Кордиант шины отзывы зима нешипованные: Cordiant () — . Cordiant.

Обратите внимание

Средняя оценка: 4, мнений:

Средняя оценка: 4, мнений:

Средняя оценка: 4.5, мнений:

Средняя оценка: 4, мнений:

Расскажите друзьям

Выскажите своё мнение

Нешипованные зимние шины Cordiant 185/65 R14

я хочу Подобрать

• Шины
• Диски
• По авто
• Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76×170

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН. Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato Segun

Наличие от 4 штук

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

лучше двух старых.

Последние 3 года шины концерна Cordiant действительно радуют, качество растет, а вместе с ним растет и армия довольных любителей недорогих качественных шин. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим новинку 2013 года, которая уже 2 года в тренде, собирает огромное количество положительных отзывов … Встречайте шипованную шину Cordiant Snow Cross.

Все как один пользователи, увидев рисунок протектора, начинают орать — это клон Hakki 7, не думайте, что купите Cordiant и получите тот же Hakku, разница огромная и бла-бла.

Конечно, сравнивать финскую шину и нашу с трехкратной разницей в цене — неправильная работа. У кого есть деньги — тот без раздумий берет Хакку и пофиг. Те, у кого нет денег — им приходится искать в интернете обзоры, перелопатить горы информации, искать тесты, видео и другую информацию. Даже при тестировании шин берутся из одной «весовой» категории — премиум, комфорт, бюджет. А сравнивать шины бюджетного класса с комфорт-классом просто бессмысленно. В большинстве тестов впереди будет дорогая шина, но сколько? И так ли это важно в повседневном использовании? В общем, лучше поговорим о Snow Cross — по результатам тестов и многочисленным отзывам на него действительно стоит обратить внимание. Фото:

Предыдущая модель Snow Max тоже показала отличные результаты, люди довольны как слон. А Snow Cross — это продолжение технологий Макса, Cross еще лучше, более адаптируемый, более технологичный, если хотите. Технология производства шин не стоит на месте, и лучшие шины 2005 года покажут очень низкие результаты.Поэтому люди изучают новинки рынка, ведь они обязательно будут лучше предыдущих. Прогресс не остановить.

Cordiant Snow Cross — шипованная резиновая смесь, резиновая смесь даже улучшена, в ней даже больше кремнезема, поэтому покрышка остается мягкой даже в сильные морозы (-30), так что после долгой ночной морозной парковки покрышка будет не квадратной, а останется круглой)) Ну а зимняя резина всегда должна быть мягкой — это априори!

Рисунок протектора аналогичен Hakku-7, но внешне и конструктивно есть существенные отличия. Тем не менее, по отзывам людей (их много накопилось за 2 года), шина отлично роет глубокий снег, рыхлый снег тоже отлично. Снежная каша — отличная, вода и влагонасыщенный снег хорошо удаляются с пятна контакта. Фотография Снежного Креста:

А вот фото Hakki 7 для сравнения, разница есть и она заметна, так что нет нужды ля-ля, что протектор одинаковый (у Hakki шипы идут практически без остановки по всей покрышке, в Кордианте — гораздо реже):

Шипы Cross — это снова новая технология, форма шины и ее внутренности соответствуют друг другу.В результате потеря шипов минимальна, но по сравнению с конкурентами Cordiant действительно лучше. Кто из конкурентов проиграл? Такая популярная Nokian Nordman 4, которая всем хороша, но держит шипы не так круто, как хотелось бы. Конечно, правильность обкатки еще никто не отменял, но все же по отзывам людей видно, что шипы Snow Cross действительно держатся лучше. А если сравнивать с Yokohama IG35 — вот сами понимаете, Yokka отлично держит на льду только первый сезон, во второй — она ​​уже без шипов))

Кстати, порекомендуем еще один шикарный вариант, но уже на липучке — качество высшее, отзывы в подавляющем большинстве отличные. Что ж, цена отличная. Если в городе убирают и температура позволяет, обязательно возьмите.

На льду Snow Cross показывает отличные результаты для бюджетных шин (причем разница между шинами другой ценовой категории минимальна). Не всегда можно специально пустить машину в занос, но если по зимней дороге ехать головой, то зацеп на льду будет 5 баллов.

Видео — испытание на рыхлом снегу

В снегу — эта шина просто создана для него.Снежный скат — 6 из 5 баллов, рыхлый, мокрый, глубокий — идеально. Снег роет шустро, боковые крючки для «рытья» и отвода воды широкие и глубокие.

Каковы недостатки? Читаем в обзорах — плохо тормозят на голом асфальте при +5. Хе-хе, это шипы и априори они должны сильно тормозить. Хакка 7 тоже будет плохо тормозить, но наверное чуть лучше Snow Cross))

Еще один недостаток — плохая балансировка. Это не факт, все зависит от покрышки, с которой вы столкнетесь.В большинстве случаев он полностью сбалансирован, но есть исключения. Это значит, что качество изготовления не поспевает и это плохо. С другой стороны, покупайте шины сразу с шиномонтажом, а если весов много, просите другую покрышку, без проблем заменят.

В общем, резине смело ставим 4,5 балла, в бюджетном классе она действительно одна из лучших. Не так давно, как вчера, мы видели Шевика на этой резине, подошли, поговорили — хозяин ужасно доволен, он много ездит по снегу и любит парковаться в сугробах, когда нет места для парковки.С этой резиной у него вообще нет проблем. Идеально подходят все типы зимних дорог, кроме голого асфальта — он немного хуже. Однозначно рекомендуем покупать, отличный недорогой шип.

Начну с того, что это мой первый обзор, но я не мог не написать. Купил Snow Cross, могу сказать, что резина классная, дорогу держат хорошо, гула при езде нет. Цена и качество соответствуют. Советую не жалеть об этом. Спасибо менеджерам компании за консультацию.

Мальчики и девочки! За этих бабушек резину рвет всякую. Первую тысячу км был шум, но потом, привыкнув, он исчез. Посоветуйте

Шел снег и я устроил этим резинам настоящий тест-драйв. Если честно, я не жалею о том, что выбрал их. Естественно, это не супер-пупер шины, но уверенность на дороге придают. На снегу они шумят меньше … или я уже прислушивался.

На 6 мес. Эксплуатация новой резины 2015 года составляет 50 недель при пробеге 20-30 тысяч.Шнур между протектором вышел на 2 из 4 колес. И еще один в пути. Машина легкая 700 кг. Вывод: не берите русское чудо. Дороже самому себе.

Прочность и надежность шины обеспечивается самой конструкцией и составом самой резины, обеспечивая отличное качество езды в различных погодных условиях, на разных поверхностях, а также при попадании в лужи.
Резина очень приличная, не пожалел, что купил, сезон миновал и все равно выглядит очень хорошо, думаю хватит на три года.

Кордиант стал для меня хорошей экономией на зимней резине. Раньше ходил на Нокиан Хакке, отдал за комплект около 30 тыс. Но в то же время с финансами было не очень хорошо, решил посмотреть, что предлагают из бюджетных кроссовок. Заехал в магазин, продавец предложил dunlop ice touch, кордиантный снежный кросс и каму)) Сразу отбросил Каму как вариант, когда-то ездил на нем восьмерку. В итоге из 2-х вариантов выбор пал на более бюджетный, то есть на корди.В итоге в качестве я точно не прогадал.

Я недавно прочитал, что практически все производители делают резину для «европейской» »зимы, и в очередной раз убедился в правильности своего выбора, ведь при минус 20 проблем вообще не было! зима где-то +5 \ -7, явно не для нашей страны! Шина
Cordiant Winter Drive. Из плюсов могу сказать, что не разочаровал ни в каких минусах, грести хорошо, копаться, да и цена.Минус, если можно так назвать, поздно поменял резину и заметил, что при +15 она хорошо держит дорогу

Из плюсов — сцепление с асфальтом и крошка под колесами, едет прямо по нему, хорошо. Износостойкость тоже на уровне, вещь довольно приятная. Из минусов — либо проблема с самой шиной и значит нужны нагрузки, либо проблема с диском

резина жесткая 4

Кто-то тут жалуется, что теряет шипы, кто-то на то, что Clone Haki 7 — странные люди. Вы когда-нибудь слышали о том, что шипованные шины необходимо накатывать? Я проехал свои 1500 км тихо, спокойно и катаюсь уже 3 сезона, почти все шипы у меня.
А по поводу схожести могу сказать, что это только плюс, даже если это клон (что не так), что не так? Вы получаете резину премиум-класса за полцены с отличными характеристиками!
Так что по опыту 3 сезона рекомендую, тормозит, разгоняется

Очень шумно. И какой-то дискомфорт при езде не очень заметен.

В том году поставил себе Кордиантный снежный крест. Достаточно хорошая модель для любителей без проблем погонять. По сроку использования претензий нет.

на обкатке около 1500т / км, шипы сели на место. Теперь везде передвигаюсь, не вникая в шипы. Сам я из Кежемского района, поэтому — что проверял срез и лед на снегу и бездорожье. Так что резя на твердую 4, почти 5. А кому не нравится, не берите.

В первом сезоне шины пошли хорошо на 18 000 пробегов и потеряли 5-6 шипов на колесо. Во втором сезоне без шипов осталось более 3000 шин. Правда, езда идет в основном по мокрому асфальту и льду. После 15 тонн пробега поменялся местами. Шипы вылетают не только спереди, но и сзади.

Очень приятно ездить на качественной шине!

почти пожар

Отличная резина

Поездки в основном село-городские, если за зиму убирают дорогу Разика тройки, то это дасыстый фонтан, проблем с выездом с цивилизованной дороги вообще не было.На асфальте шумно и это единственный минус, при слабых минусах такое ощущение, как будто едешь по ковру, едет очень мягко. Что касается потери шипов, то за сезон я не потерял ни одной шипа, потому что мне было холодно для соревновательной езды, и мне это не особенно нравилось. Зима — не время гонок, где побеждает смерть или жизнь, лучше выбрать последнее.

В 2012 году купил машину и сразу заехал, кто-то говорит, что лучше даже каму в магазине купить и купить шипованные шины Coordiant Snow-Cross на новые диски, стоят 2500, некоторые говорят, что это Лучше даже Каму купить, чем такое говно, и резюмирую. …. в общем как поставил на диски в 2012 году ни разу не снял, а после отъезда на 4 сезона ни разу даже не накачал, за 5 сезон при обуве пришлось закачать 0,5 атмо в паре колес, а теперь я надену ей обувь, это 7 сезон, 80% шипов на месте, и каждый сезон, когда я это делал, я менял передние колеса с задней крестовиной на крест и держу давление в шинах не более 1,8 на холодную, этого достаточно и зона трюма больше и мягче и шипы не вылетают, за счет мягкости они прячутся в резине, хотя при любом давлении очень шумно и не очень хорошо балансирует, в прошлом году перебалансировал, это был первый раз, короче держать правильное давление в колесах и не скакать по ним местами и в поворотах и ​​не будет терпимо пробегать!

Лучше даже Nokia Nordman Velcro, советую брать не глядя грубо говоря.

Шины очень хорошие для эконом класса. Я никогда не подводил тебя. Хорошо держит дорогу на скорости. На снегу и на льду тоже все нормально. В целом понравилось. Даже придраться не к чему. Все шипы на месте. Все зависит от его стиля вождения.

Резина хорошая. Машиной пользуюсь каждый день (в будни — 60 км в день, в выходные иногда доходит до 500 км). Шины прошли уже 3 сезона, кажется, что из четырех потерялись только 3 шипа.В целом у меня на предыдущей машине стояла зимняя шипованная резина Кордиант, тоже хорошо себя показали. По заснеженной трассе едут достаточно хорошо и легко. Единственный минус в том, что неважно, когда едешь, чувствуется, что это не летняя резина (как-то тяжеловато на сухом асфальте). Ну как по мне, гул в машине появляется, если скорость выше 90 км / ч.

Выбор легковых зимних шин сегодня настолько велик, что многие водители затрудняются определиться с конкретным производителем и моделью.Часто вопрос даже не стоит цены. Главным критерием остается качество и безопасность движения. Выполнение обоих критериев обещают производители резины Cordiant Snow Cross.

Отзывы покупателей помогут разобраться, действительно ли эта резина соответствует требованиям большинства, тем более что она предлагается по довольно адекватной цене. Давайте последовательно рассмотрим все моменты, касающиеся этих шин, и подробно разберем каждый элемент их конструкции.

Немного о производителе

Бренд Cordiant представляет российского производителя Сибур, который за годы своего существования зарекомендовал себя как производитель качественной резины, разработанной для суровых российских условий. Поскольку все испытания проводятся в условиях, максимально приближенных к тем, в которых будут использоваться шины, можно добиться неплохих результатов. Продукция с каждым годом совершенствуется, производитель создает лучшие зимние шины, позволяющие выбрать наиболее подходящую модель резины для автомобиля и стиля вождения.

Краткое описание модели

Прежде всего, шипованные шины Cordiant Snow Cross предназначены для использования на различных типах легковых автомобилей. Модельный ряд имеет большое количество типоразмеров, так что каждый водитель может выбрать вариант, подходящий для его машины. Модель выпущена сравнительно недавно, что свидетельствует об использовании в ее разработке новейших технологий, доступных на данный момент производителю . .. И каждый год в ее производство вносятся изменения, позволяющие улучшить динамические характеристики и общие показатели. в целом.

В первую очередь, модель Cordiant Snow Cross PW ориентирована на устойчивость при высокоскоростном движении и управляемость на заснеженных трассах. Чтобы пользователь мог видеть только качественную продукцию, на всех производственных линиях установлен контроль, проверяющий каждую выпускаемую шину. В результате процент брака минимален, а предоставленная гарантия позволяет совершенно не беспокоиться об этом.

Уникальный рисунок протектора

Хотя на первый взгляд может показаться, что эти автомобильные шины предназначены для легковых автомобилей, которые вы уже где-то видели и рисунок кажется до боли знакомым, не спешите делать вывод о плагиате.Многие производители используют базовые структурные шаблоны, корректируя их в соответствии со своей технологией. Так случилось и на этот раз. Протектор создан по фирменной технологии Snow-Cor, преследующей сразу несколько целей. Одно из основных направлений — максимально эффективное удаление воды и снега из пятна контакта с трассой. Этому способствует структура, которая представляет собой рисунок лучей, расходящийся от центра к краям шины.

Такой подход позволил сделать резину, которая не только эффективно отталкивает воду и снег, но и самостоятельно избавляется от налипшего снега при полном обороте колеса.Среднее закрытое ребро шины Cordiant Snow Cross R15 предназначено для эффективного срезания снега и максимально быстрого проталкивания его к краям шины. Обеспечивает курсовую устойчивость при движении на большой скорости по заснеженной трассе, а в паре с плечевыми зонами помогает совершать маневры без значительного снижения скорости.

Ламели как фактор увеличения сцепления

Не стоит забывать и о структуре ламелей на резине Cordiant Snow Cross, отзывы о которой мы рассмотрим в конце статьи.Они обеспечивают создание большого количества кромок на шашках протектора, что позволяет наиболее эффективно сгребать снег лопатой. Их Z-образная структура образует большое количество острых кромок, которые, с одной стороны, обеспечивают динамические характеристики, а с другой — позволяют сократить тормозной путь за счет эффективного сопротивления блоков протектора.

Обледенение шин

Не забывайте, что зимой на дорогах, помимо снега или воды, может быть лед. В этом случае в работу вступают шпильки, выполненные в двухфланцевом исполнении.Их основание выполнено в виде снежинки и позволяет максимально качественно закрепить шип в шине. При гололеде зимние шипованные шины по праву считаются лучшими. Велкро никогда не справится со льдом так, как шипы.

Их основная задача — предотвращение пробуксовки при быстром разгоне, а также поддержание динамических характеристик при движении. Отсутствие пробуксовки положительно сказывается на расходе топлива, позволяя немного сэкономить.Для того, чтобы шипы работали с большей эффективностью, была продумана схема их размещения. А острые края шипованных блоков протектора обеспечивают еще лучшее сцепление на льду или на льду, делая лучшие зимние шины еще более привлекательными.

Применение конструкции шины двухслойного типа

Чтобы противодействовать неравномерному износу и быстрому выходу из строя шины, производитель решил сделать протектор из двух слоев резины с разными характеристиками … Верхний слой — это мягкая резина, которая демонстрирует хорошие сцепные свойства и улучшают динамические характеристики шины.Внутренний слой сделан из более твердой резины. Это сделано для того, чтобы внутреннее давление в шине Cordiant Snow Cross распределялось равномерно и не могло привести к грыже или просто непропорциональному износу протектора. В результате резина не имеет шансов качаться из-за деформации, а также более устойчива к проколам, порезам или ударам. Картину дополняет прочный металлический корд, обеспечивающий жесткость по всей покрышке даже при положительных температурах, когда резина очень мягкая.

Запатентованная резиновая смесь

Производитель решил не только разработать собственную технологию, но и запатентовать ее, чтобы показать, что при разработке используются действительно инновационные методы. В результате появилось название COR-FIX, свидетельствующее об использовании в составе резиновой смеси кремнеземных покрышек, изготовленных по новой формуле.

Благодаря этой модификации зимняя резина R16 сохраняет способность оставаться мягкой даже при очень низких температурах, что положительно сказывается на ее характеристиках.С другой стороны, добавление в состав кремния и кремниевой кислоты позволяет снизить его износ при эксплуатации при положительных температурах или при движении по очищенному асфальту. В результате резина прослужит намного дольше, и ее не придется менять каждый сезон, даже при интенсивной езде и долгих километрах.

Основные положительные моменты по мнению производителя

Теперь пора сравнить, действительно ли обещания производителя в отношении этой шины для легковых автомобилей совпадают с мнением пользователей.Для этого давайте теперь бегло ознакомимся со списком сильных сторон от разработчиков, а затем сравним его с отзывами реальных пользователей:

• Своеобразный рисунок протектора, модифицированный по фирменной технологии, позволяет уверенно двигаться по любому тип дорожного покрытия, обеспечивая при этом отличную курсовую устойчивость и маневренность без угрозы заноса.
• Обновленная резиновая смесь и продуманная сеть ламелей повышают сцепление с дорогой в любых условиях, вне зависимости от типа дорожного покрытия и его состояния.
• Увеличение глубины рисунка протектора, использование двухслойной структуры его нанесения и добавление кремневой кислоты в резиновый состав значительно увеличили срок службы каждой шины в отдельности и ее прочность, а также устойчивость к различным воздействиям. виды повреждений.

Давайте теперь проанализируем отзывы и выделим положительные и отрицательные отзывы о свойствах этих шин. На основании такой информации можно будет сделать вывод, стоит ли приобретать их для своего автомобиля.

Положительные стороны на основе отзывов пользователей

Следует заранее отметить, что анализ отзывов дает положительное впечатление о модельном ряду, и нареканий к данной резине не так уж и много. Посмотрим, что они говорят и на что в первую очередь ориентируются пользователи:

• Хорошая заводская балансировка резины. Скорее всего, отсутствие разбалансированных образцов связано с хорошим выходным контролем качества шины. В результате диски не похожи на увешанную гирями новогоднюю елку.
• Хорошая устойчивость на сухом асфальте. Распространенная проблема с резиной с шипами — это то, что она начинает скользить по шипам при движении по чистой трассе. Для данной модели эта проблема либо не наблюдается, либо минимизирована по сравнению с конкурентами.
• Хорошо справляется как с ездой по снегу, так и по льду. На снегу проявляются гребные характеристики протектора, обеспечивающие качественное сцепление с дорожным покрытием.
• Высококачественная застежка-шпилька. Если зимняя резина (липучка не требует такого обслуживания) после установки правильно закатана, то проблем, связанных с выпадением шипов в первые несколько тысяч километров пробега, быть не должно.Главное, соблюдать инструкцию по эксплуатации, а не пытаться выжать из резины все по максимуму сразу после установки.
• Хорошая цена. Учитывая большое количество положительных отзывов, удивляет относительно низкая цена, что часто характерно для более дешевых вариантов с худшими характеристиками.
• Износостойкость. Действительно, новая формула резиновой смеси дает о себе знать и позволяет использовать резину намного дольше, чем раньше, что означает экономию на 100 км пути.

На этом ее положительные стороны не заканчиваются, а вот остальные моменты отмечает небольшое количество водителей, и они не столь критичны. А теперь взглянем на негативные отзывы об этой модели.

Отрицательные стороны анализируемой модели шин

Среди замеченных водителями минусов можно выделить два основных, которые встречаются гораздо чаще других. Во-первых, это высокий уровень шума шины. Даже для шипованной версии по сравнению с конкурентами зимняя резина R16 этой модели слишком громкая.Если для вас это серьезная проблема, то придется либо мириться с этим, либо искать другой вариант. Однако, учитывая отличные динамические и ходовые качества, на это можно закрыть глаза.

Второй отрицательный момент, который отмечается в обзорах, — это жесткость самой резины. Не путайте этот показатель с мягкостью протектора, нареканий к нему нет. Жесткость резины говорит о том, что она неохотно приспосабливается к неровностям, встречающимся на дороге, поэтому всевозможные камни и осколки льда, попадающие под колеса, ощущаются в кабине, если подвеска не справляется с ними.Считать ли это большой проблемой — решать вам, однако благодаря этому свойству шины диски остаются целыми даже при сильном ударе.

Сравнение отзывов и заявленных характеристик

Как видите, производитель полностью честно раскрыл основные характеристики шин. Они действительно хорошо подходят для суровой русской зимы и позволяют уверенно чувствовать себя на трассе независимо от состояния дорожного покрытия. Если вышеперечисленные недостатки для вас не слишком критичны, то можете смело покупать эту резину, особенно учитывая ее относительно невысокую стоимость.Как говорят отзывы о Cordiant Snow Cross, он должен оправдать ожидания любого водителя, поскольку дает возможность полностью контролировать машину. Это говорит о том, что на него особенно стоит обратить внимание новичкам, которые еще не так хорошо держатся на дороге в неблагоприятных погодных условиях.

Изначально стояла задача подготовить шины с диаметром обода 17 и 18 дюймов для легковых автомобилей. премиум-сегмент … Однако для такой продукции нужны не просто хорошие продукты, а очень хорошие.Рисунок протектора Cordiant Snow Cross остался прежним, но смесь была переработана. Его химический состав позволял обеспечить широкий диапазон рабочих температур: + 10 … -53 ° С. До модернизации нижний предел составлял -45 ° С.

Для улучшения сцепления на льду легкие шипы Spike-Cor от Были использованы Scason. Алюминиевый корпус новой «клешни» имеет восьмиугольную карбид-вольфрамовую вставку. Предыдущие шипы были заключены в корпус из нержавеющей стали, их твердосплавная вставка не имела фаски.

Десятка таких «когтей» постоянно в пятне контакта. По данным Kordiant, тормозной путь при замедлении с 30 до 5 км / ч на модернизированных шинах уменьшился на 8% по сравнению с предыдущими, а разгон с 5 до 30 км / ч стал быстрее на 3,7%.

Модернизация коснулась не только дорогих 17- и 18-дюймовых моделей, но и более доступных 13-16-дюймовых.

На заснеженном поле аэродрома Сортавала шинники собирали заднеприводные автомобили премиальных марок.Программа испытаний модернизированной модели Cordiant Snow Cross включала оценку продольного сцепления: после интенсивного разгона до 60 км / ч резкое торможение до полной остановки сначала с включенной ESP, а затем с выключенной. Четко работающая электроника ведет машину без заноса и пробуксовки. Но даже без электронной стабилизации я уверенно контролировал поведение пятерки BMW на снегу.

Я попытался оценить боковое сцепление на Mercedes E-класса, выполнив тест «лось».Я не выбил ни одного конуса при выполнении маневров, но ничего не могу сказать о преимуществах новых шин без сравнения с предыдущими.

В тесте шин, проведенном экспертной группой Za Rulem (ZR, 2016, № 9), обновленные шипы Cordiant Snow Cross показали себя хорошо. В 15-дюймовых размерах они опередили известных конкурентов Michelin и Dunlop. И цена на треть ниже: шины Cordiant Snow Cross в зависимости от типоразмера стоят от 2000 до 4000 рублей.

Cordiant победили Nokian в суде! Лучшая зимняя резина Зимняя резина кордиант или нокиан.

Независимо от того, являетесь ли вы начинающим автолюбителем или опытным водителем, вы, вероятно, понимаете, что шины — очень важная часть автомобиля. Шины всегда соприкасаются с дорожным покрытием. И именно от их рабочего состояния и качества будет зависеть безопасность дорожного движения.

Каковы характеристики шин nokian?

Безопасность езды зависит от многих факторов.В первую очередь, это погодные условия: скользкий лед, слякоть, прогретый в жару асфальт. Важно, чтобы шины вашего автомобиля могли выдержать эти испытания. Есть и другие факторы, например, переход пешеходов проезжую часть, а также достаточно сложный рельеф, например, за городом. И если шины действительно качественные, то они будут в порядке в городских условиях и на пересеченной местности. В этой статье речь пойдет о двух марках высококачественных шин. Это шины Nokian и шины Cordiant.

Разработчики Nokian Tyres всегда руководствуются только инновационными решениями, чтобы вывести безопасность шин на новый уровень. Эти шины предназначены для любых температурных и дорожных условий и отлично работают даже в самую суровую зиму. И летняя, и зимняя резина идеально подходят для российских дорог.

Стоит отметить, что эта финская компания, пожалуй, единственный производитель шин для северных условий. Итак, в линейке зимних шин nokian представлены шипованные и нешипованные шины.Модели шин NORDMAN4, HPKL5, HPKL7 и HPKL8 позволяют уверенно ездить по снегу и льду. Что касается нешипованных шин, то в этом сезоне NokianTyres представила новые шины Hakka peliitta R2P, которые относятся к группе фрикционных нешипованных шин. Также есть другие нешипованные модели внедорожников R2, HPLK2 и другие. Все эти модели шин обеспечат вам и вашему автомобилю максимальный уровень безопасности зимой.

Что касается летних шин, то к их выбору тоже стоит отнестись достаточно серьезно. Это связано с увеличением количества автомобилей на дороге, а также с увеличением скорости движения.Летняя резина Nokian комфорт и безопасность на дороге в любых погодных условиях. В ассортимент летних шин входят Hakka Black, Hakka Blue, Hakka Green и другие. Модель Hakka Black — одна из последних новинок концерна, рассчитанная на любителей спорта.

Какие особенности есть у шин Cordiant?

Cordiant обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, что обеспечивает хорошую управляемость. Эти шины производятся по новейшим европейским технологиям. Кроме того, они достаточно доступны.

Профиль шины обеспечивает устойчивость на дорожном покрытии, а также предсказуемость автомобиля на дороге в любое время года и в любых погодных условиях. Шины Cordiant обеспечивают короткий тормозной путь, а также меньший расход топлива.

Cordiant представлены различными моделями, как для зимнего, так и для летнего периода.

Также популярны шины kumho, hankook, goodyear.

По словам эксперта и патентного поверенного ООО «Городисский и Партнеры» Виктора Станковского, дело «Деловая Петербург» привлечено Арбитражным судом Санкт-Петербурга.В Санкт-Петербурге и Ленинградской области он представил в суд результаты исследования рисунков протектора шин Nokian Hakkapeliitta и Cordiant Snow Cross, чтобы определить, похожи ли они до степени смешения. Как сообщил сам господин Станковский, результаты проверки будут оглашены на судебном заседании по иску Nokian Tyres PLC к ЗАО «Кордиант», которое состоится в ближайшие дни. Пока заседание еще не назначено, а арбитражное дело по спору между двумя шинными заводами приостановлено на время проведения экспертизы.Г-н Станковский отказался сообщить результаты своего обследования до судебного заседания.

Финский шинный концерн Nokian Tyres подал в суд на шинный завод Кордиант в Ярославле в июне 2015 года. Истец требовал «запретить ответчику любые действия по использованию промышленного образца, защищенного патентом РФ N 74473 от апреля. 16, 2010. » Запрет должен распространяться на ввоз в Россию, изготовление, использование, выставление на продажу, продажу и любые другие способы введения этого продукта в гражданский оборот, а также на хранение.Претензиями являются шины модели Cordiant Snow Cross всех 13 размеров: от 155/70 до 225/70 мм. По словам финнов, рисунок протектора этих шин повторяет запатентованную модель Nokian 2010 года выпуска. Нокиан Хаккапелиитта .

«Впервые этот вопрос был поднят еще в 2013 году», — сообщили в пресс-службе финского концерна. — Диалог с представителями Cordiant не привел к результату. В июне 2015 года материнская компания концерна Nokian Tyres подала иск о пресечении противоправных действий, нарушающих патентные и исключительные права Nokian Tyres на промышленный образец.”

В ответ юристы Cordiant заявили, что копирования не было: их рисунок протектора также защищен патентом от 15 февраля 2015 года. Если иск будет удовлетворен, российский завод должен будет заключить с Nokian лицензионные платежи или снять эти шины с производство и уничтожение уже выпущенного товара. При этом шины Cordiant Snow Cross теперь являются главной новинкой. Ярославский завод в разделе «Автошины». Кроме того, в случае победы в суде, Nokian сможет предъявить «Кордиант» и финансовые претензии за нарушение прав интеллектуальной собственности.Согласно существующей судебной практике, размер компенсации может составлять до 5 миллионов рублей или доли в 3-5% от выручки с каждого проданного колеса данной модели. В 2015 году на волне импортозамещения Cordiant реализовала почти 3,2 млн легковых шин (снижение на 2% к 2014 году). По словам регионального директора Российского автомобильного клуба Николая Степанова, на зимние шины этих 3,2 миллиона приходится не менее 60-70%. Эксперт не смог оценить долю Cordiant Snow Cross в общем объеме зимних продаж, но в любом случае речь идет о сотнях тысяч шин и миллиардах рублей выручки и десятках миллионов рублей невыплаченных гонораров.

В подтверждение своей невиновности компания Nokian в сопровождении петербургского бюро патентных поверенных «Арс Патент» (они проигнорировали просьбу «Д.П.») предложила провести экспертизу в Обратном патентном ведомстве. «Полученное нами в апреле 2015 года заключение специалиста (патентного поверенного РФ) свидетельствует и доказывает, что в покрышках Cordiant Snow Cross всех размеров, изображение которых размещено на сайте Cordiant, есть факты незаконного использования промышленный образец Nokian Tyres, защищенный патентом », — уточнили в Nokian.

В свою очередь «Кордиант» предложил привлечь экспертов из Российской академии интеллектуальной собственности или московского АНО «Центр судебной экспертизы и патентных исследований».

В феврале 2016 г. суд удовлетворил оба ходатайства и по собственной инициативе предложил направить запросы в патентное агентство Mousse Company, Министерство юстиции РФ, экспертную организацию «Истина», Петроградский экспертный центр и еще девять организаций. Им задали два вопроса:

1. Использует ли продукт Cordiant все основные функции промышленного образца, запатентованного Nokian?
2. Содержит ли этот продукт комбинацию характеристик, которые производят такое же впечатление на потребителя, как шина Nokian?

В качестве объекта исследования финны представили приобретенные в магазине шины Cordiant, опечатанные судом для нужд экспертизы.Между тем, по мнению всех этих экспертов, суд приостановил процесс на месяц. Первым (21 марта) стал Центр судебных экспертиз Северо-Западного округа, который, как раз и прибег к помощи господина Станковского.

Шины российского производителя Cordiant часто сравнивают по характеристикам с шинами финского производителя Nokian. Такое сравнение вполне уместно, потому что большинство моделей шин совпадают по характеристикам и компонентам, используемым в резиновой смеси для производства шин.Их также можно сравнить с неофициальными показателями, такими как безопасность, удобство использования, сцепление и другие характеристики.

Итак, какие шины самые лучшие и какие модели стоит выбирать в разное время года? Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Cordiant

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на газе 35000 рублей в год!

Российские шины Cordiant обладают рядом преимуществ, которых нет у большинства других моделей шин других европейских производителей.К этим преимуществам, прежде всего, можно отнести возможность использования шин в суровое зимнее время, их запас прочности невероятно высок, а конструктивные особенности шин и состав резиновой смеси позволяют этим шинам не терять давление воздуха при резких перепадах температуры. . Для использования таких шин в российских условиях это очень важное преимущество, так как у большинства автомобильных шин европейских модификаций есть такое неприятное свойство — резко падает давление в шинах при резком скачке температуры воздуха.

Также стоит отметить, что шины Cordiant обладают отличным сцеплением с дорогой. Большое количество зимних шин шипованные, что дает такое превосходное сцепление даже на полностью обледенелом дорожном покрытии, даже при движении по такой дороге на очень высокой скорости. Тормозные свойства у этих шин также хорошо развиты — тормозной путь даже на скользкой поверхности довольно короткий.

Чувствительность к перепадам температур, сцепные и тормозные качества — эти свойства можно считать важнейшим преимуществом использования российских шин.Нельзя сказать, что эти шины больше не обладают положительными качествами, но все остальные свойства менее развиты.

Шины Nokian

хорошо известны как российским водителям, так и всем во всем мире. Всем известно, что эти шины обладают отличными эксплуатационными характеристиками и славятся безопасностью и надежностью использования. Рассмотрим подробнее все преимущества, которые получают водители автомобилей, оснащенных этими финскими шинами.

Начнем с того, что все автомобильные шины Nokian обладают отличным сцеплением даже на российских дорогах.Надо сказать, что этому способствует большое количество факторов — это и конструктивные особенности этих автомобильных шин, и оптимизированный рисунок протектора для каждой модели шин, произведенных в Финляндии, и состав резиновой смеси, используемой для производства моделей шин Nokian. .

Оптимизированный рисунок проектора имеет расширенные канавки почти во всех моделях, что позволяет удалять водные массы из пятна контакта за довольно короткий период времени. Это свойство предотвращает образование водяного клина при движении по мокрому полотну, что в принципе указывает на фактическое отсутствие сноса с прямого пути при высокоскоростном движении.

Также следует отметить, что все шины Nokian обладают очень высокой степенью безопасности и надежности. Шины производятся из большого количества синтетических материалов, что может свидетельствовать о недостаточной экологичности материалов, но на самом деле это не так — в составе резины по большей части преобладает присутствие натурального каучука.

Лучшие модели шин Cordiant

Лучшими модификациями автомобильных шин в линейке Cordiant можно считать Comfort PS 400 и Winter Drive, согласно мнениям и рейтингам независимых экспертов.Первая модель предназначена для использования в летний сезон, но многие российские водители часто используют ее зимой, так как запас прочности и отличное сцепление с дорогой позволяет это делать.

Единственный недостаток данного фокуса — потеря давления в шинах, ведь это летняя модель, которая не совсем предназначена для использования в зимнее время года. В целом тяга и отличное сопротивление качению, а также отличные свойства удаления водяных масс из пятна контакта развиты в этой модели и ничем не уступают многим ведущим моделям европейского производства.

Что касается модели Winter Drive, то эта зимняя модификация также имеет чрезвычайно высокий уровень безопасности использования, а также создает отличную надежность при движении по плохому дорожному покрытию в зимнее время. Эта модель покрышек оснащена шипами, которые позволяют значительно сократить тормозной путь при любом торможении. Также следует отметить высокие разгонные свойства, которые достигаются благодаря оптимизированному рисунку протектора. Именно из-за этого шины плотно прилегают к проезжей части, позволяя автомобилям быстро ускоряться и резко тормозить.

Лучшие модели шин Nokian

Самыми ведущими моделями автомобильных шин финского производителя Nokian являются модификации Hakka Green и Nordman SX. Первая модель — летняя, и у нее есть огромное количество достоинств. У этих шин практически нет недостатков — каждое качество высоко развито, что позволяет водителю любой машины чувствовать себя комфортно и безопасно на дороге в любых условиях и в различных погодных условиях.

Особо стоит выделить сцепление с дорожным покрытием, позволяющее сохранять прямую траекторию движения при движении по некачественным дорогам.Также в этой модели отличная звукоизоляция — звук касания колес при высокоскоростном движении практически не слышен. Также на достаточно высоком уровне находятся свойства водоотталкивающих свойств и сопротивление качению.

Что касается модели Nordman SX, то здесь можно отметить все те же качества. Единственное, что здесь стоит дополнительно отметить, это лучшее сцепление с дорогой любого качества. Эти шины имеют превосходный оптимизированный состав резиновой смеси — он включает абсорбирующие гели, натуральный каучук и диоксид кремния.Все это вместе дает этим шинам отличные характеристики в любых условиях эксплуатации.

Окончательное сравнение шин Cordiant и Nokian

Если сравнить лучшие модели шин Cordiant и Nokian, становится ясно — ведь шины российского производства все еще не достигают того уровня характеристик, который существует при производстве финских шин. По всем показателям шины Nokian превосходят свои российские аналоги, за исключением одного компонента — если рассматривать условия использования в России, то, конечно, здесь выигрывают шины Cordiant, поскольку они создавались специально для использования на российских дорогах.

Однако они нашли применение и на европейских дорогах. Во всем остальном шины Cordiant заметно проигрывают финской продукции — как по сцеплению, тормозным свойствам, скоростным характеристикам и многим другим характеристикам.

Сводка

В итоге можно сказать следующее — даже если рассматривать модельные ряды обоих производителей автомобильных шин в полной мере и пытаться сравнивать их между собой, такое сравнение здесь неуместно и бессмысленно — с явным преимуществом, автомобиль Здесь выигрывают шины от финского производителя Nokian.В модельном ряду финского производителя нет таких моделей, которые имели бы низкую производительность или хотя бы среднюю.

Это говорит о том, что финский производитель действительно много работал над технологиями производства собственной продукции, что в итоге вывело шины Nokian на качественно новый высокий уровень. Российскому производителю в этом направлении нужно только работать дальше. Нельзя сказать, что российские шины Cordiant такие плохие — совсем нет, многие характеристики очень хорошо проработаны.Но все же это развитие происходит не на таком высоком уровне качества, как у финских шин.

В последнее время все больше автомобилистов обращают внимание на шины Nokian. В модельном ряду компании много зимних шин, что привлекает покупателей. Однако многие из них задаются вопросом, не лучше ли покупать шины другого производителя? Чтобы ответить на этот вопрос, мы сравним зимние шины Nokian с моделями других производителей.

Nokian или Goodyear

Лучшая зимняя модель Nokian — Hakapelita 8.Для Goodyear это Ultra Grip Ice Arctic. На российских зимних дорогах шины Hakkapeliitta 8 прекрасно себя чувствуют, так как были созданы специально для таких условий.

Шипы расположены на резиновой поверхности в увеличенном количестве. Вместе с измененным рисунком протектора они способствуют значительному улучшению сцепления с дорогой в сложных условиях.

Они устойчивы к действию аквапланирования, так как имеют дренажную систему, через канавки которой отводится влага и снег.Они обладают повышенной износостойкостью, отличным сцеплением на льду и снегу, а также обеспечивают минимальный тормозной путь.

Однако в колее шины ведут себя нестабильно, и при этом отличаются высокой стоимостью.

Goodyear также подходит для суровых зим, подходит для бездорожья. За счет изменения состава резины у них повышенный ресурс. Достоинства данной модели:

• курсовая устойчивость сохранится на высоких оборотах,
• устойчива к действию аквапланирования.

Но при наезде на колею могут уйти в занос.

Если сравнивать Nokian и Goodyear, то точного ответа дать нельзя. У Nokian лучшее сцепление и проходимость, но и стоимость этих покрышек выше. Если позволяют финансовые возможности, лучше всего покупать Nokian, если нет, то Goodyear, так как у них тоже приемлемые показатели.

Nokian или Cordiant

У Cordiant лучшая модель — Snow Cross. Его стоимость примерно такая же, как у Hakkapeliitta 8, поэтому условия сравнения приблизительные.Cordiant улучшает динамику автомобиля и предотвращает скольжение по снегу и льду. Управляемость в таких условиях отличная.

Устойчивость в шинах на достойном уровне. Однако на асфальтовом покрытии тормозной путь увеличивается, а на высокой скорости значительно увеличивается расход топлива. Кроме того, из-за рисунка протектора может возникать дополнительный шум.

Хакапелита 8 таких недостатков не имеет. Есть только один — плохая устойчивость к колейности. Однако по сравнению с минусами у Cordiant есть лишь незначительный недостаток.Как вы понимаете, Nokian является лидером по сравнению с Cordiant и подходит для любых условий эксплуатации.

Nokian или Hancock

При выборе зимних шин многие автомобилисты встают перед выбором: Hankuk или Nokian? Чтобы ответить на этот непростой вопрос, рассмотрим Hankook WinterI Pike RSW419 и Nokian Hakkapeliitta 8. Обе модели оснащены шипами и представлены в одном классе — легковых.

Nokian имеет следующие преимущества:

• увеличенный ресурс
• идеальное сцепление с дорогой и бездорожье в суровых условиях,
• минимальный тормозной путь.

Однако есть его недостатки — при наезде на колею есть риск заноса, а стоимость покрышек довольно высока. Шины Hankook имеют несколько худшие характеристики, но сцепление с дорогой практически такое же из-за увеличенного количества шипов.

Стоимость намного ниже. Поэтому выбирать между этими двумя моделями лучше в соответствии с финансовыми возможностями.

Как оказалось, Nokian заметно лидирует по сравнению с Cordiant. Однако с Хэнкок и Гудьир она примерно на одном уровне.Поэтому при выборе лучше всего учитывать индивидуальные предпочтения и выделенный бюджет.

Сегодня, в преддверии зимнего сезона, я хотел бы предложить вам небольшой обзор как новинок, так и уже знакомых нам моделей зимней обуви для вашего автомобиля. Обзор основан на анализе выводов экспертов и нашем мнении с вами, как с потребителями. Пусть наша подборка станет вашим ориентиром, который поможет вам выбрать шины, необходимые для морозного сезона. Итак, какая зимняя резина лучше:

Nexen Winguard 231.

Итак, на десятом месте шины от Nexen, а точнее их модель Winguard 231 и ее особенность — жесткое центральное ребро с продольными канавками. Сам узор и материал обеспечивают необходимую устойчивость и торможение.

Мишлен Альпин PA3.

На девятом месте шины Alpin PA3 от Michelin. Эта резина хоть и не имеет шипов, но очень достойно показала себя на обледенелой дороге. Особенно он понравится обладателям мощных спорткаров.

Nokian C Cargo.

Восьмое место занимают шины C Cargo от известного финского производителя Nokian. Настоящая зимняя шина с шипами обеспечивает надежную управляемость и сцепление с дорогой. Эта модель, по мнению экспертов и производителя, лучший выбор для микроавтобусов и небольших фургонов.

Кама Евро 519.

Седьмое место занял отечественный бренд «Кама» с зимними шинами Евро-519. Его особенность — два разных по составу и качеству слоя резины, которые позволяют покрышке сохранять плавность и устойчивость при движении за счет своей мягкости, твердый слой позволяет надежно удерживать шипы и сохранять устойчивость шины в целом. .

Goodyear Ice Navi Zea.

С полным правом шестое место заняли фрикционные зимние шины Goodyear Ice Navi Zea. Уникальный стекловолоконный материал, используемый в шине, непосредственно режет лед, обеспечивая хорошую устойчивость при движении по зимней дороге.

Кордиант Сно-Макс.

Затем он замыкает ТОП-5 и занимает пятое место для второго отечественного бренда сегодняшних шин Cordiant и его шипованных шин Sno-Max. Эти шины — это динамика, комфорт и безопасность на наших дорогах зимой.

Kumho Ice Power KW21.

Четвертое место у корейцев Kumho со своими шинами Ice Power KW21. Фрикционные шины помогают автомобилю надежно держаться за дорожное покрытие как в движении, так и в поворотах. При этом материал, из которого изготовлены шины, отличается экологической безопасностью, что очень актуально в последнее время.

Pirelli Sottozero II.

Итак, итальянцы Pirelli и их Sottozero II начинают задавать тон в тройке лидеров.Это новая серия уже знакомых нам ранее надежных шин от этого производителя. А тот факт, что на заводах они оснащаются чистокровными итальянскими спортивными автомобилями, говорит о многом, убеждая потребителя выбрать именно их в качестве зимних шин в этом сезоне.

Нокиан Нордман 4.

финнов, и снова Nokian, но уже с моделью Nordman 4. Эта модель прочной шипованной шины будет очень кстати, как на улицах больших городов, покрытых кашей из снега и соли, так и на загородных снежных склонах.Кстати, учитывая то, что эти шины очень износостойкие, то я буду радовать вас ими не один сезон.

Nokian Hakkapeliitta 7 Внедорожник.

Ну, на первом месте внедорожник Nakian Hakkapeliitta 7. Да-да, это снова знатоки скандинавской зимы и хорошей резины — финны. Шины хорошего состава и высокопроизводительные технологии с усиленным каркасом будут очень кстати для комфортного и безопасного вождения. Однако порадовать этими покрышками может лишь определенный круг автовладельцев, поскольку эти покрышки предназначены только для внедорожников.Остальным не стоит отчаиваться, предыдущая модель нашего списка от той же компании будет таким же номером один для всех остальных автомобилей. С описанием других моделей шин вы можете ознакомиться в рубрике нашего сайта — обзор шин.

Добрый родной Вам!

Cordiant или Nokian. Сравнительный тест недорогих зимних шин. Плюсы и проблемы Cordiant Comfort

Российская компания Cordiant, производящая шины для самой различной техники, была основана в 2005 году. С тех пор она стала одним из лидеров на территории России по продаже шин.Ассортимент выпускаемой компании насчитывает около 400 наименований колес. Девиз Cordiant — сочетание европейского качества шин и разумной ценовой политики.

Протекторы шин изготовлены из резиновой смеси с повышенной износостойкостью. Боковые части покрышек имеют более эластичную структуру, устойчивую ко всем видам механических повреждений. Прочность дополнительно обеспечивается спирально намотанным тканевым защитным слоем, а также лентой из двойного стального корда.

Продукты Cordiant

Сегодня под маркой Cordiant производится резина для легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, строительной и погрузочной техники, а также самолетов.Доступно более 150 различных размеров шин. В зависимости от времени использования каждый автовладелец может выбрать подходящие шины:

• Зима. Фрикционные шины хорошо себя чувствуют на чистых дорогах, а шипованные шины отлично справляются со снегом и льдом.
• Лето. Повышенная твердость летних шин предотвращает перегрев шин и их повышенный износ в жару.
• Всесезонный. Помимо обычных автомобилей, его активно используют на внедорожниках и пикапах.

Положительные стороны шин Cordiant

• Шины полностью адаптированы к условиям российских дорог.
• Стоимость резины удовлетворит любого автовладельца.
• По своим ходовым качествам продукция Cordiant не уступает именитым зарубежным брендам.
• Мягкая резина, не сильно шумит в дороге.
• Постоянно появляются новые модели с улучшенными характеристиками.
• На территории России вы без труда сможете приобрести шины Cordiant любого понравившегося типа.

Отрицательные точки

• Зимняя резина без шипов скользит по льду и утрамбованному снегу.
• На высоких скоростях (около 120 км / ч) несколько теряется плавность управления.

Мой рейтинг шин

1. Cordiant Sport 3.
2. Cordiant Off Road.
3. Cordiant Snow Cross.
4. Cordiant Winter Drive.
5. Кордиант Сно-Макс.
6. Cordiant Road Runner.
7. Cordiant All Terrain.
8. Cordiant Polar SL.
9. Cordiant Polar.
10. Cordiant Comfort.

Шины Cordiant Sport 3

Летние шины Cordiant Sport 3 созданы для активного стиля вождения.Они обеспечивают устойчивость автомобиля, его отличное прохождение поворотов без заноса. Эти шины имеют асимметричный рисунок протектора, который улучшает устойчивость и сцепление с асфальтом. Пятно контакта покрышки с дорогой стабильное, обеспечивает хорошее сцепление с любым дорожным покрытием. Шины хорошо себя чувствуют как на сухой, так и на мокрой дороге: для отвода воды из-под колес предусмотрены полированные канавки.

При выборе шин учтите, что Cordiant Sport 3 дорожный. Они не предназначены для плохих дорог и бездорожья.Лучше всего они работают на мокром и сухом асфальте. Для повседневной езды по городу или по трассе это отличный вариант, но по грязным дорогам ездят хуже.

Характеристики Cordiant Sport 3

Плюсы и минусы Cordiant Sport 3

Шины Cordiant Sport 3 обладают следующими преимуществами:

• стоимость;
• хорошая устойчивость на прямых участках и предсказуемая — в поворотах;
• отличное сцепление с дорогой;
• неплохие тормозные характеристики;
• предотвращение аквапланирования;
• мягкость;
• комфортная езда.

Из минусов следует отметить быстро изнашиваемый и относительно шумный, что характерно для скоростных шин. Учитывая бюджетную стоимость и отечественное производство, это очень достойный и надежный вариант для повседневного использования в городе и на трассе.

Видеообзор Cordiant Sport 3

Cordiant Off Road

Всесезонная шина Cordiant Off Road предназначена для внедорожников. Это грязевые шины с жестким гравированным протектором и боковым сцеплением.Широкие канавки протектора отлично отводят воду и грязь. На асфальте эти шины показывают себя средне, но на бездорожье превосходят многие зарубежные аналоги. Эти шины также подходят для езды по грязи и снегу. Обратите внимание, что они не предназначены для передвижения по льду.

Эти шины очень прочные и износостойкие, выдерживают столкновения с бутылками и стеклом и хорошо работают при движении по лесу или песку, торфу и глине. Это лучший выбор для рыболовов и охотников.

Cordiant Off Road Характеристики

Плюсы и минусы Cordiant Off Road

Всесезонные шины Cordiant Off Road обладают следующими достоинствами:

• отличная проходимость;
• износостойкость и прочность;
• доступная стоимость.

Из минусов можно было бы назвать шум и вес, но это атрибуты всех «грязевых» покрышек.А вот отсутствие в линейке ходовых размеров действительно является недостатком.

Если вы хотите по-настоящему внедорожные шины, всесезонные шины Cordiant Off Road — лучший выбор. Они не подходят для города, а также для редких поездок за город. Они построены для сложных условий, в которых у них просто нет конкурентов за такую ​​цену.

Видеообзор Cordiant Off Road

Cordiant Snow Cross

Cordiant Snow Cross

Достоинства и проблемы Cordiant Snow Cross

Преимущества:

1. Хорошо держит дорогу на льду и снегу.
2. Цена.
3. Хорошая управляемость на скорости.

Недостатки:

1. Они шумят.

Видеообзор Cordiant Snow Cross

Cordiant Winter Drive

Характеристики Cordiant Winter Drive

Плюсы и минусы Cordiant Winter Drive

Преимущества:

1. Не шумит.
2. Мягко, уверенно держит дорогу.
3. Не дорогой.
4. Усиленная боковина.
5. Износостойкий.

Видеообзор Cordiant Winter Drive

Cordiant Sno-Max

Технические характеристики Cordiant Sno-Max

Плюсы и проблемы Cordiant Sno-Max

Преимущества:

1. Цена приемлемая.
2. Износостойкость, достаточно прочная.
3. Хорошая проходимость.
4. Хорошо держится на льду.
5. Хорошая управляемость и торможение.

Недостатки:

1. Шумно.

Видеообзор Cordiant Sno-Max

Cordiant Road Runner

Характеристики Cordiant Road Runner

Плюсы и минусы Cordiant Road Runner

Преимущества:

1. Хорошее торможение.
2. Тихо.
3. Хорошо балансирует.
4. При тихой езде управляется отлично.
5. Не дорогой.
6. Дорогу держит хорошо.

Видеообзор Cordiant Road Runner

Cordiant All Terrain

Cordiant All Terrain Характеристики

Плюсы и минусы Cordiant All Terrain

Преимущества:

1. Стоимость не дорого.
2. Хороший дренаж и управляемость.
3. Не шумно.
4. Хорошо держат мокрый асфальт и лед.

Cordiant All Terrain

Cordiant Polar SL

Технические характеристики Cordiant Polar SL

Плюсы и минусы Cordiant Polar SL

Преимущества:

1. Мягко и не шумно.
2. Хорошая проходимость по снегу.
3. Хорошо держит дорогу на мокром асфальте.
4. Износостойкий.

Недостатки:

1. Оптимальная температура меньше +5 градусов.

Видеообзор Cordiant Polar SL

Cordiant Polar

Технические характеристики Cordiant Polar

Плюсы и минусы Cordiant Polar

Преимущества:

1. Не дорого.
2. Хорошее сцепление.
3. Отличная проходимость.
4. Прочные боковины.

Недостатки:

1. Шумно.
2. Нет путевой устойчивости.

Cordiant Polar

Cordiant Comfort

Характеристики Cordiant Comfort

Плюсы и проблемы Cordiant Comfort

Преимущества:

1. Отлично держит дорогу.
2. Не шумно.
3. Износостойкий.
4. Хорошо справляется с аквапланированием.

«Готовьте летнюю резину зимой, а зимнюю резину летом» — это простое правило регулярно помогает автомобилистам экономить время, деньги и нервные клетки. Итак, пришло время взглянуть на наш тест зимних шин 2017 года и выбрать именно те шины, которые идеально подходят как для погодных, так и для температурных условий, а также для образа жизни и стиля вождения.

Тесты зимних шин 2017-2018 (Behind the Wheel, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Испытания зимних и летних шин, которые проводятся ежегодно рядом квалифицированных организаций, помогут вам не потеряться в обилии наименований, торговых марок и брендов.Сюда входят:

ADAC Club

ADAC — серьезная организация, более века представляющая интересы немецких автолюбителей. Крупнейший автоклуб Европы проверяет марки автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно тестирует шины. Производителям шин от ADAC сложно добиться высоких оценок — их строгие испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, не позволяют оставить на шине ни днища, ни покрышки. Обычные результаты — «удовлетворительные», и редко какая-либо шина получает «хороший» вердикт.

Старейший российский журнал, посвященный автомобилистам и их железным коням. Он регулярно тестирует популярные и не очень популярные на постсоветском рынке шины в жаркую и холодную погоду, а также проводит интересные исследования, такие как «Как температура влияет на длину тормозного пути автомобиля».

Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензионные выпуски немецкого журнала Auto Bild. В журнале представлены не только новости автомобильного спорта и индустрии, но и сравнительные тесты, тест-драйвы и, конечно же, тестирование шин в разных интересных местах — например, в небольшой финской деревне за Полярным кругом.

Популярное российское (и бывшее советское) издание «Авторевю» регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты по Еврометодам с собственным независимым рейтингом, а также тестирует автотовары, начиная от бензиновых и заканчивая детскими автокреслами. Конечно, в списке есть и шины.

Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018

Поскольку последние тесты резины проводятся в пик сезона, рейтинг основан на тестах шин R14, R15, R16, R17, проведенных прошлой зимой … При распределении мест в списке также учитывались: популярность модели в России, рейтинги, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.

Несмотря на различия в условиях, тесты лучших зимних шипованных шин 2017-2018 гг. осуществляется аналогичной методикой:

• Динамика разгона и торможения испытана на льду, снегу, мокром и сухом асфальте;
• время, затраченное на преодоление определенного расстояния на разных типах покрытия;
• оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности и шума в шинах.

10. Gislaved Nord Frost 200

Средняя стоимость — 5 570 руб.

Рейтинг зимних шипованных шин на 2017-2018 годы открывает новая модель от шведской компании Gislaved. Главная изюминка двухсотой модели — асимметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 грамма) шип в форме трехконечной звезды. В целом шины тихие, мягкие, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо сцепляются с любой поверхностью — однако на свежем снегу и льду может потребоваться корректировка стиля вождения.По слегка обледенелой трассе на таких шинах нельзя разгоняться более 100 км, иначе машина будет ехать.

Цена, в среднем — 5982 руб.

Само название шины говорит о том, что ее разработчики (российская компания Cordiant) особое внимание уделили поведению шины на снегу. Рисунок протектора направленный, в центре которого находится замкнутое ребро, что по идее должно значительно снизить вероятность аквапланирования на снегу.(Интересно, кстати, что именно этот рисунок практически в точности копирует протектор третьего места в рейтинге.) В результате получается хорошая резина по бюджетной цене, которая действительно едет по снегу. Правда, асфальт ей дается не так хорошо, как снег.

Средняя цена 8 600 руб.

Явное улучшение по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и с точки зрения снижения шума на асфальте. Трудно ожидать быстродействия более дорогой резины от резины среднего ценового сегмента, но Dunlop SP Winter ICE 02 оправдывает свое значение на все 100%.Достоинства: высокая проходимость, очень прочные боковины, отличные шипы, гребля в снежной каше. Правда, на асфальте чувствует себя не очень хорошо, при этом заметно шумит, а на скорости выше 90 км / ч вызывает повышенный расход топлива.

Стоимость, в среднем — 6670 руб.

Хорошая городская резина с возможностью комфортно себя чувствовать на не слишком глубоком снегу. Хорошо едет и по асфальту, и по плотному снегу, шум в пределах нормы. Следует отметить, что лучше всего использовать эту резину в средней полосе России, где температура редко превышает -15 градусов.А вот сибирякам с глубоким снегом и продолжительными морозами лучше подумать о более морозостойком варианте.

Средняя стоимость 2410 руб.

Серия Nordman от Nokian — это более экономичная версия знаменитой Hakkapeliitta. Мягкие, удобные, малошумные шины по разумной цене, которые хорошо себя чувствуют как на сухом асфальте, так и на снегу. На мокром асфальте, судя по отзывам, более 100 км лучше не разгоняться. Хороший вариант для горожан в режиме «дом — работа — дача».Из-за мягкости резины сложно выбраться из колеи, и нужно быть осторожным с бордюрами, ветками и другими острыми предметами. Но в целом отличный вариант по соотношению цена / качество.

В среднем можно купить 4860 руб.

В то время как предыдущая первая десятка была разработана в первую очередь для езды по городу, IceContact 2 от Continental лучше всего подходит для езды по бездорожью. Прекрасно чувствует себя при низких температурах как на снегу, так и на корке или льду, способна взять своего хозяина куда угодно.Большой плюс — множество шипов (их 196). Эти шины не гудят.

Но следует проявлять особую осторожность на мокром, замерзшем или заснеженном асфальте. Также не самых лучших отзывов заслужило «поведение» резины на снежной каше, где она начинает рыскать.

Предлагается в среднем за 10 260 руб.

Хотя G8 — более новая модель в линейке Hakkapeliitta, она немного менее популярна, чем ее предшественница. Одна из главных причин — очень мягкая боковина, в результате чего придется тщательно отбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать места для катания.В противном случае грыжи и порезы. Но эта резина очень предсказуема, имеет большое количество шипов (190 штук) и отлично идет на льду и утрамбованном снегу.

Продается, в среднем, за 7100 руб.

От восьмой модели отличается меньшим количеством шипов (на 30%), зато у него шестигранные анкерные шипы длиннее и тяжелее. Они используют технологию под названием «медвежий коготь», которая предотвращает перекос шипа, тем самым улучшая сцепление. Тихая, надежная, хоть и дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется высокой репутацией у автомобилистов.Хорошо себя чувствует как на снегу, так и на льду и асфальте, при этом вынослив и силен. Однако, как и восьмая версия, у Hakkapeliitta 7 очень мягкая боковина, и это чувствуется при резком повороте руля.

Средняя цена — 9080 руб.

А вот и следующее поколение прославленной линейки. Считается, что плод четырехлетних усилий финской компании по развитию превосходит характеристики G8 на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели — это два типа шипов (хотя в целом их немного меньше, чем у предшественника), которые должны улучшить боковое сцепление на заснеженной или обледенелой дороге.А изменения в составе резины помогут шине лучше себя чувствовать при низких температурах. Пока что по предварительным тестам покрышки обещают быть отличными, но куры считаются осенью — когда начнутся массовые продажи Девятки.

1. Pirelli Ice Zero

В среднем стоит 15 550 руб.

Как ни парадоксально, но оказалось, что итальянцы лучше знают производство зимней шипованной резины, чем жители заснеженной Скандинавии.Одной из изюминок модели является оригинальная двойная карбидная вставка шипа, которая обеспечивает шине отличные характеристики на льду.

Другие преимущества: высокая проходимость, хорошие показатели разгона и торможения на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость. И выносливость — есть шанс вывести шины на пенсию с полным комплектом шипов. Отличная, практически универсальная резина для зимних условий, хорошо себя чувствует как на асфальте, так и за городом. Правда, уровень шума довольно высокий.И цена «кусается».

Какие зимние шины лучше выбрать в итоге

Итак, какие зимние шины подходят вам лучше всего? В рейтинг 2017 года вошли как «городские» шины, так и шины, рассчитанные на более суровые погодные условия. Для частой езды по бездорожью отлично подойдут Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 или Dunlop SP Winter ICE 02. Для спокойной городской езды лучше выбрать Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 или Nokian Hakkapeliitta 8. В противном случае, выбирая шины, в первую очередь следует учитывать температурный режим и поверхность, по которой будет двигаться.

Независимо от того, являетесь ли вы начинающим автолюбителем или опытным водителем, вы, вероятно, понимаете, что шины — очень важная часть автомобиля. Шины всегда соприкасаются с дорожным покрытием. И именно от их рабочего состояния и качества будет зависеть безопасность дорожного движения.

Какие характеристики у шин nokian

Безопасность езды зависит от многих факторов. Это, в первую очередь, погодные условия: скользкий лед, слякоть, прогретый в жару асфальт.Важно, чтобы шины вашего автомобиля могли выдержать эти испытания. Есть и другие факторы, например, пешеходы, переезжающие проезжую часть, а также достаточно сложный рельеф, например, за городом. И если шины действительно качественные, то они прекрасно подойдут и в городских условиях, и на пересеченной местности. В этой статье речь пойдет о двух марках высококачественных шин. Это шины Nokian и шины Cordiant.

Разработчики Nokian Tyres всегда руководствуются только инновационными решениями, чтобы вывести безопасность шин на новый уровень.Эти шины предназначены для любых температурных и дорожных условий и отлично работают даже в самую суровую зиму. И летняя, и зимняя резина идеально подходят для российских дорог.

Следует отметить, что эта финская компания, пожалуй, единственный производитель шин для северных условий. Например, в ассортимент зимних шин Nokian входят как шипованные, так и нешипованные шины. Модели шин NORDMAN4, HPKL5, HPKL7 и HPKL8 позволяют уверенно ездить по снегу и льду. Что касается нешипованных шин, то в этом сезоне NokianTyres представила новые шины Hakka peliitta R2P, которые относятся к группе нешипованных шин.Также есть другие нешипованные модели внедорожников R2, HPLK2 и другие. Все эти модели шин обеспечат вам и вашему автомобилю максимальный уровень безопасности зимой.

Что касается летних шин, то к их выбору тоже нужно отнестись со всей серьезностью. Это связано с увеличением количества автомобилей на дороге, а также увеличением скорости движения. Летняя резина Nokian комфорт и безопасность на дороге в любых погодных условиях. В ассортимент летних шин входят Hakka Black, Hakka Blue, Hakka Green и другие.Модель Hakka Black — одна из последних новинок концерна, предназначенная для любителей спортивного стиля вождения.

Какие особенности есть у шин Cordiant?

Cordiant обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, что обеспечивает хорошую управляемость. Эти шины производятся по самым современным европейским технологиям. Кроме того, они достаточно доступны.

Профиль шины обеспечивает устойчивость на дорожном покрытии, а также предсказуемость движения автомобиля на дороге в любое время года и при любых погодных условиях.Шины Cordiant обеспечивают короткий тормозной путь, а также сниженный расход топлива.

Cordiant доступны в различных моделях как для зимнего, так и для летнего сезона.

Kumho, hankook, goodyear.

В последнее время все больше автомобилистов обращают внимание на шины Nokian. В модельном ряду компании много зимних шин, что привлекает покупателей. Однако многие из них задаются вопросом, не лучше ли покупать шины другого производителя? Чтобы ответить на этот вопрос, сравним зимние шины Nokian с моделями других брендов.

Nokian или Goodyear

Лучшая зимняя модель Nokian — Hakapelita 8. Goodyear — это Ultra Grip Ice Arctic. На зимних российских трассах шины Hakkapeliitta 8 чувствуют себя идеально, так как были разработаны специально для таких условий.

На поверхности расположены резиновые шипы в увеличенном количестве. В сочетании с измененным рисунком протектора они значительно улучшают сцепление с дорогой в сложных условиях.

Устойчивы к действию аквапланирования, так как имеют дренажную систему, через канавки которой удаляется влага и снег.Они обладают повышенной износостойкостью, идеальным сцеплением на льду и снегу, а также обеспечивают минимальный тормозной путь.

Однако в колее шины ведут себя нестабильно, при этом отличаются высокой стоимостью.

Goodyear также создан для суровых зим и бездорожья. За счет изменения состава резины у них повышенный ресурс. Достоинства этой модели:

• курсовая устойчивость сохранится на высокой скорости,
• устойчива к действию аквапланирования.

Но при наезде на колею могут занести.

Если сравнивать Nokian и Goodyear, то дать точный ответ невозможно. У Nokian лучшее сцепление с дорогой и проходимые свойства, но стоимость этих покрышек выше. Если позволяют финансовые возможности, то лучше покупать Nokian, если нет, то — Goodyear, так как у них тоже приемлемые показатели.

Nokian или Cordiant

У Cordiant лучшая модель — Snow Cross. Его стоимость примерно такая же, как у Hakkapeliitta 8, поэтому условия сравнения приблизительны.Cordiant улучшает динамику автомобиля и предотвращает скольжение по снегу и льду. Управляемость в таких условиях отличная.

Курсовая устойчивость шин на достойном уровне. Однако на асфальтовом покрытии тормозной путь увеличивается, а на высоких скоростях расход топлива значительно увеличивается. Помимо прочего, дополнительный шум возникает из-за рисунка протектора.

Хакапелита 8 таких недостатков не имеет. Есть только один — слабая устойчивость к колейности. Однако по сравнению с минусами у Cordiant есть лишь незначительный недостаток.Как вы понимаете, Nokian является заметным лидером по сравнению с Cordiant и подходит для любых условий эксплуатации.

Nokian или Hankuk

При выборе зимних шин многие автомобилисты встают перед выбором: Hankuk или Nokian? Чтобы ответить на этот непростой вопрос, рассмотрим Hankook WinterI Pike RSW419 и Nokian Hakkapeliitta 8. Обе модели шипованные и представлены в одном классе — для легковых автомобилей.

Nokian имеет следующие преимущества:

• увеличенный ресурс,
• идеальное сцепление и проходимость в тяжелых условиях,
• минимальный тормозной путь.

Однако его минусы — при наезде на трассу есть риск заноса, да и стоимость покрышек довольно высока. Шины Hankook имеют несколько худшие характеристики, но сцепление с дорогой практически такое же из-за увеличенного количества шипов.

Стоимость намного ниже. Поэтому выбирать между этими двумя моделями лучше в соответствии с финансовыми возможностями.

Как оказалось, Nokian явно лидирует по сравнению с Cordiant. Однако с Hankook и Goodyear она на одном уровне.Поэтому при выборе лучше всего учитывать индивидуальные предпочтения и выделенный бюджет.

205/55 R16

Бюджетная «зима»

Популярная резина «шестнадцатого» размера — популярные марки. В этом сравнительном тесте мы собрали и оценили качества десяти фрикционных шин с ценами от 100 до 200 долларов. Самые дешевые из выбранных шин были произведены в России (Cordiant и Viatti) и в Беларуси (Artmotion, родная Белшиной). Но самым дорогим оказался японский Dunlop: от 200 рублей за колесо.Посмотрим, насколько эффективнее и безопаснее окажется этот импортный продукт. Также в тесте были шипованные шины — Nitto Therma Spike. Мы не стали их шиповать (кстати, шипение одного колеса стоило бы около 40 рублей) и решили проверить, как себя покажут «невооруженные» шины, рассчитанные на работу без шипов.

Также напоминаем, что в ходе сравнительных испытаний в первую очередь оцениваются характеристики зимних шин, отвечающих за безопасное поведение на дороге, покрытой снегом или льдом, а также на мокрой и сухой асфальт.Проще говоря, мы измеряем уровень сцепления, обеспечиваемый шиной.

Зимняя часть испытаний проводилась в полярном диапазоне на льду и снегу при температуре -10 … -8 ° С. Весенняя часть испытаний проходила при температуре + 5 … + 7 ° С.

Программа испытаний зимних шин Скандинавии включает четыре испытания на ледяном покрытии. Разгон и торможение на льду — это самое главное для любого водителя. В тесте с торможением со скорости 25 км / ч отлично показали себя сразу пять шин, остановив машину на 12-13 метрах.Лидируют компании Nokian и Cordiant. Аутсайдеры — четыре шины марок Dunlop, Kumho и Nitto — остановили машину почти на 1,5 метра позже. У Белшиной самый отстающий результат — 16 метров. Такая же картина результатов была отмечена в тесте на ускорение на льду.

Аналогичное ранжирование участников теста было отмечено в тесте бокового сцепления на льду. В этом тесте автомобиль какое-то время ехал по ледяному кругу. Чем лучше та или иная шина обеспечивала устойчивость на повороте, тем быстрее машина проезжала круг.Наилучшие результаты показали шины Nokian и Viatti, при этом водитель отметил понятное поведение и предсказуемую управляемость на обеих этих шинах. Затем с отставанием примерно в 1,5 секунды тестовая машина прибыла на шинах Sava, Cordiant, Gislaved и Hankook. Пилот также отметил, что на этих шинах автомобили начинают рано выскальзывать наружу, а на шинах Hankook вроде бы хорошее «сцепление» сменяется довольно резким заносом в скольжение. Последние четыре шины отличались низкой скоростью круга из-за слабого бокового сцепления со льдом и довольно глубокими заносами.

Более сложное и многогранное испытание шин на льду — это движение по ледяной трассе на скорости. Хорошие и близкие результаты показали шины Cordiant и Nokian, которые также придают автомобилю четкое и предсказуемое поведение при вождении. Также шины Dunlop придают машине очень гармоничный характер, но в целом они хуже держатся на льду. «Белшина» показала среднее время и запомнилась в целом довольно предсказуемой управляемостью. Чего нельзя сказать о шинах Sava и особенно Nitto, которые на льду ведут себя нервно: на них машина резко и глубоко срывается в заносы или заносы.

На этот раз среди бюджетных шин образцовый результат показали шины Hankook. Худший результат у «безоружного» Нитто. В разгоне на снегу разброс результатов увеличился до 15%. Шесть шин показали очень похожие результаты с разницей буквально в 5%. Аутсайдерами оказались Нитто, Белшина и Сава.

Но в более динамичном тесте — тесте управляемости на заснеженной трассе — шины Sava показали себя образцовыми. Они обеспечивают хорошее поперечное сцепление и упрощают управление машиной.Шины Viatti и Nitto, а также Nokian показали вполне достойные результаты. Менее уверенно тестовая машина мчалась по трассе на шинах Hankook и Gislaved.

«Весенние» тесты зимних шин на асфальте включали торможение на мокром и сухом асфальте, а также управляемость на мокрой трассе. Как это часто бывает, в программе для асфальта хорошо себя проявляют шины, которые проигрывают на льду и снегу. При торможении на мокром асфальте лучше всего показали себя шины Sava. У Белшиной второй результат. Самый длинный тормозной путь — с дополнительными четырьмя метрами — был показан на шинах Dunlop и Kumho.

В управляемости на мокром асфальте шины Sava также лидировали, а Gislaved были очень близки. «Белшина» показывала 4-й результат. Самыми «скользкими» шинами на мокром асфальте оказались Kumho, Dunlop, Cordiant и особенно Nitto.

Сопротивление качению

Легкость прокатки оценивали на специальной клети с металлическим барабаном. Для шипованных шин для этого испытания пришлось удалить шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг / т (или Н / кН).Коэффициент 7 кг / т означает, что если на шину давит груз в одну тонну, к ней необходимо постоянно прикладывать силу 70 Н, чтобы предотвратить потерю скорости из-за сопротивления качению. Зимние шины Nokian, Hankook и Gislaved имеют самый низкий коэффициент сопротивления качению. Самый высокий — у Кордианта и Белшина.

Результаты сравнительных испытаний зимних шипованных шин

Какие зимние шины лучше, чем Nokian или Cordiant.Шины Nokian и Cordiant

Конец 2015 года ознаменовался ключевыми изменениями на российском шинном рынке: он обогнал продажи зимних шин и, как следствие, значительно увеличил свою рыночную долю. В начале 2016 года произошло еще одно событие, серьезно ухудшившее рыночные позиции Nokian — бывшие сотрудники компании сообщили, что шины, отправленные на испытания, отличаются от серийных. Этим объяснялись постоянные победы Nokian в различных тестах, особенно в тех, которые проводились на их площадках в Финляндии.

На фоне этого скандала осталась незамеченной еще одна история, связанная с финской компанией. В июне 2015 года Nokian Tyres PLC подала иск против Cordiant JSC с требованием «запретить ответчику любые действия по использованию промышленного образца, защищенного патентом РФ», которым является шина Cordiant Snow Cross. С точки зрения Nokian, рисунок протектора «елочкой», используемый в Cordiant Snow Cross, взят из рисунка протектора Nokian Hakkapeliitta 7. Хотя с точки зрения дизайна, шины не более похожи, чем другие шины с аналогичным рисунком…. Внимание Nokian к шинам Cordiant Snow Cross вызвано не технической проблемой, а рыночной!

Кордиант Снежный Кросс

Следует отметить, что аналогичные рисунки протектора используются почти всеми производителями шин более 15 лет. В то же время каждая компания вносит свои изменения в рисунок, что позволяет шине лучше работать в сложных зимних условиях. Примеры шин с аналогичным рисунком протектора включают Pirelli Ice Zero и Bridgestone Blizzak Spike-02.

Для непрофессионала рисунок протектора шин Cordiant Snow Cross и Nokian Hakkapeliitta 7 действительно очень похож. При этом рисунок протектора Cordiant Snow Cross запатентован в Российской Федерации, а это значит, что он имеет как минимум 5 существенных конструктивных отличий от других шин с аналогичным типом рисунка протектора.

Противостояние между ключевыми игроками шинного рынка — Cordiant и Nokian — состоялось в Арбитражном суде Санкт-Петербурга.Петербург. Судебный процесс длился больше года: после того, как АО «Кордиант» выиграло дело в первой инстанции, юристы Nokian подали апелляцию. Окончательное решение суд принял 23 мая 2016 года, оставив в силе решение первой инстанции без изменений, а жалобу Nokian оставил без удовлетворения.

Nokian также пыталась влиять через Роспатент. Компания подала возражение против выданного тогда патента на шины Snow Cross. Получив первое решение Роспатента об отказе в удовлетворении возражения против выдачи патента РФ №

для шин Snow Cross, компания Nokian обратилась в суд по правам интеллектуальной собственности с просьбой признать это решение недействительным, но суд своим решением от 06.12.2016 отклонил ходатайство Nokian.

Независимо от того, являетесь ли вы начинающим автолюбителем или опытным водителем, вы, вероятно, понимаете, что шины — очень важная часть автомобиля. Шины всегда соприкасаются с дорожным покрытием. И именно от их рабочего состояния и качества будет зависеть безопасность дорожного движения.

Какие характеристики у шин nokian

Безопасность езды зависит от многих факторов.Это, прежде всего, погодные условия: скользкий лед, слякоть, прогретый в жару асфальт. Важно, чтобы шины вашего автомобиля могли выдержать эти испытания. Есть и другие факторы, например, переход пешеходов проезжую часть, а также довольно сложный рельеф, например, за городом. И если шины действительно качественные, то они будут в порядке в городских условиях и на пересеченной местности. В этой статье речь пойдет о двух марках высококачественных шин. Это шины Nokian и шины Cordiant.

Разработчики Nokian Tyres всегда руководствуются инновационными решениями, чтобы вывести безопасность шин на новый уровень. Эти шины предназначены для любых температурных и дорожных условий и отлично работают даже в самую суровую зиму. И летняя, и зимняя резина идеально подходят для российских дорог.

Следует отметить, что эта финская компания, пожалуй, единственный производитель шин для северных условий. Например, в ассортимент зимних шин Nokian входят как шипованные, так и нешипованные шины.Модели шин NORDMAN4, HPKL5, HPKL7 и HPKL8 позволят уверенно ездить по снегу и льду. Что касается нешипованных шин, то в этом сезоне NokianTyres представила новые шины Hakka peliitta R2P, которые относятся к группе нешипованных шин. Также есть другие нешипованные модели внедорожников R2, HPLK2 и другие. Все эти модели шин обеспечат вам и вашему автомобилю максимальный уровень безопасности зимой.

Что касается летних шин, то к их выбору тоже нужно отнестись со всей серьезностью.Это связано с увеличением количества автомобилей на дороге, а также увеличением скорости движения. Летняя резина Nokian комфорт и безопасность на дороге в любых погодных условиях. В ассортимент летних шин входят Hakka Black, Hakka Blue, Hakka Green и другие. Модель Hakka Black — одна из последних новинок концерна, предназначенная для любителей спортивного стиля вождения.

Какие особенности есть у шин Cordiant?

Cordiant обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, что обеспечивает хорошую управляемость.Эти шины производятся по самым современным европейским технологиям. Кроме того, они достаточно доступны.

Профиль шины обеспечивает устойчивость на дорожном покрытии, а также предсказуемость движения автомобиля на дороге в любое время года и при любых погодных условиях. Шины Cordiant обеспечивают короткий тормозной путь, а также сниженный расход топлива.

Cordiant доступны в различных моделях, как для зимних, так и для летних.

Kumho, hankook, goodyear.

Шины российского производителя Kordiant часто сравнивают по характеристикам с шинами финского производителя Nokian. Такое сравнение вполне уместно, потому что большинство моделей шин одинаковы с точки зрения характеристик и компонентов, используемых в резиновой смеси для производства шин. Их также можно сравнить с негласными показателями, такими как безопасность, удобство использования, тяга и другие характеристики.

Итак, какие шины самые лучшие и какие модели следует выбирать в разное время года? Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Cordiant

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Российские шины Cordiant обладают рядом преимуществ, которых нет у большинства других моделей шин других европейских производителей. К этим преимуществам, прежде всего, можно отнести возможность использования шин в суровое зимнее время, их запас прочности невероятно высок, а конструктивные особенности шин и состав резиновой смеси позволяют этим шинам не терять давление воздуха при резких перепадах температуры. изменения.Для использования таких шин в российских условиях это очень важное преимущество, так как большинство европейских модификаций автомобильных покрышек обладают таким неприятным свойством — резко падает давление в шинах при резком скачке температуры воздуха.

Также следует отметить, что у шин Cordiant отличное сцепление с дорогой. Большое количество зимних покрышек шипованное, что дает такое превосходное сцепление даже на полностью обледенелом дорожном покрытии, даже при движении по такой дороге на очень высоких скоростях.У этих шин также хорошо развиты тормозные свойства — тормозной путь даже на скользкой поверхности довольно короткий.

Восприимчивость к перепадам температур, сцепные и тормозные качества — эти свойства можно считать важнейшим преимуществом использования российских шин. Нельзя сказать, что эти шины больше не обладают положительными качествами, но все остальные свойства менее развиты.

Nokian

хорошо известны российским водителям и всем во всем мире.Всем хорошо известно, что эти шины обладают отличными эксплуатационными характеристиками и славятся своей безопасностью и надежностью использования. Давайте подробнее рассмотрим все преимущества, которые получают водители автомобилей, оснащенных этими шинами финского производства.

Начнем с того, что все автомобильные шины Nokian обладают отличным сцеплением даже на российских дорогах. Надо сказать, что этому способствует большое количество факторов — это и конструктивные особенности этих автомобильных шин, и оптимизированный рисунок протектора для каждой модели шин финского производства, и состав резиновой смеси, которая используется для производства. моделей шин Nokian.

Оптимизированная конструкция проектора почти во всех моделях имеет расширенные канавки, что позволяет удалять водяные массы из пятна контакта за довольно короткий период времени. Это свойство предотвращает образование водяного клина при движении по мокрому полотну, что в принципе свидетельствует о фактическом отсутствии заноса с прямой дорожки при высокоскоростном движении.

Также следует отметить, что все шины Nokian обладают очень высокой степенью безопасности и надежности. Шины производятся из большого количества синтетических материалов, что может свидетельствовать об отсутствии экологичности материалов, но на самом деле это не так — в составе резиновой смеси преобладает присутствие натурального каучука.

Лучшие модели шин Cordiant

Лучшими модификациями автомобильных шин линейки Cordiant можно считать Comfort PS 400 и Winter Drive, согласно мнениям и оценкам независимых экспертов. Первая модель предназначена для использования в летний сезон, но многие российские водители часто используют ее и зимой, поскольку запас прочности и отличное сцепление с дорогой позволяют это делать.

Единственный недостаток такого фокуса — потеря давления в шинах, ведь это летняя модель, которая не особо предназначена для использования в зимнее время года.В целом тяговое усилие, отличное сопротивление качению и отличные свойства удаления водяных масс из пятна контакта достаточно развиты в этой модели и ничем не уступают многим ведущим моделям европейского производства.

Что касается модели Winter Drive, то эта зимняя модификация также отличается исключительно высоким уровнем безопасности использования, а также обеспечивает отличную надежность при движении по плохому дорожному покрытию зимой. Данная модель покрышек оснащена шипами, что позволяет значительно сократить тормозной путь при любом торможении.Также следует отметить высокие разгонные свойства, которые достигаются за счет оптимизированного рисунка протектора. Именно из-за него шины плотно прилегают к проезжей части, позволяя машинам быстро разгоняться и резко тормозить.

Лучшие модели шин Nokian

Самыми лидирующими моделями автомобильных шин финского производителя Nokian являются модификации Hakka Green и Nordman SX. Первая модель — летняя, и она имеет огромное количество преимуществ. По сути, у этих шин нет недостатков — каждое качество высоко развито, что позволяет водителю любой машины чувствовать себя комфортно и безопасно на дороге в любых условиях и в различных погодных условиях.

Особо стоит выделить сцепление с дорожным покрытием, которое позволяет сохранять прямую траекторию при движении по некачественным дорогам. Также в этой модели отличная шумоизоляция — звук касания колеса при скоростном движении практически не слышен. Также свойства водоотталкивающих свойств и сопротивления качению находятся на достаточно высоком уровне.

Что касается модели Nordman SX, то здесь можно отметить все те же качества. Единственное, что здесь стоит дополнительно отметить, это лучшее сцепление с дорожным покрытием любого качества.Эти шины имеют превосходную, оптимизированную резиновую смесь с абсорбирующими гелями, натуральным каучуком и диоксидом кремния. Все это вместе дает этим шинам отличные характеристики в любых условиях эксплуатации.

Окончательное сравнение шин Kordiant и Nokian

Если сравнить лучшие модели шин Kordiant и Nokian, становится ясно — ведь шины российского производства еще не достигают того уровня характеристик, который есть при производстве финских шин. По всем параметрам шины Nokian превосходят свои российские аналоги, за исключением одного компонента — если рассматривать условия использования в России, то, конечно, выигрывают шины Cordiant, поскольку они созданы для использования на российских дорогах.

Однако они нашли применение и на европейских дорогах. Во всем остальном шины Kordiant заметно уступают финской продукции — по качеству сцепления, тормозным свойствам, скоростным характеристикам и многим другим характеристикам.

Сводка

В итоге можно сказать следующее — даже если рассматривать модельные ряды обоих производителей автомобильных шин в полной мере и пытаться сравнивать их между собой, то такое сравнение здесь неуместно и бессмысленно — автомобильные шины от финского производителя Nokian побеждает с явным преимуществом.В модельном ряду финского производителя нет таких моделей, которые имели бы либо низкие характеристики, либо хотя бы средние.

Это говорит о том, что финский производитель действительно много работал над технологиями производства собственной продукции, что в итоге вывело шины Nokian на качественно новый высокий уровень. Российскому производителю следует только и дальше работать в этом направлении. Нельзя сказать, что с российскими шинами Кордиант все так плохо — совсем нет, многие характеристики очень хорошо проработаны.Но все же это развитие происходит не на таком качественно высоком уровне, как у шин финского производства.

По сообщению «Делового Петербурга», эксперт, патентный поверенный бюро «Городисский и партнеры» Виктор Станковский, привлеченный Арбитражным судом Санкт-Петербурга и Ленинградской области, передал в суд результаты экспертизы рисунков протектора. шин Nokian Hakkapeliitta и Cordiant Snow Cross, чтобы решить, насколько они похожи до некоторой степени.По словам самого господина Станковского, результаты проверки будут оглашены на судебном заседании по иску Nokian Tyres PLC к АО «Кордиант», которое состоится в ближайшие дни. Встреча еще не назначена, и арбитражное дело по спору между двумя шинными заводами приостановлено на время рассмотрения. Г-н Станковский отказался огласить результаты своего обследования до судебного заседания.

Финский шинный концерн Nokian Tyres подал в суд на ярославский шинный завод «Кордиант» еще в июне 2015 года.Истец требовал «запретить ответчику совершать какие-либо действия по использованию промышленного образца, защищенного патентом Российской Федерации № 74473 от 16 апреля 2010 года». Запрет должен распространяться на ввоз в Россию, изготовление, использование, выставление на продажу, продажу и любые другие способы введения этого продукта в гражданский оборот, а также на хранение. Товаром, вызывающим претензии, является модель шин Cordiant Snow Cross всех 13 типоразмеров: от 155/70 до 225/70 мм. По словам финнов, рисунок протектора этих шин копирует запатентованную компанией Nokian в 2010 году модель Nokian Hakkapeliitta .

«Впервые этот вопрос был поднят еще в 2013 году», — сообщили в пресс-службе финского концерна. — Диалог с представителями Cordiant не привел к результату. В июне 2015 года материнская компания концерна Nokian Tyres подала иск о пресечении незаконных действий, нарушающих патентные и исключительные права Nokian Tyres на промышленный образец. ”

В ответ юристы «Кордианта» заявили, что копирования не было: их рисунок протектора также защищен патентом от 15 февраля 2015 года.Если иск будет удовлетворен, российский завод должен будет заключить с Nokian лицензионные платежи или снять эти шины с производства и уничтожить уже произведенную продукцию. При этом шины Cordiant Snow Cross теперь являются главной новинкой ярославского завода в разделе «Легковые шины». Кроме того, в случае победы в суде, Nokian сможет предъявить «Кордиант» и финансовые иски за нарушение интеллектуальных прав. Согласно существующей судебной практике, размер компенсации может составлять до 5 миллионов рублей или 3-5% от выручки с каждого проданного колеса данной модели.В 2015 году после импортозамещения Кордиант реализовал почти 3,2 млн легковых шин (снижение на 2% к 2014 году). По словам регионального директора Российского автомобильного клуба Николая Степанова, из этих 3,2 млн зимних шин приходится не менее 60-70%. Эксперт не смог оценить долю Cordiant Snow Cross в общем объеме зимних продаж, но в любом случае речь идет о сотнях тысяч шин и миллиардах рублей выручки и десятках миллионов рублей невыплаченного гонорара.

В подтверждение своей невиновности компания Nokian в сопровождении петербургского бюро патентных поверенных «Арс-Патент» (они проигнорировали просьбу Д.П.) предложила провести экспертизу в патентном бюро Инверса. «Полученное нами в апреле 2015 года заключение специалиста (патентного поверенного РФ) свидетельствует и доказывает, что в шинах Cordiant Snow Cross всех типоразмеров, изображение которых размещено на сайте Кордиант, присутствуют факты незаконного использование промышленного образца Nokian Tyres, защищенного патентом », — уточнили в Nokian.

В свою очередь «Кордиант» предложил привлечь экспертов Российской академии интеллектуальной собственности или московского АНО «Центр судебной экспертизы и патентных исследований».

В феврале 2016 года суд удовлетворил оба ходатайства, а также по собственной инициативе предложил направить запросы в патентное агентство Muss Company, Министерство юстиции РФ, экспертную организацию «Истина», Петроградский экспертный центр и девять другие организации. Перед ними стояли два вопроса:

1. Использует ли продукт Cordiant все основные функции промышленного дизайна, запатентованного Nokian?
2. Содержит ли этот продукт комбинацию функций, которая заставляет потребителя чувствовать себя так же, как шина Nokian?

В качестве объекта исследования финны представили шины Cordiant, купленные в магазине, опечатанные судом для нужд экспертизы.Между тем, по мнению всех этих экспертов, суд приостановил рассмотрение дела на месяц. Первым (21 марта) откликнулся Центр судебно-медицинской экспертизы Северо-Западного округа, который, по сути, прибег к помощи господина Станковского.

«Готовьте летнюю резину зимой, а зимнюю резину летом» — это простое правило регулярно помогает автомобилистам экономить время, деньги и нервные клетки. Итак, пришло время взглянуть на наш тест зимних шин 2017 года и выбрать именно те шины, которые идеально подходят как для погодных, так и для температурных условий, а также для образа жизни и стиля вождения.

Тесты зимних шин 2017-2018 (Behind the Wheel, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Испытания зимних и летних шин, которые проводятся ежегодно рядом квалифицированных организаций, помогут вам не потеряться в обилии наименований, торговых марок и брендов. Сюда входят:

ADAC Club

ADAC — серьезная организация, более века представляющая интересы немецких автолюбителей. Крупнейший автоклуб Европы проверяет марки автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно тестирует шины.С ADAC сложно добиться высоких оценок производителям шин — их строгие испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, не позволяют оставить на шине ни днища, ни покрышки. Обычные результаты — «удовлетворительные», и редко какой-либо шине выносится вердикт «хорошо».

Старейший российский журнал, посвященный автомобилистам и их железным коням. Он регулярно тестирует популярные и не очень популярные на постсоветском рынке шины в жаркую и холодную погоду, а также проводит интересные исследования, такие как «Как температура влияет на длину тормозного пути автомобиля».»

Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензионные выпуски немецкого журнала Auto Bild. В журнале представлены не только новости автомобильного спорта и индустрии, но и сравнительные тесты, тест-драйвы и, конечно же, тестирование шин в разных интересных местах — например, в небольшой финской деревне за Полярным кругом.

Популярное российское (и бывшее советское) издание «Авторевю» регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты по Еврометодам с собственным независимым рейтингом, а также тестирует автомобильную продукцию, от топлива до детских автокресел.Конечно, в списке есть и шины.

Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018

Поскольку последние испытания резины проводятся в пик сезона, рейтинг основан на тестах шин R14, R15, R16, R17, проведенных прошлой зимой … При распределении мест в списке были приняты следующие меры: Также учитывались: популярность модели в России, рейтинги, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.

Несмотря на различия в условиях, тестирование лучших зимних шипованных шин 2017-2018 гг.выполняются по аналогичной методике:

• Динамика разгона и торможения испытана на льду, снегу, мокром и сухом асфальте;
• время, затраченное на преодоление определенного расстояния на разных типах покрытия;
• оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности и шума в шинах.

10. Gislaved Nord Frost 200

Средняя стоимость — 5 570 руб.

Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018 годов открывает новая модель от шведской компании Gislaved.Главная изюминка двухсотой модели — асимметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 грамма) шип в форме трехконечной звезды. В целом шины тихие, мягкие, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо сцепляются с любой поверхностью — однако на свежем снегу и льду может потребоваться корректировка стиля вождения. По слегка обледенелой трассе на таких шинах нельзя разгоняться более 100 км, иначе машина будет ехать.

Цена, в среднем — 5982 руб.

Само название шины говорит о том, что ее разработчики (российская компания Cordiant) особое внимание уделили поведению шины на снегу. Рисунок протектора направленный, в центре которого находится замкнутое ребро, что по идее должно значительно снизить вероятность аквапланирования на снегу. (Интересно, кстати, что именно этот рисунок практически в точности копирует протектор третьего места в рейтинге.) В результате получается хорошая резина по бюджетной цене, которая действительно едет по снегу.Правда, асфальт ей дается не так хорошо, как снег.

Средняя цена 8 600 руб.

Явное улучшение по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и с точки зрения снижения шума на асфальте. Трудно ожидать быстродействия более дорогой резины от резины среднего ценового сегмента, но Dunlop SP Winter ICE 02 оправдывает свое значение на все 100%. Достоинства: высокая проходимость, очень прочные боковины, отличные шипы, гребля в снежной каше.Правда, на асфальте чувствует себя не очень хорошо, при этом заметно шумит, а на скорости выше 90 км / ч вызывает повышенный расход топлива.

Стоимость, в среднем — 6670 руб.

Хорошая городская резина с возможностью комфортно себя чувствовать на не слишком глубоком снегу. Хорошо едет и по асфальту, и по плотному снегу, шум в пределах нормы. Следует отметить, что лучше всего использовать эту резину в средней полосе России, где температура редко превышает -15 градусов.А вот сибирякам с глубоким снегом и продолжительными морозами лучше подумать о более морозостойком варианте.

Средняя стоимость 2410 руб.

Серия Nordman от Nokian — это более экономичная версия знаменитой Hakkapeliitta. Мягкие, удобные, малошумные шины по разумной цене, которые хорошо себя чувствуют как на сухом асфальте, так и на снегу. Судя по отзывам, более 100 км по мокрому асфальту лучше не разгоняться. Хороший вариант для горожан в режиме «дом — работа — дача».Из-за мягкости резины сложно выбраться из колеи, и нужно быть осторожным с бордюрами, ветками и другими острыми предметами. Но в целом отличный вариант по соотношению цена / качество.

В среднем можно купить 4860 руб.

В то время как предыдущая десятка была предназначена в первую очередь для езды в городе, IceContact 2 от Continental лучше всего подходит для езды по бездорожью. Прекрасно себя чувствует при низких температурах как на снегу, так и на корке или льду, способна увести своего хозяина откуда угодно.Большой плюс — множество шипов (их 196). Эти шины не гудят.

Но следует проявлять особую осторожность на мокром, замерзшем или заснеженном асфальте. Также не самых лучших отзывов заслужило «поведение» резины на снежной каше, где она начинает рыскать.

Предлагается в среднем за 10 260 руб.

Хотя G8 — более новая модель в линейке Hakkapeliitta, она немного менее популярна, чем ее предшественница. Одна из главных причин — очень мягкая боковина, в результате чего придется тщательно отбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать места для катания.В противном случае грыжи и порезы. Но эта резина очень предсказуема, имеет большое количество шипов (190 штук) и отлично идет на льду и утрамбованном снегу.

Продается, в среднем, за 7100 руб.

От восьмой модели отличается меньшим количеством шипов (на 30%), зато у него шестигранные анкерные шипы длиннее и тяжелее. Они используют технологию под названием «медвежий коготь», которая предотвращает перекос шипа, тем самым улучшая сцепление. Тихая, надежная, хоть и дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется высокой репутацией у автомобилистов.Хорошо себя чувствует как на снегу, так и на льду и асфальте, при этом вынослив и силен. Однако, как и восьмая версия, у Hakkapeliitta 7 очень мягкая боковина, и это чувствуется при резком повороте руля.

Средняя цена — 9080 руб.

А вот и следующее поколение прославленной линейки. Считается, что плод четырехлетних усилий финской компании по развитию превосходит характеристики G8 на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели — это два типа шипов (хотя в целом их немного меньше, чем у предшественника), которые должны улучшить боковое сцепление на заснеженной или обледенелой дороге.А изменения в составе резины помогут шине лучше себя чувствовать при низких температурах. Пока что по предварительным тестам покрышки обещают быть отличными, но куры считаются осенью — когда начнутся массовые продажи Девятки.

1. Pirelli Ice Zero

В среднем стоит 15 550 руб.

Как ни парадоксально, но оказалось, что итальянцы лучше знают производство зимней шипованной резины, чем жители заснеженной Скандинавии.Одной из изюминок модели является оригинальная двойная карбидная вставка шипа, которая обеспечивает шине отличные характеристики на льду.

Другие преимущества: высокая проходимость, хорошие показатели разгона и торможения на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость. И выносливость — есть шанс вывести шины на пенсию с полным комплектом шипов. Отличная, практически универсальная резина для зимних условий, хорошо себя чувствует как на асфальте, так и за городом. Правда, уровень шума довольно высокий.И цена «кусается».

Какие зимние шины лучше выбрать в итоге

Итак, какие зимние шины подходят вам лучше всего? В рейтинг 2017 года вошли как «городские» шины, так и шины, рассчитанные на более суровые погодные условия. Для частой езды по бездорожью отлично подойдут Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 или Dunlop SP Winter ICE 02. Для спокойной езды по городу лучше выбрать Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 или Nokian Hakkapeliitta 8. В противном случае, выбирая шины, в первую очередь следует учитывать температурный режим и поверхность, по которой будет двигаться.

Тест зимних шин r16. место. Шины Michelin

Мы собрали 13 комплектов самых популярных на нашем рынке «шпилек» в самых популярных типоразмерах для иномарок по ценам от 3300 до 8500 рублей. Есть два новых продукта: Continental ContiIceContact 2 и Yokohama iceGUARD iG55. Отдельно отметим одну из самых недорогих шин на рынке — отечественную разработку в китайской версии Avatyre Freeze (3300 рублей), а также обновленную Hankook i’Pike RS Plus с увеличенным количеством шипов.Шины прошли испытания на полигоне АВТОВАЗа. «Белые» испытания (на снегу и на льду) проводились в январе — феврале при температуре -25 … -5 ºС. «Черная» работа на асфальте проводилась в мае (зимняя резина рассчитана на работу до + 5 … + 7 ºС), когда дороги полностью высохли и наступил штиль — это очень важно для определения расхода топлива. . Он помог нам протестировать шины. Кстати, почти все шинные компании используют эту модель в своих внутренних тестах.

С чего начать?

При тщательном осмотре шин, их взвешивании, измерении глубины канавок и твердости резины.И, конечно, подсчет количества шипов и измерение их выступа. После установки шин на колеса приступаем к обкатке — каждый комплект перед тестами пробегал по 500 км.

После обкатки проверяем, насколько изменились твердость резины и степень выступа шпилек. На боковине каждой шины обязательно проставляем отметку о том, на каком колесе она была, и эту схему установки мы сохраняем во время всех тестов.

БЕЛЫЙ

Начнем с оценки продольного сцепления шины с дорогой на снегу и льду.Для этого измеряем время разгона и величину тормозного пути. Упражнения довольно простые: повторите измерения несколько раз с включенной антипробуксовочной системой (АБС работает всегда). На одних шинах стабильные результаты получаются при пяти-шести повторениях, на других при скачке показателей приходится выполнять до десяти и более заездов. Точность измерений гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, который фиксирует скорость, время и расстояние и ориентируется по спутникам GPS.

Следующим шагом будет оценка бокового сцепления на льду. Для этого все шиномонтажники традиционно используют круг. Чем короче время его прохождения, тем лучше удержание. На утрамбованном снегу оцениваем характеристики бокового сцепления вкупе с поведением автомобиля при перестановке — резкой смене полосы движения (ширина полос 3,5 м) в строго закрепленном коридоре. Мы используем самый короткий интервал в 12 метров, который дает максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: на 16 и 20 метрах обычно оценивают поведение автомобилей, а на самом длинном (24 м) тестируют автопоезда.

Лед необходимо тщательно подметать каждые два или три захода. В противном случае на небольшой крошке, образовавшейся под шипами, шины соскользнут, и результаты «уплывут». На снегу нужно следить за тем, чтобы не образовывалась обочина, которая может служить боковым упором. А в любых упражнениях после серии тестов (два-три комплекта) проводим гонку на базовых (контрольных) шинах — по полученным справочным данным пересчитываем окончательный результат. Более того, снег и лед существенно меняют свои свойства в течение тестового дня.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Переходим к экспертной оценке. Два тестера, сменяя друг друга, определяют, насколько легко управлять автомобилем на определенных шинах. Иногда мы привлекаем третьего эксперта для правильного результата.

Самыми важными упражнениями являются оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежном и ледяном покрытии, а также на смешанном парном разряде. Мы сосредоточимся на двух аспектах.

Первое — это поведение машины. Идеальным на максимальной скорости считается мягкое скольжение автомобиля наружу всеми четырьмя колесами без искажения траектории.Автомобильные и шинные специалисты единодушно считают занос с потерей направления самым нежелательным. Чем он резче и глубже, тем меньше балл. Отношение к сносу переднего моста более лояльное. Правда, здесь важен и «масштаб трагедии». Ведь сильный занос вынуждает водителя крутить руль, что снова может привести к.

Второй аспект — удобство вождения. Оцениваем скорость реакции на действия руля, углы поворота (чем больше нужно поворачивать руль, тем хуже), а также информативность рулевого привода.

Дополнительно фиксируем, насколько резко начинается скольжение, легко ли управлять автомобилем при скольжении и как быстро восстанавливается сцепление после скольжения.

Проверяем курсовую устойчивость на высокой (90–110 км / ч) скорости, поворачивая руль на небольшие углы, достаточные для плавной смены полосы движения, но при оценке управляемости все наоборот: скорость ниже, рулевое управление более активное.

Не менее важным тестом для наших условий является проходимость по свежевыпавшему снегу.На целине оцениваем способность преодолевать сугробы в движении (отключить антипробуксовочную систему), маневрировать, трогаться, выезжать задним ходом. Не забудьте оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может проехать практически где угодно, поэтому мы ориентируемся на среднего, не знающего особых приемов. Поэтому шины, которые способны работать только внатяг, без пробуксовки, мы не набираем наивысшего балла. Шинам Goodyear UltraGrip Ice Arctic в этой номинации не было равных — они превращают переднеприводную машину в полноценный вездеход.

Оцениваем шум в салоне и плавность езды на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребня — след трактора протектора. Специалистов интересует не только уровень, но и тональность шума. Оценка качества езды измеряет, насколько хорошо шины поглощают удары и вибрацию от дорожных неровностей.

ПРОИЗВОДИМЫЕ ШИПЫ

После «белых» тестов мы повторно осматриваем шины — проверяем, как изменился выступ шипа. Лидируют Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, для которых этот параметр остается неизменным.Шины Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama выросли не более чем на одну десятую миллиметра — вполне приемлемо. Bridgestone произвела клешни толщиной 0,1-0,2 мм, что можно считать удовлетворительным результатом. Но с оговоркой: несколько шипов вышли из протектора более чем на 2,5 мм. А вот для шин Goodyear и Hankook изменения более значительны — их «гвозди» в ходе тестов были увеличены до 0,3 мм. Это означает, что они не прилипают к резине так же хорошо, как другие.Напомню, что со следующего года Технический регламент Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Кыргызстан, вводит ограничение на выступание шипов на новой шине: 1,2 ± 0,3 мм.

ЧЕРНЫЙ

Мы начинаем испытания асфальта с измерения свободного пробега, который преобразуется в расход топлива на основе базы данных, собранной за многие годы. Мы снимаем измерения в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние даже легкого ветерка или уклона дороги.Хотя, по большому счету, это перестрахование — «лабораторный» участок скоростной трассы полигона ровный, и снимаем показания только в безветренную погоду, что обычно бывает в этом районе ночью. Перед замером шин и трансмиссии. Заодно на этом десятикилометровом участке оцениваем курсовую устойчивость — теперь и на асфальте.

Последний тест — определение тормозного пути на сухом и мокром асфальте. После каждого измерения охлаждаем колодки и диски для правильности.Для этого на обратном пути тестеры тормозят только двигателем, переключаясь на пониженные передачи. Для полива дороги используем устройство собственной разработки: вода со слоем до 2 мм подается на дорогу мотопомпой через садовые опрыскиватели из бочки объемом 500 литров, которая везется в нашем прицепе.

Результаты оказались неожиданными: новые шины ContiIceContact 2 останавливают автомобиль на асфальте быстрее, чем кто-либо другой. Теоретически шина с 190 шипами должна уступать моделям с меньшим количеством «гвоздей».

Заключительный этап: осматриваем протекторы после торможения и подсчитываем выскочившие шипы. На этот раз «японец» смутился: Bridgestone потеряла 18 шипов, Toyo — семь, а еще у одного сломалась жесткая вставка. Мы считаем, что столь масштабные потери на Bridgestone связаны с чрезмерным выступом «гвоздей» над протектором (1,7–2,6 мм после «белых» тестов). При экстренном торможении на асфальте выступающие шипы сильно наклоняются, о чем свидетельствуют разрывы резины возле многих «когтей» и их изношенные вершины.У шин Toyo выступ не превышает критических 2,0 мм, поэтому причина либо в неправильной шиповке, либо в отклонениях внешних размеров шипов.

В итоговом зачете лидирующие позиции заняли ContiIceContact второго поколения (927 баллов) и победитель теста — Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла). Разница между их общими результатами в нашем рейтинге составляет всего полпроцента.

Для самых дотошных

Шины, собранные в нашем тесте, можно разделить на три группы по количеству шипов.

Первая, «классическая», — 127–130 штук на шину (к ней относится Avatyre со 120 шипами). В эту группу входят довольно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: с июля 2013 года введены более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шпилек на погонный метр окружности).

Так появилась вторая, «законопослушная» группа — 96–97 шипов на шину. Сюда входят три модели — Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3 — Ice.Однако, как видно из результатов тестирования, количество «когтей» не дает явных преимуществ ни «классике», ни «законопослушным».

Есть третья группа — «хитрые», до 190 шипов, но не подпадающих под запрет. Эти модели использовали лазейку в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение количества шипов не распространяется на шины, которые разрушают проезжую часть не более активно, чем «законопослушные». Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama прошли этот тест на износ, который разрешен только сертифицированными лабораториями.

Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для тестирования, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗа и тольяттинским компаниям Волгашинторг и Премьера за техническую поддержку.

Перед зимним сезоном перед каждым автолюбителем стоит непростой выбор — какую зимнюю резину лучше купить. От этого зависит безопасность движения, жизни людей и соблюдение закона в целом. Согласно п.5.5 приложения № 8 Таможенного союза законом установлен обязательный срок для езды на зимних шинах с декабря по февраль каждого года. Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «выпадать» в октябре и таять в конце января. Поэтому срок обязательной «переобувки» определяют региональные власти. Допускаются как нешипованные зимние шины, так и шипованные. Правила дорожного движения регламентируют обязательный размер протектора и размер зимних шин для каждого автомобиля.

Помимо обеспечения безопасности дорожного движения, наличие шипов (по мнению властей) представляет угрозу для современного дорожного покрытия, свободного от снега. Это приводит к разрушению дорожных покрытий, поэтому сотрудники ГИБДД тщательно проверяют «обувь» автомобилей в межсезонье.

Если вы знаете о зимних шинах все, выбрали модель и уже хотите купить зимнюю резину, заходите в магазин «Колеса даром» — проверено! Не раз заказывала на нем цены всегда выгоднее других . Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Новые или бывшие в употреблении зимние шины

Помимо большого разнообразия производителей шин в магазине, автолюбители выбирают между новыми и бывшими в употреблении колесами. У обоих есть свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не разбухают при первой поездке (в случае качественного производства). В таком случае их можно вернуть по гарантии.Новые шины прослужат дольше без ремонта, и по возможности установить в них новые шипы не составит труда. Подобрать подержанные шины для некоторых моделей автомобилей сложно, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственный недостаток — высокая цена. Но это превращается в плюс, если посчитать данные по соотношению износа и срока службы новых шин.

Когда дело доходит до покупки зимних шин, многие автовладельцы сначала обращаются к популярным веб-сайтам, продающим подержанные товары. Там владелец указывает, как долго колеса находились в эксплуатации.Информация представлена ​​словами, достоверность информации невозможно проверить, поэтому покупателю приходится верить. Цена на зимние шины, которыми уже пользовался другой автовладелец, будет ниже, чем на новинки. Но учитывая средний срок службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение невыгодно.

Какая зимняя резина лучше

Как уже было сказано, резина на зиму бывает шипованной и нешипованной. Разница между ними не только в наличии шипов.

• Скандинавская зимняя шина — разработана для максимального сцепления на заснеженной или обледенелой дороге. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разрядным эффектом. Рисунок наносится в шахматном порядке, прямоугольными или ромбовидными узорами. Протектор снабжен ламелями. Между узором большое расстояние. Эта форма предназначена для проталкивания сквозь поверхность;
• Европейская зимняя шина — предназначена для езды по мокрой дороге от дождя или снега.Все прорези тонкие, с множеством каналов для воды.

Шипы на этих шинах расположены в разном порядке в зависимости от производителя. Чаще всего они бывают 2-х видов: круглые или ромбовидные. Самыми надежными считаются «утопленные» в покрытии. Они глубоко спаяны, при этом наконечник сильно выступает снаружи и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шпилек на колесах запрещено.

Шипы могут помочь при сцеплении с дорогой на обледенелой и заснеженной дороге, но в дождь могут наоборот выйти из строя, увеличив тормозной путь.Шипы добавляют шум и быстро вылетают при движении по бездорожью и снегу.

Часто встречается термин «всесезонные шины». Такие изделия активно используются в Европе, но в суровом российском климате к использованию не подходят. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинг войдут топовые бренды и самые проверенные временем модели зимних шин.

Лучшие зимние шины 2018 года представлены от нескольких популярных производителей. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложения практически не изменилась, годовые лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции

1 место. Наш рейтинг зимних шин открывает Nokian

Популярные зимние шины с широким ассортиментом колес, адаптированных к суровому российскому климату. Зимние шины Nokian специально разработаны с учетом характеристик каждого автомобиля и различных погодных условий.Несмотря на широкий ассортимент товаров, в отзывах встречаются негативные отзывы об этой марке. Одним из недостатков называют шум при движении. Жалуйтесь на небольшие затруднения при торможении и заносе. По цене колеса находятся в золотой середине подобных предложений.

Зимние шины Nokian популярны у российских автовладельцев в 2 моделях: Hakapelita и Nordman. Обе модели признаны лучшими в модельном ряду, особенно для суровых российских зим.

Серия зимних шин, специально разработанных для суровых климатических условий.Наличие шипов делает хват надежным, резина не сильно шумит, сильных нареканий в обзорах не вызывает. Эта резина является лидером среди шипованных шин с 2009 года. Всего существует 8 моделей зимних шин Hakapelita. Популярная модель Nokian Hakkapeliitta 7 оснащена вакуумной муфтой, некоторые размеры включают технологию RunFlat. Радиусы от 13 до 22. У «Солнечной» линейки от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков он создан для экономии топлива, отсутствия шума и отличного сцепления с дорожным покрытием.Тест зимних шин 2018 года показал, что эта модель действительно справляется со льдом, но отзывы указывают на сильный шум резины.

Новинка в линейке Nokian Hakkapeliitta 9 — еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащен двумя разными типами шипов для еще лучшего сцепления со льдом в разных температурных условиях.

Вторая по популярности зимняя шина от Nokian также попала в топ:

Диапазон представлен от 13 до 17 радиусов с шириной профиля от 155 до 235.Резина оснащенная шипами, бескамерная, радиальная. Обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой дороге. На самом деле хорошо уживается только со снегом и частично с влагой. Лед способствует заносам, препятствует успешному торможению. Еще одна вариация серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285 выпускается специально для внедорожников.

2 место. Шины Bridgestone

Зимние шины Bridgestone производятся японской компанией с 30-х годов прошлого века.С тех пор модели автомобилей и технология производства сильно изменились. Компания выпускает несколько модельных линеек летних, всесезонных (липучки) и шипованных шин. Самыми популярными моделями зимних шин являются Blizak и Ice Cruiser.

Bridgestone blizzak VRX и зимняя нешипованная резина

Bridgestone Blizzak VRX для легковых автомобилей и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо зарекомендовавшей себя. Разработан для длительного использования на жестких обледенелых поверхностях. Особенностью этих моделей является четкая инструкция по установке колес — они имеют внешнюю и внутреннюю стороны для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность не дает ему долго терять адгезию. Покрышки Bridgestone Blizzak служат долго, оставаясь мягкими и эластичными. Несмотря на трудности покрытия внутренних дорог, они очень устойчивы к природным условиям.

Также в линейке зимних шин bridgestone blizzak набирает популярность модели SPIKE-01 и SPIKE-02, которые также заслуживают внимания.

Разработан для еще более сложных климатических условий. Новый рисунок шипов из 16 линий вместо прежних 12 увеличивает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и хорошо держатся на дороге. Резина была специально разработана как многокомпонентная резина, способная удерживать шипы дольше, чем другие производители. Последняя модель шипованных зимних шин, bridgestone ice cruiser 7000, хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов и заняла почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимних шин довольно популярен по всей России. Зимние шины Michelin имеют несколько линий специально для суровой погоды с отрицательными температурами.

Линейка зимних шин michelin x ice разработана в соответствии с уникальной системой «APS: Adaptability». Он позволяет резине гнуться только в нужных местах, фиксируя положение машины на дороге. Ламели зимних шин michelin x ice 3 выполнены в форме буквы Z, плечевая зона с острыми краями.Это позволяет машине, оснащенной такой резиной, выбраться из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед без заноса.

Зимняя шина Michelin X Ice Nord 3 оснащена интеллектуальной системой шипов. При высоких отрицательных температурах воздуха резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипа и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но обеспечивает более надежное сцепление с дорогой. В целом покрышка достаточно мягкая и хорошо ведет себя на любой заснеженной поверхности.

4 место. Шины Continental

Прочная рама продукции немецкого производителя покорила сердца россиян еще в 90-х годах. Шины ввозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их долговечность сделала продукцию популярной, и постепенно зимние шины Continental вошли в тройку лидеров по популярности.

Продукция содержит высококачественный синтетический каучук и силикаты. Протектор с рисунком дренажа и множеством мелких линий на протекторе хорошо сливает жидкость.Шина оснащена жесткими ромбовидными блоками, которые отлично удерживают машину в поворотах.

Зимние шины Continental kontti viking contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с условиями бездорожья, буквально рассыпая снежную кашу и удерживая машину от заноса.

Отлично взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиус от 12 до 24. Предназначены для экономии топлива и хорошей управляемости на льду с плавным ходом. Большое количество шипов обеспечивает хорошее сцепление со льдом, а глубокий протектор хорошо сгребает заснеженные участки дороги.

По отзывам резина достаточно шумная и плохо выдергивается из сугробов со снежной «кашей». Но хорошее распределение зон протектора с довольно большим количеством зубчатых шипов дает ощущение безопасности и уверенного ощущения от вождения.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей шин, зимние шины Cordiant имеют среднюю ценовую категорию. Они доступны большинству автовладельцев в России, поэтому отзывов о продукции больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Зимние шины Cordiant Polar выпускаются как шипованные, так и нешипованные.Каучук разработан на основе предшествующих моделей Cordiant Polar. Имеет узорчатый змеиный рисунок на протекторе, что позволяет легко избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и успешная езда. К недостаткам можно отнести акустические особенности и повышенный расход топлива. Cordiant Polar 2 плохо проходит по заснеженной дороге, может способствовать заносу при резком торможении. Основная причина покупки у многих владельцев — доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant snow cross — резина для автомобилей компактного и среднего класса. Стабилизация маневренности обеспечивается V-образным рисунком протектора и пятном контакта, отводящим влагу от шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов. Это не касается начала межсезонья — несмотря на «беспорядок» на дорогах, по ночам часто мороз и использование шипованных шин необходимо. Но если такая зима будет в течение всего сезона, а асфальт вообще не засыпан снегом, такая модель для использования не подойдет.При движении по бездорожью создает много шума, быстро изнашивается, быстро отлетают шипы.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами по производству резины для автомобилей. Имеет широчайший ассортимент моделей специально для суровой снежной зимы. Износостойкость шин этой марки позволяет успешно эксплуатировать их несколько сезонов. Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разделена на список моделей с особенностями рисунка протектора и конструкции шины.

Dunlop производит немало хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры. Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низких температурах. Шум на дороге минимальный, резина не «дублирует».

Но самые популярные и лучшие зимние шины из всей линейки — это Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02.

Шипованные зимние шины Winter ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrack 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровые зимы и сложные заснеженные дороги.Резина Winter Ice и Dunlop Grandtrack оснащена ламелями Maura-Ori 3D и уникальным треугольным рисунком посередине, который эффективно отводит влагу. Зимние шины Dunlop имеют уникальные шипы с твердосплавным сердечником. Это делает их практически неуязвимыми на льду и эффективными в борьбе со снегом на дороге.

7 место. Шины Pirelli

Производитель единственных в мире шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км / ч.Более скромные модели рассчитаны на переживание непогоды в различных ее проявлениях.

Изготовлен по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», с помощью которой изготавливаются специальные двойные шипы, буквально запаянные в резину. Зимний ледяной ноль Pirelli создан для быстрого разгона. В остальном он не очень хорошо показывает тормозные свойства на снегу, довольно шумный.

Оборудован шестигранными шпильками для специальных фланцев. Представлен в диапазоне от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса «внедорожник».Формула льда Pirelli — самая «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически невозможно, поэтому зимние шины Pirelli долго сохраняют свои свойства.

8 место. Шины Hankook

Одними из лучших, адаптированных к разнообразию сурового климата России, являются зимние шины hankuk. Особая структура ламелей, снежинка на протекторе и «хаски» в сочетании с элегантным функциональным рисунком протектора покорила сердца российских автомобилистов.Доступная цена резины окончательно повлияла на популярность.

Линия зимних шин hankook насчитывает 14 моделей, каждая из которых разработана для конкретных условий и создана с учетом пожеланий покупателей.

Hankook Winter I Pike завоевал хорошую популярность среди автолюбителей и хорошо зарекомендовал себя на рынке, завоевав своих поклонников. В линейке также есть спортивные версии Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS +.

При резком торможении зимние шины Winter I Pike «цепляются» за дорогу, предотвращая скольжение автомобиля и надежно удерживая устройство на месте.Есть сквозные дренажные системы, а количество блоков протектора увеличено вдвое. Внешне рисунок очень изящный, что тоже привлекает внимание покупателей.

9 место. Шины Кама

Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимних шин, они не могут до конца разобраться в непростом климате российских дорог. В этом вопросе эксперт отечественного завода «Нижнекамскшина». На протяжении многих лет они производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.

Единственные зимние шины КАМА, заслуживающие внимания:

Кама 519 не имеют замысловатого рисунка или сложной системы шипов. Они разработаны по финской системе Irbis — одной из самых надежных шипованных каучуков в мире. Зимняя резина Кама Евро 519 имеет шипы 2,45 миллиметра, надежно посаженные в качественную резину.

Современная резина, используемая при производстве изделий, отлично адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама Евро 519 имеет двухслойный протектор.Продолжительность эксплуатационного периода данной модели достигается именно за счет двухслойности, где нижний слой жесткий, удерживает шипы, а верхний более мягкий и может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия. Эта модель наиболее подходит для всех типов дорог. Единственное недовольство выражается в отзывах по поводу управляемости «обутого» в такие шины автомобиля на льду. Но стоимость и тормозные качества на уровне, подходящем для большинства покупателей.

10 место. Шины Yokohama

Уникальность этого производителя для российского потребителя заключается в универсальности ассортимента.Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельхозтехники, самолетов и др. По современным технологиям производства она является одним из ведущих мировых лидеров. Аналитика Yokohama основана на тестовых поездках, научных исследованиях свойств резины и отзывах покупателей.

Зимняя резина Yokohama пользуется популярностью у российских автовладельцев. Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к скольжению и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Эти шины продаются с 2013 года. За это время уже сложилось общее мнение о качестве шин. Широкий средний рисунок протектора положительно сказывается на устойчивости при маневрировании. Современные трехмерные ламели также способствуют повышению качества шин на дорогах со льдом и снегом. Из недостатков — достаточно быстро теряет шипы.

Подведем итоги:

Все представленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы.Рейтинг составлялся в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общего сравнения характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, ознакомьтесь со всеми перечисленными вариантами. Если они попали в наш рейтинг, значит, заслуживают внимания и тем более покупки.

Проверенные и выгодные сайты по покупке шин — не только для тестирования!

• Интернет магазин «Колеса даром» — Большой выбор зимних шин, дисков, автомобильных масел и другой автомобильной продукции.
• Интернет-магазин «S-Bus» — Большой выбор зимних шин, удобный поиск для подбора и бесплатные консультации специалистов.

Если вы внимательно относитесь к выбору зимних шин, обязательно ознакомьтесь с отзывами. Этот список обзоров зимних шин будет постоянно обновляться.

«Michelin» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо нашего производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» Новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Система Smart Stud» и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и может изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, значительно улучшая сцепление с дорогой. на асфальте; при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледеневшими поверхностями.
Технология удаления ледяного порошка
• предназначена для удаления ледяных крошек и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяные крошки вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 имеет увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука, что обеспечивает улучшенное сцепление с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Ну, нам дважды приходилось приезжать в Швецию. Первое время мы сидели целую неделю, откатывая всю программу тестов на снегу и льду.А потом, уже в апреле, на только что очищенных ото льда дорогах замерили тормозной путь на мокром и сухом асфальте — оценили акустический комфорт и плавность хода. Ну а потом по традиционной системе перевода результатов в баллы подвели итоги.

Главный сюрприз в шипованном зачете — нет, не победа шин Nokian Hakkapeliitta 9. И очень высокие результаты шин Hankook Winter i * Pike RS2: они лучшие в тестах на зимних покрытиях! Чтобы не запутаться, мы решили устроить им проверку.Дождались августа, купили комплект резины в Москве, а на самолет — и в Германию. А там, на полигоне Contidrom, есть крытая ледовая трасса, где круглый год тестируются зимние шины. Серия измерений в паре с победителями тестов, шинами Nokian Hakkapeliittа 9 (мы также купили их и запустили в августе в Москве, так что у шин была «одна история») — и … чем Nokian, и на пять процентов, С товарными шинами ситуация изменилась с точностью до наоборот: Nokian лучше тормозит на целых восемь процентов! Несмотря на то, что после обкатки средний выступ шипов на шинах Nokian и Hankook был примерно одинаковым — 1.4 мм.

Конечно, можно говорить о другом качестве льда или о том, что мы смогли купить только Hankook Winter i * Pike RS2 с другим индексом нагрузки (91 вместо 94). Но ни тот, ни другой кардинально изменить тормозные свойства на льду не смогли. Поэтому мы ставим на шины Hankook Winter i * Pike RS2 красную этикетку: коммерческие шины не так хороши, как те, что заняли почетное третье место в нашем рейтинге. Кстати, к Nokian вопросов нет: комплект шин российского завода Hakkapeliitta 9 продемонстрировал на льду те же свойства, что и шины финского производства, которые мы тестировали в марте.

А российские шины Cordiant Snow Cross 2 мы вообще убрали из рейтинга: предсерийные шины были слишком низкого качества. При торможении на льду — результат худший! А вот модель нынешнего поколения Snow Cross в наших предыдущих тестах выглядела вполне достойно. Шинники компании Cordiant, параллельно с проведением нами собственных тестов, также исправили проблемы на льду — и, чтобы не потерять репутацию, отложили запуск серийного производства шины Snow Cross 2 как минимум на год.По предварительной информации, виноваты поставщики сырья на Омский шинный завод, где производятся шины Snow Cross. Решили выпустить в продажу только четыре 14-дюймовых размера — вроде с ними проблем нет.

Рейтинг зимних шин 2018-2019

Итак, в классе шипованных шин снова победа достается финским шинам Nokian Hakkapeliitta 9. Классная резина, но дорогая — и предназначена в первую очередь для загородного использования. Ведь Continental IceContact 2 и Gislaved Nord * Frost 200, занявшие второе и четвертое места с минимальным отставанием, лучше себя ведут на асфальте.

Что ж, среди нешипованных шин верхнюю строчку рейтинга занимает новая модель Continental VikingContact 7, но шины Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR и Nokian Hakkapeliitta R3 немного уступают. Опять же, выбирая шины, учитывайте среду обитания. Если вы никогда не покидаете улицы больших городов, больше обращайте внимание на показатели асфальта. А если в основном приходится ездить по заснеженным и обледенелым местам — чисто по зимним объектам.

Тойо Обсреве GSi-5

Согласно пресс-релизам, резина этих шин смешана с частицами скорлупы грецкого ореха и абсорбентом в виде сажи от обожженного бамбука… А вот на льду сцепные свойства посредственные: растянуты и плохо контролируются в поворотах. На снегу шины Toyo обеспечивают эффективное замедление, хорошо скользят и скользят, но скользить не так просто. На мокром асфальте отказ при торможении. И уровень комфорта низкий. Не рекомендуется.

Hankook Winter i * cept iZ2

Шины Winter i * cept iZ2 являются новыми от Hankook, но в отличие от шипованных Winter i * Pike RS2, они показали себя более чем скромно.И на льду, и на утрамбованном снегу не хватает продольного сцепления — хотя бы спасибо за то, что в поворотах сцепление лучше. На асфальте шины в меру комфортные, но опять же скользкие. На фоне успеха последних летних шин от Hankook можно ожидать от этой модели гораздо большего!

Бриджстоун Близзак VRX

Фрикционные шины Bridgestone показывают скромные результаты на фоне европейских моделей.Теоретически микропористая резина протектора должна удалять влагу с поверхности льда, тем самым увеличивая сцепление с дорогой. Однако на практике сцепление на льду явно отсутствует. На утрамбованном снегу дела обстоят лучше. Но если вы выезжаете из сугроба поскользнуться, то Blizzak VRX — плохой помощник. Зато на асфальте эти шины работают отлично: на сухом покрытии минимальный тормозной путь! Это означает, что мы рекомендуем их для больших городов, хотя и с некоторыми оговорками.

Иокогама iceGuard iG60

Фрикционная муфта iceGuard iG60 — новая модель.Традиционный для японских шин асимметричный протектор демонстрирует средний уровень сцепления на льду, но при этом обеспечивает хороший баланс в поворотах: нет явной тенденции к заносу или заносу. На снегу порадовали тяговые качества шин. Но адгезионных свойств на асфальте недостаточно — особенно на мокром. Так что шины Yokohama iceGuard iG60 больше подходят для удаленных районов, чем для больших городов. И цены не отпугнут.

Nokian Nordman RS2

Материалы немного проще, чем у Nokian, рисунок протектора позаимствован у предыдущей модели Hakkapeliitta R.Но в итоговом рейтинге Nordman RS2 лишь немного отстает от «головы» Hakkapeliitta R3. И на льду, и на снегу — четкие реакции, предсказуемое скольжение. На асфальте тяга чуть хуже, чем у Нокиан, а неровности ощущаются отчетливее. Но цена в полтора раза ниже!

Нокиан Hakkapeliitta R3

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 великолепно работают на льду — при замедлении можно даже услышать характерный шелест резиновых кромок, цепляющихся за микрошероховатость поверхности.По ускорению и замедлению — лучший результат среди сцеплений! А вот на утрамбованном снегу показатели скромнее. А на асфальте шины Nokian уступают лидерам по сцеплению и комфорту. Так что рекомендация традиционна для моделей Nokian: они созданы в первую очередь для загородного проживания.

Prelli Ice Zero FR

Отрадно, что российские заводы Pirelli не экономят на сырье: Ice Zero FR, произведенный в Воронеже, стал достойным конкурентом лидерам класса.И на льду, и на снегу — сцепные свойства хорошие, но, к сожалению, резкие срывы при скольжении в поворотах. Спортивный персонаж! А на асфальте все достойно: шины Pirelli делят звание самых тихих в нашем тесте с фрикционными шинами Continental.

Goodyear Ultragrip Ice 2

Три года назад мы признали эти шины лучшими фрикционными (AP № 18, 2015).И даже сейчас они великолепно держатся на льду: на извилистой трассе проиграли всего четыре шипованные модели! На снегу направленный протектор хорошо работает в продольном направлении, но немного хуже ведет себя в поворотах. Но на асфальте Goodyear великолепен! Но в целом — еще один достойный вариант зимней резины, уместный как в городе, так и за его пределами.

Continental VicingContact 7

Направленный рисунок протектора с аккуратным ромбовидным рисунком выглядит красиво и отлично работает.Да, ледяные результаты чуть хуже, чем у основных конкурентов. Но какой отличный баланс между характеристиками на льду, на снегу и на асфальте! Ни одного прокола в результатах. Это означает, что эти шины идеально подходят для зимнего городского использования. Особенно рекомендуем их ценителям комфорта: самые мягкие и бесшумные шины в нашем тесте.

GT Радиальный IcePro 3

Компания Giti Tire со штаб-квартирой в Сингапуре входит в десятку мировых производителей шин.Основные заводы компании расположены в Китае, но разработкой шин под брендами Giti и GT Radial занимаются как Германия, так и США. Однако шипованные шины IcePro 3 — это последний век шинной индустрии. Протектор как бы сварен из летних марок резины: совершенно не цепляется на лед и снег. А по управляемой трассе ехать страшно: проигрыш лидерам теста с километра достигал 24 секунд!

Ледяной крейсер Firestone 7

Шина Firestone Ice Cruiser 7 является точной копией бюджетной шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, произведенной в Ульяновске в 2010 году.Понятно, что звезд с зимнего неба им не хватает: плохое сцепление на скользкой поверхности требует предельно осторожной езды — особенно в поворотах. Многие шины без шипов чувствуют себя увереннее!

На асфальте ситуация несколько лучше. Но в целом мы этого не рекомендуем.

Toyo Observe Ice-Freezer

Новинка компании Toyo Tyres, похоже, имеет современный рисунок протектора и шипы с фигурным сердечником, а резина содержит измельченную скорлупу грецкого ореха.Но гайки не помогают: сцепление на льду посредственное, разворачивать машину непросто. На снегу ситуация примерно такая же.

Но на этих шинах можно ездить по асфальту: сцепление хорошее, шум меньше по сравнению с другими шипами.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Особенностью шин Bridgestone Blizzak Spike-02 является заметное увеличение вылета шипов во время их работы и испытаний.По итогам тестов некоторые возвышались над протектором на 1,8 мм! Но держались крепко — ни одной пустой ямы даже после серии торможений «до пола» по сухому асфальту. Главное преимущество вождения — отличные тормозные свойства на льду. Однако в остальных зимних дисциплинах достижений нет, а на управляемой трассе идет постоянная борьба с заносами передней оси. А на асфальте показатели сцепления и комфорта, увы, оставляют желать лучшего.

Иокогама iceGuard iG65

Новые шипованные шины Yokohama iceGuard iG65 были разработаны японскими производителями шин в сотрудничестве со специалистами полигона Arctic Falls.Прогресс налицо, но выпячивания прыщиков недостаточно, да и характеристики плохо сбалансированы. Например, Гольф на этих шинах хорошо разгоняется на льду, но тормозит очень посредственно. А в поворотах едет как заднеприводная машина — все время в заносе!

Но по асфальту эти шины одни из лучших! Включая акустический комфорт. В городе самое главное — есть ли в вашей машине система стабилизации.

Пирелли Айс Зеро

Шины Pirelli Ice Zero российского производства в этом сезоне показали себя не так уверенно, как год назад (AP # 17, 2017).Причина этого может быть в не столь качественной шиповке: многие шипы перед обкаткой выступали над протектором менее чем на миллиметр. А после обкатки этим покрышкам не хватало агрессии на льду — особенно в поворотах.

На снегу дела обстоят лучше. Но на асфальте основная проблема шин Pirelli Ice Zero — низкочастотный гул в диапазоне скоростей 60-100 км / ч.

Goodyear UltraGrip Ice Arctiс

И снова мы не дождались смены поколений шин Goodyear UltraGrip Ice Arctiс, представленных в 2012 году.Вместо этого были выпущены бюджетные шины Goodyear UltraGrip 600, которые будут играть роль второстепенной модели. А стареющий флагман зимней линейки от Goodyear продолжает радовать своими тракторными характеристиками на целине, отличным сцеплением на утрамбованном снегу. Но показатели управляемости — особенно на льду — все равно слабые, а характерный гул протектора ухудшает жизнь при движении по асфальту.

Nokian nordman 7

Шины Nordman 7 — это «вторая жизнь» шин Nokian Hakkapeliitta 7.Они производятся на том же оборудовании, что и шины Nokian, но из более дешевого сырья. На льду шины Nordman 7 с меньшим количеством шипов уступают лидерам теста, но на снегу ведут себя отлично — по рыхлому снегу гребут даже лучше, чем Hakkapeliitta 9. А вот на асфальте работают посредственно.

Хороший вариант недорогих шипованных шин для загородного использования. Кстати, на шины Nordman распространяется гарантия: в случае непреднамеренного повреждения дилер предоставит такую ​​же шину за полцены.

Гиславед Норд * Фрост 200

Шины Gislaved Nord * Frost 200, имитирующие протектор шин ContiIceContact первого поколения, являются идеальными городскими шипами: они достаточно тихие в классе «зубастых» и обладают хорошим балансом сцепления на льду и асфальте.В то же время шины Gislaved — одни из лучших на снегу. Разумный (читай — недорогой) вариант зимней резины не только для городского, но и для загородного использования.

Hankook Winter i * Pike RS2

Опытные образцы новых шин Hankook RS2, протестированные нами еще до начала официальных продаж, по снежно-ледовым показателям обогнали Continental и Nokian — по цене в полтора раза ниже ! К сожалению, дополнительные испытания коммерческих шин Hankook Winter i * Pike RS2 развеяли миф об их волшебных свойствах.Так что пока воздержимся от рекомендаций — дождемся объяснений производителя и результатов следующих тестов, в которых будут задействованы шины Hankook, приобретенные через розничную сеть.

Continental IceContact 2

Шины Continental IceContact 2 обеспечивают кратчайший тормозной путь на льду, а Nokian Hakkapeliitta 9 позволяет ехать быстрее на извилистых трассах.Но на асфальте шины Continental тише, а шипы в них имеют дополнительную фиксацию — уникальную технологию горячей вулканизации пока не освоила ни одна из компаний-конкурентов. Учитывая цену, шины IceContact 2 — отличный выбор! И вот уже третье поколение этой модели: в следующем году в серию выйдут новые шины IceContact 3 с резиновыми шипами.

Nokian Hakkapeliitta 9

Hakkapeliitta 9 с протектором с двойными шипами отлично работает на льду и снегу, но на асфальте он дает автомобилю вялую реакцию на рулевое управление и повышенный уровень шума.Так что для горожан Хаккапелиитта по-прежнему не самый лучший вариант. Но не стоит обращать внимание на то, где производятся шины Nokian — в России или Финляндии: оба завода производят качественные шины, это проверено. Вы можете узнать лучшую цену на эту шину в вашем городе.

Часто можно встретить следующий комментарий к материалам о выборе резины: «Неважно, какая резина стоит — в советское время мы ездили только летом. И ничего! Так что главное не шины, а голова на плечах.«В принципе, сообщение верное, так как нерадивый гонщик может« убрать »абсолютно любую, даже самую титулованную резину. Но есть небольшой нюанс: хорошие шины облегчают вождение, поэтому снижается сама вероятность возникновения аварийной ситуации. во много раз.

Испытания на льду и снегу проводились на открытом воздухе и в помещении, где влияние погодных условий можно устранить, контролируя температуру и влажность. Таким же образом определялась динамика ускорения на обледенелых и заснеженных поверхностях. .

Вот пример. Чтобы остановиться на ледяном «зеркале» на скорости 50 км / ч, шипованным шинам Continental ContiIceContact нужно 30 метров, а китайской Sunny SN3860 — на 20 метров больше! Здесь никакая осторожность не поможет: вам нужно ехать либо вдвое медленнее (вы можете представить машину, которая мчится по городу со скоростью 25 км / ч?), Либо обладать даром предвидения, чтобы знать, когда школьник внезапно выскочит на пешеходный переход или когда на светофоре загорится красный сигнал.Понятно, что оба условия невыполнимы, а покупать более-менее приличную резину — дело абсолютно реальное.

Управляемость оценивалась двумя способами: во-первых, измерялось время круга, и для того, чтобы шины работали хорошо, требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения, а затем гонщики дали свои субъективные комментарии. Также были даны субъективные оценки стабильности обменного курса.

Другой пример — время прохождения ледовой дорожки.«Я не гонщик», — скажете вы? Тот факт, что тестер на рекордных «шипах» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит 48,1 секунды на упражнение и 71,6 секунды на вышеупомянутом Sunny, означает, что водитель должен ехать намного медленнее, чтобы избежать заноса. А это постоянное напряжение и общая неопределенность на дороге. Зима — это уже сплошной стресс для человеческого организма, и тогда банальная дорога на работу добавит забот …

Уровень шума оценивали несколько пилотов как в передней, так и в задней части салона.При испытании сопротивления качению автомобиль катился со скоростью от 80 до 50 км / ч по ровной поверхности без воздействия ветра и с выключенным двигателем. Испытания проводились при двух разных температурах

Наконец, еще одно замечание. Шинная промышленность растет фантастически быстро, поэтому шины, которые были бесспорными лидерами в тестах несколько сезонов назад, теперь могут безнадежно отставать от сегодняшних конкурентов. Nokian Nordman 4. Легендарная, когда-то любимая раллийными гонщиками четвертая Hakka (Nokian Hakkapeliitta 4), выпускаемая теперь под бюджетным суббрендом Nordman, неожиданно заняла предпоследнее место! Поэтому не стоит удивляться тому, что каждое новое поколение резины дороже предыдущего — это дополнительная плата за прогресс.

Эксперты Test World всегда покупают шины сами, в обычных магазинах, иначе производители могут выставить улучшенный вариант шин. В случаях, когда новый продукт не успевает попасть в розничную сеть, испытатели должны провести контрольные испытания, чтобы определить, есть ли разница между обычной шиной и шиной, присланной производителем.

На каком основании мы сделали все эти выводы? На основе тестов Test World: эти финские парни, которые тестируют шины на полигоне за Полярным кругом, считаются настоящими авторитетами в тестировании резины, и их тесты шин публикуются ведущими мировыми автомобильными изданиями.В этом году финнов раздирали 25 моделей зимних шин — 13 шипованных и 12 нешипованных — размерностью 205/55 R16. Сразу стоит отметить, что шины премиальных брендов заняли первые строчки итоговых протоколов. Но! Мы были удивлены недорогими шинами, некоторые из которых смогли показать очень хорошие результаты.

Фрикционные шины

1-2 места: 8,2 балла. Goodyear ultragrip ice 2

Страна происхождения: Польша

Благодаря сбалансированным характеристикам Goodyear показал хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах.UltraGrip Ice 2 демонстрирует отличные характеристики на снегу и льду, а также на мокром асфальте — комбинация, над которой инженеры Goodyear, похоже, приложили немало усилий. Кроме того, модель отличается низким уровнем шума, поэтому занимает заслуженное первое место.

1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2

Индексы нагрузки и скорости: 94R

Создатели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях шины Nokian оказались не только самыми эффективными, но и смогли обойти (в частности, в плане торможения на скользком покрытии) некоторые шипованные шины.Но у него есть и недостатки: финские шины слабы на мокром асфальте. Отсюда вывод: нельзя быть лучшим во всех сферах.

3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6

Индекс нагрузки и скорости: 94T
Страна-производитель: Германия

Новинка от Continental сразу же взошла на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. Continental имеет хорошие характеристики на снегу, но отстает от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакция может быть слишком медленной и неточной.Но специалисты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.

3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3

Индекс нагрузки и скорость: 94H
Страна происхождения: Испания

Michelin зарекомендовала себя как одна из лучших нешипованных шин на снегу и льду. Однако на асфальте шины французских производителей показали себя несколько слабее, чем другие, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивает безопасное вождение без неприятных сюрпризов.Шины не издают много шума, но сопротивление качению высокое.

5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Страна происхождения: Китай

Именно шины Maxxis впервые отрицали, что шины из Китая должны быть плохими. Будучи не лучшим на скользкой поверхности, ArcticTrekker SP02 показал очень равные результаты во всех упражнениях. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis превзошел многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге.Сопротивление качению и уровень шума средние. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.

6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Страна-производитель: Япония

До недавнего времени Bridgestone была одним из лидеров среди нешипованных шин, но сейчас Blizzak WS70 является лишь посредником. У них эффективное торможение на снегу и льду, но боковое сцепление среднее. Но больше всего пилотов насторожили резкие заносы на мокром асфальте.Уровень шума низкий, а сопротивление качению высокое.

7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControl

Индекс нагрузки и скорости: 94T
Страна происхождения: Китай

7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2

Страна-производитель: Китай

Еще одна дешевая китайская шина, которая использовалась в продуктах гораздо более известных брендов. На льду результаты средние, но на снегу Сайлун — один из лучших.На мокром асфальте тоже, хотя специалисты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления и на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.

9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice Sport

Страна производитель: Германия

Фрикционные Dunlops удивили своим слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала в этом упражнении одним из лидеров! Причем специалисты жаловались и на торможение, и на ускорение, и на управляемость… На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хорош. Курсовая устойчивость неплохая, но SP Ice Sport громче других.

10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2

Индекс нагрузки и скорость: 94T

11-12 места: 7,1 балла. Kumho I * ZEN KW31

Индексы нагрузки и скорости: 91R

Kumho достойно ведет себя только на мокром асфальте, чего для условий суровой зимы явно недостаточно.На льду I * ZEN KW31 слишком долго разгоняется, на снегу они показывают только средние результаты … Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.

12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830

Индекс нагрузки и скорость: 91H
Страна происхождения: Китай

Самая плохая из фрикционных шин, солнечные шины подходят для зимних условий в Центральной Европе, но не для северных зим. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 хорошо показывает себя на мокрой дороге.

Таблица 1

* Как пользоваться таблицей? Специалисты выставили ему отметки, которые разделены на 5 категорий («лед», «снег», «мокрый асфальт» и др.). Окончательный балл не получается простым суммированием — баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на весовой коэффициент (второй столбец). Поясним на примере: Goodyear заработал 8 баллов за торможение на льду — мы умножаем этот результат на 15%, за ускорение на льду получили 7 баллов — этот показатель умножаем на 10%… Суммируем результаты такого умножения для каждого упражнения и получаем одинаковую итоговую оценку …

Шипованные шины

1-е место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 190
Страна происхождения: Финляндия

Шипованные шины Nokian получили отличные оценки во всех дисциплинах. В сложных зимних условиях шины демонстрируют чрезвычайно эффективное торможение и высокий уровень безопасности.Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отставала от лидеров, но эта ошибка не помешала финским шинам стать лучшими.

2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContact

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна происхождения: Германия

На льду шины Continental показали отличные характеристики как с точки зрения торможения, так и с точки зрения управляемости.Только на снегу ContiIceContact был ненамного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А шины из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громкие.

2-3 места: 8,6 балла. Pirelli ice zero

Индексы нагрузки и скорости: 91T
Количество шипов: 130
Страна-производитель: Германия

Pirelli также не преподнесет неприятных сюрпризов на зимних — да и притом любого качества — дорогах: эти «Шипы» отличаются очень хорошей устойчивостью на неровной дороге.Главный недостаток Ice Zero — относительно долгое путешествие по мокрой поверхности. К тому же шум от шин итальянского бренда мог быть тише.

4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна происхождения: Польша

Goodyear UltraGrip Ice Arctic следует признать очень сбалансированной зимней шиной для любых условий — у шин нет явных недостатков с точки зрения поведения на мокром и сухом асфальте, а также отличные результаты на снежном и ледяном покрытии.Однако в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного отстает от соперников.

5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord * Frost 100

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 95
Страна происхождения: Германия

Gislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord * Frost 100 немного уступает лидерам, но на мокром асфальте модель хороша. К недостаткам можно отнести относительно большой тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.

6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i * Pike RS W419

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 170
Страна происхождения: Южная Корея

На льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить машину, чем лучшие шины, но на снегу приходит удовлетворение: в большинстве снежных тестов Winter i * Pike RS W419 показал себя хорошо. Хотя испытатели отметили, что Hankook немного нервничал на снегу. На мокром асфальте Hankook получил высокие оценки за предсказуемость и простоту управления.

7 место: 8,0 балла. Dunlop ice touch

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна-производитель: Польша

На льду Dunlop не мог похвастаться уверенным сцеплением с дорогой, поэтому машина часто буксовала. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch были одними из лучших, но сухие тесты снова привели к внезапным заносам.

8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 95
Страна происхождения: Россия

В тестах на снегу Michelin показал себя плавно, но на льду показатели немного хуже, чем показали лидеры , хотя X-Ice North 3 не преподнесет никаких неприятных сюрпризов.На сухом и мокром асфальте Michelin — явный лидер и самый тихий среди шипованных шин.

9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна происхождения: Япония

Bridgestone набрала 9 из 10 баллов в большинстве зимних дисциплин, поэтому эти шины особенно эффективны на снегу. Blizzak Spike-01 хорошо тормозит на льду, но в остальных тестах на скользком покрытии модель прошла средний уровень.Оставляет желать лучшего и курсовая устойчивость … Слабым утешением будет только отличная работа на сухом асфальте.

10 место: 7,5 балла. Vredestein arctrac

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 130
Страна происхождения: Нидерланды

Vredestein показывает только средние результаты на льду. На снегу Arctrac тормозит очень эффективно, но в плане управляемости его поведение не внушает доверия. На мокром асфальте оценка тоже только «удовлетворительно».В довершение всего эксперты отметили отсутствие хорошей курсовой устойчивости.

11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53

Индекс нагрузки и скорость: 94T
Количество шипов: 114
Страна происхождения: Китай

Дешевые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо увереннее. На мокром асфальте результаты хорошие, но курсовая устойчивость недостаточна.К тому же YW53 громче, чем у большинства шипованных конкурентов.

12 место: 7,1 балла. Nokian nordman 4

Индекс нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производитель: Россия

Увы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, поэтому мы не можем рекомендую их. В снежных тестах результаты заметно лучше, хотя за рулем тест-пилоты снова не чувствовали себя полностью уверенно. Дополняет список недостатков Nordman 4 плохие характеристики на мокром асфальте.

13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860

Индекс нагрузки и скорости: 91H
Количество шипов: 130
Страна производитель: Китай

Шины Sunny уверенно обосновались на последней строчке турнирной таблицы. По многим своим характеристикам «шипы» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличался высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но на снегу и льду показал себя отвратительно. Для северных зимних условий китайские шины сложно признать хорошим выбором.

таблица 2

* Как пользоваться таблицей? Специалисты выставили ему отметки, которые разделены на 5 категорий («лед», «снег», «мокрый асфальт» и др.). Окончательный балл не получается простым суммированием — баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на весовой коэффициент (второй столбец). Поясним на примере: Nokian заработал 10 баллов за торможение на льду — мы умножаем этот результат на 15%, за ускорение на льду получили 10 баллов — этот показатель умножаем на 10%… Суммируем результаты такого умножения для каждого упражнения и получаем одинаковую итоговую оценку …

Алексей Кованов
Фото Test World и компаний-производителей

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

12.05.2020

Электрооборудование

Испытание шипованных нешипованных зимних шин

Зима всего через несколько недель, поэтому самое время подумать о зимних шинах. Наши рейтинги шин были обновлены и включают широкий спектр всесезонных, всесезонных и специальных зимних шин, включая известные шипованные шины.

Большинство зимних шин — это то, что мы называем нешипованными, то есть в них не предусмотрена установка металлических шипов для улучшения сцепления на обледенелой дороге.Основываясь на наших прошлых тестах, модели с шипами действительно хорошо сцепляются со льдом, но они не всегда превосходят модели без шипов, которые имеют более совершенный состав зимнего протектора, который остается податливым на морозе.

В этом году мы протестировали четыре обычных шипованных модели, включая Firestone Winterforce, General Altimax Arctic, Hankook Winter I * Pike и Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II. Мы называем их «шипованными», поскольку все они поставляются без шипов, но обычно вы можете заказать шипы у продавца за дополнительную плату.Мы также протестировали Nokian Hakkapeliitta 7, шину из этой последней группы, которая идет прямо с завода.

Для шипованных шин наши испытания ограничиваются сцеплением на снегу, торможением на льду, ездой и сопротивлением аквапланированию. Мы не проводим тесты на торможение и управляемость, так как шипы могут повредить шину и нашу тестовую трассу.

Nokian продемонстрировала отличное сцепление на снегу и самые короткие остановки на льду из всех зимних шин — даже немного лучше, чем впечатляющая нешипованная Michelin X-ice Xi3.Несмотря на то, что маневренность была впечатляющей, не удалось избежать шума шин на расчищенном асфальте.

Возможно, вы никогда не слышали о Nokian, финской компании, производящей зимние шины с 1934 года, но эта шина — лучший выбор, если вам нужно бескомпромиссное зимнее сцепление с дорогой, регулярно сталкиваетесь с обледенением и готовы мириться с шумом. (Это имя относится к воинам из Финляндии, которые сражались в средние века.) Но для многих водителей мы считаем, что есть лучший выбор.

Наши рейтинги детализируют результаты в многочисленных тестовых областях, позволяя вам быстро найти наилучший баланс характеристик для ваших нужд. Если вы рассматриваете шипы, проконсультируйтесь с Департаментом транспорта вашего штата о возможных ограничениях в отношении шин.

А если вы хотите купить зимнюю резину, делайте это до того, как дорога станет скользкой. К тому времени местные запасы шин могут быть ограничены.

См. Наши рекомендации по покупке шин и рейтинги.

Шина зимняя резина кордиант.Cordiant Snow Cross — лучшая бюджетная шипованная шина. Ключевые технологии для новых шин Cordiant Snow Cross

Но для начала имеет смысл вспомнить те решения, которые изначально были заложены в конструкции зимней шины Snow Cross. Название одной из технологий (Snow Cor), использованных в этой модели, говорит о том, что разработчики уделили особое внимание работе шины на заснеженной дороге. Характерной особенностью дизайна направленного рисунка протектора является центральное ребро замкнутой формы.Суть решения в том, что ребро прорезает снежный покров, эффективно удаляя верхний, обычно влажный, слой снега из пятна контакта через расположенные под углом канавки. А это значительно снижает вероятность «аквапланирования на снегу». Хорошему дренажу в пятне контакта также способствуют Z-образные ламели, которые используются для проникновения в блоки протектора. Открывая и закрываясь при движении шины, ламели не только удаляют водную взвесь из пятна контакта, но и создают дополнительные зоны зацепления шины на поверхности снега.Но почему именно эту форму ламелей выбрали разработчики Cordiant? Например, часто используемые трехмерные ламели справляются с описанными выше функциями и обеспечивают жесткость блоков протектора, что хорошо сказывается на управляемости. Стоит помнить, что любая шина — это дитя компромиссов. А для разработчиков важно добиться баланса всех характеристик. Инженеры Cordiant много экспериментировали с ламелями (и не только в 3D-форме) и в итоге пришли к выводу, что ламели выбранной ими формы, во-первых, хорошо выполняют возложенные на них функции, а во-вторых, в производстве дешевле. .

Инновационная форма шипа обеспечивает его надежную фиксацию в шине

При шиповании шины Cordiant Snow используется запатентованная технология Ice Cor. Это асимметричные шипы, количество рядов которых равно 16. Таким образом, не менее 10 шипов одновременно находятся в месте контакта шины с дорогой.

Какие новые решения используются в модели зимних шин Snow Cross в этом сезоне? Прежде всего, это новый шип, разработанный известной компанией Scason.Корпус шипа изготовлен из алюминия, а вставка — из карбида вольфрама. С шипами, как и с ламелями, было проведено множество испытаний. Предварительный отбор прошли пять вариантов, по которым был сделан окончательный выбор. Форма твердосплавной вставки — два смещенных друг относительно друга квадрата, то есть вставка имеет восемь острых граней, позволяющих уверенно цепляться за лед. Форма стойки шипа подобрана таким образом, чтобы обеспечить ее надежное закрепление в слое протектора шины при ударных нагрузках.В сравнительных тестах шин, оснащенных старыми и новыми шипами, только за счет использования нового тормоза он сократился на 8%, а время круга на льду улучшилось на 7%. Также улучшилось ускорение на льду.

16 рядов шипов (исключительно заводские шпильки) расположены асимметрично

Отдельная «инженерная» тема — новая резиновая смесь, на разработку которой ушло три года, и работа велась в партнерстве с коллегами из немецких институтов.Но время было потрачено не зря: только за счет нового соединения тормозной путь сократился на 12% (на скорости 20 км / ч это кузов автомобиля), а ускорение на льду улучшилось на 9%. Новая резиновая смесь не только стала более эластичной, но и расширила температурный диапазон ее применения. Аргумент, который очень важен при определении рынка, для которого предназначена шина: резиновая смесь модели зимних шин Snow Cross остается стабильной до температуры –53 ° C.Конструктивно шина имеет двухслойный протектор: непосредственно под протектором с мягкой резиновой смесью имеется жесткий, так называемый подрез, который, в первую очередь, обеспечивает надежное закрепление шипа. Кроме того, этот слой обеспечивает надежную опору для шипа, за счет чего оказывает дополнительное давление на шип во время его контакта с поверхностью льда.

К зимнему сезону 2016–2017 гг. Ассортимент шин Cordiant Snow Cross был расширен до 25 размеров. Появились новые популярные размеры с посадочными диаметрами 17 и 18 дюймов.Более того, завод «Кордиант-Восток» запустил целую линию по производству этих шин. Также предлагается 13 размеров шин для автомобилей класса SUV: конструкция шин для автомобилей этого сегмента отличается усиленной боковиной.

Путь развития российской государственности долог и извилист, он полон великих достижений, и нашими предками можно смело гордиться. Но эта патетика каждую осень (а то и чаще) срывается на мысль: можно ли было создать эту самую государственность чуть южнее? Где холод, снег и лед — главные зимние противники гонщика, только на горных вершинах? Но поскольку история не знает сослагательного наклонения, жители средних и северных широт вынуждены жить в климате, где большую часть года преобладают холода.Для нас будет интересен один параметр — среднесуточная температура. Если она ниже +7 0 C, то в этот период рекомендуется использовать зимние шины. Более того, в той же Москве, по наблюдениям 2011-2012 гг., Уже в октябре средняя температура всех дней была всего +6 0 С, и только в апреле она снова достигла +6,8 0 С. То есть уже в октябре. Октябрь. Более полугода мы едем в неблагоприятных (а зачастую и просто опасных) дорожных условиях. Для северных регионов этот срок может быть увеличен до 9–11 месяцев.

Несмотря на значительный прогресс в разработке зимних шин, по-прежнему в странах со скандинавским типом климата, к которым относится большая часть территории Российской Федерации, шипованные шины особенно популярны. Первая такая модель была разработана компанией Michelin в 1933 году. В СССР к созданию зимних шин подошли только в начале 1970-х годов, это стало легендарным НИИШП-Ралли, выпускавшимся небольшими партиями по несколько тысяч штук в год и сразу ставшим популярным. огромный дефицит — выделялся только спортсменам и «нужным людям».

В настоящее время на рынке нет недостатка в предложениях, но поскольку хорошие шины — это далеко не дешевый продукт, желание многих водителей является симбиозом хорошей производительности и разумной цены. Одним из производителей этого типа шин является отечественный бренд Cordiant, который в этом зимнем сезоне выводит на рынок новую шипованную модель Snow Cross.

Проверено Исландией

Учитывая очевидную зимнюю направленность, современные (даже шипованные) шины должны иметь достойные характеристики как на снегу, так и на мокром асфальте — такова неизбежная специфика эксплуатации в мегаполисах, а продолжительные оттепели не редкость. нас.Исландия в этом смысле стала идеальным естественным полигоном для экспресс-тестов шин во всех режимах.

Исландия — вулканический остров, расположенный на Полярном круге, омываемый с юга теплым Гольфстримом и изнутри нагретый теплом земной коры. Об этом напоминают действующие гейзеры и знаменитый вулкан с труднопроизносимым названием Эйяфьятлайокудль. В результате над Исландией постоянно происходит столкновение теплых атлантических и холодных полярных воздушных масс. Пословица «Если погода в Исландии не нравится, подожди 5 минут» очень точно раскрывает особенности местного климата.За пару часов 100 км можно оказаться несколько раз в разное время года — с ранней осени до поздней весны, с несколькими переходами с сухого асфальта на заснеженные трассы. А когда нет снега и дождя, местами дорога нагревается, как будто мы катимся по солнечной Калифорнии. Именно в таких условиях мы тестировали работу новой зимней шины Cordiant Snow Cross.

Математический расчет

При проектировании новинки конструкторы широко использовали математическое моделирование.Такими методами разработки долго никого не удивишь не только в шинной отрасли, но и во многих других отраслях. Их главное преимущество заключается в том, что на испытательных площадках для финальных испытаний требуется практически готовая продукция, требующая минимальных модификаций «по сути». Остальные проблемы уже решены в тишине и комфорте лабораторий, а не получены в результате длительных и дорогостоящих полевых испытаний.

Все это позволяет удешевить разработку, снизить цену для покупателя, а высвободившиеся средства пустить на разработку еще более совершенных моделей.Например, компьютерная оптимизация каркаса шины позволила снизить вес шины на ~ 0,5 кг, что в сочетании с новой компаундой протектора привело к снижению сопротивления качению на ~ 15%. Использование новой системы параметризации профиля привело к сохранению свойств и поведения шин независимо от размера. То есть, поменяв модель автомобиля или просто поставив красивые легкосплавные 16-дюймовые диски вместо штатных 15-дюймовых, водитель не почувствует большой разницы в поведении машины (при правильном размере, конечно) .Получается примерно так же, как переехать в новую квартиру, но сэкономить любимые тапочки.

Основным параметром, определяющим характеристики шин на 80%, является равномерное распределение давления в пятне контакта шины. Именно он — основа хороших тягово-сцепных свойств. Если шоссейные летние шины можно разделить на три режима работы — сухой асфальт, мокрый и «немного грязи», то зимой добавляют снег, лед и самое неприятное — мокрую снежную кашу, когда и без того скользкий лед дополнительно « смазанный »талым снегом или химикатами.Из-за этого рисунок любой зимней шины сильно отличается от летнего аналога.

Основные характеристики шин Cordiant Snow Cross:

• Ярко выраженный V-образный рисунок протектора (для эффективного удаления снежной каши и снижения склонности к аквапланированию).
• Большое центральное ребро (лучше держит траекторию движения на неровной поверхности).
• Развитая зигзагообразная форма ламелей способствует «прилипанию» к зимней дороге.
• Увеличенное количество ламелей улучшает сцепление за счет большего количества кромок зацепления.
• Шпилька производится двухфланцевым шипом анкерного типа высотой 11 мм. Количество шипов на шину составляет 110–130 штук, в зависимости от размера, это обеспечивает максимальное количество шипов в пятне контакта с точки зрения износа дорожного покрытия. При этом якорный двухфланцевый шип в форме снежинки с сердечником из карбидного материала ломает верхнюю кромку льда и исключает проскальзывание шины при разгоне и торможении. Асимметрично расположенные 16 рядов шипов попеременно соприкасаются с дорогой.Таким образом, в пятне контакта постоянно находится не менее 10 шипов.
• Шипованная конструкция — расположение шипов слева и справа от центральной оси шины — снижает шум.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене штатной летней резины на зимнюю.Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но вы должны понимать, что маркировка M + S абсолютно ни к чему не обязывает производителя! Для маркировки не требуются никакие испытания или сертификаты, подтверждающие пригодность шин для зимы, в связи с чем ее все чаще можно увидеть на откровенно летних, асфальтовых шинах, что попутно говорит о девальвации не только буквы S (снег, «снег»). , но также M (грязь).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим много мелких прорезей, ламелей, делаем вывод, что зимой на таких кататься опасно. А еще лучше, когда на боковине штамп «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно сдали экзамен на заснеженной трассе. Все участники нашего теста имеют такую ​​отметку: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам знакомы — а главное, чтобы повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура танцевала от 5 до 23 градусов по Цельсию, поэтому его влияние приходилось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Именно здесь случился конфуз с шинами Nokian, а также с моделью, которая выпускалась уже несколько лет. В разгоне и торможении внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов уступил не только своим основным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Испытатели Nokian, работавшие по соседству, забеспокоились и сами повторили измерения… Внутреннее расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее, на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробности с нами не поделились (видимо были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя по внешним признакам все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как у шин, выпущенных на 41 неделе 2016 года (их результаты засчитываются), но разница в сцеплении на льду достигает восьми процентов.

Померив в ангаре, вылезаем в сильный мороз — и в очередной раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шпильки». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а резина протектора большинства шипованных шин более твердая — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина прорезей ламелей.

Повторяю, мы учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Испытания управляемости проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу фрикционным моделям под рукой мороз: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагреневую кожу.

Оценка маневренности на этот раз подтверждена инструментальными измерениями — время разгона в глубоком снегу с выключенным трекшн-контролем. Любопытно, что российские шины возглавили и замкнули рейтинг: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть тестов особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых улицы очищаются от снега и льда большую часть зимы.

Заключительная часть испытаний «летних» покрытий уже в апреле. И попутно отметим, что на этот раз не было шин с шипами.

На вершине итогового рейтинга оказались шины Nokian Hakkapeliitta 9 для внедорожников. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новая, да еще с двумя типами шипов, легко опередила конкурентов.

Дорого? Затем мы внимательно смотрим на моменты, на основные преимущества и недостатки других шин — и выбираем лучший вариант для своего кармана. Тем не менее, мы избегаем покупки шин сторонних производителей — такая экономия грозит непропорционально высокими затратами.

Hakkapeliitta с индексом 9 — это новый сезон: здесь впервые используются два типа шипов.В средней части протектора есть твердосплавные вставки, ориентированные поперечно: они отвечают за продольные характеристики сцепления, а по краям над протектором есть несколько трилистников, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: явное превосходство над конкурентами как по трассе управляемости, так и по торможению на льду. И в других видах испытаний зимних шин на высоте. Адгезионные свойства на асфальте умеренные, основная проблема — шум на скоростях от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

В этом году Hankook официально открыла свой полярный полигон в финском Ивало: маршруты и подходы к тестированию очень похожи на те, что используются в Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты испытаний на льду. Но в глубоком снегу покрышки не блестят, как и на асфальте, к тому же довольно шумные. Но им легко простить: шины Hankook Winter i * Pike RS + в полтора раза дешевле финских новинок.

Шины Воронежского производства оснащены мощными шипами-скобами — и отлично работают на льду при разгоне и торможении.А вот в поворотах — резкие поломки в пробуксовке, поэтому без системы стабилизации придется быть начеку. Но — хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, в связи с чем их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если у вас нет высоких требований к акустическому комфорту.

Шины производятся на заводе Russian Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, а модель Nord * Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но шипы имеют более простую форму и не имеют термохимической фиксации. Однако они хорошо работают — особенно в поперечном направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Шины произведены на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но Cordiant удалось себя оправдать — и нарастить объемы производства, в том числе за счет расширения линейки габаритов. Достойная резина за свои деньги, но асфальтированные дороги не любят: плохо держатся, а катание сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Шины не для города.

Шины Nordman — вторая линия компании Nokian Tyres, для производства которых используются формы устаревших моделей шин Nokian.Внедорожник Nordman 7 — это новая реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7, который производился с 2010 по 2017 год. Хорошее сцепление на льду и снегу, а также на асфальте даже лучше, чем у нынешней «материнской» модели. В том числе акустический комфорт: меньше шипов.

Модель была представлена ​​в 2012 году и до сих пор не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но резко буксуют в поворотах при прохождении поворотов. В снегу, в том числе на целине, все намного лучше. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул с 30 км / ч.

Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает изгибать линию в соответствии с европейскими правилами в отношении шипов: не более 50 шипов на погонный метр протектора.А сами шипы простые, круглые. Это привело к неважной заминке на льду. На раскатанном снегу картина лучше, но выбраться из сугроба проблема: виноват протектор.

Шины BFGoodrich — «вторая линия» компании Michelin, они производились на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор свой, оригинальный. Жалко, шипов тоже мало, они круглые, излишне утопленные — и как следствие посредственное поведение на льду.

В снегу, в том числе на целине, ситуация лучше. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Формула — это «вторая линия» Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada West шины заняли пятое место, но теперь показатели более скромные. Особенно на льду. Даже после обкатки шипы выступают над поверхностью протектора менее чем на миллиметр (в прошлом году мы установили 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не рекомендуем. На асфальте держатся отлично.

Хороший бюджетный вариант шин для городского использования.

Для многих клеймо «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками, и шипы качественные, но сцепление на льду умеренное, как и на снегу. Однако реакция машины на управление хорошо сбалансирована.

На асфальте — далеко не лучший комфорт и сцепление.

Joy — невысокая цена, соответствующая качеству шин.

Под «итальянским» названием — шины, произведенные в Нижнекамске по технологии off-take.Технологии проектирования и производства разработаны инженерной фирмой, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепление на льду и снегу посредственное, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими экспертами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. И они шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом невысокой цены.

Сразу можно было предположить, что шины Yokohama Ice Guard 55 выйдут из строя на ледовых испытаниях.Вместо уложенных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. И покупатель делает ставку на японское качество — хотя шины липецкого производства.

К протектору есть претензии: на раскатанном снегу — максимальный тормозной путь, а на снежной целине — худшее сцепление. Для российских условий нужны другие условия, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов. Подробнее о новых шинах — в одном из следующих номеров Авторевю.

Интересно, продублировано в названии win — от слова «win» или от слова «winter»? Лучше подойдет, например, зимний («холодный», «негостеприимный») или лебедочный («лебедочный»).О какой зиме или победе можно говорить, если шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе Nexen по ходовым качествам самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для резины с шипами) катка.

В шинах «внедорожной» линейки с индексом SUV боковины армированы арамидным волокном, как это напоминает бренд Aramid Sidewalls.Так что с ударопрочностью, в отличие от тех же «легковых» шин, проблем быть не должно.

В сильные морозы фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, мелкие нарекания появляются только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Чехия.В позапрошлом году нам понравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но на льду они плохо работали, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, эта снова лучше на асфальте … Размеры, конечно, другие , но причину следует искать в составе резиновой смеси: в прошлом году резина протектора шины ContiVikingContact 6 была заметно мягче.

Теперь учитываем последнюю версию этих шин, выпущенную в конце 2016 года. Не идеальны на льду и на снегу (особенно глубоком), но на асфальте работают отлично.

Хорошая зимняя резина для городского использования. И максимально комфортно!

Поскольку в Японии использование шипов запрещено, местные производители уделяют особое внимание фрикционным зимним шинам.Так что будем считать естественным, что

Легкие шины с мягким бесшумным качением.Но при этом наблюдается дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях, а резкие глюки в скольжении как бы спровоцированы мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Действительно, в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но таких шин нет в количестве 215/65 R16. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые.Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шина Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Качественные шины по разумной цене.На льду они практически уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу обладают лучшим сцеплением в продольном направлении. Хотя управляемость на трассе жесткая, а гребля по глубокому снегу посредственная.

Сцепные свойства на асфальте выше средних, с комфортом проблем тоже нет, а значит, данные шины актуальны для больших городов.

Бренд Gislaved продолжает терять аутентичность.Таким образом, «новый» Gislaved Soft * Frost 200 — это не что иное, как шины ContiVikingContact годом ранее, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные и не очень дорогие — поэтому мы смело рекомендуем их для городского использования, хотя случайное вождение в сугроб может задержать запланированную поездку.

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду потеря копии уже очевидна. И это одни из самых шумных и жестких шин с трением.

Зимние шины Nitto (бренд, принадлежащий Toyo Tyres) недавно появились в России.Therma Spike сумела порадовать сцеплением на льду, но потеряла больше всего шипов на асфальте. А фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу же заявили о своей беспомощности на льду и в сугробах. И тем удивительнее выход из строя этих покрышек даже на асфальте.

Что-то не так с этими Nitto …

В такую ​​погоду, как в стихотворении Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины. Чтобы облегчить выбор покупателя, группа экспертов ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых шипов.
На дворе кризис, цены растут, доходы на них не спешат — и люди все чаще смотрят на машины более доступные. Причем большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуты в шины размерности 195/65 R15.
Восемь шин, протестированных экспертной группой журнала «За рулем», укладываются в ценовую вилку от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог установили IceLink китайской компании Triangle, постепенно набирающей популярность в России, и обновленный Cordiant Snow Cross.Шины Hankook Winter i * Pike RS + с числом шипов до ста семидесяти и новая модель Dunlop SP Winter Ice 02 поддерживают верхнюю планку в бюджетной компании. Новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже успешные шины Pirelli Formula вписываются в середину Ice, Toyo Observe G3 — Ice и Nordman 5.
Эксперты также выбрали четыре очень успешные модели в России из числа самых мощных, но дорогих: Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8.Кстати, половина протестированных шин произведена в России, и локализация позволяет сохранять приемлемые цены.

Пора на Север

Прошлой осенью эксперты журнала «За рулем» с грустью вспоминали дождливые январь и февраль 2015 года, когда тестовая группа пробегала по полигону АвтоВАЗа в поисках заснеженной местности. еще не полностью смыто дождем. Именно тогда в следующий раз было решено попытаться сбежать от теплой зимы, ставшей частым гостем в средней полосе России, на севере Финляндии.Компания Nokian любезно предоставила полигон White Hell на озере Таммиярви для проведения «белых» тестов.
В конце февраля в Лапландию были доставлены предобкатные шины, а в первой половине марта основная часть зимних тестов была проведена на Skoda Octavia — на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она оказалась необычайно теплой и почти бесснежной. В общем, специалисты правильно сделали, что поехали на север.И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного испытательного полигона шин не только упрощают работу, но и позволяют проводить дополнительные тесты и больше информации для оценки каждой модели.
В «Белом аду» при температуре от -20 до -2 ºС были выполнены все снежно-ледовые упражнения журнала «За рулем». К сожалению, специалистам пришлось отказаться от перестановки, так как не было плотного раскатанного снега. А на мягкой, быстро образуется глубокая колея, борта которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить боковое сцепление покрышек на снегу.Но оценка управляемости проводилась на двух специальных трассах — снежном и ледяном.

Процедуры на снегу и льду

Эксперты начинают с методических измерений, повторяя заезды для каждого комплекта шин шесть-восемь раз, а если результаты прыгают, то десять. Через каждые два-три набора проверяют состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных пересчитывают результаты.
На большом горизонтальном плато группа экспертов занимается разгоном и торможением на снегу.Системы контроля тяги и антиблокировочные системы ревностно следят за тем, чтобы колеса не буксовали при разгоне и не блокировались при торможении. Время разгона фиксировано от 0 до 40 км / ч. С нуля — потому что некоторые шины «замерзают» при старте с места, а 40 км / ч — потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, что исключает погрешность измерений из-за переключения на вторую.
Торможение с 40 км / ч, но уже до 5 км / ч, а не до полной остановки. Дело в том, что на очень низкой скорости АБС иногда допускает блокировку колес, удлиняя тормозной путь и внося неточности в результаты измерений.Оценив несколько сетов, поверхность плато «бросает» ратрака, которого финны условно называют «тампа-а-ари».
Постепенно выявляются первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. У Toyo последний результат. По торможению лучшим оказался Michelin, а в аутсайдеры попал китайский треугольник.

Для измерений на льду экспертная группа перемещается на специальную трассу, накрытую огромным длинным навесом, скрывающим лед от снега и яркого солнца — результаты стабильнее, чем на открытом пространстве.В Тольятти даже при благоприятной погоде его пришлось бы возить гораздо дольше. Порядок действий такой же, как и на снегу, только конечная скорость разгона и начальное торможение — всего 30 км / ч. Причем время разгона отсчитывается не от момента трогания с места, а от скорости 5 км / ч. Дело в том, что навес с лежащим на нем снегом «закрывает» небо, не позволяя оборудованию VBOX связываться со спутниками GPS. Поэтому при разгоне-торможении на льду использовался измерительный прибор Dutron с оптическим датчиком, допускающим ошибки на пешеходных скоростях.
При каждом измерении тестер немного сдвигает машину в сторону, на чистом льду. Когда каток полностью покрыт небольшими кусочками льда, вырезанными в виде шипов, Multicar выбирается на арену и подметает лед. Частицы льда и снега, попадающие под шины, действуют как шарики в подшипниках: они уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.
Лучшую динамику разгона на льду обеспечили шины Nokian. Второе место занял Continental, а позади остальных — Matador.На торможении сохранился такой же расклад лидеров и аутсайдеров.
Специалисты завершают измерения, определяя время прохождения ледового круга, наматывая по 10-12 «оборотов» на каждый комплект покрышек. Конти и Данлоп вырвались вперед.

Экспертная работа

Оценивается поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Для этого используйте площадку шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое удлиненное поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скоростях до 90-100 км / ч, а также имитировать объезд препятствий и мягкую смену полосы движения с одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian на тестах Skoda чувствует себя увереннее, чем на других. Меньше всего «Матадор» понравился экспертам: широкий и малоинформативный «ноль», запаздывание реакции рулевого управления и значительный угол поворота при корректировке курса. Покрышки Chinese Triangle удивили своей четкостью. Правда, оценка немного снизилась из-за невысокой информативности руля в нулевой зоне.
Недалеко от этого длинного плато финны проложили замкнутую снежную трассу с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — отличная имитация российских дорог.
Здесь Skoda более устойчива на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — специалисты покорили четкую реакцию и понятное поведение машины даже на скользкой дороге. Треугольник оказался отстающим: у Skoda, обутого в эти шины, руль становится неинформативным, его приходится крутить на большие углы, машина едет слишком быстро, с длинными скольжениями — от сноса на подъезде к повороту до занос по дуге.
На льду озера Таммиярви была подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользкой поверхности.Удачная трасса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посередине закрытой трассы — снег немного глубже, чем дорожный просвет. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь специалисты сделали акцент на том, насколько просто и понятно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно он возвращается на круги своя, если вдруг застревает.
При рулении шины Cordiant, Hankook, Nokian обошли всех на льду (эта тройка оказалась наиболее успешной в управлении на снегу) и Nordman благодаря четкой реакции и четкому предсказуемому поведению.Наименее ценились шипы Goodyear из-за низкого содержания информации о рулевом управлении, неожиданно резкого срыва при заносе и долгого восстановления сцепления после начала скольжения.
Но шинам Goodyear не было равных по проходимости! Skoda пробиралась по сугробам как бульдозер, сгребая передний бампер снега. И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами — машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неуверенно и неохотно.На этих шинах с размеченной стоянки практически невозможно выйти на расчищенную дорогу.

Spiked Adventure

После испытаний на снегу и льду шипы были пересчитаны. ContiIceContact 2 и Formula Ice стали чемпионами по надежности фиксации гвоздя — во время тестов не потеряли ни одного шипа! Хорошие результаты показали шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: каждая оставила только по два шипа на всех четырех колесах. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили по три или четыре зубчика каждый.Toyo Observe G3 — Ice шины оказались еще слабее: потери составили семь шипов за комплект. В тройке лидеров — модернизированный Cordiant Snow Cross (потеряно десять шипов из комплекта), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i * Pike RS + (пятнадцать).
А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах потеряло левое переднее колесо. То, что спереди, логично. Передние буксования при трогании с места и разгоне, они несут основную нагрузку при торможении. Но почему ушел? Раньше специалисты этого не наблюдали… Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне значительно больше, чем у нас, в Сосновке, потому что скорость примерно вдвое выше. А поскольку машина движется быстрее, внутреннее колесо — и левое, поскольку они двигались против часовой стрелки — больше разгружается и больше проскальзывает.
Шипы легче вылетают при скольжении и при разгрузке колеса. На нагруженном колесе резина сильнее сжимается вертикальной силой, плотнее покрывает шипы и лучше их удерживает. Это значит, что в повседневной эксплуатации шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении.Если вы хотите их спасти, ограничьте пробуксовку колес при ускорении.

На асфальте

Учения на «черных» дорогах проводились на стыке апреля и мая, когда асфальт высох, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ºС. Это просто температурный предел для сезонной замены шин. Как поведут себя «шпильки» в этих условиях?
Первое упражнение — измерить расход топлива. На обогревающем колесе непосредственно перед измерениями оценивалась курсовая устойчивость на асфальте и комфорт — шум и плавность хода.По окончании измерений производился «пробег» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.
Самыми экономичными на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Самый высокий расход дал Cordiant. Хотя разница, честно говоря, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.
На скорости 110–130 км / ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и мягко переключается, будучи обутой в шины Michelin. А вот драйвер Triangle больше всего раздражает: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информации.Чтобы отрегулировать направление движения, рулевое колесо нужно крутить на большой угол.
С точки зрения шума, между шипами, растрескивающимися на асфальте, нет значительной разницы. Что касается плавности хода, то в лучшую сторону выделяются Continental, Hankook и Michelin.
Испытания завершаются оценкой тормозных свойств мокрого и сухого асфальта. Специалистов интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное действие АБС).Шины Continental лучше всего работают на мокром асфальте, а шины Dunlop и Cordiant имеют наибольшую дистанцию. На сухом покрытии кратчайший тормозной путь — у шин Triangle, а для аутсайдеров — у Cordiant.

Резюме

С результатом 929 победили шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства. Второе место — у покрышек ContiIceContact 2 (916 баллов). По большому счету, у них обоих есть один недостаток — высокая цена. Goodyear UltraGrip Ice Arctic находится на третьем месте, не дожидаясь шести баллов до заветной отметки «900» (шины, заслуживающие 900 баллов, эксперты журнала «За рулем» считают отличными).
Тем, кто не готов выложить за комплект из четырех шин больше 12 тысяч рублей, тестеры советуют присмотреться к моделям Hankook Winter i * Pike RS + и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не подводили по любому из параметров.
Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей рейтинговой таблице, тоже хороши, но у каждого есть свои недостатки. Из них специалисты считают шины Cordiant Snow Cross самой выгодной покупкой: скромная цена в сочетании с достаточно высокими характеристиками.Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтовыми дорогами.
Цену на шины Michelin X-Ice North 3 можно признать несколько завышенной, не совсем соответствующей уровню производительности. По своим характеристикам Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink — откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде зиму пережить можно ..

Тестовый материал подготовлен с использованием статьи

Текущий кризис экономит на всем, в том числе и на шинах.Ведь комплект даже бюджетной резины летает в копеечку. Поэтому многие автолюбители при выборе шин сначала смотрят на цену, а уже потом изучают их характеристики и знакомятся с результатами испытаний. Также мы решили рассказать о рейтинге протестированных нами зимних шин, исходя в первую очередь из их цены. Самая дорогая в нашем списке — «шип» «Нокиан-Хаккапелита 8» со средней ценой в интернет-магазинах 3700 рублей за штуку. Недешево, конечно, но в нашем рейтинге он впереди остальных — 944 балла.Хакка занимает первые места почти в каждом упражнении. Более того, как мы успели заметить, высокая производительность сохраняется после довольно длительного использования.

Немного дешевле — по цене 3500 рублей за штуку — можно купить шины Континенталь-КонтиАйсКонтакт. Производитель уже пару лет намекает на замену этой модели на следующую, но не спешит переходить от слов к делу. Да и нужно ли? Второе место, набрано 915 баллов и очень хорошие результаты однозначно говорят: потенциал KontiAysKontakta по-прежнему велик, списывать со счетов эту модель еще рано.

Намного дешевле немецкого «Gislaved-Nord Frost 100» и японского «Bridgestone-Blizak Spike-01» — по 2700 рублей за шину. Какой выбрать? Чтобы ответить, вам необходимо изучить таблицу с результатами. По результатам замеров эти шины сопоставимы, разница только в субъективной оценке экспертов. Однако Gisloved получил 884 балла и четвертое место, в то время как Bridgestone получил 859 баллов и только шестое место в рейтинге.

За 2400 рублей вы можете купить пятый «Нордман» (младший брат «Нокиан»).По характеристикам не хуже, чем у более дорогих Bridgestone и Gisloveda. Предложение заманчиво, потому что в нашей рейтинговой таблице эта шина набрала 886 баллов, что позволило ей занять почетное третье место и подняться на подиум.

Японский Toyo-Observer G3-Ice дешевле Nordman всего на 100 рублей. В протоколе «Тойо» 853 очка и восьмое итоговое место. Если проходимость не столь значительна, если вы готовы мириться с недостаточным комфортом и посредственной управляемостью, то выбор «G3-Ice» оправдан.

Вы можете сэкономить еще больше, если предпочтете шины Formula Ice (это новый бренд Pirelli). Около 2000 рублей за штуку, 863 балла и пятое место в рейтинге — хорошее сочетание. Цена экономии — немного «ослабленные» характеристики на снегу и недостаточная курсовая устойчивость на асфальте. Cordiant Snow Cross конкурирует с Pirelli Formula Ice — 1950 рублей за шину. Результат 856 очков и седьмое место. В переводе с языка цифр это означает, что на асфальте на скорости 60-80 км / ч вам придется выдерживать увеличенную на корпус дистанцию ​​в полтора раза за счет низких по современным меркам тормозных свойств.«Снежный Кросс» имеет не самые лучшие показатели управляемости, курсовой устойчивости и комфорта. Но машина на этих шинах довольно уверенно держится на льду и снегу.

Наконец, Amtel-Nordmaster ST продан за 1700 рэ. В два с половиной раза дешевле лидеров! И — скромные 829 очков и девятое место в нашем списке. Если вы «горячий пилот», то перед тем, как выбрать Амтела, советуем внимательно изучить результаты тестирования и только после этого идти в магазин. Ошибки в управлении автомобилем на таких шинах могут быть чреваты.Nordmaster подходит для неторопливых и опытных водителей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

(максимум 120 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 110 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 30 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 30 баллов)

(баллы / баллы)

Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже.