Лимонная кислота в антифриз: Можно ли засыпать лимонную кислоту в антифриз – АвтоТоп

Необычно быстрорастущими темпами изменяющаяся температура является первым сигналом о проблемах с системой охлаждения. При этом важно не допустить перегрева, так как после этого может последовать дорогостоящий ремонт.

Частое включение вентилятора радиатора также относится к симптоматике забитого радиатора. При этом температура стремится к максимуму и двигатель близок к закипанию.

Плохо работающая печка также является симптомом забитой системы охлаждения. По данному критерию можно определить неисправность системы охлаждения зимой.

Применение дистиллированной воды для очистки радиатора

Очистку дистиллированной водой обычно применяют при не сильно забитом радиаторе охлаждения двигателя. Обычно перед такой чисткой радиатор способен выполнять свои функции, но антифриз выглядит загрязненным.

Для более легкого процесса очистки рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму.

После первого раза в воде можно заметить большое количество различного рода загрязнений. Они и определят необходимость последующих промывок. Обычно для очистки радиатора среднестатистического автомобиля, эксплуатирующегося в городских условиях, достаточно от 2 до 5 промывок.

Подкисленные растворы

Если система охлаждения забита достаточно сильно, то промывка водой не принесет ожидаемого результата. Необходимо сделать водно-кислотный раствор на основе:

• Лимонная кислота. Лимонная кислота наиболее мягко очищает двигатель. Минимум воду с лимонной кислотой заливают на 3-5 часов. При сильном загрязнении можно неделю ездить с залитым раствором лимонной кислоты вместо антифриза.
• Соляная кислота. При применении соляной кислоты скорость очистки зависит от того, насколько кислый раствор. Концентрация кислоты в жидкости, которая заливается, не должна быть большой, так как это может привести к повреждению резиновых и пластиковых элементов.
  В случае необходимости можно повторить промывку. Обычно при применении соляной кислоты необходимо до 3 промывок.
• Серная кислота. Серная кислота применяется в кислотно-свинцовых аккумуляторах. Применение ее для промывки системы охлаждения несет опасность в повреждении резиновых и пластмассовых элементов. Продолжительность очистки составляет порядка 20 минут.

Завершать промывку радиатора охлаждения кислотой необходимо заливанием в систему дистиллированной воды. После 5-10 минут нахождения воды в системе необходимо её слить. После этого следует залить антифриз в систему и продолжать использовать авто в прежнем режиме.

Специальные средства

Современная промышленность предлагает широкий выбор спец средств, чтобы промыть радиатор. Разделить их можно на следующие виды:

• Нейтральные. Являются аналогами дистиллированной воды. В них добавляются компоненты, которые не действуют агрессивно на металл и резину с пластиком, которые входят в состав системы охлаждения.
• Кислотные. Служат для удаления накипи и коррозии, которые являются основными виновниками загрязнения радиатора.
• Щелочные. Используются для удаления осадков, образованных из-за старения антифриза, с которыми не способны справится кислотные средства для очистки радиаторов. Главным недостатком является их бесполезность для борьбы с накипью и коррозией.
• Двухкомпонентные. Выпускаются в двух емкостях, так как кислота и щелочь всегда нейтрализуются и поэтому не могут быть в одной таре. Соответственно одновременно заливать их в систему охлаждения нельзя. Эффект в таком случае будет не лучше, чем при использовании нейтральных чистящих средств. Разные производители в своем большинстве рекомендуют первой заливать кислоту, а потом щелочь.

Народные методы очистки радиатора охлаждения двигателя

Народные умельцы рекомендуют, чтобы промыть радиатор, использовать:

• средства для борьбы с накипью стиральных машин
• каустическую соду
• средства для очистки молоководов
• молочную сыворотку
• средства для очистки канализационных труб
• кока-колу

Очистка двигателя в таком случае посредственная, а повреждения двигателя, которые можно получить, очищая таким образом радиатор, не стоят сэкономленных средств.

Решая вопрос, как промыть радиатор охлаждения двигателя, не снимая, автовладелец должен учитывать степень загрязнения радиатора своего автомобиля, доступный бюджет и здравый смысл, чтобы не навредить своему железному коню.

Чем промыть систему охлаждения двигателя

Чистота системы охлаждения определяет эффективность работы двигателя. Без должного отвода тепла эффективность силового агрегата снизится и возрастет риск перегрева. Но, ввиду того, что каналы системы охлаждения склонны к засорению их периодически нужно промывать. В данной статье мы разберем, как промыть систему охлаждения и какие средства подходят для этих целей.

Причины засорения системы охлаждения

Основной причиной засорения системы охлаждения является состояние охлаждающей жидкости. Она работает при очень высоких температурах, а иногда даже закипает. Из-за этого на внутренних поверхностях патрубков образуется слой накипи, и со временем становится очень толстым, вследствие чего возникает препятствие для нормальной циркуляции антифриза.

Качество ОЖ также играет не последнюю роль. Учитывая, что сегодня на рынке достаточно большое количество контрафактной продукции, автовладельцы рискуют приобрести некачественный продукт, который в своем составе содержит посторонние примеси, засоряющие систему охлаждения двигателя.

Не стоит забыть и про старение охлаждающей жидкости. Любой антифриз имеет свой ресурс: от 2 до 10 лет работы в зависимости от разновидности и производителя. Со временем жидкость наполняется частицами металла, накипи и прочих примесей, а также изменяет свой химический состав. Соответственно, она уже не может выполнять свои функции.

К причинам засорения системы охлаждения также относится нарушение герметичности. При повреждениях шлангов и трубок, по которым циркулирует ОЖ, в систему попадают посторонние вещества (пыль, дорожные реагенты, грязь, вода и т.д.), которые негативно воздействуют на химический состав антифриза и нарушают его циркуляцию.

Как определить, что система охлаждения нуждается в промывке?

Четкого регламента по промывке системы охлаждения не существует, так как данная процедура производится по мере необходимости. При правильной эксплуатации автомобиля, использовании качественного антифриза и своевременной его замене выпадение осадка и образование отложений будет минимальным. Пройдет достаточно много времени, прежде чем возникнет необходимость в промывке.

Понять, что систему охлаждения пора очистить, можно по следующим признакам:

• Двигатель работает при повышенных температурах, близких к максимальным

• Часто включается вентилятор охлаждения

• Свежий антифриз темнеет спустя несколько часов

• Образуются отложения на внутренних поверхностях крышек заливных горловин

• Салон автомобиля долго прогревается

• Охлаждающая жидкость быстро нагревается до температуры кипения

• Частый долив антифриза

Перечисленные причины появляются комплексно, поскольку загрязнение внутренних поверхностей распространяются по системе равномерно. Но в первую очередь страдает радиатор отопителя салона, так как он имеет самые тонкие трубки. В этом случае простой промывки будет недостаточно, так как нужно удалить все возможные отложения в каналах.

Помните, что такие признаки актуальны только при условии, что и термостат и помпа исправны, а трубки и шланги системы охлаждения не протекают.

Рекомендации производителей антифриза

Каждый производитель охлаждающей жидкости на упаковке указывает ее срок эксплуатации. По истечении данного срока антифриз лучше всего заменить.

Интервал замены зависит от того, какая жидкость используется в системе. Рассмотрим на примере основных классов антифризов: G11, G12 и G13.

К охлаждающим жидкостям класса G11 относятся антифризы на основе неорганических присадок. Они образуют на внутренних поверхностях системы защитный слой, который защищает от образования коррозии. Если вовремя не произвести замену такой жидкости, то этот слой начнет выпадать в осадок и засорять систему. Такие антифризы рекомендуется менять каждые 2 года.

Охлаждающие жидкости класса G12 используют технологии органических кислот. Они не образуют защитного слоя по всей внутренней поверхности системы, а лишь локализуют возникающие очаги коррозии, предотвращая их дальнейшее распространение. Рекомендуемый межсервисный интервал замены таких жидкостей составляет 5 лет. Это также касается антифризов G12+ и G12++.

Последний класс охлаждающих жидкостей – G13. Они изготавливаются на основе более безопасного пропиленгликоля, в отличие от антифризов G11 и G12, где основным веществом является токсичный этиленгликоль. Срок службы таких жидкостей составляет от 5 до 10 лет, а некоторые производители и вовсе утверждают, что их антифриз заливается на весь срок службы системы охлаждения.

Но ориентироваться на временной интервал не стоит, потому что каждый автомобиль за это время может проехать разное количество километров. Поэтому дополнительно производители на упаковке указывают в течение скольки тысяч километров можно использовать ту или иную жидкость.

Общее описание процесса промывки

Рассмотрим процесс промывки системы охлаждения. Для всех средств он примерно одинаковый, за исключением нескольких нюансов, которые мы опишем ниже.

Для начала нужно запустить двигатель автомобиля на 5-10 минут, а затем дать ему остыть в течение получаса.

Затем открываем сливное отверстие системы охлаждения для удаления старого антифриза из системы. Охлаждающую жидкость обязательно нужно сливать на остывшем двигателе, так как в противном случае вы рискуете получить серьезные ожоги.

Далее в систему заливается выбранное чистящее средство. После этого нужно снова запустить двигатель и дать ему проработать определенное время, которое зависит от используемой жидкости. После этого ДВС нужно заглушить и дать ему остыть. Лишь после этого можно слить моющий состав.

Некоторым средствам нужно дать постоять определенное время, поэтому внимательно изучите все нюансы применения того или иного метода.

После слива жидкости систему следует несколько раз промыть дистиллированной водой, чтобы полностью удалить следы чистящего средства.

На последнем этапе заливаем свежий антифриз.

Чем промыть систему охлаждения?

Для промывки системы охлаждения подходят следующие средства:

• Дистиллированная вода

• Щелочные растворы

• Кислотные растворы

• Специальные очистители

Щелочные и кислотные растворы можно изготовить самостоятельно. Единственное требование заключается в строгом соблюдении пропорций. В данном случае лучше повторить процедуру большее количество раз, чем заливать более концентрированную жидкость, которая может повредить резиновые или пластиковые детали, а также вызвать коррозию металлических поверхностей.

Рассмотрим более подробно каждый из методов промывки системы охлаждения.

Применение дистиллированной воды

Дистиллированную воду лучше всего использовать, когда слитый антифриз выглядит более-менее нормально: почти не содержит примесей, а его цвет практически не изменился.

Заливаем дистиллированную воду в расширительный бачок, закручиваем крышку и запускаем двигатель. Спустя 10-20 минут работы останавливаем ДВС и даем ему остыть. Это нужно для того, чтобы при открытии крышки расширительного бачка системы охлаждения не обжечься парами.

Затем сливаем воду и оцениваем ее состояние. Она должна быть чистой и без примесей. Если желаемый результат не был достигнут повторяем процедуру до тех пор, пока сливаемая жидкость не будет чистой.

Применение щелочных растворов

Щелочные растворы лучше всего использовать, когда в слитом антифризе присутствует маслянистый осадок и жирные пятна. Для его приготовления можно использовать питьевую или каустическую соду.

Процесс очистки также не отличается сложностью: заливаем раствор, запускаем двигатель и даем поработать 5-15 минут. Все работы следует выполнять на улице, в респираторной маске и защитных перчатках, так как каустическая сода – это очень едкое вещество, которое может вызывать ожоги при контакте с кожными покровами.

Затем сливаем жидкость и несколько раз промываем систему дистиллированной водой до тех пор, пока она не будет чистой. При этом должен исчезнуть и неприятный запах.

Помните, что щелочные растворы можно использовать лишь в системах, где в качестве одного из конструкционных материалов используется медь. Ни в коем случае не применяйте такие жидкости на алюминиевых поверхностях!

Применение кислотных растворов

Кислотные растворы можно использовать, если в системе охлаждения обнаруживаются следы накипи. В качестве активного вещества можно использовать лимонную или уксусную кислоту. Некоторые автовладельцы даже применяют соляную кислоту, но это наиболее радикальный и рискованный метод.

Раствор лимонной кислоты неплохо удаляет со внутренних поверхностей системы охлаждения грязь и ржавчину. Он особенно эффективен в случае, когда вместо антифриза используется обычная вода.

Помните, что лимонная кислота не способна удалить сильные загрязнения.

Для приготовления раствора понадобится 20-40 грамм лимонной кислоты на 1 литр дистиллированной воды. Если загрязнения сильные, то ее количество следует увеличить до 80-100 грамм на 1 литр.

Сам процесс очистки достаточно прост. После слива старого антифриза в систему заливается готовый раствор. Затем нужно запустить двигатель и оставить его поработать до тех пор, пока он не прогреется до рабочей температуры. После этого автомобиль нужно оставить на 2-24 часа в зависимости от степени загрязнения. По прошествии необходимого количества времени раствор на основе лимонной кислоты нужно слить и оценить его состояние. Если он сильно загрязнен, то процедуру нужно будет повторить 1-2 раза, пока сливаемая жидкость не станет чистой. После чего обязательно следует промыть систему дистиллированной водой, а затем залить свежий антифриз.

Раствор на основе уксуса (9 %) действует схожим образом. Для его приготовления нужно 0,5 литра уксуса на 10 литров воды. Далее действуем точно также, как и с раствором на основе лимонной кислоты: сливаем старый антифриз, заливаем приготовленное чистящее средство и запускаем двигатель на 30-40 минут.

После этого сливаем жидкость и смотрим на ее состояние. Если оно неудовлетворительное – процедуру следует повторить несколько раз, а затем промыть систему дистиллированной водой и залить свежую охлаждающую жидкость.

Применение специальных очистителей

Вышеописанные средства можно отнести к категории «народных». Их единственный плюс в доступности, но технологически они себя изжили. Сегодня производители автохимии производят широкий ассортимент различных очистителей для системы охлаждения.

По химическому составу такие средства бывают нейтральными, кислотными, щелочными и двухкомпонентными.

Первые подойдут в качестве профилактического средства, так как они не содержат агрессивных веществ. Такие очистители не способны удалить сложные загрязнения.

Кислотные средства хорошо удаляют неорганические загрязнения, а щелочные – органические.

Двухкомпонентные составы содержат и кислоты и щелочи. Это универсальные материалы, которые одинаково хорошо удаляют продукты разложения антифриза, ржавчину, накипь и другие загрязнения.

Инструкцию по применению того или иного средства можно найти на упаковке.  

Помните, что два разных средства нельзя использовать одновременно, а также не рекомендуется применять сильно концентрированные кислотные или щелочные составы, так как они могут разрушить пластиковые и резиновые элементы системы охлаждения.

Что не стоит использовать?

Рассмотрим средства, которые не стоит использовать для очистки системы охлаждения.

Coca-Cola

Для промывки системы охлаждения некоторые автовладельцы используют газированную воду Coca-Cola. Некоторые даже достигали определенных результатов. Дело в том, что она содержит ортофосфорную кислоту, которая хорошо удаляет накипь, следы масла, ржавчину.

Но в напитке содержится очень большое количество сахара и углекислого газа. Кроме того, ортофосфорная кислота не дружит с пластмассами, резинами и алюминиевыми элементами системы охлаждения.

Бытовая химия

Во-первых, нельзя использовать средства для мытья посуды. Они неэффективны для удаления загрязнений, которые скапливаются в системе охлаждения.

Во-вторых, не стоит использовать средство «Белизна». В ее составе присутствует гипохлорит натрия, который разрушает алюминий. К тому же при нагреве такая жидкость лишь ускорит образование коррозии внутри системы. Тоже самое касается и других средств, которые содержит в себе хлор.

В-третьих, не рекомендуется использовать такие средства, как Calgon. Они не способны справиться с теми загрязнениями, которые присутствуют в системе охлаждения.

Водопроводная вода

Недопустимо также использовать для промывки водопроводную воду. Это обусловлено тем, что она содержит минеральные соли, которые являются причиной образования известковой накипи. Поэтому попытка промыть систему с использованием такой воды приведет к еще большему засорению.

В крайних случаях можно воспользоваться кипяченой водой, но и она далека от идеала. Поэтому лучше всего приобрести дистиллированную воду, которая точно не навредит системе охлаждения.

Как видно, список средств для промывки системы охлаждения двигателя достаточно обширен. Но наилучшим решением будет применение автохимии, а не народных методов. Они специально разработаны для таких целей и не нанесут вреда системе.

Промывка системы охлаждения лимонной кислотой пропорции

пропорции и особенности проведения  процедуры

Начнем с того, что специалисты рекомендуют промывать систему охлаждения двигателя при каждой смене антифриза или тосола, в случае неожиданного роста рабочей температуры и перегревов мотора, аварийных неисправностей и т.д.

Обычно на исправном авто менять антифриз нужно через 2-3 года. Исключением является новейшее поколение охлаждающей жидкости, начиная с антифриза G12+ и т.д. Однако и в этом случае лучше менять ОЖ не позже, чем через 3 года эксплуатации, особенно если автомобиль активно используется.

Что касается промывки, существует несколько способов, которые позволяют удалить накипь, грязь, продукты распада присадок и другие всевозможные отложения из каналов системы охлаждения, а также с поверхностей деталей. В продаже представлено большое количество специальных активных составов.

При этом по тем или иным причинам многие автолюбители вместо химических средств предпочитают давно известные и проверенные временем решения. Как правило, под такими решениями понимается промывка системы охлаждения двигателя сывороткой или лимонной кислотой. Давайте остановимся на лимонной кислоте и рассмотрим этот способ более подробно.

Содержание статьи

Промывка системы охлаждения двигателя: лимонная кислота в качестве очистителя

Как уже было сказано выше, необходимость промывать систему охлаждения может возникнуть по разным причинам. Как правило, поводом для промывки можно считать случаи, когда:

Не трудно догадаться, что игнорирование указанных симптомов в скором времени приведет к более серьезному перегреву ДВС, что, в свою очередь, выведет двигатель из строя. При этом ряд простых и доступных действий позволяет заблаговременно решить уже имеющуюся проблему своими руками, а также в дальнейшем избежать нежелательных последствий.

Одним из самых доступных составов для промывки системы охлаждения является лимонная кислота. Сразу отметим определенные преимущества такого способа. Прежде всего, использование лимонной кислоты не требует каких-либо дополнительных предосторожностей, так как риск получить химические ожоги, повреждения дыхательных путей или травмы практически отсутствует.

К этому стоит добавить, что аналогично минимизировано и вредное воздействие такого очистителя на саму систему охлаждения. Это значит, что лимонная кислота при правильном использовании не способна нанести вред деталям, резиновым патрубкам, уплотнителям и т.д. Другими словами, состав можно смело применять для чистки радиаторов независимо от материала их изготовления (алюминий, латунь).

Также стоит выделить доступность способа, так как лимонная кислота является дешевым продуктом, особенно если сравнивать с готовыми специальными очистителями системы охлаждения разных отечественных и иностранных производителей. Главное, автовладельцу нужно знать, как приготовить  промывку и промывать ею охлаждающую систему. Другими словами, нужно понимать, в каких пропорциях смешивать лимонную кислоту и воду.

Следует отметить, что пропорции лимонной кислоты в растворе для промывки системы охлаждения являются условными. Более того, мнение многих автолюбителей на этот счет несколько отличается. Однако не следует делать поспешных выводов, так как ошибочно полагать, что чем больше кислоты, тем лучше.

Перейдем к концентрации. Анализ информации из разных источников указывает на то, что зачастую водители используют половину упаковки или сразу целую упаковку лимонной кислоты на 5 литров воды. При этом важно учитывать, что сами упаковки в продаже могут быть по 30г, по 40, по 50 или даже 80 г.

Если вспомнить, что для удаления накипи в быту (например, в чайнике), достаточно 1 пакетика 30г. на пару литров воды, тогда можно сделать вывод о том, что на 5л. будет достаточно 70г. лимонной кислоты, то есть для одного цикла очистки целесообразно сразу покупать большую упаковку на 80 г.

Если же система охлаждения сильно грязная, тогда вполне возможно, что очищать придется несколько раз для достижения надлежащего эффекта. Это значит, что необходимо иметь в запасе как минимум две или даже три больших упаковки.

Как очистить систему охлаждения лимонной кислотой

Если  говорить о самой процедуре промывки, тогда следует подготовить воду, лимонную кислоту, а также запастись временем. Процесс не сложный, однако, вполне может оказаться трудоемким.

• Обратите внимание, для приготовления промывки нужно использовать дистиллированную воду, а не проточную. В крайнем случае, обычную воду из-под крана нужно хорошо прокипятить, а уже затем смешивать с кислотой и заливать в систему охлаждения.
• Для эффективного смешивания воды и кислоты нужно взять около 0.5 литра воды в отдельной емкости, затем эту воду следует кипятить. После того, как вода начнет кипеть, засыпается лимонная кислота.  Это позволяет кислоте хорошо раствориться. Далее полученный раствор охлаждается. После этого можно вливать готовый раствор в основной объем воды, затем снова перемешать.
• Далее антифриз или тосол из системы охлаждения можно сливать, оценивая степень загрязненности и состояние по внешнему виду (цвет, запах, примеси и т. д.). Если тосол или антифриз очень грязный, тогда водно-кислотный раствор должен быть насыщенным (около 80г. кислоты на 5 л. воды). Если же антифриз относительно чистый, тогда будет достаточно и 40-50г.

• Теперь в расширительный бачок вместо антифриза заливается промывка, двигатель нужно запустить и прогреть до рабочих температур на ХХ (пока не откроется термостат и не включится вентилятор охлаждения).
• Обычно для очистки мотор работает около 10-15 минут, также можно дополнительно  погазовать на холостом ходу. По окончании двигатель нужно заглушить.
• После того, как ДВС немного остынет (15-20 минут), раствор можно сливать. Параллельно следует оценивать его цвет, состояние и т.п. Если видна грязь, тогда процедуру промывки  нужно повторить, залив в систему свежую порцию очистителя.
• Признаком того, что система очищена, будет являться чистая промывка, которая сливается. Далее следует еще 2-4 раза промыть систему дистиллированной водой, но уже без кислоты. Теперь можно залить свежий антифриз или тосол.

Советы и рекомендации

Как видно, количество лимонной кислоты в растворе можно считать условным. При этом не стоит стремиться значительно превысить концентрацию, так как лимонная кислота в больших количествах также может оказаться агрессивной по отношению к отдельным деталям системы охлаждения.

Для получения результата оптимально не увеличивать количество кислоты, а повторять процедуру промывки несколько раз. Некоторые владельцы даже практикую более радикальный способ, когда  на машине непродолжительное время ездят с залитым вместо тосола очистителем, затем система промывается, далее заливается дистиллированная вода и авто эксплуатируется в привычном режиме.

На следующий день  снова заливается очиститель, а промывка под нагрузкой повторяется. Только после того, когда сливаемая промывка и дистиллированная вода окажутся чистыми, в систему заливается свежий антифриз.

Напоследок отметим, что профилактическая промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой или другими средствами позволяет  продлить срок службы отдельных деталей указанной системы и снизить нагрузку. Также удается увеличить ресурс антифриза или тосола.

Запомните, исправная работа системы охлаждения двигателя позволяет поддерживать оптимальный температурный баланс в любых условиях, что положительно сказывается на общем сроке службы ДВС.

Читайте также

krutimotor.ru

Лада Приора Хэтчбек Eva › Бортжурнал › Чистка системы охлаждения лимонной кислотой.

Доброго времени суток друзья. Прошло почти 3 месяца с покупки авто. Погода начинает радовать и потепление я почувствовал первым делом по стрелке температуры двигателя. Тут я понял, что надо бы почистить систему охлаждения и заменить грязь на свежий антифриз. Зайдя в авто магазин я купил чистку системы.

Полный размер

В обычном магазине было приобретена лимонная кислота. Об этом я начитался в инете и решил рискнуть. Взял 500г на всю систему охлаждения. Кто то не советовал, но я решил попробовать.

Полный размер

Смешал всю лимонку с теплой водой и рванул в гараж.

Полный размер

Приехав в гараж, выставил всё вооружение и начал операцию.
Слева на право: Кипячёная вода с лимонкой, антифриз, 25 литров кипяченой воды (не стал покупать дистиллированную, очень много надо), промывка и тазик, куда сливать будем.

Полный размер

Откручиваем крышку. Может видно по фото, что там. Но в реальности, там пи.дец.

Полный размер

Далее откручиваем краник с радиатора и подставляем тазик. Вот какое чудо я слил с системы. Очень похоже на кофе)))

Полный размер

Закручиваем все и льём лимонку. Так как её было очень прилично, просто погонял пол часика на холостую. Печку включил на полный Ташкент. Не стал заливать на день. Страшно от такого количества. Слив второй раз.

Полный размер

Тут я понял, что воды надо много. И понеслась, залил, завел, постояла, слил.
Третий раз.

Полный размер

Четвертый раз.

Полный размер

Пятый раз.

Полный размер

Шестой раз.

Полный размер

Седьмой раз с промывкой.

Полный размер

Вода у меня кончалась. А просвета практически не видно. Ну залил воду и поехал домой. Через пару дней купил ещё одну промывку, накипятил воды и устроил второй раунд. Погода правда чуть подвела(((
Тут получается восьмой раз сливаю, после 2х дней покатушек на воде.
Видны просветы. Радует)))

Полный размер

Девятый слив.

Полный размер

Десятый раз.

Полный размер

Одиннадцатый раз.

Полный размер

Двенадцатый раз.

Полный размер

Тринадцатый раз опять с промывкой)

Полный размер

Полный размер

Четырнадцатый раз был вообще прозрачный, но фото нет. Пока туда, суда я об нее споткнулся и перевернул её. И вода кончилась. Мне кажется я бы и пятнадцатый раз залил для самоуспокоения))). После последней открыл краник, отвернул болт с блока. Хотя с него уже ничего не слилось. Подышал в бачок омывайки. Услышал, что что то ещё слилось. Всё закрутил и залил новый антифриз. Заливал через банку, на глаза первой попалась. А то с канистры вообще не удобно.

Полный размер

Вот так и получилось. Никогда такого не видел в живую. Надеюсь в дальнейшем, в моей жизни такое не повторится. Всем спасибо и удачи.

www.drive2.ru

Промывка системы охлаждения лимонной кислотой: личный опыт — Автоблоги

И тут получается интересная ситуация: покупая мотор на разборке вы тянете лотерейный билет.

Шансы на победу большие, но и стоит он не мало. Любой двигатель, который вы купили на разборке, будет работать. Разборкам нет смысла продавать полное говно. Ведь любая адекватная разборка даст вам до месяца гарантии.

Но вы не можете знать, сколько этот мотор прослужит.

Я приведу невероятно печальную, но при этом познавательную историю.

Работал себе некий человек на разборке. Был там не последним человеком. И вот пришлось ему для личного автомобиля покупать движок. Ситуация, в принципе, штатная.

Таких движков на разборке, где он работал, было валом. Он выбрал себе лучший вариант: с машины, которую он лично разбирал и которая приехала в изумительном состоянии.

Гарантия у него была стандартная — 30 дней. А на 40-й день этот мотор стуканул.

Просто, без предпосылок, внезапно.

Все!

Финита ля комедия!

Даже при желании помочь сотруднику, хорошему сотруднику, помочь ему было нельзя.

Да и он сам понимал, что ему просто попался проигрышный лотерейный билет.

Закончилось все тем, что он просто взял второй двигатель, на котором успешно катается больше года. Тут он уже выиграл.

Но выигрыш обошелся ему слишком дорого. По стоимости двух двигателей можно было практически купить целую машину.

Поэтому при покупке мотора на разборке нужно запомнить одно: вы играете в лотерею. Выигрыш в ней зависит только от благосклонности судьбы.

Ни отзывы о разборке, ни личные связи с ее руководством, но плата большей цены не гарантируют вам ничего.

Играть или не играть в эту игру — решить только вам.

И советов здесь быть не может: вы просто ищете адекватную разборку, где вам дадут двигатель, который по предпосылкам должен служить вам долго и счастливо.

А будет ли он вам служить? Не известно никому.

auto.mirtesen.ru

Промывка системы охлаждения лимонной кислотой.

Решился на промывку СО так как ОЖ стала цвета земли.
В расширительном бачке на дне будто ил плавал.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Для сравнения прозрачности, это после первой порции Лимонки

Полный размер

2-3 промывки немного изменяли свой цвет были и с красным оттенком и зеленым

Полный размер

Этот флакончик на две промывки

Полный размер

Вот таким цветам была вода после первой промывки хай гиром

Полный размер

Бачок заменил на новый

Полный размер

ОЖ идеально чистая без соринок без изменения цвета

Полный размер

www.drive2.ru

ГАЗ 31 › Бортжурнал › Замена охлаждающей жидкости и промывка системы охлаждения лимонной кислотой

Всем доброго времени суток!
Пришла пора менять охлаждающую жидкость. Эту процедуру я провожу раз в два года. С момента покупки я использовал в системе охлаждения Тосол. В этот раз решил попробовать антифриз Nord зелёного цвета.

Антифриз Nord

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Штуцер крана отопителя до погружения в раствор

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Штуцер, извлечённый из раствора

Полный размер

Полный размер

Раствор лимонной кислоты, слитый с системы охлаждения

На этом фото виден грязный бачок до промывки

Полный размер

Расширительный бачок после промывки

www.drive2.ru

Чистка печки лимонной кислотой — Toyota Corolla Runx, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Приветствую! Продолжаем тему подготовки авто к суровой Сибирской зиме.

В этой записи: промывка основного радиатора, печки и замена антифриза

Три года назад после покупки авто сразу же обновил антифриз TCL -50 (по чекам был залит именно он, слился кстати весьма чистый) и установил «горячий» термостат на 88 градусов чтобы в салоне было теплее.

По термостату — VIN Toyota 9091603142 на 88 градусов.
Ставить или нет каждый решит для себя сам, кому нужно читаем эту ветку форума.

По антифризу.
Его меняют потому что он теряет свои смазывающие и антикоррозионные свойства. Кроме того мутнеет, выпадает в осадок и покрывает радиаторы изнутри тонким слоем говна налётом, что неблагоприятно сказывается на теплоотдачу печки и основного радиатора. Здесь более подробнее — ТЫЦ.

В общем суть да дело, решил промыть радиатор отопителя для профилактики и по возможности повысить КПД печки. А вдруг ? Все мы знаем как долго прогреваются наши алюминиевые двигатели/салон на морозе.

Пару вечеров читал форумы и смотрел поучительные видео из которых я понял вот что.

Мыть алюминиевые радиаторы 1)каустической содой, 2)КРОТом, 3)СИЛИТом или 4)электрилитом ПРОТИВОПОКАЗАНО. Использовать любые другие жижи с содержанием хлора — только на свой страх и риск! Можно попасть на замену радиатора

Выше упомянутые средства нарушают структуру алюминия, истончая стенки. Хотите где нибудь «прикурить» на трассе — вперёд. Лично я НЕ рекомендую.
********************************************************

Самый безопасный способ промывки алюминиевых радиаторов — лимонная кислота.
О ней чуть позже.

Но сначала я попытался промыть основной радиатор (или весь контур) специальной химией ABRO. Очень впечатлило вот это видео, им и мыл:

После, необходимо очистить всю систему от остатков промывки дистиллированной водой, последовательно заливая чистую воду в основной радиатор и сливая остатки из краника, расположенного на блоке двигателя. Промывается до тех пор, пока из сливного краника не побежит чистая вода.

Кстати, владельцы 4WD в этом вопросе могут познать ДЗЕН испытать значительные трудности, так как подлезть к кранику просто нереально! Мне же пришлось вспомнить Тойоду Сана крепким матерным словом и промыть 7 раз полностью всю систему дистиллятом чтобы выгнать остатки промывки из блока и печки.

Итак мы подошли к ответственному моменту промывки радиатора отопителя лимонной кислотой.

В идеале промывка радиатора должна выглядеть ТАК:

Ну а «по колхозному», то есть по нашему ВОТ ТАК:

Приступаем. Нам понадобится:

1)новое, чистое металлическое оцинкованное ведро (минимум на 9 литров)
2)газелевская помпа (или погружной насос. Помпа Bosh, для особых эстетов)
3)два длинных шланга (по 1,5 метра) и один короткий (30см), все внутренним диаметром на 15-16-мм
4)пластмассовая воронка (обычная кухонная средних размеров)
5)провода для прикуривания с «крокодилами»
6)табуретка или любой «пьедестал» для ведра (смотри фото ниже)
7)пара хомутов (я обошёлся без них)
8)мультиметр с термодатчиком (термопарой) для контроля температуры
9)дистиллированная вода 10-15 литров (5-10 на промывку, 5 на очистку)
10)лимонная кислота 100 грамм
11)кипятильник на 2,5 киловатт, либо индукционную/газовую печку
12)удлинитель сетевой на 220V
13)воронка для бензина или широкое сито с мелкой сеткой
14)пассатижи большие
15)крестовая отвёртка для хомутов (мне не понадобилась)

Помощник не помешает. Делайте всё предельно аккуратно и не поцарапайте ведром бампер 😉

Полный размер

Дождитесь, когда двигатель остынет. Первым делом берём пассатижи, отцепляем штатные тойотовские хомуты. Подставьте стеклянную/пластмассовую баночку под один из шлангов и снимите его. Вытечет примерно 100-200 грамм антифриза. Убираем в сторону шланги, лучше их зацепить за что нибудь кверху т. к. с того, что идёт от блока, будет выливаться антифриз. Подцепляем свои два длинных шланга. Обжимаем их штатными хомутами.

Направляем один конец шланга в ведро, а в другой что есть дури дуйте до посинения лица. Должно вытечь ещё 100 грамм антифриза (в идеале можно воспользоваться компрессором, у кого имеется таковой). Потом вставляем в шланг (в который дули) кухонную воронку и заливаем дистиллят до тех пор, пока не пойдёт чистая вода. Таким образом мы добиваемся того, что из радиатора отопителя выгоняем весь антифриз, замещая его дистиллятом.

Ну а дальше всё как на видео выше, заливаем в ведро дистиллят и … СТОП!
И не спешите греть воду и растворять лимонную кислоту !

Ща расскажу один ЛАЙФХАК!

После того, как ваша система собрана, есть один каверзный момент. Чтобы помпа заработала, она должна быть полностью заполнена водой или находится ниже ведра как на последнем видео, а у нас она сверху. В таком положении она ясен пень воду качать не будет.

Я же научу Вас как заставить работать помпу даже в таком положении и без лишних дырок в ведре:)

Полный размер

Система почти готова

Берём один конец шланга что идёт в сито, вставляем в него кухонную воронку и заливаем воду (дистиллят). Ждём когда все пузыри пропукают в ведро через помпу, затем перегибаем шланг и тоже опускаем его в ведро. Включаем помпу, она пытается продавить воду, но ничего не получается. Всё верно. Нужно ей помочь 😉

Эта картинка расставит всё по местам =))))

Вспоминаем дедовский способ слива бенза.

Подключаем помпу и берём в рот (прости хоспади) шланг с обратки (из которого должна выливаться вода). Резким движением всасываем воду. Не ccыте, в системе уже нет антифриза, да и вода холодная. После того как из шланга побежит вода (ура мы сделали циркуляцию) опускаем сливной шланг в ведро (погружаем в воду, чтобы не завоздушить систему). Выключаем помпу, ставим кипятильник, мультиметр для контроля температуры и добавляем в воду лимонную кислоту, включаем систему на промывку.

Я промывал в обе стороны по 30 минут меняя входной и выходной патрубки на помпе. Ключевой момент — вода должна быть на грани закипания, около 90-95 градусов! Не больше, иначе происходит реакция и кислота теряет свои моющие свойства! Пожалуйста отслеживайте этот момент по мультиметру, периодически включая/выключая кипятильник.

UPDATE Есть информация что ничего с кислотой не будет, даже если вода будет кипеть. Просто периодически когда вода забурлила, выключаем кипятильник и снова включаем через минуту.

После промывки обязательно проливаем несколько литров чистого дистиллята через радиатор, тем самым вымывая остатки лимонной кислоты и мусора.

Ну а вот собственно результат промывки

Полный размер

В сите было немного каки, половину уже вытряс.

Промывал кстати в обе стороны меняя шланги, посмотрите в какой цвет превратилась дистиллированная вода.

Полный размер

Мутные воды. Изначально была прозрачная вода, сама по себе лимонка тоже белый порошок. Так что эффект на лицо!

Ну а теперь самое главное фото. Обратите внимание как очищена поверхность внутри патрубка печки!

Полный размер

Лимонная кислота рУлит! Всё блястит!

По окончанию экзекуции был залит новый антифриз. Я не изменил своим предпочтениям.

Полный размер

6 литров японского TCL красного цвета. Температура застывания -50 градусов. Штатно в систему входит 5,7 литра.

В машине валялся домашний градусник. После промывки решил сделать им замеры. Знаю что некорректно, но столбик зашкалил за отметку 55 по цельсию. Скоро с Алибабы при

www.drive2.ru

Лада 2113 «LEGO» › Бортжурнал › Промывка системы охлаждения лимонной кислотой и другое ТО

Писать в БЖ все по отделности не вижу смысла, поэтому озаглавил так.

В прошлом году заменил Антифриз. Перешел с G11 (зеленый) на G12 (красный) и у меня пошла реакция. Так как я ситему не промывал, а слил зеленый и залил красный. Моя ошибка.
Была пена в расш. бачке. Затем бачок снял, помыл и поставил назад. Так и проездил летний сезон. Когда 1 месяц наза менял помпу www.drive2.ru/l/7430838/, купил 1л. Синтек красный на долив- и опять появилась пена.

Купил 20 л. дистилированной воды и 7 пачек лимонной кислоты.

лимонка и вода

Слил антифриз Синтек красный.

Процедуру делала так:
1) залил дистил. воды предварительно размешал 4 пачки лим.кислоты (проехал 50 км)

1 промывка

последняя промывка

Felix зеленый снова

новый бачок и новый антифриз

За одно поменял втягивающие реле на стартере. встал утром и машина не завелась.
Как понял что именно втягивающие, писать не буду, инфы на драйве полно как проверить стартер.
Эх, за 2,5 года уже 2-е реле.

втягивающие приказало долго жить

и набор прокладок: ресивера и дроссельной заслонки так как когда чистил дроссельwww.drive2.ru/l/7430020/ мне продавцы автомага подсунули не ту прокладку. Дали паранитовую на 1,5. хотя я им гадам говорил что у меня двигло 1,6. Ну да ладно, купил набор. колечки ресивера было менять лень, но я это сделал тоже.

новые прокладки ресивера

прокладка дроссельной заслонки 1,6

каналы до

каналы после

наборчик на 1,6

ПОЛЕТ нормальный. АНТИФРИЗ ЧИСТЫЙ, СТАРТЕР КРУТИТ. ДРОССЕЛЬ БОЛЬШЕ НЕ ПОДСАСЫВАЕТ

www.drive2.ru

Промывка системы охлаждения лимонной кислотой — Daewoo Sens, 1.3 л., 2005 года на DRIVE2

Итак, во всех машинах много лет применял данный способ промывки,

Полный размер

покупал в Эпицентре по 260грн за банку

За 2 дня до процедуры в старый антифриз (был ржавого цвета, мутный и грязнющий бачок ОЖ) добавил 100гр лимонной кислоты, поездив по городу немного, оставил авто на ночь. Фото грязного бачка «до», не делал, слитую каку тоже не фоткал – все знают как оно выглядит)))
На следующий день запустил двигатель на 5 мин и слил ту жижу.
Залил тёплой воды с крана в систему ОЖ, сразу стало заметно, что бачок стал чистым и светлым!
Затем сыпанул повторно 130гр лимонки и опять недолго по городу покатался по делам. Слил – вода с лимонкой была грязно-коричневой, залил уже просто тёплой воды и грел до +92гр, такую процедуру делал 3 раза .
Уже после обеда залив чистой водички отправился в путь 50км в одну сторону! Печка жарила как дурная! На 1 скорости обдув на стекло было жарко!
Приехав в село, взял шланг — вставил в бачок, открутил все пробки, включил воду и запустил двигатель…мылось 20-30 мин проточной водой

Полный размер

промывка проточной водой

Полный размер

холостой при -5 за бортом

ЗЫ до данной промывки разогретый двигатель при +1гр за бортом давал в печке +53гр
Также во время промывки были подрезаны на 2 см все шланги от печки и тд (от время передавились и потело на тройниках) и заменена половина хомутов.
Всем бобра и полных цистерн!

www.drive2.ru

Opel Calibra Куча дисков #CULT_WHEELS › Бортжурнал › Промывка системы охлаждения народным методом (Фейри, уксус, лимонная кислота)

Итак, когда поменял мотор залил хороший антифриз, но через 10 тыс, он потемнел, грязно ржавый стал, в бачке появилась эмульсия масляная… короче решил промыть систему охлаждения.
Почитал форумы, и сделал всё в следующем порядке:

1- слил всю гадость, розбавил предварительно в 5-ти литровой бутылке 150-200 грам Фейри и прогрел авто (мин 15 на холостых). слил жижу пенную))) так повторил 4 раза пока ржавая жижа не посветлела.

2- залил опять же такой раствор- 150-200 гр на 6 литров, и катался 2 дня (100 км.) слил, повторил и снова 2 дня(100 км) и слил.

3- разбавил в бутылке 10 пакетиков лимонной кислоты(10*25 грам) и залил в систему, 2 дня прокататлся

4- сегодня буду заливать уксус, 1 литр на 5 литров воды, тоже прокачусь хотя бы день.

Далее залью дистилированую воду, посмотрим как помогло)))

всего на промывку ушло 1 литр фейри, самое главное не сильно закручивать крышку бачка, чтоб лишнее пенное уходило)

у кого какой опыт есть? может что не правильно делаю?

www.drive2.ru

Промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой: особенности, процессы

Система охлаждения двигателя автомобиля со временем может накапливать в различных своих элементах отложения, которые снижают эффективность её работы, приводят к перегреву, ухудшению работы салонного отопителя. В любом автосервисе предлагают услуги по промывке системы охлаждения. Но стоит ли отдавать за это деньги?

Есть старый способ промывки системы охлаждения двигателя с помощью раствора обычной лимонной кислоты. В статье рассмотрено, зачем вообще мыть систему, когда это надо делать, когда прибегнуть к раствору лимонной кислоты и как его приготовить.

Зачем промывать систему охлаждения двигателя?

Ответ на вопрос очевиден: чтобы вернуть ей утраченные характеристики, улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости, стабилизировать температурный режим работы двигателя.

Специалисты-автомеханики рекомендуют сперва воспользоваться водой. Если степень загрязнения системы охлаждения невысока, это поможет убрать всё лишнее и продлить срок службы отдельных узлов. Но если машина в эксплуатации уже лет пять и больше, а тем более — не из автосалона, сменила нескольких владельцев, то велика вероятность, что система охлаждения не так свежа, как в былые годы.

Некоторые автовладельцы при небольших протечках не ремонтируют систему, а просто добавляют к охлаждающей жидкости герметик. Он отлично справляется с небольшими трещинами, но вместе с этим способен забить трубки радиаторов, вывести из строя термостат и натворить ещё немало бед при неумелом использовании.

Как определить, что системе охлаждения требуется промывка?

Стоит обратить внимание на цвет охлаждающей жидкости. Способ зависит от устройства системы охлаждения вашей машины. Например, на отечественных автомобилях марки ВАЗ бачок является частью системы циркуляции — проток жидкости осуществляется через него, и состояние жидкости легко оценить, сняв крышку и заглянув внутрь.

ВНИМАНИЕ! Все манипуляции можно проводить только на остывшем двигателе. Если открыть расширительный бачок с горячей охлаждающей жидкостью, она может закипеть и выплеснуться наружу.

На иномарках бачок конструктивно может быть исполнен как отдельный элемент, циркуляция через который не идёт. Патрубок расширительного бачка выходит из заливной горловины радиатора. В бачке должен поддерживаться определённый уровень. Если в системе повышается давление, излишек жидкости через патрубок отправляется в бачок. Если создаётся вакуум, система добирает недостающий объём жидкости из этого бачка.

Во втором случае взгляд на жидкость в бачке может не дать полного представления о состоянии системы охлаждения. Поэтому необходимо слить, немного охлаждающей жидкости через штуцер радиатора и проверить, насколько она соответствует качеству.

Охлаждающие жидкости производятся трёх цветов: тосол голубой, антифриз может быть красный, оранжевый или зелёный (реже — синий, жёлтый). В любом случае, если охлаждающая жидкость регулярно менялась и система не имеет серьёзных загрязнений, визуально можно определить, что это за жидкость. Если в системе грязная жижа — это явный сигнал как минимум к замене охлаждающей жидкости и промывке системы охлаждения водой.

Как промывать систему охлаждения во время замены жидкости?

Если проверка выявила, что охлаждающая жидкость имеет нехарактерный оттенок, в жаркую погоду двигатель начал перегреваться, то необходимо слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему водой. Объём системы охлаждения машины вы сможете найти в руководстве по эксплуатации или в интернете. Обычно это порядка 7-8 литров для распространённых двигателей объёмом 1.5 — 1.6.

Промыть систему водой просто: залить необходимый промывочный объём, завести двигатель и ожидать открытия термостата. Дать двигателю поработать минут 10 на холостом ходу. После этого заглушить и дать остыть. Затем воду надо слить и по возможности продуть систему компрессором. Если вода грязная — повторить процедуру.

По окончании промывки заливается охлаждающую жидкость. Через каждые 100 километров пробега надо проверять её уровень, отсутствие подтёков на стыках системы, наблюдать за цветом жидкости. Если он снова изменился — система нуждается в более серьёзной промывке.

Промываем систему охлаждения раствором лимонной кислоты

Многие считают, что такой способ очистки слишком агрессивен к трубкам радиатора и резиновым шлангам. Это неправда. Концентрация лимонной кислоты в растворе небольшая.

Пропорция раствора: на пять литров воды один пакетик лимонной кислоты. Она продаётся фасованной по 80-100 граммов в продуктовых магазинах. Лучше запастись десятком таких пакетиков. Не факт, что с первого раза раствор сможет выгнать из системы все отложения.

Промыть самостоятельно систему охлаждения двигателя лимонной кислотой просто — процесс ничем не отличается от промывки водой: залить раствор, завести двигатель, дождаться открытия термостата, ещё минут 10-15 дать поработать на холостых, заглушить, остудить, слить.

После слива необходимо оценить состояние раствора. Если на дне тары, куда он слит, собрался слой осадка — процедуру придётся повторить. Делать это надо до тех пор, пока слитый раствор не будет максимально чистым.

Есть мнение, что пропорцию лучше изменить в пользу уменьшения содержания кислоты — добавлять по половине или ¾ пакетика вместо целого. Так снижается вероятность, что накипь в системе начнёт отваливаться кусками и забьёт трубки радиаторов. Если невозможно точно оценить степень загрязнённости — лучше поступить именно так. Достаточно снизить концентрацию лимонной кислоты в воде, но увеличить количество промывок.

По окончании процесса следует обязательно промыть систему охлаждения чистой водой, как описано выше. Если под рукой есть компрессор — продуть. И после этого можно заливать новую охлаждающую жидкость.

По утверждениям проделавших такую процедуру автовладельцев, система после промывки раствором лимонной кислоты действительно начинает работать лучше. А если зимой печка не прогревала салон, то промывка отлично исправляла этот недостаток.

Главное — на всех этапах промывки проверять, не появились ли течи в местах соединения элементов системы. Вполне вероятно, что до этого в ней был герметик. А промывка уберёт его. Если течь всё же появилась — следует отремонтировать или заменить проблемный элемент.

avtodvigateli. com

Как промыть систему охлаждения двигателя

Важность промывки системы охлаждения двигателя очевидна. Если кто-то из водителей этого еще не понимает, то сразу пересаживайтесь на гужевой транспорт, он точно не перегреется и не подведет.

Из статьи вы узнаете как промыть систему охлаждения водой, лимонной кислотой, уксусом, каустической содой, молочной кислотой, сывороткой, кока-колой, специальной автохимией, поговорим про ошибки, который не следует допускать.

Последствия неправильного ухода за системой охлаждения

Система охлаждения (СО), это важный элемент любого автомобиля, особенно если охлаждение его двигателя жидкостное.

Неправильное ее функционирование может привести к непоправимым последствиям, а это:

1. Перегрев двигателя, и как следствие, полный выход его из строя;
2. Поломка подогревателя тосола или другого аналогичного устройства;
3. Выход из строя помпы;
4. Малоэффективная работа печки салона.

Как правило, причина в неэффективной работе жидкостной системы охлаждения любого автомобиля лежит в загрязнении радиатора, патрубков, полостей рубашки охлаждения блока цилиндров.

Если бы мы смогли проникнуть вовнутрь данной системы, то увидели интересную картину.

Ржавчина, отложения накипи на стенках, остатки от разложенной охлаждающей жидкости, жирные пятна от масла и другие неприятности.

Стоит отметить, что речь идет об двигателях бывших в эксплуатации от 2 – х лет и более. Про новые автомобили здесь речь не идет.

Когда нужно промывать систему охлаждения двигателя?

Промывать систему охлаждения двигателя рекомендовано один раз в два–три года, в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля.

Нужно понимать, что любая охлаждающая жидкость (ОЖ), будь то тосол или антифриз, со временем теряет свои эксплуатационные качества.

Происходит разложение жидкости на отдельные химические элементы, одни из которых выпадают в осадок и частично перекрывают каналы, по которым она же и циркулирует, другие оседают на стенках в виде накипи.

Как следствие, антифриз или тосол через один-два года эксплуатации, за единицу времени начинают меньше забирать тепло от двигателя.

Период обращения жидкости по кругу увеличивается и КПД работы всей системы уменьшается.

Поэтому, чтобы у вас в дороге не возникали проблемы с перегревом двигателя, при каждой новой замене охлаждающей жидкости следует делать промывку всей системы.

Какой способ промывки выбрать

Нужно понимать, что способов промывки системы охлаждения двигателя несколько:

1. Дистиллированной, кипяченной или подкисленной водой;
2. Промывка специальными средствами.

В зависимости от степени загрязнения применяются различные способы промывки.

Определяем степень загрязнения.

Слейте тосол или антифриз и оцените его состояние. Если в жидкостях будут наблюдаться частицы ржавчины, окиси, жирные пятна, цвет будет темный или черный, то степень загрязнения большая.

В данной случае для получения максимального результата придется применять подкисленную воду или специальные средства.

Если отработанная охлаждающая жидкость имеет больше светлого оттенка, чем темного, без явного наблюдения осадков, то смело можно использовать дисцелированную или кипяченую воду.

Промывка системы охлаждения водой

Оденьте резиновые перчатки, чтобы кожа рук не соприкасалась с вредной жидкостью. Поднимите капот и откройте расширительный бачок.

Слейте старую охлаждающую жидкость из системы. Для этого выкрутите пробку (болт) на блоке цилиндров и откройте краник на радиаторе.

Верните пробку (болт) и краник в исходной положение. Сильно не зажимайте их.

Залейте через расширительный бачок дистиллированную или кипяченую воду согласно норме.

Заведите двигатель. 15 – 20 минут его работы на пониженных оборотах будет достаточным.

Слейте воду обратив внимание на ее состояние. Если вода грязная, значит повторите процедуру. Добейтесь, чтобы сливаемая вода была чистой.

Только потом заливайте свежие антифриз или тосол.

Использование подкисленной воды

Если в старой охлаждающей жидкости наблюдаются частицы накипи, ржавчины и т.д., то можно сделать вывод, что обычная вода с очисткой системы охлаждения не справиться.

Нужно использовать более агрессивные средства и тут подойдет подкислённая вода.

В качестве окислителя можно использовать столовый уксус, лимонную кислоту, каустическую соду или молочную кислоту.

Лимонная кислота.

Дело в том, что лимонная кислота вступает в реакцию только при больших температурах, 70 – 90 градусов.

Также очень важно правильно подготовить раствор, чтобы не навредить резинотехническим изделиям и металлу.

Обычно в 5 литров воды засыпают 100 – 120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра – 80 — 100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить.

Другие водителя наоборот увеличивают пропорцию. Но указанные цифры наиболее оптимальные.

Алгоритм действий тот же. Сливаем старую ОЖ и заливаем подготовленный раствор. Далее, заведите двигатель прогрейте его. Проедьтесь на автомобиле пару километров.

Это делается для того, чтобы температура раствора поднялась до нужной нам в 70 – 90 градусов и произошла необходимая реакция. Работать двигатель должен 30 – 40 минут.

Далее сливаем, отработанный раствор и анализируем результат. При необходимости повторите промывку, но уже с более слабым раствором.

На окончательном этапе промойте систему охлаждения дистиллированной или кипяченой водой, чтобы удалить остатки лимонной кислоты.

Уксус.

Если вы решили использовать столовый уксус, то тут тоже нужно знать правильную пропорцию раствора.

К примеру, в 10 литров воды вливается 500 мл столового уксуса. Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Заводят автомобиль и прогревают двигатель до рабочих температур.

После этого выключаем зажигание и оставляем прогретый раствор в двигателе на ночь или 8 часов.

Сливаем, смотрим результат. При необходимости повторяем. В конце обязательно промываем дистиллированной водой.

При очень тяжелых случаях, некоторые водителя сразу заливают 9% столовый уксус, не разбавляя. Для нескольких раз придется купить 20 бутылок по 0,5 литра.

Если используете уксусную кислоту, то она имеет 70% концентрации, учтите это.

Каустическая сода.

Каустическая сода применяется только для промывки снятых медных радиаторов системы охлаждения двигателя и радиаторов печки салона.

Если у вас данные устройства алюминиевые, что свойственно для многих современных автомобилей, то забудьте про этот вариант.

Двигатель каустической содой не промывается, так как, многие знают, что головка блока цилиндров изготовлена из алюминия, да и прокладки под головкой будут разъедены.

Если ваш радиатор не подпадает под категорию алюминиевый, то для его промывки можно использовать раствор каустической соды из расчета на 1 литр дистиллированной воды, 50 – 60 гр. вещества. Но перед промывкой его желательно снять.

Молочную кислота.

Такой способ дает неплохой результат, но тут тоже нужно уметь правильно подготовить раствор.

Но проблема даже стоит не в этом, а в том, где достать молочную кислоту, ведь в свободной продаже ее трудно найти.

Если в вашем городе есть возможность ее достать, то отлично.

Также на специализированных автофорумах, особенно по бу автомобилям, можно найти людей, которые продают молочную кислоту. В общем, как говориться, было бы желание.

Для прочистки системы охлаждения нужен 6% раствор молочной кислоты. Как правило, концентрат имеет 36%.

Но расчет тут прост, делаем соотношение 1:5, т.е. в 5 литров дистиллированной воды заливаем 1 кг концентрата, получив этим нужные проценты.

Дальше можно пойти двумя путями:

1. Залить раствор молочной кислоты и дождаться пока прекратиться выделение углекислого газа, затем слить отработанную смесь;
2. Проехать на автомобиле несколько километров, затем слить грязную смесь.

Многие водителя ездят с залитой молочной кислотой сутки, сливают, заливают снова и опять ездят.

Так тоже можно делать, ведь молочная кислота не так агрессивно воздействует на алюминий и резинотехнические изделия.

Однако при этом было замечено, что двигатель начинает сильно греться, больше обычного.

Это происходит потому, что, выделяясь, углекислый газ создает в патрубках и блоке цилиндров, так называемые воздушные пробки.

Поэтому нужно быть осторожным и более внимательно следить за показаниями панели приборов.

В конце не забудьте нейтрализовать кислотность. Для этого лучше использовать 0,5% раствор хромпика или дистиллированную воду. Двигатель должен поработать 10-20 минут.

Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Сыворотка.

Неплохая альтернатива молочной кислоте. Сначала сыворотку процеживают, в емкость не менее 5 л.

Затем заливают через расширительный бачок в систему охлаждения.

Ездят с сывороткой 1000-1500 км, затем ее сливают. При необходимости цикл повторяют. Однако каждые 100-200 км пробега рекомендуется проверять степень загрязненности сыворотки.

Постоянно нужно следить за температурой двигателя.

Соса-соlа.

Как это ни странно звучало, но раньше промывка системы охлаждения кока-колой давала неплохой результат.

Эффект достигался за счет входящей в состав напитка ортофосфорной кислоты.

Но по слухам, сейчас эту кислоту в Соса-соlа не добавляют, поэтому прошлого эффекта ожидать уже не приходиться.

Но перепроверку слухов никто не отменял, вреда двигателю Соса-сола точно не нанесет.

Используемые средства – авто химия

Преимущество средств для промывки системы охлаждения в том, что они идут в ногу со временем.

Их состав разрабатывается таким образом, чтобы не навредить двигателю. К примеру, для медных радиаторов раньше использовали одни средства, сейчас для алюминиевых, другие. Или комбинированные для всех типов двигателей.

Стоят они недорого, поэтому практически каждый владелец автомобиля может себе позволить купить такое средство.

Radiator Flush.

Неплохо удаляет самые сложные загрязнения системы охлаждения. Флакона в 250 мл хватит на три раза промыть СО малолитражки или два раза автомобиля с большим объемом двигателя.

Характеристики Radiator Flush.

Применение.

LAVR Radiator Flush 1&2.

Еще одно неплохое средство для прочистки системы охлаждения. Пользуется популярностью за хорошее соотношение цена и качество.

Это промывочный комплекс, в который входит два состава.

Первый состав. Борется со ржавчинной и накипью. Хорошо убирает их и выводит из системы.

Второй состав. Ликвидирует масляные отложения и растворяет жиры.

Комплекс нейтрален к резинотехническим изделиям, пластику и всем видам металлов.

Применение LAVR Radiator Flush 1&2.

Не забудьте, на завершающем этапе, промойте СО дистиллированной или кипяченой водой.

Существую много и других аналогичных промывочных средств, но прежде, чем их использовать читайте отзывы на формах.

Основные ошибки при промывке СО двигателя

1. Работы проводятся в холодную погоду, когда ночью возможны заморозки;
2. Не одеваются перчатки в итоге можно получить тепловой или химический ожог;
3. Неправильный анализ отработанной ОЖ, что приводит к перерасходу средств на промывку или к неверному подбору средств. К примеру, каустическая сода для промывки алюминиевых радиаторов не применяется;
4. Неправильно подобранная концентрация промывочного раствора, что может привести к разъеданию резинотехнических изделий и появлению дополнительной ржавчины;
5. Забывчивость. На завершающим этапе не забывайте промывать систему охлаждения нейтральными жидкостями, к примеру, водой – дистиллированной или кипяченной;
6. Заливайте только качественную ОЖ, исключите подделки. Читайте тут, как выбрать антифриз.

Подводим итог

Промыть систему охлаждения двигателя несложно, главное это делать с определенной периодичностью.

Также нужно грамотно использовать промывочные средства, включая и правильное составление растворов.

Покупную авто химию использовать проще, главное, действовать согласно инструкции и результат будет не хуже. Что мы и рекомендуем делать.

Свои идеи и замечания оставляйте в комментариях.

Оцените статью

autotopik.ru

использование лимонной кислоты, как своими руками прочистить радиатор ВАЗа

Эффективная система охлаждения силового агрегата позволит поддержать работоспособность двигателя, исключить перегрев и последующую необходимость капитального ремонта техники. Со временем в радиаторе и патрубках могут появиться загрязнения, что приводит к проблемам в работе автомобиля. Чтобы предупредить подобное, необходима регулярная промывка системы охлаждения, которую можно провести самостоятельно с использованием лимонки.

Принцип работы системы охлаждения

Принцип работы охлаждения двигателя внутреннего сгорания чрезвычайно прост. По радиатору и трубопроводу циркулирует антифриз или тосол, который снижает температуру работающего мотора, предупреждая термические деформации и перегрев силового агрегата. Основными элементами охлаждения являются следующие узлы:

• Радиатор и вентилятор.
• Помпа и термостат.
• Многочисленные патрубки и охлаждающие каналы внутри двигателя.

При заведённом авто в системе постоянно циркулирует антифриз, который охлаждается в радиаторе, после чего подается в двигатель для снижения температуры силового агрегата. Благодаря термостату имеется возможность направлять жидкость по большому и малому контуру, поддерживая оптимальные параметры работы мотора.

При длительной эксплуатации на внутренних стенках элементов системы охлаждения появляются различные солевые отложения и окислительный осадок, что приводит к неизменному увеличению рабочей температуры двигателя и преждевременному износу коленвала с поршневой группой. Предупредить подобное можно благодаря регулярному сервисному обслуживанию, в том числе очистке радиатора и патрубков от внутренних загрязнений.

Такую работу можно провести как самостоятельно, так и обратиться в специализированные СТО.

Частота сервисного обслуживания авто

Промывку охлаждения рекомендуется выполнять не реже одного раза в два года. Также автовладельцу следует помнить об обязательной замене антифриза, который может сохранять свои эксплуатационные характеристики в течение 2 лет или при пробеге в 50 000 километров.

Промывку радиатора и всей системы охлаждения необходимо выполнять в следующих случаях:

• В антифризе появились комки грязи и хлопья накипи.
• В расширительном бачке помутнел и потемнел антифриз.
• Отмечается частый перегрев двигателя.
• Появились проблемы в работе термостата.
• Вентилятор на радиаторе стал срабатывать заметно чаще.
• Появились проблемы в работе внутрисалонного отопителя.

Если же автовладелец игнорирует необходимость промывки охлаждения, это приводит к возникновению серьёзного перегрева двигателя, у которого растрескивается головка блока цилиндров, а последующий ремонт может иметь высокую стоимость. Поэтому необходимо на регулярной основе проверять состояние антифриза и расширительного бака, что позволит своевременно провести простейший сервис и исключить серьезные поломки силового агрегата.

Мягкая прочистка радиатора

Обслуживание охлаждения (в том числе промывка и замена антифриза) не представляет особой сложности, поэтому такую работу вполне по силам выполнить без обращения в специализированные мастерские. Не потребуется даже приобретать специальную автохимию, если использовать для устранения имеющихся внутренних отложений лимонную кислоту или обычную дистиллированную воду.

Мягкую промывку системы рекомендуется выполнять ежегодно с помощью дистиллированной воды. Для этого необходимо слить антифриз из радиатора и картера двигателя и залить его в расширительный бачок, что уменьшит расходы на эксплуатацию техники. При помощи дистиллированной воды можно удалить имеющиеся загрязнения, которые скапливаются в нижней части радиатора и ухудшают эффективность охлаждения силового агрегата.

Автовладельцу необходимо будет загнать машину на ровную площадку. Лучше всего промывку системы охлаждения ВАЗа лимонной кислотой проводить на эстакаде или в яме гаража. Из двигателя сливают старую охлаждающую жидкость, для чего на картере блока цилиндров откручивают сливные пробки. После этого снимают нижние патрубки радиатора и дожидаются, пока весь антифриз стечет в специально подготовленную емкость.

Затем закручивают сливные пробки и устанавливают на место патрубки радиатора. В бачок заливают дистиллированную воду или приготовленный специальный раствор на основе соды, лимонной или молочной кислоты. Систему прокачивают, чтобы удалить воздушные пробки и дать жидкости возможность циркулировать по большому и малому контуру охлаждения.

Двигатель заводят, дают поработать мотору около 5 минут. После этого агрегат глушат, охлаждают и сливают из картера и радиатора дистиллированную воду со взвешенными в ней различными мелкими загрязнениями.

Всё, что останется сделать, — залить в систему антифриз, прокачать патрубки, удалив весь воздух и воздушные пробки, после чего можно без проблем эксплуатировать двигатель в течение одного-двух лет до замены охлаждающей жидкости и полной очистки радиатора от плотных загрязнений и кальциевого налета. Последний можно устранить лишь с использованием лимонной кислоты и других аналогичных средств.

Использование лимонной кислоты и уксуса

С целью устранения плотных отложений и кальциевого налёта автовладельцы используют лимонку. Для такой работы потребуется концентрированный раствор, который заливают в расширительный бачок до необходимого уровня заполнения системы. Можно приобрести в магазине уже готовые концентраты или приготовить их самостоятельно, для чего в 10 литрах кипяченой воды размешивают 200 г лимонной кислоты.

Выполняя промывку системы охлаждения лимонной кислотой, необходимо помнить, что расщепление плотного кальциевого налета лимонкой происходит при температуре около 80 градусов. Соответственно, нужно будет слить из двигателя антифриз, залить внутрь концентрированный рабочий раствор и разогреть мотор, контролируя температуру по соответствующим датчикам на приборной панели.

Мотору дают поработать около 10 минут, после чего глушат, охлаждают и сливают концентрированную лимонную кислоту. В бачок расширения заливают дистиллированную воду и прочищают радиатор, заводя двигатель на 3−5 минут. Автовладельцу останется сменить дистиллят на новый антифриз, при этом система будет очищена от многочисленных загрязнений и плотного кальциевого налета. Промывка радиатора лимонной кислотой не представляет сложности, поэтому такую работу сможет провести самостоятельно каждый автолюбитель.

Промывка мотора также может выполняться концентратом на основе 9-процентного столового уксуса, 500 мл которого растворяют в 10 литрах воды. Нужно будет лишь слить антифриз и залить в бачок раствор, завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах около 30 минут. Затем заглушить мотор и оставить заправленную систему на ночь или 8 часов. Всё, что потом останется сделать, — это слить отработанную жидкость и дополнительно промыть радиатор дистиллятом.

Опытные автомобилисты рекомендуют очищать охлаждающую систему при помощи кока-колы. Нужно лишь помнить, что в таком напитке содержится большая концентрация ортофосфорной кислоты, которая может вступать в реакцию с полимерными элементами патрубков и бачка расширения охлаждения.

При использовании кока-колы следует из газировки выпустить весь газ, а время ее циркуляции в системе при температуре 100 градусов не должно превышать 15 минут.

Применение специальной автохимии

В специализированных автомагазинах можно найти различные средства, предназначенные для прочистки охлаждения. Такую автохимию разделяют на четыре основных типа:

• щелочная;
• нейтральная;
• кислотная;
• двухкомпонентная.

Отличаются такие средства своей концентрацией химикатов и степенью влияния на кальциевый налет и внутренние элементы двигателя. Нужно лишь помнить о том, что одновременно использовать несколько присадок запрещается, так как активные компоненты входят в химическую реакцию друг с другом, а это приводит к появлению осадка, избавиться от которого в последующем крайне сложно.

Отечественная компания LAVR предлагает качественную недорогую химию, предназначенную для очистки системы охлаждения. Покупатели могут подобрать несколько средств, которые продаются в баллончиках 0,43 и 0,98 л. Стоимость в зависимости от объёма и конкретной торговой точки может составить 4−7 долларов за банку. Использование автохимии не представляет сложности: концентрат разводят с теплой водой в пропорции 1 к 20, заливают в бачок расширения и заводят двигатель на 15−20 минут. К преимуществам такого средства можно отнести его универсальность, эффективность и доступную стоимость.

Большой популярностью на рынке пользуются присадки американского производства Hi-Gear 7 minute. Автохимия предлагается в баллончиках объёмом 0,32 л. Этого будет достаточно для приготовления 17 литров промывочного раствора. С одинаковым успехом такое средство подойдёт для легковых и грузовых автомобилей, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями. Время промывки составляет 7 минут, что позволяет убрать все имеющиеся маслянистые и кальциевые загрязнения в системе.

Особенности этого средства — универсальность использования и нейтральное воздействие на пластиковые и полимерные детали двигателей.

Высокий спрос на FC — ошибка лимонной кислоты, антифриза, чего-то еще?

Я каждый год узнаю что-то новое о бассейне, и этот год не стал исключением. Я хотел открыться раньше и открыл себя в этом году. Я намеревался обработать пятна аскорбиновой кислотой до начала купального сезона. Хлор был низким, а температура была низкой, поэтому подумал, что сейчас подходящий момент.

Я добавил в бассейн поли 60 примерно в 1,5 раза больше, чем указано на этикетке. Добавлено в 1.5 контейнеров (3 фунта) StainFree Advanced. Не заметил абсолютно никаких изменений в пятнах на бассейне. В момент разочарования я заказал супер дешевый 5-фунтовый пакет лимонной кислоты и выбросил все это на следующий день (спасибо Amazon Prime One-Day). Это было, конечно, до того, как я провел небольшое исследование на форумах и обнаружил, что лимонной кислоте для ее нейтрализации требуется в 3 раза больше FC, по сравнению с аскорбиновой. И да, я нарушил главное правило — использовать в бассейне больше, чем нужно любого химического вещества.

В то же время, когда я добавил лимонную кислоту, мы перешли с 60 градусов на 80 градусов, и вода в бассейне стала мутной, несмотря на поли 60.Я пошел дальше и добавил Jack’s Magic, как указано, и кулятор, и начал поднимать FC. Поскольку вода стала мутной, мне пришлось поднять FC выше, чем планировалось, но выбора у меня не было.

С тех пор мой спрос на FC был чрезвычайно высоким, несмотря на кристально чистую воду. Я использую 1 галлон 12,5% LC в день (примерно 5 частей на миллион). В хорошие времена мое потребление было больше примерно 1 ppm в день, увеличиваясь до 2 ppm, когда температура доходила до 90+. Чем больше я читал, тем больше считал это уроком о лимонной кислоте. Езжу уже 12 дней и расход не изменился.Я добавил 25 галлонов LC (125 частей на миллион), и я не совсем понимаю математику нейтрализации лимонной кислоты, но подумал, что к настоящему времени ее уже нет. Я сделал все мелочи, которые в прошлом помогали мне преодолеть горб во время SLAM (легкая ниша, дополнительная чистка, распыление плитки над водой и скиммеры с разбавленным отбеливателем). Интересно, росло ли что-то в фильтре, но это не имело смысла, и исследования на форуме показали, что все, что там росло, было убито уровнем хлора SLAM.

Вернемся к тому, что открылось в этом году, теперь мне интересно, может ли это быть антифриз? При закрытии бассейн обычно использует 11-15 галлонов. Перед вскрытием никак не пробовал это удалить.

Есть еще идеи? Вот мои последние результаты тестов:

• FC — 16,5 (стремился к 15 с CYA 30)
• CC — 1,5 (Мне не удавалось получить значение менее 1 в неделю, обычно это 1,5. В начале SLAM это постоянно было 2 или 2.5, поэтому он немного улучшился.
• ph — 7,2 (измерено до старта)
• ТА — 275
• СН — 500
• CYA — 10 (При открытии было 30, но когда вода в бассейне стала мутной, она, должно быть, упала до нуля, и я не осознавал этого до 2-3 дней назад, когда я потерял все FC во время купания. Бассейн видит только легкое использование по выходным, а в остальное время крышка закрыта. Я работаю над тем, чтобы вернуть ее до 30.)

Обзор викторины

Глицериновый антифриз может прослужить всего несколько лет

ТИМ О’ЛИРИ | Лаборатории гугенотов
Опубликовано в журнале Sprinkler Age MAgazine | Март / апрель 2018 г. Системы противопожарной защиты на основе антифриза необходимо регулярно проверять и тестировать, чтобы гарантировать адекватный уровень защиты от замерзания. Не требуется никаких испытаний для определения стабильности продукта.Это вряд ли изменится в ближайшее время из-за невозможности что-либо сделать с разложением (не только из-за неоднозначности возможности добавлять соединения в продукт, который требуется предварительно смешать, но, что более важно, из-за отсутствия перечисленных стабилизаторов. ). Однако суть этой статьи в том, что антифриз (особенно глицерин) может иметь срок службы всего два года вместо общепринятых (производителями) 6 лет. Я лично видел системы, которые прослужили 8 лет.Излишне говорить, что это неприятная дискуссия, когда вы пытаетесь объяснить покупателю, почему вам нужно заменить антифриз всего через пару лет. Все антифризы на основе глицерина окисляются при воздействии воздуха и тепла. Когда это происходит, образуются органические кислоты. Некоторые ключевые индикаторы, о которых следует знать:
• Для глицерина — красновато-коричневое обесцвечивание; • pH от 6,0 до 4,0; • вспенивание раствора; • наличие неприятного (рвотного) запаха; • утечки из спринклера. в местах, где видны обломки коррозии зеленого цвета вокруг седла или резьбы; и глицерин • В стальных трубах появляются точечные протечки.Если вы были свидетелями какого-либо или всех вышеперечисленных условий, то, вероятно, вы столкнулись с разрушением глицеринового антифриза в результате цикла Кребса. Такое расщепление гликоля — нормальное течение бактериального пищеварения. Когда система пожаротушения заполняется антифризом, бактерии покидают форму спор и становятся живыми клетками бактерий. Различные штаммы бактерий являются факультативными анаэробами, что означает, что они живут с кислородом и без него. Цикл Кребса часто называют циклом лимонной кислоты.Отходы этих бактерий очень кислые и состоят из кислых альдегидов, формальдегида и масляной кислоты. Побочные продукты, продуцируемые бактериями, окисляют глицерин, что быстро снижает pH раствора антифриза. Заводские предварительно приготовленные растворы глицеринового антифриза имеют химический буфер до pH 7,5. Снижение pH приводит к окислению железа и его растворению в растворе, что способствует дополнительному росту бактерий. Это увеличивает скорость разложения антифриза (а также разрушение стальных трубопроводов).О, я забыл упомянуть об ужасном запахе? Дополнительным механизмом, способствующим разложению антифриза, является часто встречающееся разбавление раствора антифриза в месте подключения к водопроводу. Растворы антифриза имеют более высокую скорость расширения и сжатия, чем вода, что означает, что давление будет выше на стороне антифриза на границе раздела с водой. Соображения по конструкции системы имеют решающее значение, чтобы избежать избыточного давления и возможного отказа системы трубопроводов.Расширительные баки спроектированы и рассчитаны на основе общего объема системы антифриза. Альтернативные методы компенсации расширения и сжатия антифриза включают конфигурацию контура антифриза или сверление отверстия в обратном клапане, который изолирует подаваемую воду от системы антифриза.
Этот просверленный обратный клапан позволяет антифризу и воде смешиваться при повышении и понижении температуры. Также в небольших системах допускается использование устройства сброса давления. Этот приток воды, естественно, вызывает некоторое снижение уровня защиты от замерзания, но более важным аспектом является то, что он ускоряет процесс разложения.
Антифризы на основе глицерина производятся из пищевого сырья, которое является очень желательным источником пищи для бактерий. В состав раствора антифриза входят буферные агенты, а также ингибиторы для защиты раствора и компонентов системы. Даже с этими присадками антифриз может постепенно разлагаться с образованием кислот, которые могут вызвать коррозию в системе. Есть вещи, которые можно сделать, чтобы значительно увеличить продолжительность жизни глицерина. Важно знать о возможности разложения, а также разрушения, вызванного окисленным антифризом.Загрязнение биологическим обрастанием может произойти всего за 1 год и является частой причиной выхода из строя спринклерных систем пожаротушения, содержащих растворы антифриза на основе глицерина.
Мониторинг уровня защиты от замерзания глицеринового антифриза является основным методом испытаний для документирования деградации раствора антифриза. Очень важно поддерживать системный pH раствора. Измерения pH обычно проверяются с помощью ручного калиброванного pH-метра или лакмусовой бумаги. На pH-электроды
может отрицательно повлиять загрязнение, поэтому лакмусовая бумага является предпочтительным методом надежных измерений.Лакмус растворим в воде и извлекается из некоторых лишайников, которые затем впитываются фильтровальной бумагой. Полученный лист бумаги становится индикатором pH и обычно используется для проверки материалов на кислотность. Лакмусовая бумага при намокании приобретет определенный цвет в зависимости от pH тестируемого раствора. Затем делается ссылка на цветовую диаграмму для определения фактического pH тестируемого раствора. Лакмусовую бумагу можно найти в любом магазине принадлежностей для бассейнов. Он недорогой и при правильном использовании является хорошим индикатором парка мячей для мониторинга pH.Существуют более точные методы измерения pH, но ни один из них не дешевле лакмусовой бумаги.
К сожалению, мы не можем решить эту проблему после ее запуска, но следует начать обсуждение с владельцем относительно ухудшения характеристик и возможных решений. Одним из необходимых действий является отказ от оборудования, которое позволяет пресной воде разбавлять концентрацию. Другими словами, замените допустимый обратный клапан и соответствующее отверстие на устройство для предотвращения обратного потока и камеру расширения.Это также будет включать замену допустимого предохранительного клапана (в небольших системах с предохранителем обратного потока)
с камерой расширения.
В какой-то момент все системы необходимо будет заправить новым раствором глицерина. Во избежание загрязнения нового глицеринового антифриза остаточным окисленным антифризом, находящимся в сети спринклерных трубопроводов, и падениями спринклерной головки, систему следует очистить. Для этого необходимо установить промывочные клапаны на всех
конечных точках системы.Сливные шланги подсоединяются к конечным стокам и направляются в канализацию для утилизации. Системы тщательно промываются и очищаются щелочным очистителем, не содержащим ХПВХ. Использование безопасных ингибиторов коррозии из ХПВХ может обеспечить дополнительную защиту от коррозии для сетей стальных трубопроводов, которые подают воду в систему антифриза
. После очистки система снова наполняется новым антифризом на основе глицерина.
Таким образом, системы антифриза обеспечивают защиту от огня в областях, где возможно замерзание.Обеспечение изоляции воды и глицерина друг от друга с помощью обратного клапана и расширительного бачка жизненно важно для долговечности раствора антифриза. Смешивание воды и антифриза быстро снижает уровень защиты от замерзания для защиты трубопроводов, а также способствует окислению глицерина через цикл Кребса. Изоляция воды от антифриза в системе имеет основополагающее значение для обеспечения надежной работы вашей системы пожаротушения антифриза.

Пример 14: Токсичность этилен / пропиленгликоля | Экологическая медицина: интеграция недостающего элемента в медицинское образование

Gabow PA, Clay K, Sullivan JB, et al.Органические кислоты при отравлении этиленгликолем. Энн Интерн Мед, 1986; 105 (1): 16–20.

Миллер В. Токсичность этиленгликоля. Del Med J 1990; 62 (10): 1267–72.

Фактор SA, Lava NS. Отравление этиленгликолем: новый этап клинического синдрома. NY State J Med 1987; 87 (3): 179–80.

Ford M, Goldfrank LR. Спирты и гликоли. В: Rippe JM, Irwin RS, Alpert JS, Fink MP, eds. Медицина интенсивной терапии. 2-е изд. Бостон: Литтл, Браун и Ко, 1991: 1160–73.

Якобсен Д., Девлетт Т.О., Уэбб Р. и др.Отравление этиленгликолем: оценка кинетики и кристаллурии. Am J Med 1988; 94 (1): 145–52.

Jacobsen D, McMartin KE. Отравления метанолом и этиленгликолем: механизмы токсичности, клиника, диагностика и лечение. Med Toxicol 1986; 1 (5): 309–34.

Momont SL, Dahlberg PJ. Отравление этиленгликолем. Wis Med J 1989; 88 (9): 16–20.

Винек К.И., Шинглтон Д.П., Шанор СП. Токсичность этилена и диэтиленгликоля. J. Toxicol Clin Toxicol 1978; 13 (2): 297–324.

Baud FJ, Galliot M, Astier A, et al. Лечение отравления этиленгликолем 4-метилпиразолом внутривенно. N Engl J Med 1988; 319: 97–110.

Cheng JT, Beysolow TD, Kaul G, et al. Удаление этиленгликоля почками и гемодиализом. J. Toxicol Clin Toxicol 1987; 25 (1 и 2): 95–108.

Мальмлунд Х.О., Берг А., Карлман Г. и др. Рекомендации по лечению отравления этиленгликолем на основе анализа двух случаев. J. Toxicol Clin Toxicol 1991; 29 (2): 231–40.

Стокс Дж. Б. III, Ауэрон Ф. Предотвращение повреждения органов при массивном проглатывании этиленгликоля. JAMA 1980; 243: 2065–6.

Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний. Технический отчет для этиленгликоля / пропиленгликоля [черновик]. Атланта: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, 1992.

Дополнительную информацию о побочных эффектах этиленгликоля и пропиленгликоля и лечении случаев воздействия этих гликолей можно получить в ATSDR, местных и государственных департаментах здравоохранения, а также в университетских медицинских центрах. Примеры из практики экологической медицины: токсичность этилен / пропиленгликоля является одним из серии. Чтобы получить другие публикации из этой серии, воспользуйтесь формой заказа на внутренней стороне задней обложки. По клиническим вопросам обращайтесь в ATSDR, Отдел санитарного просвещения, Офис директора, по телефону (404) 639–6204.

Что можно и чего нельзя делать с активированным углем Application

Гэри Баттенберг

Краткая история
Древние египтяне использовали древесный уголь для плавки руды, изготовления бронзы, поглощения неприятных запахов, лечения кишечных заболеваний и использования для сохранения умерших еще в 3750 году до нашей эры.C. Финикийцам приписывают обугливание бочек для питьевой воды во время длительных морских путешествий около 400 г. до н. Э. и эта практика применялась многими другими моряками на протяжении всей истории вплоть до 1800-х годов. Обугливание дубовых бочек также удалило эти надоедливые летучие органические химические вещества, что придало виски его восхитительный характер. Гиппократ — одна из самых выдающихся фигур в медицине, и к 50 году нашей эры начал использовать древесный уголь для множества медицинских целей, включая лечение эпилепсии, хлороза, головокружения и других болезней.К 2 году нашей эры Клавдий Гален написал около 500 статей об использовании древесного угля в медицине.

В 1776 году, когда была написана Декларация независимости , и США стали нацией, эксперименты с углеродом доказали, что цвет удаляется из жидких фаз растворов. С того времени быстро росло применение различных форм углерода, включая обесцвечивание сахара для получения более белого и привлекательного подсластителя. В 1881 году Генрих Кайзер ввел термин «адсорбция», который описывал способность древесного угля поглощать газы.Этот термин используется сегодня в нашем отраслевом словаре при описании применения многих других загрязнителей, эффективность которых доказана.

Относительная эффективность GAC
Гранулированный активированный уголь (GAC) широко использовался для кондиционирования воды с начала 1960-х годов и обычно считается лучшим доступным адсорбентом для удаления хлора. При надлежащих условиях эксплуатации один кубический фут GAC удаляет одну часть на миллион (ppm) хлора из одного миллиона галлонов (3785000 литров) воды.Есть много других применений GAC, и при правильном применении он обладает очень высоким сродством и способностью удалять цвет, вкус и запах, дубильные вещества, фенолы, пестициды, детергенты, тригалометаны (THM), органические и токсичные органические соединения. Однако, несмотря на то, что GAC является отличной рабочей лошадкой, есть условия, в которых GAC неприменим, а в других условиях GAC — плохой выбор и не рекомендуется. Давайте посмотрим на жизнеспособность GAC и оценим его использование по шкале от нуля до пяти, где ноль означает худшее, а пять — отличное, проверенное приложение.

Ноль: не применимо
Загрязняющие вещества, остающиеся в воде после прохождения через GAC, включают двуокись углерода, твердость (кальций и магний), известь, нитраты и фосфаты. Они входят в число многих неорганических компонентов воды, к которым GAC не имеет сродства. Есть несколько исключений, когда загрязняющие вещества, образующие органические комплексы, могут быть уменьшены с помощью GAC. Примерами их являются мышьяк, хром и ртуть, которые могут связываться окисленным железом. Давно стало стандартной практикой эффективное удаление / восстановление мышьяка из воды, в которой присутствует железо, с помощью окислителя, такого как хлор или перекись водорода.Другая обработка включает фильтр с марганцевой зеленью, регенерированный перманганатом калия, который в течение многих лет очень эффективно использовался на городских водоочистных сооружениях для удаления железа и мышьяка.

Один: плохо, не рекомендуется
Другие загрязнители, на которые практически не влияет после прохождения через GAC, включают аммиак, бор, удобрения, неорганические кислоты, соли металлов и морскую воду. Здесь снова неорганический состав этих компонентов не изменяется или изменяется лишь незначительно в потоке, выходящем из GAC.Возобновился интерес к удалению диоксинов из муниципальных источников воды. Диоксин является побочным продуктом охлаждения дымовых газов в различных процессах сжигания бытовых или промышленных отходов и ответственен за токсическое загрязнение окружающей среды. GAC не рекомендуется для удаления диоксинов из-за очень медленного процесса адсорбции GAC. Однако впрыск порошкового активированного угля (ПАУ) показал исключительную адсорбционную способность. Благодаря очень маленькому размеру частиц, PAC впрыскивается в потоки влажных или сухих дымовых газов и зарекомендовал себя как очень эффективная, экономичная и гибкая технология для решения проблемы.

Два: удовлетворительное / ограниченное применение
Здесь мы видим некоторое сокращение загрязняющих веществ, но следует понимать, что ожидаемые рабочие характеристики не являются основной функцией GAC в отношении неорганического состава эмульсий, состоящих из двух или более жидкостей, которые не смешиваются и / или имеют тенденцию к очень ограниченной взаимной растворимости. Другие неорганические компоненты включают фториды, формальдегид, взвешенное масло, осажденное железо, осажденную серу, осадок, растворимое железо, взвешенные вещества (ил) и мочу.

Три: хорошие результаты
Теперь мы можем увидеть, где применение GAC обычно дает хорошие результаты при правильном применении. Удаление / уменьшение загрязнения включает уксусную кислоту (компонент уксуса), амины (производное аммиака), детергенты, тяжелые металлы (медь, твердые частицы свинца, селен, цинк), сероводород, азотную кислоту, отходы гальваники, мыло и уксус. Обратите внимание, что здесь упоминается свинец в виде твердых частиц (Pb). Растворимый (растворенный) свинец удаляется с более высоким процентом с помощью угольных фильтров, специально разработанных для удаления / восстановления свинца.Ожидаемые характеристики при использовании GAC являются наилучшими, когда скорость потока услуг не превышает шести галлонов в минуту на квадратный фут площади поверхности. Пример: резервуар диаметром 10 дюймов имеет площадь 0,54 квадратного фута. Умножьте 0,54 на шесть, и максимальная скорость потока не должна превышать 3,24 галлона в минуту.

Четыре: очень хорошо
GAC дает хорошие результаты при правильном применении с такими загрязнителями, как ацетон, спирты, антифриз, хлорамин, хлорофилл, лимонная кислота, молочная кислота, меркаптаны (одорант в природном газе), метилацетат, метиловый спирт , метилхлорид, органические кислоты, озон, перманганат калия, растворители, сульфированные масла, дубильные вещества, вкус и запах, а также вкус органических веществ.Ожидаемые характеристики при использовании GAC являются наилучшими, когда скорость потока услуг не превышает 1–1,25 галлона в минуту на квадратный фут площади поверхности. Скорость потока обслуживания значительно снижается, когда целью удаления являются органические химические вещества. Здесь время контакта с пустым слоем используется для интерпретации анализа воды и общего количества загрязнителей, конкурирующих за места адсорбции на углеродном слое. Требуется плановое тестирование сточных вод, и быстрая замена среды важна для обеспечения постоянного отсутствия загрязнений в воде.

Пять: отлично
GAC — это проверенное приложение с очень высоким сродством к удалению токсичных органических веществ из воды при правильном применении. Есть много органических химикатов и токсичных органических соединений, которые составляют основные (связанные со здоровьем) правила питьевой воды Агентства по охране окружающей среды США. Поскольку многие из этих загрязнителей имеют очень сложную структуру, рекомендуемая скорость потока не должна превышать 0,7-0,9 галлона в минуту на квадратный фут площади поверхности. И снова необходимо рассчитать время контакта с пустым слоем, чтобы обеспечить оптимальное удаление целевых загрязняющих веществ.Неполный список загрязняющих веществ включает бензол, бутиловый спирт, бутилацетат, гипохлорит кальция, хлорамин, хлор, хлорбензол, хлорфенол, дизельное топливо, красители, бензин, гликоли, гербициды, перекись водорода, хлорноватистую кислоту, инсектициды, изопропиловый спирт, кетоны, метил этилкетон (МЭК), нафта (химчистка), запахи (общие), растворенное масло, органические эфиры, кислород, ПХД, пестициды, фенол, вкус пластика, вкус резинового шланга, гипохлорит натрия, ТГМ, толуол (химчистка), трихлорэтилен, скипидар и ксилол (химчистка).

При указании GAC для удаления загрязнителей существуют поправочные коэффициенты, которые необходимо учитывать при расчете эффективности удаления относительно целевых загрязнителей. Эти факторы включают значения pH от пяти до 10; температура от 50 ° F до 100 ° F; коэффициенты эффективности от 90 до 99,9 процентов и, наконец, размер ячеек угля, включая 8 x 30, 12 x 40 и 20 x 50. Размер ячейки GAC будет определять скорость обратной промывки, необходимую для подъема и реклассификации, когда требуется обратная промывка .Когда выбраны размер ячеек и тип углерода, объем GAC умножается на факторы pH, температуры и эффективности по отношению к целевым загрязнителям. Точный анализ воды необходим для обеспечения эффективного удаления целевого загрязнителя (ов).

Дилеры, участвующие на рынках, где источники воды содержат известные загрязнители, к которым GAC демонстрирует высокую степень сродства, без сомнения, продают и обслуживают приборы обратного осмоса для питьевой воды или специализированные продукты с угольными фильтрами для удаления нежелательных загрязнителей из питьевой воды клиентов в месте использования.Продукты POE, предназначенные для обслуживания всей сантехники дома или офиса, становятся все более распространенными, учитывая высокий уровень загрязнения в 24-часовом информационном цикле.

Для коммерческих, промышленных и институциональных приложений, где технические характеристики очень жесткие, лучше всего проконсультироваться с поставщиком углерода, у которого есть специалисты по применению, которые помогут с интерпретацией результатов анализа, расчетами изотермы адсорбции, опытными продуктами и испытаниями для подтверждения эффективности до фактического масштабирования. проект одобрен.Здесь необходимо соблюдать осторожность относительно атмосферных условий при работе с влажным углем. Влажный активированный уголь истощает кислород из воздуха. Каждый раз, когда рабочие заходят в сосуд, содержащий [влажный] углерод, необходимо принимать все меры предосторожности, поскольку может быть обнаружен опасно низкий уровень кислорода. Следует выполнять отбор проб атмосферы и рабочие процедуры для зон с потенциально низким содержанием кислорода. На предприятиях с крупными установками, требующими попадания внутрь больших судов, обычно есть сотрудники по безопасности в персонале с защитным снаряжением и персонал на месте во время обслуживания фильтров GAC.

Заключение
Как мы видели, углерод в течение многих лет использовался в различных формах для многих типов применений. Несмотря на то, что GAC охватывает много вопросов, касающихся очистки воды, некоторые компоненты воды остаются неизменными после воздействия углерода. Если вы не уверены, является ли углерод приемлемым носителем для определенного приложения, не гадайте и не ставьте под угрозу своего или потенциального покупателя. Будьте усердны и обязательно получите точный анализ воды и консультацию у поставщика, обладающего опытом, который поможет вам в служении вашему сообществу.На кону стоит ваша деловая репутация, поэтому скрупулезное внимание к деталям требует очень точной интерпретации анализа перед спецификацией, установкой, запуском и вводом в эксплуатацию критически важных приложений.

Об авторе
Гэри Баттенберг, ветеран отрасли с 38-летним стажем, является техническим менеджером отдела очистки воды в компании Dan Wood Co. Его основной задачей является обучение персонала тестированию воды, применению, установке и запуску, обслуживанию / диагностика и обслуживание отделения.Баттенберг будет отвечать за спецификацию систем водоснабжения для коммерческого и проблемного водоснабжения. Ранее он работал специалистом по технической поддержке и проектированию систем в подразделении соединителей гидравлических систем корпорации Parker Hannifin Corporation. Опыт Баттенберга включает области бытовых, коммерческих, промышленных процессов очистки воды высокой / стерильной чистоты. Он работал в области продаж, обслуживания, проектирования, установки и производства систем и процессов очистки воды, использующих фильтрацию, ионный обмен, УФ-стерилизацию, обратный осмос и озоновые технологии.С Баттенбергом можно связаться по телефону (269) 329-0050 или по электронной почте [email protected].

О компании
Компания Dan Wood Quality Home Services из Портедж, штат Мичиган, является лицензированным государством подрядчиком по сантехнике, отоплению, кондиционированию воздуха, обслуживанию и установке котлов, обслуживанию и установке скважинных насосов, а также дилерскому центру по кондиционированию воды. Компания была основана в 1908 году дедушкой Дэна в Детройте, штат Мичиган. Сегодня компания находится в пятом поколении и продолжает семейную традицию предоставления качественных услуг на дому, располагая парком служебных автомобилей из 35 грузовиков.Компания поддерживает рейтинг потребителей A + и предоставляет услуги для местного населения 24/7/365.

Состав охлаждающей жидкости антифриза двигателя — Ethylene Chemical Co., Ltd.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Область изобретения

Настоящее изобретение относится к композиции охлаждающей жидкости антифриза двигателя и, в частности, композиции охлаждающей жидкости антифриза двигателя, которая оказывает хорошее предотвращающее коррозию действие на металлические материалы, такие как алюминиевые сплавы, использование в двигателях внутреннего сгорания.

2. Уровень техники

Металлические материалы, такие как алюминиевые сплавы, медь и медные сплавы, широко используются для изготовления блоков двигателей, головок цилиндров, радиаторов и водяных насосов. Недостатком этих металлических материалов является отсутствие коррозионной стойкости к воде, содержащей коррозионные соли, содержащейся в охлаждающей жидкости двигателя, или к спиртам, присутствующим в охлаждающих жидкостях антифриза двигателя; следовательно, существует потребность во включении различных ингибиторов коррозии в вышеупомянутые антифризы для двигателей.

Типичные примеры ингибитора коррозии, который может использоваться в обычных охлаждающих жидкостях двигателя, включают те, которые указаны в BS (Британский стандарт) 3150, BS 3151 и BS 3152. Как триэтаноламинфосфат, так и натриевая соль меркаптобензотиазола, бензоат натрия и нитрит натрия , и бура включены в качестве ингибитора коррозии в охлаждающую жидкость антифриза, содержащую этиленгликоль в качестве основного компонента в BS 3150, BS 3151 и BS 3152 соответственно. Однако, когда эти ингибиторы коррозии вводятся по отдельности в охлаждающую жидкость-антифриз, полученная охлаждающая жидкость-антифриз не оказывает удовлетворительного антикоррозионного эффекта на металлические материалы для использования в вышеуказанном механизме охлаждения двигателя; поэтому в литературе было предложено несколько методов (см., например, японские патентные публикации №40916 1989 г., 14385 1990 г., 28625 1990 г., 1355 1991 г., 56272 1991 г. и 14193 1992 г.), где использование новой смеси вышеуказанных ингибиторов или использование дополнительного нового ингибитора коррозии, выбранного из амина соли, силикаты и соединения двухвалентных металлов, включая соединения магния, кальция или цинка.

Проблема, связанная с использованием соли амина в качестве ингибитора коррозии, заключается в образовании токсичного нитрозамина, когда соль амина объединяется с нитритом в охлаждающей жидкости.Недостатки использования силиката в качестве ингибитора коррозии заключаются в следующем: а) силикаты обладают низкой термической стабильностью по своей природе, б) включение силиката делает охлаждающую жидкость-антифриз нестабильной по отношению к pH, и в) гель легко образуется в охлаждающая жидкость, когда силикат включается в охлаждающую жидкость, которая содержит другие соли, что снижает присущий охлаждающей жидкости эффект предотвращения коррозии.

Кроме того, при использовании в присутствии соли фосфата и жирной кислоты соединение двухвалентного металла в качестве ингибитора коррозии легко взаимодействует с этими солями, вызывая осаждение солей и снижая антикоррозионный эффект охлаждающей жидкости.Таким образом, совместное использование этих ингибиторов коррозии с другими ингибиторами оказывает вредное влияние.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Целью настоящего изобретения является создание экологически чистой и нетоксичной антифризовой охлаждающей композиции, которая оказывает хорошее предотвращающее коррозию действие на металлические материалы, такие как алюминиевые сплавы, для использования в двигателях внутреннего сгорания.

После интенсивных исследований заявители обнаружили, что намеченная цель может быть достигнута путем включения определенного количества лимонной кислоты и / или ее солей в антифриз, содержащий гликоли в качестве основного компонента, который содержит по крайней мере один традиционный ингибитор коррозии, кроме силикатов. .Настоящее изобретение было выполнено на основе этого открытия.

То есть, первый аспект изобретения направлен на охлаждающую композицию антифриза, содержащую большое количество гликолей в качестве основного компонента, по меньшей мере, один ингибитор коррозии, кроме силикатов, и от примерно 0,005 до примерно 0,5% по массе лимонной кислоты. и / или их соли в качестве основного компонента.

Второй аспект изобретения направлен на композицию охлаждающей жидкости антифриза согласно первому аспекту, в которой ингибитор коррозии представляет собой по меньшей мере один, выбранный из группы, состоящей из фосфатов, аминовых солей, боратов, нитратов, нитритов, молибдатов, вольфраматов, бензоаты, триазолы, тиазолы и соли жирных кислот.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Примеры гликоля, используемого в настоящем изобретении, включают этиленгликоль, пропиленгликоль, 1,3-бутиленгликоль, гексиленгликоль, диэтиленгликоль и глицерин, причем предпочтительным гликолем является этиленгликоль и пропиленгликоль.

Ингибиторы коррозии, которые могут использоваться в изобретении, кроме силикатов. Силикаты по своей природе обычно не обладают термостойкостью. Добавление силиката делает охлаждающую жидкость-антифриз нестабильной по отношению к pH.Кроме того, гель образуется в охлаждающей жидкости, когда силикат включается в охлаждающую жидкость, которая содержит другие соли, что снижает антикоррозионное действие охлаждающей жидкости.

Примеры ингибитора коррозии, подходящего для использования в составе охлаждающей жидкости антифриза согласно изобретению, включают фосфаты, соли аминов, бораты, нитраты, нитриты, молибдаты, вольфраматы, бензоаты, триазолы, тиазолы, соли жирных кислот и их смеси.

Типичные примеры ингибитора коррозии включают обычные ингибиторы, такие как ортофосфорная кислота, октановая кислота, себациновая кислота, пара-трет.-бутилбензоат, бензоат натрия, молибдат натрия, натриевая соль меркаптобензотиазола, бензотриазол, толилтриазол, нитрат натрия, нитрит натрия, бура, триэтаноламин и гидроксид калия.

В дополнение к вышеуказанному ингибитору композиция охлаждающей жидкости антифриза по настоящему изобретению содержит лимонную кислоту и / или ее соли в качестве основного компонента в количестве от примерно 0,005 до примерно 0,5% по массе, предпочтительно от примерно 0,03 до примерно 0,1%. по весу, более предпочтительно примерно от 0.04 примерно до 0,06% по весу.

Когда вместо лимонной кислоты используется органическая кислота, отличная от лимонной кислоты и ее солей, трехосновная кислота или двухосновная кислота, полученная охлаждающая жидкость имеет слабый антикоррозионный эффект независимо от того, имеет ли органическая кислота гидроксильную группу. в молекуле или нет.

Когда количество лимонной кислоты и / или ее солей в составе антифриза составляет менее 0,005% по весу, полученная охлаждающая жидкость не оказывает удовлетворительного антикоррозийного эффекта на металлические материалы, такие как алюминиевые сплавы, что приводит к увеличение потери веса металлических материалов из-за коррозии, а также нежелательное изменение внешнего вида поверхности металлических материалов в черный цвет.И наоборот, когда оно составляет более примерно 0,5% по весу, полученная охлаждающая жидкость также не оказывает желаемого эффекта предотвращения коррозии, что приводит к увеличению потери веса испытательных образцов из литого алюминия из-за коррозии и появлению состояние поверхности испытательных образцов из литого алюминиевого сплава нежелательно становиться черным.

В составах охлаждающей жидкости двигателя для антифриза в соответствии с настоящим изобретением могут использоваться другие необязательные добавки, такие как пеногасители, красители и горькие добавки, если они не отклоняются от сущности изобретения.

Как описано выше, когда определенное количество лимонной кислоты и / или ее солей вводится в охлаждающую жидкость-антифриз, содержащую большое количество гликолей в качестве основного компонента, который содержит, по крайней мере, один традиционный ингибитор коррозии, кроме силикатов, охлаждающая жидкость-антифриз, имеющая может быть получен хороший эффект предотвращения коррозии на металлических материалах, таких как алюминиевые сплавы, используемые в двигателях внутреннего сгорания. С другой стороны, когда вместо лимонной кислоты и / или ее солей используется органическая кислота, отличная от лимонной кислоты и ее солей, трехосновная органическая кислота или двухосновная органическая кислота, полученная охлаждающая жидкость имеет слабую защиту от коррозии. влияние на металлические материалы, такие как алюминиевые сплавы, независимо от того, имеет ли органическая кислота гидроксильную группу в молекуле или нет.

Хотя причина этого не доказана, возможно, верно, что синергизм и взаимодействие между ингибиторами коррозии, гликолями и лимонной кислотой и / или их солями вносят большой вклад в вышеупомянутый хороший антикоррозионный эффект композиций охлаждающей жидкости антифриза изобретение. Синергетический эффект не может быть достигнут за счет использования отдельных компонентов.

ПРИМЕРЫ

Хотя преимущества композиций согласно настоящему изобретению будут подробно описаны ниже в сочетании со следующими примерами, следует отметить, что объем изобретения не должен ограничиваться этими примерами.

Примеры с 1 по 8

Были приготовлены антифризы согласно настоящему изобретению. В таблице 1 приведены формулы. Эффективность охлаждающих жидкостей для предотвращения коррозии алюминиевого сплава в условиях теплопередачи оценивалась в соответствии с методом испытаний, предписанным ASTM D 4340-84 (Коррозия литых алюминиевых сплавов в охлаждающих жидкостях двигателя в условиях отвода тепла), а также коррозии металла. свойство было оценено в соответствии с методом испытаний, предусмотренным JIS K 2234-1987 (Engine Antifreeze, 7.4 Испытание на коррозионную способность металла).

В таблицах 2 и 3 показаны элементы испытаний, условия испытаний и требования, указанные в вышеупомянутых стандартах ASTM и JIS, соответственно. В таблицах 4–5 представлены сводные результаты испытаний.

Сравнительные примеры с 1 по 18

Для сравнения охлаждающие жидкости-антифризы были приготовлены в соответствии с формулами, приведенными в таблицах 6-7. , затем были протестированы таким же образом, как в примерах выше. В таблицах с 8 по 10 приведены результаты испытаний.

В сравнительных примерах с 1 по 2 и с 4 по 18 все образцы охлаждающих жидкостей вызвали скорость коррозии при теплопередаче алюминия, превышающую требуемую. 1,0 мг / см ² / неделя и были отклонены при испытании с применением метода, предписанного стандартами ASTM.

В сравнительном примере 3, хотя образец охлаждающей жидкости был принят при испытании на скорость коррозии при теплопередаче алюминия методом ASTM, охлаждающая жидкость была отклонена при испытании на внешний вид состояния поверхности и на изменение веса испытательных образцов посредством применяя метод JIS (испытание на коррозионную стойкость металла).

Когда количество лимонной кислоты было ниже примерно 0,005% по весу (например, 0,001% по весу в Сравнительном примере 2), образцы охлаждающих жидкостей давали скорость коррозии при теплопередаче алюминия, превышающую требуемую 1,0 мг / см ² / неделя (например, 1,43 мг / см ² / неделя в сравнительном примере 2), и внешний вид состояния поверхности испытуемых образцов стал нежелательным.

И наоборот, когда количество лимонной кислоты было больше примерно 0.5% по весу (например, 1,0% по весу в Сравнительном примере 3), образцы охлаждающих жидкостей вызвали изменения веса испытательных образцов алюминиевой отливки больше, чем требуется -0,30 мг / см ² / неделя (например, -0,36 мг / см ² / неделя в сравнительном примере 3), и внешний вид состояния поверхности образцов для испытаний алюминиевой отливки стал черным при испытании с применением метода JIS (испытание на коррозионную стойкость металла).

Кроме того, когда вместо лимонной кислоты и / или ее солей использовалась органическая кислота, отличная от лимонной, трехосновная органическая кислота или двухосновная органическая кислота, все охлаждающие жидкости для образцов (сравнительные примеры с 10 по 18) скорость коррозии при теплопередаче алюминия выше, чем требуется 1.0 мг / см ² / неделя при испытании с применением метода ASTM.

В сравнительном примере 19 образец охлаждающей жидкости был принят при испытании как методами ASTM, так и JIS на свойства коррозии металла, но гель образовался в охлаждающей жидкости образца после выдержки в течение примерно 30 дней. Было показано, что состав охлаждающей жидкости не пригоден для использования.

В сравнительном примере 20, хотя образец охлаждающей жидкости не был отклонен при испытании с применением метода ASTM для элементов, включая внешний вид состояния поверхности алюминиевых образцов для испытаний, гель также образовался в охлаждающей жидкости после испытания на коррозию при применении JIS метод.

В отличие от охлаждающих жидкостей в сравнительных примерах, композиции охлаждающих жидкостей согласно настоящему изобретению (примеры с 1 по 8) содержат лимонную кислоту и / или ее соли в качестве основного компонента в дополнение по меньшей мере к одному ингибитору коррозии, выбранному из группы состоит из ингибиторов коррозии аминного типа, типа буры, типа ароматической барбоновой кислоты, типа жирной кислоты и нитритного типа. В результате хладагенты в соответствии с изобретением вызывают коррозию алюминия при теплопередаче меньше, чем требуется 1.0 мг / см ² / неделю, а также демонстрируют удовлетворительный внешний вид состояния поверхности образцов для испытаний.

Кроме того, нет видимого изменения цвета образцов охлаждающих жидкостей после испытания на коррозию, что указывает на то, что охлаждающие жидкости по настоящему изобретению оказывают хорошее предотвращающее коррозию действие на металлические детали для использования в механизме охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в частности, на детали из алюминиевого сплава для использования на тепловыделяющих поверхностях.

Таким образом, ожидается, что композиции охлаждающей жидкости двигателя с антифризом по настоящему изобретению будут выполнять полезную работу для постепенного внедрения автомобильных алюминиевых деталей и, в результате, для экономии топлива.

Раскрытие информации о компонентах | South / Win