Лада 11183: 403 — Доступ запрещён

Содержание

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 11183 (Калина) 1.6 (2005)

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 11183 (Калина) 1.6

Lada (ВАЗ) 11183 (Калина) 1.6

    Пятидверный »седан» ВАЗ 1118 (KALINA) — модель нового семейства автомобилей. Изящные обводы кузова, оригинальная эффективная светотехника придают автомобилю современный элегантный внешний вид. В новом облике представлен также интерьер. Развитое внутреннее пространство салона, его современный оригинальный дизайн, применяемые новые отделочные материалы создают комфортные условия для размещения водителя и пассажиров. Двигатель, оснащенный системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием, выполняет самые жесткие требования токсичности. Автомобиль соответствует всем современным требованиям по безопасности и экологии.

    Посмотреть технические характеристики других модификаций Lada (ВАЗ) 111 (Kalina) / Лада (VAZ) 111 (Калина)

    Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 11183 (Калина) 1.

    6.

    Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 111 (Kalina)

    Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 111 (Kalina) / Лада (VAZ) 111 (Калина)

    Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 111 (Kalina)

    • 28.09.2007

      Мациевский Денис Сергеевич

      Оценка автора

      Объективность

      Ваз 11183 (Клина). Пробег на сегодняшний день 4050 км, машина у меня с 7 августа 2007 г. Брал в автосалоне «Курск-Лада». *** Начну с салона. Пришел в салон 4 августа за 30 минут до закрытия, менеджер сразу повел меня на площадку выбирать машину, изночально хотелось хэтчбэк аспарагус (салатовый) или рислинг (серебристый). Аспаругуса не было совсем, а рислинг было всего две машины — седан и хэтчбэк. Этим мой выбор закончился. Касса была уже закрыта, предоплату оставить нельзя. В машину положили записку, что типа машина зарезервирована. С утра 5 августа принес 20 000 тыс…

      подробнее
    • 30.05.2008

      Иванов Александр Александрович

      Оценка автора

      Объективность

      Моей машине чуть больше года. И пока, слава богу, проблем никаких нет. В целом машина отличная, но есть конечно и недостатки. Порвый недостаток это резиновый скрип в салоне. Прислушивался, приглядывался откуда он исходит, но так и не нашел. Второй недостаток быстро пачкается двигатель (подтекает масло из под головки) хотя в сервисе сказали, что это даже и неподтекает, а так, ерунда. А теперь достоинства. Машина стойкая, особенно по хозяйству. Приходилось своими силами привозить и цемент мешками и ондулин, а сколько мусора всякого вывез на ней. Кстати сказать не всякая инома…

      подробнее
    • 15.11.2007

      Владимир2_15112007

      Оценка автора

      Объективность

      Купил в 2006 году в салоне «Элекс-Полюс» «без денег».

      Заплатил только 1 500 за регистрацию в ГАИ. Теперь она обходится почти 400 руб в день, если не ездить. (кредит на 5 лет). Машина красивая — тюнинг «Ника». После «семерки» — это что-то! Первый раз «закипел», проехав всего лишь 900 км (!). За пробег 59 000 км. термостат меняли три раза. Эксплуатировал жестко. Меняли рулевые тяги (после 30 000). Тюнинговый бампер оечнь низко — не для дачи. Недавно (57 000) заменили генератор. Не включалась пятая передача на 50 000. Что-то там заменили. Зимой в машине не очень. Термозасл…

      подробнее

    Посмотреть все отзывы об автомобилях Lada (ВАЗ) 111 (Kalina) / Лада (VAZ) 111 (Калина)

    Лада калина 11183 технические характеристики

    Содержание

    Автомобиль «Калина» (ВАЗ-11183) оснащен двигателем, который в последующем был установлен на многие другие модели, собранные на данном заводе. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра; вал расположен сверху, также есть жидкость, которая отвечает за охлаждение мотора. Данный двигатель был создан на базе другого – ВАЗ-2111. Он представляет собой восьмиклапанный механизм, объем которого 1,8 литра. Цилиндровый блок отличается другой высотой – она больше на 0,23 см. Коленчатый вал имеет стандартный механизм. Смазка двигателя происходит в двух вариантах: под давлением и при помощи разбрызгивания. Вес агрегата составляет 112 кг. Коленчатый вал вращается со скоростью от 800 до 850 оборотов в 1 минуту. Система охлаждения имеет закрытый тип и отлично справляется со своей прямой функцией.

    Характеристика автомобиля «Калина»

    Как уже понятно по рабочему названию автомобиля (ВАЗ-11183), «Калина» производится на Волжском заводе. Серийно она выпускаться начала с 2004 года, при этом популярна среди отечественных покупателей по сей день. С производства до сих пор не снята, это говорит о наличии спроса, про что уже было сказано.

    В городе машина потребляет до 11 литров за 100 км. За городом при преодолении такого же расстояния – 8 л. Итак, можно сказать, что в среднем автомобиль ВАЗ-11183 тратит 9 литров за 100 км. Мощность двигателя – 81 л. с. «Калина» способна разогнаться до 160 км/ч. До сотни автомобиль разгоняется за 12 секунд.

    Машина работает с передним приводом. Коробка передач механического типа, ступеней – 5 штук. Как и в любом автомобиле, в данном имеется две подвески. Задняя представлена рычагом, передняя – стойкой. Тормоза барабанные и дисковые.

    Экстерьер ВАЗ-11183

    Нельзя сказать, что «Калина» выглядит слишком плохо, но и не роскошно. Почему-то производитель решил соорудить автомобиль, внешний вид которого напоминает восьмидесятые года прошлого века. Много отзывов по поводу того, что высокий уровень подвески, малые в размере колеса и громадная резина не смотрятся друг с другом. Однако привыкнуть будет легко.

    Интерьер «Калины»

    Автомобиль ВАЗ-11183 по сравнению с предыдущими моделями этого завода показывает прорыв в стиле интерьера. Машина не шумит, пластик не скрипит, и в общем-то вполне прилично выглядит внутри. Всю атмосферу в салоне портит руль, который выполнен со старомодными нотками.

    На панели приборов кнопки имеют разный вид и форму. Вся внешняя структура блока была изменена, добавлена функция регулирования движения воздуха. Имеется возможность управлять как общим освещением, так и индивидуальным. Плафон, расположенный на внутренней стороне крыши, выглядит хорошо. Кнопка включения стеклоочистителя была помещена на подрулевой рычаг. На дверях во втором ряду автомобиля кнопки или рычага для подъема стекол нет, однако производитель предусмотрел место для этого элемента.

    При появлении желания протянуть проводку нужно помнить, что разъемы дверей максимально герметичные, поэтому сделать это будет непросто.

    Если появляется необходимость в хранении каких-то небольших предметов, то можно воспользоваться местом, которое находится между ручкой трансмиссии и пепельницей. Там же под крышкой можно найти предохранители. Есть возможность установить динамики (не более 16 см).

    Отзывы

    Судя по отзывам, можно сказать, что основная проблема «Калины» — двигатель.

    ВАЗ-11183 – агрегат, который постоянно нагревается в городских условиях езды. Автомобиль легко преодолевает сложные дистанции и дороги – лежи, грунтовка, песок. Машина хорошо справляется с ездой, однако все же имеется заводской брак. Через 1 тыс. км может начать протекать масло. Для того чтобы устранить проблему, достаточно отвезти «Калину» на СТО, где поменяют прокладку. По рассказам потребителей, после данной процедуры проблема больше не возникает.

    • Двигатели
    • ВАЗ
    • 11183

    1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 11183 производился концерном с 2004 по 2017 годы. Его выпуск вместе с родственным мотором 21114 был налажен в Тольятти, но в разных цехах. Версия от 2011 года с электронной педалью Е-газ получила свой собственный индекс 11183-50.

    В линейку VAZ 8V также входят двс: 11186, 11189, 21114 и 21116.

    • Характеристики
    • Описание
    • Расход
    • Применение
    • Отзывы
    • Сервис
    • Поломки
    • Цены

    Технические характеристики мотора ВАЗ 11183 1.

    6 8кл
    Тип рядный
    Кол-во цилиндров 4
    Кол-во клапанов 8
    Точный объем 1596 см³
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Ход поршня 75.6 мм
    Система питания инжектор
    Мощность 80 л.с.
    Крутящий момент 120 Нм
    Степень сжатия 9.6 — 9.8
    Тип топлива АИ-92
    Экологические нормы ЕВРО 2/3
    Тип рядный
    Кол-во цилиндров 4
    Кол-во клапанов 8
    Точный объем 1596 см³
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Ход поршня 75.6 мм
    Система питания инжектор
    Мощность 82 л.с.
    Крутящий момент 132 Нм
    Степень сжатия 9. 8 — 10
    Тип топлива АИ-92
    Экологические нормы ЕВРО 4

    Описание конструкции двигателя Лада 11183 8 клапанов

    Агрегат имеет 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров и 8-клапанную алюминиевую головку с верхним расположением распредвала, кулачки приводят в действие клапана через толкатели. Гидрокомпенсаторов здесь нет, зазоры клапанов регулируются путем подбора стальных шайб.

    Блок цилиндров этого силового агрегата по сути не сильно отличается от двигателя ВАЗ 21083, но головка естественно уже с инжектором. Увеличенный ход поршня с 71 до 75.6 мм нарастил рабочий объем с 1.5 до 1.6 литра, а еще фазированный впрыск сменил попарно-параллельный.

    Привод ГРМ ременной с ручным механизмом натяжения и часто приходится его подтягивать. Хорошей новостью для водителей является тот факт, что из-за использования производителем поршней с лунками на донышке, при обрыве ремня клапана здесь практически никогда не гнет.

    С 2011 по 2017 годы выпускалась всерьез модернизированная версия этого силового агрегата с большим ресивером и системой электронного управления дроссельной заслонкой типа Е-газ. Она отличалась повышенной до 82 л.с. 132 Нм мощностью и собственным индексом 11183-50.

    Парень устанавливает на этот мотор облегченную поршневую от двигателя 11186

  1. Российский автомобильный портал

    Знакомя вас с седаном ВАЗ-1118, мы поведем разговор лишь о концепции этой машины. Именно таким, как на фотографиях, вы автомобиль не увидите: к августу ВАЗ разработает новый дизайн. Вдобавок на смену сотой серии уже пришла более совершенная двухсотая. Вместе с тем ходовая часть, силовой агрегат и интерьер ВАЗ-1118 определены практически окончательно.

    Напомним, в 1999-м на Московском автосалоне был представлен хэтчбек ВАЗ-1119, о котором мы подробно рассказали в декабрьском номере журнала за тот же год. На MIMS-2000 состоялась премьера седана ВАЗ-1118. В семейство «Калины» входят также универсал ВАЗ-1117 и компактный минивэн ВАЗ-1120.

    Заметим, что впервые запуском машин нового семейства в производство руководит специально созданная Дирекция проекта.

    ВАЗ-1118 «Калина» позиционируется как компактный городской седан сегмента «В». В Западной Европе такие машины (VW Polo Classic, Рkoda Fabia Sedan) не особенно популярны. Чаще седаны сегмента «В» встречаются в развивающихся странах (Fiat Siena, Renault Clio Symbol).

    Главное отличие седана от хэтчбека ВАЗ-1119 — трехобъемная компоновка с не явно выраженным багажником, вместимость которого возросла с 260 до 420 литров. Показатель, однако, не выдающийся: у вышеназванных иномарок — 455-510 л. Впрочем, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья значительно расширит возможности перевозки поклажи. Отметим также достаточную величину раскрытия крышки багажника и сносную ступеньку между полом и плоскостью разъема.

    Если раньше «Калина» напоминала гнома (по причине использования головной оптики от электромобиля «Гном»), то в нынешних эскизах она больше походит на вазовский родстер. Дворники теперь прикрыты выштамповкой на капоте, дверные ручки сделаны наподобие европейских, а вот нетехнологичный третий стоп-сигнал, скорее всего, перекочует с крышки багажника под потолок салона.

    2008 Lada Kalina

    Двери открываются широко, что обеспечивает удобство посадки. Подмеченная на хэтчбеке регулировка водительского сиденья по высоте будет не на всех исполнениях, хотя, в принципе, стандартных регулировок достаточно и здесь. Сзади сидеть менее комфортно, чем в ВАЗ-1119 — голова упирается в потолок. В серийной машине этот недостаток исчезнет, поскольку изменятся жесткость и высота сиденья.

    Посадка седоков в «Калине» более вертикальная, чем в обычной легковушке. Автомобиль короче других, но и выше (1500 мм), а по ширине даже превосходит «восьмерку».

    Улучшился дизайн приборной панели, центральной консоли и торпедо в целом. Теперь они функционально разделены и содержат в себе органы управления системами автомобиля, принятыми повсеместно в Европе. Рычаг КП имеет блокировку от случайного включения задней передачи. Несколько портит картину стандартный «десяточный» руль — здесь уместнее был бы новый, разработанный специально для «Калины».

    Проведенные крэш-тесты выявили полное соответствие конструкции автомобиля требованиям безопасности при боковом ударе и незначительные отступления от норм при кософронтальном. Все замечания по результатам испытаний учтены при создании прототипов двухсотой серии.

    На «Калину» предполагается устанавливать четыре мотора (1,6-1,7 л), ведущих свои родословные как от «классики», так и от переднеприводных ВАЗов. В нашем случае машина была оснащена двигателем ВАЗ-11183 (1,6 л; 79 л.с.) с двумя клапанами на цилиндр и впускным патрубком изменяемой длины, что обусловило достаточно пологую характеристику крутящего момента с хорошей его величиной на низах. От этого седан достаточно гибок и комфортабелен в управлении.

    Наш давний спор о целесообразности использования столь «больших» силовых агрегатов на «Калине» (см. «Пятое колесо» №12’99) ничем не кончился — обе стороны остались при своем мнении. Усиление кузова для обеспечения требований по безопасности при ударах привело к увеличению снаряженной массы до 1000-1080 кг. Следствие — установка более солидных и тяговитых моторов, обеспечивающих приемлемую динамику.

    У зарубежных серийных аналогов кузов чуть легче (950-1050 кг), и меньшие двигатели обладают гораздо лучшими показателями. Образцом может служить Renault Clio Symbol с его последним 16-клапанным мотором (1,4 л), с меньшей массой при б€ольших габаритах (длина 4150 мм).

    Заглянув в подкапотное пространство, мы отметили слабую проработку ремонтопригодности. Привод стеклоочистителей стал доступным не только для ремонтников, но и для владельцев машины, чего не скажешь о расширительном бачке — в случае поломки его никоим образом не снять из-за больших габаритов мотора. В расчет на весь срок его эксплуатации в автомобиле пока верится слабо.

    Трансмиссию и ходовую часть «Калина» унаследовала от «восьмерки» и «десятки». Вместе с тем есть и существенные отличия. Колея колес у «Калины» увеличена спереди и сзади, что позволило добиться большего простора в салоне и — насколько это возможно —моторном отсеке. Верхняя опора передних стоек двухступенчатая, с конусными пружинами. В заднюю подвеску введен стабилизатор поперечной устойчивости.

    Машина трогается с места плавно. Чувствуется тяговитость мотора (133 Н·м при 2800 мин-1), хотя, на наш взгляд, передаточные числа в КП могли бы быть и иными. Разгон уверенный, динамичный, «Калина» провоцирует на активный стиль вождения.

    Рулевое управление снабжено электроусилителем — на парковке вещь незаменимая. Однако от оценки его работы пока воздержимся. В какой-то момент руль показался «острым», но напрочь лишенным реактивного усилия. К тому же радиус разворота излишне велик для подобной машины.

    Подвеску «Калины» можно назвать более «собранной», чем у «десятки». Что-то вроде золотой середины между ВАЗ-2108 и -2110. Оттого и управляемость автомобиля произвела самое приятное впечатление, как, впрочем, и информативные тормоза.

    Вазовское детище еще только учится ходить по дорогам. Однако уже сейчас необходимо задуматься о его потребительском адресе. Если модель призвана заполнить брешь в «В»-сегменте нашего рынка — это одно. Если же она сменит на конвейере какую-либо из нынешних моделей — совсем другое. Весьма важный фактор — рыночная цена «Калины». Кстати, автомобиль вполне может стать востребованным как замена «Таврии».

    В заключение напомним, что Дирекция технического развития ВАЗа давно собиралась создать потребительские группы по оценке перспективных автомобилей. Мнение представителей этих групп могло бы отразить реальные требования, предъявляемые и к новинке в целом, и к таким аспектам, как уровень базовой комплектации, стоимость, ремонтопригодность. Самое время вернуться к проблеме.

    Об основных направлениях сегодняшней работы Дирекции технического развития АвтоВАЗа рассказывает главный конструктор завода Петр Михайлович Прусов.

    — В какой стадии находится проект «Калина»?

    — В него входят уже четыре автомобиля, разработка каждого из которых ведется согласно плану.

    Для 19-й и 18-й моделей идет подготовка производства. Приоритет отдан седану ВАЗ-1118.

    По универсалу ВАЗ-1117 завершается выдача конструкторской документации для изготовления первой серии образцов.

    Документация по компактному минивэну ВАЗ-1120 будет выдана к концу года. Тогда же мы приступим к изготовлению опытных образцов. Срок начала производства и место сборки этой машины пока не определены. Одно могу сказать: если все получится, как задумано, то ВАЗ-1120 не будет выпускаться даже на ОПП.

    Поскольку производство «Калины» развернется на новых площадях, значительно увеличится число выпускаемых автомобилей. К 2006 году мы надеемся преодолеть рубеж в 750 тысяч машин в год, а затем довести этот показатель до 900 тысяч.

    — Как долго продержится на конвейере «классика»?

    — Все зависит от того, как будет расти жизненный уровень россиян. Пока мы живем в сильно расслоенном обществе, предлагаю ввести понятие «социальный автомобиль». Мной уже ведется согласование данного вопроса со многими заинтересованными сторонами: ГИБДД, Госстандартом, Дмитровским полигоном и т.д.

    Понятие это вытекает из сегодняшних возможностей населения: большая часть платежеспособных покупателей в состоянии выложить за автомобиль максимум $4000. Что можно купить за такие деньги, к примеру, в Москве? Скорее всего, старенькую иномарку. А чем наша «классика» хуже?

    Социальные автомобили были и есть даже в развитых странах. Например, в Италии это понятие отменили только в 1998 году. В Японии же оно существует по сей день, правда, в несколько измененном виде.

    Кто-то скажет, что я лоббирую интересы своего завода. Но на самом деле любой автомобиль, стоимость которого укладывается в $4000, может получить статус социального. Кстати, на ВАЗе под этот термин подпадет менее трети выпускаемых машин, в то время как вся производственная программа «Москвича», «Ижмаш-Авто» и 60% выпуска УАЗа соответствует статусу социального автомобиля.

    Возвращаясь к заданному вопросу, могу сказать, что «классика» будет выпускаться еще лет десять. Конечно, не в таких объемах, как прежде (свыше 220 тыс. шт.), и не вся непосредственно у нас.

    — Какой именно доработки требует новая «Нива»?

    — Конструкция новой «Нивы» будет дорабатываться по условиям соглашения. Один из пунктов программы — усиление пассивной безопасности. Появятся фронтальные воздушные подушки для водителя и пассажира, а также ремни с преднатягом и ограничением усилия натяжения. Кстати, испытания на боковой удар показали, что ВАЗ-2123 не требует установки боковых подушек. Кроме того, есть пожелания фирмы Opel по установке складывающегося при аварии педального блока, люка в крыше, предпускового подогревателя, кондиционера и АБС. Причем все это должно монтироваться на конвейере.

    Что касается увеличения заводской цены ВАЗ-2123 приблизительно на $100, то оно затронет лишь базовую комплектацию, которая будет включать педальный блок Opel.

    В базовое оснащение не войдут иные двигатели, например, опелевский Ecotec или фиатовский дизель. Если возникнет потребность в указанных силовых агрегатах, то появятся соответствующие дополнения к соглашению.

    Цель доработки одна — привести «Ниву» в соответствие с принятыми в Западной Европе стандартами.

    Технические характеристики ВАЗ-11183 «Калина»

    Кузов — 4-дверный седан

    Число мест, чел. — 5

    Снаряженная масса, кг — 1000-1080

    Полная масса, кг — 1555

    Габариты (длина/ширина/высота), мм — 4040/1670/1500

    Максимальная скорость, км/ч — 170

    Время разгона до 100 км/ч, с — 12,5

    Расход топлива, л/100 км (по дир. 93/116) — 7,4

    — тип — 4-цилиндр., бензиновый

    — рабочий объем, см3 — 1596

    — мощность, л.с. при мин-1 — 79/5600

    — крутящий момент, Н·м при мин-1 — 133/2800

    — система питания — распределенный впрыск

    Трансмиссия — механ., 5-ступенчатая

    Размер шин — 175/70R13

    — передних — независимая, McPherson

    Рулевое управление — реечное, с электроусилит.

    Принцип действия электроусилителя руля можно рассмотреть на примере этого устройства у автомобиля Opel Corsa.

    Электронный усилитель представляет собой агрегат, прикрепленный к рулевой колонке. Его основа — электродвигатель постоянного тока, питаемый от сети напряжением 12В. Электронный блок мгновенно обрабатывает поступающие данные: усилие, прилагаемое к рулевому колесу, скорость автомобиля, частоту вращения двигателя и т.п. При этом посредством самого усилителя блок управления обеспечивает усилие, необходимое в каждом конкретном случае.

    Помимо того, что электрический усилитель обладает способностями обычного гидроусилителя, он имеет меньшее количество компонентов, более легок и требует меньших энергозатрат на обеспечение привода. Все вместе взятое позволяет Opel Corsa экономить от 2 до 5% потребляемого топлива.

    Седан лада калина 11183 фото

    • Авто
    • Лада
    • Калина седан

    Лада Калина седан в кузове ВАЗ 1118 выпускалась на заводе в Тольятти с 2004 по 2013 годы и являлась родоначальником большого семейства компактных автомобилей концерна АвтоВАЗ. Существовали модификации модели: 11183 с мотором 80 л.с., 11184 на 89 л.с. и 11186 на 98 л.с.

    К семейству Kalina также относят модели: 1117, 1119 и Sport.

    • Модификации
    • ТТХ
    • Поломки
    • Цена

    Модификации Lada Kalina 1118

    Модель в кузове седан без особых изменений продавалась на нашем рынке с 2004 по 2013 год.

    1.4 л 11194 89 л.с. 127 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118
    1.6 л 11183 80 л.с. 120 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118
    1.6 л 11183-50 82 л.с. 132 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2181
    1.6 л 21126 98 л.с. 145 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118

    Русскоязычное руководство пользователя для Калины вы можете скачать здесь

    FORUM

    Большое количество информации по машине собрано на форумах ее владельцев

    ARTICLE

    Основные достоинства и недостатки этой модели описаны в материале За Рулем

  2. Технические характеристики Лада Калина седан 1.

    6 литра 8v 5-мкпп
    Мощность мотора 80 л.с.
    Крутящий момент 120 Нм
    Разгон до 100 км/ч 14 с
    Макс. скорость 160 км/ч
    Тип топлива АИ-92
    Расход в городе 9.8 л
    Расход по трассе 6.9 л
    Смешанный расход 7.8 л
    Объем бака 50 л
    Объем багажника 400 л

    Стойкость к коррозии или лакокрасочное покрытие для своего времени были неплохими, но сейчас уже трудно найти Калину без ржавчины. Сильнее всего гниют арки и кромки.

    Симпатичный внешне салон не порадует вас материалами отделки либо шумоизоляцией. Скрипы и стуки появляются тут с первых километров и только усиливаются с пробегом.

    Много проблем подкидывает электрика. Отказать здесь может что-угодно и когда-угодно: магнитола, стеклоподъемники, кондиционер, а порой гаснет вся панель приборов сразу.

    1.6-литровый 8-клапанный ВАЗ 11183 единственный не гнет клапана при обрыве ремня, однако на этом его плюсы заканчиваются. Самый слабый в линейке двигатель славится низким ресурсом датчиков, термостата, ремня генератора и регулярными течами масла.

    1.4-литровый 16-клапанный двс ВАЗ 11194 создан для Калины и ставится только на нее. Проблемы у него такие же, плюс масложор и то, что он гнет клапана при обрыве ремня.

    1.6 -литровый 16-клапанный ВАЗ 21126 не только самый мощный, но и самый надежный. Здесь также отказывают датчики, катушки зажигания и термостат, но существенно реже. Опаснен тут клин натяжного ролика или помпы, ремень сразу рвет с загибом клапанов.

    Мкпп ВАЗ 1118 известна невнятными переключениями и пропаданием задней передачи. Также она воет на определенных оборотах и имеет невысокий ресурс синхронизаторов.

    На машинах крайних лет выпуска встречается механика ВАЗ 2181 с тросовым приводом. Эта коробка неидеальна, но по сравнению со старой намного приятнее в эксплуатации.

    Подвеска простая и дешевая. Мало ходят лишь ступичные подшипники и амортизаторы. После 100 000 км пробега придется поменять сайлентблоки рычагов и шаровые опоры.

    По тормозам особых проблем нет, главное купить нормальные колодки взамен штатных. Рулевая рейка может застучать уже на 50 000 км, а еще встречались бракованные ЭУР.

    Лада Калина – это детище известного российского автомобильного завода ОАО «АвтоВАЗ». С виду автомобиль небольшого размера, но после того как вы попадёте в салон, вас поразит наличие свободного места в салоне.. Автомобили этого семейства стали выпускать с 18 ноября 2004 года. Завод-производитель начал разработку автомобиля еще в 1993 году, а свое название Лада Калина получил через 5 лет.

    Вначале автомобиль выпускался с кузовом седан (ВАЗ-1118), примерно через два года началась сборка автомобиля ВАЗ Калина хэтчбек (ВАЗ-1119), а уже летом 2007 года с конвейера сошел первый автомобиль с кузовом универсал (ВАЗ-1117).

    Лада Калина в кузове седан

    Лада Калина в кузове Хечбек

    Лада Калина Спорт

    Кроме этих модификаций появилась новая модель Лада Калина Спорт, которая выпускается мелкими сериями. Базой для нее явился авто ВАЗ Калина хэтчбек.Современный вид автомобилю придают оригинальная светотехника, элегантные обводы кузова и новый облик его интерьера. Внутренняя отделка салона выполнена в современном дизайне, для нее применяются новые отделочные материалы.

    Так же к достоинствам автомобилей семейства Лада Калина относится следующее: просторный для данного класса салон, достаточно жёсткий кузов, отличный обзор, большой выбор цветов и комплектаций, хорошая геометрическая проходимость, комплектация двумя подушками безопасности, наличие климатической системы, антиблокировочная система тормозов,наличие аудиосистемы,наличие полного электропакета. К несомненным достоинствам автомобиля можно отнести также то, что начиная с 2011 года, в комплектацию всех моделей семейства Лада Калина входит электронная педаль газа.

    Технические характеристики

    Авто Лада Калина оснащен новым двигателем с 16-ю клапанами, имеющим объем 1,4 л. Для него применяется бензин, имеющий октановое число 95. Двигатель снабжен электронной системой зажигания и впрыска топлива. При доводке аэродинамических характеристик автомобилей из этого семейства конструкторы получили следующие данные коэффициента аэродинамического сопротивления:седан Лада Калина (комплектация «норма») – Сх=0,378седан ВАЗ Калина (комплектация «люкс») – Сх=0,347. Все автомобили этой марки при комплектации снабжаются колесами на 13 или 14 дюймов имеющие штампованные диски или легкосплавные на 14 дюймов. Авто Лада Калина Спорт, имеющий двигатель объёмом 1,6 литра комплектуется колёсами на 15 дюймов с легкосплавными дисками. Данный автомобиль оснащен рулевым механизмом, имеющим передаточное отношение 3.1. Это помогает обеспечивать максимальную точность в управлении автомобилем.

    Автомобиль ВАЗ Калина на фото:

    [ngg_images source=»galleries» container_ >

    Имеют антибликовую панель приборов и большие наружные зеркала. Однако автомобиль имеет, по отзывам потребителей, и некоторые недостатки:при 2000 оборотах начинается вибрация,излишний шум (при 8-клапанномдвигателе), наличие вибрации на КПП и вибрация на холостом ходу,шум от КПП (достигает максимального значения во время торможения на 2-й передаче),стук шатунно-поршневой группы на 16 клапанных двигателях, вибрация и повышенный шум в салоне (у автомобиля с 8 клапанным двигателем),на разжатие стучит передняя подвеска,существуют проблемы, связанные со шлангом омывателя заднего стекла (на хечбеках и универсалах). Но, несмотря на некоторые недостатки, автомобили семейства ВАЗ Калина традиционно прочны и неприхотливы в эксплуатации и выглядят они вполне достойно. К тому же по сравнению с конкурентами, автомобиль ВАЗ Калина отличается более приемлемой ценой при схожей комплектации и это является подтверждением популярности этой модели.

    В 1993 году АвтоВАЗ начал разработку автомобиля, который в 1998 году получил название «Лада Калина». Готовый же прототип новой модели в четырехдверном кузове продемонстрировали только в 2000 году, а непосредственно с конвейера ОАО «АвтоВАЗ» первый седан Лада Калина сошел только 18 ноября 2004 года. Такая временная задержка привела к тому, что Калина фактически устарела еще до того, как началось ее производство.

    Однако в работе над автомобилем использовалось математическое моделирование, а производство частей, их сварка, окраска, сборка поднялись на радикально высокий качественный уровень в сравнении с остальной продукцией завода. Дальнейшее развитие модельного ряда ознаменовалось выпуском машин с новым двигателем объемом 1,4 литра и появлением автомобилей в кузовах хэтчбек и универсал, а также спортивной версии и установкой более мощного 16-клапанного 1,6-литрового двигателя. Если в 2005 году завод собрал 40000 автомобилей, то в 2009 году было реализовано 60746 автомобилей, в результате чего Лада Калина становится одной из самых популярных моделей в России. 1 мая 2011 года пресс-служба АвтоВАЗа заявила, что завод прекращает выпуск автомобиля Лада Калина в кузове седан, заменив его новым бюджетным автомобилем Лада Гранта. 1 марта 2013 было прекращено производство Лада Калина первого поколения в связи с модернизацией конвейера для производства автомобиля второго поколения.

    Лада Калина предлагалась в комплектациях «Стандарт», «Норма», «Люкс», но за время выпуска неоднократно повышался уровень предлагаемых комплектаций. Так, например, отдельные версии обзавелись кондиционером, парковочными датчиками, штатной аудиосистемой и прочим современным оборудованием. Многие технические и дизайнерские решения, сейчас уже обычные для продукции Волжского автозавода, были впервые применены на Лада Калина: это усилитель руля в базовом оснащении, новые возможности трансформации салона, оригинальные цветовые решения. В 2009 году появился Лада Калина универсал — его отличительной особенностью стала приличная вместительность при небольших габаритах. Задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить горизонтальную площадку, что значительно расширяет возможности для перевозки грузов.

    Первым мотором для Лада Калина стал 8-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 литра и мощностью 81 л.с. Этот слегка модернизированный двигатель был разработан на основе 1,5-литрового мотора от «Приоры» ВАЗ-11183, который в свою очередь вел свою родословную еще от двигателя «восьмерки» начала 80-х. Это довольно неприхотливый и вполне экономичный силовой агрегат. Но время потребовало нового двигателя, и таковым в 2007 году становится 1,4-литровый 16-клапанный мотор. Его мощность составила 89 л.с., крутящий момент 127 Нм при 4500 оборотах. Новый двигатель добавил Калине резвости: разгон до 100 км занимает 12 секунд, а расход топлива при 90 км/ч составляет всего 5 л на 100 км в загородном и 7 л в смешанном режиме. Моторы новой серии, вместе с появившимся позднее 16-клапанным 1,6 литровым 98-сильным агрегатом, стали более мощными, экономичными, но и уязвимыми — при обрыве ремня ГРМ у них гнутся клапаны, что накладывает повышенные требования к эксплуатации.

    Подвеска Лада Калина во многом наследует разработки прежних переднеприводных моделей ВАЗа: «Самара», LADA 110, «Приора» — однако есть нюансы. В передней подвеске использован стабилизатор поперечной устойчивости собственной конструкции, нижние рычаги подвески крепятся через оригинальные кронштейны, устанавливаются иные стойки с пружинами. В конструкции задней подвески торсионно-рычажного типа так же использованы оригинальные рычаги подвески и пружины. Благодаря своей относительно небольшой длине Лада Калина обладает отличной маневренностью, что особенно важно в условиях поездок по городу.

    В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливается антиблокировочная система тормозов (АБС), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжители и ограничители усилия ремней. Фронтальный краш-тест АвтоВАЗа с подушками и ремнями с преднатяжителями и ограничителями показал результат защиты 8,4 балла из 16. В 2005 году автомобиль был испытан по методике ARCAP («Авторевю»), где набрал 5,6 балла из 16 при фронтальном ударе и 13,5 баллов из 16 при боковом. Справедливости ради стоит отметить, что даже при строгом подходе к тестированию на безопасность автомобиль продемонстрировал более высокий результат, чем все выпускавшиеся ранее предыдущие ВАЗовские модели.

    Использование прежней переднеприводной платформы и узлов обеспечило Лада Калина доступную цену, но вместе с тем и унаследование недостатков, присущих отечественным авто, которым эта модель пришла на смену. С другой стороны, простота конструкции, ремонтопригодность и вместе с тем качественно иной подход к комплектациям сделали эту модель привлекательной для покупателя, готового ради невысокой цены мириться с некоторыми минусами. Так что Лада Калина стала для ВАЗа первой успешной «ласточкой» в переходный период от машин еще советской разработки к более современным. По доступности цен и предложению, Калина первого поколения занимает прочную позицию и на вторичном рынке.

    Лада 11183 в Ростове-на-Дону: 165-товаров: бесплатная доставка, скидка-42% [перейти]

    Партнерская программаПомощь

    Ростов-на-Дону

    Каталог

    Каталог Товаров

    Одежда и обувь

    Одежда и обувь

    Стройматериалы

    Стройматериалы

    Здоровье и красота

    Здоровье и красота

    Текстиль и кожа

    Текстиль и кожа

    Детские товары

    Детские товары

    Продукты и напитки

    Продукты и напитки

    Электротехника

    Электротехника

    Дом и сад

    Дом и сад

    Промышленность

    Промышленность

    Торговля и склад

    Торговля и склад

    Вода, газ и тепло

    Вода, газ и тепло

    Все категории

    ВходИзбранное

    Лада 11183

    Маховик Лада 2108-2109/2113-2115/11183-20 TRIALLI FW 761

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Кронштейн приемной трубы ВАЗ 1118, Калина, 1117, 1119, 8 кл, 11183 1203040 00

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    33 152

    Головка блока цилиндров (дв. 11183, 8-кл.) в сборе (клапана+распредвал) на Лада Калина, Гранта, Приора, ВАЗ-2108-15

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    33 152

    Головка блока цилиндров (дв. 11183, 8-кл.) в сборе (клапана+распредвал) на Лада Калина, Гранта, Приора, ВАЗ-2108-15

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    LADA 304050V Термостат ВАЗ 11183 Лада Стандарт

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    20 790

    Контроллер ЭБУ Январь 11183-1411020-62 (Элкар) под электронную педаль газа для 8-клапанных Лада Гранта

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    3 106

    3530

    Маховик для автомобилей Лада 2108-2109/2113-2115/11183-20 TRIALLI Сопутствующий товар: Маховики: FR

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    ЭБУ контроллер 11183-1411020-21 для Лада Калина 2004-06г. 2008-11г. Производитель: LADA

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Контроллер ЭБУ BOSCH 11183-1411020-20 (VS 7.9.7) на 8 кл Лада Калина с 2008-2011 г.в.

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Рейка рулевая 1118 Лада калина Волга Сервис артикул 11183-3400010-00 Тип: рулевая рейка,

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    13 490

    Контроллер ЭБУ Январь 7.2 11183-1411020-21 (Автел) с программой CO (программируемый) для Лада Калина

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    33 790

    Головка блока цилиндров ВАЗ 11183 в сборе с клапанами для ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Контроллер ЭБУ Январь 7.2 11183-1411020-22 (Итэлма) для 8-клапанных 1.6л Лада Калина Производитель:

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    13 490

    Контроллер ЭБУ Январь 7.2 11183-1411020-21 (Автел) для 8-клапанных 1.6л Лада Калина Производитель:

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    ЭБУ Контроллер М 7.9.7+ 11183-1411020-20 для Лада Калина Производитель: LADA

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Блок переключателей стеклоподъемников и управления зеркалами для Лада Калина (11183-3709810) Тип:

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    10 990

    Коленвал ВАЗ 11183 ход 75,6 для ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина, Приора Тип:

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Контроллер ЭБУ BOSCH 11183-1411020-20 (VS 7.9.7) для 8-клапанных Лада Калина с 2008-2011 г.в.

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Орнамент задний ВАЗ 1118, Калина, 2170, Приора, левый, LADA, 11183 8212211 00 модель автомобиля: LADA Priora, мост установки: задний, сторона установки: левый

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Диск Сцепления Lada 2108-099, 2113-15, Kalina (1117-19, Дв.11183, Hola 19d18 HOLA арт. 19D18 тип: диск сцепления, модель автомобиля: LADA 2108

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    33 152

    Головка блока цилиндров (дв. 11183, 8-кл. ) в сборе (клапана+распредвал) на Лада Калина, Гранта, Приора, ВАЗ-2108-15

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    2 страница из 6

    Лада калина 11183: технические характеристики1ladakalina.ru

    Автомобиль «Калина» (ВАЗ-11183) оснащен двигателем, который в последующем был установлен на многие другие модели, собранные на данном заводе. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра; вал расположен сверху, также есть жидкость, которая отвечает за охлаждение мотора. Данный двигатель был создан на базе другого – ВАЗ-2111. Он представляет собой восьмиклапанный механизм, объем которого 1,8 литра. Цилиндровый блок отличается другой высотой – она больше на 0,23 см. Коленчатый вал имеет стандартный механизм. Смазка двигателя происходит в двух вариантах: под давлением и при помощи разбрызгивания. Вес агрегата составляет 112 кг. Коленчатый вал вращается со скоростью от 800 до 850 оборотов в 1 минуту. Система охлаждения имеет закрытый тип и отлично справляется со своей прямой функцией.

    Характеристика автомобиля «Калина»

    Как уже понятно по рабочему названию автомобиля (ВАЗ-11183), «Калина» производится на Волжском заводе. Серийно она выпускаться начала с 2004 года, при этом популярна среди отечественных покупателей по сей день. С производства до сих пор не снята, это говорит о наличии спроса, про что уже было сказано.

    В городе машина потребляет до 11 литров за 100 км. За городом при преодолении такого же расстояния – 8 л. Итак, можно сказать, что в среднем автомобиль ВАЗ-11183 тратит 9 литров за 100 км. Мощность двигателя – 81 л. с. «Калина» способна разогнаться до 160 км/ч. До сотни автомобиль разгоняется за 12 секунд.

    Машина работает с передним приводом. Коробка передач механического типа, ступеней – 5 штук. Как и в любом автомобиле, в данном имеется две подвески. Задняя представлена рычагом, передняя – стойкой. Тормоза барабанные и дисковые.

    Техобслуживание

    Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:

    Расход масла0,5 л/1000 км
    Моторное масло для 111835W-30 и 10W-40
    Объем масла моторного3,5 л
    Температура рабочая95°
    Ресурс моторазаявленный 150000 км,
    Регулировка клапановшайбы между кулачками распредвала и толкателями
    Система охлажденияпринудительная, антифриз/тосол
    Помпакрыльчатка пластиковая
    Свечи на 11183BPR6ES, А17ДВРМ
    Зазор между электродами свечи1,1 мм
    Ремень ГРМГейтс
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2
    Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
    Масляный фильтрномер по каталогу 90915-10001
    Маховикот 2110
    Маслосъемные колпачкикод 90913-02090 впускные светлые
    Компрессиядавление в цилиндрах от 13 бар номинальное
    Обороты ХХ800 – 850 мин -1
    Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 18 Нм
    Объект техобслуживанияВремя (месяц) или пробег (10 000 км)

    что наступает раньше

    По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.

    Экстерьер ВАЗ-11183

    Нельзя сказать, что «Калина» выглядит слишком плохо, но и не роскошно. Почему-то производитель решил соорудить автомобиль, внешний вид которого напоминает восьмидесятые года прошлого века. Много отзывов по поводу того, что высокий уровень подвески, малые в размере колеса и громадная резина не смотрятся друг с другом. Однако привыкнуть будет легко.

    Неисправности

    Мотору 11183 свойственны неисправности, характерные для всех силовых агрегатов производства ОАО «АвтоВАЗ».

    НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫСПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
    Двигатель не прогревается до необходимой температуры.Неисправен термостат.Заменить термостат.
    Стук и шум в двигателе. 1. Неотрегулированы зазоры клапанов. 2. Износ коренных подшипников коленвала. 3. Износ шатунных подшипников. 4. Стучат поршниОтрегулировать зазоры клапанов. Неисправности, связанные с износом подшипников и необходимостью замены поршней, рекомендуется устранять в условиях специализированного автосервиса.
    Двигатель работает нестабильно («плавают» обороты, «троит» и пр.)1. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. 2. Прогорел клапан. 3. Пробита прокладка. 4. Неисправен модуль зажигания.ŸЗаменить неисправный датчик. Измерить компрессию в цилиндрах. Если она ниже нормы, то неисправность скрыта в газораспределительном механизме. Если компрессия нормальная, неисправность необходимо искать в модуле зажигания.

    Интерьер «Калины»

    Автомобиль ВАЗ-11183 по сравнению с предыдущими моделями этого завода показывает прорыв в стиле интерьера. Машина не шумит, пластик не скрипит, и в общем-то вполне прилично выглядит внутри. Всю атмосферу в салоне портит руль, который выполнен со старомодными нотками.

    На панели приборов кнопки имеют разный вид и форму. Вся внешняя структура блока была изменена, добавлена функция регулирования движения воздуха. Имеется возможность управлять как общим освещением, так и индивидуальным. Плафон, расположенный на внутренней стороне крыши, выглядит хорошо. Кнопка включения стеклоочистителя была помещена на подрулевой рычаг. На дверях во втором ряду автомобиля кнопки или рычага для подъема стекол нет, однако производитель предусмотрел место для этого элемента.

    При появлении желания протянуть проводку нужно помнить, что разъемы дверей максимально герметичные, поэтому сделать это будет непросто.

    Если появляется необходимость в хранении каких-то небольших предметов, то можно воспользоваться местом, которое находится между ручкой трансмиссии и пепельницей. Там же под крышкой можно найти предохранители. Есть возможность установить динамики (не более 16 см).

    Особенности конструкции

    После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

    • «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
    • крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
    • коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
    • прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
    • камера сгорания – увеличена до 26 см 3 за счет двухступенчатого фрезерования;
    • катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

    Отзывы

    Судя по отзывам, можно сказать, что основная проблема «Калины» — двигатель. ВАЗ-11183 – агрегат, который постоянно нагревается в городских условиях езды. Автомобиль легко преодолевает сложные дистанции и дороги – лежи, грунтовка, песок. Машина хорошо справляется с ездой, однако все же имеется заводской брак. Через 1 тыс. км может начать протекать масло. Для того чтобы устранить проблему, достаточно отвезти «Калину» на СТО, где поменяют прокладку. По рассказам потребителей, после данной процедуры проблема больше не возникает.

    Плюсы и минусы

    Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

    Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

    • трубки четырех каналов короткие;
    • потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
    • выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
    • форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

    При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.

    Lada Kalina 111930 (1,6)

    ВАЗ (LADA) Kalina Хэтчбек
    2008 г.
    Кузов — хэтчбек-5дв.Куплен — Сентябрь 2008
    Двигатель — бензин 1596 см3С пробегом — 0 км.
    КПП — МеханикаПробег на данный момент — 65000 км.
    Опубликовать в:

    Автомобиль был куплен в сентябре 2008 года, в комплектации стандарт ( без эур, кондиционера и пр. ), 5 ст., механическая.цвет сине-фиолетовый, 1,6 л 8кл.

    Месяц назад пересела на Polo Sedan, не буду спорить комфортнее, удобнее, двигатель тихий, кондер, подогрев и все дела. Отзыв буду писать позже, хотя бы после года эксплутации.

    Но, калина как-то роднее.

    Естественно в процессе эксплуатации были заменены ремни грм, генератора, бочок охлаждающей жидкости, различные фильтры, масло меняю каждые 10000км, аккумулятор

    Машина хорошая, расход в городе не большой, за городом сильно от городского не отличается, удобно парковаться, зимой заводится хорошо (до -29 гр.), а если аккумулятор домой заносить до и при -30 заводилась. Багажник не большой, но у меня пятерых детей и колясок нет, поэтому для меня это не является недостатком

    В автомобиле есть один недостаток — это электрика. Все проблемы, которые возникали в процессе эксплуатации были связны только с ней.

    1. Три раза (или даже более) садился аккумулятор, сразу причину (не буду называть в каком автоцентре) найти не смогли, в итоге дело было в генираторе (заменили диодные мосты)

    2. Замыкал рычаг переключения поворотников и дальнего света (заменили)

    3. Стерлка спидометра показывала не правильную скорость (заменили датчик скорости)

    4. Замыкал моторчик заднего стеклоочистителя (был заменен)

    5.Засорился электробензонасос (заменили полностью)

    6. Часто перегорают лампочки (ближний, стосигналы), не зависимо от того дорогие или дешевые

    Это машина для городского активного жителя, можно в качестве первой машины, для парней, девушек.

    Если выбирать между подержанной машиной (или новым дэо матиз), лучше взять новую калину.

    И я о своем выборе не жалею!

    Автор: Галлямова Альбина

    rosautopark.ru

    Двигатель ВАЗ 11193: характеристики, особенности, обслуживание, тюнинг

    Двигатель ВАЗ Калина 11193 — это малобюджетная версия, которая была разработана специально для автомобилей Лада нового поколения. Силовой агрегат 11193 показал себя достаточно хорошо в процессе эксплуатации. Так, многие автолюбители, которые хотят сэкономить на автомобиле, выбирают именно Ладу Калину.

    Технические характеристики

    Технические характеристики мотора ВАЗ 11193 мало чем отличаются от своего предшественника 1118. По сути, моторы можно назвать идентичными, но все-же различия существуют. Итак, рассмотрим, техническую характеристику силового агрегата.

    НаименованиеХарактеристика
    МаркаЛада
    Модель11193
    Объем двигателя1,6 литра (1596 см куб)
    Мощность102
    РасположениеПоперечно
    Расход9,6 литра на каждые 100 км пробега
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов16
    Диаметр поршня82 мм
    ОхлаждениеЖидкостное
    ТопливоБензин (газ — как дополнительное оборудование)
    Крутящий момент137 Нм

    Двигатель ВАЗ 11193 стал логическим продолжение для семейства Калины, а также он устанавливается на 10-е поколение транспортных средств Лада. Как видно, мотор является достаточно мощным и его хватает для такого небольшого автомобиля, как Калина. Если говорить о машинах 10-го поколения, то он достаточно слабоват.

    Обслуживание мотора Калина 119

    Техническое обслуживание для этого класса силовых агрегатов является однотипным. За рекомендацией завода изготовителя, проводить ТО необходимо каждые 15 000 км пробега. Но, как показывает практика, чем чаще и лучше проводить техническое обслуживание, тем большим будет ресурс. Так, установленный заводом АвтоВАЗ ресурс составляет 200 тыс. км, но если проводить обслуживание по следующей схеме, то двигатель ВАЗ 11193 может прослужить и все 300 000 км.

    Итак, распишем, улучшенную схему обслуживания силового агрегата:

    • ТО-1: проводить после 5000 км пробега. При нем меняется масла и масляный фильтр. Также рекомендуется заменить топливный фильтрующий элемент. Это позволит топливной системе получать на начальном этапе эксплуатации более очищенное горючее, соответственно сберечь цилиндра и систему впрыска.
    • ТО-2: проводиться на 15000 км. Здесь необходимо заменить масло и фильтр, а также отрегулировать клапанный механизм.
    • ТО-3: 25000 км. Проведение этого технического обслуживания предусматривает стандартную замену масляного фильтра и смазки движка, а также меняется топливный и воздушный фильтр, прокладка клапанной крышки. В данном ТО также необходимо провести диагностику все датчиков и систем двигателя.
    • ТО-4: делается спустя 40 000 км пробега. Так, в данном случае, кроме замены стандартных элементов, таких как масло и фильтр, стоит заменить комплект газораспределительного механизм. Стоит отметить, что несвоевременная смена этого расходника может привести к худшим последствиям для мотора.

    Последующие техническое обслуживание проводиться каждые 10-12 тыс. км по заданной схеме. Это сможет увеличить ресурс мотора на 50 000 — 60 000 км пробега, а если все нормально, то и на все 100 тыс. км.

    Ремонт силового агрегата

    Ремонтировать силовой агрегат ВАЗ 11193 достаточно просто, поскольку по конструктивным особенностям он мало чем отличается от 1118 и его модификаций. Единственным типовым конструктивным отличием является шестнадцати клапанная головка блока цилиндров и улучшенный вариант водяного насоса. Но, даже с этим может справиться не опытный автомобилист.

    Как раннее указывалось, некоторые элементы двигателя стоит менять вовремя. Так, несвоевременная замена ремня ГРМ, может привести к согнутым клапанам, и еще более худших последствий. Таким образом, ремонтные операции стоит выполнять вовремя.

    Инструкции по ремонту и диагностике можно найти в глобальной сети, или еще прощу найти книгу по ремонту и эксплуатации автомобилей семейства Лада Калина, которая выпущена заводом изготовителем. Здесь имеется вся необходимая информация для проведения ремонтных операций и обслуживания двигателя автомобиля.

    Тюнинг и доработка

    Доработка мотора ВАЗ 11193 проводиться достаточно легко. Так, процесс тюнинга делиться на два этапа, которые можно проводить вместе или по раздельности: программный и механический. Начнем с более распространенного варианта — электронного.

    Пожалуй, почти каждый автолюбитель слышал о таком виде доработки, как чип тюнинг. Это прошивка бортового компьютера на выполнение определенных функций. Так, чип тюнинг бывает трех видов: стандартный, на мощность, на экономичность. В зависимости от того, что требуется автолюбителя, так и программируется ЭБУ.

    Механический вариант доработки не распространенный, поскольку стоит достаточно дорого и отнимает много времени. Так, первое что дорабатывается — это поршневая группу. При этом происходит расточка стенок цилиндров под новые поршни, а сами элементы покупаются облегченные от производителя ATF. Также, на ряду с поршневой группой меняются и шатуны, а также вкладыши.

    Вторым этапом доработки становится установка спортивных распределительных валов и замена клапанного механизма на более облегченный. Для шестнадцати клапанной Калины производитель DEF предлагает целый комплект улучшенных деталей, а именно: клапана, седла, направляющие втулки, распределительные валы и сальники.

    Последним этапом становиться наружная доработка. В данном случае, проводится замена патрубков системы охлаждения (на силиконовые), смена водяного насоса, а также меняется генератор. Последней доработкой двигателя становится установка спортивного воздушного фильтра и дросселя. Все эти доработки позволят увеличить мощностные характеристики мотора и добавить до 50 лошадиных сил.

    Вывод

    Двигатель ВАЗ 11193 является продолжением полюбившегося силового агрегата 1118. Так, мотор показал себя с положительной стороны. Как показала практика, он достаточно простой в техническом обслуживании и ремонте, а ценовая политика на расходники — низкая, что позволяет этому мотору оставаться в бюджетной ценовой категории.

    Также, с легкостью проводится поверхностный тюнинг, а вот если автолюбитель хочет большего, то придется обратиться к профессионалам.

    avtodvigateli.com

    Теория переноса энергии Фёрстера, отраженная в структурах фотосинтетических систем сбора света

    1. Ван Амеронген Х., Валкунас Л., ван Гронделл Р. World Scientific; Сингапур: 2000. [Google Scholar]

    2. Бланкеншип Р.Э. Молекулярные механизмы фотосинтеза. Наука Блэквелла; Malden, MA: 2002. [Google Scholar]

    3. Cogdell RJ, Gall A, Köhler J. Quart Rev Biophys. 2006; 39: 227–324. [PubMed] [Google Scholar]

    4. Шенер М.К., Шультен К. В: Пурпурные фототрофные бактерии, том 28 книги «Достижения в области фотосинтеза и дыхания». Хантер С.Н., Далдал Февзи, Турнауэр Марион С., Томас Битти Дж., редакторы. Спрингер; 2008. стр. 275–29.4. [Google Scholar]

    5. Förster T. Naturwissenschaften. 1946; 6: 166–175. [Google Scholar]

    6. Förster T. Zwischenmolekulare Energiewanderung und Fluoreszenz. Энн Физ (Лейпциг) 1948; 2: 55–75. [Google Scholar]

    7. Эмерсон Р., Арнольд А. Фотохимическая реакция при фотосинтезе. J Gen Physiol. 1932; 16: 191–205. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    8. Oppenheimer JR. Внутренняя конверсия в фотосинтезе. Преподобный Физ; Труды Американского физического общества; 1941. с. 158. [Google Scholar]

    9. Шультен К. В: Простота и сложность в белках и нуклеиновых кислотах. Frauenfelder H, Deisenhofer J, Wolynes PG, редакторы. Берлин: Издательство Далемского университета; 1999. С. 227–253. [Google Scholar]

    10. Duysens LNM. Природа. 1951; 168: 548–550. [PubMed] [Google Scholar]

    11. van Grondelle R, Dekker JP, Gillbro T, Sundström V. Biochim Biophys Acta. 1994; 1187:1–65. [Google Scholar]

    12. Ритц Т., Ху Х., Дамьянович А., Шультен К. Экситоны и передача возбуждения в фотосинтетической единице пурпурных бактерий. Дж Люминеск. 1998;76–77:310–321. [Google Scholar]

    13. Шенер М.К., Лу Д., Ритц Т., Парк С., Фромм П., Шультен К. J Phys Chem B. 2002;106:7948–7960. [Google Scholar]

    14. Park S, Şener MK, Lu D, Schulten K. J Chem Phys. 2003; 119:1313–1319. [Google Scholar]

    15. Damjanovic A, Vaswani HM, Fromme P, Fleming GR. J Phys Chem B. 2002;106:10251–10262. [Google Scholar]

    16. Yang Mino, Fleming Graham R. Chem Phys. 2002; 282: 163–180. [Google Scholar]

    17. ван Грондель Р., Новодережкин В.И. Phys Chem Chem Phys. 2006;8(7):793–807. [PubMed] [Google Scholar]

    18. Артсма Т.Дж., Матисик Дж., Ренгер Т., Хольцварт А.Р. Достижения в фотосинтезе и дыхании. Том. 26. Спрингер; Нидерланды: 2008. Биофизические методы фотосинтеза; стр. 421–443. [Google Scholar]

    19. Рашевский Г., Ренгер Т. Журнал Американского химического общества. 2008;130(13):4431–4446. [PubMed] [Google Scholar]

    20. Strümpfer J, Schulten K. J Chem Phys. 2009;131:225101. (9 страниц) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    21. Ренгер Т. Исследование фотосинтеза. 2009;102(2):471–485. [PubMed] [Google Scholar]

    22. Sener MK, Olsen JD, Hunter CN, Schulten K. Proc Natl Acad Sci USA. 2007; 104:15723–15728. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    23. Sener M, Strumpfer J, Timney JA, Freiberg Arvi, Hunter CN, Schulten K. Biophys J. 2010;99:67–75. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    24. Truong K, Ikura M. Curr Opin Struct Biol. 2002;11(5):573–578. [PubMed] [Академия Google]

    25. Rasnik I, Myong S, Cheng W, Lohman TM, Ha T. J Mol Biol. 2004; 336: 395–498. [PubMed] [Google Scholar]

    26. Xiong J, Fischer WM, Inoue K, Nakahara M, Bauer CE. Наука. 2000; 289:1724–1730. [PubMed] [Google Scholar]

    27. Шенер М., Шультен К. В: Материалы для сбора энергии. Эндрюс Дэвид Л., редактор. Всемирный научный; Сингапур: 2005. С. 1–26. [Google Scholar]

    28. Hu X, Ritz T, Damjanović A, Schulten K. J Phys Chem B. 1997;101:3854–3871. [Академия Google]

    29. Hu X, Damjanović A, Ritz T, Schulten K. Proc Natl Acad Sci USA. 1998; 95: 5935–5941. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    30. Damjanović A, Kosztin I, Kleinekathoefer U, Schulten K. Phys Rev E. 2002;65:031919. (24 страницы) [PubMed] [Google Scholar]

    31. Сюй Д., Шультен К. Фотосинтетический бактериальный реакционный центр: II Структура, спектроскопия и динамика. В: Бретон Дж., Вермельо А., редакторы. Научный сотрудник НАТО А. Пленум Пресс; Нью-Йорк: 1992. С. 301–312. [Академия Google]

    32. Xu D, Schulten K. Chem Phys. 1994; 182:91–117. [Google Scholar]

    33. Şener MK, Park S, Lu D, Damjanović A, Ritz T, Fromme P, Schulten K. J Chem Phys. 2004; 120:11183–11195. [PubMed] [Google Scholar]

    34. Мелкозернов А.Н., Лин С., Бланкеншип Р.Е., Валкунас Л. Biophys J. 2001;81:1144–1154. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    35. Jordan P, Fromme P, Witt HT, Klukas O, Saenger W, Krauss Norbert. Природа. 2001; 411:909–917. [PubMed] [Академия Google]

    36. Бырдин М., Джордан П., Краус Н., Фромм П., Стелик Д., Шлоддер Э. Biophys J. 2002; 83:433–457. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    37. Бен-Шем А., Фролоу Ф., Нельсон Н. Природа. 2003; 426: 630–635. [PubMed] [Google Scholar]

    38. Zouni A, Witt HT, Kern J, Fromme P, Krauss N, Saenger W, Orth P. Nature. 2001; 409: 739–743. [PubMed] [Google Scholar]

    39. Bibby TS, Nield Jon, Chen Min, Anthony WD, Barber Larkum J. Proc Natl Acad Sci USA. 2003;100:9050–9054. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    40. Гуськов А., Керн Дж., Габдулхаков А., Бросер М., Зуни А., Сэнгер В. Nat Struct Mol Biol. 2009;16(3):334–342. [PubMed] [Google Scholar]

    41. McDermott G, Prince SM, Freer AA, Hawthornthwaite-Lawless AM, Papiz MZ, Cogdell RJ, Isaacs NW. Природа. 1995; 374: 517–521. [Google Scholar]

    42. Koepke J, Hu X, Muenke C, Schulten K, Michel H. Structure. 1996; 4: 581–597. [PubMed] [Google Scholar]

    43. Papiz MZ, Prince SM, Howard T, Cogdell RJ, Isaacs NW. Дж Мол Биол. 2003; 326:1523–1538. [PubMed] [Академия Google]

    44. Deisenhofer J, Epp O, Mikki K, Huber R, Michel H. Структура белковых субъединиц в реакции фотосинтеза. Природа. 1985; 318: 618–624. [PubMed] [Google Scholar]

    45. Камара-Артигас А., Брюн Д., Аллен Дж. П. Proc Natl Acad Sci USA. 2002;99:11055–11060. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    46. Roszak AW, Howard TD, Southall J, Gardiner AT, Law CJ, Isaacs NW, Cogdell RJ. Наука. 2003; 302:1969–1972. [PubMed] [Google Scholar]

    47. Bibby TS, Nield J, Barber J. Nature. 2001; 412: 743–745. [PubMed] [Академия Google]

    48. Маркус Р.А. J Chem Phys. 1956; 24: 966–978. [Google Scholar]

    49. Маркус Р.А. J Chem Phys. 1956; 24: 979–989. [Google Scholar]

    50. Junge W, Lill Holger, Engelbrecht S. Trends Biochem Sci. 1997; 22: 420–423. [PubMed] [Google Scholar]

    51. Филлингейм Р.Х., Цзян В., Дмитриев О.Ю. J Эксперт Биол. 2000; 203:9–17. [PubMed] [Google Scholar]

    52. Багатырова С., Фрезе Р.Н., Алистер Зиберт С., Олсен Д.Д., ван дер Верф К.О., ван Грондель Р., Нидерман Р.А., Буллоу П.А., Отто С., Хантер С.Н. Природа. 2004; 430:1058–1062. [PubMed] [Академия Google]

    53. Шойринг С., Стерджис Дж. Н., Прима В., Бернадак А., Леви Д., Риго Дж.-Л. Proc Natl Acad Sci USA. 2004;91:11293–11297. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    54. Олсен Дж. Д., Такер Дж. Д., Тимни Дж. А., Цянь П., Василев С., Хантер С. Н. Дж. Биол. Хим. 2008; 283:30772–30779. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    55. Qian P, Bullough PA, Hunter CN. Дж. Биол. Хим. 2008; 283:14002–14011. [PubMed] [Google Scholar]

    56. Декстер Д.Л. J Chem Phys. 1953; 21: 836–850. [Академия Google]

    57. Дамьянович А., Ритц Т., Шультен К. Phys Rev E. 1999;59:3293–3311. [Google Scholar]

    58. Шеер Х. Хлорофиллы. КПР Пресс; Бока-Ратон, Флорида: 1991. [Google Scholar]

    59. Ritz T, Park S, Schulten K. J Phys Chem B. 2001;105:8259–8267. [Google Scholar]

    60. Şener M, Schulten K. Phys Rev E. 2002;65:031916. (12 страниц) [PubMed] [Google Scholar]

    61. Rutkauskas D, Novoderezkin VI, Cogdell RJ, van Grondelle R. Biophys J. 2005;88:422–435. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] Отозвано

    62. ван Грондель Р., Новодережкин В.И. Phys Chem Chem Phys. 2006; 8: 793–807. [PubMed] [Google Scholar]

    63. Костин И., Шультен К. В: Биофизические методы фотосинтеза II, том 26 Достижения в области фотосинтеза и дыхания. Аартсма Тайс, Матисик Йорг., редакторы. Спрингер; Дордрехт: 2008. стр. 445–464. [Google Scholar]

    64. Pålsson L-O, Flemming C, Gobets B, van Grondelle R, Dekker JP, Schlodder E. Biophys J. 1998;74:2611–2622. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    65. Зазубович В., Мацудзаки С., сын TWJ, Хейс Дж.М., Читнис П.Р., Смолл Г.Дж. хим. физ. 2002; 275:47–59. [Google Scholar]

    66. Sener MK, Jolley C, Ben-Sem A, Fromme P, Nelson N, Croce R, Schulten K. Biophys J. 2005;89:1630–1642. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    67. Engel GS, Calhoun TR, Read EL, Ahn TK, Mancal T, Cheng YC, Blankenship RE, Fleming GR. Природа. 2007; 446(7137):782–786. [PubMed] [Google Scholar]

    68. Panitchayangkoon G, Hayes D, Fransted KA, Caram JR, Harel E, Wen J, Blankenship RE, Engel GS. Proc Natl Acad Sci USA. 2010;107(29):12766–12770. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    69. Sener MK, Hsin J, Trabuco Leonardo G, Villa E, Qian P, Hunter CN, Schulten K. Chem Phys. 2009; 357: 188–197. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    70. Kennis JTM, Gobets B, van Stokkum IHM, Dekker JP, van Grondelle R, Fleming GR. J Phys Chem B. 2001;105:4485–4494. [Google Scholar]

    71. Gobets B, van Stokkum IHM, Rögner M, Kruip J, Schlodder E, Karapetyan NV, Dekker JP, van Grondelle R. Biophys J. 2001;81:407–424. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    72. May V, OKühn J Wiley, S. Inc. Динамика переноса заряда и энергии в молекулярных системах. Wiley-ВЧ; 2004. [Google Scholar]

    73. Вайс У. Квантовые диссипативные системы. Всемирная научная издательская компания; 2008. [Google Scholar]

    74. Cardeira AO, Leggett AJ. J Ann Phys (Нью-Йорк) 1983; 149: 374–456. [Google Scholar]

    75. Janusonis J, Valkunas L, Rutkauskas D, van Grondelle R. Biophys J. 2008;94(4):1348–1358. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    76. Сундстрем В., Пуллеритс Т., ван Грондель Р. J Phys Chem B. 1999;103:2327–2346. [Google Scholar]

    77. Новодережкин В.И., Разживин А.П. хим. физ. 1996; 211: 203–214. [Google Scholar]

    78. Новодережкин В.И., ван Грондель Р. J Phys Chem B. 2002;106:6025–6037. [Google Scholar]

    79. Новодережкин В.И., Руткаускас Д., ван Грондель Р. Biophys J. 2006;90(8):2890–2902. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    80. May V. Int J Quantum Chem. 2006;106(15) [Google Академия]

    81. Valkunas L, Janusonis J, Rutkauskas D, van Grondelle R. J Luminesc. 2007;127(1):269–275. [Google Scholar]

    82. Kühn O, Sundström V. J Chem Phys. 1997;107(11):4154–4164. [Google Scholar]

    83. Renger T, May V, Kühn O. Phys Rep. 2001;343:137–254. [Google Scholar]

    84. Zhang WM, Meier T, Chernyak V, Mukamel S. J Chem Phys. 1998; 108:7763–7774. [Google Scholar]

    85. Ишизаки А., Флеминг Г.Р. J Chem Phys. 2009;130(23):234110–8. [PubMed] [Академия Google]

    86. Tanimura Y, Kubo R. J Phys Soc Jpn. 1989; 58 (4): 1199–1206. [Google Scholar]

    87. Ishizaki Akihito, Fleming Graham R. J Chem Phys. 2009;130(23):234111–10. [PubMed] [Google Scholar]

    88. Ишизаки А., Флеминг Г.Р. Proc Natl Acad Sci USA. 2009;106(41):17255. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    89. Ишизаки А., Калхун Т.Р., Шлау-Коэн Г.С., Флеминг Г.Р. Phys Chem Chem Phys. 2010;12(27):7319. [PubMed] [Google Scholar]

    90. Dijkstra AG, Tanimura Y. New J Phys. 2010;12(5):055005. [Академия Google]

    91. Chen L, Zheng R, Shi Q, Yan Y. J Chem Phys. 2009;131(9):094502–11. [PubMed] [Google Scholar]

    92. Hsin J, Strumpfer J, Sener M, Qian Pu, Hunter CN, Schulten K. New J Phys. 2010;12:085005. (19 страниц) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    93. Strumpfer J, Schulten K. Влияние коррелированных флуктуаций ванны на перенос экситонов. 2010 Представлено. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    94. Walz T, Jamieson SJ, Bowers CM, Bullough PA, Hunter CN. Дж Мол Биол. 1998;282:833–845. [PubMed] [Google Scholar]

    95. Conroy MJ, Westerhuis W, Parkes-Loach PS, Loach PA, Hunter CN, Williamson MP. Дж Мол Биол. 2000; 298:83–94. [PubMed] [Google Scholar]

    96. Chandler D, Hsin J, Harrison CB, Gumbart J, Schulten K. Biophys J. 2008; 95:2822–2836. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    97. Visschers RW, Germeroth L, Michel H, Monshouwer R, van Grondelle R. Biochim Biophys Acta. 1995;1230:147–154. [PubMed] [Академия Google]

    98. Фрейберг А., Аллен Дж. П., Уильямс Дж. К., Вудбери Н. В. Фотосинтез рез. 1996; 48: 309–319. [PubMed] [Google Scholar]

    99. Joo T, Jia Y, Yu JY, Jonas DM, Fleming GR. J Phys Chem. 1996; 100:2399–2409. [Google Scholar]

    100. van OiJ AM, Ketelaars M, Köhler J, Aartsma TJ, Schmidt J. J Phys Chem B. 1998;102:9363–9366. [Google Scholar]

    101. Ван Ой Дж. А. М., Кетеларс М., Кёлер Дж., Артсма Т. Дж., Шмидт Дж. Наука. 1999; 285:400–402. [PubMed] [Google Scholar]

    102. Timpmann K, Woodbury NW, Freiberg A. J Phys Chem B. 2000; 104:9769–9771. [Google Scholar]

    103. Fotiadis D, Qian P, Philippsen A, Bullough PA, Engel A, Hunter CN. Дж. Биол. Хим. 2004; 279:2063–2068. [PubMed] [Google Scholar]

    104. Cory MG, Zerner MC, Hu X, Schulten K. J Phys Chem B. 1998;102(39):7640–7650. [Google Scholar]

    105. Koolhaas MHC, Frese RN, Fowler GJS, Bibby TS, Georgakopoulou S, van der Zwan G, Hunter CN, van Grondelle R. Биохимия. 1998;37(14):4693–4698. [PubMed] [Google Scholar]

    106. Дамьянович А., Ритц Т., Шультен К. Int J Quantum Chem. 2000;77:139–151. [Google Scholar]

    107. Третьяк С., Миддлтон С., Черняк В., Мукамель С. J Phys Chem B. 2000;104:9540–9553. [Google Scholar]

    108. Timpmann K, Freiberg A, Sundström V. Chem Phys. 1995; 194: 275–283. [Google Scholar]

    109. Visscher KJ, Bergstrom H, Sundström V, Hunter CN, van Grondelle R. Photosynth Res. 1989; 22: 211–217. [PubMed] [Google Scholar]

    110. Beekman LMP, van Mourik F, Jones MR, Visser HM, Hunter CN, van Grondelle R. Биохимия. 1994; 33:3143–3147. [PubMed] [Академия Google]

    111. Hu X, Ritz T, Damjanović A, Autenrieth Felix, Schulten K. Quart Rev Biophys. 2002; 35:1–62. [PubMed] [Google Scholar]

    112. Monshouwer R, Abrahamsson M, van Mourik F, van Grondelle R. J Phys Chem B. 1997;101:7241–7248. [Google Scholar]

    113. Boekemab EJ, Dekkera JP, van Heelb MG, Rognera M, Saengerc W, Wittc I, Witta HT. ФЭБС лат. 1987; 217: 283–286. [Google Scholar]

    114. Амунц Алексей, Дрори Омри, Нельсон Н. Структура фотосистемы растений в суперкомплексе при разрешении 3,4 å. Природа. 2007; 447:58–63. [PubMed] [Академия Google]

    115. Амунц Алексей, Топорик Хила, Боровикова А., Нельсон Н. Определение структуры и улучшенная модель фотосистемы растений i. Дж. Биол. Хим. 2010; 285:3478–3486. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    116. Holzwarth AR, Schatz G, Brock H, Bittersmann E. Biophys J. 1993;64:1813–1826. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    117. Gobets B, van Grondelle R. Biochim Biophys Acta – Bioener. 2001;1507:80–99. [PubMed] [Google Scholar]

    118. Мелкозернов А.Н. Фотосин рез. 2001;70:129–153. [PubMed] [Google Scholar]

    119. Scheuring S, Sturgis JN. Фотосин рез. 2009; 102:197–211. [PubMed] [Google Scholar]

    120. Frese RN, Siebert CA, Niederman RA, Hunter CN, Otto C, van Grondelle R. Proc Natl Acad Sci USA. 2004; 101:17994–17999. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    121. Goncalves RP, Busselez J, Levy D, Seguin J, Scheuring S. J Struct Biol. 2005; 149:79–86. [PubMed] [Google Scholar]

    122. Jungas C, Ranck JL, Rigaud JL, Joliot P, Verméglio A. EMBO J. 1999;18(3):534–542. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    123. Джеймисон С.Дж., Ван П., Цянь П., Киркланд Дж.Ю., Конрой М.Дж., Хантер С.Н., Буллоу П.А. EMBO J. 2002; 21: 3927–3935. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    124. Siebert CA, Qian P, Fotiadis D, Engel A, Hunter CN, Bullough PA. EMBO J. 2004; 23: 690–700. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    125. Qian P, Hunter CN, Bullough PA. Дж Мол Биол. 2005; 349: 948–960. [PubMed] [Google Scholar]

    126. Такер Дж. Д., Алистер Зиберт С., Эскаланте М., Адамс П., Олсен Дж. Д., Отто С., Стоукс Д. Л., Хантер С. Н. Мол микробиол. 2010 в печати. [PubMed] [Академия Google]

    127. Scheuring S. Curr Opin Chem Biol. 2006; 10: 387–393. [PubMed] [Google Scholar]

    128. Scheuring Simon, Boudier T, Sturgis JN. J Struct Biol. 2007; 159: 268–276. [PubMed] [Google Scholar]

    129. Сундстрем В., ван Грондель Р., Бергстрем Х., Акессон Э., Гиллбро Т. Biochim Biophys Acta – Bioener. 1986; 851: 431–446. [Google Scholar]

    130. Борисов А.Ю., Фрайберг А., Годик В.И., Ребане К., Тимпманн К. Biochim Biophys Acta. 1985; 807: 221–229. [Академия Google]

    131. Bergström H, van Grondelle R, Sundström V. FEBS Lett. 1989; 250: 503–508. [Google Scholar]

    132. Pullerits T, Visscher KJ, Hess S, Sundström V, Freiberg A, Timpmann K. Biophys J. 1994;66:236–248. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    133. Grünbaum B, Shephard GC. Плитки и узоры. WH Freeman; New York: 1987. [Google Scholar]

    134. Frese RN, Pàmies JC, Olsen JD, Bahatyrova S, van der Weij-de Wit CD, Aartsma TJ, Otto C, Hunter CN, Frenkel D, van Grondelle R. Biophys Дж. 2008;94: 640–647. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    135. Chandler DE, Gumbart J, Stack JD, Chipot C, Schulten K. Biophys J. 2009;97:2978–2984. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    136. Hsin J, Gumbart J, Trabuco LG, Villa E, Qian P, Hunter CN, Schulten K. Biophys J. 2009; 97:321–329. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    137. Hsin J, Chandler Danielle E, Gumbart J, Harrison Christopher B, Sener M, Strumpfer J, Schulten K. Chem PhysChem. 2010; 11:1154–1159. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    138. Ян М., Дамьянович А., Васвани Х.М., Флеминг Г.Р. Биофиз Дж. 2003; 85: 140–158. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    139. Васильев С., Брюс Д. Растительная клетка. 2004; 16:3059–3068. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    140. Джексон Д.Д. Классическая электродинамика. 3. Нью-Йорк: Джон Уилли и сыновья; 1999. [Google Scholar]

    141. Noy ​​D, Moser CC, Leslie Dutton P. Biochim Biophys Acta. 2006;1757:90–105. [PubMed] [Google Scholar]

    142. Noy ​​D. Photosyn Res. 2008; 95: 23–35. [PubMed] [Google Scholar]

    143. Шредингер Э. Что такое жизнь? Издательство Кембриджского университета; Нью-Йорк: 1944. [Google Scholar]

    144. Ферми Э. Ядерная физика. Издательство Чикагского университета; 1950. [Google Scholar]

    145. Hennebicq E, Beljonne D, Curutchet C, Scholes GD, Silbey RJ. J Chem Phys. 2009; 130:214505–6. [PubMed] [Google Scholar]

    146. Wu J, Liu Fan, Shen Young, Cao J, Silbey RJ. Новый J физ. 2010;12:105012. [Академия Google]

    147. Hu X, Schulten K. Biophys J. 1998;75:683–694. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

    Разрыв ремня ГРМ. Какой лад гранты гнет клапана как узнать

    Многие автовладельцы Лада Гранта часто слышат противоречивые высказывания о клапанах от других водителей. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

    Погнут клапан в руке


    Так это или нет, ответим в этой статье. Забегая вперед, отметим, что основание штока клапана гнется, но не на всех моделях.

    Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

    На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

    • 8 кл: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16 кл: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Изгиб стержня клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве приводного ремня распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал на мгновение останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

    При остановке коленчатого вала поршни цилиндров ударяются о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, поломка металлического основания.

    Как предотвратить искривление клапанной базы

    Соблюдение интервалов технического осмотра – правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.


    Клапана 7 штук гнутые в ряд

    Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https://сайт/remen-grm-na-lade-granta/. Напомним лишь, что производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 40 000 км.

    Нарушение срока технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

    Отзывы

    Положительный
    1. Василий: У меня Гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, работает исправно. Резких разрывов ГРМ не допускаю, всегда выдерживаю интервал в 40 000 км.
    2. Константин: год назад купил с двигателем ВАЗ-21126. Слышал, что клапана часто гнет, но строго следую требованиям инструкции, ремни покупаю только качественные.
    3. Владлен: один раз был обрыв ремня на Гранте, по моей вине, так как просрочил сроки. С тех пор я никогда его не нарушал.
    4. Игнат: машина еще в эксплуатации, строго соблюдайте интервалы. Нарушения не допускаются.
    5. Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с изгибом. Соблюдение сроков технического обслуживания является главным фактором безопасности.
    Отрицательный
    1. Виталий: У меня порвался ремень ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Это не моя вина, потому что сроки не истекли. Отдал в мастерскую для устранения неисправности.
    2. Кирилл: подал в суд на дилера автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он порвался на 7000 км. В данный момент машина находится на СТО.
    3. Славик: У меня сломались ножки клапанов на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был неисправен. Автомобиль находится на СТО, мастера устраняют неполадки.

    Выход
    Гнут ли клапана на Лада Гранта Лифтбек? Да.

    Проблема изгиба стержней клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапной поломки предотвращается соблюдением сроков технического обслуживания.

    Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

    Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лада Калина. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, избавилась от этой проблемы.

    Но все же опасения на этот счет не проходят. Поэтому сначала рекомендуется выяснить, гнут ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и модели, с каким двигателем работа наиболее надежна.

    На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-ми клапанные моторы проблемные. В частности, комплектация «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

    Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. А вот для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

    Отличительными особенностями двигателя 11186 являются пониженный шум при работе, низкий расход топлива и повышенная мощность. Но помимо достоинств модифицированный силовой агрегат получил и некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему. Основное его отличие — меньший вес, достигнутый за счет укорочения поршней. В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

    Почему 8-клапанный поворотный клапан Grant?

    Сама процедура разбивки также не менее важна для изучения. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

    После диагностики мастера проведут полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заедания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Процесс повреждения клапанов происходит по следующей схеме:

    1. Обрыв ремня ГРМ.

    2. Распредвал останавливается.

    3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

    4. В момент поломки поршни ударяются об открытые клапаны.

    Таким образом, погнулись клапана, и в дальнейшем их нужно будет полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапана Лада Гранта 8 клапана, можно у специалистов, работающих на СТО.

    Ведь поломка не обязательно касается каждого владельца. отечественный авто. Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист уделяет недостаточно времени обслуживанию автомобиля. Следовательно, первопричиной является недостаточно добросовестная эксплуатация.

    В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемой нагрузке и условиям эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому саморегуляция может только ухудшить ситуацию.

    Также следует обращаться к специалистам при появлении первичных признаков, которые могут свидетельствовать о последующем обрыве ремня. Это может быть небольшой шум от привода ГРМ. Именно он укажет на возможный износ или частичный клин или помпу.

    Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае и к вызову эвакуатора, если водитель в момент поломки находился за городом. Владельцу Гранты необходимо учитывать все учтенные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    Сержио Маркионне сказал: «Сначала вам придется застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода на рынок внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель скоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

    Идея Ferrari о разработке внедорожников является спорной даже в глубине штаб-квартиры компании, но, пожалуй, самым гарантированным способом увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже вышли на арену, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin.. Модель Ferrari не будет выпущена до 2022 года, поэтому компания опоздает в тренде. У этого подхода есть плюсы и минусы. Ferarri нужно приложить немало усилий, чтобы выделить свою модель, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки из своих конкурентов.

    У внедорожника Ferrari пока нет имени, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. У него будут некоторые внедорожные функции, но по большей части он не предназначен для бездорожья. И как вы понимаете, это будет Феррари с нуля, а не переделанная версия существующей машины. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет построен на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Эта компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель будет не похожа ни на что другое на рынке. Спецификации также пока недоступны и, скорее всего, еще не завершены. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью благодаря выбору 8- и 12-цилиндровых двигателей. Неподтвержденные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

    Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, когда-либо выпущенных компанией. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Поэтому будет удобно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

    Принимая решение о покупке нового АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнутся ли клапана на 8-клапанном двигателе Лада Гранта? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, так как подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности ремня ГРМ на 16-клапанной Ладе Приора наблюдалась деформация, после которой приходилось производить сложный и дорогостоящий ремонт, причем иногда менялись не только клапана, но и поршни. (поршень пробивался, в некоторых случаях разрушался даже шатун), либо вся головка распределительного механизма целиком.

    Причина выхода из строя

    Не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta послужила Lada Kalina с ее прочным двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапана не доходили друг до друга ни в каком положении. Что касается Lada Granta, то на данный момент в наследство досталась только модель стандартной модификации.

    Владельцам «Норма» с ее 8-клапанным двигателем и упрощенной конструкцией шатуна и поршня повезло гораздо меньше.

    При обрыве ремня на механизме ГРМ наблюдается загибание клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

    Трудно поверить, что почти одинаковые двигатели могут так сильно отличаться в работе. Впрочем, этому есть простое объяснение – 8-клапанные двигатели Standard требуют специальных выемок на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапана с ними не встречаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, оснащены короткими поршнями без углублений. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

    Возможное решение

    Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основной причиной обрыва ремня являются попытки завести автомобиль с «толкателя», что категорически запрещено. А все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя с рывка ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубцов и автомобиль не сможет завестись. Будь осторожен.

    По возможности лучше «прикурить» машину от другого автомобиля во избежание возможной поломки.

    Также необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

    Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объемом 1,6 литра в настоящее время является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом двигателе более подробно.

    Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л.с. Увеличить мощность и экономичность силового агрегата удалось с помощью новой облегченной поршневой группы от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом нулевом ТО, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнутся! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая коробка передач. механическая коробка передач, других вариантов нет.

    Двигатель Lada Granta 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
    • ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход — 75,6 мм
    • Мощность л. с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 литров
    • Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

    ГРМ Lada Granta 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — шкив распределительного вала
    • 6 — зубчатый ремень ГРМ
    • А — отлив на заднюю защитную крышку
    • Б — метка на шкиве распредвала
    • C — метка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая приводится во вращение тем же ремнем ГРМ. То есть при утечках охлаждающей жидкости или характерном шуме/свисте/гуле в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и слетит ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется еще и перебирать ГБЦ, удаляя оттуда погнутые клапана.

    Слайд-гитара… | Fender Stratocaster Guitar Forum

    JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.