Красные свечи зажигания что значит: Красный нагар на свечах зажигания — что он означает?

Красные свечи зажигания

30.01.2002

Это выражение : «Красные свечи зажигания», уже достаточно прочно вошло в нашу автомобильную жизнь и, как мне кажется, еще не скоро оттуда исчезнет. 
Попытаемся разобраться, что же это такое – «красные» свечи зажигания и как можно избежать всех тех неприятностей, которые с ними связаны.
Начнем с  перечисления  возможных «неприятностей»  от «красных» свечей зажигания:

·        Плохой холодный утренний запуск

·        Неустойчивый ХХ

·        Так называемые «провалы» при ускорении

Может быть, я что-то еще упустил, но это основные «неудобства».

«Красная» свеча зажигания – это наша  Судьба.

Как и в настоящее время, так и до…сказать конкретную дату? Увы, я ее не знаю, но по всей видимости «красных свечей» хватит на всю нашу жизнь.

Ладно, мы немного отвлеклись. Посмотрим на такую «красную» свечу зажигания:

Вот этот красноватый налет на изоляторе и на электродах – это и есть те самые присадки, которые льют в немереном количестве  в емкости с бензином.

Называются эти присадки просто: «антидетонационные присадки в топливо».

Это может быть ТЕТРАЭТИЛСВИНЕЦ, ТЕТРАМЕТИЛСВИНЕЦ, МАРГАНЦОВИСТЫЕ присадки, МЕТИЛТРЕТИЧНОБУТИЛОВЫЙ ЭФИР и так далее. Но практически все они – металлсодержащие присадки.

К слову сказать, топливо с добавками как и тетраэтилсвинца, так и тетраметилсвинца постановлениями правительства Москвы, Санкт-Петербурга и в некоторых других КРУПНЫХ городах запрещены. Ну, а мы просто ОКРАИНА, так что не стоит думать о том, что наше маленькое, как областное, так и городское Правительство проявляет Заботу о нас и пристально и тщательно следит за тем, что бы мы и наши дети не дышали отравленным воздухом, потому что им на нас — нас…

Насретдинн ( помните такого героя?) еще говорил, что «золотые монеты не пахнут, даже если они вытащены из задницы моего осла…». Так и тут. Имея в наличии бензин марки А-72 «кое-кто» успешно делает из него А-93 ( А-95 — й?) путем добавления  не рекомендованных (запрещенных?) к применению присадок.

Для чего это делается? Ну не от «хорошей» же жизни, наверное?

Правильно.

Тетраэтилсвинец относится к категории металлсодержащих  антидетонационных присадок, при помощи которых производители топлива повышают октановое число бензина.

Не знаю, но лично я сильно сомневаюсь, что в Южно-Сахалинске где-то можно провести эмиссионный спектральный анализ топлива…а если и где-то можно, то –  его когда-либо проводили ?

Этот вопрос повисает в воздухе, и надолго…

Основу тетраэтилсвинца в бОльшей степени составляет Железо, Свинец, Цинк.

В топливе все это хорошо и красиво растворяется, но потом, при сгорании бензина образуются такие вот «красноватые» налеты. И еще трудно сказать, насколько они вредны не только для свечей зажигания, но и для самой камеры сгорания, клапанов и поршней. Ну, а про датчик кислорода ( Oxygen Sensor ) и говорить не надо, все уже давно знают, что этилированный  бензин «убивает» этот датчик за очень короткое время (стоимость его колеблется от $100 до $480 ).

  Какой же выход? Как нам «нормально» ездить на нашем топливе и не «блажить» , когда машина начнет вести себя странно и непонятно после заправки каким-то топливом?

Ответ прост : заправляться исключительно 92-м бензином, потому что в нем или нет, или крайне мало таких вот присадок.

Я так и говорю клиентам. А в ответ слышу удивленное , мол, этот бензин намного «хужее» 95-го или какого-то «суперованного»!

Да, «ваша правда», как говорится. Но при условии, что Вы будете на все 100 процентов уверены, что «если на заборе написано…»,- нет, что если на табличке бензоколонки написано, что это «девяносто… какой-то бензин», то он и есть такой.

А я, например, не сильно уверен в том, что та бумажка с печатями, которая всегда сейчас висит на стекле бензозаправок  говорит о том, что продаваемый сейчас бензин – есть бензин «девяносто…супер».

Почему?

Да очень просто.

Из разговора с теми, кто там работает.

Я же не так просто сел и написал все эти строки. Эта коротенькая статья рождалась несколько месяцев…

Так вот, делается все просто и гениально, в стиле Остапа Бендера : на действительно качественный бензин получается настоящий документ. За короткий срок этот бензин исчезает в баках автомобилей, в подземную емкость закачивается уже другой бензин, но документ со стекла заправки …ну просто забывают снять! Ну что делать, забывчивость! Дел-то много.

И таким образом можно по одному документу продать…интересно, сколько тонн бензина?

И «навариться» на разнице.

Так мне и рассказывали «заправщики».

А говорил я со многими. Для интереса скажу : четыре человека мне рассказали практически одну и ту же историю. Люди все видят…

Тем более, если они ходят пешком, а их босс катается на Lend Cruiser 100. И жена его. И доча любимая. 

 Это – четыре разные «заправки». Это – многотонный круговорот : «заправка» — «автомобиль» — «воздух».

Наше здоровье?

Да кому оно надо…

Ну что, начал я «за здравие», а кончил «за упокой»?

А вы подумайте, ведь по Большому Счету – оно так и есть…

Кучер В.П.
© Легион-Автодата

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):

Книга Toyota Land Cruiser 100, 105 1998-2007 дизель, электросхемы, рестайлинг c 2003. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Профессионал. 2 тома. Легион-Aвтодата

Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth M и MotorData OBD

MotorData полный доступ, 1 месяц, 1 рабочее место

Информация

Новости

1. Обновление MotorData Professional (декабрь 2022)

   Информация об обновлении MotorData Professional за декабрь 2022 года

2. Вебинар «MotorData Нормы времени», прошедший на площадке Союза Автосервисов, уже доступен

   Запись вебинара о работе с экосистемой MotorData

Статьи

1. Toyota Mark 2 Blit 1JZ-FSE 2002.

   Плохо заводится, система зажигания

   Плохо заводится система зажигания на примере Toyota Mark 2 Blit 1JZ-FSE 2002

2. Mitsubishi L-300, 4G-64, 1992. После переборки двигателя, высокая частота холостого хода, при движении на ХХ – глохнет Или основы диагностики на практическом примере. Часть 2

   Основы диагностики на практическом примере Mitsubishi L-300 часть 2

Как снять нагар на свечах зажигания

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Двигатель

Как снять нагар на свечах зажигания — Как правило, неопытные автомобилисты редко уделяют внимание свечам зажигания или попросту меняют их при первом же подозрении на неисправность. Хотя в большинстве случаев для восстановления работоспособности свечи достаточно просто произвести ее очистку, а лучше вовсе проводить плановое техническое обслуживание свечей зажигания.  

Из-за чего на свечах появляется нагар?

Как снять нагар на свечах зажигания

В процессе работы двигателя электроды свечи активно изнашивается под воздействием давления газов и пламени. Со временем зазор между электродами увеличивается и это приводит к перебоям в процессе искрообразования, а если ситуацию слишком запустить, то свеча может вовсе выйти из строя.

Также зачастую нормальной работе свечи мешает нагар, он бывает разных видов. Кроме того по нагару можно судить об общем состоянии двигателя. Например, если свеча покрыта сухим темно черным нагаром это означает, что двигатель работает на переобогащенной смеси как правило, устранить эту проблему можно регулировкой топливной системы. Ярко красный нагар свидетельствует о том, что в топливе имеются металлосодержащие присадки, увидев такое на своих свечах, немедленно смените заправочную станцию. При выборе свечей помните, что для каждого двигателя нужны свечи с определенным калильным числом. Установка других свечей может привести к разрушению сердечника, который впоследствии может попасть в камеру сгорания и повредить двигатель. Нормальными можно считать свечи со светло коричневым или желтоватым нагаром.

Как провести очистку и обслуживание свечи зажигания?

Как снять нагар на свечах зажигания

Лучше всего для предотвращения неприятных ситуаций заниматься периодическим обслуживанием свечей зажигания. Эта процедура не занимает много времени, а проводить ее нужно раз в гoд или рaз в 10-15 тыcяч. Если ваш годовой пробег слишком мал, то обслуживание свечей проводится дважды в год перед летним и перед зимним периодом.

Очищать свечи металлическими щетками или другими острыми предметами запрещено, так как это приведет к ухудшению качества работы. Наиболее распространенным считается так называемый химический способ. Выполнять эти работы нужно только на улице, например, если у вас есть дача это можно сделать там на выходных.

Итак, для начала свечи нужно обезжирить, лучше всего для этого использовать бензин или технический ацетон. После обезжиривания, в какую ни будь металлическую емкость наливается 20% раствор ацетата аммония или попросту уксусной кислоты. Затем погрузите края электродов в этот раствор. Спустя 20-30 минут достаньте свечи и очистите их от налета капроновой щеткой. После этого снова протрите свечи чистым бензином и просушите.

Далее для нормальной работы свечи остается только отрегулировать зазор между боковым и центральным электродом. Регулируется зазор исключительно круглым щупом это связанно с тем, что в процессе работы на центральной поверхности бокового электрода образуется выемка, и применение плоского щупа даст большие погрешности. Вместо круглого щупа можно использовать проволоку аналогичного диаметра.

После этой процедуры регулировки и обслуживания ваши свечи будут работать как новые на протяжении минимум 10-15 тысяч!

Видео — как снять нагар на свечах зажигания:

Как снять нагар на свечах Как снять нагар на свечах Как снять нагар на свечах

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Что означает свеча зажигания красного цвета?

Однако не пугайтесь, если кончики керамических изоляторов (центральный и заземляющий электроды на вилке) имеют розовато-красный цвет. Эта розовая окраска создается отложениями присадок в неэтилированном топливе, когда они сгорают во время сгорания .

Запрос на удаление

| Просмотреть полный ответ на сайте Agriculture.com

Почему мои свечи зажигания должны быть красными?

Свеча, которая намотала много миль, должна иметь коричневатый или сероватый цвет на изоляторе и электродах, но известно, что некоторые газовые добавки окрашивают свежие изоляторы в синий, розовый или фиолетовый цвет. Желтоватый цвет обычно вызван этилированным газом. Красный цвет указывает на присутствие частиц железа или ржавчины в топливной системе.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на underhoodservice.com

Что означают цвета свечей зажигания?

Изучив цвет горлышка изолятора, опытный настройщик двигателя может многое узнать об общем рабочем состоянии двигателя. Как правило, светло-коричневый/серый цвет говорит о том, что свеча зажигания работает при оптимальной температуре и что двигатель находится в хорошем состоянии.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на ngksparkplugs.com

Какого цвета богатая свеча зажигания?

Если двигатель работает на обогащенной смеси, свеча зажигания будет выглядеть черной, иногда глянцево-черной, если она действительно обогащена. Цель состоит в том, чтобы получить хороший темно-коричневый цвет на свече зажигания, который представляет правильный цвет на самой свече зажигания и гарантирует, что смесь топлива и воздуха на вашем карбюраторе настроена правильно.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на blackhawkparamotor.com

Какого цвета должна быть хорошая свеча зажигания?

Хорошие рабочие условия: если все в порядке, свеча зажигания должна иметь желтовато-коричневый/светло-коричневый цвет. Богатые условия работы: если ваш двигатель работает на слишком богатой смеси, свеча зажигания будет черной и закопченной. Условия работы на обедненной смеси: если ваш двигатель работает на обедненной смеси, свеча зажигания будет белой.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте Motorcyclezombies.com

Как диагностировать и определить цвет свечи зажигания

Какого цвета слабая искра?

Сила искры раскрывается в цвете. Красная или желтая искра слабая и скорее всего не зажжется в цилиндре. Синяя или белая искра является сильной и имеет достаточное напряжение, чтобы преодолевать зазор свечи зажигания даже под давлением внутри цилиндра.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на ankn. uaf.edu

Как выглядит слабая искра?

Хорошая искра будет сине-белой и будет хорошо видна при дневном свете. Если присутствует хорошая искра, проблема, скорее всего, не в системе зажигания. Проверьте топливную систему и/или момент запуска. Слабые искры имеют оранжевый или красный цвет, и их может быть трудно увидеть при дневном свете.

Запрос на удаление

| См. полный ответ на ChampionautoParts.com

Как узнать, работает ли мой двигатель на обогащенной или обедненной смеси?

Но в чем разница между двигателем, работающим на обогащенной смеси, и двигателем, работающим на обедненной смеси? Выражение «богатый» или «бедный» относится к количеству бензина в двигателе. Если бензина слишком много, вы будете богатеть, а если газа недостаточно, вы будете худеть.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте Motorcyclehabit. com

Как я узнаю, что моя машина работает на полную мощность?

Автомобиль работает на богатой смеси

1. Индикатор Check Engine.
2. Резкий запах.
3. Превышение расхода топлива.
4. Низкая производительность двигателя.
5. Высокие выбросы окиси углерода.
6. Грязные свечи зажигания.
7. Черный дым из выхлопной трубы.

Запрос на удаление

| Просмотреть полный ответ на сайте completecar.ca

Как выглядят свечи зажигания при сжигании охлаждающей жидкости?

Негерметичные поршневые кольца могут привести к появлению черных отложений. Проглатывание песка будет выглядеть как маленькие шарики, образующиеся на более горячих поверхностях пробки. Но сгоревшая охлаждающая жидкость двигателя оставляет пепельные белые отложения на электродах и изоляторе, создавая горячие точки, которые могут вызвать преждевременное зажигание и установить код пропуска зажигания.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на dailystechnician.com

Что означают ржавые свечи зажигания?

316 сообщений. № 7 · 12 марта 2013 г. (отредактировано) Показывать только этого пользователя. Ржавые сухие свечи зажигания обычно являются признаком возгорания (сгорания) двигателя на обедненной смеси, а не влажного.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на fjcruiserforums.com

Как отличить неисправную свечу зажигания?

Симптомы неисправных свечей зажигания могут включать:

1. Снижение расхода бензина.
2. Отсутствие ускорения.
3. Тяжелый запуск.
4. Пропуски зажигания двигателя.
5. Грубый холостой ход.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на ChampionAutoParts.com

Обратный огонь означает богатый или худой?

Бедная воздушно-топливная смесь

Мало того, что богатое соотношение воздух/топливо может привести к обратному воспламенению, смесь, в которой недостаточно бензина, также может привести к обратному воспламенению. Бедная смесь – это смесь, в которой недостаточно топлива и слишком много воздуха.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на carrchevrolet.com

Что произойдет, если двигатель получит слишком много воздуха?

И большее количество воздуха с тем же количеством газа будет означать, что вы работаете на обедненной смеси, что, как правило, делает его еще более горячим (по крайней мере, до тех пор, пока она не станет настолько бедной, что перестанет происходить сгорание).

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на techreport.com

Что хуже быть богатым или худым?

TLDR — работа на небольшой обедненной смеси может улучшить экономию топлива и дать дополнительную мощность. Тем не менее, работая на слишком обедненной смеси, вы рискуете выйти из строя из-за слишком высокой температуры двигателя. В то время как работа на богатой смеси может привести к лишнему расходу топлива и увеличению загрязнения, но не повредит двигатель. В идеале вы хотите работать с идеальным соотношением 14,7: 1.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на cruisingape.com

Как пахнет насыщенный выхлоп?

3. Запах бензина в выхлопе. Если выхлопные газы вашего автомобиля пахнут бензином, это часто происходит из-за чрезмерно богатого соотношения воздух/топливо. Это означает, что либо слишком много топлива, либо слишком мало воздуха попадает в камеры сгорания вашего автомобиля.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на captoyota.com

Каковы симптомы богатой топливной смеси?

Семь признаков того, что ваша топливно-воздушная смесь слишком богата

• Предупреждение о проверке двигателя. Если в выхлопе вашего автомобиля слишком много газа, загорится индикатор проверки двигателя. …
• Странные запахи. …
• Плохая экономия топлива. …
• Проблемы с работой двигателя. …
• Тест на выбросы не пройден. …
• Неисправность двигателя на холостом ходу. …
• Повреждение детали.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на kmweuro.com

Какая смесь лучше бедная или богатая?

Резюме – Бедная и богатая топливная смесь

Однако ключевое различие между бедной и богатой топливной смесью заключается в том, что мы используем бедную смесь для максимальной эффективности, а богатую смесь используем для максимальной мощности двигателя. Эти воздушно-топливные смеси используются в двигателях внутреннего сгорания и промышленных печах.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на разнице между.com

Как должна выглядеть исправная свеча зажигания?

Обычная свеча зажигания имеет коричневые или серовато-коричневые отложения на боковом электроде.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на ChampionAutoParts.com

Как увеличить искру зажигания?

3 способа получить больше искры от системы зажигания автомобиля

1. Замените свечи зажигания. Проще всего начать с замены свечей зажигания на платиновые или иридиевые. …
2. Обновите провода вилки. …
3. Изменение времени.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте shop.advanceautoparts.com

Может ли слабая искра вызвать пропуски зажигания?

Периодические пропуски зажигания почти всегда вызваны слабой искрой или обедненной топливной смесью. Эти знания могут не сказать вам, что именно вызывает пропуски зажигания, но они должны привести вас к проблеме с катушкой или форсункой. Случайные пропуски зажигания — еще один тип пропусков зажигания, который бывает очень трудно диагностировать.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на underhoodservice.com

← Предыдущий вопрос
Что случилось с деревом Тайберн?

Следующий вопрос →
Что делать, если вы начали скользить по льду?

Чтение свечей зажигания — это не только наука, но и искусство

За исключением механического контакта между свечой зажигания и поршнем, почти любая случайно выбранная свеча зажигания воспламенит бензин и воздух, сжатые в камере сгорания двигателя. Однако очень немногие свечи зажигания будут продолжать хорошо работать в широком диапазоне температур, нагрузок и скоростей двигателя, не говоря уже о том, что они прослужат намного дольше стандартного интервала замены в 100 000 миль.

СРОК СЛУЖБЫ ЗАЖИГАНИЯ
Для максимального срока службы свечи зажигания требуется не менее четырех условий. Во-первых, система управления двигателем должна смешать химически идеальное или «стехиометрическое» соотношение 14,7 единиц воздуха на 1 единицу топлива. Во-вторых, процесс сгорания должен быть точно рассчитан по времени, чтобы добиться плавного «горения» в цилиндре. В-третьих, направляющие клапанов, уплотнения, поршни и поршневые кольца должны быть в хорошем состоянии, чтобы предотвратить попадание моторного масла в камеру сгорания. В-четвертых, свеча зажигания должна быть правильно затянута и установлена ​​на головке блока цилиндров, чтобы способствовать рассеиванию избыточного тепла от электродов. Если все вышеперечисленные условия соблюдены, свеча зажигания будет иметь внешний вид «из коробки» (см. Фото 1).

Большинство свечей зажигания предназначены для поддержания рабочей температуры 900°F и 1500°F в центре изолятора. Если температура изолятора падает ниже 900 ° F, накопленный углерод вызывает пропуски зажигания в цилиндре, замыкая искру на землю. Во время обычного вождения температура изолятора редко превышает какой-либо крайний предел температуры, что обеспечивает максимальный срок службы свечи зажигания. Однако по мере того, как температура изолятора приближается к 1500° F во время работы с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT), электроды свечи зажигания изнашиваются до тех пор, пока увеличенный воздушный зазор не потребует больше электроэнергии, чем система зажигания может произвести для создания искры (см. Фото 2).

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ И ДЕТОНАЦИЯ
Хотя преждевременное зажигание и детонация редко встречаются в системах управления двигателем последних моделей, двигатель может выйти из строя, если система EGR или датчик детонации отключена, базовое опережение зажигания неправильно отрегулировано или установлен неверный диапазон нагрева свечи зажигания.

Например, когда температура центрального электрода превышает 1500°F, раскаленный докрасна электрод воспламеняет воздушно-топливную смесь задолго до того, как произойдет синхронизированное искровое событие. Поскольку предварительное зажигание подвергает поршень воздействию длительного горения, центр поршня перегревается и в конечном итоге расплавляется. Свеча зажигания, подвергшаяся предварительному зажиганию, обычно имеет вид соли и перца, что вызвано кусочками расплавленного алюминия, прилипающими к внутреннему изолятору. Преждевременное зажигание обычно вызывается чрезмерно опережающим моментом зажигания или слишком горячим диапазоном нагрева свечей зажигания (см. Фото 3). Детонация, с другой стороны, характеризуется стуком или дребезжанием, исходящим от двигателя, что вызвано почти одновременным воспламенением воздушно-топливной смеси в двух или более точках цилиндра. На детонацию чаще всего указывают сколы на изоляторе центрального электрода или поломка кольцевой кромки на кромке поршня. Хотя детонация обычно вызывается тем, что октановое число бензина не соответствует требованиям двигателя к степени сжатия, детонация также может быть вызвана неработающей системой клапана EGR (см. Фото 4). В редких случаях продольная трещина в изоляторе центрального электрода может быть вызвана протечкой прокладки головки блока цилиндров, из-за которой охлаждающая жидкость попадает на горячий изолятор (см. Фото 5). Это не следует путать с повреждением, вызванным состоянием детонации.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С ДОЛГОСРОЧНЫМ РЕЗУЛЬТАТОМ
Наиболее распространенные свечи зажигания изготавливаются с механически обработанной резьбой, нарезанной в стальном корпусе без покрытия. Эти свечи зажигания подходят для использования только в чугунных головках цилиндров и в применениях, требующих частой замены. Некоторые производители также выпускают «грузовые» свечи зажигания с более толстыми центральным и боковым электродами, которые лучше противостоят эрозии, вызванной длительной работой двигателя с высокой нагрузкой.

Современная свеча с длительным сроком службы изготовлена ​​из очень тонкого покрытия из стойкого к окислению драгоценного металла на электродах и легированной накатанной резьбы, препятствующей заклиниванию резьбы в алюминиевых головках цилиндров. В отличие от некоторых оригинальных конструкций, которые имеют покрытие только на положительных или отрицательных электродах зажигания, сменные свечи зажигания с двойной платиной вторичного рынка имеют покрытие на обоих электродах, поэтому их можно устанавливать как в положительные, так и в отрицательные цилиндры зажигания.

Кроме того, центральный электрод некоторых свечей зажигания может иметь медный сердечник, что способствует расширению диапазона нагрева свечи зажигания. Практически все современные свечи зажигания включают резистор в центральный электрод, чтобы предотвратить воздействие радиочастотных помех (РЧП) на чувствительную электронику автомобиля. В редких случаях напряжение срабатывания увеличивается из-за отсутствия или неисправности резистора. Резисторы можно проверить, используя обычный омметр для измерения сопротивления через центральный электрод свечи зажигания.

Во многих конструкциях с длительным сроком службы для повышения ионизации или проводимости искры используются очень тонкие диаметры центрального электрода «проволочного типа». Большинство заземляющих электродов оригинального оборудования обычно привариваются на месте и имеют конфигурацию с одним или двумя электродами. В любом случае сменная свеча зажигания должна иметь ту же конфигурацию, что и оригинальная, чтобы предотвратить включение индикатора проверки двигателя из-за пропусков зажигания и потенциальное разрушение каталитического нейтрализатора в системах управления двигателем OBD II 1996 года и более новых.

ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Тепловой диапазон свечи зажигания во многом определяется длиной фарфорового изолятора центрального электрода. Изоляторы в гоночных свечах зажигания очень короткие, чтобы снизить температуру электродов и предотвратить преждевременное зажигание в гоночных двигателях с высокой степенью сжатия. В современных легковых автомобилях изоляторы относительно длинные, чтобы предотвратить загрязнение и продвинуть электрод глубже в камеру сгорания для более равномерного воспламенения воздушно-топливной смеси.

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Двигатели, модифицированные для повышения производительности, обычно требуют более холодного температурного диапазона свечей зажигания. Например, большинство гоночных свечей зажигания имеют утопленный или выступающий наконечник изолятора. В большинстве случаев заземляющий электрод обрезается, чтобы центральный электрод лучше подвергался воздействию воздушно-топливной смеси. Хотя предпочтительны свечи зажигания с выступающим наконечником, свечи с утопленным наконечником могут потребоваться для очистки поршней с высокой степенью сжатия.

Вообще говоря, тепловой диапазон свечей зажигания оригинального оборудования должен быть уменьшен на одну ступень для каждой модификации, которая повысит температуру камеры сгорания. Например, увеличение степени сжатия с 9От 1 до 10:1 потребуется свеча зажигания на одну ступень холоднее.

Точно так же добавление турбонаддува или наддува потребует еще одного понижения более холодной свечи, как и впрыск закиси азота. Если турбокомпрессор или нагнетатель работают при чрезвычайно высоком давлении наддува для гоночных автомобилей, в качестве отправной точки рекомендуется использовать очень холодную гоночную свечу зажигания. В любом случае, каждое увеличение на 70-100 л.с. требует на один шаг более холодного диапазона нагрева, чтобы предотвратить преждевременное зажигание от сжигания поршней в двигателе.

Как правило, показания свечей зажигания лучше всего снимать, выключая двигатель и останавливаясь накатом сразу после продолжительного разгона на полном газу. Если температурный диапазон свечи зажигания правильный, а двигатель работает с химически правильным или стехиометрическим соотношением воздух/топливо, внутренний изолятор будет иметь нестандартный вид, а заземляющий электрод будет пшеничного цвета. Как правило, правильная воздушно-топливная смесь дает светло-коричневый или серый цвет вокруг внутренней части корпуса свечи зажигания.

Хотя чтение показаний свечей зажигания — это не только наука, но и искусство, эмпирическое правило гласит, что если топливно-воздушная смесь слишком бедная, внутренняя оболочка и изолятор будут выглядеть чистыми, а заземляющий электрод показать синюю окраску. Если соотношение воздух/топливо работает немного богато, внутренний изолятор должен иметь светло-коричневый или серый цвет, в то время как заземляющий электрод и внутренняя оболочка также должны иметь более темный желтовато-коричневый или серый цвет. Если соотношение воздух/топливо слишком богатое, изолятор и электроды будут слегка покрыты сажей.

ВОЗДУШНЫЕ ЗАЗОРЫ ДЛЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
По существу, широкий воздушный зазор между электродами увеличивает эффективность сгорания на обычных серийных двигателях. В гонках воздушный зазор часто сужают, чтобы увеличить воспламеняемость воздушно-топливной смеси при высоких давлениях в цилиндрах и оборотах двигателя.

Всегда помните, что увеличенные воздушные зазоры требуют повышенных напряжений зажигания, которые могут превысить способность катушки зажигания воспламенять смесь или способность вторичного зажигания удерживать искру. Помните также, что уменьшенные зазоры немного увеличивают время зажигания, а увеличенные зазоры немного замедляют время.

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Поскольку системы зажигания последних моделей обычно выдают более 60 000 вольт, с проводами свечей зажигания следует обращаться осторожно, чтобы не допустить их разрыва или перфорации. Поскольку в изоляции высоковольтных проводов со временем появляются микроскопические перфорации и обрыв цепи, большинство проводов следует заменять с интервалом, указанным заводом-изготовителем, или с интервалом в 100 000 миль.