Лукойл генезис 10w 40 отзывы: Обзор масла ЛУКОЙЛ Genesis Universal 10W-40

Масло Lukoil Genesis Avanced 10w-40 полусинтетическое: отзывы, характеристики, артикул

Содержание

1. Описание продукта
2. Техническое описание
3. Область применения
4. Одобрения, допуски и спецификации
5. Преимущества и недостатки
6. Формы выпуска и артикулы
7. Как отличить подделку
8. Видео
9. Отзывы

Стиль вождения, климатические условия, особенности рельефа местности, — все эти факторы оказывают непосредственное влияние на ресурс автомобиля. И в первую очередь с данными нагрузками сталкивается не подвеска, а двигатель. Технологи компании Лукойл уже давно пришли к мысли, что автомобили, используемые в пригороде и те транспортные средства, что часами стоят в городских пробках, не могут ездить на одном и том же моторном масле. В результате ими было разработано специальная смазка для тяжелых условий эксплуатации автотранспорта.

Описание продукта

Lukoil Genesis Advanced 10w-40 – это масло для бензиновых и дизельных моторов новых и подержанных отечественных и импортных автомобилей. При разработке ГСМ основной упор изначально ставился на противоизносные свойства продукта и его способность выдерживать даже самые тяжелые условия эксплуатации. В результате нефтехимиками Пермской нефтяной компании была разработан и внедрена передовая синтетическая технология Synthactive®, которая позволила создать гидрокрекинговое масло с наивысшей степенью защиты ДВС, способное работать в условиях увеличенных интервалов замены расходных материалов.

Лукойл Genesis Advanced 10w-40  — это всесезонное автомобильное масло, которое идеально подойдет для круглогодичной эксплуатации в условиях средней и южной части Российской Федерации и других стран, расположенных на аналогичных параллелях. Согласно указанной в спецификации вязкости смазочный материал способен выдерживать морозы до -20⁰С и жару до +45⁰С.

Высокое качество автомасла Лукойл Genesis Advanced 10w40 подтверждено уровнем SN, установленным согласно классификации по API (Американский институт нефти).

Техническое описание

Наименование	Значение	Единица измерения	Метод испытаний
Класс вязкости по SAE	10w-40		SAE J 300
Плотность при 20°C	859	кг/м3	ГОСТ Р 51069 / ASTM D1298 / ASTM D4052
Кинематическая вязкость при 100°С	13.9	мм2 /с	ГОСТ 33 / ASTM D445
Температура вспышки в открытом тигле	230	°С	ГОСТ 4333 / ASTM D92
Температура потери текучести	-43	°С	ГОСТ 20287 (метод Б)
Индекс вязкости	160		ГОСТ 25371 / ASTM D2270
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	4900	мПа·с	ASTM D5293 / ГОСТ Р 52559
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	15500	мПа·с	ASTM D4684 / ГОСТ Р 52257
Щелочное число	10. 9	мг КОН на 1 г масла	ГОСТ 30050 / ASTM D2896
Сульфатная зольность	1.2	%	ГОСТ 12417 / ASTM D874
Испаряемость по методу Ноака	9.7	%	ASTM D5800 / DIN 51581-1

Область применения

Lukoil advanced 10w 40 рекомендован к применению в большинстве различных типов силовых агрегатов европейской, американской, японской, российской, корейской и прочей автотехники, где требуется техническая жидкость класса API SN и ACEA A3/B4, A3/B3 или ниже (если иного не указано в сервисной книге).

Одобрения, допуски и спецификации

Одобрения:

• MB-Approval 229.3;
• API SN.

Соответствует требованиям:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• VW 502 00/505 00;
• PSA B71 2294, 2300;
• Renault RN 0700/0710;
• Opel GM-LL-A/B-025;
• Fiat 9.55535-G2;
• API CF.

Потребительский тесты и анализ отзывов указали на два недостатка смазывающего вещества – расход на угар и постоянно растущую стоимость. Однако лабораторные анализы и физико-химический тест производителя указывает только на достоинства моторного масла Лукойл Адвансед 10w 40:

• наивысший из существующих на данный момент класс масла;
• великолепная защита от износа в тяжелых условиях эксплуатации;
• превосходная низкотемпературная прокачиваемость;
• увеличенный пакет присадок.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Форма выпуска	Объем
Lukoil Genesis Avanced 10w-40	1632649	канистра	1 литр
	1632650	канистра	4 литра
	1632651	канистра	5 литров
	1653670	канистра	60 литров
	1632653	бочка	216,5 литров

Как отличить подделку

1 — двухкомпонентная крышка с гарантийным кольцом и яркой вставкой из другого материала. 2- защитная мембрана под крышкой. 3-этикетка впаяна в канистру. На ней располагается вся основная информация и защитные водяные знаки. 4- расположены значки: экологическая маркировка, обозначение используемого материала, номер пресс-формы выдувной машины, товарный знак и месяц и год изготовления канистры

Подделка моторных масел – она из самых острых проблем в секторе ритейла автохимии. Каждый производитель старается бороться с этой бедой по-своему. Так, менеджментом Лукойла было принято решение о создании канистры, которую будет невозможно подделать.

В качестве преграды на пути мошенников выступили следующие технические и дизайнерские решения:

• использование трехслойного пластика;
• разный рисунок поверхности на разных частях канистры;
• неотрывная этикетка;
• резиновые элементы в пластиковом корпусе крышки;
• лазерное нанесение кода с датой выпуска и номером партии.

Видео

Масло Lukoil Genesis Advanced 10W-40 проверка CCS при. . -25гр.

Отзывы

Тимур, 26 лет

Не первый раз беру лукойл адвансед 10 40 и делаю это именно на заправках Лукойл. Думаю, что так риска нарваться на подделку нет.

Матвей, 34 года

Никому не порекомендую масло лукойл генезис адвансед 10в40. Горит, как не знаю что. От замены замучался доливать. Ни с одним маслом такой  беды не было, только с лукойл генезис адвансед 10w 40. После него залил другое, бельгийское, и снова стало все как раньше.

Мирон, 46 лет

Неплохое маслице лукойл дженезис адванс 10w 40. Беру его потому, что с ним не надо до км высчитывать время замены. Я его меняю и через 8, и через 10, и через 15 тысяч, а результат всегда один – мотор чистый.

Моторное масло Лукойл

Лукойл генезис 10w 40 отзывы владельцев

Моторное масло вязкостью 10W-40 — традиционно один из самых популярных выборов при замене масла в весенне-летний сезон. Нынешней весной в этой категории на полках магазинов и АЗС появилось новое масло, превосходящее по ряду критериев импортные аналоги, — Лукойл Genesis Advanced 10W-40.

Российское может быть лучшим

Масло Лукойл Genesis уже успело стать продуктом первой и сервисной заливки для многих ведущих мировых автомобильных брендов в нашей стране и за рубежом, однако массовому потребителю оно стало доступно с осени 2015 года, когда производство этого масла стартовало в России. Первыми с конвейера завода Компании в Перми сошли Genesis вязкостью 0W-40, 5W-30 и 5W-40. Сегодня перспективная линейка пополнилась Лукойл Genesis Advanced 10W-40, всесезонным маслом на основе синтетических технологий.

Новое моторное масло полностью соответствует требованиям Peugeot, Citroen, Renault, Fiat, Volkswagen, а также KIA, Hyundai, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и других автопроизводителей, предусматривающих использование масел уровня свойств API SN/ CF, ACEA A3/B4 и A3/B3. К настоящему моменту продукт успел получить официальное одобрение Mercedes-Benz.

Рекомендуемый интервал замены Лукойл Genesis Advanced, при котором оно сохраняет свои лучшие качества, — до 15 тыс. км в жестких российских условиях эксплуатации автомобиля. Для сравнения, при использовании машины в Европе этот интервал был бы равен 30 тыс. км.

«Это масло создавалось с учетом самых жестких требований мировых автопроизводителей, а также российских условий эксплуатации и климатических особенностей. Благодаря использованию собственных базовых масел, в том числе высшей категории — VHVI, сбалансированной формуле и пакету присадок нового поколения, нам удалось сделать продукт исключительных свойств. Он обеспечивает как превосходную защиту от износа, так и высокую чистоту двигателя», -— подчеркивает один из разработчиков Андрей Стерхов, директор по науке Компании смазочных материалов «Лукойл».

Подтвержденная защита и чистота двигателя

Выходу этой новинки на рынок предшествовала серия успешных моторных испытаний в ведущих независимых европейских лабораториях. Результаты тестов Лукойл Genesis Advanced показали, что по защите от износа оно превосходит требования отраслевого стандарта ACEA до 5 раз и до 6 раз — стандарта API SN.

Чистота поршней цилиндра по итогам тестов оказалась на 60% выше, чем отраслевой лимит API. Также подтвердилась и повышенная стойкость масла к образованию отложений — на 19% лучше отраслевого стандарта API.

Следует также отметить высокий уровень топливной экономичности Лукойл Genesis Advanced для категории 10W-40 — тест на бензиновом 4-х цилиндровом двигателе ведущего немецкого производителя премиальных автомобилей показал на 1% лучшую экономичность даже по сравнению с популярным импортным аналогом вязкости 5W-30, традиционно более «энергосберегающей категории»!

Оценки экспертов свидетельствуют, что на российском рынке продуктов с вязкостью 10W-40 представлено более 40 различных брендов масел для легковых автомобилей. Появление нового продукта с улучшенными характеристиками, превосходящими требованиям ведущих мировых автопроизводителей, позволяет «Лукойлу» претендовать на лидерство в этом сегменте. Ранее в этой категории компания имела две марки масла: Лукойл Супер, ориентированное на применение в отечественной поддержанной технике и Лукойл Люкс — д ля современных российских автомобилей и иномарок «среднего класса». Лукойл Genesis Advanced 10W-40 позволяет «Лукойлу» также нацелиться на сегмент премиальных иномарок.

Помимо отличных характеристик этого продукта, более чем конкурентных с импортными аналогами, очевидное преимущество масла — 100-% защита канистр «Лукойл» от подделок. Уникальная технология вплавляемой этикетки, не имеющая сегодня аналогов среди мировых компаний-производителей смазочных материалов, гарантирует покупателю безопасный и правильный выбор.

Специальная канистра «Лукойл» защищает от рисков покупки поддельного продукта, а уникальное масло Лукойл Genesis дает надежную защиту двигателю. Программа стендовых и моторных испытаний масла для получения международных одобрений показала, что использование линейки Лукойл Genesis способствует увеличению ресурса работы двигателя и чистоты двигателя, в несколько раз превосходящих тестовые нормативы.

Стиль вождения, климатические условия, особенности рельефа местности, — все эти факторы оказывают непосредственное влияние на ресурс автомобиля. И в первую очередь с данными нагрузками сталкивается не подвеска, а двигатель. Технологи компании Лукойл уже давно пришли к мысли, что автомобили, используемые в пригороде и те транспортные средства, что часами стоят в городских пробках, не могут ездить на одном и том же моторном масле. В результате ими было разработано специальная смазка для тяжелых условий эксплуатации автотранспорта.

Описание продукта

Lukoil Genesis Advanced 10w-40 – это масло для бензиновых и дизельных моторов новых и подержанных отечественных и импортных автомобилей.

При разработке ГСМ основной упор изначально ставился на противоизносные свойства продукта и его способность выдерживать даже самые тяжелые условия эксплуатации. В результате нефтехимиками Пермской нефтяной компании была разработан и внедрена передовая синтетическая технология Synthactive®, которая позволила создать гидрокрекинговое масло с наивысшей степенью защиты ДВС, способное работать в условиях увеличенных интервалов замены расходных материалов.

Лукойл Genesis Advanced 10w-40 — это всесезонное автомобильное масло, которое идеально подойдет для круглогодичной эксплуатации в условиях средней и южной части Российской Федерации и других стран, расположенных на аналогичных параллелях. Согласно указанной в спецификации вязкости смазочный материал способен выдерживать морозы до -20 0 С и жару до +45 0 С.

Высокое качество автомасла Лукойл Genesis Advanced 10w40 подтверждено уровнем SN, установленным согласно классификации по API (Американский институт нефти).

Техническое описание

Наименование	Значение	Единица измерения	Метод испытаний
Класс вязкости по SAE	10w-40	SAE J 300
Плотность при 20°C	859	кг/м3	ГОСТ Р 51069 / ASTM D1298 / ASTM D4052
Кинематическая вязкость при 100°С	13. 9	мм2 /с	ГОСТ 33 / ASTM D445
Температура вспышки в открытом тигле	230	°С	ГОСТ 4333 / ASTM D92
Температура потери текучести	-43	°С	ГОСТ 20287 (метод Б)
Индекс вязкости	160	ГОСТ 25371 / ASTM D2270
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	4900	мПа·с	ASTM D5293 / ГОСТ Р 52559
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	15500	мПа·с	ASTM D4684 / ГОСТ Р 52257
Щелочное число	10.9	мг КОН на 1 г масла	ГОСТ 30050 / ASTM D2896
Сульфатная зольность	1.2	%	ГОСТ 12417 / ASTM D874
Испаряемость по методу Ноака	9.7	%	ASTM D5800 / DIN 51581-1

Область применения

Lukoil advanced 10w 40 рекомендован к применению в большинстве различных типов силовых агрегатов европейской, американской, японской, российской, корейской и прочей автотехники, где требуется техническая жидкость класса API SN и ACEA A3/B4, A3/B3 или ниже (если иного не указано в сервисной книге).

Одобрения, допуски и спецификации

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• VW 502 00/505 00;
• PSA B71 2294, 2300;
• Renault RN 0700/0710;
• Opel GM-LL-A/B-025;
• Fiat 9.55535-G2;
• API CF.

Потребительский тесты и анализ отзывов указали на два недостатка смазывающего вещества – расход на угар и постоянно растущую стоимость. Однако лабораторные анализы и физико-химический тест производителя указывает только на достоинства моторного масла Лукойл Адвансед 10w 40:

• наивысший из существующих на данный момент класс масла;
• великолепная защита от износа в тяжелых условиях эксплуатации;
• превосходная низкотемпературная прокачиваемость;
• увеличенный пакет присадок.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Форма выпуска	Объем
Lukoil Genesis Avanced 10w-40	1632649	канистра	1 литр
1632650	канистра	4 литра
1632651	канистра	5 литров
1653670	канистра	60 литров
1632653	бочка	216,5 литров

Как отличить подделку

Подделка моторных масел – она из самых острых проблем в секторе ритейла автохимии.

Каждый производитель старается бороться с этой бедой по-своему. Так, менеджментом Лукойла было принято решение о создании канистры, которую будет невозможно подделать.

В качестве преграды на пути мошенников выступили следующие технические и дизайнерские решения:

• использование трехслойного пластика;
• разный рисунок поверхности на разных частях канистры;
• неотрывная этикетка;
• резиновые элементы в пластиковом корпусе крышки;
• лазерное нанесение кода с датой выпуска и номером партии.

Видео

Масло Lukoil Genesis Advanced 10W-40 проверка CCS при.. -25гр.

Отзывы

Не первый раз беру лукойл адвансед 10 40 и делаю это именно на заправках Лукойл. Думаю, что так риска нарваться на подделку нет.

Никому не порекомендую масло лукойл генезис адвансед 10в40. Горит, как не знаю что. От замены замучался доливать. Ни с одним маслом такой беды не было, только с лукойл генезис адвансед 10w 40. После него залил другое, бельгийское, и снова стало все как раньше.

Неплохое маслице лукойл дженезис адванс 10w 40. Беру его потому, что с ним не надо до км высчитывать время замены. Я его меняю и через 8, и через 10, и через 15 тысяч, а результат всегда один – мотор чистый.

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Лукойл Генезис 10W-40

Лукойл Genesis Advanced 10W-40 – это всесезонное синтетическое моторное масло синтетических для любых типов двигателей импортных и отечественных автомобилей.

Данное масло производится по передовой технологии Synthactive, обеспечивающей исключительные противоизносные свойства и длительный срок службы продукта.

Создавая на деталях прочную масляную пленку, оно превосходно защищает их от износа, и тем самым продлевает ресурс силового агрегата.

Лукойл Генезис 10W-40 очищает двигатель от нагара и препятствует образованию различных отложений. Удерживая частицы загрязнений, оно не допускает их попадания в клапаны и фильтры.

Масло обладает стабильной вязкостью и отличной текучестью даже при низких температурах окружающей среды. Благодаря этому обеспечивается легкий пуск двигателя и быстрая прокачка смазочной жидкости в любое время года.

Перед выпуском Lukoil Genesis Advanced 10W-40 тестировалось в крупных европейских лабораториях, по результатам чего оказалось, что по показателям защиты от износа оно превосходит требования стандартов ACEA и API SN. После тестов испытуемые поршни оказались на 60 % чище, чем допускает лимит API. Подтвердилась также стойкость масла к образованию новых загрязнений.

В процессе использования данный продукт экономит топливо на 1 %. Результат сравнивался с известным на рынке европейским аналогом вязкостью 5W-30, всегда показывающим бОльшую экономичность.

Моторное масло Lukoil Genesis Advanced 10W-40 рекомендовано к применению в двигателях автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, KIA, Hyundai, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и других автопроизводителей, требующих уровня свойств API SN и/или ACEA A3/B4, A3/B3.

Масло также соответствует требованиям концернов Peugeot-Citroen и Fiat.

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 соответствует требованиям:

• API SN/СF
• ACEA A3/B3, A3/B4

Оно имеет следующие одобрения:

• MB-Approval 229.3VW 502 00/505 00
• Fiat 9.55535-G2
• Opel GM-LL-A/B-025
• PSA B71 2294, 2300
• Renault RN 0700/0710

В числе основных преимуществ масла Lukoil Genesis Advanced 10W-40 стоит отметить:

• Наивысший уровень эксплуатационных свойств по классификации API SN
• Превосходную защиту от износа в жестких условиях эксплуатации двигателя
• Синтетическую основу масла, позволяющую производить легкий запуск силового агрегата даже при низких температурах
• Увеличенное содержание присадок
• Улучшенные моющие, диспергирующие и нейтрализующие свойства, за счет чего гарантируется чистота двигателя на протяжении всего срока службы масла
• Показатель низкотемпературной прокачиваемости, превосходящий требования стандарта SAE более чем в 3 раза

К недостаткам масла относится не всегда корректная работа в некоторых марках автомобилей, расход на угар и постоянно растущая цена. Это отмечают потребители продукта.

Зачастую негативные отзывы о моторных маслах бывают связаны с тем, что под видом фирменных продуктов попадаются подделки. Смазочные материалы – один из любимых объектов мошенников.

Опознать настоящий Лукойл Генезис Адвансед 10W-40 по внешнему виду не так уж и сложно. У него:

• Особая крышка, в которой сочетается пластик цвета металлик и резиновые элементы красного цвета
• Этикетки вплавлены в бока канистры по особой технологии, их невозможно переклеить
• Дата розлива и номер партии нанесенные не печатью, а лазером

Информация на канистре должна быть максимально полной, содержать сведения о самом продукте и его производителе – адрес, в том числе и электронный, телефон для жалоб.

У масла очень высокие характеристики, поэтому оно может посоперничать с самыми раскрученными марками. Во-первых, оно действительно не теряет свои свойства в заявленном диапазоне температур. Во-вторых, с ним исчезли стуки и шумы при работе мотора. В-третьих, при замене не обнаружил ни следа нагара.

Масло не идеальное, но хорошее. В меру подъедается, иногда при работе возникают шумы, стучат гидрокомпенсаторы. В остальном все норм. Правда, стоить могло бы подешевле.

Пользуюсь им с момента приобретения машины, никаких нареканий нет. Может быть, есть и лучше масла, но меня и это вполне устраивает. А если так, зачем экспериментировать?

Была ли полезна статья?

( оценок)

функций и отзывов. «ЛУКОЙЛ Генезис Синтетик» для легковых автомобилей

Современный рынок смазочных материалов для автомобилей богат разнообразными предложениями. От западных конкурентов не отстают отечественные производители. Качество их составов полностью соответствует европейским требованиям. Это позволяет применять масла отечественного производства для двигателей, коробок передач и других узлов различной техники.

Одним из самых популярных в нашей стране продуктов является «ЛУКОЙЛ Генезис». Перед покупкой стоит ознакомиться с отзывами о представленном составе, а также его основными качествами. Это позволит вам принять правильное решение о возможностях использования смазочных систем автомобиля.

Общая характеристика

Рассматривая отзывы о «ЛУКОЙЛ Генезис», следует отметить высокое качество серии. Включает в себя ряд синтетических и полусинтетических смазочных материалов. Продукция поставляет на рынок Lukoil Lubricants Int. Его масло известно приемлемым качеством и доступной ценой. Этим и объясняется высокий спрос на эту продукцию.

При создании серии «Генезис» производитель учел требования ведущих инжиниринговых компаний. Над маслами для двигателей, коробок передач и других агрегатов автомобилей работали самые передовые ученые научно-исследовательских центров Австрии, Финляндии и Румынии.

Независимые лаборатории дали Отзыв о масле «ЛУКОЙЛ Генезис» (синтетика) 5W40 в 2015 г. Также были исследованы и другие разновидности смазочных материалов. Ученые сошлись во мнении, что масло можно заливать в картер не только российских автомобилей, но и легковых автомобилей американских, европейских и азиатских инженерных организаций

Рекомендован

Как устроена задняя втулка переднего рычага и сколько она служит

Задняя втулка переднего рычага – один из составных элементов шасси автомобиля. направляющие элементы подвески вместе с рычагами выдерживают колоссальные нагрузки с колесами.Однако при этом в этом элементе много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Тональный крем

Следует отметить, что в серию продуктов «Генезис» вошли как синтетические, так и полусинтетические составы. У них есть некоторые эксплуатационные характеристики. Синтетические масла содержат полностью искусственное базовое вещество. Характеризуется высокой текучестью, низкой окисляемостью. Это самые прочные, упругие составы. Они используются для двигателей, работающих в нагруженных режимах.

Полисинтетика включает помимо искусственных минеральных компонентов. Такой подход к изготовлению позволяет снизить себестоимость продукции. Представленные инструменты применяются к автомобилям, двигатель создан по новой выкройке. Такие составы подходят для средненагруженных режимов работы двигателя.

В нашей стране большой спрос на чистую синтетику. Одним из самых популярных продуктов в этой категории является «ЛУКОЙЛ Генезис Арматэк». Отзывы специалистов и водителей о представленном инструменте будут рассмотрены позже.

Стоимость

Серия «Генезис», как уже было сказано, включает в себя несколько отдельных продуктов. Они отличаются стоимостью и производительностью. Например, Масло (синтетика) «ЛУКОЙЛ Генезис» 5W30, отзывы о котором есть в разных источниках, под маркой «Армотек» стоит около 450-500 руб. за литр.

Среди синтетических средств серии следует также выделить масла «Advanced». Стоимость этого масла 26-310 рублей. за литр. Они отличаются составом присадок и применением.

Для экстремально холодного климата компания предлагает продукт «Полартек». Это самое жидкое масло. Стоимость 640-730 руб. за литр. Также популярны, по отзывам, масла «ЛУКОЙЛ Генезис» 5W30 «I Claritec», «Гладек» стоимостью около 430-530 рублей. за литр.

Полусинтетические масла дешевле. Они продаются по цене 240-270 рублей. за литр. Выбор зависит от типа двигателя.

Синтетическая серия

Отзывы о маслах «ЛУКОЙЛ Генезис Арматек», «Полартек» и других синтетических сериях свидетельствуют о высокой стабильности составов. Отох высокотехнологичных средств. Их качество стабильно на высоте, не уступая конкурентным аналогам. соответствуют экологическим нормам, адаптированы к условиям местных дорог

Техники, проводившие исследования составов, заявляют, что включают допустимые нормы количества серы, фосфора и кальция и цинка Эти добавки необходимы для повышения эффективности средств Дополнительные компоненты оказывают моющее действие на механизмы.

Синтетические масла эффективно смазывают поверхности, предотвращая преждевременный выход мотора из строя даже при запуске в сильный мороз или в жару. Синтетику не нужно часто менять. Это экономичное средство. При его использовании снижается расход бензина.

Свойства «Генезис Арматек»

Определенный набор технических характеристик имеет Масло (синтетическое) «ЛУКОЙЛ Генезис» 5W30. Отзывы о марке «Арматек» оставляют технологи, исследовавшие в лаборатории его состав. требования полностью не соответствуют действительности.

Композиция предназначена для двигателей легковых автомобилей нового типа конструкции. Вязкость (кинематическая) при 100ºC составляет 12,9 мм²/с. температура воспламенения состава определена на уровне 232ºС. Таким результатом могут похвастаться только качественные составы.

A Хорошим показателем базового числа характеризуется моторное масло «ЛУКОЙЛ Генезис Арматэк». Отзывы технологов говорят, что она находится на уровне 10,2 мг КОН/г. Сульфатная зольность также находится в допустимых пределах. Он равен 1,2% масс. Эти результаты указывают на большинство производителей синтетических масел, которые сейчас представлены отечественному покупателю.

Область применения

Отзывы о «ЛУКОЙЛ Генезис Арматэк» и других разновидностях говорят о широкой области применения смазочных материалов, представленных брендом. Выбор производится в соответствии с рекомендациями инструкции производителя оборудования. Синтетика не подходит для моторов с большим пробегом, конструкций старого типа. В противном случае это может повлиять на их работу.

Производитель моторных масел обеспечивает характеристики современных двигателей, коробок передач и других автомобильных компонентов. Поэтому для каждого типа системы имеется определенная смазка. Моторное масло, предназначенное для широкого спектра бензиновых и дизельных двигателей. Они также разрабатывались исходя из характеристик конструкций с турбонаддувом.

Не предназначен для продуктов серии «Genesis» для систем с фильтрацией частиц. Часто представленные запчасти переливаются в моторы «Ауди», «Фольксваген», «Рено» и даже «Порше» и «Мерседес». Разрешают ли производители масло «ЛУКОЙЛ» использовать в своих моторах.

Класс вязкости

Изучая отзывы о «ЛУКОЙЛ Генезис Арматэк» 5W40 и других вариациях представленных составов, следует отметить такую ​​особенность составов как всесезонность.

Продукция компании «ЛУКОЙЛ» представляет серию механизмов, используемых в любое время года. Менять смазку зимой и летом не требуется. Единственное, что требует от производителя правильное соответствие класса вязкости средства от условий окружающей среды.

Вся продукция соответствует стандартам SAE. В соответствии с этими нормами необходимо учитывать, для какой климатической зоны предназначено средство защиты. Для самых холодных районов подходит масло SAE 0W40. Для средней полосы нашей страны вполне подходят продукты с классом вязкости 5W40, 5W30. Чаще всего в этих условиях используется, по отзывам, масло «ЛУКОЙЛ Генезис Арматэк». В южных регионах можно заливать в картер масло типа 10W40.

Отрицательные отзывы

Изучая отзывы о «ЛУКОЙЛ Генезис» 5W30, 0W40, 10W40 и других разновидностях синтетических препаратов, чаще всего водители высказывали положительные утверждения. Однако встречаются и отрицательные мнения о представленной продукции. водители, которые приобрели подделку или это был некачественный тип смазки.

Эти пользователи утверждают, что масло «Генезис» постоянно выгорает. Доливать приходится часто. Такая ситуация может возникнуть, если мотор имеет большой пробег. Синтетическая жидкость легко проникает в микротрещины. Чтобы этого избежать, рекомендуется использовать другие виды масел.

При покупке подделки двигатель работает нестабильно. Может появиться шум. Также может быть снижена мощность. В мороз это средство не даст завести машину. В некоторых случаях нелицензионный инструмент может вывести двигатель из строя. Так что покупать смазку нужно только у известных надежных дистрибьюторов.

Положительные отзывы

Большинство водителей оставляют положительные отзывы о «ЛУКОЙЛ Генезис». Этот продукт сочетает в себе высокое качество и доступную стоимость. Мотор при заливке именно такой смазки работает тихо на полную мощность. Обороты стабильны. Вы быстрее набираете скорость.

Чистота системы обеспечивается в течение всего срока службы масла. Нет копоти, копоти. Стоимость дизельного топлива или бензина значительно снижается. Масло нужно часто менять. Это экономичный продукт.

Высокие технологии, использованные при создании серии «Генезис», улучшают экологические показатели автомобиля. Выхлопные газы менее токсичны. Все системы надежно защищены от повреждений и задиров. В холодную зиму можно легко завести мотор. Именно поэтому многие водители в нашей стране выбирают продукцию «ЛУКОЙЛ». Его цена намного ниже, чем у конкурентов.

Учтено Отзывы о «ЛУКОЙЛ Генезис» и главное качество серии, можно отметить ее высокое качество и конкурентоспособную цену. Этот товар в нашей стране пользуется повышенным спросом.

АР: https://tostpost.com/ar/cars/20905-lukoil-genesis-features-and-reviews-lukoil-genesis-synthetic-for-cars.html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38487-lukoyl-genez-s-haraktarystyk-vodguk-lukoyl-genez-s-s-ntetyka-dlya-a-ta.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/38080-lukoil-genesis-eigenschaften-und-bewertungen-lukoil-genesis-synthetik-.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37855-la-lukoil-g-nesis-caracter-sticas-y-los-clientes-la-lukoil-g-nesis-de-.html

ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/22543-lukoil-genesis-features-and-reviews-lukoil-genesis-synthetic-for-cars. html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38890-lukoyl-genezis-m-nezdemeler-men-p-k-rler-lukoyl-genezis-sintetika-avto.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40497-lukoil-geneza-funkcje-i-opinie-lukoil-geneza-syntetyczne-dla-samochod-.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/40154-lukoil-a-g-nese-caracter-sticas-e-coment-rios-lukoil-g-nese-sint-ticos.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35359-lukoil-genesis-zellikleri-ve-yorumlar-lukoil-genesis-sentetik-otomobil.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39300-lukoyl-genezis-harakteristiki-ta-v-dguki-lukoyl-genezis-sintetika-dlya.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/27076-lukoil-genesis-features-and-reviews-lukoil-genesis-synthetic-for-cars.html

наш или не наш? Genesis premium

Сейчас на рынке моторных масел продается много качественной продукции. Неискушенного покупателя такой большой выбор может даже раздражать. Однако качественный продукт будет не только иметь хорошие отзывы покупателей, но и будет на ура принят экспертами. Таковы характеристики масел новой линейки Ниже вы найдете информацию о типах масел Genesis, их свойствах и результатах испытаний продукта.

Серия масел «Лукойл Генезис»

Рынок моторных масел в России уверенно наполнен качественной отечественной продукцией. Хотя многие автомобилисты до сих пор не доверяют российским маслам, считая их устаревшими и некачественными. И зря, так как многие из них уже догнали импортные по своим характеристикам и составу. При этом их цена значительно ниже, а подделки встречаются не так часто, как в случае с раскрученными западными брендами. Российская компания Лукойл, являющаяся крупнейшим поставщиком нефтепродуктов, также выпустила свою линейку смазочных материалов.

Премиальные моторные масла Genesis созданы как конкурентоспособный продукт не только для отечественных, но и для автомобилей импортного производства. Смазочные материалы имеют самые авторитетные допуски: API и ACEA. Ведущие мировые производители (Mercedes-Benz, BMW, GM) рекомендуют использовать в своих автомобилях масла Genesis. Их качество находится на высочайшем уровне, а цена остается равной продукции среднего ценового сегмента. На данный момент Genesis успешно конкурирует с самыми известными производителями, завоевывая все больше поклонников.

Разновидности масел серии Genesis

Широкий ассортимент продукции Genesis предназначен для самых разных типов двигателей. Абсолютно все смазки обладают высокими защитными свойствами и идеально подобранным пакетом присадок. Выбрать нужное вам масло вы сможете, ознакомившись подробнее с каждым из масел Лукойл Генезис. Отзывы покупателей подтверждают, что для любого автомобиля найдется подходящий Genesis.

Состав и присадки

Аналогичный состав имеет вся линейка премиальных масел Лукойл Генезис. Такую популярность они завоевали, несомненно, благодаря доступной цене и отличному пакету присадок. Синтетическая основа всех продуктов линейки вместе с полиальфаолефиновыми базовыми маслами и присадками дала результат, во много раз превосходящий все предыдущие продукты Лукойл. Всю линейку Genesis можно использовать как зимой, так и летом благодаря универсальной вязкости масел.

Разработанная формула обеспечивает хорошую смазывающую способность, способность к «холодному пуску», защиту от износа и моющие свойства масла. Бор Молибден помогает регулировать фрикционные свойства. А добавление в состав цинка, фосфора и натрия снижает износ двигателя.

Характеристики масла Лукойл Генезис

Перед покупкой нового масла Генезис следует обратить внимание на некоторые свойства:

Отличные эксплуатационные характеристики масла за очень короткое время сделали его одним из самых качественных на рынке. При этом цена масла Лукойл Генезис значительно ниже импортных аналогов с такими же характеристиками.

Испытания синтетических масел «Генезис»

Тем автолюбителям, которые только собираются покупать продукцию Лукойл, наверняка интересны технические эксперименты с этими маслами. Испытания специалистов доказывают, что моющий состав эффективно очищает двигатель, не оставляя на нем нагара. Отработанное моторное масло Лукойл Генезис чистотой похвастаться не может, но выглядит вполне прилично, особенно в сравнении с другими отечественными смазками. Что касается морозостойкости масел 5W-30 и 5W-40, то она выше всяких похвал. Здесь Лукойл обогнал даже многих иностранных производителей. Для России, в которой холодный сезон длится до 7-8 месяцев, это качество особенно важно.

Преимущества и недостатки

Преимущества нового масла Лукойл Генезис:

Минусы моторного масла:

• Цена на масло Лукойл Генезис существенно отличается от других отечественных смазочных материалов в большую сторону. За канистру на 4 литра производитель просит от 1300 до 1500 рублей, тогда как цена аналогичной емкости менее именитых производителей составляет 800-1000 рублей.
• Хотя линейка Genesis рассчитана на автомобили самых популярных марок, перед покупкой лучше проконсультироваться со специалистом: известны случаи, когда из-за несоответствия типа моторного масла и двигателя снижалась работоспособность последнего резко ухудшилось.

Правильное использование моторного масла

Частота замены моторного масла зависит от многих факторов:

• Условия эксплуатации.
• Срок службы автомобиля.
• Режим вождения.
• Состав и характеристики масла.

В линейке есть только один продукт с увеличенным интервалом замены: Genesis Claritech. Остальные смазки рекомендуется менять каждые 5-7 тысяч километров. Согласно отзывам о масле Лукойл Генезис, его своевременная замена улучшает ходовые качества автомобилей.

После замены масла водители отмечают увеличение мощности автомобиля и снижение шума двигателя. Автомобиль легче набирает скорость и заводится даже в сильные морозы.

Масло «Лукойл Генезис»: отзывы

О высоком качестве нового масла свидетельствует количество положительных отзывов: 80% покупателей остались довольны своим выбором. Водители отмечают, что двигатель перестал «дергаться» и в целом стал работать намного тише и мягче. Расхода масла нет, поэтому если через 2-3 тысячи пробега вы решите проверить уровень смазки в двигателе, то он останется таким же, как и в начале. Особенно радуют экономичный расход топлива и моющие свойства Genesis. Все больше автомобилистов начинают переходить с импортных аналогов на это масло. Выгода очевидна: при более низкой стоимости вы получаете ту же производительность. Водители жалуются только на дороговизну продукта, но с этим фактом можно поспорить. Масло с допусками API и ACEA, изготовленное из качественных базовых масел и присадок, не может быть слишком дешевым.

Помимо очевидных преимуществ для автомобиля, можно отметить и косвенные: например, Лукойл Генезис очень сложно подделать, поэтому с контрафактом вы вряд ли столкнетесь. Отличить оригинальный продукт можно по нескольким причинам:

• Этикетка вплавлена ​​в поверхность канистры. Оторвать его голыми руками очень сложно.
• Двойная крышка канистры специально изготовлена ​​для 100% защиты продукта.
• Фольга на горловине предотвращает проливание масла.
• Термомаркировка с индивидуальным номером канистры (находится под штрих-кодом).
• Маркировка на дне, указывающая характеристики продукта.

Итоги

Многочисленные сертификаты и допуски, характеристики масла Лукойл Генезис, отзывы покупателей и популярность продукта свидетельствуют о его высоком качестве. Таких престижных допусков ранее не получало ни одно отечественное масло. Масло Лукойл Генезис по праву можно назвать первым в истории отечественного производства продуктом, ни в чем не уступающим зарубежным производителям.

В этой статье я изложу, какими соображениями я руководствовался при переходе с моторных масел иностранного производства на моторные масла Лукойл. Приведены характеристики, способы экономии масла без потери качества, впечатления, коды заказа масел и т.д. В статье вы не найдете теоретических выкладок, лабораторных анализов, псевдонаучных экспериментов. Статью я писал исходя из своего личного опыта и знаний, полученных из интернета и из мануала к автомобилю.

Раньше у меня, как и у многих, было предубеждение против масел для двигателей российского производства. Во все свои машины, кроме старых карбюраторных Жигулей, пробовал заливать импортные масла. Однако, столкнувшись на практике с двигателем, имеющим довольно большой расход масла, я впервые задумался о поиске более дешевой альтернативы различным «Мобил 1», «Кастрол», «Шелл» и другим. Известные события в Крыму и последующий скачок валюты еще больше укрепили это мое желание.
Сразу хочу оговориться, что речь пойдет только о последних полностью синтетических продуктах Лукойл классов SN/CF и SL/CF, которыми я пользовался. Это масла семейств Люкс и Генезис. Полусинтетику «Люкс» от «Лукойл» класса SL/CF, в соответствии с мануалом к ​​автомобилю, я мог бы использовать, но побоялся, т.к. эта полусинтетика не имеет одобрения производителя моей машины.
Все знают, что такое моторное масло. Но не все знают, как это делается. Изучив несколько интернет-источников, я узнал, что моторное масло производится по следующей технологии. Берется индустриальное базовое масло, в которое добавляются необходимые присадки, после чего все перемешивается. Базовое масло производится по строгой технологии. Это масло можно использовать для разных целей. В зависимости от назначения используются разные пакеты присадок. Присадки производятся всего на 4 заводах в мире. Все производители масел закупают присадки у этих заводов. В том числе Лукойл.
Скептики возразят, что в России на этапе изготовления базового масла может быть допущено отклонение от технологии, на что я отвечу, что процесс изготовления масел автоматизирован, а если есть отклонения, то в пределах допуска пределы. Другими словами, чтобы сделать некачественное базовое масло, нужно выключить робота, и, пока никто не видит, насыпать в масло мешок песка, металлическую стружку и т. д. Тогда нужно будет временно отключить контроль качества цехе, причем не только на этом участке, но и на последующих, где производятся специализированные масла.
Как видите, миссия непростая, и без вселенского заговора не обойтись. Но тут возникает проблема — я не верю во всеобщие заговоры. Кто верит — может прочитать далее об участии в заговоре ведущих автоконцернов. Те, кого это не убеждает, могут не тратить время на эту статью. Только благодаря таким людям старая русская традиция заливать в старые ВАЗ-2109, 2114 и иже с ними современные, дорогие масла, заведомо обладающие завышенными характеристиками, стоит до 5% от стоимости автомобиля. еще жив.
Поясню, почему я обратил на это внимание. Практически в любом гаражном кооперативе, автосервисе или автомагазине есть люди, которые считают, что Лукойл может делать масла только для старых советских Жигулей. Их не интересуют логические расчеты и маркировка на банках. Любое заявление о применимости таких масел в современных двигателях лихорадочно парируется леденящими душу рассказами о последствиях использования этого масла. В этом случае, как правило, никакой конкретики не звучит. В 99% из них кто-то из знакомых залил что-то от Лукойла и потом попал в дорогой ремонт. Такие «специалисты» обычно не могут даже назвать, какое масло использовалось.
Однако нормальные эксплуатационные характеристики этих масел подтверждаются моим личным опытом эксплуатации (т-т-т), отзывами на специализированных форумах, а также лабораторными исследованиями, в том числе автомобилей крупных производителей. Для себя решил включить любителей страшилок в секту любителей «Лукойла». И я отношусь к ним так же, как к любым психически больным людям. Главное не спорить и не пытаться ни в чем переубедить…
Лично при эксплуатации масел Лукойл последних поколений класс SN/CF тоже выявил недостатки.
Первый недостаток — угар масла на старом двигателе. Mobil 1 тоже горел, но не так сильно пах.
Второй недостаток – Лукойл уступает импортным аналогам по текучести при низких температурах. Разница стала заметна при температуре от -25 и ниже.
Теперь о преимуществах. Самым большим преимуществом Лукойла перед аналогами является его цена. Согласитесь, что при цене того же Мотюль в районе 3000 рублей стоимость Лукойл — Генезис в районе 1600 рублей выглядит более чем привлекательно. Более того, зная небольшие маркетинговые хитрости, вы сможете купить его дешевле примерно на 30% от розничной цены. И тут Лукойл, ИМХО, окончательно проигрывает конкурентам. Как купить Лукойл дешевле, описано ниже.
Второе преимущество — защита Лукойл от подделок. Канистра от «Лукойл» имеет индивидуальную форму и несколько степеней защиты. Такие как прорезиненная пробка и ввод/вывод не клейкая этикетка. Кроме того, в силу объективных экономических причин гораздо выгоднее подделывать импортное масло.
Третьим преимуществом масел Лукойл является их доступность. Они продаются практически на любой заправке или в автосалоне.
Если попытаться обобщить свою личную практику, то отмечу, что вместе с Лукойлом пробовал самые разные масла… Как пользователь, никакой ощутимой разницы не заметил, кроме суммы на ценнике .
А теперь, в продолжение темы о соответствии современным требованиям, давайте прочитаем маркировку на канистре синтетики Лукойл. Например, возьмем Лукойл — Genesis Armortech 5W-40 (код заказа 1539424) :

Масло имеет допуски:
1. API SN — Стандарт Американского института нефти для бензиновых двигателей от 2010 г.
2.MB-Approval 229.5 — Допуск к использованию в двигателях Mercedes-Benz с 2002 г.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_ru.html
3. VW 502 00/505 00 — Одобрение 502 от Volkswagen означает, что масло разрешено использовать с межсервисным интервалом 20 тыс. км. 505 – допуск к применению в дизельных двигателях.
4. Renault RN 0700/0710 — Допуск к использованию в современных автомобилях Renault.
5. BMW LL-01 – одобрение BMW для масел с увеличенным сроком службы.
6. Утверждение ОАО «Автоваз».
Масло соответствует требованиям:
1.API CF — Стандарт Американского института нефти для дизельных двигателей.
2.ACEA A3/B4, A3/B3 – стандарт Европейской ассоциации автопроизводителей для двигателей с увеличенным интервалом замены масла.
3.FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2 — стандарт итальянского автопроизводителя для двигателей с увеличенным интервалом замены масла.
4. OPEL GM-LL-B-025 — Стандарт «GM» и «Опель» для дизельных двигателей
5. PSA B71 2296 — Высший стандарт для моторных масел корпорации «Пежо-Ситроен».
Помимо упомянутых, в линейке «Генезис» есть еще 4 вида масла:

— GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30 (1538770) ориентировано больше на автомобили Форд и Рено;
— GENESIS CLARITECH 5W-30 (1539437) ориентировано на дизельные двигатели самых известных марок, а также бензиновые двигатели GM и Opel;
— GENESIS POLARTECH 0W-40 (1539401) предназначено для работы в условиях низких температур;
— GENESIS GLIDETECH 5W-30 (1539486) разработано в основном для японских автомобилей.
Эти масла имеют небольшие различия в характеристиках между собой. И соответственно одни из них имеют допуски и согласования, которых нет у других. Не вижу смысла описывать здесь каждую из них. Желающие могут изучить характеристики самостоятельно. Любопытно, что есть масла, имеющие допуски таких премиальных брендов, как Porsche и Jaguar. Хочу напомнить, что в любом случае выбор моторного масла для конкретного автомобиля нужно начинать с прочтения технического руководства к автомобилю.
Если взять любое современное популярное масло известного зарубежного производителя, например, «Motul 8100 x-clean fe 5w30» или «SHELL Helix HX8» или Mobil super™ 3000 X1 Formula, и практически любое другое масло, то набор допусков и допусков будет примерно одинаковым. Разница между ними, конечно, будет, но заметит ли эту разницу рядовой автомобилист, управляющий обычным городским автомобилем, не увлекающийся автогонками и не собирающийся использовать это масло в подготовленном внедорожном монстре? думаю в 9В 9 из 100 случаев разница не будет заметна.

Помимо указанной линейки Генезис, Лукойл продолжает выпускать старую добрую синтетику Лукойл-Люкс, которая совсем немного отличается от Генезиса по своим характеристикам. Средняя разница между «Люксом» и «Генезисом» в 300 рублей для кого-то может оказаться существенной. А кто-то может подумать «Зачем платить больше. ..».
Теперь, как и обещал выше, раскрою способ купить масла Лукойл дешевле, чем на заправках и в магазинах. Суть в том, что Лукойл является официальным поставщиком моторных масел для нескольких автопроизводителей. Среди них «SsangYong», «UzDaewoo», «УАЗ» и другие. Для этих производителей Лукойл выпускает свое масло в ОЕМ-упаковке. Эти пакеты маркируются производителем автомобиля. О том, что это масло производства Лукойл, написано маленькими буквами в самом низу этикетки. В ОЕМ упаковке масло стоит намного дешевле, чем такое же масло в фирменной упаковке. OEM-упаковку лучше всего приобретать через интернет-магазины.
Желающим купить масло семейства Genesis подешевле стоит обратить внимание на ОЕМ масла SsangYong:

— «SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-40» (LLK05W40004) за 1200 руб. Это тот же «Лукойл — Genesis Armortech 5W-40», продаваемый за 1600 руб.
— «SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-30» (LLK05W30004) за 1200 руб. Это Лукойл — Genesis CLARITECH 5W-30 за 1600 руб.
Для «УзДЭУ» за 850 рублей предлагается ОЕМ масло «UZAUTOOIL Premium 5W-40» (224282) … Это тот же Лукойл-Люкс СН/ЦФ, который продается на заправках по 1300 руб.
«УЗАВТООЙЛ Премиум 5W-30» (224360) за 800 рублей это Лукойл-Люкс SL/CF за 950 рублей.

Аналогичная картина и для ОЕМ масел УАЗ. Только масло в данном случае называется «УАЗОЙЛ-Премиум» … Код заказа — 000101004054002 для серийного номера, 000101004054001 для СЛ.

Спасибо тем, кто осилил текст до конца. Надеюсь статья была полезной.

Десять лет назад русской синтетики просто не существовало в природе. Более того, употребление любого отечественного масла молчаливо приравнивалось к скупости и недальновидности. И сейчас?

Год назад ЗР проводил экспертизу полусинтетических масел 10W-40 ( ЗР, 2010 г., № 3, 4 ). Тогда отечественные масла почти не проигрывали ни немецким, ни корейским, а в чем-то были даже лучше. Теперь мы решили оценить чистую синтетику — восемь образцов.

О классификации современной синтетики — в «Нашей помощи» (в конце статьи). Как обычно, все масла были обезличены путем кодирования образцов. Затем в одинаковых условиях отработали по 10 часов в одном и том же двигателе на стенде аккредитованной лаборатории – эта настройка необходима для отображения параметров масла на рабочей площадке. Только после этого происходит полномасштабный цикл испытаний двигателя. Затем в другой аккредитованной лаборатории были измерены основные физико-химические параметры (ФХП) образцов и в заключении вручены пять призов — в номинациях «Экономичность», «Мощность», «Экстремальная защита», «Экология». «, «Начинать». И составил итоговую «табель о рангах».

Как отбирались участники? С российской стороны ассортимент полной синтетики пока скромный: в тест попали ЛУКОЙЛ-Люкс (новинка), а также известные ТНК-Магнум и Роснефть-Премиум. К ним присоединились менее распространенные гидрокрекинговые СИНТОЙЛ-Ультра и ТОТЭК-Астра Робот на основе полиальфаолефинов (ПАО). Любопытно, что все эти масла разных групп качества: СМ от ЛУКОЙЛ и Роснефть соседствовали с SL от ТНК и SJ в SINTOIL-Ultra. Кстати, последнее обстоятельство фактически лишило обнинскую нефть шансов на равную борьбу с продукцией более современных групп, в связи с чем было принято решение испытать ее вне конкурса.

С импортом сложнее: выбор слишком велик. Мы не брали продукцию самых известных брендов и отдавали предпочтение менее раскрученным. Кроме того, хотелось расширить диапазон групп качества API, чтобы нивелировать исходные условия для наших и наших. И, наконец, любопытство побудило взять масла, построенные на разных базах… Группу продуктов на гидросинтетической основе представили немецкие MANNOL Extreme (API SL/CF), полностью синтетические масла — японские ENEOS Gran-Touring (API SM ), а самую современную группу — эфирные масла — ведал бельгийский Xenum X1 (API SM/CF).

Экономия и мощность

Листаем протокол. Эффективность мы оценивали по количеству израсходованного топлива в стандартном цикле испытаний. Наилучший результат показало самое передовое масло на основе сложных эфиров – Xenum X1. По отношению к эталонному минеральному он сэкономил почти 9% топлива — это очень много! Но продукт создан для таких характеристик, а энергосберегающий эффект заявлен в описании. Тем приятнее, что «ЛУКОЙЛ-Люкс» и «ТНК-Магнум» совсем немного отстали от лидера, снизив расход топлива на 8 и 7% соответственно.

Лучшим по мощности оказалось масло MANNOL Extreme. С ним мотор выдавал на 3% больше «лошадей», чем стандартный. Из наших к нему вновь приблизился «ЛУКОЙЛ-Люкс».

Почему это произошло? А потому, что для максимальной эффективности высокотемпературная вязкость масла должна быть не большой или малой, а оптимальной. А вот для достижения максимальной мощности наоборот, она большая. Смотрим в таблицу — так оно и есть: по этому параметру ЛУКОЙЛ и МАННОЛ лидируют.

Экология

В «зеленой» номинации был выбран лучший продукт по токсичности выхлопных газов и содержанию серы и фосфора в масле. Как известно, соединения серы, так же как и фосфор, быстро убивают катализаторы. Поэтому автопроизводители требуют, чтобы содержание серы в масле не превышало 0,2%, а фосфора – 0,08%. Эти цифры, в зависимости от допуска производителя автомобиля, могут незначительно отличаться, но порядок их именно такой.

Смотрим… Ни одного масла не содержалось в необходимых 0,2% серы. Но это не преступление: за время эксплуатации масло в двигателе вполне могло «впитать» дополнительные сотни процентов российского топлива, не отличающегося малым количеством серы. Ближе всего к требуемому уровню подошло японское масло ENEOS Gran-Touring, следом – бельгийское Xenum X1. Отечественной серы почти в два раза больше. Особенно богаты им гидросинтетические масла: из российских — «SINTOIL-Ultra», из импортных — MANNOL Extreme. Это вполне объяснимо: технология производства таких масел уже сегодня немного устарела.

В импортных маслах также меньше фосфора: они более экологичны. Но с токсикозом не все так просто. Понятно, что любое масло не сильно влияет на содержание оксидов углерода СО и азота NOx, чего нельзя сказать о составе топливовоздушной смеси и особенностях процесса сгорания. А вот часть «це-золи» в составе выхлопа зависит от сгорания масла в цилиндре — на этот показатель влияет степень летучести самого масла и толщина масляной пленки, оставшейся в поршневых кольцах цилиндра. когда поршень опускается во время такта расширения. Косвенным показателем летучести является температура вспышки: чем она выше, тем меньше летучих компонентов в масле и оно медленнее выгорает. А толщина пленки под кольцами при прочих равных определяется вязкостью при высокой температуре.

По температуре вспышки лидируют два масла — наше «ТОТЕК-Астра Робот» и бельгийское Xenum X1 — выше 245°С с достаточно умеренной высокотемпературной вязкостью. А в целом первое место у экологичность достается Xenum X1 — в нем также мало серы с фосфором. Японское масло ENEOS Gran-Touring совсем немного уступило ему место. «ТОТЭК-Астра Робот» — лидер среди отечественных компаний.

Экстремальная защита

Его эффективность определялась несколькими позициями. Основной из них – результаты испытаний на четырехшариковой машине трения: моделируем предельные нагрузки узла трения и следим за реакцией на них масляной пленки. Кроме того, мы учитывали вязкость масла при высоких температурах. Ведь для предотвращения аварийной работы узла трения необходимо создать в нем масляный слой необходимой толщины, и здесь указанный параметр играет решающую роль.

Нам кажется, что более высокие трибологические показатели отечественных масел объясняются… их худшей экологичностью! Ведь сера и фосфор – это натуральные противозадирные присадки: чем их больше, тем лучше защищен узел трения. А для западного производителя срок службы не так важен, как экология.

В общем, в этой номинации наши впереди! Приз достается «Роснефть-Премиум», второе место — «ЛУКОЙЛ-Люкс». А бронзу делят наши ТОТЕК и МАННОЛ.

Холодный пуск

В данной номинации учитывалось значение силы трения в реальном двигателе. пусковая скорость, условная температура проворачивания коленчатого вала и температура застывания моторного масла. В итоге первое место досталось японскому маслу ENEOS Gran-Touring, рядом с ним идут российские «Роснефть-Премиум» и «ЛУКОЙЛ-Люкс».

Долой предвзятость!

Результаты отечественной синтетики и импортной различаются не так сильно: ЛУКОЙЛ вообще оказался на подиуме, а четвертое место — наше! И пятый, кстати, тоже. Конечно, короткий тестовый цикл не может ответить на все вопросы — этот вывод скорее предварительный и должен уточняться при ресурсном тестировании.

Общий табель о рангах еще раз подтвердил уже неоднократно сделанное ZR заявление о важности группы качества API и соответствии масла современным требованиям. автомобильные фирмы . Лидеры следуют требованиям API SM/CF, и это по-прежнему самая качественная группа. Выявлены и реальные преимущества синтетики перед полусинтетикой, причем во всех номинациях.

Но интересно и другое: выиграв Оскар в одних номинациях, одно и то же масло может дать худший результат по другим параметрам (кстати, такое уже бывало). Например, масло MANNOL Extreme, занявшее первое место по мощности двигателя, вполне предсказуемо просело с точки зрения экономичности и экологичности. Чудес не бывает: масло, как и все живое, требует сбалансированности и подбора под конкретную задачу в зависимости от того, что нужно потребителю.

В целом будем оценивать результаты как предсказуемые. Лидерами являются эфирные масла и усовершенствованная полная синтетика на основе ПАО, а вот с добавлением дисульфида молибдена аутсайдерами являются продукты гидрокрекинга. Первые четыре места заняли масла группы SM, последним оказался представитель SJ. Что касается выбора между нашим и не нашим, то гарантируем: производить хорошие масла в России умеют! И это здорово.

Исход

А местами

Вне зачета: «SINTOIL-Ultra», Россия

Классификация — SAE 5W-40, API SJ/CF

Допуски указаны — №

средняя цена — 840 руб. (канистра 4 л)

Группа качества — СЖ древний, аналогов нет. Этим, видимо, и объясняется отсутствие подтвержденных допусков автопроизводителей. Именно устаревшая группа качества на старте вывела это масло из общей группы участников.

В активе — доступная цена, самый высокий индекс вязкости среди российских масел, а также большое базовое число.

Плюсы: хорошие пусковые характеристики при низких температурах, приемлемая цена.

Минусы: низкое качество API, высокое содержание серы и фосфора снижает экологические показатели.

7 место: MANNOL Extreme Synthetic, Германия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3/B3, API SL/CF

Указанные допуски — VW 505.00/502.00, MB 229.3

средняя цена — 830 руб. (канистра 4 л)

Цена ниже, чем у самого дешевого российского. Но масло очень неоднозначное: оно заняло первое место по мощности, но при этом уступает другим по экономичности и экологичности. Среди всего импорта здесь больше всего серы и фосфора, и это с отличными низкотемпературными свойствами. Сплошные противоречия!

Плюсы: лучшие показатели по мощности, хорошие низкотемпературные свойства, самая низкая цена.

Минусы: относительно низкие энергосберегающие и экологические свойства.

6 место: «ТОТЭК-Астра Робот», Россия

Классификация — SAE 5W-40

Указанные допуски — №

средняя цена — 1500 руб. (канистра 4 л)

Высоко дорогое масло. Отличается низкой летучестью. Низкотемпературная заморозка, лучшие трибологические показатели (пленкостойкость и противозадирные свойства).

Плюсы: высокие защитные свойства, низкая летучесть, экологические показатели по выхлопу одни из лучших.

Минусы: много серы, высокая цена для отечественного продукта, отсутствие подтвержденных допусков автопроизводителей.

5 место: ТНК-Магнум, Россия

Классификация — SAE 5W-40, API SL/CF

Указанные допуски — MB 229.3, VW 502.00/505.00, BMW LL5-0, GM LL 98 Порше

средняя цена — 1070 руб. (канистра 4 л)

Красивая канистра, которую невозможно спутать ни с какой другой. Масло с высокой производительностью двигателя, хорошими низкотемпературными свойствами. Во всех номинациях хорошие баллы, сумма которых давала место в середине таблицы.

Плюсы: хорошее энергосбережение, низкие потери на трение.

Минусы: дороговато… и до СМ не дошло.

4 место: Роснефть-Премиум, Россия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3/B4-04, ACEA B3-98, API SM/CF

Указанные допуски — соответствует MB-Approval 229.3, VW 502.00/505.00, Opel GM LL- Б-25

средняя цена — 840 руб. (канистра 4 л)

Хорошее масло, и недорогое. Из выборки отечественной продукции наиболее близка к импортной продукции по содержанию серы и фосфора. При этом — первое место по защитным свойствам! А второй для холодного пуска.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие пусковые характеристики, приемлемая цена.

Минусы: относительно низкие энергосберегающие свойства.

3 место: ЛУКОЙЛ-Люкс, Россия

Классификация — SAE 5W-40, API SM/CF, соответствует ACEA B3–98

Указанные допуски — одобрено MB-Approval 229.3, Porsche A40; соответствует VW 502.00/505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

средняя цена — 990 руб. (канистра 4 л)

Среди россиян он бесспорный лидер. Вице-чемпион по функциям энергосбережения. Очень честное описание завода. Средняя летучесть, высокое щелочное число означает, что двигатель будет чистым. Но серы слишком много, что не приветствуется в Европе.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие показатели двигателя по расходу топлива и мощности.

Минусы: высокое содержание серы, отсюда не лучшие экологические показатели.

2 место: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Бельгия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3/B4 С3, API SM/CF

Указанные допуски — VW 925. 00,BMW 505.00,502. -04

средняя цена — 1890 руб. (канистра 5 л)

Ожидаемый лидер, так как технологии эфиров — будущее моторных масел. Тесты это только подтвердили. Первые места по экологии и экономичности, высокие результаты по мощности и пуску. Жаль, что немного подпортили впечатление низкие трибологические показатели. И немного дорого.

Плюсы: лучшие показатели по энергосбережению и экологии.

Минусы: относительно низкие трибологические показатели.

1 место: ENEOS Gran-Touring, Япония

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Указанные допуски — ссылки отсутствуют

средняя цена — 914927 руб. (канистра 4 л)

Заявлено как «Масло №1 в Японии». Единственный продукт, который, судя по классам API и ACEA, ориентирован только на бензиновые двигатели. Правда, непонятно почему. Лучшие по стартовым характеристикам, высокие результаты по мощности и экологичности, а в сумме — уверенная победа.

Плюсы: высокие показатели по мощности, холодный пуск, экологичность, отличные низкотемпературные свойства, наименьшее содержание серы и фосфора.

Минусы: низкие трибологические показатели, солидная цена.

Сводные таблицы

(все таблицы открываются в полном размере по клику)

Как распределялись баллы

Мы использовали наш традиционный метод. Сначала, на основе анализа всего комплекса полученной информации, масла были поставлены на место в каждой из номинаций. Что и почему учитывалось в данном случае, описано в статье. Но некоторые второстепенные данные, которые также учитывались, остались в протоколах из-за нехватки места в журнале.

Затем выставили промежуточные оценки: за первое место, как обычно, 5 баллов, за последнее 1 балл, остальные рассчитывались пропорционально полученным результатам. Весовые коэффициенты для всех пяти номинаций были взяты равными. Желающие могут, конечно, пересчитать результаты с разными весовыми коэффициентами — по своим критериям. Суть проста: кто набрал больше баллов, тот и выше в общем рейтинге. Цены на масла в оценку не вошли, но они приведены в комментариях.

Наша справка: какая синтетика бывает

Синтетика — масло на основе базового масла, полученного путем химического синтеза продуктов нефтепереработки. Эти базовые масла, согласно действующей классификации API, делятся на ряд основных групп.

Группа III — базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные по технологии каталитического гидрокрекинга (НС-технология). По сути, это минеральные масла, свойства которых близки к синтетическим. Однако некоторые фирмы называют их либо полусинтетическими, либо синтетическими, либо гидросинтетическими.

Группа IV — синтетические базовые масла на основе ПАО, извлекаемые в основном из газов этилена и бутилена. Такие масла обладают предсказуемыми свойствами, стабильны, имеют оптимальную вязкостно-температурную характеристику, низкую летучесть. Их называют полностью синтетическими; сегодня они занимают большую часть синтетического рынка.

Группа V — базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы; в частности, масла на растительной основе, в том числе на основе сложных эфиров. Эфиры – сложные эфиры, продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырьем служат не нефтяные, а растительные масла — кокосовое, рапсовое и др. Такие масла более стабильны, биоразлагаемы и т. д. Главный недостаток — высокая цена.

Михаил Колодочкин, доцент кафедры ДВС СПбГТУ Александр Шабанов

У импортных масел лучше «экология», а у наших — защитные свойства.

Современные масла на основе сложных эфиров и полиальфаолефинов хоть и дороже, но по всем параметрам лучше гидрокрекинговых.

Масло «Лукойл Генезис»: отзывы, характеристики, инструкция. Синтетические масла: наши или голые? Местонахождение: Роснефть-Премиум, Россия

Десять лет назад русской синтетики просто не было в природе. Более того, использование любого отечественного масла молчаливо приравнивается к скупости и недальновидности. И сейчас?

Год назад ИП проводил экспертизу полусинтетических масел 10W-40 ( СП, 2010, № 3, 4 ). Тогда отечественные масла почти не уступали ни немецким, ни корейским, а в чем-то были даже лучше. Теперь мы решили оценить чистую синтетику — восемь образцов.

О классификации современной синтетики — в Нашей справке (в конце статьи). Как обычно все масла изолирующие, кодирующие пробы. Затем они работали в идентичных условиях в течение 10 часов на том же двигателе на стенде аккредитованной лаборатории — эта стрелялка необходима для вывода параметров масла на рабочую станцию. Только после этого происходит полноценный цикл моторных испытаний. Затем в другой аккредитованной лаборатории были измерены основные физико-химические параметры (ФЛХП) образцов и в заключении были распределены пять наград – в номинациях «Экономия», «Мощность», «Экстремальная защита», «Экология», «Старт». И составили итоговую «таблицу о званиях».

Как вы выбирали участников? С российской стороны ассортимент полной синтетики пока скромен: в тест попали «ЛУКОЙЛ-ЛЮКС» (новинка), а также известные ТНК-Магнум и Роснефть-Премиум. На их долю приходится менее распространенный гидрокрекинг «Синтойл-ультра» и «Тотек-Астра Робот» на основе полиальфаолефинов (ПАО). Любопытно, что все эти масла разных групп качества: к СМ от ЛУКОЙЛа и Роснефти примыкают SL от ТНК и SJ в Sintoil-Ultra. Кстати, последнее обстоятельство фактически лишило обнинскую нефть шансов на равную борьбу с продукцией более современных групп, в связи с чем было решено испытать ее вне конкурса.

С импортом сложнее: выбор слишком велик. Мы не брали продукцию самых известных брендов и отдавали предпочтение менее раскрученным. Кроме того, хотелось расширить диапазон групп качества по API, чтобы уравнять исходные условия для наших и непослушных. Наконец любопытство подсказало брать масла на разных основах. Немецкая компания Mannol Extreme (API SL/CF) представила группу продуктов на гидросинтактной основе (API SL/CF), полностью синтетические масла – японские ENEOS Gran-Touring (API SM), а для самой современной группы – эфирные масла – ответил бельгийский Xenum X1 (API SM/CF).

Эффективность и мощность

Листы протокола. Нас судили по количеству израсходованного топлива на стандартный цикл испытаний. Наилучший результат показало самое передовое масло на эфирной основе – ксенум х1. По отношению к эталонному минералу он сэкономил почти 9% топлива — это очень много! Но продукт именно под такие характеристики и создавался, а энергосберегающий эффект заявлен в описании. Тем более что ЛУКОЙЛ-Люкс и ТНК-Магнум совсем немного отстали от лидера, снизив расход топлива на 8 и 7% соответственно.

Лучшей силой оказалось масло MANNOL EXTREME. С ним двигатель выдавал на 3% больше «лошадей», чем на стандартной. От нашего к нему появился ЛУКОЙЛ-Люкс.

Почему это произошло? А потому для максимальной эффективности высокотемпературная вязкость масла должна быть не большой или малой, а оптимальной. А вот для достижения максимальной мощности, наоборот, большой. Смотрим в таблицу — все есть: по этому параметру лидируют ЛУКОЙЛ и МАННОЛ.

Экология

В «зеленой» номинации был выбран лучший продукт по токсичности выхлопных газов и содержанию серы и фосфора в масле. Как известно, соединения серы, так же как и фосфор, быстро убивают катализаторы. Поэтому автопроизводители требуют, чтобы содержание серы в масле не превышало 0,2%, а фосфора – 0,08%. Эти цифры, в зависимости от допуска производителя автомобиля, могут немного меняться, но порядок их именно таков.

Смотрим… В необходимых 0,2% серы ни одно масло не устраивало. Но это не криминал: при работе в движке он вполне мог «поглотить» дополнительные сто процентов из российского топлива, не отличающегося малым количеством серы. Японское масло ENEOS Gran-Touring, наравне с бельгийским Xenum X1, вплотную подошло к требуемому уровню. Отечественной серы почти в два раза больше. Особенно богаты ею гидросинтетические масла: из российских — «Синтойл-Ультра», из импортных — Mannol Extreme. Это вполне объяснимо: технология производства таких масел уже стареет.

Фосфора в импортных маслах тоже меньше: они более четко ориентированы на окружающую среду. А вот с токсикозом все не так просто. Понятно, что любое масло не сильно влияет на содержание оксидов углерода СО и азота NOX, чего не скажешь о составе топливно-воздушной смеси и особенностях процесса сгорания. А вот доля «Це-Аш» в составе выхлопа зависит именно от смешивания масла в цилиндре — этот показатель влияет на степень летучести самого масла и на толщину масляной пленки оставшейся в цилиндре с поршневыми кольцами когда поршень опускается по такту расширения. Косвенным коэффициентом блуждания является температура вспышки: чем она выше, тем меньше в масле летучих компонентов и медленнее оно горит. А толщина пленки под кольцами при прочих равных условиях определяет вязкость при высокой температуре.

По температуре вспышки лидируют два масла — наше «Тотет-Астра Робот» и бельгийское Xenum X1 — выше 245°С с достаточно умеренной высокотемпературной вязкостью. И вообще первое место по экологичности получает Xenum X1 — в нем мало серы с фосфором. Японского масла Eneos Gran-Touring было совсем чуть чуть. Среди отечественных лидирует «Тоток-Астра Робот».

Экстремальная защита

Его эффективность определялась несколькими позициями. Главная — Результаты испытаний на четырехблочной машине трения: Моделируем предельные нагрузки узла трения и отслеживаем реакцию на масляную пленку. Кроме того, мы учитывали вязкость масла при высоких температурах. Ведь для предотвращения аварийной работы узла трения необходимо создать в нем масляный слой необходимой толщины, и тогда указанный параметр играет решающую роль.

Как нам кажется, более высокие трибологические показатели отечественных масел объясняются… худшей их экологией! Ведь сера и фосфор – это естественные антисахарные добавки: чем их больше, тем лучше защищен узел трения. А для западного производителя срок службы не так важен, как экология.

В общем, в этой номинации мы впереди! Приз получает «Роснефть-Премиум», второе место у «Лукойл-Люкс». А бронза поделится с нашими долтеилами и маннолами.

Холодный пуск

В данной номинации учитывались величина силы трения в реальном двигателе о пусковые установки, условная температура оборотов коленчатого вала И температура мороза моторного масла. В итоге первое место заняли японские нефтяники Eneos Gran-Touring, рядом с ним расположились Роснефть-Премиум и Лукойл-Люкс.

Долой предвзятость!

Результаты отечественной синтетики и импортной не так уж сильно отличаются: ЛУКОЙЛ вообще был на пьедестале, а четвертое место наше четвертое место! И пятый, кстати, тоже. Конечно, короткий цикл испытаний не может дать ответы на все вопросы — этот вывод скорее предварительный и подлежит уточнению в ходе ресурсного тестирования.

В общей табели о рангах вновь подтверждено многократно высказанное СП, утверждение о важности группы качества по API и приведении масла к современным требованиям автомобильных компаний. Лидеры соответствуют требованиям API SM/CF, и это по-прежнему самая качественная группа. Выявлены реальные преимущества синтетики перед полусинтетикой, причем во всех номинациях.

Но другое дело: завоевывая «Оскары» в одних номинациях, одно и то же масло может давать худший результат по другим параметрам (кстати, так было и раньше). Например, масло MANNOL EXTREME, занявшее первое место по мощности мотора, вполне предсказуемо режется по экономичности и экологичности. Чудес не бывает: масло, как и все живое, требует баланса и подбора под конкретную задачу в зависимости от того, что нужно потребителю.

В целом, результаты оцениваются как предсказуемые. В лидерах — эфирные масла и усовершенствованная полная синтетика на основе ПАО, но с добавлением дисульфида молибдена, в аутсайдерах — продукты гидрокрекинга. Первые четыре места заняли масла группы SM, последним оказался представитель SJ. Что перед выбором между нашим и носимым, то мы справимся: хорошие масла в России производить умеют! И это здорово.

Исход

А местами

Снаружи: «Синтойл-Ультра», Россия

Классификация — SAE 5W-40, SJ/CF API

Указанные допуски — нет

средняя цена — 840 руб. (Канистра 4 л)

Группа качества — SJ древний, аналогов не встретишь. Этим, видимо, и объясняется отсутствие подтвержденных автопроизводителей. Это некомпетентная группа качества, которая взяла это масло из общей группы участников на старте.

В активе — доступная цена, самый высокий среди российских масел индекс вязкости, а также большое щелочное число.

Плюсы: хорошие пусковые характеристики при низких температурах, доступная цена.

Минусы: Низкий класс качества по API, высокое содержание серы и фосфора снижает экологические характеристики.

7th place: MaNNOL EXTREME Synthetic, Germany

Classification — SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Specified tolerances — VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

average price — 830 руб. (Канистра 4 л)

Цена ниже, чем у самого дешевого российского. А вот масло очень неоднозначное: оно заняло первое место по мощности, но при этом уступило другим по экономичности и экологичности. Среди всего импорта здесь больше всего серы и фосфора, и это с отличными низкотемпературными свойствами. Сплошные противоречия!

Плюсы: Лучшие эксплуатационные показатели, хорошие низкотемпературные свойства, самая низкая цена.

Минусы: Сравнительно низкие энергосберегающие и экологические свойства.

6 место: «Тотек-Астра Робот», Россия

Классификация — SAE 5W-40

Указанные допуски — нет

средняя цена — 1500 руб. (Канистра 4 л)

Очень дорогое масло. Отличается низкой волатильностью. Низкая температура замерзания, лучшие трибологические показатели (пленкостойкость и антисадочные свойства).

Плюсы: Высокие защитные свойства, низкая летучесть, экологические показатели по выхлопу одни из лучших.

Минусы: Много серы, высокая для отечественного продукта цена, отсутствие подтвержденных допусков автопроизводителей.

5 место: ТНК-Магнум, Россия

Классификация — SAE 5W-40, SL/CF API

Указанные допуски — MB 229.3, VW 502.00/505.00, BMW LL5-0, GM LL 98 PORSCHE

средняя цена — 1070 руб. (Канистра 4 л)

Красивая канистра, которую не спутаешь ни с какой другой. Масло с высокими моторными, хорошими низкотемпературными свойствами. Во всех номинациях хорошие баллы, сумма которых и уступила место в середине таблицы.

Плюсы: Хорошие показатели энергосбережения, низкие потери на трение.

Минусы: дорого… и до См не дошло.

4 место: Роснефть-Премиум, Россия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3/B4-04, ASEA B3-98, API SM/CF

Указанные допуски — MB-APPROVAL 229.3, VW 502.00/505.00, Opel GM LL-B-25

средняя цена — 840 руб. (Канистра 4 л)

Хорошее масло, и недорогое. Из выборки отечественных продуктов наиболее близки импортные сера и фосфор. При этом — первое место по защитным свойствам! И второй для холодного пуска.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие пусковые установки, доступная цена.

Минусы: Сравнительно низкие энергосберегающие свойства.

3 место: «Лукойл-Люкс», Россия

Классификация — SAE 5W-40, SM/CF API, соответствует ASEA B3-98

Указанные допуски — Approved MB-Approval 229. 3, Porsche A40; Соответствует VW 502.00/505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

средняя цена — 990 руб. (Канистра 4 л)

Среди российских бесспорный лидер. Вице-чемпион по энергосберегающим функциям. Очень честное заводское описание. Средняя летучесть, высокое щелочное число означает, что двигатель будет чистым. А вот серы многовато, что в Европе не приветствуется.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие моторные показатели по расходу топлива и мощности.

Минусы: Высокое содержание серы, отсюда не лучшие экологические показатели.

2 место: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Бельгия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3/B4 C3, API SM/CF

Указанные допуски — VW 595. 2.20, 50 MB BMW LL-04

средняя цена — 1890 руб. (канистра 5 л)

Ожидаемый лидер, так как технологии energe — будущее моторных масел. Только что подтвердили тесты. Первые места по экологичности и экономичности, высокие результаты по мощности и старту. К сожалению, немного подпортили впечатление низкие трибологические показатели. И дорого.

Плюсы: Лучшие тарифы по энергосбережению и экологии.

Минусы: сравнительно низкие трибологические показатели.

1 место: Eneos Gran-Touring, Япония

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Указанные допуски — Без ссылок

средняя цена — 1490 руб. (Канистра 4 л)

Заявлено как «масло №1 в Японии». Единственный продукт, который оценивает классы API и ACEA и предназначен только для бензиновых двигателей. Правда, непонятно почему. Лучшие по стартовым характеристикам, высокие результаты по мощности и экологии, а по сумме — уверенная победа.

Плюсы: Высокие показатели мощности, холодный пуск, экологичность, отличные низкотемпературные свойства, наименьшее содержание серы и фосфора.

Минусы: Низкие трибологические показатели, солидная цена.

Всего таблиц

(Все таблицы открываются в полном размере по клику)

По пунктам спорили

Использовалась наша традиционная методика. Сначала на основе анализа всего комплекса полученной информации масло было расставлено по местам в каждой из номинаций. Что и почему при этом учитывалось, рассказывается в статье. Но часть второстепенных данных, которые тоже учитывались, осталась в протоколах из-за нехватки места в журнале.

Далее выставляются промежуточные рейтинги: за первое место, как обычно, 5 баллов, за последнее 1 балл, остальные рассчитывались пропорционально полученным результатам. Весовые коэффициенты по всем пяти номинациям принимались равными. Желающие могут, конечно, пересчитать результаты с другими весовыми коэффициентами — по своим критериям. Итог прост: кто больше очков набрал, тот выше в общем рейтинге. Цены на масла в оценке не участвовали, но они указаны в комментариях.

Наша справка: что за синтетика

Синтетика — масла, построенные на основе базовых, полученных путем химического синтеза продуктов нефтепереработки. Эти базовые масла, согласно действующей классификации API, подразделяются на ряд основных групп.

Группа III — Базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные с использованием технологии каталитического гидрокрекинга (НС-технология). По сути, это минеральные масла, свойства которых близки к синтетическим. Однако некоторые фирмы называют их либо полусинтетическими, либо синтетическими, либо гидросинтетическими.

Группа IV — Синтетические базовые масла на основе ПАО, удаленные в основном из газов этилена и бутилена. Такие масла обладают предсказуемыми свойствами, стабильны, имеют оптимальную вязкостную характеристику, низкую летучесть. Их называют полностью синтетическими (Full Synthetic), они сегодня занимают основную часть синтетического рынка.

Группа V. — базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы; В частности, масла на растительной основе, в том числе на основе эстриц. Эфиры — сложные эфиры, продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырьем является не масло, а растительные масла — кокосовое, рапсовое или другие подобные масла более стабильны, биологически разлагаются и т. д. Главный недостаток — высокая цена.

Михаил Колодочкин, доцент кафедры ДВС СПбГУ Александр Шабанов

Импортные масла обладают лучшей «экологией», собственными защитными свойствами.

Современные масла На основе эстантов и полиальфаолефинов хоть и дороже, но по всем параметрам лучше гидрокрекинговых.

В этой статье я опишу, какими соображениями я руководствовался, когда переходил с моторных масел иностранного производства на моторные масла ЛУКОЙЛ. Технические характеристики, способы экономии масел без потери качества, оттиски, коды заказа масла и прочее. В статье вы не найдете теоретических выкладок, лабораторных испытаний, псевдоэкспериментов. Статью писал, исходя из своего личного опыта и знаний, полученных из интернета и от руководства по автомобилю.

Раньше у меня, как и у многих, было предубеждение против двигателей для двигателей российского производства. Во все свои машины, кроме старых карбюраторных «Жигулей» пробовал лить импортные масла. Однако столкнувшись на практике с мотором, имеющим немаленький расход масла, сначала задумался о поиске более дешевой альтернативы различным «Мобил 1», «Кастрол», «Шелл» и прочим. Известные события в Крыму и последующий скачок валюты еще больше укрепили это желание.
Хочу сразу оговориться, что речь пойдет только о последних полностью синтетических продуктах ЛУКОЙЛ класса SN/CF и SL/CF, которыми я пользовался. Это масла семейства «Люкс» и «Генезис». Полусинтетику «Люкс» от ЛУКОЙЛ класса SL/CF, по словам руководства к автомобилю, я мог бы использовать, но побоялся, так как на эту полусинтетику нет одобрения производителя моей машины.
Что такое моторное масло известно каждому. Но как его изготавливают уже далеко не все знают. Изучив несколько интернет-источников, я узнал, что моторное масло производится по следующей технологии. Жженое базовое индустриальное масло, в которое добавляются необходимые присадки, после чего все это перемешивается. Базовое масло производится по строгой технологии. Это масло может идти на разные цели. В зависимости от назначения используются различные пакеты присадок. Присадки производят всего 4 завода в мире. Все производители масел закупают присадки у этих заводов. В том числе «Лукойл».
Скептики вернутся, что в России на этапе изготовления базового масла можно допустить отступление от технологии, на что я отвечу, что процесс изготовления масел автоматизирован, а отклонения если и есть, то в пределах допуска. Другими словами, чтобы сделать некачественное базовое масло, нужно выключить робота и, пока никто не увидит, насыпать в масло мешок с песком, металлическую стружку и так далее. Потом надо будет временно разобраться с ОТБ, причем не только на этом участке, но и на последующих, где производятся специализированные масла.
Как видите, миссия непростая, и без вселенского заговора не обойтись. Но тут есть проблема — я не верю во всеобщий заговор. Кто верит — может далее почитать об участии в заговоре ведущих автоконтраценов. Кто не убедит в этом, может не тратить время на эту статью. Только благодаря таким людям живая, старая русская традиция лить в старые ВАЗ-2109, 2114 и иже с ними современные, дорогие, имеющие явно избыточные характеристики, масла, стоимостью до 5% от стоимости автомобиля.
Объясню, почему я обратил на это внимание. Практически в любом гаражном кооперативе, автомастерской, автомастерской есть люди, которые считают, что ЛУКОЙЛ может делать масла только для старых советских «Жигулей». Их не интересуют логические расчеты и маркировка на канистрах. Любое заявление о применимости таких масел в современных двигателях С накалом дымится историями с рассказами о последствиях использования этого масла. Никакой конкретики при этом, как правило, не звучит. В 99%, кто-то из знакомых залил что-то от Лукойла и тут же попал на дорогостоящий ремонт. Такие «специалисты» обычно даже не могут назвать, какое масло использовалось.
Тем не менее, нормальные эксплуатационные характеристики этих масел подтверждаются моим личным опытом эксплуатации (Т-Т), отзывами на профильных форумах, а также лабораторными исследованиями в том числе крупных производителей автомобилей. Для себя решил отнести любителей жутких историй к секте «ЛУКОЙЛовских не блистеров». И я отношусь к ним так же, как к любым психически нездоровым людям. Главное не спорить и ни в чем не пытаться убедить…
Лично я использую масла ЛУКОЙЛ последних поколений класса SN/CF, также выявлены недостатки.
Первый недостаток это едкость масла на старом двигателе. «Мобил 1» тоже засветился, но не так сильно воняет.
Второй недостаток — ЛУКОЙЛ по выходу при низких температурах уступает импортным аналогам. Разница стала заметна при температуре от -25 и ниже.
Теперь о преимуществах. Самым большим преимуществом «ЛУКОЙЛ» перед аналогами является цена. Согласитесь, что при цене того же «Мотюль» в районе 3000 рублей стоимость «ЛУКОЙЛ-ГЕНЕЗИС» в районе 1600 рублей выглядит более чем привлекательно. Более того, зная небольшой маркетинг обшивки, вы сможете купить ее дешевле примерно на 30% от розничной цены. И тут «Лукойл», ИМХО, окончательно проигрывает конкурентам. Как купить «ЛУКОЙЛ» дешевле, описано ниже.
Второе преимущество – защита «ЛУКОЙЛ» от подделки. Канистра от ЛУКОЙЛ, имеет индивидуальную форму и несколько степеней защиты. Такие как резиновая заглушка и скомпиленная, а не приклеенная этикетка. Кроме того, в силу объективных экономических причин подделка масла импортным производителям намного выгоднее.
Третьим преимуществом масел ЛУКОЙЛ является их доступность. Они продаются практически на любой заправке или в любых автоматах.
Если попытаться обобщить личную практику, то хочу указать, что вместе с Лукойлом пробовал самые разные масла. Никакой ощутимой разницы, кроме суммы на ценнике, я, как пользователь, не заметил.
А теперь, в продолжение темы о соответствии современным требованиям, читайте маркировку на канистре синтетики ЛУКОАЛ. Для примера возьмем «ЛУКОЙЛ — GENESIS ARMORTECH 5W-40» (код заказа 1539424) :

Масло имеет допуск:
1.API SN — Стандарт Американского института нефти для бензиновых двигателей с 2010 года выпуска.
2. MB-Approval 229.5 — Допуск к применению в двигателях Mersedes-Benz с 2002 года выпуска.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_ru.html.
3. VW 502 00/505 00 — Допуск 502 от «Фольксваген» означает, что масло разрешено использовать с межсервисным интервалом 20 тыс. км. 505 – допуск для использования в дизельных двигателях.
4. Renault Rn 0700/0710 — Допуск к применению в современных автомобилях Renault.
5. BMW LL-01 — допуск BMW для масел с увеличенным сроком службы.
6. Допуск ОАО «АВТОВАЗ».
Масло соответствует требованиям:
1.Api CF — Стандарт Американского института масел для дизельных двигателей.
2.Acea A3/B4, A3/B3 — Стандарт ассоциации европейских автопроизводителей для двигателей с увеличенными интервалами замены масла.
3.Fiat 9.55535-N2, 9.55535-Z2 — Стандарт итальянского автопроизводителя для двигателей с увеличенными интервалами замены масла.
4. Opel GM-LL-B-025 — стандарт «GM» и «Опель» для дизельных двигателей
5. PSA B71 2296 — высший стандарт для моторных масел корпорации «Пежо-Ситроен».
В линейке «Генезис», помимо указанных, представлены еще 4 вида масла:

— Genesis Armortech A5B5 5W-30 (1538770) ориентировано на автомобили Ford. и Рено;
— Genesis CLARITECH 5W-30 (1539437) , ориентировано на дизельные двигатели наиболее известных марок, а также на бензиновые двигатели GM и OPEL;
— Genesis Polartech 0W-40 (1539401) предназначено для работы в условиях низких температур;
— Genesis Glidetech 5W-30 (1539486) предназначено больше для японских автомобилей.
Эти масла имеют небольшие различия в характеристиках между собой. И соответственно одни из них имеют допуски и одобрения, которых нет у других. Не вижу смысла описывать каждую здесь. Желающие могут заняться изучением характеристик самостоятельно. Любопытно, что существуют масла, имеющие допуски таких премиальных марок, как «Порше» и «Ягуар». Хочу напомнить, что в любом случае выбор моторного масла к конкретному автомобилю следует начинать с прочтения технического руководства к автомобилю.
Если взять любое современное популярное масло известного зарубежного производства, например, «Motul 8100 X-Clean Fe 5W30» или «Shell Helix. HX8» или Mobil Super™ 3000 X1 Formula, и практически любое другое масло, то комплект утверждения и допуски будут примерно одинаковыми. Разница между ними, конечно, будет, но если эту разницу заметит эта разница, которая эксплуатирует обычный городской автомобиль, не увлекающийся автогонками и не собирающийся использовать это масло в подготовленном внедорожном монстре? Думаю в 99 из 100 случаев разница не будет заметна.

Помимо указанной линейки GENESIS, ЛУКОЙЛ продолжает выпускать старую добрую синтетику «ЛУКОЙЛ-Люкс», которая по своим характеристикам совсем немного отличается от «Genesis». Средняя разница между Люксом и Генезисом составляет 300 рублей, для кого-то может быть существенной. А кто-то может и подумать «зачем платить больше…».
Теперь, как и обещали выше, мы откроем возможность покупать масла ЛУКОЙЛ дешевле, чем на заправках и в магазинах. Суть в том, что Лукойл является официальным поставщиком моторных масел для нескольких автопроизводителей. Среди которых «SsangYong», «Uzdaewoo», «УАЗ» и другие. Для этих производителей ЛУКОЙЛ выпускает масло в заводской упаковке. Эти упаковки имеют маркировку автопроизводителя. О том, что это масло сделано на «Лукойле», написано маленькими буквами внизу этикетки. В ОЕМ упаковке масло стоит намного дешевле, чем такое же масло в фирменной упаковке. OEM-упаковку лучше всего приобретать через интернет-магазины.
Тем, кто хочет дешевле приобрести семейство «Генезис», стоит обратить внимание на ОЕМ масло «SsangYong»:

— «SsangYong Motor Oil SAE 5W-40» (LLK05W40004) за 1200 руб. Это то самое «ЛУКОЙЛ — GENESIS ARMORTECH 5W-40», продаваемое за 1600 руб.
— «SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-30» (LLK05W30004) за 1200 руб. Это «ЛУКОЙЛ — GENESIS CLARITECH 5W-30» за 1600 руб.
Для «УзДЭУ» за 850 рублей предлагается ОЕМ масло «UZAUTOOIL PREMIUM 5W-40» (224282) . Это тот же «ЛУКОЙЛ-Люкс» SN/CF, продается на заправках по 1300 руб.
«UZAUTOOIL PREMIUM 5W-30» (224360) За 800 руб, это «ЛУКОЙЛ-Люкс» SL/CF за 950 руб.

Аналогичная картина на OEM маслах «УАЗ». Только масло Б. в данном случае называется «УАЗОЙЛ-ПРЕМИУМ» . Код заказа — 000101004054002 Для серийного номера, 000101004054001 Для СЛ.

Спасибо тем, кто осилил текст до конца. Надеюсь статья была полезной.

Сейчас на рынке моторных масел много качественных продуктов. Неопытного покупателя такой большой выбор Может даже раздражает. Тем не менее, качественный продукт будет не только иметь хорошие отзывы покупателей, но и пройденные на «ура» испытания у специалистов. Именно такими характеристиками обладает новая линейка масел. Далее вы найдете информацию о видах генезиса «Генезис», их свойствах и результатах испытаний продукции.

Серия Масла «Лукойл Генезис»

Рынок моторных масел в России уверенно наполнен качественной отечественной продукцией. Хотя многие автомобилисты до сих пор не доверяют российским маслам, считая их устаревшими и некачественными. И зря, так как многие из них уже сравнялись с импортными по характеристикам и составу. При этом цена на них значительно ниже, а подделки встречаются не так часто, как в случае с раскрученными западными брендами. Российская компания ЛУКОЙЛ, являющаяся крупнейшим поставщиком нефтепродуктов, также выпустила свою смазочную линейку.

Моторные масла премиум-класса «Генезис» созданы как конкурентоспособный продукт не только для отечественных, но и для автомобилей импортного производства. Смазочные материалы имеют самые авторитетные допуски: API и ACEA. Ведущие мировые производители (Mercedes-Benz, BMW, GM) рекомендуют использовать в своих машинах масла «Genesis». Их качество находится на высшем уровне, а цена остается равной продукции среднего ценового сегмента. На данный момент «Генезис» успешно конкурирует с самыми известными производителями, завоевывая все больше поклонников.

Разновидности масел серии «Генезис»

Широкий ассортимент продукции генезис предназначен для самых разных типов двигателей. Абсолютно все смазки обладают высокими защитными свойствами и идеально подобранными присадками. Выбрать нужное вам масло вы сможете, ознакомившись подробнее с каждым из масел «Лукойл Генезис». Отзывы покупателей подтверждают, что для любого автомобиля найдется подходящий «генезис».

Состав и присадка

Вся линейка премиальных масел «Лукойл Генезис» имеет аналогичный состав. Такую популярность они приобрели, несомненно, благодаря доступной цене и отличному набору присадок. Синтетическая основа всей линейки продуктов вместе с полиальфаольными базовыми маслами и присадками дали результат, во много раз превосходящий все предыдущие продукты «ЛУКОЙЛ». Всю линейку «Генезис» можно использовать зимой и летом благодаря универсальной вязкости масел.

Разработанная формула обеспечивает хорошую смазываемость, способность к «холодному пуску», защиту от износа и моющие свойства масла. Молибден с бором помогает регулировать фрикционные свойства. А добавление в состав цинка, фосфора и натрия снижает износ двигателя.

Характеристики масла «Лукойл Генезис»

Есть некоторые свойства, на которые стоит обратить внимание при покупке нового генезиса «Генезис»:

Отличные характеристики масла за довольно короткое время сделали его одним из самых качественных на магазин. При этом цена масла «Лукойл Генезис» намного меньше импортных аналогов с такими же характеристиками.

Испытания синтетических масел «Генезис»

Тем автолюбителям, которые только собираются покупать продукцию «ЛУКОЙЛ», наверняка интересны технические опыты с этими маслами. Испытания специалистов доказывают, что моющее средство эффективно очищает двигатель, при этом не оставляя на нем машину. Выхлопное моторное масло «Лукойл Генезис» не может похвастаться чистотой, но выглядит вполне прилично, особенно на фоне других отечественных смазок. Что касается морозостойких масел 5W-30 и 5W-40, то оно выше всяких похвал. Здесь Лукойл обогнал даже многих импортных производителей. Для России, в которой холодный сезон растянут до 7-8 месяцев, это качество особенно актуально.

Плюсы и минусы

Плюсы нового масла «Лукойл Генезис»:

Минусы моторного масла:

• Цена на масло «Лукойл Генезис» существенно отличается от других отечественных смазок в большую сторону. За 4-литровый клык производитель просит от 1300 до 1500 рублей, тогда как цена на аналогичную емкость менее известных производителей составляет 800-1000 рублей.
• Хотя генезис Генезис рассчитан на самые популярные марки автомобилей, перед покупкой лучше проконсультироваться со специалистом: были случаи, когда из-за несоответствия моторного масла и двигателя резко ухудшалась работа последнего .

Правильное использование моторного масла

Частота замены моторного масла зависит от многих факторов:

• Условия эксплуатации.
• Срок службы автомобиля.
• Режим вождения.
• Состав и характеристики масла.

Среди линейки только один продукт с увеличенным интервалом замены: Genesis Claritech. Остальные смазки рекомендуется менять через 5-7 тысяч километров. По отзывам о масле «Лукойл Генезис» своевременная его замена улучшает ходовые характеристики машины.

После замены масла водители отмечают повышенную мощность автомобиля и снижение шума от мотора. Автомобиль легче набирает скорость и заводится даже в сильные морозы.

Масло «Лукойл Генезис»: отзывы

О высоком качестве нового масла свидетельствует количество положительных отзывов: 80% покупателей остались довольны своим выбором. Водители отмечают, что двигатель перестал «тянуть» и в целом стал работать намного тише и мягче. Расхода масла нет, поэтому если после 2-3 тысяч пробега вы решите проверить уровень смазки в двигателе, он останется таким же, как и в начале. Особенно порадовал экономичный расход топлива и моющих средств «Генезис». Все больше автомобилистов начинают передвигаться на импортных аналогах на этом масле. Выгода очевидна: за меньшую стоимость вы получаете те же характеристики. Драйверы дигидируют только по высокой стоимости продукта, но с этим фактом можно поспорить. Масло C. допусков API и ACEA, изготовленное из высококачественных базовых масел и присадок, не может стоить слишком дешево.

Помимо очевидных преимуществ для автомобиля, можно отметить и косвенные: например, «ЛУКОЙЛ МЕИЗИС» очень сложно подделать, поэтому на фальсификацию вы вряд ли сойдетесь. Отличить оригинальный продукт можно по нескольким признакам:

• Этикетка вплавлена ​​в поверхность канистры. Порвать его голыми руками очень сложно.
• Двойной чехол, созданный специально для 100% защиты продукта.
• Фольга на горловине предотвращает проливание масла.
• Термомаркировка с индивидуальным номером канистры (находится под штрих-кодом).
• Маркировка на дне, которая указывает на характеристики товара.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Многочисленные сертификаты и допуски, характеристики масла «ЛУКОЙЛ Генезис», отзывы покупателей и популярность продукта свидетельствуют о его высоком качестве.