Що таке крутний момент двигуна – Avtoblog.in.ua
Всі деталі і механізми автомобіля виступають його невід’ємними елементами і в сукупності або окремо відіграють надзвичайно важливу роль у роботі транспортного засобу. Тим не менш, головною складовою будь-якого авто залишається мотор. Аналіз його технічних параметрів дозволяє автолюбителю визначати зміну тягових можливостей, здатність набирати швидкість і працювати у важких дорожніх умовах. Серед показників, які допомагають охарактеризувати роботу двигуна, найбільше запитань викликає обертальний, або крутний момент. Цей параметр? На що він впливає та як визначається?
Що таке крутний момент?
Суть крутного моменту найпростіше пояснити на прикладі. Припустимо, двигун вашого автомобіля здатний розвивати потужність в межах 100 кінських сил. При їзді по звичайним міським дорогам на середніх обертах використовується близько 60 к.с., тобто ще 40 «коней» залишається в запасі.
Якщо вам потрібно обігнати інший транспортний засіб, то доведеться задіяти всі 100 к.
с. Однак зробити це можна тільки поступово – спочатку до 70 к.с., потім до 90. Тільки коли двигун досягне піку своїх обертів, з нього вдається вичавити всю сотню «конячок».
У такій ситуації на допомогу приходить крутний момент, який дозволяє на розгоні прискорити набір оборотів мотора. Іншими словами, чим вище цей показник у вашому авто, тим швидше двигун набирає обертів і тим краще збільшується швидкість транспорту.
Виходячи зі сказаного, можна зробити висновок, що крутний момент є параметром, який характеризує силу обертання колінвала. Її обчислення здійснюється шляхом множення сили, прикладеної до поршня, на проміжок, який відокремлює місце поршневого кріплення від центральної обертальної осі колінвала.
На що впливає крутний момент?
Як відомо, гранична швидкість руху транспортного засобу залежить від швидкості його розгону. Чим швидше автомобіль розганяється, тим швидше він зможе досягти піку своїх можливостей. У свою чергу, на прискорення впливає потужність мотора, яка регулюється кількістю оборотів колінвала.
Те, з якою швидкістю транспорт буде набирати дані обороти, залежить від крутного моменту двигуна. Якщо говорити простою мовою, то характеристика даного параметра дозволяє встановити, за який час ваш транспорт зможе розігнатися від нуля до максимальної швидкості.
Як розрахувати крутний момент?
Найпростіший спосіб з’ясувати крутний момент вашого автомобіля – заглянути в технічні документи, де цей показник прописується в більшості випадків. Якщо в паперах він не вказаний, то встановити дані можна за допомогою спеціальних датчиків.
Такі прилади приєднуються до тензометричної станції авто і працюють за рахунок живлення від генератора. З їх допомогою можна не тільки здійснювати статичні і динамічні виміри крутного моменту, але і контролювати частоту обертання колінвала.
Найпростіший спосіб з’ясувати крутний момент вашого автомобіля – заглянути в технічні документи, де цей показник прописується в більшості випадків.Який крутний момент краще?
Оптимальний параметр крутного моменту може змінюватись в залежності від типу двигуна.
У бензинового даний показник зазвичай не надто високий, при цьому його найбільшого значення можна досягти при роботі мотора 3000-5000 оборотів в хвилину. В дизельних моторах крутний момент набагато вище.
Разом з тим, подібним агрегатам не притаманні високі обороти, а доступ до крутному моменту можливий майже з холостого ходу. У будь-якому випадку, показник безпосередньо залежить від літражу, тобто чим вища потужність, тим вище крутний момент.
Як збільшити крутний момент?
Щоб отримати можливість швидше розганятися, деякі водії намагаються збільшити крутний момент свого авто. Зробити це можна декількома способами. Найбільш простими вважаються заміна стандартного глушника на прямоточний або установка на моторі фільтру нульового опору.
Дорогі і складні способи передбачають внутрішнє втручання в пристрій двигуна автомобіля (технічний тюнінг) і вимагають великого досвіду фахівця, що здійснює тюнінг, а так само дуже значних фінансових вкладень з боку замовника. При цьому різниця в роботі двигуна автомобіля після здійснення дорогого технічного тюнінгу буде дуже відчутною, але і помітно позначиться на його моторесурсі.
Надалі ремонт форсованого двигуна буде суттєво бити по кишені, якщо вам взагалі вдасться знайти виконавців.
До дорогих способів збільшення потужності й крутного моменту двигуна відносяться:
Установка наддуву на атмосферний двигун
Це найдорожчий і найскладніший спосіб технічного тюнінгу автомобіля, що включає в себе ряд заходів: підбір нагнітача, форсування двигуна, доопрацювання колекторів, тестування тощо. При цьому установка наддуву може збільшити як потужність, так і крутний момент за рахунок значного збільшення надходження в камеру згоряння повітря. Наддув буває двох типів: найбільш поширений турбонаддув (анг. turbocharger) і механічний наддув (компресор, анг. supercharger).
Заміна двигуна
Такий спосіб вимагає значних витрат як на новий мотор, так і на його установку, яка передбачає ряд заходів: визначення відповідного двигуна для заміни, доробку підкапотного простору, підключення електрики, заміну ЕБУ та інше.
Форсування
Передбачає механічне втручання в пристрій двигуна: заміну певних його елементів (наприклад, розподілвалу, дросельної заслінки або турбіни) на спортивні, розточування блоку циліндрів, що призводить до збільшення об’єму двигуна і відповідно до збільшення потужності й крутного моменту.
Крім того, двигун стане набагато вимогливішими до обслуговування.
Так само існують менш затратні і доступні способи, які не передбачають технічного втручання в пристрій двигуна. Основним принципом таких методів є усунення обмежень в роботі двигуна, передбачених виробником в цілях відповідності автомобіля екологічним стандартам, а так само в цілях зниження числа гарантійних звернень в сервісні центри. До доступних способів збільшення потужності відносяться:
Чіп-тюнінг
Це програмна оптимізації роботи двигуна, вона передбачає зміну встановлених заводом параметрів роботи ЕБУ різними методами: за допомогою електронних модулів або за допомогою ручного коректування (прошивки) програми блоку управління.
Електронні модулі мають великий ряд переваг перед послугою прошивки ЕБУ, а негативні відгуки в їх бік, як правило, не підкріплені жодними фактами. При цьому сучасні електронні модулі ProRacing OBD здатні автоматично, автономно і безпечно збільшувати швидкісні характеристики автомобілів. Крім того, грамотний чіп-тюнінг сприяє зниженню витрати палива.
Доопрацювання або заміна системи впуску повітря
Це досягається установкою фільтру нульового опору або повною заміною штатної системи впуску. У першому випадку приріст потужності буде в межах 2-5% за рахунок зниження опору фільтруючого елемента вхідного потоку повітря, у другому ж випадку збільшення може бути досить значним не тільки за рахунок зниження опору фільтра, але і за рахунок збільшення надходження холодного повітря.
Доопрацювання або заміна системи випуску вихлопних газів
Сучасні стандартні системи вихлопу частково обмежують можливості двигуна (через встановлені глушник та фільтри догорання). Певні прийоми, наприклад, заміна каталізатора на полум’єгасник і видалення антисажевого фільтра, полегшать «видих» двигуна і забезпечать певну кількість додаткових кінських сил і ньютон-метрів.
Більш дорогим, але і більш дієвим способом є повна заміна штатної вихлопної системи на спортивну. Це дасть не тільки помітне збільшення потужності і крутному моменту, але і вирівняє термін життя вихлопної системи з терміном життя автомобіля в цілому, так як спортивні системи вихлопу виготовляються з якісної нержавіючої сталі.
Використання якісних витратних матеріалів
Даний спосіб не можна назвати тюнінгом, але це не означає, що їм потрібно нехтувати. Використання якісних та дорогих витратних матеріалів, таких як моторне масло, фільтри, свічки запалювання, а так само паливо, безпосереднім чином впливають як на потужність, так і на крутний момент. Окремим пунктом можна виділити використання дорогих іридієвих або платинових свічок запалювання, які значно впливають на роботу бензинових двигунів і здатні не тільки збільшити потужність і крутний момент, але і знизити витрату палива.
Матеріали по темі:
Крутний момент і потужність — AgroTimes
Для харківських тракторів дуже актуальним питанням є глибока модернізація із заміною двигуна.
Сьогодні, коли в аграрія є можливість вибору двигуна для свого трактора, постає питання: «А які характеристики повинен мати цей двигун?» Сільгоспвиробника як замовника насамперед цікавить потужність, економічність та надійність двигуна. Є запас потужності — агрегат впишеться у вимоги до технологічного комплексу, що потребує підвищеного тягового зусилля трактора.
Якщо порівнювати мінський і ярославський двигуни тракторів, то відзначимо, що потужність Д-260.4 сягає 210 к.с., ЯМЗ-236М2 — 180 к.с. Звісно, запас потужності — то добре. Проте потужність двигуна є величиною непостійною і напряму залежить від обертів його колінчастого валу. Іншими словами, на низьких обертах в роботі двигуна використовується далеко не вся потужність, а тільки деяка її частина. Так, при розгоні агрегата або при підвищенні навантаження, коли оберти знижуються менше від номінальних, може виявитися, що двигун «не тягне». Причина — у недостатньому крутному моменті.
Крутний момент є величиною, що визначає, наскільки швидко двигун може набрати максимальну потужність. Саме ця величина характеризує динаміку його розгону. Як і потужність, максимальний крутний момент вказується для конкретних обертів двигуна. При цьому важливим параметром є не так величина крутного моменту, як оберти, за яких він досягається.
Чим раніше досягається максимум крутного моменту і чим більш полого зменшується крива його зміни мірою збільшення обертів (тобто двигун має незмінну тягу), тим краще спроектований і працює двигун. При збільшенні навантаження (наприклад, при розгоні агрегата, або під час руху на підйом) оберти зменшуються, а крутний момент зростає, і трактор без перемикання передач долає навантаження.
Проте отримати такий двигун, що має достатній запас потужності, високі оберти та ще й стабільний крутний момент в широкому діапазоні частоти обертання, непросто.
Саме на це направлено застосування регульованого наддуву та різних систем регулювання впорскування палива, налаштування випускної системи і ряд інших заходів. З двох двигунів однакового літражу і потужності переважає той, в якого більший запас крутного моменту, тобто більше відношення максимального крутного моменту до моменту при максимальній потужності. За інших рівних умов такий двигун менше зношуватиметься, працюватиме з меншим шумом і менше витрачатиме палива, а також забезпечить меншу кількість перемикань передач під час роботи трактора.
У провідних двигунобудівних підприємствах світу протягом багатьох років працюють над підвищенням запасу крутного моменту дизелів тракторів. Поліпшення цього показника сприяє підвищенню продуктивності машинно-тракторних агрегатів, зниженню витрати палива, спрощенню трансмісії, підвищенню зручності управління трактором. Якщо перефразувати вислів Керола Шелбі на нашу тему, то отримаємо: «Кінські сили продають трактор, а на полі перемагає крутний момент».
Стендові дослідження крутного моменту
Випробуваннями, проведеними в УкрНДІ прогнозування і випробування техніки і технологій для сільгоспвиробництва ім. Л. Погорілого, встановлено, що номінальний коефіцієнт запасу крутного моменту дизеля Д-260.4 становить 24%, а ЯМЗ-236Д3 — лише 15%. У двигуна ЯМЗ-236Д3 зона обертів, що забезпечує потужність, близьку до максимальної, порівняно невелика і в разі підвищення навантаження переходить на коректорну гілку регуляторної характеристики. Дизель при цьому працює з перевантаженням, з вихлопної труби йде чорний дим, а у поршневій групі інтенсивно відкладаються смолисті речовини. Довго працювати на такому режимі не можна — двигун просто вийде з ладу. У мінського дизеля коефіцієнт запасу крутного моменту більший, і саме тому про нього кажуть: «Працює, не відчуваючи навантажень».
З метою отримання достовірної інформації нами були проведені комплексні аналітико-експериментальні дослідження в реальних умовах експлуатації.
Відомо, що потужність та економічність двигуна залежать від кількості палива, що подається до циліндра, та повноти його згоряння, а також від механічних втрат в поршневій групі та у двигуні в цілому. Для вирішення цієї проблеми у повітряному тракті двигуна Д 260.4 встановлений турбокомпресор, що забезпечує наддування повітря в циліндри з метою підвищення густини повітря і вмісту кисню в одиниці об’єму, що гарантує повне згоряння дизпалива. Турбокомпресор працює за рахунок енергії відпрацьованих газів, яка становить близько 30% від загальної енергії, що виділяється при згорянні палива. У безнаддувних двигунах вона втрачається, а в турбокомпресорі деяка її частина використовується для роботи. Оскільки розміри поршневої групи залишаються незмінними, то і механічні втрати на тертя практично не збільшуються, а залишаються на попередньому рівні. Саме ці фактори насамперед забезпечують підвищення потужності і економічності двигуна.
Двигун, обладнаний турбокомпресором, має високу питому потужність і крутний момент.
Наддув у камеру згоряння також веде до зниження температури і зменшення утворення оксидів азоту. У таких дизелях додаткова подача повітря дозволяє змістити межу виникнення димності, тобто боротися з викидами частинок сажі. Не було б наддуву, відомі проблеми просто закрили б дизелям дорогу в майбутнє. Дизелі без наддуву насилу дотягують до норм «Євро-2».
Особливістю конструкції турбокомпресора дизеля Д-260.
Приблизні розрахунки свідчать, що зниження температури наддувного повітря на 10 °С підвищує його густину приблизно на 3%. Це, у свою чергу, збільшує потужність двигуна приблизно на такий самий відсоток.
Тому охолодження повітря на 33 °С збільшить потужність приблизно на 10%. У результаті нагнітання і охолодження повітря тиск в циліндрах збільшується і потужність зростає на 15…20%.
Інтеркулерами-охолоджувачами і турбокомпресорами обладнують більшість дизелів, що виробляють за кордоном для тракторів і зернозбиральних комбайнів. Саме використання турбокомпресорів з охолоджувачами забезпечує високі техніко-економічні показники двигунів і зменшує на 20—30% витрату палива на номінальних навантаженнях на відміну від їх безнаддувних аналогів.
Зниження ступеня стискання в дизеля Д-260.4 до 15 і зменшення розмірів турбіни покращують типово слабкі сторони двигуна з турбонаддувом: збільшують крутний момент за низьких частот обертання колінчастого вала і скорочують час виходу на новий режим роботи за різкого прискорення. Обидва ці чинники для двигуна з наддувом в експлуатаційних умовах мають велике значення — таке саме, як і досягнення високої питомої потужності.
Для трактора, як багатоцільової машини, з метою підвищення його експлуатаційних показників особливо важливо, щоб система подачі повітря забезпечувала високий ККД на експлуатаційних режимах.
Прискорене підвищення тиску наддуву при збільшенні частоти обертання колінчастого вала двигуна Д-260.4 відбувається завдяки порівняно малому моменту інерції ротора турбокомпресора, оскільки турбокомпресор має малу розмірність. Внаслідок прискорення надходження повітря в камеру згоряння при роботі на перехідних режимах забезпечується повнота згоряння палива і зменшується його витрата.
Для поліпшення показників трактора потрібно, щоб дизель якомога менший проміжок часу працював на несталих режимах зі зміною потужності і частоти обертання. Ця проблема значною мірою вирішена на дизелі Д-260.4, в якого за високої прийомистості двигуна скорочується тривалість роботи на перехідних режимах при зміні частоти обертання колінчастого вала. Скорочення тривалості роботи на перехідних режимах відбувається також і за збільшення пристосовності, оскільки у разі збільшення опору руху трактора підвищується крутний момент, що розвивається двигуном, і зростає сила тяги трактора. У разі використання на тракторах інших двигунів, що мають менше значення коефіцієнта пристосовності, під час збільшення опору руху відбувається значне зниження частоти обертання, тож потрібне часте перемикання передач, що пов’язано зі збільшенням тривалості роботи на перехідних режимах.
Отже, застосування турбокомпресора на двигуні забезпечує:
– за рахунок високої ефективності компресора і турбіни турбокомпресора — високу питому потужність двигуна;
– за рахунок оптимальної системи регулювання — паливну економічність;
– за рахунок оптимального співвідношення витрати повітря і палива на всіх режимах від холостого ходу до номінального — низький рівень викидів токсичних компонентів на всіх режимах роботи;
– за рахунок малих діаметрів робочих коліс — зменшення динамічного опору; малий момент інерції в поєднанні з оптимальною системоюрегулювання забезпечує додаткову подачу повітря на динамічних режимах;
– за рахунок регулювання наддуву — підвищення крутного моменту двигуна та зміщення його в зону низьких частот обертання колінчастого вала;
– за рахунок додаткової подачі повітря на режимах розгону, коли у двигунів з нерегульованими турбокомпресорами відбувається недостатня подача повітря, — зменшення димності відпрацьованих газів.
Результати випробувань
З метою визначення реальних параметрів двигуна Д-260.4 на тракторі ХТА-200 виконано незалежні його випробування в лабораторіях УкрНДІПВТ ім. Л. Погорілого. Як засвідчили ці випробування та практичний досвід експлуатації тракторів у господарствах, трактор типу ХТЗ-170 з двигуном Д- 260.4 за день витрачає менше палива у порівнянні з таким самим, обладнаним двигуном ЯМЗ-236М2. Реальна економія при виконанні однакових робіт під навантаженням становить до 40—60 літрів дизельного палива (табл.).
Таблиця. Результати стендових випробувань двигунів ЯМЗ-236Д3 і Д-260.4
Параметри при регламентованій номінальній частоті обертання колінчастоговала | ЯМЗ-236Д3 | Д-260.4 |
Експлуатаційна потужність кВт (к.с.) | 123,6 (168,1) | 144,6 (196,7) |
Номінальна частота обертання колінчастого вала, хв—1 | 2122 | 2106 |
Погодинна витрата палива, кг/год. | 32,3 | 31,4 |
Питома витрата палива, г/кВт·год. (г/к.с.·год.) | 261 (192) | 226 (166) |
Крутний момент, Н·м | 556,4 | 813 |
Номінальний коефіцієнт запасу крутного моменту, % | 15 | 24 |
За результатами польових досліджень роботи двигунів отримано показники, що підтверджують стендові випробування. Так, при агрегатуванні трактора Т-150К, оснащеного двигуном ММЗ Д-260.4, з важкою бороною УДА-З.8 (масою 3,25 т) якісно виконується технологічний процес, а витрата палива становить 5,5 л/га. Такий самий трактор із встановленим ЯМЗ-236М2 витрачає 7,7 л/га.
За зміну трактор, оснащений двигуном ЯМЗ-236М2, з бороною УДА-3,1 обробляє 18—22 га, а з двигуном ММЗ Д-260.4 за той самий термін — 30—34 га. При застосуванні трактора Т-150К з двигуном ММЗ Д-260.
4 на оранці в агрегаті з важким оборотним п’ятикорпусним плугом, розрахованим на енергозасіб потужністю від 200 к.с., витрата палива становить 17—18 л/га. А в такого самого трактора з двигуном ЯМЗ-238 (240 к.с.) — 24 л/га при однакових швидкостях оранки.
Досвід уніфікації і тенденції розвитку світового тракторобудування свідчать про те, що принципи створення тракторів з різними двигунами та уніфікацією шасі усередині сімейства тракторів цього тягового класу (уніфікація по «горизонталі») може вирішити проблему підвищення ефективності експлуатації існуючих в Україні тракторів за рахунок їх модернізації та отримати конструкції, що відповідають сучасним вимогам.
У результаті типових випробувань тракторів ХТЗ-170та ХТА-200, оснащених двигуном Д-260.4, встановлено, що двигун за конструкційними параметрами задовільно ув’язується з трансмісією трактора. Компонування двигуна в підкапотному просторі задовільна. Незручності під час обслуговування двигуна не виникають. Двигун забезпечує показники потужності відповідно до вимог ТУ, відповідає за показниками паливної економічності.
Двигун має допустиму витрату оливи на вигоряння — 0,3% (за ТУ — 0,4%). Система охолодження забезпечує потрібний тепловий режим роботи двигуна. Рівень шуму в кабіні трактора на встановлених режимах роботи дизеля не перевищує допустиму величину відповідності до вимог ГОСТ 12.1.003.
Висновки
Трактори виробництва ХТЗ серій Т-150, Т-150К, ХТЗ-160, ХТЗ-170 сьогодні, як і раніше, залишаються основними мобільними енергетичними засобами, здатними виконувати найбільш енергоємні механізовані роботи з оптимальним співвідношенням затрати/прибуток. Але для підтримання необхідних експлуатаційних показників наявних тракторів потрібна їх глибока модернізація із заміною двигуна. При цьому важливо досягти технічного рівня, не нижчого за рівень кращих аналогів. При виборі двигуна слід звертати увагу не тільки на його потужність і економічність, а й на запас крутного моменту, оскільки саме він забезпечує високі тягові якості трактора та потрібну динаміку розгону.
Крім того, важливо, щоб двигун мав незмінну тягу в широкому діапазоні частот обертання колінчастого вала, а оберти, за яких він досягає свого максимального крутного моменту, досягались якомога швидше.
При виборі з ряду двигунів однакового літражу і потужності перевагу слід віддавати тому, в якого більший запас крутного моменту, тобто більше відношення максимального крутного моменту до моменту при максимальній потужності. Щоб отримати потрібну характеристику двигуна щодо потужності, економічності та запасу крутного моменту, треба, щоб він був обладнаний насамперед турбонаддувом та проміжним охолоджувачем повітря (інтеркулером). Причому турбокомпресор повинен регулюватися і мати малу розмірність, що дозволить забезпечити дію закону зміни тиску наддуву по швидкісній характеристиці двигуна і запобігти надмірному підвищенню частоти обертання ротора турбокомпресора на режимі максимальної потужності.
Віктор Погорілий, заступник директора
УкрНДІ прогнозування і випробування техніки і технологій для сільгоспвиробництва ім.
Л. Погорілого
Микола Макаренко, доцент
Харківський національний технічний університет сільського господарства ім. П. Василенка
журнал “The Ukrainian Farmer”, січень 2011 року
Усі авторські права на інформацію розміщену у журналі The Ukrainian Farmer та інтернет сторінці журналу за адресою https://agrotimes.ua/journals належать виключно видавничому дому «АГП Медіа» та авторам публікацій, згідно Закону України “Про авторське право та суміжні права”.
Використання інформації дозволяється тільки після отримання письмової згоди від видавничого дому «АГП Медіа».
Інші статті в цьому журналі
ЧИТАЙТЕ БІЛЬШЕ
Turning Point of Central California, Inc.
МЫ СУЩЕСТВУЕМ, ЧТОБЫ СЛУЖИТЬ ЛЮДЯМ В НУЖДАХ.
Turning Point of Central California, Inc. была основана в 1970 году. Вот уже более 50 лет мы меняем жизнь людей в штате Калифорния.
От психического здоровья до общественных исправительных учреждений, детских служб, жилищных программ, услуг по восстановлению, расстройств, связанных со злоупотреблением психоактивными веществами, и многого другого; мы обслуживаем нуждающихся. Мы хотим, чтобы люди полностью реализовали свой потенциал и создали устойчивые изменения, которые выдержат испытание временем.
УЧИТЬ БОЛЬШЕ
НАША МИССИЯ — ПРИНОСИТЬ ОБЩЕСТВЕННУЮ ПОЛЬЗУ, ПОМОГАЯ ЛЮДЯМ РАЗВИВАТЬ НАВЫКИ, МОТИВАЦИЯ И РЕСУРСЫ, ЧТОБЫ СТАТЬ ПРОДУКТИВНЫМИ ЧЛЕНАМИ ОБЩЕСТВА; ЗДОРОВЫЙ ТЕЛОМ, РАЗУМОМ И ДУХОМ.
ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
Здесь вы найдете краткую информацию о предлагаемых нами программах и о нашем прогрессе как организации.
КАРЬЕРА
Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с текущими вакансиями, и подайте заявку онлайн! Мы нанимаем во многих областях.
What People Are Say
«Turning Point of Central California зарекомендовала себя как преданный партнер в оказании помощи наиболее уязвимым группам населения, испытывающим бездомность, и мне было очень приятно работать с Turning Point of Central California над созданием новых и инновационных решения проблемы бездомности. Я с уверенностью поддерживаю Turning Point of Central California… и надеюсь на дальнейшее сотрудничество в борьбе с бездомностью в нашем сообществе».
— H. Spees,
Директор по стратегическим инициативам мэра города Фресно Ли БрандИСТОРИИ УСПЕХА
<\/em> <\/p><p class=\"\" style=\"white-space:pre-wrap;\">”Turning Point has helped me turn my life around…if it weren’t for them, we wouldn’t be getting custody of our son back…it’s not just a place to live, it’s like a family.”<\/p>",
"button": {
"buttonText": "Watch",
"buttonLink": "https://vimeo.com/723104968",
"buttonNewWindow": false
},
"imageId": "62b38d7871face0a013397ce",
"mediaFocalPoint": {
"x": 0.5,
"y": 0.5
},
"image": {
"id": "62b38d7871face0a013397ce",
"recordType": 2,
"addedOn": 1655934328756,
"updatedOn": 1655934331319,
"workflowState": 1,
"publishOn": 1655934328756,
"authorId": "5ecc43ac9996b06f4fbb54cd",
"systemDataId": "1655934329284-GE8Z0LHYTIM263D1EOHM",
"systemDataVariants": "800×800,100w,300w,500w,750w",
"systemDataSourceType": "JPG",
"filename": "kr2.
jpg",
"mediaFocalPoint": {
"x": 0.5,
"y": 0.5,
"source": 3
},
"colorData": {
"topLeftAverage": "ffffff",
"topRightAverage": "ffffff",
"bottomLeftAverage": "ffffff",
"bottomRightAverage": "ffffff",
"centerAverage": "9f726c",
"suggestedBgColor": "9b9394"
},
"urlId": "qivu4ghp74oqk2tfpmsr2jxf8mdl9p",
"title": "",
"body": null,
"likeCount": 0,
"commentCount": 0,
"publicCommentCount": 0,
"commentState": 2,
"unsaved": false,
"author": {
"id": "5ecc43ac9996b06f4fbb54cd",
"displayName": "Eric McIntosh",
"firstName": "Eric",
"lastName": "McIntosh",
"avatarUrl": "https://static1.
squarespace.com/static/images/5ecc43ac9dd6f61e5bd62b15",
"bio": "",
"avatarAssetUrl": "https://static1.squarespace.com/static/images/5ecc43ac9dd6f61e5bd62b15"
},
"assetUrl": "https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/5f452b1526bb9d6240842ce3/1655934329284-GE8Z0LHYTIM263D1EOHM/kr2.jpg",
"contentType": "image/jpeg",
"items": [ ],
"pushedServices": { },
"pendingPushedServices": { },
"recordTypeLabel": "image",
"originalSize": "800×800"
}
}, {
"title": "RACHELS SERVICE IMPACT STORY",
"description": "<p class=\"\" style=\"white-space:pre-wrap;\"><em>Embracing Sober Living.<\/em><\/p><p class=\"\" style=\"white-space:pre-wrap;\">”My whole life was spiraling down…but now I have the support I need and have applied myself to aftercare and it feels different this time around.
”<\/p>",
"button": {
"buttonText": "Watch",
"buttonLink": "https://vimeo.com/723098877",
"buttonNewWindow": false
},
"imageId": "62b389cc784bd90ea63f0a46",
"mediaFocalPoint": {
"x": 0.5,
"y": 0.5
},
"image": {
"id": "62b389cc784bd90ea63f0a46",
"recordType": 2,
"addedOn": 1655933388468,
"updatedOn": 1655933392358,
"workflowState": 1,
"publishOn": 1655933388468,
"authorId": "5ecc43ac9996b06f4fbb54cd",
"systemDataId": "1655933388783-XNI6YVLGDW7BHWJVWUJB",
"systemDataVariants": "800×800,100w,300w,500w,750w",
"systemDataSourceType": "JPG",
"filename": "E5.
jpg",
"mediaFocalPoint": {
"x": 0.5,
"y": 0.5,
"source": 3
},
"colorData": {
"topLeftAverage": "ffffff",
"topRightAverage": "ffffff",
"bottomLeftAverage": "ffffff",
"bottomRightAverage": "ffffff",
"centerAverage": "dab1a8",
"suggestedBgColor": "aa9d98"
},
"urlId": "a4hsmbex88w9ny7w7129fq5w089gus",
"title": "",
"body": null,
"likeCount": 0,
"commentCount": 0,
"publicCommentCount": 0,
"commentState": 2,
"unsaved": false,
"author": {
"id": "5ecc43ac9996b06f4fbb54cd",
"displayName": "Eric McIntosh",
"firstName": "Eric",
"lastName": "McIntosh",
"avatarUrl": "https://static1.
squarespace.com/static/images/5ecc43ac9dd6f61e5bd62b15",
"bio": "",
"avatarAssetUrl": "https://static1.squarespace.com/static/images/5ecc43ac9dd6f61e5bd62b15"
},
"assetUrl": "https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/5f452b1526bb9d6240842ce3/1655933388783-XNI6YVLGDW7BHWJVWUJB/E5.jpg",
"contentType": "image/jpeg",
"items": [ ],
"pushedServices": { },
"pendingPushedServices": { },
"recordTypeLabel": "image",
"originalSize": "800×800"
}
}, {
"title": "Michael’s Service Impact Story",
"description": "<p class=\"\" style=\"white-space:pre-wrap;\"><em>Freedom From Addiction.<\/em><\/p><p class=\"\" style=\"white-space:pre-wrap;\">“I can go anywhere and not be afraid.
I don’t have to be embarrassed anymore! Don’t do it for other things…do it for yourself.” <\/p>",
"button": {
"buttonText": "Watch",
"buttonLink": "https://vimeo.com/285148775",
"buttonNewWindow": false
},
"imageId": "62b38bb14a9fd5113420ac89",
"mediaFocalPoint": {
"x": 0.5,
"y": 0.5
},
"image": {
"id": "62b38bb14a9fd5113420ac89",
"recordType": 2,
"addedOn": 1655933873762,
"updatedOn": 1655933877413,
"workflowState": 1,
"publishOn": 1655933873762,
"authorId": "5ecc43ac9996b06f4fbb54cd",
"systemDataId": "1655933873799-6K3P107EUh3ARRHPXM10",
"systemDataVariants": "800×800,100w,300w,500w,750w",
"systemDataSourceType": "JPG",
"filename": "ma8.
jpg",
"mediaFocalPoint": {
"x": 0.5,
"y": 0.5,
"source": 3
},
"colorData": {
"topLeftAverage": "ffffff",
"topRightAverage": "ffffff",
"bottomLeftAverage": "ffffff",
"bottomRightAverage": "ffffff",
"centerAverage": "855a59",
"suggestedBgColor": "a29c96"
},
"urlId": "jxs45rul6nt0dd763a0io2a2rpc1c5",
"title": "",
"body": null,
"likeCount": 0,
"commentCount": 0,
"publicCommentCount": 0,
"commentState": 2,
"unsaved": false,
"author": {
"id": "5ecc43ac9996b06f4fbb54cd",
"displayName": "Eric McIntosh",
"firstName": "Eric",
"lastName": "McIntosh",
"avatarUrl": "https://static1.
squarespace.com/static/images/5ecc43ac9dd6f61e5bd62b15",
"bio": "",
"avatarAssetUrl": "https://static1.squarespace.com/static/images/5ecc43ac9dd6f61e5bd62b15"
},
"assetUrl": "https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/5f452b1526bb9d6240842ce3/1655933873799-6K3P107EUh3ARRHPXM10/ma8.jpg",
"contentType": "image/jpeg",
"items": [ ],
"pushedServices": { },
"pendingPushedServices": { },
"recordTypeLabel": "image",
"originalSize": "800×800"
}
}, {
"title": "REBECCA’S SERVICE IMPACT STORY",
"description": "<p class=\"\" style=\"white-space:pre-wrap;\"><em>Recovering From Homelessness<\/em><\/p><p class=\"\" style=\"white-space:pre-wrap;\">”I honestly believe that if it wasn’t for Turning Point, I wouldn’t be alive today…they are here for me if I need them.
”<\/p>",
"button": {
"buttonText": "Watch",
"buttonLink": "https://vimeo.com/723109182",
"buttonNewWindow": false
},
"imageId": "62b38b0e09d3f80d7a2aad30",
"mediaFocalPoint": {
"x": 0.5,
"y": 0.5
},
"image": {
"id": "62b38b0e09d3f80d7a2aad30",
"recordType": 2,
"addedOn": 1655933710337,
"updatedOn": 1655933712659,
"workflowState": 1,
"publishOn": 1655933710337,
"authorId": "5ecc43ac9996b06f4fbb54cd",
"systemDataId": "1655933710636-FT5UR8SBIJ2193C2ABAK",
"systemDataVariants": "800×800,100w,300w,500w,750w",
"systemDataSourceType": "JPG",
"filename": "Rachel.
jpg",
"mediaFocalPoint": {
"x": 0.5,
"y": 0.5,
"source": 3
},
"colorData": {
"topLeftAverage": "ffffff",
"topRightAverage": "ffffff",
"bottomLeftAverage": "ffffff",
"bottomRightAverage": "ffffff",
"centerAverage": "ac7b79",
"suggestedBgColor": "a59b9f"
},
"urlId": "tsh263uqrob589r8e8k1wqv168mqqm",
"title": "",
"body": null,
"likeCount": 0,
"commentCount": 0,
"publicCommentCount": 0,
"commentState": 2,
"unsaved": false,
"author": {
"id": "5ecc43ac9996b06f4fbb54cd",
"displayName": "Eric McIntosh",
"firstName": "Eric",
"lastName": "McIntosh",
"avatarUrl": "https://static1.
squarespace.com/static/images/5ecc43ac9dd6f61e5bd62b15",
"bio": "",
"avatarAssetUrl": "https://static1.squarespace.com/static/images/5ecc43ac9dd6f61e5bd62b15"
},
"assetUrl": "https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/5f452b1526bb9d6240842ce3/1655933710636-FT5UR8SBIJ2193C2ABAK/Rachel.jpg",
"contentType": "image/jpeg",
"items": [ ],
"pushedServices": { },
"pendingPushedServices": { },
"recordTypeLabel": "image",
"originalSize": "800×800"
}
} ],
"styles": {
"imageFocalPoint": {
"x": 0.5,
"y": 0.5
},
"imageOverlayOpacity": 0.3,
"backgroundColor": "white",
"sectionTheme": "white",
"imageEffect": "none",
"backgroundMode": "image",
"backgroundImage": null
},
"video": {
"filter": 1,
"videoFallbackContentItem": null,
"nativeVideoContentItem": null,
"videoSourceProvider": "none"
},
"backgroundImageFocalPoint": null,
"backgroundImageId": null,
"options": {
"maxColumns": 4,
"isCardEnabled": true,
"isMediaEnabled": true,
"isTitleEnabled": true,
"isBodyEnabled": true,
"isButtonEnabled": true,
"mediaAspectRatio": "circle",
"layoutWidth": "full",
"mediaWidth": {
"value": 50,
"unit": "%"
},
"mediaAlignment": "center",
"contentWidth": {
"value": 75,
"unit": "%"
},
"titleAlignment": "center",
"bodyAlignment": "center",
"buttonAlignment": "center",
"titlePlacement": "center",
"bodyPlacement": "center",
"buttonPlacement": "center",
"cardVerticalAlignment": "middle",
"contentOrder": "media-first",
"verticalPaddingTop": {
"value": 3.
3,
"unit": "vmax"
},
"verticalPaddingBottom": {
"value": 3.3,
"unit": "vmax"
},
"spaceBetweenColumns": {
"value": 20,
"unit": "px"
},
"spaceBetweenRows": {
"value": 20,
"unit": "px"
},
"spaceBetweenContentAndMedia": {
"value": 4,
"unit": "%"
},
"spaceBelowTitle": {
"value": 1,
"unit": "%"
},
"spaceBelowBody": {
"value": 4,
"unit": "%"
},
"cardPaddingTop": {
"value": 20,
"unit": "px"
},
"cardPaddingRight": {
"value": 20,
"unit": "px"
},
"cardPaddingBottom": {
"value": 20,
"unit": "px"
},
"cardPaddingLeft": {
"value": 20,
"unit": "px"
},
"titleFontSize": "heading-2",
"bodyFontSize": "paragraph-2",
"buttonFontSize": "button-medium",
"customOptions": {
"customTitleFontSize": {
"value": 1.
6,
"unit": "rem"
},
"customBodyFontSize": {
"value": 1,
"unit": "rem"
},
"customButtonFontSize": {
"value": 0.9,
"unit": "rem"
}
}
},
"layout": "simple",
"isSectionTitleEnabled": true,
"sectionTitle": "<p class=\"\" style=\"white-space:pre-wrap;\">SUCCESS STORIES<\/p>",
"spaceBelowSectionTitle": {
"value": 40,
"unit": "px"
},
"sectionTitleAlignment": "center",
"isSectionButtonEnabled": false,
"sectionButton": {
"buttonText": "Make It",
"buttonLink": "#",
"buttonNewWindow": false
},
"sectionButtonSize": "large",
"sectionButtonAlignment": "center",
"spaceAboveSectionButton": {
"value": 40,
"unit": "px"
}
}» data-media-alignment=»center» data-title-alignment=»center» data-body-alignment=»center» data-button-alignment=»center» data-title-placement=»center» data-body-placement=»center» data-button-placement=»center» data-layout-width=»full» data-title-font-unit=»rem» data-description-font-unit=»rem» data-button-font-unit=»rem» data-space-between-rows=»20px» data-space-between-columns=»20px» data-vertical-padding-top-value=»3.
3″ data-vertical-padding-bottom-value=»3.3″ data-vertical-padding-top-unit=»vmax» data-vertical-padding-bottom-unit=»vmax»>ИСТОРИЯ ВЛИЯНИЯ СЛУЖБЫ КАЙЛА
Трезвый образ жизни.
«Поворотный момент помог мне изменить мою жизнь… если бы не они, мы бы не получили обратно опеку над нашим сыном… это не просто место для жизни, это как семья».
РЕЙЧЕЛС СЕРВИС ВЛИЯНИЕ ИСТОРИЯ
Трезвая жизнь.
«Вся моя жизнь катилась по спирали… но теперь у меня есть поддержка, в которой я нуждаюсь, и я применил себя к послеоперационному уходу, и на этот раз я чувствую себя по-другому».
История влияния служения Майкла
Свобода от зависимости.
«Я могу пойти куда угодно и не бояться. Мне больше не нужно смущаться! Не делай этого для других вещей… делай это для себя».
ИСТОРИЯ ВЛИЯНИЯ СЛУЖБЫ РЕБЕККИ
Восстановление после бездомности
«Я искренне верю, что если бы не «Поворотный момент», меня бы сегодня не было в живых… они здесь для меня, если они мне нужны».
ОСОБЫЙ РАССКАЗ: ТИМ
Выздоравливает от психического заболевания
Turning Point New Jersey
- Увеличить шрифт
- Уменьшить шрифт
- Выделить ссылки
- Обычный шрифт
- Сброс
Turning Point — это некоммерческая программа лечения, направленная на то, чтобы помочь вам или вашему близкому избавиться от зависимости.
Получить помощь сейчас
Получить помощь сейчас
Добро пожаловать в Поворотный момент
Turning Point — это программа лечения наркомании и алкоголизма в Нью-Джерси, цель которой — помочь нашим пациентам преодолеть расстройство, связанное с употреблением психоактивных веществ, путем разработки необходимых инструментов для
поддерживать выздоровление.
Все наши программы, основанные на проверенной философии 12-шагового программирования, предлагают пациентам возможность противостоять своему расстройству, связанному с употреблением психоактивных веществ.
4000 + Пациенты помогли год
47 + Годы эффективного лечения
144 Кровати в нашем жилом комплексе
10 + Программы, обеспечивающие непрерывный уход
Что бы
Вы любите делать сегодня?
Пожертвовать сегодня
Получить помощь прямо сейчас
Получить информацию
Втягиваться
Аккредитованные и лицензированные программы |
Наши программы лицензированы штатом Нью-Джерси и аккредитованы на национальном уровне CARF (Комиссия по аккредитации реабилитационных учреждений).
Эта аккредитация означает, что Turning
Компания Point выполнила ежегодные требования соответствия стандартам качества, которые улучшают качество жизни обслуживаемых лиц. Turning Point также был выбран Newsweek как один из лучших
Центры лечения наркомании в стране и в Нью-Джерси.
Получить помощь сейчас
Что мы предоставляем
Когда я прибыл в Turning Point, они рассказали мне то, чего я раньше никогда не слышал. Они сказали мне, что я никогда не смогу контролировать свой алкоголизм и пристрастие, и что воздержание было моим единственным надеяться; что я должен был разбить идею иметь «всего один». Они научили меня порядку и ответственности, вставать в обычное время, есть 3 раза в день, заправлять постель, убираться. жилая площадь и т.д. мне было 29-летний, который никогда не заботился о себе. Turning Point научил меня этому. «Поворотный момент» спас мне жизнь.
Марк М.