КПП Веста. Не включаются передачи, скрип. Решения ⋆ I Love My Lada
В разное время на Лада Веста устанавливали несколько видов механических коробок передач, не считая вариаторов и робота АМТ 2182. Не включается первая и задняя передачи, шум в движении, хруст при включении — далеко не полный список проблем с механической КПП Веста (Jh4, JR5 и 21807).
Содержание
- 1 Главные проблемы механической КПП Лада Веста
- 2 Не включается первая и задняя передачи на Лада Веста. Решения
- 3 Механизм выбора передач МКПП Лада Веста, скрипит, клинит первая
Механические коробки передач французского производства Jh4 и JR5 устанавливались на автомобили до 2016 года включительно. Затем, в качестве инструмента удержания цены на рынке, ВАЗ решил не закупать коробки от Renault, а доработать древнюю КПП 2180 с тросовым переключением передач.
ВАЗовская КПП 21807 на Лада Веста с тросовым приводом переключения передач.
Чтобы узнать, какая коробка передач установлена на Лада Веста, необходимо свериться с VIN-кодом: коробка Рено соответствует символам GFL13, а КПП ВАЗ 21807 — GFL11.
Сказать, что ВАЗовские КПП лучше французских, нельзя. Они просто дешевле, хотя в некоторых аспектах не уступают Jh4 и JR5. Да и проблемы у них схожие:
- не во всех экземплярах четко включается первая и задняя передачи;
- высокий уровень шума на третьей и пятой передачах;
- течь масла через сальники;
- ненадежность подшипников и синхронизаторов.
Практически все проблемы обойдут стороной, если вовремя менять масло в коробке Веста и выбирать качественный продукт с допусками и вязкостью соответствующей климатическим условиям.
Масло в любой коробке на Весте опытные водители рекомендуют менять сразу после обкатки (а это около 5000 км) и каждых 30-40 тысяч в дальнейшем.
По рекомендации АвтоВАЗа, оптимальный вариант для коробок 21807 — ТМ-4-12 вязкостью по SAE 76W-85 класса GL-4.
Тяжело включается первая и задняя передача Веста при заведенном двигателе — в первую очередь, это признаки необкатанной трансмиссии. Завод допускает такое поведение КПП в течение периода обкатки, а это около 4-5 тысяч км пробега. К официалам по гарантии обращаться бесполезно.
Если трудности возникают и после обкатки, стоит рассмотреть несколько вариантов решения в первую очередь:- Уровень и качество трансмиссионного масла. Как проверить уровень, какое масло доливать в механическую КПП Лада Веста, мы разбирались не так давно.
- Состояние синхронизаторов, подшипников, валов и шестерен КПП. Латунные синхронизаторы могут изнашиваться очень быстро в том случае, если масло в коробке не соответствует допускам по классу или вязкости, а также из-за низкого уровня.
Качество ВАЗовских шестерен обусловлено завышенными допусками при изготовлении, а также устаревшим парком оборудования.
- Уровень износа механизма сцепления — выжимного подшипника, фрикционных накладок ведомого диска, лепестковых пружин корзины сцепления или износ поверхности нажимного диска. Все это будет влиять на точность и легкость включения первой и задней передачи.
- Настройки и состояние тросового привода выбора передач. На многих экземплярах тросовый привод вызывает нарекания, в то время как отзывы других владельцев говорят об обратном. Следовательно — качество нестабильное.
- Негерметичность гидравлической системы привода сцепления, течь жидкости или низкий уровень, неисправность главного или рабочего цилиндра, завоздушивание системы.
Доступ к нему открывается после демонтажа воздушного фильтра.Механизм выбора передач на МКПП Веста также может принести немало сложностей. Несмотря на конструктивно полноценный узел, из-за некачественного металла и неточной сборки время от времени могут клинить первая, вторая и задняя передачи.
Иногда это происходит из-за попадания внутрь механизма влаги или конденсата, порой виной этому становится изношенный или неправильно установленный пыльник. Он находится на штоке механизма выбора.
Если отказы начались в холодное время года, возможно, влага, попавшая под пыльник, замерзает. Это и приводит к тугому переключению передач до тех пор, пока коробка передач не прогреется.
В качестве профилактической меры и при первых признаках плохого включения первой передачи на Весте лучше смазать механизм выбора передач, а также кулису рычага переключения.
Но сначала идем в салон. Приподнимаем за заднюю часть рамку кожуха рычага переключения передач, вынимаем рамку из пластикового кожуха и поднимаем до конца вверх.
Снимаем рамку с подстаканниками, она также держится на защелках.
Отключаем колодку с контактами от кнопок управления подогревом (если есть в комплектации) и снимаем рамку полностью.
Снимаем тросы с шарниров, нажав на защелки фиксаторов. Оцениваем легкость перемещения рычага КПП. При необходимости смазываем центральный шарнир консистентной смазкой.
Теперь обслужим сам механизм выбора передач.
Привод управления коробкой передач: 1 – фиксатор крепления оболочки троса; 2 – кнопка фиксатора крепления наконечника троса; 3 – кронштейн крепления тросов привода управления КП; 4 – трос переключения передач; 5 – трос выбора передач; 6 – механизм переключения передач.Для этого под капотом снимаем корпус воздушного фильтра и находим механизм выбора передач. Обращаем внимание на целостность пыльника, который указан стрелкой на фото ниже.
Осталось просто смазать все элементы механизма (наконечники тросов, сами тросы, шарниры) силиконовой водоотталкивающей смазкой и по возможности набить смазки под пыльник штока.
После смазки рычаг переключения передач будет ходить легче, скрипы и заедания исчезнут. Такую операцию желательно выполнять хотя бы раз в год.
Коробка переключения передач на Лада Веста
- Содержание
- Типы КПП
- Механика
- Робот
- Вариатор
- Двигатели и трансмиссии
- Итог
LADA Vesta произвела настоящий фурор в среде не только фанатов АвтоВАЗа, но и иных автомобилистов. Шутка ли – неординарный дизайн, стильный салон, грамотная рекламная кампания, основательно подогревшая публику. Что еще нужно?
Неудивительно, что автолюбители начали горячо обсуждать новую модель, в том числе и ее технические характеристики. Не обошли вниманием и коробку передач Весты.
Типы КПП
Как и ожидалось, АвтоВАЗ не ограничился одной только механикой, тем более что на других его моделях также имеются автоматические трансмиссии.
Всего LADA Vesta получит две коробки передач:
- Механическая;
- Роботизированная;
- Вариатор.
Механика
Это коробка, которой комплектуются Lada Priora, Kalina и Granta. На Весту поставят трансмиссию, что в 2012 оду была серьезно модернизирована. Тогда эта «5-ступка» получила тросовый привод от японской компании Atsumitec, который сменил тяговый механизм. Этот привод заметно снизил вибрации рычага КПП и его усилия во время переключения.
Механизм выбора передач на Лада Веста поменял расположение, «переехав» из нижнего сектора трансмиссии в верхний. Это дало два значительных преимущества – объем заливаемого в МКПП масла заметно сократился (примерно на 30%). Кроме того, удалось устранить фактор затрудненного переключения скоростей, так как ранее масло попросту загустевало при низкой температуре.
Сам модуль механизма переключения – это немецкая разработка компании Schaeffler, которая сейчас активно готовится к локализации производства в России.
Как сообщает производитель компонента, переключения это КПП четкие и обладают слабо выраженным эффектом «втягивания», который проявляется в конце хода рычага.
Также в конструкцию МКПП внесли и другие изменения – усовершенствованные синхронизаторы и монтаж вторичного вала (усиленного). Такие решения не только сделали КПП более надежной, но и заметно снизили шумовой фон.
Робот
Многие желали увидеть на Лада Веста классический «автомат». Но конструкторы пошли иным путем – установили на модель роботизированную трансмиссию, в первую очередь, из бюджетных соображений. Впрочем, это вполне оправданная альтернатива гидотрансформатору.
Разработка данного «робота» проходила на основе «механики» под индексом 2180, с добавлением электроники. Такая трансмиссия отличается тем, что в ней вообще не предусмотрены регламентные работы, так как масло в нее заливается на весь срок. Кроме того, она оснащена технологией компенсации износа сцепления. В «роботе» используется немецкие актуаторы, которые поставляет компания ZF, а сцепление выпускает корпорация VALEO.
Эта трансмиссия отличается тем, что ее не нужно прогревать перед движением, как простой «автомат». Она сразу готова к эксплуатации, в отличие от классического гидротрансформатора. Кроме того, управление переключением передач возможно как в автоматическом, так и в ручном режимах. Эта КПП заметно легче, что позволяет снизить аппетит Весты.
Вариатор
Как недавно стало известно, АвтоВАЗ принял решение расширить выбор трансмиссий за счет включения в линейку бесступенчатого вариатора. Почти наверняка он будет взят с модели Nissan Tiida, так как разработка собственной коробки, особенно с учетом, что у отечественного автоконцерна вовсе нет опыта в данном направлении, маловероятна.
Минусы этого типа трансмиссии заключаются в отсутствии функции имитации ступеней и надежности, так как к вавиаторам до сих пор есть вопросы в этом отношении. Хотя, наличие 1.6-литрвых моторов не должно негативно сказываться на состоянии CVT, если ее сознательно не «убивать» и вовремя проходить обслуживание, разумеется.
Двигатели и трансмиссии
Стоит учитывать, что роботизированная коробка будет устанавливаться в пару не к каждому силовому агрегату.
Для самого слабого двигателя, 87-сильного ВАЗ 11189, выполненного в 8-клапанной компоновке и являющегося дальнейшим развитием предшественника, предусмотрена исключительно механическая КПП.
За ним идет 106-сильный ВАЗ 21129 – его создали, доработав и модернизировав имеющийся 16-клапанник. Для авто с ним будут доступны обе трансмиссии – и механическая, и роботизированная типа АМТ 2182.
Последним станет 1,6-литровый движок типа HR16DE-h5M, рассчитанный на 114 л. с. На заводе он приходит на смену мотору от Рено серии К4М. Для него переназначена только «механика».
Поклонников автоматических трансмиссии обрадует то, что версия со 106-сильным двигателем станет на конвейер первой и именно ее покажут 25 сентября в качестве серийной. Что касается остальных, то они войдут в строй в течение нескольких месяцев.
Итог
Всех технологических нюансов публика еще не знает, но общее представление составить о КПП на LADA Vesta уже можно – это современные, недорогие и надежные агрегаты.
LADA объявляет цены на LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW
С 19 сентября 2017 года официальные дилеры LADA начинают принимать заказы на LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Цена на этот автомобиль начинается от 639 900 рублей в комплектации Comfort.
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW дополняют модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке – LADA Vesta. Они сочетают в себе выразительный дизайн и многофункциональность. Яркие и стремительные, эти модели воплощали новую философию комфорта и функциональности.
Комфорт LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross обеспечивает просторный салон. Кроме того, каждая версия оснащена наклоняемым рулевым колесом, регулируемым по высоте водительским сиденьем, поясничным подпором спинки водительского сиденья, кондиционером или климат-контролем, трехступенчатым обогревом передних сидений, электрорегулировкой и обогревом наружных зеркал, аудиосистемой с управлением вкл.
руль или мультимедийная система, плафон освещения второго ряда.
LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross сочетают в себе яркий стиль и выдающуюся функциональность. Каждая модель оснащена встроенными рейлингами на крыше, складывающейся спинкой заднего сиденья в соотношении 40/60, центральным подлокотником с ящиком для хранения. Объем багажника, включая нишу, расположенную над правой колесной аркой, составляет 480 л (до полки-шторки), а при сложенных сиденьях заднего ряда (до подоконной линии) вместимость багажника составляет 825л.
LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross оснащены разными системами активной и пассивной безопасности. Начиная с комплектации Comfort автомобиль имеет две подушки безопасности, электронную систему курсовой устойчивости с противобуксовочной системой и системой помощи при трогании на подъеме, ЭРА-ГЛОНАСС, парктроник, дневные ходовые огни и противоугонную сигнализацию, а также запираемый лючок бензобака.
LADA Vesta SW: цены и комплектации
Доступна вся гамма силовых агрегатов LADA Vesta SW от комплектации Comfort: 1,6 л МКПП, 1,6 л АКПП, 1,8 л.
с механической коробкой передач и 1,8 л. с автоматической коробкой передач. Стоит отметить, что все версии с коробкой передач 1,8 л имеют задние дисковые тормоза. Цена автомобиля в комплектации Comfort начинается от 639 000 рублей.900 руб. Пакет Image, включающий противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски и обогрев лобового стекла, можно приобрести дополнительно. Автомобиль с этими опциями стоит от 662 900 руб.
LADA Vesta SW в комплектации Luxe стоит от 702 900 руб. Дополнительно автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности в спинках передних сидений, датчиком дождя и света, обогревом лобового стекла, автоматическим климат-контролем, панелью второго этажа и органайзером для багажника и света передних дверей. LADA Vesta SW Luxe отличается контрастной отделкой салона. Комплектация Luxe оснащена мультимедийным пакетом, включающим камеру заднего вида с динамическими линиями траектории и навигацию с 7-дюймовым экраном. Автомобиль с этими опциями стоит от 726 900 руб.
Пакет Prestige позволит повысить комфорт и оснащение LADA Vesta SW в комплектации Luxe. В этот пакет опций входят тонированные задние стекла и дверь багажника, атмосферное освещение салона, задний подлокотник, подогрев задних сидений, мультимедийная система с навигацией и камерой заднего вида. LADA Vesta SW с пакетом Prestige стоит от 744 900 рублей.
Таким образом, LADA Vesta SW дороже LADA Vesta в аналогичной комплектации на 32 000 руб. К тому же новинка оснащена дополнительными системами, которых нет на седане. Это антенна «акульи плавники», центральный подлокотник с вещевым ящиком, розетка USB и 12В для задних пассажиров, круиз-контроль с управлением на руле. LADA Vesta SW Cross: цены и комплектации
LADA Vesta SW Cross создан для того, чтобы дарить новые яркие эмоции. Клиренс в 203 мм обеспечивает маневренность кроссовера и открывает новые маршруты в городе и за его пределами. Пластиковые эффекты грунта на колесных арках и порогах кузова защищают эмаль при легком бездорожье, а вместе с увеличенными колесами делают автомобиль визуально крупнее и внушительнее.
Для LADA SW Cross была создана специальная отделка салона с яркими элементами на сиденьях, панелях и дверях, которая особенно сочетается с цветом кузова «Марс» (вместе с оранжевым присутствует и серая отделка салона).
LADA Vesta SW Cross представлена в комплектации Luxe по цене 755 900 рублей. В комплекс систем, обеспечивающих комфорт и безопасность, входят 4 подушки безопасности (фронтальные и боковые), электронная система стабилизации с противобуксовочной системой и системой помощи при трогании на подъеме, наклон рулевого колеса, поясничная опора и регулируемое по высоте водительское сиденье, трехступенчатый подогрев передних сидений. сидений, электрорегулировка и обогрев наружных зеркал, подогрев лобового стекла, парктроник, климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, круиз-контроль, мультируль и аудиосистема. Автомобиль оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками.
LADA Vesta SW Cross комплектуется двигателями 1,6 и 1,8 л. Автоматическая коробка передач доступна только на автомобиле с двигателем 1,8 л.
Для этой модели разработаны два пакета опций. Мультимедийный пакет включает в себя камеру заднего вида с динамическими линиями маршрута и навигацией (7-дюймовый дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free, 6 динамиков). Цена автомобиля начинается от 779 900 руб. В пакет Prestige входит задний подлокотник, атмосферное освещение салона, тонированные задние стекла, обогрев задних стекол, камера заднего вида и мультимедийная система с навигацией. Стоимость LADA Vesta SW Cross с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач в максимальной комплектации Luxe с пакетом Мультимедиа начинается от 779900 руб., а цена автомобиля с двигателем 1,8 л в базовой комплектации начинается от 804 900 руб. А коробка автомат добавляет к цене 25 000 руб.
Широкая палитра цветов кузова доступна для обеих моделей: 9 – для LADA Vesta SW и 10 – для LADA Vesta SW Cross. Доплата за цвет металлик 12 000 руб., за эксклюзивный бежевый металлик «Карфаген» 18 000 руб.
LADA Vesta – один из лидеров модельного ряда LADA.
Этот автомобиль занимает третье место в российском рейтинге продаж новых автомобилей по итогам 8 месяцев. LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross призваны укрепить не только рыночные позиции LADA Vesta, но и имидж бренда в целом. Модели открывают новую нишу на российском рынке. Они обладают уникальным сочетанием яркого дизайна, комфорта и функциональности.
Lada Vesta I Luxe GFL13 1.6 MT 106 л.с. Седан — характеристики
2015 — Сегодня
4 410 1 497 178 |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка автомобиля | Лада |
| Модель | Веста |
| Поколение | я |
| Модификация | Люкс (GFL13) 1,6 МТ |
| Марка страны | Россия |
| Класс транспортного средства | Б |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры | |
|---|---|
| Длина, мм | 4 410 |
| Ширина, мм | 1 764 |
| Высота, мм | 1 497 |
| Колесная база, мм | 2 635 |
| Колея передняя, мм | 1 510 |
| Колея задняя, мм | 1 510 |
| Дорожный просвет, мм | 178 |
| Размер шин | 185/65/R15 195/55/R16 |
| Вес и объем | |
|---|---|
| Масса, кг | 1230 |
| Снаряженная масса, кг | 1670 |
Объем багажника минимальный, л. | 480 |
| Максимальный объем багажника, л. | 480 |
| Топливный бак, л. | 55 |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Тип редуктора | механика |
| Количество передач | 5 |
| Привод | передний |
| Производительность | |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон (0-100 км/ч) | 11,2 сек. |
| Расход топлива в городе 100 км | 9,3 л. |
| Расход топлива по трассе на 100 км | 5,5 л. |
| Средний расход топлива на 100 км | 6,9 л. |
| Экологический стандарт | Евро 5 |
| Тип топлива | 92 |
| Выбросы CO2, г/км | 169 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | передняя крестовина- |
| Система питания | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Бустерный тип | нет |
| Объем двигателя, см³ | 1,596 |
| Мощность | 106 л. Наверх
|