Лада гранта плавают обороты холостого хода: Плавают обороты на холостом ходу на Гранте

Содержание

Плавают обороты на холостом ходу на Гранте

На многих автомобилях даже недавно сошедших с конвейера есть такая проблема, как плавающие холостые обороты двигателя. К таким симптомам следует отнести именно серьезный разброс диапазона, к примеру, от 600 и до 1500 об/мин. Если подобные проблемы встречаются и на вашей Гранте, то следует искать причину подобных проблем. А причин может быть на самом деле довольно много, основные из которых рассмотрим ниже:

  1. ДМРВ — его выход из строя или приближение к «конечной стадии». Рабочим можно считать датчик, напряжение которого варьируется в пределах 1,00 — 1,02 Вольта. Если значения превышают приведенные выше, то скорее всего ДМРВ уже отжил свое. 1,03 и 1,04 Вольт — это уже слишком высокое напряжение, которое говорит о неисправности датчика.
  2. Регулятор холостого хода — РХХ. Эта деталь отвечает за нормальную и стабильную работу холостого хода и в большинстве случаев именно по причине выхода из строя данного регулятора происходят танцы с оборотами на холостом ходу. Данная деталь относительно недорогая, поэтому в первую очередь стоит обратить внимание именно на нее, и при необходимости произвести замену. Также, стоит иметь ввиду, что после длительной эксплуатации РХХ может засориться сажей, что негативно скажется на его работу. В таком случае поможет промывка специальной жидкостью для очистки карбюратора или инжектора.
  3. Подсос воздуха. Это очень частая причина для владельцев Гранты и в большей степени это относится к 16-клапанным двигателям. Основное место, где может образоваться так называемый подсос воздуха — место «склейки» двух частей ресивера. Даже при незначительном повреждении или ударе две составные части могут расклеиться, что приведет к образованию подсоса воздуха, а это скажется на нормальной работе двигателя. В таком случае необходимо устранить проблему, и обороты станут стабильными.
  4. Датчик положения дроссельной заслонки. Не часто, но бывают и с ним проблемы.
  5. Слабое давление в топливной системе. Обычно, проблемы начинаются с самого запуска двигателя, и потом уже появляются плавающие обороты.
  6. Пробои в системе зажигания. Конечно это далеко не самая распространенная причина, но даже при одной проблемной свече, могут начаться плавающие холостые. Разумеется, в этом случае поможет замена. Также, есть вероятность, что между центральным и боковым электродом слишком большой зазор, и в таком случае его нужно просто уменьшить.

Как видите, проблем на самом деле великое множество, по которым ваша Гранта может хандрить с холостым ходом. И начинать следует поиск именно с самых дешевых элементов, или же сразу обратиться к опытному и толковому диагносту, который наверняка скажет, в чем причина.

← Замена шаровой опоры на Гранте Замена передних стоек, пружин, опор на Гранте →

Плавают обороты Лады Гранта 8 и 16 клапанов на холостом ходу: причины, ремонт

Если активная эксплуатация автомобиля продолжается более 3-х лет, владелец Лады Гранта не сможет избежать проблемы плавающих оборотов. Но чтобы выяснить истинную причину происходящего самостоятельно, необходимо обладать как минимум базовыми знаниями о конструкции своего авто.

При запуске мотора вы можете наблюдать такую картину: по мере прогрева, вместо постепенного спада, обороты резко уменьшаются, а потом внезапно начинают скачкообразно изменяться. В 60% таких случаев причина заключается в возникновении плавающих оборотов.

К тому же явление нередко исчезает сразу после того, как движок начинает работать. При этом видимые проявления пропадают, и все приходит в норму. Но ситуация повторится в дальнейшем, и не раз.

Со временем проблема усугубится, поэтому не стоит откладывать ее рассмотрение в долгий ящик. В итоге вам придется сильно потратиться на дорогостоящий ремонт.

Так почему же это происходит

Первопричины неполадок

Самые распространенные ситуации, при которых возникают плавающие обороты:

  1. Машины со встроенной электронной системой впрыска топлива страдают от подобных проблем гораздо чаще других. А происходит подобное из-за постоянного подсоса излишков воздуха, объемы которого все равно увеличиваются, что и приводит к образованию неисправности. Датчик, отвечающий за подачу впрыска бензина, одновременно подсчитывает объем проникающего в цилиндры воздуха. Ориентируясь на эти и некоторые другие показатели датчиков, электронный блок на некоторое время открывает инжекторные клапаны электромагнитного действия. Из этого следует, что, когда в них оказывается чрезмерное количество воздуха, датчик, который отвечает за положение заслонки дросселя, показывает водителю, что поставленная системе задача невыполнима, – горит чек. Во время этого температурный датчик показывает, что запущен процесс выхода двигателя из режима прогревания. Это свидетельствует о том, что ему необходимо меньшее количество топлива. Как раз в такой момент в автомобиле появляются плавающие обороты на холостом ходу, потому что электронный блок не понимает, куда девать накопившиеся излишки воздуха в системе.
  2. Эта причина тоже частично относится к отсосу воздуха и возникает преимущественно на 16-клапанных движках. Основное место, в котором еще встречается подсос воздуха, – контур склейки элементов ресивера. Даже незначительное повреждение данной зоны приведет к нестабильной работе мотора.
  3. Постоянное заедание тоже легко становится поводом для возникновения плавающих оборотов. Оно происходит в клапане вентиляции картера. Поэтому, если причина именно в этом явлении, нарушается систематичность работы датчика авторегулировки питания. В итоге этот же датчик сигнализирует о нестабильности работы движка. В неисправном состоянии число оборотов колеблется от 1 300 до 900 в минуту.
  4. В моделях с карбюраторным мотором плавающие обороты возникают из-за нарушения контроля серводвигателя. Чтобы исправить эту неполадку, достаточно открутить болты регулировки в той области серводвигателя, где датчик указывает на болтающийся привод.
  5. Низкое давление в топливной системе вызывает такие же проблемы.
  6. Пробои в системе зажигания иногда тоже относятся к разряду причин возникновения плавающих оборотов. Связана проблема в первую очередь, с высоковольтными проводами и свечами зажигания. Но лишь при визуальном осмотре получится понять, в них ли действительно дело.
  7. Поломка РХХ (регулятор холостого хода) вызывает плавающие обороты, потому что он отвечает за изначальную их стабильность. Элемент недорогой и подлежит замене, потому с этим не может возникнуть существенных проблем.
  8. Электронная педаль газа обладает массой недостатков, особенно если тюнинг авто только в процессе, но машиной активно пользуются. Плавающие обороты довольно частое явление в такой ситуации.

Обороты могут плавать не только при холодном, а и при горячем двигателе. Все зависит от причины этого явления.

Так что делать, если плавающие обороты появляются с завидной периодичностью и существенно мешают спокойно пользоваться средством передвижения?

Читайте также: Какой объем двигателя на Гранте

Самостоятельный поиск причины

На что следует обратить внимание:

  1. Проверьте ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
  2. Обследуйте РХХ.
  3. Изучите проводку ДС (датчик скорости).
  4. ДПКВ (датчик положения коленвала) – следующий объект осмотра. Но причина, скорее всего, не конкретно в нем, а в его фишке или проводке.
  5. ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), элемент дроссельного узла, тоже должен пройти тщательный осмотр в такой ситуации. Возможно, нужна банальная чистка.
  6. Проверьте высоковольтные провода и свечи зажигания.

После выявления причины необходимо устранить неполадку. Ваши действия в таком случае полностью зависят от того, что именно вышло из строя.

Плавают обороты на гранте с электронной педалью


Первые причины неисправности

Электронный блок, или электронный датчик, отвечает за подачу топливного впрыска и в то же время подсчитывает весь проникающий объем воздуха в цилиндры. Кроме того, ориентируясь на показатели, которые предоставляют другие датчики, электронный блок открывает на определенное время инжекторные электромагнитные клапаны.

Второй причиной, по которой плавают обороты на холостом ходу, является постоянное заедание. Происходит оно непосредственно в вентиляционном клапане картера. Если неисправность зависит именно от этого, нарушается периодичность, с которой работает датчик автоматического регулирования питания. В результате этого датчик показывает нестабильность оборотов двигателя. При неисправном состоянии они колеблются в пределах от 1 200 до 800 об/мин.

Устройство и принцип работы

Чтобы понять, как работает электронная педаль газа, необходимо знать общий принцип работы акселератора. Дело в том, что их функции предельно схожи, но простейшим механизмом является именно механический привод.

Педаль акселератора, или как ее привыкли называть — «газа», является средством управления положением дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка, в свою очередь, отвечает за количество подаваемого воздуха во впускной коллектор двигателя. Чем больше кислорода поступает в камеру сгорания, тем выше обороты коленчатого вала. Педаль представляет собой рычаг, который воздействует на привод заслонки. Привод же, может быть тросовым или рычажным. Все это, так или иначе, облегчает усилие, прилагаемое для нажатия на педаль газа.

Принцип действия электронной педали немного сложен, но во много раз облегчает управление оборотами двигателя. Такая педаль применяется только на инжекторных автомобилях, так как полностью основана на работе электронных устройств. В состав акселератора входят: педальный модуль, модуль преобразования сигнала и блок управления положением дроссельной заслонки.

При нажатии на педаль, модуль передает информацию об угле отклонения рычага на модуль преобразования сигнала. Система транзисторов передает усиленный сигнал на блок управления дроссельной заслонкой. После согласования полученного сигнала с электронным блоком управления, модуль дроссельной заслонки определяет угол ее открытия. Таким образом, обеспечивается электронный способ открывания дроссельной заслонки.

Стоит отметить, что работа модуля заслонки не может начаться до получения разрешения от ЭБУ. Дело в том, что эта система должна точно знать, какое количество воздуха и топлива необходимо двигателю на данном режиме работы. Поэтому положение заслонки может меняться независимо от того насколько выжата педаль акселератора.

Устранение плавающих оборотов

  • головки с трещоткой, причем размер у них должен быть 6 и 8;
  • нейтральный герметик, при покупке обращайте отдельное внимание на то, чтобы он был обязательно без запаха;
  • силиконовая смазка;

Нужно отсоединить и вывести стопор троса газа из рычага. Данную работу необходимо сделать именно на дроссельном узле. Далее потребуется сделать снятие резонатора и воздушного патрубка. Используя головки и биты ТОРКС Т-25, которые были ранее приобретены, нужно открутить оболочку воздушного фильтра. Чтобы можно было проводить данную работу с максимальным удобством, на выпускном ресивере нужно извлечь провод и все сопутствующие крепления, идущие на дроссельный узел.

Теперь, убрав препятствие с дроссельного узла, открутите все головки болтов, используя для выполнения данной работы головку с трещоткой. Только после этого можно будет снять ДУ и на двух концах дроссельной заслонки удалить резиновые кольца, служащие уплотнителем. Все канавки нужно максимально очистить и произвести на них наматывание ФУМ ленты вкруговую, примерно 15 раз, а на малый патрубок — около 10 раз.

Только после выполнения данной работы можно приступить к полному сбору элементов в единое целое. Также нелишним будет использование хомута при закреплении шланга канала и трубки, ведущей на вакуумный усилитель. Это необходимо для дальнейшего предотвращения подсоса воздуха в соединениях.

Чтобы проверить, плавают ли обороты на Лада Гранта, посмотрите на датчик РХХ. Он находится на корпусе дросселя, следовательно, там же, где и датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки. Закрепляется он при помощи двух крепежных винтов. Для того чтобы убедиться в его работоспособности, достаточно будет одного мультиметра.

Если показания автомобиля находятся в норме, он должен составлять приблизительно в пределах 80 Ом. В том же случае, если показатели оказались значительно выше нормы РХХ, необходимо будет в обязательном порядке заменить.

В тот момент, когда происходит непосредственное включение зажигания, шток, который находится на регуляторе, полностью выдвигается и упирается в специально сделанное калибровочное отверстие. Находится оно непосредственно в дроссельном патрубке. После этого датчик начинает отсчитывать шаги до необходимого времени и возвращает по завершении работы клапан в исходное состояние.

Лада Гранта электронная педаль газа

Новинка Волжского завода — Лада Гранта оборудована электронной педалью газа, которая позволяет значительно сократить расход топлива и делает автомобиль более »податливым» при нажатии на педаль.

Принцип работы электронной педали заключается в том, что дроссельная заслонка двигается под управлением электродвигателя, а не при помощи тяги и троса. Этим и объясняется отсутствие механической связи между педалью акселератора и дроссельной заслонкой. При перемещении водителем педали акселератора возникает электрический сигнал, который поступает в блок управления, отвечающий за движение дроссельной заслонки. Такая конструкция позволяет блоку управления отслеживать величину крутящего момента двигателя даже при условии того, что обладатель автомобиля Лада Гранта не меняет положение педали акселератора. Электронная педаль газа имеет массу достоинств и недостатков. Преимущество нововведения — это сглаживание резких перегазовок, при которых выделяются вредные вещества, загрязняющие атмосферу. Многие автолюбители жалуются на задержку в работе двигателя, особенно при резком нажатии на педаль, но на самом деле никакой задержки не существует, потому что блок управления мгновенно реагирует на перемещение положения педали, нарастание оборотов происходит без рывка, плавно — что довольно непривычно для опытного водителя. Отсутствие механической связи между дроссельной заслонкой и педалью газа обусловлено упрощение конструкций систем, которые во время работы могут отрицательно влиять на двигатель (электронная курсовая устойчивость, ABS, антизанос, круиз-контроль, антибукс и др. )

Официально электронная педаль газа не ремонтируется. Существуют умельцы, которые берутся за исправление дефектов, однако пока действует гарантия на машину Лада Гранта, к умельцам лучше не обращаться. Если электронная педаль газа неисправна, то ехать на ремонт в дилерский центр не стоит — вам там нечем не помогут. Лучше всего обратиться в официальный сервис, где вы должны обязательно просить простановку меток о проделанном ремонте. Вы вправе требовать замены вашей Лады Гранта на другую при условии того, что вы ремонтировали свою машину в официальном сервисе не менее 3-х раз.

Электронный дроссельный узел (Е — газ).

Электронный дроссельный Е-газ

grantaremont.ru

Симптомы плавающих оборотов

К таким симптомам относится именно наиболее широкий диапазон от 600 до 1500 оборотовмин.

Основные причины

Если подобные проблемы встречаются и на вашем автомобиле, то причин тому может быть достаточно много, но основных всего шесть.

    Регулятор холостого хода (РХХ)– именно эта деталь отвечает за стабильную работу оборотов на холостом ходу. И тогда, когда она выходит из строя и наблюдаются нестабильная работа оборотов. Так как эта деталь относительно недорогая, в первую очередь обратить нужно внимание на неё. Так же стоит отметить, что во время интенсивной эксплуатации на этом устройстве могут наблюдаться остатки сажи от работы двигателя. ЭТИМ УЗЛОМ КОМПОНОВАЛИСЬ ТОЛЬКО автомобили в версии «СТАНДАРТ»!

Дроссельный узел без регулятора холостого хода (электронная педаль газа)

Двигатель 21116 (высоковольтные провода, щуп масла)

Основные «просчеты» ВАЗа

Конечно, как бы ни хвалил е-газ ВАЗ, у этого механизма есть и серьезные недостатки. Например, при выходе его из строя ремонту данное устройство не подлежит. Потребуется полная замена, которая будет стоить весьма дорого. Хотя сегодня появились «народные умельцы», приспособившиеся чинить устройство самостоятельно, но это не всегда эффективно – ездить с таким е-газом даже опасно.

Что касается отзывчивости авто, то и здесь не все однозначно. Многие автомобилисты утверждают, что старые Калины намного легче слушались педали и лучше реагировали на нажатие. Е-газ же отвечает им с задержкой, а это может стать критической проблемой, особенно, если нужно быстро уйти от столкновения или просто оперативно совершить обгон.

Таким образом, знаменитый е-газ Lada Kalina – не панацея от плохой управляемости авто, а скорее еще одна недоработанная система в машине, которую инженерам придется совершенствовать.

Продолжить чтение: интересуетесь Калиной Спорт? В новом обзоре мы рассмотрели все технические характеристики Лада Калина Спорт. А все характеристики Kalina Хэтчбек доступны тут.

  1. Особенности дроссельного узла Лада Гранта
  2. Электронная педаль газа Лада Гранта
  3. Неисправности электронной педали газа
  4. Чистка электронной дроссельной заслонки E-Gas Лада Гранта 16V
Особенности дроссельного узла Лада Гранта

Дроссельную заслонку поворачивает электродвигатель через редуктор. Оба встроены в корпус дроссельного узла. При запуске и прогреве двигателя, а также в режиме холостого хода поступление воздуха в цилиндры регулируется открыванием дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки контролируют два датчика, встроенные в корпус дроссельного узла.

Угол открытия дроссельной заслонки задает электронный блок управления (ЭБУ) в зависимости от расчетного количества воздуха, которое должно поступить в цилиндры двигателя. При этом учитывается режим работы двигателя (запуск, прогрев, холостой ход и так далее), температура окружающего воздуха и двигателя, положение педали газа.

Управляющие команды поступают в дроссельный узел на электродвигатель. Одновременно ЭБУ контролирует угол открытия заслонки и, при необходимости, подает соответствующие команды для корректировки ее положения. В результате того, что ЭБУ одновременно регулирует количество впрыскиваемого топлива и поступающего воздуха, поддерживается оптимальный состав горючей смеси при любом режиме работы двигателя.

Как отрегулировать электронную педаль

Как и любой механизм, электронная педаль газа иногда тоже нуждается в регулировках. Данное мероприятие необходимо для поддержания нормальной работы акселератора в случае, если настройки были сбиты.

Иногда бывает такое, что при нажатии на педаль газа, автомобиль перестает реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Это связано с тем, что никакого изменения положения попросту не было. Все электронные педали имеют определенный свободный ход, в процессе которого меняется напряжение, подаваемое на транзисторную цепь. Если напряжение изменится, то реакция на положение педали также меняется, следовательно, автомобиль может неадекватно вести себя при . Иногда об этой проблеме можно узнать по соответствующему индикатору на приборной панели или с помощью электронной диагностики, проводимой посредством бортового компьютера автомобиля.

Порядок регулировки:

  • В первую очередь, необходимо снять педаль с посадочного места. Это значит, что при снятии педали, вместе с ней демонтируется и модуль измерения угла. Штекерный разъем необходимо оставить на своем месте, так как питание на педаль понадобится в процессе регулировки.
  • Как только педаль будет освобождена, открутите винт, расположенный на ее крышке. Таким образом, нужно освободить крышку относительно педали, дав ей возможность свободно вращаться. Далее вам понадобится справочная литература, прилагаемая к педали.
  • Подключите между разъемами вольтметр и установите на нем соответствующий диапазон измерений. Включите зажигание. В справочнике к педали есть нормы напряжения, которые будут различны для дизельного и инжекторного двигателя. Поворачивая крышку педали, можно менять подводимое напряжение. Настройте этот параметр в соответствии с документацией и затяните винт крепления.
  • Установите педаль на посадочное место и опробуйте. Если поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, значит, регулировка электронной педали газа проведена правильно.

Внимание!

В справочной литературе может быть указан диапазон напряжений. Два числа определяют величину напряженности при не нажатой педали и полностью выжатой. Поэтому настройка производится по первому напряжению при не выжатой педали газа.

Кроме того, величина напряжения может меняться в зависимости от окружающей среды. То есть, при сезонном обслуживании автомобиля настоятельно рекомендуется также провести регулировку и педали газа, так как такая величина может меняться, обратно пропорционально меняющемуся сопротивлению.

Датчик холостого хода лада гранта цена – АвтоТоп

  1. Особенности дроссельного узла Лада Гранта
  2. Электронная педаль газа Лада Гранта
  3. Неисправности электронной педали газа
  4. Чистка электронной дроссельной заслонки E-Gas Лада Гранта 16V
Особенности дроссельного узла Лада Гранта

Дроссельную заслонку поворачивает электродвигатель через редуктор. Оба встроены в корпус дроссельного узла. При запуске и прогреве двигателя, а также в режиме холостого хода поступление воздуха в цилиндры регулируется открыванием дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки контролируют два датчика, встроенные в корпус дроссельного узла.

Угол открытия дроссельной заслонки задает электронный блок управления (ЭБУ) в зависимости от расчетного количества воздуха, которое должно поступить в цилиндры двигателя. При этом учитывается режим работы двигателя (запуск, прогрев, холостой ход и так далее), температура окружающего воздуха и двигателя, положение педали газа.

Управляющие команды поступают в дроссельный узел на электродвигатель. Одновременно ЭБУ контролирует угол открытия заслонки и, при необходимости, подает соответствующие команды для корректировки ее положения. В результате того, что ЭБУ одновременно регулирует количество впрыскиваемого топлива и поступающего воздуха, поддерживается оптимальный состав горючей смеси при любом режиме работы двигателя.

Дроссельный узел с электроприводом дроссельной заслонки чувствителен к отложениям, которые могут накапливаться на его внутренней поверхности. Образовавшийся слой отложений может помешать плавному движению дроссельной заслонки, подклинивая ее (особенно при малых углах открытия). В результате двигатель будет неустойчиво работать и даже глохнуть на холостом ходу, плохо запускаться, могут появиться провалы и на переходных режимах. Чтобы избежать этого в качестве профилактической меры следует удалять отложения специальными моющими составами при выполнении очередного технического обслуживания автомобиля. Большой слой отложений может совсем заблокировать движение заслонки. Если промывкой не удастся восстановить работоспособность дроссельного узла, то необходимо его заменить.

Неисправность или некорректная работа дроссельного узла может быть вызвана нарушением контакта в его электрической цепи (окислившимися выводами в соединительной колодке жгута проводов). В этом случае восстановить работу удастся, обработав выводы специальным составом для очистки и защиты электрических контактов. Возможны и другие причины неисправности:

— на дроссельный узел не поступает напряжение питания;

— не поступают сигналы с обоих датчиков положения дроссельной заслонки;

— ЭБУ не может распознать сигналы с датчиков положения дроссельной заслонки.

В этих случаях система управления двигателем переходит в аварийный режим работы. При этом автомобиль сохраняет возможность самостоятельно передвигаться на небольшое расстояние с медленной скоростью, что, в крайнем случае, позволит переместить его в безопасное место

(съехать на обочину, покинуть перекресток и тому подобное).

О том, что дроссельный узел работает в аварийном режиме, может свидетельствовать горящая контрольная лампа неисправности системы управления двигателем и повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (около 1500 мин -1 , несмотря на то, что двигатель прогрет до рабочей температуры), двигатель при этом не будет реагировать на нажатие педали газа.

Каждый из датчиков положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр. В процессе работы происходит постепенный износ токопроводящих дорожек и подвижных контактов. Со временем износ может достичь такой степени, что корректная работа датчика станет невозможной. Наличие двух датчиков увеличивает надежность всего узла.

В случае если из строя выйдет только один датчик загорится контрольная лампа, но система управления двигателем перейдет на резервный режим работы. При этом двигатель будет адекватно реагировать на нажатие педали газа, но с худшими эксплуатационными параметрами

Резервный режим позволяет доехать на автомобиле до места ремонта своим ходом.

Электронная педаль газа Лада Гранта

На современных автомобилях вместо обычного тросикового привода управления дроссельной заслонкой устанавливают так называемую «электронную педаль газа». В таких авто положением дроссельной заслонки управляет электроника. Когда вы нажимаете или отпускаете педаль газа, информация об этом идёт в блок управления (ЭБУ) и только после обработки и корректировки уже даётся команда в модуль дроссельной заслонки. О плюсах и минусах такой системы, а также о признаках неисправностей и пойдёт речь в данной статье.

Для тех, кто привык к механическим приводам, где нажатие на педаль газа напрямую вызывает перемещение дроссельной заслонки, будет непривычным и неизвестным управление автомобилем с электронной системой. Чтобы разобраться, нужно понять принцип работы «электронной педали» и её отличие от обычной механической.

Педаль газа с механическим управлением дросселем

В механическом приводе управления дроссельной заслонкой к педали газа прикреплён тросик, который идёт напрямую из салона в подкапотное пространство и другим концом прикручивается к приводу управления дросселем (полукруглая железная деталь рядом с дросселем). При нажатии на педаль тросик натягивается и тянет на себя эту деталь, которая напрямую соединена с дроссельной заслонкой и находится обычно с ней на одной оси вращения. Заслонка приоткрывает или закрывает трубопровод, по которому в двигатель подаётся воздух. Остальное делает электроника. Чтобы добиться нужного крутящего момента, электронный блок изменяет момент зажигания и момент впрыска топлива в камеру сгорания. Тем самым регулируется топливно-воздушная смесь и достигается требуемая величина крутящего момента.

Педаль газа с электронным управлением дросселем

Здесь всю работу на себя берёт электроника. На педальном механизме установлены датчики положения педали газа. Информация с этих датчиков поступает в электронный блок управления, в котором анализируются все необходимые параметры для оптимального изменения величины крутящего момента. Эти параметры анализируются постоянно, непрерывно и при нажатии на педаль газа, после совершения нужных рассчётов электроника подаёт команду в модуль управления дроссельной заслонкой. Команда — это сигнал изменения положения заслонки на определённую величину угла.

Получив такую команду, модуль управления выполняет перемещение дроссельной заслонки. Для этого используется электродвигатель. Положение заслонки меняется, также при необходимости меняются момент зажигания и впрыска, достигается нужный крутящий момент и автомобиль трогается с места или ускоряется.

В модуле управления расположены угловые датчики положения дроссельной заслонки, информация с них поступает также в электронный блок, тем самым происходит обратная связь и электроника «узнаёт», в каком положении сейчас находится заслонка, выполнилась ли команда на изменение угла и т.п. Данная информация со всех датчиков поступает в блок управления постоянно. При изменении какого-либо параметра мгновенно принимаются меры для оптимального изменения других важных параметров. Благодаря этому достигается оптимальная работа двигателя, нужный крутящий момент, оптимальный расход топлива, а также устойчивая работа двигателя на холостых оборотах.

Крутящий момент

Чтобы изменить величину крутящего момента, электронный блок управления может изменить один или несколько параметров:

  • угол открытия дроссельной заслонки
  • давление наддува (если двигатель с турбонаддувом)
  • момент зажигания
  • момент впрыска топлива
  • включение/отключение цилиндров

Величина крутящего момента постоянно корректируется и зависит от следующих факторов:

  • условия запуска двигателя
  • устойчивые обороты холостого хода
  • содержание O2 в отработавших газах
  • ограничения по мощности и количеству оборотов
  • АКПП (при переключении передач)
  • контроль тяги при торможении
  • принудительный холостой ход при торможении
  • работа оборудования (климат-контроль, кондиционер)
  • круиз-контроль (включен ли режим)
Неисправности электронной педали газа

В электронной системе предусмотрена контрольная лампа EPC, которая загорается на приборной панели при наличии какой-либо неисправности в системе или при нарушении её работы. Если сигнал с датчиков перестанет приходить или будет приходить неверным, эта лампа оповестит вас об этом. В приводном механизме педали газа размещены 2 датчика — это потенциометры со скользящим контактом, эти контакты соприкасаются с контактными дорожками. Один датчик нужен для того, чтобы отправлять информацию о положении педали. Второй является контрольным и также передаёт информацию.

При изменении положения педали газа происходит изменение сопротивления этих датчиков, электронный блок «видит» это по изменению значения напряжения. Если возникают какие-то неполадки, то как правило нужно заменить один или оба датчика, а также проверить контакт между датчиком и дорожками. Бывает, что на эти дорожки попадает грязь или пыль и нужного контакта не достигается. В этом случае их необходимо хорошо почистить. При отсутствии сигнала с одного датчика положения педали газа:

  • регистрируется неисправность, включается контрольная лампа EPC
  • работа на холостых оборотах до того момента, пока система не опознает работоспособность второго датчика
  • после проверки и получения сигнала со второго датчика можно ехать дальше
  • при нажатии на педаль газа до упора обороты будут расти медленно
  • система будет пытаться себя «подстраховать», определяя холостой ход по сигналам торможения и положению педали тормоза
  • отключатся дополнительные системы, влияющие на работу двигателя — круиз-контроль

При отсутствии сигналов с двух датчиков положения педали газа одновременно:

  • регистрируется неисправность, включается контрольная лампа EPC
  • на педаль газа не реагирует
  • на холостом ходу обороты повышены до 1500 об/мин

При отсутствии сигнала с одного датчика положения дроссельной заслонки:

  • регистрируется неисправность, включается контрольная лампа EPC
  • отключается круиз-контроль и принудительный холостой ход
  • нормально реагирует на педаль газа

При отсутствии сигнала с обоих датчиков положения дроссельной заслонки:

  • выключается привод заслонки
  • на педаль газа не реагирует
  • холостые обороты повышены до 1500 об/мин

Таким образом, по симптомам можно определить, какой именно датчик вышел из строя. Если вы разбираетесь в электрике, можно заменить их самостоятельно. Иначе лучше доверить это специалистам. Диагностика в автосервисе покажет точную причину.

Чистка электронной дроссельной заслонки E-Gas Лада Гранта 16V

Решил почистить электронную дроссельную заслонку E-Gas т.к. начались проблемы с оборотами двигателя, присутствовали провалы, иногда при запуске двигателя тахометр показывал 500 — 600 об/мин и двигатель работал не устойчиво, нажмешь на газ и выравнивалось до 800об/мин, иногда едешь нажимаешь на газ — машина тупит, дергается, а однажды после того как заглушил, двигатель не запускался, но после нескольких попыток запустился, к тому же за 40000км не разу не чистил дроссель, как выясняется это нужно делать периодически. Купил Hi-Gear Throttle Body Cleaner Очиститель впускного тракта. Некоторые используют очиститель карбюратора и нормально очищают. Сбросил минусовую клемму аккумулятора, открутил три гайки крепления дросселя, снял воздушный патрубок, вынул дроссель.

элекронный дросель BOSCH 0 280 750 526 E-Gas 16v 21126-1148010

отложения с одной стороны

отложения с другой стороны дросселя

Hi-Gear Throttle Body Cleaner Очиститель впускного тракта

Во время чистки дросселя, блок управления заслонкой я держал вверху, чтобы не залить через щель внутренности блока. После того как собрал все обратно, подключил минусовую клемму, включил зажигание, но сразу не крутим стартером, нужно выждать около минуты, а после уже запускать двигатель. После чистки, и все проблемы с оборотами ушли. Прокладку дросселя заменяем если она потеряла эластичность или деформировалась, но я одну ее не нашел, встретил только в комплекте с прокладками ресивера в одном из магазинов. Прокладка коллектора 2112 16кл (Пласт.впуск.колл.)эл.педаль 2112-1008638/36150115 приобрел за 100р

Прокладка коллектора 2112 16кл (Пласт.впуск.колл.)эл.педаль

Прокладка с ребрами как снаружи так и внутри

https://www. drive2.ru/l/6838103/, http://myauto.jofo.ru/619531.html, http://autoruk.ru/lada-granta/lada-granta/sistemi-silovoi-ustanovki/osobennosti-drosselnogo-uzla-lada-granta

После того как утром владельцы пытаются запустить двигатель, иногда возникает проблема: плавают обороты на холостом ходу Лада Гранта. Это считается одним из наиболее существенных недостатков, возникающих в автомобилях марки ВАЗ. Если после длительных проверок обнаружено, что причина заключается именно в дроссельном узле, необходимо обратить повышенное внимание на то, каким образом происходит подсос воздуха через соединения впускного ресивера и ДУ.

Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда в машине плавают обороты холостого хода. Если автомобиль эксплуатируется уже в течение нескольких лет, то неизбежно придется столкнуться с данной проблемой. Для того чтобы определиться, по какой причине происходит данная поломка, необходимо тщательно разобраться с конструкцией автомобиля.

Тем не менее проблемы исчезают после того, как двигатель продолжает функционировать. Все видимые проявления внезапно исчезают, и двигатель продолжает нормально работать. Однако проблема будет повторяться с каждым разом, когда будет производиться запуск, и никуда не исчезнет.

Первые причины неисправности


Электронный блок, или электронный датчик, отвечает за подачу топливного впрыска и в то же время подсчитывает весь проникающий объем воздуха в цилиндры. Кроме того, ориентируясь на показатели, которые предоставляют другие датчики, электронный блок открывает на определенное время инжекторные электромагнитные клапаны.

Второй причиной, по которой плавают обороты на холостом ходу, является постоянное заедание. Происходит оно непосредственно в вентиляционном клапане картера. Если неисправность зависит именно от этого, нарушается периодичность, с которой работает датчик автоматического регулирования питания. В результате этого датчик показывает нестабильность оборотов двигателя. При неисправном состоянии они колеблются в пределах от 1 200 до 800 об/мин.

Устранение плавающих оборотов


  • головки с трещоткой, причем размер у них должен быть 6 и 8;
  • нейтральный герметик, при покупке обращайте отдельное внимание на то, чтобы он был обязательно без запаха;
  • силиконовая смазка;

Нужно отсоединить и вывести стопор троса газа из рычага. Данную работу необходимо сделать именно на дроссельном узле. Далее потребуется сделать снятие резонатора и воздушного патрубка. Используя головки и биты ТОРКС Т-25, которые были ранее приобретены, нужно открутить оболочку воздушного фильтра. Чтобы можно было проводить данную работу с максимальным удобством, на выпускном ресивере нужно извлечь провод и все сопутствующие крепления, идущие на дроссельный узел.

Теперь, убрав препятствие с дроссельного узла, открутите все головки болтов, используя для выполнения данной работы головку с трещоткой. Только после этого можно будет снять ДУ и на двух концах дроссельной заслонки удалить резиновые кольца, служащие уплотнителем. Все канавки нужно максимально очистить и произвести на них наматывание ФУМ ленты вкруговую, примерно 15 раз, а на малый патрубок — около 10 раз.

Только после выполнения данной работы можно приступить к полному сбору элементов в единое целое. Также нелишним будет использование хомута при закреплении шланга канала и трубки, ведущей на вакуумный усилитель. Это необходимо для дальнейшего предотвращения подсоса воздуха в соединениях.

Чтобы проверить, плавают ли обороты на Лада Гранта, посмотрите на датчик РХХ. Он находится на корпусе дросселя, следовательно, там же, где и датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки. Закрепляется он при помощи двух крепежных винтов. Для того чтобы убедиться в его работоспособности, достаточно будет одного мультиметра.

Если показания автомобиля находятся в норме, он должен составлять приблизительно в пределах 80 Ом. В том же случае, если показатели оказались значительно выше нормы РХХ, необходимо будет в обязательном порядке заменить.

В тот момент, когда происходит непосредственное включение зажигания, шток, который находится на регуляторе, полностью выдвигается и упирается в специально сделанное калибровочное отверстие. Находится оно непосредственно в дроссельном патрубке. После этого датчик начинает отсчитывать шаги до необходимого времени и возвращает по завершении работы клапан в исходное состояние.

В данном разделе представлены автозапчасти для продукции Волжского Автомобильного Завода (ВАЗ) — самого крупного производителя легковых автомобилей в России. Если вам необходимо заменить вышедший из строя прибор или узел вашей «Лады» или «Нивы», вы попали точно по адресу, здесь представлены все необходимые запчасти на ВАЗ.

В разделе более 25 000 наименований товаров. Благодаря удобному поиску и электронному каталогу вы легко найдете детали для любой линейки авто лидера отечественного автопрома: у нас есть запчасти как на новые модели ВАЗ (Granta, Kalina, Priora, Largus), так и на давно известные российскому автомобилисту задне- и переднеприводные (Самара, ОКА, «классика» и т. д.), а также полноприводные ВАЗы (Нива, Шевроле-Нива). Коробки передач, блоки цилиндров, двигатели, сцепления различных производителей, поршни, амортизаторы, сальники, рулевые тяги, приводы сцепления и многое другое для своего автомобиля вы найдете именно здесь.

Мы сотрудничаем с ведущими производителями запчастей ВАЗ, поставщиками конвейера тольяттинского автозавода. Каждый продукт соответствует всем необходимым стандартам качества.

Поколения LADA Granta

Датчик холостого хода на ЛАДА Гранта в магазинах Москвы

мкр. Чертаново Северное, д. 1А, корп. 1

Эксперт-Авто

Предлагаем огромный ассортимент Б/У запчастей марки Рено для автомобилей всего модельного ряда. В наличии новые и Б/У автозапчасти, оригинальные и не оригинальные, агрегаты, продукция для ТО. Скидки автосервисам, оптовым покупателям. Установка двигателей, установка АКПП с гарантией двигателя на весь модельный ряд Рено, Логан, Дастер, Сандеро, Симбол, Меган 2, Меган 3, Клио, Клио 2. Гарантируем высокое качество всех работ и продукции.

Волковское шоссе, д. 13

Reno-parts

Компания предоставляет полный спектр услуг для автомобилей марок Киа, Хендай, Рено, Пежо: Разбор осуществляется ТО и ремонт автомобилей. Для наших клиентов огромный ассортимент качественных Б/У и новых авто запчастей на корейский и французский автопром. Авто запчасти и аксессуары в наличии и под заказ. Доступные цены, гибкая система скидок, скидки для постоянных улиентов и гарантия качества на услуги и продукцию.

Москва (Северное Чертаново)

Микрорайон Северное Чертаново, д. 1, корп. 1

Рено-Маркет77

Занимаемся новыми и б/у запчастями на автомобили марок Рено, ЛАДА, Ниссан.

ул. Угрешская, д. 3

avto-dizayn

Новые качественные запчасти оригинал и аналог в наличии и под заказ. Имеются кузовные детали, оптика, двс, ходовая часть, запчасти для ТО

г. Лыткарино, ул. Тураевская, д. 26

Базис-М

Оптовая и розничная торговля новыми кузовными неоригинальными деталями, оптикой (Тайвань, Китай)

АдресТелефоныСпециализацияОписание
  • Разборки: Renault, LADA
  • Магазины запчастей: Renault, LADA
  • ДВС и КПП: Renault
  • Разборки: Renault, LADA
  • Магазины запчастей: Renault, LADA
  • ДВС и КПП: Renault, LADA
  • Разборки: Nissan, Renault, LADA
  • ДВС и КПП: Nissan, Renault, LADA
  • Магазины запчастей: Nissan, Renault, LADA
  • Магазины запчастей: Renault, LADA
  • Магазины запчастей: Mitsubishi, BMW, Nissan, Hyundai, Honda, Acura, Audi, Alfa Romeo, Opel, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Dodge, Fiat, GMC, Hummer, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Peugeot, Plymouth, Pontiac, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Buick, Daihatsu, Lancia, Mercury, Ferrari, MG, Mini, Smart, Chery, Great Wall, BYD, Hafei, Ford, Bentley, Brilliance, Geely, Iran Khodro, Saturn, ZX auto, JAC, Maybach, Lifan, Scion, Haima, TagAZ, FAW, Vortex, Luxgen, LADA, Datsun, GAZ, Aston Martin, UAZ, Changan, Haval, Ravon, Rolls-Royce, Tesla, Lamborghini, Maserati, HOWER, Zotye, Genesis

Плавают обороты лада гранта 8 клапанов

Пару месяцев назад стали проявляться провалы оборотов двигателя до 560 об/мин. Происходит это после снижения частоты вращения коленвала ниже 1000 об/мин. Основным фактором проявления провалов была температура двигателя 80-82 градуса, позже провалы появлялись уже с 10-15 градусов. На нейтральной передаче, при резком нажатии педали газа, обороты подымаются до 1000-1100 об/мин после чего резко проваливаются до 560 об/мин и ниже, напряжение падает до 13 вольт. В движении так происходит на второй передаче при переходе на первую и первой передаче перед полной остановкой. В ручном режиме переключения с четвертой на третью, блокировкой овер драфта, с последующим переходом на вторую и первую передачи не происходит провалов вплоть до снижения оборотов до 1000 об/мин и скорости в 8-9 км/ч. Разгон в пол не вызывает пробуксовки АКПП, торможение двигателем интенсивное без рывков, провалов и дерганий, уровень АТФ в норме. АКПП исправна. Как только пришли первые холода машина, по мимо провалов, стала пинаться на всех передачах. Визиты к диагностам, смена прошивок на всякие тюнинг, результата не дали. Последний диагност, типа от Мотор Мастер, сказал, что это характерная особенность именно моей машины и надо шить онлайн за 4000. Единственное, что смог сделать это более острая педаль. Общался с мастерами по ремонту АКПП, сказали 20000 за ремонт гидроплиты, мол сто процентов она.

Стал разбираться сам, что было сделано:
1 — Снять все доработки.
Полностью разобрал свои переделки вентиляции картера и зажигания. Стали плавать обороты и немного рычать движок. Вернул все на место.

2 — Регулировка заслонки дросселя.
Автор идеи www-shurik. Идея в том, что заслонка в корпусе дросселя не совсем отцентрирована с завода и это влияет на расход, динамику и прочие параметры. Если провести калибровку дросселя, перед этим скинув патрубок воздухана с дросселя и включить зажигание будет видно как ЭБУ закроет заслонку выставив нолевое положение. Мой дроссель не закрылся полностью была небольшая щель. Процент открытия, на чистом дросселе, на холостом ходу в нейтрали был от 2. 8% до 3.6%, расход от 1.1 л/ч до 1.2 л/ч. Снял дроссель, после отмыл до блеска, снял крышку редуктора, ослабил винты заслонки, после чего за шестерню закрыл заслонку, аккуратно затянул винты. Далее проверяем, на просвет, равномерность зазора заслонки относительно корпуса. Если ровно ставим на место, если не очень равномерно пробуем еще. Главное закручивать аккуратно и без фанатизма. После регулировки процент открытия стал 1.0% — 1.1%, расход стал 0.86 л/ч — 0,96 л/ч. И главный бонус ушел рык движка на холостых, более ровно стал работать.

3 — Прошивка
Прошили на серийную I464AI10, последняя для Грант с АКПП. Я понадеялся, что прошивка решит проблему пинков и провал, но нет все осталось так же. Сюрпризом оказалось то, что АВТОТАЗ разослал официалам информационное письмо 67-2014 решающие проблему с неадекватной работой кондиционера на АКПП. Только официалы забыли об этом рассказать, хоть я обращался с данной проблемой. Включил кондер, да действительно работал лучше, меньше рева от двигателя и включение муфты было по лучше.

На многих автомобилях даже недавно сошедших с конвейера есть такая проблема, как плавающие холостые обороты двигателя. К таким симптомам следует отнести именно серьезный разброс диапазона, к примеру, от 600 и до 1500 об/мин. Если подобные проблемы встречаются и на вашей Гранте, то следует искать причину подобных проблем. А причин может быть на самом деле довольно много, основные из которых рассмотрим ниже:

  1. ДМРВ — его выход из строя или приближение к «конечной стадии». Рабочим можно считать датчик, напряжение которого варьируется в пределах 1,00 — 1,02 Вольта. Если значения превышают приведенные выше, то скорее всего ДМРВ уже отжил свое. 1,03 и 1,04 Вольт — это уже слишком высокое напряжение, которое говорит о неисправности датчика.
  2. Регулятор холостого хода — РХХ. Эта деталь отвечает за нормальную и стабильную работу холостого хода и в большинстве случаев именно по причине выхода из строя данного регулятора происходят танцы с оборотами на холостом ходу. Данная деталь относительно недорогая, поэтому в первую очередь стоит обратить внимание именно на нее, и при необходимости произвести замену. Также, стоит иметь ввиду, что после длительной эксплуатации РХХ может засориться сажей, что негативно скажется на его работу. В таком случае поможет промывка специальной жидкостью для очистки карбюратора или инжектора.
  3. Подсос воздуха. Это очень частая причина для владельцев Гранты и в большей степени это относится к 16-клапанным двигателям. Основное место, где может образоваться так называемый подсос воздуха — место «склейки» двух частей ресивера. Даже при незначительном повреждении или ударе две составные части могут расклеиться, что приведет к образованию подсоса воздуха, а это скажется на нормальной работе двигателя. В таком случае необходимо устранить проблему, и обороты станут стабильными.
  4. Датчик положения дроссельной заслонки. Не часто, но бывают и с ним проблемы.
  5. Слабое давление в топливной системе. Обычно, проблемы начинаются с самого запуска двигателя, и потом уже появляются плавающие обороты.
  6. Пробои в системе зажигания. Конечно это далеко не самая распространенная причина, но даже при одной проблемной свече, могут начаться плавающие холостые. Разумеется, в этом случае поможет замена. Также, есть вероятность, что между центральным и боковым электродом слишком большой зазор, и в таком случае его нужно просто уменьшить.

Как видите, проблем на самом деле великое множество, по которым ваша Гранта может хандрить с холостым ходом. И начинать следует поиск именно с самых дешевых элементов, или же сразу обратиться к опытному и толковому диагносту, который наверняка скажет, в чем причина.

26 марта 2014 года, в рамках мероприятия «LADA глазами потребителей», было принято решение развивать плотное сотрудничество ОАО «АВТОВАЗ» и Официального Лада Клуба в сфере получения обратной связи от потребителей. На заводе активно занимаются теми проблемами, о которых мы говорим на форумах. Сегодня мы публикуем ответы специалистов АВТОВАЗ на основные нарекания, озвученные в ходе мартовской встречи.

Нарекание: Отсутствие указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сейчас испытывается новое программное обеспечение, которое позволяет внести в БК функцию указателя температуры ОЖ. Вывести на экран этот показатель можно будет с помощью клавиши на подрулевом переключателе. В ходе модернизации будет обновлено программное обеспечение комбинации приборов. Если у клиента появится желание приобрести новую функцию БК на уже купленном автомобиле, потребуется замена комбинации приборов. Планируется, что автомобили LADA Granta и LADA Kalina с указателем температуры ОЖ выйдут в продажу в начале лета.

Стоит отметить, что на новой LADA Kalina и LADA Granta применена система охлаждения двигателя повышенной эффективности. Поэтому при прогретом двигателе температура может не подниматься выше 77 градусов. Это определяется нижней границей открытия клапана термостата.

Нарекание: Некачественные катушки зажигания

Принято решение о замене поставщика: с апреля 2014 года вместо катушек ф. СОАТЭ применяются катушки ф. Dynatec.

Нарекание: Некорректная работа мультимедиа, отсутствие навигатора.

Как говорилось во время прошлой встречи, на АВТОВАЗе уже применяется улучшенная прошивка (№38) для штатной ММС. В настоящее время ведется отработка технологии перепрошивки ММС у дилеров LADA: информационное письмо от АВТОВАЗа уже разослано.

Что касается навигатора, то сегодня продолжаются испытания этой системы. Планируется внедрить ее на LADA Granta в конце 2014 года, на LADA Kalina – в первой половине 2015 года. Как уже отмечалось, основной экран навигатора будет расположен на дисплее штатной мультимедиа. А на комбинации приборов будет подсказчик направления движения.

Нарекание: Недостаточное качество звука у штатных динамиков.

Взято на заметку.

Нарекание: В режиме заставки мультимедиа начинает реагировать только со второго нажатия на клавиши – это лишнее действие.

Взято на заметку.

Нарекание: Коррозия наружных панелей дверей под виброизоляцией.

Корневая причина в том, что виброизоляционная прокладка заходит на линию подштамповки, образуются некоторые полости, и в результате конденсации влаги в этих полостях в процессе эксплуатации может образовываться коррозия. В марте 2014 года на передних и задних дверях внедрена вибропоглощающая прокладка, которая не заходит на выштамповку. Это исключает возникновение полостей. В качестве следующего решения рассматривается прокладка на магнитной основе, которая будет устанавливаться после катафорезной обработки кузова. В процессе монтажа она прилипает к катафорезному покрытию кузова, потом, проходя через камеру сушки мастики она приплавляется. Это современное, технологичное решение.

Нарекание: Коррозия сколов на кромке крыши.

В программу роботов в цехе окраски в январе 2014 года внесена корректировка: в зоне кромки лобового стекла на 10 микрон была увеличена толщина покрытия полиэфирным грунтом (на который наносится эмаль), и примерно на 10 микрон увеличена толщина лака. Если учесть, что лицевая зона – это 90-130 микрон, то дополнительные 20 микрон – величина существенная. Это повышает стойкость к сколам и снижает риск повреждения ЛКП при монтаже стекла.

Что касается общей стойкости ЛКП к сколам, то отметим, что внедренный на LADA Kalina полиэфирный грунт обладает вполне высокой стойкостью. Для сравнения предоставляются фото ЛКП после испытаний. Тест «стойкость к сколам» в лабораторных условиях: «классика», LADA 110 и LADA Kalina. На фото видно, что ЛКП LADA Kalina – гораздо более стойкое к сколам. Но совершенно уберечь его от сколов невозможно. Неслучайно в руководстве по эксплуатации написано о необходимости следить за кузовом и своевременно исправлять повреждения ЛКП.

Нарекание: Шум и вибрации климатической системы.

В определенных режимах на холостом ходу появляются частотные колебания в системе, которые беспокоят клиента. Пока мы знаем, что в эксплуатации это никаких последствий не вызывает и не отражается на характеристиках системы. Автомобили с выраженным шумом отправлены на фирму «Вестион», поставщику климатических систем. В ближайшее время они должны предложить окончательное техническое решение – по устранению этой проблемы.

Нарекание: Многие не понимают, как в климатической системе работает режим «авто».

Взято на заметку – планируется более подробно описать принцип работы в руководстве по эксплуатации.

Нарекание: Дребезг стекол в полуопущенном состоянии.

В первой половине 2014 года планируется внедрить новый горизонтальный уплотнитель, профиль которого за счет новой формы лапок более стабильно удерживает стекло, препятствуя возникновению дребезга. Оптмизирована не только конструкция уплотнителя, но и его материал. Сначала новый уплотнитель получит задняя дверь, затем – передняя.

Нарекание: Гнездо прикуривателя сидит на одном предохранителе с комбинацией приборов и иммобилайзером (плюс проблема совместимости с различными штекерами)

Действительно, такова конструктивная особенность LADA Granta в комплектациях «норма» и «стандарт» – следует учитывать это в эксплуатации. В течение лета 2014 года схема подключения в этих комплектациях будет изменена по аналогии с комплектациями «люкс» и новой LADA Kalina , в которых от этой конструктивной особенности ушли. Стоит отметить, что при выборе компрессоров и других дополнительных устройств следует придерживаться рекомендаций ОАО «АВТОВАЗ» по размерам штекера прикуривателя.

Скрип деталей интерьера, нефункциональные шумы.

Сегодня в ОАО «АВТОВАЗ» реализуется программа устранения нефункциональных шумов. Определены основные первопричины, и часть причин устранена. Улучшено крепление обивок дверей. Ведется доработка оснастки обивки стоек – клипсы будут сидеть в них более плотно. Планируется внедрение дополнительных прокладок в панель приборов – это позволит гарантированно изолировать одну деталь от другой. Устранен дребезг крышки перчаточного ящика. Доработана полка багажника. Поставщик сидений дорабатывает направляющие подголовников с целью исключения их стука.

В мае-июне на LADA Kalina будет в очередной раз улучшена шумоизоляция, аналогичный пакет шумоизоляции планируется в «люксовых» LADA Granta. Это в целом должно заметно уменьшить уровень внутреннего шума.

Нарекание: протекание воды через уплотнитель двери

На сегодня усилен контроль за качеством фланцевых зазоров между дверью и стойкой кузова. Это уже привело к снижению количества рекламаций. Также совместно с поставщиком нарабатывается новый уплотнитель (оптимизируется сечение и материал). В первом полугодии 2014 года планируется запустить опытную партию.

Нарекание: аэродинамический шум стал слышнее после улучшения шумоизоляции автомобиля.

Упомянутое выше улучшение качества фланцевых зазоров дверей и новый уплотнитель приведут также к снижению аэродинамического шума. Кроме того, установлено, что значительную долю аэродинамического шума убирают уплотнители, которые мы сегодня устанавливаем в колесных арках. При 100 км/час они на 2 децибела уменьшают общий уровень шума. Еще мы стараемся бороться с другими возмутителями аэродинамического шума – это зеркало, жабо воздухозаборника, пластиковая накладка на задней двери. Наружное зеркало уже доработано с точки зрения аэродинамики на хэтчбеке LADA Granta.

Предложение: хорошо бы спрятать головки саморезов на облицовке порога пола.

Инженеры ведут работу по повышению коррозионной стойкости этих саморезов, чтобы они не так бросались в глаза, когда металл окислится (именно в этом случае они более всего заметны). Если речь вести о защелках облицовки порога пола, то они снизят ремонтопригодность автомобиля. Тем не менее, этот вопрос тоже будет вынесен на обсуждение. Что касается серебристого винта возле внутренней рукоятки дверей, он будет заменен на черный.

Нарекание: посторонние звуки в районе МКП. Дребезг рычага, затрудненное включение передач, вой шестерен.

Дребезг привода МКП устраняется обязательным нанесением смазки в наконечники тросов перед сборкой на производстве. С осени 2013 года введен 100% контроль нанесения смазки. Количество случаев выхода из строя наконечников снизилось в разы. Отрабатываются дополнительные мероприятия для полного исключения дребезга рычага.
С целью улучшения качества переключения и исключения хруста синхронизаторов усилен контроль качества изготовления деталей коробок передач. Введен ряд конструктивных изменений для снижения вероятности износа блокирующих колец. Отрабатываются дополнительные мероприятия с целью полного исключения проблемы.

Для исключения затрудненного включения передачи заднего хода изменена форма зубоскашивания на венцах заднего хода; заканчивается изготовление оригинального инструмента. Планируемый запуск измененной конструкции в производство – первое полугодие 2014 года.

В рамках борьбы с воем шестерен в производство внедряется целый ряд мероприятий: изменяется технология термообработки шестерен главной пары, что позволит уменьшить коробление шестерен, вводится оптимизированный профиль зубчатого зацепления, вводится контроль радиального биения зубьев шестерни после сборки с коробкой дифференциала. Все эти мероприятия позволят значительно снизить характерный вой зубчатого зацепления. Ориентировочный срок внедрения – весна-лето 2014 года.
Следующий этап – внедрение технологии шлифовки зубьев шестерен главной пары – запланирован на 2015 год.

Нарекание: Плавают обороты холостого хода на 8-клапанном моторе.

Проведены работы по калибровкам. Точность выставления оборотов холостого хода увеличена. Это платформенное решение, которое будет внедрено летом 2014 года.

Предложение: Ввести операцию по контролю ремня ГРМ, помпы и ролика в сервисную книжку.

Этот вариант прорабатывался. Однако не существует таких контрольных мероприятий, которые гарантированно исключили бы поломку привода ГРМ в межсервисный интервал, то есть на протяжении 15 тысяч км. Если ввести контрольно-осмотровые работы – это будет дорогая и по сути бесполезная операция в составе планового ТО. Поэтому мы делаем упор на качество изготовления привода ГРМ. Надежность ремня повышена настолько, что случаев обрыва не наблюдается. Улучшено качество изготовления подшипника помпы. Также на рассмотрение находится предложение ввести в сервисную книжку принудительную замену водяного насоса на 90 тысячах км.

Нарекание: Заметная вибрация на автомобилях с АКП в режиме «драйв», когда стоишь на светофоре и удерживаешь машину педалью тормоза.

У гидротрансформатора есть так называемый «ползучий режим» – это облегчает трогание, особенно на подъем. АКП на автомобилях LADA предусматривает облегченное, безошибочное переключение из режима D в «нейтраль» и обратно. АВТОВАЗ рекомендует на остановках переключаться в «нейтраль». Это важно не только для устранения вибрации, но и для безопасности: чтобы не забыть, что машина на передаче и может поехать, если ослабить давление на педаль тормоза.

Нарекание: Тугая педаль тормоза.

Для решения этой проблемы АВТОВАЗ проработал 2 мероприятия.

Во-первых, внедрены передние и задние тормозные колодки с более высоким коэффициентом трения. Передние ТИИР 299, задние ТИИР 444.

Второе мероприятие – улучшение характеристик вакуумного усилителя. В 2014 году будет внедрен вакуумный усилитель 2192-3510006 с увеличенным коэффициентом усиления. При меньших усилиях на педали он создает большее давление в тормозной системе. В вакуумном усилителе увеличили так называемый параметр «скачок». Это величина давления, которая возникает в усилителе после нажатия на педаль тормоза. Раньше этот параметр был в районе 10 бар, сейчас его увеличили до 17 бар. Измененный ВУТ будет внедрен на автомобилях с АБС.

Нарекание: Выход из строя ЦБКЭ.

Разработано новое программное обеспечение, устраняющее проблему выхода из строя указателей поворота. В настоящее время проходит процесс его утверждения с завершением в мае 2014 года. Внедрение в производство в первом полугодии 2014 года.

Нарекание: Расход масла 2-3 литра на 10 тысяч км.

Данная величина является допустимой. Критичный расход масла, свидетельствующий о необходимости ремонта – 0,7 л на 1000 км. Стоит отметить, что расход масла очень зависит от стиля езды, вязкости масла. Нередко повышенный расход масла связан с применением контрафактного масла, у которого нарушены характеристики, в т.ч. по испаряемости. В таких случаях простое применение масла другого производителя решало проблему.

Замена датчика холостого хода lada granta (ваз гранта)

Содержание статьи:

  1. Особенности дроссельного узла Лада Гранта
  2. Электронная педаль газа Лада Гранта
  3. Неисправности электронной педали газа
  4. Чистка электронной дроссельной заслонки E-Gas Лада Гранта 16V
Особенности дроссельного узла Лада Гранта

Дроссельную заслонку поворачивает электродвигатель через редуктор. Оба встроены в корпус дроссельного узла. При запуске и прогреве двигателя, а также в режиме холостого хода поступление воздуха в цилиндры регулируется открыванием дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки контролируют два датчика, встроенные в корпус дроссельного узла.

Угол открытия дроссельной заслонки задает электронный блок управления (ЭБУ) в зависимости от расчетного количества воздуха, которое должно поступить в цилиндры двигателя. При этом учитывается режим работы двигателя (запуск, прогрев, холостой ход и так далее), температура окружающего воздуха и двигателя, положение педали газа.

Управляющие команды поступают в дроссельный узел на электродвигатель. Одновременно ЭБУ контролирует угол открытия заслонки и, при необходимости, подает соответствующие команды для корректировки ее положения. В результате того, что ЭБУ одновременно регулирует количество впрыскиваемого топлива и поступающего воздуха, поддерживается оптимальный состав горючей смеси при любом режиме работы двигателя.

Дроссельный узел с электроприводом дроссельной заслонки чувствителен к отложениям, которые могут накапливаться на его внутренней поверхности. Образовавшийся слой отложений может помешать плавному движению дроссельной заслонки, подклинивая ее (особенно при малых углах открытия). В результате двигатель будет неустойчиво работать и даже глохнуть на холостом ходу, плохо запускаться, могут появиться провалы и на переходных режимах. Чтобы избежать этого в качестве профилактической меры следует удалять отложения специальными моющими составами при выполнении очередного технического обслуживания автомобиля. Большой слой отложений может совсем заблокировать движение заслонки. Если промывкой не удастся восстановить работоспособность дроссельного узла, то необходимо его заменить.

Неисправность или некорректная работа дроссельного узла может быть вызвана нарушением контакта в его электрической цепи (окислившимися выводами в соединительной колодке жгута проводов). В этом случае восстановить работу удастся, обработав выводы специальным составом для очистки и защиты электрических контактов. Возможны и другие причины неисправности:

— на дроссельный узел не поступает напряжение питания;

— не поступают сигналы с обоих датчиков положения дроссельной заслонки;

— ЭБУ не может распознать сигналы с датчиков положения дроссельной заслонки.

В этих случаях система управления двигателем переходит в аварийный режим работы. При этом автомобиль сохраняет возможность самостоятельно передвигаться на небольшое расстояние с медленной скоростью, что, в крайнем случае, позволит переместить его в безопасное место

(съехать на обочину, покинуть перекресток и тому подобное).

О том, что дроссельный узел работает в аварийном режиме, может свидетельствовать горящая контрольная лампа неисправности системы управления двигателем и повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (около 1500 мин-1, несмотря на то, что двигатель прогрет до рабочей температуры), двигатель при этом не будет реагировать на нажатие педали газа.

Каждый из датчиков положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр. В процессе работы происходит постепенный износ токопроводящих дорожек и подвижных контактов. Со временем износ может достичь такой степени, что корректная работа датчика станет невозможной. Наличие двух датчиков увеличивает надежность всего узла.

В случае если из строя выйдет только один датчик загорится контрольная лампа, но система управления двигателем перейдет на резервный режим работы. При этом двигатель будет адекватно реагировать на нажатие педали газа, но с худшими эксплуатационными параметрами

Резервный режим позволяет доехать на автомобиле до места ремонта своим ходом.

Электронная педаль газа Лада Гранта

На современных автомобилях вместо обычного тросикового привода управления дроссельной заслонкой устанавливают так называемую «электронную педаль газа». В таких авто положением дроссельной заслонки управляет электроника. Когда вы нажимаете или отпускаете педаль газа, информация об этом идёт в блок управления (ЭБУ) и только после обработки и корректировки уже даётся команда в модуль дроссельной заслонки. О плюсах и минусах такой системы, а также о признаках неисправностей и пойдёт речь в данной статье.

Для тех, кто привык к механическим приводам, где нажатие на педаль газа напрямую вызывает перемещение дроссельной заслонки, будет непривычным и неизвестным управление автомобилем с электронной системой. Чтобы разобраться, нужно понять принцип работы «электронной педали» и её отличие от обычной механической.

Педаль газа с механическим управлением дросселем

В механическом приводе управления дроссельной заслонкой к педали газа прикреплён тросик, который идёт напрямую из салона в подкапотное пространство и другим концом прикручивается к приводу управления дросселем (полукруглая железная деталь рядом с дросселем). При нажатии на педаль тросик натягивается и тянет на себя эту деталь, которая напрямую соединена с дроссельной заслонкой и находится обычно с ней на одной оси вращения. Заслонка приоткрывает или закрывает трубопровод, по которому в двигатель подаётся воздух. Остальное делает электроника. Чтобы добиться нужного крутящего момента, электронный блок изменяет момент зажигания и момент впрыска топлива в камеру сгорания. Тем самым регулируется топливно-воздушная смесь и достигается требуемая величина крутящего момента.

Педаль газа с электронным управлением дросселем

Здесь всю работу на себя берёт электроника. На педальном механизме установлены датчики положения педали газа. Информация с этих датчиков поступает в электронный блок управления, в котором анализируются все необходимые параметры для оптимального изменения величины крутящего момента. Эти параметры анализируются постоянно, непрерывно и при нажатии на педаль газа, после совершения нужных рассчётов электроника подаёт команду в модуль управления дроссельной заслонкой. Команда — это сигнал изменения положения заслонки на определённую величину угла.

Получив такую команду, модуль управления выполняет перемещение дроссельной заслонки. Для этого используется электродвигатель. Положение заслонки меняется, также при необходимости меняются момент зажигания и впрыска, достигается нужный крутящий момент и автомобиль трогается с места или ускоряется.

В модуле управления расположены угловые датчики положения дроссельной заслонки, информация с них поступает также в электронный блок, тем самым происходит обратная связь и электроника «узнаёт», в каком положении сейчас находится заслонка, выполнилась ли команда на изменение угла и т.п. Данная информация со всех датчиков поступает в блок управления постоянно. При изменении какого-либо параметра мгновенно принимаются меры для оптимального изменения других важных параметров. Благодаря этому достигается оптимальная работа двигателя, нужный крутящий момент, оптимальный расход топлива, а также устойчивая работа двигателя на холостых оборотах.

Крутящий момент

Чтобы изменить величину крутящего момента, электронный блок управления может изменить один или несколько параметров:

  • угол открытия дроссельной заслонки
  • давление наддува (если двигатель с турбонаддувом)
  • момент зажигания
  • момент впрыска топлива
  • включение/отключение цилиндров

Величина крутящего момента постоянно корректируется и зависит от следующих факторов:

  • условия запуска двигателя
  • устойчивые обороты холостого хода
  • содержание O2 в отработавших газах
  • ограничения по мощности и количеству оборотов
  • АКПП (при переключении передач)
  • контроль тяги при торможении
  • принудительный холостой ход при торможении
  • работа оборудования (климат-контроль, кондиционер)
  • круиз-контроль (включен ли режим)
Неисправности электронной педали газа

В электронной системе предусмотрена контрольная лампа EPC, которая загорается на приборной панели при наличии какой-либо неисправности в системе или при нарушении её работы. Если сигнал с датчиков перестанет приходить или будет приходить неверным, эта лампа оповестит вас об этом. В приводном механизме педали газа размещены 2 датчика — это потенциометры со скользящим контактом, эти контакты соприкасаются с контактными дорожками. Один датчик нужен для того, чтобы отправлять информацию о положении педали. Второй является контрольным и также передаёт информацию.

При изменении положения педали газа происходит изменение сопротивления этих датчиков, электронный блок «видит» это по изменению значения напряжения. Если возникают какие-то неполадки, то как правило нужно заменить один или оба датчика, а также проверить контакт между датчиком и дорожками. Бывает, что на эти дорожки попадает грязь или пыль и нужного контакта не достигается. В этом случае их необходимо хорошо почистить. При отсутствии сигнала с одного датчика положения педали газа:

  • регистрируется неисправность, включается контрольная лампа EPC
  • работа на холостых оборотах до того момента, пока система не опознает работоспособность второго датчика
  • после проверки и получения сигнала со второго датчика можно ехать дальше
  • при нажатии на педаль газа до упора обороты будут расти медленно
  • система будет пытаться себя «подстраховать», определяя холостой ход по сигналам торможения и положению педали тормоза
  • отключатся дополнительные системы, влияющие на работу двигателя — круиз-контроль

При отсутствии сигналов с двух датчиков положения педали газа одновременно:

  • регистрируется неисправность, включается контрольная лампа EPC
  • на педаль газа не реагирует
  • на холостом ходу обороты повышены до 1500 об/мин

При отсутствии сигнала с одного датчика положения дроссельной заслонки:

  • регистрируется неисправность, включается контрольная лампа EPC
  • отключается круиз-контроль и принудительный холостой ход
  • нормально реагирует на педаль газа

При отсутствии сигнала с обоих датчиков положения дроссельной заслонки:

  • выключается привод заслонки
  • на педаль газа не реагирует
  • холостые обороты повышены до 1500 об/мин

Таким образом, по симптомам можно определить, какой именно датчик вышел из строя. Если вы разбираетесь в электрике, можно заменить их самостоятельно. Иначе лучше доверить это специалистам. Диагностика в автосервисе покажет точную причину.

Чистка электронной дроссельной заслонки E-Gas Лада Гранта 16V

Решил почистить электронную дроссельную заслонку E-Gas т.к. начались проблемы с оборотами двигателя, присутствовали провалы, иногда при запуске двигателя тахометр показывал 500 — 600 об/мин и двигатель работал не устойчиво, нажмешь на газ и выравнивалось до 800об/мин, иногда едешь нажимаешь на газ — машина тупит, дергается, а однажды после того как заглушил, двигатель не запускался, но после нескольких попыток запустился, к тому же за 40000км не разу не чистил дроссель, как выясняется это нужно делать периодически. Купил Hi-Gear Throttle Body Cleaner Очиститель впускного тракта. Некоторые используют очиститель карбюратора и нормально очищают. Сбросил минусовую клемму аккумулятора, открутил три гайки крепления дросселя, снял воздушный патрубок, вынул дроссель.

элекронный дросель BOSCH 0 280 750 526 E-Gas 16v 21126-1148010

отложения с одной стороны

отложения с другой стороны дросселя

Hi-Gear Throttle Body Cleaner Очиститель впускного тракта

после чистки

Во время чистки дросселя, блок управления заслонкой я держал вверху, чтобы не залить через щель внутренности блока. После того как собрал все обратно, подключил минусовую клемму, включил зажигание, но сразу не крутим стартером, нужно выждать около минуты, а после уже запускать двигатель. После чистки, и все проблемы с оборотами ушли. Прокладку дросселя заменяем если она потеряла эластичность или деформировалась, но я одну ее не нашел, встретил только в комплекте с прокладками ресивера в одном из магазинов. Прокладка коллектора 2112 16кл (Пласт.впуск.колл.)эл.педаль 2112-1008638/36150115 приобрел за 100р

Прокладка коллектора 2112 16кл (Пласт.впуск.колл.)эл.педаль

Прокладка с ребрами как снаружи так и внутри

https://www.drive2.ru/l/6838103/, http://myauto.jofo.ru/619531.html, http://autoruk.ru/lada-granta/lada-granta/sistemi-silovoi-ustanovki/osobennosti-drosselnogo-uzla-lada-granta

После того как утром владельцы пытаются запустить двигатель, иногда возникает проблема: плавают обороты на холостом ходу Лада Гранта. Это считается одним из наиболее существенных недостатков, возникающих в автомобилях марки ВАЗ. Если после длительных проверок обнаружено, что причина заключается именно в дроссельном узле, необходимо обратить повышенное внимание на то, каким образом происходит подсос воздуха через соединения впускного ресивера и ДУ.

Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда в машине плавают обороты холостого хода. Если автомобиль эксплуатируется уже в течение нескольких лет, то неизбежно придется столкнуться с данной проблемой. Для того чтобы определиться, по какой причине происходит данная поломка, необходимо тщательно разобраться с конструкцией автомобиля.

Тем не менее проблемы исчезают после того, как двигатель продолжает функционировать. Все видимые проявления внезапно исчезают, и двигатель продолжает нормально работать. Однако проблема будет повторяться с каждым разом, когда будет производиться запуск, и никуда не исчезнет.

Первые причины неисправности


Электронный блок, или электронный датчик, отвечает за подачу топливного впрыска и в то же время подсчитывает весь проникающий объем воздуха в цилиндры. Кроме того, ориентируясь на показатели, которые предоставляют другие датчики, электронный блок открывает на определенное время инжекторные электромагнитные клапаны.

Второй причиной, по которой плавают обороты на холостом ходу, является постоянное заедание. Происходит оно непосредственно в вентиляционном клапане картера. Если неисправность зависит именно от этого, нарушается периодичность, с которой работает датчик автоматического регулирования питания. В результате этого датчик показывает нестабильность оборотов двигателя. При неисправном состоянии они колеблются в пределах от 1 200 до 800 об/мин.

Устранение плавающих оборотов


  • головки с трещоткой, причем размер у них должен быть 6 и 8;
  • нейтральный герметик, при покупке обращайте отдельное внимание на то, чтобы он был обязательно без запаха;
  • силиконовая смазка;

Нужно отсоединить и вывести стопор троса газа из рычага. Данную работу необходимо сделать именно на дроссельном узле. Далее потребуется сделать снятие резонатора и воздушного патрубка. Используя головки и биты ТОРКС Т-25, которые были ранее приобретены, нужно открутить оболочку воздушного фильтра. Чтобы можно было проводить данную работу с максимальным удобством, на выпускном ресивере нужно извлечь провод и все сопутствующие крепления, идущие на дроссельный узел.

Теперь, убрав препятствие с дроссельного узла, открутите все головки болтов, используя для выполнения данной работы головку с трещоткой. Только после этого можно будет снять ДУ и на двух концах дроссельной заслонки удалить резиновые кольца, служащие уплотнителем. Все канавки нужно максимально очистить и произвести на них наматывание ФУМ ленты вкруговую, примерно 15 раз, а на малый патрубок — около 10 раз.

Только после выполнения данной работы можно приступить к полному сбору элементов в единое целое. Также нелишним будет использование хомута при закреплении шланга канала и трубки, ведущей на вакуумный усилитель. Это необходимо для дальнейшего предотвращения подсоса воздуха в соединениях.

Чтобы проверить, плавают ли обороты на Лада Гранта, посмотрите на датчик РХХ. Он находится на корпусе дросселя, следовательно, там же, где и датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки. Закрепляется он при помощи двух крепежных винтов. Для того чтобы убедиться в его работоспособности, достаточно будет одного мультиметра.

Если показания автомобиля находятся в норме, он должен составлять приблизительно в пределах 80 Ом. В том же случае, если показатели оказались значительно выше нормы РХХ, необходимо будет в обязательном порядке заменить.

В тот момент, когда происходит непосредственное включение зажигания, шток, который находится на регуляторе, полностью выдвигается и упирается в специально сделанное калибровочное отверстие. Находится оно непосредственно в дроссельном патрубке. После этого датчик начинает отсчитывать шаги до необходимого времени и возвращает по завершении работы клапан в исходное состояние.

Источники

Симптомы выхода из строя регулятора холостого хода (РХХ) и его замена

Регулятор холостого хода предназначен для поддержания работы двигателя при отпущенной педали газа, а именно подачу минимальной воздушной и топливной смеси в двигатель. О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:

  • Сложный запуск двигателя без педали газа или вообще не заводиться.
  • При стоянке автомобиля на нейтральной скорости плавают обороты.
  • При переключении передач автомобиль глохнет или обороты понижаются до минимального уровня (почти глохнет).
  • При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500.
  • При включении электроприборов (печка, свет, обогрев стекла) обороты двигателя слишком проседают.
  • Самопроизвольно повышение и понижение оборотов двигателя, а так же зависание оборотов двигателя отличающихся нормальному значению.

Лично у меня была проблема в жару при работающем кондиционере, при отпускании газа двигатель глох или обороты снижались на столько что появлялась детонация двигателя и загоралась лампочка давления масла в двигателе. При не правильно работающем регуляторе лампачка проверить двигатель не горит.

Если ваш автомобиль прошел уже очень много километров, больше 50 тысяч, то желательно сначала промыть весь дроссельный узел и по результатам приступать к замене самого регулятора.

Ремонту регулятор холостого хода не подлежит, проще и быстрее его поменять.

Замена регулятора холостого хода (РХХ)

Для замены регулятора холостого хода, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумулятора.

Сам регулятор находится на дросельно узле, ниже датчика положения заслонки.

Для его замены нужно отсоединить штекер и выкрутить 2 болтика, после чего вытаскиваем из посадочного места.

Вот каталожный номер дачтика, возможны аналоги.

Установка в обратной последовательности.

На новом регуляторе ни в коем случае не двигайте сам шток, это приведет к поломке его.

При первом запуске обороты скорее всего подскочат больше 1500, не переживайте, нужно просто залушить машину и заново завести. Программа машина так настраивает свои параметры под новый регулятор.

Настройка карбюратора - раскрытые секреты

Дуг Шрифер, технический специалист Барри Гранта по гоночным карбюраторам, хотел бы, чтобы вы это знали - как бы ни думали многие гонщики серийных автомобилей, - настройка карбюратора - это не вуду. Это правда, что многие гонщики не боятся менять подвеску во время тренировок в ночь гонки, но если карбюратору нужно нечто большее, чем замена жиклера, он возвращается к изготовителю двигателя.

Так не должно быть. Ни для кого не секрет, что гоночные двигатели лучше всего работают с хорошо настроенным карбюратором, но вы можете сделать больше, чем просто прикрутить его и скрестить пальцы.Независимо от того, являетесь ли вы водителем, владельцем или просто парнем, который наполняет шины воздухом, вот рекомендации Шрифера по созданию первоклассного тюнера карбюратора.

Прежде чем мы сможем раскрыть секреты создания мощности, Шрифер говорит, что важно убедиться, что мы все на одной странице, когда дело касается именно того, чего мы хотим. Как гонщики серийных автомобилей, мы ожидаем от карбюратора трех вещей. Во-первых, он должен правильно смешать топливо в виде крошечных капель с воздушным потоком, входящим в двигатель.Это называется эмульгированием. Во-вторых, он должен контролировать обороты двигателя и, наконец, правильно контролировать соотношение воздух / топливо.

Все три аспекта влияют друг на друга. Для гонщиков на овальной трассе критически важно работать с частично открытой дроссельной заслонкой. Вам нужен четкий отклик дроссельной заслонки на выходе из поворота с приятным, плавным ощущением и без спотыкания. И, конечно же, вам также нужна максимальная мощность двигателя, когда вы держите дроссельную заслонку до пола. Настроить для одного относительно легко, для обеих ситуаций - сложнее.Наконец, добавьте тот факт, что в какой-то момент во время гонки вы можете повернуть и заглохнуть свою машину, или вам, возможно, придется заглушить двигатель во время периода красных флажков. В любом случае у вас должна быть возможность повторно запустить горячий двигатель. Если ваш карбюратор не поддерживает постоянные обороты на холостом ходу, чтобы вы могли снова запустить двигатель и вернуться к работе, ваша ночь окончена.

Просмотреть все 7 фотографий

Хорошо, эта статья называется «Расширенная настройка карбюратора», но стоит уделить минуту, чтобы обсудить, как именно работает карбюратор. Проще говоря, Шрифер говорит, что любой карбюратор работает на перепаде давления.В нашем примере мы, очевидно, говорим только о безнаддувных двигателях. Поршни, движущиеся вниз в канале цилиндра, создают низкое давление в камере коллектора и внутри карбюратора. Более высокое атмосферное давление (14,7 фунта / дюйм на уровне моря) заставляет воздух проходить через карбюратор, чтобы заполнить низкое давление внутри камеры статического давления. Низкое давление также заставляет топливо проходить через карбюратор и смешиваться с воздухом, проходящим через Вентури.

«По мере прохождения воздуха через трубку Вентури карбюратора скорость увеличивается, а давление уменьшается», - добавляет Шрифер.«Снижение давления позволяет легче всасывать топливо из топливного бака через контуры карбюратора. Увеличение скорости воздуха способствует распылению топлива, всасываемого в двигатель. Размер и форма трубки Вентури будут влиять на то, насколько сильно скорость воздуха увеличивается, а давление снижается.

«В большинстве карбюраторов есть бустерная трубка Вентури определенного типа, установленная в основной трубке Вентури, чтобы увеличить вакуумный сигнал и помочь более эффективно забирать топливо из бачка», - говорит Шрифер.Вентури увеличивает скорость воздушного потока, проходящего через воздушный фильтр, а усилитель увеличивает эту скорость еще больше. По сути, бустер представляет собой трубку Вентури внутри трубки Вентури. Поскольку окончательное увеличение скорости происходит внутри бустера, именно в этой области добавляется топливо из основного контура. Имейте в виду, что это не цепи холостого хода или усилители, которые активируются на короткое время, когда карбюратор достигает полностью открытой дроссельной заслонки (WOT).

Посмотреть все 7 фото

Различные конструкции бустеров имеют разную эффективность.Следовательно, изменение типа усилителя влияет на то, сколько топлива может проходить через него, а также на то, сколько воздуха может проходить через карбюратор. Наиболее распространенный тип бустера для уличных или штатных карбюраторов - это стиль «прямой ножки», при котором в центре бустера используется планка для подачи топлива в воздух. Это работает, но планка сильно мешает воздушному потоку.

Бустер с нижней опорой легко узнать, потому что его ножка расположена под углом. Он устраняет перекладину и подает топливо в воздух через спускное отверстие на одной стороне усилителя.В то время как устранение планки увеличивает воздушный поток, этот тип бустера использует менее эффективное единственное спускное отверстие для подачи топлива в воздух.

Наконец, «кольцевой» бустер - самый эффективный тип. Как и в бустере с нижней опорой, он устраняет перекладину в центре трубки Вентури бустера, тем самым усиливая воздушный поток. Однако он вводит топливо в воздух в нескольких точках вокруг ускорителя, а не в одном спускном отверстии. Кроме того, он использует канал внутри трубки Вентури ускорителя.Конечный результат - намного лучший и более последовательный поток воздуха / топлива, который помогает достичь цели создания как можно большей скорости воздуха, не обязательно объема, через карбюратор.

Чем выше скорость воздуха, тем лучше распыляется топливо, а поскольку маленькие капли топлива сгорают быстрее, чем большие капли топлива, производительность двигателя улучшается. Вот почему вы не всегда хотите использовать самый большой карбюратор, который вы можете купить для своего двигателя, когда у вас есть правило открытого карбюратора. Карбюратор очень большого размера может помочь подать больше воздуха в двигатель и потенциально улучшить показатели пиковой мощности, но он не увеличит скорость воздуха так же, как карбюратор разумного размера, и общая производительность, особенно реакция на частичное дросселирование, пострадает.

Опытные конструкторы двигателей в течение многих лет использовали такие подсказки, как узор прожога на свечах зажигания и даже цвет на выходах выхлопной трубы, чтобы указать им, как следует настраивать карбюратор. Но если у вас нет 20-летнего опыта в производстве двигателей, вы можете положиться на инструменты для тестирования и диагностики.

Шрифер говорит, что лучше всего начинать настройку карбюратора с настроек холостого хода. «Первый ключ к тому, чтобы двигатель работал на холостом ходу и двигался правильно, - это позиционирование бабочки.Если бабочки открыты слишком далеко, они откроют слишком большую часть щели передачи, - говорит он. - Это приведет к тому, что двигатель будет откачивать топливо из щели, что приведет к плохой реакции дроссельной заслонки, ускорению, экономии топлива и производительности.

«Я всегда нахожу удивительным наблюдать за гонкой и видеть, как пламя вырывается из выхлопной трубы, когда водитель не работает с дроссельной заслонкой. В девяноста девяти процентах случаев с карбюраторным автомобилем это происходит потому, что щели передачи тоже открыты. далеко."

Посмотреть все 7 фотографий

Все моторы индивидуальны, поэтому нет единой настройки для бабочек и передаточных прорезей для достижения оптимального холостого хода.Как правило, вам нужно только около 0,020 дюйма открытых прорезей для переноса. Это означает, что область слотов, которую вы видите, в основном представляет собой квадрат. При этом разные профили кулачков означают, что двигателям для правильной работы на холостом ходу потребуется разное количество воздуха. Правильная частота вращения холостого хода, обычно составляющая от 800 до 1200 об / мин, на самом деле является точкой, при которой ваш двигатель будет надежно работать на холостом ходу и стабильно проворачивать. Но доведение вашего двигателя до оптимальной работы на холостом ходу - это не просто вопрос настройки бабочек, чтобы пропустить достаточное количество воздуха через карбюратор, когда водитель убирает ногу с дроссельной заслонки.Например, если вы используете распределитель с механическим механизмом подачи, вам нужно будет отрегулировать синхронизацию на холостом ходу, чтобы добиться хорошего, устойчивого холостого хода. Делая это, вы не хотите, чтобы ваше время полностью изменилось. Следовательно, вам придется работать со своим механизмом продвижения, чтобы получить как временную константу холостого хода, так и постоянную времени полного опережения.

Наиболее распространенный метод настройки холостого хода для тюнеров карбюратора - просверливание небольших отверстий в форме бабочек, чтобы позволить воздуху проходить, при этом оставаясь открытыми правильное количество отверстий для переноса.Проблема в том, что после того, как отверстие просверлено, оно остается там навсегда. Установка этого карбюратора на новый двигатель может оказаться проблемой. Единственные варианты настройки, которые у вас есть, - это просверлить отверстие побольше или создать новый набор бабочек, если вы хотите пойти меньше.

Schriefer предпочитает вместо этого устанавливать жиклер в центре опорной плиты. Он достигает той же цели, что и сверление, но изменить количество воздушного потока, когда бабочки закрыты, теперь так же просто, как отвинтить существующий жиклер и установить один с большим или меньшим отверстием.Мало того, что это проще, это также очень легко сделать на ипподроме, в отличие от сверления бабочек. Карбюраторы Barry Grant's Race Demon производятся с этим в стандартной комплектации. Однако можно добавить жиклер в центре опорной плиты для большинства других четырехкамерных карбюраторов. Но это немного сложнее, чем простое сверление и нарезание резьбы в центре опорной плиты. Вы также должны вырезать канавки в опорной плите от каждого из трубок Вентури до отверстия, поскольку эта область опорной плиты обычно изолирована от воздушного потока в трубах Вентури.Хотя это, безусловно, можно сделать, это, вероятно, тип проекта, лучше всего предназначенный для специалиста по карбюраторам.

После того, как бабочки правильно настроены, можно переходить к смеси холостого хода. У Schriefer есть четыре совета по работе с винтами смеси холостого хода:

См. Все 7 фото

1. Не торопитесь; двигатель должен втягивать топливо через карбюратор.

2. Отрегулируйте смесь до температуры, при которой двигатель будет работать. Другими словами, прежде чем начинать что-либо менять, убедитесь, что двигатель работает до типичной для гонок температуры.Регулировка смеси на 160 градусов, когда ваша типичная гоночная температура составляет 190, приведет к настройке прямо в богатое состояние. Это пустая трата топлива и потеря мощности.

3. Не бойтесь перевернуть винты смеси несколько раз. Запишите каждую корректировку и запишите результаты. Это старый принцип «дважды отмерь, один раз отрежь».

4. Помните о своей цели: довести двигатель до максимально возможной степени холостого хода с максимально закрытыми «бабочками».

Если у вас есть счетчик воздуха / топлива, установить винты холостого хода очень просто: просто отрегулируйте, пока не получите значение между 13.5: 1 и 14: 1, что немного богато, но все же безопасно. Если у вас нет такой роскоши, как измеритель, вам следует отрегулировать винты до тех пор, пока холостой ход не станет устойчивым и двигатель не споткнется, когда водитель поднимет дроссель.

И, наконец, вот один совет, который поможет сохранить ваш двигатель безопасным и здоровым. Шрифер говорит, что если вы сомневаетесь в любой сделанной вами настройке, всегда убедитесь, что топливно-воздушная смесь слишком богатая, а не слишком бедная. В обедненном состоянии поршни могут быстро сгореть, а в богатой - только повредит мощности.Очевидно, этот совет применим, когда вы начинаете этап настройки. Если вы начнете обогащаться и будете работать на оптимальном уровне, вы не рискуете повредить свой двигатель.

Главный жиклер используется для регулирования количества воздуха, проходящего через главный контур карбюратора, в то время как стравливающий воздух регулирует форму кривой подачи топлива. Чтобы лучше понять, как работают эти компоненты, Шрифер советует представить себе воронку. Маленький конец воронки представляет поток топлива на холостом ходу, а большой конец воронки представляет поток топлива на WOT.Изменение основного жиклера изменит размер воронки или размер отверстий на обоих концах, в то время как изменение слива изменит форму воронки или форму перехода от большого конца к меньшему. Однако Шрифер предупреждает, что вы должны работать со схемами отвода воздуха и эмульсии только тогда, когда у вас есть инструменты, такие как измеритель воздуха / топлива в реальном времени (не упомянутый ранее портативный), для измерения результатов изменений, которые вы производите. делают. Небольшое изменение здесь может вызвать серьезное повреждение двигателя, если вы не будете осторожны.

«Мы все знаем, как установить поплавки в карбюраторе, но есть тонкие изменения, которые вы можете внести в уровень поплавка, которые могут повлиять на работу двигателя», - говорит Шрифер. «Чем выше уровень поплавка, тем быстрее двигатель начнет потреблять топливо из ускорителей. Это может значительно улучшить управляемость». Быстрый трюк: поднимите уровень поплавка, пока топливо не потечет из ваших ускорителей, затем опустите его обратно, пока он не остановится.

Одно изменение настройки, которое помогает управляемости при частичном открытии дроссельной заслонки, связано с размером ограничителей канала силового клапана (PVCR).Более крупный PVCR пропускает больше топлива, а это означает, что вы можете использовать меньше основного жиклера. Это дает вам более компактную частичную дроссельную заслонку при сохранении надлежащего соотношения воздух / топливо WOT. Поэкспериментируя с этим, вам не нужно сильно менять. Для начала просто увеличьте ограничитель на одно или два числа. Помните, что каждый раз, когда вы вносите изменения (а не только изменения углеводов), вносите изменения, а затем проверяйте их. Не делайте два-три изменения, а затем тестируйте - вы никогда не сможете должным образом проанализировать результаты.

Просмотреть все 7 фото

Шрифер говорит, что вам следует смотреть не только на прокладки как на способ увеличения пиковой мощности.Их также можно использовать для перемещения диапазона мощности двигателя вверх или вниз в диапазоне оборотов, чтобы сделать его более пригодным для использования с вашей передачей на конкретной гоночной трассе. Когда дело доходит до проставок, не существует жестких правил, которые работают для каждого комплекта двигателя, но есть несколько общих рекомендаций, которые вы можете использовать, чтобы определить свои потребности. Наибольшая роль проставки заключается в увеличении расстояния между днищем карбюратора и крышей камеры впускного коллектора. Это обеспечивает более прямой путь потока для заправки воздухом / топливом, что помогает удерживать капли топлива в подвешенном состоянии в движущемся воздухе, а также увеличивает объем нагнетательной камеры.Как правило, увеличение объема статического давления увеличивает мощность на верхнем уровне за счет некоторой мощности на нижнем уровне. Уменьшение объема нагнетательной камеры (за счет использования более короткой проставки или перехода с открытой проставки на проставку с четырьмя отверстиями) поможет снизить крутящий момент на нижнем конце, в то же время лишив двигатель возможности развивать мощность в верхнем диапазоне оборотов. Уменьшение объема нагнетательной камеры также увеличивает сигнал двигателя, поступающий на карбюратор, и в некоторых случаях может помочь в реакции дроссельной заслонки. Задавайте вопросы о трассе, по которой вы бежите. Что вам нужно, это максимальная мощность или важнее крутящий момент на нижнем уровне, когда вы действительно можете прыгать в поворотах? Анализ того, что вам нужно на трассе, направит вас к изменениям, которые вам необходимо внести в карбюратор.

Посмотреть все 7 фотографий

Дизайн проставки также может влиять на соотношение карбюратора и двигателя. Прокладка с четырьмя отверстиями увеличивает расстояние между карбюратором и крышей камеры статического давления без увеличения объема камеры, чем необходимо. Отверстия имеют такой же размер или немного больше, чем у Вентури, и полезны, когда дело доходит до выпрямления потока воздуха / топлива при частичном открытии дроссельной заслонки, когда бабочки находятся под углом к ​​воздушному тракту. Это делает проставку с четырьмя отверстиями популярным выбором на узких или скользких трассах, когда водитель проводит значительную часть круга на частичном газе.

Коническая прокладка начинается с прокладки с четырьмя отверстиями и переходит в открытую прокладку внизу. Это не разрешено во многих гоночных классах, но конические четыре лунки - безусловно, самый популярный выбор для классов, в которых это разрешено. Переход дает прокладке возможность увеличивать мощность как на низких, так и на высоких частотах, потому что переход создает эффект Вентури, который на самом деле служит для увеличения скорости воздуха, проходящего через карбюратор, и, как мы уже обсуждали, большей скорости или скорости воздуха через карбюратор. карбюратор почти всегда означает лучшее распыление топлива.

«Надеюсь, я дал вам некоторые области, которые помогут вашей программе», - говорит Шрифер. «Помните, что в каждой ситуации не будет однозначного ответа. Суть карбюрации в том, что если у вас возникла проблема, постарайтесь изолировать, когда это происходит, определить, какой контур (ы) в карбюраторе [ используется / используются], и добавьте топлива. Это, по крайней мере, даст вам знать, слишком ли вы богатый или слишком худой, и куда вы можете пойти дальше. Обязательно сохраняйте хорошие записи, когда настраиваете, чтобы вы может вернуться, если проблема не улучшится."

Демон 750

demon 750 Discussion Starter • # 1 • 10 сентября, 21 августа 2017 г. · Регулировка винтов смеси Holley & Demon. Теперь мы готовы установить винты для смеси (деталь Holley # CS1540, деталь Demon CS1540KH). 03 + 10 долларов. 38 (7 новых предложений) Demon 1

Carburetor 3 ноября 2020 г. · Demon Carburetion 1904BK - Shadow Black Street Demon Carburetor 750 кубических футов в минуту (первичные отверстия дроссельной заслонки 1-11 / 16 дюймов) (0) 458 долл. алюминиевые опорные плиты, топливные баки большой емкости с запатентованными смотровыми стеклами и запатентованными обтекаемыми воздухозаборниками.Количество на складе: 3 Сеть по глубокому фенотипированию деменции (DEMON) | 750 подписчиков в LinkedIn. Позвоните Дэну 724-991-4004. Так как же узнать, есть ли у вас 575, 650, 750 или 850 Speed ​​Demon? Jim SPF 2932, синий индиго с серыми полосами Viper Steel, мотор Lykin's Motorsports 438, 535 л.с., 560 крутящего момента, трансмиссия Gordon's Super Alloy T-5. Имеет некоторое количество коррозии в кормовом отверстии для охлаждающей жидкости, но годен к использованию Логотип Demon Laguna из кожи Alcantara с подогревом и вентиляцией передних сидений. Демон Дьяконы возглавлял шестикурсник главного тренера Дэнни Мэннинга и играли свои домашние игры в Мемориальном Колизее Лоуренса Джоэла ветеранов в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, в качестве членов Конференции Атлантического побережья.Demon 1931 750 Street Demon Калибровочный комплект. У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! Demon Carburetion SDA-750-MS - Demon Carburetion Screamin 'Demon Carburetors Карбюратор, Screamin' Demon, 750 куб. Футов в минуту, механический вторичный, 4-цилиндровый, с двойным впуском, серебристый, усилитель нижней ноги, номер каждой детали: DEM-SDA-750-MS A 750 Demon Flows 900ish dry (если я помню, что мне рассказали BG Tech). 750 Speed ​​Demon - вторичный вакуум. Жизнь на пенсии лидера секты демонов Глава 750: 30 января 2021: Пенсионная жизнь лидера секты демонов Глава 749: 30 января 2021: Жизнь на пенсии лидера секты демонов 750 CFM Street Demon Carb Vacuum Secondaries, Электрический дроссель, с полированным шариком, блестящий Комбинированный рак / врожденный дефект с алюминиевым покрытием ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая хром, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак при врожденных дефектах или другой вред репродуктивной системе.Найдите отличные предложения на eBay для mighty demon 750. 2 РАЗБОРКА: ПРИМЕЧАНИЕ. Цифры в скобках относятся к покомпонентным изображениям на рисунках 10 и 11. Пока он был раздельным, я вернул основные форсунки на стандартное значение при 75 сек. по одному на этот раз. Это электрический дроссель и вакуумные вторички. Компания предлагает полную линейку карбюраторов, запасные части для доставки топлива, детали для тюнинга и обслуживания карбюраторов, а также аксессуары. 50дан. Впуск - без трещин, резьба все нарезана хорошо.Всего просмотров: 1373, сегодня: 0 Сразитесь с Музаном Кибуцудзи и его демонами с помощью наших 124 Убийц Демонов: Кимэцу но Яиба 4k обоев и фоновых изображений. Зарегистрирован 26 сен, 2003 · 105 сообщений. Комбинация этих вещей означает, что Street Demon имеет отличный отклик на дроссель, а небольшие основные параметры также означают максимальную экономию топлива. Во время их внедрения Джон Бехтель из Westech предупредил завод, предположив, что им требуются ограничители холостого хода большего размера или меньшие отводы воздуха на первичной стороне.С. 4 августа 2010 г. Какой вспыльчивый «демон», с которым приходится иметь дело на улице (невероятный всплеск). Присоединяйтесь к Facebook, чтобы общаться с Ди Демоном и другими людьми, которых вы, возможно, знаете. доска "Demon Slayer" на Pinterest. 8 из 5 звезд 4. Я снял свой Holley 850 D. Я купил новый Speed ​​Demon 750 VS и не могу его правильно настроить. диски неплохие, но я мог бы использовать некоторые втулки, которые у меня не было, но у меня никогда не было времени надеть. Ценовая фирма. 374 доллара. Новые списки добавляются ежедневно. Купите онлайн, заберите в магазине через 30 минут.com. РАЗРАБОТАНО ДЛЯ ОТ 393 ДО 477 ДВИГАТЕЛЕЙ CID И ОТ 427 ДО 455 ДВИГАТЕЛЕЙ CID. Потрясающе выскочил из коробки, за исключением того, что смесь на холостом ходу была богатой свиньями при поставке. Розовая помпа - это далеко не Speed ​​Demon Sportshield для Street 500/750 · Обеспечивает дополнительную защиту и имеет спортивный вид. Hentai Demon Соберите 7 золотых коробок за уровень, чтобы получить свои достижения! Песчаник нескольких потрясающих ландшафтов с разными типами биомов! чтобы сделать ваше приключение совершенно безумным! У вас есть возможность связать комбо с помощью волшебного меча или бросить много шаров в ваших противников! Краткое описание характеристик: Вы можете летать в воздухе! 6 пейзажей 1 ноября 2020 г. · Demon’s Souls наконец-то полюбились долгожданным возвращением к шедевру FromSoftware 2009 года.Продам машину и двигатель, поэтому карбюратор больше не нужен. Большинство обзоров, которые я читал и смотрел, были положительными, поэтому я подумал, что попробую. Dodge представил самый быстрый маслкар в истории: Challenger SRT Demon 2018 года с невероятной мощностью - 808 лошадиных сил и 717 фунт-фут крутящего момента на бензине с октановым числом 91 для улицы, и вы могли бы использовать 750 dp, если бы он на нем есть кольцевые ускорители. 375 ”или около того. Спиртовой карбюратор Demon 750. 26 февраля 2021 года в 21:14. Результаты 1 - 25 из 217 Карбюратор, Street Demon, 750 куб.футов в минуту, 4 ствола, квадратное / расширенное отверстие, электрический дроссель, композитная чаша, каждый.Их основные функции заключаются в увеличении крутящего момента двигателя, особенно на низких оборотах двигателя, а также в обеспечении первоклассного отклика на газ и управляемости. 6. Вопросы задавайте только Дэвиду на Два 10 Два 40 Четырнадцать 77. Соотношение 9. 3% положительно. 03 + 10 долларов. Так что приходите ко мне 15 августа 2020 г .-- Исследуйте доску Kylethealligator "Demon Slayer", за которой следят 134 человека на Pinterest. я. 19 июня 2018 г. · BradH написал: BG начала установку вертолетных катушек на заводе, но у меня все еще оставалось 2 вытяжных элемента, установленных на BG, из основного корпуса Race Demon.Demon Controller TM - это контроллер ЧПУ на основе GRBL, использующий Demon Shield TM, Demon Plate TM, Arduino Uno R3, источник питания Mean Well 24 В постоянного тока 15 А и четыре драйвера TB6600 (теперь напрямую от качественного производителя). 15 февраля 2012 г. · Speed ​​Demon 650 рекомендуется для умеренно модифицированных двигателей объемом от 302 до 427 кубических дюймов, а Speed ​​Demon 750 исключительно хорошо работает на умеренно настроенных двигателях от 427 до 477 куб. Mighty Demon ™ - это, пожалуй, лучшее соотношение цены и качества. Найдите множество отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на карбюратор Demon 750 Double Pumper по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих Описание продукта.Мне нравятся демоны для деталей заготовок и нелитых дозирующих блоков и опорных плит. Street Demon меняет определение уличного карбюратора благодаря чистоте внешнего вида и простоте использования! Он предлагает энтузиастам простой карбюратор, разработанный 27 февраля 2017 г. Заглянем внутрь четырехцилиндрового карбюратора Holley Demon 750. Обе модели доступны как с механическими, так и с вакуумными вторичными дроссельными заслонками. Легенда о коте-демоне 2017 750 ~ 805. Состаренный черный атлас (ABSN). Он болтается так же, как Холли. Заходите, и мы. DEMONX Detroit спроектирован на заводе, прошел динамометрические испытания и гоночную настройку, чтобы включить овальную выхлопную систему с большим отверстием для подачи мощности на ваш DEMON. Сегодня на ClassicCars продаются 9 классических Dodge Demons.Получите его, как только в четверг, 11 февраля. По сравнению с Edelbrock Performer, я выбрал 650 Speed ​​Demon с Vac sec. регулятор. 0 из 5 звезд1 оценка товара. Получит актуальные фото товара после отмены заказов на дом для отпуска. Demon Carburetion Road Demon 750 CFM Комплект карбюратора механических вторичных компонентов с топливопроводом и манометром. 5 tpi и нашел 5-миллиметровые винты с шестигранной головкой для использования с оставшимися винтами с шестигранной головкой 1/4 дюйма OEM-размера. 03 + $ 10. 24 мая 2017 г. Я определенно не хочу начинать войну карбюраторов, но если Кому-нибудь интересно, я дам свой обзор об уличном демоне 750, который стоит на моем Magnum 750cfm Barry Grant Mighty Demon Carburetor.Горячий запуск (после 1-10 минут сидения) он чихает и не улавливает, иногда возникают неприятные реакции. 4R70W с контроллером BE. . 10 лет. У меня 5300 vortec с демоном-карбюратором Holley 750 в моем 70 малибу. Есть причина для этого? 31 января 2010 г. · Имейте демона скорости Holley: карбюратор на 750 в секунду на 355 sbc. Какие основные форсунки мне следует использовать, я думаю, что кто-то поставил большие форсунки - Ответил проверенный механик Chevy. Мы используем файлы cookie, чтобы дать вам наилучшие впечатления. на нашем сайте. Найдите карбюраторы Demon Carburetion RDA-750-VS Demon Carburetion Road Demon Carburetors и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Demon Carburetion Road Карбюраторы Demon обеспечат вам большую мощность и превосходную управляемость на улице! Эти энергичные исполнители отличаются замечательной конструкцией дроссельной заслонки, вторичными вакуумными вторичными валами и запатентованными воздухозаборниками для плавной работы с прочными карбюраторами Demon, предлагающими несколько вариантов регулировки производительности двигателя.Demon 750 является членом WorldwideDX Radio Forum. . Комплект Window Sweeps Felt Kit для 1970-1972 гг. Хотите просмотреть оригинальные субтитры? Это загруженные пользователем субтитры, которые переводятся: 1 00: 00: 02,000 -> 00: 00: 07,000 Загружено с YTS Новая серия алюминиевых Speed ​​Demon ™ - самый мощный уличный карбюратор, доступный сегодня, и он на 40% легче, чем оригинал. Новое в коробке, никогда не запускается. Давайте возьмем в качестве примера мою любимую модель 750 Race Demon с 4-мя углами холостого хода и полной механической связью.У него был клапан быстрой подачи топлива прямо из коробки, поэтому я подозревал, что это могло быть возвращение, но Холли сказал, что они используют детали QF при их сборке, поскольку они взаимозаменяемы. com / p / Demon-Carburetion / Demon-Carburetion-Street-D Представляем карбюратор Street Demon, карбюратор, который переопределяет значение настоящего уличного карбюратора с чистым внешним видом и простотой использования. 18. Есть ли здесь пользователи, использующие 750 Speed ​​Demon на вашем SBF? Если да, то форсунки какого размера вы используете? Мне нужна базовая линия, чтобы сэкономить время.Кольцевые ускорители позволяют более эффективно распылять топливо за счет использования множества небольших отверстий. Некоторые из этих особенностей можно найти только в модифицированных карбюраторах с 4 цилиндрами. 19 марта 2013 г. · 750 Street Demon ™ № 1919 ИНСТРУКЦИЯ - LIT709. Проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что на низких оборотах или на холостом ходу загораются свечи. 2 лайка. Идентификатор объявления: 6785a3d0a95322bc. Всего просмотров 1355, сегодня 2. 11 октября 2007 г. Я нашел парня, который хочет обменять эдельброк 600 на демона 750. 00. Обладая удивительно гладкой конструкцией дроссельной заслонки и запатентованными воздухозаборниками, Road Demon ™ обеспечивает чрезвычайно плавную работу с сильным откликом на дроссель.Carburador Demon 750, Holley Edelbrock Rochester Weber, Accesorios para. 22 декабря 2017 г. · Demon 750 Carberator. 400 1. Это все для вас, мастер 200 000 дворецких. Обслуживание номеров 97 500 Маммон, дворецкий. Теги: Где купить Demon 1903 750 CFM Street Demon Carburetor, лучший Demon 1903 750 CFM Street Demon Carburetor, проверить цену Demon 1903 750 CFM Street Demon Carburetor , низкая цена Demon 1903 750 CFM Street Demon Carburetor, проверьте цену Demon 1903 750 CFM Street Demon Carburetor, Demon 1903 750 CFM Street Demon Carburetor обзор, лучший продукт Demon 1903 750 CFM Street Demon Carburetor Доступен в конфигурациях 625 CFM и 750 CFM, карбюраторы Street Demon обладают всеми отличительными чертами визуального дизайна классических карбюраторов, но также используют новейшие технологии автоматизированного проектирования и производственное мастерство с ЧПУ.НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями Carburetor 750 démon - $ 350 QR-код Ссылка на этот пост. Карбюраторы Demon Carburetors ™, первая новая разработка в гоночном карбюраторе за 40 лет, обладают множеством уникальных функций, которые делают их идеальным выбором для таких энтузиастов, как вы. Вторичный диаметр составляет 1-34 дюйма, плюс Канада Только что установила уличного демона 750 с композитным топливным баком. БЕСПЛАТНАЯ доставка от Demon Carb 1903 Street Demon 750 CFM 4 Bbl Carburetor, Ball Brnshd Alu $ 374.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Demon Fuel 1904 750 CFM Street Carburetor по лучшим онлайн-ценам на eBay! demon 750 cfm mighty demon carburetor 5402010gc mech вторичный двойной впуск Mighty Demon ™, пожалуй, является лучшим соотношением цены и качества на рынке карбюраторов сегодня. 050 дюймов 569 долларов. E85, сплошной ролик 13: 1 сжатие. + ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ. Не стесняйтесь позвонить мне 2 октября 2020 года - познакомьтесь с Cela B. 95 Demon 750 куб. Футов в минуту Street Demon Burnished Вакуумные вторичные части и электрический дроссель Встроенное место крепления троса понижающего троса трансмиссии 700R4 / 200R4, а также понижение давления Ford A / T для правильного переключения Интегрированное топливо конструкция чаши / основного корпуса с прокладкой над уровнем топлива и отсутствием закупоренных каналов для устранения всех возможных путей утечки. Применение продукта: Demon Carburetion 1903 - Demon Carburetion Street Demon Carburetors Карбюратор, Street Demon, 750 куб. Электрический дроссель, алюминиевая чаша, номер каждой детали: DEM-1903 Карбюратор могучего демона 750 на продажу в РОЛАНДЕ, Оклахома-сити, цена: $ 350 РАЗДАЧА RACINGJUNK - ознакомьтесь со всеми нашими подарками здесь! - введите сейчас Обновление COVID-19: новости и ресурсы для индустрии гонок и выступлений 14 января 2009 г. · Только что получил грант Барри Demon 750 DP, почему в первичном блоке нет клапана питания? Я получил его сегодня и начал разбирать, чтобы посмотреть, какие в нем форсунки и силовые клапаны.двигатели. Взгляните на фотографии и насколько они чистые! Я никогда не запускал его. Он поставляется со всеми компонентами, предварительно подключенными и готовыми к подключению кабелей двигателя, концевых выключателей и аксессуаров. Детали для карбюраторов DEMON: Детали для карбюраторов Demon. Не видите, что вы ищете. Карбюратор с воздушной заслонкой 1411 Performer Series 750 CFM - это точно настроенный, качественный карбюратор, который может справиться с суровыми ежедневными условиями вождения, обеспечивая стабильную и надежную работу на улице изо дня в день.Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, щелкнув ссылку выше. Гарантия Demon Powersports не распространяется на неисправность, возникшую в результате неправильного использования, небрежности, несчастного случая, неправильного применения, неправильной установки или изменения. Добавить в корзину. демонкарбы. 22 января 2021 г. · Военнослужащие штата Огайо остановили женщину из Колорадо, которая ехала на арендованном грузовике на автомагистрали Огайо в округе Саммит, и сообщили об обнаружении 750 фунтов марихуаны в картонных коробках. Сложно ли им Carburador Demon 750, Холли Эдельброк, Рочестер Вебер - 4500 долларов.280 1. 12 июля 2013 г. · Карбюраторы Road Demon, особенно ранние производственные единицы, изготовленные в Далонеге, штат Джорджия, обладали плохой управляемостью из-за слишком бедной схемы переключения передач. Джефф Смит, старший технический редактор журнала Car Craft, комментирует: «Я установил 625 Street Demon на свой El Camino и обнаружил, что он работает лучше, чем 750 Holley. claw bary grant {близкий к могущественному демону и демону расы}, на который мы настраиваем 21 января 2019 года: «На самом деле это ДЕМОН 15.Это Demon carb до прихода Холли. 84 $ 48. 562 1. 8 января 2020 г. · Братья-демоны получают групповое задание из школы, чтобы углубить свое понимание человеческого мира. Продавец 99. Прошлой ночью прогнал его по трассе нетронутым и получил ту же скорость ловушки, что и мой Holley O-3310 после настройки, настройки и настройки. Demon - ведущий производитель деталей топливной системы с высокими эксплуатационными характеристиками, движимый инновациями и стремлением удовлетворить и превзойти потребности клиентов. ตำนาน อสูร ล่า วิญญาณ (Легенда о демоническом коте) 2018 HD @ ดู หนัง ออนไลน์ The Demon Tweeks | Чемпионат Yokohama Locost Championship предлагает одни из самых близких гонок в автоспорте Великобритании, часто с сетками мощности.преимущества и преимущества, когда вы заинтересованы в гораздо большем количестве возможностей AT - Fuel $ 25 = 750. & электрический дроссель. Хорошая работа на холостом ходу на 1000 об / мин нравится двигателю. - +. Некоторое время хранился в сухом виде. Артикул № 3213. Комплект Window Sweeps Felt Kit для 1970-1972 гг. Хотите просмотреть оригинальные субтитры? Это загруженные пользователем субтитры, которые переводятся: 1 00: 00: 02,000 -> 00: 00: 07,000 Загружено с YTS Demon Carb 1903 Demon Carb 1903 Street Demon 750 Cfm 4 Bbl Carburetor Ball Brnshd Alu.Мужская баскетбольная команда Wake Forest Demon Deacons 2019–20 годов представляла Университет Уэйк Форест в мужском баскетбольном сезоне I дивизиона NCAA 2019–20. 400 1. Привет всем, я ищу подходящий карбюратор для моей слегка модифицированной 454. В настоящее время все еще установлен на двигателе для подтверждения покупателя, он работает отлично. Карбюратор Road доступен в двух размерах Demon MIGHTY DEMON, 750 CFM-AN-BT (MAD-750-BT) Mighty Demon ™, пожалуй, является лучшим соотношением цены и качества на рынке четырехкамерных карбюраторов на сегодняшний день. [custom_html] Для вашего удобства правильное оборудование для вашего велосипеда сочетается с выбранным вами лобовым стеклом / обтекателем.Предыдущий владелец несет ответственность за замену LS, и я все еще зеленый, поэтому 12 июня 2020 г. · Что-то, что нужно отметить в карби Demon 750, - это размер трубки Вентури. Если у него нижняя ножка Вентури, то это размер 650. Эта машина - настоящая жемчужина / не выдумка и не клон. Road Demon VE. У вас есть карбюратор Demon размером 700, если он идет с семизначной трубкой и кольцевой трубкой Вентури. Все прокладки и компоненты подачи топлива для успешного восстановления вашего Demon Carb. Как новый. 12 июня 2018 г. · race demon 750. 2 июня 2017 г. № 2.4. У вас есть карбюратор Demon размера 575, если он идет с шестизначной трубкой и кольцевой трубкой Вентури. . 80 долларов. 750 Speed ​​Demon-Mech Sec-Down-Leg (разработан для мягких двигателей от 302-427 cid с профилями кулачков между 220 и 240 градусами и продолжительностью 0. Street Demon® переопределяет уличный карбюратор с чистым внешним видом и простотой использования! Он предлагает любит простой карбюратор, разработанный для обеспечения стабильного холостого хода, удивительно четкого отклика дроссельной заслонки и плавной работы. Она - мужская баскетбольная команда Wake Forest Demon Deacons 2019–20, представляющая университет Уэйк Форест в мужском баскетбольном сезоне I дивизиона NCAA 2019–20.2л Hemi V-8. Это можно сделать, отрегулировав рабочие винты карбюратора (винты смеси холостого хода и винты поплавковой чаши) и положение бабочки. Demon: The Fallen - настольная ролевая игра 2002 года, выпущенная издательством White Wolf Publishing. Куплен ориг как тест-карб. DEMON 7 SBK BODYTILT. 03 предыдущая цена 80 $. Поставляется сумка с мелкими деталями, 2 сиденья и сиденья, газовые диафрагмы 2-50 куб. См и все прокладки для газового карбюратора. 출처: синус. Могучий демон VE. Практически не использовал. 050 дюймов передаточного паза, при регулировке холостого хода на 4-угольном карбюраторе холостого хода вы должны отрегулировать как первичный, так и вторичный валы дроссельной заслонки.Кольцевой усилитель реагирует лучше, чем ускорители с прямой или нижней опорой на малых оборотах двигателя, такого как 302. Сделал открытие винта холостого хода. 18. Доступны оповещения по электронной почте. 10 оценок продукта - Demon Carb 1903 Street Demon 750 CFM 4 баррелей в минуту Карбюратор, Ball Brnshd Новые карбюраторы серии Street Street от Alu PROFORM собираются вручную в размере U. Топливный впускной патрубок (резьба) на этом карбюраторе по сравнению с другими идеями об убийце, демоне, убийце аниме. Необходимо выбрать оборудование из раскрывающегося списка. 77 долларов. 750 CFM Street Demon Carb Intake p / n 3959594 и Demon 750 Elec Choke Vac sec carb.01 марта 2021 · 1971 Demon все оригинальные запчасти новые и кузов супер хорошей формы, оригинальный 318 автомобиль, имеет карбюратор holley 750 на двойном топливе. Porsche Taycan Turbo S имеет 750 л.с. на Overboost и развивает максимальную скорость 161 миль в час. 21 янв. 2014 г. · Всем привет. Ремкомплект Demon Carburetor для вакуумного вторичного карбюратора Demon. 4. kbsat Well-Known 8 января, 2016 · 1 750 STREET DEMON ™ Номера деталей: 1903, 1904 и 1905 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ LIT731 Патент США № D648746S www. 400 1. У меня тоже много запчастей {New n Old}.Силовой клапан с наддувом 6,5 (что примерно подходит для вторичного 750), и я разбираю первичный, и это даже не 28 января 2021 г. · Barry Grant Speed ​​Demon 750 CFM Vacuum Secondary Electric Choke Carb with BG Spring Kit. 50дан. Сэкономьте на деталях Demon Carburetion по выгодным ценам в Advance Auto Parts. Другие похожи, и некоторые из этой теории могут быть применены, даже если у них есть только система холостого хода с двумя углами. 000 (поиск начала отсчета, мм / мин) $ 26 = 250 (дребезг возврата в исходное положение, мсек) Demon Controller TM можно использовать с постпроцессором X-carve или любым из них.3% положительных. Ездил с меньшим карб. 5. Номер детали: ДЕМ-1904. Заводская калибровка струи - pri 75 sec 83. Когда они задаются вопросом, что они должны для этого делать, Люцифер говорит им, что он уже решил, что они собираются делать - они будут служить MC в качестве дворецких и изучать мастера. служащие отношения через это. 2. Включен неоткрытый ящик с демонами. Его оптимизированная калибровка и двойная схема установки делают его Run-Ready ™ для большого количества двигателей и транспортных средств! Доступные в вариантах Hand Polished, Tumble Polished или All New для Demon, новые алюминиевые карбюраторы Road Demon демонстрируют новый более легкий, изящный вид и откалиброваны для Street Rods и слегка модифицированных Street Machines и легких грузовиков. Road Demon ™ впечатляет своим исполнением.1 мая 2001 г. · Мы добились хороших результатов в увеличении мощности с помощью готовых углеводов Demon, в том числе стандартного Speed ​​Demon емкостью 750 кубических футов в минуту, который питал наш большой блок «Mean Little Rodent» с 408 кубами в минуту, который уже был сделал больше, чем Наш двигатель-строитель посоветовал "выбросить наш Holley 750" и получить Speed ​​Demon 750. 28. 03 предыдущая цена 80 долларов. · Имеет ту же форму и стиль, что и популярное крепление на руль »27 августа 2015 У меня 350 с карбюратором Race Demon 750. Ветровое стекло Memphis Shades Demon Windshield - идеальное дополнение для комфорта и производительности при езде.В Мире Тьмы игроки берут на себя роль демона - падшего ангела, спустившегося в Эдемский сад с Люцифером только для того, чтобы быть приговоренным к аду после долгой войны с Небесами. 300 штука плюс поездка. 27 февраля 2017 г. · Версия Street Demon мощностью 750 куб. Футов в минуту имеет основные дроссельные заслонки, увеличенные до 1–1116 дюймов по сравнению с размером 138 оригинальной версии 625 куб. Футов в минуту. Основные технические характеристики □ Общая длина 1835 Полная ширина 750 Общая высота 1050 Межосевое расстояние 1230 Сиденья 1 - 24 из 46 Demon Demon 1903 750 кубических футов в минуту Полированный алюминиевый карбюратор Street Demon.55 передач $ 750 (pdx) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить это Demon Powersports производит мосты для тяжелых условий эксплуатации, которые предназначены для использования на бездорожье и способны выдерживать гораздо большее давление, чем мосты вашего завода. Я только что поставил 750 Speed ​​Demon на свой 383. Demon 650 сравним по расходу с Holly с рейтингом 750. Демон-7. Создан с использованием новейших технологий и с учетом интересов клиентов. 80 долларов. Я перешел от проблемного (богатого холостого хода) 750 DP (список 4779), который я настраивал до бесконечности, к 750 Mighty Demon, и он намного лучше на холостом ходу (чистый), но в целом кажется лучше.У него был клапан быстрого включения топлива из коробки, поэтому я подозревал, что он нашел рекламу Demon 750. 95 Demon Carburetion 1903 - Demon Carburetion Street Demon Carburetors Карбюратор, Street Demon, 750 куб. Футов в минуту, 4 ствола, квадратное / расширенное отверстие, электрический дроссель, алюминиевая чаша, номер каждой детали: DEM-1903 Магазин Demon Carburetion RDA-750-VS Road Demon Carburetor 750 куб. Футов в минуту на Motoroso и получите бесплатную доставку от Dan's House of Speed ​​для Demon Fuel Systems RDA-750-VS. Вспомогательные части и электрический дроссель: 132-1563020-EM: 850 Sea Demon Mechanical Secondary с кольцевым ускорителем: 132-1563020-VEM: 850 Sea Demon Vacuum 15 октября 2005 г. demmon потечет больше чем 750 holley совсем чуть-чуть.280 1. 448 30. Не удалось переустановить исходный размер и удержать их, поэтому я немного увеличил размер до 6 мм x 1. Чтобы дать вам представление о ценах, Барри поделился с нами. Представляем карбюратор Street Demon, карбюратор, который переопределяет значение настоящего уличного карбюратора с чистым внешним видом и простотой использования. ”Ветровое стекло Demon предлагает великолепно выглядящее и эффективное решение для уменьшения турбулентности воздуха. 66. 24 января 2021 г. · 750 человек убито в эфиопской церкви, предполагаемом укрытии Ковчега Завета - Логове Демона. Если вы являетесь смелым участником, но видите рекламу, не волнуйтесь.Я положил глаз на новый Street Demon 750, так как я имел успех 750 Mighty Demon help? Перейти к последнему отслеживанию 1 - 9 из 9 сообщений. 18. 1402020 1402020VE Demon Carburetion представила 4 новых карбюратора Speed ​​Demon с кольцевым выпуском: два по 650 куб. Футов в минуту и ​​два по 750 куб. Футов в минуту. Он напрямую заменяет модели Holley® HP. 95 Demon Carb 1904 Street Demon 750CFM 4-х цилиндровый карбюратор, полимер 30 июля 2013 г. · Автор: Фергус Огилви Боулинг Грин, Кентукки: Для применений с турбонаддувом и центробежным наддувом с использованием крышки Demon Carburetion предлагает три карбюратора Mighty Demon Blow-through.25% Movementspeed, CDR и RCR - единственное, что вам действительно нужно. com Demon 1919 Rebuild Kit для 750 Street Demon. Подводя меня к другому вопросу. 23 апреля 2014 г. · 750 Speed ​​Demon - Mechanical Sec. добавить в избранное 27 февраля Demon carberator «The Street Demon состоит из двух частей, все прокладки находятся выше уровня топлива. Обкатываю трамвай до того, как переоборудовать его под гусеничный ход. Speed ​​Demon 750 и тайминги. Закаленный Бессмертный Глава 750 Бессмертное Вознесение, четвертый том Семи Звездного Острова, 750-я глава о демонах, парящая астрономия Семьсот пятьдесят пять глав демона Демон 1931 750 Street Demon Calibration Kit.В комплект входят: (1) Полированный вручную алюминиевый карбюратор Street Demon 1905 750 CFM (1) Воздухоочиститель Demon 786004B, 14 дюймов, марлевый фильтр, Black Street Demon 1905 750 CFM алюминиевый карбюратор, отполированный вручную и простота использования! 18 янв.2021 г. · Это очень красивый карбюратор Demon 750. Никаких утечек. Когда в мае 2012 года был запущен оригинальный 625 Street Demon, он был встречен с большим одобрением - единственное, чего явно не хватало, как говорили некоторые, - это большей пропускной способности.Он удовлетворит ваши потребности и обеспечит отличное качество по доступной цене. 0x16 / GDDR5 (DDR5) / 단자: HDMI, DVI (듀얼 링크) / 부가 Мы здесь с лучшим снаряжением для защиты горных велосипедов, снаряжением для сноубординга, лыжным снаряжением, снаряжением для скейтбординга, катания на роликах и снаряжением для дерби. 30 марта 2018 г. · Street Demon 750 CFM Хорошо подходит для более мощных уличных и кольцевых гонок / дорожных гонок для двигателей 331, 365, 390 и 429 CID с квадратным отверстием или 4-струйным (до '67) впускным коллектором. Demon 1931 750 Street Demon Калибровочный комплект.Верхние и нижние шаровые шарниры Demon Powersports Heavy Duty - Yamaha YXZ 1000 R Рекомендуемая производителем розничная цена: 288 долларов США. Я считаю, что теперь они устранили проблему. 448 30. Д. Купил на выставке. Работая с давлением наддува до 18 фунтов на квадратный дюйм, они доступны в диапазонах 650, 750 и 850 кубических футов в минуту. Плохие отзывы, казалось, были результатом пользовательской настройки, за исключением одного случая, когда я видел, как карбюратор был доставлен и установлен с неправильно установленной прокладкой, что привело к утечке. Название / номер модели: Speed ​​Demon 750 CFM Street Demon 750 Carburetor Работает нормально, требуется чистка.03 предыдущая цена 80 $. Нравится новый карб Демон 750. 4 января 2021 г. · Спиртовой карбюратор Demon 750. Смотрите больше идей об убийцах, демонах, убийцах аниме. Демон Дьяконы возглавлял шестикурсник главного тренера Дэнни Мэннинга и играли свои домашние игры в Мемориальном Колизее Лоуренса Джоэла ветеранов в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, в качестве членов Конференции Атлантического побережья. ПАРАМЕТР № ОПИСАНИЕ. 68chevelle_ss · Зарегистрирован. с тех пор имел плохую репутацию. 9 октября 2020 г. · Jeep Gladiator с приводом от Dodge Demon будет легко курить Ram 1500 TRX.Spark поставляется с MSD Dist, коробкой 6AL и катушкой Blaster. 95. Быстрый просмотр. По крайней мере, это было последнее, что я знал. 29 ноября 2009 г. · И Demon 750 установлен на проставке размером примерно 1 дюйм. Demon Fuel Systems Demon 1904 750 CFM Полимер с полированным алюминием Street Demon Карбюратор в карбюраторах. Он доступен в полном диапазоне размеров и напрямую заменяет Holley® HP модели. 23 $ 72. 84. у него есть. Я только что купил совершенно новый номер детали 0-80528-1 на 750 л.с., установите поплавки в соответствии с инструкциями "jzajak1".П. № 3-305 Описание. Хорошо для тех из вас, кто хочет знать - результаты поразительны: после замены всех моих роликовых подъемников, после инцидента с заеданием акселератора, после того, как мой МСД с ограничителем оборотов был отправлен на ремонт. 77 долларов. Изначально в битве не могло быть больше одного, но из-за сбоя время от времени появлялось несколько заморакских демонов-мясников. Я Ренегат, демон-убийца с циничным прошлым, позволивший сеять хаос и разрушения на территории Мертвых Ферм.280 1. - Wallpaper Abyss С версиями 625 и 750 CFM на разборке Street Demon предлагает легкую производительность для владельцев классических маслкаров, которые предпочитают проводить время за рулем вместо того, чтобы менять форсунки и возиться с утечками воздуха. джегс. Вентури 400 дюймов. В этом руководстве обсуждаются особенности и уникальные особенности карбюраторов Demon, а также правильные процедуры их правильной установки и настройки. 19 @ 112 1/8 мили; [email protected] 1/4 мили Texas Motorplex Веселые выходные Ford 2012 НОВАЯ КОМБО: 5 Скоростей больше нет.Speed ​​Demon 850 хорошо подходит для использования на двигателях с ящиками с большими блоками умеренной производительности с рабочим объемом от 488 до 540 кубических дюймов. Загорелись достаточно легко, и после небольшой настройки они увеличили на 3/8 оборота каждый (более компактный). Есть 01 июля 2009 г. · Mighty Demon 750 1. Первые продукты 1-24 из 46 Demon Fuel Systems Demon 1951 Street Demon TPS Kit. Каждая другая марка карбюраторов типа Holley имеет размер Вентури 750 кубических футов в минуту на 1. 31 января 2010 г. · Каковы мощность и крутящий момент на 454, на 30 больше, чем на комп.Так что просто то, на что стоит взглянуть и о чем подумать, глядя на эти углеводы 28 февраля 2021 · 750 могучий карбюратор демона Барри Грант Механический вторичный двойной насос. Demon Carburetion RDA-750-MSK Номер детали: 333-RDA-750-MSK. старый BG Speed ​​Demon 750: - Они одинакового размера, чтобы мне не пришлось менять фитинги AN / лин. 26 декабря 2017 Mighty Demon ™, пожалуй, лучшая цена за доллар на рынке четырехкамерных карбюраторов на сегодняшний день. Дорога Получите лучшие предложения на карбюратор Demon 750 на eBay.Это невероятно! Больше никаких плохих манер. Demon Carburetion Уличные карбюраторы Demon с квадратным или распределенным отверстием 625 и 750 кубических футов в минуту http: // www. Idle System Shadow of the Demon Lord предоставляет множество возможностей игрокам и гейм-мастерам. и 75 сек. John559 575 5028 Отправлено с моего SM-G930V с использованием мобильного приложения SoCal Jet Boats 4 августа 2008 г. · у демона возникла проблема с QI. у меня вопрос почему? Отсутствие дроссельной заслонки затрудняет запуск из холодного состояния. ORIG OWNER с квитанцией. Обкатываю трамвай до того, как переоборудовать его под гусеничный ход.Street Demon предлагает энтузиастам простой карбюратор, разработанный для обеспечения стабильного холостого хода, потрясающего отклика дроссельной заслонки и плавной работы. Barry Grant Speed ​​Demon 750. 11 ноября 2002 г. Поверьте, у меня была точно такая же проблема, когда я впервые запустил свой мотор с моим Demon 750DP. Demon Carburetion 1402010VE Speed ​​Demon 750 CFM Вакуумный вторичный карбюратор Если вы добираетесь до тестового значения. Street Demon предлагает энтузиастам простой карбюратор, разработанный для обеспечения стабильного холостого хода, потрясающего отклика дроссельной заслонки и плавной работы.Speed ​​Demon Sportshield для Harley-Davidson® Street 500 и Street 750. Бритье оставалось в чашах, мерных блоках и других местах. Особенности включают в себя электрический дроссель, вторичные вакуумные системы и великолепный внешний вид. Они текут больше, но я не знаю, насколько больше. 400 1. Если вы любите ездить по этим действительно труднопроходимым трассам на своем Arctic Cat Wildcat, Can Am Maverick или Polaris RZR XP 1000, вы можете слишком сильно нагружать свою OEM-часть трансмиссии и даже вызвать PRI 2013: Street Demon 625 и 750 CFM Carbs Пол Хьюизенга 29 декабря 2013 г. Карбюраторы напоминают о более простых временах в мире автомобильного прогресса, когда человек мог настроить свой автомобиль с помощью только банки с разными деталями и отвертки.Он также имеет отстойник с насосом Holley Blue, а также топливный пресс Holley. 99 доставка. Покупайте и продавайте практически все на объявлениях Gumtree. Состояние «Б / у». Первым делом установите скорость холостого хода на бордюре от 750 до 850 об / мин, затем проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте. Например, у могущественного демона 850 есть дроссельная заслонка на 1 3/4, но Вентури меньше 750 лошадиных сил. 28. Спустя много лет я очень доволен производительностью и надежностью. 99 доставка. добавить в избранное мар 3 Мопар 8 мини-шпуля 3/4 с 3.19 долларов. Студия Bluepoint Games, занимавшаяся ремейком Shadow of the Colossus и Uncharted: The Nathan Drake Collection, получила от Sony задание разработать это «переосмысление» с нуля специально для PlayStation 5. Я купил новый Speed ​​Demon 750 VS и не могу его правильно настроить. Работал отлично, когда был взят 750% Secret Pets: OG Overlord 275% High 3000% 500+ Leviathan Shade Demon 50% Среднее 500% Light Demon 65% Среднее 650% Puffer Fish 45% Среднее 450% Dark Soul 1962-2019 750 CFM Street Demon Carburetor, Vac Secondary, Elec Choke, Aluminium: 1903 Продукт может отличаться от приведенного выше Изображение Street Demon переопределяет уличный карбюратор с чистым внешним видом и простотой использования! ДЕМОН - Базовая статистика * Счетчик защиты от атаки здоровьем; 1 160: 2,000 220: 35: 1 2 320: 4,000 280: 40: 1 3 640: 7,500 340: 45: 1 4: 1,280: 12,000 400 2 марта 2016 г. · Рекомендуемый уровень парагона для этой сборки - 200.Лобовое стекло Speed ​​Demon Sportshield для Honda ® VT750 Shadow Aero 2004–2015 годов [custom_html] Для вашего удобства правильное оборудование для вашего велосипеда сочетается с выбранным вами ветровым стеклом / обтекателем. Это было с самолетами 76/83. Делайте покупки с уверенностью. Он напрямую заменяет модели Holley® HP. Запасное фото. Расположение: Рио-Линда; Цена: 275 долларов США; Читать дальше 26 ноября 2011 г. · BG Speed ​​Demon 750 vs. com. Я тестирую новые объявления для участников, не относящихся к Bold, и балуюсь фильтрами. В нем используется GVS ™, обеспечивающий общий воздушный поток 750 куб. Управление клапаном вторичного воздуха - торсионная пружина DEMON 750 куб. Футов в минуту MIGHTY DEMON CARBURETOR 5402010GC MECH SECONDARY DUAL INLET.Артикул 210000004421. 42-летняя Тиффани Росс из Свинка, штат Колорадо, обвиняется в совершении тяжкого преступления, связанного с хранением, и Ди Демон находится на Facebook. Demon Powersports гарантирует первоначальному покупателю шаровой шарнир Demon Heavy Duty Ball Joint в течение 1 года с даты покупки только в отношении производственных дефектов изготовления и материалов. blicharski1989. blicharski1989. 00 Demon Powersports сверхмощные рулевые тяги - 2015-18 CF Moto ZForce 500 | 800 12 ноября 2015 г. · Вся суть этой сборки в близком и личном взаимодействии с Охотником на демонов, что редко можно увидеть в Battlenet.1. это было несколько лет назад. 500, но цена договорная. DEMON 7 SBK Ищете беспроблемный уличный карбюратор для своего классического маслкара или хот-рода? Новые карбюраторы Street Demon - это именно то, что вам нужно! Автор: Пол 시소닉 FOCUS GOLD GX-750 Full Modular 가격 비교 상품 정보 - 정보: ATX 파워 / 정격 출력: 750 Вт / 80 PLUS 골드 / 전압 변동: ± 3% / + 12 В 싱글 / + 12 В GTX750 / 28 нм / 베이스 클럭: 1020 МГц /: 1085 МГц /: 512 / PCIe3. Последний демон карбератора. Я заметил, что на заводе он поставляется с 73 форсунками на первичной и вторичной обмотках.Мы сеть для науки о данных и искусственного интеллекта, применяемого для исследования деменции. Больше вариантов покупки $ 45. Карбюратор Demon 750 (холли) 325 $ 750 $. Итак, ищете ли вы идеальное заклинание для произнесения, рассматриваете, какой путь выбрать дальше, или ищете какой-нибудь восхитительный ужас, который обрушится на вашу группу, эти таблицы для вас. или установил меньшие форсунки, но когда он сказал это и рассказал нам, насколько ему больше нравится Speed ​​Demon и почему, я поблагодарил меня за то, что некоторое время назад я выиграл подарочный сертификат от Барри Гранта, и теперь я могу подать заявку на новый карбюратор.Первичные отверстия маленькие по сравнению со стандартным 4160 Holley, и у него есть бустеры Triple Stack. Карбюратор Mighty Demon ™ (MAD-750-BT) от Demon Carburetion®. Он будет ездить по улице на моем Camaro 67, время от времени будет проезжать по полосе. Сопутствующая летучая мышь и Подготовка используются для управления ненавистью, но если вы обнаружите, что исчерпание ненависти не проблема, я бы посоветовал переключить летучую мышь на волка и подготовку к отметке смерти. • Изготовленное из прочного, устойчивого к царапинам Lucite, Demon Windshield имеет размеры 21 x 18 дюймов и подходит для большинства круглых фар. 09.09.2013 · Заморакийский демон-мясник - могущественный демон, который с вероятностью 25% может появиться вместо регулярный отряд во время битвы при Ламбридже.5 из 5 звезд 7. Поставляется с очень красивым кронштейном возвратной пружины дроссельной заслонки и некоторыми красными / синими топливными штуцерами AN. Кольцевые бустеры на 750 dp стоят дороже, чем 650 dp с обычными ускорителями. и установил сегодня. 750 лайков · 83 говорят об этом. Facebook дает людям возможность делиться и делает мир более открытым и взаимосвязанным. 5: 1, впуск Weiand Stealth, овальные головки портов, кулачок Pro-Comp 224-230, карбюратор Demon 750, выхлоп Dougs… подробнее Bluewolf6 Этот 750 может быть тем, что меня интересует, если это Mighty Demon.Demon 1903 750 CFM Ball Street Demon 750 CFM Хорошо подходит для более мощных уличных и кольцевых гонок / дорожных гонок для двигателей 331, 365, 390 и 429 CID с квадратным цилиндром Mas Peyre - Rancio Sec le Demon De Midi NV (750 мл). На основе безумно успешных карбюраторов серии Race появились новые уличные карбюраторы PROFORM. Новый член, мужчина, 53 Demon Carburetion 1903 - Demon Carburetion Street Demon Carburetors Карбюратор, Street Demon, 750 куб. Футов в минуту, 4 ствола, квадратное / расширенное отверстие, электрический дроссель, алюминиевая чаша, каждый номер детали: DEM-1903. .Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов, чтобы прослужить вам долгие годы. Street Demon предлагает энтузиастам простой карбюратор, разработанный для обеспечения стабильного холостого хода, удивительно четкого отклика дроссельной заслонки и плавной работы. Это слишком много углеводов? 306, ARF 165's, кулачок Comp XE262. Демон Дьяконы возглавлял шестикурсник главного тренера Дэнни Мэннинга и играли свои домашние игры в Мемориальном Колизее Лоуренса Джоэла ветеранов в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, в качестве членов Конференции Атлантического побережья.Компания Demon Carburetion представила новый карбюратор Street Demon 750 кубических футов в минуту. Если я пойду, а потом пойду домой и 비롯한 여러 핀 을 찾으 세요. Проекты (21) Я добавил свой Yubikey к своему пользователю MediaWiki, и там говорится, что я уже входил в систему более 750 раз. Мужская баскетбольная команда Wake Forest Demon Deacons 2019–2020 годов представляла Университет Уэйк Форест в течение мужского баскетбольного сезона I дивизиона NCAA 2019–20. пс. 23. 160 форсунок квадратной формы и силовые клапаны заблокированы. S. Продавец 99. Лот S116, Канзас-Сити, Миссури 2020.6. Карбюратор Demon 750 (holley) 325 $ (море> Эдмондс) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. они берут все те же мелкие детали, настройка такая же. 750 Холли DP. 19 сентября 2014 г. · демон (Чад Хорохоу) Тот старик, который говорит, слезай с моей лужайки. В результате получается устройство, которое не только хорошо выглядит, но и чертовски хорошо работает. б. У меня 750-й мощный демонический карбюратор, которым я легко пользуюсь. Сообщение от 26 ноября 2011 г. # 1 2011-11-26T00: 02. d. 99. Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть или использовать чат. 16 августа 2017 г. · Кронштейн соленоида дроссельной заслонки кондиционера для Speed ​​Demon 750.Определите размер вашего демонического карбюратора следующим образом. В нем есть комплект, а опорная плита была обновлена ​​до заготовки Виллиса. 750 Морской Демон с Виком. 80 долларов. Barry Grant Speed ​​Demon 750 CFM Вакуумный вторичный электрический дроссель Carb с комплектом BG Spring. Чрезвычайно доступный На этой неделе я прикрутил 750 Demon. Это BARRY GRANT DEMON 1402010VE 750 Вакуумный вторичный 4-цилиндровый карбюратор. Я заменил стандартные розовые кулачки Fragola FRG930006-BL Black Size (-6) x 9 / 16-24 Dual Inlet Demon Fuel Line Kit. 750 CFM Sceamin Demon Carburetor Polished Aluminium Mechanical Secondary Комбинированный рак / врожденный дефект в нижней части ноги ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая хром, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак при врожденных дефектах или других нарушениях репродуктивной функции.22 декабря 2017 г. · Demon 750 Carberator Как новый 500, но цена договорная. Позвоните в Dan 724-991-4004. 300 долларов плюс поездка. Demon Carburetor возвращается на Summit Racing! Road Demon предлагается для двигателей V6 или V8 мощностью 350 л.с. или меньше. Редкий F8 Green 750 миль. Самолеты бывают 68 при. Edelbrock 750 против i. Давление топлива установлено примерно на 7 фунтов на квадратный дюйм. Цена продажи 155 $. переверните карбюратор и отрегулируйте винты холостого хода на обоих люфтах дроссельной заслонки, открывая не более чем. Ходовые качества на низких оборотах просто потрясающие. Продавец 99.5 марта 2019 г. · Как определить карбюраторы Holley и Demon 5 марта 2019 г. Roadkill Customs How To & DIY From Holley Performance ~ Если у вас есть автомобиль с карбюратором Holley или Demon, рано или поздно вы захотите его восстановить или, возможно, заменить некоторые запасные части. Мы очень разбогатели на Холли и думали, что, может быть, он поправится. 48 долларов. Оба хороши, чтобы немного запылиться, сидя на полке. Если опубликовано, все еще доступно. Комплект Window Sweeps Felt Kit для 1970-1972 гг. Хотите просмотреть оригинальные субтитры? Это загруженные пользователем субтитры, которые переводятся: 1 00: 00: 02,000 -> 00: 00: 07,000 Загружено с YTS Screamin Demon 750 Screamin Demon 750 Cfm Carburetor Mech Secondaries Down Leg Sda 750 Ms Line Kit.Сообщение 12 июня 2018 г. # 1 2018-06-12T02: 53. Speed ​​Demon SE. Привет! Я новичок на форуме и много читал. Если посмотреть на характеристики HP и могучих демонов, то диаметр отверстия дроссельной заслонки составляет 1 3/4 дюйма, но вентури меньше, чем у купленного мной 850 dp. 77 долларов. 12 сент.2020 г. · Mighty Demon 750 теперь установлен с правильной прокладкой опорной плиты. Пикапы DEMON 7 SBK. 99 доставка. ) Demon Fuel Systems SPD-750-MS Предупреждение о карбюраторе: Боже, я люблю моего 750 могучего демона, но они - медведь, чтобы правильно настроиться. Если у него нижняя ножка Вентури, это 750-й размер.Рег. 861 доллар в SMT, где я его купил. 4 августа 2008 г. · Я боролся со своим Демоном на пару DA-750 은 독성 가스 를 생산 또는 사용 하는 공장, 가스 저장소, 제조 과정 에서 발생 하는 각종 독성 가스 등 산업 현장 에서 누설 되는 가스 를 탐지 하여 미연 에 사고 를 방지 Демон-7. Бесплатная доставка. Лучшие деньги, которые я потратил на 22 марта 2009 г. Приятель позволяет мне одолжить. Удаление дроссельной заслонки 24 февраля 2003 г. · Все Mighty Demons имеют вторичные механические части, и они бывают размером 650, 750, 825 и 850 куб. Футов в минуту, а также модели с кольцевым нагнетанием 850 куб. Футов в минуту. 3% положительных. DEMON 7 SBK BINDING.Есть 3 комплекта карбюраторов Super HP 4150 DP для двигателей 650, 750, 800, 850, 950, 1050 кубических футов в минуту для бензиновых двигателей E85, Holley, Demon и Quickfuel с большим отверстием для капитального ремонта для использования с карбюраторами от 750 до 1050. Я ищу хорошую производительность с круизером типа «установил и забыл». Его оптимизированная калибровка и двойная схема установки делают его Run-Ready ™ для большого количества двигателей и транспортных средств. Телевизор. Просить 625 долларов или лучше Renegade the Demon. 72 доллара. SPEED DEMON TWIN SQUIRTER (вторичный механический) SPEED DEMON VE (вторичный вакуум) CFM 650 650 750 750 850 650 650 750 750 750 850 СПИСОК No 1282010 1282020 1402010 1402020 1563010 1282010VE 1282020VE 1402010VE 1402020VE 1563010VE VENTURI РАЗМЕР 1.Demon 750 - 1. 562 16 июня, 2017 · Имейте Demon 750, который работал, когда его тянули, но сидел пару лет и должен исчезнуть. Это Demon carb до прихода Холли. Я разбираю вторичную сторону и вижу жиклер № 75 и 6. 280 1. У вашего карбюратора может быть два или четыре винта для смеси. 550 долларов. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете отправлять сообщения: нажмите ссылку регистрации выше, чтобы продолжить. Есть два важных признака, указывающих на то, что карбюратор нуждается в настройке: если двигатель работает плохо, я настраивал его на Friends Mild 347 с головками AFR 165, victor jr и карбюратором Demon 750 Speed.Чтобы помочь вам сориентироваться в них, мы предоставили вам несколько полезных таблиц. демон 750

Piper Flyer Association - правильное сочетание: обзор авиационного карбюратора

Многие самолеты Piper зависят от карбюратора. Редактор Piper Flyer и A&P Жаклин Шайп объясняет принцип действия этого довольно простого - и очень надежного - изобретения.

Marvel-Schebler - один из самых известных производителей карбюраторов для парка автомобилей GA. Компания существует давно, ее начало в начале 1900-х годов, когда Джордж Шеблер и его друг Берт Пирс работали вместе, чтобы спроектировать первый карбюратор с использованием жестяной банки с заслонкой для регулирования воздушного потока.

Они оба запатентовали свои разработки, а Пирс назвал свой карбюратор «Чудо». И Marvel, и Schebler были успешными и использовались на различных типах двигателей.

На заре существования General Motors эти две компании объединились и стали называться Marvel-Schebler Carburetor Co. (примечание автора: Берт Пирс также разработал все еще популярное масло Marvel Mystery Oil через компанию Marvel Oil Co., которую он основал в 1923 году. ) Вначале компания Marvel-Schebler Carburetor Co.производил карбюраторы для автомобилей, лодок, тракторов и самолетов.

С тех пор компания несколько раз переходила из рук в руки: ее покупали и перепродавали Facet Aerospace Products, Zenith Fuel Systems, Precision Airmotive и Tempest Group (которые называли ее Volare Carburetors, пока она не приобрела торговую марку Marvel-Schebler в 2010 году). Сегодня компания Marvel-Schebler Aircraft Carburetors LLC производит полную линейку авиационных карбюраторов и запчастей.

Хотя Marvel-Schebler является наиболее узнаваемым брендом авиационных карбюраторов, существуют и другие производители, одобренные FAA, в том числе AVStar Fuel Systems во Флориде.

Компания AVStar была основана в 2007 году и впоследствии стала поставщиком Lycoming Engines, а также многочисленными индивидуальными клиентами. AVStar производит линейку карбюраторов, а также комплекты и детали для использования практически во всех моделях карбюраторов в парке авиации общего назначения.

Как работает карбюратор

Авиационные двигатели полагаются на постоянный источник топлива, обеспечивающий энергию, необходимую для поддержания горения. Жидкое топливо должно быть испарено и смешано с надлежащим количеством воздуха для правильного сгорания в цилиндрах.

Многие самолеты авиации общего назначения используют карбюратор, который обеспечивает непрерывный и надежный источник должным образом смешанного топлива и воздуха для каждого цилиндра. Карбюратор самолета имеет относительно простую конструкцию и, как правило, очень надежен.

Большинство авиационных карбюраторов довольно просты в конструкции. В верхней части, называемой корпусом дроссельной заслонки, находится дроссельная заслонка, регулятор смеси и трубка Вентури; нижняя часть чаши, называемая резервуаром, вмещает постоянный объем топлива.

Практически все авиационные карбюраторы представляют собой поплавковые карбюраторы.Это означает, что поплавковый механизм регулирует уровень топлива в резервуаре (т. Е. В бачке).


Поплавковый механизм

Поплавок шарнирно закреплен сзади, что позволяет ему поворачиваться вверх и вниз. Поплавковый клапан в форме карандаша с наконечником прикреплен к верхней задней части поплавка.

Топливо поступает в карбюратор через впускную сетку, стекает вниз через поплавковый клапан и его седло в чашу карбюратора. При повышении уровня топлива поплавок и прикрепленный к нему поплавковый клапан также поднимаются до тех пор, пока поплавковый клапан не имплантируется в седло, перекрывая поток топлива.

Когда уровень топлива в бачке падает, поплавок и поплавковый клапан также опускаются, позволяя топливу снова течь в бачок.

Ход поплавка от полного до полного опускания относительно невелик; он останавливается при спуске язычком на заднем шарнире. Уровень, до которого он поднимается, ограничивается прикрепленным поплавковым клапаном и седлом.


Регулировка уровня топлива

Важно поддерживать правильный уровень топлива в бачке. Если уровень топлива слишком низкий, двигатель будет работать на обедненной смеси; если он будет слишком высоким, двигатель будет работать на богатой смеси, и топливо может непрерывно вытекать из выпускного сопла.

Уровень топлива регулируется путем добавления или удаления шайб под седлом поплавкового клапана, чтобы выдвинуть или опустить его, или путем изгиба язычка на самом поплавке в точке контакта с поплавковым клапаном, чтобы выдвинуть или опустить клапан.

Воздушный поток

Воздушный поток через горловину карбюратора начинается на воздушном фильтре самолета и проходит через воздушную коробку в горловину карбюратора.

Вентури в горловине карбюратора сужает отверстие для воздушного потока, увеличивая скорость воздуха и тем самым снижая его давление.(Это основано на принципе Бернулли, согласно которому скорость и давление обратно пропорциональны; тот же принцип объясняет, как аэродинамический профиль создает подъемную силу.) Выходное отверстие для выпускного сопла для топлива из чаши расположено в центре этой области низкого давления.

Воздух из воздушной камеры в верхней части топливного бака карбюратора сбрасывается до атмосферного давления. Разница давления между атмосферным давлением на верхней части топлива в резервуаре и низким давлением на выпускном сопле топлива заставляет топливо вытекать из выпускного сопла.

Дроссельная заслонка (т. Е. Дроссельная заслонка), расположенная сразу после трубки Вентури, регулирует массовый поток воздуха через горловину карбюратора. По мере увеличения потока воздуха всасывающий эффект на выпускной топливной форсунке также увеличивается пропорционально, позволяя протекать большему количеству топлива.


Расход топлива

Перед тем, как топливо вытечет из стакана из выпускного сопла, оно проходит через клапан регулирования смеси. Клапан управления смесью прикреплен к рычагу управления смесью.

Клапан регулирования смеси на большинстве моделей содержит вал (также называемый штоком). Нижняя часть этого вала имеет форму полуцилиндра. Он вращается в гильзе цилиндрической формы с отверстием сбоку.

Когда смесь настроена на полное обогащение, открытая часть вала / штока совмещена с отверстием во втулке, обеспечивая полный поток топлива через клапан и из форсунки. По мере того, как регулятор смеси возвращается к более бедным настройкам, отверстие становится все более и более узким, пока оно полностью не закроется при отключении.

Когда клапан управления смесью открыт, топливо течет из рукава для смешивания через главный дозирующий жиклер (это фиксированное отверстие, которое регулирует максимальное количество топлива, которое может выходить из главного нагнетательного сопла после того, как регулятор смеси установлен на полное обогащение. ) и в колодец напорного сопла, где он начинает смешиваться с воздухом из выпускных отверстий сопла. Оттуда он течет вверх и выходит из главного напорного патрубка во впускные трубы цилиндров.

При низких настройках дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка почти закрыта, всасывание на главном напорном сопле недостаточно, чтобы из него вытекало топливо, но между краем дроссельной заслонки и стенкой имеется небольшой поток воздуха. корпуса дроссельной заслонки.

Эта небольшая область воздушного потока вокруг краев дроссельной заслонки действует как трубка Вентури, заставляя воздушный поток ускоряться при прохождении между краями дроссельной заслонки и горловиной карбюратора и понижая давление воздуха.

Чтобы обеспечить достаточное количество топлива для холостого хода, в корпусе дроссельной заслонки в этой области низкого давления сделаны небольшие отверстия. Порты соединяют отверстия с внутренней частью форсунки основного топлива и всасывают топливо из форсунки при низких настройках дроссельной заслонки.Такое расположение обеспечивает достаточную подачу топлива на холостых оборотах.

Регулировка холостого хода

Скорость холостого хода и смесь регулируются, и это единственные две регулировки, которые можно выполнить на большинстве карбюраторов. Большинство самолетов должно работать на холостом ходу от 600 до 650 об / мин. Регулировка холостого хода представляет собой просто стопорный винт, ограничивающий задний ход рычага дроссельной заслонки. (Он ввинчивается для увеличения скорости холостого хода; перемещение винта против часовой стрелки снижает скорость холостого хода.)

Регулировка смеси холостого хода представляет собой большой винт в верхней задней части карбюратора, который закручивает иглу ближе или дальше от своего седла, что позволяет больше или меньше топлива, чтобы течь через холостые каналы.

Смесь холостого хода становится беднее при вкручивании винта и богаче при выкручивании. Его следует отрегулировать таким образом, чтобы частота вращения двигателя увеличивалась на 25–50 об / мин, когда регулятор смеси отводится полностью назад, чтобы выключить двигатель.

Если при отводе смеси обратно до отсечки подъема нет, это значит, что смесь на холостом ходу слишком бедная. Если есть подъем более чем на 50 об / мин, это слишком много.

Были случаи, когда винт смеси холостого хода расшатался и выпал.В этом случае двигатель вообще не будет работать на холостом ходу, а попытается выключиться, когда дроссельная заслонка будет снижена до уровня холостого хода.


Базовое обслуживание и устранение неисправностей

Авиационные карбюраторы обычно надежны и редко требуют особого внимания. Внутренние части карбюратора редко нуждаются в обслуживании, если самолет используется регулярно и используется чистый газ.

Входная сетка, к которой крепится линия подачи топлива, может быть снята для очистки. Как правило, он остается довольно чистым, потому что большая часть мусора попадает в топливный фильтр самолета, прежде чем он попадет в карбюратор.

Со временем втулки вала дроссельной заслонки изнашиваются, особенно на учебно-тренировочных самолетах, которые каждый час подвергаются нескольким изменениям мощности и перемещению дроссельной заслонки. Изношенные втулки могут вызвать небольшую утечку на всасывании и стать причиной слишком бедной смеси.

В большинстве карбюраторов есть ускорительный насос, который впрыскивает поток дополнительного топлива во всасываемый воздух при перемещении дроссельной заслонки, поэтому внезапный выброс дополнительного всасываемого воздуха не создает обедненную смесь и не вызывает спотыкания двигателя, особенно если дроссельная заслонка открывается внезапно.У ускорительного насоса есть плунжер, который изнашивается в процессе эксплуатации и периодически требует замены.

Любые утечки из карбюратора вызывают беспокойство. У карбюратора, который протекает при выключенном двигателе, скорее всего, есть крошечный кусочек мусора, застрявший между поплавковым клапаном и седлом. Слив топлива из чаши карбюратора, а затем его промывка, позволив ему долить и снова слить, скорее всего, очистят его.


Долгосрочное хранение самолета

Карбюратор на самолете, который сидел с отключенным топливом самолета, может не пропускать топливо в резервуар при включении топлива из-за заедания поплавкового клапана.Осторожно постучав по стенке дежи маленьким резиновым молотком, он иногда расшатывается и топливо может снова попасть в дежу.

Если есть подозрение на заклинивание клапана, на мгновение приоткройте линию подачи при включенном топливе, чтобы убедиться, что газ попадает в карбюратор, затем затяните еще раз. Затем медленно снимите сливную пробку, чтобы посмотреть, есть ли топливо в бачке. Пустая емкость указывает на заклинивание клапана или препятствие на входе.

Для людей, у которых есть автомобильный бензин STC, лучше никогда не покидать самолет с автомобильным топливом, находящимся в баках, магистралях или карбюраторе на длительное время.Автомобильное топливо вызывает образование отложений лака на внутренних поверхностях топливной системы и часто блокирует клапан регулирования смеси на месте.

Если самолет оставить на сезон, будет гораздо лучше, если в нем будет сидеть Avgas. (А еще лучше, вы можете пожелать «протравить» самолет. Для получения дополнительной информации прочтите статью Стива Эллса «Прерванный полет: современные двигатели» в архиве на PiperFlyer.org в 2015 году.)

Авиационные карбюраторы - это одни из самых надежных изобретений, когда-либо сделанных.Их простой дизайн и качественная конструкция обеспечивают годы безотказной работы при условии, что они регулярно летают и принимаются надлежащие меры для обеспечения чистой подачи топлива.

Знайте свое FAR / AIM и проконсультируйтесь с вашим механиком перед началом любых работ. Всегда получайте инструкции от A&P перед тем, как приступить к выполнению любых задач по обслуживанию воздушного судна.

Жаклин Шайп выросла в доме авиации; ее отец был летным инструктором. Она соло в 16 лет и получила сертификат CFII и ATP.Шайп также учился в Технологическом институте Кентукки и получил лицензию на планер и силовую установку. Она работала механиком в авиалиниях и на различных самолетах General Aviation. Она также наработала более 5000 часов летных инструктажей. Отправить вопрос или комментарии на адрес.

РЕСУРСЫ >>>>>

Avstar Fuel Systems Inc.

Marvel-Schebler Aircraft Carburetors, LLC

Характерные неисправности двигателей Лада Веста. Характеристики двигателя Приветствие Неисправности двигателя Конструктивные особенности двигателя

Двигатель Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Количество цилиндров 4
Объем, л. 1,596
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндре 4
Материал блока цилиндров Высокопрочный чугун
Система подачи Форсунка
Система газораспределения Dohc.
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя 78 кВт (106.0 л. П.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент 148 Н · м / 4000 об / мин
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Мин. Октановое число используемого бензина 95
Рекомендуемое моторное масло Синтетическое
5W-30.
5W-40
10W-30.
10W-40
15W-40
Объем масла в системе смазки 3.5 л.
Количество масла при замене 3-3,2 л.
Масса двигателя с учетом массы, кг 116
Замена масла проведена, км 10000

Мотор устанавливается на Лада Приора, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Описание

Новый двигатель ВАЗ 21127 создан на базе бензинового мотора, основного мотора приоры, и практически ничем от него не отличается.

В то же время у нового двигателя приоры есть некоторые особенности:

  • Мотор снабжен системой регулирования впуска, за счет чего удалось увеличить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил. С двигателем 106 л, по отзывам владельцев, обгон стал более спокойным.
  • При этом немного увеличился крутящий момент до 148 нм. Плакат при среднем обороте двигателя 127 составил 10 нм, что сказалось на динамических характеристиках мотора.
  • Новые калибровки получили контроллер мотора, а вместо датчика массового расхода используется ДДА (датчик абсолютного давления). В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил более совершенные детали.

Модификации

Модификация двигателя ВАЗ 21127 - силовой агрегат 21129 серии. В этом блоке устанавливается блок управления, рассчитанный по параметрам ЕВРО-5, при этом он адаптирован к коробке передач Renault.

Данный силовой агрегат устанавливается на вагоны Веста и Рентген Волжского автозавода.

Типовой дизайн

  • Четырехтактный 127 Двигатель Лада Приора имеет рядное расположение цилиндров и систему распределенного впрыска; Распределительный вал расположен в верхней части мотора.
  • Система охлаждения закрытого исполнения с принудительной циркуляцией охладителя.
  • Смазка комбинированного типа поставляется на трущиеся поверхности напорным и масляным способом.
  • Блок цилиндров из высокопрочного чугуна изготовлен методом литья, а обработка стенок произведена по технологии Federal Mogul.Отсчет цилиндров начинается со стороны шкива привода коленчатого вала.

Сервис

Силовой агрегат подлежит периодическому обслуживанию через 10 тысяч километров пробега. При тяжелых условиях эксплуатации замену масла и фильтров проводить через 7,5 тыс.

При замене масляного фильтра стоит обратить внимание на подтекание масла через уплотнения клапанной крышки. Данная неисправность связана с низким качеством уплотнительной прокладки, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена гидравлических узлов клапана.

При эксплуатации автомобиля с этим мотором следует контролировать его температурный режим - 95-98 градусов по Цельсию, иначе элементы системы охлаждения очень быстро изнашиваются. Причиной этого обычно является термостат, который является слабым элементом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные, при обнулении можно сломать монтажные кронштейны.При проведении данного вида работ эти гайки лучше сразу заменить медными.

Самая ужасная особенность этого двигателя в том, что при двигателе выходит из строя газораспределительный механизм, что приводит к дорогостоящему ремонту. Натяжение и замену ремня ГРМ лучше провести в сервисе. В двигателе Лада Приора 106 л. п., по словам владельцев, необходимо заливать качественное масло, иначе очень быстро выйдут из строя гидравлические узлы клапана.

Мотор также отмечается стуками в элементах криволинейного механизма, коренных и шатунных подшипниках, троит двигателя.

Неисправность

Несмотря на различные доработки, двигатель ВАЗ 21127 сохранил все недостатки предшественника, основные из которых приведены в таблице:

Неисправность ПРИЧИНА
Двигатель заводится толпой Распорка форсунок.
Неисправности катушек зажигания.
Пониженная компрессия.
Перегрев системы охлаждения Неисправность термостата.
Образование грязи в результате утечки масла.
Стук и шум в верхней части двигателя Неисправности гидравлических компонентов клапана
Стук в нижней части двигателя Износ коренных подшипников
Стук в средней части двигателя Неисправности шатунных подшипников и поршневого пальца
Заслонка ГБЦ Пропуск ременной передачи через зуб шестерни
Перебои в работе и проблемы запуска Нарушения в работе ГРМ.
Неисправности в системе давления топлива.
Поверхность воздуха.
Очистка дроссельной заслонки.
Датчики неисправности.
Пониженная мощность Начало укладки головки ГРОМ.
Ходовые поршни, компенсационные кольца и цилиндры.

Тюнинг

В связи с тем, что конструкция двигателя принципиально не изменилась, тюнинг двигателя приоры производится теми же методами, что и на 126 моторе.Настройка двигателя на двигатель может производиться несколькими способами:

  1. Самый простой способ сделать чип тюнинг двигателя приоры, это прошивка блока управления. Особых изменений в технические характеристики двигателя чип-тюнинг вносить не буду, прибавка составит всего около 5 литров. из.
  2. Для незначительного увеличения динамических показателей достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и крестовиной 4-2-1 и поменять заслонку размером 54 мм.Эти изменения повысят мощность мотора на 10-15 лошадиных сил и повысят динамику автомобиля.
  3. Для более серьезного тюнинга необходимо будет установить валы Soolnikov 8.9 с фазой 280. Это изменение увеличит разгон до сотни за 9 секунд.
  4. Применение валов 9.15 с фазой 316 также значительно повысит динамику при трогании с места в городских условиях, но для этого придется прочистить каналы для клапана 31 мм / 27 мм и поменять форсунки на более производительные.Для этих целей хорошо подходят Bosch 431 360ss и Bosch 440SS.

Применение таких изменений позволит увеличить мощность мотора на 30-40 лошадей. Если этих мер будет недостаточно, потребуется замена остатков, установка компрессора или турбины двигателя.

«АвтоВАЗ» время от времени радует своими новинками. Издавна большой популярностью пользуется серия ВАЗов от копейки «ЖЕХОВНИК» до стильной «семерки». Появилась линейка LED LADA SAMARA, представленная ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099.Допущен свой модельный ряд автомобилей 10-го семейства. Теперь довольствуемся «проездом», «стипендией», «приорой» и «жилетом». Некоторые из этих моделей стали оснащаться новой силовой установкой - двигателем 21127.

Что вы получили на таком шаге? А чем же теперь новый мотор может удивить отечественных автолюбителей ?! Попробуем ответить и на эти и другие вопросы.

Одно из отличий

Новый двигатель основан на предыдущей версии ДВС - ВАЗ-21126. Компания не планировала принципиальных изменений, тем не менее есть серьезные отличия.

Основная особенность - применение современной системы впуска с заслонками, благодаря которой воздух в цилиндры поступает немного иначе. Когда двигатель развивает высокую скорость, он проходит долгий путь. При холостых или малых оборотах воздух сначала попадает в резонансную камеру. В результате топливо совмещается полностью, что приводит к улучшению характеристик двигателя ВАЗ-21127.

Теперь под капотом помещается 106 «лошадей», хотя объем мотора остался прежним - 1.6 литров. Причем это касается не только высоких, но и низких оборотов. И тут можно подумать, что с увеличением мощности увеличивался расход топлива. Фактически эффективность осталась прежней. Это те же 6,7 литра на сотню километров.

Вторая особенность

Еще одна особенность - замена ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на другие устройства - DDD и DTV. Благодаря слаженной работе датчиков абсолютного давления и температуры воздуха плавающие обороты на холостом ходу двигателя не страшны.

В остальном это все тот же силовой агрегат инжекторного типа с 16 клапанами (по четыре штуки на цилиндр). Что касается фундамента, то блок никаких изменений со времен ВАЗ-21083 не претерпел. Привод двигателя «Жигули» конструкторами 21127 оборудован автоматическим натяжителем.

Преимущества

Чем хорош новый двигатель? Стоит выделить несколько преимуществ:

  • Все навесное оборудование расположено оптимальным образом, что значительно снижает трудозатраты и ремонт автомобилей.
  • Благодаря особой конструкции впускного коллектора силовой агрегат работает в стабильном режиме, а холостые обороты не «плавающие».
  • Значительно увеличена не только мощность, но и крутящий момент - 148 нм вместо 145 нм.

Линия двигателей 21127 расширена производителем. Но, пожалуй, неоценимым плюсом является оснащение двигателя новинкой в ​​виде ресивера с инерционным контролем.

недостатки

Несмотря на улучшенные характеристики двигателя 21127, недостатки тоже присутствуют.А главный минус - уязвимость клапанов. В случае разрыва ГРМ они легко расплавляются поршнями. Еще один не менее выраженный недостаток - дороговизна, причем неважно, где и кто этим займется: профессиональные мастера СТО или владельцы автомобилей.

В основном высокая стоимость связана с тем, что ремень ГРМ, автоматический натяжитель и ролик в комплекте очень не подходят. Это связано с тем, что их производит общий производитель Gates.То же касается и деталей SPH, которые также производятся иностранной, но уже другой фирмой - Federal Mogul.

Основной перечень неисправностей

По заверениям отечественного производителя ресурс силового агрегата составляет 200 тысяч километров при сохранении эксплуатационных свойств. Тем не менее, даже такой совершенный двигатель двигателя 21127 не исключает появления различных неисправностей. Часто может наблюдаться трение, однако оно характерно для большинства современных силовых агрегатов.В основном это указывает на закрытые форсунки. Их промывание дает желаемый результат.

Управление может происходить с помощью электроники. Часто при этом больше всего страдают:

  • катушка зажигания;
  • стартер
  • ;
  • электронный блок управления;
  • Регулятор давления топлива
  • или холостой ход.

Иногда можно услышать стук из груди. Не стоит откладывать осмотр автомобиля на неопределенный срок, лучше сразу определить источник постороннего шума.Вполне вероятно, что звуки издают гидрокомпенсаторы, а потом ни о чем не беспокоиться.

Следует паниковать, если причина ударов не в этих деталях. С большей вероятностью это может указывать на износ шатунно-поршневой группы.

Серьезные поломки

По заявлению производителя GATES, ГРМ ремня ГРМ составляет 120 тысяч километров. Однако в процессе эксплуатации двигателя 21127 это подтверждается не всегда.В большинстве случаев виновником становится ролик, из-за которого ремень проносится. А это уже приводит к более серьезным последствиям: загибается клапан. Угрозы капитального ремонта можно избежать, заменив штатные поршни на аналоги плинтуса.

К сожалению, качество термостатов отечественного производства со временем остается неизменным. Поэтому их поломка до сих пор остается самой частой причиной перегрева автомобиля. Следует отметить, что морозы такой двигатель тоже переносит плохо.В связи с чем некоторым расчетливым водителям приходится во время зимней эксплуатации автомобиля прикрывать радиатор картоном.

Заявленный ресурс в 200 тыс. Км себя оправдывает только в случае своевременного прохождения и замены расходников.

Также не стоит игнорировать первые признаки каких-либо неисправностей двигателя ВАЗ-21127. В противном случае придется готовиться к капитальным вложениям. Иногда проще сразу купить новую машину.

Техническое обслуживание

Если вовремя провести техническое обслуживание автомобиля, шансы на то, что вы избежите капремонта двигателя, высоки.Лучше перестраивать и избегать больших затрат не только финансовых, но и временных. Нервы тоже потратят немало.

Следовательно, необходимо соблюдать следующие правила:

  • Ремень ГРМ может прослужить 180, и все 200 тысяч километров, но проверять его нужно гораздо чаще.
  • Датчик кислорода отличается чуть меньшим ресурсом - не более 100 тыс. Км.
  • Всей системы охлаждения, как и самой жидкости, наверняка хватит на 40 тысяч километров пробега.
  • Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров.
  • Масляный фильтр со смазкой необходимо менять чаще - не реже, чем каждые 10 000 км пробега.

Для выполнения всех вышеуказанных процедур доступ к Wash Master не требуется. Что касается двигателя ВАЗ-21127 (106 л.), Все эти работы можно производить самостоятельно в собственном гараже, что сэкономит семейный бюджет.

Что касается топлива, то производитель в лице АвтоВАЗа рекомендует заливать бензин не ниже марки АИ-95.И тогда двигатель будет работать уверенно, качественнее и долго.

Поскольку в системе охлаждения слабым звеном является термостат, то необходимо внимательно следить за температурой антифриза, которая не должна превышать + 95 ... + 98 ° С. В противном случае не избежать преждевременного износа деталей.

В ходе работ по самостоятельной замене масляного фильтра необходимо обращать внимание на прокладку: наличие шлифов свидетельствует о неудовлетворительном техническом состоянии прокладки.Из-за этого моторы часто перегреваются.

Некоторые автолюбители предпочитают увеличивать вместимость своих автомобилей, проводя чип-тюнинг. Правда, в результате прошивки блока управления особого увеличения мощности не ожидается - всего пять лошадиных сил.

Существенное преимущество двигателя 21127 может принести установка стальной коляски 8,9 с фазой 280. В результате машина разгоняется до сотни километров в час за меньшее время - 9 секунд.Любители скорости останутся довольны.

Цена вопроса

Новый силовой агрегат 21127 будет стоить в районе ста тысяч рублей и чуть больше. Новинка уже представлена ​​во многих интернет-магазинах. Но если у вас есть возможность посетить авторские предметы, можно немного сэкономить. Конечно, для этого будет использован двигатель с определенным пробегом. Тем не менее можно поймать мотор, который еще находится в рабочем состоянии. Его стоимость будет ниже в два-три раза по сравнению с новым агрегатом.

Общественное мнение

По мнению многих владельцев автомобилей Lada Kalina 2-го поколения, оснащенных новым двигателем, они действительно почувствовали прирост мощности. Особенно это было заметно на низких оборотах. Чтобы разогнать машину до скорости 100 км / ч, нужно 11,5 секунд, а это для отечественного транспорта большая заслуга.

Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит ряд владельцев, что связано с и без того наболевшей проблемой - высоким риском тряпки ремня ГРМ.Но здесь нужно либо смириться с таким положением вещей, либо заменить поршни, как было сказано выше. Разрыв страшен не только гнутыми клапанами, другие детали тоже могут получить серьезные повреждения.

Модификация

Силовой агрегат 21127 стараниями многих конструкторов соответствует экологическому стандарту ЕВРО-4. Высокие показатели эффективности позволяют оборудовать таким двигателем некоторые модели из семейства Lada: Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina.Однако экологический стандарт претерпевает изменения, в связи с чем была разработана новая версия двигателя - 21129.

Данная модификация двигателя 21127 соответствует стандарту Евро-5, и теперь такой модификацией комплектуется кроссовер Lada Vesta и Lada Xray. мотор.

В этой статье поговорим о двигателе 21129, который пришел на смену «Приоровскому» мотору 21126, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Устанавливается этот мотор на гранту, калину, приору.Веста тоже получит этот мотор, причем уже с. Мотор 129 тот же 127, но с другой прошивкой, соответствующей нормам токсичности Евро-5, тем самым получая возможность западного внедрения в Европе.

Двигатель "21129"

Начало производства этих двигателей началось в 2013 году и ведется по настоящее время. Основная начинка осталась от 21126 мотора: тот же чугунный рядный 4-цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 см. Куб, те же 16 клапанов и ход поршня 75,6мм.Изменились только выданные характеристики за счет новой ствольной коробки с изменяемой геометрией:

Характеристики

Мощность Мотор 21129 (127) - 106л.с. (21126 - 98л.с.)

Крутящий момент 21129 (127) - 150н. (21126 - 145 Нм) на 4000 оборотов.

Смешанный расход топлива - 7-10 л на 100 км. Подробнее о расходе топлива

Масса мотора - 115 кг.

Над таблицей показаны графики крутящего момента и мощности двигателя 1.6л 21129 и его сравнение с двигателем 21179 1.8л.

Масло

Масло в этом двигателе применяется к той же 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30.
5W-40
10W-40
15w40.

Объем масляного картера

Этот момент пригодится тем, кто собирается менять масло в двигателе. В другой трансмиссии объем жидкого топлива, поступающего в двигатель, также отличается.

ВАЗ 21129 + МКПП Renault (литой Картер) = 4.4л

ВАЗ 21129 + робот (штампованная воронка) = 3,2л

Ресурс двигателя 200км. Но на практике нужно следить за состоянием ролика, помпы и ремня ГРМ, потому что при закрытии клапана клапан встретится с поршневой группой, а затем другой перейдет в другую. К тому же при ударе этих элементов редко встречается то, что коленвал слегка стоит.С таким коленвалом можно ездить, но будет огромный расход масла.

Двигатель / отличительные особенности 21129

Главная особенность мотора 129 - «Новаторская» для АвтоВАЗа, установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камеры. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает при 3500 оборотах двигателя.

Кроме того, инженерам удалось избавиться от ДМРВ - датчика массового расхода.Вместе с ним и его болячки, которые мучил владелец 21126 мотора: нестабильный холостой ход, иногда неполный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь от датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). Есть разные отличия от мотора 126. По сути, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (компоновка схемы, переход с ДМРВ на ДАД + ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (другая раскладка, другая прошивка)

Двигатель ВАЗ-21127 - одна из последних разработок Волжского автомобильного завода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся своими впечатлениями от поездки на автомобиле с этим двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127 Создан на базе 16-клапанного двигателя «Приорор» ВАЗ-21126. Однако имеет следующие отличия от него:

  • Максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (ВАЗ-21126 - 98 л.с.)
  • Крутящий момент
  • вырос с 145 до 148 Нм
  • вместо датчика массового расхода (ДМРВ) установлен датчик абсолютного давления (ДДД) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

Характеристики двигателя ВАЗ - 21127

Рабочий объем - 1596 куб.

Максимальная мощность - 78/5800 кВт / об. Мин.

Максимальный крутящий момент - 148/4000 Нм / об.мин.

Максимальная мощность двигателя - 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Главное изменение в двигателе ВАЗ-21127. - Внешний вид регулируемой системы воздухозаборника.

Это новый ресивер, в котором установлены регулируемые клапаны, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких - по короткому, что должно улучшить показатели упругости двигателя.По сути, это обычная инертигированная система.

Впечатления от двигателя ВАЗ-21127.

Впервые Двигатель ВАЗ-21127 Начали устанавливать с весны 2013 года. На данный момент он устанавливается на Салонный, Грант и Приорье машины.

Мы тестировали этот двигатель в паре с механической коробкой передач на новой Lada Kalina, а также с роботизированной трансмиссией на Lada Priora.

Что можно сказать об этом двигателе? Действительно, двигатель охотнее разгоняет машину.Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тысяч, где 98-сильный мотор разгоняется достаточно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хороший темп разгона. Но на высоких оборотах, более 4 тысяч, различия уже не такие ощутимые.

Кстати, после отказа от ДМРВ практически исчезла проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой страдали многие владельцы отечественных автомобилей.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Подытоживая вышесказанное, выложу основные достоинства и недостатки данного двигателя.

Плюсы:

  • Повышенная эластичность двигателя
  • решение проблемы плавающей скорости на холостом ходу

Минусов:

  • Стоимость транспортного налога резко увеличивается, т.к. двигатель мощнее на 100 л.с.
  • При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему находится в сети клапанов
  • Автомобиль с этим двигателем дороже

В заключение хочу сказать, что нам определенно понравилось поведение машины с этим двигателем.Несмотря на небольшой прирост мощности, с ним гораздо интереснее ходить, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать машине с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог - это уже решать вам.

Всем привет !!! В том году, как вы помните из моих тем о покупке автомобиля из класса, было 3 предложения (Mazda 3), (Opel Astra), (Kia LED), но кататасский начался с цен на новые автомобили и того факта, что 500 стал стоить миллион и выше.

Так чтоб пятно было не первой свежести, начал думать что купить !!! Выбор был не слишком велик (так как Бутжет стал ограничиваться, в связи с тяжелой экономической ситуацией в РФ. И после просмотра драйва дисков, просмотра львиных отзывов и прочих кайнелей, выбор пал на Ладу (Гранта Лифтбек) ... Машину решили покупать спонтанно ... Увидел, что цены на ВАЗ снова стали расти.После праздников решил сразу покупать не долго думая.Позвонил в автосалон и заказал машину (внес предоплату 5 тысяч рублей) ...

И вот настал день покупки машины! Из Ухты выехали в 9 вечера в 6 утра были в городе Киров в (автосалон)! Рабочий день салона начался в 8 утра, когда он позвонил Манаге, он не ответил - его хотели засунуть в багажник 15 и отвезти в Ухту. Но потом я поехал в Сало и встретился с ним. Он сразу показал нашу (Бричку) и мы начали оформлять документы. Оформление заняло около 8 часов... И после этих мучений мы стали счастливыми обладателями (это город российского автопрома) дополнительно установили (антикор + защита картера - 11 тыс., + Коврики 1700) думал коврики будут дороже.

А теперь приступим к обзору про машину ...

Ебаные руки с моногером и отдав ключи от 15, получили ключи от гранты !!! И тут увидели небольшой касасек - не зацепилась застежка заднего сиденья (40) - позвонили менеджеру, забрали в рем зону и за 15 минут все устранили.Ехал на заправку возле салона, простоял в очереди 30 минут, 40 литров 95 были защищены !!! И началась наша дорога по новой технике домой - 750 км))) сначала было не знакомо, не могли определить габариты, педаль сцепления (не хотелось 15), да и сама посадка в кресло - такое ощущение такое сидел в (Renault Dastar, сколько пробовал на нем ездить). Автомобиль остался нами очень доволен. Внешний вид отзывчивый (с днищем как у BMW x4 - см. Тему король на форуме)... для пробега 750 км (никаких сверчков в замысле и прочего постороннего шума, кроме коробки - начал ставить на малых оборотах, хотя на высоких (1600 и Больше до 3500 Решая ряд) коробки нет .Средний расход на бортовике 7 литров и это при обкатке и оборотах не более 3500 ... Порадовала оптика - свет на 5+ что сосед что далеко, огромные боковые зеркала заднего вида.Подвеска очень порадовал - как будто в Дастаре. Багажник просто огромный, слов нет)))

106 Движок крепкий, тянет очень замечательно, 4 прога просто спорткар, но на 5-м посильнее можно просто нажать на газ)))

По ходу эксплуатации добавлю отзыв.


Достоинства машины

Вместительный салон, огромный багажник, музыка на 4 сильных, прекрасная оптика, отличная динамика (не превышена после 15), отличная печка (горячая) .. Автомобиль оправдывает свои деньги

Недостатки машины

На Низахе напрягает завывающая коробка, но музыка все перебивает

Общее впечатление

Как будешь пользоваться, посмотрим что будет

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *