M43Tu: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель BMW M43B19 более известный как M43TU является крупнейшим из всей представленной линейки и имеет рабочий объем 1.9 л (1895 куб.см). Отличительной особенностью этих силовых агрегатов является использование системы впрыска топлива собственной разработки BMW BMS 46. Существует две модификации разной мощности.

Технические характеристики

Производство	Steyr Plant
Марка двигателя	М43
Годы выпуска	1998-2002
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	83.5
Диаметр цилиндра, мм	85
Степень сжатия	9.7
Объем двигателя, куб. см	1895
Мощность двигателя, л.с./об.мин	105/5300 118/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин	165/2500 180/3900
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг	138
Расход топлива, л/100 км (для 318i E46) — город — трасса — смешан.	11.0 6.0 8.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.0
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	90-95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+

Распространенные неисправности и эксплуатация

Основными проблемами двигателя BMW M43B19 являются течи масла, стук и треск мотора, нестабильные обороты, провалы при наборе скорости.

При заметном шуме, стуке и треске в моторе стоит проверить целостность заслонки DISA и при необходимости воспользоваться ремкомплектом, чтобы привести систему впуска в порядок. Иногда стук вызывают коромысла или гидрокомпенсаторы.

Течи масла возникают из-за клапанной крышки. Для устранения поломки необходимо установить новую прокладку и КВКГ.

Провалы при наборе скорости обычно вызваны грязными форсунками, которые необходимо почистить.

Нестабильность оборотов провоцируют поломки воздуховода на ДМРВ, не исключен подсос воздуха. Если с этими элементами все в порядке, проверяют лямбда-зонд, дроссельную заслонку, ДМРВ и КХХ. Затруднения при вращении распредвала также могут быть причиной плавающих оборотов.

Если вы столкнулись с перегревом, следует осмотреть помпу, радиатор, термостат и систему охлаждения на отсутствие воздушных пробок. Когда двигатель не заводится, проверяют свечи, бензонасос, катушку зажигания и высоковольтные провода.

BMW M43B19 | Характеристики, неисправности, ресурс

Характеристики двигателя М43В19/M43TU

Производство	Steyr Plant
Марка двигателя	М43
Годы выпуска	1998-2002
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	83.5
Диаметр цилиндра, мм	85
Степень сжатия	9.7
Объем двигателя, куб.см	1895
Мощность двигателя, л.с./об.мин	105/5300 118/5500 (см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин	165/2500 180/3900 (см. модификации)
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг	138
Расход топлива, л/100 км (для 318i E46) — город — трасса — смешан.	11.0 6.0 8.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.0
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	90-95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	150+ н.д.
Двигатель устанавливался	BMW 316i E36 BMW 316i E46 BMW 318Ci E46 BMW Z3

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М43Б19/М43ТУ

Появившийся в 1998 году двигатель M43B19, который назывался еще как M43TU, представлял собой доработанный вариант M43B18/M43B16, в котором блок цилиндров был доработан под балансирные валы. Кроме того, блок цилиндров расточен под поршни 85 мм (было 84 мм), используется коленвал с увеличенным до 83.5 мм (был 81 мм) ходом поршня. Сами поршни и шатуны также изменены.

В ГБЦ серьезных изменений не произошло, на слабой версии изменился распредвал. Впускной коллектор DISA стал пластиковым. Система управления двигателем теперь Bosch BMS 46.
Данный мотор использовался на автомобилях БМВ с индексом 16i и 18i.
Параллельно с этим двигателем, компанией BMW выпускалась родственная модель с 16V ГБЦ — M44B19.
Заменил M43B19, вышедший в 2001 году, новый мотор N42B20, рабочим объемом 2 литра.

Модификации двигателя BMW M43B19/M43TU

1. M43B19 OL (1998 — 2002 г.в.) — базовая вариация двигателя мощностью 118 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 180 Нм при 3900 об/мин.
2. M43B19 UL (1998 — 2001 г.в.) — слабая версия с другим распредвалом. Мощность 105 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 165 Нм при 2500 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М43Б19/М43ТУ

Проблемы и неисправности двигателей M43B19/M43TU во всем повторяют дорестайлинговую версию M43B18. Прочитать о них можно здесь.

Тюнинг двигателя BMW M43B19/M43TU

Атмосферник. Строкер

Двигатель М43ТУ аналогичен прошлой версии М43Б18 и его тюнинг аналогичен 1.8-литровой модели. Прочитать об этом можно здесь.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Двигатели M43B16, M43B18, M43B19, M43B19TU, M43TUB19 BMW: характеристики, описание

Рядный четырехцилиндровый ДВС от BMW семейства M43, включающего моторы M43B16 и M43B18, а также линейку M43B19, и пришедший на смену силовым агрегатам M40B, начал выпускаться Steyr Plant в 1992 г.

БЦ М43 перешел от M40 в практически неизмененном виде, за исключением коленчатого вала, который стал немного легче и получил 4 противовеса (в М40 их 8). Ход коленвала остался прежним. Была доработана цилиндро-поршневая группа, а степень сжатия в среднем увеличилась до 9.7 единиц. На впуске силовых установок семейства M43 стали использовать коллектор DISA, позволяющий увеличивать крутящий момент.

ГБЦ, под которой скрывался один распределительный вал (SOHC 8V), подверглась значительным изменениям в двигателях M43, так как теперь она была предназначена под цепной привод ГРМ. Кроме того, модификация коснулась клапанов (они были облегчены), а также рокеров и пружинок. Гидрокомпенсаторы и диаметры клапанов на впуск и выпуск остались прежними.

Постепенная замена силовых агрегатов семейства M43 начала происходить в 2001 г.

M43B16

1.6-литровый бензиновый агрегат M43B16 от BMW, сменивший M40B16, создавался на базе M43B18, и получил новый облегченный коленвал с 72 мм ходом улучшенных поршней. Степень сжатия в M43B16 увеличилась до 9 единиц, а шатуны стали 145 мм.

ГБЦ, несмотря на конструкцию SOHC 8V, претерпела серьезные изменения. Усовершенствования также коснулись клапанов, рокеров и пружин. Единственное, что практически не доработали в данном моторе – это гидрокомпенсаторы и диаметры клапанов на впуск (42 мм) и выпуск (36 мм).

Двигатель BMW M43B16 в подкапотном пространстве 316i Compact

Изменения коснулись не только системы зажигания. В целях оптимизации характеристик силового агрегата M43B16, инженеры BMW поставили на впуске ДИСА. Коллектор DISA от БМВ – это система, основанная на принципе раздельных трубопроводов.

С 2001 г на 16-е BMW начали ставить другой двигатель – N42B18.

Основные характеристики M43B16
Объем, см3	1596
Максимальная мощность, л.с.	102
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/ об/мин	150 (15)/3900
Расход, л/100 км	5.9-11.0
Тип	Рядный, 4-цилиндровый, инжектор
Диаметр цилиндра, мм	84
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин	102 (75)/5500
Степень сжатия	9
Ход поршня, мм	72
Модели	BMW 3-Series
Ресурс, тыс. км	300+

*Номер ДВС расположен на площадке возле масляного щупа.

M43B18

На M43B18 также, как и на M43B16, устанавливался коллектор ДИСА. Система зажигания равным образом претерпела изменения.

Эталон надежности – стоковый M43B18

M43B18 ставили на BMW 3- и 5-Series с индексом 18i.

Основные характеристики M43B18
Объем, см3	1796
Максимальная мощность, л.с.	115
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин	168 (17)/3900
Расход, л/100 км	6.2-11.0
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	84
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин	115 (85)/5500
Степень сжатия	9.7
Ход поршня, мм	81
Модели	3-Series, 5-Series
Ресурс, тыс. км	300+

*Номер силового агрегата расположен на площадке возле масляного щупа.

M43B19, M43B19TU и M43TUB19

Сошедший с конвейера в 1998 году силовой агрегат M43B19 (M43TU), включавший модификации M43B19TU и M43TUB19, представлял собой усовершенствованный вариант M43B16/18, который получил доработанный блок цилиндров. БЦ расточили с 84 на 85 мм поршни, ход под них был увеличен с 81 до 83.5 мм.

M43B19 (он же – M43TU) в подкапотном пространстве BMW 3 E46

В ГБЦ серьезных изменений не произошло, не считая того, что в версии M43B19TU имелся другой распредвал. Также стали ставить ЭБУ Bosch BMS 46, а коллектор ДИСА сделали пластиковым.

Основные характеристики M43B19
Объем, см3	1895
Максимальная мощность, л.с.	118
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин	180 (18)/3900
Расход, л/100 км	6.0-11.0
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	85
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин	118 (87)/5500
Степень сжатия	9.7
Ход поршня, мм	83.5
Модели	3-Series
Ресурс, тыс. км	300+

*Номер силового агрегата расположен на площадке возле масляного щупа.

Параллельно с силовыми агрегатами M43B19, M43B19TU и M43TUB19, БМВ выпускала родственную им модель с 16-ти клапанной головкой БЦ – M44B19.

Заменил M43B19 новый мотор N42B20, вышедший в 2001 году.

Модификации M43B19/M43TU

M43B19TU – самая «слабая» версия M43B с доработанным распредвалом.

Основные характеристики M43B19
Объем, см3	1895
Максимальная мощность, л.с.	118
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин	180 (18)/3900
Расход, л/100 км	6.0-11.0
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	85
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин	118 (87)/5500
Степень сжатия	9.7
Ход поршня, мм	83.5
Модели	3-Series
Ресурс, тыс. км	300+

*Номер силового агрегата расположен на площадке возле масляного щупа.

M43TUB19 – стандартная версия мотора мощностью 118 л.с.

Основные характеристики M43TUB19
Объем, см3	1895
Максимальная мощность, л.с.	105-118
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин	165 (17)/2500
	180 (18)/3900
Расход, л/100 км	7.9-9.3
Тип	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	85
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин	105 (77)/5300
	118 (87)/5500
Степень сжатия	9.7
Ход поршня, мм	83.5
Модели	3-Series
Ресурс, тыс. км	300+

*Номер силового агрегата расположен на площадке возле масляного щупа.

Достоинства и проблемы двигателей семейства M43

Плюсы

Надежность
Коллектор впуска с корректируемой длиной DISA
Четыре противовеса на коленвале, степень сжатия 9.7 единиц

Минусы

Шум
Течи масла
Малая мощность

Течи масла в двигателях БМВ семейства М43 являются обычным делом. Чаще всего подтекает клапанная крышка. «Болезнь» лечится заменой клапана вентиляции картерных газов и прокладки.

Посторонние шумы в агрегатах М43 обычно создает вышедшая из строя заслонка ДИСА. При помощи оригинального ремкомплекта можно привести работу впуска двигателя в порядок. Также возможно, что причина неестественных звуков из ДВС кроется в гидрокомпенсаторах.

ДВС BMW M43B19 (E46)

Ключевые неисправности ДВС M43B16 и M43B18 аналогичны друг другу, впрочем, как и способы их решения. Чаще всего это перегрев, небольшие провалы мощности при разгоне и плавающие обороты. Проблемы двигателей M43B19/M43TU практически во всем повторяют неисправности M43B18 в дорестайлинговой версии.

Однако главным недостатком моторов семейства М43, является их малая мощность. Силовые агрегаты довольно слабы, что в свою очередь не соответствует имиджу BMW как производителя спортивных авто.

Резюмируя вышесказанное, стоит уточнить, что несмотря на все перечисленные проблемы, силовые установки семейства M43 достаточно надежны, ремонтопригодны и обладают очень даже неплохим ресурсом. При должном обслуживании они способны проработать без нареканий не одну сотню тыс. км. К сожалению, экземпляры, представленные на сегодняшнем рынке, давно «откатали» свой ресурс и беспроблемной эксплуатации от них ждать не стоит.

Тюнинг двигателей BMW семейства M43

Наиболее верным способом модернизации М43 будет свап на контрактный движок M50/52.

Насчет тюнинга 1.6-литрового M43, можно сказать, что он аналогичен M43B18, и самым адекватным способом увеличения мощности в данном случае будет строкер с ГБЦ от М42/М44.

Тюнинг M43 в BMW E46

Повысить характеристики ДВС M43B16 и M43B18 можно путем установки распределительного вала с фазой от 266-272, спортивного впуска и выпуска «4-2-1». После перепрошивки ЭБУ появится возможность выжимать еще до 30 л.с, при несущественных потерях на низах.

Тюнинг двигателей линейки M43B19/M43TU также аналогичен ситуации с доработкой его предшественника – M43B18.

Двигатель M43B19TU — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Основное о двигателе

Сегодня речь пойдет про двигатель BMW M43 B19TU. BMW M43 выпускался с 1991 по 2002 год. Объем двигателя составляет от 1,6 до 2,0 л. Это четырехцилиндровый поршневой двигатель c системой SOHC.

Модификации

Впервые M43TU был представлен в 1998 году. Оказалось, это модифицированная версия M43B18. Новый двигатель имеет улучшенный блок цилиндров для балансировки валов. При этом размеры цилиндров были увеличены до 85 мм. Новый коленчатый вал был установлен с ходом 83,5 мм. Поршни и шатуны также были модифицированы.

В головку блока цилиндров не было внесено никаких изменений, за исключением более низкой мощности и нового распределительного вала. Впускной коллектор DISA был сделан из пластика.

Двигатель был оснащен системой управления Bosch BMS 46. Этот двигатель в основном использовался в моделях BMW 16i и 18i. Наряду с этим было запущено производство двигателя 16V M44B19 В 2001 году мотор M43TU был заменен новым 2-литровым двигателем N42B20

M43TU B19 OL (1998 2002) базовая модификация со 118 л.с. при 5500 об мин, 180 Нм крутящего момента при 3900 об мин.
M43TU B19 UL (1998 2001) это новая версия с меньшей мощностью, еще один распределительный вал. Он производит 105 л.с. при 5300 об мин, крутящий момент 165 Нм при 2500 об мин.

BMW M43 B19TU являет собой более доработанный вариант модификации M43B18/M43B16. Главные изменения коснулись модификации главного блока цилиндра, который был специально разработан под новые балансирные валы. Ещё одна серьёзная модификация, которую внесли мотористы Баварии Моторс — точки крепления под новые поршни, которые составляют 85 мм. Коленвал обладает увеличенным ходом, а сами поршни шатуны подверглись серьезным изменениям. Головка блока цилиндров не подверглась серьезным изменениям. На более слабой версии силового агрегата изменился только распредвал.

Изменения коснулись выпускного коллектора, который стал пластиковым. Добавлена новая система управления двигателем. Теперь это Bosch BMS 46.Что касается автомобилей с этим двигателем, то он устанавливался на все немецкие машины с индексом16i и 18i. У силового агрегата существует родственная модель, которая имеет головку блока цилиндров на 16 клапанов — V-образная M44B19.

Но в 2001 году вышел новый двигатель N42B20, который заменил нашего главного героя. Подробно про модификации.

Существует версия двигателя с индексом M43B19 OL, который выпускался с 1998 по 2002 год, это базовая вариация силового агрегата, который обладает мощностью 118 лошадиных сил, и достигается она при 2500 оборотов в минуту. Эти модели силового агрегата обладают крутящим моментом в 180 Ньютонов на метр, которые достигаются при 3900 оборотов в минуту. И вторая модификация — это M43B19 UL. Она выходила за 1998 года по 2001 год. Это более слабая версия, которая имела модифицированный распредвал. Мощность составляла порядка 105 лошадиных сил и достигалось при 5300 оборотов в минуту. Крутящий момент был в районе 165 Ньютонов на метр и выдавался при 2500 оборотов в минуту.

Характеристики

Выпускали силовые агрегаты на мощностях Steyr Plant под маркой М43. Выпускался он с 1998 года по 2002. Материал, из которого изготовлен блок цилиндров — чугун. Смешивается топливная смесь с воздухом в инжекторе. Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, по 2 клапана на один цилиндр. Ходит поршень на 83.5 мм а цилиндр имеет диаметр 85 мм. Степень сжатия равна 9.7 единиц. Точный объем двигателя — 1895 кубических сантиметров. В зависимости от модификации, мощность двигателя варьируется от 105 лошадиных сил, при 5300 оборотов в минуту до 118 лошадиных сил при 5500 оборотов в минуту. Крутящий момент составляет 165 Ньютонов на метр при 2.500 оборотов в минуту, и 118 Ньютонов на метр при 5500 оборотов в минуту. Двигатель использует топливо с октановым числом 95 и соответствует экологическим нормам, которые присутствуют в требованиях евро-3. Весит двигатель порядка 140 кг. Для того, чтобы измерить средний расход топлива, мы взяли в пример BMW 318i в 46 кузове.

По городу бортовой компьютер показал порядка 11-11. 5 л на каждые 100 км по трассе в 6 Л. В смешанном цикле порядка 8. Как и остальные двигатель от компании BMW, средний расход по масла на каждую 1000 км составляет порядка 1 л.

Масло заливается марок 0W-30 0W-40 5W-30 и 5W-40. В двигателе всего порядка 4 литров смазки. Согласно техническому регламенту в документации, замену жидкостей необходимо проводить каждые 7-10 1000 км с обязательной очисткой всей системы промышленным спиртом. Рабочая температура двигателя составляет порядка 90-95 градусов Цельсия. По данным завода, ресурс двигателя превышает 350 000 + километров, на практике же дело доходит до более полумиллиона. Всё зависит от правильного использования мощности, бережного отношения и своевременное замены расходников.

Чип-тюнинг

Потенциал тюнинга — порядка 150 лошадиных сил, речь идёт о апгрейде, без потери ресурса.Что касается серьёзного вмешательства, то всё зависит от качества исполнения и уровня деталей, которые вы устанавливаете на силовые агрегаты.

Можно пойти более безболезненным путем и ограничится установкой холодного впуска, спортивного впускного коллектора и нового распредвала. Поможет также прошивка двигателя. Все эти манипуляции могут дополнительно выдавить из этого силового агрегата порядка 30-40 лошадиных сил, но с учетом потери мощности на низких оборотах.

Bmw 3 E46 318 1. 8 Двигатель Комплектный M43Tu B19 1. 9 Цена, Фото — в Украине

Гарантия на установку 10 дней Компания Motopoland является официальным представителем более 120 автошротов Польши. Мы не переводим деньги на счет продавцу до того времени, пока покупатель не подтвердит целостность и работоспособность запчасти.

ОПЛАТА Банковская оплата на карточку А-Банк При получении заказа на отделении курьерской службы (или при доставки курьером)

Почему MOTOPOLAND

Опыт работы на рынке — более 7 лет Мы номер 1 в Украине по доставке автозапчастей из Польши.

Быстрая доставка MOTOPOLAND — партнерНовой Почты!

Партнерские сто Возможна установка деталей или кузовной ремонт на партнерских СТО в Украине.

Бесплатно! Доставка по УКРАИНЕ посылок до 5 кг!

Онлайн консультация Проконсультируем.
Поможем выбрать ту запчасть, которая точно Вам подойдет.

Безопасная сделка — Работаем легально — Предоставим документы предпринимателя, расчетный счет — Выпишем чек или накладную для страховой

BMW 318 Schnitzer Individual 1.9 M43TU 87kW

На учете в Эстонии
Местонахождение автомобиля: Tartu, Эстония

Auto on heas korras! ROOSTEVABA!
Kõik hooldused,autodisain (stanged,küljelaiendid,märgid,salongi sisu,salongi liistud) tehtud EliteMotorsi poolt tellimisel! Töö on individuaalne
Ei ole igapäevases kasutuses! Mootoriks on 1.9Tu! Väga vastupidav mootor!
Auto on väga hoolikalt hooldatud!

Väga ilusa välimusega auto!

Palju osasid on vahetatud.
•Udutuledesse pandud Xenon komplektid.
•Esistange
•Taga M-Stange (carbon talaga)
•Stabilisaatorid(ees)
•Silikoonpuksid
•Tagumised sillapuksid
•Esiamortisaator
•Stabikavardad
•Tagumised rattalaagrid
•Õli koos filtriga (MOBIL)
•Karterituulutus klapp(ning kõik torud mis käivad külge)
•Tosooliflantsid mõlemalt poolt (esi + taga) (+uus tosool)
•Vahetatud ahju reostaat(siil)(paar päeva tagasi)
•Uus radiaator
•Sisselaskekollektori tihendid

Vahetust ei soovi! Tänan mõistva suhtumise eest!

10 Detsember viimane müügipäev. Nüüd, saab ostja ka talverehvid plekkvelgedel TASUTA kaasa!.
Väga palju on autosse investeeritud.
Autol on uued rehvid,
AC Schnitzer R18 valuveljed. AC Schnizer embleemid pagasiluugil ja kapotti peal, AC Schnitzer
Autol on paigaldatud väga kallis signalisatsioon.
Autol on poolnahksisu mis on individuaalne (Alcantra keskel ja nahk küljest).
Sees on carbon decor.
Kui paned autot puldiga kinni,siis lähevad aknad ka ise kinni (kui momendil oli lahti)

Väike ajalugu mis on paari kuu jooksul toimunud autoga:

1. Vahetatud sisselaskekollektori tihendid
2. Vahetatud karterituulutus klapp
3. Torud mis käivad klappi kõrvale
4. Pandud uus tosool (vana sai ära. uus sisse)
5. Akuklemmid
6. Tagumised rattalaagrid
7. Amortisaator
8. Kondid x2
9. Esimesed puksid
10. Õlifilter koos õliga
11. Uus radiaator
Auto on roostevaba!

Palun,ärge pakkuge vahetust!!!!

Väga ilus ja silmapilguv auto!
Kui teil tekkivad mõned küsimused,siis helistage julgelt!

Soodushind kehtib velgedel,ning isegi velgedelt hinda alla ei lase. Reaalsele huvilisega räägime täpsmalt.

Palun mitte pakkuda vahetust! Tänan

Тип:	легковой автомобиль
Тип кузова:	седан (e46)
Первичная рег:	10/1999
Двигатель:	1.9 M43TU (87 kW)
Топливо:	бензин
Показ одометра:	145 000 km
Ведущий мост:	задний привод
Коробка передач:	механическая КП
Цвет:	темно-синий
VIN номер:	Проверить историю
Цена:	4500 EUR НДС 0% (НДС не добавляется)
Цена со скидкой:	3990 EUR НДС 0% (НДС не добавляется)

Двигатель BMW M43TUB19 | Турбо, тюнинг, характеристики, масло, проблемы

Технические характеристики
Обзор, проблемы
Настройка производительности

M43TU Технические характеристики

Модель От

Производитель	Завод Штайр
Также называется	BMW M43TU
Производство	1998-2002
Блок цилиндров из сплава	Чугун
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	SOHC 2 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	83.5 (3,29)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	85 (3,35)
Степень сжатия	9,7
Рабочий объем	1895 куб. См (115,6 куб. Дюйма)
Выходная мощность	77 кВт (105 л.с.) при 5300 об / мин 87 кВт (118 л.с.) при 5500 об / мин
Выходной крутящий момент	165 Нм (122 фунт · фут) при 2500 об / мин 180 Нм (133 фунт · фут) при 3900 об / мин
Красная линия	6200 об / мин
л.с. на литр	55.4 62,3
Вид топлива	Бензин
Топливная система	Bosch BMS46
Масса, кг	~ 138 (305)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) — Город — Трасса — Комбинированный	для E46 318Ci 11,0 (21,4) 6,0 (39,2) 8,0 (29,4)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кварт.за милю)	до 1.0 (1 кварт на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	4,0 (4,2)
Интервал замены масла, км	7,000-10,000 (4,500-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	90-95 (195-203)
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	– 300+ (185)
Тюнинг, HP — Макс HP — Без потери срока службы	150+ –
Двигатель установлен	БМВ 316i E36 BMW 316i E46 BMW 318Ci E46 BMW Z3

Двигатель БМВ M43TU Надежность, проблемы и ремонт

M43TU впервые был представлен в 1998 году.Это оказалась доработанная версия M43B18. Новый двигатель имеет улучшенный блок цилиндров для балансировки валов. При этом размеры цилиндров были увеличены до 85 мм. Установлен новый коленчатый вал с ходом 83,5 мм. Также были доработаны поршни и шатуны.
В головке блока цилиндров изменений не было, за исключением меньшей мощности и нового распредвала. Впускной коллектор DISA был сделан из пластика. Двигатель
оснащался системой управления Bosch BMS 46.
Этот двигатель в основном использовался в моделях BMW 16i и 18i.
Наряду с этим мотором налажено производство 16V M44B19.
В 2001 году мотор M43TU был заменен новым 2-литровым двигателем N42B20.

Модификации и отличия двигателей BMW M43TU

1. M43TU B19 OL (1998 — 2002) — базовая модификация, 118 л.с. при 5500 об / мин, 180 Нм крутящего момента при 3900 об / мин.
2. M43TU B19 UL (1998 — 2001) — новая версия с меньшей мощностью, другим распредвалом. . Он выдает 105 л.с. при 5300 об / мин, 165 Нм крутящего момента при 2500 об / мин.

BMW M43TU недостатки и проблемы

Все типичные проблемы и неисправности двигателя M43B19 / M43TU абсолютно такие же, как и у двигателя M43B18.ЗДЕСЬ вы можете узнать обо всех из них.

Тюнинг двигателя BMW M43TU

M43B19 Строкер. Турбо

Двигатель

M43TU полностью соответствует своей предыдущей версии M43B18. Поэтому его настройка такая же, как и у M43. Ознакомиться с процедурой можно ЗДЕСЬ.

<<<<<

Обзор двигателя

BMW M43B19: проблемы, характеристики и надежность

Раскрытие информации: мы можем получать небольшую комиссию от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат.

M43, рядный четырехцилиндровый двигатель с поршнем SOHC, был впервые выпущен BMW в 1991 году в качестве замены M40 и производился до 2002 года. Доступный объем двигателя составляет от 1,6 до 1,9 л. M43 использовался в качестве базового. -модели автомобилей. Одновременно DOHC M42, а затем M44, использовались для высокопроизводительных автомобилей.

M43B19 (или M43TU, как его часто называют) — самый большой двигатель серии M43 с вылетом 1985 куб.Используя систему впрыска топлива BMW BMS 46, он достигает мощности 118 л.с. и крутящего момента 180 Нм.

В отличие от двигателя, используемого в автомобилях 316i без клапана DISA, в модели 318i он есть.

M43B19 Характеристики двигателя

Модель От

Производитель	Завод Штайр
Также называется	BMW M43TU
Производство	1998-2002
Блок цилиндров из сплава	Чугун
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	SOHC 2 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	83.5 (3,29)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	85 (3,35)
Степень сжатия	9,7
Рабочий объем	1895 куб. См (115,6 куб. Дюйма)
Выходная мощность	77 кВт (105 л.с.) при 5300 об / мин 87 кВт (118 л.с.) при 5500 об / мин
Выходной крутящий момент	165 Нм (122 фунт · фут) при 2500 об / мин 180 Нм (133 фунт · фут) при 3900 об / мин
Красная линия	6200 об / мин
л.с. на литр	55.4 62,3
Вид топлива	Бензин
Топливная система	Bosch BMS46
Масса, кг	~ 138 (305)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) — Город — Трасса — Комбинированный	для E46 318Ci 11,0 (21,4) 6,0 (39,2) 8,0 (29,4)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кварт.за милю)	до 1.0 (1 кварт на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	4,0 (4,2)
Интервал замены масла, км	7,000-10,000 (4,500-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	90-95 (195-203)
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	– 300+ (185)
Тюнинг, HP — Макс HP — Без потери срока службы	150+ –

M43TU 1.Для двигателя 9 л требуется 4,1 кварты США (4 литра) нового масла SAE 5W-30 для замены масла с новым масляным фильтром.

Модификации двигателя

M43

**Модификации**
Двигатель	Рабочий объем	Мощность	Крутящий момент	Красная линия	Год
M43B16	1596 куб.см	75 кВт (101 л.с.) @ 5500	150 Н · м (111 фунт · фут) @ 3900	6200	1991
M43B18	1796 куб.см	85 кВт (115 л.с.) @ 5500	168 Н · м (124 фунт · фут) @ 3900	6200	1993
M43B19	1895 куб.см	87 кВт (118 л.с.) @ 5500	180 Н · м (133 фунт · фут) @ 3900	6200	1998
M43B19	1895 куб.см	77 кВт (105 л.с.) @ 5300	165 Н · м (122 фунт · фут) @ 2500	6200	1999

M43TU B19 OL (1998-2002) — базовая модель мощностью 118 л.с. при 5500 об / мин и крутящим моментом 180 Нм при 3900 об / мин.
M43TU B19 UL (1998-2001) — более поздняя модификация с другим распредвалом. Его мощность составляет 105 л.с. при 5300 об / мин и крутящий момент 165 Нм при 2500 об / мин.

M43B19 Приложения

БМВ 316i E36
БМВ 316i E46
БМВ 318Ci E46
БМВ Z3

Инновации в двигателях M43TU

Объем двигателя одноместный — 1,9 л;
Блок цилиндров с точками крепления корпуса балансирного вала;
Блок цилиндров с узлом датчика оборотов двигателя и датчика опорного сигнала;
Коленчатый вал с ведущей шестерней к балансирным валам и инкрементным датчиком частоты вращения колеса и датчиком опорного сигнала частоты вращения двигателя;
Блок балансирных валов;
Доработанный распредвал нижней силовой ступени мотора;
Поршни и шатуны;
Масляный поддон, масляный демпфер и маслопровод всасывающей трубки, установленные под двигателем с балансирными валами;
Термодатчик уровня масла;

БМВ M43B19 Проблемы и надежность двигателя

Утечка масла.У этих моторов беда довольно распространенная. Как правило, причина — негерметичность клапанной крышки. Поэтому желательно приобрести новый сальник крышки клапана, герметик и клапан принудительной вентиляции картера.
Врезка двигателя. Обычно это связано с клапаном DISA. Поэтому рекомендуется приобрести ремкомплект клапана DISA и отремонтировать впускной коллектор.

Непрерывная утечка масла ?! Это огромная проблема! К счастью, мы знаем, как помочь. Прочтите эти 10 лучших продуктов для остановки утечки радиаторов.

Другая возможная причина — врезание резьбы гидравлических подъемников.

Кроме того, мотор M40B19 может иметь неисправности с разгоном, резким холостым ходом и перегревом.

Если вы испытываете перегрев, вам следует осмотреть насос, радиатор, термостат и систему охлаждения на предмет наличия воздушных карманов. Когда двигатель не запускается, проверьте свечи зажигания, бензонасос, катушку зажигания и высоковольтные провода.

Но все эти неприятности второстепенны по сравнению с главным минусом мотора — малой мощностью.Так что любителям быстрой езды этот двигатель вряд ли понравится, так как вождение может быть довольно скучным.

В двух словах, BMW M43, несмотря на небольшую мощность, является достаточно надежным и долговечным двигателем. Однако все моторы M43, выставленные на продажу, сейчас довольно старые, поэтому вас ждут неприятные сюрпризы.

Страница не найдена — Институт Шраддха

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками объявлен устаревшим в / home / u408021010 / domains / shraddhainstitutions.com / public_html / wp-content / index в строке 15

Устаревший : синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /home/u408021010/domains/shraddhainstitutions.com/public_html/wp-country index в строке 15

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/u408021010/domains/shraddhainstitutions.com/public_html/wp-content/index в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / home / u408021010 / domains / shraddhainstitutions.com / public_html / wp-content / index в строке 15

Устарело : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/u408021010/domains/shraddhainstitutions.com/public_content/ / index в строке 15

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/u408021010/domains/shraddhainstitutions.com/public_html/wp-content/index

Страница не найдена — Институт Шраддхи

404

Ой! Страница не найдена

Кажется, мы не можем найти то, что вы ищете.Возможно, поиск поможет.

Верни меня домой
Предупреждение : file_get_contents (index.php): не удалось открыть поток: нет такого файла или каталога в /home/u408021010/domains/shraddhainstitutions.com/public_html/wp-includes/plugin.php в строке 452

HCB Автоинструменты — H.C.B-B1311 BMW (M41 / M43 / M43TU / M44 / M50 / M52 / M52TU / S52US) SPAC

H.C.B-A1067 Mercedes-Benz (W129 / W140 / W202 / W210 / W220) ВТУЛКА ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Позвоните, чтобы уточнить цены

H.C.B-A1074-2 HANDY REMOVER

Запрос цен

ЧУГУННЫЕ ТИСКИ (6 «)

Запрос цен

H.C.B-B1594 VAG 1.0, 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НАБОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Запрос цен

H.C.B-E6059 ФИКСИРУЮЩИЕ БЛОКИ PORSCHE 997

Позвоните, чтобы уточнить цены

VW, AUDI РАЗЪЕМ ТРАНСМИССИИ / КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Dr.1/2 «, M18)

Запрос цен

H.C.B-D1473 VW / AUDI КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДВАЛОМ 1.8 / 2.0 РАЗЪЕМ TFSI

Запрос цен

H.C.B-B2016 ДЕРЖАТЕЛЬ СТАБИЛИЗАТОРА ДВИГАТЕЛЯ (РАСШИРЕННАЯ ФИКСИРОВАННАЯ БАЗА)

Позвоните, чтобы уточнить цену

H.C.B-A1706 BMW (E70 / E90 / E91 / E92) НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ УСТАНОВКИ / СНЯТИЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА ПРИВОДА

Запрос цен

BMW (W11 / W17) ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ КОЛЕНВАЛА

Запрос цен

H.C.B-A1092 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРОВОЙ СЕПАРАТОР СОЕДИНЕНИЯ (W202 / W210 / W220) (24 мм)

Запрос цен

H.C.B-A1716 СЪЕМНИК ФИКСАТОРНЫХ ШТИФТОВ ТРАНСМИССИИ ZF

Запрос цен

H.C.B-B2200 3/4 «АЛЮМИНИЕВЫЙ КОРПУС УДАРНЫЙ КЛЮЧ

Запрос цен

H.C.B-A1584 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ДИЗЕЛЯ РАСПРЕДВАЛА VW / AUDI

Позвоните, чтобы узнать цены

H.C.B-A2298 НАБОР КЛЮЧЕЙ ДЛЯ ОТВОДА ТОРМОЗА С ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ

Запрос цен

H.C.B-B1568 BMW (F01 / F02 / F04 / F06 / F07 / F10-F13 / F18) НАБОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЗАДНЕЙ ВТУЛКИ ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ

Запрос цен

H.C.B-A1484 JAGUAR / LAND ROVER (V8) 5.0L БЕНЗИНОВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Позвоните, чтобы уточнить цену

BMW MINI COOPER ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ

Запрос цен

H.C.B-D2294 LED POWER PACK LIGHT

Запрос цен

VAUXHALL / OPEL / CHEVROLET / SAAB / ALFA / FIAT БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НАБОР ГРМ

Запрос цен

H.C.B-A1839 GM V6 ДЕРЖАТЕЛЬ МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ

Запрос цен

H.C.B-D1051 ШКАФ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ

Запрос цен

VW T4 МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ВТУЛКА ЭКСТРАКТОР / УСТАНОВЩИК

Запрос цен

H.C.B-B1606 SCANIA (114) 340/360/380 УСТАНОВИТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА

Позвоните, чтобы уточнить цену

ГИБКАЯ СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПА

Запрос цен

H.C.B-A5009 ВАКУУМНЫЙ НАСОС

Запрос цен

BMW (N20 / N51 / N52 / N52K / N52T / N55) ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЫЧАГА ПРОМЕЖУТОЧНОГО КЛАПАНА

Запрос цен

H.C.B-C2279 ГИБКАЯ ВОРОНА

Запрос цен

H.C.B-A1010 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ СЦЕПЛЕНИЕ ПРУЖИНА КОМПРЕССОР (УЛУЧШЕНИЕ)

Запрос цен

H.C.B-A1131 Mercedes-Benz (M271.M272) КЛЮЧ ДЛЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Dr. 1/2 «, 14 ТОЧЕК, 74 мм)

Запрос цен

CADILLAC NORTHSTAR / OLDSMOBILE AURORA WATER PUMP R&R РОЗЕТКА (4600 куб.см) (Dr, 1/2 «, 6 ЗУБОВ)

Запрос цен

H.C.B-A1767 ЗАЖИМ ПЕРЕХОДНИКА ВОЗДУШНОЙ ТРУБКИ

Запрос цен

H.C.B-A1271-C ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ГРУППЫ ПЛАНЕТАРНЫХ ПЕРЕДАЧ DAF TRUCK (ZF 16S)

Запрос цен

H.C.B-F1560 VOLVO (FM12) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ПОДШИПНИКА ГРУЗОВИКА

Запрос цен

H.C.B-A1357 VW / AUDI (TDI) СЪЕМНИК ДИЗЕЛЬНОЙ ФОРСУНКИ

Запрос цен

BMW (E28, E34) СЪЕМНИК / УСТАНОВКА ВТУЛКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕЙ ПОДРАМЫ

Запрос цен

H.C.B-A2226 ДЖЕК СТЕНД (18 дюймов)

Позвоните, чтобы уточнить цену

VW ПРИВОДНОЙ ФЛАНЕЦ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ СЪЕМНИК / ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Запрос цен

H.C.B-B2009 КОМПЛЕКТ УНИВЕРСАЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Запрос цен

H.C.B-A1914 VW BRAKE SERVO RELEASE TOOL

Запрос цен

H.C.B-A1676 FUSO (3,5 ТОННЫ) УСТАНОВЩИК ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА ГРУЗОВИКА

Запрос цен

H.C.B-E1473 VW / AUDI (1.8 / 2.0 TFSI) ГНЕЗДО ЦЕНТРАЛЬНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДВАЛА

Позвоните, чтобы уточнить цену

SCANIA ПРУЖИНА ШАЙБЫ АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (Dr. 3/4 «)

Запрос цен

H.C.B-A2159 ГНЕЗДО ТРАНСМИССИИ С ПОМОЩЬЮ ВОЗДУХА

Запрос цен

VW VIBRATION DAMPER COUNTER HOLDER

Запрос цен

H.C.B-IV1007 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА IVECO / FUSO

Запрос цен

H.C.B-A1156 BMW (N42, N46) ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА

Запрос цен

H.C.B-B1421 BMW (2.0 N47 / 3.0 N57) ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ БЛОКИРОВКА КОЛЕНВАЛА

Запрос цен

СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК ШКИВА КОЛЕНВАЛА CHRYSLER

Запрос цен

H.C.B-A1628 КЛЮЧ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА FUSO CANTER (EURO 5) (Dr.1 / 2 «) (50 мм)

Запрос цен

Домен UnixNerd — четырехцилиндровые двигатели BMW M40 и M43

M43TU с пластиковым впускным коллектором и пакетом катушек.

Хронология

Четырехцилиндровый двигатель BMW M10 был настоящим чудом. С 1960-х годов этот двигатель был основой успеха компаний в производстве небольших автомобилей и даже стал основой очень успешного двигателя Формулы-1. Его преемнику M40 придется нелегко. Но M40 на самом деле не должен был стать следующим M10. Автомобили становились тяжелее, двигатели становились крупнее, и все больше автомобилей BMW использовали шестицилиндровые силовые установки. Тем, кто хотел спортивный четырехцилиндровый двигатель, подойдет 16-клапанный двигатель M42.M40 1.6 и 1.8 были для экономных владельцев, для которых мощность не была самым важным фактором. Это одна из причин, по которой не было версии 2.0.

M40 поступил на вооружение в 1987 году для E30, у M10 E30 были хромированные бамперы, а у автомобилей с лифтом были пластиковые версии с M40. Ранние модели E36 и E34 518i также использовали M40 до появления M43 в конце 1993 года. Несколько ранних Z3 могли иметь M40, но я подозреваю, что все они продавались в Германии.

Законченный M43TU в основном продавался как 1.9, только рынки с высокими налогами, такие как Греция, увидели 1,6. С исчезновением 16-клапанного M44 M43TU также нашел применение в Z3 и E36 Compact, но он не мог сравниться с M44.

M40 никогда не задумывались как высокопроизводительные двигатели, и именно так они ездили. Даже на более легком E30 водителю часто требовалось больше мощности, и все кончалось примерно на 4500 об / мин (как раз тогда, когда заиграл замечательный M42). Вероятно, по этой причине все E36 в США имели вместо этого M42, а не только купе.1.6 никогда не хватало. В E46 318Ci и Z3 после подтяжки лица отсутствие альтернативы с 16 клапанами действительно сделало шестицилиндровый вариант желательным. Что касается E34 518i, то никуда не торопиться.

M43 в E36 318i.

Дизайн

M10 и M40 во многом различались, в основном из-за того, что M10 производился около 20 лет с минимальными изменениями. Самой спорной особенностью был ремень ГРМ, он делал двигатель дешевле и тише, но его приходилось регулярно менять, так что это было чертовски неприятно.Доступ к изменению был удачным. С другой стороны, гидравлические толкатели никогда не нуждались в регулировке, в отличие от ручного расположения M10.

Впрыск топлива всегда был Bosch Motronic, и для этого распределитель был установлен непосредственно на конце распределительного вала, не было необходимости в опережении вакуума, поскольку он управлялся электроникой. Если не считать кулачкового ремня, двигатель M40 не требовал особого обслуживания.

M43 вернулся к использованию цепи, ура! BMW видела главную причину в том, что более высокая температура моторного отсека сокращает срок службы ремня.Автомобили с более низкой передней частью получали меньше охлаждающего воздуха, а каталитические нейтрализаторы выделяли много тепла.

В дополнение к цепи M43 получил роликовые толкатели с низким коэффициентом трения, используемые на M44. Система впуска с изменяемой длиной DISA, впервые использованная в более поздней партии E36 M42, помогла повысить крутящий момент.

M43 отказался от распределителя в пользу одной катушки на цилиндр, но в отличие от шестерок, катушки располагались в пакете сбоку от двигателя и использовали провода HT.Была установлена система обнаружения детонации от более поздних М42. Прирост мощности был незначительным, но кривая крутящего момента была шире, а выбросы были намного ниже.

На 1998 год M43TU принес несколько улучшений в последнюю минуту. Это был 1.9 почти на всех рынках, но предлагался с 118 л.с. или отстроенным 105 (продавался как 316i). Балансирные валы были добавлены для улучшения плавности хода за счет большей вращающейся массы. Он использовал термостат с электронным управлением, такой как M54, и заменил расходомер воздуха на MAF.Удобной особенностью распознавания является то, что M43TU имеет впускной коллектор из пластика, а не из литого алюминия.

Варианты

Код	Размер	Мощность л.с. при об / мин	Крутящий момент фунт / фут при об / мин	л.с. / литр	Крутящий момент / литров	Произведено	Диаметр цилиндра x Ход поршня	Сроки	Масса (кг)	VANOS	Используется в
M40	1.6 1,8	102 @ 5500 115 @ 5500	105 @ 4250 122 @ 4250	63,8 63,9	63,8 67,8	87 -> поздно 93	84×72 84×81	Ремень	81	Нет	E30 316i, 318i E34 518i E36 316i, 318i.
M43	1,6 1,8	102 @ 5500 115 @ 5500	111 @ 3900 124 @ 3900	63,8 63,9	69,3 68,9	конец 1993 -> конец 98	84×72 84×81	Цепь	83	Нет	E36 316i, евро 318i (не купе), E34 518i
M43TU	1.6 1,9	103 @? 118 @ 5500	122 @? 133 @ 3900	54,2 62,1	64,2 70	98 по	85×83,5	Цепь	88	Нет	E36 компактный, Z3 E46 318i

M40 в E30.

Проблемы

M40 заработал репутацию похожей на швейную машинку, если проехать на ней несколько миль. Я купил очень дешевый 318i touring 1988 года, который нуждался в новом распредвале, потому что предыдущий владелец никогда не проверял уровень масла. Я установил распределительный вал и новые толкатели, это все равно звучало противно. Я пришел к выводу, что шум должен быть из-за износа направляющих клапанов, поэтому исправить это непросто. Я не знаю, исправил ли это M43, но мне было бы интересно услышать от владельцев.

Конечно, любому двигателю с кулачковым ремнем время от времени требуется новый.Дело не только в милях, но и в том, что со временем они могут треснуть и стареть, конечно, пять лет — это слишком много. Это был двигатель столкновения, так что если он сломался, это было время нового двигателя. По крайней мере, это было легко изменить, и доступ был хорошим.

Плохая работа может быть вызвана изношенным расходомером воздуха на M40 и M43 (не TU). Но их часто ошибочно обвиняли. «Специалист Bosch» сказал предыдущему владельцу 318i, который я купил, что ему нужен новый, но все, что было неправильным, — трос дроссельной заслонки был слишком тугим и не позволял переключателю положения дроссельной заслонки щелкать на холостом ходу.

Если честно, при регулярном обслуживании они были довольно надежными.

Мембрана DISA M43TU M44 M42 M43 BMW Автомобильные запчасти и аксессуары

Мембрана DISA M43TU M44 M42 M43 BMW

Диафрагма DISA M43TU M44 M42 M43 BMW, M43 BMW Диафрагма DISA M43TU M44 M42, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Диафрагму DISA M43TU M44 M42 M43 BMW по лучшим онлайн-ценам на, Горячие продажи товаров Модные товары У нас Гарантия Лучшей Цены! DISA M43TU M44 M42 M43 BMW Диафрагма coesvi.durango.gob.mx.

Диафрагма DISA M43TU M44 M42 M43 BMW

Печать графики делает вас особенными. Купите KWZ44 Мужские легкие хлопковые спортивные штаны с закрытым низом серого цвета для мужчин и мальчиков и других повседневных вещей в магазине. вы будете использовать тряпки в каждой комнате вашего дома и за его пределами, чтобы безопасно и эффективно бороться с грязью и грязью. Наши фотоковрики бывают разных размеров и цветов и могут быть изготовлены на заказ в соответствии с вашими потребностями. Болты зажимов для подводного плавания: спорт и отдых. Диафрагма DISA M43TU M44 M42 M43 BMW .Мы своевременно ответим на любые вопросы, желаем Вам приятного отдыха и будем привлекательными и привлекательными. Утилизация бутылок и банок — Синий, вы будете удивлены, если мусорное ведро может выглядеть так красиво и так хорошо работать, Диафрагма DISA M43TU M44 M42 M43 BMW , я просматривал ее несколько раз. Две рыбные ленточки были позолочены. поэтому он не будет бликовать и будет выглядеть нарисованным. Этот забавный мужской фартук станет идеальным подарком на 20-й день рождения, диафрагма DISA M43TU M44 M42 M43 BMW . Описание предметов: — = Описание главного камня: — Тип камня: — Сапфировый камень, изготовленный в лаборатории: — Цвет огранки триллионом: — Фиолетовая четкость: — Четкая огранка: — Отлично = Боковые камни Описание: — Тип камней: — Камень с кубическим цирконием.Модернист Финн Йенсен из Финляндии, браслет с эмалевым гильоше, ПРИМЕЧАНИЕ: они полностью ручной работы, размер 12-18 месяцев: длина брюк составляет 17 дюймов (приблизительно), а талия составляет 17 дюймов (приблизительно) по всему периметру, резинка расслаблена и 26 «приблизительно с полностью выдвинутой резинкой. Диафрагма DISA M43TU M44 M42 M43 BMW , Dsxnklnd Ручной мини-электрический вспениватель молока Барботер для кофе Блендер Кухонный миксер Мешалка: Кухня и столовая. Установите его и вставьте уличный свет в мягкую землю.Черный жемчуг рекомендуется использовать с акриловыми красками, Shop Diversion Can Safe Weighted Gunk, Diaphragm DISA M43TU M44 M42 M43 BMW . Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. и с самыми короткими оборотами в отрасли.

Диафрагма DISA M43TU M44 M42 M43 BMW

Термостат Подлинный для VW 0537AM, стартер для Harley Davidson FXST Softail FlHX FLSTC FXRDG FLHX FXRD GT 1340CC. Передняя противотуманная фара комплект LH RH для Mitsubishi Outlander Sport ASX RVR 2010-2012, для 2004-2010 Cadillac CTS Топливный фильтр Hastings 43917QM 2007 2008 2005 2006 2009, ZE42-4210 ZETA Механический рычаг сцепления с ЧПУ.ИКТ ВОЗДУШНЫЙ КОРРЕКТОР JET 205-210-215-220-230-240-250-260-270-280-290-300 WEBER DGV. ЛАМПОЧКА 12V 25 / 25W PX15D P22D T19 ЖЕЛТАЯ ВИНТАЖНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ФАРА ДЛЯ МОТОЦИКЛА, 2011 2012 2013 Подходит для Chrysler 300C 5.7L Керамические колодки для сверлильного ротора F + R Black, 100x Универсальный автомобильный внедорожник Авто Шина для колес Колпачки стержней клапана Многоцветный пластик, переход Корпус мотора Cardone 48-306 Reman, комплект нижних торцевых прокладок Cometic с сальниками C7349BE Honda ATC 250R TRX 250R и т. Д. CoolShirt System 1011-2062 Белая рубашка Coolwater XX-Large.СИЛИКОНОВЫЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА ДЛЯ NISSAN PATROL GQ Y60 4.2 FORD MAVERICK TB42 СИНИЙ.

Двигатели Bmw — двигатель BMW M43 (1991-2002)

BMW M43 — четырехцилиндровый бензиновый двигатель производителя автомобилей BMW и преемник BMW M40. Картер (блок двигателя) был взят без изменений. По сравнению с предыдущим двигателем, в M43 зубчато-ременный привод заменен на не требующую обслуживания цепь ГРМ, трение в клапанной передаче за счет роликового кулачка уменьшено, склонный к сбоям распределитель зажигания заменен системой зажигания со статическим распределением высокого напряжения. , облегчает коленчатый вал и немного увеличивает компрессию.Кроме того, были переработаны вспомогательный привод, сапун картера, корпус термостата и система впуска. Последняя теперь была модернизирована и спроектирована как дифференцированная система всасывания (DISA).

BMW M43 появился с 1994 года в моделях BMW E36 316i и 318i.

Кроме того, было два варианта бензин-природный газ, которые в обозначении модели имели букву «g» вместо буквы «i». Предлагался двухвалентный бензиновый двигатель на природном газе в серии E36 как 316g compact (двухместный) и в серии E34 как 518g touring .Из-за кривой крутящего момента M43 особенно подходил для бивалентного привода.

Выпуск E46 M43 был технически переработан и отныне использовался как M43TÜ, до 2001 года его два преемника N40 и N42 были заменены.

BMW M43 — это четырехцилиндровый поршневой двигатель SOHC, который пришел на смену M40 и производился с 1991 по 2002 год. Рабочий объем варьируется от 1,6 л до 1,9 л. Автомобили базовой модели M43 приводились в действие, в то время как модели с более высокими характеристиками в то время оснащались двигателем DOHC M42 (и его преемником M44).Вариант с использованием природного газа был произведен для E36 318g и E34 518g. По сравнению со своим предшественником M40, он оснащен впускным коллектором двойной длины (который BMW называет DISA) для обеспечения крутящего момента в более широком диапазоне оборотов, датчика детонации и цепь ГРМ (вместо ремня ГРМ M40). M43 производился на заводе двигателей Steyr. Всего было произведено 1204734 автомобиля. В 1998 году рабочий объем двигателя был увеличен до 1,9 литра, а крутящий момент увеличился до 180 Нм при 3900 об / мин.

Характеристики двигателя

Тип двигателя	вместимость	Диаметр цилиндра × ход поршня	Клапаны / цил.	компрессия	Мощность при 1 / мин	Крутящий момент при 1 / мин	срок строительства
M43B16	1,6 л (1596 см ³)	84 мм × 72 мм	2	9,7: 1	75 кВт (102 л.с.) при 5500	150 Нм при 3900	1993–1999
M43B16	1,6 л (1596 см ³)	84 мм × 72 мм	2	9,7: 1	64 кВт (87 л.с.) при 5500 ^A	127 Нм при 3900 ^A	1995-2000
M43B18	1.8 л (1796 см ³)	84 мм × 81 мм	2	9,7: 1	85 кВт (115 л.с.) при 5500	168 Нм при 3900	1993–1999
M43B18	1.8 л (1796 см ³)	84 мм × 81 мм	2	9,7: 1	74 кВт (100 л.с.) при 5500 ^A	142 Нм при 3900 ^A	1995–1996
M43TUB19 UL	1,9 л (1895 см ³)	85 мм × 83,5 мм	2	9.7: 1	77 кВт (105 л.с.) при 5300	165 Нм при 2500	1998-2002
M43TUB19 OL	1,9 л (1895 см ³)	85 мм × 83,5 мм	2	9.7: 1	87 кВт (118 л.с.) при 5500	180 Нм при 3900	1998-2001

Двигатель	Рабочий объем	Мощность	Крутящий момент	Красная линия	Год
M43B16	1596 куб.см	75 кВт (105 л.с.) @ 5500	150 Н · м (111 фунт · фут) @ 3900	6200	1991
M43B18	1796 куб.см	85 кВт (115 л.с.) @ 5500	168 Н · м (124 фунт · фут) @ 3900	6200	1993
M43B19	1895 куб.см	87 кВт (118 л.с.) @ 5500	180 Н · м (133 фунт · фут) @ 3900	6200	1998
M43B19	1895 куб.см	77 кВт (105 л.с.) @ 5300	165 Н · м (122 фунт · фут) @ 2500	6200	1999

M43B16

Номер 1.6-литровый (1596 куб.см) M43B16 выдает 102 л.с. и 150 Нм. В нем используется система впрыска топлива Bosch Motronic 1.7.1.

Приложений:

1993-1999 E36 316i
1994-1998 E36 316i компактный
1998-2002 E46 316i

M43B18

M43B18 имеет рабочий объем 1796 куб. Он выдает 115 л.с. и 168 Нм и использует систему впрыска топлива Bosch Motronic 1.7.1.

Приложений:

1992-1998 E36 318i
1994-1996 E34 518i
1995-2001 E36 Z3 1.8

M43B19

M43B19 (также известный как «M43TÜ») — самый большой двигатель M43 с рабочим объемом 1895 куб. Он выдает до 118 л.с. и 180 Нм и использует систему впрыска топлива BMW BMS 46.

Приложений:

87 кВт (118 л.с.) и 180 Н · м (133 фунт · фут)
- 1998-2001 E46 318i / 318Ci
- 2001-2003 БМВ E36 Z3 1,9
77 кВт (105 л.с.) и 165 Н · м (122 фунт · фут)
- 1999-2001 E36 316i компактный
- 1999-2004 E46 316i

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Технические характеристики

Распространенные неисправности и эксплуатация

BMW M43B19 | Характеристики, неисправности, ресурс

Характеристики двигателя М43В19/M43TU

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М43Б19/М43ТУ

Модификации двигателя BMW M43B19/M43TU

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М43Б19/М43ТУ

Тюнинг двигателя BMW M43B19/M43TU

Атмосферник. Строкер

Двигатели M43B16, M43B18, M43B19, M43B19TU, M43TUB19 BMW: характеристики, описание

M43B16

M43B18

M43B19, M43B19TU и M43TUB19

Модификации M43B19/M43TU

Достоинства и проблемы двигателей семейства M43

Тюнинг двигателей BMW семейства M43

Двигатель M43B19TU — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Основное о двигателе

Модификации

Характеристики

Чип-тюнинг

Bmw 3 E46 318 1. 8 Двигатель Комплектный M43Tu B19 1. 9 Цена, Фото — в Украине

BMW 318 Schnitzer Individual 1.9 M43TU 87kW

Двигатель BMW M43TUB19 | Турбо, тюнинг, характеристики, масло, проблемы

M43TU Технические характеристики

Двигатель БМВ M43TU Надежность, проблемы и ремонт

Модификации и отличия двигателей BMW M43TU

BMW M43TU недостатки и проблемы

Тюнинг двигателя BMW M43TU

M43B19 Строкер. Турбо

BMW M43B19: проблемы, характеристики и надежность

M43B19 Характеристики двигателя

M43

M43B19 Приложения

Инновации в двигателях M43TU

БМВ M43B19 Проблемы и надежность двигателя

Страница не найдена — Институт Шраддха

404

Ой! Страница не найдена

HCB Автоинструменты — H.C.B-B1311 BMW (M41 / M43 / M43TU / M44 / M50 / M52 / M52TU / S52US) SPAC

Домен UnixNerd — четырехцилиндровые двигатели BMW M40 и M43

Хронология

Дизайн

Варианты

Проблемы

Мембрана DISA M43TU M44 M42 M43 BMW Автомобильные запчасти и аксессуары

Мембрана DISA M43TU M44 M42 M43 BMW

Диафрагма DISA M43TU M44 M42 M43 BMW

Диафрагма DISA M43TU M44 M42 M43 BMW

Двигатели Bmw — двигатель BMW M43 (1991-2002)

Характеристики двигателя

M43B16

M43B18

M43B19

Добавить комментарий Отменить ответ