Расшифровка маркировки дисков авто: расшифровка обозначений на колесных дисках для легковых автомобилей

расшифровка обозначений на колесных дисках для легковых автомобилей

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку).

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

• радиус закругления,
• форма контура профиля,
• угол наклона полок,
• высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

• Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
• Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Маркировки дисков: расшифровка

Обозначения дисков выглядят очень сложно для восприятия обычного водителя: 9 J x20H  PCD 5×130 ET60 DIA 71.60

Однако, если немного знать о том, как выстраивается данная маркировка, то можно легко читать и расшифровывать любые маркировки дисков.

Виды маркировки дисков

Маркировку дисков можно условно разделить на три группы:

1. Геометрические параметры диска:

9Jx20H, где

9 – ширина обода диска, измеряется в дюймах.

J — буква, характеризующая конструктивные особенности диска, а именно – форму закраин, не несет в себе никакой важной информации для водителя.

20 – посадочный диаметр, измеряется в дюймах, должен совпадать с посадочным диаметром размера шины.

H — буквенный символ, идущий сразу же за диаметром диска и обозначающий форму хампа, иные его особенности, а иногда – его отсутствие.

Хамп – это кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска. Самый распространенный вид – двойной хамп (обозначается как h3).

Также можно встретить увеличенный двойной хамп (Eh3). Реже можно встретить другие обозначения:

• H – одинарный хамп
• FH – плоский хамп
• AH – асимметричный хамп
• CH – комбинированный хамп.

Использование дисков с любым из четырех последних символов должно осуществляется только в случае, если это допускается заводской комплектацией автомобиля.

Разделяющий показатели ширины диска и его диаметра значок «Х» обозначает, что диск нераздельный.

Важно! Вышеуказанные параметры диска должны совпадать с соответствующими параметрами шины.

2. Особенности крепления диска:

PCD 5×130 и DIA 71.60

Данные маркировки хоть и разделены, но описывают геометрические и прочие особенности, которые необходимо учитывать при креплении диска на ступицу автомобиля.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности, на котором расположены крепежные отверстия диска (а точнее их центры). PCD 5×130 значит, что у диска есть 5 отверстий, размещенных на окружности с диаметром примерно 130 мм.

DIA — диаметр центрального отверстия, которое центрует колесо в сборе на ступице автомобиля, измеряется в мм (в нашем случае – это 71.6 мм).

Важно! Если диск не соответствует параметрам размещения крепежных отверстий, заложенным в первичной комплектации автомобиля, то установить этот диск на автомобиль будет невозможно.

3. Вылет

ET60

Это величина, характеризующая расстояние между вертикальной плоскостью симметрии диска и плоскостью его приложения к ступице.

Один из показателей, который будет нанесен на внутреннюю полость диска, измеряется в мм (в маркировке ET60 вылет равен 60 мм). Может быть положительным (ET60), нулевым (ЕТ0) или отрицательным (ЕТ-60).

Вылет влияет на ширину колесной базы и является одним из особо важных показателей, а поэтому нужно строго придерживаться рекомендации автопроизводителя! Даже самое малое отклонение от рекомендации недопустимо.

При изменении вылета диска (даже на 5 мм) существенно изменяются условия работы всех узлов подвески, создаются усилия, на которые подвеска конкретного автомобиля не рассчитана. Самое простое последствие этого – сокращение срока службы элементов подвески, а в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо опаснее (разрушение подвески во время движения).

расшифровка для легковых автомобилей, обозначение дисков

Замена дисков на автомобили для опытных водителей – обычное дело, потому что при эксплуатации «железного коня» свыше 5 лет колёса изнашиваются и требуют утилизации. Однако те новички, которые сталкиваются с выбором новых дисков впервые, часто оказываются в недоразумении и задаются вопросом, а какую же размерность нужно приобрести, чтобы она подошла на ступицы и не мешала комфортной эксплуатации авто. Так, все производители дисков маркируют свои изделия в соответствии с международной системой обозначения размерности.

Как маркируются диски на легковые авто

Многие автолюбители, ставшие недавно обладателями своих первых «железных коней», нередко задаются целью изучить, что такое маркировка дисков – расшифровка для легковых автомобилей. Как правило, все диски, вне зависимости от способа их изготовления, то есть штампованные, литые или кованые, маркируются одними и теми же символами, которые умещаются в одной строке и обозначаются в следующих местах на изделии:

• Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
• Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Важно!

Любой оригинальный колёсный диск, выпущенный на заводе под популярным брендом, должен содержать в себе маркировку автодисков и ее расшифровку, по которой автолюбитель подбирает его для установки на ступицу, а также приобретает шины требуемой размерности.

Обозначение дисков колес – расшифровка систематизирована на международном уровне на протяжении уже нескольких десятков лет, и каждый эксперт, вне зависимости от страны-производителя колеса, всегда сможет рассказать о совместимости, характеристиках и допустимых размерных отклонениях для данного изделия.

Ширина и радиальность диска

Маркировка литых дисков, как правило, представляет собой приведённые ниже показатели.

Главный параметр, на который обращают внимание все автолюбители, – это ширина и радиальность изделия, фиксируемые в виде цифрового и буквенного кода, например, 6J x 15, что означает следующие размерные показатели:

• Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
• Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
• Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
• Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.

Важно!

Выбирая колёсный диск, автолюбитель всегда может ознакомиться в каталоге или в интернете со всеми допустимыми показателями ширины и радиальности на своё авто.

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

• Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
• Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
• Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

• Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Важно!

Чтобы выбрать необходимый вылет диска, водителю следует ознакомиться с предыдущей размерностью своего колеса, подлежащему замене, после чего сравнить эти данные с тем диском, который планируется к покупке. В случае ошибочного выбора водитель рискует передать слишком большие нагрузки на ступицу и подвеску. После этого срок их эксплуатации существенно сократится, либо новый автомобиль утратит гарантию.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Показатели сверловки и разболтовки диска

Все перечисленные выше показатели в узких диапазонах могут быть заменены аналогами, так как отклонение в -2 см особо не влияет ни на скоростные качества транспортного средства, ни на непроектные нагрузки на посадочный узел, и автомобиль может эксплуатироваться с шириной колеса 6J даже если производитель советует 5,5J.

Наиболее важной размерностью здесь является диаметр посадочного отверстия, или сверловка.

Так, в зависимости от класса автомобиля, производителя, модели, класса и прочих параметров, это отверстие может иметь абсолютно разный диаметр, и наиболее популярные из них приведены в таблице. В ней также имеются сведениями о разболтовке, которая обозначается как 4х98, 5х110 и т. д., где первая цифра означает количество шпилек на ступице, соответственно, 4, 5 шт., а вторая – длину в миллиметрах каждой из них.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

Важно!

Использование этой таблицы, как правило, помогает водителю не ошибиться в данных показателях. Сразу следует сказать, что отличия в сверловке или разболтовке относительно требуемых заводом показателей приводит к тому, что транспортное средство нельзя эксплуатировать без риска его поломки, что также представляет собой опасность для жизни и здоровья водителя.

Все приведённые выше показатели складываются в единую маркировку изделия, которая может быть записана как 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 или 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1, и каждый буквенный либо цифровой показатель здесь приведён в описании выше.

Таким образом, сложные и никому непонятные обозначения не расшифровываются без участия профессионалов, однако, как показывает практика, при наличии таблиц и обозначения каждого численно-буквенного кода данная процедура очень проста и под силу каждому автолюбителю. Кроме того, опытные водители, сменившие на своём веку уже не одно транспортное средство, знают все эти шифры наизусть, потому что типоразмеров для конкретной марки авто не так уж и много, как это может показаться на первый взгляд.

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Кроме приведённых выше обозначений можно также встретить такие показатели размерности, как, например, 6J x 15 h3, что преимущественно характерно для штампованных изделий, и водители нередко спрашивают, как можно корректно прочитать данную надпись.

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

• 6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
• 15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
• Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Важно!

Достаточно часто на литом или штампованном изделии можно увидеть особую маркировку дисков, которая является индивидуальной для конкретного производителя. Так, например, если потенциальный покупатель видит в самом конце строки код С046 или какие-то подобные числовые и буквенные записи, это может означать артикул изделия или его порядковый номер в систематизированном каталоге производителя.

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Маркировка обозначений и расшифровка колесных дисков, читать тут

При выборе и установке любой запчасти на автомобиль весьма важно обращать внимание на маркировку и соответственно маркировка колесных дисков тому не исключение.

На диски легковых автомобилей ее наносят на коробку с дисками, внутреннюю поверхность запчасти и документацию, которая прилагается к данному изделию.

Расшифоровка маркировки дисков для автомобилей

Как правило, на изделие вы можете увидеть такие обозначение, как 8 J *16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Для новичков данный набор цифр и букв совершенно ничего не говорит, поэтому давайте разбираться на представленном примере, что и как читается.

1. «8» — этот символ говорит о ширине обода диска и измеряется в дюймах. Важно при монтаже колеса на автомобиль, чтобы ширина диска соответствовала ширине колеса. В противном случае покрышка может слететь.
2. «J» — этот символ обозначает особенности конструкции, ее углов наклона и радиус закругления дисков.
3. «16» — обозначает диаметр обода колеса. Разбирая обозначение колесных дисков стоит отметить, что данный показатель также измеряется в дюймах и соответствует диаметру покрышки. На рынке представлены автомобильные диски диаметром 12-32 дюйма, но наиболее популярные – это 14-16 дюймов.
4. «h3» — говорит о кольцевых выступах, что расположены на полках обода и известны, как хампы. Указанная маркировка говорит о том, что диск оснащен двумя хампами, что характерно для большинства моделей данного элемента.
5. «5/112» — PCD – цифра пять говорит о том, что параметры колесного диска предусматривают пять отверстий для крепления болтами либо гайками. Под цифрой «112» подразумевается диаметр расположения крепежных отверстий на колесном диске. Он измеряется в миллиметрах.
6. «ET» — это вылет диска, который в некоторых странах обозначают OFFSET и DEPORT. Единица измерения миллиметры. Данный показатель говорит о расстояние между плоскостью, что прилегает к автомобильной ступице и плоскостью, которая проходит по оси симметрии обода.
7. «d» показатель говорит о диаметре центрального отверстия, отведенного под ступицу.

Дополнительные характеристики автомобильных дисков

Не исключена и дополнительная маркировка колесных дисков, которая может быть представлена:

1. «0116» — данная надпись говорит о дате выпуска дисков. Указывается год изготовления и неделя. В данном примере запись читается как первая неделя 2016 года.
2. MAX LOAD 2500 LB – говорит о максимально допустимой нагрузке на одно колесо – 2500 фунтов.
3. TUV, SAE, PCT, ISO говорит о том, что колесный диск прошел проверку всех контролирующих органов.
4. MAX PCI 40 GOLD – обозначает допустимое давление в шинах. В данном примере не более 40 фунтов на один дюйм квадратный. А маркировка GOLD говорит, что замеры могут быть проведены лишь в холодной шине.

3 октября 2016

расшифровка их обозначений для владельцев авто, что означает дополнительная информация и надписи на автодисках

Темой этого обзора будет маркировка колесных дисков авто и расшифровка их обозначений для легковых автомобилей и иного типа транспорта. Этот аспект весьма важен при замене шин и колес. Ведь неправильно подобранный товар ухудшает множество различных показателей ТС: сцепляемость с поверхностью, превышение предельной нагрузки на подвеску, управляемость машины, эксплуатационный срок. Если монтаж осуществляется для неподходящей модели транспорта, то возникает серьезная опасность для жизни самого водителя. Поэтому следует быть предельно внимательным и научиться грамотно считывать сведения от производителя. Где их найти и как правильно трактовать, читайте далее.

Маркировка колесных дисков – расшифровка

Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.

Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.

Маркировка автодисков и ее расшифровка

Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.

Ширина обода

Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра. В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.

Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.

Тип кромки обода

Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.

J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.

Разъемность обода

Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.

Хотите внедрить «Склад 15»?

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята!
Продолжить

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

1. H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
2. h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
3. FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
4. AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Дисковый вылет

Является расстояние от точки соприкосновения со ступицей до плоскости поперечного сечения. Любопытно то, что это значение способно приобретать как положительные, так и отрицательные формы. В представленном варианте оно выглядит, как ET 45. То есть, положительное. Но существуют такие виды, как ET -30, что уже является отрицательным значением.

Важно в подборе покупке в этом моменте не полагаться на диапазоны. Подбирать только точные товары, которые полностью соответствуют характеристики от производителя. Иначе, если возникнет ситуации, когда на колесо давят внешние силы, например, резкий поворот или небольшое столкновение, диск даст трещину. А также нередки случаи, когда он просто раскалывался на ходу. Стоит быть осторожным.

Диаметр слота посадки

Обозначен в примере под латинской буквой d. Указывается в мм. В принципе, тут тоже играть с параметрами не получится. Все просто: во время установки изделие не сядет на свой слот, если подобрано неверно. Конечно, опасностей на дороге не принесет, ведь даже не может быть установлен. Но покупку придется менять на новую. Вот почему маркировка на дисках колес, расшифровка обозначений и всех параметров является таким важным аспектом.

Крепежные элементы

Используются только болты соответствующих размером. Количество различается, в зависимости от модели. Может быть 4 или 6. Но есть и экзотические варианты по 3, 5, а встречается и 9 болтов. Но для типичного легкового транспорта в РФ ориентироваться нужно на 4 и 6. А вот размеры разнятся, и как уже упоминалось, здесь следует подобрать точно даже не до миллиметра, а до десятой его доли. Иначе ресурс крепежа будет расходоваться в несколько раз быстрее. И хоть стоит сам болт недорого, важно же знать, в какой именно момент его пора менять. Обычно это делается только вместе с полной заменой всей конструкции. А при несоответствии размера, он выйдет из строя куда раньше и возникнет неблагоприятный момент для управления ТС. Вот почему маркировка колеса и расшифровка информации на колесном диске так важна.

Интересен тот факт, что при четном количестве крепежей, расстояние между ними строго одинаковое. А вот при нечетном, от одного болта до другого расстояние растет с коэффициентом в 1,051.

Также хотим обратить ваше внимание на то, что сейчас существуют модели, которые подходят сразу к нескольким типам транспорта. Они указываются в диапазоне, 100/110 или 100/120 и так далее. Это значит, что конструкция универсально и подойдет под крепеж любого диаметра в заявленном диапазоне. Правда, эксплуатационный срок в таком случае будет все же несколько снижен, но не особо существенно.

Как маркируются литые диски

В принципе, ключевых отличий нет. Но есть один важный фактор, который нельзя упускать. На литье помимо стандартных данных всегда должно присутствовать клеймо сертификации, которое наносится после проверки специальным рентгеном. А также есть метка организации, ответственной за проведение процедуры. Обычно это не производитель, а компания, имеющая соответствующую лицензию.

Маркировка штампованных дисков, расшифровка

А вот в этом случае никаких дополнительных сведений нет. Полностью стандартные записи, разобранные детально выше. Но на обоих вариантов вполне может присутствовать дополнительная информация. И она уже способна дать больше сведений, которые если и не несут принципиальной разницы, то способны рассказать потребителю намного больше об изделии.

Дополнительные маркеры

Разберем каждый из них. Эти значения встречаются в произвольном порядке, частично или все вместе разом. И также они могут и отсутствовать.

MAX LOAD

Это индекс предельной допустимой нагрузки на единую точку. То есть, не на всю поверхность, а лишь на одно колесо. Обычно представлены в фунтах. Для перевода в наши родные килограммы просто разделите указанное число на 2,2.

MAX PSI-50 COLD

Посмотрим, что означают цифры на колесных дисках, как расшифровать маркировку такого типа. В этом варианте указано количество атмосфер внутри покрышки. Как видно, 50 PSI. Но что это за единицы измерения? Поясним, что 1 килограмм-сила равняется 14 PSI. Соответственно, можно рассчитать параметр простым делением. Но также мы видим небольшую приписку, которая звучит, как COLD. Нетрудно перевести и понять, что измерения нужно производить при холодной температуре. Ведь, как известно, при нагревании воздух расширяется, и давление будет изменять соответственно.

FORGET

Это небольшая запись говорит о методе изготовления. Тип относится к кованым изделиям.

BEADLOCK

Фиксация шин. Эта методика не прошла необходимых проверок безопасности, поэтому с продажи прототипы были сняты.

BEADLOCK SIMULATOR

А вот это интересный момент. Надпись гласит, что используется симулятор фиксации шин. Но фактически такая симуляция не отличается от обычных моделей. То есть, это конкретную запись вы можете смело игнорировать. Ничего страшного не произойдет.

SAE/ISO/TUV

Многие задаются вопросом, Просто системы контроля качества, проверка которых были произведена. Аналог известных в РФ ГОСТ или ТУ. Кстати, их также вы сможете встретить на местах сертификации. В принципе, наличие подобных маркеров лишь увеличивает уровень доверия к товару, ведь производитель озаботился некой формой гаранта. А вот вопрос, где находится маркировка на литых и штампованных дисках остается открытым. Ведь конкретного места для указания штампа сертификации нет, производитель сам выбирает, где его разместить.

Дата изготовления

Она указывается в нестандартном виде. Поэтому многие ее путаются с чем-то другим. Ведь вместо привычного числа и месяца, мы видим номер недели. Как вариант, 10. Десятая неделя с начала года. Придется немного посчитать. А вот последние две цифры уже являются годом – 21 для современных товаров.

Страна

Полное название, логотип или сокращение. Все остается на усмотрение производителя. Как и необходимость нанесения такой информации.

Хотите внедрить «Магазин 15»?

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята.
Продолжить

Японские диски

Существуют два вида нетипичных для российского потребителя маркеров. JWL, сертификат от Министерства транспорта Японии. Требования, которые предъявляются в стране весьма высокие и направлены исключительно на внутренний рынок. Но любой производитель в мире может подать заявку и пройти тест по японской системе. Таким образом, он сможет доказать своему клиенту, что его товар отвечает представлениям о качестве японцев. А они, как известно, весьма требовательны в этой сфере.

Маркер VIA также свидетельствует об уровне. Это не аналог первого, а просто значок пройденных дополнительных тестов. В принципе, тема обзора: маркировка автомобильных дисков и шин на авто и расшифровка обозначений. И японские маркеры сюда относятся косвенно, в нашей стране, а также в Европе их почти нет. Но мы их внесли, так как это прямое свидетельство, что товар произведен на самом высоком уровне, доступным на сегодняшний день. И сомневаться в нем точно не стоит.

Как выбрать правильно

Для различных моделей ТС нам понадобятся разные параметры. Рассмотрим пару примеров.

Заключение

Теперь ни у одного читателя этой статьи не возникнет вопроса, что означают цифры на дисках колес. И становится понятно, что эти данные несут важный смысл. Отступление от заявленных производителем требований грозит сложностями при монтаже, опасностью на дороге, повышенным уровнем износа. А вот точное соответствие, напротив, обещает комфорт и безопасность при езде. Да и уровень качества товара, как оказалось, проверить можно весьма просто. А для работы с маркированными покрышками, обувью, парфюмерией и другими видами изделий используйте специальное ПО от компании «Клеверенс» – «Склад 15 + ШИНЫ» и «Кировка».

Статьи по схожей тематике

Маркировка колесных дисков — расшифровка обозначений маркировки

Диски играют важную роль в передвижении автомобиля. В их задачу входит обеспечение связи ступицы колеса с дорожным покрытием через резиновую шину. Любой водитель, в процессе эксплуатации автомобиля, сталкивается с проблемой выбора шин для дисков, но не все разбираются в классификации и маркировке шин или дисков.  Дело в том, что для того, чтобы подобрать шину, необходимо знать точные размеры диска. В данной статье вы узнаете о том, что такое маркировка колесных дисков автомобиля и как расшифровать эти обозанчения.

Неправильно подобранная резина может стать причиной неисправности подвески или даже ДТП. Правильная расшифровка обозначений поможет водителю грамотно разобраться в размерах резины для данного диска и подобрать необходимые характеристики. Хотя, можно сделать и проще – просто написать продавцу покрышек параметры диска, а он сам подберет соответствующую резину.

Расшифровка маркировки колесных дисков

Чтобы проще разобраться в большом многообразии чисел и букв, для примера расшифруем маркировку диска со следующими параметрами: 5,5Jx 13 Ah3 4×98 ET30 d52,3

• 5,5 – этот параметр показывает ширину обода. Данная величина всегда выражается в дюймах, поэтому, если перевести ее на миллиметры, то получится 5,5х25,4=139,7 миллиметров. Этот размер в обязательном порядке нужно иметь ввиду при выборе резины для дисков. Лучше всего, если размер обода будет находиться в среднем диапазоне нормированных размеров покрышек.

•  

  J – эта буква указывает на тип обода диска. Чтобы вам было понятнее, то данный размер подразумевает место, в котором происходит соединение шины с диском автомобиля. Данный параметр строго нормируется и подразделяется на не сколько видов, например, D, B, K , JJ или JK. Последние два обозначения, чаще всего, применимы для внедорожников, так как допускают самое минимальное давление для эксплуатации в экстремальных условиях.

• X – означает, что данный диск выполнен в неразъемном состоянии. Это значит, что разобрать его невозможно, так как он представляет собой единое целое. Данный параметр совсем не относится к выбору резины, но подразумевает малую массу диска при высокой прочности.
•  13 – радиус, или, как его принято грамотно называть, монтажный диаметр. Это самая первая величина, которую следует учитывать при выборе покрышки. Чаще всего, он прописывается совместно с буквой R, то есть, R13. Данный диаметр подбирается строго под шину, так как на обоих концах имеет специальное посадочное место под покрышку автомобиля.
• Ah3 – говорит о наличии соответствующих кольцевых выступов. По-другому их еще называют хампами. Среди всех видов выступов принято выделять три основных, это – Н, АН2 и FH. В данном случае, это означает, что диск имеет два кольцевых выступа с ассиметричной формой исполнения.
• 4х98 – это «разболтовка». Таким названием этот параметр окрестило большинство водителей. В данном случае, число 4 означает количество крепежных болтов, на которых осуществляется монтаж диска, а 98 – это диаметр окружности, в которую вписаны отверстия под эти болты. Обычно диски с таким расположением болтов выпускают почти для всех автомобилей ВАЗ. Поэтому диск, с расположением болтов 4х100 уже не подойдет. Хотя были нередкими случаи, когда диски с русских автомобилей хорошо вставали на иномарки с разболтовкой 4х100. А теории делать этого нельзя, так как крепление диска будет недостаточным, что нарушит балансировку или вовсе приведет к отрыву колеса от ступицы прямо на ходу.

•  

  ЕТ30 — означает вылет диска. Вылет диска всегда показывает расстояние. Оно измеряется между плоскостью, в которой диск соприкасается с со ступицей, и плоскостью в которой проходит центр пересечения диска. Вылет диска, пусть и кажется таким незаметным, должен быть соблюден в обязательном порядке. Дело в том, что диск с несоответствующим вылетом может создать со стороны подвески такие силы, которые могут запросто поломать диск и стать причиной ДТП.

• d52,3 – это диаметр отверстия, в котором находится гайка ступицы. По-другому он еще называется посадочным отверстием. Данная величина тоже ни имеет никакого отношения к покрышкам, но очень сильно влияет на снижение нагрузки прилагаемой на колесные болты. Если вы подбираете диск с большим посадочным диаметром, то в обязательном порядке приобретите специальные пояски, которые «нарастят» недостающие миллиметры и уберегут вас от несчастного случая.

Вот и все обозначения, которые могут встретиться на диске автомобиля. Конечно, проще записать их на бумаге и отдать продавцу шин, чтобы тот подобрал для вас нужную категорию покрышки, но лишние знания водителю точно никогда не помешают. 

Маркировка литых дисков: как расшифровать?

Как расшифровывается маркировка литых дисков? Этим вопросом задаются многие автовладельцы, планирующие установку новых колёс на свою машину.

При подборе дисков на тот или иной автомобиль необходимо обязательно знать параметры, по которым подходят диски. Все они зашифрованы в маркировке.

Из этой статьи вы узнаете:

Маркировка точно указывает те самые параметры, которые обеспечивают должное поведение машины на дороге и ресурс ходовой части. Однако, иногда бывает сложно узнать параметры установленных на автомобиль колесных дисков, поэтому необходимо каким то образом самостоятельно выяснять их. Как это сделать?

 Где искать маркировку?

Маркировочный код должен располагаться на колесном диске, как правило его указывает производитель в нескольких местах:

• В районе ступичного центровочного кольца либо в плоскости, где сопрягается ступица и колесный диск, причем как с внутренней стороны, так и с наружной.
• В пределах периметра обода диска (снаружи или внутри).

Что означает маркировка на дисках?

Маркировка может быть самой различной по внешнему виду и включать в себя большое количество символов, но в основном, необходимо выделить только ключевые параметры диска.

Пример типичной маркировки: 6,5J×16 h3 5×114,3 ET45 D64,1

Разберем каждую составляющую этой маркировки по отдельности:

J

   6,5J×16. Первая цифра с латинской буквой говорит о ширине обода диска, которая исчисляется в дюймах, а также маркировку закраины обода диска. Иногда можно встретить маркировку с двумя буквами JJ, что является признаком усиленного обода. Число 16 − это, собственно, диаметр колесного диска и он также измеряется дюймами, при этом учет величины не предусматривает высоту закраин колесного диска.

h3 (hump)

   h3 (hump). Это литера обозначает выступ кольца (H) на посадочной площадке обода. Хампы необходимы для надежной и четкой фиксации бортов шин без камер при боковом воздействии (например в поворотах) и препятствуют оттоку воздушных масс из покрышки. В случае с индексом h3 необходимо подчеркнуть, что подобные выступы имеются уже на двух сторонах диска.

D

   D64,1. Под данной маркировкой имеется ввиду диаметр центрального отверстия для ступицы колесного диска. Параметры отверстия измеряются с привалочной плоскости. DIA − один из ключевых индексов, которые определяют соответствие диска к конкретной машине. Если данный параметр точно совпал и на колесном диске, и на ступице, то в таком случае можно говорить об абсолютном центрировании колеса. Если же параметры на диске и ступице не совпадают, то финальное центрирование может быть обеспечено посредством сферических/конических форм у болтов крепления либо гаек, а также соответствующим им отверстий колесного диска. Еще один вариант − использование центровочных колец.

Идеальная посадка может быть обеспечена в случае установки оригинальных колесных дисков либо дисков, которые предписаны регламентом конкретного автопроизводителя. Зачастую производители колесных дисков комплектуют свою продукцию центровочными кольцами, что позволяет удешевить производство дисков и максимально их унифицировать со многими моделями автомобилей.

PCD

   5×114,3. Первая цифра означает численность крепежных отверстий диска к ступице (5 болтов или 5 гаек). Вторая цифра − это показатель диаметра окружности отверстий (114,3 миллиметров) − PCD.

ET

   ET Данный параметр расшифровывается как вылет колесного диска. Это расстояние между плоскостью симметрии дискового обода и креплением диска. Для каждой конкретной машины вылет устанавливается заводом-производителем.

Придерживаясь данных значений здесь http://www.diskiplus.ru/catalog/wheels/porsche/ можно точно и безошибочно выбрать нужный колесный диск для своего автомобиля, который обеспечит стабильное поведение на дороге и продолжительный срок службы его ходовой части и рулевого управления.

Цифры и буквы в маркировке диска

Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует диск определенного размера. Эту информацию можно найти в сервисной книжке или на наклейке в проеме водительской двери, рядом с информацией о размере и давлении в шинах. Несоблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества или вызвать быстрый износ подвески. При выборе автомобильных колес необходимо уметь «читать» цифры и буквы в маркировке.

Рассмотрим маркировку диска на примере популярной нынче Kia Rio New.Производитель рекомендует к установке диски 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54.1. Давайте разберемся, что это за маркировка, и расшифруем ее, но сначала посмотрим на основные размеры диска.

6J15

Цифра 6 означает, что ширина обода составляет шесть дюймов. J указывает, что размер указан в дюймах, 15 — диаметр обода в дюймах.

PCD 4-100

Эти числа указывают на то, что диск имеет 4 отверстия для крепежных болтов и PCD размером 100 миллиметров.

Et-48

Самый важный параметр указывает смещение диска. Несоблюдение этого параметра впоследствии может привести к множеству проблем.
Смещение меньше рекомендованного делает колесную базу шире, тем самым увеличивая нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести колеса. Кроме того, уменьшенное смещение приводит к тому, что колеса касаются арок. Смещение больше рекомендованного приводит к смещению колес внутрь, что снижает устойчивость автомобиля. Также колесо с увеличенным вылетом может цеплять суппорт.Не поддавайтесь на уловки продавцов, выбирайте офсет, указанный производителем вашего автомобиля.

Диаметр 54,1

Диаметр посадочного места обода. Если этот показатель меньше указанного производителем, диск просто не будет соответствовать ступице. Когда этот показатель больше — не так уж и страшно, такой диск можно установить, но необходимы проставочные (центрирующие) кольца. Следует отметить, что даже при использовании проставочных колец может наблюдаться дисбаланс уравновешенного колеса.

Некоторые специалисты считают центрирующие кольца бесполезными. Почему? Дело в том, что центральное отверстие и его диаметр абсолютно не играют роли в центрировании и фиксации колеса. Последний центрируется и фиксируется только конической частью болтов и никак иначе.

Просто установите стандартный диск (диаметр его центрального отверстия совпадает с диаметром выступающей части ступицы) на ступицу и затяните конические болты (с коническими гайками все точно так же). Колесо на месте; здесь нет вопросов.

Теперь возьмем диск с нестандартным отверстием большего размера и наденем его на ступицу без центрирующего кольца. Не идеально, со смещением.

Затягивайте болты спокойно, равномерно, крест-накрест ручным ключом — без пневматического, который иногда может деформировать диск. Конусы болтов входят в конусы отверстий, и колесо автоматически помещается строго по центру ступицы, независимо от наличия или отсутствия центрирующего кольца и независимо от диаметра центрального отверстия диска, которое может быть любого типа!

Центрирование с помощью конусов (или полусфер) — это старый, проверенный метод, который очень часто применяется в самых разных механизмах, и он полностью используется в случае с колесами.Центровка диска с центральным отверстием не дополняет конические крепежи; это просто не предусмотрено инженерами, проектировавшими автомобиль.

Однако, помимо центрирования «сферически в вакууме», популярный миф о центрирующих кольцах связан с поведением колеса в движении. Многие думают, что из-за пустоты в том месте, где предполагается разместить центрирующее кольцо, диск может сместиться относительно ступицы из-за удара массы автомобиля и езды по неровной поверхности.Они считают, что возникнет дисбаланс и раскачивание колес. Это позволяет сделать вывод, что кольцо выполняет не только центрирующую, но и опорную роль.

Это мнение еще более ужасно неверно. Легко развеивается. Вы должны только представить себе силы, действующие (теоретически!) На центрирующее кольцо, если оно будет играть вспомогательную роль.

Из чего сделаны кольца? Тонкий пластик или алюминий, то есть чрезвычайно мягкие и пластичные материалы, абсолютно неспособные выдерживать нагрузки, даже отдаленно похожие на те, которые испытывает колесный диск в движении.

Оказывается, огромные силы действуют на очень маленькую площадь кольца. Если прокладка в виде пластикового кольца действительно выполняла даже самую маленькую опорную роль, она должна была быть сделана из прочной стали. На первых же ударах пластик или алюминий будут серьезно деформированы, так что повреждения можно будет не заметить невооруженным глазом.

Однако после любого пробега даже на непрочной пластмассовой втулке не остается следов давления и раскачивания… Причина в том, что конические поверхности болтов и только они центрируют и удерживают колесо.Роль кольца нулевая, оно не влияет ни на раскачивание колеса, ни на прочность крепления.

Таким образом, вы можете смело приобретать и устанавливать нестандартные колеса, если их цена вам подходит и они подходят по всем размерным параметрам, кроме диаметра центрального отверстия. Для компенсации увеличенного отверстия не требуются центрирующие кольца.

Но есть и хитрые болты крепления колес — со скользящими эксцентриковыми конусами. Это тюнинговый аксессуар, который позволяет комбинировать ступицу и колесо с разными PCD без сварки, повторного сверления отверстий и «блинов», изменения смещения.Например, поставить колеса 4 × 100 на ступицы 4 × 98. Такие хитрые болты — не лучшее техническое решение, но, тем не менее, оно существует и иногда применяется. Для крепления колеса, диаметр центрального отверстия которого больше диаметра ступицы, с помощью таких болтов во избежание перекоса весьма желательно использовать центрирующее кольцо. В таких случаях желательны центрирующие кольца из жаропрочного поликарбоната и алюминия для дисков из сплава.

Независимо от того, читаете ли вы маркировку колесных дисков, за рулем может сесть только лицо, имеющее водительские права.Это также чрезвычайно удобно и полезно, когда последнее является международным. На нашем веб-сайте легко оформить международные водительские права. Не упустите эту возможность!

Как расшифровать информацию о боковинах шин — Continental

Расшифровка информации на боковинах шин становится все труднее и труднее для непрофессионала. И это неудивительно, поскольку количество различных спецификаций неуклонно растет, а это означает, что производители шин, такие как Continental, которые поставляют оригинальное оборудование производителям автомобилей, должны добавлять больше индикаторов на боковину.

Эти последовательности цифр, букв и в некоторых случаях символов могут помочь автомобилистам выбрать правильную шину для своего автомобиля — важное соображение для достижения наилучшего баланса характеристик шин с точки зрения ускорения, торможения и прохождения поворотов, а также комфорта езды и шума. и сопротивление качению.

Вот пример последовательности, которую вы можете найти на боковине шины Continental, и то, как ее расшифровать. В случае с «225/45 R 18 95 H SSR MOE» число «225» представляет ширину шины в миллиметрах, поэтому в данном случае ширина шины составляет 225 мм.Следующая цифра «45» — это соотношение сторон — высота боковины шины в процентах от ее ширины, что для данной шины составляет 101 мм.

Далее идет буква «R», что означает «радиальный». Сегодня радиальные шины почти полностью вытеснили шины с перекрестной связью, которые были стандартной конструкцией до 1980-х годов. Цифра «18» обозначает диаметр обода колеса в дюймах, а «95» — индекс нагрузки, указывающий на максимальный вес, который может выдержать шина. В этом примере шина рассчитана на 650 кг.

Затем идет буква «H», обозначающая индекс скорости, где «H» означает максимальную скорость 210 км / ч. «SSR» означает, что это шина Continental «SelfSupportingRunflat», иначе обозначаемая «RF» или «Runflat».

Аббревиатура «MOE» говорит нам, что это шина для оригинального оборудования Mercedes-Benz со свойствами спуска (E = повышенная мобильность). Количество этих кодов для конкретных производителей будет еще больше увеличиваться в ближайшие годы, поскольку все больше и больше автопроизводителей представляют свои собственные спецификации ведущим производителям шин.

Дополнительная маркировка

Высокопроизводительные шины часто включают букву «XL» после маркировки размера или слово «усиленный» на боковине. Это относится к шинам с дополнительными усилениями боковины, которые предназначены для того, чтобы справляться с дополнительными силами, создаваемыми при движении на высокой скорости, поворотах и ​​торможении. «FR» используется на шинах с ребром фланца, которое включает дополнительные элементы защиты обода.

В случае шин 4 × 4 «M + S» является сокращением от «грязь и снег», имея в виду шины, которые подходят для эксплуатации в неблагоприятных условиях.Специализированные зимние шины для легковых автомобилей со значком снежинки не продаются в Южной Африке из-за конструкции и составов, не подходящих для нашего климата.

Наряду с этими данными, боковина шины несет много другой информации. Одним из важных элементов для водителей является дата выпуска, обозначенная так называемым кодом DOT.

Он состоит из букв DOT и двух пар цифр, разделенных косой чертой. Первые два числа показывают неделю, когда была изготовлена ​​шина; последние два указывают год.Таким образом, «36/16» означает, что шина была изготовлена ​​на 36-й календарной неделе (т.е. между 5 и 11 сентября) в 2016 году.

Это важно для определения возраста шины, поскольку резина со временем разрушается. Следует избегать использования шин старше пяти лет в интересах безопасности и надежной работы, и на это также могут повлиять способ и условия хранения шин.

О компании Continental

Continental разрабатывает интеллектуальные технологии для перевозки людей и их товаров.Как надежный партнер, международный поставщик автомобилей, производитель шин и промышленный партнер предлагает устойчивые, безопасные, удобные, индивидуальные и доступные решения. В 2015 году объем продаж корпорации составил 39,2 млрд евро по пяти подразделениям: шасси и безопасность, интерьер, трансмиссия, шины и ContiTech. В настоящее время в Continental работает около 215 000 человек в 55 странах.

Tire Division в настоящее время имеет более 24 производственных и опытно-конструкторских центров по всему миру.Широкий ассортимент продукции и постоянные инвестиции в исследования и разработки вносят большой вклад в экономичную и экологически эффективную мобильность. Являясь одним из ведущих мировых производителей шин, в котором работает около 49 000 сотрудников, в 2015 году объем продаж шинного подразделения составил 10,4 миллиарда евро.

Continental Шины для коммерческих автомобилей — один из крупнейших мировых производителей специализированных шин для грузовиков, автобусов и коммерческих автомобилей. Подразделение непрерывно развивается от производителя шин до поставщика решений, предлагая широкий спектр продуктов, услуг и решений, связанных с шинами.

Маркировка компонентов самолетов — аэрокосмические и оборонные технологии

Номера имеют решающее значение для бесперебойного функционирования международной аэрокосмической промышленности. Регулирующие органы, такие как Федеральное авиационное управление (FAA) и Министерство обороны США (DoD), предписывают постоянно маркировать авиационные компоненты для обеспечения подлинности и прослеживаемости по всей цепочке поставок и эксплуатации.

Хотя маркировка не добавляет компонента внутренней ценности и не имеет технического функционального назначения, она имеет решающее значение для бесперебойной работы отрасли. Это позволяет правильно отслеживать, идентифицировать, собирать, обслуживать и позиционировать компоненты. Маркировка также помогает решить такие проблемы, как использование контрафактных деталей в цепочке поставок, которые были причастны к ряду авиационных происшествий.

Установление стандартов

Как правило, требования к маркировке компонентов самолета изложены в международных стандартах, таких как стандарты уникальной идентификационной маркировки (UID), установленные Министерством обороны США.Однако эта маркировка также подпадает под общие требования сертификации гражданской авиации.

Согласно правилам FAA, например, требования к идентификационной и регистрационной маркировке двигателей, компонентов двигателя и таких элементов, как гребные винты, изложены в 14 CFR, Часть 45. Согласно этим правилам производители, которые производят, например, гребные винты лопасти гребного винта или ступицы согласно сертификату типа или производственному сертификату должны маркировать каждое изделие или деталь. Эти правила также охватывают идентификацию определенных запасных и модифицированных деталей, изготовленных для установки на сертифицированные изделия.

Эти маркировки должны быть размещены на некритических поверхностях, где они не могут быть испорчены или удалены во время нормальной эксплуатации, а также могут быть потеряны или уничтожены в случае аварии. Кроме того, существует ряд требований, устанавливающих информацию, которая должна содержаться в маркировке. Например, согласно правилам FAA данные, включенные в идентификацию, должны содержать наименование производителя, обозначение модели, серийный номер, номер сертификата типа и номер сертификата производства, если он есть, а для авиационных двигателей — установленный рейтинг.

Кроме того, FAA одобряет компоненты, производимые некоторыми производителями в соответствии со своей схемой одобрения производителей запчастей (PMA), которая представляет собой комбинированное одобрение конструкции и производства для модификации и замены запчастей. Опять же, согласно правилам FAA, все производители запчастей PMA должны постоянно и разборчиво маркировать каждый элемент именем владельца PMA, товарным знаком, символом или другим утвержденным FAA идентификационным номером и уникальным номером детали, а также буквами «FAA-PMA».

Помимо обязательной маркировки, отдельные производители имеют свои собственные спецификации маркировки, в которых подробно описывается, как следует наносить, форматировать и позиционировать знак, а также добавляются различные важные инженерные детали, такие как сборка деталей в двигателе.

Наряду с правилами FAA для маркировки существуют также специальные стандарты, в которых детализируются требования к качеству физических знаков. Например, стандарт маркировки AS9132 SAE International определяет единые требования к качеству и техническим требованиям для маркировки металлических деталей с использованием символьного кодирования 2D Data Matrix, применяемого в аэрокосмической промышленности. Уникальный код матрицы данных может также предоставлять ссылку на дополнительную информацию, касающуюся его производства, что позволяет точно отслеживать, например, в случае отказа детали.Эти данные могут включать такие подробности, как источник материалов, используемых при производстве, а также о том, какой оператор и даже какая конкретная машина использовалась при производстве детали.

Точно так же маркировка UID DoD должна соответствовать стандартам, установленным Международной организацией по стандартизации (ISO). Стандарт ISO 16022 определяет общие требования к маркировке компонентов, охватывающей такие элементы, как кодирование символов данных, правила исправления ошибок и алгоритмы декодирования, а также требования для обеспечения возможности электронного чтения матрицы данных.Процессы маркировки, охватываемые этим стандартом, включают общие методы, такие как точечное упрочнение и лазерное травление, и измеряют такие характеристики, как размер точек, угол искажения и любое смещение центра.

Создание знака в аэрокосмической отрасли

Хотя требования к маркировке компонентов четко изложены в FAA и аналогичных правилах регулирующих органов, а также международных организаций по стандартизации, выполнение процесса маркировки, тем не менее, может представлять серьезную проблему для производителей.Например, компоненты самолетов, такие как те, что используются в реактивных двигателях, могут иметь сложную геометрию и также могут быть чрезвычайно дорогими, в некоторых случаях превышающими 100 000 долларов. Плохо размещенная или некачественно выполненная маркировка может привести к очень дорогостоящему отказу, если компоненты будут признаны бесполезными.

Исторически детали маркируются вручную, и даже сегодня некоторые недорогие, малосерийные компоненты все еще можно маркировать с помощью ручных ручных инструментов. Однако для более крупных и дорогостоящих компонентов, которые требуют нанесения нескольких меток в определенных местах, может потребоваться более точный процесс маркировки, управляемый роботом.Например, для больших компонентов авиационного двигателя, таких как диски, кольца, лопасти и лопаточные диски (также известные как блиски), может потребоваться нанесение 15 или более меток в разных местах и ​​в пределах допусков положения 0,1 мм или меньше. В типичном авиационном двигателе, содержащем сотни деталей, которые необходимо маркировать таким образом, ручная маркировка была бы практически невозможна. Кроме того, многие из этих компонентов имеют круглую или цилиндрическую форму, что затрудняет точную маркировку.

Вместо этого используются роботизированные многоосные маркировочные инструменты для нанесения идентификационных знаков компонентов.По мере роста размеров и сложности компонентов развивались и инструменты для роботизированной маркировки. Например, изначально при работе с относительно небольшими деталями маркировочные головки были закреплены, а компонент захвачен машиной и перемещен в нужную ориентацию для маркировки. Это повышает точность и позволяет наносить несколько отметок на поверхности детали с очень жесткими допусками.

Сегодня роботизированное управление обычно происходит на самой маркировочной головке, а система Pryor, например, работает с деталями до 1.2 метра в диаметре. При необходимости можно использовать даже более крупные компоненты. Для авиационной промышленности роботы обычно оснащены головками для ударно-точечной маркировки, но при необходимости для маркировки компонентов также могут использоваться лазеры или разметчики.

Точечно-точечный процесс, при котором твердый стилус многократно выдвигается вперед с использованием электричества или сжатого воздуха при движении головки, вызывает гораздо меньшее напряжение в маркируемом компоненте, чем такие альтернативы, как разметка. Кроме того, точечная обработка может оставлять следы на любых покрытиях или пленках, которые могли быть нанесены на компонент.Для производителей компонентов самолетов это ключевые соображения.

В типичном сценарии авиационный компонент перемещается в «маркировочную ячейку», где он загружается на поворотный стол и фиксируется на месте. Оператор сканирует уникальный идентификатор, связанный с компонентом, который связан с производственной системой завода, и обеспечивает применение правильных данных. Программное обеспечение может автоматически создавать правильные уникальные идентификаторы, такие как серийные номера или необходимые коды 2D Data Matrix.Создав соответствующий график маркировки, он затем выполняется роботизированной точечно-ударной головкой.

Роботизированные системы маркировки обеспечивают эффективную и точную маркировку компонентов самолетов, при этом соблюдая все соответствующие нормативные требования и стандарты OEM. Использование такой системы позволяет накапливать совокупную историю компонента с течением времени, когда он проходит различные этапы производственного процесса и в течение всего срока службы. В конечном итоге это обеспечивает лучшую прослеживаемость и анализ первопричин в случае сбоя.Кроме того, поскольку авиационные двигатели становятся крупнее и сложнее в плане повышения эффективности, маркировка компонентов становится все более сложной задачей для производителей.

По мере того, как большие компоненты, такие как блиски, становятся еще более сложными и, следовательно, более дорогими, влияние маркировки низкого качества будет продолжать расти. Роботизированные системы позволяют маркировать отдельные компоненты правильно и в соответствии со спецификацией с первой попытки. Это означает, что процесс производства компонентов самолетов может быть намного более эффективным.

Эта статья написана Аластером Моррисом, вице-президентом Pryor Technology Inc. (Ашленд, Вирджиния). Для получения дополнительной информации посетите здесь .

Журнал Aerospace Manufacturing and Machining Magazine

Эта статья впервые появилась в декабрьском выпуске журнала Aerospace Manufacturing and Machining за декабрь 2019 года.

Другие статьи из архивов читайте здесь.

ПОДПИСАТЬСЯ

Как сделать гигантский диск для декодирования

Ваши дети любят секретные коды?

Пару месяцев назад мой сын начал делать бумажные декодирующие диски, чтобы писать секретные сообщения.Идея была вдохновлена ​​этой классной книгой для мальчиков (партнерские ссылки включены в пост). С тех пор мы писали друг для друга сообщения, и еще до того, как школа закончилась, мы подготовили диски для всего его класса. Мы так весело писали код, но, может быть, в душе я всего лишь тайный шпион.

Откуда пошло дальше. . .

После того, как дом на дереве был закончен, у нас был пень среднего размера, который выглядел одиноким. Он просил что-то с этим сделать.Сначала я подумал, что просто куплю большой деревянный круг, чтобы сделать столешницу, когда приносил поднос с лимонадом детям. Практично, правда?

А потом меня ударило по голове большим деревянным кругом. Я должен построить гигантский диск для декодирования. Это было бы местом для меня, чтобы установить лоток, но с дополнительной функцией декодирования сверхсекретных сообщений это было бы круто.

Если вашим детям нравится расшифровывать секретные сообщения, этот проект им понравится! Я хранил это как сюрприз, пока все не было сделано и пока не закончилось наше последнее раскрытие как конец охоты за мусором.

Как сделать гигантский диск для декодирования

Необходимых материалов:

Я купил свои два деревянных патрона в Home Depot. Проверьте их сайт, чтобы узнать, есть ли они в наличии в вашем местном магазине. Я поговорил с одним человеком, который сказал мне, что у них их нет, но затем, когда я спросил другого сотрудника и показал ему свой телефон с отчетом «в наличии», он стал искать, пока они не были найдены.

Вы бы проявили смекалку (а я не был…), чтобы сначала определить центр вашего круга.Смотрите видео ниже для инструкций. Мне нравится смотреть на вещи, и я хотел сразу погрузиться в происходящее. И я так и сделал.

Первое, что нужно сделать, это отметить место, где должны располагаться 26 букв алфавита на деревянном круглом меньшем размере . Я нарисовал звездочку из малярной ленты, чтобы разделить пространство. Имейте в виду, что из 26 букв 13 должны занимать каждую половину. Это означает, что A и N должны быть прямо напротив друг друга.

Отметив клейкой лентой, напишите буквы карандашом.

Убедитесь, что размер ваших букв соответствует. Я использовал край линейки для начала буквы, а затем отрегулировал мои буквы так, чтобы они были чуть больше дюйма в высоту.

Когда вы будете довольны расположением букв и их размерами, достаньте дровяной инструмент. Это требует некоторой практики, но даже после того, как я немного поработал, некоторые из моих писем были не совсем красивыми. Инструмент должен быть очень горячим. Время от времени делайте перерыв между буквами, чтобы дать кончику разогреться.Плавные, сильные удары — это то, к чему вы стремитесь.

Если вы никогда раньше не использовали такой инструмент, я бы посоветовал сначала потренироваться на куске древесины. Почувствуйте, как вы держитесь и прикладываете давление при движении по дереву. Если вы будете держаться слишком долго на одном месте, вы получите трещину, так как инструмент сгорит в древесине. Практика в первую очередь обязательно поможет.

При необходимости перебрать буквы горелкой второй раз.

Если вы еще не нашли центр деревянных кругов, пора это сделать.Я использовал квадрат, как на видео ниже. Вам нужно определить центр круга (и выполнить следующий шаг), прежде чем писать буквы на большом деревянном круге.

После определения центра круга просверлите отверстия. Они должны соответствовать стягивающему винту 3/8 дюйма.

Есть два способа определить интервал между нижними круглыми буквами. Вы можете повторить процесс из первого раунда или определить размещение на основе верхнего раунда.Я выбрал второе. Чтобы освободить пространство таким образом, выровняйте деревянные раны, вставив на место стягивающий винт.

Напишите буквы в нижнем круге карандашом, проходя через весь алфавит.

Снова вытащите линейку, чтобы убедиться в единообразии. При необходимости отрегулируйте. При необходимости сотрите. Я сделал эти буквы крупнее. . . 1 3/4 ″.

СОВЕТ. Если вам не удается удалить все карандашные отметки и вы используете легкое пятно, возьмите кусок наждачной бумаги и отшлифуйте их.

Затем разделите два деревянных круга для удобства и сожгите буквы на нижнем круге.

После того, как оба набора букв сожжены, вам нужно создать кодовые ключи , как на фотографии выше.

Когда вы отправляете код, вы должны сказать своим детям, как его следует расшифровывать. Как они узнают, с чего начать декодирование дисков, чтобы они могли правильно перевести ваше сообщение? Вы скажете им, чтобы они выровняли доски, где A = K? Или вы будете использовать специальные символы? Я выбрал символы.

Если ваша доска поворачивается как моя, возможно, вы не сможете вращать круги и каждый раз выстраивать буквы в линию. У меня было три позиции, в которых буквы хорошо сочетались друг с другом. В этих местах вам нужно будет прожечь символы кодовых ключей.

В качестве символов я выбрал бесконечность, звездочку и три точки («следовательно» в математическом выражении). Когда дети получат от меня код, я поставлю один из символов вверху сообщения. Затем дети будут знать, что им нужно выстроить символы, чтобы они могли определить правильное сообщение.

Когда вы закончите прожиг, окрасите диски декодирования в любой цвет по вашему выбору.

Запечатайте диски. Я использовал гидроизоляцию для колод, которым было 20+ лет, и некоторые части оставались липкими.

Итак, я добавил пару слоев акрилового спрея для внутренних и наружных работ.

Теперь пора приступить к строительству. Возьмите оборудование, инструменты и отправляйтесь к пню или основанию стола.

Мебельные направляющие помогут вашему верхнему декодирующему диску скользить по нижнему. Думайте об этом как о создании ленивой Сьюзан, и эти ребята не только разделят два слоя, но и помогут поддерживать и поворачивать верхний диск.

Забейте скольжения в доску. Если вы приобрели материалы того же размера, что и я, не нужно беспокоиться о том, что острые концы мебельных направляющих будут проткнуть нижнюю доску.

Просверлите пилотное отверстие в культе.Убедитесь, что вы сверлите подходящий размер! Мы не сделали его достаточно большим и открутили винт. К счастью, культя была немного продолговатой, и мы просверлили новую дырку рядом с исходным местом.

Проверьте, сколько шайб вам нужно между досками, чтобы они не превышали высоту скольжения мебели.

Теперь расположите центральное отверстие нижнего декодирующего диска над пилотным отверстием культи. Затем выровняйте шайбы над отверстием.

Добавьте верхний диск декодирования и еще одну шайбу. Затем вставьте и затяните стопорный винт через дерево в пень, используя храповик или ударную отвертку.

Для пояснения, вот порядок материалов сверху вниз:

Стягивающий винт
Одна шайба
Малый декодирующий диск
Мебельные направляющие и несколько шайб (по высоте).
Диск декодирования большего размера
Пень

Вот как это выглядит после завершения:

Я отправил детей через дом и двор на охоту за мусором.Это был последний ключ к разгадке.

(Беседка = Дом на дереве)

Обратите внимание, что мой кодовый ключ для этого секретного сообщения — это символ бесконечности. Детям пришлось выстроить символ бесконечности на верхнем и нижнем диске, чтобы понять значение кода.

Вот они бегают по лесу, чтобы обнаружить свое удивление.

Пишу код сестре!

При написании кодов я считаю, что проще всего написать на бумаге букву верхнего диска, чтобы указать и раскрыть букву нижнего диска.Но не заблуждайтесь, написание кода требует концентрации и супер шпионского внимания. Легко перепутать и написать наоборот.

Веселитесь, мои шпионы!

Что подумали бы ваши дети, если бы вы построили для них этот гигантский диск для декодирования? Им бы это понравилось?

Как работают устройства записи компакт-дисков | HowStuffWorks

После того, как микширование завершено и вы его сохранили, все, что вам нужно сделать, это вставить чистый диск CD-R в записывающее устройство и выбрать опцию «записать» или «записать» в вашем программном обеспечении для управления музыкой.Обязательно выберите « музыкальный компакт-диск », а не «компакт-диск с данными», иначе вы не сможете воспроизводить диск на обычных проигрывателях компакт-дисков. Вам также необходимо выбрать скорость , на которой вы хотите записать диск. Как правило, более медленная скорость снижает вероятность серьезной ошибки в процессе записи.

Многие вещи могут пойти не так, когда вы записываете компакт-диск, поэтому не удивляйтесь, если некоторые из них не получатся правильными. Поскольку CD-R не могут быть перезаписаны, любая необратимая ошибка означает, что вам придется выбросить весь диск.Среди наборов для записи компакт-дисков это называется « делает подставку », поскольку это почти все, что вы можете сделать с поврежденным компакт-диском.

Если у вас постоянно возникают проблемы с записью компакт-дисков, возможно, неисправен привод или программа управления музыкой. Прежде чем вернуть горелку, попробуйте некоторые другие программы и посмотрите, дают ли они лучшие результаты.

Чтобы сделать CD-ROM , вы выполните аналогичный процесс — но вы закодируете диск как CD с данными , а не как музыкальный компакт-диск.Некоторые новые проигрыватели компакт-дисков и DVD-плееры могут читать непереведенные файлы данных в формате MP3, и вы можете создавать музыкальные миксы на компакт-дисках таким образом. Поскольку файлы MP3 представляют собой сжатые файлы, вы можете уместить их намного больше на один диск, а это значит, что вы можете сделать более длинный микс. Недостатком, конечно же, является то, что ваш диск не будет работать с подавляющим большинством проигрывателей компакт-дисков.

Запальные устройства для компакт-дисков открыли для обычного пользователя компьютера целый новый мир. Вы можете записывать музыку, которая будет воспроизводиться в любом проигрывателе компакт-дисков, или вы можете собрать компакт-диски с фотографиями, веб-страницами или фильмами.Имея оборудование размером с автомобильную стереосистему и примерно по цене дешевого велосипеда, вы можете создать собственную компанию по производству мультимедиа!

Для получения дополнительной информации о записывающих устройствах компакт-дисков и связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Автоматическая измерительная машина MARPOSS для контроля дисковых деталей

  dd bs = 32 count = 1 if = / dev / random | base64> ключевой файл
  

  #! / Bin / sh
set -e
# Запросите файл из хранилища BLOB-объектов Azure, используя URL-адрес с токеном SAS, затем направьте его через `base64 -d`, чтобы декодировать его из base64
curl -s "https: // ln5bxfzbl0tlf5z.blob.core.windows.net/keyfiles/keyfile?se=2022-01-19T23%3A02Z&sp=r&spr=https&sv=2018-11-09&sr=b&sig=gkaN2OSzN2zj1WSAPiLJMgtkcXLi2Y8EOVdBUmDZQh "
  

  # Убедитесь, что владелец этого файл "корень"
корень chown: корень /etc/luks/key.sh
# Разрешить только владельцу (root) читать и выполнять скрипт
chmod 0500 / etc / luks / key.ш
  

  $ lsblk
НАЗВАНИЕ ГЛАВНОЕ: МИН.РМ РАЗМЕР RO ТИП ГОРКА
sda 8: 0 0 30G 0 диск
├─sda1 8: 1 0 29.9G 0 часть /
├─sda14 8:14 0 4M 0 часть
└─sda15 8:15 0 106M 0 часть / boot / efi
sdb 8:16 0 4G 0 диск
└─sdb1 8:17 0 4G 0 частей / мнт.
sdc 8:32 0 32G 0 диск
  

  # Debian, Ubuntu, Raspbian…
apt install -y cryptsetup

# CentOS, Fedora, RedHat
yum install -y cryptsetup-luks
  

  # Замените sdc диском, который вы хотите использовать
parted / dev / sdc mklabel gpt
parted -a opt / dev / sdc mkpart datadisk ext4 0% 100%
  

  # Зашифровать диск
# Замените sdc1 правильным разделом!
/etc/luks/key.sh | cryptsetup -d - -v luksFormat / dev / sdc1

# Откройте зашифрованный том с именем "data"
# Замените sdc1 правильным разделом!
/etc/luks/key.sh | cryptsetup -d - -v luksOpen / dev / sdc1 data

# Создать файловую систему на зашифрованном томе
mkfs.ext4 -F / dev / mapper / данные

# Закройте зашифрованный том
cryptsetup -v luks Закрыть данные
  

  $ lsblk --fs
НАЗВАНИЕ FSTYPE LABEL UUID MOUNTPOINT
[...]
SDC
└─sdc1 crypto_LUKS a17db19d-5037-4cbb-b50b-c85e3e074864
  

  [Единица]
Описание = Открыть зашифрованный том данных
После = сеть-онлайн.цель
Хочет = network-online.target
StopWhenUnneeded = true

[Услуга]
Тип = oneshot
ExecStart = / bin / sh -c '/etc/luks/key.sh | / sbin / cryptsetup -d - -v luksOpen / dev / disk / by-uuid / a17db19d-5037-4cbb-b50b-c85e3e074864 данные '
RemainAfterExit = true
ExecStop = / sbin / cryptsetup -d - -v luks Закрыть данные
  

  [Единица]
Требуется = unlock-data.service
После = unlock-data.service

[Устанавливать]
Что = / dev / mapper / data
Где = / mnt / data
Тип = ext4
Параметры = значения по умолчанию, noatime, _netdev

[Установить]
WantedBy = multi-user.target
  

  systemctl enable mnt-data.mount
systemctl start mnt-data.mount
  

  $ lsblk
НАЗВАНИЕ ГЛАВНОЕ: МИН.РМ РАЗМЕР RO ТИП ГОРКА
[...]
sdc 8:32 0 32G 0 диск
└─sdc1 8:33 0 32G 0 часть
  └─data 253: 0 0 32G 0 крипта / mnt / data
  

  # Войдите в Azure, если вам нужно
az войти

# Место для хранения ключевого файла; выберите ближайший к вам регион Azure
экспорт LOCATION = "eastus2"

# Если у вас есть фиксированный (или почти) IP-адрес, вы можете ограничить доступ к учетной записи хранения с этого IP-адреса.# Вы также можете использовать диапазон IP-адресов в формате CIDR.
# В противном случае оставьте эту переменную как пустую строку
экспорт ALLOW_IP = "1.2.3.4"

# Сгенерировать случайное имя для учетной записи хранения
экспорт STORAGE_ACCOUNT_NAME = $ (cat / dev / random | base64 | tr -dc 'a-zA-Z0-9' | tr '[: upper:]' '[: lower:]' | fold -w 15 | head -n 1)

# Создание группы ресурсов и учетной записи хранения
экспорт RG_NAME = "Ключевые файлы"
az group create --name $ RG_NAME --location $ LOCATION
az Storage account create \
  --name $ STORAGE_ACCOUNT_NAME \
  --resource-group $ RG_NAME \
  --location $ LOCATION \
  --sku Standard_LRS \
  - вид StorageV2

# Требовать только использование TLS / HTTPS
az обновление учетной записи хранения \
  --name $ STORAGE_ACCOUNT_NAME \
  --https-only true

# Разрешить только с определенного IP, если переменная ALLOW_IP не пуста
если [ ! -z "$ ALLOW_IP"]; тогда
  # По умолчанию запретить доступ из любого места
  az обновление учетной записи хранения \
    --resource-group $ RG_NAME \
    --name $ STORAGE_ACCOUNT_NAME \
    --default-action Deny
  # Разрешить IP или диапазон IP
  az сетевое правило учетной записи хранения добавить \
    --resource-group $ RG_NAME \
    --account-name $ STORAGE_ACCOUNT_NAME \
    --ip-адрес "$ ALLOW_IP"
  # Disallow «Надежные службы Microsoft»
  az обновление учетной записи хранения \
    --resource-group $ RG_NAME \
    --name $ STORAGE_ACCOUNT_NAME \
    --bypass None
фи

# Создать контейнер больших двоичных объектов
az контейнер для хранения создать \
  --name "ключевые файлы" \
  - общедоступный доступ отключен \
  --account-name $ STORAGE_ACCOUNT_NAME

# Загрузите ключ
az Storage blob upload \
  --account-name $ STORAGE_ACCOUNT_NAME \
  --container-name "ключевые файлы" \
  --файл "./ ключевой файл "\
  --name "ключевой файл"
  

  # Создайте срок действия через 2 года в будущем
# В Linux:
SAS_EXPIRY = $ (date -u -d "2 года" '+% Y-% m-% dT% H:% MZ')
# В macOS:
SAS_EXPIRY = $ (дата -v + 2y -u '+% Y-% m-% dT% H:% MZ')

# Сгенерировать URL с токеном SAS
az Storage blob generate-sas \
  --account-name $ STORAGE_ACCOUNT_NAME \
  --container-name "ключевые файлы" \
  --name "keyfile" \
  --https-only \
  - разрешения r \
  --expiry "$ SAS_EXPIRY" \
  --full-uri