Коробка автомат дергается при переключении: Нечеткость работы и рывки при движении — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Толчки АКПП: основные причины неисправности

Автомобили с автоматической коробкой передач сегодня пользуются огромным спросом, причем как среди начинающих водителей, так и среди опытных автовладельцев с большим стажем.

Прежде всего, коробка автомат значительно упрощает процесс управления транспортным средством. Также АКПП обеспечивает высокий уровень комфорта и повышает безопасность в условиях интенсивного движения в плотном городском потоке.

При этом сама автоматическая коробка является сложным агрегатом, с которым нередко возникает много проблем. Как правило, наиболее распространенной поломкой машин с АКПП являются заметные толчки при переключении АКПП на месте или в движении. Давайте рассмотрим основные причины их появления.

Содержание статьи

Толчки при переключении передач АКПП

Начнем с того, что сегодня существует несколько типов автоматических коробок передач, среди которых следует выделить «классический» гидромеханический автомат, вариатор CVT и коробку — робот.

Среди этих видов наиболее распространенным остается версия АКПП с гидротрансформатором.

Даже с учетом того, что расход топлива на машинах с подобной трансмиссией несколько выше, чем в других случаях, такая коробка достаточно надежна, в исправном состоянии передачи переключаются плавно и мягко. Однако если АКПП пинается, появляются рывки и толчки, автомат дергается при переключениях, это указывает на возникновение проблем.

Чтобы разобраться, почему автомат пинается и толкается, важно понимать, что трансмиссионное масло в коробке данного типа является не просто смазочной, но еще и рабочей жидкостью. Простыми словами, толчки при переключении АКПП часто связаны именно с маслом.

Получается, проблемы с переключением передач, которые проявляются в виде толчков автомата, могут быть связаны:

с уровнем трансмиссионного масла АКПП;
качеством масла в коробке автомат;

давлением масла в автоматической коробке и загрязнением фильтров АКПП;

Если водитель заметил, что коробка автомат толкается или дергается при переключении, необходимо проверить уровень масла и его состояние. В норме, уровень должен быть между отметками HOT и COLD на щупе АКПП, причем проверку нужно производить только после того, как коробка была предварительно полностью прогрета.

Как высокий уровень масла, так и низкий, может привести к тому, что автомат начал «пинаться», появляются толчки при переключении передач, машина с АКПП дергается и т.д. При этом даже если уровень нормальный, нужно также обратить внимание на общее состояние жидкости.

Трансмиссионное масло в автомате должно быть чистым, нормального цвета, без примесей, запаха горелого и т.д. Если заметны отклонения, прежде всего, нужно заменить ATF и масляный фильтр АКПП. В том случае, если замена не помогла, нужно отправляться на диагностику коробки передач.

Еще добавим, что езда на грязном масле или неисправной АКПП может в скором времени вывести из строя как трансмиссию, так и, в ряде случаев, сократить срок службы ДВС. Что касается замены, оптимально менять масло в АКПП каждые 50 тыс. км, пробега. При этом тяжелые условия эксплуатации значительно сокращают данный интервал.

Идем далее. Следует обратить внимание на то, что толчки не всегда появляются по причине проблем с коробкой. Если имеются проблемы с системой зажигания или системой питания, замечены неполадки в области дроссельного узла, некорректно работают датчики ЭСУД и т.п., тогда слаженная работа АКПП и ДВС нарушается.

По этой причине нужно параллельно замене масла в коробке передач заменить воздушный и топливный фильтр, проверить состояние свечей зажигания и свечных проводов, промыть топливные форсунки, почистить и, при такой необходимости, дополнительно настроить (обучить) дроссельный узел и т.д.

Например, АКПП при переключении скоростей может дергаться по причине ослабления или сильного натяжения тросика педали газа. Если педаль газа электронная, напряжение на такой педали может отклоняться от нормы. Все это приводит к появлению пинков АКПП, причем в подобных случаях оптимально посетить СТО для проведения регулировки.

Еще отметим, что толчки АКПП «на холодную» для многих авто можно считать нормой. Главное, чтобы не возникало ощутимых ударов, пинков и рывков. Это значит, что если коробка автомат слегка толкается до прогрева жидкости ATF, такая работа вызвана тем, что масло вязкое и еще не вышло на рабочие температуры.

Также дополнительной причиной может оказаться и холодный двигатель, что в паре с непрогретой коробкой делает моменты переключений передач более ощутимыми для водителя. Чтобы избежать возможных неполадок, следует прогревать мотор и АКПП перед поездкой, а также избегать нагрузок на коробку первые 10-15 км. пути.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП не переключает передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях коробки автомат, которые проявляются в виде отсутствия переключений передач, задержек при переключениях и т.п.

Рекомендуется первые 5-10 километров избегать активных ускорений, высоких оборотов ДВС, режима кик-даун, использования ручного режима АКПП, пробуксовок и т.д. Помните, коробка прогревается намного дольше двигателя, то есть силовая установка уже может выйти на рабочую температуру, а АКПП еще нет. Становится понятно, что если АКПП дергает на холодную, это одна из причин.

Советы и рекомендации

Как видно, если коробка автомат толкается, причин может быть несколько, начиная от поломок самой КПП или неисправностей датчиков ЭСУД и заканчивая порванными подушками (опорами коробки передач).

Другими словами, если при переключении АКПП машина дергается, виновником может оказаться вовсе не коробка, а плохое топливо, проблемы с системой питания или зажигания.

Если же все проверки были выполнены, при этом причина сбоев так и не была установлена, тогда следует проверять саму трансмиссию. Дополнительными признаками проблем именно с автоматом является то, что коробка уходит в «аварию» (АКПП падает в аварийный режим), толчки АКПП постоянные и заметны на холодную/ горячую, коробка автомат буксует и т. п.

В подобной ситуации следует незамедлительно посетить СТО для проведения углубленной диагностики, так как вероятна поломка самой коробки передач. В этом случае пинки и рывки могут говорить о проблемах с фрикционами, ГДТ, гидроблоком и другими элементами АКПП.

Кстати, если возможности сразу отправиться на сервис нет, следует отказаться от эксплуатации авто до проведения диагностики и ремонта, так как дальнейшая езда может привести к быстро прогрессирующим поломкам, серьезному и затратному ремонту АКПП.

Также некоторые водители, особенно те, у кого нет большого опыта эксплуатации машин с автоматом, сразу принимают легкие толчки АКПП за неисправность. Следует помнить, что «классический» автомат не является бесступенчатой трансмиссией (в отличие от вариаторов CVT), то есть переход с одной ступени на другую в большей или меньшей степени ощущается.

Это значит, что для коробок автомат легкие толчки при переключениях, особенно на холодную, зачастую являются нормой. Более того, для многих модификаций АКПП (причем независимо от страны производителя) характерны более сильные толчки в определенных режимах.

Например, коробка может сильнее толкаться при слабо нажатой педали газа при переключении вверх с 1 на 2 передачу. При этом таких толчков при переходе выше (со 2 на 3 и т.д.) может не быть. Также толчки не будут ощущаться даже с 1 на 2, если разгоняться более интенсивно, то есть сильнее нажимать на педаль акселератора.

Так вот, такие легкие толчки АКПП принято считать особенностью работы агрегата. Простыми словами, сами официальные дилеры разных марок и опытные мастера по ремонту АКПП часто не считают это неисправностью и, тем более, поводом для проведения ремонта. Сами коробки в этом случае также нормально выхаживают свой заявленный ресурс.

Напоследок отметим, что так называемые адаптивные АКПП подстраиваются под манеру езды конкретного водителя. Это значит, что автоматика «запоминает» определенные параметры.

Если же за руль садится другой человек, переключение передач определенное время может быть «жестким», сопровождаться толчками и т.

д. В этом случае можно ждать, пока ЭБУ самостоятельно перестроится под нового водителя или же обнулить сохраненные в памяти параметры работы адаптивной АКПП.

Рывки автомобиля при переключении передач АКПП

Главная > Полезная информация > Рывки автомобиля при переключении передач АКПП

На машинах, оснащенных автоматическими коробками передач, может возникать неисправность в виде рывков автомобиля при переключении скоростей.

Стоит заранее сказать, что далеко не всегда целесообразно бить панику и в скором порядке ставить машину на ремонт акпп в СПб, поскольку проблема может заключаться в другом. Попробуем выяснить, каковы могут быть причины такого положения дел.

Грязное или некачественное масло

Итак, если машина дергается при переключении передач, первое, на что стоит обратить свое внимание, это моторное масло. Езда на загрязненном масле вполне может приводить к рывкам и толчкам машины в движении. И дело не только в том, что масло давно менялось, но и в том, что изначально оно могло быть низкого качества. Так, каждый автомобиль с АКПП имеет параметры, согласно которым для двигателя подбирается жидкость. Если масло не соответствует конкретным нормам, силовой агрегат может работать нестабильно и проявляться это может в том, что дергается машина при переключении передач.

Езда при низких температурах

Также подергивания машины в процессе езды могут возникать, если она переходит в режим интенсивной работы со старта, а при этом уличная температура уже давно не поднималась выше минус десяти градусов. Естественно, масло при этом густеет, изменяя свои рабочие свойства, в результате чего до момента окончательного прогрева двигателя при переключении скоростей машина дергается. Таким образом, рекомендуется в мороз давать возможность своему транспортному средству больше времени на прогрев, поскольку в противном случае можно потратить немало средств на капитальный ремонт коробки передач. Говорить о последствиях в случае эксплуатации машины при низкой температуре с грязным маслом низкого качества, наверное, уже не стоит… Добавим лишь, что, помимо прочего, следует помнить и о периодической проверке уровня масла, чтобы не допустить его опущения ниже отметки MIN.

Адаптивность АКПП

Отметим, что современные «автоматы» склонны адаптироваться под индивидуальный стиль вождения водителя и соответствующим образом осуществлять переходы с одной передачи на другую. Если водитель ездит резво, то коробка будет переключать скорости уже на высоких оборотах, потому при внезапном и резком понижении скорости или же позиции «газ в пол» электронный блок управления коробкой может не сразу классифицировать поведение водителя, что будет способствовать подергиванию машины.

В завершение стоит заметить, что если, несмотря ни на что, при переключении акпп машина дергается, не лишним будет сменить автозаправку, поскольку причина рывков может скрываться в некачественном топливе.

Читать далее:

С чем связаны удары руля при торможении?

Почему машина с АКПП дергается при старте?

Главная > Полезная информация > Почему машина с АКПП дергается при старте?

Весьма неприятным явлением при эксплуатации автомобиля может быть его дергание при старте. Как правило, такая проблема чаще проявляется у автомобилей с автоматической коробкой передач. Обычно, чтобы такая неисправность возникла, у машины должен быть большой пробег, соответственно, и изношенность АКПП немалая. Но бывает и так, что дергается машина при трогании по причине люфтов ходовой части. Проверить износ ходовой можно и самостоятельно, хотя более детальную диагностику и ремонт акпп лучше предоставить квалифицированным мастерам автомобильного дела.

Проверка люфтов ходовой части

Итак, определить, почему машина дергается при трогании, нам позволит несложный метод диагностики.

Для начала заводим автомобиль и перемещаем селектор переключения передач в положении «R», то есть задний ход. Дожидаемся активации передачи и быстро перемещаем рычаг в положение «D» – движение. Вполне возможен звук характерного удара или громкого щелчка. После этого перемещаем рычаг в положение «N» – нейтральная передача, ждем несколько секунд и вновь включаем передачу «D». В этот момент осуществляется выбор люфтов вращающихся деталей соответственно направлению их вращения, то есть направлениям машины вперед или назад («D» или «R»).

На этом этапе при переводе в положение «D» дергание маловероятно, то при дальнейшем переходе снова на «R», вновь проявится щелчок. Вновь сбрасываем селектор на «нейтралку», после чего вновь на «R» – удара нет. Однако при его перемещении снова на «D» он вновь проявится, как в первоначальном примере. Данная проверка направлена на определение люфтов ходовой, и в приведенном случае можно смело засвидетельствовать люфт карданного вала, раздаточной коробки, опор коробки передач или самого мотора, что и приводит к тому, что дергается машина при трогании вместо должного плавного хода. В этой ситуации не медлим и добираемся на СТО с целью проведения ремонта авто.

Подушки мотора

Кроме этого, причиной того, что машина-автомат дергается при трогании, может быть изношенность подушек двигателя. Более того, даже если одна из подушек будет исправна, а другая нет, все равно могут возникать рывки и толчки в момент первых метров проезда автомобиля с парковки. Для того чтобы понять так ли это, проверяем верхнюю и нижнюю подушки на изношенность и смазку, после чего делаем соответствующие выводы.

Также не стоит забывать и о том, что в автомобиль могло просто быть залито некачественное масло, что и приводит к тому, что машина дергается при трогании с места. Этот вариант не стоит упускать из виду и проверить состояние масла, а при возникших сомнениях заменить его более надежным.

Читать далее:

Почему может перегреваться АКПП?

При переключении передач машина дергается, АКПП с рывками

Часто водитель при старте или при переключении передач ощущает, что АКПП машины дергается. На некоторых коробках передач подергивание – это ошибка, которую не смогли исправить производители коробок до начала продаж. На других – дергание АКПП говорит о грядущих неисправностях.

Распространенные причины

При появлении первых признаков автовладельцы ищут ответы у экспертов на вопрос «почему в машине дергается коробка автомат». Опытные сотрудники СТО не определят причину мгновенно. Нужно протестировать транспортное средство на присутствие ошибок в ЭБУ или других неисправностей.

Внимание! АКПП AL4 (DP0) от французского концерна Пежо-Ситроен будет дергаться мелкими, редкими вибрациями при смене передач всегда. Это является недоработкой производителей, которая не была исправлена.

Толчки из-за несвоевременной смены масла

Смазывающее средство играет главную роль в работе АКПП. Коробка будет дергаться, если автовладелец:

не проверяет качество смазки. Из-за перегрева, износа механических деталей, которые смешиваются с жидкостью, масло быстро теряет вязкость и не выполняет возложенные на него функции. В этом случае АКПП будет дергаться при переходе со второй на третью скорость;
заливает масло другой фирмы, не подходящее по стандарту к АКПП, в которую его залили. Так бывает, когда новичок заливает смазку другой фирмы. Каждая смазывающая жидкость изготавливается в соответствии с требованиями к определенным АКПП.

Внимание! Смазывающее средство необходимо полностью заменять после пробега в 60 000 километров и частично после 30 тысяч км. Раз в десять тысяч километров проверять уровень смазки.

Рывки АКПП будут появляться при старте на холодную в зимнее время года. Холодное масло имеет густую консистенцию. Оно не способно стать пластичным за десять секунд. Смазка не будет попадать в каналы, закрывать и открывать клапана достаточно быстро. Значит крутящий момент, который передает трансмиссионная жидкость внутри гидротрансформатора, будет поступать с промедлением.

Эксперты рекомендуют прогревать автомобиль и автомат перед началом езды. Если на мониторе приборной доски авто есть датчик, показывающий температуру АКПП, то желательно дождаться пока она не поднимется до 60 градусов по Цельсию.

Масляный фильтр

Толчки при переключении в АКПП происходят из-за грязного фильтра. Это устройство, которое очищает жидкость от продуктов износа механических деталей.

Со временем фильтр накапливает:

нагар, который содержит клей от фрикционных накладок;
стружку от износа металлических деталей.

Он не способен пропускать трансмиссионную жидкость том, количестве в котором нуждается автомат для оптимального функционирования.

Толчки из-за низкого уровня масла

Дергается автомат из-за того, что автовладелец не проверяет уровень масла. Смазка вырабатывается со временем, вытекает в тех местах, где нет герметичности в соединениях или наблюдается высыхание сальников. Как результат понижается уровень смазочного материала.

С понижением уровня ATF в коробке падает давление. Механические шестерни и клапана, работа которых напрямую зависит стабильности давления в гидравлике, проскальзывают, перескакивают с одной на другую и коробка дергается.

Фрикционные диски

Фрикционные диски – это шестерни, которые сцепляются друг с другом посредством зубьев для передачи крутящего момента и сцепления. Со временем зазоры между зубьями дисков увеличиваются. Чем больше зазор, тем больше времени понадобится для сцепления и запуска следующей передачи. Если зубья в одном из пакетов фрикционов пришли в негодность, то эту скорость автомат будет игнорировать при переключении передач АКПП.

Водитель обычно чувствует эту неисправность как толчок, когда авто набирает скорость. Например, на мазде 6, созданных до 2009 года, водитель чувствовал ощутимый толчок во время переключения с 3 на 4 передачу. Когда АКПП мазды дергается – это свидетельствует об износе посадочного штока тормозной ленты именно на этой модели.

Гидроблок и клапаны соленоиды

Толчки АКПП при переключении появляются при выходе из строя соленоидов гидроблока. Например, на французских автомат модели DP0 больше всех страдает клапан управления давлением масла.

Соленоиды не перекрывают каналы или наоборот не открывают. Смазка свободно не функционирует по коробке. Скорости не меняются или делают это с замедлением. Водитель чувствует, как автомат дергается.

В автоматах, производимых после 2000 года, корпус соленоидов изготавливается из пластика. Поэтому после небольшого перегрева коробки в жаркое время года клапаны соленоиды плавятся и больше не могут выполнять возложенные на них функции. Коробка передач тоже будет дергаться.

Электроника

Меньше всего проблем бывает у ЭБУ коробки. Провода электронного блока управления ломаются или разрываются в результате механического повреждения. Контакты окисляются. Сигналы от электронного блока теряются и клапаны вовремя не открываются или делают это с промедлением.

Толчки при переключении АКПП водитель может замечать при выходе из строя датчиков ЭСУД. Редко ломается сам электронный блок управления автомата.

На мерседесах из серии 722.9 установлены семиступенчатые автоматы GMT6T30 и на шестиступенчатых АКПП той же модели на поддоне располагается электронная плата. Она называется мехатрон. Управляет клапанами соленоидами. Выход из строя этой платы тоже может сигнализировать водителю толчками и рывками коробки передач.

Радиатор охлаждения жидкости

Бывает так, что АКПП дергается только на горячую. Это говорит о том, что радиатор охлаждения не справляется с работой. В результате масло перегревается, и смазка сворачивается. Возникает дополнительная нагрузка на аппарат.

Не справляться с охлаждением радиатор может из-за того, что он забит грязью снаружи или изнутри. Механические повреждения патрубков, пережимы влияют на стабильную циркуляцию масла через устройство охлаждения.

Диагностика и способы решения

Диагностировать почему дергается АКПП при переключении можно несколькими методами:

тестирование транспортного средства во время езды;
тестирование на заторможенном транспортном средстве;
тест на качество жидкости и ее уровень в автомате;
тест гидравлической системы;
тестирование ЭБУ на присутствие неисправностей.

Тест АКПП не показал присутствия неисправностей в ней, но коробка продолжает дергаться, следует проверить, как работает двигатель на больших и маленьких оборотах. Возможно неисправны узлы мотора.

Проверка АКПП показывает, что обнаружены ошибки у автомата, то следующие инструкции помогут автовладельцу исправить их.

При разгоне дергается

Во время движения вперед, когда автомобиль набирает скорость, АКПП может дергаться из-за проблем с механическими узлами.

Причины

Одной из таких причин является выход из строя пакетов фрикционов. Зубья шестерен пришли в негодность и проскальзывают, когда меняется повышается передача крутящего момента.

Другая причина находится в передавливании или малом давлении на педаль газа. Например, новичок сел за руль только купленного транспортного средства. ЭБУ привык к манере вождения прошлого хозяина. Поэтому автомат будет дергаться и пинаться, приноравливаясь к новому водителю.

Решение

Если источились зубья у фрикционов АКПП, то эксперты рекомендуют установить новые пакеты дисков. Если же проблема в новом водителе, то нужно подождать некоторое время, пока АКПП перестанет дергаться и адаптируется к манере вождения автовладельца. Либо провести курс адаптации автомату:

Завести авто, прогреть, заглушить и снова завести двигатель. Сделать несколько повторений.
Нажать на тормоз. Перевести автомат в ручное управление. Включать режимы и передачи в том порядке, в котором они будут использоваться в будущем.
Завести, плавно разогнать до 40 км/ч, заглушить. Снова повторить те же действия, только разогнать до 80 км/ч.
Повторить пункт №3 и проехать 10 километров.

Пинается на холодную или горячую

Автомат дергается при разгоне, а также мелко подергивается при старте на холодную или горячую, когда:

коробка не прогрета;
засор фильтрующего устройства;
засорен гидроблок.

Причины

Если АКПП дергается, когда не прогрета, то для многих автоматов эти подергивания являются нормой. Масло густое, оно не может полностью выполнять функции. Дергания на горячую свидетельствуют о нестабильной работе клапанов гидроблока, потери давления из-за засоров или некачественного смазывающего средства.

Решение

АКПП нужно прогревать перед началом движения как зимой, так и летом. При подергиваниях на горячую эксперты рекомендуют проверить качество смазывающего средства. Сменить, когда смазка чернеет и появляются примеси продуктов износа механических деталей. Заменить фильтрующее устройства.

Вместе со сменой масла нужно снимать и очищать гидроблок. Так как гарь, накопленная в отверстиях для клапанов, будет мешать им исправно работать. Тогда АКПП перестанет дергаться и толкаться.

Толчки при переключении

Дергается АКПП, когда водитель переводит кулису передач в положение «d» в случаях, когда:

произошла поломка гидроплиты;
изнашиваются фрикционные диски.

Когда авто притормаживает АКПП дергается из-за неисправности соленоидов. Подробно в следующем блоке.

Причины

Толчки в автомате вызывают повреждения в гидроблоке, из-за старости аппарата или загрязнения каналов, где циркулирует смазка. На фрикционных дисках стачиваются зубья, горят прокладки. Толчки при торможении свидетельствуют об износе тормозной ленты.

Засоры приводят к тому, что смазывающее средство обогащается продуктами износа. Вовремя не решенная проблема, приведет к замене всей АКПП.

Решение

Придется разбирать полностью коробку и ремонтировать гидроплиту полностью. Сделать качественный ремонт могут опытные механики в сервис-центре. Если автовладелец понимает, как работает и как устроена коробка, то эксперты не рекомендуют самостоятельно решать эту проблему.

Потребуется замена фрикционных дисков и тормозной ленты.

Вибрация при включенной задней

Бывает коробка дергается при включении задней передачи. Понадобится тест АКПП посредством компьютера.

Причины

Сломался датчик или вышел из строя гидротрнасформатор. Возможно сломалась гидромуфта.

Решение

Заехать на СТО, установить на проверочный стенд и опытные механики проведут тестирование. При поломке датчика заменят его. Если же понадобится отремонтировать гидротрансформатор, то его придется разрезать на станке. Поэтому в домашних условиях эту процедуру лучше не делать.

Проверил все причины – не помогло

Если автовладелец полностью продиагностировал АКПП, а коробка дергается, то нужно искать неисправности в других узлах транспортного средства:

топливо низкого качества;
неполадки с аккумуляторной батареей или системой запуска;
проблема в двигателе.

Внимание! Чтобы правильно диагностировать из-за чего не стабильно работает АКПП необходимо иметь под рукой специальное оборудование.

Заключение

Автомат будет служить водителю долго, если автовладелец регулярно проходит техническое обслуживание, меняет масло в указанные сроки, следит за уровнем смазки в АКПП. Эксперты советуют не пренебрегать этими правилами, тогда проблем с коробкой даже после срока службы, установленного производителем.

Дергается акпп: почему дергает коробка автомат

Многим водителям приходилось на практике сталкиваться с такой непонятой и неприятной ситуацией, когда автоматическая коробка передач (АКПП) автомобиля неожиданно начинает капризничать, функционировать не так, как обычно, а с явными отклонениями от нормы. При её переключении появляются толчки, нередко без видимых на то причин АКПП «пинается» при торможении или начале движения с места.

Устранение проблем с АКПП при торможении.

Почему дёргается автомат

Нештатная ситуация, когда неприятно «пиналась», дёргалась автоматическая коробка передач автомобиля, знакома многим.

В таких случаях часть водителей, не вникая в причины происходящего, обращалась за помощью к сервисным центрам или к знакомым механикам-профессионалам автомобильного дела, которые и начинали заниматься устранением неполадок, нередко полностью перебирая коробку, основательно меняя один из основных блоков или даже несколько из них.

Такой способ наладки АКПП, понятное дело, тоже имеет право на жизнь, однако, было бы гораздо логичнее, если бы водитель сам для себя основательно разобрался в причинах случившегося, чтобы впредь понимать, что происходит.

Зачастую разобраться не так уж и проблематично. В современных автомобилях с автоматической КПП к появлению пинков очень часто ведёт включение режима «Драйва». Нередко устранить этот казус можно простой заменой масла в трансмиссии, после чего нежелательные толчки полностью исчезнут.

Однако это происходит не всегда, подчас даже после полной замены масла, а также фильтрующего элемента никаких положительных изменений не произойдёт, толчки остаются.

Тогда владельцу автомобиля придётся прибегать к полноценной диагностике, чтобы точно узнать настоящую причину и затем устранить её.

Методы диагностики АКПП

Многолетняя практика позволила выработать чёткую и эффективную методику диагностики АКПП автомобиля при любых неисправностях, и тогда, когда толкается автоматическая коробка. Такая методика идентична для машин любых обладающих ею марок, независимо от производителя и предполагает комплекс проверочных действий. Они включают тщательную проверку:

признаков отклонения от нормы;
качества и уровня жидкости;
работы мотора в режиме малых, средних, высоких оборотов;
давления в его гидросистеме.

Кроме того, практикуются два теста: на заторможенном авто и во время его движения. При диагностике очень важно чётко установить, в какой именно момент в функционировании АКПП начинаются перебои.

Их может быть несколько: когда автомобиль только трогается с места, или же когда плавно набирает скорость, когда резко разгоняется или тормозит, на какой передаче – пониженной или повышенной это отклонение от нормы фиксируется, какие при этом обороты коленвала двигателя – малые или высокие.

Этот всеобъемлющий алгоритм позволит шаг за шагом исключать причины поломки АТПП, пока не станет ясной ключевая причина того, почему постоянно автомат дёргается. Это может происходить, например, когда порвалась подушка ДВС, когда ходовая часть «обзавелась» люфтами, изношена подушка силового агрегата, жидкость имеет избыточный уровень, внутри механизма накопилась грязь и прочее.

Что делать, если причина в ATF

Нередко причиной того, что в автомобиле фиксируется удар, толчок при торможении, является несоответствие уровня ATF тому, который рекомендован для нормальной работы агрегата. Оказывается, что если рабочая жидкость имеет избыток или недостаток, это может провоцировать вспенивание.

Тогда насосу автоматической коробки не удается прокачивать достаточный объём масла, поступающего к контактирующим одна с одной деталям. Постоянный масляный дефицит приводит к износу некоторых деталей.

Их вынужденное контактирование «насухо» заканчивается нежелательным рывком машины, приводит к странным толчкам, а то и резким ударам при включении одной из передач.

Для машины это нежелательно вдвойне, когда она значительное время работает в городских условиях, где налицо постоянные перепады скорости из-за пробок, рваного ритма движения на дорогах со светофорами и т. п. В таких условиях неполадки автоматической коробки прогрессируют буквально на глазах.

Напрашивается следующий закономерный алгоритм: обнаружив при переключении дёргание АКПП, первым шагом должна быть проверка уровня жидкости. Её непременно следует привести в норму, добавив нужное количество или, при избытке, слив лишнее.

Затем проверить жидкость на чистоту. Если обнаружатся признаки загрязнения, поменять её. Надо будет также поменять фильтр, снять налёт с фильтрующей сетки и т. п.

Не нужно забывать, что коробка непременно требует того, чтобы при низкой температуре прогревать её перед началом движения.

Когда коробка ни при чём

Надо отметить, что причиной того, что автомобиль при начале движения, торможении или разгоне вдруг ни с того ни с сего начинает странно дёргаться, не всегда является именно АКПП.

Бывают случаи, когда это происходит из-за влияния некачественного топлива или перебоев системы зажигания.

Поскольку автомобиль являет собой одно системное целое, неисправность в работе мотора или зажигания автоматически тянет за собой отклонения функционирования автоматической коробки. Тогда диагностика автомобиля тоже неизбежна.

Водителю следует сделать железным правилом выполнение технических рекомендаций и профилактических мер, которые сделают невозможным или, на крайний вариант, максимально оттянут по времени неисправности в работе АТПП. Это, прежде всего, заливка в двигатель только того высококачественного масла, которое рекомендовал завод-изготовитель.

Кроме того, обязательны чёткое соблюдение интервала замены фильтров, жидкости и, как уже отмечалось, прогрев автоматической коробки во время использования автомобиля при низких температурах.

Разумеется, нужно также бережно эксплуатировать свой автомобиль и время от времени ставить его на полный технический осмотр, пользуясь услугами авторитетных сервисных центров, хороших мастеров-диагностиков.

Источник: https://drivertip.ru/repair/akpp-pinaetsya-pri-tormozhenii.html

Коробка-автомат дергается при переключении

Автоматическая трансмиссия, без преувеличения, один из наиболее важных и, соответственно, технически сложных узлов современного автомобиля.

Как и любой механизм подобного уровня сложности, автоматическая коробка передач нуждается в постоянном мониторинге работоспособности, своевременной диагностике неполадок и незамедлительном их устранении.

В противном случае, неисправности грозят перерасти в поломки, для ликвидации последствий которых понадобится серьезный ремонт вплоть до полной замены всего агрегата.

Именно поэтому, диагностика неисправностей на ранних стадиях позволяет не только своевременно определить причину дефекта, но и своевременно ее локализовать.

Одним из условий, обуславливающих обязательное выполнение диагностических мероприятий, является нарушение плавности поступательного движения автомобиля, или его «дергание». В данной статье мы рассмотрим два, наиболее распространенных варианта данной неисправности.

Коробка-автомат дергается при разгоне (наборе скорости)

Основным симптомом такой неполадки АКПП служит наличие рывков и достаточно сильных ударов в процессе переключения передач во время разгона автомобиля. При функционировании автомата в ручном режиме картина неисправности остается прежней. Мероприятия по устранению:

Смена трансмиссионного масла.
Замена фильтра топливной системы.
Контроль положения ингибитора переключения передач и корректировка в случае необходимости. В случае сохранения симптомов неисправности производится замена ингибитора одновременно с пластиной (дополнительной) крепления.
Контроль и последующая корректировка уровня трансмиссионного масла.

Основной признак – наличие рывков (толчков), сопровождающих процесс переключения передач, независимо от характера движения транспортного средства. Этот, довольно распространенный дефект, возникает, как правило, в результате нарушений правил эксплуатации АКПП.

Однако его появление далеко не всегда сигнализирует о серьезных поломках элементов коробки-автомата.

Рассмотрим причины, приводящие к возникновению толчков и рывков в процессе переключения, устранение которых не требует серьезных материальных и физических затрат:

Низкая температура трансмиссионного масла. Характерна для автоматических коробок передач, эксплуатирующихся в условиях низких температур без соответствующего «прогрева». Физические и эксплуатационные свойства «холодного» масла не позволяют ему эффективно выполнять свою главную функцию – минимизировать нагрузки на элементы коробки-автомата, что приводит к их повышенному износу. В том случае, если симптомы сохраняются и после достижения маслом температуры, соответствующей эксплуатационным условиям, АКПП требует более детальной диагностики и ремонта.
Несвоевременная замена трансмиссионного масла. «Грязное» масло обладает измененными физическими свойствами и не способно защитить детали АКПП от воздействий перегрузок, что, в конечном итоге, приводит к выходу из строя всего агрегата. Способ устранения – полная замена масла и неукоснительное соблюдение регламентных сроков технического обслуживания.

В заключение хотим акцентировать внимание автолюбителя на том, что объединение двух вышеописанных причин, то есть эксплуатация автомобиля, оснащенного АКПП, в которую залито «грязное» трансмиссионное масло, в условиях низких температур, значительно сокращает эксплуатационный срок коробки-автомата и приводит к довольно серьезным последствиям.

Источник: https://VipWash.ru/korobka-peredach/korobka-avtomat-dergaetsya-pri-pereklyuchenii

Почему пинается, дергается АКПП (автомат)

Автомобили, комплектующиеся АКПП, требуют бережного отношения к себе. Любые поломки с данной системой трудно ликвидировать самостоятельно.

О том, что автоматическая коробка передач имеет неисправность, свидетельствует появление характерных рывков при смене передач.

Следует подробно разобраться в том, почему дергается автомат при изменении скоростного режима, отмечаются рывки, происходит удар при включении D и т. д.

Когда появляются толчки?

Следует отметить, что появление толчков отмечается в следующих случаях:

замедление хода;
начало трогания;
разгон;
включение высшей / низшей передачи.

Что делать, если пинается коробка автомат при переключении с 1 на 2?

В большинстве случаев проблема кроется в наличии недостаточного уровня масла. Определить его количество в автосистеме проверяется при помощи щупа. Если уровень горючего достаточен, возможно снизилось его качество, из-за этого появится характерный резкий запах. Продолжать дальше езду на таком авто без ликвидации поломок не рекомендуется.

АКПП пинается на холодную / на горячую. С данной проблемой также может столкнуться хозяин авто. Однако и при этом причина кроется в недостаточном наличии смазывающей жидкости в коробке.

Также, может плохо осуществляться блокировка гидротрансформатора. О проблеме с гидравлическим трансформатором свидетельствуют толчки, которые появляются при включении задней передачи.

Периодически нужно проверять состояние масляного насоса.

Следует отметить, что если отмечается стук при переключении АКПП в положение D, обратить внимание нужно на подушки двигателя. Нередко из-за их деформации происходит вибрация, ощущаемая при переходе на АКПП в положение D. В целях профилактики нужно прогревать коробку перед началом эксплуатации, особенно когда отмечаются минусовые температуры.

Причины стуков, ударов, дергания АКПП

Основная причина того, почему АКПП начинает дергаться при начале движения, торможения – отсутствие должного ухода за ней. В частности, заменяется несвоевременно масло в системе трансмиссии. Из-за этого даст сбой АКПП преждевременно.

Стук при включении задней передачи АКПП или при трогании с места также является следствием того, что эксплуатация авто происходит с залитым маслом низкого.

Рекомендуется после совершения осуществления замены масла проверить состояние форсунок, свечей. Отработавшие расходники следует заменить на новые. Иногда требуется промывка клапанов.

Это является действенным методом прекращения появления стука.

Дергает коробка автомат и при сбое программного обеспечения. Выход в данной ситуации – осуществление переустановки автоматики. В сложных случаях требуется обновление прошивки. Дергается АКПП и при засоренных фильтрах. Предупредить дергания возможно, если осуществлять заправку топливом на проверенной станции.

Использование грязного масла – это еще одна причина того, почему появляются пинки, независимо от того на D или на R положение происходит переключение. Водитель должен отдавать предпочтение той марки жидкости, которая предписана заводом-изготовителем. В противном случае имеется риск того, система АКПП выйдет скоро из строя.

Проверка соленоидов

Система автоматической КПП включает соленоиды, которые представляют собой клапана, закрывающие / открывающие каналы. По ним циркулирует гидрожидкость.

Количество соленоидов на машине зависит от сложности схемы автомобильной системы. Их поломка вполне может являться причиной того, почему пинается АКПП.

Также, если на стоячем транспорте в ручном режиме переключать с 1 на 2 передачу или наоборот, будут отмечаться удары, необходимо проверить соленоиды.

Пинается на холодную или горячую?

Бывает такое, что автоматическая коробка передач толкается и подергивается на всех скоростях или при переключении с 1 на 2. Следует разобраться, она пинается на горячую или на холодную.

Причины

Неважно, происходит эта проблема при трогании с места или при движении на малых оборотах. Причины такого поведения агрегата обычно следующие:

В системе недостаток трансмиссионного масла.
Вещество, применяющееся для смазки, потеряло свои технические свойства и стало низкокачественным.
Появились неполадки в работе основного узла агрегата — гидротрансформатора. В частности, речь идет о трудностях в функционировании блокирующего девайса.

Способ устранения

Проблемы такого плана можно устранить несколькими методами:

Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее.
В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства.
Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата.

Видео, размещенное ниже, позволит вам больше узнать об устройстве блокировки гидротрансформатора, а также о неисправностях, которые могут произойти в его работе. Материал снят и опубликован Яковлевым Дмитрием.

Коробка дергается при разгоне

Иногда возникает такое, что коробка автомат пинается на горячую и дергается во время разгона машины. Ниже разберем, почему это происходит.

Причины

Из-за чего при разгоне дергает машину:

Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата.
АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто.
Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
Допущение ошибок при замене масла в коробке передач.

Способ устранения

Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

Выполните диагностику количества и состояния смазывающей жидкости. При необходимости замените ее и промойте трансмиссию. Уровень должен соответствовать норме.
Произведите детальное обследование состояния агрегата. Разбирать АКПП самостоятельно не рекомендуется, особенно если у вас нет опыта в этом. Можно обратиться на СТО или сделать компьютерную проверку. Для этого потребуется ПК, софт и адаптер для диагностики. Сканер подключается к компьютеру и специальному разъему, после чего запускается программа. Этот метод позволит определить коды неисправностей, которые сообщат о неполадках в работе трансмиссии.
Обязательно ознакомьтесь с особенностями эксплуатации коробки передач. Изучите сервисную книжку и учтите все нюансы, описанные в ней.

Подробно о диагностике уровня жидкости и о добавлении масла в АКПП можно узнать из видео (материал опубликован каналом Live Видеоблог).

Как правильно заменить масло в АКПП?

Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут.
Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива.
Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия.
Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время.
Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить.
Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты.
С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить.
Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему.

Почему появились рывки после замены?

Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему.

Способ устранения

Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему.

Причины толчков при переключении передач

Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.

Способ устранения

Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.

Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества.

Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить.

Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B.).

Грязное масло трансмиссии

Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки.

Способ устранения

Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:

Прогрейте мотор до рабочей температуры.
Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки.
Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно.
Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата.
Добавьте в коробку новое масло.

Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж.

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков.

Способ устранения

Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры.

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Иногда АКПП пинает, когда водитель жмет на тормоз. Обычно это связано с проблемами в работе программного обеспечения агрегата.

Причины

Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой.

Способ устранения

Самостоятельно решить такую проблему вряд ли получится. Для ее устранения потребуется переустанавливать управляющую автоматику, в частности, выполнить обновление прошивки. А сделать это своими руками не так просто. Если автомобиль еще на гарантии, то обязательно нужно обратиться за помощью к представителям компании-дилера.

На видео представлен процесс перепрошивки блока автоматической коробки передач на примере VW Tiguan (материал обнародован каналом SBll).

Практика показывает, что обновления часто требуют новые АКПП. Благодаря этому можно добиться не только устранения пинков, но и оптимизации работы трансмиссии в целом. Перед перепрошивкой представители компании-дилера выполняют полную компьютерную диагностику транспортного средства.

Вибрации при включении задней передачи

Проблемы в работе автоматической коробки передач иногда возникают при активации задней скорости. Разберем подробно причины и методы устранения этой неисправности.

Причины

На что указывает такое поведения агрегата:

Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем.
Транспортное средство не прогрето.
Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе.

Дмитрий Машков в своем видео расскажет о том, какой лучше использовать способ для промывки автоматической коробки передач — полный или частичный.

Способ устранения

Методов устранения пинков и появления вибрации при включении задней скорости несколько:

Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его.
Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат.
В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО.

Стоимость ремонта

Цена на ремонт автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов:

Степень повреждения трансмиссии. Одно дело, когда проблема заключается в утечке масла и нужно поменять только сальники или прокладки. Другое дело, когда необходим ремонт гидротрансформатора или его блокиратора. Цены на перепрошивку тоже разные.
СТО. В зависимости от станции технического обслуживания, стоимость услуг может сильно варьироваться.
Модели транспортного средства. На практике дорого обходится ремонт либо слишком старых, либо совсем новых автомобилей. Запчасти на такие машины всегда стоят дороже. А вот детали на более старые коробки передач найти не так просто.

Почему пинается, дергается АКПП (автомат)

Источник: https://superfb.site/avto/klassika/pochemu-pinaetsya-dergaetsya-akpp-avtomat.html

Коробка автомат дергается при разгоне

Почему АКПП дергается и пинается и как это исправить?

Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков.

Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры.

Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой. На

Возникает стук при переключении передач, вибрации и излишние шумы. Все это указывает на проблемы в механизме переключения передач.

Ниже мы рассмотрим, почему так происходит. Что делать, если коробка-автомат дергается при включении передачи? Диагностика, эксплуатация и ремонт АКПП Различают три основных типа автоматической коробки: 1) Классическая гидравлическая КПП.

В ней передаточное число изменяется блокировкой фрикционами муфт планетарного ряда, с помощью давления масла. 2) Роботизированная АКПП. Переключение осуществляется электронным блоком управления коробкой.

Выделяют:

Tiptronic – с возможностью ручного переключения передач.
DSG – сложная конструкция и проработанная схема работы, позволяет осуществлять переключение передач, которое водитель не ощущает. Также возможен «Спорт-режим» с быстрым увеличением крутящего момента.

3) Вариатор – изменение крутящего момента путем коррекции диаметра ведущего и ведомого шкивов.

Каждый вид АКПП уникален и требует определённого с ним обращения, обслуживания и ремонта.

Для нормальной и долговечной работы автоматической трансмиссии необходимо придерживаться следующих правил при обслуживании и эксплуатации: Диагностируя коробку передач, специалисты определяют круг основных неисправностей, которые могли сказаться на стабильности ее работы. Важно: Заливать в автоматическую коробку передач необходимо трансмиссионную жидкость, которую рекомендует производитель автомобиля.

Неправильный подбор жидкости может привести к быстрому выходу из строя трансмиссии и ее дорогостоящему ремонту.

Коробка Автомат Дергается При Переключении

Итак.

У вас дергается АКПП при переключении?

Часто езда на непрогретом двигателе становится причиной появления этой проблемы. Если нет времени ждать то обороты нужно набирать постепенно, не форсируя и ехать не торопясь.

И лишь по достижении нужной температуры можно понемногу начинать наращивать скорость. Дергает АКПП зимой при езде на холодном двигателе Работа АКПП на грязном масле на холоде ощутимо сокращает срок службы автомата и приближает его капремонт.

Чтобы избежать этого, возьмите за правило осенью перед началом холодов, проверять и менять масло и топливный фильтр. Почему АКПП #171 пинается#187 ?

Иногда если при переключении АКПП машина дергается, а вы залили бензин на незнакомой заправке, то, скорее всего, вам подсунули некачественное топливо.

Оно также может вызвать толчки. Перед визитом на СТО проверяете самостоятельно самые распространенные причины:

Измерьте уровень масла в АКПП, долейте/отлейте до нормы
Проверьте состояние и запах масла, при необходимости замените
Посмотрите, почистьте фильтры
Проверьте форсунки
Просмотрите свечи, при необходимости, почистите или поставьте новые

При таком топливном фильтре АКПП точно будет дергаться Быть может, неполадку и вовсе можно устранить самому?

Что же, может и можно, хотя для этого нужно бы разобраться в совокупности проблем, которые приводят к таким проявлениям. Поиски простых неполадок автоматической трансмиссии Некачественное или старое масло для трансмиссии Еще причиной того, что автоматическая трансмиссия при переключении дергается и пинается, является некачественное масло.

Либо оно было таковым изначально и осталось от предыдущего продавца, либо ресурс выработки иссяк. Выход – купить и заменить. Раз слова продавца и рекомендации производителя сходятся, значит, он действительно заботился об авто.

Если все противоположно, доверять не нужно, и замена масла в АКПП должна стать чуть ли не первым, что требуется выполнить после приобретения авто.

Иногда автомобилисты жалуются, что при разгоне пинается коробка автомат или же дергается. То есть, во время автоматического включения более высокой скорости ощутим толчок.

Дорогие читатели, если ваш автомобиль с АКПП начинает дергаться при переключении, не нужно снимать на камеру эти пинки, как герой следующего видео, лучше сразу поехать на СТО:

Когда и почему автомат дергается

Агрегатов, которые никогда не ломаются, не существует. Вопрос только в том, насколько часто происходят поломки. В основном автомат выходит из строя по следующим причинам:

закисание троса или неправильная регулировка привода управления;
неисправности гидроблока системы управления;
поломки или износ в механической части АКПП;
износ фрикционов;
неисправности гидротрансформатора;
неисправности электрики системы управления;
выход из строя ЭБУ коробки;
нарушение регулировок.

Порватая подушка ДВС также может быть причиной пинков и вибраций машина имеет люфты в ходовой части;

изношены подушки силового агрегата;

недостаточный уровень жидкости;

избыточный уровень жидкости;

присутствует загрязнение жидкости;

коробка недостаточно прогрета.

Если обнаружено загрязнение, то можно предположить, что детали АКПП уже начали интенсивно изнашиваться.
Изменение цвета масла и наличие примесей, особенно крупных металлических частиц, служит сигналом немедленно посетить сервис с целью диагностики.
Так как принцип действия автоматических коробок передач с гидротрансформатором практически идентичен, алгоритм выявления неисправностей един для агрегатов всех марок и производителей: Двигатель и КПП составляют одну систему, поэтому неполадки в работе мотора или его системы управления неизбежно влияют на работу коробки передач.
Часто причиной рывков является адаптивный алгоритм управления АКПП.
Такие рывки нормальны, и не должны быть поводом для беспокойства.

заливать только ту жидкость, которая предписывается заводом-изготовителем
соблюдать интервал замены жидкости и фильтров
прогревать коробку при использовании авто в условиях низких температур

Диагностику и регламентные работы лучше производить в специализированном сервисе, специалисты которого имеют большой опыт работы с автоматическими КПП и хорошую репутацию.

Полезные советы автолюбителям

Итак. У вас дергается АКПП при переключении?

Первым делом проверьте уровень масла и его состояние. Уровень должен находится между отметками MIN и MAX.

И слишком низкий и слишком высокий уровень плохо отражается на работе коробки. При переключении АКПП машина дергается? Проверьте уровень масла Дергается АКПП при переключении?

Проверьте состояние масла Дергается АКПП при засоренных фильтрах, клапанах… Если дергает АКПП зимой на холодном двигателе, то желательно подождать пока масло прогреется до рабочих температур. Часто езда на непрогретом двигателе становится причиной появления этой проблемы.

Иногда если при переключении АКПП машина дергается, а вы залили бензин на незнакомой заправке, то, скорее всего, вам подсунули некачественное топливо. Оно также может вызвать толчки. Перед визитом на СТО проверяете самостоятельно самые распространенные причины:

Измерьте уровень масла в АКПП, долейте/отлейте до нормы
Проверьте состояние и запах масла, при необходимости замените
Посмотрите, почистьте фильтры
Проверьте форсунки
Просмотрите свечи, при необходимости, почистите или поставьте новые

При таком топливном фильтре АКПП точно будет дергаться Если ваш уровень мастерства невысок, дальше желательно не углубляться.

Диагностика может в разы обойтись дешевле, чем восстановление после ваших усилий.

Автоматы – сложные устройства и навредить намного легче, чем починить. Прими аминазин. Только это средство тебе спасение…… Я,по поводу АКПП. Миллион рекомендации один из них .Заменить на КАПП болт и перестанет пинать.Конкретно как .

Можно на все? Подскажите начала дергаться Акпп на шаране 123 после перезапуска двиготеля всё в норме. Что это может быть?

6 причин почему коробка автомат дергается при включении передачи

Владельцы автомобилей замечают, как на горячую пинается АКПП.
Так почему же появляются при переключении акпп толчки?
Толчки на холодную и горячую могут говорить о следующих распространенных проблемах: Чтобы разрешить данную проблему нужно совершить определенные простые шаги:

проверить уровень жидкости в АКПП (при необходимости следует добавить масло до требуемого уровня)
полностью заменить жидкость в коробке передач.
провести детальную диагностику агрегата.

В том случае, если толчки происходят при торможении, то это означает, что гидравлический блок и фрикционы работают с проблемами. Ремонт начинается со снятия АКПП и ее полной разборки. Следует обязательно поменять изношенные детали и комплект фрикционов.

Причины, почему дергается машина автомат, не всегда возникают только лишь из-за поломки какой-либо детали.

Часто бывает, что проблема элементарная, от которой легко избавиться. Однако не все об этом знают. Существуют следующие известные причины:

недостаточный прогрев трансмиссии (низкая температура не дает нормально работать агрегату, из-за чего появляются толчки)
масло потеряло свои свойства, либо изначальное масло было низкого качества.
недостаточен объем залитого масла.

Важно!

Несмотря на то, что производители не рекомендуют менять масло в автомате на протяжении всей службы автомобиля, тем не менее, необходимо менять масло каждые 40-60 тыс.

км. Именно это условия продлит жизнь данному узлу. Проблема решается без особых трудностей, следует:

Устраняем поломку: при переключении акпп машина дергается

Испытание автомобиля на предмет рывков и дёрганий, а так же основные причины этих явлений Испытывать автомобиль необходимо только на ходу, при средних оборотах коленчатого вала.

Выбрав относительно свободный участок пути, разгоните автомобиль до разрешенной на данном участке скорости. Время от времени, нажимайте на педаль газа, повышай обороты.

Если же автомобиль оснащен карбюраторной системой питания, то можно попытаться отремонтировать бензонасос.
Для этого необходимо демонтировать крышку бензонасоса.
Если перечисленные причины не актуальны для вас и автомобиль все равно продолжает дергаться, то необходимо рассмотреть еще ряд возможных причин.
В связи с этим, возникает необходимость в увеличении скорости сгорания топливо-воздушной смеси.

При увеличении оборотов, он за счет создаваемого в диафрагме разряжения, осуществляет увеличение угла опережения зажигания. Проверить работоспособность «вакуумника» довольно просто: заткните шланг пальцем, в результате этого вы должны почувствовать засасывающее движение.

Если этого не произошло, значит регулятор работает некорректно. Если вы так и не выяснили, отчего при переключении акпп машина дергается, то следует рассмотреть следующую возможную причину. Если хотя бы в одной камере наблюдается неэффективная или неравномерная работа распылителя, это уже может послужить причиной дерганья автомобиля при езде.

Устранить это можно следующим образом. Демонтировав распылитель и зажав его основание плоскогубцами, извлеките из него шарик. Продуйте и прочистите деталь, чтобы ничего не мешало равномерному поступлению топлива.

Почему дергается коробка автомат при езде

Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Перебои в питании бензонасоса.
Загрязнение дроссельных заслонок;

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Почему пинается, дергается АКПП (автомат)

ауди А6 2004 год 2.4 автомат после трогания на первой передаче машина дергается.

а дельше все нормально 2.3.4 едет ровно. да и переключается без рывков. что может быть? спасибо За статью спасибо.

Хотелось бы узнать по поводу жидкости. Избитый вопрос что же лить? В книге по машине написано лить тип Декстрон-3, на щупу конкретная марка.

Разница в цене — космос Василий, звоним дилеру и спрашиваем что заливают!

Это и льем, можно даже у них купить, потому как подделок просто уйма! Сергей, как то все в кучу намешано! Руль и автомат НИКАК не связаны!

Спасибо за подробное описание Добрый день! Купила А3-2004г и расстроилась,поехала а машина пинает ,но не часто это ремонт коробки ?

самое интересное ,когда ехал на ней продавец она не пиналась))) Инна, что сказать причин может быть много!

Источник: https://isf-consultant. ru/korobka-avtomat-dergaetsja-pri-razgone-48416/

Почему дергается коробка автомат при езде

Но когда коробка «автомат» прогревается, в процессе ее работы такие толчки почти всегда прекращаются.

Не нужно забывать известное правило – в зимнее время для автомобиля с коробкой «автоматом» требуется подготовительный прогрев. Если зимой начинать движение слишком резво, без подготовительного прогрева, то не прогретое масло будет создавать большие трудности работе коробка «автомат».

Не следует забывать, что любой автомат, без исключения, может нормально работать лишь на масле, которое имеет определенные физические свойства.

Минусовая температура обязательно меняет исходные свойства масла, в результате чего определенные элементы коробки «автомат» подвергаются сильным перегрузкам.

Когда и почему автомат дергается

Важно Уровень смазки следует поддерживать в норме. Сама жидкость должна подходить по всем параметрам к конкретной коробке передач. Также не допускается изменение цвета и наличия большого количества продуктов износа.

Неисправности АКПП

Проблемы с АКПП, возникающие при её неисправной работе, условно подразделяют на неисправности, относящиеся к электронной, механической и гидравлической части.

Неправильная работа той или иной части сопровождается рядом признаков, которые различны между собой и по-разному устраняются. К неисправностям электронной части относится выход из строя датчиков, находящихся в коробке или потерю контакта между датчиком и электронным блоком управления.

Загрязненное масло.

Если масло в коробке загрязнено сверх допустимых показателей, то начинают меняться физические свойства коробки «автомат», поэтому во время переключения и появляются толчки и дерганья.

В первую очередь, при долговременной работе АКПП на загрязненном масле начинают выходить из строя некоторые ее элементы, из-за чего, в большинстве случаев, и происходят различные поломки.

Для предотвращения таких пагубных процессов, производители устанавливают для замены масла четкие сроки, при этом, если автомобиль эксплуатируется в напряженных условиях – эти сроки можно и нужно сократить.

Еще опаснее для коробки «автомата», когда ей приходится работать на грязном масле да еще при низких температурах. Такое сочетание «неблагоприятных условий» ведет к ощутимым перегрузкам.

Что делать, если коробка-автомат дергается при включении передачи? диагностика, эксплуатация и ремонт акпп

С развитием автомобилестроения, помимо функциональных и внешних составляющих, совершенствуются и изменяются узлы и агрегаты автомобилей. Внедрение автоматической коробки переключения передач позволило обеспечить комфортное вождение автомобиля, без надобности постоянно выжимать сцепление и вручную переключать передачи, как на механической КПП.

Внимание

Получив широкое распространение в Америке, автоматическая коробка стала популярной во всём мире. В настоящее время почти каждый автомобиль поставляется на рынок с комплектацией, в которой присутствует АКПП.

Ее устанавливают на автомобили с задним и передним приводом.

Разновидности

Различают три основных типа автоматической коробки:

1) Классическая гидравлическая КПП. В ней передаточное число изменяется блокировкой фрикционами муфт планетарного ряда, с помощью давления масла.

2) Роботизированная АКПП.

Не стоит считать, что незначительные подергивания не доставляют дискомфорта, потому их не нужно выявлять и ремонтировать.

Машина дергается при езде в момент переключения передач — проверяем КПП

Если вы обладаете автомобилем, оборудованным коробкой передач автоматического типа (будь то стандартная АКПП, вариатор или робот), скорее всего, причиной дергания авто на ходу является именно этот модуль.

Любые проблемы, которые возникают в момент переключения передач, связаны с работой коробки, но это можно определить не всегда.

Особенно большие сложности возникают при использовании вариатора CVT — бесступенчатой коробки передач.

Наиболее частые проблемы с дерганием авто при переключении возникали с немецкими типтрониками, устанавливаемыми на многие модели в 2002-2007 годах.
Поэтому, лучше всего, взять себе за правило – часто смотреть за уровнем масла в коробке «автомат» и вовремя пополнять, если это необходимо. Как проверить уровень масла в коробке передач
Могут ли дерганья в АКПП возникать по другим причинам?

Это возможно, но это случается относительно редко: когда неопытные автовладельцы так трепетно относятся к собственной машине, что могут путать неисправность коробки «автомат» и ее «адаптивность».

Что все-таки такое, эта так называемая «адаптивность»? Современные машины с АКПП обладают интересной особенностью – они умеют подстраиваться под манеру вождения своего хозяина.

Другими словами, переключение передач в коробке зависит от маневров на дороге, которые совершает водитель в данный отрезок времени.

Например, водитель привык лихачить – резкие торможения и, соответственно, резкий разгон.

Почему дергается машина

Появление рывков при движении является поводом заодно продиагностировать работу двигателя.

Двигатель и КПП составляют одну систему, поэтому неполадки в работе мотора или его системы управления неизбежно влияют на работу коробки передач.

Часто причиной рывков является адаптивный алгоритм управления АКПП. Такие рывки нормальны, и не должны быть поводом для беспокойства.

Связано это, как правило, со сменой ритма езды.

Адаптивной коробке необходимо время, чтобы «обучиться» новому режиму работы. В период «обучения» коробка может дергаться, не вовремя переключать передачи, но потом это проходит.

Что делать, если при езде машина дергается: быстрая диагностика

Даже холостой ход может сопровождаться прерывистой работой двигателя.

Почему машина дергается при движении

Одна из простых причин – топливо. Если в бензобак залито топливо, не соответствующее техническим требованиям, или просто некачественное, то нестандартное поведение машины вполне понятно. Но к исправности самого автомобиля это не имеет отношения. Основные системы и узлы автомобиля, неисправность которых может привести к рывкам при движении:

Система подачи топлива;
Система зажигания;
Сцепление и коробка переключения передач.

Неисправности при подаче топлива

Неполадки при снабжении двигателя рабочей топливо-воздушной смесью приводят в итоге к тому, что топливо поступает в цилиндры неравномерно, либо состав этой смеси не соответствует требованиям.

Самая банальная причина – засорение топливопровода.

Почему коробка «автомат» дергается при переключении?

В некоторых автомобилях ремонт высокотехнологичной автоматической коробки оказывается слишком дорогим, иногда агрегатная замена может быть дешевле.

Переключение акпп: толчки, рывки, дёргания при переключении передач акпп

В первую очередь, при длительной работе коробки-автомата на грязном масле начинают «страдать» некоторые ее элементы, из-за чего чаще всего и происходят всевозможные поломки.

Для предотвращения таких нежелательных процессов, производители четко обозначают индивидуальные нормативные сроки рекомендуемой замены масла, при этом, если авто эксплуатируется в интенсивных условиях – такие сроки могут быть уменьшены.

Наиболее опасное сочетание работы автомата на грязном масле в условиях минусовых температур.

Не совсем исправному двигателю, в общем, всё равно на каких оборотах «дергаться». Но некоторые особенности всё же имеются.

На холостом ходу, автомобиль, конечно, не дергается в прямом смысле слова, поскольку стоит на месте.
Но резкое и неожиданное повышение оборотов, а затем такое же уменьшение их тоже производит неприятное впечатление и свидетельствует о какой-то неисправности.

Для карбюраторных двигателей – скорее всего неполадки в системе холостого хода карбюратора. Либо ее засорение, либо неправильная регулировка.

При движении на принудительном холостом ходу (автомобиль идет накатом, педаль газа не нажата, передача включена) в действие вступает система управления принудительного холостого хода.

На карбюраторах она механическая, на инжекторах – электронная.

Источник: https://fondsib.ru/pochemu-dergaetsya-korobka-avtomat-pri-ezde/

Что это вообще за понятие – «пинается» или «дергается» АКПП?

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) на легковых автомобилях, внедорожниках и минивэнах все больше вытесняет механическую. На грузовиках это пока еще редкость. Хотя польза от нее и здесь немалая, начиная с экономии топлива и заканчивая комфортабельным управлением.

Жаль только, что в мире не существует идеальных узлов и механизмов. Поэтому картина, когда водитель грузовика Mercedes-Benz Sprinter 313 или УАЗ Пикап с шестиступенчатой АКПП Punch Powerglide 6L50 жалуется товарищу, что «коробка пинается», не редкость. Отчего это происходит?

Внешние признаки

Что это вообще за понятие – «пинается» или «дергается» АКПП? Это, когда, при переключении скоростей, возникают удары, толчки, рывки. Неполадка довольно распространенная. Бывает «пробуксовка», если переключение происходит с задержкой.

В реальности, неполадка выглядит следующим образом:

При переводе селектора в другой режим, ощущается сильный удар или толчок. Раньше такого не было.
АКПП дергается при повышении либо понижении передачи. Толчки такие, как будто машину кто-то слегка стукнул в задний бампер.

Пинки АКПП может выдавать «в ассортименте»: только на холодную или горячую, либо всегда, или при переходе на конкретную передачу. В любом случае, это указывает на наличие проблемы. Характер поломки можно определить по косвенным признакам ее проявления.

Главные причины возникновения толчков при работе АКПП

Качество ATF

В автоматической гидромеханической трансмиссии много разных механизмов. Большую роль играет и ATF, которая не только смазывает детали, но и выполняет управленческую функцию. От ее состояния, качества и количества зависит исправная работа узла.

В АКПП надо регулярно менять масло. С грязной ATF, коробка при включении передач обязательно станет пинаться. Производители иногда пишут, что агрегат необслуживаемый, масло в него залито до конца заявленного срока. Но это – если фургон работает в идеальных условиях.

На практике, на ATF приходятся немалые нагрузки. В ней собираются продукты износа деталей, она разогревается. В итоге, меняется вязкость, АТФ густеет либо разжижается. В обоих случаях, коробка будет толкаться.

Свойства АТФ серьезно меняются уже после первой полусотни тысяч км пробега. Кроме того, если машина новая, или коробка с ремонта, то лучше заменить АТФ через 5 или 10 тыс. км., сразу после обкатки.

Если не залить «свежую» ATF вовремя, то, вполне возможно, что узел, рассчитанный на 250-300 тысяч километров пробега, сломается в два раза быстрее. А рывки коробки после 100 или 120 тыс. км. будут первыми признаками надвигающейся беды.

Масляный фильтр

Еще одна возможная причина толчков – масляный фильтр коробки. Его главная задача – очистка АТФ от металлических микрочастиц и грязи, которые образуются в ходе эксплуатации АКПП. Со временем, фильтр забивается, пропускная способность его падает. ATF прокачивается хуже, падает давление масла в коробке. Это значит, что фрикционные диски остановиться в положенный момент не успевают. Если фрикционы проскальзывают, то во время переключения будут толчки и рывки.

Фрикционы

Сами фрикционы тоже подгорают. По сути, это регулярно разжимающиеся и сжимающиеся механизмы, необходимые для остановки какой-либо шестерни или ее освобождения от захвата. При упавшем давлении масла, фрикционы не способны зафиксировать шестерню должным образом. Они проскальзывают. Система нагревается, масло темнеет, пахнет гарью. Резко увеличивается износ. Невозможность в нужный момент остановить или отпустить шестерню – еще одна причина толчков АКПП.

Если фрикционы до крайности изношены, то некоторые передачи вообще не будут включаться. Если диски «прикипели», то машина продолжит движение на нейтрали. Это уже серьезные случаи, заменой фильтра или масла тут не обойтись. Придется разбирать коробку.

Перегрев АТФ

Нередко АКПП оборудовано дополнительным радиатором. Он служит для охлаждения масла и сохранения его вязкости. Замена АТФ методом вытеснения требует, чтобы устройство стояло между радиатором и коробкой. Плюс данного способа в том, что грязная жидкость меняется на свежую. Но есть и минусы. Не снимается и не промывается поддон АКПП, магниты не чистятся от стружки, не меняется фильтр и т.п.

В итоге — не промывается радиатор. В него попадают находящиеся в поддоне отложения, фильтр забивается еще больше. Грязь проникает в гидроплиту (гидроблок), клапаны (соленоиды) тоже засоряются и т.д. Разумеется, жидкость через такой фильтр в полном объеме не проходит. Тонкие каналы радиатора пропускают меньше масла, АКПП перегревается.

Поэтому, аппаратную замену жидкости (вытеснением) производят при чистых «внутренностях» коробки. И надо чередовать ее с традиционной, когда снимается поддон, меняется фильтр, выполняются все остальные, положенные в данном случае, операции.

Масляный насос

Давление масла в АКПП может понизиться из-за проблем с масляным насосом. Он стоит в поддоне либо за гидроблоком. Этот механизм предназначен для нагнетания рабочего напора, поэтому падение его производительности – прямая причина толчков коробки.

Гидроблок и соленоиды

Гидроблок, фактически, управляет коробкой-автоматом. Он состоит из тонких каналов для ATF. По каждому из них рабочая жидкость под давлением подводится к «своей» передаче, в результате чего диски фрикционов сжимаются и разжимаются. Засорение этих каналов приводит к тому, что падает давление и проскальзывают фрикционы. Это еще одна причина того, что трансмиссионную жидкость, как и фильтр, надо менять своевременно.

Клапаны-соленоиды открывают и закрывают каналы в гидроплите, по которым жидкость под давлением поступает к определенным передачам. Конструктивно — это электрические катушки со штоками. Когда на них подается напряжение, шток выдвигается, канал перекрывается. После отключения, шток задвигается при помощи пружины.

Если соленоиды работают некорректно, открытие или закрытие каналов происходит без нужной точности, коробка пинается. Бывает, что соленоид заклинивает. Тогда соответствующая передача вообще не будет работать. Для ремонта надо разобрать и почистить гидроблок, проверить состояние соленоидов.

Электронный блок управления, провода, датчики

Соленоидами «электрические» проблемы не ограничиваются. Провода, по которым идут управляющие импульсы от ЭБУ к катушкам, могут окисляться или повреждаться. Слабеет либо пропадает контакт, в работе АКПП появляются сбои.

Сам ЭБУ выходит из строя редко. Обычно это происходит после непрофессиональной чиповки (перепрошивки), перегрева, механического повреждения или попадания влаги. Кроме того, ЭБУ взаимодействует с другими электронными устройствами: ЭБУ мотора и датчиками. Если работа какого-то из них нарушается, коробка тоже начнет «барахлить».

Заключение

Причин, из-за которых коробка-автомат толкается, много. Но, во всех случаях, можно сказать главное. Если АКПП пинается, то надо принимать срочные меры. Дальнейшая эксплуатация приведет к усугублению ситуации. Следует продиагностировать агрегат, проверить уровень ATF, поменять фильтр и масло – обязательно классическим способом, со снятием поддона. Если не помогает, возможно, придется снимать и разбирать узел.

Видео:Почему пинается, дергается, толкается АКПП (автомат). При переключении

Поиск запроса «причины толчков при работе акпп» по информационным материалам и форуму

АКПП дергается при включении D или R

Основные причины дергания коробки передач при включении рычага в положение D или R

Один из характерных симптомов проблем с АКПП – это, если АКПП при включении передачи дергает машину. Появление данного «симптома» может объясняться рядом причин.

Проблема в масле

Причиной того, что АКПП дергается, может стать некачественное состояние трансмиссионной жидкости или ее пониженная температура.

Что следует делать: во время движения авто в холодное время АКПП нуждается в дополнительном прогреве. Следует придерживаться инструкции и применять то масло, которое предписано производителем.

Со временем масло теряет свои свойства или чрезмерно загрязняется, что приводит к износу механизмов АКПП. Темный цвет масла и присутствие в нем посторонних примесей говорят о том, что требуется диагностика коробки передач.

Что следует делать: следует менять масло каждые 40 тыс. км пробега автомобиля, максимум каждые 60 тыс. км. Вместе с маслом рекомендуется заменять фильтр, чистить фильтрующую сетку и магнитные пробки.

Нехватка и перебор масла приводят к вспениванию, что также ведет к износу составляющих АКПП.

Что следует делать: чаще проверять количество трансмиссионной жидкости, предотвращать возможные утечки и обращаться только к опытным мастерам.

В условиях городской езды, особенно в пробках, когда движение проходит на низких оборотах – АКПП быстрее выходит из строя.

Проблема в масляном фильтре

Масляный фильтр призван выполнять важную функцию – накапливать все загрязнения, которые возникают внутри коробки передач. Через определенное время фильтр забивается и не пропускает жидкость, что провоцирует износ фрикционных дисков. Это является одной из причин появления толчков и дерганий при смене передач.

Что следует делать: менять фильтр при замене масла. Приобретать фильтр требуется в соответствии с маркой автомобиля.

Проблема с фрикционными дисками

При сниженном уровне масла в АКПП фрикционы недостаточно сжимаются, стираются и сгорают. Масло соответственно темнеет и приобретает запах горелого. По мере износа фрикционных дисков, шестерни не могут правильно функционировать, появляются дергания при смене передач. Часто передачи могут не включиться, либо в нейтральной позиции автомобиль будет продолжать движение. В этом случае диски, возможно, слиплись и подлежат замене.

Что следует делать: провести капитальный ремонт коробки передач с заменой изношенных элементов.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ

ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Проблема в радиаторе охлаждения

Радиатор охлаждения призван приводить в нормальное состояние температуру внутри АКПП, когда жидкость нагревается от гидротрансформатора. При отсутствии радиатора масло бы свернулось и сгорело, а вся работа коробки передач остановилась.

Неверно менять масло при высоком давлении без учета того, что остается загрязненным фильтр и дно коробки. Под давление вся жидкость поднимается снизу в обновленное чистое масло и снова загрязняет все элементы. Патрубки радиатора быстро засоряются, масло греется и пригорает.

Что следует делать: чистить радиатор, менять масло вместе с фильтром.

Проблема в гидроблоке и клапанах соленоидов

Гидроблок отвечает за мягкость хода, плавность переключения скоростей. В случае забитых каналов гидроблока штоки застревают, управление дает неверные команды, следовательно, останавливается работа всех фрикционов и происходит их износ. Отсюда рывки и толчки при переключении.

Гидроблок засоряется частицами, которые копятся в масле или в случае, когда замена масла проходит под повышенным давлением.

Что следует делать: разобрать и промыть гидроблок, проверить соленоиды.

Другие причины возникновения дерганий при смене передач

Недостаточный прогрев или ошибка датчика АКПП провоцируют рывки при включении задней передачи.
Некачественное топливо и проблемы системы зажигания.
Нестабильная работа двигателя автомобиля.
Работа адаптивной коробки передач может стать причиной появления дерганий, так АКПП подстраивается под манеру вождения, со временем «симптом» должен пройти.
При резких скачках от плавной езды к резко высокой скорости АКПП не справится с работой и возникнут толчки.

Почему моя автоматическая коробка передач ведет себя странно? | Новости

Никита / Соболков / Hemera / Thinkstock

CARS.COM — Почему ваша АКПП ведет себя странно? Наиболее частые причины включают протекающие уплотнения, механическое повреждение, изношенную трансмиссионную жидкость или недостаточный уровень трансмиссионной жидкости, но мы должны изучить, что означает «вести себя странно», когда речь идет о трансмиссии, прежде чем рекомендовать курс действий.Вам кажутся знакомыми какие-либо из следующих симптомов?

Скольжение

Когда кажется, что автоматическая коробка передач переключает передачу или двигатель набирает обороты, но автомобиль движется намного медленнее, чем кажется, это называется пробуксовкой. Иногда шестерни резко включаются снова.

Связано: Дополнительные советы по трансмиссии и трансмиссии

Дрожь

Здесь весь автомобиль вздрагивает и трясется во время движения, как будто у него конвульсии.Такое ощущение, что вы едете по шумным полосам, даже если едете по гладкой дороге.

Отключение нейтрали

Состояние, которое похоже на проскальзывание. Отключение нейтрали — это когда трансмиссия переключается на нейтральную передачу, когда автомобиль останавливается или во время движения, обычно на более низких скоростях. Иногда во время движения трансмиссия выходит из строя, в результате чего двигатель ускоряется, а затем либо скользит, либо резко включается обратно, либо вы нажимаете на педаль газа, и двигатель набирает обороты, но автомобиль никуда не едет, как будто он находится на нейтрали.

Сильная вибрация трансмиссии

Эта сильная вибрация ощущается по всему автомобилю при ускорении, особенно когда трансмиссия находится под нагрузкой, например, при движении в гору или буксировке прицепа. Хотя многие вещи могут вызвать вибрацию автомобиля, этот тип вибрации трансмиссии утихает при движении накатом или на холостом ходу.

Что вызывает это?

Возможных причин такого поведения много. К наиболее распространенным относятся негерметичные внутренние или внешние уплотнения трансмиссии; механическое повреждение трансмиссии и / или важных внутренних твердых частей раздаточной коробки, таких как шестерни, барабаны и т. д.; старая, изношенная трансмиссионная жидкость; неподходящая жидкость; электрические программные и аппаратные сбои; изношенные детали трансмиссии; плохая трансмиссия и подушки двигателя.

Что ты умеешь?

Для большинства перечисленных выше проблем, безусловно, требуется помощь механика, но вы можете начать с проверки цвета, консистенции и запаха трансмиссионной жидкости автомобиля. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать описанное выше проскальзывание.

Даже если автомобиль не испытывает ни одной из вышеперечисленных проблем, если трансмиссионная жидкость коричневая или слегка темная, то, вероятно, пришло время для обслуживания трансмиссии, по сути, замены трансмиссионного масла. Как и в двигателе, в трансмиссии есть фильтр и масло (называемое жидкостью, потому что оно больше, чем просто смазка), которое необходимо менять через регулярные промежутки времени, указанные в руководстве пользователя. Если в вашем руководстве нет ссылки, обратитесь к механику.

Если присутствует один или несколько из описанных ранее симптомов и жидкость пахнет гари и ощущается шероховатостью или песком между пальцами, взгляните на нее профессионально, поскольку требуется нечто большее, чем простое обслуживание.

Для вышеперечисленных условий мы рекомендуем специалистов по ремонту трансмиссий, которые имеют доступ к диагностической информации о ремонте, которая может напрямую указать на причину проблемы, а не путаться в ней наугад.Они могут проводить испытания под давлением, испытания на утечку красителя и электронное диагностическое сканирование модуля управления трансмиссией.

Стоимость диагностики варьируется в зависимости от окончательного вердикта, но вы можете определить вероятную стоимость обслуживания трансмиссионной жидкости для вашего конкретного автомобиля в вашем регионе, используя нашу программу оценки справедливой цены. После ввода марки, модели и года выпуска выберите категорию обслуживания, а затем услугу, называемую заменой масла / фильтра для автоматической коробки передач.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Ускорение и другие проблемы, не относящиеся к вашей коробке передач

Как владельцы автомобилей, большинство из нас знает, что проблемы с двигателем или трансмиссией — плохие новости.Обнаружение того, что один из этих двух основных компонентов вышел из строя, может вызвать немедленное беспокойство у любого автовладельца. Симптомы слабой или неисправной трансмиссии часто могут отражать аналогичные симптомы ремонта, который не такой серьезный или дорогостоящий, как ремонт новой трансмиссии. Не бойся худшего. Вместо этого читайте дальше, чтобы определить, где может быть проблема с передачей или это что-то совсем другое.

Проблемы с трансмиссией обычно проявляются такими симптомами, как не переключение передач, проскальзывание передач, неровности на нейтральной передаче, скрежет шестерен, тряска автомобиля, запах гари и / или утечки трансмиссионной жидкости.Хотя эти симптомы часто указывают на проблемы с передачей, они не могут быть полностью виноваты. Некоторые ремонты ошибочно принимают за трансмиссию, хотя на самом деле это что-то другое. Конечно, вам нужен эксперт по трансмиссиям, чтобы проверить и определить, что не так.

Shifty Business — неисправность переключения передач

Проблемы с переключением передач в автомобиле могут привести в панику любого водителя, если виновата его трансмиссия. Тем не менее, есть много других причин, по которым возникают проблемы при переключении передач.Например, если каталитический нейтрализатор или выхлоп засорены, в двигателе может возникнуть проблема с противодавлением, что затруднит переключение передач трансмиссии. Технический специалист должен будет провести осмотр, чтобы подтвердить точную причину проблемы переключения. Проблемы с переключением также могут быть вызваны:

Неисправен выключатель блокировки. Это устройство, которое требует, чтобы педаль тормоза была задействована для переключения с парковки на движение или задний ход. Если переключение из парковки доставляет хлопоты, может быть виновата неисправная блокировка.
Трос переключения передач или рычаг могут быть корродированы или покрыты густой смазкой. Влага, жир и грязь могут накапливаться внутри или вокруг выключателей блокировки и стоп-сигналов и троса переключения передач, что затрудняет переключение передач. Обычно это происходит, когда двигатель и трансмиссия нагреваются. После того, как он и окружающие его компоненты нагреются, грязь может стать мягче, позволяя автомобилю выйти из парковки.
Низкая трансмиссионная жидкость в сочетании с ощущением вялости и резких переключений. Трансмиссионная жидкость — это жизненная сила вашей трансмиссии, действуя как смазка и охлаждающая жидкость, чтобы внутренние компоненты оставались прохладными и хорошо смазанными. Промывка трансмиссионной жидкости необходима для срока службы вашей трансмиссии.
Внутренний компьютер вашего автомобиля может работать неправильно. Компьютер автомобиля отвечает за обмен данными с трансмиссией, чтобы переключиться с парковки на движение или задний ход, а также за переключение при движении по дороге.

Если вы заметили проскальзывание шестерен, у вас могут быть проблемы с трансмиссией. Коробки передач предназначены для переключения передач вручную водителем или автоматически. Если трансмиссия неожиданно переключается на передачу и выключается, трансмиссия требует немедленного внимания.В этом случае для вашей безопасности не управляйте автомобилем и немедленно отбуксируйте его профессионалу.

Go Car Go — Проблемы с ускорением с My Car

Проблемы с ускорением автомобиля также могут ощущаться как проблемы с трансмиссией. Однако горючие двигатели нуждаются в правильном сочетании воздуха и топлива для выработки энергии. Когда любой из этих элементов испытывает трудности, ускорение может стать проблемой для двигателя. Причина может быть не в коробке передач, а в результате проблем с распределением воздуха или топлива или неисправных датчиков.

Проблемы с распределением воздуха, такие как грязный корпус дроссельной заслонки, препятствуют воздушному потоку, что приводит к снижению мощности двигателя. Большинство современных транспортных средств оснащены корпусом электрической дроссельной заслонки, управляемым внутренним компьютером транспортного средства. Проблема в интегральной схеме компьютера может затруднить выработку мощности двигателем. Транспортные средства с установленным впускным клапаном-дроссельной заслонкой, колеблющаяся подача воздуха (в зависимости от скорости) и проблемы в этой системе могут привести к плохому ускорению.В корпусе дроссельной заслонки есть датчики, которые также загрязняются и нуждаются в очистке или замене, если они вызывают проблемы с работой.
Проблемы с подачей топлива, которые включают засорение или неисправность топливной форсунки, вызывают пропуски зажигания. Большинство автомобилей с системой впрыска топлива оснащены одной форсункой на цилиндр. Если выйдет из строя хотя бы одна форсунка, двигатель не остановится, но вы заметите колебания, тряску и вибрацию, а также снижение мощности. Недостаточное давление топлива из-за неисправного топливного насоса или регулятора давления также может привести к плохому ускорению.Неисправные топливные насосы лишают двигатель топлива, что приводит к плохому ускорению.
Датчики, передающие информацию в компьютер автомобиля, такие как датчик массового расхода воздуха, также могут способствовать плохому ускорению. Когда эти модули гаснут, они часто вызывают загорание контрольной лампы двигателя.

Поскольку существует множество компонентов, которые могут способствовать потере мощности во время ускорения, лучше всего, чтобы квалифицированный техник осмотрел автомобиль и выполнил диагностический тест, чтобы должным образом отремонтировать автомобиль.Хотя причиной могут быть подача воздуха и топлива или датчики, утечки в вакуумных магистралях, выбросах или системах зажигания или проблемы с двигателем могут вызывать проблемы с ускорением.

Shake, Shake, Shake — автомобиль трясется при торможении

Если ваша машина трясется или вибрирует во время торможения, не нужно винить трансмиссию. Здоровая трансмиссия способна плавно переключать передачи. Когда автоматическая трансмиссия испытывает трудности, вы можете заметить ощущение тряски при включении каждой передачи.Однако чаще всего тряска при нажатой педали тормоза, особенно спереди, связана с тормозом. Другое сотрясение, такое как тряска автомобиля на холостом ходу, может быть связано с пропусками зажигания в цилиндре или повреждением опор двигателя или трансмиссии.

Что это за запах — утечки и запахи

Большинство трансмиссий представляют собой герметичные узлы, поэтому чаще всего проблема возникает при обнаружении жидкости. Однако утечки, сопровождающиеся запахом гари, могут быть поводом для беспокойства независимо от того, исходит ли она из двигателя, трансмиссии или где-то еще.Утечки масла и других жидкостей могут вызвать запах гари, поскольку они капают на двигатель или выхлопные газы и сгорают. Если течь исходит из коробки передач, запах может быть другим. Трансмиссионная жидкость смазывает внутренние компоненты и действует как охлаждающая жидкость, предотвращая перегрев системы. Сладкий запах гари, исходящий от коробки передач, указывает на то, что трансмиссионная жидкость больше не выполняет свою задачу, а шестерни могут перегреваться из-за слишком сильного трения.

Подайте знак — проверьте свет двигателя

Возможно, наиболее очевидным признаком того, что что-то не так с вашим автомобилем, трансмиссией или чем-то еще, является включение индикатора проверки двигателя.Индикатор проверки двигателя может указывать на любое количество проблем под капотом. Когда трансмиссия запускает свет, обычно датчики в транспортном средстве распознают вибрацию или другие незначительные проблемы, которые не могут быть немедленно обнаружены водителем. Индикатор проверки двигателя может загореться, если трансмиссия перегревается, слишком низкий уровень трансмиссионной жидкости, неисправны датчики и по многим другим причинам. Лучший способ определить причину и способы ее устранения — проконсультироваться с профессиональным техником.Техник сможет провести диагностику и определить, виновата ли ваша трансмиссия или нужен просто мелкий ремонт.

Действительно ли ваша автоматическая коробка передач нуждается в замене? | Проблема трансмиссии

Пригоревшая трансмиссионная жидкость (темного цвета)
Мелкие металлические частицы в нижней части масляного поддона
Задержка выхода из парка. Более 1 секунды для включения заднего хода или движения
Не переключается на более высокие передачи или делает это неохотно
Коробка передач рывков или пробуксовывает между сменами

Но прежде чем вы позволите кому-либо попытаться убедить вас заменить его, СДЕЛАЙТЕ сначала правильную диагностику! Вот несколько советов по диагностике и некоторые вещи, которые вы можете сделать для повышения производительности и продления срока службы:

№1 и 2 означают неисправность . Вы ничего не можете сделать, кроме как поменять жидкость, фильтровать и молиться. Запах сгоревшей жидкости указывает на высокий уровень износа сцепления и трения, что приводит к сильному тепловыделению. Наличие металлической пыли на дне поддона обычно означает чрезмерный износ шестерен или подшипников. Эти индикаторы не обязательно означают, что ваша передача не удастся на следующей неделе или даже в следующем месяце. Сохраняя чистоту жидкости и используя присадку для трансмиссии, вы можете продлить срок службы умирающей трансмиссии.Вам понадобится присадка с усилителем вязкости. Мне нравится бренд Lucas. Это может уменьшить некоторое проскальзывание сцепления и трение, тем самым уменьшив нагрев. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: эту присадку следует использовать только в трансмиссиях с большим пробегом, показывающих истинные признаки пробуксовки. Вы также должны быть осторожнее с ней. По возможности избегайте быстрого ускорения, переключайтесь вручную, когда можете, и при трогании с места дайте коробке передач полностью включиться, прежде чем нажимать на дроссельную заслонку.

№3 — хороший показатель общего пробега и износа. На остановке с работающим двигателем быстро переведите переключатель передач из положения парковки в положение заднего хода или движения. Отметьте, сколько времени нужно, чтобы вступить в бой. Вы почувствуете легкий лязг. Если он срабатывает сразу, это хороший знак, что у вас сильная передача. Если для включения требуется около 1 секунды, у вас нормальный износ трансмиссии с большим пробегом (более 150 000 миль). Не паникуйте. Осталась еще немного жизни. Если на срабатывание уходит 2 секунды и больше — ну износился.Это только индикатор. Решение проблемы потребует капитального ремонта.

№ 4 и 5 могут означать много вещей и не должны вызывать беспокойства, пока ВЫ не выполните детективную работу. Я не могу представить, сколько трансмиссий Mercedes было заменено за эти годы, которые действительно не нуждались в замене. Я сам был свидетелем множества примеров этого, и я живу только в одном очень маленьком уголке этой страны. Я помню один 300SDL, который клиент принес мне, чтобы узнать, сколько я буду взимать за замену его коробки передач.Он только что пришел из магазина, который сказал ему, что его передача была снята, и он выглядел так, будто хотел плакать. Как я много раз узнал, имея дело с проблемами такого типа — я сказал клиенту НЕ паниковать, пока мы не проверим его (помните — правильная диагностика превыше всего). Я начал с того, что вытащил щуп — посмотрел и почувствовал запах жидкости. Выглядело нормально. Когда я тестировал машину, коробка передач переключалась с резким рывком. Так сильно, что тебе чуть не сломала шею. Вернувшись в магазин, я нашел проблему менее чем за 5 минут.Стоимость детали может быть около 10 центов. Тест-драйв снова вел машину, и коробка передач переключилась идеально. Теперь вы можете представить, насколько счастлив был этот покупатель. Я сказал ему, что плата не будет, но он все равно подсунул мне 20 долларов. Как это по сравнению с 2000 долларов, которые магазин процитировал ему за восстановленную коробку передач! Читайте дальше, чтобы узнать, что я сделал . ..

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСТРАНЕНИЮ ПРОБЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ:

A. Сначала настройте двигатель: Это слишком часто упускается из виду владельцами, пытающимися решить проблемы с переключением передач! Поскольку положение дроссельной заслонки регулирует разрежение модулятора, очевидно, что двигатель должен вырабатывать правильную мощность для выбранного положения дроссельной заслонки.Также должна быть плавная кривая мощности. Если у вашего дизеля слабое ускорение и слабая мощность, сначала исправьте это! Топливные форсунки играют здесь КЛЮЧЕВУЮ роль. На недавнем турбомоторе 300D, над которым я работал, вы не можете поверить в разницу в характеристиках переключения после установки недавно настроенных и сбалансированных форсунок Monark.

B. Думайте просто : Решая проблемы переключения передач, всегда сначала начинайте с простых вещей. Многие автоматические дизельные двигатели используют вакуум для регулирования и управления переключением передач. В таком случае, естественно, вы всегда должны начинать с проверки вашей вакуумной системы. Начните с поиска ослабленных вакуумных соединений в моторном отсеке и вокруг него. Вы не можете поверить, сколько раз я обнаруживал ослабленные или неправильно подключенные вакуумные линии. Проверить герметичность всех резиновых шланговых соединений. Обратитесь к диаграмме вакуума вашего автомобиля для правильной прокладки шлангов.

C. Проверка выхода вакуума и утечек: Вам также понадобится вакуумметр для проверки выхода вакуума, а также для изоляции утечек вакуума.На нашем веб-сайте представлены различные продукты, которые помогут вам в устранении неполадок и ремонте вашей вакуумной системы.

ПРИМЕЧАНИЕ. Итак, вы хотите попытаться угадать, в чем проблема с 300SDL? Правильно, это было неплотное соединение вакуума на модулятор передачи. Масло пропитало резиновый соединитель и раздул его до такой степени, что он просто отвалился. Теперь мы поставляем маслостойкие и армированные вакуумные шланги, которые можно установить для предотвращения подобных проблем.

Д.Осмотрите и отремонтируйте клапаны переключения 3/2 в сборе. Дизельные модели : 1980–1984 гг. Имеют небольшие клапаны переключения вакуума, расположенные на крышке клапана. Эти клапаны управляют функциями системы рециркуляции отработавших газов, а также клапана переключения контроля вакуума (VCV). Я не думаю, что когда-либо видел узел клапана 3/2, который не нуждался бы в каком-либо ремонте. У большинства моделей есть черная крышка, которая защищает эту сборку. Вам нужно будет снять крышку крышки, чтобы проверить на наличие повреждений и утечек. У большинства клапанов изношены рычаги, протекают уплотнения на входном валу, а также ослаблены или потрескавшиеся шланговые соединения.Этот узел следует перестроить, прежде чем приступить к дальнейшей отладке переключения передач. Полные комплекты для капитального ремонта доступны здесь.

E. Замените вакуумный модулятор при передаче и установите давление модуляции. : Чтобы узнать больше о важности вашего вакуумного модулятора и почему его необходимо заменить, щелкните по следующей ссылке. Правильное давление модуляции имеет решающее значение для своевременного и плавного переключения передач!

F. Настройте свою трансмиссию для максимальной производительности переключения : Только после того, как все вышеперечисленное будет выполнено, вы сможете точно настроить схемы переключения передач для достижения оптимальных характеристик.Хотя большая часть описанного выше ремонта — это наука, я обнаружил, что настройка трансмиссии — это больше искусство, чем наука. См. Нижеприведенное руководство по настройке автоматической трансмиссии для достижения максимальной производительности.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, но вы все равно обнаружите, что трансмиссия не переключается или чрезмерно проскальзывает при переключении, тогда начните искать замену. Не бойтесь использовать, если вы можете приобрести его у известного переработчика.

Общие проблемы с механической коробкой передач | Специалисты по трансмиссии говорят

Проблемы с механической коробкой передач могут возникнуть из-за большого пробега, неправильного обращения или отсутствия надлежащего обслуживания, однако они довольно редки.Большинство проблем с механической трансмиссией возникает не из-за самой трансмиссии, а из-за связанных деталей, таких как узел сцепления, рычажный механизм или трансмиссия: детали, которые передают крутящий момент от трансмиссии к колесам. Кроме того, как мы обсудим ниже, симптомы, которые, по всей видимости, возникают из-за коробки передач, могут возникать из-за несвязанных компонентов автомобиля.

Диагностика проблемы

Ключом к диагностике проблемы с механической коробкой передач является сбор подробных данных о реальной проблеме.например, возникает ли проблема только на одной из передач, только на точной скорости, только при повороте, только при переключении на пониженную передачу или после обслуживания сцепления или другого компонента трансмиссии? Вы можете почувствовать вибрацию? Вы слышите лязг или скрежет?

Признаки неисправной коробки передач

Вот некоторые симптомы, указывающие на изношенную коробку передач, и все они мы обсудим ниже:

Странные звуки (жужжание, визг, стук или стук)
Шум шлифования
Трансмиссия выскакивает из передачи (на нейтраль)
Затруднение переключения передач
Автомобиль застрял на одной передаче
Автомобиль, который не может включить передачу
Утечка трансмиссионного масла

Это руководство поможет вам определить источник этих проблем.Вам нужно будет изучить больше и иметь в виду, что конфигурации механической коробки передач могут изменяться от одной модели к другой.

Помните, что в этом руководстве рассматриваются только симптомы, возникающие от самой механической коробки передач (или коробки передач). Некоторые симптомы, которые могут возникать в коробке передач, на самом деле исходят от сцепления (или другой системы), и наоборот.

Странные шумы, которые могут исходить от коробки передач

Наиболее частой причиной громкой трансмиссии является низкий уровень масла, из-за которого шестерни или внутренний узел гудят или гудят.Если для громкой трансмиссии достаточно масла, смазка также может быть загрязнена металлической стружкой или частицами. Недостаточное количество или загрязненное масло может вызвать шум в некоторых или всех шестернях трансмиссии, однако, если вы слышите шумы в определенной передаче, зубья этой шестерни или синхронизатор также могут быть изношены или сломаны.

Источники внутри коробки передач, которые могут вызывать шум:

Изношенный синхронизатор
Шестерни на приводе спидометра
Несоосная трансмиссия
Изношенный или сломанный подшипник первичного вала, если ваша трансмиссия издает шум только на нейтрали (иногда звук удара)
Изношенные шестерни
Проблемы с направляющим подшипником выходного вала
Металлическая стружка в масле

Некоторые шумы, которые кажутся исходящими от передачи, на самом деле исходят извне, хотя, возможно, связаны с ними.Например, если вы слышите стук при ускорении или замедлении, проверьте первую на наличие этих проблем, прежде чем обвинять трансмиссию:

Ослабленная или сломанная опора двигателя или трансмиссии
Изношенный или сломанный внутренний ШРУС ведущего моста
Проблемы с корпусом дифференциала
Шумы, возникающие при повороте, могут указывать на проблему с ШРУСом. Стук при движении на малых скоростях может исходить от картера дифференциала или от ШРУСа.

Трансмиссия издает шлифовальный шум

Проблемы с коробкой передач также могут быть обнаружены по скрежету. Скрежетание может исходить от столкновения шестерен. Столкновение может произойти из-за проблем со связью, таких как износ или необходимость регулировки. Другими потенциальными источниками вполне могут быть изношенный или сломанный синхронизатор, вилка переключения передач или валы направляющих и подшипников. Если вы слышите стук шестерен только при переключении на пониженную передачу, проблема может быть связана с синхронизатором (слишком большой люфт на конце выходного вала).Однако скрежет также может исходить от фрикционной муфты.

Коробка передач переходит в нейтральное положение

Похоже, это обычная проблема изношенных трансмиссий. Вы включаете передачу, и трансмиссия выключается. Опять же, помимо изношенной коробки передач, могут быть и другие причины этой проблемы. Распространенная проблема — изношенное, растянутое или неправильно отрегулированное рычажное устройство переключения передач. Растянутая тяга может быть вызвана сломанным двигателем или опорой трансмиссии.внешняя связь может изнашиваться, расшатываться и неправильно регулироваться, что приводит к выскакиванию передачи из коробки передач. ищите ржавчину и заед. вы можете попытаться отрегулировать связь. однако в большинстве случаев вам потребуется перестроить или заменить эту часть сборки.

Возможно, вы имеете дело со слабой или сломанной пружиной в штанге переключения передач. Во внутреннем рычажном механизме переключения пружина является частью подпружиненного шара, который блокирует передачу в трансмиссии. Если мяч выскальзывает из выемки, трансмиссия может выскочить из передачи.Кроме того, вы можете иметь дело с изношенным направляющим подшипником (зазор вызывает вибрацию первичного вала, что приводит к перемещению вилок переключения передач или синхронизаторов). У вас могут быть проблемы с изношенным синхронизатором, вилкой переключения передач или другими внутренними деталями.

Другие возможные причины, о которых следует помнить:

Слабая или смещенная трансмиссия (возможно, после обслуживания)
Несоосность корпуса сцепления
Свободная крышка рычага переключения передач
Изношенные зубья шестерни

Трудно переключить передачи

Эта проблема возникает, когда вам трудно переключить рычаг переключения с одной передачи на другую.Обычно это указывает на проблему с ослабленным соединением, изношенными тросиками переключения передач или изношенными подшипниками.

Другие причины, по которым механическая коробка передач с трудом переключается, включают:

Изношенные или незакрепленные внутренние детали (вилка переключения, рычаги, валы)
Низкий уровень масла (или неправильный сорт масла)
Несоосная трансмиссия
Проблемы с синхронизатором

Трансмиссия застряла в передаче

Вы можете заметить, что вы просто не можете выключить передачу.Этот симптом может указывать на:

Низкий уровень масла или неправильный сорт масла
Проблемы с рычажным механизмом или переключателем в сборе. поиск неисправностей, износа или повреждений штоков, втулок или рычагов переключения.
Внутренние компоненты: планка переключения передач, фиксаторы, вилки или застрявшая втулка синхронизатора
Изношенные или сломанные зубья ведущей шестерни
Застряла переключающая рейка
Несоосная трансмиссия

Коробка передач не включается в передачу

Если у вас возникли проблемы с включением передачи, проверьте рычаг переключения передач на предмет регулировки, ослабления или повреждений.Однако имейте в виду, что отказ от включения передачи также может быть вызван сцеплением, если сцепление не выключается полностью или возникают другие проблемы. Сцепление может нуждаться в регулировке.

Утечка из трансмиссии

Утечки в МКПП часто вызывают:

Плохие или изношенные уплотнения или прокладки
Сломанный корпус или деталь
Ослабленные болты

Чтобы убедиться в наличии утечки, сначала проверьте картер коробки передач и уровень масла.Если оно протекает после того, как вы только что заменили масло, возможно, вы залили слишком много масла. Проконсультируйтесь с вашим местным техническим специалистом Eagle Transmission.

7 Наиболее распространенные проблемы с автоматической коробкой передач — Placentia Super Service

Автоматическая трансмиссия является важной системой в вашем автомобиле и требует надлежащего ухода и внимания для обеспечения длительной работы. Многие люди не подозревают, что замена автоматической коробки передач может стоить дороже, чем двигатель. Поэтому важно обратить внимание на следующие симптомы и проблемы на этой странице, если вы хотите избежать серьезного ремонта.

Симптомы автоматической коробки передач на этой странице:

Ощущение скрежета или тряски на передаче
Автомобиль не включается и не реагирует на передачу
Издает шум: скулит, гудит или гудит, шумит на нейтрали
Пахнет как его горит
Проскальзывание передач
Низкий уровень жидкости или утечка
Проверьте, горит ли индикатор двигателя

Эта статья может успокоить ваш ум или вызвать тревогу в голове. В любом случае мы стремимся помочь вам с информацией ниже.Вооружившись необходимыми знаниями, вы сможете принять осознанное решение о том, что делать (если что-нибудь).

Эти симптомы автоматической коробки передач говорят вам обратить внимание на нее

Ваша автоматическая коробка передач представляет собой очень сложную механическую систему, управляемую компьютером. Из-за этого ваша автоматическая коробка передач может стоить дороже в ремонте, чем двигатель (в зависимости от вашего конкретного автомобиля). Это означает, что вам лучше обратить внимание, если появится один из этих симптомов, а не игнорировать или ждать, пока он исчезнет.Если вы пренебрегаете его обслуживанием, это может стоить вам больших неудобств и денег.

1. Ощущение скрежета или тряски на передаче

Обычно автоматическая коробка передач работает плавно при переключении с передачи на передачу. Вы не должны ощущать скрежета, скольжения или тряски при переключении передач. Когда возникают проблемы с передачей инфекции, эти симптомы могут показаться незначительными. Но лучше обратить внимание на этот момент, потому что по мере использования, вероятно, станет хуже.Если вы уже испытываете довольно резкие ощущения, когда машина переключается, пора забрать ее, и мы посмотрим на нее. Обычно, когда автоматические трансмиссии имеют поврежденные шестерни, они постепенно ухудшаются.

Резюме: Это более серьезная проблема, и время очень важно. Обязательно в ближайшее время доставьте машину к квалифицированному специалисту по АКПП.

2. Автомобиль не включается или не реагирует при включении передачи

Когда вы включаете двигатель или задний ход, он реагирует немедленно или с задержкой? Трансмиссия автомобиля вообще не включается, когда вы включаете движение или задний ход? Обе эти проблемы могут указывать на проблему.Это может указывать на проблему с жидкостью, защитные свойства которой ухудшились и она стала густой. В этом случае вам может помочь хороший обмен жидкости.

В других случаях у вас могут быть проблемы с компьютерной системой. Иногда проблему может решить и перезагрузка компьютера автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, отключив аккумулятор примерно на 30 минут. Это может позволить его сбросить. Если это не помогает, пора позволить квалифицированному механику по трансмиссиям присмотреть за вами.

Краткое описание: Если ваша автоматическая коробка передач не включается или не тормозит, самое время попросить кого-нибудь взглянуть на нее.Большинство проблем, связанных с этими симптомами, незначительны, но лучше выяснить наверняка, чтобы позже это не стоило 1000 долларов.

3. Издает шумы: скулит, гудит или гудит, шумит в нейтральном режиме

Если вы внезапно начинаете слышать нытье, гудение или лязг под вашей машиной, чего вы никогда раньше не слышали, у вас могут быть проблемы с передачей. Эта проблема может быть незначительной, но может сигнализировать о худшем.

Некоторые шумы, исходящие от трансмиссии, могут быть вызваны повреждением жидкости для автоматической трансмиссии.Эта жидкость выполняет огромную работу по поддержанию смазки огромного количества механических шестерен и компонентов. Со временем и при использовании эта жидкость теряет свои защитные свойства и не останавливает трение. Трение — вот что повреждает сложную автоматическую трансмиссию.

Если вы слышите лязгающие шумы и подозреваете, что он исходит от коробки передач, возможно, у вашей коробки передач уже есть неисправность внутренней части. Если это так, важно, чтобы квалифицированный механик с автоматической коробкой передач сразу рассмотрел это.

Резюме : Некоторые шумы могут быть простыми проблемами из-за вашей трансмиссионной жидкости, а в других случаях могут быть более серьезными. Обязательно проверьте жидкость для автоматической коробки передач, если можете. Если у вас низкий уровень, добавьте немного и скоро зайдите в магазин, чтобы обсудить проблему с одним из наших механиков трансмиссии. Если вы не уверены и нуждаетесь в душевном спокойствии, позвоните или посетите магазин прямо сейчас.

4. Пахнет гари

В вашем автомобиле НЕ должно быть запаха гари, и это повод для беспокойства.Одна из самых частых причин запаха гари из коробки передач — перегретая жидкость. Жидкость вашей трансмиссии играет очень важную роль в защите этой очень дорогой и сложной системы, работающей должным образом. В основном это смазка.

Когда смазочные свойства трансмиссионной жидкости снижаются, как это происходит со временем и с пробегом, это приводит к разрушительному трению между всеми частями. Трение вызывает поломку деталей и накопление мусора и, вероятно, шлама. Все эти проблемы вместе в конечном итоге приводят к полному выходу из строя трансмиссии.Это дорого и довольно неудобно.

Иногда причина просто в низком уровне трансмиссионной жидкости. Обычно это происходит из-за утечки, потому что в большинстве автомобилей, в отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не уменьшается со временем. Кроме того, это может произойти с неправильным типом жидкости, добавленной в ваш конкретный автомобиль.

Резюме : Если вы чувствуете запах гари от вашей передачи, пора действовать, прежде чем это станет большой проблемой. Проверьте свой уровень жидкости, если вы знаете, как это сделать, и позвоните или посетите нас, чтобы выяснить причину и успокоить свой ум.

5. Пробуксовка передач

Ваш автомобиль выскальзывает из коробки передач или теряет сцепление с дорогой, когда вам это нужно? В таком случае это серьезная проблема безопасности. Если ваша трансмиссия переключается между передачами, когда вы находитесь за рулем, и вам нужно дать ей педаль газа, чтобы избежать проблем, это страшно.

Компьютер вашего автомобиля сообщает коробке передач, когда следует переключаться с одной передачи на другую. Он сообщает вашему автомобилю, когда нужно направить мощность на колеса. Если здесь что-то не так, сигнал не отправляется должным образом.

Резюме : Пробуксовка передач — серьезная проблема безопасности. Если автоматическая трансмиссия вашего автомобиля переключается между передачами, звоните или приезжайте в магазин, немедленно — безопасно. Если вы чувствуете, что не можете доверять своей машине здесь, позвоните нам, и мы организуем для вас буксировку.

6. Низкий уровень или утечка трансмиссионной жидкости

Видели ли вы ярко-красную или, возможно, грязную темно-красную жидкость на подъездной дорожке или на полу гаража? Вероятно, вы видите жидкость для автоматической коробки передач.Поскольку трансмиссионная жидкость никогда не должна протекать, это может привести к очень серьезной и полной поломке трансмиссии, что очень неудобно и дорого (часто больше, чем новый двигатель).

В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость обычно не уменьшается из-за времени и пробега. Итак, если вы видите, что у вас мало трансмиссионной жидкости, значит, у вас где-то течь. Низкий уровень жидкости может вызвать сильное трение в трансмиссии, что приведет к поломке внутренних деталей и, в конечном итоге, к полному отказу трансмиссии.

Насколько серьезна утечка трансмиссионной жидкости? Если ничего не делать, это превратится в очень серьезную проблему. Но так быть не должно. Иногда утечка — это недорогая услуга, позволяющая заменить протекающую прокладку или, возможно, шланг. Просто помните, не пренебрегайте небольшой проблемой в передаче, если вы не захотите решить большую проблему позже.

Краткое описание : Утечки и низкий уровень жидкости в вашей коробке передач не являются нормальным явлением. Ремонт, вероятно, будет меньшим, если вы обнаружите проблему на ранней стадии.Поищите красную жидкость под автомобилем, чтобы определить, есть ли у вас утечка. Доставьте его в магазин правильно, пока это не стало большой проблемой.

7. Горит индикатор «Проверьте двигатель».

Индикатор «Проверьте двигатель» поможет вам узнать, есть ли в вашем автомобиле текущая или предстоящая проблема. Но свет может указывать на проблему со многими различными системами в вашем автомобиле, а не только с трансмиссией.

Ваша трансмиссия содержит множество датчиков, которые могут уловить все необычное в вашей трансмиссии — гораздо больше, чем вы можете.Эти датчики посылают на ваш компьютер сигналы о том, что что-то не так. Затем индикатор проверки двигателя передает вам сообщение о том, что что-то не так.

Почему погасла контрольная лампа двигателя? Ну, это потому, что если проблема связана с вашей передачей и раннее обнаружение указывает на проблему, ваше решение может быть незначительным. Если вы подождете, вы могли бы причинить себе массу ненужного горя и денег.

Сводка : Если горит индикатор проверки двигателя, немедленно проверьте его.Это может быть очень маленькая вещь, которую обнаружил ваш компьютер, и которая может сэкономить вам 1000 долларов на ремонте.

Заключение

Многие проблемы с трансмиссией начинаются с малого. Игнорирование сигналов, подобных перечисленным выше, обычно приводит к дорогостоящему ремонту. Некоторые виды ремонта небольшие и доступные, и впоследствии они могут предотвратить огромные счета. Если для вас важны душевное спокойствие и ваши деньги, и вы испытываете какие-либо из этих проблем с автоматической коробкой передач, позвоните нам или принесите свою машину в магазин, чтобы узнать наше мнение.

Предупреждающие знаки проблем с передачей

m
Независимо от того, водите ли вы автомат или механическую коробку передач, ваша трансмиссия является одним из самых неотъемлемых и сложных компонентов вашего автомобиля. По сути, это мозг двигателя автомобиля, помогающий передавать определенное количество мощности двигателя на колеса, чтобы вы продолжали двигаться по дороге. Чтобы убедиться, что вы никогда не застряли в колее трансмиссии, ознакомьтесь с этим списком предупреждающих знаков, которые помогут водителям Атлантик-Сити, Эгг-Харбора и Вайнленда обнаружить проблемы с вашей трансмиссией.

Признаки проблем с передачей

Есть много разных признаков проблем с передачей. К ним относятся:

Проскальзывание
Шумное переключение передач
Задержка движения
Утечка жидкости

Давайте подробно рассмотрим каждый из этих предупреждающих знаков ниже.

Предупреждающий знак №1: пробуксовка коробки передач

Если ваша машина с автоматической коробкой передач, похоже, она переключает передачи случайным образом или когда этого не следует делать? Вы можете ехать на определенной передаче, а затем внезапно почувствуете, что трансмиссия медленно переключается.Это может быть пробуксовка коробки передач. Вашему автомобилю также может быть сложно разогнаться на дороге, так как он с трудом переключает передачи.

Предупреждающий знак № 2: шумное переключение передач

Если ваш автомобиль издает странные звуки при переключении автоматической или ручной коробки передач, это определенно предупреждающий знак. Важно отметить, что оба типа трансмиссии при неисправности издают разные звуки. Механические коробки передач могут издавать скрежет при переключении на другую передачу. Это может означать, что пришло время для нового сцепления.Автоматическая трансмиссия может издавать воющий шум и заставлять машину переключаться на каждую передачу.

Предупреждающий знак № 3: движение с задержкой

Различные режимы движения автомобиля помогают нам двигаться вперед, назад и парковаться. Обычно ваш автомобиль должен переключаться без колебаний. Если вы заметили задержку перед тем, как он придет в движение, это может быть красным флажком. Эта задержка может произойти при переводе автомобиля в режим движения или заднего хода. Если вы заметили, что ваш автомобиль задерживается, прежде чем он начнет движение, это потенциальный признак проблем с трансмиссией.Задержки в движении также могут подвергнуть вас и других водителей опасности аварии.

Предупреждающий знак № 4: утечки жидкости

Хотя большинство людей никогда не проверяют свою трансмиссионную жидкость, очень важно следить за ней, так как именно она обеспечивает хорошую смазку трансмиссии и обеспечивает плавное переключение передач. Если вы заметили капли или даже лужи на подъездной дорожке или на полу гаража, проверьте, не протекает ли ваша трансмиссия. Жидкость будет яркого или темно-красного цвета.Если это так, вам следует немедленно доставить свой автомобиль в сервисный центр.

Запланировать осмотр коробки передач

Если вы заметите или услышите какой-либо из этих предупреждающих знаков о трансмиссии, принесите свой автомобиль на осмотр нашей опытной сервисной команде BMW в Атлантик-Сити. Мы обеспечиваем высококачественное техническое обслуживание и техническое обслуживание для всех местных владельцев BMW в Атлантик-Сити, Эгг-Харборе и Вайнленде. Запишитесь на прием сегодня!

Мистер Трансмиссия | Жгучий запах в двигателе вашего автомобиля? Это может быть ваша трансмиссия

То, что знает нос, может предотвратить полный отказ трансмиссии вашего автомобиля.Запах гари в машине может указывать на серьезную неисправность коробки передач

Во время вождения что-то неприятно пахнет?

Это может быть горящая трансмиссионная жидкость, которую вы нюхаете, и это один из основных предупреждающих знаков о том, что трансмиссия вашего автомобиля может перегреваться.

Независимо от причины запах гари, исходящий от двигателя вашего автомобиля, никогда не является приятным знаком. В автоматической коробке передач жидкость должна быть ярко-красного цвета, прозрачная и иметь легкий сладкий запах.Это жидкость, которая смазывает все движущиеся части вашей трансмиссии и сохраняет ее прохладной, чтобы предотвратить износ множества компонентов внутри нее.

Если жидкость истекла до истечения срока, или если в трансмиссии есть утечка и в ней недостаточно жидкости, жидкость перегреется и начнет гореть. Это, в свою очередь, может привести к коррозии трансмиссии и скоплению грязи и мусора внутри нее. Если вы столкнулись с этой тревожной ситуацией, не стесняйтесь обратиться к сертифицированному специалисту по трансмиссиям и избежать полной механической поломки.

Прочие важные предупреждающие знаки при трансмиссии

Существуют и другие явные признаки того, что что-то не так с автоматической или механической коробкой передач вашего автомобиля, которых следует опасаться, в том числе:

Неисправность переключения передач или пробуксовка передач
Скрежет, дребезжание или рывки автомобиля во время движения (часто встречается в автомобилях с неисправной механической коробкой передач)
Кажется, что на приборной панели загорается индикатор «Сервисный двигатель в ближайшее время».