Коробки передач: Коробка передач — устройство, назначение, виды

Файлы cookie социальных сетей

Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.

Коробка передач автомобиля. Виды КПП

Коробка передач является важным узлом в устройстве автомобиля и предназначена для передачи мощности двигателя к ведущим колесам. В процессе передачи мощности, в виде крутящего момента, происходит его трансформация (увеличение или уменьшение), изменение направления и т.д. Второе предназначение коробки передач – отключение крутящего момента от трансмиссии, исключение – механическая коробка. В этом виде коробок отключение крутящего момента происходит при помощи отдельного узла – сцепления.

Рассмотрим ниже все концепты коробок передач, их основные плюсы и минусы, перспективы.

Различают основные виды коробок передач:

Механическая коробка управляется ручным способом, это более старый вид, но очень хорошо себя зарекомендовавший, особенно у водителей, которые любят ощутить всю мощь своего железного коня. Естественный недостаток таких КПП низкий КПД, из-за трения зубьев шестерен, сопротивления трансмиссионного масла.

Автоматическая коробка, так же известна и применяется давно в автомобилестроении. Переключение ступеней скорости происходит в автоматическом режиме, а вот команда на начало движения или движение задним ходом требует команды водителя. Как и у МКПП, у «автомата» небольшой КПД по тем же причинам и из-за наличия планетарных механизмов в устройстве коробки.

Любителями таких коробок являются, конечно, наши дамы. Многие просто не знают, что раньше существовала и третья педаль – сцепление. К дамам можно отнести и «американского потребителя», американцы очень редко покупают авто с механикой.

Как говорилось выше, МКПП наилучший вариант коробки, и даже роботизированная коробка передач изготовлена на её основе, но с автоматическим управлением. Управление «роботом» может даже подстраиваться под стиль вождения. Недостатки те же, что и у механики, а вот плюсов, гораздо больше. Применив два вала, удалось повысить КПД, уменьшить габаритные размеры, повысить надежность коробки.

Автолюбителям пришлась по душе роботизированная коробка, а для любителей механики или просто принципиальных противников РКПП, есть возможность перехода на ручной режим управления.

Вариатор – новое слово в коробках передач. Главным недостатком вариатора остается пока невозможность применения на более тяжелых моделях авто, чем малолитражки. Неоспоримое достоинство, это, конечно, простота, плавное изменение крутящего момента, довольно высокий КПД, поскольку отсутствуют пары шестерен передач, кроме «заднего хода».

Автолюбители разделились практически поровну, на скептиков и любителей вариаторов, но времена МКПП постепенно уходят в прошлое и, пока будущее за «роботом» и вариатором! А там поживем – увидим!

Ушли ведущие разработчики Borderlands 3

Несколько старших разработчиков Gearbox Software, которые работали над Borderlands 3, покидают компанию и вместе собираются работать над новым независимым проектом, подтвердил Gearbox Axios.

Почему это важно : Старший продюсер Кристофер Брок, ведущий дизайнер миссий Кейт Шулер и арт-директор Скотт Кестер работают в компании более десяти лет. Пол Сейдж был креативным директором игры вместе с директором UX / Game Feel Крисом Страсом и ведущим художником по персонажам Кевином Пенродом.Все уезжают.

• Новости об их уходе были объявлены внутри компании около двух недель назад, в общей сложности ушли семь руководителей высшего звена.
• Источник с прямыми знаниями сообщил Axios, что почти все уходящие разработчики работали над одним и тем же проектом, который в настоящее время находится на стадии подготовки к производству; Gearbox уже начала переводить новых членов команды.

О чем они говорят: Основатель Gearbox Entertainment Рэнди Питчфорд сказал Axios, что группа покидает Gearbox «на лучших условиях».»

• » До перехода группа была частью еще не объявленной предпроизводственной группы, и их уход вызовет минимальные нарушения наших текущих планов «, — сказал Питчфорд.
• В настоящее время компания работает над новыми проектами. включая свойства коробки передач.
• «Большая часть нашего внимания на данный момент посвящена доработке« Стран чудес [Крошечной Тины] », — сказал он, — что идет по плану».
• Один источник сообщил Axios о представленных выходах уход части старой гвардии студии, и сказал, что в студии было волнение, что «свежая кровь теперь будет руководить проектом, который они покинули.»

Общая картина:« Borderlands 3 »запущен в 2019 году; отъезд через несколько лет после ее выпуска дал бы разработчикам время для сбора гонораров за игру.

• Соавтор сценария «Borderlands 3» Дэнни Хоман покинул Gearbox в мае, через шесть лет, чтобы присоединиться к Respawn Entertainment в качестве старшего сценариста.

Мистер Кенигсегг разносит «мегакар» Jesko и его замечательную коробку передач.

Человек стоит рядом с машиной и рассказывает об этом: это видеоформат, который вы видели тысячу раз.Впрочем, это немного по-другому, когда собственное имя парня написано на задней части машины. Кристиан фон Кенигсегг — один из очень короткого списка людей, которые неоднократно зарекомендовали себя в самом конце автомобильного мира с высокими эксплуатационными характеристиками, а выдающийся Джеско — это высокооктановое любовное письмо своему отцу, который помог ему начать работу. в суперкарном бизнесе.

Мы уже много писали о 1600-сильном Koenigsegg Jesko раньше. В стандартной комплектации он нацелен на 300 миль в час (483 км / ч), а модель «Jesko Absolut» отказывается от заднего антикрыла с высокой прижимной силой, стремясь двигаться значительно быстрее.Кенигсегг говорит, что это самая быстрая машина, которую компания когда-либо пыталась сделать, и это о чем-то говорит.

Ни один серийный автомобиль никогда не регистрировал официальную двустороннюю максимальную скорость 300 миль в час — ну, SSC Tuatara это сделал, но в очень сомнительных обстоятельствах, и когда он повторил свою попытку и завоевал титул самого быстрого автомобиля в мире, он только управлял 282,9 миль в час (455,3 км / ч).

Точно так же Bugatti выпустила фильм о своем Chiron Super Sport, якобы преодолевшем барьер 300 миль в час, но это была неофициальная попытка без надлежащего надзора и сделанная только в одном направлении; вы должны делать это в обоих направлениях и предлагать свою среднюю скорость при попытке установления рекорда, чтобы нейтрализовать любую потенциальную помощь ветра.Таким образом, Magic 300 еще предстоит сломать, как и отметку 500 км / ч (310,7 миль в час).

Koenigsegg

Такие цели произвольны, но технология, которая использовалась при создании Jesko, — нет. Он достигает своей чудовищной мощности с ревущим 5-литровым V8, массивные сдвоенные турбокомпрессоры которого нагнетаются воздухом под давлением 20 бар (290 фунтов на квадратный дюйм) от бортового компрессора, чтобы обеспечить мгновенный отклик без турбо-лагов.

Коленчатый вал этого двигателя не имеет маховика или сцепления, что устраняет как можно большую инерцию вращения и позволяет очень быстро изменять обороты. Koenigsegg должен был спроектировать его таким образом, чтобы приспособить необычную коробку передач Ultimate Power On Demand (UPOD) с несколькими сцеплениями, которая может почти мгновенно переключаться с любой из девяти скоростей Jesko на любую другую. Надеюсь, за исключением обратного.

В новом видео Фон Кенигсегг рассказывает нам о «очень близкой» предсерийной версии автомобиля, указывая на такие важные элементы, как цифровая приборная панель, встроенная в рулевое колесо, которая остается ровной при вращении колеса.Он незаметно отвергает прижимную силу Гордона Мюррея с помощью фанатов, и подобные вещи всегда доставляют удовольствие.

Koenigsegg

И затем он жестко водит машину, демонстрируя, как именно эта передача UPOD работает с точки зрения водителя. По сути, если вы едете на высшей передаче и чувствуете необходимость обгонять с уровнем драматизма, выходящим далеко за рамки «решающего», вы просто нажимаете рычаг переключения передач дальше обычного, как бы дважды щелкая по нему, и Jesko точно определит, в какое снаряжение вам нужно использовать для максимального выравнивания глазного яблока.Вызвать сердечные приступы у ничего не подозревающих пассажиров еще никогда не было так просто.

Довольно от меня. Послушайте и испытайте это с самим мужчиной на видео ниже. Если ваше имя стоит в списке ожидания одного из 125 строящихся, поздравляем! Поставки начнутся весной (Северное полушарие) 2022 года. Если вы этого не сделаете, то отполируйте заостренные части вил, приготовьте факелы и будьте готовы присоединиться ко мне. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Когда наступит революция, я хочу выследить одного из них и принять это как должное.

Koenigsegg Jesko — полное прохождение

Источник: Koenigsegg

Коробка передач — обзор | Темы ScienceDirect

11.3.3 Редукторы

Редукторы или также обычно называемые редукторами или закрытыми редукторами скорости используются во многих электромеханических приводных системах, как показано на фотографиях на рис. 11.14. Коробки передач, по сути, представляют собой несколько открытых зубчатых передач, содержащихся в корпусе.Корпус поддерживает подшипники и валы, удерживает смазку и защищает компоненты от воздействия окружающей среды. На рис. 11.14b показаны червячные редукторы с роликовыми затворами Lock и Dam 4, а также примыкающие к ним шестеренчатые ведущие шестерни. Десикантный сапун также показан в верхней части коробки передач.

Рис. 11.14. Цилиндрический редуктор для привода косых ворот (a) и червячный редуктор для привода роликовых ворот (b) (USACE).

Редукторы доступны в широком диапазоне грузоподъемности и передаточных чисел. Коробка передач предназначена для увеличения или уменьшения скорости.В результате выходной крутящий момент будет обратной функцией скорости. Если закрытый привод представляет собой редуктор скорости (выходная скорость меньше входной скорости), выходной крутящий момент будет увеличиваться; если привод увеличивает скорость, выходной крутящий момент уменьшается. Для подавляющего большинства приводов ворот скорость снижается и, следовательно, увеличивается крутящий момент. Таким образом, редукторы обычно называют редукторами для приводов ворот. К факторам выбора зубчатого привода относятся: ориентация вала, передаточное отношение, тип конструкции, характер нагрузки, номинальная мощность редуктора, окружающая среда, монтажное положение, диапазон рабочих температур и смазка.Цилиндрические редукторы и червячные редукторы относятся к наиболее распространенным типам электромеханических приводов (рис. 11.14).

Коробка передач, показанная на рис. 11.14a, представляет собой четырехступенчатый редуктор (четыре набора шестерен), прямой угловой и косозубый привод. Прямой угол означает, что в этом случае двигатель передает крутящий момент на коробку передач горизонтально, а выходной вал коробки передач — вертикально. Коробка передач используется в нескольких системах привода косых затворов USACE в Верхней Миссисипи, как показано на рис. 5.48b. Коробка передач имеет общий редуктор 406: 1.Коробка передач в сочетании с ведущей шестерней и секторной шестерней, описанной в разделе 11.3.2, обеспечивает общее понижение (путем умножения каждого понижения) для системы привода угловой заслонки следующим образом:

•

Редуктор открытой шестерни = 6,85: 1

•

Редуктор коробки передач = 406: 1

(11,6) TotalDriveReduction = 6,85 × 406 = 2781: 1

Эта система дополнительно обсуждается и анализируется в Разделе 5.4.2. Такая конструкция обеспечивает необходимое усилие для перемещения угловой заслонки во всем диапазоне ее хода с ожидаемым коэффициентом безопасности 5 против нормальной нагрузки.Понижение высокого привода 2781: 1, очевидно, не является чем-то необычным. Напомним из Раздела 3.11, что шестерни голландских ворот с козырьком на Рейне обеспечивают общее снижение привода 50 300: 1. Зубчатая муфта соединяет выходной вал с валом ведущей шестерни и передает крутящий момент. Редукторы увеличивают крутящий момент приводной системы. Это видно из сравнения размеров входного и выходного валов. Входной вал в этом случае составляет 57 мм, а выходной вал — 222 мм. Были проблемы со центровкой и связанные с ними отказы зубчатой ​​муфты, о которых подробнее говорится в разделе 11.3.14. Это пример проблем, возникающих при неправильном первоначальном выравнивании и установке электромеханических приводов. Коробка передач имеет общий КПД 94% и использует насос с приводом от вала для циркуляции масла. Масляный насос запускается до включения коробки передач, чтобы обеспечить адекватную смазку шестерен. Это типично для многих редукторов, используемых для электромеханических приводов. Смазка разбрызгиванием также является обычным явлением. Обратите внимание, что на рис. 11.14a концевой выключатель кулачка приводится в движение с верхней части коробки передач.Этот концевой выключатель обеспечивает управление положением для системы привода и более подробно обсуждается в разделе 11.3.17.

Редукторы в проектах с гидравлическими затворами сталкиваются с некоторыми уникальными проблемами, проистекающими из множества факторов. Это включает в себя экстремальные экологические условия, включая высокие и низкие температуры, нечастое использование, а также коррозию и разрушение смазочных материалов, вызванную водой. На навигационных шлюзах коробки передач могут быть погружены в воду во время паводков. На фотографии на рис. 11.15 показан Шлюз 20 на реке Миссисипи, затопленный во время наводнения, включая приводные механизмы и все приводные редукторы.В условиях затопления также может попасть значительный мусор, который может повредить приводное оборудование.

Рис. 11.15. Заблокируйте кран водопропускной трубы 20 и механизм затвора под углом, затопленный во время наводнения (USACE).

Использование редукторов — надежный и проверенный метод передачи энергии в приводах ворот. Устойчивость к коррозии, долговечность смазочного материала и подходящие смазочные свойства в широком диапазоне температур имеют первостепенное значение. В США редукторы производятся в соответствии с применимыми стандартами Американской ассоциации производителей шестерен (AGMA).Применимые стандарты включают AGMA 2001, AGMA 2003, AGMA 6013, AGMA 6113 и AGMA 9005, Refs. [17,18,20–22]. Подавляющее большинство приводов ворот используют снижение скорости. Это означает высокоскоростной вход и низкоскоростной выход, а также низкий входной крутящий момент и высокий выходной крутящий момент. Скорость и крутящий момент обратно пропорциональны друг другу. Редукторы следует выбирать на основе опубликованных изготовителями номинальных значений, включая эксплуатационные факторы, для требуемых условий эксплуатации. Редукторы электромеханических приводов почти всегда изготавливаются по индивидуальному заказу с учетом требуемых приводных нагрузок и требуемой ориентации привода.Валы нестандартного диаметра и длины доступны у большинства основных производителей редукторов. Коробки передач должны быть оснащены подшипниками качения, а любые радиальные нагрузки на валы коробки передач должны быть минимизированы или устранены, если доступное пространство сильно не ограничено. Вот некоторые типичные требуемые конструктивные факторы для редукторов:

•

КПД

•

Коэффициент обслуживания

•

Рейтинг долговечности

•

Рейтинг прочности

•

Фактор ресурса

•

Фактор надежности

•

Фактор применения

•

Входная скорость и крутящий момент

•

Выходная скорость и крутящий момент

•

Диаметры входного и выходного валов

Для коробок передач стандарт AASHTO [2] снова является одним из конструктивных соображений.AASHTO требует, чтобы редукторы определялись на основе крутящего момента в предельном состоянии при эксплуатационном коэффициенте AGMA 1,0 и выдерживали крутящий момент в предельном состоянии перегрузки, не превышая 75% предела текучести любого компонента. Подшипники закрытого редуктора должны быть роликового типа и иметь срок службы L-10 40 000 часов. Требования к качеству передач — AGMA Class 9 или выше и люфт в соответствии со стандартами AGMA. Требования USACE [1] аналогичны и указывают на срок службы L-10 75 000 часов для подшипников с коэффициентом службы 1.0.

Хотя коэффициент обслуживания 1,0 часто используется и отмечается в различных руководствах по проектированию, его следует корректировать в зависимости от фактических условий эксплуатации. Фактор обслуживания объединяет такие переменные, как внешняя нагрузка, требуемая надежность и общий срок службы редуктора. Опубликованные коэффициенты обслуживания также часто являются минимумом, рекомендуемым для конкретного приложения. Приложения, которые связаны с тяжелыми или ударными нагрузками, могут потребовать более высокого коэффициента обслуживания.

Смазка имеет решающее значение для правильного функционирования коробки передач, и эта тема более подробно обсуждается в Разделе 11.6.8. Смазка используется в коробках передач для контроля трения и износа между зубьями шестерен, а также для рассеивания тепла. Все редукторы выделяют тепло за счет трения, и чем менее эффективен редуктор, тем больше тепла выделяется. Если температура окружающей среды опускается ниже нормальных показателей смазочного материала (температуры потери текучести), в кожухе редуктора может быть установлен нагреватель с термостатическим управлением. Однако эти нагреватели должны иметь наименьшую возможную мощность, чтобы масло не перегревалось и не «готовилось».Синтетические смазочные материалы часто являются приемлемой альтернативой маслам, поскольку они могут обеспечить лучшие характеристики при низких и высоких температурах. Отдельная система подачи смазочного масла, которая распыляет все шестерни и смазанные подшипники перед запуском и во время работы, часто используется для редукторов, которые работают нечасто, запускаются в условиях нагрузки или будут помещены на длительное хранение. Скопление воды и конденсация внутри коробок передач представляют собой серьезную проблему для коробок передач во многих приложениях привода ворот, включая большинство коробок передач в США.Это просто потому, что эти коробки передач часто находятся на улице и подвергаются воздействию погодных условий. Наводнение — еще одна серьезная проблема на многих сайтах блокировки. Отверстия для отвода воды, осушающие сапуны и водоразделительная фильтрация — это некоторые из различных методов, которые можно использовать для уменьшения проникновения воды. Сапун — это заглушка с отверстием, установленная в корпусе редуктора для обеспечения потока воздуха и сброса внутреннего давления, как показано на верхней части редуктора на рис. 11.14b. Соединительные порты для переносной фильтрации на коробке передач также помогают при обычной фильтрации масла и удалении влаги.Это обычно делается на многих сайтах блокировки USACE. Постоянно установленная система фильтрации петли почек также успешно использовалась USACE. Эта система обеспечивает непрерывную фильтрацию трансмиссионного масла.

Еще одним соображением является сама температура масла. Когда масло в коробке передач нагревается и охлаждается, оно расширяется и сжимается, позволяя влажному внешнему воздуху попадать в коробку передач через сапун. Чтобы ограничить проникновение влаги, необходимо использовать одноразовый влагопоглотитель подходящего размера.Десикантный сапун должен быть спроектирован и установлен правильно, а также должен быть заменен, когда адсорбент насыщен. Сапун, показанный на рис. 11.14b, является осушителем. Воздействие на коробку передач на открытом воздухе влажности и солнечного света также приведет к попаданию воды в масло редуктора. Изготовленные защитные покрытия или крыши иногда используются, чтобы ограничить прямое воздействие солнечного света и элементов. Существуют также системы, в которых вместо осушающего сапуна используется закрытый баллон. Когда воздух в коробке передач расширяется и сжимается, мочевой пузырь также расширяется и сжимается.По сути, это замкнутая система, изолированная от атмосферы.

Как и открытые зубчатые колеса, косозубые зубчатые колеса работают с меньшим шумом и вибрацией, чем цилиндрические зубчатые колеса, и являются одними из наиболее распространенных типов зубчатых колес, используемых в редукторах для электромеханических приводов. В любой момент нагрузка на косозубые шестерни распределяется на несколько зубцов, что снижает трение и износ. Цилиндрические редукторы имеют один из самых высоких КПД до 98% в некоторых случаях. Из-за их углового среза зацепление зубьев приводит к осевым нагрузкам вдоль вала шестерни.Это действие требует, чтобы упорные подшипники поглощали осевую нагрузку и поддерживали соосность шестерен. Цилиндрические шестерни способны передавать высокий крутящий момент. Цилиндрические шестерни обычно работают с валами, параллельными друг другу. Два наиболее распространенных типа — это концентрический (входной и выходной валы расположены на одной линии) и параллельный вал (входной и выходной валы смещены). Одноступенчатые редукторы с косозубой шестерней обычно используются для передаточных чисел примерно до 8: 1. Там, где требуются более низкие скорости и более высокие передаточные числа (больший крутящий момент), возможны двойные, тройные и четверные передачи.Как отмечалось ранее, косозубая коробка передач, показанная на рис. 11.14a, дает четырехступенчатую передачу.

Червячные передачи используются, когда требуются большие редукторы в ограниченном пространстве и требуется очень высокая механическая мощность. Их можно адаптировать к приложениям, где требуется высокая ударная нагрузка. Червячный редуктор, показанный на рис. 11.14b, является оригинальным редуктором для механизма роликовых ворот на замке и плотине 4, также показанным на рис. 11.5, и был установлен в 1935 году. Входной редуктор составляет 685 об / мин, а выходной — 10 об / мин для 68 .5: 1 уменьшение. Все 94 привода роликовых ворот на шлюзах и плотинах реки Верхняя Миссисипи используют один и тот же базовый червячный редуктор с некоторыми небольшими отклонениями от объекта к объекту. При червячном приводе с одинарным редуктором червячная передача перемещается только на один зуб на каждые 360 градусов поворота червяка. Более высокие передаточные числа можно получить, используя двойные и трехкратные передаточные числа. Червячные передачи обычно имеют редукции от 20: 1 до 300: 1. Червячные редукторы также могут сильно нагреваться внутри редуктора и являются одними из наименее эффективных редукторов.Поэтому требуемая вязкость смазочного материала намного выше, чем для косозубого редуктора. Многие червячные передачи (не все) обладают тем свойством, которого нет у других зубчатых колес, так как они могут быть самоблокирующимися. Червяк может легко повернуть шестерню, но шестерня не может повернуть червяк. Эта функция самоблокировки обычно применима для червячных передач с углом упора менее 5 градусов. Это связано с тем, что угол на червяке настолько мал, что, когда шестерня пытается его вращать, трение между шестерней и червяком удерживает червяк на месте.Функция самоблокировки червячного редуктора никогда не должна использоваться для замены тормоза в системе привода.

Работа червячной передачи аналогична винтовой. Относительное движение между этими шестернями является скорее скользящим, чем качением, и требует более высокой вязкости смазки. Равномерное распределение давления на зубья этих шестерен позволяет использовать металлы с изначально низкими коэффициентами трения, такие как бронзовые колесные шестерни с червячными передачами из закаленной стали. Еще одно существенное отличие от косозубых шестерен заключается в том, что червячные передачи обычно изготавливаются из разнородных материалов, что снижает вероятность истирания и снижает трение.Присадки для противозадирных присадок в смазке обычно не требуются для червячных передач и могут фактически повредить бронзовую червячную передачу. Червячные передачи также имеют более низкую пусковую эффективность, поэтому для червячных передач требуются двигатели с высоким пусковым моментом. КПД червячных передач обычно составляет от 50% до 90% в зависимости от величины редукции.

Конические шестерни используются для передачи движения между валами с пересекающимися осевыми линиями. Существует четыре основных типа конических зубчатых колес, и все они создают как осевые, так и радиальные нагрузки в дополнение к касательным нагрузкам на опорные подшипники.Самая простая коническая передача — это прямая коническая передача. Угол пересечения обычно составляет 90 градусов, но может достигать 180 градусов. Когда сопряженные шестерни равны по размеру, а валы расположены под углом 90 градусов друг к другу, они называются угловыми шестернями. Зубья конических зубчатых колес можно также обрезать криволинейно для получения спирально-конических зубчатых колес, которые обеспечивают более плавную и тихую работу, чем конические зубчатые колеса с прямой резкой.

Помимо самих шестерен, внутри коробки передач есть много других компонентов.Следует также обратить внимание на подшипники, уплотнения и другое вспомогательное оборудование, такое как насосы и любые теплообменники. Смазка коробки передач имеет решающее значение для правильной работы всего этого оборудования. В большинстве закрытых редукторов используется одна смазка для шестерен, подшипников, уплотнений, насосов и т. Д. Поэтому выбор правильной смазки для системы зубчатого привода включает в себя удовлетворение потребностей в смазке не только шестерен, но и всех других связанных компонентов системы. Между корпусом редуктора и входным и выходным валами используются уплотнения для удержания масла и блокировки грязи и загрязнений.Уплотнения могут препятствовать проникновению воды в коробку передач, если она погружена во время затопления. Наиболее часто используемый тип, радиальное манжетное уплотнение, состоит из металлического корпуса, который входит в отверстие корпуса, и эластомерной уплотнительной кромки, которая прижимается к валу.

Редукторы — Weasler Engineering, Inc.

Фермеры ежедневно упорно трудятся в тяжелых условиях. и они полагаются на свое оборудование для достижения максимальной производительности в течение всего сезона. Вот почему ведущие производители сельскохозяйственной продукции во всем мире доверяют Weasler Engineering разработку интеллектуальных решений для коробок передач, которые оптимизируют производительность их машин.Опытная команда инженеров Weasler будет работать с вами над разработкой редуктора для вашего оборудования — от обзора приложений и полевых испытаний до новейших моделей проектирования и анализа прототипов. Редукторы Weasler доступны в широком диапазоне мощностей, передаточных чисел и конфигураций валов в л.с.

Редукторы по индивидуальному заказу
Редукторы Weasler по индивидуальному заказу разработаны с высокой точностью и прошли тщательные испытания для соответствия самым строгим требованиям. В полевых условиях эти трудолюбивые решения преобразуют энергию вращения, поставляемую вашим оборудованием, в уровень энергии, необходимый для конкретного применения, с оптимальной скоростью и необходимой мощностью.Большинство типов сельскохозяйственной техники требуют индивидуального решения с коробкой передач для оптимизации их производительности. Инженеры Weasler могут вместе с вами спроектировать и разработать индивидуальное решение для коробки передач, которое точно соответствует вашим требованиям и предлагает механическое преимущество для увеличения крутящего момента и неизменно лучших характеристик.

Конические редукторы
Weasler предлагает конические редукторы различной мощности. Выберите из существующих передаточных чисел и конфигураций валов или настройте их в соответствии с потребностями вашего конкретного применения.Наши инженеры будут работать с вами, чтобы полностью понять ваши требования и определить размер редуктора, подходящего для вашего применения. Если для вашего применения требуется индивидуальное решение привода, наши инженеры вместе с вами разработают конический редуктор, который точно соответствует вашим требованиям, чтобы минимизировать нагрузку и износ оборудования и продлить срок службы.

Редукторы с параллельным валом
Прочные редукторы Weasler Engineering с параллельным валом разработаны для удовлетворения широкого диапазона требований к крутящему моменту в сельском хозяйстве и на других рынках с высокими требованиями.Выберите из существующих соотношений и конфигураций валов или настройте их в соответствии с потребностями вашего приложения. Наши инженеры будут работать с вами, чтобы понять ваши уникальные требования и определить подходящий редуктор для вашего применения. Если ваше приложение требует индивидуального решения привода, наши инженеры вместе с вами спроектируют редуктор с параллельным валом, который точно соответствует вашему применению, чтобы минимизировать нагрузку и износ на ваше оборудование и продлить срок службы.

Отображение результатов 1–12 из 15

могла законно иметь одну из худших выставок E3 в истории

Godfall!

Презентация на E3 всегда имеет большое значение для разработчика любого размера, и поэтому, когда я увидел, что Gearbox проводит свое собственное, отдельное шоу в этом году, я действительно с нетерпением ждал этого.

РЕКЛАМА

Как большой поклонник Borderlands, я надеялся на более глубокий взгляд на Wonderlands, о котором было объявлено на Game Awards перед этим, некоторые новости о Borderlands 4, который, как мы знаем, находится в разработке, а затем, возможно, трейлер фильма Borderlands в довершение всего. .

Вместо этого Gearbox поставили то, что действительно может быть одним из худших шоу E3, которое я когда-либо видел, и это о чем-то говорит, учитывая историю события.

Я пропустил просмотр шоу вживую, но, услышав, насколько это плохо, я заставил себя вернуться и посмотреть 30 минут, по крайней мере половину из которых провел с Рэнди Питчфордом, бродящим по съемочной площадке фильма Borderlands.Мне, , действительно интересно узнать о фильме «Borderlands», и все же это было абсурдно. У нас не было трейлера, мы даже не видели актеров в костюме , потому что ближе всего к этому был Gearbox, показывающий кадры «силуэта», которые они уже разместили в Твиттере на прошлой неделе. Просто смешно тратить столько времени на освещение фильма и при этом так мало показывать из него.

Что касается Wonderlands, мы буквально получили не более чем повтор того же трейлера, который мы видели на Game Awards.Это было бы идеальное время для того, чтобы погрузиться в суть игры, чтобы больше рассказать о сочетании применения заклинаний и перестрелки, а также нового акцента на холодном оружии, но они этого не сделали. Единственные кадры игрового процесса, которые они показали, это Нападение Крошки Тины на Крепость Драконов, Borderlands 2 DLC от 2013 года.

И нет, мы не получили ничего о Borderlands 4, даже объявления о титульной карточке.

Наконец, несомненно, самым абсурдным моментом шоу было возвращение к Godfall, ужасающему «мародерскому слэшеру», который был выпущен для PS5 и который неоднократно продавался как , только мог работать на PS5, потому что его высоких технических требований.

Что ж, оказывается, что это не совсем так, и в том, что может быть первым в истории объявлением о понижении версии до , самым большим открытием всего шоу Gearbox было то, что Godfall появится на PS4, когда появится новый DLC.

Godfall был огромным промахом, грабитель настолько плох, что даже I не стал спорить о том, как можно улучшить себя, чтобы добиться успеха. У него просто не было шансов. Новости о PS4 довольно дурацкие, но я искренне не могу поверить, что они все еще получают актуальные DLC.И каким-то образом все это стало самой большой новостью всего шоу Gearbox.

РЕКЛАМА

Если вы собираетесь устроить шоу на E3, вам лучше иметь что-нибудь, что стоит показать. Я знаю, что Gearbox — это , работающий над множеством вещей, которые, по крайней мере, будут интересны фанатам Borderlands, но даже , который был каким-то образом слишком сложным, поскольку они отказались сообщить подробности о Wonderlands или дразнить будущее продолжение.

Это было, без сомнения, одно из худших шоу E3, которое я когда-либо видел.И это в те же выходные, что и шоу Koch Media, и мероприятие Ubisoft, которое сильно не впечатлило. Если они собираются сделать это снова, в следующий раз им абсолютно необходимо иметь содержание, а не видеоролики Рэнди Питчфорда и понижение версии Godfall.

Подписывайтесь на меня в Twitter , YouTube , Facebook и

.

РЕКЛАМА

Подпишитесь на мой бесплатный еженедельный информационный бюллетень, God Rolls .

Возьмите мои научно-фантастические романы Herokiller series и The Earthborn Trilogy , который также есть в 9033

gogearbox / gearbox: Gearbox — это веб-фреймворк, написанный на Go с упором на высокую производительность

gearbox ⚙️ — это веб-фреймворк для создания микросервисов, написанных на Go, с упором на высокую производительность. Он построен на fasthttp, который до 10 раз быстрее , чем net / http

стремится к

• Безопасный 🔐
• Быстро 🚀
• Простота использования 👓
• Легкий

Поддерживаемые версии Go и установка

⚙️ требуется версия 1.14 или более поздняя версия Go (Download Go)

Просто используйте go get, чтобы загрузить и установить коробку передач

 go get -u github.com/gogearbox/gearbox 

Примеры

 основной пакет

Импортировать (
"github.com/gogearbox/gearbox"
)

func main () {
// Настраиваем редуктор
gb: = gearbox.New ()

// Определяем ваши обработчики
gb.Get ("/ привет", func (ctx gearbox.Context) {
ctx.SendString («Привет, мир!»)
})

// Запускаем сервис
gb.Start (": 3000")
} 

Параметры

 основной пакет

Импортировать (
"github.com / gogearbox / gearbox "
)

func main () {
// Настраиваем редуктор
gb: = gearbox.New ()

// Обработчик с параметром
gb.Get ("/ users /: user", func (ctx gearbox.Context) {
ctx.SendString (ctx.Param ("пользователь"))
})

// Запускаем сервис
gb.Start (": 3000")
} 

Промежуточное ПО

 основной пакет

Импортировать (
"бревно"

"github.com/gogearbox/gearbox"
)

func main () {
// Настраиваем редуктор
gb: = gearbox.New ()

// создаем промежуточное ПО для логгера
logMiddleware: = func (ctx gearbox.Context) {
log.Printf ("сообщение журнала!")

// Далее - то, что позволяет продолжить запрос к следующему
// промежуточное ПО / обработчик
ctx.Следующий()
}

// создаем неавторизованное промежуточное ПО
unAuthorizedMiddleware: = func (ctx gearbox.Context) {
ctx.Status (gearbox.StatusUnauthorized)
.SendString ("У вас нет прав доступа к этой странице!")
}

// Регистрируем промежуточное программное обеспечение журнала для всех запросов
gb.Use (logMiddleware)

// Определяем ваши обработчики
gb.Get ("/ привет", func (ctx gearbox.Context) {
ctx.SendString («Привет, мир!»)
})

// Регистрируем маршруты, которые будут использоваться при группировке маршрутов
routes: = [] * gearbox.Route {
gb.Get ("/ id", func (ctx gearbox.Context) {
ctx.SendString ("Пользователь X")
}),
gb.Delete ("/ id", func (ctx gearbox.Context) {
ctx.SendString ("Удалено")
}),
}

// Групповые маршруты учетных записей
accountRoutes: = gb.Group ("/ account", маршруты)

// Группировать маршруты учетных записей, чтобы они находились под api
gb.Group ("/ api", accountRoutes)

// Определить маршрут с unAuthorizedMiddleware в качестве промежуточного программного обеспечения
// вы можете определить столько промежуточного программного обеспечения, сколько хотите, и иметь
// обработчик в качестве последнего аргумента
gb.Get ("/ protected", unAuthorizedMiddleware, func (ctx gearbox.Context) {
ctx.SendString ("Вы получили доступ к защищенной странице")
})

// Запускаем сервис
gb.Start (": 3000")
} 

Статические файлы

 основной пакет

Импортировать (
"github.com/gogearbox/gearbox"
)

func main () {
// Настраиваем редуктор
gb: = gearbox.New ()

// Обслуживаем файлы в каталоге ресурсов для статического префикса
// например /static/gearbox.png и т. д.
gb.Static ("/ static", "./assets")

// Запускаем сервис
gb.Start (": 3000")
} 

Тесты

• ЦП 3,1 ГГц Intel Xeon® Platinum 8175M (24 физических ядра, 48 логических ядер)
• ПАМЯТЬ 192 ГБ
• GO go 1.14.6 Linux / AMD64
• ОС Linux

Для получения дополнительных результатов ознакомьтесь с нашими документами

Внесение вклада и поддержка

Проверьте нашу документацию для получения дополнительной информации о коробке передач и о том, как внести свой вклад

Спонсоры

Организации, которые помогают управлять, продвигать и поддерживать Gearbox ⚙️

Кто пользуется КПП

Коробка передач ⚙️ используется несколькими организациями, включая, помимо прочего,

Авторы

Свяжитесь с нами!

Не стесняйтесь общаться с нами в Discord или напишите нам по адресу gearbox @ googlegroups.com если есть вопросы или предложения

Лицензия

имеет лицензию MIT License

создан Махмудом Сайедом и распространяется под лицензией Creative Commons License

Лицензии на сторонние библиотеки

ШЕСТЕРНЯ | ПРИВОДНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ | велосипедные коробки передач — сделано в германии

Автомобильная техника для велосипедов.Гарантированно надежно. Практически не требует обслуживания.

Одна технология, две продуктовые линейки. Для любых требований.

Более 100 брендов, несколько сотен моделей и сервис по всему миру.

Pinion Bikes в тестировании — многочисленные победители тестов, высокие оценки и советы по покупке.

Шестерня в электровелосипедах: сначала переключайся, потом повышай!

Интуитивное переключение передач.Небрежная техника. Компактная конструкция.

Туристические велосипеды Pinion — одни из лучших в своем роде.

Откройте для себя революцию коробок передач в горном велосипеде.

ПОБЕДИТЕЛЬ НАГРАДЫ GERMAN DESIGN AWARD 2020

Код MTB Cycletech

VSF … универсал 2019-2022

Интуитивное переключение передач C-Line

НЕМЕЦКАЯ ПРЕМИЯ ИННОВАЦИЙ 2018

Шестерня Falkenjagd Hoplit

ПОБЕДИТЕЛЬ НАГРАДЫ GERMAN DESIGN AWARD 2020

Код MTB Cycletech

VSF…all-ride 2019-2022

Интуитивное переключение передач C-Line

НЕМЕЦКАЯ ПРЕМИЯ ИННОВАЦИЙ 2018

Шестерня Falkenjagd Hoplit

ПОБЕДИТЕЛЬ НАГРАДЫ GERMAN DESIGN AWARD 2020

Код MTB Cycletech

VSF … универсал 2019-2022

Интуитивное переключение передач C-Line

НЕМЕЦКАЯ ПРЕМИЯ ИННОВАЦИЙ 2018

Шестерня Falkenjagd Hoplit

Заказ B2B и предварительный просмотр | Франкфурт-на-Майне (Германия)

24.-26.07.2021

Выставка | Фридрихсхафен (Германия)

01.-04.09.2021

B2B / B2C | Берлин (Германия)

01./02.10.2021

Информационный бюллетень Pinion предоставляет последние новости от Pinion один раз в месяц. Мы никогда не будем раскрывать ваш адрес электронной почты третьим лицам. !

Я принимаю Я согласен

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.