Кордиант зимняя резина отзывы: Cordiant Snow cross | Отзывы покупателей

Отзывы о шинах Cordiant Winter Drive в Москве

Достоинства

См. в комментарии.

Недостатки

По протектору снашивается быстрее, чем шипованная, поэтому эксплуатация такой липучки будет чуть дороже такой же шиповки. Но оно того стоит.

Комментарий

Из всех покрышек, что распробовал, эта самая о***енная. Практически идеальный баланс качеств. Очень предсказуемый момент сноса — при скоростном прохождении колец ловишь кайф. Высокий уровень проходимости, это первая резина, на которой за зиму ни разу ни засел, не буксовал на пригорках, и это несколько сезонов подряд, т.е. закономерность, а не случайное везение. Кто не верит, см. зубастый рисунок протектора, собственно из-за него и выбрал. Отсутствие шипов, в своем роде плюс — нечему вылетать, портя со временем эстетический вид резины, нечему цеплять-царапать, нечему шуметь. О сцепных качествах судите по интересной истории, где на тарированном, укатанном льдом пригорке на этом Кордианте забирался туда, куда не смог потом забраться на шипованном 5-м Нордмане. Светофорный старт вперед шипастых тоже не проблема, это на снежно-ледяном миксте, специально проверял. В общей сложности на этой резине езда увереннее, чем на Гудриче Студ ГО (шипы), и значительно тише, чем на Нордмане-5 (шипы), по ходовым свойствам отличия от шиповки по сути нет. Единственная разница, когда стартуешь, нету вот этого знакомого х-ш-ш, эта резина делает все то же самое, но совершенно бесшумно. В чистый гололед с холодным дождем понятно, что тормозит хреново, но ровно та же история и на шипованном Гудриче, на Нордмане, чуть получше на Кордианте Сноумакс-2, — ну так что вы хотели, когда под колесами лед, а не летний асфальт.

В общем, нужно не гонять и не рысачить в эти дни, и все будет нормально. Возвращаясь к фактору шума. Пару раз пересаживался в машину, где была обычная шиповка (не Гудрич), и резина досаждала гулом. Это собственно все тот же Нордман, или Кордиант Сноумакс 2. После чего Сноумакс быстро заменялся на тот же Кордиант, но Винтер Драйв, и в машине становилось не в пример тише. Если кто-то не приемлет липучку, и ищет нормальную тихую шиповку, то см. Гудрич Студ ГО, она тише большинства летних. Однако, предубеждение, будто липучка по сцепным свойствам всегда хуже шипов пора отправить в утиль истории. Как выяснилось, это далеко не так. На обычном же асфальте, по которому многие ездят 90% пути, сцепление липучки на голову выше, в силу мягкой рецептуры — если нужно быстро остановиться, то машина встает колом. Многие товарищи, по опыту общения в сети, почему-то верят, что липучка это нечто вроде всесезонки. Хотя это опять же, не так, и сцепные свойства во многом зависят от сезонности, где летняя резина ниже нуля становится пластмассовой, а зимняя +10 и выше наоборот плывет, и обе в несвойственных им условиях свои функции толком не выполняют.

Отзывы о шине Cordiant Winter Drive

15 декабря 2018 stepanoff aleks

Отличная шина

Хорошая управляемость, достаточно тихие

Пока не выявлены

Комментарий:

За свои деньги — отличный выбор!

25 ноября 2018 Анонимный пользователь

Отличная шина

Цена. Не шумная. хорошо держит дорогу, гребет снег и гололед, там где на шипах не справляются

При температуре выше 5+, мягкая, Машины плывет на поворотах

Комментарий:

Ездил 10 лет на шипованных Goodyear. Но в нашем регионе (Ростовская область) постоянно цекотишь шипами на дороге. Поэтому от шипов осталось по 3-5штук на колесо. Решил впервые взять липучку. Когда переобул было 7-8 градусов тепла и мало этого в шиномонтажке в которой было 25+, обули заранее, перекидали колеса за 5 минут и поехал. Слегка был шокирован, что машину…

17 ноября 2018 Чепрасов Дима

Отличная шина

Комментарий:

У меня машина Nissan bluebird sylphy, купил взамен проходившей 5 сезонов bridgestone blizzak, что могу сказать…. офигенная шина, как она гребет по снегу…с ассиметричным…

01 ноября 2018 Лукьянов Вячеслав

Все достоинства этой резины меркнут перед одним недостатком- машина стала НЕ УПРАВЛЯЕМОЙ!!! По этому поставил бы минус пять звёзд, но нельзя.

Машина на этой резине как корова на льду даже на сухом асфальте!!! Я в шоке!!! Болтает из стороны в сторону…

27 октября 2018 Занин Никита

Низкая цена, тихая .

Сильно плавает машина на скорости

25 октября 2018 Гейм Александр

Отличная шина

Мягкая, комфортная, низкий уровень шума. И главное при весх приемуществах — ЦЕНА!!! (на 20-30 % ниже Bridgestone и на 30-40% чем Nokian)

Нет популярного размера 215/60/16 (взял 215/65/16).

Комментарий:

Соотношение цена/качество очень хорошее. Ездил…

21 сентября 2018 Анонимный пользователь

Износостойкая Неплохо едет по грязному, мокрому, заснеженному асфальту Годится для летней эксплуатации

Совершенно не «гребет» в глубоком снегу и на льду

Комментарий:

Многие годы ездил на шиповке, ради эксперимента купил резину без шипов — все же в Москве чаще грязь, чем снег. На мою беду как раз в этом году выпал снег, да еще не убирали его два месяца. Резина совершенно пасует перед сугробами и подмерзшими дворами, никакого сравнения с шиповкой нет. Везде, где я привык спокойно пролезать (Москвич 2141, прежняя резина — НордФрост/Амтел НордМастер/Матадор Сибир Айс) — решительно везде…

18 сентября 2018 zap-sib

— надёжная (в плане прочная и безопасная) — хорошо держит дорогу и зимой и летом — на гололёде прогнозируемая управляемость — зимой тянет по любой дороге (правда, бывает, что закапывается в снег) — отсутствует аквапланирование

— по асфальту шумнее летних (правда они M+S) — в линейке нет востребованного высокого профиля (165..175/80R13) — неравномерный износ дорожки (выявилось на 1 колесе из 8) — растрескивается внутренний слой (не критично, но факт) — чуть мягковаты, порой не хватает остроты на руле

Комментарий:

Езжу много, на Cordiant-ах так наверно последние лет 7..8, до этого были все именитые бренды (летнего, зимнего и всесезонного назначения). Из большого разнообразия шин выделю Winter Drive как вполне достойный вариант в классе именно всесезонных шин по соотношению цена/качество. До недавнего времени ездил на них не переобуваясь круглогодично. Это удобно, потому как не надо ждать прихода коварного осеннего гололёда на летней резине, а потом весеннего цокающего сухого асфальта на зимней резине, чтобы…

14 сентября 2018 Меркулов Олег

Отличная шина

хороший протектор. безшумные

летом лучше не использовать.

Комментарий:

мне понравились

отзывы и отклики о резине

На фоне достойных показателей, теряется главный фактор, которому своей популярностью обязана шина Cordiant Winter Drive. Отзывы положительные, равно как и высказывания в негативном ключе, конечно, позволяют получить некоторое представление, но суть ходовых качеств этой модели открывается только тому, кто сумеет увидеть главную особенность. То есть даже «чёткое аквапланирование, при агрессивном вождении», отмеченное владельцем лёгкого и юркого Матиза, будет восприниматься не шуткой или случайностью, а вполне естественным явлением.

Чего нет в отзывах о Cordiant Winter Drive

Смотрите внимательно: у Cordiant Winter Drive несимметричный рисунок протектора. И если вы, с позиции новичка-автолюбителя, после первого же взгляда на эту «мелочь» не перевели её в ранг самых значимых нюансов, то все реплики на тему «давно уже видел», можно приравнивать к наивному вопросу «а что тут такого особенного?». Потому что именно этот фактор будет оказывать непосредственное влияние поведение вашего авто, «обутого» в Кордиант Винтер Драйв. Отзывы в очень редких случаях делают акцент на этом моменте.

В них больше эмоций и подогнанных под ситуацию характеристик. Мнение «никто не смотрит на эти тонкости» не компетентно. Работник шиномонтажа точно знает – при бортировке шины с ассиметричным рисунком надо учитывать положение внутренней и внешней (маркировка «out side») боковины.

То, что не все автолюбители способны расшифровать маркировку, нанесённую на зимние шины Cordiant Winter Drive, отзывы положительного характера подтверждают безоговорочно: «отбалансировались очень хорошо: два колеса 0-0, остальные 0-5 и 0-10». Так вот, это не случайность и, тем более, никакое не чудо. Даже по отношению к омской продукции. Специалист шинного сервиса знает – жёлтая точка определяет самое лёгкое место покрышки. Поэтому и ставит её не где попало, а как можно дальше от самого лёгкого места на диске (отверстие для вентиля), существенно сокращая время работы с колесом, без потерь по качеству результата.

Одна из причин появления негативных отзывов о Winter Drive

Советуем ознакомиться со статьёй — «Отзывы о зимних шинах Матадор«.

В теории, неправильная установка ведёт к тому, что вода и снежная каша будут отводиться из пятна контакта под машину, или (что еще хуже), в одну сторону от каждого из четырёх колёс.

На практике – при малых скоростях это не критично, а начиная с 50-60 км/ч, при определённых условиях, вероятность аквапланирования и бокового сноса, на обледеневшем покрытии, возрастает пропорционально увеличению скорости. Здесь работает правило: чем легче авто, тем хуже на высоких скоростях отрабатывают своё предназначение любые покрышки. В том числе и зимние фрикционные шины Cordiant Winter Drive. Отзывы с упоминанием «чётко аквапланирующего» Матиза на городской дороге (или «положившего стрелку» Пиканто, слетевшего с ровной как струна загородной трассы), очень явно на это указывают.

Преимущество Cordiant Winter Drive подтверждено всеми отзывами

Стабильное поведение на снегу при температуре до -7 0С – это единственный момент, о котором одинаково хорошо отзываются все автолюбители. То есть можно сказать однозначно: на заснеженной дороге совершенно не важно, какой стороной смонтирована на дисках зимняя резина Кордиант Винтер Драйв. Отзывы, «народные» испытания и результаты тестов от авторитетных СМИ, едины во мнении: разгон, торможение и любое маневрирование на снегу – отличаются предсказуемостью и в подавляющем большинстве случаев не выходят из-под контроля.

Советуем ознакомиться со статьёй — «Отзывы о шинах Matador Stella и Conquerra«.

Ваши отзывы о «липучке» Кордиант украсят Рунет

Зимний снег и стабильный «минус» не являются отличительными чертами нашего климата. Поэтому, если вы видите, что вам по всем параметрам подходит липучка Кордиант Винтер Драйв, отзывы из Сети соответствуют результатам официальных тестов и не противоречат школьному курсу физики – смотрите дату выпуска, наблюдайте за работой шиномонтажника и наполняйте Рунет своими собственными обзорами, положительными и обоснованными.

Шина Cordiant Winter Drive — Отзывы. Обзоры. Всё о шинах.

Cordiant Winter Drive

Шина Cordiant Winter Drive – это зимняя фрикционная шина (липучка) с асимметричным рисунком протектора. Эта зимняя шина подходит как для суровых низких зимних температур, так и к оттепелям. Шина Cordiant Winter Drive главным образом предназначена для мегаполисов, где обычно не много льда и снега на дорогах.

Ассиметричный рисунок протектора шины Cordiant Winter Drive имеет передовой дизайн. Внутренняя сторона состоит из прямых продольных рёбер, а вот ряды блоков протектора с внешней стороны наклонены под углом к продольным рёбрам. Такой рисунок протектора обеспечивает автомобилю прежде всего отличную курсовую устойчивость, благодаря внутренней стороне, и внешней, которая препятствует сносу автомобиля с заданной траектории. Так же шашки протектора, расположенные под углом обеспечивают автомобилю хорошую управляемость, так как при повороте колеса они обеспечивают максимально эффективное сцепление с трассой, и не позволяют автомобилю уйти в занос при маневрировании.

Шашки протектора шины Cordiant Winter Drive снабжены большим количеством трёхмерных ламелей, а так же некоторые шашки имеют дополнительные грани зацепления. Всё это обеспечивает контактные кромки сцепления, которые эффективно работают на укатанном снеге и на льду.

Так же благодаря этим ламелям и граням улучшаются разгонные и тормозные характеристики.

При движении автомобиля по мокрым дорогам, дорогам с талым снегом и грязью, благодаря системе из продольных и поперечных канавок происходит эффективное удаление воды и мокрого снега из под протектора, позволяя сохранить оптимальное сцепление с дорогой.

Рисунок протектора очень похож на шину Continental ContiIceContact.

Большая площадь шашек протектора в пятне контакта позволяет поддерживать эффективное сцепление на любых поверхностях – снег, лёд, укатанный снег.

Плечевые шашки протектора имеют увеличенный размер, особенно с внешней стороны. Они значительно уменьшают вероятность бокового проскальзывания на льду, а так же позволяют автомобилю иметь хорошую проходимость по глубокому снегу.

Как и на всех липучках, особое внимание у шины Cordiant Winter Drive уделено протекторной резиновой смеси, которая помимо обычного технического углерода содержит наполнитель силику, значительно повышающую сцепление на обледенелых, заснеженных, а так же мокрых дорожных покрытиях. И вместе с этим сохраняется прочность и долговечность протектора.

Возможно Вас заинтересует:

Зимняя резина Cordiant Snow Cross характеристики. Покрышки Cordiant Snow Cross. Технические характеристики изделия

Автомобильные шины Cordiant Snow Cross. Предназначен для использования зимой. Эти российские шины Мы востребованы среди водителей, желающих приобрести надежные автоходки по доступной цене.

Технические характеристики товара

Характеристики протектора

Производители данной модели автоходов при создании шин особое внимание уделили их управляемости и устойчивости. Повышения сцепных характеристик удалось добиться за счет необычного дизайна рисунка протектора. Рисунок выполнен в виде лучей, расходящихся от центра проступи.

Закрытый край в центральной части протектора обеспечивает быстрое преодоление заснеженных сугробов. Канавки в плечевых зонах шины увеличивают сцепление резины с дорожным покрытием. Практичные поперечные каналы и удлиненные блоки создают замкнутые полости. Таким образом, шина приобретает минимальный тормозной путь на льду и на снегу.

ОшИповка резиновая

Автомобильные шины ОТ российского производителя имеют усиленную систему ушиповки — 16 Шипованных рядов . В резине якорные двухзабойные шипы. Каждый шип имеет форму снежинки — Uniq Studs. . Сердцевина шипов изготовлена ​​из высокопрочного материала. Эти технологии позволяют предотвратить пробуксовку колес, которая часто возникает при разгоне автомобиля.

Построение авто ходов

Шины имеют двухслойный рисунок протектора — Double Tread.. Верхний слой изготовлен из мягкой резины. Такой материал обеспечивает хорошее сцепление изделий качества. Внутренний слой состоит из жесткой резины, которая снижает скорость износа шины и способствует равномерному распределению давления внутри протектора. Итак, двухслойная конструкция позволяет сделать резину более устойчивой к внешним воздействиям.

Размеры шин Cordiant Snow Cross

В наличии Шины Cordiant Snow Cross радиусом R 14. Для покупателей доступны размеры R 14 175/65 и 185/60.

По результатам тестирования журнала «ТЕСТ МИР»:

Положительные свойства автомобильной резины Cordiant Snow Cross

Владельцам автомобильных шин Cordiant произведены такие преимущества такой продукции как:

• отличная управляемость;
• Показатель высокой устойчивости шины при движении по снегу и льду;
• — это долгий срок службы шин, который обеспечивается глубоким рисунком протектора и инновационной структурой шин.

Синонимы: Cordiant Snow Cross

Начну с того, что это мой первый отзыв, но я не мог не писать. Купил Snow Cross, могу сказать, что резина классная, дорогу держат хорошо, гула при езде нет. Цена и качество соответствует. Советую не пожалеешь. Спасибо менеджерам компании за консультацию.

Иван.

Мальчики и девочки! Для этих бабушек резина все рвет. Первым занятием КМ был шум, но потом, правша, исчез.Советую

Сергея

Снег выпал, и я устроил настоящий тест-драйв на этих шинах. Если честно, не жалею, что выбрал их. Естественно, это не супер-шины, но они придают уверенности на дороге. Не меньше в снегу притаился … Или я уже прислушался.

Сергеев Артем

На 6 мес. Эксплуатация новых шин 2015 года составляет 50 недель при пробеге 20 — 30 тысяч. Обрыв шнура между проступью на 2-х колесах от 4. И еще один в пути. Машина легкая 700 кг. Вывод: не берите русское чудо.Это дороже.

Evgeny

Прочность и надежность шины обеспечивают как структура, так и состав самой резины, обеспечивая отличные ходовые качества в различных погодных условиях, на разных покрытиях, а также в лужах. Резина
очень достойная, не пожалела о том, что купила, выдержала сезон и выглядит все равно очень хорошо, думаю на годы хватит.

Евгений

Кордиант стал для меня хорошим способом Сконмит на зимней резине.Раньше ходил на Нокиан Хакк, отдал на Полную около 30. Но в то же время с финансами было не очень, решил посмотреть, что предлагают из бюджетных кроссовок. Загнал в магазин, продавец предложил Dunlop Ice Touch, Cordiant Snow Cross и Kamu)) Сразу бросил как вариант, ездил одно время на восьмерке на ней. В итоге из 2-х вариантов выбор пал на более бюджетный, то есть Корди. По результату как точно не прогадал.

Эдвард

недавно прочитал, что практически все производители делают резину для «европейской» зимы и лишний раз убедился в правильности своего выбора, ведь в минус 20 проблем вообще не было! Чтобы вы понимали, европейская зима где-то +5 \ -7, явно не для нашей страны!
Шины Cordiant Winter Drive. К плюсам могу отнести то, что в минусах ни провала, гребет хорошо, торчит тоже и цену. Минусом, если можно так назвать, позже поменял резину и заметил, что у меня хороший путь в +15

Артур

Из плюсов — сцепление с асфальтом и мяч под колесами прямо идет хорошо. Износостойкость тоже на уровне, вещь довольно приятная. О минусах — тут либо от самой шины и поэтому нужны нагрузки, либо с проблемой диска

Богдан

резина на твердой 4

Кто-то тут жалуется, что теряет шипы, кто-то то, что Klon Khaki 7, странные люди.Вы слышали о том, какие шипованные шины нужны для работы? Прошел свои 1500 км спокойно, спокойно и уже 3 сезон катаюсь, почти все шипы со мной.
А по поводу схожести могу сказать, что это только плюс, даже если это клон (что не так), что не так? Вы получаете резину премиум-класса по цене вдвое дешевле, с отличными характеристиками!
Так что по опыту 3 сезона рекомендую, тормозит, ускоряется

Виктор

Очень шумно. И какой-то дискомфорт при езде не очень заметен.

Александр

Поставьте Кордиантный Снежный Крест в тот год. Достаточно хорошая модель Для любителей без проблем ездить. По периоду использования претензий не имею.

Николай

пробег 1500т / км, шипы сели на место. Теперь двигатель не везде привязан к шипам. Я сам, из Кежемского р-она, поэтому — то, что проверял, и разрез, и цель, и в снегу, и по бездорожью. Так что фигура на твердую 4, почти 5. А кому не больно.

Алексей

Первый сезон резина была идеальной, пробег 18000 потерял при 5-6 шипах на колесе.Во втором сезоне на 3000 резина осталась без шипов. Правда езда в основном по мокрому асфальту и льду. Через 15 тн. Пробег поменялся местами. Четкие шипы не только спереди, но и сзади.

Очень приятно ездить на качественном автобусе!

Виктор

почти пожар

Отличная резина

Сергей

Поездки в основном из села — села, если на зиму возмещают дорогу крутящейся тройке, то это фонтан кашевый, с выездом на цивилизованную дорогу проблем не было. Это вообще не возникло. По асфальту шумно и это единственный минус, при слабых отрицательных температурах такое ощущение, что едешь по ковру, едешь очень мягко. Что касается потери шипов, то за сезон ни один шип не потерял, его нужно охладить до соревновательной езды, и он не жаловался. Зима — не время гонок, где побеждают смерть или жизнь, лучше выбрать последнее.

Сергей

В 2012 году купил машину и сразу заш, кто-то говорит, что даже кама купит ал в магазин и купил новую шипованную резину COORDIANT Snow-Cross, 2500, некоторые говорят, что лучше купить что-нибудь получше говна , а я приведу результаты….. В общем как одевался на диски в 2012 ни разу не брал, да и уход 4 сезонов ни разу не накачал, в 5 сезоне когда у психа было 0,5 атмосферы в паре колес до регфекента Сейчас Буду пихать, это 7 сезон, 80% шипов на месте, и каждый сезон при толкании я менял колеса передние с задними крестовинами на крестовину и давление в шинах держу не больше 1,8 на холода хватит и зона крючка больше и мягче и шипы не летают, из-за мягкости прячутся в резину, правда при любом давлении она очень шумная и сбалансированная не очень, в прошлом году перебалансировала, впервые для все время короче держать должное давление в колесах и не ехать на них с места и в поворотах и ​​не износятся!

Андрей

Лучше даже липучки Nokia Nordman, советую брать не глядя грубо говоря.

Олег

Шины очень хороши для эконом класса. Ни разу не подводила. Хорошо держит дорогу на скорости. На снегу и на льду тоже все нормально. В целом понравилось. Даже жаловаться не на что. Все шипы на месте. Все зависит от манеры вождения.

Николай

Шины хорошие. Эксплуатируем машину ежедневно (по будням — 60 км в день, иногда до 500 км). Покрышки уже прошли 3 сезона, потеряли вроде из четырех, всего 3 шипа. В целом зимняя шипованная резина, которую Кордиант имела как на предыдущей машине, тоже показала себя хорошо.По заснеженной трассе вполне достойно и легко. Единственный минус — это еще когда почувствуешь, что это не летняя резина (по сухому асфальту как-то тяжеловато). Ну как по мне, так машина появляется в машине, если скорость выше 90 км / ч.

Love

Шипованная зимняя резина Cordiant Snow Cross. были представлены накануне зимнего сезона 2013-2014, и в этом году компания Cordiant решила обновить популярную модель и расширить ее размерный ряд.

Cordiant Snow Cross имеет направленный рисунок протектора, выжимающий снег и воду из пятна контакта, и включает цельную центральную кромку, которая благодаря своей форме удаляет снег в глубоких поперечных канавках.Кроме того, многочисленные Z-образные ламели удаляют водную пленку с дорожного покрытия. Шипы Cordiant Snow Cross расположены асимметрично в 16 рядов, и компания заявляет, что 10 шипов, удерживающих сцепление, постоянно находятся в контакте.

В 2016 году новые запатентованные шипы Spike-Cor spike-Cor начали устанавливать в шины, которые производит финский SCASON. Корпус шипов изготовлен из алюминия, карбидная вставка — из карбида вольфрама, а их вес меньше, чем у шипов, установленных в шинах некоторых премиальных производителей.

Шипы

Spike-Cor имеют восьмизубчатую форму твердосплавной вставки, которая увеличивает количество кромок зацепления на льду, увеличивая характеристики сцепления. Кроме того, была разработана новая форма корпуса, которая повысила надежность удержания шипов в шине.

Как говорят в «Кордиане», шипы spike-COR по своим характеристикам значительно превосходят шипы предыдущего поколения, что подтвердили внутренние тесты компании.

Обновленный Cordiant также отличается структурой вставного слоя и составом резиновой смеси.

Стоит сказать, что модернизация очень положительно повлияла на ключевые характеристики шин Cordiant, и обновленная модель стала значительно эффективнее своей предшественницы на льду, а этот параметр является одним из важнейших, когда речь идет о покрышках. эта категория.

Изначально охлаждалась задача по подготовке к выпуску шин с посадочным диаметром 17 и 18 дюймов для автомобилей премиум-сегмента. Однако такие изделия нужны не просто хорошие, а очень хорошие. Рисунок протектора шин Cordiant Snow Cross Tire Сохранился тот же, но смесь была переработана. Его химический состав позволил обеспечить широкий температурный диапазон работы: + 10 … -53 ° С. До модернизации нижний предел составлял -45 ° С.

Для улучшения сцепных свойств на льду использовались легкие шипы. СПАЙК-КОР фирмы СКАЗОН. В алюминиевом корпусе нового «Cunt» была введена карбидная октаигрированная пластина из карбида вольфрама.Прежние шипы были одеты в корпус из нержавеющей стали, их твердосплавная вставка не имела выреза.

Дюжина таких «КОГОТКОВ» постоянно в контакте. По данным Cordian, тормозной путь при замедлении с 30 до 5 км / ч на модернизированных шинах по сравнению с предыдущими уменьшился на 8%, а разгон с 5 до 30 км / ч стал быстрее на 3,7%.

Модернизация коснулась не только дорогих 17- и 18-дюймовых моделей, но и более доступных 13-16-дюймовых.

На заснеженном аэродроме Аэродрома Пазопилы Шинники собрали заднеприводные автомобили премиальных марок. В программном тесте Модернизированная модель Cordiant Snow Cross включила оценку продольного сцепления: после интенсивного разгона до 60 км / ч — резкое торможение до полной остановки сначала с включенным ESP, а затем с выключенным C. Четко работающая электроника ведет машину без езда и пробуксовки. Но без электронной стабилизации я уверенно контролировал поведение «пятерки» BMW на снегу.

Поперечная муфта пыталась оценить езду на Мерседесе Е-класса, выполнив тест «лось». Без конуса при выполнении маневров не попал, но о преимуществах новых шин без сравнения с предыдущими ничего не беру. Тест шин

AT, проведенный экспертной группой «Вождение» (СМ, 2016, № 9), хорошо показал себя обновленный «Робинг» Cordiant Snow Cross. В размере 15 дюймов они опередили известных конкурентов Michelin и Dunlop. А цена на третью ниже: в зависимости от размера шин Snow Cross стоит от 2000 до 4000 рублей.

Тест

зимних шипованных шин Cordiant.

Тест зимних шин Cordiant Snow Cross в Исландии

Но для начала имеет смысл вспомнить те решения, которые изначально заложены в конструкцию зимних шин Snow Cross. Само название одной из технологий (Snow Cor), использованных в этой модели, говорит о том, что разработчики уделили особое внимание характеристикам шины на заснеженной дороге. Направленный рисунок протектора имеет закрытое центральное ребро.Суть решения заключается в том, что ребро прорезает снежный покров, эффективно удаляя верхний, обычно влажный слой снега из пятна контакта через угловые канавки. А это значительно снижает вероятность «аквапланирования на снегу». Хорошему дренажу в пятне контакта также способствуют Z-образные ламели, которые проникают в блоки протектора. Открывая и закрываясь во время движения шины, ламели не только удаляют водную взвесь из пятна контакта, но и создают дополнительные зоны зацепления шины со снежным покровом.Но почему разработчики Cordiant выбрали именно такую ​​форму ламелей? Например, часто используемые трехмерные ламели могут справляться с вышеуказанными функциями и обеспечивать жесткость блоков протектора, что хорошо сказывается на управляемости. Здесь стоит помнить, что любая шина — это дитя компромиссов. И разработчикам важно добиться баланса всех характеристик. Инженеры Cordiant много экспериментировали с ламелями (и не только в 3D-форме) и в результате пришли к выводу, что ламели выбранной ими формы, во-первых, хорошо выполняют возложенные на них функции, а во-вторых, дешевле. в производстве.

Инновационная форма шипа обеспечивает надежное сцепление шины

Cordiant Snow изготовлен по запатентованной технологии Ice Cor. Это асимметрично расположенные шипы, количество рядов которых равно 16. Таким образом, в пятне контакта шины с дорогой одновременно находится не менее 10 шипов.

Какие новые решения были использованы в зимних шинах Snow Cross в этом сезоне? Прежде всего, это новый шип, разработанный известной компанией Scason. Корпус шипа изготовлен из алюминия, а вставка — из карбида вольфрама. Как и в случае с ламелями, многие тесты проводились с шипами. Предварительно было выбрано пять вариантов, из которых и был сделан окончательный выбор. Форма твердосплавной вставки — два смещенных друг относительно друга квадрата, то есть вставка имеет восемь острых граней, позволяющих уверенно удерживать лед. Форма стойки шипа подбиралась таким образом, чтобы обеспечить ее надежное закрепление в протекторном слое шины при ударных нагрузках.В сравнительных тестах шин, оснащенных старыми и новыми шипами, только за счет использования новинки тормозная способность была снижена на 8%, а время круга на льду улучшилось на 7%. Также улучшилось ускорение на льду.

16 рядов шпилек (только заводские шипы) асимметричные

Отдельная «инженерная» тема — новая резиновая смесь, на разработку которой ушло три года, и работа велась в партнерстве с коллегами из немецких институтов. Но время было потрачено не зря: только за счет нового соединения тормозной путь сократился на 12% (на скорости 20 км / ч это кузов легковой машины), а ускорение на льду улучшилось на 9%.Новая резиновая смесь не только стала более эластичной, но и расширила температурный диапазон ее использования. Аргумент, который очень важен при определении рынка, для которого предназначена шина: резиновая смесь модели зимних шин Snow Cross остается стабильной до температуры -53 ° C. Конструктивно шина имеет двухслойный протектор. : непосредственно под протектором с мягкой резиновой смесью находится твердый, так называемый базовый слой, который, в первую очередь, обеспечивает надежное крепление шипа.Кроме того, этот слой создает надежную опору для шипа, тем самым оказывая дополнительное давление на шип во время контакта с поверхностью льда.

К зимнему сезону 2016–2017 гг. Ассортимент шин Cordiant Snow Cross был расширен на 25 типоразмеров. Появились новые популярные размеры с ободами 17 и 18 дюймов. Более того, на заводе «Кордиант-Восток» запущена целая линия по производству этих шин. Также существует 13 типоразмеров шин для автомобилей SUV: конструкция шин для автомобилей этого сегмента имеет усиленную боковину.

В такую ​​погоду, как в стихотворении Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины. Чтобы покупателю было проще сделать выбор, экспертная группа ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых «шпилек».
На дворе кризис, цены растут, доходы за ними не торопятся — и люди все чаще смотрят на более доступные автомобили. Причем большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуты в шины размерности 195/65 R15.
Восемь шин из журнала «За рулем», протестированных экспертной группой, уместились в ценовой диапазон от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог установили IceLink китайской компании Triangle, постепенно набирающей популярность в России, и обновленный Cordiant Snow Cross. Верхнюю планку в бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter i * Pike RS + с увеличенным до ста семидесяти шипов и новая модель Dunlop SP Winter Ice 02.Новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже популярные шины Pirelli Formula помещаются в середину. Ice, Toyo Observe G3 — Ice и Nordman 5.
Эксперты также взяли четыре очень успешных в России модели из числа самых мощных, но дорогих — это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2. и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина протестированных шин произведена в России, и локализация позволяет сохранять приемлемые цены.

Пора идти на север

Прошлой осенью эксперты журнала «За рулем» с грустью вспоминали дождливый январь и февраль 2015 года, когда испытательная группа металась по полигону АВТОВАЗа в поисках заснеженной местности. которые еще не были полностью смыты дождем.Именно тогда было решено в следующий раз попытаться сбежать от теплой зимы, ставшей частым гостем в средней полосе России, на севере Финляндии. Компания Nokian любезно предоставила полигон White Hell на озере Таммиярви для проведения «белых» тестов.
В конце февраля предстартовые шины были доставлены в Лапландию, а в первой половине марта на автомобиле Skoda Octavia была проведена основная часть зимних тестов — на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она оказалась необычайно теплой и практически бесснежной.В общем, специалисты правильно поступили, поехав на север. И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного ассортимента шин не только упрощают работу, но также позволяют проводить дополнительные испытания и получать дополнительную информацию для оценки каждой модели.
Все снежные и ледовые упражнения журнала «За рулем» выполнялись в «Белом аду» при температуре воздуха от –20 до –2 ºС. К сожалению, от перестановки специалистам пришлось отказаться, так как не было плотного утрамбованного снега.А на мягкой трассе быстро образуется глубокая колея, борта которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить боковое сцепление шин на снегу. Но оценка управляемости проводилась на двух специальных трассах — снежной и ледяной.

Процедуры по снегу и льду

Эксперты начинают с методических измерений, повторяя пробеги для каждого комплекта шин от шести до восьми раз, а если результаты резко увеличиваются, то десять раз. После каждых двух-трех комплектов проверяют состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных пересчитывают результаты.
На большом горизонтальном плато команда экспертов занимается ускорением и торможением на снегу. Противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов стараются гарантировать, что колеса не проскальзывают при ускорении и не блокируются при торможении. Время разгона фиксировано от 0 до 40 км / ч. С нуля — потому что некоторые шины «болтаются» при трогании с места, а 40 км / ч — потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, исключая погрешность измерения из-за переключения на вторую.
Торможение с 40 км / ч, но уже до 5 км / ч, а не до полной остановки. Дело в том, что на очень низких скоростях АБС иногда позволяет блокировать колеса, удлиняя тормозной путь и внося несоответствия в результаты измерений. После оценки нескольких сетов поверхность плато «выравнивается» ратраком, который финны называют тампа-а-ари.
Постепенно определяются первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. У Toyo последний результат. С точки зрения торможения лучшим был Michelin, а аутсайдером — китайский треугольник.

Для измерений на льду группа экспертов перемещается на специальную трассу, покрытую огромным длинным навесом, скрывающим лед от снега и яркого солнца — результаты стабильнее, чем на открытом пространстве. В Тольятти, даже если погода будет благоприятной, это займет гораздо больше времени. Порядок действий такой же, как и на снегу, только конечная скорость разгона и начальное замедление всего 30 км / ч. Причем время разгона отсчитывается не от момента трогания с места, а от скорости 5 км / ч.Дело в том, что палатка с лежащим на ней снегом «закрывает» небо, не позволяя аппаратуре VBOX общаться со спутниками GPS. Поэтому при ускорении и замедлении на льду использовался измерительный прибор Dutron с оптическим датчиком, допускающим ошибки на скоростях ходьбы.
При каждом измерении тестер слегка отводит машину в сторону, на чистый лед. Когда каток полностью покрыт мелким льдом, раздавленным шипами, Мультикар выбирается на арену и подметает лед.Частицы льда и снега, застрявшие под шинами, действуют как шарики в подшипниках: они уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.
Наилучшую разгонную динамику на льду обеспечили шины Nokian. Вторым финишировал Continental, за ним следует Матадор. На торможении сохранился такой же расклад лидеров и аутсайдеров.
Специалисты завершают измерения, определяя время прохождения ледового круга, наматывая по 10-12 «витков» на каждый комплект покрышек. Конти и Данлоп берут на себя инициативу.

Экспертная работа

Оценивается поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Для этого используется площадка шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скоростях до 90-100 км / ч, а также имитировать обход препятствий и мягкую смену полосы движения с одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тест Skoda проходит более уверенно, чем другие.Меньше всего специалистам понравился «Матадор»: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакции на рулевое управление и значительные углы поворота при корректировке курса. Покрышки Chinese Triangle удивили своей четкостью. Правда, рейтинг немного занизили из-за невысокой информативности руля в нулевой зоне.
Недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — отличная имитация российских дорог.
Здесь Skoda более устойчива к езде на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — специалисты покорили четкую реакцию и понятное поведение машины даже при скольжении. Треугольник оказался отсталым: у Skoda, обутого в эти шины, руль становится малоинформативным, его приходится поворачивать на большие углы, машина едет слишком размашисто, с длинными горками — от заноса на входе в поворот до занос по дуге.
На льду озера Таммиярви была подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользкой поверхности.Хорошая полоса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посреди закрытой трассы лежит снег, глубина которого немного больше дорожного просвета. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь специалисты сделали акцент на том, насколько легко и понятно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно он возвращается по своим следам, если вдруг застревает.
При «рулении» по льду Cordiant, Hankook, Nokian (эта тройка оказалась наиболее успешной в управлении на снегу) и Nordman обошли всех благодаря четкой реакции и понятному, предсказуемому поведению. Шипы Goodyear заслужили самую низкую оценку из-за низкой информативности рулевого управления, неожиданно резкого прорыва в занос и длительного восстановления сцепления после начала скольжения.
С другой стороны, шины Goodyear не имели себе равных по проходимости! Шкода на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая снег передним бампером. И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами — машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неохотно и неохотно.На этих шинах вряд ли возможно выйти с видимой стоянки на расчищенную дорогу.

Приключение с шипами

После испытаний снегом и льдом шипы были пересчитаны. ContiIceContact 2 и Formula Ice стали чемпионами по надежности крепления «шипов» — во время тестов не потеряли ни одной шипа! Хорошие результаты показали шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: из всех четырех колес на каждом осталось только по два шипа. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink не имели по три или четыре шипа.Шины Toyo Observe G3 — Ice оказались еще слабее: потеря составила семь шипов на комплект. Трое отстающих — это улучшенный Cordiant Snow Cross (десять прыщиков из набора потеряны), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i * Pike RS + (пятнадцать).
А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах лишилось левое переднее колесо. Фронт логичен. Передние буксуют при трогании с места и разгоне, они несут основную нагрузку при торможении. Но почему ушел? Ничего подобного специалисты еще не видели… Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне намного больше, чем у нас в Сосновке, а значит, и скорость примерно вдвое выше. А поскольку машина едет быстрее, то внутреннее колесо — и левое, поскольку мы ехали против часовой стрелки — более разгружено и больше буксует.
Шипы чаще вылетают именно при скольжении, и при разгрузке колеса. На нагруженном колесе резина сильнее сжимается вертикальной силой, она больше закрывает шипы и лучше их удерживает. Это значит, что в повседневной эксплуатации шипы часто вылетают при разгоне, а не при торможении.Если вы хотите их сохранить, ограничьте пробуксовку колес при ускорении.

На асфальте

Учения на «черных» дорогах проводились на стыке апреля и мая, когда асфальт уже был высох, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ºС. Это предел температуры для сезонной замены шин. Как поведут себя «шипы» в этих условиях?
Первое упражнение — измерение расхода топлива. На разминке непосредственно перед измерениями оценивалась курсовая устойчивость на асфальте и комфорт — шум и плавность хода.По окончании измерений производился «пробег» по дорогам с разным покрытием, чтобы полностью оценить уровень комфорта.
Самыми экономичными шинами на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Самый высокий расход у Cordiant. Хотя разница, честно говоря, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.
На скорости 110–130 км / ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и мягко переключается, будучи обутой в шины Michelin. А больше всего водителя раздражает Треугольник: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информативности.Чтобы скорректировать направление движения, рулевое колесо нужно повернуть на большой угол.
По уровню шума существенной разницы между хрустом покрышек о асфальт шипами нет. С точки зрения ходовых качеств шины Continental, Hankook и Michelin выделяются в лучшую сторону.
Испытания завершаются оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Специалистов интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное влияние ABS).Шины Continental лучше всего работают на мокром асфальте, а наибольшее расстояние преодолевают Dunlop и Cordiant. На сухом покрытии у шин Triangle самый короткий тормозной путь, а у шин Cordiant — в аутсайдерах.

Резюме

С результатом 929 баллов победили шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства. Второе место заняли шины ContiIceContact 2 (916 баллов). Минус у обоих, по большому счету, один — высокая цена. На третьем месте Goodyear UltraGrip Ice Arctic, потеряв шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, набравшие 900 баллов, эксперты журнала «За рулем» считают отличными).
Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, тестерам рекомендуется присмотреться к моделям Hankook Winter i * Pike RS + и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не отказал ни по одному из параметров.
Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей рейтинговой таблице, тоже хороши, но у каждого есть свои недостатки. Из них специалисты считают шины Cordiant Snow Cross наиболее выгодной покупкой: скромная цена сочетается с достаточно высокими характеристиками.Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтовыми дорогами.
Цену на шины Michelin X-Ice North 3 можно считать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню производительности. Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде на них можно пережить зиму ..

Тестовый материал подготовлен по статье публикации

Изначально стояла задача подготовить производство шин с диаметром обода 17 и 18 дюймов для автомобилей премиум-сегмента.Однако для таких продуктов требуются не просто хорошие продукты, а очень хорошие. Рисунок протектора Cordiant Snow Cross остался прежним, но смесь была переработана. Его химический состав позволял обеспечить широкий диапазон рабочих температур: + 10 … -53 ° С. До модернизации нижний предел составлял -45 ° С.

Для улучшения сцепления на льду легкие шипы Spike-Cor от Были использованы Scason. Алюминиевый корпус новой «клешни» имеет восьмиугольную карбид-вольфрамовую вставку.Предыдущие шипы были заключены в корпус из нержавеющей стали, их твердосплавная вставка не имела фаски.

Десятка таких «когтей» постоянно в пятне контакта. По данным Kordiant, тормозной путь при замедлении с 30 до 5 км / ч на модернизированных шинах уменьшился на 8% по сравнению с предыдущими, а разгон с 5 до 30 км / ч стал быстрее на 3,7%.

Модернизация коснулась не только дорогих 17- и 18-дюймовых моделей, но и более доступных 13-16-дюймовых.

На заснеженном поле аэродрома Сортавала шинники собирали заднеприводные автомобили премиальных марок. Программа испытаний модернизированной модели Cordiant Snow Cross включала оценку продольного сцепления: после интенсивного разгона до 60 км / ч резкое торможение до полной остановки сначала с включенной ESP, а затем с выключенной. Четко работающая электроника ведет машину без заноса и пробуксовки. Но даже без электронной стабилизации я уверенно контролировал поведение BMW пятерки на снегу.

Я попытался оценить боковое сцепление на Mercedes E-класса, выполнив тест «лось». При выполнении маневров не сбил ни одного конуса, но не берусь говорить что-то о преимуществах новых шин без сравнения с предыдущими.

В тесте шин, проведенном экспертной группой Za Rulem (ZR, 2016, № 9), обновленные шипы Cordiant Snow Cross показали хорошие результаты. В 15-дюймовых размерах они опередили известных конкурентов Michelin и Dunlop.И цена на треть ниже: шины Cordiant Snow Cross в зависимости от типоразмера стоят от 2000 до 4000 рублей.

19.10.2015 Шипованные шины:

1. Continental IceContact 2
2. Кордиант Снежный Крест
3. Dunlop Ice Touch
4. Гиславед Норд * Фрост 100
5. Hankook Winter i * Pike RS Plus
— цена: + 0 руб.
6. Maxxis Arctictrekker NP3
7. Pirelli ледяной ноль
8. Toyo Наблюдать g3-ice

Фрикционные шины:

1. Continental ContiVikingContact 6
2. Cordiant Winter Drive
3. Goodyear Ultragrip Ice 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. Nokian nordman RS
6. Toyo Observe GSi-5

Среди новинок в тесте были зимние шины Continental IceContact 2 с увеличенным количеством шипов (190 шипов), Hankook i * Pike RS (170) и новая версия шин Goodear UltraGrip Ice Arctic с уменьшенным номером. шпилек (100 шпилек).Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch и Maxxis Arctictrekker NP3 также имеют большое количество шипов. Напоминаем, что в странах Европы с 1 июля 2013 года действует ограничение на количество шипов — 50 на 1 погонный метр протектора шины. С 1 января 2016 года аналогичное ограничение появится и в России, но с лимитом 60 шипов на 1 погонный метр. Нетрудно подсчитать, что для шин размером 205/55 R16 предел будет около 100 шипов.Что же тогда делать с шинами с большим количеством шипов? Не паникуйте, все законно! Для этого компаниям, которые хотят установить на свои шины слишком много шипов, необходимо доказать, что это не приведет к увеличению износа дороги. Для этого производители устанавливают легкие шпильки, используют специальную систему шпилек и т. Д.

Тесты

Вождение автомобиля по зимней дороге требует от водителя большей концентрации внимания, опыта и знаний, поскольку она включает в себя все типы погодных условий: солнце, дождь, снег и лед.Благодаря современным технологиям удалось создать необходимые погодные условия для проведения испытаний на зимнем полигоне. Специальная система обогрева растапливала лед перед ямами и входом в замерзшее озеро, а специальный «пылесос» тряс, сметал и сдувал снег с трассы. Помогла и погода — накануне проверки проходимости пошел снег.

Для измерения характеристик при движении по мокрой дороге в апреле было решено вернуться в Швецию, но уже на другой полигон — в город Гиславед.Там, недалеко от зданий бывшего одноименного шинного завода, находится многоугольник с несколькими путями, одна из которых оборудована системой орошения, необходимой для этого теста.

результаты

Победителями теста на ледовой трассе стали шипованные и фрикционные шины Nokian, а также новый сезонный Continental IceContact 2. В целом этот тест выиграли шипованные шины. На ледовом круге ситуация несколько иная — это связано с другими характеристиками ледяной поверхности. Лучшими стали Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

На заснеженной трассе лидерами стали Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross и Pirelli Ice Zero. У них более короткий тормозной путь и более короткий путь разгона на рыхлом и утрамбованном снегу. Лучшими в тесте на извилистой трассе стали Nokian Hakkapeliitta R2 и Cordiant Snow Cross.

На мокрой дороге наиболее эффективными оказались шипованные шины Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice Zero, а на сухой — фрикционные Continental ContiVikingContact 6 и Goodyear UltraGrip Ice 2.Самыми тихими шинами среди участников были Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 и Cordiant Winter Drive.

Результаты каждого теста сведены в таблицу. Шипованные шины были отмечены желтым цветом, а фрикционные шины зеленым.

Тормозной путь на льду (с использованием АБС) на скорости 20 км / ч в метрах при температуре воздуха -5 ° С			Расстояние, необходимое для разгона на льду до скорости 20 км / ч (при включенной антипробуксовочной системе), в метрах при температуре воздуха -5 ° С
Nokian Hakkapeliitta 8	5.9		Nokian Hakkapeliitta 8	8,7
	6,1		Pirelli Ice Zero	9,5
Continental IceContact 2	6,2		Continental IceContact 2	9,6
Pirelli Ice Zero	6,2		Hankook Winter i * Pike RS Plus	9,8
	6,3		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9. 8
Cordiant Snow Cross	6,7		Cordiant Snow Cross	9.9
Dunlop Ice Touch	6,7		Dunlop Ice Touch	10,6
Nokian nordman 5	7,1		Nokian nordman 5	10,6
Toyo Observe G3-Ice	7,2		Toyo Observe G3-Ice	11.2
Maxxis Arctictrekker NP3	7,3		Maxxis Arctictrekker NP3	11,6
Gislaved Nord * Frost 100	7,5		Gislaved Nord * Frost 100	11,6
Nokian Hakkapeliitta R2	8,6		Nokian Hakkapeliitta R2	13,4
Nokian nordman RS	8,7		Nokian nordman RS	13.8
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8,9		Toyo Observe GSi-5	14,1
Cordiant Winter Drive	8.9		Cordiant Winter Drive	14.1
	9,0		Continental ContiVikingContact 6	14,1
Goodyear Ultragrip Ice 2	9,0		Goodyear ultragrip ice 2	14.1
Toyo Observe GSi-5	9,6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	14,2

Время прохождения круга диаметром 40 метров на льду в секундах при температуре воздуха -1 ° C			Время прохождения извилистой трассы длиной 620 метров по льду в секундах при температуре воздуха -2 ° С
Continental IceContact 2	15. 0		Continental IceContact 2	47,9
Nokian Hakkapeliitta 8	15,1		Nokian Hakkapeliitta 8	48,0
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	15,3		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	48,3
Gislaved Nord * Frost 100	15,3		Nokian Hakkapeliitta R2	48.3
Pirelli Ice Zero	15,4		Nokian nordman 5	48,5
Nokian nordman 5	15,4		Nokian nordman RS	49,0
Hankook Winter i * Pike RS Plus	15,5		Continental ContiVikingContact 6	49,3
Dunlop Ice Touch	15.6		Dunlop Ice Touch	49,4
Continental ContiVikingContact 6	15,9		Ледяной ноль Pirelli	49,4
Maxxis Arctictrekker NP3	16,0		Hankook Winter i * Pike RS Plus	49,5
Nokian Hakkapeliitta R2	16,1		Gislaved Nord * Frost 100	49.8
Nokian nordman RS	16,1		Cordiant Snow Cross	49,8
Cordiant Snow Cross	16,2		Goodyear Ultragrip Ice 2	50,3
Goodyear Ultragrip Ice 2	16,2		Maxxis Arctictrekker NP3	50,6
Toyo Наблюдать g3-ice	16. 3		Maxxis SP-02 Arctictrekker	51,2
Maxxis SP-02 Arctictrekker	16,9		Toyo Наблюдать g3-ice	51,9
Cordiant Winter Drive	17,2		Cordiant Winter Drive	52,0
Toyo Observe GSi-5	18,8		Toyo Observe GSi-5	53.7

Субъективная оценка удобства вождения автомобилей по льду в баллах по десятибалльной шкале			Тормозной путь (с использованием АБС) на скорости 40 км / ч в метрах при температуре -5 ° С
Nokian Hakkapeliitta R2	10		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	19.3
Nokian nordman 5	10		Cordiant Snow Cross	19,4
Continental IceContact 2	9		Nokian Hakkapeliitta 8	19,5
Continental ContiVikingContact 6	9		Hankook Winter i * Pike RS Plus	19,6
Goodyear Ultragrip Ice 2	9		Dunlop Ice Touch	19.7
Maxxis Arctictrekker NP3	9		Continental IceContact 2	19,8
Nokian Hakkapeliitta 8	9		Pirelli Ice Zero	19,9
Nokian nordman RS	9		Cordiant Winter Drive	19. 9
Pirelli Ice Zero	9		Nokian Hakkapeliitta R2	19.9
Cordiant Snow Cross	8		Nokian nordman 5	20,0
Cordiant Winter Drive	8		Goodyear Ultragrip Ice 2	20,0
Dunlop Ice Touch	8		Gislaved Nord * Frost 100	20,1
Gislaved Nord * Frost 100	8		Continental ContiVikingContact 6	20.1
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	20,2
Hankook Winter i * Pike RS Plus	8		Maxxis Arctictrekker NP3	20,3
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		Toyo Наблюдать g3-ice	20,3
Toyo Наблюдать g3-ice	7		Toyo Observe GSi-5	20.3
Toyo Observe GSi-5	7		Nokian nordman RS	20,4

Расстояние, необходимое для разгона до скорости 20 км / ч по утрамбованному снегу (система контроля тяги включена) в метрах при температуре -7 ° C			Расстояние, необходимое для разгона с 5 до 15 км / ч по рыхлому снегу глубиной 15 см (антипробуксовочная система включена) в метрах при температуре воздуха -5 ° С
Cordiant Snow Cross	8. 3		Ледяной ноль Pirelli	9,0
Nokian Hakkapeliitta 8	8,5		Continental ContiVikingContact 6	9,4
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8,6		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9,4
Continental IceContact 2	8,6		Goodyear ultragrip ice 2	9.4
Dunlop Ice Touch	8,6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	9,4
Hankook Winter i * Pike RS Plus	8.6		Hankook Winter i * Pike RS Plus	9,4
Pirelli Ice Zero	8,6		Maxxis Arctictrekker NP3	9,4
Gislaved Nord * Frost 100	8.7		Nokian nordman 5	9,4
Nokian Hakkapeliitta R2	8,8		Toyo Observe GSi-5	9,5
Nokian nordman RS	8,8		Toyo Наблюдать g3-ice	9,6
Nokian nordman 5	8,8		Continental IceContact 2	9.7
Toyo Наблюдать g3-ice	8,8		Nokian Hakkapeliitta R2	9,7
Maxxis SP-02 Arctictrekker	9,0		Nokian Hakkapeliitta 8	9,8
Continental ContiVikingContact 6	9,1		Gislaved Nord * Frost 100	9,9
Cordiant Winter Drive	9. 1		Cordiant Winter Drive	9.9
Goodyear Ultragrip Ice 2	9,1		Nokian nordman RS	9,9
Maxxis Arctictrekker NP3	9,2		Cordiant Snow Cross	10,6
Toyo Observe GSi-5	9,2		Ледяное прикосновение Dunlop	10.6

Время прохождения извилистой трассы длиной 1500 метров по снегу в секундах при температуре воздуха -6 ° C			Субъективная оценка удобства езды по снегу в баллах
Nokian Hakkapeliitta R2	45,5		Continental IceContact 2	10
Cordiant Snow Cross	45.8		Cordiant Snow Cross	10
Maxxis SP-02 Arctictrekker	46,2		Nokian Hakkapeliitta R2	10
Hankook Winter i * Pike RS Plus	46.4		Nokian Hakkapeliitta 8	10
Cordiant Winter Drive	46,8		Cordiant Winter Drive	9
Nokian Hakkapeliitta 8	46. 8		Goodyear Ultragrip Ice 2	9
Continental IceContact 2	47,0		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9
Continental ContiVikingContact 6	47,0		Hankook Winter i * Pike RS Plus	9
Goodyear Ultragrip Ice 2	47,0		Nokian nordman 5	9
Nokian nordman RS	47.0		Nokian nordman RS	9
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	47,8		Pirelli Ice Zero	9
Dunlop Ice Touch	48,2		Continental ContiVikingContact 6	8
Gislaved Nord * Frost 100	48,6		Dunlop Ice Touch	8
Pirelli Ice Zero	48.9		Gislaved Nord * Frost 100	8
Nokian nordman 5	49,5		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Toyo Observe GSi-5	50,0		Maxxis Arctictrekker NP3	7
Maxxis Arctictrekker NP3	51,7		Toyo Наблюдать g3-ice	7
Toyo Наблюдать g3-ice	54. 0		Toyo Observe GSi-5	6

Субъективные оценки плавности в баллах			Тормозной путь на мокром асфальте на скорости 80 км / ч (с использованием ABS) в метрах при температуре воздуха +4 ° C
Goodyear Ultragrip Ice 2	10		Gislaved Nord * Frost 100	39.0
Continental IceContact 2	9		Nokian nordman 5	40,1
Nokian Hakkapeliitta R2	9		Ледяной ноль Pirelli	40,3
Nokian nordman RS	9		Maxxis Arctictrekker NP3	40,6
Continental ContiVikingContact 6	8		Goodyear Ultragrip Ice 2	40.8
Cordiant Snow Cross	8		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	40,8
Dunlop Ice Touch	8		Continental IceContact 2	41,0
Gislaved Nord * Frost 100	8		Hankook Winter i * Pike RS Plus	41,5
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8		Dunlop Ice Touch	42. 4
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		Nokian Hakkapeliitta 8	42,8
Nokian Hakkapeliitta 8	8		Continental ContiVikingContact 6	43,1
Nokian nordman 5	8		Toyo Наблюдать g3-ice	45,3
Pirelli Ice Zero	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	45.9
Toyo Observe GSi-5	8		Nokian nordman RS	46,1
Toyo Наблюдать g3-ice	8		Cordiant Snow Cross	46,9
Cordiant Winter Drive	7		Cordiant Winter Drive	47,3
Hankook Winter i * Pike RS Plus	7		Нокиан Хаккапелиитта R2	52.0
Maxxis Arctictrekker NP3	7		Toyo Observe GSi-5	52,1

Тормозной путь на сухом асфальте при скорости 100 км / ч (с использованием АБС) в метрах при температуре воздуха +8 ° С			Субъективные оценки акустического комфорта в баллах
Continental ContiVikingContact 6	45. 8		Goodyear Ultragrip Ice 2	10
Goodyear Ultragrip Ice 2	48,1		Continental ContiVikingContact 6	9
Maxxis SP-02 Arctictrekker	48,6		Cordiant Winter Drive	9
Dunlop Ice Touch	50,8		Nokian Hakkapeliitta R2	9
Nokian nordman RS	52.1		Nokian nordman RS	9
Gislaved Nord * Frost 100	52,2		Toyo Observe GSi-5	9
Nokian Hakkapeliitta R2	52,4		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	52,7		Gislaved Nord * Frost 100	7
Pirelli Ice Zero	52.9		Cordiant Snow Cross	6
Continental IceContact 2	53,1		Dunlop Ice Touch	6
Toyo Observe GSi-5	53,6		Toyo Наблюдать g3-ice	6
Maxxis Arctictrekker NP3	54,1		Continental IceContact 2	5
Cordiant Winter Drive	54. 2		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	5
Nokian Hakkapeliitta 8	54,2		Hankook Winter i * Pike RS Plus	5
Toyo Наблюдать g3-ice	55,4		Maxxis Arctictrekker NP3	5
Nokian nordman 5	55,7		Nokian nordman 5	5
Cordiant Snow Cross	56.2		Nokian Hakkapeliitta 8	4
Hankook Winter i * Pike RS Plus	56,6		Pirelli Ice Zero	4

Результат

Все полученные показатели сведены в общую таблицу.

По результатам всех тестов в тройку лидеров вошли шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.Лучшие фрикционные шины — Goodyear UltraGrip Ice 2 и Nokian Hakkapeliitta R2.

Нокиан Хаккапелиитта 8

Минимальный тормозной путь и ускорение на льду, хорошо работает на утрамбованном снегу

Увеличенный тормозной путь на сухой дороге, акустический эффект, высокая цена

Continental IceContact 2

Сцепление и управляемость на льду и снегу, плавность хода

Шум, высокая цена

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Сцепление на заснеженной, обледенелой и мокрой дороге, минимальный тормозной путь

Управляемость

Goodyear ultragrip ice 2

Низкий уровень шума, отличные характеристики на асфальте и снегу

Сцепление на обледенелой дороге

Nokian Hakkapeliitta R2

Лучшее сцепление на льду фрикционной шины, управляемость на снегу

Сцепление на мокрой дороге, на утрамбованном и рыхлом снеге.

Последние 3 года шины концерна Cordiant действительно радуют, качество растет, а вместе с ним растет и армия довольных любителей недорогих качественных шин. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим новинку 2013 года, которая уже 2 года в тренде и собирает огромное количество положительных отзывов. Встречайте шипованную шину Cordiant Snow Cross.

Все как один пользователи, увидев рисунок протектора, начинают орать — это клон Hakki 7, не думайте, что купите Cordiant и получите тот же Hakku, разница огромная и бла-бла.

Конечно, сравнивать финскую шину и нашу с трехкратной разницей в цене — неправильная работа. У кого есть деньги — тот без раздумий берет Хакку и пофиг. Те, у кого нет денег — им приходится искать в интернете обзоры, перелопатить горы информации, искать тесты, видео и другую информацию. Даже при тестировании шин берутся из одной «весовой» категории — премиум, комфорт, бюджет. А сравнивать шины бюджетного класса с комфорт-классом просто бессмысленно.В большинстве тестов дорогая шина будет впереди, но сколько? И так ли это важно в повседневном использовании? В общем, лучше поговорим о Snow Cross — по результатам тестов и многочисленным отзывам на него действительно стоит обратить внимание. Фото:

Предыдущая модель Snow Max тоже показала отличные результаты, люди довольны как слон. А Snow Cross — это продолжение технологий Макса, Cross еще лучше, более адаптируемый, более технологичный, если хотите. Технология изготовления шин не стоит на месте, и лучшие шины 2005 года теперь показывают очень плохие результаты.Поэтому люди изучают новинки рынка, ведь они обязательно будут лучше предыдущих. Прогресс не остановить.

Cordiant Snow Cross — шипованная резина, еще улучшен состав резиновой смеси, кремнезема еще больше, и поэтому покрышка остается мягкой даже в сильные морозы (-30), так что покрышка после долгой ночной морозной парковки будет не будет квадратной, а останется круглой)) Ну и зимняя резина всегда должна быть мягкой — это априори!

Рисунок протектора аналогичен Hakku-7, но внешне и конструктивно есть существенные отличия. Тем не менее, по отзывам людей (их много накопилось за 2 года), шина отлично роет глубокий снег, рыхлый снег тоже отлично. Снежная каша — отличная, вода и влагонасыщенный снег хорошо удаляются с пятна контакта. Фотография Снежного Креста:

А вот фото Hakki 7 для сравнения, разница есть и она заметна, так что нет нужды ля-ля, что протектор одинаковый (у Hakki шипы идут практически без остановки по всей покрышке, в Кордианте — гораздо реже):

Шипы Cross — это снова новая технология, форма шины и ее внутренности соответствуют друг другу.В результате потеря шипов минимальна, но по сравнению с конкурентами Cordiant действительно лучше. Кто из конкурентов проиграл? Такая популярная Nokian Nordman 4, которая всем хороша, но держит шипы не так круто, как хотелось бы. Конечно, правильность обкатки еще никто не отменял, но тем не менее по отзывам людей видно, что шипы Snow Cross действительно держатся лучше. А если сравнивать с Yokohama IG35 — вот сами понимаете, Yokka на льду отлично держит только первый сезон, во второй — у нее уже нет шипов))

Кстати, порекомендуем еще один шикарный вариант, но уже на липучке — качество высшее, отзывы в подавляющем большинстве отличные.Что ж, цена отличная. Если в городе убрано и температура позволяет, обязательно бери.

На льду Snow Cross показывает отличные результаты для бюджетных шин (причем разница между шинами другой ценовой категории минимальна). Не всегда можно специально завести машину в занос, а если по зимней дороге ехать головой, то зацеп на льду будет 5 баллов.

Видео — испытание на рыхлом снегу

В снегу — эта шина просто создана для него.Снежный скат — 6 из 5 баллов, рыхлый, мокрый, глубокий — идеально. Снег роет шустро, боковые крючки для «рытья» и отвода воды широкие и глубокие.

Каковы недостатки? Читаем в обзорах — плохо тормозят на голом асфальте при +5. Хе-хе, это шипы и априори должны сильно тормозить. Хакка 7 тоже будет плохо тормозить, но наверное чуть лучше Snow Cross))

Еще один недостаток — плохая балансировка. Это не факт, все зависит от шины, с которой вы столкнетесь.В большинстве случаев он полностью сбалансирован, но есть исключения. Это значит, что качество изготовления не поспевает и это плохо. С другой стороны, покупайте шины сразу с шиномонтажом, а если весов слишком много, попросите другую шину, они без проблем заменят ее.

В целом мы смело ставим резине 4,5 балла, в бюджетном классе она действительно одна из лучших. Не так давно, как вчера, мы видели Шевика на этой резине, подошли, поговорили — хозяин ужасно доволен, он много ездит по снегу и любит парковаться в сугробах, когда нет места для парковки.С этой резиной у него вообще нет проблем. Идеально подходят все типы зимнего дорожного покрытия, кроме голого асфальта — здесь немного хуже. Однозначно рекомендуем покупать, отличный недорогой шип.

Лучше старых по двум основным характеристикам шины Cordiant Snow Cross

Но сначала имеет смысл вспомнить те решения, которые изначально были заложены в конструкции зимней шины Snow Cross. Название одной из технологий (Snow Cor), использованных в этой модели, говорит о том, что разработчики уделили особое внимание работе шины на заснеженной дороге.Характерной особенностью дизайна рисунка протектора является центральная кромка замкнутой формы. Суть решения в том, что ребро разрезает снежный покров, эффективно удаляя из пятна контакта через расположенные под углом канавки, как правило, мокрый слой снега. И это значительно снижает вероятность «Аквапланирования на снегу». Хорошему дренажу в пятне контакта способствует ламель Z-образной формы, пронизывающая блоки протектора. Открывая и закрываясь при движении шины, ламели не только удаляют водную взвесь из пятен, но и создают дополнительные зоны зацепления шины на снежном покрове.Но почему именно такую ​​форму ламелей выбрали разработчики Cordiant? Например, часто используемые трехмерные ламели и функции, описанные выше, справляются и обеспечивают жесткость насадок протектора, на которую хорошо влияет управляемость. Стоит помнить, что любая шина — это главный компромисс. А для разработчиков важно добиться баланса всех характеристик. С ламелями (и не только в 3D-форме) инженеры Cordiant много экспериментировали и в итоге пришли к выводу, что выбранные ими ламели формы, правильно выполняли возложенные на них функции, а во-вторых, производство дешевле. .

Инновационная форма шипа обеспечивает его надежную фиксацию в шине

В шинах Cordiant Snow используется фирменная технология ICE COR. Это асимметрично расположенные шипы, количество рядов которых равно 16. Таким образом, не менее 10 шипов одновременно находятся в шипе контакта шины.

Какие новые решения используются в зимних резиновых моделях Snow Cross в текущем сезоне? Прежде всего, это новый шип, разработанный известной компанией SCASON.Корпус штыря алюминиевый, вставка — из карбида вольфрама. С шипами, как и с ламелями, было проведено множество испытаний. Предварительный отбор прошел пять вариантов, из которых был сделан окончательный выбор. Форма твердосплавной вставки — два смещенных друг относительно друга квадрата, то есть вставка имеет восемь острых граней, которые позволяют уверенно цепляться за лед. Форма стойки шипа подбиралась с таким расчетом, чтобы обеспечить ее надежное крепление в протектор шины при ударных нагрузках.В сравнительных испытаниях шин со старыми и новыми шипами только за счет использования нового тормоза оно снизилось на 8%, а время прохождения круга на льду улучшилось на 7%. Также улучшен разгон на льду.

16 рядов шипов (исключительно заводской просчет) расположены асимметрично

Отдельная «инженерная» тема — новая резиновая смесь, на разработку которой ушло три года, и работа велась в партнерстве с коллегами из немецких институтов.Но время было потрачено не зря: только за счет нового соединения длина тормозного пути уменьшилась на 12% (при скорости 20 км / ч это корпус автомобиля), а разгон на льду улучшился на 9%. Новая резиновая смесь не только стала более эластичной, но и расширила ее температурный диапазон. Аргумент очень важен при определении рынка, для которого предназначена шина: резиновая смесь модели зимних шин SNOW CROSS сохраняет устойчивость до температуры -53 ° C. Конструктивная шина имеет двухслойный протектор: непосредственно под протектор с мягкой резиновой смесью сплошной, так называемый слой жесткости, который, в первую очередь, обеспечивает надежное крепление штампа.Кроме того, этот слой создает надежную опору для шипа, тем самым оказывая дополнительное давление на шип во время его контакта с поверхностью льда.

К зимнему сезону 2016-2017 линейка шин Cordiant Snow Cross расширена до 25 размеров. Появились новые популярные размеры с посадочными диаметрами 17 и 18 дюймов. Более того, на заводе «Кордиант-Фабрика» запущена целая линия по производству этих шин. Предлагается 13 типоразмеров шин для автомобилей SUV: конструкция шин для автомобилей этого сегмента отличается усиленной боковиной.

19.10.2015 Колокольные шины:

1. Continental Icecontact 2.
2. Кордиант Снежный Крест.
3. Dunlop Ice Touch
4. ЖИЗНЕННЫЙ НОРД * МОРОЗ 100
5. Hankook Winter I * Pike RS Plus
— цена: + 0 руб.
6. Maxxis Arctictrekker NP3.
7. Pirelli Ice Zero.
8. ТОЙО НАБЛЮДЕНИЕ G3-ICE

Фрикционные шины:

1. Continental ContivikingКонтакт 6.
2. КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД
3. Goodyear UltraGrip Ice 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. Nokian Nordman RS.
6. ТОЙО НАБЛЮДЕНИЕ GSI-5

Среди новинок в тесте были представлены зимние шины с увеличенным количеством шипов Continental IceContAct 2 (190 шипов), Hankook i * Pike RS (170) и новая версия шин Goodear UltraGrip Icearctic с уменьшенным номером. шипов (100 шипов). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch и Maxxis Arctictrekker NP3 также имеют большое количество шипов. Напоминаем, что в странах Европы с 1 июля 2013 г. действует ограничение на количество шипов — от 50 до 1 метра протектора шины. С 1 января 2016 года такое ограничение появится в России, но с лимитом 60 скачков на 1 метр точки трафика. Нетрудно подсчитать, что для покрышек размером 205/55 R16 предел будет около 100 шипов. Что тогда делать с резиной, шипов у которой больше? Не паникуйте, все законно! Для этого компании, которые хотят установить слишком много шипов на свои шины, должны быть доказаны, что это не приведет к увеличению износа проезжей части.Для этого производители устанавливают легкие шипы, используют специальную систему miscord и т. Д.

Тест

Движение на автомобиле по зимней дороге требует от водителя большей концентрации внимания, опыта и знаний, так как оно включает в себя все виды погодных условий: солнце, дождь, снег и лед. Благодаря современным технологиям на зимнем полигоне нам удалось создать необходимые погодные условия для проведения испытаний. Специальная система обогрева натягивалась льдом перед боксом и входом в замерзшее озеро, а специальный «пылесос» разгребал, давайте оповестим и сдуваем снег с трассы.Помогла и погода — накануне теста начался снегопад.

Для измерения характеристик при движении по мокрой дороге в апреле было решено вернуться в Швецию, но уже на другом полигоне — в город Гиславед. Здесь, недалеко от корпусов бывшего одноименного завода, функционирует полигон с несколькими путями, одна из которых оборудована необходимой испытательной системой полива.

результаты

Победителями теста на ледовой трассе стали шипованные и фрикционные шины Nokian и новый сезон Continental Icecontact 2.В общем, в этом тесте — победа за шипованной резиной. На ледовом круге ситуация несколько иная — это связано с другими характеристиками ледяной поверхности. Best Steel Continental Icecontact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear Ultragrip Ice Arctic.

На заснеженной трассе, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross и Pirelli Ice Zero. У них более короткий тормозной путь и меньшее расстояние для разгона по рыхлому и раскатанному снегу. Лучшие в тесте на прохождение извилистой трассы — Nokian Hakkapeliitta R2 и Cordiant Snow Cross.

На мокрой дороге шипованные шины Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice Zero, а на сухом — Continental ContivikingContact 6 и Goodyear UltraGrip Ice 2. Самые тихие шины среди участников — Goodyear Ultragrip Ice 2, Continental ContivikingContact 6 и Cordiant Winter Drive.

Результаты каждого теста сведены в таблицу. Изъятые шины были помечены желтым цветом, а фрикцион — зеленым.

Ледяной тормоз (с использованием ABS) со скорости 20 км / ч в метрах при температуре воздуха -5 ° C			Расстояние, необходимое для разгона льда до скорости, составляет 20 км / ч (анти-тестовая система включена) в метрах при температуре воздуха -5 ° C с
Nokian Hakkapeliitta 8.	5,9		Nokian Hakkapeliitta 8.	8,7
	6,1		Pirelli Ice Zero.	9,5
Continental Icecontact 2.	6,2		Continental Icecontact 2.	9,6
Pirelli Ice Zero.	6,2		Hankook Winter I * Pike RS Plus	9,8
	6.3		Goodyear Ultragrip Ice Arctic	9,8
Cordiant Snow Cross.	6,7		Cordiant Snow Cross.	9,9
Dunlop Ice Touch	6,7		Dunlop Ice Touch	10,6
Nokian Nordman 5.	7,1		Nokian Nordman 5.	10,6
TOYO OBSERVE G3-ICE	7.2		TOYO OBSERVE G3-ICE	11,2
Maxxis Arctictrekker NP3.	7,3		Maxxis Arctictrekker NP3.	11,6
GISLAVED NORD * FROST 100	7,5		GISLAVED NORD * FROST 100	11,6
Nokian Hakkapeliitta R2.	8,6		Nokian Hakkapeliitta R2.	13,4
Nokian Nordman RS.	8,7		Nokian Nordman RS.	13,8
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8,9		TOYO OBSERVE GSI-5	14,1
КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	8,9		КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	14,1
	9,0		Continental ContivikingContact 6.	14,1
Goodyear UltraGrip Ice 2	9.0		Goodyear UltraGrip Ice 2	14,1
TOYO OBSERVE GSI-5	9,6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	14,2

Время прохождения круга диаметром 40 метров по льду в секундах при температуре воздуха -1 ° С.			Время прохождения извилистой трассы 620 метров по льду в секундах при температуре воздуха -2 ° ю.
Continental Icecontact 2.	15,0		Continental Icecontact 2.	47,9
Nokian Hakkapeliitta 8.	15,1		Nokian Hakkapeliitta 8.	48,0
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	15,3		Goodyear Ultragrip Ice Arctic	48.3
GISLAVED NORD * FROST 100	15,3		Nokian Hakkapeliitta R2.	48,3
Pirelli Ice Zero.	15,4		Nokian Nordman 5.	48,5
Nokian Nordman 5.	15,4		Nokian Nordman RS.	49,0
Hankook Winter I * Pike RS Plus	15.5		Continental ContivikingContact 6.	49,3
Dunlop Ice Touch	15,6		Dunlop Ice Touch	49,4
Continental ContivikingContact 6.	15,9		Pirelli Ice Zero.	49,4
Maxxis Arctictrekker NP3.	16,0		Hankook Winter I * Pike RS Plus	49.5
Nokian Hakkapeliitta R2.	16,1		GISLAVED NORD * FROST 100	49,8
Nokian Nordman RS.	16,1		Cordiant Snow Cross.	49,8
Cordiant Snow Cross.	16,2		Goodyear UltraGrip Ice 2	50,3
Goodyear UltraGrip Ice 2	16.2		Maxxis Arctictrekker NP3.	50,6
TOYO OBSERVE G3-ICE	16,3		Maxxis SP-02 Arctictrekker	51,2
Maxxis SP-02 Arctictrekker	16,9		TOYO OBSERVE G3-ICE	51,9
КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	17,2		КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	52.0
TOYO OBSERVE GSI-5	18,8		TOYO OBSERVE GSI-5	53,7

Субъективная оценка удобства управления автомобилем на льду в баллах по десятибалльной шкале			Тормозной путь (с использованием АБС) от скорости 40 км / ч в метрах при температуре -5 ° ю.
Nokian Hakkapeliitta R2.	10		Goodyear Ultragrip Ice Arctic	19,3
Nokian Nordman 5.	10		Cordiant Snow Cross.	19,4
Continental Icecontact 2.	9		Nokian Hakkapeliitta 8.	19.5
Continental ContivikingContact 6.	9		Hankook Winter I * Pike RS Plus	19,6
Goodyear UltraGrip Ice 2	9		Dunlop Ice Touch	19,7
Maxxis Arctictrekker NP3.	9		Continental Icecontact 2.	19,8
Nokian Hakkapeliitta 8.	9		Pirelli Ice Zero.	19,9
Nokian Nordman RS.	9		КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	19,9
Pirelli Ice Zero.	9		Nokian Hakkapeliitta R2.	19,9
Cordiant Snow Cross.	8		Нокиан Нордман 5.	20,0
КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	8		Goodyear UltraGrip Ice 2	20,0
Dunlop Ice Touch	8		GISLAVED NORD * FROST 100	20,1
ЖИЗНЕННЫЙ НОРД * МОРОЗ 100	8		Continental ContivikingContact 6.	20,1
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	20.2
Hankook Winter I * Pike RS Plus	8		Maxxis Arctictrekker NP3.	20,3
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		TOYO OBSERVE G3-ICE	20,3
TOYO OBSERVE G3-ICE	7		TOYO OBSERVE GSI-5	20,3
TOYO OBSERVE GSI-5	7		Nokian Nordman RS.	20,4

Дистанция, необходимая для разгона скорости 20 км / ч по укатанному снегу (система анти-теста включена) в метрах при температуре -7 ° S.			Расстояние, необходимое для разгона от 5 до 15 км / ч по рыхлому снегу глубиной 15 см (включена анти-тестовая система) в метрах при температуре воздуха -5 ° ю.
Cordiant Snow Cross.	8,3		Pirelli Ice Zero.	9,0
Nokian Hakkapeliitta 8.	8,5		Continental ContivikingContact 6.	9,4
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	8,6		Goodyear Ultragrip Ice Arctic	9.4
Continental Icecontact 2.	8,6		Goodyear UltraGrip Ice 2	9,4
Dunlop Ice Touch	8,6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	9,4
Hankook Winter I * Pike RS Plus	8.6		Hankook Winter I * Pike RS Plus	9,4
Pirelli Ice Zero.	8,6		Maxxis Arctictrekker NP3.	9,4
GISLAVED NORD * FROST 100	8,7		Nokian Nordman 5.	9,4
Nokian Hakkapeliitta R2.	8,8		TOYO OBSERVE GSI-5	9,5
Nokian Nordman RS.	8,8		TOYO OBSERVE G3-ICE	9.6
Nokian Nordman 5.	8,8		Continental Icecontact 2.	9,7
TOYO OBSERVE G3-ICE	8,8		Nokian Hakkapeliitta R2.	9,7
Maxxis SP-02 Arctictrekker	9,0		Nokian Hakkapeliitta 8.	9,8
Continental ContivikingКонтакт 6.	9,1		ЖИЗНЕННЫЙ НОРД * МОРОЗ 100	9,9
КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	9,1		КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	9,9
Goodyear UltraGrip Ice 2	9,1		Nokian Nordman RS.	9,9
Maxxis Arctictrekker NP3.	9,2		Cordiant Snow Cross.	10,6
TOYO OBSERVE GSI-5	9,2		Dunlop Ice Touch	10,6

Время прохождения извилистой трассы составляет 1500 метров в снегу в секундах при температуре воздуха -6 ° S.			Субъективная оценка удобства управления автомобилем по снегу в баллах
Nokian Hakkapeliitta R2.	45,5		Continental Icecontact 2.	10
Cordiant Snow Cross.	45,8		Cordiant Snow Cross.	10
Maxxis SP-02 Arctictrekker	46,2		Nokian Hakkapeliitta R2.	10
Hankook Winter I * Pike RS Plus	46.4		Nokian Hakkapeliitta 8.	10
КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	46,8		КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	9
Nokian Hakkapeliitta 8.	46,8		Goodyear UltraGrip Ice 2	9
Continental Icecontact 2.	47,0		Goodyear Ultragrip Ice Arctic	9
Continental ContivikingКонтакт 6.	47,0		Hankook Winter I * Pike RS Plus	9
Goodyear UltraGrip Ice 2	47,0		Nokian Nordman 5.	9
Nokian Nordman RS.	47,0		Nokian Nordman RS.	9
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	47,8		Pirelli Ice Zero.	9
Dunlop Ice Touch	48,2		Continental ContivikingContact 6.	8
ГИСЛАВНЫЙ НОРД * МОРОЗ 100	48,6		Dunlop Ice Touch	8
Pirelli Ice Zero.	48,9		ЖИЗНЕННЫЙ НОРД * МОРОЗ 100	8
Nokian Nordman 5.	49,5		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
ТОЙО НАБЛЮДЕНИЕ GSI-5	50,0		Maxxis Arctictrekker NP3.	7
Maxxis Arctictrekker NP3.	51,7		TOYO OBSERVE G3-ICE	7
TOYO OBSERVE G3-ICE	54,0		TOYO OBSERVE GSI-5	6

Субъективная оценка затопления вращающихся шаров			Тормозной путь по мокрому асфальту со скоростью 80 км / ч (с использованием АБС) в метрах при температуре воздуха +4 ° С.
Goodyear UltraGrip Ice 2	10		GISLAVED NORD * FROST 100	39,0
Continental Icecontact 2.	9		Nokian Nordman 5.	40,1
Nokian Hakkapeliitta R2.	9		Pirelli Ice Zero.	40,3
Nokian Nordman RS.	9		Maxxis Arctictrekker NP3.	40,6
Continental ContivikingContact 6.	8		Goodyear UltraGrip Ice 2	40,8
Cordiant Snow Cross.	8		Goodyear Ultragrip Ice Arctic	40,8
Dunlop Ice Touch	8		Continental Icecontact 2.	41,0
ЖИЗНЕННЫЙ НОРД * МОРОЗ 100	8		Hankook Winter I * Pike RS Plus	41,5
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	8		Dunlop Ice Touch	42,4
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		Nokian Hakkapeliitta 8.	42.8
Nokian Hakkapeliitta 8.	8		Continental ContivikingContact 6.	43,1
Nokian Nordman 5.	8		TOYO OBSERVE G3-ICE	45,3
Pirelli Ice Zero.	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	45,9
TOYO OBSERVE GSI-5	8		Nokian Nordman RS.	46,1
TOYO OBSERVE G3-ICE	8		Cordiant Snow Cross.	46,9
КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	7		КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	47,3
Hankook Winter I * Pike RS Plus	7		Nokian Hakkapeliitta R2.	52,0
Maxxis Arctictrekker NP3.	7		ТОЙО НАБЛЮДЕНИЕ GSI-5	52,1

Тормозной путь на сухом асфальте со скоростью 100 км / ч (с использованием АБС) в метрах при температуре воздуха +8 ° ю. Ш.			Субъективные оценки акустического комфорта в баллах
Continental ContivikingКонтакт 6.	45,8		Goodyear UltraGrip Ice 2	10
Goodyear UltraGrip Ice 2	48,1		Continental ContivikingContact 6.	9
Maxxis SP-02 Arctictrekker	48,6		КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ПРИВОД	9
Dunlop Ice Touch	50,8		Nokian Hakkapeliitta R2.	9
Nokian Nordman RS.	52,1		Nokian Nordman RS.	9
ГИСЛАВНЫЙ НОРД * МОРОЗ 100	52,2		TOYO OBSERVE GSI-5	9
Nokian Hakkapeliitta R2.	52,4		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	52.7		ЖИЗНЕННЫЙ НОРД * МОРОЗ 100	7
Pirelli Ice Zero.	52,9		Cordiant Snow Cross.	6
Continental Icecontact 2.	53,1		Dunlop Ice Touch	6
TOYO OBSERVE GSI-5	53,6		TOYO OBSERVE G3-ICE	6
Maxxis Arctictrekker NP3.	54,1		Continental Icecontact 2.	5
ЗИМНИЙ ПРИВОД	54,2		Goodyear Ultragrip Ice Arctic	5
Nokian Hakkapeliitta 8.	54,2		Hankook Winter I * Pike RS Plus	5
TOYO OBSERVE G3-ICE	55,4		Maxxis Arctictrekker NP3.	5
Nokian Nordman 5.	55,7		Nokian Nordman 5.	5
Cordiant Snow Cross.	56,2		Nokian Hakkapeliitta 8.	4
Hankook Winter I * Pike RS Plus	56,6		Pirelli Ice Zero.	4

РЕЗУЛЬТАТЫ

Все полученные показатели сведены в общую таблицу.

По результатам всех тестов в тройке лидеров шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContAct 2 и Goodyear Ultragrip Ice Arctic. Goodyear UltraGrip Ice 2 и Nokian Hakkapeliitta R2 — лучшие фрикционные шины.

Nokian Hakkapeliitta 8.

Минимальный тормозной путь и разгон на льду, хорошо работает на раскатанном снегу

Увеличенный тормозной путь на сухой дороге, акустический эффект, высокая цена

Continental Icecontact 2.

Сцепление и управляемость на льду и снегу, плавность хода

Шум высокая цена

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Сцепление на заснеженной, обледенелой и мокрой дороге, минимальный тормозной путь

Управляемость

Goodyear UltraGrip Ice 2

Низкий уровень шума, отличное поведение на асфальте и снеге

Сцепление на мусоре

Nokian Hakkapeliitta R2.

Лучшее сцепление на льду среди фрикционных покрышек, управляемость на заснеженной трассе

Сцепление на мокрой дороге, на раскатанном и рыхлом снеге.

Путь развития российской государственности. Но эту упаковку каждую осень (а то и чаще) разбивают про мысль: разве нельзя было создать эту самую государственность чуть южнее? Где холод, снег и лед — главные зимние противники гонщика, только на горных вершинах? Но поскольку история не знает сослагательного наклонения, жители средних и северных широт вынуждены жить в климате, где большую часть года преобладает холодная погода.Для нас будет интересен один параметр — среднесуточная температура. Если оно ниже +7 0 с, в этот период рекомендуется использовать зимние типы шин. В то же время в той же Москве по наблюдениям 2011-2012 гг. В октябре, в октябре средняя температура всех дней была всего +6 0 с, и только в апреле она достигла +6,8 0 С. в остальные дни. словами, уже с октября Более полугода мы попадаем в неблагоприятные (а зачастую и просто опасные) дорожные условия. Для северных регионов этот срок можно растянуть до 9-11 месяцев.

Несмотря на значительный прогресс в разработке зимних шин, до сих пор в странах со скандинавским климатическим типом, который включает большую часть территории Российской Федерации, шипованные шины пользуются особой популярностью. Первая такая модель была разработана Michelin в 1933 году. В СССР к созданию зимних шин подошли только в начале 1970-х, это был легендарный НИИСП-Ралли, выпускаемый небольшими партиями по несколько тысяч штук в год и сразу ставший популярным. огромный дефицит — выделяла только спортсменов и «нужных людей».

В настоящее время на рынке нет недостатка в предложениях, но поскольку хорошие шины — это не дешевый продукт, предметом прихоти многих водителей является симбиоз хороших характеристик и доступной цены. Одним из производителей этого типа шин является отечественный бренд Cordiant, который в этом зимнем сезоне представляет новую модель Скиповки — Snow Cross.

Check Iceland

При явной зимней ориентации современные (даже шипованные) шины должны иметь достойные показатели как на снегу, так и на мокром асфальте — такова неизбежная специфика эксплуатации в мегаполисе, а затяжная затяжка у нас нисколько.Исландия в этом смысле стала идеальной природной свалкой для экспресс-тестов шин во всех режимах.

Исландия — вулканический остров, расположенный на Полярном круге, омываемый с юга теплым покрытием для гольфа и изнутри нагретый теплом земной коры. Об этом напоминают действующие геазеры и знаменитый вулкан с некоррозионным названием Эяфьятлайокуд. В результате над Исландией постоянно возникают теплые атлантические и холодные полярные воздушные массы. Пословица «Если вам не нравится погода в Исландии, подождите 5 минут.«Очень точно раскрывает особенности местного климата. За пару часов 100 км дороги можно оказаться несколько раз в разное время года — с ранней осени до поздней весны, с несколькими переходами с сухого асфальта. на заснеженных трассах.А когда нет снега и дождя, местами дорога нагревается, как будто мы мчимся по солнечной Калифорнии. Вот в такой ситуации мы и проверили работу новой зимней шины Cordiant Snow Cross.

Математический расчет

При проектировании конструкторами новинки широко использовалось математическое моделирование.Такие методы разработки давно никого не удивят не только в шинной, но и во многих других отраслях. Главное преимущество в том, что практически готовые продукты, требующие минимальных доработок «по факту» отображаются на полигонах для финальных тестов. Остальные проблемы уже решены в тишине и комфорте лабораторий, а не получены в результате длительных и дорогостоящих полевых испытаний.

Все это позволяет снизить стоимость разработки, снизить цену для покупателя, а на высвободившиеся средства начать разработку еще более совершенных моделей.Например, компьютерная оптимизация рамы шины позволила снизить массу шины на ~ 0,5 кг, что в сочетании с новым рецептом протектора привело к снижению сопротивления качению на ~ 15%. Использование новой системы параметризации профилей привело к сохранению свойств и поведения шин независимо от размеров. То есть, поменяв модель автомобиля или просто поставив красиво литые 16-дюймовые диски вместо штатных 15-дюймовых, водитель не почувствует особой разницы в поведении машины (при правильном выборе размера , конечно).Получается примерно так же, как войти в новую квартиру, но сохранить любимые тапочки.

Основным параметром, который на 80% определяет характеристики шины, является равномерное распределение давления в зоне контакта шины. Именно он является основой хороших тягово-сцепных свойств. Если в шоссейной летней резине три режима работы — сухой асфальт, мокрый и «немного грязи», то к ним добавляют снег, лед и самое неприятное — мокрую снежную кашу, когда она уже «смазана» снегом или хим. реагенты.Из-за этого рисунок любой зимней шины сильно отличается от летнего аналога.

Основные характерные особенности шины Cordiant Snow Cross:

• Ярко выраженная V-образная форма рисунка протектора (для эффективного удаления снежной каши и снижения склонности к аквапланированию).
• Большая центральная кромка (лучше держит траекторию на неровных покрытиях).
• Развитая зигзагообразная форма ламелей способствует «прилипанию» к зимней дороге.
• Увеличенные ламели повышают характеристики сцепления за счет большего количества кромок зацепления.
• ОшИповка изготавливается двухзабойным шипом анкерного типа высотой 11 мм. Количество шипов на шину — 110-130 штук в зависимости от размера, это обеспечивает максимально допустимое количество шипов в пятне контакта с точки зрения дорожного покрытия. В этом случае якорная двухконечная шипа в виде снежинки с твердосплавным сердечником пробивает верхнюю кромку льда и исключает пробуксовку шины при разгоне и торможении.Асимметрично расположенные 16 рядов шипов попеременно соприкасаются с дорогой. Таким образом, в месте соприкосновения постоянно находится не менее 10 кос.
• Строительные шипы — распределение шипов слева и справа от центральной оси шины — снижает уровень шума.

Еще одна интересная особенность Snow Cross — это использование нового производственного состава на основе натурального каучука с кремнеземом (наполнитель на основе силикосецида), который теперь используется вместо старого связующего компонента (сажи).Раньше подобные сложные композиции, в основном, были привилегией топ-моделей именитых брендов. Соединение каучука и кремнезема стало возможным после введения другого материала — органосилана. Комбинация резины с наполнителем и органосиланом обеспечивает износостойкость и улучшает адгезию на влажных поверхностях. Большое количество кремнезема в составе смеси положительно отражается на снижении сопротивления качению, а значит, сокращаются вредные выбросы в атмосферу и расход топлива.Добавление в смесь рапсового масла обеспечивает резине прочность на разрыв и дополнительно (до шипа) улучшенное сцепление со льдом при низких температурах (ниже -10 0 с). Выписка из протокола итогового теста показывает, что инженеры явно потратили время не зря.

Замеры тормозного пути по данным организации Test World organization, м
	Sky, скорость от 80 км / ч	Ice, скорость 50 км / ч
Cordiant Snow Cross.	59,26	39,82
CORDIANT SNO-MAX	62,81	41,84
Финский конкурент	61,36	41,62

На практике выяснилось, что автомобиль, «обхтабельный» в шинах Cordiant Snow Cross, хорошо адекватно реагирует на резкое смещение типа покрытия, которым так «знаменита» Исландия. При движении по мокрому крупнозернистому асфальту по уровню шума не разобрать объем или подумать о серьгах, а перебравшись с дороги на узкую плотину, по которой местные ездить, судя по всему, только на подготовленных джипах, нам удалось. проехался и застрял намного дальше, чем ожидалось — самоочистку протектора я не спас перед жирной исландской грязью, главным препятствием был скорее недостаточный клиренс тестовой машины.

В последние 3 года шины Концерна Кордиант действительно радуют, качество растет, а вместе с ним растет и армия довольных любителей недорогих качественных шин. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим новый 2013 год, который за 2 года в тренде собирает огромное количество положительных отзывов. Встречайте шипованную шину Cordiant Snow Cross.

Все как один пользователи, увидев рисунок протектора, начинают орать — это клон Hakki 7, не думайте, что купят Кордиант и получат такой же хачак, разница огромная и бла-бла.

Конечно, сравнивать финскую шину и нашу разницу в цене в 3 раза — род занятий некорректный. У кого есть деньги — берет Хакку не задумываясь и не парится. У кого нет денег — им приходится искать в инете обзоры, пихать горы информации, искать тесты, видео и прочую инфу. Да даже при тестировании шин берут их из одной «весовой» категории — премиум, комфорт, бюджет. А сравнивать шины бюджетного отсека для автобуса с классом комфорта просто бессмысленно.В большинстве тестов дорогая шина будет впереди, а сколько? И важно ли это для повседневной эксплуатации? В общем, о Snow Cross поговорим лучше — по результатам тестов и многочисленным отзывам — действительно стоит обратить на него внимание. Фотография:

Предыдущая модель Snow Max тоже показала отличные результаты, народ доволен как слон. А Snow Cross — это продолжение технологий Max, кросс еще лучше, технологически адаптируемый, если хотите. Технология производства шин не стоит на месте, и лучшие шины 2005 года теперь показывают очень низкие результаты.Поэтому люди изучают новинки рынка, ведь они обязательно будут лучше предыдущих. Прогресс Не останавливайся.

Cordiant Snow Cross — шипованная резина, состав резиновой смеси еще улучшен, кремнезема еще больше, и поэтому покрышка даже в сильные морозы (-30) остается мягкой, так что покрышка после долгой ночи на морозе парковка не будет квадратной, а останется круглой)) ну а зимняя резина всегда должна быть мягкой — это априори!

Рисунок протектора аналогичен Hakku-7, но чисто внешне есть постоянство существенных отличий.Тем не менее по отзывам людей (за 2 года накопилось много), шина отменяется при копании глубокого снега, рыхлый снег тоже отличный. Снежная каша — чудесная, водяная и пропитанная влагой снега хорошо отводится от пятна контакта. Фото Snow Cross:

А вот фото Hakki 7 для сравнения, разница есть и она заметна, так что не надо ля-ля, что протектор такой же (хакки швыряют по покрышке почти безостановочно, у Кордиана есть заметно реже):

Шипы толпы — снова новая технология, форма шины и ее внутренности, посадка.Как сдержанный — потеря шипов минимальна, но по сравнению с конкурентами Кордиан действительно лучше. Кого проиграли конкуренты? Такая популярная Nokian Nordman 4, которая всем хороша, но шипы держатся не так круто, как хотелось бы. Конечно, правильность бега никто не отменял, но все же по отзывам людей видно, что снежная проходимость шипов действительно лучше. А если сравнивать с Yokohama Ig35 — тут сами понимаете, Иокка на льду идеальна только первый сезон, на второй — уже без шипов))

Кстати, порекомендуем еще один шикарный вариант, но уже покрышку на липучке — высочайшего качества, отзывы в подавляющем большинстве отличные.Ну шикарная цена. Если в городе чисто и температура позволяет брать.

On Ice, Snow Cross показывает отличные результаты для бюджетных шин (причем разница между шинами другой ценовой категории минимальна). Не всегда можно выбросить машину в мусорную корзину.

Видео — Тест на рыхлый снег

По снегу — эта шина просто создана для этого. Каменный снег — 6 из 5 баллов, рыхлый, мокрый, глубокий — идеально. Снег пустой, боковые крючки для «рытья» и вывода воды широкие и глубокие.

Какие есть минусы? Читаем в обзорах — на голом асфальте с +5 плохо тормозят. Хе-хе, такие же шипы и априори они должны притормозить. Хакка 7 тоже будет плохо тормозить, но наверное чуть лучше снежного кросса))

Что еще из минусов — это плохая балансировка. Это не факт, все зависит от покрышки, которую вы получите. Наиболее полно сбалансировано нормально, но есть исключения. Так что качество изготовления не на уровне и оно плохое.С другой стороны, покупайте резину сразу с установкой покрышки и если дофига веса — просите у другого автобуса, замените без проблем.

В целом резина смело поставила 4,5 балла, в бюджетном классе реально одна из лучших. Не так давно, вчера на этой резине видели чевик, подошли, поговорили — хозяин ужасно доволен, по снегу много ездит и любит парковаться в сугробе, когда на стоянке негде места. С этой резиной у него вообще нет проблем.Идеально подходят все виды зимних дорожных полотен, кроме голого асфальта — здесь чуть хуже. Обязательно рекомендуем покупать, отличные недорогие шпиндели.

Изначально задача сводилась к подготовке шины с посадочным диаметром 17 и 18 дюймов для премиального сегмента. Однако такие изделия нужны не просто хорошие, а очень хорошие. Рисунок протектора шин Cordiant Snow Cross Tire Сохранился тот же, но смесь была переработана. Его химический состав позволил обеспечить широкий температурный диапазон работы: +10… -53 ° С. До модернизации нижний предел составлял -45 ° С.

Для улучшения сцепных свойств на льду применялись легкие шипы-шипы SCASON. В алюминиевом корпусе нового «Cunt» была введена карбидная октаигрированная пластина из карбида вольфрама. Прежние шипы были одеты в корпус из нержавеющей стали, их твердосплавная вставка не имела выреза.

Дюжина таких «КОГОТКОВ» постоянно в контакте. По данным Cordian, тормозной путь при замедлении с 30 до 5 км / ч на модернизированных шинах по сравнению с предыдущими уменьшился на 8%, а разгон с 5 до 30 км / ч стал быстрее на 3.7%.

Модернизация коснулась не только дорогих 17- и 18-дюймовых моделей, но и более доступных 13-16-дюймовых.

На заснеженном аэродроме Аэродрома Пазопилы Шинники собрали заднеприводные автомобили премиальных марок. Программа испытаний модернизированной модели Cordiant Snow Cross включала оценку продольного сцепления: после интенсивного разгона до 60 км / ч — резкое торможение до полной остановки сначала с включенным ESP, а затем с выключенным C. Четко работающая электроника ведет машину без езда и пробуксовки.Но без электронной стабилизации я уверенно контролировал поведение «пятерки» БМВ на снегу.

Поперечная муфта пыталась оценить езду на Мерседесе Е-класса, выполнив тест «лось». Без конуса при выполнении маневров не попал, но о преимуществах новых шин без сравнения с предыдущими ничего не беру.

В тесте шин, проведенном экспертной группой «Драйвинг» (ВД, 2016, №9), хорошо показал себя обновленный «ездовой» Cordiant Snow Cross.В размере 15 дюймов они опередили известных конкурентов Michelin и Dunlop. А цена на третью ниже: в зависимости от размера шин Snow Cross стоит от 2000 до 4000 рублей.

Зимняя резина «Cordiant Snow Cross»: отзывы владельцев

Как отмечают многие автомобилисты, в обслуживании автомобилей есть два напряженных момента — это смена резины с лета на зиму и наоборот. И в этот момент стоит сделать непростой выбор — принять решение относительно производителя будущих шин вашего автомобиля, а также их типа.Этот момент действительно важен, потому что именно от шин, особенно зимой, когда погодные условия значительно усложняются, зависит безопасность движения по не лучшим дорогам.

Выбирая шины, следует обращать внимание на большое количество деталей, выбирая именно тот вариант, который подойдет не только климату, но и вашему стилю вождения. Также существуют универсальные варианты, которые зарекомендовали себя как хороший продукт, позволяющий адаптироваться к любым условиям. Одним из таких вариантов является зимняя резина Cordiant Snow Cross.«Отзывы реальных пользователей, которые будут рассмотрены в этой статье, помогут разобраться, насколько хорошо эти шины справляются с определенными ситуациями на дорогах.

Немного о бренде «Кордиант»

Начать разговор о производителе шин именно из страны-производителя. Бренд «Кордиант» появился в России в 2005 году. Его создателем стал крупный холдинг, наладивший производство автомобильной резины, соответствующей европейским стандартам, под названием «СИБУР-Русские шины». Начало было достаточно успешным за счет использования современного оборудования, благодаря которому появилась продукция первого качества.Прошли годы, и марка стала знакома практически всем автомобилистам, каждый год сталкивающимся с проблемой регулярной замены покрышек.

Как ты добился популярности? Всего за 10 лет, в 2015 году, руководство холдинга сообщило об общем производстве за год более 6,5 млн шин для различных типов автомобильной техники, в том числе зимних шин Cordiant Snow Cross, отзывы о которых могут подсказать, стоит ли их выбирать. . Уже этот показатель заставляет задуматься о масштабах производства и разработке новых моделей с ежегодно улучшающимися характеристиками.Шины «Кордиант» продаются не только в России, но и экспортируются в тридцать других стран и территорий.

Основные типы зимних шин «Кордиант»

Как известно, у каждого водителя свой неповторимый стиль вождения. Именно поэтому требуется разнообразие шин, чтобы каждый мог выбрать наиболее подходящий ему вариант или ориентироваться на универсальную модель, такую ​​как Cordiant Snow Cross, отзывы владельцев о которой будут в конце статьи.

Как и все другие производители, большинство зимних шин этой марки можно разделить на две категории — шипованные и нешипованные.Однако это еще не все. Также шины различаются по форме протектора. Если коротко, то можно выделить следующие основные типы рисунка протектора:

• Протектор для внедорожных шин.
• Протектор, используемый в зимних высокоскоростных шинах.
• Универсальный протектор, обладающий всеми положительными свойствами постепенно.
• Асимметричный протектор, как еще одна попытка объединить преимущества всех типов шин.

Давайте посмотрим на различные серии шин от Cordiant и выберем среди них ту, которая подойдет практически каждому водителю.

«Cordiant Polar» и «Polar 2» — бесшумные скоростные шины

Эти модели были одними из первых разработок зимних шин, выпускаемых под этим брендом. Они получили ряд особых преимуществ, которые позволили им прочно занять свою нишу на рынке.

Первая «Полярная» — классическая скоростная шина, в которой есть все необходимое для уверенного передвижения по сухому или мокрому асфальту зимой. Это и направленный протектор, и наличие продольных канавок, снижающих эффект аквапланирования, и зигзагообразных ламелей, повышающих устойчивость при движении.Эта резина может быть дополнительно шипованной, но с завода поставляется без шипов.

Polar 2 стал немного более универсальным благодаря асимметричному рисунку протектора, хотя он не стал таким же универсальным, как Cordiant Snow Cross, отзывы водителей о котором более положительные. К тому же шипы на нем уже есть в заводском варианте, и фиксируются они по собственной технологии, что делает их фиксацию более уверенной, и вылетают они редко.

Однако эти модели, как и все скоростные шины, имеют ряд недостатков.Он позволяет уверенно управлять на расчищенной дороге, хорошо переносит снежную кашу при наличии шипов, но показывает довольно посредственные результаты на укатанном снегу или в чистом гололеде. Поэтому, если в вашем районе дороги убирают редко, то этот вариант может оказаться не очень удачным выбором. В этом случае вы можете прочитать отзывы о зимних шинах «Cordiant Snow Cross», которые лучше подходят для таких ситуаций.

«Cordiant Polar SL» — высокая проницаемость в любых условиях

Эти шины выполнены в лучших традициях моделей с высокой проходимостью.Высокий протектор, разделенный широкими параллельными ламелями. Он позволяет легко разгребать снежную кашу, доводя ее до краев. Справляются с такими покрышками и водой на дорожном покрытии, позволяя уверенно проходить лужи, не опасаясь, что машина будет плавать, чего нельзя сказать о шинах Cordiant Snow Cross, отзывы о которых говорят, что они хуже справляются с такими ситуации.

Для производства данной модели используется резина с повышенной износостойкостью, обладающая свойствами, повышающими сцепление с дорожным покрытием.Шипы устанавливаются на заводе и позволяют еще больше повысить проходимость шины. Среди отрицательных сторон можно отметить повышенный шум и сопротивление движению из-за высокого протектора, а также увеличение тормозного пути на сухом асфальте в результате шипа. Если водитель неопытен, то на старте есть шанс покопаться в рыхлом снегу. Эта проблема встречается реже, если на автомобиле установлена ​​зимняя резина «Cordiant Snow Cross». По крайней мере, так утверждают отзывы реальных пользователей.

«Cordiant Sno-Max» — идеален для глубокого снега

Как и предыдущая модель, эта резина в буквальном смысле предназначена для преодоления засоров и заносов. Его протектор даже выше, чем у вышеупомянутого варианта, а наличие центрального ребра жесткости делает резину более эластичной, что положительно сказывается на устойчивости. В шипованной версии было мало 6 рядов, так что лед тоже не является большой проблемой. По словам производителя, даже при интенсивной эксплуатации эти шины рассчитаны на верную службу в течение нескольких лет, как и «Cordiant Snow Cross», отзывы о котором также свидетельствуют о высокой долговечности.

Из минусов можно отметить все тот же шум, а также немного повышенный расход топлива и негативное влияние на крен вперед. Однако эти моменты блекнут, если учесть высокую устойчивость, хорошее сцепление с трассой и проходимость даже в совершенно не расчищенных местах.

«Cordiant Winter Drive» — для тех, кто любит соблюдать скоростной режим

Еще одна скоростная модель от Cordiant с асимметричным рисунком протектора. Получил довольно неплохие динамические характеристики, позволяющие уверенно разгоняться и не менее уверенно тормозить на расчищенных дорогах и бездорожье.Благодаря асимметричной структуре резина хорошо справляется с небольшим слоем снега, который может появиться между несколькими проходами снегоуборочной техники, но не более. Не забывайте, что именно эта резина была разработана для климата, в котором в основном мягкие зимы проходят без большого количества осадков и их последствий. Если у вас другие погодные условия, советуем обратить внимание на зимние шины «Cordiant Snow Cross». Отзывы и описание этой модели объясняют, почему она больше подходит для таких условий.

Эта модель появилась в 2012 году и с тех пор позиционируется производителем как самые тихие зимние шины. Конструкторы позаботились о своевременном предупреждении о том, что скоро придется менять шины. На протекторе есть индикатор износа, который позволяет всегда быть в курсе, когда нужно выложить определенную сумму в целях вашей безопасности.

Cordiant Business SW — эксклюзив для любителей нагрузки

Хотя микроавтобусы, как легковые, так и грузовые, можно «обуть» в классические шины для легковых автомобилей, если вы любите загружать своего железного коня, вам следует подумать о приобретении шин, которые выдерживают такие нагрузки.Это продлит их жизнь на некоторое время. Однако если вам нравится универсальность, то вы можете воспользоваться возможностью приобрести шины «Cordiant Snow Cross». Отзывы показывают их высокую выносливость при предельно допустимых нагрузках.

Учитывая, что микроавтобусы — это в основном безотказные «работяги», которые редко совершают импровизированные заезды со светофора на светофор, производитель выпустил эту резину в классическом стиле с защитой от бездорожья. Его отличие от обычного легкового автомобиля — это двухслойный стальной корд и нейлоновый защитный слой, которые вместе повышают эластичность и прочность шины.

«Cordiant Snow Cross» — идеальная новинка, объединившая все достоинства

Ни для кого не секрет, что любой производитель шин с каждым годом улучшает свои модели, выпуская все более удачные варианты. Одним из таких вариантов была модель резины «Снежный Кросс», разработанная и выпущенная на рынок в конце 2013 года. Стремясь собрать основные преимущества всех типов резины, конструкторы разработали уникальный рисунок протектора, который впоследствии объединил с не менее уникальной резиновой смесью.

Универсальные шины «Cordiant Snow Cross», отзывы о которых будут проанализированы чуть позже, в первую очередь предназначены для передвижения по заснеженным дорогам с рыхлым или укатанным снегом, но в то же время демонстрируют отличные результаты в качестве универсальной шины при движении по льду. или очищенное дорожное покрытие. Отчасти это было достигнуто благодаря протектору скандинавского типа. Расположенные под разными углами ламели увеличивают сцепление с любой поверхностью, какой бы она ни была, а глубокие бороздки по бокам позволяют повысить сопротивление заносу при маневрах или поворотах.

Идеальное сочетание дополняет использование специально разработанной смеси Cor-Fix, которая отличается высоким содержанием кремнезема. Это делает шину более эластичной и, как следствие, более устойчивой, а также увеличивает площадь сцепления с поверхностью. Устойчивость на льду обеспечивает стандартное 16-рядное расположение шипов, а эластичность резины снижает их негативное воздействие при движении по очищенному мокрому или сухому асфальту. Эту резину можно назвать поистине универсальным выбором, который подойдет большинству водителей, и отзывы о «Cordiant Snow Cross» только подтверждают эту аксиому.

Негативы модели Snow Cross

Хотя эта резина близка к идеалу, полностью лишиться минусов не может, хотя их немного. Производитель постарался получить максимально универсальную модель. Но от такой универсальности страдают самые выдающиеся качества.

Поэтому при использовании такой резины не стоит надеяться только на то, что она обеспечивает хорошее сцепление в любых условиях. В любом случае, например, на асфальте его сцепка будет хуже, чем у нешипованного варианта с скоростным протектором.Вам также придется смириться с небольшим, но все же присутствующим шумом, который иногда упоминается, когда пишут о обзорах «Cordiant Snow Cross». «Лада-Грант», например, не имеет такой хорошей звукоизоляции, как иномарки. А потому подобная проблема острее ощущается на отечественных автомобилях.

Отзывы пользователей Snow Cross

Одним из главных преимуществ перед европейскими вариантами многие пользователи называют хорошее соотношение цена / качество. Резина успела зарекомендовать себя как надежный помощник, если ее использовать с умом.Учитывая ее универсальность, покупатели не ждут от нее звездных топов. Но со своими обязанностями она справляется отлично.

Среди других достоинств некоторые пользователи отмечают неплохую управляемость в поворотах на заснеженном неглубоком покрытии и чистом асфальте, а также не такой высокий уровень шума, как может показаться на первый взгляд по протектору. Это преимущества, которые получают пользователи, составляя отзывы о «Cordiant Snow Cross». 215 * 65 * 16 — один из самых популярных размеров резины на данный момент, судя по тем же обсуждениям зимних шин на форумах.

В случае глубокого неочищенного снега покрышки перестают справляться, и тогда остается только два варианта — либо очистить дорогу самостоятельно (ну или дождаться прохождения снегоуборочной техники), либо, если эта ситуация довольно часто, выбирайте шины другого типа. Не очень хорошо ведет себя резина и при движении по глубокой трассе. Если зацепиться за край, автомобиль может начать значительно падать, что может быть критичным для неопытных водителей, которые не могут справиться с такими ситуациями. В остальном отзывы о резине «Cordiant Snow Cross» оставляют положительные впечатления.

Заключение

Резина этой марки может быть идеальной практически для любых условий, кроме мест с частыми сильными снегопадами. Водителю будет легко привыкнуть к управлению, и можно будет проехать практически по всем типам зимнего дорожного покрытия без особого дискомфорта. Хороший баланс между стоимостью и качеством отечественной продукции также говорит о выборе в ее пользу. Поддерживайте высокое качество отзывов пользователей о «Cordiant Snow Cross» с указанием долговечности и соответствия спецификациям резины.

Лучше двух старых. По результатам тестирования журнала «Test World»

Последние 3 года шины концерна Cordiant действительно радуют, качество растет, а вместе с ним растет и армия довольных любителей недорогих качественных шин. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим новинку 2013 года, которая уже 2 года в тренде, собирает огромное количество положительных отзывов … Встречайте шипованную шину Cordiant Snow Cross.

Все как один пользователи, увидев рисунок протектора, начинают орать — это клон Hakki 7, не думайте, что купите Cordiant и получите тот же Hakku, разница огромная и бла-бла.

Конечно, сравнивать финскую шину и нашу с трехкратной разницей в цене — неправильная работа. У кого есть деньги — тот без раздумий берет Хакку и пофиг. Те, у кого нет денег — им приходится искать в интернете обзоры, перелопатить горы информации, искать тесты, видео и другую информацию.Даже при тестировании шин берутся из одной «весовой» категории — премиум, комфорт, бюджет. А сравнивать шины бюджетного класса с комфорт-классом просто бессмысленно. В большинстве тестов дорогая шина будет впереди, но сколько? И так ли это важно в повседневном использовании? В общем, лучше поговорим о Snow Cross — по результатам тестов и многочисленным отзывам на него действительно стоит обратить внимание. Фотография:

Предыдущая модель Snow Max тоже показала отличные результаты, люди довольны как слон.А Snow Cross — это продолжение технологий Макса, Cross еще лучше, более адаптируемый, более технологичный, если хотите. Технология производства шин не стоит на месте, и лучшие шины 2005 года покажут очень низкие результаты. Поэтому люди изучают новинки рынка, ведь они наверняка будут лучше предыдущих. Прогресс не остановить.

Cordiant Snow Cross — шипованная резина, еще улучшен состав резиновой смеси, кремнезема еще больше, и поэтому покрышка остается мягкой даже в сильные морозы (-30), так что покрышка после долгой морозной ночи простояла не будет квадратной, а останется круглой)) Ну и зимняя резина всегда должна быть мягкой — это априори!

Рисунок протектора аналогичен Hakku-7, но внешне и конструктивно есть существенные отличия.Тем не менее, по отзывам людей (их много накопилось за 2 года), шина отлично роет глубокий снег, рыхлый снег тоже отлично. Снежная каша — отличная, вода и влагонасыщенный снег хорошо удаляются с пятна контакта. Фотография Снежного Креста:

А вот фото Hakki 7 для сравнения, разница есть и она заметна, так что нет нужды ля-ля, что протектор одинаковый (у Hakki шипы идут практически без остановки по всей покрышке, в Кордианте — гораздо реже):

Шипы Cross — снова новая технология, форма шины и ее внутренности подходят.В результате потеря шипов минимальна, но по сравнению с конкурентами Cordiant действительно лучше. Кто из конкурентов проиграл? Такая популярная Nokian Nordman 4, которая всем хороша, но держит шипы не так круто, как хотелось бы. Конечно, правильность обкатки еще никто не отменял, но тем не менее по отзывам людей видно, что шипы Snow Cross действительно держатся лучше. А если сравнивать с Yokohama IG35 — вот сами понимаете, Yokka на льду отлично держит только первый сезон, во второй — у нее уже нет шипов))

Кстати, порекомендуем еще один шикарный вариант, но уже на липучке — качество высшее, отзывы в подавляющем большинстве отличные.Что ж, цена отличная. Если в городе убирают и температура позволяет, обязательно возьмите.

На льду Snow Cross показывает отличные результаты для бюджетной шины (а разница между шинами другой ценовой категории минимальна). Не всегда можно специально завести машину в занос, а если по зимней дороге ехать головой, то зацеп на льду будет 5 баллов.

Видео — испытание на рыхлом снегу

В снегу — эта шина просто создана для него.Снежный скат — 6 из 5 баллов, рыхлый, мокрый, глубокий — идеально. Снег роет шустро, боковые крючки для «рытья» и отвода воды широкие и глубокие.

Каковы недостатки? Читаем в обзорах — плохо тормозят на голом асфальте при +5. Хе-хе, это шипы и априори должны сильно тормозить. Хакка 7 тоже будет плохо тормозить, но наверное чуть лучше Snow Cross))

Еще один недостаток — плохая балансировка. Это не факт, все зависит от шины, с которой вы столкнетесь.В большинстве случаев он полностью сбалансирован, но есть исключения. Это значит, что качество изготовления не поспевает и это плохо. С другой стороны, покупайте шины сразу с шиномонтажом, а если весов много, просите другую покрышку, без проблем заменят.

В целом мы смело ставим резине 4,5 балла, в бюджетном классе она действительно одна из лучших. Не так давно, как вчера, мы видели Шевика на этой резине, подошли, поговорили — хозяин ужасно доволен, он много ездит по снегу и любит парковаться в сугробах, когда нет места для парковки.С этой резиной у него вообще нет проблем. Идеально подходят все типы зимнего дорожного покрытия, кроме голого асфальта — здесь немного хуже. Однозначно рекомендуем покупать, отличный недорогой шип.

Производители автомобильных шин теперь предлагают широкий ассортимент этой продукции. У каждого из них есть свои особенности, достоинства и недостатки.

Автомобильные шины

Cordiant Snow Cross — это товар отечественного производителя, пользующийся большой популярностью не только в России, но и в странах СНГ.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Компания Cordiant существует совсем недавно. Чтобы заявить о себе и завоевать подобную популярность, было выпущено несколько вариантов шин, ориентированных на отечественные автомобили. Бренд Cordiant принадлежит крупной компании ООО «АК Сибур». На протяжении многих лет этот производитель выпускает автомобильные шины не только для своей страны, но и активно работает на экспорт.

Зимняя и летняя резина, выпускаемая Cordiant, постоянно совершенствуется, поэтому пользуется большим спросом у автомобилистов. Резина этого типа входит в число лидеров по объему продаж. Они быстро внедряются в повседневную жизнь автомобилистов, отвечая всем их требованиям и пожеланиям. Доступная цена делает шины еще более популярными без ущерба для качества.

Характеристики шин

Зимняя шина Cordiant Snow Cross обладает рядом характерных особенностей… Среди наиболее популярных из них следующие:

• Эффективное удаление излишков воды и снега благодаря рисунку протектора на поверхности в виде заостренных стрелок.

• Стабильность по направлению благодаря продольному выступу в центре.
• Планки нестандартной формы обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.
• Дополнительно разработанные шипы для лучшего сцепления на снегу.
• Комфортное вождение благодаря шумоподавлению.
• Широкие канавки в резине вдоль и поперек резины позволяют повысить устойчивость к глиссированию и аквапланированию на скользкой дороге.

Шины

Cordiant Snow Cross отлично подходят как для отечественных, так и для иномарок. Шипованные шины обеспечивают отличное сцепление на скользкой зимней дороге. Высокое качество и приемлемая стоимость делают эти шины еще более востребованными.

Модели и размеры

Зимняя резина

Cordiant представлена ​​несколькими моделями. Следующая таблица поможет вам понять их:

Модель	Диаметр	Размер	Описание
Cordiant Snow Cross PW 2	13 и 18 дюймов	R16	Универсальность.Свободное движение по любой поверхности. Простота в обращении и хорошее сцепление.
Cordiant Snow Cross 185/65	14 дюймов	R14	Наличие острых шипов, устойчивость к большим нагрузкам. Лучевой узор на поверхности. Очищение от лишней влаги и снега. Легкое вождение.
Cordiant Snow Cross 215 \ 65	16 дюймов	R16	Хорошее движение по рыхлому снегу. Хорошее сцепление на льду. Никакого проскальзывания при старте. Быстрое торможение.Шип хорошо утоплен в резину.
Cordiant Snow Cross 195/65	15 дюймов	R15	Оригинальный рисунок с ламелями. Обладает хорошими скоростными показателями и отличной проходимостью. Отсутствие лишнего шума и вибрации при движении.

Благодаря такому широкому диапазону размеров вы можете найти шины Cordiant Snow Cross для любого автомобиля с разным диаметром обода. Во всех вариантах есть шипы, обеспечивающие проходимость по суровым дорогам нашей страны со сложными климатическими условиями.

Внешне конструкция покрышки довольно оригинальна: широкие канавки как по поверхности, так и по горизонтали. Эта функция предотвращает плавание шины по опасной дороге, например, по снежной каше.

Боковые блоки протектора имеют необычную неровную форму. Это обеспечивает еще лучшее сцепление с дорожным покрытием. Также эта функция обеспечивает мгновенное торможение на скользкой, неровной дороге или льду.

Покрышки Cordiant Snow Cross имеют «снежные карманы», обрамленные острыми краями.Это позволяет уверенно ездить по рыхлому снегу и быстро тормозить на дороге.

Также в изделиях этой марки есть подвижные Z-образные ламели, которые сжимаются и открываются. При сжатии снежная жижа выдавливается из резины, а при раскрытии обеспечивается лучший контакт и сцепление с дорожным покрытием.

В ходе сравнительных тестовых испытаний старой и новой моделей выяснилось, что скорость и легкость прохождения автомобиля по льду увеличились на 7%.Особенность новинки — асимметричное расположение шипов.

Благодаря этой инженерной разработке тормозной путь был сокращен на 12%. Улучшилось резиновое покрытие, оно стало мягче, эластичнее и устойчивее к сильным морозам.

Шины Cordiant Snow Cross имеют двухслойный протектор. Под мягким слоем находится жесткий, контролирующий неподвижность и устойчивость шипов. Кроме того, эта функция оказывает дополнительное давление на шип, тем самым значительно увеличивая степень сцепления.

Преимущества и недостатки

Зимняя резина Cordiant Snow Cross обладает рядом преимуществ. Основные из них перечислены ниже:

• Надежность движения и устранение снежных заносов. Это стало возможным благодаря измененному рисунку на поверхности протектора. Эта функция исключает скольжение на катящейся скользкой дороге. Пробуксовка при движении исключена.
• Самоочищающиеся шины. Мутный снег долго не задерживается между шипами и не мешает движению автомобиля.
• Хорошая управляемость в сложных погодных условиях и курсовая устойчивость благодаря продольному центральному ребру на поверхности шины.
Шпильки
• разработаны с использованием технологии Ice-Cor. Эта нестандартная техника предполагает использование 16 шпилек на каждой поверхности колеса. Это увеличивает силу и качество тяги.

• Штифты изготовлены из алюминия и вольфрама. Они имеют трапециевидную форму с круглым основанием. Выступающая вставка обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при движении.
• Обновленная и улучшенная резиновая смесь. Увеличенный состав силиконовой смеси стал большим нововведением.
• Устойчив к сильным морозам. Покрышки не затвердевают и не камневают, остаются устойчивыми к суровым климатическим условиям нашей страны.
• Размер ограничен от 13 до 18 дюймов. Это дает возможность подобрать резинку практически к любому автомобилю.
• Подошва имеет плечевые зоны, оборудованные металлическими шипами в горизонтальных протекторах.Это предотвращает скольжение автомобиля на льду. Это также помогает избежать аварийной ситуации, когда большой тяжелый автомобиль скатывается по скользкому склону.
• Устойчив к проколам и повреждениям.

Несмотря на множество преимуществ, шины Cordiant Snow Cross имеют ряд недостатков. Среди них следует отметить следующие:

• Мягкие блоки протекторов. При большом весе большой машины они могут деформироваться.
• При движении по чистому асфальту чувствуется твердость и жесткость колес.
• Шум при движении по асфальтовому покрытию.
• У некоторых типоразмеров плохая колея и большой вес автомобиля.

В результате стоит сказать, что шины Cordiant Snow Cross предназначены для зимнего вождения и экстремально низких температур. На дорогах с твердым покрытием возможна вибрация и чрезмерный шум. Но если использовать эту резину по сезону и цели, то возникновение каких-либо проблем исключено.

Изначально стояла задача подготовить к производству шины с диаметром обода 17 и 18 дюймов для автомобилей премиум-класса.Однако для таких продуктов требуются не просто хорошие продукты, а очень хорошие. Рисунок протектора Cordiant Snow Cross остался прежним, но смесь была переработана. Ее химический состав позволял обеспечить широкий диапазон рабочих температур: + 10 … -53 ° С. До модернизации нижний предел составлял -45 ° С.

Для улучшения сцепления на льду использовались легкие шипы Spike-Cor от Scason. использовал. Алюминиевый корпус новой «клешни» имеет восьмиугольную карбид-вольфрамовую вставку. Предыдущие шипы были заключены в корпус из нержавеющей стали, их твердосплавная вставка не имела фаски.

Десяток таких «когтей» постоянно находится в пятне контакта. По данным Kordiant, тормозной путь при замедлении с 30 до 5 км / ч на модернизированных шинах сократился на 8% по сравнению с предыдущими, а разгон с 5 до 30 км / ч стал быстрее на 3,7%.

Модернизация коснулась не только дорогих 17- и 18-дюймовых моделей, но и более доступных 13-16-дюймовых.

На заснеженном поле аэродрома Сортавала шинники собирали заднеприводные автомобили премиальных марок.Программа испытаний модернизированной модели Cordiant Snow Cross включала оценку продольного сцепления: после интенсивного разгона до 60 км / ч — резкое торможение до полной остановки сначала с включенной, а затем выключенной ESP. Четко работающая электроника ведет машину без заноса и пробуксовки. Но даже без электронной стабилизации я уверенно контролировал поведение «пятерки» БМВ на снегу.

Я попытался оценить боковое сцепление на Mercedes E-класса, выполнив тест «лось».Я не выбил ни одного конуса при выполнении маневров, но я не могу что-то сказать о преимуществах новых шин без сравнения с предыдущими.

В тесте шин, проведенном экспертной группой Za Rulem (ZR, 2016, № 9), обновленные шипы Cordiant Snow Cross показали хорошие результаты. В 15-дюймовых размерах они опередили известных конкурентов Michelin и Dunlop. И цена на треть ниже: шины Cordiant Snow Cross в зависимости от типоразмера стоят от 2000 до 4000 рублей.

Cordiant Snow Cross — довольно популярные шины от отечественного производителя.

привлекает многих покупателей своей собственной, однако среди покупателей бытует стереотип, что эксплуатационные характеристики при этом оставляют желать лучшего.

Из этой статьи вы узнаете:

Компания Cordiant решила раз и навсегда сломать этот стереотип, выпустив на рынок модель Show Cross.

Обзор модели

Cordiant Snow Cross — это шипованная резина с направленным рисунком протектора.Предназначен для легковых автомобилей от массового сегмента C до среднего класса D. Доступны размеры от R14 до R17. В наличии колеблется от 155 до 245 миллиметров, при этом это может быть 55, 60, 65 или 70. Относится к средней ценовой категории.

Шина, по замыслу разработчиков, создавалась с учетом зимних условий России и стран СНГ, где сильные морозы могут смениться оттепелью, а лед или снег вдруг превратиться в воду и наоборот.

В центральной части покрышка — V-образная, что позволяет противостоять эффекту аквапланирования и сохранять желаемую курсовую устойчивость… Плечи Show Cross выполнены в виде периферийных блоков, которые предназначены для борьбы с заносами и скольжением, а также для обеспечения хорошей проходимости по снегу и слякоти.

Сильные стороны

Производитель оказался отчасти честным — Cordiant Show Cross действительно может быть очень эффективным на зимних покрытиях. Российские шины особенно хороши при торможении и замедлении на заснеженной и обледенелой дороге, кроме того, шины демонстрируют хорошее боковое сцепление.

Проходимость покрышек тоже заслуживает лестного слова — колеса довольно уверенно «разгребают» глубокий снег, лишь иногда срываясь в пробуксовку.Дополнительно стоит отметить довольно высокий комфорт езды — благодаря мягкому составу резины мелкие и средние неровности практически не ощущаются, а отчетливый гул от шипов появляется только на высоких скоростях.

Слабые стороны

Что касается слабых мест модели, то к ним следует отнести поведение на асфальте. Насколько хорошо Cordiant Show Cross ведет себя на заснеженной и обледенелой поверхности, примерно так же плохо на сухом и мокром асфальте. Реакции руля относительно невнятные и даже запоздалые, как в околонулевой зоне, так и при значительном отклонении руля на разные углы.

В поворотах заносы могут возникать довольно рано и резко, а вернуть машину на исходную траекторию можно, только снизив скорость и сбросив газ. Тормозной путь на асфальте тоже оставляет желать лучшего. При движении по слякоти лучше держать руль обеими руками, ведь шины могут сильно наскрести и попытаться покинуть заданную траекторию. Еще один недостаток этих шин — небольшой ресурс: за два сезона обычной эксплуатации может вылететь до 60 процентов шипов, а то и погнуться.

Мнение автомобилистов

Почему так популярен Cordiant Show Cross? Ключевым условием их востребованности на рынке является их относительная доступность — российские шины недорогие и их можно найти практически в любом магазине.

Основная аудитория пользователей — это владельцы автомобилей класса B и бюджетных кроссоверов, что во многом объясняет подавляющее большинство положительных отзывов — на умеренных скоростях и при спокойной езде шины радуют своей предсказуемостью и уровнем комфорта.

Но в случае установки Kordiant на мощные и быстрые автомобили водители начинают жаловаться на неустойчивое поведение на высоких скоростях и серьезную потерю шипов уже после одного сезона эксплуатации. В целом эти шины можно рекомендовать каждому автолюбителю, особенно живущему в провинции, но ожидать от них ничего выдающегося не стоит.

Краткий справочник

ОАО «Кордиант» — отечественный производитель шин. Представители российской компании утверждают, что ей принадлежит 21.8 процентов от общей доли рынка (на конец 2012 года). Головной офис концерна находится в столице Российской Федерации — городе Москве.

В состав компании Cordiant входят несколько брендов, в том числе сам CORDIANT, а также еще один достаточно известный бренд OMSKSHINA.

Выбор легковых зимних шин сегодня настолько велик, что многим водителям сложно определиться с конкретным производителем и моделью. Часто вопрос даже не стоит цены.Главным критерием остается качество и безопасность движения. Выполнение обоих критериев обещают производители резины Cordiant Snow Cross.

Отзывы покупателей помогут разобраться, действительно ли эта резина соответствует требованиям большинства, тем более что она предлагается по довольно адекватной цене. Давайте последовательно рассмотрим все моменты, касающиеся этих шин, и подробно разберем каждый элемент их конструкции.

Немного о производителе

Бренд Cordiant представляет российского производителя под названием «Сибур», который за годы своего существования зарекомендовал себя как производитель высококачественной резины, предназначенной для суровых российских условий… Поскольку все испытания проводятся в условиях, максимально приближенных к тем, в которых будут использоваться шины, можно добиться неплохих результатов. Продукция с каждым годом совершенствуется, производитель создает лучшие зимние шины, позволяющие выбрать наиболее подходящую модель резины для автомобиля и стиля вождения.

Краткое описание модели

Шипованные шины Cordiant Snow Cross в первую очередь предназначены для использования на легковых автомобилях. разные виды … В модельном ряду большое количество типоразмеров, так что каждый водитель может выбрать вариант, подходящий для его машины.Модель была выпущена сравнительно недавно, что говорит о применении в ее разработке новейших технологий, на данный момент доступных производителю. И каждый год в его производство вносятся изменения, позволяющие улучшить динамические характеристики и общие показатели в целом.

В первую очередь, модель Cordiant Snow Cross PW ориентирована на устойчивость при высокоскоростном движении и управляемость на заснеженных трассах. Чтобы пользователь мог видеть только качественную продукцию, на всех производственных линиях установлен контроль, проверяющий каждую выпускаемую шину.В результате процент брака минимален, а предоставленная гарантия позволяет совершенно не беспокоиться об этом.

Уникальный рисунок протектора

Хотя на первый взгляд может показаться, что эти шины для легковых автомобилей вы уже где-то видели и рисунок кажется до боли знакомым, не спешите делать вывод о плагиате. Многие производители используют базовые структурные шаблоны, чтобы адаптировать их к своей технологии. Так случилось и на этот раз. Протектор создан по фирменной технологии Snow-Cor, преследующей сразу несколько целей.Одно из основных направлений — максимально эффективное удаление воды и снега из пятна контакта с трассой. Этому способствует структура, которая представляет собой рисунок лучей, расходящийся от центра к краям шины.

Такой подход позволил сделать резину, которая не только эффективно отталкивает воду и снег, но и самостоятельно избавляется от налипшего снега при полном обороте колеса. Среднее закрытое ребро шины Cordiant Snow Cross R15 предназначено для эффективного срезания снега и максимально быстрого проталкивания его к краям шины.Он обеспечивает курсовую устойчивость при движении на высокой скорости по заснеженной трассе, а также в паре с плечевыми зонами помогает совершать маневры без значительного снижения скорости.

Ламели как фактор увеличения сцепления

Не стоит забывать и о структуре ламелей на резине Cordiant Snow Cross, отзывы о которой мы рассмотрим в конце статьи. Они обеспечивают создание большого количества кромок на шпангоутах протектора, что позволяет наиболее эффективно сгребать снег лопатой.Их Z-образная структура образует большое количество острых кромок, которые, с одной стороны, обеспечивают динамические характеристики, а с другой — позволяют сократить тормозной путь за счет эффективного сопротивления блоков протектора.

Обледенение шин

Не забывайте, что зимой на дорогах, помимо снега или воды, может быть лед. В этом случае в работу вступают шпильки, выполненные в двухфланцевом исполнении. Их основание выполнено в виде снежинки и позволяет максимально качественно закрепить шип в шине.При гололеде зимние шипованные шины по праву считаются лучшими. Велкро никогда не справится со льдом так, как шипы.

Их основная задача — предотвращение пробуксовки при быстром разгоне, а также поддержание динамических характеристик при движении. Отсутствие пробуксовки положительно сказывается на расходе топлива, позволяя немного сэкономить. Для того, чтобы шипы работали с большей эффективностью, была продумана схема их размещения. А острые края шипованных блоков протектора обеспечивают еще лучшее сцепление на льду или на льду, делая лучшие зимние шины еще более привлекательными.

Применение конструкции шины двухслойного типа

Чтобы противодействовать неравномерному износу и быстрому выходу из строя шины, производитель решил сделать протектор из двух слоев резины с разными характеристиками … свойства относительно сцепления с дорожным покрытием и позволяет повысить динамические характеристики шины. Внутренний слой сделан из более твердой резины. Это сделано для того, чтобы внутреннее давление в шине Cordiant Snow Cross распределялось равномерно и не могло привести к грыже или просто непропорциональному износу протектора.В результате резина не имеет шансов качаться из-за деформации, а также более устойчива к проколам, порезам или ударам. Картину дополняет прочный металлический корд, обеспечивающий жесткость по всей покрышке даже при положительных температурах, когда резина очень мягкая.

Запатентованная резиновая смесь

Производитель решил не только разработать собственную технологию, но и запатентовать ее, чтобы показать, что при разработке используются действительно инновационные методы.В результате появилось название COR-FIX, свидетельствующее об использовании в составе резиновой смеси кремнеземных покрышек, изготовленных по новой формуле.

Благодаря этой модификации зимняя резина R16 сохраняет способность оставаться мягкой даже при очень низких температурах, что положительно сказывается на ее характеристиках. С другой стороны, добавление в состав кремния и кремниевой кислоты позволяет снизить его износ при эксплуатации при положительных температурах или при движении по очищенному асфальту.В результате шины прослужат намного дольше, и их не нужно будет менять каждый сезон, даже при интенсивной езде и длинных километрах.

Основные положительные моменты по мнению производителя

Теперь пора сравнить, действительно ли обещания производителя в отношении этой шины для легковых автомобилей совпадают с мнением пользователей. Для этого давайте теперь бегло посмотрим на список сильных сторон от разработчиков, а затем сравним его с отзывами реальных пользователей:

• Своеобразный рисунок протектора, модифицированный с использованием фирменной технологии, позволяет уверенно передвигаться на любом типе. поверхности дороги, обеспечивая при этом отличную курсовую устойчивость и маневренность без угрозы заноса.
• Обновленная резиновая смесь и продуманная сеть ламелей повышают сцепление с дорогой в любых условиях, вне зависимости от типа дорожного покрытия и его состояния.
• Увеличение глубины рисунка протектора, использование двухслойной структуры его нанесения и добавление кремниевой кислоты в состав резиновой смеси значительно увеличили срок службы каждой шины в отдельности и ее прочность, а также стойкость разных типов. повреждать.

Давайте теперь проанализируем отзывы и выделим положительные и отрицательные отзывы о свойствах этих шин.На основании такой информации можно будет сделать вывод, стоит ли приобретать их для своего автомобиля.

Положительные стороны на основе отзывов пользователей

Заранее следует отметить, что анализ отзывов дает положительное впечатление о модельном ряду, да и нареканий к данной резине не так уж и много. Посмотрим, что они говорят и на что в первую очередь ориентируются пользователи:

• Хорошая заводская балансировка резины. Скорее всего, отсутствие разбалансированных образцов связано с хорошим выходным контролем качества шины.В результате диски не похожи на увешанную гирями новогоднюю елку.
• Хорошая устойчивость на сухом асфальте. Распространенная проблема с шипованной резиной в том, что она начинает скользить по шипам при движении по чистой трассе. Для этой модели эта проблема либо не наблюдается, либо минимизирована по сравнению с конкурентами.
• Отлично справляется как с ездой по снегу, так и по льду. На снегу проявляются гребные характеристики протектора, обеспечивающие качественное сцепление с дорожным покрытием.
• Высококачественная застежка-шпилька. Если зимняя резина (липучка не требует такого обслуживания) после установки правильно накатана, то проблем, связанных со сбрасыванием шипов на первые несколько тысяч километров, возникнуть не должно. Главное, следовать инструкции по применению, а не пытаться выжать из резины все по максимуму сразу после установки.
• Хорошая цена. Учитывая большое количество положительных отзывов, удивляет относительно невысокая цена, что часто характерно для более дешевых вариантов с худшими характеристиками.
• Износостойкость. Действительно, новая формула резиновой смеси дает о себе знать и позволяет использовать резину намного дольше, чем раньше, что дает экономию на пробеге в 100 километров.

На этом ее положительные стороны не заканчиваются, а вот остальные моменты отмечены небольшим количеством водителей, и они не столь критичны. А теперь взглянем на негативные отзывы об этой модели.

Отрицательные стороны анализируемой модели шин

Среди замеченных водителями минусов можно выделить два основных, которые встречаются гораздо чаще других.Во-первых, это высокий уровень шума шины. Даже для шипованной версии по сравнению с конкурентами зимняя резина R16 этой модели слишком громкая. Если для вас это серьезная проблема, то придется либо мириться с этим, либо искать другой вариант. Однако, учитывая отличные динамические и ходовые качества, на это можно закрыть глаза.

Второй отрицательный момент, который отмечается в обзорах, — это жесткость самой резины. Не путайте этот показатель с мягкостью протектора, нареканий к нему нет.Жесткость резины указывает на то, что она неохотно приспосабливается к неровностям, встречающимся на дороге, поэтому в кабине ощущаются все виды камней и осколков льда, попадающих под колеса, если подвеска не справляется с ними. Считать ли это большой проблемой — решать вам, однако благодаря этому свойству шины диски остаются целыми даже при сильном ударе.

Сравнение отзывов и заявленных характеристик

Как видите, производитель полностью честно раскрыл основные характеристики шин.Они действительно хорошо подходят для суровой русской зимы и позволяют уверенно чувствовать себя на трассе вне зависимости от состояния дорожного покрытия. Если вышеперечисленные недостатки для вас не слишком критичны, то можете смело покупать эту резину, особенно с учетом ее сравнительно невысокой стоимости … Как говорят отзывы о Cordiant Snow Cross, она должна соответствовать ожиданиям любого водителя, поскольку позволяет полный контроль над автомобилем. Это говорит о том, что на него особенно стоит обратить внимание новичкам, которые еще не так хорошо держатся на дороге в неблагоприятных погодных условиях.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Снег идет, держитесь: обзор зимних шин Blizzak

Home »Моторы» Снег идет, держитесь: обзор зимних шин Blizzak

Зимние шины Bridgestone Blizzak доказали свою ценность после сезона испытаний в заснеженных горах Колорадо.

Иногда мы просто не получаем записку. Почему-то невероятные продукты просто ускользают от наших радаров. А потом они появляются, и мы задаемся вопросом, почему нам потребовалось так много времени, чтобы обнаружить их существование.

Так было со мной с шинами Bridgestone Blizzak , которые существуют уже более 20 лет. Надеюсь, этот обзор послужит вам пробуждением к невероятному набору зимних шин.

Обзор зимних шин

Blizzak: Discovery

Весной 2019 года я был на задании GearJunkie, чтобы покрыть новый Toyota AWD-e Prius .Группа журналистов была приглашена компанией Toyota в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо, чтобы проехать на новых Prius и RAV4 по снежной трассе Bridgestone Winter Driving School.

Трасса тщательно построена и поддерживается в хорошем состоянии, с холмами, крутыми и пологими поворотами и длинными, соблазнительными прямыми трассами. В году мое освещение AWD-e Prius было вызвано тем, что наши хозяева поменяли штатные шины на Bridgestone Blizzaks. Мне казалось, что это даст искаженную картину того, как Prius будет вести себя на скользкой дороге .Так оно и было.

После того мероприятия в Steamboat, Bridgestone выполнила мою просьбу и прислала мне недавно выпущенные зимние шины WS90 Blizzak . Я протестировал их зимой на своем полноприводном двигателе GMC Terrain 2012 года, чтобы моя семья, любящая зимние приключения, прошла кучу лыжных поездок и в целом стала жить в Колорадо Фронт-Рейндж.

Тощие

Вкратце: Близзаки оказались невероятными зимними шинами. У нас не было проблем, когда мы ехали по дорогам с плотным снегом или мокрой слякотью.На сухой дороге проблем тоже не было — шины тихие и вполне подходят для семейного вождения. Они хорошо себя проявили даже на грунтовых дорогах, будь то сухие и пыльные или мокрые и грязные.

Ключевым недостатком всех зимних шин с более мягкой резиной является то, что они изнашиваются относительно быстро по сравнению с более твердым составом летних шин.

Но новый WS90 , выпущенный в мае 2019 года, имеет измененный рисунок протектора, чтобы продлить срок использования шин на дополнительный сезон при нормальном использовании (определяется как 7200 миль за сезон: 1200 миль в месяц с октября по апрель).Начиная с 103 долларов за шину, они соответствуют ценам других зимних шин — достойное вложение в безопасность.

Дилемма тестирования

Уловка с зимними шинами, работающими так, как они должны, в том, что нет никаких особых моментов, которые можно было бы заметить, когда они работают правильно. Мы замечаем только проскальзывание шин и называем это неудачей — и это действительно ошибка водителя. Это водитель, который выбирал шины, а затем выезжал в условиях, превышающих возможности шины.

Мы регулярно ездили по дорогам с небрежным видом, и у нас ни разу не выскочили шины. Лишь в редких случаях я давил на остановке слишком много газа и заставлял шины немного вращаться перед тем, как схватиться и поехать.

Условия испытаний зимних шин Blizzak

Наши зимние шины тестировались с октября по май, покрывая 7103 мили дорог в различных условиях. Мы проехали 50 миль туда и обратно до каньона Боулдер и горнолыжного курорта Эльдора большую часть недель, когда он был открыт, и в разгар сезона дороги всю дорогу были скользкими и покрытыми плотным снегом.

В противном случае мы ехали бы по сухим дорогам до последних нескольких миль, которые всегда были бы снежными. Мы также совершили несколько поездок глубже в Скалистые горы Колорадо для катания на лыжах и других зимних приключений.

Мы ехали на скоростной автостраде по чистым дорогам и пересекали усеянные ветрами, плотно покрытые снегом дороги, чтобы пересечь некоторые из более крупных горных долин, таких как округ Парк, долина Арканзас, вверх по долине Ревущей Вилки до Сноумасс и над вечно отрывочным Бертудом. Пройдите, чтобы попасть в Гранд Каунти.

Но между всеми этими горными приключениями мы имели дело с снежными днями в городе, выполняя обычные повседневные дела. Как и многие окрестные улицы, наша не вспахана. Скорее, он становится гладкой, застекленной поверхностью из плотного снега посередине и снежных стен по бокам.

Даже основные дороги получаются гладкими, и хотя мы делаем все возможное, чтобы избежать движения в таких условиях, иногда мы все равно оказываемся там. Зимние шины Blizzak казались более безопасными, чем в предыдущие годы при езде на шипованных шинах.

История шин Blizzak

Шина Blizzak была впервые выпущена в Японии в 1988 году. Она стала предпочтительной зимней шиной по сравнению с шипованными шинами в Японии, а самая последняя версия, WS90 , была выпущена в мае 2019 года. WS90 пришла на смену WS80 , которая была выпущена в 2014 году. Они также имеют новый рисунок протектора, призванный продлить срок службы шины до дополнительного сезона использования. Розничная цена WS90 Blizzaks составляет от 90 до 200 долларов за штуку в зависимости от размера шин.

Он также имеет новую резиновую смесь, в которой используется запатентованная компанией технология Multi-Cell. Технология Multi-Cell имеет микроскопические гидрофильные полости для притяжения воды и отвода ее от места, где шина встречается со льдом, для улучшения сцепления. WS90 также имеет новый узор ламелей в протекторе шины, который Bridgestone называет EdgePerformance Technology. Это создает больше краев для сцепления шины с поверхностью.

В общем, я собираюсь снова поставить эти шины Bridgestone Blizzak на свой Terrain в этом предстоящем сезоне.После тестирования я унаследовал 2WD Toyota Prius V, так что я куплю и Prius в комплекте.

Лучшие цепи для снега в 2021 году

Мы здесь, чтобы порекомендовать лучшие цепи противоскольжения для снега, чтобы улучшить контроль тяги, когда этого требуют дороги и погодные условия. Подробнее…

Зимняя резина «Cordiant Snow Cross»: отзывы владельцев

Как отмечают многие автолюбители, в эксплуатации есть два напряженных момента в машине — смена резины с летней на зимнюю и наоборот.И тут необходимо сделать непростой выбор — определиться с производителем будущих шин вашего автомобиля, а также с их типом. Этот момент действительно важен, потому что именно от шин, особенно зимой, когда погодные условия значительно усложняются, зависит безопасность движения по не лучшим дорогам.

При выборе шин стоит обращать внимание на большое количество деталей, выбирая именно тот вариант, который подойдет не только климату, но и вашему стилю езды.Также существуют универсальные варианты, которые зарекомендовали себя как хороший продукт, позволяющий адаптироваться к любым условиям. Одним из таких вариантов является зимняя шина Cordiant Snow Cross. Отзывы реальных пользователей, о которых пойдет речь в этой статье, помогут понять, насколько хорошо эти шины справляются с теми или иными ситуациями на дорогах.

Немного о бренде «Кордиант»

Начнем разговор о производителе шин из страны происхождения. Бренд «Кордиант» появился в России в 2005 году.Его создателем стал крупный холдинг, который вывел на рынок продукцию автомобильной резины, соответствующую европейским стандартам, под названием «СИБУР-Русские шины». Начало было достаточно успешным за счет использования современного оборудования, благодаря которому появилась продукция первого качества. Шли годы, и бренд стал знаком практически всем автомобилистам, которые каждый год сталкивались с проблемой регулярной замены шин.

Как удалось добиться популярности? Всего за 10 лет, в 2015 году, руководство холдинга отчиталось об общем объеме производства за год более 6.5 миллионов экземпляров шин для различных типов транспортных средств, включая зимние шины «Cordiant Snow Cross», что может подсказать, стоит ли делать выбор в их пользу. Уже этот показатель заставляет задуматься о масштабах, с которыми налажено производство и разработка новых моделей с ежегодно улучшающимися характеристиками. Шины «Кордиант» продаются не только в России, но и экспортируются в тридцать других стран и территорий.

Основные типы зимних шин «Кордиант»

Как известно, у каждого водителя свой неповторимый стиль езды.Вот почему нужно такое разнообразие шин, чтобы каждый мог выбрать тот вариант, который ему больше всего подходит, либо он остановился на универсальной модели, такой как «Cordyant Snow Cross», отзыв владельца о которой будет в конце. статьи.

Как и все другие производители, большинство зимних шин этой марки можно разделить на две категории — шипованные и нешипованные. Однако это еще не все. Шины также отличаются формой протектора. Если коротко, то можно выделить следующие основные типы рисунка протектора:

• Протектор для шин с повышенной проходимостью.
• Протектор, используемый в высокоскоростных зимних шинах.
• Универсальный протектор, обладающий всеми положительными свойствами немного.
• Асимметричный протектор, как очередная попытка объединить плюсы всех типов шин.

Давайте рассмотрим различные серии шин от «Кордиант» и выберем среди них ту, которая подойдет практически каждому водителю.

«Cordiant Polar» и «Polar 2» — бесшумная скоростная резина

Эти модели были одной из первых разработок зимней резины, выпускаемой под этим брендом.Они получили ряд особых преимуществ, которые позволили им прочно занять свою нишу на рынке.

Первая «Полярная» — это классическая шина, в которой есть все необходимое для уверенного передвижения по сухому или мокрому асфальту зимой. Это и протектор направленности, и наличие продольных канавок, позволяющих снизить эффект аквапланирования, и зигзагообразные планки, повышающие устойчивость при движении. Эта резина может быть дополнительно шипована, но с завода идет без шипов.

«Полярный 2» получил чуть большую универсальность благодаря асимметричному рисунку протектора, хотя и не стал таким универсальным, как Cordyant Snow Cross, отзывы водителей о котором более положительные. К тому же шипы на нем уже присутствуют в заводском варианте, и фиксируются они по собственной технологии, поэтому фиксировать их более уверенно, да и вылетают они редко.

Однако у этих моделей, как и у всего быстродействующего каучука, есть ряд недостатков. Он позволяет уверенно держаться на расчищенной дороге, хорошо переносит снежную кашу при наличии шипов, но показывает довольно посредственные результаты на укатанном снегу или чистом льду.Поэтому, если в вашем районе дороги редко убирают, этот вариант может оказаться не очень удачным выбором. В этом случае вы можете прочитать отзывы о зимних шинах «Cordiant Snow Cross», которые лучше подходят для таких ситуаций.

«Cordiant Polar SL» — высокая проходимость в любых условиях

Эти шины выполнены в лучших традициях моделей с высокой проходимостью. Высокий протектор, разделенный широкими параллельными ламелями. Он позволяет легко разгребать снежную кашу, доводя ее до краев.Такие шины отлично справляются с водой на дорожном покрытии, позволяя уверенно проходить лужи, не боясь, что машина поплывет, чего нельзя сказать о шинах «Cordiant Snow Cross», отзывы говорят, что с ними справляются хуже. такие ситуации.

Для производства данной модели используется резина повышенной прочности, обладающая свойствами, повышающими сцепление с дорожным покрытием. Шипы устанавливаются с завода и обеспечивают еще большую проходимость шины. Из минусов можно отметить повышенный шум и сопротивление движению из-за высокого протектора, а также увеличение тормозного пути на сухом асфальте из-за шипа.Если водитель не умеет, то на старте есть шанс утонуть в рыхлом снегу. Эта проблема встречается реже, если на автомобиле установлены зимние шины «Cordiant Snow Cross». Отзывы реальных пользователей, по крайней мере, так говорят.

«Sno-Max Cordiant» — идеален для глубокого снега

Как и предыдущая модель, эта резина предназначена для преодоления в буквальном смысле снежного мусора и сугробов. Его протектор даже выше, чем у представленного выше, а наличие центрального ребра жесткости делает резину более эластичной, что положительно сказывается на устойчивости.Шипованная версия получила 6-рядный междурядье, так что гололед тоже не представляет большой проблемы. По словам производителя, даже при интенсивном использовании эти шины призваны служить вере и правде несколько лет, как и «Cordyant Snow Cross», отзывы о котором также отмечаются высокой износостойкостью.

Из минусов можно отметить все тот же шум, а также немного повышенный расход топлива и негативное влияние на крен. Однако эти моменты блекнут, если принять во внимание высокую устойчивость, хорошую тягу и проходимость даже на совершенно неочищенных местах.

«Cordiant Winter Drive» — для любителей держаться на пределе скорости

Еще одна скоростная модель от «Cordiant» с асимметричным рисунком протектора. Получил неплохие динамические характеристики, позволяющие уверенно разгоняться и не менее уверенно тормозить на расчищенных дорогах и дорогах. Благодаря асимметричной структуре резина хорошо справляется с небольшим слоем снега, который может образоваться между несколькими проходами снегоуборочной техники, но не более. Не забывайте, что именно эта резина была разработана для климата, в котором в основном мягкие зимы проходят без большого количества осадков и их последствий.Если у вас другие погодные условия, советуем обратить внимание на зимние шины «Cordyant Snow Cross». Отзывы и описания этой модели объясняют, почему она больше подходит для таких условий.

Эта модель появилась в 2012 году и с тех пор позиционируется производителем как самая тихая зимняя шина. Конструкторы позаботились о своевременном предупреждении о том, что скоро придется менять шины. На протекторе есть индикатор износа, который позволяет всегда быть в курсе, когда нужно вложить немного денег, чтобы обеспечить его сохранность.

«Cordiant Business SW» — эксклюзив для любителей грузов

Хотя микроавтобусы, как легковые, так и грузовые, можно «подковать» и в классической резине для автомобилей, если вы любите правильно нагружать своего железного коня, вам стоит подумать о приобретение покрышек, выдерживающих такие нагрузки. Это продлит их жизнь на некоторое время. Однако если вам нравится универсальность, то вы можете воспользоваться возможностью приобрести шины «Cordiant Snow Cross». Отзывы показывают их высокую выносливость при предельно допустимых нагрузках.

Учитывая, что микроавтобусы в основном беспроблемные «разнорабочие», на которых редко устраиваются импровизированные гонки от светофора до светофора, производитель выпустил эту резину классического типа с улучшенным защитным покрытием местности. Его отличие от обычного пассажирского в двухслойном металлическом корде и нейлоновом защитном слое, которые вместе повышают эластичность и прочность шины.

«Cordyant Snow Cross» — идеальная новинка, объединившая в себе все достоинства

Ни для кого не секрет, что любой производитель шин с каждым годом совершенствует свои модели, выпуская все более удачные варианты.Одним из таких вариантов была модель резины «Snow Cross», разработанная и выпущенная на рынок в конце 2013 года. Стремясь собрать основные преимущества всех типов резины, конструкторы разработали уникальный рисунок протектора, который позже был объединен с одинаковым рисунком протектора. уникальный состав резины.

Универсальная резина «Cordiant Snow Cross», отзывы о которой будут проанализированы чуть позже, в первую очередь предназначена для поездок по заснеженным трассам с рыхлым или укатанным снегом, но она показывает отличные результаты как для универсальной шины при движении по льду, так и чистая дорога дорога.Отчасти это было достигнуто благодаря протектору, выполненному в скандинавском стиле. Щелевидные прорези, расположенные под разными углами, увеличивают сцепление с любой поверхностью, какой бы она ни была, а глубокие бороздки по бокам обеспечивают повышенное сопротивление заносу при маневрах или поворотах.

Идеальное сочетание применения — специально разработанная смесь Cor-Fix, которая отличается повышенным содержанием кремния. Это делает шину более эластичной и, как следствие, более устойчивой, а также увеличивает площадь сцепления с поверхностью.Устойчивость к обледенению обеспечивает стандартное 16-рядное расположение шипов, а эластичность резины снижает их негативное воздействие при движении по очищенному мокрому или сухому асфальту. Эту резину можно назвать поистине универсальным выбором, который подойдет большинству водителей, и отзывы о «Cordyant Snow Cross» только подтверждают эту аксиому.

Отрицательные стороны модели Snow Cross

Хоть эта резина близка к идеалу, не может быть полностью отсутствовать минусы, хотя их немного.Производитель на славу постарался получить самую универсальную модель. Но за счет этой универсальности страдают самые выдающиеся качества.

Поэтому при использовании такой резины не стоит надеяться только на то, что она обеспечит хорошую сцепку в любых условиях. В любом случае, например, на асфальте его сцепление будет хуже, чем в нешипованном варианте с скоростным протектором. Также приходится мириться с небольшой, но все же присутствующей шумностью, о которой иногда упоминают при написании отзывов о «Cordyant Snow Cross».«Лада-Гранта», например, не имеет такой хорошей шумоизоляции, как иномарки. И поэтому подобная проблема острее ощущается в отечественных автомобилях.

Отзывы пользователей на Snow Cross

Одним из главных преимуществ перед европейскими многие пользователи называют хорошее соотношение цена / качество. Резина зарекомендовала себя как надежный помощник, если ее правильно использовать. Учитывая его универсальность, покупатели не ждут от него звездных вершин. Но она делает свою работу хорошо.

Среди других достоинств некоторые пользователи отмечают неплохую управляемость в поворотах на снежном мелководье и на чистом асфальте, а также не столь высокий уровень шума, как это может показаться на первый взгляд протектором.Это те плюсы, которые вводят пользователи, разглядывая отзывы о «Cordyant Snow Cross». 215 * 65 * 16 — один из самых популярных размеров резины на данный момент, судя по тем же обсуждениям зимней резины на форумах.

В случае глубокого неочищенного снега мусор уже перестает справляться, и тогда остается только два варианта — либо самостоятельно очистить дорогу (ну или подождать, пока проедет снегоуборочная техника), либо, если такая ситуация довольно часто приходится выбирать шины другого типа.Не очень хорошо ведет себя резина и при движении по глубокой колее. Если зацепиться за край, автомобиль может начать заметно падать, что может быть критичным для неопытных водителей, которые не могут справиться с такими ситуациями.