Кпп полуавтомат: Полуавтоматическая коробка передач: что это такое

Содержание

Полуавтоматическая коробка передач: что это такое

Сегодня автопром предлагает потребителям как обычную механическую КПП, так и несколько типов автоматических коробок передач. Среди «классических» автоматов следует выделить гидромеханические АКПП, также на многих авто устанавливаются вариаторы CVT.

Еще отдельную группу представляют так называемые полуавтоматические коробки. Далее мы поговорим о том, как устроена и работает коробка полуавтомат, что это такое и какие особенности имеет данный тип трансмиссии, а также рассмотрим сильные и слабые стороны агрегата.

Содержание статьи

Полуавтоматическая КПП: устройство и принцип работы

Итак, начнем с того, что данный тип коробок передач разработан чуть менее ста лет назад. При этом полуавтоматическая коробка передач по ряду причин долгое время не была способна составить конкуренцию АКПП, в результате чего данное решение нельзя назвать массовым.

Если рассмотреть такую КПП более детально, прежде всего, педаль сцепления отсутствует.

Это значит, что водитель не должен самостоятельно осуществлять «разрыв» потока мощности от двигателя на трансмиссию для того, чтобы включить нужную передачу (как в случае с МКПП). Чтобы происходило включение передач, водителю достаточно убрать ногу с педали акселератора.

Также следует отметить, что данная коробка позволяет двигателю работать в оптимальных режимах, мощность мотора с минимальными потерями передается на трансмиссию, при этом параллельно уменьшается расход топлива. Другими словами, коробка полуавтомат, в отличие от АКПП, является более экономичным решением, а также обеспечивает автомобилю лучшую динамику.

  • Идем далее. Чтобы понять, что такое полуавтоматические КПП, достаточно представить механическую коробку передач, которая имеет два сцепления. Работой сцеплений управляют отдельные исполнительные устройства.

Таким же образом происходит и выбор нужной передачи с учетом конкретных условий движения ТС. В результате наличие подобных устройств (сервомеханизмов) позволяет автоматизировать процесс выбора и включения/выключения передачи, а также включения/вылючения сцепления.

Еще добавим, что КПП полуавтомат условно является двумя механическими коробками передач, которые объединены в одном корпусе. Чтобы было понятнее, одна такая коробка имеет свое сцепление и шестерни, соответствующие только четным передачам. Соответственно, другая также имеет сцепление и набор нечетных шестерен. 

Благодаря наличию двух сцеплений удается значительно сократить время переключений, передачи включаются практически незаметно для водителя, что значительно повышает комфорт, исключая рывки, задержки и провалы, свойственные коробкам типа AMT с одним сцеплением.

Когда автомобиль движется, блок управления КПП получает сигналы с различных датчиков. Указанный блок имеет прописанные алгоритмы для максимально эффективного и комфортного переключения передач. Также отдельные параметры могут динамично изменяться с учетом информации, поступающей от  датчиков, которые анализируют действия водителя, нагрузку на ДВС, скорость движения и т.д.

Это позволяет добиться точности при управлении работой коробки и переключении передач. С учетом того, что одна передача уже включена, коробка полуавтомат благодаря наличию второго сцепления быстро «подготавливает» к включению следующую.

Передача включится, как только условия для ее включения будут оптимальными. При этом скорость переключения будет очень высокой. На практике, данный тип КПП переключает передачи намного быстрее подавляющего большинства АКПП.

Плюсы и минусы КПП полуавтомат

Как уже было сказано выше, экономия топлива, высокий показатель КПД трансмиссии, быстрота переключений и комфорт, а также работа двигателя в оптимальных режимах являются основными плюсами КПП данного типа.

Полуавтоматы можно ставить как на авто с небольшим по объему ДВС, так и на мощные силовые агрегаты с большим крутящим моментом.  

Еще следует отметить, что динамика разгона с данной трансмиссией по сравнению с гидромеханической АКПП или МКПП оказывается лучше, так как даже опытный водитель не способен переключить передачи быстрее, чем автоматика.

  • Если говорить о недостатках, прежде всего, следует отметить большое количество электронных датчиков и сервомеханизмов, а также низкую надежность и ремонтопригодность данных элементов.

Еще одним слабым звеном являются узлы сцепления, так как данный элемент подвержен нагрузкам и достаточно быстро выходит из строя. При этом замена сцепления на коробке полуавтомат получается трудоемкой и затратной.   

Очень важно, чтобы в полуавтоматической КПП все механизмы работали четко и слаженно, в противном случае неизбежны рывки, толчки, пробуксовки и т.д. Также ресурс данной коробки заметно сокращается, если водитель практикует агрессивный стиль езды, постоянно используя только ручной режим переключения передач.

На практике высокая стоимость запчастей, дороговизна ремонта и сложность конструкции часто становятся причиной того, что нормально отремонтировать полуавтоматическую коробку под силу далеко не каждому сервису, даже официальному. 

Фактически, сам агрегат является МКПП с автоматическим выключателем сцепления, а также механизмами переключения передач. Другими словами, полуавтоматическая коробка также имеет проверенную конструкцию, причем позволяет значительно снизить расход горючего по сравнению с АКПП. Слабым местом такой коробки являются исполнительные устройства (сервомеханизмы), а не КПП.

Если же говорить о стоимости машин с АКПП или полуавтоматом, именно во втором случае цена будет ниже. Причина – производить полуавтоматическую трансмиссию дешевле, чем классические автоматы. Получается, полуавтомат дешевле приобрести на старте, а также несколько снижаются расходы при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Что в итоге

Как видно, коробка полуавтомат представляет собой разновидность механической КПП, которая дополнительно оснащена электронными системами и исполнительными механизмами. Например, DSG и другие аналоги.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое DSG в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы, устройстве и особенностях преселективных коробок передач.

Благодаря такому устройству механическая часть агрегата получается достаточно надежной, полуавтомат способен работать в паре с любым типом двигателя независимо от  его мощности. Другими словами, полуавтоматическая коробка передач имеет достаточно большой ресурс.

При этом для таких КПП характерны проблемы со сцеплением, неполадки возникают по части электроники, выходят из строя сервомеханизмы. Ремонт в этом случае нередко требует замены отдельных дорогостоящих элементов.

По этой причине обслуживать полуавтоматическую КПП необходимо только в тех сервисах, которые специализируется на ремонте трансмиссий данного типа. В противном случае даже после замены определенных элементов КПП на новые коробка передач  все равно может работать со сбоями.

Читайте также

Как водить полуавтомат

Многие владельцы автомобилей разрываются между скоростью и контролем, допускаемыми механической коробкой передач, и простотой использования, которую обеспечивает автоматическая коробка передач. К счастью, есть что-то, что удовлетворяет оба желания. Полуавтоматические трансмиссии дают владельцам автомобилей лучшее из обоих миров благодаря использованию переключателя весла; рычаг переключения передач позволяет водителю переключать передачи без необходимости осваивать сложный процесс использования сцепления автомобиля. Если вы хотите водить полуавтоматический автомобиль, вы можете сделать это в несколько простых шагов.

Шаг 1


Нажмите ногой на тормоз, вставьте ключ в замок зажигания автомобиля и потяните оба рычага переключения на себя, чтобы установить автомобиль в нейтральное положение. Удерживая ногу на тормозе, запустите двигатель автомобиля.

Шаг 2


Отключите стояночный тормоз автомобиля и потяните правую рукоятку («+»), чтобы включить автомобиль на первой передаче.

Шаг 3


Отпустите ногу от педали тормоза и нажмите на педаль газа, чтобы ускориться. Потяните назад правую лопасть, чтобы переключиться вверх через механизмы, и потяните левую лопасть («-»), чтобы переключиться вниз. Общее правило переключения передач – переключение на повышенную передачу, когда двигатель развивает скорость около 3000 об/мин или когда двигатель звучит так, как будто он работает слишком сильно, и переключение на пониженную передачу при замедлении. Вам не нужно выпускать газ для переключения на более высокую передачу, но вы должны немного сбрасывать газ для каждого переключения на пониженную передачу.

Шаг 4


Нажмите кнопку заднего хода (обычно обозначаемую буквой «R»), удерживая ногу на тормозе и автомобиль в нейтральном положении, чтобы включить автомобиль задним ходом. Чтобы вернуться в нейтральное положение, потяните оба рычага переключения на себя.

Приложите давление к педали тормоза транспортного средства и переключите его на пониженную передачу до первой передачи, чтобы замедлить и остановить автомобиль (или просто замедлить автомобиль до остановки, если задний ход). Когда автомобиль остановлен, а ваша нога нажата на педаль тормоза, потяните оба рычага переключения передач на себя, чтобы установить нейтральную позицию. Когда автомобиль находится в нейтральном положении, включите стояночный тормоз и выключите двигатель автомобиля.

Полуавтоматическая коробка передач – устройство и принцип работы. Роботизированная коробка передач – преимущества и недостатки.

Большинство современных автопроизводителей предоставляет покупателю возможность выбирать полуавтоматический тип установленной коробки передач, хотя массовое внедрение такой трансмиссии началось еще в 1930 годах. Несмотря на свой немалый возраст, полуавтоматическая коробка передач до сих пор не имеет явных противников или поклонников.

По словам экспертов, это обусловлено слабым представлением о ее устройстве и принципе действия. Для обеспечения условий для смены передачи, водителю автомобиля с полуавтоматической коробкой достаточно убрать ногу с педали газа. Она обеспечивает наиболее оптимальные условия для функционирования мотора при движении авто, что не только продлевает срок его службы, но и уменьшает расход топлива.

Устройство коробки полуавтомата

В любом полуавтомате имеется сразу два механизма сцепления — это основное отличие такой системы от классической механической коробки. Наиболее распространенной схемой работы таких полуавтоматов является взаимодействие механизмов лишь с определенной группой имеющихся шестеренок, которые могут быть четными или нечетными. Такая компоновка позволяет существенно сократить время, затрачиваемое на переключение, а также повышает четкость и плавность этого процесса.

На практике это выглядит следующим образом. При движении автомобиля система анализирует информацию со всех датчиков и других систем. На основании полученной информации, при уже включенной передаче, коробка полуавтомат заблаговременно готовится включить следующую. Происходит это незамедлительно после наступления определенных условий. В итоге удалось сократить время переключения до 8 миллисекунд — такими показателями может похвастаться не каждый современный «автомат».


Коробка полуавтомат, принцип работы которой достаточно сложен, отличается наличием массы электронных систем, учитывающих многочисленные параметры при движении автомобиля, в котором педаль сцепления отсутствует за ненадобностью. Все внутренние механизмы должны работать синхронно и очень четко — именно в этом случае достигается высокое удобство при управлении таким автомобилем. Водитель может вносить собственные коррективы в работу такой коробки при помощи специальных переключателей, обычно расположенных под рулевым колесом. На сегодняшний день известно уже несколько вариаций таких коробок — окончательная конструкция будет зависеть от автопроизводителя. О видах коробок рассказано на видео:

Достоинства и недостатки полуавтоматических коробок

Как показывает практика, невозможно состоять из одних преимуществ — любой узел в авто имеет и определенные недостатки. К числу неоспоримых преимуществ полуавтоматов перед МКПП следует отнести следующие:

  • максимальная комфортабельность для водителя;
  • отличные динамические показатели автомобиля при разгоне;
  • использование всех возможностей двигателя, что также увеличивает его динамику;
  • ряд модификаций таких коробок отличает и компактность, что актуально для малолитражек;
  • выраженное снижение расхода топлива, обусловленное не только самой коробкой, но и возможностью установки менее мощных моторов.

Из основных недостатков полуавтоматических коробок можно назвать такие, как:

Автомат или полуавтомат — что надежнее

Многие водители, приобретающие новое авто, до последнего не могут решить — что же им предпочесть. Многие считают автомат более современным, надежным и удобным в эксплуатации, но на самом деле все это далеко от истины. Коробка передач полуавтомат, по сути, представляет собой десятилетиями проверенную механику, оснащенную современными дополнительными системами — автоматическим выключателем сцепления и системой переключения передач. Во время движения блок управления такой коробкой «руководствуется» не только заложенными в него алгоритмами работы, но и принимает сигналы от водителя и других датчиков автомобиля.

Полуавтоматическая коробка отличается повышенной надежностью и, в отличии от автомата, позволяет экономить на топливе, поскольку снижает его расход. Так как установка полуавтомата обходится автопроизводителю дешевле, стоимость на автомобиль снижается и для покупателя. Количество серьезных поломок у полуавтоматических коробок также существенно ниже, а ремонтировать их, по сравнению с автоматом, куда проще. По итогам получается, что полуавтомат позволяет сэкономить не только на приобретении авто, но и снижает на него эксплуатационные расходы.


Принцип работы коробки-полуавтомата

Вся работа механической части такой коробки практически идентична с «действиями» механической. Существенные отличия наблюдаются в присутствии электронной составляющей, которая и определяет весь существующий комфорт при вождении. За управление этой сложной системой отвечает специальный блок, содержащий все необходимые для эффективного переключения передач алгоритмы. При этом, при работе, он в состоянии учитывать информацию, поступающую от имеющихся в авто систем и самого водителя. Это обеспечивает непревзойденную точность и эффективность управления процессом смены передач.

Несмотря на наличие достаточного количества электронных систем в коробке, основную работу при смене передач выполняют ее стальные механические части, принимающие на себя основную нагрузку. Если учесть, что вся электроника надежно защищена, полуавтоматическая коробка имеет огромный ресурс работы. Единственным условием является ее обслуживание только у профессиональных механиков — неправильные их действия могут привести к тому, что авто попытается «тронуться самостоятельно», к примеру, со светофора на оживленном перекрестке. По итогам получается, что полуавтоматическая коробка, на сегодняшний день, является наиболее оптимальным средством обеспечить смену передач в автомобиле.

На сегодняшний день существует целый ряд разновидностей коробок передач — и речь не только об автоматических коробках — даже такие простые по конструкции «ручки» сегодня имеют различные подвиды и надстройки. Но прежде, чем мы перейдём реку знания об этом вброд, давайте чётко поймём, что такое коробка передач и для чего она нужна!

Как работает КПП?

Коробка передач в автомобиле (или на любом другом механическим транспортном средстве) — это рычажная (с точки зрения физики) пошаговая система, которая буквально передаёт энергию от колёсам — то есть та сила, которую вырабатывает двигатель, чтобы привести в движение колёса, сначала проходит через специальную систему, называемую коробкой переключения передач (или распространённой аббревиатурой — КПП). Образно и часто физически коробка передач находится между двигателем и ведущими колёсами — это своего рода посредник в процессе, который заставляет автомобиль двигаться, и это простая в случае механической КПП или вариатора (об этом ниже) и сложная практически во всех остальных случаях часть машины… Как правило.

Для объяснения логики работы КПП давайте вспомним физику школьной программы — рычажную систему. Помните, преподаватель, скорее всего, приводил в пример строительство знаменитых египетских Пирамид, когда строители должны были поднимать на огромную высоту тяжёлые камни. Или Вы вспомните систему рычагов из знаменитой фразы её первооткрывателя — Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю!». Суть её заключалась в том, что, к примеру, если Вы возьмёте длинную палку (это и будет рычаг), поставите её посередине на точку опоры, с одной стороны подвесите груз, а за другой возьмётесь руками, чтобы опустить его и тем самым поднять другой конец с грузом, то чем дальше от Вас будет находиться точка опоры, тем легче Вам будет поднять груз (меньше усилий прилагать для приведения в движение рычага), но тем большее расстояние пройдёт Ваша рука вместе с концом палки, за которую она держится. И наоборот — чем ближе Вы переместите точку опоры, тем больше силы Вам придётся приложить, чтобы передвинуть Ваш конец палки, но тем больше Вы переместите груз (и на бóльшую высоту, между прочим).

На самом деле рычажная система применяется вокруг нас практически везде — даже внутри нас — наши челюсти, ряд изгибов тела — всё это работает на системе рычагов. В быту в качестве примеров можно привести плоскогубцы, тачка для перевозки сыпучих материалов, классические открывалки бутылок — даже ножницы. Ну и, конечно же, коробка передач в нашем автомобиле.

Но возможно, принцип работы рычажной системы в коробке передач автомобиля проще всего будет понять на примере велосипеда, сравнивая две разновидности из них: классический советский односкоростной велосипед и современный горный хардтэйл с возможностью переключения скоростей. В односкоростном велосипеде у Вас всегда будет одинаковое соотношение частоты оборотов педалей и частоты оборотов ведущего (заднего) колеса, а это значит, что у Вас, к примеру, попросту не хватит сил, чтобы забраться в достаточно крутую горку , потому что Вы не сможете давить с такой силой на педали. С другой стороны, на высокой скорости, возможно, Вы бы смогли разогнать этот «чугунный» велосипед ещё быстрее, но Вы не сможете так быстро двигать ногами, хотя силы Вам вполне бы хватало.

А вот велосипед с возможностью переключения скоростей решает вышеописанные задачи: в нём используется та же система рычагов, но только не привычная нам, описанная выше — роль рычагов здесь играют звёздочки: ведущие и ведомые, которых на скоростном велосипеде целый набор — как правило, несколько (2-3) ведущих разных размеров, и ведомых (от 6 до 10) — также разных размеров. И вот, перебирая различные ведущие и ведомые звёздочки, перекидывая цепь, мы меняем передачи и, соответственно, требуемую для раскрутки колеса силу и скорость его вращения.

Так, если мы выберем самую маленькую ведущую звёздочку и самую большую ведомую, то мы получим самую низкую передачу и самое маленькое передаточное число (об этом ниже), когда нам потребуется много раз провернуть педали, чтобы колёса сделали хотя бы один оборот — проще говоря, активно крутя педали, мы будем ехать всё равно очень медленно, но зато сможем забраться таким образом в самую крутую горку. А вот если мы сделаем наоборот — выберем самую высокую передачу, то цепь будет накинута на самую большую ведущую звезду (где находятся педали) и самую маленькую ведомую и, таким образом, нам потребуется сделать всего 1 оборот педалей, чтобы колёса провернулись несколько раз и наш велосипед поехал, соответственно, очень быстро.

Собственно, коробки передач в автомобиле работают таким же образом, только не существует в автомобиле коробки, которая работала бы прямо вот так в точности как в велосипеде — имея набор звёздочек и цепь, соединяющую их. А ещё у авто, как правило, гораздо меньшее число возможных передач — обычно от 4 до 8 — чем старее коробка, тем меньше там, как правило, передач, а чем он новее, тем их больше; кроме того, чем быстрее должен ехать авто, тем там больше передач — речь здесь о легковых автомобилях. А вот в грузовых может быть и 10 и даже больше передач. А бывают и вовсе коробки без чёткого набора передач — точнее, их число у автомобиля бесконечно — речь идёт о вариаторе.

Итак, какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются друг от друга? Давайте начнём с основных и (пока) самых распространённых вариантов коробок в современном автомобиле.

Механическая коробка передач

Также известная как «ручка» или «механика», как было отмечено выше. Этот тип требует от водителя больше всего телодвижений во время ускорения или замедления автомобиля, Вам нужно постоянно давить на педаль сцепления, а затем переключать передачи вручную с помощью рычага переключения в центральной части салона автомобиля под панелью. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют пять-шесть скоростей, не считая задней передачи. Это самый старый и самый простой тип коробок — в первые годы зарождения автомобилей, все машины оснащались механической коробкой передач.

В целом, устройство МКПП достаточно простое, эффективное и позволяет водителю иметь прямой контроль над автомобилем, за что механику любит отдельная категория водителей, которая любит всегда контролировать динамику машины. С другой стороны, механическая коробка всегда требует работы одной руки, особенно, в условиях города. Она также требует некоторого мастерства и немного практики, чтобы умело владеть механической коробкой передач и особенно правильно плавно отпускать педаль сцепления.

Вместо звёздочек роль рычагов в МКПП выполняют шестерни разных размеров, а вместо цепи эти шестерни напрямую зубьями на краях соприкасаются друг с другом. Рычагом переключения коробки мы попросту перекидываем шестерни друг на друга, меняя размеры работающих вместе ведущей и ведомой шестерни. На рисунке ниже Вы можете увидеть примерную схему работы 7-ступенчатой механической коробки передач.

При этом, во время переключения нам необходимы две очень важные вещи, которые являются непременными спутниками любой современной МКПП: сцепления, потому что во время переключения работающий двигатель должен быть отсоединён от коробки, и синхронизатора, потому что двигающиеся на высокой скорости шестерни не всегда возможно соединить так, чтобы пазы их зубьев совпали.

Автоматическая коробка передач

Типичная автоматическая коробка передач

В прошлом большинство автоматических коробок передач имело три передачи (плюс задний ход), и, если в Вашем авто было четыре передачи, то у Вас был реальный спортивный автомобиль или роскошный седан. Сегодня и 4-хступенчатые автоматы — редкость, на современных машинах автоматические коробки передач имеют до восьми передач а по расходу топлива и динамике не уступают их более простым собратьям.

Все автоматы должны иметь специальные микрочипы (называемые в народе «мозги», которые являются частью бортового компьютера авто и будут контролировать порядок переключения на определённых оборотах и даже в зависимости от стиля вождения оседлавшего автомобиль человека.

Вот два основных типа коробок передач, которые сегодня встречаются в подавляющем большинстве автомобилей. Теперь давайте рассмотрим менее распространённые виды КПП — некоторые из них набирают популярность, другие — напротив, теряют её.

Роботизированная коробка передач (робот, типтроник)

Так как компьютеры с каждым днём всё глубже проникают в каждую систему в автомобиле, автоматической коробке передач были даны новые способности. Как мы уже упоминали ранее, современные автоматы теперь имеют до восьми передач, и время и условия, когда включать ту или иную передачу, выбирается компьютером, а человека в общем-то никто и не спрашивает, что для многих водителей является огромным минусом, особенно, в условиях спортивного и/или . В то же время во время спокойного расслабленного вождения по городу автомат наиболее предпочтителен. Для объединения лучшего из этих обоих миров, автопроизводители предоставили водителям возможность использовать в своём авто гибридный вариант КПП, который даёт возможность контролировать переключение передач вручную, используя для этого либо специальный селектор с двумя нефиксируемыми позициями рычага переключения: плюс и минус, каждая из которых отвечает за переключение передачи на одну выше или на одну ниже соответственно; либо с помощью «лепестков» на руле: справа и слева, каждая из которых отвечает за ту же функцию. Лепестки (или «вёсла») являются наиболее распространёнными в спортивных автомобилях, но и в обычных появляются всё чаще.

«Лепестки» ручного переключения передач и кнопочная система режимов коробки передач автомобиля Lotus Evora

Следует иметь в виду, что водители всегда были в состоянии контролировать автоматическую КПП в некоторой степени с помощью так называемых «пониженных» передач, но это в действительности не было полным контролем над переключением по двум причинам:

  • Чаще всего пониженные передачи означали, что Вы можете ограничить переключение лишь первой или второй (реже — третьей) передачей — т.е. автомобиль просто не будет переключаться на передачу выше выбранной. Но, к примеру, не переключаться ниже пятой передачи заставить «чистый» автомат Вы не сможете.
  • Даже если Вы поставите рычаг АКПП в режим «L» — не переключаться выше первой передачи, автомат всё же переключится, если обороты машины поднимутся слишком высоко (например, если автомобиль съезжает с крутой горки — для чего, собственно, и нужны пониженные передачи в автомате), чтобы не повредить коробку.

Классический автомат с пониженными передачами (слева) и робот с возможностью ручного переключения передач (справа)

Теперь в типтронике компьютер контролирует в значительной степени механическую коробку, избавляя водителя от необходимости постоянно выжимать сцепление, но в то же время водитель этот всегда сможет переключиться на полностью автоматический режим переключения.

Вариатор (CVT)

Если Вы когда-либо ездили на небольшом современном скутере, то Вы знакомы с вариатором или бесступенчатой ​​коробкой передач. Это очень простое устройство, но оно хорошо работает практически при любых условиях (разве что несовместимо с достаточно мощными двигателями). По существу, вариатор состоит из двух шкивов, соединенных ремнём (прямо как на велосипеде из описания в начале статьи, но вместо шестерёнок — шкивы). Но это специальные шкивы, так как они могут изменить свой размер и, таким образом, изменить передаточное число в коробке автомобиля. В вариаторе нет определённого количества «шестерёнок», потому что он может выбирать точное соотношение размеров обоих шкивов между его самой низкой и самой высокой передаточными числами. Таким образом, можно легко «ползать» на автостоянке или динамично ехать по шоссе. Более на сайте сайт.

Анимация работы вариатора

Вождение автомобиля с вариатором очень похоже на вождения с автоматической КПП, кроме того, что Вы не почувствуете никаких переключений передач. Вместо этого двигатель просто набирает обороты плавно вверх и вниз. Вы надавливаете на педаль акселератора, и двигатель автомобиля набирает обороты до определённой величины, а затем просто остаётся работать на этих оборотах, в то время как машина едет всё быстрее и быстрее, так как два шкива в коробке передач изменяют свои размеры. Может занять некоторое время, чтобы привыкнуть к вариатору из-за несколько странного звука и принципа работы CVT. Некоторые автопроизводители даже предлагают вариаторы с подрулевыми переключателями, которые имитируют автоматическую или механическую коробку передач.

CVT с каждым годом набирает всё бóльшую популярность, появляясь на всё большем числе новых автомобилей. Преимуществом такой коробки является простота, а также высокая эффективность работы, если Вы предпочитаете спокойную размеренную езду. Но если Вы любите ездить быстро или хотите высокопроизводительную машину, то это вариант, к сожалению, Вам не подойдёт, так как очень быстро износится.

Казалось бы, что CVT будет идеальным и светлым будущим для большинства водителей, но тем не менее, заняло очень много времени, чтобы этой технологии созреть — особенно прочность ремня этой трансмиссии — есть большая разница между тем, какая нагрузка приходится на этот ремень в скутере , а какая в большом пассажирском автомобиле.

Кроме того, есть очень большой минус вариатора на сегодняшний день, который практически сводит на «нет» все его преимущества — он ломается… Ломается практически у всех — есть мнение, что такая коробка в среднем отъезжает пробег примерно в 100 тысяч километров, а потом её нужно менять, а стоит она нередко треть стоимости всего автомобиля.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Широко известная аббревиатурой DCT (благодаря компании Porsche) и некоторыми другими, и используемая в достаточно дорогих спортивных и гоночных автомобилях, коробка передача с двойным сцеплением является в сущности своего рода хай-тек коллажем из автоматической, механической коробок передач и компьютера.

Как следует из названия, система использует две муфты переключения передач. Коробка может быть использована в полностью автоматическом режиме, с помощью компьютера определяя время и условия переключения передач, или в качестве механики, с возможностью ручного переключения передач водителем с помощью всё тех же лепестков на руле или кнопок переключения передач. Кроме того, управление компьютером моментами переключения, как правило, также может быть скорректировано водителем так, чтобы переключать трансмиссию согласно Вашему личному стилю вождения.

Так выглядит коробка передач с двойным сцеплением

Передачи в DCT могут переключаться со скоростью молнии — как правило, за долю секунды — и делать это очень гладко, благодаря автоматизированному контролю, что делает его отличным вариантом для гоночных и высокопроизводительных машин. В то время как DCT обычно встречается в очень дорогих спортивных автомобилях, он может быть достаточно компактен — да настолько, что Honda также устанавливает его в качестве опции на несколько своих мотоциклов .

Односкоростная коробка передач

В отличие от своих шумных собратьев, имеют несколько иные требования к коробке передач и, как таковые, они имеют свои собственные типы передач или используют модифицированные версии традиционных коробок.

Односкоростная коробка передач устанавливалась на заре автомобильной и мотоциклетной эпох и по сути своей представляла собой прямое подключение двигателя к колёсам либо непосредственно, либо почти непосредственно (шестерни требовались просто для того чтобы число оборотов колёс было меньше числа оборотов двигателя). Сегодня, по прошествии почти полутора веков, односкоростная передача вернулась в автомобильную промышленность в отрасль электроавтомобилей. И дело здесь в самой природе электродвигателя — он, в отличие от бензиновых и дизельных, может работать практически в любом диапазоне оборотов, в том числе и на одном обороте в секунду, к примеру. Если Вы имели возможность оседлать Tesla Model S Вы, вероятно, поняли, что автомобиль может ускоряться молниеносно практически на любой скорости, и ему практически не нужно более одной передачи.

Тем не менее, ряд производителей электромобилей снабжают свои творения коробками передач.

Полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматическая коробка передач — это очень продвинутая система, которая использует старое-доброе сцепление для выполнения непосредственно переключения передач вместо гидротрансформатора в классическом автомате. В отличие от механической коробкой передач сцепление контролируется компьютером. Это не только делает переключение передач намного быстрее, чем в механической коробке передач, но также упрощает процесс вождения и фиксирует автомобиль, предотвращая его скат, когда автомобиль находится на стоянке. Также как и типтроник, полуавтоматическая коробка передач может быть переключена в полностью ручной режим переключения передач по желанию водителя. Два типа наиболее распространённых полуавтоматических трансмиссий — это уже описанная выше коробка передач с двойным сцеплением и электрогидравлическая коробка передач (секвентальная коробка передач ).

Коробка передач IVT

IVT по сути является специфическим типом CVT (вариатора), но отличается от последнего тем, что включает в себя не только бесконечное число соотношений передач, но и «бесконечно» максимальные передаточные числа. IVT относится к такому виду вариаторов, которые способны включать в себя «нулевой коэффициент» передаточных числе, где входной вал может вращаться вовсе без какого-либо вращения выходного вала (когда автомобиль стоит на месте, а его двигатель работает), оставаясь при этом замкнутым в передаче. Конечно, передаточное отношение в этом случае не является «бесконечным», но вместо этого оно «не определено».

Какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются? Видео

Заголовок

Сегодня на автомобильном рынке существует огромное количество моделей, каждая из которых имеет свою, уникальную конструкцию, как следствие решений тех или иных технических задач. Одним из важных критериев каждого автомобиля является скорость и время разгона. Не последнее значение в данных направления играет коробка передач, так как именно она отвечает за передачу мощности мотора и его работы. При наличии плохой коробки передач, управление автомобилем становится самые жуткие формы. Сегодня существует три основных вида коробок передач:

  1. Автоматическая;
  2. Полуавтоматическая.

Наиболее популярными являются первые два типа. Дело в том, то именно они применяются чаще всего, хотя в последнее время, все больше машин имеют автоматическую коробку передач. Если говорить о сторонниках того или иного вида и аргументов, на которые они опираются, то можно сказать следующее: первые две имеют таковых, в то время как полуавтоматическая коробка передач не имеет ярко выраженных сторонников. В чем же дело? Опять же в популярности. Так как автоматическая и механическая применяются чаще, то о их строении, плюсах и минусах знает большее количество людей, в то время, как принцип работы полуавтомата знаком не многим, а следовательно нет возможности простому человеку выделить явные положительные моменты и недостатки. Итак, как же работает полуавтоматическая коробка передач?

Принцип работы

Стоит сразу отметить тот факт, что рассматриваемая система имеет более сложное строение, чем вышеупомянутые типы коробок. Итак, при работе полуавтоматической коробки передач функционирует сразу два механизма для переключения. Именно в этом кардинальное различие. Суть принципа работы заключается в том, что за каждым из механизмов закрепляются определенный набор передач, за переключение которых он отвечает. Например, наиболее популярной является следующая система распределения: первый механизм производит переключение на первую, третью и пятую передачу, а второй на вторую, четвертую и шестую. Стоит сказать, что данный принцип используется коробка передач, которая имеет шесть ступеней. Чего хотели добиться конструкторы, создавая данный механизм? Прежде всего, данная конструкция позволяет осуществлять более быстрое переключение, повысить плавность при процесс, а также, что немало важно, это значительное увеличение отдачи от двигателя, это позволяет достичь даже на не очень мощных двигателях довольно высоких результатов, которые ранее не достигались.


Автоматическая коробка передач

Если продолжить тему конструкционных моментов, то явной особенностью будет отсутствие педали сцепления. Это стало возможно благодаря тому, что производить разделения двигателя с, непосредственно, деталями трансмиссии уже не нужно, а, следовательно, и надобность в дополнительной педали отпадает. Таким образом, автомобиль с рассматриваемым типом имеет тоже две педали, как и с автоматической коробкой.
Возникает новый вопрос: Каким образом осуществляется процесс переключения передач?. Дело в том, что переключение происходит, прежде всего, за счет работы электронных систем, которые проводят общий анализ всех систем автомобиля и в зависимости от их состояния производят переключения, но также стоит отметить, что в отличие от автоматической коробки передач, вы можете воспользоваться и ручной регулировкой, которая позволит вам самостоятельно регулировать то, на какой именно передаче работает ваш автомобиль. Это может пригодиться в целом ряде случаев, например, для оптимального прохода какого-либо перекрестка вам нужно использовать определенную передачу и так далее.

Какие отличительные особенности есть в работе полуавтомата?

Так как полуавтомат имеет радикальное новое строение, то можно говорить о его плюсах и недостатках по сравнению с другими типами. Ниже представлены основные положительные моменты:

  • Плавный разгон. Это достигается за счет плавного переключения передач, которое позволяет достичь минимального времени, 8 миллисекунд;
  • Только при использовании рассматриваемой модели коробки вы можете полностью использовать все возможности двигателя, начиная с самых низких оборотов и достигая максимальных. Это, бесспорно, положительно отображается на общей динамике автомобиля;
  • Экономичность. Благодаря более полному использованию работы двигателя, коробка позволяет экономить топливо. Если говорить о численном значении, то экономия достигает 10, а иногда даже 20 процентов;
  • Комфорт водителя. Все вышеперечисленные факторы позволяют достичь более комфортного вождения.

К сожалению, как и любой иной тип коробки, полуавтоматическая имеет свои и недостатки, которые опять же вытекают из особенностей конструкции.


  • Сложность конструкции. Этот факт увлечет за собой довольно большое количество последствий. Во-первых, трудность ремонта, которая возникает из-за большого количества нюансов. Во-вторых, дороговизна;
  • Отсутствие возможности быстро реагировать. Из-за особенностей конструкции, которая разработана инженерами, данная модель коробки очень плохо реагирует на резкоменяющиеся условия. Таким образом, при возникновении необходимости какого-либо резкого маневра, она может отработать не совсем отлично, что приведет к плохим последствиям. Пожалуй, это самый серьезный недостаток данного механизма.

Заключение

Несмотря на наличие недостатков, некоторые из которых особенно серьезны, данная коробка продолжает выпускаться и имеет свою определенную область автомобилей, на которые она устанавливается. Сегодня многие автомобили уже имеют бесступенчатые варианты, а коробка с полуавтоматом способна с ними конкурировать, а это самый хороший показатель ее функциональности. Ее доля на рынке имеет не самую большую область, по оценкам различных специалистов, она составляет около четверти всего автомобильного рынка на сегодняшний день. Возможен небольшой рост в будущем.

Наконец моя мечта сбылась! Я приобрел автомобиль. Сказать честно, вначале я очень сомневался. Даже ругал себя за то, что поддался на уговоры менеджера автосалона. Все дело в том, что в моей новой машине установлена роботизированная коробка передач. Раньше о ней я практически ничего не слышал.

Он синхронизирует рабочий процесс элементов КПП. В свою очередь, электронная система умеет распознавать, предугадывать стиль и действие водителя. Для чего вообще нужна такая коробка? Как мне стало известно, она была разработана европейскими ведущими автомобильными компаниями. Цель – улучшить динамические и ходовые характеристики машин, а также их управляемость.


Подтверждением этому стали многочисленные видео о роботизированной коробке передач, которые я смог найти в интернете. Я их разместил равномерно по всему обзору этой коробки. Со своей стороны могу только дополнить, что удобство, комфорт, легкость управления и динамичность моего автомобиля действительно отличаются в лучшую сторону. А мне, поверьте, было с чем сравнивать.

В своём мнении я оказался не одинок. Одолевавшие меня сомнения по поводу правильности моего решения купить именно этот автомобиль развеялись, как только я прочитал отзывы о роботизированной коробке передач.

Что думают водители об этой КПП

Большинство водителей сходятся на мнении, что данная трансмиссия отлично выручает. В непростых городских условиях, с перегруженным транспортом дорогами с постоянными пробками, заторами роботизированная КПП помогает автомобилю работать безукоризненно. Весьма вероятно, что разработчики делали акцент именно на такие условия езды при попытке создать робота.

Остановки, торможение и старт на светофорах проявляются в лишнем расходе топлива, что никак не способствует его экономии. Однако с роботизированной трансмиссией все иначе. Отменная экономия горючего, отличная динамика и замечательные ходовые качества – вот малый перечень достоинств КПП.

Нахвалил, конечно систему я сильно. Естественно, у неё есть свои минусы. Попробую их перечислить.

  1. Всё запрограммировано так, что изменить динамику хода не получится. Мы попадаем во власть предсказуемости.
  2. Конечно, если вы компьютерный гений, то можете попробовать взломать систему, хотя сложности явно возникнут.

  3. Периодически чувствуется заторможенность робота в переключении передач. Иногда нужно резко переключиться. Это можно сделать на механике, но тут не получится. Всё это издержки робота.
  4. В горку на роботе взобраться будет сложно. Рискуете перегреть сцепление. В такой ситуации рекомендую переключаться в ручной режим.
  5. Городской режим палит сцепление, как не крути. Плюс чувствуются рывки при переключении передач.

Вот такой вот списочек. Это я описал на основании личного опыта, а поводил я уже 6 месяцев. Возможно, дальше появятся ещё какие-то минусы, о которых я обязательно сообщу.

Устройство конструкции

Устройство роботизированной коробки передач не такое сложное, как может показаться. В основу ее конструкции входит механическая трансмиссия. Она может иметь гидравлический или электрический привод сцепления. Гидравлическое сцепление происходит при помощи гидроцилиндров. Ими управляют электромагнитные клапана. Электрическое сцепление осуществляется за счет сервомеханизмов и отличается низкой скоростью работы. На переключение передач затрачивается приблизительно от 0,3 до 0,5 с.


Гидравлический привод демонстрирует четкую и быструю работу. Он использует гидроцилиндры. Они управляются электромагнитными клапанами. Теперь разберемся, как работает роботизированная коробка передач. Она может работать в двух режимах:

  • автоматическом;
  • полуавтоматическом.

Автоматический режим предполагает переключение передач коробкой, которая использует информацию с датчиков. Полуавтоматический режим предполагает ручное переключение передач. Переключая рычаг передач, и нажимая педаль газа, происходит передача информации от сенсоров к процессинговому блоку о действующей скорости и новом скоростном режиме.

Блок синхронизирует всю информацию, определяет оптимальную скорость, время переключения скоростей. Он также обеспечивает слаженную работу механизмов КПП. Хочу заметить, что здесь учитывается:

  • скорость вращения мотора;
  • работа кондиционера;
  • показатели приборной панели.


Гидромеханическим блоком, который отвечает за смыкание и размыкание сцепления, управляет центральный процессионный блок. Все действия выполняются одновременно с переключением скоростей водителем. Сам гидромеханический блок состоит из севромотора, связанного с линейным аккумулятором. Гидравлический цилиндр запускается с помощью тормозной жидкости. Он обеспечивает работу аккумулятора.

Такая система обладает большим и, по моему мнению, главным преимуществом. Электроника реагирует гораздо быстрее и точнее, чем человек. В результате сцепление можно завершить без вашего непосредственного участия. Такой вариант идеально подойдёт девушкам, которые решили купить себе машину. У женского пола часто возникают проблемы с переключением скоростей на механике.

Новое. Мотоциклы на интернет-аукционе Au.ru

Regulmoto FIVE YX125EA (полуавтомат КПП)

Питбайк построен на новой усиленной хребтовой раме от Американской компании PitsterPro, которая отличается своей прочностью и выверенной геометрией.

80% рамы сварены с помощью роботов.

Все электрические соединения собраны на водонепроницаемых разъёмах.

На питбайк установлен мягкий 2-х двухцветный пластик KTM 65 2019г.

Характеристики:

Рама – стальная, усиленная, хребтового типа.

Сухой вес- 82кг

Высота по седло – 850мм

База – 124мм

Колёса – 17/14 с буксаторами.

Топливный бак — 5,5л

Фара – LED

Замок зажигания – 3 положения

Счётчик моточасов – есть

Цепь – 428 SFR

Рычаг переднего тормоза – складной

Рычаг заднего тормоза – с регулировкой

Сиденье – бесшовное с нескользящим покрытием.

Передняя подвеска : амортизаторы перевёрнутого типа 780мм

Задняя подвеска — моноамортизатор газо-масляный 290мм

Передний тормоз — двухпоршневой суппорт, диск — 220мм

Задний тормоз — однопоршневой суппорт, диск — 190 мм

Двигатель YX 125 c 4-х ступенчатой полуавтоматической коробкой передач (передачи переключаются без выжима сцепления)

Карбюратор – Mikuni VM22

Система запуска

Электро/кикстартер

Расход топлива

2,2 л

Объем двигателя

125 см3

Система охлаждения

Воздушная

Количество скоростей

4

Габариты, мм

1820х750х1080 (1.42×0.43×0.66)

Класс

Питбайки

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Дисковые

Объем топливного бака

5.5 л

Макс. скорость

90 км/ч

Пер. подвеска

Телескопическая

Задняя подвеска

моноамортизатор

Трансмиссия

Полуавтомат (Без выжима сцепления)

Бренд

Regulmoto

Вес

82 кг

Мощность, л.с

9

Тактность

4-x тактный

Балансировочный вал

нет

Переднее колесо

70/100-17

Заднее колесо

90/100-14

Зажигание

CDI

Колесная база

1224

Главный привод

Цепь 428Н

Количество цилиндров

1

Макс. нагрузка

110 кг

Год выпуска

2020

Мопед КТ50 STORM INDIGO (Тюнинг,КПП полуавтомат,обод лит, 17″,диск пере зад тормоз)

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Климатическая техника » Тепловентиляторы с водяным нагревом » Отопление »» Отопительные котлы »»» Твердотопливные котлы »»» Электрические котлы »» Радиаторы »» Мембранные баки »» Воздухоотводчики »» Решетки радиаторов и экраны »» Крепеж и прочее » Водонагреватели »» Электрические накопительные водонагреватели »» Электрические проточные водонагреватели » Вентиляция »» Вытяжные вентиляторы »» Вентиляторы канальные »» Вентиляционные решетки »» Воздуховоды, короба, переходники » Кондиционеры » Теплые полы » Увлажнители, осушители и очистители воздуха » Тепловентиляторы и сушилки для рук » Электрические камины » Тепловые пушки »» Газовые тепловые пушки »» Электрические тепловые пушки » Обогреватели электрические »» Электрические обогреватели (конвекторы) »» Масляные радиаторы »» Инфракрасные »» Галогенные » ТЭНы Электроинструмент » Лобзики » Дрели » Перфораторы » Шлифмашины » Рубанки » Фрезеры » Граверы » Пылесосы » Фены и термопистолеты » Пилы »» Пилы торцовочные »» Пилы циркулярные (дисковые) » Степлеры и гвоздезабиватели » Аккумуляторы » Оснастка »» Зубила, пики »» Пилки для лобзиков »» Биты, адаптеры, хвостовики »» Переходники »» Коронки »» Наборы для врезки замков »» Наборы оснастки »» Буры »» Цепи для бензопил Ручной инструмент » Автомобильный инструмент »» Ключи »»» Наборы ключей »»» Свечные ключи »» Головки »» Наборы инструмента »» Отвертки » Столярный инструмент »» Струбцины »» Ручные рубанки »» Стамески »» Ножовки по дереву и металлу »» Топоры, колуны »» Молотки »» Киянки » Слесарный инструмент »» Напильники »» Плоскогубцы, пассатижи »» Бокорезы, болторезы »» Кувалды »» Выдерги, гвоздодеры, лом »» Тиски » Измерительный инструмент »» Рулетки »» Уровни »» Линейки »» Правило »» Штангенциркули » Заклепочники, пистолеты механические, степлеры » Паяльное оборудование »» Паяльные лампы »» Горелки газовые »» Паяльники (для труб PP, паяльники обычные, выжигатели) » Строительно-отделочный инструмент »» Леса строительные, лестницы-стремянки »» Терки для шлифования »» Валики »» Кисти Электрика и свет » Удлинители на катушке » Удлинители на рамке » Фонари » Светильники » Электропроводка »» Силовые кабели »» Кабель-каналы, фурнитура »» Трубы гофрированные для кабеля » Щиты » Счетчики электрические » АВТОМАТЫ и ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ АВТОМАТЫ » Выключатели, диммеры, вставки » Розетки » Пускорегулирующие устройства Строительные материалы » Пиломатериалы »» Погонажная продукция »» Столярные изделия »» ДВП, ДСП »» ОСБ плиты, фанера » Кровельные материалы »» Профилированный лист »» Металлочерепица »» Шифер »» Водосточные системы »»» Docke (пластик) »»» Престиж »» Кровельные рулонные материалы »» Битум строительный »» Мастики и праймеры »» Комплектация и оборудование для кровли » Брусчатка, бордюры » Металлоизделия »» Сетки кладочные »» Скобы строительные »» Шканты металлические »» Листы металлические »» Арматура »» Стальные круги, квадраты, полосы »» Проволока »» Уголки металлические »» Швеллера »» Трубы » Гидро-, паро-, ветрозащитные пленки и мембраны » Клея герметики и пена Отделочные материалы » Грунтовки » Сухие смеси »» Штукатурка »» Клей »» Шпатлёвка »» Ровнитель пола »» Расшивочная смесь »» Кладочная смесь »» Другое » Эмали »» BELCOLOR »» Лакра »» ЯРКО » Грунт-эмаль по ржавчине » Утеплители, изоляция »» Асбестовые материалы »» Теплоизоляция »»» Поролон »»» Войлочные утеплители »»» Пакля »»» Пенопласт »»» Минеральные плиты »»» Пенополистирол »»» Теплоизоляция «Изовер» »»» Теплоизоляция «Кнауф» »»» Теплоизоляция разная »»» Полотно нетканное » ГКЛ и комплектующие » Антисептики тонирующие » Стеновые и фасадные материалы »» Сайдинг и аксессуары »»» Сайдинг виниловый »»» Комплектующие и аксессуары »» МДФ панели и комплектующие »» ПВХ панели и комплектующие » Подвесной потолок, комплектующие » Краска водная » Краска аэрозольная » Растворители очистители и олифа Окна, двери и ворота » Доводчики » Замки »» Навесные »» Накладные »» Врезные » Ручки дверные » Петли и шарниры » Упоры, глазки, завертки-защелки Садовая техника » Бензоинструмент »» Мотобуры »» Бензопилы » Воздуходувки » Измельчители мусора » Культиваторы » Кусторезы » Мойки »» Мойки высокого давления »» Оснастка моек » Мотоблоки » Мотопомпы » Снегоуборочная техника » Электропилы » Триммеры »» Электрокосы »» Мотокосы »» Оснастка и комплектующие Садовый инвентарь » Системы полива »» Адаптеры, переходники, муфты, соединители, штуцеры, тройники »» Катушки для шлангов »» Поливочные наборы »» Поливочные наконечники »» Опрыскиватели »» Распылители, разбрызгиватели »» Шланги, рукава » Ножовки » Лопаты » Ледорубы, сребки » Ведра, тазы, лейки » Тара (бочки, баки, емкости) » Веники, совки, швабры » Рукомойники » Декоративные пруды » Тележки носилки прицепы » Заборные решетки, сетки » Пленка полиэтиленовая, укрывной материал » Теплицы парники и материалы » Столярные изделия для сада и дачи » Буры садовые » Секаторы, корнеудалители, мотыжки, грабельки, серпы и др. » Эмалированная посуда Сантехническое оборудование и материалы » Люки » Канализация »» Трубы канализационные »» Фитинги »»» Трапики »»» Заглушки »»» Клапаны »»» Муфты »»» Отводы »»» Ревизии »» Переходники, крестовины, тройники »» Экцентрики, манжеты, крепления » Насосы »» Циркуляционные »» Центробежные »» Погружные »» Дренажные »» Скваженные »» Насосные станции » Сантехника »» Смесители »» Шланги »» Ванны и бассейны »»» Ванны »» Мебель для ванных комнат »»» Шкафы, тумбы »»» Полки »» Мойки и поддоны »» Санфаянс »»» Унитазы »»» Умывальники »»» Комплектующие и сопутствующие товары »»»» Арматура »»»» Сифоны, выпуски, прочее »»»» Гибкая подводка и шланги »»»» Сидения для унитазов »»»» Кронштейны и крепления »» Комплектующие » Трубопровод »» Запорная и регулирующая арматура »»» Краны »»» Клапаны »»» Вентили »»» Задвижки »»» Затворы »»» Элеваторы »» Медный трубопровод »»» Трубы »»» Соединители, переходники, сгон-пайки »»» Тройники, угольники, отводы, обводы »»» Прочие детали »» Металлопластиковый »»» Трубы »»» Фитинги, фильтры, хомуты, тройники »»» Угольники »» Полипропиленовый трубопровод »»» Трубы »»» Опоры »»» Скобы, фильтры, обводы »»» Краны, вентили »»» Фитинги »»»» Заглушки »»»» Муфты »»»» Тройники »»»» Угольники »»» Хомуты »» Полиэтиленовый трубопровод »»» Трубы »»» Фитинги »»»» Муфты »»»» Отводы »»»» Тройники »»»» Седелки »» Стальной и чугунный трубопровод »»» Фитинги »»»» Заглушки »»»» Крестовины »»»» Муфты »»»» Отводы »»»» Переходы »»»» Тройники »»»» Угольники »»»» Боченки »»»» Резьбы »»»» Сгоны »»»» Футорки »»»» Ниппели »»»» Соединители »»» Фильтры »»» Фланцы »»» Трубы »» Приборы учета и контроля »» Теплоизоляция, скорлупа » Питьевая система » Прочее Все для бани и сауны » Банные принадлежности » Камни для печей » Двери и окна » Банная мебель » Баки для воды » Печи для бань » Отопительные печи для бани » Титаны для бани Сельскохозяйственное оборудование » Доильные агрегаты » Домашние кормоцехи » Зернодробилки » Инкубаторы » Кормоизмельчители » Рыбоочистки » Сепараторы » Подойники Для отдыха » Лодки » Лодочные моторы » Буксировщики » Туристический инвентарь »» Мангалы »» Уголь »» Газовые баллоны, плитки Силовая техника » Генераторы (электростанции) » Стабилизаторы напряжения » Компрессорная техника »» Наборы пневмоинструментов »» Отбойные молотки »» Компрессоры »» Автомобильные компрессоры » Бетоносмесители » Сварочное оборудование »» Сварочные аппараты »» Комплектующие к сварочному оборудованию » Пуско-зарядные устройства » Грузоподъемное оборудование »» Стропы »» Таль, лебедки »» Домкраты » Для сварочных работ Пожарное оборудование и инвентарь » Гайки и пожарные соединительные головки » Вентили (клапаны) для пожарного крана » Пожарные шкафы и ящики для песка » Пожарные стволы и рукава » Пожарный инвентарь » Огнетушители Мототехника » Мотоциклы » Скутеры » Экипировка и комплектующие » Снегоуборщики » Мотокультиваторы и мотоблоки » Мотобуксировщики Станки » Сверлильные станки » Камнерезные (плиткорезы) » Циркулярные (распиловочные) » Комбинированные по дереву » Заточные станки Спорт и туризм » Велосипеды » Самокаты » Шлемы Крепеж » Такелаж »» Тросы и канаты »» Стальные цепи »» Карабины »» Талрепы »» Зажимы для троса »» Коуши »» Скобы такелажные »» Крюки » Перфорированный крепеж

Производитель:
Все10362-761860222523873075360937804673609899AbacAIKENAir-O-SwissAQUARIOBaLLuBalluBAНCOBELCOLORBetaBlock HouseBoschBrigadierCERESITChampionComfortDABDENZELDockeDСEbaraECOPALEKFElectroluxElekonElitechEtalonFineBerFiskarsFitFITForzaFUBAGGardenaGardena Comfort Skin TecnGrindaGRINDAGrundfosHitachiHSSHusqvarnaHuterHyundaiJonnesweyKansasKarcherKENTKlingsporKNAUFKraftoolKrasstalKrauseKresKronostarKWBMakitaMarinaMASTERMatrixMATRIXMegaMetalerMideaMitsubishi ElectricMPSNEW GALAXYNGKNivelinNONoirotNORMANTMOregonPALISADPEGASPROJAHNProjahnProrabRACORacoRebirRemezaRezerSKATSoloSparkySpartaSPARTAStayerStayerSTIHLSturmSWATTTARKETTTech-KrepThermexUPSVARICOVetonitVIRAWEIMAWILOZANUSSIZanussiАгидельАГРОТЕКСАквасистемАлбесАлюметАметАТАтакаАтласБарнаулБелгородБелоручкаБиберБорск ЛПРВолмаГеркулесДачноеЕКЕРМЕрмакЕСНОЕСОЖукЗубрЗУБРИзоматИзоспанИнтерсколКалибрКамаКитайКлиоКнауфКолорКонекКортисЛакраЛанинградЛибертиМагнитогорскМалышМегаспанМегафлексМоскваН-НовгородНовбытхимНовосибирскОгородникОндутисОРМИСПерлфиксПермьПрактикаПрестижПримаПрофиПрофитРоссияСадовникСамараСИБИРТЕХСибртехСибтехСобольСолоСтавропольеСтроизол SDСупермонтерейТайфун BELAMOSТексТехногрессТехноникольТуманУльтратехУправдомФугенфюлерХозяинЧерногорскШтрекЭлекорЭмпилсЭнкорЮвис

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Какая КПП лучше Power Shift или Механическая?

Подробности
Категория: Автомобили
Опубликовано 26.12.2017 17:55

Выбор между механикой и автоматом или роботом при переключении передач следует соотносить с эксплуатацией экскаватора погрузчика. Механическую КПП отличают надежность и неприхотливость в обслуживании, модель PowerShift – повышение производительности.

Гидромеханическая трансмиссия предоставляет производителю тракторной техники разнообразные возможности по установке коробки передач. Современные импортные экскаваторы погрузчики достаточно часто оснащаются КПП PowerShuttle или PowerShift. Первый вариант представляет классическую механическую коробку передач, второй – роботизированную версию (полуавтомат). На отечественном рынке экскаваторы–погрузчики из Европы представлены обоими вариантами исполнения. Выбор машины с конкретным типом трансмиссии или КПП опытный оператор совершает самостоятельно. Альтернативно, рядовому потребителю консультанты ООО «БФ-Логистик» помогут ликвидировать пробел в узкоспециализированных знаниях. Это решит проблему выбора типа КПП соответственно индивидуальным навыкам будущего оператора тракторной техники.

Надежность прежде всего

Подобный слоган наиболее точно описывает преимущества механической коробки передач. Недостатки КПП PowerShutlle относительны. Они не связаны с функционалом техники. Это:

  • необходимость ручного управления;
  • возможность переключать передачи только с остановкой экскаватора погрузчика.

Подобные отрицательные моменты больше акцентированы на снижение комфорта оператора. Дополнительно страдает производительность. Когда эти параметры не основополагающие, то выбор механической КПП оптимален, в силу следующих преимуществ:

  • надежность и долговечность эксплуатации;
  • минимум технического обслуживания;
  • совершенство конструкции.

Последний фактор обусловлен многолетней работой над улучшением «механики». Также достоинством этого типа КПП, выступает относительная неприхотливость узла. Чувствительность к качеству масла у механической коробки ниже, но это не повод заливать продукт без сертификации.

Разгрузка оператора

Переход на роботы и автоматы в коробке передач повышает уровень комфорта при управлении тракторной техникой. Действительно, водитель современного бульдозера давно перестал быть механизатором. Сегодня – это оператор, в чем есть и заслуга КПП PowerShift. Если комфорт и производительность рабочих операций на первом плане – полуавтомат отличный вариант.

Аналогичного мнения придерживаются мастера портала специализированной техники https://bf-logistic.com.ua. Действительно, в коробке PowerShift, удачно реализовано сочетание механической базы с управлением электроникой. Как результат:

  • на каждую передачу установлен синхронизатор;
  • переключение осуществляет сервопривод;
  • смена передач происходит без потери скорости и мощности.

Следует выделить две разновидности «автоматических» КПП. Первый тип PowerShift – робот (полуавтомат). В стандартном исполнении система имеет 4 передачи вперед и идентичное количество – назад. Полный автомат – КПП AutoShift. Эта коробка содержит на две передних передачи больше.

Компромиссное решение

Многие единицы современной импортной тракторной техники оснащены именно полуавтоматической коробкой передач. Выбор в пользу Powershift – своеобразное компромиссное решение между механической и автоматической КПП. Возможность переключения передач «на ходу» и «под нагрузкой», отлично дополняется надежностью самого узла.

Относительно слабое звено полуавтомата – электроника. Когда производительность не так важна, экскаватор погрузчик на базе механической КПП – отличный выбор. Безупречная надежность и неприхотливость блока, компенсирует дискомфорт в управлении. Решение, конечно, консервативное, но все еще представленное на современном рынке тракторной техники.

Что такое полуавтоматический автомобиль?

Если вы только что купили свой первый полуавтоматический автомобиль, возможно, вы не понимаете, как он работает. Они немного отличаются как от автомобилей с механической коробкой передач, так и от автомобилей с автоматической коробкой передач, поэтому важно понимать, что такое полуавтоматический автомобиль и чем он отличается. Таким образом, вы сможете получить от вождения максимум удовольствия.

К концу этой статьи вы поймете:

  • Как распознать полуавтомат
  • Чем они отличаются от автомобилей с автоматической коробкой передач
  • Что означают буквы на полуавтоматической коробке передач
  • Можно ли водить полуавтоматический автомобиль с автоматической лицензией
  • Как водить полуавтомат
  • и более

Подпишитесь на наш блог, чтобы получать больше полезных руководств и советов по вождению прямо на ваш почтовый ящик

Что такое полуавтоматический автомобиль?

Полуавтоматический автомобиль — это полуавтоматический полуавтоматический автомобиль.У них есть то, что обычно называют «лопастной коробкой передач» или «лопаточной коробкой передач». Вы можете управлять полуавтоматом, как полностью автоматическим (нет необходимости в ручном переключении передач), но вы также можете взять ручное управление. Это включает в себя использование лепестков по обе стороны от рулевого колеса для переключения передач.

Они разработаны, чтобы обеспечить удобство автоматической коробки передач, а также включают дополнительное управление механической коробкой передач.

Итак, чем именно полуавтоматы отличаются от автомобилей с автоматической коробкой передач?

Полуавтоматическая и автоматическая машина

Основное отличие вождения полуавтоматического автомобиля состоит в том, что у водителя есть возможность управлять переключением передач вручную.Это дает вам дополнительный контроль и более плавное вождение. В автоматическом режиме автомобиль всегда переключает передачу за вас.

Многие современные автомобили используют электронные автоматические коробки передач для переключения передач, когда компьютер распознает, что вам это больше всего нужно. В наше время невероятной популярностью пользуются модели с автоматической коробкой передач. Многим нравится простота включения машины в движение, а затем отсутствие необходимости беспокоиться об этом.

Однако частой критикой автомобилей с автоматической коробкой передач является их резкое или неэффективное переключение передач.Компьютер установил передаточные числа и точно знает, когда нужно переключаться вверх или вниз, но при этом не принимает во внимание дорожную ситуацию. Если у вас есть полуавтоматический автомобиль, у вас есть возможность переключить его на ручной режим и облегчить вождение на малой скорости или низких оборотах. Это означает, что он может быть таким же плавным, как вождение автомобиля с ручным управлением.

Это также означает, что многие высококлассные спортивные автомобили и суперкары являются полуавтоматическими. Дополнительный контроль и точность полуавтоматической коробки передач позволяют водителям испытать полное удовольствие от вождения, которое они доставляют.Если объединить этот контроль и удовольствие с потенциальной экономией топлива, легко понять, почему так много водителей отказались от механической коробки передач.

Думайте о полуавтоматическом автомобиле как о машине с автоматическим управлением, которая обеспечивает ручное управление, когда вам это нужно больше всего. В определенных ситуациях это может быть действительно полезно. Вождение по снегу и льду, а также крутые холмы требуют другого стиля переключения передач, который компьютер не может понять.

По сути, полуавтоматический автомобиль дает вам больше гибкости, чем автомобиль с автоматическим управлением, сохраняя при этом ту же легкость и удобство, которые привлекают водителей к трансмиссии с компьютерным управлением.

Как работает полуавтоматическая трансмиссия?

Полуавтоматическая трансмиссия сочетает в себе основы механической и автоматической трансмиссии.

Двигатель вырабатывает кинетическую энергию, которая помогает вращать колеса, а тщательно настроенные передаточные числа контролируют, насколько быстро или медленно они вращаются. Автоматическое сцепление подключается к гидравлическому двигателю (замена педали сцепления) и переключает передачу за вас в автоматическом режиме. Если вы решите использовать ручное управление, компьютер подскажет вам, когда переключаться вверх или вниз с помощью соответствующей лопасти.Компьютер всегда контролирует функцию сцепления, поэтому вам не нужно беспокоиться о синхронизации всего этого.

Что означают буквы на полуавтоматическом рычаге переключения передач?

Полуавтоматический рычаг переключения передач сильно отличается от ручного. Здесь нет вилочного расположения цифр (см. Выше), но на его месте находится рычаг с буквами. Автоматическая коробка передач имеет четыре настройки (Park, Drive, Reverse и Neutral), тогда как полуавтоматическая коробка передач, вероятно, будет показывать буквы P , R , N , D и M или A . , N , R и M .

Итак, что означают эти буквы?

P = Парк

Park выполняет роль ручного тормоза. Он блокирует трансмиссию и останавливает движение вашего автомобиля с того места, где вы его оставили. Каждый раз, когда вы выходите из машины, обязательно включайте режим парковки.

R = обратный

Если вы хотите, чтобы автомобиль ехал назад, вам нужно выбрать задний ход. Ни по какой другой причине не следует включать задний ход.

N = нейтраль

Нейтральный режим — это режим, который вы используете для кратковременной остановки, например, для ожидания на светофоре. Если в вашем полуавтоматическом автомобиле есть ручной тормоз, важно одновременно задействовать его. Даже если вы выбрали нейтраль, ваша машина все равно будет ползать вперед, если вы уберете ногу с тормоза. Вы не должны использовать нейтралитет по какой-либо другой причине.

M = Ручной

Выбор ручного управления позволяет вам переключать передачи.В этом режиме автомобиль будет только автоматизировать сцепление.

D = привод

Drive позволяет машине двигаться вперед. Когда бы вы ни захотели куда-то поехать, вы должны запустить машину. В противном случае компьютер не сможет переключить передачи за вас.

A = автоматический

АКПП работает точно так же, как привод (D).

Можно ли водить полуавтоматический автомобиль с автоматической лицензией?

Правительство Великобритании классифицирует полуавтоматический автомобиль как автоматический, поэтому вы можете управлять им только по лицензии на автомат.Режим по умолчанию — автоматический, и, поскольку педали сцепления нет, он не считается автомобилем с ручным управлением.

Это означает, что вам никогда не придется переходить в ручной режим, если у вас нет лицензии или если вы изо всех сил пытаетесь понять, как переключить передачу.

Могу ли я заглохнуть полуавтоматический автомобиль?

Невозможно заглохнуть полуавтоматический автомобиль, потому что у него нет педали сцепления. Резкие движения сцепления являются основной причиной остановки, и, поскольку компьютер заботится о сцеплении, полуавтоматический автомобиль устраняет проблему.

Если ваш полуавтоматический автомобиль все же глохнет, скорее всего, виноваты технические проблемы. Если он глохнет регулярно, и вы не делаете ничего необычного во время вождения, запишитесь на прием в местном гараже. У вашего автомобиля может быть проблема с трансмиссией.

Как водить полуавтоматический автомобиль

Управлять полуавтоматом довольно просто, даже если вы впервые. Это видео дает полное объяснение того, как водить эти автомобили.

Распространенные проблемы полуавтоматических автомобилей

В то время как любой автомобиль может иметь механические проблемы, полуавтоматическая коробка передач может иметь несколько уникальных.Вот 5 наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть в полуавтоматической или полностью автоматической коробке передач.

Ощущение скрежета или тряски шестерни

Если ваш автомобиль начинает переключать передачи менее плавно, чем раньше, это может означать повреждение трансмиссии. Вы не должны ощущать скрежета, скольжения или тряски, когда ваша машина переключает передачу. Если вы заметили это, как можно скорее зарезервируйте машину в ближайший к вам гараж. Вождение с поврежденными шестернями только усугубит проблему, а счет за ремонт станет дороже.

Автомобиль не включается или не реагирует на передачу

Ваш автомобиль должен немедленно среагировать, когда вы включите передачу. Если есть задержка или она вообще не включается, возможно, проблема с вашей трансмиссионной жидкостью или компьютерной системой. Хотя эти симптомы обычно указывают на незначительные проблемы, вам нужно знать наверняка. В противном случае вам, возможно, придется потратить сотни фунтов позже.

Коробка передач

издает шумы, особенно в нейтрали

Любое новое нытье, жужжание или лязг — плохие новости.Хотя вам может потребоваться просто долить трансмиссионную жидкость, может случиться так, что деталь коробки передач подошла к концу. Это приведет к серьезным повреждениям, если вы продолжите движение в условиях шума.

По крайней мере, проверьте трансмиссионную жидкость или попросите квалифицированного механика сделать это за вас. Если этот уровень в порядке, то для решения проблемы вам потребуется ремонт коробки передач.

Жгучий запах или скользящие шестерни

Любой запах гари — очень плохая новость, и вы всегда должны что-то делать с этим.Если это связано с трансмиссией, ваша жидкость могла перегреться. Это гарантирует, что движущиеся части коробки передач вашего автомобиля будут смазаны, поэтому вам необходимо следить за тем, чтобы в вашем автомобиле всегда было достаточно жидкости.

Точно так же, если ваша машина выскальзывает из коробки передач, ездить на ней невероятно небезопасно. Вам не нужно сильнее нажимать на педаль акселератора, чтобы правильно включить передачу, поэтому вы должны немедленно остановиться, если вам когда-либо понадобится. Компьютер сообщает вашей коробке передач, когда нужно переключаться с одной передачи на другую, снижает мощность колес и включает ее в нужный момент.Если здесь что-то не так, значит, сигнал не отправляется должным образом.

В этом случае важно как можно скорее прекратить вождение и немедленно отправиться в гараж. Позвоните в службу спасения или в буксирную компанию, чтобы убедиться, что вы доберетесь туда безопасно.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости или утечка жидкости

Трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета в чистом состоянии и темно-красного цвета в случае загрязнения. Если вы заметили лужу под автомобилем, вам следует немедленно записаться на прием в ближайший к вам гараж.Ваш автомобиль не должен терять жидкость при нормальном использовании, поэтому необходимо устранить утечку или низкий уровень жидкости. Хотя само по себе это не является серьезным, дополнительные проблемы, вызванные вождением автомобиля с трансмиссией без масла, могут быть очень дорогостоящими.

Если вы заметили любую из этих проблем, вам нужно как можно скорее записаться на прием в ближайший к вам гараж. Просто введите свой регистрационный и почтовый индекс, чтобы мгновенно сравнить предложения в вашем регионе и заказать лучший ремонт коробки передач. С BookMyGarage вы можете сортировать по цене, отзывам, расстоянию и доступности — по тому, что для вас наиболее важно.Кроме того, многие из наших fastfit, независимых и франчайзинговых гаражей предлагают ссуду или возможность получения и доставки автомобилей, чтобы ваша жизнь продолжала двигаться во время ремонта. Вы можете выбрать эти дополнительные услуги на левой панели инструментов в наших результатах сравнения.

Обзор

Полуавтоматические автомобили — это полуавтоматические полуавтоматические автомобили. Они обеспечивают легкость и удобство автоматического механизма, а также контроль и плавность ручного управления. Вы можете управлять ими, если у вас есть только полуавтоматическая лицензия, так как вам никогда не нужно включать ручной режим, если вы не хотите.Более того, вы не можете заглохнуть полуавтоматическую машину — это сделает только проблема с компьютером!

Полуавтоматические автомобили становятся все более распространенными, поэтому легко найти отличный гараж рядом с вами, чтобы помочь с любой из распространенных проблем, упомянутых в этой статье. Просто введите свой регистрационный и почтовый индекс на нашем онлайн-сайте сравнения, чтобы найти лучшее предложение в вашем регионе.

Полуавтоматическая трансмиссия

(как это работает и плюсы / минусы)

Последнее обновление 30 июня 2021 г.

Полуавтоматические трансмиссии существуют еще с 1930-х годов.Но они медленно развивались на протяжении десятилетий, и теперь мы имеем нечто совершенно иное, чем то, что существовало тогда. Однако это характерно для всех компонентов автомобиля.

С момента их появления были представлены различные типы полуавтоматических трансмиссий, в том числе механическая коробка передач без сцепления, автоматическая коробка передач, ручная коробка передач с автоматическим сцеплением и подрулевой переключатель. Во всех случаях водителю по-прежнему требуется переключать передачи, но обычное требование нажатия педали сцепления снимается.

Что такое полуавтоматическая коробка передач?

’74 VW Beetle (трансмиссия Autostick)

Полуавтоматическая трансмиссия — это в основном механическая трансмиссия, в которой не используется сцепление.Вместо этого передачи переключаются, когда водитель дает команду, которая отправляется через электронные датчики и процессоры.

Эти датчики заменяют педаль сцепления, которую водитель обычно нажимает перед переключением передач. Теперь электроника сообщает сцеплению, что делать, что помогает плавно переключать передачи, потому что крутящий момент и синхронизация почти идеальны.

Европейские автопроизводители несли ответственность за разработку полуавтоматической трансмиссии, поскольку они считали, что это улучшит впечатления от вождения.Это особенно актуально в людных местах, таких как города, где вы должны постоянно останавливаться на светофоре и переходить на зеленый свет.

Итак, основное различие между механической коробкой передач и полуавтоматической трансмиссией состоит в том, что в ручной коробке передач используются трубы и тросы, а в полуавтоматической трансмиссии используются электроника и исполнительные механизмы. Эти компьютеры снимают нагрузку с водителя.

См. Также: Какая коробка передач у меня?

Как это работает

Водителю полуавтомата все равно придется переключать передачи с помощью механической коробки передач.Единственное, в коробке передач не нужно нажимать педаль сцепления, потому что электроника полуавтомата сама заботится о сцеплении.

Благодаря этому коробка передач может точно рассчитать правильное время для переключения передач, что позволяет им переключаться быстро и плавно.

Единственная проблема заключается в том, что вы можете встретить коробку передач, которая не выполняет свою работу так быстро, как вам хотелось бы. Это особенно актуально, если вы едете, а затем должны нажать на тормоза, чтобы быстро сбавить скорость.

Связанные: Детали автоматической коробки передач

Минусы

  • Требуется больше денег для обслуживания полуавтоматической трансмиссии, чем для ручной.
  • Ремонт полуавтомата — дорогое удовольствие. Замена была бы дешевле.
  • Полуавтоматика имеет историю отказов и отказов. Это может произойти по множеству причин, и они могут даже не иметь прямого отношения к передаче.

Плюсы

  • При переключении передач ощущения от вождения очень плавные.
  • Если гидротрансформаторы пробуксовывают, потери энергии не будет. Вы не испытаете такой потери и во время смены вручную.

Все, что вы хотели знать о полуавтоматической трансмиссии

От Мацумото Наоки

Последнее обновление 28 января 2021 г.

0 комментариев

Большинство автомобилей в наши дни работают с механической или автоматической коробкой передач трансмиссия или усовершенствованная версия любого из этих двух.Есть и третья вариация, которая называется полуавтоматической трансмиссией . Что означает «полуавтоматический» ? Что ж, в нем есть функции обоих типов трансмиссии; отсюда и было дано название. Как работает эта трансмиссия? Чем он отличается от механической и автоматической коробки передач? Давайте узнаем ответы в этом кратком руководстве.

Что такое полуавтоматическая коробка передач?

Полуавтомобили в наши дни редко можно встретить в автомобилях — благодаря популярности системы двойного сцепления.Однако многие модели в наши дни поставляются с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которой водитель может управлять в полуавтоматическом режиме.

Что означает полуавтомат ? Это не то, что вы думаете по названию! Он не является автоматическим ни в каком смысле, но напоминает механическую коробку передач без педали сцепления. Если вы рассматриваете полуавтоматический и ручной , единственная разница между ними заключается в том, что полуавтоматическая версия использует приводы и компьютеры вместо кабелей и трубок для переключения передач.

Полуавтоматический предлагает ощущение переключения ручки в автоматическом механизме. Источник: CarAdvice

ПОДРОБНЕЕ

Основные преимущества полуавтоматической коробки передач заключаются в том, что она способствует большей топливной экономичности (как механическая коробка передач), а также проста в использовании, как автоматическая коробка передач.

Как работает полуавтоматическая трансмиссия?

Полуавтоматический агрегат следует принципу работы всех других типов трансмиссии — используя кинетическую энергию двигателя для поворота колес за счет вращения входного вала и различных шестерен.Между двигателем и коробкой передач есть муфта, которая позволяет последней включаться (когда двигатель управляет ею), отключаться (когда она может вращаться или нет без вмешательства двигателя) и частично включаться.

В механической коробке передач используется педаль для включения и выключения сцепления и рычаг для переключения передач. С полуавтоматической коробкой передач дела обстоят немного иначе, в которой вместо рычага переключения передач и педали сцепления используется набор приводов и гидравлический двигатель.Существует также блок управления (он же компьютер), который отвечает за различные действия, включая крутящий момент двигателя, скорость автомобиля, положение педали акселератора и некоторые другие. В основном он работает для определения времени и направления переключения передач.

Когда блок управления обнаруживает ситуацию, когда требуется переключение передач, он включает сцепление, чтобы отключить полуавтоматическую трансмиссию от двигателя. Затем исполнительные механизмы переключения активируют переключение передач и выключают сцепление, чтобы восстановить соединение между двигателем и трансмиссией.

Различия между автоматическими и полуавтоматическими коробками передач

Хотя их названия звучат почти одинаково, эти два типа передачи несколько отличаются друг от друга.

Расположение рычага переключения передач — Если автомат имеет рычаг переключения передач, это будет типичная схема «PRND» (обозначающая «Парковка», «Задний ход», «Нейтраль» и «Привод»). Полуавтомат мог иметь как кнопочное, так и рычажное управление. На рычаге переключения передач не будет режима «Парковка», а вместо режима «Движение» будет вариант «Автоматический».Большинство современных автомобилей, вероятно, имеют кнопки +/- для ручного переключения передач. Таким образом, раскладка, скорее всего, будет нейтральной, реверсивной, автоматической и кнопками +/-.

Автоматические трансмиссии отличаются от полуавтоматики. Источник: Hackaday

Функции — Автоматическая коробка передач переключает передачи без какого-либо участия водителя. Все, что вам нужно сделать, это перевести его в режим движения, и он будет переключать передачи в соответствии со скоростью автомобиля. С другой стороны, полуавтоматическая трансмиссия не переключает передачи сама по себе, но помогает водителю переключаться между передачами.Водитель должен дать команду автомобилю перейти на более высокую или пониженную передачу.

Какие автомобили имеют полуавтоматическую коробку передач?

Полуавтоматическая трансмиссия выпускается с начала 1930-х годов. Таким образом, само собой разумеется, что этот механизм вы найдете в автомобилях практически всех автопроизводителей. Давайте обсудим некоторые современные модели автомобилей, в которых используется эта трансмиссия:

Ferrari — Автопроизводитель впервые использовал автоматизированную коробку передач в своем Ferrari Mondial в 1993 году.Последнюю версию можно найти в Ferrari 599 GTO. Затем компания решила использовать коробку передач с двойным сцеплением и продолжила эксперименты с ней во всех своих новых моделях.

Opel — Компания использует трансмиссию Easytronic в нескольких моделях. Вы найдете это в их небольших автомобилях, таких как Corsa.

Opel Corsa использует полуавтоматическую трансмиссию. Источник: Motor1.com

Ford — Впервые полуавтомат был представлен на Maverick 1970 года.Это была обычная полуавтоматическая машина без функции автоматического переключения передач. Однако позже они разработали SelectShift, а затем использовали трансмиссию Easytronic в некоторых своих небольших автомобилях, таких как Fusion и Fiesta.

Honda — Собственная версия полуавтоматического автомобиля Honda Hondamatic появилась на рынке в 1970-х годах. Позже было разработано множество вариаций, включая MultiMatic, S-matic, iShift и SportShift.

Alpha Romeo — Очень похожая на Opel Easytronic, трансмиссия Alpha Romeo Selespeed встречается в нескольких моделях, включая 156 GTA, Spider, Fiat Punto, Fiat Idea и другие.

Надеюсь, после прочтения этой статьи вы получите четкое представление о , что такое полуавтоматическая трансмиссия и разница между автоматической коробкой передач и полуавтоматической трансмиссией . Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме или советы по вождению, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в поле ниже, наши автомобильные эксперты ответят на них за вас.

Различия между автоматическими и полуавтоматическими коробками передач

Обычные автомобили в настоящее время будут поставляться с механической или автоматической коробкой передач, но существует разновидность последней, известная как полуавтоматическая коробка передач.

Найти автомобиль с коробкой передач, работающей только в полуавтоматическом режиме, в наши дни очень редко, благодаря появлению систем с двойным сцеплением. Но многие из новых автомобилей, представленных в настоящее время на рынке, которые предлагают двойное сцепление / автоматическую коробку передач, могут управляться водителем в полуавтоматическом режиме, если он того пожелает.

Описание полуавтоматического переключения передач

Коробка передач, которая работает в полуавтоматическом режиме (также известная как автоматизированная ручная), требует, чтобы водитель сам переключал передачи, как в случае с механической коробкой передач.Ключевое отличие состоит в том, что в то время как коробка с ручным управлением требует использования педали сцепления, полуавтоматический блок удаляет эту часть из досягаемости водителя и выполняет свою функцию электронным способом.

Поскольку электронное оборудование заботится о сцеплении, коробка передач может синхронизировать свои переключения передач с крутящим моментом двигателя и обеспечивать быстрое, точное и плавное переключение передач.

Однако некоторые коробки передач, которые переключают передачи с помощью электроники, могут с трудом выполнять эту функцию так быстро и плавно, как хотелось бы водителю, когда автомобиль резко меняет скорость после, скажем, резкого торможения.Из-за этого полуавтоматическая функция может оказаться более привлекательной для водителей.

Если не требуется педаль сцепления или большой рычаг переключения передач, тот, кто управляет автомобилем в полуавтоматическом режиме, будет использовать либо небольшой рычаг переключения передач с простым переключением на повышенную или понижающую передачу, либо подрулевые лепестки, установленные на внешних краях рулевого колеса. Коробка передач, которая может использоваться в полуавтоматическом режиме и включает в себя эти лопасти, известна некоторым под неофициальным термином «лопаточная коробка передач».

Несмотря на то, что здесь требуется меньше усилий и взаимодействия, чем с механической коробкой передач, управление автомобилем в полуавтоматическом режиме по-прежнему дает водителю удовольствие толкать автомобиль через передаточное число с помощью рычага переключения передач.

Популярные примеры коробок передач в современных новых автомобилях, которые предлагают автоматические и полуавтоматические функции, включают DSG, Ford PowerShift и BMW DCT концерна Volkswagen.

Цены на новые автомобили на carkeys.co.uk

Полуавтоматическая трансмиссия

Обзор, плюсы и минусы

(обновлено 27 июля 2021 г.)

Большинство людей слышали об автомобилях с автоматической и механической трансмиссией раньше. Но слышали ли вы когда-нибудь о полуавтоматических трансмиссиях? Этот тип трансмиссии существует с 1930-х годов, так что на самом деле он существовал долгое время.Но по прошествии десятилетий полуавтоматические трансмиссии были модернизированы до чего-то совершенно другого, чем они были изначально.

Современная полуавтоматическая коробка передач похожа на механическую коробку передач. Самая большая разница в том, что на полу нет сцепления для отключения двигателя от ведущих колес автомобиля. Полуавтоматика имеет электронные процессоры и датчики, которые помогают в этом процессе. Эти электронные компоненты являются альтернативой педали сцепления, которую вам приходилось нажимать ногой.

Теперь вам просто нужно дать команду, когда вы хотите переключить передачи, и электронные компоненты заставят сцепление сделать именно это. Это не только поможет вам переключать передачи, но и будет плавным переключением, потому что это повысит точность синхронизации и крутящего момента.

Полуавтоматика все еще имеет механическую коробку передач, как и механическую коробку передач. Эта коробка передач также должна использоваться для переключения передач. Но разница в том, что вам не нужно выжимать сцепление перед использованием коробки передач. Электронные компоненты автоматически управляют сцеплением за вас.Так вы сможете переключаться быстрее и плавнее.

Таким образом, полуавтоматическая коробка передач требует от вас действий, когда вы хотите переключить передачи. Однако это более упрощенное действие, чем то, что должно происходить с механической коробкой передач. Электроника находится в полуавтоматических трансмиссиях, а тросы и трубопроводы — в механических трансмиссиях. Если вы предпочитаете, чтобы компьютер контролировал переключение передач без использования полностью автоматической коробки передач, то полуавтоматический режим — лучший и единственный выбор, который вы можете сделать.

Связано: Плюсы / минусы трансмиссии с двойным сцеплением (DCT)

Плюсы полуавтоматической трансмиссии

Если вы хотите получить больше удовольствия от вождения и упростить переключение передач, тогда полуавтоматическая трансмиссия автоматическая коробка передач — это то, что вам нужно. Переключение очень плавное и может быть выполнено очень быстро. Любой новый водитель, который плохо владеет автомобилем с механической коробкой передач, может сначала потренироваться на полуавтоматическом. Это поможет им понять, в какое время нужно переключать передачи, не беспокоясь о выключении сцепления.Еще одним преимуществом полуавтомата является то, что вы не теряете энергию при проскальзывании гидротрансформатора. Но вы можете найти это преимущество и с механической коробкой передач.

Минусы полуавтоматической трансмиссии

Автомобиль с полуавтоматической трансмиссией может подарить вам отличные впечатления от вождения, но не без недостатков. Например, если вы экономно относитесь к бюджету, вам может не понравиться тот факт, что полуавтоматические автомобили дороже, чем автомобили с ручным управлением.Это имеет смысл, потому что электронные компоненты, из которых состоит полуавтомат, более сложны в изготовлении. Это вызывает рост производственных затрат, что, в свою очередь, увеличивает цену для потребителя.

Кроме того, если вам когда-нибудь понадобится отремонтировать полуавтоматическую трансмиссию, эти расходы тоже будут дороже. Фактически, было бы дешевле просто заменить трансмиссию, чем отремонтировать ее. Но даже если вы найдете механика, который отремонтирует его дешево, не ожидайте, что трансмиссия прослужит слишком долго.Полуавтоматика, как известно, выходит из строя быстрее, чем механическая коробка передач. Это происходит по разным причинам. Иногда сама трансмиссия может даже не отвечать за это напрямую.

Читайте также: 5 симптомов неисправного главного цилиндра сцепления в вашем автомобиле

Вердикт

В целом, если для вас не проблема с деньгами, то полуавтоматическая трансмиссия — хороший выбор. Вы будете ездить намного лучше и плавнее переключаться. Но если проблема в деньгах, то стоимость полуавтоматической трансмиссии и ее ремонта будет для вас непосильной.В этом случае используйте механическую коробку передач.

Что такое полуавтоматический автомобиль?

Полуавтоматический автомобиль представляет собой комбинацию механической и автоматической коробки передач. У него также нет педали сцепления, как в случае с автоматом. Из-за этого действительно легко управлять полуавтоматическим автомобилем, и вы также можете выбрать, как управлять передачами, поскольку есть выбор как ручного, так и автоматического режима.

Как работает полуавтомобиль?

В полуавтомобиле этого типа используются датчики и исполнительные механизмы для переключения передач и кинетическая энергия для вращения колес. Мацумото Наоки из Car from Japan подробно объясняет, как это работает:

Полуавтоматическая коробка передач , в которой вместо рычага переключения передач и педали сцепления используется комплект исполнительных механизмов и гидравлический двигатель. Также есть блок управления, который отвечает за различные действия, включая крутящий момент двигателя, скорость автомобиля, положение педали акселератора и некоторые другие.

Полуавтоматы хороши?

Полуавтоматика может быть немного дороже, чем ваш обычный автомобиль с механической коробкой передач, однако в нем много преимуществ, таких как простота использования, поскольку вам не нужно переключать передачи вручную если вы этого не хотите, так как у некоторых полуавтомобилей есть подрулевые лепестки.

Кроме того, опция ручного управления позволяет лучше контролировать работу в плохих погодных условиях, например, при сильном дожде или снегопаде.

В чем разница между полуавтоматом и полностью автоматическая машина?

Полностью автоматический автомобиль не имеет возможности переключения передач вручную в отличие от полуавтоматического. Между тем, с полуавтоматом вы можете выбирать передачи точно так же, как с механической коробкой передач, но с той разницей, что педаль сцепления включается электронным способом.Кроме того, полуавтомат обычно более экономичен, чем автомобиль с автоматической коробкой передач.

Можно ли водить полуавтомобиль на АКПП? лицензия?

Согласно к DVLA, вы можете управлять полуавтомобилем по автоматическим лицензиям, если это не имеет педали сцепления.

Какие автомобили бывают полуавтоматы?

Практически все производители выпускают автомобили с полуавтоматической трансмиссией, поэтому вы найдете популярные версии в полуавтомате.

Хэтчбеки

  • Форд Фиеста
  • Пежо 208
  • Vauxhall Астра
  • Hyundai i10
  • Suzuki Ignis

4 × 4

  • Hyundai Тусон
  • Форд Куга
  • Volvo XC60
  • BMW X3
  • Mitsubishi Outlander

Универсал

  • Пежо 2008 внедорожник
  • BMW X1
  • Пежо 3008 внедорожник
  • Audi A6
  • СИДЕНЬЕ Leon Sport Tourer

седанов

  • VW Пассат
  • Мерседес Benz E-Класс
  • Volvo S90
  • BMW 3-я серия
  • Альфа Romeo Giulia

Как видите, в категории полуавтомобилей недостатка в машинах нет.Хэтчбеки и универсалы популярны, особенно если вы смотрите на подержанные автомобили.

Стоит ли покупать полуавтомобиль?

Полуавтомат автомобили для вас, если вы считаете, что использование руководства слишком хлопотно. С частью автоматизированного процесса, вы можете сосредоточиться на том, чтобы получать удовольствие от вождения, а не с упором на срыв. Они могут быть дороже и дороже в ремонте. электронные компоненты. Так что перед покупкой полуавтомобиля взвесьте все плюсы и против и посмотрите, стоит ли оно того для вас.

Удачи в поисках машины!

Что такое полуавтоматическая коробка передач

Вот полное руководство по полуавтоматической коробке передач . Здесь мы расскажем о работе полуавтоматической коробки передач, преимуществах и недостатках и т. Д.

Большинство людей слышали об автомобилях с автоматической и ручной коробкой передач раньше. Но слышали ли вы когда-нибудь о полуавтоматических трансмиссиях? Такого рода трансмиссия наблюдалась с 1930-х годов, так что действительно существовала долгое время.

Но так как прошло много лет, полуавтоматические трансмиссии были модернизированы до чего-то совершенно другого, чем они были изначально.

Что такое полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматическая коробка передач, автоматическая или механическая без сцепления, представляет собой альтернативу своим автоматическим или ручным аналогам. Хотя у полуавтоматики есть общие черты с вашими более типичными трансмиссиями, они также сильно отличаются со своими особенностями, преимуществами и недостатками.

Полуавтоматика по-прежнему имеет механическую коробку передач, как и механическую коробку передач. Эта коробка передач также должна использоваться для переключения передач. Но разница в том, что вам не нужно выжимать сцепление перед использованием коробки передач. Электронные компоненты автоматически управляют сцеплением за вас. Так вы сможете переключаться быстрее и плавнее.

Таким образом, полуавтоматическая трансмиссия по-прежнему требует от вас действий, когда вы хотите переключить передачи. Однако это более упрощенное действие, чем то, что должно происходить с механической коробкой передач.Электроника находится в полуавтоматических трансмиссиях, а тросы и трубопроводы — в механических трансмиссиях. Если вы предпочитаете, чтобы компьютер контролировал переключение передач без использования полностью автоматической коробки передач, то полуавтоматический режим — лучший и единственный выбор, который вы можете сделать.

Полуавтоматическая коробка передач в рабочем состоянии

Полуавтоматическая трансмиссия объединяет в себе основы каждой механической и автоматической трансмиссии.

Кинетическая энергия, производимая двигателем, помогает вращать колеса, а тщательно настроенные передаточные числа контролируют скорость вращения ваших колес.Автоматическое сцепление, о котором мы упоминали, подключается к гидравлическому двигателю, который действует как замена педали сцепления и управляет автоматическим переключением передач за вас.

Кроме того, расположение рычага переключения передач сильно отличается от ручного. Числа не расположены в виде вилки, как показано ниже. Вместо этого на его месте находится рычаг с символами + и -. Это больше похоже на автоматическую коробку передач с четырьмя простыми настройками — Park, Drive, Reverse и Neutral. Иногда есть возможность выбрать 1-ю и 2-ю передачи вручную.Это для ситуаций, когда вам нужно перемещаться по труднопроходимой местности, например по снегу, и вам нужно лучшее снаряжение для данной ситуации. Для полуавтоматической коробки передач вы, вероятно, увидите буквы P, R, N, D & M или A, N, R&M.

.

Другие различия между автоматом и полуавтоматом

Расположение рычага переключения передач

Автомобили

обычно имеют компоновку коробки передач «PRND» (парковка, задний ход, нейтраль и движение). Между тем, полуавтоматический автомат может управляться с помощью рычага или кнопочной системы на колесе.В полуавтоматическом режиме больше не будет режима парковки, и может быть автоматический режим, изменяющий режим движения.

Переключения передач

В автоматическом режиме переключения передач выполняются с использованием транспортного средства вместо движущей силы. В полуавтоматическом двигателе движущая сила принимает решение при переключении передач, помогая им переключаться между передачами.

Какие автомобили бывают полуавтоматы

Полуавтоматические коробки передач не распространены, но используются в ряде автомобилей:

  • Многие Ferrari, включая 599 GTO.
  • Vauxhall — в автомобилях меньшего размера, таких как Corsa.

Ford — ранний полуавтомобиль фирмы появился в 1970 году в Maverick и превратился в коробку передач Easytronic, которая используется в некоторых моделях Fiesta.

Преимущества

  • Если вы хотите получить больше удовольствия от вождения и упростить переключение передач, тогда вам понадобится полуавтоматическая трансмиссия.
  • Переключение передач очень плавное и может выполняться очень быстро.Любой новый водитель, который плохо владеет автомобилем с механической коробкой передач, может сначала потренироваться на полуавтоматическом.
  • Это поможет им понять, в какое время нужно переключать передачи, не беспокоясь о выключении сцепления.
  • Еще одним преимуществом полуавтомата является то, что вы не теряете энергию при проскальзывании гидротрансформатора. Но вы можете найти это преимущество и с механической коробкой передач.

Недостатки

  • Автомобиль с полуавтоматической трансмиссией может подарить вам незабываемые впечатления от вождения, но не без недостатков.Например, если вы экономно относитесь к бюджету, вам может не понравиться тот факт, что полуавтоматические автомобили дороже, чем автомобили с ручным управлением.
  • Это имеет смысл, потому что электронные компоненты, из которых состоит полуавтомат, более сложны в изготовлении.
  • Это вызывает рост производственных затрат, что, в свою очередь, увеличивает цену для потребителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.