Ликви моли оптимал: Optimal от Liqui Moly

Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает отличную смазку даже в самых экстремальных условиях. Его использование улучшает плавность работы двигателя и трансмиссии. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и, соответственно, выброс вредных веществ. При этом Liqui Moly CERA TEC непосредственно контактирует с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50 000 километров, в том числе при замене масла.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Присадка к моторному маслу Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместима со всеми имеющимися в продаже моторными маслами. Идеально подходит для редукторов, насосов и компрессоров с масляной смазкой. Cera Tec также был протестирован на автомобилях с турбокомпрессорами, каталитическими нейтрализаторами и фильтрами твердых частиц. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает его от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка имеет абсолютную проницаемость через фильтрующие элементы масляных фильтров.Однако его нельзя использовать в автоматических трансмиссиях и мотоциклах с масляным сцеплением.

При использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC необходимо заливать ее в моторное или трансмиссионное масло, причем не важно, горячее оно или холодное. При замене масла рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC — вместе со свежим, в остальных случаях после нанесения присадки должно оставаться не менее 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла действовать. на детали механизма.

КАК ДЕЙСТВУЕТ присадка Liqui Moly CERA TEC, уменьшающая трение, к маслу? Керамические частицы со структурой, подобной графиту, заполняют шероховатость металла и, таким образом, предотвращают прямой контакт металла с металлом. Химически активное вещество (модификатор трения — трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для плавного, то есть неабразивного, сглаживания неровностей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

ЧТО ИСПЫТАНО: В ходе стендовых испытаний исследователи APL определили относительную способность смазочных масел к истиранию.Когда шестерни клети поворачиваются под нагрузкой, между боковыми поверхностями зубьев одновременно возникает трение качения и скольжения. Под нагрузкой масляная пленка между поверхностями зубьев может разрушиться, что приведет к сухому трению между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. В результате возникают такие явления, как кратковременная локальная сварка и разрыв боковых поверхностей зубьев, в результате чего происходит заедание, и изначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается.Наблюдается ухудшение плавности работы зубчатой ​​передачи вплоть до выхода из строя шестерен.

КАК ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ: На испытательном стенде с использованием метода FZG в тестовое масло Liqui Moly CERA TEC было добавлено 6% присадки. С каждым пробным запуском нагрузка на зубчатую передачу увеличивалась из-за увеличения веса груза. Это увеличило давление между поверхностями зубчатой ​​передачи. Целью испытания было достижение скачка усилия, который повредил бы поверхности шестерен.Эта стадия считается достигнутой, если сумма всех задиров на зубьях шестерни составляет более 20 мм. При достижении такого усилия тест заканчивается.

Тестовое масло достигло 4-й ступени нагружения, после чего поверхность была повреждена. При этом нагрузка на редуктор, смазанный маслом с добавкой присадки Liqui Moly CERA TEC, достигла 9 ступени мощности.

Liqui Moly CERA TEC значительно увеличивает запас хода, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, — заключает Петер Кунц, наблюдавший за испытаниями.

Первоначальный скептицизм Кунца отступает: «Я потрясен результатом теста! Продукт обеспечил увеличение усилия. Действительно, все намного лучше! «.

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масле Liqui Moly CERA TEC трение снижается, тем самым уменьшая износ трущихся деталей. Это, в свою очередь, приводит к тому, что агрегаты выдерживают большую нагрузку, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению срока службы.

Многие автомобилисты с подозрением относятся к присадкам к топливу и маслу, и не без причины. Многие недобросовестные продавцы, пользуясь тем, что проверить работу присадки в двигателе практически невозможно, неоднократно предлагали потребителям продукцию сомнительного качества. При этом они научились уклоняться от ответственности.

На этом рынке особняком стоит продукция компании Liqui Moly, которая в этом году отметила двойной юбилей: 55 лет в Германии и 15 лет в России.За свою долгую историю она заслужила доверие потребителей и выпускает на рынок только проверенную продукцию.

В ассортименте компании также есть присадки — как к топливу, так и к маслу. Более того, если профессиональные автосервисы давно и уверенно используют весь спектр продукции компании, то на потребительском рынке продвижению продукции зачастую мешает негативный опыт автолюбителей, которых «обожгли» низкие -качественные товары других производителей.

Чтобы доказать, что присадки действительно работают, Liqui Moly пошла на беспрецедентный шаг и заказала испытания трех своих продуктов в одном из ведущих исследовательских центров Германии Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), потребителями которого являются непосредственно водители.

Вот эти продукты:

• Liqui Moly CERA TEC — присадка к маслу для уменьшения трения;
• Liqui Moly Injektion Cleaner — добавка для очистки форсунок;
• Liqui Moly Super Diesel Additiv — добавка для очистки дизельного топлива.

APL

Следует сказать несколько слов о тех, кто тестировал добавки. Компания Automobil-Pruftechnik Landau GmbH была основана в Ландау, Земля Рейнланд-Пфальц, в 1989 году. Со скромного начала она выросла до крупнейшего независимого исследовательского учреждения в Европе, специализирующегося на изучении автомобильных двигателей, коробок передач и трансмиссий. Сейчас в группе компаний 750 сотрудников.

Имея более 145 стендов для испытаний двигателей и множество испытательных устройств, компания предлагает широкий спектр испытаний для производителей автомобилей, двигателей и трансмиссий, а также производителей масел и присадок.Последний онлайн-метод измерения радионуклидов позволяет APL выполнять оценку износа с большей точностью и эффективностью.

Что и как тестировалось?

Присадка к маслу для снижения трения Liqui Moly CERA TEC была испытана на стенде методом FZG, при котором две шестерни смазывались маслом с добавкой присадки. Стенд позволял регулировать усилие на зубчатой ​​передаче и определять нагрузку, при которой на зубьях начинают образовываться потертости.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, очищающая добавка для дизельного топлива, прошла испытания на моторном стенде, на котором сначала за 32 часа работы двигателя на его форсунках образуются цинковые отложения, а затем проверяется действие присадки. в процессе эксплуатации еще 32 часа.

Очиститель Liqui Moly Injektion Cleaner прошел испытания на двух двигателях Mercedes-M111. Сначала на двигателе образовывались отложения на клапанах в течение 60 часов, после чего двигатель перешел на работу с добавкой еще на 60 часов.

Вот как Штеффен Домински из немецкого журнала Kfz-Betrieb описал результаты этого теста.

«Вопрос на миллион долларов: вы хотите продемонстрировать эффективность продукта. Что ты делаешь? Правильно: пройдите тест! Даже если речь идет о присадках для автомобильных двигателей? Да, и в этом случае! Но, пожалуйста, только не те тесты, которые вечером можно увидеть по телевизору на разных каналах. Здесь показан автомобиль, двигатель которого был предварительно обработан «чудесной присадкой» после некоторых мнимых проблем, а через несколько минут коленчатый вал был промыт из садового шланга в масляной ванне.

Нет, мы говорим о реальных, серьезных и проверяемых тестах!

Компания APL из Ландау, крупнейшая в мире независимая исследовательская лаборатория, вызвалась провести испытания. И именно в это время Liqui Moly, известный производитель смазочных материалов и многочисленных присадок к маслам и топливу, захотел протестировать некоторые из своих продуктов на производительность.

— Liqui Moly — первая и единственная компания на вторичном рынке, которая добровольно обратилась в APL с запросом на тестирование продукта. откровенно говорит Питер Кунц, руководитель группы тестирования масла и топлива в APL.

Он руководил аддитивными испытаниями из Ульма и, честно говоря, был более чем удивлен результатами. Когда он и его коллеги начали исследование, они скептически относились к так называемому «мыльному пузырю» из уже печально известных добавок.

Испытательный стенд с дизельным двигателем Mercedes-M111, на котором тестировалась присадка Liqui Moly Super Diesel Additiv

И тут мои глаза открылись!

Скептицизм мгновенно исчез, как только эти опытные инженеры получили в руки результаты первого эксперимента.Например, моторное масло с присадкой Liqui Moly Cera Tek, керамической защитой от износа, достигло девятого уровня нагрузки во время классического испытания на износ шестерен. То же моторное масло без присадки продержалось только до четвертого уровня нагрузки — менее половины показателя с присадкой.

Какие преимущества это дает пользователям?

— Двигатель будет работать дольше и потреблять меньше топлива из-за меньшего трения , — объяснил результаты г-н Кунц.

Специалистов также приятно удивили результаты тестирования Liqui Moly Injektion Cleaner.

Очиститель системы впрыска был протестирован APL на двух двигателях Mercedes-M111. Этот тип двигателя хорошо известен по образованию отложений в области клапана, и поэтому его трудно расколоть для топливных присадок. Но очистителю Liqui-Moly удалось «расколоть» эту гайку: при непрерывной 60-часовой работе двигателя без присадок на каждом клапане агрегата образовывались отложения толщиной 0,3 мм. В двигателе, обработанном таким очистителем Liqui Moly Injektion Cleaner, толщина отложений составляла 0.03 миллиметра.

— Эти отложения на клапанах действуют как губки, всасывая топливо и изменяя смесь двигателя, снижая выбросы выхлопных газов — Так описал проблему специалист APL, видевший многие двигатели в таком состоянии после короткого периода эксплуатации .

Liqui Moly Super Diesel Additiv, добавка к дизельному топливу, которая очищает системы впрыска топлива и клапаны, совершенно поразила APL. Присадка тестировалась на стандартном дизельном двигателе в течение 64 часов.В течение первых 32 часов инженеры использовали соединение цинка для создания отложений в форсунке, которые препятствуют прохождению топлива, что снижает мощность двигателя, ухудшает впрыск, выхлопные газы и твердые частицы.

— Цинк в топливе — обычная проблема. Он исходит из богатых рудой топливных насосов и волноломов в топливных баках, из паяных соединений , — пояснил г-н Кунц.

После этого двигатель проработал еще 32 часа, уже с добавкой Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Результат теста — значительное уменьшение депозитов.

Что это означает на практике? Присадки не являются ни панацеей, ни дьявольским изобретением: для мастерских, а особенно для независимого бизнеса, они станут альтернативой дорогостоящему ремонту для своих клиентов (например, очистителю системы впрыска). И ряду других заказов они тоже никак не повредят, даже наоборот. Потому что чем дольше машина будет в движении, тем лучше. В конце концов, на какой машине вы зарабатываете деньги? Не думаю, что по новому…

По делу

Многие производители присадок используют сомнительные методы в своей рекламе и слишком слабо ссылаются на Союз технического надзора и другие авторитетные организации. Liqui Moly, предлагающая многочисленные присадки к двигателям и топливу, тщательно протестировала три своих продукта в ведущих европейских исследовательских институтах, внимательно изучив их характеристики. В результате оказалось, что добавки Liqui Moly работают!

Стандартные испытания зубчатого колеса при дневном свете, проведенные APL, показали, что Liqui Moly Cera Tec от Liqui Moly значительно снижает износ в данном конкретном случае.

Два других упомянутых продукта Liqui Moly — Injection Cleaner и Super Diesel Additiv — эффективно подтвердили свои характеристики.

А теперь представим эти присадки Liqui Moly, доказавшие свою эффективность на стендах исследовательского центра Automobil-Pruftechnik Landau GmbH.

Liqui Moly CERA TEC — присадка к маслу для снижения трения, тест

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА: присадка к маслу для снижения трения Liqui Moly CERA TEC — суспензия на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химически активных веществ в минеральном масле.Используемая комбинация снижает трение и защищает двигатель и трансмиссию от износа, что предотвращает дорогостоящий ремонт и продлевает срок службы агрегатов.

Присадка Liqui Moly CERA TEC обладает высокой механической и термической стабильностью и обеспечивает отличную смазку даже в самых экстремальных условиях. Его использование улучшает плавность работы двигателя и трансмиссии. Присадка экономит энергию, снижает расход топлива и, соответственно, выброс вредных веществ. При этом Liqui Moly CERA TEC непосредственно контактирует с металлической поверхностью и защищает двигатель при пробеге до 50 000 километров, в том числе при замене масла.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Присадка к моторному маслу Liqui Moly CERA TEC является самосмешивающейся и совместима со всеми имеющимися в продаже моторными маслами. Идеально подходит для редукторов, насосов и компрессоров с масляной смазкой. Cera Tec также был протестирован на автомобилях с турбокомпрессорами, каталитическими нейтрализаторами и фильтрами твердых частиц. В новых автомобилях Liqui Moly CERA TEC поддерживает обкатку двигателя и защищает его от чрезмерного износа. При размере частиц менее 0,2 мкм присадка имеет абсолютную проницаемость через фильтрующие элементы масляных фильтров.Однако его нельзя использовать в автоматических трансмиссиях и мотоциклах с масляным сцеплением.

При использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC необходимо заливать ее в моторное или трансмиссионное масло, причем не важно, горячее оно или холодное. При замене масла рекомендуется заливать Liqui Moly CERA TEC — вместе со свежим, в остальных случаях после нанесения присадки должно оставаться не менее 5000 км остаточного пробега до следующей замены масла, чтобы Liqui Moly CERA TEC могла действовать. на детали механизма.

КАК РАБОТАЕТ присадка Liqui Moly CERA TEC для снижения трения? Керамические частицы со структурой, подобной графиту, заполняют существующие шероховатости металла и, таким образом, предотвращают прямой контакт металла с металлом. Химически активное вещество (модификатор трения — трибомодификатор) использует имеющуюся энергию трения для плавного, то есть неабразивного, сглаживания неровностей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

ЧТО ИСПЫТАНО: В ходе стендовых испытаний исследователи APL определили относительную способность смазочных масел к истиранию.Когда шестерни клети поворачиваются под нагрузкой, между боковыми поверхностями зубьев одновременно возникает трение качения и скольжения. Под нагрузкой масляная пленка между поверхностями зубьев может разрушиться, что приведет к сухому трению между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. В результате возникают такие явления, как кратковременная локальная сварка и разрыв боковых поверхностей зубьев, в результате чего происходит заедание, и изначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается.Наблюдается ухудшение плавности работы зубчатой ​​передачи вплоть до выхода из строя шестерен.

КАК ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ: На испытательном стенде с использованием метода FZG в тестовое масло Liqui Moly CERA TEC было добавлено 6% присадки. С каждым пробным запуском нагрузка на зубчатую передачу увеличивалась из-за увеличения веса груза. Это увеличило давление между поверхностями зубчатой ​​передачи. Целью испытания было достижение скачка усилия, который повредил бы поверхности шестерен. Эта стадия считается достигнутой, если сумма всех задиров на зубьях шестерни составляет более 20 мм.При достижении такого усилия тест заканчивается.

Тестовое масло достигло 4-й ступени нагружения, после чего поверхность была повреждена. При этом нагрузка на редуктор, смазанный маслом с добавкой присадки Liqui Moly CERA TEC, достигла 9 ступени мощности.

— Liqui Moly CERA TEC значительно увеличивает запас хода, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, — заключает Петер Кунц, наблюдавший за испытаниями.

Первоначальный скептицизм Кунца отступает: «Я поражен результатом теста! Продукт обеспечил увеличение усилия.Действительно, все намного лучше! ».

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC трение снижается, тем самым снижается износ трущихся деталей. Это, в свою очередь, приводит к тому, что агрегаты выдерживают большие нагрузки. нагрузка, которая при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению срока службы.

Liqui Moly Injektion Cleaner — добавка для очистки инжектора, тест

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА: Liqui Moly Injektion Cleaner представляет собой комбинацию высокоэффективных эффективные чистящие и защитные средства.Liqui Moly Injektion Cleaner отвечает требованиям современных двигателей, рабочим материалам и условиям эксплуатации. Присадка подходит для всех систем впрыска бензина, например, K-, KE-, L-Jetronic и подобных.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Liqui Moly Injektion Cleaner — самосмешивающаяся добавка, очищающая систему впрыска от отложений топлива. Он устраняет трудности с запуском двигателя, рывки на холостом ходу, плохую реакцию дроссельной заслонки, потери мощности, неравномерную работу двигателя на низком дросселе и плохой состав смазки.Очиститель форсунок обеспечивает оптимальные динамические характеристики и низкий расход топлива, поскольку он дозируется и распыляется в камеру сгорания. Это гарантирует низкий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

При использовании добавки необходимо учитывать следующие особенности. Для повышения эффективности очистителя Liqui Moly Injektion Cleaner необходимо добавлять присадку в топливо каждые 2000 км, учитывая, что банка присадки объемом 300 мл оптимально разбавляется 75 литрами топлива.Очиститель форсунок можно добавить в топливо в любой момент во время эксплуатации автомобиля.

КАК РАБОТАЕТ очиститель для инъекций Liqui Moly. Дело в том, что отложения в двигателе образуются уже в первые часы его работы. Они снижают мощность двигателя до 10%, что подтверждают испытания в исследовательском центре APL. Следствием этого, помимо прочего, является плохая характеристика состава выхлопных газов двигателя. При использовании присадки Liqui Moly Injektion Cleaner активные вещества, содержащиеся в ней, удаляют нагар и отложения с распылителей системы впрыска, форсунок, впускных клапанов и других частей топливной системы и даже предотвращают их образование в новых двигателях.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

ЧТО ИСПЫТАНО: Рабочие характеристики современных двигателей, включая бензиновые, ухудшаются из-за загрязнения топливной системы. Впускные клапаны наиболее подвержены этому. Образование отложений приводит к увеличению вредных для окружающей среды выбросов и чрезмерному расходу топлива. Чистый двигатель полностью расходует топливо. Это, помимо прочего, способствует экологичности и экономии. Результаты работы очистителя форсунок были проверены на испытательном стенде с двигателем Mercedes-Benz M111.

КАК ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ: Для стендового двигателя были смоделированы городские условия эксплуатации. Двигатель работал на низких оборотах под средней нагрузкой в ​​течение 60 часов, при этом в топливную систему поступало базовое топливо. В результате этой операции на каждом клапане образовалось 300 мг отложений.

— Отложения на клапанах действуют как губка, которая может всасывать и повторно выпускать топливо, что ухудшает контроль смеси и, следовательно, выбросы выхлопных газов, — говорит Питер Кунц.

Второй раз двигатель работал на топливе с добавкой Liqui Moly Injektion Cleaner.В том же режиме он проработал также 60 часов. При этом впускные каналы и впускные клапаны остаются чистыми, что в долгосрочной перспективе предотвращает ухудшение «дыхания» двигателя.

Перед тестированием сотрудники исследовательского центра APL усомнились в эффективности тестируемого продукта Liqui Moly Injektion Cleaner. Результат их удивил, так как препарат проявил все свойства, присущие ему от производителя.

С тех пор компания APL использует очиститель Liqui Moly Injektion Cleaner для очистки тестовых двигателей перед тестированием.

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании очистителя Liqui Moly Injektion Cleaner в виде присадки к топливу удаляются отложения в двигателях и сохраняется чистота новых агрегатов. Очищенный от отложений двигатель не наносит вреда не только окружающей среде, но и кошельку владельца, поскольку снижается вероятность выхода из строя узлов и агрегатов топливной системы.

Liqui Moly Super Diesel Additiv — добавка для очистки дизельного топлива, тест

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА: Liqui Moly Super Diesel Additiv — это комбинация активных веществ с очищающими, диспергирующими и защитными свойствами.Присадка адаптирована к современным двигателям, рабочим материалам и условиям эксплуатации. Благодаря повышенной горючести топливо лучше горит при низких температурах. Это снижает загрязнение выхлопных газов.

Liqui Moly Super Diesel Additiv подходит для всех видов дизельного топлива и может использоваться во всех дизельных двигателях, особенно современных с высоким давлением, в легковых и грузовых автомобилях, тракторах, строительных машинах и стационарных двигателях. Благодаря входящим в комплекс антиоксидантным компонентам присадка идеально подходит для консервации двигателей при длительном выводе из эксплуатации.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: присадка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv является самосмешивающейся. Предотвращает отложения в топливной системе и камерах сгорания. Super Diesel Additive защищает форсунки от отложений смолы, предотвращает их возгорание и обеспечивает лучшее сгорание топлива. Это снижает удельный расход топлива и увеличивает максимальную мощность двигателя. Присадка увеличивает смазывающий эффект дизельного топлива с низким содержанием серы (топливо с низким содержанием серы согласно DIN EN 590) и защищает распределительный ТНВД от износа.

Для эффективного использования необходимо добавлять Liqui Moly Super Diesel Additiv в дизельное топливо каждые 2000 км. Одной канистры 250 мл хватает на 75 литров дизельного топлива, а оптимальная дозировка Super Diesel Additive достигается при соотношении 1: 300 (присадка — топливо).

Если Liqui Moly Super Diesel Additiv планируется использовать для консервации двигателей, то достаточно всего 1% добавки. В этом случае необходимо соблюдать инструкции по консервации.

Добавка Liqui Moly Super Diesel Additiv может добавляться в топливо в любой момент на любом этапе эксплуатации автомобиля.

КАК РАБОТАЕТ присадка к дизельному топливу Liqui MolySuper DieselAdditiv?

Испытания в исследовательском центре Automobile-Prüftechnik Landau GmbH показали, что после 8 часов работы нового двигателя в его топливной системе образуются отложения, которые снижают мощность двигателя до 10% и вызывают ухудшение состава выхлопных газов. газы. Активные вещества, содержащиеся в присадке для дизельного топлива LiquiMoly SuperDiesel Additiv, очищают топливную систему дизельного двигателя от загрязнений и предотвращают их образование на новых двигателях.

Специальный компонент, содержащийся в присадке, улучшает смазывающую способность топлива и придает дизельному топливу с низким содержанием серы достаточную смазывающую способность. Благодаря компонентам, увеличивающим цетановое число, топливо горит «мягче», без детонации, что приводит к более щадящей работе двигателя. Антиоксидантные компоненты предотвращают коррозию элементов системы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

ЧТО ИСПЫТАНО: Liqui Moly тестировала Super Diesel Additiv в течение одного года на транспортных компаниях в Ульме и Ной-Ульме (Германия).В течение этого года в среднем 7 автобусов сэкономили более 3% топлива благодаря двигателям, очищенным с помощью присадки.

После тестирования на практике Liqui Moly поручила независимому исследовательскому центру APL провести тесты.

Автомобили с современными дизельными двигателями и системами прямого впрыска становятся все более популярными в Европе. По данным производителей топливных систем, сегодня доля дизельных автомобилей в продажах новых автомобилей достигает 70%. При этом используемые в них топливные системы Common Rail намного сложнее старых дизельных двигателей и поэтому более подвержены загрязнению.Чтобы они оставались экономичными и мощными, форсунки должны работать с высокой точностью. В конце концов, форсунки являются ключевыми компонентами топливной системы, поэтому на них не должно быть отложений. Тесты должны были показать, какие отложения могут образовываться в стандартном топливе и может ли Liqui Moly Super Diesel Additiv справиться с ними.

КАК ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ: Liqui Moly Super Diesel Additiv тестировалась в течение 64 часов. В течение первых 32 часов инженеры APL создали отложения на отверстиях форсунок с использованием цинкового соединения, которое уменьшило поток топлива и, следовательно, мощность двигателя, а также ухудшило схему впрыска и увеличило выброс выхлопных газов и частиц.

— Цинк в топливе — обычная проблема. Он выделяется из топливных насосов, содержащих латунь, из паяных соединений или из латунных перегородок в топливных баках, говорит Питер Кунц, наблюдавший за испытаниями.

На втором этапе испытаний в топливо добавляли присадку Liqui Moly Super Diesel.

Специалисты Исследовательского центра APL подтверждают очищающий эффект Liqui Moly Super Diesel Additiv.

— При использовании присадки в новых двигателях они сохраняют свою полную мощность; они остаются в своем первоначальном состоянии.Более старые и загрязненные двигатели имеют более высокую производительность и лучший состав выхлопных газов за счет очищенных форсунок — таков вывод Питера Кунца.

Перед испытаниями скептически относился к заявленным свойствам добавки. Но после теста руководитель теста был ошеломлен:

«Продукт сделал все, и двигатель действительно стал намного лучше!»

С тех пор в Исследовательском центре APL добавка Liqui Moly Super Diesel использовалась для очистки испытательных двигателей.

Добавка к дизельному топливу Liqui Moly Super Diesel Additiv очищает загрязненные двигатели и поддерживает чистоту новых агрегатов. Это позволяет получить большую мощность от дизельных двигателей и уберечь их дорогостоящее топливное оборудование от выхода из строя.

Присадка к мотору Масло CeraTec от Liqui Moly отзывы пользователей об их свойствах не раз получали очень хорошо. Стоит ли им верить, каков принцип действия добавки, на что она влияет, и как часто ее нужно использовать — вот что будет рассказано в материале.

Свойства CeraTec Liqui Moly

По данным производителя, данная добавка обладает следующим набором свойств:

• Образует однородную смесь с маслами как Liquid Moli, так и других производителей;
• Уменьшает трение;
• свободно проникает через системы фильтрации и не оседает;
• Позволяет экономить топливо;
• Продлевает срок службы двигателя;
• Снижает вероятность поломки двигателя автомобиля в любых крайних случаях;
• Сохраняет стабильное соотношение серы и фосфора в исходном продукте;

Приложение CeraTec Liqui Moly

KeraTek залит свежим маслом; на пять литров смазки требуется 300 граммов присадки.Обладает длительным заявленным эффектом, который в несколько раз превышает срок плановой замены моторного масла.

Технические данные производителя присадки

• Основа: нитрид бора + активные ингредиенты, базовое масло;
• Цвет: желтовато-белый
• Размер керамических частиц: большая
• Термическая стабильность частиц: до + 1200 ° C
• Плотность при + 20 ° C: 0,89 — 0,90 г / см³ DIN 51757
• Вязкость при +20 ° C: ~ 300 мПа * с DIN 51398
• Температура вспышки: 200 ° C DIN ISO 2592
• Предел текучести: -20 ° C DIN ISO 3016

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly CeraTec

Чтобы понять, насколько правдивы заявления производителя, следует разбираться в составе и свойствах добавки KeraTek.Liquid Moli не является производителем, который может выпускать откровенно бесполезный продукт, поэтому к CeraTec следует отнестись серьезно.

Гексагональный нитрид бора является основным активным ингредиентом KeraTek, это спорный продукт в моторном масле, его называют «белым графитом» или микро- или даже нанокерамикой. Его структура напоминает тот же графит, а значит, в двигателе автомобиля он должен работать по принципу графитовой смазки, уменьшая трение и, соответственно, износ деталей двигателя. Теоретически нитрид бора способен создавать условия, при которых трение металлических деталей вообще не будет сопровождаться износом.Единственным условием качественной работы этого вещества в двигателе является степень его измельчения, иначе те твердые частицы керамики, которые работали как маленькие подшипники между парами трения, превратятся в своеобразный наждак. Производитель заявляет, что размер большинства керамических частиц в добавке Liqui Moly CeraTec составляет

Независимая экспертиза самой присадки KeraTek от Liquid Moli не проводилась, так как результат был бы не очень понятен пользователям, но специалисты несколько раз тестировали моторные масла с уже добавленной присадкой.Экспертная оценка Liquid Moli Keratek такова: вреда от его использования не будет, кроме нитрида бора в добавке скорее всего присутствует молибден, Кератек не увеличивал содержание серы и золы, а оставил именно такую. как в масле без него.

Отзывы пользователей о CeraTec очень хорошие, при его использовании снижается шум двигателя, снижается расход топлива. Более 80% пользователей рекомендуют Liquid Moli KeraTek. В отрицательных отзывах о KeraTek упоминалось о возможном ухудшении свойств присадки после нескольких тысяч километров пробега.

Стоит ли использовать CeraTec Liqui Moly?

Судя по отзывам экспертов по моторным маслам CeraTec Liqui Moly, в использовании присадки нет ничего плохого, так что при желании можно, конечно, использовать этот продукт. Другое дело, что в новом двигателе все работает без дополнительных добавок, а в старом возникают проблемы, которые никакими добавками не исправить.

Немецкая компания Liqui Moly рекомендует каждому автовладельцу сделать 3 шага к полной очистке и максимальной защите своего автомобиля.Эти три простых, но эффективных решения значительно продлят срок службы вашего автомобиля и снизят затраты на ремонт.

Step 1

Итак, мы начинаем «новую жизнь в понедельник», то есть с замены масла. Загнали свою ласточку в сервис и приступаем к первому этапу — чистим двигатель с помощью Oilsystem Spulung Light.

Промывка быстро и эффективно полностью очищает двигатель. Грязь и отложения смываются, не оставляя следов, тем самым облегчая жизнь двигателя.Обыватель спросит, а зачем чистить двигатель от старого масла? Все очень просто — очищая масляные каналы, подготовка позволяет новому моторному маслу максимально раскрыть свои лучшие качества. Согласитесь, одного этого аргумента достаточно, чтобы понять важность промывки двигателя. Кроме того, промывка значительно снижает количество оставшегося отработанного масла, тем самым продлевая срок службы нового.

Средство рекомендуется использовать как профилактическое при каждой замене масла. В отличие от промывочных масел и дешевой промывки, Oilsystem Spulung Light не остается в системе после слива масла, а испаряется.Отсутствие в составе агрессивных растворителей, которые есть у многих аналогов, делает препарат абсолютно безопасным для всех деталей двигателя. При этом добавка содержит комплекс по уходу за резиновыми деталями системы. Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Экономичность и универсальность делают продукт Oilsystem Spulung Light настоящим спасением для двигателя, а немецкое качество продукции Liqui Moly гарантирует эффективный результат.

Step 2

Двигатель очищен и готов к новой жизни.Заливайте моторное масло, соответствующее допускам и требованиям автопроизводителя. Пришло время для суперэффективной и поистине многофункциональной присадки для вашего двигателя. Это новейшая разработка немецких ученых — антифрикционная присадка Molygen Motor Protect для долговременной защиты двигателя.

Уникальный состав присадки из молибдена и вольфрама — одно из самых «скользких» веществ, значительно снижающее трение деталей двигателя. Он создает самый прочный поверхностный слой и обеспечивает максимальное снижение трения и износа.Существенным преимуществом использования присадки является ее способность предотвращать повреждение двигателя даже при утечках масла и перегреве. Action Molygen Motor Protect значительно увеличивает срок службы двигателя и снижает расход топлива за счет снижения трения. В отличие от аналогов, добавка не содержит твердых частиц, благодаря чему работает только на химико-молекулярном уровне.

Инструмент очень универсален и проявит свои положительные качества в любой машине. Поскольку Molygen Motor Protect хорошо смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами и подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Более того, уникальный состав присадки обеспечивает совместимость даже с самыми мелкими маслами.

Эффективность добавки впечатляет. Эффект от использования всего одного баллона достигает 50 000 км даже при частой замене масла и использовании промывок.

Step 3

Двигатель очищен до блеска и хорошо защищен. Осталось провести те же процедуры с топливной системой и форсункой.

Удивительно, но для этих целей достаточно одного продукта — очистителя форсунок длительного действия Langzeit Injection Reiniger.Едем на первую заправку после замены масла и просто доливаем в бак.

Присадка является отличным очистителем для очистки форсунок и защиты топливной системы вашего автомобиля от нагара, смолы и других загрязнений. Важно отметить, что эффект глубокой очистки и появления антикоррозионного слоя в топливной системе сохраняется длительное время даже при временном прекращении применения присадки. При этом Langzeit Injection Reiniger отлично подходит в качестве профилактического средства, которое сохраняет всю топливную систему в чистоте.

Изделие содержит катализаторы горения, улучшающие характеристики некачественного бензина, тем самым предотвращая детонацию и падение мощности. С Langzeit Injection Reiniger вы можете безопасно заправляться даже на непроверенных заправках. Таким образом, Langzeit Injection Reiniger очищает и защищает топливную систему, создает антикоррозионный слой, снижает расход топлива и устраняет низкое качество топлива. Согласитесь, неплохо!

Рекомендуется всегда держать его под рукой Langzeit Injection Reiniger и брать его с собой в длительную поездку, где возрастает вероятность наезда на плохой газ.Одного баллона хватит на 250 литров бензина, поэтому он не станет обузой для вашего кошелька, а мерный колпачок сделает его удобным в использовании.

Для владельцев дизельных автомобилей существует Langzeit Diesel Additive ,

, который сохранит топливную систему в чистоте, увеличит цетановое число, улучшит характеристики дизельного топлива и поможет справиться с последствиями некачественной заправки.

Вся продукция Liqui Moly разработана и произведена в Германии, что является гарантией высокого качества и результатов.

LIQUI MOLY — для тех, кто ценит лучшее!

Моторное масло Original «Liquid Moli» обеспечивает надежную защиту двигателя автомобиля при любых условиях эксплуатации. Однако многие автолюбители сталкиваются с двумя основными проблемами — с подбором масла под конкретный двигатель и наличием на рынке подделок. На самом деле подобрать автомобильное масло Ликвид Моли не так уж и сложно, если знать, какие линейки, допуски, вязкости и другие параметры смазочной жидкости существуют.То же самое относится к определению контрафакта. Прочитав материал до конца, вы легко сможете подобрать моторное масло Liqui Moly для своего автомобиля и узнать особенности их канистр.

Производство и виды жидких моторных масел Moli

Отличительной особенностью компании является то, что масла марки Liquid Moli производятся исключительно в Германии, что, во-первых, снижает вероятность изготовления подделки в других странах, а во-вторых, гарантирует высокое качество продукта.Вся продукция Liqui Moly производится в немецком городе Ульм.

Интересно, что конструкция канистр Liqui Moly была разработана еще в 1987 году и с тех пор несколько изменилась.

Liqui Moly производит масла в соответствии с требованиями конкретного двигателя внутреннего сгорания, в частности, с допусками конкретных автопроизводителей. Например, это можно увидеть в популярной серии TOP TEC, о которой речь пойдет ниже.

В настоящее время в линейке масел Liqui Moli четыре типа масел — углеводородное синтетическое (гидрокрекинг), синтетическое, полусинтетическое и одна марка минеральных (MoS2 Leichtlauf 15W-40 для старых автомобилей с большим пробегом).В чем разница между каждым типом? На нашем сайте есть специальные материалы по маслам и маслам, поэтому мы не будем на них останавливаться. Намного интереснее выяснить, чем отличается гидрокрекинг от традиционной синтетики ПАО.

Масла, созданные по технологии гидрокрекинга, дешевле, но несколько уступают по качеству исходным синтетическим рецептурам. Технология их производства довольно сложная и многоступенчатая. Его суть сводится к тому, что (которая по сути представляет собой остатки переработки нефти при производстве бензина или других горюче-смазочных материалов) разлагается с помощью водорода под высоким давлением, создавая необходимую основу.Так, из него удаляются парафины, азот, сера, и они придают устойчивость к внешним химическим реакциям. На завершающем этапе в полученную основу добавляется комплекс присадок. Их выбирают в соответствии с тем, какие характеристики производитель хочет придать тому или иному маслу.

Отличить синтетику УВ от синтетики ПАО с помощью органолептического анализа невозможно, для этого необходимо провести глубокий химический анализ.

Настоящая синтетика производится на основе полиальфаолефинов (ПАО).Технология заключается в проведении синтеза легких углеводородов, в результате которого получают ПАО. Обычно углеводородный газ выступает в качестве материала для синтеза. Технология получения также довольно сложная, а некоторые этапы полностью держатся в секрете. В результате получается масло с высочайшими эксплуатационными характеристиками, оно может работать в широком диапазоне температур, имеет низкую летучесть и т. Д. Добавляя добавки, можно достичь широкого диапазона вязкости и других положительных характеристик.Единственный недостаток синтетического моторного масла ПАО — его высокая цена.

Ассортимент масел «Ликвид Моли»

По состоянию на начало 2018 года ассортимент моторных масел Ликвид Моли насчитывает 33 разновидности. Это позволяет сделать выбор для любого двигателя внутреннего сгорания, который используется в настоящее время. Весь каталог данной продукции «Liquid Moli» можно разделить на три части:

• специальные;
• универсальный;
• фирменные.

И каждая из них разбита на несколько строк.

Есть еще один вид масла — долива , в настоящее время в него входит только одна такая марка — HC-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40, и продается в канистрах объемом 1 литр. Этот состав можно использовать для доливки масла до необходимого уровня в картер, если неизвестно, какой тип и марка масла в настоящее время заливается в двигатель. Поскольку Nachfull Oil совместимо с любым моторным маслом.

Специальные масла

В свою очередь, специальные делятся на две линейки — TOP TEC и SPECIAL TEC.Они изготовлены по технологии HC-синтетики. Отличительной особенностью линейки TOP TEC является то, что масла малозольные, то есть рассчитаны на «экологически чистые» двигатели и качественное топливо (с низким содержанием серы). Несмотря на то, что они производятся по технологии гидрокрекинга, они все же имеют низкое содержание сульфатной золы. Подходит для любых, даже самых современных, двигателей.

Линия TOP TEK впервые появилась в продаже в 2004 году. Первым продуктом было масло 4100, «заточенное» под требования Mercedes.После этого было произведено 4200 штук — для Volkswagen, AUDI и других марок, принадлежащих концерну VAG. Марка 4300 предназначена для «японских» Honda и Toyota, а также некоторых европейских автомобилей. Марка 4400 — для Renault с сажевыми фильтрами. Марка 4500 — для Ford, Mitsubishi, Mazda. Что ж, марка 4600 предназначена для автомобилей, выпускаемых под контролем концерна General Motors, в частности Opel и всех корейских автомобилей. Хотя в настоящее время каждая перечисленная серия имеет одобрения разных автопроизводителей.Соответствующую информацию вы найдете на этикетке канистры или в описании интернет-магазина.

Перечисленные марки имеют следующие вязкости:

• 4100 5w-40. Артикул канистры объемом 4 литра: 7547.
• 4200 longlife III 5w-30. Артикульный номер аналогичного контейнера — 3715.
• 4300 5w-30. Артикул объемом 5 литров — 8031.
• 4400 5w-30. Изобразительное искусство. № аналогичная канистра — 2322.
• 4500 5w-30.Артикул к аналогичной канистре — 2318.
• 4600 5w-30. Номер покупки канистры 5 литров: 8033.

Интересно, что масла серии ТОП ТЕК отлично подходят для российского, не всегда качественного топлива, которое может содержать большое количество серы или других вредных примесей. Их можно использовать практически в любом двигателе, включая форсированные и дизельные двигатели с прямым впрыском топлива, системы Common Rail, сложные системы очистки выхлопных газов и т. Д.Они помогают экономить топливо, продлевают срок службы двигателя, выдерживают высокие обороты двигателя и нагрузки, а также продлевают срок службы катализатора.

Серия SPECIAL TEC также изготовлена ​​по углеводородной синтетической технологии. Это «упрощенная» версия TOP TEC. Таким образом, они имеют номинальные разрешения отдельных производителей автомобилей, но уже не являются малозольными и не имеют экологических ограничений. Поэтому они больше подходят для отечественных автомобилей и отечественного топлива.

Азия Америка 5W-30

Продается в серых банках.Что касается допусков, то масло 0W-30 одобрено Volvo, 5W-30 одобрено для Ford и автомобилей концерна General Motors. Пресловутые масла под названием «Азия-Америка» предназначены для новых и бывших в употреблении (3 года и старше) автомобилей из стран Азии и США, используемых на внутренних рынках этих стран. Масла представлены четырьмя — 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Эти четыре типа масел производятся в соответствии с известным стандартом ILSAC. По европейскому стандарту ACEA имеет класс C5.

Масла с вязкостью 0W-20 и 5W-20 предназначены для автомобилей Honda, а также американских автомобилей с большим объемом двигателя (до 4 … 5 литров). Что касается смазки с вязкостью 5W-30, то она, по сути, универсальна и может применяться в любых японских и американских автомобилях, если это разрешено их производителем. Масло с вязкостью 10W-30 предназначено для подержанных азиатских и американских автомобилей.

Артикул масел «Liquid Moli» серии Special Tech:

• AA 0w-20.Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 8066.
• V 0w-30. Канистра 5 литров имеет артикульный номер — 2853.
• F 5w-30. Аналогичная канистра имеет артикульный номер — 8064.

Универсальные масла

Что касается универсальных, то они представлены в трех линейках — LIQUI MOLY OPTIMAL, LEICHTLAUF, SYNTHOIL.

Серия Optimal относится к среднему ценовому диапазону, но сами масла более премиальные. Они представлены как HC-синтетические масла (с вязкостью 5W-30 и 5W-40) и полусинтетические масла (с вязкостью 10W-40, в том числе специально для дизельных двигателей).Отличается хорошим соотношением цены и качества. Отмечается, что он отлично подходит для российского рынка. Есть синтетические и полусинтетические составы.

Существуют масла следующей вязкости:

• Synth 5w-30. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 39001.
• Synth 5w-40. У аналогичной канистры артикул — 3926.
• Semi synth 10w-40. Канистра объемом 4 литра продается под номером 3930.
• Diesel 10w-40. Артикульный номер четырехлитровой канистры — 3934.

Название линии LEICHTLAUF дословно переводится как «светлое масло». Они основаны на синтетическом гидрокрекинге (HC). Они считаются маслами премиум-класса, предлагаемыми по доступным ценам. Они соответствуют самым высоким требованиям API и ACEA (в частности, Leichtlauf High Tech LL 5W-30 соответствует ACEA A3 / B4, API SL / CF).

В линейку входят следующие вязкости:

• Super 10w-40. Артикул пятилитровой канистры — 1929.
• Leichtlauf 10w-40.Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 1318.
• Special AA 10w-30. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 7524.
• Special AA 5w-20. Артикульный номер четырехлитровой канистры 7621.
• Special AA 5w-30. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 7516.
• Special 5w-30. Артикульный номер 5-литровой канистры — 1164.
• Special LL 5w-30. Канистра 4 литра имеет артикульный номер — 7654.
• High-tech 5w-40.Артикул для канистры объемом 4 литра — 2595.
• Diesel 10w-40. Артикульный номер пятилитровой канистры — 8034.

Масла серийные SYNTHOIL — полностью синтетические (PAO). Их можно использовать в самых современных моторах. В зависимости от конкретной марки они подходят для многоклапанных двигателей, двигателей с сажевыми фильтрами, современных выхлопных систем и т. Д. Одно из самых качественных, но и дорогих масел.

В каталоге масел марки Liquid Moli Synthetics представлен следующий ассортимент:

• Diesel synthoil 5w-40.Артикульный номер популярной канистры объемом 5 литров — 1927.
• Energy 0w-40. Канистра имеет объем 4 литра, артикул 7536.
• High Tech 5w-40. Объем канистры 4 литра, артикул 1915.
• High Tech 5w-50. Канистра объемом 4 литра имеет артикул — 9067.
• Race Tech GT 10w-60. Объем канистры 5 литров, артикул 1944.
• Longtime 0w-30. Канистра 5 литров имеет артикульный номер — 8977.

Фирменные масла

Что касается фирменных антифрикционных масел, то они представлены двумя линейками — MOS2 LEICHTLAUF и LIQUI MOLY MOLYGEN New Generation … Последнее в 2013 году пришло на смену известной ранее линейке Liquid Moli Moligen. Новые масла созданы на основе вольфрам-молибденовой присадки, реализующей технологию Molecular Friction Control — контроль молекулярного трения. На разработку добавки ушло почти пять лет! LIQUI MOLY MOLYGEN New Generation — синтетические углеводородные масла, а MOS2 LEICHTLAUF — полусинтетические масла.

Что касается масел LIQUI MOLY MOLYGEN нового поколения, то вольфрам-молибденовая присадка отлично снижает трение между деталями двигателя. Каждый продукт разработан для конкретных марок автомобилей. Итак, масло с вязкостью 5W-30 предназначено для японских и американских автомобилей. 5W-40 — больше подходит для европейского рынка. 10W-40 — для премиального сегмента легких коммерческих автомобилей (микроавтобусы, микроавтобусы).

Вязкости и артикулы серии Liquid Moli Moligen в популярных торговых объемах (4 литра):

• 5w-30 — 9042.
• 5w-40- 9054.
• 10w-40 — 9060.

Серия MOS2 LEICHTLAUF — моторные масла для автомобилей старшего поколения. Его можно использовать в тяжелых условиях эксплуатации мотора. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбиной.

Изделия из 4-литровых канистр из молибдена для удобного обращения:

• 15w-40-1949.
• 10w-40-1917.

Температурные испытания, проведенные инициативной группой на морозе -20 градусов Цельсия, показали, что практически все оригинальные масла Liqui Moly с динамической вязкостью от 0W до 10W обладают хорошей текучестью, поэтому их можно использовать зимой.

Подбор моторного масла «Ликвид Моли»

Подбор масла по марке необходимо проводить так, чтобы конечный продукт идеально подходил по всем параметрам для конкретного двигателя. На самом деле, при выборе нужно руководствоваться множеством характеристик, включая значения вязкости, стандарты API и ACEA, разрешения автопроизводителей и так далее.

Какое масло лучше заливать в двигатель

Выбор моторного масла должен основываться на вязкости, спецификации API, ACEA, допусках и тех важных параметрах, на которые вы никогда не обращаете внимания.Выбирать нужно по 4 основным параметрам.

Не один автолюбитель интересуется вопросом, какое масло Liquid Moli самое лучшее? На самом деле универсального ответа на него нет, так как определенная вязкость (обычно допускается два-три значения), стандарты и типы предусмотрены его производителем для двигателя.

В последнем случае речь идет о так называемой «синтетике» и «полусинтетике». Если вы являетесь владельцем бюджетного автомобиля, двигатель которого не прихотлив, и не требует использования специальных смазок, то вам вполне подойдут полусинтетические составы.Для дорогих автомобилей, в том числе автомобилей премиум-класса, спорткаров лучше заливать «синтетику», причем наивысшего качества из газа. Все зависит от цены на масло Liquid Moli и.

Best Liqui Moly Oil

Выбор того или иного масла должен осуществляться по разным параметрам характеристик, одним из которых является щелочное число (TBN). Его значение показывает, насколько масло способно противостоять окислительным процессам и старению. Чем он выше, тем дольше масло сохраняет свои основные свойства.Таким образом, базовое число линий TOP TEC и Special TEC составляет 6,63. Это невысокая величина, но такие смазки позволяют продлить срок службы катализатора. Он отлично подходит для двигателей с большим пробегом и сокращает интервал его замены (особенно, если используется не очень качественное топливо).

Группа универсальных масел (Optimal, Leichtlauf, Synthoil) имеет щелочное число в диапазоне 8,91 … 9,15. Это продлевает процесс старения смазочной жидкости. Их лучше использовать в автомобилях без сажевых фильтров или с двигателями с небольшим пробегом (до 100 тысяч километров).

Линии брендовых масел (MOS2 Leichtlauf, Molygen New Generation) — это результат 5 лет работы компании Liquid Moli. Их базовое число 11,17. Это лучший индикатор для нейтрализации окислительных процессов и воздействия серы. Лабораторные анализы показали, что количество молибдена в фирменном масле Molygen New Generation составляет 91 мг на 1 кг масла. Поэтому можно утверждать, что такие масла обладают прекрасными моющими и антифрикционными свойствами, улучшают антикоррозионную стойкость двигателя.Эти смазочные материалы можно использовать в автомобилях с каталитическим нейтрализатором. а вот эти масла не рекомендуется использовать, если у двигателя проблемы с , а в выхлопной системе установлены фильтрующие элементы. В данном случае из первой группы (в частности, TOP TEC).

Однако самый простой способ подбора масла Liqui Moly — воспользуйтесь официальным сайтом компании , где есть соответствующая страница. На нем нужно выбрать категорию автомобиля (легковой, фургон, грузовик), указать марку и модель автомобиля, год выпуска, используемый двигатель и так далее.После всех проясняющих процедур на экране появится список масел Liquid Moli, которые можно использовать в этой машине. А среди представленных вариантов выбирать нужно самому. учитывая вязкость, масляную основу, состояние двигателя и т. д.

Скриншот страницы подбора масла Liquid Moli с официального сайта

Как отличить оригинал от подделки

Из-за большой популярности смазок от компании Liquid Moli изготовлением подделки занимаются недобросовестные организации изделия, которые хоть и внешне похожи на оригинал, но существенно уступают по характеристикам (зачастую это самая дешевая отечественная мелочь в оригинальных банках многократного использования).Давайте посмотрим, как отличить оригинальные масла Liqui Moly.

Первое, на что стоит обратить внимание — это чистота канистры, целостность этикетки и крышки на наличие мелких дефектов и вмятин.

В Интернете широко распространен миф о том, что масло Liquid Moli, продаваемое в мягкой канистре, якобы является подделкой. На самом деле это не так! Дело в том, что Liqui Moly имеет контракты с тремя разными поставщиками канистр соответственно и фасует свою продукцию в разные тары, с разным качеством как пластика и штампом даты производства.Например, мягкие канистры поставляет производитель под названием Dienes. На дне канистры можно увидеть логотип компании. Также есть канистры от компании СТП и фирмы, помеченные на канистре буквой А. Последние две будут просто нажимать пальцем, и это при том, что дата изготовления канистры более качественная, чем в Dines.

Еще одно заблуждение при проверке оригинальности масла Liquid Moli заключается в том, что подделку можно отличить по наклейке на обратной стороне канистры.Фактически, Liqui Moly непосредственно наклеивает различные обратные наклейки. Первый их тип — это характеристики масел на двух-трех языках (обычно английский и немецкий являются обязательными, а третий зависит от конкретной страны). На таких банках обычно сверху на ручке есть еще одна небольшая наклейка с описанием, в том числе на русском языке. Второй вид наклеек — это так называемые книжки. Если открыть, описание будет на нескольких языках. Более того, что интересно, дизайн наклеек может отличаться от партии к партии.Здесь главное убедиться, что его печать качественная (без размытия и искажения цвета).

Различная длина ручки на старых и новых канистрах

Длина вертикальных ручек больших (4-5 литров) канистр также может различаться. Так что если вы уже сталкивались с измененным дизайном, то не стоит думать, что это подделка. Размер ручки канистры был обновлен в середине 2017 года. У новой упаковки Liqui Moly ручки немного короче, чем раньше.Это позволило уменьшить глубину самой канистры. Кроме того, на новых канистрах усилены ребра жесткости.

Основное отличие оригинала от подделки (если это не переработанная тара) скрывается на их крышках. Надписи нанесены тонером, который светится в ультрафиолете. Проверить подлинность легко при помощи соответствующего фонарика.

Но такие особенности бессильны перед теми компаниями, которые продают контрафакт и обманывают себя, чтобы навязать вам подделку вместо оригинального немецкого продукта.Так как зачастую пустую тару не пытаются подделать вообще. Чаще всего масло Liquid Moli расфасовывают в брендовые канистры, которые аккуратно вскрывают на СТО, с которыми у сделок есть определенная договоренность.

Поэтому первое, на что стоит обратить внимание — это состояние канистры. Если в магазине «потрепанный» вид, то это должно вызывать сомнения в оригинальности предлагаемого масла. Второе — это качество наклеивания этикеток на его стенки. Убедитесь, что маленькая наклейка, расположенная в верхнем левом углу передней части канистры, находится на своем месте.Проверьте целостность крышки! «Специалисты по контрафакту», чтобы открыть канистру, не повредив крышку, «взламывают» внутрь. После этого на нижнем ободе остаются следы механических повреждений (от удара отверткой или подобным инструментом).

На некоторых поддельных канистрах с маслом крышку можно открутить с минимальными механическими усилиями. Открутив его, можно увидеть, что все усики сломаны изнутри. На оригинальной упаковке нужно приложить немало усилий, чтобы открыть крышку канистры.Такой трюк от Liqui Moly был проделан намеренно , чтобы при открытии канистры повреждались максимально, и соответственно оригинальную тару нельзя было использовать повторно.

Образец официального сертификата Liqui Moly

Как обезопасить себя от покупки подделки? Первое и главное правило — покупать гарантированно оригинальное масло Liqui Moly в официальных торговых точках. На официальном сайте компании есть список официальных представительств во всех странах мира.Кроме того, у таких центров есть официальные партнеры, которые продают не только продукцию Liquid Moli, но и другие бренды. Однако у официальных партнеров должен быть сертификат от компании Liqui Moly с обязательной печатью и подписью представителя (то есть конкретная торговая точка закупает продукцию у официальных представителей).

Не стесняйтесь спрашивать об этом продавцов. Если таких документов нет, от покупки лучше воздержаться! Воздержитесь, если вам предлагают нефть по цене значительно ниже рыночной.Очень часто это цена и взятка.

Заключение

Каталог моторных масел «Ликвид Моли» имеет широкий ассортимент для удовлетворения потребностей владельцев легковых и грузовых автомобилей (микроавтобусов, микроавтобусов). Подбор линейки и типа осуществляется по стандартному алгоритму — с учетом вязкости, норм и допусков автопроизводителей. Что касается подделок, то, используя простые методы проверки, вы минимизируете риск покупки контрафактной продукции. Кроме того, всегда покупайте масло в проверенных и надежных («солидных») магазинах.

Руководство сделкой: переговоры об условиях инвестирования на ранней стадии

Эта статья является тринадцатой из серии, посвященной лидерству в сделках. Чтобы узнать больше об эффективном ведении сделки, загрузите эту бесплатную электронную книгу сегодня: Ведите, следуйте или уходите с пути — Искусство и наука лидерства в сделках или приобретите наши книги на Amazon.com.

Изображение Flazingo Photos

Представьте, что вы всегда хотели иметь второй дом, но не были уверены, что вам стоит его покупать.Вы хмыкаете, боретесь и мучаетесь о своем решении, но однажды вы, наконец, решаете пойти на это. Наступает краткий момент радости и волнения, но вскоре за ним следует большая трезвость, поскольку реальность наступает. Вам нужно будет выяснить, чем за это заплатить, совершить покупку и продажу, возможно, оформить все документы для ипотечный кредит, и найдите способ заботиться о нем и поддерживать его в межсезонье. Этот мысленный процесс очень похож на то, через что вы проходите, когда решаете, что осмотрительность в отношении компании достаточно положительна.Сначала вы говорите: «Хорошо, давай сделаем это!» и тогда вы понимаете, что вам нужно установить условия, фактически заключить сделку и смириться с последующими последствиями.

В качестве лидера сделки, как только вы придете к выводу, что есть достаточно возможностей, чтобы оправдать потенциальные инвестиции, и примерно в то время, когда вы начнете составлять окончательный отчет, вы можете преодолеть временную эйфорию и начать переговоры по условиям. В некоторых случаях это будет полностью определяться лидером сделки, в то время как в сетях инвесторов с выделенным менеджментом оно может возглавляться менеджером с привлечением лидера сделки.В любом случае, это жизненно важная роль, о которой свидетельствуют знания, полученные в процессе проверки.

Стартапы сопряжены с большим риском, и процесс осмотрительности на самом деле заключается в документировании этих рисков, чтобы инвесторы могли принимать обоснованные решения. Как мы указывали в нашей электронной книге о комплексной проверке, вы не ищете сделки без риска. Вы ищете ситуацию, в которой вы примерно знаете, во что ввязываетесь. (Вроде как осмотр дома и процесс составления бюджета для этого второго дома!) Переговоры с условиями заключаются в признании всех этих рисков и их распределении между двумя сторонами сделки.Таким образом, естественно, что переговоры будут основаны на изучении процесса осмотрительности.

Кристофер провел большую часть своей карьеры на должностях, где переговоры были ключевой частью его обязанностей. И много времени было потрачено на инвестирование на ранней стадии. Так что давай поставим его в известность, чтобы узнать, что он думает об этом.

Кристофер, как вы подходите к переговорному процессу, когда ведете сделку?

Мой подход отражает тот факт, что я возглавляю большую сеть инвесторов и, как правило, работаю с действительно потрясающими потенциальными клиентами.Я почти всегда буду выступать в роли ответственного за переговоры по четырем причинам:

• Это огромное удобство, если процесс возглавляет кто-то, кто делает много из них, очень легко понимает термины и терминологию и может сам написать перечень условий.

• Вам нужен кто-то, кто хорошо разбирается в том, что происходит на рынке и какие условия будут приемлемы для инвесторов в сделке.

• Важно, чтобы в дискуссии был кто-то, кто готов быть «плохим полицейским» и твердо придерживаться ключевых условий, таких как оценка, и не поддаваться давлению или беспокоиться о рабочих отношениях с предпринимателем.

• Вы хотите защитить человека, который собирается войти в совет директоров и тесно сотрудничать с генеральным директором, от необходимости играть важную роль в переговорах.

Подписаться. Получайте статьи Seraf Compass еженедельно »

С чего вы начнете процесс?

Важно помнить о вашей роли в общем финансовом жизненном цикле компании. Некоторые неопытные инвесторы могут попасть в эту ситуацию с позиции выжженной земли, стремясь добиться для себя максимально выгодной сделки и максимально жестких условий.Проблема с этим подходом двоякая:

• Самые жесткие условия — не обязательно лучшая сделка для инвесторов.

• Рабочие отношения с командой могут повлиять на ваш результат и доход в той же степени, что и условия сделки.

Если вы пытаетесь протолкнуть жадный набор условий, вы не только потенциально вызовете недоверие и навредите рабочим отношениям с учредителями, но вы также можете обременять компанию условиями, которые затрудняют получение денег. будущее финансирование.Последующие инвесторы могут не захотеть вкладывать деньги в сделку на смешных условиях для предыдущих инвесторов или могут настаивать на тех же условиях для себя. Ваша задача как составителя первого соглашения с компанией не заключается в том, чтобы вести самую агрессивную сделку. Это должно придумать приемлемый набор терминов, который будет настолько «ванильным», насколько это возможно. Став инвестором, вы не хотите, чтобы какие-либо морщины или трение, особенно ваши собственные, вызывали проблемы с привлечением последующего финансирования.

Итак, помня об этой философии, я всегда начинаю со стандартного набора шаблонных терминов, к которым привыкли наши инвесторы, юристы и партнеры по синдикату, а затем настраиваю их для конкретной ситуации сделки. Обычно это всего лишь несколько рутинных терминов, которые необходимо настроить, но в других случаях особые вопросы, связанные с осмотрительностью или особые аспекты ситуации в компании, требуют более серьезной настройки. После того, как у меня будет проект условий, мне нужно представить его компании для реакции.

На данный момент у меня есть выбор. Составить список условий можно двумя способами:

• Перед отправкой вы можете познакомить предпринимателей с концепциями и своими мыслями по каждому ключевому термину, или

• Вы можете отправить им предлагаемый черновик условий.

Обычно я основываю свой подход на уровне опыта команды основателей. Если они очень опытны и знакомы с условиями инвестирования на ранней стадии, я, как правило, просто подготовлю черновик условий и отправлю их им.Но если они новички во всем инвестиционном процессе, то некоторый контекст, образование и перспектива могут помочь им лучше понять условия и отреагировать на них более конструктивно. В этом случае я, как правило, буду разговаривать и объяснять различные проблемы и откуда я исходлю по каждому пункту, прежде чем отправлять его. Таким образом, они примерно знают, чего ожидать, и не удивляются резким черным и белым выражениям на бумаге.

На первый взгляд это может показаться покровительственным, но на самом деле образование является огромной частью переговорного процесса на ранней стадии.Активные инвесторы постоянно обсуждают условия и очень довольны концепцией. Но у предпринимателей много беспокойства и неуверенности, а также множество горячих проблем. Так что может быть действительно полезно потратить время на объяснение логики ключевых терминов. Чтобы узнать больше о проблемах учредителей и инвесторов, а также получить подробный обзор условий сделок на ранней стадии, см. Нашу электронную книгу «Понимание условий сделок на ранней стадии».

Какие области заслуживают особого внимания?

В таблицах условий есть множество сложных вопросов, но когда я начинаю переговоры, большая часть моих размышлений и усилий уходит на:

Передача прав для учредителей и первых сотрудников очень важна на ранних стадиях сделок.Нет ничего хуже, чем соучредитель компании, владеющий 20% акций компании, проработав в компании год или два. Вы хотите, чтобы у всех ключевых сотрудников оставалось два или три года наделения правами, даже если они были связаны с компанией довольно долгое время. Для этого может потребоваться реструктуризация таблицы предельных значений.

Управление — очень важная часть всех наших сделок. Помимо финансового капитала, мы инвестируем в наши сделки изрядное количество человеческого капитала. В большинстве случаев руководитель сделки занимает либо место в совете директоров, либо место наблюдателя в совете директоров компании.Это ключевая роль, и она требует значительного времени на подготовку сделки в те годы, когда мы активно работаем с портфельной компанией. Что касается сделок на ранних стадиях, мы не ожидаем, что будем иметь контроль над советом директоров, но у нас будет сильный голос.

Существующие ранее инвесторы также являются областью, требующей внимания. Одна из целей завершения финансирования часто состоит в том, чтобы очистить баланс, и мы должны быть уверены, что любой конвертируемый промежуточный долг переносится на долю капитала в бухгалтерской книге. При обсуждении условий мы должны помнить о пороговых величинах и скидках, применимых к любому непогашенному конвертируемому промежуточному долгу.Часто после конвертации промежуточный долг дает держателям право на скидку с покупной цены на раннем этапе раунда и требует, чтобы такой раунд имел определенный размер, прежде чем конвертация станет обязательной. Эти условия могут быть и часто обсуждаются в рамках раунда финансирования. Прежде чем принимать условия существующего конвертируемого долга по номинальной стоимости, нам необходимо подумать о том, какой левередж может существовать в любой конкретной ситуации.

Поскольку обеспечение выхода очень важно, но иногда это может противоречить основателям компании или другим старым акционерам, мы требуем права перетаскивания.Они требуют, чтобы все акционеры одобрили или иным образом согласились продать свой капитал в сделке, получившей одобрение большинства или двух третей акционеров. Это становится важным инструментом для предотвращения угроз миноритарным акционерам воспользоваться правами несогласных в предполагаемой сделке или иным образом попытаться получить рычаги воздействия в сделке выхода, сигнализируя о том, что они не будут продолжать.

Еще одно важное право, которое необходимо обеспечить нашим инвесторам, — это право участвовать в будущих раундах финансирования, которое иногда называют преимущественным правом или правом первого отказа.Эти права дают инвесторам в ангельском раунде право участвовать в любом будущем финансировании компании в пределах своей пропорциональной доли финансирования для поддержания своей процентной доли. Иногда компания будет стремиться включить положение о платежеспособности, которое требует, чтобы инвесторы использовали это право при каждом будущем финансировании или иным образом полностью теряли преимущественные права.

И, наконец, ключевым моментом в любом ангельском финансировании является то, будем ли мы добиваться прямого предпочтения ликвидации или участвующей привилегированной структуры.При ликвидации или продаже компании прямая ликвидационная преференция дает право держателю получить либо свои инвестиции обратно в качестве приоритета по отношению к обыкновенным акциям (и любым младшим классам привилегированных акций), либо те, которые они получили бы в противном случае, если бы они были конвертированы в обыкновенные акции до сделки. Участвующая привилегия дает держателю преимущество обоих миров: приоритетный платеж, равный инвестированной сумме, плюс пропорциональная сумма любой оставшейся стоимости. Слабые предпочтения в отношении ликвидации могут быть непривлекательными для инвесторов, поскольку они считают, что не получают адекватной компенсации за ранний риск, который они берут на себя.Но чрезмерно щедрые преференции при ликвидации могут отпугнуть более поздних инвесторов или внести вклад в огромный стек преференций, который значительно снижает доходность ранних инвесторов при более слабых выходах.

В общем, есть много вопросов, которые необходимо учитывать, и получение списка условий, который будет работать для большой базы инвесторов, может быть довольно сложным процессом!

Итак, вы всегда готовите первый черновик?

Да, инвесторы традиционно готовят первый проект условий и передают его компании.Это, безусловно, мое сильное предпочтение, потому что, если компания делает первый черновик, обычно много чего не хватает и много дурацких нерыночных условий. Когда я составляю проект и обдумываю условия, я вовлекаю в процесс руководителя сделки, если он / она хочет участвовать.

Вы доставляете его лично, а затем садитесь и ведете переговоры?

Нет. Как отмечалось выше, я иногда поговорю с генеральным директором, прежде чем отправить его. Но как только я его отправлю, я понимаю, что компаниям обычно нужно время, чтобы посоветоваться со своим адвокатом, прежде чем отвечать.Итак, перед тем, как сесть, как правило, неплохо было бы записать свои мысли и проблемы.

Сколько времени это займет и что еще происходит в этот момент?

Мы обсуждали в Forks In The Road: Важность промежуточных контрольно-пропускных пунктов, что на заднем плане руководитель сделки обычно собирает свои войска, чтобы закончить отчет о проверке, и я одновременно размышляю над такими проблемами, как потенциальный совет директоров и наблюдатель. назначенных лиц и какова может быть лучшая стратегия объединения.

Что будет дальше?

Когда я получаю ответ от компании, мы пытаемся согласовать соглашение. Цель состоит в том, чтобы правильно составить взаимоприемлемый перечень условий одновременно с окончательным вариантом отчета о проверке. После того, как список условий готов и подписан, мы публикуем отчет о проверке и условия для наших инвесторов и начинаем синдицировать раунд.

Хотите узнать больше об эффективном заключении сделки? Загрузите эту бесплатную электронную книгу сегодня Ведите, следуйте или уходите с дороги — Искусство и наука лидерства в сделках или приобретайте наши книги на Amazon.com.

СПА на продажу — BizBuySell

Медицинский спа-центр и оздоровительный центр — Вирджиния, округ Фэйрфакс

Рестон, штат Вирджиния

Этот красивый спа-центр с полным спектром услуг и оздоровительный центр специализируется на кожных и лазерных процедурах, удалении татуировок, коррекции контуров тела и основных процедурах , Детокс, Криотерапия, Гидротерапия, Снижение веса, Йога, Услуги дневного спа и многое другое. В оздоровительном центре MedSpa есть запатентованные программы детоксикации и похудания, разработанные для достижения оптимальных результатов для клиентов, омоложения их разума, тела и духа при одновременном укреплении их иммунной системы.Этот спа-центр и оздоровительный центр со звездными отзывами клиентов и многочисленными наградами оснащены по последнему слову техники, с динамичным персоналом, хорошо разбирающимся в самых современных процедурах и методах лечения. Услуги включают 59 процедурных кабинетов, частный спа-салон и лаунджи, полностью оборудованную кухню, сауну, парную и соляные комнаты, запирающиеся шкафчики, студию горячей йоги 2000 SF и новейшее оборудование. Помещение площадью около 18 500 квадратных метров может вместить свадебные вечеринки и специальные мероприятия. В центре также есть 5 прекрасно оборудованных, роскошных номеров в гостиничном стиле в отдельном крыле для поддержки 3-дневной программы энергетического баланса и 7-дневной программы похудания с помощью детоксикации.MedSpa и оздоровительный центр в настоящее время не предлагают наполнители и инъекции, что представляет собой дополнительные потенциальные потоки доходов для покупателя, который решает добавить эти услуги к предложениям по лечению. • Запрашиваемая цена: 2 300 000 долларов США • FF&E: 2 500 000 долларов США (включено в цену) • Годовой денежный поток: 544 000 долларов США • Валовой доход: 1 850 000 долларов США • Товарно-материальные запасы: 85 000 долларов США • Сотрудники: 20 FT 12 PT • База данных клиентов более 28 000 • Ежемесячная арендная плата: 15 000 долларов США • Залог : 30 000 долларов • Заработная плата: 70 000 долларов за месяц • Авансовый платеж: по договоренности • Время работы: 7 дней в неделю • Размер здания: 18 500 кв.• 59 процедурных кабинетов • Дата основания: 2013 г. Продавец проведет практическое обучение, чтобы обеспечить плавный переход. Стоимость дополнительного оборудования будет добавлена ​​к покупной цене. Лицензии: Косметолог / Медицинский директор. Причина продажи: Владелец переезжает.