Зачем автоматическим коробкам режимы L, 2 и 3? | Об автомобилях | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 4 минуты
67277
Категория: Обслуживание Авто
У некоторых автоматических трансмиссий есть положения селектора, которыми почти никогда не пользуешься. В каких случаях они необходимы или опасны, и почему современные автоматы от них избавились.
Автоматические коробки передач в течение своей истории проходили через многие усовершенствования. Менялось количество планетарных рядов, добавлялись новые ступени и режимы работы. А с выходом на рынок новых поколений трансмиссий, упрощалось и управление. Поэтому для некоторых водителей, пересаживающихся с нового легкового автомобиля на поезженный внедорожник, или наоборот, странные надписи на прорези рычага АКПП вызывают вопросы.
Зачем там цифры 2, 3 или латинская буква L, а также дополнительная кнопочка сбоку в виде снежинки?
Рудименты прошлого
Эти буквы пришли из далеких времен, когда об управляющей электронике производители автомобилей даже не слышали. Автоматические коробки меняли ступени в зависимости от давления масла внутри исполнительных механизмов. Если давление масла превышало определенное значение, срабатывало реле и фрикционы переводили планетарный ряд в новое положение.
Но при выезде на бездорожье, во время пробуксовки автомат не понимал, что автомобиль увяз в грязи. При подаче газа он все так же мирно перебирал передачи вместо того, чтобы позволить водителю раскрутить мотор до «красной зоны» и выбраться из ловушки. Поэтому инженеры ввели механический ограничитель переключения ступеней. При переводе селектора в L коробка блокировала исполнительный механизм переключения ступеней, и автомобиль полз по грязи только на первой передаче.
При переводе рычага в позицию 2 машина ползала только на первой и второй, а в позиции 3 коробка не переключалась выше 3 ступени. Это было удобно при активной езде, а также при транспортировке прицепа, когда требуется все время удерживать двигатель на высоких оборотах, где вырабатывается самая высокая мощность и крутящий момент. В третьей позиции селектора можно ездить на подъемах и при поездках на вершины холмов в регионах с горным ландшафтом. Кроме того, в этих ограничительных режимах было удобно тормозить двигателем при спуске с гор по извилистым дорожкам с множеством поворотов и виражей. Но ездить постоянно на них все же нельзя, так как идет повышенный износ механики трансмиссии.
Новое управление
Но с выходом на рынок усовершенствованных трансмиссий, надобность в перечисленных режимах отпала. Теперь автоматы имеют электронные блоки управления, которые научены распознавать буксование и даже движение по различным участкам дорог с переменным покрытием.
В спортивном режиме коробка автоматически будет перещелкивать ступени только после достижения двигателем оборотов максимальной тяги. А при активации режима «Снег» трансмиссия запустит щадящую программу, будет стартовать со второй во избежание пробуксовки, но не позволит активировать высшие ступени на скоростях от 40 до 80 км/ч, чтобы сохранить тягу на колесах для противодействия возможным рысканиям машины.
В общем, функционал автоматических трансмиссий существенно расширился, и надобность в старых режимах 2, 3 и L отпала. Однако они все еще встречаются на автомобилях с пробегом или на лицензионных копиях старых трансмиссий, которые можно увидеть на китайской технике. Есть они и на старых рамных внедорожниках, не обновлявшихся больше 10 лет, куда идут старые проверенные трансмиссии вкупе с понижающей коробкой и механическими блокираторами дифференциалов. Новые электронные коробки таким машинам противопоказаны.
Смотрите также:
- Грязевой перевал. Можно ли буксовать по распутице на автомате? →
- Почему на «роботе» нельзя ездить так же, как на обычной АКПП? →
- Почему нельзя на «автомате» надолго включать ручной режим? →
автоматическая коробка передачсоветы автомобилистамкоробка передач
Следующий материал
Также вам может быть интересно
- С какой передачи лучше начинать движение авто?
- Коробки против льда.
Особенности зимнего вождения на различных трансмиссиях - Почему «автоматы» экономичнее «механики»?
- Почему одни АКПП имеют ступенчатый ход селектора, а другие — прямой?
- Можно ли на скорости включить заднюю передачу и что из-за этого будет?
Особенности зимнего вождения на различных трансмиссияхНовости СМИ2
Ваш вопрос: Что означает S и L на коробке автомат?
Для чего нужна L на автомате?
Сюда же примыкает режим «L» (от англ.
low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. … Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive — повышенная передача) на рычаге управления АКПП.
Что означает буква L на коробке автомат?
L (от англ. low — низкий) — этот режим используется для движения в горной местности, буксирования прицепа и торможения двигателем.
Что значит S на автоматической коробке передач?
Режим S на автоматической коробке передач нужен для того, чтобы автомобиль вел себя более динамично, т. е. быстро стартовал, быстро ускорялся и быстрее совершал обгон на высоких скоростях. По сему выходит, что режим S — это спортивный режим АКПП, когда машина выдает свои максимальные технические возможности.
Что означают буквы на автоматической коробке передач?
Стандартным набором режимов работы для всех «автоматов» являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.
… Положение селектора в P (Parking) включает режим парковки, то есть длительной стоянки, во время которого коробка блокирует движение автомобиля.
Что за передача L?
L (пониженная передача)
Когда происходит переключение на пониженную передачу “L”, коробка передач будет работать в режиме второй скорости до тех пор, пока скорость движения не уменьшится достаточно для включения пониженной передачи.
Для чего 1 2 3 передачи на автомате?
Режимы 1, 2, 3 в автомобилях, оснащенных АКПП, придуманы не просто так. Такое дополнение помогает водителям без труда преодолевать спуски и подъемы, при этом, не нагружая тормозную систему и мотор.
Можно ли переключать акпп на ходу с D на L?
На этот счёт гуляют различные заблуждения. Ответ — да, можно, но только не во все положения, иначе можно серьезно повредить АКПП. Категорически запрещается при движении вперед переводить ручку в позиции «Р» и «R». … Так, перевод РВД из положения «D» в положение «3» или «2» увеличит эффективность торможения двигателем.
Что означает L на переключении передач на вариаторе?
Режим L — режим LOW, т. е. пониженная передача. Как на классических автоматах, так и на вариаторах коробка в этом режиме не переключает передачи выше 2.
Что значит плюс и минус на автоматической коробке передач?
На коробке он реализован в виде паза для селектора, и обозначен знаками плюс и минус. Плюс дает возможность повысить передачу, а минус — понизить, соответственно.
Можно ли переключать с D на S на ходу?
Новичкам также интересно, можно ли переключать АКПП на ходу с «D» на «S». Так как это всего лишь программа для автомата, то в самой коробке во время включения ничего не изменяется. Поэтому при положении ручки селектора в положении «Движение вперед» разрешается переключаться на спортивный режим.
Что означает буква S на вариаторе?
S — аналог «овер драйва» или спорт режим, или O/D OFF кому как нравиться, суть- режим работы вариатора условно не выше третьей передачи.
Когда нужно включать спорт режим?
Включать эту позицию нужно только при достижении автомобилем скоростных режимов выше 80-100 км/ч. Благодаря ей можно существенно сэкономить расход топлива. Нужно знать, что переключение между этими дополнительными режимами допускается во время движения транспортного средства.
Как запомнить буквы на автомате?
Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)
- R (Reverse) включает режим движения задним ходом.
- 2 или 2L — движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. …
- 3 или D3 — переключение не выше третьей передачи. …
- 4 или D4 — не выше четвертой передачи.
16.12.2019
Как работает машина на автомате?
Как работает автоматическая коробка передач?
- В автомобилях с автоматом нет педали сцепления.
- В автомобилях с автоматом не нужно переключать передачи. Как только Вы поставите селектор в положение Drive, переключение происходит автоматически.
15.04.2013
Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?
Управлять движение автомобиля с автоматической коробкой передач следует одной ногой. Недопустимо одновременно жать педаль тормоза и педаль газа — это приведет к повреждению не только коробки передач, но и тормозной системы; Не стоит заниматься постоянным переключением селектора коробки передач.
Что такое L в коробке автомат?
Буква «L» — от английского Low, низкий — это пониженная передача. Пониженная передача используется для преодоления препятствий на дороге, например, при пробуксовки автомобиля. … Цифра «3» — движение вперед на третьей передаче; Буква «M» — от английского Manual — «ручной», переводит АКПП в ручной режим.
Что означает буква L на автоматической коробке передач?
L (от англ. low — низкий) — этот режим используется для движения в горной местности, буксирования прицепа и торможения двигателем.
Для чего нужна L на автомате?
Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom — дно).
Для чего на акпп 2 L?
Передачи 2 и L автоматической коробки Джили МК предназначены для движения по горным или скользким дорогам. Режим L предусматривает движение только на 1-й передаче. … Режим 2 предназначен для аналогичных, но более легких условий и подразумевает работу АКПП на 1-й и 2-й передачах.
Можно ли переключать акпп на ходу с D на L?
Ответ — да, можно, но только не во все положения, иначе можно серьезно повредить АКПП. Категорически запрещается при движении вперед переводить ручку в позиции «Р» и «R». … Так, перевод РВД из положения «D» в положение «3» или «2» увеличит эффективность торможения двигателем.
Что означают знаки плюс и минус на автоматической коробкой передач?
По сути, он предполагает имитацию ручного управления. На коробке он реализован в виде паза для селектора, и обозначен знаками плюс и минус. Плюс дает возможность повысить передачу, а минус — понизить, соответственно.
Для чего нужна передача Л?
«L» — Движение только на 1-й передаче
Используется на бездорожье, крутых уклонах и для активного торможения двигателем.
Что означает передача L?
Буква «L» — от английского Low, низкий — это пониженная передача. Пониженная передача используется для преодоления препятствий на дороге, например, при пробуксовки автомобиля. При ней используется торможение двигателем. … Цифра «2» — обозначает движение вперед на второй передаче.
Для чего скорость L?
L (пониженная передача)
Когда происходит переключение на пониженную передачу “L”, коробка передач будет работать в режиме второй скорости до тех пор, пока скорость движения не уменьшится достаточно для включения пониженной передачи.
Не превышайте скорость движения 50 км/ч на пониженной передаче.
Для чего на акпп 1 2 3?
Положение 1, 2, 3, означает количество передач используемых АКПП — сделано для того чтоб АКПП без нужды например 3ю не вкидывал (когда на 2ке рулишь) — пример с Крымскими серпантинами очень хорошо это демонстрирует. Если не удается тронуться с места на скользкой дороге, переключитесь в положение HOLD и D.
Что означают буквы на коробке автомат Тойота?
Стандартным набором режимов работы для всех «автоматов» являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.
Как переключать акпп на ходу?
Правильный метод управления автоматом следующий:
- Включить зажигание. Дать автомобилю прогреться до рабочей температуры в течение трех минут.
- Нажать на педаль тормоза. Переключить ручку селектора АКПП в положение «Движение вперед» или «Движение назад».
- Отпустить тормоз и нажать на газ без резких движений.
Можно ли на ходу переключать автомат в спорт?
на ходу из режима спорт можно переключатся не нажимая кнопку блокировки в режим драйв. А из режима драйв в режим спорт просто не переведёшь. Нужно нажимать конпку.
Можно ли переключение акпп на заглушенном двигателе?
Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП.
Можно ли переключать автомат на заглушенной машине?
Ничего страшного не произойдёт. Это кнопка блокировки селектора АКПП. Её нажатие позволяет переводить рычаг в различные положения при заглушённом двигателе. В частности, эта функция требуется, когда селектор нужно перевести в нейтральное положение для погрузки машины на эвакуатор или буксировки.
Для чего нужна L на автомате?
Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт.
Для чего нужен режим L на АКПП?
При переводе селектора в L коробка блокировала исполнительный механизм переключения ступеней, и автомобиль полз по грязи только на первой передаче. Позднее к этому режиму добавились еще два, помогающие пользоваться гидромеханическим автоматом более корректно.
Что значит скорость L на автомате?
L(D1) – «исключительно 1-я передача». Используется, когда автомобиль развивает скорость не выше 25 км/ч, и при этом есть необходимость тормозить двигателем. Этот режим оптимален в городских пробках, а также в условиях скользкого дорожного покрытия (грязь, гололёд, снег), горной дороги или пересечённой местности.
Для чего нужна передача L?
Коробка передач на автомате что обозначают буквы
Буква «L» — от английского Low, низкий — это пониженная передача.
Пониженная передача используется для преодоления препятствий на дороге, например, при пробуксовки автомобиля. При ней используется торможение двигателем.
Что означает буква L на АКПП?
Буква «N» — Neutral, соответственно означает нейтральную передачу; Буква «D» — Drive, езда; Буква «A» — Automate, автоматический, то же самое, что и «D», автоматический режим КП; Буква «L» — Low, низкий, т.
Что означает буква L в коробке передач?
Стандартным набором режимов работы для всех автоматов являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход. …
Можно ли переключать АКПП на ходу с D на L?
На этот счёт гуляют различные заблуждения. Ответ — да, можно, но только не во все положения, иначе можно серьезно повредить АКПП.
Категорически запрещается при движении вперед переводить ручку в позиции «Р» и «R». … Так, перевод РВД из положения «D» в положение «3» или «2» увеличит эффективность торможения двигателем.
Для чего 1 2 3 передачи на автомате?
Режимы 1, 2, 3 в автомобилях, оснащенных АКПП, придуманы не просто так. Такое дополнение помогает водителям без труда преодолевать спуски и подъемы, при этом, не нагружая тормозную систему и мотор.
Как правильно ездить на автомате?
Одно из правил, как правильно ездить на коробке-автомате, гласит: ни в коем случае не использовать вторую ногу. Если перед машиной образуется преграда, водитель резко выжмет тормоз. Сила инерции кинет тело вперед, заставив нажать ногой на газ. Поэтому правильно будет поставить левую ногу на подставку.
Для чего нужна пониженная передача на автомате?
«L» (Low gear — пониженная передача). Это положение используется на очень крутом подъеме или при торможении двигателем на очень крутом спуске. И в режиме «2», и в режиме «L» запрещено ехать быстрее, чем на скорости 30 —40 км/час. … Фактически речь идет о торможении двигателем.
Что означает L на переключении передач на вариаторе?
Режим L — режим LOW, т. е. пониженная передача. Как на классических автоматах, так и на вариаторах коробка в этом режиме не переключает передачи выше 2.
Что отвечает за переключение передач автомат?
Автоматическая коробка передач автомобиля управляется электрогидравлической системой. Сам процесс переключения передач в АКПП происходит за счет давления рабочей жидкости, а управление режимами работы и регулировку потока рабочей жидкости при помощи клапанов осуществляет электронный блок управления.
youtube.com/embed/UrtzJ2nlDqM» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Для чего нужна пониженная передача?
Для чего нужна пониженная передача
Простыми словами, наличие понижающей передачи позволяет такому автомобилю проехать там, где машины с обычной КПП не имеют возможности преодолеть препятствие и продолжить движение. … В раздатке крутящий момент распределяется по осям ведущих мостов внедорожного автомобиля.
Как на автомате включить задний ход?
На АКПП, обычно, режим заднего хода обозначается буквой R. Чтобы включить заднюю передачу, достаточно просто перевести рычаг в соответствующее положение, и начать движение. 2. На АКПП стоит учесть тот факт, что благодаря особенностям конструкции, можно по неосторожности включить задний ход при движении вперед.
Как определить неисправность АКПП?
Типичные симптомы поломок АКПП
- Рывки, толчки во время переключения передач. …
- Ощутимая вибрация по кузову машины при включении режима D или R, а также при удержании педали тормоза. …
- Появление длительных пауз между переключениями передач, когда обороты увеличиваются, а передача не повышается.
…Что означают буквы и цифры на коробке автомат?
Буква « N » — Neutral, соответственно означает нейтральную передачу; Буква « D » — Drive, езда; Буква « A » — Automate, автоматический, то же самое, что и «D», автоматический режим КП; Буква « L » — Low, низкий, т.
Что означает буква L в коробке передач?
У некоторых автоматических трансмиссий есть положения селектора, которыми почти никогда не пользуешься. В каких случаях они необходимы или опасны, и почему современные автоматы от них избавились.
Автоматические коробки передач в течение своей истории проходили через многие усовершенствования. Менялось количество планетарных рядов, добавлялись новые ступени и режимы работы. А с выходом на рынок новых поколений трансмиссий, упрощалось и управление.
Поэтому для некоторых водителей, пересаживающихся с нового легкового автомобиля на поезженный внедорожник, или наоборот, странные надписи на прорези рычага АКПП вызывают вопросы. Зачем там цифры 2, 3 или латинская буква L, а также дополнительная кнопочка сбоку в виде снежинки?
Фото: Shutterstock.com
Почему не работает кнопка Овердрайв?
Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).
Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.
Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.
Новое управление
Но с выходом на рынок усовершенствованных трансмиссий, надобность в перечисленных режимах отпала. Теперь автоматы имеют электронные блоки управления, которые научены распознавать буксование и даже движение по различным участкам дорог с переменным покрытием. Электроника корректирует работу узлов и агрегатов, если почувствует под колесами лед, снег или гравий. Кроме того, на многих автоматических коробках теперь есть ручной режим, позволяющий самостоятельно выбирать передачи и переключать их по мере надобности. А еще в бортовой электронике прописаны программы движения в различных средах. Если выставить программу езды по бездорожью, то компьютер перенастроит не только автомат, но и акселератор, двигатель, рулевое управление и даже подвеску. В этом случае коробка будет работать только на пониженных ступенях. Тем самым режим L уже не актуален и его убрали с кулисы.
Статья по теме
Автомат не вариатор. Как нельзя прогревать автоматические трансмиссии? В спортивном режиме коробка автоматически будет перещелкивать ступени только после достижения двигателем оборотов максимальной тяги.
А при активации режима «Снег» трансмиссия запустит щадящую программу, будет стартовать со второй во избежание пробуксовки, но не позволит активировать высшие ступени на скоростях от 40 до 80 км/ч, чтобы сохранить тягу на колесах для противодействия возможным рысканиям машины.
В общем, функционал автоматических трансмиссий существенно расширился, и надобность в старых режимах 2, 3 и L отпала. Однако они все еще встречаются на автомобилях с пробегом или на лицензионных копиях старых трансмиссий, которые можно увидеть на китайской технике. Есть они и на старых рамных внедорожниках, не обновлявшихся больше 10 лет, куда идут старые проверенные трансмиссии вкупе с понижающей коробкой и механическими блокираторами дифференциалов. Новые электронные коробки таким машинам противопоказаны.
Что такое овердрайв на АКПП как пользоватся, включить
Наказания и штрафы за проезд на красный и др. запрещающие сигналы. Советы юриста как обжаловать штраф, возможно ли смягчение наказания
Опубликовал: admin в Как все устроено 16.
05.2019 0 Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.
Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор. Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.
Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу. Этот режим АКПП рекомендуется выключить: Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.
Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV. Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.
Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.
Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:
- Движение по автомагистрали.
- Продолжительное движение с постоянной скоростью.
- Передвижение с высокими скоростями.
Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:
Использование других режимов движения на автомате для начинающих
Режимы «1», «2» и «3» выбираются исходя из условий движения автомобиля. На одних удобно буксировать тяжелые грузы, на других — спускаться с крутых гор. Давайте каждый из них разберем более подробно.
Включение «третьего» режима говорит нам о том, что коробка автомат работает в режиме трех скоростей. В данном режиме машина может двигаться на любой скорости, но не выше третьей.
Движение в режиме «Три» позволяет разгоняться максимум до 150 км/час.
Ездить на этой передаче предпочтительно при большой загрузке вашего авто, а также при езде по городу.
«Второй» режим движения также ограничен по верхним скоростям. При движении в режиме «2» задействованы только вторая и первая скорости. Встречаются автомобили, в которых совмещается «вторая» скорость с «зимним» режимом. В таком случае и трогается, и двигается автомашина только на второй передаче.
В большинстве случаев «двойка» применяется на скользких дорогах, бездорожье или при буксировке. Максимальная скорость движения при этом значении ограничивается 90 км/час. Также удобно передвигаться на второй передаче применяя торможение двигателем, когда предстоит спускаться с крутого склона или начался затяжной подъем.
«Первый» режим селектора имеет самое высокое передаточное значение, которое подходит для движения на низких скоростях, а именно только на первой передаче.
На такой скорости можно безопасно двигаться по рыхлому снегу, песку или размытой дороге со скоростью не выше 45 км/час.
Также в этом режиме удобно выбираться из снега, песка или грязи, если автомобиль застрял.
В случае если это произошло, автомобиль буксует, то не стоит «поддавать» газа. Постарайтесь «раскачать» машину, двигаясь вперед на первой скорости и назад попеременно. Можно при этом попытаться найти лучшее сцепление с дорогой поворачивая руль из стороны в сторону. Также следите за скоростью и оборотами на тахометре, они не должны быть высокими, а цифры на спидометре не стоит поднимать более 30 км/час.
Зачем включать и отключать режим O\D
Для наглядности следует рассмотреть пример, чтобы понимать важность отключения и включения овердрайва в городских условиях. Если авто совершает движение на подъеме, часто сменяя скорость, при включении овердрайва происходит существенное изменение в работе АКПП
В процессе разгона все передачи будут переключаться последовательно, а гидротрансформатор сможет успеть совершить блокировку.
Если авто движется с минимальными оборотами на скорости в 60 км/час, но при этом есть потребность в резком торможении, а после этого в увеличении скорости, без овердрайва двигатель не сможет мгновенно отреагировать на такие перемены.
Поэтому, режим овердрайв стоит использовать при движении с нестабильной скоростью, так как он существенно облегчает процесс езды
Важно также помнить, когда запрещено использовать этот режим и всегда соблюдать правила безопасности на дороге
Обозначения типов коробок
Существует несколько типов автоматических коробок передач, обозначаемых различными аббревиатурами. В мануале к автомобилю приводится тип применяемой в нем АКПП, и знание основных обозначений коробки автомата поможет определить ее, при необходимости.
Это одна из технологий, обеспечивающих бесступенчатую смену передач. Коробки эти отличаются плавностью работы, но надежность их считается чуть ниже «классических» автоматов.
- DSG, или Direct Shift Gearbox.
Основная (большая) кнопка
Большая кнопка
Автомат ВАЗ
Основная большая клавиша нужная для переключения передач. Без ее нажатия переключить передачи на АКПП (автомате) вы не сможете. У меня на AVEO это кнопка сделана так, что хочешь не хочешь обязательно на нее нажмешь.
нужно нажать
переключение передачи
Для чего нужны такие кнопки фиксации рычага АКПП, все просто – это делается для того чтобы случайно не перевести селектор в ненужное положение, допустим задели рукой или уронили что-то, да и ребенок может дернуть. А если резко на скорости перевести рычаг на заднюю передачу, то тут и до поломки недалеко. Вот для этого и существует основная большая кнопка на рычаге АКПП. В принципе это элементарно и все знают.
MPRT или скорость отклика GtG?
Вы также заметите, что некоторые производители мониторов включают также спецификацию MPRT (время отклика движущегося изображения) 1 мс. Это не то же самое, что время отклика GtG. Вместо этого MPRT указывает, что в мониторе есть технология уменьшения размытости при движении, которая с помощью стробирования задней подсветки уменьшает воспринимаемое двоение изображения.
Проблема возникает, когда производитель монитора заявляет, что скорость MPRT дисплея составляет 1 мс, но не показывает время отклика GtG, вводя в заблуждение потенциальных пользователей, что у монитора скорость отклика 1 мс, тогда как на самом деле время отклика GtG может составлять 4-5 мс.
Уменьшение размытия при движении обеспечивает четкость движения, подобную ЭЛТ, но имеет и свои недостатки: оно снижает максимальную яркость монитора в активном состоянии и вызывает мерцание экрана — оно также не может работать одновременно с технологиями VRR (переменной частотой обновления), такими как FreeSync. и G-SYNC на большинстве мониторов.
Некоторые игровые мониторы могут использовать VRR и MBR одновременно, например, дисплей ASUS VG279QM с эксклюзивной технологией ASUS ELMB-Sync .
Малая кнопка
Сразу скажу, что у меня ее нет, но на многих автомобилях (особенно это автомобили марки Nissan) имеют малую клавишу внизу под большой. Для чего она нужна? Многих уже давно мучает этот вопрос? Также все просто, эта клавиша активирует режим OD или Over Drive, сейчас я на нем заострять внимание не буду, но это один из режимов работы автоматической коробки и при помощи этой кнопки вы его активируете. Справедливости ради, стоит отметить, что иногда кнопка OD, иногда крепится на площадке около рычага АКПП, либо отсутствует вообще.
малая кнопка
кнопка Nissan на рычаге АКПП
OVER DRIVE на площадке
Для чего нужна кнопка «shift lock»
Для некоторых владельцев машин назначение этой клавиши является загадкой. При ее нажатии режимы работы двигателя и АКПП не изменяются, по крайней мере, визуально или на слух. Упоминание об этом переключателе можно найти в инструкции по эксплуатации, но не все доходят до чтения этого пункта.
Расположение и вид этой клавиши на разных моделях машин может быть различным. Вот так выглядит кнопка «Shift lock» на коробке передач Toyota.
Совсем иначе кнопка «Shift Lock Release» выглядит на АКПП Kia.
Здесь сам включатель скрыт под миниатюрной фальшьпанелью – заглушкой с уже знакомым названием «Shift lock release».
На некоторых марках машин ни на заглушке, ни рядом может не быть никакой надписи, например, на моделях семейства Ford Focus.
Еще про Ниссан: Ремонт подвески Ниссан ноут (подрамник, сайлентблоки, рычаги)
Селектор АКПП, как и сама автоматическая трансмиссия – устройство, требующее к себе аккуратного и бережного отношения.
Переключать его следует при работающем двигателе, нажав педаль тормоза, «утопив» до упора штифт или скобу блокировки на ручке селектора.
В некоторых моделях трансмиссии рычаг не рекомендуется переключать без установленного в замок ключа зажигания. Попытки применить силу при передвижении рычага из одного положения в другое, могут привести к дорогостоящему ремонту привода и самой трансмиссии.
Для более удобного пользования автоматической коробкой передач рядом производителей было придумано и внедрено устройство, позволяющее переключать селектор в нештатных, а иногда и критических ситуациях, возникающих при эксплуатации машины.
Установка такого механизма приводит к увеличению затрат при производстве автомобиля.
Однако изготовители автоматических коробок передач сознательно идут на это, чтобы обеспечить безопасность эксплуатации автоматических трансмиссий, и повысить комфорт владельцев такой техники.
Клавиша «Шифт Лок» на коробке автомат позволяет водителю переключать селектор режимов при неработающем двигателе автомобиля и даже при отсутствии ключа в замке зажигания.
Стоит рассмотреть случаи, когда возникает необходимость воспользоваться этим переключателем.
Как перестраиваться
Необходимость перестраиваться в потоке создает массу проблем – необходимо вовремя заметить причину маневра, пошагово выполнять предписанные действия, контролировать ситуацию с помощью зеркал, перестроиться, не создавая помех другим участникам движения. Добиться безошибочного маневрирования можно лишь путем длительных тренировок, способствующих тренировке мышечной памяти, доведению реакций до автоматизма. Сергей Моряхин подробно разбирает тему: рассматривает типичные ошибки, дает инструкции по технике исполнения, делится советами, закрепляет материал на практике, предлагая зрителю «прокатиться» вместе по городу и в процессе разобрать реальные ситуации.
С этим читают
- Диагностика акпп: что, где, когда
- Типтроник
- Рейтинг производителей электрических автоматов по надежности: какие лучше
- Проверка автомобиля
- Жесты регулировщика в картинках с пояснениями
- Что выбрать: коробку-автомат или вариатор
- Замерзший замок в машине. как открыть замерзший замок машины
- Что лучше: автомат или механика. плюсы и минусы акпп и мкпп, как выбрать
- Ширина колесных дисков
- Что такое «безопасное вождение»?
как открыть замерзший замок машиныКлавиши « » и «-» на рычаге
Также на рычаге АКПП можно встретить кнопки « » и «-», они сделаны либо отдельной «качающейся» клавишей (как у меня на Chevrolet), либо двумя отдельными маленькими клавишами.
кнопки « » и «-» на АКПП
Эти кнопки, активируют механические режимы на АКПП. Нажав «плюс», вы повышаете передачу, а вот нажав «минус» понижаете. Некое подобие механики, только на автомате и без сцепления.
Вот такая легкая статья получилась, надеюсь вам помог. Читайте наш АВТОСАЙТ.
голосов, средний: 5,00 из 5)
Фиксатор, как мера предосторожности при вождении машины автомат
Езда на автомате для начинающих требует внимательного отношения к используемым режимам движения автомобиля. Таким образом следует запомнить несколько простых правил:
Рычаг коробки автомат сконструирован с некоторыми мерами безопасности
Если рычаг АКПП переключается в определенные режимы без нажатия на кнопку фиксатора, то это означает, что в данные диапазоны можно переводить рычаг как при движении автомобиля, так и при трогании с места.
Если рычаг переводится в определенный режим только с нажатием кнопки на селекторе, то это говорит о том, что для выполнения этого действия нужно соблюсти некоторые предосторожности.. Таким образом при выбранном режиме движения «1», можно безопасно перевести рычаг в положение «2», а после переключить его в диапазон «3» или «D» на ходу, не останавливая свое транспортное средство
Однако стоит отметить, что переключение рычага из «Третьего» положения на «Второе» или «Первое» уже сопровождается нажатием на фиксатор. Это сделано для предотвращения повреждения коробки при неправильном выборе режима движения. В противном случае автомат будет подвергаться значительным перегрузкам, что неизбежно приведет к его поломке
Таким образом при выбранном режиме движения «1», можно безопасно перевести рычаг в положение «2», а после переключить его в диапазон «3» или «D» на ходу, не останавливая свое транспортное средство. Однако стоит отметить, что переключение рычага из «Третьего» положения на «Второе» или «Первое» уже сопровождается нажатием на фиксатор.
Это сделано для предотвращения повреждения коробки при неправильном выборе режима движения. В противном случае автомат будет подвергаться значительным перегрузкам, что неизбежно приведет к его поломке.
Поэтому для правильного переключения между режимами в таком порядке необходимо или полностью остановиться, или замедлить скорость движения автомобиля. Таким образом переключение рычага из положения «Два» на «Третью» передачу, без использования блокирующей кнопки невозможно, требуется соблюдение ограничений. А именно нельзя использовать такую комбинацию при движении выше скорости 70 км/час, чтобы не повредить трансмиссию. Хотя в новых моделях АКПП этот нюанс вроде как убрали, поэтому переключение при движении даже на больших скоростях особого вреда не принесет, даже при неправильном переключении.
Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. Езда на автомате для начинающих водителей вызывает затруднения только поначалу, что нельзя сказать о механической трансмиссии.
Для начала следует разобраться с режимами вашей трансмиссии. В любом случае все необходимые рекомендации по использованию возможностей автоматической трансмиссии конкретной модели автомобиля имеются в сервисной документации. Такие документы обычно «идут» вместе с авто при покупке, либо находятся по марке и номеру кузова в сети интернет.
Как пользоваться кнопкой shift lock
Прежде чем воспользоваться кнопкой, рекомендуется детально изучить документацию. У некоторых моделей коробок кнопка скрыта под заглушкой, предотвращающей случайное нажатие.
Нажатие кнопки перемещение рычага:
- Рассмотрим порядок действий на примере коробки «Toyota»:
- Установите автомобиль на стояночный тормоз;
- Выньте ключ из замка зажигания;
- Обеспечьте доступ к кнопке shift lock release для чего, возьмите отвёртку;
- Снимите заглушку, воспользовавшись отверткой;
- Вставьте в образовавшееся отверстие ключ зажигания;
- Нажмите на ключ, одновременно переместив рычаг на нужную передачу;
- Отпустите кнопку, заблокировав рычаг в нужной передаче;
- Выньте ключ, установите заглушку;
- Поставьте ключ в замок зажигания, нажмите педаль тормоза;
- Проверните мотор.
Overdrive в городе
Следует ли задействовать повышенную передачу при поездках в пределах города? Мнения специалистов здесь разделились, причём аргументация обеих сторон звучит вполне убедительно и обоснованно, так что решение придётся принимать самостоятельно.
Сторонники выключения данного режима объясняют свою позицию так: дорожные условия в современных городах таковы, что двигаться с равномерной и относительно высокой скоростью сколь-нибудь продолжительное время невозможно. Этому препятствует плотный трафик и наличие регулируемых светофоров, сильно влияющих на скоростной режим на определённых участках дороги. А значит, коробке приходится постоянно переключаться, и при включенном режиме это приведёт к частым блокировкам гидротрансформатора. А это – ускоренный износ этого узла и повышение расхода горючего, возникающее на ровном месте.
Адепты использования Overdrive считают, что последний аргумент их противников несостоятелен. Дело в том, что, независимо от включения или выключения кнопки O/D, автоматической трансмиссии всё равно придётся использовать частые переключения передач.
А в этом случае расход горючего по любому вырастет по сравнению с движением по автостраде, независимо от времени года и предпочтительного стиля вождения автовладельца. Поэтому даже кратковременное включение повышенной передачи будет способствовать экономии топлива.
как пользоваться, управлять и включать
Для каждого типа автоматической коробки передач характерно существование ряда режимов работы. Их обозначение в виде пиктограмм присутствует на кожухе в месте расположения селектора. В зависимости от сложности агрегата количество режимов меняется. В самых простых коробках, рычаг может занимать 4-5 положений. В сложных агрегатах их количество увеличивается до 10-15.
Содержание
- 1 Диапазон D: режим Drive
- 2 Положение R
- 3 Диапазон P: режим паркинга
- 4 Диапазон N: для чего режим нейтралки
- 5 Режим Overdrive
- 6 Режим S – спорт на автомате
- 6.1 DS
- 6.2 Секвентальный режим
- 7 Как включить экономный режим АКПП
- 8 Положение M (Manual): ручной режим
- 8. 1 Можно ли переключать АКПП на ходу в ручной и обратно
- 8.
- 9 Режим L
- 10 Зимний режим
- 11 Режимы Power и Hold
1 Можно ли переключать АКПП на ходу в ручной и обратноДиапазон D: режим Drive
В положении Драйв автомобиль находится чаще всего. Используется, двигаясь в стандартных условиях. Включая переход с первой по четвертую передачу, происходит в автоматическом порядке по мере необходимости.
Чтобы войти в этот режим, необходимо немного притормозить и перевести рычаг в положение D. Далее в течение одной секунды происходит включение трансмиссии. После можно начинать движение.
Преимущество режима заключается в том, что коробка действия выполняет в автоматическом порядке. Водителю достаточно регулировать скорость автомобиля нажатием педали на газ. Только когда рычаг находится в D, машина может набрать максимальные обороты.
Положение R
Означает задний ход и дословно переводится Reverse. Установка ведется только тогда, когда автомобиль находится в неподвижном положении.
Перед переводом рычага обязательно должен быть нажат фиксатор и выжата педаль тормоза. Как только произойдет включение трансмиссии, можно начинать движение.
Категорически запрещается совершать переключение рычага во время перемещения автомобиля. Это может привести к выходу из строя коробки.
Диапазон P: режим паркинга
При установке происходит блокировка выходного вала, и движение автомобиля становится невозможным. Включение режима «Паркинг» должно происходить только когда автомобиль полностью прекратил перемещение. Если стоянка планируется под уклоном, сначала включите ручник, и на следующем этапе переведите рычаг в положение Parcking. Делается это, так как, снимая положение, блокиратор окажется под нагрузкой и произвести такие действия будет затруднительно.
Диапазон N: для чего режим нейтралки
Ручка находится между отметками «Реверс» и «Драйв». После переведения АКПП в положение равновесия утрачивается жесткая связь между ведущим и ведомым валами и у автомобиля появляется возможность для свободного перемещения.
Пользоваться режимом следует только, буксируя автомобиль. Даже при неработающем двигателе в коробке происходит циркуляция масла, что благотворно влияет на агрегат. Не рекомендуется использовать «Нейтраль» во время движения накатом так как положение является сервисным, а не рабочим.
Режим Overdrive
Нужен, чтобы использовать инерционную составляющую двигателя, двигаясь на большой скорости. В автомате такая передача считается прямой. По счету она четвертая. Если сравнивать с МКПП, то там такая скорость — пятая.
Включение Овердрайва происходит через кнопку, расположенную на селекторе или вынесенную отдельно. Если такой режим работы установлен, то прямая передача включается автоматически после набора автомобилем большой скорости. Это позволяет существенно экономить горючее. На практике происходит с 50 км/ч.
Не рекомендуется включать Овердрайв в зимнее время, и двигаясь с прицепом. Плохая дорога предполагает торможение двигателем, а в данном случае это становится невозможным.
Режим S – спорт на автомате
Относится к дополнительным положениям АКПП. Включить можно специальные кнопкой, расположенной рядом с селектором коробки. Автомобиль начнет быстрее реагировать на подачу газа и интенсивнее набирать обороты. Переключаться можно на ходу. Нет необходимости остановки автомобиля.
Пользоваться «Спортом» удобно в следующих ситуациях:
- обгон, когда необходимо резко увеличить скорость;
- применяется в городских условиях;
- при крутом спуске — торможение двигателем происходит намного эффективнее.
Режим S так полюбился некоторым водителям, что они используют его в повседневном вождении.
DS
При работе двигатель выдает более высокие обороты, причем со стандартным положением педали акселератора. Увеличивая подачу газа двигатель более чутко реагирует на такие изменения.
Фактически это тот же спортивный режим, который применяется в диапазоне скоростей от 40 до 120 км/ч. Момент включения может происходить, двигаясь, или на остановке.
Если ехать меньше 40 км/ч, то коробка автоматически переходит на стандартный вариант работы. Включая Ds, удобно тормозить двигателем.
Секвентальный режим
Он еще носит название «ручной». Используется, двигаясь на больших скоростях. Переключение скоростей происходит плавно и без затруднений. Можно активировать на ходу или заранее, когда автомобиль стоит в неподвижном положении.
Как включить экономный режим АКПП
Рычагом следует провести ряд манипуляций. Переключение проводится в следующем порядке: R-P-R-N-R-P и режим Eco включается. Экономия горючей смеси происходит в результате включения более высокой передачи на пониженных оборотах. Меняется режим работы блокировки гидротрансформатора. Помните, что слишком низкие обороты губительны для мотора из-за отсутствия нормального давления масла.
Положение M (Manual): ручной режим
Пользоваться АКПП можно как механической. Называется еще мануальный. Прежде, чем включить, необходимо научиться правильно им пользоваться.
Для установки положения следует рычаг опустить вниз и подать влево. На некоторых передачах присутствуют цифры: 1,2,3,4. Это скорости, которые переключаются ручным способом.
Необходимость возникает, двигаясь по плохим дорогам. Мануальный режим нужен, чтобы понизить нагрузку на автомат, которая в процессе перемещения постоянно ведет переключение скоростей. Это приводит к повышенному износу.
Устанавливая в М автоматически никакая скорость уже не включается. Водитель самостоятельно занимается регулировкой движения с помощью рычага, перемещая на нужные цифры.
Можно ли переключать АКПП на ходу в ручной и обратно
Двигаясь на транспорте, включение мануального управления коробкой может происходить в любой момент. В случае необходимости рычаг возвращается в обратное положение. Это не зависит от состояния автомобиля. В этот момент он может двигаться или стоять неподвижно.
Режим L
Если перевести на механическую коробку, то это соответствует первой передаче.
Смещение рычага можно делать при движении машины. Положение используется при перемещении автомобиля по плохим дорогам или гололеду. Оно применяется на спуске или подъеме.
Включая, в коробке задействуется пониженная передача. В этот период автомобилю обеспечивается хорошая тяга, но наблюдается максимальный расход горючего.
Зимний режим
В АКПП присутствует специальная опция — Winter. Используя, можно ездить зимой. В положении легче осуществляется старт автомобиля в морозную погоду, потому что сразу идет включение второй или третьей передачи. Если есть необходимость движения в натяг, то доступна возможность задерживать обороты двигателя. Своевременное включение Winter снижает риск повреждения коробки и повышает безопасность перемещения на сложном участке.
Режимы Power и Hold
Первый кратко обозначается — Pwr. Включая, у двигателя появляется возможность длительное время работать на повышенных оборотах. Обеспечивается это запаздыванием переключения на высшую передачу.
По этой причине щелканье совершается в момент набора автомобилем максимальных оборотов. Переход на низшую передачу происходит моментально.
Эти две кнопки могут располагаться на ручке АКПП, сбоку или в районе приборной доски.
Оставить отзыв
Картонные коробки с автоматикой Klingenrückzug | Срез – срез
Zu Productinformationen Springen- 22338__main-3035402
66″>
- 02″>
- 22338__main-303540352″>
- 22338__main-30354035933410″>
1 / фон 8
- 22338__main-3035402
66″ data-media-position=»2″>
- 02″ data-media-position=»3″>
- 22338__main-303540352″ data-media-position=»5″>
- 22338__main-30354035933410″ data-media-position=»7″>
Совместимые продукты
Видео
Часто задаваемые вопросы
Wofür wird ein Kartonmesser benutzt?
Wie der Name vermuten lässt, werden Kartonmesser meist zum Öffnen von Kartons benutzt, das heißt zum Schneiden von Wellpappe.
Warum sollte ich ein Kartonmesser mit Automatic Klingeneinzug von Slice kaufen?
Durch das preisgekrönte J-förmige Hakendesign von Slice ® wurde die Vorstellung davon, wie ein Kartonmesser zu verwenden ist, Revolutioniert. Der Griff umschließt die Hand und schützt sie so vor Heftklammern und anderen potentiellen Gefahren. Das Klingengehäuse sorgt zusätzlich dafür, dass nur so viel von der Klinge freiliegt, wie tatsächlich zum Schneiden benötigt wird. Außerdem dient der Griff als Klingenführung und gibt dem Benutzer nicht nur eine bessere Kontrolle über den Schneidwinkel, sondern fördert auch eine ergonomische Haltung. Einfach ausgedrückt handelt es sich bei dem Slice Kartonmesser um ein Sicherheits-Kartonmesser – von seiner Sicherheitsklinge bis hin zu seinem Innovationn Werkzeugdesign.
Wie sieht es mit Ersatzklingen aus?
Wenn Sie recherchieren, wie man eine Klinge in ein Kartonmesser einsetzt, werden Sie auf alle möglichen komplizierten Prozeduren stoßen, für die Sie Schraubenzieher und Sicherheitshandschuhe benötigen. Bei unseren Slice Sicherheits-Kartonmessern ist das anders. Mit unserem werkzeuglosen Klingentausch und der zum Patent angelmeldeten Sicherheitsklinge wird das Austauschen der Klinge zu einer einfachen und vor allem sicheren Angelegenheit. Und weil unsere Klingen 11 Mal länger halten als Stahlklingen, müssen Sie diese viel seltener ersetzen.
Bei den meisten Anwendungen sorgen die Slice 10404 Klingen mit abgerundeten Spitzen für noch mehr Sicherheit. Aber bei Arbeiten, die ein Durchstechen des Materials für das Ansetzen des Schnitts voraussetzen, sollten Sie die spitzen 10408 Klingen ausprobieren.
Welches Slice Kartonmesser ist das richtige für mich?
Slice Stellt zwei verschiedene Arten von Werkzeugen mit hakenförmigem Griffdesign her: das Kartonmesser mit Automatic Klingeneinzug und das Kartonmesser mit manuell verstellbarer fester Klinge.
Das Kartonmesser mit manueller Klingenverstellung ist perfect für Benutzer, die kontinuierlich schneiden und nur wenige Pausen zwischen den Schnitten machen. Das Kartonmesser mitautotischem Klingenrückzug verfügt über eine höhere Sicherheitsstufe, da die Automaticisch einziehende Klinge den Benutzer davor bewahrt, die Klinge aus Versehen offen liegen zu lassen, wenn das Messer gerade nicht verwendet wird.
Mit beiden Slice Kartonmessern können Materialtiefen bis und inklusive zweiwelliger Wellpappe bearbeitet werden. Wenn Sie dickere Materialien schneiden Wollen, empfehlen wir Ihnen eines unserer Cuttermesser.
2022 GMC Sierra 1500 SLE-Elevation-SLT
Вы просматриваете сайт GMC.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.
КанадаДругое
Продолжать
PRO/SLE/EREVATION/SLT
КАК ПОКАЗАНО 49 775 долл.
США †
СТРОЙКА И ЦЕНА ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ
31 200 долларов США
†420 л.с.
†460 фунтов-футов.
†13 000
†КАК ПОКАЗАНО 40 800 $ †
2022 СЬЕРРА 1500 ЛИМИТЕД ПРО
ОТ $31 200 †
TOW UP TO 9,900 LBS †
CITY/HWY UP TO 19/22 MPG †
KEY FEATURES:
- 2.7L Turbo Двигатель с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач
- Доступен двигатель V8 объемом 5,3 л мощностью 355 л. с. и крутящим моментом 383 фунт-фут. крутящего момента
- Светодиодные фары и задние фонари с фирменными дневными ходовыми огнями
- Apple CarPlay ®† Совместимость / Android Auto ТМ†
- В наличии задняя дверь MultiPro
- Лучший в своем классе грузовой отсек
с. и крутящим моментом 383 фунт-фут. крутящего моментаКАК ПОКАЗАНО $50 290 †
ОТ $42 400 †
TOW до 11,200 фунтов †
City/Hwy до 23/30 MPG †
MPG †
9.0115 ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- Двигатель 2,7 л с турбонаддувом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач
- Доступен двигатель V8 5,3 л и Duramax ® Турбодизель 3,0 л с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач
- Задняя дверь MultiPro
- Лучший в своем классе грузовой бокс
- 8-дюймовая информационно-развлекательная система GMC † дисплей с доступным Sirius ® XM с 360L
- Пакет для прицепа
КАК ПОКАЗАНО 51 890 долл.
США †
ОТ $44 100 †
TOW UP TO 11,200 LBS †
CITY/HWY UP TO 23/30 MPG †
KEY FEATURES:
- 2.7L Turbo Engine с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач
- Доступен двигатель V8 5,3 л и Duramax ® 3,0-литровый турбодизельный двигатель с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач
- Сиденья водителя и переднего бокового пассажира с подогревом †
- 20-дюймовые алюминиевые диски с черной глянцевой окраской
- Лучший в своем классе грузовой бокс
КАК ПОКАЗАНО $54 545 †
2022 SIERRA 1500 LIMITED SLT
ОТ 48 500 долларов США †
TOW UP TO 13,000 LBS †
CITY/HWY UP TO 23/30 MPG †
KEY FEATURES:
- 5. 3L V8 Engine with 355 л.с. и 383 фунт-фут. крутящего момента
- Доступен двигатель V8 6,2 л и Duramax ® Турбодизель 3,0 л с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач
- Передние сиденья с перфорированной кожей
- Беспроводная связь Apple CarPlay ®† Совместимость и беспроводная связь Android Auto TM†
- Доступная система HD Surround Vision с впервые в отрасли прозрачным обзором трейлера †
- В наличии Bose † Аудиосистема премиум-класса с НЧ-динамиком Richbass
3L V8 Engine with 355 л.с. и 383 фунт-фут. крутящего моментаОСОБЕННОСТИ
ПЕРВАЯ В МИРЕ ДОСТУПНА
Шестифункциональная задняя дверь MultiPro
Объем кузова
ЧЕМ У ЛЮБОГО КОНКУРЕНТА †
МАКС.
БУКСИРОВКА
13 000 фунтов †
В НАЛИЧИИ DURAMAX ® 3,0 л ТУРБО-ДИЗЕЛЬНЫЙ С
460 ФУНТ-ФУТОВ. Крутящий момент и лучший в своем классе HP †
ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ КАБИНА ДЛЯ ЭКИПАЖА
Переднее отделение для головы и ног
(МАКС.)
ДОСТУПНО EPA EST. 30 MPG HWY
С дизельным двигателем 3,0 л †
ДОСТУПНЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ЗАПАС ПО ШОССЕ
До 660 миль † GMC Sierra 1500 Limited 2022 года — это вершина производительности и дизайна GMC. Его мощные двигатели, эффектный внешний вид и инновационные функции дают вам непревзойденную способность справляться со всем, что бросает вам жизнь. ВОЗМОЖНОСТЬ
DURAMAX® 3,0 л ТУРБО-ДИЗЕЛЬ
ДОСТУПНО ДЛЯ SIERRA 1500 LIMITED
ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ
277 л.
с. † МАКС. БУКСИРОВКА (ФУТ)
9300 фунтов.
† АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
10-СКОРОСТНОЙ
миль на галлон
23 CITY/30 HWY (2WD)
†
22 CITY/26 HWY (4WD) †
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
460 фунтов-футов.
МАКС. ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА (фунты)
1830 фунтов
†СООТНОШЕНИЕ ОСИ
3.23
ДОСТУПНЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ДИАПАЗОН МИЛЬ ПО ШОССЕ
ДО 660 МИЛЬ
†ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Смелый внешний вид EEVATION
Ответьте на зов приключений на автомобиле, который выглядит и ведет себя соответствующе.
Выделяйтесь благодаря смелому внешнему стилю Sierra 1500 Limited Elevation, инновационным функциям и возможностям профессионального уровня.
- Монохромный экстерьер с черной глянцевой решеткой радиатора и окантовкой в цвет кузова
- Вертикальные спасательные крюки †
- 20-дюймовые глянцево-черные диски
- Задняя дверь GMC MultiPro
- Светодиодное освещение грузового отсека
- Доступный пакет X31 Off-Road со встроенной двойной выхлопной системой и шинами All-Terrain
ФИРМЕННЫЙ СТИЛЬ SLE & SLT
Украсьте свой внешний вид яркими хромированными акцентами SLE.
Выделяйтесь с фирменным С-образным светодиодным освещением Sierra.
Удобный доступ к грузовому отсеку благодаря заднему бамперу CornerStep.
Измените свой грузовой кузов с помощью первой в мире задней двери MultiPro с шестью функциями.
Sierra 1500 Limited имеет множество стандартных и доступных поворотных колес.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВНЕШНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТЕХНИКА И БЕЗОПАСНОСТЬ
ДОСТУПНАЯ СИСТЕМА ТРЕЙЛЕРА PROGRADE™
Пикап Sierra 1500 Limited с системой ProGrade Trailering System разработан для оптимизации вашего опыта работы с прицепом. † Эта система интеллектуальных технологий буксировки помогает оптимизировать процесс сцепки и буксировки с помощью встроенных инструментов, которые помогают вам буксировать с полным контролем.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФУНКЦИИ ТЕХНИКИ И БЕЗОПАСНОСТИ
БЕСПРОВОДНОЙ APPLE CARPLAY® И БЕСПРОВОДНОЙ ANDROID AUTO™
Благодаря совместимости с Apple CarPlay † и Android Auto™ † у вас есть проводной или доступный доступ к беспроводному проецированию телефона для функций iPhone/Android, таких как телефонные звонки и обмен сообщениями в режиме громкой связи, Apple Music, Apple Maps, Google Maps, Google Play Музыка и многое другое.
Доступно для SLE и Elevation. Стандарт на SLT.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФУНКЦИИ ТЕХНИКИ И БЕЗОПАСНОСТИ
АУДИОСИСТЕМА МУЛЬТИПРОФИЛЬНАЯ ОТ KICKER®
Когда вы находитесь в кемпинге или в задней двери и хотите вынести музыку на улицу, не оставляя свой грузовик включенным, доступный аксессуар MultiPro Audio System от Kicker † предназначен для интеграции в заднюю дверь MultiPro. Эта внешняя аудиосистема мощностью 100 Вт полностью поддерживает потоковую передачу данных по Bluetooth ®† .
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФУНКЦИИ ТЕХНИКИ И БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ
Повысьте свою осведомленность о дороге и окружающих транспортных средствах с помощью интеллектуальных технологий безопасности Sierra 1500 Limited † , таких как: система помощи при парковке спереди и сзади*, предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о боковой слепой зоне, предупреждение о перекрестном движении сзади и многое другое.
*Функция не будет работать на некоторых моделях без дооснащения дилером; подробности у дилера.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФУНКЦИИ ТЕХНИКИ И БЕЗОПАСНОСТИ
ИНТЕРЬЕР
ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ ГОЛОВЫ И НОГ
Снаружи высокая и смелая посадка, а большие пропорции внутри придают дополнительную уверенность при сидении высоко. Вы также можете растянуться благодаря лучшему в своем классе просторному переднему пространству для головы и ног в кабине Sierra Limited Crew Cab.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ОСОБЕННОСТИ ИНТЕРЬЕРА
ЗВУКОГЛОЩАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ
Sierra 1500 Limited разработана таким образом, чтобы не допускать дорожных шумов, обеспечивая тихую и комфортную езду благодаря превосходным звукопоглощающим технологиям в приборной панели и ковровом покрытии, а также инкрустированным дверям с тройным уплотнением.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ОСОБЕННОСТИ ИНТЕРЬЕРА
КОМФОРТ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ
Широкие проемы задних дверей, достаточно места для ног задних сидений и вентиляционные отверстия сзади обеспечивают комфорт ваших пассажиров на протяжении всей поездки.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ОСОБЕННОСТИ ИНТЕРЬЕРА
ДОСТУПНАЯ БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
В дороге на Sierra 1500 Limited шнуры можно оставить дома. Беспроводная зарядная панель † , расположенная в пределах легкой досягаемости рядом с подстаканниками, обладает отличными возможностями зарядки. Беспроводное проецирование с телефона через Apple CarPlay ®† и Android Auto TM† также обеспечивает беспрепятственный доступ к вашей любимой музыке, подкастам и многому другому. Доступно на СЛТ.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ОСОБЕННОСТИ ИНТЕРЬЕРА
ОСОБЕННОСТИ СПЕЦИФИКАЦИИ
КАБИНА ЭКИПАЖА
Sierra Limited Pro, SLE, Elevation и SLT Crew Cab 2022 года поставляются с коротким или стандартным кузовом.
МАКС. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
2140 фунтов. †
ВМЕСТИМОСТЬ ПАССАЖИРОВ
До 6
MAX TRAILERING
13 000 фунтов. †
ОБЪЕМ ГРУЗА
от 62,9 до 71,7 куб. футов †
ПЕРЕДНЯЯ ГОЛОВКА
43,03 дюйма
МЕСТО ДЛЯ ПЕРЕДНИХ НОГ
44,53 дюйма
ПОСМОТРЕТЬ ПОДРОБНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВОЙНАЯ КАБИНА
Sierra 1500 Limited Pro, SLE и Elevation Double Cab 2022 года поставляется со стандартной коробкой.
МАКС. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
2170 фунтов. †
ВМЕСТИМОСТЬ ПАССАЖИРОВ
До 6
MAX TRAILERING
11 200 фунтов. †
ОБЪЕМ ГРУЗА
71,7 куб. футов †
ПЕРЕДНЯЯ ГОЛОВКА
43,03 дюйма
МЕСТО ДЛЯ ПЕРЕДНИХ НОГ
44,53 дюйма
ПОСМОТРЕТЬ ПОДРОБНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОБЫЧНАЯ КАБИНА
Стандартная кабина Sierra Limited Pro 2022 года поставляется с длинным кузовом.
МАКС. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
2280 фунтов. †
ВМЕСТИМОСТЬ ПАССАЖИРОВ
До 3
MAX TRAILERING
9900 фунтов. †
ОБЪЕМ ГРУЗА
89.1 куб. футов †
ПЕРЕДНЯЯ ГОЛОВКА
43,11 дюйма
МЕСТО ДЛЯ ПЕРЕДНИХ НОГ
44,53 дюйма
ПОСМОТРЕТЬ ПОДРОБНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЦВЕТА SLT
НАРУЖНАЯ
Трикотаж White Frost
†Кардинал Красный
†Атласная сталь металлик
†Тихоокеанский синий металлик
†Ртутный металлик
†Саммит Белый
Черный оникс
†Темное небо металлик
†Ebony Twilight Metallic
†Cayenne Red Tintcoat
†Браунстоун Металлик
†ЭКСТЕРЬЕР
Трикотаж White Frost Кардинал Красный Атласная сталь металлик Тихоокеанский синий металлик Ртутный металлик Саммит Уайт Черный оникс Темное Небо Металлик Эбони Сумерки Металлик Кайен Красный Тонкоут Браунстоун МеталликВНУТРЕННЯЯ ИНТЕРЬЕР
Некоторые показанные функции могут быть доступны ограниченно, с опозданием или вообще не доступны.
Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.
Доступность некоторых показанных функций может быть ограничена, доступна с опозданием или вообще отсутствовать. Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.
Jet Black
Доступность некоторых показанных функций может быть ограничена, доступна с опозданием или вообще отсутствовать. Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.
Доступность некоторых показанных функций может быть ограничена, доступна с опозданием или вообще отсутствовать. Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.
Темный орех/сланец
ИНТЕРЬЕР
угольно-черный Темный орех/сланецГАЛЕРЕЯ
Галерея 15 фото | 7 Видео
ОТ 56 800 долл.
США †
КАК ПОКАЗАНО 57 895 долл. США †
СТРОЙКА И ЦЕНА ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ОТ 56 800 долларов США †
КАК ПОКАЗАНО 69 400 долларов США †
СТРОЙКА И ЦЕНА ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ОТ $38 200 †
КАК ПОКАЗАНО $58 990 †
СТРОЙКА И ЦЕНА ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
НАЧАЛО В 56 800 $ †
КАК ПОКАЗАНО
ОТ 56 800 долларов США †
КАК ПОКАЗАНО 69 400 долларов США †
ОТ 38 200 долл.
США †
КАК ПОКАЗАНО 60 990 долл. США †
2022 СЬЕРРА 1500 ОГРАНИЧЕННЫЙ AT4
НАЧИНАЯ С
$56 800 †
КАК ПОКАЗАНО
$57 895 †
СТРОЙКА И ЦЕНА ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2022 СЬЕРРА 1500 ЛИМИТЕД ДЕНАЛИ
НАЧИНАЯ С
$56 800 †
КАК ПОКАЗАНО
69 400 долл. США †
СТРОЙКА И ЦЕНА ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2022 СЬЕРРА ТЯЖЕЛАЯ МОЩНОСТЬ
НАЧИНАЯ С
38 200 долл.
США †
КАК ПОКАЗАНО
58 990 долл. США †
СТРОЙКА И ЦЕНА ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ
Автоматический самоочищающийся лоток для кошек
Перейти к содержаниюСамый высокий рейтинг
Самоочищающийся лоток с самым высоким рейтингом.
Доставка в течение 7-10 дней.
Купить сейчас
Измени свою
жизнь вместе с кошками™
Представляем
Новая эволюция самоочищающегося туалета.
Забронируйте сегодня.
Узнать больше
(10 000+ отзывов)
Избавьтесь от мусора и улучшите кошачий туалет
Робот-помощник перехитряет рутинную работу по уборке традиционного лотка и дает котенку чистое место.
Как это работает Выберите свою модель
Самоочищающийся
Робот-лоток — это самоочищающийся лоток , который обеспечивает чистую подстилку для наполнителя для вашей кошки.
Борьба с запахом
Технология самоочистки робота-наполнителя и угольный фильтр помогают значительно уменьшить нежелательные запахи.
С поддержкой Wi-Fi
Инсайты в приложении Litter-Robot позволяют просматривать действия и оповещения прямо с телефона.
Подходит для нескольких кошек
Этот самоочищающийся лоток обеспечивает свежий наполнитель, устраняет необходимость в нескольких лотках и подходит для четырех кошек.
Робот для туалета 4
Следующее поколение самоочищающегося туалета с самым высоким рейтингом в мире.
Забронируйте сегодня.
Купить сейчас
Робот-лоток 3 Connect
Никогда больше не копайте с самоочищающимся лотком, подключаемым к приложению.
Купить сейчас
Наполнитель для кошачьих туалетов премиум-класса
Полностью натуральный комкующийся наполнитель для кошачьих туалетов премиум-класса борется с запахом, пылью и следами.
Купить сейчас
Каждый робот-помощник
включает
90-дневную пробную версию на дому
WhiskerCare™, гарантия 1 год
Бесплатная доставка (кроме AK, HI, PR)
Дизайн, сборка и обслуживание в США
Основные особенности
Запатентованная автоматическая самоочищающаяся система просеивания
Дистанционное отслеживание активности и уведомления с помощью приложения Whisker, подключенного к Wi-Fi
Обнаружение кошек в режиме реального времени и история использования
Закрытый контейнер для отходов для уменьшения запаха
Датчик обнаружения кошек для повышения безопасности
Конструкция MultiCat™ для просторного входа и выхода
Расширенные возможности
Индивидуальное распознавание кошек и анализ их использования (запуск в конце 2022 г.
)
Обнаружение OmniSense™ для определения уровня наполнителя и ящика для мусора в режиме реального времени
Технология QuietSift™ для снижения шума при езде на велосипеде точный на твердой поверхности)
Часто задаваемые вопросы
Что такое самоочищающийся лоток?
Самоочищающийся лоток предлагает много преимуществ как для кошек, так и для владельцев домашних животных, автоматически обеспечивая чистую подстилку каждый раз, когда вашей кошке нужно уйти. Кошки, естественно, предпочитают чистое место для своих дел, и если им подарят грязный лоток, они могут выйти за пределы лотка или вообще не ходить, что может привести к множеству проблем со здоровьем. Самоочищающийся лоток, такой как Litter-Robot, избавляет родителей домашних животных от необходимости черпать, экономя время и нервы, вызванные неприятной рутиной.
Дополнительные преимущества включают в себя лучшее управление запахом, поддержание чистоты лап кошек и помощь в сокращении использования наполнителя. С Litter-Robot вы не просто покупаете самоочищающийся лоток — вы получаете лучший образ жизни со своей кошкой!Будет ли моя кошка бояться пользоваться самоочищающимся лотком?
Робот-мусор устраняет все запахи из кошачьего туалета?
Нужен ли для робота-наполнителя специальный наполнитель?
Могут ли котята использовать Litter-Robot?
Дополнительные преимущества включают в себя лучшее управление запахом, поддержание чистоты лап кошек и помощь в сокращении использования наполнителя. С Litter-Robot вы не просто покупаете самоочищающийся лоток — вы получаете лучший образ жизни со своей кошкой!Тележки/катушки для шланга Gardena Настенный ящик для шланга 25 сворачиваемый автоматический
- Дом
- Товары
- Полив
- Шланговые тележки/катушки
- Настенный шланговый бокс 25, сворачиваемый, автоматический
Просроченный продукт
Шланговые тележки/катушки
Артикул № 8023-20
Настенный шланговый бокс на 25 сворачивающихся автоматических
Артикул № : 8023-20
Артикул № 8023-20
Длина шланга
25 м
Диаметр шланга
13 мм
Защита от замерзания
Да
Гарантия
5 лет
- Функции
- Описание
- Информация и сервис
Функции
Функции
5-летняя гарантия гарантирует высокое качество
* Подробные условия гарантии см.
в прилагаемом руководстве по эксплуатации или на сайте www.gardena.com/warranty. Эта гарантия не влияет на ваши законные гарантийные претензии.
Не сгибать, не проворачивать, не пачкать руки
Высококачественный шланг необходимой длины мгновенно готов к использованию. Быстрый рывок за шланг после использования, и он автоматически, ровно и надежно свернут. Встроенная направляющая для шланга обеспечивает равномерное сматывание, не перегибая и не завязывая шланг.
Гибкое использование и легкая транспортировка
Практичный настенный кронштейн делает это возможным: Hose Box можно поворачивать на 180°. Это предотвращает перекручивание шланга во время полива, а ящик можно сложить к стене для компактного хранения. Зимой ящик просто снимается с кронштейна и хранится в защищенном от мороза месте.
Все под рукой
Шланг всегда под рукой, а различные соединительные устройства всегда рядом, когда они вам понадобятся.
Потому что: Форсунки, распылители и моющие щетки можно удобно повесить и хранить на настенном кронштейне.
Все включено. Готов к использованию
Все в комплекте: настенная коробка для шланга включает коробку, шланг, насадку и настенный кронштейн. Соединительный шланг и все соединительные фитинги также поставляются. Таким образом, практичный шланговый бокс готов к немедленному использованию.
Функции
5-летняя гарантия гарантирует высокое качество
* Подробные условия гарантии см. в прилагаемом руководстве по эксплуатации или на сайте www.gardena.com/warranty. Эта гарантия не влияет на ваши законные гарантийные претензии.
Не сгибать, не проворачивать, не пачкать руки
Высококачественный шланг необходимой длины мгновенно готов к использованию. Быстрый рывок за шланг после использования, и он автоматически, ровно и надежно свернут.
Встроенная направляющая для шланга обеспечивает равномерное сматывание, не перегибая и не завязывая шланг.
Гибкое использование и легкая транспортировка
Практичный настенный кронштейн делает это возможным: Hose Box можно поворачивать на 180°. Это предотвращает перекручивание шланга во время полива, а ящик можно сложить к стене для компактного хранения. Зимой ящик просто снимается с кронштейна и хранится в защищенном от мороза месте.
Все под рукой
Шланг всегда под рукой, а различные соединительные устройства всегда рядом, когда они вам понадобятся. Потому что: Форсунки, распылители и моющие щетки можно удобно повесить и хранить на настенном кронштейне.
Все включено. Готов к использованию
Все в комплекте: настенная коробка для шланга включает коробку, шланг, насадку и настенный кронштейн. Соединительный шланг и все соединительные фитинги также поставляются.
Таким образом, практичный шланговый бокс готов к немедленному использованию.
Описание
Описание
Компактный и готовый к немедленному использованию: автоматический 25-кратный рулон – для садов среднего размера
Настенный шланговый бокс GARDENA Comfort на 25 сворачивающихся автоматически делает полив особенно простым и удобным. Hose Box сделает это за вас. Шланг удобно вытягивать без особых усилий и останавливать с короткими интервалами не более 50 см. Качественный шланг обеспечивает высокий расход воды и оптимальную работу спринклера. Встроенная стальная пружина, идеально соответствующая длине шланга, обеспечивает равномерное и мощное втягивание. Встроенная направляющая для шланга предотвращает скручивание и спутывание шланга.
Благодаря прилагаемому настенному кронштейну, а также винтам и дюбелям монтаж не может быть проще.
Технические характеристики | |
|---|---|
| Артикул № | 8023-20 |
| EAN-код: | 4078500802307 |
Технические характеристики | |
| Включенные компоненты | Высококачественный шланг, соединительный шланг 1,5 м с соединителем для шланга, 1 насадка для очистки, 1 запор для воды, 3 соединителя для крана, настенные кронштейны и заглушки |
| Длина шланга | 25 м |
| Диаметр шланга | 13 мм |
| Защита от замерзания | Да |
| Гарантия | 5 лет |
| Питание | Весна |
Информация и сервис
Информация и сервис
Сервис поддержки
Все, что Вам нужно знать
Все, что вам нужно знать о продуктах GARDENA в вашем сарае для инструментов.
Нужны запчасти? Потеряли инструкцию? Здесь вы можете найти все.
Вам нужна дополнительная информация об этом продукте?
Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов или ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами.
Вы ищете руководство? Затем введите 4- или 5-значный артикул в поле поиска.
Перейти к FAQ
Chevrolet Colorado — 2022
2022 Спецификации Chevrolet Colorado
(см. Отдельный лист для спецификаций ZR2)
EPA -стоимость
19 миль на галлон (2WD)
19 миль на галлон (4WD)
18 миль на галлон (4WD)
16 миль на галлон (ZR2)
20 миль на галлон (2WD)
19 миль на галлон (4WD)
18 миль на галлон (ZR2)
Шоссе
25 миль на галлон (2WD)
24 мили на галлон (4WD)
24 мили на галлон (4WD)
18 миль на галлон (ZR2)
30 миль на галлон (2WD)
28 миль на галлон (4WD)
22 мили на галлон (ZR2)
ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА (прибл.
)
| 21 гал. / 79 литров |
ДВИГАТЕЛИ
| Тип: | 2,5 л DOHC I-4 с непосредственным впрыском |
Диаметр отверстия и ход (дюймы/мм): | 3,46 х 3,97 / 88 х 101 |
Материал блока: | Литой алюминий |
Материал головки блока цилиндров: | Литой алюминий |
Клапанный механизм: | Двойные верхние распределительные валы с четырьмя клапанами на цилиндр; бесступенчатая регулировка фаз газораспределения |
Доставка топлива: | Непосредственный впрыск топлива под высоким давлением с электронным управлением дроссельной заслонкой |
Мощность (л. | 200/149 при 6300 (сертификат SAE) |
Крутящий момент (фунт-фут/Нм при об/мин): | 191 / 259 @ 4400 (сертификат SAE) |
с./кВт при об/мин):Тип: | 3,6 л DOHC V-6 с непосредственным впрыском |
Диаметр отверстия и ход (дюймы/мм): | 3,7 х 3,37 / 94 х 85,6 |
Материал блока: | Литой алюминий |
Материал головки блока цилиндров: | Литой алюминий |
Клапанный механизм: | Двойные верхние распределительные валы с четырьмя клапанами на цилиндр; бесступенчатая регулировка фаз газораспределения |
Доставка топлива: | Непосредственный впрыск топлива под высоким давлением с электронным управлением дроссельной заслонкой |
Мощность (л. | 308/230 @ 6800 (сертифицировано SAE) |
Крутящий момент (фунт-фут/Нм при об/мин): | 275 / 373 @ 4000 (сертифицировано SAE) |
с./кВт при об/мин):Тип: | 2,8 л I-4 турбодизель |
Диаметр отверстия и ход (дюймы/мм): | 3,7 х 3,94 / 94 х 100 |
Материал блока: | Серый чугун |
Материал головки блока цилиндров: | Литой алюминий |
Клапанный механизм: | Сдвоенные верхние распределительные валы с четырьмя клапанами на цилиндр |
Доставка топлива: | Непосредственный впрыск топлива Common Rail |
Мощность (л. | 181 / 135 @ 3400 (сертифицировано SAE) |
Крутящий момент (фунт-фут/Нм при об/мин): | 369/500 @ 2000 (сертификат SAE) |
с./кВт при об/мин):
ТРАНСМИССИЯ И МОСТ
| Тип: | Hydra-Matic 6L50, шестиступенчатая автоматическая (2,5 л и 2,8 л) | |
Передаточное число (:1) | 6L50 | 8L45 |
Первый | 4,06 | 4,61 |
Второй | 2,37 | 3,04 |
Третий | 1,55 | 2,06 |
Четвертый | 1,16 | 1,66 |
Пятый | 0,85 | 1,26 |
Шестой | 0,67 | 1,00 |
Седьмой | — | 0,85 |
Восьмой | — | 0,66 |
Реверс | 3,20 | 3,69 |
Передаточное число главной передачи: | 3,42 (2,8 л и 3,6 л) | |
ШАССИ И ПОДВЕСКА
| Передняя подвеска: | 2WD и 4WD: независимый пружинный амортизатор; двухтрубные амортизаторы |
Задняя подвеска: | Неразрезная ось с полуэллиптическими двухступенчатыми многолистовыми рессорами; двухтрубные амортизаторы; Ось G80 с автоматической блокировкой станд. |
Тип рулевого управления: | Реечная передача с электроусилителем |
Тип тормоза: | Четырехколесные диски с гидроусилителем и долговечными тормозными дисками Duralife™; стандартная АБС; доступна система помощи при спуске с горы |
Размер тормозного диска (дюймы/мм): | 12,20 / 310 (спереди) |
Размер колеса: | 17 x 8 дюймов. сталь (стандартная WT) |
Размер шин: | P255/65R17 всесезонный или вездеходный |
на Z71, использ. на WT и LT
НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ
| Удлиненная кабина (коробка 6 футов 2 дюйма) | Двойная кабина (коробка 5 футов 2 дюйма) | Кабина экипажа (коробка 6 футов 2 дюйма) | |
| Колесная база (дюймы/мм): | 128,3 / 3258 | 128,3 / 3258 | 140,5 / 3569 |
Общая длина | 212,7 / 5403 | 212,7 / 5403 | 224,9 / 5713 |
Общая ширина | 74,3 / 1886 | 74,3 / 1886 | 74,3 / 1886 |
Общая высота | 70,4/1788 (2WD) | 70,7/1795 (2WD) | 70,6/1793 (2WD) |
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ
| Удлиненная кабина (коробка 6 футов 2 дюйма) | Двойная кабина (коробка 5 футов 2 дюйма) | Кабина экипажа (коробка 6 футов 2 дюйма) | |
| Высота (дюймы/мм): | 41,4/1052 (спереди) | 41,4/1052 (спереди) | 41,4/1052 (перед) |
Пространство для ног | 45 / 1143 (спереди) | 45/1143 (спереди) | 45/1143 (спереди) |
Плечевая зона | 57,5/1460 (спереди) | 57,5/1460 (перед) | 57,5/1460 (спереди) |
Бедренная комната | 55/1396 (спереди) | 55/1396 (спереди) | 55/1396 (спереди) |
СНАЧАСТНАЯ МАССА, ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ И ПРИЦЕП
Удлиненная кабина с кузовом 6 футов 2 дюйма
| Вес | LT | Z71 | |||||||||||||||||||||||||
| Собственная масса (фунт/кг): | 3968 /1800 — 2,5L 2WD | 3935 / 1785 — 2,5 л, 2WD | 5400 /2449 — 2,5L 2WD | 5400 /2449 — 2,5L 2WD | Н/Д – 2,5 л, 2WD | 1400 / 635 – 2. | 1435 /651 — 2,5L 2WD | Н/Д – 2,5 л, 2WD | |||||||||||||||||||
Макс. буксировка (фунт/кг)±: | 3500 /1588 — 2,5L 2WD | 3500 /1588 — 2,5L 2WD | 0 7000 /3175 — 3,611. Только для сравнения. См. руководство пользователя и наклейку на дверном косяке автомобиля, чтобы узнать грузоподъемность конкретного автомобиля. ± Прежде чем купить автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксировка» в Руководстве по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество буксируемого груза. Двойная кабина с кузовом 5 футов 2 дюйма
|
5L 2WD 
3175 — 3,6L 2WD 
5L 2WD 
3,61111111111 2wd 
буксировка (фунт/кг) ±:
..Меньше
org/ListItem»>
org/ListItem»>
org/ListItem»>
org/ListItem»>
org/ItemList»>
