Реостат печки ваз 2114 где находится: Замена дополнительного резистора печки ВАЗ 2114

Где находится резистор печки ВАЗ 2114: схема, фото

В зимнюю пору года, когда на улице минусовая температура, водители для обогрева салона включают печку. При этом отопительная система на автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2114, состоит из нескольких узлов и элементов. Соответственно, иногда некоторые из них в процессе эксплуатации выходят из строя – в силу тех или иных причин. Отопитель в зимнее время обязательно должен работать нормально – дискомфорт водителя за рулем зачастую становится причиной разного рода происшествий на дорогах. Поэтому с устранением неполадки затягивать не стоит.

Особенности отопительной системы ВАЗ-2114

Для начала давайте обрисуем в общих чертах, как устроена печка «четырнадцатой». Здесь все достаточно просто – точно так же, как и на предшественнице ВАЗ-2114 – «девятке». Вот основные детали отопительной системы «четырнадцатой»:

• радиатор;
• краник;
• вентилятор;
• переключатель, регулирующий поток воздуха.

Как видим, здесь действительно нет ничего сложного. Теплый воздух подается в салон через специальные заслонки. При этом мощность работы вентилятора контролируется с помощью специального резистора. Проблемы с ним приводят к тому, что при первом и втором положении переключателя печка не работает.

Из-за особенностей конструкции водителю в такой ситуации приходится достаточно долго ждать, пока в салон автомобиля начнет поступать долгожданное тепло.

Читайте также: Где находится датчик скорости ВАЗ-2114

От 2 спирали с разным сопротивлением – 0,23 и 0,82 Ом. Давайте рассмотрим немного более детально, какую же роль отвели этой детали конструкторы. Итак, при включении вентилятора в первое положение, ток подается через обе спирали. Еще один щелчок – и электричество уже идет по одной, с меньшим сопротивлением. Если включить вентилятор на третью скорость, то ток будет уже подаваться на моторчик напрямую, минуя резистор.

Соответственно, если у вас не работают первые два положения, значит, проблему следует искать именно здесь.

В этой связи возникает вопрос, где же находится резистор печки на ВАЗ-2114. Долго искать его не придется. Конструкторы расположили резистор над педалью акселератора. Добраться к нему можно без особых проблем. Стоит отметить, что сам резистор выходит из строя достаточно редко. Чаще всего проблемы с резистором возникают после обгорания контактов или из-за оплавившейся колодки на 3 наконечника. И в первом, и во втором случае неисправность устраняется достаточно просто. Следует просто зачистить контакты, или приобрести и установить новую колодку.

Давайте рассмотрим немного детальнее процедуру замены резистора. Делать это придется, если проблема именно в нем. Снимаем расположенную слева накладку консоли приборной панели. Далее нужно отсоединить от резистора провода, и открутить саморез, которым он крепится. После этого осталось вынуть деталь и осмотреть ее. Можно воспользоваться мультиметром, проверив резистор на обрывы. При обнаружении таковых – покупаем новый, а затем устанавливаем его на место. Процесс монтажа устанавливается в обратном описанному выше порядке. Как видим, здесь действительно нет ничего сложно. Проблему вполне реально устранить самостоятельно, не тратя лишних денег на посещение автосервиса.

Кстати, при проблемах с вентилятором рекомендуется также проверить и отвечающий за его работу предохранитель. В принципе, при любых проблемах с электроприборами опытные водители советуют заниматься поиском неисправностей по пути наименьшего сопротивления, двигаясь от простого к сложному. Соответственно, первым делом следует проверять предохранители. Причем если они выходят из строя достаточно часто, нужно будет внимательно осмотреть всю проводку.

Читайте также: Ошибка 1602 на ВАЗ-2114: причины

При возникновении проблем с отоплением, следует осмотреть 40-амперный предохранитель, имеющий обозначение F7. Он отвечает не только за работу вентилятора печки, но и за электродвигатель омывателя фар, освещение перчаточного ящика, обогрев заднего стекла и прикуриватель.

Соответственно, если все перечисленное выше также работает нормально, значит, проблема действительно в F7. Чтобы устранить проблему, его нужно просто заменить новым.

Где находится резистор печки ваз 2114 – АвтоТоп

проблему с отопителем | Автор темы: Horatio

вентилятор печки включается только в положении 4, в чём причина?

Albert (Batool) Максим, моторчик печки работает только на максимальной прямой 4 скорости, чтобы он вращался медленнее на него вещают сопротивление, которое отбирает некоторое кол-во электричества и из-за него моторчик помедленнее вращается.

Albert (Batool) Максим, кстати, если провода на месте, а печка не крутит, значит эта спираль перегорела.

Roman (Siham) резистор меняй

Maxim (Farhana) то что нашёл http://www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/kuzov-i..

Roman (Siham) у меня другой вопрос: у пассажира справа мерзнет правая нога. Или там сопла только возле левой ноги? Люкс с климат контролем.

Albert (Batool) Роман, я фигею от этого народа. кто тебе сказал что у тебя климат контроль? точно такая же печка, только циферки нарисовали. специально у офиц. диллера спрашивал чем отличаются. сопло только по центру, там ещё справа где то сквозные дырки есть, вроде оттуда ещё дует.

Roman (Siham) Альберт, ну не знаю. температуру не замерял в салоне, но было замечено, что в какойто момент прохладный воздух задувает. а может чо сломалось )) хрен знает. Да вобщем не в этом был вопрос..

Albert (Batool) Роман, давай ка разберёмся до конца. прогрей двигатель, выстави где то 22-26 градусов и открой дверь, если из печки подует сильнее горячим воздухом, то значит у тебя действительно климат и он пытается сильнее согреть остывающий салон. и точно так же заехать в тёплый гараж и заметить стал ли дуть более холодный воздух или же температура поднялась, потому что печка греет+в гараже тёплый воздух.

Roman (Siham) Альберт, гаража нет. попробую с дверью )

Albert (Batool) Роман, а что нет супермаркетов с подземной стоянкой?

Lyokha (Maurizio) Климат должен бензин потреблять больше.

Roman (Siham) Альберт, нет

Maxim (Farhana) исправил, вышел из строя блок дополнительных резисторов, меняется элементарно, цена в самаре 550 р, производство Корея, католожного номера не имеет

ремонт резистора вентилятора отопителя ваз 2114.

Переделка печки Нивы (установка вентилятора от ВАЗ 2108) | Автор темы: Виталий

Переделка печки Нивы (установка вентилятора от ВАЗ 2108)

Печка на ВАЗ 2121, 2131 имеет ряд преимуществ и недостатков. Один из них связан с электровентилятором, который не только слабо дует, но и в процессе работы сильно шумит и свистит. Замена его на вентилятор нового образца решит только часть проблем. Как показывает практика, лучше поставить дополнительный вентилятор от восьмерки по типу «улитка».
Смысл модернизации в том, чтобы установить на Ниву дополнительный электровентилятор от ВАЗ 2108, который будет располагаться в моторном отсеке внутри воздухозаборника, где он штатно стоит на восьмерке. Напомним, штатный вентилятор Нивы 4х4 находится внутри пластикового короба в салоне.
Потребуется: восьмерочный вентилятор печки с кожухом (каталожный номер: 2108-8101091).
Управление вентилятором можно оставить штатное, тогда доработок будет меньше всего. Либо использовать дополнительные детали от ВАЗ 2108:
дополнительный резистор печки (артикул: 2108-8101081), который нужно будет разместить в воздухозаборнике рядом с вентилятором;переключатель скоростей вентилятора (2108-3709608), который крепим на панели в салоне внедорожника.Инструкция по доработкеСнять коробку воздухопритока (в народе «сапог»):
В салоне отвернуть 4 гайки, ключом «на 10»;В подкапотном пространстве помощник удерживает болты этим же ключом;Снять воздухозаборник.
В результате должна получиться конструкция, как показано на видео:

Заслонку можно оставить, но если ее убрать, то не будет дополнительных препятствий для потока воздуха в салон.
Схема подключенияСамый простой способ, когда регулировка скорости вентилятора остается штатной, но две скорости может быть не достаточно. Если поменять штатный переключатель Нивы на восьмерочный и установить от нее доп.резистор, то скорости будет три! Схема такого подключения:

Что получилось улучшить? Модернизированная печка имеет ряд преимуществ:
Тихая, а на 1-ой скорости бесшумная.Производительная, на 1-ой скорости дует на уровне 2-ой скорости старого вентилятора. На максимальной скорости из воздуховодов вылетит пыль.
Такой тюнинг отопительной системы является обязательным для водителей северных городов. А вы улучшали печку Нивы 4х4 таким образом? Пишите отзывы и дополнения по данной модернизации, участвуйте в опросе. Напомним, другие доработки внедорожника публикуются в этой категории.

Почему нагревается катушка зажигания на ВАЗ 2112

Расположение реле, резистора и предохранителя печки ВАЗ-2115

Введение

Монтажный блок нового образца ВАЗ-2115

Отопительный агрегат играет огромную роль в любом транспортном средстве, от него зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность находящихся в салоне пассажиров и водителя. Исправная печка не только прогревает салон, но и предотвращает образование обледенений на стёклах. Порой из-за совершенно не значительной детальки обогревательное устройство перестаёт функционировать так, как полагается. Чтобы найти истинную причину неисправности, некоторые автомобилисты тратят по несколько часов, проверяя поэтапно все составляющие приспособления. Некоторые элементы системы имеют маленький размер, ввиду чего найти их сразу не получается. Разберёмся с тем, какой предохранитель отвечает за печку ВАЗ-2115 и где он находится. Вместе с тем узнаем о расположении реле и резистора отопителя.

Расположение различных элементов обогревательного приспособления

Реле зажигания

Заинтересоваться тем, где стоит реле печки на ВАЗ-2115, автовладелец может только после того, как штатное отопительное приспособление начнёт глючить. Иными словами, начнут возникать ситуации, когда печка будет включаться исключительно на прогретую. В такой ситуации можно безоговорочно винить реле печки ВАЗ-2115.

На самом деле многие даже опытные автомобилисты недоумевают по поводу того, каким образом этот элемент конструкции может воздействовать на работу отопительного агрегата, однако факт остаётся фактом. Печка не сможет функционировать в полной мере до тех пор, пока эта деталь не будет заменена. Чтобы понять где находится реле печки ВАЗ-2115, необходимо обратить внимание на центральную консоль, расположенную под приборной панелью.

Резистор

Дополнительный резистор отвечает за регулировку скоростей обогревательного приспособления. Этот малогабаритный элемент системы оснащён двумя режимами работы. Если автомобилист хочет узнать где стоит резистор печки на ВАЗ-2115, он должен заглянуть в область педали газа, так как искомая деталь находится непосредственно над ней. Для того чтобы произвести замену этого резистора, нет необходимости что-то снимать или откручивать.

Стоит отметить, что подобное приспособление ломается крайне редко, чаще всего неисправность появляется из-за того, что обгорают контакты.

Предохранитель

Практическое большинство всех предохранителей расположено в монтажном блоке моторного отдела. Что касается того, где находится предохранитель печки ВАЗ-2115, то здесь следует обратить внимание на салонный отдел, который расположен с левой стороны под бардачком. Этот комплекс деталей закрыт крышкой, ввиду чего для получения доступа к нему нужно одновременно зажать обе защёлки и потянуть на себя заслонку.

Крышка, под которой скрыт предохранитель печки, с обратной стороны оснащена схемой целого комплекса составляющих устройство элементов.

Заключение

При грамотном подходе любой заинтересованный в собственноручном ремонте отечественного ВАЗ-2115 может разобраться с устройством отопителя, узнать о том, какой элемент или предохранитель отвечает за обогревающий салон прибор. Если автомобилист будет знать местоположение всех важных узлов и компонентов отопительного агрегата, он сможет с точностью и быстротой выявить причину неисправности печки и устранить любую существующую проблему.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Где находится резистор печки ВАЗ 2114: схема, фото

В зимнюю пору года, когда на улице минусовая температура, водители для обогрева салона включают печку. При этом отопительная система на автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2114, состоит из нескольких узлов и элементов. Соответственно, иногда некоторые из них в процессе эксплуатации выходят из строя – в силу тех или иных причин. Отопитель в зимнее время обязательно должен работать нормально – дискомфорт водителя за рулем зачастую становится причиной разного рода происшествий на дорогах. Поэтому с устранением неполадки затягивать не стоит.

Особенности отопительной системы ВАЗ-2114

Для начала давайте обрисуем в общих чертах, как устроена печка «четырнадцатой». Здесь все достаточно просто – точно так же, как и на предшественнице ВАЗ-2114 – «девятке». Вот основные детали отопительной системы «четырнадцатой»:

• радиатор;
• краник;
• вентилятор;
• переключатель, регулирующий поток воздуха.

Как видим, здесь действительно нет ничего сложного. Теплый воздух подается в салон через специальные заслонки. При этом мощность работы вентилятора контролируется с помощью специального резистора. Проблемы с ним приводят к тому, что при первом и втором положении переключателя печка не работает.

Из-за особенностей конструкции водителю в такой ситуации приходится достаточно долго ждать, пока в салон автомобиля начнет поступать долгожданное тепло.

Читайте также: Где находится датчик скорости ВАЗ-2114

От 2 спирали с разным сопротивлением – 0,23 и 0,82 Ом. Давайте рассмотрим немного более детально, какую же роль отвели этой детали конструкторы. Итак, при включении вентилятора в первое положение, ток подается через обе спирали. Еще один щелчок – и электричество уже идет по одной, с меньшим сопротивлением. Если включить вентилятор на третью скорость, то ток будет уже подаваться на моторчик напрямую, минуя резистор.

Соответственно, если у вас не работают первые два положения, значит, проблему следует искать именно здесь. В этой связи возникает вопрос, где же находится резистор печки на ВАЗ-2114. Долго искать его не придется. Конструкторы расположили резистор над педалью акселератора. Добраться к нему можно без особых проблем. Стоит отметить, что сам резистор выходит из строя достаточно редко. Чаще всего проблемы с резистором возникают после обгорания контактов или из-за оплавившейся колодки на 3 наконечника. И в первом, и во втором случае неисправность устраняется достаточно просто. Следует просто зачистить контакты, или приобрести и установить новую колодку.

Давайте рассмотрим немного детальнее процедуру замены резистора. Делать это придется, если проблема именно в нем. Снимаем расположенную слева накладку консоли приборной панели. Далее нужно отсоединить от резистора провода, и открутить саморез, которым он крепится. После этого осталось вынуть деталь и осмотреть ее. Можно воспользоваться мультиметром, проверив резистор на обрывы. При обнаружении таковых – покупаем новый, а затем устанавливаем его на место. Процесс монтажа устанавливается в обратном описанному выше порядке. Как видим, здесь действительно нет ничего сложно. Проблему вполне реально устранить самостоятельно, не тратя лишних денег на посещение автосервиса.

Кстати, при проблемах с вентилятором рекомендуется также проверить и отвечающий за его работу предохранитель. В принципе, при любых проблемах с электроприборами опытные водители советуют заниматься поиском неисправностей по пути наименьшего сопротивления, двигаясь от простого к сложному. Соответственно, первым делом следует проверять предохранители. Причем если они выходят из строя достаточно часто, нужно будет внимательно осмотреть всю проводку.

Читайте также: Ошибка 1602 на ВАЗ-2114: причины

При возникновении проблем с отоплением, следует осмотреть 40-амперный предохранитель, имеющий обозначение F7. Он отвечает не только за работу вентилятора печки, но и за электродвигатель омывателя фар, освещение перчаточного ящика, обогрев заднего стекла и прикуриватель. Соответственно, если все перечисленное выше также работает нормально, значит, проблема действительно в F7. Чтобы устранить проблему, его нужно просто заменить новым.

Реле печки на ВАЗ 2114 где находится

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Реле печки на ВАЗ 2114 где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

СпсВсе толково обяснилОчень упростило мою работу

21.11.2017 – 12:57 Вячеслав Кузнецов

лишние действия в разборке панели. и еще один не маловажный фактор: остатки тосола с патрубков и радиатора печки лучше слить путем отсоединения патрубка с улицы, который идет на кран, дабы в салон ничего не попало 

20.11.2017 – 08:32 derik Ishtar

28.10.2017 – 22:47 Павел Парсук

это не все так просто Я уеб. ся это все менять И еще у меня весь салон в антифризе.. ВЕСЬ Теперь разбирать снова и сушить это все На 2114 замена печки – АД

30.09.2017 – 00:34 Иван Иванович

я за поменял между делом когда шумовал. кстати есть такая фишка если высверлить точечную сварку в металлической растяжке слева от руля панель можно снять не трогая руль. и вообще печку можно менять открутив болты крепления так, чтобы немного приподнять панель, а эбу вообще можно не трогать.

Я уже охренел У меня раньше была ВАЗ 2107, там тоже потек радиатор, я думал там гемор, такие похы камасутры принимал что жесть, так тут вообще пол машины надо разобрать, и как на зло, только дали холода, впервые на вновь приобретенном авто включил печку и на тебе, весь тосол в салоне. 

08.09.2017 – 14:11 alexholus

Ну не правда, не ад, полтора дня всего ушло у меня с заменой краника, главное делать не спеша и аккуратно

26.08.2017 – 01:06 SERGEY BORCHOV 29.07.2017 – 11:04 SERGEY BORCHOV

Пацаны тут все проше 6 саморезов и 2 хамута. 1 крестовой отверткой выкручиваем в верхней правой сторане панели саморез 2 внизу под бордачком. тяним понель на себя смелее и к верху ставим ее на нижнию пластину кде в кручивался нижний саморез . 3 ослабляем 2 хамута на радиаторе снимаем патрубки. 4 выкручиваем саморез крепления тросика чтоб не мешал вытягивать печку. 5 выкручиваем три самореза крепления радиатора. В двоем будит ладней памошник тянит панель на себя и в верх другой ташит радиатор из блока. 2113 14 15 панель у них гибкая для меня час делов. 

09.07.2017 – 19:42 дима макалатия

Большое спасибо, торпеда откручена , завтра утром сливать тосол. 

19.06.2017 – 05:23 Evgen Zhurbenko

02.06.2017 – 00:43 Алексей Канавский

Вопрос а зачем продувать шланг для изъятия воздушной пробки, если при включения движка я так думаю может ошибаюсь помпа сама выкачает излишний воздух из печки и через расширительный бачок, где крышка клапана сама выпускает излишний воздух?

10.05.2017 – 06:07 Андрей Иванов

Интересно, кого е. интересует, в какие железяки ты влюблен со своего детства?

08.05.2017 – 23:48 Андрей Егоров

05.05.2017 – 07:41 Павел Корнев

А что за песня вторая играет?

25.04.2017 – 00:59 smfrteks

отрежу нах. эту сраную полочку. И разработчикам ее б в горлянку запихать. Офигеть сколько развентил. Я разбираю поменьше Правда и тянуть торпеду нужно со всей дури. Стремновато правда что то выдрать.

01.04.2017 – 03:59 Таз Таз

Это долго и муторно, я сделал намного проще и быстрее, без помошников и разбора половины машины.

16.03.2017 – 16:13 PinKod 1993

6 часов работы, и дело сделано, было бы желание, и ничего не резать не пришлось

23.02.2017 – 08:19 Дамир Дамиров

ЖИДКОСТЬ С БЛОКА СЛИТЬ НАДО, ЧТО ЗАБЫЛИ

01. 02.2017 – 01:44 adam makaev

Реле отопителя ВАЗ 2114 где находится

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Реле отопителя ВАЗ 2114 где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Минут 15 страдал на морозе, вытаскивал моторчик на 99, пока видео не посмотрел. Спасибо.

15.11.2017 – 12:56 igoredemenchenko

блин ну почему не показал как вскрываля сегодня сука разламал улитку, хуй вытянешь ее. 

10.11.2017 – 15:08 ruslan ruslan

а кто подскажет на наружном кожухе с наружи под капотом стоит сверху фильтр или просто пусто там? У меня вода проходит через щели в дождь и проходит в салон Как лучше укрепить это дело всё на 2109

24.10.2017 – 07:10 саня электрик

видос отличный спасибо автору

26.09.2017 – 02:25 саня электрик

вот ещё бы сам радиатор как нибудь продуть от пыли и прочего мусора а то там столько гов. а с годами скопилось. 

02.09.2017 – 14:13 Bolshenkii Vrednenkii

Сегодня для меня это видео в тему. Спасибо мега респект.

14.08.2017 – 04:45 Marsel Villi

Совет Можно натянуть копронки старые, до установки салонного фильтра, тогда точно никакая херь внутрь не попадетЗа видео спасибо

13.08.2017 – 03:13 Ivan Boyko

вот это срач под копотом помой не позорься

19.07.2017 – 08:08 Анатолий Немов

21.06.2017 – 12:53 Анатолий Немов

Абсолютно такая же история и замена, у меня.

17.06.2017 – 19:37 Владюха Рулит

Если вместо видео поставить заставку хуже не будет Какой провод головкой отвернуть? 1-2-3-4 винта отвернули на кожухе, только вот винтов нету на видео, я разбирал уже и понял, а кто не разу не лазил тот может и не понял Какие провода потом вытаскивать тож не понятно. Лан щас пойду свою ласточку делать, по ходу дела разберусь принцип ясен

08.06.2017 – 18:25 Екатерина Вострецова

Не можем засунуть элекитродвигатель отопителя в 14 Как? 

04. 06.2017 – 15:23 Екатерина Вострецова 11.05.2017 – 05:42 Олег Резнов

Скажите а где находится этот добавочный резистор? Похоже у меня в нем проблема 

02.05.2017 – 03:41 Ваша Маша

только что в 14рке менял, не чего не половинил. Первый раз менял моторчик печки. Чтобы вынуть не половиня я подрезал немного один край, не знаю как назватьпостеликуда встает моторчик. не на одном видео не кто не говорил про это. В видео с 9кой у мужика легко он вошел и вышел, потому что у него краев у постели вообще не было. а в этом видео парень половинил моторчик новый, из за того что большие борты у постели. ну как то так, и еще откручивал ребристую каемку декоративную, она лишний мм дает.. ну как то так, незнаю понятно ли описал.

15.04.2017 – 13:42 Николай Михалевич

режиссер хреновый ни чего толком не понятно

29.03.2017 – 15:06 Иван Малышев

Как собрать моторчик то наместо ? саму в черную херню

01.03.2017 – 00:47 Евген 161RUS

збс подпиши название ваз 08 09 и т. д у тебя самое нормальное видео из всех популярно

Для того, чтобы у вас была возможность регулировать скорость работы отопителя, был установлен дополнительный резистор. В автомобилях семейства SAMARA у резистора имеются 2 спирали с сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Как работает дополнительный резистор.

При включении печки на первую скорость, ток идет через 2 спирали. Когда мы включаем вторую скорость — ток идет через спираль с сопротивлением 0,23ом. При включении третьей скорости ток идет мимо резистора.

Как найти дополнительный резистор.

Для того, чтобы найти дополнительный резистор нужно посмотреть над педалью газа. Доступ к нему свободный.

Ремонт дополнительного резистора.

Обычно резистор не требует ремонта. В большинстве случаев он выходит из строя вследствие обгорания контактов. В этом случае нужно всего лишь зачистить контакты. Также бывает, что оплавляется колодка. Колодки можно легко купить в любом магазине.

Замена дополнительного резистора.

1. Первым делом нужно снять левую накладку консоли панели приборов.
2. Отсоединяем провода о доп.резистора.
3. Откручиваем саморез крепления доп.резистора.
4. Снимаем доп.резистор.
5. Осматриваем спирали на целостность.
6. При помощи мультиметра проверяем резистор на обрывы. Если они есть — меняем резистор.
7. Устанавливаем резистор на место в обратном порядке.

Видео о том, как проверить резистор:

Перестал работать вентилятор печки на ВАЗ-2114: причины, ремонт

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 переставал работать вентилятор печки. Причин возникновения этого эффекта достаточно много, и могут они возникать в любое время. Итак, в этой статье, рассмотрим, причины, по которым может не работать вентилятор отопителя, а также методы устранения.

На видео ниже рассмотрен процесс поиска неисправности и ремонт в ситуации когда не работает вентилятор печки:

Возможные причины неисправности вентилятора печки на ВАЗ-2114

Вентилятор отопителя установленный на автомобиль

Прежде чем устранять неисправность, которая возникла необходимо установить причины возникновения.

Так, согласно опыту многих автомобилистов, самыми распространенными причинами являются:

• Сгорание предохранителя.
• Выход из строя контактной группы.
• Поломка реле.
• Резистор.
• Переключатель.
• Сгорел моторчик вентилятора.

Теперь, когда причины рассмотрены, можно переходить непосредственно к методам устранения.

Методы устранения

Многие автомобилисты думают, что поломка вентилятора отопителя связана только с предохранителем или сгоранием моторчика, который его крутит, но это далеко не так.

Рассмотрим, все возможные причины более детально.

Сгорание предохранителя

Монтажный блок предохранителей, где установленный предохранитель вентилятора отопителя

Самой распространенной причиной всех бед автоэлектрики считаются предохранители, которые выходят из строя.

Так, и в случае с вентилятором, первым делом необходимо посмотреть целостность плавкого предохранителя. Если он перегорел, то его необходимо заменить на новый. Если это не помогло, то нужно искать причину в другом месте.

Предохранитель вентилятора печки на схеме отмечен стрелочкой

Найти предохранитель можно в монтажном блоке под маркировкой F7.

Поскольку вентилятор требует большое потребление энергии, то номинальный ток составляет 20А, поэтому предохранитель необходимо ставить не меньше этого показателя.

Выход из строя контактной группы

Еще одна причина, которая достаточно часто встречается у автомобилей – окисление контактной группы. Для устранения этой неисправности необходимо прочистить контактные соединения или просто их пошевелить.

Так как монтажный блок находится под капотом, и в него может попадать вода, то необходимо его защитить от влаги. Можно это сделать таким вот нехитрым способом.

Нередко случалось такое, что приходилось менять сами соединения и разъемы, поскольку они выходили из строя, и вследствие коррозии разрушали полностью.

Поломка реле

Блок реле на автомобиле

Поломка реле вызовет кратковременные включения вентилятора печки.

Иногда, как показывает практика, он может включаться не с первого раза, или только при нагретом силовом агрегате. Метод устранения довольно простой – замена реле. Найти его можно под панель приборов автомобиля.

Резистор

Процесс демонтажа резистора отопителя

Неисправность резистора проявляется тогда, когда печка работает только в крайнем правом положении.

В данном случае, питание не будет подаваться, а только в правом положении оно подается напрямую, минуя все остальные элементы. Поэтому, для устранения неисправности необходимо заменить деталь, которая вышла из строя.

Переключатель

Переключатель отопителя

Довольно частой неисправностью считается выход из строя переключателя или просто поломка контактных соединений.

Конечно, не рекомендуется проводить ремонтные операции, поскольку неправильное восстановление элемента, особенно в части электрики, может привести к тому, что сломаются остальные. Так, что завод изготовитель, что автолюбители с опытом ремонта своими руками рекомендуют заменять блок управления отопителем полностью в сборе.

Сгорел моторчик вентилятора

Расположение вентилятора печки под капотом

Сгорание моторчика – является самой неприятной причиной, которая только может случиться в данной ситуации.

Так, придется заменить вентилятор печки полностью, что потянет за собой дорогие детали. Некоторые автомобилисты, в данном случае, ищут на разборках поддержанные моторчики, которые стоят намного дешевле.

Слева — сгоревший моторчик, справа — новый

Конечно, неизвестно, сколько такие запасные части прослужат, поэтому лучше не поскупиться и купить новую.

Выводы

Причины не работающего вентилятора отопителя ВАЗ-2114 довольно просты и их устранением может заняться даже начинающий автомобилист. Конечно, в 50% случаев, все неисправности завязаны на предохранителе, замена которого нормализует работу. Но, если причины достаточно сложны и автолюбитель не способен самостоятельно справиться с ними, необходимо обратиться в автосервис, где все отремонтируют дешево и качественно.

Как выявить неполадку электродвигателя отопителя (вентилятора отопителя)

         Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что  радиатор печки ВАЗ 2110  и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

 

         Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая  система автоматического управления отопителем(САУО).

Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

 

         Вентилятор печки не включается — понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

 

— для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

 

-для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г., если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

 

Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

1.Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

 

 

Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла. Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

 

2.Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

 

3.Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле. Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

 

4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

 

4.1.печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору. Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора. 

 

 

4.2. не работает переключатель печки  (отопителя). Чтобы проверить  переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками.  Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание;  замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к  выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод — обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу  к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

 

5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

 

5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

 

5.2. неисправен датчик температуры салона. Алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, проверте сопротивление датчика температуры салона.

 

5.3. отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). Вытаскиваете из гнезда контроллер. Включаете зажигание, крутите ручку температуры и меряете напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

 

Систему автоматического управления отопителем  (САУО) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

6. Не работает моторчик печки (вентилятора отопителя). Если переключатель отопителя работает, напряжение идёт, а вентилятор не включается, то либо он перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора (масса находится под гайкой крепления отопителя), либо залипли щётки моторчика.

 

 Вентилятор отопителя (электродвигателя отопителя в сборе) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на автомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 — 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г.?

 

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Ваз 2114 резистор печки

Где находится резистор печки ВАЗ 2114: схема, фото

В зимнюю пору года, когда на улице минусовая температура, водители для обогрева салона включают печку. При этом отопительная система на автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2114, состоит из нескольких узлов и элементов. Соответственно, иногда некоторые из них в процессе эксплуатации выходят из строя – в силу тех или иных причин. Отопитель в зимнее время обязательно должен работать нормально – дискомфорт водителя за рулем зачастую становится причиной разного рода происшествий на дорогах. Поэтому с устранением неполадки затягивать не стоит.

Особенности отопительной системы ВАЗ-2114

Для начала давайте обрисуем в общих чертах, как устроена печка «четырнадцатой». Здесь все достаточно просто – точно так же, как и на предшественнице ВАЗ-2114 – «девятке». Вот основные детали отопительной системы «четырнадцатой»:

• радиатор;
• краник;
• вентилятор;
• переключатель, регулирующий поток воздуха.

Как видим, здесь действительно нет ничего сложного. Теплый воздух подается в салон через специальные заслонки. При этом мощность работы вентилятора контролируется с помощью специального резистора. Проблемы с ним приводят к тому, что при первом и втором положении переключателя печка не работает.

Из-за особенностей конструкции водителю в такой ситуации приходится достаточно долго ждать, пока в салон автомобиля начнет поступать долгожданное тепло.

Читайте также: Где находится датчик скорости ВАЗ-2114

От 2 спирали с разным сопротивлением – 0,23 и 0,82 Ом. Давайте рассмотрим немного более детально, какую же роль отвели этой детали конструкторы. Итак, при включении вентилятора в первое положение, ток подается через обе спирали. Еще один щелчок – и электричество уже идет по одной, с меньшим сопротивлением. Если включить вентилятор на третью скорость, то ток будет уже подаваться на моторчик напрямую, минуя резистор.

Соответственно, если у вас не работают первые два положения, значит, проблему следует искать именно здесь. В этой связи возникает вопрос, где же находится резистор печки на ВАЗ-2114. Долго искать его не придется. Конструкторы расположили резистор над педалью акселератора. Добраться к нему можно без особых проблем. Стоит отметить, что сам резистор выходит из строя достаточно редко. Чаще всего проблемы с резистором возникают после обгорания контактов или из-за оплавившейся колодки на 3 наконечника. И в первом, и во втором случае неисправность устраняется достаточно просто. Следует просто зачистить контакты, или приобрести и установить новую колодку.

Давайте рассмотрим немного детальнее процедуру замены резистора. Делать это придется, если проблема именно в нем. Снимаем расположенную слева накладку консоли приборной панели. Далее нужно отсоединить от резистора провода, и открутить саморез, которым он крепится. После этого осталось вынуть деталь и осмотреть ее. Можно воспользоваться мультиметром, проверив резистор на обрывы. При обнаружении таковых – покупаем новый, а затем устанавливаем его на место. Процесс монтажа устанавливается в обратном описанному выше порядке. Как видим, здесь действительно нет ничего сложно. Проблему вполне реально устранить самостоятельно, не тратя лишних денег на посещение автосервиса.

Кстати, при проблемах с вентилятором рекомендуется также проверить и отвечающий за его работу предохранитель. В принципе, при любых проблемах с электроприборами опытные водители советуют заниматься поиском неисправностей по пути наименьшего сопротивления, двигаясь от простого к сложному. Соответственно, первым делом следует проверять предохранители. Причем если они выходят из строя достаточно часто, нужно будет внимательно осмотреть всю проводку.

Читайте также: Ошибка 1602 на ВАЗ-2114: причины

При возникновении проблем с отоплением, следует осмотреть 40-амперный предохранитель, имеющий обозначение F7. Он отвечает не только за работу вентилятора печки, но и за электродвигатель омывателя фар, освещение перчаточного ящика, обогрев заднего стекла и прикуриватель. Соответственно, если все перечисленное выше также работает нормально, значит, проблема действительно в F7. Чтобы устранить проблему, его нужно просто заменить новым.

ladaautos.ru

Дополнительный резистор отопителя ВАЗ 213, 2114, 2115: проверка, ремонт, замена

Резистор отопителя

Дополнительный резистор предназначен для регулировки скорости печки. Иными словами, они создают дополнительное сопротивление, тем самым уменьшая напряжение. В ВАЗ 2114 и других семействах SAMAR  дополнительный резистор имеет  2 спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом, т.е. он имеет два режима работы.

Принцип работы добавочного резистора

Когда мы включаем вентилятор отопителя на 1-ю скорость,  ток от включателя к вентилятору идёт через дополнительный резистор через две спирали,  когда включаем на 2-ю скорость – ток идёт через спираль сопротивлением 0,23 Ом. Когда мы включаем печку на третью скорость, ток идёт напрямую от включателя к моторчику вентилятора.

Где находится дополнительный резистор?

Дополнительный резистор находится над педалью газа. Для доступа к нему, ничего отворачивать и снимать не нужно.

Как отремонтировать дополнительный резистор?

Вообще, резистор очень редко выходит из строя. Чаще всего, основной причиной выхода из строя является обгорание контактов. В данном случае нужно вытащить резистор, зачистить его, заменить контакты на «мамке». Колодка на 3 наконечника так же может выйти из строя, точнее расплавиться. Но они так же продаются в магазине и их можно заменить.  В иных случаях дополнительный резистор ремонту не поддаётся.

Как заменить дополнительный резистор электродвигателя отопителя?

1. Находим добавочный резистор и снимаем с него контакты.
2. Отворачиваем крепление дополнительного резистора.
3. Вынимаем дополнительный резистор.
4. Производим ремонт при возможности.
5. Устанавливаем в обратном порядке.

Не работает печка ВАЗ, что делать?

vaz-2114-lada. ru

Меняем дополнительный резистор печки на автомобилях ЛАДА Самара

Для того, чтобы у вас была возможность регулировать скорость работы отопителя, был установлен дополнительный резистор. В автомобилях семейства SAMARA у резистора имеются 2 спирали с сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Как работает дополнительный резистор.

При включении печки на первую скорость, ток идет через 2 спирали. Когда мы включаем вторую скорость — ток идет через спираль с сопротивлением 0,23ом. При включении третьей скорости ток идет мимо резистора.

Как найти дополнительный резистор.

Для того, чтобы найти дополнительный резистор нужно посмотреть над педалью газа. Доступ к нему свободный.

Ремонт дополнительного резистора.

Обычно резистор не требует ремонта. В большинстве случаев он выходит из строя вследствие обгорания контактов.  В этом случае нужно всего лишь зачистить контакты. Также бывает, что оплавляется колодка. Колодки можно легко купить в любом магазине.

Замена дополнительного резистора.

1. Первым делом нужно снять левую накладку консоли панели приборов.
2. Отсоединяем провода о доп.резистора.
3. Откручиваем саморез крепления доп.резистора.
4. Снимаем доп.резистор.
5. Осматриваем спирали на целостность.
6. При помощи мультиметра проверяем резистор на обрывы. Если они есть — меняем резистор.
7. Устанавливаем резистор на место в обратном порядке.

Видео о том, как проверить резистор:

remont2114. club

Плавный регулятор печки — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Тем, кому интересно, рассказываю, как сделать плавную регулировку печки. Спросите зачем? Бывает на первом положении печки жарко и стоит небольшой шум от моторчика. А постоянно щёлкать печку неохота. Значит нужно добиться более меньших оборотов. Заказал с алиэкспресс ШИМ контроллер. 40А.

ШИМ контроллер

На контроллере идут 4 контакта. + — от аккумулятора и + — на потребитель.
Минус вывел через клемму под болт на кузов (каркас торпеды)
Плюс взял с фишки регулятора. Для этого отсоединяем её и видим на ней 4 контакта. Берём мультиметр и ищем на каком контакте есть постоянный плюс (он там должен быть один, т.к. другие контакты идут к самому мотору через резисторы).
Обжимаем провод клеммой папа, изолируем и вставляем в этот разъём. Этот провод выводим на ШИМ контроллер. Таким образом подвели питание к этому контроллеру.
Далее нам нужно от этого контроллера запитать мотор печки.
Ищем плюсовую фишку, которая выходит с корпуса печки. Рассоединяем. Берём такой же по толщине провод, обжимаем клемму на нём, соединяем с плюсовым проводом печки и ведём его к ШИМ контроллеру.

Провода из корпуса печки

Так как по инструкции нужно подключать от потребителя плюс и минус напрямую, тогда ищем второй провод, выходящий из корпуса печки минусовой (должен быть прикручен к кузову автомобиля), отрезаем от него клемму, берём такой же по толщине провод и методом скрутки наращиваем его и изолируем. Выводим его так же к ШИМ контроллеру. Проверяем работоспособность. Крутя резистор, видим, что все работает отлично. Регулировка плавная. Резистор по желанию можно закрепить где нибудь отдельно, либо заморочиться и встроить его в штатный регулятор.
Для этого вытаскиваем штатный регулятор из корпуса, открутив ножницами пластмассовую гайку.

Полный размер

Регулятор печки

Разбираем его. На торце выдергиваем 4 ножки. В этой крышке просверливаем отверстие, закручиваем гайкой резистор от ШИМ контроллера. Все внутренности вытаскиваем. На штоке регулятора стачиваем основание так, чтобы он мог внутри крутиться и не упираться в корпус. Потом я сточил шток так, чтобы он смог соединиться с резистором. Собрал все обратно и закрепил его обратно в штатное место

www.drive2.ru

Сопротивление печки (резистор) ВАЗ 2114-15 2110-81 2110-8118022 Соатэ

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Доставим из

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Уфа

Сопротивление печки /2110/ РДО с/о 3-х конт.

31 шт.

231 ₽

Москва

Резистор добавочный САУО ВАЗ 2110

2 шт.

242 ₽

Надёжный поставщик

Москва

Сопротивление ВАЗ 2110, резистор 2110-8118 022.

202 шт.

205 ₽

Еще 10 предложений из 74 

от 2 дн

от 183 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Доставим из

Описание

Наличие

Срок

Цена

Самара

Резистор эл.вентилятора отопителя LADA 2110 с/о 3-х конт.

1 шт.

198 ₽

Смоленск

Резистор добав ВАЗ-2110,14,15 отопителя

1 шт.

203 ₽

Саратов

Резистор 2110-8118-022 СОАТЭ отопителя 3 контакта

3 шт.

281 ₽

Еще 1 предложение 

от 9 дн

от 299 ₽

Орел

Сопротивление на печку ВАЗ-2114-15

2 шт.

236 ₽

Орел

Сопротивление на печку ВАЗ-2114-15

2 шт.

264 ₽

Ижевск

Сопротивление печки ВАЗ-2110 с/о 3-х конт. РДО СОАТЭ

6 шт.

285 ₽

Еще 1 предложение 

от 8 дн

от 305 ₽

Тюмень

Сопротивление печки ВАЗ-2110 с.о.

5 шт.

298 ₽

Екатеринбург

Сопротивление печки ВАЗ-2110 с.о.

4 шт.

375 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

autopiter.ru

Резистор отопителя 2110, 11, 12, и 2108. — Лада 2111, 1.6 л., 2000 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет!

На десятом семействе автомобилей, скорости печки 1 и 2, у кого то 1, 2, и 3, у кого какой блок управления печкой и год выпуска авто, регулируются с помощью резистора отопителя.
Когда выходит из строя данный резистор, то у вас перестают работать скорости оборотов мотора печки, кроме последней самой высокой, которая подключена напрямую.
Но не всегда виноват сам резистор отопителя, так что не спешите его менять! Так как у меня например резистора старого образца 2108 выходить из строя то и нечему по сути, не убиваемая запчасть так сказать)
В первую очередь, посмотрите контакты и фишку подключаемые к нему, бывает такое, что они попросту ржавеют, окисляются, что собственно у меня и произошло …

Пропали у меня вышеупомянутые малые скорости печки, ну и полез я смотреть резистор, перед этим конечно посмотрел блок управления печкой на всякий случай, могли отпаяться провода думал я, уж очень мне не хотелось снимать жабу накладку, так как она у меня, точней уплотнитель который на лобовом стекле заклеен хорошо герметиком прозрачным, чтобы даже намёка не было, что какая то влага попадёт в район печки и т.д., чтобы избежать коррозии, окислов контактов и т.д.

Когда я приоткрыл утеплитель печки, сразу увидел обгоревшую колодку, которая шла на резистор, сразу понял, что резистор по любому рабочий)

Полный размер

Вот такая вот беда, это как раз происходит, когда влага просачивается через жабу накладку по лобовому стеклу, почему уплотнитель и заклеил, но машине 16 лет, и это место я упустил, а надо было проверить)

Полный размер

Полный размер

Я просто взял и откусил бокорезами, ловить там уже нечего, да и по проводу видно, что даже он начал плавится, надо было освежить провода)

Нашёл колодку нов

www. drive2.ru

9 основных причин, по которым не работает печка на ваз-2114 и способы устранения неисправности

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 переставал работать вентилятор печки. Причин возникновения этого эффекта достаточно много, и могут они возникать в любое время. Итак, в этой статье, рассмотрим, причины, по которым может не работать вентилятор отопителя, а также методы устранения.

На видео ниже рассмотрен процесс поиска неисправности и ремонт в ситуации когда не работает вентилятор печки:

Возможные причины неисправности вентилятора печки на ВАЗ-2114

Вентилятор отопителя установленный на автомобиль

Прежде чем устранять неисправность, которая возникла необходимо установить причины возникновения.

Так, согласно опыту многих автомобилистов, самыми распространенными причинами являются:

• Сгорание предохранителя.
• Выход из строя контактной группы.
• Поломка реле.
• Резистор.
• Переключатель.
• Сгорел моторчик вентилятора.

Теперь, когда причины рассмотрены, можно переходить непосредственно к методам устранения.

Методы устранения

Многие автомобилисты думают, что поломка вентилятора отопителя связана только с предохранителем или сгоранием моторчика, который его крутит, но это далеко не так. Рассмотрим, все возможные причины более детально.

Сгорание предохранителя

Монтажный блок предохранителей, где установленный предохранитель вентилятора отопителя

Самой распространенной причиной всех бед автоэлектрики считаются предохранители, которые выходят из строя.

Так, и в случае с вентилятором, первым делом необходимо посмотреть целостность плавкого предохранителя. Если он перегорел, то его необходимо заменить на новый. Если это не помогло, то нужно искать причину в другом месте.

Предохранитель вентилятора печки на схеме отмечен стрелочкой

Найти предохранитель можно в монтажном блоке под маркировкой F7.

Поскольку вентилятор требует большое потребление энергии, то номинальный ток составляет 20А, поэтому предохранитель необходимо ставить не меньше этого показателя.

Выход из строя контактной группы

Еще одна причина, которая достаточно часто встречается у автомобилей – окисление контактной группы. Для устранения этой неисправности необходимо прочистить контактные соединения или просто их пошевелить.

Так как монтажный блок находится под капотом, и в него может попадать вода, то необходимо его защитить от влаги. Можно это сделать таким вот нехитрым способом.

Нередко случалось такое, что приходилось менять сами соединения и разъемы, поскольку они выходили из строя, и вследствие коррозии разрушали полностью.

Поломка реле

Блок реле на автомобиле

Поломка реле вызовет кратковременные включения вентилятора печки.

Иногда, как показывает практика, он может включаться не с первого раза, или только при нагретом силовом агрегате. Метод устранения довольно простой – замена реле. Найти его можно под панель приборов автомобиля.

Резистор

Процесс демонтажа резистора отопителя

Неисправность резистора проявляется тогда, когда печка работает только в крайнем правом положении.

В данном случае, питание не будет подаваться, а только в правом положении оно подается напрямую, минуя все остальные элементы. Поэтому, для устранения неисправности необходимо заменить деталь, которая вышла из строя.

Переключатель

Переключатель отопителя

Довольно частой неисправностью считается выход из строя переключателя или просто поломка контактных соединений.

Конечно, не рекомендуется проводить ремонтные операции, поскольку неправильное восстановление элемента, особенно в части электрики, может привести к тому, что сломаются остальные. Так, что завод изготовитель, что автолюбители с опытом ремонта своими руками рекомендуют заменять блок управления отопителем полностью в сборе.

Сгорел моторчик вентилятора

Расположение вентилятора печки под капотом

Сгорание моторчика – является самой неприятной причиной, которая только может случиться в данной ситуации.

Так, придется заменить вентилятор печки полностью, что потянет за собой дорогие детали. Некоторые автомобилисты, в данном случае, ищут на разборках поддержанные моторчики, которые стоят намного дешевле.

Слева — сгоревший моторчик, справа — новый

Конечно, неизвестно, сколько такие запасные части прослужат, поэтому лучше не поскупиться и купить новую.

Выводы

Причины не работающего вентилятора отопителя ВАЗ-2114 довольно просты и их устранением может заняться даже начинающий автомобилист.

Конечно, в 50% случаев, все неисправности завязаны на предохранителе, замена которого нормализует работу.

Но, если причины достаточно сложны и автолюбитель не способен самостоятельно справиться с ними, необходимо обратиться в автосервис, где все отремонтируют дешево и качественно.

Эффективные меры по устранению проблем плохой работы печки на ВАЗ-2114

Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

Причины неисправностей

В некоторых случаях тот факт, что печка дует холодным воздухом, является нормой. К примеру, когда вы включаете её в режиме вентиляции. Но если вы переводите на греющий режим, а дуть горячим воздухом отопитель не собирается, вы столкнулись с поломкой.

Специалисты на СТО вам скажут, что причин поломки может быть достаточно много. Это лишний повод взять больше денег. Потому в ваших интересах и из соображений экономии проверить каждую причину самостоятельно. К тому же это не так сложно. Среди основных причин, из-за которых печка на ВАЗ-2114 перестала работать и выдавать горячий воздух, могут быть:

• вышедший из строя вентилятор;
• воздушная пробка;
• кран печки;
• радиатор;
• недостаточное давление;
• дефицит антифриза;
• прокладка ГБЦ;
• мотор.

Как видите, вариантов того, почему система перестала работать, достаточно.

Важно! Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, начинайте с наиболее вероятных и простых причин выхода из строя отопительной системы. Сложные этапы при отсутствии соответствующего опыта лучше доверить специалистам.

Вентилятор

Из печки может не поступать тёплый или горячий воздух, если вентилятор не активизируется со старта. В этой ситуации придётся полностью разбирать печку и искать причину внутри её.

Чтобы напрасно не проводить демонтажные работы, заведите двигатель, включите по очереди все уровни мощности, на которых работает вентилятор. Если шум или какие-либо движения отсутствуют, тогда всё же придётся разбирать системы и менять вентилятор либо его моторчик.

Важно! Термостат — это ещё один из потенциальных виновников того, что отопитель не хочет включаться. Неисправный термостат приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует, но охлаждаться при этом не успевает.

Воздушная пробка

Достаточно часто плохо греют печки ВАЗ-2114 из-за того, что внутри системы охлаждения образовалась воздушная пробка.

Она появляется преимущественно в тех случаях, когда двигатель прекратил уже свою работу. С этого момента начинает падать температура жидкости охлаждения.

В таких ситуациях воздух способен просачиваться в верхнюю часть вашего радиатора ВАЗ-2114, после чего проникает пробка в термостат.

Когда вы в очередной раз будете запускать мотор, отопитель может не включиться. Это обусловлено тем фактом, что при запуске двигателя насос гонит скопившийся воздух через термостат в радиатор отопителя.

В некоторых случаях из-за этого печки ВАЗ-2114 греют только на оборотах. Потому прежде чем отправлять машину на СТО, попробуйте просто избавиться от завоздушивания системы.

Хотя есть и другие возможные причины отсутствия тепла на холостых и его появления после нажатия на газ. Это кран печки или та же прокладка головки блока цилиндров.

Важно! Есть достаточно простой способ избавиться от воздушной пробки. Для этого снимите патрубок и постепенно залейте тосол до максимальных отметок.

Краник

Как отмечают специалисты и сами владельцы ВАЗ-2114, которые сталкивались с проблемами отопительной системы, именно из-за краника чаще всего перестаёт поступать горячий воздух.

Он не до конца открывается, что приводит к некомфортной температуре внутри салона автомобиля. Причём из печки не выходит тепло по двум причинам, связанным с краником:

1. Элемент полностью перестал выполнять свои функции, то есть его нужно менять на новый.
2. Нарушена фиксация краника печки из-за разболтавшегося тросика. Он находится в области педалей. Чтобы отрегулировать и восстановить натяжение, следует захватить элемент плоскогубцами и попытаться натянуть.

Важно! Если подача горячего воздуха в салон ВАЗ-2114 отсутствует, а одновременно с этим есть подтёки краника, тогда он подлежит обязательной и срочной замене.

Определить это можно по жирному налёту на стёклах и жирных пятнах на полу. А также вы заметите неприятный запах тосола внутри салона. При такой ситуации включиться отопитель не сможет.

Радиатор

Отопительная система не включается или еле работает, если радиатор забит. По мере эксплуатации автомобиля радиатор наполняется грязью, пылью и всевозможным мусором. Если периодически не заниматься профилактикой, вскоре он перестанет нормально функционировать, и возникнут серьёзные проблемы. Причём не только с отопительной системой.

Забитый радиатор приводит к тому, что потоки тёплого воздуха едва проникают в салон. Потому оптимальное решение — прочистить элемент.

Намного хуже, если радиатор выходит из строя и имеет далеко не самое высокое качество. В основном с низкосортными или просто отжившими своё радиаторами сталкиваются владельцы только что купленных с рук ВАЗ-2114. Мало кто сразу обращает внимание на радиатор.

Единственный вариант — заменить радиатор на новый и качественный. Процедура замены выглядит следующим образом:

• разбирается передняя панель и снимается консоль;
• тосол (если его повторно будете использовать) сливается в чистую тару через отверстие для слива или сам радиатор;
• демонтируется центральная панель, боковые элементы и бардачок;
• снимаются все крепёжные элементы, которые удерживают панель на кузове;
• отключаются и отсоединяются тросики;
• торпеда сдвигается в сторону;
• отключаются патрубки;
• извлекается старый радиатор и на его место устанавливается новый;
• при исправности всех демонтированных элементов они возвращаются на место в обратной последовательности.

Давление

В отопительной системе банально может не хватать давления. Это вы обнаружите по характерному признаку — печка не может греть на холостом ходу. За давление отвечает насос, то есть помпа. Найти и устранить причину легко: когда вы едете, тепло поступает в салон, а при остановках внутри автомобиля опять становится холодно.

Путь решения — замена помпы. Причём опытные автовладельцы ВАЗ-2114 советуют брать исключительно дюралевые насосы.

Антифриз

Когда из печки не хочет выходить горячий воздух, не спешите искать причины внутри и начинать демонтажные работы. Проблема может скрываться в предельно простом явлении — недостатке антифриза в системе.

Так что обязательно проверьте, на каком уровне находится охлаждающая жидкость и не испытывает ли ВАЗ-2114 дефицит ОЖ. Здесь старайтесь всегда придерживаться простых правил:

• в период лета и тёплой весны уровень тосола должен постоянно находиться на отметке max, но не ниже её;
• зимой заливать нужно столько, чтобы относительно максимальной отметки охлаждающей жидкости было больше на 2 ваших пальца.

Важно! Много проблем появляется из-за того, что владельцы ВАЗ-2114 забывают периодически подливать жидкость охлаждения. Возьмите это за привычку, чтобы не столкнуться с неприятными поломками.

Прокладка

Отсутствие тёплого воздуха может быть связано с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндра. Если вы заметите признаки, тогда остаётся только одно — поменять прокладку. На факт прогоревшей прокладки ГБЦ указывает несколько характерных признаков:

• жидкость охлаждения пахнет выхлопом или бензином;
• у моторного масла появился характерный аромат антифриза или тосола;
• через глушитель выходит густой дым белого цвета.

Мотор печки

Ещё один потенциальный виновник проблем с теплом внутри салона ВАЗ-2114. Он ломается, частично выходит из строя или полностью сгорает.

Важно! Не допускайте распространённую ошибку. Прежде чем менять моторчик, проверьте, исправно ли реле и правильно ли работают переключатели.

Если причиной служит именно моторчик, его придётся заменить, демонтировав отопительную систему и предварительно слив ОЖ. Вы наглядно видите, что печка на ВАЗ-2114 может не греть по различным причинам. Начинайте поэтапно методом исключения от наиболее простых к сложным.

Были ли у вас какие-нибудь конфузы с печкой и что послужило причиной её выхода из строя? Расскажите о своих случаях в комментариях и обязательно уточните, как именно вы решили проблему. Нам будет очень интересно обсудить это вместе с вами.

Печка ВАЗ 2114: плохо греет, не греет, не работает

Владельцы автомобилей марки ВАЗ 2114 иногда сталкиваются с такой проблемой, как неисправность печки. Особенно большие неудобства эта поломка доставляет в зимнее время: в салоне становится не только холодно, но и лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если у вас тоже не работает печка ВАЗ 2114, нужно сначала найти причину неисправности.

Система отопления ВАЗ 2114 — регуляторы

Проблемы с отопителем салона могут возникать по разным причинам, начиная электропроводкой и заканчивая износом насоса системы охлаждения.

Далее мы подробно рассмотрим основные причины неработающей или плохо работающей печки, где вы найдёте решение по ремонту своего отопителя. Как правило, все неисправности отопительной системы можно разделить на две категории:

• Из воздуховодов дует холодный или немного теплый воздух.
• Отопитель не включается или работает не во всех режимах.

Сначала рассмотрим причины, по которым печка иногда работает хуже или не греет вообще.

Неисправности в системе охлаждения

При неработающем термостате охлаждающая жидкость постоянно гоняется по большому кругу системы, в результате чего она не прогревается, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность термостата и заменить его при необходимости.

Также дело может быть в воздушной пробке. Образоваться она может в том случае, если после остановки двигателя во время остывания ОЖ в верхнюю часть радиатора охлаждения попадет воздух и переместится в термостат.

Заведя двигатель ВАЗ 2114 в следующий раз, водяной насос прогонит воздух в радиатор печки (из воздуховодов при этом дует холодный воздух). Для удаления воздушной пробки необходимо скинуть патрубок, идущий в отопитель, и долить в него антифриз до верха.

Уровень жидкости в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше нее. При нехватке жидкости печка дует не самым горячим воздухом.

Радиатор печки в ВАЗ 2114

Если печка дует холодным на холостых оборотах, проблема может быть в помпе. Насос не обеспечивает необходимой циркуляции ОЖ в системе. Такими же проблемами может сопровождаться недостаток охлаждающей жидкости. При замене помпы обратите внимание на дюралевые изделия Белмаг. Популярные ранее помпы HEPU стали часто подделывать, поэтому их лучше не покупать.

Иногда радиаторы печки сильно засоряются, а единственным решением в этом случае является демонтаж запчасти с последующей прочисткой и продувкой, или заменой. После этого печка обычно греет, как новая.

При замене радиатора отопителя некоторые покупают изделия украинского производства. Такие радиаторы отличаются очень низкой теплоотдачей в сторону салона, что связано с их конструктивными особенностями.

Опытные владельцы ВАЗ рекомендуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними отопитель греет лучше.

Как заменить радиатор отопителя?

Для снятия радиатора отопителя ВАЗ 2114 нужно разобрать переднюю панель. Если у вас нет помощника, который сможет подержать торпедо на весу, тогда лучше снять всю консоль. Перед тем, как приступать к работе, слейте весь тосол через радиатор или сливное отверстие в блоке двигателя. Не забудьте подставить под низ какую-нибудь чистую емкость.

Извлечение радиатора печки

Разбирать переднюю панель нужно начинать с демонтажа центральной консоли, боковых панелей и бардачка. Открутите все крепежные болты и шурупы, которые попадутся вам на глаза.

Сняв консоль и бардачок, вы доберетесь до болтов, которыми панель прикручена к кузову. Открутите их, а затем приступайте к выкручиванию всех болтов, которые прижимают панель к металлу. Не забудьте о тросиках управления отопителем.

Убедившись в том, что торпедо свободно сдвигается, ее можно приподнять или убрать в сторону.

Проделав все вышеописанные операции, снимите патрубки и вытащите радиатор печки. Положите что-то на пол, так как после снятия патрубков должно вытечь около полулитра тосола. Сушить коврики и отделку от охлаждающей жидкости – не самое приятное занятие.

Заменив радиатор, все снятые детали нужно установить на место, вкрутив все выкрученные болты и саморезы.

Неисправность крана печки ваз 2114

Зачастую отопитель ВАЗ 2114 не работает из-за неисправности краника. Таким образом, если ваша печка дует холодным, необходимо попробовать подтянуть специальный тросик, до которого можно добраться со стороны педального узла.

Его нужно захватить плоскогубцами и немного оттянуть, увеличив натяг. Если кран печки не откроется даже в этом случае, возможно, он закис и требует замены.

Не тяните слишком сильно, иначе вы можете его сорвать, а охлаждающая жидкость вытечет в салон.

Краник печки ВАЗ

Признаки поломки краника

Неисправный кран приводит к тому, что печка перестает дуть горячим воздухом. Также краник приходится менять в том случае, если он начинает подтекать.

Это приводит к появлению на внутренних поверхностях стекол жирного налета, образованию на полу мокрых пятен, а также возникновению характерного запаха тосола или антифриза в салоне.

При сильных протечках сначала намокает ковровое покрытие под ногами переднего пассажира, поэтому бывалые владельцы автомобилей ВАЗ рекомендуют периодически осматривать это место.

Процесс замены краника

Если вы решили заменить краник печки, вам нужно действовать в следующей последовательности:

1. Открутите сливные пробки на блоке двигателя и слейте всю охлаждающую жидкость;
2. Зачистите железной щеткой шпильки на кранике и смочите их WD-40. Это облегчит откручивание и позволит вам ничего не сломать. Если шпилька выломается, ремонт существенно усложнится;

   Замена краника в ВАЗ

3. Разжав хомуты на патрубках, снимите их и слейте остатки ОЖ;
4. В салоне откручиваем боковую накладку и разжимаем хомуты на патрубках, идущих в радиатор отопителя. Добравшись сюда, патрубки можно заменить;
5. При помощи накидного ключа открутите под машиной гайки, которые держат кран. Если вы не забыли воспользоваться WD-40, проблем возникнуть не должно;
6. Вытащите кран в салон, отсоедините тросик с пружинным креплением и установите на место новый кран;
7. Проведите сборку всех деталей в порядке, обратном процессу разборки. Для придания надежности всем соединениям их можно промазать герметиком.

Вторая категория неисправностей отопителя салона ВАЗ 2114 включает в себя проблемы с вентилятором. Для проверки его работоспособности необходимо проверить первую, вторую и третью скорости. Если вы не услышите при этом никаких шумов, мотор печки неисправен. Почему может не работать мотор печки?

Блок с предохранителями

Одной из самых простых и неприятных неисправностей является сгоревший предохранитель. Простая она по той причине, что заменить предохранитель может каждый, а неприятная она потому, что определить, почему он перегорел, бывает очень непросто.

Как правило, предохранители перегорают из-за короткого замыкания в электрической проводке. На автомобилях ВАЗ 2114 за печку отвечает предохранитель F7 на 30 ампер, от которого также зависит прикуриватель, подсветка бардачка, электромотор омывателя фар и обогрев заднего стека.

Соответственно, все это не будет работать вместе с печкой.

Проблема с переключателями

Для проверки переключателя печки нужна простая 12-вольтовая лампочка с двумя проводами. Необходимо снять центральную часть панели приборов и проделать следующее:

1. Включаем зажигание;
2. Минусовой контакт лампочки замыкаем проводом на массу;

3. Плюсовой контакт подключаем поочередно к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если при этом лампочка будет загораться, переключатель исправен. В противном случае дело может быть в сгоревшем предохранителе или обрыве цепи. Если не работает только третья скорость, нужно заменить добавочный резистор.

Мотор отопителя

Мотор печки может со временем сгореть, но перед тем, как приступать к его замене, проверьте на целостность все предохранители, реле зажигания, а также переключатель температурного режима печки.

Если все это в порядке, дело в моторчике. Его необходимо заменить, предварительно разобрав и сняв торпедо. Как это сделать мы подробно описывали выше.

Также нужно снять тосол или антифриз из системы и перекрыть кран отопителя.

Сняв все патрубки, вытащите старую печь и установите на ее место новую. Проверив работоспособность отопителя, можно заполнять систему охлаждения слитой ранее жидкостью.

Самое интересное

Что делать, если не греет печка на ВАЗ-2114

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

• радиатор с патрубками;
• кран перекрытия подачи;
• корпус;
• воздуховоды;
• заслонки;
• вентилятор;
• блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

1. Заслонка управления печкой. Она  перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109  механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель  перемещает ползунки,  воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован  интересно:

1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом.

  При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах.

Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

• засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
• заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
• кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
• образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность.

После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе.

Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

1. Снимите его с авто.
2. Разберите и почистите.
3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
4. Места стыков проклейте герметиком.
5. Промойте радиатор.
6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью.  К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Не работает печка ВАЗ 2114: не включается по нескольким причинам

Почему не работает печка на автомобиле ВАЗ 2114

Почему не работает печка на Ваз 2114? Такой вопрос задают себе многие автовладельцы. И как сделать тепло в ВАЗ 2114?

К сожалению, отопительная система отечественного автопрома пока что оставляет желать лучшего. Особенно актуален этот вопрос в зимний период. Ведь мерзнуть – это не то чтобы неприятно, а вредно, даже опасно для здоровья.

И здесь речь не только о переохлаждении водителя, с этим и так все понятно. Стекла при неисправной отопительной системе быстро замерзают, покрываются инеем и льдом. Видимость на дороге для водителя в таких условиях ничтожна.

Чтобы выяснить почему не работает печка на ВАЗ 2114 нужно первым делом разобраться в том, как устроена печка на ВАЗ 2114.

Отопление в салоне ВАЗ 2114 устроено по классическому принципу линейки самарских авто.

Из чего состоит отопительная система

1. Краник.
2. Радиатор.
3. Вентилятор.
4. Специальный резистор, контролирующий мощность работы мотора вентилятора.
5. Заслонки, через которые в салон подается воздух.
6. Переключатель положения оптимальной мощности.

При исправной работе системы в радиатор печки поступает охлаждающая жидкость через кран отопителя. Температуру поступающего в салон воздуха водитель контролирует самостоятельно, когда открывает – закрывает этот самый краник. Тепло создается за счет охлаждающей жидкости, что достигает радиатора.

При нагретом двигателе температура охлаждающей жидкости вырастает до отметки в 95 градусов!

У печки «самар» есть три режима работы. От них зависит скорость вентилятора и контролируется она водителем самостоятельно через переключатель положения. В зависимости от положения уже известного нам краника в салон дует холодный либо теплый воздух. Направление воздушных потоков осуществляют заслонки. Регулировка заслонки печи осуществляется вручную.

Какие бывают неполадки

Казалось бы, система устроена примитивно, да и принцип действия незамысловат. И тем не менее вероятностей, почему на ВАЗ 2114 не работает печка может быть очень много.

Начнем с того, почему не включается печка на ВАЗ 2114?

Определить начала функционировать печка или нет очень просто. Если в уже заведённой машине включить отопление – должен возникнуть еще один источник шума. Если его нет – значит, на вашем ВАЗ 2114 сломано отопление.

Из-за чего возникают поломки отопительной системы

Перегоревший предохранитель

Казалось бы, примитивная неисправность – всего лишь следует заменить его на новый. Однако у этой проблемы есть «второе дно». Предохранитель, однозначно, испортился по вине короткого замыкания в системе. Его впоследствии обязательно нужно будет найти.

Немного о предохранителях

Всего в автомобиле находится 2 блока предохранителей: первый у левого стана под капотом, второй в салоне под панелью. Оба этих устройства влияют на работу определенных приборов.

Какой именно предохранитель неисправен покажет неработающий прибор, например, стеклоочиститель. Чтобы добраться до неисправных предохранителей, нужно снять крышку блока, одновременно нажав на специальную защелку.

Как мы знаем, предохранителей два, и только один из них неисправен. При хорошем зрении внимательный водитель может запросто отличить перегоревшую деталь от целой.

В сердцевине детали на перегоревшем предохранителе линия контакта будет прервана, а у соседней, исправной детали, она будет непрерывна.

Если же навскидку определить не получается, то можно оставить предохранитель на месте и при этом включить неработающую цепь, например, габариты. Если с одной стороны напряжение есть, а с другой нет – предохранитель неисправен, он сгорел.

Если предохранители горят часто, стоит обратить внимание на проводку. Скорее всего, с ней серьезные проблемы и пора обращаться в толковый сервис.

Но в нашем случае с неисправной печкой подвести может только один предохранитель – это F7. Именно он закреплен за отопительной системой. Его сила 40 А (ампер). F7 отвечает:

• за вентилятор печки;
• прикуриватель;
• подачу тепла к заднему стеклу;
• свет в отделении бардачка;
• омыватель фар (электродвигатель).

Неисправный предохранитель даст сбой в работе печи, и всех вышеперечисленных систем.

Контакт от монтажного блока

Также популярная причина из-за чего отказала печка на ВАЗ 2114. Там может находиться неисправный провод. В этой ситуации следует немного и аккуратно подвигать пучок контактов.

Реле зажигания

Оно также может воспрепятствовать исправной работе отопления в салоне автомобиля. При неисправности реле подлежит замене. Оно расположено на центральной консоли.

Реле зажигания ВАЗ 2114

Первая и вторая позиция

Если печка не работает на ВАЗ 2114 при первом и втором положении переключателя, водителю придется долго ездить в своем авто без отопления, прежде чем в салон начнет поступать долгожданное тепло. Отопительная система устроена таким образом: на первом и втором положении электроимпульс к вентилятору идет от резистора, в третьем положении электричество идет напрямую.

Что это за деталь, и какие с ней бывают неполадки?

Отопительной системе автомобиля дополнительный резистор обеспечивает наилучшую скорость. Он имеет две спирали сопротивления и два режима работы.

При запуске первого режима электрический импульс идет через две спирали, а при втором режиме – по спирали сопротивления. Искать неисправный резистор следует у педали газа. Ремонт для резистора событие редкое. Он имеет смысл, если обгорели контакты.

Вторая поправимая неисправность – расплавленная колодка, та, что на три наконечника. Ее нужно сменить новой. В розничной продаже они есть.

Если резистор неисправен, то алгоритм действий будет следующим:

• Снять контакты с найденного добавочного резистора.
• Отсоединить крепления у резистора.
• Вынуть резистор.
• Убедиться в том, что он подлежит ремонту.
• Отремонтировать.
• Поставить на место, пройдя процедуру в обратном порядке.

Переключатель

На ВАЗ 2114 не включается печка, если неисправен её переключатель.

В этом случае следует:

• Снять центральную консоль.
• Приготовить лампу с 2-мя проводами.
• Включить двигатель.
• Замкнуть «минус» на массу, а «плюс» на трехфазный резистор.

Если в таком положении наша лампа светит – значит, переключатель исправен, а когда света нет – значит, выбило предохранитель либо в цепи есть обрыв.

Также может служить причиной поломки.

Мелкие неприятности

И последняя неприятность, с которой может столкнуться автовладелец – неправильная подача в салон воздушных масс. К счастью регулировка и ремонт заслонок – процедура простая! Нужно взять пассатижи и выгнуть тросик у заслонки под водительским рулем. Тогда заслонка снова будет плотно закрывать воздуховод и проблема решена.

Рекомендуем

• Самые полезные советы по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

• Кран отопителя на ВАЗ 2114

• Проверка и порядок замены термостата на ВАЗ 2114

• Выбор радиатора отопителя на ВАЗ 2114

http://nadomkrat.ru

Ремонт печки автомобиля и признаки ее неисправности

Если в вашем автомобиле перестала греть печка, то устранить неисправность можно своими руками. Причин, по которым тепло не поступает в салон автомобиля может быть несколько. В этой статье мы рассмотрим самые распространенные из них.

Часто встречаемая неисправность, влекущая за собой дорогостоящий и сложный ремонт – это течь в системе охлаждения. Обнаружить разгерметизацию не сложно. В первую очередь, это проявляется в постоянном уменьшении уровня охлаждающей жидкости.

В случае возникновения такой проблемы, необходимо, с помощью эстакады или смотровой ямы, осмотреть все узлы охлаждающей системы: патрубки, радиатор охлаждения, герметичность термостата. Если данные элементы подвержены сильному износу или механическому повреждению, то в систему охлаждения попадает воздух, тем самым нарушая ее герметичность.

В свою очередь воздух, является причиной отказа работы печки. Самым действенным способом в данном случае является замена или качественный ремонт радиатора. Что касается патрубков, то установив новые, вы забудете о проблеме на 100 000 км пробега и более.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить течь, в системе охлаждения, используя специальные жидкости, продающиеся в автомагазинах. Опасность применения этих средств заключается в закупорке тонких трубок радиатора.

Еще один распространенный способ поломки печки связан с использованием двух несовместимых охлаждающих жидкостей.

Это явление возникает, когда автовладельцы добавляют жидкость, имеющую другой химический состав, к уже залитой в систему охлаждения.

В результате, происходит коагуляция (свертывание) частиц двух несовместимых жидкостей и образуется клейкая масса, уплотняющаяся и закупоривающая каналы системы охлаждения.

Ремонт в данном случае сложен. Устранить «закупорку» трубок можно с помощью специальных промывочных жидкостей. А самым эффективным средством, является раствор каустической соды, который обладает великолепным растворяющим действием.

Главное, после такой очистки, тщательно ополоснуть систему холодной водой. Также устранить проблему можно, путем промывки радиатора печки, при этом отсоединив наружные шланги.

В случае отрицательного результата придется заменить радиатор печки.

Также, причиной отказа работы отопления салона служат пыль и грязь, накапливающиеся на радиаторе в процессе эксплуатации автомобиля.

В этом случае необходимо разобрать печку и обдуть радиатор сжатым воздухом. Такой дефект образуется и при неисправном фильтре очистки воздуха салона. В случае загрязнения, его необходимо заменить.

Зимой причиной поломки печки может стать снег, попавший в воздухозаборник снаружи.

И самой банальной причиной отказа работы системы отопления автомобиля может быть воздушный пузырь, образовавшийся из-за низкого уровня жидкости в системе охлаждения. В данном случае, для устранения неисправности, необходимо установить автомобиль под углом 30-450.

Открыв пробку радиатора охлаждения, следует залить жидкость до требуемого уровня. Доливать охлаждающую жидкость необходимо при работающем двигателе и на полную мощность включенной печке. Сжимая патрубки, вы максимально быстро «выдавите» воздушную пробку из замкнутого контура.

При полном «развоздушивании» системы, из печки автомобиля будет нагнетаться горячий воздух.

Прежде, чем приступать к ремонту необходимо с большой долей вероятности определить причину неисправности. Производить же устранение поломки следует переходя от простых операций к наиболее трудоемким.

Что такое и где находится резистор печки ВАЗ 2114

• Устройство и принцип работы
• Основные неисправности резистора
• Как выполнить замену резистора

Большинство автомобилистов, интересующихся устройством своего авто, слышали о такой детали, как дополнительный резистор печки, но при этом не знают, как он устроен и какие функции выполняет. В сегодняшней статье мы расскажем о том, что такое резистор печки ваз 2114, где находится и как выполнить его замену в случае необходимости.

Резистор печки ваз 2114

Три основные составляющие электрического тока

Электроэнергия достаточно плотно вошла в нашу жизнь. Используется она практически везде, и в автотранспорте в том числе.

Данный вид энергии имеет три основных составляющих – напряжение, сила тока и сопротивление.

Что касается последнего параметра, то благодаря возможности создания дополнительного сопротивления в любой точке электрической цепи можно влиять на первые два параметра.

Основным элементом для создания сопротивления является резистор. Данный элемент относиться к самым востребованным, и ни одна электрическая цепь без него не обходится, и заменить его чем-либо другим не получиться. А в любом автомобиле электрических цепей при достаточно.

Назначение

Основное назначение резистора – создание сопротивления для возможности контроля и регулировки силы тока и сопротивления. По сути, он является своеобразным фильтром, позволяющим на выходе из него получить электроэнергию с определенными параметрами.

Обеспечивает он все это за счет удержания тока, деления и уменьшения напряжения.

Основным параметром резистора является сопротивление, которое он создает в цепи, и измеряется оно в Омах.

Резисторы в электрической цепи автомобиля.

Именно благодаря своей функции этот элемент так часто используется в автомобилях. Ниже мы рассмотрим одни из основных составляющих авто, где используется резистор и какую конкретно функцию он там выполняет.

Система охлаждения

Итак, нагрузочный резистор используется в системе охлаждения автомобиля, а точнее, – в цепи питания вентилятора радиатора.

Стоит отметить, что раньше этот электрический элемент не использовался в данной цепи, и все работало очень просто – при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, температурный датчик замыкал контакты цепи питания вентилятора, и он включался в работу.

Использование же резистора позволило сделать работу электродвигателя вентилятора двух — и даже трехрежимной.

Процесс подачи питания на вентилятор при этом несколько изменился. В систему добавились также реле, а за включение вентилятора у современных авто уже отвечает электронный блок управления.

То есть, электронный блок анализирует температурные показатели датчика, и подает сигнал на реле.

В зависимости от температуры реле направляет электроэнергию по определенной цепи. Если температура охлаждающей жидкости превышена незначительно, но уже требуется ее снижение, и сигнал от ЭБУ поступил, реле направляет электроэнергию через нагрузочный резистор, который создает сопротивление, и вентилятор начинает вращаться с небольшой скоростью.

Самостоятельная диагностика неисправности печки

При целых предохранительных элементах проверять, насколько вентилятор работоспособен, нужно, предварительно открыв разъём его подпитки. Электрический двигатель в печке расположен или в промежутке под крышкой капота (за щитом движка возле салона), или под приборной панелью автомобильного салона.

Местонахождение отопительного вентилятора и способ его вскрытия находится в эксплуатационной автомобильной инструкции. Там же находится и схема запуска вентилятора.

При изучении схемы необходимо узнать, какой из разъёмных пинов электрического движка является плюсовым при запуске первой скорости вентилятора. Далее к этому пину подключается любой контакт контрольного прибора, другой из его контактов замыкается на «массу», включается зажигательная система и вентиляторный переключатель поворачивается в любую позицию. Если лампочка контрольного прибора включилась, значит причиной неисправности вентилятора является электродвигатель. В противном случае сбои в работе вентилятора происходят из-за обрыва в проводке идущей к отопительному выключателю электрической цепи.

Система зажигания

Второй элемент автомобиля, где можно встретить резистор – это . Но далеко не все свечи оснащены им.

В конструкции данных элементов он начал появляться не так давно, и задача его заключается в подавлении радиопомех.

Кстати, сейчас ведется очень много споров, нужен ли он в свечах. Ведь резистор создает сопротивление, которое в конечном итоге влияет и на искру. А ведь чем сильнее последняя, тем лучше воспламеняется горючая смесь.

Но на самом деле на качестве искры наличие резистора сказывается незначительно, а вот на свечу – только положительно. Очень сильный искровой заряд приводит к разрушению электродов, а сопротивление снижает напряжение искры.

Но не в этом его главное назначение. Мощный искровой разряд создает достаточно сильные помехи в радиочастотном диапазоне, которые могут повлиять на работу аудиосистемы автомобиля, мобильного телефона и любого другого оборудования, чувствительного к помехам данного типа.

Интересно, что необязательно устанавливать на автомобиль свечи зажигания, оснащенные резисторами.

Дело в том, что во многих моделях шумоподавляющий элемент устанавливается в наконечники проводов высокого напряжения. Также некоторые виды самих проводов обладают достаточно неплохим сопротивлением, которого хватает для подавления радиопомех.

Резистор также может быть установлен и в бегунок трамблера, причем встречается он там на многих моделях. Его задача – та же, что и в свече зажигания или наконечнике.

Важно понимать, что во всех перечисленных элементах зажигания одновременно использоваться резисторы не могут.

При последовательном подключении этих элементов все сопротивление, которое они создают, суммируется.

То есть, если резистор будет установлен в бегунке трамблера, наконечнике, свече, то они будут создавать настолько сильное сопротивление, что значительно послабят искровой заряд, и он уже не сможет качественно воспламенять смесь. А это приведет к перебоям в работе двигателя, потере мощности, увеличению расхода топлива.

Поэтому принимать решение, стоит ли устанавливать на автомобиль свечи зажигания с резистором необходимо, тщательно ознакомившись с техдокументацией, идущей к авто.

Если изготовитель указывает, что необходимо использование таких свечей, то ими лучше пользоваться.

Система обогрева салона

Еще один элемент в конструкции автомобиля, где используется резистор – система отопления салона, а точнее, – управление работой электродвигателя печки.

В любом автомобиле используется переменный резистор для изменения скорости работы электромотора обогревателя.

В нем при помощи вращающегося элемента обеспечивается возможность изменения значения сопротивления.

При включении электродвигателя на 1-ю скорость вращения, резистор обеспечивает максимальное сопротивление, при переключении на 2-ю – оно уменьшается, а при переходе на 3-ю скорость — практически полностью убирается.

Замена резистора отопителя (печки) — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времени суток)))

Первый бж о ремонте печки, а именно замена резистора отопителя. Проснулся как то зимним утром на работу, решил на машине ехать. Завел с автозапуска машину пошел умываться. Проверил температуру нагрева машины двигатель нагрелся, а в салоне как был минус так и остался. Думаю забыл печку включить. Вышел пораньше пока думаю снег обмету заодно и салон прогреется. А не тут то было печка в положении 1, но не дует, переключил на 2 положение ноль эмоций, на 3 положение такая же история, зато на 4 дует хорошо. Время поджимает, побежал до автобуса, решил оставлю на вечер проблему. На работе мысль о неработающей печки не оставляла меня в покое. В обед залез в интернет пошарился по форумам все в один голос говорили про резистор печки. Говорят болезнь у приор. Заодно и салонник заменил. Первый раз с таким столкнулся ну и в конце пару других фоток о ремонте))))) По интересующим вопросам в личку)))

Пэ сэ…не закидывайте помидорами первый раз пишу)))))

www.drive2.ru

Осветительные приборы

В последнее время резисторы стали использоваться вместе со светодиодными лампами. Данный вид ламп все больше начал применяться на авто.

Но далеко не все машины пока идут с завода, укомплектованные светодиодными осветительными приборами, а вот отдельно их купить и установить вместо штатных ламп накаливания тех же поворотников или стоп-сигналов вполне можно и многие так делают.

Но здесь возникает проблема, которая обязывает использовать резисторы.

Дело в том, что потребление электроэнергии этими лампами очень малое, из-за чего электронный блок расценивает работу светодиодов как неисправность штатной лампы.

Чтобы исправить ситуацию, используются резисторы, создающие нагрузку на линии проводки, запитывающей те осветительные приборы, в которых установлены светодиодные лампы.

В результате ЭБУ воспринимает сопротивление элемента, как работу лампы накаливания, поэтому кода ошибки не возникает.

Интересно, что при использовании таких обманок основное достоинство светодиодных ламп – малое потребление энергии, сводится к нулю, и у них остается только одно преимущество перед обычными лампами накаливания – длительный срок эксплуатации.

Виды резисторов, их особенности

Из описанных выше резисторов, которые используются в конструкции автомобиля, можно отметить два типа – нагрузочные, они же постоянные и переменные. В целом – это и есть два основных вида, которые имеют достаточно широкое применение в разных сферах.

Конечно, есть еще целый ряд всевозможных резисторов, которые отличаются по своим конструктивным особенностям. К примеру, терморезисторы, в которых сопротивление меняется от температуры, или фоторезисторы, меняющие свои параметры от освещенности. Но их мы пока касаться не будем, а рассмотрим лишь указанные два вида.

Постоянные резисторы называются так потому, что сопротивление, которое они создают – неизменное.

К примеру, если указано, что основной параметр данного элемента составляет 30 Ом, то сопротивление именно этого значения он обеспечивает и поменять его невозможно.

Подбор резистора по сопротивлению

Большинство людей при выходе из строя какого-то электроприбора сдают его в ремонт или заменяют, хотя во многих случаях виноват именно резистор, тем более что он – один из самых распространенных элементов в любой схеме. Но находятся и такие, кто самостоятельно берется за ремонт.

И часто у любителей самостоятельного ремонта возникает вопрос, как правильно подобрать резистор для той или иной схемы.

Для этого возьмем простейшую схему, включающую источник питания и один потребитель.

Еще вначале было указано, что электроэнергия имеет три основные характеристики – напряжение, сила тока и сопротивление. Именно по этим параметрам и производятся все необходимые расчеты, используя для этого закон Ома.

Согласно этого закона, поскольку нам необходимо определение сопротивления, следует напряжение поделить на силу тока.

К примеру, наш источник питания обеспечивает цепь напряжением 12 В, с силой тока 0,02 А.

Чтобы определить сопротивление проводим математические расчеты – 12/0,02 и получаем сопротивление цепи 600 Ом.

Теперь непосредственно о том, как высчитать сопротивление резистора для использования в той или иной схеме. Для примера возьмем источник питания на 12 В и потребитель (лампу накаливания 3,5 В, 0,28 А).

Вначале рассчитывается сопротивление лампы – 3,5/0,28 = 12,5 Ом. Теперь узнаем, какая сила тока потечет через имеющуюся лампу – для этого берем напряжение источника питания и делим на сопротивление: 12/12,5 = 0,96 А, что в 3,5 раза превышает необходимую для работы потребителя силу тока, и если подключить потребитель, то нить лампы попросту перегорит.

Чтобы перегорания не произошло, необходимо сопротивление в цепи, равное 43,75 Ом (12,5 * 3,5). А поскольку лампа сама создает сопротивление, то в схему необходимо подключить добавочный резистор на 30 Ом. В ходе расчетов получаем – 12 В/ 42,5 Ом (сопротивление лампы и резистора) = 0,28 А.

То есть получили силу тока, необходимую для нормальной работы потребителя. В данном случае включенный в схему элемент выступил в качестве ограничителя силы тока.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Мощность рассеивания

Помимо сопротивления у резистора есть еще один немаловажный параметр – мощность рассеивания.

Любой резистор выступает своего рода ограничителем и благодаря своему сопротивлению проводит через себя только определенное напряжение и силу тока. При этом излишки, которые он не пропустил в себе не накапливает, а преобразует их в тепловую энергию и рассеивает.

Поэтому предусмотрены обозначения резисторов по мощности рассеивания.

Несоответствие данного элемента по мощности рассеивания приведет к его перегреву и разрушению. Мощность рассеивания измеряется в Ваттах.

Определить мощность рассеивания можно как по напряжению, проходящему через него, так и по силе тока.

Что касается напряжения, то формула для расчета выглядит так:

1. Р – мощность;
2. U – напряжение в цепи;
3. R – сопротивление резистора.

Для расчета по силе тока формула имеет такой вид:

1. P – мощность;
2. I – сила тока, проходящая через резистор;
3. R – сопротивление.

Важным условием при выборе резистора по данному параметру является то, что мощность рассеивания у него должна быть вдвое больше, чем полученная при расчетах.

К примеру, мы имеем силу тока в 0,1 А и сопротивление резистора в 100 Ом.

Исходя из формулы, получаем мощность рассеиваний в 1 Ватт (0,1 2 * 100 = 1), но для нормальной работы элемента выбираем резистор с мощностью рассеивания в 2 Ватт.

Отметим, что все изготавливаемые резисторы имеют строго определенное значение мощности рассеивания, что облегчает их выбор.

К тому же можно даже визуально определить, какая у резистора мощность рассеивания. Здесь все просто, чем больше по размерам элемент, тем выше значение.

Здесь мы рассмотрели резисторы – одни из самых распространенных элементов в любой электрической схеме автомобиля. Ведь они позволяют контролировать основные параметры электрической энергии благодаря воздействию всего лишь на одну из ее характеристик.

Напоследок отметим, что при расчетах необходимо следить за размерностью параметров. То есть, использовать только амперы, вольты и омы, и если указано, что сила тока составляет 20 мА, то следует перевести это значение в амперы, получив для расчетов значение в 0,02 А.

Устройство, с помощью которого происходит изменение сопротивления, называется реостатом. Он может состоять из набора резисторов, подключаемых ступенчато, либо иметь практически непрерывное изменение сопротивления. Существуют приборы позволяющие производить плавную регулировку без разрыва сети. Так как сила тока цепи зависит от напряжения источника и сопротивления, меняя количество подключенных секций реостата, можно косвенно влиять на все основные параметры электрического контура.

Toyota Corona › Бортжурнал › Резистор и силовой транзистор вентилятора отопителя.

Несколько дней назад включив вентилятор печки я выяснил, что вентилятор работает только на макс. оборотах. Встречал раньше такие проблемы на других авто. Открыл схему и увидел, что на макс. силу подается напряжение в обход резистора и транзистора. значит дело в них, по каталогам нашел, где схематично находятся данные вещи. Над окошком салонного фильтра оба элемента.

Открутил резистор — сработала тепловая защита. невопрос-припоял

Поставил на место-появилась первая скорость)) на первой, второй и третьей кнопке, на четвертой макс… Снимаю транзистор, разбираю…

Транзистр 2SD1460 TOSHIBA и тепловой предохранитель на 2А и темп. срабатывания 114 гр.ц.

Прозваниваю предохранитель-нет проводимости. Еду в магазин радиодеталей, покупаю 2 предохранителя (немного другого вида и темп. сраб.115), узнаю цену транзистора и естли он вообще… есть, 104р. беру-на всякий, и обжимы ито

го: 104+25+25+8+8+6+6=182р. Собираю на старом транзисторе с термопастой аксил, для лучшего теплоотвода, главное не допустить попадания пасты при сдавливании на ножки транзистора, дабы не замкнуть

проверяю-все работает, но обороты что-то маловаты показались, разбираю, собираю с новым-лучше,

на много лучше))) Новый транзистор (в сборе) 88750-20020, стоит от 1500р, съэкономил 1318р. Осталось пару но: 1. резистор сильно греется, он конечно должен грется, но что-то мне не нравится, он неразборный-керамика, под ней должны быть нихромовые пружинки… не стал ковырять, цена нового 396,52 (87138-20230), оригинал из эмиратов, 14 июня приедет. 2. почему вырубило обе тепловые защиты…в крыльчатке вентилятора печки чисто (у меня стоит предфилтр от пыли), т.е. застопориться она не могла, может дело в резистре… не люблю когда первопричина не найдена(

www.drive2.ru

Назначение реостатов

По своему назначению реостаты делятся на следующие виды:

• пусковые, служащие для снижения пускового тока при запуске электродвигателя;
• пускорегулирующие, использующиеся преимущественно в двигателях постоянного тока, а также при переменном напряжении в случае асинхронного электродвигателя с фазным ротором;
• нагрузочные, создающие сопротивление в электрической цепи;
• балластные, необходимые для поглощения излишков энергии, возникающей например при торможении электродвигателя.

Реостаты применяются и для ограничения тока в обмотке возбуждения электрических машин постоянного тока. Благодаря этому получается добиться снижения скачков электрического тока и динамических перегрузок, способных повредить как сам привод, так и подключенный к нему механизм. Применение сопротивления при пуске продлевает срок службы щеток и коллектора.

Особым видом реостатов является потенциометр. Это делитель напряжения, в основании которого лежит переменный резистор. Благодаря ему в электронных схемах можно использовать различные напряжения, не используя дополнительные трансформаторы или блоки питания. Регулировка силы тока при помощи реостата широко используется в радиотехнике, например, для изменения громкости звучания динамика.

Функция прозвонки

А еще как проверить резистор мультиметром на исправность? Распространенным способом является прозвонка. Положение переключателя для данного режима обозначается значком диода с сигналом. Знак сигнала может быть отдельно, верхняя граница срабатывания его не превышает 50-70 Ом. Поэтому резисторы, номиналы которых превышают порог, прозванивать не имеет смысла. Сигнал будет слабым, и его можно не услышать.

При значениях сопротивления цепи ниже граничного значения прибор издает писк через встроенный динамик. Прозвонка делается путем создания напряжения между точками схемы, выбранными с помощью щупов. Чтобы данный режим работал, нужны подходящие источники питания.

Принцип действия

Принцип действия всех реостатов схож. Наиболее простую конструкцию и визуально понятный принцип действия имеет ползунковый реостат. Подключение в цепь его происходит через нижнюю и верхнюю клеммы. Конструкция выполнена таким образом, что ток проходит не поперек витков, а через всю длину провода, выбранную ползунком. Это происходит благодаря надежной изоляции между проводниками.

В большинстве положений бегунка задействована лишь часть реостата. При этом изменение длины проводника приводит к регулированию силы тока в цепи. Для уменьшения износа витков ползунок имеет скользящий контакт, часто выполняемый из графитного стержня либо колесика.

Реостат имеет возможность работать в режиме потенциометра. Для этого, выполняя подключение, необходимо задействовать все три клеммы. Две нижние используются в качестве входа. Они подключаются к источнику напряжения. Верхняя и одна из нижних клемм являются выходом. При перемещении ползунка напряжение межу ними регулируется.

Помимо потенциометра возможен и балластный режим работы реостата, когда необходимо создать активную нагрузку для потребления энергии. При этом необходимо учитывать какие рассеивающие способности имеет аппарат. Избыточное тепло может вывести прибор из строя, поэтому рекомендуется производить включение реостата в сеть, предварительно выполнив расчет по рассеиваемой мощности и в случае необходимости обеспечить достаточное охлаждение.

Проверка заслонок системы отопителя ВАЗ 2110

Система печка имеет 2 заслонки. Верхней регулируется забор холодного воздуха, а нижней поступление горячего от радиатора отопителя. И когда ломается приводной механизм или сама заслонка то печка может слабо греть, вовсе не греть либо сильно жарить.

Поломки заслонки печки могут быть разного характера во-первых часто закусывает заслонку или она клинит, а во-вторых выходит из строя привод заслонки (микромоторедуктор). В некоторых случаях заслонку перекашивает или клинит через ржавчину так как бывает два вида заслонок: старого и нового образца, старые пластиковые с уплотнительным поролоном, а нового – металлические с уплотнителем из резины. Поэтому если не слышно как заслонка движется, то можно пошевелить её рукой, сняв дефлектор в центральной панели. Болезнь металлических что они часто клинят от ржавчины, а пластиковые перекашивает от воздействия горячего воздуха. Так что если например в переднее стекло ВАЗ 2110 дует теплым, а по бокам и в ноги дует горячим воздухом, то скорее всего заслонка не полностью перекрыла забор воздуха с улицы. А когда заслонки не движутся вовсе, то нужно проверить микродектор – приводной механизм заслонки.

Виды реостатов

Популярным видом реостатов, применяемых в промышленности и электротранспорте, например, трамваях, является устройство, выполненное в виде тора. Регулирование происходит при вращении ползунка вокруг своей оси. При этом он скользит по обмоткам, расположенным тороидально.

Реостат в виде тора меняет сопротивления практически не создавая разрыва в цепи. В полную противоположность ему выступает рычажный вид. Резисторы расположены на специальной раме, и их выбор происходит при помощи рычага. Любая коммутация сопровождается разрывом контура. Помимо этого в схемах с рычажным реостатом отсутствует возможность плавного регулирования сопротивления. Все переключения приводят к ступенчатым изменениям параметров сети. Дискретность шагов зависит от количества резисторов на раме и диапазона регулирования.

Как и рычажные, штепсельные реостаты регулируют сопротивление ступенчато. Отличительной особенностью является изменение параметров сети без разрыва цепи. При нахождении штепселя в перемычке, большая часть тока идет вне сопротивления. Количество возможных вариантов включения зависит от размера магазина. Вытаскиванием штепселя происходит перенаправление тока в резистор.

К специфичным видам можно отнести ламповые устройства и жидкостные реостаты. В связи с рядом недостатков данные приборы не нашли широкого распространения. Жидкостные реостаты можно встретить лишь в взрывоопасной среде, где они выполняют функции управления двигателем. Ламповые можно встретить в лабораториях и на уроках физики, так как их надежность и точность недостаточны для повсеместного использования.

Как определить исправность СМД-резисторов

SMD-резисторы являются компонентами поверхностного монтажа, основным отличием которых, является отсутствие отверстий в плате. Компоненты устанавливаются на токоведущие контакты печатной платы. Преимуществом СМД-компонентов являются их малые габариты, что даёт возможность уменьшить вес и размеры печатных плат.

Проверка SMD-резисторов мультиметром усложняется из-за мелкого размера компонентов и их надписей. Величина сопротивления на СМД-компонентах указывается в виде кода в специальных таблицах, например обозначение 100 или 10R0 соответствует 10 Ом, 102 указывает 1 кОм. Могут встречаться четырёхзначные обозначения, например 7920, где 792 является значением, а 0 — это множитель, что соответствует 792 Ом.

Резистор поверхностного монтажа можно проверить мультиметром, путём его полного выпаивания из схемы, при этом оставив припаянным один из концов на плате и приподняв другой при помощи пинцета. После этого проводится измерение.

Привет всем. Не думал, что следующую запись придется писать так скоро, но обстоятельства вынуждают.

Еще при покупке машины у меня работали не все положения печки. Точно не помню как оно работало, вроде только 2 и 4 положение. Иногда 1-е могло заработать, но это редкость. Как работали скорости в последний год, я даже и не в курсе.

Т.к салон разобран, заслонки проклеиваются, решил проверить резистор печки, чтобы не пришлось в него лезть после сборки салона.

Конструктивные особенности

По материалу изготовления разделяют реостаты:

• металлические, получившие наибольшее распространение;
• керамические, наиболее часто используемые при небольших мощностях;
• угольные, до сих пор используемые в промышленности;
• жидкостные, обеспечивающие максимально плавное регулирование.

Отвод тепла может быть как воздушным, так и водяным или масляным. Жидкостное охлаждение применяется при невозможности рассеять тепло с поверхности резистора. Для повышения теплоотдачи может использоваться радиатор с вентилятором.

Датчики, основанные на реостатах

Между положением ползунка реостата, его сопротивлением, силой тока в цепи и напряжением существуют прямые зависимости. Эти особенности лежат в основе датчика угла поворота. Каждому положению ротора в таком устройстве соответствует определенная электрическая величина.

Постепенно такие датчики вытесняются магнитными и оптическими аппаратами. Связанно это с тем что характеристика зависимости угла и сопротивления, помехонеустойчива от влияния температурного воздействия. Также свою долю в вытеснение реостатных датчиков вносит переход к цифровым системам. Резистивные измерители можно встретить только в схемах, использующих аналоговые сигналы.

Реостат печки отопления салона

Понять о том, что неисправен реостат печки отопления салона можно по следующим признакам:

• салон не прогревается, несмотря на то, что температура двигателя достигла номинала;
• печка не включается в одном или нескольких режимах;
• блок реостатов при прозвонке мультиметром показывает значения близкие к короткому замыканию либо обрыву.

Частой неисправностью реостата бывает выход из строя термопредохранителя. При этом печка может включаться только в одном из режимов. Менять полностью весь блок нет необходимости, достаточно перепаять новый предохранитель, с такими же номинальными параметрами.

Электрические реостаты нашли широкое применение в промышленности, технике и автомобилях. Сопротивления используются и для пуска электродвигателей, и в радиотехнике, и в качестве активной нагрузки. Выход из строя резистора способен сделать неработоспособной всю схему в которую он входит.

Реостат печки временный ремонт своими руками. — Great Wall Hover, 2.4 л., 2011 года на DRIVE2

На днях обнаружил отказ печки работать на любых оборотах кроме максимума, только на больших оборотах. Беглый поиск на известных форумах показал что причина — реостат. Открутил его, делов то 3 минуты и до дому. Дома прозвон показал что термопредохранителю здец пришел. Запаял перемычку, утром поставил, усё работает. Прозванивается для определения причины пришедшего здеца очень просто, в местах где у меня запаяна перемычка тыкаемся тестером, если не замкнуто то здец термопредохранителю, а вот если замкнуто, то скорее всего здец пришел транзистору. Можно эту процедуру тестирования и в машине сделать накинув перемычку и сразу будет понятно, работает или не работает печка на низких оборотах, но я решил дома, дома теплее)))

Полный размер

Перемычка запаяна (красный провод)

Так как я не очень силен в электрике и всех последствий не знаю от такого временного ремонта, но предполагаю что ничего хорошего и лучше запаять рабочий термопредохранитель, а пока можно несколько дней и так поездить))) Заказал термопредохранитель в «ЧИП и ДИП»

ТермопредохранительTZV-130 136°C, 3А, 250В

Как получу термопредохранитель, так сразу и запаяю на свое место.

Пыс пыс:

как вовремя приехал паяльник заказанный на AliExpress 11.11 именно в этот день 14.11 привез курьер, заодно протестировал его! паяльник конечно супер)))

Полный размер

Cxg E60W Электрический паяльник, светодиодный, цифровой

Ну пока на этом все, Всем Мира, Добра и Полных Баков!

Цена вопроса: 72 ₽ Пробег: 77 100 км

www.drive2.ru

Обзор инструментов и эффективных методов Как помыть радиатор на автомобиле.

Решетка радиатора является своеобразным сборщиком грязи: все, что проходит через нее, оседает на радиаторе. А радиаторов в машине может быть несколько — охладитель наддувочного воздуха (интеркулер), ГУР, конденсатор кондиционера. Радиатор системы охлаждения двигателя всегда устанавливается последним по направлению воздушного потока, а это значит, что он хуже всех обдувается набегающим потоком воздуха.И часто именно из-за него начинаются водные процедуры. Ведь другие теплообменники с загрязнением лишь частично теряют эффективность, а система охлаждения двигателя больше похожа на тумблер с двумя положениями: «работает нормально» и «охрана, кипятим!».

Радиатор двигателя загрязнен не только снаружи, в его баках часто скапливаются частицы ржавчины и окалины, а также продукты окисления алюминиевых деталей. А если вы задумались о промывке радиатора снаружи, есть смысл совместить с заменой охлаждающей жидкости.Сроки замены жидкости у всех автомобилей разные, но, поверьте, при пробеге 80-90 тысяч километров обновление не помешает.

Рассмотрим способы чистки радиаторов. Будем действовать, как завещали отцы диалектики, от простого к сложному.

Easy peasy

Самый простой способ — у них один радиатор. Постирать можно самостоятельно, даже не снимая с машины. Например, из шланга на даче. Или на мойку загнал.Напор воды не должен быть сильным, чтобы тонкие теплоотводящие пластины не погнулись. Если это произойдет, радиатор практически перестанет пропускать через себя воздух и, соответственно, не сможет эффективно охлаждать жидкость.

Перед водными процедурами желательно установить за радиатором экран из полиэтиленовой пленки: он будет перекрывать путь воде и грязи, летящей к приводному ремню, генератору и свечам. Также важно не заливать мотор вентилятора. Он не боится брызг, но не должен направлять струю давления прямо на него.

В компании

Если радиатор охлаждения двигателя установлен в комплекте с другими радиаторами, его промывка без демонтажа вряд ли даст желаемый результат. Дело в том, что жиклер после промывки первого теплообменника неминуемо теряет силу — и эффективно очистить второй радиатор не получится. В этом случае можно попробовать промыть радиаторы с разных сторон: конденсатор снаружи, а радиатор системы охлаждения изнутри.Но по опыту знаю, что иногда между двумя теплообменниками остается что-то вроде войлока из пуха тополя и других «материалов». Иногда можно немного отделаться кровью, сняв решетку радиатора (на тех автомобилях, где она снимается отдельно от бампера). Это даст возможность промывать теплообменники без него. А затем, наклонив радиатор охлаждения двигателя и отсоединив его верхние крепления, очистите пространство между радиаторами.

Самый сложный, но и самый эффективный способ прочистить радиатор двигателя — это его полностью разобрать. Для этого придется отсоединить и снять электровентилятор в сборе с кожухом, а также отсоединить теплообменники двигателя и кондиционера. С конденсатором кондиционера сложнее: после демонтажа придется заправлять систему хладагентом. Поэтому конденсатор стараются просто отвести в сторону и промыть, обходясь без разгерметизации системы кондиционирования.При этом рекомендую чистить снятый радиатор двигателя не только снаружи, но и изнутри. Для стопроцентного успеха нужно слить охлаждающую жидкость из системы и промыть все охлаждающие контуры чистой водой. Это повысит эффективность нагревателя, так как в его теплообменнике скапливается грязь.

У разных машин метод извлечения радиатора системы охлаждения разный. В большинстве случаев необходимо снять передний бампер и решетку радиатора, а также демонтировать снизу защиту двигателя или пластиковые брызговики.У некоторых автомобилей под бампером располагается усилительная балка, которая приваривается к передним концам лонжеронов, что затрудняет доступ к радиаторам. Для других его можно демонтировать, открутив всего несколько болтов, что облегчает доступ к теплообменникам.

Если вы не решаетесь самостоятельно мыть радиатор, доверьте эту работу профессионалам. При этом чиновники будут действовать в полном объеме — с удалением радиатора, но и потребуют немалую сумму.Например, владельцу среднеразмерного кроссовера в Москве придется заплатить около 12 тысяч рублей .

Неофициальные сервисы, специализирующиеся на автомобилях той же марки, обычно немного ниже оценивают свои услуги. Предложения гаражных мастеров еще доступнее, но качество зачастую соответствующее. Помыть снятый радиатор на автомойке обойдется 100-300 руб.

Без системы охлаждения ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать на автомобиле, и его грамотному функционированию нужно уделять много внимания.В свою очередь, ни одна система охлаждения не может работать без радиатора, который смело можно назвать ее ключевым компонентом.

Каждый водитель должен знать, что в его машине стоит радиатор и следить за его чистотой. Дело в том, что радиатор состоит из множества вертикальных пластин, собранных вместе. На пластинах есть каналы, по которым при работе двигателя стекает охлаждающая жидкость. Благодаря большой площади радиатора ему удается передать в атмосферу максимальное количество тепла.Тем самым антифриз охлаждается, а встречный поток воздуха при движении автомобиля и вентилятор ему в этом помогают.

Важная процедура — промывка радиатора. Во время движения автомобиля в радиаторе забивается различный мусор, насекомые, листья, песок, детали дорожного покрытия, на нем может образовываться ржавчина. Загрязнение радиатора необходимо предотвращать и время от времени очищать или промывать. Промывка радиатора охлаждения автомобиля — простая процедура, с которой справится даже начинающий водитель.

Прежде чем приступить непосредственно к процессу промывки радиатора, необходимо убедиться, что это требуется. Для определения степени загрязнения радиатора необходимо слить имеющуюся охлаждающую жидкость и вместо нее залить водой (в идеале вода должна быть дистиллированной). После этого запустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут, чтобы вода «прошла» полный цикл охлаждения, тем самым смыв все лишнее. Когда время истечет, слейте жидкость и посмотрите на ее цвет.Если сливаемая вода очень грязная, рекомендуется использовать специальные средства для промывки радиатора, если нет, то чистка продолжается водой.

После слива первой партии воды залейте вторую и, в зависимости от степени загрязнения, добавьте или не добавляйте специальное чистящее средство для радиаторов. Когда жидкость наполнится, снова включите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут. Когда время истечет, слейте жидкость.

Если при мытье радиатора автомобиля вы использовали специальные средства для усиления эффекта, то перед добавлением новой охлаждающей жидкости тщательно промойте систему охлаждения водой, можно еще раз ввести чистую воду в рабочий цикл на 10-15 минут, чтобы удалить все остатки. моющее средство.

Внимание: Если моющее средство останется в системе охлаждения, это может вызвать коррозию.

После завершения промывки радиатора автомобиля залейте новую охлаждающую жидкость. Обратите внимание, что некоторые драйверы добавляют в антифриз при замене, чтобы повысить эффективность системы охлаждения и предотвратить коррозию.

Помните, что при замене охлаждающей жидкости в системе может образоваться избыток воздуха, который необходимо удалить. Чтобы при замене антифриза откачать лишний воздух, после заливки охлаждающей жидкости откройте крышку радиатора и включите двигатель.Через 5-10 минут воздух уходит из системы охлаждения и нужно добавить антифриз.

Как очистить радиатор автомобиля от мусора и ржавчины

Если радиатор автомобиля сильно загрязнен или заржавел, необходимо его очистить механически, то есть снять и провести полную очистку. На каждой машине радиатор снимается по-своему, но сделать это довольно просто, и с такой задачей легко справится даже начинающий автолюбитель.

Радиатор можно очистить с помощью:

• Стандартный шланг, по которому вода подается под давлением;
• Специализированные мини-мойки.

Внимание, если вы используете мини-стирку, в которой есть возможность контролировать расход воды, то делайте ее как можно меньше. При сильном давлении струя воды рискует погнуть соты радиатора, что приведет к его выходу из строя.

В случаях, когда на радиаторе начала образовываться ржавчина, для ее удаления можно использовать различные чистящие средства. Обратите внимание, что они не основаны на агрессивных кислотах, которые могут повредить уплотнения радиатора, шланги и другие элементы.

Летом многие автомобилисты сталкиваются с перегревом двигателя. Чаще всего это связано с загрязнением радиатора охлаждения, соответственно и неисправность устраняется очисткой и промывкой этой детали. Но как решить проблему, не снимая радиатор? Подробно на этот вопрос мы ответим позже в статье.

1

Несколько слов об устройстве радиатора

Радиатор представляет собой резервуар теплообменника охлаждающей жидкости, которая постоянно циркулирует в двигателе.Те. задача детали — охлаждение жидкости, поэтому она находится между двигателем и решеткой радиатора. Последний обеспечивает приток воздуха к радиатору во время движения автомобиля.

В основе радиатора лежат медные или алюминиевые каналы (трубки), проложенные горизонтально. Все каналы соединены между собой так называемыми ячейками, обеспечивающими отвод тепла. Поскольку пыль и разного рода мусор проникают вместе с воздухом, когда машина движется через решетку, пространство этих ячеек со временем забивается.В результате эффективность теплоотвода сильно снижается, что приводит к перегреву двигателя. Поэтому наша с вами задача — удалить грязь, забившуюся в ячейках радиатора.

2

Чистим радиатор снаружи — зачем нам сжатый воздух и вода?

В идеале радиатор желательно демонтировать, что позволит качественно очистить даже самые труднодоступные участки. Но если разобрать не успеете, можно попробовать решить проблему, не снимая.Самый простой вариант очистки — удалить грязь сжатым воздухом или водой под давлением. В этом случае вам понадобится компрессор или мини-мойка наподобие Karcher.

Надо сказать, что многие модели автомобилей, например ВАЗ 2110 , имеют электровентилятор, который обеспечивает охлаждение радиатора со стороны двигателя. Поэтому перед началом чистки необходимо демонтировать вентилятор. Для этого отсоедините разъем питания от вентилятора, а затем открутите болты панели, на которой закреплен сам вентилятор.После этого откроется доступ к радиатору.

Промывка водой или очистка сжатым воздухом осуществляется двигателем. По возможности старайтесь направлять струю перпендикулярно плоскости радиатора. Работу проделайте медленно, аккуратно перемещая струю воды или воздуха по поверхности детали. У вас не должно остаться необработанных участков. Эффективность такой очистки, конечно, не стопроцентная, но она позволяет избавиться от большей части приставшей пыли, насекомых и другой подобной грязи.

Если у вас нет подходящего оборудования, вы можете использовать щетку, прикрепленную к длинной палке, и специальный очиститель, например Kuhler Aussenreiniger. Продукт следует наносить на поверхность детали, используя кисть или распылитель, если это возможно. Через несколько минут поверхность радиатора следует промыть слабым напором воды, например, из шланга. По словам производителей, такие чистящие средства отлично справляются со смазочными материалами, а также с налипшей грязью, насекомыми и другим мусором.

Для более качественной очистки радиатора необходимо демонтировать решетку и другие элементы, закрывающие к ней доступ. Это позволит промывать газом и чистить щеткой. В результате можно удалить с поверхности детали не только пыль и насекомых, но и приставшую смолу. По такому принципу очищается не только радиатор охлаждения двигателя, но и радиатор печки или кондиционера. Но из-за трудного доступа к этим деталям их придется демонтировать полностью.Учтите, что у некоторых моделей автомобилей доступ к радиатору настолько закрыт, что очистить его снаружи без снятия просто невозможно.

3

Что делать, если внешняя очистка не помогла

Проблемы с перегревом двигателя могут сохраняться даже после внешней очистки радиатора. Дело в том, что его засорение происходит не только снаружи, но и внутри — на его стенках образуется накипь, осадок и другие отложения. Это также существенно влияет на эффективность охлаждения жидкости.Решить проблему можно, промыв систему охлаждения.

Чтобы система действительно нуждалась в промывке, слейте небольшое количество охлаждающей жидкости в небольшую емкость. Если в нем присутствует осадок, примеси и грязь, то промывка обязательно необходима.

Внутренняя очистка происходит быстрее и проще, чем внешняя, так как осуществляется химически с использованием специальных средств. Например, вы можете использовать:

• Промывка радиатора
• HI-GEAR HG9014;
• ВПП RW3030;
• Kleen-Flo.

Процесс очистки следующий:

1. Двигатель необходимо запустить и прогреть, чтобы он был теплым, но не очень горячим.
2. Затем заглушить двигатель и залить в радиатор специальное средство. Как правило, на 10-12 литров охлаждающей жидкости требуется 250 мл продукта. Точное соотношение продукта и охлаждающей жидкости указывает производитель на упаковке.
3. Запустите двигатель и включите отопление салона.Дайте ему поработать 10 минут, затем утопите.
4. Слить охлаждающую жидкость, для этого откройте кран или открутите пробку, которая находится внизу радиатора. У некоторых моделей автомобилей, например ВАЗ 2114 , напротив сливного отверстия стоит генератор. Поэтому при сливе его необходимо накрыть пленкой или кусочком резины. У некоторых автомобилей на двигателе есть дополнительная сливная пробка, открутив ее, можно полностью слить жидкость из системы;
5. Когда вся жидкость слита, залейте систему водой, затем запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
6. Затем заглушите двигатель, слейте воду и залейте новую охлаждающую жидкость.

Если по каким-то причинам нельзя использовать специальную жидкость, ее можно заменить обычной лимонной кислотой. На 10 литров жидкости потребуется около 100 граммов кислоты.

После заливки новой жидкости обязательно снимите воздушные пробки. Для этого нужно загнать передние колеса автомобиля на такую ​​высоту, чтобы горловина радиатора была наивысшей точкой системы охлаждения. После этого откручиваем пробку радиатора и пробку расширительного бачка.В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу, пока он не прогреется до рабочей температуры. Затем необходимо несколько раз повторно газировать и параллельно доливать охлаждающую жидкость. Повторяйте процедуру до тех пор, пока пузырьки не перестанут вытекать из охлаждающей жидкости в радиаторе.

Есть еще один способ устранения воздушных пробок. Для его реализации прогрейте двигатель и заглушите. После этого сразу снимите с штуцера трубку обогрева дроссельной заслонки и стравите воздух. Как только жидкость начнет вытекать из форсунки, ее нужно сразу надеть на штуцер и затянуть хомутом.

Наконец, дадим несколько советов, которые помогут безопасно промыть радиатор охлаждения и тем самым защитить двигатель от перегрева:

1. Если двигатель горячий, снимите крышку радиатора осторожно, так как охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, то есть пар или даже жидкость может выходить из горловины. Его температура в среднем составляет около 90 градусов;
2. Перед тем, как начать слив охлаждающей жидкости, наденьте химически стойкие резиновые перчатки. Дело в том, что охлаждающие жидкости агрессивны и очень токсичны;
3. не используйте металлические предметы для внешней очистки радиатора, так как они могут повредить его стенки.Если нужно выковырять из соты забитую грязь, можно вместо отвертки использовать китайские палочки — они достаточно прочные и хорошо проникают в узкие отверстия;
4. для ускорения процесса слива жидкости откручиваем пробку расширительного бачка;
5. старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость, так как это повысит долговечность не только радиатора, но и в целом.

Вот, пожалуй, вся информация о самоочистке радиатора. Желаем удачи в этом деле!

Автомобильный радиатор охлаждения двигателя предназначен для поддержания рабочей температуры, не допускает перегрева двигателя и в принципе хорошо справляется со своей задачей.

Но в процессе эксплуатации автомобиля радиатор забивается грязью и мусором, в этом случае тепло от радиатора не полностью передается в окружающую среду, и силовой агрегат перегревается. Чистка радиаторов автомобиля требуется по мере их засорения, и если не сделать это вовремя, двигатель может выйти из строя.

Также может засориться радиатор охлаждения отопителя в салоне, АКПП (если на автомобиль установлена ​​АКПП), конденсатор или испаритель кондиционера.Засорение АКПП РО приводит к перегреву коробки передач, а забитый грязью радиатор печки не пропускает тепло в салон, а в машине зимой становится холодно.

Во время эксплуатации автомобиля РО забиваются любым мусором и пылью, летящим с дороги. Засорение происходит быстрее, если машина едет по проселочным дорогам, по очень пыльной местности. Насекомые собираются с гусеницы в радиатор, а весь мусор со временем сжимается пылью в твердую массу.

Чтобы очистить РО снаружи, его промывают водой, очищая внешнюю поверхность. Но на месте иногда бывает сложно добраться до теплообменника, и поэтому радиаторы часто снимают, чтобы хорошо его почистить. Довольно часто грязь настолько прочно оседает на поверхности охлаждающего элемента, что ее невозможно очистить обычными методами. В этом случае на помощь приходят специальные средства для очистки радиатора автомобиля снаружи.

Все время обратный осмос промывали проточной водой; на автомойках чистка производится под давлением.Но пользоваться сильным напором воды нужно осторожно — можно повредить соты, и тогда радиатор потечет, потеряет герметичность. Если вместе с грязью на ОО оседает соль, ее необходимо как можно быстрее удалить с поверхности теплообменника — раствор соли быстро разъедает алюминий, и радиатор быстро выходит из строя. К тому же вода не смывает стойкие отложения, и здесь не обойтись без чистящих химикатов.

Существуют различные очистители внешней поверхности различных радиаторов:

• кондиционер;
• системы охлаждения;
• АКПП;
Масляная система двигателя
• .

На рынке широко известны такие чистящие средства:

• Liqui Moly;
• ХАДО;
• LAVR;
• VERYLUBE;

Существуют универсальные очистители, с помощью которых можно очистить не только радиатор или кондиционер, но и сам двигатель. Цена на чистящее средство может быть разной, а продукция известных брендов стоит дорого. Например, известный автомобилистам очиститель кондиционера LIQUI MOLY объемом 250 мл будет стоить около 1000 рублей.Универсальное очищающее средство для автомобилей Kangaroo Profoam 2000 будет стоить существенно дешевле — спрей на 600 мл стоит около 250 рублей, а эффект хуже, чем у Liqui Moly.

В последнее время пар довольно часто используется для очистки поверхностей радиаторов, радиаторы очищаются быстро и эффективно горячим паром, а автомобильная химия почти не используется, что в других случаях может быть вредным для алюминиевого сплава.

Наружная чистка радиатора охлаждения ДВС почти всегда производится со снятием теплообменника, но при небольшом засорении достаточно продуть сжатым воздухом, причем это можно сделать, не снимая радиатор.Рассмотрим на примере Форда Фокус 2, как почистить радиатор автомобиля своими руками на месте, не отключая ПО:

Если нет компрессора со сжатым воздухом и промывочной насадки, то очистить радиаторы без его снятия не получится, а для Ford Focus 2 снять их довольно проблематично. Здесь лучше обратиться за помощью в автосервис, профессионалы без проблем справятся с этим делом.

PO не всегда загрязнен снаружи, он также может забиться грязью изнутри, в этом случае двигатель также будет перегреваться.Чтобы теплообменник как можно реже забивался шлаком, рекомендуется полную замену охлаждающей жидкости не реже одного раза в два года, так как антифриз мутный, промывается вся система охлаждения. Автомобилисты придумали разные народные способы промывки РО — кто-то рекомендует промывать систему охлаждения молочной сывороткой, лимонной кислотой или электролитом, а кто-то советует промывать радиатор пепси-колой или даже каустической содой. Все эти способы сомнительны, велика вероятность, что после такой промывки придется менять радиатор.

Самый надежный способ — промыть систему охлаждения обычной чистой водой, промывка осуществляется следующим образом:

На рынке представлены различные автохимические продукты, с помощью которых эффективно промывается система охлаждения. Но следует отметить, что существуют разные средства, и не все приносят пользу двигателю и машине в целом. Здесь очень хорошо работает правило: дешевое средство — плачевный результат. Для мытья радиаторов следует использовать продукцию известных брендов с хорошей репутацией, но не стоит покупать по низкой цене.

Самыми известными производителями достаточно качественной автохимии являются:

• Hi-Gear;
• LIQUI MOLY;
• LAVR;
• PINGO;

Продукт доступен в разных составах и назначениях — одни заливают в качестве добавки к антифризу для очистки системы, другие предотвращают образование накипи и ржавчины. Есть химия, с помощью которой устраняется вытекание тосола из форсунок и радиатора, но пользоваться им нужно осторожно, так как трубки и тонкие шланги от системы охлаждения могут забиться.

Признаки забитого радиатора охлаждения

Есть признаки, по которым можно понять, что РО забито:

• вентилятор охлаждения стал чаще включаться, причем не только на холостом ходу, но и на ходу;
• двигатель быстро нагревается, антифриз при нагревании выливается из расширительного бачка;
• низ радиатора и нижний патрубок холодные, а верхние шланги системы охлаждения горячие;
• салон машины плохо греет печку.

Но все признаки указывают не только на засорение ОО, но и причиной перегрева может быть:

• прогоревшая прокладка головки блока цилиндров;
• неисправен термостат;
• неправильно отрегулировано зажигание;
• система воздушного охлаждения.

Даже если причина перегрева ДВС не выявлена, все же чистка радиатора не будет лишней, особенно при наличии внешних признаков засорения:

• снаружи, на РО видна грязь;
Антифриз
• в системе охлаждения мутный, со следами ржавчины.

Конденсатор в автомобиле почти всегда устанавливается перед основным радиатором охлаждения, поэтому он первым «сбрасывает» всю грязь с дороги. Иногда конденсатор забивается настолько, что его невозможно промыть и очистить обычными средствами.

При забитом конденсаторе не только плохо работает кондиционер, но и перегревается двигатель. Какая может быть связь между системой охлаждения и кондиционером? Все просто — полностью забитый радиатор кондиционера не пропускает воздух в РО, в связи с чем основной радиатор охлаждается не полностью.В результате перегревается сам мотор.

Удалять конденсатор лишний раз не стоит — после очистки придется доливать фреон, поэтому обычно чистка проводится в составе автомобиля. Лучшее средство для очистки кондиционеров на рынке — Liqui Moly, но вся проблема в том, чтобы смыть грязь. Подача воды под высоким давлением невозможна, соты конденсатора усомнятся, и все же выход есть — можно использовать садовый опрыскиватель объемом 5-9 литров.

Действуем следующим образом:

Вряд ли удастся полностью промыть радиатор кондиционера, но для нормального функционирования системы такой очистки достаточно, а главное перестанет перегреваться двигатель при включенном кондиционере.

1. Даже если радиатор охлаждения работает нормально, рекомендуется его промывать не реже одного раза в два года.
2. Перед промывкой необходимо прогреть двигатель, а лучше промыть теплой водой — грязь быстрее уйдет из системы.
3. Нельзя промывать и продувать радиаторы под высоким давлением — легко можно повредить соты.
4. Не стоит экспериментировать с различными чистящими средствами; эксперименты могут привести к повреждению RO.
5. Если чистка внутри и снаружи не помогает, нужно подготовиться к покупке нового радиатора — лучше потратиться на покупку нового РО, чем на ремонт двигателя.

Система охлаждения двигателя, как и любой другой постоянно функционирующий элемент автомобиля, требует регулярного ухода.Игнорирование отложений внутри радиатора и всей системы охлаждения может привести к плачевным последствиям.

Промывку радиатора можно без проблем провести самостоятельно, используя подручные и специальные приспособления.

Как работает охлаждение двигателя?

Учитывая среднюю температуру двигателя (особенно при длительной эксплуатации), его качественное охлаждение жизненно необходимо. В целом ОС устроена довольно просто — выходящие из радиатора трубки проходят через все жизненно важные и самые теплые точки двигателя.Постоянно циркулирующий по ним антифриз (антифриз) забирает часть тепла, чтобы в дальнейшем передавать его на радиатор системы охлаждения двигателя.

Устройство радиатора охлаждения двигателя по принципу действия во многом схоже с аналогичными бытовыми приборами. Охлаждающая жидкость заливается в бачок, расположенный за пределами верхней части радиатора. Вверху и внизу расположены две трубы, по одной из которых антифриз идет к двигателю, а по другой возвращается обратно для передачи лишнего тепла ячейкам радиатора.Изготовленные из материала с хорошей теплопроводностью (обычно меди или алюминия), они хорошо воспринимают тепло от антифриза, поступающего от двигателя, который таким образом охлаждается. Охладитель теплопередачи заменен на трубопровод.

Отложения и различные осадки могут образовываться на любом элементе системы охлаждения и радиаторе, поэтому промывку обычно проводят комплексно. Тип возможного налета во многом зависит от того, какие средства используются для охлаждения. Многие автомобилисты и сейчас подпитывают свой радиатор водой.Что ж, это личный выбор каждого, но вода в последствии обязательно приведет к образованию накипи. К тому же при серьезной нагрузке он просто будет циркулировать, толком ничего не охлаждая. Чтобы избежать серьезных последствий, профилактическое промывание рекомендуется делать каждые полгода — год. Лучше соблюдать график, чем браться за ремонт радиатора охлаждения.

Верные признаки предстоящей промывки

По мере приближения к критической точке ваш автомобиль будет всячески предупреждать вас о проблемах с CO.

Прежде всего, вы заметите следующие симптомы:

• Температура двигателя будет постоянно выходить за нормированные значения. Это сложно не заметить, ведь лампочки датчика температуры будут гореть постоянно;
• Если у вас есть значок радиатора на приборной панели, он также будет гореть постоянно. На этот знак стоит обратить внимание в первую очередь;
• Антифриз в баке приобретет грязный, нечеткий оттенок. Это связано с тем, что при циркуляции охладитель будет приносить не только тепло, но и уже плотно осевшие в СО фрагменты отложений;
• Реакция на изменение положения реостата станет значительно медленнее;
• В особо запущенных случаях вы заметите наросты, которые могут образоваться на крышке радиатора.

Как проходит промывка двигателя?

Прежде чем приступить непосредственно к процедуре, необходимо определить характер загрязнения. Если есть просто определенные подозрения без явных признаков, то можно обойтись без снятия радиатора, поскольку речь идет о профилактике. Очистка от радикальных загрязнений, мешающих нормальной работе системы, происходит с удалением CO и тщательной очисткой проблемных участков.

Стандартная промывка до средней степени загрязнения проста.Сначала сливают отработанный антифриз или антифриз. После этого в емкость заливается выбранное средство для удаления накипи и других отложений. Как правило, для промывки и очистки полостей СО достаточно 20-30 минут холостого хода двигателя. Затем продукт вместе с накипью и грязью сливается, и в полость заливается дистиллированная вода. Это необходимо для удаления остатков грязи и чистящей жидкости. После этого можно заливать свежий кулер.

Если ситуация запущена, то есть риск выпадения при замене отдельных фрагментов системы охлаждения, а то и целого.При наличии глобальных отложений и засоров промыть радиатор охлаждения, не сняв его, не получится — поможет только снятие радиатора со всем положенным и попытка грубой очистки. Одним из пиков повреждения системы является образование течи в радиаторе, вызванной распространением коррозии. В этом случае вас ждет либо полная замена, либо пайка ячеек радиатора охлаждения двигателя.

Промывочные средства CO

Несмотря на хороший выбор специализированных химикатов, многие предпочитают очень простые методы кустарной очистки.Однако в этом случае они хорошо работают, если вы знаете специфику приложения. Практически всеми способами можно будет провести чистку, не снимая радиатор и другие части системы охлаждения. В любом случае необходимо будет более подробно остановиться на всех возможных вариантах.

Специальные инструменты

1. Laurel Радиатор Промывка . Несмотря на редкость реальных положительных отзывов о качестве продукции отечественной марки ЛАВР, химия для промывки радиатора оказалась неплохой.Она хорошо борется с разного рода загрязнениями, накипью и т. Д. По инструкции продукт, предварительно разбавленный теплой водой, нужно прокрутить в СО примерно полчаса. Для этого достаточно держать работающий двигатель на холостом ходу. Как и вся прочая химия, новый кулер заправляется только после промывки радиатора дистиллированной водой. Кстати, больше всего хороших отзывов об этом средстве поступают от владельцев отечественных автомобилей. Так что, если вы все ломаете голову над тем, как и чем является детище завода ВАЗ, это хороший вариант для вас.
2. Привет Шестерня . Считается очень хорошим очистителем профиля для CO. Хотя High Gear производится в Америке, его цена вполне доступна для нашего брата. Один банк обойдется вам не дороже 400 рублей. Из основных преимуществ этой химии — рекордно короткие сроки очистки от загрязнений. Всего семь минут. Одной банки (325 мл) достаточно для обработки радиатора с объемом охладителя до 17 литров, что делает инструмент пригодным как для легковых, так и для грузовых автомобилей.По заверениям знающих, эта химия иногда справляется там, где не справились более дешевые аналоги. Но это совершенно никому не помогло. Однако это больше зависит от силы повреждения системы охлаждения. Автохимия эффективна, но не способна сотворить чуда.
3. Liqui Молибден. Ну что тут сказать, педантичные немцы на этот раз немного разочаровали. Да, продукт работает, но многие жалуются на пену, которая не смывается после обработки.А против химии эта химия не работает. Лучше выбрать более серьезное средство.

Домашние методы

1. Промывка всей системы охлаждения двигателя лимонной кислотой . Да, это очень эффективный метод. Будет очень эффективно, если в качестве охладителя двигателя использовалась вода, так как кислотные соединения наиболее эффективны против ржавчины. Рецепт простой — сорок граммов чистой лимонной кислоты на литр воды. Чтобы способ подействовал, сначала нужно прогреть двигатель (предварительно залитой кислотой), затем выключить его и оставить на ночь.Затем слить / промыть. Можно найти рецепты с более высокой концентрацией, но при сильных отложениях лимонная кислота в принципе неэффективна. Кстати, можно использовать Фанту, она также содержит кислоту в достаточной концентрации. И это Фанту. Кока-кола и прочие «аналоги» не подойдут. Кола может повредить радиатор из-за состава.
2. Это может также включать уксусную кислоту . Разведите 0,5 уксуса (70%) в десяти литрах воды. Пролить залитый раствор над CO в течение получаса при работающем двигателе.Затем слейте воду. После нескольких повторений легкие загрязнения смываются.
3. Натрия гидроксид. Каустическая сода, если быть точным. Способ неплохой, но очистить радиатор нужно будет, предварительно сняв его. Раствор готовится из расчета 80-100 г порошка на литр воды (концентрация 10%). Перед закипанием влейте горячий раствор в радиатор охлаждения двигателя и оставьте на 30 минут. После слива промыть полость горячей водой в течение длительного времени.Еще лучше будет, если продуть горячим воздухом, но только против направления движения насоса.

Запрещается смывать кока-колу и различные средства бытовой химии (в том числе средства для удаления пищевых жиров.). Если Fairy просто не эффективен против технических жиров, то Calgons, Moles и т. Д. Могут смертельно повредить алюминиевый радиатор. А для меди они не очень удачные варианты.

Потенциометр

— что за прибор?

Потенциометр — это устройство, выполняющее роль регулятора тока.Также он способен справляться с функциями реостата. Резисторы для моделей используются с отводными контактами. В электронной промышленности потенциометры весьма востребованы.

Различают устройства по количеству поддерживаемых циклов. Среднее сопротивление моделей составляет 6 Ом. Довольно часто устройства используются в качестве регуляторов громкости. Они также установлены на различных компьютерах. Пропускная способность модели зависит от ее компонентов. Цена на них колеблется в районе 300 рублей.

Схема устройства

Стандартная цепь потенциометра состоит из резистора, контактов и клемм.Клавиши для моделей используются с разной проводимостью. В некоторых модификациях установлены диоды. Резисторы часто бывают пассивного типа. Внизу корпуса расположены два контакта для подключения устройства.

Модели с униполярным источником питания

Эти потенциометры отличаются наличием реостатных ключей. Резисторы в данном случае пассивного типа. Подвижные контакты для моделей обладают высокой токопроводимостью. Полоса пропускания ключа зависит от частоты среза.В среднем этот параметр составляет 2000 кГц. Указанные потенциометры подходят для регуляторов тембра. Это средняя модель на рынке в районе 250 рублей.

Устройства с биполярным питанием

Устройства с биполярным питанием используются исключительно в компьютерной технике. Отличительной особенностью моделей считается высокий уровень допустимой стойкости. Ключи для потенциометров часто используются реостатного типа. В нижней части конструкций расположены две клеммы для подключения к цепи.Калибровка прибора осуществляется непосредственно по мостовым схемам. Минимальный разброс сопротивления — 2%. Отрицательное напряжение потенциометров максимально может достигать 3,5 В. Приобрести модели этого типа на рынке можно примерно за 300 рублей.

Механические модификации

Механический потенциометр — это устройство для регулировки тока, которое оснащено поворотным регулятором. Внизу конструкции у моделей два выхода. Ключи чаще всего используются резистивного типа. Предусмотрена функция выбора программы для моделей.Сквозное сопротивление устройства поддерживается на уровне 3,5 Ом. В большинстве моделей отсутствует функция калибровки. Допустимое отрицательное напряжение потенциометров колеблется в районе 3,5 В. Индекс линейных искажений достигает максимального значения -90 дБ.

Резисторы часто используются открытого типа. Для обратного управления хорошо подходят механические потенциометры. Большинство моделей не имеют режима реостата. Также важно отметить, что модели не используются для регулировки усиления. Допустимое положительное напряжение — 2.В среднем 4 В. На корпусе моделей используется маркировка PP20 и T23. Средняя частота среза не превышает 2400 кГц. Фактическая пропускная способность зависит от ключевых параметров. Эти потенциометры редко устанавливаются в компьютерах. Купить эту модель на рынке можно всего за 230 рублей.

Электронные модели

Электронный потенциометр — это устройство, предназначенное для регулирования тока. Большинство модификаций оснащено двумя клавишами. Резисторы чаще всего используются резистивного типа.Большинство моделей подходят для реверсивного управления. Максимальное количество устройств способно поддерживать 10 циклов. Практически во всех версиях есть функция выбора программ. Также важно отметить, что потенциометры этого типа часто используются в качестве регуляторов громкости. Линейные искажения в них достигают -80 дБ.

Вычислительные устройства часто включают в себя устройство обработки данных. Частота среза, как правило, не превышает 3000 кГц. Параметр пропускной способности ключа в среднем равен 3,5 мкм. Однако в этом случае многое зависит от производителя.Некоторые модели используются для настройки фильтров. Однако они не могут регулировать прирост. Это средний электронный потенциометр в районе 350 руб.

Модели Скал 103

Скал 103 (потенциометр) — устройство, предназначенное для регулировки сопротивления в цепи переменного тока. Контакты в данном случае мобильные. У модели всего одна клавиша. Пассивный резистор в приборе находится возле выводов. Для модели предусмотрена функция выбора программы.Калибровка прибора осуществляется по мостовым схемам. Также важно отметить, что в модели отсутствует режим реостата.

Прирост регулируется по уровням. Корпус в этом случае устанавливается с маркировкой PP20. Частота среза устройства не более 23000 кГц. В свою очередь, показатель линейных искажений не более -80 дБ. Распространение сопротивления зависит от многих факторов. Купить данную модификацию на рынке можно по цене от 200 рублей.

Skal 105 Технические характеристики

Специальные автоматические потенциометры Используются в цепях только с переменным током.Ключ в этом случае — рядом с выводами. Резистор пассивного типа. Если говорить о параметрах, то важно отметить высокую частоту среза. Таким образом, эта модель подходит для вычислительных устройств. Индекс линейных искажений максимально 56 дБ.

На корпусе нанесена маркировка Т23. Максимальный диапазон сопротивления не превышает 3,2%. Очень часто этот потенциометр используется для настройки измерительного канала. Диоды в данном случае являются встроенными. Одна память поддерживает указанный потенциометр.Купить данную модель на рынке пользователь может всего за 350 рублей.

Параметры модели Skal 107

Указанный потенциометр имеет уровень среза 2400 кГц. Ключ модели — резистивный. Пассивные резисторы в модели расположены внизу. Корпус в этом случае устанавливается с маркировкой PP21. Ширина полосы пропускания модели не превышает 2,3 мкм. Также важно отметить, что потенциометр имеет режим реостата.

Обратное управление можно использовать в этом устройстве.Сквозное сопротивление у него равно 3 Ом. Одиночная память поддерживается указанным потенциометром. Максимальный разброс сопротивления не превышает 3,4%. Купить указанную модель в наше время можно по цене от 200 рублей.

Устройство EP1200

Для подключения к цепи данная модель имеет два модуля O. Ключ используется реостатного типа. В этой модели предусмотрена функция примера программного обеспечения. Всего устройство может поддерживать не более четырех циклов. Частота среза модели не превышает 2300 кГц.Очень часто потенциометр устанавливают в компьютерах. Он также подходит для регуляторов тембра. Стоит доработать маркет примерно на 360 руб.

Описание модели EP3000

Представленный цифровой потенциометр отличается малым разбросом сопротивлений. Корпус защищенного типа. Реостатический ключ в этом случае находится возле штифтов. Резистор предусмотрен только на один. В модели есть функция выбора программы. Калибровка прибора осуществляется по мостовым схемам.Однако следует отметить, что устройство не подходит для настройки фильтров. Он также плохо справляется с регулировкой усиления. Стоит модификация в магазинах около 300 руб.

Характеристики EP2110

Этот цифровой потенциометр используется для обратного управления. Ключ выполнен в виде реостата. Внизу устройства есть два терминала. Также важно отметить, что в модели есть функция демонстрации программного обеспечения. Калибровка модификации производится в автоматическом режиме.В этом случае мостовые схемы не задействуются.

Использование указанного устройства возможно только в сети переменного тока. Допустимое положительное напряжение составляет 3,4 В. Частота среза в этом случае составляет 2400 кГц. Сквозное сопротивление устройства выдерживает максимум 7 Ом. Линейные искажения не представляют опасности для представленного потенциометра. Также важно отметить, что модель можно использовать для настройки измерительного канала. Купить модификацию на рынке несложно по цене от 300 руб.

Обзор модификации Paxphil h35

Представленный дроссельный потенциометр предназначен для работы только в цепи переменного тока. Ключ реостатного типа. Сам корпус используется с маркировкой PP20. Регулировка потенциометра осуществляется поворотным механизмом. Ширина полосы пропускания модели достигает максимум 2,3 мкм. Этот линейный потенциометр не боится линейных искажений.

Также важно отметить, что прибор не может использоваться для настройки измерительного канала.Резистор в данном случае предусмотрен пассивного типа. Допустимое положительное напряжение модели — 3,3 В. Стоит в наше время модификация около 200 рублей.

Устройство Paxphil h40

Указанный потенциометр дроссельной заслонки выполнен с функцией выбора программы. Выводы в этом случае находятся внизу устройства. Модель калибруется автоматически. Максимальное сквозное сопротивление достигает 6 Ом.

Также важно отметить, что модель не подходит для повторной регулировки.Частота среза не превышает 2100 кГц. Максимальные линейные искажения -90 дБ. Разброс сопротивлений в этих потенциометрах иногда достигает 2%. Одноразовая память не поддерживает эти устройства.

Какие панели приборов ВАЗ 2114. Кнопки, лампочки, значки, индикаторы

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2114 является основным информационным блоком автомобиля. Благодаря ему водитель получает информацию о техническом состоянии и работе всех узлов, устройств и датчиков машины, которые отображаются на схемах.В статье рассмотрены основные элементы панели, дана расшифровка, а также их расположение.

[Скрыть]

Панели компонентов

Располагается на приборной панели автомобиля, так что водитель может видеть все значки и световые индикаторы. Благодаря тюнингу авто с инжектором стало удобнее пользоваться автоустройствами (АП). Чтобы эффективно использовать информацию с приборной панели, каждый водитель должен знать ее состав, комбинацию, назначение и расположение всех кнопок и индикаторов.

Основными элементами, расположенными на левой стороне панели, являются:

1. Спидометр. На ВАЗ 2114 установлен индукционный спидометр, который отображает на дисплее показания текущей скорости, полученные от датчика, расположенного в коробке передач. Шкала устройства разделена на деления по стоимости 10 км / ч и показывает скорость от 0 до 200 км / ч. Для спидометра допускается погрешность в 5 км / ч. Под циферблатом по центру расположены две электронные надписи, отражающие информацию о пробеге автомобиля: общий и текущий.
2. Тахометр. Рядом со спидометром слева тахометр. Он передает показания количества оборотов коленчатого вала в режиме реального времени. Эти данные он получает с бортового компьютера. Цифры указаны через каждые 10 единиц шкалы. Одно деление равно 5 единицам. Максимально возможное значение — 80 единиц. Чтобы получить количество оборотов коленчатого вала, нужно значение на тахометре умножить на 100. Например, 45 единиц означает, что коленчатый вал совершает 4500 оборотов в минуту.Диапазон от 55 до 60 заштрихован красным, предупреждая, что двигатель работает в тяжелых условиях и может сломаться в любой момент. Под тахометром посередине электроника показывает температуру и время окружающей среды.
3. Указатель температуры охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). В левой части тахометра отображается датчик температуры охлаждающей жидкости, расположенный возле термостата и ГБЦ. Оцифровка начинается с 50, цена деления — 20 градусов, следующая цифра — 90, максимальное значение — 130 градусов.Если значение находится в диапазоне от 105 до 130 градусов, то нужно остановить движение, выключить мотор и дать ему остыть, иначе мотор может закипеть.
4. Указатель уровня топлива в бензобаке. Находится на правой стороне спидометра. Каждому из номеров соответствует свое обозначение: 0 — емкость пуста; 1/2 бака наполовину заполнена; 1-полный бак (автор видео ИЗО))) ЛЕНТА).

Вверху есть значок электронной заправки, это означает, что бак полон. В правом нижнем углу такой же электронный значок загорается оранжевым, если в баке осталось менее 6 литров бензина.

Приборная панель не сложная. Если вы хотите, чтобы автомобиль отличался от других, многие используют для этого тюнинг. С его помощью можно сделать интерьер уютным и эффектным. Чаще всего делают подсветку ярче, выполняют вставки накладок, деталей.

Тюнинг приборки ВАЗ 2114

Для того, чтобы произвести настройку подсветки и других частей панели, необходимо проделать несложные действия:

• демонтировать панель;
• снимаем щиток;
• для тюнинга задуманных деталей, подсветки, вставки дополнительных лампочек и деталей;
• Верните снятые детали на место.

Настройка подсветки заключается в замене желтых индикаторов на яркие светодиоды.

Индикаторные лапы

Обозначения на 2114 производятся в соответствии с требованиями и нормами. Они унифицированы, чтобы их могли понять все водители. Обозначения индикаторов расположены внизу экрана.

В таблице описаны символы, которые используются на схемах и на приборной панели.

Изображение	Обозначение
Падение канистры	Сигнализирует, что уровень масла в лодке ICE упал ниже минимально допустимого, значок горит красным.
Дворники и фонтан	Сообщает, если остаток омывающей жидкости в бачке меньше одного литра. Индикатор загорится оранжевым.
Термометр	Загорается оранжевым светом, если в расширительном бачке недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Автомобили с открытой дверью	Горит красным, если одна из дверей не закрыта.
Значок перечеркнутой лампочки	Означает, что есть проблемы с стоп-сигналами или размерами.
Круг с черточками по бокам	Указывает на износ тормозных колодок и неисправности тормозов.
Мужчина с ремнями безопасности	Сообщает, что водитель или один из пассажиров не использует ремни безопасности.
Две зеленые стрелки вверху козырька	Соответствующие лампы загораются при включении правого или левого указателя поворота.
Красный треугольник	Загорается при аварийной остановке.
Проверить двигатель	Сообщает о проблемах с двигателем. Горит красным.
Синяя лампочка	Загорается при включении дальнего света
Лампочка зеленая	Загорается при ближнем свете
Обозначения, относящиеся к более ранней версии ВАЗ 2114
Канистра с каплей красной жидкости	Загорается, если давление масла не соответствует требованиям, то есть падает ниже необходимого уровня.
Буква «P» в круге	Загорается при отключенном ручном тормозе.
Аккумулятор	Загорается при низком уровне заряда аккумулятора.
Восклицательный знак в круге	Горит красным, если уровень тормозной жидкости недостаточен.

Кнопки на панели инструментов

Кнопки также имеют определенное расположение в макете точки доступа.

Кнопки управления на ВАЗ 2114

Каждая из них имеет свое назначение:

1. Кнопка, расположенная справа от спидометра, позволяет переключать время и температуру на электронном табло.Если вы нажмете ее более 5 секунд, когда автомобиль находится в состоянии покоя, текущий пробег будет сброшен.
2. Справа над спидометром на панели приборов находится комбинация двух кнопок. Кнопкой с изображением 2-х фар включаются габаритные огни. Кнопка с одной фарой служит для включения ближнего света.
3. Кнопка, изображающая фару с наклонными штрихами, предназначена для включения передних противотуманок.
4. Кнопка с горизонтальным нажатием служит для включения задних противотуманных фар.
5. Кнопка с прямоугольником позволяет включить функцию, благодаря которой будет обогрев заднего стекла.

Работать со всеми индикаторами, точками доступа и кнопками очень просто, их расположение указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Эта статья помогает разобраться во всех обозначениях.

Подводя итог, можно сказать, что на панели АП отображается следующая полезная информация:

• технические характеристики транспортного средства, степень его безопасности во время движения;
• наличие бензина, уровень рабочих жидкостей;
• Информация о динамике движения: частота вращения, частота вращения коленчатого вала и др.;
• эксплуатация различных устройств автомобиля;
• другая полезная информация, такая как время, температура и т. Д.

Светодиодная панель приборов ВАЗ 2114

Получить эту информацию позволяют различные датчики и измерительные приборы, включенные в электрическую схему машины. Поскольку конструкция и схема подключения AP просты, его легко разобрать и собрать. Поэтому при желании можно выполнить настройку, наложение, вставить дополнительные элементы, можно сделать подсветку от светодиодов.

Если на приборной панели начинают загораться какие-либо индикаторы, вы должны немедленно на это отреагировать. Своевременно обнаруженная и устраненная неисправность позволит избежать проблем в пути и продлить срок эксплуатации автомобиля.

Видео «Замена ламп на панели приборов ВАЗ 2114»

Видео Алексея Львова о том, как снять панель приборов и заменить лампочки.

Формирование индивидуальности отечественного автомобиля преследует несколько целей.Одно из них — обеспечение комфортной работы вашего железного коня. Персонализация также снижает риск кражи, потому что автомобиль, который выделяется среди потока, труднее угнать, а позже его легче обнаружить. Используя тюнинг приборной панели ВАЗ 2114, автовладелец максимально настраивает машину на свой вкус.

При такой переделке салона водителю удается настроить информативную приборную панель, выделив необходимые индикаторы персональной подсветкой.Однако стоит учесть, что стоит такой декор довольно дорого. Сэкономить можно будет, если всю работу проделать самостоятельно.

Важно не только выбрать понравившуюся панель в интернет-магазине, но и обеспечить ее грамотную установку в том месте, которое предусмотрено производителями. Действия по сборке / разборке необходимо продумать заранее, чтобы минимизировать проблемы с установкой.

Следует учитывать, что автомобили отлично поддаются внутреннему тюнингу, поэтому накладка на панель приборов ВАЗ 2114 от сторонних производителей обычно легко помещается в отведенное пространство.

Схема работы в данной ситуации довольно проста:

• Правильно разобрать заводскую панель. Рекомендуем воспользоваться схемой крепления из автомобильного атласа, выданного автопроизводителем. При этом можно обойтись без съемников, ограничившись классическими отвертками и пассатижами.
• На следующем этапе монтируем новый информационный блок перед водителем или полностью меняем приборную панель по желанию, что будет значительно дороже, но в результате даст более положительный эффект.
• Не стоит сразу выкидывать устаревшую панель, так как от нее могут понадобиться какие-то детали. Возможно, пригодятся заглушки или элементы «родного» крепежа. Также у новичков некоторые элементы застежки могут быть повреждены в процессе установки, и они смогут найти замену в старой панели.

Перед началом всех работ мастер должен внимательно прочитать инструкцию по установке, предлагаемую производителем. Обычно в нем подробно описывается пошаговый алгоритм действий.

Легкое обновление приборной панели

На самом деле тюнинг приборки ВАЗ 2114 не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. На рынке представлен широкий выбор моделей трансформации салона, поэтому каждый водитель получает возможность изменить пространство собственной машины по своему вкусу.

AMC Автомобилисты, выбравшие эту модель, должны знать о ней некоторые особенности:

• Вы можете сами выбрать понравившийся дизайн от производителя;
• в комплекте есть индикатор уровня масла, которого нет в традиционном «заводском» варианте, так как большое количество пользователей, которые меняют свой обычный внешний вид на костяной, хотели его появления;
Особый внешний вид
• достигается за счет выбора интересных цветовых решений и использования хромированной отделки на каждой шкале.

Производитель также выпускает улучшенную версию AMC-2.

ПРО-СПОРТ. Вставка для панели приборов представлена ​​в оригинальном исполнении. Симпатичная разноцветная подсветка помогает быстро ориентироваться в инструментах. Производители выпускают модель в двух вариантах подложек:

.

В связи с тем, что в автомобилях ВАЗ 2114 есть возможность установить разную степень яркости, водитель может настроить эту опцию. Минус той или иной модели в том, что цветовой вариант всего один — синий.Наклейка чешуи осуществляется после установки. В результате получилась симпатичная панель в спортивном стиле.

УЛИЦА БУРЯ. Особенностью тюнинг-пэда является необычная цветовая гамма, при этом производители не внесли никаких изменений в «заводскую» компоновку устройств. Основной упор в дизайне был сделан на расцветку.

Также используются варианты с подсветкой. Днем это яркий вариант с красными символами, а при движении ночью у водителя есть возможность переключать не только яркость, но и цвета.

АМС-2. В обновленной версии любимые тюнингованные накладки водителей занимают центральное место под тахометром. Его производители переместились в самое заметное место. Спидометр сдвинут влево. Белое поле за стрелками придает спортивности и позволяет легко считывать данные, не задерживая надолго зрение на устройствах.

В подсветке используются светодиодные элементы. Их равномерная яркость помогает ночью и вечером легко считывать текущие настройки. Важно учитывать, что установку должны проводить более опытные мастера, так как в процессе установки требуется существенная перепланировка части интерьера.

Северный ветер. Дизайнерская модель отличается своим внешним видом от более распространенных аналогов. Специалисты, занимавшиеся разработкой, не внесли корректив в традиционное позиционирование устройств. Однако даже при таком подходе им удалось обеспечить динамичный вид.

Стильно смотрятся встроенные в панель часы со спортивными нотками. Цветовая гамма лоскута зависит от вставленных чешуек.

Тюнинг с использованием европанели

Одним из кардинальных способов доработки интерьера 14-й модели является установка европанели.Такое решение позволяет избавиться от ВАЗовских «болезней», к которым относятся такие факторы:

• руль без возможности регулировки;
• бублик закрывает значительную часть устройств при контроле;
• трудности с видимостью ночью связаны с отражением работающей приборки на лобовом стекле;
• не самые лучшие материалы через небольшой промежуток времени значительно ухудшат восприятие интерьера;
• используемый пластик создает много скрипов, ударов и горошин; Выхожу из строя через короткий период после начала эксплуатации;
• Самопроизвольное открывание перчаточного ящика может быть связано с низким качеством используемого в конструкции замка;
• прохладный салон зимой связан с плохо продуманной системой вентиляции в салоне.

Установка в салоне новой передней панели не только создает уют, но и решает множество практических задач. К ним относятся как вопросы звукоизоляции, так и успешная изоляция пространства.

При изготовлении европанели используется качественный пластик. Также его сборка без нареканий. Драйвер снабжен всевозможными ящиками для мелочей и полками для современных гаджетов .

Установка новинки занимает немного времени.Поэтому не стоит долго ждать машину после перепланировки.

Самостоятельно разрабатывать такие варианты оформления с изменениями конструкции не стоит. Это связано с тем, что после переделки приборы, например, спидометр или тахометр, будут показывать неверные значения. Этого нельзя допускать, так как факт может негативно повлиять на работу транспортного средства, поскольку в этом случае водитель вводится в заблуждение из-за неверных показаний, что может привести к аварии.

Неудивительно, что абсолютно каждая современная машина оснащена приборной панелью, ведь именно благодаря ей водитель может следить за основными узнаваемыми автомобилями. И панель приборов ВАЗ 2114, 2115 не исключение. Проще говоря, такая панель играет роль связующего звена между человеком и транспортным средством.

По мере развития приборной панели она оснащалась дополнительными датчиками и индикаторами, делающими процесс управления автомобилем более удобным и безопасным. Если вы хотите узнать, какие элементы есть на панели приборов ВАЗ 2114, 2115, то обязательно ознакомьтесь с этой статьей.

Обозначения лампочек, индикаторов, значков и кнопок на панели приборов ВАЗ 2114, 2115

Сначала рассмотрите описание и значение значков и кнопок на панели, независимо от того, оснащена ли машина инжектором или карбюратором.

Схема панели приборов ВАЗ 2114, 2115

1 — Контрольный датчик, измеряющий температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При нормальной работе силового агрегата температура антифриза не должна превышать показатель в 90 градусов.Но иногда допустимы минимальные отклонения. Если вы заметили, что двигатель стал часто перегреваться, обязательно обратитесь за помощью в автосервис. Иногда сам датчик может показывать неверные результаты.

2 — Устройство, такое как тахометр, обрабатывает информацию, поступающую от коленчатого вала, и отображает ее на панели. Показания тахометра указывают количество оборотов двигателя.

3,4 — Указатели поворота. В случае, когда индикаторы мигают одновременно, но медленно, это может указывать на возможную проблему с самими лампочками или в разводке сети.

5 — Считается самым основным элементом любой приборной панели — спидометром. Благодаря ему водитель может определять скорость движения. Допускается небольшая погрешность показателей, но она не должна превышать показатель более чем на 5 километров. Если такие показания существенно отличаются от реальных, то, скорее всего, проблема в спидометре.

6 — Датчик уровня топлива в топливном баке. При падении уровня в баке до 6-7 литров загорается красная лампочка, что говорит о необходимости заправки автомобиля.

7 — Индикатор низкого уровня топлива.

8 — Символ, указывающий на включение света. Работает, если включить ближний свет и габариты.

9 — Стоп-сигнал указывает, что тормозная система автомобиля не работает должным образом. Чаще всего загорается, если в машине не хватает тормозной жидкости.

10 — Синий свет указывает на включение дальнего света фар.

11 — Кнопка сброса суточного пробега.Общий пробег автомобиля указан выше, а суточный пробег ниже.

12 — Дисплей бортового компьютера с индикаторами пробега.

13 — Символ включения сигнализации (световой). Когда включается аварийный свет, он начинает мигать красным.

14 — Символ «Чек». Работает при возможных проблемах с силовым агрегатом автомобиля. Причин тому может быть множество, от проблем со смешением горючей смеси с воздухом, до поломки различных силовых агрегатов двигателя.В любом случае необходимо обратиться в сервис по компьютерной диагностике или ремонту.

15 — Датчик температуры наружного воздуха и индикаторы времени. Кнопка сброса суточного пробега позволяет переходить от температуры к времени при прокрутке.

16 — Датчик заряда АКБ. Чаще всего загорается при практически полной разрядке аккумулятора. Если световой индикатор очень слабый или наоборот яркий, то проблема может быть в генераторе.

17 — Значок активации ручного тормоза. Горит при включенном двигателе, и наоборот.

18 — Значок, показывающий давление моторной жидкости. Обычно его внешний вид свидетельствует о недостаточном количестве смазочной смеси. В этом случае обязательно проверьте уровень масла. Иногда проблема может быть связана с неправильной работой масляного насоса.

19 — Если двигатель оборудован форсункой, на приборной панели есть значок резервного копирования.Ну а если двигатель карбюраторный, то это показатель всасывания.

Обозначения контрольных ламп и индикаторов панели приборов ВАЗ 2114, 2115. Видео

Замена ламп накаливания приборной панели ВАЗ 2114, 2115. Видео

Подсветка панели приборов ВАЗ 2114, 2115. Диагностика, ремонт.

Панель приборов — довольно сложный агрегат и соответственно может выйти из строя, как и любой другой автомобильный агрегат. Панель часто не работает или перестает гореть.

Какие основные проблемы могут наблюдаться при неисправной приборной панели ВАЗ 2114, 2115:

1. Пропала основная подсветка ПП, но остальные датчики продолжают работать, или наоборот. Чаще всего эта проблема возникает в случае выхода из строя предохранителей панели. Они имеют маркировку F16. Такой предохранитель, помимо подсветки панели, отвечает еще за поворотники, а также световую сигнализацию (аварийный свет), фонари заднего хода.Если аварийка и поворотники исправно работают, то, скорее всего, проблема в электрической цепи, могло произойти короткое замыкание.

На видео ниже показано, как починить подсветку панели приборов:

2. Спидометр и тахометр не работают должным образом. В этом случае рекомендуется в первую очередь проверить датчики положения коленчатого вала, а также датчики частоты вращения. Если эти датчики работают правильно, то проблема может заключаться в плохом электрическом соединении или повреждении самой проводки.

3. Если некоторые датчики не работают, а другие элементы работают правильно, то, возможно, вышли из строя лампочки. В этом случае вам просто нужно заменить их на новые.

4. Если стрелка, показывающая уровень топлива в баке или уровень охлаждающей жидкости упал до самого низа, или наоборот, всегда находится в верхнем положении, то, скорее всего, проблема в датчиках или в электрической цепи. Торопиться с заменой датчиков не стоит. Сначала проверьте проводку, чтобы убедиться, что она работает правильно и нет ли короткого замыкания.В этом случае лучше всего обратиться к профессионалам.

5. Часто бывает, что в целом приборная панель работает нормально, но время от времени случаются перебои в работе некоторых датчиков. Часто причина кроется в электрической цепи. Также причиной может быть неисправный процессор.

Как сделать самодиагностику панели приборов ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115.

Не забывайте, что программа обеспечивает обратную связь водителя с автомобилем, поэтому она должна правильно справляться со своими основными функциями.В противном случае это может привести к аварийной ситуации во время вождения. Если вы заметили различные проблемы в работе панели, то не откладывайте, как можно скорее решите эту проблему.

Панель приборов ВАЗ имеет электронную комбинацию, а также удобно расположенную подсветку. Фонари подсвечиваются изнутри, что характерно для 14-й «Лады».

Благодаря панели приборов водитель знает всю необходимую ему информацию, каков запас и расход газа, пробег и т. Д.Панель должна быть простой в использовании с четким обзором значков, шкалы, датчика и индикаторов.

Каково состояние систем автомобиля, отвечающих за безопасность движения, скорость, остаток пути до намеченного объекта, рациональную работу двигателя и расход бензина, ходовки и электрооборудования — все это должно отражаться на пульте управления.

Обязательно на панели должны быть сигнальные лампы, приборы для управления оборудованием. Всего на панели 19 символов.

Устройство панели управления

К основным обозначениям относятся уровень топлива, спидометр, тахометр, датчики охлаждения жидкости. Датчик температуры обозначен стрелкой на левой стороне панели.

Если стрелка манометра находится в диапазоне от 105 до 130 градусов, следует срочно остановить машину и подождать, пока двигатель остынет, иначе мотор просто закипит. Тахометр представлен в виде стрелочной шкалы на панели приборов.

Обороты двигателя от 2 до 5,5 тысяч в минуту считаются нормой. Если стрелка находится в красной зоне, расход топлива может резко возрасти, а нагрузка на детали двигателя возрастет. На панели обязательно должен быть спидометр.

С его помощью водитель контролирует скорость, от которой напрямую зависит безопасность дорожного движения. Спидометр — важная часть, и он должен показывать четкие данные.

Датчик расположен в виде стрелки, которая показывает уровень топлива в баке автомобиля и обычно находится на правой стороне прибора.Хотя он не будет измерять точные данные о бензине, вы можете узнать примерный остаток топлива в любое время.

Панель устройства довольно простая, и в то же время при высокой информативности удалить ее несложно.

С помощью панели можно получить много полезной информации, а именно: — безопасно ли состояние ВАЗа в момент движения — какая скорость, скорость, наличие газа — состояние запчастей автомобиля — прочая информация, Дата и время.

С помощью датчиков и измерителей водитель знает всю информацию о своей машине. Приборка ВАЗа пластиковая, что придает ей эстетичный вид, совершенно не скрипит, в отличие от той же девятки.

Устройство простое, доступно для самостоятельного анализа и сбора.

Сколько стоит панель приборов на ВАЗ 2114

В интернет-магазине панель можно найти в пределах 10 — 12 тысяч рублей.

Новая приборка стоит не дороже 15000 рублей, а на рынках и в магазинах она всегда есть в наличии.Естественно, европанель будет дороже на 6-8 тысяч.

Распиновка панели приборов ВАЗ 2114

Схема подключения панели приборов ВАЗ 2114 (Для увеличения нажмите на картинку)

1. — обогреватель заднего стекла;
2. — выключатель заднего противотуманного света;
3. — выключатель света фар и указателей поворота;
4. — монтажный блок;
5. — выключатель стеклоочистителя;
6. — выключатель противотуманных фар;
7. — блок индикации бортовой системы контроля;
8. — колодка жгута панели приборов к жгуту добавочная;
9. — комбинация приборов;
10. — колодка жгута приборной панели к жгуту бортового компьютера;
11. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
12. — колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
13. — предохранитель 16 А;
14. — предохранитель 16 А;
15. — выключатель зажигания;
16. — выключатель света;
17. — электродвигатель отопителя;
18. — дополнительное сопротивление электродвигателя отопителя;
19. — реле разгрузки замка зажигания;
20. — Реле задних противотуманных фар;
21. — реле стартера;
22. — патрон для подключения переносной лампы;
23. — прикуриватель;
24. — колодка жгута приборной панели к жгуту проводов лампы освещения вещевого ящика;
25. — осветитель;
26. — осветитель;
27. — осветитель;
28. — выключатель отопителя;
29. — регулятор осветительных приборов с реостатом;
30. — выключатель тормозного сигнала;
31. — выключатель звукового сигнала;
32. — выключатель аварийной сигнализации;
33. — лампа подсветки Пабло управления отопителем;
34. — предохранитель 16 А;
35. — реле обогрева сидений;

Распиновка панели представляет собой схему, но описанная схема на словах многим кажется проще.Отображаемые контакты на панели приборов, а их всего 26, отвечают за работу индикаторов на самой панели.

Если ставится плюс, то каждый из контактов показывает информацию и состояние, в котором в данный момент находится автомобиль. На панели установлены датчики и индикаторы сигналов, панель управляется электронным блоком.

Внутри панели две площадки — красная и белая. Предохранители, входы и выходы, контроллеры подключаются к определенной вилке.Если датчики вышли из строя, их необходимо заменить.

Проверить проводку можно, разобрав щиток приборов. Замените окисленные или поврежденные провода. Предупреждающие огни могут не работать. Перегоревшие лампочки нужно заменить на новые.

Также следует заменить вышедший из строя датчик лампы. Контакт платы с лампой должен быть хорошо соединен, в противном случае концы контактов следует зачистить, загнуть, при необходимости заменить патрон лампы.

Если перестала работать подсветка, вышла из строя магнитола, необходимо заменить предохранитель.Возможно повреждение не в предохранителе, а в проводке, которая тоже требует замены.

Короткое замыкание предохранителя также может привести к повреждению.

Тюнинг приборной панели Лада 2114

Чтобы сделать свой автомобиль неповторимым, многие автолюбители прибегают к тюнингу.

Хотя это хлопотная задача, но оно того стоит. Каждый стремится сделать интерьер эффектным, комфортным. Панель приборов — излюбленное место для тюнинга.

Тюнинг подсветки

Чтобы панельные устройства выглядели стильно и современно, их можно модернизировать.Рассмотрим, как произвести настройку подсветки.

Улучшение внешнего вида транспортного средства можно провести самостоятельно, так как процесс совершенно не сложный.

Все необходимое для тюнинга:

• разборка панели;
• снятие охранника;
• тюнинговать необходимые детали;
• поставил на место.

Первым делом поменять обычные желтые лампочки на яркие светодиоды. Китайские диоды дешевле, но прослужат недолго.Для того, чтобы свет шел прямо от диодов, на них нанесена термоусадка, и стрелки будут хорошо видны даже в темноте.

Диодные провода подключаются к подсветке от машинной печки. Для изменения цвета стрелок под каждой стрелкой вставлен красный диод. Свет на стрелках станет насыщенным ярко-красным цветом, что значительно обновит панель.

Лампочки с синей подсветкой пользуются популярностью. Центральная панель тоже подлежит настройке, уважение предусмотрено.Свечение становится мягким, раздражает глаза при вождении.

Европанель

Для придания современного эстетичного вида можно поставить европанель. Материал панели мягкий, богатый и менее шумный. Оригинальные сигнальные лампы и счетчик пробега делают панель современной и модной. Он оснащен множеством датчиков сигнала. Особенностью европанели являются сигналы от датчиков и подушек безопасности.

Бело-синие светодиоды тоже смотрятся красиво. Обычно для настройки требуется до 50 светодиодов. Если свечение диодов очень яркое, то можно попробовать отрегулировать.Некоторые комплектующие ВАЗ обладают такой возможностью.

Так же на торпеде можно тонировать, что тоже будет отлично смотреться. Совершенствование панно открывает широкие возможности для творчества автомобилистов и дизайнеров. В качестве тюнинга можно установить кнопку пуска, что придаст кабине своеобразный стиль и современность.

Кстати, если апгрейд будет проводиться лично, во избежание проблем с ГИБДД нужно написать заявление о планируемых изменениях конструкции автомобиля и дождаться разрешения ГИБДД.После внесения изменений вам необходимо пройти техосмотр, где будут внесены соответствующие изменения в регистрационные документы.

Подсветка панели приборов

Роль подсветки панели выполняют лампы накаливания, расположенные в верхней части панели. Еще выше стоит зеленый фильтр. Стандартный цвет подсветки можно изменить на красивый светодиодный.

Для этого понадобятся три светодиода, наличие к ним картриджей, фольга и скотч.Зеленый фильтр можно полностью удалить или поменять на другой цвет.

А если поверх фильтра поставить белый светодиод, то свечение станет ярче и красивее. Срок службы батареи заметно увеличится, если вы замените лампы накаливания на диоды. Установить светодиоды несложно.

С ручками следует обращаться осторожно; они очень хрупкие. Для демонтажа консоли снимаем стрелки, стекло, язычок, подбираем лампы. Всего берется 28 лампочек, 5 красных, остальные — по желанию.

Для обеспечения правильного направления света верхнюю часть ламп необходимо отпилить. Припаиваем сопротивление к каждому светодиоду. Сопротивление красных диодов 1,5 Ом, остальных 1,1 Ом.

Берется кусок пластика, вырезается форма для установки новых ламп по размеру, в форме проделываются отверстия для установки новых ламп.

Дорожки с доступом к блоку питания припаяны с обратной стороны формы. Таким же образом можно изменить подсветку ЖК-экранов. По окончании работы включите питание и соберите панель.

Еще можно поменять подсветку кнопок на окнах.

При желании подсветку можно установить в ручку рычага переключения передач, в бардачке.

Для замены подсветки ЖК-экрана снимается пластиковая основа с лампочкой. Метод пайки может заменить индикаторы подсветки.

Важно знать, что бесперебойная работа светодиодов возможна только при соблюдении полярности подключения. Кстати, таким образом в машине не будет все греметь, что часто бывает на ВАЗах.

Как вариант, под каждую стрелку можно поставить красный светодиод, сверху экрана положить термоусадочную пленку, чтобы свечение было прямым. В результате подсветка станет насыщенно-красной. Таким же образом осуществляется подсветка приборных шкал.

На самом деле, подсветка важна при движении ночью, и очень важно видеть приборную панель в темноте.

Полная инструкция по снятию панели управления

Чтобы правильно снять приборку, следуйте инструкциям ниже:

1. с помощью отвертки Phillips открутите три винта, которыми крепится центральная консоль;
2. снимаем накладку, расположенную под выступом, снимаем выступ с кронштейна;
3. откручиваем пять саморезов, расположенных в консоли справа с насадкой, снимаем экран;
4. отсоединить клемму со знаком (-) от АКБ.Если есть радиоприемник, его необходимо снять, вынуть заглушку из щита;
5. отсоединить провода, идущие от прикуривателя, вынуть патрон;
6. с помощью узкой отвертки снимите ручку с рычагов;
7. снимая ручку выключателей обогрева и вентилятора;
8. открутите два винта над панелью и два под ней отверткой;
9. откручиваем саморез, расположенный за панелью;
10. два винта крепления колодки тоже откручиваем;
11. отсоединить жгут и колодки проводов.Чтобы при установке панели не возникло путаницы, следует отметить порядок их подключения;
12. отвинтите болты крепления;
13. откручиваем два самореза, те, которые крепят нижний кронштейн ключом на 8;
14. открутите саморез крепления световода и снимите его;
15. откручиваем винты крепления нагревательного блока;
16. удалить патроны трубки;
17. после снятия внешних деталей снимаем декоративную вставку;
18. откручиваем все гайки ключом на 21;
19. гидравлический корректор, вытащите его лампу;
20. откручиваем винты, которые крепятся к поперечине слева.

В конце снимается сама панель. Сборка панели осуществляется соответственно в обратной последовательности.

Последовательность действий, которую следует запомнить, важна, если эта процедура выполняется вами впервые. При разборке, как и при сборке, нужно быть предельно аккуратным и внимательным.

АвтоВАЗ, крупнейший российский производитель легковых автомобилей, пользуется парадоксальной славой среди автомобилистов. Ругая «Ладу» за посредственное качество по сравнению с иномарками, они все же становятся владельцами отечественных автомобилей, что делает ВАЗ самой популярной маркой на российском рынке.Когда во главе концерна не было ни Бо Андерссона, ни технологий Nissan-Renault, самой популярной линейкой продуктов было семейство автомобилей Samara (ВАЗ 2113/2114/2115).

Невыразительный дизайн и плохая комплектация компенсировались грамотным тюнингом, способным буквально преобразить машину. Вариантов тюнинга сегодня очень много. Многие останавливаются на улучшении внешнего вида автомобиля, небольшом рестайлинге экстерьера и легком тюнинге салона.

Остальные идут дальше, «допиливая» практически все системы автомобиля: форсирование двигателя, тюнинг тормозной системы и сцепления, детальную стилизацию кузова и салона, замену и тюнинг панели. В результате получился автомобиль с претензией на комфорт и оригинальность. Доработки хорошо ложатся на все модели семейства Самара. Одним из основных улучшений можно считать тюнинг панели приборов ВАЗ 2114.

Особенности приборной панели Самара

Панель приборов, или приборная панель, помимо основных функций, также несет в себе эстетику, потому что именно на ней устремлены взоры водителей и пассажиров. Поэтому если автовладелец решил сделать рестайлинг четырехколесному другу, то тюнинг на панели ВАЗ 2114 просто необходим.Прежде чем приступить непосредственно к настройке панели ВАЗ 2114, следует изучить основные составляющие щита, характеристики и информацию, которую он отображает.

Пятидверный хэтчбек «Самара» стал одним из первых автомобилей Волжского автозавода, на приборной панели которого была установлена ​​электронная комбинация. Подсветка панели приборов ВАЗ 2114 Самара второго поколения осуществляется изнутри, в отличие от предшественника «девятки», где подсветка осуществлялась снаружи.На панели приборов ВАЗ 2114 отображается 19 параметров автомобиля, основными из которых являются спидометр, тахометр, датчики уровня топлива и охлаждающей жидкости.

Стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости находится на левой стороне панели приборов ВАЗ 2114. Красная «зона» начинается при 105 градусах и заканчивается на 130. Если стрелка датчика находится в этой зоне, двигатель необходимо выключить, чтобы он не закипал. За температурной шкалой расположены тахометр, показывающий обороты двигателя, и спидометр.

Последняя шкала справа — указатель уровня топлива.Также на приборной панели ВАЗ 2114 размещены информационные индикаторы, индикаторные указатели, индикаторная лампа включения габаритов, индикатор аварийной сигнализации аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, включения дальнего света фар, проверки двигателя и т. Д. счетчики общего и суточного пробега.

Методы настройки приборной панели

Есть несколько способов придать приборной панели оригинальный вид. Можно изменить поверхность, покрыть кожей, покрасить, украсить специальными накладками, использовать сочетание материалов.Покрасить торпеду или обтянуть ее любыми материалами (кожа, карбон) — задача не из легких и требует извлечения детали, но конечный результат того стоит.

Прежде чем приступить к преображению поверхности, необходимо ознакомиться с паспортом автомобиля и ППД. Есть ряд материалов, которые нельзя использовать для тюнинга приборной панели (мех, обычные ткани). Краску следует брать только ту, которая предназначена для покраски автомобильных деталей.Другие виды красок могут разлагаться при повышении температуры (например, при работающей плите).

Особое внимание стоит уделить подбору цветов, если вы планируете их сочетать. Выбирая краску для торпеды, нужно учитывать цвет крышек и даже корпуса, особенно если стекло прозрачное. Черный и белый будут хорошо сочетаться со всеми остальными. Если планируется другое сочетание, специалисты по дизайну советуют обратиться к различным таблицам сочетания цветов, которые помогут определиться с выбором.

На обтяжку кожей или карбоном торпеду разбирают, оклеивают готовым выкройкой с вырезами под детали. После подготовки поверхности можно переходить к следующему этапу. Выполнение тюнинга на панели ВАЗ 2114 не менее интересно, чем подготовка поверхности. Огромную роль в нем играет подсветка приборов, стрелок и датчиков. В идеале подсветка приборной панели должна соответствовать цветовой гамме мультимедийной системы.

Панель приборов ВАЗ 2114 можно настроить с помощью специальных накладок со стилизованным изображением спидометра и тахометра.