Моторное масло 0W40 для автомобилей BMW
Вероятно, не существует более пригодных для эксплуатации в экстремальных условиях масел, нежели масла 0W40, чьи расшифровка и характеристики в полной мере отражают их полезные качества и реализуемые задачи. Чтобы применять такое масло в собственном автомобиле марки BMW, требуется располагать пусть даже несущественными знаниями в сфере масел. Это поможет применять его осознаннее и оставаться подкованным в техническом отношении при выборе марки жидкости в особенности с учетом того, что сегодня на рынке присутствуют разнообразные бренды.
Масло Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40 создано для разных видов моторов авто BMW, где рекомендуется пользоваться маслами категории Longlife-98 с вязкостью 0W-40. Качество жидкости соответствует современным требованиям. Масло можно вливать во все типы моторов. Класс вязкости подразумевает наличие требуемых параметров для обеспечения защищенности двигателя в случае «холодного запуска».
Масло Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40 отлично обеспечивает защиту, имеет превосходные показатели сбережения энергии и хорошо проявляет себя при сниженных температурах. Оно обладает повышенным индексом вязкости. Для масла характерно несущественное число высокотемпературных отложений, что подтверждает стабильность базового масла, и отличный пакет присадок.
Масло Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40 характеризуется невысокой стоимостью при хорошем качестве. Продемонстрировало превосходные пусковые качества при невысокой температуре, отличные защитные характеристики. Масло Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40 характеризуется высоким качеством, что подтверждается низкой температурой застывания. После испытания поршни остались в чистоте, что тоже запишем в плюс.
Масло Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40 имеет самую высокую стоимость. Оно продемонстрировало себя только с лучшей стороны. Можно отметить самую низкую температуру проворота коленвала и отличное сбережение энергии.
100% ПАО-синтетическое универсальное моторное масло. Для любых климатических зон. Повышенный уровень защиты при нагрузках на двигатель.
Смотрите такжеМасло LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W40: Технические характеристики
LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W40 – по-настоящему универсальное смазочное вещество. Мало того, что оно подходит для большинства современных легковых автомобилей, так еще и эффективно работает круглый год в широком температурном диапазоне – от минус 40 до плюс 40 градусов Цельсия.
Описание продукта
Ликви Моли Synthoil Energy 0W40 относится к так называемой ПАО-синтетике, то есть, той, чья основа создается из полиальфаолефинов. Это полностью искусственный продукт с пакетом качественных современных присадок.
Как любая уважающая себя синтетика, оно рассчитано на широкий температурный диапазон, обладает отличными смазывающими и очищающими свойствами. Масло быстро поступает туда, куда нужно, и значительно облегчает пуск холодного двигателя.
Область применения
Ликви Моли Синтойл Энерджи 0W40 ориентировано на широкий ряд разнообразных легковых автомобилей. Оно подходит как для бензиновых, так и для дизельных моторов соответствующих спецификаций.
Рекомендовано к применению в транспортных средствах производства компаний БМВ, Форд, Мерседес, Порше, Фольксваген.
Технические характеристики
| Показатель | Метод проверки (ASTM) | Значение | Единица измерения | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вязкостные характеристики | |||
| — | Класс вязкости | SAE J300 | 0W-40 | |
| — | Плотность при 15°C | DIN 51757 | 0. 845 | г/см³ |
| — | Кинематическая вязкость при 40°C | ASTM D 7042-04 | 81.0 | мм²/сек |
| — | Кинематическая вязкость при 100°C | ASTM D 7042-04 | 14.0 | мм²/сек |
| — | Вязкость при – 40 °C (MRV) | ASTM D4684 | мПа | |
| — | Вязкость при – 35 °C (ССЫ) | ASTM D5293 | мПа | |
| — | Индекс вязкости | DIN ISO 2909 | 179 | |
| — | HTHS при + 150 °C | ASTM D5481 | >= 3.5 | мПа |
| — | Испаряемость (Noack) | CEC-L-40-A-93 | 10.0 | % |
| — | Сульфатная зольность | DIN 51575 | 1.0-1.6 | г/100г |
| — | Щелочное число | DIN ISO 3771 | 10.5 | мг KOH/г |
| — | Цвет по (ASTM) | DIN ISO 2049 | L 3.5 | |
| 2 | Температурные характеристики | |||
| — | Температура вспышки | DIN ISO 2592 | 230 | °C |
| — | Температура застывания | DIN ISO 3016 | -48 | °C |
Допуски и соответствия
Допуск:
Соответствие:
- BMW: Longlife-98;
- Ford: WSS-M2C937-A;
- MB: 229.
3; - Porsche: A40;
- VW: 502 00/505 00.
3;Форма выпуска и артикулы
- 1922 LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40 1л
- 7536 LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40 4л
- 1923 LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40 5л
- 1363 LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40 60л
- 1364 LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40 205л
Преимущества и недостатки
Вот какими отличными свойствами обладает это смазочное вещество:
- легкий запуск мотора в холода;
- быстрая прокачка и распределение масла;
- равномерное качественное смазывание;
- устойчивость к окислению, старению, образованию вредных отложений;
- поддержание безупречной чистоты двигателя;
- совместимость с современными системами моторов;
- экономный расход.
Это замечательный продукт, практически не имеющий недостатков. Скорее всего, они дадут о себе знать, только если использовать это масло не по назначению и в разрез со спецификациями.
Либо если попадается подделка.
Так же можно еще почитать про масла из этой же линейки:
Синтетическое моторное масло для снегоходов 4л 0W-40 LIQUI MOLY Snowmobil Motoroil 2261 предназначено для надежной защиты от износа двигателей 4Т снегоходов при эксплуатации в условиях предельных нагрузок и при крайне низких температурах. Продукт обеспечивает уверенный пуск двигателя и его эксплуатацию в нормальном режиме даже в сильные морозы. Средство хорошо прокачивается масляным насосом, снижает трение работающих деталей агрегата, предотвращает образование отложений, а также способствует сокращению расхода топлива.
 org/PropertyValue»> Для квадроциклов нетПараметры упакованного товара Единица товара: Штука Длина, мм: 255
Произведено
Указанная информация не является публичной офертой Отзывы о масле 4T LIQUI MOLY Snowmobil Motoroil 0W-40 4л 2261 SM/CF;A3/B3Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материаловСпособы получения товара в МосквеДоставка Вес брутто товара: 3.78 кг В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАлыкельАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль Самовывоз: бесплатно
 716292]» data-short-name=»м. Авиамоторная» data-all-goods-available=»0″> м.Авиамоторная,2-й Кабельный проезд, д. 1 пн. – пт.: 10:00 – 19:00 сб. – вс.: 10:00 – 18:00 В корзинуСервис от ВсеИнструменты.руМы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара! Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру. | Может понадобиться |
Авиамоторная, 2-й Кабельный проезд, д. 1 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
Ивантеевская, д. 25А По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
Кантемировская, ул. Кантемировская, д. 47 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
Институтская, д. 17 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
Нагатинская, Варшавское шоссе, д. 26с32 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
Октябрьское поле, ул. Народного Ополчения, д. 48 корп.1 По предзаказу на 18 марта, после 14:00 В корзину
Свиблово (платформа Северянин), ул. Енисейская, д. 1, стр. 1 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
Университет, Ломоносовский проспект, д. 5 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
Дмитров, пер. Вокзальный, д. 7 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
24 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
Коломна, ул. Октябрьской революции, д. 368 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
9 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
Орехово-Зуево, ул. Ленина, д. 76 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
93/24 По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзину
Химки, Юбилейный проспект, д. 7А По предзаказу на 18 марта, после 11:00 В корзинувыбор, совет. Какое масло заливать в двигатель на зиму? Масло моторное летне-зимнее
Всем привет! С приходом холодов встал вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны, все просто, а с другой — есть нюансы. Если вы вылейте первую попавшуюся жидкость или бездумно последуете совету соседа, можно повредить мотор. Это почему? Давайте разберемся.
Нужно ли менять масло зимой
При минусовых температурах двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем ниже вязкость смазки при холодном пуске, тем лучше. Просто зимой наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это?
Как известно, при запуске масло необходимо прокачать через двигатель. Чем раньше это произойдет, тем лучше. Потому что какое-то время двигатель должен работать практически всухую. А когда внутри двигателя металл трется о металл, ничего хорошего не произойдет.
Естественно, чем гуще моторные масла, тем сложнее им растекаться по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка на аккумулятор. Неудивительно, что большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Он не только сам теряет до 40% своей мощности в сильный мороз, но и дополнительную нагрузку в виде густой смазочной жидкости.
Для борьбы с этим нужно использовать качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильной при низких температурах.Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены останется еще несколько тысяч, это будет оправдано. Особенно, если под капот наливается жидкость с низкой низкотемпературной вязкостью.
Что такое вязкость масла
— это его основная характеристика. Он определяет максимально допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате на вязкость можно не обращать внимания.Двигатель хорошо себя чувствует на любой всесезонной смазке.
Но когда машина используется при очень низких или высоких температурах — особое внимание следует уделять вязкости.
Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь простая связь:
- высокая вязкость — пленка более толстая;
- низкая вязкость — пленка более тонкая.
Основные требования к вязкости:
- он не должен быть слишком высоким — слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигатель будет работать тяжелее — как следствие повышенный расход топлива;
- он не должен быть низким — слой смазочной пленки получится тонким — в результате возможно шлифование деталей двигателя и его быстрый износ.
Следовательно, вязкость масла должна быть оптимальной. Следует понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет разным.
Индекс вязкости
Очень интересный и самый важный параметр, определяющий рабочие характеристики смазочного материала. Давайте посмотрим на это поближе.
При работающем двигателе он нагревается и вязкость масла падает. Те. он разжижается. Зависимость скорости разбавления масла — это показатель его вязкости.
Отсюда вы можете получить следующую зависимость:
- чем выше показатель, тем медленнее масло теряет плотность и соответственно лучше смазываются детали двигателя;
- чем ниже индекс, тем быстрее он разжижается. В этом случае смазочная пленка истончается и увеличивается износ двигателя.
В некотором смысле этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Те. определяет, насколько хорошо он работает при экстремальных температурах.Для выбора зимнего масла это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.
К сожалению, производители не указывают эти значения на канистре. Но, не лишним будет узнать их средние характеристики для разных типов масел:
- Синтетика — 140-170.
- Полусинтетическое — 130-150.
- Минерал — 110-135.
УКак видите, для минеральной воды этот показатель самый низкий.Что неудивительно — ни для кого не секрет, что эти смазки на морозе превращаются в желе.
Synthetics самый высокий показатель, но, к сожалению, их можно использовать на новых двигателях. Моторы с большим пробегом уже не так хорошо это переносят.
Классификация моторных масел SAE
Каждая канистра с маслом имеет знак вязкости SAE. Например:
Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разберемся.
Всего существует 3 вида смазок:
- Лето.
- Зима.
- Всесезонный.
Сразу скажу, что всесезонные жидкости практически заменили летнее и зимнее масло. Все-таки зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето, неудобно. Кроме того, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур.
Справедливости ради стоит отметить, что есть:
- 5 летних марок — 20, 30, 40, 50, 60;
- 6 зима — 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.
Всесезонные жидкости маркируются следующим образом: 10w40, 5w30 и т. Д. Число перед буквой w (зима) указывает нижний предел температуры, при котором смазывается двигатель при холодном пуске. Цифра после — относится к работе при отрицательных температурах.
Кстати, не стоит рассчитывать, что эти цифры равны предельным рабочим температурам масла. Все немного сложнее. И скоро разберемся.
Температурные режимы
Давайте разберемся, что означают маркировки SAE, и в каких температурных условиях их можно использовать.Для наглядности возьмем несколько марок масла:
- Mobile Super 5w30 — обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
- Лукойл Генезис Polar Special 0w30 — настоящий экстрим, жидкость способна выдерживать температуру до -40 градусов;
- Zik A + 10w30 — универсальное всесезонное масло, которое обеспечит хороший холодный запуск при температуре до -25 градусов.
- Mobil Ultra 10w40 — жидкость с более высокой вязкостью при высоких температурах, лучше всего использовать в более теплых регионах;
- Castrol GTX 15w40 — уже не подходит для холодных зим, температура холодного старта до -15 градусов.
Таким образом можно легко определить, какое моторное масло на зиму лучше.
Критерии выбора масла
Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель на зиму, необходимо учитывать несколько критериев. Среди них:
- рекомендации производителя автомобиля;
- пробег автомобиля;
- Условия использования;
- стиль вождения;
- API Технические характеристики и допуски жидкости ACEA.
Чтобы не лезть в технические дебри, можно воспользоваться подбором масла по марке автомобиля.Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в Интернете очень много сервисов, где можно сделать такой выбор.
Мотор на разборку. Все агрегаты отличаются своей конструкцией и нюансами работы. Поэтому в первую очередь нужно обратить внимание на рекомендации завода — производитель лучше всех знает, какое масло заливать в машину. Ну и по допускам, если они есть, конечно.
Например, для автомобиля рекомендуется масло 10w40.Если залить 15w40, насосу будет сложнее перекачивать жидкость в холодную погоду. Если поменять его на 0w20 — мотор заработает на износ, потому что слишком жидкая смазка не сможет обеспечить хорошую смазку мотора.
Пробег и состояние мотора
Как известно, когда автомобиль переваливает за отметку 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому, чтобы определить, какое масло лучше всего подходит для двигателя, нужно учитывать его состояние.
С увеличением пробега меняются требования к плотности смазки для двигателя. И рекомендуется использовать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Говоря простым языком, нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы тоже лучше не заливать слишком жидкое масло — из-за увеличенных зазоров с деталей будет стекать смазочная пленка.
Но вот палка о двух концах. Слишком густая смазка приведет к заглушению двигателя в холодную погоду.Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.
Если прислушаться к специалистам, они посоветуют:
- с пробегом автомобиля более 100 тыс., Всесезонно использую 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
- с пробегом более 250 тысяч, всепогодное использование 5W50, а конкретно для зимы — 5w40 и 10w40.
Но, опять же, даже при большом пробеге двигатель может быть в очень хорошем состоянии, а так же быть убитым через 50 тысяч.Поэтому пробег следует рассматривать только в совокупности с общим состоянием мотора.
Стандарты и разрешения API, ACEA
Здесь все просто — чтобы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если в жидкости он есть, то для машины подходит. Если вы не знаете, что такое толерантность, я объясню. Это специальная маркировка на канистре, которая означает, что масло прошло внутреннюю сертификацию от производителя автомобилей и одобрено им для использования в моторах.
Что касается стандартов API и ACEA, то здесь тоже нет ничего сложного. Эти стандарты определяют совместимость двигателя с маркой смазочного материала. Итак, по API (американскому стандарту):
- Маркировка «С» — для дизельного двигателя.
- Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
- «С \\ С» — жидкость универсального применения.
Например, маркировка SL / CI-4 указывает на универсальное масло, подходящее как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Вторые буквы на этикетке указывают на качество.Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация — а значит, жидкость лучше.
ACEA — это европейский стандарт. В нем все почти точно так же. Только буквы разные:
- «А» — бензин;
- «Б» — дизель;
- «Е» — грузовые;
- «С» — универсальный класс (аналог «С \ С»)
Вместо второй буквы указывается номер для расшифровки спецификации.Чем он больше, тем лучше. Например, B5-2002 обозначает жидкость для смазки дизельных двигателей легковых автомобилей, а спецификация была принята в 2002 году.
Итак, какое масло лучше всего на зиму? Естественно более текучий. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем в сильные морозы. При этом стоит учесть и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит эксплуатация автомобиля.
Вот и все, оставляйте комментарии и читайте другие статьи в блогах.
Зимой при минусовых температурах воздуха запуск двигателя значительно затрудняется. особенно на автомобилях с дизельным двигателем, требует повышенной нагрузки на рабочие системы и терпения водителя. Для того, чтобы было легче провернуть коленвал, нужно четко знать, какое масло заливать в двигатель автомобиля на зиму.
В первую очередь, выбирая зимнюю смазку, следует руководствоваться рекомендациями производителя. К каждому автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации, в которой производитель четко указывает, какое масло заливать в эту модель зимой (какой марки и с какими параметрами).Если по каким-то причинам она отсутствует или информация в ней неактуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется подбирать исходя из параметров и допусков. Если они тоже устарели, и подобрать смазку по этим критериям уже невозможно, то необходимо более внимательно изучить состояние химического рынка для автомобилей, так как можно будет рассчитывать только на себя и на собственное знание. Заранее стоит уточнить, что не стоит покупать масло, руководствуясь советами продавца или отзывами друзей.К сожалению, рядовой покупатель не может быть уверен в компетентности и честности трейдеров, а у друга может быть совсем другая машина, поэтому то, что ему подходит, может оказаться худшим вариантом для вашей «ласточки».
Типы моторных масел по химическому составу
Изначально для автомобилей использовалось только минеральное моторное масло. Название «минерал» говорит само за себя — оно означает, что жидкость сделана из натуральных компонентов (масла). А вот минеральное моторное масло для зимы категорически не подходит, особенно для тех мест, где температура воздуха опускается намного ниже -10 градусов по Цельсию — в двигателе просто замерзает.
Затем было создано синтетическое моторное масло с использованием синтеза молекул, которые обеспечивают более или менее такие же характеристики при изменении рабочих температур.
Есть еще такой вид, как полусинтетическое масло … Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений.
У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Как уже было сказано выше, жидкость с минеральным составом не подходит для работы при низких температурах, но при этом медленно и постепенно очищает двигатель от нагара и шлама, отслаивая «мусор» небольшими частями.Потом при замене просто отображается с тестированием.
Полусинтетика более устойчива к температурным перепадам, но это масло также не подходит для двигателя на зиму, так как низкотемпературный порог слишком высок, если смотреть на градусник.
Синтетическая жидкость наиболее популярна, так как рассчитана на разные температуры (в зависимости от классификации), но не теряет своих рабочих свойств при прогреве или охлаждении двигателя, грубо говоря синтетика «подстраивается».Но если раньше в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная «химия», и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на качественную синтетику может произойти быстрое отрывание «мусора», так как в результате засорятся масляные каналы и фильтр. А после придется отправить двигатель в ремонт, что совсем не дешево. Поэтому, если неизвестно, что было залито ранее и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить мотор чистящей жидкостью, а уже потом новым маслом, а на несколько последующих циклов менять чаще, чем рекомендуется. от производителя.
Вязкость
Выбирая, какое масло заливать на зиму, в первую очередь нужно обращать внимание на вязкость — это один из важнейших показателей эксплуатационных характеристик смазки.
Суть в том, что детали двигателя трутся друг о друга на высокой скорости во время работы. Между ними должна быть масляная пленка, которая, с одной стороны, снизит силу трения, а значит нагрев и износ деталей, а с другой стороны обеспечит герметичность при трении (например, в цилиндрах).Если моторное масло зимой слишком густое, то есть имеет высокую вязкость, то каждое движение будет передаваться системе с трудом, требуя увеличения усилия, а при интенсивной работе двигателя отдача будет низкой. Если масло слишком жидкое, оно будет просто течь по деталям, не создавая прослойки между поршнями и стенками цилиндра, то есть металл будет изнашиваться и истощаться при трении.
Постоянно меняется. Если машина стоит неподвижно, температура будет равна температуре окружающей среды… Когда двигатель прогревается перед поездкой, температура медленно повышается. При движении зависит от усилия мотора, в процессе он может подниматься и опускаться. И тогда возникает вопрос, какое масло лучше использовать на зиму, если в холодном состоянии оно загустевает, а при нагревании становится жидким.
Для обеспечения комплексной защиты в холодное время года при низких температурах масло должно оставаться достаточно жидким, чтобы облегчить запуск двигателя и избежать масляного голодания, а при повышении рабочей температуры оно должно быть достаточно толстым, чтобы образовалась масляная пленка.
по SAE
Американское общество автомобильных инженеров разработало классификацию, которая сейчас используется во всем мире. Поговорим об этом дальше.
Зимнее масло
Раньше вопрос, какое масло лучше использовать на зиму, перед автомобилистами даже не возникал. Ответ был однозначным — зима. По классификации SAE он обозначался буквой W после числового значения (winter — «зима»). На упаковке указано: SAE 0W или SAE 5W, 10W, 15W, 20W.Число перед буквой W говорит покупателю, какую самую низкую температуру масло может выдержать, не причинив вреда. силовой агрегат … Перед зимой автомобилист должен убедиться, что он подходит для погодных условий своего региона, вне зависимости от того, сколько он накатал на предыдущей смазке. Зимнее масло не загустевало при низких температурах, но становилось слишком жидким при повышении температуры воздуха.
Летнее масло
Согласно классификации SAE летнее масло обозначается просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40).Это означало верхний температурный порог, при котором жидкость можно использовать. Чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем больше нужно было покупать масла, чтобы оно оставалось достаточно вязким в жару.
Всесезонное масло
В последние годы смазочные материалы, такие как летнее или зимнее масло, ушли в небытие, поскольку широко используется всесезонное масло. Его гораздо проще использовать, нет необходимости делать его обязательную замену перед каждым новым сезоном, ища масло другой классификации той же марки, что и предыдущее.Всесезонное масло обозначается двумя цифрами и буквой W. Первая цифра говорит о «зимних» показателях жидкости (зависит от того, какое масло заливать на зиму), а вторая — о «летних». У этой универсальной смазки, конечно же, есть как верхний, так и нижний пороги температуры, но каждый может выбрать именно то масло, которое попадает в желаемый диапазон. При этом зимой он будет оставаться достаточно жидким, а летом сохранит вязкость.
Подбор масла SAE для конкретного климата
- SAE 20W-40 — от -10 до +45;
- SAE 15W-40 — от -15 до +45;
- SAE 10W-40 — от -20 до +35;
- SAE 10W-30 — от -20 до +30;
- SAE 5W-40 — от -25 до +35;
- SAE 5W-30 — от -25 до +20;
- SAE 0W-40 — от -30 до +35;
- SAE 0W-30 — от -30 до +20.
Как видно из вышеприведенного списка, для жителей умеренных широт отлично подойдет масло 5W40 зимой, так как оно легко выдерживает низкие температуры и не потечет при нагревании. Его можно безбоязненно использовать круглый год.
Классификация моторных масел по API
Американский институт топлива создал еще одну классификацию, которую следует учитывать при выборе масла для зимнего использования. Как правило, этот показатель указывает на качество смазки. Производители не обязаны проверять свой продукт по API и размещать информацию о нем на этикетке, но чаще всего это некачественная жидкость, которая не проходит эту процедуру.Так как каждый автомобилист старается залить лучшее масло на зиму, стоит поискать смазку с этим показателем.
Система API имеет два основных обозначения. Буква S сообщает покупателю, что это масло предназначено только для бензиновых двигателей, а буква C говорит клиенту, что жидкость можно заливать только в дизельный двигатель. Иногда на упаковке можно встретить двойное обозначение, которое выглядит либо так — S … / C …, либо так — C … / S … В первом случае масло лучше всего подходит для бензиновый автомобиль, но производитель разрешает его использование и в дизельном автомобиле, во втором случае — наоборот.
И класс S, и класс C имеют дополнительные параметры, которые важны при выборе масла для заливки на зиму.
Для бензиновых двигателей
- SA, SB, SC, SD, SE, SF являются устаревшими классами, которые больше не используются. Это масло подходило для двигателей 1930-1989 годов. релиз.
- SG — масло для двигателей, выпускаемых с 1989 года. Защищает двигатель от нагара и коррозии, а также от окисления.
- SH — моторное масло с 1994 года.Улучшенная защита от нагара, коррозии и окисления, снижает износ деталей. Подходит, если рекомендуется SG или ниже.
- SJ — масло для двигателей до 1996 года. Имеет все прежние качества, улучшенный антипробуксовочный комплекс, более точную работу в холодную погоду. Подходит, если рекомендуется класс SH или ниже.
- SL — масло для многоклапанных двигателей и двигателей с турбонаддувом, выпускаемых с 2000 года. Повышенный контроль качества, подходит для двигателей, рекомендованных для класса SJ и ниже.
- SM — масло для современных моторов (с 2004 г.).Улучшенная защита от преждевременного износа и отложений нагара. Это моторное масло подходит для всех двигателей, для которых рекомендуется более низкий сорт. На сегодняшний день это лучшее моторное масло на зиму.
Для дизельных двигателей
- CA, CB, CC, CD, CE являются устаревшими классами.
- CF — для двигателей с 1990 г. с непрямым впрыском. Содержит присадки для уменьшения нагара, коррозии, окисления и износа. Допускается использование с рекомендованным классом компакт-дисков.
- CG — для двигателей после 1995 г., подверженных повышенным нагрузкам.Автомобильное масло препятствует накоплению нагара и сажи, окислению и пенообразованию.
- CH — моторное масло после 1998 года. Обладает всеми вышеперечисленными качествами, но дополнительно соответствует нормам токсичности выхлопных газов.
- CI — класс принят в 2002 году. Масло соответствует всем экологическим нормам и имеет очищающую присадку. Уменьшает количество сажи и нагара, имеет повышенную текучесть. Лучшее масло в двигателе на зиму для новых дизелей.
Цифра 2 или 4 после буквенного значения указывает, для какого двигателя — двухтактного или четырехтактного — подходит смазка.
Классификация моторных масел ACEA
ACEA — аналог API, только европейский. На этикетке, как правило, указывается информация о соответствии одной из этих классификаций, но можно найти обе.
- Буква G означает, что масло подходит для бензиновых двигателей, а цифры от 1 до 5 указывают на его качество.
- Буквы ПД означают, что масло подходит для дизельных двигателей легковых автомобилей, цифры 1 и 2 говорят о качестве.
- Буква D с цифрами от 1 до 5 означает, что смазка предназначена для дизельных двигателей грузовых автомобилей.
Что делать перед зимой
Прежде чем думать, какое масло заливать на зиму, нужно убедиться, что автомобиль готов к повышенным нагрузкам и низким температурам. Особенно это актуально для владельцев дизельных автомобилей, которым часто приходится оставлять свою «ласточку» на стоянке или возле дома и бежать к остановке общественного транспорта.
Самое главное и главное, аккумулятор и стартер должны быть в исправном состоянии! Если осенью возникнут минимальные проблемы с аккумулятором, то зимой они предстанут перед вами в увеличенном размере.После проверки этих компонентов можно переходить к размышлениям о том, какое масло заливать зимой, но это касается не только масла в двигателе, но и трансмиссионной жидкости, смазки в оси и гидроусилителя руля ( если имеется). Также меняют на зимние варианты антифриза и В первом случае, чтобы вода не замерзала в системе, а во втором, чтобы обеспечить хорошую видимость во время движения.
Только определившись, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, стоит отправиться штурмовать магазины автохимии.Счастливой дороги!
Многим знакома эта картина: морозное утро и два автомобилиста делают своих четырехколесных «друзей». Один, хозяин заслуженного «пенсионера» стартовал, что называется, «с полпинка», а его сосед на новенькой машине пугает окружающих безрезультатным воем стартера до полного разряда аккумулятора.
Как так? Автомобиль новый, производителем гарантирован уверенный старт даже при более низких температурах! И дело, в большинстве случаев, в залитом на зиму моторном масле.Не в самом автомобиле.
Основные параметры, на которые следует обратить внимание при выборе моторного масла на зиму
При эксплуатации автомобиля зимой автомобилист при выборе моторного масла должен обратить особое внимание на три из них, которые непосредственно отвечают за запуск и безаварийную работу двигателя в российских зимних условиях.
Вязкость
Основной параметр — вязкость. О нем слышали все без исключения. Но услышать это — одно, а понять, что это такое, — совсем другое.В двух словах, вязкость — это способность масла сохранять свои свойства в определенном температурном диапазоне. Проще говоря, смазывать, уменьшать силу трения между деталями одинаково хорошо, как при минус двадцати, так и при положительных температурах. И если все достаточно просто — не замораживайте и не кипятите .
Видео — какое моторное масло лучшее:
Это индекс вязкости, который производитель указывает при маркировке своей продукции в системе sAE … Для примера возьмем одно из самых распространенных всесезонных масел SAE 5W40, где цифра пять отвечает за вязкость при отрицательных значениях, а 40 — за положительные.
Следует помнить, что это именно «число», а не показатель температурного режима !
Рулевое управление и прокачиваемость
Но есть еще два параметра, которые напрямую зависят от вязкости, но не менее важны при выборе моторного масла на зиму.А именно: недостаточная поворачиваемость и прокачиваемость. Но прямо производитель об этом не распространяется. Поговорим о них подробнее, чуть позже.
Таблица масел для автомобилей по температуре
А пока посмотрим, какая маркировка SAE соответствует разным температурным режимам.
Помните, мы просили вас не путать номер маркировки с температурой окружающей среды, при которой разрешено использовать масло? В таблице ниже наглядно показано, какое из значений соответствует определенному порогу.
Чем меньше значение первого номера маркировки, тем выше вероятность использования автомобиля зимой.
Первые четыре масла — чисто зимние масла; их использование летом запрещено. За ними следуют четверо их товарищей, но уже в соседней летней «мастерской». И первую, и вторую группы в наше время используют только очень дотошные автомобилисты.
Большинство людей предпочитают так называемое всесезонное моторное масло. И как мы видим, некоторые из них могут серьезно посоревноваться со своими «чистыми» собратьями.И не говори — это удобно. Поэтому в будущем мы сосредоточимся именно на всесезонных маслах.
Видео — какое моторное масло заливать в двигатель:
Так какое моторное масло лучше заливать зимой? Ответ на этот вопрос очень легко найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Там производитель отвечает довольно категорично. Но есть две проблемы. Первый — менталитет. Практически любой житель нашей страны будет смотреть инструкцию только тогда, когда что-то ломается.Второе — такой книги под рукой просто нет.
Поэтому разберемся сами и пора вспомнить упомянутые выше параметры: избыточная поворачиваемость и прокачиваемость. Суть понятна из самих названий. Прокачиваемость — способность масла проходить через систему двигателя под действием масляного насоса и проворачивания, соответственно, отвечает за холодный запуск при низких температурах окружающей среды.
Но как они связаны с вязкостью? Стол нам поможет.
А что с него видно? Эти параметры, наложенные на шкалу температур, существенно отличаются от значений вязкости.
Рассмотрим масло с маркировкой 5W40. Минимальная прокачиваемость — минус тридцать пять градусов, максимальная — плюс сорок. Избыточная поворачиваемость — минус двадцать семь. А что у нас в таблице вязкости? Допускается работа при минус тридцати. Вот это первый подводный камень. Видите ли, только масло с нулевым номером имеет лучшие характеристики по этим показателям.
Таким образом, можно сделать предварительное заключение.
Какое масло зимой лучше 5W30 или 5W40?
Для большинства регионов РФ совершенно нет смысла покупать масла с нижним пределом вязкости менее 5. Идеальный вариант — пара 5W30 и 5W40.
Ну, вы говорите, здесь пели «военные песни», а теперь надо выбрать одну из двух? Совершенно верно, но мы предлагаем сделать это вместе, просто сравнив обсуждаемые параметры.
По заявленным производителем параметрам на зимний период эксплуатации масло 5W30 превосходит своего «сорокового» конкурента 5W40!
Но мы помним, что оба этих продукта похожи на близнецов с точки зрения прокачиваемости и проворачивания. А какой выбрать?
Звучит немного парадоксально, но в жизни такое случается довольно часто. Выбирая моторное масло на зиму, следует обращать внимание на летние характеристики. Зима долгая, но не бесконечная, и если вы не планируете менять масло весной, стоит подумать о приближающихся теплых днях.Согласитесь, осень, зима, но помните солнце, море, отдых …
И тут мы видим, что SAE 5W40 уверенно лидирует как по вязкости (работа при +30), так и по максимальной прокачиваемости (показатель достигает +40). Победитель определен: из этой пары масел (5v30 или 5v40) лучше использовать 5W40, если не менять масло на летний период.
Дизель-бензиновый силовой агрегат
«Как — как, — скажет скептик, — у меня дизельная машина, у меня все иначе».И никто с ним спорить не будет. Масло для дизельных и бензиновых двигателей действительно качественно отличается. Это связано с разными принципами работы силовых агрегатов и видом топлива.
Дизельное топливо, даже если оно качественное, благодаря своему химическому составу дает больше сажи и сажи, с которыми помимо основных функций борется моторное масло. Поэтому дизельные масла содержат большее количество моющих присадок. К тому же дизельные масла имеют более высокое щелочное число, что позволяет снизить вредное воздействие кислой среды, присущее процессам горения солярия.
Американские и европейские автопроизводители разработали два дополнительных стандарта для разделения масел на бензин и дизельное топливо: API и ACEA соответственно.
В первом случае буква S — обозначает масло для бензинового двигателя, C — для дизельного. Во втором: А — бензин, Б — дизель.
Также эти стандарты разделяют масла по типам двигателей в зависимости от сроков производства и назначения (двухтактные, четырехтактные, легковые, грузовые и т. Д.). Эта классификация обозначается второй буквой маркировки.
Для наглядности таблицы ниже:
для бензиновых двигателей
для дизельных двигателей
Безусловно, эти показатели следует учитывать, но они никоим образом не заменяют стандарт SAE. Класс вязкости и другие связанные параметры одинаковы как для дизельных, так и для бензиновых масел.
В любом случае на этикетке каждого масла обязательно будет индикатор SAE, но API или ACEA — это уже дополнительная маркировка, да и то не всегда.
А если говорить о типе масла для дизельной работы зимой, то специалисты советуют использовать масло, предназначенное для дизельных двигателей. Дело в том, что в настоящее время производители выпустили множество универсальных масел, подходящих для силовых установок обоих типов, совмещая практически несовместимые.
Здесь главное соблюдать осторожность. Если канистра имеет обозначение API с первой буквой S (SJ / CF) — данный продукт является приоритетным для бензиновых двигателей, буква C (CF / SJ) — приоритетным для дизельного топлива.
Но универсальность — это не всегда хорошо и удобно. По результатам проведенных исследований такие масла очень сильно зависят от качества используемого топлива: чем оно ниже, тем короче срок службы масла и, соответственно, его полезные свойства … Не будем говорить о качестве топлива в нашей стране, в этом нет необходимости.
Климатические условия в разных регионах
Не менее важным фактором при выборе моторного масла является регион проживания, его климатические условия.Все вышесказанное относится к умеренной климатической зоне страны: летом жарко, зимой зуб на зуб не попадает.
Но если вы живете на юге, где зимой не всегда идет снег, стоит подумать о маслах, которые больше ориентированы на теплую и жаркую погоду.
А что там с местами, где есть белые медведи? По результатам опросов, проведенных как автомобилистами, так и специалистами, эксплуатирующими автомобили в регионах Крайнего Севера, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство использует именно SAE 5W40.
Нижний порог срабатывания несколько условен, и запустить двигатель при минус сорока без установки систем отопления абсолютно на любом масле не получится, так зачем «городить огород»?
Особо внимательные и придирчивые читатели могут заметить, почему в самом начале оговорились «так называемые всесезонные масла». Но мы не оговаривались. Чтобы прояснить, что именно мы имели в виду, вот разговор двух автомобилистов, которые заводят свои машины утром.
Один уже гудит, прогревается, второй ни в какую. Разочарованный хозяин спрашивает «счастливчика»: «Какое масло ты льешь?» Ответ свежий. Шутка, конечно, но, как известно, каждая шутка содержит лишь частичку шутки.
Слово всесезонное уже сыграло злую шутку со многими автолюбителями. Дело в том, что если замена масла производилась весной, то к зиме картер двигателя — это отнюдь не тот товар, который вы сняли с полки в магазине.
Трудно сказать, в каком процентном соотношении эти же свойства уменьшаются на каждую тысячу, но если бы это было не так, не было бы необходимости менять это. Правильно?
Поэтому масло лучше менять зимой. Такое простое правило позволяет в полной мере использовать все заявленные характеристики. А летом уйти с вполне подходящим маслом для мягких условий эксплуатации.
Как известно, скупой платит дважды. Поэтому несколько простых советов, связанных с заменой масла.Чтобы не говорить в сервисе или другим «знающим» людям, не торопитесь и не экономьте, а используйте промывочные масла.
Они не дорогие, но позволяют значительно продлить эксплуатационные свойства свежего масла. И, конечно же, устанавливаем новый масляный фильтр … Железное правило: поменять масло, поменять фильтр ! Дорогой? Сколько стоит ремонт двигателя? В том-то и дело.
Заключение
В заключение можно добавить, в каком регионе вы бы не жили и какой тип масла не сочли наиболее подходящим, подготовка к зиме — дело ответственное.Не ленитесь, делайте ТО.
Посмотрите, что осталось в батареях после летней жары, и в каком состоянии трансмиссия и сцепление. Даже при не очень низких температурах решающим фактором может быть мельчайшая деталь.
Обидно гулять или трястись и ютиться в общественном транспорте, когда любимая машина осталась на пороге дома, отказываясь заводиться.
Удачи на дорогах!
Видео — какое масло лучше заливать зимой (замерзание 5W30, 5W40):
Может быть интересно:
Сканер для самодиагностики автомобиля
Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля
Что дает установка автобаферов?
Зеркало Видеорегистратор Автомобильные видеорегистраторы Зеркало
Похожие статьи
Комментариев к статье:
Константин
Я живу на границе с Казахстаном.Климатический и температурный режим летом +30, зимой -40. За рулем с 1990 года. Сейчас владелец Toyota RAV 4. Это моя пятая машина. Первые годы перепробовал все известные бренды … Теперь уверен, что лить надо только синтетику 10w40.
Родименков Юрий
Имею автомобиль Hyundai getz 2007 года выпуска. С начала эксплуатации использую синтетическое моторное масло mobil 1 5W-40. Очень доволен маслом. Прогретый двигатель работает практически бесшумно и без вибрации.В морозы машина заводится без проблем. При запуске двигателя зимой не было ни одного случая поломки. От замены до замены уровень масла остается в пределах допустимой нормы, никогда не доливается. Всем рекомендую эту марку масла.
Роман
Зимой масло может превратиться в камень после длительного хранения из-за низких температур и высокой вязкости масла. Необходимо отказаться от минеральной воды и использовать более качественную полусинтетику с параметрами 5W.Также не забывайте выжимать педаль сцепления перед запуском двигателя.
Сергей
Часто рекомендуется использовать масло 5W-30 для новых двигателей и 5W-40 для старых. Дескать, зазоры увеличены, масло должно быть гуще. Но кроме плотности нужно обратить внимание на конструкцию двигателя: если масляные каналы рассчитаны на более жидкое масло, то при вязкости 40 его можно не перекачивать. Поэтому зимой, конечно, необходимо использовать масла 0w- и 5W-, а вот летом осторожнее относитесь ко второй цифре.Пожалуй, оптимальнее будет масло 10W-30. Кроме того, полусинтетика благодаря большей стабильности, моющим свойствам и меньшей склонности к образованию шлаков и отложений. На зиму можно заливать как полусинтетику, так и синтетику. Тут уже надо смотреть тесты конкретных масел на морозостойкость. Бывает, что полусинтетика одной компании более текучая на морозе, чем синтетика другой.
Мартин
И зимой, и летом использую масло для ликвидации моли Top Tec 4100 5W-40, при -25 заводится без вопросов, в долгом прогреве нет необходимости, 2-3 минуты и шел неторопливо, прогревается полностью в пути.А летом при +28 спокойно себя чувствует в пробках. Хорошее масло.
Коптев
Да, одно из больших преимуществ масла Liquid Moli заключается в том, что на самом деле автомобиль в холодную погоду стал заводиться без проблем. Но это только одно из преимуществ, во-первых, машина быстрее набирает скорость, двигатель перестал есть масло, снизился расход топлива. Понятно, что масло качественное и лучшее для моей машины.
Аркадий
Коптев отзыв поддержит, на самом деле с маслом LIQUI MOLI машина даже по-другому стала ездить, двигатель мурлычет как кошка, всякие кряхтения ушли.Жалею, что раньше не заливал это масло.
Казимир
По поводу ликвидации моли, сначала покупал, цена конечно кусалась, но потом мне надоели проблемы с двигателем. В итоге сейчас заливаю ликвидацию моли, проблем вообще нет, машина летает, двигатель мурлычет.
Сергей
Естественно, любая зима отличается вязкостью, для этого есть маркировка температур 30-40 грамм.Здесь вы можете выбирать сами в зависимости от места путешествия по регионам. Все просто — зачем нагружать двигатель и аккумулятор маслом на 40, если температура в течение всего сезона не будет превышать 30 грамм. Также в обратном порядке масло увеличивает вязкость на 30 при температуре выше. Что ж, производитель уже по опыту.
Никита
Лью Top Tec 4200 5W-30 LM, все нормально, у нас такие зимы сейчас не поймешь какие, Еврозима так называю)
Иванович
Точно знаю, что главное — своевременная замена масла.Также уверен, что при замене масла следует использовать промывочное масло, процедура действительно не занимает много времени, а эффект заметен. И пока еще живу в центральной части России, для отечественной машины использую только полусинтетические масла зимой летом. Вместе с заменой масла я должен поменять фильтр. Все.
Игорь
Надо просто ездить на хорошем масле, тогда промывка не понадобится. Какой год езжу на Ливи Мот, в полоскании ни разу не было необходимости.Если конечно не поменять марку масла.
Олег
Зимой все мы знаем, что запуск двигателя может быть проблематичным. Это во многом зависит от масла в двигателе.
Я стараюсь всегда следовать инструкциям в сервисной книжке машины.
Сейчас существует огромное количество масел и их выбор не всегда бывает легким. Никогда не пользуюсь советами знакомых, не говоря уже о продавцах.
В основном используются масла трех типов: минеральные, синтетические и полусинтетические.Минералку зимой никогда не наливаю, замерзает уже при -10 градусах. Но весной надо поменять залитое масло на минеральную воду. Минеральная вода лучше других масел очищает детали двигателя от нагара, весь этот мусор сливается осенью вместе с добычей.
Для двигателя зимой использую только полусинтетику, потому что если использовать синтетику, то если в двигателе есть нагар, то его расслоение быстро забьет масляный фильтр и каналы подачи масла. Это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.Также нужно учитывать, что наша синтетика — это не немецкий Liqui Moly, а суррогат.
Дмитрий
Зимой заправляю свою Шеви Ниву только синтетикой Лукойл-Люкс 5W-40, 3 зимы, масло от замены до замены, полет нормальный.
Владимир
Если не хотите рисковать и экспериментировать, то заливайте то, что рекомендует производитель. У той же Хонды и Тойоты есть свои масла и они очень хорошие.
Недавно залил Mobil-1 5w 50 и смело могу рекомендовать.Прекрасно ведет себя и летом, и зимой. У меня никогда не было проблем. Пробовал еще 5w 40 — тоже понравилось.
Кирилл
Есть ли водители, которые меняют моторное масло по сезону, как шины? Я использую 5w-40, потому что он рекомендован самим производителем, к тому же заливаю масло, которое идет под маркой Nissan KE900
R, потому что у меня машина этой марки. Лью уже лет десять, с холодным запуском проблем нет даже в сильные морозы, еще в этом смысле беспокоит аккум.Костя
Я знаю как минимум 2 человек, которые меняют масло каждые 5-7 тысяч с фильтром. Но они очень любят свои машины и у них есть деньги.
Сам обычно меняю, когда на машине откатал 10-15 тысяч и кстати масло чистое даже после 15 тысяч. Особых условий эксплуатации нет, груз не везу, а просто использую в формате «дом-работа-покупка».
Что касается литья, я использую для себя 5w 40 и считаю идеальным LIQUI MOLY Synthoil High Tech.Если вы хотите купить что-то подешевле, то советую обратить внимание на SHELL Helix Ultra. Недорого, и масло действительно хорошее, проблем с ним нет.
Владимир
Лично я обычно меняю масло осенью, то есть ближе к зиме. Я использую только синтетическое масло и считаю, что зимой не стоит заливать даже полусинтетику, а тем более минеральную воду. Хотя это зависит от погодных условий. У нас простуды до минус 40.Ну конечно информация очень интересная, особенно для новичков. Тем более что есть еще видео с полной инструкцией … детальная информация
Аркадий
Я просто один из тех людей, которые любят свою машину и заботятся о ней. Масло меняю каждые 8-10 тысяч пробега, и хотя условия эксплуатации не самые тяжелые, чувствую, что машина говорит мне спасибо.
УLil очень много разных масел, от самых простых до топовых, и теперь он остановился на варианте MOBIL 1 ESP Formula 5W-30.Не советую ездить на нем долго, 15-20 тысяч не протянет, как многие любят водить. Здесь 10 — максимум. Но в нем есть огромный плюс, зимой машина заводится без проблем при любой температуре, а у нас часто бывает -28 и ниже. И если на других маслах у меня Хонда заводилась с трудом (даже на рекомендованном самим производителем), то двигатель тут же заедал.
Еще могу порекомендовать Motul 8100 X-clean FE 5W30. Масло действительно хорошее, но дорогое.Если брать на долгую перспективу, то Mobile хоть немного хуже, но дешевле, а если менять немного чаще, то получается выгодно.
В целом скажу следующее. Можно заливать даже самое дешевое масло, более-менее нормального производителя, только чаще меняйте, не ждите 12-14 тысяч, меняйте через 8, недорого, а фильтр можно менять через раз.
Машину очень люблю и она всегда тебе ответит)).
Игорь Ч.
Моя замена масла во время планового техобслуживания. Независимо от сезона каждые 15000 км. Сервис заливает то, что указано в инструкции — 5w40. Иначе слетит гарантия. Естественно, все делаю с чиновниками. В промежутках не доливаю, но на всякий случай всегда ношу с собой литровую канистру. Пока в этом не было необходимости. Но накатываю не более 85000 км, пока еще на гарантии, потом машину меняю. С 2010 года езжу только на Hyundai.
Майкл
Правильный ответ — любой, но не самый дешевый. Залейте любой 5w30 и уверяю, что за 10 тыс пробега вы не увидите разницы между дорогим и дешевым. Сначала тоже взял верхние, а в чем смысл? У нас нет сложных условий эксплуатации, и если вы не живете на крайнем севере, то машина заведется без проблем. Зимой у нас редко бывает ниже минус 15. Автомобиль даже в простейшем масле заводится толчком.
Последним, что я пробовал, был ZIC X7 LS 5W-30. Очень дешевый и хороший вариант … Отъезд 9500 км и он вообще был чистым при замене, но стоит 4 литра около 1600 рублей, что я считаю в целом недорого.
Захар
Я не понимаю людей, которые покупают машину, а потом начинают на ней экономить. Если у вас нет возможности нормально обслуживать, будьте готовы к дорогостоящему ремонту — это правило работает всегда.
Я здесь со многими не согласен и считаю, что идеальным вариантом для зимы является 0W30 или 10W40.Это связано с тем, что он имеет более низкую вязкость и в холодную погоду его будет намного легче прокачать, а значит, шансы завести машину увеличиваются во много раз.
Зимы у нас суровые и часто -30 и даже ниже. Методом проб и ошибок нашел для себя хорошее масло — это Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Автомобиль легко заводится даже при -35. Он отлично прокачивается по системе и, конечно, есть сложности с запуском, но запускается с первого раза, чего я с другим маслом не наблюдал.Так что разница в дорогом и дешевом масле точно есть, все зависит от региона, в котором используется машина.
Если зима очень мягкая, то согласен, вообще без разницы, что заливать в двигатель, особенно если соблюдать интервалы замены. Меняю каждые 9-11 тысяч километров и обязательно меняю все фильтры, в том числе масляный, салонный и воздушный.
Также не забудьте взять с собой немного масла для доливки и проверки его уровня, не всегда можно полагаться на электронику.
Станислав
Для облегчения запуска двигателя при низких температурах на автомобилях с механическими коробками передач существует такая техника, как нажатие на педаль сцепления при запуске двигателя, чтобы первичный вал и шестерни не вращались в загустевшем трансмиссионном масле … Я использую моторное масло с вязкостью 5W40, как рекомендует сам производитель.
Анатолий
Главное поддерживать необходимую вязкость, а потом покупать то, на что хватит денег.Это лучшее правило.
Если купили дешевую, то поменяйте через 10 тысяч. Если масло дорогое и качественное и у вас машина без нагрузки, то 20 пройдёт нормально.
У меня другое отношение к машине. Я на них не ездил больше 4-5 лет, и за это время с двигателем точно ничего не случится.
Статистику нигде не видел, если менять после 7-8 тысяч, а не после 20, то двигатель проходит не 300 тысяч, а миллион.
В машинах, которые к нам приезжают из Америки, кажется, что даже масло не меняют каждые 100 тысяч и ничего, машины ездят.
Если нужен дешевый — попробуйте ОБЩИЕ МОТОРЫ Dexos2 Longlife 5W30. Просто поменяйте тысячи после 10 точно.
Максим
Кстати многие забыли, что двигатели тоже разные, а точнее даже их износ.
Одно дело залить масло в новый двигатель, а совсем другое — в изношенный. Моя машина проехала почти 250 тысяч и я знаю о чем говорю.Тут однозначно надо менять масло почаще, а иногда меняю через 8-9 тысяч и заливаю специальное, которое им предназначено. В основном очень хорошо подходит Shell helix HX7. И это тоже недорого.
Если у вас наш старый ВАЗ, то дорогие масла заливать нет и лучше не будет. Спокойно залейте Lukoil Lux 10W40 и горя не узнаете, он вообще стоит меньше тысячи рублей за 4 литра.
Очень важен правильный маслозаборник, и если ваша машина нормально ездит на нем, нет смысла пробовать что-то дорогое.Можно даже проконсультироваться с продавцами масла, они обычно адекватны. Если у машины большой пробег, то обычное масло отлично защищает двигатель от износа и долго не придется накапливать средства.
Раньше такого разграничения вообще не помню, а теперь сразу скажу, что масло нужно для машины с большим пробегом … Ну вот пару вполне удачных вариантов я написал.
Если заменить масло нормально, двигатель вам точно будет благодарен.
Лет 30 назад моторные масла действительно делили на летние и зимние.Первые чаще всего производились в странах бывшего СССР на старом оборудовании на основе дешевых в производстве минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Россию из-за границы после открытия «свободной торговли». Что сейчас происходит на рынке автохимии?
Ни для кого не секрет, что если заливать первое попавшееся масло или бездумно следовать совету соседа, можно серьезно повредить мотор. Поэтому к выбору нужно подходить ответственно.Летние масла, используемые в теплую погоду, гораздо менее требовательны. Но зимой, в сильные морозы, двигатель наиболее требователен к качеству смазки.
При запуске масло следует прокачать через двигатель. Чем быстрее это произойдет, тем лучше — ведь какое-то время мотор должен работать практически всухую. А когда металл внутри двигателя трется о металл, ничего хорошего ожидать не приходится. Следовательно, чем ниже вязкость смазки при холодном пуске, тем лучше. Но здесь важно соблюдать баланс, так как слишком густое моторное масло будет труднее растекаться по всем деталям.Однако обо всем по порядку.
«Минералка» против «синтетика»
Основные свойства моторного масла зависят от его основы. Это база, в которую также добавлен специальный пакет присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.
Минерал (производится непосредственно из масла) считается наиболее доступным по цене вариантом, однако срок сохранения полезных свойств при эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне.В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», поэтому для зимы он совершенно не подходит. Из плюсов: минеральное масло медленно и постепенно очищает двигатель от нагара и отложений, сдирая «мусор» мелкими частями. Потом при замене просто отображается с тестированием.
Вслед за минеральными моторными маслами на рынок пришли более совершенные моторные масла — синтетические на основе продуктов нефтепереработки и улучшенные путем добавления различных присадок.Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагревании или охлаждении двигателя. Но если раньше в двигателе использовались некачественные или неподходящие смазочные химические вещества, и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на качественную синтетику может произойти быстрое отслоение «мусора», так как в результате засорятся масляные каналы и фильтр. А после этого вообще придется сдавать двигатель в ремонт… Поэтому, если вы не знаете, что было залито ранее и сколько тысяч километров вы проехали без замены, то лучше сначала заливать двигатель чистящей жидкостью, а уже потом новым маслом, а несколько последующих циклов менять чаще, чем рекомендовано производителем.
Третий тип масел — полусинтетические … Они являются промежуточным звеном между доступной «минеральной водой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений.Полусинтетика более устойчива к перепадам температур, но это масло также не подходит для двигателя на зиму, так как низкотемпературный порог слишком высок, если смотреть на градусник.
Лето и Зима
Итак, с видами масел мы определились, теперь поговорим об не менее важной характеристике — вязкости. Когда двигатель работает, его внутренние компоненты трутся друг о друга с огромной скоростью, что влияет на их нагрев и износ.Чтобы этого не произошло, важно иметь специальный защитный слой в виде масляной смеси. Он также действует как герметик в цилиндрах. Густое масло имеет более высокую вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкости просто стечет, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.
Принимая во внимание тот факт, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагревании, Американское общество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние.По классификации SAE моторное масло летнее обозначается просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение представляет вязкость. Чем выше цифра, тем густее летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем дороже нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно вязким в жару.
В группу смазки зимние принято классифицировать продукты по SAE от 0W до 20W.Буква W — это сокращение от английского слова winter. Причем цифра, как и у летних масел, указывает на их вязкость, и говорит покупателю, какую минимальную температуру выдерживает масло без вреда для силового агрегата (20Вт — не ниже -10 ° С, самое морозостойкое 0W — не ниже -30 ° С).
Сегодня четкое разделение масла на летнее и зимнее отошло на второй план. Другими словами, нет необходимости менять смазку на теплое или холодное время года.Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу … В результате отдельных продуктов только на лето или на зиму сейчас в свободном рынке практически не найти. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. В этом обозначении есть две цифры, определяющие вязкость. Первое число указывает на вязкость при низких температурах, а второе указывает на вязкость при высоких температурах.
Как выбрать лучшее моторное масло
В первую очередь при выборе моторного масла для автомобиля следует прислушиваться к рекомендациям производителя … Информацию о разрешенном масле можно найти в сервисной книжке, которая прилагается к каждой машине. В нем автопроизводитель устанавливает, какое масло заливать зимой и летом в эту модель автомобиля.
Если сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует или информация в ней неактуальна (например, такие марки устарели и больше не выпускаются), то жидкость придется подбирать исходя из параметров автомобиля и допуски.Не полагайтесь на советы друзей и продавца в магазине. В профессионализме продавца нельзя быть уверенным. А у твоего друга может быть другая машина. Масло хорошо для его машины, но для вашей может быть смертельным.
Для самостоятельного определения того, какое масло лучше всего подходит для вашей конкретной модели автомобиля, нужно учитывать состояние двигателя и пробег … При увеличении пробега требования к плотности смазки меняются для двигателя. И рекомендуется использовать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости.Другими словами, в изношенные моторы лучше не заливать слишком жидкое масло — из-за увеличенных зазоров смазочная пленка будет стекать с деталей. Кроме того, когда автомобиль переваливает за отметку 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это связано со снижением производительности мотора.
Еще одна важная характеристика при выборе смазочного материала — допуск … Это специальная маркировка на канистре, которая означает, что масло прошло внутреннюю сертификацию автопроизводителя и одобрено им для использования в двигателях.Стоит отметить, что сертификаты API и ACEA не являются обязательными перед тем, как материал попадет на полки магазинов, но обычно высококачественные смазочные материалы всегда проходят хотя бы один из них, что отличает их от остальных.
Согласно американскому стандарту (API) масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, масла с маркировкой «S» — для бензиновых двигателей, а «S / C» — универсальная жидкость. Вторые буквы на этикетке указывают на качество. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит, жидкость лучше.Идеальный вариант — классы SM или CI.
ACEA — аналог API, только европейский. В нем все почти одинаково. Только буквы разные: «А» — бензин; «Б» — дизель; «С» — универсальный класс; «Е» — масла для грузовых автомобилей. Вместо второй буквы для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем он больше, тем позже будет принят, а значит, и лучше.
Найти подходящее моторное масло — непростая задача. К нему нужно подходить максимально внимательно и внимательно.Важно помнить, что лучше выбрать немного дольше, чем потом менять смазку или ремонтировать машину, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, она быстро выйдет из строя.
Какое масло нужно заливать зимой в двигатель. Какое масло заливать в двигатель на зиму? Какая самая важная домашняя процедура зимой
Доброго времени суток, уважаемые подписчики нашего блога! Исходя из ваших вопросов, вернемся к теме обслуживания двигателей.Об особенностях использования моторных масел мы уже много раз рассказывали. Но особое внимание стоит уделить эксплуатации автомобиля в холодное время года. Поэтому сейчас коснемся вопроса, какое масло заливать в двигатель зимой?
Этот вопрос является одним из самых сложных, но и наиболее значимым в процессе эксплуатации. Необходимо учитывать ряд параметров, среди которых вязкость используемой смазки играет одну из основных ролей.Одно дело, когда зима в вашем регионе достаточно мягкая, и другое дело, если сильные морозы отнюдь не редкость. Могут замерзнуть даже рабочие жидкости, и в этом случае запустить двигатель будет намного сложнее.
Наиболее важные параметры, на которые следует обратить внимание водителю, содержатся в маркировке смазки, которая всегда указывается на упаковке. Основная задача — найти оптимальную комбинацию, которая бы включала минимальную и максимальную рабочие температуры, а также, соответственно, степень вязкости.Согласно испытаниям, проведенным производителями, существуют следующие виды масел с соответствующими качествами:
- 0W-30, самое низковязкое масло, практически не реагирующее на низкие температуры;
- , такая смазка имеет хорошую вязкость, и она подготовлена к перепадам температур;
- класс 10-W30, применяется в климатических зонах с относительно умеренными температурами зимой;
- 10W-40 считается универсальной смазкой, в которую можно доливать как летом, так и зимой, но, как правило, не рекомендуется для современных трансмиссий.
Короче говоря, масло, на маркировке которого первая цифра 0, имеет самую низкую степень вязкости. Это значит, что он облегчает запуск даже в самые лютые и лютые морозы, так как практически не загустевает. Значит ли это, что его всегда лучше заливать? Конечно, нет, поскольку такая разбавленная жидкость не способна обеспечить необходимую защиту трущихся элементов двигателя, что приводит к их ускоренному износу.
Самые известные бренды
Чтобы выбрать тот или иной товар, нужно обратить внимание на торговую марку.Многие из них работают на автомобильном рынке десятилетиями и уже зарекомендовали себя как проверенные производители. Рассмотрим самые известные бренды:
- Shell — пользуется заслуженными отзывами потребителей как здесь, так и в Европе;
- Castrol — один из самых узнаваемых брендов на евразийском рынке;
- Xado — востребована не только их смазка, но и присадка к моторному маслу, улучшающая его характеристики в холодное время года;
- Mobil — произведено в Германии, широко и повсеместно продается во всех странах Европы;
- Zic — проверенный бренд, популярный благодаря лояльной ценовой политике;
- Лукойл — самое известное минеральное и синтетическое масло среди отечественных производителей… Однако для эксплуатации в регионах с милыми морозами его сложно назвать оптимальным выбором для потребителя.
Несмотря на, казалось бы, широкий выбор автомобильных масел на рынке, следует внимательно подходить к вопросу, можно ли использовать продукцию той или иной компании. В противном случае вы рискуете не завести автомобиль после стоянки в морозный период. Многое зависит от условий хранения автомобиля: если в гараже, то требования к смазке могут быть значительно ниже.Вы можете использовать универсальную всесезонную жидкость, не опасаясь износа деталей двигателя.
Еще одна проблема при эксплуатации в холодную погоду связана даже не с запуском силового агрегата, а с тем, что при высокой вязкости в первые минуты холодная смазка вызывает повышенный износ элементов поршневой группы … Поэтому у автомобилистов есть Совершенно логичный вопрос: как прогреть масло зимой для защиты двигателя. Слишком вязкое вещество плохо ложится на все различные узлы или его просто не хватает, в результате чего они работают в условиях повышенного трения.
Многим знакома эта картина: морозное утро и два автомобилиста делают своих четырехколесных «друзей». Один, хозяин заслуженного «пенсионера» стартовал, что называется, «с полпинка», а его сосед на новенькой машине пугает окружающих безрезультатным воем стартера до полной разрядки аккумулятора. выписан.
Как так? Автомобиль новый, производителем гарантирован уверенный старт даже при более низких температурах! И дело, в большинстве случаев, в залитом на зиму моторном масле.Не в самом автомобиле.
Основные параметры, на которые следует обратить внимание при выборе моторного масла на зиму
При эксплуатации автомобиля зимой автомобилист при выборе моторного масла должен обратить особое внимание на три из них, которые непосредственно отвечают за запуск и безаварийную работу двигателя в условиях русской зимы.
Вязкость
Основной параметр — вязкость. О нем слышали все без исключения.Но услышать это — одно, а понять, что это такое, — совсем другое. В двух словах, вязкость — это способность масла сохранять свои свойства в определенном температурном диапазоне. Проще говоря, смазывать, уменьшать силу трения между деталями одинаково хорошо, как при минус двадцати, так и при положительных температурах. И если все достаточно просто — не замораживайте и не кипятите .
Видео — какое моторное масло лучшее:
Это индекс вязкости, который производитель указывает при маркировке своей продукции в системе sAE … Например, возьмем одно из самых распространенных всесезонных масел sAE 5W40, где цифра пять отвечает за вязкость при отрицательных значениях, а 40 — при положительных.
Следует помнить, что это именно «число», а не показатель температурного режима !
Пониженная поворачиваемость и прокачиваемость
Но есть еще два параметра, которые напрямую зависят от вязкости, но не менее важны при выборе моторного масла на зиму.А именно: недостаточная поворачиваемость и прокачиваемость. Но прямо производитель об этом не распространяется. Поговорим о них подробнее, чуть позже.
Таблица масел для автомобилей по температуре
А пока посмотрим, какая маркировка SAE соответствует разным температурным режимам.
Помните, мы просили вас не путать номер маркировки с температурой окружающей среды, при которой разрешено использовать масло? В таблице ниже наглядно показано, какое из значений соответствует определенному порогу.
Чем меньше значение первого номера маркировки, тем выше вероятность использования автомобиля зимой.
Первые четыре масла — чисто зимние масла; их использование летом запрещено. За ними следуют четверо их товарищей, но уже в соседней летней «мастерской». И первую, и вторую группы в наше время используют только очень дотошные автомобилисты.
Большинство людей предпочитают так называемое всесезонное моторное масло. И как мы видим, некоторые из них могут серьезно посоревноваться со своими «чистыми» собратьями.И не говори мне — это удобно. Поэтому в будущем мы сосредоточимся на всесезонных маслах.
Видео — какое моторное масло заливать в двигатель:
Так какое моторное масло лучше заливать зимой? Ответ на этот вопрос очень легко найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Там производитель отвечает на это довольно категорично. Но здесь есть две проблемы. Первый — менталитет. Практически любой житель нашей страны будет смотреть инструкцию только тогда, когда что-то ломается.Второе — такой книги под рукой просто нет.
Поэтому разберемся сами и пора вспомнить упомянутые выше параметры: недостаточная поворачиваемость и прокачиваемость. Суть понятна из самих названий. Прокачиваемость — способность масла проходить через систему двигателя под действием масляного насоса и проворачивания, соответственно, отвечает за холодный запуск при низких температурах окружающей среды.
Но как они связаны с вязкостью? Стол нам поможет.
А что с него видно? Приведенные выше параметры, наложенные на температурную шкалу, существенно отличаются от значений вязкости.
Рассмотрим масло с маркировкой 5W40. Минимальная прокачиваемость — минус тридцать пять градусов, максимальная — плюс сорок. Избыточная поворачиваемость — минус двадцать семь. Что у нас в таблице вязкости? Допускается работа при минус тридцати. Вот это первая подводная галька. Смотрите, только масло с цифрой ноль имеет лучшие показатели по этим показателям.
Таким образом, можно сделать предварительное заключение.
Какое масло зимой лучше 5W30 или 5W40?
Для большинства регионов РФ совершенно нет смысла покупать масла с нижним пределом вязкости менее 5. Идеальный вариант — пара 5W30 и 5W40.
Ну, вы говорите, здесь пели «военные песни», а теперь надо выбрать одну из двух? Совершенно верно, но мы предлагаем сделать это вместе, простым сравнением обсуждаемых параметров.
Масло5W30 по заявленным производителем параметрам на зимний период эксплуатации превосходит своего «сорокового» конкурента 5W40!
Но мы помним, что оба этих продукта похожи на близнецов с точки зрения прокачиваемости и проворачивания. А какой выбрать?
Звучит немного парадоксально, но в жизни такое случается довольно часто. Выбирая моторное масло на зиму, следует обращать внимание на летние характеристики. Зима у нас долгая, но не бесконечная, и если вы не планируете менять масло весной, стоит подумать о грядущих теплых днях.Согласитесь, осень, зима, но помните солнце, море, отдых …
И тут мы видим, что SAE 5W40 уверенно лидирует как по вязкости (работа на +30), так и по максимальной прокачиваемости (показатель доходит до +40). Победитель определен: из этой пары масел (5v30 или 5v40) лучше использовать 5W40, если вы не будете менять масло на лето.
Дизель-бензиновый силовой агрегат
«Как — как, — скажет скептик, — у меня дизельная машина, у меня все иначе».И никто с ним спорить не будет. Масло для дизельных и бензиновых двигателей действительно качественно отличается. Это связано с разными принципами работы силовых агрегатов и видом топлива.
Дизельное топливо, даже если оно качественное, по химическому составу дает больше углерода и сажи, с которыми помимо основных функций борется моторное масло. Поэтому дизельные масла содержат больше моющих присадок. К тому же дизельные масла имеют более высокое щелочное число, что позволяет снизить вредное воздействие кислой среды, присущее горению солярия.
Американские и европейские автопроизводители разработали два дополнительных стандарта для разделения масел на бензин и дизельное топливо: API и ACEA соответственно.
В первом случае буква S — масло для бензинового двигателя, C — дизельное. Во втором: А — бензин, Б — дизель.
Также эти стандарты разделяют масла по типам двигателей в зависимости от сроков производства и назначения (двухтактные, четырехтактные, легковые, грузовые и т. Д.). Эта классификация обозначается второй буквой маркировки.
Для наглядности таблицы ниже:
для бензиновых двигателей
для дизельных двигателей
Безусловно, эти показатели следует учитывать, но они никоим образом не заменяют стандарт SAE. Класс вязкости и другие связанные параметры одинаковы как для дизельных, так и для бензиновых масел.
В любом случае на этикетке каждого масла будет индикатор SAE, но API или ACEA уже проходят дополнительную маркировку, а это не всегда так.
А если говорить о типе масла для дизельной работы зимой, то специалисты советуют использовать масло, предназначенное для дизельных двигателей. Дело в том, что сейчас производители выпустили на рынок множество универсальных масел, подходящих для обоих типов. силовые установки по совмещению практически несовместимы.
Здесь главное соблюдать осторожность. Если канистра имеет обозначение API с первой буквой S (SJ / CF) — данный продукт является приоритетным для бензиновых двигателей, буква C (CF / SJ) — приоритетным для дизельного топлива.
Но универсальность — это не всегда хорошо и удобно. По результатам проведенных исследований такие масла очень сильно зависят от качества используемого топлива: чем оно ниже, тем меньше срок службы масла и, соответственно, его полезных свойств. О качестве топлива в нашей стране говорить не будем, это лишнее.
Климатические условия в разных регионах
Не менее важным фактором при выборе моторного масла является регион проживания, его климатические условия.Все вышесказанное применимо к умеренному климатическому поясу страны: летом жарко, зимой зуб на зуб не попадает.
Но если вы живете на юге, где зимой не всегда идет снег, стоит подумать о маслах, которые больше ориентированы на теплую и жаркую погоду.
А что там с местами, где есть белые медведи? По результатам опросов, проведенных как автомобилистами, так и специалистами, эксплуатирующими автотранспорт в регионах Крайнего Севера, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство используют SAE 5W40.
Нижний порог срабатывания несколько условен, и запустить двигатель при минус сорока без установки систем отопления абсолютно на любом масле не получится, так зачем «городить огород»?
Особо внимательные и придирчивые читатели могут заметить, почему в самом начале оговорились «так называемые всесезонные масла». Но мы не оговаривались. Чтобы было понятно, что именно мы имели в виду, приведем разговор двух автомобилистов, которые заводят свои машины утром.
Один уже гудит, прогревается, второй ни в какую. Разочарованный хозяин спрашивает «счастливца»: «Какое масло ты льешь?» Ответ свежий. Шутка, конечно, но, как известно, каждая шутка содержит лишь частичку шутки.
Слово всесезонное уже сыграло злую шутку со многими автолюбителями. Дело в том, что если замена масла производилась весной, то к зиме в картере двигателя это отнюдь не тот товар, который вы сняли с полки в магазине.
Трудно сказать, в каком процентном соотношении эти самые свойства уменьшаются на каждую тысячу, но если бы это было не так, не было бы необходимости менять. Правильно?
Поэтому масло лучше менять зимой. Такое простое правило позволит максимально полно использовать все заявленные характеристики. И отправляйтесь летом с еще вполне подходящим маслом для мягких условий эксплуатации.
Как известно, скупой платит дважды. Поэтому несколько простых советов, связанных с заменой масла.Чтобы не сказать в сервис или других «знающих» людей, не торопитесь и не экономьте, а используйте промывочные масла.
Они не дорогие, но для продления эксплуатационных свойств свежее сливочное масло может оказаться весьма существенным. Ну и, конечно же, устанавливаем новый масляный фильтр … Железное правило: поменять масло, поменять фильтр тоже ! Дорогой? Сколько стоит ремонт двигателя? В том-то и дело.
Заключение
В заключение можно добавить, в каком регионе вы бы не жили и какой тип масла не сочли наиболее подходящим, подготовка к зиме — дело ответственное.Не ленитесь, делайте ТО.
Посмотрите, что осталось в батареях после летней жары, и в каком состоянии трансмиссия и сцепление. Даже при не очень низких температурах решающим фактором может быть мельчайшая деталь.
Обидно гулять или трястись и ютиться в общественном транспорте, когда любимая машина осталась на пороге дома, отказываясь заводиться.
Удачи на дорогах!
Видео — какое масло лучше заливать зимой (замерзание 5W30, 5W40):
Может быть интересно:
Сканер для самодиагностики автомобиля
Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля
Что дает установка автобаферов?
Зеркало Видеорегистратор Автомобильные видеорегистраторы Зеркало
Похожие статьи
Комментариев к статье:
Константин
Я живу на границе с Казахстаном.Климатический и температурный режим летом +30, зимой -40. За рулем с 1990 года. Сейчас владелец Toyota RAV 4. Это моя пятая машина. Первые годы пробовала все известные бренды. Теперь уверен, что лить надо только синтетику 10w40.
Родименков Юрий
У меня автомобиль Hyundai getz 2007 года выпуска. С самого начала использую синтетическое моторное масло Mobil 1 5W-40. Очень доволен маслом. Прогретый двигатель работает практически бесшумно и без вибрации.В морозы машина заводится без проблем. При запуске двигателя зимой не было ни одного случая поломки. От замены до замены уровень масла остается в пределах допустимой нормы, доливать никогда не приходилось. Всем рекомендую эту марку масла.
Роман
Зимой масло может превратиться в камень после длительного хранения из-за низких температур и высокой вязкости масла. Необходимо отказаться от минеральной воды и использовать более качественную полусинтетику с параметрами 5W.Также не забывайте выжимать педаль сцепления перед запуском двигателя.
Сергей
Часто рекомендуется использовать масло 5W-30 для новых двигателей и 5W-40 для старых. Дескать, зазоры увеличены, масло должно быть гуще. Но кроме плотности нужно обратить внимание на конструкцию двигателя: если масляные каналы рассчитаны на более жидкое масло, то при вязкости 40 его можно не перекачивать. Поэтому зимой, конечно, необходимо использовать масла 0w- и 5W-, но летом поосторожнее со второй цифрой.Пожалуй, оптимальнее было бы масло 10W-30. Кроме того, полусинтетика благодаря большей стабильности, моющим свойствам и меньшей склонности к образованию шлаков и отложений. На зиму можно заливать как полусинтетику, так и синтетику. Тут уже надо смотреть тесты конкретных масел на морозостойкость. Бывает так, что полусинтетика одной компании более текучая на морозе, чем синтетика другой.
Мартин
И зимой и летом использую масло для ликвидации моли Top Tec 4100 5W-40, при -25 заводится без вопросов, в долгом прогреве нет нужды, 2-3 минуты и шло неторопливо, прогревается полностью в пути.А летом при +28 спокойно себя чувствует в пробках. Хорошее масло.
Коптев
Да, одно из больших преимуществ масла Liquid Moli заключается в том, что на самом деле автомобиль в холодную погоду стал заводиться без проблем. Но это только одно из преимуществ, во-первых, машина быстрее набирает скорость, двигатель перестал есть масло, снизился расход топлива. Понятно, что масло качественное и лучшее для моей машины.
Аркадий
Коптев отзыв поддержит, на самом деле с маслом LIQUI MOLI машина даже по-другому стала ездить, двигатель мурлычет как кошка, всякие кряхтения ушли.Жалею, что раньше не заливал это масло.
Казимир
По поводу ликвидации моли сначала пришлось покупать, цена конечно кусалась, но потом мне надоели проблемы с двигателем. В итоге сейчас заливаю ликвидацию моли, проблем вообще нет, машина летает, двигатель мурлычет.
Сергей
Естественно, любая зима отличается вязкостью, для этого есть маркировка температур 30-40 грамм.Здесь вы можете выбрать себе в зависимости от места передвижения по регионам. Все просто — зачем нагружать двигатель и аккумулятор маслом на 40, если температура в течение всего сезона не будет превышать 30 грамм. Также в обратном порядке масло увеличивает вязкость на 30 при температуре выше. Что ж, производитель уже по опыту.
Никита
Лью Top Tec 4200 5W-30 LM, все нормально, у нас такие зимы сейчас не поймешь какие, так Еврозима называю)
Иванович
Точно знаю, что главное — своевременная замена масла.Также уверен, что при замене масла необходимо использовать промывочное масло, процедура действительно не занимает много времени, а эффект заметен. И пока еще живу в центральной части России, для отечественной машины использую только полусинтетические масла зима-лето. Вместе с заменой масла я должен поменять фильтр. Все.
Игорь
Надо просто проехать на хорошем масле, тогда промывка не понадобится. Какой год катаюсь на Ливи Мот, в полоскании ни разу не было необходимости.Если, конечно, не поменять марку масла.
Олег
Зимой все мы знаем, что запуск двигателя может быть проблематичным. Это во многом зависит от масла в двигателе.
Я стараюсь всегда следовать инструкциям в сервисной книжке машины.
Сейчас существует огромное количество масел и их выбор не всегда бывает легким. Никогда не пользуюсь советами знакомых, не говоря уже о продавцах.
В основном используются масла трех типов: минеральные, синтетические и полусинтетические.Минералку зимой никогда не наливаю, замерзает уже при -10 градусах. Но весной надо поменять залитое масло на минеральную воду. Минеральная вода лучше других масел очищает детали двигателя от нагара, весь этот мусор сливается осенью вместе с добычей.
Для двигателя зимой использую только полусинтетику, потому что если использовать синтетику, то если в двигателе есть нагар, то его расслоение быстро забьет масляный фильтр и каналы подачи масла. Это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.Также нужно учитывать, что наша синтетика — это не немецкий Liqui moly, а суррогат.
Дмитрий
Зимой заправляю свою Шеви Ниву только синтетикой Лукойл-Люкс 5W-40, 3 зимы, масло от замены до замены, полет нормальный.
Владимир
Если не хотите рисковать и экспериментировать, то заливайте то, что рекомендует производитель. У той же Хонды и Тойоты есть свои масла и они очень хорошие.
Недавно залил Mobil-1 5w 50 и смело могу рекомендовать.Прекрасно ведет себя и летом, и зимой. У меня никогда не было проблем. Пробовал еще 5w 40 — тоже понравилось.
Кирилл
Есть ли водители, которые меняют моторное масло по сезону, как шины? Я использую 5w-40 потому, что он рекомендован самим производителем, к тому же заливаю масло марки Nissan KE900
R, потому что у меня машина этой марки. Вот уже десять лет заливаю, с холодным запуском проблем нет даже в сильные морозы, более того, в этом смысле беспокоит аккумулятор.Костя
Я знаю как минимум 2 человек, которые меняют масло каждые 5-7 тысяч с фильтром. Но они очень любят свои машины и у них есть деньги.
Сам обычно меняю, когда на машине откатал 10-15 тысяч и кстати масло даже после 15 тысяч чистое. Особых условий эксплуатации нет, груз не везу, а просто использую в формате «дом-работа-покупка».
Что касается литья, я использую для себя 5w 40 и считаю идеальным LIQUI MOLY Synthoil High Tech.Если вы хотите купить что-то подешевле, то советую обратить внимание на SHELL Helix Ultra … Недорого, да и масло действительно хорошее, проблем с ним нет.
Владимир
Лично я обычно меняю масло осенью, то есть ближе к зиме. Я использую только синтетическое масло и считаю, что зимой не стоит заливать даже полусинтетику, а тем более минеральную воду. Хотя это зависит от погодных условий. У нас простуды до минус 40.Ну конечно информация очень интересная, особенно для новичков. Тем более что есть еще видео с полной инструкцией … детальная информация
Аркадий
Я просто один из тех людей, которые любят свою машину и заботятся о ней. Масло меняю каждые 8-10 тысяч пробегов, и хотя условия эксплуатации не самые тяжелые, чувствую, что машина говорит мне спасибо.
Lil много разных масел, от самых простых до топовых, и вот остановился на MOBIL 1 в варианте ESP Formula 5W-30.Не советую ездить на нем долго, 15-20 тысяч не протянет, как многие любят водить. Здесь 10 — максимум. Но в нем есть огромный плюс, зимой машина заводится без проблем при любой температуре, а у нас часто бывает -28 и ниже. И если на других маслах моя Хонда завелась с трудом (даже на рекомендованном самим производителем), то на этом двигатель сразу заклинило.
Еще могу порекомендовать Motul 8100 X-clean FE 5W30. Масло действительно хорошее, но дорогое.Если брать на долгую перспективу, то Mobile хоть немного хуже, но дешевле, а если менять немного чаще, то получается выгодно.
В целом скажу следующее. Можно заливать даже самое дешевое масло, более-менее нормального производителя, только чаще меняйте, не ждите 12-14 тысяч, меняйте через 8, недорого, а фильтр можно менять через раз.
Машину очень люблю и она всегда тебе ответит)).
Игорь Ч.
Моя замена масла во время планового техобслуживания. Независимо от сезона каждые 15000 км. Сервис заливает то, что указано в инструкции — 5w40. Иначе слетит гарантия. Естественно, все делаю с чиновниками. В промежутках не доливаю, но на всякий случай всегда ношу с собой литровую канистру. Пока такой необходимости не возникло. Но накатываю не более 85000 км, пока еще на гарантии, потом машину меняю. С 2010 года езжу только на Hyundai.
Майкл
Правильный ответ — любой, но не самый дешевый. Залейте любой 5w30 и уверяю, что за 10 тыс пробега вы не увидите разницы между дорогим и дешевым. Сначала тоже взял верхние, а в чем смысл? У нас нет тяжелых условий эксплуатации, и если вы не живете на крайнем севере, то машина заведется без проблем. Зимой у нас редко бывает ниже минус 15. Автомобиль даже на простом масле заводится с пинком пола.
Последний пробовал ZIC X7 LS 5W-30.Очень дешевый и хороший вариант … Отъезд 9500 км и он вообще был чистым при замене, но стоит 4 литра около 1600 рублей, что я считаю в целом недорого.
Захар
Я не понимаю людей, которые покупают машину, а потом начинают на ней экономить. Если у вас нет возможности нормально обслуживать, будьте готовы к дорогостоящему ремонту — это правило работает всегда.
Я здесь со многими не согласен и считаю, что идеальным вариантом для зимы является 0W30 или 10W40. Это связано с тем, что он имеет более низкую вязкость и в холодную погоду его будет намного легче прокачать, а значит, шансы завести машину увеличиваются во много раз.
Зимы у нас суровые, часто -30 и даже ниже. Методом проб и ошибок нашел для себя хорошее масло — это Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Автомобиль легко заводится даже при -35. Он отлично прокачивается по системе и, конечно, есть сложности с запуском, но заводится с первого раза, чего я с другим маслом не наблюдал. Так что разница в дорогом и дешевом масле точно есть, все зависит от региона, в котором используется машина.
Если зима очень мягкая, то согласен, то вообще без разницы, что заливать в двигатель, особенно если выдерживаются интервалы замены.Меняю каждые 9-11 тысяч пробега и обязательно меняю все фильтры, включая масляный, салонный и воздушный.
Также не забудьте взять с собой немного масла для доливки и проверки его уровня, не всегда можно положиться на электронику.
Станислав
Для облегчения запуска двигателя при низких температурах на автомобилях с механической коробкой передач существует такая техника, как нажатие педали сцепления при запуске двигателя, чтобы первичный вал и шестерни не вращались в загустевшем трансмиссионном масле… Использую моторное масло с вязкостью 5W40, как рекомендует сам производитель.
Анатолий
Главное поддерживать необходимую вязкость, а потом покупать то, на что хватит денег. Это лучшее практическое правило.
Если купили дешевую, то поменяйте через 10 тысяч. Если масло дорогое и качественное и у вас машина без нагрузки, то 20 пройдёт нормально.
У меня другое отношение к машине.Я на них не ездил больше 4-5 лет, и за это время с двигателем точно ничего не случится.
Статистику нигде не видел, если менять после 7-8 тысяч, а не после 20, то двигатель проходит не 300 тысяч, а миллион.
В машинах, которые к нам приезжают из Америки, кажется, что даже масло не меняют каждые 100 тысяч и ничего, машины ездят.
Если нужен дешевый — попробуйте ОБЩИЕ МОТОРЫ Dexos2 Longlife 5W30. Просто поменяйте тысячи после 10 точно.
Максим
Кстати, многие напрочь забыли, что двигатели тоже разные, а точнее даже их износ.
Одно дело залить масло в новый двигатель, а совсем другое — в изношенный. Моя машина проехала почти 250 тысяч и я знаю о чем говорю. Тут однозначно надо менять масло почаще, а иногда меняю через 8-9 тысяч и заливаю специальное, которое им предназначено. Shell Helix HX7 в принципе работает очень хорошо.И это тоже недорого.
Если у вас наш старый ВАЗ, то дорогие масла заливать нет и лучше не будет. Спокойно залейте Lukoil Lux 10W40 и горя не узнаете, он вообще стоит меньше тысячи рублей за 4 литра.
Очень важен правильный маслозаборник, и если ваша машина нормально ездит на нем, нет смысла пробовать что-то дорогое. Можно даже проконсультироваться с продавцами масла, они обычно адекватны. Если у машины большой пробег, то обычное масло отлично защищает двигатель от износа и долго не придется накапливать средства.
Раньше вообще не припоминал такого различия, а теперь сразу скажу, что масло нужно для машины с большим пробегом. Что ж, я тут написал пару вполне удачных вариантов.
Если заменить масло нормально, двигатель вам точно будет благодарен.
Всем привет! С приходом холодов встал вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны, все просто, а с другой — есть нюансы. Если вы вылейте первую попавшуюся жидкость или бездумно последуете совету соседа, можно повредить мотор.Это почему? Давайте разберемся.
Нужно ли менять масло зимой
При минусовых температурах двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем ниже вязкость смазки при холодном пуске, тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это?
Как известно, при пуске масло нужно прокачивать через двигатель. Чем раньше это произойдет, тем лучше. Потому что какое-то время двигатель должен работать практически всухую.А когда внутри двигателя металл трется о металл, ничего хорошего не произойдет.
Естественно, чем гуще моторные масла, тем труднее им растекаться по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка на аккумулятор. Неудивительно, что большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Он не только сам теряет до 40% своей мощности в сильный мороз, но и дополнительную нагрузку в виде густой смазочной жидкости.
Для борьбы с этим нужно использовать качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильной при низких температурах.Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены останется еще несколько тысяч, это будет оправдано. Особенно, если под капот наливается жидкость с низкой низкотемпературной вязкостью.
Что такое вязкость масла
— это его основная характеристика. Он определяет максимально допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате на вязкость можно не обращать внимания.Двигатель хорошо себя чувствует на любой всесезонной смазке.
Но, когда машина используется при очень низких или высоких температурах, особое внимание следует уделять вязкости.
Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь простая связь:
- высокая вязкость — пленка более толстая;
- низкая вязкость — пленка более тонкая.
Основные требования к вязкости:
- он не должен быть слишком высоким — слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигатель будет работать тяжелее — как следствие повышенный расход топлива;
- он не должен быть низким — слой смазочной пленки получится тонким — в результате возможно шлифование деталей двигателя и его быстрый износ.
Следовательно, вязкость масла должна быть оптимальной. Следует понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет разным.
Индекс вязкости
Очень интересный и самый важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте посмотрим на это поближе.
При работающем двигателе он нагревается и вязкость масла падает. Те. он разжижается. Зависимость скорости разбавления масла — это показатель его вязкости.
Отсюда вы можете получить следующую зависимость:
- чем выше показатель, тем медленнее масло теряет плотность и соответственно лучше смазываются детали двигателя;
- чем ниже индекс, тем быстрее он разжижается. В этом случае смазочная пленка истончается и увеличивается износ двигателя.
В некотором смысле этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Те. определяет, насколько хорошо он работает при экстремальных температурах.Для выбора зимнего масла это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче будет холодный запуск двигателя.
К сожалению, производители не указывают эти значения на канистре. Но, не лишним будет узнать их средние характеристики для разных типов масел:
- Синтетика — 140-170.
- Полусинтетическое — 130-150.
- Минерал — 110-135.
УКак видите, для минеральной воды этот показатель самый низкий.Что неудивительно — ни для кого не секрет, что эти смазки на морозе превращаются в желе.
Synthetics самый высокий показатель, но, к сожалению, их можно использовать на новых двигателях. Моторы с большим пробегом уже не так хорошо это переносят.
Классификация моторных масел SAE
Каждая канистра с маслом имеет знак вязкости SAE. Например:
Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разберемся.
Всего существует 3 вида смазок:
- Лето.
- Зима.
- Всесезонный.
Сразу скажу, что всесезонные жидкости практически заменили летнее и зимнее масло. Все-таки зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето, неудобно. Кроме того, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур.
Справедливости ради стоит отметить, что есть:
- 5 летних марок — 20, 30, 40, 50, 60;
- 6 зима — 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.
Всесезонные жидкости маркируются следующим образом: 10w40, 5w30 и т. Д. Число перед буквой w (зима) указывает нижний предел температуры, при котором двигатель смазывается при холодном пуске. Цифра после — относится к работе при положительных температурах.
Кстати, не стоит рассчитывать, что эти цифры равны предельным рабочим температурам масла. Все немного сложнее. И мы скоро этим займемся.
Температурные режимы
Разберемся, что означают марки sAE, и в каких температурных условиях их можно использовать.Для наглядности возьмем несколько марок масла:
- Mobile Super 5w30 — обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
- Лукойл Генезис Polar Special 0w30 — настоящий экстрим, жидкость способна выдерживать температуру до -40 градусов;
- Zik A + 10w30 — универсальное всесезонное масло, которое обеспечит хороший холодный запуск при температуре до -25 градусов.
- Mobil Ultra 10w40 — жидкость с более высокой вязкостью при высоких температурах, лучше всего использовать в более теплых регионах;
- Castrol GTX 15w40 — уже не подходит для холодных зим, температура холодного старта до -15 градусов.
Таким образом, вы легко определите, какое моторное масло лучше всего подходит для зимы.
Критерии выбора масла
Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель на зиму, необходимо учитывать несколько критериев. Среди них:
- рекомендации производителя автомобиля;
- пробег авто;
- Условия использования;
- стиль вождения;
- API Технические характеристики и допуски жидкости ACEA.
Чтобы не лезть в технические дебри, можно воспользоваться подбором масла под марку автомобиля.Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в Интернете очень много сервисов, на которых можно сделать такую подборку.
Мотор на разборку. Все агрегаты различаются по своему устройству и нюансам работы. Поэтому в первую очередь нужно обратить внимание на рекомендации завода — производитель лучше всех знает, какое масло заливать в машину. Ну и по допускам, если они есть, конечно.
Например, для автомобиля рекомендуется масло 10w40.Если залить 15w40, насосу будет сложнее перекачивать жидкость в холодную погоду. Если поменять его на 0w20, мотор начнет работать на износ, потому что слишком жидкая смазка не сможет обеспечить хорошую смазку мотора.
Пробег и состояние мотора
Как известно, при переходе авто за отметку 60-70 тысяч рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это связано со снижением производительности мотора. Поэтому, чтобы определить, какое масло лучше всего подходит для мотора, нужно учитывать его состояние.
С увеличением пробега меняются требования к плотности смазочной жидкости для двигателя. И рекомендуется использовать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Говоря простым языком, нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы тоже лучше не заливать слишком жидкое масло — из-за увеличенных зазоров смазочная пленка будет стекать с деталей.
Но вот палка о двух концах. Слишком густая смазка приведет к заглушению двигателя в холодную погоду.Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.
Если прислушаться к специалистам, они посоветуют:
- с пробегом автомобиля более 100 тыс., Всесезонно использую 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
- с пробегом более 250 тысяч, всесезонно использую 5W50, а специально для зимы — 5w40 и 10w40.
Но, опять же, даже при большом пробеге двигатель может быть в очень хорошем состоянии, как и убитый после 50тыс.Поэтому пробег следует рассматривать только в совокупности с общим состоянием мотора.
Стандарты и разрешения API, ACEA
Здесь все просто — чтобы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если в жидкости он есть, то для машины подходит. Если вы не знаете, что такое толерантность, я объясню. Это специальная маркировка на канистре, которая означает, что масло прошло внутреннюю сертификацию от производителя автомобилей и одобрено им для использования в моторах.
Что касается стандартов API и ACEA, то здесь тоже нет ничего сложного. Эти стандарты определяют совместимость двигателя с маркой смазочного материала. Итак, по API (американский стандарт):
- Маркировка «С» — для дизельного двигателя.
- Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
- «С \\ С» — жидкость универсального применения.
Например, маркировка SL / CI-4 — обозначает универсальное масло, подходящее как для дизельных, так и для бензиновых двигателей … Вторые буквы на этикетке говорят о качестве.Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация — а значит, жидкость лучше.
ACEA — это европейский стандарт. В нем все почти точно так же. Только буквы разные:
- «А» — бензин;
- «Б» — дизель;
- «Е» — грузовые;
- «С» — универсальный класс (аналог «С \ С»)
Вместо второй буквы указывается номер для расшифровки спецификации.Чем он больше, тем лучше. Например, B5-2002 обозначает жидкость для смазки легковых дизельных двигателей, а спецификация была принята в 2002 году.
Итак, какое масло лучше всего на зиму? Естественно более текучий. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем в сильные морозы. При этом стоит учесть и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит эксплуатация автомобиля.
Вот и все, оставляйте комментарии и читайте другие статьи в блогах.
Для многих опытных автомобилистов не секрет, что это будет зависеть от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала. Если летом к материалу выдвигаются требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать другие дополнительные параметры … Сразу отметим, что разделение на зимнее моторное масло или масло для лета сегодня практически полностью потеряло свою актуальность.Современный рынок ГСМ предлагает продукцию универсального типа.
Другими словами, всесезонное моторное масло для круглогодичного использования широко доступно на рынке. Причем грань между продуктами только для двигателей и постепенно стирается, поскольку все чаще предлагается вариант, который можно в равной степени заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат … При этом добиться пока не удалось. однозначный и полный переход на универсальное масло для бензина и дизеля с учетом особенностей работы, используемых видов топлива и других отличий дизельных и бензиновых агрегатов.В этой статье мы намерены рассказать о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в двигатель при зимней эксплуатации. машина.
Читайте в этой статье
Какое масло заливать в двигатель на зиму
Как было сказано выше, подавляющее большинство продукции на рынке ГСМ является всесезонной.При этом многие автовладельцы до наступления холодов все же спешат сменить смазку … Сразу отметим, что такая зима очень рекомендуется, особенно в тех случаях, когда старая смазка отработала наполовину. или две трети его ресурса до плановой замены.
А теперь перейдем к выбору масла для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые крайне важны для исправной работы ИЦЭ и его корректной работы… Для начала нужно залить в двигатель те продукты, которые рекомендует производитель автомобиля. Эта информация содержится в инструкции по эксплуатации. Более того, список не ограничивается одним или двумя пунктами. Также от параметров и качества заливаемой смазки будет зависеть не только ресурс мотора. Масло влияет на эластичность и уровень шума при работе двигателя, расход топлива, легкость запуска при низких температурах и т. Д.
- Хорошо известно, что более вязкая смазка создает толстую масляную пленку, которая позволяет двигателю работать тише.Также такой материал меньше расходуется на отходы, снижает риск образования прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине летом автовладельцы, особенно с пробегом более 100 тысяч км, предпочитают заливать в двигатель смазку с большей вязкостью, оставаясь при этом в пределах допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргумент состоит в том, что промежутки в сопряженных парах немного увеличиваются с пробегом. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например 5W30, то после пробега 100-150 тысяч.км. переход на 5W40 или 10W40 в процессе. При этом следует учитывать, что более вязкие технические жидкости при отрицательных температурах гуще и хуже перекачиваются. В результате двигатель, который обычно запускался летом на более вязком масле, может иметь трудности с запуском зимой. В этом случае ответ, можно ли зимой менять масло в двигателе, будет полностью положительным.
- Также давайте посмотрим, как проверять моторное масло зимой. Для проверки достаточно перед холодным пуском двигателя вынуть масляный щуп и посмотреть состояние смазки, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т. Д.Если смазка очень густая, то необходимость ее замены очевидна. Кстати, учитывая, что смазка в двигателе загустевает на морозе, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, для двигателя это нежелательно, то есть смазка заливается строго по уровню. Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется уже не обычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.
Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном двигателе, то показания могут быть неверными из-за уменьшения объема масла при охлаждении. Для точного определения уровня мотор полностью прогревается на ХХ и затем приходит в движение (только если уровень не опускается до критического уровня). Полный прогрев дает возможность прогреть не только охлаждающую жидкость, но и само масло, температура которого повышается медленнее. После того, как агрегат заглушен, следует 10-15 минутная пауза.За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания масляного щупа позволят вам сделать объективную оценку, то есть при необходимости добавить или удалить лишнюю смазку.
Итак, мы определились с проверкой масла. Становится понятно, что чем он окажется менее вязким, тем легче будет запускаться двигателю в холодную погоду. Если вы заметили, что залитая на зиму смазка не подходит или вы просто намерены найти наиболее оптимальное решение, то мы вернемся к особенностям и нюансам при выборе.Далее постараемся ответить на частые вопросы, какое масло заливать на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т. Д.
Выбор «зимнего» моторного масла
Основные параметры масла, которые необходимо учитывать перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае подбора смазочных материалов на зиму необходимо выбрать продукт, наиболее подходящий по вязкостным и температурным показателям. Условно «зимнее» масло в списке распространенных универсальных решений можно отнести к маслам от 0W30 до 10W40.
- Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) оно остается жидким и хорошо прокачивается по системе.
- Продукция с индексом 5W30 хороша и для зимы, где перепады температур в регионе довольно значительны. 10W30 рекомендуется использовать в регионах с более мягкой зимой.
- Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подходит как для зимы с небольшим понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации летом.
Важно знать, что чем меньше первая цифра, тем более жидким будет масло после прогрева двигателя внутреннего сгорания и достижения агрегатом рабочих температур. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в некоторых случаях будет хуже защищать сопряженные нагруженные детали двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем тоньше масло, тем тоньше масляная пленка и тем больше изнашивается двигатель. Оказывается, для уверенного старта и минимального износа при пуске холодным пуском лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечить должной степени защиты.Учитывая эти особенности, рекомендуется придерживаться инструкции по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать как масла 5W30, так и 10W40, то необходимо исходить из степени возможного перепада температур в регионе.
Иными словами, если зимой температура обычно не опускается ниже -5 или -7, то 10W40 может быть подходящим вариантом … Если перепад температуры достигает -15 или -20 градусов, то разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т. Д.Также необходимо учитывать тот факт, что с наступлением тепла может также потребоваться замена масла на более вязкое для улучшения защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в двигатель менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть заменять в сезон. Добавим, что такое изменение актуально только в том случае, если повышение и понижение температуры в регионе значительно превышает расчетные «универсальные» параметры масла.Это значит, что если в климатической зоне зимой в среднем не ниже -20, а летом не выше +35, то масло с маркировкой 5W30 можно использовать круглый год.
Теперь несколько слов о производителях и типах масел. Специалисты и опытные автомобилисты подчеркивают, что в первую очередь важны согласования производителя ДВС, и только потом следует отдавать предпочтение той или иной марке. В противном случае сначала выбирается необходимая маркировка температуры и вязкости, затем учитывается соблюдение всех допусков, указанных в инструкции.Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), и только после этого можно ориентироваться на конкретного производителя ГСМ, уникальные особенности продукта, конечную стоимость и т. Д.
Оказывается, не так уж важно, заливаете ли вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходящим для данного типа двигателя, имел необходимую вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.
Подведем итоги
С учетом того, что в свободной продаже имеется большое количество типов и марок моторных масел, рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автосалонах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном падении температур в регионе не стоит останавливать свой выбор на минеральном масле… В этом случае оптимально заливать полусинтетику.
Напоследок хотелось бы отметить, что если машина находится в отапливаемом боксе или гараже при длительной стоянке, а также в процессе повседневного использования, то обычно она остается на улице не более 2-4 часов, тогда нет особой необходимости заливать зимой масло пониженной вязкости.
В этом случае достаточно будет снизить скорость охлаждения ДВС. Еще один способ снизить риск повышенного износа и облегчить холодный пуск — это установка, использование автоподогрева двигателя с помощью и т. Д.
Читайте также
Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше заливать в двигатель зимой и летом, подсказки и хитрости.
Зимой при отрицательной температуре воздуха запустить двигатель намного сложнее.особенно на дизельных автомобилях, это требует повышенной нагрузки на рабочие системы и терпения водителя. Для того чтобы было легче провернуть коленвал, нужно четко знать, какое масло заливать в двигатель автомобиля на зиму.
В первую очередь, выбирая зимнюю смазку, следует руководствоваться рекомендациями производителя. К каждому автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации, в которой производитель четко указывает, какое масло заливать в эту модель зимой (какой марки и с какими параметрами).Если по каким-то причинам в нем нет информации или информация в ней неактуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется подбирать исходя из параметров и допусков. Если они тоже устарели, и подобрать смазку по этим критериям уже невозможно, то необходимо более внимательно изучить состояние химического рынка для автомобилей, так как рассчитывать можно только на себя и свои знания. . Заранее стоит уточнить, что не стоит покупать масло, руководствуясь советами продавца или отзывами друзей.К сожалению, рядовой покупатель не может быть уверен в компетентности и честности трейдеров, а у друга может быть совсем другая машина, поэтому то, что ему подходит, может оказаться худшим вариантом для вашей «ласточки».
Типы моторных масел по химическому составу
Изначально для автомобилей использовалось только минеральное моторное масло. Название «минерал» говорит само за себя — оно означает, что жидкость сделана из натуральных компонентов (масла). А вот минеральное моторное масло для зимы категорически не подходит, особенно в тех местах, где температура воздуха опускается намного ниже -10 градусов по Цельсию — в двигателе просто замерзает.
Затем было создано синтетическое моторное масло с использованием синтеза молекул, которые обеспечивают более или менее такие же характеристики при изменении рабочих температур.
Есть еще такой вид, как полусинтетическое масло … Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений.
У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Как уже было сказано выше, жидкость с минеральным составом не подходит для работы при низких температурах, но при этом медленно и постепенно очищает двигатель от нагара и шлама, отслаивая «мусор» небольшими частями.Потом при замене просто отображается с тестированием.
Полусинтетика более устойчива к температурным перепадам, но это масло также не подходит для двигателя на зиму, так как низкотемпературный порог слишком высок, если смотреть на градусник.
Синтетическая жидкость наиболее популярна, так как рассчитана на разные температуры (зависит от классификации), но не теряет своих рабочих свойств при прогреве или охлаждении двигателя, грубо говоря синтетику «подгоняют».Но если раньше в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная «химия», и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на качественную синтетику может произойти быстрое отрывание «мусора», так как в результате засорятся масляные каналы и фильтр. А после придется отправить двигатель в ремонт, что совсем недешево. Поэтому, если неизвестно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала заливать очищающую жидкость в мотор, а уже потом новое масло, а несколько последующих циклов менять чаще, чем рекомендовано производителем.
Вязкость
Выбирая, какое масло заливать на зиму, в первую очередь нужно обращать внимание на вязкость — это один из важнейших показателей работоспособности смазочной жидкости.
Суть в том, что детали двигателя трутся друг о друга на высокой скорости во время работы. Между ними должна быть масляная пленка, которая, с одной стороны, снизит силу трения, а значит нагрев и износ деталей, а с другой стороны обеспечит герметичность при трении (например, в цилиндрах).Если моторное масло зимой слишком густое, то есть имеет высокую вязкость, то каждое движение будет передаваться системе с трудом, требуя увеличения усилия, а при интенсивной работе двигателя отдача будет низкой. . Если масло слишком жидкое, оно будет просто течь через детали, не создавая прослойки между поршнями и стенками цилиндра, то есть металл будет изнашиваться и истощаться при трении.
Постоянно меняется. Если машина неподвижна, температура будет равна температуре окружающей среды.Когда двигатель прогревается перед поездкой, температура медленно повышается. При движении зависит от усилия мотора, в процессе может как увеличиваться, так и уменьшаться. И тогда возникает вопрос, какое масло лучше использовать на зиму, если в холодном состоянии оно загустевает, а при нагревании становится жидким.
Для обеспечения комплексной защиты в холодную погоду при низких температурах масло должно оставаться достаточно жидким, чтобы облегчить запуск двигателя и избежать масляного голодания, а при повышении рабочей температуры оно должно быть достаточно толстым, чтобы образовалась масляная пленка.
по SAE
Американское общество автомобильных инженеров разработало классификацию, которая сейчас используется во всем мире. Об этом и поговорим дальше.
Зимнее масло
Раньше вопрос, какое масло лучше использовать на зиму, перед автомобилистами даже не возникал. Ответ был однозначным — зима. По классификации SAE он обозначался буквой W после числового значения (winter — «зима»). На упаковке было написано: SAE 0W или SAE 5W, 10W, 15W, 20W.Число перед буквой W говорит покупателю, какую самую низкую температуру масло может выдержать, не причинив вреда. силовой агрегат … Перед зимой автомобилист должен убедиться, что он подходит для погодных условий своего региона, вне зависимости от того, сколько он накатал на предыдущей смазке. Зимнее масло не загустевало при низких температурах, но становилось слишком жидким при повышении температуры воздуха.
Летнее масло
Согласно классификации SAE летнее масло обозначается просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40).Это означало верхний температурный порог, при котором жидкость можно использовать. Чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем больше нужно было покупать масла, чтобы оно оставалось достаточно вязким в жару.
Всесезонное масло
В последнее время, смазочные материалы, такие как летнее или зимнее масло, ушли в небытие, поскольку широко используется всесезонное масло. Его гораздо проще использовать, нет необходимости делать его обязательную замену перед каждым новым сезоном, ища масло другой классификации той же марки, что и предыдущее.Всесезонное масло обозначается двумя цифрами и буквой W. Первая цифра говорит о «зимних» показателях жидкости (зависит от того, какое масло заливать на зиму), а вторая — о «летних». У этой универсальной смазки, конечно же, есть как верхний, так и нижний пороги температуры, но каждый может выбрать именно то масло, которое попадает в желаемый диапазон. При этом зимой он будет оставаться достаточно жидким, а летом сохранит вязкость.
Подбор масла SAE для конкретного климата
- SAE 20W-40 — от -10 до +45;
- SAE 15W-40 — от -15 до +45;
- SAE 10W-40 — от -20 до +35;
- SAE 10W-30 — от -20 до +30;
- SAE 5W-40 — от -25 до +35;
- SAE 5W-30 — от -25 до +20;
- SAE 0W-40 — от -30 до +35;
- SAE 0W-30 — от -30 до +20.
Как видно из вышеприведенного списка, масло 5W40 отлично подходит для жителей умеренных широт зимой, так как легко выдерживает низкие температуры и не потечет при нагревании. Вы можете безбоязненно пользоваться им круглый год.
Классификация моторных масел API
Американский институт топлива создал еще одну классификацию, которую следует учитывать при выборе масла для зимнего использования. Как правило, этот показатель указывает на качество смазки. Производители не обязаны проверять свой продукт по API и размещать информацию о нем на этикетке, но чаще всего это некачественная жидкость, которая не проходит эту процедуру.Так как каждый автомобилист старается залить лучшее масло на зиму, стоит поискать смазку с этим показателем.
Система API имеет два основных обозначения. Буква S сообщает покупателю, что это масло предназначено только для бензиновых двигателей, а буква C сообщает покупателю, что жидкость можно заливать только в дизельный двигатель. Иногда на упаковке можно встретить двойное обозначение, которое выглядит либо так — S … / C …, либо вот так — C … / S … В первом случае масло лучше всего подходит для бензиновый автомобиль, но производитель разрешает его использование и в дизельном автомобиле, во втором случае — наоборот.
И класс S, и класс C имеют дополнительные параметры, которые важны при выборе масла для заливки на зиму.
Для бензиновых двигателей
- SA, SB, SC, SD, SE, SF являются устаревшими классами, которые больше не используются. Это масло подходило для двигателей 1930-1989 годов. релиз.
- SG — масло для двигателей, выпускаемых с 1989 года. Защищает двигатель от нагара и коррозии, а также от окисления.
- SH — моторное масло с 1994 года. Улучшенная защита от нагара, коррозии и окисления, снижает износ деталей. Подходит, если рекомендуется SG или ниже.
- SJ — масло для двигателей до 1996 года. Имеет все прежние качества, улучшенный антипробуксовочный комплекс, более точную работу в холодную погоду. Подходит, если рекомендуется класс SH или ниже.
- SL — масло для многоклапанных и турбированных двигателей, выпускаемых с 2000 года. Повышенный контроль качества, подходит для двигателей, рекомендованных для класса SJ и ниже.
- SM — масло для современных двигателей (с 2004 г.). Улучшенная защита от преждевременного износа и отложений нагара. Это моторное масло подходит для всех двигателей, для которых рекомендуется более низкий сорт. На сегодняшний день это лучшее моторное масло на зиму.
Для дизельных двигателей
- CA, CB, CC, CD, CE являются устаревшими классами.
- CF — для двигателей с 1990 г. с непрямым впрыском. Содержит присадки для уменьшения нагара, коррозии, окисления и износа. Допускается использование с рекомендованным классом компакт-дисков.
- CG — для двигателей после 1995 г., подверженных повышенным нагрузкам … Автомобильное масло предотвращает накопление нагара и сажи, окисление и пенообразование.
- CH — моторное масло после 1998 года. Обладает всеми вышеперечисленными качествами, но дополнительно соответствует стандартам токсичности выхлопных газов.
- CI — класс принятый в 2002 году. Масло соответствует всем экологическим нормам, имеет очищающую присадку. Уменьшает количество сажи и нагара, имеет повышенную текучесть. Лучшее масло в двигателе на зиму для новых дизелей.
Цифра 2 или 4 после буквенного значения указывает, для какого двигателя — двухтактного или четырехтактного — подходит смазка.
Классификация моторных масел ACEA
ACEA — аналог API, только европейский. На этикетке, как правило, указывается информация о соответствии одной из этих классификаций, но можно найти обе.
- Буква G указывает на то, что масло подходит для бензинового двигателя, а цифры от 1 до 5 указывают на его качество.
- Буквы ПД указывают на то, что масло подходит для дизельных двигателей. легковые автомобили, цифры 1 и 2 говорят о качестве.
- Буква D с цифрами от 1 до 5 означает, что смазка предназначена для дизельных двигателей грузовых автомобилей.
Что делать перед зимой
Прежде чем думать, какое масло заливать на зиму, нужно убедиться, что автомобиль готов к повышенным нагрузкам и низким температурам. Особенно это актуально для владельцев дизельных автомобилей, которым часто приходится оставлять свою «ласточку» на стоянке или возле дома и бежать к остановке общественного транспорта.
Самое главное и главное, аккумулятор и стартер должны быть в исправном состоянии! Если осенью возникнут минимальные проблемы с аккумулятором, то зимой они предстанут перед вами в увеличенном размере. После проверки этих компонентов можно переходить к размышлениям о том, какое масло заливать зимой, но это касается не только масла в двигателе, но и трансмиссионной жидкости, смазки в оси и гидроусилителя (если настоящее время). Также поменяйте на зимние варианты антифриза и В первом случае — чтобы вода в системе не замерзала, а во втором — для обеспечения хорошей видимости при движении.
Только определившись, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, стоит отправиться штурмовать магазины автохимии. Счастливой дороги!
B-1-ноя
% PDF-1.6 % 1 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > транслировать GPL Ghostscript 9.052017-04-21T13: 22: 05 + 03: 00PDFCreator Version 1.6.22017-04-21T13: 39: 04 + 03: 00uuid: e32130d5-28d7-11e7-0000-11f864b8651buuid: 081913d7-acfe-4c23-a1a8- d54d7cea9778application / pdf
Di quanto olio hai bisogno per riempire il motore di diversi modelli di auto?
Двигатель внутреннего богатого горения с высоким качеством смазки.Ciò riduce l’usura del motore e gli consente di funzionare correttamente per un lungo periodo. La mancanza di lubrificazione porta al grippaggio e revisione important. Parliamo di quanto petrolio deve essere versato nel motore, come farlo e quando. Все это важно и желательно для conoscere ogni automobilista.
Это необходимо для создания продукта
Для автомобилей, которые не являются частными, важны для управления автомобилем, сокращенно значимо для жизни двигателя, и для того, чтобы иметь возможность получить общее качество.Это типичная ситуация, которая существует в определенном месте.
La Prima Cosa Che Devi Decisionre Sono Gli Intervalli Cambio d’olio in GHIACCIO. Я produttori nel manuale danno numeri abbastanza chiari. Отдельно от 5.000 хилометров с автоматическим добавлением и примерно 7-10 миллионов хилометров с нормальным контролем. Il serraggio non è needario in modo inequivocabile, perché può portare a un’usura precoce del motore e al suo guasto.
Come cambiare l’olio nell’auto da solo
La procedure è estremamente semplice e non richiede conoscenze e abilità speciali.Для того, чтобы использовать двигатель с полной температурой функций. Это очень важно для рендеринга самого лучшего изображения. Веро, в соответствии с необходимостью создания гаража или вознесения, необходимо, чтобы оно было проверено с помощью лоро, трудного.
Quindi, svitare il bullone di Scarico del Carter. Примечание: l’auto deve stare su una superficie piana. Aspettiamo che l’olio si sia fuso, ci vogliono около 10 минут. Rimuoviamo il vecchio filter e ne installiamo uno nuovo, dopo averlo prevdentemente lubrificato.E poi dobbiamo detect la Quantità di petrolio che deve essere versato nel motore, cosa che, di fatto, faremo. Iniziamo con la prossima auto.
Quanto olio Devo versare nel motore? Priora: servizio fai-da-te
Все данные, которые необходимо выполнить, содержат интервал составления, количество и тип олио, которые могут быть предоставлены бесплатно. Он согласован с автоматическим управлением. Ma se non ce n’è, questi Suggerimenti torneranno utili.
Il produttore consiglia di sostituire ogni 15.000 chilometri e quando opera in ambienti urbani — ogni 7-10 mila chilometri. Tuttavia, не проверяет двигатель и не проверяет его на 15.000 соло, на фермари, на esempio, на 8-10 миль. Per quanto riguarda la Quantità, quindi motore «Priorato» составляет около 3,4 литра. All’inizio vale la pena versare 3–3,2 литра, quindi rabboccare, guidato dall’astina di livello. Сенсо приобрел контент из 4 литров и использовал риманент для кролика. Il produttore consente un consumo fino a un litro per 1.000 хилометри. Ora andiamo oltre.
Это более универсальный двигатель «Нива»
Внедорожник национального производства, «Нива», он очень популярен. Ciò è dovuto alla sua semplicità e resistenza del propulsore. Il produttore consiglia una sostituzione ogni 10.000 chilometri, o una volta all’anno, a seconda dell’evento che si verifica per primo. Этот вопрос является нормальным хилометраджио для высокого качества.
Per quanto riguarda il volume versato, allora tutto non è così semplice.Il fatto è che sono state предлагает различные варианты пропульсоров, но с собственными характеристиками. Рассмотрение количества бензина, quale motore versare in:
- 1,6 — 3,75 литра;
- 1,7 (21213) — 3,75 литра;
- 1,7 (21214) — 3,75 литра;
- 1,9 D — 4,2 литр.
Nei primi tre casi, sufficiente acquistare un contenitore da 4 litri e utilizzare i restanti 250 grammi come rabbocco. Se hai un motore 1.9, quindi acquista un barattolo da 5 litri, il resto tornerà utile.
Cambio dell’olio для «Kalina»
L’auto «Kalina» представляет собой интересное место для автомобилей. Ognuno di loro ha la sua Quantità di petrolio. Diamo un’occhiata a loro in modo più dettagliato. Я должен использовать 1.4 и 1.6 с емкостью 89 и 81, риспеттивно. La stessa Quantità di Olio viene Versata in questi motori: 3,5 литра. C’è anche una cilindrata di 1,6 литров di 86 литров. кон., в т.ч. 3,2 литр.
Этот номер «Калина» оборудован 3-мя модулями из 1-го.6 литров на 16 клапанов. Il loro potere è 98, 98 и 106 кавалли. Отличие от первого и второго мотора — это то, что quest’ultimo включает 3,2 литра или 4,4, второе, что scatola sia manuale или automatica. Ecco perché, quanto olio devi riempire (двигатель «Калина», сделанный в предвкушении), возможно ужасное одиночное допо, когда сапуто есть потенциал и модель мотора.
Di quanto petrolio hai bisogno per le sovvenzioni?
Con questo marchio, tutto è un po ‘più semplice.Tre unità di Potenza Sono installate sulla macchina, Все с объемом 1,6 литра. Должен ди questi sono для 8 и uno для 16 клапанов. Ma il volume di olio versato non cambia. Во всех номерах вместимостью 3,5 литра. Quindi sentiti libero di prendere una tanica da quattro litri. Остаток используется для кролика.
Per quanto riguarda la marca di olio, the produttore raccomanda l’uso della viscosità «Lukoil Genesis» 0W40. Интервал составления состоит из 7–10 миллионов человек, второй из условий содержания и действующего лица.В общем, этот двигатель «Грантс» устойчив, но не согласован. Ора, как только он олигонально известен своим мотором «Гранты». Все моторы hanno lo stesso volume, quindi non c’è nulla di complex.
Cambio dell’olio su «KAMAZ»
Il camion di questo produttore è noto per le sue eccellenti prestazioni ben oltre i confini della Russia. В дизельном двигателе установлены, и он не работает в соответствии с качеством карбюратора, лучше всего подходит для выбора.Per quanto riguarda la Quantità, его объем варьируется от 20 до 35 литров в секунду за алкогольные напитки. Diamo un’occhiata pi da vicino all capacity di rifornimento a seconda del tipo di motore:
- «КАМАЗ-5320» — 28 литров;
- «КамАЗ-65115» — 30 литров;
- «КамАЗ-6520» — 33,2 литра;
- «КАМАЗ-43118» — 28 л.
Durante il getto, si consiglia di seguire la sonda, in quanto il volume, require different leggermente da quello specificato.Саи кванты бензина хай бисогно разные версии на моторе КамАЗ, больше не нужны смазочно-охлаждающие жидкости. Это руководство по эксплуатации продюсера и использование старого двигателя для дизельного двигателя. Inoltre, non serrare eccessivamente e con intervalli di sostituzione. È la perdita delle caratteristiche prestazionali dell’olio motore, который spesso porta ad un’usura accelerata del motore e al suo guasto.
Hyundai Accent и двигатель внутреннего сгорания
Производитель двигателя вязкости 5W20 «Liquidation Moth» или маннола.Интервал предпочтительного состояния составляет 7–10 миль для мегалополя и 10–15 миль для нормального функционирования. Если вы использовали авто, не входящее в состав некоторых частей, в России, если хотите, чтобы двигатель оставался чистым для 5W40, он был полностью согласован с производителем.
Per quanto riguarda il volume, secondo i regolamenti è 3,3 литра, tenendo conto che il filter и cambiato in uno nuovo и 3,0 литра con il vecchio filter. В одном месте, это необходимо, чтобы быть уверенным в том, что вам нужно жить отдельно.Si consiglia di non agiungere alcuni millimetri al massimo, poiché l’eccesso verrà comunque rimosso, attverso il sistema di Venrazione del basamento. Ricordare che il riempimento underfficiente contribuirà al demoramento del motore.
Процедура создания не диверсифицирована в других местах. Riscaldiamo il motore alla temperatura di esercizio, rimuovere la protezione, se presente, e scicare l’olio. Successivamente, sleriamo il nuovo. Инициамо двигатель для унпо ‘, чтобы контролировать свою жизнь.При необходимости, агрессивно. Così abbiamo appreso Quanta benzina versare nel motore «Accent», quale viscosità e produttore usare.
Riassumiamo
assolutamente обязательно monitorare regolarmente il livello dell’olio del motore. Ciò è dovuto al suo possible consumo dovuto all’usura del gruppo cilindro-potone e durante la marcia oa causa di perdite della guarnizione o del filter. Этот живой сценарий аль-ди-сотто-дель-«минимо», это необходимо для того, чтобы убедиться, что раббокко альмено-аль-центро-делла-сонда.Per quanto riguarda l’overflow, non è così male, anche se è dannoso. L’eccedenza brucerà e il livello verrà regolato nel tempo.
Se noti che il flusso è troppo grande (меньше 1,5 литра на 1.000 км), allora devi agire. L’aumento del consumo di olio può essere dovuto a velocità del motore troppo elevate o all’usura del gruppo cilindro-pige e a maggiori lacune nella camera di горения. A causa di ciò, si otterrà olio e brucerà con la miscela aria-carburante.
Determina quanto versare l’olio nel motore di un’auto, puoi sperimentalmente.Ad esempio, получите фильтр из 4 или 5 литров фильтра и процедуры по созданию общества. Anche se è molto pi easy aprire il registro di servizio e scoprire il volume esatto, la marca e la viscosità dell’olio motore. Il consiglio di un automobilista esperto, che ha ripetutamente svolto questo lavoro sulla sua auto può anche aiutare. В общем, это все, что вам нужно. Tutto dipende dal tipo di motore e dal suo volume. За 1,6 hai bisogno di около 3,5 литра.За 2.0 и 2.4 — около 4-5 литр.
.