человеку нужна сезонная обувь, так и автомобилю необходимы комплект летней и комплект зимних шин. 

К современной зимней шине предъявляются очень высокие требования. От авторезины требуется максимальная отдача на снегу и льду, в дождь, на сырой и сухой дороге, причем при температуре от -20 до +15 градусов. Не один десяток лет понадобился для того, чтобы зимняя шина стала соответствовать современным требованиям. 

Первые зимние шины появились в продаже в начале 60-х годов ХХ века. Они отличались от летней только наличием шипов. Состав шины не был оптимизирован для холодной погоды. Проходимость на снегу и льду зимней резине обеспечивали шипы, высота которых была намного выше по сравнению с современными шипами. 

К началу 70-х годов состав резиновой смеси шипованной зимней шины был усовершенствован. Шипованная резина стала устойчивей к холодам, а ее шипы приняли современный вид. Впрочем, в то время уменьшение длины шипов привело к снижению сцепления со льдом. 

В это же время производители шин стали изучать такое свойство покрышки, как аквапланирование. После специальных исследований, в 1975 году зимние шины с шипами были запрещены законодательством в ряде стран Центральной Европы. Причиной запрета стало то, что шипы оставляют на дороге канавки и борозды, которые собирают воду и удерживают водяную пленку. Эти канавки увеличивают риск аквапланирования. Скандинавские страны от шипованной резины не отказались, ведь зима у них намного суровее среднеевропейской части. Производители Северной Европы продолжили исследования по разработке зимней шины с шипами и выпустили на рынок легендарную автомобильную резину Nokian Hakkapeliita, признанной одной из лучших шипованных шин. 

Из-за отказа от шипов, большинство европейских производителей оказались не в лучшей ситуации. Им пришлось искать компромисс между законодательством и уверенным сцеплением зимней резины с дорогой. Так были придуманы «эффект щетки» и «эффект присасывания». Зимняя резина Dunlop Winter Winner – первая шина с «эффектом щетки». В протектор резины были вставлены вертикально расположенные куски стальной проволоки. Другие компании разработали резину с мелкими отверстиями в протекторе, которым приписывался эффект присасывания на льду. Но, увы, ни одна из этих технологий изготовления зимней резины не увенчалась успехом. 

     Сейчас зимняя нешипованная шина производится из состава, в который добавляют кремниевую кислоту. Первой зимней шиной на основе кремния (силики) стала резина Metzeler, выделявшаяся среди других покрышек синим цветом протектора. Новая зимняя резина отличалась устойчивостью к холоду, и хорошим сцеплением на заснежной и обледеневшей дороге. 

     Конструкция зимней шины, близкая к современной, появилась в 1982 году. Michelin представила резину X M+S 100, созданную с использованием технологии ламелей и по совершенно новому рецепту резиновой смеси. Сейчас ламели, тонкие врезки в профиле автомобильной резины, используются при изготовлении всех современных зимних шин. К примеру, на зимней резине с размерами 175/R14 расположены 2270 ламелей. Тонкие врезки размещаются поперек направления движения и создают множество краев для схватывания и сцепления. 

     После выявления оптимальной технологии и состава смеси резины, производители шин приступили к разработке высокоскоростных зимних шин. В 1999 году четыре фирмы Dunlop, Goodyear, Michelin и Pirelli представили зимнюю резину, индекс скорости которой был равен V (240 км/ч). Это был прорыв в шинном производстве. Ведь большинство таких шин выпускается с большой шириной профиля, а зимняя резина должна быть узкой. Современная конструкция и рисунок протектора доказали, что можно найти компромисс и в случае с широкими шинам. 

     Сейчас на шинном рынке представлен широкий модельный ряд зимней резины. Поэтому нужно выбрать зимнюю шину, которая обеспечит комфортную и безопасную езду зимой.

В Минтрансе назвали невозможным увеличение срока запрета на шипованные шины — Экономика и бизнес

МОСКВА, 10 февраля. /ТАСС/. Увеличение срока запрета для автомобилистов на использование шипованной резины в России не представляется возможным, сообщили ТАСС в пресс-службе министерства транспорта. При этом введение жестких ограничений по их эксплуатации также нецелесообразно из-за разных погодно-климатических условий в регионах.

«Увеличение периода запрета использования шипованных шин не представляется возможным из-за наличия в транспортном потоке значительной доли транзитного автомобильного транспорта, пересекающего несколько климатических регионов. Разные погодно-климатические условия в таких регионах делают нецелесообразной установку единых жестких ограничений в части запрета на шипованные шины, а наличие различных требований влечет значительные издержки владельцев ТС», — сообщили в Минтрансе РФ.

Сейчас согласно требованиям техрегламента таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» в России запрещено использовать шипованную резину в летний период (июнь, июль, август). При этом штрафы за нарушение правил использования шипованной резины не предусмотрены.

Как пояснили в Минтрансе, многие участки региональных дорог имеют уплотненный снежный покров (УСП). По правилам зимой на таких дорогах формируется снежный накат, который обрабатывается противогололедными материалами для увеличения коэффициента сцепления. «Коэффициент сцепления УСП существенно ниже, чем даже у мокрого асфальтового покрытия. Таким образом, движение на таких участках дорог без использования шипованной зимней резины будет существенно снижать безопасность и увеличивать риск возникновения аварийных ситуаций», — рассказали в министерстве.

Ранее сотрудники госкомпании «Автодор» провели исследование по оценке влияния использования шипованной резины на российские автодороги и посчитали целесообразным сократить период ее использования в центральной России. «Минтранс с учетом результатов научно-исследовательской работы ГК «Автодор» и других исследований планирует провести обсуждение вопроса использования шипованных шин с представителями профессионального сообщества в целях выработки предложений о необходимости нормативно-правового и нормативно-технического регулирования вопроса», — отметили в министерстве.

Как сообщала газета «Коммерсантъ», в Госдуме на круглом столе также обсуждались новые ограничения для автомобилей с шипованными шинами. Речь шла, в том числе, об ограничении скорости для автомобилей с шипованной резиной, штрафе за неправильное использование сезонной резины и возвращении обязательного опознавательного знака «Ш».

Борьба с колеями на автодорогах

В министерстве также уточнили, что для борьбы с колейностью на российских автомобильных дорогах, которая в том числе вызвана использованием шипованной резины, разработан и утвержден новый ГОСТ — «Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Определение сопротивления истираемости по показателю микро-Деваль».

С утверждением ГОСТ у дорожных предприятий появилась возможность выбора щебня для использования в верхних слоях покрытия, который обладает повышенными характеристиками сопротивления износу.

«В новых национальных стандартах, разработанных за последние годы для верхних слоев покрытий автодорог, предусмотрены асфальтобетонные смеси с содержанием зерен щебня большей крупности, чем были в ранее разработанных стандартах на асфальтобетон. Это также оказывает положительное влияние на снижение истирающего воздействия от шипованных шин», — рассказали в Минтрансе.

Кроме того, в министерстве транспорта напомнили, что состояние российских автодорог постоянно мониторится с установлением соответствующих дефектов и анализом причин их появления. «Все это позволит повысить комфортность, безопасность дорожного движения и улучшить транспортно-эксплуатационные характеристики на автодорогах общего пользования», — резюмировали в Минтрансе РФ.

В новость были внесены изменения (07:55 мск) — добавлена цитата Минтранса РФ в последнем абзаце, уточнена информация в пятом абзаце об исследовании ГК «Автодор».

«Липучка» против «шипов» в России — CARobka.ru

Зима уже полностью вступила в свои права. Это видно хотя бы по увеличению количества аварий на дорогах. Многие просто забыли об особенностях вождения в зимний период. Кто-то и не обладал нужными навыками. В этих условиях особенно остро встает вопрос выбора зимней резины. «Липучка» или «шипы»? – просят помочь разобраться автолюбители.

Отвечает старший мастер одной из тольяттинских СТО Владислав Климук:

— Прежде всего, не совсем правильно поставлен вопрос – «липучка», это такой же миф, как в свое время «плавающие шипы». Никуда и ни чем эти колеса не присасываются и не приклеиваются. Зимняя резина делится лишь на шипованную и нешипованную. Одна и та же модель может идти двух видов. Объясняется это разделение тем, что в ряде стран (Германия, Япония и др.) шипы  запрещены законом, поскольку определенный вред они дорожному полотну все же наносят. В результате и появилась нешипованная зимняя резина.

У той и другой свои плюсы и минусы. Однозначно сделать выбор в пользу чего-то одного сложно. Все зависит от условий эксплуатации. Человеку, ездящему по Москве из дома на работу и с работы домой, шипы в принципе не нужны. Там практически невозможно встретить лед на дороге. Снег или кашу – да, но заледенеть этому не дают. Для этих условий достаточно зимних нешипованных колес.

На снегу нешипованная зимняя резина чувствует себя превосходно. На асфальте — тоже. И не жужжит шипами

В нашем городе, где дороги могут не убирать в течение месяца, и после каждого снегопада перед светофорами и пешеходными переходами сразу же появляется отполированная поверхность, явно чувствуется преимущество шипованной резины. Как-то пришлось наглядно убеждать в этом ярого сторонника нешипованных колес. Устав доказывать очевидное, предложил выехать в город. Улица Спортивная, как раз заледеневшая после очередного снегопада. Температура — градусов 10 мороза. Идем рядом 60 км/ч. Я на шипованной резине (Gislaved), он – на нешипованной (Bridgestone). Торможение в пол. Он от меня уходит на два корпуса вперед, пытается доказать, что это лишь по вине голого льда. Отвечаю – это сбитый тобой пешеход. Только ради этого можно ездить на шипах.

Хоть и торможение с разгоном у «шипов» на снегу чуть хуже, зато они гарантированно не подведут на голом льду

Да, если бы дороги убирались как следует, не особо шипы и нужны. На снегу, рыхлом или немного укатанном, нешипованные колеса ведут себя даже лучше, тормозной путь у них короче. Дело в особенностях конструкции – их поверхность мелко-мелко посечена. Получившиеся «ламельки» (маленькие резиновые лопатки) цепляются за неровности на дороге и останавливают машину. На льду им цепляться не за что. В результате провал и в разгоне и в торможении. У шипованного колеса «посеченная» площадь меньше – шипу необходимо на чем-то держаться. Поэтому по мягкому снегу оно идет хуже, шипу просто не за что зацепиться.

Иногда такие колёса — повод для зависти…

Еще один недостаток шипованных колес – их шумность. Но изготовители настойчиво работают над его уменьшением. «Седьмая» Nokian, например, очень тихие колеса. Другое дело, что стоят они как колеса от реактивного истребителя. Но если у человека есть возможности — почему бы и нет. Для остальных есть колеса попроще и подешевле.

Советовать какую-то определенную марку сложно. Если раньше достойные колеса были только иностранного производства, то сегодня наши производители подтягиваются к этому уровню. Хотя, к сожалению, чувствуется и разница – одинаковая модель колеса (например, та же Nokian) произведенная в Финляндии и России ведет себя по-разному. Срок службы при этом отличается раза в два (не в нашу пользу). Правда, отечественные колеса стоят дешевле.

Главное в зимней резине — её наличие. Какие бы зимние колёса вы не поставили, вы всё равно выиграли по сравнению с мужиком на заднем плане, который решил переобуться в самый разгар снегопада

Кстати, общий недостаток зимней резины – ее мягкость. Как следствие — быстрый износ, особенно по асфальту. Но наши люди давно уже привыкли «донашивать» зимние колеса летом. Некоторые выдирают оставшиеся шипы, некоторые нет.

В принципе, и зимой колеса по большей части эксплуатируются по асфальту. Но если вы выезжаете утром по обледеневшей дороге без шипов, лучше вести себя как на летней резине. Это значит — держать утроенную дистанцию до впередиидущей машины (иначе, если она на шипах и с АБС, при ее внезапном торможении у вас не будет шансов избежать аварии), быть особо острожным на перекрестках и пешеходных переходах.

Кстати, попутно мы выяснили, что бороться с заснеженностью дорожного покрытия можно самостоятельно, не дожидаясь выезда бульдозеров — с помощью боковых скольжений

Так что выбор за вами —  или слушать всю зиму гудение шипов, или поосторожничать несколько дней во время гололеда. Начинающему водителю, не владеющему навыками экстремального вождения, в нашем городе лучше все-таки воспользоваться шипами. Тогда машина не будет делать непредсказуемых «взбрыков» на внезапно попавших под колеса наледях и у вас всегда будет фора в один — два корпуса машины.

Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная

Главная » Блог » Какая зимняя резина лучше липучка или шипованная

На какой резине лучше ездить зимой – шипованной или липучке

Россия – страна с огромной территорией. Каждый регион отличается своими климатическими условиями. Где-то стоят сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту приходится решать, какую лучше резину установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимними шинами. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину ставили «снежок», который обеспечивал свободную езду по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось много производителей, выпускающих самую разную резину по специальной технологии.

Наряду с привычными шипованными шинами появилась и нешипованная зимняя резина. Поскольку не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучка или классическая шиповка, и почему, стоит повнимательнее изучить особенности обоих типов.

Шипованная резина

В большинстве регионов России на автомобилях устанавливаются шипованные покрышки. Но шипы не бывают одинаковыми. Они отличаются конструкцией и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в покрышку, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине зацепиться за обледенелое дорожное полотно. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах нельзя ездить по асфальту – в процессе езды теряется примерно 15% всех шипов. В этом случае, если планируется перемещение по «комбинированным» дорогам, установка липучки будет более правильной.

Фрикционные покрышки

Это зимняя резина, подвергшаяся модернизации. Усовершенствование коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность отводить воду из точки контакта с дорогой. Покрышка как бы присасывается к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. Благодаря ее мягкости значительно уменьшается тормозной путь. При движении автомобиля на липучке в зимнее время со скоростью 80 км/ч, тормозной путь достигает 70 метров. У летней резины этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтовой трассе не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление машиной зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Покрышки не создают дополнительного шума.

Недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованной резины. Однако за счет мягкости машина останавливается очень быстро.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, «липучка» полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние покрышки, на которых отсутствуют шипы, подразделяются на две группы:

• Европейская (альпийская).
• Скандинавская (нордическая).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, которая обеспечивает более комфортабельную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой «липучке» ездить нельзя, машина начинает плыть. Такие покрышки идеально ведут себя на обледенелой дороге или глубоком снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для движения по слякоти. Если машина попадет в рыхлый снег, управление автомобилем становится более сложным. Он начинает буксовать, становится большим тормозной путь.

Классические шипованные покрышки отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, «липучки» отличаются от них большей комфортабельностью. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Они плохо ведут себя на ледяной поверхности. Сцепление с таким дорожным полотном минимально.

Каждый водитель сам определяет, какой покрышкой ему воспользоваться. Можно ездить на шипах, можно поставить липучку. Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.

Какие зимние шины лучше: шипованные или липучка?

Если уж выпал удел жить в том регионе, где снежные зимы и очень сильные морозы, то автомобилю никак не обойтись без зимних шин. Однако, сцепляться с дорожным покрытием такая резина будет только на гололеде или на накатанной снежной дороге.На мокром же асфальте ездить на шипах хуже, так как они будут скользить. В данном случае лучше выбрать резину с липучками. Большое количество мелких прорезей с водоотводами позволят уверенно ездить на мокрому асфальту.

Что же все таки лучше: шипы или липучки?

Все зависит от погодных условий и от местности где приходится чаще всего ездить: в черте города или по трассе.

Когда необходимо использовать шипы

На шипованной резине лучше ездить на покрытой тонкой корочкой льда дороге, ибо вгрызающиеся в покрытие шипы его разрушают, что позволяет автомобилю эффективно тормозить. Но не надо ставить на машину шипованную резину, если часто приходится ездить по оживленной загородной магистрали, ибо трассы реже чистят и сильно накатаны.Важно отметить, что если мороз будет ниже -20, то из-за того, что лед на дорожном покрытии становится твердым, шипы на такой дороге будут не врезаться, а скользить.

Когда лучше всего ездить на липучке

Такие шины более всего хороши там, где часто чистят дороги. Если зимой не приходится выезжать за город, то они идеальны для автомобиля. Протектор покрышки с липучками испещрен множеством прорезей, называемых ламелями, которые и цепляются за очищенную от снега дорогу.Преимущества липучки в том, то от них исходит мало шума, чем, к слову, не может похвастаться шипованная резина.

На какой резине желательно ездить зимой: на узкой или широкой?

Ответить на поставленный вопрос однозначного сложно, так как каждый вид шин хорош в конкретных условиях и идеален по своему.

Плюсы и минусы узких зимних шин

Узкие шины прекрасно подойдут для езды по снежной дороге, так как они лучше всего вгрызаются в твердое дорожное покрытие, а, следовательно, автомобиль лучше держится на дороге.При всем этом, в процессе движения машины по льду, колеса «обутые» в узкую резину хуже сцепляются с покрытием.

Плюсы и минусы широких зимних шин

Что же касается широких покрышек, то тут, как раз, все наоборот. Если на дороге жижа или снежная каша, то они способствует возникновению аквапланирования, а это весьма опасно, ибо транспорт в сложившихся условиях становится плохо управляемым.Широкие шины с шипами хорошо себя проявят на покрытой льдом дороге, на ней они ведут себя эффективней и при разгоне и в момент торможения.В вопросе о широких покрышек не надо гнаться за конкретным размером, желательно посмотреть в эксплуатационном руководстве на машину, колеса какой ширины и высоты рекомендованы для конкретной модели авто. Если размер будет выбран неправильно, то могут случиться следующие не очень приятные моменты:

цепляние арок или верхних рычагов;

неустойчивость на дороге.

Что выбрать на полный привод: шипы или липучку?

Что касается полного привода, то он особо не влияет на выбор резины, так как машина тормозит как на переднем приводе, так и на заднем или полном совершенно одинаково.

16.03.2017

Шипованная резина и липучка?

Перед наступлением сильных холодов и, как правило, сопровождающих их снега и гололёда, многим автомобилистам приходится решать вопрос – какой вариант зимней резины лучше всего выбрать. Ведь от автомобильных шин во многом зависит и безопасность, и жизнь людей в салоне, а также других участников дорожного движения. Поэтому зимой покрышки должны обеспечивать лучшее сцепление по сравнению с летним периодом.

Два самых популярных варианта – шипованные покрышки и так называемая «липучка». Последняя представляет собой нешипованную резину с особым рисунком протектора, позволяющим шинам впитывать больше влаги и прилипать к поверхности дорожного полотна. Улучшенный контакт обеспечивается отведением лишней жидкости по специальным бороздкам на поверхности шины. А решать, шипованная или липучка – что лучше для вашего авто, следует, руководствуясь плюсами и минусами от использования каждого типа.

Особенности использования шипованных шин

Использование в качестве зимней резины покрышек с шипами рекомендуется тем автовладельцам, которые живут в пригороде или за территорией крупных населённых пунктов. Причиной этого является наличие на дорогах этой местности большого количества поворотов, которые во время гололёда становятся ещё боле опасными. Шипованные шины обеспечивают:

• минимальную длину тормозного пути на таких участках и намного эффективнее повышают безопасность по сравнению с «липучками»;
• улучшенное сцепление с дорогой и повышенную устойчивость;
• возможность ехать и по замёрзшему, и по растаявшему люду.

Выбирая, какой вариант лучше всего подойдёт для вашего авто, шипованная резина или липучка, стоит обратить внимание и на минусы моделей с шипами. Среди них – высокий уровень создаваемого шума и увеличивающийся расход горючего, особенно заметный при низких температурах воздуха.

А ещё со временем шипы, которые не составляют единого целого со всей шиной, могут самостоятельно выпадать. И, при поездке по более или менее гладкой, но мокрой дороге автомобиль управляется хуже, а длина тормозного пути растёт.

Плюсы и минусы шин-«липучек»

К главным достоинствам использования шин-«липучек» относят характеристики материала их изготовления – более мягкого и эластичного. Именно эти покрышки станут ответом на вопрос, какая резина лучше для жителей больших городов. Мягкость позволяет повысить площадь соприкосновения, а, значит, и улучшить сцепление, и даже оптимизировать потребление топлива. Хотя в результате «липучки» получают и некоторое ухудшение характеристик:

• ухудшение сцепление при поездке по льду;
• снижение управляемости при поездке по дороге с тонкой плёнкой замёрзшей воды;
• большая длина тормозного пути.

Сравнение вариантов

Решая, что выбрать, шипованные шины или «липучки», стоит провести сравнительный анализ их основных характеристик. Руководствоваться при этом следует на результатах тест-драйвов, публикуемых в сети для большинства моделей покрышек сразу же после появления на рынке новых марок. Хотя с учётом того, что в испытаниях принимают участие не только старые типы резины, но и современные, изготовленные по усовершенствованным технологиям, их особенности изменяются в лучшую сторону:

1. Улучшенные шины получили параметры, позволяющие в некоторых случаях не обращать внимания на свойственные их типу недостатки. Например, во время поездки по гладкому и мокрому асфальту на зимних шинах с шипами раньше приходилось быть максимально осторожным – материал скользил по полотну, а вероятность попасть в аварию на таком участке повышалась. Сейчас даже на мокром асфальте шипованная резина практически не изменяет сцепляющие свойства, а её тормозной путь сравним с «липучками» при сохранении скорости в пределах 80 км/ч;
2. Качественные современные гладкие шины для зимы получили повышение сцепляющей способности на 10–20 процентов. Хотя до параметров «липучек» в таких условиях им по-прежнему далеко;

Стоит отметить, что длина тормозного пути по гололеду значительно ниже у машин с шипованной резиной. Так, например, большая часть покрышек с шипами при испытаниях на скорости до 25 км/ч показала расстояние до полной остановки не больше 13 м.

Для нешипованного варианта длина достигла 17 м в аналогичных условиях. На участках с большим количеством поворотов разница оказалась ещё заметнее. Прим этом «липучка» практически не создаёт дополнительного шума – а, значит, её использование не создаёт дискомфорта ни внутри салона транспортного средства, ни снаружи. Устранение громких звуков частично возможно – но только, если выбрана «мягкая» покрышка.

Выводы

Рассматривая различные варианты и выбирая, шиповка или липучка будет стоять на вашей машине, можно упростить задачу и, не терять времени на просмотр тест-драйвов, Достаточно просто знать, где живёт человек и в каких условиях чаще всего используется транспортное средство. В городе никак не получится постоянно ездить по обычной дороге с шипованной резиной. И выбор должен пасть на покрышки-«липучки». Тем более что металлические вставки-шипы, позволяя ездить по льду, постепенно разрушают асфальт на ровных, не оледеневших, участках. И это особенно заметно в городских условиях.

За территорией населённых пунктов ситуация меняется. Здесь главный нюанс – безопасность. И переобувание колёс в резину с шипами будет и выгодным, и безопасным вариантом. А на асфальт загородных трасс такие «липучки» практически не повлияют.

Если использовать покрышки придётся и в загородных, и в городских условиях, выбирают тот вариант, который более предпочтителен для владельца автомобиля. А одним из дополнительных критериев выбора в этом случае является марка шины. Желательно покупать продукцию зарубежных брендов, зарекомендовавших себя на рынке автомобильных покрышек – таких как Мишелин, Пирелли, Континентал и Нокиан.

Видео:

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Жми like, не жадничай!

Зимняя резина: шипы или липучка ?

Вовремя менять шины на автомобиле – очень важно. Ведь от качества и вида шин зачастую зависит жизнь водителя и его пассажиров, других водителей и пешеходов. Для максимальной безопасности шины должны обеспечивать лучшее сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, для езды зимой на автомобиле обязательно должна быть установлена зимняя резина.  А вот какие зимние шины лучше использовать – с шипами или на «липучках» мы рассмотрим в этой статье.

Вообще, автомобильные шины по сезонности делятся на три типа:

— Летние

— Всесезонные

— Зимние

То, что летние шины зимой лучше не использовать, это и так понятно. Всесезонная резина для большинства регионов нашей страны не подходит – она предназначена лишь для мягкой «зимы» где-нибудь в Европе или на юге России.

Поэтому, рассматривать будем только зимнюю резину. Она бывает двух видов:

— Шипованная

— Нешипованная, или «на липучках».

Как и шипованные зимние шины, шины «на липучках» изготавливаются из мягкой резины. Причём, более мягкой. А для лучшего сцепления с зимней дорогой их протектор имеет большое количество бороздок.  Благодаря такому строению протектора такая резина впитывает влагу с дорожного покрытия и «прилипает» к нему. Вдобавок к этому, по бороздкам отводится лишняя влага, что усиливает эффект «прилипания». Подробнее о принципе работы этих шин читайте в статье «Как работает липучка».

Ну а шипованная резина в подробном описании не нуждается. Шипы впиваются в заледенелую дорогу и уменьшают тормозной путь, всё итак понятно.

Так какая же зимняя резина: шипы или липучка лучше? Рассмотрим достоинства и недостатки этих шин. Начнём с шипованной резины.

Достоинства шипованной резины

Главное достоинство шипованной резины в сравнении с «липучкой – это лучшее сцепление с дорогой. Благодаря этому у шипованной резины меньший тормозной путь и быстрый разгон на обледенелой дороге. Также автомобиль меньше подвержен заносам и лучше управляется.

Недостатки шипованной резины

За вышеописанные достоинства шипованной резины водителю приходится расплачиваться повышенным уровнем шума от движения и увеличенным расходом топлива. Ещё один минус шипованной резины заключается в том, что шипы периодически выпадают. Также при движении по чистой и мокрой дороге зимняя резина теряет все свои достоинства и становиться обузой:  тормозной путь автомобиля увеличивается, резина быстрее изнашивается.

В общем, если вы передвигаетесь преимущественно по небольшим дорогам в не самых оживлённых городах, по загородным трассам или вообще по сельской местности, где дороги редко чистят и ничем не посыпают, то зимние шины на автомобиле должны быть обязательно.

Теперь рассмотрим шины-липучки.

Достоинства шин-липучек

Главное достоинство резины на липучках – это низкий уровень шума, как у летней резины и такой же расход топлива. Второе достоинство – это лучшее, по сравнению с шипованной резиной, сцепление с сухим и мокрым асфальтом, не покрытым льдом.

Недостатки шин-липучек

Главный недостаток резины на липучках заключается в том, что на обледенелой дороге у этих шин ухудшается сцепление с поверхностью. Из-за этого тормозной путь автомобиля увеличивается и появляется повышенная склонность к заносам.

Поэтому, резину на липучках лучше использовать в крупных городах, где на дорогах редко образуется гололёд.

Подводя итог в вопросе, какая зимняя резина – шипы или липучка – лучше, можно сделать вывод, что выбирать зимние шины следует, исходя из условий эксплуатации машины зимой. Если вы живёте в некрупном городе или в сельской местности и ездите по загородным трассам, то лучшим выбором будет шипованная резина. А для жителя мегаполиса, который не выезжает за его пределы, вполне может хватить резины на «липучках».

Какие зимние шины лучше: шипованные или липучки?

Накануне зимы перед автомобилистами встаёт вопрос выбора зимних шин. Одни склоняются к покупке традиционных шипованных покрышек, другие отдают предпочтение более новым, но не менее популярным сегодня «липучкам». «Так какие зимние шины всё-таки лучше?» — интересуются те, кто ещё не успел определиться с выбором. Для этого необходимо рассмотреть все достоинства и недостатки каждой из групп и выявить основные моменты.

Особенности и характеристики шипованной резины

Прежде всего, зимняя резина должна быть разработана для эксплуатации в условиях мороза, снега и льда. Здесь играет роль и состав резины, и её рисунок протектора, и количество, и расположение шипов. Шипованные покрышки показывают отличные сцепные качества с дорожным покрытием, в том числе, заснеженном и обледенелом. Они позволяют хорошо удерживать автомобиль на льду и быстро тормозить, что особенно актуально для водителей с небольшим стажем. И чем больше шипов на колесе, и чем более хаотично они расположены по поверхности, тем лучше, тем более проходимым будет автомобиль.Но следует учесть, что шипованная резина является достаточно шумной, что сказывается на комфорте езды в целом, а также способствует увеличению расхода топлива, который в зимнее время и так достаточно велик. Кроме того, попадая на чистый асфальт, такие колёса начинают «вгрызаться» в него, что не только ухудшает характеристики езды, но и способствует быстрому износу как самих покрышек, так и дорожного покрытия. Недаром в некоторых европейских странах даже ввели запрет на использование шипованной резины. Шипы могут вылетать из своих гнёзд, вырывая при этом куски протектора, в результате чего необходимо периодически делать балансировку, а то и ремонтировать колёса. Нужно учесть и то, что на мокром асфальте «шиповки» значительно увеличивают тормозной путь, а машина может стать неуправляемой.

У шипованной резины, как и у фрикционнной, есть и свои достоинства, и свои недостатки.

Однако выбирать шипованную резину следует:- автомобилистам с небольшим опытом вождения;- жителям регионов, где зимы сопровождаются большим количеством снега, а трассы часто покрываются льдом в результате температурных перепадов;- тем, кому больше приходится ездить за пределами города.

Особенности и характеристики фрикционной резины или «липучек»

Фрикционные или нешипованные зимние шины имеют поверхность протектора особой конфигурации с большим количеством мелких ламелей, за счёт которых и обеспечивается эффект «прилипания» резины к дорожному полотну, будь то асфальт, мокрая снежная каша или глубокий снег. На льду же, напротив, неопытным водителям будет очень сложно удержать автомобиль и остановить его. Вместе с тем, фрикционные шины обладают высокой износостойкостью, бесшумны и дарят комфорт при движении, уверенно ведут себя при температурных перепадах и резких изменениях климата, а также не становятся причиной повышенного расхода топлива.

В настоящее время выпускают «липучки» двух типов:

— европейские, предназначенные для вождения в городах с менее суровыми зимними условиями; их рисунок напоминает рисунок всесезонных и летних покрышек, но предусмотрен несколько иной состав резиновой смеси;- скандинавские, предназначенные для заснеженных дорог; их отличает крупный протектор с широкими ламелями.

На первый взгляд, «липучки» имеют больше достоинств, чем недостатков, тем не менее, выбирать их стоит:

— автомобилистам с достаточным опытом вождения и тем, кто уже пользовался фрикционными шинами ранее;- тем, чьи автомобилисты оснащены ABS и ESP, позволяющих повысить сцепные свойства с дорожным полотном;- тем, кому приходится ездить по сильно заснеженным трассам, в том числе и в регионах с сильными морозами;- тем, кто больше передвигается по городским улицам, посыпаемым реагентами.

Итак, чтобы сделать действительно правильный выбор в пользу шипованной или нешипованной зимней резины, необходимо учесть, как свой опыт водителя и оснащённость своего авто, так и особенности региона проживания, так и свои наиболее частые маршруты передвижения. И тогда зимние дороги будут для Вас максимально безопасными, а езда будет дарить комфорт и удовольствие!

Выбираем оптимальные зимние шины: шипы или липучка

18 сентября 2015   Авто Флот

Пришло время подумать о качественной зимней резине. От надежности и уровня данного элемента вашего автомобиля зависит многое, в частности, безопасность и уверенность передвижения за рулем. Нужно заметить, что оптимальные зимние шины могут быть как с липучкой, так и с шипами. Зависит все от многих факторов, среди которых как внутренние, так и внешние причины выбора. К примеру, лучше купить хорошую резину с липучками, чем отдать предпочтение китайским дешевым вариантам с шипами. Также для сурового климата, где всегда зимой выпадает много снега, а дорога покрывается льдом, несмотря на все потуги коммунальщиков, лучше всего приобрести качественную шипованную резину. Разница в стоимости дешевых и дорогих представителей класса порой не так высока, чтобы рисковать собственной безопасностью.

Сегодня мы рассмотрим плюсы и минусы каждого типа резины, а также предложим сравнение технических характеристик шипованной и нешипованной резины одного класса. Это позволит вам понять, какие шины лучше покупать для вашего автомобиля, а также, в какой категории подбирать для себя оптимальный вариант резины. Перед выбором придется немало потрудиться для отбора оптимальных вариантов шин. Тем не менее, этот выбор очень важен, поэтому стоит уделить нужное количество времени, почитать тесты тех или иных шин, сравнить их характеристики и сделать правильное решение. Для начала стоит понять, на какую резину стоит обращать внимание. Речь идет о шипованных вариантах или резине с липучками. Давайте рассмотрим все особенно по порядку.

Зимние шины с липучками — главные выгоды и недостатки

Основное преимущество шин-липучек в том, что эта резина изготавливается из намного более мягкого материала. Поэтому в любой погоде вы найдете возможность применить правильную технику и выбраться из самых сложных неприятностей. Если вы эксплуатируете автомобиль в пределах мегаполиса или оживленных трасс, которые постоянно чистят, лучше отдать предпочтение именно этой резине. Для выезда же в сложные климатические условия эта резина недостаточно цепкая. Впрочем, у шин-липучек намного больше преимуществ, чем недостатков. Главные положительные стороны этого варианта резины заключаются в следующих аспектах:

• прекрасный отвод воды из-под колес автомобиля, что улучшает условия поездки на машине по зимним дорогам;
• одинаково неплохие характеристики на льду, снегу, а также холодном и мокром асфальте в городских условиях;
• неплохие показатели максимальной скорости, а также отсутствие необходимости обкатки после первой установки;
• стоимости шин-липучек значительно ниже, чем цена шипованной резины, при покупке четырех покрышек разница ощутима;
• боля мягкий протектор создает определенный комфорт поездки в автомобиле, сглаживая мелкие неровности;
• значительная разница чувствуется и в управлении — липучки намного лучше ведут себя в условиях асфальтовых дорог.

Различные варианты резины на сегодняшний день могут удовлетворить водителей с разными условиями поездки. Липучки имеют свои недостатки. При поездке на свежем или укатанном снегу шины вполне могут стать причиной утраты контроля над управлением автомобилем. Впрочем, хорошие липучки и по снегу ездят вполне неплохо. Среди недостатков можно назвать и легкий уход в пробуксовку, что с шипованной резиной случается реже. Но если вы хорошо управляете автомобилем, никаких проблем с этими недостатками вы не почувствуете. Разве что колесить придется по заснеженным трассам Севера — вот тогда липучки вряд ли смогут остаться приятной и безопасной покупкой для вас.

Шипованная резина — главные преимущества металлических дополнений

Металлические шипы — прекрасный способ увеличить потенциал резины для зимнего использования. Но для получения преимуществ шипованных шин необходимо выбрать качественную резину с нормальным уровнем исполнения, а также произведенную из хороших материалов. Если же вы выбираете шипованную шину или липучки от дешевого китайского бренда, лучше купить липучки, так как шипы в такой резине свою работу не выполняют. Слишком жесткий корд или слишком мягкий протектор, некачественный металл шипов или быстрое их выпадение — вот основные недостатки шипованных шин в недорогом исполнении. При покупке качественной резины на шипах вы можете получить следующие преимущества:

• значительно улучшенное сцепление с обледенелой дорогой, неплохое дополнение к управлению на таком покрытии;
• улучшение управляемости автомобиля на дороге с укатанным или свежим снегом, возможность контролируемой поездки;
• достаточно качественная и долговечная служба резины при соблюдении требований производителя по эксплуатации;
• использование шин для различных условий поездки, высокая универсальность приобретенной вами резины;
• вполне адекватные характеристики эксплуатации по холодному асфальту или комбинированным дорогам;
• неплохие характеристики при поездке по холодному грунту с оттаявшими местами и лужами.

С водой на асфальте шипованные шины справляются гораздо хуже, чем другие представители автомобильной резины. Но в большинстве случаев для зимней эксплуатации они оказываются оптимальным решением на все случаи жизни. Если вы хотите получить отличное качество эксплуатации автомобиля, а также универсальность поездок зимой, тогда стоит купить шины с шипами. Но стоит учесть тот факт, что шипованная резина является довольно сложным для исполнения элементом производства. Маленькие предприятия и производители бюджетных шин просто не могут выполнить эту процедуру качественно. Поэтому при выборе шипованных шин отдайте предпочтение дорогостоящим брендам.

Почем не стоит покупать самую дешевую резину?

Если мы говорим о сегменте наиболее дешевых шин для вашего автомобиля, можно предположить, что шипованная резин и липучки будут вести себя на дороге одинаково отвратительно. Поэтому в большинстве случаев такие покрышки даже приблизительно не выполняют необходимые задачи. Дешевое производство стремится не предоставить комфортные условия эксплуатации автомобиля, а тотально снизить стоимость конечного предложения. В таком случае компаниям приходится непросто, поскольку конкуренция в сфере дешевой резины сегодня очень высокая. Среди главных методов экономии выделяют такие инструменты:

• снижение качества материалов, которые используются для производства корда, протектора, а также шипов;
• упрощение технологии интеграции шипов в резину, что вызывает постоянное выпадение данных элементов;
• старые рисунки протектора, которые не выполняют поставленную задач отвода воды и улучшения сцепления;
• некачественная технология производства шин-липучек, что лишает их необходимых свойств;
• применение устаревших технологий и старого оборудования, а также значительного ручного труда в производстве.

Китайские производители не всегда предлагают плохую резину, некоторые шины из Китая вполне адекватны по качеству. Но в случае с китайским производством стоит узнавать рейтинги брендов. Многие компании продолжают использовать ручной труд, что значительно снижает качество резины. С европейскими и американскими брендами все несколько лучше, а также есть отечественные представители рынка с неплохими качествами. Лучше всего использовать проверенные варианты шин, которые на самом деле обеспечат качественную эксплуатацию и не подставят вас зимой в неприятную ситуацию на дороге. За резину лучше отдать больше денег сегодня, чем расплачиваться за совершенные происшествия зимой. Предлагаем посмотреть небольшое видео о выборе типа резины:

Подводим итоги

Высокое качество резины — это залог вашего успешного использования автомобиля в зимнее время. Лучше выбирать покрышки, которые полностью достойны вашего авто, а также на которые вы готовы положить свою безопасность на заснеженных дорогах. Приобретение качественной резины станет большим шагом в подготовке транспорта к зиме, поэтому отнестись к нему стоит достаточно серьезно. Многие автомобилисты стали экономить на резине в условиях поднятия стоимости покрышек, но этот шаг точно недопустим.

Отношение к китайской резине в нашем обществе сформировалось довольно негативное, но это также несправедливо. Некоторые китайские корпорации вполне адекватно выполняют задачи производства на европейском или японском оборудовании. Такие концерны проводят постоянное тестирование продукции и дают гарантию на свои изделия. Конечно, добиться высочайшей производительности от такого изделия не выйдет, но получить качественную поездку очень даже возможно. А какие шины вы решили покупать для зимней эксплуатации: липучки или шипованные варианты?

ТОП-9 зимних шин на новый сезон. Рекомендуем

26/10/2020

К самому разгару нового сезона мы составили рейтинг девяти лучших на наш взгляд моделей зимней резины. В качестве этих шин, равно как и в их свойствах, технических характеристиках, а также в необходимом уровне безопасности мы уверены. Поэтому можем рекомендовать эти модели всем без исключения отечественным автомобилистам.

Но в начале мы все-таки сделаем оговорку. Без сомнения, покрышек, достойных не только вашего внимания, но и вашего автомобиля на российском рынке гораздо больше. По-другому и быть не может. Тем более что почти у каждого опытного водителя уже сложились свои предпочтения и по брендам, и по моделям, и даже по странам-изготовителям. Но в нашем рейтинге мы собрали именно те модели, которые не только положительно отмечаются в различных тестовых испытаниях, но и хорошо зарекомендовали себя по отзывам реальных автовладельцев, а многие из них прошли главную проверку – временем.

Мы отметили по 3 шины в трех ценовых сегментах: премиальный, среднеценовой и бюджетный. Так как в России зимой водители отдают большее предпочтение шипованным шинам, то в каждой из категорий мы выделили по две шипованных и одной фрикционной модели. Если вы еще не приобрели зимнюю резину или сомневаетесь в выборе, то наш ТОП-9 вам в руки!

Премиум-сегмент

MICHELIN X-Ice North 4

Флагманская модель от Michelin на протяжении двух лет после выхода на рынок постоянно держится в лидерах всевозможных тестов.

Фото

Французским инженерам удалось внедрить технологии раллийных зимних гонок в обычную дорожную шину путем размещения в ней огромного количества мелких шипов. Результат налицо. Покрышка обладает безупречными показателями сцепления и торможения, отличной акустической комфортностью, а на льду равных ей на сегодня пока нет.

Pirelli Ice Zero 2

Новая модель итальянских шинников, вышедшая в прошлом сезоне, в этом году начинает собирать урожай призовых мест в тестовых испытаниях. В шине сбалансированы образцовая безопасность и хорошая комфортность.

Фото

Технология шипов с двойным сердечником наградила шину превосходными сцепными и тормозными свойствами. Модель обеспечивает прекрасную курсовую устойчивость и обладает лучшим сопротивлением аквапланированию в сравнении с конкурентами. С такой покрышкой никакое зимнее покрытие не страшно.

Bridgestone Blizzak DM V3

Премиальная нешипованная шина японского бренда появилась в России в начале 2020 года. Хоть пока и не была замечена в независимых тестах, мы уверены – результаты не заставят себя долго ждать.

Фото

Модель имеет улучшенные характеристики на льду, высокие тормозные свойства и более длительный срок службы по сравнению со своей предшественницей. Производитель уверен в качестве своей новинки на 100%, поэтому не зря предлагает покупателям бесплатный двухнедельный тест-драйв модели.  

Bridgestone Blizzak DM V3 разработана специально для внедорожников и кроссоверов. Если говорить о фрикционных шинах для обычных легковых автомобилей, то в премиальном классе мы можем рекомендовать водителям “липучку” Continental Viking Contact 7 или новинку от Michelin – X-Ice Snow.

Среднеценовой сегмент

Nokian Nordman 7

Новинка 2017 года от финского концерна, пожалуй, лучшее предложение в этой категории на сегодняшний день по соотношению цены и качества.

Фото

Множество передовых решений, взятых на вооружение из 7-й Хаккапелиты, обеспечивают шине высокий уровень характеристик на любых зимних дорогах. Супернадежные шипы, эффективная дренажная система, отличная маневренность и качественное сцепление на “белых” и “черных” покрытиях – это все о ней.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Корейская модель уже 2 года, как крепко зарекомендовала себя среди лучших шин среднего сегмента и постоянно конкурирует с премиальными “шиповками” по управляемости на снегу и льду.

Фото

Благодаря своему дизайну протектора с большим количеством шипов, а также инновационной резиновой смеси, покрышка обладает мощной тягой, уверенным сцеплением и демонстрирует хорошее торможение. Кстати, для автомобилей SUV-класса эта шина имеет название Hankook Winter i*Pike X.

Nokian Nordman RS2

С 2015 года эта фрикционная шина периодически фигурирует в тестовых испытаниях и за это время закрепилась в лидерах среди покрышек своего уровня.

Фото

Разгон, проходимость и тормоза на снегу у этой шины на самом высоком уровне даже в сравнении с премиальными моделями. Покрышка хорошо сбалансирована и демонстрирует высокую производительность на всех типах зимних покрытий.

Бюджетные шины

Pirelli Formula Ice

Кто бы что ни говорил, зимняя шина линейки Formula от Pirelli по сей день является ярким примером того, как удачно можно выдержать баланс характеристик в шипованной резине бюджетного класса. Модель Pirelli Formula Ice (релиз 2013 г.) очень часто пробуют в тестах, и скорее всего не для того, чтобы испытать ее, а чтобы проверить на ее примере новинки шинного рынка.  

Фото

У шины очень надежная ошиповка и удачный протекторный рисунок, благодаря чему покрышка эффективна в самых суровых погодных и дорожных условиях. Шина одинаково подойдет как для городской езды по очищенному асфальту, так и для загородных снежных дорог.

Cordiant Snow Cross 2

Новинка прошлого сезона от отечественного бренда, в которой применены несколько новых фирменных технологий: оригинальная схема расположения 8-угольных шипов, ламели ступенчатой формы, резиновый компаунд с широким температурным диапазоном.  

Фото

Эксперты, успевшие протестировать шину, отмечают хороший уровень управляемости и поведения на снежных и ледовых трассах. Возможно, комфортность будет не на высоком уровне, но от бюджетной шипованной резины не стоит ожидать большего. А в целом, покрышка выдает результаты добротного середняка.

Viatti Brina V-521

Выбрать лучшую нешипованную шину из бюджетного сегмента – дело не из легких. Основная причина в том, что хорошая фрикционная покрышка не может быть дешевой из-за дороговизны резиновой смеси. Исходя из имеющихся данных о разных бюджетных “липучках” мы все же рекомендуем проверенную временем Viatti Brina.

Фото

10 лет на рынке и не снижающийся спрос на эту модель говорит о многом. Свежие тесты показали, что Viatti Brina лучше других недорогих “липучек” на “белых” покрытиях, а конкретно в торможении на снегу и льду шина может побороться даже с премиальными моделями. Что только подтверждает наш выбор и выбор покупателей.

На какой бы модели вы не остановили свой выбор, помните, что в сети «Колеса Даром» покупка комплекта зимних шин всегда будет выгоднее. В сезон у нас действует множество акционных предложений, начиная от рассрочки и заканчивая бесплатным шиномонтажом.

Поделиться

Когда менять шины и как избежать штрафов за несезонную резину

Алексей Захаров. РИА Новости. 19.10.2016
Водителям, использующим несезонную резину в России, грозит штраф до 2000 рублей. В настоящее время водителям, использующим изношенные шины, грозит штраф в размере 500 рублей. Соответствующий законопроект в первом чтении Госдума рассмотрит 21 октября. Когда менять шины и как не получить штрафы за нарушение правил дорожного движения? Прочтите статью РИА Новости.

Сезон замены
Когда водителям следует менять летнюю резину на зимнюю и наоборот? Как оказалось, ответ на этот вопрос зависит не только от региона и погодных условий.Согласно Техническому регламенту Таможенного союза (организации, членом которой является Россия), запрещается эксплуатировать автомобили с шипованными зимними шинами в течение трех летних месяцев. Это новое правило вступило в силу 1 января 2015 года. Документ также запрещает использование летних шин в декабре, январе и феврале. Согласно Техническому регламенту, водители могут использовать летнюю резину с марта по ноябрь, а шипованную зимнюю резину — с сентября по май. Нешипованные зимние шины (нешипованные шины) можно использовать круглый год.Срок запрета может быть пересмотрен (только продлен) местными властями. Например, в Мурманской или Магаданской областях зима начинается на несколько недель раньше, чем в Краснодарском или Ставропольском крае. В настоящее время Госавтоинспекция может оформить штраф на 500 рублей за использование изношенных зимних шин (глубина протектора шины менее 4 мм) только в том случае, если транспортное средство двигалось по дороге, покрытой снегом или льдом.

Депутаты Госдумы предложили ввести штраф в размере 2000 рублей за использование летних шин в зимнее время.Использование изношенных шин также может быть оштрафовано по той же ставке (летние шины с глубиной протектора менее 1,6 мм или с отверстиями и порезами, а также шины и колесные диски с признаками ремонта). Ожидается, что введение новой ставки штрафа улучшит дорожные условия, поскольку воздействие шипов на дорожное покрытие летом будет уменьшено, и улучшит статистику дорожно-транспортных происшествий в зимние месяцы — не все водители используют подходящие шины зимой. По словам главы комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева, законопроект, внесенный в законодательные органы несколько лет назад, может быть рассмотрен в первом чтении 21 октября.Он отметил, что более трети всех ДТП происходит в осенне-зимний период из-за неправильного выбора шин. Г-н Москвичев пояснил, что за соблюдением соответствующего Технического регламента будет следить ГИБДД.

Изменения, связанные с погодой
Вопрос сезонных шин — это, прежде всего, вопрос безопасности. «Зимние и летние шины имеют разные технические характеристики с точки зрения материала, из которого изготовлен материал, и рисунка протектора», — сказала в интервью РИА Новости исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.Представитель Michelin поддерживает ее мнение.

Ассоциация рекомендует водителям устанавливать зимние шины, когда среднесуточные температуры опускаются до или ниже + 7С. Когда среднесуточная температура стабилизируется около этого значения, это указывает на то, что риск ночных заморозков уже достаточно высок, чтобы вода и влага на дорогах превратились в лед, создавая опасные условия для автомобилей с летними шинами, отметил эксперт. При низких температурах летние шины могут затвердеть, что снизит сцепление шины с дорогой.Эксперты Michelin подсчитали, что тормозной путь автомобиля с летними шинами, движущегося со скоростью 50 км / ч, в 2 раза больше, чем у автомобиля с зимними шинами. Они также отметили, что даже всесезонные шины не всегда могут подходить для суровых зимних условий. По данным Continental, зимние шины изнашиваются быстрее при использовании летом, снижая управляемость автомобиля и увеличивая тормозной путь и расход топлива. Специалисты рекомендуют водителям менять шины каждые 5 лет независимо от степени их износа.Максимальный срок службы шин — 10 лет, даже если они никогда не использовались. Чтобы продлить срок службы шин, регулярно проверяйте их на износ, измеряйте давление воздуха и при необходимости отрегулируйте соосность колес. Водители также должны использовать свои новые шипованные шины на 500 км и нешипованные на 300 км.

Есть проблемы?
На рынке имеется достаточное количество зимних шин для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Например, комплект из 4 шипованных зимних шин 175/65 R14 для Lada Kalina стоит от 7 до 16 тысяч рублей, 225/75 R16 для UAZ Patriot — от 21 до 38.5 тысяч рублей в зависимости от производителя.

Что касается грузового транспорта, производители считают преждевременным устанавливать зимние шины на всех осях и поддерживают постепенный подход, сказала г-жа Чурмеева, объяснив, что такой подход продиктован текущей готовностью шинной промышленности. и дополнительная экономическая нагрузка для владельцев грузовиков.

Представитель Ассоциации производителей шин пояснил, что, хотя Правила дорожного движения Российской Федерации остаются неизменными, из всех обсуждаемых в настоящее время поправок к Административному кодексу будет применяться только требование по глубине протектора зимней шины, а обязательное сезонное изменение шины не имеют обязательной силы.

Как была изобретена первая в мире зимняя шина? / Nokian Tyres

В настоящее время всем очевидно, что зимой в Финляндии мы используем зимние шины, а летом переключаемся на другие шины. Но так было не всегда, так как зимней шине еще нет и ста лет. Как была создана первая в мире зимняя шина Kelirengas?

Закон, требующий использования зимних шин, вступил в силу в Финляндии в 1978 году.Первые зимние шины в мире были изготовлены всего 44 годами ранее, в 1934 году. Kelirengas, производимые Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö, были разработаны для грузовых автомобилей, поскольку это было время, когда на смену конному транспорту пришли автомобили. Разработка стала результатом тесного сотрудничества и диалога между August Kelhu , продавцом шин из Турку, и «великим стариком» бизнеса Эриком Сундквистом , менеджером по продажам Gummitehdas, и инженерами завода. .

— Дороги плохие, но товары нужно возить круглый год. Когда количество автомобилей увеличилось в 1930-х годах, было обнаружено, что легковые автомобили также нуждаются в новых типах шин. В 1936 году компания разработала и изготовила зимнюю шину меньшего размера для легковых автомобилей. «Первая зимняя шина Hakkapeliitta обеспечивала сцепление в зимних условиях, но ее можно было использовать и летом», — говорит Пентти Эромаки , проработавший в Nokian Tyres более 35 лет.

В 1930-е годы дороги были плохими, но и машины были не слишком прочными, поэтому приезд не всегда был гарантирован.Поэтому наиболее важными характеристиками зимних шин были структурная прочность и сцепление с обледенелыми и заснеженными дорогами.

— Зимние шины были полностью разработаны с учетом зимних условий. Первая зимняя шина имела совершенно новый тип рисунка протектора, поскольку ее канавки были полностью поперечными и обеспечивали зубчатое сцепление с мягким снегом и грязью. «Вся идея шины была основана на хорошем сцеплении с поверхностью на заснеженной дороге», — говорит менеджер по развитию продукции Юха Пирхонен из Nokian Tyres.

Сначала была только шипованная зимняя резина

По мере того, как количество автомобилей продолжало расти, начали вспахивать дороги, чтобы облегчить вождение. Однако при вспашке образуется скользкое ледяное покрытие, через которое имеющиеся шины не могут проникнуть.

— Современные шипованные шины с закаленными металлическими наконечниками были созданы в начале 1960-х годов.Хотя и раньше были попытки прикрепить шипы, именно в это время была изобретена шипованная шина. Пентти Эромаки вспоминает, что в 1974 году были введены новые правила о шипованных шинах, направленные на снижение износа дороги, вызываемого шипами.

Ремонт дорог был улучшен, и все больше и больше дорог были покрыты асфальтом, что позволило им оставаться свободными от льда и снега зимой. Началась разработка другого типа зимних шин, которые не зависели бы от правил, касающихся зимних шин.

— Первые нешипованные зимние шины были разработаны в 1970-х годах; они могли частично компенсировать сцепные свойства шипованной шины за счет использования толстых ламелей на рисунке протектора и новых инновационных резиновых смесей. По словам Эромаки, нешипованная шина обеспечивала больший комфорт при вождении, поскольку была практически бесшумной.

Остается одно

В настоящее время зимние шины разрабатываются для разных рынков; Например, шины Северной Америки, Скандинавии и Центральной Европы сильно различаются.

— В Северных странах водители больше всего ценят экологичность и зимние свойства, — говорит Юха Пирхонен.

В настоящее время наши дороги находятся в совершенно другом классе по сравнению с ранними днями шинной индустрии, и четыре колеса — это чуть ли не единственное, что у наших автомобилей общего с автомобилями прошлого. Были разработаны низкопрофильные зимние шины, что означает, что они теперь имеют более низкий профиль и больший внутренний диаметр. Современные автомобили также предъявляют совершенно новые требования к шинам.

— шинная промышленность помогла улучшить управляемость и сцепление автомобилей. Это то, что ценят водители. Однако в последние годы потребители также начали ценить экологичность шин и материалов, низкое сопротивление качению и низкий уровень шума, говорит Пирхонен.

Разработка шин также шла семимильными шагами на протяжении десятилетий. В настоящее время компьютеры стали обычным инструментом, и тестирование шин стало более техническим. Одно все еще остается, десятилетие за десятилетием.

— Ни одна машина не может выдвигать новые идеи; — заключает Пентти Эромяки, — вам по-прежнему нужно делать всю творческую работу самостоятельно.

Лучший производитель зимних шин для дорог России. Какие зимние шины подходят вам лучше всего? Когда вы катитесь, вы идете

Шипованные шины — это шины, предназначенные для использования зимой в большинстве регионов Российской Федерации. Их называют «шипами». По сравнению с фрикционной резиной они отличаются большей приспособленностью к суровой российской зиме и тяжелым условиям эксплуатации, в том числе сильным морозам (до -25 градусов), при движении по талому льду, по городским улицам, глубокому и рыхлому снегу на проселочных дорогах.В них есть специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления. Их называют шипами противоскольжения, которые состоят из корпуса и стержня.

О трудностях выбора

На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент шипов. Товары для зимнего использования различаются типоразмером, рисунком протектора, составом резины, индексом скорости, грузоподъемностью и т. Д. В зависимости от характеристик, технологий, используемых производителем, и популярности бренда, цена комплекта шин варьируется.

Чтобы разобраться в разнообразии предложений и подобрать зимние шины, наиболее подходящие по эксплуатационным свойствам и цене, следует придерживаться простых правил.

№1. Известная марка — не главное

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей являются основными игроками на рынке шин. Компании дорожат своим именем, поэтому стараются производить продукцию высочайшего качества. Однако при выборе зимних шин следует обращать внимание не столько на узнаваемость бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.

Видео: ТОП-10 зимних шипованных шин 2016-2017 / Бурцев Игорь

При поиске недорогой зимней резины стоит уделить время резине «второй линии». производятся дочерними предприятиями шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и разработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.

№2. Специализированные шинные центры и магазины надежнее малоизвестных торговых точек.

Если вам нравится определенная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со средней рыночной стоимостью.Избегайте слишком дешевых предложений. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.

На какие характеристики обращать внимание при выборе?

1. Стандартный размер. Должен соответствовать размеру, рекомендованному производителем автомобиля. Допустимые размеры см. В руководстве по эксплуатации машины. Указано несколько вариантов — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер шин по своему усмотрению. От выбора зависят следующие характеристики: плавность и мягкость хода, сопротивление качению, разгонные характеристики… Также колеса большего диаметра с легкосплавными или коваными дисками делают автомобиль более стильным и красивым.
2. Дата изготовления. Наносится на боковину. Состоит из 4 цифр. Первые две указывают номер недели, следующие две — год выпуска. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние шины. Шинная продукция, выпущенная 3–4 года назад, имеет разные эксплуатационные характеристики.
3. Рисунок протектора. Протектор — один из основных элементов шины.Определяет его сцепление, торможение и другие свойства. Обеспечивает контакт колеса с дорожным покрытием. Он может быть симметричным и асимметричным, направленным и ненаправленным. При выборе необходимо ориентироваться на стиль вождения, динамические характеристики автомобиля, мягкость или суровость климата в зимний период … Направленный рисунок протектора отличается улучшенными самоочищающимися свойствами и отводом воды, мокрого снега по сравнению с неочищенным. -направленный. Асимметричный протектор дороже симметричного из-за разделения на несколько функциональных зон.Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиум-сегменту, показывают хорошие характеристики в различных дорожных условиях.
4. Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком большое количество металлических крючков отрицательно сказывается на комфорте езды и акустическом комфорте. Версия с 96 шипами рекомендована в некоторых странах Евросоюза, но для отечественных реалий ее сложно назвать оптимальной. Резина на 130 шипов — лучший выбор для средней зимы в России. В нем вес и размер шипа сбалансированы по сравнению с другими моделями.
5. Максимальная грузоподъемность и скоростные показатели. Играйте второстепенную роль при выборе шипованных шин. Большинство шин для легковых автомобилей выпускаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют реализовать скоростной потенциал и в полной мере проявить спортивный характер автомобилей.

Видео: Обзор зимних шин 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на российском рынке

На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей.Представляем вашему вниманию подборку лучших моделей резины с шипами.

Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и. Они представлены в широком диапазоне типоразмеров — от R16 до R21. Предназначен для северных штатов Европейского Союза и России. Они представляют собой модернизацию шины второго поколения, дебютировавшей в 2011 году.

У них схожий рисунок протектора, количество и форма шипов. Резина состоит из 2-х слоев — жесткого внутреннего слоя и мягкого внешнего слоя.Однако граница между ними в местах установки шипов сделана выпуклой. Благодаря этому увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.

Отличное сцепление с сухим асфальтом, зимой каша.

Отличаются высокой степенью безопасности на льду.

Быстро удалите воду из пятна контакта.

Достаточно комфортная по сравнению с другими шипованными шинами.

— Высокая цена.

— Невысокая тяга на сухих и чистых зимних дорогах.

Долгожданное обновление в легендарной семье Hakkapeliitta. Доступны 52 типоразмера с внутренним диаметром 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в линейке Nokian. Предназначена для компактных автомобилей, средних и больших семейных автомобилей. Установка на автомобили со спортивным характером.

Шина нового поколения отличается другим рисунком протектора и обновленной резиновой смесью. Однако основные изменения касаются очесывания. Во-первых, изменилась форма металлических элементов.Во-вторых, количество шипов в Hakkapeliitta 9 уменьшилось. Например, в шинах с посадочным диаметром 16 дюймов их на 18 меньше (172 против 190).

Превосходная реакция на рулевое управление и курсовая устойчивость.

Акустический комфорт.

Хорошее сцепление на утрамбованном снегу и на льду.

Быстрая адаптация к различным зимним условиям.

Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящимся о комфортной и безопасной поездке зимой, важно вовремя менять свой автомобиль на фрикционные или шипованные шины.Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. К тому же сегодня рынок шин предлагает огромное количество моделей с сезонными скидками. Какой вариант вам подходит? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин на 2018-2019 годы. Воспользовавшись таким рейтингом, вы сможете быстро найти оптимальное решение для своего автомобиля.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и плотно утрамбованному снегу для легковых автомобилей, хорошо зарекомендовавших себя на территории российских дорог… Тип шин: для северной зимы. Максимальная нагрузка на одну шину nokian Tyres Nordman 5 составляет 630 кг.

Достоинством этой автомобильной шины является низкое сопротивление качению, небольшой расход топлива — практически все соответствует летнему варианту … Такие качественные шины не достаточно шумные, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочная боковина. Среди минусов этой модели, как отметили пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

# 9 — Пирелли Айс Зеро

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, разработанные специально для езды зимой по снегу и льду.Эта модель пользуется повышенным спросом из-за низкого сопротивления качению. При этом он отличается хорошей прочностью и минимальным износом. Среди достоинств Pirelli ice Zero — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, каше и на обычном асфальте, а также адекватная цена. По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте по разгону практически не отличается от летней резины, несмотря на наличие шипов. Среди минусов — Pirelli Ice Zero довольно сильно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км / ч.

Pirelli Ice Zero

№ 8 — Continental IceContact 2

Цена — от 3162 руб.

Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для использования зимой, они выделяются отличными тормозными характеристиками … Среди преимуществ данной модели — посадка шипов, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанных поверхностях, льду, на мокром и сухом асфальте.Шины не шумные и при использовании не возникает дискомфорта. На скорости практически нет шума, тормозной путь минимальный. После обкатки через некоторое время Continental IceContact 2 становится еще тише.

Continental IceContact 2

# 7 — Ледяной страж Йокогамы

Цена — от 4003 руб.

Современные высококачественные шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для северной зимы. Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности.Они отлично справляются с русскими снежными зимами. Они привлекают своей бесшумностью и отличной износостойкостью. По многочисленным отзывам пользователей шины хорошо держат асфальт, в том числе мокрый, и хорошо ведут себя на льду. Резина не шумная по сравнению с другими моделями. Практически не работает АБС, тормозит хорошо, отлично управляется. Йокогамский лед The ​​Guard на льду предсказуем и превосходен.

Иокогама Ледяная охрана

# 6 — Шип Bridgestone Blizzak-02

Цена — от 5040 рублей

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на шину 750 кг, предназначенные для внедорожников, предназначенных для эксплуатации в суровых условиях русской зимы.Они отличаются оригинальным дизайном, что придает продукту отличные адгезионные свойства. Среди достоинств данной модели — герметичность боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием. Шипы Bridgestone Blizzak не достаточно шумны и демонстрируют высокие тормозные характеристики и короткий тормозной путь при торможении.

Bridgestone Blizzak Spike-02

# 5 — Шпилька BFGoodrich g-Force

Цена — от 5084 руб.

BFGoodrich g-Force Stud, благодаря своей функциональности, занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин.Эти шины с симметричным рисунком качественного направленного протектора предназначены для внедорожников, для северных зим. BFGoodrich g-Force Stud отлично ведет себя на льду, имеет усиленную боковину и хорошо едет даже по залитой водой дороге. С самого начала использования довольно шумно, но после обкатки становится намного тише. Шина к трассе довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается отличной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимних дорогах, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.

Шпилька BFGoodrich g-Force

№4 — GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 рублей

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора созданы для внедорожника для северной зимы. Эта модель достаточно тихая и мягкая. Протектор достаточно глубокий, отличается износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря этим шинам шасси начинает работать приятнее, а реакция на рулевое управление увеличивается. Среди прочих достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость на слякоти и снегу.Недостаток — припухлость, характерная для агрессивного маневрирования.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

# 3 — Данлоп Грандтрек Айс

Цена — от 7320 рублей

Dunlop Grandtrek Ice — это высококачественная зимняя шина с симметричным рисунком протектора и усиленной боковиной для северной зимы с шипами, разработанная для внедорожников. Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Среди преимуществ данной модели — отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенную езду по снежной жиже, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью.Они мягкие, не боятся колеи, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шум, особенно в первые дни. После обкатки шум значительно снижается.

Данлоп Грандтрек Айс

№ 2 — Gislaved Nord Frost 200

Цена — от 4500 рублей

Gislaved nord Frost 200 — высококачественная зимняя шина с шипами и асимметричным рисунком протектора для внедорожников. Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг.Шины — лучший вариант, особенно для большого города и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на заснеженной жиже. На рыхлом снегу — плохое торможение. Боковина у покрышек мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который заметно снижается после обкатки. Шины не чувствительны к колеям, очень хорошо сидят, что очень важно при агрессивной езде.

Гиславед Норд мороз 200

№1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15 762 руб.

Nokian Tyres Hakkapeliitta — высококачественные шипованные симметричные внедорожные шины. Максимальная нагрузка на шину составляет 975 кг. Тип шин — для северной зимы. Шины полностью соответствуют заявленным производителем характеристикам. Эта модель отличается прекрасной управляемостью, отличным торможением на зимних дорогах, твердыми шипами.

Благодаря отличным характеристикам покрышек практически не ощущается колейность.К другим преимуществам относятся короткий тормозной путь, предсказуемая управляемость, различные шпильки для поворотов и прямая линия. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, так как полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

В десятке лучших зимних шин, представленных в нашем обзоре, сочетаются модели, отобранные с учетом отзывов потребителей, и характеристики, заявленные производителями.Все эти опции отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, устойчивостью. Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь в первую очередь всегда стоит обращать внимание на безопасность. И хорошее качество шин — ваш союзник в этом вопросе. Однако выбор зависит как от личных потребностей, так и от финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.

По результатам тестирования зимних шин мы отобрали для вас 5 шипованных шин и 2 липучки российского производства.

Лучшие шипованные шины российского производства 2016

Чемпион чемпионов, самый частый победитель шинных тестов. Приятно, что автомобильные шины производят во Всеволожске. Nokian — лучшие на льду, снегу и заснеженных дорогах.

Об авторе «Авторевю» специалисты пишут: «на льду шины с фигурными шипами наступают на пятки лидерам теста». Шины Pirelli производятся в России на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Pirelli: проходимость, сцепление на снегу и льду.

«Для любых зимних дорог, им понравится в дальних поездках», — говорят испытатели «За рулем» о шинах, произведенных в Давыдово Московской области. Из плюсов: мало шумят, мягкие, хорошо ведут себя на утрамбованном снегу.

Среднестатистические мужики в шинных тестах, но самые доступные из этого рейтинга, и их «варят» в холдинге Кордиант, в который входят заводы в Омске и Ярославле. Достаточно тихо, хорошее сцепление на снегу, хорошая динамика разгона.

Лучшие нешипованные шины производства России 2016 г.

Для удовлетворения растущего спроса на рынке фрикционные шины также производятся в России.

Сбалансированные шины, включая цену.

На основе испытаний фрикционных шин 205/55 R16 2017 г.

В зимних тестах средней дальности они особенно хороши на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.

Сделано в России, на снегу тормозят хорошо, еще один плюс — курсовая устойчивость.

Более стабильное сцепление на льду, практически не зависящее от температуры окружающей среды. В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с чуть большим тормозным путем на асфальте, чем с фрикционными шинами, и повышенным уровнем шума.Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы есть шипы. А там, где это еще разрешено (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (протектора), а также их давление на дорогу.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», так называют специалисты (англ. Friction — трение). Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей.

Фрикционные муфты более тихие, менее вибро-нагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а также лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не может цепляться за лед так же, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: нужно, напротив, вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор. Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, оставшуюся в глубине форм, из кокиля (защищает 3D планки от разрушения при извлечении форм из «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первый — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, что представлены на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег.На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и мокрой Средней Европы, с более развитыми дренажными канавками в протекторе, изготовленные из более твердой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас.Шины второй группы подходят только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

Каждому свое!

Для автомобилей без АБС у нас есть шипованные шины. При торможении на заблокированных колесах фрикционные внезапно теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.

Если вы управляете автомобилем годами и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением.Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность. Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!

На «европейском» сцеплении — одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Впрочем, за мегаполисы лучше не высовываться: на льду на этих шинах настораживает.

Исследование

2020 по зимним автомобильным шинам в России и потребительским предпочтениям по брендам

Дублин, декабрь.18, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) — Отчет «Омнибус-2020 — Зимние автомобильные шины: предпочтения автовладельцев (четвертая волна)» был добавлен в предложение ResearchAndMarkets.com.

Омнибус — это опрос владельцев автомобилей, целью которого является определение потребительских предпочтений при покупке и эксплуатации зимних шин.

Проект основан на формировании репрезентативной выборки, соответствующей возрастной и региональной структуре автопарка в России.

В исследовании изучается покупательское поведение автовладельцев по следующим темам: узнаваемость бренда автомобильных шин для легковых автомобилей (с подсказками и без них), особенности выбора, эксплуатации шин и оценка их качества.В отчете также представлены индекс повторных покупок, оценка NPS и оценка рекламной активности шинных брендов осенью.

Проект дает возможность ежегодно сравнивать изменения показателей вашего бренда и конкурентов, а также задавать свои вопросы респондентам, участвующим в опросе.

Ключевые темы:

• Методология оценки и основные параметры

• Узнаваемость бренда автомобильных шин

• Выбор и эксплуатация зимних автомобильных шин

• Оценка удовлетворенности и оценка NPS (зимние шины)

• Следующая покупка зимних шин (несколько вариантов)

• Следующая покупка зимних шин (один выбор)

• Предпочтения при покупке автомобильных шин (без привязки к сезону)

• Реклама автомобильных шин

• Потребительские предпочтения по брендам

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https: // www.researchchandmarkets.com/r/i4aw61

О ResearchAndMarkets.com
ResearchAndMarkets.com является ведущим мировым источником отчетов о международных исследованиях рынка и рыночных данных. Мы предоставляем вам последние данные о международных и региональных рынках, ключевых отраслях, ведущих компаниях, новых продуктах и ​​последних тенденциях.

Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, предлагая целенаправленные, всесторонние и индивидуальные исследования.

 КОНТАКТ: КОНТАКТ: ResearchAndMarkets.com Лаура Вуд, старший менеджер по прессе [email protected] Чтобы узнать время работы офиса EST, звоните 1-917-300-0470. Бесплатный номер телефона в США / Канаде: 1-800-526-8630. В рабочие часы по Гринвичу звоните: + 353-1-416- 8900 

лучшая зимняя и летняя резина российского производства. Лучшая зимняя резина отечественного производства Лучшая зимняя резина российского производства

Купить зимнюю резину в Москве, которая максимально удовлетворит потребности вашего автомобиля, достаточно просто. Ассортимент интернет-магазина «Колеса бесплатно» составляют десятки тысяч функциональных и производительных шин от ведущих производителей России и зарубежья.Каждая единица представленного товара сопровождается кратким описанием, фотографиями и характеристиками, раскрывающими технический потенциал колес.

Что важно знать о зимних шинах?

Сезонная резина, предназначенная для холодного времени года, рекомендуется эксплуатировать при температуре ниже + 70С. Сохранение стабильности ходовых характеристик даже при экстремально низких температурах дает возможность использовать мягкую и эластичную резину. Для этого в состав шин входят различные кремнийсодержащие полимерные компоненты, натуральные масла, а также инновационные вещества.

Имеют зимнюю резину и некоторые конструктивные особенности. Поверхность блоков и блоков протектора снабжена многочисленными ламелями. При этом каждый производитель старается предложить свое техническое решение по устройству этих элементов. Однако какой бы формы и параметров ни были ламели, у них есть общая функциональная задача — повысить тяговые и сцепные свойства резины. Они делают машину устойчивой на заснеженной и обледенелой поверхности, а также позволяют эффективно тормозить.

Если говорить об особенностях водоотвода, то он несколько отличается от летней резины.Дренажные канавки различной конфигурации и геометрии в зимних шинах наделены большей пропускной способностью, что позволяет им на достойном уровне противостоять эффекту аквапланирования и порезки. При эксплуатации автомобиля преимущественно на бездорожье и пересеченной местности специалисты рекомендуют отдавать предпочтение моделям с шипованными шинами.

Важность информационного ресурса нашего магазина шин

Если вы хотите наслаждаться комфортной и, главное, безопасной ездой не один сезон, рекомендуем обратить внимание на качественные зимние шины от проверенных временем брендов.Также при выборе подходящего варианта сезонных колес важно обращать внимание на допустимый диапазон рабочих температур. Так как не все шины подходят для регионов с суровым климатом, для которых характерны сильные морозы.

Одним из важнейших критериев выбора является размер шин. Для этого на нашем сайте размещена автоматизированная система подбора колес по марке автомобиля и техническим требованиям ее производителя. Это значительно упрощает процесс поиска шин.Вы также можете использовать различные фильтры, чтобы сузить список наиболее подходящих моделей.

Надежная и качественная зимняя резина по демократичным ценам

Технический потенциал современных автомобилей требует оснащения шинами, которые будут долговечными и эффективными на заснеженных и обледенелых дорогах. Они должны обеспечивать минимальный тормозной путь, стабильное сцепление с дорогой и демонстрировать отличные ходовые качества независимо от местности и климатических условий.

В интернет-магазине «Колеса бесплатно» в Москве есть такие зимние шины.Наши компетентные менеджеры всегда готовы проинформировать вас по любому интересующему вопросу, помочь с выбором шин и предоставить информацию об условиях оплаты, доставки, действующих акциях, скидках.

Помимо качественной и недорогой резины, в каталоге магазина много необходимых автомобильных комплектующих и аксессуаров. Продажа представленных товаров осуществляется на самых выгодных условиях. На сайте вы можете ознакомиться с реальными отзывами автомобилистов, которые уже успели на практике оценить все достоинства и недостатки той или иной модели шин, что поможет вам сделать правильный выбор.

Купите зимнюю резину быстро и недорого в интернет-магазине Kolesa for Free в Москве!

Пора изучить рейтинг шин Лето-2017, приобрести комплект новых шин и смело входить в сезон весна-лето-осень. Многие автомобилисты уже планируют технический осмотр автомобилей, готовя их к высоким температурам, «горячему» асфальтовому покрытию летом, затяжным пробкам, особенно во время летних каникул.

Как правильно выбрать летнюю резину?

Производители резины конкурируют на рынке продаж, регулярно обновляя модельный ряд, чтобы войти в рейтинг летних колесных шин и стать лидером продаж.Изделия различаются составом резины, рисунком протектора, диаметром и индексом скорости. Выбирая из широкого ассортимента товаров, не ошибетесь. На что следует обратить внимание?

Приведен небольшой перечень тех параметров, на которые рекомендуется обратить внимание при ознакомлении с ассортиментом, входящим в рейтинг шин «Лето-2017». Пропустить выбор невозможно, ведь летняя резина используется более длительный срок, особенно в регионах с длительным межсезоньем и бесснежной зимой.

Потребитель вправе выбирать модели шин отечественных или зарубежных производителей, чаще всего они отличаются по цене, наличию или отсутствию инновационных технологий, но уровень их качества доведен до международных стандартов.

Отечественные шины

Шины таких брендов, как Cordiant, Amtel, Contyre и др. Производятся на территории Российской Федерации. Они часто причисляют к российским летним шинам и ценятся среди автомобилистов. Привлекательный ассортимент сегодня предлагает Кировский шинный завод, который поставляет резину отечественным гигантам, производящим автомобили ГАЗ, ВАЗ, УАЗ.

Преимущества:

• Надежный протектор с асимметричным рисунком
• Изделие эконом-класса
• Акустический комфорт
• Хорошее сцепление с асфальтом
• При скорости 110 км / ч шина нормально реагирует на запросы рулевого управления
• Аккуратный вход в угол без заноса и поломки боковины

Таким образом, можно обратить внимание на бюджетную резину, в которую входит известная даже за рубежом модель Matador Stella 2. Отметим, что в 2013 году данный товар был включен в международный рейтинг летних колесных шин, получив множество положительных оценок за свои технические характеристики.

Преимущества:

• Акустический комфорт
• Изделие эконом-класса
• Чуткость рулевого управления даже на высоких скоростях
• Хорошее сцепление с асфальтом, но с трудом на бездорожье, особенно на мокрой траве
• Износостойкость

Таким образом, автовладельцы, оценившие зимние шины той же марки, также покупают Nokian Nordman SX и ни в коей мере не разочаровываются в покупке. Причем средняя цена на шину составит 2000 рублей.

Преимущества:

• Мягкий верхний слой протектора, обеспечивающий амортизацию
• Жесткий внутренний слой отвечает за прочность и долговечность изделия
• Симметричный рисунок протектора
• Акустический комфорт
• Обеспечение стабильного и предсказуемого маневрирования
• В рисунке протектора есть водоотвод
• Приписываемые характеристики торможения

Это делает летние шины Cordiant Road Runner 2017 отличным выбором.Товар сочетает в себе европейское качество и доступную цену.

И если вам еще не удалось приобрести комплект летней резины в январе-феврале, то сегодня вы можете обратить внимание на модели эконом-класса от отечественных производителей — Matador Stella 2, Nokian Nordman SX, Cordiant Road Runner. На товар может действовать система скидок, и это привлекательное предложение, если на товар установлена ​​рыночная цена — 2000 рублей. Иногда предлагается бесплатная доставка.

Так что наслаждайтесь покупками и сделайте правильный выбор в мире разнообразия рынка!

Рынок автомобильных шин в России перенасыщен моделями шин иностранного производства.При желании можно найти резину на любой вкус и кошелек.

На фоне всего этого разнообразия непросто выделить истинно российские шины, разработанные и произведенные в России.

Из этой статьи вы узнаете:

Однако такие шины есть, и надо сказать, что эти шины не самого плохого качества и находят своего покупателя с завидной стабильностью.

Российские марки шин

Для начала необходимо выделить шины российского производства, марки которых хорошо известны в нашей стране.

Здесь стоит отметить, что все российские шинные предприятия на протяжении многих лет сотрудничают с иностранными шинными концернами, в результате чего создаются совместные предприятия, производящие шины под известными российскими брендами.

Если не брать в расчет производство шин для грузовых автомобилей и другой спецтехники, то среди брендов, производящих шины для легковых автомобилей в России, широко известны такие марки шин как:

Бренд Amtel был основан в 1987 году предпринимателем индийского происхождения Судхиром Гуптой, получившим образование в России и решившим не возвращаться на родину, а связать свою жизнь с Россией.С 2005 года российская компания заключила альянс с голландским производителем шин Vredestein.

Бренд Cordiant появился в 2005 году и до 2011 года принадлежал самому успешному российскому шинному холдингу ОАО «Сибур-Русские шины», входящему в альянс с Matador, дочерней компанией немецкой Continental. После 2011 года «Кордиант» стал самостоятельным предприятием, акции которого принадлежат топ-менеджменту, а с 2012 года пакет был полностью выкуплен у Matador. В 2016 году шины под брендом Cordiant стали самыми продаваемыми шинами среди российских шин.

Бренд «Кама» принадлежит ОАО «Нижнекамскшина», появившемуся еще в 1967 году как предприятие по поставке шин для автозаводов ВАЗ и ГАЗ. Компания очень тесно сотрудничает с итальянским шинным гигантом Pirelli, производя некоторые модели по его лицензии.

Лучшая русская зимняя резина

Среди зимних шин российского производства есть несколько моделей, пользующихся большой популярностью у покупателей.

Зимняя шипованная резина:

Velcro WinterDrive и Polar SL под брендом Cordiant уже достаточно хорошо известны российским покупателям, у них есть ряд сильных сторон, в том числе их стоимость, которая не идет ни в какое сравнение со стоимостью аналогичных моделей зарубежных производителей.

Что касается модели Kama Flame, то она появилась сравнительно недавно и может иметь некоторые недостатки, присущие свежим моделям. Но в целом шина также пользуется неплохим спросом у российских автовладельцев.

Модели с шипами:

Шипованные шины

Snow Max и Snow Cross от Cordiant неизменно пользуются большим спросом у российских автовладельцев, во многом благодаря их цене и отличным ходовым качествам на обледенелой поверхности.

Модель Кама-Евро-519 также пользуется большой популярностью у российских покупателей, в основном из-за невысокой стоимости.Но его ходовые качества вполне соответствуют российским реалиям, что уже много лет обеспечивает хороший спрос.

Лучшая российская летняя резина

Среди российских летних шин много популярных моделей. Многие шины обладают рядом преимуществ, важных для того или иного автовладельца.

Тем не менее, шины очень популярны среди летних моделей:

• Матадор MP21
• Нижнекамскшина Бриз

Все эти модели обладают относительно невысокой стоимостью, а также достаточной для российских реалий износостойкостью.

Лучшие российские шины для внедорожников и кроссоверов

Среди универсальных российских моделей шин, предназначенных для любой дороги, а также для серьезного бездорожья, есть несколько шин, которые пользуются завидным постоянным спросом у покупателей.

Это такие модели как:

Обе модели под брендом Cordiant являются безоговорочными лидерами среди владельцев бюджетных внедорожников, как российских «Нивы» и «УАЗ», так и всевозможных китайских. Модель от нижнекамского завода считается универсальной и пользуется успехом у владельцев недорогих кроссоверов.

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому для упрощения выбора автомобилистами независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются достоинства и недостатки шин различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шипованные или нешипованные?» Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухих, так и на мокрых дорожных покрытиях.Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большие ламели протекторных блоков, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При выборе шин на зиму самостоятельно используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

• тормозной путь автомобиля на сухая, заснеженная, слякотная, покрытая льдом дорога;
• максимальное ускорение автомобиля;
• расход топлива;
• резиновый шум;
• комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Sava Eskimo Stud Bus

Шины предназначены для экстремальных зимних условий и занимают лидирующие позиции среди моделей бюджетных шин класса. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума;
• устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• курсовая устойчивость средняя.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом особенностей российского климата. Резиновая композиция обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

• износостойкость;
• небольшой вес благодаря использованию алюминиевых шипов;
• хороший разгон на зимних дорогах;
• малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
• Среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

• средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах;
• шумно.

Третье место

Шина Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при езде по раскатанному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Преимущества:

• среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
• хороший разгон по утрамбованному снегу и обледенелой дороге;
• средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
• шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум при движении;
• увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
• есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, а другой делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

• повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
• шины медленно реагируют на команды рулевого управления;
• низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора для сцепления с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины на поворотах.

Достоинства:

• хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
• эластичность.

Недостатки:

• по всем видам испытаний, шины показали низкие результаты;
• повышенное торможение на любом дорожном покрытии;
• небольшой участок резины, контактирующий с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шины Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резины, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Преимущества:

• хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по укатанному снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
• обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
• поможет снизить расход топлива;
• высокая износостойкость.

Недостатки:

• плохая маневренность при движении по слякоти или покрытию дороги, покрытой снежной кашей;
• непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
• не самая тихая резина.

Второе место

Шины Gislaved Nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора.Ламели протектора имеют другую конструкцию, обеспечивающую лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• хорошие тормозные характеристики на асфальте; Шины
• практически не шумят;

Недостатки:

• шины реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой;
• плохая управляемость на обледенелых трассах.

Третье место

Шины Шины Nordman 5

Шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Особенностью конструкции протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, которое имеет края в виде зигзагов — это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

• легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
• хорошие тормозные характеристики на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
• помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

• в сравнении с конкурентами управляемость не самая высокая;
• плохие тормозные характеристики на сухом асфальте;
• часто повреждается слабая сторона протектора;
• шумно.

Четвертое место

Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработана со специальным рисунком протектора, который обеспечивает хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. Шпильки расположены вдоль поверхности изделия таким образом, чтобы снизить уровень шума при движении.

Достоинства:

• хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
• шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
• практически бесшумный.

Недостатки:

• показатель торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
• плохая проходимость на поверхности с обледенелыми дорожками;
• Средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор шины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

• отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
• глубоко посаженные шпильки снижают шум резины;
• Хорошие характеристики на утрамбованном снегу.

Недостатки:

• слабое торможение на льду;
• поскользнуться на каше от снега;
• низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя ведут при движении по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендуемые производителем шин, а также подходящие шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и резины с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

---

Водителям запрещено использовать шины вне сезона

21 января 2016

Не допускается езда зимой на летней резине. И наоборот — в летние месяцы использовать шипованные «туфли». Новый закон предусматривает штраф за нарушение — 10 тысяч. руб.
Интересное сравнение привел Евгений Москвичев, председатель комитета по транспорту: «Размер штрафа должен быть сопоставим со стоимостью комплекта покрышек…».». Этот подход разработан для того, чтобы водители думали, что они могут заплатить дважды.

Маричев Александр (Начальник отдела консалтинга и корпоративного обслуживания, «ДИГЕСТА»)
На сегодняшний день «Закон о шинах», как он называл, действует как Постановление Правительства № 588 от 15.07.2013, вступившее в силу с 1 января 2015 года, и Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011. ) «О безопасности колесной техники», утвержденной решением Комиссии Таможенного союза 12.09.2011 № 877.Данное уточнение необходимо во избежание путаницы при обсуждении действующих положений «Закона о шинах». Помимо этих документов, в Госдуму еще внесен законопроект № 464241–6 «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации. Администрация Российской Федерации (в целях обеспечения безопасной эксплуатации транспортных средств), которая еще не принята и находится на рассмотрении.

Если не ставить критику как самоцель, эти документы можно охарактеризовать как достаточно продуманные, логически выверенные, учитывающие, в том числе, и различные климатические зоны.Действующий штраф как санкция к нарушителю — 2000 руб.
Анпилов Артем (юрист, Хренов и Партнеры)
Разработка неоднозначного законопроекта связана, прежде всего, с тем, что с 1 января вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесной техники». Этот регламент запрещает эксплуатацию автомобилей без зимней резины зимой — декабрь, январь, февраль.

Стоит отметить, что в мире нет единого подхода к возможности использования летних шин в зимние месяцы.В некоторых странах Европы (преимущественно с холодным климатом) такой запрет действительно действует. В странах с более теплым климатом замена шин является рекомендацией, и несоблюдение этих рекомендаций не влечет за собой ответственности.

Законопроект устанавливает, что решением региональных властей максимально возможный запрет на использование транспортных средств без зимних шин может быть изменен, но только в сторону увеличения. Это связано с тем, что в разных регионах существенно разные погодные условия.Однако отмены этой нормы на уровне регионального закона не предусмотрено.
Копвиллем Владлен Р. (юрист, МПОО «Федерация автовладельцев России»)
Я думаю, это оправдано, потому что безопасность превыше всего. Правило дано не только на летние или зимние месяцы, а только на 3 летних и 3 зимних, когда необходимо использовать, соответственно, летнюю или зимнюю резину. А в остальные месяцы каждый регион выбирает, какие шины использовать. Даже в Крыму зимой бывает снег, особенно в горах.Более того, летняя резина «дубеет» при температуре ниже + 5 ° С. Здесь не одна строчка: например, октябрь месяц. Водитель путешествует из одного региона в другой. Но в одном регионе уже перешли на зимнюю резину, в другом — нет.

Законодательство о зимних шинах в Европе — Обзор правил

3 Австрия обязательны, но не обязательны Цепи противоскольжения обязательны, если это указано на указателях.

	Законодательное требование	Даты соответствия	Подробности
Албания	Зимние шины не обязательны.	С 1 ноября по 30 апреля носить цепи противоскольжения обязательно.
Андорра	Зимние шины не обязательны.	1 st ноябрь по 15 -е апрель	Минимальная глубина протектора 4 мм
Армения	Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям			Зимняя резина обязательна.Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения.	1 st ноябрь по 15 th апрель	Минимальная глубина протектора 4 мм. Шины должны иметь символ M&S
Беларусь	Зимние шины обязательны. Использование цепей противоскольжения разрешено.	1 st декабрь 1 st март
Бельгия	Зимние шины не обязательны. Использование цепей противоскольжения разрешено.
Босния и Герцеговина	Зимние, всесезонные цепи или цепи противоскольжения являются обязательными.Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения и лопату.	1 st ноябрь по 15 -е апрель
Болгария	Рекомендуются зимние шины. Необходимо носить цепи противоскольжения	Цепи противоскольжения необходимо носить с 1 -й улицы ноября до 31 -й улицы марта
Хорватия	При мокром снегу, снегу и льду необходимо установить как минимум две зимние шины ведущий мост. Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения и лопату.		Минимальная глубина протектора — 4 мм
Кипр	Рекомендуются зимние шины.
Чешская Республика	Зимние шины обязательны. Цепи противоскольжения являются обязательными при наличии инструкций.	1 st с ноября по 1 st апрель	Минимальная глубина протектора составляет 4 мм
Дания	Рекомендуются зимние или всесезонные шины.Использование цепей противоскольжения разрешено.
Эстония	Зимние шины обязательны.	1 st С декабря по конец февраля	Минимальная глубина протектора составляет 3 мм
Финляндия	Зимние или всесезонные шины обязательны. Использование цепей противоскольжения разрешено.	1 st С декабря по конец февраля	Шины должны иметь символ M&S. Минимальная глубина протектора составляет 3 мм.
Франция	Как правило, установка зимних шин не является обязательной.Однако в некоторых горных районах зимние шины необходимы. В качестве альтернативы могут быть разрешены цепи противоскольжения.
Германия	Правила, принятые в 2010 году, требуют, чтобы все легковые автомобили и мотоциклы были оснащены зимними шинами или всесезонными шинами на всех осях в зимних условиях. Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения.
Греция	Использование зимних шин не является обязательным, но шины должны соответствовать зимним условиям.Использование цепей противоскольжения разрешено.
Венгрия	Зимние шины не обязательны, но вы должны носить с собой цепи противоскольжения на случай ухудшения условий движения.
Исландия	Зимние или всесезонные шины обязательны.	1 st ноябрь по 14 -е апрель	Даты меняются, поэтому проверьте еще раз
Италия	Зимние шины рекомендуются, но обязательны только на определенных дорогах.В определенных местах необходимо носить цепи противоскольжения.	15 -е октября по 15 -е апр.	В Валь д’Аоста автомобили должны быть оснащены зимними шинами или цепями противоскольжения.
Латвия	Зимние шины являются обязательными.	1 st декабрь 1 st март
Литва	Зимние шины обязательны.	1 st ноябрь по 1 st апрель
Люксембург	Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям			шины не обязательны.Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения.	15 th ноябрь по 15 th март	Минимальная глубина протектора 5 мм
Молдова	Зимние шины обязательны.	1 st декабрь 1 st март
Черногория	Зимние шины обязательны.	15 th ноября по 31 st марта
Норвегия	Зимние шины или цепи противоскольжения необходимо использовать, если снег или лед покрыл дорогу, но в противном случае зимние шины рекомендуются, но не обязательны.Носить цепи противоскольжения обязательно.		Минимальная глубина протектора 3 мм
Польша	Зимние шины рекомендуются, но не обязательны
Португалия
Румыния	Зимние шины не обязательны, но шины должны соответствовать зимним условиям		Минимальная глубина протектора составляет 2 мм
Россия	Зимние шины обязательны необходимо нести.
Сербия	Зимние шины обязательны. Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения.	с 1 ноября по 1 апреля (хотя может быть продлен)	Минимальная глубина протектора составляет 4 мм
Словакия	Зимние шины не обязательны, но шины с символом M&S должны использоваться, когда на дороге есть уплотненный снег или лед .
Словения	Зимние шины обязательны.Необходимо иметь при себе цепи противоскольжения и лопату.	15 -е ноябрь по 15 -е март
Испания	Зимние шины в Испании используются регионально. Обратите внимание на дорожные знаки, указывающие на то, что использование зимних шин или цепей противоскольжения в этой зоне обязательно.
Швеция	Зимние шины обязательны. Рекомендуются цепи противоскольжения	1 st декабря по 31 st март	Шины должны иметь символ M&S и иметь минимальную глубину протектора 3 мм. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх