Как спустить воздух из системы охлаждения: Как развоздушить систему охлаждения автомобиля

Основные признаки воздуха в системе: 

• Холод в салоне при включённой печке. Это происходит из-за нарушения подачи охлаждающей жидкости в радиатор отопительного прибора. 
• Перегрев двигателя, возникающий вследствие нарушения циркуляции ОЖ. О перегреве сигнализирует индикатор на приборной панели. Быстрый нагрев двигателя и практически моментальное включение вентилятора — главный сигнал перегрева. Если на датчике стрелка движется в сторону шкалы красного цвета — это признак нарушения работы термостата или скопления воздуха. Клапан не открывается, антифриз течёт по малому кругу. 
• Движок прогревается медленно, а стрелка находится в начале. Это говорит о том, что либо клапан непрерывно открыт, либо воздух расположился в самом термостате. 
• Наблюдается периодическая нехватка ОЖ в расширительном бачке. 
• Работа двигателя сопровождается бульканьем или другими нехарактерными для мотора звуками. 

Воздушная пробка появляется в системе по следующим причинам: 

• Разгерметизация патрубков, штуцеров, трубок. Втягивание воздуха сквозь щели повреждённого участка происходит из-за разгерметизации и возникающего вследствие этого снижения давления. 
• Попадание воздуха при доливе или замене ОЖ. 
• Нарушение герметичности водяной помпы вследствие изношенности прокладок пломбы или прокладки ГБЦ. Сквозь повреждённый участок происходит утечка жидкости. 
• Залипание клапана бачка. Вместо стравливания избыточного давления клапан работает на закачку воздуха. 
• Применение некачественного антифриза. Он закипает даже при минимальном перегреве двигателя. Хороший антифриз держит температуру до 150 градусов без образования пара. Дешёвые подделки закипают при температуре 100 градусов. 

Перед удалением пробки устраняют причину попадания воздуха в охлаждающую систему. Если причина не устранена, удалённый воздух появится вновь за достаточно короткий период. После ликвидации неисправности можно приступить к удалению пробки. 

Первым делом необходимо устранить причину появления воздушной пробки

ТС ставят под уклоном, чтобы горловина радиатора находилась вверху. Такое положение будет способствовать выходу воздуха из системы. Но простое поднятие горловины радиатора не всегда эффективно, поскольку замкнутый цикл системы охлаждения не позволяет воздушной пробке сдвинуться самостоятельно. Чтобы способствовать выходу воздуха, предпринимают следующие способы: 

1. Разгерметизация системы. Мотор включают на 10 минут. Затем глушат и ослабляют соединения на выходном патрубке радиатора. Крышку бачка оставляют на месте. Ждут начала вытекания жидкости и возвращают патрубок на место. 
2. Механическое продувание. Снимают кожух и накладку, стягивают один из патрубков, предназначенных для нагревания дроссельного узла. Снимают крышку бачка, накладывают на горловину тряпку и дуют в него. Это действие создаёт давление внутри системы, выталкивающее воздух. ОЖ, вытекающая из патрубка, говорит, что пробка удалена. Как только это произошло, патрубок как можно быстрее возвращают на место, устанавливают снятые детали. Промедление в действиях недопустимо, ведь воздух может вновь попасть внутрь. 
3. Выталкивание воздуха жидкостью. В расширительный бак до верхней метки заливают антифриз(тосол). Затем откручивают пробку радиатора, заводят мотор и включают печку. Необходимо дождаться момента, когда печка начнёт работать на максимальной мощности. В этот момент начинает работать термостат, и заслонка открывается на максимальную величину. Нужно дождаться момента, когда из отверстия польётся чистая, без пузырей ОЖ. Отверстие можно закрыть, а в расширитель добавить антифриз(тосол) до рабочего уровня. 

Это важно! Основной элемент охладительной системы – термостат. Его исправности стоит уделять особое внимание. Если прибор сломан, то простое избавление от воздуха не поможет. 

После применения любого способа удаления воздушной пробки важно проверить работоспособность печки и соблюдение правильного температурного режима двигателя. 

Видео: как устранить воздушную пробку

Видео: Лада Калина. Выгоняем воздушную пробку

Вместо устранения проблемы легче предпринять меры по её профилактике. Главное правило защиты охлаждающей системы от воздуха извне – своевременная диагностика. Систему необходимо регулярно проверять на наличие утечек. Чтобы воздушные пробки не появлялись в будущем, следует придерживаться следующих правил: 

• Не доводить движок до перегрева, а жидкость до кипящего состояния. ОЖ превращается в пар, под давлением проникающий в труднодоступные уголки системы охлаждения. Самостоятельно удалиться из них он не способен. 
• Регулярно промывать охлаждающую систему водой или спецжидкостями. Некоторые водители советуют делать это напитками «Кока-кола» или «Спрайт». Чистый радиатор работает правильно, поэтому пробки в нём не образуются. 
• Правильно заливать ОЖ. Перед заливом жидкости ослабляют затяжку хомута, отсоединяют шланг подачи жидкости в автомобиле с инжектором. В карбюраторном моторе отсоединяют шланг подачи жидкости от штуцера карбюратора. В бачок заливают ОЖ до максимального уровня. Делают это медленно и тонкой струйкой, чтобы воздух из бачка вытеснялся водой. Если отметки уровня нет, жидкость заливают до верхней кромки бачка. Заполненный бачок закрывают, когда на поверхности исчезают пузырьки воздуха, затем подсоединяют шланги. После этих действий запускают двигатель и прогревают до рабочей температуры. После включения вентилятора мотор глушат и проверяют уровень ОЖ. При необходимости ОЖ доливают. 

Правильная замена охлаждающей жидкости снижает риск появления воздуха в системе

Это важно! Использование качественной ОЖ – одно из условий предупреждения воздушных пробок. Опытные водители также советуют установить специальный фильтр, который позволяет применять даже не очень качественные жидкости, однако менять его придётся каждые 3-5 тысяч километров. Поэтому приобрести качественную жидкость на деле оказывается выгоднее. 

Удалять воздушную пробку необходимо при первых же признаках её появления в охладительной системе. Игнорирование неисправности приведёт к дорогостоящему ремонту автомобиля или полной потере двигателя. 

• Андрей
• Распечатать

Воздушная пробка в системе охлаждения. Как от нее избавиться?

Казалось бы, что может быть опасного в том, что немного воздуха попало в систему охлаждения? На самом деле, воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения, может вызвать сильный перегрев и, как следствие, поломку мотора. Кроме того, образовавшаяся воздушная пробка мешает работе отопителя. Устранение воздушной пробки из системы охлаждения — процедура несложная, сделать это гораздо проще, чем потом устранять последствия перегрева двигателя.

Почему в системе охлаждения образуются воздушные пробки?

Причин попадания воздуха в охлаждающую систему двигателя может быть несколько. Самая распространенная из них — это нарушение герметичности в местах соединения трубок системы с патрубками и штуцерами. Кроме того, очень часто воздух в систему охлаждения попадает из-за несоблюдения правил замены или долива охлаждающей жидкости.

Еще одна возможная причина образования воздушной пробки в системе — это неисправность воздушного клапана расширительного бачка. Когда клапан выходит из строя, он, вместо того чтобы спускать избыточное давление, пропускает воздух внутрь системы. Также воздух может засасываться через помпу, если у нее нарушена герметичность.

Воздух в систему охлаждения двигателя также можно попадать из-за дефекта во внешней оболочке одного из радиаторов или прокладки блока цилиндров.

Причину попадания воздуха в систему охлаждения следует устранить, а саму пробку — выгнать из системы во избежание более серьезных проблем.

Как устранить воздушную пробку из системы охлаждения?

Выгнать воздух из системы охлаждения можно несколькими способами. Самый простой способ — это поднять переднюю часть автомобиля вверх, чтобы воздушная пробка вышла сама через горловину радиатора.

Бывают случаи, когда пробка не выходит сама, так как ее удерживает давление жидкости в системе охлаждения.

В таком случае чтобы удалить воздушную пробку, необходимо сбросить давление в системе: ослабить соединение на выводящем патрубке радиатора и дождаться, пока не потечет охлаждающая жидкость.

Еще один способ устранения воздушной пробки из системы охлаждения потребует некоторого количества охлаждающей жидкости для долива. Порядок действий таков.

1. Как и в первом случае, машину необходимо поставить «мордой» кверху, чтобы горловина радиатора была в верхней точке.
2. В расширительный бачок залить охлаждающую жидкость до максимального уровня, а на радиаторе — открыть пробку, через которую стравливается воздух.
3. Завести машину и включить печку на максимум.
4. Периодически производить перегазовку.
5. Поставить помощника, чтобы он наблюдал за пузырьками воздуха, которые выходят из расширительного бачка.
6. Если из печки начал дуть горячий воздух, это значит, что термостат открыл задвижку по максимуму.
7. Когда из отверстия начала идти жидкость без пузырьков воздуха, отверстие можно закрывать. После этого в расширительный бачок нужно долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

Воздух в системе охлаждения двигателя автомобиля: признаки и способы устранения воздушной пробки

Жидкостная система охлаждения двигателя является герметичной и представляет собой целый комплекс различных элементов, которые взаимодействуют между собой.  Также в зависимости от температуры ОЖ напрямую зависит циркуляция рабочей жидкости по малому или большому кругу.

Как правило, наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются автолюбители, является течь тосола или антифриза, а также разгерметизация и воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

В этой статье мы рассмотрим причины завоздушивания системы охлаждения двигателя, признаки, которые указывают на то, что в систему попал воздух, а также основные способы удаления воздушных пробок.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя: основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т. д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать.

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

• Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
• Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть.

Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки.

Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения.

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Итак, начнем с простых автомобилей (старые иномарки, отечественный автопром). На таких авто удаление воздуха из системы охлаждения осуществляется следующим образом:

1. Машину достаточно загнать на эстакаду. Сделать это нужно таким образом, чтобы передняя часть была немного приподнята.
2. Далее на радиаторе нужно открутить специальную пробку, после чего двигатель можно запустить.
3. После нескольких минут работы на ХХ воздух стравливается из системы охлаждения мотора.

При этом данный способ не поможет решить задачу на более современных автомобилях. На подобных ТС система охлаждения полностью замкнутого типа, то есть для развоздушивания воздух нужно «выгонять». Чтобы это сделать, можно пойти двумя путями.

Первый способ предполагает откручивание крышки расширительного бачка, затем двигатель с открытой крышкой работает на ХХ какое-то время, затем нужно сесть в автомобиль и интенсивно погазовать, поднимая обороты до 3-3.5 тыс. об/мин. Далее крышку нужно закрутить и проверить работу системы.

Если этот способ не помог, тогда ослабляется верхний патрубок, который идет от печки. Нужно быть готовым к тому, что начнет вытекать и сам антифриз.

Далее двигатель запускается, при этом нужно следить, когда из вытекающей ОЖ пропадут воздушные пузырьки. Их исчезновение укажет на то, что воздушную пробку успешно удалили из системы.

Давайте рассмотрим этот способ более подробно на примере модели ВАЗ «Калина».

Перед началом работ следует подготовить ключи для демонтажа пластиковых защитных элементов. Также потребуется наличие отвертки, чтобы отпускать и затем затягивать хомуты.

• Итак, первым делом снимается пластиковая защита. Данная защита на указанной модели ТС прикрепляется к корпусу при помощи шпилек, которые имеют уплотнители из резины.
• Далее с верхнего или с нижнего патрубка нужно снять хомут. Теперь следует открутить крышку расширительного бачка. Если двигатель горячий, соблюдайте осторожность, так как разогретая ОЖ может выплеснуться из бачка!
• Затем горловина бачка накрывается чистой тряпкой. Далее на горловину следует натянуть подходящую трубку из резины. После этого нужно подать немного воздуха в бачок, дунув в трубку. Желательно делать это при помощи компрессора.

Помните, ОЖ является сильным ядом! Только в крайнем случае продувайте бачок ртом, при этом не допускайте попадания охлаждающей жидкости внутрь, в глаза или на кожу, не вдыхайте пары!

• После подачи воздуха в бачок, из патрубка, с которого ранее был снят хомут, должен начать вытекать антифриз. После этого нужно убедиться, что в вытекающей ОЖ нет пузырьков воздуха, затем быстро накинуть патрубок на штуцер, поставить хомут на место и затянуть его. На этом этапе процесс развоздушивания можно считать завершенным.
• Далее потребуется довести уровень ОЖ до нормы (обычно «на холодную» заливается на 4-5 мм. выше отметки «MIN», так как после прогрева ДВС жидкость увеличится в объеме и поднимется до отметки «MAX».

• После этого двигатель можно завести и прогреть. В ряде случаев в рамках этой процедуры нужно немного накрутить крышку расширительного бачка, не затягивая ее. Затем следует дать силовой установке поработать на холостом ходу, периодически поднимая обороты. Данный способ позволит удалить излишки воздуха, которые могли образоваться при доливе жидкости.
• Если все в порядке, крышку можно закрутить плотнее, однако не следует стараться затягивать ее слишком сильно.

Полезные советы

Чтобы с системой охлаждения двигателя не возникало проблем в процессе эксплуатации, а также для продления срока службы составных элементов (помпа, термостат), нельзя использовать вместо антифриза или тосола обычную воду. Также не рекомендуется заливать дистиллированную воду вместо антифриза. Такой водой следует исключительно разбавлять концентрат антифриза или тосола в нужной пропорции.

Еще важно помнить, что даже если система герметична, постепенно вода испаряется из системы через специальный клапан, что означает необходимость регулярного контроля уровня в расширительном бачке и периодического долива жидкости при необходимости. Не допускайте сильного снижения уровня охлаждающей жидкости!

При этом частый долив только дистиллированной воды для поддержания уровня приводит к тому, что плотность раствора понижается. Это может привести к замерзанию ОЖ в системе в зимний период. Чтобы этого не произошло, нужно проверять плотность ареометром. При необходимости плотность корректируется заливкой неразбавленного концентрата.

Как правило, срок службы антифриза составляет 2-3 года (в зависимости от производителя, качества состава, состояния двигателя и т.д.).

Например, попадание газов из камеры сгорания в систему охлаждения, сильный перегрев двигателя, общая загрязненность системы охлаждения, использование специальных герметиков для системы охлаждения типа «стоп-течь» и другие нюансы могут быстро привести свежую ОЖ в негодность.

Напоследок отметим, что система охлаждения, как и сам двигатель, требует периодического обслуживания с поправкой на определенные нюансы и особенности эксплуатации. Если в системе обнаружена грязь, замену охлаждающей жидкости двигателя необходимо осуществлять с промывкой.

Радиатор автомобиля также необходимо периодически промывать не только снаружи, но и внутри. Это позволит избавиться от ржавчины, накипи, продуктов распада антифриза или тосола и т.д. Результатом становится максимальная производительность системы охлаждения, что исключает перегревы мотора даже в самых тяжелых условиях, а также эффективная работа печки в зимний период.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля?

Неисправности системы охлаждения могут возникнуть в любом автомобиле, независимо от марки и производителя. Прямое следствие таких сбоев — перегрев двигателя. А это может привести к существенным поломкам в автомобиле, которые порой оказываются неустранимыми. Поэтому давайте разберемся, как удалить незначительную неисправность самостоятельно, пока она не привела к тяжелым последствиям.

Причины образования воздушных пробок

Воздух в системе может скапливаться по различным причинам. Типичными можно назвать такие:

• Места соединения трубок с патрубками и штуцерами недостаточно герметичны. В этих местах при прохождении жидкости образовывается пониженное давление около стенки трубки. Соответственно втягивается вовнутрь воздух, который, скапливаясь, образует пробку в системе.
• Воздух в систему может попасть во время замены или доливания охлаждающей жидкости.
• Пропускать воздух может неисправный клапан расширительного бачка. Он предназначен для того, чтобы выпускать из системы лишнее давление, но в этом случае начинает работать наоборот, впуская в нее воздух.
• Нарушение герметичности помпы, которая тоже начинает пропускать снаружи воздух.
• Внешние дефекты оболочки радиаторов отопления или охлаждения, через которые идет утечка жидкости.
• Дефекты в прокладке блока цилиндров. В этом случае течь образовывается под головкой цилиндра, охлаждающая жидкость попадает в масляной картер, провоцируя бурление, а из выхлопной трубы выходит белый пар.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Воздушная пробка создает массу проблем в системе охлаждения. Из-за образовавшегося препятствия охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать по системе. Соответственно, нет ожидаемого обмена теплом между антифризом и двигателем. Последний неравномерно прогревается или перегревается совсем.

Еще одна проблема, связанная с пробкой — выход из строя отопителя (печки). Аналогично антифриз не проходит в радиатор отопления, остается холодным и не нагревает воздух в системе обогрева. Обычно и первая, и вторая проблемы возникают одновременно. Поэтому, обнаружив эти признаки, проблему надо искать именно в системе охлаждения.

Важно! Лучший способ предотвратить появление пробок в системе — надлежащий уход за автомобилем и его своевременный технический осмотр. Обычно именно утечка жидкости вследствие неисправности деталей и является причиной таких пробок. Поэтому чаще смотрите под капот и инспектируйте его на счет появления подозрительных пятен.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Существует несколько способов, как выгнать пробку из системы охлаждения. Все они основаны на том законе физики, что воздух, как и подобает газу, легче жидкости. Поэтому его надо стравливать в самой верхней точке системы, предварительно полностью открыв кран отопителя.

Первый способ наиболее подходит для автомобилей ВАЗ, поскольку у них можно отсоединить шланг карбюратора или подогрева дроссельного узла. Именно этот узел и является верхней точкой, через которую надо удалять скопившийся воздух. В этом случае прокачка системы охлаждения начинается со снятия защитных кожухов и прочих деталей, которые мешают добраться до карбюратора. Найдя хомут шланга подогрева, откручиваем его, снимаем шланг со штуцера. Пробку на расширительном бачке надо открутить, а затем хорошо продуть шланг, пока из патрубка или дроссельного узла не начнет капать жидкость. В этот момент шланг надо быстро прикрутить на место.

Второй способ прокачки воздуха в системе охлаждения немного похож на предыдущий, только продувать ртом шланг не потребуется.

Вначале по описанной выше схеме надо снять все защитные приспособления, а затем нагреть двигатель. Как только он достигнет до рабочей температуры, заглушить его.

Затем надо снять со штуцера подогрева дроссельного узла шланг, не откручивая пробку расширительного бачка. Дождитесь, когда из него начнет идти антифриз — и сразу ставьте все обратно, собирайте систему в прежнее положение.

Если не удается добиться нужного эффекта с первого раза, надо поставить на место шланг, открутить, а затем закрутить пробку бачка и попробовать снова. Но обычно уже с первого раза получается добиться нужного эффекта.

Важно! Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением и имеет температуру примерно 90оС. Поэтому заранее наденьте на руки защитные перчатки и в принципе будьте осторожны во время проведения работ.
Существует способ, как выгнать воздушную пробку без разбора всей системы. Он не такой эффективный, как описанные выше, но намного проще в выполнении.

Вначале машину надо отвезти на крутую горку так, чтобы самой высокой точкой в системе охлаждения стала верхняя крышка радиатора. Теперь эту крышку и пробку расширительного бачка надо снять и завести двигатель.
Когда он прогреется до рабочей температуры, антифриз постепенно будет уходить в систему и его можно долить при необходимости. Усилить его поток можно, если увеличить обороты двигателя.

Следите за интенсивностью ухода охлаждающей жидкости в систему. Это может произойти довольно быстро, а пропускать этот момент нельзя — надо вовремя долить антифриз. Процедуру повторяют до тех пор, пока из обратки не перестанут идти пузырьки.

Вариантов, как выгнать пробку из радиатора, существует немало. Все они основаны на принципе вытеснения жидкостью газов наверх. Но намного дешевле и проще использовать во время эксплуатации автомобиля качественные расходные материалы и вовремя проводить технический осмотр машины.

Воздушная пробка в системе охлаждения — DRIVE2

Вопрос о правильности спуска воздушной пробки из системы очень часто возникает, поэтому создам тему. в которую можно будет “посылать”Заранее сообщаю, существует патрубок системы идущий на печку с клапаном для спуска пробки например для 4х цилиндров 893 819 375 E (см. фото ниже)

Инструкции:Способ 1:Заправка системы охлаждения по FAQу:Перед наполнением открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия в шланге отопителя.Только 6-цилиндровый двигатель: вывернуть впереди у двигателя резьбовую пробку на трубопроводе с охлаждающей жидкостью.

Сначала заливать антифриз, затем по возможности дистиллированную воду, пока уровень не поднимется до верхнего края расширительного бачка. Наливать жидкость до тех пор, пока она не выступит из пробки. Затем долить полностью.Только 4-цилиндровый двигатель: верхний водяной шланг к радиатору слегка приподнимать, пока будет заливаться охлаждающая жидкость.

Завернуть резьбовую крышку расширительного бачка.Завести двигатель и оставить его работать до тех пор, пока не включится электрический вентилятор системы охлаждения.

Выключить двигатель и долить охлаждающую жидкость. Уровень жидкости должен находиться между отметками «min» и «max» расширительного бачка; при разогретом до рабочей температуры двигателе немного выше максимальной отметки.

• Способ 2 (почти по книге):Если у Вас есть патрубок с клапаном, то открываете клапан перед заливкой ОЖ и потихонечку льёте в расширительный бочок водутосолантифриз (рекомендую покупать хотя бы Febi G11 — 01089) залили завели авто, ждёте пока у Вас не потечет ОЖ из клапана, дальше закручиваем клапан на половину, ждём пока пройдут все пузыри, закручиваем клапан до упора (аккуратней, клапан пластиковый, не переусердствуйте)
• Способ 3(народный):Есть мнение, что для того, что бы выгнать воздушную пробку, нужно “морду” машины загнать на эстакаду, и дать поработать двигателю, пробка сама выйдет.
• ( эстакада мне не помогала, итогом всегда было выливание жидкости через крышку расширительного бочка при выравнивании машины)

Способ 4 (мой опыт)НА В3 товарища, конечно же не оказалось патрубка с клапаном, поэтому использовали несколько методов. Заливаем ОЖ в систему, далее снимаем патрубок на печку (тот же, что на фото с клапаном, т.е.

правый по ходу движения, тот который ближе к пассажиру, тот что ближе к аккумулятору на 4х цилиндровых 80-ах), после чего, один человек зажимает патрубок одной рукой а фланец печки второй, напарник прижимается с горловине расширительного бочка ртом и дует в него, создавая тем самым избыточное давление в системе ОЖ. жидкость начинает литься из патрубка или фланца печки, ваша задача, добиться что бы жидкость лилась одинаково из фланца и из шланга, после чего соединить. Добиться можно с помощью простых законов физики, патрубок выше — течет из печки, патрубок ниже, течет из него, или тупо затыкать пальцем.

Способ 5 (народный)Можно залить в систему только половину ож, завести машину и продолжить на заведенном авто не спеша заливать оставшуюся ОЖ.

Как узнать, что пробки нет?Заводим машину и ждём 2-3 включения вентилятора (при закрытой крышке расширительного бочка, т.к. только при закрытой крышке создаётся давление в системе)

Далее проверяем:1) дует ли печка горячим2) горячий ли нижний патрубок на радиатор

3) открываем пробку расширительного бочка (аккуратней, если воздух не выгнали, может выдавить закипающую ож! Ожог!) смотрим чтобы ОЖ не пузырилась и уровень её не поднимался.

1. Прокатитесь на машине, проверьте уровень ОЖ, он может опуститься по двум причинам:А) вышел весь воздух (это хорошо)
2. В) вышел ож, что то не закрутили, где то потекло (это плохо)
3. ВСЕГДА будьте бдительны температура ОЖ может достигать примерно 120 градусов Цельсия, её попадание на кожу, может привести к ожогам!

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения 🏎️ Бесшумный убийца двигателей

Плохо работающая система охлаждения может сильно повредить двигатель вашего автомобиля. Вскоре у вас будет зияющая дыра в кармане, потому что вы сожгли все свои сбережения на ремонт компонентов двигателя. Таким образом, вы не можете игнорировать важность работающей и соответствующей системы охлаждения для поддержания оптимальной работы двигателя. Но как определить, что воздух в системе охлаждения неисправен? Прочтите эту статью, чтобы узнать больше.

Система охлаждения служит многим важным целям. Во-первых, он рассеивает чрезмерное накопление тепла в двигателе, чтобы предотвратить перегрев. Во-вторых, эта система поддерживает рабочую температуру двигателя.

Однако одной из распространенных проблем с системой охлаждения является случайное скопление воздуха внутри нее. В результате двигатель плохо работает. Как определить есть ли воздух в системе охлаждения? Признаки довольно бросающиеся в глаза, но некоторые владельцы пытаются их идентифицировать.

• Система охлаждения
• Механизм
• Bubbling Coolant
• кипящая точка
• Последствия воздуха
• Причины защелки воздуха
• Промывание системы
• Выпуск AIR
• Среняя система охлаждающей жидко
• Слив воздуха с подставкой

Есть ли в моей машине система охлаждения?

Независимо от размера автомобиля, в каждом двигателе есть система охлаждения. На начальных этапах разработки транспортных средств воздушное охлаждение было нормой для автомобильных двигателей. Поскольку двигатель подвергался воздействию воздуха, проходящего над ним, тепло от него рассеивалось. Со временем двигатели становились все сложнее и мощнее, увеличивалась вероятность перегрева, и инженеры были вынуждены придумывать в качестве средства защиты жидкостную систему охлаждения.

Системы жидкостного охлаждения стали своего рода эксклюзивом в современных автомобильных конструкциях. Ваш автомобиль оснащен системой охлаждения, задачей которой является циркуляция охлаждающей жидкости, также известной как антифриз, через двигатель и через радиатор для рассеивания тепла.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения…

Включите JavaScript

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: бесшумный убийца двигателей

Рабочий механизм системы охлаждения

В системе есть несколько компонентов система охлаждения: водяной насос, радиатор отопителя, термостат, шланги охлаждающей жидкости, радиатор и двигатель. Система охлаждения выполняет одну из самых важных функций внутри автомобиля, поэтому еще важнее знать, как определить, есть ли воздух в системе охлаждения.

Принцип работы:

• Водяной насос оснащен крыльчаткой, регулирующей поток охлаждающей жидкости. Он напоминает ветряную мельницу или вентилятор и вращается змеевидным ремнем.
• Охлаждающая жидкость движется по рубашке охлаждающей жидкости двигателя – сложной паутине каналов вдоль блока цилиндров. Охлаждающая жидкость поглощает тепло и перемещает его к радиатору отопителя снаружи двигателя.
• Внутри автомобиля находится крошечный радиатор, предназначенный для обогрева салона автомобиля, — это сердцевина отопителя. Клапан поддерживает движение горячей охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. По шлангу охлаждающая жидкость проходит к радиатору.
• Радиатор — это просто длинная трубка, согнутая в компактные, более короткие витки. Когда воздух проходит мимо змеевиков, он рассеивает тепло, выделяемое теплоносителем, уменьшая его температуру. Пройдя через радиатор, шланг подводит охлажденную жидкость к водяному насосу. Это непрерывный цикл.

Почему охлаждающая жидкость в моей машине пузырится?

В большинстве автомобилей система охлаждения находится под давлением. Он опирается на закрытую, герметичную сеть шлангов для регулирования потока охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Когда в системе герметика образуются воздушные карманы, это вызывает закупорку, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя в сочетании с пузырением антифриза.

Температура кипения антифриза/охлаждающей жидкости

Температура кипения любого антифриза или охлаждающей жидкости зависит от качества самого продукта, а также от давления внутри системы охлаждающей жидкости.

Точка закипания охлаждающей жидкости/антифриза зависит от качества самого продукта и давления, поддерживаемого в системе охлаждения. Однако в случае утечки в системе или неисправного компонента давление, поддерживаемое внутри системы, изменяется.

Когда это происходит, температура кипения продукта падает, так как падает давление в системе. Поэтому неисправность или течь в автомобиле могут привести к перегреву и закипанию охлаждающей жидкости в системе.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения?

Есть несколько признаков, указывающих на наличие воздуха в системе охлаждения вашего автомобиля. Двумя наиболее очевидными признаками будут перегрев автомобиля и неправильная работа обогревателя. Давайте подробно рассмотрим эти проблемы:

Как определить, есть ли воздух в системе охлаждения: автомобиль перегревается во время движения

Когда воздух застревает в системе охлаждения, автомобиль имеет тенденцию к перегреву. Пузырьки воздуха внутри не позволяют датчикам сообщать правильную температуру. Когда датчик показывает более низкую температуру, ни вентилятор, ни система охлаждения не включаются.

Но есть и другое соображение. Если пузырьки воздуха попали внутрь термостата, он не откроется, пока температура не станет слишком высокой. Основная концепция системы охлаждения заключается в поддержании уровня тепла и температуры внутри автомобиля путем наблюдения за колебаниями. Непостоянные скачки температуры говорят о неисправной системе.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: обогреватель не работает

Неработающий автомобильный обогреватель является одним из основных признаков наличия воздушных пробок в системе охлаждения. Когда вы включаете автомобильный обогреватель, из вентиляционных отверстий не поступает тепло. Из-за пузырьков воздуха воздух не мог быть вытеснен. Захваченный воздух предотвращает попадание горячей жидкости в сердцевину отопителя.

Как определить, есть ли воздух в системе охлаждения: звук льющейся воды внутри приборной панели

Многие люди жалуются на странный звук льющейся воды из приборной панели. Все начинается с захвата воздуха внутри системы охлаждения. Когда автомобиль заводится, охлаждающая жидкость прокачивается через сердцевину отопителя, но не раньше, чем издается этот интригующий фонтанирующий звук. Но как от него избавиться?

Необходимо всегда следить за тем, чтобы радиатор был до краев заполнен охлаждающей жидкостью. Любой воздух в системе должен быть выпущен. Для этого в некоторых автомобилях предусмотрены специальные клапаны, но об этом позже.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: перегрев после ремонта

Если до недавнего визита в ремонтную мастерскую с автомобилем все было в порядке, значит, что-то пошло не так. Ремонт радиатора, водяного насоса, шлангов охлаждающей жидкости или радиатора отопителя сложно выполнить идеально. Некачественная работа может оставить компоненты незакрепленными, треснувшими или неправильно закрепленными. Во всех этих случаях воздух может попасть внутрь системы охлаждения.

Последствия попадания воздуха в систему охлаждения

Когда воздух застревает в системе охлаждения, он создает вакуум, который позволяет атмосферному давлению принудительно возвращать жидкость в систему. Если в баке недостаточно жидкости, в систему охлаждения вместо охлаждающей жидкости поступает воздух. Если уровень охлаждающей жидкости немного ниже оптимальной меры, это не самый худший сценарий, но он может привести к перегреву автомобиля.

Кроме того, если внутри системы охлаждения есть пузырек или воздушный карман, это препятствует поступлению охлаждающей жидкости в эту секцию. В последующем задаемся вопросом, в чем причина образования воздушных пробок в системе охлаждения.

Может быть следствием прокачки и заливки антифриза в систему. После замены водяного насоса или промывки систем охлаждения в систему может попасть воздух. Такие воздушные карманы могут привести к перегреву двигателя, даже если кажется, что он правильно заполнен.

Опасен ли воздух в системе охлаждения?

Какими бы простыми они ни казались, пузырьки воздуха со временем могут стать весьма опасными. Они задерживают тепло внутри системы охлаждения двигателя автомобиля и перегревают автомобиль. Вы можете превысить безопасные рабочие температуры, что может привести к деформации головки блока цилиндров, пробитию прокладки головки блока цилиндров, трещинам в блоке цилиндров, повреждению поршней или клапанов, разрыву шлангов или взрыву радиатора.

Причины скопления воздуха в системе охлаждения

Существует несколько факторов, которые приводят к скоплению пузырьков воздуха внутри системы охлаждения или радиатора. Продолжайте читать, чтобы узнать о них.

Утечка через прокладку головки блока цилиндров

Если вы заметили пузырьки воздуха в радиаторе, это было вызвано попаданием воздуха из блока, находящегося под давлением. К сожалению, даже небольшая утечка в прокладке становится мостом для дымовых газов. Постепенно газы из цилиндров двигателя попадают в систему охлаждения и создают воздушные карманы в радиаторе.

Постоянный поток пузырьков является признаком пробитой прокладки ГБЦ. Положительным моментом является то, что вы можете легко решить эти проблемы, используя небольшую сверхмощную заглушку радиатора. Эти формулы эффективно герметизируют небольшие утечки, а также кондиционируют систему охлаждения.

Почему Stop Leak не работает?

Несмотря на то, что заглушка может обеспечить надежное уплотнение в нескольких областях системы охлаждения, во многих случаях она не работает. Например, негерметичность концевых бачков радиатора автомобиля, бачка охлаждающей жидкости, водяного насоса или шланга. Утечки в этих деталях можно устранить только заменой компонента. Утечка радиатора недостаточно сильна, чтобы закрыть эти утечки, независимо от того, сколько вы используете.

Еще одна типичная проблема, связанная с утечкой пробки радиатора, заключается в том, что она образует полное уплотнение над радиатором. Этот побочный эффект вызывает чрезмерное использование стоп-течей. Внимательно прочитайте все указания на упаковке, чтобы узнать соответствующую дозу использования.

Компании по-разному используют комбинации наполнителей и прочных материалов, что затрудняет определение универсальной меры. Некоторым смесям нужна чистая вода, тогда как другие можно добавлять в саму охлаждающую жидкость.

В лучшем случае использование стопорящих течей является краткосрочным решением, особенно если продукт сильно зависит от наполнителей.

Плохая крышка радиатора

Еще одной причиной скопления воздуха в системе охлаждения может быть плохая или плохо закрепленная крышка радиатора. Если пузырьки начинают образовываться при горячем двигателе, можно предположить, что проблема с крышкой радиатора. Неподходящая или незакрепленная крышка радиатора не может поддерживать точное давление. Итак, осмотрите крышку радиатора и / или замените ее, чтобы решить проблему.

Запасная крышка должна быть частью OEM (производителя оригинального оборудования). В качестве альтернативы проверьте те, которые рекомендует производитель.

Однако, если вы все еще сомневаетесь, попробуйте одолжить ее у друга или используйте старую, но функциональную крышку радиатора и проведите с ней несколько тестов.

Протекающий шланг радиатора

Протекающий шланг также может быть причиной выхода воздуха из радиатора. Сломанные компоненты всасывают воздух внутрь охлаждающего бака, образуя пузырьки воздуха. Технически, утечка, которая первоначально выпускает охлаждающую жидкость, также пропускает воздух. Проверьте, не капает ли охлаждающая жидкость под вашим автомобилем.

Если вы промываете систему охлаждения и радиатор, убедитесь, что двигатель поработал в течение 15 минут после заправки системы. Крышка давления должна быть снята.

Нужно ли промывать систему охлаждения?

Одним словом, да. Со временем низкокачественный антифриз или охлаждающая жидкость имеет тенденцию собирать пыль и мусор вокруг двигателя, медленно оседая на полу, что приводит к образованию коррозии. В результате происходят утечки, и вам приходится платить большие деньги. Удаление отложений восстанавливает систему, снижая вероятность коррозии и обеспечивая полностью работоспособную систему охлаждения.

Как часто следует промывать систему охлаждения и радиатор?

Автопроизводители и механики расходятся во мнениях о том, как часто нужно промывать систему охлаждения. Надлежащий интервал определяется набором факторов — от состояния и возраста автомобиля до манеры вождения, к которой вы привыкли, и типа антифриза в бачке.

Краткий обзор выпуска воздуха из системы охлаждения

Если вы уверены, что в системе охлаждения вашего автомобиля есть воздух, вам необходимо спустить его, чтобы автомобиль снова функционировал должным образом. Путем прокачки вы, по сути, удаляете воздушные карманы из системы и предотвращаете перегрев. Кроме того, вы также предотвращаете многие побочные эффекты перегрева двигателя, такие как деформация или трещины. На ремонт двигателя, который перегревался в течение длительного периода времени, у вас уйдет почти целое состояние.

Существует множество способов удаления воздуха из системы охлаждения. Большая часть этого зависит от модели, марки и года выпуска автомобиля, которым вы пользуетесь. Некоторые автомобили оснащены деталью, называемой сливным винтом или клапаном. Это значительно упрощает весь процесс.

Выпускной клапан находится спереди или сверху радиатора. Откройте его, и воздух из системы охлаждения выйдет наружу. Но так как все автомобили не были созданы равными, эта особенность есть не у всех автомобилей. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, есть ли оно в вашем автомобиле.

Кроме того, вы можете поддомкратить автомобиль, чтобы выпустить из него воздух. В этом методе радиатор устанавливается выше, чем остальная часть системы, что заставляет воздушные карманы закрываться.

Слив системы охлаждающей жидкости с помощью выпускного клапана/выпускного винта

Выпускной клапан облегчит вашу жизнь. Вот как стравить воздух из системы охлаждения, если вы можете позволить себе роскошь использовать стравливающий винт.

Шаг 1. Приготовление раствора воды и антифриза

Смешайте одну часть воды с одной частью антифриза, чтобы получился раствор. Залейте немного в радиатор до края. Также добавьте ту же смесь в расширительный бачок или бачок охлаждающей жидкости.

Шаг 2. Останов двигателя

Снимите крышку радиатора, выключите двигатель и дайте радиатору выпустить воздух. Процесс обычно занимает от 15 до 20 минут, пока температура двигателя не достигнет нужной температуры и не начнется циркуляция охлаждающей жидкости. Как только воздух будет вытеснен, уровень охлаждающей жидкости значительно упадет. Вы увидите пузырьки воздуха, выходящие из радиатора, возможно, из-за бульканья.

Шаг 3. Обратите внимание на температуру

Следите за датчиком температуры во время процесса. Оно должно уменьшиться близко к норме, если не совсем нормально. Благодаря этому процессу охлаждающая жидкость подается к радиатору более равномерно, помогая системе дольше поддерживать охлаждение двигателя.

Этап 4. Заправка радиатора

Снова залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок. Возможно, они будут наполовину пустыми, так как раньше их полностью заполнял только воздух. Убедитесь, что в вашем автомобиле не заканчивается охлаждающая жидкость.

Шаг 5. Замена крышки радиатора

Используйте крышку, чтобы закрепить радиатор. Это удерживает большую часть воздуха вне системы – там, где он должен быть. К этому моменту датчик температуры автомобиля должен вернуться к норме. Если перегрев сохраняется, здесь может быть другая проблема.

Как прокачать систему охлаждения без выпускного клапана

Поскольку вы знаете, как определить наличие воздуха в системе охлаждения, вы сможете прокачать систему с помощью выпускного клапана. Вы можете попробовать этот метод, если в вашем автомобиле нет стравливающего винта. Для этой тренировки вы должны убедиться, что машина холодная, иначе вы можете получить травму.

Еще раз приготовьте смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости. Снимите крышку радиатора и заполните ее до уровня горловины раствором охлаждающей жидкости. Убедитесь, что вы налили немного раствора в резервуар. В этом положении перезапустите двигатель. Когда автомобиль прогреется до необходимой температуры, в бак начнет поступать охлаждающая жидкость. По мере прохождения охлаждающей жидкости через систему воздух будет постепенно удаляться из системы.

В этот момент выключите двигатель и дайте ему остыть. Добавьте больше охлаждающей жидкости, чтобы заполнить бак. Чтобы убедиться, что из системы охлаждения вышел весь воздух, слегка сожмите верхний патрубок радиатора.

В завершение установите на место крышку радиатора и включите двигатель, чтобы он прогрелся. Проведите тест-драйв вашего автомобиля, чтобы проверить, поддерживается ли температура на этот раз.

Слив воздуха из системы охлаждения с помощью домкратов

Для полного удаления воздуха из системы охлаждения необходимо установить домкраты под автомобиль. Как всегда, убедитесь, что радиатор и двигатель остыли. Используя домкрат, поднимите автомобиль так, чтобы горловина радиатора находилась над двигателем. Закрепите автомобиль с каждой стороны с помощью домкрата и закройте задние колеса. Мы рекомендуем установить стояночный тормоз.

Подобно другим методам, снимите крышку радиатора перед запуском двигателя и доведите автомобиль до идеальной температуры. Дайте двигателю поработать некоторое время, пока из системы охлаждения не будет удален воздух. После этого можно выключить двигатель.

После того, как двигатель остынет, долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить оставшиеся пузырьки воздуха, и при необходимости долейте антифриз. Смените крышку, опустите автомобиль и прокатитесь.

К этому моменту в вашем автомобиле не должно быть воздуха или воздушных пробок в системе. Однако, если симптомы остаются, и вы все еще испытываете старые проблемы, отнесите автомобиль к механику; в этом автомобиле есть проблемы, которые вы не можете решить. Скорее всего, вы имеете дело с разрывом или трещиной где-то в системе охлаждения, через которую проникает воздух.

Как определить, есть ли воздух в системе охлаждения – итоги застрял в системе охлаждающей жидкости, но это, безусловно, проблема, которую вам нужно решить в тот момент, когда вы ее обнаружите. Если двигатель перегревается, это наносит серьезный ущерб остальной части автомобиля. Многих водителей не беспокоит перегретый двигатель, пока ущерб не принесет им огромный счет.

Стоимость ремонта клапанов или цилиндров колеблется от 3000 до 4000 долларов, а иногда и больше. Это невероятная цена за проблему, которую вы могли бы легко решить. Механик будет взимать от 40 до 50 долларов в зависимости от вашего местоположения, чтобы промыть систему охлаждения вашего автомобиля. Как видите, контраст между профилактикой и лечением довольно разительный.

Поскольку теперь вы знаете, как определить наличие воздуха в системе охлаждения, вам не следует сидеть и ждать, пока проблема выйдет из-под контроля. На другом конце вас будет ждать более дорогой ремонт. Отнесите автомобиль в ремонтную мастерскую, как только сможете, или, если у вас есть опыт ремонта автомобилей, не стесняйтесь попробовать сделать это своими руками.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic – Read/Reset
• OBD Diagnostic – Pro
• Socket Set
• Torch
• Multimeter
• Battery Charger

• Fuel System Cleaner
• Impact Wheel Gun
• Starter Tool Kit
• Pro Car Домкрат
• Утечка масла
• Соединительные тросы

Теги: Объявление/охлаждающая жидкость/Охлаждение/система охлаждения/сделай сам/двигатель/проблемы/ремонт/змеевиковый ремень/устранение неполадок

Как промыть и стравить охлаждающую жидкость просто процесс удаления воздуха из недавно отремонтированной системы охлаждения вашего автомобиля.

Безопасность

Рекомендуется использовать защитные очки и перчатки каждый раз, когда вы имеете дело с автомобильными жидкостями, включая охлаждающую жидкость. Будьте особенно осторожны при работе с охлаждающей жидкостью/антифризом, если у вас есть домашние животные — животных она привлекает и, конечно же, она ядовита. Лучше вообще держать их подальше, но не самая плохая идея — поискать номер местного ветеринарного врача в рамках подготовки к работе.

Процедура промывки охлаждающей жидкости и советы

Промывка или замена охлаждающей жидкости является простой частью этой операции, даже если она довольно грязная.

Слив старой охлаждающей жидкости

Слить старую охлаждающую жидкость достаточно просто; поддомкратьте автомобиль и надежно закрепите его, а также найдите сливной патрубок радиатора (иногда называемый краном), обычно в нижней части радиатора. Обычно он пластиковый и удерживается винтом с накатанной головкой, плоской головкой или винтом с крестообразным шлицем. Большинство автомобилей будут иметь его и сделают слив охлаждающей жидкости намного менее грязным.

Для бедняг, у которых нет слива радиатора, здесь будет намного грязнее, но я все равно могу помочь. Если вам нужен более чистый, но более длительный процесс, начните с самого нижнего и самого маленького шланга, который вы можете найти, например, линии перелива охлаждающей жидкости от верхнего или нижнего шланга радиатора. В случае с моим VW GTI 2010 года нет простого способа слить охлаждающую жидкость, не используя сегментный подход. Я мог снять шланг со своего вспомогательного насоса охлаждающей жидкости, чтобы слить большую часть охлаждающей жидкости из двигателя, а затем снять датчик температуры охлаждающей жидкости на нижнем шланге радиатора, чтобы еще больше слить ее контролируемым образом. Затем полностью снимите нижний шланг радиатора, чтобы завершить слив.

Если ничего не помогает, возьмите большой дренажный поддон, снимите нижний радиаторный шланг и помолитесь. Вся охлаждающая жидкость обязательно выйдет.

Промывка системы

Перед постоянной заправкой системы охлаждения свежим антифризом самое время выполнить промывку. Есть ряд химикатов и методов, которые вы можете использовать для этого, но я думаю, что немного дистиллированной воды и большое ведро отлично справятся с этой задачей, в зависимости от возраста и состояния вашего автомобиля. Воду из шланга можно даже использовать в качестве чрезвычайно временного решения, просто пропустив ее через открытую систему охлаждения, но если вам нужна приличная промывка, я бы порекомендовал получить несколько галлонов дистиллированной воды, которая обычно доступна в таких магазинах, как CVS и Walgreens.

Закройте систему охлаждения как обычно и заполните ее дистиллированной водой. Дайте машине поработать несколько минут, даже до рабочей температуры, чтобы открыть термостат и пропустить воду через всю систему. Как только это будет сделано, дайте ему остыть, а затем слейте воду. Если вода была цветной, то ее нужно было немного промыть, чтобы в систему попало максимальное количество свежей охлаждающей жидкости. Вы можете повторять этот процесс сколько угодно раз, даже гоняясь за полностью чистым сливом. Я говорю, что сделать это один раз работает просто отлично. Теперь, чтобы закончить работу по-настоящему.

Повторная герметизация системы

После того, как вся охлаждающая жидкость будет слита и определенно не будет разбрызгиваться на пол гаража, мы можем снова установить снятые шланги и сосредоточимся на заполнении и прокачке системы охлаждения. С этого момента работа становится чем-то вроде торговли между вложенным временем и качеством. Чем больше времени вы потратите на удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения, тем больше вероятность того, что вы не перегреетесь и не застрянете где-нибудь из-за надоедливого воздушного кармана. Начнем с заливки охлаждающей жидкости до указанного объема.

Долив охлаждающей жидкости

Для автомобилей с внешними бачками или расширительными бачками будет уровень заполнения. Залейте охлаждающую жидкость до этой линии заполнения, но не ожидайте, что она останется там в течение первых нескольких заливок. Уровень охлаждающей жидкости будет постоянно снижаться до тех пор, пока охлаждающая жидкость не заполнит все воздушные карманы в открытой части системы. Заливайте до тех пор, пока он не перестанет брать охлаждающую жидкость. Если вы хотите защитить себя от любых махинаций с пузырьками охлаждающей жидкости в будущем, вы также можете потратить время на то, чтобы поднять ту часть автомобиля, где вы заливаете охлаждающую жидкость, чтобы сделать точку входа выше, тем самым помогая любым пузырькам воздуха попасть туда. Воздух естественно стремится подняться в высшую точку.

Для автомобилей с более простой системой охлаждения крышки радиатора я настоятельно рекомендую купить воронку-непроливайку примерно за 40 долларов в местном магазине автозапчастей. Это сделает все намного проще, поскольку позволит увеличить объем охлаждающей жидкости для прокачки, а самая высокая точка системы охлаждения будет поднята намного выше, чем остальная часть автомобиля.

Самое главное, используйте правильную охлаждающую жидкость. Если требуется розовая охлаждающая жидкость, не используйте зеленую. В частности, не смешивайте различные виды охлаждающей жидкости, если она специально не предназначена для этого. Есть исключения: синяя охлаждающая жидкость может заменить зеленую охлаждающую жидкость в некоторых японских автомобилях 2000-х годов. По большей части придерживайтесь руководства по обслуживанию или тому, что написано на самой охлаждающей жидкости.

Разогрев до рабочей температуры

Работа еще не выполнена, потому что трудная часть прокачки — это достижение рабочей температуры (OT), открытие термостата охлаждающей жидкости и запуск нагревателя, чтобы система работала должным образом. Проверьте наличие утечек или ослабленных хомутов, затем заведите автомобиль, установите обогреватель на максимальный нагрев, но минимальную скорость вращения вентилятора и доведите его до 2500 об / мин, пока автомобиль не достигнет OT. Если в вашем автомобиле нет указателя температуры охлаждающей жидкости, здесь пригодится OBD-инструмент. Если вы не можете достать его, как правило, вы будете крутить двигатель до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости значительно не упадет. Вот тогда вы узнаете, что термостат открылся и позволил охлаждающей жидкости заполнить все каналы внутри двигателя.

На моем GTI есть три датчика температуры охлаждающей жидкости, которые я могу контролировать. Я знаю, что мой термостат открывается, когда температура моей основной охлаждающей жидкости падает, а температура радиатора начинает расти. В любом случае, найдите время, чтобы долить охлаждающую жидкость после открытия термостата, а затем продолжайте разгонять автомобиль на стабильных оборотах.

Люди с непроливайкой смогут следить с места водителя, если из системы охлаждения все еще выходят пузырьки. В зависимости от автомобиля, некоторые автомобили будут иметь продуманно спроектированную в основном самопрокачивающуюся систему или ряд надоедливых прокачных винтов, которые нужно открыть, как на ранних BMW. В любом случае обязательно следуйте рекомендованной заводом последовательности прокачки. Большинство автомобилей не так уж сложны и требуют некоторого терпения. Подождите, пока исчезнут пузырьки.

Некоторые автомобили имеют две точки заливки охлаждающей жидкости, наиболее заметными из которых являются старые модели Subaru с турбонаддувом. В этом случае вы прокачиваете из самой высокой точки, которая является крышкой охлаждающей жидкости турбонагнетателя. Вы должны использовать нижний на радиаторе, чтобы помочь заполнить систему, прежде чем вы прокачаете.

Современные автомобили с электрическими насосами охлаждающей жидкости также имеют свои собственные процедуры прокачки, которые могут быть невероятно простыми. Например, мой BMW 335i 2007 года просто требовал от меня долить охлаждающую жидкость до нужного уровня, включить зажигание, установить максимальную температуру обогревателя и минимальный вентилятор и удерживать педаль газа в течение 10 секунд. Водяной насос самопрокачался, и работа была сделана. Для моего демонстратора VW GTI 2010 года прокачка делается, когда термостат открыт, а уровень охлаждающей жидкости находится на должном уровне. Современные автомобили VW спроектированы таким образом, чтобы постоянно прокачиваться после некоторого вождения, поэтому для завершения работы потребуется несколько циклов добавления небольшого количества охлаждающей жидкости.

Shakedown

Удалите защиту от пролива (если применимо) и закройте систему охлаждения для пробной поездки. Не забудьте проверить автомобиль и следить за температурой охлаждающей жидкости. Если все прошло хорошо, вы не должны увидеть никакого перегрева. Если автомобиль перегревается, вероятно, в системе все еще есть пузырек воздуха, и вам придется повторно прокачать ее.

С этим вы должны истекать кровью и быть готовым к разрыву. Обязательно правильно утилизируйте старую охлаждающую жидкость и проверьте наличие утечек после тест-драйва. Удачных без перегревов, автомобильные друзья.

Общие Как прокачать систему охлаждения [Архив] — Форум DMCTalk

Форум DMCTalk — Сообщество DeLorean > ГЛАВНЫЕ ФОРУМЫ > Общие обсуждения DeLorean > Общие Как прокачать систему охлаждения система охлаждения

88Ngone

03-08-2019, 15:56

Привет, ребята!

Нужна помощь. Так что я купил кучу крыльев б крутых вещей от Delorean Northwest. Я был очень взволнован, чтобы установить их и поставить машину на пандусы… только чтобы узнать, что в моей машине уже были новые вентиляторы и релейные моды… совершенно новичок.

В любом случае, я также купил крылья b крутой регулируемый переключатель вентилятора, и я определенно могу убедиться, что этого не было сделано (как раз вовремя, потому что мой оттерстат не работает должным образом). По крайней мере, я получил 1 из 3! В любом случае, читая инструкции, я уверен, что смогу успешно установить деталь, за исключением 1 области… прокачки системы охлаждения. Я читал все ужасные истории о попадании воздуха в систему или о том, что шланги охлаждающей жидкости ломаются у радиатора и рвутся. Я хочу убедиться, что я делаю это правильно, поскольку я никогда не делал этого раньше, и мне нужна ваша помощь.

Как именно опорожнить систему охлаждения? Шланги у моего радиатора ломкие или модернизированы? У меня есть фотографии ниже для справки.

Далее, как правильно заполнить систему охлаждения и прокачать ее? Я вижу, что в руководствах есть прокачной винт на водяном насосе, но у моего шланг подсоединен….. случайно мне не повезло, и у меня есть знаменитая система самопрокачки? Опять у меня есть фотографии для справки.

Если у меня есть система самостравливания….. как она работает и как стравить весь воздух? Мне нужна вся помощь, которую я могу получить, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь разбить это на фиктивный стиль для меня …. Я не обижаюсь!

С уважением,
Джаред
608266082760828

WHO1DMC

03.08.2019, 16:46

Похоже, у вас есть самоконверсия кровотечения. Это должно сделать за вас всю работу со стороны двигателя, поскольку он автоматический и постоянно работает при работающем двигателе. На картинке именно для этого шланг, к которому ты прикасаешься.

Дэйв Б.

SBL

03.08.2019, 18:16

Это неправильный верхний шланг для передней системы выпуска воздуха.

Rich

03-08-2019, 19:37

Как именно слить жидкость из системы охлаждения? Шланги у моего радиатора ломкие или модернизированы? У меня есть фотографии ниже для справки.

1. Снимите крышку радиатора с расширительного бачка, позволив воздуху войти для ускорения слива. В вашем случае нет необходимости открывать выпускной/вентиляционный винт на корпусе термостата, так как этот порт подключен к шлангу расширительного бачка.
2. Снимите нижний шланг с радиатора, чтобы слить воду из радиатора и шлангов/трубок охлаждающей жидкости. Это большой шланг с хомутом в правом нижнем углу радиатора. Я думаю, что на вашем фото показана ваша автоматическая коробка передач. шланг масляного радиатора.
3. Снимите пробки охлаждающей жидкости с каждой стороны двигателя, чтобы слить жидкость из двигателя. См. эту ветку для получения дополнительной информации об этом: 15862-How-To-Draining-coolant-from-Engine (http://dmctalk.org/showthread. php?15862-How-To-Draining-coolant-from-Engine)

№ 3 может быть необязательным в зависимости от истории обслуживания двигателя и от того, планируете ли вы выполнить промывку.

Зная, где что находится, любой приличный магазин может справиться с этой грязной работой за вас. Имейте это в виду, так как с этого момента вы захотите делать это каждые 2-3 года.

В комплекте с автомобилем не идет ломкий шланг радиатора. Если вы нашли ломкий (старый!) шланг, замените его.

painterdave72

03-08-2019, 22:21

на одном из ваших фото у вас сломан болт, удерживающий переднюю часть воздушного рога????

Ron

08-04-2019, 02:18

1. Снимите крышку радиатора с расширительного бачка, позволив воздуху войти для ускорения слива. В вашем случае нет необходимости открывать выпускной/вентиляционный винт на корпусе термостата, так как этот порт подключен к шлангу расширительного бачка.
2. Снимите нижний шланг с радиатора, чтобы слить воду из радиатора и шлангов/трубок охлаждающей жидкости. Это большой шланг с хомутом в правом нижнем углу радиатора. Я думаю, что на вашем фото показана ваша автоматическая коробка передач. шланг масляного радиатора.
3. Снимите пробки охлаждающей жидкости с каждой стороны двигателя, чтобы слить жидкость из двигателя. См. эту ветку для получения дополнительной информации об этом: 15862-How-To-Draining-coolant-from-Engine (http://dmctalk.org/showthread.php?15862-How-To-Draining-coolant-from-Engine)

№ 3 может быть необязательным в зависимости от истории обслуживания двигателя и от того, планируете ли вы выполнить промывку.

Зная, где что находится, любой приличный магазин может справиться с этой грязной работой за вас. Имейте это в виду, так как с этого момента вы захотите делать это каждые 2-3 года.

В комплекте с автомобилем не идет ломкий шланг радиатора. Если вы нашли ломкий (старый!) шланг, замените его.
+1

Далее, как правильно заполнить систему охлаждения и прокачать ее? Я вижу, что в руководствах есть прокачной винт на водяном насосе, но у моего шланг подсоединен. …. случайно мне не повезло, и у меня есть знаменитая система самопрокачки? Опять у меня есть фотографии для справки.

Если у меня есть система самостравливания….. как она работает и как выпустить весь воздух? Мне нужна вся помощь, которую я могу получить, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь разбить это на фиктивный стиль для меня …. Я не обижаюсь!

С уважением,
Джаред
608266082760828
Вопреки распространенному мнению, штатная система охлаждения D является самопрокачиваемой, за исключением воздушного кармана на термостате. Насос нагнетает весь воздух в трубопроводах к радиатору в нижней левой (водительской) стороне. Воздух поднимается к верхней части радиатора. Нижний правый шланг намного больше, чем верхний правый шланг. Они соединяются вместе и образуют трубку Вентури на пути к резервуару. Это заставляет воздух в верхней части радиатора втягиваться в больший шланг. Попав в резервуар, воздух заменяется охлаждающей жидкостью. [Шланг ДМЧ 100502, №7 ЗДЕСЬ (https://store. delorean.com/parts/engine/1-3-1-radiator-piping.html). В примечании говорится, что это для «… перепускного бачка …» и «… верхней части радиатора». Но в руководстве по запчастям это называется «СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО СБРОСА»!]

Чтобы прокачать сухую систему:
Добавьте 1,5 галлона чистого антифриза (для смешивания 50/50, когда закончите).
Заполните резервуар водой.
Откройте, но не снимайте прокачной штуцер термостата до тех пор, пока не начнет вытекать охлаждающая жидкость.
ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРИТЕ И ДЕРЖИТЕ РЕЗЕРВУАР ПОЛНЫМ, ПОКА ПОЗЖЕ НЕ ЗАКРЫЕТЕ КРЫШКОЙ!
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу с включенным отопителем на макс.
Дайте термостату поработать, пока он не останется открытым, затем немедленно закройте его крышкой.
(Будьте осторожны, температура двигателя/охлаждающей жидкости будет ~190F — не ждите, пока она приблизится к 212F, кипение!)
Открыть, но не снимать штуцер для прокачки термостата до тех пор, пока не потечет охлаждающая жидкость.
Дайте ему поработать минуту, повторите прокачку, пока не перестанет выходить воздух.
Выключите двигатель и дайте ему остыть, пока вы не сможете безопасно снять крышку.
Если в бачке есть охлаждающая жидкость, долейте ее, выполните пробный запуск и дважды проверьте уровень. Если нет, вернитесь к кровотечению (редко требуется).
Вытекание некоторого количества охлаждающей жидкости из переливного шланга из-за теплового расширения является нормальным явлением.
Уровень обычно составляет немногим более 1/2, +/- в зависимости от того, где вы живете и т. д.
Проверяйте через несколько миль, дней, затем периодически.

Самое главное, помимо безопасности, это не допустить пересыхания резервуара и дождаться, пока термостат останется открытым. В противном случае вы будете поддомкрачивать автомобиль сзади, пытаясь создать поток воздуха с помощью манометра, рискуя сломать ниппель (по иронии судьбы, для заводского выпускного шланга) на радиаторе или ?? который в лучшем случае выполняет то же самое.

Если на термостате установлена ​​вторичная прокачная трубка, вы можете пропустить все описанные выше шаги по прокачке. Просто не забудьте дать термостату поработать, пока он не останется открытым, а затем немедленно закройте его крышкой. Я видел их с запорным клапаном и без него. У него должен быть запорный клапан, который должен быть закрыт при нормальном вождении, так как в противном случае они могут маскировать проблемы… Приятно иметь их, потому что они могут упростить и сэкономить какой-то беспорядок. Но когда закончите, закройте запорный клапан и дайте заводской системе прокачки сделать свою работу.

0,02 доллара США, смиренно представлен (с уважением 😉

David T

04-08-2019, 14:15

Хотя система охлаждения может выталкивать *немного* воздух, изначально он не может попасть избавиться от всего воздуха. Слишком много. Он попадет в водяной насос и приведет к тому, что он будет «воздушным», и он не будет циркулировать охлаждающей жидкости, когда он наполнится воздухом. Моя процедура немного менее сложна и может быть выполнена сразу. Не надо домкратить машину. Смешайте 2 галлона старой доброй зелени, также известной как Prestone, с 2 галлонами чистой мягкой воды. Наливайте столько, сколько влезет. Откройте штуцер и выпустите воздух. Долейте напорный бак. Создайте давление в системе примерно до 15 фунтов на квадратный дюйм. Откройте выпускной клапан, чтобы выпустить весь воздух, а затем ослабьте небольшой шланг на радиаторе сверху, правая/правая сторона, чтобы выпустить воздух. Снимите тестер давления и отрегулируйте напорный бак так, чтобы он был заполнен на 1/2, если у вас нет бутыли для восстановления. В этом случае напорный бак заполняется, а рекуператор подается в холодную линию. После нескольких ездовых циклов вам, возможно, придется добавить небольшое количество, чтобы напорный бак снова стал холодным на 1/2. Для выполнения этой процедуры термостат ДОЛЖЕН иметь либо «покачивающийся» штифт, либо маленькое отверстие, позволяющее воздуху проходить через него к воздухоотводчику. Вы должны быть осторожны с ниппелем на радиаторе, чтобы он не сломался. Чтобы сделать это еще более эффективно, я использую вакууматор системы охлаждения. Это пылесос с пневматическим приводом, который создает вакуум в системе охлаждения, а затем с помощью клапанов вы отключаете вакуум и позволяете системе охлаждения всасывать охлаждающую жидкость. После заполнения почти не требуется прокачки, охлаждающая жидкость всасывается во все уголки. и черепа. Что касается шланга на сливном шланге, то я бы его снял. После того, как система прокачана, она вам не нужна, если только у вас нет плохих прокладок головки блока цилиндров или ваша система охлаждения очень негерметична и всасывает воздух при охлаждении. Лучше исправить проблемы, чем заклеить их пластырем.

88Ngone

05-08-2019, 22:21

Хорошо, ребята, извините, что так долго не возвращались. Так что я соединил воедино все ваши советы и прокачал систему. Я не выкручивал две пробки двигателя, так как охлаждающая жидкость все еще в хорошем состоянии и не требует полной прокачки.

Итак, что я заметил, так это то, что на всю жизнь этот нижний нижний правый шланг радиатора не хотел отрываться … но мы заставили его прокачать все, что могли, и этого, похоже, было достаточно, чтобы прокачать шланги, чтобы установить новый регулируемый переключатель термостата в задней части моторного отсека. Остальная часть установки прошла так гладко, как я мог надеяться.

Затем мы заполнили систему и запустили двигатель, сняв крышку и наблюдая в течение 10 минут, и заметили, что шланг самоочистки двигателя работает отлично. Я заглушил систему и осторожно потянул верхний правый шланг радиатора, пока из него не переставая текла охлаждающая жидкость. Я собрал его обратно, дал машине остыть, затем довел его до верха и установил новый регулируемый переключатель, и она снова начала остывать, как чемпион… определенно у нее был плохой выдрстат, потому что до этого он медленно поднимался до 220. и вентиляторы вообще не включались… Мне пришлось выключить его для безопасности.

Как всегда, джентльмены, спасибо, что нашли время поделиться своими знаниями и советами. Это одна из причин, почему владеть этой машиной так круто… потому что это прекрасное сообщество. Еще раз спасибо.

С уважением,
Джаред

Джош

06-08-2019, 13:34

Мой друг несколько лет назад одолжил мне вакуумный штуцер/наполнитель. Я бы никогда не заправил его каким-либо другим способом, особенно с такой дурацкой системой охлаждения, как у нас на машинах.

Заполнение теперь буквально 30-минутное испытание. Поместите систему в вакуум, убедитесь, что он держится. Начните всасывать охлаждающую жидкость, когда манометр достигнет нуля, все готово. Садитесь в машину и езжайте.

Дэвид Т

06-08-2019, 14:09

Да, это тот самый. Я использую ведро на 5 галлонов и заливаю в него 2 галлона антифриза и 2 галлона воды, смешанных, поэтому мне не нужно останавливаться при заливке. Требуется около 3 1/2 галлона, если он полностью пустой.

Работает на vBulletin® Версия 4.2.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions Inc. Все права защищены.

Как использовать процедуру прокачки электрического водяного насоса BMW

БМВ

• 21.01.21
• 1 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

В последние годы электрические водяные насосы стали популярными в современных системах охлаждения. Использование электрического водяного насоса вместо насоса с ременным приводом позволило инженерам BMW упростить техническое обслуживание двигателя и сократить расходы. Меньше времени, проведенного в магазине, означает больше денег и больше времени в дороге для владельца.

Электрическая помпа также ввела в транспортное средство процедуру автоматической прокачки, превратив утомительную задачу прокачки системы в такую, о которой вам никогда не придется думать. Прокачка системы охлаждения на BMW предыдущих поколений оказалась в лучшем случае сложной задачей. Воздушные карманы часто застревали внутри двигателей, что приводило к проблемам с охлаждением. Однако процедура самопрокачки, представленная на шасси F30, устраняет любые проблемы, которые могут возникнуть у вас при прокачке системы.

Действия по прокачке системы охлаждения BMW

Каждый раз, когда вы сливаете воду из системы охлаждения или открываете ее где-либо, кроме расширительного бачка, вы должны прокачать систему. Прокачка системы гарантирует отсутствие воздушных карманов и надлежащее выполнение охлаждающей жидкостью своих функций. Поскольку это электрический насос, для процесса прокачки необходима мощная батарея. Руководство по обслуживанию BMW рекомендует подключать зарядное устройство во время процесса, хотя мы выполнили его без него.

Чтобы начать процедуру самопрокачки:

1. Возьмите ключ с собой и садитесь на место водителя.

2. Нажмите кнопку пуска один раз, чтобы перевести зажигание в вспомогательный режим.

3. Установите максимальную температуру нагревателя и минимальную скорость вентиляторов.

После этого нажмите педаль акселератора примерно на десять секунд, чтобы начать прокачку. Вы поймете, что процесс начался, когда услышите движение охлаждающей жидкости внутри двигателя и радиатора. После того, как процесс начался, оставьте машину на 8-10 минут. После этого процесс будет завершен, и вы будете готовы к поездке с полностью прокачанной системой охлаждения.

Если вы ищете подходящую охлаждающую жидкость для своего BMW, вы можете найти ее здесь. Если вас интересуют дополнительные технические советы для вашего BMW, вы можете посетить bmw. fcpeuro.com  и подпишитесь  на наш канал YouTube.

Автор:

Кристиан Шефер

Владелец оппозитной шестерки поменял местами Impreza 2. 5RS 1998 года и Porsche 914 1973 года. Только горизонтально противоположные виды.

Другие статьи по теме

БМВ

• 15.09.22
• 23 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Двигатель BMW S54, устанавливаемый на каждый E46 M3, является легендарной мельницей благодаря своему мощному и энергичному характеру. Вот все, что вам нужно знать о владении S54.

Ауди

• 23.06.22
• 14 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Мир электромобилей быстро расширяется. Ознакомьтесь с этой разбивкой всех последних европейских моделей, чтобы узнать, может ли какая-то из них подойти вам.

БМВ

• 16.06.22
• 15 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Европейские внедорожники не были первыми, кто появился на сцене, но они оказались очень способными. Это внедорожники, которые вы захотите возить не только своей семьей.

Ауди

• 09.06.22
• 8 мин Чтение
• Автор: Натан Браун

В то время как Audi установила стандарт для систем полного привода для повседневных автомобилей, другие автопроизводители быстро догнали его. Это 7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем.

БМВ

• 02.06.22
• 8 мин Чтение
• Автор: Эван Мадор

Высокопроизводительные BMW не обязательно должны подразумевать автомобили M-серии. Вы можете получить эти рабочие BMW по разумным ценам даже до сих пор!

БМВ

• 01.06.22
• 1 мин Чтение
• Автор: Райан Джордж

Ни для кого не секрет, что шасси BMW E36 — отличная платформа для создания гоночного автомобиля, но оно не лишено некоторых конструктивных недостатков, таких как опоры стоек.

Ауди

• 26.05.22
• 10 мин Чтение
• Автор: Натан Браун

Казалось бы, в вашем гараже всегда есть одна машина, которую вы любите, но она не любит вас. Это 5 автомобилей, которые, как известно, доставляют много хлопот, но их все равно любят.

БМВ

• 17.05.22
• 4 мин Чтение
• Автор: Антонио Альвендиа

Влюбленный в квадратные крылья, которые сделали E30 M3 иконой на автобанах, бывший владелец автомастерской Гилберт Даяо купил этот E30 M3 с заменой S50 в качестве незавершенного проекта у друга.

БМВ

• 11.05.22
• 6 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Неисправная рулевая рейка в вашем E9X или E8X могут значительно повлиять на ваши ощущения от вождения и производительность, а также на вашу способность сохранять контроль над автомобилем.

Еще статьи по теме

Как стравить воздух из радиатора за 7 простых шагов

В этом руководстве показано, как стравить воздух из радиатора за семь простых шагов, которые помогут вам бороться с холодным излучением и повысить эффективность отопления вашего дома.

Когда прокачивать радиаторы

Если ваш радиатор холодный сверху, но горячий снизу, то, вероятно, внутри находится воздух, и вам может потребоваться прокачать его. Вот еще несколько явных признаков того, что ваш радиатор нуждается в прокачке:

Радиатор сверху холодный

Это наиболее распространенный признак того, что ваш радиатор нуждается в прокачке, что означает, что в радиаторе скопился воздух, что препятствует циркуляции горячей воды и ее нагреву. Воздух должен быть выпущен, чтобы ваш радиатор мог эффективно нагреваться. Неоднородное тепло в вашем радаре определенно является признаком того, что его нужно проверить, прежде чем он полностью перестанет нагреваться.

Весь радиатор холодный

Хотя это не так часто является признаком того, что в радиаторах есть воздух, это, безусловно, признак того, что ваш радиатор требует внимания. Захваченный воздух где-то в трубах ограничивает поток горячей воды, которая должна течь в радиатор — это может вызвать большие проблемы позже, если с этим не разобраться быстро! Вам следует связаться с местным инженером-теплотехником, чтобы снова все уладить.

Плесень или сырость вокруг дома

Если вы заметили грязные влажные пятна или плесень на стенах, особенно в комнатах, которые не очень часто используются, это может быть признаком того, что ваши радиаторы нуждаются в некотором внимании.

Радиаторы дребезжат

Захваченный воздух в вашей системе отопления может привести к тому, что ваши радиаторы будут издавать странные звуки, такие как глотание, бульканье и дребезжание. Хотя это может быть по разным причинам, это может быть признаком того, что вам нужно прокачать радиатор. В любом случае, ваш рад нужно проверить, чтобы убедиться, что проблема не более зловещая.

Что нужно для прокачки радиаторов?

Для прокачки радиатора потребуются следующие предметы:

• Ключ радиатора
• Ведро или кружка
• Ткань
• Защитные перчатки

Предупреждение: Вода внутри радиаторов может быть очень горячей, поэтому будьте осторожны, чтобы не ругать себя (наденьте защитные перчатки и одежду) – вы также должны защитить свои полы!

Удаление воздуха из радиатора за 7 простых шагов

Следуйте этому простому пошаговому руководству, чтобы проверить и удалить воздух из радиаторов:

1. Включите отопление

   Включите отопление и подождите, пока все радиаторы в вашем доме прогреются (продолжительность может зависеть от того, сколько у вас радиаторов и от размера вашего дома, поэтому не забудьте дать себе достаточно времени).

2. Определите, какие радиаторы нуждаются в удалении воздуха

   Внимательно проверьте каждый радиатор, чтобы убедиться, что он имеет одинаковую температуру по всей площади поверхности. Если вы обнаружите какие-либо радиаторы, которые сверху холодные, или услышите какие-либо булькающие звуки, это хороший показатель того, что внутри есть захваченный воздух, и вам нужно его выпустить.

   Совет: Мы рекомендуем надевать пару тонких перчаток при проверке каждого радиатора, так как они могут быть очень горячими.

3. Выключите отопление и подождите, пока радиаторы остынут

   Перед тем, как начать прокачку радиаторов, мы рекомендуем выключить отопление, чтобы радиаторы не были слишком горячими, чтобы до них можно было дотронуться

4. Поместите ткань под выпускной клапан радиатора

   Найдите выпускной клапан радиатора и убедитесь, что под ним подложена ткань или старое полотенце для сбора вытекающей воды.

   Совет: Каждый радиатор имеет выпускной клапан. Обычно они расположены в верхнем углу радиатора и выглядят как круглое отверстие с квадратом внутри.

5. Откройте клапан и выпустите воздух

   Если при прокачке радиатора не выходит ни вода, ни воздух, возможно, клапан забит краской. Закройте впускной и выпускной клапаны на каждом конце радиатора, затем выкрутите винт из центра выпускного клапана. Вставьте ключ радиатора в выпускной клапан и медленно поверните его против часовой стрелки (достаточно четверти оборота). Вы должны услышать шипящий звук, когда воздух выходит.

   Совет: Мы рекомендуем иметь под рукой ведро для сбора брызг воды на тот случай, если вы слишком сильно откроете клапан.

6. Закройте вентиль

   Когда шипение прекратится и вода начнет вытекать, поверните ключ по часовой стрелке, чтобы закрыть клапан.

7. Проверить давление в котле

   Повторите этот процесс для каждого радиатора, который нуждается в удалении воздуха в вашем доме. После того, как вы закончите это делать, вам нужно будет проверить давление на манометре вашего бойлера.

   Если давление в бойлере слишком низкое (ниже 1 бар), вам необходимо восстановить давление в системе. Если давление в норме (от 1 до 2 бар), вы можете включить отопление и убедиться, что ваши радиаторы теперь нагреваются должным образом.

Основные советы HomeServe

Как часто нужно прокачивать радиатор?

Вы должны проводить полную проверку радиаторов в вашем доме каждые пару месяцев. Мы рекомендуем проверить ваши радиаторы до наступления холодов, чтобы убедиться, что ваша система отопления работает эффективно, когда вам это нужно больше всего.

Можно ли прокачать радиатор при включенном отоплении?

Нельзя выпускать воздух из радиатора при включенном отоплении, так как он может быть слишком горячим, и из него может брызнуть горячая вода. Убедитесь, что отопление выключено, прежде чем начать прокачку радиатора. Выпуск воздуха при работающем насосе приведет только к тому, что в систему попадет больше воздуха из других мест.

Могу ли я использовать автоматические радиаторные клапаны для удаления воздуха из радиаторов?

В зависимости от того, какой тип радиаторов установлен в вашем доме, может быть предусмотрена возможность автоматического удаления воздуха из них с помощью автоматического вентиля. Эти удобные устройства крепятся к клапанам вашего радиатора и со временем постепенно выпускают воздух. Помогая поддерживать эффективную работу ваших радиаторов, с автоматической вентиляцией вам не нужно будет прокачивать их вручную.

Как узнать, сработала ли прокачка радиаторов?

После того, как вы закроете вентили радиатора, можно безопасно снова включить центральное отопление и горячую воду. Если вы добились успеха, ваши радиаторы должны начать нагреваться в течение нескольких минут. Вы также можете проверить манометр на вашем котле и убедиться, что он показывает от 1 до 2 бар.

Ваши радиаторы все еще холодные после прокачки? Чтобы получить помощь в диагностике и устранении проблемы, свяжитесь с HomeServe, и мы свяжем вас с полностью квалифицированным инженером-теплотехником, зарегистрированным в системе Gas Safe.

Теги: Включение котлаРадиаторы и отопление Помощь

Как прокачать систему охлаждения автомобиля? – Rx Mechanic

Система охлаждения вашего автомобиля может работать неправильно, даже если все связанные компоненты работают нормально. К вашему крайнему разочарованию, ваша система охлаждения может недостаточно охлаждать двигатель, даже если в радиаторе достаточно охлаждающей жидкости. Но что может быть причиной?

Это может быть связано с скоплением воздуха в системе охлаждения, препятствующим доступу охлаждающей жидкости к двигателю. Там, где радиатор работает как надо, решением будет отрыжка системы охлаждения.

Если вы заменяли или ремонтировали какие-либо компоненты системы охлаждения, такие как радиатор, водяной насос, шланги радиатора и т. д., во время замены в систему может попасть воздух. Это приведет к плохой работе системы охлаждения или появлению признаков трещины в головке блока цилиндров.

Здесь Rxmechanic проведет вас через упрощенный процесс, как отрыгнуть систему охлаждающей жидкости. В конце этой статьи вы также можете узнать, как определить, есть ли воздух в системе охлаждения

Пошаговый процесс о том, как отрыгнуть систему охлаждения

Прежде чем тратить сотни долларов на местного механика, чтобы устранить эту проблему, посмотрите, как работает система охлаждения. Остается ли он в пределах средней рабочей температуры? Греется или не доходит до средней рабочей температуры? Теперь давайте посмотрим, как отрыгнуть радиатор воронкой.

Необходимые предметы

• Антифриз 50/50
• Чистая тряпка или полотенце
• Воронка-непроливайка
• Время и терпение.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль

Припаркуйте автомобиль на ровном и прочном тротуаре. Убедитесь, что ваш радиатор и расширительный бачок находятся на соответствующем уровне. Если двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке COLD. Если двигатель горячий, то охлаждающая жидкость должна быть на уровне HOT.

Шаг 2: Вставьте воронку для защиты от пролива

Снимите крышку радиатора и вставьте угловую часть воронки для защиты от пролива. Затем поместите на него основную часть воронки. Убедитесь, что вы правильно закрепили соединения и нет утечки. Инструкции по подключению см. в комплекте воронки.

Шаг 3: Залейте охлаждающую жидкость в бачок

Залейте охлаждающую жидкость в воронку и дайте ей выйти более чем наполовину. Это делается для того, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости при запуске автомобиля. Заведите автомобиль и дайте ему прогреться. Как только двигатель достигает средней рабочей температуры, термостат активируется, позволяя охлаждающей жидкости подниматься и опускаться, когда он открывается и закрывается. Захваченный воздух выходит, когда охлаждающая жидкость поднимается и опускается.

Откройте дверь автомобиля и установите настройки климата на обогрев или жару. Переключите ручку настройки вентилятора/обогрева в положение ВЫКЛ. Включите автомобиль.

Шаг 4: Запустите двигатель

Включите двигатель и дайте ему поработать. Теперь вам нужно время и терпение. Дайте двигателю поработать при средней рабочей температуре, чтобы термостат обеспечил проход охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя. Как только термостат откроется, охлаждающая жидкость в воронке упадет, и вы увидите пузырьки воздуха, выходящие из радиатора. Это захваченный воздух, выходящий из системы.

Дайте ему время завершить свой курс. Помните, что двигатель должен пройти несколько циклов охлаждения для полной отрыжки системы.

Дать двигателю поработать от 30 минут до 1 часа. Если вы заметили, что выходят пузырьки воздуха, проверьте расширительный бачок и убедитесь, что в нем достаточно охлаждающей жидкости. Если в нем нет или мало охлаждающей жидкости, долейте охлаждающую жидкость до отметки HOT. (Это потому, что двигатель сейчас горячий, поэтому он не должен быть на уровне ХОЛОДНО).

Пузырьки воздуха прекратятся, как только в системе не останется воздуха.

Шаг 5: Завершение

Теперь снимите воронку для предотвращения утечек, следуя инструкциям на комплекте воронки, и перелейте охлаждающую жидкость в контейнер.

Затяните крышку радиатора и очистите область от пролитой охлаждающей жидкости. Проведите тест-драйв автомобиля. Вы должны увидеть большую разницу в том, как система охлаждения охлаждает двигатель. Если стрелка вашего термометра все еще указывает на север, проверьте, работает ли термостат должным образом, и при необходимости замените его.

Часто задаваемые вопросы

В: Сколько времени нужно, чтобы срыгнуть систему охлаждения автомобиля?

Откачка системы охлаждения автомобиля требует времени и терпения. В зависимости от количества воздуха в системе охлаждения и марки и модели вашего автомобиля отрыжка займет от 30 минут до 1 часа.

Однако для достижения средней рабочей температуры двигателю требуется от 5 до 10 минут. Именно в это время сработает термостат, чтобы обеспечить проход охлаждающей жидкости к двигателю.

В: Как убрать воздушный шлюз из охлаждающей жидкости?

Прежде всего, воздушные пробки — это пузырьки воздуха в системе охлаждения, которые препятствуют адекватному потоку охлаждающей жидкости внутри системы. Это может привести к перегреву системы. Следовательно, важно знать, как отрыгнуть закрытую систему охлаждения, чтобы избавиться от воздушных пробок.

Для снятия воздушной пробки с охлаждающей жидкости двигателя необходимо выполнить следующие шаги;

Смешайте охлаждающую жидкость с водой или получите смесь охлаждающей жидкости 50/50 и заполните радиатор и перелив до тех пор, пока они оба не будут заполнены.

Снимите крышку радиатора. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Следите за комбинацией приборов и следите за тем, чтобы температура не поднималась выше, чем должна.

Через некоторое время уровень охлаждающей жидкости упадет. Вы заметите пузырьки воздуха на радиаторе, которые показывают, что шлюз выходит наружу. Как только пузырьки воздуха прекратятся, воздушный шлюз будет эвакуирован из системы. Заполните радиатор и замените крышку.

В: Как слить охлаждающую жидкость без крышки радиатора?

Как отрыгнуть систему охлаждения без крышки радиатора так же, как вы это делаете с крышкой радиатора. Но здесь вы сделаете это из переливного бачка.

Снимите крышку перелива и переключите настройки нагревателя на максимальную мощность. Заполните расширительный бачок до отметки COLD. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30–45 минут. Охлаждающая жидкость будет падать, когда захваченный воздух выходит из системы охлаждения.

В: Как отрыгнуть радиатор мотоцикла?

Отрыгивание радиатора мотоцикла очень похоже на систему охлаждения автомобиля.

Большинство охлаждающих жидкостей полностью заправлены и готовы к использованию. Некоторые поставляются со смесью охлаждающей жидкости и дистиллированной воды 50/50. Таким образом, вам не нужно ничего добавлять к нему.

Чтобы отрыгнуть радиатор мотоцикла, залейте охлаждающую жидкость в радиатор мотоцикла и осторожно встряхните мотоцикл. Затем запустите мотоцикл и несколько раз нажмите на газ, чтобы полностью прокачать систему. Еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор и закройте крышку радиатора. Вы готовы идти.

Помните, что это необходимо только для велосипедов с охлаждающей жидкостью.

Заключительное слово

Воздушные шлюзы могут заставить хорошо функционирующую систему действовать так, как будто она неисправна. Воздушные карманы могут со временем накапливаться в трубопроводах системы охлаждения и вызывать перегрев двигателя, если их не заметить. Следовательно, важно научиться срыгивать систему охлаждения.